Современные авто: 10 современных автомобилей в духе нестареющей классики

Содержание

Сложность ремонта современных машин — почему снижается надежность?

Появляются автомобили, которые оборудованы умными электронными устройствами. Они помогают водителю и облегчают комфорт. Но как сказался технический прогресс на ремонтопригодности, стали ли современные машины надежней в обслуживании и ремонте?

Почему снижается надежность

Производители ради прибыли отказываются от идеи автомобилей «миллионников». И чем раньше покупатель сменит машину на новую, тем лучше. Ради достижения цели авто компании предлагают не только машины с постоянно меняющимся дизайном, но также идут на некие ухищрения. Например, авто с даунсайзинговыми двигателями обречены на недолгую жизнь.

С повышением степени форсировки растут нагрузки на двигатель и при этом конструкторы пытаются снизить массу подвижных частей мотора. Это сказывается на надежности: для многих моторов запасы прочности по коленчатому валу и шатуну не превышают 5-10%. Средний современный мотор может ходить до списания сто пятьдесят тысяч, дальше — лотерея.

Эпоха миллионников закончилась.

Давайте сравним современный автомобиль и машины 10-15 летней давности. В «немолодой» машине не было современной электроники и прочих «серьезных» устройств. Они были сконструированы предельно просто. Их главное преимущество было в том, что их можно было ремонтировать в любом гараже. В устройстве машин мог разобраться даже далекий от техники человек. Ломались нечасто. Да и чему ломаться, ведь «лишних» деталей не было.

В современном мире нужны более комфортные автомобили, экологически чистые и безопасные. На помощь пришла умная электроника. Она помогает ехать самостоятельно, тормозит сама и обеспечивает комфортом своего владельца. Все бы хорошо, если не одно «но».

Ремонтопригодность современных автомобилей на низком уровне. Для его ремонта нужно современное и дорогое диагностическое оборудование, хорошие знание техники. Это раньше можно сделать ремонт автомобиля своими руками, а сейчас все пути ведут в официальный автосервис.

Современный автолюбитель скажет, — «а мне что до этого? Я плачу деньги специалистам, и они ремонтируют мой автомобиль. Знать, как он устроен и что внутри него происходит уже не надо. Масло подольют при очередном ТО, колодки тоже поменяют заблаговременно.» Но есть опять одно «но».

Для примера

На современной модели автомобиля «Ауди» время замены лампочки в фаре составляет 40 минут. Это же надо, лампу менять почти целый час, да для этого надо разобрать пол машины. Но что делать, если она перегорела вдалеке от современной цивилизации, где нет сервисов и опытных автомастеров. Остается только менять самому или ждать утра. Вариант ехать без света ночью отклоняется, как самый абсурдный.

А теперь подумайте, если в автосервисе лампу меняют за 40 минут опытные мастера, у которых есть необходимый инструмент, то сколько вам потребуется для этой операции без знаний и инструмента?

Современный прогресс — это хорошо. Вот только сложность простых, по своей сути, работ по ремонту автомобиля — это главная болезнь современных машин 21 века.

Современные автомобили не смогут прослужить надежно больше 10 лет

Автомобилисты со стажем помнят с каким трепетом и пиететом они относились к первым иномаркам, появившимся на отечественных дорогах. Многим таким автомобилям исполнилось уже 10-20 лет, но при этом машины не доставляли каких-либо хлопот своим владельцам, отличаясь надежностью и долговечностью. К сожалению, подобного о современных авто сказать невозможно. Даже дорогостоящие модели премиум-сегмента редко когда служат более 10 лет, а к пробегу в 150-200 тысяч километров требуют уже дорогостоящего капитального ремонта. Почему же современный автомобиль не отличается долговечностью и не прослужит надежно больше 10 лет?

Действительно, в прошлом качество сборки автомобилей, их надежность и долговечность была куда лучше, чем у современных авто. Все мы наслышаны о легендарном качестве и надежности японских автомобилей, ресурс двигателя у которых составлял около миллиона километров, а такие машины при условии правильного сервиса и обслуживания не доставляли каких-либо хлопот своим автовладельцам, не ломались, существенно сокращая эксплуатационные расходы. В среднем до выполнения капитального ремонта популярные на отечественном рынке немецкие иномарки пробегали около 500 тысяч километров.

Почему же сегодня качество автомобилей существенно ухудшилось?


Усложнение конструкции как причина проблем с надежностью

Современные автомобили напичканы электроникой, имеют мощные форсированные двигатели с турбинами, а автоматические коробки передач, обеспечивающими максимум комфорта использования, — это сложные узлы, в которых имеются десятки подвижных элементов. Стоит ли удивляться тому, что надежность всей такой электроники и сверхсложных агрегатов будет существенно хуже, чем у простых механических иномарок конца восьмидесятых — начала девяностых годов.

Сегодня многие автопроизводители в попытках привлечь покупателя к своей продукции предлагают им автомобили с всё более улучшающимися показателями динамики, мощности, топливной экономичности. При этом сам автомобиль должен иметь как можно меньшую стоимость, что неизменно сказывается на его популярности на различных рынках. В итоге современные иномарки имеют мощные и одновременно экономичные двигатели, что достигается во многом за счёт усложнения конструкции. А необходимая экономия приводит к тому, что удешевляются поставщики тех или иных компонентов, существенно упрощается контроль качества на производстве. Как результат, такие автомобили не столь надежны, как машины из прошлого.


Автопроизводителям не нужны надежные машины

Отчасти в посредственной надежности современных автомобилей виноваты их производители. Автокомпаниям не выгодно изготавливать сверхнадежные машины, которые могли бы служить по 30 лет и более. В идеале новоиспеченный владелец транспорта должен купить новую машину, обслуживать ее у официального дилера, а буквально через 3-5 лет продать сломанные и изношенные автомобили, купив снова новую машину. Это приносит автопроизводителю хорошую прибыль, обеспечивая постоянное увеличение объемов продаж.

Поэтому не стоит удивляться тому, что вопросам качества у многих крупных автопроизводителей уделяют всё меньше внимания. Поэтому не редкость поломки автомобилей буквально через 2-3 года после их покупки, что приводит к необходимости выполнения дорогостоящего капитального ремонта. Также часто отмечается заводской брак, который устраняется за счёт дилера и самого автопроизводителя. Куда дешевле провести такой ремонт, чем увеличивать стоимость автомобиля за счёт использования надежных компонентов и внедрения на производстве серьёзной системы контроля качества.


Перенос производства в третьи страны

Именно перенос производства в третьи страны многие автоэксперты называют одной из основных причин проблем с надежностью современных автомобилей. Если ранее немецкие авто изготавливали исключительно в Германии, надежные японские машины собирались в стране восходящего солнца, то сегодня в эпоху глобализации крупные автопроизводители переносят свои производства в беднейшие страны, что позволяет существенно снизить конечную стоимость транспорта.

Стоит ли удивляться тому, что такие машины, произведенные в Китае, ЮАР, Турции, Таджикистане, Узбекистане и России, будут в вопросах качества проигрывать тем автомобилям, которые в восьмидесятые и девяностые годы изготавливались исключительно в США и в Японии. Многие потенциальные покупатели, выбирая ту или иную модель, отдают предпочтение машинам, которые собраны не в России, а в Германии или в развитых странах запада, где нормы качества куда жёстче, чем на отечественных заводах.

Многие автопроизводители утверждают, что на всех их заводах, вне зависимости от территориального расположения производственных мощностей, качество сборки будет одинаковым. Однако проведённые независимые исследования показали, что машины, изготовленные в Германии, странах Западной Европы или Японии будут куда надежнее, прочнее и долговечнее, нежели аналогичные авто, собранные в Китае и России.


Проблемы с обслуживанием машин

Современные автомобили — это высокотехнологичные транспортные средства, которые потребуют соответствующего регулярного и дорогого обслуживания. Многие автовладельцы попросту не готовы выкладывать такие серьезные деньги за сервис, что приводит к определенной экономии на эксплуатации автомобиля. Как результат, появляется износ и различного рода поломки, причиной которых является сам владелец машины, неправильно обслуживающий дорогостоящую технику.

Именно поэтому многие автоэксперты рекомендуют потенциальным автовладельцам правильно выбирать транспорт, который бы полностью соответствовал их финансовым возможностям. Нужно помнить о высоких затратах на обслуживание техники, что станет гарантией беспроблемности эксплуатации автомобиля. А вот, покупая дорогой автомобиль премиум-сегмента и в последующем не имея возможности качественно провести его обслуживание, мы неизменно столкнемся с проблемами с надежностью.


Эксплуатация в суровых российских условиях

Несмотря на заявления властей об улучшении транспортной инфраструктуры, сегодня в России дороги оставляют желать лучшего. Зимой дороги обильно посыпают солью и реагентами, что приводит к различного рода проблемам с кузовом автомобиля. Также следует учитывать использование не слишком качественного бензина, что также отрицательно сказывается на общем состоянии техники. Именно поэтому причиной проблем с надежностью является в том числе и эксплуатация в российских суровых условиях.

03.10.2018

Современные машины в стиле ретро – визитная карточка Morgan Motor

На заводе Morgan Motor в Малверне (Вустершир, Великобритания) пахнет, как на мебельной фабрике или в новой бане, – сухим деревом. В коробках – детали, напоминающие кухонные лопатки для переворачивания котлет. Пол живописно завален кудрявой металлической стружкой. От завода, где производят автомобили, этого ожидаешь меньше всего. Как не ожидаешь и того, что никто не будет обращать внимания, что ты фотографируешь каждый сантиметр, неприлично долго разговариваешь с мастерами, заглядываешь в банки с клеем и с тактильным наслаждением уже не в первый раз перебираешь образцы кожи.

«Нам нечего скрывать, – говорит глава отдела дизайна Джонатан Уэллс, которому приходится повышать голос из-за того, что в помещении на всю катушку играет Queen. – Мы гордимся тем, что делаем, и хотим показать миру навыки и умение наших мастеров».

В отличие от многих производств, где есть дисплей для посетителей, на производстве автомобилей Morgan дисплеем является все: год назад, когда компания праздновала 100-летие начала производства на этом самом заводе, было решено открыть фабрику не только для клиентов, но и для всех, кто хочет увидеть, как делают легендарный английский спортивный автомобиль класса люкс. Был даже объявлен набор гидов. Главное требование: они должны быть владельцами какой-либо модели Morgan.

С тех пор количество посетителей только растет. Как выросло в 2009-м и производство. «Теперь мы выпускаем около тысячи машин в год, – говорит Джонатан Уэллс. – Но при этом никогда не строим «морганы» на продажу. Каждый «морган» строится вручную только под заказ и начинается с книжки, в которой записаны номер автомобиля, имя клиента и все специфические пожелания, предъявленные им к выбранной модели. Эта книжка путешествует с автомобилем по фабрике на всех этапах производства, как Библия, в которой записаны правила жизни каждого конкретного авто».

Обычно деревянные детали закрыты металлом или кожей, но по желанию клиента в этом Aero Coupe and SuperSport дерево выступает в качестве украшения

Дело в том, что теоретически в мире не существует двух идентичных автомашин марки Morgan. И не только потому, что каждую модель собирают вручную, но и потому, что клиентам предлагается выбрать «оформление» автомобиля из огромного количества опций. Это делает комбинацию цвета и отделки салона абсолютно индивидуальной. «Мы предлагаем на выбор около 40 000 оттенков покраски автомобиля, 140 цветов и фактур кожи, множество вариантов стежки и материалов для отделки салона, – рассказывает Джонатан. – По желанию клиента мы можем создать оттенок, которого нет в нашем каталоге. Все эти комбинации позволяют придать одной и той же модели разные эстетические характеристики. Бывают клиенты, которые хотят выполнить всю отделку розовым или салатовым с серебром. Это экстремальные решения, но мы способны и на такое».

