Тест трансмиссионных масел 75w90: Самое лучшее трансмиссионное масло для мкпп 75w90. Тест трансмиссионных масел для автомобилей. Результаты тестов синтетических масел

Содержание

результаты тестов и отзывы. Расшифровка по вязкости

Смазывающую жидкость, которая заливается в коробку передач, ведущий мост или раздаточную коробку, принято называть трансмиссионной. Классификация такого продукта во многом схожа с классификацией масла для двигателя, что, в некоторой степени, упрощает процесс покупки. Выбирая трансмиссионное масло, стоит ориентироваться на ряд критериев:

  • Вязкость.
  • Наличие антикоррозийных присадок.
  • Эксплуатационные качества.
  • Эффективность смазки.
  • Термоокислительная способность и другие факторы.

Масла для трансмиссии (как и для двигателя) имеют индивидуальную маркировку, расшифровка которой требует определенных знаний от автовладельца. На коробке с рабочей жидкостью клеится этикетка, где указывается классификация (API или SAE). Также на бумажке часто прописана спецификация MIL или классификатор ZP. Но и это не все. Некоторые производители в качестве основной информации указывают определенные допуски.

Сегодня каждое трансмиссионное масло должно отвечать требованиям классификации SAE J306 (принятый в мире стандарт). 75W90 — наиболее востребованный вид смазки, отличающийся оптимальным уровнем вязкости.

Вязкостные параметры 75W и 90

Покупая трансмиссионное масло, стоит брать во внимание существующие виды продукции с учетом SAE (TM). Все они различаются по нескольким критериям — виду, уровню вязкости и назначению. В этой статье рассматривается масло 75W90, поэтому речь пойдет именно о его особенностях и характеристиках.
Расшифровка:

  • 75W — параметр, отражающий «зимние» характеристики рабочей жидкости. Он показывает уровень текучести масла, при снижении температуры ниже 0 градусов Цельсия. Чем меньше цифровой показатель перед символом «W», тем большей текучестью отличается трансмиссионное масло. Для рассматриваемой жидкости (75W90), нижний порог составляет 40 градусов мороза.
  • 90 — «летний» показатель, по которому можно судить о верхней границе температур для данного типа смазки. Чтобы определить этот параметр, необходимо иметь под рукой специальную таблицу. Для масла 75W90 верхний температурный предел — отметка в +35 градусов Цельсия.

Чем же объясняется популярность рассматриваемого типа трансмиссионного масла? Его особенность заключается в универсальности и оптимальном температурном диапазоне. Но это только «вершина айсберга», ведь параметры жидкости, во многом, зависят от характеристик состава. С ростом вязкости, снижается мощность коробки передач, по причине дополнительных затрат энергии, на выдавливание жидкости из-под зубьев шестеренки.

Главным недостатком вязкого масла является и тот факт, что жидкость густеет при минусовых температурах. В свою очередь, рабочая жидкость с меньшей вязкостью отлично справляется с холодом, и обеспечивает нормальную работоспособность трансмиссии. Для устранения негативных факторов и достижения лучших эксплуатационных качеств, все чаще применяются присадки.

Автовладельцам, проживающим в регионах с умеренными температурами, больше пригодится трансмиссионное масло с вязкостью «90». Для жителей жарких регионов, или при эксплуатации машины в условиях предельных нагрузок, лучший вариант — смазывающий состав с показателем вязкости ТМ (140). Уровень вязкости такой жидкости, при 100 градусах Цельсия, не должен быть меньше 24 кв. мм/с.

Качественное трансмиссионное масло решает ряд задач:

  • Эффективно отводит лишнее тепло от элементов механизма.
  • Уменьшает потери энергии и поднимает уровень КПД.
  • Позволяет избежать заеданий, трения, задиров и прочих повреждений, возникающих в процессе эксплуатации.
  • Снижает вибрации и посторонние шумы, возможные при работе шестеренок.

Стоит учесть, что масло 75W90 от различных производителей может различаться по своим характеристикам. Соответственно, в небольшом диапазоне, будет меняться и цена. Кроме того, рассматриваемый продукт относится к синтетическим маслам, хотя некоторые производители пишут на этикетке «полусинтетика». На практике, это трансмиссионное масло относится к синтетическим. Разница только в объеме синтетического вещества (20-40 процентов) или присадок (2-15%).

Масла классифицируются и по системе API и SAE. В первом случае, продукт маркируется надписью «GL», что в расшифровке означает «ТМ» (трансмиссионное масло).

Эксплуатационные качества

Благодаря классификации API, много проще оценивать качество рабочей жидкости с учетом эксплуатационных качеств. Здесь выделяется шесть категорий, каждая из которых имеет индивидуальный индекс. С помощью последнего, удается определить сферу применения жидкости и качество продукта.

Для легковых автомобилей применяются трансмиссионные масла типов GL-4 и GL-5, что соответствует отечественной спецификации ТМ-4 и ТМ-5 соответственно.
Рассмотрим каждый тип подробнее:

  • GL-4 — масло, которое подходит для передач, функционирующих в условиях средней нагрузки. Рабочая жидкость применяется в механической «коробке» и агрегатах, имеющих передачи спирально-канонического типа. ТМ-4 рекомендуются для применения в гипоидных передачах, при движении на больших скоростях (при условии минимального или среднего момента вращения).
  • GL-5 — масло для передач (чаще всего гипоидного типа), работающих с повышенной нагрузкой, и небольшим моментом вращения. При заливке такой жидкости, допускается кратковременная ударная нагрузка. Кроме того, особенность состава заключается в наличии специальной присадки с содержанием фосфора и серы.

Последние годы все более востребовано масло 75W90, имеющее маркировку GL-4/5. Наличие двух цифр в обозначении свидетельствует о возможности применения состава в механизмах, работающих при различных нагрузках.

Нюансы спецификации MIL

При выборе масла для трансмиссии, можно столкнуться с еще одним типом спецификации — MIL. Если рассматривать параметр с позиции масла 75W90, этот показатель будет иметь следующий вид — MIL-L 2105 «Х» (вместо «Х» стоит А, В или С). Аналогом смазывающего состава является API GL-4 или GL-5.

Обозначения ZF

Иногда на масле 75W90 ставят символ «Z». На практике, система классификации Z применяется для автомобильных передач, всех типов. При этом, само масло маркируется различными символами (буквами и цифрами). Как пример, ZF TE-ML 01.

В чем отличие масел 75W90 типа GL-4 от GL-5?

Главная особенность рассматриваемых рабочих жидкостей заключается в сфере применения. Так, в ГОСТ 17479.2-85 прописано, что GL-4 — тип масла, который подходит для механизмов с передачами гипоидного и конического типа. Ограничения по температуре — 150 градусов Цельсия, а по напряжению — 3000 МПа. Другими словами, такое трансмиссионное масло применяется для авто с передним приводом.

По-иному обстоят дела с маслом GL-5, которое подходит для передач гипоидного типа, выдерживающие повышенные нагрузки. Сфера применения — коробки-передач с шестеренками гипоидного типа. Отличительной особенностью состава считается лучшая защита в условиях повышенных нагрузок и давления.

Какие ошибки допускаются при выборе масла 75W90?

Надо помнить, что в GL-4 объем фосфорно-серных присадок вдвое меньше, чем в GL-5. Особенность таких добавок заключается в создании качественного покрытия, защищающего от износа, обеспечивающего большую прочность и надежность поверхности. Вот почему ошибки, при выборе рабочей жидкости, могут стать причиной износа элемента, выполненного с применением мягкого металла.

Если в коробку передач залить GL-5 (при необходимости применения GL-4), появляется медная стружка, снимающаяся из медных синхронизаторов. Так что, эти два типа масел не являются взаимозаменяемыми, ведь они обладают различными назначением и имеют индивидуальные характеристики.

Видео: Как не ошибиться при выборе трансмиссионного масла (разница API GL-4 и GL-5)

Если видео не показывает, обновите страницу или

Трансмиссия является одним из важнейших узлов, которые обеспечивают нормальную работу автомобиля. Этот механизм требует проведения своевременного техобслуживания. К выбору смазочного материала необходимо подойти максимально ответственно. От качества выбранного вещества зависит продолжительность работы коробки передач, а также прочих узлов и механизмов.

Большим спросом сегодня пользуется трансмиссионное масло ZIC 75W90. Отзывы о представленном товаре помогут сделать вывод о его качестве.

Представленный продукт существует на рынке специальной продукции для автомобилей давно. Что собой представляет смазка ZIC, будет рассмотрено далее.

Производитель

Трансмиссионное масло (синтетика) ZIC 75W90 (характеристики, отзывы, фото представлены далее) относится к категории высокотехнологичных продуктов нового поколения. Его выпускает южнокорейский производитель SK Corporation. Этот бренд известен как один из крупных поставщиков смазочных материалов для предприятий азиатского машиностроения.

Практически все автомобили, которые сходят с конвейеров в Китае, Японии, Вьетнаме, обеспечиваются маслами производства SK Corporation. При изготовлении своих составов южнокорейская компания учитывает самые высокие требования современного машиностроения. Благодаря этому ее смазочные составы полностью соответствуют технологическим, экологическим требованиям мирового сообщества.

Продукция представленного бренда пользуется спросом в нашей стране. Это объясняется приемлемой стоимостью и высоким качеством составов. Представленные средства надежно защищают механизмы и узлы от преждевременного износа.

Общая характеристика

Трансмиссионное масло ZIC 75W90 (синтетика), характеристики которого будут представлены далее, обладает рядом особенностей. Этот продукт изготавливается с применением самых новых научных разработок. Благодаря своей особой формуле, смазка значительно улучшает эксплуатационные качества коробок передач.

Представленный продукт предназначен для механических коробок передач. Также его используют для мостов грузовиков, легковых машин. Трансмиссионное масло этой категории подходит для строительной техники.

Этот продукт надежно защищает детали трансмиссии от задиров, механических повреждений. Это достаточно универсальное средство. Его допускается применять в различных условиях. При выборе смазки необходимо руководствоваться рекомендациями инструкции производителя.

Основа свойства

При использовании высококлассной основы изготавливается трансмиссионное масло ZIC 75W90. Полусинтетика и синтетика сегодня являются самыми ходовыми веществами, из которых производят расходные материалы для коробок передач. Наибольшей популярностью пользуются синтетические смазки. Их изготавливают на основе специального, качественного масла. Его создают по технологии Yubase.

В основу масла также входят компоненты ПАО и сбалансированные присадки. Синтетические масла способствуют быстрому распределению средства внутри системы. Они обволакивают тонким слоем все детали. Это позволяет подвижным элементам хорошо скользить.

В состав полусинтетических средств входят минеральные масла. Такие составы подходят средненагруженным условиям. Замена подобных веществ производится раньше, чем синтетических масел. Зато их стоимость будет несколько ниже. Синтетическое средство для механических коробок передач южнокорейского производства обеспечивает надежную защиту трансмиссии даже при высоких, постоянных нагрузках.

Технические характеристики

Рассматривая отзывы о трансмиссионном масле ZIC 75W90 (полусинтетика, синтетика), следует отметить высокую популярность продукта серии GFT. Его технические характеристики говорят о высокой надежности средства.

Плотность состава при 15ºС составляет 0,86 г/см³. При этом кинематическая вязкость составляет при 100ºС 14,1 мм²/с. Качество продукта подтверждает высокий показатель температуры вспышки. Масло воспламеняется при достижении 212ºС. При работе трансмиссии автомобиля такие температуры практически недостижимы.

Масло начинает терять свою текучесть при температуре -47,5ºС. Это очень хороший показатель. Трансмиссия будет надежно работать даже в сильный мороз. Кислотное число соответствует требованиям стандартов. Оно составляет 1,48 мг КОН/г. Эксперты утверждают, что представленные производителем данные полностью соответствуют действительности.

Смазывающая способность

Рассматривая характеристики, отзывы о трансмиссионном масле ZIC 75W90 (синтетика), которые оставляют специалисты в области смазочных материалов, необходимо отметить точное соответствие стандартам представленного средства.

Масло южнокорейского производителя для механической коробки передач изготавливается в соответствии со стандартами GL-4, GL-5. Эти нормативы применяются при производстве всех трансмиссионных жидкостей.

Соответствие представленным составам говорит о возможности использовать масло в средних и высоконагруженных системах. В состав входит достаточное количество присадок, способных надежно защитить механизм от неблагоприятных воздействий. Даже при повышении температуры, скоростей вращения механизмов масло будет обеспечивать хорошее скольжение трущихся металлических деталей.

Присадки

Отзывы о трансмиссионном масле ZIC 75W90 говорят о высокой надежности представленного средства. В базовую основу производитель добавляет сбалансированный пакет присадок. Если до этого в трансмиссии использовалось другое масло, систему потребуется качественно промыть. Присадки, вступая в химическую реакцию с другими компонентами старого вещества, могут потерять свои защитные свойства.

В состав масел южнокорейского бренда входят только новые, высококлассные компоненты. Они оказывают несколько воздействий на систему. Противозадирные ингредиенты обеспечивают хорошее скольжение элементов механизма. Масляная пленка не разрывается, сухие поверхности не появляются.

Также в состав входят противоокислительные присадки. Они предотвращают развитие коррозии и окисления. Масло при этом может применяться длительное время. Его дополнительная заливка или полная замена может требоваться гораздо реже.

Стабильная эксплуатация транспортного средства возможна лишь при использовании в автомобильных узлах масла высокого качества. Трансмиссионные машинные масла заслуживают более пристального внимания автолюбителей, но сейчас больше пользуются моторными.

Трансмиссионным маслом смазывают зубчатые передачи автомобилей в узлах трансмиссии – рулевых передачах, ведущих мостах, раздаточных, коробках перемены передач и отбора мощности. Такие масла снижают потери на трение и уменьшают износ деталей в узлах трансмиссии, охлаждают и предохраняют от коррозии трущиеся детали.

Трансмиссионное масло предназначено:

  • для уменьшения затрат энергии на трение,
  • для предохранения деталей от износа и поломки,
  • для снижения вибрации, ударных нагрузок и шума,
  • для удаления продуктов износа из зоны трения.

Трансмиссионные масла должны обладать отличными вязкостно-температурными характеристиками. Ими заполняют гидравлическую систему, смазывают механические и гидравлические трансмиссионные узлы промышленных машин и редукторов с зубчатыми и червячными передачами.

Вязкость масла выбирается в зависимости от условий эксплуатации:

  • максимальная – для предотвращения потерь через уплотнительные детали,
  • минимальная – для пуска трансмиссионных узлов при низких температурах и уменьшения потерь на трение.

При использовании качественного трансмиссионного масла с хорошими характеристиками заметна существенная экономия ГСМ.

Виды и отличия допусков GL4 и GL5

Трансмиссионные масла делятся на 5 основных классов. GL4, GL5 относятся к новому классу, который появился благодаря совмещенной в одном корпусе коробке передач с гипоидной передачей. Такая конструкция потребовалась, чтобы два несовместимых масла не могли смешиваться между собой. Для нее разработали класс масел, удовлетворяющий требованиям, предъявляемым к разным классам.

Новый универсальный класс смазок используется одновременно в ведущих передачах и КПП:

  • С маслами GL5 работа гипоидной передачи становится особенно надежной при высоком напряжении и ударных нагрузках.
  • Масла GL4 предназначены в основном для эксплуатации в коробках передач автомобилей с передним приводом. Этот вид содержит вдвое меньше серо-фосфорных присадок, создающих защитное покрытие на трущихся деталях.

Маркировка GL4/5 используется азиатскими производителями, на материалах европейского производства стоит обозначение GL4+. Некоторые автолюбители считают эти масла принадлежащими к разным классам, но они ошибаются.

Трансмиссионное масло 75w90: синтетика и полусинтетика

Базовая модификация полусинтетического продукта содержит 78-45% минерального, 20-40% синтетического вещества и 2-15% присадок. Основу синтетических трансмиссионных масел составляет только синтетическая основа.

Синтетическое масло 75W90 производится из полиальфаолефинов с соответствующими присадками или из гидрокрекингового вещества с присадками. Основными характеристиками масла типа 75W90 являются:

  • защита трансмиссионных узлов от трения, окисления и износа,
  • повышение производительности трансмиссии,
  • возможность эксплуатации в условиях очень низких и высоких температур,
  • растворение солевых отложений,
  • сохранение полимерных уплотнений.

Масло 75W90 является синтетическим, несмотря на то, что многие продавцы представляют его как полусинтетическое.

Обзор и характеристики популярных трансмиссионных масел

Рассмотрим наиболее популярные трансмиссионные масла различных производителей.

Серия масел ТМ-5 от «Лукойл» с улучшенными вязкостно-температурными характеристиками разработана для механических трансмиссионных агрегатов с любым типом зубчатых передач. Такое масло широко используется в автомобильных раздаточных коробках, ведущих мостах, рулевых редукторах и т. д. Смазка позволяет эксплуатировать узлы трансмиссии при низких температурах и существенно экономит горючее.

Castrol

Синтетическое масло 75W-90 фирмы Castrol защищает от износа детали при экстремальных нагрузках. Рекомендуется к применению в механических КПП, в которых используются масла типа VW 501 50 и API GL4.

Zic

Трансмиссионная смазка последнего поколения производства Zic обладает отличной текучестью при низкой температуре и отличными антифрикционными свойствами. Масло существенно продлит ресурс трансмиссии, поскольку обладает полным набором присадок и может использоваться в любых, даже экстремальных условиях, в механических коробках передач и в ведущих мостах. КПП работает гораздо тише, а ее ресурс значительно увеличивается.

Liqui Moly

Синтетическое масло «Ликви Моли» (LIQUI MOLY) показало прекрасные эксплуатационные свойства при работе в механических коробках передач, а также в гипоидных передачах, где применяется смазка класса API GL4+. Благодаря отличным вязкостно-температурным характеристикам масло эффективно защищает от коррозии и износа при увеличенном сроке использования.

ТНК

Коробка переключения передач сильно нагруженный автомобильный узел. Для оптимального и длительного функционирования требует соответствующего ухода в виде периодических диагностик и технического обслуживания. Основной способ ухода за трансмиссией это грамотно подобранная и качественная трансмиссионная жидкость.

