Условный знак пешеходного перехода: знак пешеходного перехода, дорожный знак, пешеход, знак, Дорога, движение, условное обозначение, скрещивание, пешеходный переход, улица, значок

Содержание

знак пешеходного перехода, дорожный знак, пешеход, знак, Дорога, движение, условное обозначение, скрещивание, пешеходный переход, улица, значок

знак пешеходного перехода, дорожный знак, пешеход, знак, Дорога, движение, условное обозначение, скрещивание, пешеходный переход, улица, значок | Pikist знак пешеходного перехода, дорожный знак, пешеход, знак, Дорога, движение, условное обозначение, скрещивание, пешеходный переход, улица, значокPublic Domain

Соответствующие роялти бесплатные фотографии

  • здания, пешеходный переход, город, скрещивание, пешеходы, люди, Дорога, улица Public Domain
  • пешеходный переход, пешеход, скрещивание, движение, Дорога, дорожный знак, дорожная разметка, пересекать, автомобильное движение, отметка, переход Public Domain
  • org/ImageObject»> скрещивание, улица, зебра, город, Дорога, городской, пешеходы, пересекать, движение, городок, пешеходный переход Public Domain
  • Дорога, пешеходный переход, дорожный знак, движение, пешеход, пересекать, скрещивание, город, белый, полосы, черное и белое Public Domain
  • пешеходы, люди, занятый, движение, беспокойный, ит, город, Япония, улица, Азия, переполненный Public Domain
  • велосипедная дорожка, кататься на велосипеде, велосипедисты, дорожные знаки, нота, движение, отметка, далеко, велосипед, условное обозначение, дорожный знак Public Domain
  • архитектура, Нью-Йорк, Манхеттен, здания, машины, город, городской пейзаж, в центре города, пешеходный переход, люди, Дорога Public Domain
  • org/ImageObject»> животные, зебра, пешеходный переход, полосы, черное и белое, текстура, фон Public Domain
  • в центре города, Нью-Йорк, город, NYC, улицы, дороги, пешеходный переход, люди, пешеходы, Таксис, машины Public Domain
  • знак, стоп, улица, Дорога, ходьба, человек, пешеход, покрасить, движение, условное обозначение, предупреждение Public Domain
  • зебра, полосы, черное и белое, зоопарк, животные, пешеходный переход, Африка, сафари Public Domain
  • щит, пустой, знак, каталог, направление, стрелы, Дорога, дорожный знак, фон, человек, пешеход Public Domain
  • org/ImageObject»> щит, доска, пустой, дорожный знак, знак, фон, человек, пешеход, пешеходный переход, прохожие, архитектура Public Domain
  • светофор, пешеходный переход, люди, распутье, noryangjin, задавать, ученик, скрещивание, занятый, жизнь, черное и белое Public Domain
  • шоссе, движение, свет, длительное воздействие, улица, ночь, дорожная дорога, в центре города Public Domain
  • пешеходный переход, полосы, желтый, улица, Дорога, городской, пешеходы, ходить, зебра, скрещивание, город Public Domain
  • улица, стрела, знак, путь, направление, дорожные знаки, условное обозначение, асфальт, вперед Public Domain
  • org/ImageObject»> знак пешеходного перехода, на открытом воздухе, условное обозначение, предупреждение, безопасность, Дорога, знак, пешеход, скрещивание, улица, движение Public Domain
  • велосипедная земля, знак, вывески, дорожный знак, велосипед, Дорога, транспорт, условное обозначение, полоса дороги, город, улица Public Domain
  • персонажи, Помогите, значок, Информация, нота, решение проблемы, знаки препинания, загадки, вопрос, вопросительный знак, запрос Public Domain
  • пешеход, зебра, скрещивание, тротуар, Дорога, улица, движение, городской, город, пешеходный переход, асфальт Public Domain
  • ответы, персонажи, Помогите, значок, Информация, нота, решение проблемы, знаки препинания, загадки, вопрос, вопросительный знак Public Domain
  • org/ImageObject»> светофор, движение, mainzelmännchen, Дорога, сигнал светофора, правила дорожного движения, красный, город, содержащий, сигнальная лампа, маяк Public Domain
  • дорожные знаки, война, смутить врага, знак, Дорога, конфликт, текст, улица, Информация, дорожный знак, направление Public Domain
  • улица с односторонним движением, дорожный знак, в одну сторону, направление, улица, стрела, знак, кирпич, стена, окно, подоконник Public Domain
  • стрелы, бесплодный, направление, Дорога, дорожный знак, решение, будущее, улица, оставил, право Public Domain
  • капитал, Англия, известный, Лондон, метро, знак, подземка, условное обозначение, транспорт, путешествовать, трубка Public Domain
  • org/ImageObject»>
    щит, движение, дорожный знак, Дорога, пешеходный переход, пешеход, скрещивание Public Domain
  • город, улица, городской, сцена, в центре города, люди, машины, движение, занятый, вечер, долго Public Domain
  • Дорога, пешеходный переход, дорожный знак, движение, пешеход, пересекать, скрещивание, город, белый, полосы, черное и белое Public Domain
  • фон, текстура, шаблон, зебра, черное и белое, пешеходный переход, животное, в полоску, состав, Рисование, мех Public Domain
  • просить, знак, дизайн, творческий, Информация, Помогите, вопрос, условное обозначение, служба поддержки, значок, запрос Public Domain
  • org/ImageObject»> город, скрещивание, движение, огни, ночь, здания, антенна, Посмотреть, пешеходный переход, городской, занятый Public Domain
  • пешеходы, скрещивание, Дорога, улица, город, городской, люди, ходьба, жизнь, в центре города, группа Public Domain
  • светофор, mainzelmännchen, зеленый, сигнал светофора, Дорога, световой сигнал, дорожный знак, идти, пешеход, маленький зеленый человечек, пересекать Public Domain
  • пешеходный знак, ходьба, осторожность, знак, изолированный, фон, пешеход, ходить, движение, городской, улица Public Domain
  • светофор, сердечный светофор, светофор с сердцем, световой сигнал, Дорога, сигнал светофора, дорожный знак, красный, свет, правила дорожного движения, стоп Public Domain
  • org/ImageObject»> пешеходный переход, зебра, пешеход, улица, город Public Domain
  • вопрос, вопросительный знак, Помогите, ответ, условное обозначение, значок, персонажи, проблема, знаки препинания, загадки, открытые вопросы Public Domain
  • автобус, автобусная остановка, улица, стоп, транспорт, общественности, путешествовать, Дорога, станция, город, знак Public Domain
  • девушка, женщина, велосипедист, велосипед, улица, Дорога, пересечение, пешеходный переход, город, городской, мешок Public Domain
  • жилой дом, угол, Дорога, городской, скрещивание, Америка, Англия, Бостон, улица, пешеходный переход, машины Public Domain
  • org/ImageObject»> стрела, Дорога, дорожные знаки, знак, направление, путь, условное обозначение, улица, поездка, дорожка, шоссе Public Domain
  • стоп, щит, дорожный знак, внимание, warnschild, Дорога, информационные доски, содержащий, приметы Public Domain
  • пешеходный мост, Германия, стоп, содержащий, красный, светофор, сигнал светофора, мужчины, маленький зеленый человечек, движение, дорожный знак Public Domain
  • площадь, улица, скрещивание, симметрия, город, городской, архитектура, серый, пустой, пешеходный переход, пересечение Public Domain
  • улица, Дорога, деревня, городок, асфальт, треснувший, человек, мужчина, старый, унылый, Одинокий Public Domain
  • org/ImageObject»> телефон, Лондон, красный, Англия, условное обозначение, коробка, Телефон, значок, ретро, известный Public Domain
  • зебра, пешеходный переход, дикое животное, сафари, Танзания, вечернее солнце, Африка, саванна, живая природа, мир животных, дикий Public Domain
  • светофор, зеленый, свет, зеленый свет, знак, ходить, Vrij, пешеходный переход, скрещивание Public Domain
  • Япония, токио, Shinjuku, люди, городской, строительство, Дорога, скрещивание, соединение, движение, улица Public Domain
  • WordPress, рука, логотип, фон, блоггинг, условное обозначение, значок, дизайн Public Domain
  • org/ImageObject»> зима, снег, слякоть, Дорога, неприветливый, мостовая, мороз, Погода, снегопад, гладкий; плавный, осторожный Public Domain
  • соединение, город, с высоты птичьего полета, городской, Дорога, улица, движение, занятый, скрещивание, современный, городской пейзаж Public Domain
  • вопрос, вопросительный знак, Помогите, ответ, условное обозначение, значок, персонажи, проблема, знаки препинания, загадки, открытые вопросы Public Domain
  • автомобиль, машины, город, толпа людей, пешеходный переход, люди, Дорога, Шанхай, улица, движение, городской Public Domain
  • городской, люди, толпа людей, граждане, лиц, город, образ жизни, улица, ходьба, здания, Англия Public Domain
  • org/ImageObject»> пешеходный переход, скрещивание, безопасность, полосы, предупреждение, улица, пешеход, ходить, движение, в центре города, дорожка Public Domain
  • выбор, Выбрать, принимать решение, решение, голос, политика, доска, шрифт, школа, мел, улица с односторонним движением Public Domain
  • зебры, Африка, пешеходный переход, полосы, сафари, черное и белое, Намибия Public Domain
Загрузи больше

ГОСТ 21.204-93 СПДС. Условные графические обозначения и изображения элементов генеральных планов и сооружений транспорта

ГОСТ 21.204-93

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СИСТЕМА ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

УСЛОВНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И ИЗОБРАЖЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ПЛАНОВ И СООРУЖЕНИЙ ТРАНСПОРТА

Межгосударственная научно-техническая комиссия
по стандартизации и техническому нормированию
в строительстве

Минск

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Центра льным науч но-исследовательским и проектно-экспериментальным институтом по методологии, организации, экономике и автома тизации проектирования (ЦНИИпроект), проектным институтом № 2 (ПИ-2) , проектным и научно-иссл едовательским институтом промышленного транспорта (АО «ПромтрансНИИпроект»), государственным институтом проектирования городов Росс ийской Федерации (Гипрогор)

ВНЕСЕН Госстроем России

2 ПРИНЯТ М ежгосударстве нной научно-т ех нич еской комиссией по стандартизации и техническому нормированию в строительстве 10 ноября 1993 г.

За принятие стандарта проголосовали:

Наименовани е государства

Наиме нов ание органа государственного упр ав ления стро ител ьством

Азербай дж анская Республика

Госстрой А зербайджа нской Республики

Республика Арме ния

Госупрархитектура Республики Арме ния

Республика Белару сь

Госс трой Республики Беларусь

Республика Казахстан

Минстрой Республики К азахст ан

Кирг изская Республ ика

Госстрой К ирг изской Республики

Российская Федерация

Госстрой Росс ия

Республ ика Таджикистан

Госстрой Республики Та джикистан

Украина

Минстройархитектуры Украи ны

3 ВЗАМЕН ГОСТ 21. 108-78

Содержание

1

Область действия

2

Нормативные ссылки

3

Общие положения

4

Условные графические обозначения границ территорий

5

Условные графические обозначения и изображения зданий и сооружений

6

Условные графические обозначения и изображения транспортных сооружений и устройств

7

Условные графические обозначения инженерных сетей

8

Условные графические обозначения водоотводных сооружений

9

Условные графические обозначения элементов плана организации рельефа

10

Условные графические обозначения элементов озеленения

Приложение А Библиография

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Система проектной документации для строительства

УСЛОВНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И ИЗОБРАЖЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ПЛАНОВ И СООРУЖЕНИЙ ТРАНСПОРТА

System of building design documents,
Graphical symbols and signs of elements of
general layouts and transport

Д ат а введения 1994-09-01

Настоящий стандарт устанавливает основные условные графические обозначения и изображения, применяемые на чертежах генеральных планов пре дпр иятий, сооружений (в т. ч. сооружений транспорта) и жилищно-гражданских объектов различного назначения.

