Таблица зарядки акб по напряжению: Страница не найдена — AkkumulyatorAvto.ru

Содержание

Степень Заряда Аккумулятора по Напряжению Таблица как Определить

Автор Алексей На чтение 9 мин Просмотров 661 Опубликовано

Степень заряда аккумулятора по напряжение можно охарактеризовать как «силу» заряженных частиц, которую передаёт источник электрической энергии посредством кабеля. В данном случае благодаря этим заряженным частицам происходит питание приборов машины. Напряжение как значение не является константой и имеет тенденцию к изменению в корреляции со значением зарядки батареи.

Степень заряженности аккумулятора по напряжению таблица

Уровень заряда АКБ, %Напряжение (без нагрузки), В
10012,66
9412,60
87,512,54
8112,48
7512,42
6912,36
62,512,30
5612,24
5012,18
4412,12
37,512,06
3112,00
2511,94
1911,88
12,5611,82
611,76
011,70

Подзарядка батареи производится с помощью отдельного зарядного агрегата, который предназначен для кислотных машинных АКБ. Самые элементарные зарядные функционалы такого типа состоят из трансформатора тока и диодного моста.

Благодаря этим компонентам переменное напряжение идёт в ЗУ, где трансформируется в постоянное напряжение(15В). Этой величины достаточно для подзарядки батареи для автомобиля.

В отдельные модели зарядных устройств входят индикаторы силы тока и напряжения тока, и их регулировка соответственно. Также бывают устройства, которые регулируют эти параметры автоматически. А самые элементарные модели ЗУ не включают индикаторов и регулировок.

Какие параметры учитывать при аккумуляторном заряде

При самостоятельной зарядке автомобильной батареи стоит учесть ряд основополагающих параметров:

  • Подходящая сила тока для заряда равняется 10% от обозначенной ёмкости батареи для авто. К примеру, ёмкость вашей батареи равна 80Ач, в этом случае сила тока при подзарядке будет держаться на высоте 8А.
  • Напряжение на зажимах зарядного агрегата должно на 10% превышать напряжение АКБ. Когда напряжение на зажимах стопроцентно заряженной батареи соответствует значению 12,6В, на контактах зарядного устройства это значение должно быть в диапазоне 13,86В.
  • Можно воспроизвести более ускоренную зарядку АКБ, для этого сила тока повышается до 20-30А. Однако, такая подзарядка не рекомендуется профессиональными автовладельцами, так как отрицательно сказывается на сроке использования данной батареи.
  • При зарядке гелиевого АКБ запрещено заходить за предел напряжения 14,2В, так как в этом случае это значение является критической точкой для этого типа АКБ.

Правильная зарядка аккумулятора

Многие автолюбители заряжают кислотный аккумулятор на дому. Этот процесс требует соблюдения определённых условий для соблюдения безопасности.

Перед начальным этапом нужно удостовериться в цельности АКБ и в том, что батарея не имеет заряда. Для этого перед процессом произведите визуальный осмотр на то, что в корпусе АКБ отсутствуют изъяны.

Если вы обнаружили повреждения – это может означать, что электролит вышел, и такой АКБ не подлежит ремонту или восстановлению. Рабочий АКБ также нужно освободить от грязи, пыли и налёта. Проделать это можно с помощью влажной губки, смоченной в мыльной воде. Дополнительно должна быть очищена вентиляция в крышке АКБ.

Некоторые аккумуляторы вмещают в себя индикаторы, наклейка для значений этих обозначений стандартно находится на крышке АКБ. Такой индикатор может показывать границы электролита, плотность электролита и уровень заряда аккумулятора. Дополнительно АКБ можно протестировать на зажимах. При пустом АКБ напряжение покажет значение ниже установленного нормами.

Не забудьте сверить границы электролита перед рабочим процессом. Для этого нужно открутить верхушки на банках аккумулятора (можно вручную). Электролит должен быть беспримесный, однородный и полностью закрывать пластины. Если количество электролита недостаточное – нужно долить в электролит дистиллированной воды вручную.

Способы зарядки аккумулятора

Подзарядку АКБ лучше проводить в специальных, хорошо проветриваемых комнатах. Так как происходит выпаривание электролита и в воздух выходят вредные пары.

Для начала к батарее присоединяется функционал для зарядки, и только после подключается питание из сети. В обратном случае плавкие вставки зарядки могут повредиться.

Подзарядка АКБ осуществляется тремя видами:

  • Первый вид заряда подразумевает соблюдение напряжения на границе 16В для 12-вольтного аккумулятора, варьируя силу тока. В ранней стадии зарядки она держится на уровне 20-30А, но затем плавно опускается по ходу зарядки. Этот процесс стандартно происходит в течении суток, чем меньше величина напряжения, тем длительней будет время подзарядки. Не рекомендуются ставить высокое напряжение.
  • Второй вид является кардинально контрастный – сила тока здесь является константной величиной, а переменным значением является напряжение. Это более экстремальный вид зарядки и требует профессионального подхода.
  • Третий вид предполагает комбинацию из двух первых. То есть сначала зарядка осуществляется с помощью постоянного тока, а далее при работе постоянного напряжения.

По окончанию процесса тестируется напряжение на зажимах АКБ. Это осуществляется с работой нагрузочной вилки. Либо аккумулятор для тестирования устанавливается в авто. Если батарея заряжена, то стартер будет стартовать без никаких проблем.

Как долго заряжать кислотный аккумулятор

Аккумулятор воспринимается заряженным до конца, когда начинает кипеть электролит. Средний показатель времени зарядки обычно составляет для стандартных аккумуляторов 9 часов. Но этот показатель разнится в зависимости от типа аккумулятора и от его уровня заряженности на момент начала процесса подзарядки.

Не рекомендуют производить перезаряд АКБ, так как вследствие этого образуется накипь на свинцовой пластинке. После чего батарея может испортиться без возможности восстановления. Для того, чтобы этого избежать, нужно перед началом процесса тестировать высоту электролита и его плотность, особенно в прохладное время года.

При высоких показателях температуры воздуха заряд АКБ производится при показаниях ёмкости от 50%, при более холодном температурном режиме этот показатель обычно равняется 25%.

АКБ стоит очистить от грязи, пыли и накипи не только перед началом зарядки, но и после, так как в процессе подзарядки на поверхности могут остаться следы кислоты.

Очистить аккумулятор можно мыльным или содовым раствором. Эту процедуру нужно проводить в перчатках из соображений безопасности. При этом старайтесь, чтобы раствор не протёк в банки АКБ.

Весь процесс довольно простой, и, если работать, соблюдая все инструкции, работа аккумулятора будет долгой и хорошо налаженной.

Читайте также: Нужен ли — чехол на автомобильный аккумулятор

Как протестировать уровень заряда аккумулятора

Выносливость аккумулятора характеризуется напряжением, эти данные являются основополагающими для замеров уровня заряда АКБ.

Напряжение можно протестировать двумя способами: измерением показаний на клеммах и замерами плотности электролита.

Показания на клеммах

Это самый простой и доступный метод. Он ориентируется на показатель значений, которые измеряются на контактах аккумуляторной батареи вольтметром – специальным измерительным прибором. Он покажет точное значение, вплоть до сотых долей вольта.

Для замера батарея должна находиться в состоянии покоя 4-5 часов, и только после этого можно проводить измерения. Обычный уровень напряжения для кислотных аккумуляторов составляет 12,5-12,9В. Для более точных измерений ориентируйтесь на вышеуказанную таблицу.

Есть способ замера с более высокой точностью с участием специальных ЗУ с памятью и микропроцессором. Они имеют возможность отследить несколько серий заряда и разряда батареи.

Этот метод является максимально точным, и так вы сможете сэкономить средства при сервисе батареи.

Плотность электролита

Второй метод заключается в замерах плотности жидкого электролита. Соответственно, это метод подойдёт только для аккумуляторов с электролитом. Электролит состоит из 65% дистиллята и 35% серной кислоты.

При разрядке АКБ понижается плотность серной кислоты. Чем выше разряд, тем больше уменьшается плотность. Эти коэффициенты находятся в постоянной связке.

Плотность электролита вы можете замерить особым прибором – ареометром. При степени полноценного заряда аккумулятора 12,7В и средней температуре воздуха плотность электролита будет колебаться в пределах 1,27-1,28 г/см3.

Существует специальная таблица данных, показывающая зависимость заряда АКБ от плотности электролита:

Степень заряда, %Плотность электролита, г/см3
101,13
201,14
301,16
401,17
501,19
601,20
701,21
801,23
901,24
951,25
1001,27-1,28

Чем более высокую плотность имеет электролит, тем более стойкой батарея останется в режиме холода. В регионах с холодными климатическими условиями плотность электролита принудительно увеличивают до отметки 1,30 г/см3.

Однако, предельно допустимое значение – 1,35 г/см3, в противном варианте кислота может расплавить пластинки.

Замеры под нагрузкой

Иногда АКБ обладает возможностью запуска двигателя даже при опустившемся напряжении. Но важно, чтобы после запуска генератор обеспечил её дальнейший заряд.

В процессе зажигания в АКБ заряд уходит на стартер, так как подаётся высокий ток. При хорошо работающем аккумуляторе реставрация батареи совершается за 5 секунд.

Напряжение на хорошо работающей батарее пребывает в диапазоне 12,6-12,9В. Но эти данные не всегда правильно оценивают состояние АКБ. Может возникнуть такой эффект, когда в тихом состоянии напряжение в батарее хорошее, а под действием нагрузки резко снижается, и заряд заканчивается быстро.

Поэтому есть смысл иногда проводить замеры под нагрузкой. Для этого пользуются нагрузочной вилкой. Это помогает понять, насколько хорошо аккумуляторная батарея удерживает зарядку.

Вилка представляет собой устройство с нагрузочной спиралью, контактными щупами и вольтметром. Прибор создаёт имитацию пускового тока, при этом производя напряжение, которое в 2 раза выше ёмкости батареи.

При ёмкости АКБ 50 Ач происходит нагрузка до 100А. Такие замеры делают на полноценно заряженной АКБ. Через 5 секунд прибор выдаёт результат.

Учитывая, что показатель нагрузочного напряжения меньше, при работающем аккумуляторе этот показатель будет 10В, а при плохо работающем аккумуляторе составит 9В и меньше.

Напряжение при низких температурах

При снижении температуры воздуха при смене сезонов мотор запускается более тяжело. Многие водители решают эту проблему таким образом: снимают батарею на ночь и уносят домой.

Низкие температуры имеют влияние на плотность электролита, которая снижает свой показатель.

Воды в составе электролита получается больше, жидкость способна к замерзанию. Поэтому низкие температуры замедляют процессы в батарее.

При адекватной работе аккумулятор с жидким электролитом может работать без смены 5-7 лет. И если летом плотность электролита и степень заряда нужно тестировать раз в 3-4 месяца, то зимой такие проверки осуществляются раз в 2-3 недели.

При проживании в регионах с суровым зимним климатом батарею нужно заряжать раз в 5-7 дней, даже если вы постоянно используете автомобиль.

Заключение

Каждому водителю необходимо понимать параметры мощности своего аккумулятора и уметь правильно его заряжать. Чтобы сохранить качество батареи надолго, и не позволять износиться пластинам преждевременно.

Также очень важно оценивать, на какой промежуток времени хватит заряда вашей батареи, особенно, если вы эксплуатируете транспортное средство в трудных условиях или при холодной температуре воздуха.

На рынке представлены АКБ последнего поколения, отличающиеся своим качеством и удобством использования. Однако, не стоит забывать о правильном уходе за аккумулятором и своевременной его замене.

Мне нравится6Не нравится

Таблица зарядки акб по напряжению

Содержание

  • Как заряжать аккумулятор зарядкой.
  • Условия зарядки аккумулятора.
  • Домашняя зарядка аккумулятора.
  • Зарядка аккумулятора зарядным.
  • Аккумулятор теряет напряжение: в чем причина?
  • Что означает нормальное напряжение аккумулятора?
  • Нормальный заряд аккумулятора
  • Как изменяется напряжение при разряде аккумулятора
  • Как правильно замерить напряжение аккумулятора
    • Рекомендуем посмотреть:

Зарядка аккумулятора автомобиля – это процесс полного или частичного заряда аккумуляторной батареи при помощи специального зарядного устройства, данный процесс не такой простой, как может показаться на первый взгляд. В данной статье будут рассмотрены правила зарядки автомобильных аккумуляторов на примере кислотных АКБ. Но, для начала рассмотрим компоненты зарядных устройств.

Как заряжать аккумулятор зарядкой.

Зарядка аккумулятора автомобиля – это, по сути, зарядное устройство (ЗУ), преобразователь электроэнергии, который производит заряд электрических аккумуляторов из внешнего энергетического источника. Наиболее простые ЗУ включают в себя только два элемента – понижающий трансформатор и диодный мост. Переменное напряжение (220В) поступая в ЗУ, преобразуется в постоянное (15В), за счет трансформатора и диодного моста. Данного вольтажа хватает для зарядки кислотного АКБ.

Таблица зависимости напряжения и степени зарядки аккумулятора.

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)

Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)

Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)

Степень заряда АКБ, %

Температура замерзания электролита, гр. Цельсия

В конструкцию ЗУ очень часто включают дополнительные датчики (амперметр и вольтметр) и регуляторы (напряжения и силы тока). Они помогают более точно подобрать вольтаж для каждого отдельного аккумулятора. Хотя имеются уже ЗУ с автоматической регулировкой, которые сами подстраиваются под конкретный АКБ.

Условия зарядки аккумулятора.

Какие условия нужно учитывать при зарядке аккумулятора? Это простые параметры, которые обязательно нужно учитывать. Перед зарядкой аккумулятора, нужно учитывать несколько простых параметров:

  • Оптимальной силой тока для зарядки является показатель в 10% от номинальной емкости кислотного АКБ. Например, если емкость аккумулятора составляет 80Ач, то сила тока при зарядке должна составлять 8А.
  • Напряжение на клеммах зарядного устройства должно быть на 10% выше от напряжения батареи. Т.е. если напряжение на клеммах аккумулятора (он должен быть полностью заряжен) составляет 12,6В, то на клеммах ЗУ оно должно составит 13,86В.
  • Для быстрой зарядки аккумуляторной батареи нужно использовать электричество с силой тока в 20-30А. Но, такую зарядку не желательно производить, так как она очень сильно повреждает аккумулятор.
  • Заряжая гелиевый аккумулятор нельзя превышать напряжение в 14,2В. Данный показатель является критическим для АКБ.

Теперь перейдем к самой зарядке аккумулятора.

Домашняя зарядка аккумулятора.

Домашняя зарядка аккумулятора – процесс зарядки аккумуляторной батареи при помощи специального зарядного устройства в домашних условиях. Перед началом домашеней зарядки аккумулятора нужно убедиться в том, что аккумулятор цел и действительно разряжен. Поэтому его нужно аккуратно извлечь из автомобиля и очистить от грязи. Далее следует внимательно осмотреть его корпус на наличие трещины. Если такая имеется, то это значит что в внутри уже нету электролита (он вытек) и использовать аккумулятор не представляется возможным.

Определить уровень разряда батареи можно по цвету специального индикатора, который производители устанавливают на крышке корпуса. Разные аккумуляторы имеют в свою очередь разные индикаторы, поэтому нужно заранее обратить внимание на наклейку с пояснением, которая в большинстве случаев размещена где-то рядом на крышке.

Заряд аккумулятора можно проверить и по напряжению на клеммах, воспользовавшись обычным тестером. Если батарея разряжена напряжение будет ниже номинального.

Читайте также:  Сплен для шумоизоляции автомобиля

Также следует проверить уровень электролита через заливные пробки. Он должен быть чистым и не иметь примесей, а его уровень должен покрывать пластины. Если видны пластины – нужно долить дистиллята.

Еще перед началом заряда нужно очистить вентиляционное отверстие в крышке аккумулятора.

Зарядка аккумулятора зарядным.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством осуществляется вне жилого помещения, так как идет испарение электролита. Также сначала к аккумулятору подсоединяется ЗУ и только потом подключается к электрической сети. К этому нужно отнестись очень внимательно, так как неправильное подключение приведет к выходу из строя предохранителей ЗУ.

Аккумулятор может заряжаться двумя разными способами:

  • В первом случае зарядку можно производить при постоянном значении напряжения (14-15В), изменяя силу тока. Т.е. в начале она может достигать 20-30А, но по мере зарядки аккумулятора должна снижаться.
  • Второй вариант диаметрально противоположный. Сила тока является постоянным значением, а напряжение меняется. Этот способ более сложный, так как требует определенных знаний и навыков.
  • После зарядки можно проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Сделать это можно с помощью нагрузочной вилки. Если таковой не имеется, то можно просто поместить батарею в автомобиль. Заряженный аккумулятор, без каких либо проблем будет запускать силовую установку и крутить стартер.

    Таблица для оценки степени заряда аккумулятора по напряжению (ЭДС)

    Напряжение, измеренное на выводах аккумулятора, В

    Напряжение аккумулятора автомобиля — ведущий показатель, на основании которого грамотному водителю следует делать выводы о том, в каком состоянии находится АКБ, нуждается ли она в зарядке или в замене. Известно, что имеется прямая зависимость напряжения от уровня заряда автомобильного аккумулятора. Вначале мы рассмотрим вопрос о том, на основании каких показателей напряжения можно сделать вывод о работоспособности АКБ, почему батарея теряет U и что означает норма напряжения. После этого попробуем определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица, на основании которой делаются те или иные выводы о состоянии батареи, будет приложена в конце статьи.

    Аккумулятор теряет напряжение: в чем причина?

    Если заряженный источник питания быстро разряжается, причин такого «поведения» батареи может быть несколько. Уровень заряда аккумулятора может быстро падать вследствие естественной причины: АКБ просто исчерпала свой ресурс обычным путем и нуждается в замене.

    Также может выйти из строя генератор, который заряжает батарею в процессе езды, помогая ей поддерживать необходимый уровень рабочего состояния. Если аккумулятор еще не старый, и генератор в порядке — вероятно, в автомобиле есть серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

    Кроме этого, бортовая сеть автомобиля может быть неисправной — например, магнитола или какой-нибудь другой прибор берет слишком много тока, и аккумулятор просто не справляется с этой нагрузкой.

    Для того чтобы устранить падение напряжения, иногда бывает достаточно исправить возникшую неполадку путем технического осмотра, выявления причины, ее устранения и повторных замеров напряжения на клеммах аккумулятора после нескольких часов его эксплуатации. Важно оценить и такие показатели, как уровень плотности электролита, а также измерить напряжение под нагрузкой и без нее. Подробнее о проверке АКБ нагрузочной вилкой →

    Что означает нормальное напряжение аккумулятора?

    Для нормальной работы батареи ее напряжение должно колебаться в пределах 12,6-12,7 вольт, не меньше. Эта норма должна быть усвоена начинающими водителями, как таблица умножения — для того, чтобы не пропустить критический уровень падения заряда аккумулятора и не оказаться в том положении, когда машина внезапно «встанет».

    Читайте также:  Замена сальника первичного вала кпп нива шевроле

    Также следует знать и о том, что, в зависимости от характеристик АКБ и автомобиля, а также иных сопутствующих условий, норма может изменяться — до 13 вольт и чуть выше. Именно так утверждают некоторые производители аккумуляторных батарей, и этот фактор тоже нужно принимать во внимание. То, сколько вольт должно быть в идеале — цифра относительная. Но ориентироваться всегда нужно на показания от 12,6 до 13,3 вольт — в зависимости от типа и страны-производителя АКБ.

    Если напряжение в батарее опускается ниже 12 вольт — она разряжена, как минимум, наполовину, а когда оно падает ниже 11,6 вольт — аккумулятор срочно нуждается в зарядке.

    Итак, норма показателя напряжения большей части автомобильных АКБ — от 12,6 до 12,7 вольт, а если используется нестандартная модель аккумулятора, норма U может быть несколько выше: 13 вольт, но максимум 13,3.

    Некоторые начинающие автомобилисты спрашивают о том, какой должен быть показатель U в идеале. Идеальных цифр, разумеется, нет, поскольку меняться может и уровень тока в сети авто, и погодные условия, и потребление энергии отдельными элементами бортовой сети автомобиля.

    Для того чтобы не пропустить того момента, когда заряд батареи станет понижаться до критического уровня, существует так называемая таблица заряда АКБ. Если вы замерили U на клеммах вашей батареи, можно определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица поможет сориентироваться в этом. В ней выведена прямопропорциональная зависимость U от уровня заряженности АКБ в процентном соотношении.