Общая схема трансмиссии в некоторых автомобилях

Большим множеством производителей предлагаются масла для коробок передач с различными характеристиками. Одним из нефтепродуктов, хорошо зарекомендовавших себя среди потребителей, является трансмиссионное масло 75w90. Отличительные особенности, которого рассмотрим в нашем материале.

Классификация по SAE

Расшифровка трансмиссионного масла — 75W90, относит масла к определенной группе по спецификации SAE: разделение трансмиссионных жидкостей на классы по вязкости. Классификация по SAE признана международным стандартом и разделяет все смазочные материалы на три основные группы: летние, зимние и всесезонные.

Масло c обозначением по SAE 75W90 относится к группе всесезонных . Буква «W» указывает на возможность использования смазки в зимнее время. «75» определяет минимальную температуру окружающей среды, при которой жидкость выполняет свои функции без потери свойств.

Минимальный температурный предел составляет -40 градусов по Цельсию. При более низких температурах смазка теряет свои качества, густеет или полностью застывает. «90» говорит о максимальной температуре воздуха в летний период (+35), при которой масло выполняет свои смазывающие, моющие, антикоррозийные, охлаждающие свойства.

Классификация по ZF

Немецкая компания Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF) – ведущий производитель КПП и силовых агрегатов. Считается, что для каждого вида коробки переключения передач разрешается использование определенных смазок, удовлетворяющих необходимым требованиям.

Компания ZF используют свою классификацию эксплуатационных качеств и вязкостных характеристик масел с учетом допусков автопроизводителей. Маркировка имеет вид ZF TE-ML. Классам присваиваются обозначения от 01 до 14.


Классификация по API

American Petroleum Institute – система классификации смазочных материалов. Международный стандарт по качеству эксплуатационных характеристик масел. Имеет несколько классов, обозначенных как GL.

Основным критерием классификации являются конструктивные особенности трансмиссий и условия эксплуатации. Вторичными – наличие активных присадок, увеличивающих срок службы и КПД трансмиссий. Рассмотрим классы, подходящие для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков.

GL-4 . Трансмиссионное масло 75w90 GL 4 может применяться в тяжелых и легких условиях эксплуатации транспортного средства. Имеют около 4% активных присадок от общего объема масла. Подходят для использования синхронизированных КПП и мостов всех транспортных средств с малым смещением осей. Являются наиболее часто применимыми.

GL-5 . Масла этого класса считаются одними из наилучших, отлично подходят для трансмиссий с большим смещением осей, работающих в условиях увеличенных нагрузок и тяжелых условиях. Содержание присадок, выполняющих различные функции, составляет порядка 6% от объема смазки.

Подробно о разнице между GL-4 и GL-5

Важной отличительной особенностью смазочных материалов класса GL-5 является большое количество серо-фосфорных присадок, которыми создается жесткий защитный слой на элементах трансмиссий.

При использовании данных смазок в трансмиссиях с рекомендованным классом жидкостей не выше GL-4, при взаимодействии с частями из мягких металлов, например синхронизаторами КПП, возможно увеличение износа, образование металлической стружки и сокращение срока службы узла как следствие.

Спецификация по MIL

Иногда совместно со спецификацией API на упаковочной таре печатают спецификацию MIL, разработанную военным ведомством США.

  1. MIL-L-2105 A. Область применения, состав и требования, предъявляемые данным классом спецификации MIL, ориентировочно соответствует подразделу трансмиссионных жидкостей GL-4 по API.
  2. MIL-L-2105 В. Часто используемые требования и область применения при классификации смазок. Параметры масла 75W90 этого класса соответствуют характеристикам API GL-5.
  3. MIL-L-2105 С. Технические условия для технических жидкостей применимых в любое время года с вязкостью 75W/90; 80W/90; 85W140. Данный класс превосходит своего предшественника по нормам. Соответствует классу GL-4 по API.

Указание соответствия по MIL на упаковочной таре смазочного материала говорит о высоком качестве продукции. Данный параметр имеют далеко не все трансмиссионные масла.

Основа масел

Любая трансмиссионная жидкость имеет масляную основу в сочетании с пакетом активных присадок для увеличения моющих, диспергирующих, охлаждающих, антикоррозийный качеств.

Подробно и доходчиво про базовые основы трансмиссионных и моторных масел — видео

В зависимости от технологического процесса при производстве, все основы делятся на три основные группы:

  1. Минеральные. Полученные путем очищения нефтепродуктов от лишних примесей. Такие основы обладают высокой вязкостью и недостаточно высокими показателями, предъявляемыми к маслам. Добавление активных присадок позволяет добиться необходимых допусков.
  2. Синтетические. Получаются в результате изменения молекулярной основы лабораторным методом в результате синтеза. Смазки имеют наименьший показатель вязкости по сравнению с минеральными. Являются более совершенными, поэтому требуют меньшего количества присадок для удовлетворения всем требованиям.
  3. Полусинтетические. Это результат смешивания минеральной и синтетических основ в соотношении 2:1 (ориентировочно) с добавлением присадок. Вязкость меньше чем у минеральных масел и больше чем у синтетических.

Особенности масляных основ

Минеральные трансмиссионные жидкости из-за увеличенной вязкости хорошо проявляют себя при использовании в коробках переключения передач с большими пробегами и выработкой.

Рекомендованы к использованию на автомобилях более поздних годов выпуска. Хорошо подходят для регионов с более жаркими климатическими условиями. При отрицательной температуре масла густеют. Требуют больше времени для достижения рабочей температуры и вязкости.

Синтетические смазки являются самыми совершенными. Меньшая вязкость хорошо проявляет себя при использовании в высокотехнологичных КПП. Подходят для автомобилей более ранних годов выпуска.

Обеспечивают хорошую защиту при увеличенных нагрузках на узел. В условиях низких температур густеют значительно меньше. При высоких температурах окружающей среды становятся жидкими. В КПП с выработкой возможно появление течей.

Полусинтетические масла более универсальные. При соответствии всем нормам, предъявляемым к коробкам, могут использоваться в более старых и более новых автомобилях.

Имеют больший температурный диапазон по сравнению с предыдущими смазочными материалами, в пределах которого сохраняют приемлемую вязкость. Полусинтетика 75W90 имеет уровни допусков более низкие, чем у синтетических масел.

Плюсы и минусы трансмиссионной жидкости 75w90

К положительным сторонам масла можно отнести:

  1. Широкий температурный диапазон, в пределах которого смазка не утрачивает своих качеств, что делает возможным применение в большинстве стран СНГ. За исключением районов с очень низкими температурами в зимний период.
  2. Позволяет использовать техническую жидкость круглогодично без необходимости сезонных смен продукта.
  3. Вязкостные характеристики хорошо проявляют себя в условиях увеличенных нагрузок и тяжелых условиях эксплуатации.
  4. Возможность выбора. Хорошие характеристики и отзывы потребителей влияют на количество производителей, выпускающих трансмиссионные смазочные материалы именно такой вязкости.
  5. Универсальность. Выбрав масляную основу (минералка, синтетика, полусинтетика) и класс по API, можно подобрать трансмиссионную жидкость практически для любого автомобиля. Как для узлов с незначительным пробегом, так и для агрегатов с большой выработкой элементов.

О достоинствах и недостатках трансмиссионных масел разных производителей — видео

Отрицательные стороны жидкостей 75w90:

  1. Ввиду большого спроса на смазки данной вязкости есть вероятность приобретения контрафактной продукции.
  2. Малопригодность в северных регионах с температурами ниже -40 градусов по Цельсию.

Вышеперечисленные минусы и плюсы, общие для трансмиссионных смазок 75W90. В зависимости от конструктивных особенностей трансмиссий, климатических и эксплуатационных условий, а также марки производителя, масла могут проявлять себя по-разному.

Популярные трансмиссионные смазки 75w90

По показателям вязкости, индексу задира, свариванию и показателю износа, в результате сравнительных тестов и потребительских отзывов, лидирующие позиции среди трансмиссионных масел занимают следующие производители:

  • Motul Gear 300
  • Castrol Syntrans Transaxle
  • Mobil Mobilube
  • Total Transmission SYN FE
  • Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL
  • ZIC G-F TOP
  • Transyn

Заключение

Все перечисленное выше поможет разобраться при решении нелегкого вопроса покупки трансмиссионной жидкости. Сделать правильный выбор для максимальной защиты узлов вашего автомобиля и приобрести продукцию высокого качества.

Раздаточных коробках и ведущих мостах, называют, трансмиссионными. Трансмиссионное и моторное масла имеют похожую классификацию. Для ТМ основными свойствами являются: вязкостные характеристики, эксплуатационные и антикоррозионные свойства, а также смазывающая и термоокислительная способность.

Обзор трансмиссионного масла 75W-90

Трансмиссионное масло, так же как и моторное, имеет свою , которую тоже нужно уметь правильно расшифровывать. На этикетке с маслом присутствует классификация SAE и API , на некоторых есть классификатор ZF или спецификация MIL , а также могут быть допуски отдельных автопроизводителей .

Все современные трансмиссионные масла должны соответствовать классификации по международному стандарту SAE J306. 75w90 наиболее часто применяемая степень вязкости среди трансмиссионных жидкостей.

Значение вязкостных характеристик 75w и 90

Согласно SAE ТМ разделяются на виды и, соответственно, на их назначение в зависимости от вязкости. Поскольку речь будет идти о трансмиссионном масле 75W-90, то разберемся прежде всего именно с его характеристиками.

75W – данный показатель известен, как «зимний», показывает степень текучести при отрицательных температурах. Чем ниже значение перед буквой «w», тем трансмиссионка более текуча на морозе. Для данного вида масла порог должен составлять при -40 °C.

Второй показатель диапазона вязкости – 90 , его еще называют «летний», свидетельствует о максимально переносимой плюсовой температуре наружного воздуха при температуре 100 градусов Цельсия. Сам по себе параметр также не отражает истинного значения, просто нужно знать, что по справочным данным, этот порог составит до +35 °С.

Казалось бы, почему именно масло 75W90 является наиболее приемлемым для наших широт , почему не создать универсальное с еще более широком температурным спектром? Но не все так просто. Защита от трения между поверхностями шестерней напрямую зависит от смазывающей способности трансмиссионного масла. Хотя этот показатель с увеличения вязкости значительно улучшается, вступает в силу закон сопротивления, возрастают потери мощности трансмиссии, через трату энергии на выдавливание его из под зубьев шестерни. А еще, вязкое масло очень густеет на морозе. Менее вязкое, при минусовых температурах, себя чувствует хорошо, но имеет менее прочную защитную пленку и худшее смазывающее свойство. Для сбалансирования этих двух показателей также используются специальные пакеты присадок.

В зоне умеренных температур, лучше ориентироваться на класс вязкости «90», а вот «140», то есть ТМ, вязкость которого при 100°С не ниже 24 мм2/с, может быть предпочтительным для жаркого южного климата или сильных нагрузках с высокими скоростями.

Жидкость для трансмиссии должна выполнять такие функции:

  • исключать трение, заедания, задиры, питтинг (глубокую коррозию металла) и других повреждений;
  • снижать потерю энергии и повышать КПД;
  • отводить тепло от поверхностей трения;
  • снижать шум и вибрации при работе шестерен.

Поэтому ТМ 75W90 от разных производителей, конечно же, несколько отличается своими свойствам, и, естественно, своим ценником. К тому же, трансмиссионное масло 75W90 зачастую является синтетическим, хотя в некоторых случаях, ряд производителей может указывать на его этикетке как полусинтетику. Но на самом деле от синтетики оно отличается лишь содержанием синтетического вещества 20% — 40% и количеством присадки от 2 до 15%.

Кроме того, что данные жидкости классифицируются по системе SAE, существует разделение трансмиссионных масел и по системе API с индексом «GL» (в русском варианте — индекс «ТМ»).

Эксплуатационные свойства ТМ

Классификация API показывает комплексную оценку трансмиссионки в зависимости от эксплуатационных свойств и делится на шесть категорий. Категории помечаются индексом, что дает возможность понять область применения и уровень качества продукта. В трансмиссии легковых автомобилях, на сегодняшний день, применяются жидкости только двух групп – GL-4 и GL-5 (ТМ-4, ТМ-5 по отечественной классификации).

GL-4 (или ТМ-4) — предназначено для средне нагруженных передач . Используется в МКПП и механизмах со спирально-коническими передачами. Эксплуатация таких масел может осуществляться в трансмиссионных передачах гипоидного типа при значительных скоростях, но небольших или умеренных крутящих моментах.

GL-5 (или ТМ-5) – применяется для сильно нагруженных передач . Эксплуатация масла с таким стандартом осуществляется в гипоидных передач при малых крутящих моментах в сочетании с высокими скоростями, подвергающиеся кратковременной ударной нагрузке. В таком масле содержится большое количество серо-фосфорсодержащей противозадирной присадки.

Так же очень распространенное масло 75W90 с маркировкой — GL-4/5 , присутствие двух индексов указывает на применение в разных условиях нагрузки и разного типа механизмов.

Спецификация MIL

Кроме классификации по API, часто используется американская спецификация MIL . Для 75W90 это MIL-L 2105 A, B или C. Подтверждает соответствие с техническими условиями всесезонных трансмиссионных масел , аналог API GL-4 или GL-5.

Классификатор качества трансмиссионных масел по ZF

Также на канистре с маслом 75W-90 можно увидеть классификатор Z , — это система классификации для всех видов автотранспортных передач . Обозначение производится буквами и цифрами от ZF TE-ML 01 до ZF TE-ML 14.

Чем отличаются масла GL-4 от GL-5 75W-90?

Как уже оговаривалось чуть выше, назначение масел ТМ GL-4 (согласно ГОСТ 17479.2–85) — для работы в трансмиссии с конической и гипоидной видами передач , работающих при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла до 150 °C. По большому счету, это коробки передач переднеприводных автомобилей. API GL-5 обеспечивает надежную работу гипоидной передачи, работающей с ударными нагрузками при напряжениях выше 3000 МПа. Применяется в КПП с гипоидными коническими шестернями и для главной передачи с карданным приводом в ведущих мостах (с дифференциалом повышенного трения LSD). Такая трансмиссионная жидкость обеспечивает лучшую защиту в условиях высоких нагрузок и давлений.

Ошибки при выборе ТМ 75W90 и разница между GL 4 и GL 5.

Ключевой особенностью является то, что в маслах 75W90 API GL-4 в два раза меньше серо-фосфорных присадок нежели в аналогичных, только классом выше. Такие присадки создают специальное защитное покрытие на деталях, предостерегающее от износа, однако данное вещество является даже прочнее, чем поверхность деталей из меди или других мягких сплавов. Поэтому применения ТМ не по назначению грозят износом поверхности элемента, сделанного из мягкого металла. Так что, в тех КПП, где нужно применять 75W90 GL-4, а заливается GL-5, наблюдается быстрое появление медной стружки, поскольку синхронизаторы сделаны из меди, и серо-фосфорная присадка их убивает.

Переход с GL-4 на GL-5 и обратно недопустим: это разные масла с разными свойствами и назначением.

Рейтинг лучших трансмиссионных масел с вязкостью 75W90

  • Вязкость . Масло должно сохранять оптимальную вязкость как при низкой температуре, так сохранять свои вяжущие свойства при высокой температуре;
  • Температурные характеристики . Каждая жидкость имеет свою температуру застывания и воспламенения, ТМ должно обладать самым большим разрывом между этими показателями;
  • . Чем выше эта цифра, тем качественней продукт;
  • Индекс задира . К сожалению, норм по этому индексу нет, но чем выше данное значение, тем лучше ТМ;
  • . Согласно ГОСТу, такое значение должно быть не ниже 3 000 H;
  • Показатель износа . Такой критерий определяется лишь для масла класса GL-5, он должен быть меньше 0,4 мм.
ТОП самых лучших трансмиссионных масел не учитывает их стоимость, а приведен на основе отзывов и сравнительных тестов.

По многим параметрам трансмиссионное масло Motul Gear 300 75W90 занимает первое место среди всех испытуемых. Данная трансмиссионка имеет самые высокие показатели защиты от задиров (индекс составляет 60,1), сваривания, стабильности масляной пленки без утраты мощности двигателя, средним показателем износа (0,75 мм). Хотя вязкостными характеристиками (особенно при минусовых температурах) похвастаться и не может.

Температурный тест трансмиссионных масел 75W90

Второе и третье места занимают трансмиссионные жидкости от Castrol (Syntrans) и Mobil (Mobilube). Масло Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 используется в коробках передач, в раздаточных коробках и ведущих мостах. Оно имеет хорошую низкотемпературную текучесть, но по сравнению с Мобилом, индекс задира достаточно велик, как для жидкости такого класса, а вот уровень износа даже лучше чем у Мотуля (59,4).

ТМ Mobil Mobilube можно поставить на третье место, поскольку оно имеет неплохие результаты испытаний на уровень защиты и износа при высоких нагрузках, поэтому обеспечивает низкие потери на трение при рабочих температурах. Но, к сожалению, имеет недостаточный индекс вязкости при минусовой температуре.

Четвертый результат при тестировании трансмиссионного масла показало масло Total Transmission SYN FE 75W-90. Отзывы про эту жидкость также неплохие, хотя, поскольку оно является универсальным — имеет API GL-4/GL-5, оно будет подходить не для всех коробок передач. Данное ТМ имеет уровень задира равный 58,8, что даже лучше, чем у лидера рейтинга трансмиссионных масел 75W90. Но оно не может похвастаться уровнем износа и хорошей вязкостью при низкотемпературном тесте.

Полусинтетическое трансмиссионное масло LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, так же себя неплохо показывает в тестах, особенно выделилось при испытании в минус 40, его текучесть при такой низкой температуре без проблем позволит работать коробке и редукторам. Вместе с тем, другие важные показатели на среднем уровне.

Синтетическое масло ZIC G-F TOP 75W-90 в данный рейтинг не включаем, поскольку очень мало данных по его показателям износа и задира, хотя температурный тест проходит на отлично. Это трансмиссионное масло можно применять в МКПП (в том числе с синхронизированными трансмиссиями) и ведущих мостах. По отзывам автовладельцев, значительно снижает шумность трансмиссии, выдерживает экстремальные нагрузки и практически не имеет недостатков.

Также нельзя не уделить внимание маслу Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 от производителя Eurol, поскольку, глядя на отсутствие реальных температурных тестов и очень высокого уровня износа — 0,94, имеет неплохой уровень задира — 58,5 и большую популярность среди автолюбителей.

