Учебная езда на автодроме упражнения: Экзаменационные упражнения на автодроме (закрытой площадке) для категории В
Экзаменационные упражнения на автодроме (закрытой площадке) для категории В
На этой странице вы найдете описание и подробные советы инструкторов по выполнению экзаменационных упражнений, все рекомендации сопровождаются схемами.
После успешной сдачи теоретического этапа экзамена в ГИБДД (ГАИ) начинается второй этап. Выполнение специальных экзаменационных упражнений на автодроме (закрытой площадке). Всего для категории “B” методикой приема экзамена в ГАИ предусмотрено 5 таких упражнений: “горка”, “дворик”, “гараж”, “змейка” и “параллельная парковка”.
Упражнение “Остановка и трогание на подъеме” (“Горка”)
Исходное положение заниемаем у отметки «СТАРТ», включаем I передачу и двигаемся до фишки обозначающей отметку «СТОП 1», не выезжая за нее, выключаем сцепление (нажимаем на педаль сцепления) и останавливаемся. Не отпуская педали тормоза и сцепления, ставим автомобиль на стояночный тормоз (ручник). Убираем ногу с педали рабочего тормоза и плавно нажимаем на педаль газа, контролируя число оборотов по тахометру, так, чтобы они поднялись до 2 тыс.
Упражнение “Разворот” (“Дворик”)
Занимаем исходную позицию у отметки «СТАРТ», включаем I передачу и проезжаем к фишке «А» так, чтобы переднее левое крыло автомобиля было с ней на одном уровне. Продолжая медленное движение, интенсивно вращаем руль вправо до упора и доезжаем как можно ближе к фишке «Б», останавливаемся у нее, вращаем руль влево. Включаем заднюю передачу и контролируя по зеркалам или повернувшись назад двигаемся задним ходом до линии, соединяющей фишки “А” и «В», останавливаемся у нее.
Вращаем руль вправо, вновь включаем I передачу и доезжаем до отметки «СТОП». Выключаем сцепление, выключаем передачу (ставим в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз.
Упражнение “Въезд в бокс” (“Гараж”)
Занимаем положение у отметки “СТАРТ”, включив I передачу двигаемся до фишки “А” так, чтобы она оказалась у правого переднего крыла автомобиля. Продолжая медленно двигаться, интенсивно вращаем руль влево до момента, пока в левом боковом зеркале не покажутся фишки “А” и “Б”. Вращаем руль вправо, добиваясь чтобы передние колеса автомобиля заняли положение «прямо». Нажав на педаль сцепления, включаем заднюю передачу и контролируя движение по зеркалам или повернувшись назад, медленно двигаесмя до момента, пока фишка «А» не окажется чуть впереди левого переднего крыла. Выключаем сцепление, выключаем передачу (переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение), ставим на ручник.
Упражнение “Змейка”
Занимаем исходную позицию у отметки «СТАРТ», включаем I передачу и начинаем движение. Достаточно интенсивно вращаем руль влево и как только правое колесо пересекло линию между стартовой фишкой и фишкой «А» начинаем вращать руль вправо стараясь выставить автомобиль параллельно линии фишек. Как только правое зеркало автомобиля поравнялось с фишкой «А», интенсивно вращаем руль вправо. При пересечении левым передним колесом воображаемой линии между фишками «А» и «Б» выравниваем траекторию движения параллельно линии фишек. Также минуем оставшиеся фишки и подъезжаем к отметке «СТОП». Выключаем сцепление, выключаем передачу (ставим в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз.
Упражнение “Параллельная парковка”
Начало упражнения от отметки «СТАРТ», включаем первую передачу и двигаемся до фишки «А» таким образом, чтобы она оказалась практически по центру капота. Прекращаем движение, и полностью нажав на педаль сцепления, включаем заднюю передачу. Поворачиваем рулевое колесо на один оборот вправо, двигаемся задним ходом до тех пор, пока заднее левое колесо не наедет на линию между фишками «Б» и «В». Поворачиваем руль до упора влево и вновь двигаемся задним ходом так, чтобы автомобиль оказался сориентирован параллельно линии, соединяющей фишки «Б» и «В». Выключаем сцепление, выключаем передачу (переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз.
Практический экзамен в ГИБДД 2021
- Остановка и начало движения на подъеме (эстакада)
- Повороты на 90 градусов
- Разворот в ограниченном пространстве
- Змейка
- Заезд в гараж задним ходом
- Паралельная парковка задним ходом
Cхема учебной площадки
Учебная площадка в автошколах и на практическом экзамене в ГИБДД состоит из 6 упражнений:
1) «Остановка и начало движения на подъеме (эстакада)»,
2) «Повороты на 90 градусов»,
3) «Разворот в ограниченном пространстве»,
4) «Змейка»,
5) «Заезд в гараж задним ходом»
6) «Паралельная парковка задним ходом»
Перед началом выполнения упражнений кандидат в водители должен:
- отрегулировать зеркала заднего вида и сиденье;
- пристегнуться ремнем безопасности;
- запустить двигатель;
- включить дневные ходовые огни или фары ближнего света.
1. Остановка и начало движения на подъеме (эстакада)
Кандидат в водители на участке подъема перед линией «СТОП» должен зафиксировать автомобиль в неподвижном состоянии (в этот момент сзади автомобиля на расстоянии 30 см устанавливают дополнительный конус с планкой) и продолжить движение в прямом направлении, не допуская отката транспортного средства назад.
2. Повороты на 90 градусов
При выполнении этого упражнения кандидат в водители должен подъехать к линии начала упражнения и остановиться. Затем въехать в коридор и выполнить поворот налево на 90 градусов. Далее выполнить поворот направо на 90 градусов. Затем подъехать к линии завершения упражнения, остановиться.
3. Разворот в ограниченном пространстве
Для выполнения разворота в ограниченном пространстве необходимо начать движение от линии «старт», развернуться по заданной траектории и остановиться перед линией «стоп».
4. Змейка
Кандидат в водители должен проехать участок дороги с левыми и правым поворотами, не допуская ошибок.
5. Заезд в гараж (бокс) задним ходом
Кандидат в водители должен въехать в бокс задним ходом, а затем выехать из бокса.
6. Параллельная парковка задним ходом
Кандидат в водители должен при движении задним ходом установить автомобиль на место парковки, зафиксировать транспортное средство в неподвижном состоянии так, чтобы переднее и заднее правые колеса автомобиля находились на линии фиксации упражнения, после чего выехать с места парковки.
Билеты ПДД онлайн
Упражнения на автодроме — Автошкола «ОСНОВА»
28 мая 2014 64343 Комментарии к записи Упражнения на автодроме отключены
Основные навыки обучения вождению
Экзаменационные упражнения:
Упражнения на автодроме помогут тщательно отточить навыки вождения автомобиля. Опытные преподаватели и инструкторы по вождению помогут усвоить основные навыки, которые пригодятся при повседневном вождении автомобиля.
- Начинайте движение очень медленно. Это самый важный навык, с которого начинается хорошая практика. Никто не будет вас торопить, при медленном движении вы сможете гарантированно выполнить заданные упражнения. Основная цель – выполнить упражнения на автодроме правильно.
- Научитесь постоянно контролировать движение руля для правильного курса движения машины.
- Постарайтесь парковать машину прямо, колеса должны стоять ровно, что значит, при движении ваше авто сразу поедет прямо. Важно, чтоб вы четко знали – машина поедет только прямо.
- Научитесь постоянно наблюдать за обстановкой на дороге. Смотрите в боковые зеркала и особенно — зеркало заднего вида. Вы должны научиться анализировать обстановку за бортом и видеть все манипуляции участников движения вокруг вашего автомобиля.
- Научитесь чувствовать габариты вашей машины для правильного выбора ориентиров и выполнения упражнений на автодроме.
Все вышеперечисленные моменты являются главными в освоении транспортного средства на самом начальном этапе обучения. Со временем вы будете выполнять все упражнения автоматически, даже не задумываясь о технике их выполнения. Важно досконально освоить азы.
Общие рекомендации управления транспортным средством
Перед прибытием на автодром упражнения, которые вы начнете практиковать с инструктором, проработайте мысленно. Прокрутите у себя в голове — какие действия вам нужно предпринять, чтобы выполнить упражнение. Мысленно представив ситуацию, вам будет значительно легче осуществить на практике упражнения на автодроме. Важный момент – выполнять упражнения, находясь за рулем нужно в удобной одежде и обуви. Особенно это относится к представительницам прекрасного пола. Никаких туфель на шпильках за рулем!
Эти рекомендации очень хорошо знают опытные водители и хорошо понимают насколько важно их соблюдать.
Правильная посадка водителя
Движение автомобиля начинается с удобной доступности водителя использовать необходимые переключатели для движения машины. Это значит, что водитель должен отрегулировать сидение, спинку сидения, рулевое колесо по длине рук, ног и туловища. Ваш вес должен передаваться только на сидение. Свободный, легкий доступ к педалям машины. Ноги согнуты, без напряжения и дрожи. Колени не должны касаться рулевого колеса. Вообще, находясь за рулем, вы не должны находиться в напряжении. Водитель внимателен, сосредоточен и в то же время получает удовольствие от вождения.
Правильно расположить руки на руле
Представьте циферблат часов. Левая рука – с девяти часов до половины одиннадцатого, правая рука – с половины второго до трех часов. Все. Это правильное расположение рук. Держите рулевое колесо двумя руками. И знайте, вам будет значительно легче выполнить упражнения на автодроме, правильно держа в своих руках руль.
Правильно нажимать педали
Если в вашей машине механическая коробка передач, значит работаем с тремя педалями. Расположение такое: сначала педаль сцепления, вторая педаль – тормоз, третья – газ. Левая нога работает только с педалью сцепления. Работает плавно и быстро, по принципу — нажал, отпустил. Сцепление всегда включено.
Правая нога работает по очереди с двумя педалями – либо тормоз, либо газ. Пятка правой ноги не отрываясь от пола, поочередно работает с педалями тормоза и газа и расположена под педалью тормоза.
Общая информация перед экзаменом
К выполнению упражнений на автодроме допускаются выпускники автошколы, которые уже сдали экзамен по теории. Необходимо прибыть на автодром в определенное место к определенному времени. Ни в коем случае не принимайте перед сдачей экзамена никаких успокоительных медицинских препаратов! Их воздействие на ваш организм может замедлить реакцию.
Не переживайте, успокойтесь, автодром – не самый сложный участок. В автошколе вами досконально изучены упражнения на автодроме. Экзаменатор предложит выполнить всего три упражнения из пяти изученных, заезд на эстакаду в том числе.
Секрет успешного прохождения теста на площадке при сдаче на права.
К испытаниям на площадке (автодроме) допускаются все экзаменуемые, сумевшие сдать «теорию». Проверка навыков вождения в ограниченном пространстве проходит сразу же после теоретического экзамена, поэтому нужно быть к этому готовым и не опаздывать. Будущим водителям сообщают точное время прибытия на автодром, однако лучше приехать пораньше. Особенно это правило актуально, если вождение принимается не на автодроме автошколы, а на сторонней площадке – вы сможете оценить новые условия и проехаться по территории еще до того, как прибудет инспектор ГИБДД.
Одежда, волнение, успокоительные средства
Для практического экзамена рациональнее выбирать не стесняющую движения одежду и удобную обувь. Как определить, насколько правильно вы экипировались? Если ничего не мешает – значит, ваш выбор оказался правильным.
Успокоительные средства перед посадкой за руль лучше не принимать, так как они замедляют реакцию. Но как быть, если чувствуете, что сильное волнение может помешать вам успешно пройти автодром? Для снижения стресса следует заранее выучить хотя бы 2-3 упражнения на расслабление (релаксацию).
Быть первым или в рядах последних?
Обычно будущий обладатель водительских прав, уверенный в собственных силах, думает: «Какая разница, первым сдавать автодром или последним? Я ведь вожу хорошо, поэтому мне без разницы». Однако статистика неумолима: успешно проходящих площадку в начале списка гораздо больше!
У этого явления есть свои логические причины. Ведь чем больше вы ждете, тем сильнее нервничаете и получаете больше шансов на ошибку. И человеческий фактор никто не отменял. Это значит, что экзаменатору может показаться – уж слишком много кандидатов сдало «в круге первом». И победную тенденцию нужно прекращать…
Об экзаменационном автомобиле замолвите слово…
Разумеется, экзаменационная машина должна быть технически исправна и соответствовать нынешним нормам, предъявляемым к таким ТС. Если вкратце, то у нее должны быть дублирующие педали, знак «У», дополнительное зеркало заднего вида для инспектора ГИБДД и прочим оборудованием. Кстати, в их числе – средства видео- и аудиорегистрации для решения потенциально спорных вопросов.
Обычно экзаменационное ТС предоставляет автошкола, однако иногда подразделение ГИБДД выделяет и свой автомобиль. И хотя такие случаи редки, будьте готовы к тому, что он может оказаться любой марки и модели. Но «железно» машина должна быть с тем типом трансмиссии, на право вождения которой вы сдаете практический экзамен.
Наконец, правила регламентируют, что двигатель машины должен быть хорошо прогрет и выключен, рычаг коробки выставлен в нейтральное положение. Если это автомобиль с АКПП, то рычаг должен находиться в режиме «Р». Разумеется, и средства аудио-видеофиксации тоже активируются перед экзаменом, а не в момент прохождения упражнений.
Время, рекомендуемая скорость, очередность упражнений
На площадке предпочтительно не набирать скорость свыше 10 км/ч – это позволяет легче справляться с заданиями, одновременно вкладываясь в лимит времени. А времени вполне хватает практически любому потенциальному водителю, ибо на одно упражнение отводится 2 минуты. Если вы преждевременно выполнили какое-то задание, то выигранные секунды не «сгорают», поскольку инспектор принимает во внимание лишь общее время сдачи площадки.
В зависимости от оборудованности автодрома упражнения выполняются либо последовательно, плавно переходя от одного к другому, либо поочередно. Второй вариант означает, что в одной части площадки выполняется одно упражнение, затем вы перемещаетесь на другую ее часть и сдаете следующее. В принципе, здесь особой разницы нет, поскольку при хорошем владении основными маневрами на любой территории экзамен сдается без проблем.
