В чем различие антифриза по цвету: Антифриз красный, зеленый и синий — в чем разница? Она действительно есть. Плюс подробное видео

Содержание

Какого цвета бывает антифриз и тосол. Какой антифриз лучше — красный или зелёный, а может быть синий? Чем отличается красный от зеленого

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Всем водителям хорошо известно, что от перегрева двигатель спасает антифриз, способный закипать при температуре более 100 градусов, и замерзает при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости — Тосол. Это жидкость синего цвета. В настоящее время появились и применяются зеленые и красные жидкости. Поэтому у владельцев автомобилей появляется вопрос: существует ли разница между ними?

Основа и присадки для антифризов

Независимо от цвета основа для всех антифризов одна и та же, это этиленгликоль. Она является двухатомным простым спиртом, обладающим сладковатым запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза может выдерживать температуру до 200 градусов, замерзает она уже при -11 градусах. Для уменьшения температуры замерзания ее смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

Другой важной составляющей антифризов являются присадки, доля которых около 20% от всего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки в антифризе играют важную роль, и присутствуют в любых антифризах.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна, и способна разъедать резиновые шланги, радиаторы и блок цилиндров мотора. Присадки необходимы для предохранения деталей от разъедания антифризом. Они обладают различными параметрами и особенностями, а чтобы визуально отличать антифризы, имеющие в составе разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

К синему антифризу можно отнести наш обычный Тосол. В его составе имеются присадки первого поколения. Их производят на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубках и шлангах тонкую пленку, предохраняющую от разъедания. Сегодня синий антифриз уже морально устарел, так как является слишком агрессивной жидкостью, а также его температура кипения равна 110 градусов, а многие новые машины уже оснащены двигателями, для которых только высокая температура считается рабочей.

Маркировка зеленого антифриза G11, и он содержит органические и неорганические присадки: карбоновую кислоту, которая обволакивает стенки системы охлаждения предохраняющей пленкой и локализует место коррозии. Но зеленая жидкость для охлаждения имеет и недостатки. Можно выделить основные из них:

  • Приходится часто менять.
  • Пленка осыпается и остается в системе.
  • Снижает отдачу тепла.

Этот вид антифриза в свою очередь делится на два подвида: G11+, а также G11++. Состав карбоновой кислоты у них намного меньше, чем в обычном антифризе G11.

​Эта жидкость имеет обозначение G12. Она имеет в составе в основном органические присадки и незначительную часть неорганических присадок. Его преимуществами являются:

  • Работает около пяти лет без замены.
  • Хорошая теплопроводность.
  • Создает толстую неосыпающуюся пленку (1 мкн).
  • Хорошо локализует место коррозии.

Недостатками красного антифриза являются:

  1. Противостоит только имеющимся местам ржавчины, не оказывает профилактики коррозии.
  2. Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от разъедания.

Существуют подвиды красного антифриза — G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном числе присадок органического вида.

Какой лучше цвет

Ознакомившись с разницей между разными цветами антифризов, большинство автолюбителей пытаются понять, какой все-таки цвет необходимо заливать в систему охлаждения? Хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует завод изготовитель.

Производители автомобилей часто производят тестирование состава антифриза, и при применении рекомендованного состава имеется гарантия, что в охлаждающей системе все детали работают нормально, без риска возникновения ржавчины.

При применении жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогостоящего, не всегда получается хороший результат на определенном двигателе. В этом случае цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифризы

Цвет жидкости часто обусловлен особенностями его состава, свойствами включенных в него присадок. Значит, для пополнения объема системы нужно применять аналогичный состав антифриза.

Многие присадки между собой реагируют агрессивно. Такое химическое действие выражается возникновением осадка, высокой способностью пенообразования и других особенностей. Они проявляются только после длительного времени.

Это значит следующее: если вы в систему охлаждения долили жидкость другого цвета, для того, чтобы только доехать до места, а затем заменили ее на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. А если вы ездите на машине на таком смешанном антифризе длительное время, то возможен вред для охлаждающей системы. В первую голову рискует водяной насос, именуемый в народе «помпа». Она запросто выйдет из строя от ржавчины, оказывающей абразивное действие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифризы нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, аналогичные по составу и с разными цветами. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на составляющие добавки, обозначенные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают, даже с другими цветами, то их можно смешивать. Однако не все жидкости одинакового цвета оказываются дополняющими друг друга из-за отличий состава присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезонов. Это обычно совмещают с ремонтом охлаждающей системы, замены радиатора. Также при приобретении подержанного автомобиля специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях и появляется вопрос: какой заливать антифриз?