Как видите, ассортимент трансмиссионных масел 75W90 на рынке достаточно велик и всегда есть что выбрать для своих потребностей и доступной цены. Но помните, что подбирать нужно не потому, что сосед посоветовал, а исходя из потребностей трансмиссии вашего авто и характеристикам самой трансмиссионной жидкости.

Трансмиссионное масло SAE 75W-85: выбор масла для автомобиля

Особенности выбора трансмиссионных масел

В первую очередь используйте только те масла, которые рекомендуются производителем автомобиля или трансмиссии. Обычно это указывается в инструкции к транспортному средству.

Выберите базовую основу

  • Минеральное масло. Самое распространенное и недорогое на сегодняшний день, производится из нефтепродуктов. Оно формирует устойчивую и плотную пленку на деталях и неплохо защищает их от износа. Кроме того, минеральные масла отличаются высокой растворимостью присадок в собственном объеме. Но их применение ограничено такими недостатками, как сильная зависимость от температуры и быстрая потеря первоначальных свойств. При низких температурах минеральная продукция начинает густеть.
  • Синтетика. Производится из синтезированного сырья. Вязкость такого масла стабильна как при низких, так и при высоких температурах. Минус – сложность производства, которая увеличивает стоимость продукции. Еще один недостаток – низкая растворимость присадок.
  • Полусинтетика. Оптимальный вариант по цене и качеству, золотая середина. Такое масло способно сохранять низкую вязкость при отрицательных температурах. Срок службы достаточно продолжительный, хотя и меньше по сравнению с «чистой» синтетикой. Полусинтетическая продукция считается универсальной, так как подходит для большинства механизмов.

Определитесь с классом масла по API

  • GL-1. Базовая основа без присадок. Предназначается для использования в легких условиях, подходит для механических коробок передач, не имеющих синхронизатора.
  • GL-2. Базовое минеральное масло с противозадирными присадками. Подходит для среднего уровня нагрузки, широко применяется для смазывания трансмиссии сельскохозяйственных машин и тракторов.
  • GL-3. Кроме базового масла в состав также включены присадки, защищающие детали КПП от износа. Такая трансмиссионная жидкость подходит для конусных передач грузовиков при работе в условиях средней тяжести.
  • GL-4. Универсальное масло для любых нагрузок. Также в состав входит противозадирная присадка. Такой тип масла широко используется в системах КПП без синхронизаторов и ведущих мостах.
  • GL-5. Специальный продукт, созданный для самых загруженных передач, которые функционируют в суровых условиях. В состав входят эффективные противозадирные и другие многофункциональные присадки. Такое масло используется для гипоидных передач, которые имеют существенное смещение осей, или в качестве универсального смазывающего материала для систем механической трансмиссии, кроме КПП.
  • GL-6. Создавалось с учетом повышения рабочих свойств и с большой долей влияния экологических стандартов. Такое масло применяется в гипоидных зацеплениях. Отлично справляется с экстремальными нагрузками и при этом имеет увеличенный ресурс.
  • МТ-1. В целом является аналогом GL-5, но с большей стойкостью к термическим нагрузкам. Разработано для высоконагруженных механизмов. Используется в несинхронизированных механических коробках передач тягачей и автобусов.

Есть еще 2 дополнительные категории, которые были предложены API совместно с SAE и ASTM. Особое внимание в обоих классах было уделено высокотемпературным свойствам:

  • PG-1. Продукт для МКПП тяжелых грузовых авто и автобусов.
  • PG-2 (часто обозначают как GL-7). Продукт для ведущих мостов грузовых авто и автобусов.

В легковых автомобилях с механической коробкой передач чаще всего используется GL-4, а наиболее распространенное масло для АКПП – GL-5.

Учитывайте условия эксплуатации

Классификация по SAE определяет, в каких условиях можно использовать масло.

  • Зимние составы: SAE 70W, 75W, 80W, 85W (буква W расшифровывается как winter – «зима»).
  • Летние: SAE 80, 85, 90, 140, 250.

Какое-то время назад такая классификация была типичной, однако сейчас все больше трансмиссионных масел пригодны для круглогодичного использования. В маркировке всесезонных составов Вы увидите сразу два показателя, например, SAE 75W-85. Их эксплуатационные характеристики одинаковы и в летнее, и в зимнее время.

Технические характеристики 75W-85

Состав предназначен для смазки ведущих мостов и механической коробки передач. Чаще всего трансмиссионные масла с такой маркировкой делаются на синтетической или полусинтетической основе с добавлением присадок, улучшающих свойства заливки.

Первое число в маркировке. Число, которое стоит перед W, обозначает класс вязкости масла в условиях минусовой температуры. Чем оно меньше, тем более текучей будет оставаться жидкость в зимнее время. В частности, трансмиссионное масло 75W-85 сохраняет первоначальные свойства при температуре до -40 °C.

Второе число. Обозначает максимальную плюсовую температуру. Данная цифра также не отображает фактическое значение. Согласно инструкции, порог равен +35 °С. Таким образом, чем меньше первая цифра и чем больше вторая, тем более универсально трансмиссионное масло.

Преимущества трансмиссионных масел 75W-85

  • Высокие эксплуатационные показатели при критических температурах;
  • возможность полноценного холодного запуска;
  • существенное уменьшение воздействия на уплотнители;
  • исключение шума и вибрации во время работы системы;
  • минимальное количество осадка.

Есть ли разница между вязкостью 75W-85 и 75W-90

Существенных различий между этими смазывающими материалами нет. Они имеют идентичную низкотемпературную вязкость, но отличаются кинематической вязкостью при 100 0С, что с одной стороны говорит о более высокой эффективности масляного клина у 75W-90 и об экономии энергии на переключение передач на 75–85 из-за преодоления внутреннего сопротивления в масляной пленке. Из-за большой разницы в кинематической вязкости при 100 0С рекомендуется строго следовать инструкции производителя трансмиссии. Нарушение правил эксплуатации может повлечь серьезные последствия вплоть до полного выхода из строя.

Можно ли смешивать масла 75W-85 и 75W-90

Возможно ли смешивание в целом

Большинство специалистов сходятся в том, что смешивание масел может привести к поломке или значительному снижению ресурса системы. Лучший вариант – использование только чистых материалов, рекомендованных производителем. В случае крайней необходимости можно смешать жидкости с одинаковым составом или из одинаковых классификационных групп. К ним относится и пара 75W-85, 75W-90. Но не стоит забывать, что при этом у Вас получится своеобразная промежуточная продукция с измененными характеристиками.

Последствия неаккуратного смешивания

  • Смешивание смазочных материалов разного химического состава часто заканчивается появлением осадка в виде белесых хлопьев, который приводит к повышенному износу поверхностей, подверженных трению. Особенно ощутимыми будут вредные последствия для АКПП. Кроме того, осадок может забить всю трансмиссионную систему автомобиля.
  • Особенно не рекомендуется смешивание масел на разной основе. Например, при соединении минерального и синтетического продукта Вы не получите полусинтетику. С большой долей вероятности полученная жидкость будет пениться, а ее способности к теплоотводу, смазыванию, защите от коррозии будут значительно снижены.

Поэтому лучше масла, конечно, не смешивать. Тем не менее в экстренном случае лучше долить любое масло до нужного уровня, чем продолжать движение при его отсутствии или недостаточном количестве. Но при первой же возможности такую смесь нужно заменить и промыть систему.

Трансмиссионное масло ROLF Transmission 75W-85 GL-4

Продукт производится на полусинтетической основе. Его применение способствует более плавному переключению передач, а стойкость к окислению и термическая стабильность позволяют поддерживать чистоту деталей КПП.

ROLF Transmission 75W-85 GL-4

ROLF Transmission 75W-85 GL-4 не пенится и имеет высокие показатели защиты механизмов от коррозии и преждевременного износа. Благодаря сохранению первоначальных свойств на протяжении длительного времени это масло можно использовать с увеличенными интервалами замены.

Трансмиссионное масло 75w90 полусинтетика. Какое трансмиссионное масло лучше использовать: результаты тестов и отзывы. Масло в мкпп: какое лучше выбрать

Классификация по API в зависимости от эксплуатационных показателей делится на 6 категорий. Категория обозначается индексом, по которому становится понятна область использования и уровень качества масла. Для узлов легковых авто используются масла 2-х групп: GL4 и GL5 (с российским обозначением ТМ4 и ТМ5).

  • GL4 (ТМ4) — используются для узлов конструкций машин со средними нагрузками. Заливается в механические коробки переключения передач (МКПП) и устройствах с передачами зацепления конус-спираль. Применение таких трансмиссионных масел может быть осуществлено в трансмиссиях гипоидного (он же — гиперболоидный, он же — винтовой тип зацепления) типа.
  • GL5 (ТМ5) — используются для узлов агрегатов, развивающих большие нагрузки. Масла с таким стандартом идут для эксплуатации в гипоидных коробках и редукторах, при малых крутящих оборотах с высокими скоростями (такие передачи подвергаются кратковременным ударным нагрузкам). В составе масла ТМ5 или GL5 содержатся присадки с содержанием фосфора, которые защищают от задиров.

Бывают и такие обозначения, например, GL-4/5 для масла 75 W 90. Обозначение индексов через 4/5 указывает на то, что масла могут эксплуатироваться в механизмах различных конструкций.

Спецификации трансмиссионных масел

Помимо классификатора API, существует еще спецификация MIL, разработанная американцами. Масло с шифром 75w90 (в соответствии со спецификацией МИЛ) будет обозначаться MIL-L 2105 A, В или С. Соответствует аналогам GL4 и GL5.

Классификация масел для трансмиссии по стандарту ZF

На этикетке канистры масла 75w90 можно увидеть и такое обозначение — Z. Классификатор Z информирует о том, что такое масло пригодно для всех видов перед автотранспортной техники. Маркировка осуществляется буквами ZF ТЕ-ML и цифрами от 01 до 14.

Разница между GL4 и GL5

В соответствии с российским Государственным стандартом ГОСТ 17479.2-85 трансмиссионные масла GL4 (ТМ4) предназначено для передач гипоидного типа, а также в передачах конического зацепления, которые работают при нагрузках до 3 000 МПа (мегапаскаль) и максимальной температуре до +150 градусов. Такие данные соответствуют легковым машинам с передним приводом.

АПИ GL5 — для гипоидной передачи с ударными нагрузками при напряжении более 3000 МПа. Такая жидкость для трансмиссии создает надежную эксплуатации узла.

Стоит обратить внимание на то, что в масле 75W90 API GL4, по сравнению этой же маркировки, но классом выше, в 2 раза меньше присадок, содержащих фосфор и серу. Наличие в составе масла присадок серы и фосфора обеспечивают защиту от износа. Так как такие присадки могут быть крепче поверхностей мягких видов металла, то использовать масла с такими присадками для трансмиссии не рекомендуется по не назначению.

Важно! В конструкциях, в которые надо заливать масла 75w90 GL-4, а было залито GL-5, это начинают довольно быстро изнашиваться некоторые детали коробки. В коробке быстро появляется медная стружка, потому что синхронизаторы сделаны из материала МЕДЬ, а серо-фосфорные присадки, которые есть в масле ТМ5 разрушают такой металл, как медь.

Также нельзя переходить от ранее залитого GL4 к Gl5, и обратно, потому как это совершенно разные по составу и области применения масла.

Рейтинг трансмиссионных масел

  1. Вязкость. Как уже было сказано выше, при изготовлении масла ищется «золотая середина», которая будет обеспечивать оптимальную вязкость при морозах, и, которая будет обеспечивать смазывающую способность при высокой температуре.
  2. Температура. Все вещества имеют свои предельные температурные показатели, при которых они замерзают и, при которых они воспламеняются. Трансмиссионные масла должны иметь максимально широкий диапазон критических температур.
  3. Критическая нагрузка. Качество масла определяется по цифре критической нагрузки. Чем она больше, тем выше качество масла.
  4. Индекс задира. Здесь то же самое, чем выше это значение, тем лучше.
  5. Нагрузка сваривания. В соответствии со стандартом ГОСТ, нагрузка сваривания должна быть выше 3000 Н (Ньютон).
  6. Значение износа. Это обозначение идет только для GL-5. Значение износа должно быть менее 0,4 мм.

ТОП список масел для трансмиссии не был составлен по цене, он был составлен по характеристикам и отзывам автовладельцев.

  • №1. По характеристикам наилучшим маслом считается Motul Gear 300 (Мотул Гир) 75 W 90. Индекс задиров этого масла составляет 60.1, среднее значение износа составляет 0,75 мм. Масляная пленка стабильная и при этом не уменьшается мощность устройства. Вязкостные параметры обычные.
  • №2. Castrol (Syntrans) — это масло занимает второе почетное место. Плюсом Castrol Syntrans Transaxle является то, что оно обеспечивает отличную текучесть при низких температурах. Но, уступает масло МОБИЛ по индексу задира. Уровень износа Кастрол даже превосходит уровень масла Мотул Гир 300, у Кастрол индекс износа = 59,4.
  • №3. Mobil (Mobilube) — это масло, по результатам испытаний, имеет хорошие показатели по уровню защиты и износа при больших нагрузках. Мобил Мобилуб сохраняет низкие потери на силу трения при обычных температурных условиях. Из минусов данной марки масла то, что оно имеет малый индекс вязкости при отрицательных температурах.
  • №4. Total Transmission SYN FE (Тотал Трансмишн СИН ФЕ) 75W-90 — это масло универсальное трансмиссионное. Имеет маркировку GL4/GL5. Хоть оно и универсальное, но не подходит для некоторых видов и типов коробок и других узлов конструкции машин. Показатель задира у этого Тотал равен 58,8 — это значение даже лучше, чем у масла номер 1. Но, из недостатков Total Transmission SYN FE 75W-90 выявлены: уровень износа оставляет желать лучшего, вязкость при отрицательных температурах не очень радует.
  • №5. LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL (Ликви Моли Гипоид Гетрибойл ТДЛ) 75W-90 GL-4/5 — это полусинтетическое масло показало отличную способность не густеть даже в -40 градусов. Такие узлы, как коробка передач и редуктор будут рады такому маслу. Остальные показатели эксплуатационных характеристик на средней позиции.
  • №6. ZIC G-F TOP (ЗИК ДЖИ-Ф ТОП) 75W-90 — это синтетика. Имеет отличные показатели по температурным испытаниям. Остальные значения — средние. Применяется в коробке механического типа (МКПП) и ведущих мостах. Отзывы по этому маслу хорошие: уменьшает шум, способен выдерживать предельные нагрузки. Кстати, бытует мнение, что масло ZIC не подделывают из-за индивидуальной канистры, мол поддельщикам не выгодно изготавливать такую тару, как у масел ЗИК.
  • №7. Transyn (Трансин) 75W-90 API GL 3/4/5 от завода-изготовителя Eurol. Это масло имеет хороший показатель по уровню задиров — 58,5 и по уровню износа тоже хорош — 0,94. Трансин распространен.

Из вышеприведенной информации можно сделать вывод о том, что при выборе масла для коробок и других трансмиссионных узлов, стоит учитывать характеристики автомобиля. Потому что, если надо было заливать GL4, а вы залили GL5, то, как уже было отмечено, появится медная стружка, что быстро приведет к износу и поломке всего механизма.

Ресурс подшипника сцепления до 150 000 км пробега при хорошей эксплуатации. При езде с рывками, бросаниями педали сцепления, ресурс составляет до 50 000 км пробега. ?

На видео показаны испытания трансмиссионных масел с маркировкой 75W90.

Испытания масел 75 w 80.

Стабильная эксплуатация транспортного средства возможна лишь при использовании в автомобильных узлах масла высокого качества. Трансмиссионные машинные масла заслуживают более пристального внимания автолюбителей, но сейчас больше пользуются моторными.

Трансмиссионным маслом смазывают зубчатые передачи автомобилей в узлах трансмиссии – рулевых передачах, ведущих мостах, раздаточных, коробках перемены передач и отбора мощности. Такие масла снижают потери на трение и уменьшают износ деталей в узлах трансмиссии, охлаждают и предохраняют от коррозии трущиеся детали.

Трансмиссионное масло предназначено:

  • для уменьшения затрат энергии на трение,
  • для предохранения деталей от износа и поломки,
  • для снижения вибрации, ударных нагрузок и шума,
  • для удаления продуктов износа из зоны трения.

Трансмиссионные масла должны обладать отличными вязкостно-температурными характеристиками. Ими заполняют гидравлическую систему, смазывают механические и гидравлические трансмиссионные узлы промышленных машин и редукторов с зубчатыми и червячными передачами.

Вязкость масла выбирается в зависимости от условий эксплуатации:

  • максимальная – для предотвращения потерь через уплотнительные детали,
  • минимальная – для пуска трансмиссионных узлов при низких температурах и уменьшения потерь на трение.

При использовании качественного трансмиссионного масла с хорошими характеристиками заметна существенная экономия ГСМ.

Виды и отличия допусков GL4 и GL5

Трансмиссионные масла делятся на 5 основных классов. GL4, GL5 относятся к новому классу, который появился благодаря совмещенной в одном корпусе коробке передач с гипоидной передачей. Такая конструкция потребовалась, чтобы два несовместимых масла не могли смешиваться между собой. Для нее разработали класс масел, удовлетворяющий требованиям, предъявляемым к разным классам.

Новый универсальный класс смазок используется одновременно в ведущих передачах и КПП:

  • С маслами GL5 работа гипоидной передачи становится особенно надежной при высоком напряжении и ударных нагрузках.
  • Масла GL4 предназначены в основном для эксплуатации в коробках передач автомобилей с передним приводом. Этот вид содержит вдвое меньше серо-фосфорных присадок, создающих защитное покрытие на трущихся деталях.

Маркировка GL4/5 используется азиатскими производителями, на материалах европейского производства стоит обозначение GL4+. Некоторые автолюбители считают эти масла принадлежащими к разным классам, но они ошибаются.

Трансмиссионное масло 75w90: синтетика и полусинтетика

Базовая модификация полусинтетического продукта содержит 78-45% минерального, 20-40% синтетического вещества и 2-15% присадок. Основу синтетических трансмиссионных масел составляет только синтетическая основа.

