Ширина протектора шины легкового автомобиля: какой глубины протектор зимних шин допустим? Минимальный и остаточный износ зимних шин

Содержание

Как изменилась зимняя шина / Nokian Tyres

Около 80 лет назад автомобилисты стали ездить на первых в мире зимних шинах. Разработанная и изготовленная в компании Nokian Tyres шина Kelirengas была в свое время превосходной, впервые шина имела такой рисунок протектора, который позволял машине преодолевать подъемы по снежной дороге. Как уникальный продукт своего времени выглядит на фоне современных нешипованных зимних шин? Сравним Kelirengas и Nokian Hakkapeliitta R2.

В 1934 году появление первой в мире зимней шины, изготовленной на заводе Suomen Gummitehdas, было революционным новшеством на северных зимних дорогах. До того по узким и покрытым глубоким слоем снега дорогам ездили на летних шинах. Если на пути оказывался снежный склон, водитель вынужден был остановить машину, смонтировать на колеса цепи, что само по себе было трудоемкой процедурой. Зимняя шина Kelirengas имела такой протектор, который давал совершенно новое сцепление на зимних дорогах.

Kelirengas разрабатывали для грузовиков, чтобы они могли перемещаться по глубокому снегу. Рисунок протектора с поперечными канавками вгрызался в снег по типу гусеничных траков, что позволяло забираться в горку, — рассказывает менеджер по обслуживанию клиентов Nokian Tyres Матти Морри.

В наши дни для шин мало просто преодолевать сугробы. Когда дороги научились расчищать, они стали покрываться коркой льда, от шин стали ждать уже других свойств. Сравнивая Kelirengas с Nokian Hakkapeliitta R2, только в резиновых смесях и рисунке протектора можно заметить огромные изменения.

– Современная шина имеет не только продольное, но и хорошее поперечное сцепление. Симметричный стрелообразный рисунок Hakkapeliitta R2 прекрасно очищается в глубоком снегу, имеет хорошее сцепление на льду и шуге, — продолжает свой рассказ Морри.

«Современная шина имеет не только продольное, но и хорошее поперечное сцепление. Симметричный стрелообразный рисунок Hakkapeliitta R2 прекрасно очищается в глубоком снегу, имеет хорошее сцепление на льду и шуге.

«

Матти Moppi, Nokian Tyres plc, Pуководитель службы технической поддержки


Сырьевых компонентов теперь десятки

И хотя Kelirengas была в свое время уникальной покрышкой, по современным стандартам ее можно назвать зимней только в отношении протектора. В шине Kelirengas использовали ту же крайне жесткую резиновую смесь, что для летних шин, поэтому за сцепление отвечали только канавки. В наши дни созданные специально для протектора резиновые смеси существенно влияют на свойства сцепления. И если сегодня для изготовления современной фрикционной шины используют более ста сырьевых компонентов, для Kelirengas шла в ход от силы треть от этого количества.

– В резиновую смесь Hakkapeliitta R2 добавлены мельчайшие частицы, по форме напоминающие кристаллы. Они работают, как встроенные шипы, вгрызаясь в дорожную поверхность и заметно улучшая сцепление на льду, — рассказывает Матти Морри.

В современных зимних ”липучках” используются как натуральные, так и синтетические каучуки. Натуральный каучук стабильно работает в широком диапазоне температур, благодаря чему шина сохраняет свойства эластичности и сцепления. Доля сажи в компаунде компенсирована силикой, что существенно улучшает топливную экономичность и свойства сцепления шины на влажной дороге.

На сто миллиметров шире

Автовладельцы наших дней ценят в зимних шинах свойства, о которых водитель на Kelirengas не мог даже и мечтать, прежде всего это управляемость и ездовые характеристики. Разница в размерах прародительницы и современной шины заметна на глаз. Предназначенная для грузовиков Kelirengas имела ширину всего 190 мм, а современная Nokian Hakkapeliitta R2 для легковых автомобилей – почти 290 мм.

Ширина протектора делает шину более комфортабельной. Конструкция Kelirengas имела диагональное строение, теперь шины радиальные, — это изменение заметно улучшает реакцию на управление шиной.

Автомобили требуют от сегодняшних шин иных свойств. При разработке покрышек нужно учитывать и то, как они работают во взаимодействии с современным оборудованием, встроенным в автомобиль, – с антиблокировочной системой торможения и контролем курсовой устойчивости.

Движение на автотрассах стало более безопасным, чем во времена Kelirengas. Если раньше водитель Kelirengas старался на глаз определить состояние дороги, теперь в автомобиле есть оборудование, которое на скользкой дороге заранее автоматически позаботится об алгоритме торможения.

– На что трудно повлиять, как и раньше, так это на погоду. По-прежнему на зимних шинах ездят в том же суровом климате, а у природы нет плохой погоды, есть переменчивая, — заключает Матти Морри.

Подробнее:

80 лет Nokian Hakkapeliitta:
История обладательницы севера

Более 80 лет с момента изобретения зимних шин:
Шины Nokian Kelirengas освоили безопасные повороты на заснеженной дороге 
Как разработали первую в мире зимнюю шину?
Зимним шинам Nokian более 80 лет

технологии «умного» движения и биоорганических материалов:
Nokian Hakkapeliitta в 2036 году 
Nokian Hakkapeliitta — пионер в технологии и безопасности шин 
Зимние шины Nokian Hakkapeliitta сочетают в себе изобретательность, опыт и современные технологии

фотографии:
Зимние шины Nokian Tyres с 1934 года и до сегодняшнего дня (pdf file, 10 MB)
Летние шины Nokian Tyres с 1932 года и до сегодняшнего дня (pdf file, 10 MB)

Как выбрать шины для автомобиля правильно?

Выбор шин для автомобиля – одна из главных процедур, ведь именно качественная резина обеспечивает контакт транспорта с дорогой, поглощает большинство огрехов дорожного покрытия, компенсирует неправильные расчеты траектории колес. Именно поэтому лучше потратить немного времени при выборе шины, чтобы в дальнейшем не испытывать дискомфорта при езде или даже предотвратить опасные ситуации на дороге, которые в современном мире не являются редкостью.

Важные параметры при покупке резины

Рассматривая вопрос о том, как выбрать шины для автомобиля, стоит обратить внимание на такие качества, как:

сезонность, тип протектора шины, высота профиля, ширина шины, тип конструкции корда и наличие камеры шины.

Стоит разобрать каждый из вышеперечисленных пунктов по порядку, ведь каждый элемент может стать решающим при покупке.

Сезонность

Выбирая шины вам очевидно понятно, какой тип резины вам нужен – летний или зимний. Выбирая «внесезонные» шины следует обращать внимание уже на другие параметры, но говоря об обычных шинах, ориентируйтесь только на нужный сезон.

Тип протектора шины

Протекторы делятся по параметру симметричности и направленности. Наипростейшим, универсальным рисунком является симметричный ненаправленный протектор, отличающийся доступностью и дешевизной. Направленный протектор призван отводить воду из пятна контакта для предотвращения аквапланирования. Неправильная установка данного вида протекторов увеличивает износ шины и уменьшает сцепление, что крайне негативно сказывается на управляемости. Ненаправленный протектор ориентирован на асфальт и минимальное бездорожье. Впрочем, только вам решать, какие шины выбрать, ведь потребности, как и бюджет бывают разными.

Высота профиля

Данный параметр напрямую касается параметров шины. Более профильная резина увеличивает комфорт езды, управляемость и повышает сопротивление пробоям. Шины с низким профилем, наоборот, более склонны к дефектам при проезде через неровности на дороге.

Ширина шины

При выборе шины стоит ориентироваться на ширину диска, поскольку его параметры также могут варьироваться, а поэтому резину следует подбирать, ссылаясь на его ширину. Это поможет избежать самовольного разбортирования.

Стоит учесть, что более широкая шина гарантирует большее сцепление, за счет увеличения площади контакта с дорогой. Еще одним важным параметром является вес резины, который увеличивается с шириной шины. Данное качество может существенно увеличить расход топлива. Также, шины с большей шириной обладают меньшим профилем.

Тип конструкции корда

Практически все современные шины – радиальные, о чем обычно сказано в маркировке шины символом «R». Поэтому не стоит особо заострять внимание на этом параметре.

Наличие/отсутствие камеры шины

Тоже не особо важная характеристика, поскольку все современные шины для легковых автомобилей – бескамерные.

В заключение, стоит сказать, что не важно, новичок вы или бывалый водитель, для безопасности вас и ваших близких стоит знать, как выбрать шины на автомобиль, ведь от этого может зависеть чья-то жизнь.

Широкие или узкие шины — какой профиль шин лучше выбрать

5 Декабря 2018

Прежде всего, определимся с терминами. Ширина шина – это расстояние от одной боковины протектора до другой. Этот показатель обязательно указывается при маркировке тот или иной модели. Это самое первое число, указывающее ширину протектора в сантиметрах. Например, ширина Rosava BC-10 равна 155 мм (155/70 R13 75Q), а ширина Hankook Winter i*Pike RS2 W429 равна 175 мм (175/70 R13 82T).

На что влияет ширина шины?

В одной и той же серии встречаются модели с разной шириной протектора. Поэтому важно знать, на что влияет данный показатель.

1. Предсказуемое поведение автомобиля на дороге.

Ширина шины влияет на особенности поведения машины на дороге. Поэтому каждый автопроизводитель настоятельно рекомендует устанавливать на ту или иную модель протектора только одной, точно установленной ширины.

Под этот показатель автопроизводитель настраивает электронику машины, причём, не только электронные системы безопасности или стабилизации движения, но и такие мелочи, как, например, спидометр.

Установка авторезины с другой шириной протектора может привести к некорректной работе электронных систем автомобиля.

2. Устойчивость автомобиля на дороге.

Более широкие протекторы обеспечивают большую устойчивость автомобиля при совершении скоростных манёвров на ровной трассе. Кстати, именно поэтому на болидах Формулы-1 устанавливаются столь широкие протекторы.

Но неровных дорогах преимущество широких протекторов поворачивается обратной стороной. На некачественном асфальтовом покрытии автомобиль, обутый в широкие покрышки, начнёт «рыскать» и «дергаться». Причина такого нервного поведения машины заключается в том, что широкий протектор будет облеплять поверхность дорожной неровности, из-за чего изменится прямолинейность вектора движения.

3. Увеличенный расход топлива.

У широких проекторов оказывается большая площадь пятна контакта, что приводит к увеличению сопротивления качению, а значит, и к большему расходу топлива. Причём, чем больше масса автомобиля, тем больше будет расходоваться бензин или дизель.

Плюсы и минусы широких шин

Ещё раз перечислим преимущества и недостатки широких протекторов.

Преимущества:

  1. Лучшая устойчивость автомобиля при совершении скоростных манёвров.
  2. Улучшенные тягово-сцепные характеристики. На широкой авторезине автомобиль быстрее и лучше будет ускоряться.
  3. Безопасное и предсказуемое торможение, в т.ч., и в экстренных случаях. Широкие покрышки создают максимально большое сцепление с дорожным покрытием, что позволяет автомобилю быстро, безопасно и предсказуемо сбросить скорость.

Недостатки:

  1. «Нервное» движение автомобиля на неровной дороге или на некачественном дорожном покрытии.
  2. Увеличенный расход топлива из-за большего сопротивления качению.
  3. Увеличится нагрузка на ходовую часть и, в частности, на ступичный подшипник, из-за увеличившейся массы протектора. В результате этого детали начнут быстрее расходовать свой ресурс надёжности, а значит, и скорее поламаются.


Плюсы и минусы узких шин

Теперь рассмотри достоинства и недостатки узких шин.

