Степень зарядки автомобильного аккумулятора: Заряд автомобильного аккумулятора по напряжению

Содержание

4 причины неисправности автомобильного аккумулятора

Фото предоставлено ARS Communications Minsk

Экстремальные температуры, нерегулярное использование, короткие поездки и возраст автомобиля – главные причины, влияющие на пусковую мощность аккумуляторной батареи. Какие меры стоит предпринять, чтобы предотвратить выход АКБ из строя?

  • Факторы, влияющие на пусковую мощность АКБ;
  • Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора;
  • Советы по выбору правильной АКБ для авто.

Вы знаете, в каком состоянии аккумуляторная батарея вашего автомобиля? Большинство водителей вспоминают об аккумуляторе только, когда двигатель отказывается заводиться, а случается это чаще всего в холодное зимнее время. Однако летняя жара – не менее опасный фактор для АКБ.

 

  1. Экстремальные температуры.

Летняя жара с экстремально высокими температурами может привести к потере заряда аккумулятора. К сожалению, проблему часто невозможно обнаружить, пока не станет слишком поздно.

Как предотвратить проблему?

  • По возможности избегайте парковки автомобиля на солнце;
  • Регулярно проверяйте степень зарядки АКБ и в случае необходимости подзаряжайте. Рабочее напряжение в аккумуляторе составляет 13,8–14,5 В; минимальный показатель должен быть не ниже 12,5 В, а в идеале – 12,7В;
  • Периодически осматривайте состояние клемм – они должны быть не окисленными;
  • Держите под контролем состояние генератора;
  • При поездках на большие расстояния не допускайте перезарядки батареи. Для этого, например, можно ехать с включёнными фарами, во время стоянки включать максимальное количество приборов, которые потребляют электроэнергию.

Если батарея все-таки нуждается в замене, установку новой лучше доверить профессионалам.

Ведь аккумулятор тесно связан с другими электронными компонентами в автомобиле. Если электрическая цепь между АКБ и компьютерной системой автомобиля нарушена, данные в блоках управления и информационно-развлекательных системах могут быть потеряны. Электронные компоненты, такие как радиоприемники и окна, возможно, потребуется перепрограммировать.

 

  1. Нерегулярное использование.

Многие водители думают, что при выключенном двигателе энергия аккумулятора не расходуется. Это неверно. Некоторым системам, таким как сигнализация и замки, функции бесключевого доступа и навигации, требуется электричество, даже когда автомобиль припаркован. Именно поэтому после простоя в гараже в течение нескольких недель автомобиль может не завестись. Чаще подобная неприятность случается в холодную погоду или если батарея старая.

Как предотвратить проблему?

  • Если автомобилем долго не пользовались, аккумулятор нужно проверить и зарядить при необходимости с помощью специального зарядного устройства (лучше всего — в условиях СТО и под контролем специалистов. За помощью стоит обращаться в заслуживающие доверия сервисы — например, Бош Авто Сервис).
  • Вождение автомобиля один раз в неделю в течение как минимум сорока минут может помочь предотвратить проблемы с запуском.

 

  1. Частые короткие поездки.

При вождении в условиях «дом-работа-магазин», когда автовладелец проезжает только короткие расстояния, аккумулятор не может полностью перезарядиться. Даже качественный и емкий аккумулятор в таких условиях может преждевременно выйти из строя.

Как предотвратить проблему?

  • Хотя бы раз в месяц отправляйтесь в дальние поездки на автомобиле, чтобы подзарядить аккумулятор через генератор.

 

  1. Возраст автомобиля.

С увеличением возраста автомобиля мощность аккумулятора может снижаться из-за коррозии и сульфатации, которые могут препятствовать правильной зарядке.

Как предотвратить проблему?

  • Регулярно проверяйте аккумулятор, чтобы гарантировать надлежащий уровень заряда и работоспособность АКБ.

 

Как правильно подобрать новый аккумулятор?

Важно подбирать ту модель, которая в состоянии покрыть все потребности автомобиля в энергии. Не стоит покупать дорогую модель АКБ, если у вас относительно простой автомобиль. Потенциал батареи не будет использоваться полностью, а вы переплатите там, где можно было бы сэкономить. Производители учитывают этот фактор. Например, более бюджетная линейка аккумуляторов S4 от Bosch подойдет для авто с небольшим количеством потребителей. В ней заложены ряд технологических преимуществ, обеспечивающих эффективную работу АКБ. Решетка Power Frame обеспечивает лучшую проводимость, оптимальное прохождение тока и уменьшение вероятности коррозии. Это гарантирует высокий пусковой ток и быстрый заряд аккумулятора. Поэтому на автомобилях с небольшим уровнем энергопотребления батареи серии Bosch S4 будут обеспечивать надежное и продолжительное энергоснабжение.

Для авто премиального класса с высоким уровнем энергопотребления оптимальный выбор – АКБ линейки S4E c улучшенной технологией EFB (Enhanced Flooded Battery). Они специально разработаны для легковых автомобилей с системой «старт-стоп». Благодаря повышенной устойчивости к циклическим нагрузкам они обеспечивают уверенный пуск двигателя даже в том случае, если во время остановки аккумулятор питает большое число потребителей электроэнергии.

Напряжение зарядки аккумулятора автомобиля

Автомобильная батарея состоит из 6 элементов, соединенных последовательно. Каждая банка имеет полный заряд 2,10-2,15 В, поэтому общее напряжение суммируется, составляет 12,6 – 12,8 В. Какое напряжение у АКБ после отключения ЗУ? При установке аккумулятора в авто величина напряжения после зарядки должна быть 12,4 В. это нормально. Аккумулятор автомобиля стартовый, в период запуска двигателя разряжается, в процессе движения восстанавливает энергию от генератора машины. Если напряжение в аккумуляторе снижается до 12 В, устройство требует зарядки от сети. Большая потеря заряда в банках характеризуется, как глубокий разряд, разрушающий батарею.

Автомобиль, эксплуатируемый с преимуществом длинных пробегов, успевает полностью зарядиться от генератора для следующего пуска. Но заряд его не будет полным. Степень зарядки аккумулятора можно определить по напряжению на клеммах. Чем меньше величина, тем слабее концентрация электролита в банках.

Проверить заряд аккумулятора, можно воспользовавшись мультиметром. Следует установить градуировку «переменный ток» и замерить показатель на клеммах. Можно определить уровень заряда по плотности электролита.

Степень зарядки автомобильного аккумулятора определяется по напряжению, как в таблице.

Чтобы поднять емкость аккумулятора, необходимо зарядить его специальным зарядным устройством. Это преобразователь напряжения, выпрямитель. Аккумуляторы бывают обслуживаемые, необслуживаемые, гелевые, AGM, литиевые. Напряжение и ток зарядки их отличается по напряжению, времени, длительности циклов. Есть универсальные ЗУ, рассчитанные на переключение режимов для разных моделей АКБ, регулирование параметров.

Напряжение на клеммах аккумулятора при зарядке

Для зарядки аккумулятра от зарядного устройства выбирают режим с постоянным током или напряжением. Оба они одинаково эффективны, но применяются к разным батареям. В процессе зарядки и эксплуатации аккумулятора необходимо производить замеры напряжения на клеммах кислотного аккумулятора.

Чтобы зарядить батарею на 12 В, потребуется установить режим постоянного напряжения 16 -16,5 В. Используя ток 14,4 В можно зарядить аккумулятор на 75-85 %. При постоянном напряжении сила зарядного тока величина переменная, ограничивается только ЗУ.

Какое напряжение для зарядки нужно установить? Исходят из достижения критического напряжения, сопровождающегося «кипением» — выделением газа из банок автомобильного аккумулятора. Нормально заряженным считают аккумулятор, с напряжением на клеммах от 12,6 до 14,5 В. Снимать показания следует прибором, не полагаясь на бортовой компьютер. Замеры на работающем двигателе, и в отключенной батарее отличаются.

Допустимое напряжение зарядки на клеммах аккумулятора при работающем моторе варьируется 13,5 -14 В. Показатель показывает недозаряд батареи, если напряжение выше. Нужно повторить замер через 2 минуты, возможно, батарея разрядилась при запуске. Если напряжение зарядки низкое – аккумулятор теряет ресурс или проблемы исходят от автомобильного генератора. Проводить замеры нужно, отключив бортовые системы.

Замеряя напряжение зарядки аккумулятора на неработающем авто, невозможно выявить проблемы с генератором, однако хорошо определяется степень зарядки аккумулятора. Напряжение 12,5 – 14 В говорит об отсутствии проблем. При низком показателе необходимо проверить:

  • состояние электролита – субстанция должна быть прозрачной, уровень нормальным;
  • многое зависит от уровня заряда АКБ;
  • определение возможности подзарядки до оптимального напряжения.

Тестирование выявит проблемы с аккумулятором, его работоспособность.

Зарядка аккумулятора постоянным сопротивлением

Возможна ли зарядка АКБ с постоянным сопротивлением? Из формулы I =U*R, понятно, если установить сопротивление величиной постоянной, то переменными станут ток или напряжение. Но внутри аккумулятора сопротивление – величина переменная, влияющая на поглощение энергии. Полное сопротивление складывается из сопротивления поляризации, которое меняется и омического, остающегося стабильным в одинаковых условиях и для конкретного аккумулятора.

На сопротивление влияют температура, степень разряженности, концентрация электролита, учтенные в характеристиках разрядных кривых АКБ. Но если в формуле сопротивление величина переменная во времени и состоянии автомобильного аккумулятора, то постоянным при зарядке может быть ток, напряжение или комбинирование тока и напряжения. Для сглаживания величины тока зарядки используется резистор — балластное сопротивление.

Какое напряжение выставлять при зарядке аккумулятора

Напряжение это разность потенциалов, и ток потечет в ту сторону, где эта величина будет меньшей. Поэтому напряжение зарядного устройства выбирается всегда выше, чем уровень зарядки автомобильного аккумулятора. Чем больше разница напряжения, тем быстрее и полнее наберет емкость аккумулятор автомобиля после зарядки.

Во время зарядки при постоянном напряжении предел установленного на ЗУ параметра ниже, чем характеристика, при которой начинается выделение газов из обслуживаемого аккумулятора. Какое значение разности потенциалов нужно для зарядки автомобильного аккумулятора? Максимальное напряжение, применяемое при зарядке батареи 16, 5 В. Какой параметр должен быть, зависит от вида АКБ. От напряжения зависит время и полнота зарядки аккумулятора. Соотношение напряжения заряда, восстановления емкости для батареи 12 В за 24 часа таково:

  • Напряжением 14,4 В можно зарядить батарею на 75-80 %;
  • Используя напряжение 15 В степень заряда 85 – 90 %;
  • Напряжением 16 В батарея заряжается на 95 – 97 %;
  • Максимальным напряжением 16,3 -16,5 В батареи заряжаются полностью.

При достижении напряжения на батарее 14,4 – 14,5 на ЗУ загорается сигнал окончания зарядки.

Установлено, что именно это напряжение автомобильного аккумулятора не создает газовыделения после и во время зарядки. Поэтому при реальной эксплуатации автомобилей, генератор через регулятор напряжения ограничивает максимальный уровень напряжения этим значением. Летом этот показатель близок к 100 % емкости, зимой соответствует 13,9-14,3 В, при работающем моторе, что соответствует 70-75 % емкости.

Максимальное напряжение зарядки аккумулятора

Мы знаем, современные авто высокого класса имеют бортовую систему, работающую на 16 В. Какие аккумуляторы применяются в этих АКБ? Для того чтобы не было газовыделения, ситема должна быть закрытой.

Значит, необслуживаемые Ca/Ca аккумуляторы могут выдержать жесткие условия эксплуатации. Для них используется особый режим зарядки. Использование кальция вместо сурьмы позволяет вести зарядку аккумулятора повышенным напряжением, при этом электролит вскипает. Необслуживаемый аккумулятор не терпит резких перепадов напряжения в бортовой сети. Он предназначен для автомобилей с хорошей системой электронного контроля напряжения. Более терпимы к условиям эксплуатации гибридные батареи, из малосурьмянистых и кальциевых пластин.

Напряжение аккумулятора в конце зарядки

После полной зарядки АКБ заряд несколько изменится. Происходит диссоциация электролита с заполнением пор токовыводящих пластин. Установленный в подкапотное пространство автомобильный аккумулятор принимает температуру окружающей среды, и емкость изменится в большую сторону при жаре или падает при минусовых температурах. Поэтому точно узнать после зарядки, какое напряжение аккумулятора автомобиля, можно, установив его на место. Даже, находясь в мастерской, напряжение на клеммах изменяется. Это особенно заметно, если не полностью проведен цикл и ток зарядки не упал до 200 мА. При этом происходит перераспределение заряда, и возможна дополнительная подпитка устройства энергией.

