Типы тс: Ошибка 404 — Страница Не Найдена

Содержание

Типы ТС

Маршруты	5т			10т			20т
Маршруты	Тент	Изотермо	Реф	Тент	Изотермо	Реф	Тент	Изотермо	Реф
Москва — Архангельск	47 006	49 480	51 954	53 191	54 428	55 665	64 324	66 798	69 272
Москва — Барнаул	132 126	139 080	146 034	149 511	152 988	156 465	180 804	187 758	194 712
Москва — Белгород	25 346	26 680	28 014	28 681	29 348	30 015	34 684	36 018	37 352
Москва — Брянск	14 592	15 360	16 128	16 512	16 896	17 280	19 968	20 736	21 504
Москва — Великий Новгород	20 330	21 400	22 470	23 005	23 540	24 075	27 820	28 890	29 960
Москва — Владимир	14 940	16 020	16 380	16 920	17 640	18 000	19 980	20 340	22 140
Москва — Волгоград	36 860	38 800	40 740	41 710	42 680	43 650	50 440	52 380	54 320
Москва — Волгодонск	43 966	46 280	48 594	49 751	50 908	52 065	60 164	62 478	64 792
Москва — Вологда	17 860	18 800	19 740	20 210	20 680	21 150	24 440	25 380	26 320
Москва — Воронеж	19 836	20 880	21 924	22 446	22 968	23 490	27 144	28 188	29 232
Москва — Екатеринбург	68 438	72 040	75 642	77 443	79 244	81 045	93 652	97 254	100 856
Москва — Иваново	38 722	40 760	42 798	43 817	44 836	45 855	52 988	55 026	57 064
Москва — Ижевск	45 676	48 080	50 484	51 686	52 888	54 090	62 504	64 908	67 312
Москва — Иркутск	193 610	203 800	213 990	219 085	224 180	229 275	264 940	275 130	285 320
Москва — Йошкар-Ола	28 842	30 360	31 878	32 637	33 396	34 155	39 468	40 986	42 504
Москва — Казань	30 856	32 480	34 104	34 916	35 728	36 540	42 224	43 848	45 472
Москва — Калуга	9 315	9 775	10 235	10 465	10 810	11 500	12 764	13 225	13 685
Москва — Кемерово	133 000	140 000	147 000	150 500	154 000	157 500	182 000	189 000	196 000
Москва — Киров	36 176	38 080	39 984	40 936	41 888	42 840	49 504	51 408	53 312
Москва — Кострома	12 882	13 560	14 238	14 577	14 916	15 255	17 628	18 306	18 984
Москва — Краснодар	51 300	54 000	56 700	58 050	59 400	60 750	70 200	72 900	75 600
Москва — Красноярск	153 444	161 520	169 596	173 634	177 672	181 710	209 976	218 052	226 128
Москва — Курск	20 026	21 080	22 134	22 661	23 188	23 715	27 404	28 458	29 512
Москва — Липецк	16 606	17 480	18 354	18 791	19 228	19 665	22 724	23 598	24 472
Москва — Магнитогорск	64 486	67 880	71 274	72 971	74 668	76 365	88 244	91 638	95 032
Москва — Майкоп	55 746	58 680	61 614	63 081	64 548	66 015	76 284	79 218	82 152
Москва — Мурманск	73 264	77 120	80 976	82 904	84 832	86 760	100 256	104 112	107 968
Москва — Набережные Челны	40 242	42 360	44 478	45 537	46 596	47 655	55 068	57 186	59 304
Москва — Нижневартовск	118 940	125 200	131 460	134 590	137 720	140 850	162 760	169 020	175 280
Москва — Нижний Новгород	16 150	17 000	17 850	18 275	18 700	19 125	22 100	22 950	23 800
Москва — Новокузнецк	137 408	144 640	151 872	155 488	159 104	162 720	188 032	195 264	202 496
Москва — Новороссийск	56 354	59 320	62 286	63 769	65 252	66 735	77 116	80 082	83 048
Москва — Новосибирск	123 310	129 800	136 290	139 535	142 780	146 025	168 740	175 230	181 720
Москва — Омск	98 800	104 000	109 200	111 800	114 400	117 000	135 200	140 400	145 600
Москва — Орёл	13 718	14 440	15 162	15 523	15 884	16 245	18 772	19 494	20 216
Москва — Оренбург	55 556	58 480	61 404	62 866	64 328	65 790	76 024	78 948	81 872
Москва — Орск	66 310	69 800	73 290	75 035	76 780	78 525	90 740	94 230	97 720
Москва — Пенза	24 548	25 840	27 132	27 778	28 424	29 070	33 592	34 884	36 176
Москва — Пермь	54 910	57 800	60 690	62 135	63 580	65 025	75 140	78 030	80 920
Москва — Петрозаводск	38 570	40 600	42 630	43 645	44 660	45 675	52 780	54 810	56 840
Москва — Псков	28 044	29 520	30 996	31 734	32 472	33 210	38 376	39 852	41 328
Москва — Пятигорск	60 040	63 200	66 360	67 940	69 520	71 100	82 160	85 320	88 480
Москва — Ростов-на-Дону	41 002	43 160	45 318	46 397	47 476	48 555	56 108	58 266	60 424
Москва — Рязань	9 315	9 775	10 235	10 465	10 810	11 500	12 764	13 225	13 685
Москва — Самара	40 394	42 520	44 646	45 709	46 772	47 835	55 276	57 402	59 528
Москва — Санкт-Петербург	27 018	28 440	29 862	30 573	31 284	31 995	36 972	38 394	39 816
Москва — Саранск	24 890	26 200	27 510	28 165	28 820	29 475	34 060	35 370	36 680
Москва — Саратов	32 452	34 160	35 868	36 722	37 576	38 430	44 408	46 116	47 824
Москва — Смоленск	15 048	15 840	16 632	17 028	17 424	17 820	20 592	21 384	22 176
Москва — Сочи	61 826	65 080	68 334	69 961	71 588	73 215	84 604	87 858	91 112
Москва — Ставрополь	53 808	56 640	59 472	60 888	62 304	63 720	73 632	76 464	79 296
Москва — Сургут	110 694	116 520	122 346	125 259	128 172	131 085	151 476	157 302	163 128
Москва — Сызрань	34 048	35 840	37 632	38 528	39 424	40 320	46 592	48 384	50 176
Москва — Сыктывкар	49 780	52 400	55 020	56 330	57 640	58 950	68 120	70 740	73 360
Москва — Тамбов	17 442	18 360	19 278	19 737	20 196	20 655	23 868	24 786	25 704
Москва — Тверь	9 315	9 775	10 235	10 465	10 810	11 500	12 764	13 225	13 685
Москва — Тольятти	37 658	39 640	41 622	42 613	43 604	44 595	51 532	53 514	55 496
Москва — Томск	132 962	139 960	146 958	150 457	153 956	157 455	181 948	188 946	195 944
Москва — Тула	9 315	9 775	10 235	10 465	10 810	11 500	12 764	13 225	13 685
Москва — Тюмень	80 750	85 000	89 250	91 375	93 500	95 625	110 500	114 750	119 000
Москва — Ульяновск	32 414	34 120	35 826	36 679	37 532	38 385	44 356	46 062	47 768
Москва — Уфа	51 034	53 720	56 406	57 749	59 092	60 435	69 836	72 522	75 208
Москва — Ханты-Мансийск	99 104	104 320	109 536	112 144	114 752	117 360	135 616	140 832	146 048
Москва — Чебоксары	25 042	26 360	27 678	28 337	28 996	29 655	34 268	35 586	36 904
Москва — Челябинск	67 754	71 320	74 886	76 669	78 452	80 235	92 716	96 282	99 848
Москва — Череповец	18 658	19 640	20 622	21 113	21 604	22 095	25 532	26 514	27 496
Москва — Ярославль	10 146	10 680	11 214	11 481	11 748	12 015	13 884	14 418	14 952

Классификация транспортных средств по категориям

6. 1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G) могут быть отнесены транспортные средства категорий M и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:

6.1.1. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории M1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:

6.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

6.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и

6.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.

6.1.1.4. Они также должны удовлетворять хотя бы пять из шести приведенных ниже требований:

6. 1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;

6.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°;

6.1.1.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 20°;

6.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;

6.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;

6.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.

6.1.2. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N2, M2 или M3, технически допустимая максимальная масса которых не более 12 т, считают транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям:

6. 1.2.1. По меньшей мере, одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

6.1.2.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

6.1.2.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%.

6.1.3. Транспортные средства категории M3, технически допустимая максимальная масса которых свыше 12 т, и транспортные средства категории N3 (за исключением седельных тягачей) считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования:

6.1.3.1. По меньшей мере, половина осей имеет привод;

6. 1.3.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

6.1.3.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%;

6.1.3.4. Соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести следующих требований:

6.1.3.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;

6.1.3.4.2. Угол съезда должен быть не менее 25°;

6.1.3.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 25°;

6.1.3.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;

6.1.3.4.5. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм;

6.1.3.4.6. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.

6. 2.2. Специальные и специализированные транспортные средства, изготовленные на базе (шасси) транспортных средств категории G, относятся к категории G, если они удовлетворяют требования подпункта 1.2.1 выше.

6.2.3. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами M или N (например, N1G).

ТЕРМОГАРАНТ

Изотермическое транспортное средство (ИТС)

Изотермическое транспортное средство (ИТС)- транспортное средство, кузов которого состоит из термоизолирующих стенок, включая двери, пол и крышу, позволяющих ограничивать теплообмен между внутренней и наружной поверхностью кузова таким образом, чтобы по общему коэффициенту теплопередачи (коэффициент К) транспортное средство могло быть отнесено к одной из нижеследующих двух категорий:

IN=Изотермическое транспортное средство с нормальной изоляцией	Коэффициент К, не превышающий 0,70 Вт/м². К
IR = Изотермическое транспортное средство с усиленной изоляцией	Коэффициент К, не превышающий 0,40 Вт/м².К; боковые стенки толщиной не менее 45 мм. если речь идет о транспортных средствах шириной более 2,50 м.