Как было рассмотрено выше, существуют три класса антифризов, отличающиеся по цвету, составу и применению. Поэтому следует смотреть на класс антифриза, а не на цвет, не играющий роли. При замене нужно руководствоваться характеристикой автомобиля и допусками. На канистрах обычно указывают спецификации допусков.

По рекомендации завода и нужно выбирать марку антифриза, которая будет всегда использоваться на этом автомобиле. В торговой сети антифризы представлены двумя видами — жидкостью и концентратом. В случае жидкости она уже готова к применению. Концентрат разводят водой обычно в пропорции 1: 1. При этом никакой разницы нет, какой вид применять — концентрат или разведенный. В канистрах продается такой же разбавленный на заводе концентрат. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать самостоятельно, какой удобнее для него. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

После рассмотрения антифризов можно сказать, что эксплуатационные параметры их зависят не только от цвета, но и от их состава, а также от набора используемых присадок. В этом случае следует применять только рекомендованные составы заводом для определенной марки автомобиля, а смешивать можно только в неотложных случаях, а не для постоянного применения в машине.

При этом нужно строго соблюдать срок службы и замены жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на базе этиленгликоля является очень токсичным веществом, который нужно хранить далеко от детей и применять очень аккуратно. Если соблюдать данные рекомендации, рассмотренные нами, то можно быстро выбрать и качественно эксплуатировать вашу машину летом и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При приобретении охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

  • Соответствие марки вашей машины.
  • Класс жидкости.
  • Химические составляющие.
  • Предельные температуры работы.

В этом случае цвет будет приятным дополнением, которое даст возможность хорошо видеть, сколько осталось антифриза в бачке. Краситель также выполняет следующие функции:

  1. Выявление рабочих свойств, так как от времени он меняет цвет. Если он из синего цвета стал прозрачным, то следует промыть систему и заменить антифриз.
  2. Определение места утечки. Яркий цвет помогает точно найти место повреждения системы. Например, на стоянке под автомобилем может появиться цветная лужа.
  3. Предупреждает о том, что в бачке находится ядовитое химическое вещество, опасное для жизни, по аналогии с ядовитыми насекомыми, имеющими яркую окраску.

Из-за огромного количества охлаждающих жидкостей на полках автомобильных магазинов потребители часто путаются. У всех появляется один и тот же вопрос: Чем разноцветные жидкости отличаются друг от друга? Давайте рассмотрим, какого цвета бывает антифриз, чтобы нормально ориентироваться во всей гамме цветов.

Отличия от тосола

Антифризами называются жидкости, которые не замерзают при отрицательной температуре. ОЖ заливается в охлаждающую систему автомобиля. Также эти смеси имеют смазывающие характеристики и защищают металлические детали от коррозии.

Антифриз — это которая позволяет сберечь двигатель автомобиля от губительных для него перегревов. такой ОЖ выше 120 градусов по Цельсию. Замерзают эти жидкости только при критических морозах. Даже среднего качества смесь не теряет своих свойств при температурах в -38 и ниже. Антифризы позволяют использовать машину в любое время года, неважно, лето это, или зима. Что касается тосола, с точки зрения химии это тот же антифриз, только отечественный. Кстати, ни в одной другой стране, кроме СССР, не существовало разделения охлаждающих жидкостей на такие классификации. Это чисто советская разработка.

О цветных антифризах

Сам по себе продукт бесцветен. Цветной жидкость делается за счет красителей, входящих в состав. Именно за счет этих веществ охлаждающая жидкость приобретает тот или иной цвет. Окрашивают антифризы для того, чтобы автолюбитель мог отличить продукты от обычной воды. В основе любой охлаждающей жидкости лежит этиленгликоль. Он является опасным и ядовитым для человека. Кроме этого, цветные антифризы помогают определить утечки в системе. Ну и, наконец, оттенки указывают на некоторые свойства и характеристики жидкости.

Классы и оттенки

В Европе производители разделяют охлаждающие жидкости по цветам на классы допуска. Зачастую эти параметры указаны на канистре с составом. Также класс указывается в эксплуатационных документах. Попытаемся разобраться, какой антифриз лучше и что означает его цвет.

Тосол

Он традиционно Это тот самый раствор воды и этиленгликоля. Что касается цвета, он синий.

Но сегодня уже можно встретить в продаже и варианты с красным окрасом. Разница между ними в температурных порогах. Синий «ТОСОЛ» не теряет своих свойств при температурах до -30. Красный держится до -40. В растворе используются присадки самого первого поколения. Изготовлены они на основе фосфатов, силикатов и прочих неорганических соединений. Состав защищает патрубки и трубки. Срок службы жидкости составляет не более 3 лет. Температура кипения — не более 110 градусов. Нужно обязательно понимать разницу, какого цвета бывает антифриз и тосол, чтобы под видом хорошего продукта не приобрести неэффективную жидкость.