В середине сентября 2014 г. у клиентов Morgan появилось еще больше свободы, так как на фабрике открыли отделение специальных проектов, которое помогает поменять в машине все, что находится за рамками вышеописанных «стандартных» предложений. То есть теперь клиенты могут получить не только новую отделку, но и сам дизайн автомобиля. Это значит, что помимо эстетических можно делать физические изменения и вариации моделей «морганов». «Можно, например, трансформировать форму сиденья или крыши, – поясняет Джонатан Уэллс. – С каждым клиентом, желающим воспользоваться предложением отдела специальных проектов, мы проводим консультацию, на которой присутствую я и руководители стратегического отдела и отдела продаж. Мы следим за тем, чтобы заказанная машина все же оставалась «морганом», а не превращалась в танк».

Последняя модель Plus 8 – без крыши и лобового стекла

Все началось с того, что один из постоянных клиентов пришел на завод и увидел концептуальную модель Morgan, которую сделали в 2009 г., но не запустили в производство. «Он спросил, можем ли мы специально для него доработать этот концепт до готовой машины, – вспоминает Джонатан. – Мы подумали и решили, что вообще-то можем. Это дорого, но возможно. Он согласился, и мы начали работу, во время которой нам открылся весь потенциал разработки индивидуальных моделей машин. Само собой разумеется, что исторически каждый автомобиль Morgan – это индивидуальный проект. Но если мы даем нашим клиентам еще больше свободы, это показывает миру, какими уникальными навыками владеют наши мастера и на какую гибкость и смелость мы способны как компания. Разрабатывая какое-то новое решение для клиента, мы также можем прийти к инновационным решениям, которые, возможно, будем использовать в будущих моделях. Конечно, здесь встает вопрос авторских прав и патентов. Но клиенты бывают разные. Некоторые хотят, чтобы мы построили им автомобиль по их индивидуальному проекту, и их не волнует, что мы сделаем с их запросами и идеями впоследствии. Другие хотят оставить авторство себе. Все это обсуждаемо и индивидуально, потому что каждый специальный проект – это коллаборация между идеями клиента и возможностями компании».

Помимо того, что каждый Morgan, вышедший из отдела специальных проектов, – это отличный маркетинговый инструмент, это также возможность для работников творчески применить все свои навыки и умения. «Ведь когда мы меняем дизайн машины, мы меняем ее аэродинамику и прочие свойства, – объясняет Джонатан. – Для каких-то случаев нам надо укрепить крышу, для других – разработать новую конструкцию шасси. Построение каждой специальной машины занимает до двух лет, но если учесть, что мы практически создаем новую модель машины, это не так уж долго. К тому же мы заметили, что клиенты, которые заказывают «морганы» по индивидуальному дизайну, готовы ждать и заинтересованы в том, чтобы участвовать в каждом этапе. Они часто приезжают на фабрику, мы постоянно перезваниваемся, шлем фотографии процесса».

Мастер за работой

«У нас тут вообще семейная атмосфера, и мы постоянно общаемся, – признается Уэллс. – Это очень упрощает работу, потому что я как дизайнер всегда могу пойти к любому мастеру и попросить помочь мне с решением очередной задачи. На основе опыта работы с материалами они предлагают свои решения, я обкатываю все это в программе CGI, и в итоге мы получаем модель, которая соответствует не только эстетической концепции бренда, но и физичес­ким возможностям нашего производства. Так, недавно мы выпустили автомобиль, в котором по желанию клиента были оголены деревянные части корпуса. При строительстве каркаса автомобилей «морган» мы используем ясень – традиционное дерево для строительства карет, но обычно деревянные части закрыты металлом или кожей. Однако ради строительства специальной модели «моргана» мы разработали способ показать деревянные части машины и акцентировать соединительные балки».

По мнению Джонатана Уэллса, клиенты Morgan отличаются особой креативностью: «У этих людей – миллион сумасшедших идей. Моя работа – выбрать те их них, которые бы могли работать так, чтобы клиент был доволен, а его «морган» выглядел как Morgan и не раздражал людей вокруг. Даже если пожелание совсем странное, компромиссное решение всегда есть».

«Ненадежные, но безопасные», — чем современные авто лучше «неубиваемых» машин из девяностых | Владимирский тяжеловоз

Недавно писал про преимущества старых авто перед современными, так что настал черед слегка реабилитировать машины 21 века. Не зря ведь инженеры годами корпят над новыми моторами и технологиями, не может же машина тридцатилетней давности быть образцом для всей отрасли на десятилетия вперед!

Давайте посмотрим, какие преимущества есть у сегодняшних авто перед выпускавшимися 30 лет назад. Глупо утверждать, что современные машины надежнее, потому что по заложенному ресурсу вряд ли Киа Рио сможет тягаться с Пассатом В4. Но есть несколько пунктов, по которым авто из двадцатых на голову превосходят машины из девяностых.

Современные автомобили намного более экономичны, чем старые. Новые моторы, разработанные под соблюдение норм ЕВРО-5, с фазовращателями на впуске и выпуске плюс с турбиной выдают такую мощность, которую раньше могли выдать разве что очень кубатурные агрегаты. Сегодня снять 250 лошадиных сил с объема 2.0 — вполне нормальная практика для заряженных хэтчей и кроссоверов, а тридцать лет назад эти показатели считались недостижимыми.

Если не брать в расчет Субару, которые уже в конце девяностых – начале двухтысячных снимали 100+ лошадок с литра, моторы подавляющего большинства производителей выдавали в районе 60 сил с литра. Вспомнить хотя бы самый популярный двигатель Пассата В4, в котором с объема 1.8 сняли всего 90 лошадиных сил.

Мощность небольшая, зато никаких проблем с перегревом и огромный ресурс

Мощность небольшая, зато никаких проблем с перегревом и огромный ресурс

А раз с меньшего объема снимается больше лошадиных сил, то нет смысла ставить кубатурные моторы на бюджетные модели — опять же экономия топлива. Если раньше двухлитровый двигатель в смешанном цикле потреблял литров эдак 12 топлива, то сейчас некоторые умудряются укладываться в 8-9 литров. Экономия налицо, причем немаленькая.

Помимо экономичности современные машины более приятны по салону. Понимаю, что с этим заявлением можно поспорить, но в среднем это все же правда. Большой дисплей с тачскрином, мягкий пластик в салоне и сидения в алькантаре — это не особо необходимые, то такие приятные вещи, которые раньше если и ставились, то далеко не на все авто. Про тачскрин и говорить не стоит.

Просто для сравнения: это салон Ауди 1996 года выпуска…

…а это Шкода начала 2021. В каком салоне вам было бы приятнее находиться? Разумеется, салон у Ауди уже весьма подуставший, а в Шкоде он совсем новенький, но дело не только в этом. Да, за двадцать пять лет от модного шкодовского салона останется бог знает что, а классический черный пластик в Ауди проживет еще полвека, но ведь смотрятся-то они по-разному, согласитесь?

Если была бы возможность купить старый автомобиль новым в заводской пленке и с нетронутым салоном, все равно визуально и тактильно он бы проигрывал современными машинам.

И осталось еще одно преимущество современных авто — безопасность.

Уверен, что чисто по виду салона догадаетесь, каких лет машина

Уверен, что чисто по виду салона догадаетесь, каких лет машина

Многочисленные подушки, активные и пассивные системы безопасности, забота о безопасности пешехода — это все те вещи, о которых тридцать лет назад никто не задумывался. EuroNCAP появился в 1997 году, а до этого времени машина делалась просто максимально крепкой. Толстый металл, хорошего качества ЛКП и большой пластмассовый руль — что еще нужно для счастья? Разумеется, автомобильного счастья.

При малейшем ДТП кузов современной машины разрушается, но при этом поглощает энергию удара. За кузовной ремонт владелец потом однозначно заплатит в разы больше, чем в случае со старым автомобилем, зато будет, кому платить за этот ремонт. Кто бы что ни говорил, а тормоза придумали не трусы, как, впрочем, и системы пассивной безопасности.

Какие еще преимущества есть у современных авто перед старыми? Или раньше все равно машины были лучше?

Замкнутый цикл: как создают современные автомобили Bentley

Новый Bentayga, представленный на российском рынке в 2021 году, стал первым автомобилем Bentley Motors, созданным в рамках стратегии Beyond100. И уже в марте на заводе Bentley в британском городе Крю сошел 200‑тысячный автомобиль марки за более чем столетнюю историю, которым оказался Bentayga в версии Hybrid. Гибридный внедорожник ознаменовал собой новый этап стратегии устойчивой роскошной мобильности Bentley. Такой эффектный ход подчеркнул стремление компании стать полностью углеродно-нейтральной к 2030 году, ведь основная роль в реализации цели возложена на электрифицированные автомобили. К назначенному моменту завод в Крю будет влиять на окружающую среду исключительно положительно.

В 2020 году британская компания уже добилась значительных результатов по выбранным направлениям по сравнению с показателями 2010 года. Так, выбросы CO2 на заводе в Крю снизились на 99,5%. Теперь при производстве одного автомобиля в атмосферу выбрасывается только 29 килограммов углекислого газа. Это стало возможным за счет использования энергии, вырабатываемой при помощи установленной на заводе системы солнечных батарей, наряду с биогазом и обычным электричеством.

Замкнутый цикл

Улучшению экологических показателей способствовала и реализация других инновационных мер. Например, установка оборудования для заправки гидрогенизированным растительным маслом (HVO): его стали использовать в качестве альтернативы традиционным видам топлива для нужд внутренней логистики. В итоге значения вредных выбросов достигли сверхнизких показателей, а Bentley стал первым автопроизводителем, применяющим исключительно возобновляемое топливо для всех логистических операций.

Реклама на Forbes

Компания эффективно снижает расход еще одного важнейшего ресурса — воды. За последние 10 лет на 55,9%: с 21,1 до 9,31 куб. м на автомобиль. Этого удалось достичь за счет установки систем рециркуляции воды и сокращения внутреннего водопотребления на предприятии. Теперь в расчете на один автомобиль при производстве тратится на 12 куб. м меньше воды — это около 150 полных ванн.

Свою приверженность концепции экономики замкнутого цикла компания показала, усовершенствовав процессы переработки. И без того небольшое количество неперерабатываемых отходов, которые все-таки приходилось отправлять на свалки, снизилось на 99,1% по сравнению с 2010 годом. В 2020 году этот показатель составил всего 3,57 кг на один автомобиль.

Еще одним шагом в сторону углеродной нейтральности стал запуск исследовательского проекта для повышения экологической безопасности электродвигателей.

Если итог работы окажется положительным, впервые во вспомогательных электродвигателях начнут применять переработанные магниты из редкоземельных металлов.

Перечисленные результаты и цели в совокупности позволили британскому заводу получить сертификат углеродной нейтральности Carbon Trust — по аналогичной схеме бренд начал работать и со всеми своими поставщиками, которые вслед за маркой оптимизировали свое производство.

Bentley EXP 100 GT: предвестник будущих моделей

Для производства нынешнего и будущих поколений автомобилей Bentley теперь использует только материалы, полученные
с соблюдением принципов экологичности и устойчивого развития. Как будут выглядеть такие автомобили и насколько индивидуальным может быть подход к каждому клиенту при их создании, компания продемонстрировала, представив концептуальную модель Bentley EXP 100 GT.

Видение роскошного автомобиля класса Grand Touring в 2035 году рассекретили два года назад — во время празднования столетия марки. Электрический концепт-кар с возможностями полностью автономного вождения тогда восхитил ценителей широким использованием экологичных и эксклюзивных материалов. В отделке EXP 100 GT мастера использовали шпон из 5000‑летнего тополя, который отыскали в английских торфяных болотах Восточной Англии. В его покрытие вкрапили медные нити, шерстяные ковры, сотканные с соблюдением традиционных британских технологий, и изготовленный из отходов виноделия текстиль, имитирующий натуральную кожу как внешне, так и по тактильным ощущениям. Лакокрасочное покрытие кузова мастера практически изобрели заново, а для создания искусного рисунка на ткани марка Bentley объединила усилия с экспертами в области вышивки.