Но если после зарядки аккумулятора напряжение падает на работающей машине – это повод для ревизии генератора или замены аккумулятора.

Зависимость зарядки аккумулятора от напряжения

Каждый вид аккумуляторов заряжается на основании характеристик видов использованный конструкций. Самое низкое напряжение зарядки имеют обслуживаемые, гелевые и литиевые аккумуляторы. Причины вскипание, разрушение состава, пожароопасность. Если обслуживаемый аккумулятор можно зарядить простейшим ЗУ, литиевые и гелевые системы требуют соблюдения 2 ступенчатого комбинированного режима накопления энергии.

Все системы рассчитаны на предотвращение перезаряда, снабжены автоматическим отключением питания при достижении напряжения, какое требуется для автомобильного аккумулятора. При зарядке происходит постепенное снижение силы тока из-за повышения сопротивления, напряжение остается стабильным. После зарядки процесс электрохимической реакции продолжается, в виде незначительного саморазряда.

Важно, чтобы напряжение зарядки всегда превышало параметры, нужные для эксплуатации прибора. Чтобы ток перетекал, нужен уклон, которым является разность напряжения между ЗУ и батареей.

Видео

Предлагаем посмотреть советы специалиста, как правильно заряжать и обслуживать аккумулятор автомобиля, какое напряжение должно быть на аккумуляторе после зарядки.

Зарядка аккумулятора в Киеве, цена на зарядку автомобильного аккумулятора (акб) лучшая на СТО OILER

Зарядка аккумулятора в Киев

АКБ — аккумулятор автомобиля, являющийся свинцовой батареей для транспортных средств с двигателем. Он необходим для старта мотора и функционирования электрического бортового оборудования во время его остановки.

Зарядка автомобильного аккумулятора в Киеве выполняется от электрогенератора. Для защиты оборудования от перенапряжения и продления времени работы АКБ, монтируется реле регулятор, который предназначен для ограничения напряжения.

Чтобы АКБ полностью зарядилась, необходимо напряжение от 14,5 вольт. По этой причине полноценная зарядка аккумулятора авто в Киеве с помощью автогенератора невозможна и периодически будет нужна сетевая подзарядка.

Если на улице теплая погода, то запуск двигателя можно выполнить от АКБ с зарядкой не ниже 20 процентов. Если холодно, то емкостные характеристики уменьшаются более чем в дважды, а загустевание масла значительно увеличивает пусковой ток. В итоге, если до зимы полноценно не зарядить аккумулятор автомобиля от зарядки внешнего типа, то есть вероятность, что без «прикуривания» он вообще не запустится.

Зарядка автомобильного аккумулятора: как узнать степень заряда

Чтобы понять сколько потребуется времени для зарядки аккумуляторной батареи и определить величину тока, нужно знать на сколько заряжена батарея. Самыми доступными способами проверки для автомобилиста являются:

  • встроенный индикатор;

  • напряжение на выводах;

  • для жидко-кислотных АКБ — плотность электролита.

Зарядка и обслуживание аккумулятора — одна из самых популярных услуг сервиса Oiler. Именно у нас можно зарядить аккумулятор в Киеве по минимальной цене.

Если температура «минусовая», можно ли заряжать аккумулятор

Хоть это и возможно, но далеко не всегда. Зарядка АКБ нагревает аккумулятор и со временем нагрев электролита становится выше 0. При зимних поездках, генератор продолжает успешно заряжать батарею, даже если на улице -30 градусов.

Нельзя заряжать батарею при отрицательной температуре, если он уже практически разряжен и лежал на морозе. Из-за этого, электролит леденеет. Если АКБ замерзла, то рекомендуется его сразу отогреть в теплом помещении, а уже после таяния льда, заряжать.

Зарядка аккумулятора автомобиля: услуга автосервиса Oiler

Если АКБ отключена, то время его работы зависит от емкости. Зная, что внутренние токи утечки — 10 мА/ч, довольно легко рассчитать срок. Для АКБ на 50 ампер/час, время на разрядку составляет порядка 3400 часов или примерно пять месяцев. Нужно помнить, что хранить разряженный агрегат на морозе (температура до -10 градусов) запрещено, ведь леденеет электролит — это может стать причиной деформаций и поломок.

Если батарея подключена, то токи утечки в два раза снижают время разрядки и оно уже составляет 2,5 месяца.

При подключенной сигнализации, которая также потребляет энергию, время на разрядку снижается еще сильнее в зависимости от типа охранной системы. Вся информация указана в документации к ней. При отрицательных температурах, время также уменьшается практически в дважды.

Подзарядка аккумулятора авто в Киеве, как и в любом мегаполисе, одна из популярных услуг. Без определенных навыков определить степень заряда не так легко, поэтому, если вам нужна зарядка АКБ авто, обращайтесь в OILER.

Зачем заряжать аккумулятор на станции техобслуживания

Подзаряжая АКБ важно учитывать все нюансы, по этой причине самостоятельная процедура в домашних условиях — нежелательна. Автосервис OILER оснащен всем требующимся оборудованием, с помощью которого квалифицированными мастерами выполняется зарядка аккумулятора машины. Далеко не каждый автомобилист имеет качественное зарядное устройство, способное подать нужное напряжение и силу тока. Ищите, где зарядить аккумулятор авто? Обратитесь в Автосервис Oiler, любая наша станция СТО будет рада помочь Вам, когда нужно зарядить аккумулятор автомобиля в Киеве.

При использовании АКБ, ее пластины покрываются белым или серым налетом — сульфатом свинца. Он не дает батарее зарядиться с полной силой, а также преждевременно изнашивает ее. Если заряжать аккумулятор правильно, налет исчезает, а устройство возвращается к исходным характеристикам.

В большинстве случаев, владельцы автомобилей покупают зарядки импульсного типа, которые не могут правильно зарядить слишком разряженные или покрытые налетом батареи. Здесь справятся только устройства с режимом десульфатации, что позволяет вернуться к изначальным показателям. Далеко не все зарядные устройства могут дать такую возможность. Позвоните нам по указанному телефону, чтоб узнать все детали услуги а также стоимость зарядки автомобильного аккумулятора.

Стоимость зарядки аккумулятора авто в Киеве

Если вы все же решили зарядить аккумулятор в домашних условиях, то обязательно убедитесь в соответствии показателей зарядного устройства параметрам батареи. Неправильная подзарядка авто аккумулятора может попросту сломать АКБ и вам придется покупать новую, что стоит не дешево. В таком случае, гораздо дешевле и выгоднее обратиться к специалистам. Позвонив нам по телефону, указанному на сайте или оставив заявку на обратный звонок, можно узнать у менеджера, сколько стоит зарядить аккумулятор автомобиля в сервисе Oiler. Цена на зарядку аккумулятора автомобиля у нас одна из лучших в Киеве.

Возникли вопросы? Звоните по номеру (044) 224-46-78 или оставляйте свой номер в форме обратного звонка и менеджер свяжется с Вами в течение 5 минут!

Как проверить исправность автомобильного аккумулятора в домашних условиях (8 шагов)

Автомобильный аккумулятор играет важную роль в работе электрических компонентов автомобиля.

Нужен для запуска автомобиля, включения кондиционера, прослушивания музыки, омывания лобового стекла и включения фар ночью. Если ваш аккумулятор имеет низкое напряжение, у вас будут проблемы с запуском утром или фары будут очень слабыми ночью.

Типичный срок службы батареи составляет от 4 до 5 лет, в зависимости от использования.

Однако вам нужно будет регулярно проверять автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он работает нормально.

Как проверить исправность автомобильного аккумулятора

Существует несколько различных способов проверки состояния автомобильного аккумулятора. Вот 8 лучших способов правильно диагностировать автомобильный аккумулятор:

Общее время: 10 минут

1. Проверить напряжение

Вольтметр — это устройство, используемое для измерения напряжения в устройствах. Вольтметры могут быть как аналоговыми, так и цифровыми; выбор зависит от ваших личных предпочтений и бюджета. Первое, что нужно сделать при использовании вольтметра, это отключить все автомобильные аксессуары, которые могут разряжать аккумуляторную батарею. Это включает в себя выключение зажигания, автомагнитолы и фар.
Далее снимите крышки с клемм аккумуляторной батареи. Подсоедините положительный вывод вольтметра к красной клемме аккумулятора, а отрицательный вывод следует подключить к черному выводу аккумулятора. Проверьте показания; исправная батарея должна показывать напряжение от 12,4 В до 12,7 В.
Показания выше 12.5 В — показатель хорошей батареи, а заряд 12,3 В означает, что ваша батарея заряжена на 75 %. Все, что ниже 11,8 вольт, означает, что ваша батарея разряжена и работает на 25%. Использование вольтметра — не лучший метод для получения точного результата, однако вам необходимо проверить аккумулятор под нагрузкой.

2. Проверка фар

Если у вас нет вольтметра, вы можете проверить, как реагируют фары автомобиля, когда вы включаете автомобиль. Если вы включите фары и обнаружите, что они темнее, чем обычно, возможно, аккумулятор вашего автомобиля разряжен. Если вы включаете автомобиль, и фары становятся ярче, это означает, что ваш генератор работает, но не выдает достаточного тока для полной зарядки аккумулятора.
Если вы не замечаете изменения яркости фар при включении зажигания автомобиля, аккумулятор исправен.

3. Индикатор состояния батареи

Это новый компонент, добавленный в современные автомобили. Индикатор представляет собой крышку, прикрепленную к аккумулятору, и при включении зажигания стрелка перемещается либо на красный, либо на зеленый цвет.Когда напряжение вашей батареи низкое, она становится красной, когда она в хорошем состоянии, она становится зеленой. Когда ваша батарея разряжена и больше не используется, вы увидите черный цвет.

4. Испытание под нагрузкой

Для этого теста вам понадобится тестер автомобильного аккумулятора. Проверьте свою батарею с рейтингом CCA полутора и посмотрите, держит ли батарея 9,6 вольт в течение 15 секунд. При выполнении теста убедитесь, что батарея полностью заряжена.

5. Датчик мощности

Если у вас нет вольтметра, вы можете проверить автомобильный аккумулятор по паспорту.Щуп для измерения мощности имеет наконечник, которым можно постучать по положительному полюсу батареи, а отрицательный полюс — по отрицательному полюсу щупа для измерения мощности. Хорошая батарея должна иметь показания между 12,2 и 12,9 вольт.
Убедитесь, что вы выключили зажигание и все аксессуары, использующие батарею, выключены. Это не лучший способ измерения, так как гораздо лучше тестировать под нагрузкой.

6. Амперметр

Амперметр используется для проверки входящего и исходящего заряда аккумулятора.Амперметр показывает, полностью ли заряжен аккумулятор от генератора. Если входящий заряд полный, ваша батарея в порядке.

7. Проверка ареометра

Ареометр используется для проверки степени кислотности пластин аккумулятора. Если кислота слабая, батарея работает нормально. Для достижения наилучших результатов купите ареометр с термометром. Вы найдете некоторые модели, которые регулируются сами по себе, а некоторые поставляются с таблицей преобразования.
Аккумуляторная кислота опасна, и при работе с кислотой необходимо носить перчатки.Также не используйте металлический термометр для измерения температуры электролита из-за реакции с кислотой.
Для начала откройте крышки пластин в верхней части аккумулятора. Опустите ареометр в первую ячейку и сожмите крышку ареометра. Как только вы отпустите крышку, электролит потечет в ареометр.
Запишите измеренное значение плотности электролита. Повторите тест с другими ячейками.
Работающая батарея показывает значение между 1.265 и 1,299, а значение ниже этого указывает на недозаряженную батарею. Большие расхождения в измеренных значениях указывают на то, что батарея сульфатирована.

8. Физический осмотр батареи

Физический осмотр автомобильного аккумулятора необходим для обнаружения трещин. Для этого необходимо сначала отсоединить клеммы аккумулятора, а затем снять аккумулятор с автомобиля. Поместите батарею на ровную поверхность и убедитесь, что на поверхности батареи не образовалась выпуклость.Вздутие батареи является результатом перезарядки. Далее осмотрите клеммы аккумулятора и посмотрите на изоляцию. Если на аккумуляторе есть трещины, его необходимо заменить.
Перед тем, как положить аккумулятор обратно в держатель, его необходимо очистить. Очистить аккумулятор легко. Все, что вам нужно, это немного пищевой соды, вода и мягкая щетка. Высыпьте ингредиенты в контейнер и помойте верхнюю и боковые стороны батареи с помощью мягкой щетки. Вытрите лишнюю жидкость сухой тканью. Повторите процедуру с разъемами.
Проверьте держатель батареи на наличие признаков коррозии и убедитесь, что нет смесительных винтов. Поместите очищенную батарею в батарейный отсек и закрепите ее на месте. Убедитесь, что аккумулятор не качается вбок. Замените клеммы, начиная с положительных клемм. Перед закрытием крышки нанесите немного вазелина или смазки на стержни, чтобы предотвратить коррозию.