G11: зеленый, синий, желтый

В России, как и в Европе, классифицируют охлаждающие жидкости по стандартам “Фольксвагена”. Это G11, и G13. Продукты класса G11 чаще всего производятся в зеленом цвете.

Но какого цвета бывает антифриз, зависит от производителя. Выпускают G11 в синем (бирюзовом) и в желтом цвете.

Это гибридная смесь. В составе, кроме раствора этиленгликоля с водой, имеются специальные присадки на неорганической основе. Они призваны защищать поверхности от коррозии. Эти смеси производят с 90-х годов. Они не отличаются высоким сроком эксплуатации, предназначены для любых типов радиаторов. Данные жидкости заливают производители авто «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и многие другие. Зеленая версия G11 — это продолжение развития отечественного ТОСОЛа. Последний тоже приравнивают к этому классу. Также продаются зеленые жидкости классом G11+ и G11++. Разница между ними в проценте содержания карбоновых кислот.

G12: красный и его оттенки

G12 изготавливаются традиционно в красном цвете и его оттенках. Это любой от розового до темно-бордового. Данную смесь специалисты относят к карбоксилатному типу. В составе имеются присадки органического типа, которые отличаются избирательным действием. Жидкость создает прочный защитный слой лишь на тех поверхностях, где уже есть очаги поражения от коррозии. Данные антифризы разработаны в 90-х годах. Эти жидкости отлично подходят для работы с высокооборотистыми и горячими моторами. Служит данный состав не более 5 лет.

G12 используется на производстве многих современных корейский, американских, итальянских и других автомобилей.

G12+

Этот состав был разработан в 2008 году. Данные жидкости широко применялись группой «Пежо-Ситроен» в новых моделях. Что касается цвета, то он тоже традиционно красный. Эти гибриды похожи на G11. Но здесь содержится меньше химических реагентов. Органических веществ здесь порядка 50 процентов.

G13: оранжевый, желтый

В отличие от всех предыдущих видов составов, этот тип создан не на основе этиленгликоля.

В качестве базового вещества используется пропиленгликоль. Такой антифриз более высококачественный, более экологически безопасный и дорогой. Новички часто спрашивают, какого цвета бывает антифриз и какой самый дорогой. Ответить на этот вопрос можно следующим образом. Цвета могут быть разные, а вот по цене самый дорогой, определенно, G13. Кстати, по причине своей высокой стоимости данные составы не производят в России и странах СНГ.

Фиолетовый G13

В 2012 году на рынке стали появляться новые лобридные охлаждающие жидкости. Производители окрашивают антифриз в фиолетовый цвет.

Формула еще полностью не готова и постоянно дорабатывается. Сейчас компании планируют полностью отказаться от использования ядовитого элтиленгликоля и заменить его современным, не таким активным пропиленгликолем. Нужно знать, какого цвета бывает антифриз, чтобы по незнанию или по случайности не приобрести то, что не нужно. Присадки остаются фактически без изменений, а значит, и минусы состава остаются теми же.

Так что же насчет цвета

На этот счет есть несколько мнений, но правда до сих пор не открылась. Некоторая информация в открытом доступе все-таки появляется. На первый взгляд, отличий между цветными жидкостями немного — это присадки. Но большая армия автолюбителей забывает, что в каждой серии автомобилей используются разные типы радиаторов и разные моторы. Если радиатор медный, тогда стоит вспомнить, какого цвета бывает антифриз и что рекомендуют производители автомобиля. Для таких теплообменников рекомендуется применять красный вариант. Если радиатор алюминиевый, то здесь подойдет зеленый.

Что выбрать

Часто начинающие автовладельцы пытаются приобретать охлаждающую жидкость, только исходя из ее цвета. Это не совсем правильно. Лучше всего ориентироваться на классы. Только так можно приобрести настоящее проверенное качество. А если ориентироваться на то, какой антифриз лучше по цвету, можно вместо продукта G11 под видом качественного товара приобрести обычный тосол. И опять-таки, необходимо смотреть на класс охлаждающей жидкости для конкретного автомобиля, а также на материал, из которого изготовлен радиатор. Только после этого обращаем внимание на цвета жидкости. Что касается качественного продукта, то можно обратить внимание на продукцию «Синтек». Здесь можно выбирать по цвету. А для тех, кто не знает, какого цвета бывает антифриз «Синтек», скажем — всех вышеописанных цветов.

Доливая или меняя тосол в автомобиле, в чем разница между красным, зеленым и синим антифризом, гадают как минимум все новички-автовладельцы. А иногда таким вопросом озадачиваются и опытные водители: все же наука с производством на месте не стоят, каждый день выдают на полки магазинов что-нибудь новое. Так что проверенные годами сведения вполне могут оказаться устаревшими.