    Также в таблице приведены показатели плотности электролита и температуры, при которой он может замерзать в холодное время года — тоже в зависимости от того, каков уровень заряда и U в аккумуляторе.

    Степень заряда автомобильного аккумулятора замеряют при приобретении новой АКБ и при возникновении проблем во время эксплуатации. И если летом допустима определённая разряженность батареи, то с понижением температуры могут возникнуть трудности с энергообеспечением оборудования или даже запуском двигателя. Определение степени заряженности аккумулятора — простая процедура, которую можно осуществить самостоятельно.

    Нормальный заряд аккумулятора

    Приобретая новый источник питания, следует проверить степень заряженности аккумулятора, подразумевающую количество энергии, которое может выдавать аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени. Именно поэтому замеряется заряд АКБ в Ампер-Часах. Для получения максимально грамотных показаний стоит проводить несколько замеров: без нагрузки или с ней.

    Для новой АКБ уровень разности потенциалов должен быть больше 12 вольт. Если напряжение аккумулятора автомобиля упало до 10,8В, то использование такой батареи не рекомендуется — её следует зарядить. После полной зарядки АКБ показатель напряжения будет равен примерно 12,6 вольтам. Плотность электролита целиком заряженного аккумулятора составляет приблизительно 1,28 гр/см3.

    Как изменяется напряжение при разряде аккумулятора

    Прямая связь таких параметров, как напряжение и состояние химических элементов (электролита и пластин), а также уровня зарядки, отражается на работоспособности всей системы.

    После полного заряда автомобильного аккумулятора электролит имеет высокую концентрацию кислоты, и напряжение батареи максимально. Во время эксплуатации плотность уменьшается, в связи с этим падает значение напряжения, следовательно и заряд АКБ. Стоит отметить, что разность потенциалов источника питания изменяется не только от заряда аккумулятора, но и от количества приборов, подключённых к сети.

    Как соотносятся заряженность батареи и напряжение аккумулятора, можно увидеть на этом рисунке:

    Тесно связаны напряжение и ёмкость АКБ. Оба параметра производитель указывает в модели источника питания. Они показывают, какую нагрузку энергии выдаёт аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени разряда. Большие токи и быстрый разряд уменьшают ёмкость источника питания, меньшие — могут способствовать увеличению этого показателя.

    Читайте также:  Фары с линзами приора

    Остаточную ёмкость аккумулятора принято проверять:

    • по напряжению под мощностью при помощи нагрузочной вилки и постоянного тока;
    • спектральным анализом;
    • приборами, снимающими показания при переменном токе.

    Все эти способы базируются на сведениях о сопротивлении АКБ, что позволяет только качественно оценить состояние источника питания. Зависимость ёмкости аккумулятора от напряжения не является причиной для установления работоспособности батареи. Связано это с возможным наличием плавающего заряда даст совершенно нормальный результат диагностики, что не будет соответствовать действительности. Поэтому мы рекомендуем проверять остаточную ёмкость АКБ от напряжения с помощью специалистов, которые проведут компьютерное исследование батареи.

    Как правильно замерить напряжение аккумулятора

    Максимально точные значения можно получить, осуществив комплекс диагностик. Для этого необходимо иметь при себе специальные устройства (мультиметр, вольтметр или нагрузочную вилку). Для осуществления измерений напряжения от аккумулятора необходимо соединить контакты устройства и клеммы батареи.

    Во время диагностических процедур стоит понимать, что источник питания, подсоединённый к бортовой системе авто, потребляет энергию. Поэтому показания могут быть несколько ниже, но они не должны опускаться ниже значений 11—11,5 вольт. Проведение корректных измерений допустимо на полностью отключённой и заряженной АКБ, то есть электрическая цепь должна быть разомкнута. Однако это необязательное условие: если вы проверяете напряжение в замкнутой цепи, то учитывайте определённую погрешность.

  • АКБ подсоединена к системе автомобиля, который не заведён. При этом условии бортовая сеть потребляет определённое количество энергии, поэтому показатель напряжений должен находиться в диапазоне 12,5—13,0 В.
  • На заведённой машине с выключенными источниками потребления энергии показания прибора должны варьироваться в промежутке от 13,5 до 14 вольт. Более высокие показания говорят о том, что батарея разряжена, а генератор работает не в штатном режиме. Стоит учесть, что повышение данных в холодное время года не является точным свидетельством разряженности АКБ. Если в течение некоторого времени вольтаж вошёл в рамки, то система полностью работоспособна. Пониженные показатели (от 13 до 13,4 вольта) говорят о некоторой разряженности батареи. Необходима зарядка аккумулятора.
  • На заведённой машине с включёнными источниками потребления электроэнергии значение напряжений должно быть больше 12,8—13,0 В.
  • Обращаем ваше внимание, работа с мультиметром или вольтметром допускает обратное соотношение полюсов измерительного прибора и клемм АКБ. Нагрузочная вилка должна использоваться строго в соответствии с полярностью.

    Мы не рекомендуем проверять напряжение аккумулятора в машине с помощью бортовой системы, потому что она подключена не напрямую к батарее. Поэтому допускаются определённые погрешности измерений.

    Проверка заряда аккумулятора по напряжению рекомендуется спустя некоторое время после полной зарядки аккумулятора автомобиля, а также в условиях рабочей температуры (около 20 градусов Цельсия).

    Ниже представлена таблица «Степень заряда АКБ по напряжению».

    Уровень заряда АКБ

    Напряжение в разомкнутой цепи малосурьмянистых (Sb/Sb) и гибридных (Sb/Ca) аккумуляторов, вольт

    Напряжение в разомкнутой цепи

    в кальциевых (Ca/Ca) и AGM/Gel (Ca/Ca) аккумуляторах, вольт

    Степень зарядки автомобильного аккумулятора по напряжению таблица

    Рабочее состояние аккумуляторной батареи определяется по ее напряжению, которое, надо заметить, при разряде, заряде и на холостом ходу будет очень сильно различаться и, тем не менее, эта характеристика АКБ является основной для определения степени заряженности аккумулятора вашего автомобиля.

    Первый способ
    Можно воспользоваться двумя простыми методами определения заряженности АКБ. Первый способ наиболее простой. Он заключается в обычном измерении электрического напряжения на контактных клеммах аккумуляторной батареи, для чего необходим цифровой вольтметр, поскольку он может показать при замере точное значение уровня напряжения АКБ, включая десятые и даже сотые доли вольта.
    Напряжение аккумуляторной батареи измеряют на ее клеммах обязательно при отсутствии как разрядного, так и зарядного токов в течение 4-5 часов. Это время необходимо для того, чтобы напряжение могло придти в нормальное стабильное состояние. Нормальное напряжение стартерных аккумуляторных батарей с жидким электролитом составляет от 12,5 до 12,9 вольт. В таблице мы привели показатели напряжения для АКБ с жидким электролитом и степень его заряженности.

    Ниже: степень заряженности, % -> Напряжение батареи (В.)
    100 -> 12.71
    95 -> 12.65
    90 -> 12.57
    85 -> 12.53
    80 -> 12.47
    78 -> 12.41
    70 -> 12.37
    65 -> 12.33
    60 -> 12.29
    55 -> 12.25
    50 -> 12.21
    40 -> 12.13
    30 -> 12.05
    20 -> 11.99
    10 -> 11.95
    Более точно измерить уровень заряженности аккумулятора можно только с помощью специальных зарядных устройств с микропроцессором и памятью. Эти современные устройства могут отслеживать как разряд, так и заряд аккумулятора на протяжении нескольких циклов. Такой метод является наиболее точным и с его помощью можно сэкономить деньги при замене или обслуживании аккумулятора.

    Второй способ определения заряженности АКБ
    Второй способ заключается в измерении плотности электролита и по этому параметру можно будет определять степень заряженности аккумулятора вашей автомашины, но этот метод подходит не ко всем аккумуляторам, а только к АКБ с жидким электролитом.
    В таблице приведены показатели плотности электролита и соответствующий этому показателю уровень заряженности аккумулятора.

    Ниже: уровень заряженности, % -> Плотность электролита
    100 -> 1.266
    95 -> 1.258
    90 -> 1.250
    85 -> 1.242
    80 -> 1.234
    78 -> 1.226
    70 -> 1.219
    65 -> 1.212
    60 -> 1.205
    55 -> 1.198
    50 -> 1.191
    40 -> 1.177
    30 -> 1.163
    20 -> 1.149
    10 -> 1.135

    Степень заряда автомобильного аккумулятора замеряют при приобретении новой АКБ и при возникновении проблем во время эксплуатации. И если летом допустима определённая разряженность батареи, то с понижением температуры могут возникнуть трудности с энергообеспечением оборудования или даже запуском двигателя. Определение степени заряженности аккумулятора — простая процедура, которую можно осуществить самостоятельно.

    Нормальный заряд аккумулятора

    Приобретая новый источник питания, следует проверить степень заряженности аккумулятора, подразумевающую количество энергии, которое может выдавать аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени. Именно поэтому замеряется заряд АКБ в Ампер-Часах. Для получения максимально грамотных показаний стоит проводить несколько замеров: без нагрузки или с ней.

    Для новой АКБ уровень разности потенциалов должен быть больше 12 вольт. Если напряжение аккумулятора автомобиля упало до 10,8В, то использование такой батареи не рекомендуется — её следует зарядить. После полной зарядки АКБ показатель напряжения будет равен примерно 12,6 вольтам. Плотность электролита целиком заряженного аккумулятора составляет приблизительно 1,28 гр/см3.

    Как изменяется напряжение при разряде аккумулятора

    Прямая связь таких параметров, как напряжение и состояние химических элементов (электролита и пластин), а также уровня зарядки, отражается на работоспособности всей системы.

    После полного заряда автомобильного аккумулятора электролит имеет высокую концентрацию кислоты, и напряжение батареи максимально. Во время эксплуатации плотность уменьшается, в связи с этим падает значение напряжения, следовательно и заряд АКБ. Стоит отметить, что разность потенциалов источника питания изменяется не только от заряда аккумулятора, но и от количества приборов, подключённых к сети.

    Как соотносятся заряженность батареи и напряжение аккумулятора, можно увидеть на этом рисунке:

    Тесно связаны напряжение и ёмкость АКБ. Оба параметра производитель указывает в модели источника питания. Они показывают, какую нагрузку энергии выдаёт аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени разряда. Большие токи и быстрый разряд уменьшают ёмкость источника питания, меньшие — могут способствовать увеличению этого показателя.

    Остаточную ёмкость аккумулятора принято проверять:

    • по напряжению под мощностью при помощи нагрузочной вилки и постоянного тока;
    • спектральным анализом;
    • приборами, снимающими показания при переменном токе.

    Все эти способы базируются на сведениях о сопротивлении АКБ, что позволяет только качественно оценить состояние источника питания. Зависимость ёмкости аккумулятора от напряжения не является причиной для установления работоспособности батареи. Связано это с возможным наличием плавающего заряда даст совершенно нормальный результат диагностики, что не будет соответствовать действительности. Поэтому мы рекомендуем проверять остаточную ёмкость АКБ от напряжения с помощью специалистов, которые проведут компьютерное исследование батареи.

    Как правильно замерить напряжение аккумулятора

    Максимально точные значения можно получить, осуществив комплекс диагностик. Для этого необходимо иметь при себе специальные устройства (мультиметр, вольтметр или нагрузочную вилку). Для осуществления измерений напряжения от аккумулятора необходимо соединить контакты устройства и клеммы батареи.

    Во время диагностических процедур стоит понимать, что источник питания, подсоединённый к бортовой системе авто, потребляет энергию. Поэтому показания могут быть несколько ниже, но они не должны опускаться ниже значений 11—11,5 вольт. Проведение корректных измерений допустимо на полностью отключённой и заряженной АКБ, то есть электрическая цепь должна быть разомкнута. Однако это необязательное условие: если вы проверяете напряжение в замкнутой цепи, то учитывайте определённую погрешность.

    1. АКБ подсоединена к системе автомобиля, который не заведён. При этом условии бортовая сеть потребляет определённое количество энергии, поэтому показатель напряжений должен находиться в диапазоне 12,5—13,0 В.
    2. На заведённой машине с выключенными источниками потребления энергии показания прибора должны варьироваться в промежутке от 13,5 до 14 вольт. Более высокие показания говорят о том, что батарея разряжена, а генератор работает не в штатном режиме. Стоит учесть, что повышение данных в холодное время года не является точным свидетельством разряженности АКБ. Если в течение некоторого времени вольтаж вошёл в рамки, то система полностью работоспособна. Пониженные показатели (от 13 до 13,4 вольта) говорят о некоторой разряженности батареи. Необходима зарядка аккумулятора.
    3. На заведённой машине с включёнными источниками потребления электроэнергии значение напряжений должно быть больше 12,8—13,0 В.

    Обращаем ваше внимание, работа с мультиметром или вольтметром допускает обратное соотношение полюсов измерительного прибора и клемм АКБ. Нагрузочная вилка должна использоваться строго в соответствии с полярностью.

    Мы не рекомендуем проверять напряжение аккумулятора в машине с помощью бортовой системы, потому что она подключена не напрямую к батарее. Поэтому допускаются определённые погрешности измерений.

    Проверка заряда аккумулятора по напряжению рекомендуется спустя некоторое время после полной зарядки аккумулятора автомобиля, а также в условиях рабочей температуры (около 20 градусов Цельсия).

    Ниже представлена таблица «Степень заряда АКБ по напряжению».

    Уровень заряда АКБ

    Напряжение в разомкнутой цепи малосурьмянистых (Sb/Sb) и гибридных (Sb/Ca) аккумуляторов, вольт

    Напряжение в разомкнутой цепи

    в кальциевых (Ca/Ca) и AGM/Gel (Ca/Ca) аккумуляторах, вольт

    Двигатель — это «сердце автомобиля», тогда аккумулятор это часть его нервной системы — это его спинной мозг. От нормально функционирующей батареи зависит работа электроприборов и конечно пуск двигателя. Особенно критичен пуск в холодное время. К зиме аккумулятор должен быть подготовлен. Любой диагност и опытный автолюбитель знает, что ключевой показатель при диагностике аккумулятора — это его напряжение.

    Напряжение — это физическая величина, значение которой равно работе эффективного электрического поля (включающего сторонние поля), совершаемой при переносе единичного пробного электрического заряда из точки A в точку B.

    Если говорить простыми словами, то это накопленная энергия, которую аккумулятор передаст стартеру при повороте ключа. Стартер эту энергию потратит, а генератор потом компенсирует. Этот процесс должен проходить неразрывно. Водитель должен постоянно следить за величиной напряжения. Чтобы не запутаться и сделать всё правильно рассмотрим всё по порядку.

    Нормальные показатели с нагрузкой и без

    Чтобы распознать неполадки, нужно знать как аккумулятор работает в норме. Для выявления отклонений в работе требуется знать какое напряжение должен показывать заряженный аккумулятор автомобиля. Рассмотрим как правильно определить заряд аккумулятора.

    Очень важно понимать в какой момент производить замер: в покое или под нагрузкой. Это принципиально разные величины. Прежде всего рассмотрим номинальное и фактическое напряжение в покое заряженного АКБ без нагрузки.

    • Номинальное (в покое) должно быть 12,6 — 12,7 В. Данная цифра прописана в паспортах и инструкциях к аккумуляторам почти любого производителя и она говорит о полной исправности и нормальной работы батареи.
    • Фактическое (в покое) несколько отличается от номинального. На деле диапазон колеблется в пределах от 12,4 до 12,8 В.

    При замерах напряжения аккумулятора в покое величина может подняться до 13,2 В. Такая картина возникнет, если замерять сразу после зарядки, поэтому необходимо подождать 30 минут и повторить замер. Тогда вы увидите реальный показатель.

    Чаще всего 12,6 вольт — это то каким должно быть напряжение нормального АКБ.

    Важно! Если заряд аккумулятора в покое упали ниже 12 В — это говорит о недостаточной заряженности АКБ и необходимо срочно поставить батарею на зарядку.

    Теперь разберёмся с напряжением аккумулятора под нагрузкой. Для чего она нужна и каковы нормативы?

    Нагрузка на аккумулятор требуется для проверки работоспособности АКБ. Нормативное напряжение может вынести любая АКБ, а вот уже нагрузку далеко не любая. Если нагрузить батарею, то напряжение изменится.

    Проверка эта очень простая. Специальным прибором нагружаем аккумулятор.

    Нагрузка должна быть почти в два раза больше емкости батареи. Например, если Ваш аккумулятор имеет емкость 80 А/ч, нагружаем его на 160 ампер.

    Нагрузка даётся на 5 секунд (не больше)! Напряжение должно получиться выше 9 вольт. Если заряд падает ниже этого предела — это значит аккумулятор разряжен, либо его дальнейшая эксплуатация невозможна. В этом процессе есть один нюанс. После нагрузки, напряжение должно приблизиться к норме примерно за 5-6 секунд.

    Чтобы узнать в каком состоянии аккумулятор, нужно повторить весь процесс после зарядки. Если со второго раза величина поднимается до 9 вольт и выше, значит АКБ в нормальном состоянии, но был разряжен.

    Определение уровня заряженности

    Измерение напряжения АКБ производится мультиметром (также подойдут вольтметр или нагрузочная вилка). Для того чтобы замерить напряжение (неважно под нагрузкой или в покое) необходимо перевести регулятор мультиметра в режим «U» и прислонить щупы прибора к клеммам аккумулятора. На дисплее отобразиться результат замера.

    Как писалось выше — замер можно производить в покое и под нагрузкой. В первом случае, а также, в случае, если мы берём нагрузку с внешнего прибора — электрические цепи должны быть разомкнуты, зажигание отключено.

    Проверка напряжения аккумулятора под нагрузкой при помощи бортовой сети автомобиля — нежелательна, потому что сеть подключена не напрямую к батарее. Поэтому здесь могут быть погрешности измерений и неточности.

    Важно! Нагрузочная вилка должна использоваться строго в соответствии с полюсами (плюс или минус). А вот при замерах вольтметром или мультиметром можно не обращать внимание на полярность щупов и клемм аккумулятора.

    Помимо напряжения, есть ещё уровень заряженности аккумулятора Эти две величины неразрывны между собой. Зная нормальное и фактическое напряжение батареи, мы можем определить до какой степени она заряжена, нужно ли подзаряжать ещё. Рассмотрим как проверить уровень заряда аккумулятора.

    Таблица заряженности

    Данная таблица поможет определить состояние аккумулятора и степень его заряженности.

    Напряжение АКБСтепень заряженности АКБ
    12,6 вольт и выше100 %
    12,5 вольт90 %
    12,42 вольт80 %
    12,32 вольт70 %
    12,2 вольт60 %
    12,06 вольт50 %
    11,9 вольт40 %
    11,75 вольт30 %
    11,58 вольт20 %
    11,31 вольт10 %

    Определить уровень заряда по напряжению не трудно. Как видно из таблицы — при снижении напряжения до 12,06 вольт, можно говорить о разрядке аккумулятора наполовину. Если напряжение падает до 11,31 вольт, значит он заряжен всего лишь на 10%. Падение напряжения ниже говорит о его полном разряде. Напротив, если заряд аккумулятора 12,6 вольт и выше, значит он заряжен полностью и подзарядка не требуется. Напряжение в 12,5 — 13 вольт — именно то, до которого и нужно заряжать.

    Нужно помнить что эти данные актуальны только для классических свинцово — кислотных АКБ, заряженность EFB, AGM, GEL и прочих, технологичных батарей требуется проверять по другим таблицам. К примеру в ольтаж полностью заряженного EFB аккумулятора равен 16, вольт.

    Полезное видео

    Подробное видео об определении работоспособности аккумулятора по напряжению:

    Причины отклонений от нормы

    Если заряженная батарея теряет заряд в одночасье, причин может быть целый ряд. Уровень заряда аккумулятора может быстро снижаться вследствие естественной причины и ряда неполадок:

    • АКБ просто исчерпала свой ресурс из-за длительной эксплуатации и требует замены.
    • Также может сломаться генератор, который заряжает батарею в поездке и компенсирует затраты энергии аккумулятора на пуск стартера.
    • Если аккумулятор новый и замены не требует, а генератор работает без нарушений — вероятно, в автомобиле есть серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

    Подробно вопрос диагностики тока утечки в данной статье не рассматриваются, но ему нужно уделить пристальное внимание. В двух словах: ток утечки — это потребление тока, непредусмотренное конструкцией авто, которое планомерно садит ваш аккумулятор. Теоретически причиной возникновения тока утечки может оказаться любой прибор, подключенный к бортовой сети автомобиля.

