Тип трансмиссии что это: Какой тип трансмиссии надежнее: автомат, робот или вариатор

Содержание

Чем различаются типы трансмиссий?

Прагматикам и гонщикам

ТРАДИЦИОННЫЕ механические коробки передач устанавливались еще на самые первые автомобили. Причем за более чем столетнюю историю конструкция “механики” хотя и постоянно совершенствовалась, но, по сути, кардинально не менялась. Тем не менее даже сегодня, в век компьютерных технологий и электроники такая трансмиссия пока остается основной для современных машин. Почему?

Дело в том, что “механика” обладает очень разносторонними достоинствами. Например, у нее достаточно высокий коэффициент полезного действия и небольшая масса. Поэтому автомобили с механической коробкой отличаются невысоким расходом топлива. Не случайно такие модели весьма популярны среди прагматичных европейцев, которые привыкли экономить каждый грамм топлива. Для такой категории покупателей немаловажно еще и то, что модели с механической коробкой стоят дешевле аналогов с другими типами трансмиссий.

Впрочем, “механику” предпочитают и многие темпераментные автовладельцы. Ведь она обеспечивает жесткую связь между двигателем и ведущими колесами. Это позволяет полностью контролировать машину, что немаловажно при активной езде. Кроме того, за счет высокой эффективности механическая коробка обеспечивает машине хорошую динамику.

Наконец, многим водителям “механика” по душе просто потому, что они не доверяют компьютеру и хотят сами выбирать режим работы трансмиссии. Правда, в последнее время таких людей становится все меньше, ведь в городских пробках частое переключение передач быстро утомляет. Отчасти эту проблему решает вспомогательная электроника. К примеру, на новом купе “Nissan 370Z” специальная система “Synchro Rev Match” при смене передач устаналивает оптимальные для данных условий обороты двигателя, за счет чего переключения происходят очень быстро и плавно.

Без стороннего вмешательства

И ВСЕ ЖЕ чаша весов постепенно склоняется в сторону автоматических (а точнее – гидромеханических) коробок, которые избавляют водителя от необходимости постоянно выжимать педаль сцепления и ворочать рычагом для смены ступеней. Это и есть главное преимущество таких трансмиссий. Вдобавок они переключают передачи достаточно плавно, практически без рывков и ударов, тем самым повышая комфортабельность автомобиля.

Но при этом конструкция традиционных автоматических коробок передач такова, что они обладают множеством врожденных недостатков. Главный из которых – низкий коэффициент полезного действия. Например гидротрансформатор, заменяющий у “автомата” сцепление, способен эффективно работать лишь в достаточно узком диапазоне. Стоит коробке выйти из этого режима, как расход топлива у машины растет, а динамика разгона – падает. Автопроизводители борются с этой проблемой увеличением числа передач. Например, если всего лет десять назад считалось нормой четыре ступени, то сегодня “автоматы” на некоторых представительских моделях вроде “Lexus LS460” или “BMW 760i” насчитывают уже восемь передач. Но такие “автоматы” требуют сложной и дорогой системы управления, которая увеличивает стоимость и без того недешевой коробки.

Вдобавок “автоматы” зачастую отличаются весьма флегматичным характером: электроника переключает передачи с заметной задержкой и не всегда тогда, когда этого хочет водитель. Отчасти это компенсируется наличием “ручного” режима, позволяющего человеку за рулем самостоятельно выбирать передачи.

Наконец, АКПП очень требовательны к качеству обслуживания и в эксплуатации требуют к себе бережного отношения. Нередко несоблюдение инструкций производителя оборачивается для владельца дорогостоящим ремонтом.

Промежуточный вариант

РОБОТИЗИРОВАННЫЕ коробки передач представляют собой компромисс между “механикой” и традиционной АКПП. От первых они позаимствовали техническую начинку, от вторых – удобство управления. Иными словами, “робот” – это обычная механическая коробка, в которой вместо водителя переключают передачи и выжимают сцепление специальные сервоприводы по команде электроники.

Такие коробки значительно проще и дешевле традиционных “автоматов”, позволяют добиться более низкого расхода топлива, но сравниться с АКПП по плавности и четкости работы пока не могут. При неспешной езде “роботы” еще более-менее справляются со своей работой, но стоит сильнее нажать на газ, как такая коробка начинает досаждать владельцу неприятными рывками при смене передач. Поэтому сегодня их применяют в основном на доступных массовых моделях (например, “Peugeot 107” или “Honda Jazz”).

Однако из этого правила есть исключение. “Роботы” нередко используются на эксклюзивных суперкарах вроде “Ferrari F430”. Но несмотря на схожий принцип работы, управляющая электроника и конструкция таких коробок имеют мало общего с массовыми моделями. По уровню технического совершенства эти “роботы” почти ни в чем не уступают КПП болидов “Формулы 1”. Поэтому и стоят подобные трансмиссии очень дорого.

На двоих

ОСОБНЯКОМ среди “роботов” стоят коробки с двумя сцеплениями. Впервые они появились на автомобилях концерна “Volkswagen” под названием DSG (“Direct Shift Gearbox”). Шестиступенчатая трансмиссия отличается необычным принципом работы. Благодаря двум сцеплениям электроника может заблаговременно подготовить к включению следующую передачу. К примеру, если автомобиль разгоняется на третьей ступени, компьютер заранее активирует четвертую. Поэтому для смены передач достаточно в необходимый момент лишь выключить одно сцепление и включить другое. В результате переключения происходят очень плавно и быстро. Вдобавок при этом машина сохраняет высокую экономичность. Если верить техническим характеристикам, то модель с DSG зачастую расходует даже меньше топлива, чем версия с обычной “механикой”!

Само собой, есть у такой коробки и недостатки. К примеру, она очень не любит “рваную” езду. В частности, в городе, где резкие разгоны постоянно чередуются с торможениями, электроника порой ошибается и готовит к включению неправильную передачу. В результате переключение происходит с задержкой. Не стоит забывать и о высокой стоимости таких трансмиссий.

Тем не менее DSG оказалась настолько удачной, что вскоре многие автопроизводители (например, “Ford”, “Nissan”, “Mitsubishi”, “Porsche”) спешно стали разрабатывать схожие трансмиссии для своих моделей. Да и сам “Volkswagen” не стоит на месте и предлагает новые версии своей коробки. В частности, специально для малолитражек немцы разработали семиступенчатую версию DSG, где вместо многодисковых муфт используются обычные сухие сцепления. Эта модификация не может похвастать плавностью работы шестиступенчатого варианта, зато отличается еще более выдающейся экономичностью.

Самые плавные

ВАРИАТОРЫ – весьма специфическая разновидность автомобильных трансмиссий. В такой коробке передач нет вообще: передаточное число меняется бесступенчато в зависимости от нагрузки на двигатель, скорости машины и ряда других параметров. По сути, в данном случае трансмиссия сама подстраивается под особенности мотора и позволяет ему большую часть времени работать в наиболее оптимальных режимах. К примеру, при активном разгоне – на оборотах максимальной мощности, а при равномерном движении – минимального расхода топлива.

Таким образом, теоретически вариаторы – это идеальная трансмиссия, которая может обеспечить автомобилю отличную динамику и высокую экономичность, а водителю и пассажирам – отменный комфорт. Ведь такие коробки работают полностью автоматически и меняют передаточное число столь плавно, что о рывках или провалах, свойственных другим коробкам, речи вообще не идет.

Но на практике все не так радужно. Дело в том, что бесступенчатой коробке необходим какой-либо механизм, заменяющий сцепление. И по ряду причин автопроизводители для этого используют гидротрансформатор, как на обычных “автоматах”. В результате появляются известные проблемы – низкий КПД, большие потери мощности..

Кроме того, многие водители недолюбливают вариаторы еще по одной причине. При разгоне двигатель вместо того чтобы постепенно раскручиваться, сразу выходит на определенные обороты и “зависает” на них, монотонно гудя. В результате создается впечатление, будто машина ускоряется недостаточно быстро. Да и давящий на уши гул тоже не особо приятен пассажирам. Поэтому многие автопроизводители оборудуют свои модели вариаторами с возможностью ручного переключения “фиксированных” передач. Само собой, никаких передач в них на самом деле нет, просто электроника имитирует работу обычных коробок, перещелкивая виртуальные ступени.

Таким образом, по совокупности качеств модели с вариаторами пока могут противопоставить другим трансмиссиям разве что отменную плавность работы и удобство управления.

Автор
Юрий УРЮКОВ
Издание
Клаксон №9 2009 год

Что нужно учитывать при выборе типа трансмиссии?

Загрузка…

Одним из важных вопросов при выборе нового автомобиля является выбор типа трансмиссии. Это и понятно, ведь от неё зависит и цена, и стоимость обслуживания, а также технические и эксплуатационные возможности машины. Сегодня существует несколько вариантов: механика, классический автомат, вариатор и различные виды роботов. Часто для одной и той же модели предлагается несколько типов трансмиссии. Что же предпочесть?

Начнем с того, что трансмиссия, как и любой другой узел, передающий крутящий момент от двигателя колесам, требует хорошей смазки. Чтобы исключить сухое трение шестерен и снизить их износ, в коробку заливают трансмиссионное масло.

Компания ООО Титан в Екатеринбурге, здесь http://fuchs96.ru/store/transmissionnoe_maslo/ располагает большим выбором масел для трансмиссии легкового и коммерческого транспорта. Владельцы спецтехники, комбайнов и тракторов также найдут для  себя подходящую трансмиссионку.

Механическая коробка передач

Это классика жанра – простая и надежная, к тому же экономичная и дешевая. Ей оснащают в основном бюджетный сегмент, но иногда механические коробки встречаются на заряженных модификациях и полноценных внедорожниках.

Основной минус механики – ею неудобно пользоваться в городских пробках. Масло для такой трансмиссии стоит дешевле.

Гидротрансформаторный автомат

Сегодня большинство моделей бизнес-класса, не говоря уже о представительском классе, идут только с этим типом трансмиссии. Главные преимущества таких коробок передач – это удобство.

Кроме того, премиальные бренды, независимо от моделей, сегодня все чаще используют так называемые необслуживаемые автоматы, масло в которых не меняется весь срок эксплуатации автомобиля.

К слову, у коробок более дешевых производителей оно меняется, примерно, раз в 60-80 тысяч километров. Недостатком является, разве что, более высокая цена, чем у механики.

