Шипованные шины фото: D1 88 d0 b8 d0 bf d0 be d0 b2 d0 b0 d0 bd d0 bd d0 b0 d1 8f d1 80 d0 b5 d0 b7 d0 b8 d0 bd d0 b0 картинки, стоковые фото D1 88 d0 b8 d0 bf d0 be d0 b2 d0 b0 d0 bd d0 bd d0 b0 d1 8f d1 80 d0 b5 d0 b7 d0 b8 d0 bd d0 b0

expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}} {{/children}} {{/children.length}} {{/.}}

Содержание

Hадежность для изменчивой зимней погоды

Простота и надежность

Новые надежные и долговечные шипованные шины Nokian Nordman 7 обеспечивают безопасное и комфортабельное вождение в сложных изменчивых климатических условиях.

  • СТАБИЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ И СЦЕПЛЕНИЕ
  • ЭКСТРЕМАЛЬНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ НА ЛЬДУ, СНЕГУ И МОКРЫХ ПОВЕРХНОСТЯХ
  • ПЕРВОКЛАССНЫЙ КОМФОРТ ПРИ ВОЖДЕНИИ

Официально одобрены для использования зимой

Отзывы

Рейтинг — 4.63, всего отзывов — 16

Все отзывы 5 (11) 4 (4) 3 (1) 2 (0) 1 (0)

Самые последниеНаиболее полезный отзывСамый высокий рейтингСамый низкий рейтинг


Больше отзывов нет

Отзывов ещё нет, оставьте свой отзыв!

Загрузить больше информации

Error loading reviews.

Закрыть

{{{text}}}

{{/responses}}
Этот отзыв был вам полезен?
{{/reviews.items}}

Типоразмеры шин

  • Все типоразмеры
  • 13″
  • 14″
  • 15″
  • 16″
  • 17″

Типоразмеры шин Все типоразмеры 13″ 14″ 15″ 16″ 17″

155/80 R13 79T

TS32169 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 437 кг, вес шины 6.

5 кг

175/70 R13 82T

TS32284 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 475 кг, вес шины 7 кг

155/65 R14 75T

TS32287 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 387 кг, вес шины 6.5 кг

165/65 R14 79T

TS32288 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 437 кг, вес шины 6.5 кг

175/65 R14 86T XL

TS32170 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 530 кг, вес шины 7 кг

175/70 R14 88T XL

TS32285 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 560 кг, вес шины 7. 5 кг

185/65 R14 90T XL

TS32289 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 600 кг, вес шины 7.5 кг

185/70 R14 92T XL

TS32286 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 630 кг, вес шины 8 кг

175/65 R15 88T XL

TS32290 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 560 кг, вес шины 7.5 кг

185/60 R15 88T XL

TS32173 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 560 кг, вес шины 8 кг

185/65 R15 92T XL

TS32171 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 630 кг, вес шины 8 кг

195/50 R15 86T XL

TS32297 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 530 кг, вес шины 7. 5 кг

195/55 R15 89T XL

TS32176 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 580 кг, вес шины 8 кг

195/60 R15 92T XL

TS32292 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 630 кг, вес шины 8 кг

195/65 R15 95T XL

TS32172 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 690 кг, вес шины 8.5 кг

205/65 R15 99T XL

TS32291 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 775 кг, вес шины 9.5 кг

195/50 R16 88T XL

TS32298 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 560 кг, вес шины 8 кг

195/55 R16 91T XL

TS32295 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 615 кг, вес шины 8. 5 кг

195/60 R16 93T XL

TS32293 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 650 кг, вес шины 9 кг

205/55 R16 94T XL

TS32177 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 670 кг, вес шины 9.5 кг

205/60 R16 96T XL

TS32174 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 710 кг, вес шины 9.5 кг

205/65 R16 99T XL

TS32342 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 775 кг, вес шины 12 кг

215/55 R16 97T XL

TS32178 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 730 кг, вес шины 10 кг

215/60 R16 99T XL

TS32175 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 775 кг, вес шины 12 кг

225/55 R16 99T XL

TS32296 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 775 кг, вес шины 12 кг

225/60 R16 102T XL

TS32294 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 850 кг, вес шины 12. 5 кг

205/50 R17 93T XL

TS32299 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 650 кг, вес шины 9.5 кг

215/45 R17 91T XL

TS32301 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 615 кг, вес шины 9.5 кг

215/50 R17 95T XL

TS32300 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 690 кг, вес шины 10.5 кг

215/55 R17 98T XL

TS32179 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 750 кг, вес шины 12 кг

225/45 R17 94T XL

TS32302 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 670 кг, вес шины 10. 5 кг

225/50 R17 98T XL

TS32182 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 750 кг, вес шины 12 кг

225/55 R17 101T XL

TS32180 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 825 кг, вес шины 12.5 кг

235/45 R17 97T XL

TS32380 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 730 кг, вес шины 12 кг

235/55 R17 103T XL

TS32181 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 875 кг, вес шины 13.5 кг

* Цены, указанные на настоящем сайте, не являются публичной офертой, и представлены для информации как средние розничные цены, возможные на рынке на соответствующие товары по данным marketplace. nokiantyres.ru. Обращаем ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ.

Шиномонтаж в подарок

При покупке 4-х шин Nokian Tyres шиномонтаж производится бесплатно. Сроки акции ограничены.

Подробнее

расширенная гарантия

Вы приобретаете шины Nokian Tyres с Расширенной гарантией — мы меняем их бесплатно при случайном повреждении!

Подробнее

Топливная экономичность

Шины Nokian Tyres имеют низкое сопротивление качению, что позволяет экономить на топливе и способствует снижению выбросов в атмосферу СО2.

Экологичность

Сохраним планету вместе. Концерн Nokian Tyres первым в отрасли отказался от использования высокоароматических канцерогенных масел при производстве. В России реализуется программа Nokian Eco Challenge, направленная на ликвидацию нелегальных свалок использованных шин.

Nokian Nordman 7 — Независимые сравнительные тесты

Разделенное 3 место

Авторевю 17/2019
Россия

Превосходное сцепление и управляемость на льду и снегу, хорошая проходимость в глубоком снегу.

официальный маркетплейс nokian tyres

Marketplace.nokiantyres.ru — это официальный маркетплейс бренда Nokian Tyres, ведущего производителя шин в России. Мы предоставляем широчайший выбор шин Nokian Tyres, возможность заказа шин на сайте производителя через проверенных поставщиков, быструю обработку заказа и круглосуточную поддержку контакт-центра. На маркетплейсе вы можете забронировать удобную дату получения шин и записаться на шиномонтаж онлайн.

{{/.}} Быстрая покупка

Водителям в РФ ГОСТ рекомендует ездить на зимних шинах до 5 сезонов подряд в 2021 году

Шипованные шины
Фото Eric Horst

Иван Бахарев, 19 сентября 2021, 21:27

Максимальный срок эксплуатации зимних шин (неважно, шипованных или нешипованных – прим.) составляет 10 лет. Именно столько при условии не самой активной езды и несильного износа «отмеряют» своим покрышкам ведущие шинные производители Continental, Michelin и Nokian, пишет «Российская газета».

Впрочем, 10 лет – это тот предел, до которого при возможности лучше не доводить. Большинство шинных компаний рекомендуют менять резину раз в пять или шесть лет, что как раз соответствует российскому ГОСТ 4754-97, определяющему эксплуатационный срок шин легковых автомобилей в пять лет с момента изготовления.

Зимние шипованные шины. Фото Santeri Viinamäki

Чаще всего дата изготовления покрышки содержится на ее боковине и указывается в овальной отформовке с четырьмя цифрами. Две первые цифры обозначают порядковый номер недели в году, а две последние – год выпуска, пишет «Профиль».

Куда сложнее определять срок службы шин, если они не использовались и несколько лет пролежали на складе. В таком случае резина потеряет свои свойства быстрее обычного, а неправильное хранение (например, если шины лежали колоннами, одна на другой) спровоцирует излом бортового кольца, который не получится отремонтировать ни в одной «шиномонтажке».

Про другие факторы, впрочем, тоже забывать нельзя. Во-первых, если шина была отремонтирована после серьезного прокола или пореза, ее реальный срок службы составляет максимум два года. Во-вторых, если среднегодовой пробег автомобиля превышает 50 тысяч километров, то менять зимнюю резину стоит уже через год ее эксплуатации. Аналогичные рекомендации дают и производители: шины японских брендов ходят от 50 до 80 тысяч километров, европейских хватает на 60 тысяч, а российских – только на 40 тысяч километров.

Летняя и зимняя шины. Фото Keith Bryant

Наконец, еще одним, третьим индикатором продолжительности жизни шины может служить остаточная глубина протектора, которая на зимних шинах (с маркировками «M+S», «M&S» и «M S») должна составлять не менее 4 миллиметров, а на летних – не менее 1,6 миллиметра.

Суперобзор зимних шин. 52 модели 2020 года с шипами и без: цены, особенности, типоразмеры

Все мы живем в ожидании второй волны. Нет, не пандемии, а теп­лых денечков, «бабьего лета». А уж о заморозках и вьюгах и думать не хочется. Тем не менее, не стоит уподобляться работникам коммунальных служб, для которых зима всегда приходит внезапно. Надеемся, что этот обзор поможет выбрать зимнюю «обувку» для вашего автомобиля «с чувством, с толком, с расстановкой».

Станислав Шустицкий

1. Назначение модели.
2. Конструктивные особенности и основные характеристики.
3. Линейка типоразмеров.
4. Рекомендованная розничная цена.

BRIDGESTONE

Blizzak DM-V3
новинка

1. Нешипованная шина для внедорожников и кроссоверов, подходящаая для эксплуатации в суровых зимних условиях.
2. Резиновая смесь Active MultiCell Compound II обеспечивает высокие сцепные свойства и продлевает срок службы шины. Нанотехнологичный полимер в сочетании с силикой позволяет сохранять эластичность даже при крайне низких температурах. Усовершенствованная конструкция протектора обеспечивает высокие характеристики по управляемости и торможению на зимней дороге. Ламели оригинальной формы, расположенные под разными углами, способствуют высоким сцепным свойствам на льду и в снежной каше. Двойной слой нейлонового каркаса в боковине является гарантом надежности на сложных участках дороги.
3. 63 типоразмера с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.
4. От 5904 до 21 865 р. (Яндекс.Маркет).


Blizzak Ice

1. Нешипованная шина для легковых автомобилей.
2. Резиновая смесь Active MultiCell Com-pound II обеспечивает высокий уровень торможения и управляемости на льду и на снегу. Повышенная жесткость блоков препятствует их деформации и увеличивает износостойкость шины. Благодаря оригинальной конструкции канавок, создающих дисперсию воздушного потока, шина обладает низким уровнем шума.
3. 72 типоразмера с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.
4. От 3200 р. (Яндекс.Маркет).


Blizzak Spike-02/
Blizzak Spike-02 SUV

1. Шипованные модели для легковых автомобилей и SUV.
2. Шип со вставкой из карбида вольфрама обеспечивает высокие характеристики по сцеплению, торможению и управляемости на льду. V-образный рисунок протектора улучшает сцепление на снегу. Двойной слой нейлонового каркаса в боковине способствует надежности и долговечности шины.
3. 43 типоразмера с посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов (Blizzak Spike-02), 39 типоразмеров с посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма (Blizzak Spike-02 SUV).
4. От 2600 р. (Яндекс.Маркет).


Blizzak LM005
новинка

1. Модель для мягкой европейской зимы, предназначенная для легковых автомобилей и SUV.
2. Обладает высокими характеристиками по сцеплению, торможению и управляемости на мокром покрытии (первая зимняя шина, получившая для всего размерного ряда европейскую маркировку «А» в категории сцепления на мокрой дороге). Новая резиновая смесь в сочетании с оригинальным рисунком протектора оптимизирует площадь пятна контакта с дорогой на мокром покрытии и на снегу. Комбинация 2D-ламелей в центральной части и 3D-ламелей в плечевой зоне улучшает сцепление и торможение на снегу и на льду.
3. 149 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 22 дюймов.
4. От 3130 р. (Яндекс.Маркет).


Blizzak DM-V2

1. Нешипованная шина для кроссоверов и внедорожников.
2. Применение резиновой смеси MultiCell Compound способствует эффективному отводу воды из пятна контакта и способствует уверенному торможению на зимних дорогах. Особая форма плечевых блоков улучшает сцепление со льдом. Усиленный каркас предотвращает повреждения. Модель характеризуется повышенной износостойкостью и высоким уровнем акустического комфорта.
3. 72 типоразмера с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.
4. От 4036 р. (Яндекс.Маркет).


CONTINENTAL

IceContact 3

1. Шипованная шина для легковых автомобилей, ориентированная на суровые зимние условия.
2. Впаянные шипы двух видов обеспечивают высокий уровень сцепления на льду на протяжении всего срока службы шины.
3. С посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма.
4. От 3624 р. (Яндекс.Маркет).


VikingContact 7

1. Фрикционная шина для легковых автомобилей, ориентированная на умеренную зиму.
2. Отличается сбалансированными характеристиками.
3. С посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма.
4. От 3734 р. (Яндекс.Маркет).


IceContact 2

1. Шипованная шина для легковых автомобилей, ориентированная на суровые зимние условия.
2. Технология впаивания шипов обеспечивает их надежное удержание в протекторе. Функциональное распределение зон протектора обеспечивает высокий уровень управляемости на льду и на снегу.
3. С посадочными диаметрами от 13 до 21 дюйма.
4. От 2870 р. (Яндекс.Маркет).


