Симптомы пробитой прокладки гбц ваз 2114: Пробило прокладку ГБЦ: признаки, причины, как определить

Содержание

Признаки неисправности ГБЦ | 5 Микрон

Очень неприятной, и, к сожалению, распространенной неполадкой в работе двигателя является поврежденная (пробитая) прокладка головки блока цилиндров (далее ГБЦ). Вдобавок, эту неисправность довольно трудно вовремя выявить и устранить. Тем не менее, появление крохотного отверстия в прокладке ГБЦ способно привести к плачевным последствиям.

Возможно Вас заинтересуют следующие услуги

Расточка постелей коленвала Ремонт шатунов Ремонт коленвала

Наши контактные данные: 8(343)200-88-83, 8(950)657-77-11, e-mail: [email protected]

 

Признаки, характерные для пробитой (поврежденной) прокладки ГБЦ

Если перспективы капремонта двигателя вас не радуют, остается внимательнейшим образом следить за его состоянием, и, при появлении описанных ниже симптомов прогорания прокладки, произвести ее проверку. Ведь, как говорят в народе: «Береженого бог бережет». Косвенно, на износ прокладки ГБЦ могут указывать повышение расхода топлива и снижение тяги двигателя.

Причинами повреждения прокладки чаще всего, могут оказаться неправильная установка ГБЦ при ремонте, «кривые руки» мастера, собиравшего двигатель, заводской брак самой прокладки, низкокачественный бензин или перегрев двигателя.

  1. Если на щупе, при проверке уровня масла, или под пробкой маслозаливной горловины появляется белая пена (эмульсия) – это свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости (далее ОЖ) в масляную систему. И, скорее всего — именно сквозь отверстие в прокладке ГБЦ. В достаточно редких случаях, прокладка может быть цела и невредима, а причиной утечки является трещина в самом блоке цилиндров. Но, при любом раскладе, обнаружив белую эмульсию в системе смазки двигателя, необходимо немедленно взяться за инструменты самому, или обратиться на СТО и устранить неполадку.
  2. Белый густой дым (пар), идущий из выхлопной трубы, иногда с брызгами воды при работающем двигателе может являться следствием попадания охлаждающей жидкости непосредственно в цилиндр (цилиндры).
    В этом случае, при отсутствии внешней утечки, уровень ОЖ снижается, так как определенная ее часть буквально «улетает в трубу». Однако белый цвет автомобильного выхлопа не всегда свидетельствует о пробое прокладки. Он может также появляться во время прогрева мотора, при увеличенном содержании конденсата, или в сырую погоду, в условиях высокой влажности. Это вполне нормально. О нарушении целостности прокладки ГБЦ стоит задуматься лишь в том случае, если «дымит» постоянно и много, без видимых причин.
  3. Появление пятен масла, либо масляной пленки на поверхности жидкости охлаждения в расширительном бачке или в радиаторе означает, что масло попало туда, куда не следует, и, вероятнее всего, именно из-за пробитой прокладки ГБЦ. Во всяком случае, ее стоит проверить в первую очередь. Хотя, находятся у нас «народные умельцы», которые наловчились использовать для промывки системы охлаждения моющие свойства отстоянных отработок полусинтетических или синтетических масел. У таких экономистов вся машина в пятнах.
    Но, будем считать, что это не наш вариант.
  4. Мелкие пузырьки, напоминающие пузырьки от шампанского, равномерно поступающие в горловину радиатора, могут свидетельствовать о попадании выхлопных отработанных газов в систему охлаждения двигателя из камеры сгорания. Значит, где-то есть дырочка, и, вероятнее всего — в прокладке ГБЦ. Небольшое количество пузырьков, возникающее при замене ОЖ – вполне нормальное явление, но вот если тосол «пузырится» постоянно, значит, дело нечисто и что-то не в порядке.
  5. Выхлопные газы, прорывающиеся наружу через пробитую прокладку ГБЦ – достаточно редкое явление. При этом заметить его не составит особой сложности, стоит только внимательно приглядеться. Но не нужно совсем сбрасывать со счетов этот дефект — мало ли что, может и такое случиться. Намного чаще встречается ситуация, когда из-под прокладки подтекает масло. В этом случае, от утечки убережет вовремя сделанная затяжка болтов крепления ГБЦ. Только обязательно четко следуйте инструкции, иначе можно еще больше усугубить проблему.
    Затяжка производится в определенной последовательности и с определенным моментом затяжки, рекомендованным изготовителем. Иначе, можно легко сорвать резьбу и переломать шпильки. Не лишним будет воспользоваться для этого динамометрическим ключом. Если его нет, советуем купить или попросить на время у знакомых.
  6. В случае если прокладка пробита между цилиндрами, выявить неисправность намного сложнее, поскольку, фактически какие-либо внешние признаки при этом отсутствуют, кроме, разве что, повышения расхода бензина и снижения двигательной мощности. Но причин этому может быть масса. Поэтому, самым надежным способом будет диагностика с помощью компрессометра. Потеря компрессии в одном цилиндре или нескольких (чаще всего – в соседних) цилиндрах свидетельствует о нарушении целостности прокладки ГБЦ.

Вообще, следует понимать, что замена прокладки под головкой блока цилиндров достаточно сложная операция, требующая определенных навыков и специнструментов.

Стоимость ее замены также достаточно высока, поэтому проще предотвратить выход из строя, чем потом заниматься ремонтом.

Использовать только качественные смазочные материалы и антифризы не агрессивные к алюминиевым сплавам.

Еще обязательно требуется следить за исправностью системы зажигания, использовать бензин необходимой марки.

2 дефекта и инструкция по замене

Материалы и виды

По материалу, из которого изготовлены эти детали, их можно разделить на паронитовые и металлические. Считается, что вторые имеют больший срок службы. Но на самом деле это зависит от правильности установки, а не от материала.

Паронитовый вид

Этот вид изготавливается из армированного паронита, который окантован металлом в отверстиях для камер сгорания. Такой вид устанавливают на обычные двигатели, которые имеют небольшую мощность и не подвергаются тюнингу.

Металлический вид

Это самый старый и надежный вид. Металлическая прокладка выдерживает большие нагрузки, чем предыдущая. Поэтому ее чаще всего ставят на моторах с турбонаддувом.

Чем отличается прокладка на 8 клапанов и 16 клапанов

Различия этих прокладок только в масляных каналах и каналах охлаждения. У разных моторов они находятся в разных местах. Некоторые водители заменяют один вид на другой и не видят разницы.

Место крепления прокладки

В некоторых случаях в месте соединения головки с блоком вырываются газы из камеры сгорания наружу. Также отсюда течет масло. Но это уже из-за неправильной затяжки болтов. Если ранее этот узел ремонтировался, спросите у мастеров, с каким моментом они затягивали болты.

Для каждого автомобиля есть своя норма. Если они затягивали «на глаз», вскоре будет пробита прокладка ГБЦ. Признаки (ВАЗ-2114 в том числе) – сильная течь масла в месте соединения обеих узлов двигателя. Затягиваются болты на блоке при помощи динамометрического ключа. В конце статьи мы расскажем, с каким моментом нужно закручивать головку блока.

Признаки и симптомы того, что пробило прокладку

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Самой распространенной неисправностью является пробой или прогар. Если прогорела прокладка ГБЦ, система теряет герметичность. При незначительных размерах прогара автомобиль все равно будет ехать. Но устранять неисправность нужно, так как она негативно отражается на моторном блоке.

Признаки пробивания прокладки под головкой:

  • Увеличился расход топлива;
  • Неустойчивая работа мотора;
  • Трудный запуск двигателя;
  • Масляные подтеки;
  • Снизилась мощность ДВС;
  • Упал уровень тосола/антифриза;
  • Упала компрессия в камерах сгорания.

Признаки прогорания прокладки головки блока цилиндров такие же. Если вы заметили эти симптомы, обратитесь в автосервис, где вам сделают диагностику и ремонт двигателя.

Другие явные признаки пробитой прокладки

В том случае, когда явного подтекания масла или прорыва выхлопных газов диагностировать не удалось, приходится сталкиваться с более сложными последствиями прогара прокладки:

  1. Белая эмульсия на масляном щупе или под маслозаливной пробкой на крышке газораспределительного механизма. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки через повреждённую прокладку. При этом уровень масла будет расти, а уровень антифриза падать. Это будет ещё одной подсказкой для выяснения причин неисправности. В большинстве случаев ремонт ограничивается заменой прокладки и масла с антифризом, хотя иногда возникают трещины в самих масляных каналах или в каналах водяной рубашки, тогда светит замена блока или головки.

    Чистая крышка — проблем нет

    Белая эмульсия на крышке

  2. Белый густой дым из выхлопной трубы независимо от температуры воздуха. В таком случае антифриз попадает из водяной рубашки в камеру сгорания, из-за чего и образуется белый густой пар. Пар не заметить довольно сложно, но ещё одной подсказкой в таком случае будет возросший расход топлива и резкое падение мощности двигателя, а также падение уровня охлаждающей жидкости.
  3. Прорыв выхлопных газов наружу. В этом случае сразу все понятно — шумная работа двигателя и появление отработанных газов в подкапотном пространстве красноречиво расскажут о неисправности.
  4. Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Ситуация опасна тем, что в таком случае двигатель практически не охлаждается и моментально критически перегревается. Антифриз подогревается пузырьками отработанных газов, а кроме того, получает тепло от двигателя, жидкость просто не успевает остывать. Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том же.
  5. Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.