Преимущества:

  1. Меньшая нагрузка на гидроусилитель руля, поскольку на поворот узких ведущих шин затрачивается меньшее усилие.
  2. Лучшая защита от аквапланирования, особенно, на высоких скоростях, потому что вода эвакуируется из-под пятна контакта по меньшему расстоянию, чем у широких автошин.
  3. Лучшее поведение автомобиля на неровностях, особенно, в колеях различной глубины.
  4. Уменьшение веса колеса, а значит, и снижение нагрузки на ходовую и на ступенчатый подшипник.
  5. Снижение расхода топлива, поскольку у узкой шины меньшее пятно контакта, которое создаёт, в свою очередь, меньшее сопротивление качению.

Недостатки:

  1. Ухудшение управляемости автомобиля на высокоскоростных режимах.
  2. Худшая курсовая устойчивость, чем у широких протекторов.
  3. Слабая динамика разгона по сравнению с широкой авторезиной.
  4. Увеличенный тормозной путь.


Какие зимние шины лучше – широкие или узкие?

Все выше описанные преимущества и недостатки широких и узких автошин мы описали в применении к летней дороге. А каково их поведение будет зимой? Ведь зимняя трасса по своим особенностям кардинально отличается от летней.

Здесь, как нам кажется, лучше всего привести результаты практических тестов. Зимняя резина тестировалась на автомобиле «Фольксваген Гольф», который последовательно обувался в резину R18 и R17 (ширина 225 мм), R16 и R15 (ширина 205 мм).

Результаты были получены следующие:

1. Тесты на снегу.

Эффективность торможения с 50 км/ч до полной остановки: R18 – 25,4 м, R17 – 25,6 м, R16 – 26,3 м, R15 – 26,4 метра.

Тяговое усилие ведущего колеса (N): R15 – 2927, R16 – 2890, R17 – 2890, R18 – 2822.

Потеря точности управления (км/ч): R17 – 41.5, R18 – 41.4, R15 – 41.4, R16 – 41.0.

2. Тесты на мокрой дороге.

Потеря точности управления (км/ч): R18 – 90.1, R17 – 89.0, R16 – 88.6, R15 – 88.2.

Аквапланирование (указана скорость, на которой колёса начинают пробуксовывать, км/ч): R18 – 68.1, R17 – 68.3, R16 – 76.5, R15 – 81.6.

Эффективность торможение (со скорости 100 км/ч до полной остановки автомобиля): R18 – 42.7 м, R16 – 44.4 м, R17 – 44.2 м, R15 – 45. 2 метра.

3. Тесты на сухой трассе.

Потеря точности управления (км/ч): R18 – 107.7, R17 – 106.4, R16 – 106.1, R15 – 105.2.

Эффективность торможения (со 100 км/ч до полной остановки): R18 – 41.7 м, R17 – 42.5 м, R16 – 42,9 м, R15 – 43.5 метров.

Сопротивление качению, кг/т: R15 – 7.98, R16 – 8.26, R17 – 8.93, R18 – 9.82.

Выводы

В зимний период мы рекомендуем владельцам больших и мощных машин, оснащённых широкими автошинами, уменьшить радиус последних на один дюйм. Как, например, в тестовом примере.

Зимние шины R17 по общим результатам теста получили первое место из-за своих примерно одинаковых результатов на всех типах зимней дороге (снег, сухое и мокрое покрытие).

Поэтому такой заменой вы значительно повысите безопасность вождения без необходимости перенастраивать электронные системы автомобиля из-за изменившейся ширины протектора.

Владельцам небольших автомобилей, как нам кажется, ничего изменять не следует. Уменьшение ширины же и без того узких протекторов ни к чему хорошему не приведёт.

Вы только потеряете в качестве управляемости автомобиля и его тягово-сцепных характеристиках.

Увеличение же ширины летних шин будет оправданно только в случае тюнингового аппгрейда автомобиля, когда вы значительно увеличиваете его тяговооружённость.

Марки шин для легковых автомобилей, расшифровка маркировки шин автомобилей, остаточный протектор шин легкового автомобиля, как подобрать шины по марке автомобиля, рисунок протектора шины автомобиля. Как подобрать шины по марке автомобиля. Нюансы подбора покрышек по марке авто.

Для обеспечения максимальной безопасности пассажиров и водителя на дороге, следует правильно осуществить подбор покрышек по марке транспортного средства. Они должны обладать соответствующими параметрами для обеспечения полноценного выполнения всех порученных им функций. Система ABS, ремни и подушки безопасности — все это хорошо. Однако главную роль в безопасности езды играют именно покрышки. Данный компонент конструкции выполняет ряд важнейших функций — сцепление транспортного средства с дорогой, удерживание автомобиля от заноса при повороте. Помимо этого, за счет шин производится мгновенное торможение.

Автопокрышки возможные неприятности, если автопокрышки не соответствуют нормам

Корректный подбор автомобильных шин можно произвести лишь при наличии достаточного объема необходимой информации. Осуществлять подбор шин по марке автомобиля необходимо основываясь на рекомендациях завода-изготовителя транспортного средства.

При установке на транспортное средство шин другого размера может ухудшиться качество езды, а шины будут быстрее изнашиваться. Если поставить на автомобиль покрышки большего размера, чем рекомендуется, вполне возможно, что покрышка будет тереться об компоненты подвески, в результате чего последняя преждевременно выйдет из строя. При установке на машину покрышек слишком малого размера, движение будет более жестким, диски будут гораздо чаще подвергаться возможности их повреждения, а также произойдет увеличение нагрузки на ходовую часть транспортного средства.

Размер шин по марке авто, правила подбора

Главный параметр при выборе покрышек — высота и ширина шины. Завод-изготовитель, как правило, предоставляет рекомендации о диапазоне размера шин, который подходит для конкретного транспорта в соответствии с вмонтированными на машине колесными дисками.

Выбирать величину шин необходимо в зависимости от мощности мотора данного автомобиля и от того, какие колесные диски установлены на транспортном средстве (штампованные, кованые или литые). Выбирать следует из рекомендованных заводом-производителем допустимых размеров шин. При выборе самых широких шин из допустимых, стоит учесть, что у них есть свои преимущества и недостатки.

Достоинства широких покрышек:

  1. Лучшая курсовая устойчивость.
  2. Машина быстрее разгоняется и лучше тормозит.
  3. Большая площадь контакта покрышки с дорогой.

Недостатки широких шин:

  1. Увеличение расхода топлива.
  2. Автомобиль становится тяжелее.
  3. Немалая стоимость в сравнении со стандартными шинами.
  4. Снижение устойчивости при попадании в воду на скорости.

Однако, одно можно сказать с уверенностью — широкие покрышки желательно устанавливать на транспорт с крупными колесными арками и большим объемом мотора. При установке на автомобиль более широких шин, готовьтесь к большим затратам на его эксплуатацию.

Размеры автопокрышек, что говорят цифры и буквы

Обозначение размера покрышки (к примеру, 195/60R14) свидетельствует:

  1. 195 — ширина ее профиля, которая представляет расстояние, выраженное в миллиметрах, между внешними боковинами накачанной покрышки без учета возвышений в результате наличия маркировки, защитных поясов или отделки.
  2. 60 — отношение высоты профиля шины к его ширине, выраженное в процентах.

Важно знать, что высота профиля являет собой процентную величину высоты покрышки от ее ширины. Например, 195/60 информирует ,что ширина покрышки 195 миллиметров, а ее высота составляет 60 процентов от ширины 195 миллиметров. То есть 195х60%=117 миллиметров. Получается, что высота шины составляет 117 миллиметров.

Если процентная величина высоты автопокрышки составляет менее 60 либо 50 процентов, она считается низкопрофильной. Буква R свидетельствует о радиальной («RADIAL») конструкции шины и монтажном диаметре обода. Последний измеряется в миллиметрах и дюймах. При переводе принято считать, что один дюйм равен 25.4 миллиметрам. К примеру, рассмотрим маркировку покрышки типа R14, что обозначает не четырнадцатый радиус, а радиальную конструкцию покрышки и ее диаметр четырнадцать дюймов.

Рисунок протектора, виды протекторов

Симметричный протектор:

У покрышек с данным типом рисунка протектора есть как свои достоинства, так и недостатки. К преимуществам можно отнести надежность и невысокую стоимость шин. Минусы — низкие показатели эксплуатации в сравнении с покрышками с направленным и несимметричным рисунком.

Направленный рисунок протектора:

Шины с направленным протектором отличаются одной особенностью — они должны вращаться только в определенном направлении, которое указано стрелкой, что вылита на боку покрышки. Если неправильно установить автопокрышку, ходовые качества автомобиля существенно ухудшаться, а шина будет подвержена быстрому износу. Недостаток данного типа шин — невозможно переставить их с правой стороны на левую и наоборот. В качестве «запаски» при наличии такого типа шин лучше выбирать правое, поскольку оно наиболее подвержено проколам.

Несимметричный рисунок протектора:

Данные покрышки необходимо устанавливать определенным методом. На боковинах шин с несимметричным протектором есть следующие надписи:

  1. OUT Side — данный текст должен быть направлен наружу.
  2. IN Side — этот текст должен быть направлен внутрь транспортного средства.

При некорректном монтаже таких покрышек, существенно ухудшаются показатели езды и резко возрастает их износ.

Популярность покрышек с несимметрическим рисунком протектора с каждым годом растет. Это обусловлено тем, что такой протектор обеспечивает более лучшие ходовые характеристики в сравнении с другими типами шин. Особенной распространенностью они пользуются у состоятельных обладателей дорогих авто.

Индекс скорости шин, расшифровка

Индекс скорости обозначает максимальную расчетную скорость покрышки:

  1. Р — 150 км/ч.
  2. Q — 160 км/ч.
  3. R — 170 км/ч.
  4. S — 180 км/ч.
  5. Т — 190 км/ч.
  6. U — 200 км/ч.
  7. Н — 210 км/ч.
  8. V — 220 км/ч.
  9. VR — >210 км/ч.
  10. Y — 270 км/ч.
  11. ZR — >240 км/ч.

Скоростная категория, присваивается покрышке по результатам испытаний, обозначает максимальную скорость, которую способна выдержать шина. Т. е. скорость, при превышении которой нет гарантий, что покрышка не начнет разваливаться. Стоит отметить, что для эксплуатации устанавливается так называемый «щадящий» режим — транспортное средство должно ездить с определенной скоростью, которая должна быть на 15 процентов меньше «допускаемой» шинами.

Индекс нагрузки шин, расшифровка

Индекс нагрузки показывает предельную весовую нагрузку, выдерживаемую шиной. Проставленное двухзначное число на покрышке математически никак не относится к определенным килограммам — это условная категория.

Советы профи: правильные шины гарант безопасности

При выборе шин важной рекомендацией является установка на транспортное средство одинаковых покрышек на все четыре колеса. Иначе можно потерять контроль над управляемостью автомобиля. На одну ось транспорта необходимо устанавливать только одинаковые шины, покрышки с другим рисунком протектора или другого размера можно монтировать лишь на другую ось данного автомобиля.

Запрещается установка на одну ось различных размеров покрышек и шин с различным рисунком протектора.

Не следует приобретать шины, уже бывшие в употреблении, поскольку это может отрицательно отразится на вашей безопасности. Покупайте покрышки лишь в специализированных центрах, где их правильно установят на диски и сбалансируют. Также эксперты подскажут вам все нюансы эксплуатации и подбора различных типов шин.

Эксперты советуют иметь в наличии минимум два комплекта покрышек — зимние (на «липучках» или с шипами) и другие качественные шины для безопасной эксплуатации автомобиля в остальное время года. К тому же, если вы проживаете в одном из регионов, где часто бывают осадки, подумайте о расширении набора шин и осуществите покупку специальных дождевых покрышек.

Как читать маркировку на боковой поверхности шин

Возможно, на ваш автомобиль можно ставить шины с индексами нагрузки и скорости, отличными от указанных в документации производителя.

Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин и разрешена ли их эксплуатация действующими законодательными нормами. Следует всегда соблюдать все требования законодательства вашей страны в отношении характеристик используемых шин, а также учитывать рекомендации производителя автомобиля относительно скорости и нагрузки. При необходимости обратитесь за консультацией к дилеру перед покупкой или установкой шин.