Вариатор

В качестве более дешевой альтернативы гидротрасформаторному автомату был создан ещё один вид автоматической трансмиссии – вариатор. Его особенность – плавный разгон без смены передач и рывков. Сегодня распространены две разновидности вариаторов: ременный и цепной.

Первый – применяется на относительно маломощных легковушках и компактных городских кроссоверах. Такому варианту противопоказаны серьёзные нагрузки и любые пробуксовки.

Второй – более долговечный и выносливый. Им оснащают достаточно мощные машины, в том числе полноприводные. Но в обоих случаях вариатор требует периодической замены масла.

Робот DSG

Его ещё называют «автоматизированной механикой». Конструкция робота DSG, как у механики, передачи переключает электронно-механическое устройство.

Существует несколько вариантов роботов: от примитивных с одним сцеплением, до самых совершенных преселективных, которые совмещают в себе экономичность и быстроту переключения механики с комфортом автомата.

Стоят они как полноценные АКПП. Роботами комплектуют машины от среднего класса и выше, и даже некоторые люксовые внедорожники.

Сегодня характер и возможности автомобиля зависят от типа трансмиссии не меньше, чем от двигателя. Поэтому при выборе нужно иметь в виду, как плюсы, так и минусы каждого варианта.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Универсалы повышенной проходимости: Subaru, Volvo, Mercedes-Benz

Китайские автобусы Higer — комфортные, надежные и долговечные!

Автомобили D-класса: Kia K5, Hyundai Sonata 8, Volkswagen Arteon

Первый открытый индекс стоимости новых автомобилей

Спорткар — машина с характером!

Спорткары: Chevrolet Corvette Stingray, Mercedes-Benz AMG GT, Ferrari …

Недорогие внедорожники: LADA Niva, UAZ Patriot, Haval H5

Новые кроссоверы 2018 года: Mitsubishi Eclipse Cross, Subaru XV, Peuge…

Миникроссоверы: Ford EcoSport, Mini Cooper Paceman, Suzuki Jimny

Сузуки Свифт – отличны городской хэтчбэк!

Конкурентные преимущества Хонды

Автомобили F-класса: Lexus LS 460, Kia Quoris, Jaguar XJ

Как купить новый Форд Мондео на сайте официального дилера Ford

Бюджетные автомобили с турбированными двигателями: Citroen C4 Sedan, K. ..

Пикапы: UAZ Patriot, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

LADA XRAY Cross с новой автоматической трансмиссией

LADA, демонстрируя внимательное отношение к запросам потенциальных клиентов и стремясь обеспечить максимальное удовольствие от управления автомобилем, приступила к выпуску LADA XRAY Cross с новой бесступенчатой автоматической трансмиссией.

Бесступенчатая трансмиссия специально создана для легковых автомобилей и кроссоверов малого класса, а ее настройки дорабатывались с учетом особенностей эксплуатации в России. Аналогичные коробки передач компании Jatco уже доказали свою надежность и уже несколько лет применяются на ряде моделей Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.

Основная особенность агрегата в том, что здесь в конструкции дополнительно используется двухступенчатый редукторный сектор. Это решение позволило сделать трансмиссию компактнее и на 13% легче. Такое решение повышает тяговые характеристики, и при этом трансмиссия не боится низких температур, пробуксовок и тяжелых нагрузок, а кроме того, обеспечивает более высокую топливную экономичность. При необходимости данный тип трансмиссии дает возможность имитировать ручной режим переключения передач, что облегчает обгоны, движение в гору, буксирование прицепа, торможение двигателем, а также повышает акустический комфорт в салоне автомобиля.

Новая трансмиссия на LADA XRAY Cross устанавливается в паре с двигателем Альянса HR-16 объемом 1.6л, который производится в Тольятти. Следует отметить, что снаряженная масса автомобиля и рекордный дорожный просвет (215 мм) не изменились. LADA XRAY Cross с бесступенчатой автоматический трансмиссией прошла полный цикл тестов, суммарный пробег которых составил около миллиона километров.

Подробная информация о дате начала продаж, ценах и комплектациях LADA XRAY Cross с автоматической трансмиссией будет объявлена дополнительно.

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Renault Group. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ», а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и NIVA. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в 17 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Тип трансмиссии Lexus RX

Коробка передач в современных автомобилях практически не важна, потому что всегда будет определенный вид автоматической КПП, а точнее переключающей сама, то есть это будет либо робот, либо автомат, либо вариатор, механика в современных автомобилях встречается редко. Еще следует обращать внимание на модель коробки, потому что не все КПП отличаются надежностью.

Коробкак передач на Lexus RX разная и зависит от комплектации или мотора. Весь список представлен в таблице ниже

Для примера Тип трансмиссии у конкурентов Lexus RX:

  • Volkswagen Touareg 2 – АКПП 8;
  • Mercedes-Benz M-Class – АКПП 7;
  • Infiniti QX70 – АКПП 7;
  • BMW X5 F15 – АКПП 8;
  • Jeep Cherokee – АКПП 9;
  • Audi Q3 8U – РКПП 6;

Lexus RX

К обзору→
КомплектацияТип трансмиссии
Comfort 2.0 AT 238 л.c.
автомат
Comfort 2.0 AT 238 л.c. 4×4автомат
Executive 2.0 AT 238 л.c. 4×4автомат
Executive 2.0 AT 238 л.c.автомат
Premium 2. 0 AT 238 л.c. 4×4автомат
Premium 3.5 AT 300 л.c. 4×4автомат
Black Vision 2.0 AT 238 л.c. 4×4автомат
Black Vision 3.5 AT 300 л.c. 4×4автомат
F SPORT 2.0 AT 238 л.c. 4×4
автомат
F SPORT 3.5 AT 300 л.c. 4×4автомат
Luxury 2.0 AT 238 л.c. 4×4автомат
Luxury 3.5 AT 300 л.c. 4×4автомат
3.5 AT 300 л.c.автомат
Luxury 3. 5 CVT 263 л.c. 4×4вариатор

Lexus RX 1997-2002

К обзору→
КомплектацияТип трансмиссии
3.0 AT 201 л.c.автомат
3.0 AT 201 л.c. 4×4
автомат
3.0 AT 223 л.c. 4×4автомат
3.0 AT 223 л.c.автомат

Lexus RX 2003-2009

К обзору→
КомплектацияТип трансмиссии
3.0 AT 204 л.c. 4×4автомат
3.0 AT 204 л.c.автомат
3. 3 AT 230 л.c.автомат
3.3 AT 230 л.c. 4×4автомат
3.3 CVT 211 л.c.вариатор
3.3 CVT 211 л.c. 4×4вариатор

Lexus RX 2008-2015

К обзору→
КомплектацияТип трансмиссии
Comfort 2.7 AT 188 л.c.автомат
Executive 2.7 AT 188 л.c.автомат
Executive 3.5 AT 277 л.c. 4×4автомат
Prestige 2.7 AT 188 л.c.автомат
Executive Special Edition 3. 5 AT 277 л.c. 4×4автомат
Premium+ 3.5 AT 277 л.c. 4×4автомат
Premium 3.5 AT 277 л.c. 4×4автомат
3.5 AT 277 л.c.автомат
Executive 3.5 CVT 249 л.c. 4×4вариатор
Executive Special Edition 3.5 CVT 249 л.c. 4×4вариатор
Premium+ 3.5 CVT 249 л.c. 4×4вариатор
Premuim 3.5 CVT 249 л.c. 4×4вариатор

Тип трансмиссии у конкурентов

Другие параметры Lexus RX

Дорожный просвет (клиренс) Lexus RX Мощность двигателя Lexus RX Максимальная скорость Lexus RX Крутящий момент двигателя Lexus RX Объем багажника автомобиля Lexus RX Объем двигателя Lexus RX Объем топливного бака Lexus RX Разгон до 100 км/ч Lexus RX Тип привода Lexus RX Сколько мест в Lexus RX

Как это работает: секвентальная коробка передач

Эволюция механической коробки передач привела к изобретению целого ряда типов трансмиссий, которые в той или иной мере упрощали водителю управление автомобилем. Важным шагом в этом плане стало изобретение автоматической коробки передач, которая впоследствии трансформировалась и совершенствовалась, позволяя водителю вообще не задумываться о том, когда и как нужно переключиться на нужную передачу. Но и механическая трансмиссия не осталась без внимания инженеров – ее тоже постоянно модернизировали и модифицировали, изобретая все новые и новые механизмы переключения передач. Одним из результатов таких изысканий стала секвентальная коробка передач – трансмиссия, отличающаяся тем, что ее передачи можно включать только в строгой последовательности: вверх для повышения передачи, вниз – для понижения.

Секвентальная коробка передач

Принцип работы секвентальной трансмиссии

Этот тип КПП построен на базе обычной механической трансмиссии. Ее основное отличие заключается в том, что вместо косозубых здесь стоят прямозубые шестерни, отсутствует педаль сцепления (эту роль выполняет электронный блок управления), а передачи в этой коробке переключаются при помощи гидравлического механизма. Это в значительной мере (до 150 миллисекунд) сокращает скорость переключения, что наиболее важно для спортивных автомобилей, на которых, кстати, секвентальная КПП устанавливается наиболее часто. Так, именно коробка передач с секвентальным механизмом монтируется на гоночные болиды, участвующие в Формуле 1 и прочих соревнованиях подобного толка. Конструкторы поняли, что коробка передач с таким механизмом будет наиболее удобной для гонщика, ведь при езде на высокой скорости, когда автомобиль подвержен вибрации, достаточно сложно попасть в нужную передачу. А секвентальная коробка передач справляется с этой задачей на пять с плюсом.

Впрочем, уже не один десяток лет секвентальный механизм переключения передач используют и на «гражданских» машинах. В обиходе его называют «ручным» режимом и характерен он для автоматических трансмиссий.

Плюсы и минусы секвентальной коробки передач

Как и у всякого механизма, который работает под нагрузкой, у секвентальной трансмиссии есть свои особенности. К положительным сторонам этого агрегата относится отсутствие педали сцепления, что важно для водителей-новичков (если мы говорим об использовании этого типа трансмиссии на серийных автомобилях). Вторым положительным фактором селективной КПП считается скорость переключения передач, которая выше чем у классических автоматической и механической трансмиссий. Третьим плюсом этой коробки передач является экономичность – благодаря сокращенному времени переключения передач. Четвертый аспект – выбор из двух режимов переключения передач (автоматический либо механический). Для такой коробки характерно наличие подрулевых «лепестков», посредством которых водитель переключает передачи, не отрывая рук от рулевого колеса.

