Типы тс: Ошибка 404 — Страница Не Найдена

Содержание

Типы ТС

Маршруты10т20т
ТентИзотермоРефТентИзотермоРефТентИзотермоРеф
Москва — Архангельск 47 006 49 480 51 954 53 191 54 428 55 665
64 324
66 798 69 272
Москва — Барнаул 132 126 139 080 146 034 149 511 152 988 156 465 180 804 187 758 194 712
Москва — Белгород 25 346 26 680 28 014 28 681 29 348 30 015 34 684 36 018
37 352
Москва — Брянск 14 592 15 360 16 128 16 512 16 896 17 280 19 968 20 736 21 504
Москва — Великий Новгород 20 330 21 400 22 470 23 005 23 540 24 075 27 820 28 890 29 960
Москва — Владимир 14 940 16 020 16 380 16 920 17 640 18 000 19 980 20 340 22 140
Москва — Волгоград 36 860 38 800 40 740 41 710 42 680 43 650 50 440 52 380 54 320
Москва — Волгодонск 43 966 46 280 48 594 49 751 50 908 52 065 60 164 62 478 64 792
Москва — Вологда 17 860 18 800 19 740 20 210 20 680 21 150
24 440
25 380 26 320
Москва — Воронеж 19 836 20 880 21 924 22 446 22 968 23 490 27 144
28 188
29 232
Москва — Екатеринбург 68 438 72 040 75 642 77 443 79 244 81 045 93 652 97 254 100 856
Москва — Иваново 38 722 40 760 42 798 43 817 44 836 45 855 52 988 55 026 57 064
Москва — Ижевск 45 676 48 080 50 484 51 686 52 888 54 090 62 504 64 908 67 312
Москва — Иркутск 193 610 203 800 213 990 219 085 224 180 229 275 264 940 275 130 285 320
Москва — Йошкар-Ола 28 842 30 360 31 878 32 637 33 396 34 155 39 468 40 986 42 504
Москва — Казань 30 856 32 480 34 104 34 916 35 728 36 540 42 224 43 848 45 472
Москва — Калуга 9 315 9 775 10 235 10 465 10 810 11 500 12 764 13 225 13 685
Москва — Кемерово 133 000 140 000 147 000 150 500 154 000 157 500 182 000 189 000 196 000
Москва — Киров 36 176 38 080 39 984 40 936 41 888 42 840 49 504 51 408 53 312
Москва — Кострома 12 882 13 560 14 238 14 577 14 916 15 255 17 628 18 306 18 984
Москва — Краснодар 51 300 54 000 56 700 58 050 59 400 60 750 70 200 72 900 75 600
Москва — Красноярск 153 444 161 520 169 596 173 634 177 672 181 710 209 976 218 052 226 128
Москва — Курск 20 026 21 080 22 134 22 661 23 188 23 715 27 404 28 458 29 512
Москва — Липецк 16 606 17 480 18 354 18 791 19 228 19 665 22 724 23 598 24 472
Москва — Магнитогорск 64 486 67 880 71 274 72 971 74 668 76 365 88 244 91 638 95 032
Москва — Майкоп 55 746 58 680 61 614 63 081 64 548 66 015 76 284 79 218 82 152
Москва — Мурманск 73 264 77 120 80 976 82 904 84 832 86 760 100 256 104 112 107 968
Москва — Набережные Челны 40 242 42 360 44 478 45 537 46 596 47 655 55 068 57 186 59 304
Москва — Нижневартовск 118 940 125 200 131 460 134 590 137 720 140 850 162 760 169 020 175 280
Москва — Нижний Новгород 16 150 17 000 17 850 18 275 18 700 19 125 22 100 22 950 23 800
Москва — Новокузнецк 137 408 144 640 151 872 155 488 159 104 162 720 188 032 195 264 202 496
Москва — Новороссийск 56 354 59 320 62 286 63 769 65 252 66 735 77 116 80 082 83 048
Москва — Новосибирск 123 310 129 800 136 290 139 535 142 780 146 025 168 740 175 230 181 720
Москва — Омск 98 800 104 000 109 200 111 800 114 400 117 000 135 200 140 400 145 600
Москва — Орёл 13 718 14 440 15 162 15 523 15 884 16 245 18 772 19 494 20 216
Москва — Оренбург 55 556 58 480 61 404 62 866 64 328 65 790 76 024 78 948 81 872
Москва — Орск 66 310 69 800 73 290 75 035 76 780 78 525 90 740 94 230 97 720
Москва — Пенза 24 548 25 840 27 132 27 778 28 424 29 070 33 592 34 884 36 176
Москва — Пермь 54 910 57 800 60 690 62 135 63 580 65 025 75 140 78 030 80 920
Москва — Петрозаводск 38 570 40 600 42 630 43 645 44 660 45 675 52 780 54 810 56 840
Москва — Псков 28 044 29 520 30 996 31 734 32 472 33 210 38 376 39 852 41 328
Москва — Пятигорск 60 040 63 200 66 360 67 940 69 520 71 100 82 160 85 320 88 480
Москва — Ростов-на-Дону 41 002 43 160 45 318 46 397 47 476 48 555 56 108 58 266 60 424
Москва — Рязань 9 315 9 775 10 235 10 465 10 810 11 500 12 764 13 225 13 685
Москва — Самара 40 394 42 520 44 646 45 709 46 772 47 835 55 276 57 402 59 528
Москва — Санкт-Петербург 27 018 28 440 29 862 30 573 31 284 31 995 36 972 38 394 39 816
Москва — Саранск 24 890 26 200 27 510 28 165 28 820 29 475 34 060 35 370 36 680
Москва — Саратов 32 452 34 160 35 868 36 722 37 576 38 430 44 408 46 116 47 824
Москва — Смоленск 15 048 15 840 16 632 17 028 17 424 17 820 20 592 21 384 22 176
Москва — Сочи 61 826 65 080 68 334 69 961 71 588 73 215 84 604 87 858 91 112
Москва — Ставрополь 53 808 56 640 59 472 60 888 62 304 63 720 73 632 76 464 79 296
Москва — Сургут 110 694 116 520 122 346 125 259 128 172 131 085 151 476 157 302 163 128
Москва — Сызрань 34 048 35 840 37 632 38 528 39 424 40 320 46 592 48 384 50 176
Москва — Сыктывкар 49 780 52 400 55 020 56 330 57 640 58 950 68 120 70 740 73 360
Москва — Тамбов 17 442 18 360 19 278 19 737 20 196 20 655 23 868 24 786 25 704
Москва — Тверь 9 315 9 775 10 235 10 465 10 810 11 500 12 764 13 225 13 685
Москва — Тольятти 37 658 39 640 41 622 42 613 43 604 44 595 51 532 53 514 55 496
Москва — Томск 132 962 139 960 146 958 150 457 153 956 157 455 181 948 188 946 195 944
Москва — Тула 9 315 9 775 10 235 10 465 10 810 11 500 12 764 13 225 13 685
Москва — Тюмень 80 750 85 000 89 250 91 375 93 500 95 625 110 500 114 750 119 000
Москва — Ульяновск 32 414 34 120 35 826 36 679 37 532 38 385 44 356 46 062 47 768
Москва — Уфа 51 034 53 720 56 406 57 749 59 092 60 435 69 836 72 522 75 208
Москва — Ханты-Мансийск 99 104 104 320 109 536 112 144 114 752 117 360 135 616 140 832 146 048
Москва — Чебоксары 25 042 26 360 27 678 28 337 28 996 29 655 34 268 35 586 36 904
Москва — Челябинск 67 754 71 320 74 886 76 669 78 452 80 235 92 716 96 282 99 848
Москва — Череповец 18 658 19 640 20 622 21 113 21 604 22 095 25 532 26 514 27 496
Москва — Ярославль 10 146 10 680 11 214 11 481 11 748 12 015 13 884 14 418 14 952

Классификация транспортных средств по категориям

6. 1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G) могут быть отнесены транспортные средства категорий M и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:

6.1.1. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории M1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:

6.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

6.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и

6.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30%.

6.1.1.4. Они также должны удовлетворять хотя бы пять из шести приведенных ниже требований:

6. 1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;

6.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°;

6.1.1.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 20°;

6.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 мм;

6.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 мм;

6.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 мм.

6.1.2. Транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых свыше 2 т, или транспортные средства категорий N2, M2 или M3, технически допустимая максимальная масса которых не более 12 т, считают транспортными средствами повышенной проходимости, если их конструкция обеспечивает одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если они удовлетворяют следующим требованиям:

6. 1.2.1. По меньшей мере, одна передняя и одна задняя оси имеют одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

6.1.2.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

6.1.2.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%.

6.1.3. Транспортные средства категории M3, технически допустимая максимальная масса которых свыше 12 т, и транспортные средства категории N3 (за исключением седельных тягачей) считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования:

6.1.3.1. По меньшей мере, половина осей имеет привод;

6. 1.3.2. Имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

6.1.3.3. Транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%;

6.1.3.4. Соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести следующих требований:

6.1.3.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;

6.1.3.4.2. Угол съезда должен быть не менее 25°;

6.1.3.4.3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 25°;

6.1.3.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;

6.1.3.4.5. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм;

6.1.3.4.6. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.

6. 2.2. Специальные и специализированные транспортные средства, изготовленные на базе (шасси) транспортных средств категории G, относятся к категории G, если они удовлетворяют требования подпункта 1.2.1 выше.

6.2.3. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами M или N (например, N1G).

 

ТЕРМОГАРАНТ

Изотермическое транспортное средство (ИТС)

Изотермическое транспортное средство (ИТС)- транспортное средство, кузов которого состоит из термоизолирующих стенок, включая двери, пол и крышу, позволяющих ограничивать теплообмен между внутренней и наружной поверхностью кузова таким образом, чтобы по общему коэффициенту теплопередачи (коэффициент К) транспортное средство могло быть отнесено к одной из нижеследующих двух категорий:

IN=Изотермическое транспортное средство с нормальной изоляциейКоэффициент К, не превышающий 0,70 Вт/м². К
IR = Изотермическое транспортное средство с усиленной изоляциейКоэффициент К, не превышающий 0,40 Вт/м².К; боковые стенки толщиной не менее 45 мм. если речь идет о транспортных средствах шириной более 2,50 м.