Можно ли использовать шины с более высокими индексами скорости, чем указано в рекомендациях производителя авто?

Да, можно. Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин.

Можно ли использовать шины с более высокими индексами нагрузки, чем указано в рекомендациях производителя авто?

Да, можно. Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин.

Можно ли использовать шины с более высокими индексами скорости и нагрузки, чем указано в рекомендациях производителя авто?

Да, можно. Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин.

Можно ли использовать шины с более низкими индексами скорости, чем указано в рекомендациях производителя авто?

Да, возможно. Это могут быть всесезонные или зимние (M+S) шины с более низким индексом скорости, если: а) в поле зрения водителя будет находиться наклейка с указанием предела максимальной скорости; б) водитель не превышает указанный лимит максимальной скорости. Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин и разрешена ли их эксплуатация действующими законодательными нормами.

Можно ли использовать шины с более высокими индексами нагрузки и более низкими индексами скорости, чем указано в рекомендациях производителя авто?

Да, возможно. Это могут быть всесезонные или зимние (M+S) шины с более низким индексом скорости, если:

а) в поле зрения водителя будет находиться наклейка с указанием предела максимальной скорости;

б) водитель не превышает указанный лимит максимальной скорости. Однако стоит всегда вначале проверить, допускает ли производитель транспортного средства установку таких шин и разрешена ли их эксплуатация действующими законодательными нормами.

Какие шины лучше, широкие или узкие? | Обслуживание | Авто

Сцепные свойства колес не зависят от глубины протектора, от его рисунка или от величины пятна контакта. Эта характеристика определяется исключительно свойствами резины, ее составом, способом производства, пористостью и эластичностью поверхностного слоя и т. д. Между тем ширина и протектор тоже вносят свою лепту в водоотвод, в управляемость и в безопасность вождения. При определенных условиях покрышка одного размера и рисунка заметно выигрывает у аналогичной, но с другим профилем и диаметром. 

Достоинства широких

Главное отличие широких и узких шин заключается в их давлении на поверхность земли. Чем больше пятно контакта, тем меньше «вгрызается» в землю колесо. Широкая шина лучше ездит по траве, песку или сыпучему грунту. Такие колеса меньше вгрызаются в асфальт, а значит наносят меньший урон дорожному покрытию. Поэтому для внедорожников, часто выезжающих на природу, лучше всего подбирать широкие шины.  

«Колеса с широкой покрышкой выглядят красиво и модно, отчего и пользуются популярностью, — рассказывает руководитель службы технической поддержки клиентов Nokian Tyres. Матти Морри. — Для широких покрышек, как правило, назначается более высокий диаметр диска, а вот высоту профиля наоборот занижают. Это позволяет сохранить внешний диаметр колес в сборе в рамках определенных производителями значений, чтобы поместиться в арках автомобиля». 

Кроме того, от ширины шин зависит их стоимость и ряд других характеристик, таких как уровень шума, комфорт при вождении и управляемость. Широкие шины прекрасно сопротивляются выщербинам. Из-за большого пятна контакта у них меньше шансов попасть в весенние дыры. Какая-то часть колеса обязательно зацепится за край неровности и не даст автомобилю получить сильный удар о ребро ямы. 

Недостатки широких

Между тем широкие покрышки имеют и недостатки. Они менее комфортны из-за чувствительности к профилю дороги, они часто реагируют на колею и издают повышенный шум. Широкой покрышке тесно в колесных арках и она рождает паразитные звуки, раздражающие водителей. 

Более широкие колеса, как правило, увеличивают сопротивление качению и, следовательно, немного повышают расход топлива. Они подвержены так называемому аквапланированию и плохо подходят для езды в дождь по дорогам с глубокими лужами. Быстро движущийся автомобиль рискует всплыть на широких катках над поверхностью, как на водных лыжах, отчего на пару-тройку секунд полностью теряется управляемость машины. 

Поэтому очень широкие шины не всегда подходят для всех легковых автомобилей. 

Достоинства и недостатки узких

Узкие шины с высоким профилем по-прежнему самые продаваемые во всем мире. Они дешевле и более комфорты при размеренной вальяжной езде, так как издают меньше шумов. Комфортное вождение, в частности, зависит от объема воздуха в покрышке. Чем меньше диаметр диска, тем больше воздуха помещается внутри баллона и тем больше он отрабатывает дорожные неровности и ямы. Такое колесо лучше выдерживает прямые удары, хотя и в ямы оно попадает чаще, чем широкое. 

«При экстремально низких температурах, на гладком льду и на снежной каше лучше себя ведут конечно же узкие шины, поскольку они обладают более высоким поверхностным давлением на дорожное покрытие, — продолжает Матти Морри. — Узкие покрышки вгрызаются в дорогу, как коньки и обеспечивают лучшую управляемость в гололед, чем широкие». 

В общем, с точки зрения безопасности, оба типа шин имеют свои преимущества. Зимой однозначно нужно ставить узкие колеса. Летом они тоже допустимы, но для ценителей активного драйва в жару больше подойдут широкие покрышки. Они более устойчивы при рулежке и прекрасно сопротивляются боковым перегрузкам на сухой дороге. В дождь они теряют часть преимуществ за счет склонности к авквапланированию и требуют внимательности от водителей. Производители рекомендуют проидерживаться неслодных правил безопасности, чтобы компенсировать этот недостаток. Нужно в дождь снижать скорость и проезжать лужи, глубиной более 5 см на скоростях не выше 85 км/ч.  

А вот тормозной путь у широкой и у узкой шины одинаков. 

Смотрите также:

Рекомендации по выбору летних шин

Современная шина является достаточно сложным технически продуктом. Изначально шины делятся на три основные группы применительно к сезону эксплуатации: летние, зимние и всесезонные. Последние можно использовать в странах с климатом, где не явно выражена смена сезонов. В северных странах не рекомендуется использовать на одну и ту же легковую резину при температурах +20 и -20 С: даже при наличии развитого протектора с грунтозацепами, недостаточно мягкая по составу резины покрышка не сможет обеспечить должный уровень сцепления ни летом, ни зимой. Производители предлагают широкий спектр продукции в разных ценовых сегментах. Для правильного выбора полезно знать основные параметры летних шин. Это поможет сделать правильный выбор, исходя из своих потребностей.

Типоразмер шины

Для каждого автомобиля заводом-изготовителем рекомендуется свой размер шины и диска. Однако это не означает, что он единственно возможный для установки: есть взаимозаменяемые размеры. Как правило, это зависит от размера дисков на устанавливаемую комплектацию машины: чем она дороже, тем больше диаметр диска. Это не означает физическое увеличение размеров колеса, как думают многие. Чем больше и шире диск, тем более низкопрофильную резину на него устанавливают. То есть размеры колеса в диаметре фактически не увеличиваются. Это явление называется взаимозаменяемостью размеров, где за счёт грамотного подбора параметров шины и диска удаётся установить шины разной ширины и диаметра без ущерба для ходовых качеств автомобиля. Чтобы установить на автомобиль правильный заменяемый размер, рекомендуется обратиться за консультацией к специалисту в торговом зале. Рассмотрим на примере популярного размера 195/65R15. Его прямыми аналогами являются 185/75R14, 195/70R14, 205/55R16, 225/50R16, 225/45R17, 225/40R18. Нужно помнить, что тормозная система и элементы подвески автомобиля не всегда позволяют установить все из приведённых типоразмеров шин, но внешние габариты у них практически одинаковы и формально они взаимозаменяемы. Что же значат эти цифры в обозначении размера?

195 – ширина шины в мм, 65 – высота профиля шины (боковой её части) в процентах от ширины. Можно привести это значение в мм: 195 х 0.65 = 127 мм. R – эта буква указывает на радиальную конструкцию покрышки (если её нет, то это диагональная конструкция). 15 – диаметр колёсного диска в дюймах. Диаметр диска и шины, которая на него устанавливается, должны обязательно совпадать.

Иногда оправданна установка колёс с большим или меньшим внешним диаметром. Для этого нужно чётко понимать, какие цели этим преследуются. Зачастую, ради улучшения внешнего вида, с помощью нестандартных колёс владелец машины увеличивает дорожный просвет (если это внедорожник, например), или уменьшает (для придания своему транспортному средству черт спорткара). Следует иметь в виду, однако, что вследствие этого меняется ряд эксплуатационных характеристик автомобиля.

Если установить колесо диаметром больше, чем предусмотрено заводом-изготовителем, то:

  • Колесо, возможно, будет задевать за колёсную арку. Если в конструкцию автомобиля не вносилось изменений (установка нестандартных пружин и амортизаторов, повышающих дорожный просвет), не рекомендуется превышать параметры ширины и/или профиля шины на один размер в большую сторону. Не стоит оценивать объём колёсных арок на неподвижном негружёном автомобиле: ходы подвесок при езде по кочкам и ямам достаточно велики, а если ещё автомашина и загружена, то кузов опускается, что ещё больше увеличивает риск контакта кузова с протекторной частью шины. Протектор, естественно, от этого усиленно изнашивается, а кузов в месте контакта также страдает (протирается локер или антикоррозионное покрытие).
  • Если размер диска и ширина остаются прежними, а увеличивается только профиль шины, то важно понимать, что управляемость несколько ухудшается, отзывы машины на поворот руля становятся несколько «ватными».
  • Время разгона автомобиля также увеличивается – на врашение большего колеса требуется больше времени и затрат энергии, чем штатного. Не стоит забывать и о появившейся погрешности спидометра. Единственный плюс – незначительно возрастает максимальная скорость, но это сомнительное преимущество по сравнению с ухудшившейся динамикой.

Если же поставить колесо меньшего диаметра, то получатся следующие изменения:

  • Время разгона уменьшится, максимальная скорость также.
  • С уменьшением клиренса несколько возрастёт курсовая устойчивость, но ухудшится проходимость по дорогам с некачественным покрытием.

Независимо от увеличения или уменьшения диаметра колеса, можно изменять высоту профиля шины. Нет однозначного ответа: какой профиль лучше – высокий или низкий? Улучшая одни параметры, одновременно ухудшаются другие. При использовании относительно низкого профиля (60% и ниже) в качестве преимуществ можно отметить улучшение управляемости, информативность рулевого управления. Недостатки: подвеска будет восприниматься значительно жёстче, чем есть на самом деле, при езде по плохим дорогам настоятельно рекомендуется заранее снизить скорость во избежание повреждения боковины шины и подвески автомобиля. При использовании покрышек с профилем 65% и выше из положительных моментов можно отметить значительно возрастающий комфорт при езде по неровностям. За это приходится расплачиваться худшими реакциями на поворот руля. Важно помнить: увеличить или уменьшить клиренс можно как с помощью высокопрофильной, так и низкопрофильной шины, смонтированной на диск. Всё дело в соотношении параметров. Главное учитывать, что отступление от рекомендованных заводом-изготовителем параметров влечёт за собой потерю гарантии на элементы подвески автомобиля. Это актуально для относительно новых автомобилей. Исходя из написанного выше, важно чётко понимать, какие цели преследуются при отступлении от штатных параметров шины и диска. Получение желаемого внешнего вида может принести разочарование от изменившегося поведения машины в процессе движения.