Есть у этой коробки и свои минусы, и кроются они в конструкции самого агрегата. Дело в том, что гидравлический механизм секвентальной КПП неустойчив к износу и при езде под большой нагрузкой склонен к частому выходу из строя. На спортивных автомобилях, где нагрузки весьма высоки, такую коробку зачастую перебирают после каждой второй гонки. Для секвентальных коробок, использующихся на серийных автомобилях (BMW M3, M5, Mercedes-Benz C-Class) характерен более высокий ресурс мощности вследствие того, что они не испытывают перегрузок, подобно гоночным автомобилям. И все же, если эксплуатировать секвентальную коробку неправильно (в ручном режиме важно чувствовать момент и вовремя переключать передачи), то и на серийном автомобиле она долго не прослужит – может выйти из строя гидравлический привод сцепления и прочие узлы и агрегаты этой трансмиссии. А ремонт секвентальной КПП – удовольствие не из дешевых.

Типы трансмиссий и как они работают

В то время как механические трансмиссии оставались относительно неизменными на протяжении многих лет, автоматические, полуавтоматические и бесступенчатые трансмиссии (CVT) с электронным управлением становились все более сложными, но и более простыми в использовании, чем когда-либо прежде. Однако современные трансмиссии всех типов стали более подвержены отказам, в первую очередь из-за более высокого уровня сложности.

Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку.Найдите модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.


Какая коробка передач у меня есть?

В следующем руководстве описывается внутреннее устройство и различия между наиболее распространенными типами трансмиссий, а также перечисляются основные преимущества и недостатки каждой из них.

Механические коробки передач

Как следует из названия, выбор передаточного числа на механических коробках передач осуществляется путем ручного переключения механизма выбора передач, который отключает одну передачу и выбирает другую.Большинство современных типов этой трансмиссии имеют пять или шесть передних (и одну заднюю) передач.

Этот тип трансмиссии соединен с двигателем через сцепление, которое при отключении (нажатием педали или ручного рычага) снимает крутящий момент с системы. При включенном сцеплении мощность передается на трансмиссию через первичный вал, который отделен от первичного блока и может вращаться с другой скоростью, чем блок. Блок состоит из шестерен, которые можно перемещать для зацепления или расцепления с фиксированными шестернями на вторичном валу, который обычно расположен под блоком шестерен и поддерживается роликовыми подшипниками в своем корпусе.

Выбор передачи

Первичный вал имеет только одну шестерню, которая входит в зацепление с шестерней вторичного вала. Когда он работает и сцепление включено, считается, что коробка передач находится в нейтральном положении. Никакие шестерни на первичном валу не входят в зацепление с шестернями на вторичном валу.

При переключении на первую передачу (например) шестерня на первичном валу замедляется синхронизирующим механизмом и совмещается с шестерней на вторичном валу. Текущая передача всегда выключается до включения следующей.При повторном включении сцепления энергия вращения передается от трансмиссии к оси (осям) посредством трансмиссии.


Используя постепенно уменьшающиеся передаточные отношения, скорость автомобиля можно поддерживать или увеличивать, используя меньшую мощность двигателя.

Преимущества

  • Чрезвычайно прочный и может выдерживать нагрузки с высоким крутящим моментом.
  • Очень надежен и относительно прост в обслуживании и ремонте.
  • Прочная связь между ведущими колесами и двигателем, обеспечиваемая этой трансмиссией, обеспечивает водителям ценную помощь при вождении в условиях бездорожья, позволяя использовать торможение двигателем при спуске со скользких склонов, где использование тормозов с АБС может быть опасным.
  • Самый дешевый ремонт

Недостатки

  • Кривая обучения – водители, привыкшие к автомату, могут испытывать трудности в управлении

Полностью автоматические коробки передач

В автоматической коробке передач системы управления с гидравлическим приводом управляются электронным способом бортовым компьютером, а не сцеплением и рычагом переключения передач. Все, что нужно сделать водителю, — это переключить селектор из положения «Парковка» (P) или «Нейтраль» (N) в положение «Движение» (D), и переключение передач будет происходить автоматически и плавно, без каких-либо дополнительных действий со стороны водителя в нормальных условиях вождения.

Выбор передачи

Выбор передачи в автоматической трансмиссии зависит от многих условий эксплуатации, таких как скорость автомобиля, частота вращения двигателя, выбранный режим работы (если установлен), а также системы помощи водителю, такие как контроль тяги, контроль устойчивости, автоматическое/автономное торможение и круиз-контроль.

При соблюдении всех необходимых условий и согласованности между системами управления двигателем и трансмиссией трансмиссионная жидкость под давлением автоматически направляется к механизмам, приводящим в движение наборы планетарных шестерен и муфт, которые примерно аналогичны передаточным числам, приведенным в этом тип передачи.

Энергия вращения обеспечивается гидротрансформатором, механизмом, состоящим из двух свободно вращающихся частей. Одна половина прикреплена к двигателю, а другая к входному валу коробки передач. Две половины преобразователя расположены очень близко друг к другу. На жидкость, циркулирующую между ними, влияет энергия вращения двигателя, которая, в свою очередь, воздействует на трансмиссионную сторону гидротрансформатора. Крутящий момент передается от двигателя к трансмиссии благодаря силе сдвига жидкости.

В более старых автоматических коробках передач переключение передач осуществлялось за счет внутреннего давления жидкости, преодолевающего напряжение пружины — замыкание одной цепи перед размыканием другой. Эта система управления приводила к резкому и резкому переключению передач. Современные системы смягчают действие челноков управляющего клапана, обеспечивая почти плавное переключение.

Преимущества

  • Очень прост в использовании
  • Обеспечивает комфортное вождение
  • Современные автоматические коробки передач не уступают механическим коробкам передач по производительности и топливной экономичности

Недостатки

  • Сложный и подверженный сбоям, неисправностям и неудовлетворительной работе из-за множества возможных проблем, некоторые из которых не связаны с самим собой
  • Дороже, чем механическая коробка передач, в обслуживании на протяжении всего срока службы автомобиля
  • Дорогой в ремонте. Замена часто является более экономичным вариантом

Полуавтоматическая коробка передач

Также известная как «автоматическая ручная» или «безмуфтовая механическая» коробка передач, самый простой способ описать этот тип — назвать его гибридом между полностью автоматической и механической коробкой передач.

Подобно механической коробке передач, передачи переключаются с помощью простого переключателя или подрулевых лепестков, расположенных за рулевым колесом. Тем не менее, нет необходимости использовать педаль сцепления.Процессоры, датчики, пневматика и приводы используются для «автоматического» переключения передач после того, как привод подаст сигнал об изменении.

Основные принципы переключения механических передач в полуавтоматическом режиме уже много лет используются на тяжелых коммерческих автомобилях. Новейшие и лучшие конструкции обеспечивают молниеносное, почти незаметное переключение передач.

Конструкция этих систем различается, но все полуавтоматические трансмиссии полагаются на микропроцессоры для управления изменением передаточных чисел механических передач с помощью исполнительных механизмов с электрическим приводом и сервоприводов. Сначала эти трансмиссии были ограничены суперкарами высокого класса из-за их высокой стоимости, но все больше производителей устанавливают их на автомобили среднего класса.

В системах с двойным сцеплением используются два сцепления, одно из которых управляет переключением передач на четных передачах, а другое — на нечетных передачах и заднем ходе. Такое расположение не прерывает поток мощности от двигателя. Водитель по-прежнему должен инициировать переключение передач с помощью рычага переключения передач или подрулевых лепестков, расположенных за рулевым колесом, но водителю не нужно управлять сцеплением.

Преимущества

  • Более плавное переключение передач/вождение
  • Отсутствие потерь энергии из-за проскальзывания в гидротрансформаторах или запаздывания ручного переключения передач

Недостатки

  • Сложный и подверженный отказам, неисправностям и неудовлетворительной работе из-за множества возможных проблем, некоторые из которых не связаны с самой коробкой передач
  • Дороже в обслуживании, чем механическая коробка передач
  • Очень дорогой ремонт. Замена часто является более экономичным вариантом

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

В отличие от других на этой странице, эта трансмиссия не использует шестерни в качестве средства создания различных скоростей автомобиля при разных оборотах двигателя. Вместо зубчатых колес в системе используется резиновый или металлический ремень, надетый на шкивы, диаметр которых может изменяться. Чтобы поддерживать оптимальное натяжение ремня, один шкив увеличивает его эффективный диаметр, а другой уменьшает его эффективный диаметр точно на такую ​​же величину.Это действие в точности аналогично эффекту, возникающему при зацеплении шестерен разного диаметра.

Выбор «Шестерни»

Поскольку один шкив приводится в движение двигателем, а другой соединен с приводным валом, можно создать бесконечное число передаточных чисел. Это позволяет ему всегда работать с наиболее эффективной скоростью, независимо от нагрузки на него. Датчики, управляемые микропроцессором, измеряют изменения нагрузки, и, регулируя оба шкива, можно поддерживать оптимальную рабочую скорость двигателя без какого-либо участия водителя.

Преимущества

  • Постоянное бесступенчатое ускорение во всем оптимальном рабочем диапазоне двигателя
  • Обеспечивает комфортную езду, устраняя «удары переключения»
  • Лучшая топливная экономичность
  • Более быстрая реакция на изменяющиеся условия вождения, такие как изменения дроссельной заслонки и оборотов двигателя
  • Устраняет потери энергии, связанные с преобразователями крутящего момента. Нижняя часть формы

Недостатки

  • Не подходит для использования в условиях бездорожья из-за ограниченной способности выдерживать крутящий момент.
  • Не может обеспечить торможение двигателем

Если у вас есть вопрос, дайте нам знать в комментариях, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам.

Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.


Какая коробка передач у меня есть?

Что читать дальше

типов трансмиссий | Тойота.ком

Механическая коробка передач является старейшим типом трансмиссии для современных автомобилей, а также самой простой для понимания с точки зрения механики. Для некоторых это трансмиссия, на которой они научились ездить. Другим мануалы кажутся сложными и пугающими. Но что такое механическая коробка передач?

Чтобы понять это, давайте сначала рассмотрим основные части, которые есть в большинстве трансмиссий.