ГОСТ 2.303-68 ЕСКД. Линии

ГОСТ 2.749-84 ЕСКД. Элементы и устройства железнодорожной сигнализации, централизации и блокировки

3.1 Проектируемы е здан ия, сооружения, и нженерные сети, т ранспортные устройства, элементы озеленения и благоустройства (далее — элементы генеральных планов и сооружений транспорта) изображают на чертеж ах с применением условных графических обозначений и упрощенных из ображений, установленных настоящим стандартом. Существующие элементы генеральных планов и сооруж ений транспорта, а также используемые на чертежах условные сокращенные наименования материала покрытий, дорог, отмосток, тротуаров и т. п. выполняют в соответствии с «Условными знаками для топографических планов масштабов 1:5000,1:1000,1:500» [1 ] .

3.2 Изобра жения про ектируемых наземных и надземных зданий, сооруж ени и, инж ен ер ных с оте н и тра нс портных устройст в вы полняют сплошной толстой основной линией, подземных — ш триховой толстой линией по ГОСТ 2. 303.

Границу изменения покрытия наносят пунктирной линией, по обе стороны которой указывают сокращенное наименование материала покрытия.

3.3 Элементы генеральных планов и сооружений транспорта, подлежа щие разборке или сносу, изображают в соответствии с рисунком 1. Здания и сооружения, подлежащие реконструкции, изображают в соответствии с рисунком 2.

Рисунок 1

Рисунок 2

3.4 Условные графические обозначения и изображения выполняют в масштабе чертежа с учетом рекомендуемых размеров, приведенных в таблицах в миллиметрах.

3.5 Условные графические обозначения проектируемых устройств железнодорожной сигнализации, централизации и блокировки принимают по ГОСТ 2. 749.

3.6 Примененные условные графические обозначения и изображения, не вошедшие в настоящий стандарт, следует пояснять на чертежах.

Условные графические обозначения границ территорий выполняют в соответствии с таблицей 1 .

Табл и ца 1

Наименование

Обозначение

1 Граница землепользования (землевладения)

2 Граница отвода земель для железных и автомобильных дорог

3 Условная граница территории проектируемого предприятия, сооружения, жилищно-гражданского объекта

4 «Красная» линия

5 Граница регулирования застройки

6 Граница зоны санитарной охраны

5. 1 Основные условные графические обозначения и изображения проектируемых зданий и сооружений выполняют в соответствии с таблицей 2.

5.2 Условные графические изображения многосекционных жилых зданий на чертежах в масштабе 1:500 и 1:1000 выполняют, разбивая их на секции и указывая входы.

5.3 внутреннюю сторону линии контура условного графического изображения   здания и сооружения совмещают с координационными осями.

Таблица 2

Наименование

Обозначение и изображение

1 Здание (сооружение)

а) наземное

     

б) подземное

в) нависающая часть здания

2 Навес

3 Проезд, проход в уровне первого этажа здания (сооружения)

4 Переход (галерея)

5 Вышка, мачта

6 Эстакада крановая

7 Высокая платформа (рампа) при здании (сооружении)

 

8 Платформа (с пандусом и лестницей)

 

9 Стенка подпорная

 

10 Контрбанкет, контрфорс

11 Берегоукрепление, оврагоукрепление

Примечание — Вместо многоточия проставляют наименование материала укрепления

 

12 Откос:

а) насыпь

б) выемка

  

Примечания

1 Штриховку откоса при значительной протяженности показывают участками.

2 Вместо многоточия проставляют наименование материала укрепления и крутизну откоса

13 Ограждение территории с воротами

14 Площадка, дорожка, тротуар:

а) без покрытия

б) с булыжным покрытием

в) с плиточным покрытием

г) с оборудованием

Примечания

1 В случае применения других материалов покрытия используют графическое изображение 14а, дополняя его полным или сокращенным наименованием материала (согласно 3. 1), которое указывают на полке линии-выноски.

2 В условном изображении 14г для примера показан однобалочный мостовой край на площадке без покрытия.

5.4 При выполнении упрощенных изображений зданий и сооружений, приведенных в 1в, 2, 4 таблицы 2, наличие опор в проектном положении указывают знаком «+». При этом количество опор, ворот и дверей должно соответствовать фактическим данным.

6.1 Условные графические обозначения и изображения проектируемых транспортных сооружений и устройств на планах выполняют в соответствии с таблицей 3.

6.2 Номер и техническую категорию железнодорожного пути указывают в разрыве условного графического изображения линии пути. Главные станционные пути обозначают римскими цифрами, прочие станционные и внутриплощадочные пути — арабскими цифрами.

Размер шрифта для обозначения путей, парков и стрелочных переводов должен быть на один-два номера больше, чем размер шрифта, принятого для размерных чисел на том же чертеже, но не более 5 мм.

Техническую категорию указывают при необходимости римской цифрой в кружке диаметром 10 мм.

6.3 В условных графических обозначениях мостов, путепроводов, путей подвесных дорог расстояния между опорами, размеры опор и др. переменные параметры принимают по фактическим данным.

Таблица 3

Наименование

Обозначение и изображение

Размер, мм

для
М 1:500;
М 1:1000;

для
М 1:2000;
М 1:5000;

1 Автомобильная дорога

2 Путь железнодорожный колеи 1520 мм

3 Путь железнодорожный узкой колеи

4 Путь трамвайный

5 Путь метрополитена:

а) наземный

б) подземный

6 Путь скоростного трамвая:

а) наземный

б) подземный

7 Путь подвесной дороги:

или

а) рельсовой

б) канатной

8 Направление движения транспорта

9 Ворота габаритные

а) на автомобильной дороге

б) на железнодорожном пути

10 Пикет:

а) железнодорожного пути

б) автомобильной дороги

11 Пикет неправильный

12 Уклоноуказатель на железнодорожном пути

Примечания

1 Цифры обозначают: отметку головки рельса в точке перелома профиля; уклоны в промилле и соответствующие расстояния в метрах; привязку к пикетам.

2 Знак

наносят в случаях, когда на плане изображено два и более железнодорожных путей для обозначения тех путей, к которым относится уклоноуказатель

13 Вершина угла поворота оси трассы железнодорожного пути и автомобильной дороги

14 Начало и конец круговой кривой

15 Начало и конец переходной кривой

16 Указатель километров:

а) железнодорожных путей

б) автомобильных дорог

Примечание

Для существующих железнодорожных путей и автомобильных дорог затушевку указателя килом етров не выполняют

17 Группировка основных путей парка

Примечание Слева от значка группировки указывают наименование п арка, справа в ч ислит еле -обозначение и число путей, в знаменателе — наименьшее и наибольшие полезные длины путей

18 Парк и группа путей:

а) п арк пр иема

П

б) парк отправления

О

в) приемо-отправочный парк

ПО

г) транзитный парк

ТР

д) группировочный парк

ГП

е) сортировочный парк

С

ж) сортировочно-отправочный парк

СО

19 Стрелочный перевод с номером перевода и обозначением центра перевода:

а) одиночный несимметричный

б) одиночный несимметричный

в) сдвоенный односторонний

г) сдвоенный разносторо нний

д) перекрестный

Примечание

Централизованные стрелочные переводы показывают с заливкой хвостовой части

20 Пересечение путей глухое

21 Сплетение путей

22 Конец рельсового пути

а) без упора

б) с упором

23 Сбрасыватель башмака:

а) усовой

б) клиновой

24 Горка сортировочная

25 По лугорка сорт ировоч ная

26 Круг поворот ный

27 Весы:

а) в агонные

По типу зданий и сооружений

б) автомоб ил ьные

По типу зданий и сооружений

28 Колонка раз дачи ГСМ

29 Край - опробов ания тормозов

30 Устройство пневмообдувки стрелок

31 Переезд:

а) с деревянным н аст илом

б) с железобетонным настилом

32 Мосты и путепроводы:

а) на ж елезных дорог ах

б) на автомоби ль ных дорогах

33 Путеп ро воды тоннельного типа:

а) на жел ез ных дорогах

б) на ав томо бильных дорогах

6. 4 Условные графические обозначения и изображения сооружений и устройств на продольных профилях проектируемых железнодорожных путей и автомобильных дорог выполняют в соответствии с табл ицей 4 .

В усло вных графич еских обознач ениях элементов существующих сооружений и устройств, приведенных в 1- 3, 5, 13 таблицы 4, затушевку не выполняют.

6.5 Размеры изображений, приведенных в 16, 17, 19, 22 таблицы 4, принимают по фактическим размерам проект ируемого сооружения . Количество пролетов в изображ ении моста, путе провода, виадука, эстакады должн о соответствовать фактическим дан ным.

В изображении путепровод а, виадука, эстакады, располагаемых на незатопляемых территориях, отметки горизонтов высоких (ГВВ) и меженных (ТМВ) вод не указывают.

Таблиц а 4

Наименование

Обозначение и изображение

Размер, мм

1 Железнодорожная станция

а) участковая

б) промежуточная

в) грузовая

г) сортировочная

д) пассажирская

е) промышленная грузовая

ж) промышленная сортировочная

2 Разъезд, обгонный пункт и пост

а) разъезд

б) обгонный пункт

в) пост

3 Пункт остановочный пассажирский

4 Стрелочный перевод

Примечание — Направление лучей, образующих угол стрелки, должно соответствовать положению стрелочного перевода в плане (лево- и правостороннее), а вершина угла должна быть направлена в сторону остряков

5 Переезд:

а) неохраняемый

б) охраняемый

в) переустраиваемый

6 Устройство раздельного пункта:

а) основное депо

б) оборотное депо

в) пункт оборота локомотивов

г) пункт смены локомотивных и поездных бригад

д) вагоноремонтное депо

е) пункт технического осмотра

ж) контроль тормозов

з) пункт поездного водоснабжения

7 Пересечение инженерных сетей надземных на высоких опорах:

а) линий электропередачи

б) линий связи и сигнализации

в) трубопроводов различного назначения

8 Пересечение и нженер ных сетей подземных:

а) трубопроводов раз лично го назначения

б) каналов различного назначения

в) кабелей

Примечание к пунктам 7 и 8 — Слева от выносной линии вместо точек указывают краткое наименование инженерной сети или ее обозначение, а также высоту опоры. Изображение дополняют отметкой уровня

9 Канава нагорная или водоотводная

10 Дренаж

11 Сброс воды

Примечание — Направление стрелки соответствует направлению возрастания километража, а ее наклон вверх обозначает сброс воды влево, вниз — сброс воды вправо

12 Репер или марка геодезическая

13 Указатель километров

14 Пикеты неправильные:

а) на новых линиях

б) на вторых путях Примечание — Цифры на пересечении диагоналей обозначают расстояние между пикетами

15 Лоток

16 Дамба

17 Фильтрующая насыпь

18 Труба водопропускная:

а) круглая

б) прямоугольная

19 Мост, путепровод, виадук и эстакада

20 Путепровод над проектируемой дорогой

21 Мост пешеходный

22 Тоннель пешеходный

7. 1 Условные графические обозначен ия инженерных сетей выполняют в соответствии с таблицей 5, в которой буквенно-цифровые обозначения приведены в качестве примера и на чертежах должны соответствовать проектным.

7.2 Трубопроводную, кабельную или воздушную сеть наносят одной линией, соответствующей оси (трассе) сети, и сопровождают установленными буквенно-цифровыми обозначениями.

Буквенно-цифровые обозначения сети наносят в разрывах линии сети с интервалами не более 100 мм, а также вблизи характерных точек (поворотов, пересечений, вводов в здания и сооружения и т.д.) .

7.3 Сети, прокладываемые в одной траншее или на одной линии опор, допускается изображать одной линией, указывая виды сетей на полке линии-выноски.