Заложенные в электрокар технические параметры впечатлили не меньше уровня подобранных материалов: использование специальных твердотельных аккумуляторов с плотностью упаковки энергии в пять раз большей, чем обычные, может обеспечить до 700 км пробега на одной зарядке. Это важный ориентир при воплощении стратегии постепенного перехода сначала к гибридным моделям, а затем на полностью электрический модельный ряд.

Bentley Mulliner Bacalar: воплощение эксклюзивной устойчивости

Представленные возможности начали воплощаться в реальность с появлением баркетты Bentley Mulliner Bacalar. Эффектный, собранный вручную автомобиль с шестилитровым двигателем W12 мощностью 659 л. с. ознаменовал возрождение специализации ателье Mulliner по созданию редких версий, отвечающих требованиям самых взыскательных клиентов: всего в мире будет лишь 12 таких автомобилей, которые уже раскуплены клиентами из разных стран.

Хотя серия жестко лимитирована, в Bacalar нет ни единой унифицированной с какой-либо существующей моделью Bentley кузовной детали. Все в нем самобытно и уникально: от инкрустаций из драгоценных материалов до 148 199 отдельных стежков — именно столько необходимо для создания неповторимого рисунка на каждом кресле. Каждый элемент, к которому может прикоснуться водитель, спроектирован именно для Bacalar. В том числе D-образное рулевое колесо со вставками из алькантары с контрастной верхней отметкой. Лишь дверная ручка позаимствована у Continental GT ради функции бесключевого доступа. Такой эксклюзивный подход сделал Bacalar самым впечатляющим Gran Turismo марки.

В отделке Bacalar используется та самая редкая древесина, показанная на EXP 100 GT. Ее долго и тщательно сушат для сохранения рельефа открытых пор и вытянутого зерна. Затем из среза формируют переднюю панель, разделенную на две части тончайшей хромированной полосой. В отделке Bacalar также используется краска с добавлением золы из рисовой шелухи. Оказалось, что такая зола содержит в себе оксид железа, придающий поверхностям особенный металлический блеск. Этот пигмент подходит для создания неограниченного количества цветов лакокрасочного покрытия. Также этот экологичный продукт переработки используют для покрытия букв в наименовании модели на задней панели.

Возможность обеспечить владельцам неограниченные возможности для выражения индивидуальных предпочтений при выборе автомобилей Bentley — это одновременно и часть ДНК бренда, и одна из основных составляющих стратегии устойчивого развития. На этом примере в Bentley в очередной раз дали понять: клиент может выбрать или предложить любые варианты отделки и персонализации, а кузовное ателье Bentley Mulliner готово их воплотить. Каждый из дюжины клиентов сделает личный вклад в разработку стиля собственного автомобиля, создав индивидуальные варианты окантовки в отделке. Эти элементы могут подчеркнуть необычные сочетания цветов и неповторимые рельефные поверхности, создаваемые тиснением. В салоне можно разместить любой рисунок или орнамент вплоть до подписи клиента. Вместе с дизайнерами Mulliner владельцы могут реализовать любые свои идеи: от использования уникальных цветов лакокрасочного покрытия, кожаной отделки и нитей прострочки до отдельных опций и деталей, выполненных на заказ. Все используемые материалы при этом будут изготовлены с соблюдением жестких экологических требований.

Уникальные проекты от Mulliner для любой модели

Вслед за Bacalar последуют другие эксклюзивные Bentley, которые станут частью портфолио Bentley Mulliner Coachbuilt —
одного из трех подразделений Bentley Mulliner. Благодаря стратегии роскошного устойчивого развития клиенты марки снова получили возможность работать в тесном контакте с командой дизайнеров: у каждого заказчика будет практически безграничный выбор оттенков и материалов. Вместе со специалистами ателье Mulliner автовладельцы смогут создавать собственные неповторимые версии с применением уникальных материалов, которые вызывают у них особенные эмоции, а также с помощью современного оснащения уровня new luxury.

Второе подразделение, Bentley Mulliner Classic, продолжит работу над воссозданием культовых моделей прошлого в современном прочтении и с применением 3D-технологий. В рамках Mulliner Classic уже запущен уникальный проект Continuation Series: компания вручную воссоздает точные копии своих культовых моделей, и первой такой моделью стал Bentley Blower. Это компрессорная версия модели с приводным нагнетателем Roots, которую выпускали с 1927 по 1931 год. Автомобиль создан в высшей степени эксклюзивной серией всего из двенадцати единиц. Его построили вручную на основе сохранившихся заводских чертежей, оригинальных деталей и материалов, которые применяли при создании самых первых моделей Blower. Но на этот раз уже с использованием современных технологий. Именно на этой модели в конце 1920‑х годов участвовал в соревнованиях знаменитый гонщик Тим Биркин.

Третье направление, Bentley Mulliner Collections, будет предлагать роскошные модификации моделей основной линейки Bentley, в том числе Continental GT, Mulliner, а также практически безграничные возможности индивидуализации новых автомобилей Bentley. Сейчас ателье работает с новейшими материалами, применение которых одобрено стратегией устойчивого развития, но при этом клиенты дополнительно могут выбрать любые беспрецедентно эксклюзивные варианты для отделки именно своего Bentley. Производитель предлагает практически безграничный выбор, оттенков и материалов. Например, вместо редкой английской древесины использовать дерево из собственного сада,
с которым связаны теплые воспоминания.

Почему современные авто ремонтировать сложнее, чем утилизировать?

Угадайте, в чью сторону склонится бывалый автомобилист, если поставить перед ним Mercedes C-класса 1980 года выпуска и такой же 2010го? Старые автомобили вызывают восторг и уважение не одним своим внешним видом. Но также надежностью и ремонтопригодностью. Это не значит, что новинки автопрома ни на что не сгодятся, просто они слишком сложно устроены. Каждый новый представитель своего семейства фаршируется все большим количеством электронных устройств, систем, сложных деталей и узлов. Все они служат для того, чтобы обеспечивать комфорт водителю и пассажирам во время езды. Но в случае поломки стоит поискать специалиста, комплектующие и быть готовому к длительному и дорогостоящему ремонту.

Нас заставляют менять авто все чаще

Дело не только в таких программах, как государственная утилизация авто и прочих стимуляторах спроса. Сами производители автомобилей горят одним кредо: чем раньше вы пересядете за руль новой машины, тем лучше. Поэтому частота выпуска новинок возросла – теперь уже чуть ли не каждый год выходят обновления, с якобы в корне переменившимся дизайном. Некоторые бренды и вовсе обманывают заочно, предлагая down-sizing двигатели и другие приспособления, которые априори не служат долго.

Чем более совершенствуют и тюнингуют двигатель, тем больше растет нагрузка на его движущиеся части. Разумеется, это находит отклик в понижении надежности мотора. Те автомобили, которые могли пройти 1 000 000 километров и не умереть, остались в прошлом. Сегодня реальный ресурс двигателя средней иномарки составляет 150 000, потом лучше не рисковать и отправить автомобиль на списание.

Увы, но это так: молодые машины уже не так просто отремонтировать вручную в гараже. В них гораздо больше деталей, поэтому логично, что и ломаются они чаще. Вроде бы полезные для экологии, умные и облегчающие жизнь водителю авто обладают низкой ремонтопригодностью.

Многие водители ответят: окей, мне это неважно! Я и не учился на механика, вот у меня есть деньги, я несу их в СТО, и мне быстро решают мою проблему. Пусть так, но для сравнения, возьмем Audi A4, вполне базовую модель и допустим, что в оптике перегорела лампочка. Чтобы ее заменить, понадобится разобрать условно четверть машины и потратить на это 45 минут. Это если ее меняют на станции техобслуживания, оснащенной современной техникой для ремонта и диагностики. Теперь, что вы будете делать, оказавшись в глуши, далеко от СТО, без навыков и без инструмента?

Вывод: прогрессирующие технологии облегчают нам жизнь и усложняют с другой стороны. Увы, даже среди молодых автомобилей, которым лет по 7-10, есть много, которые достойны больше утилизации, чем денег и времени на ремонт, в них вкладываемых.

«Гипертрофированные формы». Экс-дизайнер АвтоВАЗа раскритиковал внешность современных автомобилей :: Autonews

Бывший дизайнер АвтоВАЗа Владимир Ярцев, который работал в том числе над внешностью седана ВАЗ-2110, выступил с жесткой критикой внешнего вида современных иностранных автомобилей. По его мнению, именно поэтому среди европейцев, японцев и американцев стали пользоваться популярностью российские машины. Об этом он заявил в интервью «Автоброкеру», отвечая на вопрос почему иностранцы все чаще стали обращать внимание на такие модели, как Lada Niva и УАЗ «Патриот».

«Растущая популярность российских и зарубежных авто с дизайном, как вы сказали из XX века, скорее является результатом протеста потребителей против неразумного кичливого разнообразия предлагаемых производителями новых товаров. Людей потянуло к простому, понятному. Дело в том, что в дизайне некоторых автомобильных брендов современности действительно присутствуют гипертрофированные формы и элементы», — объяснил Ярцев.

Ранее отечественный дизайнер раскритиковал большие решетки радиатора нынешних BMW. По его словам, ему «стыдно за дизайнеров» немецкой марки, которым в голову пришла такая идея. Он подчеркнул, что идея создания гипертрофированных «ноздрей» радиаторной решетки приходила к нему еще 15 лет назад и уже тогда показалась ему крайне неудачной.

По данным «Российской газеты» Владимира Ярцев проживает в Бельгии и возглавляет небольшую студию дизайна. Среди его недавних работ — особая версия внедорожника Lada 4×4, которую выпустят ограниченным тиражом в Германии.

Официально автомобили Lada в Европе не продаются. Реализацией машин отечественного производителя занимаются независимые дилеры, которые чаще всего перед продажей серьезно модифицируют машины.

Что касается УАЗ, то не так давно в Чехии стартовали продажи электрической версии внедорожника Hunter. Созданием машины занималась местная инжениринговая компания MW Motors в тесном сотрудничестве со специалистами УАЗа.

 — Ожидание и реальность: как машины выглядели на скетчах и что получилось

 — Теория эволюции. Как менялись фирменные «ноздри» автомобилей BMW

20 современных автомобилей, ставших классикой будущего

Мицубиси Лансер Эволюшн

Это достижение, которое отличает классический автомобиль от просто старого. И именно поэтому Mitsubishi Lancer Evolution — Evo для любого здравомыслящего человека — гарантированно станет предметом коллекционирования в будущем. Объедините гоночные достижения автомобиля с вероятностью того, что Mitsubishi никогда больше не построит ничего подобного, и это предложение, которое нельзя пропустить.

В своем постоянном стремлении найти привлекательный образ для себя Mitsubishi в конце 1980-х всерьез взялась за ралли, выпустив полноприводный Galant VR-4 с турбонаддувом. Но хотя Galant VR-4 и имел некоторый успех, он был слишком велик. Таким образом, Mitsubishi создала первый Lancer Evolution — Evo I 1992 года — запихнув трансмиссию этого автомобиля в меньший седан Lancer.

Пуленепробиваемый четырехцилиндровый двигатель 4G63T с железным блоком объемом 2,0 литра с турбонаддувом от Mitsubishi может выдерживать огромное количество турбонаддува.В то время как ранние серийные модели Evo имели мощность менее 300 лошадиных сил, в костюме для соревнований легко можно было получить 500 лошадиных сил. На моделях Evo III, IV, V и VI — в 1996, 1997, 1998 и 1999 годах — финн Томми Мякинен выиграл четыре чемпионата мира по ралли подряд.

Различия между моделями Evo (IV или V или любой другой номер) часто были незначительными. Но именно эти различия, скорее всего, только увеличат коллекционную привлекательность автомобилей в будущем. Ну, это и главные роли Эво в фильмах 2 Форсаж 2 Форсаж и Форсаж: Токийский дрифт .