CORDIANT

Snow Cross 2

1. Шипованная шина для легковых автомобилей и автомобилей категории SUV.
2. Новый шип значительно улучшил уровень сцепления на льду, а форма его фланца обеспечила надежное крепление шипа в протекторе. При 18 рядах ошиповки в пятне контакта всегда находится не менее 10 шипов, что обеспечивает надежное сцепление на льду во время маневрирования. Оригинальные элементы рисунка протектора способствуют хорошей проходимости.
3. 37 типоразмеров, 17 из которых — для автомобилей SUV.
4. От 2510 р. (Яндекс.Маркет).


DUNLOP

Grandtrek Ice03

1. Премиальная шипованная шина для внедорожников.
2. В конструкции новый шип Anti-tilt. Количество шипов увеличено на 60 %, при этом их оптимальное распределение позволило снизить пиковые значения шума. Технология компьютерного моделирования резиновой смеси на молекулярном уровне. «Фирменные» дренажные канавки быстро отводят влагу, слякоть и снег из пятна контакта. Высокий уровень сцепления на всех видах зимней дороги.
3. С посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов.
4. От 5302 р.


Winter Maxx WM02

1. Фрикционная шина, предназначенная для легковых автомобилей.
2. Благодаря применению в составе материала протектора «эластичного компонента» улучшены характеристики при движении по ледяной поверхности.
3. С посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.
4. От 2929 р.


Winter Maxx SJ8

1. Фрикционная шина, предназначенная для внедорожников.
2. Применена технология компьютерного моделирования резиновой смеси на молекулярном уровне. Компаунд эластичен, что обеспечивает хорошее сцепление протектора с неровностями дороги. Высокая прочность блоков протектора предотвращает их подламывание. Увеличенная жесткость плечевых зон улучшает управляемость при движении в поворотах и при перестроениях.
3. С посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма.
4. От 4791 р.


GISLAVED

NORD*FROST 200

1. Шипованная шина для легковых автомобилей, ориентированная на суровые зимние условия.
2. Оригинальные шипы обеспечивают хорошее сцепление, торможение и передачу тягового усилия при движении по льду.
3. С посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов.
4. От 2200 р.


SOFT*FROST 200

1. Фрикционная шина для легковых автомобилей, ориентированная на умеренную зиму.
2. Уверенная передача тяги на снегу. Надежное сцепление на мокрой дороге и короткий тормозной путь.
3. С посадочными диаметрами от 14 до 19 дюймов.
4. От 2170 р.


GiTi TIRE

GT Radial Winterpro2
новинка

1. Нешипованная шина для легковых автомобилей и SUV.
2. Хороший уровень сцепления с мокрой и заснеженной дорогой, а также высокая износостойкость с сохранением эксплуатационных характеристик.
3. С посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.
4. От 1950 до 6200 р.


GT Radial IcePro3

1. Шипованная шина для легковых автомобилей.
2. Шина с направленным рисунком протектора, которая характеризуется высоким уровнем сцепления и тяги в глубоком снегу.
3. С посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов.
4. От 2100 до 7900 р.


GT Radial IcePro3 SUV

1. Шипованная шина для внедорожников и кроссоверов.
2. Шина с направленным рисунком протектора, которая характеризуется высоким уровнем сцепления и тяги в глубоком снегу.
3. С посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов.
4. От 4300 до 9900 р.


GT Radial Maxmiler WT2 Cargo

1. Зимняя шина нового поколения для фургонов.
2. В активе шины новый рисунок протектора, хорошая управляемость, высокий уровень динамического комфорта на любом типе зимних дорог.
3. С посадочными диаметрами от 12 до 16 дюймов.
4. От 2300 до 5900 р.


GT Radial Maxmiler Ice
новинка

1. Шипованная шина для фургонов, ориентированная на эксплуатацию в суровых зимних условиях.
2. Высокий уровень сцепления и хорошая курсовая устойчивость. Прочная конструкция и высокая ходимость.
3. С посадочными диаметрами 15 и 16 дюймов.
4. От 3500 до 6300 р.


GOODYEAR

UltraGrip Ice Arctic SUV

1. Шипованная шина для кроссоверов и внедорожников, снабженная технологией SoundComfort.
2. Направленный шип и его твердосплавная вставка имеют оригинальную форму, что позволило улучшить показатели разгона, торможения и управляемости на льду, а также его удержание в протекторе. V-образные ламели с шахматным расположением в площади протектора обеспечивают эффективное сцепление.
3. 51 типоразмер с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов.
4. От 6640 р.


UltraGrip Ice SUV Gen-1

1. Нешипованная нордическая шина для кроссоверов и внедорожников, снабженная технологией SoundComfort.
2. Арктическая резиновая смесь с технологией IceGrip с высоким содержанием силики и пластификаторами позволяет обеспечивать высокий уровень сцепления при очень низких температурах. Система блокировки призматических ламелей в плечевой зоне способствует управляемости и сцеплению с учетом нагрузок, характерных для кроссоверов и внедорожников.
3. 48 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов.
4. От 7400 р.


UltraGrip Performance +
новинка

1. Нешипованная шина для премиальных высокоскоростных автомобилей, снабженная технологиями SoundComfort и SealTech.
2. Резиновая смесь WinterGrip повышает уровень эластичности шины при низких температурах, адаптируя протектор под профиль дорожного покрытия. Оптимизированный рисунок протектора помогает эффективно отводить воду и слякоть из пятна контакта, отодвигая порог начала аквапланирования при движении на высоких скоростях.
3. 80 типоразмеров с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.
4. От 5250 р.


HANKOOK

Winter i*Pike X (W429A)
новинка

1. Зимняя премиальная шипованная шина с двухслойным каркасом для кроссоверов и внедорожников.
2. Агрессивный направленный рисунок протектора вне зависимости от его износа характеризуется высокими сцепными свойствами на сухом и влажном покрытии. Широкие блоки центральной части протектора и удлиненные кромки зацепления улучшают управляемость на всех видах дорожного покрытия. Специальная форма плечевых блоков способствует уверенному движению в глубоком снегу. Оригинальный дизайн шипов, их увеличенное количество и расположение обеспечили сокращение тормозного пути в сравнении с моделью прошлого поколения.
3. 49 типоразмеров с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов.
4. От 4650 до 10 860 р.


MATADOR

MP30 Sibir Ice 2

1. Шипованная шина для легковых автомобилей, ориентированная на суровые зимние условия.
2. Оригинальные шипы обеспечивают надежное сцепление на льду. Демонстрирует высокие характеристики на снегу.
3. С посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.
4. От 2100 р.


MAXXIS

Razr AT
новинка

1. Всесезонная шина для кроссоверов и внедорожников. Имеет официальный допуск зимней эксплуатации в России (маркировка «трехгорный пик»).
2. Резиновая смесь поз-воляет протектору сохранять эластичность при отрицательных температурах и обеспечивает высокий уровень износостойкости. Агрессивная боковина и усиленная плечевая зона улучшают поперечное сцепление и сопротивляемость проколам и порезам. Многослойная структура каркаса с двойными переплетенными армирующими нитями значительно повышает прочность и срок службы шины, а также обеспечивает быстрый отклик на руление.
3. С посадочными диаметрами от 15 до 24 дюйма.
4. 7360 р. (245/70R16 111T).


Premitra Ice Nord

1. Шипованная шина для кроссоверов и внедорожников.
2. Резиновая смесь протектора позволяет сохранять эластичность даже при очень низких температурах. Двухслойный высокопрочный стальной корд поглощает энергию ударов о неровности дороги, обеспечивая комфорт и точную управляемость. Оптимальное расположение размещенных в 14 рядов шипов способствует высоким характеристикам при разгоне и торможении на льду. Комбинация канавок различной геометрии позволяет одинаково хорошо и справляться с отведением воды и слякоти из пятна контакта, и обеспечивать хорошее сцепление со снежной и ледяной поверхностью.
3. С посадочными диаметрами от 15 до 18 дюймов.
4. 6100 р. (235/65R17 108T).


MICHELIN

X-Ice Snow
новинка

1. Нешипованная шина, ориентированная на суровые зимние условия и предназначенная для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.
2. Новое поколение резиновой смеси Flex-Ice позволяет сохранять эластичность даже при очень низких температурах и большую жесткость при умеренных температурах. Микронеровности протектора эффективно абсорбируют водяную пленку с поверхности льда и создают дополнительные кромки зацепления. Два типа 3D-ламелей хорошо отводят воду с поверхности льда и обеспечивают высокий уровень сцепления на снегу. Форма блоков, водоотводящих каналов и степень ламелизации остаются практически неизменными вплоть до минимально допустимой глубины протектора.
3. 92 типоразмера от 14 до 22 дюймов.
4. От 4080 р. (Яндекс.Маркет).


X-Ice North 4

1. Шипованная шина для легковых автомобилей.
2. Дизайн шипа и его материал аналогичны тому, что используется в шинах для зимнего ралли. На поверхности протектора около 250 шипов (для размера 205/55R16). Оптимизация распределения шипов позволила минимизировать шум. Направленный рисунок протектора с широким продольным ребром. Конструкция ламелей способствует высокому уровню сцепления и управляемости. Эластомеры нового поколения в резиновой смеси позволяют сохранять эластичность шины даже при низких температурах. Шина имеет адаптацию рисунка протектора для больших размеров.
3. 58 типоразмеров от 15 до 20 дюймов.
4. От 3760 до 33 781 р. (Яндекс.Маркет).


X-Ice North 4 SUV

1. Шипованная шина для кроссоверов и внедорожников.
2. Дизайн шипа и его материал аналогичны тому, что используется в зимних шинах для ралли. На поверхности протектора около 300 шипов (больше 300 для наиболее широких размеров). Расположение шипов в протекторе определялось с учетом улучшения тормозных характеристик на льду и минимизации шума. Направленный рисунок протектора с широким продольным ребром. Конструкция ламелей способствует высокому уровню сцепления и управляемости. Эластомеры нового поколения в резиновой смеси позволяют сохранять эластичность шины даже при низких температурах.
3. 59 типоразмеров от 16 до 22 дюймов.
4. От 6045 до 37 140 р. (Яндекс.Маркет).


NEXEN

Winguard Winspike 3
новинка

1. Шина для легковых автомобилей.
2. Конструкция шипа обеспечивает большую площадь проникновения твердосплавной вставки в лед. Оптимизированное расположение шипов обеспечивает стабильное сцепление на льду. Специальная технология опоры блока Nexen 3D увеличивает пятно контакта и улучшает торможение. Увеличенная высота протектора улучшает тягу на снегу и способствует эффективному отводу воды и снежной каши из пятна контакта.
3. В зимнем сезоне 2020–2021 годов шина представлена в 10 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов.
4. Не определена.


Winguard Winspike SUV WS62

1. Шипованная шина для внедорожников и кроссоверов.
2. Максимально допустимое количество шипов на погонный метр и их оптимизированное расположение улучшают сцепление на льду. Усиленная структура каркаса снижает деформации шины при движении на высоких скоростях. За счет применения высокопрочного стального брекера обеспечена повышенная прочность боковины.
3. С посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов.
4. От 5680 р. (Яндекс.Маркет).


Winguard Ice Plus

1. Нешипованная шина для суровых зимних условий.
2. Использование в резиновой смеси силики позволяет протектору сохранять эластичность даже при низких температурах. Микроламели вкупе с разнонаправленными ламелями улучшают сцепление на льду.
3. С посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.
4. От 3349 (Яндекс.Маркет).


Winguard Sport 2

1. Шина категории UHP, ориентированная на мягкую зиму.
2. Оригинальный дизайн протектора, что в значительной степени улучшает сцепление на снежной дороге, как в продольном, так и в поперечном направлении. Технология трехмерных ламелей увеличивает жесткость блоков и повышает точность управления на снегу и сухой дороге.
3. С посадочными диаметрами от 17 до 19 дюймов.
4. От 5442 р.


NITTO

Winter SN3
новинка

1. Нешипованная шина. Одна из новых разработок компании для стран с суровыми зимами.
2. Рисунок центральной части протектора способствует хорошему сцеплению на снегу, а дизайн зигзагообразных канавок позволяет эффективно удалять слякоть и влагу из пятна контакта. Разнонаправленные ламели и зазубренные кромки блоков улучшают сцепление на льду и на снегу. Современные материалы и усиленная конструкция шины способствует хорошей курсовой устойчивости. Измельченная скорлупа грецких орехов в резиновой смеси (микрошипы), улучшает сцепление на льду и снегу. Порошок из бамбукового угля в составе резиновой смеси является абсорбентом, помогающим удалять воду из пятна контакта. Обладает повышенным индексом скорости для большинства современных автомобилей.
3. 49 типоразмеров от 15 до 22 дюймов.
4. От 3010 до 10 540 р.


Therma Spike

1. Шипованная шина с асимметричным рисунком протектора для суровых зимних условий.
2. Ламели 3D Multi-Wave на внешней части протектора надежно поддерживают форму блоков, что  улучшает маневрирование на льду и способствует курсовой устойчивости при движении в колее, а ламели 3D Interlocking Wave помогают при разгоне и торможении. Дополнительное сцепление на снегу обеспечивают пилообразные кромки блоков. Новый шип оригинальной формы (20 линий шипов) улучшает сцепление на льду и крепко удерживается после правильной обкатки.
3. 46 типоразмеров от 14 до 21 дюйма.
4. От 2590 до 14 790 р.