7.4 Сети, прокладываемые в коммуникационных сооружениях, в пр еделах этих сооружений графически не указывают. Для указания вида и количества сетей приводят буквенно-цифровы е обозначения на полк е ли нии-вы носки, проведенной от с ети сооружения.

7.5 В случаях, когда в проекте все внеплощадочные сети проложен ы под землей, допускается условно изображать их сплошной линией с соответствующим поясн ени ем.

7.6 Трассу высоковольтных линий эл ектропередачи (ВЛ), резервную или перспективную, изображают тонкой штриховой линией. Границу коридора ВЛ изображают сплошной тонкой линией .

Т а блица 5

Наименование

Обозначение

Размер, мм

1 Инженерная сеть, прокладываемая в коммуникационных сооружениях:

а) на эстакаде

б) в галерее

в) в тоннеле, проходном канале

г) в канале непроходном

д) в кабельном канале

2 Инженерная сеть, прокладываемая в траншее

3 Инженерная сеть наземная

а) на высоких опорах

б) на низких опорах

в) на опорах по покрытию здания (сооружения)

г) на опорах по стене здания (сооружения)

Условные графические обозначения водоотводных сооружений выполняют в соответствии с таблицей 6.

Таблиц а 6

Наименование

Обозначение

1 Лоток:

а) Неукрепленный

б) укрепленный

в) междушпальный

2 Канал, канава, кювет:

а) неукрепленные

б) укрепленные

3 Быстроток, перепад

4 Дюкер

Примечание — Для примера дюкер показан на сети канализации

5 Водоприемный колодец (дождеприемная решетка — щелевой сток)

6 Труба водопропускная

7 Дренажная сеть

Условны е графич ески е обознач ения элементов плана организации р ельефа выполняют в соответствии с таблицей 7.

Таблица 7

Наименование

Обозначение

1 Элемент плана земляных масс

Примечание — Знак плюс (+) обозначает насыпь, минус (-) выемку

2 Точка перелома и промежуточная продольного профиля автомобильных дорог и водоотводных сооружений

3 Направление проектного уклона рельефа

4 Горизонтальные проектные

5 Уклоноуказатель (автомобильных дорог, водоотводных сооружений и др. )

Примечание — Вместо многоточия в верхней части проставляют величину уклона в промилле, в нижней — длину участка в метрах

6 Точка проектного рельефа

Условные графические обозначения элементов озеленения выполняют в соответствии с таблицей 8.

Таблица 8

Наименование

Обозначение

1 Дерево

2 Кустарник:

а) обычный

б) вьющийся (лианы)

в) в живой изгороди (стриженый)

4 Цветник

5 Газон

(информационное)

БИБЛИОГРАФИЯ

[1] «Условные знаки для топографических планов масштабов 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500», утвержденные в 1986 г. Главным управлением геодезии и картографии при Совете Министров СССР.

Ключевые слова: изображения условные графические, чертежи генеральных планов и транспорта

Условный срок по ч. 5 ст. 264 УК РФ при наезде на пешеходов — Адвокат Костюшев Владимир Юрьевич — Судебная практика

14 августа 2013 года в п. Лежнево Ивановской области был постановлен приговор водителю автомобиля, признанного виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.5 ст. 264 УК РФ. 

 


Считал и считаю водителя полностью невиновным в данном ДТП, но так сложились обстоятельства, что был все же постановлен обвинительный приговор, но водитель остался на свободе, а это в данном случае — главное.

 

Все козырные карты были у нас. Все свидетельствовало о невиновности водителя… Но!

Условие задачи: ДТП имело место, при встречном разъезде со встречной автомашиной, в ночное время суток, на автодороге с уклоном и изгибом, в месте, где проезжая часть разделена ограждением, с разделением пешеходного перехода, связанное с гибелью, вблизи пешеходного перехода, людьми.

Порой беспечность пешеходов, в купе с безобразным отношением к своей работе дорожных служб могут привести к настоящей трагедии.

Вопрос: зачем пешеходам ночью понадобилось пересекать проезжую часть, перелезая через ограждение для того, чтобы сходить по нужде, остается открытым. Также открытым остается и вопрос какому идиоту в дорожной службе пришло в голову разделить пешеходный переход металлическим ограждением?

Только у меня было с пяток различных дел о нарушении ПДД на этом участке. Сейчас в этом месте проходит участок современной магистрали и ничего уже не напоминает о той трагедии, о которой я хочу рассказать.

Начиналось, как часто бывает, с пьянки, которая называлась в тот день свадьбой.

Из показаний свидетеля: «18 декабря 2011 года примерно в 00 часов 40 минут, он, совместно с супругой и дочерью, братом Олегом, супругой брата Миланой ехали на автобусе со свадьбы из г. Иваново в направлении пос. Лежнево.

Подъезжая к перекрестку дороги Иваново — Владимир и повороту на Лежнево, автобус проехал перекресток в направлении Лежнево и высадил их, так как их ждал знакомый на автомобиле, для того чтобы дальше ехать в г. Владимир домой. Олег сказал, что они с женой пойдут в туалет на противоположной стороне дороги за остановкой общественного транспорта.

Автобус уехал, его супруга и дочь сели на заднее сиденье прибывшего за ними автомобиля, он открыл переднюю пассажирскую дверь, и стоя на улице, общался с водителем. Со стороны дороги услышал голос брата, который выругался по поводу построенного силового ограждения, после чего он сел в автомобиль.

По прошествии времени не менее минут пяти, решил покурить, открыл дверь автомобиля, крикнул брату: «Ну, ты скоро», и уже рядом услышал ответ брата: «Сейчас», и понял, что он уже недалеко от машины, после чего он вышел из автомобиля, увидел, что по автодороге Иваново — Владимир со стороны г. Владимир приближается легковой автомобиль, после чего услышал звук, скрежет. Он подумал, что автомобиль врезался в ограждение. Все это произошло моментально.

Он понял, что брат Олег и его жена уже возвращались к автомобилю и заканчивали переход дороги непосредственно в районе пешеходного перехода, когда были сбиты автомобилем. Действительно разметка пешеходного перехода упирается в металлический отбойник и пешеходам приходится через него перелезать.

Из показаний водителя, данных им на предварительном следствии: «18 декабря 2011 года примерно в 00 часов 20 минут, управляя на основании доверенности технически исправным автомобилем ВАЗ-21103, с включенным ближним светом фар двигался по автодороге Иваново — Владимир в направлении от г. Суздаль в сторону г. Иваново, со скоростью около 70-80 км/час.

Когда я проехал мост через р. Ухтохма, начал осуществлять движение на подъем с поворотом налево. Увидел, что во встречном направлении движется легковой автомобиль с включенным светом фар, при разъезде с данным автомобилем почувствовал удар, что произошло, не понял. Применил экстренное торможение, маневров не предпринимал. Когда остановился, вышел из автомобиля, увидел, что на правой обочине лежит женщина. О том, что в районе силового ограждения лежит второй пешеход, узнал от людей, которые останавливались на месте ДТП. Действия пешеходов на проезжей части не видел»

 Из протокола осмотра места происшествия: «На момент происшествия проезжая часть шириной 7,1 метра имеет сухое асфальтовое покрытие, предназначена для движения транспорта в двух направлениях, разделена на полосы горизонтальной дорожной разметкой. Темное время суток, уличное освещение отсутствует, без осадков…

В направлении от г. Суздаль в сторону г. Иваново на правом крае проезжей части расположено силовое ограждение, напротив него на левой обочине остановка общественного транспорта, на проезжей части дорожная разметка «Зебра», которая непосредственно примыкает к силовому ограждению, слева за «Зеброй» дорожный знак 5.19.2 «Пешеходный переход», на автодороге в направлении пос. Лежнево имеется знак 5.19.1 «Пешеходный переход».

На проезжей части имеется след торможения автомобиля: след левых колес имеет начало на расстоянии 0,4 метра от дорожной разметки, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, общей длиной 44,3 метра… на расстоянии 12,6 метра от начала след раздваивается. След правых колес начинается на расстоянии 7,0 метров от левого, 1,8 метра от правого края проезжей части, оканчивается на расстоянии 1,95 метра от правого края проезжей части, обшей длиной 36,8 метра. На расстоянии 1,7 метра от левого следа торможения передней частью в направлении левого края проезжей части расположен автомобиль ВАЗ-21103… На правой обочине на расстоянии 3,5 метра до «Зебры» расположен труп одного из потерпевших головой в направлении г. Суздаль, от головы до правого края проезжей части 0,95 метра, от ног 1,35 метра. На расстоянии 20,3 метра от «Зебры», 2,35 метра от правого края проезжей части расположен труп другого потерпевшего, головой в направлении правого края проезжей части. Напротив трупа мужчины на правой полосе, правом крае проезжей части в направлении автомобиля имеется осыпь осколков и пластика. На автомобиле ВАЗ-21103 имеются повреждения передней правой части автомобиля».

Сотрудники ИДПС на суде показали, что ДТП произошло рядом с нерегулируемым пешеходным переходом. Раньше в этом месте отбойника не было, и в связи с этим им был составлен акт выявленных недостатков в содержании дорог, чтобы этому уделили внимание.

Разметка пешеходного перехода ведет прямо к отбойнику и затрудняет движение пешеходов, так как им необходимо перелезать через отбойник, чтобы перейти на другую сторону. Где именно произошел наезд на пешеходов, не знает. Данное ДТП произошло вне населенного пункта.

Перед подъездом к нерегулируемому пешеходному переходу установлен предупреждающий знак 1.22 «пешеходный переход», который предупреждает водителя о приближении к опасному участку дороги. Данный знак устанавливается за 150-300 метров до нерегулируемого пешеходного перехода, чтобы водитель успел выполнить требования пункта 14.1 Правил, сбавить скорость и остановиться перед пешеходным переходом и пропустить пешеходов. Данный участок дороги является аварийным, и поэтому установлен информационный знак на желтом фоне. Если ехать с г. Владимир в г. Иваново стоит «знак 5.19.2», это по ходу движения водителя Знак 5. 19.2 информирует водителя о приближении к нерегулируемому пешеходному переходу вне населенного пункта. Предоставляет возможность водителю подготовиться к подъезду к нерегулируемому пешеходному переходу, то есть снизить скорость.

Допрошенный в судебном заседании следователь показал, что общая длина левого следа колес равна 44,3 метра, после раздваивания 31,7 метра. Эти данные не складываются. Вывод, что это следы торможения правых и левых колес отнесены машине ВАЗ 2110, сделан на основании того, что след идет по траектории движения автомобиля и незначительному разрыву с автомобилем. Другого экстренного торможения не было.

Согласно заключению судебной автотехнической экспертизы № 3/80 от 18.06.2012 г. к моменту начала торможения на горизонтальном участке дороги автомобиль ВАЗ-21103 двигался со скоростью около 90,2км/ч.

В условиях данного происшествия величина максимально допустимой скорости движения автомобиля ВАЗ-21103 по условиям видимости дороги определяется равной не более 74,6 км/ч. Таким образом, выбранная водителем скорость движения — 90,2 км/ч превышала максимально допустимую по условиям видимости дороги.

В рассматриваемой дорожной ситуации, при заданных исходных данных водитель автомобиля ВАЗ-21103 не располагал технической возможностью предотвратить наезд на пешеходов путем применения экстренного торможения с момента, указанного в вопросе, как при скорости движения, определенной расчетным путем, так и при максимально допустимой скорости движения по условиям видимости дороги. Действия водителя автомобиля ВАЗ-21103 не соответствовали требованиям п.10.1 (ч.1) ПДД, поскольку выбранная им скорость движения превышала максимально допустимую по условиям видимости.

Как следует из выполненных экспертом расчетов, даже при выполнении водителем автомобиля ВАЗ-21103 требований п.10.1 (ч.1 и ч.2) ПДД у него отсутствовала техническая возможность предотвратить наезд на пешеходов с момента обнаружения их в свете фар автомобиля, как при скорости движения, определенной расчетным путем, так и при максимально допустимой скорости движения по условиям видимости дороги.