Кроме того, на боковине шины указано много дополнительных параметров. Некоторые из них являются сугубо техническими обозначениями и не несут для потребителя никакой смысловой нагрузки. Но некоторые полезно знать: фирма-изготовитель и название модели, индекс скорости и нагрузки, неделя и год производства, страна-производитель, камерная/бескамерная конструкция шины, применяемость по сезону (M+S), указатель направления вращения (стрелка), если шина направленная, или надписи «inside/outside», если она асимметричная. Последнее имеет немаловажное значение при выборе шин:

  • Ненаправленный рисунок протектора. Наиболее доступный по цене тип шин, с универсальным рисунком с точки зрения взаимозаменяемости на автомобиле (можно переставлять на любую сторону машины, поэтому ими комплектуют новые автомобили на конвейере). Как правило, оптимальны по соотношению «цена-качество», имеют усреднённые сбалансированные характеристики.
  • Направленный рисунок протектора. У покрышек с этим типом протектора лучше показатели управляемости, курсовой устойчивости и водоотвода из пятна контакта (так называемое аквапланирование). При их установке важно обращать внимание на правильность установки, поскольку 2 колеса собираются на левую сторону, а 2 – на правую.
  • Асимметричный рисунок протектора. Наружная часть протектора таких колёс состоит из более жёстких блоков протектора, которые лучше «ввинчивают» машину в поворот. Внутренние блоки отвечают в основном за лучший водоотвод и максимально эффективное сцепление с дорогой. Между этими основными частями протектора, как правило, располагается сплошное продольное ребро, отвечающее за обеспечение курсовой устойчивости автомобиля. Шины данного типа специально разработаны для более чёткого управления автомобилем. Они наиболее предсказуемо ведут себя в поворотах и перестроениях по сравнению с шинами других типов. Имеют то же преимущество, что и ненаправленные: их можно переставлять с одной стороны машины на другую.

Очень важно при выборе шин правильно определиться с выбором производителя и модели. В зависимости от предъявляемых требований, можно выбирать из представителей премиум-сегмента, среднего уровня или эконом-класса.

Например, в сегменте эконом можно остановиться на одном из крупнейших отечественных производителей Amtel, производственные мощности которого выпускают сейчас современные модели автомобильных шин на очень высоком техническом уровне. Несколько лет назад Amtel вошёл в состав группы компаний итальянского шинного гиганта Pirelli. Заводы компании оборудованы по последнему слову техники, в производстве используются самые современные технологии и материалы.

Некоторые популярные модели Amtel:

AmtelPlanet 2P. Недорогая модель с ненаправленным рисунком протектора. Характер протектора говорит о том, что шина предназначена для использования, в том числе, на дорогах с не очень качественным типом покрытия – гравийных, например. Обладает высокой проходимостью. Её прямым аналогом для дорог с улучшенным типом покрытия от этого производителя является:

Amtel Planet DC. Применён симметричный ненаправленный тип рисунка протектора. Она предназначена в основном для асфальтированных и бетонных дорог, несколько менее шумна и более комфортна, чем Planet 2P.

Amtel Planet NV-114 и NV-117. Это дальнейшее развитие модели DC. Имеют направленный рисунок протектора, соответственно, лучше держат дорогу на высоких скоростях и в дождь.

Более дорогая модель с данным типом рисунка протектора, представленная в больших размерах:

AmtelPlanetT-301. Это качественные высокоскоростные шины для спортивного стиля вождения. Повышенная курсовая устойчивость обеспечивается резконаправленным рисунком и мощными малоподвижными элементами блоков протектора.

Также в сегменте недорогих шин можно порекомендовать продукцию словацкой компании Matador, основанной в 1905 году в г. Пухов. На российский рынок словацкие шинники вышли в 1994 году. В 2002 году поставки начались через представительство Matador в России, г.Омск. С 2007 года, в результате процесса интеграции в немецкий концерн Continental AG, поставки автошин Matador осуществляются одновременно с другими брендами концерна через официальное представительство Continental AG в России, компанию ООО «Континентал Тайрс РУС». В настоящее время продукция Matador, поставляемая на российский рынок, изготавливается на нескольких заводах в Европе: в г. Пухов Словакия, г. Отроковице Чехия, г. Корбах Германия и в России в г. Калуга. Производство автошин на заводах Continental по всему миру осуществляется по единым стандартам концерна, по унифицированной технологии. Основные модели, представленные в этом сезоне:

MP44 Elite3. Хорошо зарекомендовавшая себя модель в сегменте высокоскоростных HIGH PERFORMANCE шин. У шины MP 44 Elite 3 с асимметричным рисунком протектора по сравнению со своими предшественниками MP 42 Elite 2 и MP 43 Aquilla Evo улучшены характеристики при управляемости, в области безопасности езды на мокром и сухом покрытии, в области комфорта и долговечности. Шина MP 44 Elite 3 разработана для автомобилей среднего и высшего среднего класса, при которых достигает короткий тормозной путь на мокром и сухом покрытии и высокий уровень сцепления с дорогой при управлении автомобилем.

MP16 Stella 2. Ассортимент шин для автомобилей малого и среднего класса расширяет новая летняя шина с асимметричным рисунком потектора ультрасовременного дизайна, включающая в себя актуальные тренды и сведения, используемые при разработке покрышек. По сравнению с предыдущей покрышкой МР 15 существенно улучшены свойства в области безопасности и комфорта. Снижение уровня шума позитивно влияет на комфорт, а с помощью формы, смеси и конфигурации достигнута бóльшая долговечность шины. Ввиду различных свойств рисунок протектора разделён на внешнюю и внутреннюю зоны. Целью внешней зоны является максимальный перенос сил при акселерации, замедлении и изменении направления движения. По этой причине внешняя зона сложена из массивнейших блоков рисунка с большей долью материала в пятне контакта покрышки. Внутреннюю зону составляют блоки меньшей ширины и с бóльшими канавками, обеспечивающими отведение воды из средней зоны, чем улучшается контакт с мокрым дорожным полотном и, тем самым, способствует безопасному переносу тяговых и тормозных сил.

Одним из лидеров среднего ценового сегмента является южнокорейская компания Hankook. Начала свою деятельность в 1941 году. Выпуск шин марки Ханкук начался в 1968 году. Покрышки выпускаются не только на основных заводах в Ю. Корее, но и на филиалах в Китае и Венгрии. Качество продукции из этих стран не ниже: корейцы осуществляют централизованный контроль качества, имеют общую систему менеджмента в рамках всех предприятий компании. Все заводы имеют одинаковое техническое оснащение и культуру производства. Hankook традиционно также предлагает своим покупателям, пожалуй, лучшее соотношение цена/качество в своём классе. Наиболее интересная серия по совокупности предлагаемых потребительских характеристик: Optimo. Резиновая смесь шин этой серии отличается высоким содержанием силики, которая обеспечивает более высокие характеристики сцепления, особенно на покрытых водой дорогах. Кроме того, благодаря включению в состав резиновой смеси других высококачественных компонентов, данные шины отличаются высокой стойкостью к истиранию, что обеспечило им большую продолжительность эксплуатации. Рассмотрим подробнее на примере трёх популярных моделей.

OptimoK-424 (МЕ02). Современная модель с направленным рисунком протектора, созданным при помощи компьютерного моделирования. Имеет прекрасное сцепление с дорогой и отличную управляемость. Курсовая устойчивость обеспечивается явно выраженным центральным ребром. Мелкие насечки и канавки служат для эффективного отвода тепла, что позволяет предотвращать перегрев шины и увеличивать срок её эксплуатации.

Optimo K-415. Применён асимметричный рисунок протектора с четырьмя широкими продольно расположенных канавками. Шина эффективно борется с аквапланированием, что существенно повышает безопасность при езде по мокрым дорогам. Покатые плечевые зоны, также разделенные поперечными каналами на отдельные блоки, обеспечивают прекрасное сцепление с дорогой при прохождении поворотов и существенно повышают комфорт при движении. Кроме того, закругленный профиль плечевых зон наделяет шину стойкостью к возникновению при прохождении поворотов деформаций, являющихся причиной возникновения неравномерного износа протектора.

Optimo K-715. Данная шина имеет асимметричный дизайн протектора. Широкие плечевые зоны обеспечивают уверенное прохождение поворотов на высоких скоростях. Четыре продольные канавки эффективно удаляют воду из пятна контакта.

В премиум-сегменте особо хотелось бы остановиться на безусловном лидере этого класса в области разработок инновационных решений и применяемых в производстве материалов: это французский концерн Michelin. Это одно из старейших предприятий Европы было основано ещё в начале ХIХ века, а разработкой и производством шин начало заниматься в 1890-х. С самого начала философией компании было производить высококачественные и наиболее комфортные, тихие и экономящие топливо шины. Поэтому каркасы Мишлен делаются максимально лёгкими, эластичными, с низким сопротивлением качению. Однако это не значит, что в модельной гамме присутствуют только «энергосберегающие» модели: наряду с серией Energy выпускается серия моделей Pilot. Успехи компании в автоспорте также неоспоримы. Специалисты Michelin являются убеждёнными сторонниками преимуществ асимметричного рисунка протектора, которые в своих моделях они практически приблизили к совершенству. Современные версии этих серий:

Energy Saver+, Energy XM2 GRNX. Оптимальный состав резиновой смеси высокого качества не только повышает сцепные характеристики, но и увеличивает ходимость шины. Эти шины обладают явным преимуществом по сравнению с конкурентами по среднему пробегу, экономии топлива и плавности хода. Также:

Pilot Primacy HP GRNX. Эта спортивная модель обладает отличными характеристиками в предельных режимах вождения. В то же время, благодаря мягкой эластичной боковине, обеспечивает достойный для шин такого класса уровень комфорта.

Очень сильны позиции концерна в производстве шин для автомобилей с колёсной формулой 4х4. В частности, это модели:

Latitude Cross TLи Tour HP. На протекторе этих моделей располагается достаточно большое количество ламелей, которые уменьшают шум при движении и обеспечивают достойное сцепление в любых дорожных условиях. Имеют усиленную боковину, позволяющую эксплуатировать эти автошины в тяжёлых дорожных условиях. Они также производятся по одному из наиболее совершенных технологических процессов, которым обладает концерн Мишлен.

Таким образом, в выборе автошин следует руководствоваться конкретными требованиями, предъявляемыми к будущей покупке. Если правильно определить их, то купленные шины будут радовать своими характеристиками на протяжении нескольких лет. Удачи на дорогах!

← Вернуться к списку

Ширина шины

Есть 3 распространенных измерения ширины, когда речь идет о шинах.

  • Ширина секции
    • Ширина секции – это расстояние от боковой стенки до боковой стенки в самом широком месте. Обычно выражается в миллиметрах. Любые выпуклые надписи или защитные ребра на боковине не включены.
    • Ширина секции — это размер, напечатанный на боковой стенке.
  • Общая ширина
    • Общая ширина – это общая ширина шины, включая выступы на боковине.
    • Общая ширина важна для обеспечения надлежащего зазора.
  • Ширина протектора
    • Ширина резьбы – это расстояние между краями рисунка протектора шины. Он дает приблизительный размер «пятна контакта» шины с землей. (Пятно контакта будет меняться в зависимости от веса автомобиля и давления в шинах.)
    • Ширина протектора будет важным фактором при попытке максимизировать сцепление

Как это измеряется?

Размеры, указанные на боковине шины, являются продуктом стандартизированной системы, используемой всеми производителями шин.Измеряется ширина профиля шины:


  • Без нагрузки на шину,
  • После того, как он был установлен на свой измерительный обод, и
  • Накачан до надлежащего давления.
Ширина измерительного обода определяется размером шины. Назначенная измерительная ширина обода меняется в зависимости от ширины сечения и соотношения сторон шины. Узкие измерительные диски предназначены для узких шин с более высокими боковинами. Более широкие измерительные диски предназначены для более широких шин с более низким профилем.
Размер шины Измерение ширины обода
П175/75Р14 5,0 дюйма
П195/75Р15 5,5 дюйма
P215/75/R15 6,0 дюймов
P235/75R15 6,5 дюйма
P225/75R15 6,0 дюймов
П225/70Р15 6,5 дюйма
P225/65R16 6.5 дюймов
П225/60Р15 6,5 дюйма
P225/55R15 7,0 дюймов
П225/50Р15 7,0 дюймов
P225/45R17 7,5 дюйма
П225/40Р18 8,0 дюйма

Производители также определяют минимальную и максимальную ширину колеса, на которую можно безопасно установить шину. Ширина обода влияет на ширину профиля шины.

  • Чем шире обод, тем шире шина.
  • Более узкий обод дает более узкую шину.