Как мы уже говорили, трансмиссия — это коробка передач автомобиля.Эта коробка передач содержит несколько комплектов шестерен. Набор передач выбирается в зависимости от необходимой вам скорости. Сцепление включается при правильном наборе передач.

Для работы механической коробки передач водитель должен выбрать нужную передачу с помощью рычага переключения передач. Вот почему вы можете слышать, как механические коробки передач называют «рычажным переключением».

Для переключения передач в механической коробке передач:

  • Водитель должен выжать педаль сцепления, чтобы освободить коробку передач от всех передач
  • Водитель должен переключить рычаг переключения передач на нужную передачу.Как вы видите на картинке выше, на переключателе передач есть буква R, а также цифры 1-6. R означает реверс. Цифры соответствуют шестерням. 1-я передача предназначена для трогания с места и для малых скоростей. 2-я передача и выше предназначены для более высоких скоростей.
  • Затем водитель должен отпустить педаль сцепления, чтобы коробка передач включила выбранную передачу.

До 1980-х годов механическая коробка передач была стандартной для большинства автомобилей. Это потому, что бортовые компьютеры не были достаточно совершенны, чтобы автоматически управлять трансмиссией автомобиля. По мере совершенствования технологий и усовершенствования компьютерных систем автомобилей автоматические коробки передач стали нормой.

Тем не менее, многие производители предлагают механические коробки передач для водителей, которые предпочитают их. Многие водители отмечают, что механическая коробка передач является более захватывающим, увлекательным и даже личным способом управления автомобилем.

Если вы хотите перейти на ручное управление, вот несколько вариантов, которые стоит рассмотреть.

Чтобы сесть за руль спортивного автомобиля с механической коробкой передач, попробуйте Toyota 86.Модель 86 легкая, гладкая, быстрая, хорошо проходит повороты и имеет разумную цену.

Чтобы получить максимальную отдачу от вождения по бездорожью, приобретите Toyota Tacoma TRD Pro с механической коробкой передач и проверьте, насколько хорошо вы управляете передачами во время езды по бездорожью .

Еще один отличный пример механики — Corolla Hatchback.

Подробнее Читать меньше

Простое руководство по различным типам автомобильных трансмиссий

Механическая коробка передач

Механическая коробка передач имеет сцепление, позволяющее отключать двигатель от коробки передач, и рычаг переключения передач, позволяющий выбирать от 3 до 7 передач в зависимости от коробки передач.

Сцепление представляет собой простой диск, запрессованный пружинами в маховик. Представьте, что одна или ваши руки со стороны коробки передач, а другая со стороны двигателя. Сожмите ладони вместе, и они обе будут двигаться, если вы повернете запястье. расслабьтесь, и вы можете вращать одно без другого. Вместо ваших рук сцепление использует бутерброд из цепких пластин, управляемых педалью сцепления. Нажимной диск и крепится болтами к маховику двигателя (большому металлическому колесу, вращаемому двигателем), с фрикционным диском сцепления между ними. Центр фрикционного диска соединен с входным валом коробки передач. Нажатие на педаль сцепления противодействует пружинам нажимного диска, поэтому фрикционный диск может свободно вращаться.

Внутри настоящей трансмиссии находится несколько наборов шестерен, которые скользят вперед и назад при перемещении с помощью «вилок» переключения, управляемых рычагом переключения передач. Для каждой передачи переднего хода требуется набор из двух шестерен в трансмиссии на двух параллельных валах, одна из которых соединена с входом, а другая с выходом. Когда все идет хорошо, одновременно может быть включен только один набор, но если вилка погнута или рычажный механизм выходит из строя, они могут заклинить между передачами или на двух передачах одновременно.

Поскольку выходные боковые шестерни всегда вращаются со скоростью движения, для наиболее плавного переключения частота вращения двигателя должна падать до правильного числа оборотов в минуту при переключении на более высокую передачу или увеличиваться до более высоких оборотов при переключении на более низкую передачу. Это также нужно было делать вручную, будучи опытным водителем на коробках передач без синхронизаторов, но с 1960-х годов в трансмиссиях использовались синхронизаторы, которые быстро согласовывали скорости передач при переключении. Поторопитесь с переключением, и если вы не «соответствуете оборотам», вы либо перестанете переключать передачи, либо вам будет трудно переключаться.Лучшие на сегодняшний день спортивные автомобили с механической коробкой передач регулируют обороты с помощью компьютера, чтобы вы могли переключаться быстрее.

Автоматическая механическая коробка передач (или полуавтоматическая коробка передач)

Эта трансмиссия имеет автоматическое сцепление, которое позволяет переключать передачи, не нажимая педаль сцепления, или в некоторых случаях использует систему двигателей и компьютеров для управления обычным ручным управлением и обеспечения полностью автоматического переключения. Одним из самых ранних примеров является VW «Automatic Stickshift», в котором использовался электрический переключатель на самом рычаге переключения передач для автоматического отключения сцепления при перемещении рычага. В современной версии датчики, исполнительные механизмы и процессоры управляют сцеплением точно в нужный момент при переключении передач, поэтому шестерни не скрежещут.

В коробках передач BMW SMG, Smart FourTwo и некоторых моделях Maserati и Ferrari традиционная механическая коробка передач управляется компьютером. Электродвигатели и гидравлика выполняют работу по переключению передач, а также есть автоматическое сцепление. Этими автомобилями можно управлять точно так же, как обычным автоматом, когда они переведены в режим «драйв», хотя есть жалобы на проблемы на очень низких скоростях, например, при парковке.

Какая у меня коробка передач? [ПРОСТЫЕ методы проверки]

От механических до автоматических коробок передач – и тех, которые находятся где-то посередине – сегодня используется множество различных типов коробок передач. На самом деле существует четыре основных типа. Однако из-за определенного сходства между этими трансмиссиями многим людям сложно определить тип трансмиссии своего автомобиля.

Существует множество способов узнать, какая у вас коробка передач. Вы можете обратиться к руководству пользователя или использовать конкретные данные о вашем автомобиле, например, уникальный идентификационный номер автомобиля, чтобы определить это.Также можно определить вашу трансмиссию, посмотрев на компоненты вашего автомобиля.

В этой статье я объясню все, что вам нужно знать о различных типах трансмиссий транспортных средств, используемых сегодня. Я также опишу восемь методов определения того, какая из этих трансмиссий используется в вашем автомобиле. Читайте дальше, пока я помогу вам выяснить, какой у вас тип!

Какая у меня трансмиссия?

В настоящее время используются четыре основных типа трансмиссий транспортных средств.Это означает, что ваш автомобиль будет использовать один из этих четырех типов. Однако некоторые из этих передач имеют много общего. Из-за этого вы можете быть не уверены в том, какой тип трансмиссии используется в вашем автомобиле.

Независимо от того, зачем вам нужно знать, какая у вас трансмиссия, есть несколько способов определить это. Эти различные методы можно сгруппировать в два типа процедур. Способ, который вы используете для определения типа трансмиссии, зависит от того, к какой информации об автомобиле у вас есть доступ.

Первый способ определить это — использовать детали и коды, привязанные к вашему автомобилю. Независимо от того, используете ли вы уникальный идентификационный номер вашего автомобиля или номер модели вашей трансмиссии, существует множество кодов, которые могут определить ваш тип трансмиссии. Вы даже можете узнать это по информации о марке и модели вашего автомобиля!

Однако также можно определить тип трансмиссии, взглянув на автомобиль. Для этого вам необходимо ознакомиться с четырьмя основными типами трансмиссии транспортных средств.В следующем разделе я дам вам краткий обзор каждого из этих типов передачи.

С помощью наших пояснений вы сможете определить тип трансмиссии вашего автомобиля! Тем не менее, я также опишу восемь различных методов, которые можно использовать для определения типа вашей передачи. Я объясню каждый из них. Независимо от того, какой метод вы используете, вы сможете быстро выяснить, какой тип трансмиссии установлен в вашем автомобиле.

4 типа трансмиссии автомобиля

Прежде чем я объясню процесс определения типа трансмиссии вашего автомобиля, давайте рассмотрим эти различные типы.В конце концов, понимание различных типов является важной частью идентификации трансмиссии вашего автомобиля.

На самом деле, вы даже сможете сказать, какой тип передачи у вас есть, благодаря нашим кратким объяснениям каждого из них. В целом, в транспортных средствах используется четыре основных типа трансмиссий, а это означает, что ваш автомобиль будет использовать один из этих типов. Конечно, трансмиссия вашего автомобиля является важным компонентом вождения.

Трансмиссия вашего автомобиля — это компонент, тесно взаимодействующий с коробкой передач.Без него вы не смогли бы никуда проехать, даже с работающим двигателем! Тип, используемый вашим автомобилем, в конечном итоге определит, как ваш автомобиль переключается между различными передачами, когда вы замедляетесь или ускоряетесь.

Это прекрасно подчеркивается механическими коробками передач, которые мы рассмотрим первым типом. Продолжайте читать, пока мы рассмотрим самый старый тип — и когда-то наиболее широко используемый тип — трансмиссии транспортных средств.

Тип 1. Механические коробки передач

В 1894 году два французских изобретателя представили трехступенчатую механическую коробку передач.Этот дизайн до сих пор считается источником вдохновения для многих современных механических коробок передач. К 1980-м годам, почти столетие спустя, пятиступенчатая механическая коробка передач была наиболее широко используемым типом трансмиссии транспортных средств.

Сегодня все еще производится много автомобилей с механической коробкой передач. Многие водители до сих пор считают механические коробки передач наиболее простым типом. Однако более значительное большинство водителей выбирают другие типы трансмиссии. Это подтверждается статистикой, которая показывает, что большинство автомобилей на дорогах сегодня используют автоматические коробки передач.

Автомобили с механической коробкой передач обычно называют автомобилями с «рычажным переключением». Это название происходит от рычага переключения передач, компонента, используемого для переключения передач при включенной педали сцепления автомобиля. Кроме того, термин «ручной» относится к этой ручной процедуре переключения передач во время движения с помощью рычага переключения передач и педали сцепления.

Механические коробки передач полагаются на фиксированный набор передач, которыми водитель управляет вручную. Однако автомобили с механической коробкой передач различаются по количеству передач.Обычно количество передач колеблется от трех до шести. Различные механические коробки передач обычно называют по количеству передач, например, пятиступенчатая коробка передач, которая, пожалуй, является наиболее распространенным типом.