Сдаем 3 упражнения, а не 5
В любой автошколе стандартно отрабатывается 5 упражнений на автодроме:
При сдаче экзамена выполняется лишь три из них (их выбирает экзаменатор), но прохождение эстакады обязательно. За ошибки начисляются штрафные баллы, и если за одно упражнение автоновичок набрал 5 и более «очков», то автодром считается не пройденным.
КАК ВЫПОЛНЯТЬ УПРАЖНЕНИЯ НА АВТОДРОМЕ – ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ Общие положения
Все упражнения нужно отрабатывать, начиная от стартовой линии. Машину следует поставить таким образом, чтобы ее передний бампер не пересекал эту черту. В самом начале экзамена поставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение и затяните «ручник». Далее все более чем стандартно: включаем передачу, снимаемся с ручного тормоза и едем отрабатывать упражнения. Они завершаются только после того, как вы остановились у стоп-линии и поставили автомобиль на «ручник».
Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) – как выполнять на механике, как выполнять на автомате
Эстакада считается самым сложным упражнением, поэтому к его отработке в автошколе относитесь с повышенным вниманием. Причем есть большая разница, на каком автомобиле вы сдаете экзамен – с АКПП или «механикой». Общее правило здесь лишь одно: после въезда на горку колеса ТС должны находиться на наклонной поверхности, однако бампер ни в коем случае не должен пересекать стоп-линию.
«Механика». После полной остановки машины на эстакаде нужно поднять «ручник», рычаг коробки поставить на нейтраль. Далее включаете первую скорость и выжимаете обе педали – и газа, и сцепления. Следите за оборотами двигателя: когда стрелка остановится примерно на 3000, потихоньку отпускайте сцепление. Разумеется, при этом обороты упадут. Ждите, когда показатель опустится до 1200 об/мин, после чего остановите ногу, удерживая педаль в полуотпущенном состоянии. Далее снимаемся с ручного тормоза, и как только автомобиль начал движение, очень осторожно отпускаем сцепление до конца.
«Автомат». Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) на АКПП можно выполнять двумя способами – из положения «P паркинг» и «N нейтраль». Кардинальная между ними разница состоит в том, что в режиме паркинга машину можно вообще не ставить на ручной тормоз – этот режим блокирует передние колеса, и на горке ТС стоит как вкопанная. Просто спасение для новичков! Выполнение упражнения с использованием нейтрали имеет один недостаток, который может проявиться зимой: если тормозные колодки примерзнут, сдвинуть автомобиль без рывков будет труднее. И все же учтем тот факт, что обычно инспекторы ГИБДД во время данного упражнении проверяют навыки использования именно «ручника». Поэтому использование режима «N нейтраль» гораздо предпочтительнее.
Критические ошибки на автодроме, из-за которых эстакада считается не пройденной. Если у экзаменуемого заглох двигатель или на наклонном участке пересек стоп-линии (есть еще и другие помарки), то это полбеды – за каждый такой огрех начисляется 3 штрафных балла. Главное, чтобы в одном упражнении была допущена только одна ошибка подобного рода. И экзамен однозначно «завален», если автоновичок заработал сразу 5 баллов – тогда предстоит переэкзаменовка. Вот список критических ошибок:
- откат при начале движения по наклонному участку более чем на 30 см
- пересечение линии горизонтальной разметки площадки
- пересечение стоп-линии передним бампером
- автомобиль сбил элементы разметочного оборудования
- отсутствие фиксации машины, когда она стоит на наклонном участке эстакады
Упражнение заезд в гараж (заезд в бокс, въезд в бокс задним ходом)
После снятия машины с «ручника» вам нужно ехать прямо до тех пор, пока переднее колесо не поравняется с первой угловой вешкой условного гаража или бокса. Останавливаетесь, максимально выворачиваете рулевое колесо в сторону, противоположную объекту. Далее едете прямо и ждете, когда в зеркале заднего вида появится ближняя угловая вешка бокса. Затем ставите руль прямо и двигаетесь задним ходом, пока ближняя вешка не поравняется с уровнем задней двери. Снова останавливаетесь и выворачиваете руль до упора в сторону второй вешки. Едете назад, ориентируясь по зеркалам, и останавливаетесь в тот момент, когда автомобиль займет положение, параллельное боковым стенкам бокса. Опять руль прямо, продолжаем движения до постановки ТС в гараж. Причем будьте внимательны: никакая часть машины, в т. ч. зеркала заднего вида, не должны выступать за периметр бокса.
Критические ошибки:
- пересечение линии «Стоп»
- сбил элемент разметочного оборудования
- пересек линию горизонтальной разметки площадки
Упражнение разворот в ограниченном пространстве
Вам требуется развернуться на 180 градусов на площади с шириной и длиной, которые равны двум длинам автомобиля. Начинать заезд нужно со стартовой линии: снимаетесь с «ручника», перемещаете ТС в правую сторону квадрата так чтобы, оно стояло как можно ближе к средней вешке. Затем следует остановиться, при этом не пересекая сплошную линию. Максимально выкручиваете руль влево и едете в сторону средней вешки – она находится на противоположной стороне. Снова останавливаетесь и включаете задний ход, пока у вас не появится достаточно площади для выезда вперед, к стоп-линии.
Критические ошибки при упражнении разворот в ограниченном пространстве те же, что и в случае заездом в гараж (бокс).
Параллельная парковка
Это задание достаточно простое, так что с ним справляется практически каждый будущий водитель. Вам следует ехать прямо до той поры, как заднее колесо не окажется на уровне угловой вешки. Она ограничивает «карман» и хорошо видна. Тормозите, до упора выкручиваете руль в сторону кармана и далее едете задом. Когда в боковом зеркале появится угловая вешка в дальнем углу, снова остановитесь. Поставьте руль прямо и снова двигайтесь задним ходом. В данном случае ваша задача – сделать так, чтобы колесо автомобиля пересекло прерывистую линию. Когда цель достигнута, выворачиваете руль в сторону, противоположную «карману» и едете назад. Остановиться нужно тогда, когда машина встанет строго параллельно виртуальному направлению движения на основной дороге.
Критическими ошибками при сдаче параллельной парковке считаются:
- не пересечение прерывистой линии
- пересечение горизонтальной разметки площадки
- если вы сбили хотя бы один элемент разметочного оборудования
«Змейка»
Задачей экзаменуемого является объезд всех вешек – их задевать нельзя, как и пересекать сплошные боковые линии. Опускаете вниз стояночный тормоз, включаете первую скорость и движетесь до стоп-линии. Причем опытные водители рекомендуют: лучше всего отпустить сцепление, однако манипулировать с педалью газа крайне опасно. Если соблюдать эти правила, то автомобиль будет двигаться плавно, что упростит успешное преодоление «змейки».
По 5 критических баллов начисляется:
за пересечение стоп-линии и линии горизонтальной разметки площадки,
а также если вы сбили элемент разметочного оборудования.
Экзамен на автодроме в жизни и на бумаге – какие различия?
Невзирая на строго прописанные нормы, между реальным экзаменом и «прописанным» встречаются несоответствия. Многое зависит от конкретного инспектора ГИБДД, способного внести «поправки на местах». Поэтому, когда перед сдачей площадки (автодрома) человек в погонах произносит вводную часть, слушайте внимательно – многие детали экзамена оговариваются именно в этот момент. Например, частенько инспектора разрешают курсантам не пристегивать ремни безопасности, не пользоваться ближним светом фар или глушить мотор после окончания испытания.
Кстати, о работающем двигателе. Сев в машину и планируя повернуть ключ зажигания, вначале послушайте, не шумит ли «сердце» автомобиля. Также можно слега надавить на педаль газа – это позволит убедиться, нужно ли заводить ТС. Ведь в противном случае, попытавшись завести уже работающий мотор, вы сами себя почувствуете неловко уже на самом старте прохождения площадки. Зачем вам негатив?
Дополнительная информацияС недавнего времени изменились требования по использованию ручника перед началом упражнений. Если раньше нужно было останавливаться перед каждым упражнением и фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии с помощью ручника, то сейчас допускается плавно переходить от одного упражнения к другому, не останавливаясь перед стартом.
Не исключено, что в некоторых ГИБДД используют старые требования. Поэтому перед экзаменом лучше уточните, нужно ли перед стартом каждого упражнения фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии.
Использовать ручник обязательно нужно:
1. Когда вы завершили упражнение «Параллельная парковка».
2. Когда вы завершили упражнение «Въезд в бокс».
3. В упражнении «Эстакада» ручник используется дважды: первый раз при въезде на горку перед линией СТОП, второй раз при съезде с горки перед линией СТОП. Будьте внимательны, при съезде в горки у вас будет 2 линии – первую необходимо обязательно пересечь, а перед второй остановиться.
В упражнениях «Змейка», «Повороты на 90 градусов» и «Разворот в ограниченном пространстве» стояночный тормоз не используется.
А как у вас проходил экзамен на площадке? Делитесь с будущими водителями в комментариях
Вождение на автодроме для начинающих tkavtostil.ru
Сдать автодром с полпинка — введение
Добрый день, уважаемый читатель.
Данная статья является первой статьей серии, посвященной второму этапу экзамена в ГИБДД — площадке.
Подробное изучение всех статей серии сдать автодром с полпинка позволит без проблем справиться с экзаменом в ГИБДД даже в том случае, если Вам достался безалаберный автоинструктор, которому нет никакого дела до результатов учеников.
На самом деле сдача экзамена на автодроме может пройти успешно даже при самостоятельной подготовке. Так что читайте и запоминайте.
Сразу же хочу заметить, что вся информация, необходимая начинающему водителю на автодроме, разбита на 11 частей. Инструкция по каждому из упражнений рассмотрена в отдельной статье.
Ну а в первой части рассмотрим вводные моменты, относящиеся к экзамену на автодроме в целом:
Упражнения на автодроме в 2020 году
В 2019 году количество упражнений на автодроме — 7 (список увеличен 1 сентября 2016 года):
Примечание. Упражнение перекресток (регулируемый перекресток) нужно сдавать только на автоматизированном автодроме. Если автодром обычный, то упражнений остается 6.
Сотрудник ГИБДД может выбрать одну из следующих схем сдачи:
Экзаменатор выбирает для сдачи 6 упражнений из 7 на автоматизированном автодроме и 5 из 6 на обычном.
Максимальное время сдачи автодрома
На выполнение каждого из упражнений у водителя есть 2 минуты. Плюс дополнительное время дается на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч.
Обратите внимание, максимальное время сдачи экзамена для каждого автодрома рассчитывается заранее.
Например, экзамен сдается на обычном (не автоматизированном) автодроме. Длина маршрута между упражнениями — 250 метров. Расчетная скорость движения 10 км/ч = 166,7 м/мин.
На выполнение 5 упражнений дается время: 5 * 2 = 10 минут.
На движение между упражнениями дается: t = S/V = 250/166,7 = 1,5 минуты.
Т.е. на сдачу указанного автодрома отводится 11,5 минут.
На экзамене контролируется только общее время прохождения экзамена.
Например, если Вы выполните 4 упражнения за 4 минуты, то на последнее (самое сложное) у вас останется 6 минут.
Скорость движения на экзамене
Еще один важный вопрос — выбор скорости автомобиля на автодроме. Рекомендую на автодроме не торопиться и не ездить слишком быстро. На выполнение каждого упражнения водителю дается 2 минуты. Плюс дополнительное время на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч. Этого времени должно хватить с запасом, поэтому не спешите.
На автодроме лучше всего ехать поспокойнее, на первой передаче. Или на задней, в зависимости от ситуации.
Если Вы не будете использовать при движении другие передачи, то Вы сможете лучше сконцентрироваться на выполнении упражнений.
Выбор экипировки для вождения
Рассмотрим особенности выбора правильной экипировки для автодрома. Дело в том, что правильная одежда может существенно упростить сдачу экзамена, а «неправильная» может создать дополнительные трудности при управлении автомобилем.
Обувь для автодрома
Начнем с выбора обуви для автодрома. Рекомендую надевать для вождения кроссовки или ботинки на тонкой подошве. Чем тоньше — тем лучше. Такая обувь позволяет плавно регулировать силу нажатия на педали в автомобиле, это пригодится.
Обувь не должна быть слишком широкой, т.к. в противном случае нога будет задевать соседние педали при нажатии. Рекомендую надевать обувь без каблуков. Поверьте, будет удобней.
Если на улице не подходящая погода (холодно, мокро, жарко, снегопад и т.п.) и Вы не может идти до автодрома в обуви, удобной для вождения, то возьмите ее с собой и переобуйтесь. Удобная обувь в машине будет незаметна, а вот неудобная доставит массу проблем.
Примечание. В автошколах можно встретить инструкторов, которые скептически относятся к переобуванию перед посадкой в автомобиль. Они мотивируют это тем, что кандидат в водители должен уметь водить в любой обуви. Не обращайте на них внимания.
Ваша задача — пройти обучение и с первого раза сдать экзамен. После автошколы у Вас впереди будет еще много лет и при желании Вы сможете научиться водить и в валенках, и в шлепанцах.
Одежда для автодрома
Для автодрома следует выбрать одежду, в которой Вы будете чувствовать себя наиболее комфортно. Рекомендую снять верхнюю одежду перед посадкой в автомобиль, тем более что всегда можно положить куртку или пальто на заднее сиденье. Никогда не надевайте для вождения одежду с широкими рукавами! Наденете — запутаетесь при повороте руля, гарантирую.
Для успешной сдачи экзамена нужно научиться выполнять все упражнения очень хорошо, можно сказать, с закрытыми глазами. Об этом речь пойдет в следующих статьях серии.
Чтобы чуть-чуть отвлечься от обучения, советую Вам посмотреть веселое видео про сдачу экзамена в ГИБДД:
До встречи в следующей статье «Эстакада (Горка)».
Экзамен на автодроме: как сдать
Мы уже рассказывали об особенностях сдачи экзамена в ГИБДД. Также писали о том, как успешно сдать теоретическую часть. В этой статье поговорим о том, как проходит сдача экзамена на автодроме, на что следует обратить внимание, какие ошибки встречаются чаще всего и что нужно делать, чтобы сдать экзамен с первого раза.