Отапливаемое транспортное средство

Отапливаемое транспортное средство — ИТС, позволяющее повышать внутреннюю температуру порожнего кузова и затем поддерживать ее без дополнительного поступления тепла в течение не менее 12 часов на постоянном уровне не ниже + 12°С при следующей средней наружной температуре:

-10°СКласс А
-20°С ; коэффициент К не должен превышать 0,40 Вт/м².ККласс В
−30 °C; коэффициент К не должен превышать 0,40 Вт/м².ККласс С
−40 °C; коэффициент К не должен превышать 0,40 Вт/м².ККласс D

Транспортное средство-рефрижератор

Транспортное средство-рефрижератор — ИТС, имеющее индивидуальную или общую для нескольких транспортных единиц холодильную установку (оснащенную либо механическим компрессором, либо абсорбционным устройством и т. д.), которая позволяет при средней наружной температуре в +30°С понижать температуру Тi внутри порожнего кузова и затем постоянно поддерживать ее.

Ti может выбираться между +12°С и 0°С включительноКласс А
Ti может выбираться между +12°С и -10°С включительно: коэффициент К не должен превышать 0,40 Вт/м².ККласс В
Ti может выбираться между +12°С и -20°С включительно: коэффициент К не должен превышать 0,40 Вт/м².ККласс С
Ti не превышает 0°С.Класс D
Ti не превышает -20°С; коэффициент К не должен превышать 0,40 Вт/м².ККласс F

Транспортное средство-ледник

Транспортное средство-ледник — ИТС, которое при помощи источника холода (естественного льда с добавлением или без добавления соли; эвтектических плит; сухого льда с приспособлением, позволяющим регулировать его сублимацию, или без такового: сжиженных газов с устройством для регулирования испарения или без такового и т. д.). не являющегося механической или «абсорбционной» установкой, позволяет понижать температуру внутри порожнего кузова и поддерживать ее затем при средней наружной температуре +30°С:

На уровне не более +7°СКласс А
На уровне не более -10°С, коэффициент К не должен превышать 0,40 Вт/м².ККласс В
На уровне не более -20°С, коэффициент К не должен превышать 0,40 Вт/м².ККласс С
На уровне не более 0°СКласс D

TypeScript. Продвинутые типы / Хабр

Привет, Хаброжители! Мы сдали в типографию очередную новинку
«Профессиональный TypeScript. Разработка масштабируемых JavaScript-приложений». В этой книге программисты, которые уже знакомы с JavaScript на среднем уровне, узнают, как освоить TypeScript. Вы поймете, как TypeScript поможет масштабировать код в 10 раз лучше и снова сделать программирование увлекательным.

Вашему вниманию представлен отрывок одной главы из книги «Продвинутые типы».

Продвинутые типы

Система типов TypeScript, признанная во всем мире, своими возможностями удивляет даже Haskell-программистов. Как вы уже знаете, она не только выразительна, но и легка в использовании: ограничения типов и связи в ней кратки, понятны и в большинстве случаев выводятся автоматически.

Моделирование таких элементов динамического JavaScript, как прототипы, привязанные this, перегрузки функций и вечно меняющиеся объекты, требует настолько богатой системы типов и их операторов, которую даже Бэтмен взял бы на вооружение.

Я начну эту главу с глубокого погружения в темы подтипов, совместимости, вариантности, случайной величины и расширения. Затем более детально раскрою особенности проверки типов на основе потока команд, включая уточнение и тотальность. Далее продемонстрирую некоторые продвинутые особенности программирования на уровне типов: подключение и отображение типов объектов, использование условных типов, определение защит типов и запасные решения вроде утверждений типов и утверждений явного присваивания. В заключение я познакомлю вас с продвинутыми паттернами для повышения безопасности типов: паттерном объект-компаньон, улучшением интерфейса для кортежей, имитированием номинальных типов и безопасным расширением прототипа.

Связи между типами

Рассмотрим связи в TypeScript подробнее.

Подтипы и супертипы

Мы уже затрагивали совместимость в разделе «О типах» на с. 34, поэтому сразу углубимся в эту тему, начиная с определения подтипа.

Вернитесь к рис. 3.1 и увидите встроенные в TypeScript связи подтипов.

  • Массив является подтипом объекта.
  • Кортеж является подтипом массива.
  • Все является подтипом any.
  • never является подтипом всего.
  • Класс Bird, расширяющий класс Animal, — это подтип класса Animal.

Согласно определению, которое я только что дал для подтипа, это значит, что:

  • Везде, где нужен объект, можно использовать массив.
  • Везде, где нужен массив, можно использовать кортеж.
  • Везде, где нужен any, можно использовать объект.
  • Везде можно использовать never.
  • Везде, где нужен Animal, можно использовать Bird.

Супертип — это противоположность подтипа.

СУПЕРТИП

Если у вас есть два типа, A и B, и при этом B является супертипом A, то вы можете безопасно использовать A везде, где требуется B (рис. 6.2).


И снова исходя из схемы на рис. 3.1:

  • Массив является супертипом кортежа.
  • Объект является супертипом массива.
  • Any является супертипом всего.
  • Never не является чьим-либо супертипом.
  • Animal — это супертип Bird.

Это просто противоположный подтипам принцип и ничего более.

Вариантность

Для большинства типов достаточно легко понять, является ли некий тип A подтипом B. Для простых типов вроде number, string и др. можно обратиться к схеме на рис. 3.1 или самостоятельно определить, что number, содержащийся в объединении number | string, является подтипом этого объединения.

Но есть более сложные типы, например обобщенные. Подумайте над такими вопросами:

  • Когда Array<A> является подтипом Array<В>?
  • Когда форма A является подтипом формы B?
  • Когда функция (a: A) => B является подтипом функции (c: C) => D?

Правила подтипизации для типов, содержащих другие типы (то есть имеющих параметры типа вроде Array, формы с полями вроде {a: number} или функции вроде (a: A) => B), осмысливать уже сложнее, потому что они не согласованы в разных языках программирования.

Чтобы облегчить чтение последующих правил, я представлю несколько элементов синтаксиса, который не работает в TypeScript (не беспокойтесь, он не математический):

  • A <: B означает, что «A является подтипом того же, что и тип B»;
  • A >: B означает, что «A является супертипом того же, что и тип B».

Вариантность формы и массива

Понять, почему языки не согласуются в правилах подтипизации сложных типов, поможет пример с формой, которая описывает пользователя в приложении. Представим ее посредством пары типов:

// Существующий пользователь, переданный с сервера.
type ExistingUser = {
    id: number
   name: string
}
// Новый пользователь, еще не сохраненный на сервере.
type NewUser = {
   name: string
}

Предположим, что стажер в вашей компании получил задание написать код для удаления пользователя. Начинает он со следующего:

function deleteUser(user: {id?: number, name: string}) {
    delete user.id
}
let existingUser: ExistingUser = {
    id: 123456,
    name: 'Ima User'
}
deleteUser(existingUser)

deleteUser получает объект типа {id?: number, name: string} и передает в него existingUser типа {id: number, name: string}. Обратите внимание, что тип свойства id (number) — это подтип ожидаемого типа (number | undefined). Следовательно, весь объект {id: number, name: string} — это подтип {id?: number, name: string}, поэтому TypeScript это допускает.

Видите ли вы какие-либо проблемы с безопасностью? Есть одна: после передачи ExistingUser в deleteUser TypeScript не знает, что id пользователя был удален, поэтому если вы прочитаете existingUser. id после его удаления deleteUser(existingUser), то TypeScript по-прежнему будет считать, что existingUser.id имеет тип number.

Очевидно, что использование типа объекта там, где ожидается его супертип, небезопасно. Так почему же TypeScript это допускает? Суть в том, что он не задумывался как абсолютно безопасный. Его система типов стремится перехватывать реальные ошибки и делать их наглядными для программистов любого уровня. Поскольку деструктивные обновления (вроде удаления свойства) относительно редки на практике, TypeScript расслаблен и позволяет вам присвоить объект там, где ожидается его супертип.

А что насчет противоположного случая: можно ли присвоить объект там, где ожидается его подтип?

Добавим новый тип для старого пользователя, а затем удалим пользователя с этим типом (представьте, что вы добавляете типы в код, который написал ваш коллега):

type LegacyUser = {
    id?: number | string
    name: string
}
let legacyUser: LegacyUser = {
    id: '793331',
    name: 'Xin Yang'
}
deleteUser(legacyUser) // Ошибка TS2345: aргумент типа 'LegacyUser'
                                  // несовместим с параметром типа
                                  // '{id?: number |undefined, name: string}'. 
                                 // Тип 'string' несовместим с типом 'number |
                                 // undefined'.

Когда вы передаете форму со свойством, чей тип является супертипом ожидаемого типа, TypeScript ругается. Все потому, что id — это string | number | undefined, а deleteUser обрабатывает только тот случай, где id является number | undefined.

Ожидая форму, вы можете передать тип с типами свойств, которые <: ожидаемых типов, но не можете передать форму без типов свойств, являющихся супертипами их ожидаемых типов. Когда речь идет о типах, мы говорим: «TypeScript-формы (объекты и классы) являются ковариантными в типах их свойств». То есть, чтобы объект A мог быть присвоен объекту B, каждое его свойство должно быть <: соответствующего ему свойства в B.

Ковариантность — это один из четырех видов вариантности:

Инвариантность
Нужен конкретно T.
Ковариантность
Нужен <:T.
Контрвариантность
Нужен >:T.
Бивариантность
Устроит либо <:T, либо >:T.

В TypeScript каждый сложный тип является ковариантным в своих членах — объектах, классах, массивах и возвращаемых типах функций, за одним исключением: типы параметров функций контрвариантны.

Не все языки применяют такое же конструктивное решение. В одних объекты являются инвариантными в типах свойств, потому что ковариантные типы свойств могут вести к небезопасному поведению. Другие языки имеют разные правила для изменяемых и неизменяемых объектов (попробуйте порассуждать об этом самостоятельно). Третьи, вроде Scala, Kotlin и Flow, даже имеют явный синтаксис, позволяющий программистам определять вариантность типов данных.

Создатели TypeScript предпочли баланс: инвариантность объектов в типах свойств повышает безопасность, но усложняет использование системы типов, поскольку заставляет вас запрещать то, что на деле безопасно (например, если не удалять id в deleteUser, передача объекта, являющегося супертипом ожидаемого типа, все равно будет безопасной).


Вариантность функции

Рассмотрим несколько примеров.

Функция A является подтипом функции B, если A имеет такую же или меньшую арность (число параметров), чем B, и:

  1. Тип this, принадлежащий A, либо не определен, либо >: типа this, принадлежащего B.
  2. Каждый из параметров A >: соответствующего параметра в B.
  3. Возвращаемый тип A <: возвращаемого типа B.