Хотя сегодня этот тип трансмиссии используется в меньшем количестве автомобилей, он по-прежнему дает водителям много преимуществ. Когда-то наиболее распространенная трансмиссия в гоночных автомобилях высокого класса, автомобили с ручным переключением передач остались популярными благодаря улучшенным характеристикам и управляемости.

Несмотря на то, что современные автомобили высокого класса перешли на полуавтоматические коробки передач, многие водители по-прежнему жаждут ощущения безупречно синхронизированного переключения передач.К счастью, на дорогах все еще много автомобилей с механической коробкой передач. Механические коробки передач отличаются высокой топливной экономичностью, обеспечивая водителям более высокую общую экономию топлива.

Тип 2. Автоматические коробки передач

Как упоминалось выше, автоматические коробки передач являются наиболее часто используемым типом на сегодняшний день. В автомобилях с этим типом трансмиссии для переключения передач используется специальный компьютер. Автомобили с автоматической коробкой передач не имеют дополнительной педали сцепления, которая есть у автомобилей с механической коробкой передач, так как она больше не нужна для переключения между передачами.У этих автомобилей всего две педали газа и тормоза.

По сравнению с механической коробкой передач автоматическая коробка передач обеспечивает более плавное и простое вождение. Для этого в автомобиле используется гидротрансформатор. Этот компонент отвечает за передачу энергии вращения вашего автомобиля. В конечном счете, это позволяет автомобилю автоматически переключаться между передачами во время движения.

При таком типе трансмиссии все сложные механические процессы происходят за кулисами.Все, что нужно водителю автомобиля с автоматической коробкой передач, — это время от времени использовать селектор передач. Это напоминает переключение передач автомобиля с механической коробкой передач. Однако вместо пронумерованных шестерен есть ряд букв: P-R-N-D-L.

Обычно водители произносят как prindle. Эти буквы относятся к режимам вождения и перечислены в порядке их смены. Этими режимами являются парковка, задний ход, нейтраль, движение и низкий уровень. Однако буква «L» часто заменяется буквой «S» для некоторых спортивных моделей. Как правило, порядок переключения передач остается одинаковым для разных автомобилей с автоматической коробкой передач.

В то время как автомобили с автоматической коробкой передач упрощают управление автомобилем, сложная механика, используемая для переключения передач, более подвержена отказам. Кроме того, обычно ремонт автомобилей с автоматической коробкой передач обходится дороже. Автомобили с автоматической коробкой передач также борются за экономию топлива, обеспечиваемую механической коробкой передач.

Тип 3. Полуавтоматическая трансмиссия

Как следует из названия, полуавтоматическая трансмиссия сочетает в себе элементы механической и автоматической трансмиссии.В конечном итоге это приводит к уникальному опыту вождения автомобилей с трансмиссией этого типа, также известной как трансмиссия с двойным сцеплением (DCT).

Полуавтоматические коробки передач чаще всего используются в гоночных автомобилях. Как упоминалось ранее, этот тип трансмиссии часто используется в спортивных автомобилях высокого класса. По сравнению с автомобилями с автоматической коробкой передач автомобили с полуавтоматической коробкой передач обычно стоят дороже.

Коробки передач с двойным сцеплением также более сложны, чем даже автоматические коробки передач.Из-за этой сложности ремонт для этого типа трансмиссии будет даже дороже, чем для других типов. В полуавтоматических автомобилях два сцепления.

В полуавтоматических автомобилях эти сцепления управляются специальной гидравликой, что означает, что водителю не нужно использовать сцепление для переключения передач вручную.

Однако в некоторых автомобилях на рулевом колесе есть два лепестка для переключения передач. Одно сцепление будет управлять нечетными передачами, а другое – четными.Это означает, что пока вы едете на третьей передаче, вы уже можете выбрать четвертую передачу на другом лепестке.

Автомобили с этим типом трансмиссии обеспечивают революционную производительность. В конечном счете, именно поэтому многие автомобили высокого класса используют этот тип трансмиссии. Тем не менее, этот тип трансмиссии имеет высокую цену. Из-за этого это не наиболее часто используемая трансмиссия в коммерческих целях.

Тип 4. Бесступенчатая трансмиссия

CVT расшифровывается как Бесступенчатая трансмиссия.По опыту вождения автомобиль с трансмиссией CVT очень похож на автомобиль с автоматической коробкой передач. Однако механизмы, которые используются для переключения между передачами, различаются между этими типами трансмиссий. На самом деле, трансмиссия CVT вообще не использует передачи!

Этот тип трансмиссии автомобиля поступил в продажу только в начале 2000-х годов. Кроме того, этот тип трансмиссии является единственным типом, в котором на самом деле не используются шестерни. Вместо этого он опирается на сложную систему, состоящую из ремней и шкивов.Это позволяет вашему двигателю работать с максимальной эффективностью.

Благодаря своей уникальной конструкции автомобили с вариатором обеспечивают наилучшую экономию топлива. Как правило, автомобили с этим типом трансмиссии имеют очень конкурентоспособные показатели MPG (миль на галлон) в городе и на шоссе. По сравнению с автомобилями с автоматической коробкой передач трансмиссия CVT менее подвержена поломкам. Их также будет немного дешевле ремонтировать, чем автоматические коробки передач!

Подобно автомобилю с автоматической коробкой передач, водителю требуется меньше усилий при рулевом управлении.Хотя некоторые люди предпочитают это, опыт вождения подходит не всем. Однако, если вы ищете простое и экономичное вождение, то автомобиль с вариатором — отличный вариант!

Определение типа трансмиссии

Теперь, когда мы рассмотрели различные типы трансмиссий, используемых сегодня, пришло время более подробно рассмотреть, как определить тип трансмиссии в вашем автомобиле! Как мы обсуждали в первом разделе, существует множество способов сделать это.

Независимо от того, используете ли вы определенный идентификационный код или физически заглядываете под капот автомобиля, вы сможете определить тип трансмиссии одним из следующих способов.В этом разделе я расскажу о восьми различных методах определения типа трансмиссии автомобиля.

#1: Обратитесь к руководству по эксплуатации

При попытке узнать больше информации о вашем автомобиле всегда следует обращаться к руководству по эксплуатации. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, скорее всего, будет указан тип трансмиссии. Если вы ищете подтверждение того, какая трансмиссия используется в вашем автомобиле, и более подробную информацию о ней, это отличное место для начала.

Однако для покупателей выпускается много автомобилей с различными силовыми агрегатами и вариантами привода.В связи с этим в некоторых руководствах будут упоминаться различные типы трансмиссий. Например, это может относиться как к ручным, так и к автоматическим моделям одного и того же транспортного средства.

Если вы не можете найти физическую копию руководства пользователя, вы можете найти копию в Интернете. Для этого вы можете посетить основной веб-сайт производителя вашего автомобиля и перейти в раздел владельца веб-сайта. Эти руководства также можно загрузить совершенно бесплатно!

#2: Проверьте наклейку на двери вашего автомобиля

Еще один простой способ проверить тип трансмиссии вашего автомобиля — посмотреть наклейку на двери водителя. Также называемые наклейками на дверные косяки, большинство автомобилей имеют две наклейки, расположенные на двери водителя. Однако расположение этих наклеек может иногда различаться в зависимости от автомобиля.

Одна из этих наклеек содержит рекомендации для ваших шин, например, идеальное давление в шинах для определенных весовых нагрузок. Однако на второй наклейке будут перечислены важные сведения о вашем двигателе и о том, когда он был изготовлен. Это наклейка, на которую вы должны обратить внимание при определении вашего типа трансмиссии.

Помимо даты производства вашего автомобиля, типа и размера двигателя, на этой наклейке также указан тип трансмиссии, используемой в автомобиле. Если вы не можете найти эту наклейку на пороге двери водителя, вы можете найти ее рядом с перчаточным ящиком. Есть также еще шесть способов определить это!

#3: Используйте номер модели вашей коробки передач

В предыдущем методе мы обсуждали информационные наклейки, расположенные на двери водителя транспортных средств. На этих наклейках будет номер модели трансмиссии.Часто это код на наклейке, который можно определить по символу TR.

Номер модели коробки передач также будет указан на самой коробке передач. Это означает, что вы можете заглянуть под капот, чтобы найти этот код. После того, как вы нашли этот номер модели, вы можете использовать его, чтобы выяснить тип трансмиссии в вашем автомобиле. Для этого можно воспользоваться удобным онлайн-сервисом.

Перейдя по этой ссылке, вы сможете использовать номер модели трансмиссии вашего автомобиля, чтобы определить, какой тип трансмиссии у вас есть.После того, как вы нажмете на ссылку, вам нужно будет выбрать производителя и модель вашего автомобиля. Это позволит вам найти свою трансмиссию, используя уникальный номер модели.

#4: Используйте VIN-номер вашего автомобиля

Источник изображения: TransmissionRepairCostGuide.com

При выяснении типа трансмиссии вашего автомобиля этот метод аналогичен описанному выше. Однако вместо номера модели трансмиссии вы будете использовать VIN-код.

Для тех, кто не в курсе, каждый автомобиль имеет уникальный идентификационный номер.Соответственно, VIN означает идентификационный номер автомобиля. Этот код состоит из 17 различных символов, каждый из которых содержит конкретную информацию о конкретном аспекте автомобиля.

Как правило, тип коробки передач определяется символом между 4-й и 8-й цифрами вашего VIN. Однако вам не нужно пытаться вручную расшифровать идентификационный код вашего автомобиля. Сегодня есть гораздо более простые способы сделать это, независимо от того, сколько лет вашему автомобилю! Однако сначала вам нужно будет найти свой VIN.

Существует несколько способов найти уникальный VIN-код для определения типа коробки передач. Эта информация должна быть указана на информационной наклейке, упомянутой выше. Чтобы узнать больше о том, как найти этот код, вам пригодится это короткое видео на YouTube!


После того, как вы нашли свой идентификационный номер автомобиля, вы можете использовать бесплатный онлайн-сервис для расшифровки номеров. Это мгновенно покажет, какой тип трансмиссии используется в вашем автомобиле. Для этого вы можете ввести свой VIN в Decode This.

№ 5: Используйте информацию о модели вашего автомобиля

Также можно выяснить, какой тип трансмиссии у вас есть, используя информацию о марке и модели вашего автомобиля. Опять же, есть много способов узнать марку и модель вашего автомобиля, если вы еще не уверены.