Причины пробоя

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Такая неисправность может возникнуть и на бензиновых, и на дизельных автомобилях, с турбонаддувом или без него. Если вы заметили признаки проблемы, нужно сразу разобраться в причинах, провести диагностику и устранить неисправность.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Причины поломки:

  • Постоянная работа на высоких оборотах и перегрев;
  • Неправильная установка детали;
  • Тюнинг мотора для увеличения мощности;
  • Неправильно затянутые болты ГБЦ;
  • Топливо плохого качества, постоянная детонация.

Перегрев двигателя часто приводит к такой неисправности. Он возникает из-за постоянной работы на повышенных оборотах, из-за поломок в системе охлаждения, а также из-за детонации. Материал не выдерживает перегрева, он прогорает, и в результате ее выдувает.

Диагностика прокладки на пробой

Рассматриваемые способы отличаются простотой и не требуют от автовладельца профессиональных умений. Поэтому с работой справится даже новичок. Диагностика выполняется в следующей последовательности:

  • запуск силового агрегата. Далее необходимо осмотреть двигатель, обращая особое внимание на щели в блоке цилиндров;
  • важно обратить внимание на нехарактерные звуки. Обычно о поломке свидетельствует звонкий шум;
  • осмотр бачка охлаждающей жидкости и крышки радиатора. Также нужно провести визуальный осмотр горловины двигателя для заливки смазывающего вещества. В тех случаях, когда охлаждающая жидкость попала в смазку двигателя, то на поверхности крышки образуется маслянистый состав рыжего цвета. Если же смазывающее вещество оказалась в системе охлаждения, то на крышках бачка радиатора автовладелец увидит характерные отложения;
  • обратить внимание на цвет отработанных газов. Если из выхлопной трубы поступает белый пар, отличающийся сладковатым запахом, то это является одним из признаков неисправности прокладки ГБЦ. Дополнительным подтверждением станет падение уровня охлаждающей жидкости в расширяющим в бачке;
  • удостовериться в отсутствии отработанных газов в системе ОЖ. Для этого достаточно открыть крышку бачка или радиатора и обратить внимание на состояние жидкости. Сильное бурление будет свидетельствовать о наличии выхлопных газов. Открывать крышку необходимо осторожно, соблюдая меры безопасности.

Инструкция по замене прокладки ГБЦ

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Замена прокладки головки блока цилиндров – это несложная работа, но ее нужно делать внимательно. От того, насколько правильно вы ее поставите, будет зависеть правильность работы и срок службы.

Замена прокладки ГБЦ:

  1. Уменьшите напор в топливной системе.
  2. Снимите минусовой провод аккумулятора.
  3. Слейте антифриз из системы.
  4. Аккуратно сбросьте ремень ГРМ.
  5. Снимите трубку с выпускного коллектора.
  6. Отложите в сторону воздушный фильтр.
  7. Снимите все провода с датчиков: от форсунок, от дросселя, регулятора холостых оборотов и температуры в системе охлаждения. От двигателя отсоедините провода лямбда-зонда.
  8. Отсоедините спереди и сзади моторные жгуты.
  9. Снимите трос, который приводит в действие дроссельную заслонку.
  10. Снимите с мотора топливопровод и шланг отопителя.
  11. Снимите осторожно крышку с ГБЦ.
  12. Снимите 10 болтов, которые крепят головку блока. Их нужно заменить вместе с прокладкой.
  13. Снимите головку. Лучше всего это делать с товарищем, чтобы не повредить механизмы. Осмотрите все узлы, поставьте новую прокладку и соберите мотор в обратной последовательности. Затяжка болтов должна быть такой степени, которая рекомендована производителем вашего авто.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Пробой прокладки главного блока цилиндров: основные причины

Обычно прогорание прокладки главного блока цилиндров связано с перегревом. В результате изменения температуры происходит ухудшением технических характеристик изделия и разгерметизацией. Как правило, изменение геометрии характерно для алюминиевых головок. Чугун практически не подвержен изменениям температуры. В редких случаях возникают трещины. При нагревании до экстремальной температуры чаще всего меняется геометрия железо-асбестовых прокладок.

Нередко причиной пробивания прокладки является нарушение затяжки болтов, причём проблема возникает как при высоком, так и минимальном значение момента. Если болты перетянуты, то железо-асбестовая прокладка быстро выйдет из строя. Если же болты не затянуты, то отработанные газы беспрепятственно будут выходить на поверхность, постепенно разрушая прокладку. В соответствии с техническими нормами болты ГБЦ нужно затягивать при помощи динамометра. Также огромное значение имеет последовательность затяжки. Необходимую информацию можно получить в руководстве по эксплуатации к автомобилю.

В подавляющем большинстве случаев вначале закручивают внутренние болты, а, затем, остальные — по диагонали. Например, на автомобилях тольяттинского производителя шаг момента установлен 3 кгс. Это означает, что в начале все крепежные элементы затягиваются с указанным усилием. Затем осуществляется дополнительная затяжка — до 6 и 10 кгс.

Важно: специалисты отмечают, что в 8 из 10 случаев повреждения прокладки ГБЦ обусловлены несоблюдением последовательности, а также сильной или слабой затяжкой.

Несмотря на ошибки автовладельцев и специалистов, осуществляющих ремонт, чаще всего выход прокладки из строя связан с плохим качеством материала. Поэтому рекомендуется обращаться только в проверенные торговые точки. Не стоит покупать слишком дорогостоящие детали. В тоже время, нужно избегать приобретения дешёвых китайских прокладок ГБЦ. Как отмечалось выше, смешивание охлаждающей жидкости и смазки может привести к серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту.

Вполне возможно, что расходный материал вышел из строя в результате естественного износа, ведь каждая прокладка ГБЦ рассчитана на определенный срок эксплуатации. Ниже на фото можно ознакомиться с примерами пробоя рассматриваемых деталей.

В некоторых случаях проблема связана с нарушением сгорания топлива. В результате постоянного перегрева на головке БЦ могут появляться трещины, что приводит к разгерметизации. Обычно для изготовления головки блока цилиндров используют алюминий, который расширяется в результате повышения температуры. В результате постоянного перегрева алюминиевая головка давит на прокладку. Это приводит к затвердению прокладки, ее разрушению и, как следствие, разгерметизации.

Иногда рассматриваемый элемент выходит из строя в связи с прогоранием между цилиндрами. Обычно это сопровождается эрозионными процессами непосредственно на поверхности БЦ. В некоторых случаях устранить проблему позволяет установка правильного угла зажигания.

Далее рассмотрим, как узнать, пробита ли прокладка ГБЦ? Но вначале нужно уточнить, что между понятиями «прогар» и «пробой» существуют отличия.

Во втором случае речь идет о повреждении поверхности изделия. Но на практике автовладельцы чаще всего сталкиваются с прогаром.

Изготовление прокладки своими руками

Замена прокладки блока цилиндров – довольно трудоемкий процесс. Если вы не боитесь сложностей, можете сделать это самостоятельно, а также изготовить ее своими руками. Прокладка под головку двигателя делается из листового металла, металлоасбеста или паронита. Ее мастерят по образцу старой прокладки, вырезая заготовку специальными ножницами.

Прокладка ГБЦ – это важная деталь, которая обеспечивает герметичность мотора. Заменить прокладку под головкой двигателя можно самостоятельно или в автосервисе.

Диагностика с помощью воздушного шарика

Также для проверки можно воспользоваться презервативом. Этот вариант диагностики является достаточно популярным среди автовладельцев. Для этого необходимо открутить крышку и одеть на горловину средство контрацепции или шарик. В любом случае диагностический инструмент должен максимально плотно прилегать к горловине бачка. После этого необходимо завести двигатель и оставить его на несколько минут. При этом обороты должны составлять около 4000. В том случае, если отработанные газы попадают в систему охлаждения, то воздушный шарик ими наполнится.

В любом случае, если шарик наполняется продуктами выхлопа, то это свидетельствует о выходе из строя прокладки главного блока цилиндров.

Рассмотрим далее, как определить прогорела ли прокладка под головкой с использованием пластиковой бутылки. Достаточно часто этот вариант диагностики применяют на грузовиках. Для проверки достаточно небольшой емкости объемом менее 1 л. Как правило, на расширительных бачках устанавливается сапун, задача которого заключается в поддержании одинакового давления.

Чтобы выполнить проверку, нужно завести силовой агрегат и поместить сапун в бутылку с водой. При наличии в прокладке пробоя, автовладелец увидит в емкости с водой пузырьки воздуха. При небольшом пробое этот способ позволяет точно диагностировать проблему. Если же из сапуна начинает выходить антифриз, значит, система функционирует в нормальном режиме.

Использование воздушного шарика ( презерватива) или бутылки с водой предназначены для диагностики неисправностей прокладки при попадании отработанных газов в систему охлаждения. Рассматриваемые методики используются десятки лет, позволяет быстро и точно выявить проблему.

Можно ли эксплуатировать автомобиль с пробитой прокладкой ГБЦ?

Для многих автовладельцев актуальным остается вопрос — можно ли использовать автомобиль при повреждении рассматриваемой детали? В таком случае можно доехать до ближайшей СТО или собственного гаража. Но передвигаться на дальние расстояния нежелательно. Если игнорировать эту рекомендацию, то последствия могут быть достаточно серьезными.