При заданных исходных данных водитель автомобиля ВАЗ-21103 располагал технической возможностью остановиться на указанном в вопросе расстоянии с момента обнаружения дорожного знака 5.19.2 путем применения экстренного торможения, как при скорости движения, определенной расчетным путем, так и при максимально допустимой скорости движения по условиям видимости дороги.

Согласно заключению дополнительной судебной автотехннческой экспертизы № 3/121 от 08.11.2012 г. установленные при исследовании признаки достаточны для выводы о том, что место наезда на пешеходов, наиболее вероятно, находилось на линии следа торможения правых колес автомобиля ВАЗ-21103, в области его начала, и в области ближней, по ходу движения автомобиля, границы осыпи осколков стекла.

Эксперт в судебном заседании пояснил, что категорично указать место наезда на пешеходов не представилось возможным в виду отсутствия в материалах дела комплекса необходимых и достаточных для этого признаков.

Место наезда наиболее вероятно в том месте, где он указал в своем выводе. Наезд был одномоментный, пешеходы находились рядом. Конкретно сказать, где находились в момент наезда каждый из пешеходов, не представляется возможным.

Знак 1.22 является предупреждающим.

Из материалов дела следует, что водитель двигался с ближним светом фар, что значительно влияет на видимость объектов на дороге, в том числе и пешеходов, если бы водитель двигался с дальним светом фар, то он имел бы возможность раньше увидеть пешеходов на дороге и принять меры к предотвращению наезда.

Вывод о том, что водитель не имел технической возможности избежать наезда на пешеходов как при допустимой скорости на данном участке дороги в 90 км/ч, так и на безопасной скорости в 74,6 км/ч, не противоречив.

Безопасная скорость движения рассчитывается исходя из видимости элементов дороги, например, установленных знаков, а не пешеходов на ней. Данные элементы дороги водитель имеет возможность увидеть значительно раньше, что подтверждается следственным экспериментом. Те же знаки имеют светоотражающую поверхность. Поэтому и может получиться, что безопасная скорость, рассчитанная на основании действующих методик, не всегда обеспечит избежание наезда на пешеходов. Рекомендованной к применению методики расчета безопасной скорости движения, исходя из видимости пешеходов на проезжей части, не существует.

Из обвинения. Обвиняемый, являясь лицом, управляющим автомобилем, совершил нарушение правил дорожного движения, что повлекло по неосторожности смерть двух человек.

18 декабря 2011 года в период с 00 часов 30 минут до 1 часа 30 минут, более точное время в ходе следствия не установлено, он управляя технически исправным автомобилем ВАЗ-21103 нарушил требования п.п. 1.3, 1.5, 10.1 Правил дорожного движения РФ. Водитель двигаясь по проезжей части 195 километра автомобильной дороги М-7 «Волга» Лежневского района Ивановской области, в направлении от г. Суздаль в сторону г. Иваново, в нарушение п. 1.3, 10.1 ПДД РФ со скоростью около 90,2 км/час, более точно скорость движения в ходе следствия не установлена, превышающей максимально допустимую скорость движения по условиям видимости в направлении движения, приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, обозначенному предупреждающим дорожным знаком 1. 22 «Пешеходный переход», дорожным знаком 5.19.2 «Пешеходный переход», горизонтальной дорожной разметкой 1.14.1 «Зебра», не обеспечил возможности постоянного контроля за движением транспортного средства, не учел интенсивность движения, а именно количество, взаиморасположение, скорость перемещения участников дорожного движения вблизи пешеходного перехода, при возникновении опасности для движения, в виде находящихся на полосе его направления движения пешеходов не принял своевременных возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, в результате чего совершил на них наезд, в нарушение п. 1.5 ПДД РФ причинив пешеходам телесные повреждения, повлекшие по неосторожности их смерть.

В суде процесс шел очень сложно. Допрашивали  свидетелей, потерпевших, экспертов, следователя, сотрудников ГИБДД. Рассмотрение дела затягивалось. Давление на сторону защиты со стороны суда и прокуратуры было запредельным. Меня пугали предыдущим делом на этом же перекрестке, где в результате ДТП погибло также два человека и исход для водителя был печальным, намекая, что и этот водитель будет отправлен в тюрьму легко.

Судью очень огорчало, что Правила не обязывают водителя в ночное время ездить с дальним светом фар. Его бы воля, он бы внес новое требование в ПДД прямо на месте.

В итоге у доверителя сдали нервы и он… запил… и перестал ходить на судебные заседания. Судья, выступая целиком и полностью на стороне гособвинения (несмотря на нашу давнюю совместную работу в прокуратуре в ранге прокуроров районов) моментально воспользовался ситуацией и изменил моему подзащитному меру пресечения с подписки о невыезде на заключение под стражу. Вы бы видели восторг судьи: этого не описать словами.

Почти месяц, с 17 июля по 14 августа 2013 года включительно доверитель находился в СИЗО и стал намного сговорчивее. Признал вину и раскаялся, частично возместил ущерб потерпевшим.

Суд в приговоре допустил опасную эквилибристику, указав:

«… то обстоятельство, что водитель, управляя автомашиной ВАЗ-21103, в ночное время, двигаясь со скоростью около 90,2 км/ч, превышая максимально допустимую скорость движения по условиям видимости в направлении движения к нерегулируемому пешеходному переходу, обозначенному предупреждающим знаком 1. 22 «Пешеходный переход», дорожным знаком 5.19.2 «Пешеходный переход», горизонтальной дорожной разметкой 1.14.1 «Зебра», не обеспечил возможность постоянного контроля за движением транспортного средства, не учел интенсивность движения, а именно количество; взаиморасположение, скорость перемещения участников дорожного движения вблизи пешеходного перехода, при возникновении опасности для движения, в виде находящихся на полосе его движения пешеходов, завершавших переход дороги, не принял своевременно возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, в результате чего совершил наезд на пешеходов…

Судом установлено, что не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий в виде причинения смерти потерпевшим, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, в нарушение п. 10.1. Правил дорожного движения РФ вместо принятия возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, в нарушение п. 1.3, 1.5 Правил дорожного движения РФ совершил наезд на пешеходов…

Вывод эксперта-автотехника о том, что у водителя отсутствовала техническая возможность предотвратить наезд на пешеходов с момента обнаружения их в свете фар автомобиля, как при скорости движения, определенной расчетным путем, так и при максимально допустимой скорости движения, не исключает виновности водителя в нарушении п. 10.1 Правил дорожного движения, так как эксперт пояснил, что безопасная скорость движения рассчитывается исходя из видимости элементов дороги, например, установленных знаков, а не пешеходов на ней. Данные элементы дороги водитель имеет возможность увидеть значительно раньше. Те же знаки имеют светоотражающую поверхность.

Поэтому и может получиться, что безопасная скорость, рассчитанная на основании действующих методик, не всегда обеспечит избежание наезда на пешеходов. Рекомендованной к применению методики расчета безопасной скорости движения, исходя из видимости пешеходов на проезжей части, не существует.

Окончательные выводы о соответствии действий водителя конкретным пунктам Правил делает суд… Судом установлено, что подсудимый двигался на автомобиле со скоростью около 90,2 км/ч непосредственно перед наездом на пешеходов с ближним светом фар, что значительно сокращает видимость объектов на дороге… При этом он, с учетом выбранной им скорости движения, режима освещения дороги, после предупреждающего знака 1.22 и опасный участок дороги, зная рельеф местности и наличие впереди опасного участка дороги с пешеходным переходом, не учел время суток и освещение дороги, не предпринял мер по изменению скоростного режима движения автомобиля и режима освещения, проявив невнимательность в ходе движения по опасному участку дороги, совершил нарушение п.10.1 Правил и наезд на пешеходов…»

 

Выводы суда — яркий образец объективного вменения.

Итог: Водитель признан виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.5 ст. 264 УК РФ и ему назначено наказание в виде лишения свободы сроком 4 года, с лишением права управлять транспортным средством сроком 2 года 6 месяцев. На основании ст. 73 УК РФ назначенное основное наказание в виде лишения свободы считается условным с испытательным сроком 2 года.

Гатчина | По понедельникам парковка в Солнечном переулке будет запрещена

На комиссии по безопасности дорожного движения при администрации Гатчинского района обсуждались результаты выполнения решений за прошлый год и рассматривались текущие обращения граждан.

Жительница Гатчины обратилась с просьбой установить дорожные знаки, запрещающие сквозной проезд через дворовую территорию между Рощинской улицей и Красносельским шоссе в Гатчине. Вопрос был вынесен на обсуждение комиссии, так как заявительнице уже неоднократно сообщалось, что по правилам сквозное движение механических транспортных средств в жилых зонах запрещено. А данная дворовая территория приравнена к жилой зоне, и на ней действуют аналогичные требования ПДД: сквозное движение запрещено. Дорожных знаков, запрещающих сквозное движение через дворовые территории, законодательством Российской Федерации не предусмотрено. В случае выявления нарушений любой гражданин вправе сообщить об этом в органы ГИБДД.

Установку дорожных знаков, запрещающих сквозной проезд через двор между Рощинской и Красносельским шоссе, комиссия сочла нецелесообразной.

Обращение директора УБДХ об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» с информационными табличками «Время действия: понедельник с 10.00 до 16.00» в Солнечном переулке от дома № 4 до пересечения с проспектом 25-го Октября комиссия постановила удовлетворить. Припаркованные в дневное время автомобили мешают уборке улицы. Знаки в Солнечном переулке должны появиться к 1 мая.

  Вопрос устройства пешеходного перехода на Аэродроме – в районе дома № 7 на улице Красных Военлетов решен положительно. Члены комиссии констатировали интенсивность автомобильного движения на данной улице, а востребованность перехода обусловлена наличием большой спортивной площадки в районе дома № 14 по улице Авиатриссы Зверевой. В итоге решено в срок до 1-го мая оборудовать пешеходный переход через улицу Красных Военлетов с установкой искусственных неровностей. Место расположения «зебры» предварительно согласовать с органами ГИБДД.

Бердские дороги и требования ГОСТ. Часть 2: vberdske — LiveJournal

Выявлены нарушения требований по обеспечению безопасности дорожного движения на улице Островского в районе МБОУ «Средняя общеобразовательная школа № 9», на улице Ушакова в районе МБОУ «Средняя общеобразовательная школа № 1», на перекрёстках улиц Свердлова и Островского, Ушакова и Ленина.

Направлены заявления в Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России и Министерство внутренних дел Российской Федерации.

19 апреля 2018 года в городе Бердске на участке улицы Островского, проходящем вдоль территории МБОУ «Средняя общеобразовательная школа № 9», в районе дома № 69, мною зафиксирован пешеходный переход, расположенный напротив калитки школы, что противоречит требованиям 6. 2.8 ГОСТ 32944-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Пешеходные переходы. Классификация. Общие требования». 4 фотографии прилагаю. Нарушения представляют опасность для участников дорожного движения.

19 апреля 2018 года в городе Бердске на участке улицы Островского, проходящем вдоль территории МБОУ «Средняя общеобразовательная школа № 9», в районе дома № 69, мною обнаружено, что протяжённость ограничивающих пешеходных ограждений перильного типа у нерегулируемого наземного пешеходного перехода не соответствует требованиям 8.1.27 ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». 7 фотографий прилагаются. Нарушения представляют опасность для участников дорожного движения.

19 апреля 2018 года в городе Бердске на улице Свердлова, имеющей по две полосы для движения в каждом направлении, в районе её пересечения с улицей Островского мною на камеру зафиксировано отсутствие над проезжей частью дублирующих дорожных знаков 5. 19.1 «Пешеходный переход», что противоречит требованиям 5.1.6 ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». Фотография прилагается. Нарушения представляют опасность для участников дорожного движения.