Обратите внимание, что для того, чтобы функция A могла быть подтипом функции B, ее тип this и параметры должны быть >: встречных частей в B, в то время как ее возвращаемый тип должен быть

Начнем с определения трех типов (вместо class можно использовать другие типы, где A :< B <: C):

class Animal {}
class Bird extends Animal {
    chirp() {}
}
class Crow extends Bird {
    caw() {}
}

Итак, Crow

Определим функцию, получающую Bird и заставляющую ее чирикать:

function chirp(bird: Bird): Bird {
    bird. chirp()
    return bird
}

Пока все хорошо. Что TypeScript позволяет вам передать в chirp?

chirp(new Animal) // Ошибка TS2345: аргумент типа 'Animal'
chirp(new Bird) // несовместим с параметром типа 'Bird'.
chirp(new Crow)

Экземпляр Bird (как параметр chirp типа bird) или экземпляр Crow (как подтип Bird). Передача подтипа работает, как и ожидалось.

Создадим новую функцию. На этот раз ее параметр будет функцией:

function clone(f: (b: Bird) => Bird): void {
    // ...
}

clone требуется функция f, получающая Bird и возвращающая Bird. Какие типы функций можно передать для f безопасно? Очевидно, функцию, получающую и возвращающую Bird:

function birdToBird(b: Bird): Bird {
    // ...
}
clone(birdToBird) // OK

Что насчет функции, получающей Bird, но возвращающей Crow или Animal?

function birdToCrow(d: Bird): Crow {
    // ...
}
clone(birdToCrow) // OK
function birdToAnimal(d: Bird): Animal {
    // . ..
}
clone(birdToAnimal) // Ошибка TS2345: аргумент типа '(d: Bird) =>
                             // Animal' несовместим с параметром типа
                            // '(b: Bird) => Bird'.Тип 'Animal'
                           // несовместим с типом 'Bird'.

birdToCrow работает, как и ожидалось, но birdToAnimal выдает ошибку. Почему? Представьте, что реализация clone выглядит так:

function clone(f: (b: Bird) => Bird): void {
    let parent = new Bird
    let babyBird = f(parent)
    babyBird.chirp()
}

Передав функции clone функцию f, возвращающую Animal, мы не сможем вызвать в ней .chirp. Поэтому TypeScript должен убедиться, что переданная нами функция возвращает как минимум Bird.

Когда мы говорим, что функции ковариантны в их возвращаемых типах, это значит, что функция может быть подтипом другой функции, только если ее возвращаемый тип <: возвращаемого типа той функции.

Хорошо, а что насчет типов параметров?

function animalToBird(a: Animal): Bird {
  // . ..
}
clone(animalToBird) // OK
function crowToBird(c: Crow): Bird {
  // ...
}
clone(crowToBird)        // Ошибка TS2345: аргумент типа '(c: Crow) =>
                        // Bird' несовместим с параметром типа '
                       // (b: Bird) => Bird'.

Чтобы функция была совместима с другой функцией, все ее типы параметров (включая this) должны быть >: соответствующих им параметров в другой функции. Чтобы понять почему, подумайте о том, как пользователь мог бы реализовать crowToBird, прежде чем передавать ее в clone?

function crowToBird(c: Crow): Bird {
  c.caw()
  return new Bird
}

TSC-ФЛАГ: STRICTFUNCTIONTYPES

Из-за наследования функции в TypeScript по умолчанию ковариантны в своих параметрах и типах this. Чтобы использовать более безопасное контрвариантное поведение, которое мы только что изучили, нужно активировать флаг {«strictFunctionTypes»: true} в tsconfig.json.

Если вы уже используете {«strict»: true}, то ничего дополнительно делать не нужно.

Теперь, если clone вызовет crowToBird с new Bird, мы получим исключение, поскольку .caw определен во всех Crow, но не во всех Bird.

Это означает, что функции контрвариантны в их параметрах и типах this. То есть функция может быть подтипом другой функции, только если каждый из ее параметров и тип this будут >: соответствующих им параметров в другой функции.

К счастью, эти правила не нужно заучивать. Просто вспомните о них, когда редактор выдаст красное подчеркивание при передаче вами некорректно типизированной функции куда-либо.

Совместимость

Взаимосвязи подтипов и супертипов являются ключевой концепцией любого статически типизированного языка. Они также важны для понимания того, как работает совместимость (напомню, что совместимость относится к правилам TypeScript, определяющим возможность использования типа A там, где требуется тип B).

Когда TypeScript требуется ответить на вопрос: «Совместим ли тип A с типом B?», он следует простым правилам. Для не enum-типов — вроде массивов, логических типов, чисел, объектов, функций, классов, экземпляров классов и строк, включая типы литералов, — A совместим с B, если верно одно из условий.

  1. A <: B.
  2. A является any.

Правило 1 — это просто определение подтипа: если A является подтипом B, тогда везде, где нужен B, можно использовать A.

Правило 2 — это исключение из правила 1 для удобства взаимодействия с кодом JavaScript.
Для типов перечислений, созданных ключевыми словами enum или const enum, тип A совместим с перечислением B, если верно одно из условий.

  1. A является членом перечисления B.
  2. B имеет хотя бы один член типа number, а A является number.

Правило 1 в точности такое же, как и для простых типов (если A является членом перечисления B, тогда A имеет тип B и мы говорим, что B

Правило 2 необходимо для удобства работы с перечислениями, которые серьезно подрывают безопасность в TypeScript (см. подраздел «Enum» на с. 60), и я рекомендую их избегать.

Расширение типов

Расширение типов — это ключ к пониманию работы системы вывода типов. TypeScript снисходителен при выполнении и скорее допустит ошибку при выводе более общего типа, чем при выводе максимально конкретного. Это упростит вам жизнь и сократит временные затраты на борьбу с замечаниями модуля проверки типов.

В главе 3 вы уже видели несколько примеров расширения типов. Рассмотрим другие.

Когда вы объявляете переменную как изменяемую (с let или var), ее тип расширяется от типа значения ее литерала до базового типа, к которому литерал принадлежит:

let a = 'x' // string
let b = 3   // number
var c = true   // boolean
const d = {x: 3}   // {x: number}
enum E {X, Y, Z}
let e = E.X   // E

Это не касается неизменяемых деклараций:

const a = 'x' // 'x'
const b = 3   // 3
const c = true   // true
enum E {X, Y, Z}
const e = E.X   // E.X

Можно использовать явную аннотацию типа, чтобы не допустить его расширения:

let a: 'x' = 'x' // 'x'
let b: 3 = 3  // 3
var c: true = true  // true
const d: {x: 3} = {x: 3}  // {x: 3}

Когда вы повторно присваиваете нерасширенный тип с помощью let или var, TypeScript расширяет его за вас. Чтобы это предотвратить, добавьте явную аннотацию типа в оригинальную декларацию:

const a = 'x' // 'x'
let b = a  // string
const c: 'x' = 'x'  // 'x'
let d = c  // 'x'

Переменные, инициализированные как null или undefined, расширяются до any:

let a = null // any
a = 3  // any
a = 'b'  // any

Но, когда переменная, инициализированная как null или undefined, покидает область, в которой была объявлена, TypeScript присваивает ей определенный тип:

function x() {
   let a = null  // any
   a = 3   // any
   a = 'b'   // any
   return a
}
x()   // string

Тип const

Тип const помогает отказаться от расширения декларации типа. Используйте его как утверждение типа (см. подраздел «Утверждения типов» на с. 185):

let a = {x: 3}   // {x: number}
let b: {x: 3}    // {x: 3}
let c = {x: 3} as const   // {readonly x: 3}

const исключает расширение типа и рекурсивно отмечает его члены как readonly даже в глубоко вложенных структурах данных:

let d = [1, {x: 2}]              // (number | {x: number})[]
let e = [1, {x: 2}] as const    // readonly [1, {readonly x: 2}]

Используйте as const, когда хотите, чтобы TypeScript вывел максимально узкий тип.

Проверка лишних свойств

Расширение типов также фигурирует, когда TypeScript проверяет, является ли один тип объекта совместимым с другим типом объекта.

Типы объектов ковариантны в их членах (см. подраздел «Вариантность формы и массива» на с. 148). Но, если TypeScript будет следовать этому правилу без дополнительных проверок, могут возникнуть проблемы.

Например, рассмотрите объект Options, который можно передать в класс для его настройки:

type Options = {
    baseURL: string
    cacheSize?: number
    tier?: 'prod' | 'dev'
}
class API {
    constructor(private options: Options) {}
}
new API({
     baseURL: 'https://api.mysite.com',
     tier: 'prod'
})

Что произойдет теперь, если вы допустите ошибку в опции?

new API({
   baseURL: 'https://api.mysite.com',
   tierr: 'prod'         // Ошибка TS2345: аргумент типа '{tierr: string}'
})                      // несовместим с параметром типа 'Options'.
                        // Объектный литерал может определять только
                       // известные свойства, но 'tierr' не существует
                      // в типе 'Options'.  Вы хотели написать 'tier'?

Это распространенный баг при работе в JavaScript, и хорошо, что TypeScript помогает его перехватить. Но если типы объектов ковариантны в их членах, как TypeScript его перехватывает?

Иначе говоря:

  • Мы ожидали тип {baseURL: string, cacheSize?: number, tier?: ‘prod’ | ‘dev’}.
  • Мы передали тип {baseURL: string, tierr: string}.
  • Переданный тип — это подтип ожидаемого типа, но TypeScript знал, что надо сообщить об ошибке.

Благодаря

проверке лишних свойств

, когда вы пытаетесь присвоить новый тип объектного литерала T другому типу, U, а в T есть свойства, которых нет в U, TypeScript сообщает об ошибке.

Новый тип объектного литерала — это тип, который TypeScript вывел из объектного литерала. Если этот объектный литерал использует утверждение типа (см. подраздел «Утверждения типов» на с. 185) или присвоен переменной, тогда новый тип расширяется до регулярного типа объекта и его новизна пропадает.

Попробуем сделать это определение более емким:

type Options = {
     baseURL: string
     cacheSize?: number
     tier?: 'prod' | 'dev'
}
class API {
    constructor(private options: Options) {}
}
new API({ ❶
    baseURL: 'https://api.mysite.com',
    tier: 'prod'
})
new API({ ❷
    baseURL: 'https://api.mysite.com',
    badTier: 'prod' // Ошибка TS2345: аргумент типа '{baseURL:
}) // string; badTier: string}' несовместим
// с параметром типа 'Options'.
new API({ ❸
    baseURL: 'https://api.mysite.com',
    badTier: 'prod'
} as Options)
let badOptions = { ❹
    baseURL: 'https://api.mysite.com',
    badTier: 'prod'
}
new API(badOptions)
let options: Options = { ❺
    baseURL: 'https://api.mysite.com',
    badTier: 'prod' // Ошибка TS2322: тип '{baseURL: string;
} // badTier: string}'несовместим с типом
// 'Options'.
new API(options)

❶ Инстанцинируем API с baseURL и одно из двух опциональных свойств: tier. Все работает.