Содержание
Как проходит экзамен на автодроме
Сдача экзамена на автодроме подразумевает предварительную сдачу теории. Только после удачной сдачи теоретической части экзаменуемый допускается к сдаче нормативов на автодроме, после чего приступает к финальной части экзамена — выезду в город с инспектором ГИБДД.
Сам экзамен по вождению на автодроме начинается с прибытия в пункт ГИБДД. После объявления фамилии курсант садится в автомобиль и приступает к сдаче нормативов. Экзаменатор может сидеть в отдельной машине или же рядом с экзаменуемым (чаще всего в отдельной машине). Во время сдачи нормативов он смотрит выполнение и фиксирует ошибки, если они есть.
В случае, если экзаменуемый набирает 5 штрафных баллов, подается сигнал о завершении сдачи. Обычно сигнал подается из автомобиля, где сидит сотрудник ГИБДД, принимающий экзамен. Если все упражнения выполнены верно, вы завершаете сдачу автодрома и паркуетесь в отведенном месте.
Если из-за допущенных ошибок сдачу автодрома вам не засчитывают, то уточняете в автошколе дату пересдачи, оплачиваете сумму за аренду автодрома и автомобиля, установленную автошколой, и пробуете свои силы снова.
Какие упражнения обязательны для сдачи автодрома
На автодроме курсант должен продемонстрировать удачное выполнение всех упражнений, избежав штрафных баллов.
Заезд в гараж
Сдача этого норматива подразумевает заезд в определенное ограниченное пространство, имитирующее парковочное место или гараж. Удачное выполнение засчитывается, если автомобиль стоит внутри ограниченного пространства и ни одной своей частью не выступает за его пределы.
Параллельная парковка, или «тещин карман»
Необходимо совершить заезд задним ходом в определенное размеченное фишками или флажками пространство. Оно имитирует парковку между двумя машинами. Идеальное выполнение подразумевает расположение автомобиля в границах размеченного пространства. При этом ни одна его часть не должна выступать за пределы обозначенных границ.
Упражнение учит чувствовать габариты автомобиля. Необходимо объехать все обозначения (конусы, флажки), не уронив ни одного, при этом не выехать за пределы конструкции. Вы как бы двигаетесь по коридору, быстро вращая руль из крайнего левого положения в крайнее правое.
Разворот в ограниченном пространстве
Чтобы сдать данную фигуру, нужно выполнить разворот на 180 градусов в размеченном пространстве. Это своего рода имитация разворота в заставленном автомобилями дворе. Полезный навык, который несомненно пригодится вам в дальнейшем.
Упражнение имитирует начало движения автомобиля под углом. Это очень полезный навык при езде в городе. Автомобиль заезжает в горку на эстакаду и останавливается под углом. После чего необходимо поставить автомобиль на ручник. Потом надо тронуться с места без отката назад и полностью проехать эстакаду, съехав с нее вниз.
Как подготовиться к сдаче экзамена на автодроме
Подготовка должна начаться еще дома. Оденьтесь удобно. Старайтесь выбирать ту обувь, в которой вы приходили на занятия на автодром, когда проходили обучение в автошколе. Ничего не должно перетягивать и сковывать движения.
Приведите мысли в порядок. Волнуются все. Оцените степень своего волнения. Поймите, что сдача экзамена в ГИБДД, — это всего лишь один из этапов вашей жизни. Это не является чем-то из ряда вон выходящим. Как говорится, не ты первый, не ты последний.
Если это необходимо, возьмите слабое седативное средство с собой на экзамен. Главное, чтобы оно не вызывало снотворного эффекта.
Приезжайте на экзамен раньше назначенного времени. Как правило, инструкторы приезжают на автодром заранее. Таким образом вы сможете перед экзаменом прогнать программу на новом месте. Даже если у вас нет возможности проехаться пробно, перед самой сдачей походите вокруг автодрома, оцените, где есть бугорки и выступы, как расположены флажки, на каком расстоянии они находятся друг от друга.
Также обратите внимание на угол подъема эстакады. Она может быть более пологой, чем та, к которой вы привыкли, когда обучались, или же, наоборот, иметь угол круче. Также примите во внимание погодные условия. Если вы сдаете зимой, то в определенных местах не исключена наледь. Если ночью шел дождь, то асфальт мокрый, и это тоже следует учесть при сдаче упражнения на эстакаде.
Старайтесь пойти первым, если есть возможность. Практика показывает, что в начале списка процент успешно сдавших значительно больше. Да и лишнее волнение, которое будет накапливаться за то время, пока сдают остальные, вам ни к чему.
Основные ошибки
Большинство ошибок курсантов на экзамене связаны с отсутствием достаточного количества часов, проведенных за учебным автомобилем. Иными словами, курсанты порой приходят с низким уровнем подготовки, сами не понимая того, что уровня практики им не хватит ни для сдачи, ни для езды в городе. Важно понимать, что практикуясь и выполняя упражнения на автодроме, вы тем самым не только развиваете глазомер, учитесь чувствовать звук автомобиля и его габариты, а еще и наполняетесь уверенностью, проводя за рулем больше времени.
Наталья Вавилина, заведующая учебной частью ООО «Свердловская автошкола»:
«Выполнение упражнений курсантам дается по-разному, как и раньше. Если 10 лет назад сложным было упражнение на эстакаде, то сейчас курсанты отвечают, что кому-то сложно заехать в гараж из-за того, что не понимают в какую сторону крутить руль. Кому-то сложны повороты на 90 градусов из-за того, что они не ощущают габариты машины. Из легких называют параллельную парковку, змейку и стоп-линию. Но со временем все входит в нормальное русло, и с каждым занятием становится все легче. Из трудностей на экзамене в городе отмечают мешающие машины и пешеходов».
Никита Орлов, автоэксперт:
«Приняв решение обучаться вождению, необходимо помнить, что помимо самой теории управления автомобилем, большую роль в успешном обучении будут играть такие навыки, как глазомер, умение просчитывать ситуацию, а иногда и интуиция. Многие, пройдя обучение в автошколе, уже получив водительское удостоверение и попав в какую-то неприятную ситуацию на дороге, бросают практику вождения, посчитав, что «это не моё». Вместе с тем только усердным трудом и ежедневной практикой можно освоить азы управления транспортным средством. Если выезжать на дорогу все еще страшно, лучше нанять инструктора по вождению, который будет подсказывать особенности управления именно вашим автомобилем и окажет серьезную психологическую поддержку».
Только опыт и практика помогут вам сдать автодром с первого раза. Будьте уверены в себе.
После обучения в автошколе начинайте как можно раньше отрабатывать свои навыки на дороге. В качестве первого автомобиля рекомендуем взять недорогую подержанную машину. Первое время у вас не все будет гладко, но с б/у машиной вы не будете переживать за целостность авто.
Определиться с выбором вам поможет наш блог. Там мы разбираем проблемы автомобилей разных моделей. А когда вы найдете автомобиль своей мечты, не забудьте проверить его историю!
Упражнение заезд в гараж на автодроме (видео урок).
Упражнение заезд в гараж на автодроме является обязательным навыком при сдаче на права. Существует несколько методов установки машины в гараж. Необходимо, освоить каждый, а затем, выбрать для себя
Упражнение параллельная парковка на автодроме (обучающее видео).
Самое сложное, с чем сталкивается каждый водитель – это упражнение параллельная парковка на автодроме. Чтобы освоить эту науку нужно учитывать габариты машин и расстояние между ними. Припарковаться
Упражнение эстакада на автодроме (видео урок).
Практически каждый человек, хотя бы раз в жизни слышал, что такое упражнение эстакада на автодроме. Многие даже сталкивались с этим действием. Конечно, посмотрев со стороны эта процедура может
Как правильно выполнить упражнение разворот на автодроме? (видео урок)
Для того, чтобы освоить навык разворота, необходимо зрительно понимать, как делать эту процедуру. На листке бумаге требуется сделать разметку в виде круга. Затем, необходимо приобрести игрушечную
Как проехать змейку на автодроме? Поэтапно. (видеоурок)
Как проехать змейку на автодроме? Очень часто, когда люди сдают на права, им необходимо преодолеть дистанцию, для того, чтобы научиться отрабатывать повороты, ускорение и торможения. Новичкам, эту
Как правильно настраивать зеркала автомобиля? (видео урок)
Многие неопытные водители сталкиваются с вопросом: как правильно настраивать зеркала автомобиля? Этот момент очень важно знать в совершенстве, чтобы предотвратить несчастные случаи на дороге. В
Видео уроки вождения автомобиля на автодроме.
Упражнения на автодроме
Основные навыки обучения вождению
Упражнения на автодроме помогут тщательно отточить навыки вождения автомобиля. Опытные преподаватели и инструкторы по вождению помогут усвоить основные навыки, которые пригодятся при повседневном вождении автомобиля.
- Начинайте движение очень медленно. Это самый важный навык, с которого начинается хорошая практика. Никто не будет вас торопить, при медленном движении вы сможете гарантированно выполнить заданные упражнения. Основная цель – выполнить упражнения на автодроме правильно.
- Научитесь постоянно контролировать движение руля для правильного курса движения машины.
- Постарайтесь парковать машину прямо, колеса должны стоять ровно, что значит, при движении ваше авто сразу поедет прямо. Важно, чтоб вы четко знали – машина поедет только прямо.
- Научитесь постоянно наблюдать за обстановкой на дороге. Смотрите в боковые зеркала и особенно — зеркало заднего вида. Вы должны научиться анализировать обстановку за бортом и видеть все манипуляции участников движения вокруг вашего автомобиля.
- Научитесь чувствовать габариты вашей машины для правильного выбора ориентиров и выполнения упражнений на автодроме.
Все вышеперечисленные моменты являются главными в освоении транспортного средства на самом начальном этапе обучения. Со временем вы будете выполнять все упражнения автоматически, даже не задумываясь о технике их выполнения. Важно досконально освоить азы.
Общие рекомендации управления транспортным средством
Перед прибытием на автодром упражнения, которые вы начнете практиковать с инструктором, проработайте мысленно. Прокрутите у себя в голове — какие действия вам нужно предпринять, чтобы выполнить упражнение. Мысленно представив ситуацию, вам будет значительно легче осуществить на практике упражнения на автодроме. Важный момент – выполнять упражнения, находясь за рулем нужно в удобной одежде и обуви. Особенно это относится к представительницам прекрасного пола. Никаких туфель на шпильках за рулем!
Эти рекомендации очень хорошо знают опытные водители и хорошо понимают насколько важно их соблюдать.
Правильная посадка водителя
Движение автомобиля начинается с удобной доступности водителя использовать необходимые переключатели для движения машины. Это значит, что водитель должен отрегулировать сидение, спинку сидения, рулевое колесо по длине рук, ног и туловища. Ваш вес должен передаваться только на сидение. Свободный, легкий доступ к педалям машины. Ноги согнуты, без напряжения и дрожи. Колени не должны касаться рулевого колеса. Вообще, находясь за рулем, вы не должны находиться в напряжении. Водитель внимателен, сосредоточен и в то же время получает удовольствие от вождения.
Правильно расположить руки на руле
Представьте циферблат часов. Левая рука – с девяти часов до половины одиннадцатого, правая рука – с половины второго до трех часов. Все. Это правильное расположение рук. Держите рулевое колесо двумя руками. И знайте, вам будет значительно легче выполнить упражнения на автодроме, правильно держа в своих руках руль.
Правильно нажимать педали
Если в вашей машине механическая коробка передач, значит работаем с тремя педалями. Расположение такое: сначала педаль сцепления, вторая педаль – тормоз, третья – газ. Левая нога работает только с педалью сцепления. Работает плавно и быстро, по принципу — нажал, отпустил. Сцепление всегда включено.
Правая нога работает по очереди с двумя педалями – либо тормоз, либо газ. Пятка правой ноги не отрываясь от пола, поочередно работает с педалями тормоза и газа и расположена под педалью тормоза.
Общая информация перед экзаменом
К выполнению упражнений на автодроме допускаются выпускники автошколы, которые уже сдали экзамен по теории. Необходимо прибыть на автодром в определенное место к определенному времени. Ни в коем случае не принимайте перед сдачей экзамена никаких успокоительных медицинских препаратов! Их воздействие на ваш организм может замедлить реакцию.
Не переживайте, успокойтесь, автодром – не самый сложный участок. В автошколе вами досконально изучены упражнения на автодроме. Экзаменатор предложит выполнить всего три упражнения из пяти изученных, заезд на эстакаду в том числе.
Вождение на автодроме: полезные советы и рекомендации для начинающих водителей
16 июля 2017 Категория: Техника вождения автомобиля
Экзамены по практическому вождению не случайно начинаются с автодрома. Инспектору важно понять, что претендент на получение водительского удостоверения имеет достаточную подготовку для выезда на дороги общего пользования.
Именно поэтому вождение на автодроме для начинающих содержит такие сложные задания как «эстакада», параллельная парковка и въезд в бокс задним ходом.
Полезные советы начинающим водителямНеуверенное управление учебной машиной на автодроме приводит к аварийным ситуациям в условиях города. Вождение на автодроме отсеивает тех, кто не готов к следующей части экзамена, что влечёт за собой переэкзаменовку. Опытные инструкторы «старой школы» советуют придерживаться нескольких практических советов для успешного освоения элементов:
- Тренируйтесь последовательно, отрабатывая до идеала упражнения одно за другим. Если инструктор не обучает вас по авторской методике, объясните ему, что вам так проще. Последовательная подача материала всегда усваивается лучше и быстрее.
- Комментируйте свои действия вслух. Не стесняйтесь озвучивать предстоящие или совершаемые действия. Эффект вы почувствуете незамедлительно.
- Наблюдайте внимательно за другими учениками. Подмечайте ошибки, визуализируйте. Попросите товарищей снять процесс вашей тренировки на видео. В спокойной обстановке, дома, просмотрите и отметьте свои плюсы и минусы.
- Повторяйте одно упражнение многократно, до полного автоматизма. Начинайте с самых лёгких и последовательно переходите к более сложным упражнениям.
- Разделяйте и властвуйте. Именно так начинайте освоение упражнений, вначале отрабатывайте отдельные элементы, а затем постепенно объединяйте их в одно целое.