Идентификатор ответа 4652 | Опубликовано 21.06.2016 09:23 | Обновлено 06.03.2019 15:22

РАЗМЕРЫ ШИН | 2005-04-01

Боковина шины содержит большое количество информации о размере, максимальном накачивании, серийном номере, месте производства, степени износа протектора, степени сцепления с дорогой, направлении вращения (если применимо), номинальной скорости и многом другом.По сути, эта информация служит очень полной идентификацией и, если хотите, руководством пользователя для конкретной шины.

Поскольку большая часть информации о боковинах может сбить с толку ваших клиентов, ниже приведена информация, которая поможет вам объяснить предоставленные данные, относящиеся к размерам шины.

В настоящее время для легковых шин используются три системы размеров: P-метрическая, европейская метрическая и буквенно-цифровая.

Наиболее распространенной системой является P-метрика. Обозначение размера указывает поперечное сечение в миллиметрах, соотношение сторон, тип конструкции и соответствующий диаметр обода.Например, P235/50R16 описывает шину, предназначенную для использования пассажирами (P), с шириной поперечного сечения 235 мм, соотношением сторон 50 и радиальной конструкцией (R). Его необходимо установить на колесо диаметром 16 дюймов.

Европейская метрика, также называемая метрической, аналогична. Буква «Р» не используется в качестве префикса. Трехзначное число в начале обозначает сечение в миллиметрах. Если соотношение сторон меньше 82, число пропорций будет следовать за числом ширины секции.Если нет, то никакого значения соотношения сторон не появится.

Следующая буква указывает рейтинг скорости (иногда рейтинг скорости включается в P-метрический размер после соотношения сторон). R снова относится к радиальной конструкции, а последнее двузначное число указывает диаметр обода в дюймах.

Одним из примеров европейского метрического размера шины (с соотношением сторон 82) является 155SR13, что означает ширину профиля 155 мм, рейтинг скорости S, радиальную конструкцию и 13-дюймовое колесо.

[PAGEBREAK]

Другим примером является 185/70SR14, что означает ширину профиля 185 мм, соотношение сторон 70-й серии, рейтинг скорости S и радиальную конструкцию, а также использование на ободе диаметром 14 дюймов.Происхождением этого является миллиметровая шина, диаметр обода которой указан в миллиметрах, а не в дюймах (пример: 240/55VR390, где 390 означает размер обода 390 мм). Шины Michelin PAX имеют размеры по диаметру обода в миллиметрах.

Буквенно-цифровые шины появились в 1960-х годах. В этой системе размеров используется подход к идентификации на основе нагрузки, где первая буква обозначает грузоподъемность шины. Например, шина BR60-13 имеет рейтинг нагрузки «B», радиальную конструкцию, соотношение сторон 60-й серии и требования к ободу диаметром 13 дюймов. Буква (буква) может варьироваться от A до N, в зависимости от грузоподъемности; чем выше буква, тем выше рейтинг нагрузки.

Буквенно-цифровые размеры пользуются большим спросом при реставрации «масл-каров», когда требуется шина оригинального размера/типа. Конечно, если шина с буквенно-цифровым размером недоступна, клиент выберет шину с P-метрикой, которая имеет такой же (или очень близкий) общий диаметр, соотношение сторон и ширину профиля.

При увеличении размера колеса до большего диаметра всегда сохраняйте размер наружного диаметра оригинальной шины.

Чтобы диаметр оригинальной шины оставался прежним (или как можно ближе к нему), необходимо использовать запасную шину с более короткой боковиной. Это важно, потому что помогает избежать следующего:

1. необходимость повторной калибровки спидометра.

2. сбивает с толку АБС (если таковая имеется).

3. изменение передаточного числа главной передачи (что изменит частоту вращения двигателя и соответствующий диапазон мощности).

4. изменение дорожного просвета (любое желаемое изменение дорожного просвета можно выполнить с помощью изменений подвески).

[PAGEBREAK]

Увеличение размера означает увеличение диаметра колеса. Например, Plus-One указывает на переход на колесо диаметром на один дюйм больше, чем стандартное. Plus-Two указывает на увеличение на два дюйма и так далее. Плюс-сайзинг не только улучшает внешний вид, но и наносит больше резины на дорогу, потому что использование шин с более низким соотношением сторон приводит к увеличению ширины профиля и ширины протектора.

Подход больших размеров существует уже много лет и остается популярным и разумным методом дорожной настройки автомобиля вашего клиента.Чтобы определить, насколько большой размер Plus возможен, по возможности следуйте инструкциям производителя шин.

Размер шин для легких грузовиков может включать одну из трех систем размеров, включая метрическую систему для легких грузовиков, высокую проходимость для легких грузовиков и числовую систему для легких грузовиков.

Метрика для легких грузовиков очень похожа на P-метрическую систему легковых шин с двумя простыми дополнениями. В начале буквы «LT» обозначают применение для легких грузовиков. Затем следуют обычные P-метрические обозначения, включая ширину профиля (мм), соотношение сторон, тип конструкции и диаметр обода, за которыми следует буквенный символ, обозначающий диапазон нагрузки.Например: LT235/75R15C.

Обратите внимание, что любая шина с обозначением «LT» предназначена для использования на транспортных средствах, которые могут перевозить тяжелые грузы и/или буксировать большие прицепы. Сюда входят пикапы средней и большой грузоподъемности (обычно в диапазоне грузовиков весом три четверти тонны и одной тонны), полноразмерные фургоны и некоторые внедорожники. Шины LT обеспечивают повышенную резервную мощность для работы с более тяжелыми грузами.

Шины повышенной проходимости для легких грузовиков имеют меньшее удлинение и предназначены для обеспечения повышенного сцепления в «рыхлых» условиях, таких как песок и мягкая грязь. Их размер позволяет четко указать диаметр шины в дюймах, поперечное сечение в дюймах, тип конструкции, диаметр обода и диапазон нагрузки, а также нести идентификатор легкого грузовика.

Например, размер 31×10.50R15 LT/C указывает на общий диаметр шины 31 дюйм, поперечное сечение (ширину профиля) 10,5 дюйма, радиальную конструкцию, диаметр обода колеса 15 дюймов, обозначение легкового грузовика и диапазон нагрузки. C.

Цифровая система для легких грузовиков — более старая система, в основном использующая приложения для коммерческих автомобилей.Эта система размеров определяет поперечное сечение в дюймах, тип конструкции, диаметр обода в дюймах, а также обозначает применение для легких грузовиков и диапазон нагрузок. Например, размер 7.50R16LT/D относится к радиальным шинам для легких грузовиков (LT) с шириной поперечного сечения 7,5 дюймов и диапазоном нагрузки D. использовать только на прицепах, таких как лодки, автомобили или грузовые прицепы. Они никогда не должны использоваться на легковых автомобилях, фургонах, легких грузовиках или внедорожниках.

[PAGEBREAK]

СООТНОШЕНИЕ ФОРМАТ… ?

Соотношение размеров относится к высоте профиля шины по отношению к ширине профиля в процентах. Например, у шины 60-й серии высота боковины на 60% больше ширины профиля шины. Шина 50-й серии будет иметь более короткую боковину, составляющую 50% ширины профиля. Шина 35-й серии будет иметь чрезвычайно короткую боковину (всего 35% ширины профиля) и т. д.

Согласно формуле, соотношение сторон равно номинальной высоте профиля, деленной на номинальную ширину профиля, умноженному на 100.

Пример: если высота секции составляет три дюйма, а ширина секции 10 дюймов, три разделить на 10 x 100 = 30, что будет означать, что эта шина имеет соотношение сторон 30, что делает ее шиной 30-й серии.

СЛОВАРЬ РАЗМЕРОВ ШИН

Общий диаметр: внешний диаметр шины в смонтированном и накачанном состоянии, но без груза транспортного средства.

Ширина профиля: максимальная ширина поперечного сечения ненагруженной, смонтированной и накачанной шины (самая широкая точка шины в смонтированном и накачанном состоянии, но без учета веса транспортного средства). Его также называют общей шириной.

Свободный радиус: радиус шины/колеса в сборе, на который не влияет нагрузка. Это расстояние от центральной линии оси колеса до верхней поверхности протектора шины.

Нагруженный радиус: расстояние от осевой линии колеса до земли, нарисованное по вертикали. Это расстояние от осевой линии ступицы автомобиля до земли, когда шина накачана и выдерживает вес автомобиля.

Номинальный диаметр колеса: размер колеса, подходящего для монтажа шины (диаметр посадочного места обода, на которое будет опираться борт шины).Межбортовой диаметр измеряется по внутреннему диаметру шины после ее установки.

Высота секции: расстояние от борта до поверхности протектора.

Высота секции под нагрузкой: радиус под нагрузкой минус половина номинального диаметра обода.

Соотношение размеров: отношение высоты профиля шины к ширине профиля в процентах.

Ширина протектора: расстояние, измеренное от внутреннего плеча протектора до внешнего плеча протектора. Ширину протектора не следует путать с шириной профиля, которая всегда больше.

Что означают цифры на моих шинах?

Шины 14 июня 2021 г.

Возможность быстро взглянуть на боковину шины и определить размер шины, который нужен вашему конкретному автомобилю, поможет вам сэкономить время, нервы и деньги. Тем не менее, немногие люди знают, как на самом деле прочитать размер шины, даже если он напечатан прямо на боковине. Это сочетание букв и цифр не так легко прочитать, как найти обувь 9-го размера.

Почему Размер шин Имеет значение 

Помимо того факта, что шины должны физически подходить к вашему автомобилю, существует несколько причин, по которым необходим правильный размер шин.

Ваши шины выдерживают весь вес вашего автомобиля и являются единственными частями вашего автомобиля, которые фактически соприкасаются с дорогой. Убедиться, что вы выбрали правильный размер шин, когда пришло время покупать новые шины, имеет решающее значение для здоровья ваших шин и автомобиля.

Задача шины — нести автомобиль и направлять его туда, куда ему нужно, поэтому слишком большая или слишком маленькая шина не только снижает производительность, но и ставит под угрозу вашу безопасность. Ваши шины должны быть широкими, прочными и достаточно толстыми, чтобы выдерживать вес вашего автомобиля, но при этом иметь возможность поворачивать и двигаться. Царапание по бокам или попадание в ловушку при попытке поворота может привести к серьезному повреждению ваших шин, что вынудит вас заменить их гораздо раньше, чем вам нужно.

Что означают цифры на моих шинах?

Глядя на размер шин в первый раз, может показаться, что вы читаете на иностранном языке, но как только вы научитесь разбирать значения каждой части размера шин, вы обнаружите, что все не так уж и сложно.

Тип шины 

Тип шины относится к службе или типу транспортного средства, для которого предназначена шина. «P» означает «пассажирский» и является наиболее распространенным типом шин. «LT» (легкие грузовики, перевозящие тяжелые грузы) — еще одно распространенное обозначение типа шин, с которым вы, вероятно, столкнетесь. Другие типы шин включают «T» (временные), «ST» (прицепные) и «C» (коммерческие). Если буквы нет, то обычно это говорит о том, что шина произведена в Европе для европейских автомобилей. Эти типы шин называются метрическими или еврометрическими шинами и во многом похожи на легковые шины.

Ширина шины 

Измеряется в миллиметрах и представляет собой расстояние от боковины до боковины по ширине шины.

Соотношение размеров/профиль Высоту боковины можно определить, измерив расстояние между краем обода и верхней частью шины по краю протектора. Соотношение сторон определяет, насколько хорошо ваш автомобиль может работать с шиной. Чем выше соотношение сторон, тем больше времени требуется шине, чтобы отреагировать на команду поворота, что часто упрощает управление шинами с меньшим удлинением.

Тип конструкции

Указывает на конструкцию шины. Как правило, вы увидите только «R» для «радиальной шины», так как это наиболее распространенный тип шин, производимых в настоящее время. Радиальные шины изготавливаются путем сборки свай перпендикулярно направлению их движения, что обеспечивает более плавную езду, более длительный срок службы протектора и снижение расхода топлива.