Если проверка показала, что прокладка не обеспечивает необходимый уровень герметизации, то единственным вариантом решения проблемы является замена детали.

Крайне важно обратить внимание на прилегающие элементы и разобраться с причиной возникновения повреждений. По сравнению с другими деталями и расходными элементами транспортного средства, стоимость прокладки нельзя назвать высокой. В любом случае, ремонтные работы будут стоить значительно больше. Именно по этой причине необходимо учесть следующие нюансы:

  • возможен перекос болтов. В таком случае понадобится замена крепежных элементов. Иногда в результате повышенных температур происходит изменение геометрии главного блока цилиндров и болты приходится скрывать. Для выполнения этой работы требуется специальное оборудование;
  • нарушение геометрии головки БЦ. В такой ситуации не обойтись без помощи специалиста, так как понадобится шлифовка поверхностей с помощью специальных станков. Необходимость шлифовки возникает редко, но этот параметр рекомендуется проверить. Также необходимо учесть, что после шлифовки понадобится покупать прокладку ГБЦ большей толщины.

Самостоятельная замена прокладки ГБЦ

Если работа выполняется собственноручно, то предварительно понадобится удалить с поверхности старый расходник и нагар. На следующем этапе осуществляется ревизия с помощью мерного инструмента. Обычно для этих целей применяется линейка, благодаря которой можно определить наличие или отсутствие зазоров.

Максимальная глубина не должна превышать 1 мм. Если же зазоры имеют место, то поверхность шлифуется с помощью специального инструмента. В некоторых случаях требуется установка новой головки БЦ.

В качестве измерителя можно использовать стекло толщиной более 0,5 см. Светопрозрачная конструкция укладывается на поверхность головки. Затем специалисту нужно визуально осмотреть поверхность на отсутствие зазоров. Для того чтобы обнаружить неровности на поверхность головки рекомендуется нанести смазывающие вещества.

В процессе замены прокладки на ее поверхность рекомендуется нанести графитовую смазку. Благодаря этому улучшится герметичность. Кроме того, возникнет меньше сложностей в процессе демонтажа. Графитовая смазка идеально подходит для ГБЦ.

После замены расходного материала важно обратить внимание на работу силового агрегата. Автомобиль можно эксплуатировать сразу же, но не давать максимальную нагрузку на двигатель. Расходник должен притереться на своём месте. Также после замены детали нужно обратить внимание на те признаки неисправности, которые были описаны выше — появление белого пара, образование жирный эмульсии на крышке расширительного бачка и.т.д..

Материал для изготовления прокладок ГБЦ

В современных автомобилях используют изделия, изготовленные из паронита и металла. При покупке необходимо ориентироваться на рекомендации автопроизводителя. Металлические изделия желательно устанавливать на турбированные моторы. Если же автовладелец отдает предпочтение умеренной езде в щадящем режиме, то выбор материала имеет второстепенное значение.

На самом деле, на срок эксплуатации прокладок влияет не материал, а профессиональная установка. Если в результате монтажа допущены ошибки, то может прогореть и металл, и паронит. Если деталь быстро приходит в негодность, то, вероятнее всего, проблема заключается в неправильном монтаже. Если говорить о дизельном моторе, то владелец может услышать стук поршней.

В итоге

Если прокладка ГБЦ вышла из строя, автомобиль желательно не эксплуатировать. При замене важно выявить причину пробоя.

Особое внимание необходимо уделить крепежным элементом, а именно, моменту затяжки. При грамотном подходе к установке прокладки головки БЦ можно избежать дорогостоящего ремонта и наслаждаться продолжительной и комфортной эксплуатацией автомобиля.

Видеоинструкция: прогорание прокладки. Признаки неисправности, причины, диагностика и ремонт

Видеоматериал позволит быстро диагностировать проблемы, связанные с пробоем прокладки головки блока цилиндров. Здесь же перечислены способы проверки прокладки и представлены актуальные рекомендации для водителей.

Где можно купить прокладки ГБЦ?

Выбрать паронитовые или металлические прокладки для головки БЦ можно ЗДЕСЬ. В ассортименте доступны изделия для грузовых и легковых автомобилей всех марок.

Цена вопроса

В среднем, деталь для автомобиля ВАЗ обойдётся владельцу в 1000-1500 тенге. Прокладки ГБЦ для автомобилей Mercedes, Volkswagen, Audi стоит гораздо дороже, причем в каждом конкретном случае необходимо индивидуально подходить к выбору изделия.

Где можно установить прокладку ГБЦ?

Заказать услуги по диагностике или замене прокладки головки блока цилиндров можно прямо ТУТ. Владельцам грузовиков и легковых автомобилей предлагается большой выбор станций технического обслуживания.

В каких случаях производится затяжка ГБЦ?

При текущем и любом другом ремонте двигателя автомобиля, а также замене прокладки, необходимо проводить затяжку гаек с силовым моментом 235-245 Нм (24-26 кгс*м) начиная от середины головки блока и далее к краям. Важно помнить, что для силовых агрегатов ЯМЗ 236 евро с металлической прокладкой в силу её конструктивных особенностей не допускается подтяжка болтов.

Стоит учитывать, что для замены прокладки необходимо иметь специальное оборудование и необходимый инструмент. Помимо этого, ремонт должен проводиться при хорошей погоде или в тёплом гараже, помещении. Окружающая температура оказывает большое влияние на установку головки блока цилиндров мотора ЯМЗ 236. Помимо этого протяжка болтов проводится при прохождении технического обслуживания. При проведении регулировки зазора клапанов ГРМ двигателя рекомендуется проводить профилактическую протяжку. Появление влаги в области крепежа и блока так же свидетельствует о необходимости протяжки. Данное явление характерно при утечке масла. Внимательный водитель обязан сразу обратить внимание на состояние ГБЦ, если требуется постоянное добавление масла или тосола в систему. Перегревание мотора может привести к деформации деталей силового агрегата, что влечет за собой необходимость дополнительной протяжки.

Используемый инструмент.

Для затягивания крепежных элементов ГБЦ потребуется торцевая головка необходимого размера и динамометрический ключ. Он бывает следующих видов:

  1. Щелчкового типа. Данный инструмент применяется для оперативной затяжки. При достижении заданного усилия ключ издает характерный звук-щелчок. Появление повторных звуков сигнализирует о необходимости остановки затяжки. Если настроить ключ правильно, то погрешность работы не превысит 5 %.


Ключ щелчкового типа

  1. Стрелочный ключ представляет собой рычаг со шкалой момента и стрелкой. Простота использования является главным отличием такого ключа, однако его погрешность может достигать 20 %. Потеря упругости стали делает невозможным регулировку стрелочного ключа.


Ключ стрелочный

  1. Цифровой ключ считается самым точным инструментом. Он практически не имеет погрешности.


Ключ цифровой
Не рекомендуется использовать обычные накидные ключи или простые головки, так как можно сорвать резьбу или провести неправильную затяжку ГБЦ.

Ошибки при затяжке головки

Наиболее частые ошибки, которые приводят к повреждению блока цилиндров или ГБЦ:

  • заливка масла в резьбовые колодцы;
  • перетяжка болтов;
  • использование несоответствующей насадки на ключ;
  • неправильный порядок затяжки болтов;
  • использование слишком длинных болтов.

Если резьбовой колодец блока цилиндров не удалось очистить от ржавчины, окалины и грязи, то болт без смазки очень трудно закрутить. Поэтому затяжка получается слабей, чем должна. Большинство мотористов смазывают болты, но неопытный автолюбитель может, для лучшей смазки, налить масла в колодец. В результате произойдет разрушение колодца и блок цилиндров придется менять.

Если затягивать ГБЦ без динамометрического ключа, то усилие определяется «на глазок». В результате вместо 16 – 19 кг.м. накручивают и 25 – 30. Это нередко приводит к поломке болтов и необходимости дорогостоящего ремонта блока цилиндров. Головки большинства болтов ГБЦ изготовлены под внутренний или наружный шестигранник (иногда квадрат). Если насадка на ключ со слизанными гранями, то при затяжке болта ее может провернуть. В результате грани шляпки болта также окажутся слизанными и его будет сложно не только закрутить, но и выкрутить.

Из чего состоит ГБЦ

На любом типе двигателя ГБЦ устроена одинаково. Она состоит из:

  • корпуса (головки), в котором проходят каналы масляной и охлаждающей систем;
  • впускных и выпускных клапанов;
  • одного или двух распределительных валов.

Корпус – основной элемент ГБЦ. Он обеспечивает циркуляцию смазки и охлаждающей жидкости, является основанием для распределительных валов и клапанов. Если корпус ГБЦ правильно закреплен на блоке двигателя, то все системы мотора работают штатно. Если ГБЦ затянута неравномерно, то велика вероятность образования трещин в корпусе головки. ГБЦ изготовлена из алюминия, а болты крепления из стали. Поэтому температурное расширение головки и болтов не одинаково. Если какая-то часть ГБЦ затянута плохо, это приведет к появлению напряжений в ней, ведь одна часть головки увеличится сильней, чем другая.

Вопрос: Как привести в порядок пробитую прокладку головки блока цилиндров? — Транспорт

Содержание статьи:

 

А как определить пробитую прокладку ГБЦ

Видео взято с канала: Ремонт Двигателя! И интересное!