❷ Ошибочно прописываем tier как badTier. Объект опций, который мы передаем в new API, — новый (его тип выведен, он несовместим с переменной, и мы не делаем для него утверждения типа), поэтому при проверке лишних свойств TypeScript обнаруживает лишнее свойство badTier (которое определено в объекте опций, но не в типе Options).

❸ Делаем утверждение, что неверный объект опций имеет тип Options. TypeScript больше не рассматривает его как новый и делает заключение из проверки лишних свойств, что ошибок нет. Синтаксис as T описан в подразделе «Утверждения типов» на с. 185.

❹ Присваиваем объект опций к переменной badOptions. TypeScript больше не воспринимает его как новый и, произведя проверку лишних свойств, делает заключение, что ошибок нет.

❺ Когда мы явно типизируем options как Options, объект, присваиваемый нами options, является новым, поэтому TypeScript выполняет проверку лишних свойств и находит баг. Заметьте, что в этом случае проверка лишних свойств не производится, когда мы передаем options в new API, но она происходит, когда мы пытаемся присвоить объект опций к переменной options.

Эти правила не нужно заучивать. Это лишь внутренняя эвристика TypeScript для перехвата как можно большего числа багов. Просто помните о них, если вдруг станет интересно, откуда TypeScript узнал про баг, который даже Иван — старожил вашей компании и по совместительству профессиональный цензор кода — не заметил.

Уточнение

TypeScript производит символическое выполнение вывода типов. Модуль проверки типов использует инструкции потока команд (вроде if, ?, || и switch) наряду с запросами типов (вроде typeof, instanceof и in), тем самым уточняя типы по ходу чтения кода, как это делал бы программист. Однако эта удобная особенность поддерживается весьма небольшим количеством языков.

Представьте, что вы разработали в TypeScript API для определения правил CSS и ваш коллега хочет использовать его, чтобы установить HTML-элемент width. Он передает ширину, которую вы хотите позднее разобрать и сверить.

Сначала реализуем функцию для разбора строки CSS в значение и единицу измерения:

// Мы используем объединение строчных литералов для описания
// возможных значений, которые может иметь единица измерения CSS
type Unit = 'cm' | 'px' | '%'
// Перечисление единиц измерения
let units: Unit[] = ['cm', 'px', '%']
// Проверить каждую ед.  изм. и вернуть null, если не будет совпадений
function parseUnit(value: string): Unit | null {
  for (let i = 0; i < units.length; i++) {
    if (value.endsWith(units[i])) {
       return units[i]
}
}
     return null
}

Затем используем parseUnit, чтобы разобрать значение ширины, переданное пользователем. width может быт числом (возможно, в пикселах) или строкой с прикрепленными единицами измерения, или null, или undefined.

В этом примере мы несколько раз прибегаем к уточнению типа:

type Width = {
     unit: Unit,
     value: number
}
function parseWidth(width: number | string | null |
undefined): Width | null {
// Если width — null или undefined, вернуть заранее.
if (width == null) { ❶
     return null
}
// Если width — number, предустановить пикселы.
if (typeof width === 'number') { ❷
    return {unit: 'px', value: width}
}
// Попытка получить единицы измерения из width.
let unit = parseUnit(width)
if (unit) { ❸
return {unit, value: parseFloat(width)}
}
// В противном случае вернуть null. 
return null ❹
}

❶ TypeScript способен понять, что свободная проверка равенства на соответствие null в JavaScript вернет true и для null, и для undefined. Он также знает, что если проверка пройдет, то мы сделаем возврат, а если мы не делаем возврат, значит, проверка не прошла и с этого момента тип width — это number | string (он больше не может быть null или undefined). Мы говорим, что тип был уточнен из number | string | null | undefined в number | string.

❷ Проверка typeof запрашивает значение при выполнении, чтобы увидеть его тип. TypeScript также пользуется преимуществом typeof во время компиляции: в ветви if, где проверка проходит, TypeScript знает, что width — это number. В противном случае (если эта ветка делает return) width должна быть string — единственным оставшимся типом.

❸ Поскольку parseUnit может вернуть null, мы проверяем это. TypeScript знает, что, если unit верна, тогда она должна иметь тип Unit в ветке if. В противном случае unit неверна, что значит — ее тип null (уточненный из Unit | null).

❹ В завершение мы возвращаем null. Это может случиться, только если пользователь передаст string для width, но эта строка будет содержать неподдерживаемые единицы измерения.
Я проговорил ход мыслей TypeScript в отношении каждого произведенного уточнения типа. TypeScript проделывает огромную работу, учитывая ваши рассуждения в процессе чтения и написания кода и кристаллизуя их в проверку типов и порядок их вывода.

Типы размеченного объединения

Как мы только что выяснили, TypeScript хорошо понимает принципы работы JavaScript и способен отслеживать наше уточнение типов, словно читая мысли.

Допустим, мы создаем систему пользовательских событий для приложения. Начинаем с определения типов событий наряду с функциями, обрабатывающими поступление этих событий. Представьте, что UserTextEvent моделирует событие клавиатуры (например, пользователь напечатал текст <input />), а UserMouseEvent моделирует событие мыши (пользователь сдвинул мышь в координаты [100, 200]):

type UserTextEvent = {value: string}
type UserMouseEvent = {value: [number, number]}
type UserEvent = UserTextEvent | UserMouseEvent
function handle(event: UserEvent) {
     if (typeof event. value === 'string') {
         event.value // string
         // ...
         return
   }
         event.value // [number, number]
}

TypeScript знает, что внутри блока if event.value должен быть string (благодаря проверке typeof), то есть event.value после блока if должно быть кортежем [number, number] (из-за return в блоке if).

К чему приведет усложнение? Добавим уточнения к типам событий:

type UserTextEvent = {value: string, target: HTMLInputElement}
type UserMouseEvent = {value: [number, number], target: HTMLElement}
type UserEvent = UserTextEvent | UserMouseEvent
function handle(event: UserEvent) {
    if (typeof event.value === 'string') {
        event.value // string
        event.target // HTMLInputElement | HTMLElement (!!!)
        // ...
        return
   }
  event.value // [number, number]
  event.target // HTMLInputElement | HTMLElement (!!!)
}

Хотя уточнение и сработало для event.value, этого не случилось для event.target. Почему? Когда handle получает параметр типа UserEvent, это не значит, что нужно передать ему либо UserTextEvent, либо UserMouseEvent, — на деле можно передать аргумент типа UserMouseEvent | UserTextEvent. И поскольку члены объединения могут перекрываться, TypeScript требуется более надежный способ узнать, когда и какой случай объединения актуален.

Сделать это можно с помощью типов литералов и определения тега для каждого случая типа объединения. Хороший тег:

  • В каждом случае располагается на одном и том же месте типа объединения. Подразумевает то же поле объекта, если речь идет об объединении типов объектов, или тот же индекс, если дело касается объединения кортежей. На практике размеченные объединения чаще являются объектами.
  • Типизирован как тип литерала (строчный литерал, численный, логический и т. д.). Можно смешивать и сопоставлять различные типы литералов, но лучше придерживаться единственного типа. Как правило, это тип строчного литерала.
  • Не универсален. Теги не должны получать аргументы обобщенных типов.
  • Взаимоисключающий (уникален внутри типа объединения).

Обновим типы событий с учетом вышесказанного:

type UserTextEvent = {type: 'TextEvent', value: string,
                                        target: HTMLInputElement}
type UserMouseEvent = {type: 'MouseEvent', value: [number, number],
                                        target: HTMLElement}
type UserEvent = UserTextEvent | UserMouseEvent
function handle(event: UserEvent) {
   if (event.type === 'TextEvent') {
       event.value // string
       event.target // HTMLInputElement
       // ...
       return
   }
  event.value // [number, number]
  event.target // HTMLElement
}

Теперь, когда мы уточняем event на основе значения его размеченного поля (event.type), TypeScript знает, что в ветке if event должен быть UserTextEvent, а после ветки if он должен быть UserMouseEvent, Поскольку теги уникальны в каждом типе объединения, TypeScript знает, что они являются взаимоисключающими.

Используйте размеченные объединения при написании функции, обрабатывающей различные случаи типа объединения. К примеру, при работе с действиями Flux, восстановлениями в Redux или с useReducer в React.

Более подробно с книгой можно ознакомиться и оформить предзаказ по специальной цене на сайте издательства

Типы и цены автострадных виньеток

Типы автострадных виньеток

Автострадные виньетки в Словацкой Республике продаются в электронном виде. Это плата за использование ограниченных участков автомагистралей и скоростных дорог (далее просто «ограниченные участки автодорог»), которая связана с определенным периодом времени, независимо от пройденного расстояния, соответственно количества поездок.

Типы автострадных виньеток за использование ограниченных участков автодорог определяют положения § 2 абз. 2 и § 3 закона № 488/2013 К.з. об автострадной виньетке и об изменениях и дополнениях некоторых законов в действующей редакции (далее также как «Закон»), на основании которых автострадная виньетка оплачивается на календарный год, на 365 дней, на 30 дней или на 10 дней, причем:

  • годичная автострадная виньетка действительна с 1 января соответствующего календарного года или со дня ее оплаты пользователем ограниченных участков дорог в соответствующем календарном году до 31 января следующего календарного года,
  • 365-дневая автострадная виньетка действительна в течение 365 дней, включая день, указанный пользователем ограниченных участков дорог,
  • 30-дневная автострадная виньетка действительна 30 дней включительно со дня, указанного пользователем ограниченных участков дорог,
  • 10-дневная автострадная виньетка действительна 10 дней включительно со дня, указанного пользователем ограниченных участков дорог.

Если вы купили автострадную виньетку с 30-дневным или 10-дневным сроком действия в декабре, эта автострадная виньетка действительна и в январе следующего года, до конца своего срока действия.

 

Оплата автострадных виньеток

Ограниченные участки автомобильных дорог, обозначенные дорожными знаками, можно, в соответствии с Законом, использовать после оплаты автострадной виньетки за их пользование. Размер оплаты определен в Постановлении правительства Словацкой Республики № 410/2014 Сб. зак., устанавливающем размер оплаты автострадной виньетки за пользование ограниченных участков автомагистралей и скоростных дорог, в действующей редакции (далее также как «Постановление правительства»)..