Например, вы можете обратиться к руководству пользователя или информационной наклейке внутри двери водителя. Кроме того, вы можете использовать тот же веб-сайт, который обсуждался ранее, для расшифровки идентификационного номера вашего автомобиля.В нем будет указана информация о марке и модели вашего автомобиля.

Для этого можно использовать тот же сайт, что и в третьем способе. Кроме того, вы можете использовать эту информацию в сочетании со следующим методом, который мы будем обсуждать!

#6: Обратитесь за помощью к дилеру

Если вы не можете определить, какая коробка передач установлена ​​в вашем автомобиле, вы всегда можете обратиться за помощью к дилеру. Вы можете связаться с местным дилером по телефону или электронной почте, чтобы узнать, какой тип трансмиссии у вас есть.Однако для этого вам нужно будет предоставить дилеру некоторые данные о вашем автомобиле.

Чем хорош этот метод, так это тем, что вы сможете использовать любые детали, описанные ранее в этой статье. Это означает, что вы сможете использовать VIN, свою марку и модель, информационную наклейку и многое другое. В зависимости от того, какие данные у вас есть, дилерский центр может запустить их через систему и предоставить вам конкретную информацию о трансмиссии вашего автомобиля.

#7: Загляните внутрь своего автомобиля

Ранее в этой статье мы обсуждали различные типы трансмиссий автомобилей. Конечно, есть четыре типа. Используя наши описания, вы сможете идентифицировать свой автомобиль, просто взглянув на его салон.

Если у вас механическая коробка передач, у вас будет одноименная ручка переключения передач, которая используется для переключения между передачами. В автомобиле с механической коробкой передач также будет педаль сцепления. Если вы заметили эти особенности, значит, у вас механическая коробка передач.

В автомобиле с автоматом будет только две педали газа и тормоза. Стик, используемый для переключения между режимами движения, будет отмечен маркировкой P-R-N-D-L.Однако в полуавтомате вы заметите два лепестка, которые управляют четной и нечетной передачами. Если вы водите спортивный автомобиль высокого класса, скорее всего, это может быть вариатор.

#8: Проверка под капотом автомобиля

Если вы знаете, как обходить капот автомобиля, вы также можете взглянуть на компоненты трансмиссии, чтобы определить, какой тип находится в автомобиле. Для этого вам может понадобиться немного испачкаться. Это потому, что вам нужно забраться под капот автомобиля, чтобы на самом деле посмотреть на компоненты трансмиссии.

В частности, вы увидите коды, указанные на различных компонентах трансмиссии. Записав эти коды или сфотографировав их, вы сможете определить, какой тип передачи используется.

Вам нужно либо сообщить эти коды в автомагазин, либо воспользоваться онлайн-сервисом. Однако есть вероятность, что один из предыдущих способов уже помог вам определить, какой у вас тип трансмиссии!

Заключение

В настоящее время используются четыре типа трансмиссий транспортных средств.Самым старым типом, конечно же, является механическая коробка передач. Когда-то это была самая распространенная автомобильная трансмиссия, но у этого типа трансмиссии все еще есть много преимуществ. Тем не менее, большинство транспортных средств на дорогах сегодня являются автоматическими. Однако существуют также полуавтоматы и автомобили с бесступенчатой ​​трансмиссией.

Существует два основных метода, которые можно использовать для определения того, какая у вас коробка передач. Первый тип предполагает использование сведений о вашем автомобиле для поиска этой информации.Другой тип включает в себя физический осмотр вашего автомобиля для определения этой информации. В этой статье я описал восемь основных способов узнать тип вашей коробки передач.

Привет! Я Тахир Азам, и это мой блог. WVDOT Automotive — это веб-сайт, посвященный созданию высококачественного контента для автолюбителей. Я также заядлый водитель автомобиля. Я владею и езжу на Porsche для своих повседневных задач. Это идеальный автомобиль для моей семьи. Я гордый отец двух мальчиков. Я провожу утро и вечер, обслуживая клиентов в своем собственном центре программного обеспечения.Придя домой, я каждый день посвящаю несколько часов своего времени созданию статьи. Что ж, это краткое введение обо мне, и я также являюсь издателем на Amazon. Надеюсь, вам понравится читать мои статьи, и я также надеюсь, что помог вам выбрать апгрейд для вашего автомобиля.

Какой тип передачи лучше всего подходит для вас?

НАЗАД:

  1. От нуля до 60 раз Блог
  2. Автомобиль Вопросы и ответы
  3. Какой тип передачи лучше всего подходит для вас?

Современные автомобили полны выбора, и это больше, чем просто выбор механической или автоматической коробки передач.Чем больше выбор, тем больше вероятность того, что вы сделаете неправильный выбор во время следующей поездки. Вот краткий обзор доступных вариантов, чтобы вы знали, какой тип передачи лучше всего подходит для вас.

 

Руководство

Механические коробки передач являются оригинальными коробками передач легковых автомобилей, и их до сих пор иногда называют ручными или стандартными коробками передач. Ручное переключение, вероятно, связано с тем, что очень ранние руководства управлялись длинным, тонким, похожим на палку устройством. Стандартное название связано с тем, что это стандартный выбор для автомобилей с автоматической коробкой передач в качестве опции.

Механические коробки передач предлагают именно то, что следует из названия: ручное управление. Селектор передач контролируется водителем, и трансмиссия остается на выбранной передаче, пока водитель не выберет другую. Сцепление с ножным приводом изменяет передачу крутящего момента между двигателем и трансмиссией, когда водитель переключает передачи. Раньше механические коробки передач предлагали такие преимущества, как меньший вес, более низкая стоимость и увеличенный расход бензина, но современные коробки передач сводят на нет эти преимущества, поэтому руководство в основном предназначено для водителей-энтузиастов.Вы можете найти механические коробки передач во всем, от Nissan Versa до Dodge Viper.

Это тебе? Выберите механическую коробку передач, если вам нравится водить машину, вы регулярно ездите по извилистым дорогам, у вас спортивный автомобиль или вы просто привыкли управлять палкой. Не выбирайте руководство, если вы ездите на работу (доставка, Uber и т. д.) или обычно ездите на работу в условиях интенсивного движения.

 

Автомат

Автоматические коробки передач начали появляться на легковых автомобилях в начале 1940-х годов и продавались в качестве меры безопасности.Поскольку водители уже ели, брились и красились во время вождения, автоперевод продавался как способ ограничить отвлекающие факторы. Автоматы считались желательными, и обычно была заметная наценка по сравнению с ручным управлением.

Автоматика — это сложная система, обычно состоящая из более чем тысячи деталей. Вместо сцепления в автоматической коробке передач используется гидравлическая муфта в гидротрансформаторе, позволяющая трансмиссии переключать передачи в зависимости от скорости автомобиля. Из-за своей сложности автомобили тяжелее, дороже в ремонте, менее эффективны и традиционно служат не так долго, как механические.

Современные автоматические коробки передач — это совсем другая история, с уменьшенным весом, превосходной надежностью и даже эффективностью экономии топлива, которая может соответствовать или превзойти MPG механической коробки передач. Сегодня автоматы столь же разнообразны, как 4-ступенчатая в Toyota Corolla L, до 9-ступенчатой ​​в Jeep Cherokee.

Это тебе? Пойдите с автомобилем, если Вы смотрите на пригородного поезда. Рабочий грузовик, ежедневный водитель, очень холмистая местная местность или водитель, который не хочет переключать передачи, — все это веские причины для использования автомобиля.
 

            Ручной режим

Подраздел автоматического рынка имеет ручной режим, который предлагает больше контроля по сравнению с традиционным автоматическим. Когда селектор передач находится в положении привода, сдвинув его влево, можно перейти в ручной режим, предлагая переключение вверх или вниз, как если бы это было ручное управление без сцепления. К сожалению, этот эффект меньше на пригородных автомобилях, и у вас нет полного контроля. Большинство автомобилей с ручным режимом не позволят вам трогаться с места на шестой передаче или переключаться на пониженную передачу, если обороты находятся в красной зоне, поэтому в Chevy Cruz с ручным управлением это в основном рекламный трюк. Corvette или C63 AMG, оба доступны с подрулевыми переключателями передач, — это отдельная история, и они будут иметь любую передачу, которую вы пожелаете, так что это действительно зависит от модели.

 
 

Двойное сцепление

Коробка передач с двойным сцеплением — относительно новая технология, впервые появившаяся в гоночных автомобилях в 1980-х годах и появившаяся на улицах около 10 лет назад.

DCT можно рассматривать как две настроенные для гонок автоматики, работающие вместе в одном корпусе. Вместо гидротрансформатора система сцепления, управляемая компьютером, может передавать мощность на следующую передачу, одновременно получая мощность от предыдущей передачи.Это делает его более быстрым переключением, чем традиционный автоматический, без снижения мощности между переключениями, как в ручном режиме. Это делает его идеальным для гонок, поэтому Porsche GT3 RS доступен только с двойным сцеплением. Джереми Кларксон из Top Gear позорно вывихнул шею за рулем Nissan GTR с DCT из-за хлыстовой травмы, вызывающей переключение передач.

Это тебе? DCT все еще встречается довольно редко, в основном в дорогих европейских автомобилях, таких как BMW M3 и во всех Bugatti.Если предлагается вторая коробка передач, обычно это механическая коробка передач, поэтому решающим фактором является стоимость. Если вы можете позволить себе дополнительные расходы, вам, вероятно, понравится скорость и эффективность двойного сцепления.

 

вариатор

Бесступенчатая трансмиссия

также является новичком на рынке легковых автомобилей, дебютировав в 1980-х и получив широкое признание в конце 90-х. Бесступенчатая трансмиссия десятилетиями использовалась в вилочных погрузчиках, скутерах и снегоходах, но благодаря своей эффективной конструкции нашла применение и в автомобилях.

CTV — это, по сути, односкоростная трансмиссия. Поначалу это звучит ужасно, но эта система шкив/ремень с одной передачей позволяет имитировать бесступенчатую трансмиссию. Коробка передач постоянно настраивается, чтобы поддерживать двигатель в наиболее эффективном диапазоне, устраняя ощущение переключения передач и обеспечивая большую эффективность, чем даже механическая коробка передач. В ранних трансмиссиях для передачи крутящего момента использовались резиновые ремни, поэтому их применение ограничивалось низкоскоростными транспортными средствами, такими как тракторы. По мере развития технологии стальных ремней трансмиссии становились более долговечными и надежными.