Синтетическое масло 75W90 производится из полиальфаолефинов с соответствующими присадками или из гидрокрекингового вещества с присадками. Основными характеристиками масла типа 75W90 являются:

  • защита трансмиссионных узлов от трения, окисления и износа,
  • повышение производительности трансмиссии,
  • возможность эксплуатации в условиях очень низких и высоких температур,
  • растворение солевых отложений,
  • сохранение полимерных уплотнений.

Масло 75W90 является синтетическим, несмотря на то, что многие продавцы представляют его как полусинтетическое.

Обзор и характеристики популярных трансмиссионных масел

Рассмотрим наиболее популярные трансмиссионные масла различных производителей.

Серия масел ТМ-5 от «Лукойл» с улучшенными вязкостно-температурными характеристиками разработана для механических трансмиссионных агрегатов с любым типом зубчатых передач. Такое масло широко используется в автомобильных раздаточных коробках, ведущих мостах, рулевых редукторах и т.д. Смазка позволяет эксплуатировать узлы трансмиссии при низких температурах и существенно экономит горючее.

Castrol

Синтетическое масло 75W-90 фирмы Castrol защищает от износа детали при экстремальных нагрузках. Рекомендуется к применению в механических КПП, в которых используются масла типа VW 501 50 и API GL4.

Zic

Трансмиссионная смазка последнего поколения производства Zic обладает отличной текучестью при низкой температуре и отличными антифрикционными свойствами. Масло существенно продлит ресурс трансмиссии, поскольку обладает полным набором присадок и может использоваться в любых, даже экстремальных условиях, в механических коробках передач и в ведущих мостах. КПП работает гораздо тише, а ее ресурс значительно увеличивается.

Liqui Moly

Синтетическое масло «Ликви Моли» (LIQUI MOLY) показало прекрасные эксплуатационные свойства при работе в механических коробках передач, а также в гипоидных передачах, где применяется смазка класса API GL4+. Благодаря отличным вязкостно-температурным характеристикам масло эффективно защищает от коррозии и износа при увеличенном сроке использования.

ТНК

Смазки, которые предназначаются для применения в КПП, ведущих мостах, называются маслами трансмиссионными. Автомасла для трансмиссии и мотора классифицируются одинаково. Главными характеристиками масла считаются: параметры вязкости, показатели эксплуатации, стойкость к коррозии. Смазки для КПП, как и обычные, обладают собственной маркировкой. Водители должны знать, какова ее расшифровка.

Трансмиссионные масла могут классифицироваться по пяти разным спецификациям: SAE, API, ZF, MIL, допуски определенных автоизготовителей. Все смазки для КПП должны отвечать современным требованиям к масляным жидкостям. Трансмиссионное масло 75w90 представляет собою один из самых распространенных нефтепродуктов.

Показатели вязкости 75w90

Соответственно с SAE, масла подразделяются на типы, зависящие от вязкостного индекса. Расшифровка масла 75w90 следующая:

  • 75w – указывает на то, насколько текуче автомасло в холодных условиях. Чем меньше число перед буквой, тем большей текучестью располагает масло. Минимальный температурный предел равен минус сорока градусам;
  • 90 – характеризует вязкость при высоких температурах. Максимальный температурный предел равен плюс тридцати пяти градусам.

По какой причине SAE 75w90 так распространено в России? Можно ли изготовить масло, которое возможно заливать в еще более широком температурном диапазоне? Все несколько сложнее. Защита соприкасающихся деталей от трения прямо зависит от качества смазывания. Хоть данная характеристика с повышением вязкостного индекса лишь улучшается, начинает действовать закон сопротивления. КПП теряет больше мощности, потому как нужно затрачивать энергию на то, чтобы выдавить автомасло из-под зубьев. Также вязкая смазка становится слишком густой зимой. Масло пожиже в холодных условиях ощущает себя лучше, однако формирует пленочку с меньшей прочностью, хуже смазывает запчасти. Чтобы сбалансировать данные 2 параметра, применяют особые присадочные вещества.


В умеренном климате желательно выбирать такие смазки, как 75w85, 80w90, 75w90 BO. Для знойных условий оптимально использование масел 75w140.

Масляная жидкость для КПП выполняет следующие задачи:

  • исключение трения, задиров, иных повреждений;
  • снижение энергетических потерь, повышение производительности;
  • теплоотвод от соприкасающихся деталей;
  • снижение шума и вибрации от работающих запчастей.

Между автомаслами 75w90 от различных изготовителей есть разница как в характеристиках, так и в стоимости. Обычно этот нефтепродукт – синтетика. Иногда изготовители пишут на канистре, что это полусинтетическое трансмиссионное масло. От синтетического оно имеет лишь одно отличие, заключающееся в небольшом содержании присадочных веществ.

Классификация API

Спецификация API классифицирует масла по их показателям эксплуатации. Все они подразделяются на 6 видов. Каждый вид имеет свой индекс, это позволяет понять, какова сфера использования и качество нефтепродукта. В КПП легковушек сегодня используются автомасла GL4 и GL 5.

  • GL 4 – предназначается для КПП со средней нагрузкой. Применяется в механических спирально-конических трансмиссиях. Масло возможно лить в гипоидные КПП при высоких скоростях и маленьких крутящих моментах;
  • «ГЛ 5» – предназначается для КПП с сильной нагрузкой. Масло льют в гипоидные КПП. В составе присутствует множество присадочных веществ, противостоящих задирам, состоящих из серы и фосфора.

Рейтинг наилучших смазок 75w90 для коробки передач

Необходимо учитывать следующие характеристики:

  • Вязкостный индекс. Автомасло должно сохранять собственную вязкость в различных температурных режимах;
  • Показатели температуры. У любого нефтепродукта есть собственная температура застывания и вспышки. Смазка должна справляться со своими задачами в широком температурном диапазоне;
  • Максимальная нагрузка. Чем больше данный параметр, тем лучше масло;
  • Задирный индекс;
  • Нагрузка сваривания. Параметр должен быть не меньше 3 000 Н;
  • Характеристика изнашивания. Имеет значение лишь для смазок API GL 5, должен быть равен как минимум 0,4 мм.

По множеству показателей автомасло Motul Gear 300 75w90 GL 5 находится на 1-ом месте. Оно отлично защищает детали от задиров, формирует стабильную смазочную пленочку. Но зимой данный нефтепродукт лить не рекомендуется.

Mobil Mobilube стоит на 3-ем месте. Тест трансмиссионных масел показал, что оно неплохо защищает от изнашивания, но плохо подходит для применения в морозы.

Сравнение 75w90 с другими маслами

80w90

LS 80w90 представляет собою универсальное автомасло для трансмиссии, состоящее из основной жидкости и присадочных веществ. LS 80w90 обеспечивает отличные показатели эксплуатации. Предназначается LS 80w90 для задних мостов автомобилей с гипоидными КПП, которые оборудованы дифференциалами увеличенного трения.


Плюсы полусинтетики LS 80w90:

  • формирование прочной смазочной пленочки;
  • эффективное препятствование образованию пены, прекрасная сочетаемость с уплотняющими элементами;
  • неизменность показателей эксплуатации на протяжении длительного периода, это значительно уменьшает периодичность смены автомасла;
  • отличная стойкость к коррозии.

75w80

Высококачественная синтетика «Шелл 75w80» используется в зубчатых КПП. Смазка имеет продолжительный период эксплуатации, надежно защищает современные трансмиссии.


Описание достоинств смазки:

  • увеличение производительности агрегата;
  • четкое переключение передач в различных эксплуатационных режимах;
  • противостояние задирам, износу, питтингу;
  • экологичность.

75w140

75w140 GL 5 – синтетика, которую разработали для КПП с высокой нагрузкой. Используется в МКПП легковушек, фургонов, грузовиков, микроавтобусов, спецтехники.


Плюсы автомасла:

  • обеспечивает бесперебойное функционирование трансмиссии;
  • термостабильно;
  • создает прочную пленку масла на соприкасающихся запчастях;
  • противостоит коррозийному воздействию;
  • не вспенивается.

Чем чревата смена GL-4 на GL-5

«Четверка» предназначается для трансмиссий, работающих при средних нагрузках. «Пятерка» оптимальна для гипоидных КПП, ведущих мостов, эксплуатируемых в жестких условиях.

Стоит помнить, что в GL-5 есть большое количество присадочных веществ, противостоящих задирам. Они не слишком хорошо сочетаются с бронзовыми синхронизаторами в КПП. Если поменять «четверку» на «пятерку» – ваш автомобиль будет заводиться со скрежетом, вероятно, скоро сломается.

Теперь вам известно, каковы характеристики масляной жидкости 75w90, когда стоит применять ее, а когда другие смазки. Тестирования показали, что она оптимальна для российских климатических условий. Нужно учитывать рекомендации автопроизводителя, прописанные в эксплуатационном руководстве. Изготовитель знает, какое масло надо лить в мотор/трансмиссию его собственных автомобилей, намного лучше, чем все остальные.

Доброго дня всем поклонникам автомобилей! Сегодня мы с вами поговорим о смазочной жидкости для КПП. А для примера, рассмотрим трансмиссионное масло 75w90 – одного из самых популярных на нашем рынке. Казалось бы, с одной стороны – оно выхаживает большие пробеги, во много раз большие, чем смазка для моторов. Но, с другой стороны – жидкость работает в довольно тяжелых условиях, и требования к его качеству и свойствам предъявляются высокие. Поэтому, давайте подробнее разберемся с этим вопросом.

Менять или не менять

Есть такое мнение, что смазку в КПП менять не нужно. Т.е. в течение всего срока службы автомобиля он будет работать на жидкости, залитой на заводе. А единственная необходимость – это периодическая доливка. Но так ли это?

На самом деле, трансмиссионные масла способны отрабатывать большие километражи, вплоть до 100 тысяч км. Однако говорить, что они способны работать без замены нельзя. В любой коробке, как минимум есть трущиеся детали, а там где есть трение, есть и его продукты, т.е. мелкая металлическая пыль.

Кроме того, масло в коробке работает при высоких температурах, особенно это касается автоматов. И в тяжелых условиях езды, его можно запросто подпалить. Поэтому, нужно делать периодические проверки состояния смазки.

  • масло трансмиссионное для механической коробки меняется через 60-70 тысяч;
  • заменить масло в акпп придется через 50-60 тысяч.

Естественно, это усредненные цифры. Многое зависит от манеры езды, условий эксплуатации и типа масла. Например, синтетика может отработать 70 тысяч, а полусинтетика – 50 тысяч км.

Вязкость масла

Основная характеристика смазочной жидкости, это ее вязкость. Выражаясь простым языком, она означает способность масла образовывать на деталях защитную пленку, оставаясь при этом текучим. Т.е.:

  • при минусовых температурах, оно не должно быть слишком густым;
  • когда на улице жара, смазка должна сохранять достаточную густоту, чтобы не стекать с деталей.

Согласно международной классификации по SAE, маслу присваивается соответствующий индекс вязкости. Именно на него нужно ориентироваться, делая подбор трансмиссионного масла .

Вообще, существует 3 типа:

  1. Летнее.
  2. Зимнее.
  3. Всесезонное.

Стоит сказать, что всесезонные масла лучше всего подходят для средних температурных зон, где зимой температура опускается ниже -20 градусов, а летом поднимается выше +30.75w90 относится к всесезонным маслам. Цифра 75, это его зимняя характеристика, а 90 – летняя. Например, полусинтетическое масло Ликви Моли 75w90 TDL,способно обеспечить бесперебойную работу КПП при температурах от –40 оС до +35 оС.

Классификация по API

Помимо вязкости, все масла имеют определенные эксплуатационные характеристики. Они регулируются стандартом API и обозначаются GL. Для отечественных производителей это маркировка ТМ. Например, трансмиссионное масло SAE 75w90 лукойл ТМ-4.

По этому стандарту, трансмиссионные жидкости разделяются по областям применения и количеству присадок против задиров и износа.
Всего существует 6 таких классов, однако, в современных коробках применяется всего два – GL-4 и GL-5. Давайте разберемся, что они обозначают:

  • GL-4 – масла этого класса содержат до 4% присадок против задиров, используется в основном в спирально–конических механизмах;
  • GL-5 – эти жидкости содержат больше количество противозадирных присадок, до 6,5% и больше подходят для гипоидных передач.

Существует еще и смешанный тип, он маркируется как GL-4/5 или 4 (5). По сути, это универсальная смазка, которая может применяться в разных типах механизмов. Например, полусинтетический ZIC GFT 75w90 GL4/GL5.

Отличия GL-4 от GL-5

Когда приходит необходимость заменять смазку для трансмиссии, нужно обязательно учитывать рекомендации производителя автомобиля. Т.к. переход с класса GL-4 на GL-5 может привести к неприятным последствиям.

Отчего так? Дело в том, что по сути эти жидкости предназначены для совершенно разных условий работы, а главное их отличие в количестве противозадирных присадок. В классе с индексом 5, их почти в два раза больше, чем в 4. А они основаны на серо-фосфатах, и могут быть весьма агрессивны к деталям, сделанным из мягких металлов. Например, синхронизаторы в коробке, очень быстро выйдут из строя при заливке GL-5 вместо GL-4.

Вообще, 4-ый класс используется в основном КПП, тогда как 5-й больше подходит для мостов.

Популярные трансмиссионные смазки 75w90

На рынке смазочных материалов существует множество масел от разных производителей. Естественно, что они отличаются не только стоимостью, но и свойствами. Поэтому бывает сложно сделать выбор в пользу какой–то определенной марки. Для этого, мы подготовили небольшой обзор, основанный на отзывах автолюбителей и наибольших продажах:

  1. ZIC G-F TOP 75w90 gl 4/5 . Универсальное масло, которое отличается отличными эксплуатационными характеристиками и высокой стабильностью. Содержит в своем составе эффективные присадки, способствует снижению шумов в коробке. Также, продукция концерна Зик, радует доступной стоимостью.
  2. Лукойл 75w90 – смазочная жидкость от российского производителя. Хорошо подходит для наших климатических условий, не боится низких температур. При этом, выгодно отличается по стоимости от зарубежных марок.
  3. g energy – масла, выпускаемые компанией Газпромнефть на заводе, расположенном в Италии. Для трансмиссий у бренда есть линейка G-Box, которая включает в себя синтетические и полусинтетические жидкости классов GL-4 и GL-5.
  4. totachi – японский бренд смазочных материалов. В линейке продуктов представлены минеральные, синтетические и полусинтетические жидкости. Отличается качественными присадками и хорошей стабильностью при работе в разных температурных условиях.
  5. Хессол – германские масла, довольно хорошо зарекомендовавшие себя в наших климатических условиях. Отличаются высоким качеством и эффективным пакетом присадок.Таким образом, среди трансмиссионных масел есть из чего выбрать. Причем как из продукции отечественных производителей, так и из зарубежных марок. Но при покупке смазочной жидкости, важно запомнить одно главное правило – нужно выбирать ее в соответствии с рекомендациями завода производителя автомобиля. Иначе, можно нанести серьезный вред своей коробке.На этом все, не забывайте оставлять комментарии и читать другие статьи блога – здесь много чего интересного и полезного.

Трансмиссионное масло 75w90: описание, назначение, примеры

Трансмиссионное масло является одним из важных условий надежной работы любого транспортного средства. Оно предназначено для защиты коробок переключения передач, раздаточных коробок, редукторов, главных передач ведущих мостов, от перегрева, задиров, износа, коррозии. Наиболее универсальным и популярным материалом является трансмиссионное масло 75w90.

Что означает маркировка 75w90, какие свойства у данного типа жидкостей и как правильно ее выбрать? Разберемся ниже.

Роль масла в трансмиссии

Перед разбором характеристик масел необходимо понимать, какие задачи оно выполняет. Жидкость в трансмиссии предназначена для смазывания подвижных элементов коробок передач, редукторов, раздаточных коробок и т.д. Она образует на поверхностях трения защитный слой, который снижает износ, предотвращает образование задиров и иных деформаций.

Еще одной важной функцией масла является отвод тепла. Например, в процессе работы зубчатых передач в КПП выделяется много тепла. Перегрев коробки передач, как правило, приводит к серьезным неисправностям и капитальному ремонту всего агрегата. Трансмиссионная жидкость поглощает излишнее тепло и охлаждает узлы.

Помимо этого, масло должно защищать элементы трансмиссии от коррозии и снижать шум, который возникает в процессе работы агрегата.

Значение маркировки 75W-90

Вязкость масла – один из самых важных показателей трансмиссионного масла. Для удобства выбора Обществом автомобильных инженеров (SAE – Society of Automotive Engineers) был разработан стандарт, по которому все масла разделяются по вязкости на отдельные группы.

Выделяют сезонные (летние, зимние) и всесезонные трансмиссионные жидкости. На этикетке летнего масла можно встретить цифровое обозначение от 80 до 250. В зимних маслах к цифрам добавляется буква «W» (winter – зима). Они обозначаются как 70W, 75W, 80W, 85W. Всесезонные жидкости имеют двойное обозначение, например, масло 75w90. Расшифровывается это следующим образом

75W обозначает показатель текучести масла при отрицательных температурах. Благодаря данному параметру можно определить, при какой максимально низкой температуре жидкость будет выполнять свои функции. Для масла 75W-90 она составляет -40 °C. Второе число – это летний показатель вязкости. Он обозначает, при какой максимальной температуре окружающей среды при 100 °C будет работать масло. Для масла 75W-90 она равна +35 °C.

Свойства масел

Помимо SAE трансмиссионные масла могут классифицироваться по API. Данный стандарт обозначает комплексную оценку жидкости в зависимости от ее эксплуатационных свойств. По API масла делятся на следующие группы:

  • GL-1. Сюда входят жидкости на основе минерального масла без присадок или с противопенными и антикоислительными присадками. Они не содержат противозадирных компонентов. Применяются в спирально-конических, червячных и цилиндрических зубчатых передачах, которое работают при невысоких нагрузках и скоростях
  • GL-2. Применяются в червячных передачах уровня GL-1, но с более высокими требованиями к антифрикционным характеристикам. В состав таких жидкостей может входить антифрикционный компонент
  • GL-3. Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок. Обладают более высокими противоизносными свойствами, чем GL-2. Применяются в рулевых механизмах, ступенчатых КПП, гипоидных и главных передачах с малым смещением, спирально-конических передачах, которые работают при умеренных скоростях и нагрузках
  • GL-4. Трансмиссионые масла с высоким содержанием присадок. В состав обязательно входят высокоэффективные противозадирные компоненты. Применяются в средненагруженных механических КПП, спирально-конических передачах и гипоидных передачах, которые работают при небольшом крутящем моменте
  • GL-5. Используются в тяжелонагруженных гипоидных передачах, которые работают при высоких скоростях. Содержат в своем составе большое количество серо-фосфорной противозадирной присадки
  • GL-6. Применяются в гипоидных передачах, которые работают при высоких ударных нагрузках, скоростях и крутящих моментах. Содержат большое количество противозадирной серо-фосфорной присадки. В настоящее время практически не используются.