19 апреля 2018 года в городе Бердске на улицах Островского и Свердлова в районе их пересечения мною обнаружено, что протяжённость ограничивающих пешеходных ограждений у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием не соответствует требованиям 4.5.2.6 ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования». 8 фотографий прилагаются. Нарушения представляют опасность для участников дорожного движения.

19 апреля 2018 года в городе Бердске на участке улицы Ушакова, проходящем вдоль территории МБОУ «Средняя общеобразовательная школа № 1», в районе дома № 3, мною обнаружено, что протяжённость ограничивающих пешеходных ограждений перильного типа у нерегулируемого наземного пешеходного перехода не соответствует требованиям 8. 1.27 ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». 5 фотографий прилагаются. Нарушения представляют опасность для участников дорожного движения.

19 апреля 2018 года в городе Бердске на улице Ушакова в районе её пересечения с улицей Ленина у наземного пешеходного перехода со светофорным регулированием мною на камеру зафиксировано отсутствие ограничивающих пешеходных ограждений, что противоречит требованию 4.5.2.6 ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования». 4 фотографии прилагаются. Нарушения представляют опасность для участников дорожного движения.

Согласно ст. 1 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» в качестве задачи Закона определены охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, интересов общества и государства путём предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог определяются ст. 12 указанного Закона.

В соответствии с п. 19 ч. 1 ст. 12 Федерального закона от 07.02.2011 N 3-ФЗ «О полиции» на полицию возлагается обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения.

На основании изложенного и руководствуясь п. 11 Положения о ГИБДД МВД РФ, ст. 12 ФЗ «О полиции», ст. 24 ФЗ «О безопасности дорожного движения», ст. ст. 28.1, 29.13 КоАП РФ,

ПРОШУ:

1. Возбудить дело об административном правонарушении по статье 12.34 «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений» КоАП РФ по факту несоблюдения требований 6.2.8 ГОСТ 32944-2014 на улице Островского в районе дома № 69 в отношении дорожной службы, ответственной за ремонт и содержание указанного дорожного участка, и направить дело на рассмотрение в суд;

2. Возбудить дело об административном правонарушении по статье 12.34 «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений» КоАП РФ по факту несоблюдения требований 8.1.27 ГОСТ Р 52289-2004 на улице Островского в районе дома № 69 в отношении дорожной службы, ответственной за ремонт и содержание указанного дорожного участка, и направить дело на рассмотрение в суд;

3. Возбудить дело об административном правонарушении по статье 12.34 «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений» КоАП РФ по факту несоблюдения требований 5.1.6 ГОСТ Р 52289-2004 на улице Свердлова в районе её пересечения с улицей Островского в отношении дорожной службы, ответственной за ремонт и содержание указанного дорожного участка, и направить дело на рассмотрение в суд;

4. Возбудить дело об административном правонарушении по статье 12.34 «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений» КоАП РФ по факту несоблюдения требований 4.5.2.6 ГОСТ Р 52766-2007 на улицах Островского и Свердлова г. Бердска в районе их пересечения в отношении дорожной службы, ответственной за ремонт и содержание указанного дорожного участка, и направить дело на рассмотрение в суд;

5. Возбудить дело об административном правонарушении по статье 12.34 «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений» КоАП РФ по факту несоблюдения требований 8.1.27 ГОСТ Р 52289-2004 на улице Ушакова в районе дома № 3 в отношении дорожной службы, ответственной за ремонт и содержание указанного дорожного участка, и направить дело на рассмотрение в суд;

6. Возбудить дело об административном правонарушении по статье 12.34 «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений» КоАП РФ по факту несоблюдения требований 4.5.2.6 ГОСТ Р 52766-2007 на улице Ушакова в районе её пересечения с улицей Ленина г. Бердска в отношении дорожной службы, ответственной за ремонт и содержание указанного дорожного участка, и направить дело на рассмотрение в суд;

7. Выдать предписания о принятии мер по устранению указанных недостатков;

8. Дать оценку деятельности начальника управления ГИБДД ГУ МВД России по Новосибирской области, не сумевшего обеспечить соблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения;

9. По существу заявления и о принятых мерах сообщить мне (с указанием дат проведения выездных проверок, дат выдачи предписаний и сроков устранения нарушений, лиц, выдавших предписания и контролирующих их выполнение).

Песчано гравийная смесь условный знак на карте. Обозначение материалов на чертежах. Примеры условного обозначения пород

ГОСТ Р 21.1207-97

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

СИСТЕМА ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ
ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

ГОССТРОЙ РОССИИ

Москва

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Государственным проектным институтом «Союздорпроект» и Государственным предприятием — Центром методологии нормирования и стандартизации в строительстве (ГП ЦНС)

ВНЕСЕН Минстроем России

3 ВВЕДЕН впервые

ГОСТ Р 21.1207-97

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Система проектной документации для строительства

УСЛОВНЫЕ ГРАФИЧЕСКИЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
НА ЧЕРТЕЖАХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

GRAPHICAL SIGNS FOR DRAWINGS OF MOTOR-WAYS

Дата введения 1997-06-01

Настоящий стандарт устанавливает основные условные графические обозначения и упрощенные изображения, применяемые на чертежах автомобильных дорог различного назначения.

3.3 Сокращенные надписи принимают в соответствии с сокращениями, принятыми в дорожном проектировании, в , а также в «Условных знаках для топографических планов масштабов 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500» .

3.4 Условные обозначения, не регламентированные стандартами, приводят на листе общих данных или соответствующих чертежах.

4.1 Условные обозначения, применяемые на планах автомобильных дорог, выполняют в соответствии с таблицей .

4.2 Ширину автомобильной дороги на плане изображают в масштабе чертежа, но не менее 2 мм. Если величина изображения ширины дороги менее 2 мм, проектируемую дорогу изображают сплошной толстой основной линией.

Таблица 1

Обозначение

1 Автомобильная дорога:

а) с обозначением дороги или маршрута по перечню автомобильных дорог

б) с обозначением дорожного покрытия

Примечание — Цифрами указывают ширину дороги, буквами — материал покрытия

в) с обозначением технической категории дороги

2 Швы покрытия:

а) шов расширения

б) шов сжатия

в) шов ложный

г) шов смещения

д) шов у бордюра

3 Граница участков строительства

Примечание — Римскими цифрами указывают номера участков. Слева от ординаты (выносной линии) указывают пикетажное положение

4 Подкюветная дренажная сеть со смотровыми колодцами

5 Откосные дрены

6 Водосброс с проезжей части

7 Дорожное ограждение

9 Галерея

10 Подземный переход

Примечание к пунктам 4 — 10 — На полках линий-выносок указывают порядковый номер сооружения, позиционный номер (марку), тип или диаметр устройства; под полками — обозначение документа на их выполнение

Условные обозначения, применяемые при выполнении продольных профилей автомобильных дорог, выполняют в соответствии с таблицей .

Таблица 2

Обозначение

1 Пересечение автомобильных дорог

2 Съезд или примыкание к автомобильной дороге

3 Развязка автомобильных дорог в разных уровнях:

а — на пересечении

б — на примыкании

4 Пикет и расстояния между точками перелома фактической поверхности земли

5 Неправильный пикет

Обозначение

1 Дорожная разметка

1.1 Разметка для разделения транспортных потоков

1. 2 Разметка края проезжей части на автомагистралях

1.3 Разметка для разделения транспортных потоков при четырех полосах движения и более

1.4. Разметка для разделения транспортных потоков при двух или трех полосах движения

1.5 Разметка для ограничения маневрирования

1.6 Разметка приближения к месту ограничения маневрирования

1.7 Разметка границ полос движения в пределах перекрестка

1.8 Разметка границы между полосой разгона (торможения) и основной полосой движения

1. 9 Разметка границ полос с реверсивным движением

1.10 Разметка мест, где стоянка транспортных средств запрещена

1.11 Разметка направляющих островков в местах:

а) разделения транспортных потоков одного направления

б) разделения транспортных потоков противоположных направлений

в) слияния транспортных потоков

1.12 Разметка разрешенных на перекрестке направлений движения по полосам

1.13 Обозначение номера дороги или маршрута

Примечание к 1. 12 и 1.13 — в скобках указана величина «а» для скорости больше 60 км/ч

1.14 Разметка приближения к месту, где уменьшается число полос движения в данном направлении

1.15 Разметка мест остановок транспортных средств общего пользования и стоянок такси

1.16 Разметка места остановки у знака «СТОП», перед светофором или железнодорожным переездом

1.17 Разметка знака «СТОП»

Примечание — Наносят шрифтом русского или латинского алфавита

1.18 Разметка места остановки транспорта у знака «Уступите дорогу»

1. 19 Разметка приближения к знаку «Уступите дорогу»

1.20 Разметка пешеходного перехода

1.21 Разметка пересечения велосипедной дорожки с проезжей частью

1.22 Разметка полосы движения транспортных средств общего пользования по установленным маршрутам

2 Дорожные знаки

2.1 Опора дорожного знака:

а) на одной стойке

б) на двух стойках

2.2 Знак предупреждающий

2.3 Знаки приоритета

2. 4 Знак запрещающий или предписывающий

2.5 Знаки информационно-указательные

2.6 Знаки дополнительной информации (таблицы)

Примечание — Применяют совместно с другими знаками

2.7 Стороны информационного знака:

а — лицевая

б — оборотная

3 Светосигнальные средства регулирования

ЕСКД ГОСТ 2.306-68 Обозначения графических материалов и правила их нанесения на чертежах

Графическое обозначение материала в сечениях и на виде — штриховка, выполняемая тонкими сплошными линиями. Форма штриховки в соответствии с ГОСТ 2.306-68 дает представление о материале из которого сделана деталь.

Обозначения графические материалов в сечениях

Графическое обозначение материалов в сечениях в зависимости от вида материалов должно соответствовать приведенным в табл. 1.

Таблица 1. Графическое обозначение материалов в сечениях

Примечание:

  1. Композиционные материалы, содержащие металлы и неметаллические материалы, обозначаются как металлы.
  2. Графическое обозначение п.3 следует применять, когда нет необходимости указывать направление волокон.
  3. Графическое обозначение п.5 следует применять для обозначения кирпичных изделий (обожженных и необожженных), огнеупоров, строительной керамики, электротехнического фарфора, шлакобетонных блоков и т.п.

Обозначения графические материалов на видах

При выделении материалов и изделий на виде (фасаде) графические обозначения их должны соответствовать указанным в табл. 2.

Таблица 2. Графическое обозначение материалов на виде (фасаде)

Примечание:

  1. Для уточнения разновидности материала, в частности, материалов с однотипным обозначением, графическое обозначение следует сопровождать пояснительной надписью на поле чертежа.
  2. В специальных строительных конструктивных чертежах для армирования железобетонных конструкций должны применяться обозначения по ГОСТ 21.107-78.
  3. Обозначение материалов на виде (фасаде) допускается наносить не полностью, а только небольшими участками по контуру или пятнами внутри контура.
Устанавливают следующее обозначение сетки и засыпки из любого материала (в сечении), указанные в таблице 3.

Таблица 3. Обозначение сетки и засыпки из любого материала (в сечении)

Наклонные параллельные линии штриховки должны проводиться под углом 45 о к линии контура изображения (рис.1) или к его оси (рис. 2) или к линиям рамки чертежа (рис. 3)


Рисунок 3. Штриховка под углом 45

Если линии штриховки, приведенные к линии рамки чертежа под углом 45 о, совпадают с линиями контура или осевыми линиями, то вместо угла 45 о следует брать угол 30 о или 60 о (рис. 4 и 5).

Линии штриховки должны наноситься с наклоним влево или вправо, но, как правило, в одну и ту же сторону на всех сечениях, относящихся к одной и той же детали, не зависимо от количества листов, на которых эти сечения расположены.