Заключение

Важно время от времени проверять напряжение батареи. Разряженная батарея может привести к тому, что вы застрянете в опасных местах.Вы можете начать с проверки батареи на наличие трещин или выпуклых сторон. Если все в порядке, используйте вольтметр для проверки напряжения аккумулятора. Хороший аккумулятор должен иметь напряжение 12,5 вольт. Если вы видите показание менее 11,8 вольт, батарея разряжена и нуждается в подзарядке или замене.

Как проверить автомобильный аккумулятор

При попытке завести автомобиль многие водители знакомы с тишиной или приглушенным щелчком зажигания, указывающим на разряженный аккумулятор. Щелчок слышен, потому что у разряженного автомобильного аккумулятора может оставаться достаточно энергии для срабатывания переключателя, который активирует стартер двигателя, но недостаточно для запуска двигателя.В этом руководстве мы объясним, как можно безопасно проверить автомобильный аккумулятор, чтобы избежать этого сценария.

Сигнальные лампы приборной панели автомобиля: полное руководство

Если вы слышите щелчок выключателя, но двигатель не заводится, велика вероятность, что проблема связана с аккумулятором. Если вам повезет, это может быть простая проблема с подключением, которую можно решить с помощью гаечного ключа и капельки смазки, но чаще всего вам потребуется зарядить аккумулятор или заменить его новым.

Аккумулятор может разрядиться по очевидной причине, например, из-за того, что свет или другие электрические системы остались включенными на ночь.Если нет, потребуется расследование, чтобы определить, есть ли проблема в другом месте вашего автомобиля или срок службы самой батареи истек.

Если у вас возникли другие проблемы при запуске автомобиля, например, двигатель медленно прокручивается при повороте ключа зажигания, вы можете попросить мастерскую провести «тест на падение аккумулятора», который выявит любые проблемы. Если срок службы батареи приближается к концу, возможно, стоит заменить ее, чтобы избежать проблем в будущем.

Вы также можете выполнять базовые проверки аккумуляторов в домашних условиях без специального оборудования. Наше руководство расскажет вам, как проверить аккумулятор вашего автомобиля, чтобы предотвратить его выход из строя.

Когда проверять автомобильный аккумулятор

К сожалению, многие водители почти никогда не заглядывают под капот, не говоря уже о проверке аккумулятора. Не существует конкретного правила относительно того, как часто вы должны проверять состояние аккумуляторной батареи вашего автомобиля, но желательно, чтобы вы были уверены в том, что ваша аккумуляторная батарея находится в хорошем состоянии, выполняя регулярные проверки.

Если вы заметили, что ваш автомобиль не заводится так же быстро и легко, как раньше, это может указывать на то, что аккумулятор работает не так, как должен. На этом этапе жизненно важно, чтобы вы проверили его состояние, пока не стало слишком поздно, и ваша машина вообще не завелась, что может привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении.

На работу автомобильного аккумулятора влияют несколько внешних факторов, одним из которых является время года. Любая батарея будет работать лучше всего в теплую погоду — в холодные зимние месяцы они могут изо всех сил пытаться обеспечить столько энергии, сколько летом.

Если ваш автомобиль, вероятно, простоит без использования или будет использоваться только изредка в течение длительного периода времени, необходимо регулярно проверять аккумуляторную батарею. Автомобильный аккумулятор заряжается при работающем двигателе автомобиля, поэтому, если ваш автомобиль не используется в течение длительного времени, он постепенно начнет разряжаться. Это нормально, но все же может привести к тому, что в следующий раз, когда вы начнете заводить машину, потребуется рывок или толчок.

Что делает мой автомобильный аккумулятор?

Наиболее важной задачей, которую выполняет автомобильный аккумулятор, является запуск двигателя.После запуска двигателя он играет жизненно важную роль в обеспечении надежной работы всех электрических функций вашего автомобиля.

Аккумулятор находится в самом центре электрической системы вашего автомобиля — хотя обычно он находится под капотом, в некоторых моделях автомобилей он размещается под передними сиденьями или в багажнике. Современные автомобильные аккумуляторы, как правило, надежны и практически не требуют обслуживания, но регулярные проверки — хорошая идея, чтобы предотвратить неожиданный сбой.

Что делать, если мой автомобиль не открывается?

Если ваш автомобиль не открывается с помощью брелка с дистанционным управлением, возможно, требуется замена батареи в самом брелке.Однако, если ваш запасной брелок тоже не работает, это может указывать на разряженную или очень разряженную автомобильную батарею.

Если дистанционное отпирание не работает, вы все равно сможете открыть автомобиль, повернув ключ в замке двери водителя. Многие современные ключи имеют металлическое лезвие ключа, спрятанное внутри брелока, которое можно сложить с помощью кнопки на брелоке.

Поворот плоского ключа в замке двери водителя может привести в действие центральный замок и отпереть все двери или открыть только дверь водителя. Дверной ручке также может потребоваться один или два резких рывка после поворота ключа, прежде чем она откроется.

Однако иногда батарея слишком разряжена, чтобы открыть двери. У него все еще может быть достаточно энергии для срабатывания сигнализации, и она может звучать после того, как дверь была открыта. Он должен замолчать, когда вы поворачиваете ключ в зажигании автомобиля или нажимаете кнопку разблокировки на брелоке.

Если автомобиль по-прежнему не открывается вручную плоским ключом, возможно, пришло время обратиться в службу спасения или аварийной службы.Если автомобиль все еще находится в течение гарантийного срока, вы можете иметь право на помощь в рамках службы восстановления производителя. Номер телефона должен быть в пакете документации вашего владельца вместе с инструкцией по эксплуатации.

Если вы смогли сесть в машину и обнаружили, что двигатель не заводится, самое время проверить автомобильный аккумулятор.

Как проверить автомобильный аккумулятор?

Если у вас нет под рукой другого оборудования, единственное, что вы сможете проверить, это правильность подключения аккумулятора. Руководство пользователя должно быть вашим первым ориентиром.

Где-то в руководстве вы должны найти запись под названием «зарядка аккумулятора» или «проверка аккумулятора». Это должно показать вам расположение клемм зарядки аккумулятора на вашем автомобиле. Это также то, что вы используете для проверки батареи, хотя они могут быть не расположены на самой батарее.

При открытом капоте, если батарея и ее клеммы хорошо видны, вы можете увидеть, что у нее две клеммы. Черный, отмеченный «-», является отрицательным выводом, а красный, отмеченный «+», — положительным выводом.Один или оба из них могут быть расположены под откидной или сдвижной крышкой.

Аккумуляторы на некоторых автомобилях скрыты от глаз. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, где находится аккумулятор. Его можно назвать «основной батареей» или «стартерной батареей». Обратите внимание, что в некоторых автомобилях также есть «вспомогательная» батарея, которую лучше оставить в покое.

Я не вижу клеммы для зарядки аккумуляторной батареи моего автомобиля

Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что у вас есть руководство по эксплуатации. Для проверки аккумулятора вам необходимо знать, где находятся зарядные клеммы вашего автомобиля.Ваше руководство будет содержать эту информацию.

Во многих случаях в более современных автомобилях батарея скрыта, а клеммы труднодоступны, а специальные безопасные разъемы предназначены для постоянного подключения. Их должен удалять только квалифицированный специалист по обслуживанию.

В случаях, когда кабели аккумулятора постоянно подключены к аккумулятору, клеммы для зарядки обычно расположены отдельно и имеют четкую маркировку под капотом.

Положительная клемма часто выделена жирным шрифтом красного цвета и может иметь металлический штырь, иногда под скользящей крышкой.Минусовую клемму можно прикрепить непосредственно к металлическому корпусу автомобиля. Он будет сделан из неокрашенного металла и может иметь форму, подходящую для зарядки.

После того, как вы нашли эти клеммы, вы можете приступить к тестированию или повторному подключению аккумулятора. Если вы все еще не можете их найти, мы рекомендуем вам обратиться в службу поломки или восстановления.

Повторное подключение автомобильного аккумулятора

Если какая-либо из клемм явно оголена, возможно, один из выводов аккумулятора отсоединился.Если положительный (красный) или отрицательный (черный) кабели аккумулятора отсоединились от своих клемм, но видны и могут быть снова подключены, вы можете сделать это осторожно.

Делать это следует только в том случае, если стопорные гайки, стягивающие провода аккумулятора к клеммам, все еще на месте – если их не хватает, провод аккумулятора вскоре снова отсоединится. Вам понадобится подходящий гаечный ключ, чтобы эффективно затянуть гайку.

Кроме того, во избежание поражения электрическим током пытайтесь выполнить повторное подключение только в подходящих резиновых перчатках.Также обратите внимание, что при повторном подключении аккумулятора скачок напряжения может повредить хрупкие компоненты электрической системы автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно выполнения этой операции, вам следует обратиться в аварийно-спасательную службу.

Если оторвались и положительный, и отрицательный провода, всегда сначала подсоединяйте красную положительную клемму аккумулятора. Провод должен надеваться на клеммную колодку аккумулятора или шпильку — надавите на него так, чтобы вся шпилька была покрыта, а затем затяните стопорную гайку, пока провод не будет надежно закреплен на месте.

При повторном подключении кабеля положительной клеммы может возникнуть электрическое искрообразование. Эти искры можно свести к минимуму, быстро и точно подсоединив клеммный провод. Длительное искрообразование вызовет скачки напряжения в электрической системе и может привести к повреждению.

Как и в случае с красным положительным выводом, надежно подсоедините черный отрицательный вывод и надежно затяните его на клеммной колодке или шпильке.

Когда оба разъема подключены, автомобильная сигнализация может начать звучать при обнаружении открытого капота.Вы должны иметь возможность отключить его, повернув ключ в замке зажигания или нажав кнопку «разблокировать» на брелоке дистанционного управления.

Если аккумулятор в хорошем состоянии после повторного подключения, автомобиль должен завестись как обычно. Если автомобиль не заводится, возможно, необходимо проверить аккумулятор.

Проверка напряжения автомобильного аккумулятора

Самый простой и лучший способ проверить автомобильный аккумулятор — использовать тестер автомобильного аккумулятора. Их можно приобрести в любом хорошем магазине автомобильных аксессуаров, и они очень просты в использовании.

Они варьируются от базовых типов, которые просто дают зеленый свет, если батарея заряжена, до моделей с дисплеем, показывающим точное напряжение батареи.

Тестер автомобильного аккумулятора должен поставляться с простыми инструкциями. Красный провод нужно будет присоединить к положительной клемме для зарядки, а черный провод нужно будет прикрепить или приложить к отрицательной клемме, как указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Если тестер батареи показывает напряжение, вы ищете цифру больше 12. 4В при выключенном двигателе. Около 12,7 В — хороший показатель полностью заряженной батареи.

При напряжении ниже 12,4 В аккумулятор необходимо зарядить. Если двигатель запустится, возможно, стоит совершить короткую поездку и еще раз проверить напряжение аккумулятора по возвращении.

При работающем двигателе аккумулятор постоянно заряжается от генератора автомобиля, поэтому, если автомобиль простоял какое-то время, это может быть просто случай, когда автомобиль снова используется для поддержания надлежащего напряжения аккумулятора.

Этот тест можно также провести с помощью мультиметра или вольтметра. Если вы собираетесь использовать один из них, убедитесь, что выбран диапазон «0–15 В постоянного тока».

Следует отметить, что дешевые тестеры аккумуляторов отображают только уровень заряда аккумулятора. Если аккумулятор неисправен, он может не обеспечивать достаточный ток даже при полном заряде.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Ваш местный продавец может посоветовать, какое зарядное устройство подходит для вашего автомобиля и его аккумулятора — в некоторых автомобилях аккумуляторы большего размера требуют более мощного зарядного устройства. Также стоит возить с собой в машине портативный стартовый пакет на случай чрезвычайных ситуаций или, по крайней мере, некоторые стандартные поводки для прыжков.

Мы рекомендуем использовать автоматическое зарядное устройство. Они имеют встроенные системы, которые прекращают подачу питания, как только батарея достигает оптимального напряжения. Затем они переключаются в режим «обслуживания» или «подпитки», который поддерживает заряд батареи. Некоторые зарядные устройства также имеют встроенный тестер батареи.

Зарядное устройство поставляется с инструкциями от поставщика, и вы должны следовать им, а также инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Всегда следите за тем, чтобы провода автомобильного аккумулятора были подключены к аккумулятору в течение всего процесса зарядки.

Если в инструкциях к зарядному устройству не указано иное, не включайте зарядное устройство до тех пор, пока зажимы не будут правильно закреплены на зарядных клеммах. Это те же клеммы для зарядки, к которым вы ранее подключали тестер батареи.