    Все вышеуказанные причины и неполадки разряжают ваш аккумулятор. Этим объясняется падение напряжения, в случае их появления. К счастью, нормальная и своевременная диагностика помогает легко их выявить и устранить.

    Нельзя не отметить, что может возникнуть и обратная ситуация. Когда напряжение превысит 13 В и произойдёт так называемый перезаряд АКБ. Произойти это может по причине неисправного генератора (за исключением тех случаев, когда автовладелец намеренно перезарядил АКБ на станции, например для того чтобы поднять плотность электролита). Привести это может к выкипанию электролита и выходу батареи из строя. Вот основные неисправности машины, которые могут привести к перезаряду АКБ:

    • Сломано реле устройства. Этот элемент отключает генератор после полной зарядки батареи. Если он не работает — ток и дальше поступает в полностью заряженную батарею. Это простая неполадка, заменить реле не трудно, да и недорого.
    • Сломан сам генератор. Ремонт обойдётся дороже, но суть та же, что и в предыдущем пункте.
    • Неверно выбрано зарядное устройство.

    Повторные замеры напряжения на клеммах аккумулятора после устранения причин и нескольких часов его эксплуатации показывают правильность той или иной причины. Важно оценить и такие показатели, как уровень плотности электролита.

    В заключении хотелось бы отметить, что своевременная диагностика и устранение причин продлит срок жизни Вашего аккумулятора и сбережёт нервы и деньги в кошельке.

    Процент заряда аккумулятора по напряжению – Защита имущества

    Степень заряда автомобильного аккумулятора замеряют при приобретении новой АКБ и при возникновении проблем во время эксплуатации. И если летом допустима определённая разряженность батареи, то с понижением температуры могут возникнуть трудности с энергообеспечением оборудования или даже запуском двигателя. Определение степени заряженности аккумулятора — простая процедура, которую можно осуществить самостоятельно.

    Нормальный заряд аккумулятора

    Приобретая новый источник питания, следует проверить степень заряженности аккумулятора, подразумевающую количество энергии, которое может выдавать аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени. Именно поэтому замеряется заряд АКБ в Ампер-Часах. Для получения максимально грамотных показаний стоит проводить несколько замеров: без нагрузки или с ней.

    Для новой АКБ уровень разности потенциалов должен быть больше 12 вольт. Если напряжение аккумулятора автомобиля упало до 10,8В, то использование такой батареи не рекомендуется — её следует зарядить. После полной зарядки АКБ показатель напряжения будет равен примерно 12,6 вольтам. Плотность электролита целиком заряженного аккумулятора составляет приблизительно 1,28 гр/см3.

    Как изменяется напряжение при разряде аккумулятора

    Прямая связь таких параметров, как напряжение и состояние химических элементов (электролита и пластин), а также уровня зарядки, отражается на работоспособности всей системы.

    После полного заряда автомобильного аккумулятора электролит имеет высокую концентрацию кислоты, и напряжение батареи максимально. Во время эксплуатации плотность уменьшается, в связи с этим падает значение напряжения, следовательно и заряд АКБ. Стоит отметить, что разность потенциалов источника питания изменяется не только от заряда аккумулятора, но и от количества приборов, подключённых к сети.

    Как соотносятся заряженность батареи и напряжение аккумулятора, можно увидеть на этом рисунке:

    Тесно связаны напряжение и ёмкость АКБ. Оба параметра производитель указывает в модели источника питания. Они показывают, какую нагрузку энергии выдаёт аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени разряда. Большие токи и быстрый разряд уменьшают ёмкость источника питания, меньшие — могут способствовать увеличению этого показателя.

    Остаточную ёмкость аккумулятора принято проверять:

    • по напряжению под мощностью при помощи нагрузочной вилки и постоянного тока;
    • спектральным анализом;
    • приборами, снимающими показания при переменном токе.

    Все эти способы базируются на сведениях о сопротивлении АКБ, что позволяет только качественно оценить состояние источника питания. Зависимость ёмкости аккумулятора от напряжения не является причиной для установления работоспособности батареи. Связано это с возможным наличием плавающего заряда даст совершенно нормальный результат диагностики, что не будет соответствовать действительности. Поэтому мы рекомендуем проверять остаточную ёмкость АКБ от напряжения с помощью специалистов, которые проведут компьютерное исследование батареи.

    Как правильно замерить напряжение аккумулятора

    Максимально точные значения можно получить, осуществив комплекс диагностик. Для этого необходимо иметь при себе специальные устройства (мультиметр, вольтметр или нагрузочную вилку). Для осуществления измерений напряжения от аккумулятора необходимо соединить контакты устройства и клеммы батареи.

    Во время диагностических процедур стоит понимать, что источник питания, подсоединённый к бортовой системе авто, потребляет энергию. Поэтому показания могут быть несколько ниже, но они не должны опускаться ниже значений 11—11,5 вольт. Проведение корректных измерений допустимо на полностью отключённой и заряженной АКБ, то есть электрическая цепь должна быть разомкнута. Однако это необязательное условие: если вы проверяете напряжение в замкнутой цепи, то учитывайте определённую погрешность.

    1. АКБ подсоединена к системе автомобиля, который не заведён. При этом условии бортовая сеть потребляет определённое количество энергии, поэтому показатель напряжений должен находиться в диапазоне 12,5—13,0 В.
    2. На заведённой машине с выключенными источниками потребления энергии показания прибора должны варьироваться в промежутке от 13,5 до 14 вольт. Более высокие показания говорят о том, что батарея разряжена, а генератор работает не в штатном режиме. Стоит учесть, что повышение данных в холодное время года не является точным свидетельством разряженности АКБ. Если в течение некоторого времени вольтаж вошёл в рамки, то система полностью работоспособна. Пониженные показатели (от 13 до 13,4 вольта) говорят о некоторой разряженности батареи. Необходима зарядка аккумулятора.
    3. На заведённой машине с включёнными источниками потребления электроэнергии значение напряжений должно быть больше 12,8—13,0 В.

    Обращаем ваше внимание, работа с мультиметром или вольтметром допускает обратное соотношение полюсов измерительного прибора и клемм АКБ. Нагрузочная вилка должна использоваться строго в соответствии с полярностью.

    Мы не рекомендуем проверять напряжение аккумулятора в машине с помощью бортовой системы, потому что она подключена не напрямую к батарее. Поэтому допускаются определённые погрешности измерений.

    Проверка заряда аккумулятора по напряжению рекомендуется спустя некоторое время после полной зарядки аккумулятора автомобиля, а также в условиях рабочей температуры (около 20 градусов Цельсия).

    Ниже представлена таблица «Степень заряда АКБ по напряжению».

    Уровень заряда АКБ

    Напряжение в разомкнутой цепи малосурьмянистых (Sb/Sb) и гибридных (Sb/Ca) аккумуляторов, вольт

    Напряжение в разомкнутой цепи

    в кальциевых (Ca/Ca) и AGM/Gel (Ca/Ca) аккумуляторах, вольт

    Информационный сайт о накопителях энергии

    Автомобильная батарея состоит из 6 элементов, соединенных последовательно. Каждая банка имеет полный заряд 2,10-2,15 В, поэтому общее напряжение суммируется, составляет 12,6 – 12,8 В. Какое напряжение у АКБ после отключения ЗУ? При установке аккумулятора в авто величина напряжения после зарядки должна быть 12,4 В. это нормально. Аккумулятор автомобиля стартовый, в период запуска двигателя разряжается, в процессе движения восстанавливает энергию от генератора машины. Если напряжение в аккумуляторе снижается до 12 В, устройство требует зарядки от сети. Большая потеря заряда в банках характеризуется, как глубокий разряд, разрушающий батарею.

    Напряжение зарядки аккумулятора автомобильным зарядным устройством

    Автомобиль, эксплуатируемый с преимуществом длинных пробегов, успевает полностью зарядиться от генератора для следующего пуска. Но заряд его не будет полным. Степень зарядки аккумулятора можно определить по напряжению на клеммах. Чем меньше величина, тем слабее концентрация электролита в банках.

    Проверить заряд аккумулятора, можно воспользовавшись мультиметром. Следует установить градуировку «переменный ток» и замерить показатель на клеммах. Можно определить уровень заряда по плотности электролита.

    Степень зарядки автомобильного аккумулятора определяется по напряжению, как в таблице.

    Чтобы поднять емкость аккумулятора, необходимо зарядить его специальным зарядным устройством. Это преобразователь напряжения, выпрямитель. Аккумуляторы бывают обслуживаемые, необслуживаемые, гелевые, AGM, литиевые. Напряжение и ток зарядки их отличается по напряжению, времени, длительности циклов. Есть универсальные ЗУ, рассчитанные на переключение режимов для разных моделей АКБ, регулирование параметров.

    Напряжение на клеммах аккумулятора при зарядке

    Для зарядки аккумулятра от зарядного устройства выбирают режим с постоянным током или напряжением. Оба они одинаково эффективны, но применяются к разным батареям. В процессе зарядки и эксплуатации аккумулятора необходимо производить замеры напряжения на клеммах кислотного аккумулятора.

    Чтобы зарядить батарею на 12 В, потребуется установить режим постоянного напряжения 16 -16,5 В. Используя ток 14,4 В можно зарядить аккумулятор на 75-85 %. При постоянном напряжении сила зарядного тока величина переменная, ограничивается только ЗУ.

    Какое напряжение для зарядки нужно установить? Исходят из достижения критического напряжения, сопровождающегося «кипением» — выделением газа из банок автомобильного аккумулятора. Нормально заряженным считают аккумулятор, с напряжением на клеммах от 12,6 до 14,5 В. Снимать показания следует прибором, не полагаясь на бортовой компьютер. Замеры на работающем двигателе, и в отключенной батарее отличаются.

    Допустимое напряжение зарядки на клеммах аккумулятора при работающем моторе варьируется 13,5 -14 В. Показатель показывает недозаряд батареи, если напряжение выше. Нужно повторить замер через 2 минуты, возможно, батарея разрядилась при запуске. Если напряжение зарядки низкое – аккумулятор теряет ресурс или проблемы исходят от автомобильного генератора. Проводить замеры нужно, отключив бортовые системы.

    Замеряя напряжение зарядки аккумулятора на неработающем авто, невозможно выявить проблемы с генератором, однако хорошо определяется степень зарядки аккумулятора. Напряжение 12,5 – 14 В говорит об отсутствии проблем. При низком показателе необходимо проверить:

    • состояние электролита – субстанция должна быть прозрачной, уровень нормальным;
    • многое зависит от уровня заряда АКБ;
    • определение возможности подзарядки до оптимального напряжения.

    Тестирование выявит проблемы с аккумулятором, его работоспособность.

    Зарядка аккумулятора постоянным сопротивлением

    Возможна ли зарядка АКБ с постоянным сопротивлением? Из формулы I =U*R, понятно, если установить сопротивление величиной постоянной, то переменными станут ток или напряжение. Но внутри аккумулятора сопротивление – величина переменная, влияющая на поглощение энергии. Полное сопротивление складывается из сопротивления поляризации, которое меняется и омического, остающегося стабильным в одинаковых условиях и для конкретного аккумулятора.

    На сопротивление влияют температура, степень разряженности, концентрация электролита, учтенные в характеристиках разрядных кривых АКБ. Но если в формуле сопротивление величина переменная во времени и состоянии автомобильного аккумулятора, то постоянным при зарядке может быть ток, напряжение или комбинирование тока и напряжения. Для сглаживания величины тока зарядки используется резистор — балластное сопротивление.

    Какое напряжение выставлять при зарядке аккумулятора

    Напряжение это разность потенциалов, и ток потечет в ту сторону, где эта величина будет меньшей. Поэтому напряжение зарядного устройства выбирается всегда выше, чем уровень зарядки автомобильного аккумулятора. Чем больше разница напряжения, тем быстрее и полнее наберет емкость аккумулятор автомобиля после зарядки.

    Во время зарядки при постоянном напряжении предел установленного на ЗУ параметра ниже, чем характеристика, при которой начинается выделение газов из обслуживаемого аккумулятора. Какое значение разности потенциалов нужно для зарядки автомобильного аккумулятора? Максимальное напряжение, применяемое при зарядке батареи 16, 5 В. Какой параметр должен быть, зависит от вида АКБ. От напряжения зависит время и полнота зарядки аккумулятора. Соотношение напряжения заряда, восстановления емкости для батареи 12 В за 24 часа таково:

    • Напряжением 14,4 В можно зарядить батарею на 75-80 %;
    • Используя напряжение 15 В степень заряда 85 – 90 %;
    • Напряжением 16 В батарея заряжается на 95 – 97 %;
    • Максимальным напряжением 16,3 -16,5 В батареи заряжаются полностью.

    При достижении напряжения на батарее 14,4 – 14,5 на ЗУ загорается сигнал окончания зарядки.

    Установлено, что именно это напряжение автомобильного аккумулятора не создает газовыделения после и во время зарядки. Поэтому при реальной эксплуатации автомобилей, генератор через регулятор напряжения ограничивает максимальный уровень напряжения этим значением. Летом этот показатель близок к 100 % емкости, зимой соответствует 13,9-14,3 В, при работающем моторе, что соответствует 70-75 % емкости.

    Максимальное напряжение зарядки аккумулятора

    Мы знаем, современные авто высокого класса имеют бортовую систему, работающую на 16 В. Какие аккумуляторы применяются в этих АКБ? Для того чтобы не было газовыделения, ситема должна быть закрытой.

    Значит, необслуживаемые Ca/Ca аккумуляторы могут выдержать жесткие условия эксплуатации. Для них используется особый режим зарядки. Использование кальция вместо сурьмы позволяет вести зарядку аккумулятора повышенным напряжением, при этом электролит вскипает. Необслуживаемый аккумулятор не терпит резких перепадов напряжения в бортовой сети. Он предназначен для автомобилей с хорошей системой электронного контроля напряжения. Более терпимы к условиям эксплуатации гибридные батареи, из малосурьмянистых и кальциевых пластин.

    Напряжение аккумулятора в конце зарядки

    После полной зарядки АКБ заряд несколько изменится. Происходит диссоциация электролита с заполнением пор токовыводящих пластин. Установленный в подкапотное пространство автомобильный аккумулятор принимает температуру окружающей среды, и емкость изменится в большую сторону при жаре или падает при минусовых температурах. Поэтому точно узнать после зарядки, какое напряжение аккумулятора автомобиля, можно, установив его на место. Даже, находясь в мастерской, напряжение на клеммах изменяется. Это особенно заметно, если не полностью проведен цикл и ток зарядки не упал до 200 мА. При этом происходит перераспределение заряда, и возможна дополнительная подпитка устройства энергией.

    Но если после зарядки аккумулятора напряжение падает на работающей машине – это повод для ревизии генератора или замены аккумулятора.

    Зависимость зарядки аккумулятора от напряжения

    Каждый вид аккумуляторов заряжается на основании характеристик видов использованный конструкций. Самое низкое напряжение зарядки имеют обслуживаемые, гелевые и литиевые аккумуляторы. Причины вскипание, разрушение состава, пожароопасность. Если обслуживаемый аккумулятор можно зарядить простейшим ЗУ, литиевые и гелевые системы требуют соблюдения 2 ступенчатого комбинированного режима накопления энергии.

    Все системы рассчитаны на предотвращение перезаряда, снабжены автоматическим отключением питания при достижении напряжения, какое требуется для автомобильного аккумулятора. При зарядке происходит постепенное снижение силы тока из-за повышения сопротивления, напряжение остается стабильным. После зарядки процесс электрохимической реакции продолжается, в виде незначительного саморазряда.

    Важно, чтобы напряжение зарядки всегда превышало параметры, нужные для эксплуатации прибора. Чтобы ток перетекал, нужен уклон, которым является разность напряжения между ЗУ и батареей.

    Видео

    Предлагаем посмотреть советы специалиста, как правильно заряжать и обслуживать аккумулятор автомобиля, какое напряжение должно быть на аккумуляторе после зарядки.

    Аккумулятор (аккумуляторная батарея или АКБ) является один из ключевых узлов автомобиля. Основная роль автомобильного аккумулятора – подача тока на стартер в момент пуска двигателя. Кроме того, при неработающем двигателе АКБ обеспечивает функционирование различных устройств (подсветка, звуковая система, сигнал и другие потребители тока). На стоянке батарея обеспечивает работу охранной системы. Да и во время поездки, когда генератор не справляется с нагрузкой, аккумулятор приходит ему на помощь. Нормальное функционирование бортовой сети автомобиля возможно лишь с аккумулятором, у которого заряд в норме. Поэтому сегодня мы обсудим, какая же норма заряда для АКБ.

    Норма заряда АКБ

    Одним из основных параметров состояния автомобильной аккумуляторной батареи является напряжение. С помощью напряжения проверяется определённая норма заряда аккумулятора. Поэтому, владельцу автомобиля необходимо знать какое нормальное значение напряжения АКБ.

    Норма напряжения аккумуляторной батареи из шести банок в заряженном состоянии составляет 12,6─12,9 вольта. То есть, напряжение одного полностью заряженного элемента равно 2,1─2,15 вольта. Меньшее значение показывает, что аккумулятор разряжен.

    Но это не значит, что его нельзя использовать. В идеале, конечно, нужно поддерживать батарею полностью заряженной. Но на практике такое можно осуществить, только если полностью зарядить аккумулятор, а затем подавать на выводы ток, равный саморазряду.
    Так, что АКБ редко находится в полностью заряженном состоянии. Ниже можно посмотреть зависимость напряжения и степени зарядки батареи.

    Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
    Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
    1,1111,78,4-7
    1,1211,768,546-8
    1,1311,828,6812,56-9
    1,1411,888,8419-11
    1,1511,94925-13
    1,16129,1431-14
    1,1712,069,337,5-16
    1,1812,129,4644-18
    1,1912,189,650-24
    1,212,249,7456-27
    1,2112,39,962,5-32
    1,2212,3610,0669-37
    1,2312,4210,275-42
    1,2412,4810,3481-46
    1,2512,5410,587,5-50
    1,2612,610,6694-55
    1,2712,6610,8100-60

    Что касается нормы заряда, то в большинстве случаев не рекомендуется эксплуатировать аккумулятор с напряжением менее 12 вольт. В этом случае его нужно ставить на зарядку. Эксплуатация АКБ в таком состоянии отрицательно сказывается на состоянии батареи. Это способствует увеличению сульфатации пластин и как следствие, приводит к уменьшению ёмкости аккумулятора.

    Критической нормой напряжения можно назвать 10,8 вольта. Ниже этого значения напряжение опускаться не должно. Это называется глубокий разряд АКБ, который очень вреден для батареи и сильно сокращает срок её службы. Особенно вреден глубокий разряд для кальциевых необслуживаемых аккумуляторов. Для них 2─3 таких глубоких разряда приводят к выходу из строя. После такого падения напряжения они необратимо теряют часть своей ёмкости.

    Как вы видели в таблице выше, со степенью зарядки неразрывно связана плотность электролита. Это действительно так. Норму заряда аккумулятора можно проконтролировать не только по напряжению на его выводах, но и по величине плотности электролита. У полностью заряженной аккумуляторной батареи значение плотности должно быть 1,27─1,29 гр./см 3 . Измеряется плотность электролита специальным прибором – ареометром. Подробнее об электролите в аккумуляторе читайте по указанной ссылке.

    ЭДС, как и напряжение, измеряется в вольтах и представляет собой работу, затрачиваемую на перемещение плюсового заряда между выводами батареи. Без электродвижущей силы на выводах аккумуляторной батареи не будет напряжения. Напряжение и ЭДС присутствуют на выводах источника питания, даже без протекания тока в цепи.

    Что это значит на практике? Допустим, вы зарядили аккумулятор и ЭДС на его выводах 12,6 вольта. После установки на автомобиль и замера напряжения величина будет 12,4─12,5 вольта. Это норма и не стоит беспокоиться по этому поводу. Теперь поговорим об инструментарии для измерения напряжения АКБ. Советуем также прочитать статью о том, почему генератор не заряжает аккумулятор.
    Вернуться к содержанию

    Как проверить заряд автомобильного аккумулятора?

    Для проверки напряжения аккумулятора используется вольтметр или мультиметр в режиме измерения напряжения.