Отапливаемое транспортное средство

Отапливаемое транспортное средство — ИТС, позволяющее повышать внутреннюю температуру порожнего кузова и затем поддерживать ее без дополнительного поступления тепла в течение не менее 12 часов на постоянном уровне не ниже + 12°С при следующей средней наружной температуре:

-10°С	Класс А
-20°С ; коэффициент К не должен превышать 0,40 Вт/м².К	Класс В
−30 °C; коэффициент К не должен превышать 0,40 Вт/м².К	Класс С
−40 °C; коэффициент К не должен превышать 0,40 Вт/м².К	Класс D

Транспортное средство-рефрижератор

Транспортное средство-рефрижератор — ИТС, имеющее индивидуальную или общую для нескольких транспортных единиц холодильную установку (оснащенную либо механическим компрессором, либо абсорбционным устройством и т. д.), которая позволяет при средней наружной температуре в +30°С понижать температуру Тi внутри порожнего кузова и затем постоянно поддерживать ее.

Ti может выбираться между +12°С и 0°С включительно	Класс А
Ti может выбираться между +12°С и -10°С включительно: коэффициент К не должен превышать 0,40 Вт/м².К	Класс В
Ti может выбираться между +12°С и -20°С включительно: коэффициент К не должен превышать 0,40 Вт/м².К	Класс С
Ti не превышает 0°С.	Класс D
Ti не превышает -20°С; коэффициент К не должен превышать 0,40 Вт/м².К	Класс F

Транспортное средство-ледник

Транспортное средство-ледник — ИТС, которое при помощи источника холода (естественного льда с добавлением или без добавления соли; эвтектических плит; сухого льда с приспособлением, позволяющим регулировать его сублимацию, или без такового: сжиженных газов с устройством для регулирования испарения или без такового и т. д.). не являющегося механической или «абсорбционной» установкой, позволяет понижать температуру внутри порожнего кузова и поддерживать ее затем при средней наружной температуре +30°С:

На уровне не более +7°С	Класс А
На уровне не более -10°С, коэффициент К не должен превышать 0,40 Вт/м².К	Класс В
На уровне не более -20°С, коэффициент К не должен превышать 0,40 Вт/м².К	Класс С
На уровне не более 0°С	Класс D

TypeScript. Продвинутые типы / Хабр

Привет, Хаброжители! Мы сдали в типографию очередную новинку
«Профессиональный TypeScript. Разработка масштабируемых JavaScript-приложений». В этой книге программисты, которые уже знакомы с JavaScript на среднем уровне, узнают, как освоить TypeScript. Вы поймете, как TypeScript поможет масштабировать код в 10 раз лучше и снова сделать программирование увлекательным.

Вашему вниманию представлен отрывок одной главы из книги «Продвинутые типы».

Продвинутые типы

Система типов TypeScript, признанная во всем мире, своими возможностями удивляет даже Haskell-программистов. Как вы уже знаете, она не только выразительна, но и легка в использовании: ограничения типов и связи в ней кратки, понятны и в большинстве случаев выводятся автоматически.

Моделирование таких элементов динамического JavaScript, как прототипы, привязанные this, перегрузки функций и вечно меняющиеся объекты, требует настолько богатой системы типов и их операторов, которую даже Бэтмен взял бы на вооружение.

Я начну эту главу с глубокого погружения в темы подтипов, совместимости, вариантности, случайной величины и расширения. Затем более детально раскрою особенности проверки типов на основе потока команд, включая уточнение и тотальность. Далее продемонстрирую некоторые продвинутые особенности программирования на уровне типов: подключение и отображение типов объектов, использование условных типов, определение защит типов и запасные решения вроде утверждений типов и утверждений явного присваивания. В заключение я познакомлю вас с продвинутыми паттернами для повышения безопасности типов: паттерном объект-компаньон, улучшением интерфейса для кортежей, имитированием номинальных типов и безопасным расширением прототипа.

Связи между типами

Рассмотрим связи в TypeScript подробнее.

Подтипы и супертипы

Мы уже затрагивали совместимость в разделе «О типах» на с. 34, поэтому сразу углубимся в эту тему, начиная с определения подтипа.

Вернитесь к рис. 3.1 и увидите встроенные в TypeScript связи подтипов.

Массив является подтипом объекта.
Кортеж является подтипом массива.
Все является подтипом any.
never является подтипом всего.
Класс Bird, расширяющий класс Animal, — это подтип класса Animal.

Согласно определению, которое я только что дал для подтипа, это значит, что:

Везде, где нужен объект, можно использовать массив.
Везде, где нужен массив, можно использовать кортеж.
Везде, где нужен any, можно использовать объект.
Везде можно использовать never.
Везде, где нужен Animal, можно использовать Bird.

Супертип — это противоположность подтипа.

СУПЕРТИП
Если у вас есть два типа, A и B, и при этом B является супертипом A, то вы можете безопасно использовать A везде, где требуется B (рис. 6.2).

И снова исходя из схемы на рис. 3.1:

Массив является супертипом кортежа.
Объект является супертипом массива.
Any является супертипом всего.
Never не является чьим-либо супертипом.
Animal — это супертип Bird.

Это просто противоположный подтипам принцип и ничего более.

Вариантность

Для большинства типов достаточно легко понять, является ли некий тип A подтипом B. Для простых типов вроде number, string и др. можно обратиться к схеме на рис. 3.1 или самостоятельно определить, что number, содержащийся в объединении number | string, является подтипом этого объединения.

Но есть более сложные типы, например обобщенные. Подумайте над такими вопросами:

Когда Array<A> является подтипом Array<В>?
Когда форма A является подтипом формы B?
Когда функция (a: A) => B является подтипом функции (c: C) => D?

Правила подтипизации для типов, содержащих другие типы (то есть имеющих параметры типа вроде Array, формы с полями вроде {a: number} или функции вроде (a: A) => B), осмысливать уже сложнее, потому что они не согласованы в разных языках программирования.

Чтобы облегчить чтение последующих правил, я представлю несколько элементов синтаксиса, который не работает в TypeScript (не беспокойтесь, он не математический):

A <: B означает, что «A является подтипом того же, что и тип B»;
A >: B означает, что «A является супертипом того же, что и тип B».

Вариантность формы и массива

Понять, почему языки не согласуются в правилах подтипизации сложных типов, поможет пример с формой, которая описывает пользователя в приложении. Представим ее посредством пары типов:

// Существующий пользователь, переданный с сервера.
type ExistingUser = {
    id: number
   name: string
}
// Новый пользователь, еще не сохраненный на сервере.
type NewUser = {
   name: string
}

Предположим, что стажер в вашей компании получил задание написать код для удаления пользователя. Начинает он со следующего:

function deleteUser(user: {id?: number, name: string}) {
    delete user.id
}
let existingUser: ExistingUser = {
    id: 123456,
    name: 'Ima User'
}
deleteUser(existingUser)

deleteUser получает объект типа {id?: number, name: string} и передает в него existingUser типа {id: number, name: string}. Обратите внимание, что тип свойства id (number) — это подтип ожидаемого типа (number | undefined). Следовательно, весь объект {id: number, name: string} — это подтип {id?: number, name: string}, поэтому TypeScript это допускает.

Видите ли вы какие-либо проблемы с безопасностью? Есть одна: после передачи ExistingUser в deleteUser TypeScript не знает, что id пользователя был удален, поэтому если вы прочитаете existingUser. id после его удаления deleteUser(existingUser), то TypeScript по-прежнему будет считать, что existingUser.id имеет тип number.

Очевидно, что использование типа объекта там, где ожидается его супертип, небезопасно. Так почему же TypeScript это допускает? Суть в том, что он не задумывался как абсолютно безопасный. Его система типов стремится перехватывать реальные ошибки и делать их наглядными для программистов любого уровня. Поскольку деструктивные обновления (вроде удаления свойства) относительно редки на практике, TypeScript расслаблен и позволяет вам присвоить объект там, где ожидается его супертип.

А что насчет противоположного случая: можно ли присвоить объект там, где ожидается его подтип?

Добавим новый тип для старого пользователя, а затем удалим пользователя с этим типом (представьте, что вы добавляете типы в код, который написал ваш коллега):

type LegacyUser = {
    id?: number | string
    name: string
}
let legacyUser: LegacyUser = {
    id: '793331',
    name: 'Xin Yang'
}
deleteUser(legacyUser) // Ошибка TS2345: aргумент типа 'LegacyUser'
                                  // несовместим с параметром типа
                                  // '{id?: number |undefined, name: string}'. 
                                 // Тип 'string' несовместим с типом 'number |
                                 // undefined'.

Когда вы передаете форму со свойством, чей тип является супертипом ожидаемого типа, TypeScript ругается. Все потому, что id — это string | number | undefined, а deleteUser обрабатывает только тот случай, где id является number | undefined.

Ожидая форму, вы можете передать тип с типами свойств, которые <: ожидаемых типов, но не можете передать форму без типов свойств, являющихся супертипами их ожидаемых типов. Когда речь идет о типах, мы говорим: «TypeScript-формы (объекты и классы) являются ковариантными в типах их свойств». То есть, чтобы объект A мог быть присвоен объекту B, каждое его свойство должно быть <: соответствующего ему свойства в B.

Ковариантность — это один из четырех видов вариантности:

Инвариантность
Нужен конкретно T.
Ковариантность
Нужен <:T.
Контрвариантность
Нужен >:T.
Бивариантность
Устроит либо <:T, либо >:T.

В TypeScript каждый сложный тип является ковариантным в своих членах — объектах, классах, массивах и возвращаемых типах функций, за одним исключением: типы параметров функций контрвариантны.

Не все языки применяют такое же конструктивное решение. В одних объекты являются инвариантными в типах свойств, потому что ковариантные типы свойств могут вести к небезопасному поведению. Другие языки имеют разные правила для изменяемых и неизменяемых объектов (попробуйте порассуждать об этом самостоятельно). Третьи, вроде Scala, Kotlin и Flow, даже имеют явный синтаксис, позволяющий программистам определять вариантность типов данных.
Создатели TypeScript предпочли баланс: инвариантность объектов в типах свойств повышает безопасность, но усложняет использование системы типов, поскольку заставляет вас запрещать то, что на деле безопасно (например, если не удалять id в deleteUser, передача объекта, являющегося супертипом ожидаемого типа, все равно будет безопасной).

Вариантность функции

Рассмотрим несколько примеров.

Функция A является подтипом функции B, если A имеет такую же или меньшую арность (число параметров), чем B, и:

Тип this, принадлежащий A, либо не определен, либо >: типа this, принадлежащего B.
Каждый из параметров A >: соответствующего параметра в B.
Возвращаемый тип A <: возвращаемого типа B.