Последний Evo — Evo X, единственный, не оснащенный двигателем 4G63T, — дебютировал в 2008 году и никогда не участвовал Mitsubishi в чемпионате мира по ралли. Несмотря на отличные характеристики и управляемость, отсутствие гоночного блеска и угасание повального увлечения спортивными компактными автомобилями позволили ему исчезнуть на рынке. Какой чертов позор. Он выйдет из производства после 2015 года.

Возможно, самой большой проблемой для коллекционеров Evo в будущем будет найти тот, который не был бы забит до смерти или плохо модифицирован. — Джон Перли Хаффман

12 новых автомобилей, которые мы с нетерпением ждем в 2022 году

Форд

2021 год стал знаменательным для автомобильного мира. Мы, наконец, покатались на некоторых долгожданных выдающихся автомобилях, таких как Ford Bronco, пикап Rivian R1T и совершенно новая Toyota Tundra, и были поражены неожиданно отличными автомобилями, такими как отважный Ford Maverick с расходом топлива 40 миль на галлон. Но 2022 год может стать еще более революционным годом, поскольку электрическое преобразование набирает обороты…но не без некоторых захватывающих последних вздохов от двигателей внутреннего сгорания V8.

Вот крутые новые автомобили, на которых нам не терпится покататься в 2022 году.

Реклама — продолжить чтение ниже

Mercedes AMG GT 63 S E Производительность

Гибрид когда-то означал Toyota Prius или что-то скучное, очень похожее на него. Но теперь «гибридом» может быть Mercedes, выпускающий высокопроизводительный автомобиль V8 PHEV с ошеломляющей мощностью.

Мощность: 831

Крутящий момент: 1033 фунт-фут

ПОДРОБНЕЕ

Шевроле Корвет Z06

Нам нравится Corvette Stingray. Chevrolet, наконец, развивает его с Z06, который имеет 670 лошадиных сил от без наддува 5,5-литровый V8.

Мощность: 670

Редлайн: 8600 об/мин

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

GMC Hummer EV СУТ

GMC возрождает шильдик Hummer.Он начнется как полностью электрический супергрузовик с лучшими внедорожными характеристиками, чем у Jeep Wrangler, и будет разгоняться от 0 до 60 миль в час, как Porsche, не используя ни капли газа.

Мощность: 1000

0-60 в режиме WTF: 3,0 с

ПОДРОБНЕЕ

БМВ и4

Машины, которые мы любим? Все они скоро станут электромобилями. А новый BMW i4 — это, по сути, электрическая версия нового M3, обладающая мощностью более 530 лошадиных сил (и, конечно же, с гигантской искусственной решеткой радиатора).

Диапазон EPA: 301 миля

Стартовая рекомендованная розничная цена: $55 400

ПОДРОБНЕЕ

БМВ икс

BMW также запускает iX, электрическую версию X5, которая, похоже, станет одним из их бестселлеров. И да, он тоже имеет гигантскую решетку радиатора.

Мощность: 524

Стартовая рекомендованная производителем розничная цена: $83 200

ПОДРОБНЕЕ

Тойота ГР 86

Тойобару истинных водителей возвращается на второй этап.Мы уже ездили на Subaru BRZ, и нам не терпится попробовать его нового брата Toyota под маркой GR.

Мощность: 228

Стартовая рекомендованная производителем розничная цена: $27 700

ПОДРОБНЕЕ

Мазда СХ-50

Около половины покупателей новой Mazda покупают CX-5. На 2022 год у них есть более прочная, крутая и похожая на Subaru Outback альтернатива CX-50.

Мощность: 250

Крутящий момент: 320 lb-ft

ПОДРОБНЕЕ

Ниссан З

Это было долго, долго, дооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо одной: замена старому Nissan 370Z, наконец, была найдена).

Мощность: 400

Прибытие: Весна 2022

ПОДРОБНЕЕ

Это 17 лучших автомобилей для покупки в 2022 году

Ищете новую машину в новом году? Начните здесь.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Реклама — продолжить чтение ниже

новых и подержанных автомобилей Chevrolet, Buick GMC в Вашингтоне, штат Миссури.

новых автомобилей Chevy, Buick и GMC инвентарь в Modern Auto Company. Ищете ли вы грозный грузовик, такой как Chevy Silverado 1500 2021 года или GMC Sierra 1500 2021 года, мощный внедорожник, такой как Buick Encore 2022 года или Chevy Trailblazer 2022 года, или, возможно, полноразмерный трехрядный GMC Yukon 2021 года, вы Вы обязательно найдете автомобиль, который привлечет ваше внимание.

Подержанные автомобили на продажу в Вашингтоне, штат Миссури

Наш инвентарь подержанных автомобилей постоянно обновляется по мере поступления автомобилей, и вы обнаружите, что у нас представлено множество марок и моделей, включая автомобили Chevy, Buick и GMC. Кроме того, в нашем дилерском центре в Вашингтоне, штат Миссури, вы можете найти сертифицированные автомобили с пробегом.

Ремонт и обслуживание автомобилей

Если вашему автомобилю требуется техническое обслуживание или ремонт, вы можете доверить работу команде Modern Auto Company. Наши специалисты, прошедшие обучение на заводе-изготовителе, обладают необходимыми инструментами и опытом, чтобы вернуть ваш автомобиль на дорогу в кратчайшие сроки.У нас есть много доступных услуг, включая замену масла, перестановку шин, замену тормозов и осмотры. Запланируйте встречу для обслуживания заранее, чтобы сэкономить время в дилерском центре. Кроме того, у нас есть сервисные купоны, которыми вы можете воспользоваться.

Автозапчасти

Поддерживайте максимальную производительность вашего Chevy, Buick или GMC с помощью регулярного технического обслуживания и качественных запчастей. В нашем дилерском центре мы используем оригинальные запчасти OEM, поэтому вы можете быть уверены, что каждая деталь разработана специально для вашей модели. Ознакомьтесь с нашими купонами на запчасти, чтобы узнать, применимы ли они, а затем легко закажите детали через нашу онлайн-форму.

Auto Financing

Наша дружная финансовая команда готова максимально упростить процесс покупки автомобиля. Мы будем рады посадить вас за руль желаемого автомобиля, независимо от того, являетесь ли вы покупателем в первый раз, у вас практически нет кредитной истории или вам нужна финансовая помощь. Надежно подайте заявку на финансирование, заполнив нашу короткую форму. Кроме того, мы предлагаем покупку автомобиля онлайн и лично, так что вы можете купить свой следующий автомобиль, не выходя из собственного дома.

Дилер Chevy, Buick и GMC рядом с Вашингтоном, Миссури

Modern Auto Company находится по адресу: 6224 Highway 100, Вашингтон, Миссури 63090.Мы гордимся тем, что служим близлежащим сообществам, включая Юнион, Сент-Клер, Сент-Чарльз и Честерфилд, штат Миссури.


Автомобили будущего 2021-2026 гг. Будущие внедорожники | Future Trucks

Следующие несколько лет должны быть захватывающими. Мы находимся в разгаре натиска электромобилей и видим поток новых пикапов EV. Мы также наблюдаем больше дебютов суперкаров и гиперкаров, чем когда-либо прежде.Скорее всего, это не остановится, поскольку мы с нетерпением ждем следующих четырех лет, разделяя большинство автомобилей, которые, как мы ожидаем, появятся между настоящим моментом и не таким уж далеким 2026 годом.

Наш список будущих автомобилей разбит на три раздела: автомобили, внедорожники и грузовики. В каждом разделе есть десятки новых продуктов, которые, как мы ожидаем, появятся к 2026 году, основываясь на том, что мы сообщали и видели либо на шпионских фотографиях, либо в первых тизерах.

2021 Future Cars 

Сколько это будет стоить: $77 400
Когда мы увидим: середина 2021

седан поступит в продажу в этом году.Базовая модель будет стоить от 77 400 долларов (до вычета налогов) и будет предлагать 406 миль пробега и 480 лошадиных сил. Но за этим последуют и другие версии Lucid Air, а вскоре после этого ожидается выпуск Dream Edition с максимальной ценой в 169 000 долларов и улучшенным запасом хода и мощностью.

2022 Future Cars

Сколько это будет стоить: 450 000 долларов США (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года

У Aston Martin есть множество новых автомобилей в разработке. Первым продуктом натиска является нынешний внедорожник DBX, за которым следует высококлассный суперкар под названием Valkyrie, а после этого мы увидим новый Vanquish.Несмотря на старое название, Vanquish 2022 года будет совершенно новым, со средним расположением двигателя и механической коробкой передач. Aston Martin не предоставил никаких официальных данных о ценах, но ожидается, что новый Vanquish будет стоить около 450 000 долларов в новом состоянии.

Сколько это будет стоить: 200 000 долларов США (оценка)
Когда это будет доступно: Начало 2022 года

Cadillac планирует сделать свой модельный ряд немного более роскошным с введением седана Escala, который должен войти в производство где-то в конце 2021 года.Основываясь на концепции, которую мы видели еще в 2016 году, в ранних отчетах предполагалось, что Escala будет использовать текущую платформу CT6, но вместо этого мы знаем, что этот седан будет полностью электрическим. Используя ту же электрическую платформу, что и Lyriq, высококлассный электромобиль может стоить более 200 000 долларов после завершения.

Сколько это будет стоить: 75 000 долларов США (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2021 года

Это только вопрос времени, когда Chevrolet анонсирует новый Corvette Z06. Мы надеемся (основываясь на предыдущих отчетах), что новый Z06 появится где-то в середине 2021 года.Всякий раз, когда он дебютирует, новый вариант Vette может иметь DOHC V8 с плоским коленчатым валом, который развивает скорость до 9000 об / мин и выдает 625 лошадиных сил. В будущем возможны более мощный ZR1 и даже электрифицированный Corvette.

Сколько это будет стоить: $22 000 (приблизительно) / $38 000 (приблизительно)
Когда мы его увидим: в начале 2021 г. / в конце 2021 г. Хонда Цивик в металле. Снимки демонстрируют свежее лицо компактного седана и некоторые дополнительные детали сзади, большинство новых элементов стиля позаимствовано у ослепительно оранжевого прототипа, который мы видели еще в ноябре.И теперь, основываясь на просочившихся документах о выбросах CARB, мы знаем, что и 1,5-, и 2,0-литровые двигатели будут перенесены. Официальное серийное производство Civic должно дебютировать где-то в ближайшие несколько месяцев, а модели Si и Type R появятся позже в этом году.

Сколько это будет стоить: $40 000 (приблизительно)
Когда мы его увидим: середина 2021 года

Всего несколько недель назад Hyundai представила красивый Ioniq 5 EV. В комплекте с резким стилем и впечатляющим просторным салоном Ioniq 5 является первым в том, что, по словам бренда, будет целой линейкой угловатых электромобилей, носящих это имя.Ioniq 5 поставляется с мощностью 168 л.с. в базовой версии, но предлагает до 232 л.с. в максимальной комплектации. Hyundai оценивает диапазон в 298 миль на одной зарядке.

Сколько это будет стоить: 75 000 долларов США (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021

В конце прошлого года Infiniti дала нам быстрый взгляд на свое электрифицированное будущее, которое включает в себя роскошный электрический внедорожник и потенциально два флагмана высокого класса. Основываясь на изображенном здесь концепте Q Inspiration, седан(ы) Infiniti, скорее всего, не будет полностью электрическим, как внедорожник, а вместо этого будет использовать версию нынешнего бренда 2.0-литровый VC-Turbo с гибридной технологией. Мы ожидаем, что флагманский седан появится где-то в начале следующего года, но мы можем только предполагать цену; 75 000 долларов, вероятно, были бы хорошей отправной точкой.