Winter SN2

1. Нешипованная шина, состав резиновой смеси которой обеспечивает эластичность даже при очень низких температурах.
2. Широкие продольные канавки эффективно отводят влагу и снежную слякоть. 3D-ламели снижают подвижность блоков, способствуют равномерному распределению давления в пятне контакта и улучшают курсовую устойчивость при торможении и ускорении. Измельченная скорлупа грецких орехов в резиновой смеси выполняет роль микрошипов, улучшая сцепление на льду и снегу.
3. 14 типоразмеров от 14 до 17 дюймов.
4. От 2590 до 7080 р.


NOKIAN TYRES

Hakkapeliitta 9

1. Шипованная шина для легковых автомобилей.
2. Два вида различных шипов — для центральной части и для боковой. Такое решение обеспечило высокое продольное сцепление при ускорении и торможении, а также поперечное сцепление при маневрировании на обледенелой поверхности. Стабильная управляемость в широком диапазоне температур. Высокий уровень акустического комфорта и низкое сопротивление качению (экономия топлива).
3. 58 типоразмеров (в этом сезоне 3 новых) с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.
4. От 4455 р.


Hakkapeliitta 9 SUV

1. Шипованная шина для кроссоверов и внедорожников.
2. Ошиповка двумя видами шипов обеспечивает высокий уровень продольного сцепления при разгонах и торможениях, а также сцепление в поперечном направлении при поворотах. Арамидные волокна в составе резиновой смеси способствуют высокой прочности и износостойкости боковины.
3. 74 типоразмера с посадочными диаметрами 16–22».
4. От 6880 р.


Hakkapeliitta R3

1. Нешипованная шина для легковых автомобилей, ориентированная на суровые зимние условия.
2. В состав резиновой смеси добавлены мельчайшие с острыми гранями частицы из возобновляемого безопасного материала, которые проявляются по мере износа протектора — благодаря этой технологии улучшается сцепление на скользких покрытиях. Высокий уровень акустического и динамического комфорта. Благодаря строению протектора и оригинальному составу резиновой смеси шина имеет очень низкое сопротивление качению.
3. 78 типоразмеров (в этом сезоне 3 новых) с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма.
4. От 4174 р.


Nordman 7

1. Шипованные шины скандинавского типа средней ценовой категории для легковых автомобилей.
2. Стабильная управляемость в любых погодных условиях. Надежное сцепление на льду, снегу и мокрой дороге. Высокий уровень комфорта.
3. 35 типоразмеров с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.
4. От 2855 р.


PIRELLI

Ice Zero 2/
Scorpion Ice Zero 2

1. Шипованные шины для суровых зимних условий, предназначенные для автомобилей сегментов «премиум» и «престиж», включая SUV (Scorpion Ice Zero 2).
2. Шипы с двойным сердечником и специальными углублениями в местах крепления обеспечивают высокий уровень сцепления на льду. Оригинальный дизайн кромок блоков протектора улучшает сцепление на всех типах зимних дорог. V-образные «ускорители» отвода воды помогают при движении по мокрой дороге. 3D-ламели в плечевой зоне способствуют стабильности блоков протектора, что улучшает управляемость. Для лучшей тяги в глубоком снегу плечевая зона шины снабжена снегозацепами.
3. 28 типоразмеров от 16 до 20 дюймов (Ice Zero 2), 42 типоразмера от 17 до 22 дюймов (Scorpion Ice Zero 2).
4. От 5989 до 34 150 р. (Яндекс.Маркет).


TOYO

Observe Ice-Freezer

1. Шипованная шина с направленным рисунком протектора.
2. Шип с пятиугольным твердосплавным наконечником и оригинальной формой, позволившей улучшить его удержание в протекторе. Шипы расположены так, что образуют 28 линий, при этом уровень акустического комфорта повышен. Высокоамплитудные 3D-ламели улучшают маневрирование на зимней дороге, а выступы в плечевой зоне шины повышают проходимость в глубоком снегу и колее. В составе резиновой смеси использована измельченная скорлупа грецкого ореха — эти микрошипы улучшают сцепление на льду и укатанном снегу.
3. 62 типоразмера от 14 до 22 дюймов.
4. От 2750 до 17 990 р.


Observe G3‑Ice

1. Шипованная шина, которая подходит как для легковых автомобилей, так и для внедорожников.
2. Оптимизированное распределение шипов и применение технологии измельченной скорлупы грецкого ореха в составе резиновой смеси способствуют высоким характеристикам сцепления и торможения на льду и укатанном снегу. Специальный состав резиновой смеси обеспечивает эластичность слоя протектора даже при низких температурах. Выступы в плечевой зоне и зубчатые края блоков протектора улучшают сцепление на снежной поверхности и в колее.
3. 88 типоразмеров от 13 до 22 дюймов.
4. От 2690 до 19 530 р.


Observe GSI-6

1. Нешипованная шина, специально разработанная для сложных климатических условий России и Скандинавии.
2. Оптимизированная резиновая смесь позволила значительно повысить сцепление на мокром покрытии. Комбинация ламелей различной формы улучшила торможение на разных зимних покрытиях. Широкий профиль и конструкция с двойным металлокордным брекером и усиленным в зоне боковины каркасом (в ряде типоразмеров) обеспечили высокий уровень управляемости.
3. 85 типоразмеров от 14 до 20 дюймов.
4. От 2800 до 12 320 р.


Observe Garit GIZ

1. Нешипованная шина для легковых автомобилей.
2. В составе резиновой смеси применены наногель, абсорбирующие углеродные микропоры и измельченная скорлупа грецкого ореха — все это улучшает характеристики шины при движении по льду. На центральном ребре «впитывающие» 3D-ламели, эффективно отводящие воду из пятна контакта. Мультиволновые ламели, занимающие большую часть протектора, снижают подвижность блоков и улучшают сцепление. Плечевая зона имеет особую прочность, что повышает износостойкость шины и препятствует ее повреждению.
3. 59 типоразмеров от 13 до 18 дюймов.
4. От 2640 до 10 590 р.


Observe VAN
новинка

1. Шина для минивэнов и легких грузовиков.
2. Улучшенная резиновая смесь в сочетании с усиленным каркасом и оптимизированным дизайном протектора обеспечивает долгий срок службы шины. Для большей безопасности улучшены характеристики управляемости и торможения на снежном покрытии и мокрой дороге.
3. 34 типоразмера от 14 до 17 дюймов.
4. От 4320 до 10 080 р.


Observe GSi-5

1. Нешипованная шина с высокой износоустойчивостью.
2. Абсорбент влаги на основе порошка бамбукового угля (удаляет водяную пленку из пятна контакта) и измельченная скорлупа грецкого ореха (своеобразные микрошипы) в составе резиновой смеси улучшают характеристики шины при движении по льду. Мультиконтурные 3D-ламели увеличивают жесткость блоков и оптимизируют площадь пятна контакта, «паукообразные» ламели способствуют управляемости, а ламели плечевой зоны помогают при движении по заснеженной дороге. Жесткое центральное ребро обеспечивает курсовую устойчивость, а ламели на его поверхности улучшают сцепление на льду. Состав резиновой смеси позволяет протектору оставаться эластичным при низких температурах.
3. 55 типоразмеров от 13 до 22 дюймов.
4. От 2690 до 17 800 р.


TRIANGLE

IceLynx TI501

1. Шины под шип для суровых зимних условий, разработанные совместно с инженерами из Финляндии.
2. Дизайн протектора обеспечивает устойчивость плечевой зоны и жесткость центральной части протектора, что положительно сказывается на управляемости. Агрессивный рисунок протектора с острыми краями блоков и большим количеством ламелей оптимизирует характеристики шины на снежном покрытии.
3. 45 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.
4. От 4230 до 8013 р. (Яндекс.Маркет).


WinterX TW401

1. Шины для Центральной Европы с направленным рисунком протектора.
2. Широкие продольные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта. Широкие блоки протектора способствуют большой площади пятна контакта, что благоприятно сказывается на управляемости при любых погодных условиях. Высокий уровень акустического и динамического комфорта. Оригинальный состав резиновой смеси обеспечивает и эффективное торможение на всех видах покрытий, и низкое сопротивление качению.
3. 23 типоразмера с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.
4. От 3605 р. (Яндекс.Маркет).


YOKOHAMA

IceGuard GO75

1. Нешипованная шина для автомобилей сегмента SUV.
2. Резиновая смесь протектора обладает абсорбирующими свойствами, что позволяет удалять водяную пленку при движении по льду. Кроме того, протекторный слой сохраняет эластичность даже при низких температурах. Сцеплению на ледяной поверхности способствует и рисунок протектора, блоки которого обладают ярко выраженным кромочным эффектом. Низкий уровень шума.
3. 62 типоразмера с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.
4. От 4692 р.


IceGuard IG60

1. Нешипованная шина с асимметричным рисунком протектора.
2. Части протектора разделены по функционалу: внутренняя (улучшенный кромочный эффект), центральное ребро (курсовая устойчивость на обледенелом и влажном покрытиях), наружная (улучшенные характеристики при движении по заснеженной дороге). Микроканавки в протекторном слое способствуют как дренажу, так и дополнительному сцеплению на зимней дороге. В резиновой смеси с абсорбирующим эффектом использована силика.
3. 91 типоразмер с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.
4. От 3144 р.


IceGuard IG65

1. Шипованная шина с оригинальным рисунком протектора.
2. Форма фланца и твердосплавной вставки шипа усиливает кромочный эффект и способствует удержанию шипов в протекторном слое. Оптимизированное расположение шипов не только улучшает сцепление на льду, но и снижает уровень шума. Абсорбирующий состав резиновой смеси эффективно впитывает воду, а полимер и высокая плотность расположения частиц позволили оптимизировать твердость протектора. В составе резиновой смеси используется силика.
3. 53 типоразмера с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.
4. От 4317 р.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Нужны ли зимним шинам шипы и зачем в них закачивать зимний воздух — Новости Петербурга

Тем не менее выбор зимних шин и их эксплуатация в условиях суровой северной зимы остались важными моментами жизненного цикла наших «железных коней». В тонкостях, которые без преувеличения могут спасти водителям и пассажирам здоровье и даже жизнь, разбирался «Общественный контроль».

Как они работают

Даже по названию понятно, что шипованные шины цепляются за лед своими шипами, а «липучки» — «прилипают» к дорожному покрытию благодаря особому рисунку протектора и более мягкой структуре резины. В последнее время даже профессионалы перестали кривиться, когда слышат такое простецкое название. Да и потребителю не очень важно, какие физические процессы происходят под шинами его автомобиля и внутри них (хотя знать это все в общих чертах неплохо — и мы поговорим об этом ниже).

Даже по названию понятно, что шипованные шины цепляются за лед своими шипами, а «липучки» — «прилипают» к дорожному покрытию благодаря особому рисунку протектора и более мягкой структуре резины.

Главное, что должен помнить автомобилист, — это то, что зима есть зима, лед есть лед, а шуга из снега и битого льда — самая настоящая шуга. И пока что не существует единого и универсального рецепта создания шин, позволяющих ездить по дорогам с таким разнообразным зимним «покрытием» так же вольготно, как и по сухому летнему асфальту. К слову, в таких условиях вообще нельзя пользоваться круиз-контролем.

Всегда можно подобрать шины, наиболее подходящие для климатического пояса и особенностей законодательства тех стран, в которые вы собираетесь ездить. Но невозможно предсказать, где и на каких дорогах вы можете оказаться этой зимой, пусть ваш маршрут от дома до работы и сложился годами, а отпуск запланирован на летние месяцы.

Два главных правила выбора шин за годы «всеобщей автомобилизации», в общем, усвоили все. Первое — на летней резине зимой ездить не стоит, это чревато серьезными вложениями в кузовной ремонт. И второе — для наших климатических условий абсолютно по той же причине не подходит «всесезонка». На ней, как известно, можно ездить только там, где мягкая зима и прохладное лето. То есть — максимально вблизи нуля по шкале Цельсия.

Шипы на асфальте

Большинство российских автомобилистов предпочитает шипованную резину — исходя из того, что гололед можно встретить зимой практически на любых дорогах. Считается, что шипованная резина ведет себя лучше нешипованной именно на льду. В общем, если не вдаваться в подробности, то до 15-20 градусов ниже нуля это действительно так. Но если ваш автомобиль умеет заводиться ближе к отметке «-30», то при таких температурах лед не плавится под шипами, а ведет себя почти как бетонное покрытие. То есть — вдавливает шипы в резину, от чего они становятся практически бесполезными. И это очень хорошо ощущается на поворотах.

Ближе к отметке «-30» лед не плавится под шипами, а ведет себя почти как бетонное покрытие. То есть — вдавливает шипы в резину, от чего они становятся практически бесполезными.

На эти свойства шин практически не влияет количество шипов. Как правило, если их много, сами шипы мельче и мягче, а при ограниченном — тверже и больше. Имеется в виду, конечно, новая резина и штатное количество шипов. Так что если за прошлый сезон вы успели потерять большую часть своих шипов на асфальтовых дорогах, то или придется покупать новые шины, или ошиповывать заново старые. Специалисты утверждают, что потеря 25% шипов приводит к критическим изменениям свойств шипованной резины.

Нельзя забывать и то, что поездки по хорошо убранным или хотя бы в достаточной степени обработанным реагентами асфальтовым дорогам приводят не только к весьма различимому внутри большинства автомобилей «грохоту когтей». Шипы вредят асфальтовому покрытию (создавая в нем ту самую нелюбимую всеми колейность). Асфальт отвечает взаимностью, расшатывая шипы и в конце концов вырывая их из резины.

Поэтому если большая часть поездок у вас планируется в городской черте или по убранной от снега и обработанной реагентами трассе — то подумайте, так ли уж нужны вам эти самые шипы.