Обратите внимание, что для того, чтобы функция A могла быть подтипом функции B, ее тип this и параметры должны быть >: встречных частей в B, в то время как ее возвращаемый тип должен быть

Начнем с определения трех типов (вместо class можно использовать другие типы, где A :< B <: C):

class Animal {}
class Bird extends Animal {
    chirp() {}
}
class Crow extends Bird {
    caw() {}
}

Итак, Crow

Определим функцию, получающую Bird и заставляющую ее чирикать:

function chirp(bird: Bird): Bird {
    bird. chirp()
    return bird
}

Пока все хорошо. Что TypeScript позволяет вам передать в chirp?

chirp(new Animal) // Ошибка TS2345: аргумент типа 'Animal'
chirp(new Bird) // несовместим с параметром типа 'Bird'.
chirp(new Crow)

Экземпляр Bird (как параметр chirp типа bird) или экземпляр Crow (как подтип Bird). Передача подтипа работает, как и ожидалось.

Создадим новую функцию. На этот раз ее параметр будет функцией:

function clone(f: (b: Bird) => Bird): void {
    // ...
}

clone требуется функция f, получающая Bird и возвращающая Bird. Какие типы функций можно передать для f безопасно? Очевидно, функцию, получающую и возвращающую Bird:

function birdToBird(b: Bird): Bird {
    // ...
}
clone(birdToBird) // OK

Что насчет функции, получающей Bird, но возвращающей Crow или Animal?

function birdToCrow(d: Bird): Crow {
    // ...
}
clone(birdToCrow) // OK
function birdToAnimal(d: Bird): Animal {
    // . ..
}
clone(birdToAnimal) // Ошибка TS2345: аргумент типа '(d: Bird) =>
                             // Animal' несовместим с параметром типа
                            // '(b: Bird) => Bird'.Тип 'Animal'
                           // несовместим с типом 'Bird'.

birdToCrow работает, как и ожидалось, но birdToAnimal выдает ошибку. Почему? Представьте, что реализация clone выглядит так:

function clone(f: (b: Bird) => Bird): void {
    let parent = new Bird
    let babyBird = f(parent)
    babyBird.chirp()
}

Передав функции clone функцию f, возвращающую Animal, мы не сможем вызвать в ней .chirp. Поэтому TypeScript должен убедиться, что переданная нами функция возвращает как минимум Bird.

Когда мы говорим, что функции ковариантны в их возвращаемых типах, это значит, что функция может быть подтипом другой функции, только если ее возвращаемый тип <: возвращаемого типа той функции.

Хорошо, а что насчет типов параметров?

function animalToBird(a: Animal): Bird {
  // . ..
}
clone(animalToBird) // OK
function crowToBird(c: Crow): Bird {
  // ...
}
clone(crowToBird)        // Ошибка TS2345: аргумент типа '(c: Crow) =>
                        // Bird' несовместим с параметром типа '
                       // (b: Bird) => Bird'.

Чтобы функция была совместима с другой функцией, все ее типы параметров (включая this) должны быть >: соответствующих им параметров в другой функции. Чтобы понять почему, подумайте о том, как пользователь мог бы реализовать crowToBird, прежде чем передавать ее в clone?

function crowToBird(c: Crow): Bird {
  c.caw()
  return new Bird
}

TSC-ФЛАГ: STRICTFUNCTIONTYPES
Из-за наследования функции в TypeScript по умолчанию ковариантны в своих параметрах и типах this. Чтобы использовать более безопасное контрвариантное поведение, которое мы только что изучили, нужно активировать флаг {«strictFunctionTypes»: true} в tsconfig.json.
Если вы уже используете {«strict»: true}, то ничего дополнительно делать не нужно.

Теперь, если clone вызовет crowToBird с new Bird, мы получим исключение, поскольку .caw определен во всех Crow, но не во всех Bird.

Это означает, что функции контрвариантны в их параметрах и типах this. То есть функция может быть подтипом другой функции, только если каждый из ее параметров и тип this будут >: соответствующих им параметров в другой функции.

К счастью, эти правила не нужно заучивать. Просто вспомните о них, когда редактор выдаст красное подчеркивание при передаче вами некорректно типизированной функции куда-либо.

Совместимость

Взаимосвязи подтипов и супертипов являются ключевой концепцией любого статически типизированного языка. Они также важны для понимания того, как работает совместимость (напомню, что совместимость относится к правилам TypeScript, определяющим возможность использования типа A там, где требуется тип B).

Когда TypeScript требуется ответить на вопрос: «Совместим ли тип A с типом B?», он следует простым правилам. Для не enum-типов — вроде массивов, логических типов, чисел, объектов, функций, классов, экземпляров классов и строк, включая типы литералов, — A совместим с B, если верно одно из условий.

A <: B.
A является any.

Правило 1 — это просто определение подтипа: если A является подтипом B, тогда везде, где нужен B, можно использовать A.

Правило 2 — это исключение из правила 1 для удобства взаимодействия с кодом JavaScript.
Для типов перечислений, созданных ключевыми словами enum или const enum, тип A совместим с перечислением B, если верно одно из условий.

A является членом перечисления B.
B имеет хотя бы один член типа number, а A является number.

Правило 1 в точности такое же, как и для простых типов (если A является членом перечисления B, тогда A имеет тип B и мы говорим, что B

Правило 2 необходимо для удобства работы с перечислениями, которые серьезно подрывают безопасность в TypeScript (см. подраздел «Enum» на с. 60), и я рекомендую их избегать.

Расширение типов

Расширение типов — это ключ к пониманию работы системы вывода типов. TypeScript снисходителен при выполнении и скорее допустит ошибку при выводе более общего типа, чем при выводе максимально конкретного. Это упростит вам жизнь и сократит временные затраты на борьбу с замечаниями модуля проверки типов.

В главе 3 вы уже видели несколько примеров расширения типов. Рассмотрим другие.

Когда вы объявляете переменную как изменяемую (с let или var), ее тип расширяется от типа значения ее литерала до базового типа, к которому литерал принадлежит:

let a = 'x' // string
let b = 3   // number
var c = true   // boolean
const d = {x: 3}   // {x: number}
enum E {X, Y, Z}
let e = E.X   // E

Это не касается неизменяемых деклараций:

const a = 'x' // 'x'
const b = 3   // 3
const c = true   // true
enum E {X, Y, Z}
const e = E.X   // E.X

Можно использовать явную аннотацию типа, чтобы не допустить его расширения:

let a: 'x' = 'x' // 'x'
let b: 3 = 3  // 3
var c: true = true  // true
const d: {x: 3} = {x: 3}  // {x: 3}

Когда вы повторно присваиваете нерасширенный тип с помощью let или var, TypeScript расширяет его за вас. Чтобы это предотвратить, добавьте явную аннотацию типа в оригинальную декларацию:

const a = 'x' // 'x'
let b = a  // string
const c: 'x' = 'x'  // 'x'
let d = c  // 'x'

Переменные, инициализированные как null или undefined, расширяются до any:

let a = null // any
a = 3  // any
a = 'b'  // any

Но, когда переменная, инициализированная как null или undefined, покидает область, в которой была объявлена, TypeScript присваивает ей определенный тип:

function x() {
   let a = null  // any
   a = 3   // any
   a = 'b'   // any
   return a
}
x()   // string

Тип const

Тип const помогает отказаться от расширения декларации типа. Используйте его как утверждение типа (см. подраздел «Утверждения типов» на с. 185):

let a = {x: 3}   // {x: number}
let b: {x: 3}    // {x: 3}
let c = {x: 3} as const   // {readonly x: 3}

const исключает расширение типа и рекурсивно отмечает его члены как readonly даже в глубоко вложенных структурах данных:

let d = [1, {x: 2}]              // (number | {x: number})[]
let e = [1, {x: 2}] as const    // readonly [1, {readonly x: 2}]

Используйте as const, когда хотите, чтобы TypeScript вывел максимально узкий тип.

Проверка лишних свойств

Расширение типов также фигурирует, когда TypeScript проверяет, является ли один тип объекта совместимым с другим типом объекта.

Типы объектов ковариантны в их членах (см. подраздел «Вариантность формы и массива» на с. 148). Но, если TypeScript будет следовать этому правилу без дополнительных проверок, могут возникнуть проблемы.

Например, рассмотрите объект Options, который можно передать в класс для его настройки:

type Options = {
    baseURL: string
    cacheSize?: number
    tier?: 'prod' | 'dev'
}
class API {
    constructor(private options: Options) {}
}
new API({
     baseURL: 'https://api.mysite.com',
     tier: 'prod'
})

Что произойдет теперь, если вы допустите ошибку в опции?

new API({
   baseURL: 'https://api.mysite.com',
   tierr: 'prod'         // Ошибка TS2345: аргумент типа '{tierr: string}'
})                      // несовместим с параметром типа 'Options'.
                        // Объектный литерал может определять только
                       // известные свойства, но 'tierr' не существует
                      // в типе 'Options'.  Вы хотели написать 'tier'?

Это распространенный баг при работе в JavaScript, и хорошо, что TypeScript помогает его перехватить. Но если типы объектов ковариантны в их членах, как TypeScript его перехватывает?

Иначе говоря:

Мы ожидали тип {baseURL: string, cacheSize?: number, tier?: ‘prod’ | ‘dev’}.
Мы передали тип {baseURL: string, tierr: string}.
Переданный тип — это подтип ожидаемого типа, но TypeScript знал, что надо сообщить об ошибке.

Благодаря

проверке лишних свойств

, когда вы пытаетесь присвоить новый тип объектного литерала T другому типу, U, а в T есть свойства, которых нет в U, TypeScript сообщает об ошибке.

Новый тип объектного литерала — это тип, который TypeScript вывел из объектного литерала. Если этот объектный литерал использует утверждение типа (см. подраздел «Утверждения типов» на с. 185) или присвоен переменной, тогда новый тип расширяется до регулярного типа объекта и его новизна пропадает.

Попробуем сделать это определение более емким:

type Options = {
     baseURL: string
     cacheSize?: number
     tier?: 'prod' | 'dev'
}
class API {
    constructor(private options: Options) {}
}
new API({ ❶
    baseURL: 'https://api.mysite.com',
    tier: 'prod'
})
new API({ ❷
    baseURL: 'https://api.mysite.com',
    badTier: 'prod' // Ошибка TS2345: аргумент типа '{baseURL:
}) // string; badTier: string}' несовместим
// с параметром типа 'Options'.
new API({ ❸
    baseURL: 'https://api.mysite.com',
    badTier: 'prod'
} as Options)
let badOptions = { ❹
    baseURL: 'https://api.mysite.com',
    badTier: 'prod'
}
new API(badOptions)
let options: Options = { ❺
    baseURL: 'https://api.mysite.com',
    badTier: 'prod' // Ошибка TS2322: тип '{baseURL: string;
} // badTier: string}'несовместим с типом
// 'Options'.
new API(options)

❶ Инстанцинируем API с baseURL и одно из двух опциональных свойств: tier. Все работает.