Обзор действительных типов и цен автострадных виньеток находится в следующих таблицах (все цены указаны включая НДС):

СРОК ДЕЙСТВИЯ

1 ГОД*

ОПЛАТА

50 €

СРОК ДЕЙСТВИЯ

30 ДНЕЙ

ОПЛАТА

14 €

СРОК ДЕЙСТВИЯ

10 ДНЕЙ

ОПЛАТА

10 €

СРОК ДЕЙСТВИЯ

365 ДНЕЙ

ОПЛАТА

50 €

СРОК ДЕЙСТВИЯ

1 ГОД*

ОПЛАТА

50 €

СРОК ДЕЙСТВИЯ

30 ДНЕЙ

ОПЛАТА

14 €

СРОК ДЕЙСТВИЯ

10 ДНЕЙ

ОПЛАТА

10 €

СРОК ДЕЙСТВИЯ

365 ДНЕЙ

ОПЛАТА

50 €

* Годичная автострадная виньетка действительна с 1 января соответствующего календарного года или со дня ее оплаты пользователем ограниченных участков дорог в соответствующем календарном году до 31 января следующего календарного года.

 

Необходимый тип и количество автострадных виньеток

На основании постановлений § 2 и § 5 Закона № 488/2013 Сб. зак., а также в соответствии с положениями § 1 Постановления правительства, автострадная виньетка должна быть оплачена для транспортного средства и в случае автопоезда, максимальная технически возможная масса которого выше 3,5 тонн, то и для прицепа

Эти факты приведены в следующих таблицах, которые необходимое тип и количество оплаченных автострадных виньеток, в зависимости от категории транспортного средства и от максимальной технически возможной общей массы транспортного средства, соответственно, максимальной технически возможной массы автопоезда (максимальную технически возможную массу транспортного средства/максимальную технически возможную массу автопоезда определяет показатель, приведенный в части 1 Свидетельства о регистрации транспортного средства):

Автострадная виньетка необходима для: ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

 

обязанность оплаты автострадной виньетки за использование ограниченных участков автомагистралей и скоростных дорог распространяется исключительно на ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Автострадная виньетка необходима для: ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

 

обязанность оплаты автострадной виньетки за использование ограниченных участков автомагистралей и скоростных дорог распространяется исключительно на ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Автострадные виньетки необходимы для: ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА + ПРИЦЕПА

 
 

обязанность оплаты автострадной виньетки за использование ограниченных участков автомагистралей и скоростных дорог распространяется на ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО и на ПРИЦЕП

ВАЖНО:

По сути юридических фактов, изложенных выше, в случае двухосного автопоезда с полной массой до 3,5 тонн оплата автострадной виньетки для прицепа НЕ ТРЕБУЕТСЯ, т. е. обязанность оплаты автострадной виньетки за использование ограниченных участков автомагистралей и скоростных дорог распространяется исключительно на транспортное средство.

 

Подробные характеристики транспортных средств с обязательством по оплате автострадной виньетки, приводятся в части Транспортные средства с обязательством по оплате автострадной виньетки. Детальная . Детальная информация о способах оплаты автострадных виньеток (возможности по приобретению автострадной виньетки и ее оплаты), о контроле срока действия уже оплаченных виньеток или о возможности подачи клиентом заявок, заявлений или рекламаций приводится в разделе Услуги клиентам.

База данных — Одобрения типа транспортного средства на зарубежные автомобили, подтверждающие соответствие требованиям технического регламента, с указанием экологического класса » CustomsOnline

» База данных — Одобрения типа транспортного средства на зарубежные автомобили, подтверждающие соответствие требованиям технического регламента, с указанием экологического класса

Одобрения типа транспортного средства на зарубежные автомобили, подтверждающие соответствие требованиям технического регламента, с указанием экологического класса


Если Вы заметили в тексте опечатку, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

 

Новые типы ресурсов и атрибуты на форме точек учета ТС И ГВС в АИИС

Перечень предложенных сервисом АИИС Элдис измеряемых ресурсов включает в себя как понятные широким массам ресурсы такие как: ТС, ХВС, ГВС и т. д. Так и комбинированные ресурсы, которые, как показала практика, могут вызывать вопросы даже у опытных пользователей сервиса.

В данной публикации мы разберем все доступные на данный момент в нашем сервисе ресурсы и поясним, в каких ситуациях какой ресурс необходимо указывать на форме точки учета.

Также разберем ряд новых атрибутов, добавленных на форму точки учета энергоресурса, позволяющих существенно повысить качество анализа ГВС.

Настоящее описание применимо к ТУ объектов конечных потребителей энергоресурсов. Для технологических объектов – источников тепловой энергии, насосных станций, тепловых узлов, камер, ЦТП, БГВС и др. описание может быть справедливым не для всех случаев.

Перечень ресурсов в АИИС Элдис

ТС — используется, когда приборы учета установлены на общем вводе теплосети объекта, поступившая на общий ввод тепловая энергия делится и может расходоваться на разные виды теплоснабжения в произвольной комбинации: отопление, ГВС, вентиляцию и т. д.

ТС+ГВС (общий учет с контролем ГВС) — используется в случае, если в ТУ заведены датчики на общем вводе теплосети объекта и на трубопроводе (трубопроводах) ГВС, т.е. организован общий учет, включающий в себя всё теплопотребление объекта и дополнительный учет в контуре ГВС.

ТС+ГВС (Общий учёт с контролем ГВС), ХВС — используется в случае, если в ТУ заведены датчики на общем вводе теплосети объекта, на трубопроводе (трубопроводах) ГВС и на трубопроводе ХВС.

ТС, ГВС (Раздельный учёт) — используется в случае если в ТУ заведены датчики, выполняющие раздельный учет: одна группа в контуре отопления объекта, а другая – в контуре ГВС.

ТС, ХВС — аналогично предыдущим типам ресурса, но с приборами на трубопроводе холодной воды на нужды ХВС.

ХВ на нужды ГВС — учет холодной воды, расходуемой только для подготовки ГВС.

ГВС, ХВС — раздельный контроль параметров ГВС (циркуляционной или тупиковой) и ХВС.

ХВС — холодное водоснабжение.

ГВС — горячее водоснабжение.

Подпитка ТС — подпитка теплосистемы.

Газ — точка учета газа.

Электроэнергия — точка учета электроэнергии.

Сточные воды — точка учета сточныx вод.

Обращаем ваше внимание, если физически на канал прибора учета заведено несколько датчиков, а в АИИС выбран тип ТУ предполагающий измерение одного ресурса, то и данные в АИИС будут фиксироваться только по одному из датчиков, согласно выбранному типу ресурса.

Дополнительные атрибуты на форме ТУ ГВС и ТС
  1. Наличие нагрузки.
    На выбор предлагается произвольная комбинация параметров: Отопление, ГВС, Вентиляция, Технологические нужды. Данный параметр позволяет указать нужды на которые далее используется теплоснабжение по данной ТУ.
  2. Система теплоснабжения/отопления.
    На выбор предлагается следующий набор вариантов:
    • Зависимая. Схема присоединения системы отопления, при которой теплоноситель из тепловой сети поступает непосредственно в систему отопления.
    • Независимая. Схема присоединения системы отопления, при которой теплоноситель, поступающий из тепловой сети, проходит через теплообменник, установленный на тепловом пункте потребителя, где нагревает вторичный теплоноситель, используемый в дальнейшем в системе отопления.
    • Транзитная. Схема, при которой в данной ТУ производится учет тепловой энергии, поступающей не только на этот объект, но и на другие, последовательно подключенные к теплосети друг за другом далее за этим объектом.
  3. Система ГВС.
    На выбор предлагается следующий набор вариантов:
    • Открытая. В открытой системе ГВС горячая вода представляет собой тот же самый теплоноситель из внешней тепловой сети – химически очищенную воду (ХОВ).
    • Закрытая. В закрытой системе ГВС в качестве горячей воды используется холодная вода из контура ХВС, подогретая через теплообменник на теплопункте потребителя, в ЦТП или БГВС.
  4. Схема ГВС.
    На выбор предлагается следующий набор вариантов схемы подачи ГВС:
    • Тупиковая. Однотрубная схема горячего водоснабжения.
    • Циркуляционная. Двухтрубная схема горячего водоснабжения.
  5. Расположение ТУ теплоснабжения/отопления.
    На выбор предлагается следующий набор вариантов расположения:
    • В первичном контуре. Первичным контуром для объекта является часть системы теплоснабжения, включающая в себя только общий ввод теплосети объекта, где параметры теплоносителя (его гидравлический и температурный режим) соответствуют режиму во внешней теплосети со стороны источника тепловой энергии.
    • Во вторичном контуре. Вторичным контуром теплоснабжения объекта является часть системы теплоснабжения объекта, где температурный и гидравлический режим принципиально отличается от режима во внешней тепловой сети, т.е. где он преобразован для задач конкретного вида теплоснабжения – отопления, ГВС и т. п.
  6. Расположение ТУ ГВС.
    На выбор предлагается следующий набор вариантов расположения:
    • В первичном контуре;
    • Во вторичном контуре.

Заполнение информации по параметрам описанным выше, позволяет аналитическим инструментам АИИС Элдис проводить более качественный анализ поставленного ресурса, в частности, при формировании следующих аналитических отчетов:

  • количество случаев нарушения качества ГВС;
  • контроль качества ГВС;
  • контроль качества показаний ЦО и ГВС;
  • отчет с расчетом количества часов некачественного ГВС;