Сколько это будет стоить: 40 000 долларов США (приблизительно)
Когда мы его увидим: в конце 2021 года

Kia EV6 2022 года — это новый хэтчбек с батарейным питанием, основанный на базе Hyundai Ioniq 5. Первый специализированный аккумуляторный электромобиль марки, EV6 получил изящный внешний вид и современный салон.Такие детали, как производительность, диапазон и цена, пока неизвестны. Мы должны узнать все о грядущем EV6 всего через несколько месяцев.

Сколько это будет стоить: 90 000 долларов США (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года

Мы могли бы увидеть новый Mercedes-Benz SL уже в начале следующего года. Мы сделали десятки шпионских фотографий испытаний кабриолета на Нюрбургринге в Германии, на которых скрыт обновленный дизайн и до шести вариантов двигателей — от базовой модели 43 до мощного гибрида 73e.Текущая модель стоит 91 000 долларов, но мы ожидаем, что новая версия будет стоить примерно по той же цене.

Сколько это будет стоить: 210 000 долларов
Когда это будет доступно: Середина 2021 года

Maserati представила свой новый спортивный автомобиль MC20 в начале этого года. Изящный двухдверный автомобиль оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с двойным сгоранием и двойным турбонаддувом, мощностью 621 лошадиных сил и 538 фунт-футов, который передается через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Утверждается, что MC20 может разогнаться до 62 миль в час за 2 часа.9 секунд и до максимальной скорости 201 миль в час, и будет стоить 210 000 долларов в США, когда он поступит в продажу в начале следующего года.

Сколько это будет стоить: 65 000 долларов США (приблизительно)
Когда это будет доступно: Конец 2021 / начало 2022

Мы знаем, что более крупный EQS станет первым электрическим седаном Mercedes-Benz, который дебютирует и поступит в продажу где-то в следующем году. Но меньший седан EQE последует за EQS, и это должен быть более спортивный электрический вариант традиционного E-класса. Со стандартным полным приводом, с одним электродвигателем на каждую ось, EQE будет иметь общую мощность более 402 лошадиных сил и 564 фунт-фута, с полностью электрическим диапазоном около 373 миль.Ожидайте цену около 65 000 долларов.

Сколько это будет стоить: 40 000 долларов США (приблизительно)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года

Компания Nissan поразила нас дебютом концепта Z Proto в прошлом году с элементами ретро и современным интерьером. . Но теперь нам не терпится увидеть серийную версию, которая, как мы ожидаем, может появиться уже во втором квартале этого года. Неясно, какой двигатель будет установлен на новый Z, но мы ожидаем, что либо 3-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом.0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью до 400 лошадиных сил в модели Nismo.

Сколько это будет стоить: 200 000 долларов
Когда мы его увидим: конец 2021 года

Прошло много времени с тех пор, как Tesla впервые анонсировала новый родстер в 2018 году, но есть основания полагать, что этот новый электрический Суперкар может дебютировать в серийной форме в конце этого года. Недавно в феврале Tesla получила патент на нестандартные дворники, а до этого генеральный директор Илон Маск заявил, что образцы для клиентов будут отложены до 2022 года.Это означает, что дорожная версия должна быть представлена ​​широкой публике до конца года, но до тех пор мы не узнаем всех подробностей.

Сколько это будет стоить: 27 000 долларов США (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2022 года

С недавним появлением Subaru BRZ 2022 года мы ожидаем, что Toyota снимет крышку со своего нового 86-дюймового автомобиля. ближайшее будущее. Когда он дебютирует, Toyota 86 2022 года будет иметь аналогичный дизайн и, вероятно, такой же безнаддувный 2.4-литровый двигатель, как у BRZ, рассчитанный на 228 лошадиных сил и 184 фунт-фута, с доступной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Ожидается, что Toyota 86 2022 года поступит в продажу к середине 2022 года по стартовой цене около 27 000 долларов.

Сколько это будет стоить: 30 000 долларов США (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 / начало 2022

Хотя мы не получим GR Yaris в Штатах (печально!), в конечном итоге Toyota в конечном итоге построит экстра-острую версию хэтчбека Corolla. Ходят слухи, что GR Corolla может получить полный привод, тот же трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, что и у Yaris, и шестиступенчатую механическую коробку передач, но Toyota пока не подтвердила ни одной из этих подробностей. По нашему мнению, Toyota GR Corolla дебютирует где-то в 2021 году, а затем поступит в продажу в конце этого года или в начале 2022 года. Когда он будет доступен: В начале 2022 года

У Genesis уже есть ряд впечатляющих роскошных автомобилей, от спортивного седана G70 до нового внедорожника GV80.Но бренд хочет расширяться еще больше, и это может означать, что на горизонте появится спортивный двухдверный автомобиль. Основываясь на концепте Essentia, дебютировавшем несколько лет назад, есть основания полагать, что Genesis может запустить в производство версию этого автомобиля — и как полностью электрический автомобиль. Бывший исполнительный вице-президент и глобальный глава Манфред Фицджеральд сказал, что мы сможем увидеть Essentia уже в 2021 году. Hyundai в последнее время был в тренде со своими автомобилями N, в частности, с Veloster N, грядущей Elantra N, а теперь и с только что анонсированным горячим кроссовером Kona N.Но в ближайшее время к модельному ряду может присоединиться еще один автомобиль N — и он может стать самым популярным на сегодняшний день. По слухам, Hyundai RM20 N будет хэтчбеком со средним расположением двигателя, основанным на многих концепциях RM, которые мы видели на протяжении многих лет. По слухам, этот флагман может иметь до 350 лошадиных сил от 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом и должен стоить где-то около 40 000 долларов.

Сколько это будет стоить: 75 000 долларов США (приблизительно)
Когда это будет доступно: Конец 2022 года

Infiniti выпускает первое из своих электрифицированных предложений к концу следующего года, что является частью этой стратегии включает в себя спортивный роскошный седан, получивший название QS.Вдохновленный одноименной концепцией 2019 года, серийный Infiniti QS будет иметь элементы футуристического дизайна и современную кабину, оснащенную гибридной или полностью электрической трансмиссией. Мы узнаем больше о серийном Infiniti QS, когда он дебютирует, вероятно, где-то в 2022 году. слухи о грядущей Mazda6. В сообщениях говорится, что Mazda делает все возможное в сегменте седанов премиум-класса, переводя свой среднеразмерный автомобиль на новую заднеприводную платформу с рядным шестицилиндровым двигателем под капотом.К сожалению, мы ничего не узнаем наверняка, пока Mazda официально не представит новую 6-ку, которая должна появиться где-то в следующем году.

Сколько это будет стоить: 150 000 долларов США (приблизительно)
Когда это будет доступно: Середина 2022 года

Мы все должны быть в восторге от предстоящего Porsche 911 Hybrid, руководство обещает, что это будет «самый высокий -производительность 911 из всех.» Если предположить, что спортивный автомобиль заимствует аналогичную настройку Panamera Turbo S E-Hybrid, 911 может иметь более 700 лошадиных сил.И мы знаем, что это не будет подключаемый гибрид, поэтому он должен оставаться относительно легким. Чего мы не знаем, так это сколько будет стоить новый 911 Hybrid и когда он дебютирует. Наше лучшее предположение состоит в том, что мы увидим 911 Hybrid где-то в конце следующего года или в начале года, прежде чем он поступит в продажу (надеюсь) где-то в 2022 году — и это, вероятно, будет самый дорогой 911.

2025 Будущие автомобили

Сколько это будет стоить: 30 000 долларов США (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2024 года

в текущей форме до 2024 года.После этого дуэт, скорее всего, получит футуристический вид, который, несомненно, будет включать в себя электрификацию и более современные технологии. Но детали вне этого тонкие; Мы не знаем, как будут выглядеть новые Charger и Challenger и что потенциально может привести их в действие. Dodge, вероятно, не будет публиковать эту информацию еще несколько лет.

Сколько это будет стоить: 200 000 долларов США (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2024 года

В этом году Cadillac объявила о выпуске электрического флагманского седана Celestiq (произносится как «suh-less-tik»). Компания обещает сборку вручную, использование в качестве основы новой аккумуляторной платформы Ultium — такой же, как у кроссовера Lyriq — и ограниченный тираж. К сожалению, мы не увидим Celestiq еще несколько лет. Если нам повезет, мы сможем увидеть концепт уже в следующем или 2022 году, но серийная версия, скорее всего, не будет доступна по крайней мере до 2024 года. И это будет очень дорого.

Сколько это будет стоить: ???
Когда он будет доступен: ???

Снова и снова Lamborghini подтверждает появление супер седана, и это не оставляет нам надежды на то, что серийная версия появится.Но мы скрестили пальцы. Если четырехдверный Lambo и появится, то, вероятно, не раньше 2024 года и не поступит в продажу до следующего года. Также нет никаких указаний на то, что будет питать его, но мы можем предположить, что это какой-то гибридный V8 или V12. Один слух указывает на то, что седан Lambo может использовать ту же базу, что и Taycan, что указывает на полностью электрическую трансмиссию, но ничего не подтверждено.

Будущие внедорожники 2021 года

Сколько это будет стоить: 100 000 долларов США (оценка.)
Когда он будет доступен: Конец 2021

Ранее в этом году BMW представила долгожданный iX мощностью до 500 лошадиных сил и запасом хода на электротяге более 300 миль. Построенный на совершенно новой архитектуре, разработанной BMW специально для аккумуляторных электромобилей, iX не только является одним из первых электромобилей бренда для массового рынка, но также выводит на рынок множество новых технологий активной безопасности и информационно-развлекательных технологий, никогда ранее не встречавшихся на рынке. БМВ. О цене ничего не сказано, но BMW iX должен поступить в продажу в конце 2021 года.

Сколько это будет стоить: 28 500 долларов США
Когда это будет доступно: Середина 2020 года

Что ж, он вернулся — и он прекрасен. Ford Bronco возвращается в 2021 модельном году (и приносит с собой меньший Bronco Sport) как Blue Oval для Jeep Wrangler. И у этого прочного внедорожника есть все необходимое для конкуренции: усовершенствованная система полного привода, внедорожные шины до 35 дюймов, впечатляющие способности преодоления водного брода и скалолазания, а также опциональный двигатель с двойным турбонаддувом. Двигатель V6.С этим дополнительным двигателем Bronco производит 310 лошадиных сил и 410 фунт-футов. Стоимость Ford Bronco в США начинается от 28 500 долларов, хотя из-за задержек его официальная дата начала продаж была перенесена на следующее лето.

Сколько это будет стоить: 35 000 долларов США (оценка)
Когда мы его увидим: конец 2021 / начало 2022 года

Седан Fusion мертв, да здравствует Fusion Active. Ford собирается возродить шильдик Fusion в виде универсала, похожего на кроссовер (вспомните Subaru Outback).Мы лично видели шпионские фотографии заявленного Fusion Active и даже недавно получили просочившиеся фотографии закамуфлированного прототипа в студии. Однако информации о том, что именно может привести в действие Fusion Active, мало, и мы не ожидаем, что он дебютирует до конца этого года или в начале 2022 года. : конец 2020 г.

Наряду с новым Bronco у Ford также есть полностью электрический Mustang Mach-E. Кроссовер появится у дилеров всего через несколько недель, и в зависимости от того, какую комплектацию вы получите, он предлагает до 332 лошадиных сил и 300 миль пробега на электротяге.Быстрый GT Performance Edition может похвастаться разгоном до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. Вы можете приобрести Mustang Mach-E по стартовой цене 42 895 долларов или всего за 35 395 долларов после вычета федерального налога.