❷ Ошибочно прописываем tier как badTier. Объект опций, который мы передаем в new API, — новый (его тип выведен, он несовместим с переменной, и мы не делаем для него утверждения типа), поэтому при проверке лишних свойств TypeScript обнаруживает лишнее свойство badTier (которое определено в объекте опций, но не в типе Options).

❸ Делаем утверждение, что неверный объект опций имеет тип Options. TypeScript больше не рассматривает его как новый и делает заключение из проверки лишних свойств, что ошибок нет. Синтаксис as T описан в подразделе «Утверждения типов» на с. 185.

❹ Присваиваем объект опций к переменной badOptions. TypeScript больше не воспринимает его как новый и, произведя проверку лишних свойств, делает заключение, что ошибок нет.

❺ Когда мы явно типизируем options как Options, объект, присваиваемый нами options, является новым, поэтому TypeScript выполняет проверку лишних свойств и находит баг. Заметьте, что в этом случае проверка лишних свойств не производится, когда мы передаем options в new API, но она происходит, когда мы пытаемся присвоить объект опций к переменной options.

Эти правила не нужно заучивать. Это лишь внутренняя эвристика TypeScript для перехвата как можно большего числа багов. Просто помните о них, если вдруг станет интересно, откуда TypeScript узнал про баг, который даже Иван — старожил вашей компании и по совместительству профессиональный цензор кода — не заметил.

Уточнение

TypeScript производит символическое выполнение вывода типов. Модуль проверки типов использует инструкции потока команд (вроде if, ?, || и switch) наряду с запросами типов (вроде typeof, instanceof и in), тем самым уточняя типы по ходу чтения кода, как это делал бы программист. Однако эта удобная особенность поддерживается весьма небольшим количеством языков.

Представьте, что вы разработали в TypeScript API для определения правил CSS и ваш коллега хочет использовать его, чтобы установить HTML-элемент width. Он передает ширину, которую вы хотите позднее разобрать и сверить.

Сначала реализуем функцию для разбора строки CSS в значение и единицу измерения:

// Мы используем объединение строчных литералов для описания
// возможных значений, которые может иметь единица измерения CSS
type Unit = 'cm' | 'px' | '%'
// Перечисление единиц измерения
let units: Unit[] = ['cm', 'px', '%']
// Проверить каждую ед.  изм. и вернуть null, если не будет совпадений
function parseUnit(value: string): Unit | null {
  for (let i = 0; i < units.length; i++) {
    if (value.endsWith(units[i])) {
       return units[i]
}
}
     return null
}

Затем используем parseUnit, чтобы разобрать значение ширины, переданное пользователем. width может быт числом (возможно, в пикселах) или строкой с прикрепленными единицами измерения, или null, или undefined.

В этом примере мы несколько раз прибегаем к уточнению типа:

type Width = {
     unit: Unit,
     value: number
}
function parseWidth(width: number | string | null |
undefined): Width | null {
// Если width — null или undefined, вернуть заранее.
if (width == null) { ❶
     return null
}
// Если width — number, предустановить пикселы.
if (typeof width === 'number') { ❷
    return {unit: 'px', value: width}
}
// Попытка получить единицы измерения из width.
let unit = parseUnit(width)
if (unit) { ❸
return {unit, value: parseFloat(width)}
}
// В противном случае вернуть null. 
return null ❹
}

❶ TypeScript способен понять, что свободная проверка равенства на соответствие null в JavaScript вернет true и для null, и для undefined. Он также знает, что если проверка пройдет, то мы сделаем возврат, а если мы не делаем возврат, значит, проверка не прошла и с этого момента тип width — это number | string (он больше не может быть null или undefined). Мы говорим, что тип был уточнен из number | string | null | undefined в number | string.

❷ Проверка typeof запрашивает значение при выполнении, чтобы увидеть его тип. TypeScript также пользуется преимуществом typeof во время компиляции: в ветви if, где проверка проходит, TypeScript знает, что width — это number. В противном случае (если эта ветка делает return) width должна быть string — единственным оставшимся типом.

❸ Поскольку parseUnit может вернуть null, мы проверяем это. TypeScript знает, что, если unit верна, тогда она должна иметь тип Unit в ветке if. В противном случае unit неверна, что значит — ее тип null (уточненный из Unit | null).

❹ В завершение мы возвращаем null. Это может случиться, только если пользователь передаст string для width, но эта строка будет содержать неподдерживаемые единицы измерения.
Я проговорил ход мыслей TypeScript в отношении каждого произведенного уточнения типа. TypeScript проделывает огромную работу, учитывая ваши рассуждения в процессе чтения и написания кода и кристаллизуя их в проверку типов и порядок их вывода.

Типы размеченного объединения

Как мы только что выяснили, TypeScript хорошо понимает принципы работы JavaScript и способен отслеживать наше уточнение типов, словно читая мысли.

Допустим, мы создаем систему пользовательских событий для приложения. Начинаем с определения типов событий наряду с функциями, обрабатывающими поступление этих событий. Представьте, что UserTextEvent моделирует событие клавиатуры (например, пользователь напечатал текст <input />), а UserMouseEvent моделирует событие мыши (пользователь сдвинул мышь в координаты [100, 200]):

type UserTextEvent = {value: string}
type UserMouseEvent = {value: [number, number]}
type UserEvent = UserTextEvent | UserMouseEvent
function handle(event: UserEvent) {
     if (typeof event. value === 'string') {
         event.value // string
         // ...
         return
   }
         event.value // [number, number]
}

TypeScript знает, что внутри блока if event.value должен быть string (благодаря проверке typeof), то есть event.value после блока if должно быть кортежем [number, number] (из-за return в блоке if).

К чему приведет усложнение? Добавим уточнения к типам событий:

type UserTextEvent = {value: string, target: HTMLInputElement}
type UserMouseEvent = {value: [number, number], target: HTMLElement}
type UserEvent = UserTextEvent | UserMouseEvent
function handle(event: UserEvent) {
    if (typeof event.value === 'string') {
        event.value // string
        event.target // HTMLInputElement | HTMLElement (!!!)
        // ...
        return
   }
  event.value // [number, number]
  event.target // HTMLInputElement | HTMLElement (!!!)
}

Хотя уточнение и сработало для event.value, этого не случилось для event.target. Почему? Когда handle получает параметр типа UserEvent, это не значит, что нужно передать ему либо UserTextEvent, либо UserMouseEvent, — на деле можно передать аргумент типа UserMouseEvent | UserTextEvent. И поскольку члены объединения могут перекрываться, TypeScript требуется более надежный способ узнать, когда и какой случай объединения актуален.

Сделать это можно с помощью типов литералов и определения тега для каждого случая типа объединения. Хороший тег:

В каждом случае располагается на одном и том же месте типа объединения. Подразумевает то же поле объекта, если речь идет об объединении типов объектов, или тот же индекс, если дело касается объединения кортежей. На практике размеченные объединения чаще являются объектами.
Типизирован как тип литерала (строчный литерал, численный, логический и т. д.). Можно смешивать и сопоставлять различные типы литералов, но лучше придерживаться единственного типа. Как правило, это тип строчного литерала.
Не универсален. Теги не должны получать аргументы обобщенных типов.
Взаимоисключающий (уникален внутри типа объединения).

Обновим типы событий с учетом вышесказанного:

type UserTextEvent = {type: 'TextEvent', value: string,
                                        target: HTMLInputElement}
type UserMouseEvent = {type: 'MouseEvent', value: [number, number],
                                        target: HTMLElement}
type UserEvent = UserTextEvent | UserMouseEvent
function handle(event: UserEvent) {
   if (event.type === 'TextEvent') {
       event.value // string
       event.target // HTMLInputElement
       // ...
       return
   }
  event.value // [number, number]
  event.target // HTMLElement
}

Теперь, когда мы уточняем event на основе значения его размеченного поля (event.type), TypeScript знает, что в ветке if event должен быть UserTextEvent, а после ветки if он должен быть UserMouseEvent, Поскольку теги уникальны в каждом типе объединения, TypeScript знает, что они являются взаимоисключающими.

Используйте размеченные объединения при написании функции, обрабатывающей различные случаи типа объединения. К примеру, при работе с действиями Flux, восстановлениями в Redux или с useReducer в React.

Более подробно с книгой можно ознакомиться и оформить предзаказ по специальной цене на сайте издательства

Типы и цены автострадных виньеток

Типы автострадных виньеток

Автострадные виньетки в Словацкой Республике продаются в электронном виде. Это плата за использование ограниченных участков автомагистралей и скоростных дорог (далее просто «ограниченные участки автодорог»), которая связана с определенным периодом времени, независимо от пройденного расстояния, соответственно количества поездок.

Типы автострадных виньеток за использование ограниченных участков автодорог определяют положения § 2 абз. 2 и § 3 закона № 488/2013 К.з. об автострадной виньетке и об изменениях и дополнениях некоторых законов в действующей редакции (далее также как «Закон»), на основании которых автострадная виньетка оплачивается на календарный год, на 365 дней, на 30 дней или на 10 дней, причем:

годичная автострадная виньетка действительна с 1 января соответствующего календарного года или со дня ее оплаты пользователем ограниченных участков дорог в соответствующем календарном году до 31 января следующего календарного года,
365-дневая автострадная виньетка действительна в течение 365 дней, включая день, указанный пользователем ограниченных участков дорог,
30-дневная автострадная виньетка действительна 30 дней включительно со дня, указанного пользователем ограниченных участков дорог,
10-дневная автострадная виньетка действительна 10 дней включительно со дня, указанного пользователем ограниченных участков дорог.

* Годичная автострадная виньетка действительна с 1 января соответствующего календарного года или со дня ее оплаты пользователем ограниченных участков дорог в соответствующем календарном году до 31 января следующего календарного года.