Сегодня в современных автомобилях применяются масла только двух категорий: sae 75w90 GL-4 и GL-5. В России эти группы называются ТМ-4 и ТМ-5. Также на рынке присутствуют универсальные жидкости GL-4/5. Они могут применяться при разных нагрузках в различных механизмах.

Различие между GL-4 и GL-5

Самое главное различие между GL 4 75W 90 и GL 5 75W90 в области применения. Масла GL-4 предназначены для работы в КПП с гипоидными и коническими зубчатыми передачами. Температура масла в таких агрегатах не превышает +150 °C, а контактное напряжение – не выше 3000 МПа.

Жидкости GL5 применяются в гипоидных передачах, которые работают при ударных нагрузках. Эти агрегаты работают при контактном напряжении свыше 3000 МПа. Масла данной категории используются в КПП с дифференциалом повышенного трения и обеспечивают высокую степень защиты при тяжелых нагрузках и высоких температурах.

Недопустимо заливать масло GL-5 в агрегат, где прописана жидкость ниже классом. Это обусловлено концентрацией серо-фосфорной противозадирной присадки.  Она образует на поверхностях защитный слой, превосходящий по прочности мягкие металлы, из которых изготовлены синхронизаторы КПП под GL-4. Если в такой агрегат залить жидкость GL-5, то эта присадка разрушит узлы и засорит систему смазки коробки передач медной стружкой.

Основные критерии выбора масла

При выборе масла трансмиссионного нужно ориентироваться не только на бренд и цену продукции. Наиболее важны эксплуатационные характеристики жидкости. Масло должно выполнять свои функции в определенном диапазоне рабочих температур. Также должна быть максимальная разница между температурой воспламенения и температурой застывания. 

Показатель критической нагрузки должен быть высоким. Чем больше этот показатель, тем лучше масло. То же самое с индексом задира. Нагрузка сваривания должна не менее 3000 Н. Если этот показатель ниже, то при повышенных нагрузках масло не сможет выполнять свои функции.

Показатель износа прописывается только в маслах группы GL-5. У качественной жидкости он не превышает 0,4 мм.

Синтетическое или полусинтетическое?


На прилавках магазинов можно встретить как синтетические трансмиссионные масла, так и полусинтетические. Синтетика, среди всех видов смазки, обладает наилучшими характеристиками:

  • Высокий индекс вязкости
  • Длительный срок службы
  • Устойчивость к окислению
  • Низкая испаряемость
  • Гидролитическая устойчивость
  • Сохранение вязкости при отрицательных температурах

Единственное, что является стоп-фактором при выборе синтетического масла – это высокая цена. Именно поэтому большинство автомобилистов предпочитают более доступную полусинтетику, которая незначительно уступает синтетике, а ее стоимость ниже на 15-30 %.

Популярные масла 75W-90

ZIC G-F TOP 75W-90

Синтетическое трансмиссионное масло корейского производства. Применяется в механических КПП, ведущих мостах, совместимо с синхронизированными трансмиссиями. Обладает отличными низкотемпературными свойствами.

Масло отлично защищает узлы трансмиссии от износа, увеличивает их срок службы, совместимо с уплотнительными материалами, обладает высокими антифрикционными свойствами и доступной ценой.


Castrol Syntrans Transaxle 75W-90

Синтетическая жидкость класса API GL-4. Обладает высокими противозадирными свойствами по сравнению с материалами той же категории. Применяется в механических КПП, коробках передач в блоке с ведущим мостом и других узлах, где требуются масла GL-5.

Масло обладает очень высокими смазывающими свойствами, отлично защищает от износа и не теряет своих характеристик при высоких и низких температурах. Единственный минус жидкости – высокая цена.


LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90

Всесезонная полусинтетическая жидкость немецкого производства. Относится к классу масел GL-4/5. Применяется в большинстве агрегатов трансмиссии: синхронизированные и не синхронизированные КПП, редукторы с гипоидным зацеплением и т. д.

Масло подходит для всех типов приводов, обладает отличными смазывающими свойствами, высокой термостойкостью и антикоррозионными свойствами, имеет доступную цену. Жидкость не терпит превышения ресурса, поэтому нуждается в строгом межсервисном интервале замены.


ТНК TRANS GIPOID SUPER 75W-90

Полусинтетическое масло российского производства, предназначенное для трансмиссий легковых и грузовых автомобилей, которым требуются масла уровня GL-5. Изготавливается из отечественных синтетических и минеральных масел с добавлением импортного пакета присадок.

Отличается высокой степенью защиты узлов трансмиссии при высоких скоростях, тяжелых и ударных нагрузках, препятствует износу и коррозии, подходит для применения в гипоидных передачах, имеет низкую стоимость. Масло ТНК не рекомендуется заливать в МКПП, где синхронизаторы выполнены из цветных металлов.

Для того, чтобы правильно выбрать трансмиссионное масло для своего автомобиля не требуется каких-либо особых навыков. Достаточно внимательно читать информацию на упаковке, исходя из которой можно понять, подходит ли жидкость для вашей трансмиссии.


Трансмиссионное масло 75w90 характеристики — AvtoTachki

Стабильная эксплуатация транспортного средства возможна лишь при использовании в автомобильных узлах масла высокого качества. Трансмиссионные машинные масла заслуживают более пристального внимания автолюбителей, но сейчас больше пользуются моторными.

Общее назначение трансмиссионных масел

Трансмиссионным маслом смазывают зубчатые передачи автомобилей в узлах трансмиссии – рулевых передачах, ведущих мостах, раздаточных, коробках перемены передач и отбора мощности. Такие масла снижают потери на трение и уменьшают износ деталей в узлах трансмиссии, охлаждают и предохраняют от коррозии трущиеся детали.

Трансмиссионное масло предназначено:

  • для уменьшения затрат энергии на трение,
  • для предохранения деталей от износа и поломки,
  • для снижения вибрации, ударных нагрузок и шума,
  • для удаления продуктов износа из зоны трения.

Трансмиссионные масла должны обладать отличными вязкостно-температурными характеристиками. Ими заполняют гидравлическую систему, смазывают механические и гидравлические трансмиссионные узлы промышленных машин и редукторов с зубчатыми и червячными передачами.

Вязкость масла выбирается в зависимости от условий эксплуатации:

  • максимальная – для предотвращения потерь через уплотнительные детали,
  • минимальная – для пуска трансмиссионных узлов при низких температурах и уменьшения потерь на трение.

При использовании качественного трансмиссионного масла с хорошими характеристиками заметна существенная экономия ГСМ.

Виды и отличия допусков GL4 и GL5

Трансмиссионные масла делятся на 5 основных классов. GL4, GL5 относятся к новому классу, который появился благодаря совмещенной в одном корпусе коробке передач с гипоидной передачей. Такая конструкция потребовалась, чтобы два несовместимых масла не могли смешиваться между собой. Для нее разработали класс масел, удовлетворяющий требованиям, предъявляемым к разным классам.

Новый универсальный класс смазок используется одновременно в ведущих передачах и КПП:

  • С маслами GL5 работа гипоидной передачи становится особенно надежной при высоком напряжении и ударных нагрузках.
  • Масла GL4 предназначены в основном для эксплуатации в коробках передач автомобилей с передним приводом. Этот вид содержит вдвое меньше серо-фосфорных присадок, создающих защитное покрытие на трущихся деталях.

Маркировка GL4/5 используется азиатскими производителями, на материалах европейского производства стоит обозначение GL4+. Некоторые автолюбители считают эти масла принадлежащими к разным классам, но они ошибаются.

Трансмиссионное масло 75w90: синтетика и полусинтетика

Базовая модификация полусинтетического продукта содержит 78-45% минерального, 20-40% синтетического вещества и 2-15% присадок. Основу синтетических трансмиссионных масел составляет только синтетическая основа.

Синтетическое масло 75W90 производится из полиальфаолефинов с соответствующими присадками или из гидрокрекингового вещества с присадками. Основными характеристиками масла типа 75W90 являются:

  • защита трансмиссионных узлов от трения, окисления и износа,
  • повышение производительности трансмиссии,
  • возможность эксплуатации в условиях очень низких и высоких температур,
  • растворение солевых отложений,
  • сохранение полимерных уплотнений.

Масло 75W90 является синтетическим, несмотря на то, что многие продавцы представляют его как полусинтетическое.

Обзор и характеристики популярных трансмиссионных масел

Рассмотрим наиболее популярные трансмиссионные масла различных производителей.

Трансмиссионное масло 75w90 Лукойл

Серия масел ТМ-5 от «Лукойл» с улучшенными вязкостно-температурными характеристиками разработана для механических трансмиссионных агрегатов с любым типом зубчатых передач. Такое масло широко используется в автомобильных раздаточных коробках, ведущих мостах, рулевых редукторах и т.д. Смазка позволяет эксплуатировать узлы трансмиссии при низких температурах и существенно экономит горючее.

Castrol

Синтетическое масло 75W-90 фирмы Castrol защищает от износа детали при экстремальных нагрузках. Рекомендуется к применению в механических КПП, в которых используются масла типа VW 501 50 и API GL4.

Zic

Трансмиссионная смазка последнего поколения производства Zic обладает отличной текучестью при низкой температуре и отличными антифрикционными свойствами. Масло существенно продлит ресурс трансмиссии, поскольку обладает полным набором присадок и может использоваться в любых, даже экстремальных условиях, в механических коробках передач и в ведущих мостах. КПП работает гораздо тише, а ее ресурс значительно увеличивается.

Liqui Moly

Синтетическое масло «Ликви Моли» (LIQUI MOLY) показало прекрасные эксплуатационные свойства при работе в механических коробках передач, а также в гипоидных передачах, где применяется смазка класса API GL4+. Благодаря отличным вязкостно-температурным характеристикам масло эффективно защищает от коррозии и износа при увеличенном сроке использования.

ТНК

Полусинтетическое трансмиссионное масло ТНК относится к высшему классу и применяется круглый год. Оно изготавливается с применением современных технологий из высококачественных базовых масел с добавлением компонентов импортного производства.

Shell

Cинтетические масла производства фирмы «Шелл» обладают высочайшими характеристиками и предназначены для применения в высоконагруженных трансмиссиях спортивных автомобилей.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Тестирование трансмиссионного масла 75W-90 — сравнение AMSOIL и Valvoline

Синтетическое масло 75W-90 в сравнении с нефтяным Тестирование трансмиссионного масла
AMSOIL по сравнению с Valvoline


Обзор

Трансмиссионные масла

предназначены для смазки, охлаждения и защиты зубчатых передач. системы. Они также уносят остатки износа из зон контакта между передач и приглушить звук работы редукторной системы.Большинство трансмиссионных масел используются в дифференциалах и некоторых стандартных (неавтоматическая) трансмиссия в коммерческих автомобилях и легковых автомобилей. Они также используются в различных промышленных шестерни машин.

Для большинства применений требуются редукторные масла, содержащие некоторую степень защиты от экстремального давления для предотвращения износа, точечной коррозии, выкрашивания, задиры, потертости и другие виды повреждений, которые могут возникнуть при отказе оборудования и простоях.Защита от окисления, термическая деградация, ржавчина, коррозия меди и пенообразование также должны предоставляться. Кроме того, трансмиссионные масла должны быть разработаны таким образом, чтобы оставаться жидкость при низких температурах окружающей среды, в которых многие приложения работать.

Назначение

Целью этого документа является подробное описание тестирования и обеспечение производительности данные, которые потребители могут использовать для оценки качества трансмиссионного масла и принятия взвешенные решения о покупке.

Метод

Тестирование проводилось на AMSOIL SAE 75W-90 Gear Lube и Valvoline. 75W-90 Трансмиссионная смазка. Продукт Valvoline представляет собой жидкость на минеральной основе. и было выбрано в качестве эталонного масла благодаря широкому уровень узнаваемости и сходство продукта с другими традиционными продукты на минеральной основе. Масла были испытаны в соответствии с ASTM процедуры тестирования в нескольких критических областях производительности.Окисление устойчивость была проверена с использованием L-60-1 термоокислительной стабильности Тестовое задание. Сохранение вязкости было измерено с помощью теста KRL на устойчивость к сдвигу. Тестовое задание. Тест вязкости Брукфилда использовался для измерения температуры при низких температурах. текучесть. Несущие, износостойкие и противозадирные свойства были протестированы с использованием L-37 High Torque Axle Test, а L-42 Тест высокоскоростной оси использовался для измерения защиты от задиров.

L-60-1 Испытание на термоокислительную стабильность:

Одним из аспектов высококачественных трансмиссионных масел является способность поддерживать окислительная стабильность. Общая автомобильная тенденция сегодня состоит в том, чтобы спроектировать автомобили меньшего размера и формованные для большего аэродинамика, заставляя их работать при значительно более высоких температурах температуры, чем их предшественники. Хотя это может быть выгодно во многих отношениях это создает серьезные проблемы для смазочных материалов. такие как трансмиссионные масла, так как многие из них не предназначены для борьбы с повышенными высокая температура.Жидкость, устойчивая к окислению, будет поддерживать надлежащее вязкость жидкости и дольше, способствуя минимизации депозитных образований. Смазочные материалы, используемые в современных автомобилях должны быть сформулированы таким образом, чтобы свести к минимуму и контролировать накопление отложений, поскольку а также рассеиваемое тепло.

Целью теста L-60-1 является определение скорости ухудшение смазочных материалов в тяжелых условиях окисления.Он проводится с использованием отмеренной пробы тестового масла, которая затем помещают в специальный корпус редуктора с двумя прямозубыми шестернями и медным полоска катализатора. Обычно испытание проводят в течение 50 часов при 163 C. Пока шестерни вращаются со скоростью 1725 об/мин и воздух барботируется через образец.

При завершении вязкость увеличивается вместе с нерастворимыми отложениями в пентановых или толуольных растворителях.Шестерни также рассчитан на нагар, лак и шламовые отложения. Характеристики для теста на термоокислительную стабильность L-60-1:

  API ГЛ-5 API МТ/SAE J-2360/MIL-PRF-2105E/Мак ГО-Дж Мак GO-J+

Условия испытаний

50 ч при 163°С. 50 ч при 163°С. 100 ч при 163°C.
Вязкость Рост, % 100 Макс. 100 Макс. 100 Макс.
Нерастворимые пентаны, % 3 Макс. 3 Макс. 3 Макс.
Нерастворимые вещества в толуоле, % 2 Макс. 2 Макс. 2 Макс.
Карбоновый лак, рейтинг Не требуется 7,5 мин. 7,5 мин.
Шлам, оценка Не требуется 9.4 мин. 9,4 мин.

  АМСОЙЛ Синтетика 75W-90 Валволайн 75W-90 Валволайн 75W-90

Условия испытаний

100 ч при 163°С. 50 ч при 163°С. 100 ч при 163°C.
Вязкость Рост, % 25.17 17,50 38,50
Нерастворимые пентаны, % 0,20 0.87 1,17
Нерастворимые вещества в толуоле, % 0,13 1.11 0,99
Карбоновый лак, рейтинг 8,0 7,2 5,9
Шлам, оценка 9. 5 9,4 9,4


Хотя испытание Л-60-1 рассчитано на 50 часов, AMSOIL 75W-90 Synthetic Gear Lube прошел двойной тест продолжительность (100 часов). Масло Valvoline 75W-90 Gear Lube использовалось при как стандартная 50-часовая продолжительность, так и расширенный 100-часовой лимит. Как показывают следующие диаграммы и фотографии, продукт AMSOIL превзошел продукт Valvoline как при 50-часовом, так и при 100-часовом ограничения по времени.

L-60-1 Испытание на термоокислительную стабильность Результаты

AMSOIL 75W-90 (100 часов)
Номер теста: 5A-228
Дата завершения: 25. 03.2002

L-60-1 Испытание на термоокислительную стабильность Результаты

Valvoline 75W-90 (100 часов)
Номер теста: 5A-232
Дата завершения: 25.03.2002

L-60-1 Испытание на термоокислительную стабильность Результаты

Valvoline 75W-90 (50 часов)
Номер теста: 5A-233
Дата завершения: 25.04.2002

 

KRL Испытание на устойчивость к сдвигу:

Второй характеристикой качественных трансмиссионных масел является высокая прочность масляной пленки. Масла с более высокой прочностью пленки помогают свести к минимуму общее трение и снижение износа компонентов. На протяжении срок службы смазки может привести к сдвигу, который может привести к значительное снижение защитной пленки жидкости и, в конечном счете, привести к выходу оборудования из строя. Срезание означает разрыв длинные молекулы в смазке из-за напряжений, которые преобразуются их в более короткие молекулы с меньшим весом.Они преобразовали молекулы оказывают гораздо меньшее сопротивление потоку и минимизируют их способность поддерживать густоту или вязкость жидкости. Устойчивость к сдвигу Требование гарантирует, что смазочные материалы сохраняют толщину масляной пленки во время работы для достаточной защиты оборудования от преждевременного износ и другие виды дистресса.

С увеличением использования всесезонных смазочных материалов этот тест используется для определения механической устойчивости смазочных материалов к сдвигу. масла, содержащие полимер, такие как трансмиссионные смазки.Это обязательно часть стандартизированной методологии испытаний SAE J306 и относится к категории многовязкого трансмиссионного масла 75W-90. Тест требуется конический роликовый подшипник, который используется для сдвига жидкости. Цель состоит в том, чтобы определить постоянное падение вязкости вызванные механическими воздействиями в практических условиях. Под спецификации теста SAE J306, измеренная вязкость при 100 градусах C (212 градусов F) трансмиссионного масла SAE 90 Weight должно превышать 13.5 сСт после 20-часового КРЛ. Как на диаграмме ниже показывает, что масло Valvoline 75W-90 не выдержало этот тест, потеряв 14% его начальной вязкости. AMSOIL 75W-90 легко прошло 20-часовой продолжительности, и поэтому ему было разрешено продолжаться в общей сложности из 192 часов. Даже после почти 10-кратного рекомендуемого теста трансмиссионное масло AMSOIL потеряло всего 0,40% своего первоначального вязкость и, следовательно, 99.6% устойчивость к сдвигу.