 

Пробита прокладка гбц признаки и последствия

Показать описание

*******************************************.
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, а стараемся сделать наши ролики как можно информативней и короче для экономии вашего времени. Никакой воды, только суть..
На нашем канале вы найдете различную информацию по ремонту и эксплуатации авто. Никакой воды, только суть..
Так же в планах еще много интересных экспериментов, подписывайтесь на канал, пишите комментарии, ставьте лайки мы всегда рады живому общению. Наша особенность это доступно изложенный материал, даже ребенок сможет разобраться, ну а если мы что то упустим, смело спрашивайте, всегда рады помочь. .
****************************************.
Наша партнерка AIR: http://join.air.io/avto_remont.
Подписывайтесь http://goo.gl/ElPX4h.
Рекомендуем посмотреть: http://goo.gl/AhM0Fx.
Мы в ВК: https://vk.com/vash_auto_remont.
Музыка: Copyright Owner (Created by): «Awards Media Group Limited Partnership» http://www.dewolfemusic.com/trackdetail.php#!/?id=5256483&code=v9sCb6

Видео взято с канала: Авто_Ремонт


 

Пробитая прокладка ГБЦ. Признаки и способ проверки.

Видео взято с канала: OlegSchaman


 

Прогар прокладки головки блока, признаки.

Видео взято с канала: ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ.


 

КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ПРОБИТА ПРОКЛАДКА ГБЦ | ПОСЛЕДСТВИЯ

Видео взято с канала: АТЛ автосервис


 

Часть1.Последствия длительной работы двигателя с пробитой прокладкой головки блока цилиндров

Видео взято с канала: Александр Скрипченко


 

Признаки ПРОБИТОЙ Прокладки головки ГБЦ.

Пробита прокладка ГБЦ признаки и последствия.Показать описание

Признаки ПРОБИТОЙ Прокладки головки ГБЦ..
Пробита прокладка ГБЦ признаки и последствия..
Определение Прогара Прокладки под Головкой в ВАЗ..
Замена Прокладки ГБЦ ВАЗ 2109, 2110, 2114 8 клапанов. Снятие Головки Инжектора ВАЗ 2109, 2114.
https://www.youtube.com/watch?v=HarqXfuF0_o.
Протяжка ГБЦ (Головка Блока Цилиндров) на ВАЗ 2109, 2114, 2110 8 клапанов. Протяжка ГБЦ 1000 КМ.
https://www.youtube.com/watch?v=sEuDdghZehs.
Болты крепления головки блока цилиндров.
Резьба М12х1,25.
Момент затяжки, Н•м (кгс•м).
1-й прием: 20,0 (2,0).
2-й прием: 71,0–87,0 (7,1–8,7).
3-й прием: довернуть на 90°.
4-й прием: снова довернуть на 90°.
Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала.
Резьба М8.
Момент затяжки, Н•м (кгс•м).
18,7-23,0 (1,87-2,30)

Видео взято с канала: АВТО РЕМОНТ


Замена прокладки ГБЦ — цена в Москве, стоимость замены прокладки головки блока цилиндров на YouDo

Замена прокладки ГБЦ — что нужно знать?

Зарегистрированными на Юду специалистами выполняется недорогая замена прокладки головки блока цилиндров – цены и условия сотрудничества уточняйте у мастеров. Заявки на замену прокладок ГБЦ принимаются круглосуточно и без выходных.

Мастера выезжают в любую точку Москвы и Московской области для обслуживания и ремонта любого автомобиля, включая ГАЗ и ВАЗ. Если конструктивные особенности вашего авто не позволяют сделать ремонт на вашей территории, ТС будет эвакуировано в автосервис или на СТО.

Когда нужно вызвать мастера для установки нового уплотнителя ГБЦ?

Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя требуется при эксплуатационном износе уплотнителя. Признаки того, что нужно вызвать мастера по замене прокладок ГБЦ, следующие:

  • белый налет на щупе измерения уровня масла
  • густой пар из выхлопной трубы
  • брызги из глушителя
  • наличие пузырьков в расширительном бачке при работе двигателя
  • резкий выход газов из-под головки
  • течь масла из-под прокладки
  • снижение тяги двигателя

Если вам нужна профессиональная замена прокладки головки блока цилиндров в Москве, обращайтесь за помощью к частному мастеру.

Технология установки нового уплотнителя ГБЦ

Замену прокладок блока цилиндров рекомендуется делать на СТО или в автосервисе, где есть профессиональное оборудование и инструменты. Конструкция отечественных авто (ГАЗ, ВАЗ) допускает замену прокладок и другой ремонт автомобилей (бензонасоса, глушителя, насоса, впускного и выпускного клапанов, тормозных колодок, заднего и переднего привода, корпуса термостата) своими руками. Технология установки новой прокладки ГБЦ следующая:

  • снимается защитный кожух
  • снимается ремень и цепи ГРМ
  • сливается антифриз
  • откручиваются болты
  • выполняется демонтаж старой прокладки и ГБЦ
  • очищается посадочное место под новую прокладку
  • мастер устанавливает новый уплотнитель
  • выполняется затяжка болтов
  • монтируются головки блока

Снятие и установка нового уплотнителя не займет много времени, если замена будет производиться опытным мастером. Через день после установки уплотнителя рекомендуется еще раз сделать затяжку болтов.

Дополнительные услуги автомастеров

Если вам нужна замена строй прокладки ГБЦ на новую, закажите услуги частных мастеров, зарегистрированных на Юду. Специалисты выполняют весь спектр работ по ремонту автомобилей, включая следующие:

  • установка бензонасоса
  • монтаж впускного и выпускного клапана
  • диагностика заднего и переднего привода
  • установка масляного фильтра
  • чистка масляного фильтра
  • установка новой цепи ГРМ и приемной трубки
  • ремонт выхлопной трубы
  • ремонт замка зажигания
  • ремонт поддона
  • правка поддона (выпрямление вмятин)
  • ремонт термостата
  • установка новых тормозных колодок
  • очистка бензинового насоса
  • установка новой крышки на 40 литровый бензобак

Все работы по ремонту авто специалисты делают с гарантией качества конечного результата.

Сколько стоит ремонт авто?

Если вам требуется срочная замена прокладки головки блока цилиндров – цены и условия сотрудничества уточняйте у исполнителей Юду. Примерная стоимость ремонта авто указана в прайс-листе. Окончательную цену вам назовут сами мастера и она может отличаться от тарифов в прайсе. Стоимость рассчитывается с учетом следующих факторов:

  • тип прокладок (асбестовая, безасбестовая, металлическая)
  • стоимость новых запчастей и расходных материалов
  • необходимость проведения дополнительных работ (ремонт замка зажигания, клапанного механизма, установка крышки на 40 литровый бензобак, нового корпуса ГБЦ, приемной трубы)

Заполняйте заявку на Юду и дождитесь ответов от специалистов. Выбирайте мастера, которым замена прокладки головки блока цилиндров будет выполнена на оптимальных для вас условиях.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ

Одной из основных частей любого двигателя является блок цилиндров. Поломка его головки грозит капитальным ремонтом силового агрегата. А признаки пробитой прокладки ГБЦ («Калина» не исключение) могут возникнуть после 100 тысяч километров пробега. С этой неисправностью ездить нельзя.

Но как определить эту поломку? Сегодня узнаем, что делать, если прорвало прокладку ГБЦ, каковы признаки и причины этого явления.

Почему это происходит?

Существует несколько наиболее распространенных причин этой неисправности. Первая – это перегрев силового агрегата. Часто это происходит из-за некачественного антифриза. Водитель просто не успевает следить за повышением температуры, как следствие — происходит перегрев. Также нельзя ездить на старом антифризе. Эту охлаждающую жидкость следует менять каждые 2 года. Со временем он теряет свои свойства, выпадает в осадок и ухудшается теплообмен. В редких случаях при настройке мощности происходит перегрев мотора.Это может быть установка турбокомпрессора или увеличение камеры сгорания за счет расточки блока. В результате двигатель работает при повышенных нагрузках и нуждается в лучшем радиаторе. Еще одним признаком пробитой прокладки ГБЦ на ВАЗ-2110 является некачественный или низкооктановый бензин. Он вызывает детонацию, что, помимо перегрева, сильно влияет на ресурс компонентов КС.

Какие прокладки подвержены поломке?

На данный момент существует несколько видов прокладок:

Как показывает практика, оба типа элементов подвержены поломке.Часто этот материал выгорает при перегреве. Прочность прокладки снижается. Он теряет герметичность. И не всегда поломка происходит с явными трещинами, когда прокладка рвется пополам. Бывает, что поломка происходит из-за небольших отверстий, образовавшихся в материале изделия. Чтобы не попасть на капитальный ремонт, нужно знать признаки пробитой прокладки ГБЦ. ВАЗ-2109 иномарка — не беда. Ездить с такой неисправностью не стоит. Ниже мы рассмотрим, как определить пробой прокладки ГБЦ.

Косвенные признаки

Первое, на что стоит обратить внимание, это поведение машины на ходу. Если он стал менее динамичным или увеличился расход топлива, знайте, это признаки пробитой прокладки ГБЦ. При этой неисправности охлаждающая жидкость начинает поступать в камеру сгорания. Самого тосола в расширительном бачке становится меньше. Посмотрите на его остатки.

Пена на щупе

Проверить уровень масла в двигателе. Если на щупе есть характерные пузырьки, как на фото, это говорит о неисправности в двигателе.Он также может быть под крышкой маслозаливной горловины. Почему это происходит? По мере пробоя прокладки антифриз начинает проникать в масляную «рубашку» двигателя, смешиваясь с другими жидкостями. Бывает, что оба компонента смешиваются из-за трещины в блоке (говорят «забитая ГБЦ»). При этом сама прокладка цела. Это происходит при попытке резко охладить двигатель. Если на него налить воду, это может вызвать деформацию блока.