    Для того чтобы измерить напряжение мультиметром, нужно перевести его в режим измерения напряжения. Затем щупами приложить к выводам батареи и прибор покажет значение напряжения. Полярность в этом случае соблюдать необязательно, поскольку вам нужна только величина. Если вы приложите красный щуп на минус, а чёрный на плюс, то прибор просто покажет отрицательное значение. Кстати, можете подробнее прочитать о том, что это такое прямая полярность аккумулятора. Но фото ниже показан результат измерения напряжения подсевшего аккумулятора.

    Измерения напряжения мультиметром

    Перед тем как проводить тест, батарею нужно полностью зарядить. Чтобы провести тест нагрузочной вилкой, подключите клеммы к выводам аккумулятора и подайте нагрузку на пять секунд. На пятой секунде засеките значение напряжения на вольтметре. Если оно упало ниже 9 вольт, то пора подумать о замене АКБ. Норма на работоспособном аккумуляторе – это падение напряжение до 10─10,5 вольта. После падения величина напряжения должна немного увеличиться. На видео ниже можно посмотреть процесс тестирования наглядно.

    В принципе есть ещё один способ оценки нормы заряда аккумулятора. Можно измерить среднюю плотность электролита по банкам, а затем по таблице выше посмотреть степень заряженности. Но обычно так никто не делает. Гораздо удобнее воспользоваться вольтметром. Плотность электролита обычно измеряют после зарядки АКБ для оценки эффективности этого процесса.

    Что делать, если заряд аккумулятора не соответствует норме?

    Ответ на этот вопрос простой. Если заряд АКБ не в норме, батарею нужно зарядить. Процесс зарядки в подробностях был описан в статье «Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством». Здесь хотелось бы отметить некоторые нюансы.

    • ускоренная. Этот режим ещё часто называют Boost и его можно встретить на многих современных зарядных устройствах (ЗУ). В таком режиме норма заряда АКБ не набирается, но его вполне хватает, чтобы завести двигатель. Этот вид зарядки используется, когда вам нужно срочно ехать, а батарея села. Такой режим не рекомендуется использовать постоянно. Здесь заряд ускоряется за счёт увеличения силы тока, что срок эксплуатации аккумулятора;
    • с постоянным напряжением. Этот вид зарядки подразумевает поддержание постоянного напряжения на выводах. Такой режим используется в режиме автоматического заряда на большинстве ЗУ. Его рекомендуется использовать, когда аккумулятор разряжен не сильно (не ниже 12 вольт). Подробнее о напряжении аккумулятора автомобиля в статье по ссылке. Преимущества этого режима в том, что вам не нужно его контролировать. Зарядное устройство само определить, когда заряд будет в норме и остановит процесс;
    • с постоянным током. Этот вариант зарядки подразумевает подачу постоянного тока на аккумулятор. Процесс ведётся в несколько стадий, на которых ток постепенно снижается. Такой режим рекомендуется при зарядке глубоко разряженной аккумуляторной батареи. Он позволяет наиболее полно и равномерно зарядить аккумулятор. Минус в том, что вам придётся постоянно контролировать процесс, измерять напряжение и прекратить процесс, когда заряд батареи будет в норме.

    Процесс зарядки аккумулятора

    В заключение хотелось бы напомнить о правилах безопасности при зарядке аккумулятора. Процесс должен вестись в проветриваемом помещении. Лучше не проводить зарядку в жилых помещениях. Рядом с заряжаемым аккумулятором не должно быть открытого огня и искр. В процессе заряда выделяется водород, который в сочетании с кислород образует взрывоопасную смесь!

    Как по напряжению определить степень зарядки аккумулятора

    Точно на этот вопрос ответить невозможно, так как ответа для практического применения не существует. Можно только приблизительно оценить состояние и степень заряда аккумулятора.

    Таблица для оценки степени заряда аккумулятора по напряжению (ЭДС)

    Напряжение, измеренное на выводах аккумулятора, В

    12,8

    12,6

    12,2

    12,0

    меньше 11,8

    Оценочная степень заряда аккумулятора, %

    100

    75

    50

    25

    аккумулятор полностью разряжен

    Измерять напряжение на аккумуляторе рекомендуется не ранее чем через шесть часов после отключения его от схемы автомобиля или зарядного устройства. Температура окружающей среды влияет незначительно.

    Без ожиданий можно проверить степень заряда аккумулятора, измеряв напряжение на его выводах под нагрузкой. Для этого служат нагрузочные вилки, представляющие собой вольтметр с подключенным параллельно его выводам сопротивлением величиной 0,018-0,020 Ом (для аккумулятора емкостью 40-60 А•ч). Вилка подключается к выводам аккумулятора и через 5-7 секунд снимаются показания вольтметра.

    Таблица для оценки степени заряда аккумулятора по напряжению с подключенной нагрузочной вилкой

    Напряжение, измеренное на выводах аккумулятора, В

    10,5

    9,9

    9,3

    8,7

    меньше 8,18

    Оценочная степень заряда аккумулятора, %

    100

    75

    50

    25

    аккумулятор полностью разряжен

    Если нет нагрузочной вилки и аккумулятор подключен к бортовой сети автомобиля, то можно нагрузить аккумулятор, включив габаритные огни и дальний свет фар. Так как мощность лампочек фар не менее 50 Вт, то ток нагрузки составит не менее 10 А. Измеренное напряжение при достаточно заряженном аккумуляторе должно быть не менее 11,2 В.

    Еще один способ оценки степени заряда аккумулятора – измерение напряжения на его выводах во время пуска двигателя. При исправном стартере, напряжение не должно падать ниже 9,5 В. Если напряжение падает ниже 9,5 В, то аккумулятор сильно разряжен, и его необходимо зарядить. Кстати, этим методом можно определить исправность стартера. Если в автомобиле установлен исправный и полностью заряженный аккумулятор, то падение напряжения на клеммах аккумулятора во время пуска двигателя ниже 9,5 В свидетельствует о неисправности в стартере.

    Так как значение напряжения в зависимости от степени заряда аккумулятора изменяется в десятых долях вольта, то и прибор вольтметр должен быть высокой точности. Прибор, имеющий погрешность измерений всего 1% уже даст ошибку в результатах измерения степени заряда 10%. А точность измерений стрелочных приборов редко превышает 5%. Таким прибором измерять бессмысленно. Погрешность его показаний будет превышать диапазон измеряемого напряжения. Поэтому для определения степени заряда аккумулятора по напряжению необходим прибор с погрешностью измерений не хуже 0,1%.

    Какое напряжение у полностью заряженного гелевого / agm аккумулятора?

    Напряжение полностью заряженного AGM или гелевого аккумулятора составляет 13,0 Вольт.

    Перед проверкой напряжения следует отключить всё от плюсовой клеммы АКБ и подождать 10 минут.

    Таблица и график зависимости напряжения гелевого аккумулятора от степени разряда.

    Для проверки уровня заряда по напряжению следует отключить всё от плюса аккумуляторной батареи и подождать 10 минут перед проведением измерения напряжения.

    В следующей таблице приведена примерная зависимость напряжения холостого хода гелевого аккумулятора от степени его разряда.

    Напряжение гелевой / AGM АКБ, ВольтСтепень разряда
    13,0100%0%
    12,890%10%
    12,680%20%
    12,470%30%
    12,260%40%
    12,050%50%
    11,840%60%
    11,530%70%
    11,220%80%
    10,910%90%
    10,50%100%

    Для точной оценки степени разряда следует применять мониторы АКБ.

    На следующем графике приведена реальная разрядная характеристика гелевой аккумуляторной батареи емкостью 200 А*час. Разряд производился постоянной мощностью 1300 Ватт (ток разряда плавно увеличивался со 110 до 130 Ампер по мере падения напряжения).

    Как видно из этого графика, в начале, при подключении мощной нагрузки напряжение падает на 1 Вольт (при токе разряда 110 Ампер), а в конце, при отключении нагрузки напряжение растет примерно на 2 Вольта. Эти изменения напряжения связаны с падением напряжения на внутреннем сопротивлении АКБ, соединительных проводах и предохранителе, возникающем при подключении нагрузки. По этой причине невозможно только по напряжению точно оценить степень разряда АКБ, к которой подключена нагрузка.

    Какое напряжение у полностью разряженного гелевого / agm аккумулятора?

    Напряжение полностью разряженного AGM или гелевого аккумулятора составляет 10,5 Вольт.

    Перед проверкой напряжения следует отключить всё от плюсовой клеммы АКБ и подождать 10 минут.

    Не рекомендуется оставлять свинцово-кислотную АКБ любого типа в разряженном состоянии. Для продления срока службы желательно производить зарядку сразу после полного или частичного разряда.

    Информационный сайт о накопителях энергии

    Автомобильная батарея состоит из 6 элементов, соединенных последовательно. Каждая банка имеет полный заряд 2,10-2,15 В, поэтому общее напряжение суммируется, составляет 12,6 – 12,8 В. Какое напряжение у АКБ после отключения ЗУ? При установке аккумулятора в авто величина напряжения после зарядки должна быть 12,4 В. это нормально. Аккумулятор автомобиля стартовый, в период запуска двигателя разряжается, в процессе движения восстанавливает энергию от генератора машины. Если напряжение в аккумуляторе снижается до 12 В, устройство требует зарядки от сети. Большая потеря заряда в банках характеризуется, как глубокий разряд, разрушающий батарею.

    Напряжение зарядки аккумулятора автомобильным зарядным устройством

    Автомобиль, эксплуатируемый с преимуществом длинных пробегов, успевает полностью зарядиться от генератора для следующего пуска. Но заряд его не будет полным. Степень зарядки аккумулятора можно определить по напряжению на клеммах. Чем меньше величина, тем слабее концентрация электролита в банках.

    Проверить заряд аккумулятора, можно воспользовавшись мультиметром. Следует установить градуировку «переменный ток» и замерить показатель на клеммах. Можно определить уровень заряда по плотности электролита.

    Степень зарядки автомобильного аккумулятора определяется по напряжению, как в таблице.

    Чтобы поднять емкость аккумулятора, необходимо зарядить его специальным зарядным устройством. Это преобразователь напряжения, выпрямитель. Аккумуляторы бывают обслуживаемые, необслуживаемые, гелевые, AGM, литиевые. Напряжение и ток зарядки их отличается по напряжению, времени, длительности циклов. Есть универсальные ЗУ, рассчитанные на переключение режимов для разных моделей АКБ, регулирование параметров.

    Напряжение на клеммах аккумулятора при зарядке

    Для зарядки аккумулятра от зарядного устройства выбирают режим с постоянным током или напряжением. Оба они одинаково эффективны, но применяются к разным батареям. В процессе зарядки и эксплуатации аккумулятора необходимо производить замеры напряжения на клеммах кислотного аккумулятора.

    Чтобы зарядить батарею на 12 В, потребуется установить режим постоянного напряжения 16 -16,5 В. Используя ток 14,4 В можно зарядить аккумулятор на 75-85 %. При постоянном напряжении сила зарядного тока величина переменная, ограничивается только ЗУ.

    Какое напряжение для зарядки нужно установить? Исходят из достижения критического напряжения, сопровождающегося «кипением» — выделением газа из банок автомобильного аккумулятора. Нормально заряженным считают аккумулятор, с напряжением на клеммах от 12,6 до 14,5 В. Снимать показания следует прибором, не полагаясь на бортовой компьютер. Замеры на работающем двигателе, и в отключенной батарее отличаются.

    Допустимое напряжение зарядки на клеммах аккумулятора при работающем моторе варьируется 13,5 -14 В. Показатель показывает недозаряд батареи, если напряжение выше. Нужно повторить замер через 2 минуты, возможно, батарея разрядилась при запуске. Если напряжение зарядки низкое – аккумулятор теряет ресурс или проблемы исходят от автомобильного генератора. Проводить замеры нужно, отключив бортовые системы.

    Замеряя напряжение зарядки аккумулятора на неработающем авто, невозможно выявить проблемы с генератором, однако хорошо определяется степень зарядки аккумулятора. Напряжение 12,5 – 14 В говорит об отсутствии проблем. При низком показателе необходимо проверить:

    • состояние электролита – субстанция должна быть прозрачной, уровень нормальным;
    • многое зависит от уровня заряда АКБ;
    • определение возможности подзарядки до оптимального напряжения.

    Тестирование выявит проблемы с аккумулятором, его работоспособность.

    Зарядка аккумулятора постоянным сопротивлением

    Возможна ли зарядка АКБ с постоянным сопротивлением? Из формулы I =U*R, понятно, если установить сопротивление величиной постоянной, то переменными станут ток или напряжение. Но внутри аккумулятора сопротивление – величина переменная, влияющая на поглощение энергии. Полное сопротивление складывается из сопротивления поляризации, которое меняется и омического, остающегося стабильным в одинаковых условиях и для конкретного аккумулятора.

    На сопротивление влияют температура, степень разряженности, концентрация электролита, учтенные в характеристиках разрядных кривых АКБ. Но если в формуле сопротивление величина переменная во времени и состоянии автомобильного аккумулятора, то постоянным при зарядке может быть ток, напряжение или комбинирование тока и напряжения. Для сглаживания величины тока зарядки используется резистор — балластное сопротивление.

    Какое напряжение выставлять при зарядке аккумулятора

    Напряжение это разность потенциалов, и ток потечет в ту сторону, где эта величина будет меньшей. Поэтому напряжение зарядного устройства выбирается всегда выше, чем уровень зарядки автомобильного аккумулятора. Чем больше разница напряжения, тем быстрее и полнее наберет емкость аккумулятор автомобиля после зарядки.

    Во время зарядки при постоянном напряжении предел установленного на ЗУ параметра ниже, чем характеристика, при которой начинается выделение газов из обслуживаемого аккумулятора. Какое значение разности потенциалов нужно для зарядки автомобильного аккумулятора? Максимальное напряжение, применяемое при зарядке батареи 16, 5 В. Какой параметр должен быть, зависит от вида АКБ. От напряжения зависит время и полнота зарядки аккумулятора. Соотношение напряжения заряда, восстановления емкости для батареи 12 В за 24 часа таково:

    • Напряжением 14,4 В можно зарядить батарею на 75-80 %;
    • Используя напряжение 15 В степень заряда 85 – 90 %;
    • Напряжением 16 В батарея заряжается на 95 – 97 %;
    • Максимальным напряжением 16,3 -16,5 В батареи заряжаются полностью.

    При достижении напряжения на батарее 14,4 – 14,5 на ЗУ загорается сигнал окончания зарядки.

    Установлено, что именно это напряжение автомобильного аккумулятора не создает газовыделения после и во время зарядки. Поэтому при реальной эксплуатации автомобилей, генератор через регулятор напряжения ограничивает максимальный уровень напряжения этим значением. Летом этот показатель близок к 100 % емкости, зимой соответствует 13,9-14,3 В, при работающем моторе, что соответствует 70-75 % емкости.

    Максимальное напряжение зарядки аккумулятора

    Мы знаем, современные авто высокого класса имеют бортовую систему, работающую на 16 В. Какие аккумуляторы применяются в этих АКБ? Для того чтобы не было газовыделения, ситема должна быть закрытой.

    Значит, необслуживаемые Ca/Ca аккумуляторы могут выдержать жесткие условия эксплуатации. Для них используется особый режим зарядки. Использование кальция вместо сурьмы позволяет вести зарядку аккумулятора повышенным напряжением, при этом электролит вскипает. Необслуживаемый аккумулятор не терпит резких перепадов напряжения в бортовой сети. Он предназначен для автомобилей с хорошей системой электронного контроля напряжения. Более терпимы к условиям эксплуатации гибридные батареи, из малосурьмянистых и кальциевых пластин.

    Напряжение аккумулятора в конце зарядки

    После полной зарядки АКБ заряд несколько изменится. Происходит диссоциация электролита с заполнением пор токовыводящих пластин. Установленный в подкапотное пространство автомобильный аккумулятор принимает температуру окружающей среды, и емкость изменится в большую сторону при жаре или падает при минусовых температурах. Поэтому точно узнать после зарядки, какое напряжение аккумулятора автомобиля, можно, установив его на место. Даже, находясь в мастерской, напряжение на клеммах изменяется. Это особенно заметно, если не полностью проведен цикл и ток зарядки не упал до 200 мА. При этом происходит перераспределение заряда, и возможна дополнительная подпитка устройства энергией.

    Но если после зарядки аккумулятора напряжение падает на работающей машине – это повод для ревизии генератора или замены аккумулятора.

    Зависимость зарядки аккумулятора от напряжения

    Каждый вид аккумуляторов заряжается на основании характеристик видов использованный конструкций. Самое низкое напряжение зарядки имеют обслуживаемые, гелевые и литиевые аккумуляторы. Причины вскипание, разрушение состава, пожароопасность. Если обслуживаемый аккумулятор можно зарядить простейшим ЗУ, литиевые и гелевые системы требуют соблюдения 2 ступенчатого комбинированного режима накопления энергии.

    Все системы рассчитаны на предотвращение перезаряда, снабжены автоматическим отключением питания при достижении напряжения, какое требуется для автомобильного аккумулятора. При зарядке происходит постепенное снижение силы тока из-за повышения сопротивления, напряжение остается стабильным. После зарядки процесс электрохимической реакции продолжается, в виде незначительного саморазряда.

    Важно, чтобы напряжение зарядки всегда превышало параметры, нужные для эксплуатации прибора. Чтобы ток перетекал, нужен уклон, которым является разность напряжения между ЗУ и батареей.

    Видео

    Предлагаем посмотреть советы специалиста, как правильно заряжать и обслуживать аккумулятор автомобиля, какое напряжение должно быть на аккумуляторе после зарядки.

    Алгоритмы заряда аккумуляторных батарей | Публикации

    Введение

    Аккумулятор — это химический источник тока. Его основной особенностью является возможность повторного накопления энергии, то есть осуществления процесса заряда. В системах оперативного постоянного тока (далее — СОПТ) в основном применяются свинцово-кислотные аккумуляторы. Принцип их работы основан на химических реакциях свинца и диоксида свинца в водном растворе серной кислоты.

    При подключении к электродам аккумулятора нагрузки начнется процесс разряда. Во время разряда происходит преобразование свинца, диоксида свинца, серной кислоты в свободные электроны, воду и сульфаты свинца. Во время заряда идет обратная реакция — сульфаты свинца разрушаются, восстанавливается свинец и серная кислота.

    Алгоритм заряда описывает, как нужно заряжать аккумулятор, а именно — какие нужно поддерживать параметры напряжения и тока, а также в течение какого времени. Благодаря алгоритмам заряда и принципам, заложенным в их основу, обеспечивается:

    • Быстрая скорость заряда.
    • Безопасность.
    • Максимальное сохранение ресурса.
    • Замедление старения.

    В процессе разряда аккумулятора образовались сульфаты свинца. Чтобы восстановить уровень заряда аккумулятора и его емкость необходимо преобразовать максимально возможное количество сульфатов свинца в свинец на катоде и оксид свинца на катоде. При подаче на аккумулятор напряжения большего, чем на нем, начинается процесс заряда. Чем выше поданное напряжение, тем интенсивней будет протекать химическая реакция и тем больший ток будет течь через аккумулятор. Если величина поданного напряжения будет недостаточна, то ток протекающий через аккумулятор будет слишком мал и заряд будет протекать очень медленно. Из-за этого не произойдет разрушение сульфатов свинца, образовавшихся при разряде, и емкость аккумулятора не восстановится.

    При повышенном напряжении заряда повышается скорость протекания химических реакций и величина тока, следовательно, повышается температура АКБ. Ближе к концу заряда процесс электролиза воды начинает преобладать и происходит так называемое закипание электролита из-за выделения кислорода и водорода.

    Это опасно тем, что возникает риск взрыва выделившегося водорода, а потеря воды в аккумуляторе приведет к снижению плотности электролита и снижению ресурса батареи. Поэтому очень важно при заряде АКБ поддерживать необходимый уровень тока и напряжения.

    Способ заряда конкретного аккумулятора определяется его производителем. Наиболее распространенными являются следующие методы заряда: U, IU, IUI.

    Рассмотрим каждый из них подробнее.

    Алгоритмы и методы заряда АКБ

    Метод заряда U

    Этот способ является самым простым. Напряжение в режиме заряда от режима подзаряда не отличается. Обычно напряжение подзаряда составляет 2,25 В/элемент. Если батарея состоит из 17 12 В аккумуляторов, то общее напряжение на батарее должно поддерживаться на уровне 230 В. Ток заряда в методе U ограничен на уровне 10-30 % от емкости АБ.