Вождение на автодроме для начинающих содержит важный аспект осмысленности действий. Последовательность выполнения упражнения и каждый поворот пулевого колеса должен быть понятен ученику. Для этого необходимо разобрать в теории каждое упражнение по элементам и осмысленно запомнить последовательность его выполнения. Лучше всего это достигается при помощи отрисовки упражнений на листе бумаги и записи алгоритма действий при его выполнении.
Отточив последовательность, можно переходить к практическому выполнению элементов. Инструктор должен обязательно контролировать процесс и отмечать все ошибки. Бездействие сводит КПД тренировок к нолю, а отсутствие информации формирует ошибочные навыки у начинающего водителя. Ученик должен знать о каждой своей ошибке и прилагать усилия к их исправлению.
По возможности меняйте машины в течение практических занятий. Это поможет вам научиться быстрее осваиваться в непривычной обстановке и существенно выручит на экзамене.
Одежда для практических занятийНемаловажный аспект – это одежда для тренировок или сдачи экзаменов на автодроме. Обувь должна быть удобной и без каблука, а подошва тонкой — это позволит более точно контролировать степень нажатия на педали авто. Форму ботинок или кроссовок лучше выбрать компактную, без «наворотов» и лишних кантиков и хлястиков, чтобы исключить возможность «цепляться» за коврики или педали автомобиля.
Идеальным вариантом станет сменная обувь для вождения. Верхнюю одежду в машине нужно снимать. Главное для вас на автодроме не внешний вид, а комфорт и спокойствие. Одевайте удобные и практичные вещи. Попробуйте выключить свой мобильный телефон или установить его в режим полёта – это поможет полностью сосредоточиться на вождении.
Упражнения на автодромеНовый регламент практического экзамена по вождению на автодроме для начинающих включает в себя семь элементов, из которых на автоматизированной площадке сдаётся шесть, а на обычной всего пять. Буквально с первых занятий на автодроме можно будет понять, какие из упражнений для начинающего водителя даются легче, а какие – сложнее.
Схема сдачи практического вождения на автодроме содержит три обязательных упражнения, остальные элементы экзаменатор выбирает на своё усмотрение. Обязательными элементами являются:
- Эстакада – остановка и начало движения на подъёме.
- Маневрирование задним ходом – въезд в бокс.
- Парковка авто и выезд с парковочного места – параллельная парковка.
Маневры в ограниченных условиях содержат три элемента:
- Новая змейка состоит из двух плавных последовательных поворотов: налево и направо. Поворот на 90 градусов – новый элемент, включает два поворота.
- Разворот, при котором задняя скорость включается только один раз.
- Регулируемый перекрёсток необходимо проехать по сигналам светофора. Это упражнение сдаётся только на автоматизированной площадке.
Полезное видео, отработка всех упражнений по новому регламенту на автодроме, обязательно смотрим:
Элементы вождения на автодроме не предназначены для того, что бы испортить жизнь курсанту автошколы. Прежде всего, это отработка навыков и умений для управления автомобилем в реальных условиях.
Именно поэтому не рассматривайте упражнения на площадке как экзамен, это поможет успокоиться. Неуверенность в себе и суетливость – это то, что вам абсолютно не нужно за рулём автомобиля ни на экзамене, ни в реальной жизни.
Вождение на площадке для начинающих
Безукоризненно сдать экзамен по практическому вождению получается не у всех курсантов автошколы. Волнение и недостаток тренировок могут отдалить получение вожделенных водительских прав на неопределенное время. Пройти это испытание получается лишь у тех, кто основательно готовился к нему, и не только на тренировочном полигоне. Рассмотрим в деталях правильное выполнение упражнений на автодроме.
Общие положения
Как известно, практический экзамен по управлению автомобилем следует после благополучной сдачи теоретической части. В настоящее время на учебном полигоне курсантами автошкол отрабатывается пять известных упражнений:
- въезд в бокс задним ходом, разворот, змейка, эстакада, параллельная парковка.
Для последующего получения водительских прав нужно правильно выполнить три упражнения, выбранные экзаменующим лицом. Чаще всего, упражнение «эстакада» является обязательным номером практического экзамена на автодроме.
Ошибки в вождении сопровождаются начислением штрафных баллов от трех до пяти, которые присуждаются отдельно за каждое выполненное упражнение. Если количество баллов от пяти и больше, экзаменатор говорит курсанту «до свидания», делая получение заветных прав возможным только после удачной переэкзаменовки.
На тренировках нужно правильно понимать и исполнять все указания инструктора по практической езде. Опыт в обучении водительскому ремеслу у него огромный, поэтому имеет смысл записывать все его уроки – это наверняка пригодится.
Схема новых упражнений для сдачи экзамена на автодроме
Стандартные упражнения
Выполнение упражнений на автодроме начинаются на стартовой линии. Для этого нужно аккуратно подъехать к полосе, ни в коем случае не нарушая ее, поставить рычаг КПП в нейтральное положение и поднять ручник. Действия в начале движения производятся в обратном порядке. Трогаясь, нужно переключить КПП и только потом опустить ручной тормоз.
Упражнение считается выполненным после постановки машины на стояночный тормоз у финишной линии. Следует помнить, что правильность выполнения этих нехитрых операций бдительно отслеживается экзаменатором. Желательно сразу отработать эти действия до автоматизма, не задумываясь в каждом конкретном случае.
Горка (эстакада)
Пресловутая «эстакада», или упражнение горка на автодроме, имеет важнейшее значение в освоении водительских навыков. Суть упражнения состоит в отработке правильной последовательности действий при начале движения вверх по наклонной плоскости или, иначе говоря, в гору.
Итак, выжимаем педаль сцепления и переводим ручку КПП в первое положение. Не бросая сцепления, правой ногой начинаем плавно увеличивать обороты мотора педалью газа. Когда стрелка тахометра приблизится к отметке три тысячи оборотов, медленно отпускаем сцепление. Обороты начнут падать и при достижении показаний чуть больше одной тысячи, фиксируем положение педали сцепления примерно в среднем положении. Опускаем ручной тормоз вниз и начинаем движение, регулируя скорость движения педалью газа.
Въезд в бокс (гараж)
Упражнение гараж на автодроме заключается в отработке навыков езды задом в ограниченном размерами пространстве. Суть состоит в практическом умении пользоваться зеркалами заднего вида и развитии глазомера с навыками ориентирования. Последовательность действий несложная, но требует предельной концентрации внимания.
Начав движение, останавливаемся при достижении правым зеркалом или колесом правого ограничителя гаража. Затем останавливаемся и выкручиваем руль влево до предела. Продолжаем двигаться до появления левого ограничителя габаритов бокса в зеркале. Останавливаем машину, ставим руль в положение «колеса прямо».
Подключаем заднюю передачу и начинаем подъезжать к «воротам» кормой. При достижении задней правой дверцей ограничителя с левой стороны бокса — останавливаемся. Выкручиваем рулевое колесо вправо и продолжаем медленное движение. Поглядывая в зеркала, выставляем машину параллельно боковым «стенам» гаража и останавливаемся. Ставим руль в положение «прямо» и въезжаем в бокс.
Змейка
Упражнение змейка особой сложностью не отличается и обычно никаких затруднений у будущих автомобилистов не вызывает. Суть задания состоит в том, что нужно проехать по извилистой траектории, не задев флагштоки и не пересекая боковые ограничительные линии. Самый простой способ избежать недоразумений при выполнении этого задания – не использовать педаль газа совсем. То есть, получается своеобразное движение автомобиля только на сцеплении.
Разворот
Несколько сложнее будет правильно выполнить упражнение на автодроме, которое называется разворот. В этом случае потребуется развернуться на сто восемьдесят градусов в стесненных условиях. Алгоритм действий простой, но требует постоянного контроля габаритов автомобиля и разворотной площадки.
После начала движения нужно прижиматься как можно плотнее к правой линии, но не наезжая на нее. Примерно посередине останавливаемся и крутим рулем вправо. Продолжаем двигаться, и подъезжаем к противоположной ограничивающей линии. Останавливаем машину и включаем рычаг КПП в положение задняя передача. Двигаемся кормой, пока не получится нормально вывернуть колеса для поворота влево. Продолжаем движение прямо к финишной черте и вовремя останавливаемся.
Параллельная парковка
Выполнение учебного упражнения парковка на автодроме особых затруднений у обучающихся обычно не вызывает. Действия несложные и призваны развить в начинающих автолюбителях навыки правильной парковки. Суть упражнения в том, что нужно проехать немного вперед, а затем задним ходом заехать на воображаемое парковочное место в виде кармана.
Правильный алгоритм действий состоит из нескольких этапов. Начав движение вперед и прямо, останавливаем машину при достижении задним колесом ограничителя кармана справа. После остановки выкручиваем руль вправо и устанавливаем рычаг КПП в положение «задний ход». Двигаемся назад до появления в зеркале дальнего углового флагштока. Останавливаемся и фиксируем руль в положении «колеса прямо». Продолжаем двигаться задом, пока колесо автомобиля не переедет пунктирную линию. После этого выравниваем машину и въезжаем в карман.
Конечно, правильное выполнение стандартных упражнений на автодроме дается не сразу. Исключения в виде особо одаренных личностей бывают, но редко. Чаще всего — это люди, обладавшие практическими навыками вождения еще до начала обучения в автошколе.
Основной массе курсантов следует учиться навыкам вождения «настоящим образом», не ограничиваясь официальными часами занятий на автодроме. Возможно, кому-то понадобятся дополнительные занятия для отработки автоматизма правильных действий, а кому-то достаточно будет видеоуроков, которых сегодня в сети великое множество.
Видео: Новые упражнения на автодроме
Добрый день, уважаемый читатель.
Данная статья является первой статьей серии, посвященной второму этапу экзамена в ГИБДД – площадке.
Подробное изучение всех статей серии сдать автодром с полпинка позволит без проблем справиться с экзаменом в ГИБДД даже в том случае, если Вам достался безалаберный автоинструктор, которому нет никакого дела до результатов учеников.
На самом деле сдача экзамена на автодроме может пройти успешно даже при самостоятельной подготовке. Так что читайте и запоминайте.
Сразу же хочу заметить, что вся информация, необходимая начинающему водителю на автодроме, разбита на 11 частей. Инструкция по каждому из упражнений рассмотрена в отдельной статье.
Ну а в первой части рассмотрим вводные моменты, относящиеся к экзамену на автодроме в целом:
Упражнения на автодроме в 2020 году
В 2019 году количество упражнений на автодроме – 7 (список увеличен 1 сентября 2016 года):
Примечание. Упражнение перекресток (регулируемый перекресток) нужно сдавать только на автоматизированном автодроме. Если автодром обычный, то упражнений остается 6.
Сотрудник ГИБДД может выбрать одну из следующих схем сдачи:
Маршрут 1 | Маршрут 2 | Маршрут 3 | |
1 | эстакада | эстакада | эстакада |
2 | въезд в бокс | въезд в бокс | въезд в бокс |
3 | параллельная парковка | параллельная парковка | параллельная парковка |
4 | змейка | змейка | повороты |
5 | повороты | разворот | разворот |
6 | перекресток | перекресток | перекресток |
Экзаменатор выбирает для сдачи 6 упражнений из 7 на автоматизированном автодроме и 5 из 6 на обычном.
Максимальное время сдачи автодрома
На выполнение каждого из упражнений у водителя есть 2 минуты. Плюс дополнительное время дается на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч.
Обратите внимание, максимальное время сдачи экзамена для каждого автодрома рассчитывается заранее.
Например, экзамен сдается на обычном (не автоматизированном) автодроме. Длина маршрута между упражнениями – 250 метров. Расчетная скорость движения 10 км/ч = 166,7 м/мин.
На выполнение 5 упражнений дается время: 5 * 2 = 10 минут.
На движение между упражнениями дается: t = S/V = 250/166,7 = 1,5 минуты.
Т.е. на сдачу указанного автодрома отводится 11,5 минут.
На экзамене контролируется только общее время прохождения экзамена.
Например, если Вы выполните 4 упражнения за 4 минуты, то на последнее (самое сложное) у вас останется 6 минут.
Скорость движения на экзамене
Еще один важный вопрос – выбор скорости автомобиля на автодроме. Рекомендую на автодроме не торопиться и не ездить слишком быстро. На выполнение каждого упражнения водителю дается 2 минуты. Плюс дополнительное время на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч. Этого времени должно хватить с запасом, поэтому не спешите.
На автодроме лучше всего ехать поспокойнее, на первой передаче. Или на задней, в зависимости от ситуации.
Если Вы не будете использовать при движении другие передачи, то Вы сможете лучше сконцентрироваться на выполнении упражнений.
Выбор экипировки для вождения
Рассмотрим особенности выбора правильной экипировки для автодрома. Дело в том, что правильная одежда может существенно упростить сдачу экзамена, а «неправильная» может создать дополнительные трудности при управлении автомобилем.
Обувь для автодрома
Начнем с выбора обуви для автодрома. Рекомендую надевать для вождения кроссовки или ботинки на тонкой подошве. Чем тоньше – тем лучше. Такая обувь позволяет плавно регулировать силу нажатия на педали в автомобиле, это пригодится.
Обувь не должна быть слишком широкой, т. к. в противном случае нога будет задевать соседние педали при нажатии. Рекомендую надевать обувь без каблуков. Поверьте, будет удобней.
Если на улице не подходящая погода (холодно, мокро, жарко, снегопад и т.п.) и Вы не может идти до автодрома в обуви, удобной для вождения, то возьмите ее с собой и переобуйтесь. Удобная обувь в машине будет незаметна, а вот неудобная доставит массу проблем.
Примечание. В автошколах можно встретить инструкторов, которые скептически относятся к переобуванию перед посадкой в автомобиль. Они мотивируют это тем, что кандидат в водители должен уметь водить в любой обуви. Не обращайте на них внимания.
Ваша задача – пройти обучение и с первого раза сдать экзамен. После автошколы у Вас впереди будет еще много лет и при желании Вы сможете научиться водить и в валенках, и в шлепанцах.