  АМСОЙЛ 75W-90 Валволайн 75W-90

Результаты испытаний KRL:

Через 192 часа KRL Через 20 часов KRL
Начало Вязкость при 100°C (сСт) 15. 09 14,46
Конечная вязкость при 100° С (сСт) 15.03 (проходит) 12,42 (сбой)
% Потеря вязкости, 100°C 0,40% 14,10%


Тест вязкости Брукфилда:

Испытание на вязкость по Брукфилду (ASTM D2983) используется для определения внутреннее жидкостное трение при низких температурах и является требованием для всех трансмиссионных масел.А образец смазочной жидкости охлаждают на воздушной бане при -40°С (-40°F) в течение 16 часов. Затем образец переносится в изолированном контейнере. контейнер к ближайшему вискозиметру Брукфилда, где требуется крутящий момент для сдвига масла записывается и преобразуется в сантипуаз (сП). Для этого теста желательно получить более низкую холодную температуру. Результат вязкости.

Все трансмиссионные масла 75W-90 должны иметь показатель менее 150 000 сП при -40°. С (-40°F).Трансмиссионная смазка AMSOIL 75W-90 прошла испытания на 88 000 об/мин. сП, что на 42% меньше максимально допустимого и означает более быстрое поток, улучшенная защита компонентов в холодных условиях и менее сопротивление, что помогает увеличить эффективность использования топлива. В то же время, многие редукторные масла 75W-90 на минеральной основе плохо проходят это испытание из-за условий испытаний при низких температурах и их содержание парафина (воска). Valvoline, например, выполнила требования испытаний всего на 13% с показателем 130 000 сП.


Испытание оси L-37 с высоким крутящим моментом:

Испытание L-37 используется для оценки несущей способности, износа и экстремальных нагрузок. барические характеристики редукторных смазок в гипоидных передачах при высокая скорость — низкий крутящий момент и низкая скорость — высокий крутящий момент. А Ось Dana Model 60 с гипоидной передачей (5.передаточное отношение 86) используется с ведущая шестерня и шестерня с покрытием или без покрытия и настройка для привода два динамометра от 8-цилиндрового бензинового двигателя объемом 5,7 л. Ось заполнена испытательным маслом и приводится в движение при различных условия. Первое испытание на высокой скорости и низком крутящем моменте длится 100 минут. и зубчатые колеса визуально оцениваются через контрольную пробку. Следующий, затем в течение следующих 24 часов выполняется последовательность с низкой скоростью и высоким крутящим моментом.По завершении испытания проводится тщательный осмотр зубчатых колес. выполняется, и отмечаются любые отложения или изменение цвета подшипника. Оценивается соответствие характеристик смазки API GL-5 и MIL-PRF-2105E. на основе волнистости поверхности зуба, борозд, точечной коррозии и износа, вместе с любыми отложениями или обесцвечиванием.

На фото выше и в таблице ниже приведены результаты прохождения Л-37. получено на трансмиссионном масле AMSOIL 75W-90 с использованием непокрытого шестерня и шестерня.

Выполнить № 3-787 AMSOIL 75W-90
Кольцо
Эталонное масло
Кольцо
AMSOIL 75W-90
Шестерня
Эталонное масло
Шестерня
Одежда 9. 0 9,0 8,0 8,0
Рябь 10,0 10,0 9,0 9,0
Гребень 10,0 10.0 9,0 9,0
Точечная коррозия/растрескивание 10,0 10,0 9,9 9,9
Оценка 10,0 10,0 10. 0 10,0

 

Испытание высокоскоростной оси L-42:

Л-42 High Speed ​​Axle Test предназначен для оценки защиты от задиров. характеристики трансмиссионного масла при высоких скоростях и ударах условия загрузки. В тесте использовалась гипоидная передача Spicer Model 44-1. ось с приводом от 5.7-литровый бензиновый двигатель V8 в паре с 4-ступенчатой трансмиссия грузовика и два высокоинерционных динамометра со скоростью для имитации резкого ускорения до 100 миль в час. Чтобы помочь имитировать высокие В условиях ударной нагрузки ось разгоняется через шестерни до скорости 1050 об/мин; затем замедлился до 530 об/мин. Этот цикл повторяется в общей сложности 5 раз, а затем следует 10 ударных нагрузок — ударная последовательность. Чтобы рассчитать результаты, характеристики смазочного материала, соответствующие спецификациям API GL-5 и MIL-PRF-2105E требуют, чтобы оценка передач была равна или выше, чем у проверенных передач с использованием эталонного масла. Только задняя (береговая) сторона шестерни оценивается. Передняя (приводная) сторона рассматривается только при большом сумма баллов очевидна. То же самое относится и к приводу снаряжение и мнение; оценивается только прибрежная сторона, если только не имеет значения присутствует подсчет очков, при этом считается сторона привода.

В таблице ниже приведены рейтинги береговой линии, полученные на Трансмиссионная смазка AMSOIL 75W-90. Следует отметить, что не было потребность в рейтинге со стороны привода, поскольку AMSOIL хорошо зарекомендовал себя в L-42. Испытание моста на высокой скорости, как указано ниже.

Выполнить № 2-740 АМСОЙЛ 75W-90 (СМА) Эталонное масло
Кольцо 13 19
Шестерня 18 27


Заключение

Результаты, изложенные в этом отчете, демонстрируют, что AMSOIL Synthetic Трансмиссионное масло 75W-90 превосходит по своим характеристикам известные редукторные смазки на нефтяной основе. Используя принятые в отрасли методы испытаний, Valvoline постоянно не соответствовала основным требованиям производительности. для высококачественных трансмиссионных смазок, в том числе API MT-1, MIL-PRF-2105E, MACK GO-J и GO-J+. Кроме того, Valvoline не удалось обеспечить устойчивость к сдвигу. требованиям SAE J-306, который является требованием для всех Трансмиссионные масла 75W-90. Для сравнения, AMSOIL AGR не только все перечисленные требования, но превышал их во всех случаях, даже при расширенных пределах испытаний.

Хотя Valvoline утверждает, что соответствует требованиям производительности для нескольких тестов, перечисленных выше, продукт протестирован четко не продемонстрировал способность выполнять эти требования. АМСОЙЛ 75W-90 Synthetic Gear Lube обеспечивает дополнительные преимущества отложений. контроль, термостойкость, более длительный срок службы, стабильность вязкости и лучшие характеристики при низких температурах по сравнению с минеральными трансмиссионные масла, такие как Valvoline 75W-90.

Купить AMSOIL Severe Gear 75W-90 Synthetic Gear Lube в Канаде или США

Значительное улучшение по сравнению с обычными трансмиссионными маслами. AMSOIL Severe Gear 75W-90 выдерживает суровые условия эксплуатации и экстремальные температуры, обеспечивая при этом меньшее трение и максимальную эффективность. Подходит для любого применения, требующего трансмиссионной смазки 75W-90, 75W-85, 80W-90, 85W-90, SAE 80 или SAE 90 со спецификацией API GL-5. Теперь доступно в удобном новом формате «Easy-Pack».

Размеры упаковки AMSOIL Severe Gear включают:
1-квартовая бутылка (или купить ящик из 12 штук)
1 кварта Easy-Pack (или купить коробку из 12 штук)
Ведро на 5 галлонов США
Бочонок на 16 галлонов США
Бочка на 30 или 55 галлонов США

Особенности и преимущества синтетического масла AMSOIL Severe Gear 75W-90

  • Обогащен противозадирными присадками для максимального контроля износа
  • Течения в арктических условиях
  • Обеспечивает постоянную защиту от вязкости и более низкую рабочую температуру в условиях сильной жары
  • Повышает эффективность за счет снижения трения
  • Ухаживает за уплотнениями и предотвращает утечки
  • Разработан для сверхдлительного срока службы
  • Замедляет ржавчину и коррозию

Максимальная защита от износа

Не все трансмиссионные смазки одинаковы. Компания AMSOIL добавила в моторное масло Severe Gear 75W-90 лучшие из доступных противозадирных присадок. Эти противозадирные присадки предназначены для того, чтобы выдерживать внезапные ударные нагрузки и длительные периоды сильного крутящего момента. Состав синтетического базового масла обеспечивает постоянную защиту от вязкости изо дня в день в течение длительных интервалов обслуживания. В приведенных ниже диаграммах износа обратите внимание на характеристики Severe Gear 75W-90 в сравнительных испытаниях с Mobil 1 75W-90, Castrol Syntec, Redline Synthetic 75W-90, Lucas 75W-90 и другими маслами.

Течет при сильном холоде

Масло Severe Gear 75W-90 с температурой застывания при низких температурах -48°C обеспечивает мгновенный поток масла и низкое сопротивление при запуске в самое холодное утро.В приведенной ниже сравнительной таблице вязкости по Брукфилду более высокое значение «сантипуаз» соответствует худшим характеристикам в холодную погоду. Максимальная вязкость по Брукфилду для класса 75W-90 составляет 150 000 сантипуаз. Обратите внимание, что трансмиссионные смазки Red Line, Royal Purple и Lucas в этом тесте не соответствуют требованиям.

Защита от устойчивой вязкости при экстремальных температурах

При буксировке, больших нагрузках или сильной жаре синтетическое масло AMSOIL Severe Gear 75W-90 сохраняет очень стабильную вязкость и надежную прочность пленки.Severe Gear 75W-90 не разжижается и не образует отложений, обеспечивая надежную защиту от одного конца температурного спектра до другого.

Снижает трение для повышения эффективности

Запатентованная синтетическая формула AMSOIL Severe Gear 75W-90 снижает трение, поэтому для привода дифференциалов и коробок передач требуется меньшая мощность. Производительность также повышается за счет снижения трения, и это преимущество усиливается, поскольку синтетическое масло AMSOIL используется в других компонентах автомобиля.

Уплотнения для предотвращения утечек

Современные синтетические трансмиссионные масла не вызывают утечек; они фактически предотвращают их. Формула AMSOIL Severe Gear разработана для того, чтобы сохранять эластичность уплотнения в течение длительного времени. Этот атрибут особенно идеален для автомобилей с большим пробегом или хранящихся на хранении автомобилей, которые редко эксплуатируются.

Ингибирует ржавчину и коррозию

Шестерни, подшипники и другие компоненты защищены не только от износа, но и от ржавчины в случае конденсации или попадания влаги.

Дифференциалы повышенного трения: необходимо ли добавлять модификатор трения или присадку?

AMSOIL Severe Gear содержит присадки для самоблокирующихся дифференциалов, но в некоторых случаях может возникать вибрация дифференциала.В качестве меры предосторожности мы рекомендуем добавить примерно две трети бутылки присадки AMSOIL Slip-Lock Limited Slip или эквивалентной присадки OEM-модификатора трения.

Подробнее читайте в нашей статье: Нужно ли добавлять присадку с ограниченным проскальзыванием в AMSOIL Severe Gear?

Смешивание AMSOIL Severe Gear 75W-90 с маслом других марок

AMSOIL Severe Gear 75W-90 Synthetic Oil совместимо со всеми другими марками обычных, полусинтетических и синтетических трансмиссионных масел. Хотя вы можете безопасно смешивать AMSOIL Synthetic Oil с маслами других марок, это сократит интервал замены и эксплуатационные характеристики масла AMSOIL.

Категорически НЕ рекомендуется использовать какие-либо присадки к маслам послепродажного обслуживания (кроме модификаторов трения с ограниченным проскальзыванием).

Области применения синтетического масла AMSOIL Severe Gear 75W-90

Этот продукт идеально подходит для применений, соответствующих следующим отраслевым спецификациям, где указано 75W-90, 75W-85, 80W-90, 85W-90, SAE 80 или SAE 90:

  • API GL-5
  • API МТ-1
  • МИЛ-ПРФ-2105Е
  • Дана ШАЕС 234
  • Итон PS-037
  • Мак GO-J
  • Арвин/Меритор 0-76N (75W-90)

Этот продукт идеально подходит для автомобилей, большегрузных автомобилей, промышленного или сельскохозяйственного оборудования.

Срок службы синтетического масла AMSOIL Severe Gear 75W-90

Автомобильные приложения

Примечание. Эти интервалы обслуживания не применяются в ситуациях, когда происходит погружение в воду. В таких условиях необходимо часто менять масло Severe Gear 75W-90.

Обычная служба

Заменяйте через 100 000 миль (160 000 км) или с интервалом, предписанным OEM (в зависимости от того, что больше).

Тяжелые условия эксплуатации*

Замена через 50 000 миль (80 000 км).

*Тяжелая эксплуатация может быть описана как гонка, частая буксировка, уборка снега, буксировка или частые пыльные условия.

Большегрузный автомобиль класса 8

Заменяйте с интервалом до 250 000 миль (400 000 км) или следуйте рекомендациям OEM для синтетического масла (в зависимости от того, что наступит раньше).

Тяжелый внедорожник

Заменяйте с интервалом до 120 000 миль (190 000 км) или следуйте рекомендациям OEM для синтетического масла (в зависимости от того, что наступит раньше). Если эти рекомендации неприменимы, замените масло с интервалом, в два раза превышающим интервал замены оригинального масла для обычного масла.

Технические характеристики

AMSOIL SEVERE GEAR™ Synthetic Extreme Pressure (EP) SAE 75W-90 Lubricant

Кинематическая вязкость при 100°C, сСт (ASTM D-445)

16,8

Кинематическая вязкость при 40°C, сСт (ASTM D-445)

109

Индекс вязкости (ASTM D-2270)

167

Вязкость по Брукфилду, сП (макс. 150 000) при -40°C

70 400

Температура вспышки, °C (°F) (ASTM D-92) 150°C Мин.

206 (403)

Температура застывания, °C (°F) (ASTM D-97)

-48 (-54)

Коррозия меди (ASTM D-130) 1b Макс. при 121 °C (250 °F) / 3 часа

Процедура Falex B (ASTM D-3233) (разрушающая нагрузка, фунт-сила)

>3500

Стабильность пены (ASTM D-892) (максимум 20/50/20)

0/0/0

Amsoil Severe Gear® 75W-90 — противопожарное оборудование

Описание

AMSOIL Severe Gear® Synthetic Extreme Pressure (EP) Gear Lube

Трансмиссионное масло премиум-класса, специально разработанное для максимальной производительности в тяжелых условиях эксплуатации. Этот современный состав AMSOIL включает в себя эксклюзивную смесь высоковязких, устойчивых к сдвигу синтетических базовых масел и дополнительную обработку высокоэффективными присадками. AMSOIL Severe Gear Synthetic EP Gear Lube сохраняет свою вязкость для долговременной защиты от контакта металла с металлом. Запатентованные присадки AMSOIL образуют барьерное покрытие из сульфида железа на поверхностях зубчатых колес, обеспечивая максимальную защиту от износа, точечной коррозии и задиров. AMSOIL Severe Gear помогает предотвратить «тепловой разгон» — явление, вызванное неспособностью смазки контролировать трение и повышенный нагрев в условиях высоких нагрузок.Контролируя термический разгон, AMSOIL Severe Gear Synthetic EP Gear Lube препятствует быстрой деградации смазки и повреждению компонентов. Оборудование работает лучше и служит дольше с AMSOIL Severe Gear Synthetic EP Gear Lube.

Производительность
AMSOIL Severe Gear обеспечивает производительность, превосходящую возможности обычного трансмиссионного масла. Этот специальный продукт AMSOIL обеспечивает превосходную защиту шестерен и подшипников, лучшее снижение трения и тепла, повышенную эффективность и увеличенный срок службы.

Экстремальные температуры
AMSOIL Severe Gear EP Gear Lube превосходно работает при экстремально высоких и низких температурах. По своей конструкции он устойчив к разрушению от высокой температуры, предотвращая образование кислот и нагара/нагара. Его конструкция, не содержащая парафина, также улучшает свойства текучести при низких температурах, повышая экономию топлива и переключение передач в холодную погоду.

Применение
AMSOIL Severe Gear Synthetic EP Gear Lube отлично подходит для тяжелых условий эксплуатации, таких как буксировка, буксировка, движение по крутым склонам, коммерческое использование, вспашка, гонки, внедорожное использование, быстрое ускорение, частые остановки и движения. эксплуатации и высоких температурах окружающей среды.Более высокая мощность, возможности буксировки и буксировки современных автомобилей делают турбодизельные пикапы, внедорожники, фургоны и автомобили для доставки/внедорожников особенно подверженными тяжелым условиям эксплуатации. Другие транспортные средства для тяжелых условий эксплуатации включают легкие, средние и тяжелые грузовики, автобусы, тяжелую технику, полноприводные автомобили, эвакуаторы, гоночные автомобили, тракторы и дома на колесах.

Характеристики производительности

  • Превосходная прочность пленки
  • Контролирует термический разгон
  • Защита от ржавчины и коррозии
  • Помогает снизить рабочую температуру
  • Максимальная эффективность
  • Длительный срок службы масла, уплотнений и оборудования

Для получения информации о сроке службы продукта в дифференциалах обратитесь к руководству пользователя или к производителю оригинального оборудования (OEM), чтобы определить приложение, НОРМАЛЬНОЕ или СЕРЬЕЗНОЕ.

Информацию о сроке службы продукта в недифференциальных приложениях см. в руководстве пользователя или у OEM-производителя для нормальных или жестких интервалов замены синтетического масла. Если интервалы обслуживания недоступны, сливайте их в два раза чаще, чем обычное масло.

Трансмиссионные масла следует менять чаще при эксплуатации транспортных средств или оборудования в запыленных или грязных условиях, если только система редуктора не герметизирована должным образом и не оснащена сапунами мембранного типа.

Примечание: AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены в случае загрязнения водой.Часто проверяйте и обслуживайте трансмиссионное масло, если возможно загрязнение водой.

Рекомендуется для использования в дифференциалах, механических коробках передач и других зубчатых передачах, требующих любой из следующих спецификаций: API GL-5, MT-1, MIL-PRF-2105E, Dana SHAES 234 (ранее Eaton PS-037), Mack GO-J , или спецификации масла для дифференциальных (гипоидных) передач всех отечественных и зарубежных производителей, таких как GM, Ford и Daimler Chrysler. Может также использоваться в мостах, где рекомендуется смазка API GL-4.