    В начале заряда аккумулятор имеет низкое напряжение и потребляет большой ток, поэтому зарядно-подзарядное устройство (далее — ЗПУ) его ограничивает. Затем уровень заряда увеличивается и напряжение растет. Как только оно достигает значения уставки, ЗПУ начинает его стабилизировать. Батарея продолжает заряжаться постоянным напряжением и потребляемый ей ток постепенно снижается. Как только потребляемый аккумулятором ток станет мал, то считают, что аккумулятор заряжен.

    Алгоритм заряда аккумуляторов Delta FT 12-50 M

    Метод IU

    Отличается от метода U повышенным напряжением в режиме заряда. Благодаря этому увеличивается скорость заряда АКБ и эффективнее происходит разрушение сульфатов свинца, но важно следовать рекомендациям производителя, чтобы не повредить энергоноситель.

    Рекомендации по заряду аккумуляторов, изготовленных по технологии AGM

    Метод IUI

    Здесь уже добавляется третья дополнительная ступень, которая называется ступенью выравнивания. В этой ступени напряжение на одном аккумуляторе может достигать 15,5 В. Ток ограничен на уровне 2-5 % от емкости АКБ. Благодаря этой ступени происходит выравнивание напряжений между аккумуляторами в батарее, а также между элементами в самом аккумуляторе. Так как ступень выравнивания проводится при очень высоком напряжении, то она жестко ограничена по времени. Длительность этой ступени определяет производитель аккумуляторов. Данный метод заряда не подойдет для аккумуляторов, изготовленных по технологии GEL, так как повышение напряжения на них обычно не рекомендуется.

    Заключение

    После завершения заряда АБ зарядно-подзарядное устройство переходит в режим подзаряда. В СОПТ АБ работает в буферном режиме, то есть в обычном режиме АБ потребляет небольшой ток и осуществляет питание импульсной нагрузки. При исчезновении питания по стороне переменного тока АБ осуществляет питание нагрузки. Условием завершения заряда является снижение потребляемого тока, либо заряд АБ завершается по истечению времени.

    В зарядно-подзарядном устройстве LAUREL реализованы все вышеперечисленные методы заряда, поэтому LAUREL может эксплуатироваться с большинством типов современных АБ.

    Сколько вольт должен выдавать новый аккумулятор. Сколько вольт показывает заряженный аккумулятор. Показатель напряжения в зимнее время

    Степень заряда автомобильного аккумулятора замеряют при приобретении новой АКБ и при возникновении проблем во время эксплуатации. И если летом допустима определённая разряженность батареи, то с понижением температуры могут возникнуть трудности с энергообеспечением оборудования или даже запуском двигателя. Определение степени заряженности аккумулятора — простая процедура, которую можно осуществить самостоятельно.

    Приобретая новый источник питания, следует проверить степень заряженности аккумулятора, подразумевающую количество энергии, которое может выдавать аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени. Именно поэтому замеряется заряд АКБ в Ампер-Часах. Для получения максимально грамотных показаний стоит проводить несколько замеров: без нагрузки или с ней.

    Для новой АКБ уровень разности потенциалов должен быть больше 12 вольт. Если напряжение аккумулятора автомобиля упало до 10,8В, то использование такой батареи не рекомендуется — её следует зарядить. После полной зарядки АКБ показатель напряжения будет равен примерно 12,6 вольтам. Плотность электролита целиком заряженного аккумулятора составляет приблизительно 1,28 гр/см3.

    Как изменяется напряжение при разряде аккумулятора

    Прямая связь таких параметров, как напряжение и состояние химических элементов (электролита и пластин), а также уровня зарядки, отражается на работоспособности всей системы.

    После полного заряда автомобильного аккумулятора электролит имеет высокую концентрацию кислоты, и напряжение батареи максимально. Во время эксплуатации плотность уменьшается, в связи с этим падает значение напряжения, следовательно и заряд АКБ. Стоит отметить, что разность потенциалов источника питания изменяется не только от заряда аккумулятора, но и от количества приборов, подключённых к сети.

    Как соотносятся заряженность батареи и напряжение аккумулятора, можно увидеть на этом рисунке:

    Тесно связаны напряжение и ёмкость АКБ. Оба параметра производитель указывает в модели источника питания. Они показывают, какую нагрузку энергии выдаёт аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени разряда. Большие токи и быстрый разряд уменьшают ёмкость источника питания, меньшие — могут способствовать увеличению этого показателя.

    Остаточную ёмкость аккумулятора принято проверять:

    • по напряжению под мощностью при помощи нагрузочной вилки и постоянного тока;
    • спектральным анализом;
    • приборами, снимающими показания при переменном токе.

    Все эти способы базируются на сведениях о сопротивлении АКБ, что позволяет только качественно оценить состояние источника питания. Зависимость ёмкости аккумулятора от напряжения не является причиной для установления работоспособности батареи. Связано это с возможным наличием плавающего заряда даст совершенно нормальный результат диагностики, что не будет соответствовать действительности. Поэтому мы рекомендуем проверять остаточную ёмкость АКБ от напряжения с помощью специалистов, которые проведут компьютерное исследование батареи.

    Как правильно замерить напряжение аккумулятора

    Максимально точные значения можно получить, осуществив комплекс диагностик. Для этого необходимо иметь при себе специальные устройства (мультиметр, вольтметр или нагрузочную вилку). Для осуществления измерений напряжения от аккумулятора необходимо соединить контакты устройства и клеммы батареи.

    Во время диагностических процедур стоит понимать, что источник питания, подсоединённый к бортовой системе авто, потребляет энергию. Поэтому показания могут быть несколько ниже, но они не должны опускаться ниже значений 11-11,5 вольт. Проведение корректных измерений допустимо на полностью отключённой и заряженной АКБ, то есть электрическая цепь должна быть разомкнута. Однако это необязательное условие: если вы проверяете напряжение в замкнутой цепи, то учитывайте определённую погрешность.

    1. АКБ подсоединена к системе автомобиля, который не заведён. При этом условии бортовая сеть потребляет определённое количество энергии, поэтому показатель напряжений должен находиться в диапазоне 12,5-13,0 В.
    2. На заведённой машине с выключенными источниками потребления энергии показания прибора должны варьироваться в промежутке от 13,5 до 14 вольт. Более высокие показания говорят о том, что батарея разряжена, а генератор работает не в штатном режиме. Стоит учесть, что повышение данных в холодное время года не является точным свидетельством разряженности АКБ. Если в течение некоторого времени вольтаж вошёл в рамки, то система полностью работоспособна. Пониженные показатели (от 13 до 13,4 вольта) говорят о некоторой разряженности батареи. Необходима зарядка аккумулятора.
    3. На заведённой машине с включёнными источниками потребления электроэнергии значение напряжений должно быть больше 12,8-13,0 В.

    Обращаем ваше внимание, работа с мультиметром или вольтметром допускает обратное соотношение полюсов измерительного прибора и клемм АКБ. Нагрузочная вилка должна использоваться строго в соответствии с полярностью.

    Проверка заряда аккумулятора по напряжению рекомендуется спустя некоторое время после полной зарядки аккумулятора автомобиля, а также в условиях рабочей температуры (около 20 градусов Цельсия).

    Ниже представлена таблица «Степень заряда АКБ по напряжению».

    Уровень заряда АКБ

    Напряжение в разомкнутой цепи малосурьмянистых (Sb/Sb) и гибридных (Sb/Ca) аккумуляторов, вольт

    Напряжение в разомкнутой цепи

    в кальциевых (Ca/Ca) и AGM/Gel (Ca/Ca) аккумуляторах, вольт

    Таблица 1. Степень заряда аккумулятора по напряжению.

    Как изменяется плотность электролита при разряде аккумулятора

    Под плотностью следует понимать соотношение дистиллированной воды и серной кислоты (65% к 35% соответственно), являющееся максимально оптимальным для автомобильных источников электрического питания и обеспечивающее накопление заряда электричества. Чем ниже плотность электролита, тем ниже напряжение аккумулятора автомобиля и уровень его заряда. При увеличении плотности ухудшается работоспособность АКБ.

    Определённая степень разряда батареи характеризуется активным поглощением серной кислоты и её оседанием на пластинах. Сульфация металлических элементов становится причиной увеличения их жёсткости и неспособности участвовать в химическом процессе. Так как серная кислота тратится, меняется соотношение компонентов — жидкость становится менее плотной, что сказывается на способности аккумулятора в машине держать заряд.

    Наглядно увидеть зависимость уровень заряда аккумулятора от плотности электролита можно в этом графике:

    Таблица 2. Степень заряда аккумулятора по плотности.

    Определение степени зарядки аккумулятора по встроенному гидрометрическому индикатору

    Диагностика работоспособности источника питания вышеописанными способами нужна в тех случаях, когда аккумуляторная батарея не оснащена специальным индикатором. Наличие указателя зарядки аккумулятора автомобиля позволяет оценить состояние источника питания без использования дополнительных средств.

    При заряде батареи свыше 60% индикатор горит зелёным светом. Это означает полную исправность АКБ и возможность запуска двигателя. Отсутствие зелёной индикации и тёмный цвет окошка сообщает о низком заряде батареи и необходимости её зарядить. Запуск автомобиля может быть затруднён. Светлый указатель информирует о том, что процент дистиллированной воды мал — её необходимо долить.

    В данной статье мы постарались максимально развёрнуто ответить на все вопросы о степени зарядки АКБ по напряжению. Для диагностики состояния источника питания вам понадобится специальный инструмент:

    • вольтметр или мультиметр, с помощью которых можно провести исследования как по вольтажу, так и по значениям сопротивления;
    • ареометр, замеряющий плотности электролита;
    • устройство необходимое для заряда АКБ, имеющей определённую степень разряженности.

    Для удобства восприятия информации в тексте представлена таблица заряда аккумулятора и таблица напряжения аккумулятора автомобиля.

    Во время работ не забывайте про степень зарядки источника питания, которая напрямую влияет на получаемые показания. Определить степень заряженности вам также помогут вышеперечисленные приборы.

    Аккумулятор — важный элемент системы машины, позволяющий ей полноценно функционировать, даже когда она не заведена. Вряд ли кому-то хочется в неподходящий момент оказаться перед проблемой разряженного источника питания. Мы настоятельно рекомендуем проводить диагностику батареи с определённой периодичностью. А как вы проверяете заряд автомобильной АКБ, поделитесь с нами в комментариях.

    По напряжению аккумулятора можно судить о степени заряженности АКБ, поэтому следует научиться правильно определять эту величину на клеммах источника электроэнергии. В этой статье будут описаны основные методы измерения этого параметра с помощью мультиметра, а также будут приведены эталонные значения напряжения на батареях различной конструкции.

    Содрежание

    Напряжение аккумулятора под нагрузкой

    Напряжение аккумулятора под нагрузкой будет ниже, чем в состоянии покоя. По этому показателю можно также судить об исправности батареи. Если после подключения нагрузочной вилки контрольный прибор покажет менее 9 В, то АКБ разряжена и ее необходимо зарядить. Если после повторения процедуры ситуация не изменится, то батарею в ближайшее время нужно будет заменить новой.

    Если нет возможности применить нагрузочную вилку, для проведения тестирования аккумулятора под нагрузкой, то можно воспользоваться цифровым мультиметром, а в качестве нагрузки включить стартер двигателя.

    Если напряжение в бортовой сети при включении стартера упадёт ниже 9 В, то в этом случае также потребуется зарядить АКБ с помощью ЗУ. Также стоит проверить элементы проводки и потребители электроэнергии на исправность. Если нет утечки электричества в системе, а при полностью заряженной батарее будет снова наблюдаться чрезмерное падение напряжения, то аккумулятор стоит заменить.

    Если мощные потребители электроэнергии не будут подключаться к аккумулятору, то напряжение под незначительной нагрузкой слишком сильно изменяться не будет.

    Напряжение аккумулятора без нагрузки

    Напряжение аккумулятора, к которому не подсоединены потребители электроэнергии, составляет 12,6 – 12,8 В. Если напряжение в состоянии покоя меньше этого показателя, то это будет говорить о том, что батарея разряжена или в некоторых банках имеется короткое замыкание. Эксплуатация АКБ с пониженным уровнем заряда непременно приведёт к образованию на пластинах сернокислого свинца, что станет причиной значительного падения ёмкости устройства.

    Чтобы произвести точные измерения напряжения аккумулятора без нагрузки следует обязательно снять клеммы с выводов батареи непосредственно перед подключением измерительного прибора.

    Напряжение заряженного аккумулятора

    Если аккумулятор полностью заряжен, то величина напряжения будет зависеть от модели АКБ. Если эксплуатируется обычная сурьмянистая батарея, то минимальное значение этого показателя должно быть 12,6 В.

    У кальциевого аккумулятора этот показатель может быть немного выше, а на клеммах гелевой батареи, этот параметр не должно опускаться ниже 13 В. При отклонении этого показателя от нормы АКБ необходимо зарядить током равным 10% от ёмкости батареи.

    Если напряжение аккумулятора замеряется при работающем двигателе, то показания прибора будут значительно выше. При исправном аккумуляторе и реле-регуляторе напряжение на клеммах может достигать максимального значения в 14 В.

    Нормальное напряжение аккумулятора

    Нормальное напряжение АКБ – это показатель, который отображён в документации к источнику электроэнергии. Если при покупке новой батареи, её не удаётся зарядить до указанного в инструкции значения, то такая неисправность будет являться гарантийным случаем.

    Если на автомобиле исправен реле-регулятор и генератор, то АКБ, во время эксплуатации машины, будет автоматически заряжаться до нормального уровня. Желательно на протяжении всего срока эксплуатации стремиться к использованию батареи только при наличии нормального напряжения на клеммах. При значительных отклонениях этого параметра в меньшую сторону в зимнее время года, электролит в разряженном аккумуляторе может полностью замёрзнуть, а летом будут более интенсивно разрушаться свинцовые пластины.

    Уровень заряда у сурьмянистых и гибридных АКБ при напряжении в Вольтах
    Темперптура
    электролита
    100%75%50%25%0%
    48,912,66312,46312,25312,07311,903
    43,312,66112.,46112,25112,07111,901
    37,812,65812,45812,24812,06811,898
    32,212,65512,45512,24512,06511,895
    26,712,65012,4512,24012,06011,890
    21,112,64312,44312,23312,05311,883
    15,612,63412,43412,22412,04411,874
    1012,62212,42212,21212,03211,862
    4,412,60612,40612,19612,01611,846
    -1,112,58812,38812,17811,99811,828
    -6,712,56612,36612,15611,97611,806
    -12,212,54212,34212,13211,95211,782
    -17,812,51612,31612,10611,92611,756
    Уровень заряда у Кальциевых, AGM и GEL АКБ при напряжении в Вольтах
    Темперптура
    электролита
    100%75%50%25%0%
    48,912,81312,61312,41612,01311,813
    43,312,81112,61112,41112,01111,811
    37,812,80812,60812,40812,00811,808
    32,212,80512,60512,40512,00511,805
    26,712,812,612,412,011,8
    21,112,79312,59312,39311,99311,793
    15,612,78412,58412,38411,98411,784
    1012,77212,57212,37211,97211,772
    4,412,75612,55612,35611,95611,756
    -1,112,73812,53812,33811,93711,738
    -6,712,71612,51612,31611,91611,716
    -12,212,69212,49212,29211,89211,692
    -17,812,66612,46612,26611,86611,666

    Напряжение разряженного аккумулятора

    Если напряжение аккумулятора менее 11,6 В, то АКБ считается полностью разряженной. В этом случае эксплуатация источника электроэнергии невозможна и для восстановления его работоспособности потребуется использовать зарядное устройство, работающее от сети 220 В.

    Практически все свинцовые АКБ чувствительны к полному разряду. Кислотно кальциевые аккумуляторы способно потерять значительную часть своей емкости даже после однократного глубокого разряда. Сурьмянистое устройство обладает большое терпимостью. Наиболее устойчивы к полному разряду являются гелевые и AGM батареи.

    Напряжение аккумулятора зимой

    Зимой, постоянный недозаряд батареи может привести к значительному уменьшению плотности электролита, вследствие чего жидкость внутри банок может замёрзнуть. Замерзание электролита, во многих случаях, приводит к полной неработоспособности источника электроэнергии. Чтобы этого не произошло в зимний период на клеммах должно быть не менее 12,5 В.

    Если эксплуатируется обслуживаемая модель аккумулятора, то уровень заряженности батареи можно контролировать без использования вольтметра. Достаточно производить регулярные замеры плотности электролита, которая у полностью заряженной АКБ должна составлять около 1,28 г/см3.


    Каждый автовладелец должен время от времени проводить диагностику аккумуляторной батареи, чтобы избавить себя от проблемы разряда АКБ. При разряженном аккумуляторе есть вероятность, что запуск автомобильного двигателя будет невозможен, особенно часто такая проблема возникает в холодное время года. Каким должно быть напряжение заряженного автомобильного аккумулятора и как произвести замер своими руками — подробнее об этом мы расскажем ниже.

    [ Скрыть ]

    Значения нормального напряжения АКБ

    Зарядный прибор для АКБ

    Самый оптимальный показатель должен быть около 12.65 вольт, допускается, чтобы напряжение было чуть менее большим или меньшим, на 0.5 В. Если значение заряда меньше, это говорит о недостаточной зарядке девайса. К примеру, если показатель заряда равен примерно 12.42 В, это свидетельствует о том, что АКБ заряжено примерно на 80%. Если напряжение автомобильного аккумулятора составляет 12.2 В, то уровень заряда составляет 60%. В том случае, если данный показатель составит только 11.9 В, это свидетельствует о критически низком уровне заряда батареи, использование такой АКБ может привести к невозможности запуска мотора.

    Естественно, не так много аккумуляторов автомобилей позволяют выдавать уровень напряжения 12.65 В. Как показывает практика, на большинстве устройств значение напряжения аккумулятора варьируется в районе 12.2-12.4 В, что свидетельствует о нехватке заряда. Что касается максимального показателя, то многие производители уверяют потребителей, что их АКБ выдают напряжение зарядки 13-13.2 В. Это не более, чем рекламный ход. Разумеется, можно найти батареи, которые обеспечивают около 13.2 вольт, однако это, скорее, исключение.

    Замер напряжения АКБ своими руками

    При необходимости измерить напряжение заряженного автомобильного аккумулятора можно в домашних условиях. Чтобы произвести диагностику этого параметра, потребуется мультиметр или вольтметр.

    Процедура измерения и контроля заряда частично или полностью заряженного аккумулятора выглядит следующим образом:

    1. Для начала следует произвести снятие АКБ из посадочного места автомобиля. Отсоедините клеммы, при необходимости произведите очистку выводов устройства — если они будут окислены, полученные значения могут быть неточными. Также следует произвести очистку корпуса девайса от пыли и загрязнений. Демонтируйте пластину, фиксирующую батарею, после чего извлеките ее из посадочного места. Осмотрите внимательно корпус — на нем не должно быть трещин и прочих следов повреждений, в противном случае процесс проверки будет нецелесообразным.
    2. Прежде чем приступить к процедуре, убедитесь в том, что уровень раствора электролита в банках соответствует норме. Для этого открутите каждую банку и проверьте объем. Если видно, что он недостаточный, то есть жидкость не покрывает все банки, следует добавить дистиллированной воды. Только после этого можно приступать к измерению.
    3. В первую очередь измеряется уровень напряжения без нагрузки на устройство, для этого подключите щупы мультиметра или вольтметра к выводам батареи, соблюдая полярность. То есть плюс к плюсу, минус к минусу. Включите тестер и замерьте значение примерно через 5 секунд после активации. Как сказано выше, в идеале полученный показатель должен составлять примерно 12.6 вольт. Также можно произвести тестирование каждой отдельной банки — в данном случае тестер должен выдавать около 2.1 В.
    4. Когда первый этап диагностики будет завершен, можно приступать к следующему — теперь следует произвести замер того же параметра, только под нагрузкой. Для реализации этого шага вам надо будет дополнительно ввести сопротивлением, причем его значение должно соответствовать емкости батареи. Сопротивление должно составлять примерно 0.01 Ом для АКБ, емкость которых равна 100 Ач.
      Когда сопротивление будет выставлено, процедура повторяется аналогичным образом. То есть батарею следует подключить к тестеру, а спустя 5 секунд производится считывание параметров. В среднем под нагрузкой напряжение на банках должно составлять примерно 1.8 В, а общий уровень заряда должен быть равен примерно 12.2-12.6 В (автор видео о том, как правильно произвести замер напряжения АКБ — канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

    Если в ходе диагностики выяснилось, что полученные значения отличаются от номинальных, причем разрыв достаточно большой, то это говорит о необходимости решения проблемы. Если вы продолжите использовать транспортное средство с частично разряженной батареей, впоследствии это может привести к более серьезным неполадкам. Если значение отличаются, нужно убедиться в том, что используемый тестер полностью исправен, в противном случае он может выдавать некорректные результаты.