2022 Будущие внедорожники

Сколько это будет стоить: $350 000+ (приблизительно)
Когда он будет доступен: в начале 2022 года

Ferrari Purosangue – первый внедорожник итальянского производителя спортивных автомобилей – вероятно, дебютирует в качестве первого внедорожника итальянского производителя спортивных автомобилей. в конце следующего года, прежде чем поступит в продажу в начале-середине 2022 года. На данный момент мы знаем о высококлассном Ferrari то, что он получит либо турбированный и гибридный V8, либо синоним V12 бренда. Выходная мощность должна быть где-то в районе 650 лошадей (чтобы превзойти Lamborghini Urus), а цена, вероятно, превысит 350 000 долларов. До сих пор мы видели только несколько шпионских фотографий и визуализаций внедорожника, но ожидаем увидеть окончательную серийную версию в металле где-то в следующем году.

Сколько это будет стоить: 75 000 долларов (оценка).
Когда мы его увидим: конец 2021 г. / начало 2022 г.

Lexus планирует стать еще более престижным с флагманским кроссовером, получившим название LQ.Вдохновленный представленным здесь концептом LF-1, Lexus LQ должен стать роскошным заднеприводным кроссовером с роскошным салоном. Помимо этого, подробностей о новом флагмане бренда по-прежнему мало. Ожидайте больше информации ближе к дебюту LQ, который должен состояться в конце этого года или в начале 2022 года. совершенно новая версия своего любимого внедорожника Grand Cherokee, получившая название модели «L».«L» в данном случае относится к более длинной колесной базе автомобиля и добавлению третьего ряда. Grand Cherokee L имеет колесную базу, которая почти на семь дюймов длиннее, чем у традиционной двухрядной версии, и общую длину 204,9 дюйма, что также делает его более чем на 15 дюймов длиннее. Grand Cherokee L оснащен теми же 3,6-литровыми двигателями V6 и 5,7-литровыми двигателями Hemi V8, что и в прошлом году, но более длинный Jeep получил новые технологии, такие как 10,1-дюймовый сенсорный экран и 10,3-дюймовая цифровая приборная панель.Официальной информации о ценах пока нет, но ожидайте, что новый Jeep поступит в продажу этой весной.

Сколько это будет стоить: 75 000 долларов США (приблизительно)
Когда это будет доступно: Середина 2021 года

Jeep представил великолепный концепт Grand Wagoneer в конце прошлого года, обещая роскошный флагман в ближайшем будущем. С огромным количеством экранов в салоне, в том числе устрашающим 12,1-дюймовым сенсорным экраном, подключаемой гибридной трансмиссией и ожидаемой ценой где-то в районе 75 000 долларов, Grand Wagoneer должен быть особенным.Но не ожидайте увидеть серийную версию, по крайней мере, до конца этого года или начала следующего.

Сколько это будет стоить: 33 375 долларов
Когда мы его увидим: в начале 2021 года

Единственный минивэн в этом списке, Kia Carnival 2022 года, дебютировавший в начале этого года со стилем в пиках. Заменив Sedona, Carnival поставляется с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, «лаунж-сидениями» второго ряда и 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 290 лошадиных сил. Kia еще не объявила цены или экономию топлива, но новый минивэн Carnival поступит в продажу в течение нескольких месяцев.

Сколько это будет стоить: $65 000+ (оценка)
Когда это будет доступно: Начало 2022

Мы впервые увидим новый Porsche Macan EV где-то в следующем году, прежде чем официально появится электрический кроссовер поступит в продажу в 2022 году. Согласно сообщениям, Macan EV появится вместе с электрическим Audi Q5 и долгожданным Volkswagen ID.Buzz. Мы не знаем, какой мощностью может обладать новый Macan EV, но надеемся, что небольшой кроссовер пойдет по стопам электрического седана Taycan.

Сколько это будет стоить: $70 000
Когда это будет доступно: Конец 2021

Следующий год должен стать годом, когда Rivian официально откроет книги заказов на свой электрический пикап R1T и внедорожник R1S. В частности, R1S будет поставляться с батареями трех разных размеров: 105, 135 и 180 киловатт-часов. Эти батареи дадут внедорожнику до 750 лошадиных сил и 800 фунт-футов в максимальной комплектации, а также запас хода до 300 миль. Поставки R1S начнутся в конце следующего года со стартовой ценой в 70 000 долларов.

Сколько это будет стоить: $40 000 (приблизительно)
Когда он будет доступен: конец 2021 / начало 2022

Volkswagen выпустил первый концепт электрического автобуса ID Buzz еще в 2017 году. Этот автомобиль появился давно. Но, наконец, ID.Buzz должен дебютировать где-то в следующем году, прежде чем поступит в продажу либо в конце 2021, либо в начале 2022 года. В сообщениях говорится, что ID.Buzz должен иметь запас хода более 350 миль в топовой спецификации и предлагать чуть севернее 360 лошадиных сил. .Мы узнаем больше наверняка, когда серийная версия появится в следующем году; ожидайте, что стартовая цена составит около 40 000 долларов.

2023 Внедорожники будущего

Сколько это будет стоить: $60 000+ (оценка)
Когда будет доступно: Начало 2023

новый внедорожник. В июне прошлого года мы впервые увидели предполагаемый Lotus с высокой посадкой, и последние отчеты показывают, что внедорожник может иметь до 750 лошадиных сил от подключаемой трансмиссии.Так называемый внедорожник Lotus «Lambda» будет производиться на заводе Geely в Ухане, Китай, где компания заявляет, что сможет выпускать около 150 000 экземпляров в год.

Сколько это будет стоить: $50 000+ (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2022

Прошло немного времени с тех пор, как Volvo выпустила текущий XC90; это поколение находится на рынке с 2015 года и помогло начать возрождение бренда. Но мы знаем, что новый XC90 дебютирует всего через несколько лет, и, как и многие другие внедорожники, ожидаемые в ближайшем будущем, Volvo электрифицирует его.Компания по-прежнему будет предлагать нынешние варианты с подключаемым модулем и бензином, но полностью электрическая версия может дебютировать уже в 2022 году, прежде чем поступит в продажу в следующем году. В настоящее время у Volvo есть электрический XC40, получивший название перезаряжаемый, поэтому неудивительно, что более крупный трехрядный автомобиль будет следовать тому же плану. К сожалению, у нас пока нет подробностей о цене, диапазоне или мощности.

Будущие грузовики 2021 года

Сколько это будет стоить: $25,000+
Когда он будет доступен: Конец 2021 года

Hyundai тизерит пикап Santa Cruz с 2015 года, когда красивый концепт впервые дебютировал Авто-шоу. Теперь, пять лет спустя, компания наконец подтвердила выпуск серийного пикапа. Hyundai предложит Santa Cruz, начиная с конца 2021 года, и он будет производиться вместе с Elantra, Sonata и Santa Fe на заводе компании в Монтгомери, штат Алабама. Santa Cruz, вероятно, поделится некоторыми элементами трансмиссии с кроссоверами в линейке Hyundai, но мы не узнаем всех подробностей, пока он не дебютирует где-то в следующем году.

Сколько это будет стоить: $67 500
Когда он будет доступен: Начало 2021 года

Долгожданный пикап Rivian R1T должен появиться в серийном производстве в следующем году… будем надеяться.Компания уже распродала модели Launch Edition по предварительному заказу, цена которого составляет 75 000 долларов США, а запас хода составляет до 400 миль, но более доступные варианты должны поступить в продажу в следующем году. Ожидайте, что первые версии появятся у клиентов уже в начале года.

2022 Future Trucks

Сколько это будет стоить: $125 000
Когда он будет доступен: Конец 2021 год, когда он официально дебютирует. С прочным внешним видом, расчетным запасом хода около 200 миль и мощностью до 614 лошадиных сил, Bollinger B2 обещает настоящие возможности грузовика. Мы подождем и посмотрим, если

Сколько это будет стоить: 28 940 долларов
Когда это будет доступно: Конец 2021

Ford выпустил новый F-150 2021 года еще в августе, в комплекте с обновленным внешним видом, новый вариант гибридной трансмиссии и стартовая цена в 28 940 долларов за базовую модель XL. Новые полтонны уже есть в дилерских центрах США, а это значит, что вы можете забрать их сегодня — при условии, что у вашего местного дилера все еще есть запасы.Но позже в этом году мы могли увидеть полностью электрическую версию того же пикапа.

Сколько это будет стоить: 25 000 долларов США (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года

Один из самых ожидаемых грузовиков года — Ford Maverick 2022 года. Расположенный под чуть более крупным Ranger, цельный Maverick должен дебютировать в конце этого года по цене чуть меньше 25 000 долларов. Мы знаем, что он будет построен на заводе Ford в Мексике и должен предлагать такой же двигатель с турбонаддувом.5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель и 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, как у Bronco Sport, с которым он делит свою базу.

Сколько это будет стоить: 112 595 долларов США
Когда это будет доступно: Начало 2022 года

В этом году GMC вернула культовое имя Hummer в виде электрического пикапа. В комплекте с 1000 лошадиными силами, запасом хода 350 миль и временем разгона от 0 до 60 за 3,0 секунды, пикап с батарейным питанием обещает официальную дату поступления в продажу в 2022 году. И когда он поступит в продажу, GMC Hummer EV будет иметь колоссальный ценник в 112 595 долларов.

Сколько это будет стоить: 25 000 долларов США (приблизительно)
Когда это будет доступно: Начало 2022 года

Ram то и дело возрождает Dakota, но последние слухи и заявки на патент предполагают, что мы могли бы увидеть небольшой грузовик Ram в ближайшем будущем. В апреле компания подала заявку на регистрацию товарного знака на имя Dakota — означает ли это, что новая Dakota действительно появится, или Ram просто поддерживает торговую марку, еще неизвестно. Но если Ram действительно решит построить новую Dakota, мы можем увидеть небольшой грузовик уже в следующем году, а дата поступления в продажу — 2022 год.

Сколько это будет стоить: 39 900 долларов США
Когда это будет доступно: Конец 2021 / начало 2022

Tesla Cybertruck — один из самых неоднозначных дебютов новых автомобилей, которые мы видели за последнее время. Когда Илон Маск представил пикап в стиле киберпанка в конце прошлого года, он пообещал разгон до 100 км/ч менее чем за 3,0 секунды и запас хода более 500 миль в модели Tri Motor AWD и даже 250 миль в модели Single Motor. Заднеприводная версия. Но мы, вероятно, не увидим серийную версию по крайней мере до конца 2021 года или в следующем году.Цены должны начинаться с 39 900 долларов за версию на 250 миль, а за модель на 500 миль просят 69 900 долларов без учета опций.

Сколько это будет стоить: 35 000 долларов США (оценка)
Когда это будет доступно: Начало 2022 года

Volkswagen представил Atlas Tanoak как концепт еще в 2018 году на автосалоне в Детройте, обещая серийную версию в ближайшее будущее. Прошло более двух лет с тех пор, как мы впервые увидели эту концепцию, но VW не отказался полностью от этих планов; Компания уже более года анализирует планы пикапов и говорит, что Tanoak вполне возможен.К сожалению, мы не знаем, сколько это будет стоить или что может привести их в действие. Если и когда он действительно дебютирует, ожидайте увидеть его где-то в начале 2022 года.

Сколько это будет стоить: 25 000 долларов США (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2022 года

После Атласа Таноак (если такой грузовик действительно существует), Volkswagen может добавить в свой модельный ряд в США второй грузовик в виде Amarok. Компания уже продает эту табличку на других рынках, но компания может представить небольшой грузовик в США, чтобы конкурировать со средними автомобилями, такими как Ford Ranger и Chevrolet Colorado, среди прочих. Мы не знаем, что может привести в движение этот грузовик, но, скорее всего, это версия 2,0-литрового двигателя компании. И по цене он должен быть конкурентоспособным с остальной частью сегмента.

Часто задаваемые вопросы

Минутку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])-[])+( !+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![]) -[])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((+!![]+[])+(!+[]+(!![]) -[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![])))

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

+((!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+ (!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])) /+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[] +(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]))

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

Почему современные автомобили такие тяжелые | Путеводители по магазинам

Давайте подробнее рассмотрим, почему современные автомобили намного тяжелее своих предшественников, почему лишние килограммы увеличивают стоимость владения и эксплуатации нового автомобиля и что делают автопроизводители для снижения веса автомобиля. В вопросе веса есть и положительная сторона, и мы обсудим и это.