Выхлоп

Как еще определить, что пробита прокладка ГБЦ ВАЗ-2115? Признаками неисправности является наличие белого дыма из глушителя при работающем двигателе.По мере прогрева двигателя не исчезает. Это свидетельствует о наличии конденсата в газах. А так как антифриз содержит определенный процент дистиллированной воды, он выходит через выхлопную систему наружу. Если наблюдаются такие признаки пробитой прокладки ГБЦ (ВАЗ-2107 не исключение), необходимо срочно произвести разбор «головки» двигателя и осмотреть состояние уплотнительного элемента.

Масло в расширительном бачке

Так как при этой неисправности смешиваются обе жидкости, возможно попадание масла в расширительный бачок.Сам по себе антифриз маслянистый. Но если внутри бака есть характерные пятна моторного масла, это признаки пробитой прокладки ГБЦ. Иногда этот пузырь будет пузыриться, если двигатель заведен. Это значит, что в расширительный бачок попало не только масло, но и выхлопные газы. Необходимо срочно искать место, где произошло смешение.

Расположение прокладки

В некоторых случаях в месте присоединения головки к агрегату газы из камеры сгорания выходят наружу.Также отсюда течет масло. Но это из-за неправильной затяжки болтов. Если ранее этот узел ремонтировался, спросите у мастеров, в каком месте они затягивали болты. Для каждой машины есть норма. Если их подтягивали «на глазок», вскоре пробита прокладка ГБЦ. Признаки (ВАЗ-2114 в том числе) — сильная течь масла в месте соединения обоих узлов двигателя. Затяните болты на блоке с помощью динамометрического ключа. В конце статьи мы расскажем, с каким моментом необходимо закручивать головку блока.

Компрессометр в помощь

Явными признаками пробитой прокладки ГБЦ является снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах. Если в первом цилиндре этот показатель равен 10 (на дизелях этот показатель выше в 2-2,5 раза), а во втором — всего 6, значит, внутри есть пробой. Это масло не будет вытекать через зазоры. Пробой произошел между самими цилиндрами. Сложнее всего определить такую ​​поломку. А вот явными признаками пробитой прокладки ГБЦ в данном случае является повышенный расход топлива и заметное падение тяги.При таких симптомах рекомендуется проверить уровень компрессии. Выполняется с помощью устройства, показанного на фото ниже. Этот элемент называется компрессометром.

Как это использовать? Устройство вкручивается вместо одной из свечей зажигания. Проверка начинается по порядку — с первого по четвертый цилиндр. Как мы уже говорили ранее, нормальный показатель не должен быть ниже 10. Проверив уровень компрессии в одном цилиндре, приступаем ко второму. В предыдущую заднюю часть закручиваем свечу и надеваем высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания.Сильного взлета в значениях быть не должно. Кстати, если мотор старый, то возможно не исключены подпалины в камере сгорания. Из-за этого разболтались компрессионное и маслоудерживающее кольца. Решить эту проблему можно путем хонингования стенок цилиндров. При этом кольца меняются. Но делать это нужно у профессиональных мастеров. Стоит эта услуга около пяти тысяч рублей. В результате степень сжатия на бензиновом автомобиле можно увеличить до 12-13 кг/см 2 .И это без капитального ремонта двигателя.

О стоимости

Цена новой прокладки от 500 до 3 тысяч рублей в зависимости от страны происхождения автомобиля. Конечно, для отечественного автомобиля она будет ниже. Купите эту прокладку в любом автомагазине города. Но не экономьте и покупайте самое дешевое. Сейчас на рынке очень много подделок. Внимательно смотрите на качество товара. Если вы сомневаетесь, выберите другого производителя. Часто некачественные прокладки прогорают через месяц после эксплуатации.

Замена

При подтверждении признаков поломки после снятия «головки» производится замена проколотого элемента. Блок цилиндров является одной из важнейших частей двигателя. Поэтому при покупке прокладок специалисты советуют приобретать комплект новых крепежных болтов. Старые при откручивании уже не будут соответствовать этим требованиям. Новые болты не дороже тысячи рублей. Если у вас 16-клапанный мотор и длина элементов не меньше 95 миллиметров, то можно ограничиться только покупкой прокладки.Также для замены потребуется динамометрический ключ. Перед установкой новой прокладки убедитесь в целостности блока цилиндров. Если ему требуется дополнительная шлифовка, приобретается кусок увеличенной толщины. Он должен компенсировать снимаемый при шлифовании слой металла. Важно очистить сопрягаемые поверхности блока и головки от масляных пятен и грязи. Их наличие может стать причиной повторной поломки. При замене необходимо слить все технические жидкости.

Момент затяжки

После установки детали необходимо затянуть болты динамометрическим ключом.Затяжка производится от центра. Сначала идет нижний, а затем верхний центральный болт. Затяжка выполняется в четыре этапа. Сначала болты закручиваются с усилием 2 килограмма на сантиметр (для автомобилей ВАЗ-2108-21099). Далее затягиваем по второму кругу усилием 8 кгс*м (тоже от центра). После этого каждый болт закручивается на 90 градусов. Потом снова рисуются, тоже на 90 градусов.

Результаты замены

После установки новой прокладки необходимо залить все слитые жидкости и проверить работу двигателя.Автомобиль должен работать ровно и стабильно, без белого дыма из выхлопа. Восстанавливается динамика разгона, снижается расход топлива. Через некоторое время проверьте щуп и антифриз в расширительном бачке. Не должно быть пузырей и отложений. Если все сделано правильно, деталь служит несколько сотен тысяч километров.

Заключение

Итак, мы выяснили, как определить пробой прокладки ГБЦ своими руками. Этот элемент рассчитан на весь срок службы мотора и не является расходным материалом.Поэтому, если не нарушать температурный режим и не заливать низкооктановый бензин, риск попасть на такой ремонт приближается к нулю. Кстати, на дизельных грузовиках устанавливается стальное уплотнительное кольцо (например, российский «КамАЗ»). Это достаточно надежное решение, так как металл контактирует с металлом. Это кольцо закреплено на четырех прижимных болтах. Поэтому пробой прокладки ГБЦ на грузовике КамАЗ исключен на 99 процентов, чего не скажешь об обычных автомобилях, которых на дорогах нашей родины миллионы.

Троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). Ремонт двигателя

В период зарождения автомобилестроения одними из самых популярных были 4-х цилиндровые двигатели. И сегодня они самые распространенные. Бывает так, что в силу ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Иногда троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). Что вызывает это явление и что с этим делать? Попытаться понять.

Исполнение двигателя

Для автомобилей этой модели был разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111.Если сравнивать этот аппарат с другими, то есть важные отличия. Это электронное управление и впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все основные данные, необходимые для эффективной работы. Мотор выносливый, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем – 1,5 литра.

Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана. Они имеют диаметр 81 мм. Особенности конструкции данного агрегата позволяют увеличить мощность двигателя до 120 л.с. Также имеется модифицированный агрегат с рабочим объемом 1.6 литров и 80 л.с.

Владельцы очень довольны этими моторами. Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель троит на ходу, а также бывают и другие неисправности. В большинстве случаев все это можно легко починить.

Как понять что мотор затроил?

Спутать это с чем-то очень сложно. Звук отчетливо слышен даже неопытным автомобилистам. Ровная работа двигателя переходит в прерывистые ужасные шумы. Трудно описать, но из глушителя вместо привычного шипения будет «бобкэт».

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв. ..

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Последствия

Если троить двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов) то двигатель сразу теряет мощность.Ведь все три цилиндра разные. Еще один характерный признак для ряда ваз – вибрация и тряска из подкапотного пространства. Еще один симптом «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый насыщенный запах бензина из выхлопной трубы и газов. И это еще не все. Важно реагировать на возникающие сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.

При неработающем одном цилиндре топливная смесь в нем не сгорает, а просто скапливается.

Потом разбавляется маслом и отправляется Картеру.Чем большее количество топлива получить, тем более жидким будет масло. Он быстро потеряет свои смазывающие свойства. Результатом является повышенный износ поршневых колец и других деталей. Через некоторое время двигателю потребуется капитальный ремонт (ВАЗ-2114 – модель).

Причины

Их много. Есть даже такие детали, по которым настоящие профессионалы могут сразу выявить проблему. Однако мы приводим статистику по наиболее частым причинам.

Троение может произойти из-за неисправной свечи.Также это явление наблюдается при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправном блоке управления. Еще возможная причина — подсос воздуха во впускном коллекторе, прогоревший выпускной клапан. При пробитой прокладке ГБЦ тоже появляется этот вопрос. Этот эффект вызывают поломка компрессионного кольца, прогар поршня. Естественно, это далеко не все причины, почему троит двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов).

Самодиагностика

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как выполнить диагностику. Начать следует с самого простого. Пусть это будет сломанный цилиндр.

Итак, первый шаг — запустить двигатель и открыть капот. Затем послушайте, как работает двигатель, и запомните этот звук. Теперь поочередно снимаем высоковольтные провода. Свечи не получат напряжение, и цилиндры перестанут работать. Слушать. Вы изменили звук? Если нет, то ваша проблема в неработающем цилиндре.