Одежда для автодрома
Для автодрома следует выбрать одежду, в которой Вы будете чувствовать себя наиболее комфортно. Рекомендую снять верхнюю одежду перед посадкой в автомобиль, тем более что всегда можно положить куртку или пальто на заднее сиденье. Никогда не надевайте для вождения одежду с широкими рукавами! Наденете – запутаетесь при повороте руля, гарантирую.
Для успешной сдачи экзамена нужно научиться выполнять все упражнения очень хорошо, можно сказать, с закрытыми глазами. Об этом речь пойдет в следующих статьях серии.
Чтобы чуть-чуть отвлечься от обучения, советую Вам посмотреть веселое видео про сдачу экзамена в ГИБДД:
До встречи в следующей статье «Эстакада (Горка)».
К испытаниям на площадке (автодроме) допускаются все экзаменуемые, сумевшие сдать «теорию». Проверка навыков вождения в ограниченном пространстве проходит сразу же после теоретического экзамена, поэтому нужно быть к этому готовым и не опаздывать. Будущим водителям сообщают точное время прибытия на автодром, однако лучше приехать пораньше. Особенно это правило актуально, если вождение принимается не на автодроме автошколы, а на сторонней площадке – вы сможете оценить новые условия и проехаться по территории еще до того, как прибудет инспектор ГИБДД.
Одежда, волнение, успокоительные средстваДля практического экзамена рациональнее выбирать не стесняющую движения одежду и удобную обувь. Как определить, насколько правильно вы экипировались? Если ничего не мешает – значит, ваш выбор оказался правильным.
Успокоительные средства перед посадкой за руль лучше не принимать, так как они замедляют реакцию. Но как быть, если чувствуете, что сильное волнение может помешать вам успешно пройти автодром? Для снижения стресса следует заранее выучить хотя бы 2-3 упражнения на расслабление (релаксацию). И вообще, волноваться не стоит! Хотя говорить об этом легко, а вот контролировать свои эмоции способен далеко не каждый. Просто знайте, что экзамен на автодроме считается этапом средней сложности, который большинство новичков проходят с первого раза.
Быть первым или в рядах последних?Обычно будущий обладатель водительских прав, уверенный в собственных силах, думает: «Какая разница, первым сдавать автодром или последним? Я ведь вожу хорошо, поэтому мне без разницы». Однако статистика неумолима: успешно проходящих площадку в начале списка гораздо больше!
У этого явления есть свои логические причины. Ведь чем больше вы ждете, тем сильнее нервничаете и получаете больше шансов на ошибку. И человеческий фактор никто не отменял. Это значит, что экзаменатору может показаться – уж слишком много кандидатов сдало «в круге первом». И победную тенденцию нужно прекращать…
Об экзаменационном автомобиле замолвите слово…Разумеется, экзаменационная машина должна быть технически исправна и соответствовать нынешним нормам, предъявляемым к таким ТС. Если вкратце, то у нее должны быть дублирующие педали, знак «У», дополнительное зеркало заднего вида для инспектора ГИБДД и прочим оборудованием. Кстати, в их числе – средства видео- и аудиорегистрации для решения потенциально спорных вопросов.
Обычно экзаменационное ТС предоставляет автошкола, однако иногда подразделение ГИБДД выделяет и свой автомобиль. И хотя такие случаи редки, будьте готовы к тому, что он может оказаться любой марки и модели. Но «железно» машина должна быть с тем типом трансмиссии, на право вождения которой вы сдаете практический экзамен.
Наконец, правила регламентируют, что двигатель машины должен быть хорошо прогрет и выключен, рычаг коробки выставлен в нейтральное положение. Если это автомобиль с АКПП, то рычаг должен находиться в режиме «Р». Разумеется, и средства аудио-видеофиксации тоже активируются перед экзаменом, а не в момент прохождения упражнений.
Время, рекомендуемая скорость, очередность упражненийНа площадке предпочтительно не набирать скорость свыше 10 км/ч – это позволяет легче справляться с заданиями, одновременно вкладываясь в лимит времени. А времени вполне хватает практически любому потенциальному водителю, ибо на одно упражнение отводится 2 минуты. Если вы преждевременно выполнили какое-то задание, то выигранные секунды не «сгорают», поскольку инспектор принимает во внимание лишь общее время сдачи площадки.
В зависимости от оборудованности автодрома упражнения выполняются либо последовательно, плавно переходя от одного к другому, либо поочередно. Второй вариант означает, что в одной части площадки выполняется одно упражнение, затем вы перемещаетесь на другую ее часть и сдаете следующее. В принципе, здесь особой разницы нет, поскольку при хорошем владении основными маневрами на любой территории экзамен сдается без проблем.
Сдаем 3 упражнения, а не 5В любой автошколе стандартно отрабатывается 5 упражнений на автодроме:
При сдаче экзамена выполняется лишь три из них (их выбирает экзаменатор), но прохождение эстакады обязательно. За ошибки начисляются штрафные баллы, и если за одно упражнение автоновичок набрал 5 и более «очков», то автодром считается не пройденным.
КАК ВЫПОЛНЯТЬ УПРАЖНЕНИЯ НА АВТОДРОМЕ – ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯОбщие положенияВсе упражнения нужно отрабатывать, начиная от стартовой линии. Машину следует поставить таким образом, чтобы ее передний бампер не пересекал эту черту. В самом начале экзамена поставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение и затяните «ручник». Далее все более чем стандартно: включаем передачу, снимаемся с ручного тормоза и едем отрабатывать упражнения. Они завершаются только после того, как вы остановились у стоп-линии и поставили автомобиль на «ручник».
Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) – как выполнять на механике, как выполнять на автоматеЭстакада считается самым сложным упражнением, поэтому к его отработке в автошколе относитесь с повышенным вниманием. Причем есть большая разница, на каком автомобиле вы сдаете экзамен – с АКПП или «механикой». Общее правило здесь лишь одно: после въезда на горку колеса ТС должны находиться на наклонной поверхности, однако бампер ни в коем случае не должен пересекать стоп-линию.
«Механика». После полной остановки машины на эстакаде нужно поднять «ручник», рычаг коробки поставить на нейтраль. Далее включаете первую скорость и выжимаете обе педали – и газа, и сцепления. Следите за оборотами двигателя: когда стрелка остановится примерно на 3000, потихоньку отпускайте сцепление. Разумеется, при этом обороты упадут. Ждите, когда показатель опустится до 1200 об/мин, после чего остановите ногу, удерживая педаль в полуотпущенном состоянии. Далее снимаемся с ручного тормоза, и как только автомобиль начал движение, очень осторожно отпускаем сцепление до конца.
«Автомат». Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) на АКПП можно выполнять двумя способами – из положения «P паркинг» и «N нейтраль». Кардинальная между ними разница состоит в том, что в режиме паркинга машину можно вообще не ставить на ручной тормоз – этот режим блокирует передние колеса, и на горке ТС стоит как вкопанная. Просто спасение для новичков! Выполнение упражнения с использованием нейтрали имеет один недостаток, который может проявиться зимой: если тормозные колодки примерзнут, сдвинуть автомобиль без рывков будет труднее. И все же учтем тот факт, что обычно инспекторы ГИБДД во время данного упражнении проверяют навыки использования именно «ручника». Поэтому использование режима «N нейтраль» гораздо предпочтительнее.
Критические ошибки на автодроме, из-за которых эстакада считается не пройденной. Если у экзаменуемого заглох двигатель или на наклонном участке пересек стоп-линии (есть еще и другие помарки), то это полбеды – за каждый такой огрех начисляется 3 штрафных балла. Главное, чтобы в одном упражнении была допущена только одна ошибка подобного рода. И экзамен однозначно «завален», если автоновичок заработал сразу 5 баллов – тогда предстоит переэкзаменовка. Вот список критических ошибок:
- откат при начале движения по наклонному участку более чем на 30 см
- пересечение линии горизонтальной разметки площадки
- пересечение стоп-линии передним бампером
- автомобиль сбил элементы разметочного оборудования
- отсутствие фиксации машины, когда она стоит на наклонном участке эстакады
После снятия машины с «ручника» вам нужно ехать прямо до тех пор, пока переднее колесо не поравняется с первой угловой вешкой условного гаража или бокса. Останавливаетесь, максимально выворачиваете рулевое колесо в сторону, противоположную объекту. Далее едете прямо и ждете, когда в зеркале заднего вида появится ближняя угловая вешка бокса. Затем ставите руль прямо и двигаетесь задним ходом, пока ближняя вешка не поравняется с уровнем задней двери. Снова останавливаетесь и выворачиваете руль до упора в сторону второй вешки. Едете назад, ориентируясь по зеркалам, и останавливаетесь в тот момент, когда автомобиль займет положение, параллельное боковым стенкам бокса. Опять руль прямо, продолжаем движения до постановки ТС в гараж. Причем будьте внимательны: никакая часть машины, в т. ч. зеркала заднего вида, не должны выступать за периметр бокса.
- пересечение линии «Стоп»
- сбил элемент разметочного оборудования
- пересек линию горизонтальной разметки площадки
Вам требуется развернуться на 180 градусов на площади с шириной и длиной, которые равны двум длинам автомобиля. Начинать заезд нужно со стартовой линии: снимаетесь с «ручника», перемещаете ТС в правую сторону квадрата так чтобы, оно стояло как можно ближе к средней вешке. Затем следует остановиться, при этом не пересекая сплошную линию. Максимально выкручиваете руль влево и едете в сторону средней вешки – она находится на противоположной стороне. Снова останавливаетесь и включаете задний ход, пока у вас не появится достаточно площади для выезда вперед, к стоп-линии.
Критические ошибки при упражнении разворот в ограниченном пространстве те же, что и в случае заездом в гараж (бокс).
Параллельная парковкаЭто задание достаточно простое, так что с ним справляется практически каждый будущий водитель. Вам следует ехать прямо до той поры, как заднее колесо не окажется на уровне угловой вешки. Она ограничивает «карман» и хорошо видна. Тормозите, до упора выкручиваете руль в сторону кармана и далее едете задом. Когда в боковом зеркале появится угловая вешка в дальнем углу, снова остановитесь. Поставьте руль прямо и снова двигайтесь задним ходом. В данном случае ваша задача – сделать так, чтобы колесо автомобиля пересекло прерывистую линию. Когда цель достигнута, выворачиваете руль в сторону, противоположную «карману» и едете назад. Остановиться нужно тогда, когда машина встанет строго параллельно виртуальному направлению движения на основной дороге.
Критическими ошибками при сдаче параллельной парковке считаются:
- не пересечение прерывистой линии
- пересечение горизонтальной разметки площадки
- если вы сбили хотя бы один элемент разметочного оборудования
Задачей экзаменуемого является объезд всех вешек – их задевать нельзя, как и пересекать сплошные боковые линии. Опускаете вниз стояночный тормоз, включаете первую скорость и движетесь до стоп-линии. Причем опытные водители рекомендуют: лучше всего отпустить сцепление, однако манипулировать с педалью газа крайне опасно. Если соблюдать эти правила, то автомобиль будет двигаться плавно, что упростит успешное преодоление «змейки».
По 5 критических баллов начисляется:
за пересечение стоп-линии и линии горизонтальной разметки площадки,
а также если вы сбили элемент разметочного оборудования.
Невзирая на строго прописанные нормы, между реальным экзаменом и «прописанным» встречаются несоответствия. Многое зависит от конкретного инспектора ГИБДД, способного внести «поправки на местах». Поэтому, когда перед сдачей площадки (автодрома) человек в погонах произносит вводную часть, слушайте внимательно – многие детали экзамена оговариваются именно в этот момент. Например, частенько инспектора разрешают курсантам не пристегивать ремни безопасности, не пользоваться ближним светом фар или глушить мотор после окончания испытания.
Кстати, о работающем двигателе. Сев в машину и планируя повернуть ключ зажигания, вначале послушайте, не шумит ли «сердце» автомобиля. Также можно слега надавить на педаль газа – это позволит убедиться, нужно ли заводить ТС. Ведь в противном случае, попытавшись завести уже работающий мотор, вы сами себя почувствуете неловко уже на самом старте прохождения площадки. Зачем вам негатив?
Дополнительная информацияС недавнего времени изменились требования по использованию ручника перед началом упражнений. Если раньше нужно было останавливаться перед каждым упражнением и фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии с помощью ручника, то сейчас допускается плавно переходить от одного упражнения к другому, не останавливаясь перед стартом.
Не исключено, что в некоторых ГИБДД используют старые требования. Поэтому перед экзаменом лучше уточните, нужно ли перед стартом каждого упражнения фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии.
Использовать ручник обязательно нужно:
1. Когда вы завершили упражнение «Параллельная парковка».
2. Когда вы завершили упражнение «Въезд в бокс».
3. В упражнении «Эстакада» ручник используется дважды: первый раз при въезде на горку перед линией СТОП, второй раз при съезде с горки перед линией СТОП. Будьте внимательны, при съезде в горки у вас будет 2 линии – первую необходимо обязательно пересечь, а перед второй остановиться.
В упражнениях «Змейка», «Повороты на 90 градусов» и «Разворот в ограниченном пространстве» стояночный тормоз не используется.
А как у вас проходил экзамен на площадке? Делитесь с будущими водителями в комментариях
Другие статьи из раздела «Экзамен ГИБДД»:
Упражнения на практическом экзамене в ГИБДД – учебная площадка
После успешной сдачи теоретического тестирования экзаменуемого допускают до прохождения испытаний на учебной площадке или автодроме. Данный этап экзамена может проводиться как в день сдачи теории, так и в другую дату, назначенную отдельно. При наличии возможности прибудьте на площадку пораньше. Это поможет избежать суеты и спешки, позволит осмотреться на месте и оценить обстановку.
В настоящее время среди элементов, запланированных к сдаче в ГИБДД, следующие:
Сотрудник автоинспекции составляет перечень упражнений, которые будут выполнять будущие водители в ходе испытания. В этом списке на один элемент меньше, чем предусмотрено программой обучения.
Все упражнения, которые необходимо продемонстрировать на экзамене, должны быть как следует изучены и отточены во время обучения в автошколе.