AMSOIL Severe Gear (75W-90) обеспечивает превосходную производительность и заменяет трансмиссионные масла 75W-90 и 80W-90 конкурентов. Оно обеспечивает наилучшую топливную экономичность и эффективность при низких температурах среди масел Severe Gear.

AMSOIL Severe Gear совместимо с обычными и синтетическими трансмиссионными маслами. Однако смешивание трансмиссионного масла AMSOIL с другими маслами сократит ожидаемый срок службы масла и уменьшит преимущества в производительности. AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены при смешивании масел.

Послепродажные присадки к маслам, отличные от указанных AMSOIL, не рекомендуются для использования с трансмиссионным маслом AMSOIL.

AMSOIL Severe Gear совместим с большинством самоблокирующихся дифференциалов. Если возникает вибрация самоблокирующегося дифференциала, добавьте модификатор трения AMSOIL Slip Lock®.

Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.

Amsoil синтетическое трансмиссионное масло 75W90 для дифференциалов и механических коробок передач

Мы рассмотрели следующие трансмиссионные масла 75w90.Много номера указаны для трансмиссионных масел Перечень проверенных трансмиссионных смазок включает те, что предлагаются производителями оригинального оборудования (OEM), компаниями, производящими моторные масла, и специализированными компаниями. Все трансмиссионные масла, за исключением Mopar Synthetic и Torco SGO Synthetic, рекомендуются их производителями для самоблокирующихся дифференциалов. поэтому ожидается, что оно будет содержать соответствующие присадки повышенного трения. Присадка повышенного трения Mopar была добавлена ​​к присадке повышенного трения Mopar Synthetic и Torco Type G. был добавлен в Torco SGO Synthetic в рекомендуемых количествах, чтобы обеспечить равное тестирование.
Каждая проверенная смазка для зубчатых передач указана в следующей таблице вместе с техническими характеристиками, указанными на соответствующих бутылках. Также указаны батч-коды.
Спецификации трансмиссионного масла установлены для минимальных уровней производительности. Спецификации активных трансмиссионных масел API: API GL-4, GL-5 и MT-1. API GL-4 обозначает тип эксплуатационных характеристик спирально-конических и гипоидных передач автомобильных мостов, работающих при умеренных скоростях и нагрузках.Эти трансмиссионные смазки могут использоваться в некоторых механических коробках передач и ведущих мостах. API MT-1 обозначает смазочные материалы для механических коробок передач без синхронизаторов. и коробки передач. API MT-1 не зависит от API GL-5. API MT-1 требует более высокого уровня устойчивости к окислению, коррозионной стойкости меди и совместимости с уплотнениями, что не предусмотрено API GL-4 или GL-5. Не все трансмиссионные смазки соответствуют стандартам производительности API MT-1.
API GL-1, GL-2, GL-3 и GL-6 неактивны. Lucas, Red Line и Torco определили API GL-6 как эксплуатационную спецификацию. Однако испытательное оборудование устарело.
Вооруженные силы США установили отдельные спецификации для трансмиссионных смазок. Самая последняя военная спецификация — MIL-PRF-2105E, которая заменяет предыдущую спецификацию MIL-L-2105D. MIL-PRF-2105E сочетает в себе требования к производительности MIL-L-2105D, API GL-5 и все, кроме одного параметра API MT-1, тем самым добавляя улучшенную стойкость к окислению, коррозионную стойкость меди и совместимость уплотнений с осевыми смазками для экстремальных давлений.Дополнительный стандарт смазки редуктора, SAE J2360, зеркала MIL-PRF-2105E и является глобальным стандартом, используемым нефтяными компаниями в странах, где военные стандарты США не применимы.

класс=»стиль1″>
Марка синтетическая API GL-5 API МТ-1 МИЛ-Л-2105D МИЛ-ПРФ-2105E/SAE J2360 Номер партии
AMSOIL Severe Gear 75W-90 ГЛ-5 МТ-1   МИЛ-ПРФ-2105E/SAE J2360 ЛН 25902
Castrol SYNTEC 75W-90 ГЛ-5 МТ-1     МД62597БТВ2578
Синтетическая ось GM 75W-90 ГЛ-5       101006
Лукас 75/90 Синтетика ГЛ-5   МИЛ-Л-2105D   193
Mobil 1 Synthetic 75W-90 ГЛ-5       ОЭВ5ДЖ6КО1788#5990
Mopar Synthetic 75W-90 с присадкой Mopar LS ГЛ-5       МРТ081205С
Pennzoil Synthetic 75W-90 ГЛ-5       Нечитаемый
Синтетическое масло Red Line 75W-90 ГЛ-5 МТ-1   МИЛ-ПРФ-2105E/SAE J2360 56292/60840001663
Royal Purple Max-Gear 75W-90 ГЛ-5     МИЛ-ПРФ-2105E/SAE J2360 ICPH01606
Torco SGO Synthetic 75W-90 с присадкой Torco Type G LS ГЛ-5       Л46680 ЛНРАГМО
Valvoline SynPower 75W-90 ГЛ-5 МТ-1   МИЛ-ПРФ-2105E/SAE J2360 Ф076К
Нефтяные бренды          
Castrol Hypoy C 80W-90 ГЛ-5   МИЛ-Л-2105D   ПО61165
Pennzoil Gearplus 80W-90 ГЛ-5       ОДСК 26615512155
Высокопроизводительное масло Valvoline 80W-90 ГЛ-5 МТ-1   МИЛ-ПРФ-2105E/SAE J2360 С1860

Класс вязкости (SAE J306) Основной функцией смазочного материала является снижение трения и износа, а наиболее важным его свойством является вязкость. (толщина/сопротивление течению).Смазочные материалы считаются несжимаемыми и в идеальных условиях сохраняют постоянный защитный слой, известная как прочность пленки, чтобы движущиеся части не соприкасались друг с другом. Отсутствие прямого контакта исключает износ. Однако есть смысл, при которых большие нагрузки превышают способность масла разделять детали и происходит контакт металла с металлом. Частично это функция вязкости. Чем выше вязкость смазки, тем большую нагрузку она может нести. Однако использование слишком густой трансмиссионной смазки имеет свои недостатки.Более густые масла труднее циркулировать, особенно при низких температурах, и можно пожертвовать защитой от износа. Более густые трансмиссионные смазки также требуют больше энергии для циркуляции, что негативно влияет на экономию топлива. Кроме того, более густые трансмиссионные смазки имеют более высокое внутреннее сопротивление (внутрижидкостное трение), что приводит к им бежать горячее. Нет никаких преимуществ в использовании трансмиссионного масла с вязкостью выше требуемой. И наоборот, трансмиссионная смазка, тонкий не будет иметь достаточную несущую способность для удовлетворения требований оборудования.SAE разработала систему классификации SAE J306, которая классифицирует шестерни. смазочные материалы на основе их высоко- и низкотемпературной вязкости. Дополнительным требованием SAE J306 является устойчивость к сдвигу, что поясняется далее в этом документе. Требования к вязкости трансмиссионных масел SAE 75W-90: Максимум. Температура вязкости Кинематическая вязкость при 100°C (сСт)3 150 000 сП (°C)1,2 при (-40) Ожидаемая кинематическая вязкость при 100°C (сСт)3 составляет 41

класс=»стиль1″> Индекс вязкости

(ASTM D-2270)

class=»BOLD1″>

Нажмите чтобы посмотрите на это сравнение диаграммы трансмиссионного масла с использованием ASTM Стандарт D-2270, сравнивающий AMSOIL Severe Gear 75W-90, Castrol SYNTEC 75W-90, GM Синтетическое масло для мостов 75W-90, Lucas 75/90 Synthetic, Mobil 1 Synthetic 75W-90, Mopar Synthetic 75W-90 с присадкой Mopar LS, Pennzoil Synthetic 75W-90, Red Line Synthetic 75W-90, Royal Purple Max-Gear 75W-90, Torco SGO Synthetic 75W-90 с Torco Type G присадка LS, Valvoline SynPower 75W-90, Castrol Hypoy C 80W-90, Pennzoil Gearplus 80W-90, Valvoline High Performance 80W-90

class=»BOLD1″>

На вязкость масла влияют изменения температуры во время использования. По мере повышения температуры трансмиссионного масла его вязкость уменьшается, вместе с грузоподъемностью. Степень происходящего изменения определяется по стандарту ASTM D-2270 и называется индексом вязкости смазочного материала. (VI). ASTM D-2270 исследует изменение вязкости, происходящее между 40°C (104°F) и 100°C (212°F). Чем выше индекс вязкости, тем меньше изменяется вязкость. с температурой. Высокий индекс вязкости желателен и отчасти указывает на более высокое качество смазки.Однако это не отражает высокотемпературных свойств смазочного материала. вязкость или его несущую способность.
Как и автомобильные моторные масла 5W-30, трансмиссионные масла 75W-90 определяются как мультивязкостные. Это означает, что трансмиссионная смазка имеет достаточную вязкость, чтобы защищают от износа при высоких температурах, а также обладают хорошей текучестью при низких температурах. Многие трансмиссионные смазки не могут соответствовать обоим требованиям. без использования добавок, улучшающих индекс вязкости. Добавки VI не позволяют смазочным материалам становиться слишком густыми для текучести при низких температурах и слишком жидкими для защиты. при высоких температурах. Добавки VI имеют множество применений. Однако при неправильном использовании в редукторных смазках они могут разрушаться и терять вязкость в процессе эксплуатации. называется стрижкой. По этой причине SAE включило 20-часовое испытание на сдвиг CEC L-45-A-99 (KRL) в качестве требования для всех автомобильных трансмиссионных смазок. Эта спецификация требует, чтобы редукторные смазки не подвергались сдвигу и не падали ниже минимальной вязкости для этого сорта.

класс=»стиль1″>

Примечание об испытаниях KRL: Lucas 75/90 Synthetic, at 22,35 сСт и масло Royal Purple Max-Gear 75W-90 не соответствуют требованиям KRL. тест

класс=»BOLD1″>

нажмите, чтобы прочитать эту таблицу трансмиссионного масла сравнительная таблица с использованием стандарта 20 Hour KRL для сравнения масел AMSOIL Severe Gear 75W-90, Castrol SYNTEC 75W-90, GM Синтетическое масло для мостов 75W-90, Lucas 75/90 Synthetic, Mobil 1 Synthetic 75W-90, Mopar Synthetic 75W-90 с присадкой Mopar LS, Pennzoil Synthetic 75W-90, Red Line Synthetic 75W-90, Royal Purple Max-Gear 75W-90, Torco SGO Synthetic 75W-90 с Torco Type G присадка LS, Valvoline SynPower 75W-90, Castrol Hypoy C 80W-90, Pennzoil Gearplus 80W-90, Valvoline High Performance 80W-90

class=»BOLD1″>

В тесте KRL используется конический роликовый подшипник и тестовая чашка, наполненная 40 мл. трансмиссионная смазка. Параметры теста установлены на 60 ° C (140 ° F), 1475 об / мин, нагрузка 5000 Н в течение 1 740 000 оборотов двигателя (приблизительно 20 часов). Вязкость каждой трансмиссионной смазки была записана перед и после испытания на сдвиг, как показано на следующем графике.
На этом графике показана начальная вязкость масла и вязкость после испытания на сдвиг. Требования SAE J306 к высокотемпературной вязкости (заштрихованная область) для трансмиссионных масел SAE 90 находится в пределах 13,5 сСт (единица измерения вязкости, обозначаемая как сСт). и 18.49 сСт при 100°C (212°F) максимум.
Тест показывает график Lucas 75/90 Synthetic при 22,35 сСт и Royal Purple Max-Gear 75W-90 при 19,32 сСт, оба превышают максимальную начальную вязкость 18,49 сСт (красный), несоблюдение требований SAE J306 для трансмиссионных смазок SAE 90. Все остальные редукторные смазки до этого находились в пределах требуемого диапазона высокотемпературной вязкости. к испытанию на устойчивость к сдвигу KRL. Измерения вязкости
после испытания KRL на устойчивость к сдвигу показали, что семь трансмиссионных смазок имеют сдвиг ниже минимальных требований по вязкости. (оранжевый), не соответствует требованиям SAE J306 к устойчивости к сдвигу.Два трансмиссионных масла с наибольшей потерей вязкости, как показано на следующем графике: были Royal Purple, потерявшие 40,6% вязкости, и Torco SGO Synthetic, потерявшие 35,2% вязкости. Royal Purple была единственной смазкой для зубчатых передач, которая провалила оба теста. требования к начальной вязкости и требования к устойчивости к сдвигу. Начали слишком толсто, а закончили слишком тонко. Torco SGO Synthetic, который имел самый высокий VI на предыдущем графике завершил испытание на устойчивость к сдвигу как самое жидкое из всех масел с показателем 9.97 сСт, что намного ниже минимального требования 13,5 сСт. Lucas 75/90 Synthetic с начальной вязкостью, превышающей максимальные требования на 20,8 %, прошел испытание на устойчивость к сдвигу, но потерял 34,5 % своей вязкости, третья по величине потеря вязкости. Обе OEM-трансмиссионные смазки, GM и Mopar, не соответствуют минимальным требованиям по вязкости после испытания на сдвиг. Из всех испытанных трансмиссионных смазок половина не соответствовала требованиям устойчивости к сдвигу SAE J306.
AMSOIL Severe Gear 75W-90 имело надлежащий диапазон начальной вязкости и сохраняло максимальную вязкость после испытания на сдвиг с вязкостью 16.03 сСт – среднее значение класса вязкости SAE 90.

класс=»стиль1″>

Низкотемпературная вязкость — испытание на вязкость по Брукфилду (ASTM D-2983)

class=»BOLD1″>

При снижении температуры вязкость масла увеличивается. Трансмиссионные смазки с высокой вязкостью при низких температурах менее эффективны, и шестерням требуется больше энергии для вращения. Шестерни и подшипники в картере дифференциала и моста смазываются разбрызгиванием, а смазочные материалы для редукторов, которые слишком густые при низких температурах, могут лишить внутренние компоненты смазки, что может привести к отказу.
Вязкость трансмиссионных смазок при низких температурах обозначается первой цифрой в классе вязкости по SAE (75W из 75W- 90 трансмиссионная смазка). В стандарте SAE J306 используется тест на вязкость по Брукфилду, измеряемый в сантипуазах (сП), для определения характеристик при низких температурах. Максимальная вязкость составляет 150 000 сП при данной температуре для класса вязкости SAE. Например, SAE 75W должен быть менее 150 000 сП при -40°C. (-40°F), в то время как SAE 80W должен быть менее 150 000 сП при -26°C (-15°F).
В тесте на вязкость по Брукфилду стеклянная пробирка заполняется смазкой для зубчатых передач и охлаждается до соответствующей температуры. Небольшой шпиндель вставляется в смазку и регистрируется максимальный крутящий момент, необходимый для вращения шпинделя. Показание крутящего момента используется для расчета вязкость в сП.
На характеристики при низких температурах влияет вязкость смазочного материала при высоких температурах. Трансмиссионные масла с высокой вязкостью хуже переносят низкие температуры. по сравнению с низковязкими трансмиссионными маслами.Однако AMSOIL Severe Gear с самой высокой вязкостью после сдвига продемонстрировал наилучшие результаты при низких температурах. свойства всех трансмиссионных смазок, кроме Torco SGO, которая разжижается вне сорта при испытании на сдвиг. Royal Purple и Лукас не выдержали низких температур Требования Brookfield к трансмиссионным маслам мощностью 75 Вт, а также требования к высокотемпературным трансмиссионным маслам SAE 90 фактически полностью исключают их из этого списка. из категории SAE 75W-90. Royal Purple Max-Gear, также не прошедшая испытание на устойчивость к сдвигу, была единственной смазкой для зубчатых передач, не прошедшей проверку по всем параметрам. Требования SAE J306.Красная линия была на 14 100 сП выше максимально допустимой вязкости при 164 100 сП, а Castrol SYNTEC 75W-90 имел пограничное значение при 149 850 сП. Как уже отмечалось, трансмиссионные масла SAE 80W-90 измеряются при температуре -26°C (-15°F), и все кандидаты на испытания прошли испытания.
*Red Line, Royal Purple и Lucas, не выдержав требования по вязкости для SAE 75W, были затем протестированы при параметрах SAE 80W для целей сравнения. Red Line набрала 18 250 сП, а Royal Purple набрала 24 700 сП, демонстрируя лучшие характеристики, чем трансмиссионные масла SAE 80W-90.Лукас, однако, при 98 050 сП, показало худшие низкотемпературные свойства, чем Castrol 80W-90, что отражено в общем балле на стр. 19.

класс=»стиль1″>

Чтобы найти продукт для вашего автомобиля, нажмите, чтобы перейти к руководству по применению. (также указаны объемы фильтров и жидкостей) просто начните с года выпуска вашего автомобиля. Вопросы звоните мне (Santana) звоните/txt 860 436 7034 Если знаете код товара (три буквы) Нажмите кнопку цены рядом с ним, затем добавьте в корзину.Добавьте предпочитаемого клиента в корзину и получите мгновенную экономию в размере 25% -35%. Все размеры доступны от кварт до 55-галлонных барабанов. Местный пикап доступен во многих местах в США и в нескольких местах в Канаде. Вы можете позвонить мне, чтобы узнать местоположение ближайший к вам. я бы рад дать вам цитату по телефону или показать вам все варианты.

Mobil Delvac 1 Трансмиссионное масло 75W-90 | Смазка для трансмиссии

Особенности и преимущества

Современные технологии значительно улучшили характеристики нагрузки, крутящего момента, скорости и управления тяжелонагруженным дорожным и внедорожным оборудованием благодаря инновационным конструкциям трансмиссии.Эти конструкции изменили и повысили требования к смазочным материалам для обеспечения более высокого уровня производительности, повышения производительности и снижения эксплуатационных расходов. Для тяжелых бортовых передач контроль трения, защита от износа, термическая стабильность, устойчивость к сдвигу, защита от ржавчины и коррозии, а также защита уплотнений — это функции, которые должны быть оптимально сбалансированы, чтобы способствовать увеличению срока службы редуктора и уплотнений, плавной работе и повышению потенциала экономии топлива. и возможность работы при высоких нагрузках и высоком крутящем моменте в широком диапазоне применений.