Проверить искру

Важно знать есть ли искра в цилиндрах.Для этого вам понадобится свечной ключ. Выкрутите свечу из неработающего цилиндра, осмотрите ее электрод. Если вы видите нагар или закопченность, то этот элемент следует заменить. Почистить свечу можно, но это не навсегда, только временно решит проблему.

Теперь проверим свечу на наличие искры. Подсоедините его к высоковольтному проводу и поместите на металлическую часть корпуса двигателя. В том же месте, чтобы электрод не касался корпуса. Далее помощник. Его задача — крутить стартер, а ваша — наблюдать за свечой.Если на стартере идут искры, то могут быть проблемы с проводами. Он также связан с неработающей катушкой, ЭБУ или датчиком положения коленчатого вала. Возможно есть смещение ремня ГРМ, что может быть причиной тенения на ходу.

Троит в сырую погоду

Да и это не шутки. Многие владельцы, владеющие автомобилями ВАЗ, отмечают, что недавно помытый или просто сырой день «железные кони» начинают троить.

Среди частых причин – жидкость, которая была в свечных колодцах.

В результате искра перестает искрить, а значит, цилиндр может работать некорректно. Но это не все.

Так, может привести к выходу из строя различных датчиков из-за воздействия агрессивной среды. Также при очистке под высоким давлением можно повредить различные чувствительные детали.

Что касается экологии, то в сырую погоду двигатель троит после длительного простоя. Мотор заводится не сразу, а с пятого и шестого раза. Работа двигателя неравномерная и неустойчивая до полного прогрева.Визуальный осмотр часто не дает результатов. Работа двигателя нормализуется после некоторого остывания или до следующего дождя. Причина отчасти та же, что и после мойки автомобиля.

Под корпусом распределителя скапливается сырость или конденсат. Есть ли простой способ диагностировать эту проблему. Запустите двигатель в темноте. Если вы видите под капотом лампочки, нужно заменить провода.

Не забудьте про свечи. Если двигатель не хочет сыровато запускаться, то скорее всего свечи просят замены.Может быть, они перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день свечи могут накапливать влагу, что приводит к утечке тока. Чаще виновата катушка зажигания. Корпус их трескается, и в них скапливается конденсат.

A Холодный двигатель работает нестабильно

Иногда автомобили ВАЗ троят, пока не остынут. Но стоит им прогреться, как они начинают работать стабильнее. Здесь также можно выбрать несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команду на создание слишком богатой топливной смеси. Если влажные высоковольтные провода, то это тоже приводит к подобному эффекту.Износ поршня вызовет изготовление.

Который при нагревании

Происходит наоборот. Пока на холодную можно наблюдать стабильную работу, но стоит прогреться как сразу троит двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов). Часто это происходит из-за прогоревшей прокладки блока цилиндров, неисправного ЭБУ или проблемы с катушкой зажигания.

Проблемы на холостом ходу

Это особенно распространенная ситуация. И нет никакой разницы, холодный двигатель или прогретый. При этом поводов для освобождения очень и очень много.Это может быть элементарный вопрос – от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе. Если деталь меняется легко, изношенные цилиндры требуют значительного ремонта. ВАЗ-2114 не исключение.

Так, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть из-за зажатых клапанов, несовпадения меток, ремня ГРМ, прогоревших клапанов в моторе. Они также могут быть повреждены из-за гидравлического удара. Также возможны различные электронные сбои.

Если троит, то и останавливается

Многие автолюбители неоднократно сталкивались с этой проблемой. Начинается поиск возможных причин и неисправностей. Протестировал ЭБУ, проверил все что можно, а результат нулевой. Еще двигатель троит и глохнет.

В этом случае можно проверить состояние форсунок. У многих после серьезной диагностики эта проблема очень легко, просто и недорого решается чисткой форсунок и топливной рейки.

Если причину трудно найти

Бывает. И это довольно распространенная ситуация. Может помочь в диагностике автомобиля через компьютерные системы.Эта операция проверит все датчики, электронный блок управления двигателем, а результат даст информацию о том, где произошла неисправность автомобиля ВАЗ-2114.

Если вы столкнулись с этой ошибкой, не стоит паниковать. Все можно исправить, и этот эффект не фатальный. Если вы не можете определить причину, обратитесь к опытным специалистам. Но часто его удается найти и починить руками.

Insights

Важно очень внимательно следить за состоянием автомобиля и отдельных узлов. При хорошем уходе, своевременной замене расходников и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно приобрести и установить новый двигатель 1,6 литра цена порядка 20 тысяч рублей.

Итак, мы нашли основные причины, по которым может не работать один из цилиндров в автомобиле ВАЗ-2114.

Затраты на замену и ремонт прокладки головки блока цилиндров

Средняя оценка замены прокладки ГБЦ

звезда звезда звезда звезда звезда_половина

4.3 • на основе 39 отзывов из 37 предприятий

Замена прокладки ГБЦ

 

Узел двигателя современного автомобиля можно разделить на два основных компонента — головку блока цилиндров и блок цилиндров.

В головке блока цилиндров находятся компоненты клапанного механизма, такие как распредвалы и топливные форсунки, а в блоке цилиндров находится вращающийся узел коленчатого вала и поршней, а также другие важные компоненты системы охлаждения и смазки.

Оба эти компонента используют масло и охлаждающую жидкость для обеспечения смазочных и охлаждающих свойств, а также хорошего уплотнения между ними, чтобы обеспечить надлежащее сжатие внутри цилиндров.

Все эти компоненты должны быть разделены, иначе двигатель выйдет из строя. Входите, прокладка головки блока цилиндров!

Задача прокладки головки блока цилиндров заключается в соединении головки блока цилиндров с блоком двигателя, чтобы обеспечить герметичную зону для воспламенения, а также позволить охлаждающей жидкости и маслу циркулировать к чувствительным компонентам, которые больше всего в этом нуждаются, без их загрязнения.

Все эти нагрузки, воздействующие на прокладку, могут привести к ее выходу из строя или «выдуванию» с течением времени или при перегреве двигателя — она предназначена для того, чтобы сначала выйти из строя, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение других компонентов, но при эксплуатации автомобиля с пробитой прокладкой головки блока цилиндров. может привести к полной поломке двигателя.

Средняя цена замены прокладки головки блока цилиндров составляет около 1200 долларов США и может возрасти до 3000 долларов США в зависимости от любого другого повреждения и других необходимых работ. Осмотр механиком подтвердит расходы для вас.

Что такое прокладка головки?

Прокладка ГБЦ является самой важной прокладкой в ​​двигателе. Он расположен между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, и его цель состоит в том, чтобы создать уплотнение вокруг цилиндров, чтобы обеспечить максимальное сжатие внутри цилиндров и предотвратить попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Обычно они изготавливаются из композитного материала, но также могут быть изготовлены из меди или многослойной стали для обеспечения наилучшего уплотнения.

Когда головка блока цилиндров крепится болтами к блоку цилиндров, она сжимает прокладку головки блока цилиндров, создавая герметичное уплотнение между ними, а небольшие вырезы в прокладке позволяют охлаждающей жидкости и маслу течь к верхней части двигателя.

Симптомы выхода из строя прокладки ГБЦ

  • Перегрев двигателя
  • Двигатель работает плохо или пропуски зажигания
  • Чрезмерный белый пар из выхлопной трубы при работающем двигателе
  • Масло молочного цвета из-за загрязнения охлаждающей жидкости – похоже на шоколадное молоко
  • Выхлопные газы в системе охлаждения при работающем двигателе

Как выполняется ремонт?

  • Прокладка головки блока цилиндров будет подтверждена как неисправный компонент
  • Моторное масло и охлаждающая жидкость будут слиты из двигателя
  • Головка блока цилиндров и все связанные с ней компоненты будут сняты с двигателя и отправлены для проверки и очистки
  • Старая прокладка головки блока цилиндров будет удалена, а блок цилиндров проверен на наличие повреждений
  • На двигатель будет установлена ​​новая прокладка головки блока цилиндров, при необходимости будет нанесен герметик
  • Головка блока цилиндров и связанные с ней компоненты будут переустановлены и затянуты в соответствии с правильными спецификациями
  • Двигатель будет заполнен новой охлаждающей жидкостью и маслом, и двигатель будет запущен для проверки на наличие утечек
  • Транспортное средство пройдет дорожные испытания для обеспечения правильной работы

Советы, которые следует помнить

  • Около 70% стоимости ремонта составляют затраты на оплату труда, так как замена прокладки головки блока цилиндров на многих автомобилях является очень трудоемкой задачей, иногда для правильного выполнения работы требуется 10 и более часов.
  • Прежде чем предполагать худшее, убедитесь, что ваш автомобиль проверен, чтобы правильно диагностировать возникшую проблему, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт, который не решит проблему!

Насколько важен этот ремонт?

Эксплуатация автомобиля с пробитой прокладкой головки блока цилиндров не только увеличивает вероятность непоправимого повреждения двигателя, но и может привести к тому, что вы застрянете на обочине дороги в ожидании эвакуатора, который приедет и заберет вас.

Если вы заметили, что стрелка указателя температуры приближается к красной букве «H» или к белому дыму из выхлопной трубы, пришло время проверить и отремонтировать ваш автомобиль, пока не стало слишком поздно!