Расстояние между параллельными прямыми линиями штриховки (частота) должно быть, как правило, одинаковым для всех выполняемых в одно и том же масштабе сечений данной детали и выбирается в зависимости от площади штриховки и необходимости разнообразить штриховку смежных сечений. Указанное расстояние должно быть от 1 до 10 мм в зависимости от площади штриховки и необходимости разнообразить штриховку смежных сечений.

Узкие и длинные площади сечения (например, штампованных, вальцованных и других подобных деталей), ширина которых на чертеже от 2 до 4 мм, рекомендуется штриховать полностью только на концах и у контуров отверстий, а остальную площадь сечения — небольшими участками в нескольких местах (рис. 6 и 7). В этих случаях линии штриховки стекла (рис.8) следует наносить с наклоном 15 — 20 о к линиям большей стороны контура сечения.

Рисунок 6. Штриховка узких и длинных площадей

Рисунок 7. Штриховка узких и длинных площадей
Штриховка всех обозначений в этом случае выполняется от руки.

Рисунок 8. Штриховка узких и длинных площадей

Узкие площади сечений, ширина которых на чертеже менее 2 мм, допускается показывать зачерненными с оставлением просветов между смежными сечениями не менее 0,8 мм (рис. 9, 10).

В строительных чертежах допускается на сечениях незначительной площади любой материал обозначать как металл или вообще не применять обозначение, сделав поясняющие надписи на поле чертежа.

Обозначение указанное в п.3 табл. 1, и обозначение засыпки в сечениях выполняют от руки.

Для смежных сечений двух деталей следует брать наклон линий штриховки для одного сечения вправо, для другого — влево (встречная штриховка).

При штриховке в клетку для смежных сечений двух деталей расстояние между линиями штриховки в каждом сечении должно быть разным.

В смежных сечениях со штриховкой одинакового наклона и направления следует изменять расстояние между линиями штриховки (рис. 11) или сдвигать эти линии в одном сечении по отношению к другому, не изменяя угла их наклона (черт. 12).


Рисунок 11. Образец штриховки смежных площадей


Рисунок 12. Образец штриховки смежных площадей


При больших площадях сечений, а также при указании профиля грунта допускается наносить обозначение лишь у контура сечения узкой полоской равномерной ширины (рис. 13).


Рисунок 13. Образец штриховки больших площадей

Межгосударственный совет по Стандартизации, метрологии и сертификации (МГС)

INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION

Межгосударственный СТАНДАРТ

ГОСТ
21.207-

201х

проект,

1 редакция

ГОСТ 21. Система проектной документации для строительства. Условные графически изображения элементов зданий, сооружений и конструкций.

ГОСТ 21.701-ХХ** Система проектной документации для строительства. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог

*На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 21.

** Межгосударственный стандарт ГОСТ 21.701-ХХ разрабатывается на основе ГОСТ Р 21.1701-97 одновременно с настоящим стандартом

___________________________

Проект, 1 редакция

4.1 Проектируемые автомобильные дороги изображают на чертежах с применением условных графических обозначений и упрощенных изображений (далее — условные обозначения), установленных настоящим стандартом, с учетом требований ГОСТ 21.701, а также с применением условных обозначений, установленных ГОСТ 21.204, ГОСТ 21.302, ГОСТ 2.306, ГОСТ 21.201 и других взаимосвязанных стандартов Системы проектной документации для строительства (СПДС) .

4.2 Условные обозначения выполняют в масштабе чертежа, кроме изображений, размеры которых определены в настоящем стандарте и приведены в миллиметрах или условных единицах.

Типы линий, применяемые при выполнении условных обозначений, должны соответствовать ГОСТ 2. 303.

4.3 Сокращенные надписи принимают в соответствии с сокращениями, принятыми в дорожном проектировании, в «Условных знаках для топографических планов масштабов 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500» , а также установленными ГОСТ 21.101.

4.4 Условные обозначения, не регламентированные стандартами, приводят на листе общих данных или соответствующих чертежах.

5.1 Условные обозначения, применяемые на планах автомобильных дорог, выполняют в соответствии с таблицей 1.

5.2 Ширину автомобильной дороги на плане изображают в масштабе чертежа, но не менее 2 мм. Если величина изображения ширины дороги менее 2 мм, проектируемую дорогу изображают сплошной толстой основной линией.

Таблица 1

Наименование

Обозначение

1 Автомобильная дорога:

а) с обозначением дороги или маршрута по перечню автомобильных дорог

б) с обозначением дорожного покрытия

Примечание Цифрами указывают ширину дороги, буквами — материал покрытия

в) с обозначением технической категории дороги

2 Швы покрытия:

а) шов расширения

б) шов сжатия

в) шов ложный

г) шов смещения

д) шов у бордюра

3 Граница участков строительства

Примечание — Римскими цифрами указывают номера участков. Слева от ординаты (выносной линии) указывают пикетажное положение

4 Подкюветная дренажная сеть со смотровыми колодцами

5 Откосные дрены

6 Водосброс с проезжей части

7 Дорожное ограждение

9 Галерея

10 Подземный переход

Примечание к пунктам На полках линий-выносок указывают порядковый номер сооружения, позиционный номер (марку), тип или диаметр устройства; под полками — обозначение документа на их выполнение

Условные обозначения, применяемые при выполнении продольных профилей автомобильных дорог, выполняют в соответствии с таблицей 2.

Таблица 2

Наименование

Обозначение

1 Пересечение автомобильных дорог

2 Съезд или примыкание к автомобильной дороге

3 Развязка автомобильных дорог в разных уровнях:

а — на пересечении

б — на примыкании

4 Пикет и расстояния между точками перелома фактической поверхности земли

5 Неправильный пикет

По ГОСТ 21.204, таблица 4 (14)

6 Элементы продольного профиля (при раздельном выполнении плана и профиля)

6.1 Прямолинейный участок

Примечание — Прямолинейные участки дороги показывают наклонной линией, над линией указывают величину уклона, под линией — длину участка с этим уклоном

6. 2 Вертикальная кривая

Примечания

1 Вертикальные кривые показывают горизонтальной линией, ограниченной с одной или двух сторон наклонными линиями, с указанием величин: уклона, радиуса, длины кривой и местоположения (стрелкой) точки с нулевым значением кривизны.

2 Величину уклона криволинейного участка не указывают, если смежный участок прямолинейный.

Пример — Сопряжение вертикальной кривой с прямолинейным участком,

где 5 и 16 — величины уклонов; 176 — длина прямолинейного участка; 78 и 90 — привязки к пикетам; R — 10000 — радиус кривой; К = 212 — длина кривой; 28 — привязка к пикету точки с нулевым значением кривизны

6.3 Кривые в плане

а) криволинейный участок дороги при наличии переходной кривой

б) то же, без переходных кривых

Примечание — Криволинейные участки дороги в плане показывают горизонтальными линиями, смещенными вверх — при повороте дороги влево или вниз — при повороте дороги вправо.

На кривой указывают величины угла поворота и радиуса закругления

7 Элементы продольного профиля (при совмещенном выполнении плана и профиля)

7.1 Прямолинейный участок

Примечание — Над прямолинейными участками указывают величину уклона (со знаком «+» при подъеме дороги и знаком «-» — при спуске) и длину участка с этим уклоном

7.2 Точки сопряжения элементов

Примечание — В точках сопряжения различных участков дороги над проектной линией проводят линии ординат, слева от которых указывают расстояние до ближайшего пикета и уклон с соответствующим знаком, справа — проектную отметку. Величину радиуса указывают с внутренней стороны вертикальной кривой (со знаком «+» для выпуклой кривой и знаком «-» — для вогнутой)

7. 3 Точки с нулевым значением кривизны

Примечание — Стрелки показывают направление изменения кривизны. Слева от ординаты указывают расстояние до пикета, справа — проектную отметку

7.4 Фактические и проектные данные

Примечание — Линии ординат проводят, как правило, через 20 м. Слева от линии ординат указывают фактические отметки, справа — проектные

7.1 Условные обозначения технических средств по организации и регулированию дорожного движения, применяемые на схемах расположения и планах, выполняют в соответствии с таблицей 3 с учетом следующих требований:

Нумерацию дорожной разметки и знаков принимают по национальным стандартам* и указывают на полках линий-выносок. Для соблюдения размерности при нанесении дорожной разметки принята величина соотношения линии разметки — «а »;

Направление движения и ограничения указываються на знаке. Под дорожным знаком указываеться его номер, на выносной линии – пикетажное положение.

Форма дорожного знака принимается по национальным стандартам*

Допускаеться использовать на чертеже полное изображение знака в соответствии с национальными стандартами*

Размеры дорожных знаков допускается изменять, однако их величина должна быть достаточной для выполнения обозначения знака с соблюдением соотношения установленных размеро.

При выполнении мелкомасштабных схем допускается указывать: номера дорожных разметок — в кружке, номера дорожных знаков — в прямоугольнике, с указанием их пикетажного положения (рисунок 1).

_____________________________________________________

*На территории Российской Федерации действуют ГОСТ Р, ГОСТ Р и ГОСТ Р

Рисунок 1

Таблица 3

Наименование

Обозначение

Горизонтальная дорожная разметка

Обозначение полос движения.

Обозначение границ участков проезжей части, на которые въезд запрещен.

Обозначение границ мест стоянки транспортных средств

Обозначение края проезжей части

Обозначение края проезжей части на двухполосных дорогах

Разделение транспортных потоков противоположных направлений

Обозначение мест, где запрещена остановка транспортных средств

Разделение транспортных потоков противоположных направлений.

Обозначение полос движения

Обозначение приближения к сплошной линии продольной разметки

Обозначение полос движения в пределах перекрестка

Обозначение границы между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части

Обозначение границ полос движения, на которых осуществляете» реверсивное регулирование.

Разделение транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование (при выключенных реверсивных светофорах)

Обозначение мест, где запрещена стоянка транспортных средств

Разделение транспортных потоков противоположных или попутных направлений в местах, где необходимо ограничить маневрирование на проезжей части.

Обозначение мест, где необходимо разрешить движение только со стороны прерывистой линии (в местах разворота, въезда и выезда со стояночных площадок, АЗС, остановочных пунктов маршрутных транспортных средств и т. п.)

Обозначение места остановки транспортных средств — стоп-линия

Обозначение места, где водитель обязан уступить дорогу

Обозначение пешеходного перехода при ширине от 4,00 м. до 6,00 м.

Обозначение пешеходного перехода при ширине более 6,00 м.

Обозначение островков, разделяющих транспортные потоки противоположных направлений

Обозначение островков, разделяющих транспортные потоки одного направления

Обозначение островков в местах слияния транспортных потоков

Обозначение остановок маршрутных транспортных средств и стоянок автомобилей такси

Обозначение направлений движения по полосам

Примечание

Обозначение приближения к сужению проезжей части или к сплошной линии продольной разметки 1. 1

Обозначение приближения к поперечной линии разметки 1.13

Обозначение приближения к поперечной линии разметки 1.12

Примечание – Наносят шрифтом русского или латинского алфавита

Обозначение номера дороги

Примечание – в скобках указана величина «а» для скорости больше 60 км/ч

Обозначение полосы проезжей части предназначенной исключительно для движения маршрутных транспортных средств (автобусы, троллейбусы)

Дублирование предупреждающих дорожных знаков*

Дублирование запрещающих дорожных знаков

Дублирование дорожного знака «Инвалиды»

Обозначение искусственных неровностей

Вертикальная дорожная разметка

Обозначение вертикальных поверхностей дорожных сооружений (опор мостов, путепроводов, торцевых частей парапетов и т. п.).

2.1.1 — слева от проезжей части;

2.1.2 — на проезжей части;

2.1.3 — справа от проезжей части данного направления движения

Обозначение нижнего края пролетного строения путепроводов, мостов, тоннелей

Обозначение круглых тумб на островках безопасности

Обозначение сигнальных столбиков, надолб, опор тросовых ограждений и т. п.