Сняв тестер аккумуляторной батареи, подсоедините черный зажим к отрицательной клемме, а красный зажим к положительной клемме.

Убедитесь, что зажимы зарядных проводов надежно прикреплены к клеммам – и только к клеммам. Они не должны касаться других частей автомобиля, иначе может произойти короткое замыкание.

Убедитесь, что кабели от зарядного устройства проложены прямо, не скручены и не спутаны, так как это может привести к их перегреву.

Если вы довольны тем, что зарядное устройство подключено в соответствии с предоставленными инструкциями, а также инструкциями в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, вы можете включить зарядное устройство.

Зарядное устройство выполнит процесс зарядки, который займет столько времени, сколько указано производителем, в зависимости от уровня напряжения аккумулятора в начале процесса.

Когда зарядное устройство покажет, что процесс зарядки завершен, выключите его. Сначала отсоедините положительный провод от зарядной клеммы, затем отрицательный, и сохраните их, как указано в инструкции по эксплуатации зарядного устройства.

Затем при необходимости можно снова выполнить проверку аккумулятора или попытаться завести автомобиль.Если уровень заряда батареи во время запуска по-прежнему падает ниже 9,6 В или автомобиль не заводится, это означает, что батарея неисправна и ее необходимо заменить.

Хотя замена аккумулятора обычно является относительно простым процессом, на некоторых автомобилях, особенно на новых моделях, он может быть более сложным. Мы всегда рекомендуем обращаться за помощью к профессионалу, если вы не уверены в том, как сделать это правильно.

Уход за автомобилем стал проще

Как понять, что автомобильный аккумулятор неисправен?

Мы понимаем, что у кого-то, кто читает это, может быть плохой аккумулятор или, по крайней мере, машина, которая не заводится, и они ищут быстрые ответы о том, может ли их аккумулятор быть плохим и нуждается в замене. Чтобы быстро помочь этим людям, мы дадим этот краткий совет: попробуйте полностью зарядить аккумулятор как минимум до 12,6 вольт и протестировать его под нагрузкой. Частично или полностью разряженные аккумуляторы могут не давать точных результатов тестирования, поэтому перед проведением нагрузочного теста необходимо хотя бы попытаться полностью зарядить аккумулятор.

Если вы застряли на обочине дороги или пытаетесь добраться до работы, у вас может не быть времени или доступа к зарядному устройству для зарядки аккумулятора. Если это так, возможно, пришло время позвонить в службу помощи на дороге по вашему выбору.Однако знайте, что если помощь на дороге заподозрит, что причиной может быть ваша батарея, они, вероятно, продадут вам новую, даже если ваша текущая батарея только разряжена и ее не нужно заменять. Если у вас есть время, установите аккумулятор на качественное зарядное устройство и отнесите его в магазин автозапчастей, чтобы они проверили его для вас.

Теперь, для более подробного объяснения, мы будем использовать реальную ситуацию, которая произошла сегодня с автором, Джимом Макилвейном. Когда я сегодня утром запрыгнул в свою машину, я увидел, что в этом районе все еще было холодно (это фотография из моей машины, и это по Фаренгейту).Я знал, что это означало, что батареи, скорее всего, выходят из строя по всему району, но я не думал, что столкнусь с одним из них по пути в спортзал. Когда я прибыл на парковку спортзала, я увидел компактный Nissan с поднятым капотом и еще один автомобиль, подъезжающий с помощью соединительных кабелей.

Подойдя к машине, я увидел, что у нее под капотом стоит аккумулятор из магазина автозапчастей, так что я знал, что его уже меняли как минимум один раз. Я предупредил владельца, что использование соединительных кабелей является электрическим эквивалентом одногаллонной канистры с газом, что может помочь вам начать работу, но ваша следующая остановка, вероятно, должна включать полную зарядку аккумулятора с помощью зарядного устройства или вам, вероятно, понадобится очередной прыжок.После того, как я вошел внутрь, я поговорил с владельцем спортзала, который сказал, что владелец машины живет всего в нескольких минутах ходьбы и должен был завести свою машину, чтобы добраться до спортзала этим утром.

Существует распространенное заблуждение, что генераторы переменного тока могут заряжать батареи. Хотя в теории они могли бы зарядить глубоко разряженный аккумулятор, в действительности большинство людей не ездят на своих автомобилях достаточно долго и в идеальных условиях для этого. Производители генераторов переменного тока даже предупреждают своих клиентов, что генераторы переменного тока не предназначены для зарядки разряженных аккумуляторов, и это может привести к преждевременному выходу генератора из строя.Владелец этого Nissan, вероятно, совершил несколько коротких поездок, которые никогда не позволяли генератору поддерживать аккумулятор в надлежащем состоянии, что приводило к медленному и глубокому разряду аккумулятора.

Как только любой аккумулятор разряжается ниже 12,4 В, внутри аккумулятора начинает образовываться сульфатация, что снижает как срок службы, так и емкость. Пока мы говорили об аккумуляторе в Nissan, я решил побежать домой и взять свою OPTIMA Digital 1200 и удлинитель, чтобы попробовать подзарядить аккумулятор. Когда я подключил зарядное устройство и измерил напряжение, оно показало 12,6 вольта, что говорит о том, что аккумулятор полностью заряжен. Однако они не могли завести машину, что также предполагало, что усилители холодного пуска могут быть не такими, какими они были раньше. Я вернулся домой и взял портативный тестер нагрузки, чтобы проверить аккумулятор.

Когда я подключил нагрузочный тестер, он также показал полностью заряженную батарею, а после удаления поверхностного заряда батарея с номинальным значением 650CCA тестировалась только при 300CCA и показала, что она неисправна.В этот момент мы поняли, что дальнейшая зарядка аккумулятора бесполезна и аккумулятор необходимо заменить, поэтому мы закрыли капот и вернулись внутрь, чтобы согреться. В то время как некоторые люди считают, что холодная погода повреждает аккумуляторы, больше повреждений обычно происходит при высоких температурах. Тем не менее, дополнительная нагрузка при попытке запустить очень холодный двигатель часто свидетельствует о повреждении аккумулятора при более высоких температурах.

Никогда не помешает зарядить аккумулятор на ночь с помощью зарядного устройства, и если погодные условия обещают стать холодными, самое время подключить зарядное устройство.Если вы все еще обеспокоены тем, что ваша батарея может выйти из строя, отнесите ее к специалисту по аккумуляторам, например в местный магазин автозапчастей, и попросите его провести для вас нагрузочное тестирование. Если у них есть ручной тестер, как у меня, они, вероятно, могут сделать это, даже не снимая аккумулятор с вашего автомобиля, и они, вероятно, не будут брать с вас плату за это.

Справочник по батареям, все, что вам нужно знать о батареях

Дата Кодирование батарей для целей ротации на складе

А — Хранение

  1. Всегда меняйте запасы.Практика FIFO (First In, First Out). Аккумуляторы медленно разряжаются, а хорошая ротация запасов предотвращает разрядку аккумуляторов при хранении и гарантирует, что покупатель купит хороший аккумулятор. На задней стороне батареи имеется этикетка, показывающая ожидаемый период, после которого батарея потребует подзарядки. Это позволяет легко идентифицировать самые старые и самые новые батареи на складе. Пожалуйста, используйте дату перезарядки, чтобы гарантировать, что самые старые батареи исчезнут со склада первыми. Дата перезарядки является только показателем периода перезарядки, так как саморазряд зависит от условий хранения.
  2. Храните батареи в прохладном, сухом, хорошо проветриваемом месте.
  3. Защищайте аккумуляторы от перегрева. (Тепло приводит к более быстрой разрядке аккумуляторов, а чрезмерное тепло может повредить аккумуляторы).
  4. Храните батареи в вертикальном положении. (Чтобы они не падали и не протекали).
  5. Не ставьте батареи друг на друга. (Чтобы не поцарапать и не порвать этикетки. Чтобы не повредить клеммы, которые возвышаются над крышкой).
  6. Храните батареи в термоусадочной упаковке до 3 шт.(Чем выше, тем выше риск их падения и травмирования людей).
  7. Не снимайте пломбы с сухозаряженных аккумуляторов до тех пор, пока вы не будете готовы ввести аккумулятор в эксплуатацию, заполнив его кислотой. (Пломба сохраняет заряд в аккумуляторе. Если ее сломать, внутрь попадет воздух, что приведет к потере заряда аккумулятора).
  8. Храните батареи на стеллажах или поддонах, а не на полу. (Маленькие камни или острые концы на бетонном полу могут повредить основание батареи и привести к протечке).
  9. Убедитесь, что ручки оставлены в горизонтальном (нижнем) положении. Вертикальные ручки более подвержены повреждениям.

B — Обслуживание запасов и перезарядка батарей

Заряженные аккумуляторы WET

1. В идеале батареи должны быть установлены в течение 15 месяцев после изготовления. Напряжение должно быть (в худшем случае выше 12,25 В), в идеале выше 12,4 В во время установки.

2. Аккумуляторы требуют подзарядки, когда напряжение падает ниже 12 В.4В из-за длительного складского хранения. Перед зарядкой батарей необходимо принять все меры предосторожности. Если батарея была перезаряжена, дату перезарядки на задней этикетке следует обновить через 6 месяцев после второй даты перезарядки, сделав надрез на этикетке. (Обратите внимание, что до продажи разрешено не более двух перезарядок, и продукт не должен продаваться максимум через 9 месяцев после истечения первой рекомендуемой даты перезарядки).

2.1 Проверка напряжения должна выполняться как само собой разумеющееся, как для выявления старых запасов, так и для выявления аккумуляторов, требующих перезарядки.

2.2 Используйте цифровой вольтметр/мультиметр с разрешением не менее 2 цифр (например, 12,76 В).

2.3 Утилизируйте все аккумуляторы с напряжением ниже 11,0 В, так как в этих аккумуляторах образуется сульфатация, которая не может быть полностью устранена зарядкой, и, таким образом, не обеспечивает ожидаемых характеристик и срока службы для потребителя.

2.4 Примечание Цифровые тестеры проводимости (такие как Midtronics и/или Bosch BAT121): —

  • НЕ предназначен для тестирования новых батарей.
  • Цифровые тестеры аккумуляторов
  • не предназначены для проверки полностью разработанных характеристик холодного пуска новой аккумуляторной батареи.
  • Они предназначены исключительно для тестирования и оценки неисправных или бывших в употреблении аккумуляторов.
  • Любое значение CCA/состояния работоспособности, полученное в результате теста новой батареи, НЕ МОЖЕТ быть надежным ориентиром в отношении технических характеристик батареи.

См. комментарии к цифровым тестерам проводимости ниже.

СУХОЗАРЯЖЕННЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ: Поддержание складских запасов

Продажи сухих заряженных аккумуляторов в нашем ассортименте очень ограничены, как правило, для специализированных рынков.

  1. Если хранить аккумуляторы в прохладном и сухом месте и не снимать пломбу, то сухозаряженные аккумуляторы не требуют особого внимания.
  2. Максимальный срок хранения сухозаряженных аккумуляторов до ввода их в эксплуатацию путем заливки кислотой составляет 24 месяца.
  3. Если уплотнение повреждено, батареи следует немедленно смочить водой, а затем обращаться с изделием как с ВЛАЖНО ЗАРЯЖЕННЫМИ батареями.
  1. Ввод в эксплуатацию сухозаряженного аккумулятора только тогда, когда он необходим клиенту.
  2. Снимите и утилизируйте все уплотнительные заглушки, ленту или фольгу, если они установлены.
  3. Если установлены, снимите и сохраните обычные вентиляционные заглушки и клеммные крышки (обычно красные и черные).
  4. Для заполнения используйте разбавленную серную кислоту для аккумуляторных батарей с удельным весом 1,270–1,280 при 25°C, соответствующую BS3031 или выше. (Примечание: загрязненная кислота с примесями может серьезно сократить срок службы аккумулятора, в некоторых случаях сокращая его до нескольких дней. Не используйте кислоту из старых аккумуляторов).
  5. Температура кислоты и батареи должна быть при комнатной температуре в диапазоне 15–30°C.
  6. Заполните каждую ячейку кислотой до уровня на 3–6 мм выше верхней части сепараторов.Заполните каждую ячейку одну за другой и завершите заполнение за одну операцию.
  7. Оставьте аккумулятор на 20–30 минут, а затем измерьте напряжение холостого хода. Если оно ниже 12,50 В, зарядите аккумулятор. Если оно выше 12,50 В, отрегулируйте уровни кислоты до правильных рабочих уровней с помощью разбавленной серной кислоты с удельным весом 1,270–1,280. (См. Раздел D ниже).
  8. Установите обычные вентиляционные заглушки и клеммные крышки.
  9. Промойте аккумулятор горячей водой и высушите.
  10. Обратите внимание, что проверка работоспособности вновь введенных в эксплуатацию сухозаряженных аккумуляторов с помощью современных электронных цифровых тестеров с использованием технологии проводимости не рекомендуется.Примерами могут служить тестеры, поставляемые Midtronics или Bosch. Результаты могут вводить в заблуждение до тех пор, пока батарея не подверглась некоторому сервисному обслуживанию.