Экспериментировать же над своим автомобилем желающих мало – такие опыты зачастую чреваты скорым, недешевым и долгоиграющим ремонтом. Поэтому народ начинает внимательно вчитываться в мелкие буковки на банках, придирчиво сравнивать все, что производители удосужились на них написать – и зачастую недоумевают, не понимая, чем одна жидкость отличается от другой.

В чем разница между красным, зеленым и синим антифризом, между тем, разобраться вовсе несложно. И эти знания в дальнейшем помогут определиться, что именно лить в свою машину.

Зачем нужна окраска?

Изначально любая охлаждающая жидкость является бесцветной. Светофорную окраску она получает за счет красителей, добавляемых на конечных стадиях производства. И яркий цвет преследует 2 цели:

  • предупреждает, что в емкости – химия, а не обычная вода. А то были случаи, когда наивная подруга жизни поливала цветы хранящейся на балконе жидкостью, к примеру, для омывателя стекол. Антифриз будет поопаснее, так что его цвет – как предупреждающая окраска у ядовитых насекомых;
  • служит для более легкого определения, откуда именно подтекает, если прохудилась система охлаждения. Жидкостей в машине предостаточно, и чтобы не гадать, какая именно сочится, производители стараются их разнообразить. После вас на стоянке кислотного цвета пятно – будьте уверены, потек тосол.
На охлаждающие свойства цвет антифриза не влияет, они остаются теми, какие запланированы на заводе. Однако в последнее время цвет все же привязывают к определенным параметрам.

На что важно обратить внимание?

Состав всех этих жидкостей приблизительно одинаков, отличаются они лишь пропорциями и присадками, индивидуальными у каждого производителя. Но стоит помнить, что основа у антифризов может быть 2-х видов:

  • силикатная . Тосол, имеющий ее, обволакивает всю систему, образуя тонкую пленку. За счет нее циркуляция тепла немного ухудшается, соответственно, эффективность действия охлаждающей системы несколько падает. Антифризы-силикаты чаще всего имеют синий или зеленый цвет;
  • карбоксилатная . За счет кардинально другого химического происхождения такая охлаждающая жидкость покрывает только места, особо подверженные коррозии. Карбоксилаты служат дольше, стоят дороже и обычно красятся в красный.

Однако цветовое деление не является обязательным: и силикат может быть красным, и карбоксилат – синим. И единственное, на что крайне важно смотреть – именно на химический состав антифриза. Смешивать тосолы разного происхождения нельзя.

Температура замерзания

Некоторые производители (к примеру, японские и российские) ставят цвет антифриза в зависимости от температуры его замерзания. Наиболее морозостойким и у наших, и у японцев-химиков является красный тосол, только российский выдерживает до -65°C, а японский – до -30°C. Вторым по сопротивлению холодам становится зеленый: антифриз производства страны Восходящего Солнца не мерзнет при -25°C наш – при -50°C. И самый высокотемпературный – синий. Он остается жидким при -20°C в японском исполнении и при -40 в отечественном.

Европейская разбивка по цветам

Среди производителей стран Европы существует негласная договоренность о цветовой маркировке антифризов с целью облегчения покупателем определения их классности. Цветам соответствует определенный код, который указывает, для каких машин подходит тот или иной тосол:

  • G11 . Годится, в основном, только для старых машин, которым уже исполнилось лет по 20. В автомобили, выпущенные после 1996 года, его обычно не льют. Окрашен в синий цвет;
  • G12 . Более современный, менее ядовитый, содержит карбоксилатные присадки. Предназначен для машин, выпущенных до 2001 года. Чаще всего имеет красную окраску;
  • G12+ . Усовершенствованная вариация G12. Маркируется тоже красным, разрешен для использования в авто, выпущенных и по сегодняшний день.
Отметим, что антифризы бывают и других цветов. К примеру, оранжевый, розовый или ярко-желтый имеет тосол G-13. На текущий момент считается самым продвинутым, экологичным, в основе имеет полипропиленгликоль, стоит значительно дороже. Но бежать его покупать немедленно не стоит: подходит он лишь для машин, у которых в системе охлаждения алюминиевый радиатор, а на большинстве используемых автомобилей стоит медно-латунный.

Система охлаждения — ключевой элемент бесперебойной работы автомобильных двигателей. Ее нормальное функционирование зависит от качества и вида используемого хладагента. Автолюбитель нередко стоит перед выбором, какой антифриз лучше заливать в машину. Все они имеют форму сложных по химическому составу жидкостей. Структурно состоят из этиленгликоля или полипропиленгликоля (90%), дистиллированной воды (3 — 5%) и присадок (5 — 7%). Первые два компонента у охлаждающих изделий разных марок идентичны. Ассортиментное и номенклатурное их разнообразие определяют добавки, именуемые также ингибиторами коррозии.