Обозначение боковых поверхностей ограждений дорог на опасных участках

Дорожные знаки

Опора дорожного знака:

а) на одной стойке

б) на двух стойках

Знаки предупреждающие

Знаки приоритета

Знаки запрещающие

Знаки предписывающие

И точками можно перейти к условным обозначениям различных горных пород и способов их залегания. Известно, что существуют породы осадочные и магматические. В данной статье мы изучим условные обозначения пород этих двух видов.

Осадочные породы обычно залегают пластами, вторые чаще сплошными массами. Наиболее распространенные осадочные породы: пески, песчаники, конгломераты, глины, глинистые сланцы, торф, угли, известняки и др. Наиболее распространенные магматические : граниты, диориты, диабазы, базальты и вообще лавы. Каждая из пород на разрезах может быть показана такими условными обозначениями, которые в какой-то мере напоминают изображаемую породу. Так, например, пески всегда обозначаются точками . Пески слоистые удобнее обозначать точками, как указано на рисунке 1, I, а не слоистые — как на рисунке 2, II. Способы залегания слоев могут быть различны: горизонтальные, наклонные и т. д. Сообразно с этим размещаются штрихи и точки (рис. 2, I и III). Песчаники обозначаются примерно так же, как и пески. Конгломераты, состоящие из окатанных галек различной величины, обозначаются приблизительно так, как на рисунке 3 А. Глины, не имеющие хорошо выраженной слоистости, обозначаются горизонтальными короткими штрихами (рис. 3 Б). Горизонтальные пласты слоистых глин — горизонтальными длинными штрихами (рис. 3 В). Рисунок 1 — Условные обозначения песков Рисунок 2 — Обозначение разных песков: I — слоистые глины , II — не слоистые пески , III — косослоистые глины Глины с примесью песков — штрихами и точками (рис. 2 Г). Глины с валунами — штрихами и кружочками, обозначающими валуны (рис. 2 Д). Рисунок 3 — Условные обозначения глины Глинистые сланцы обычно обозначаются как и слоистые глины, т. е. густо расположенными длинными штрихами, проводимыми по направлению пластов. Торф и каменные угли обыкновенно изображаются сплошным черным тоном (рис. 3 Е). Пласты известняков , которые почти всегда отличаются наличием большого количества вертикальных трещин, изображаются кирпичиками (рис. 3 Ж).

Граниты и другие магматические породы чаще всего обозначаются редкими крестиками или уголками (рис. 4). Базальты, которые довольно часто имеют характерное столбчатое строение, изображаются темными вертикально расположенными штрихами, а иногда просто темной массой, как и другие лавы.
Рисунок 4 — Слоистые осадочные породы, прорванные жилами изверженных пород Упражнения с применением условных обозначений пород удобнее всего производить, строя те или другие разрезы. Их можно заимствовать из любого курса геологии.

Примеры условного обозначения пород

После упражнений с построением схем и тушеванием у нас создается возможность строить не только различного рода профили, но и разрезы. Приведем несколько наиболее характерных примеров в порядке возрастающей трудности их рисования (рис, 5-9). Рисунок 5 — Моноклинальная структура Рисунок 6 — Останец терассы (р. Катунь) Рисунок 7 — Поперечный разрез террасы р. Катунь, (южнее Мичуринска) Рисунок 8 — Поперечный разрез морен и межморенных пространств Рисунок 9 — Северные склоны гор покрыты лесом, южные почти безлесные (Алтай)

Знаки дорожного движения.

История, разновидности, использование

И в черте города, и за городом нужно движение транспорта как-то регулировать. Не везде хорошая дорога и нет опасных поворотов или ещё каких потенциальных опасностей. Как о них сообщить водителю и пешеходу?

Можно повесить здоровущий информационный щит. А можно поставить не очень большой, но не менее информативный условный знак, который будет понятен всем, кто хоть немного знаком с правилами дорожного движения.

Согласно официальной формулировке, дорожный знак — это стандартизированный графический рисунок, устанавливаемый у дороги для сообщения определённой информации участникам дорожного движения. И устанавливают их в строго определённых местах, нередко — рядом со светофорами или недалеко от них.

Конечно, дорожные знаки в современном смысле этого слова появились не так уж давно: 110 лет назад в самом начале 20 века — в 1903 году. Но не будем забегать вперёд, начнём с самого начала.

Давным-давно, когда в Южной Европе ещё ходили в тогах. .. В общем, дело было в Древней Греции и не менее древнем Риме. Именно в античные времена впервые задумались о введении дорожных знаков и вообще правил дорожного движения.

Сегодня на любой трассе через каждый километр стоять столбики с указанием того, какой это километр. В древности расстояния измеряли в других единицах, но сути это не меняет. В Греции, например, вдоль дорог через определённые промежутки ставили специальные столбы — гермы (они получили своё название от имени бога Гермеса, который помимо всего прочего считался покровителем путешественников). Через некоторое время на этих столбах стали помещать скульптурные изображения политических деятелей и видных философов, а затем — и надписи.

Куда основательнее подошли к этому вопросу римляне. Возле одного из главных храмов города был установлен специальный мильный столб, от которого вели отсчёт все дороги империи. На самых значимых транспортных магистралях империи устанавливались особые столбы цилиндрической формы. На них размещались специальные информационные надписи, сообщающие о расстоянии от Римского форума.

Ещё дальше пошёл Юлий Цезарь. Вечный город к тому времени уже был самым настоящим мегаполисом (хоть и античным), по улицам перемещалось невероятное число людей, среди которых были и приезжие, и торговцы, и местные жители. Чтобы никто никого не задавил, потребовалось регламентировать хотя бы некоторые моменты:

  • Появились улицы с односторонним движением.
  • Проезд частных колесниц, повозок и экипажей по Риму был запрещен с восхода солнца до конца «рабочего дня», что приблизительно соответствовало двум часам до его захода.
  • Иногородние были обязаны оставлять свой транспорт за чертой города и могли передвигаться по улицам только пешком или в наемных паланкинах.

За соблюдением этих правил следила специально созданная служба. В её ряды набирали, главным образом, вольноотпущенных, которые прежде выполняли функции пожарных.

Верстовые столбы устанавливали не только в Греции и Риме. При царе Фёдоре Ивановиче верстовые столбы начали ставить и на дорогах государства Российского. При Петре Первом установка придорожных столбов была закреплена законодательно. Предписывалось и размещать на них надписи с указанием направлений и расстояний до того или иного населённого пункта.

С развитием автомобилестроения возникла новая проблема: как предупредить дорожно-транспортные происшествия. Понятное дело, что и во времена конных экипажей случались аварии, но лошади, всё-таки, живые существа и могут среагировать не дожидаясь действий возницы. А вот один водитель, да ещё на незнакомой дороге… В итоге на улицах Парижа были установлены три дорожных знака: «крутой спуск», «опасный поворот», «неровная дорога».

Чтобы определиться с тем, каким образом обезопасить дорожное движение в 1906 году европейские автолюбители собрались и разработали «Международную конвенцию относительно передвижения автомобилей».

Документ этот содержал требования к самому автомобилю и основные правила дорожного движения. Кроме этого вводились четыре дорожных знака: «неровная дорога», «извилистая дорога», «перекресток», «пересечение с железной дорогой».

Устанавливать знаки следовало за 250 метров до опасного участка. Немного позже, после ратификации конвенции, дорожные знаки появились и в России. Причём первые российские автолюбители не утруждали себя внимательным отношением к этим знакам.

Последним из документов, в котором прописаны все тонкости, связанные с дорожными знаками, является Венская конвенция, принятая 8 ноября 1968. Конвенция была разработана во время конференции ЮНЕСКО с 7 октября по 8 ноября 1968 в Вене и вступила в силу 6 июня 1978 года.

Согласно этой конвенции, выделяется восемь групп дорожных знаков:

  • Предупреждающие знаки.
  • Знаки преимущественного права проезда.
  • Запрещающие и ограничивающие знаки.
  • Предписывающие знаки.
  • Знаки особых предписаний.
  • Информационные знаки, знаки, обозначающие объекты и знаки сервиса.
  • Указатели направлений и информационно-указательные знаки.
  • Дополнительные таблички.

Несмотря на существование международного стандарта, в разных странах мира дорожные знаки довольно существенно отличаются. В ряде стран даже издают специальные руководства для приезжих водителей.

В США, к примеру, на многих знаках вместо условных обозначений используются надписи, что затрудняет их восприятие. На японских дорожных знаках, которые частично близки к международному стандарту, нередко используются иероглифы.

Некоторые знаки имеют даже свою родину. К примеру, привычный всем знак пешеходного перехода «сочинили» в СССР. На сегодняшний день в одной только России используется больше 250 дорожных знаков и система постоянно развивается и совершенствуется.

Случались и откровенно забавные моменты: на какое-то время из перечня исчез знак «неровная дорога». Вернули его в список только в 1961 году. С чем было связано его исключение из набора — не ясно. То ли дороги вдруг стали ровные, то ли состояние их было настолько печальным, что особого смысла ставить предупреждение не было.

  • Дорожные знаки РФ (ГОСТ Р 52289-2004, ГОСТ Р 52290-2004 и ст. 12.16 КоАП)
  • Правила дорожного движения РФ (ГОСТ 10807-78, ГОСТ Р 51582-2000, ГОСТ 23457-86)
  • Свободная электронная энциклопедия Википедия, раздел «Дорожный знак».
  • Свободная электронная энциклопедия Википедия, раздел «Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах».
  • Свободная электронная энциклопедия Википедия, раздел «Сравнение дорожных знаков Европы».

Дорожные знаки и безопасность — R9-3a 24 x 24 дюйма Знак запрета пешеходных переходов

Словесный знак «ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД ЗАПРЕЩЕН» (R9-3) может использоваться в качестве альтернативы символьному знаку R9-3a.

Знаки «Пешеходный переход запрещен» изготовлены из алюминия 0,080 и доступны со следующими вариантами отражающей пленки:

1. Светоотражающая пленка инженерного класса (EG) 
2. Призматическая отражающая пленка высокой интенсивности (HIP) — 10-летняя гарантия
3.Светоотражающая пленка Diamond Grade (DG) — 12 лет гарантии

  • Вывесочная графика наносится полупрозрачными красками, винилом или полупрозрачной пленкой
  • Устойчивый к атмосферным воздействиям алюминий дорожного класса не ржавеет и не трескается
  • Изготовлено для использования на открытом воздухе в течение многих лет
  • Эти знаки крепятся непосредственно на столб, стену или забор
  • Знак устойчив к выцветанию
  • Предварительно пробитые монтажные отверстия 3/8 дюйма (сверху и снизу)
  • Знак
  • соответствует спецификациям MUTCD для использования на федеральных автомагистралях
  • .

Не забудьте заказать стойку и фурнитуру для легкой установки.

Компания

Traffic Signs & Safety, Inc. может изготовить любой знак на заказ. Если вы не видите то, что ищете, позвоните в наш офис по телефону 401-396-9840 или воспользуйтесь нашей контактной формой

.

Защитное покрытие инженерного класса:

Светоотражающая пленка инженерного класса

представляет собой высококачественный, прочный светоотражающий материал с закрытыми линзами. Эта отражающая пленка предлагает исключительную ценность для постоянных дорожных знаков.Светоотражающая пленка инженерного класса является наиболее экономичным светоотражающим покрытием и рекомендуется для коммерческих и некритических дорожных знаков. Световозвращающая пленка инженерного класса Соответствует применимым требованиям к листовым материалам инженерного класса для световозвращающих пленок типа I, изложенным в ASTM D 4956.