Размер колеса / диаметр ободаОбщий размер колеса часто обозначается диаметром обода как сокращением того, какой размер шины нужен вашему автомобилю.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки — это сокращенный способ описания общего веса, который может выдержать шина, когда она полностью накачана. Чем выше рейтинг индекса нагрузки, тем больший вес может выдержать шина. Вам нужна диаграмма рейтинга индекса нагрузки на шину, чтобы увидеть, как ваш рейтинг индекса нагрузки соотносится с весом, который может выдержать шина. Например, индекс нагрузки 81 означает, что шина может выдерживать до 1019 фунтов.Рейтинги индекса нагрузки для среднего транспортного средства варьируются от 75 до 100, но некоторые шины могут достигать 150, что соответствует 7385 фунтам.

Номинальная скорость

Как и индекс нагрузки, рейтинг скорости — это еще один сокращенный способ указать, на какую скорость рассчитана шина. Обозначается буквой, соответствующей максимальной скорости шины. Например, рейтинг скорости «Т» означает, что шина рассчитана на скорость до 118 миль в час.

Прочтите: Руководство по индексу нагрузки на шины и скоростным характеристикам

Как читать Размеры шин

Разбивка измерения размера шины на отдельные части упрощает чтение, если вы в курсе .Теперь, когда вы знаете, что означает каждый элемент размера шины, мы можем рассмотреть пример того, как считывать размер шины с боковины.

Пример: P255/45R18 103H

P (Тип шины): Эта легковая шина является одним из наиболее распространенных типов шин.

255 (Ширина шины): Ширина шины составляет 255 миллиметров от боковины до боковины (чуть более десяти дюймов).

45 (соотношение сторон): Боковина шины составляет 45% от ширины шины, что означает, что боковина составляет около 114 миллиметров или чуть более 4 дюймов.

R (Тип конструкции): Радиальная шина, наиболее распространенный тип шин, производимых сегодня.

18 (Размер колеса/диаметр обода): От края до края диаметр шины составляет 18 дюймов.

103 (Индекс нагрузки): Индекс нагрузки 103 означает, что эта шина может выдерживать до 1929 фунтов.

H (рейтинг скорости): Рейтинг скорости «H» означает, что эта шина рассчитана на скорость до 130 миль в час.

Таким образом, шина P255/45R18 103H является легковой шиной шириной 255 миллиметров, толщиной или соотношением сторон, равным 45% высоты шины, которая здесь составляет 114 миллиметров.Это также шина радиальной конструкции диаметром 18 дюймов, которая может выдерживать до 1929 фунтов и развивать скорость до 130 миль в час.

Мы поможем вам расшифровать все, что вам нужно для шин

Если чтение размеров шин все еще кажется загадкой, зайдите в местное отделение Virginia Tire & Auto и позвольте нашим специалистам по шинам провести вас через весь процесс. Мы поможем подобрать именно ту шину, которая нужна вашему автомобилю. Запишитесь на прием онлайн или позвоните по телефону 855.425.3677, чтобы поговорить со специалистом по шинам.

Как расшифровать размер шин и другие данные

Размер: P235/65R17 — обычный.P обозначает шину легкового автомобиля. Некоторые могут начинаться с префикса LT, используемого на большегрузных автомобилях. Число 235 – это ширина поперечного сечения в миллиметрах, а 65 – отношение высоты боковины к ширине поперечного сечения (65 %). R означает радиальную конструкцию, а 17 — диаметр колеса в дюймах.

Индекс нагрузки: Этот номер основан на безопасном весе шины. Вы найдете его после размера шин; индекс нагрузки 103 для большинства шин, которые мы недавно тестировали, соответствует 1929 фунтам.Выбирайте шины с индексом нагрузки не ниже того, который указан на табличке вашего автомобиля или в руководстве по эксплуатации.

Номинальная скорость: Эта буква обозначает максимальную устойчивую скорость и находится сразу после индекса нагрузки. Для шин с рейтингом скорости S это 112 миль в час; для Т, 118 м/ч. Рейтинги скорости для других шин включают Q, 99 миль в час; Ч, 130 м/ч; V, 149 м/ч; Вт, 168 миль в час; Y, 186 миль в час; и ZR, более 149 м/ч. Хотя такие скорости могут показаться крайне непрактичными, шины с более высокими скоростными индексами, как правило, обеспечивают лучшую управляемость при разрешенных ограничениях скорости.Выбирайте шины со скоростным индексом не ниже указанного на табличке вашего автомобиля.

Степень износа протектора: Классы для наших шин для легких грузовиков варьируются от 500 до более 800. Теоретически шина с классом 400 должна служить в два раза дольше, чем шина с классом 200. Но производители шин удостоверяют, что шины соответствуют рейтингу износа. Лучше ориентироваться на наши прогнозы срока службы протектора на страницах моделей шин, основанные на наших обширных испытаниях.

Сцепные и температурные баллы: Эти баллы обозначают тормозную способность шины на мокром покрытии и термостойкость. Для тяги AA лучше всего, а C хуже. По термостойкости баллы варьируются от A (наилучшая) до C.

.

Максимальное давление: Максимальное безопасное давление воздуха в шине, выраженное в фунтах на квадратный дюйм. Но это не означает, что вы должны накачивать шины до этого давления, потому что автопроизводители обычно рекомендуют давление накачки намного ниже максимального давления воздуха в шине. Следуйте советам на табличке автомобиля.

Когда шина была изготовлена: Каждая шина имеет номер Департамента транспорта (DOT) после букв на боковине.Последние четыре цифры определяют неделю и год изготовления шины; например, цифры 2321 будут означать, что шина была произведена в течение 23-й недели 2021 года. Не покупайте шины старше пары лет. Помимо износа, шины могут стареть. Некоторые производители автомобилей рекомендуют заменять шины через шесть лет, но если рекомендаций нет, мы рекомендуем замену через 10 лет, как предлагают некоторые производители шин.

Шины 101 на маркировке боковин шин :: Souza’s Tire Service

Маркировка на боковинах шин

содержит большую часть информации, которую обычно необходимо знать их владельцам.В этом посте мы объясним, что (большинство) означает маркировка. Мы покроем:

  • Информация о размере
  • Информация о загрузке
  • Рейтинг скорости
  • Информация об инфляции
  • Маркировка и символы M+S
  • Внутренняя и внешняя маркировка и маркировка направлений
  • Коды DOT и штампы с датами

Информация о размере:

Обычно самое важное, что нужно знать потребителям, — это размер их шин.В размере также содержится информация о нагрузке, типе конструкции и рейтинге скорости.

Метрический размер:

Подавляющее большинство продаваемых сегодня шин имеют размеры по «метрической» системе. Они могут иметь размер без буквы перед размером, P-метрический, LT-метрический и ST, и могут иметь B, D или R позже в размере. Мы объясним это позже, но сначала о значении чисел. Типичными примерами этого, показанными справа, являются 205/60R16, P205/60R15, LT285/70R17 и ST205/75D15.

Во всех этих случаях первый набор из трех цифр представляет собой ширину шины, измеренную от боковины до боковины в миллиметрах. Важно отметить, что это НЕ ширина протектора, поскольку шина с более низким «соотношением сторон» будет иметь более широкую ширину протектора, и шины также будут различаться в зависимости от марки. Однако во всех случаях первые 3 цифры обозначают ширину боковины в миллиметрах.

Вторая пара цифр — это так называемое «соотношение сторон». Это представляет собой высоту боковины от колеса до верхней части протектора.Это простой процент, так что высота боковой стенки равна Х (соотношение сторон) процентов от ширины боковой стенки. Так совпало, что два из наших примеров имеют шины размера 205/60, поэтому высота их боковины составляет 60% от 205 миллиметров, или 123 миллиметра (4,85 дюйма).

Третья пара цифр — просто диаметр обода в дюймах. (Они производят диски с метрическими размерами, такими как 365, 390 и 415 мм, и хотя они встречаются редко, применяются те же правила.) Это может показаться очевидным, но если у вас есть диски 13, 14 или любого другого размера, вы должны остаться с этим. резина размер обода.

Это означает, что если у вас есть шина 265/75R16, она будет выше, чем 265/70R16, поскольку высота боковины составляет больший процент от ширины боковины. Это также объясняет, как шина размера 265/75R16 может иметь почти такую ​​же высоту, что и шина размера 235/85R16. — Все три набора цифр работают вместе и не могут рассматриваться по отдельности.

Это также означает, что по этим числам можно рассчитать общий диаметр шины. Поскольку коэффициент пересчета миллиметров в дюймы равен .03937 можно рассчитать следующим образом: Умножьте ширину секции (первые 3 цифры) на соотношение сторон (вторые две цифры в процентах), умножьте на два (высота секции находится с обеих сторон колеса), умножьте это число на . 03937, а затем добавьте диаметр обода, и вуаля, у вас есть общий диаметр. Чтобы снова использовать наши 205/60R15, это будет: 205 X 0,60 X 2 X 0,03937 + 15 = 24,69 дюйма общего диаметра.

Если вам нужен простой способ рассчитать ширину протектора, то его просто нет.Единственное, что можно сказать, это то, что при одинаковом соотношении сторон большая ширина профиля будет иметь и большую ширину протектора, но и это зависит от марки! Лучше просто измерить их физически или посмотреть эту информацию в спецификациях производителя.

Размеры флотации

Помимо метрических размеров, в настоящее время используется только одна другая система размеров, известная как «Флотационный размер». Мы могли только догадываться, почему они называются «плавающими», но это «дюймовые» размеры, такие как 31X10.50R15LT, 35X12,50R17LT и т. д. Это также используется для небольших шин, таких как те, которые используются на прицепах, тракторах, квадроциклах и тележках для гольфа, таких как 20,5X8,0-10, 15X6,00-6 и т. д. В этой системе первое число соответствует высоте шины в дюймах. Тем не менее, подавляющее большинство шин в этой системе на самом деле имеют диаметр примерно на 1/2 дюйма меньше заявленного, но это варьируется от марки к марке. Второе число в ряду — это ширина боковины, также в дюймах. ширина боковины, и хотя она варьируется от марки к марке, ширина протектора обычно примерно на два дюйма меньше, чем ширина боковины.Последняя пара цифр — это, конечно же, диаметр обода, как и в метрической системе размеров.

Буквенно-цифровой и числовой размер

Буквенно-цифровые размеры — это размеры A78-13, G60-14 и L78-15, и их использование в значительной степени было прекращено. Буква в размере на самом деле связана с грузоподъемностью, поэтому, хотя размер определялся буквой и становился больше по мере развития алфавита, их размеры могли немного различаться между брендами. До недавнего времени они все еще использовались для шин для прицепов, но мы не видели никаких новых.

Числовые размеры 7,25–14, 6,50–13, 8,55–15 и т. д. представляют собой систему размеров, которая перестала использоваться для автомобилей примерно в 1970 году. Однако она до сих пор используется лишь в нескольких шинах для легких грузовиков и прицепов, таких как 7.50-16 показаны и в некоторых фарм-приложениях. Насколько нам известно, первые цифры обозначают ширину боковины, но чем больше боковина, тем выше становится и шина. Мы разместим страницу с эквивалентами размеров шин, и их будет много, но пока это не сделано, вы можете просто позвонить нам в магазин, чтобы узнать размеры для переоборудования.

пустой, P, LT, ST и XL (буквы перед размером)

Эти буквы перед размером обозначают две вещи: рейтинг слоя, который говорит о грузоподъемности, и тип шины. Отсутствие буквы или буквы P перед размером шины означает стандартную (4-слойную) «пассажирскую» шину или шину с повышенной нагрузкой. Шины с повышенной нагрузкой встречаются не так часто, но они представляют собой шины с большей грузоподъемностью, чем обычная стандартная нагрузка, но не так сильно, как шины LT. Если ваша шина рассчитана на дополнительную нагрузку, она будет иметь и XL после размера, например P235/75R15XL или 225/45R17XL.