Классификация антифризов по видам присадок

Антифризы красный, зеленый, синий, в чем разница? Ответ на этот вопрос находится в структурной комплектации хладагентов, главным образом используемых присадок. По комплектации добавок они классифицируются как:

  1. Традиционные . Ингибиторы включают в себя вещества неорганического характера. Они представлены аминами, нитратами, боратами, фосфатами, нитритами. Компоненты применяются самостоятельно либо в комбинированном виде. Антифризы данного класса утратили актуальность. Используются редко. На заводах не применяются для заливки в готовую продукцию. Причины: малый эксплуатационный период (менее 2-х лет), низкие предельные значения нагрева (примерно 107 0 С). Кроме того, присадки оседают на внутренних поверхностях элементов системы в виде силикатов, снижая коэффициент полезного действия их работы.
  2. G11 . Хладагент зеленого цвета. Относится к силикатным антифризам. Присадки сложные комбинированные. Включают органические и неорганические компоненты. Последние представлены фосфатами и силикатами. Набор функций ограничен. Помимо противодействия коррозии, не допускают пенообразования и негативного влияния на резиновые изделия конструкции. Принцип действия основан на полном покрытии внутренних поверхностей защитной пленкой. Предпочтителен для конструкций из алюминия и его сплавов. Негативное воздействие на них минимально. Срок эксплуатации – 3 года. Бюджетный вариант охлаждающих жидкостей. По качественным и техническим характеристикам соответствует лучшим образцам тосола.
  3. G12 . Карбосиликатный хладагент красного цвета. Ингибиторы — органические вещества. В основном карбоновые кислоты. Отличительная особенность – тонкая защитная (около 1 микрона) образуется в точках начала окислительных процессов. Оптимален для агрегатов с большим объемом деталей из латуни, меди и их сплавов. В частности, радиаторы из этих металлов служат дольше. Хладагенты работают без замены в течение 5 лет. Недостаток – изделие начинает действовать только при появлении признаков коррозии. Но оно не предотвращает ее образование.
  4. G12+ и G12++ . Гибридные антифризы. К карбоновым кислотам добавлены неорганические соединения. Европейские продуценты используют силикаты, американские – нитриты, японские — фосфаты. В G12++ применяются дополнительные минеральные присадки. Цель – устранить недостатки G12. Относятся к категории лобридных хладагентов. Неорганические компоненты образуют защитную пленку против коррозии. Органические – вступают в действие при появлении точки окисления. G12 ++ долговечны. В Европе окрашиваются в фиолетовый цвет.
  5. G13 . Появились в 2012 году. Принципиальное отличие от предыдущих марок – использование в качестве основы хладагента экологически чистого пропиленглинколя вместо ядовитого этиленгликоля. По характеристикам сопоставим с ассортиментным рядом G12+ и G12++.
  6. Тосол . Современные вариации продукта по большинству свойств сопоставимы с G11. Ранее основой хладагента был двухатомный спирт. Но сейчас применяются этиленгликоль и хороший в качественном плане американский ингибитор Cortec M-640 L. Он заменяет силикаты, фосфаты, нитриты. Российская охлаждающая жидкость уступает западным аналогам по износостойкости в 3-4 раза. При кипении образуется пленка толщиной 0,5 мм, которая снижает теплоотдачу конструкции.

Особенности выбора антифриза

При выборе хладагента учитывается то, что они обладают примерно одинаковыми характеристиками. Цветовая палитра не связана с качественными характеристиками продукта и используется для удобства распознавания и заливки. Контроль уровня заполнения бачка с бесцветной жидкостью затруднен. Расцветка охлаждающей жидкости не регламентирована. Подтверждением этому служит тот факт, что отдельные брендовые продуценты не желают следовать цветовым стандартам, распространенным в ЕС и Соединенных Штатах. В их числе Honda, выбирающая цветовую палитру самопроизвольно. Зеленый антифриз производства данной компании не означает его соответствия G11. Окраска Тосола также не связана с европейскими марками.

Причина изменения подхода к выбору антифризов заключается в том, что современные элементы системы охлаждения изготавливают из высокотехнологичных инновационных материалов. Они имеют заранее заданные свойства. Производятся в антикоррозийном исполнении. Стойки к перепадам температур, воздействию агрессивной среды. Обладают уникальными прочностными характеристиками. Присадки служат не базовыми, а дополнительными элементами.

При выборе антифриза акцент делается на компанию — изготовителя хладагента. Подлинная продукция известного и проверенного производителя отвечает требованиям высоких стандартов качества. Подделка – в состоянии быстро вывести конструкцию охлаждения из строя.