Массовые автомобили, такие как Honda Accord, Toyota Camry и FordTaurus, за последние 20 лет прибавили в весе сотни фунтов, а в некоторых случаях до 650 фунтов. Спортивные седаны, такие как BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class и Audi A4, также прибавили в весе — в некоторых случаях до 550 фунтов. И хотя относительно легкие Toyota Corolla и Honda Civic по-прежнему относительно малы, они тоже прибавили сотни фунтов к своей снаряженной массе из-за потребительского спроса на функции безопасности, комфорта и удобства за последние несколько десятилетий.

В общем, есть две причины, по которым автомобили последних моделей намного тяжелее своих предшественников: безопасность и удобство.

Обязательные функции безопасности Add Mass
По закону современные автомобили должны быть оснащены различными технологиями, ориентированными на безопасность (антиблокировочная система тормозов, системы контроля устойчивости и контроля давления в шинах и т. д.) и оборудованием ( подушки безопасности, многослойное стекло, противовзломные дверные балки и т. д.). Хотя эти функции безопасности, безусловно, приветствуются, они увеличивают вес автомобиля.В некоторых случаях добавляются новые системы и компоненты; в других случаях существующие детали усиливаются и усиливаются, чтобы противостоять деформации конструкции кузова при аварии.

Функции комфорта и удобства увеличивают вес
Функции удобства не новы; автомобили всегда были оснащены предметами роскоши. Но современные автомобили, даже модели начального уровня, обычно оснащены множеством функций, которые делают вождение проще и удобнее. Сегодня потребители желают иметь полный комплект мощного и роскошного оборудования (сиденья с подогревом/охлаждением, шумоизоляция, задний климат-контроль и т. д.).), а также новейшие технологии (соединение Bluetooth, информационно-развлекательные системы, навигация в реальном времени и т. д.). Опять же, компромиссом за дополнительное удобство является вес, а в некоторых случаях и достаточный.

Принимая во внимание первый закон инерции сэра Исаака Ньютона («объект в состоянии покоя имеет тенденцию оставаться в состоянии покоя»), просто требуется больше энергии, чтобы переместить более тяжелый объект (транспортное средство). Это означает, что независимо от того, какой тип двигателя находится под капотом легкового или грузового автомобиля или насколько он экономичен по топливу, силовая установка работает усерднее и сжигает больше топлива всякий раз, когда ей приходится разгонять дополнительный вес (любой любитель спортивных автомобилей знает, что вес — это обычное дело). враг производительности).

Как добавление веса стоит денег
Дополнительные расходы, связанные с добавлением веса, не ограничиваются только заправкой насоса с точки зрения увеличения затрат на топливо. Как заметил Ньютон («объект в движении имеет тенденцию оставаться в движении»), более тяжелому транспортному средству также требуются более мощные тормоза, большие шины и более прочная подвеска — все это приводит к обратным результатам, увеличивая вес. Отягощенные дополнительным весом, эти компоненты имеют тенденцию изнашиваться быстрее по сравнению с их аналогами на более легком транспортном средстве, и для производителя, который должен перекладывать возросшие производственные затраты на потребителя, детали большего размера стоят больше, чем более мелкие компоненты.

Чтобы компенсировать дополнительную массу, автопроизводителям пришлось увеличить мощность двигателя. К счастью, новая технология двигателей позволила компенсировать увеличение рабочего объема двигателя. Например, в 1990 году Toyota Corolla с 1,6-литровым двигателем и автоматической коробкой передач расходовала по EPA 22 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе, однако ее аналог 2010 года со значительно более крупным и мощным 2,4-литровым двигателем обеспечивает такую ​​же экономию топлива. Тем не менее, не нужно много времени, чтобы задаться вопросом, на что была бы похожа экономия, если бы каждый автомобиль на дороге мог бы чудесным образом сбросить 500 фунтов.

Автопроизводители также находятся под давлением потребителей, требующих от них предлагать больше роскоши и функций безопасности, в то время как новые правительственные постановления устанавливают более строгие стандарты экономии топлива. Хотя это звучит как проигрышная битва, это не обязательно так. Все производители транспортных средств сегодня усердно работают над изучением новых инновационных технологий и материалов, которые снижают вес, улучшают производительность и увеличивают экономию топлива.
Транспортные средства, которые сегодня находятся на чертежных досках автопроизводителей, являются жесткими программами по снижению веса.Неизбежный толчок к легковым и грузовым автомобилям приведет к созданию более долговечного продукта, требующего меньшего обслуживания и обладающего повышенной эффективностью.
Традиционные железные блоки цилиндров заменены легкими алюминиевыми и магниевыми сплавами, которые значительно уменьшают вес под капотом (и улучшают динамику движения). Тяжелые, подверженные коррозии металлические панели кузова были заменены легкими композитными деталями, устойчивыми к ржавчине и вмятинам, а стальные компоненты подвески уступили место более легким алюминиевым сплавам, которые окупаются за счет лучшей управляемости и более плавного хода.На многих автомобилях тяжелая сталь, используемая вокруг ветрового стекла, теперь представляет собой усовершенствованный сплав бора, который легче, прочнее и безопаснее, чем сталь, которую она заменила.
Внутри автомобиля тяжелые жилы медной проводки заменяются одиночными проводами, передающими несколько сигналов, или тонкими оптоволоконными кабелями. Большая часть стали внутри сидений и приборной панели была заменена легкими сплавами и пластиком, а лампы накаливания теперь представляют собой миниатюрные светодиоды (LED). Даже стекла в окнах — существенная составляющая дополнительного веса — переработаны, чтобы сделать их тоньше, но такими же тихими и прочными.
Понятно, почему после пары десятилетий неконтролируемой прибыли все автопроизводители стали гораздо пристальнее присматриваться к весу своей продукции. Когда принимаются во внимание безопасность пассажиров, долговечность автомобиля, производительность и экономия топлива, каждая унция действительно имеет значение.

Современные возможности подключения автомобилей: автомобильные технологии будущего и что ожидать

С каменного века паровых транспортных средств и первых дней бензиновых двигателей автомобильные технологии были постоянно развивающейся категорией, которая с годами продолжает меняться все быстрее.Несомненно, благодаря цифровым инновациям произошло еще несколько революционных изменений. Но электронный век произвел массовое производство не только ярких технологий и гаджетов. Он представил совершенно новый способ мышления и взаимодействия с внешним миром. Кроме того, когда дело доходит до автомобилей, на которых мы ездим, более молодые поколения, такие как поколение Z и их уже немолодые собратья, миллениалы, оказывают значительное влияние на экономику с серьезной покупательной способностью. Обе группы доказывают, что будущие автомобильные технологии будут наполнены мгновенным подключением к данным и социальным взаимодействием.

Спрос на технологии очевиден как на уровне OEM, так и на уровне послепродажного обслуживания. Автопроизводители продолжают наращивать стандартные уровни отделки салона с помощью массивных информационно-развлекательных экранов, автомобильных средств связи и большего количества камер, чем на пресс-конференции Кардашьян. Тем временем производители вторичного рынка выпускают широкий спектр продуктов для интеграции с этими новыми автомобилями, таких как модернизированные крепления для приборной панели, беспроводные зарядные устройства и множество автомобильных приложений.

OEM-производители начинают хитрить

На протяжении многих лет OEM-производители меняют наши ожидания в отношении покупки автомобилей.В частности, за последние 10 лет автопроизводители действительно перешли от удобных функций, таких как контроль тяги, зажигание без ключа и подогрев сидений, к гораздо более технологичным инновациям.

Сегодня водителей встречают «умные» автомобильные технологии будущего, такие как сложные информационно-развлекательные системы, элементы управления на приборной панели, передовые стереосистемы и виртуальные помощники. Новые автомобили могут даже читать текстовые сообщения, контролировать скорость водителя и заряжать планшет — и все это одновременно.

Усовершенствованные функции безопасности также несут свою ответственность, предупреждая водителей о том, что ничего не подозревающий водитель-подросток играет в цыпленка в слепой зоне, или предотвращают занос транспортных средств за желтую линию с помощью технологии Lane Keeping Assist System (LKAS).А для тех водителей, которые не любят параллельную парковку, бесчисленное множество новых автомобилей теперь оснащены камерой заднего вида, которая направляет оператора на место.

Некоторые автомобили также оснащены датчиками как сзади, так и спереди, чтобы избежать неловкого момента, когда вы врезаетесь в низкопрофильный парковочный барьер в продуктовом магазине. Даже самые заядлые поклонники двигателей внутреннего сгорания оценят значительный рост гибридных и полностью электрических автомобилей, благодаря которому на стол выводятся действительно впечатляющие показатели скорости и крутящего момента.

Транспортные средства для автопарка, такие как электрические фургоны для доставки BrightDrop от GM, являются важной ступенькой на пути внедрения инновационных автомобильных технологий.Транспортным средствам доставки в течение дня приходится выполнять множество сложных логистических операций, от планирования маршрута до отслеживания груза, что требует сложных интегрированных систем. Кроме того, эти буровые установки часто останавливаются и совершают короткие поездки — обычно в районах с интенсивным движением пешеходов — что является веским аргументом как в пользу электрических силовых агрегатов, так и автоматизированных технологий безопасности.

Мы могли бы поделиться длинным списком того, что делают автопроизводители, чтобы соответствовать быстро меняющемуся миру технологий, в котором мы сейчас живем. Но вот пара основных инноваций, на которых сосредоточены многие крупные игроки.

Зеркала заднего вида и козырьки

Казалось бы, в этом неприметном прямоугольном стекле на лобовом стекле нет ничего особенного. Тем не менее, OEM-производители нашли способы превратить это маленькое зеркало в важнейший инструмент современной безопасности вождения.

В последние годы автопроизводители, такие как GM, внедрили решение проблемы буксировки, связанное со стрессом, с помощью технологии Transparent Trailer. Система использует камеру заднего борта и интегрируется с программным обеспечением, которое, по сути, делает трейлер «невидимым», поэтому водители могут видеть позади себя, просто взглянув в зеркало заднего вида.

Между тем, производители роскошных автомобилей, такие как Cadillac, разработали интеллектуальные функции, такие как широкоугольные дисплеи камер высокого разрешения для зеркал заднего вида, которые упрощают обнаружение круизера с левой полосы движения, застрявшего в слепой зоне. Прошлым летом Infiniti предложила водителям внедорожников захватывающую новую технологию зеркал заднего вида с продуктом, созданным Gentex Corp. Smart Rearview Mirror превращает зеркало заднего вида в ЖК-монитор, подключаясь к задней камере, которая передает привет- def видео, чтобы водители могли лучше видеть, что находится позади них.

Думайте меньше. Bosch стремится переосмыслить автомобильные козырьки и победить солнечные блики с помощью модных технологий.

Информационно-развлекательная система

Поскольку спрос на более инновационные технологии растет вместе с транспортными средствами, очевидно, увеличивается и размер экрана. Первые дни информационно-развлекательных систем означали небольшой 8- или 9-дюймовый экран посередине приборной панели, который предлагал навигацию и, возможно, в лучшем случае подключение к телефону. Что касается автомобильных технологий будущего, автопроизводители продолжают каждый год переделывать то, как выглядит информационно-развлекательная система, интегрируя большие экраны, лучшую графику и интегрированные приложения, которые конкурируют со смартфонами.

В некоторых случаях производители поднимают информационно-развлекательную систему на ступеньку выше, чтобы создать «полный» опыт внутри автомобиля. Одним из недавних поразительных достижений стало цифровое шасси Qualcomm, представленное на выставке CES 2022. Массивная платформа оснащена такими функциями, как ADAS, автоматизированное вождение и подключение к 5G, Wi-Fi и Bluetooth, и это лишь некоторые из них. Вся система объединена в то, что производитель называет «цифровой кабиной» — системой управления, которая больше подходит для самолета или космического корабля, чем для автомобиля.