Шины

LT и ST являются шинами с большей грузоподъемностью и могут иметь диапазон нагрузки C (6-слойный рейтинг), диапазон нагрузки D (8-слойный рейтинг), диапазон нагрузки E (10-слойный рейтинг) или на автодомах или прицепах даже F или G (12 и 14 слоев). LT означает «легкий грузовик» и предназначен для пикапов и фургонов, тогда как ST означает «специальный прицеп» и, как видно прямо на боковой стенке нашего примера, предназначен «ТОЛЬКО для обслуживания прицепа». Хотя пикапы и внедорожники в полтонны или меньше используют метрику P, шины со стандартной нагрузкой, 3/4 и 1-тонные пикапы и фургоны должны использовать более высокие диапазоны нагрузки, обычно D или E.Другими словами, вы можете увеличить рейтинг слоя на полтонны и внедорожники, но вы никогда не захотите опускаться ниже D на 3/4 и 1 тонну. Кроме того, шины ST не предназначены для поворотов и остановки автомобилей, и их нельзя использовать ни на чем, кроме прицепа. На прицепах можно использовать шины со стандартной нагрузкой, но только очень легкие. На тяжелых прицепах всегда следует использовать шины с более высоким рейтингом слойности (ST или LT), которые имеют достаточную грузоподъемность для прицепа при полной загрузке.

Б, Д и Р

Буква перед диаметром обода в размере обозначает «тип конструкции» шины.Бывают двух видов: диагональные и радиальные. Шины со смещением имеют ремни в корпусе шины, которые имеют «смещение» или наклон, образующий X-образный рисунок поперек шины. B и D обе шины с диагональным ремнем. Если в размере есть буква B, это означает «смещение», а D — «диагональ», что, конечно же, означает одно и то же. С другой стороны, радиальные шины с буквой R имеют ремни, которые проходят «радиально» прямо поперек шины или перпендикулярно протектору.

Подавляющее большинство шин, продаваемых в наши дни, являются радиальными, и на то есть веские причины.Когда протектор диагональной шины касается земли, диагональный брекер заставляет протектор сжиматься вместе с поверхностью дороги, в то время как протектор радиальной шины остается плоским и вместо этого изгибается в боковине. Складывание диагональной шины не только снижает сцепление с дорогой, особенно на скользких поверхностях, но также вызывает сопротивление и накопление тепла. Это делает геттер радиальной шины лучшим сцеплением, лучшим расходом топлива и значительно меньшим износом. Вы можете удивиться, почему они до сих пор продают диагональные шины.Помимо стоимости, есть только одна веская причина: кажется, что шины с диагональным ремнем лучше выдерживают старение. Так что, если у вас есть старый грузовик или прицеп, который редко используется, смещение может быть лучшим выбором.

Индекс нагрузки и скорость

90S, 95T, 121/118R и т. д.

Эти цифры после размера шины, в данном примере 90S, являются «индексом нагрузки» и «рейтингом скорости». Цифры — это то, что известно как индекс нагрузки, и они указывают, какова максимальная грузоподъемность шины.Это в основном используется в Европе. В США мы обычно просто смотрим на характеристики, которые указаны в фунтах в другом месте на шине. На изображении показан список приложений с одним и двумя колесами. Это только для некоторых шин LT, большинство шин имеют только один список. Также важно отметить, что максимальная нагрузка доступна только при максимальном давлении. Использование любого более низкого давления снизит грузоподъемность. Иногда две шины одного размера имеют разный индекс нагрузки.Это просто означает, что максимальное давление в одной шине выше, чем в другой. Однако это опять же только при максимальном давлении, которое больше, чем обычно. Если вы накачаете обе шины до одинакового давления, они будут иметь одинаковую грузоподъемность.

Рейтинг скорости

Буква в этой части размера — «рейтинг скорости». Это означает, насколько быстро конкретная шина может двигаться в течение одного часа. Однако, поскольку большинство людей не ездят со скоростью более 100 миль в час в течение длительных периодов времени, есть еще один фактор, который более важен.Шины с более высоким рейтингом скорости также лучше проходят повороты и останавливаются быстрее. Однако это лучшее прохождение поворотов и торможение достигается за счет более высокой стоимости и более быстрого износа. Хотя это и не является абсолютным, общее правило таково: чем выше рейтинг скорости, тем лучше шины проходят повороты и тормозят, тем быстрее они изнашиваются и тем дороже они будут стоить. Общие рейтинги скорости для шин следующие: R = 106 (миль в час), S = 112, T = 118, H = 130, V = 149, W = 169 и Y = 186. Существует также рейтинг Z, но он включает W и Y, так что вы хотели бы посмотреть, какой из двух это.Если вам интересно, почему большинство из них нечетные, то это потому, что изначально они были в километрах в час: 118 миль в час = 190 км в час, 149 миль в час = 240 км в час, 169 миль в час = 280 км в час и 186 миль в час = 300 км в час. Есть некоторые розничные продавцы, которые откажутся устанавливать на ваш автомобиль шины с более низким индексом скорости, чем указано производителем. На сегодняшний день мы не нашли ни одного закона, требующего этого, и мы проверили несколько производителей и страховых компаний, и до сих пор мы не нашли ни одного, который аннулирует гарантии или страховку, если первоначальный рейтинг скорости не будет сохранен. Мы считаем, что эти розничные продавцы делают это только из соображений ответственности, тогда как мы оставляем это на усмотрение покупателя. Если вам нужна шина с лучшей управляемостью и торможением, вам подойдет более высокий рейтинг скорости. Однако, если ваш приоритет — пробег и цена, то более низкие рейтинги скорости, как правило, будут лучшим выбором.

Информация об инфляции:

На всех шинах есть место, где будет написано что-то вроде: «Максимальная нагрузка XXX фунтов (XXX кг) при XX фунтах на квадратный дюйм». Большинство автомобильных шин в наши дни выдерживают давление до 44 фунтов на квадратный дюйм (некоторые до 51), а шины для грузовых автомобилей, предназначенные для LT, будут иметь давление 50, 65 и 80 в зависимости от рейтинга слоя.Все эти рейтинги являются максимальной инфляцией, и это не означает, что это давление, которое вы должны использовать. Короткий ответ заключается в том, что большинство автомобилей и небольших пикапов / внедорожников должны работать при давлении от 35 до 40 фунтов на квадратный дюйм (в холодном состоянии) в районе Оберна. 3/4 тонны, 1 тонна и прицепы должны использоваться больше в зависимости от того, насколько сильно они загружены. Кроме того, поскольку грузоподъемность шины сводится к произведению давления воздуха на объем воздуха, максимальная грузоподъемность доступна только при максимальном давлении накачки. Следовательно, более тяжелые транспортные средства и тяжелонагруженные транспортные средства всегда должны использовать большее давление воздуха, чем более легкие.Для получения более подробных объяснений и рекомендаций по настройке накачивания, пожалуйста, посетите нашу страницу «Давление воздуха».

Маркировка и символы M+S

Некоторым это может показаться слишком простым, но, вероятно, есть люди, которые не понимают, что означает маркировка M/S. Проще говоря, это означает, что шина соответствует минимальным требованиям и разрешена для использования на снегу. Это главное, на что будут обращать внимание сотрудники Дорожно-патрульной службы при оценке транспортных средств в ситуации контроля цепи. (Они также оценят, является ли ваш автомобиль полноприводным или двухколесным, а также размер протектора ваших шин.) Однако, и это важно, то, что шина имеет маркировку M+S, не означает, что она действительно будет хорошо работают по снегу. Есть много шин с этим, которые на самом деле будут бесполезны на снегу. Одна из следующих страниц, которую мы опубликуем, будет посвящена выбору между различными типами шин, и мы рассмотрим этот вопрос (среди прочего) более подробно. Есть также некоторые символы, обозначающие шины M+S и полные зимние шины, которые вы можете найти на многих шинах.Эквивалент маркировки и MS, которую можно увидеть на многих шинах, представляет собой четыре или пять «пиктограмм», представляющих четыре сезона, а иногда и снежинку. Снежинка сама по себе представляет собой сезонную зимнюю шину или шину, специально предназначенную для использования на снегу.

Внутренняя и внешняя маркировка и маркировка направлений

Некоторые шины являются направленными, что означает, что они имеют правильное направление вращения, а некоторые шины являются асимметричными, что означает, что их протектор изнутри наружу. (У Goodyear и Goodrich в прошлом были шины, которые были асимметричными и направленными, что было безумием, и это означало, что у вас были специальные шины для левой и правой сторон!)

Направленные шины имеют грубую форму протектора и стрелку и правильное направление вращения. Это похоже на тракторную шину с огромными блоками протектора, образующими V-образный рисунок, и предназначение ее такое же, как и у тракторной шины. При правильной установке протектор этих типов шин рассеивает воду, но при неправильной установке он ее собирает.Или, при правильной установке, эта конструкция уменьшит аквапланирование, а при обратной установке вызовет его. Итак, вы действительно хотите, чтобы ваши направленные шины двигались в правильном направлении. Если на вашем автомобиле установлены направленные шины, они просто отмечены стрелкой и чаще всего словом «вращение» или «направление вращения» и т. д.

Асимметричные шины имеют внутреннюю и внешнюю части протектора. Производители шин часто делают это, чтобы оптимизировать сцепление и износостойкость шины. Примером может служить высокопроизводительная шина с почти сплошным внешним плечом для прохождения поворотов, сплошным центральным ребром для ускорения и торможения и более открытым протектором на остальной части шины для лучшего рассеивания воды.Эти шины обычно просто маркируются внутри, снаружи, этой стороной наружу или как в нашем примере; монтируйте эту сторону наружу.

Маркировка DOT и коды даты

DOT означает транспортное управление, и они обязаны использовать его на всех шинах. В «точечном номере» содержится закодированная информация, включая завод-изготовитель, размер шины, обозначение модели и дату изготовления. Поскольку размер, обозначение модели и размер шины указаны в другом месте на шине, мы никогда не считали необходимым знать эту информацию и поэтому не могли даже рассказать вам, как она работает.Тем не менее, мы постоянно используем код даты, а иногда и информацию о производителе.

Информация производителя. Первые две цифры точечного номера указывают завод-изготовитель. Иногда это бывает полезно с шинами «частной марки», такими как Eldorado на картинке чуть выше. Мы можем посмотреть в нашей книге «Кто и где производит» эти первые две цифры и узнать, кто изготовил шины и на каком заводе. Забавным примером этого было бы, если бы первые цифры были «BF».Эти цифры относятся к заводу в Вудберне, штат Индиана, принадлежащему не кому иному, как «Б.Ф.» Гудричу. Показанная на фотографии шина оказалась под рукой, когда мы фотографировали, но это хороший пример шины частной марки. Это шина Nitto NT-850, и код 73 показывает, что она была произведена Toyo на их заводе в Уайте, штат Джорджия.

Код даты. Номер точки нанесен с обеих сторон шины, а код даты обычно только с одной стороны. Обычно это от шести до восьми букв и цифр, а последние несколько — это код даты.В показанном примере только первые четыре цифры указаны с обеих сторон шины. Обычно есть все, кроме кода даты, а иногда код даты даже с обеих сторон, но это необычно. Код даты может состоять из 3 или 4 цифр: до 2000 года это был 3-значный код, а начиная с 2000 года — 4-значный код. В обоих случаях первые две цифры — это неделя изготовления, а последняя цифра или цифры — год изготовления. Например, код 247 будет означать, что шина была изготовлена ​​на 24-й неделе 7-го года.Это может быть 1967, 1987, 1997 или (?), так как не было цифры для десятилетия. Начиная с 2000 года и далее, есть четыре цифры, поэтому код 2407 будет 24-й неделей 2007 года. Это очень важно, поскольку резина шин со временем изнашивается. Независимо от того, хранились ли шины в «прохладном сухом месте» или подвергались воздействию погодных условий, резина со временем затвердевает, и вероятность выхода шины из строя увеличивается. Промышленный стандарт срока годности шин составляет шесть лет, и мы не рекомендуем использовать шины старше этого срока.Для получения более подробной информации об этом и о том, почему это так важно, посетите нашу страницу «Старение шин».