Необходимый тип и количество автострадных виньеток

На основании постановлений § 2 и § 5 Закона № 488/2013 Сб. зак., а также в соответствии с положениями § 1 Постановления правительства, автострадная виньетка должна быть оплачена для транспортного средства и в случае автопоезда, максимальная технически возможная масса которого выше 3,5 тонн, то и для прицепа

Эти факты приведены в следующих таблицах, которые необходимое тип и количество оплаченных автострадных виньеток, в зависимости от категории транспортного средства и от максимальной технически возможной общей массы транспортного средства, соответственно, максимальной технически возможной массы автопоезда (максимальную технически возможную массу транспортного средства/максимальную технически возможную массу автопоезда определяет показатель, приведенный в части 1 Свидетельства о регистрации транспортного средства):

Автострадная виньетка необходима для: ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

обязанность оплаты автострадной виньетки за использование ограниченных участков автомагистралей и скоростных дорог распространяется исключительно на ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Автострадная виньетка необходима для: ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Автострадные виньетки необходимы для: ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА + ПРИЦЕПА

обязанность оплаты автострадной виньетки за использование ограниченных участков автомагистралей и скоростных дорог распространяется на ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО и на ПРИЦЕП

ВАЖНО:

По сути юридических фактов, изложенных выше, в случае двухосного автопоезда с полной массой до 3,5 тонн оплата автострадной виньетки для прицепа НЕ ТРЕБУЕТСЯ, т. е. обязанность оплаты автострадной виньетки за использование ограниченных участков автомагистралей и скоростных дорог распространяется исключительно на транспортное средство.

Подробные характеристики транспортных средств с обязательством по оплате автострадной виньетки, приводятся в части Транспортные средства с обязательством по оплате автострадной виньетки. Детальная . Детальная информация о способах оплаты автострадных виньеток (возможности по приобретению автострадной виньетки и ее оплаты), о контроле срока действия уже оплаченных виньеток или о возможности подачи клиентом заявок, заявлений или рекламаций приводится в разделе Услуги клиентам.

База данных — Одобрения типа транспортного средства на зарубежные автомобили, подтверждающие соответствие требованиям технического регламента, с указанием экологического класса » CustomsOnline

» База данных — Одобрения типа транспортного средства на зарубежные автомобили, подтверждающие соответствие требованиям технического регламента, с указанием экологического класса

Одобрения типа транспортного средства на зарубежные автомобили, подтверждающие соответствие требованиям технического регламента, с указанием экологического класса

Если Вы заметили в тексте опечатку, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Новые типы ресурсов и атрибуты на форме точек учета ТС И ГВС в АИИС

Перечень предложенных сервисом АИИС Элдис измеряемых ресурсов включает в себя как понятные широким массам ресурсы такие как: ТС, ХВС, ГВС и т. д. Так и комбинированные ресурсы, которые, как показала практика, могут вызывать вопросы даже у опытных пользователей сервиса.

В данной публикации мы разберем все доступные на данный момент в нашем сервисе ресурсы и поясним, в каких ситуациях какой ресурс необходимо указывать на форме точки учета.

Также разберем ряд новых атрибутов, добавленных на форму точки учета энергоресурса, позволяющих существенно повысить качество анализа ГВС.

Настоящее описание применимо к ТУ объектов конечных потребителей энергоресурсов. Для технологических объектов – источников тепловой энергии, насосных станций, тепловых узлов, камер, ЦТП, БГВС и др. описание может быть справедливым не для всех случаев.

Перечень ресурсов в АИИС Элдис

ТС — используется, когда приборы учета установлены на общем вводе теплосети объекта, поступившая на общий ввод тепловая энергия делится и может расходоваться на разные виды теплоснабжения в произвольной комбинации: отопление, ГВС, вентиляцию и т. д.

ТС+ГВС (общий учет с контролем ГВС) — используется в случае, если в ТУ заведены датчики на общем вводе теплосети объекта и на трубопроводе (трубопроводах) ГВС, т.е. организован общий учет, включающий в себя всё теплопотребление объекта и дополнительный учет в контуре ГВС.

ТС+ГВС (Общий учёт с контролем ГВС), ХВС — используется в случае, если в ТУ заведены датчики на общем вводе теплосети объекта, на трубопроводе (трубопроводах) ГВС и на трубопроводе ХВС.

ТС, ГВС (Раздельный учёт) — используется в случае если в ТУ заведены датчики, выполняющие раздельный учет: одна группа в контуре отопления объекта, а другая – в контуре ГВС.

ТС, ХВС — аналогично предыдущим типам ресурса, но с приборами на трубопроводе холодной воды на нужды ХВС.

ХВ на нужды ГВС — учет холодной воды, расходуемой только для подготовки ГВС.

ГВС, ХВС — раздельный контроль параметров ГВС (циркуляционной или тупиковой) и ХВС.

ХВС — холодное водоснабжение.

ГВС — горячее водоснабжение.

Подпитка ТС — подпитка теплосистемы.

Газ — точка учета газа.

Электроэнергия — точка учета электроэнергии.

Сточные воды — точка учета сточныx вод.

Обращаем ваше внимание, если физически на канал прибора учета заведено несколько датчиков, а в АИИС выбран тип ТУ предполагающий измерение одного ресурса, то и данные в АИИС будут фиксироваться только по одному из датчиков, согласно выбранному типу ресурса.

Дополнительные атрибуты на форме ТУ ГВС и ТС

Наличие нагрузки.
На выбор предлагается произвольная комбинация параметров: Отопление, ГВС, Вентиляция, Технологические нужды. Данный параметр позволяет указать нужды на которые далее используется теплоснабжение по данной ТУ.
Система теплоснабжения/отопления.
На выбор предлагается следующий набор вариантов:
- Зависимая. Схема присоединения системы отопления, при которой теплоноситель из тепловой сети поступает непосредственно в систему отопления.
- Независимая. Схема присоединения системы отопления, при которой теплоноситель, поступающий из тепловой сети, проходит через теплообменник, установленный на тепловом пункте потребителя, где нагревает вторичный теплоноситель, используемый в дальнейшем в системе отопления.
- Транзитная. Схема, при которой в данной ТУ производится учет тепловой энергии, поступающей не только на этот объект, но и на другие, последовательно подключенные к теплосети друг за другом далее за этим объектом.
Система ГВС.
На выбор предлагается следующий набор вариантов:
- Открытая. В открытой системе ГВС горячая вода представляет собой тот же самый теплоноситель из внешней тепловой сети – химически очищенную воду (ХОВ).
- Закрытая. В закрытой системе ГВС в качестве горячей воды используется холодная вода из контура ХВС, подогретая через теплообменник на теплопункте потребителя, в ЦТП или БГВС.
Схема ГВС.
На выбор предлагается следующий набор вариантов схемы подачи ГВС:
- Тупиковая. Однотрубная схема горячего водоснабжения.
- Циркуляционная. Двухтрубная схема горячего водоснабжения.
Расположение ТУ теплоснабжения/отопления.
На выбор предлагается следующий набор вариантов расположения:
- В первичном контуре. Первичным контуром для объекта является часть системы теплоснабжения, включающая в себя только общий ввод теплосети объекта, где параметры теплоносителя (его гидравлический и температурный режим) соответствуют режиму во внешней теплосети со стороны источника тепловой энергии.
- Во вторичном контуре. Вторичным контуром теплоснабжения объекта является часть системы теплоснабжения объекта, где температурный и гидравлический режим принципиально отличается от режима во внешней тепловой сети, т.е. где он преобразован для задач конкретного вида теплоснабжения – отопления, ГВС и т. п.
Расположение ТУ ГВС.
На выбор предлагается следующий набор вариантов расположения:
- В первичном контуре;
- Во вторичном контуре.

Заполнение информации по параметрам описанным выше, позволяет аналитическим инструментам АИИС Элдис проводить более качественный анализ поставленного ресурса, в частности, при формировании следующих аналитических отчетов:

количество случаев нарушения качества ГВС;
контроль качества ГВС;
контроль качества показаний ЦО и ГВС;
отчет с расчетом количества часов некачественного ГВС;

Типы транспортных средств Списки слов

летательный аппаратлюбая машина, способная летать за счет плавучести или аэродинамических сил, такая как планер, вертолет или самолет скорой помощиавтомобиль, предназначенный для перевозки больных или раненых грузовик с сочлененной рамой или (неофициальный) грузовик-автомобиль, состоящий из двух частей отдельные секции, тягач и прицеп, соединенные поворотным стержнем автоцикл; велосипед, приводимый в движение или приводимый в действие небольшим двигателем; авторикша (в Индии); легкое трехколесное транспортное средство, приводимое в движение мотоциклетным двигателем; тележка с плоским поддоном для перевозки грузов, обычно перевозимая двумя люди велосипед или (неофициальный) велосипед — транспортное средство с трубчатой металлической рамой, установленной на колесах с двумя спицами, одно за другим.

Всадник сидит в седле, приводит транспортное средство в движение с помощью педалей, которые приводят в движение заднее колесо через цепь, и управляет рулем на переднем колесе. Полицейский фургон для перевозки заключенных «Черная мария» — маленькое судно, приводимое в движение веслами, веслами, парусами или двигатель для путешествий, перевозки грузов и т. д., особенно тот, который можно перевозить на борту более крупного фургона или грузовика для ремонта судов, эвакуатора или (австрал. сленг) буксирного транспортного средства для перевозки грузов по железной дороге; фура бульдозер мощный тягач с гусеницами и отвалом спереди, используемый для перемещения земли, камней и т. д. автобус большой автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров между остановочными пунктами по регулярному маршруту кабина такси кабриолета двухдверный четырехместный автомобиль с складная крыша и наклонная задняя часть грузовик camiona или, прежде всего, большой фургон (США, Канада)автомобиль, оборудованный для кемпинга vana motor caravan cara самоходное дорожное транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров, особенно одно с четырьмя колесами, которые приводится в движение двигателем внутреннего сгорания караван большое крытое транспортное средство, которое может буксировать легковой или грузовой автомобиль и оборудовано для проживания в экипажечетырехколесная конная повозка для людей Caterpillar (торговая марка) бесконечная гусеница, приводимая в движение звездочками или колесами , используется для приведения в движение тяжелого транспортного средства и позволяет ему двигаться по мягкому или неровному грунту.