Присоски в снегу

Любопытно, что до сих пор многие автовладельцы путают «липучки» со «всесезонкой», хотя это абсолютно разные виды шин. Хотя и тут есть тонкость: «липучки» делятся на «европейские» (для мягкой зимы) и «скандинавские» (или «арктические»). Эти названия тоже говорят сами за себя: «евростандарт» лучше чувствует себя при легком морозце или небольшом плюсе. Они эффективнее работают на мокром асфальте и талом снегу. «Скандинавские» же рассчитаны на суровые северные зимы и в ряде случаев даже лучше, нежели шипованная резина, ведут себя не только на снегу и голом асфальте, но и на льду (например, при температурах ниже -25 градусов).

«Липучки» делятся на «европейские» (для мягкой зимы) и «скандинавские» (или «арктические»). «Евростандарт» лучше чувствует себя при легком морозце или небольшом плюсе. «Скандинавские» же рассчитаны на суровые северные зимы.

Стоит, впрочем, помнить, что всевозможные тест-драйвы, призванные определить, какие шины более эффективны и универсальны, как правило продвигают ту или иную конкретную модель или компанию-производителя. Из огромного набора шин, предлагаемых на рынке, несложно выбрать те, которые будут лучше вести себя при соответствующих погодных условиях.

Но обычный автовладелец не будет «переобувать» свою машину по нескольку раз за сезон — в зависимости от температуры, влажности, наличия осадков и качества работы коммунальных служб. Правильнее просто знать свойства своих шин и исходя из них быть осторожнее на дороге при низких температурах или, наоборот, около ноля. В общем — всю зиму.

Как правило, «арктические» шины рассчитаны на меньшие скорости, чем «европейские»: 160, 170 или 190 км/ч (маркировка «Q», «R» или «T») против 210 и 240 км/ч («H» и «V»). Но в российских условиях особой разницы нет. У нас почти нет скоростных трасс и идеально убранных дорог. Да и действительно низкие температуры не оставляют нам выбора. Как и возможности двигаться с превышением допустимых скоростей без серьезного риска для жизни. Так что если даже вы поставили шины с маркировкой «V», то все равно придется ездить не более 90-110 км/ч — даже при температурах «еврозимы».

Где можно, где нельзя

Хотя сегодня не так много автовладельцев ездит за границу за рулем, как это было лет пять назад, стоит упомянуть о правилах дорожного движения, принятых у некоторых наших соседей. Даже наоборот, эта информация стала важнее: те, кто ездят регулярно, и так знают, куда можно «на шипах», а куда — нет.

Шипы запрещены в Германии, Польше, Чехии, Словакии, Болгарии, Венгрии, Хорватии, Нидерландах, Португалии и ряде регионов Испании. В других странах разрешено использовать шипы зимой, но категорически запрещено — после дедлайна по весне.

Итак, шипы запрещены в Германии, Польше, Чехии, Словакии, Болгарии, Венгрии, Хорватии, Нидерландах, Португалии и ряде регионов Испании. В других странах разрешено использовать шипы зимой, но категорически запрещено — после дедлайна по весне. Даты в каждой стране свои, а в таких странах, как Финляндия, могут устанавливаться каждый год разные. Так что перед поездкой стоит поинтересоваться этими правилами: единых нормативов ни в Евросоюзе, ни в Шенгенской зоне, ни в блоке НАТО не существует.

Мы не зря упомянули разное количество «штатных» шипов в шинах. В той же Финляндии в 2013 году были введены ограничения — не более 50 шипов на погонный метр протектора. То есть шипы в этой стране разрешены, но их число ограничено законодательно. С этим были связаны и неприятные инциденты на границе, когда некоторым петербургским туристам для того, чтобы попасть в заповедный край густого «Фейри» и санкционного сыра, приходилось удалять «лишние» шипы пассатижами самостоятельно, прямо на погранпереходе.

Позже ряд производителей шин смог обойти эти ограничения, доказав, что их шипы не наносят существенного вреда асфальтовому покрытию (а значит — и карману финских налогоплательщиков). Так и появились на рынке шины с большим числом маленьких и «менее травматических» шипов. Кстати, хотя у нас таких ограничений нет, подобные шины, созданные специально для финского рынка, продаются вполне успешно. Точно так же, как и шины других производителей, которые вынуждены были уменьшить количество шипов, но увеличили их размер и жесткость. Те и другие шины, к слову, работают на дороге примерно одинаково.

Азот для суровой зимы

Окончательно запутавшегося в вариантах выбора зимних шин автовладельца берут тепленьким шиномонтажники. Тем более что большинство фирменных магазинов сегодня дают покупателям скидку на «свой» шиномонтаж. Вряд ли сегодня стоит самому проверять работу профессионалов этого сектора (хотя если ваши шины отличаются по направлению вращения или делятся на правые и левые, это не помешает — так же, как и в ситуации с моторным топливом).

Но тут проблема, как правило, не в качестве работы тех или иных центров автосервиса, а в тех дополнительных услугах, которые они предлагают. Так, несколько лет назад широко предлагали накачивать зимние шины… обязательно азотом. С точки зрения физики, смысла в этом особого нет — атмосферный воздух и так на 78% состоит из азота. Более того — зависимость объема от температуры у всех газов одинаковая. За несколько лет самые большие любители «шинного тюнинга» успели испытать эту услугу на себе и убедиться в том, что, кроме стоимости, азотное наполнение шин ничем не отличается от закачки обычным воздухом. Тем не менее кое-где закачать азот в шины еще предлагают.

Несколько лет назад широко предлагали накачивать зимние шины… обязательно азотом. С точки зрения физики, смысла в этом особого нет — атмосферный воздух и так на 78% состоит из азота.

Другое дело, что зимой действительно стоит контролировать давление воздуха в шинах — оно и правда зависит от температуры. При должно быть номинальным: если оно больше или меньше, то протектор может неправильно опираться на поверхность, что приводит к ухудшению качества сцепления шины с дорогой. Некоторые доморощенные специалисты советуют для этого ездить зимой на слегка приспущенных шинах — но этот совет подходит далеко не ко всем типам шин. Некоторые, будучи приспущенными, наоборот, деформируются так, что центральная часть протектора не достает до дороги.

Поэтому правильнее будет зимой держать в шинах именно номинальное давление — производитель лучше знает, в каких условиях шины правильнее эксплуатировать. Главное — помнить, что стрелочные манометры на морозе могут подмерзать и серьезно врать. Причем неважно, где этот манометр находится, — на заправке или у вас в багажнике.

Тут могут помочь либо электронные приборы, либо теплый гараж, либо встроенная в автомобиль интеллектуальная система поддержки давления в шинах. Либо, на худой конец, можно на ночь унести свой компрессор с манометром в теплую квартиру. Именно отсюда берут свое начало советы проверять давление в шинах по утрам перед выездом. Хотя и это не обязательно делать каждый день. Особенно если у вас — надежные новые зимние шины (неважно, с шипами или «липучки»).

Шины Ханкук зимние шипованные: последние отзывы, фото

Автомобильная резина является одним из ключевых элементов, обеспечивающих безопасность движения. Хотя некоторые водители пренебрегают ее качеством, этого лучше не делать, поскольку результаты могут быть самыми непредсказуемыми. Именно правильный выбор шин позволяет избежать большинства аварийных ситуаций благодаря более уверенной сцепке с дорогой. Стоит учитывать и тот факт, что универсального решения не существует, а погодные условия бывают самыми разными.

Наиболее проблемным для водителей временем года, безусловно, является зима. В морозные месяцы погода может меняться бессчётное количество раз. В зависимости от региона это может быть и дождливая погода, сменяющаяся ночными гололедами, и интенсивные снегопады, после которых на дороге остается снежная каша. Для каждого конкретного случая следует подбирать свой тип колес. Например, шины «Ханкук» зимние шипованные, отзывы о которых мы рассмотрим чуть позже, лучше подойдут для езды по заснеженным дорогам с утрамбованным снегом. А так называемая «липучка» позволяет уверенно держаться на гололеде.

Немного о компании Hankook

Сама компания появилась в корейском Сеуле в далеком 1941 году. Стоит отметить сразу, что с тех пор ее головной офис находится в том же городе. Правда, название ее было довольно неблагозвучным, что не позволяло уверенно закрепиться на зарубежных рынках, несмотря на высокое качество продукции. И только в 1968 году, после ребрендинга, появилась хорошо известная всем автолюбителям корпорация, продолжающая по сей день радовать новыми изобретениями в сфере производства шин.

Официально на территории Америки продукция начала продаваться в 1981 году, а до Европейского континента добралась лишь к 2001-му. Несмотря на это, сегодня компания занимает свое почетное место в десятке крупнейших производителей шинной продукции. А в пользу ее репутации говорят контракты с такими известными производителями автомобилей, как «Хендай», «Форд» и «Тойота», благодаря которым некоторые модели этих марок комплектуются шинами «Ханкук» с завода. На данный момент актуальной новинкой являются производимые зимние шины «Ханкук 419», отзывы о которых мы рассмотрим.

Как выбирать зимние шины

В этой статье мы последовательно разберем, какие бывают типы зимних шин, и на каком из них следует остановиться. Для начала стоит отметить, что главным критерием выбора должна стать преимущественная погода в вашем регионе. Если быть более точным, важна не сама погода, а состояние дорожного покрытия, которое образовывается вследствие воздействия погодных явлений.

Каждый автолюбитель обязан уяснить одну простую истину, что нет такого понятия, как универсальные шины «Ханкук» зимние шипованные, которые подходят для перемещения по слякоти, снегу, гололеду, сухому асфальту или льду одновременно. И дело здесь не в «ленивых» разработчиках, проектирующих дизайн таких изделий, а в обычных законах физики.

Каждая покрышка, представленная на рынке, предназначается для тех или иных условий. Если и существует резина, претендующая на звание универсальной, то не стоит забывать, что эта универсальность достигается благодаря тому, что свойства, которые должны подходить для определенного дорожного покрытия, равномерно распределяются между всеми вариантами. А значит, эта резина вряд ли будет хороша при сильно выраженных проблемах с дорогой. Давайте по очереди рассмотрим все доступные виды зимней резины, чтобы разобраться, какой из них может лучше всего подойти именно вам.

Зимняя резина с протектором для повышенной проходимости

Внешне эту шину можно всегда узнать – она отличается от других вариантов благодаря крупному высокому протектору, разделенному не менее крупными и глубокими ламелями, в простонародье называемыми канавками. Протектор расположен таким образом, чтобы его отдельные блоки были сориентированы против движения вращения колеса.

Данная форма предназначена для того, чтобы как можно эффективнее справляться с условиями бездорожья или сильной заснеженности. Благодаря такому протектору шины способны загребать снег и отталкиваться от него, а при торможении сокращают тормозной путь до максимально возможного минимума, так как практически не способны скользить.

Интересно, что этот тип шин может оказаться актуальным даже для крупных городов, зима в которых отличается обильными снегопадами. Дело в том, что коммунальные службы зачастую не успевают убирать снег, и его скапливается довольно много.

Как правило, эти изделия выполняются в шипованном варианте. Примером могут служить шины «Ханкук RW11» зимние шипованные. Отзывы о них мы рассмотрим чуть позже. Если шипы отсутствуют, их можно самостоятельно установить практически на любом шиномонтаже. О пользе и недостатках этих элементов мы поговорим немного позднее.

Скоростная зимняя резина

Этот тип шин имеет довольно низкий протектор и, как следует из названия, в первую очередь рассчитан на скоростное передвижение. Он позволяет с комфортом перемещаться по сухому, чистому асфальту. Не менее превосходные результаты показывают эти шины и во время дождей, поскольку форма ламелей позволяет быстро отводить воду и повышает сцепку с дорожным покрытием. Иногда производит такие зимние шины и компания «Ханкук». Отзывы владельцев хвалят такие колеса, в чем можно убедиться, зайдя на многочисленные автомобильные форумы.

Если за окном низкие температуры, можно рассчитывать на довольно короткий тормозной путь по снегу или льду. Однако невысокий протектор хоть и уменьшает сопротивление при движении, имеет ряд серьезных недостатков. Шины данного типа довольно плохо справляются с движением по рыхлому снегу, особенно если он выпал совсем недавно. При этом снижается как управляемость, так и динамика, а возможность уйти в неконтролируемый занос резко возрастает. Если водитель неопытный или же допускает серьезные ошибки при старте после стоянки на снегу, для него возникает опасность закопаться ведущими колесами. Зимние шипованные шины Hankook, отзывы о которых в большинстве только положительные, позволяют избавиться от этих проблем.

Такие изделия в большинстве своем поставляются без шипов и редко комплектуются ими в дальнейшем. Если условия вашей местности предусматривают наличие открытого асфальта в зимнее время, то они будут отличным выбором, в другом же случает от их покупки лучше воздержаться.

Шины с универсальным протектором

В них дизайнеры постарались совместить то, что по природе не совмещается. В результате получились шины с характеристиками, которые нельзя назвать выдающимися, однако в них есть что-то от каждого из видов, перечисленных выше. С этой резиной можно перемещаться по всем типам покрытий, но в каждом случае придется проявлять особую внимательность и осторожность. Такие шины подойдут для тех регионов, в которых каждый день не знаешь, какого ждать сюрприза от погоды. Водителям, чьи автомобили укомплектованы этой резиной, следует быть внимательными и не испытывать судьбу.

Некоторые модели таких изделий поставляются с шипами с завода. Примером могут служить шины «Ханкук 419» зимние шипованные, отзывы о которых довольно часто встречаются в Сети, несмотря на новизну модели. Нужны ли вам именно шипованные варианты? Ответ на этот вопрос вы получите в конце статьи.