Типы транспортных средств Списки слов

летательный аппаратлюбая машина, способная летать за счет плавучести или аэродинамических сил, такая как планер, вертолет или самолет скорой помощиавтомобиль, предназначенный для перевозки больных или раненых грузовик с сочлененной рамой или (неофициальный) грузовик-автомобиль, состоящий из двух частей отдельные секции, тягач и прицеп, соединенные поворотным стержнем автоцикл; велосипед, приводимый в движение или приводимый в действие небольшим двигателем; авторикша (в Индии); легкое трехколесное транспортное средство, приводимое в движение мотоциклетным двигателем; тележка с плоским поддоном для перевозки грузов, обычно перевозимая двумя люди велосипед или (неофициальный) велосипед — транспортное средство с трубчатой ​​металлической рамой, установленной на колесах с двумя спицами, одно за другим. Всадник сидит в седле, приводит транспортное средство в движение с помощью педалей, которые приводят в движение заднее колесо через цепь, и управляет рулем на переднем колесе. Полицейский фургон для перевозки заключенных «Черная мария» — маленькое судно, приводимое в движение веслами, веслами, парусами или двигатель для путешествий, перевозки грузов и т. д., особенно тот, который можно перевозить на борту более крупного фургона или грузовика для ремонта судов, эвакуатора или (австрал. сленг) буксирного транспортного средства для перевозки грузов по железной дороге; фура бульдозер мощный тягач с гусеницами и отвалом спереди, используемый для перемещения земли, камней и т. д. автобус большой автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров между остановочными пунктами по регулярному маршруту кабина такси кабриолета двухдверный четырехместный автомобиль с складная крыша и наклонная задняя часть грузовик camiona или, прежде всего, большой фургон (США, Канада)автомобиль, оборудованный для кемпинга vana motor caravan cara самоходное дорожное транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров, особенно одно с четырьмя колесами, которые приводится в движение двигателем внутреннего сгорания караван большое крытое транспортное средство, которое может буксировать легковой или грузовой автомобиль и оборудовано для проживания в экипажечетырехколесная конная повозка для людей Caterpillar (торговая марка) бесконечная гусеница, приводимая в движение звездочками или колесами , используется для приведения в движение тяжелого транспортного средства и позволяет ему двигаться по мягкому или неровному грунту. ш) моторная карета, особенно используемая для экскурсионных поездок колесница двухколесная конная повозка, использовавшаяся в Древнем Египте, Греции, Риме и т. д., на войне, скачках и процессиях карета для нескольких пассажиров, использовавшаяся для перевозки на дальние расстояния , осмотр достопримечательностей и т. д. комбайн-уборочная машина, которая одновременно срезает, обмолачивает и очищает урожай зерна. Conestoga фургон (США, Канада)большой тяжелый крытый фургон, запряженный лошадьми, использовавшийся в 19 веке в купе четырехместный автомобиль с фиксированной крышей, покатая спина и, как правило, двухдверный велосипедный шорт для велосипеда, трехколесного велосипеда, фургона для доставки мотоциклов или (U.S. & Canad.) панельный грузовикнебольшой фургон, используемый специально для доставки туров Dormobile (торговая марка)автомобиль, похожий на фургон, специально оборудованный для проживания во время путешествия двухэтажный автобус, в основном британский)автобус с двумя пассажирскими палубами драйлюбое другое транспортное средство или сани, используемые для перевозки самосвал с большой грузоподъемностью или самосвал-грузовик с задней частью, которую можно наклонить назад, чтобы выгрузить груз через открытую заднюю дверь мусоровоз или (США и Канада) мусоровоздорожное транспортное средство для сбора бытовых отходовавтомобиль-универсал легковой автомобиль со сравнительно длинным кузовом с большим грузовым пространством, доступ к которому осуществляется через заднюю дверь: обычно задние сиденья можно сложить вперед, чтобы увеличить грузовое пространство зубцы, которые можно поднимать и опускать для погрузки, транспортировки и разгрузки товаров, особенно товаров, уложенных на деревянные поддоны, полный привод, система, используемая в или транспортные средства, в которых все четыре колеса подключены к источнику подачи пескоразбрасывателя (британский) транспортное средство, разбрасывающее песок по дорогам в гололедицу или когда ожидается гололедица двухколесная одноконная повозка с фиксированным капотом . Водитель сидит на высоком внешнем сиденье в заднем хэтчбеке или наклонной задней части автомобиля с единственной дверью, которая поднимается, чтобы открыть (неофициально) большой мощный мотоцикл Humvee или (неофициально) полноприводный военный автомобиль Hummera гибрид автомобиль или гибридный автомобиль, использующий электроэнергию для повышения эффективности двигателя; прогулочный автомобиль; легкий двухколесный автомобиль с одной лошадью, ранее широко использовавшийся в Ирландии. JCB (торговая марка) тип строительной машины с гидравлическим ковшом на спереди и стрелой экскаватора сзади Джип (торговая марка) небольшой военный дорожный автомобиль с полным приводом гидроцикл небольшой самоходный автомобиль для одного человека, напоминающий скутер, который скользит по воде на плоском киле и управляется с помощью из рулей джинрикша, джинрикша, джинрикша или джинрикша небольшая двухколесная повозка с капюшоном, которую тянут один или два человека, особ.ранее в Восточной Азии джитни (США, редкость) небольшой автобус, который перевозит пассажиров по низкой цене, первоначально пятицентовый картинг, картинг или легкий автомобиль с низкой рамой с маленькими колесами и двигателем, используемый для развлекательных гонок кибитка ( в России) крытые сани или повозка коматика сани с деревянными полозьями и перекладинами, обтянутыми сыромятной кожей, использовавшиеся у инуитов и других родственных народов конеке (Новая Зеландия) сельскохозяйственная повозка с полозьями спереди и колесами сзади ландолет или ландолет ранний тип автомобиль с откидным капотом над пассажирскими сиденьями и открытым сиденьем водителя с легким двигателем или (У. S.) дикий железнодорожный локомотив в движении без каких-либо вагонов или вагонов лимузинлюбой большой и роскошный автомобиль, особенно тот, у которого есть стеклянное разделение между водителем и пассажирами littera средства перевозки людей, особенно больных или раненых, состоящие из легкой кровати или сиденье, удерживаемое между параллельными стержнями, локомотив, самоходный двигатель, приводимый в движение паром, электричеством или дизельным двигателем и используемый для вождения поездов по железнодорожным путям, грузовой автомобиль, большой автомобиль, предназначенный для перевозки тяжелых грузов, особенно с плоской платформой, низкорамный автомобильный или железнодорожный транспорт для тяжелых грузов с низкой платформой для облегчения доступа сани для санных гонок, на которых гонщики лежат на спине, спускаясь ногами поплавок для первого молокамаленький автомобиль, используемый для доставки молока в дома микроавтобус небольшой автобус, способный перевозить примерно десять пассажиров мопед легкий мотоцикл, не мотоцикл более 50 см³мотоцикл мотоцикллегкий мотоцикл автобусавтобус с приводом от двигателя внутреннего сгорания электрическая железная дорога автомобильный караван большой автомобиль с жилыми помещениями за кабиной водителя мотоцикл двухколесное транспортное средство, имеющее более прочную раму, чем у велосипеда, приводимое в движение бензиновым двигателем, обычно объемом от 125 до 1000 куб. скутер легкий мотоцикл с маленькими колесами и закрытым двигателем моторное транспортное средстводорожное транспортное средство, приводимое в движение двигателем или двигателем, особенно двигателем внутреннего сгорания внедорожникавтомобиль, предназначенный для передвижения по пересеченной местности Австралийский, сленг) транспортное средство, подходящее для вождения по пересеченной местности панда-кар (британский) полицейский патрульный автомобиль, особенно сине-белый, пантехникон (британский) большой фургон, особенно используемый для перевозки мебели, перевозки людей, перевозки людей или ( У.S.) миниван — любой из различных автоматизированных видов транспорта для большого количества пассажиров на короткие расстояния, такой как движущееся покрытие, беспилотные автомобили и т. д., пикап (Австралия и Новая Зеландия), грузовой автомобиль или (неофициальный) бесплатный проезд в утеа в автомобиль полицейский автомобиль автомобиль, используемый полицейскими, используемый, в частности, для патрулирования улиц или реагирования на инциденты почтовый автобус (в Британии, особенно в сельских районах) транспортное средство, перевозящее почту, которое также перевозит пассажиров почтовая шезлонг закрытая четырехколесная карета, запряженная лошадьми использовалось как быстрое средство для перевозки почты и пассажиров в XVIII-XIX вв. одноместной кареты с собственным силовым агрегатом ратха (в Индии) четырехколесная повозка, запряженная лошадьми или волами; колесница рикша маленькое двухколесное пассажирское транспортное средство, запряженное одним или двумя мужчинами, используемое в некоторых частях Азии дорожный каток моторное транспортное средство с тяжелыми катками для уплотнения дорожного покрытия во время дорожного строительства автопоезд (австралийский) ряд связанных прицепов, запряженных грузовиком, используемый для перевозки запас и т. д. ракеталюбое транспортное средство, приводимое в движение ракетным двигателем, особенно используемое для перевозки боеголовки, космический корабль и т. д. самокат детский транспорт, состоящий из низкой подножки на колесах, управляемый рулем.Он приводится в движение, упираясь одной ногой в землю. Scout cara быстрый легкобронированный автомобиль, используемый для разведки шандрыдана двухколесная тележка или фаэтон, особенно один с капюшоном одноэтажный (британский) короткие лыжи, передняя с рулевой ручкой, а задняя с низким сиденьем, для скольжения по снежным склонам санная или (особенно в США и Канаде) санная повозка, установленная на полозьях, запряженных лошадьми или собаками, для перевозки людей или товаров. Легкий автомобиль на полозьях, обычно запряженный лошадьми, для перевозки людей по снегу и льду Sno-Cat (торговая марка) тип снегохода снегоход небольшой открытый автомобиль для передвижения по снегу, управляемый двумя лыжами спереди и приводимый в движение гусеницей под снегоуборочным орудием или транспортным средством для уборки снега серийный спортивный автомобиль, рассчитанный на скорость, высокое ускорение и маневренность, имеющий низкий кузов и обычно достаточное сиденье только для двух человек дилижанс большая четырехколесная конная повозка, ранее использовавшаяся для перевозки пассажиров, почты и т. д. на регулярном маршруте между городами паровой каток паровая повозка с тяжелыми катками спереди и сзади, использовавшаяся для уплотнения дорожного покрытия во время движения по дороге сулькя легкое двухколесное транспортное средство для одного человека, обычно запряженное одной лошадью внедорожник или внедорожникспортивный (или спортивный) внедорожник тандемная двухколесная повозка, запряженная двумя лошадьми, запряженными одна за другой танкан движущаяся боевая бронированная машина гусеницы и вооруженные пушками и т. д., первоначально разработанные во время Первой мировой войны танковый двигатель или локомотивпаровоз, который доставляет воду в баки, установленные вокруг его котлацистернакорабль, грузовик или самолет, предназначенный для перевозки жидкостей наливом, таких как нефть тарантассабольшой конная четырехколесная русская повозка без рессор автомобиль-такси, обычно оснащенный таксометром, который можно нанять вместе с водителем для перевозки пассажиров до любого указанного пункта назначения телегаа грубая четырехколесная тележка, используемая в России трехколесный легкий автомобиль с тремя колесами самосвал или грузовой автомобиль или грузовой автомобиль, задняя платформа которого может быть поднята в передней части, чтобы можно было выгрузить груз гравитационные тобогган легкая деревянная рама на полозьях, используемая для скольжения по снегу и льду, тонга, легкая двухколесная повозка, используемая в сельской местности Индии, турер или (особенно У.S.) туристический автомобиль большой открытый вагон с откидным верхом, обычно вмещающий водителя и четырех пассажиров; тяговый двигатель; паровой локомотив, использовавшийся прежде, в частности, для буксировки тяжелых грузов по дорогам или по пересеченной местности. Обычно он имеет два больших задних колеса и канатный барабан для буксировки трактора, используемого для перевозки тяжелых грузов, особенно сельскохозяйственной техники, такой как плуг или комбайн. Как правило, он имеет два больших задних колеса с шинами с глубоким протектором. Мотоцикл, приспособленный для езды по неровным дорогам. Автомобиль-прицеп, обычно двухколесный, буксируемый автомобилем: используемый для перевозки лодок и т. д. путешествующих вместе, например, перевозящих запасы боеприпасов или снаряжения для поддержки трамвая военной операции, трамвайного вагона или (U.S. & Canad.) трамвай или троллейбус — общественное транспортное средство с электрическим приводом, которое движется по рельсам, выведенным на поверхность дороги, питание обычно берется от подвесных канатных саней, ранее использовавшихся индейцами равнин Северной Америки, состоящее из двух стержни, соединенные рамой и тянущиеся за животным трехколесный велосипед, особенно один, приводимый в движение педалями, тройка, русская повозка, запряженная тремя лошадьми в ряд, тележка, устройство, собирающее ток с контактного провода (троллейного провода), третьего рельса и т. д. привод в движение электродвигателя троллейбуса общественный транспорт с электроприводом, который не едет по рельсам, а питается от воздушной линии через троллейбусный вагонавтомобиль, самолет или корабль, предназначенный для перевозки войск грузовикавтомобиль для перевозки грузов на железной дороге; фургон тук-тук (в Таиланде) трехколесный автомобиль, используемый в качестве тележки для такси или фермы-тумбрилы для перевозки навоза, особенно та, которая наклоняется назад для размещения своего груза.Тележка этого типа использовалась для перевозки осужденных на гильотину во время Французской революции различных типов колесных транспортных средств, начиная от телег и заканчивая грузовиками, особенно транспортное средство с четырьмя колесами, запряженными лошадью, трактором и т. д., и используемое для перевозки сельскохозяйственных культур, тяжелых грузов и т. д. повозка или повозкалегкая четырехколесная гужевая повозка с два продольных сиденья, обращенных друг к другу за сиденьем водителя, расположенным поперек; тачка; простое транспортное средство для перевозки небольших грузов, обычно представляющее собой открытый контейнер, поддерживаемый колесом спереди и двумя ножками и двумя ручками сзади. ▷ См. автомобиль