ш) моторная карета, особенно используемая для экскурсионных поездок колесница двухколесная конная повозка, использовавшаяся в Древнем Египте, Греции, Риме и т. д., на войне, скачках и процессиях карета для нескольких пассажиров, использовавшаяся для перевозки на дальние расстояния , осмотр достопримечательностей и т. д. комбайн-уборочная машина, которая одновременно срезает, обмолачивает и очищает урожай зерна. Conestoga фургон (США, Канада)большой тяжелый крытый фургон, запряженный лошадьми, использовавшийся в 19 веке в купе четырехместный автомобиль с фиксированной крышей, покатая спина и, как правило, двухдверный велосипедный шорт для велосипеда, трехколесного велосипеда, фургона для доставки мотоциклов или (U.S. & Canad.) панельный грузовикнебольшой фургон, используемый специально для доставки туров Dormobile (торговая марка)автомобиль, похожий на фургон, специально оборудованный для проживания во время путешествия двухэтажный автобус, в основном британский)автобус с двумя пассажирскими палубами драйлюбое другое транспортное средство или сани, используемые для перевозки самосвал с большой грузоподъемностью или самосвал-грузовик с задней частью, которую можно наклонить назад, чтобы выгрузить груз через открытую заднюю дверь мусоровоз или (США и Канада) мусоровоздорожное транспортное средство для сбора бытовых отходовавтомобиль-универсал легковой автомобиль со сравнительно длинным кузовом с большим грузовым пространством, доступ к которому осуществляется через заднюю дверь: обычно задние сиденья можно сложить вперед, чтобы увеличить грузовое пространство зубцы, которые можно поднимать и опускать для погрузки, транспортировки и разгрузки товаров, особенно товаров, уложенных на деревянные поддоны, полный привод, система, используемая в или транспортные средства, в которых все четыре колеса подключены к источнику подачи пескоразбрасывателя (британский) транспортное средство, разбрасывающее песок по дорогам в гололедицу или когда ожидается гололедица двухколесная одноконная повозка с фиксированным капотом .

Водитель сидит на высоком внешнем сиденье в заднем хэтчбеке или наклонной задней части автомобиля с единственной дверью, которая поднимается, чтобы открыть (неофициально) большой мощный мотоцикл Humvee или (неофициально) полноприводный военный автомобиль Hummera гибрид автомобиль или гибридный автомобиль, использующий электроэнергию для повышения эффективности двигателя; прогулочный автомобиль; легкий двухколесный автомобиль с одной лошадью, ранее широко использовавшийся в Ирландии. JCB (торговая марка) тип строительной машины с гидравлическим ковшом на спереди и стрелой экскаватора сзади Джип (торговая марка) небольшой военный дорожный автомобиль с полным приводом гидроцикл небольшой самоходный автомобиль для одного человека, напоминающий скутер, который скользит по воде на плоском киле и управляется с помощью из рулей джинрикша, джинрикша, джинрикша или джинрикша небольшая двухколесная повозка с капюшоном, которую тянут один или два человека, особ.ранее в Восточной Азии джитни (США, редкость) небольшой автобус, который перевозит пассажиров по низкой цене, первоначально пятицентовый картинг, картинг или легкий автомобиль с низкой рамой с маленькими колесами и двигателем, используемый для развлекательных гонок кибитка ( в России) крытые сани или повозка коматика сани с деревянными полозьями и перекладинами, обтянутыми сыромятной кожей, использовавшиеся у инуитов и других родственных народов конеке (Новая Зеландия) сельскохозяйственная повозка с полозьями спереди и колесами сзади ландолет или ландолет ранний тип автомобиль с откидным капотом над пассажирскими сиденьями и открытым сиденьем водителя с легким двигателем или (У.

S.) дикий железнодорожный локомотив в движении без каких-либо вагонов или вагонов лимузинлюбой большой и роскошный автомобиль, особенно тот, у которого есть стеклянное разделение между водителем и пассажирами littera средства перевозки людей, особенно больных или раненых, состоящие из легкой кровати или сиденье, удерживаемое между параллельными стержнями, локомотив, самоходный двигатель, приводимый в движение паром, электричеством или дизельным двигателем и используемый для вождения поездов по железнодорожным путям, грузовой автомобиль, большой автомобиль, предназначенный для перевозки тяжелых грузов, особенно с плоской платформой, низкорамный автомобильный или железнодорожный транспорт для тяжелых грузов с низкой платформой для облегчения доступа сани для санных гонок, на которых гонщики лежат на спине, спускаясь ногами поплавок для первого молокамаленький автомобиль, используемый для доставки молока в дома микроавтобус небольшой автобус, способный перевозить примерно десять пассажиров мопед легкий мотоцикл, не мотоцикл более 50 см³мотоцикл мотоцикллегкий мотоцикл автобусавтобус с приводом от двигателя внутреннего сгорания электрическая железная дорога автомобильный караван большой автомобиль с жилыми помещениями за кабиной водителя мотоцикл двухколесное транспортное средство, имеющее более прочную раму, чем у велосипеда, приводимое в движение бензиновым двигателем, обычно объемом от 125 до 1000 куб.

скутер легкий мотоцикл с маленькими колесами и закрытым двигателем моторное транспортное средстводорожное транспортное средство, приводимое в движение двигателем или двигателем, особенно двигателем внутреннего сгорания внедорожникавтомобиль, предназначенный для передвижения по пересеченной местности Австралийский, сленг) транспортное средство, подходящее для вождения по пересеченной местности панда-кар (британский) полицейский патрульный автомобиль, особенно сине-белый, пантехникон (британский) большой фургон, особенно используемый для перевозки мебели, перевозки людей, перевозки людей или ( У.S.) миниван — любой из различных автоматизированных видов транспорта для большого количества пассажиров на короткие расстояния, такой как движущееся покрытие, беспилотные автомобили и т. д., пикап (Австралия и Новая Зеландия), грузовой автомобиль или (неофициальный) бесплатный проезд в утеа в автомобиль полицейский автомобиль автомобиль, используемый полицейскими, используемый, в частности, для патрулирования улиц или реагирования на инциденты почтовый автобус (в Британии, особенно в сельских районах) транспортное средство, перевозящее почту, которое также перевозит пассажиров почтовая шезлонг закрытая четырехколесная карета, запряженная лошадьми использовалось как быстрое средство для перевозки почты и пассажиров в XVIII-XIX вв.

одноместной кареты с собственным силовым агрегатом ратха (в Индии) четырехколесная повозка, запряженная лошадьми или волами; колесница рикша маленькое двухколесное пассажирское транспортное средство, запряженное одним или двумя мужчинами, используемое в некоторых частях Азии дорожный каток моторное транспортное средство с тяжелыми катками для уплотнения дорожного покрытия во время дорожного строительства автопоезд (австралийский) ряд связанных прицепов, запряженных грузовиком, используемый для перевозки запас и т. д. ракеталюбое транспортное средство, приводимое в движение ракетным двигателем, особенно используемое для перевозки боеголовки, космический корабль и т. д. самокат детский транспорт, состоящий из низкой подножки на колесах, управляемый рулем.Он приводится в движение, упираясь одной ногой в землю. Scout cara быстрый легкобронированный автомобиль, используемый для разведки шандрыдана двухколесная тележка или фаэтон, особенно один с капюшоном одноэтажный (британский) короткие лыжи, передняя с рулевой ручкой, а задняя с низким сиденьем, для скольжения по снежным склонам санная или (особенно в США и Канаде) санная повозка, установленная на полозьях, запряженных лошадьми или собаками, для перевозки людей или товаров.

Легкий автомобиль на полозьях, обычно запряженный лошадьми, для перевозки людей по снегу и льду Sno-Cat (торговая марка) тип снегохода снегоход небольшой открытый автомобиль для передвижения по снегу, управляемый двумя лыжами спереди и приводимый в движение гусеницей под снегоуборочным орудием или транспортным средством для уборки снега серийный спортивный автомобиль, рассчитанный на скорость, высокое ускорение и маневренность, имеющий низкий кузов и обычно достаточное сиденье только для двух человек дилижанс большая четырехколесная конная повозка, ранее использовавшаяся для перевозки пассажиров, почты и т. д. на регулярном маршруте между городами паровой каток паровая повозка с тяжелыми катками спереди и сзади, использовавшаяся для уплотнения дорожного покрытия во время движения по дороге сулькя легкое двухколесное транспортное средство для одного человека, обычно запряженное одной лошадью внедорожник или внедорожникспортивный (или спортивный) внедорожник тандемная двухколесная повозка, запряженная двумя лошадьми, запряженными одна за другой танкан движущаяся боевая бронированная машина гусеницы и вооруженные пушками и т.

д., первоначально разработанные во время Первой мировой войны танковый двигатель или локомотивпаровоз, который доставляет воду в баки, установленные вокруг его котлацистернакорабль, грузовик или самолет, предназначенный для перевозки жидкостей наливом, таких как нефть тарантассабольшой конная четырехколесная русская повозка без рессор автомобиль-такси, обычно оснащенный таксометром, который можно нанять вместе с водителем для перевозки пассажиров до любого указанного пункта назначения телегаа грубая четырехколесная тележка, используемая в России трехколесный легкий автомобиль с тремя колесами самосвал или грузовой автомобиль или грузовой автомобиль, задняя платформа которого может быть поднята в передней части, чтобы можно было выгрузить груз гравитационные тобогган легкая деревянная рама на полозьях, используемая для скольжения по снегу и льду, тонга, легкая двухколесная повозка, используемая в сельской местности Индии, турер или (особенно У.S.) туристический автомобиль большой открытый вагон с откидным верхом, обычно вмещающий водителя и четырех пассажиров; тяговый двигатель; паровой локомотив, использовавшийся прежде, в частности, для буксировки тяжелых грузов по дорогам или по пересеченной местности.

Обычно он имеет два больших задних колеса и канатный барабан для буксировки трактора, используемого для перевозки тяжелых грузов, особенно сельскохозяйственной техники, такой как плуг или комбайн. Как правило, он имеет два больших задних колеса с шинами с глубоким протектором. Мотоцикл, приспособленный для езды по неровным дорогам. Автомобиль-прицеп, обычно двухколесный, буксируемый автомобилем: используемый для перевозки лодок и т. д. путешествующих вместе, например, перевозящих запасы боеприпасов или снаряжения для поддержки трамвая военной операции, трамвайного вагона или (U.S. & Canad.) трамвай или троллейбус — общественное транспортное средство с электрическим приводом, которое движется по рельсам, выведенным на поверхность дороги, питание обычно берется от подвесных канатных саней, ранее использовавшихся индейцами равнин Северной Америки, состоящее из двух стержни, соединенные рамой и тянущиеся за животным трехколесный велосипед, особенно один, приводимый в движение педалями, тройка, русская повозка, запряженная тремя лошадьми в ряд, тележка, устройство, собирающее ток с контактного провода (троллейного провода), третьего рельса и т.