Volvo, Honda и Renault проявили интерес к цифровой кабине. На выставке CES 2022 GM даже заявила, что будет использовать программное обеспечение Qualcomm Snapdragon для своей системы ADAS.

Беспроводные обновления

Наряду с новыми достижениями в области информационно-развлекательных систем одной из самых значительных инноваций, на которые автопроизводители потратили деньги и исследования и разработки в последние годы, являются беспроводные обновления. Эта автомобильная технология будущего используется для обновления всего, от встроенных систем навигации и предотвращения столкновений до настройки работы двигателя и датчиков.

Поскольку производители добавляют в свои линейки все больше гибридных и полностью электрических моделей, эта технология становится все более распространенной. Электромобили и гибриды не нуждаются в таком количестве традиционных настроек, как двигатели с ДВС, уступая место, так сказать, «виртуальным» настройкам. Обновления OTA загружаются так же, как и обновления для мобильных телефонов, что упрощает задачу, связанную с необходимостью звонить потребителям в дилерский центр для планового технического обслуживания.

Однако эта технология вызывает вопросы о конфиденциальности данных, поскольку за последние пару лет в отрасли произошло множество взломов и взломов. Тем не менее, поскольку все больше автопроизводителей обещают постепенно отказаться от двигателей внутреннего сгорания ближе к 2030 году, мы, вероятно, увидим больше инноваций в технологии OTA.

Электрические силовые агрегаты

Несмотря на то, что на внутреннем рынке электромобилей есть свои проблемы, такие как острая нехватка общенациональной сети зарядных станций, это не помешало автопроизводителям удвоить свои усилия по созданию и внедрению инноваций в новые полностью электрические автомобили. Такие известные имена, как GM и Ford, очень заняты созданием новых электромобилей, и некоторые из них уже оказались довольно популярными.

Ранее в этом году Ford заявил, что удвоит производство первой электрической версии своего легендарного пикапа F-150. Это после , когда компания собрала около 200 000 заказов на электротягач. У GM аналогичная ситуация со своим полностью электрическим Chevy Silverado. По состоянию на февраль 2022 года автопроизводитель заявил, что получил более 110 000 бронирований.

Другие начинающие производители автомобилей, такие как Tesla (хотя справедливо ли называть их «стартапами» на данном этапе?), также внедряют технологические инновации, инвестируя в новый завод.После подсчета более 300 000 поставок в 2021 году автопроизводитель потратил колоссальный 1 миллиард долларов на новый Gigafactory в Остине, штат Техас.

Рынок послепродажного обслуживания удовлетворяет потребности

В начале 2000-х годов зарядные устройства для телефонов, которые подключались к прикуривателям, или наушники Bluetooth, которые позволяли управлять автомобилем без помощи рук, считались инновационными элементами автомобильных технологий будущего. Но на сегодняшнем рынке полностью подключенных автомобилей планка на намного выше на .

Поскольку OEM-производители продолжают повышать уровни отделки салона с помощью высокотехнологичных функций, чтобы удовлетворить требования современных покупателей, рынок послепродажного обслуживания принимает к сведению. Например, автомобильная консоль больше не представляет собой беспорядочные джунгли вспомогательных и зарядных кабелей или место для хранения всей дополнительной электроники, которая нужна водителю, чтобы максимально использовать дальнюю поездку. Улучшенная зарядка и усовершенствованная сигнальная технология, а также множество приложений для вождения для Android и iOS — рынок послепродажного обслуживания также нашел свое место в автомобильных технологиях будущего. Вот лишь несколько ключевых нововведений, которые постоянно улучшались в последние годы.

Крепления и зарядные устройства

Даже самые умные и аккуратные водители хотя бы раз в жизни были пойманы с поличным с телефоном в руке во время движения.Дело не в том, что крепления для мобильного телефона не были доступны в предыдущие годы. Но, если быть честными, они не всегда были самыми качественными.

Старые модели обычно поставлялись с непрочной клейкой прокладкой или бытовой присоской для крепления к приборной панели, и со временем многие из них изнашивались и просто разваливались, неуклюже сбивая телефоны на пол автомобиля. Кроме того, многие из них были переоценены за паршивую полезность, которую они предоставляли.

Производители вторичного рынка действительно активизировали игру на мобильных креплениях.Такие компании, как Scosche, создают магнитные держатели для телефонов, которые не только защищают телефон, но и заряжают его по беспроводной сети. Водители могут выбрать крепление на приборной панели или вентиляционное отверстие, которое крепится к большинству стандартных автомобильных вентиляционных отверстий. Крепления с зарядкой подключаются непосредственно к прикуривателю автомобиля или USB-порту, поэтому водители могут легко надевать и снимать свой телефон с крепления без необходимости каждый раз подключать кабели.

Усилители сигнала сотовой связи

Собираетесь ли вы в долгую поездку или отправляетесь на джипе в глухую глушь на уик-энд по бездорожью, современные водители годами требуют лучшего обслуживания сотовой связи во время поездки.И этот спрос вызван не только тем, что водители хотят иметь возможность болтать всю поездку по побережью Калифорнии или во время поездки по пересеченной местности. Непрерывное покрытие сотовой связи во время длительных поездок помогает водителям оставаться на связи в случае чрезвычайной ситуации, когда они находятся далеко от дома, вызывать эвакуатор, когда их автомобиль вышел из строя, и оставаться на связи с навигацией в отдаленных районах. Для постоянных путешественников, таких как владельцы RV, непрерывное покрытие также упрощает проверку информации на ходу, например, информацию о государственном парке, вместо того, чтобы останавливаться в отдаленном центре для посетителей.

Такие компании, как weBoost, отреагировали на эту тенденцию, выпустив такие продукты, как усилители сигнала сотовой связи, созданные для автомобилей, внедорожников и жилых автофургонов. Некоторые модели усилителей сотовой связи могут работать с несколькими устройствами одновременно, что идеально подходит для путешествующей семьи, которой нужно отвлекать детей на заднем сиденье с помощью iPad. Как и современные зарядные устройства, усилители сотовой связи также включают зарядку, поэтому водители поддерживают полную зарядку аккумулятора телефона на протяжении всей поездки.

Приложения для вождения

В то время как рынок автозапчастей изобилует всевозможными удобными физическими гаджетами, продвигающими автомобильные технологии будущего, одной из наиболее значительных областей развития было программное обеспечение.За последние пять лет количество приложений для вождения резко возросло, что сократило количество гаджетов, которые водители должны держать в машине, чтобы полностью подключиться к вождению.

Рынок предлагает гораздо больше, чем просто забавные способы прослушивания музыки в дороге. Например, инновационные приложения, такие как FIXD, интегрируются с портом OB2 автомобиля и функционируют почти как виртуальный механик. Приложение и соответствующий ключ используют телефон в качестве базового диагностического сканера, переводя коды в простые термины, чтобы домашние мастера могли оценить и выполнить ремонт.Приложение также связывает водителей с сертифицированными ASE механиками для выполнения более сложных ремонтных работ.

Благодаря достижениям в картографическом программном обеспечении многие OEM-производители больше не предлагают бортовую навигацию. Waze, в частности, очень популярен, поскольку предлагает водителям обновления в режиме реального времени о скоростных ловушках, строительстве, дорожном движении и авариях. А для растущего рынка подключаемых электромобилей такие разработчики, как PlugShare, создали приложения, которые помогают водителям находить совместимые зарядные станции на своем маршруте.Это удобное приложение и концепция, которая, вероятно, поможет уменьшить беспокойство по поводу запаса хода, поскольку автопроизводители продолжают пытаться увеличить продолжительность работы подключаемых электромобилей без подзарядки.

Системы контроля давления в шинах (TPMS)
Системы контроля давления в шинах

не являются новейшей разработкой на вторичном рынке, но производители продолжают совершенствовать работу этой системы. Современные конструкции TPMS, такие как созданные компанией PressurePro, могут одновременно контролировать до 40 датчиков шин на нескольких автомобилях. Большинство современных TPMS также интегрируется с приложением для мобильного телефона, что упрощает водителям контроль давления в шинах при перевозке негабаритных грузов, например, при буксировке седельно-сцепного устройства или при перевозке квадроциклов и снегоходов.

С новым поколением водителей, отправляющихся в путь на внедорожниках, система TPMS, несомненно, будет пользоваться неизменной популярностью среди представителей поколения Z и миллениалов. Тем более, что рабочая сила, работающая из любого места, продолжает расти.

Взгляд в будущее

Технологические инновации распространяются молниеносно.Учитывая то, что оказывает влияние сейчас — вот консервативная ставка на то, как могут выглядеть автомобильные технологии ближайшего будущего.

Со стороны OEM…

Учитывая уже значительные инвестиции в технологии электромобилей и автономных транспортных средств, можно с уверенностью сказать, что эти инновации будут продолжаться еще какое-то время. И, если не произойдет радикальных изменений в текущей политике, OEM-производители, вероятно, продолжат искать способы усовершенствовать технологию своих двигателей, чтобы они соответствовали современным стандартам выбросов, потому что, проще говоря, это хорошо для бизнеса.GM уже усвоил этот урок. В январе 2022 года автопроизводитель получил право на закупку автопарка штатом Калифорния благодаря обновленному обязательству в отношении автомобилей с низким уровнем выбросов.

Если CES 2022 была каким-то показателем того, что ждет нас в будущем, расширение бортовых функций выглядит как постоянная тенденция для автопроизводителей. Информационно-развлекательные экраны большего размера и массивные дисплеи приборов для водителя являются очевидными ориентирами для будущего производства автомобилей. Ожидайте увидеть больше виртуальной и дополненной реальности, просачивающейся в эти функции, такие как проекционные навигационные дисплеи, расширенные руководства по приближению и даже гарнитуры для видеоигр для жителей заднего сиденья.

Автопроизводители также ищут способы сделать традиционные вентиляторы двигателей с ДВС альтернативными источниками питания. Например, Jeep Grand Cherokee 4xe (также представленный на выставке CES 2022) сочетает в себе классическую прочность для бездорожья с экологичными удобствами, такими как электрическая силовая установка и два электродвигателя. Трудно сказать, действительно ли этот шаг привлекает поклонников газовых двигателей. Тем не менее, даже Dodge заявил, что в конце прошлого года изменит дизайн своего культового маслкара на электрическое.

…и на вторичном рынке.

Что касается послепродажного обслуживания, то компании, скорее всего, продолжат модернизацию своих продуктовых предложений с учетом растущего числа гибридных и электрических транспортных средств на рынке. Ожидайте увидеть широкий спектр умных решений для быстрой зарядки и портативных адаптеров, чтобы бороться с отсутствием инфраструктуры, а также комплекты для переоборудования для тех, кто хочет сделать свой собственный электромобиль.

Глобальная пандемия оказала сильное влияние на каждую отрасль, включая автомобильную.В связи с тем, что забота о чистоте и гигиене достигла рекордно высокого уровня, автомобильная санитария стала новым интересным направлением на вторичном рынке. В то время как большинство людей просто бросит пачку влажных салфеток в консоль и покончит с этим, те, кто зарабатывает на жизнь ремонтом автомобилей или оказывает услуги по техническому обслуживанию, могут найти некоторое душевное спокойствие, предлагая клиентам профессиональную дезинфицированную поездку. Популярные бренды чистящих средств, такие как Chemical Guys, Turtle Wax и 303, предлагают различные дезинфицирующие спреи и салфетки, а некоторые новички, такие как 59S, предлагают уникальные палочки для стерилизации ультрафиолетом.

Опасения

COVID также подтолкнули больше водителей к миру Overlanding и бездорожья, поскольку они искали безопасные способы выбраться из города. Это, в свою очередь, увеличило спрос на продукты, соответствующие такому образу жизни.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.