    Результаты тестирования не соответствуют требуемым — действия автовладельца

    Итак, если вы столкнулись с похожей проблемой, то наиболее оптимальным выходом из сложившейся ситуации будет восполнение заряда батарей с помощью зарядного устройства. Если у вас есть соответствующий прибор, то сделать все можно своими руками в домашних условиях.

    Есть несколько способов подзарядить девайс в домашних условиях:

    1. Ускоренный вариант. В большинстве современных зарядных приборов, которые продаются сегодня на авторынке, этот режим называется Boost. Следует отметить, что данный способ более актуален в том случае, если необходимо срочно завести двигатель для поездки, а времени подзаряжать девайс попросту нет. Процедура зарядки позволяет значительно быстрее восполнить емкость аккумулятора в результате использования более высокой силы тока.
      Учтите, что этот вариант нельзя использовать постоянно, поскольку это может привести к разрушению пластин, установленных внутри конструкции, соответственно, к снижению ресурса эксплуатации устройства в целом. Метод ускоренной зарядки можно применять только в крайних, исключительных случаях.
    2. Еще один вариант — с постоянным напряжением. Данный способ восполнения емкости основывается на поддержании постоянного значения вольт на контактах. На большинстве современных зарядных приборов этот вариант применяется в качестве автоматического. Большинство специалистов рекомендуют прибегать к данному методу тогда, когда уровень разряда устройства не критический, то есть соответствует не менее, чем 12 вольтам.
      Следует отметить, что такой вариант чаще всего используется среди наших соотечественников. Его основное достоинство заключается в том, что автовладельцу не нужно постоянно производить контроль проведения процесса, в частности, если речь идет об автоматических ЗУ. Такие приборы позволяют автоматически определить степень зарядки устройства, и если девайс восполнит свой заряд, прибор сам отключит питание. Также преимущество этого метода заключается в том, что он не разрушает внутреннюю конструкцию батареи.
    3. Следующий способ — с постоянным током. Как можно понять из названия, данный способ основан на проведении и постоянного тока через автомобильную батарею. Процедура зарядки осуществляется в несколько этапов, на каждом из которых происходит постепенное снижение тока. Если вам нужно срочно завести двигатель и куда-то ехать, то этот вариант вам не подойдет, поскольку он более длительный из всех вышеописанных. Реализация данного метода более актуальна в том случае, если аккумулятор полностью и глубоко разряженный — способ постоянного тока позволит более оптимально восполнить емкость батареи, при этом не разрушив ее пластины.
      Единственный, но самый существенный недостаток заключается в том, что автовладельцу необходимо будет постоянно контролировать выполнение этой задачи, производить замер напряжения. А когда процедура будет завершена, нужно будет вовремя отключить АКБ от питания.

    Напряжение аккумулятора – это физическая величина электрической цепи, которая определяется потенциалов между положительным выводом и отрицательным. Напряжение в теории физики тесно связано с ЭДС и многие автомобилисты путают их, поэтому для начала нужно разграничить эти два понятия. Выражаясь простым языком, ЭДС – это максимальное значение Вольт, которое может выдать источник питания. Но к любому источник питания подключаются устройства, которые оно питает и тогда количество вольт в цепи становится меньше – это и есть напряжение.

    Напряжение и ЭДС будут совпадать в том случае, если к элементу питания не подключены поглотители энергии. Если же выражаться языком физики, то ЭДС будет равен сумме напряжения на выводах аккумулятора и произведению тока в цепи и внутреннему сопротивлению. [ЭДС]=[напряжение]+[ток]*[сопротивление]

    В автомобильном аккумуляторе без нагрузке замеряется ЭДС, а под нагрузкой замеряется напряжение. ЭДС образуется в таком аккумуляторе благодаря протеканию в нем электрохимических реакций, в результате которой выделяется энергия.

    Чем замерить напряжение

    Для измерения напряжение аккумулятора используют приборы, в основе которых лежит Вольтметр. Такие приборы замеряют напряжение на выводах аккумулятора и показывают значение через аналоговый или цифровой экран. На аналоговом экране отображается шкала значений напряжения, в интервале которой перемещается стрелка, указывающая на измеряемое значение. В цифровых устройствах имеется жидкокристаллический дисплей, на который цифрами выводит значение. Считается, что оптимальными являются цифровые экраны, т.к. меньше всего подвержены погрешностям шкалы, более устойчивы к вибрациям и доступнее для восприятия человеком.

    Среди самих устройств выделяют 3 основных вида:

    1. Вольтметр (как отдельный прибор)
    2. Мультиметр (с функцией вольтметра)
    3. Нагрузочная вилка (про них мы подробнее уже писали).

    Как замерить напряжение на автомобиле

    Процесс измерения напряжения у батареи, которая стоит на автомобиле имеет свои особенности. Проверка проходит на заглушенном двигателе, иначе Вы будете замерять напряжение с генератора. Перед тем, как замерять напряжение должно пройти не менее 8 часов с момента остановки двигателя, иначе измерения будут завышены из-за поверхностного напряжения. Снять поверхностное напряжение можно нагрузочной вилкой в течение 5 секунд.

    (АКБ) — это один из важнейших узлов автомобиля. Она обеспечивает электроэнергией стартер при запуске мотора, а также отвечает за работу множества других устройств при неработающем двигателе: ламп подсветки панели приборов и салона, магнитолы, сигнала, топливного насоса и др. Нормальная работа всех систем возможна только с заряженным аккумулятором. Именно поэтому он должен быть вовремя обслужен и заряжен.

    Но часто случается совсем наоборот. Приходите вы в гараж или на стоянку, пытаетесь запустить двигатель, но в ответ стартер выдает вам либо звуки невероятных его усилий хоть немного провернуть маховик, либо же просто щелчки А в дополнение ко всему на приборной панели горит лампа, указывающая на разрядку аккумуляторной батареи.

    Чтобы не попадать в такие ситуации, необходимо систематически производить диагностику аккумулятора, но для начала давайте разберемся, почему он разряжается.

    Причины разрядки аккумуляторной батареи

    Причин, из-за которых происходит разрядка батареи, может быть несколько. Вот некоторые из них:

    • аккумулятор полностью израсходовал свой ресурс;
    • неисправность генератора;
    • утечка тока;
    • несанкционированная работа электрических приборов при неработающем двигателе.

    Почему так происходит

    Любой аккумулятор имеет определенный ресурс, даже при своевременном обслуживании. Современные батареи, в зависимости от условий эксплуатации, могут служить от 3 до 7 лет. По истечению этого срока напряжение аккумулятора автомобиля постепенно начинает уменьшаться. Связано это с разрушением свинцовых пластин, которого, к сожалению, со временем никак не избежать. Конечно, можно попытаться восстановить АКБ, однако работать так, как новая, она уже не будет.

    При неисправностях генератора напряжение зарядки аккумулятора автомобиля скачет, падает или вообще отсутствует. В этом случае батарея работает в аварийном режиме, что может привести не только к ее разрядке, но и к выходу ее из строя.

    Утечка тока — одна из основных причин разрядки аккумулятора. Она легко определяется с помощью амперметра или мультиметра, включенного в его режиме. Замерив ток между снятой клеммой массы и минусовой определяем величину утечки. Если она выше 80 мА, следует немедленно обратиться в сервис для поиска места утечки и устранения проблемы.

    Нередко владельцы машин самостоятельно устанавливают дополнительные электроприборы (колонки, сабвуферы, осветительные элементы, разнообразные электронные устройства), даже не догадываясь о том, что существенно превышают величину нагрузки сети, предусмотренную паспортными данными авто. Это неизбежно приводит к тому, что генератор перестает справляться с этой нагрузкой, и часть ее перекрывается за счет АКБ.

    Случается, что незадачливые водители, иногда покидая машину, попросту забывают выключить габариты, магнитолу, освещение салона или другие приборы, потребляющие электроэнергию. Такая невнимательность также является причиной быстрой разрядки аккумулятора.

    Вовремя не обслуженная батарея также никогда не будет работать долго. Даже если в вашем авто установлен необслуживаемый аккумулятор, за ним нужно постоянно присматривать и периодически заряжать его.

    Способы проверки состояния аккумуляторной батареи

    Определить состояние АКБ одним способом невозможно. Не стоит слушать «специалистов», утверждающих, что, замерив напряжение аккумулятора автомобиля или его ток, можно сделать вывод о его работоспособности. Это комплексный процесс, включающий следующие мероприятия:

    • визуальный осмотр;
    • определение уровня электролита;
    • определение плотности электролита;
    • измерение напряжения аккумулятора.

    Визуальный осмотр аккумуляторной батареи

    Первое, что можно сделать для установления работоспособности АКБ — это осмотреть ее. Внешний вид способен рассказать о многом.

    Грязь вперемежку с влагой и автомобильными жидкостями на клеммах — недопустимое явление. Оно приводит к окислению металлических деталей и потере электрического контакта. В итоге в лучшем случае можем получить саморазрядку, в худшем — короткое замыкание. Если аккумулятор загрязнен, не поленитесь проверить ток саморазряда, чтобы убедиться в необходимости поддержания чистоты под капотом. Для этого возьмите амперметр, отсоедините от АКБ провода, прикоснитесь одним щупом к одной из клемм, а другим просто проведите по корпусу аккумулятора. Указанная на экране амперметра величина и будет током саморазряда.

    Далее взгляните на корпус батареи. Наличие на ней трещин и потеков свидетельствует о механическом повреждении, ставшем причиной вытекания электролита. Если подобное случилось, использовать этот аккумулятор далее нецелесообразно. Когда есть потеки из-под пробок, необходимо проверить количество электролита в каждой из банок и устранить причину его выливания.

    Как установить уровень электролита

    Проверить уровень возможно лишь в обслуживаемых АКБ. Настоятельно не рекомендуется нарушать целостность корпуса необслуживаемой батареи для проведения непредусмотренного «обслуживания».

    Если же аккумулятор обслуживаемый, его нужно снять, очистить от грязи и открутить пробки. Замер уровня производится с помощью специальной трубки с миллиметровой шкалой. Она опускается в банку до соприкосновения с верхней пластиной сепаратора, отверстие сверху зажимается пальцем. При вытаскивании можно легко определить уровень электролита. Он не должен быть менее 10 мм. Если уровень электролита меньше указанной величины, нужно определить причину его понижения. Обычно он падает из-за обычного выкипания и испарения. В этом случае нужно просто долить в банки дистиллированную воду.

    Если же уровень уменьшился вследствие разливания электролита, доливать нужно готовый электролит. После доливки АКБ обязательно нужно подзарядить.

    Как определить плотность электролита

    Основным фактором, влияющим на рабочее напряжение аккумулятора автомобиля является плотность электролита. Измерить ее можно только с помощью специального прибора — ареометра. Он представляет собой большую пипетку с резиновой грушей вверху, шкалой и поплавком внутри. Измерение плотности, естественно, также можно произвести только в обслуживаемых аккумуляторах. Но какой же должна быть ее величина?

    Плотность электролита для полностью заряженной АКБ при температуре 20 0 С составляет 1,27 г/см 3 . При разрядке батареи этот показатель снижается.

    Измерение напряжения аккумуляторной батареи

    Какое напряжение аккумулятора автомобиля должно быть, чтобы можно было запустить двигатель? Определенного ответа здесь нет и быть не может.

    Известно, что напряжение заряженного аккумулятора автомобиля должно быть 12,6-12,7 В. В зависимости от различных условий этот показатель может немного изменяться, но если заряд упал ниже 12 В, батарею можно считать разряженной на 50 %. Ее срочно нужно заряжать, так как глубокая разрядка неизбежно приведет к сульфатации свинцовых пластин. Но и при таком показателе вполне возможен. При условии, что аккумулятору не нужен ремонт, а генератор дает зарядку, можно смело ездить. Но если напряжение не превышает 11,6 В, АКБ считается полностью разряженной, и ее дальнейшая эксплуатация без диагностики и зарядки невозможна.

    Измерить величину напряжения батареи несложно. Для этого потребуется отсоединить от нее провода, а к клеммам подключить контакты вольтметра или мультиметра в его режиме, выставив ограничение в пределах 20 В.

    От чего зависит напряжение аккумулятора автомобиля. Степень разряженности АКБ

    Теперь давайте попытаемся разобраться, как же взаимосвязаны основные параметры АКБ. Напряжение аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролита. Когда происходит расходование кислоты, являющейся частью (36 %) электролита. Вследствие этого падает его плотность. Обратный процесс происходит при зарядке АКБ: расход воды ведет к образованию кислоты, в итоге чего плотность электролита растет.

    Напряжение заряженного аккумулятора автомобиля (12,7 В) соответствует плотности 1,27 г/см 3 . При уменьшении одного из показателей уменьшается и другой.

    Таблица зависимости напряжения АКБ от плотности электролита

    Плотность электролита, г/см 3

    Степень разряженности АКБ, %

    Как зависит плотность электролита и напряжение АКБ от температуры окружающей среды

    От автовладельцев часто приходится слышать, что напряжение аккумулятора автомобиля зимой может существенно снижаться. Оставишь, мол, машину на несколько дней на морозе, и все, потом не заведешь. Именно поэтому некоторые из них снимают и забирают АКБ домой.

    Что же происходит внутри батареи при низких температурах и к чему это может привести? На самом деле напряжение аккумулятора автомобиля зимой не падает. Да, плотность электролита меняется, но у заряженной батареи она растет, а у разряженной — падает. Иными словами, если АКБ разряжена, ее нужно либо зарядить, либо же носить с собой. В противном случае она не только не сможет запустить двигатель в мороз, в ней может замерзнуть электролит, что приведет к разрыву корпуса.

    Заряженному аккумулятору ничего подобного не грозит. Да, иногда возникают проблемы со стартом двигателя, но только из-за того, что при низких температурах химические процессы протекают гораздо медленнее, поэтому АКБ может не выдавать требуемой для запуска мощности. Но достаточно внести ее в тепло и немножко выдержать, и она опять будет готова работать как раньше. Поэтому нормальное напряжение аккумулятора автомобиля для зимнего периода ничем не отличается от показателей для лета.

    Как зарядить АКБ

    Существует четыре способа зарядки аккумулятора. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Давайте разберем их.


    Общая процедура зарядки — Yuasa

    Общая информация для всех типов зарядных устройств.

    1. Проверьте уровни электролита во всех ячейках. Если они находятся ниже верхних частей сепараторов, долейте дистиллированную или деионизированную воду до верхних частей сепараторов. Не доливайте до более высокого уровня перед зарядкой, а регулируйте уровни после зарядки.
    2. Если вы используете зарядное устройство постоянного тока или ускоренное зарядное устройство, снимите вентиляционные заглушки или коллекторы перед зарядкой.Нет необходимости снимать вентиляционные заглушки или коллекторы, если вы используете зарядное устройство с постоянным потенциалом или «умное» зарядное устройство.
    3. Убедитесь, что зарядное устройство выключено.
    4. При установке зарядного устройства на аккумулятор подключите положительный провод к положительной клемме, а отрицательный провод к отрицательной клемме.
    5. Включите зарядное устройство. См. Ниже правильные условия зарядки в зависимости от типа зарядного устройства.
    6. Прекратите зарядку, если аккумулятор начинает свободно газовать (некоторое выделение газа является нормальным на последних этапах зарядки) или если температура аккумулятора поднимается выше 50 ° C.
    7. Выключите зарядное устройство.
    8. Перед отсоединением проводов от аккумулятора рекомендуется подождать около 20 минут, пока газы уйдут, поскольку некоторые зарядные устройства остаются под напряжением и могут вызвать искру.
    9. Проверить уровни электролита во всех ячейках и при необходимости долить. См. Раздел D.
    10. .
    11. Установите на место вентиляционные пробки или коллекторы, если они были сняты.
    12. Вымойте аккумулятор горячей водой и просушите.
    13. Примечание. Многие клиенты сильно недооценивают время, необходимое для зарядки разряженной батареи.Это приводит к тому, что клиенты возвращают батареи, говоря, что они заряжали батарею, но она все еще не держит заряд.

    Типы зарядных устройств

    Доступно множество типов зарядных устройств; их принципы работы и порядок их использования приведены ниже.

    Умные зарядные устройства

    Зарядные устройства последнего поколения способны проверять состояние аккумулятора и автоматически подавать контролируемый заряд, который заряжает аккумулятор в кратчайшие сроки, не повреждая его и не перезаряжая в конце зарядки.Некоторые «умные» зарядные устройства имеют специальную настройку для полностью кальциевых аккумуляторов и могут заряжать их от батареи, чего не могут сделать большинство других зарядных устройств.

    Процедура зарядки с «умными» зарядными устройствами
    A. Следуйте инструкциям производителя.
    B. Эти зарядные устройства должны быть способны заряжать чрезмерно разряженные (ниже 11,00 В) аккумуляторы. Обратите внимание, что у некоторых есть специальные настройки для полностью кальциевых батарей.

    Зарядные устройства постоянного тока

    Они поддерживают фиксированный, постоянный, предварительно установленный ток в течение всего периода зарядки, независимо от напряжения заряда аккумулятора.Не заряжайте аккумуляторы AGM с помощью зарядного устройства постоянного тока.

    Процедура зарядки с помощью зарядных устройств постоянного тока
    A. В идеале заряжайте каждую батарею на отдельном зарядном устройстве. Если это невозможно, зарядите батареи последовательно. Мы не рекомендуем заряжать батареи параллельно, потому что невозможно контролировать количество тока, проходящего через каждую батарею. Если батареи с разным уровнем заряда заряжаются последовательно, каждую батарею следует извлекать сразу после зарядки.(Если подождать, пока зарядится последний аккумулятор, некоторые из аккумуляторов будут перезаряжены).
    B. Измерьте напряжение холостого хода аккумуляторной батареи. Для получения стабильного напряжения аккумулятор не должен использоваться или заряжаться в течение как минимум 3 часов до проверки напряжения.
    C. Зарядите аккумулятор с рекомендованной скоростью. Если вы не можете установить рекомендуемую скорость, увеличьте или уменьшите время зарядки пропорционально. Например, если рекомендуется зарядить аккумулятор на 4.0A в течение 6 часов (24Ah = 4,0 x 6), заряжайте аккумулятор в течение 12 часов, если вы можете установить зарядное устройство только на 2,0A (24Ah = 2,0 x 12).
    D. Заряжайте аккумулятор в течение количества часов, указанного в таблице ниже, в зависимости от напряжения холостого хода.
    Например, если аккумулятор имеет напряжение 12,16 В, заряжайте его в течение 10 часов с рекомендованной скоростью зарядки.

    НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ ОТКРЫТОЙ ЦЕПИ (В) ВРЕМЯ (ЧАСЫ)
    Выше 12,40 4
    12,31 — 12,40 6
    12,21 — 12,30 8
    12,11 — 12,20 10
    12.01 — 12,10 12
    11,91 — 12,00 14
    11,81 — 11,90 16
    11,71 — 11,80 18
    11,00 — 11,70 20

    E. Если вы заряжаете аккумулятор ниже 11,00 В (чрезмерно разряженный), который находился в эксплуатации, может потребоваться специальное зарядное устройство, способное обеспечить очень высокое напряжение зарядки, а рекомендованный ток может быть недоступен вначале. В этом случае следите за силой тока и при необходимости отрегулируйте ее во время зарядки. Если аккумулятор слишком сильно разряжен, он потеряет как срок службы, так и производительность из-за необратимой сульфатации.Зарядка может еще больше сократить его потенциальный срок службы.

    Зарядные устройства постоянного напряжения

    Они поддерживают фиксированное, постоянное, предварительно заданное напряжение в течение всего периода зарядки. Сила тока не может быть установлена ​​и будет падать по мере увеличения уровня заряда батареи.

    Процедура зарядки с помощью зарядных устройств с постоянным потенциалом и с модифицированными зарядными устройствами с постоянным потенциалом.