 

Ключевые преимущества Mobil Delvac 1 Gear Oil 75W-90 включают:

 

Особенности

Преимущества и потенциальные выгоды

Исключительная термическая стабильность и устойчивость к высокотемпературному окислению

Долгий срок службы шестерен и подшипников благодаря минимальному отложению

Долгий срок службы уплотнения

Исключительная защита от износа на низких скоростях/высоком крутящем моменте и задиров на высоких скоростях

Повышенная грузоподъемность.

Помогает снизить затраты на техническое обслуживание и продлить срок службы оборудования

Исключительная устойчивость к сдвигу

Помогает сохранить вязкость и прочность пленки в тяжелых условиях эксплуатации для предотвращения износа

Улучшенные свойства снижения трения

Имеет потенциал для экономии топлива и снижения эксплуатационных расходов

Превосходная текучесть при низких температурах по сравнению с обычными маслами

Помогает уменьшить износ и облегчить запуск

Хорошая устойчивость к пенообразованию

Помогает сохранить прочность пленки для надежной смазки

Совместим с типичными автомобильными уплотнениями и прокладками

Минимальная утечка и снижение загрязнения

 

приложений

     •  Мощные несинхронизированные механические трансмиссии, мосты и главные передачи, требующие характеристик API GL-5 и MT-1

     • Шоссейные легкие и тяжелые грузовики, автобусы и микроавтобусы

     •  Внедорожная промышленность, включая строительство, горнодобывающую промышленность, разработку карьеров и сельское хозяйство

     •  Прочие промышленные зубчатые передачи для тяжелых условий эксплуатации, включая гипоидные и червячные передачи, работающие в условиях высокой скорости/ударной нагрузки, высокой скорости/низкого крутящего момента и/или низкой скорости/высокого крутящего момента

     •  Mobil Delvac 1 Gear Oil 75W-90 предназначено для начальной заливки, доливки или повторной заливки дифференциалов, бортовых передач и раздаточных коробок

     •  Рекомендуется для такого оборудования, как редукторы лебедок и приводы гусеничных машин, которые подвергаются воздействию низких температур

     •  Рекомендуется, когда требуются увеличенные интервалы обслуживания и гарантии

     •  Не рекомендуется для приложений, требующих производительности уровня API GL-4

     •  Не предназначено для автоматических, механических или полуавтоматических трансмиссий, для которых рекомендуется моторное масло или жидкости для автоматических трансмиссий

 

Технические характеристики и сертификаты

Этот продукт имеет следующие сертификаты:

Дана ШАЭС 256 Rev C

Дана ШАЕС 429

Detroit Fluids Спецификация 93K219. 01

HYUNDAI DYMOS МОСТ P110SS — Задний мост с низким полом

Мак ГО-Дж Плюс

ЧЕЛОВЕК 342 Тип M2

MB-допуск 235.8

Навистар, Инк. МПАПС B-6821

САЕ Дж2360

Фойт Турбо 132.00374401

Фойт Турбо 132.00374402

ВОЛЬВО 97312

ЗФ ТЭ-МЛ 05А

ZF ТЭ-МЛ 12 л

ЗФ ТЭ-МЛ 12Н

ЗФ ТЭ-МЛ 16Ф

ЗФ ТЭ-МЛ 17Б

ЗФ ТЭ-МЛ 19С

ЗФ ТЭ-МЛ 21А

Siemens Traction Gears GmbH (ранее Flender Rail) T7302

Меритор О-95 

 

Этот продукт рекомендуется для использования в приложениях, требующих:

Итон ПС-163

Мил (США) Мил-PRF-2105E

 

Этот продукт соответствует или превосходит требования:

API GL-5

API МТ-1

р. Bosch AS TE-ML 08

ИСУЗУ Масло моста

ИСУЗУ большое масло механической коробки передач

Масло

передней оси ИСУЗУ ЛКВ

Меритор О-76-Н

 

Свойства и характеристики

Собственность

 

Класс

САЕ 75W-90

Плотность @ 15.6 С, кг/л, ASTM D4052

0,86

Температура вспышки, открытый тигель Кливленда, °C, ASTM D92

205

Кинематическая вязкость при 100°C, мм2/с, ASTM D445

15,9

Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с, ASTM D445

120

Температура застывания, °C, ASTM D97

-48

Индекс вязкости, ASTM D2270

140

 

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране труда и технике безопасности для этого продукта можно найти в паспорте безопасности материала (MSDS) @ http://www. msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Amsoil SEVERE GEAR® 75W-90. SVGQT-EA

Описание

Amsoil SEVERE GEAR® 75W-90. SVGQT-EA

AMSOIL SEVERE GEAR® Synthetic Extreme Pressure (EP) Gear Lube — это трансмиссионное масло премиум-класса, специально разработанное для максимальной эффективности в тяжелых условиях эксплуатации. Этот современный состав AMSOIL включает в себя эксклюзивную смесь высоковязких, устойчивых к сдвигу синтетических базовых масел и дополнительную обработку высокоэффективными присадками.AMSOIL Severe GEAR Synthetic EP Gear Lube сохраняет свою вязкость для долговременной защиты от контакта металла с металлом. Запатентованные присадки AMSOIL образуют барьерное покрытие из сульфида железа на поверхностях зубчатых колес, обеспечивая максимальную защиту от износа, точечной коррозии и задиров. AMSOIL Severe GEAR помогает предотвратить «тепловой разгон» — явление, вызванное неспособностью смазки контролировать трение и повышенный нагрев в условиях высоких нагрузок. Контролируя термический разгон, AMSOIL SEVERE GEAR Synthetic EP Gear Lube препятствует быстрой деградации смазочного материала и повреждению компонентов.Оборудование работает лучше и служит дольше с AMSOIL SEVERE GEAR Synthetic EP Gear Lube.

Стив пробует набор Severe Gear Easy Pack

Производительность
AMSOIL SEVRE GEAR обеспечивает производительность, превосходящую возможности обычного трансмиссионного масла. Этот специальный продукт AMSOIL обеспечивает превосходную защиту шестерен и подшипников, лучшее снижение трения и тепла, повышенную эффективность и увеличенный срок службы.

Экстремальные температуры
AMSOIL Severe GEAR EP Gear Lube превосходно работает при экстремально высоких и низких температурах.По своей конструкции он устойчив к разрушению от высокой температуры, предотвращая образование кислот и нагара/нагара. Его конструкция, не содержащая парафина, также улучшает свойства текучести при низких температурах, повышая экономию топлива и переключение передач в холодную погоду.

Максимальная защита от холода
Некоторые редукторные смазки не соответствуют основным требованиям к работе при низких температурах. Например, трансмиссионное масло Mobil 1 75W-140 не соответствует требованиям отраслевых стандартов, а AMSOIL SEVERE GEAR®, с другой стороны, обеспечивает на 20% большую защиту от низких температур, чем требует стандарт.Он обеспечивает лучшую защиту от низких температур, чем Mobil 1 и Valvoline SynPower.

Области применения
AMSOIL Severe GEAR Synthetic EP Gear Lube отлично подходит для тяжелых условий эксплуатации, таких как буксировка, перевозка грузов, вождение по крутым склонам, коммерческое использование, вспашка, гонки, внедорожное использование, быстрое ускорение, частые операции с частыми остановками и высокие температуры окружающей среды. Более высокая мощность, возможности буксировки и буксировки современных автомобилей делают турбодизельные пикапы, внедорожники, фургоны и автомобили для доставки/внедорожников особенно подверженными тяжелым условиям эксплуатации. Другие транспортные средства для тяжелых условий эксплуатации включают легкие, средние и тяжелые грузовики, автобусы, тяжелую технику, полноприводные автомобили, эвакуаторы, гоночные автомобили, тракторы и дома на колесах.

Характеристики производительности

Усовершенствованная защита от износа даже при 15-процентном загрязнении водой1 обратитесь к руководству пользователя или к производителю оригинального оборудования (OEM), чтобы установить приложение, НОРМАЛЬНОЕ или СЕРЬЕЗНОЕ.

1 Основано на испытаниях AMSOIL Synthetic Severe GEAR® 75W-90 и Long-Life 75W-90 Synthetic Gear Lube в соответствии со стандартами ASTM 3233 и ASTM D892.

2 На основе результатов испытаний образцов масел Mobil 1 75W-140 и Valvoline SynPower 75W-140, приобретенных в 2018 г. и протестированных в соответствии со стандартом ASTM D2983 независимой испытательной лабораторией в мае 2018 г. Образцы отправлены вслепую, чтобы исключить систематическую ошибку.

* Все названия и изображения товарных знаков являются собственностью их соответствующих владельцев и могут быть зарегистрированными товарными знаками в некоторых странах. При их использовании не делается заявлений об аффилиации или одобрении, явных или подразумеваемых. Все продукты, рекламируемые здесь, разработаны AMSOIL для использования в показанных приложениях.

.
Нормальная эксплуатация
Тяжелая эксплуатация
Легковые автомобили, внедорожники, легкие грузовики Слив через 100 000 миль пробега или в соответствии с руководством по эксплуатации, в зависимости от того, что дольше Слив через 50 000 миль пробега или в соответствии с руководством по эксплуатации, в зависимости от того, что дольше
Тяжелый класс 8 Line Haul Соблюдайте интервалы замены OEM (миль или часы) для синтетического масла до 250 000 миль или до трех лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
Профессиональное/поставка Соблюдайте интервал замены OEM (в милях или часах) для синтетического масла до 120 000 миль или до трех лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
Heavy Duty Off-Road Соблюдайте интервал замены OEM (в милях или часах) для синтетического масла до 100 000 миль или два года, в зависимости от того, что наступит раньше.
Информацию о сроке службы продукта в дифференциалах см. в руководстве пользователя или у производителя оригинального оборудования (OEM), чтобы определить применение, НОРМАЛЬНОЕ или СЕРЬЕЗНОЕ.

Информацию о сроке службы продукта в недифференциальных приложениях см. в руководстве пользователя или у OEM-производителя для нормальных или жестких интервалов замены синтетического масла.Если интервалы обслуживания недоступны, сливайте их в два раза чаще, чем обычное масло. Трансмиссионные масла следует менять чаще при эксплуатации транспортных средств или оборудования в запыленных или грязных условиях, если только система редуктора не герметизирована должным образом и не оснащена сапунами мембранного типа.

Примечание. AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены в случае загрязнения водой. Часто проверяйте и обслуживайте трансмиссионное масло, если возможно загрязнение водой.

Рекомендуется для использования в дифференциалах, механических коробках передач и других зубчатых передачах, требующих любой из следующих спецификаций: API GL-5, MT-1, MIL-PRF-2105E, Dana SHAES 234 (ранее Eaton PS-037), Mack GO-J , или другие спецификации на основе GL-5 от производителей автомобилей, включая Ford*, GM* и Chrysler*. Может также использоваться в мостах, где рекомендуется смазка API GL-4.

AMSOIL Severe Gear (75W-90) обеспечивает превосходную производительность и заменяет трансмиссионные масла 75W-90 и 80W-90 конкурентов. Оно обеспечивает наилучшую топливную экономичность и низкотемпературные характеристики масел Severe GEAR.

AMSOIL SEVERE GEAR совместимо с обычными и синтетическими трансмиссионными маслами. Однако смешивание трансмиссионного масла AMSOIL с другими маслами сократит ожидаемый срок службы масла и уменьшит преимущества в производительности.AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены при смешивании масел.

Послепродажные присадки к маслам, отличные от указанных AMSOIL, не рекомендуются для использования с трансмиссионным маслом AMSOIL.

AMSOIL SEVERE GEAR совместим с большинством самоблокирующихся дифференциалов. Для применений, требующих дополнительного модификатора трения повышенного трения, добавьте AMSOIL Slip Lock®.

AMSOIL Severe Gear® 75W-90

Особенности продукта

Разработано для тяжелых условий эксплуатации современных пикапов, внедорожников, тяжелой техники и других тяжелых транспортных средств.

AMSOIL Severe Gear® Synthetic Extreme Pressure (EP) Gear Lube — это трансмиссионное масло премиум-класса, специально разработанное для максимальной производительности в тяжелых условиях эксплуатации. Этот современный состав AMSOIL включает в себя эксклюзивную смесь высоковязких, устойчивых к сдвигу синтетических базовых масел и дополнительную обработку высокоэффективными присадками. AMSOIL Severe Gear Synthetic EP Gear Lube сохраняет свою вязкость для долговременной защиты от контакта металла с металлом. Запатентованные присадки AMSOIL образуют барьерное покрытие из сульфида железа на поверхностях зубчатых колес, обеспечивая максимальную защиту от износа, точечной коррозии и задиров.AMSOIL Severe Gear помогает предотвратить «тепловой разгон» — явление, вызванное неспособностью смазки контролировать трение и повышенный нагрев в условиях высоких нагрузок. Контролируя термический разгон, AMSOIL Severe Gear Synthetic EP Gear Lube препятствует быстрой деградации смазки и повреждению компонентов. Оборудование работает лучше и служит дольше с AMSOIL Severe Gear Synthetic EP Gear Lube.

Performance
AMSOIL Severe Gear обеспечивает производительность, превосходящую возможности обычного трансмиссионного масла.Этот специальный продукт AMSOIL обеспечивает превосходную защиту шестерен и подшипников, лучшее снижение трения и тепла, повышенную эффективность и увеличенный срок службы.

Экстремальные температуры
AMSOIL Severe Gear EP Gear Lube превосходно работает при экстремально высоких и низких температурах. По своей конструкции он устойчив к разрушению от высокой температуры, предотвращая образование кислот и нагара/нагара. Его конструкция, не содержащая парафина, также улучшает свойства текучести при низких температурах, повышая экономию топлива и переключение передач в холодную погоду.

Максимальная защита от холода
Некоторые редукторные смазки не соответствуют основным требованиям к работе при низких температурах.Например, трансмиссионное масло Mobil 1 75W-140 не соответствует требованиям отраслевых стандартов, а AMSOIL SEVERE GEAR®, с другой стороны, обеспечивает на 20% большую защиту от низких температур, чем требует стандарт. Он обеспечивает лучшую защиту от низких температур, чем Mobil 1 и Valvoline SynPower.

Области применения
AMSOIL Severe Gear Synthetic EP Gear Lube отлично подходит для тяжелых условий эксплуатации, таких как буксировка, транспортировка, движение по крутым склонам, коммерческое использование, вспашка, гонки, внедорожное использование, быстрое ускорение, частые операции с частыми остановками и высокие температуры окружающей среды.Более высокая мощность, возможности буксировки и буксировки современных автомобилей делают турбодизельные пикапы, внедорожники, фургоны и автомобили для доставки/внедорожников особенно подверженными тяжелым условиям эксплуатации. Другие транспортные средства для тяжелых условий эксплуатации включают легкие, средние и тяжелые грузовики, автобусы, тяжелую технику, полноприводные автомобили, эвакуаторы, гоночные автомобили, тракторы и дома на колесах.

Характеристики производительности

  • Превосходная прочность пленки
  • Контролирует термический разгон
  • Защита от ржавчины и коррозии
  • Помогает снизить рабочую температуру
  • Максимальная эффективность
  • Длительный срок службы масла, уплотнений и оборудования

Для получения информации о сроке службы продукта в дифференциалах обратитесь к руководству пользователя или к производителю оригинального оборудования (OEM), чтобы определить применение, НОРМАЛЬНОЕ или СЕРЬЕЗНОЕ.

.

Нормальная служба

Тяжелая служба

Автомобили, внедорожники, легкие грузовики Сливать через 100 000 миль пробега или в соответствии с руководством по эксплуатации, в зависимости от того, что дольше Сливать через 50 000 миль пробега или в соответствии с руководством по эксплуатации, в зависимости от того, что дольше
Линейный тягач класса 8 для тяжелых условий эксплуатации Соблюдайте интервал замены OEM (в милях или часах) для синтетического масла до 250 000 миль или три года, в зависимости от того, что наступит раньше.
Профессия/доставка Соблюдайте интервал замены OEM (в милях или часах) для синтетического масла до 120 000 миль или три года, в зависимости от того, что наступит раньше.
Тяжелый внедорожник Соблюдайте интервал замены OEM (в милях или часах) для синтетического масла до 100 000 миль или два года, в зависимости от того, что наступит раньше.

 

Информацию о сроке службы продукта в недифференциальных приложениях см. в руководстве пользователя или у OEM-производителя для нормальных или жестких интервалов замены синтетического масла.Если интервалы обслуживания недоступны, сливайте их в два раза чаще, чем обычное масло.

Трансмиссионные масла следует менять чаще при эксплуатации транспортных средств или оборудования в запыленных или грязных условиях, если только система редуктора не герметизирована должным образом и не оснащена сапунами мембранного типа.

Примечание. AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены в случае загрязнения водой. Часто проверяйте и обслуживайте трансмиссионное масло, если возможно загрязнение водой.

Рекомендуется для использования в дифференциалах, механических коробках передач и других зубчатых передачах, требующих любой из следующих спецификаций: API GL-5, MT-1, MIL-PRF-2105E, Dana SHAES 234 (ранее Eaton PS-037), Mack GO-J , или спецификации масла для дифференциальных (гипоидных) передач всех отечественных и зарубежных производителей, таких как GM, Ford и Daimler Chrysler. Может также использоваться в мостах, где рекомендуется смазка API GL-4.

AMSOIL Severe Gear (75W-90) обеспечивает превосходную производительность и заменяет трансмиссионные масла 75W-90 и 80W-90 конкурентов. Оно обеспечивает наилучшую топливную экономичность и эффективность при низких температурах среди масел Severe Gear.

AMSOIL Severe Gear совместимо с обычными и синтетическими трансмиссионными маслами. Однако смешивание трансмиссионного масла AMSOIL с другими маслами сократит ожидаемый срок службы масла и уменьшит преимущества в производительности.AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены при смешивании масел.

Послепродажные присадки к маслам, отличные от указанных AMSOIL, не рекомендуются для использования с трансмиссионным маслом AMSOIL.

AMSOIL Severe Gear совместим с большинством самоблокирующихся дифференциалов. Если возникает вибрация самоблокирующегося дифференциала, добавьте модификатор трения AMSOIL Slip Lock®.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.