Сегодня из-за низких производственных затрат и требований к топливной экономичности вариаторы можно найти на всем рынке автомобилей эконом-класса, а также в классах автомобилей среднего размера и кроссоверов. Вариаторы есть в Toyota Prius и Nissan Altima и доказали свою надежность, если трансмиссионная жидкость заменяется вовремя.

Это тебе? Выберите вариатор, если вы стремитесь к максимальной эффективности использования топлива и комфорту при ежедневном вождении. Бесступенчатая трансмиссия обеспечивает больший расход бензина, чем любой другой вариант в этом списке, без «ударного» переключения передач.

 

Есть пара других автомобильных трансмиссий, которые здесь не рассматриваются, например, прямой привод, но они гораздо чаще встречаются в стиральных машинах, чем в электромобилях вашего соседа. Как вы думаете, какой тип передачи является лучшим? Или «лучший» зависит от производителя? Если вы ездили на всех из них и у вас есть любимая, сообщите нам, что вы думаете о том, какой тип трансмиссии лучше всего подходит для вас.

Связанные сообщения в блоге

Добавить комментарий

Типы трансмиссии для полуприцепов

: механическая, автоматическая и AMT

апр — ООО «ЛВ Роуд Тек Ассистанс».- Трансмиссия полуприцепа

Как вы, наверное, знаете, трансмиссия — это то, что приводит ваш грузовик в движение. Используя коробку передач вашего грузовика, вы можете ускоряться или замедляться. Сегодня мы рассмотрим основные трансмиссии полуприцепов типа .

В этой статье мы рассмотрим два основных типа механических коробок передач. Таким образом, вы сможете получить более полное представление о типах коробок передач для грузовых автомобилей. Дополнительно поговорим об АКПП и АМТ трансмиссиях.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Два типа передач: синхронизированная и несинхронизированная

Для всех типов автомобилей предусмотрены две основные передачи для механических коробок передач: синхронизированная и несинхронизированная.

Синхронизированные редукторы обеспечивают вращение и зацепление шестерен, а также блокировку вала. Это позволяет водителям без проблем блокировать передачи. Кроме того, эти трансмиссии помогают избежать двойного сцепления.

С другой стороны, несинхронизированные коробки передач

являются более старой моделью механических коробок передач.Обычно такие передачи требуют от водителя больше усилий. Это связано с тем, что водителю необходимо вовремя переключать передачи. В этом случае шестерни будут вращаться с одинаковой скоростью.

Хотя несинхронизированные коробки передач, как правило, требуют от водителей больших усилий, они менее подвержены поломкам. Не только это, но и эти трансмиссии, как правило, имеют гораздо более быстрое переключение передач по сравнению с синхронизированными коробками передач.

Типы трансмиссии для полуприцепов: механическая, автоматическая и AMT

Размышляя о типах трансмиссий для полуприцепов, многие имеют в виду только два: механическую и автоматическую трансмиссии.Однако есть и третий тип трансмиссии: автоматизированная механическая коробка передач.

Дополнительно механические коробки передач можно разделить на три: делитель, диапазон и делитель диапазона.

Механическая коробка передач

Во-первых, у нас есть механическая коробка передач для полуприцепов. Будучи одними из самых традиционных вариантов, механические коробки передач являются одними из самых доступных трансмиссий. Это потому, что они не так новы, как их автоматические аналоги.

Механические коробки передач для полуприцепов и легких грузовиков обычно состоят из 6 передач и несинхронизированной передачи. Кроме того, как мы уже говорили в этой статье, механические коробки передач делятся на три:

.
  • Диапазон
  • Делитель диапазона
  • Разделитель диапазона

Кроме того, эти типы механических коробок передач, как правило, предназначены для тяжелых грузовиков, которым требуется более шести передач. Давайте посмотрим на каждый из них:

Редукторы диапазона
Коробки передач

Range обычно имеют Н-образную схему. Обычно эта коробка передач имеет разветвление высокой-низкой передачи. Это разделение позволяет водителям использовать одно и то же положение переключения передач как для более высокого, так и для более низкого режима.

Приведем пример. Представьте, что у вашего грузовика 8-ступенчатая коробка передач. Схема переключения передач будет иметь только половину диапазона передач, другими словами, 4 передачи. Как вы можете себе представить, доступ к первым четырем осуществляется через настройку низкого диапазона.

От пятой передачи до восьмой вам нужно будет использовать настройку высокого диапазона. Используя высокий диапазон, вы будете повторно использовать те же положения, которые использовались для первых пяти передач. Положение первой передачи становится положением пятой передачи и так далее.

Взгляните на изображение ниже, чтобы получить более качественную картинку.

Это визуальное изображение более полной трансмиссии Eaton. Здесь вы можете увидеть, как положение первой передачи совпадает с положением шестой. Кроме того, при изменении настроек вам потребуется СНАЧАЛА, чтобы предварительно выбрать настройку диапазона.

Разветвители редукторов

Передачи-разветвители, как и передачи диапазона, также состоят из Н-образной схемы. Тем не менее, коробки передач с делителем, как правило, представляют собой положения передач, которые разделены на две из-за их разделения на высокие и низкие частоты.

Вернемся к примеру, используемому для коробок передач диапазонов. Представьте, что ваш грузовик имеет 8-ступенчатую коробку передач с делителем. У вас всегда будет коробка передач с четырьмя положениями.

С этим типом трансмиссии вместо использования положения первой передачи в качестве положения шестой передачи вы будете использовать его в качестве положения второй передачи.

Другими словами, первая передача будет в первом нижнем положении разделения, а вторая передача будет в первом верхнем положении разделения. Это будет продолжаться до тех пор, пока вы не достигнете последней передачи.

Ниже вы можете найти схему, показывающую, как происходит переключение между передачами для делительной коробки передач:

Редукторы с делителем диапазона

Наконец, у нас есть трансмиссии с делителем диапазона. Как следует из названия, это комбинация коробок передач Ranger и Splitter. Имея комбинацию двух, есть большее передаточное число.

Коробка передач с делителем диапазона предоставляет водителям больше гибкости, а также более широкий диапазон и выбор движений.

Ниже вы увидите схему переключения 18-ступенчатой ​​коробки передач, чтобы вы могли получить гораздо лучшее представление:

Автоматическая трансмиссия полуприцепа

Автоматические коробки передач

являются одними из новейших опций, доступных для трансмиссий полуприцепов. Вместо старых добрых трехпедальных механических коробок передач автоматическая коробка передач имеет только две педали. Нет необходимости в трех, так как нет педали сцепления.

Автоматические коробки передач

для полуприцепов часто включают в себя современные планетарные автоматические коробки передач и коробки передач с двойным сцеплением.Мы объясним разницу между этими двумя ниже:

Планетарная автоматическая коробка передач

Обычно автоматические планетарные коробки передач являются наиболее распространенным типом автоматических коробок передач. Эта трансмиссия обеспечивает плавную связь между трансмиссией и двигателем. Кроме того, он обеспечивает увеличение крутящего момента при запуске.

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)
Коробки передач с двойным сцеплением

имеют очень похожую конструкцию на их механические аналоги. Однако у DCT есть автоматическое переключение передач.Мало того, они используют два сцепления и два соосных входных вала.

Вы можете думать о DCT как о механической коробке передач, с той разницей, что она управляется компьютером. В то время как одно сцепление управляет нечетными передачами, другое сцепление управляет четными передачами.

Автоматизированная механическая коробка передач

Наконец, у нас есть автоматизированные механические коробки передач, также известные как AMT.

Этот тип коробки передач сочетает в себе механизм механической коробки передач и автоматической коробки передач. По сути, трансмиссии АМТ представляют собой ручные переходы, имеющие либо электрогидравлические, либо электромеханические приводы.Эти приводы делают его автоматическим, поскольку они автоматизируют выбор передачи и сцепление.

AMT значительно помогут вам сэкономить топливо. Хотите верьте, хотите нет, но когда водители неправильно переключают передачи, они могут повлиять на ваши гидротрансформаторы. Другими словами, это приводит к сжиганию гораздо большего количества топлива, чем необходимо.

Кроме того, с коробкой передач AMT гораздо проще освоиться, чем с механической коробкой передач, что поможет вам при наборе водителя.

Что такое трансмиссия в автомобиле? Типы и работа

Что такое трансмиссия в автомобиле?

Автомобильная трансмиссия — это коробка передач транспортного средства.Это примерно аналогично системе переключения передач и цепи, которую используют велосипеды.

Эти компоненты всегда монтируются непосредственно на двигатель, что позволяет прикрепленному ремню и системе передач эффективно преобразовывать мощность сгорания, генерируемую двигателем, в физический импульс.

Помните, как работает двигатель автомобиля:

  • Топливо (бензин) воспламеняется в камере сгорания двигателя вашего автомобиля.
  • Когда топливо воспламеняется, расширяющийся газ и тепло от миниатюрного взрыва толкают поршни в цилиндры вашего двигателя.
  • Когда поршни толкаются, они двигаются вверх и вниз, вращая коленчатый вал вашего двигателя.
  • Затем коленчатый вал вращает ведущие колеса вашего автомобиля. Этот механизм преобразует энергию взрыва в механическую энергию.

Итак, где передача вступает в игру ? Без трансмиссии взрывная мощность двигателя внутреннего сгорания типичного автомобиля была бы просто слишком высока для запуска или остановки автомобиля или когда вам нужно ехать относительно медленно.

Типичная автомобильная трансмиссия состоит из пяти-шести наборов шестерен и ряда зубчатых передач (в основном ремней или цепей, охватывающих две или более шестерни снаружи), которые позволяют водителю контролировать мощность, передаваемую в автомобиль без изменения скорости работы двигателя.

Иными словами, автомобильная трансмиссия помогает вашему двигателю вращаться с нужной скоростью без превышения или понижения скорости для ваших нужд. Это также гарантирует, что ваши колеса получают нужное количество мощности.Без трансмиссии любой автомобиль было бы трудно завести и остановить, и он был бы совершенно ненадежен.

Коробка передач переключает передачи в зависимости от скорости автомобиля и от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль автомобиля, чтобы обороты двигателя или «обороты в минуту» оставались достаточно низкими.