Если вы дочитали до этого места, значит, вы заботитесь о своей машине. Много. Так что в следующий раз, когда вам понадобится обслуживание, ремонт или проверка, посетите AutoGuru.com. au. Мы позволяем вам искать и бронировать у более чем 1600 квалифицированных механиков, которые едят автомобильные проблемы на завтрак.

Выкипает антифриз через расширительный бачок ВАЗ 2114.Выбрасывает тосол из расширительного бачка: причины

Все мы знаем, что расширительный бачок находится под капотом и представляет собой пластиковую емкость с подсоединенными шлангами. Простой вид этой бочки не заставляет задуматься, ну танк же есть, что с ним может случиться? На самом деле в стволе находится датчик уровня охлаждающей жидкости. Но самая важная деталь Это крышка расширительного бачка, в нее встроен перепускной клапан, отвечающий за нормальное давление в бачке.В отечественных автомобилях нормальная температура двигателя составляет 95 0 С, что почти равно температуре кипения воды, поэтому, чтобы охлаждающая жидкость не закипала, ее температура кипения должна быть значительно выше. Еще одним немаловажным фактором является поддержание давления в системе, так как оно напрямую влияет на повышение температуры кипения антифриза.

Теперь посмотрим, как работает этот колпачок. Антифриз имеет более высокий коэффициент расширения, чем вода. Но так как нам нужно поддерживать постоянное давление около 1 кгс/см 2 в системе, то при нагреве антифриз расширяется и тем самым повышает давление, то срабатывает перепускной клапан на крышке, через который выходит лишний воздух, стабилизируя давление во всей системе.Если вы по неопытности случайно залили антифриза чуть больше отметки max, при нагреве он может выйти через клапан в крышке. Когда жидкость остывает и уменьшается в объеме, через клапан в систему начинает поступать воздух. Но есть и ряд других причин, о которых можно говорить часами.

Если не обращать внимания на клапан на крышке, то со временем он может заржаветь и раскрошиться, тем самым будет происходить разгерметизация, образование воздушных карманов в системе и выброс антифриза из расширительного бачка.Риск перегрева двигателя. Обслуживание клапана очень простое, следует снять крышку и почистить иголкой от грязи и ржавчины, если ничего нет, то нажимать на клапан до тех пор, пока не услышите затягивающий и свистящий звук.

Сразу заметить утечку бывает сложно, видно, что уровень антифриза медленно падает, но температура двигателя в норме. Затем вы чувствуете неприятный запах сгоревшего антифриза. В этом случае, скорее всего, это треснувшая труба, трещину очень трудно заметить, но при повышении давления в системе она дает течь.Тогда придется ехать на СТО для замены патрубка.

Вариант, когда крышка опускает антифриз, двигатель перегревается, плохо работает печка. Тогда, скорее всего, нужно промыть систему охлаждения. Действия по промывке системы охлаждения описаны в статье «Тосол и тосол». Не забывайте, лучше всего смывать обычной водой без различных добавок.

Распространенной неисправностью является выход из строя термостата, его задача не допустить попадания антифриза в радиатор, пока двигатель не прогреется до 95 0 С.Пока термостат закрыт, антифриз движется по малому кругу. Как определить причину неисправности термостата? Заглушите двигатель, осторожно, чтобы не обжечься, проверьте хомуты на радиаторе (верхний и нижний). Если они оба теплые, то проблема не в нем. Если одна клемма теплая, а другая холодная, то скорее всего дело в термостате. Еще вариант, когда двигатель долго прогревается, в пробке температура двигателя в норме, а на трассе перегревается.В этом случае стоит грешить на термостат.

Помпа — это так называемая помпа, обеспечивающая циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Проблемы с ним возникают при использовании разных охлаждающих жидкостей или добавлении в охлаждающую жидкость разных присадок. Он разъедает и тем самым забивает систему ржавчиной. В этом случае работники СТО рекомендуют заливать карбоксилатную охлаждающую жидкость; при ее использовании налет оседает намного меньше, чем при использовании силикатной охлаждающей жидкости.

В некоторых автомобилях расширительные бачки сделаны таким образом, что при низком уровне охлаждающей жидкости антифриз вытекает из двух верхних патрубков и попадает прямо в крышку расширительного бачка, антифриз выливается через клапан.

Самая неприятная поломка, когда ее очень сложно определить, для таких случаев есть специальные жидкости, которые будут светиться в темноте и указывать на поломку или утечку.

Охлаждающая жидкость в системе автомобиля ВАЗ-2114 может не только исправно выполнять свои задачи и обогревать салон, но и создавать многочисленные проблемы. Природа у нее такая.

Видео с разбором причин почему тосол давит в расширительный бачок

Почему течет антифриз?

Любой антифриз имеет очень высокий коэффициент текучести, поэтому даже в тех системах охлаждения, где была залита вода и не было утечек, они легко могут появиться с антифризом.И обнаружить эти полосы сложно, так как антифриз имеет свойство быстро испаряться.

Но есть еще одна довольно распространенная проблема — на ВАЗ-2114 выбрасывает антифриз из расширительного бачка .

Конструкция бачка охлаждения — ищем течь на ВАЗ-2114

Мы не будем рассматривать такие ситуации, когда в бачке трещина размером с палец, и антифриз вытекает «нагло».

Тут все понятно, было бы странно, если бы не последовало.Куда более удивительны ситуации, когда из бака практически нового автомобиля выдавливается жидкость. Здесь стоит помнить, что система охлаждения на ВАЗ-2114, как и на других современных автомобилях — герметичная , и устроена она таким образом, что практически не может вскипятить жидкость.

Дизайн

Для начала разберемся с конструкцией расширительного бачка.

Расширительный бак нужен для того, чтобы при увеличении объема жидкости при нагреве не создавалось избыточного давления в системе, в то же время, чтобы при остывании жидкости ни в коем случае не образовывались воздушные пробки в системе.

Бак восполняет недостаток жидкости при охлаждении и принимает ее излишек при нагреве. Это пластиковый герметичный сосуд, не более того.

Но он должен быть герметичным, тогда жидкость из него не вытечет, как бы вы его не перегревали. Слабость Расширительный бачок ВАЗ — крышка с предохранительным клапаном . Именно оттуда чаще всего течет антифриз.

Диагностика состояния бачка охлаждающей жидкости

При этом необходимо внимательно осмотреть сам бак, по возможности проверить его герметичность вне системы охлаждения и убедиться в отсутствии механических повреждений.После этого необходимо проверить герметичность соединения шланга. Особое внимание Обращаем внимание на качество резьбы на горлышке и на крышке.

Установка двух хомутов поможет уменьшить протечки и добраться до стоянки и ремонта

Заусенцев быть не должно, отливка должна быть чистой и без заусенцев.

Почему выдавливается антифриз?


Явные следы утечки антифриза

Даже подержанный танк на первый взгляд выглядит очень даже ничего.Но это только с первого раза. Если под машиной после того, как мы заглушили двигатель, регулярно появляется масляная лужа, она может быть в самом баке. Самый простой способ, но новый может быть не очень качественным.

Еще одна проблема, с которой столкнулись многие, это качество крышки и самого простого клапана, который в нее встроен.


Таким не хитрым способом можно проверить крышку расширительного бачка

В нормальных условиях клапан обеспечивает полную герметизацию системы, но если, причин может быть не так много:


Демонтаж и очистка крышки расширительного бачка

Признаки утечки антифриза

Наиболее явные признаки утечки антифриза из расширительного бачка очевидны — после поездки под машиной появляется живописная лужа, а для следующей поездки необходимо снова долить жидкость до нормального уровня.Тем не менее антифриз может уйти через негерметичную пробку во время движения, моментально испарившись, но может быть и другая причина с другими признаками:

После обнаружения и устранения утечки осмотрите бачок на наличие посторонних отложений. Если они есть, то это обязательно.

выводы

Однако в любом случае, даже при частичной неисправности бачка системы охлаждения, лучше не пожалеть пару сотен и купить новый бачок, предварительно подобрав качественный.Всем хороших дорог и стабильной температуры!

Выброс антифриза из расширительного бачка – один из признаков, указывающих на необходимость замены патрубков системы охлаждения на вашем ВАЗ 2109.

Причины выпуска

Первым делом нужно разобраться, почему охлаждающая жидкость выбрасывается из расширительного бачка.

  1. Амортизация элементов СО. В частности, речь идет о патрубках, соединительных шлангах. Они находятся под постоянным влиянием.высокое давление и температура. Поэтому с течением времени их износ – вполне естественное явление. В результате антифриз начинает выбрасывать.
  2. Компоненты низкого качества. Если естественный износ характерен для автомобилей с пробегом и СО, эксплуатирующихся достаточно давно, то при использовании некачественных комплектующих даже на совершенно новой или обновленной системе охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы. Пример — простые заусенцы на горловине расширительного бачка. Из-за них крышка прилегает недостаточно плотно, что приводит к появлению люфта и выбросу антифриза.
  3. Расширительный бачок. Увы, качество пластика, из которого изготавливаются расширительные бачки для ВАЗ 2109, сегодня оставляет желать лучшего. Из-за него пластик просто лопается под воздействием высокого давления.
  4. Неисправный двигатель. Если сам мотор работает некорректно, охлаждающая жидкость может закипеть. Это приводит к поломке термостата, радиатора, помпы.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы ЦО напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых комплектующих.


Признаки выпуска охлаждающей жидкости

Важно понимать, что охлаждающая жидкость может выбрасываться не только через крышку расширительного бачка, но и внутрь системы. Важно следить за состоянием СО и своевременно выявлять признаки утечки.