    A. Эти зарядные устройства обычно предназначены для зарядки одной батареи за раз.
    B. Прекратите зарядку, когда батарея свободно выделяет газ и напряжение батареи не увеличивается в течение как минимум 2 часов.
    C. Примечание. Большинство зарядных устройств с постоянным потенциалом не способны заряжать сильно разряженную (ниже 11,00 В) батарею за реалистичный период времени. Нормально минимум 24 часа. Возможно, невозможно зарядить переразряженную батарею.

    Зарядные устройства с модифицированным постоянным потенциалом

    Большинство коммерческих зарядных устройств, особенно домашних зарядных устройств, относятся к этому типу и не позволяют предварительно устанавливать ни напряжение, ни ток. Используйте ту же процедуру, что и для зарядных устройств с постоянным потенциалом в предыдущем абзаце.

    Зарядные устройства

    Они обеспечивают очень высокий начальный ток и используются в основном для подзарядки разряженной батареи, когда это срочно требуется заказчику. Ток падает по мере увеличения уровня заряда батареи, а температура батареи контролируется, чтобы убедиться, что она не перегревается.

    Процедура зарядки с помощью зарядных устройств
    A. Ускоренная зарядка не рекомендуется, за исключением исключительных обстоятельств, например, заказчик, оказавшийся в затруднительном положении, так как это сократит срок службы батареи, особенно если батарея заряжается более одного раза.
    B. Никогда не заряжайте аккумулятор с напряжением ниже 11,00 В, поскольку он слишком сульфатирован, чтобы принимать заряд; утилизируйте аккумулятор или зарядите его в обычном режиме.
    C. Используйте только зарядное устройство, ограничивающее напряжение зарядки до 14,2 Вольт и имеющее датчик температуры.
    D. Тщательно следуйте инструкциям производителя зарядного устройства.

    Зарядка

    Tesla: полное руководство по зарядке дома, в общественных местах и ​​автономно

    Миа Ямаути

    Каждый уровень зарядки обеспечивает разную скорость зарядки.Различные конфигурации Tesla имеют максимальную допустимую мощность заряда. Выбор правильного зарядного устройства Tesla сводит к минимуму хлопоты и затраты на установку. И получите максимальное удовольствие от вождения на электротяге. Продолжайте читать, чтобы уровни зарядки были такими же простыми, как 1, 2, 3.

    • Внутреннее или «бортовое» зарядное устройство
      Бортовое зарядное устройство является компонентом внутри автомобиля. OBC управляет внутренним потоком энергии для безопасной зарядки аккумулятора электромобиля.
    • Внешнее зарядное устройство или «EVSE»
      Устройство в виде коробки и шнура имеет техническое название.«Оборудование для электроснабжения электромобилей» или EVSE. EVSE в первую очередь подает энергию от сети (или другого источника, такого как солнечные панели) на бортовое зарядное устройство вашего электромобиля. Тем не менее, все склонны называть EVSE «зарядным устройством». То же самое и с остальной частью этого поста.

    EVSE = «Зарядное устройство» В этом посте

    Зависит от уровня зарядки, максимальная выходная мощность зарядной станции и максимальная мощность потребляемая вашего электромобиля. Есть 3 уровня зарядных устройств:

    • Уровень 1 (120 В) зарядка
    • Уровень 2 (240 В) зарядка
    • Уровень 3 (480 В) Наддув или быстрая зарядка постоянным током

    Зарядные устройства

    уровней 1, 2 и 3 работают от разных уровней напряжения.

    Представьте, что электричество — это вода, текущая по трубе. Более высокий ток (Ампер), протекающий по трубам большего диаметра (Вольт), означает более быстрое «заполнение» батареи. Я копаю?

    Теперь давайте рассмотрим основную информацию по всем трем уровням зарядки.

    Владельцы

    Tesla фактически могут заряжать через стандартную бытовую розетку на 120 В с адаптером для непрерывной зарядки. Его называют «струйной» зарядкой, потому что он очень-очень медленный.

    ХОРОШО

    • Без предоплаты .Новый владелец Tesla получает адаптер 110/120 В для подключения к обычной домашней розетке без дополнительной оплаты.
    • Заряжайте практически везде . Стандартные торговые точки очень легко найти. Удобный.

    ПЛОХО

    • Статус улитки. Большинство владельцев Tesla говорят, что непрерывная зарядка «не помогает». Чтобы отыграть дистанцию ​​в 30 миль, потребуется вся ночь.
    • Отсутствие скидки «по времени использования» стоит $$. Многие электроэнергетические компании предлагают скидки, если в противном случае сеть была бы простаивающей. Обычно посреди ночи.
    Зарядные устройства

    240 В уровня 2 обеспечивают больший «трубопровод» для подачи электричества к вашей Tesla. Они могут заряжать до 15 раз быстрее, чем зарядные устройства. Мобильный разъем Tesla, настенный разъем и беспроводная зарядная станция Tesla — это разные типы зарядных устройств уровня 2.

    Уровень 2 — это уровень для вас, если что-то из этого верно:
    • Вы не хотите (или не можете) сильно полагаться на станции наддува
    • Ваша электроэнергетическая компания предлагает скидки по времени использования (TOU) для ночной зарядки
    • Вы хотите использовать обновление с автоматической зарядкой
    • Вы действительно хотите получить удовольствие от вождения Tesla

    Зарядное устройство для электромобилей «уровня 2» — это просто любое зарядное устройство для электромобилей, которое может подключаться к определенному типу электрической цепи — 240 вольт, цепям с разделенной фазой (аналогично тому, что используется в электрической сушилке).Но так же, как разным моделям сушилок для белья требуется разное время для сушки вашей одежды, разным зарядным устройствам для электромобилей требуется разное время для зарядки вашего автомобиля.

    Скорость зарядки Tesla 2-го уровня определяется следующими факторами:

    1. Максимальная мощность Выход зарядного устройства: Различные зарядные устройства протягивают разное количество электрического тока через электрическую цепь 240 В. Больше тока = больше мощности = более быстрая зарядка.Зарядные устройства уровня 2 обеспечивают мощность от 3,3 до 17,2 кВт, обеспечивая запас хода 10-52 миль в час.
    2. Максимальная мощность Потребление вашего Tesla : Это либо 17,2 кВт, либо 11,5 кВт в зависимости от того, какой у вас вариант.
      • Все варианты Model S стандартно поставляются с зарядкой 11,5 кВт для максимальной дальности зарядки 32 мили в час.
      • Варианты
      • Model S с опцией «Зарядное устройство с высоким током» могут принять до 17 зарядных устройств.2 кВт мощности для максимальной дальности полета 52 мили в час.
    3. Максимальная токовая нагрузка вашей электрической панели — Электрическая панель вашего дома, вероятно, может выдержать потребление электрического тока 100 или 200 ампер. Для зарядки при мощности 17,2 кВт от цепи 240 В может потребоваться модернизация домашней электрической панели до 400 А. Узнайте больше о требованиях к силе тока для установки зарядного устройства EV уровня 2.

    Пока вы заряжаете дома, вы заряжаете так, как рекомендует Tesla.Он не разряжает вашу батарею с невероятно высокой скоростью зарядки и в любом случае использует время, когда ваш автомобиль припаркован ночью.

    Идеальное домашнее зарядное устройство Tesla предлагает следующие преимущества:

    1. Восполнит ваш дневной запас хода всего за несколько часов
    2. Полностью заряжает аккумулятор за ночь, если вы приходите домой с низким уровнем заряда (после долгой поездки и т. Д.).
    3. Не требует серьезной модернизации домашней электросети

    Для водителей из США, которые в среднем проезжают около 37 миль в день, идеально подходит зарядное устройство, обеспечивающее запас хода 20-30 миль в час (6.Отвод мощности 6-10 кВт). Среднее количество миль в день перезаряжается за 2 часа, и даже почти полностью разряженный аккумулятор на 100 кВтч можно полностью зарядить за ночь. Для подавляющего большинства домов зарядка на таких скоростях не потребует значительного увеличения электрического тока до 400 ампер. Водителям Tesla не нужно беспокоиться о том, что они забудут зарядить. В крайнем случае, есть нагнетатели. А Plugless предлагает автоматическое обновление беспроводной зарядки для домашней зарядки Tesla (см. Ниже).

    • Подзарядка от сети требует, чтобы водитель вручную подключал и отключал автомобиль от розетки для каждого сеанса зарядки (и не забывал делать это).
    • Обновление для беспроводной зарядки позволяет Tesla заряжать себя, просто припарковавшись над беспроводной зарядной площадкой. Автомобильный адаптер получает энергию и заряжает аккумулятор. Plugless для Model S доступен сейчас, с возможной поддержкой, запланированной для Model X и, конечно, Model 3 — обновления можно получить здесь.

    Зарядные устройства

    Plug-in и Plugless обеспечивают подачу питания переменного тока на внутреннее бортовое зарядное устройство модели S. Модель S не видит разницы между зарядкой от розетки или без нее.Смотрите видео-объяснение, чтобы узнать больше.

    Level 3 Supercharger могут разогнать Tesla от 0 до 170 миль всего за 30 минут. Он может заполниться на 80% всего за 40 минут. При достижении 80% зарядка замедляется, чтобы сохранить работоспособность аккумулятора. И их очень много. V Просмотрите интерактивную карту Supercharger на сайте tesla.com/supercharger. Карта Tesla Supercharger также удобно встроена в навигационную систему Tesla на 17-дюймовой сенсорной панели управления. Удобная зарядка в дороге буквально у вас под рукой.

    Кроме упорных слухов о секретном доме SuperCharger в Сан-Диего, нет никаких домашних нагнетателей. Почему? Вы вполне можете купить еще одну Tesla за расходы, связанные с обеспечением дома достаточным количеством электроэнергии для выработки 145 кВт мощности.

    Тесла никогда не собирался предоставлять бесплатно неограниченное количество электронов каждому на всю жизнь. Но они по-прежнему предлагают чертовски выгодную сделку — быструю зарядку, цены на топливо по себестоимости или заниженные, удобные места для зарядки во время поездок.И это — это бесплатно на первые 1000 миль или около того каждый год. Учитывая, что почти 90% зарядки выполняется дома или на работе, когда ваш автомобиль все равно припаркован, 1 тыс. Миль в год — это примерно столько, сколько вам когда-либо понадобится для публичной зарядки.

    Зарядка дома дешевле, чем покупка газа во всех 50 штатах — даже при низких ценах на газ. А техническое обслуживание электромобиля на ⅓ ниже, чем у сопоставимого газового автомобиля. Сделка будет становиться все лучше и лучше для водителей электромобилей по мере того, как технология получает более широкое распространение.

    Отправить по электронной почте советнику без подключаемых модулей !

    Или позвоните нам по телефону +1 (877) 573 8862

    Нам нравится получать от вас известия и мы рады помочь. Продолжайте заряжать!

    Вам также может понравиться:

    Магазин беспотенциальных продуктов

    Какие существуют уровни зарядки электромобилей?

    Зарядка электромобиля бывает трех уровней. Уровень 1 использует 120-вольтовую мощность и занимает весь день (и ночь) для электромобиля.Уровень 2 использует 240 вольт и заряжает электромобиль за пару часов. Уровень 3 (быстрая зарядка постоянным током, зарядка Tesla) выполняет свою работу менее чем за час на общественных зарядных станциях. General Motors

    Мы заправляем наши автомобили бензином более ста лет. На выбор есть несколько вариантов: обычный, средний или премиальный бензин или дизельное топливо. Однако процесс заправки относительно прост, все понимают, как это делается, и длится примерно пять минут.

    Однако с электромобилями заправка — процесс подзарядки — не так прост и не так быстр. Это происходит по ряду причин, например из-за того, что каждый электромобиль может принимать разное количество энергии. Также используются разные типы разъемов, но, что наиболее важно, существуют разные уровни зарядки электромобиля, которые определяют, сколько времени потребуется для зарядки электромобиля.

    Уровни зарядки и время зарядки относятся к электромобилям и подключаемым гибридам, но не к традиционным гибридам.Гибриды заряжаются регенерацией или двигателем, а не внешним зарядным устройством.

    Три уровня зарядки электромобиля

    Существует три уровня зарядки электромобилей; Уровень 1, уровень 2 и уровень 3. Уровень 3 разбит на быструю зарядку постоянным током и (Тесла) наддув. Чем выше уровень зарядки, тем быстрее процесс зарядки, так как больше энергии передается автомобилю. Важно отметить, что разные электромобили заряжаются с разной скоростью на каждом уровне, потому что каждый электромобиль может принимать разные уровни мощности от EVSE, что в отрасли используется для оборудования питания электромобилей, зарядного устройства.

    Когда электромобиль подключен к розетке, перед включением зарядного устройства происходит процесс обмена данными. По сути, автомобиль запрашивает у зарядного устройства, какую мощность оно может выдать, а затем автомобиль запрашивает максимальное количество энергии, которое может доставить станция и которое может принять транспортное средство.

    Автомобиль всегда определяет, сколько энергии он принимает, поэтому вам не нужно беспокоиться о подключении к зарядной станции, которая может обеспечить большую мощность, чем может выдержать ваш электромобиль. Автомобиль не позволит зарядному устройству выдавать слишком много энергии.

    Зарядка уровня 1: 120 В

    Используемые разъемы: J1772, Tesla
    Скорость зарядки: от 3 до 5 миль в час
    Расположение: дома, на работе и в общественных местах

    Для зарядки уровня 1 используется обычная бытовая розетка на 120 В. Каждый электромобиль или подключаемый к электросети гибрид можно заряжать на Уровне 1, подключив зарядное устройство к обычной розетке. Уровень 1 — самый медленный способ зарядки электромобиля. Это добавляет от 3 до 5 миль в час.

    Зарядка уровня 1 хорошо работает для подключаемых к сети гибридных электромобилей (PHEV), потому что они имеют меньшие батареи, в настоящее время менее 25 кВтч.Поскольку у электромобилей гораздо большие батареи, зарядка на уровне 1 слишком медленная для повседневной зарядки, если только транспортному средству не нужно ежедневно ездить очень далеко. Большинство владельцев BEV считают, что зарядка уровня 2 лучше соответствует их ежедневным потребностям в зарядке.

    Зарядка уровня 2: от 208 до 240 В

    Используемые разъемы: J1772, Tesla
    Скорость зарядки: от 12 до 80 миль в час
    Расположение: дома, на работе и в общественных местах

    Зарядка уровня 2 — это наиболее часто используемый уровень для ежедневной зарядки электромобилей.Зарядное оборудование уровня 2 можно установить дома, на рабочем месте, а также в общественных местах, таких как торговые площади, вокзалы и другие места. Зарядка уровня 2 может восполнить запас хода от 12 до 80 миль в час, в зависимости от выходной мощности зарядного устройства уровня 2 и максимальной скорости зарядки автомобиля.

    Большинство владельцев BEV предпочитают устанавливать у себя дома зарядное оборудование уровня 2, поскольку оно заряжает автомобиль в 10 раз быстрее, чем зарядка уровня 1.Зарядка от источника уровня 2 обычно означает, что автомобиль будет полностью заряжен за ночь, даже если вы подключили почти разряженный аккумулятор.

    Зарядные устройства

    уровня 2 могут обеспечивать мощность до 80 ампер. Но для этого требуется выделенная цепь на 100 А 208–240 В и тяжелая дорогостоящая линия питания от блока выключателя. Большинству владельцев будет удобно выбрать зарядное устройство на 40 А, которое может обеспечить электромобиль мощностью 9,6 кВт. Зарядное устройство на 48 ампер может заряжаться немного быстрее при мощности 11,5 кВт, но для этого требуется провод более толстого сечения, а зарядное устройство должно быть подключено жестко, чтобы соответствовать нормам NEC.Следовательно, зарядные устройства на 48 ампер могут стоить значительно дороже, чем устройство на 40 ампер, и обеспечивать лишь незначительно более быструю зарядку.

    Зарядка уровня 3: от 400 до 900 В (быстрая зарядка и наддув постоянным током)

    Используемые разъемы: комбинированная система зарядки (комбинированная), CHAdeMO и Tesla
    Скорость зарядки: от 3 до 20 миль в минуту
    Расположение: общественное

    Зарядка уровня 3 — это самый быстрый доступный тип зарядки, который позволяет заряжать электромобиль со скоростью от 3 до 20 миль в минуту.В отличие от зарядки Уровня 1 и Уровня 2, в которой используется переменный ток (AC), при зарядке Уровня 3 используется постоянный ток (DC). Напряжение также намного выше, чем при зарядке уровней 1 и 2, поэтому вы не видите зарядных устройств уровня 3, установленных дома. Очень немногие жилые районы имеют источник высокого напряжения, необходимый для зарядки уровня 3.

    Кроме того, устройства быстрой зарядки постоянного тока стоят десятки тысяч долларов. Таким образом, даже если в вашем доме есть электричество на 400 вольт, стоимость установки зарядного устройства, скорее всего, будет больше, чем стоимость вашего электромобиля.Tesla называет свои зарядные устройства 3-го уровня Supercharger’ами; другие называются устройствами быстрой зарядки постоянного тока. Текущие электромобили Nissan используют третью спецификацию, CHAdeMO.

    Часто задаваемые вопросы по уровням зарядки электромобилей (часто задаваемые вопросы)

    Все ли электромобили используют один и тот же разъем?

    В Северной Америке все электромобили, кроме Tesla, используют один и тот же разъем для зарядки уровня 1 и уровня 2, который называется J1772 или «J-Plug». Для тарификации Уровня 3 в настоящее время используются три стандарта. Tesla использует свой собственный разъем, Nissan и Mitsubishi используют азиатский стандарт под названием CHAdeMO, а все другие производители используют комбинированную систему зарядки, CCS или комбинированный разъем.Тем не менее, Nissan недавно объявил, что они перейдут на комбинированный разъем для зарядки 3-го уровня в своих новых электромобилях в Северной Америке и Европе, начиная с 2021 года.

    Могу ли я установить у себя дома зарядное устройство уровня 2?

    Большинство домов в США могут добавить цепь для зарядного устройства уровня 2 без необходимости обновления услуги. Зарядному устройству уровня 2 требуется специальная 240-вольтовая цепь, такая как электрическая сушилка для белья или электрическая кухонная плита. В некоторых случаях вы даже можете использовать существующую цепь, питающую электрическую сушилку для белья, с зарядным устройством уровня 2 EV, если оно находится в вашем гараже или поблизости.

    Сколько стоит установка зарядного устройства уровня 2?

    Зарядные устройства

    уровня 2 стоят от 250 до 1000 долларов, в зависимости от мощности и доступных функций. Стоимость установки обычно колеблется от 200 до 1000 долларов, а также до тысяч, если вам требуется обновление услуги для добавления необходимой дополнительной цепи. Перед покупкой электромобиля целесообразно проконсультироваться с лицензированным электриком, чтобы вы точно знали, сколько будет стоить установка домашнего зарядного оборудования. Федеральный налоговый кредит может компенсировать до 30% стоимости покупки и установки зарядного устройства.Действует до конца 2021 года.

    Какого уровня зарядный кабель прилагается к моей машине? Если он у меня есть, нужен ли мне зарядный блок в гараже или просто розетка на 240 вольт?

    Каждый электромобиль поставляется с портативным зарядным устройством. Некоторые из них относятся к уровню 1, некоторые — к уровню 2, а другие поставляются с адаптерами, которые позволяют им подключаться и заряжаться от розеток как уровня 1, так и уровня 2. Владельцу некоторых устройств достаточно для зарядки электромобиля, но другие не обладают достаточной мощностью, и владельцы захотят купить более мощное зарядное устройство.Вам необходимо проверить выходную мощность стандартного зарядного устройства и посмотреть, насколько она соответствует вашим потребностям в зарядке, в зависимости от того, сколько миль вы проезжаете за обычный день.

    Могу ли я заряжать свой электромобиль от нагнетателя Tesla?

    Нет. Нагнетатели Tesla можно использовать только для зарядки автомобилей Tesla. Сеть Tesla Supercharger — это проприетарная сеть, установленная Tesla только для клиентов Tesla.

    Могу ли я зарядить свой Tesla от устройства быстрой зарядки постоянного тока, отличного от Tesla, в местах, где я не найду нагнетателя?