D – Уровни электролитов (уровни кислот) при эксплуатации

Примечания: Прочтите перед регулировкой уровня кислоты.

  • Не доливайте до максимального уровня аккумулятор, который нуждается в зарядке. (Уровни повышаются при зарядке). Однако, если уровни ниже верхней части сепараторов, долейте дистиллированную или деионизированную воду до тех пор, пока сепараторы не будут покрыты.
  • Отрегулируйте уровни до максимальных уровней только после того, как аккумулятор постоит не менее часа после зарядки.
  • Никогда не перезаряжайте батарею. (Кислота может вытекать из вентиляционных пробок во время зарядки аккумулятора).
  • Для доливки используйте только дистиллированную или деионизированную воду, так как серную кислоту нельзя использовать ни при каких обстоятельствах, кроме первоначальной заправки аккумуляторной батареи. Не используйте бутилированную минеральную воду (примеси в воде увеличивают потери воды и саморазряд аккумулятора).
  1. Когда батарея находится в эксплуатации, необходимо проверить уровень электролита и довести его до уровней, указанных ниже.
  2. Если на боковой части контейнера есть линия максимального уровня батареи, заполните ее до этого максимального уровня.
  3. Если максимальной линии нет, но из нижней части крышки выступают заливные трубки, заполните до дна трубок.
  4. Если в полипропиленовых батареях нет ни максимальной линии, ни заправочных трубок, заполните до 7 мм (0.25 дюймов) ниже нижнего края юбки крышки.
  5. Если в батареях из твердой резины нет наливных трубок, заполните их на 15 мм (0,5 дюйма) выше верхней части сепараторов.

E — Выбор правильной батареи для приложения

Аккумуляторы для легковых и грузовых автомобилей (CV)

  1. Выберите указанный аккумулятор в онлайн-инструменте поиска автомобильных аккумуляторов Yuasa trade.
  2. В системах на 24 В или при последовательной установке двух аккумуляторов на 12 В оба аккумулятора следует заменять одновременно.Если этого не сделать, срок службы новой установленной батареи значительно сократится. Когда батареи соединены последовательно, отрицательная клемма одной батареи соединяется с положительной клеммой другой, что дает общее напряжение 24 Вольта. Емкость системы в ампер-часах такая же, как и у отдельных батарей. Когда батареи соединены параллельно, положительные клеммы двух батарей соединены вместе, а отрицательные клеммы двух батарей также соединены вместе.Напряжение системы остается неизменным на уровне 12 Вольт, но емкость системы в ампер-часах вдвое больше, чем у отдельных батарей.

Батарейки для отдыха

  1. Используйте батарею с характеристиками и размером, рекомендованными поставщиком оборудования.
  2. Мы рекомендуем, чтобы батарея для досуга в среднециклическом приложении была рассчитана так, чтобы она обычно не разряжалась до более чем 50-процентного уровня заряда. Это обеспечит хорошую жизнь батареи.Срок службы батареи, регулярно разряжаемой на 50 процентов, примерно в 5 раз превышает срок службы батареи, регулярно разряжаемой до 100 процентов. Например, нагрузка 4А в течение 10 часов разрядит аккумулятор на 40Ач. Если это соответствует 50-процентному уровню заряда, мы рекомендуем аккумулятор емкостью 80 Ач.

Морские батареи

  1. Аккумуляторы серии Marine были разработаны с большей устойчивостью к циклическим нагрузкам, чем серия Leisure, и в основном предназначены для использования в отелях на лодках.
  2. Ассортимент морских аккумуляторов был разработан с герметичной крышкой, чтобы превысить требование продолжительности 55 ° в соответствии с пунктом 5.10 EN50342.1 A1 2011.

F — Удаление аккумуляторов и установка аккумуляторов на транспортных средствах

  1. Рекомендуется сообщить покупателю, что, хотя вы сделаете все возможное, чтобы сохранить настройки памяти, они могут быть утеряны.
  2. Убедитесь, что ручной тормоз включен, а автомобиль находится в нейтральном или парковочном положении. Отключите все электрические нагрузки и выньте ключ зажигания из автомобиля.Примечание. В некоторых автомобилях двери блокируются при отключении аккумулятора, поэтому ключ следует вынуть из автомобиля. Также отключите все неустановленные на заводе сигналы тревоги.
  3. Убедитесь, что прикуриватель все еще работает. Если нет, поверните ключ зажигания во вспомогательное положение. Установите программу экономии памяти компьютера (CMS).
  4. Сначала отсоедините разъем заземления. (Это обычно минус на современных автомобилях). Это может привести к потере настроек памяти; обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.
  5. Отсоедините второй разъем под напряжением. Если используется CMS, соединитель останется активным даже после его отключения. Чтобы предотвратить замыкание разъема на автомобиль, наденьте на разъем изолятор, например, резиновую перчатку.
  6. Снимите прижимные зажимы.

Подготовка аккумулятора к установке

  1. Убедитесь, что аккумулятор имеет правильную полярность для автомобиля.
  2. Убедитесь, что аккумулятор имеет правильную высоту для автомобиля.(Если батарея слишком разряжена, она может закоротить капот или нижнюю часть сиденья или повредить капот).
  3. Хорошей практикой является размещение старой и новой батареи рядом друг с другом для сравнения полярности, зажимов и уровней производительности. Некоторые батареи имеют фиксаторы как по бокам, так и на концах. Только те, которые используются для крепления аккумулятора на транспортном средстве, должны быть проверены.
  4. Убедитесь, что батарея чистая и сухая.
  5. Убедитесь, что вентиляционные заглушки или коллекторы надежно закреплены.
  6. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи превышает 12,40 В. Если нет, зарядите аккумулятор или используйте другой аккумулятор с напряжением выше 12,40 В.
  7. На этом этапе убедитесь, что 2 крышки клемм все еще установлены.

Подготовка автомобиля

  1. Уберите с батарейного отсека все предметы, которые могут повредить батарею. (Если положить тяжелую батарею на кусок острого песка, можно проколоть нижнюю часть батареи).
  2. Убедитесь, что разъемы, прижимные зажимы и лоток чистые и не имеют следов коррозии.(Если есть какая-либо коррозия, горячая вода мгновенно ее удалит). Если имеется сильная коррозия, которая может повлиять на стабильность аккумулятора или другие части моторного отсека, проверьте автомобиль у авторизованного дистрибьютора.
  3. Проверьте правильность натяжения ремня привода генератора. См. руководство по эксплуатации автомобиля или руководство по обслуживанию.
  4. Рекомендуется проверить электрическую систему и, в частности, систему зарядки автомобиля, чтобы убедиться, что она работает правильно.См. руководство по эксплуатации автомобиля или руководство по обслуживанию.

Установка батареи

  1. Установите и затяните прижимные хомуты. Они должны быть достаточно плотными, чтобы закрепить батарею и не позволить ей двигаться. НЕ ПЕРЕТЯГИВАТЬ.
  2. Сначала подключите разъем под напряжением к правильной клемме аккумулятора (обычно положительной) после снятия крышки клеммы. НЕ ПЕРЕТЯГИВАТЬ.
  3. Подсоедините разъем заземления к другой клемме после снятия крышки клеммы.НЕ ПЕРЕТЯГИВАТЬ.
  4. Наденьте 2 заглушки на старую аккумуляторную батарею, снятую с автомобиля, чтобы избежать возможности короткого замыкания.
  5. Замените на новую батарею любые компоненты, снятые со старой батареи, такие как выхлопные трубы, вентиляционные колена, клеммные крышки, съемные прижимные планки (виджеты) и т. д.
  6. Использование вазелина (вазелина) не является обязательным для современных полипропиленовых аккумуляторов, но в его использовании нет никаких недостатков.Слегка смажьте клеммы. Он по-прежнему рекомендуется для аккумуляторов из твердой резины. Не используйте смазку.
  7. Удалить CMS.
  8. Запустить двигатель
  9. Для неавтомобильных приложений установите аккумулятор в соответствии с рекомендациями поставщика оборудования.

G — Зарядка вне автомобиля

Примечание. Прочтите перед зарядкой аккумуляторов

  • НЕ заряжайте батарею, если ее температура ниже 3°C, так как электролит может замерзнуть.
  • Зарядка аккумулятора в автомобиле не рекомендуется.
  • См. Раздел F для получения информации о снятии аккумулятора с автомобиля.
  • Автомобильные аккумуляторы
  • «Герметичные и AGM» следует заряжать только на зарядных устройствах постоянного потенциала или «умных» зарядных устройствах. Не заряжайте на зарядных устройствах постоянного тока или импульсных зарядных устройствах.
  • «Герметичные» автомобильные аккумуляторы не допускают доступа к электролиту, поэтому их нельзя доливать. Съемных вентиляционных заглушек или коллекторов нет. Батарея способна отводить газы через дыхательные отверстия, поэтому она не является строго герметичной.
  • Новый неиспользованный аккумулятор с напряжением ниже 11,00 В следует утилизировать и не заряжать. См. раздел B.
  • .

Общая процедура для всех типов зарядных устройств

В этом разделе представлена ​​общая информация для всех типов зарядных устройств. В разделах ниже приведены подробные сведения о различных типах зарядных устройств.

  1. 1.Проверьте уровень электролита во всех элементах. Если они находятся ниже верхней части сепараторов, долейте дистиллированной или деионизированной воды до верхней части сепараторов.Не заполняйте до более высокого уровня перед зарядкой, а отрегулируйте уровни после зарядки. См. Раздел D.
  2. .
  3. Если вы используете зарядное устройство постоянного тока или ускоренное зарядное устройство, снимите вентиляционные заглушки или коллекторы перед зарядкой. (Смотри ниже). Нет необходимости снимать вентиляционные заглушки или коллекторы, если вы используете зарядное устройство с постоянным потенциалом или «умное» зарядное устройство.
  4. Убедитесь, что зарядное устройство выключено.
  5. При подсоединении зарядного устройства к аккумулятору подсоедините положительный провод к положительной клемме, а отрицательный — к отрицательной.
  6. Включите зарядное устройство. Ниже приведены правильные условия зарядки в зависимости от типа зарядного устройства.
  7. Прекратите зарядку, если батарея начинает свободно выделять газы (некоторое выделение газов является нормальным явлением на последних стадиях зарядки) или если температура батареи поднимается выше 50°C.
  8. Выключите зарядное устройство.
  9. Рекомендуется подождать около 20 минут, пока не испарятся газы, прежде чем отсоединять провода от аккумулятора, поскольку некоторые зарядные устройства остаются «под напряжением» и могут вызвать искрение.
  10. Проверьте уровень электролита во всех элементах и ​​при необходимости долейте. См. Раздел D.
  11. .
  12. Установите на место вентиляционные заглушки или коллекторы, если они были сняты.
  13. Промойте аккумулятор горячей водой и высушите.
  14. Примечание. Многие клиенты серьезно недооценивают количество времени, необходимое для зарядки разряженного аккумулятора. Это приводит к тому, что клиенты возвращают батареи, говоря, что они зарядили батарею, но она все еще не держит заряд.

Типы зарядных устройств и способы их использования

Доступно множество типов зарядных устройств; Принципы их работы и порядок их использования приведены ниже.

Индекс

Раздел Тип зарядного устройства
1. Зарядные устройства постоянного тока
2. Зарядные устройства постоянного напряжения
3. Модифицированные зарядные устройства постоянного напряжения
4. «Умные» зарядные устройства
5. Бустерные зарядные устройства

1. ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ПОСТОЯННОГО ТОКА

Они поддерживают фиксированный, постоянный, заданный ток в течение всего периода зарядки независимо от напряжения зарядки аккумулятора.Не заряжайте аккумуляторы AGM на зарядном устройстве постоянного тока.

Процедура зарядки с помощью зарядных устройств постоянного тока

A. В идеале заряжайте каждую батарею на отдельном зарядном устройстве. Если это невозможно, заряжайте аккумуляторы последовательно. Мы не рекомендуем заряжать батареи параллельно, потому что невозможно контролировать величину тока, проходящего через каждую батарею.

Если батареи с разным уровнем заряда заряжаются последовательно, каждую батарею следует извлекать, как только она будет заряжена.(Если вы подождете, пока зарядится последний аккумулятор, часть аккумуляторов будет перезаряжена).

B. Измерьте напряжение холостого хода аккумулятора. Для получения стабильного напряжения батарея не должна использоваться или заряжаться в течение как минимум 3 часов перед проверкой напряжения.