Резина с ассиметричным рисунком протектора

Это еще одна попытка совместить несовместимое. Такие шины легко узнать, ведь складывается ощущение, что они сложены из двух абсолютно разных моделей, разрезанных пополам. В целом идея довольно удачная. Одна половина шины отвечает за повышенную проходимость, другая же призвана улучшить управляемость при скоростном движении.

Все было бы идеально, если не учитывать тот факт, что при подобном раскладе эффективность каждого показателя снижается ровно настолько, насколько урезана площадь каждого типа протектора по сравнению со специализированной шиной, а это в большинстве случаев 50 на 50. Поэтому ожидать от этой резины высоких результатов не следует. Как и в предыдущем варианте, она подойдет для размеренных водителей, которые редко куда-то спешат. При желании повысить проходимость можно с помощью шипов, которые уже установлены зачатую в зимние шины «Ханкук». Отзывы о них говорят в пользу именно такого приобретения.

Положительные стороны наличия шипов

Наверное, каждый водитель задавался вопросом: а так ли важны шипы на зимней резине? Постараемся немного прояснить ситуацию, рассмотрев по очереди плюсы и минусы шипованной резины. В конечном итоге, взвесив все за и против, каждый сможет прийти к своему собственному выводу и ответить на вопрос: а стоит ли покупать шины «Ханкук» зимние шипованные? Отзывы также могут помочь сориентироваться.

Первый и главный плюс, который появляется при наличии шипов, – повышенное сцепление с дорогой на двух видах покрытия, на укатанном снегу и на льду, либо при гололедице. Следствием этого является улучшение управляемости автомобиля, что делает езду значительно комфортабельнее. Иногда шипы могут быть полезны и на рыхлом снегу. В таком случае они работают в качестве «гребного винта», увеличивая площадь соприкосновения. Проблему, с которой водитель может столкнуться при этом, обсудим чуть ниже, когда будем разбирать отрицательные стороны, которыми обладают и шины «Ханкук» зимние шипованные 215 55 R18, и другие подобные изделия.

Второй плюс проявляется тоже на этих же покрытиях. По укатанному снегу или льду шипы, кроме управляемости, прибавляют и динамику. Это означает, что разогнать автомобиль можно будет значительно быстрее и проще, чем без шипов. Однако без эффективного торможения разгон мог бы быть опасным. Поэтому в большинстве современных изделий шипы расположены таким образом, чтобы торможение с ними было наиболее эффективным. Этой чертой обладают шины «Ханкук» зимние шипованные. Отзывы на «Ниссан Кашкай», укомплектованной такой резиной, позволяют убедиться во всем лично.

Не следует забывать, что наличие шипов не превращает магическим образом вашу резину на подобных покрытиях в такую, которая может вести себя, будто вы перемещаетесь по сухому асфальту. Следует учитывать множество разных факторов, таких как температура воздуха за бортом, рисунок протектора или же состояние самой дороги.

Отрицательные моменты, появляющиеся с наличием шипов на резине

Никакое решение не может быть идеальным. Так и в случае с шипованной резиной – вместе с плюсами следуют и минусы. Однако если быть осведомленным о них, можно избежать ошибок при вождении или вовсе отказаться от шипованных шин. Давайте рассмотрим все по порядку.

Первый и самый неприятный момент – это снижение сцепления с сухим или влажным асфальтом. Происходит это по причине того, что часть площади, контактирующей с дорожным покрытием, – это металл, который может скользить, в отличие от резины. Поэтому при выезде на очищенную дорогу можете забыть о высокой динамике или же хорошей управляемости. Если другие водители проявляют особую осторожность на льду, то с шипованными шинами все наоборот, и пристального внимания требует именно чистый асфальт. Поэтому при частой езде по сухому покрытию в зимнее время стоит задуматься, для чего вам нужны шины «Ханкук 419» зимние шипованные, отзывы о которых говорят сами за себя.

Кроме снижения динамики вследствие скольжения металла, увеличивается и тормозной путь на асфальтовом покрытии. Поэтому при движении зимой по чистой дороге лучше не спешить, а в первую очередь думать о безопасности.

О втором неприятном моменте частично упоминалось в перечне положительных свойств. Шипованная резина может здорово помочь при перемещении в рыхлом снегу, но никак не при старте с него. Трогаясь, достаточно приложить немного лишних усилий, и ведущие колеса могут запросто закопаться в снег. Это может произойти и со льдом, но там вероятность подобного исхода крайне мала. Согласитесь, выталкивать автомобиль из снега – задача из перечня малоприятных. Поэтому если вы трогаетесь с места, где есть рыхлый снег, отпускать сцепление следует максимально плавно. Это позволит не выкопать яму под своими колесами, и шины «Ханкук» зимние шипованные, отзывы о которых мы сейчас рассмотрим, будут вашими союзниками, а не врагами.

Что говорят о шипованных шинах компании Hankook

Автолюбители, у которых за плечами многолетний стаж вождения, придерживаются мнения, что эта резина является одной из лучших в своем роде. Сбалансированные показатели качества и стоимости позволяют приобретать ее даже для недорогих автомобилей. Шины «Ханкук» зимние шипованные, фото которых представлены в статье, зачастую дешевле покупать в интернете. Это позволяет сэкономить еще больше, даже учитывая доставку.

Некоторые нелестные отзывы можно услышать от тех. кто ожидал, что шипованная резина является панацеей для любого дорожного покрытия в зимнее время. Как показывает практика, это далеко не так. Всегда следует помнить, что у шипов есть как свои сильные, так и слабые стороны. Понимая это, каждый владелец «шиповки» сможет избежать возможных ошибок, которые появляются из-за излишних надежд, возложенных на резину.

В остальном шины «Ханкук» зимние шипованные отзывы получают восторженные. Они обладают хорошей износостойкостью, что также неоднократно подчеркивается водителями. Стоит отметить и надежные крепления шипов, благодаря чему они не выпадают через короткое время, и устанавливать заново их приходится не скоро. Владельцы тяжеловесов отмечают высокую устойчивость к нагрузкам.

Вывод

Для большинства опытных водителей, живущих в регионах с суровой зимней порой года, шипованная резина может стать отличным подспорьем, повышающим безопасность и комфортабельность транспортного средства. Среди плюсов можно выделить основной момент, который касается повышенного сцепления на дорогах со снежным или ледовым покрытием. Именно он положительно влияет на следующие параметры:

  • Повышенная динамика, более быстрый разгон и эффективное торможение.
  • Повышенная управляемость и маневренность транспортного средства.
  • Возросшая безопасность, минимизация риска заноса.

Среди отрицательных моментов, которые стоит помнить каждому водителю, устанавливающему шипованные зимние шины «Ханкук», отзывы владельцев которых мы обсудили, можно выделить один основной. Все параметры значительно ухудшаются на дорогах, которые очищены от проявлений зимних осадков вследствие прямого контакта дорожного полотна с металлом шипов. Поэтому в случае выезда на чистую дорогу или во время оттепели следует быть особенно аккуратными.

В остальном выбор остается за вами. Среди многих производителей можно порекомендовать именно «Ханкук» за высокое качество продукции и умеренную цену на нее. Благодаря этому даже те автолюбители, которые не располагают большими денежными средствами, смогут испытать комфорт от езды на по-настоящему безопасной резине.

MICHELIN X-ICE NORTH 4 — исключительный контроль на зимних дорогах

К зимнему сезону 2018-2019 компания Мишлен представляет четвертое поколение шипованных шин MICHELIN X-Ice North, разработанных для эксплуатации в суровых климатических условиях. Шипованные шины MICHELIN X-Ice North 4, предназначенные для оснащения легковых автомобилей и городских кроссоверов, обеспечивают водителю исключительный контроль на зимней дороге даже в экстремальных зимних условиях.
 
Новинка 2018 года MICHELIN X-Ice North 4, созданная настоящими энтузиастами своего дела, сочетает в себе лучшие эксплуатационные характеристики, усиливая впечатления от вождения в зимний период и превращая его в незабываемое путешествие.
 
Благодаря применению рекордного количества шипов и ряда инновационных технологий новинка 2018 года MICHELIN X-Ice North 4 отвечает самым высоким требованиям, которые предъявляются шинам зимой, и являются:

 

№1 в управляемости на льду

 
Время прохождения круга MICHELIN X-Ice North 4 в среднем на 3,2 с.  быстрее по сравнению с ведущими конкурентами. (1)

По результатам сравнительных тестов на ледяную управляемость, проведенных компанией TEST WORLD по заказу компании Мишлен  в декабре 2017 и январе 2018, в размере 205/55 R16 91V на автомобиле Volkswagen Golf 7. Сравнение шин MICHELIN  X-Ice North 4, CONTINENTAL Ice Contact 2, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, NOKIAN Hakkappeliitta 9, PIRELLI Ice Zero. Сравнение в двух температурных режимах: -11°С  и  -4°С.
 

№ 1 в торможении на льду

 
MICHELIN X-Ice North 4 тормозит на 3,7 метра короче по сравнению с конкурентами на льду. (2) После прохождения 10 000 км, MICHELIN X-Ice North 4 тормозит на 4,8 метра короче по сравнению с конкурентами на льду. (3)
 

Низкий уровень шума (4) (5)

 
Благодаря использованию передовых технологий, применяемых при создании новой шипованной шины MICHELIN X-Ice North 4, эксплуатационные характеристики сохраняются на высоком уровне даже в состоянии износа.
 
ПОЧЕМУ МЫ ГОВОРИМ О ШИПОВАННЫХ ШИНАХ
 
По внутренней оценке компании Мишлен, спрос в сегменте зимних шипованных шин сегодня активно растет: 77% продаж приходится на шипованные шины. Это неудивительно, ведь основной особенностью зимней дороги в России является большое разнообразие типов дорожных  покрытий. Кроме того, вождение в зимних условиях обусловлено рядом сложностей: непростые погодные и дорожные условия нарушают контроль над дорогой и провоцируют опасные ситуации.
 

По результатам сравнительных тестов на торможение на льду со скорости 30 км/ч до скорости 5 км/ч и на ускорение на льду со скорости 5 км/ч до скорости  30 км/ч. Проведены компанией TEST WORLD по заказу Мишлен в декабре 2017 и январе 2018 в размере 205/55 R16 91V на автомобиле Volkswagen Golf 7. Сравнение шин MICHELIN  X-Ice North 4, CONTINENTAL Ice Contact 2, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, NOKIAN Hakkappeliitta 9, PIRELLI Ice Zero. Сравнение в трех температурных режимах: -12°С, -10° С  и  -4°С.

 
(3) По результатам сравнительных тестов в торможение на льду со скорости 30 км/ч до скорости 5 км/ч, TEST WORLD по заказу компании Мишлен  в  январе 2018,  в размере 205/55 R16 91V на автомобиле Volkswagen Golf 7. Сравнение шин MICHELIN  X-Ice North 4, CONTINENTAL Ice Contact 2, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, NOKIAN Hakkappeliitta 9, PIRELLI Ice Zero. Сравнение в двух температурных режимах: -15°С и -8°С. Тестирование проходили  шины после конвойного прохождения 10 000 км по дорогам Финляндии. Конвойный тест осуществлялся  компанией TEST WORLD по заказу компании Мишлен в декабре 2017 и январе 2018.
 
(4) По результатам субъективного и объективного теста на акустический комфорт, проведенного компанией TÜV (Германия) по заказу компании Мишлен в январе 2018,в размере 205/55 R16 91V на автомобиле Volkswagen Golf 7. В тесте проходило сравнение шин MICHELIN  X-Ice North 4, CONTINENTAL Ice Contact 2, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, NOKIAN Hakkappeliitta 9, PIRELLI Ice Zero. Сравнение проходило на трех скоростях: 50 км/ч, 80 км/ч и 110 км/ч.
 
(5)  По результатам сравнительных тестов на торможение на снегу со скорости 30 км/ч до скорости 5 км/ч и тестов в ускорении на снегу со скорости 5 км/ч до скорости  30 км/ч, проведенных компанией TEST WORLD по заказу компании Мишлен в декабре 2017 и январе 2018, в размере 205/55 R16 91V на автомобиле VolksWagen Golf 7. В тесте проходило сравнение шин MICHELIN X-Ice North 4, CONTINENTAL Ice Contact 2, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, NOKIAN Hakkappeliitta 9, PIRELLI Ice Zero. Сравнение проходило в двух температурных режимах: -10°С  и  -15°С.

Безопасность на дороге в суровых зимних условиях всегда являлась определяющим фактором. Именно поэтому для уверенного вождения в зимний период всё больше водителей делают выбор в пользу шипованных шин, предъявляя ряд требований, в числе которых:
 

  • Отличное сцепление на всех типах зимних дорог
  • Надежная фиксация шипов
  • Сохранение всех характеристик по мере износа
  • Прочность
  • Низкий уровень шума

 
Однако ключевыми параметрами выбора зимних шин становятся управляемость и торможение на льду и снегу.*
 
*Исследование Автостат. Для оценки факторов, влияющих на выбор шин, участники исследования оценивали по 5-балльной шкале значимость для них целого ряда параметров выбора шин, где 5 соответствовала ответу «Очень важно», 1 – «Совсем не важно». Оценки проставлялись отдельно для зимних шипованных и фрикционных шин.
 
Параметры выбора, которые вошли в ТОП-5 по зимним шинам, связаны с поведением шин на зимней заснеженной и обледенелой дороге. Характеристики управляемости и торможения занимают первые 4 строчки, как по шипованным, так и по фрикционным шинам, с небольшими отличиями в оценках. Есть и существенное отличие, пятую строчку в рейтинге важности по шипованным колесам занимает показатель качества (4,44 балла), а по фрикционным шинам для автолюбителей важнее такой параметр, как тормозной путь (4,45 балла).
 