Желателен подбор охлаждающего элемента в соответствии с рекомендациями автомобильного продуцента. Производители брендовых марок имеют собственные качественные стандарты на систему охлаждения и используемые хладагенты. Они высоки за счет применения качественных сырьевых материалов. Учитываются особенности предстоящей эксплуатации автомобилей в регионах поставки техники. Климат, состояние дорог, принятые скоростные режимы. Им известны нюансы, которые не доступны потребителям. Нередко в новых моделях в конструкции охлаждения двигателей производится замена одних материалов на другие (медь, сталь на алюминий) или усиливаются характеристики за счет включения полимерных композиционных продуктов. Вполне возможно нарушение нейтральности и инертности изделий к компонентам присадок. Часто такие проблемы выявляются в ходе лабораторных исследований или полигонных испытаний.

Возможности смешивания антифризов

Производители охлаждающих жидкостей на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов не рекомендуют этого делать. Более того, не желательна даже замена одного вида материала на другой. Трудно избавиться от остаточных явлений прежнего хладагента. Они могут сохраниться в виде защитных пленок, которые сложно удалить. Жидкости имеют разный структурный состав. Если смешать их, высока вероятность химических реакций и образование новых не предусмотренных технологией химических соединений. Они ухудшат эксплуатационные характеристики конструкции. Нарушатся вязкость и текучесть жидкости, появятся отложения. Это приведет к засорению патрубков и перегреву двигателя. Серьезной проблемой станет вспенивание жидкости. Без промывки всей системы обойтись будет сложно.

1. Антифриз является важным структурным компонентом системы охлаждения двигателя. Неправильный его выбор создаст угрозу перегрева двигателя со всеми вытекающими негативными последствиями.

2. При выборе охлаждающей жидкости следует ориентироваться на рекомендации производителей автомобилей. Оптимальный вариант использовать ту же марку, которая была применена при первой заливке на заводе.

3. Цветовые расцветки с характеристиками хладагента не связаны. Они используются для удобства автолюбителей.

4. Производитель хладагентов выступают против смешивания разных марок антифризов. Это может вызвать негативные побочные эффекты, устранить которые можно только при промывке конструкции и заливке качественной охлаждающей жидкости.

На чтение 7 мин.

Что значит цвет антифриза

Антифризы разных цветов на полках магазина

Отвечая на вопрос, поставленный в заголовке, можно уверенно ответить: ровным счетом ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания продукции. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит – не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно называть этим словом? В переводе с английского оно переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И эта ОЖ – не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, приводя к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, дистиллированная вода, присадки – органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета бывают антифризы


Антифризы красный, зеленый, синий и желтый

Поскольку каких-то стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что значит цвет антифриза, и для чего вообще используется окрашивание – читайте далее.

Для чего их окрашивают

Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам по себе антифриз – бесцветный и прозрачный. И для его окрашивания есть три причины:

  1. Отличие от воды. ОЖ – ядовита, поэтому главная причина – чтобы ее можно было отличить от воды и не выпить по ошибке.
  2. Отличие друг от друга. Как правило, у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы они все были одного цвета, это создало бы путаницу.
  3. Нахождение протечек. Какого цвета антифриз обычно? Какого бы ни был, он – яркий. Это делается для того, чтобы быстро находить места протечек. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцирующий краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом свете.

Ну и не стоит забывать о маркетинговой составляющей. К примеру, бытует в народе мнение, что красный лучше всех – вот и будет производитель использовать этот оттенок.

Чем отличается антифриз по цветам

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз – нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, к примеру, какого цвета антифриз лучше для какой машины? Все дело в том, что хоть требований и нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. И вот что значат оттенки по ним:

Синий

В синий или голубой окрашивали советский ТОСОЛ, и окрашивают его и сейчас. А бывает ли антифриз синего цвета? В первую очередь надо сказать, что антифриз – это любая охлаждающая жидкость, а значит – и ТОСОЛ тоже. Другой антифриз синего цвета, как правило, относится к стандарту G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно в их основе лежат силикатные присадки. Особенность таких ОЖ в том, что они создают защитный слой на поверхности деталей, тем самым предотвращая образование коррозии. Но при этом ухудшают теплообмен.

Зеленый

Марки антифриза зеленого цвета популярны среди автомобилистов. Чаще всего так окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые – это традиционные. Ко второму относятся гибридные. В них задействованы как органические, так и неорганические присадки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с великолепной теплопроводностью карбоновых кислот. Охлаждающая жидкость зеленого цвета, соответствующая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение, что марки антифриза красного цвета – самые лучшие, связано с тем, что чаще в него и его оттенки окрашивают карбоксилатные ОЖ. Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (улучшенные). В основе таких антифризов красного цвета лежат органические присадки, которые обладают прекрасным теплообменом и действуют точечно на коррозию – там, где она уже началась, а вот предотвратить ее возникновение, увы, не могут. Охлаждающая жидкость красного цвета пользуется наибольшей популярностью.