C. Зарядите аккумулятор рекомендуемой скоростью заряда (см. раздел «Характеристики аккумулятора» в Каталоге). Если вы не можете установить рекомендуемую скорость, увеличьте или сократите время зарядки на пропорциональной основе.

Например, если рекомендуется заряжать аккумулятор током 4,0 А в течение 6 часов (24 Ач = 4,0 x 6), заряжайте аккумулятор в течение 12 часов, если вы можете настроить зарядное устройство только на 2,0 А (24 Ач = 2,0 x 12).

D. Заряжайте аккумулятор в течение времени, указанного в таблице ниже, в зависимости от напряжения холостого хода.

Например, если аккумулятор имеет напряжение 12,16 В, заряжайте его в течение 10 часов рекомендуемой скоростью заряда.

НАПРЯЖЕНИЕ ОТКРЫТОЙ ЦЕПИ (В) ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ (ЧАСЫ)
Более 12.40 4
12.31 – 12.40 6
12.21 – 12.30 8
12.11 – 12. 20 10
12.01 – 12.10 12
11.91 – 12.00 14
11,81 – 11,90 16
11,71 – 11,80 18
11.00 – 11.70 20
Менее 11.00 См. параграф E ниже

E. Если вы заряжаете аккумулятор с напряжением ниже 11,00 В (переразряженный), который был в эксплуатации, может потребоваться специальное зарядное устройство, способное обеспечить очень высокое зарядное напряжение, а рекомендуемый ток может быть недоступен поначалу. В этом случае следите за током и при необходимости регулируйте его во время зарядки.

Если аккумулятор переразрядился, срок его службы и производительность ухудшится из-за необратимого сульфатирования.Зарядка может еще больше сократить его потенциальный срок службы.

2. ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ПОСТОЯННОГО ПОТЕНЦИАЛА

Они поддерживают фиксированное, постоянное, заданное напряжение в течение всего периода зарядки. Ток не может быть установлен и будет падать по мере увеличения уровня заряда батареи.

Процедура зарядки зарядными устройствами с постоянным потенциалом и модифицированными зарядными устройствами с постоянным потенциалом.

A. Эти зарядные устройства обычно предназначены для зарядки одной батареи за раз.

B. Прекратите зарядку, когда батарея начнет свободно выделять газ, а напряжение батареи не увеличится в течение как минимум 2 часов.

C. Примечание. Большинство зарядных устройств с постоянным потенциалом не способны зарядить сильно разряженную (ниже 11,00 В) батарею за реалистичный период времени. Минимум
24 часа — это нормально.

Переразряженный аккумулятор невозможно зарядить.

3. МОДИФИЦИРОВАННЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ПОСТОЯННОГО ПОТЕНЦИАЛА

Большинство коммерческих зарядных устройств, особенно домашних, относятся к этому типу и не позволяют задавать ни напряжение, ни силу тока.

Процедура зарядки модифицированными зарядными устройствами постоянного потенциала.

A. Используйте ту же процедуру, что и для зарядных устройств с постоянным потенциалом в параграфе выше.

4. «УМНЫЕ» ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА

Последнее поколение зарядных устройств способно проверять состояние батареи и автоматически обеспечивать контролируемый заряд, который заряжает батарею в кратчайшие сроки, не повреждая ее и не перезаряжая ее в конце зарядки. Некоторые «умные» зарядные устройства имеют специальные настройки для полностью кальциевых аккумуляторов и будут заряжать их от разряженного состояния, что недоступно большинству других зарядных устройств.

Процедура зарядки с помощью «интеллектуальных» зарядных устройств

A. Следуйте инструкциям производителя.

B. Эти зарядные устройства должны заряжать переразряженные (ниже 11,00 В) аккумуляторы. Обратите внимание, что некоторые из них имеют специальную настройку для полностью кальциевых батарей.

5.БОРТОВЫЕ ЗАРЯДЧИКИ

Они обеспечивают очень высокий начальный ток и используются в основном для подзарядки разряженной батареи, когда это срочно необходимо покупателю. Ток падает по мере увеличения уровня заряда батареи, а температура батареи контролируется, чтобы исключить ее перегрев.

Процедура зарядки с помощью зарядных устройств

A. Ускоренная зарядка не рекомендуется, кроме как в исключительных случаях, например, если клиент оказался в затруднительном положении, так как это сократит срок службы батареи, особенно если батарея подвергается ускоренной зарядке
более одного раза.

B. Никогда не выполняйте ускоренную зарядку аккумуляторов с напряжением ниже 11,00 В, так как они будут слишком сульфатированы, чтобы принимать заряд; утилизируйте аккумулятор или зарядите его в обычном режиме.

C. Используйте только зарядное устройство, которое ограничивает зарядное напряжение до максимума 14 В.2 вольта и с датчиком температуры.

D. Внимательно следуйте инструкциям производителя зарядного устройства.

H — Проверка работоспособности батареи

Электронные тестеры

, использующие технологию проводимости

  1. Последнее поколение тестеров является цифровым. Примерами являются тестеры Midtronics и Bosch. Они дадут немедленное решение примерно по 80 процентам находящихся в эксплуатации аккумуляторов, включая разряженные. В оставшихся 20% случаев аккумуляторы необходимо подзарядить перед тестированием.
  2. Эти тестеры показывают, находится ли батарея в хорошем, заряженном состоянии, разряжена ли она или нуждается в замене.
  3. Примечание. Это предпочтительный метод проверки аккумуляторов, так как он не разряжает аккумулятор. Это также проще, быстрее и безопаснее.
Описание цифровых тестеров проводимости

Как сообщает большинство производителей аккумуляторов, в отрасли аккумуляторов возникла некоторая путаница в отношении видимых характеристик аккумуляторов после испытаний, проведенных с помощью цифровых тестеров проводимости (например,грамм. Midtronics, Bosch BAT121 — наиболее распространенные типы в настоящее время на рынке).

Важно четко понимать назначение этих тестеров.

Цифровые тестеры проводимости аккумуляторов не предназначены для проверки производительности нового аккумулятора при холодном пуске.

Они предназначены исключительно для тестирования и оценки подозрительных или бывших в употреблении аккумуляторов. Любые показания CCA или состояния здоровья, полученные в результате теста, НЕ МОЖЕТ быть надежным ориентиром в отношении технических характеристик батареи.

Стандарт BCI и европейский стандарт EN в качестве эталона тестирования производственного процесса.

Yuasa Batteries (часть корпорации GS Yuasa) является одним из крупнейших мировых производителей свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов, и его аккумуляторы разработаны в соответствии с международно признанными стандартами.

Например, процедура первоначального тестирования производительности в соответствии с EN50342.1 A1 от ноября 2011 г. требует как минимум 12 рабочих дней тестирования и значительных ресурсов оборудования для проверки аккумуляторов.Все аккумуляторы марки Yuasa продаются на рынке и регулярно проверяются на предмет соответствия соответствующему стандарту.

Стандарт EN 50342 создал дополнительную путаницу на рынке, перечислив два стандарта уровня соответствия для высокой производительности холодного пуска, которые не понятны конечному пользователю без полного доступа к списку номеров деталей ETN.

EN1 Тест при -18°C 10 с до 7,5 В, 10 секунд отдыха, чем 60% тока до 6 В, где время должно быть больше 73 с.

Тест EN2 при -18°C от 10 с до 7.5 В, 10 секунд покоя, чем 60% тока до 6 В, где время должно быть больше 133 с.

Очевидно, что номинал батареи зависит от конструкции батареи, но, например, батарея, рассчитанная на 1000 А в соответствии с EN1, может быть рассчитана только на 920 А в соответствии с EN2. Информация о том, по какому стандарту рассчитана батарея, в настоящее время содержится в номере ETN, например. 550 034 050<

550=> Аккумулятор 12 В 50 Ач

034=> Это конкретный номер для этой батареи, который дает информацию о типе крышки, сроке службы, устойчивости к вибрации, а также о том, соответствует ли батарея высоким нормам EN1 или EN2

050=> Высокий ток в данном случае 500A

В настоящее время в базе данных ETN содержится около 2000 отдельных номеров аккумуляторов от разных производителей аккумуляторов и пользователей. В настоящее время из-за этого покупателю неясно, какой рейтинг может соответствовать EN1 или EN2 без доступа к списку.

Чтобы свести к минимуму путаницу, Yuasa в настоящее время использует давно установленный американский рейтинг BCI SAE для усилителей холодного пуска, который обеспечивает ток до 7,2 В в течение 30 секунд при температуре -18°C. Это считается более справедливым сравнением, чтобы дать сбалансированное представление о долговечности батарей и пусковых характеристиках.

Эволюция тестера проводимости на рынке

В последние десять лет на рынке появились сравнительно недорогие измерители проводимости, способные определять удельное внутреннее сопротивление автомобильного аккумулятора по принципу моста Уитстона переменного тока (который вы, возможно, помните со школьных времен).Явным преимуществом этих устройств является то, что они портативны, просты в эксплуатации, не имеют риска искрообразования при проведении традиционного испытания на падение с высокой скоростью нагрузки и выдают результаты всего за несколько секунд.

Недостатки

Недостатком тестера проводимости является то, что все они используют стандартный алгоритм (программу) для оценки показаний CCA по измеренным показаниям внутреннего сопротивления. Значения, выдаваемые этими измерителями, несопоставимы со значениями, полученными с помощью лабораторного испытательного оборудования, где аккумуляторы физически разряжаются при реальной высокой разрядной нагрузке при температуре -18°C.Из-за различий в конструкциях аккумуляторов невозможно получить идеальное соотношение между внутренним сопротивлением и фактическими характеристиками в лаборатории.

Лабораторные испытания показывают, что алгоритм, используемый в измерителях электропроводности, снижает эффективность батарей, конструкция которых оптимизирована (с более тяжелыми пластинами высокой плотности и мелкой пористостью) в отношении долговечности/циклической стойкости по сравнению с конструкциями, оптимизированными для работы при высоких скоростях.

Для оценки новых заводских батарей можно увидеть различные показания в зависимости от конструкции пластины производителя и плотности кислоты. Между тестером разных марок могут быть получены даже значительно различающиеся показания. Расширенные пластины дают более высокие показания, чем литые пластины, так как литые пластины имеют цельную конструкцию для улучшения проводимости. Размер сетки можно уменьшить и сделать толще для доступа к активным материалам в нижней части пластины. Это конструктивное отличие, например, влияет на показания проводимости, когда тестер сопоставляет показания CCA на основе стандартной формулы. Тестирование новых аккумуляторов является более сложным, поскольку тестирование в соответствии со стандартом EN50342 требует, чтобы аккумулятор был кондиционирован после ряда циклов, которые изменяют проводимость пасты и, следовательно, приводят к большему разбросу данных тестера.

По этой причине Yuasa и другие крупные производители аккумуляторов рекомендуют, чтобы подтверждение соответствия неиспользованных аккумуляторов EN или BCI могло быть определено только с помощью лабораторных испытаний, и что цифровые тестеры проводимости не подходят для оценки производительности новых неиспользованных аккумуляторов.

Тестер проводимости

предназначен для измерения внутреннего сопротивления батареи. Эффективность тестеров на глубоко разряженной батарее менее эффективна, поскольку, хотя может быть указан хороший показатель пускового тока и автомобиль заведется, это не указывает на то, что 20-часовая емкость батареи может быть ниже 10-30%.из-за повторяющихся операций при низком уровне заряда. При подозрении на это рекомендуется проверить батарею после того, как фары будут включены в течение 15 минут при выключенном двигателе.

Приборы для проверки напряжения холостого хода и быстродействующего разряда.

  1. Измерьте напряжение холостого хода аккумулятора с помощью цифрового вольтметра или мультиметра. Для получения стабильного напряжения батарея не должна использоваться или заряжаться в течение как минимум 3 часов перед проверкой напряжения.
  2. Если напряжение ниже 12,40 В, зарядите аккумулятор в соответствии с разделом G. Примечание. Этот тип тестера даст точный результат только на полностью заряженном аккумуляторе. Распространенной ошибкой является использование этого типа тестера на разряженной батарее и заключение о том, что батарея неисправна, если видно, что элемент «кипит». «Кипящая» ячейка на разряженной батарее не означает, что батарея неисправна.
  3. Приложите токовую нагрузку, равную половине ампер холодного пуска SAE CCA, в течение 15 секунд. Например, разрядить аккумулятор на 600А на 300А.Наблюдайте за напряжением в течение этого времени и запишите напряжение через 15 секунд. Вы найдете CCA в разделе «Характеристики батареи» в Каталоге или на этикетке. Используйте утвержденный калиброванный тестер.
  4. Если напряжение через 15 секунд стабильно и выше 9,60В, аккумулятор находится в удовлетворительном состоянии, без неисправностей.
  5. Если напряжение ниже 9,60 В через 15 секунд и оно нестабильно, обычно быстро падает, аккумулятор следует заменить.