MICHELIN XICE NORTH 4:
ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЯ
 
Специалисты компании Мишлен убеждены, что даже в сложных зимних условиях вождение может доставить истинное удовольствие. Разрабатывая современную высокотехнологичную зимнюю шину, инженеры Группы Мишлен работают одновременно по нескольким направлениям, для того чтобы обеспечить безопасность движения и отличную управляемость на любых типах дорожного покрытия. Кроме того, акустический комфорт в салоне является важной характеристикой шипованной шины, на который сделали фокус инженеры Мишлен.
 
Новая шина MICHELIN XIce North 4 выводит характеристики мобильности и безопасности на совершенно новый уровень, обеспечивая уверенное и комфортное вождение на всех типах дорог – заснеженных, покрытых льдом, а также  укатанным или подтаявшим снегом.
 
Благодаря применению ряда инновационных технологий новая зимняя шина MICHELIN XIce North 4 демонстрирует впечатляющие показатели:
 

250 шипов для сцепления на льду

 
При эксплуатации на скользких поверхностях именно шипы принимают на себя основную нагрузку. Новая зимняя шина MICHELIN XIce North 4 содержит 250 шипов, что в два раза больше по сравнению с шиной предыдущего поколения, а также на 30%* больше среди шин ведущих конкурентов*.
 
Новинка обеспечивает высочайший уровень сцепления на льду во время качения. Однако такой превосходный результат, достигнутый инженерами Мишлен, стал возможным не только за счет применения рекордного количества шипов, но также их расположения на протекторе, который был полностью переработан. После того, как на протекторе новинки было установлено максимальное количество посадочных мест, для каждого шипа была зафиксирована персональная позиция. Протектор позволил разместить 22 линии в продольном и 22 в поперечном направлении. Таким образом, новая шина MICHELIN XIce North 4 содержит 250 шипов – это рекордный показатель среди шинных производителей.
 

Особая форма шипа для сцепления и долговечности

 
Шины MICHELIN являются многократными чемпионами мира раллийных гонок (WRC) с 1973 года – c самого начала проведения соревнований. Именно эти победы вдохновили инженеров Мишлен на создание особой формы шипа для новой зимней шины MICHELIN XIce North 4.
 
* В размере 205/55/16.

Таким образом, новинка, эксплуатация которой будет проходить на дорогах общего пользования, получила технологию, испытанную на этапах мирового раллийного чемпионата WRC.
 

Простое количественное увеличение не дает особого прироста в сцеплении на льду.  Именно поэтому была переосмыслена сама концепция построения шипа. При сравнении шипа новой шины MICHELIN XIce North 4 c шипом шины предыдущего поколения, то единственное, что их объединяет – это длина, равная 11 мм. Чем длиннее шип, тем большую его часть можно надежно закрепить в толще резины. Прочие величины изменены и существенны: шип стал несколько уже, а также изменилось пропорциональное соотношение размеров фланцев и горловины шипа, что положительно сказалось на его фиксации.  Шип для шины MICHELIN XIce North 4 разработан с использованием элементов, используемых в шипах для шин мирового чемпионата WRC. Если обратить внимание на верхний фланец, то у нового шипа, как и у шипов в шинах для WRC, твёрдосплавную вставку держит  специальный обод, имеющий четкое предназначение. При соприкосновении с поверхностью шип отклоняется от своей первоначальной оси таким образом, что в контакте со льдом участвует не только твердосплавный элемент, но и часть корпуса. Данное обстоятельство снижает эффективность работы пина. Применение же обода почти полностью предотвращает контакт корпуса шипа с поверхностью, а твердая сердцевина помогает максимально эффективно вгрызаться в лед. Благодаря своей форме новый шип  улучшает сцепление шины MICHELIN XIce North 4  на скользких поверхностях.

Как и шип для шины, применяемой в чемпионате WRC, шип новинки MICHELIN XIce North 4, изготовлен из металла. Данная инновация позволила выровнять скорость износа шипа с износом обхватывающей его резиновой смеси. Это привело к улучшению фиксации шипов в шине, а также их высокой ходимости в шине и стойкости к внешней агрессии.

 

Математический алгоритм размещения шипов для оптимального сцепления и комфортного уровня шума

 
Расположение шипов в шине было осуществлено с учетом улучшения тормозных показателей на льду и минимизации негативных последствий из-за возникающего шумового эффекта. Специальная математическая модель проанализировала 1400 потенциальных позиций и предложила варианты позиционирования для каждого из шипов в шине.
 
Основной проблемой, с которой столкнулись инженеры Мишлен, размещая 250 шипов в одной шине, стало потенциальное увеличение уровня шума при качении шины. Специальная математическая программа помогла оценить задачу по двум параметрам – влияние на сцепление и влияние на уровень шума. К сожалению, основные позиции для шипов, максимально влияющие на сцепление на льду, оказывают негативное влияние на уровень воспроизводимого шума.
 
Поэтому цель примененной программы была в том, чтобы найти позицию для каждого шипа, оптимальную как с точки зрения сцепления, так и с точки зрения комфорта. В итоге показатели шумности шины MICHELIN XIce North 4 соответствуют уровню шины предыдущего поколения, содержащей в два раза меньше шипов. Таким образом, новинка MICHELIN XIce North 4 признана одной из самых комфортных в своем классе*.
 

Новый протектор для сцепления на снежных и асфальтовых дорогах

 
Новая шина MICHELIN XIce North 4 отличается направленным рисунком протектора с высокой долей позитивного профиля в центральной части для работы на сухих и мокрых покрытиях, а также с новой ламелью, для эффективного сцепления на снегу и высоких показателей управляемости.
 
Шина имеет огромный потенциал для применения различных технологий. Однако улучшение показателей шипованной шины не ограничивается исключительно переосмыслением  подхода к использованию шипов. И новая шина MICHELIN XIce North 4 не стала исключением. Инженеры подвергли переработке и другие, не менее важные элементы шины: так, был представлен абсолютно новый протектор, в котором было реализовано несколько решений для эффективной работы не только на ледяном и снежном покрытии, но на сухом и мокром асфальте. Новый рисунок протектора получил ребро жесткости и более широкие сектора. В итоге, в центральной части образовался особый кластер из плотно посаженных секторов блоков протектора, соединенных центральным ребром. Благодаря этому шина MICHELIN XIce North 4 стабильна на сухом и мокром покрытиях. Этому способствует и особенная ламель, которая  отличается от ламели шины предыдущего поколения. Ее строение частично позаимствовано у шин гаммы Pilot Alpin и представляет собой П-образные зубцы. За счет этого блокировка при больших нагрузках происходит быстрее, что позволяет шине сохранять необходимую жесткость при выполнении сложных маневров. А более широкие блоки протектора сделали возможным размещение дополнительных ламелей, необходимых для сцепления на снежном покрытии.
 

Уникальная резиновая смесь для использования в широком диапазоне температур

 
Внешняя резиновая смесь, контактирующая с дорогой, также была переработана. Благодаря применению эластомеров нового поколения новинка MICHELIN XIce North 4 получила резиновую смесь, сохраняющую способность шины деформироваться при контакте с неровной поверхностью даже при сверхнизких температурах. 
 
*По результатам объективных и субъективных тестов на акустический комфорт, проведенного компанией TÜV (Германия) по заказу компании Мишлен в январе 2018,  в размере 205/55 R16 91V на автомобиле VolksWagen Golf 7. В тесте проходило сравнение шин MICHELIN  X-Ice North 4, BRIDGESTONE Noranza 001, CONTINENTAL IceContact 2, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, NOKIAN Hakkappeliitta 9, PIRELLI Ice Zero. Сравнение проходило на трех скоростях: 50 км/ч, 80 км/ч и 110 км/ч.
 
Этого удалось достичь за счет низкой температуры стеклования: градус был отодвинут до нового предела, составив -65 °C. При этом новинка MICHELIN XIce North 4 отличается высочайшими показателями ходимости. Кроме этого, новая резиновая смесь существенно улучшила показатели шины по сопротивлению качению.
 

Адаптация рисунка протектора

 
Новая шина MICHELIN XIce North 4 имеет специальную адаптацию рисунка для широких размеров, позволяющих оптимизировать давление и эффективность сцепления для шин, предназначенных для мощных автомобилей.
 
Особое внимание при разработке протектора было уделено широким размерам (275 и шире). Для них была предложена отдельная концепция построения, включающая в себя появление дополнительно блока протектора в каждом секторе. Это несложное решение позволило более равномерно распределить давление в пятне контакта, шина плотнее прижата к поверхности, что приводит к одинаковой эффективности сцепления на зимних поверхностях для всех без исключения размеров модели MICHELIN X-Ice North 4.
 
РАЗМЕРНЫЙ РЯД MICHELIN XICE NORTH 4
 
К зимнему сезону 2018-2019 года новая зимняя шипованная шина MICHELIN XIce North 4 предлагается в 35 типоразмерах от 15 до 19 дюйма.


 

самый опасный месяц для водителей.

Как избежать аварий :: Autonews

Февраль в Москве является самым аварийным согласно данным Российского союза автостраховщиков. По статистике, которую предоставил РСА Autonews.ru, в этот месяц в 2021 году в ДТП в России попали более 220 тысяч машин. И это только те, у которых оформлен полис ОСАГО.

Почему зимой ездить опаснее

Зимой водители часто совершают летние ошибки, рассказывает гонщик и автор пособий по вождению Михаил Горбачев. «Зимняя дорога заставляет водителя включить зимний режим вождения. Главное— это рубильник, который нужно поставить в положение «зима». К сожалению, многие забывают это сделать»,— объясняет эксперт.

Горбачев отмечает, что часто на заснеженных дорогах возникают ситуации, когда водитель хочет обогнать другой автомобиль, он подъезжает к нему очень близко, резко поворачивает руль и нажимает на газ, тогда машина становится неуправляемой. «При повернутых колесах зимой на газ вообще нажимать не надо,— предупреждает Горбачев,— надо перестроиться с очень плавным нажатием на газ, при этом понимая, что само перестроение и нажатие на газ может привести к заносу».

Статьи 25 ноября 2014 День жестянщика: чего нельзя делать водителям в гололед

Закон и ПДД 11 ноября 2021 11 советов, как ездить в гололед. Важная памятка для водителей

Впрочем, в некоторых случаях зимняя дорога оказывается безопаснее, например, на съездах. Съезд с дороги не такой опасный, как летом, потому что снег очень быстро гасит скорость автомобиля. Горбачев отмечает еще один важный момент: «Если вы видите, что по дороге вам проехать невозможно, например, поперек нее на льду развернуло фуру, то зимой значительно безопаснее будет направить машину просто куда-то в сугроб на обочине, где много снега. Машина в сугробе быстро затормозит и сможет таким образом уйти от удара».

«Черный лед»

Еще одной распространенной проблемой на дороге зимой становится «черный лед». Его не видно на дороге, и на первый взгляд асфальт кажется просто влажным, но на самом деле он покрыт тонкой коркой льда. «Гололедица вычисляется очень просто: по блеску, поведению машин и торможением»,— говорит Горбачев.

Фото:Мобильный репортер / АГН «Москва»

По словам эксперта, сначала необходимо убедиться, что сзади есть безопасное расстояние до других автомобилей, но лучше, чтобы их вообще не было. Надо резко нажать на педаль тормоза и тутже отпустить. Если машина «клюет» носом, значит, сцепление более-менее нормальное, в противном случае— под колесами лед. Следовательно, надо значительно снизить скорость.

Подготовленный автомобиль

Для того, чтобы автомобиль не подвел на скользкой дороге, необходимо, чтобы он был подготовлен. Необходимо использовать зимнюю резину, например, «липучку» или шипованные шины. Но стоит отметить, что тем, кто часто ездит по трассам с укатанным снегом и льдом, стоит всеже приобретать шипованную резину, «липучка» подойдет только там, где дороги регулярно хорошо очищают и обрабатывают реагентами. Нельзя забывать о сроке годности шипованных шин: он составляет 5 лет с момента изготовления согласно ГОСТ 52900-2007.

Помимо шин, в течение зимних месяцев необходимо проверять все эксплуатационные жидкости в автомобиле: тормозную жидкость, масло в двигателе и КПП, антифриз. А также обязательно держите в багажнике «незамерзайку», вне зависимости от наполненности системы стеклоомывателя.

Author information

Name: Cheryll Lueilwitz

Birthday: 1997-12-23

Address: 4653 O’Kon Hill, Lake Juanstad, AR 65469

Phone: +494124489301

Job: Marketing Representative

Hobby: Reading, Ice skating, Foraging, BASE jumping, Hiking, Skateboarding, Kayaking

Introduction: My name is Cheryll Lueilwitz, I am a sparkling, clean, super, lucky, joyous, outstanding, lucky person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.

expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#дети.длина}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Рабочие Gummitehdas перед заводом в 1907 году. Технический директор Антти Антеро шестой справа во втором ряду.

Смесительное отделение в 1920-е гг.

Kelirengas – первая в мире зимняя шина. Он был в основном разработан, чтобы удерживать автомобиль на дороге в мягких и снежных условиях.

Группа гастролировала по Финляндии, параллельно собирая информацию о пожеланиях клиентов.

Исследователи за работой в заводской лаборатории в Нокиа.

Наступая в 1946 году. Пекка Вилма управляет машиной.

Выставка шин Suomen Gummitehdas в выставочном центре Хельсинки в 1946 году.

Гравер заканчивает форму для Haka-Hakkapeliitta в конце 1950-х годов.