д. привод в движение электродвигателя троллейбуса общественный транспорт с электроприводом, который не едет по рельсам, а питается от воздушной линии через троллейбусный вагонавтомобиль, самолет или корабль, предназначенный для перевозки войск грузовикавтомобиль для перевозки грузов на железной дороге; фургон тук-тук (в Таиланде) трехколесный автомобиль, используемый в качестве тележки для такси или фермы-тумбрилы для перевозки навоза, особенно та, которая наклоняется назад для размещения своего груза.Тележка этого типа использовалась для перевозки осужденных на гильотину во время Французской революции различных типов колесных транспортных средств, начиная от телег и заканчивая грузовиками, особенно транспортное средство с четырьмя колесами, запряженными лошадью, трактором и т. д., и используемое для перевозки сельскохозяйственных культур, тяжелых грузов и т. д. повозка или повозкалегкая четырехколесная гужевая повозка с два продольных сиденья, обращенных друг к другу за сиденьем водителя, расположенным поперек; тачка; простое транспортное средство для перевозки небольших грузов, обычно представляющее собой открытый контейнер, поддерживаемый колесом спереди и двумя ножками и двумя ручками сзади.

▷ См. автомобиль

Типы транспортных средств | Транспортные услуги

9003

0 9003


Compact Car $ 24.50 / день * сиденья 4 человека Power Windows Cruise Control Автоматическая коробка передач Кондиционер AM / FM STEREO

Midsize Car $ 28.00 / день * Seits 5 человек Power Windows Cruise Control Автоматическая коробка передач Кондиционер AM / FM STEREO
Среднеразмерный гибридный автомобиль 28 долларов США.00 / день * сиденья 5 человек Power Windows Cruise Control Автоматическая коробка передач Кондиционер AM / FM Stereo

Electric Car $ 28. 00 / день * Seits 4 человека Limited Range Power Windows Cruish Windows Cruise Control Автоматическая коробка передач Кондиционер AM / FM STEREO
Minivan $ 31.50 / день * Seits 7 человек Stow и Go Siteing Power Windows Cruise Control автоматическая коробка передач передний и задний климат AM / FM STEREO
Маленький внедорожник $ 33.60 / день * $ 33.60 / день * Siders 5 человек Power Windows Cruise Control Автоматическая коробка передач Кондиционер AM / FM Stereo
Большой внедорожник 44 долл. США.10 / день * Seits 8 человек Chitch / буксировка Power Windows Cruise Control Автоматическая коробка передач Кондиционер AM / FM STEREO
15-Пассажирский фургон $ 44. 10 / день * $ 44.10 / день * Seits 15 человек Chitch с ограниченными возможностями Power Windows Cruise Control автоматическая коробка передач передний и задний климат-контроль AM / FM STEREO
Пикап (1/4 тонны, 1/2 тонны, 3/4 тонны и 1 тонна) Цена зависит от модели* Места для 3-6 человек (в зависимости от доступной модели) Доступно сцепное устройство/буксировщик Верх кровати с замком опционально Круиз-контроль Автоматическая коробка передач Кондиционер AM / FM стерео	12	2


1 тонна 2
Малый грузовой ван $ 51. 10 / день * места 2 человека Power Windows Cruise Control Автоматическая коробка передач Кондиционер AM / FM STEREO

Большой грузовой ван $ 63.00 / День * Места 2 Люди Power Windows Cruise Control Автоматическая коробка передач Кондиционер AM / FM Stereo
9003
Большая панель / коробка $ 83.30 / день * Места 2 Люди Cruise Control Автоматическая коробка передач Кондиционер AM / FM STEREO

Закрытый грузовой трейлер $ 25 / день Блокировка Задняя дверь 5’x8 ‘и 6’x10’ Размеры доступны
Комплектующие или автомобиль Traveler Trailer $ 25 / День 20 футов Длинные Автомобильный автоперевозчик Характеристики 30015

Один мир Avis

СТРАНА/РЕГИОН ПРОЖИВАНИЯ

Пожалуйста SelectAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia И HerzegovinaBotswanaBrazilBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongoCongo D. R.Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuracaoCyprusCzechDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench Полинезия (Таити) GabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGrand CaymanGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHoly Престол (Ватикан) HondurasHong kongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsle Из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJapan (GSA) JerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика OfKosovoKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНорфол Остров kСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарОстров РеюньонРумынияРоссияРуандаСент-Китс и НевисСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСербия и ЧерногорияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомаLuciaSt BarthelemySt Croix, Виргинские острова, U. S.St Мартин, FranceSt Мартин, NetherlandsSt Томас, Виргинские IslandsSt Винсент и GrenadinesSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTanzaniaThailandTogoTongaTortolaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamWestern SamoaYemenZambiaZimbabwe

Гибридные и подключаемые электромобили

Гибридные электромобили (HEV), подключаемые гибридные электромобили (PHEV) и полностью электрические транспортные средства (EV), также называемые аккумуляторными электромобилями (BEV), используют электричество для повышения эффективности транспортных средств.В разговорной речи эти три типа транспортных средств иногда называют электромобилями, электромобилями или просто электромобилями, хотя некоторые из этих транспортных средств по-прежнему используют жидкое топливо в сочетании с электричеством. PHEV и BEV также более конкретно называются подключаемыми электромобилями (PEV).

HEV

приводятся в действие двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, который использует энергию, хранящуюся в аккумуляторе. Автомобиль заправляется бензином для работы двигателя внутреннего сгорания, а аккумулятор заряжается за счет рекуперативного торможения, а не от сети.

PHEV приводятся в действие двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, который использует энергию, хранящуюся в аккумуляторе. PHEV могут работать в полностью электрическом (или с расходом заряда) режиме. Для работы в полностью электрическом режиме PHEV требуется батарея большего размера, которую можно подключить к источнику электроэнергии для зарядки. Чтобы удовлетворить типичные ежедневные потребности водителя в поездках, большинство PHEV могут проехать от 20 до 40 миль только на электричестве, а затем будут работать исключительно на бензине, как и обычный гибрид.

Электромобили

, также называемые аккумуляторными электромобилями, имеют аккумулятор, который заряжается путем подключения автомобиля к зарядному оборудованию. Электромобили всегда работают в полностью электрическом режиме и имеют типичный запас хода от 150 до 300 миль.

Налоговые кредиты и льготы

Некоторые подключаемые гибридные и полностью электрические автомобили имеют право на получение федерального налогового кредита в размере от 2500 до 7500 долларов США. Многие штаты также предлагают дополнительные стимулы для покупки новых PEV.

Найдите налоговые льготы и льготы в вашем штате.

Готовность сообщества электромобилей

Министерство энергетики США профинансировало 16 проектов электромобилей в 24 штатах и округе Колумбия, чтобы помочь сообществам подготовиться к подключению электромобилей и зарядной инфраструктуры. Узнайте больше о планировании готовности PEV.

Электрический школьный автобус, обучающая серия

Школы, заинтересованные в электрических школьных автобусах, могут получить доступ к серии обучающих видеороликов. Каждый модуль будет посвящен отдельной теме, включая введение в «Чистые города» и электрический школьный автобус 101.

Сопутствующая информация

Доступность Выбросы Батареи

Энциклопедия FARS: Транспортные средства — Все транспортные средства

1 2-дверных седана, Hardtop, Coupe61 3-дверных / 2-дверных хэтчбека

9 25

7 0.01 3-дверный купе 31 9.8

7 1,0

7 0.9

3 0.0

7 10.

7 1

3 1.2

	Номер	Процент
Легковые автомобили	19 582	38.2
Convertible	351	0,7
1,690	3. 3
520	1.0
4-х дверный седан, Hardtop	13,707
5-дверной / 4-х дверный хэтчбек	1087	2,1
станция универсал	2,053	4.0
хэтчбек, двери неизвестен	3	0.0

0.0
Неизвестный Auto	131	0. 3
Автоматический пикап	5	5	0.0
10	0.0
легкие грузовики	19 830	38.7
Компактная утилита6	6 668	13.0
Large Utility	2179	4,3
станция Utility Wagon	229	0,4
Utility, известна Тип кузова	8	0,0
Объемный	1415	2. 8
Большой ван
593	1.2
Step Van	8	0.0
Другое Van Type	3	0.0
Неизвестный ван типа	10	0.0
50032
8 565	16.7
Неизвестный пикап-стиль Truck	15	0.0
Cab Charsis Light Truck	49	0,1
Неизвестный тип легкового автомобиля	19	0,0
Неизвестный тип легкового автомобиля	6
Неизвестный грузовик	6	0. 0
Большие грузовики	5,005	5,8
Step Van (> 10 000 фунтов. GVWR)	20	0.0
Одноместный Грузовик (10000 фунтов	489	489
Единицы (GVWR Unknown)	6	0.0
Трактор грузовиков (только такси или с любым количеством трейлинга; любой вес)	3,016	5,9
Средний / тяжелый пикап (GVWR более 10000 фунтов. )	450	450
Неизвестно, если единичное устройство или комбинированная единица среднего грузовика (10000 фунтов.	2	0,0
неизвестно, если комбинированный блок Heavy Truck (полная масса > 26 000 фунтов.)	8	8
Неизвестный средний / тяжелый грузовик Тип	12	0.0
Неизвестный Тип грузовика (Light / Medium / Heavy)	3	0.0
Мотоциклы	5,114
Двухколесный мотоцикл (исключая моторные скутеры)	4,667	9.1
Moped или моторизованный велосипед	80	0,2
трехколесный мотоцикл (2 задних колеса)	60	0.1
Off-Road Motorcycle	73	0,1
Motor Scooter	178	0.3
без образования трехколесных мотоциклов / безрезговый автоцикл (1 заднее колесо)	23	0. 0
Неизвестный трехколесный мотоцикл типа	1	0.0
Другое мотоцикл / Минимир	11	0.0
Неизвестный мотоцикл	21	0.0
Автобусы	232	0,5
школьный автобус	84	0,2
Беговые / Автобус	15	0,0
Транзитный автобус	78	0,2
Автобус на базе фургона Полная масса > 10 000 фунтов.	32	0,1
Другая шина	22	0,0
Неизвестная шина	0
Другие автомобили	612	612
2	0.0
Motorhome Motorhome на основе грузовиков	40	0,1
MAMPER или Motorhome, неизвестный тип грузовика	3	0. 0
ATV / ATC [All-Terrain Cycle]	261	0.5
Snowmobile	26	0.1
Ферма Оборудование, кроме грузовых автомобилей	94	94	0.2
Строительная техника, кроме грузовых автомобилей (включая классные классы)	7	0.0
Низкоскоростное транспортное средство (LSV) / соседский электромобиль ( NEV)	2	0. 0
Golf Cart	35	0,1
Рекреационный автомобиль Off-Haighway	117	0,2
Другое транспортное средство (включает в себя GO-корзину подъемник, городская уборочная машина для дюн/болотоход)	25	0.0
Неизвестный тип кузова	872	1,7
Не сообщалось	24	0,0
Неизвестный тип кузова	848	1,7
Итого	51. 247	100,0