.Все права защищены.

Типы транспортных средств | Транспортные услуги

9003

  • 9
  • 0 9003

    Compact Car

    • $ 24.50 / день *
    • сиденья 4 человека
    • Power Windows
    • Cruise Control
    • Автоматическая коробка передач
    • Кондиционер
    • AM / FM STEREO

    Midsize Car

    • $ 28.00 / день *
    • Seits 5 человек
    • Power Windows
    • Cruise Control
    • Автоматическая коробка передач
    • Кондиционер
    • AM / FM STEREO

    Среднеразмерный гибридный автомобиль

    • 28 долларов США.00 / день *
    • сиденья 5 человек
    • Power Windows
    • Cruise Control
    • Автоматическая коробка передач
    • Кондиционер
    • AM / FM Stereo

    Electric Car

    • $ 28. 00 / день *
    • Seits 4 человека
    • Limited Range
    • Power Windows
    • Cruish Windows
    • Cruise Control
    • Автоматическая коробка передач
    • Кондиционер
    • AM / FM STEREO

    Minivan

    • $ 31.50 / день *
    • Seits 7 человек
    • Stow и Go Siteing
    • Power Windows
    • Cruise Control
    • автоматическая коробка передач
    • передний и задний климат
    • AM / FM STEREO

    Маленький внедорожник

    • $ 33.60 / день *
    • $ 33.60 / день *
    • Siders 5 человек
    • Power Windows
    • Cruise Control
    • Автоматическая коробка передач
    • Кондиционер
    • AM / FM Stereo

    Большой внедорожник

    • 44 долл. США.10 / день *
    • Seits 8 человек
    • Chitch / буксировка
    • Power Windows
    • Cruise Control
    • Автоматическая коробка передач
    • Кондиционер
    • AM / FM STEREO

    15-Пассажирский фургон

    • $ 44. 10 / день *
    • $ 44.10 / день *
    • Seits 15 человек
    • Chitch с ограниченными возможностями
    • Power Windows
    • Cruise Control
    • автоматическая коробка передач
    • передний и задний климат-контроль
    • AM / FM STEREO

    Пикап (1/4 тонны, 1/2 тонны, 3/4 тонны и 1 тонна)

    • Цена зависит от модели*
    • Места для 3-6 человек (в зависимости от доступной модели)
    • Доступно сцепное устройство/буксировщик
    • Верх кровати с замком опционально 
    • Круиз-контроль 
    • Автоматическая коробка передач 
    • Кондиционер 
    • AM / FM стерео
    122
    1 тонна
  • 2
  • Малый грузовой ван

    • $ 51. 10 / день *
    • места 2 человека
    • Power Windows
    • Cruise Control
    • Автоматическая коробка передач
    • Кондиционер
    • AM / FM STEREO

    Большой грузовой ван

    • $ 63.00 / День *
    • Места 2 Люди
    • Power Windows
    • Cruise Control
    • Автоматическая коробка передач
    • Кондиционер
    • AM / FM Stereo

    9003

    Большая панель / коробка

    • $ 83.30 / день *
    • Места 2 Люди
    • Cruise Control
    • Автоматическая коробка передач
    • Кондиционер
    • AM / FM STEREO

    Закрытый грузовой трейлер

    • $ 25 / день
    • Блокировка Задняя дверь
    • 5’x8 ‘и 6’x10’ Размеры доступны

    Комплектующие или автомобиль Traveler Trailer

    • $ 25 / День
    • 20 футов Длинные
    • Автомобильный автоперевозчик Характеристики 30015

    Один мир Avis

    СТРАНА/РЕГИОН ПРОЖИВАНИЯ

    Пожалуйста SelectAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia И HerzegovinaBotswanaBrazilBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongoCongo D. R.Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuracaoCyprusCzechDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench Полинезия (Таити) GabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGrand CaymanGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHoly Престол (Ватикан) HondurasHong kongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsle Из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJapan (GSA) JerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика OfKosovoKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНорфол Остров kСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарОстров РеюньонРумынияРоссияРуандаСент-Китс и НевисСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСербия и ЧерногорияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомаLuciaSt BarthelemySt Croix, Виргинские острова, U. S.St Мартин, FranceSt Мартин, NetherlandsSt Томас, Виргинские IslandsSt Винсент и GrenadinesSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTanzaniaThailandTogoTongaTortolaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamWestern SamoaYemenZambiaZimbabwe

    Гибридные и подключаемые электромобили

    Гибридные электромобили (HEV), подключаемые гибридные электромобили (PHEV) и полностью электрические транспортные средства (EV), также называемые аккумуляторными электромобилями (BEV), используют электричество для повышения эффективности транспортных средств.В разговорной речи эти три типа транспортных средств иногда называют электромобилями, электромобилями или просто электромобилями, хотя некоторые из этих транспортных средств по-прежнему используют жидкое топливо в сочетании с электричеством. PHEV и BEV также более конкретно называются подключаемыми электромобилями (PEV).

    HEV

    приводятся в действие двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, который использует энергию, хранящуюся в аккумуляторе. Автомобиль заправляется бензином для работы двигателя внутреннего сгорания, а аккумулятор заряжается за счет рекуперативного торможения, а не от сети.

    PHEV приводятся в действие двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, который использует энергию, хранящуюся в аккумуляторе. PHEV могут работать в полностью электрическом (или с расходом заряда) режиме. Для работы в полностью электрическом режиме PHEV требуется батарея большего размера, которую можно подключить к источнику электроэнергии для зарядки. Чтобы удовлетворить типичные ежедневные потребности водителя в поездках, большинство PHEV могут проехать от 20 до 40 миль только на электричестве, а затем будут работать исключительно на бензине, как и обычный гибрид.

    Электромобили

    , также называемые аккумуляторными электромобилями, имеют аккумулятор, который заряжается путем подключения автомобиля к зарядному оборудованию. Электромобили всегда работают в полностью электрическом режиме и имеют типичный запас хода от 150 до 300 миль.


    Налоговые кредиты и льготы

    Некоторые подключаемые гибридные и полностью электрические автомобили имеют право на получение федерального налогового кредита в размере от 2500 до 7500 долларов США. Многие штаты также предлагают дополнительные стимулы для покупки новых PEV.

    Найдите налоговые льготы и льготы в вашем штате.

    Готовность сообщества электромобилей

    Министерство энергетики США профинансировало 16 проектов электромобилей в 24 штатах и ​​округе Колумбия, чтобы помочь сообществам подготовиться к подключению электромобилей и зарядной инфраструктуры. Узнайте больше о планировании готовности PEV.

    Электрический школьный автобус, обучающая серия

    Школы, заинтересованные в электрических школьных автобусах, могут получить доступ к серии обучающих видеороликов. Каждый модуль будет посвящен отдельной теме, включая введение в «Чистые города» и электрический школьный автобус 101.

    Сопутствующая информация

    Доступность Выбросы Батареи

    Энциклопедия FARS: Транспортные средства — Все транспортные средства

    1 2-дверных седана, Hardtop, Coupe61 3-дверных / 2-дверных хэтчбека
  • 9 25
  • 7 0.01 3-дверный купе 31 9.8
  • 7 1,0
  • 4
  • 7 0.9
  • 7
  • 3 0.0
  • 7 10. 0
  • 7 1