Антифриз очень быстро испаряется, поэтому не всегда удается заметить его следы.

  1. Если охлаждающую жидкость выбросить через бачок, под автомобилем сразу образуются лужи.
  2. Если жидкость попала в салон из-за неисправности СО, это можно определить по запаху. Имеет сладковатый оттенок.
  3. Антифриз тоже часто попадает в систему двигателя. Такая поломка определяется по выходящему из выхлопной трубы белому дыму.
  4. Самая неприятная и опасная ситуация – выброс антифриза в картер. Если это произойдет, на поверхности крышки маслозаливной горловины появится белая эмульсия.
  5. Периодическая проверка пространства под крышкой ремня ГРМ позволит определить, не вышел ли из строя насос.Если да, то там вы найдете повышенную влажность.

Признаки кипения

При проблемах с двигателем антифриз может просто закипеть в СО. Ничего хорошего в этом нет, поэтому важно вовремя обнаружить неисправность. Существует пять основных признаков закипания охлаждающей жидкости:

  • Стрелка температуры подскакивает до 130 градусов;
  • На заливной горловине появляется белая пена;
  • Двигатель перестает работать должным образом;
  • Резко повышается уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • Из выхлопной трубы валит белый дым.

При проблемах с СО необходимо в первую очередь проверить его на герметичность. По рекомендациям это нужно делать каждые 15 тысяч километров. Если проблема обнаружена со шлангами, форсунками, их меняют целиком, а не только те, которые имеют дефекты.

Замена форсунок

Весь процесс замены форсунок делится на два этапа:

  • Демонтаж;
  • Установка.

Начнем с работ по сносу.

  1. Откройте крышку расширительного бачка, чтобы впустить воздух в систему.
  2. Откройте клапан отопителя в салоне, повернув ручку до упора вправо.
  3. Снимите защиту картера, отвернув все болты крепления.
  4. Подготовьте емкость, куда вы будете сливать старую охлаждающую жидкость. Он должен быть изготовлен из пластика объемом не менее 10 литров. Выберите чистую емкость, если вы хотите долить этот антифриз.
  5. Очистите поверхности вокруг сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе.Это предотвратит попадание грязи в емкость для слива охлаждающей жидкости.
  6. Подставьте емкость под слив из радиатора, открутите пробку и подождите, пока не пойдет антифриз.
  7. Таким же образом слейте воду из блока цилиндров.
  8. Подождите, пока не вытечет вся охлаждающая жидкость, затем затяните пробки.
  9. Начинайте работу из салона, открутив крепления приборной панели и отложив их в сторону. Отодвиньте передние сиденья как можно дальше назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
  10. Открутить хомуты патрубков подачи и обратки охлаждающей жидкости от крана печки. Вы найдете его в перегородке между салоном и моторным отсеком.
  11. Снимите резиновые трубки. Если их сложно снять, можно оттянуть в стороны или срезать ножом. Тем не менее их заменяют. Из-за горячего теплоносителя резина прилипает к металлической арматуре, что усложняет их демонтаж.
  12. Будьте осторожны и осторожны, чтобы не тянуть трубки слишком сильно.В противном случае вы рискуете повредить соединения фитингов. А это повлечет за собой гораздо более дорогой ремонт.
  13. Плоской отверткой извлеките клапан из моторного отсека.
  14. Пассатижами или пассатижами отсоедините держатель от штока привода крана печки.
  15. Прочистите кран, продуйте его изнутри сжатым воздухом.
  16. Последовательно снимите все оставшиеся патрубки с радиатора и мотора. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.


  • Очистите все соединения металлическими щетками. Обработайте окружность каждого фитинга. Действуйте осторожно, не торопитесь;
  • Вытрите остатки грязи сухой тканью. Даже самый мелкий мусор может засорить систему охлаждения;
  • Обработайте края зажимов небольшим напильником. Так вы сделаете их менее острыми, а значит риск повредить резиновые патрубки сведен к минимуму;
  • Заранее наденьте хомуты на трубы так, чтобы они пока оставались в свободном положении;
  • Если не получается надеть насадку на штуцер, попробуйте смазать ее края мылом. Так он легче возьмет на себя трубу;
  • Аккуратно и последовательно затягивайте фитинг. Следите за тем, чтобы установка производилась без перекосов;
  • После установки элементов на место проверьте посадку. Иногда резина слишком эластична или диаметр сопла больше, чем должен быть. Здесь лучше сразу идти в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
  • Убедившись, что трубы надежно закреплены, затяните хомуты;
  • Установите все новые трубки на свои места, еще раз убедитесь, что все сделано правильно, без перекосов, хомуты затянуты правильно;
  • Проверить правильность затяжки пробок слива охлаждающей жидкости;
  • Залить ранее слитую или купленную новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок;
  • Подождите около 10 минут, затем добавьте еще немного жидкости.За это время антифриз пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
  • Завинтить крышку бака и запустить двигатель;
  • Следите за показаниями датчика температуры. Если они поднимаются выше, чем должны, немедленно глушите двигатель;
  • Осторожно открыть крышку расширительного бачка с антифризом и с некоторым усилием надавить на верхний патрубок от радиатора;
  • Это позволит выйти лишнему воздуху из системы. Повторите процедуру несколько раз;
  • Долейте охлаждающую жидкость в бачок, чтобы антифриз был на требуемом уровне.Снова запустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все хорошо, можете смело продолжать эксплуатацию своего ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и продолжительность работы СО зависят от качества комплектующих, используемых при замене форсунок.

Цена вопроса

Если вы решили заменить форсунки самостоятельно, вам придется потратиться только на них. Текущие цены следующие.


Плюс, далеко не факт, что там вам сделают лучше, чем вы своими руками.

Описание неисправности

1. При работе двигателя на холостом ходу проблем не наблюдается, при увеличении оборотов коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость выталкивается через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или в движении в бачок заливается охлаждающая жидкость (охлаждение практически никогда не уходит назад).

Сразу после запуска двигателя немного подливается, со временем, на больших оборотах выдавливается из бака и выливается. При нарушении герметичности системы охлаждения возникают проблемы с выдавливанием или утечкой охлаждающей жидкости.

Возможные неисправности:

Возможно неисправна крышка, хотя правильнее указать проблему шире, то есть в целом нарушение герметичности расширительного бачка;

Прогар прокладки ГБЦ (далее ГБЦ), причем пузыри не должны идти, она может прорываться в разные стороны;

Возможно в системе нет циркуляции, как вариант заклинило шлюз или неисправность насоса;

Возможно, неисправен термостат, что приводит к повышению температуры и повышению давления.

Таким образом, рассмотрев возможные варианты неисправностей, приходим к выводу, что проблемой может стать любая часть автомобиля, так или иначе участвующая в охлаждении автомобиля. Диагностику следует начинать с установления характерных признаков. Диагностику лучше, конечно, проводить на станции ТО, а то в нашем магазине запросто могут подсунуть 6 неисправных крышек с расширительного бачка. Вы из-за этого разберете весь двигатель, но проблему не решите.

Особенности неисправности

Первая особенность — на холостом ходу все нормально, но при увеличении скорости или в движении бак переполняется. Первый сценарий развития события чаще всего связан с нарушениями герметичности крышки расширительного бачка и характеристик его напорного открытия:

Если система охлаждения на холостых работает стабильно и не гонит жидкость в расширительный бачок, то виновата крышка расширительного бачка;

Если неисправен термостат, при увеличении оборотов уровень жидкости будет подниматься и начнется перелив;

Насос не работает, порвались патрубки, вытек антифриз.

Вторая особенность, когда перекачка жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от скорости. Второй вариант указывает на более серьезные проблемы и его сложнее диагностировать:

Если пробита прокладка ГБЦ, то начнет ездить как на холостых, так и на холодном двигателе, сначала немного, при прогреве двигателя выдавливание будет больше, возможно достаточно посмотреть на выхлопную трубу при высоких обороты, пойдет пар;

Если из выхлопной капает вода, можно попробовать воду на язык, сладкое — тосол, горькое — это тосол, вкуса нет, значит просто конденсат.Для поиска причин следует сначала убедиться, что болты ГБЦ затянуты по инструкции и усилие затяжки соответствует нормам, не стоит просто затягивать их самостоятельно, можно легко сорвать резьбу. Самой причиной прогара прокладки в большинстве случаев является перегрев двигателя:

Использование некачественного антифриза;

Неисправен термостат или помпа;

Наличие воздуха в системе;

Увеличение отложений накипи в радиаторе;

Из-за неисправности выхлопной трубы, например, ее деформации, что привело к противодавлению выхлопных газов.

Причинами перегрева двигателя и, как следствие, термическим нагревом прогара прокладки, чаще всего является неисправность термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогретом двигателе верхний патрубок будет теплым, нижний патрубок тоже будет теплым, но холоднее верхнего. При выходе из строя термостата верхний патрубок будет холодным, а нижний – горячим, так как охлаждающая жидкость, расширяясь, пойдет в радиатор под давлением через нижний патрубок.В случае неисправности радиатора гораздо сложнее определить его пропускную способность и холодопроизводительность. Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе может быть наличие отложений внутри него или засорение наружных ячеек.

Что делать при неисправности

Принцип работы систем охлаждения разных марок автомобилей одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При возникновении проблем в работе системы охлаждения, во избежание более серьезной поломки рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение неполадок квалифицированным специалистам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.