Призматическая пленка высокой интенсивности: лучшее соотношение цены и качества – рекомендуется

Призматическая пленка высокой интенсивности рекомендуется там, где желательны более яркие дневные цвета и несколько более высокий уровень отражения. Пленка Prismatic High Intensity — это прочная пленка с высокой отражающей способностью, предназначенная для управления дорожным движением и направляющих знаков. Компания Traffic Signs & Safety, Inc. рекомендует High Intensity Prismatic, поскольку затраты на обновление по сравнению с защитным покрытием инженерного класса минимальны, оно соответствует множеству спецификаций и имеет самую низкую стоимость владения. Ключевые преимущества включают яркие дневные цвета, устойчивое к царапинам покрытие и улучшенный оптический пакет для повышения видимости в ночное время. Гарантия на призматическую пленку высокой интенсивности составляет 10 лет.

Алмазная пленка:

Листовое покрытие

Diamond Grade обеспечивает отличные дневные цвета и высочайший уровень отражательной способности. Это наша лучшая призматическая пленка, применимая для всех высокоскоростных дорог и городских районов, где более высокий или более низкий уровень окружающего освещения может сделать знаки менее заметными. Защитное покрытие Diamond Grade идеально подходит для подвесных указателей и указателей. Многие государственные и местные муниципалитеты требуют защитного покрытия Diamond Grade на знаках «Стоп» (R1-1), знаках «Не въезжать» (R5-1) и знаках «Уступи дорогу» (R2-1). Дорожные знаки, изготовленные из защитного покрытия Diamond Grade, обеспечивают раннее обнаружение и расширенный диапазон разборчивость подписи.Соответствует спецификации ASTM D 4956-04, тип IX. На пленку Diamond Grade предоставляется гарантия 12 лет.

NMC Графический символ пешеходного перехода 24 x 24 дюйма Светоотражающий знак безопасности управления дорожным движением — 14161

Политика доставки Онлайн-заказы на сумму 250 долларов США или более и офлайн-заказы на сумму 1000 долларов США или более будут доставлены БЕСПЛАТНО в пределах континентальной части США — применяются некоторые исключения.

  • За пределами Соединенных Штатов скидка 5% будет предоставляться при доставке заказов на Аляску, Гавайи, Виргинские острова США (Сент-Луис). Круа, Сент-Томас, Сент-Джон и Уотер-Айленд), Пуэрто-Рико и Гуам. Все остальные заказы отправляются на условиях FOB со склада Northern Safety & Industrial, если не указано иное.
  • За онлайн-заказы на сумму менее 250 долларов США и офлайн-заказы на сумму менее 1000 долларов США будет взиматься соответствующая плата за доставку и обработку в зависимости от предполагаемого веса посылки. К вашему заказу могут применяться дополнительные сборы, которые могут включать фрахт при доставке товаров, размеры упаковки, вес и надбавки.Общее количество товаров в вашем заказе будет учитываться в соответствии с нашей политикой бесплатной доставки.
  • Если вам нужен весь заказ или его часть быстро, и общая сумма заказа соответствует нашей политике бесплатной доставки, вы оплачиваете только разницу между наземными и воздушными сборами.

В настоящее время мы осуществляем доставку в Соединенные Штаты, включая адреса APO и FPO, Канаду, Виргинские острова США, Гуам и Пуэрто-Рико.

Доставка в тот же день — наши большие складские запасы и автоматизированные средства доставки позволяют нам отправлять 98% всех заказов в тот же рабочий день. Заказы, размещенные до 17:00 по восточному времени, будут отправлены в тот же рабочий день. Заказы, размещенные после 18:00 по восточному времени, будут отправлены на следующий рабочий день.

В Fast Lane -Если вам нужен ваш заказ быстро, мы можем отправить вашу посылку на следующий день или на второй день.Выберите подходящий для вас способ при оформлении заказа.

Сигналы светофора и пешеходный переход

Город Тандер-Бей контролирует перекрестки города, чтобы обнаруживать изменения в интенсивности движения и корректировать время сигнала, если это необходимо. У нас 113 светофоров; четыре активируются пешеходом.

Пешеходные кроссоверы (PXO)

1 января 2016 г. изменения в Законе Онтарио о дорожном движении официально разрешили муниципалитетам устанавливать новые типы кроссоверов.

Пешеходные переходы отличаются от пешеходных переходов тем, что они расположены в середине квартала или на перекрестках, где пешеходные переходы встречаются исключительно на перекрестках.

Кроссоверы также работают «по требованию» и сохраняют транспортный поток до тех пор, пока пешеходу не понадобится перейти дорогу. Это сокращает время ожидания на пустых красных светофорах.

По состоянию на 4 сентября 2020 г. в городе Тандер-Бей имеется десять PXO. С этими новыми удобствами очень полезно убедиться, что вы готовы к кроссоверу как в качестве водителя, так и в качестве пешехода.

Также будут кроссоверы, расположенные на новой кольцевой развязке Эдварда и Редвуда.

 

 Местоположения пешеходного перехода (PXO)

 В настоящее время в Thunder Bay установлено 13 PXO по всему муниципалитету.

  • Алгома и Корнуолл
  • Алгонкин и Виндзор
  • Артур и Форд
  • Арундел и Толедо
  • Хай и Бэй
  • Джеймс и Вейл
  • Джон и Мальборо
  • Жюно и Виндзор
  • Нибинг и Мэри
  • Пионер и Виндейл
  • Симпсон и Огден
  • Виктория и Форд
  • Уолш и Селкирк

Сигналы пешеходного перехода

Символ «Прогулка»

Символ ходьбы появится минимум на 7–10 секунд.Этот символ похож на идущего человека. Когда сигнал пешехода активирован, пешеходы могут начать переходить перекресток, если это безопасно, поскольку они имеют преимущественное право проезда.

Мигающий символ «Не ходи»

Символ ходьбы сменится на символ «не ходить» или «подождите» через 7-10 секунд. Символ «не идти/подождать» выглядит как мигающая красная рука и будет отображаться от 15 до 30 секунд, в зависимости от перекрестка. Пешеходы не должны выходить на перекресток, чтобы начать движение, если горит этот символ. Пешеходы, уже находящиеся на перекрестке, могут завершить переход, поскольку они имеют преимущественное право проезда.

Когда символ перестанет мигать и превратится в сплошную руку, пешеход должен был завершить переход, и движение теперь имеет право проезда через пешеходный переход/перекресток.

Пешеходы имеют преимущественное право проезда

Как водитель, во время символа пешехода пешеходы имеют право преимущественного перехода через перекресток по пешеходному переходу. Если начинает мигать символ «Не идти или ждать», они могут продолжать идти.

Доступные пешеходные сигналы

Доступные пешеходные сигналы (APS) помогают традиционным сигналам управления дорожным движением, помогая пешеходам с потерей зрения, когда они переходят дорогу. Вы можете активировать APS, удерживая кнопку сигнала пересечения в течение 4 или более секунд.

Звуки АПС

APS издает отчетливые звуки для каждого направления движения, когда безопасно переходить дорогу. Индикаторы APS – это звук «кукушки» в направлении север-юг и звук «чириканье» в направлении восток-запад.В некоторых инсталляциях используется звук «Канадская мелодия», который включает в себя несколько частот с более высокими гармониками.

местоположений APS
Теперь у нас есть 36 перекрестков, оборудованных АПС.
  • Алгома и Бэй
  • Алгома и Камелот
  • Алгома и Джон
  • Алгома и Ред-Ривер
  • Артур и Эдвард
  • Артур и Форд
  • Артур и Джеймс
  • Балморал и Академия
  • Браун и Фредерика
  • Камелот и вода
  • Центральный и Кэррик
  • Черчилль и Джеймс
  • Камберленд и Камелот
  • Доусон и Стрэнд
  • Дональд и Синдикат
  • Форт-Уильям-роуд и центральный восток / запад
  • Форт-Уильям-роуд и гавань
  • Форт-Уильям-роуд и Изабель
  • Гольф Линкс Роуд и Ривьера
  • Джеймс и Редвуд
  • Жюно и Джон
  • Мэй и Майлз
  • Мемориал
  • и Одиннадцатый
  • Мемориал и Изабель
  • Мемориал
  • и Джон
  • Майлз и здание суда
  • Региональный центр медицинских наук Оливер Роуд и Тандер-Бей
  • Ред-Ривер и Алгонкин
  • Ред-Ривер и Джуно
  • Красная река и Кескус
  • Юридический факультет Ред-Ривер и Бора Ласкин (PACI)
  • Красная река и сосна
  • Ривер и Мэдлин
  • Долина и Стенд
  • Виктория и Виккерс

 

Вопросы и ответы о светофорах

Как синхронизируются сигналы светофора?

Мы используем актуальные подсчеты трафика, полученные в каждом сигнальном месте. Эти данные позволяют нам решить, сколько времени уделить каждой фазе сигнала светофора. Цель состоит в том, чтобы как можно безопаснее переместить наибольшее количество транспортных средств через перекресток.

Фазы и циклы светофора

Фаза — это часть цикла трафика, когда один или несколько светофоров одновременно показывают зеленый сигнал. Цикл может длиться от 60 до 140 секунд.

Как я узнаю, когда безопасно переходить дорогу?

Вы можете переходить проезжую часть, когда в том направлении, в котором вы переходите, появляется символ ходьбы.Когда отображается постоянное или мигающее сообщение «Не ходить», вы не должны выходить на проезжую часть.

Почему символ ходьбы такой короткий?

Символ пешеходного перехода показывает, что начинать переход проезжей части безопасно. Символ ходьбы будет гореть как минимум семь секунд, после чего замигает сигнал «Ходить нельзя» (FDW). Это покажет достаточно долго, чтобы человек мог пересечь всю длину перехода. Когда вы видите сигнал FDW, вы можете продолжать переход, но не должны выезжать на проезжую часть.

Что такое пешеходные сигналы обратного отсчета?

Обратный отсчет Пешеходные сигналы показывают время, оставшееся пешеходу для завершения перехода в секундах.

Почему на некоторых перекрестках есть стрелки для левого поворота, а на некоторых нет?

Мы предоставляем специальные фазы для левого поворота, если есть большие задержки для транспортных средств, пытающихся повернуть налево, или было большое количество столкновений с участием транспортных средств, поворачивающих налево.Инженерно-эксплуатационный отдел нашего города определяет эту информацию на основе сбора данных и статистики.

Почему меняется сигнал светофора, когда нет машин?

Большинство перекрестков города могут обнаруживать транспортные средства. Если блок детектирования неисправен или нуждается в ремонте, сигнал будет периодически меняться, чтобы показать зеленый сигнал в фазе, когда детектор не работает. На перекрестках, где нет обнаружения транспортных средств или пешеходов, сигналы будут регулярно циклически повторяться.

В настоящее время город использует четыре типа обнаружения транспортных средств:

  • Магнитные петли
  • Магнитные «шайбы»
  • Обнаружение микроволн
  • Видеообнаружение

Почему я должен так долго ждать, пока свет изменится?

Каждая часть длины цикла светофора имеет минимальное количество времени для каждой фазы. Каждый перекресток состоит из главной и второстепенной улицы. Главная улица будет использовать все свое выделенное время, даже когда на ней нет автомобиля.При обнаружении транспортного средства на второстепенной улице сигнал светофора изменится на зеленый. Затем он дает необходимое количество зеленого времени до максимально допустимого. Любое зеленое время, которое не используется на второстепенной улице, будет отдано главной улице.

Почему на проезжей части не могут одновременно гореть все зеленые огни?

На дорогах, где сигналы расположены близко друг к другу, мы согласовываем сигналы светофора. На совместную работу сигналов светофора влияет множество факторов, например:

  • Интенсивность движения на всех участках перекрестка
  • Расстояние между сигналами
  • Рабочая скорость
  • Ширина пересечения

Городские власти постоянно отслеживают и вносят коррективы во время сигналов, чтобы обеспечить лучшее движение транспорта.

Представленный ниже видеоролик EcoSuperior Eco-Tip прекрасно объясняет, как работают пешеходные переходы и что означают различные сигналы.