Назад к шинам 101

Правила шин США и Канады

США


Канада


Введение

Единственным фактором между автомобилем и национальной сетью дорог и автомагистралей являются его шины. Шины передают крутящий момент двигателя и контроль водителя на поверхность дороги, обеспечивая сцепление с дорогой и управление направлением движения.Правильные шины в хорошем состоянии необходимы для безопасного вождения — от компактных автомобилей до самых больших тягачей.

У операторов коммерческих транспортных средств особое отношение к шинам своих транспортных средств. Шины дорогие, но штрафы и другие расходы за эксплуатацию неисправной или небезопасной шины могут быть значительно дороже.

Каждый штат/провинция имеет свод законов, описывающих конкретные требования к шинам, такие как износ и состояние протектора, а также использование зимних (снег и лед) тяговых устройств, таких как шипованные шины и цепи.Несоблюдение этих законов может привести к дорогостоящим штрафам, потере времени и, что хуже всего, к несчастному случаю.

Основы шин

Обзор соответствующего списка государственных нормативных актов показывает, что штаты обеспокоены пневматическими, цельнорезиновыми и металлическими «шинами». Цельнорезиновые шины обычно используются на специализированном оборудовании и не разрешены для использования на грузовиках по бездорожью. Металлические колеса обычно предназначены только для сельскохозяйственного оборудования или промышленного использования и не допускаются на автомагистралях.Это оставляет базовую накачанную воздухом (пневматическую) шину, чтобы нести нагрузку.

Каждый производитель транспортных средств указывает определенный тип и рейтинг шин для своих транспортных средств. Тип шины определяется массой транспортного средства и типом вождения, ожидаемым для транспортного средства. Размер и характеристики для каждой шины отлиты на боковой стороне шины. Важно убедиться, что все шины на транспортном средстве имеют соответствующий размер и рейтинг. Наконец, несоответствие шин на автомобиле может привести к чрезмерному и неравномерному износу шин, а также к изменению управляемости и управляемости автомобиля.

Мгновенный расчет норм и цен на негабаритные/тяжеловесные грузы с помощью Oversize. io на рулевую ось и 34 000 фунтов на двойную группу осей. Типичный размер шин — 11R22,5. Первые две цифры «11» обозначают ширину шины 11 дюймов. Фунты на дюйм ширины шины обеспечивают как показатель сцепления шины, так и меру ограничения нагрузки, основанную на номинальной грузоподъемности шины.Фунты на дюйм ширины шины определяются путем деления веса, приходящегося на группу осей, на количество шин в группе и деления этого значения на номинальную ширину шины, указанную производителем на боковине шины.

Например, фунты на дюйм для двухосной группы (8 шин), ограниченной до 34 000 фунтов, на 11-дюймовых колесах. Широкие шины будут определяться следующим образом:

34 000 фунтов / 8 = 4250 фунтов на шину / 11 дюймов = 386 фунтов на дюйм

В этом примере каждая шина должна быть рассчитана на нагрузку не менее 4250 фунтовБольшинство коммерческих грузовых шин рассчитаны на вес, значительно превышающий 5000 фунтов. Например, типичный новый 11-дюймовый. Широкая шина ведущей оси (Uniroyal LD10) рассчитана на 6000 фунтов для двухосных приложений или 545 фунтов на дюйм.

При использовании одной шины, например оси рулевого управления с максимальным весом 12 000 фунтов, каждая шина шириной 11 дюймов должна нести нагрузку 6 000 фунтов или примерно 545 фунтов на дюйм.

Штаты могут ограничивать нагрузку на шины в межштатной системе, но не менее 500 фунтов на дюйм ширины шины или протектора.Ограничения по нагрузке на шины не могут применяться к управляемым мостам (однако шины управляемого моста должны быть рассчитаны на фактический вес управляемого моста).

Износ протектора и состояние шин

Наиболее очевидной проблемой для водителей транспортных средств является износ протектора, указывающий на необходимость замены шины. В большинстве штатов требуется минимальная глубина протектора не менее 2/32 дюйма. Большинство современных стяжек имеют встроенные в шину индикаторы износа, которые указывают, когда протектор шины достиг отметки 2/32 и его следует заменить.В некоторых штатах требуется глубина протектора 4/32 на передних (управляемых) колесах, поскольку глубина протектора напрямую влияет на управляемость. Индикаторы износа протектора обеспечивают немедленную индикацию износа протектора.

Другие легко обнаруживаемые проблемы с шинами включают чрезмерный износ или повреждение там, где виден корд шины, под накачанными шинами, порезы и трещины в шине и боковинах шины, неровности или выпуклости в любом месте шины, а также повреждения по краю борта шины между шиной и колесом.

Шина должна соответствовать требованиям к автомобилю на основании маркировки шины.Наконец, не смешивайте радиальные и диагональные шины. Эти два типа шин ведут себя по-разному и работают по-разному, что может привести к плохой, непредсказуемой и небезопасной управляемости в разных условиях.

Все эти элементы делают визуальную оценку состояния шины относительно легкой для сотрудника правоохранительных органов во время инспекции или остановки движения.

Накачка и контактная зона

Шина является гибкой, и область контакта с дорожным покрытием, «заплата на шине», выравнивается, обеспечивая сцепление, на которое шина рассчитана. Если шина перекачана, пятно контакта меньше, что обеспечивает меньшее трение, чем в правильно накачанной шине. Недостаточно накачанная шина имеет большую площадь контакта, но изгибает шину больше, чем она рассчитана, и может увеличить износ. Большая площадь также увеличивает вероятность аквапланирования на мокрой дороге. Опять же, шины должны быть накачаны в соответствии со спецификацией производителя для достижения наилучших результатов.

Давление в шинах следует проверять периодически — обычно каждые тридцать дней, хотя водители коммерческих грузовиков должны проверять давление перед каждой дневной поездкой.Давление в шинах следует проверять с помощью шинного манометра. Удар ногой по шине или использование устройства для ударов по шине может указывать на то, что шина спущена или почти спущена, но может не указывать на то, что шина серьезно не накачана.

Вождение в зимнее время

Снег и лед могут нарушить сцепление, обычно обеспечиваемое протектором шины. Двумя наиболее распространенными способами обеспечения сцепления на льду и снегу являются использование цепей противоскольжения или шипованных зимних шин. Цепи предназначены для надевания при столкновении с снежными или обледенелыми условиями и снятия, когда они не нужны.Шипованные шины имеют короткие металлические или керамические штифты, которые торчат из шины и цепляются за снег или лед. На них можно ездить по чистым дорогам, но шипы имеют тенденцию повреждать дорожное покрытие. Круглогодичное использование запрещено. Каждый штат публикует даты, когда можно использовать шипованные шины и когда их нужно снимать с автомобиля. Шипованные шины подходят только для более легких автомобилей с полной массой от 7 000 до 10 000 фунтов. Более тяжелые автомобили должны использовать цепи, когда это необходимо.

Государства могут также указать, какие колеса коммерческих грузовиков должны иметь цепи — обычно не менее двух ведущих колес, Возможно, на некоторых шинах прицепов, а также на рулевых колесах.

Шины и закон

Как указано, сотруднику правоохранительных органов относительно легко обнаружить чрезмерно изношенные, поврежденные или недостаточно накачанные шины. Полиция имеет право выносить штрафы за нарушение правил шин, и в большинстве штатов штраф считается проступком. Штрафы не являются чрезмерными, но могут привести к дополнительным судебным издержкам. И, конечно же, незапланированная остановка для замены шины будет сопряжена с затратами и неудобствами.

Кроме того, существуют потенциальные расходы, связанные с разрывом шин во время движения.Если это происходит, когда вокруг есть движение, и кто-то ранен, или его транспортное средство сильно повреждено, растет число юридических фирм, стремящихся выиграть огромные расчеты для этих клиентов.

Резюме

Для грузовых автомобилей правильно накачанные и обслуживаемые шины могут прослужить 200 000, 300 000 миль и более. Регулярная (ежедневная) проверка износа протектора, состояния шин и накачки позволит операторам максимально увеличить пробег своих шин без дополнительных затрат на обслуживание шин на дороге или того хуже.

Примечание редактора

Обратитесь к соответствующему документу, в котором кратко изложены законы и правила каждого штата в отношении шин и состояния шин.

Мгновенный расчет норм и цен на негабаритные/тяжеловесные грузы с помощью Oversize.io

Еще один способ проверить глубину протектора — использовать измеритель глубины протектора шины. Наиболее распространенной моделью этого инструмента является градуированный щуп, который можно найти в магазинах автозапчастей.Градуированный зонд имеет тонкий выдвижной стержень, перпендикулярную «ногу» и цилиндр с нанесенными на нем размерами.

Чтобы использовать калибр, полностью выдвиньте стержень и вставьте его в один из пазов. Затем надавите на «ножку» калибра, пока она не сядет на два приподнятых ребра протектора по обеим сторонам канавки. Вал с отметками измерения будет скользить вверх, когда вы нажимаете «ногу» вниз, и показывает глубину протектора. Этот вал обычно отображает размеры как в 32 дюймах, так и в миллиметрах.Отметьте глубину и повторите процесс в различных точках шины, принимая наименьшее значение за окончательное.

Минимальная глубина протектора

Хотя в США нет национального закона, определяющего минимальную разрешенную глубину протектора, большинство законов штатов требует , чтобы шина имела глубину протектора не менее 2/32 дюйма. Аналогичным образом, Федеральные стандарты безопасности транспортных средств США требуют, чтобы все шины изготавливались с визуальным индикатором, позволяющим водителям узнать, когда протектор изношен до 2/32 дюйма или меньше.Однако фактическое количество протектора, необходимое для безопасного вождения и остановки транспортного средства в различных условиях, может превышать этот технический минимум.

Одной из основных функций канавок в шинах является выталкивание воды или слякоти из-под себя, или вгрызание в заснеженные дороги, причем мелкие канавки справляются с этой задачей далеко не так хорошо, как более глубокие. Исследования также показывают, что тяговое усилие и тормозная способность значительно падают от шины с протектором 4/32 дюйма к шине с протектором 2/32 дюйма, и большинство экспертов сходятся во мнении, что лучше начинать искать замену шин, когда они опускаться ниже большей из двух глубин.Это особенно верно, если вы обычно ездите в мокрую, слякотную или грязную погоду. В снежных условиях адекватная глубина протектора имеет еще большее значение.

Глубина протектора по цифрам

При проверке глубины протектора следует помнить несколько ключевых цифр:

  • 10/32 дюйма дюйма: самая распространенная глубина протектора новой шины.
  • 6/32 дюйма дюйма: наименьшая глубина протектора по-прежнему считается «хорошей» большинством шинных экспертов.
  • 4/32 дюйма: глубина протектора, которую большинство специалистов по шинам считают порогом для замены шин, поскольку ниже этой глубины тяговое усилие и тормозная способность существенно снижаются.
  • 2/32 дюйма: наименьшая глубина протектора, разрешенная законом в штатах США, и глубина, при которой шины необходимо срочно заменить.

Взаимосвязь между рисунком протектора шины и тормозным путем

Глубина протектора и тормозной путь имеют обратную зависимость: чем мельче протектор, тем больше времени потребуется для остановки транспортного средства. Точная разница в тормозном пути зависит от ряда факторов (тип шины, тип автомобиля, дорожные условия и т. д.).). Однако во многих случаях шине с глубиной протектора 2/32 дюйма потребуется почти в два раза больше времени для остановки на мокрой дороге, чем новой шине с полной глубиной протектора. Шина с глубиной протектора 4/32 дюйма обычно останавливается в два раза быстрее, чем новая шина. Это означает, что тормозная способность экспоненциально падает ниже 4/32 дюйма, поэтому многие выступают за замену шин до того, как они достигнут законного предела, установленного в большинстве штатов.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.