«Тестеры падения»

  1. «Кроп-тестеры» имеют 2 штыря, которые вдавливаются в верхние части клемм аккумулятора, и простой вольтметр для проверки напряжения разряда.
  2. Мы не рекомендуем использовать эти тестеры как:
  • Их потенциально небезопасно использовать, так как большинство типов дают искру при первом вдавливании шипов в клеммы.
  • Скорость разряда одинакова для всех размеров батарей, поэтому они не дают хорошего представления о состоянии батареи.
  • Дают неверные результаты при разряженных батареях.

I — Техническое обслуживание в процессе эксплуатации

Общий

1 .Всегда обращайтесь к информации, содержащейся в руководстве или брошюре, поставляемой с автомобилем или оборудованием.

Определение необслуживаемого

  1. 1.Наши стартерные аккумуляторы для легковых и грузовых автомобилей соответствуют требованиям соответствующих разделов стандарта EN50342.1 A1 от ноября 2011 г. в отношении необслуживаемых характеристик. Это означает, что при обычных условиях эксплуатации автомобиля в условиях умеренного климата добавление воды не требуется.
  2. Наши аккумуляторы предназначены для долива воды в случае потери воды, например, из-за неисправности системы зарядки, длительной эксплуатации в жарком климате, чрезмерной зарядки вне автомобиля и т. д.
  3. Примечание. Термин «необслуживаемый» применяется только в том случае, если батарея используется в утвержденном автомобильном или коммерческом транспортном средстве.

Определение низких эксплуатационных расходов

  1. Аккумуляторы, требующие минимального обслуживания, в обычных транспортных средствах в условиях умеренного климата нуждаются в добавлении воды только с ежегодными интервалами.
  2. Наши аккумуляторы предназначены для долива воды в случае потери воды, например, из-за неисправности системы зарядки, длительной эксплуатации в жарком климате, чрезмерной зарядки вне автомобиля и т. д.
  3. Примечание. Термин «низкие эксплуатационные расходы» применяется только в том случае, если батарея используется в утвержденном коммерческом транспортном средстве.

Техническое обслуживание аккумуляторов в автомобильной промышленности

  1. Выполняйте указанные ниже проверки с рекомендуемой периодичностью технического обслуживания автомобиля.
  2. Проверьте уровень электролита и при необходимости долейте воду. Подробную информацию о том, как это сделать, см. в разделе D. (Как объяснялось выше, нет необходимости добавлять воду, если батарея не попала в исключительные условия).
  3. Убедитесь, что батарея чистая и сухая, а вентиляционные отверстия не закрыты.
  4. Убедитесь, что клеммные соединители и прижимные зажимы надежно закреплены и не подвержены коррозии.
  5. Если аккумулятор находится на автомобиле, который не будет использоваться в течение длительного времени (более 1 месяца), отсоедините его от автомобиля. Обратитесь к разделу F за информацией об извлечении аккумулятора из автомобиля. В современных автомобилях есть электроприборы, которые медленно разряжают аккумулятор, даже если ключ зажигания вынут.Некоторые аксессуары, такие как будильники, трекеры и телефоны, могут привести к разрядке аккумулятора в течение нескольких недель.
  6. Полностью зарядите аккумулятор перед хранением и подзаряжайте его каждые 3 месяца. См. Раздел G.
  7. .

Техническое обслуживание аккумуляторов в неавтомобильных тяговых устройствах и системах с глубоким разрядом

  1. Типичными областями применения являются газонокосилки, электрические инвалидные коляски, караваны и т. д. Для этих целей рекомендуется серия Leisure Battery; стандартные автомобильные аккумуляторы не подходят.
  2. Следите за тем, чтобы батарея всегда была максимально заряжена. Всегда заряжайте сразу после использования.
  3. Регулярно проверяйте уровень электролита в зависимости от использования. Регулярная зарядка аккумуляторов неавтомобильной зарядной системой может привести к более высокой скорости потери воды.
  4. Убедитесь, что батарея чистая и сухая, а вентиляционные отверстия не закрыты.
  5. Если аккумулятор не будет использоваться в течение длительного периода времени (более 1 месяца), полностью зарядите его перед хранением и подзаряжайте каждые 3 месяца.См. Раздел G.
  6. .

Техническое обслуживание аккумуляторов в неавтомобильных плавающих устройствах

  1. Типичными областями применения являются мотор-генераторы, резервные устройства и т. д. Для этих применений рекомендуется серия Leisure Battery; стандартные автомобильные аккумуляторы не подходят.
  2. Батареи, используемые в этих приложениях, следует заменять каждые 2 года или чаще. (Непрерывная зарядка, даже от хорошо контролируемой системы зарядки, приведет к внутренней деградации аккумулятора.Это может привести к тому, что батарея не будет давать ожидаемую мощность, когда это необходимо, даже если батарея выглядит полностью заряженной).
  3. Убедитесь, что батарея всегда поддерживается в максимально возможном состоянии заряда, не вызывая чрезмерного перезаряда. Всегда заряжайте сразу после использования.
  4. Проверяйте уровень электролита регулярно, в зависимости от использования, но не реже одного раза в месяц. Непрерывная зарядка аккумуляторов неавтомобильной зарядной системой может привести к более высокой скорости потери воды.
  5. Убедитесь, что батарея чистая и сухая, а вентиляционные отверстия не закрыты.
  6. Если аккумулятор не будет использоваться в течение длительного периода времени (более 1 месяца), полностью зарядите его перед хранением и подзаряжайте каждые 3 месяца. См. Раздел G.
  7. .
  8. Передовой практикой является определение регулярной процедуры обслуживания и запись результатов.
  9. Сюда должны входить такие переменные, как количество воды, добавляемой в каждую ячейку, удельный вес в каждой ячейке, напряжение батареи и т. д.

Использование добавок для аккумуляторов

  1. Мы не рекомендуем использовать добавки для аккумуляторов.
  2. Их использование аннулирует гарантию.

4 способа проверить, работает ли автомобильный аккумулятор

При решении проблем с электрикой в ​​автомобиле поиск компонента-виновника может оказаться ошеломляющим процессом. Однако стандартная процедура заключается в том, чтобы начать расследование с источника электроэнергии в вашем автомобиле — автомобильного аккумулятора.

Вот множество способов, с помощью которых вы можете проверить исправность и работоспособность вашего автомобильного аккумулятора.

Способы проверки автомобильного аккумулятора

1. Проверка индикаторов

Если аккумулятор не работает должным образом, есть вероятность, что системы самодиагностики автомобиля точно определят проблему. Ищите загоревшиеся индикаторы на приборной панели, которые напоминают аккумулятор. Если ничего подобного нет, откройте капот и проверьте сам аккумулятор.

Аккумуляторы гелевого типа имеют встроенный измерительный индикатор, который меняет цвет при снижении производительности по выработке электроэнергии. Обычно расшифровка цветов дается прямо на аккумуляторе.

2. Проверьте напряжение

Если все в порядке, проверьте выдаваемое напряжение батареи с помощью стандартного мультиметра.

Все, что ниже 12,2 В, следует считать слишком низким. Затем повторите измерение при работающем двигателе. Во втором случае измерение должно быть не менее 13,4 вольта и не более 14,7 вольта.

Прежде чем приступить к измерениям, убедитесь, что мультиметр настроен на настройку «Напряжение постоянного тока». «Идеальное напряжение» при неработающем двигателе находится в диапазоне 12,4 – 12,7 вольт.

Учтите, что если аккумулятор разряжен, перед измерением напряжения его следует полностью зарядить.

3. Проведение нагрузочного теста

Нагрузочный тест — это в основном процесс измерения напряжения с помощью мультиметра, но на этот раз с приложением нагрузки к двигателю.

Самый простой способ сделать это — завести автомобиль, настроив мультиметр на отслеживание «мин./макс.» напряжения. При запуске двигателя стартер забирает довольно много энергии от аккумулятора, поэтому аккумулятор несколько напрягается. Тест можно считать «пройденным», если минимум 9,6 вольт сохраняется в течение 15 секунд.

После запуска двигателя включите фары и радио, чтобы добавить больше нагрузки.

4. Проведение электронного теста

Для этого теста вам понадобится специальный электронный тестер.Этот прибор посылает частотную волну во внутренние химические слои батареи и определяет состояние ячеек на основе обратного сигнала. Тест можно считать «пройденным», если прибор дает результат «исправен».

Перед проведением этого теста убедитесь, что имеющийся в вашем распоряжении электронный тестер подходит для вашей батареи и что он может измерять определенные диапазоны напряжения и емкости, характерные для вашей батареи.

Что дальше?

После выполнения всех этих тестов автомобильный аккумулятор по-прежнему не отвечает, это обычно означает, что он разряжен.Вы можете попытаться «разбудить его», следуя этому простому руководству, чтобы запустить двигатель.

После того, как аккумулятор снова заработает, не забудьте отправить его в доверенную автомобильную мастерскую для замены автомобильного аккумулятора.

 

 Людям также понравилось:

В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ ЛИЗИНГОМ И ПОДПИСКОЙ НА АВТОМОБИЛЬ?
ВАША ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ГОРИТ?
КАК ПОЛУЧИТЬ ДЕШЕВЛЕ СТРАХОВКУ АВТОМОБИЛЯ В СИНГАПУРЕ

 

Как проверить автомобильный аккумулятор – простое пошаговое руководство

Когда вы идете к врачу, независимо от того, что-то не так или вам нужно пройти медосмотр, он или она проведет несколько тестов.

Может, тебя пошлют сдавать кровь в лабораторию? Или, может быть, это будет что-то неудобное, связанное с резиновой перчаткой? Тесты могут предоставить много информации о состоянии различных систем. (Продолжайте читать, когда закончите извиваться.)

То же самое касается вашего автомобиля. Вы можете многое сказать о том, как работает ваш автомобиль, проведя несколько тестов. Одна из самых простых и важных вещей, которую нужно проверить, — это ваша батарея.

Застрять с разряженной или вышедшей из строя батареей — это серьезная проблема сами знаете что. Следя за его состоянием, вы, надеюсь, сможете избежать неприятной ситуации в будущем.

В этом простом пошаговом руководстве о том, как проверить автомобильный аккумулятор, мы рассмотрим некоторые признаки, на которые следует обратить внимание, которые могут указывать на то, что он неисправен, нуждается в проверке и, возможно, вам нужно пройти время его зарядить.

Готовы поиграть в доктора?

Как узнать, нуждается ли мой автомобильный аккумулятор в проверке?

Регулярная проверка аккумуляторной батареи вашего автомобиля — отличная идея, даже если нет внешних признаков неисправности.Как и в случае со здоровьем, профилактическое обслуживание всегда лучше, чем ждать, пока не возникнет проблема.

Но, поскольку многие (возможно, большинство) из нас реагируют, а не превентивно, вот несколько явных признаков того, что ваша батарея нуждается в проверке:

  • Медленное вращение при запуске
  • Фары и/или приборная панель мерцают или тускнеют при запуске или на холостом ходу
  • Электрические стеклоподъемники работают медленно при выключенном двигателе аккумулятор в хранилище, который не используется, рекомендуется оставить его прикрепленным к качественному сервисному центру. Это гарантирует, что заряд не упадет слишком низко, и будет поддерживать его в наилучшем состоянии, а не медленно ухудшаться из-за отсутствия использования.

    Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра, вольтметра или тестера проводимости

    Многие люди владеют мультиметром или вольтметром для проверки приборов, электроники и бытовой электропроводки. Они также популярны среди любителей. Угадай, что? Вы также можете использовать их для проверки уровня заряда автомобильного аккумулятора!

    Вот как:

    1. Наденьте защитные очки и перчатки.(Нельзя быть слишком осторожным с автомобильным аккумулятором.)
    2. Снимите колпачки с клемм автомобильного аккумулятора. Очистите любую коррозию, которая может присутствовать.
    3. Включите цифровой мультиметр и установите его на максимально близкое к 12 В постоянного тока значение, превышающее 12 В. Это, вероятно, будет где-то от 15В до 20В. У некоторых единиц не будет номера, поэтому установите значение DC Volts или Voltage.
    4. Прикоснитесь черным проводом к отрицательной клемме (черной).
    5. Прикоснитесь красным проводом к положительной клемме (красной).
    6. Проверьте показания мультиметра.

    Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью тестера нагрузки

    Нагрузочный тестер — это специальный тестер автомобильного аккумулятора, который может рассказать о состоянии аккумулятора гораздо больше, чем мультиметр. Как следует из названия, он также может проверить вашу батарею под нагрузкой, чтобы сообщить вам, получаете ли вы все еще усилители холодного пуска (CCA), обещанные производителем.