Особенности выполнения упражнений
Время
На каждый элемент ученику дается 2 минуты времени. Кроме того, предусмотрено дополнительное время для перемещения между участками площадки. Допустимая общая продолжительность практического экзамена на автодроме рассчитывается заранее в индивидуальном порядке и зависит от его конфигурации и других особенностей. Контроль со стороны экзаменатора производится только за общим временем. Соответственно, возможно спланировать свое маневрирование таким образом, чтобы на самые сложные упражнения осталось больше времени.
Кроме того, правила предполагают выделение не более 2 минут, которые кандидат в водители должен потратить на адаптацию к управляющим органам транспортного средства, а именно:
- регулировку кресла в зависимости от собственного роста и особенностей телосложения;
- настройку зеркал заднего вида.
Скорость
Лучше всего выбирать медленную скорость движения, осуществляя езду на первой передаче. Спокойное размеренное перемещение по территории площадки позволит Вам избежать многих ошибок. Что касается ограничения во времени, то последнего хватит с избытком на выполнение всех элементов при условии наличия твердых знаний и уверенных навыков управления автомобилем.
Не забывайте выполнять все необходимые условия, присущие каждому из упражнений. Обязательно обозначайте начало и конец выполнения элемента остановкой перед специальными линиями.
Подробные инструкции по выполнению каждого упражнения Вы найдете в соответствующих разделах.
Учим вашего подростка водить машину
Наша программа обучения родителей не предназначена для замены обучения в профессиональной автошколе. Несмотря на то, что он всеобъемлющий, ничто не может заменить индивидуальное и профессиональное обучение за рулем.
Эта программа рассчитана на шесть (6) месяцев. Если вы думаете, что можете научить своего подростка водить машину в течение нескольких субботних дней на парковке, вы мечтаете.
Вождение — самое опасное занятие, которым когда-либо будет заниматься ваш подросток.В автокатастрофах погибает больше подростков, чем от наркотиков, алкоголя и преступности вместе взятых. К счастью, вы, как родитель, можете существенно повлиять на способность подростка стать безопасным, умным и умелым водителем. Вам просто нужна правильная информация (в чем суть этого веб-сайта) и готовность проводить время со своим подростком. Удачи!
Этап 1 представляет собой начало вашего пути.Это захватывающее время для вашего подростка и, возможно, время для самого себя. Однако, вооружившись информацией, стратегиями и упражнениями, содержащимися на этом этапе, вы сможете прямо противостоять этому страху. Продолжительность этапа: 2-4 недели Расположение: Парковочные места |
На Этапе 2 ваш подросток начнет переход от парковки к жилым улицам и даже к поездке по городу.Они освоили основные операции с автомобилем и приступят к разработке системы управления пространством. Продолжительность этапа: 2-5 недель Расположение: автостоянки, жилые и городские улицы |
На этапе 3 ваш подросток получит обширную практику вождения по многолюдным городским улицам.Они будут расширять свои поисковые навыки, изучать двухточечные повороты, трехточечные повороты и развороты. Вы также должны подвергнуть их ночному вождению. В конце этого этапа вы должны чувствовать себя комфортно, двигаясь по автостраде. Продолжительность этапа: 3-6 недель Расположение: городские и жилые улицы |
Теперь ваш подросток готов выехать на шоссе! Хотя высокая скорость на автостраде может пугать, вы должны быть уверены в способности вашего подростка преодолевать шоссе.Если они готовы к этому этапу, значит, они неоднократно доказывали свою квалификацию водителя. Они почти готовы отправиться в путь самостоятельно, так что финишируйте уверенно! Продолжительность этапа: 3-5 недель Местоположение (а): Везде! Автостоянки, жилые улицы, городские улицы и автострада |
Упражнения Drivesharp — BrainHQ от Posit Science
Тренируйте опытный мозг, чтобы он оставался острым во время вождения
Водители, которые ездят на дорогах более 30 лет, много знают о вождении и знают, как водить безопасно.Но статистика показывает, что после 50 лет риск попасть в автомобильную аварию растет и возрастает — до тех пор, пока опытные водители не окажутся в такой же опасности, как подростки, только что за рулем! Как это могло произойти? Что ж, если вы опытный водитель, вы знаете, что это не потому, что вы не умеете безопасно водить — у вас есть десятилетия опыта безопасного вождения. Причина в том, что мозг со временем меняется — и таким образом, что становится труднее быстро замечать опасности на дороге и труднее принимать правильные меры, чтобы вовремя избежать этих опасностей и избежать аварии.
Visual Edge
Steer Clear
Тренировка мозга может помочь. Специально улучшая скорость вашего зрения и внимание, упражнения в Drivesharp тренируют базовые умственные способности опытных водителей, что дает вам возможность оставаться активным в любом возрасте за рулем.
Самая важная причина дорожно-транспортных происшествий с движущимся транспортным средством у опытных водителей — это когда водитель не замечает опасности достаточно времени, чтобы предпринять действия, которые их опыт научил их правильным.Часто опытные водители сообщают, что другое транспортное средство (или велосипед, или пешеход, или ребенок) «просто появилось из ниоткуда» и не было достаточно времени, чтобы среагировать.
Мы взяли эту основную науку, которая была разработана на протяжении десятилетий университетских исследований, и превратили их в забавную и увлекательную интерактивную программу тренировки мозга. Когда вы тренируетесь с Drivesharp, это не похоже на симулятор вождения — вы уже знаете, что такое вождение, и знаете правила дорожного движения. Drivesharp использует другой подход — думайте об этом как о тренировке для вашего мозга.Если вы идете в тренажерный зал и работаете на гребном тренажере или выполняете сгибания рук, вы получаете широкий спектр физических преимуществ, выходящих за рамки гребли или керлинга, — например, снижение веса, повышение уровня холестерина и общую физическую форму. Drivesharp работает таким же образом — когда вы используете программу и тренируете свой мозг с помощью знаков опасности, летающих помидоров, банок с краской, автомобилей, грузовиков и национальных парков, вы получаете широкий спектр преимуществ для мозга, выходящих далеко за рамки этих конкретных вещей — например, более быстрое время реакции , улучшенная способность избегать сбоев и более безопасные навыки водителя.
Какой у них режим тренировок, диета, кардио и др.
Пилоты Формулы-1 должны быть в максимальной физической форме, чтобы выступать во время Гран-при, и каждый элемент их тренировок и диеты разработан, чтобы ускорить их в день гонки.
Это может не смотреться по телевизору, но на квалификационном круге водители испытывают наказание, которое большинство обычных людей сочли бы невыносимым в считанные секунды.
Если учесть, что они делают этот круг за кругом и что большинство гонок длятся около полутора часов, нетрудно представить, почему современные пилоты Формулы 1 должны тренироваться как элитные спортсмены.
Так было не всегда — в ранние годы Формулы 1 и даже до 1980-х годов были в значительной степени поняты преимущества поддержания формы, хотя скрупулезный подход к тренировкам и кондиционированию — более недавнее явление, которое было продвинуто первым. такие как Айртон Сенна, а затем Михаэль Шумахер.
Михаэль Шумахер в спортзале
Автор фото: Motorsport Images
Почему водителям нужно поддерживать форму?
Водители подвергают себя огромным нагрузкам каждый раз, когда садятся за руль, с прямолинейным ускорением и замедлением, одним из самых жестких из всех видов автоспорта: с места машины могут тянуть около 2G и тормозить в конце стриты в некоторых случаях могут дать до 6G.Около 1 Гб из них происходит исключительно за счет подъема дроссельной заслонки, и водителям приходится прикладывать к педали тормоза около 160 кг (353 фунтов) силы, чтобы добиться остального.
Силы на поворотах одинаково жесткие: на некоторых гусеницах водители на короткие периоды времени испытывают в шесть раз больше собственного веса, а в продолжительных поворотах — от 4 до 5G. На Гран-при Тосканы в 2020 году Льюис Хэмилтон показал 4,9G, 5,6G и 5,2G на 6-м, 7-м и 8-м поворотах на тренировке в Муджелло, а его товарищ по команде Валттери Боттас достиг пика в 5.2G на знаменитом повороте Parabolica в Монце в квалификации Гран-при Италии в том же сезоне.
Валттери Боттас ГП Италии 2020
Фото: Motorsport Images
Чтобы выдержать эти силы, гонщикам нужна прямая сила мышц шеи, ядра и ног, а также достаточная выносливость для выступления с первого круга гонки до последнего. Им также необходима хорошая сердечно-сосудистая система, поскольку частота сердечных сокращений может в среднем превышать 170 ударов в минуту в течение всего забега, что больше, чем обычно бывает у здорового взрослого человека во время бега.
Однако это не просто гонка за сильнейшим. До недавнего времени водители должны были быть как можно более легкими, чтобы снизить вес своих автомобилей и максимизировать скорость на трассе. Это означало, что многим из них (особенно более высоким водителям) приходилось принимать решительные меры с потреблением калорий, что часто приводило к болезням и недосыпанию. В 2019 году был введен минимальный порог в 80 кг (176 фунтов) для водителя и его сиденья, что означало, что любому, кто опустился ниже этого уровня, необходимо было добавить балласт в свои машины, чтобы компенсировать разницу.Это снизило нагрузку на некоторых водителей, позволило им поддерживать более здоровый вес и наращивать мышечную массу.
Тем не менее, вещи, через которые проходят тела пилотов Формулы 1 во время гонки, являются экстремальными. Хэмилтон признал, что он может сбросить до 4 кг во время более жарких гонок, когда влажность в таких местах, как Сингапур, выливает из водителей жидкости. Вдобавок к этому он утверждал, что потерял 4 кг после заражения коронавирусом, из-за чего пропустил Гран-при Сахира 2020 года.
Водители также должны быть максимально сильными, чтобы выдерживать ударные нагрузки в случае аварии, при этом физическая подготовка играет большую роль, когда речь идет о выходе из аварии невредимым. Когда Ромен Грожан вылетел из Гран-при Бахрейна в 2020 году, впечатляющее воздействие достигло максимума на 53G. Еще в 2007 году на Гран-при Канады душераздирающая авария Роберта Кубицы достигла максимума в 75G в момент удара.
Роберт Кубица 2007 Canadian GP
Автор фото: Motorsport Images
Как гонщики Формулы 1 поддерживают себя в форме?
Каждый водитель индивидуален, когда дело касается фитнес-программ, хотя большинство из них основывают свои режимы на работе в тренажерном зале.Это позволяет им тренировать различные группы мышц в каждой тренировке, сохраняя при этом силу ядра, необходимую для прохождения полной дистанции гонки, в течение которой они могут задействовать тормоза до 1200 раз.
Большинство водителей нанимают своих личных тренеров для управления тренировками и восстановлением в течение года, и эти отношения имеют решающее значение для успеха на трассе. Самая узнаваемая из них — Анджела Каллен, которая работает физиотерапевтом Гамильтона с 2016 года, и ее часто видят рядом с ним в гараже и вокруг загона.Такова ее важность для его подготовки каждую неделю, что Каллен был единственным постоянным участником пузыря Гамильтона во время сезона 2020 года, охваченного COVID-19. «Слава Богу за Анжелу», — сказала семикратная чемпионка в прошлом году. «Я старался как можно чаще уговаривать ее поехать домой к семье, но проводить время с кем-либо, как мне кажется, в течение длительного времени непросто.
«Но мы соседи по комнате и, знаете, в значительной степени лучшие из друзей. Так что работаем хорошо. И почти все мы делаем вместе. Мы всегда вместе прыгаем с парашютом, вместе занимаемся серфингом, вместе бегаем, ходим в спортзал, мы все делаем в значительной степени.Вместе занимаемся йогой, сейчас медитируем. Так что мы очень едины в том, что нам нравится делать ».
Льюис Хэмилтон с Анжелой Каллен
Фото: Motorsport Images
Как тренироваться, как гонщик Формулы 1
Шея
Тренеры несут ответственность за создание некоторых необычных упражнений, которые иногда изображают в социальных сетях, и многое другое. чаще всего это упражнения, предназначенные для укрепления мышц шеи водителя. Многие используют ленты сопротивления, чтобы имитировать силы, испытываемые в скоростных поворотах, в то время как другие используют утяжеленные шлемы для выполнения повторений и наращивания мышечной массы.Считается, что гонщики Формулы 1, способные переносить вес до 40 кг только с помощью мышц шеи, имеют самые сильные шеи в автоспорте.
Оружие
Несмотря на то, что в автомобилях F1 десятилетиями использовался гидроусилитель руля, это не значит, что водителям может сойти с рук тощая верхняя часть тела. Подтягивания, отжимания и подъемы жима лежа особенно хороши, когда речь идет о проработке рук и плеч, что дает водителям прочную платформу для их высокоразвитых мышц шеи. Между тем, сильные бицепсы, трицепсы и предплечья облегчают управление рулевым колесом при воздействии высоких перегрузок: рулевое управление является одним из аспектов этого, но внесение тонких изменений в кнопки и циферблаты также требует стабильности на скорости.Представьте, что вы пытаетесь отрегулировать время на своих часах, вращая их за лодыжки.
Ноги
Водители скажут вам, что ключом к поддержанию эффективной программы тренировок в течение года является ее разнообразие, чтобы упражнения никогда не надоевали. Но типичное занятие в тренажерном зале включает приседания для увеличения силы ягодичных мышц, что необходимо для устойчивости. Становая тяга может укрепить подколенные сухожилия и квадрицепсы, помогая водителям обеспечивать невероятное тормозное усилие, необходимое для остановки болида F1 несколько раз за круг.Нельзя упускать из виду и икры, и такие упражнения, как прыжки на ящик, сгибания рук и простые подъемы на цыпочки (часто с гантелями в руках) очень эффективны.
Core
Что касается основных мышц, одно популярное упражнение предполагает, что водители сидят на полу в положении, аналогичном тому, в котором они оказались в машине. Затем они вращают утяжеленный диск по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы имитировать действие рулевого управления. Более обычные статические упражнения, такие как доски и мосты, могут включать в себя ряд динамических вариаций, чтобы сохранять свежесть.
Пример программы обучения водителей F1
Количество тренировок в неделю варьируется в зависимости от времени года, при этом водители используют межсезонье для восстановления сил, а затем для повышения своей физической формы к предстоящему сезону. «Зимой я тренируюсь около шести дней в неделю, — объяснил Боттас в 2017 году. — Мы уделяем гораздо больше внимания тренировке шеи. Для гонщика Формулы-1 это уникальный вид спорта, позволяющий справляться с перегрузками. Вам нужно правильное количество силы на местах, но также и выносливость ».