    Да.Tesla продает адаптер за 400 долларов, который позволяет владельцам Tesla подключаться к быстрым зарядным устройствам CHAdeMO DC. Tesla также планирует продавать адаптер Combo, чтобы владельцы Tesla также могли получить доступ к быстрым зарядным устройствам постоянного тока со стандартом Combo. Адаптеры Tesla to Combo уже доступны в Европе, но вилка North American Combo немного отличается, поэтому потребовалось разработать другой адаптер.

    Сколько стоит зарядка зарядного устройства уровня 3?

    Зарядные устройства

    уровня 3 эксплуатируются частными зарядными сетями, и цены сильно различаются от сети к сети.Некоторые выставляют счет покупателю по тому, как долго автомобиль подключен к зарядному устройству, в то время как другие выставляют счет по количеству отпущенной энергии. Зарядка вашего электромобиля с помощью зарядного устройства 3-го уровня почти всегда будет стоить намного дороже, чем зарядка дома, и в некоторых местах может стоить в 2–3 раза дороже. В этот момент стоимость езды на электричестве почти такая же, как и стоимость езды на бензине, хотя общие выбросы ниже.

    Есть ли способы снизить цены на зарядные устройства L3? Могу я вступить в клуб? Получите оптовые скидки?

    Большинство сетей зарядки электромобилей предлагают тарификацию со скидкой, если вы присоединяетесь к ежемесячному или годовому тарифному плану, который требует от вас уплаты комиссии.Однако, если вы используете сеть более одного раза в месяц, экономия обычно более чем покрывает стоимость ежемесячного членства.

    Если мой автопроизводитель связан со службой сборов L3, дает ли это мне скидку?


    Многие автопроизводители предлагают скидку или даже бесплатную зарядку в течение нескольких лет в определенной зарядной сети. В некоторых случаях электромобиль может поставляться с бесплатной неограниченной зарядкой на срок до трех лет в партнерской сети. Всегда уточняйте у своего дилера, есть ли у рассматриваемого электромобиля какие-либо тарифные планы со скидкой или бесплатные.

    Время увеличения запаса хода для зарядных устройств уровня 3 часто описывается в милях в минуту (а не в часах) из-за скорости (в этом примере 3-20 миль диапазона добавляются в минуту). Скорость зарядки уровня 3 (скорость) может значительно различаться в зависимости от транспортного средства, в зависимости от способности электромобиля принимать электроэнергию.

    Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla?

    Последнее обновление 05.11.2021

    Tesla Motors производит одни из самых обсуждаемых электромобилей в отрасли: Model S, Model X, Model 3 и Model Y.Стильные продукты Tesla, продаваемые как роскошные электромобили (электромобили), отличаются большим запасом хода и соответствующей ценой. Понимание вариантов зарядной станции Tesla — важная часть владения электромобилем.

    Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla? Домашние зарядные станции против нагнетателей

    Каждая Tesla поставляется с некоторыми базовыми вариантами зарядки. При покупке Tesla вы получаете шнур для мобильной зарядки и три адаптера: один для стандартной настенной розетки (NEMA 5-15), один для более мощной настенной розетки на 240 В (NEMA 14-50) и один. для общественных зарядных станций (за исключением Tesla Supercharger).

    Зарядка Tesla может занять от часа до 12 часов. Время зарядки Tesla зависит от уровня заряда аккумулятора вашего автомобиля и типа используемой зарядной станции. В таблицах ниже мы предполагаем наихудший сценарий: у вас полностью разряженная батарея и модель автомобиля с самой большой батареей.

    Время зарядки Tesla Model S

    Уровень зарядного устройства Время зарядки
    NEMA 5-15 3 мили в час
    NEMA 14-50 с 17 до 18 часов
    Настенный соединитель 9 часов
    Нагнетатель 30 минут

    Время зарядки Tesla Model X

    Уровень зарядного устройства Время зарядки
    NEMA 5-15 3 мили в час
    NEMA 14-50 18 часов
    Настенный соединитель от 8 до 8 ½ часов
    Нагнетатель от 25 до 30 минут

    Время зарядки Tesla Model 3

    Уровень зарядного устройства Время зарядки
    NEMA 5-15 3 мили в час
    NEMA 14-50 с 8 до 12 часов
    Настенный соединитель от 7 до 8 часов
    Нагнетатель от 25 до 30 минут

    Время зарядки Tesla Model Y

    Уровень зарядного устройства Время зарядки
    NEMA 5-15 3 мили в час
    NEMA 14-50 с 11 до 12 часов
    Настенный соединитель от 7 до 8 часов
    Нагнетатель 25 минут

    Типы автомобильных зарядных устройств Tesla

    NEMA 5-15 зарядка для Tesla

    Зарядное устройство NEMA 5-15 для электромобилей Tesla подключается к стандартной сетевой розетке и является самым медленным из имеющихся зарядных устройств Tesla EV.Стандартное зарядное устройство Tesla с разъемом NEMA 5-15 сможет обеспечить около 3 миль диапазона в час зарядки. Этот тип зарядной станции лучше всего подходит для домашнего использования на ночь.

    NEMA 14-50 зарядка для Tesla

    Зарядное устройство NEMA 14-50 для электромобилей Tesla подключается к розетке на 240 вольт, аналогичной той, что используется в сушилке для одежды или других устройствах. Стандартное зарядное устройство Tesla с разъемом NEMA 14-50 сможет полностью зарядить вашу батарею Tesla за 10 часов (для Model S) до 10 ½ часов (для Model X).

    Настенные розетки для зарядных станций Tesla

    Tesla предлагает домашние зарядные станции с настенными розетками, которые служат «обновлением» стандартного зарядного шнура, поставляемого при покупке Tesla. С помощью электрика вы можете установить настенный разъем для зарядки вашей Tesla Model S или Model X у себя дома. С помощью настенной розетки можно полностью зарядить аккумулятор Tesla Model S за 6–9 часов или аккумулятор Model X за 6 ½–10 часов.

    Нагнетатели Tesla

    станций Tesla Supercharger разбросаны по всей стране, что позволяет вам взять свою Model S или Model X в поездку.Эти станции совместимы только с автомобилями Tesla и могут полностью зарядить ваш автомобиль за час-полтора.

    Сравните и откройте для себя новые электромобили

    На сколько хватает заряда автомобильного аккумулятора Tesla?

    На одной зарядке самой маленькой батареи Tesla (в Model 3) хватит на 262 мили . Максимальный запас хода, предлагаемый Tesla, составляет 405 миль за одну полную зарядку аккумулятора Model S.

    Важно отметить, что эти цифры не всегда точны, и важно всегда проявлять инициативу при зарядке вашего Tesla.Некоторые факторы, которые могут повлиять на дальность действия вашего аккумулятора, — это то, как вы едете, где вы едете (шоссе или проселочная дорога), а также размер / модель аккумулятора.

    Как и в случае одноразовой зарядки, срок службы автомобильного аккумулятора Tesla также может колебаться в зависимости от нескольких факторов. Как показывает практика, батареи Tesla имеют срок службы 300 000–500 000 миль, что эквивалентно годам 21–35 лет, исходя из среднего количества миль, пробегаемых американцами.

    Сколько стоит зарядить Tesla?

    Электромобили обеспечивают значительную повседневную экономию топлива благодаря эффективному использованию электроэнергии в качестве топлива.Стоимость полной зарядки Tesla зависит от вашего автомобиля и места проживания, поскольку цены на электроэнергию варьируются от коммунального предприятия к коммунальному предприятию и от штата к штату. Цена за «заправку» аккумулятора Tesla Model S дома колеблется от 6,60 доллара (в штате Вашингтон) до чуть более 21 доллара (на Гавайях). Цена на Tesla Model X будет варьироваться от 6,70 долларов (Вашингтон) до почти 22 долларов (Гавайи).

    Чтобы узнать все о том, сколько стоит зарядить Tesla, прочитайте в нашем блоге информацию о расходах по моделям и многом другом.

    Стоимость зарядки Tesla Model S в топовых штатах

    Расположение Тариф на электроэнергию за кВт · ч Стоимость полной зарядки
    Калифорния 0,14 долл. США $ 9,86
    Колорадо $ 0,12 $ 8,37
    Гавайи $ 0,30 21,23 долл. США
    Массачусетс 0 руб.21 $ 14,49
    Невада $ 0,12 $ 8,62
    Нью-Йорк 0,17 долл. США $ 12,12
    Орегон $ 0,11 $ 7,48
    Юта $ 0,11 7,52 долл. США
    Вермонт 0,18 долл. США $ 12,40
    Вашингтон 0 руб.09 $ 6.60

    Стоимость зарядки Tesla Model X в лучших штатах

    Расположение Тариф на электроэнергию за кВт · ч Стоимость полной зарядки
    Калифорния 0,14 долл. США $ 10,14
    Колорадо $ 0,12 $ 8.60
    Гавайи $ 0,30 $ 21.84
    Массачусетс $ 0,21 $ 14,90
    Невада $ 0,12 $ 8,87
    Нью-Йорк 0,17 долл. США $ 12,46
    Орегон $ 0,11 7,70 долл. США
    Юта $ 0,11 $ 7,73
    Вермонт 0,18 долл. США $ 12.76
    Вашингтон $ 0,09 $ 6,79

    Зарядите свой Tesla солнечной батареей и сократите расходы на топливо до нуля

    Когда вы покупаете электромобиль, ваши расходы на топливо эквивалентны стоимости электроэнергии, которую вы используете для зарядки аккумулятора автомобиля. Установив домашние солнечные панели с вашим электромобилем, вы избавитесь от необходимости отключать электричество от сети. Результат: экологически чистая и недорогая электроэнергия для вашего дома и автомобиля.Средний покупатель на EnergySage Solar Marketplace окупает свои инвестиции в солнечную энергию всего за семь с половиной лет, а солнечные панели продолжают вырабатывать полезную электроэнергию более 25 лет.

    Сравните и откройте для себя новые электромобили

    Как зарядить аккумулятор? Здесь VARTA® объясняет, как правильно и безопасно заряжать аккумулятор

    . ← Зарядка

    После длительного хранения (2 месяца и более) аккумулятор необходимо перезарядить, когда напряжение на клеммах упадет ниже требуемого напряжения.Во время зарядки обеспечьте безопасность себя и своих коллег, соблюдая все соответствующие рекомендации по безопасности (например, надев защитные очки).

    Чтобы зарядить аккумулятор PowerSports, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и к зарядному устройству для получения инструкций. Ознакомьтесь с инструкциями по технике безопасности, прилагаемыми к зарядному устройству и аккумулятору. Помните, что батареи содержат серную кислоту, которая может вызвать серьезные ожоги, и водородно-кислородные газы, которые могут быть взрывоопасными. Прочтите полный раздел о безопасности на этом веб-сайте.

    График времени зарядки аккумулятора

    Безопасная зарядка

    НИКОГДА НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР БЕЗ ПЕРВОГО ПРОСМОТРА ИНСТРУКЦИЙ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА. В дополнение к инструкциям производителя зарядного устройства следует соблюдать следующие общие меры предосторожности:

    • Всегда используйте надлежащие средства защиты глаз, лица и рук.
    • Всегда заряжайте аккумуляторы в хорошо вентилируемом месте.
    • Держите вентиляционные отверстия плотно и ровно.
    • Выключите зарядное устройство и таймер перед подключением проводов к батарее, чтобы избежать опасных искр.
    • Никогда не пытайтесь зарядить аккумулятор с видимыми повреждениями или замерзанием.
    • Подсоедините провода зарядного устройства к аккумулятору: красный положительный (+) провод к положительной (+) клемме, а черный отрицательный (-) провод к отрицательной (-) клемме. Если аккумулятор все еще находится в автомобиле, подключите отрицательный провод к блоку двигателя, чтобы он служил заземлением. Убедитесь, что зажигание и все электрические аксессуары выключены.(Если автомобиль имеет положительное заземление, подключите положительный провод к блоку двигателя.)
    • Убедитесь, что провода зарядного устройства к аккумулятору не сломаны, не изношены и не ослаблены.
    • Установите таймер, включите зарядное устройство и медленно увеличивайте скорость зарядки, пока не будет достигнуто желаемое значение в амперах.
    • Если аккумулятор нагревается или происходит сильное выделение газа или выброс электролита, уменьшите скорость зарядки или временно выключите зарядное устройство.
    • Всегда выключайте зарядное устройство перед отсоединением проводов зарядного устройства от аккумулятора, чтобы избежать возникновения опасных искр.

    VARTA Battery. Руководство пользователя.

    Руководство пользователя

    Домашняя зарядка — Часто задаваемые вопросы

    Поведение при зарядке в домашних условиях

    Домашняя зарядная установка

    Настенный соединитель

    Общественная зарядка


    Поведение при зарядке в домашних условиях

    Как лучше всего заряжать Tesla дома?
    Мы рекомендуем включать его каждый вечер, чтобы зарядить аккумулятор.

    На какой процент заряжать аккумулятор?
    Для регулярного использования мы рекомендуем держать настройку вашего автомобиля в пределах диапазона «Daily», примерно до 90%. Зарядку до 100% лучше всего сэкономить, когда вы готовитесь к более длительной поездке. Вы можете настроить уровень заряда аккумулятора в меню настроек заряда.

    Следует ли подождать, пока аккумулятор полностью разрядится, перед зарядкой?
    Tesla использует литий-ионные аккумуляторы, поэтому нет эффекта памяти, а это означает, что нет необходимости разряжать аккумулятор перед зарядкой.Мы рекомендуем подключаться как можно чаще.

    Сколько времени нужно, чтобы зарядить Tesla?
    Скорость зарядки мобильного и настенного разъемов зависит от автомобиля и источника питания.

    Домашняя зарядная установка

    Сколько времени нужно, чтобы установить домашнее зарядное оборудование?
    Установка домашнего зарядного оборудования может занять несколько часов. Более сложные работы могут занять до двух дней.

    Сколько стоит установка домашнего зарядного устройства Tesla?
    Стоимость установки зависит от электрической системы и типа установки. Tesla предоставляет список рекомендованных электриков в вашем районе, которые могут предоставить вам расценки.

    Могу ли я использовать для зарядки обычную розетку на 110 вольт?
    Да. Адаптер для розетки на 110 вольт (NEMA 5-15) входит в стандартную комплектацию всех новых автомобилей Tesla. Это обеспечивает примерно от двух до четырех миль запаса хода в час в зависимости от автомобиля.Для наилучшей домашней зарядки мы рекомендуем установить настенный разъем.

    У меня в гараже есть розетка на 240 вольт. Могу я его использовать?
    Существует много различных типов розеток на 240 вольт. Tesla поддерживает адаптеры для наиболее распространенных розеток.

    Я живу в квартире или кондоминиуме. Могу ли я установить домашнюю зарядку Tesla?
    Все чаще в квартирах и многоквартирных домах требуется разрешить зарядку электромобилей.Кроме того, вам или вашему управляющему имуществом здания могут быть доступны льготы для снижения затрат на федеральном уровне, уровне штата, округа, муниципалитета и коммунального предприятия. Посетите https://afdc.energy.gov/fuels/electricity.html для получения дополнительной информации.

    Мы предлагаем следующие шаблоны, которые помогут начать эти разговоры с вашим менеджером здания или ТСЖ:

    Примечание: Всегда проверяйте наличие разрешения перед установкой любого зарядного устройства.

    Где я могу узнать больше о льготах, связанных с зарядкой дома?
    Поощрения, связанные с зарядкой дома, можно найти в U.S. Центр данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики.

    Специальные льготы для домашних зарядных устройств обычно применяются на местном уровне, часто в виде тарифов на электроэнергию по времени использования или скидок от поставщиков коммунальных услуг. Свяжитесь со своим поставщиком электроэнергии, чтобы узнать, есть ли у них специальные тарифы на зарядку электромобилей.

    Настенный соединитель

    Нужно ли мне устанавливать настенный соединитель Tesla?
    Настенный разъем — это наше рекомендуемое решение для домашней зарядки, так как оно обеспечивает максимальное удобство и максимальную скорость зарядки.Однако Tesla также можно заряжать с помощью мобильного разъема или на универсальных зарядных станциях с помощью прилагаемого адаптера J1772.

    Как подключить настенный разъем к Wi-Fi?
    Следуя инструкциям по подключению настенного разъема к локальной сети Wi-Fi, вы можете убедиться, что настенный разъем всегда обновлен, с помощью беспроводных обновлений прошивки и удаленной диагностики.

    У меня две машины Тесла. Как лучше всего заряжать оба устройства одновременно?
    Установка двух настенных соединителей, настроенных для разделения питания, будет лучшим вариантом.

    Могу ли я контролировать, кто имеет доступ к зарядке моего настенного разъема?
    Да. Контроль доступа к зарядке дает вам полный контроль над тем, какие автомобили могут заряжаться с помощью настенного разъема. Вы можете ограничить доступ непосредственно через мастер ввода в эксплуатацию, не прибегая к физическому запирающему устройству.

    Общественная зарядка

    Почему Supercharging намного быстрее, чем зарядка дома?
    Нагнетатели пропускают бортовое зарядное устройство автомобиля, обеспечивая до 120 кВт постоянного тока (DC) для аккумулятора.Для этого уровня мощности требуются специальные трансформаторы и подключения к электросети, которые недоступны в жилых помещениях.

    Могу ли я просто зарядить машину с помощью местного нагнетателя?
    Да, но для вашего удобства лучше всего заряжать дома.

    Что такое тарификация по месту назначения?
    Мы работаем с гостиницами, курортами, ресторанами и другими заведениями сферы гостеприимства, чтобы установить настенные соединители для зарядки вдали от дома.

    У меня есть собственность с общедоступной парковкой. Как я могу присоединиться к программе тарификации пункта назначения?
    Вы можете подать заявку, чтобы стать партнером по зарядке Tesla.

    Back to Home Обзор зарядки

    Объяснение USB-зарядки

    | Tripp Lite

    4 Протокол подачи питания

    USB Power Delivery (USB-PD) относится к протоколу, который позволяет «поставщику энергии», кабелю и «потребителю энергии» согласовывать уровни тока и напряжения.Поскольку мощность может течь в любом направлении, роль поставщика и потребителя может измениться в любой момент.

    Этот протокол интеллектуальной зарядки позволяет устройствам согласовывать напряжение, ток и направление питания и передачи данных по USB-кабелю. Переговоры регулируются правилами питания и предлагают ряд конфигураций напряжения и тока. Например, телефон, которому требуется 18 Вт, может согласовывать 9 В и 3 А с источником питания.

    USB-PD используется Apple® iPhone®, iPad®, MacBook Pro®, Google Pixel ™ и другими смартфонами и портативными устройствами.

    Все ли кабели USB-C поддерживают PD?
    Да. Все кабели USB-C — USB-C имеют канал конфигурации (CC), необходимый для поддержки связи PD, но не обязательно поддерживают полный диапазон уровней напряжения / тока, указанных в USB-PD. Ток на пассивном кабеле USB-C ограничен 3 А, поэтому максимум, который он может поддерживать, составляет 3 А x 20 В = 60 Вт. Длина пассивного кабеля также ограничена 4 метрами (13 футов). Кабели, которые поддерживают подачу мощности более 3 А, имеют электронную маркировку и рассчитаны на мощность до 100 Вт (5 А x 20 В).

    Все ли порты USB-C имеют одинаковую функциональность?
    Нет. Несмотря на то, что все порты USB-C выглядят одинаково, поддерживаемые ими функции могут сильно различаться. Например, порт USB-C на настенном зарядном устройстве будет заряжать только устройства. Порты на ноутбуках могут различаться по уровню питания и скорости передачи данных. Некоторые порты USB-C для портативных компьютеров поддерживают только передачу данных, только питание или их комбинацию, поэтому перед покупкой периферийных устройств проверьте характеристики вашего устройства.

    Что такое быстрая смена ролей?
    Питание через USB 2.0 включает в себя Fast Role Swap (FRS), функцию, которая гарантирует, что подключенные устройства могут продолжать работать при отключении питания. Как следует из названия, Fast Role Swap позволяет провайдеру энергии (Источнику) быстро и автоматически становиться потребителем энергии (Источником). Например, предположим, что концентратор, выступающий в качестве источника, обеспечивает питание портативного компьютера и внешнего жесткого диска (HDD), когда он неожиданно отключается от розетки переменного тока. Концентратор сигнализирует другим устройствам, что ему необходимо поменяться ролями и стать приемником.Ноутбук, обнаружив сигнал Fast Swap от концентратора, переключает свою роль с Sink на Source и начинает подавать питание от своей батареи на концентратор и (косвенно) HHD.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.