    Цифровые тестеры потребуют от пользователя различной степени ввода, начиная от CCA и заканчивая типом батареи, группой и размером.Подробные инструкции см. в руководстве пользователя.

    Вот общие инструкции по проверке аккумуляторной батареи вашего автомобиля с помощью нагрузочного тестера:

    1. Наденьте защитные очки и перчатки.
    2. Снимите колпачки с клемм. Очистите любую коррозию, которая может присутствовать.
    3. Только для цифровых тестеров нагрузки: при необходимости установите значение CCA (ток холодного пуска). Вы можете найти CCA, отмеченный на вашей батарее.
    4. Подсоедините черный (отрицательный) зажим к черной (отрицательной) клемме.
    5. Подсоедините красный (положительный) зажим к красной (положительной) клемме.
    6. Проверьте показания напряжения в состоянии покоя. Для аналоговых дисплеев стрелка в зеленой зоне — это хорошо, в желтой — слабо, в красной — плохо. Цифровой дисплей покажет вольты, а световой индикатор покажет, плохое, слабое или хорошее напряжение.
    7. Нажмите и удерживайте кнопку нагрузочного теста столько времени, сколько рекомендует производитель (обычно 5-10 секунд, иначе резистор перегреется). Некоторые цифровые устройства принимают это показание автоматически.
    8. Проверьте показания CCA. На аналоговом дисплее найдите зеленую зону, отмеченную ближе всего к CCA вашей батареи. Все, что ниже, слабо или плохо. На цифровых устройствах должен быть индикатор или дисплей, чтобы сообщить вам, если это плохо, слабо или хорошо.
    9. После теста под нагрузкой проверьте напряжение в состоянии покоя, чтобы убедиться, что тест заметно разрядил батарею.

    Сколько вольт должно быть у полностью заряженного автомобильного аккумулятора?

    Результат теста бесполезен, если вы не знаете, с чем его сравниваете! Несмотря на то, что одна батарея отличается от другой, полностью заряженная автомобильная батарея 12 В будет показывать около 12.6-12,7 вольт в покое.

    При работающем двигателе оно должно подняться от 13,7 до 14,7 вольт.

    Вот несколько рекомендаций по уровням разрядки батареи:

    • 12.5V — 90%
    • 12,42V — 80%
    • 12,32V — 70%
    • 12.2V — 60%
    • 12.06V — 50%
    • 11.9v — 40%
    • 11.79V — 30%
    • 11,58 В – 20 %
    • 11,31 В – 10 %
    • 10,5.В – 0 %

    Если показания вашей батареи ниже 12. 45V, вероятно, нуждается в подзарядке. Вы можете сделать это, запустив автомобиль или подключившись к зарядному устройству автомобильного аккумулятора.

    Примечание по температуре и уровню заряда батареи

    Уровни заряда, которые я использовал, основаны на температуре окружающей среды 80F (26,6C). По мере снижения температуры показания полностью заряженной батареи увеличиваются.

    При 0F (-17,7C) показание будет больше похоже на 12,84 В. При 140F (60C) это будет около 12,5 В при падении напряжения 0,34.

    Если вы хотите рассчитать 100% заряда при любой температуре, в которой вы находитесь, добавьте 0.024 В на каждые 10 градусов ниже 80F или вычесть такое же количество на каждые 10 градусов выше 80F.

    Помните, эти числа всегда приблизительны.

    Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью ареометра

    Большинство аккумуляторов в наши дни являются герметичными или «необслуживаемыми». У некоторых, однако, есть крышки, которые вы можете открыть, чтобы получить доступ к ячейкам внутри, чтобы вы могли доливать дистиллированную воду по мере ее испарения.

    С этим доступом вы также можете использовать ареометр для проверки удельного веса и состояния батареи.

    Не вдаваясь в подробности об удельном весе, вот что вам нужно знать об использовании ареометра для проверки автомобильного аккумулятора:

    1. Полная зарядка аккумулятора зарядным устройством или запуском двигателя.
    2. Дайте отстояться в течение 2-3 часов.
    3. Наденьте защитные очки, перчатки и одежду.
    4. Отсоедините отрицательный кабель, чтобы исключить любую возможную нагрузку.
    5. Откройте крышки в верхней части аккумулятора, чтобы получить доступ к шести элементам внутри.
    6. Сожмите грушу ареометра.
    7. Вставьте насадку в жидкость внутри первой ячейки.
    8. Отпустите грушу, чтобы набрать жидкость в камеру.
    9. Дайте жидкости осесть и снимите показания. Зеленые, красные и белые зоны обозначают хорошие, плохие и слабые уровни. Вы также можете взять численное чтение.
    10. Вставьте сопло обратно в ячейку и сожмите грушу, чтобы вернуть жидкость.
    11. Запишите свои результаты.
    12. Повторите шаги 6-11 для оставшихся 5
    13. Закройте крышки и тщательно вытрите всю кислоту, которую вы могли капнуть.
    14. Проанализируйте свои результаты.

    Еще одно примечание о температуре: Лучше всего проводить этот тест при температуре окружающей среды от 60 до 80F (от 15,5 до 26,6C). На каждые 10F (12,2C) выше 80F прибавьте 0,004 к показаниям и вычтите то же самое на каждые 10F ниже 80F.

    Что такое хорошее чтение для автомобильного аккумулятора с ареометром?

    Показание около 1,265 в каждой ячейке указывает на исправную, полностью заряженную батарею. Если показания ниже, но одинаковы между всеми ячейками, вы сможете зарядить аккумулятор и устранить проблему.

    Однако, поскольку теоретически вы должны были полностью зарядиться перед тестированием, может возникнуть проблема с удержанием заряда или проблема в другом месте системы, например проблема с генератором или паразитная тяга аккумулятора.

    Если есть разница от 0,025 до 0,050 между одной или несколькими ячейками и остальными, ваш аккумулятор может нуждаться в ремонте или замене.

    Пейджинговый Доктор Двенадцать Вольт

    Вот это было не так уж и плохо! Проверка собственного автомобильного аккумулятора может сэкономить вам время, деньги и нервы.И это намного проще, чем, скажем, проверять собственную простату.

    Теперь, когда вы знаете, как это сделать, вы можете помочь другу, либо предложив сделать то же самое для него, либо вы можете просто остаться дома и отправить ему ссылку на эту статью. Вот для чего нужны друзья.

    Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, обязательно задайте их нам в разделе комментариев ниже. Нам приятно знать, что вы там! Мы надеемся, что вы нашли эту статью полезной, и большое спасибо за чтение!

    Как проверить исправность автомобильного аккумулятора с помощью рефрактометра, зарядного устройства и др.

    Постоянно запускать и перезаряжать аккумулятор автомобиля может быть утомительно. Если напряжение аккумулятора составляет от 12,4 до 12,5 вольт и заряжено, но на следующий день возникают проблемы с запуском, вы можете проверить состояние аккумулятора автомобиля. Обычно это можно дополнить анализатором батарей, рефрактометром и мультиметром. Если состояние аккумулятора проходит как годное, то можно протестировать систему зарядки и на паразитную тягу. В этой статье в основном объясняется, как проверить состояние внутренней батареи автомобиля с помощью рефрактометра.

    Как проверить автомобильный аккумулятор

    Вы можете проверить автомобильный аккумулятор с помощью нескольких различных инструментов, перечисленных ниже. Этот пост в основном о том, как проверить автомобильный аккумулятор внутри с помощью рефрактометра.

    1. Проверка автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра

    Цифровой автомобильный мультиметр

    Вы можете проверить исправность автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра, но это не будет полезно при проверке внутренних компонентов аккумулятора, таких как сила кислоты в аккумуляторе. Мультиметры полезны для проверки напряжения.

    В этой статье объясняется, как проверить заряд аккумулятора с помощью мультиметра

    2.Проверка автомобильного аккумулятора с помощью анализатора аккумуляторов

    Вы также можете проверить аккумулятор с помощью анализатора аккумуляторов. Анализатор батареи подключается к положительной и отрицательной клеммам и может считывать состояние батареи, ее заряд, а также данные о генераторе и запуске.

    3. Проверка автомобильного аккумулятора с помощью современного зарядного устройства

    Если вы заряжаете аккумулятор каждый день и он работает с перебоями, усовершенствованное зарядное устройство может считывать состояние аккумулятора до того, как он начнет заряжаться.

    Проверка автомобильного аккумулятора с помощью рефрактометра

    Рефрактометр будет иметь диаграмму, которая может измерять уровень заряда батареи. Не допускайте попадания химикатов на руки, в глаза или рот. Не размещайте легковоспламеняющиеся предметы и не допускайте искрения рядом с химическими веществами.

    Совет по безопасности: Если вы решили не пользоваться защитными средствами и случайно попали аккумуляторная кислота на кожу или в глаза, как можно скорее нейтрализуйте аккумуляторную кислоту, очистив ее водой.В идеале должна быть доступна станция экстренной промывки глаз, но если ее нет, слейте воду из раковины и постарайтесь нейтрализовать как можно больше кислоты. Тогда немедленно обратитесь за медицинской помощью.

    Как использовать рефрактометр для проверки автомобильного аккумулятора

    1. Снимите отрицательную клемму аккумулятора

      Снимите отрицательную клемму аккумулятора. Проверьте клеммы на наличие коррозии и удалите ее в конце этого процесса. Коррозия со временем может повлиять на состояние батареи.

    2. Поднимите крышки вентиляционных отверстий на аккумуляторе

      Надев средства защиты глаз и рук, возьмите монтировку или отвертку и поднимите крышки вентиляционных отверстий на аккумуляторе.

    3. Проверьте ячейки батареи на наличие мусора

      Осмотрите ячейки с помощью фонарика на наличие кусков мусора, которые могут быть от пластин, что указывает на то, что они неисправны.

    4. Поместите образец аккумуляторной кислоты на рефрактометр

      Если с ячейками все в порядке, откройте рефрактометр и возьмите образец аккумуляторной кислоты для тестирования.Поместите каплю на рефрактометр. Не допускайте попадания кислоты на кожу или тело, например, в глаза или рот.

    5. Проверьте состояние аккумуляторной кислоты с помощью таблицы рефрактометра

      Закройте вкладку на рефрактометре и проверьте таблицу в рефрактометре. Если измерение находится в «хорошем» диапазоне, батарея в хорошем состоянии. Если он находится в «удовлетворительном» диапазоне, батарея находится в нормальном/удовлетворительном состоянии.

      Вы можете попробовать перезарядить аккумулятор в диапазоне «перезарядка», но элементы, скорее всего, не годятся, особенно если только один элемент находится в диапазоне «перезарядка».Все элементы должны быть проверены и считаны в хорошем состоянии, чтобы батарея была в хорошем состоянии.

      Очистите поверхность рефрактометра перед проверкой каждой ячейки. Одна неисправная ячейка может повлиять на работу аккумулятора и вызвать проблемы с запуском.

      Проверка каждой ячейки. Пока каждая ячейка имеет постоянный рейтинг «хорошо» или «нормально», батарея пригодна к использованию.

    6. Замена вентиляционных крышек аккумулятора

      Плотно закройте вентиляционные крышки. Нажмите на них концом ручки отвертки, чтобы зафиксировать их.Если крышки вентиляционных отверстий не прижаты до упора, влага может скапливаться внутри аккумуляторных элементов, загрязнять жидкость и уменьшать заряд аккумулятора.

    7. Удаление следов коррозии с клемм аккумуляторной батареи

      Многие люди используют горячую воду и пищевую соду для очистки от коррозии клемм аккумуляторной батареи, но это также может просачиваться внутрь вентиляционных крышек и загрязнять элементы. Горячая вода и инструмент для очистки клемм аккумуляторной батареи или щетка — лучший способ удалить коррозию с клемм аккумуляторной батареи.

      Когда вы будете уверены, что у вас есть полностью заряженная рабочая батарея, вы можете попробовать проверить систему зарядки, а затем провести тест паразитной тяги. Посмотрите видеоролики ниже, чтобы узнать больше о том, как проводить эти диагностические тесты.

    Как выполнить тест тока и потребления батареи

    В приведенном ниже видеоролике показано, как выполнить проверку тока и потребления батареи.

    Как выполнить тест на паразитное вытягивание

    В приведенном ниже видео показано, как выполнить тест паразитного отрисовки. Посмотрите обучающие видеоролики 1A Auto, чтобы получить больше советов по диагностике и ремонту для многих лет, марок и моделей.

    Связанный контент

    Магазин запчастей и инструментов в 1А Авто

    Краткий обзор

    Название статьи

    Как проверить состояние автомобильного аккумулятора с помощью рефрактометра, мультиметра и др. проблемы с запуском при заряженном аккумуляторе

    Автор

    1А Авто Команда

    Имя издателя

    1А Авто

    Логотип издателя

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.