В преддверии отложенного сезона 2020 года тренер Даниэля Риккардо поделился в социальных сетях одним из упражнений австралийской гири (разновидность веса):
Жим обратным выпадом — 10 раз во время тренировок в тренажерном зале; практика, которую находят многие водители Формулы-1, может помочь улучшить зрительно-моторную координацию и разнообразить их тренировки.
В начале сезона программы тренировок смещаются в сторону поддержания мышечной массы, а не ее дальнейшего увеличения, при этом водители обычно работают с целевым весом в первой гонке. Это означает меньшую нагрузку на вес и большее внимание к рефлексам и координации. Вы часто будете видеть, как водители проверяют свои рефлексы играми с теннисным мячом во время разминки перед гонкой, и этот тип упражнений помогает водителям инстинктивно реагировать за рулем.
Дженсон Баттон использовал триатлон для тренировок
Фото: Motorsport Images
Кардио
Регулярные кардиотренировки в течение сезона невероятно важны, и методы тренировок здесь более широко варьируются в зависимости от того, что нравится каждому гонщику.Бывший чемпион мира Дженсон Баттон был известен своей любовью к триатлону в дни гонок Формулы 1, в то время как Грожан делает беговые лыжи ключевой частью своего предсезонного режима. Бег, езда на велосипеде и гребля популярны среди любителей аэробики в кругах F1.
Отдых и восстановление также имеют первостепенное значение. Массаж используется для увеличения притока крови к больным мышцам, а ледяные ванны используются время от времени, чтобы уменьшить воспаление и вывести продукты жизнедеятельности после тренировки.
И еще один ингредиент, который нельзя игнорировать, — это сон.Нико Росберг, чемпион мира 2016 года, обратился за помощью к специалистам, чтобы справиться с нарушением биоритма, которое сопровождает путешествия по миру в рамках цирка Формулы 1, и получение необходимого количества сна в нужное время было одним из многих факторов, за которые Росберг приписывал его кампания по завоеванию титула. Уроки, которые он усвоил, сегодня широко используются гонщиками и командами.
Лэнс Стролл остается гидратированным
Автор фото: Motorsport Images
Что едят пилоты Формулы 1?
Диеты водителей F1 могут сильно различаться, что неудивительно, учитывая, что в разных уголках мира, откуда они родом, популярны всевозможные продукты.При этом диета водителя F1 будет состоять в основном из чистой, здоровой пищи, а типичный день будет выглядеть следующим образом:
Завтрак
Яичница и рыба для протеина
Ограниченное количество кофе для повышения бдительности
Овсяная каша для клетчатки
Овощи для получения углеводов, минералов и антиоксидантов
Обед
Мясо, птица и рыба для получения белка
Овощи, киноа и коричневый рис для углеводов
Ужин
Салат и другие овощи
Рыба (эл.грамм. скумбрия на гриле) для протеина
Пюре из сладкого картофеля
Закуски
Протеиновый коктейль или
Греческий йогурт, смешанный с овсом, орехами и семенами
Естественно, водителям также необходимо поддерживать гидратацию в течение дня, поэтому бутылка воды никогда не будет далеко. Если они в конечном итоге захотят выпить горячего напитка, лучше всего подойдет ромашковый чай в конце дня, так как он не содержит кофеина.
Однако не все драйверы следуют одним и тем же принципам. Гамильтон перешел на растительную диету в 2018 году и говорит, что благодаря ей он стал более внимательным и быстрее восстанавливался после гонок.Однако некоторые эксперты считают, что переход на веганство на самом деле может нанести ущерб спортивным достижениям, поэтому это оспаривается.
Ночной Ле-Ман
Автор фотографии: Motorsport Images
Как сравниваются водители из других серий?
В мире мало (если вообще есть) автоспортивных серий, которые позволят вам уйти без каких-либо тренировок. Разные виды гонок требуют разной физической подготовки, хотя необходимость быть как можно более легкой, чтобы ехать как можно быстрее, универсальна.
На чемпионате мира по гонкам на выносливость водителям иногда приходится выдерживать четырехкратные поездки, которые могут длиться по несколько часов за раз, а это означает, что их тела должны быть подготовлены надлежащим образом, чтобы снизить усталость за рулем. Хотя перегрузки не так велики, как в Формуле 1, выносливость жизненно важна для того, чтобы иметь возможность точно так же воздействовать на газ, тормоза и рулевое колесо, круг за кругом, час за часом. На таких мероприятиях, как «24 часа Ле-Мана», неудивительно, что так много ошибок можно приписать усталости.
Водители WEC также должны иметь возможность справляться с сильной жарой. На 6-часовом автодроме Америки (COTA) в 2016 году температура трассы достигла невыносимых 44 градусов Цельсия на одном из этапов гонки. В машинах нет кондиционера, и пилот ByKolles Оли Уэбб заявил, что потерял семь килограммов веса за время гонки. К счастью, он и несколько других могли положиться на тренировки в термокамере, чтобы пройти через это, в то время как некоторые были настолько истощены после этого, что рухнули в паддоке.
Физические требования IndyCar отличаются от F1
Фото: Motorsport Images
Между тем, в IndyCar требования, предъявляемые к водителям, также сильно отличаются от требований в F1. Несмотря на то, что машины медленнее, как и аналогичные (время поула Боттаса в Формуле-1 на COTA было на 14 секунд быстрее, чем время поул-поля Уилла Пауэра на IndyCar в 2019 году), они, возможно, более физичны из-за отсутствия усилителя рулевого управления.
Выступая после своего первого тестового опыта в Dale Coyne Racing в феврале 2021 года, Грожан сказал: «Я обнаружил радость отсутствия гидроусилителя руля, и я не жалею о тех часах, которые провел в тренажерном зале.
«Это определенно самый тяжелый руль, с которым мне приходилось сталкиваться. Первые несколько кругов мышцы не были достаточно разогреты и не готовы к этому. В конце концов, стало лучше, что всегда является хорошим знаком. Я буду точно знать, где работать в тренажерном зале и что делать ».
Единственный способ исключить вес гонщика из уравнения — это указать минимальный вес как для автомобиля, так и для водителя. Автомобили серии NASCAR Cup должны весить не менее 3200 фунтов (1451 кг) без водителя и топлива, а также 3400 фунтов ( 1542 кг) с этими двумя элементами.Это означает, что командам приходится добавлять балласт, чтобы восполнить недостачу, и, хотя это сводит на нет любое преимущество в весе для более легких водителей, этот балласт можно перемещать по машине, чтобы улучшить баланс и общую производительность. Таким образом, даже когда вес уравновешен, все равно можно добиться максимальной поджарости.
Тренируйтесь как гонщик Формулы-1, используя сверла, одобренные McLaren
Фернандо Алонсо готовится к жиму гантелей — упражнению, которое вы можете воссоздать дома, чтобы тренироваться, как суперзвезда Формулы-1.Макларен Поклонники и СМИ могут терпеливо ждать начала сезона Формулы-1 2017 года на Гран-при Австралии в воскресенье, 26 марта, но гонщики уже несколько месяцев усердно работают за кулисами.Подобно бойцу, запертому в тренировочном лагере перед схваткой за звание чемпиона мира, такие команды, как McLaren, следят за тем, чтобы их пилоты Фернандо Алонсо и Стоффель Вандорн находились в отличной форме еще до того, как выйдут на стартовую решетку на трассе Мельбурна в эти выходные.
В связи с недавними изменениями в правилах Формулы-1, которые могут привести к увеличению G-Force на 10-15%, McLaren скорректировала свою знаменитую «Программу повышения производительности водителя».
В этом сезоне автомобили будут значительно быстрее, и водители могут проходить повороты со скоростью на 30 миль в час быстрее, чем в прошлом году.
Это означает, что шеи, плечи и ядро спортсмена будут испытывать огромную нагрузку на каждом повороте каждого круга в течение всей 90-минутной гонки.
Следовательно, водители должны быть сильными спортсменами с большим запасом выносливости.
Двукратный победитель чемпионата Алонсо, 35 лет, и растущий бельгиец 24-летний Вандурн могут рассчитывать на самое современное оборудование и технологии в штаб-квартире McLaren, чтобы поддерживать форму.
Но McLaren также предоставила Business Insider ряд упражнений F1, которые можно использовать дома.
Все тренировки и советы по фитнесу были предоставлены программой McLaren Applied Technologies Human Performance Program.
B.R.A.K.E.S. Обучение водителей-подростков безопасному вождению и предотвращению несчастных случаев
Автомобильные аварии — основная причина смерти подростков в Соединенных Штатах. Ежедневно автокатастрофы уносят больше жизней подростков, чем убийства, рак или самоубийства, а тысячи подростков ежегодно госпитализируются из-за аварий. B.R.A.K.E.S. стремится изменить это.
THE B.R.A.K.E.S. ИСТОРИЯ — Спасение молодых жизней посвящается
Когда звезда дрэг-рейсинга NHRA Дуг Герберт потерял двух своих маленьких сыновей, Джона и Джеймса, в результате трагического столкновения на шоссе в январе 2008 года, его горе разрешилось, вдохновив миссию помочь другим семьям не пережить подобное горе.
Герберт, не теряя времени, начал свою миссию и создал B.R.A.K.E.S. (Будь ответственным и обеспечивай безопасность всех), благотворительной организации 501 (c) 3, которая обеспечивает БЕСПЛАТНОЕ практическое обучение водителей в рамках своей Школы активного вождения для подростков.
Каковы основные цели B.R.A.K.E.S.?
Предотвращение травм и спасение жизней путем обучения водителей-подростков и их родителей важности безопасного и ответственного вождения.
Разве обычное водительское образование не является подходящей подготовкой для подростков?
В то время как обычное водительское образование важно и ценно, экзамен B.Учебная программа школы активного вождения R.A.K.E.S для подростков выходит далеко за рамки этого уровня подготовки и учитывает общие ситуации вождения, которые являются причиной многих дорожно-транспортных происшествий с участием подростков.
Что входит в B.R.A.K.E.S. учебный план?
Упражнения по вождению включают: отвлеченное вождение, паническое торможение, предотвращение столкновения, контроль автомобиля / восстановление заноса, опускание колеса / восстановление на бездорожье. Другие элементы включают правильное размещение сиденья и зеркала, правильное использование ремней безопасности, сканирование глаз, безопасность большой буровой установки, что делать во время остановки движения и многое другое.
В целом, сколько студентов посетили B.R.A.K.E.S. Школа активного вождения для подростков?
Более 45 000 подростков — плюс их родители — посетили B.R.A.K.E.S. программа, в которой участвуют более 60 000 более безопасных водителей из 46 различных штатов и 5 стран.
Где находятся B.R.A.K.E.S. школы проводятся?
B.R.A.K.E.S. школы проводятся один уик-энд в месяц на Zmax Dragway и Charlotte Motor Speedway в Конкорде, Северная Каролина. Мы также посещаем другие места по всей территории США.S., включая Южную Калифорнию в округе Лос-Анджелес, Фэрплекс, Помона; Роли, Северная Каролина; Центр автомобильных аукционов Manheim в Манхейме, Пенсильвания, и Орландо, Флорида. Чтобы узнать о нашем текущем расписании, ознакомьтесь с расписанием предстоящей регистрации
.Может B.R.A.K.E.S. донести свою программу до моего сообщества?
B.R.A.K.E.S. продолжает искать дополнительные места для расширения своей программы обучения. Чтобы организовать автошколу в вашем районе, B.R.A.K.E.S требуется помощь в покрытии сопутствующих расходов, связанных с предоставлением вам программы.В целом стоимость составляет около 500 долларов на студента и один уик-энд B.R.A.K.E.S. обучение обучат около 200 студентов. Пожалуйста, свяжитесь с B.R.A.K.E.S. штаб для получения дополнительной информации.
Кто инструкторы для B.R.A.K.E.S.? Teen Pro-Active Driving School и какова их квалификация?
B.R.A.K.E.S. Инструкторы имеют разное образование, но все они имеют большой опыт в области повышения квалификации вождения и обучения безопасному вождению. В их число входят действующие и бывшие сотрудники правоохранительных органов, профессиональные гонщики и даже некоторые водители, выполняющие трюки в фильмах.В дополнение к своему предыдущему опыту, B.R.A.K.E.S. проводит собственный строгий курс для инструкторов, чтобы обеспечить последовательное и безопасное выполнение нашей проверенной учебной программы.
Сколько стоит посещение B.R.A.K.E.S.?
The B.R.A.K.E.S. Школа вождения Teen Pro-Active предлагается бесплатно. Мы требуем депозит в размере 99 долларов США во время регистрации, но этот депозит возвращается после завершения класса. В качестве некоммерческой благотворительной организации 501 (c) 3 B.R.A.K.E.S. полагается на пожертвования, спонсорство и различные мероприятия по сбору средств, чтобы покрыть расходы на предоставление этой спасательной программы подросткам по всей стране.
, почему вы должны их взять
Я уже прошел треть подметально-уборочной машины, когда начинаю чувствовать, как задняя часть машины становится светлее. Я прибавляю газ, но в этот поворот я набрал слишком большую скорость, и время для коррекции прошло. Задняя часть скользит по кругу, задние фонари и фары быстро меняются ролями. Я иду задом наперед, эго ушиблено после того, как переварила его на другом углу.
«Как быстро я ехал?» Я спрашиваю Томми Бирна, бывшего гонщика Формулы-1 и нынешнего инструктора школы Мид-Огайо.
«Около 17», — отвечает он.
«Верно. В следующий раз помедленнее», — говорю я.
Большинство автомобилей не будут такими нестабильными на школьных скоростях, но специально модифицированный Honda Civic поднимается на гидравлические опоры. Оснастка удерживает лишь крошечную часть шин в контакте с дорогой, что облегчает скольжение автомобиля и делает его более удобным для обучения.
Я вожу его в рамках своего продвинутого водительского образования в школе Мид-Огайо. В течение двух дней и двух отдельных учебных программ я оттачивал свои навыки вождения с помощью профессиональных гонщиков.
Вот почему я думаю, что и вам стоит.