Зеленые шины на новом заводе радиальных шин. Автоформа нажимается в фоновом режиме.

Строящееся новое здание завода на участке Nokia Kumiteollisuus летом 1967 года.

Грузовые шины загружаются для Северной Америки в 1967 году.

Шины отправляются в продажу транспортной компанией Kiitolinja.

Сборка шин на сборочном станке. Плечевые кабели ждут сбоку.

Прессы для вулканизации внутренних труб на заводе в Лиексе, 1975 г.

Шины для тяжелых тракторов были ключевой статьей экспорта в 1970-х годах.

Соглашение о НИОКР с группой Sumitomo привело к тесному сотрудничеству между Nokia и Японией.

Пять миллионов 09 из духовки! В октябре 1987 года завод отпраздновал пять миллионов экземпляров Hakkapeliitta NR 09. Производство шин началось в 1979 году.

Мужчина и его шпильки. Проверка шипов в 1980-х годах.

Финская вспышка и Hakkapeliitta 10.Звезда хоккея с шайбой Теему Селанне известен своей скоростью и мастерством как на катке, так и на раллийных трассах.

Завод Nokia летом 1994 года.

Празднование инаугурации. Президент Финляндии Тарья Халонен, представитель президента Российской Федерации Илья Клебанов и управляющий директор Nokian Tyres Ким Гран.

Запуск нового продукта в Ивало. Основной продукцией компании являются зимние шины для легковых автомобилей и шины для лесозаготовительной техники.

Новый мировой рекорд вождения по льду был установлен, когда водитель-испытатель Янне Лайтинен проехал со скоростью 331,610 км/ч (206,05 миль/ч) по льду Ботнического залива недалеко от Оулу.

Тестирование зимних шин сосредоточено в собственном уникальном испытательном центре компании в Ивало.

Зимние шины Nokian с 1932 по 2016 год.

Толкание и превышение пределов захвата служат для разработки требовательных продуктов, главной целью которых является безопасность.

Всеволожский корпус завода

Испытания в испытательном центре Ивало

Тестирование зимних шин Nokian Tyres.

Talvirengastestausta Ivalon testikeskuksessa.

Внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2.

Завод во Всеволожске 2014

Завод во Всеволожске в помещении

Шипованные шины, разрешенные к сезону

Шипованные шины впервые появились в 1890-х годах для защиты автомобилей в зимнее время. По данным www.pavementinteractive.org, шипованные шины могут не давать никаких преимуществ в плане безопасности по сравнению с современными радиальными зимними шинами в не обледенелых дорожных условиях. НИЛА УРИОСТЕГУИ | Фотоиллюстрация

По данным Департамента транспорта штата Айдахо, с 1 октября по 30 апреля водителям разрешено управлять транспортными средствами, оснащенными шипованными шинами.

Согласно веб-сайту Tire-Track, шипованная шина — это шина, модифицированная металлическими шипами, предназначенными для создания сцепления, когда водитель сталкивается с обледенелой дорогой или снегом.

Рид Холлинсхед, специалист по общественной информации Департамента транспорта Айдахо, сказал, что шипованные шины разрешены только в эти дни из-за ущерба, который они могут нанести на обычных дорогах и автомагистралях в остальное время года.

Ущерб может быть настолько значительным, что, по оценкам штата Айдахо, шипованные шины наносят ущерб его дорогам на сумму 10 миллионов долларов, а по оценкам штата Вашингтон, его дороги ежегодно теряют от 17,8 до 27,3 миллионов долларов, по данным Департамента транспорта Айдахо. .

Hollinshead сказал, что если кто-то будет пойман за рулем автомобиля с шипованными шинами, установленными в межсезонье, водитель будет оштрафован на 67 долларов.

— Это называется нарушением неподвижности, — сказал Холлинсхед. «Человек будет оштрафован на 67 долларов».

Капитан Рэнди Льюис из полицейского управления Рексбурга сказал, что [у департамента] было много проблем с людьми, у которых были автомобили с шипованными шинами.

«Закон был принят для предотвращения использования шипованных шин в определенное время года для предотвращения повреждений», — сказал Льюис.«Эти шпильки вылезут; на скорости они вылетят оттуда, поэтому, если вы преследуете машину по автостраде со скоростью 60 или 70 миль в час, и у нее шипованные шины, вы не узнаете об этом, пока вам не выбьют лобовое стекло».

Льюис сказал, что государство обеспокоено повреждением дорог, имуществом и телесными повреждениями, и все это может произойти, если люди, у которых есть автомобили с шипованными шинами, не будут осторожны.

Льюис сказал, что водители с шипованными шинами часто делают «луковицу» или, другими словами, ускоряются, застряв в снегу.

Льюис сказал, что конечным результатом является то, что шипы выпадают из шин и наносят ущерб имуществу и травмируют людей.

Льюис сказал, что городская полиция Рексбурга еще не рассмотрела звонок о том, что кого-то ударили шипом от шины, но повреждение имущества и дорожного движения встречается чаще.

Джей Дарик Хепворт, продавец в магазине шин Jiffy Lube, сказал, что шипованные шины — это хорошо, но гораздо дешевле приобрести всесезонные шины, предназначенные для любых погодных условий и разрешенные к использованию круглый год.

«Шипованные шины будут стоить от 90 до 150 долларов за шину для среднего автомобиля», — сказал Хепворт. «Зимние шины стоят около 75 долларов за шину, а всесезонные шины стоят столько же, сколько и зимние шины».

Хепворт сказал, что всесезонные шины проходят процесс, называемый «ламелями», в ходе которого резина модифицируется, чтобы она могла работать как зимняя шина.

Hollinshead заявил, что даты, разрешающие использование шипованных шин, могут быть временно изменены в соответствии с погодными условиями в штате.

В отличие от таких штатов, как Айдахо, Монтана и Невада, где действуют аналогичные законы в отношении шипованных шин, разрешенных на их автомагистралях, такие штаты, как Вайоминг, разрешают использование шипованных шин круглый год, по данным Департамента транспорта Айдахо.

Pamplin Media Group — Nokian Tyres обновляет линейку зимних шин

Популярные шины Hakkapeliitta представляют собой линейку нешипованных шин для зимней езды.

Финский производитель шин Nokian выпустил обновленную линейку зимних шин Hakkapeliitta (Hock-a-pell-eeta) R5 для легковых автомобилей и Hakkapeliitta R5 SUV для внедорожников и кроссоверов.Специальной новинкой в ​​этом семействе продуктов является Hakkapeliitta R5 EV, специальная версия для электромобилей и гибридов.

Новые нешипованные шины обеспечивают сцепление в зимних условиях благодаря рисунку протектора и резиновой смеси. Нешипованные шины, как правило, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях северо-западной части Тихоокеанского региона, при этом устраняя повреждения дороги, связанные с шипованными зимними шинами.

«Отличные характеристики безопасности новых продуктов в зимних условиях являются прямым результатом нового дизайна протектора, инноваций, таких как новые частицы сцепления, тщательных испытаний и неустанных исследований», — сказал руководитель отдела исследований и разработок Nokian Tyres Олли Сеппяля.

В новом рисунке протектора используется конструкция Double Block Grip, которую можно увидеть в плечевых зонах шины. Жесткий ряд блоков протектора начинается от центра и разделяется на две части, двигаясь к плечевой зоне. По сравнению со своей предшественницей Hakkapeliitta R3, новая R5 имеет на 40% больше блоков протектора в плечевой и промежуточной зонах. Еще одна новая особенность R5 — кристаллы Arctic Grip. Микрокристаллы смешиваются с составом протектора и работают как встроенные шипы, создавая острые, прочные края сцепления внутри резины.

Новая Hakkapeliitta R5 также отличается увеличенным на 10% размером ламелей. Ламели — это ряд прорезей в блоке протектора, которые позволяют шине приспосабливаться к кристаллам льда и снега для сцепления и отводить воду во влажных условиях.

Ассортимент продукции Hakkapeliitta R5 будет включать более 160 моделей с размерами колес от 14 до 22 дюймов. Большинство продуктов имеют маркировку XL, что означает максимально возможную грузоподъемность для данного размера. Ассортимент появится в магазинах и в продаже осенью 2022 года.


Вы рассчитываете на то, что мы будем в курсе, и мы рассчитываем на то, что вы будете финансировать наши усилия. Качественная местная журналистика требует времени и денег. Пожалуйста, поддержите нас, чтобы защитить будущее общественной журналистики.

Пришло время снова восхвалять достоинства зимних шин

Фото: Брэдли Браунелл

Всегда полезно быть готовым к условиям, в которых вы регулярно ездите. В этом году, после 55 000 миль, шины оригинальной комплектации на нашем Buick Regal TourX 2018 года износились до предела износа, а наши нечастые дожди в Неваде стали отрывочным предложением.План всегда состоял в том, чтобы получить зимние шины в этом сезоне, чтобы поставить на стандартные колеса, а затем весной получить второй комплект неоригинальных колес, чтобы нанести более подходящий для лета состав. Я занимаюсь этим с тех пор, как получил лицензию, и сейчас эта тенденция точно не умрет.

Проповедники зимних шин, такие как я, всегда пытаются обратить непосвященных на нашу сторону. Часто аргумент сводится к бюджету или неудобствам, но потратить несколько сотен долларов на второй комплект колес и шин гораздо дешевле и удобнее, чем попасть в аварию.Если лучшее сцепление комплекта зимних шин с холодным/снег/льдом сможет остановить ваш 4000-фунтовый снаряд даже на 20 футов короче, это может быть разницей между обычной остановкой или прохождением через заднее сиденье ржавого седана, остановившегося на перекрестке в спереди тебя.

Даже в Неваде мы всегда выбираем зимние шины для наших ежедневных водителей. Хотя в долине Рино нечасто идет снег, мы часто едем по I-80 в Калифорнию, и этот маршрут иногда блокируется для водителей, у которых нет цепей или зимних шин, и обычно у которых есть по крайней мере немного снега.Поэтому я заказал комплект шин Goodyear Wintercommand SL 235/50-18 в магазине Tire Rack и проехал двадцать миль до склада Tire Rack в Неваде, чтобы забрать их лично. Я заплатил за них полные 734,48 доллара, но получил скидку на самовывоз вместо доставки, поэтому, как вы знаете, я все равно заказываю у Tire Rack.

Фото: Bradley Brownell

Поэтому, когда мы по прихоти решили собрать вещи и вернуться на Средний Запад незадолго до Рождества, я был рад, что у нас есть зимние шины. А пару недель назад, после сильного снегопада, когда мы решили провести неделю в домике моих родителей на севере, я был действительно рад, что у нас есть зимние шины.Это была именно та смесь технического углерода, кремнезема, глубины протектора и ламелей, которая позволила нам провести три часа в глубинах северного Мичигана без малейших проблем.

В сочетании с устойчивой системой полного привода TourX это было совершенно невозмутимо. В тот день между Каламазу и Траверс-Сити не было ни мили чистого асфальта, так как мы решили выбрать проселочные дороги для более живописного маршрута. Это была прекрасная поездка, и в чем-то менее стабильном было бы побелеть костяшками пальцев.

Вот и все. Близкого звонка не было. О том, как меня засосало в канаву, рассказывать было нечего. Не было остановки в панике, чтобы избежать столкновения с котенком на дороге. Это была обычная повседневная поездка, которая прошла гладко благодаря нашему выбору шин. Это объявление общественной службы о том, что все здесь, кто живет к северу, скажем, от Цинциннати, или выше 3000 футов, должны абсолютно точно получить набор зим. И если вы находитесь в районе, где это разрешено законом [Мичиган не входит в их число], возможно, подумайте о том, чтобы их шиповали, чтобы они доминировали на льду.

Фото: Bradley Brownell

А так как наша поездка с севера рукавицы была покрыта дорожной солью, пришло время приятной бесконтактной стирки для старушки. Сейчас она преодолела 60 000 миль и все еще чувствует себя так же хорошо, как в тот день, когда мы привезли ее домой из автосалона. Наряду с зимними шинами я не могу рекомендовать TourX достаточно высоко. Отличная машина, эта.

Вот и все. Спасибо за прочтение.

Сезон шипованных шин, но рассмотрите альтернативы, говорит ODOT

Сегодня первый день, когда вы можете легально использовать шипованные шины на дорогах Орегона.Департамент транспорта штата Орегон предпочел бы, чтобы вы этого не делали. «Наше последнее исследование показало, что шипованные шины ежегодно наносят ущерб на дорогах штата на сумму около 8,5 миллионов долларов», — сказал ODOT, отметив, что тяговые шины, соответствующие определенным стандартам, в большинстве случаев считаются такими же хорошими или лучше, чем шипованные шины.

Шипованная шина. Архивное фото: Chas Hundley

Сегодня первый день, когда на дорогах штата Орегон можно легально использовать шипованные шины.

Департамент транспорта штата Орегон предпочел бы, чтобы вы этого не делали.

«Наше последнее исследование показало, что шипованные шины ежегодно наносят ущерб на дорогах штата на сумму около 8,5 миллионов долларов», — говорится в пресс-релизе ODOT, выпущенном 26 октября. Стандарты Ассоциации производителей для использования в суровых снежных условиях, которые отмечены специальным символом на боковине, изображающим трехвершинную гору и снежинку.

«Эти шины работают на льду так же хорошо, как и шипованные, но лучше, чем шипованные шины или обычные всесезонные шины в большинстве других зимних условий.И они наносят дорожному покрытию не больше вреда, чем обычные всесезонные шины», — заявили в ODOT.