Желтый

А вот антифриз желтого цвета может соответствовать любому стандарту и быть изготовленным по любой технологии. Хотя чаще всего в него окрашиваются все-таки гибридные и лобридные жидкости. Существуют также разнообразные ОЖ желто-зеленого оттенка. Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель, а также сиреневый, лиловый и розовый чаще всего применяются при изготовлении продуктов стандарта G13. Это жидкости лобридные. Их главное отличие в том, что в качестве основы использован пропиленгликоль (у всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. А еще у них очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов


Смешивание красного и синего антифризов

Вышеописанное разделение весьма условно и используется далеко не всеми производителями. Встречаются линейки ОЖ одинакового состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. А значит, выбирать и смешивать антифриз по цветам – нельзя.

Отсюда вытекает ответ на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов? Можно, только если в основе их лежит одна и та же технология и аналогичен состав. Можно мешать антифриз красный с зеленым, если они оба карбоксилатные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредные советы о том, что зеленый можно мешать только с зеленым, а красный доливать к красному. Совместимость антифриза по цвету – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться – это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одинакового тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым нанести вред системе охлаждения.

Что означает, если меняется цвет

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости незначительно меняется – становится более темным или мутным – это нормально. Ведь помимо охлаждающей функции у нее есть еще и очищающая.

Но вот если вдруг антифриз коричневого цвета и густой, а до замены еще много времени, это означает, что система охлаждения находится в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавого цвета – то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка также могут возникать, если смешивать разные составы – даже не специально. Например, был залит традиционный, а вы решили перейти на карбоксилатный. Слили жидкость и залили новую. Но при сливке какой-то процент ее остается внутри системы. Вот и происходит смешение. Поэтому перед заменой ОЖ систему нужно промывать.

Ну и, конечно, причина того, почему антифриз меняет цвет, может заключаться в просто низком его качестве.

Выводы

А теперь выводы в виде распространенных вопросов и ответов:

  • Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница между ними? Большинство производителей окрашивает в разные цвета жидкости разных стандартов.
  • Можно смешивать антифриз разных цветов? Можно, если они изготовлены по одинаковой технологии.
  • Можно ли смешать антифриз красный с зеленым? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
  • Цвет антифриза на что влияет? Краситель сам по себе не влияет ни на что и никак не меняет свойства жидкости.
  • Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
  • Антифриз стал ржавого цвета, в чем причина? Изменение цвета может говорить о низком качестве, о смешивании его с неподходящей ОЖ или о неполадках в системе охлаждения.

Будем надеяться, что эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цветов и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Просто о сложном

В чем отличия антифриза по цвету?

Подробно о зеленом, красном и желтом антифризе.

Конкретные цвета антифриза согласованны с автомобильной промышленностью и определяют химический состав, срок службы и свойство присадок.

Основные цвета антифриза, которые вы найдете являются традиционными — это:

  • зеленый — имеет самый приятный цвет;
  • желтый — имеет увеличенный срок службы;
  • красный он же оранжевый — обладает еще большим сроком службы;

Вы заметили, что нет традиционного отечественного синего тосола, разницу между антифризом и тосол я описывал в предыдущей статье. Хочу акцентировать ваш внимание, что в последнее время, некоторые корейские автопроизводители используют антифриз (не тосол) с синим красителем. Думаю, что вы понимаете, что они не планируют, что вы зальете наш тосол в новую Kia или SsangYong.

Применяйте только правильную оригинальную жидкость рекомендованную производителем или доливайте дистиллированную воду, обязательно следите за плотностью охлаждающей жидкости. Если вы думаете, что разницы никакой, то поинтересуйтесь стоимостью помпы, датчика охлаждения и термостата, а так же причины их выхода из строя. 

Антифриз какого цвета лучше выбрать?

С завода в ваш автомобиль был залит определенный цвет и тип антифриза, поэтому могу рекомендовать строго следовать этим рекомендациям.  Особенно, когда дело доходит до замены или добавления охлаждающей жидкости.

Другими словами, используйте только рекомендованные тип или цвет и никогда не смешивать типы антифриза. Некоторые недавно разработанные антифризы, которые предлагаются на рынке автозапчастей, предлагаются универсальным для всех транспортных средств, но я бы избегал слово «для всех» и тех, кто делает такие заявления.