Курсы
Линия Honda S2000 в автошколе в Среднем Огайо
Mack Hogan | CNBC
Школа Мид-Огайо, названная в честь знаменитого Курса спортивных автомобилей Мид-Огайо, где она находится, предлагает множество продвинутых программ обучения водителей. Здесь я закончил обучение водителю, но структура базовых курсов в большинстве высокоэффективных автошкол в основном схожа.
Обычно школы, предлагающие обучение водителей сверх того, что требуется по закону для лицензирования, делят курсы на три категории: безопасное вождение, эффективное вождение и гонки.Гоночная школа — это совершенно отдельный предмет, лучше всего зарезервированный для тех, кто использует октановое число 93 и планирует превратить вождение в нечто большее, чем хобби.
Для остальных из нас есть безопасное и динамичное вождение. Я пробовал пройти курс по безопасному вождению для подростков в Среднем Огайо и его курс Acura High Performance, чтобы узнать, стоит ли тратить деньги на дополнительное обучение водителя.
Стоимость
Один из автомобилей Acura в автошколе в Среднем Огайо
Mack Hogan | CNBC
Цена будет варьироваться в зависимости от того, где вы живете.Занятия с профессионалами на крупных гоночных трассах не из дешевых. За однодневный курс безопасного вождения Мид-Огайо берет 375 долларов.
Автошкола Performance требует больших затрат: 650 долларов, если вы используете свой собственный уличный автомобиль, или 800 долларов, если вы хотите использовать один из подготовленных к гонкам и оборудованных клетками Acura ILX.
Я настоятельно рекомендую использовать школьный автомобиль независимо от того, где вы завершаете свою программу. На собственном автомобиле неправильное вождение по треку может привести к закипанию тормозной жидкости, разрыву покрышек или перегреву двигателя.
Что еще более важно, инструкторы больше всего привыкли к автомобилям, которые используются в школе, и более быстрая машина в упражнениях на ведение и следование будет просто означать, что вы не приблизитесь к пределам возможностей машины. Это означает меньше удовольствия и меньше обучения, так что платите за настоящую сделку.
Наконец, приготовьтесь к возможности повреждения. Если вы возьмете машину с собой, большинство страховых компаний не возместят ущерб на трассе. Вы также, вероятно, несете ответственность за повреждения школьного автомобиля, по крайней мере, до определенного момента. В моем случае школа оставила за собой право выставить мне счет на сумму до 3500 долларов в случае повреждения машины или пути.
Безопасное вождение
Изучение приемов безопасного вождения
Mack Hogan | CNBC
Проблема с традиционным классом водителя в том, что он вряд ли подготовит вас к гололеду, заносам или быстрому принятию решений на дороге. Это именно то, что пытается исправить защитная автошкола.
В моей программе мы провели время в специальной тележке с противоскользящим покрытием, обучаясь исправлять скользящую машину безопасным и контролируемым образом. Мы потренировались в торможении на мокрой дороге и рулевом управлении на герметичной скользящей площадке, где мы узнали, каково это, когда срабатывают антиблокировочные тормоза, и как управлять рулевым управлением и торможением одновременно.
Мы затопили его по трем полосам движения. Оператор управлял светофором и заставлял различные комбинации полос переходить в зеленый или красный цвет. Цель заключалась в том, чтобы как можно быстрее выехать на зеленую полосу и затем остановить машину. Если все огни загорелись красным, мы нажали на тормоза.
Мы научились лучше управлять автомобилями в неудобных, пугающих ситуациях. Цель состоит в том, чтобы научить молодых водителей справляться с такими ситуациями в безопасном месте, чтобы, когда они начнут скользить по снегу или будут уклоняться от аварии, они будут знать, что делать.
Performance Driving
Трасса автошколы в Среднем Огайо
Mack Hogan | CNBC
Курс спортивного вождения охватывает много базового материала по безопасному вождению, от положения для сидения до того, чтобы держать глаза далеко впереди автомобиля, но добавляет время в классе на избыточное управление, вершины и этикет на треке.
Снаружи сотрудники устроили миниатюрную гоночную трассу из конусов движения — автокросс, если вы знаете этот термин — и попросили каждого гонщика установить базовое время круга по короткой цепи.
Затем мы проехали по трем разным станциям, чтобы отточить свои навыки вождения. Автомобиль с заносом появился еще раз, на этот раз с гонщиком на правом сиденье, обеспечивающим десятки кругов обратной связи по управлению автомобилем.
Вторая остановка — это упражнение на поворотах с быстрым поворотом направо, выложенным конусами. Профессиональные учителя вождения были распределены по всему курсу, предлагая обратную связь на круге каждого водителя, помогая студентам сократить время прохождения трассы. Упражнение предназначено для улучшения управления автомобилем, заставляя вас поставить автомобиль прямо там, где он должен быть, и узнать, как он ведет себя на пределе сцепления.
В третьем классе мы выполняли упражнения «ведение-следование», когда группа движется в колонне как можно быстрее, а также перемещается между позициями, от лидера стаи к ведомому.
Упражнения «веди-следование» позволяют вам выйти на трассу и выйти за пределы возможностей машины, но инструктор всегда находится в нескольких машинах от вас. Это означает, что вы всегда получаете обратную связь от эксперта по вождению и наблюдаете за ним, что позволяет вам повысить уверенность в своем вождении и отточить свои навыки.После того, как вы разогнетесь до 115 миль в час под дождем на гладкой гоночной трассе, большинство ситуаций, с которыми вы столкнетесь на дороге, кажутся гораздо более послушными.
Вердикт
Я готов сесть за руль
Мак Хоган | CNBC
Большинство из нас не научились достаточно в школе водителей, чтобы управлять своими автомобилями в потенциально опасных ситуациях. Инвестиции в дополнительное водительское образование — это не только отличный способ провести несколько дней, но и то, что может легко спасти вам жизнь.
Будь то голый лед или текстовые сообщения водителей, на шоссе полно непредсказуемых вещей, которые заставят вас попасть в затруднительные ситуации. Удобство в быстрой смене полосы движения, скольжение автомобиля или вождение на пределе возможностей в комфортной и безопасной обстановке поможет вам выйти из этих ситуаций живыми.
Если вы все еще новичок в вождении, хотите научиться базовым маневрам водителя и укрепить свою уверенность на дороге, курс безопасного вождения — отличное место для начала.Если вы уже привыкли к базовым навыкам вождения, но хотите улучшить управление автомобилем и научиться ездить на пределе возможностей, не попадая в больницу, школа профессионального вождения — захватывающий и безопасный способ сделать это.
ПОДГОТОВКА ВОДИТЕЛЕЙ ФЛОТА —
ПОДГОТОВКА ВОДИТЕЛЕЙ ФЛОТА —ПОДГОТОВКА ВОДИТЕЛЕЙ ФЛОТА
ПОДГОТОВКА ВОДИТЕЛЕЙ ФЛОТА
Защитник
4-часовой курс
Мин.5 участников — макс. 10 участников
«Оборонительный водитель» сочетает в себе занятия в классе и современную симуляцию виртуальной реальности. Программа основана на признанных концепциях безопасного вождения, которые перемежаются с нашими лабораториями на симуляторах и тестированием CPS. В симуляционных лабораториях проводятся упражнения в различных условиях дорожного движения, окружающей среды и вождения. Упражнения предназначены для закрепления целей изучения теоретического содержания и подтверждения методов и понимания.
ДОБАВИТЬ — ВКЛ
Эко-водитель
Дополнительный час к курсу
Укороченная версия полного Eco-Driver, описанного ниже, при условии, что все необходимое покрыто.
ИЛИ
Зима — видимость / тяга
Дополнительные два часа к курсу
Укороченный вариант полного зимнего курса — обзорность / сцепление с дорогой, описанный ниже — при условии, что все необходимое покрыто.
Эко-водитель
2-часовой курс (класс и тренажер)
Мин.5 участников — макс. 10 участников
По мере роста цен на бензин сотрудникам необходимо изучать секреты экономичного вождения. У нас есть программа, предназначенная для малых и крупных корпораций, которые могут измерять потребление газа и обучать сотрудников (и работодателей!) Тому, как экономить газ, а чистая прибыль… ДЕНЬГИ!
— Политики и процедуры
ADMIRAL TRAINING считает, что компания, в которой логически изложены правила и процедуры вождения, поощряет своих сотрудников серьезно относиться к вождению.Мы можем помочь в этом процессе, помогая компании проанализировать свои риски и составив план по снижению количества столкновений и травм. Мы помогаем соблюдать правила техники безопасности.
+ Семинары по безопасности
Наш наиболее востребованный семинар по безопасности, в котором мы говорим о рисках зимнего вождения.Мы не просто разговариваем с вашими сотрудниками, а, скорее, поощряем их участвовать и задавать вопросы. Мы опираемся на опыт этих водителей, которые уже имеют многолетний опыт и ноу-хау. Позвольте нам провести обучение с помощью этого недорогого подхода, чтобы напоминать вашим сотрудникам об опасностях, с которыми они сталкиваются каждый день за рулем. Корпоративные встречи, мероприятия и обеды — мы делаем это!
+ Обучение в классе
Обучение в классе — наш наиболее востребованный метод обучения автопарков.Обладая более чем 21-летним опытом в сфере обучения водителей, Терри может представить темы, которые помогут вам решить ваши проблемы. Чтобы презентация была актуальной — использование коротких видеоклипов для демонстрации эффектов и решения проблем, встречающихся в обычной практике вождения. Мы используем CPS Units (Classroom Performance Systems), чтобы улучшить и гарантировать сохранение информации вашими сотрудниками. Блоки CPS — это система реагирования студентов, использующая беспроводную связь. Это дает преподавателям и студентам немедленную обратную связь со всем классом.CPS помогает нам повысить уровень подготовки студентов, повысить интерактивность и активное обучение, чтобы вы могли немедленно получать обратную связь и знать, что студенты понимают. CPS позволяет нам проводить викторины и тесты, а также сразу выставлять оценки или просто выставлять оценки за участие. Мы любим их использовать, и наши студенты тоже!
+ обучение в автомобиле
Самый эффективный метод обучения — это научиться правильному пути, фактически выполняя его.Ничто не заменит обучение за рулем и прямую связь водителей с преподаваемыми концепциями. Наши сотрудники имеют все необходимое для индивидуального инструктажа по любому автомобилю класса G. У нас есть сотрудники с более чем 20-летним опытом, бывшие экзаменаторы Drive Test и единственный инструктор-специалист по реабилитации водителей на северо-западе Онтарио. Безопасное вождение, вождение по шоссе, восстановление обочины гравия, навыки парковки, маневры пилона, оценка и многое другое. У нас есть это для ваших сотрудников!
+ Симулятор
Почему обучение с помощью моделирования имеет смысл! Не просто симулятор — у нас есть то же программное обеспечение, которое используется во многих частях страны для обучения EMS, пожарных, операторов снегоочистителей и многих других профессионалов.Аэрокосмическая промышленность клянется этим … они не позволят пилотам управлять самолетом без обучения на авиасимуляторе ПЕРВЫЕ … !!! Мы просто не можем обучать техникам зимнего вождения летом без моделирования… даже на Юконе… !!! Как бы мы ни старались … мы не можем предсказать, когда ОЛЕНЬ может прыгнуть впереди машины, но на симуляторе мы можем это сделать. Выбросы шин на шоссе со скоростью 100 км / ч определенно ЛУЧШЕ преподаются на симуляторе. ХОТИТЕ ПОПРОБОВАТЬ ?? ЗВОНИТЕ НАМ.
+ онлайн
Онлайн-обучение выгодно и удобно! Онлайн-обучение водителей идеально подходит для одного или двух сотрудников, которые приходят вместе и нуждаются в ускоренном обучении по технике безопасности.Менеджер по безопасности в вашем офисе может в любое время приобрести один или несколько курсов со своего компьютера. ADMIRAL TRAINING — дистрибьютор курсов idrivesafely — посетите их на сайте fleet.idrivesafely.ca. Вы можете контролировать, какие темы преподаются и когда их нужно делать. Вы можете установить проходной балл для тестирования и количество попыток, которые они сделали. Вы можете следить за их прогрессом, и он автоматически отправляет им напоминания о завершении курса, чтобы им можно было автоматически отправить сертификат об обучении.Пожалуйста, позвоните мне, и я проведу онлайн-встречу, чтобы показать вам преимущества этого типа обучения.
+ специальность
Мы можем создать курсы для ваших нужд.Некоторые из запрошенных курсов (например): буксировка автомобилей класса G, контроль заноса, эко-вождение и т. д.
Зима — видимость / тяга
4 часа Мин.5 участников — Макс. 10 участников Этот курс дает участникам представление о причинах и мерах предосторожности, которые принимаются для предотвращения и управления рисками, связанными с вождением в зимнее время. Две точки управления — скорость и пространство, и видеоклипы используются для демонстрации их эффекта. Имитационные упражнения используются для закрепления целей обучения и подтверждения техники и понимания (правильная реакция на управление заносом).Улучшение драйвера
4 часа в классе 3 часа в машине (один на один) Мин.2 участника Полный курс безопасного вождения с описанием рисков вождения по шоссе и решений. Тренировка в автомобиле включает упражнения на пилоне, такие как: предотвращение столкновения сзади, поворот на низкой скорости, торможение в последнюю минуту, торможение и уклонение, а также механические аварийные процедуры.Оценка водителя
3 часа в классе 1,5 часа в машине Мин. 2 участника Обычно используется как обзорный курс по курсу «Улучшение драйверов». Охватывает полное защитное вождение и оценивает водителя в автомобиле (без упражнений на пилон).Сессии для больших групп
3-часовой курс (без симуляции и в машине) Мин. 7 участников — Макс. 25 участников Может быть изменен в соответствии с потребностями участников. В основном освещает концепции безопасного вождения.ОСОБЕННОСТИ …….
ВОДИТЕЛЬСТВО НА КЛАССЕ
ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ НА КЛАССЕ
ТРЕНИНГ НА СИМУЛЯТОРЕ
ВОЖДЕНИЕ С СИМУЛЯТОРОМ
Вождение автомобиля
ОБУЧЕНИЕ ВОЖДЕНИЮ В АВТОМОБИЛЕ
© 2021 г.