Схема трансмиссии

Схема трансмиссии

Что делает трансмиссия?

Автомобильная трансмиссия является одним из важнейших узлов транспортного средства. Это то, что передает мощность от двигателя к колесам.

Существуют различные автомобильные трансмиссии. Некоторые из них являются автоматическими, в то время как ручные коробки передач в автомобилях с ручным переключением передач требуют от водителя дополнительных действий для эффективной работы автомобиля. Где находится коробка передач в автомобиле? Как правило, трансмиссия устанавливается на шасси автомобиля спереди.

Если вам интересно, как работает трансмиссия, процесс зависит от типа трансмиссии. Каким бы ни был тип трансмиссии, ответ на вопрос, что делает трансмиссия, заключается в том, чтобы позволить передаточному числу между ведущими колесами и двигателем регулироваться при замедлении и ускорении автомобиля.

Когда транспортное средство останавливается, трансмиссия отключает двигатель от ведущих колес, чтобы двигатель мог работать на холостом ходу, когда колеса не движутся. Трансмиссии также обеспечивают быстрое ускорение с места и позволяют двигателю работать медленнее, чтобы уменьшить износ, когда автомобиль движется с постоянной скоростью.

Как работает коробка передач?

Трансмиссия работает путем передачи мощности, поступающей от двигателя, на колеса по карданному валу и оси, что позволяет управлять автомобилем.Все это достигается за счет использования передач и передаточных чисел, которые водитель выбирает автоматически или вручную.

Независимо от того, механическая или автоматическая коробка передач у вашего автомобиля, все автомобильные коробки передач работают практически одинаково. Единственная разница заключается в том, должен ли водитель вручную выжимать сцепление, чтобы отключить двигатель и трансмиссию и перевести автомобиль на новый уровень передачи.

  • Рычаг переключения передач выбирает и перемещает передачи для соединения друг с другом. Водитель управляет рычагом переключения передач с помощью рычага сцепления/педали (в ручном режиме).В противном случае это выполняется автоматически.
  • При включении рычаг сцепления или переключения передач перемещает пластины «воротника» (также называемые дисками сцепления) на место для соединения с более крупными шестернями, которые сами связаны с дифференциалом вашего автомобиля.
  • При перемещении рычага переключения передач разные передачи могут включаться в разное время. Это изменяет наборы шестерен, которые вращаются, и соотношение мощности, передаваемой от двигателя к колесам.

Вы когда-нибудь задумывались, почему двигатель вашего автомобиля может издавать ужасный звук, если вы неправильно выжимаете сцепление? Дело не в том, что зубья шестерни не совпадают, как это принято считать.

В современных трансмиссиях зубья шестерен постоянно находятся в полном зацеплении, даже те шестерни, которые технически не задействованы (состояние, называемое «свободным ходом»).

Вместо этого этот ужасный скрежещущий звук возникает, когда «собачьи зубья» пластины буртика (соединительные выемки) не совпадают с правильными отверстиями в боковой части шестерни трансмиссии.

Как работает механическая коробка передач?

При использовании механической коробки передач водитель должен выбрать соответствующую передачу и включить или выключить сцепление.В трансмиссии используется маховик, нажимной диск и сцепление для включения и отключения двигателя от трансмиссии.

Маховик и нажимной диск соединены с двигателем. Сцепление зажато между ними и соединено шлицами с первичным валом коробки передач. Термин «вжать сцепление» означает отпустить нажимной диск, который отключает сцепление от двигателя. Каждый раз, когда вы включаете передачу, вы должны сначала выжать сцепление.

Как работает автоматическая коробка передач?

Наиболее распространенный тип автоматической коробки передач использует гидравлическую энергию для переключения передач. Гидротрансформатор соединяет двигатель с коробкой передач и использует жидкость под давлением для передачи мощности на шестерни. Этот аппарат заменяет ручную фрикционную муфту и позволяет автомобилю полностью останавливаться без остановки.

Основное различие между автоматической коробкой передач и механической коробкой передач заключается в том, что в случае автоматической коробки передач процесс, приводящий в действие механическую коробку передач, происходит внутри самой коробки передач. Автоматические коробки передач обычно не используют сцепления. Вместо этого автоматическая коробка передач полагается на гидротрансформатор для переключения передач.

Типы трансмиссий

Автомобили постоянно развиваются, совершенствуются и становятся более эффективными. Это касается и трансмиссии.

Существует четыре типа коробок передач:

  • Механическая коробка передач.
  • Автоматическая коробка передач.
  • Бесступенчатая коробка передач (CVT)
  • Полуавтоматическая коробка передач и коробка передач с двойным сцеплением.

1. Механические коробки передач

Механическая коробка передач является оригинальным типом коробки передач.Ее также называют стандартной коробкой передач, но есть большая вероятность, что вы знаете ее как рычаг переключения передач. В этом типе трансмиссии водитель использует сцепление для управления передачей крутящего момента от двигателя к трансмиссии, при необходимости вручную переключая передачи.

Механические трансмиссии являются простейшим типом трансмиссии и часто служат дольше, чем другие типы, проще говоря, меньше вероятность того, что что-то может выйти из строя. Единственным серьезным недостатком механической коробки передач является кривая обучения; эти типы транспортных средств требуют большей концентрации и маневрирования, чем другие трансмиссии.

ПОДРОБНЕЕ: Что такое механическая коробка передач?

2. Автоматические коробки передач

Да, механические коробки передач проще механически, но с той оговоркой, что ими сложнее управлять. Если у водителя нет времени на дополнительную работу, связанную с переключением передач, то он лучше всего подходит для управления автомобилем с автоматической коробкой передач.

Коробка передач этого типа автоматически переключает передачи при движении автомобиля, позволяя водителю больше сосредоточиться на дороге, а не на переключении сцепления.Как только автомобиль находится в движении, его компьютер берет на себя управление коробкой передач, переключая передачи по мере необходимости, в то время как автомобиль ускоряется и замедляется.

Вы, наверное, слышали, как звук вашего двигателя становится выше, но затем звук стихает, когда вы продолжаете ускоряться; это ваша машина переходит с более низкой на более высокую передачу. Большинство автоматических коробок передач имеют от пяти до десяти передач, и чем больше передач у вашей коробки передач, тем лучше она будет работать на разных скоростях.

Коробка передач с большим количеством передач означает, что автомобиль имеет более широкий диапазон скоростей, в которых он будет работать оптимально, и приведет к лучшей общей экономии топлива. Хотя автоматические коробки передач проще в использовании, они имеют более сложные детали и, следовательно, более подвержены отказам. А ремонт или замена АКПП может обойтись очень дорого.

ПОДРОБНЕЕ: Что такое автоматическая коробка передач?

3. Трансмиссии CVT (бесступенчатая вариаторная трансмиссия)

Чем больше передач имеет трансмиссия, тем лучше она будет работать в широком диапазоне скоростей. Но каков предел, когда дело доходит до количества передач, которые может иметь трансмиссия? Благодаря бесступенчатой ​​вариаторной трансмиссии (CVT) количество передач может быть непрерывным или неограниченным.

Она также известна как бесступенчатая трансмиссия, и, в отличие от других типов, трансмиссия CVT не использует зубчатые колеса как средство для создания различных скоростей, а вместо этого полагается на конструкцию с ременным приводом из двух резиновых или металлических шкивов.

Два шкива работают синхронно, имитируя эффект, возникающий при включении шестерен разного диаметра. Способность шкивов увеличивать и уменьшать свой эффективный диаметр позволяет трансмиссии CVT плавно перемещаться по неограниченному диапазону эффективных передач.

Вариаторная трансмиссия не новая; он существует уже несколько десятилетий, и в середине 2000-х годов его популярность среди японских и европейских производителей росла. Если вы ищете автомобиль с трансмиссией CVT, вам нужно провести некоторое исследование.

Тип трансмиссии большинства новых автомобилей указывается на наклейке на стекле. Если вы покупаете подержанный автомобиль, некоторые онлайн-исследования помогут определить тип трансмиссии, установленной на определенной марке и модели.

Хотя трансмиссии CVT предлагают безграничный диапазон передач и превосходную экономию топлива, у них есть свои ограничения.Этот тип трансмиссии не подходит для бездорожья из-за его ограниченной способности управлять крутящим моментом. Еще одним недостатком является то, что вариаторные трансмиссии не могут обеспечить торможение двигателем.

Из-за своей сложности эти трансмиссии обычно требуют большего обслуживания, а ремонт может быть дорогостоящим. Со временем ремни могут выйти из строя из-за чрезмерного износа и растяжения. Когда вы ищете мастерскую для работы с вашей трансмиссией, обязательно проверьте, могут ли они работать с трансмиссиями CVT — обращение к дилеру также является хорошим вариантом, хотя это будет дорого.

ПОДРОБНЕЕ: Что такое бесступенчатая трансмиссия?

4. Полуавтоматическая коробка передач и коробка передач с двойным сцеплением

Думайте об этом как о гибриде между полностью автоматической и механической коробкой передач. Полуавтоматическая коробка передач использует механическую схему, аналогичную обычной трансмиссии, но использует систему пневматики и приводов для переключения передач.

В трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) предусмотрены отдельные муфты как для нечетной, так и для четной передачи, что обеспечивает невероятно быстрое переключение передач. Эти коробки передач обычно могут работать в полностью автоматическом режиме или переключаться вручную с помощью лепестков на рулевом колесе.

Полуавтоматическая трансмиссия и трансмиссия DCT предлагают передовые характеристики с молниеносным переключением передач, с которыми чисто механическая коробка передач просто не может сравниться. В настоящее время эти коробки передач в основном используются на гоночных и спортивных автомобилях высокого класса и поэтому довольно дороги. Этот недостаток усугубляется их крайней сложностью, что приводит к более частым и дорогостоящим ремонтам.

Часто задаваемые вопросы

Что такое трансмиссия в автомобиле?

Автомобильная трансмиссия является одним из важнейших узлов транспортного средства.Это то, что передает мощность от двигателя к колесам. Когда автомобиль останавливается, трансмиссия отключает двигатель от ведущих колес, чтобы двигатель мог работать на холостом ходу, когда колеса не движутся.

Как работает коробка передач?

Другими словами, трансмиссия работает, передавая мощность, поступающую от двигателя, на колеса по карданному валу и оси, что позволяет вам управлять автомобилем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.