    3 1.2
    Номер Процент
    Легковые автомобили 19 582 38.2
    Convertible 351 0,7
    1,690 3. 3
    520 1.0
    4-х дверный седан, Hardtop 13,707
    5-дверной / 4-х дверный хэтчбек 1087 2,1
    станция универсал 2,053 4.0
    хэтчбек, двери неизвестен 3 0.0
    0.0
    Неизвестный Auto 131 0. 3
    Автоматический пикап 5 5 0.0
    10 0.0
    легкие грузовики 19 830 38.7
    Компактная утилита6 6 668 13.0
    Large Utility 2179 4,3
    станция Utility Wagon 229 0,4
    Utility, известна Тип кузова 8 0,0
    Объемный 1415 2. 8
    Большой ван
    593 1.2
    Step Van 8 0.0
    Другое Van Type 3 0.0
    Неизвестный ван типа 10 0.0
    50032
    8 565 16.7
    Неизвестный пикап-стиль Truck 15 0.0
    Cab Charsis Light Truck 49 0,1
    Неизвестный тип легкового автомобиля 19 0,0
    Неизвестный тип легкового автомобиля6
    Неизвестный грузовик 6 0. 0
    Большие грузовики 5,005 5,8
    Step Van (> 10 000 фунтов. GVWR) 20 0.0
    Одноместный Грузовик (10000 фунтов 489 489
    Единицы (GVWR Unknown) 6 0.0
    Трактор грузовиков (только такси или с любым количеством трейлинга; любой вес) 3,016 5,9
    Средний / тяжелый пикап (GVWR более 10000 фунтов. ) 450 450
    Неизвестно, если единичное устройство или комбинированная единица среднего грузовика (10000 фунтов. 2 0,0
    неизвестно, если комбинированный блок Heavy Truck (полная масса > 26 000 фунтов.) 8 8
    Неизвестный средний / тяжелый грузовик Тип 12 0.0
    Неизвестный Тип грузовика (Light / Medium / Heavy) 3 0.0
    Мотоциклы 5,114
    Двухколесный мотоцикл (исключая моторные скутеры) 4,667 9.1
    Moped или моторизованный велосипед 80 0,2
    трехколесный мотоцикл (2 задних колеса) 60 0.1
    Off-Road Motorcycle 73 0,1
    Motor Scooter 178 0.3
    без образования трехколесных мотоциклов / безрезговый автоцикл (1 заднее колесо) 23 0. 0
    Неизвестный трехколесный мотоцикл типа 1 0.0
    Другое мотоцикл / Минимир 11 0.0
    Неизвестный мотоцикл 21 0.0
    Автобусы 232 0,5
    школьный автобус 84 0,2
    Беговые / Автобус 15 0,0
    Транзитный автобус 78 0,2
    Автобус на базе фургона Полная масса > 10 000 фунтов. 32 0,1
    Другая шина 22 0,0
    Неизвестная шина0
    Другие автомобили 612 612
    2 0.0
    Motorhome Motorhome на основе грузовиков 40 0,1
    MAMPER или Motorhome, неизвестный тип грузовика 3 0. 0
    ATV / ATC [All-Terrain Cycle] 261 0.5
    Snowmobile 26 0.1
    Ферма Оборудование, кроме грузовых автомобилей 94 94 0.2
    Строительная техника, кроме грузовых автомобилей (включая классные классы) 7 0.0
    Низкоскоростное транспортное средство (LSV) / ​​соседский электромобиль ( NEV) 2 0. 0
    Golf Cart 35 0,1
    Рекреационный автомобиль Off-Haighway 117 0,2
    Другое транспортное средство (включает в себя GO-корзину подъемник, городская уборочная машина для дюн/болотоход) 25 0.0
    Неизвестный тип кузова 872 1,7
    Не сообщалось 24 0,0
    Неизвестный тип кузова 848 1,7
    Итого 51. 247 100,0
    тип машины Возникновение опрокидывания Всего
    да Нет
    Номер Процент Номер Процент Номер Процент
    Легковые автомобили 2390 12. 2 17 192 87,8 19 582 100,0
    Легкий грузовик — Пикап 1785 20.8 6795 79,2 8 580 100,0
    Легкий грузовик — полезность 1923 21. 2 7161 78,8 9084 100,0
    Легкий грузовик — фургон 256 12.6 1773 87,4 2029 100,0
    Легкий грузовик – другое 26 19. 0 111 81,0 137 100,0
    Большие грузовики 607 12.1 4398 87,9 5005 100,0
    автобусов 6 2.6 226 97,4 232 100,0
    Другое/Неизвестно 317 21. 4 1167 78,6 1484 100,0
    Всего 7310 15.8 38 823 84,2 46 133 100,0
    тип машины Возникновение пожара Всего
    да Нет
    Номер Процент Номер Процент Номер Процент
    Легковые автомобили 656 3. 4 18 926 96,6 19 582 100,0
    Легкие грузовики 611 3.1 19 219 96,9 19 830 100,0
    Большие грузовики 302 6. 0 4703 94,0 5005 100,0
    Мотоциклы 103 2.0 5011 98,0 5114 100,0
    автобусов 6 2.6 226 97,4 232 100,0
    Другое/Неизвестно 11 0. 7 1473 99,3 1484 100,0
    Всего 1689 3.3 49 558 96,7 51 247 100,0

    Матрица транспортных средств промышленного стандарта для определения моделей автомобилей

    Промышленный стандарт Классификационный код автомобилей

    Члены ACRISS используют стандартную отраслевую матрицу транспортных средств для определения моделей автомобилей, обеспечивая сопоставимое сравнение транспортных средств. Эта простая в использовании матрица состоит из четырех категорий. Каждая позиция в четырехзначном коде автомобиля представляет определяемую характеристику автомобиля. Эта матрица транспортных средств позволяет иметь 400 типов транспортных средств. Коды автомобилей создаются путем присвоения одного символа из каждого столбца и объединения их в четырехзначный код автомобиля:

    .
    • 1-й символ обозначает категорию транспортного средства – в зависимости от размера, стоимости, мощности и фактора роскоши
    • 2-й символ определяет тип транспортного средства – тип шасси (фургон, внедорожник, универсал, кабриолет….)
    • 3-й символ определяет трансмиссию и привод – автоматическая/ручная и 2WD/4WD/AWD
    • 4-й символ определяет тип топлива (бензин/дизель/гибрид/электричество…) и наличие кондиционера

    Матрица автомобилей — коды классификации автомобилей

    КАТЕГОРИЯ   ТИП   ТРАНСМИССИЯ / ПРИВОД   КОНДИЦИОНЕР ТОПЛИВА/ВОЗДУХА.
    М Мини Б 2-3 двери М Вручную Не указан диск Р Не указано топливо/мощность с воздухом
    Н Мини Элита С 2/4 двери Н Ручной полный привод Н Не указано топливо/мощность без воздуха
    Е Эконом Д 4-5 Дверь С Ручной полный привод Д Дизельный воздух
    Н Эконом Элитный Вт Универсал/универсал А Авто Неопределенный диск Q Дизельное топливо без воздуха
    С Компактный В Пассажирский фургон Б Авто 4WD Х Гибридный воздух
    Д Компактная элита л Лимузин/седан Д Авто полный привод я Гибридная вилка в воздухе
    я Промежуточный уровень С Спорт     Е Электрический (расстояние < 400 км) Воздушный
    Дж Промежуточный элитный Т Кабриолет     С Electric Plus (расстояние ≥ 250 миль/400 км) Air
    С Стандарт Ф внедорожник     л СНГ/сжатый газ Воздух
    Р Стандартная элита Дж Открытый вездеход     С СНГ/сжатый газ Без воздуха
    Ф Полноразмерный х Специальный     А Водород Воздух
    Г Полноразмерная элита Р Пикап (одинарная/удлиненная кабина) 2-дверный     Б Водород без воздуха
    Р Премиум Q Пикап (двойная кабина) 4 двери     М Мультитопливный/мощный воздух
    У Премиум Элита З Специальное предложение Автомобиль     Ф Многотопливный/мощный Нет воздуха
    Л Люкс Е Купе     В Бензин Воздух
    Ш Роскошная элита М Моноширинный     З Бензин Без Воздуха
    О Крупногабаритный Р Автомобиль для отдыха     У Этанол Воздух
    Х Специальный Х Автодом     х Этанол без воздуха
        Д Двухколесный автомобиль        
        Н Родстер        
        Г Кроссовер        
        К Коммерческий фургон/грузовик        
     

    эл. грамм. : CCMN = компактный автомобиль — 2/4 двери — механическая коробка передач — без кондиционера

    Компактные 2/4-дверные результаты включают модели, подобные, например, Ford Focus или Opel Astra.

    КОД ПАССАЖИРСКОГО ФУРГОНА*  
    IV 6+ мест
    СП Элитные места 6+
    СВ 7+ мест
    РВ Элитные 7+ мест
    ФВ 7+ мест, плюс больше места
    ГВ Elite 7+ мест плюс больше места
    ФВ 8+ мест
    УФ Элитные места 8+
    ЛВ 9+ мест
    ВВ Элитные 9+ мест
    XV 12+ мест
    ОВ 15+ мест

     


    *Пассажирские фургоны – в расширенной матрице классификация категории пассажирских фургонов (1-й символ) расширена для определения пассажировместимости, как показано в таблице.

    ACRISS поручил независимому специалисту по транспортным средствам присвоить коды всем моделям европейских производителей, чтобы обеспечить точность и прозрачность.

    Эта система кодирования была принята для того, чтобы все участники ACRISS отображали одинаковые коды для одних и тех же транспортных средств, что позволяет вам принимать обоснованные решения при сравнении ставок. Кроме того, он позволяет выбрать правильный автомобиль.

    Ищете код для конкретного автомобиля? Нажмите здесь, чтобы найти код.

    Нажмите ниже на языковую версию руководства по продаже автомобилей, которую вы хотите загрузить

    загрузок

    Все транспортные средства | Субару

    * Рекомендованная изготовителем розничная цена не включает расходы по месту назначения и доставке, налоги, право собственности и регистрационные сборы. Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и внутреннюю перевозку и могут различаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления. Subaru пожертвует 250 долларов США за каждый новый автомобиль Subaru, проданный или сданный в аренду с 18 ноября 2021 года по 3 января 2022 года, четырем национальным благотворительным организациям, назначенным покупателем или арендатором. Предварительно одобренные благотворительные организации родного города могут быть выбраны для пожертвований в зависимости от участия розничного продавца. За каждый новый автомобиль Subaru, проданный или сданный в аренду в период кампании, участвующие розничные продавцы пожертвуют в общей сложности не менее 50 долларов США зарегистрированным благотворительным организациям родного города. Покупатели/арендаторы должны указать свои благотворительные цели до 15 января 2022 года.Четыре национальные благотворительные организации получат гарантированное минимальное пожертвование в размере 250 000 долларов каждая. Подробную информацию можно получить у местного дилера Subaru или на сайте subaru. com/share. Все пожертвования, сделанные Subaru of America, Inc.

    Subaru с величайшим уважением относится к окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. При съемке этого фото были приняты меры, чтобы не нанести вред окружающей среде.

    Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.

    iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc.; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A.; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A. Alcantara производится Toray Group; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc.; ТОРСЕН является зарегистрированным товарным знаком корпорации JTEKT.; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG.; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc.; HomeLink ® и значок дома HomeLink ® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation. ; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc.; Android является товарным знаком Google Inc.; HD Radio является зарегистрированным товарным знаком iBiquity Digital Corporation.; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc.; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc.; iHeart является зарегистрированным товарным знаком Clear Channel.

    ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРИТЕ ЭТИ ВАЖНЫЕ ИНФОРМАЦИИ.
    Subaru of America, Inc. оставляет за собой право в любое время без предварительного уведомления или обязательств вносить изменения в информацию, содержащуюся на этом интернет-сайте, в цены, поощрительные программы, спецификации, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на рекомендованных изготовителем розничных ценах («Рекомендуемая производителем розничная цена») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за пункт назначения, если они специально не указаны.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.