тип машины	Возникновение опрокидывания				Всего
	да		Нет		Всего
	Номер	Процент	Номер	Процент	Номер	Процент
Легковые автомобили	2390	12. 2	17 192	87,8	19 582	100,0
Легкий грузовик — Пикап	1785	20.8	6795	79,2	8 580	100,0
Легкий грузовик — полезность	1923	21. 2	7161	78,8	9084	100,0
Легкий грузовик — фургон	256	12.6	1773	87,4	2029	100,0
Легкий грузовик – другое	26	19. 0	111	81,0	137	100,0
Большие грузовики	607	12.1	4398	87,9	5005	100,0
автобусов	6	2.6	226	97,4	232	100,0
Другое/Неизвестно	317	21. 4	1167	78,6	1484	100,0
Всего	7310	15.8	38 823	84,2	46 133	100,0

тип машины	Возникновение пожара				Всего
	да		Нет		Всего
	Номер	Процент	Номер	Процент	Номер	Процент
Легковые автомобили	656	3. 4	18 926	96,6	19 582	100,0
Легкие грузовики	611	3.1	19 219	96,9	19 830	100,0
Большие грузовики	302	6. 0	4703	94,0	5005	100,0
Мотоциклы	103	2.0	5011	98,0	5114	100,0
автобусов	6	2.6	226	97,4	232	100,0
Другое/Неизвестно	11	0. 7	1473	99,3	1484	100,0
Всего	1689	3.3	49 558	96,7	51 247	100,0

Матрица транспортных средств промышленного стандарта для определения моделей автомобилей

Промышленный стандарт Классификационный код автомобилей

Члены ACRISS используют стандартную отраслевую матрицу транспортных средств для определения моделей автомобилей, обеспечивая сопоставимое сравнение транспортных средств. Эта простая в использовании матрица состоит из четырех категорий. Каждая позиция в четырехзначном коде автомобиля представляет определяемую характеристику автомобиля. Эта матрица транспортных средств позволяет иметь 400 типов транспортных средств. Коды автомобилей создаются путем присвоения одного символа из каждого столбца и объединения их в четырехзначный код автомобиля:

1-й символ обозначает категорию транспортного средства – в зависимости от размера, стоимости, мощности и фактора роскоши
2-й символ определяет тип транспортного средства – тип шасси (фургон, внедорожник, универсал, кабриолет….)
3-й символ определяет трансмиссию и привод – автоматическая/ручная и 2WD/4WD/AWD
4-й символ определяет тип топлива (бензин/дизель/гибрид/электричество…) и наличие кондиционера

Матрица автомобилей — коды классификации автомобилей

КАТЕГОРИЯ		ТИП		ТРАНСМИССИЯ / ПРИВОД		КОНДИЦИОНЕР ТОПЛИВА/ВОЗДУХА.
М	Мини	Б	2-3 двери	М	Вручную Не указан диск	Р	Не указано топливо/мощность с воздухом
Н	Мини Элита	С	2/4 двери	Н	Ручной полный привод	Н	Не указано топливо/мощность без воздуха
Е	Эконом	Д	4-5 Дверь	С	Ручной полный привод	Д	Дизельный воздух
Н	Эконом Элитный	Вт	Универсал/универсал	А	Авто Неопределенный диск	Q	Дизельное топливо без воздуха
С	Компактный	В	Пассажирский фургон	Б	Авто 4WD	Х	Гибридный воздух
Д	Компактная элита	л	Лимузин/седан	Д	Авто полный привод	я	Гибридная вилка в воздухе
я	Промежуточный уровень	С	Спорт			Е	Электрический (расстояние < 400 км) Воздушный
Дж	Промежуточный элитный	Т	Кабриолет			С	Electric Plus (расстояние ≥ 250 миль/400 км) Air
С	Стандарт	Ф	внедорожник			л	СНГ/сжатый газ Воздух
Р	Стандартная элита	Дж	Открытый вездеход			С	СНГ/сжатый газ Без воздуха
Ф	Полноразмерный	х	Специальный			А	Водород Воздух
Г	Полноразмерная элита	Р	Пикап (одинарная/удлиненная кабина) 2-дверный			Б	Водород без воздуха
Р	Премиум	Q	Пикап (двойная кабина) 4 двери			М	Мультитопливный/мощный воздух
У	Премиум Элита	З	Специальное предложение Автомобиль			Ф	Многотопливный/мощный Нет воздуха
Л	Люкс	Е	Купе			В	Бензин Воздух
Ш	Роскошная элита	М	Моноширинный			З	Бензин Без Воздуха
О	Крупногабаритный	Р	Автомобиль для отдыха			У	Этанол Воздух
Х	Специальный	Х	Автодом			х	Этанол без воздуха
		Д	Двухколесный автомобиль
		Н	Родстер
		Г	Кроссовер
		К	Коммерческий фургон/грузовик

эл. грамм. : CCMN = компактный автомобиль — 2/4 двери — механическая коробка передач — без кондиционера

Компактные 2/4-дверные результаты включают модели, подобные, например, Ford Focus или Opel Astra.

КОД ПАССАЖИРСКОГО ФУРГОНА*
IV	6+ мест
СП	Элитные места 6+
СВ	7+ мест
РВ	Элитные 7+ мест
ФВ	7+ мест, плюс больше места
ГВ	Elite 7+ мест плюс больше места
ФВ	8+ мест
УФ	Элитные места 8+
ЛВ	9+ мест
ВВ	Элитные 9+ мест
XV	12+ мест
ОВ	15+ мест

*Пассажирские фургоны – в расширенной матрице классификация категории пассажирских фургонов (1-й символ) расширена для определения пассажировместимости, как показано в таблице.

ACRISS поручил независимому специалисту по транспортным средствам присвоить коды всем моделям европейских производителей, чтобы обеспечить точность и прозрачность.

Эта система кодирования была принята для того, чтобы все участники ACRISS отображали одинаковые коды для одних и тех же транспортных средств, что позволяет вам принимать обоснованные решения при сравнении ставок. Кроме того, он позволяет выбрать правильный автомобиль.

Ищете код для конкретного автомобиля? Нажмите здесь, чтобы найти код.

Нажмите ниже на языковую версию руководства по продаже автомобилей, которую вы хотите загрузить

загрузок

Все транспортные средства | Субару

* Рекомендованная изготовителем розничная цена не включает расходы по месту назначения и доставке, налоги, право собственности и регистрационные сборы. Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и внутреннюю перевозку и могут различаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления. Subaru пожертвует 250 долларов США за каждый новый автомобиль Subaru, проданный или сданный в аренду с 18 ноября 2021 года по 3 января 2022 года, четырем национальным благотворительным организациям, назначенным покупателем или арендатором. Предварительно одобренные благотворительные организации родного города могут быть выбраны для пожертвований в зависимости от участия розничного продавца. За каждый новый автомобиль Subaru, проданный или сданный в аренду в период кампании, участвующие розничные продавцы пожертвуют в общей сложности не менее 50 долларов США зарегистрированным благотворительным организациям родного города. Покупатели/арендаторы должны указать свои благотворительные цели до 15 января 2022 года.Четыре национальные благотворительные организации получат гарантированное минимальное пожертвование в размере 250 000 долларов каждая. Подробную информацию можно получить у местного дилера Subaru или на сайте subaru. com/share. Все пожертвования, сделанные Subaru of America, Inc.

Subaru с величайшим уважением относится к окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. При съемке этого фото были приняты меры, чтобы не нанести вред окружающей среде.

Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.

iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc.; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A.; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A. Alcantara производится Toray Group; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc.; ТОРСЕН является зарегистрированным товарным знаком корпорации JTEKT.; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG.; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc.; HomeLink ^® и значок дома HomeLink ^® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation. ; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc.; Android является товарным знаком Google Inc.; HD Radio является зарегистрированным товарным знаком iBiquity Digital Corporation.; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc.; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc.; iHeart является зарегистрированным товарным знаком Clear Channel.

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРИТЕ ЭТИ ВАЖНЫЕ ИНФОРМАЦИИ.
Subaru of America, Inc. оставляет за собой право в любое время без предварительного уведомления или обязательств вносить изменения в информацию, содержащуюся на этом интернет-сайте, в цены, поощрительные программы, спецификации, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на рекомендованных изготовителем розничных ценах («Рекомендуемая производителем розничная цена») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за пункт назначения, если они специально не указаны.

Типы ТС

Классификация транспортных средств по категориям

ТЕРМОГАРАНТ

Изотермическое транспортное средство (ИТС)

Отапливаемое транспортное средство

Транспортное средство-рефрижератор

Транспортное средство-ледник

TypeScript. Продвинутые типы / Хабр

Продвинутые типы

Типы и цены автострадных виньеток

Типы автострадных виньеток

Оплата автострадных виньеток

1 ГОД*

50 €

30 ДНЕЙ

14 €

10 ДНЕЙ

10 €

365 ДНЕЙ

50 €

1 ГОД*

50 €

30 ДНЕЙ

14 €

10 ДНЕЙ

10 €

365 ДНЕЙ

50 €

Необходимый тип и количество автострадных виньеток

Автострадная виньетка необходима для: ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Автострадная виньетка необходима для: ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Автострадные виньетки необходимы для: ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА + ПРИЦЕПА

Если Вы заметили в тексте опечатку, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Новые типы ресурсов и атрибуты на форме точек учета ТС И ГВС в АИИС

Перечень ресурсов в АИИС Элдис

Дополнительные атрибуты на форме ТУ ГВС и ТС

Типы транспортных средств Списки слов

Типы транспортных средств | Транспортные услуги

1 тонна

Один мир Avis

Гибридные и подключаемые электромобили

Налоговые кредиты и льготы

Готовность сообщества электромобилей

Электрический школьный автобус, обучающая серия

Сопутствующая информация

Энциклопедия FARS: Транспортные средства — Все транспортные средства

Матрица транспортных средств промышленного стандарта для определения моделей автомобилей

Промышленный стандарт Классификационный код автомобилей

Матрица автомобилей — коды классификации автомобилей

загрузок

Все транспортные средства | Субару

Добавить комментарий Отменить ответ