Другим вариантом является использование некоторой формы цепей, которые крепятся к транспортному средству снаружи шины или колеса, хотя ODOT предупредил, что звеньевые цепи не рекомендуются для использования на некоторых транспортных средствах и что автомобилистам следует обращаться к руководству по их эксплуатации.

В целом шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта; сезон продлевался более одного раза в 2020 году из-за пандемии в свете приказов о социальном дистанцировании, поскольку государство боролось с ранними стадиями пандемии COVID-19.

Законопроект, требующий от ODOT изучить влияние шипованных шин на дороги Орегона и представить возможные альтернативы для рассмотрения законодателями, умер в комитете в конце законодательной сессии в этом году.

В зимних погодных условиях знаки могут указывать автомобилистам использовать цепи, прежде чем продолжить движение. Закон штата Орегон требует, чтобы в транспортных средствах, указанных на знаке, использовались цепи; некоторые легковые автомобили, ничего не буксирующие, могут вместо этого использовать тяговые шины. В некоторых случаях все транспортные средства могут быть обязаны иметь цепи, но не обязательно их использовать.

В 2021 году штраф за неиспользование цепей или тяговых шин увеличился до 880 долларов. Ссылаясь на соображения общественной безопасности, ODOT заявил, что законодательный орган увеличил штрафы, чтобы поощрить соблюдение требований.

«Когда грузовик теряет сцепление с дорогой и застревает или разбивается, он может задержать десятки или сотни других путешественников, пострадавших от заблокированных полос движения. Аварии на автомагистралях и автострадах Орегона могут блокировать движение на много часов в зависимости от местоположения, погодных условий, серьезности аварии и наличия спасателей», — говорится в сообщении ODOT.

Для получения последней информации о состоянии дорог в штате Орегон посетите веб-сайт www.TripCheck.com или позвоните по телефону 5-1-1.

Активист из Орегона настаивает на запрете шипованных шин • Daily Journal of Commerce

Гражданский активист Джефф Бернардс продвигает инициативу голосования за запрет штата Орегон на шипованные шины. (Фото Дэна Картера/DJC)

Джефф Бернардс устал ездить по дождливым колеям из-за шипованных шин и еще больше устал от того, что политики не делают больше для защиты дорог.

— Законодательное собрание ничего не делает, — сказал он.

Бернардс, гражданский активист, продвигает избирательную инициативу по запрету использования шипованных шин в Орегоне. Он получил совет от ветерана инициативы Билла Сайзмора и надеется принять участие в голосовании в 2012 году.

Согласно оценке Департамента транспорта штата Орегон , шипованные шины ежегодно наносят ущерб дорогам штата Орегон на сумму более 40 миллионов долларов. Государство тратит около 11 миллионов долларов в год на устранение этого ущерба.

Успеть за ремонтом дорог было бы достаточно сложно без повреждения шпилек, сказал Бернардс. «У нас есть задолженность по ремонту дорог. Давайте перестанем их уничтожать.

«Разве это не первый шаг?»

Люди предлагали этот первый шаг десятилетиями. Идея набрала обороты в 1974 году, когда Орегонское шоссейное управление рекомендовало запретить использование шипованных шин. В отчете, представленном Транспортной комиссии штата Орегон, говорится, что запрет позволит ежегодно экономить 93 мили дорожного покрытия.

Законодательное собрание отвергло эту идею на сессии 1975 года. Тем не менее, какой-либо запрет или регулирование шипованных шин возникает почти каждую законодательную сессию.

В 1999 году сенатор Джон Лим предложил плату в размере 3 долларов за каждую шипованную шину, чтобы компенсировать ущерб, причиненный шипами. Этот законопроект умер в комитете по транспорту.

Предложение регулировать количество шипов раздражает многих людей, особенно к востоку от Каскадов. Лим, который сейчас добивается выдвижения республиканцами на пост губернатора, сказал, что это не очень хорошая проблема для кампании.

«Когда я буду губернатором, может быть, это будет другая история, но сейчас это не на первом плане», — сказал Лим. Он считает плату налогом.

— Сейчас неподходящее время для повышения налогов, — сказал он. «Любые сборы или налоги, против которых я также выступаю».

Сенатор Рик Метсгер возглавлял транспортный комитет, который обсуждал регулирование шипованных шин, в том числе законопроект 2007 года, который требовал разрешений на шины. Метсгер, демократ, баллотирующийся на пост государственного казначея, сказал, что опасения водителей из Восточного Орегона обычно убивают такие счета.

Это случается, сказал Мецгер, даже несмотря на ущерб от шипов, это ясно, и законодатели, представляющие Восточный Орегон, находятся в меньшинстве. «Я думаю, что люди чувствительны к тому, что чувствуют их коллеги к востоку от гор», — сказал он.

Сторонники шипованных шин, как правило, чувствуют себя в большей безопасности, используя их, сказал Метсгер, несмотря на исследования, показывающие, что шины менее безопасны, чем обычные шины, во всех условиях, кроме гололеда. «На самом деле не так безопасно использовать шипованные шины на мокром асфальте, потому что люди не могут останавливаться так быстро.

Metsger по-прежнему поддерживает запрет на шипованные шины, но больше не настаивает на этом. «Я сражался в битве два или три раза, и на данный момент это просто не входит в мой список приоритетов».

Обсуждения шипованных шин, как правило, сосредоточены не на бюджетах на ремонт дорог, а на безопасности, сказал представитель ODOT Патрик Куни . «Вот откуда все аргументы», — сказал он.

«Это довольно быстро вызывает эмоциональную дискуссию, — сказал Куни. «Нас беспокоит (что у водителей) ложное чувство безопасности.

ODOT предоставляет информацию о характеристиках шипованных шин в различных условиях и об ущербе, который шипы наносят дорогам. Агентство предоставляет информацию о других тяговых шинах, которые, по его словам, так же эффективны на льду, как и шипованные, и более безопасны в других условиях.

Но у ODOT нет официальной позиции по поводу того, какие шины следует использовать водителям. «Мы говорим им, когда им нужно нести цепи или тяговые шины», — сказал Куни. «Но это потребительский выбор».

Законодатели, а не чиновники ОДОТ, могут изменить закон.Или, за исключением законодательных действий, гражданская инициатива может сделать то же самое.

Вот где Бернардс надеется прийти со своим бюллетенем. По словам Сайзмора, ветерана многих подобных боев, он может устроить тяжелую борьбу только за то, чтобы попасть в бюллетени.

На практическом уровне Бернардс должен собрать 250 000 долларов или больше, чтобы собрать достаточное количество подписей для включения меры в бюллетень для голосования. По словам Сайзмора, ему понадобится поддержка или, по крайней мере, нейтралитет ААА.

«У них огромный список рассылки», — сказал он.«Они могли поставить это на голосование в одной рассылке.

«Если ААА противится этому, он мертв», — сказал Сайзмор.

Мари Доддс , директор по связям с правительством AAA штата Орегон/Айдахо, заявила, что ассоциация проявляет осторожность в отношении любого законодательства о шипованных шинах или мер голосования.

— У нас пока нет позиции по этому поводу, — сказал Доддс. «У них нет определенной меры; нет определенного законодательства. Это все еще в стадии обсуждения».

По словам Доддса, ААА повлияет на то, если мера сделает ее членов менее безопасными.«Если мы почувствуем, что какие-либо меры окажут негативное влияние на водителей или безопасность транспорта, мы будем против», — сказала она.

Включение меры в избирательный бюллетень будет только первой битвой, сказал Сайзмор. «Я думаю, что это было бы очень полярно.

«Я не думаю, что это одна из тех мирских проблем, о которых люди говорят, что они так или иначе не чувствуют».

Это также позволило бы четко выделить разделение между городскими и сельскими районами. Сайзмор сказал, что поддержит только запрет, который освобождает водителей к востоку от Каскадов.«Если вы отправитесь в Бенд, Редмонд, места, где бывает зима, люди умрут, если у вас не будет шипованных шин.

«Я думаю, что он мог бы доказать это в Салеме, Портленде и Юджине, где люди надевают (шипованные шины) на первое свидание, когда они разрешены, и снимают их в последний день, когда они могут их снять», — сказал он. «Они наносят огромный ущерб дорогам, и вы можете оправдать либо их запрет, либо переход на шипы, которые менее вредны».

сек. 169.72 МН Устав

§

Подраздел 1.Цельнорезиновые, металлические и шипованные шины; исключения; разрешает.

(a) Каждая сплошная резиновая шина на транспортном средстве должна иметь резину на всей своей поверхности сцепления толщиной не менее одного дюйма над краем фланца по всей периферии.

(b) Никто не должен управлять или перемещать по какой-либо автомагистрали любой автомобиль, прицеп или полуприцеп с любой металлической шиной, соприкасающейся с проезжей частью, за исключением случаев крайней необходимости.

(c) За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе, ни одна шина на транспортном средстве, движущемся по шоссе, не должна иметь по периферии каких-либо блоков, шипов, фланцев, шипов или любых других выступов из любого материала, кроме резины, которые выступают за пределы протектора тяговой поверхности шины.

(d) На автомагистралях разрешено использовать любое из следующих средств:

(1) сельскохозяйственные орудия с шинами, имеющими выступы, которые не повреждают дорогу;

(2) цепи противоскольжения разумных размеров на любом транспортном средстве, когда это необходимо для обеспечения безопасности из-за снега, льда или других условий, способных вызвать занос транспортного средства; и

(3) шины для велосипеда, как указано в разделе 169. 222, подраздел 6.

(e) Уполномоченный и местные органы власти в своих соответствующих юрисдикциях могут по своему усмотрению выдавать специальные разрешения, разрешающие эксплуатацию на магистрали тяговых двигателей или тракторов, имеющих подвижные гусеницы с поперечным гофрированием, по периферии таких подвижных гусениц или сельскохозяйственных тракторов или другие сельскохозяйственные машины, эксплуатация которых на шоссе в противном случае была бы запрещена в соответствии с настоящей главой.

§

Субд. 4. Эпизодическое использование шипованных шин нерезидентами.

Невзирая на положения подраздела 1, лицо, управляющее транспортным средством, имеющим надлежащую лицензию и зарегистрированным в другом штате или провинции иностранного государства, которое разрешает использование шин с металлическими шипами или шин с проволочной вставкой на своих дорогах, может управлять автомобилем. с шинами, имеющими шипы металлического типа, или с шинами, в которые встроена проволока, на автомагистралях этого штата, иногда в пределах штата, и такое использование, иногда в пределах штата, не является незаконным; при этом шипы металлического типа не должны превышать в диаметре 5/16 дюйма, включая кожух шипа, со средним выступом за поверхность протектора не более 7/64 дюйма, а количество шипов в шине не должна превышать двух процентов от общей чистой площади контакта. Использование транспортного средства в таком состоянии более 30 дней в любой последовательный шестимесячный период не является случайным. За исключением случаев, когда лицо, постоянное место работы которого находится в штате, или которое учится в учебном заведении, расположенном в штате, не может управлять транспортным средством, независимо от места его регистрации, на любой автомагистрали в штате, если такое транспортное средство оснащен шинами, которые были бы запрещены, если бы транспортное средство было зарегистрировано в этом штате.

§

Субд.5.Сельский почтовый перевозчик.

(a) Сельский почтальон Почтовой службы Соединенных Штатов может обратиться к уполномоченному за разрешением на эксплуатацию транспортного средства для доставки почты в сельской местности с шинами с металлическими шипами. Вместе с заявкой на получение разрешения заявитель должен представить (1) подтверждение того, что заявитель работает почтовым перевозчиком в Соединенных Штатах, (2) карту, показывающую маршрут доставки почты заявителем, и (3) идентификацию транспортного средства, которое заявитель использует для этот маршрут доставки почты.

(b) Если уполномоченный определяет, что (1) заявитель работает почтовым перевозчиком в Соединенных Штатах и ​​(2) менее 25 процентов от общего пробега на маршруте доставки почты заявителя заасфальтировано, уполномоченный может выдать разрешение . Разрешение по данному подразделу действует с 1 ноября календарного года и заканчивается 15 апреля следующего календарного года.

(c) Разрешение в соответствии с этим подразделом разрешает владельцу разрешения управлять транспортным средством, оснащенным шинами с металлическими шипами, которые соответствуют ограничениям, указанным в подразделе 4, при (1) перемещении между местом жительства владельца разрешения и пунктом выдачи почты, и ( 2) доставка почты США по маршруту доставки держателя разрешения, как показано на карте, прилагаемой к заявке на получение разрешения.Разрешение действительно только для транспортного средства, указанного в разрешении.

(d) Уполномоченный может изменить разрешение в соответствии с этим подразделом, когда (1) владелец разрешения представляет доказательства изменения маршрута доставки почты держателя разрешения или (2) владелец разрешения меняет транспортное средство, используемое на маршруте.

(e) Уполномоченный может отозвать разрешение, когда уполномоченный определяет, что (1) транспортное средство, указанное в разрешении, эксплуатируется или эксплуатировалось с нарушением этого раздела или условий разрешения, или (2) уполномоченный определяет, что более более 25 процентов от общей протяженности пути доставки почты владельца разрешения заасфальтировано.

(f) Эксплуатация автотранспортного средства, указанного в разрешении, в нарушение настоящего подраздела или условий разрешения, выданного в соответствии с этим подразделом, является правонарушением.

(g) Владелец разрешения в соответствии с этим подразделом должен снимать шины с металлическими шипами с транспортного средства, указанного в разрешении (1) до 00:01 16 апреля каждого года и (2) всякий раз, когда владелец разрешения передает право собственности на автомобиль. транспортного средства или прекращает работу в качестве почтового перевозчика Соединенных Штатов.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.