Есть общая таблица распределения антифриза по цвету, который используют автопроизводители на протяжении многих лет:

В статьях: 

 

Чем отличаются антифризы? — Антифриз

Такой очень разный автомобильный антифриз. От качества и правильного подбора антифриза зависит очень многое в дальнейшей жизни вашего любимого автомобиля. Ведь большое число поломок происходит как раз через проблемы именно с системой охлаждения, и также, в частности, по вине неправильно подобранного антифриза. Иногда — по причине отличия разных охлаждающих жидкостей. Вот поэтому следует подробно рассматривать марки всех антифризов, в частности, наиболее распространенными допусками антифризов являются допуски компании Volkswagen: стандарт G12, а также стандарты G12+, G12++ и G11. Разницей между ними, является, в используемых так называемых присадках, но также нужно учитывать следующие нюансы.

 

Основное отличие антифриза стандартов G12 от G11.

G12 — это охлаждающая жидкость, чаще всего окрашенная в красный цвет, реже — в желтый. Характеризуется местным действием, а именно, если в системе охлаждения образовалось какое-нибудь коррозийное поражение, то присадки, которые находятся в антифризе, локализуют именно его. Это позволяет охлаждающей жидкости работать с достаточной эффективностью очень немалый срок, примерно 5 лет, и требовать замены только тогда, когда его присадки истощаются.

G11 – это так называемый силикатный антифриз. Его окрашивают в очень разные цвета — зеленый, желтый, синий, оранжевый, а реже красный. Отечественный и всем известный его аналог – это обычный тосол. Он также взаимодействует со всеми поверхностями охлаждающей системы, и покрывает все части защитной пленочкой. Потому и срок его службы немного меньше, примерно до двух лет.

Применяя сначала один из данных видов антифриза, а потом, меняя его на какой-то другой, следует учесть один небольшой нюанс. Если вы после тосола залили G12, то он сталкивается с проблемой старой, въевшейся защитной пленки, а также работает малой эффективностью. А вот менять его надо будет необходимо уже примерно через 3 года. А тосол, который был залит после G12, мгновенно прекратит его действие. Вот поэтому всегда желательно использовать одну и ту же марку антифриза. Но, ни в коем случае нельзя мешать данные две марки! С тосолом может безпроблемно смешиваться антифриз марки G12+, который имеет свойство как у марки G12.

Вообще, не надо ориентироваться в антифризах по их цвету, как у нас это зачастую принято. Не стоит также их делить на «тосол», «зеленый антифриз», «желтый антифриз», «красный антифриз». Вместо всего этого лучше внимательно прочитаете их состав, подумайте об их действии, а также совместимости с тем, что у вас залито на данный момент. А также чтобы антифриз соответствовал требованиям завода-изготовителя автомобиля.

Важен ли цвет антифриза и что еще нужно твердо знать?

Антифриз какого цвета лучше?

В основе антифриза находится водно-гликолевая смесь, которая обеспечивает стойкость антифриза при низких температурах. Среди автолюбителей наиболее популярны охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля.

По типу антикоррозийных присадок охлаждающую жидкость можно разделить на несколько типов: силикатный и карбоксилатный антифриз.

Силикатный антифриз в целях защиты от коррозии полностью покрывает охлаждающую систему, создавая небольшой слой накипи, который ухудшает циркуляцию тепла и эффективность охлаждающей системы. Как правило, силикатный антифриз окрашивается в зеленый или синий цвет.

Карбоксилатный антифриз имеет другой химический состав и не покрывает всю охлаждающую систему защитным слоем. Вместо этого он концентрируется только в местах скопления коррозии, создавая сверхтонкий защитный слой. Помимо этого карбоксилатному антифризу характерен более длительный срок эксплуатации и отсутствие необходимости промывать охлаждающую систему при замене охлаждающей жидкости. В основном, карбоксилатный антифриз продается в виде жидкости красного цвета.

Зачастую используются антифризы, содержащие 52,6 % — 66 % этиленгликоля и ряд противокоррозионных присадок. На практике также известны антифризы на базе водно-глицериновых растворов. 70% смесь глицерина (30% воды) замерзает при -40 °С, но серьезно уступает этиленгликолевым антифризам по вязкости и теплофизическим свойствам.

Стало быть, этиленгликолевые антифризы остаются самыми распространенными охлаждающими жидкостям, раствор которых позволяет выдерживать температуру от -32 до -70 °С. Специально для устранения недостатков разрушения металлов в системе охлаждения этиленгликолевый антифриз вводят антикоррозийные, противопенные и другие присадки.

Есть ошибочное мнение, что тосол – это охлаждающая жидкость для отечественных автомобилей, а антифриз – для иномарок. Но не все так просто.

Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С.

За рубежом обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название, например GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantine, и так далее. Тосол — это тоже название конкретного антифриза. Таким образом, принципиальной разницы между антифризом и тосолом не существует! Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применения, сроке эксплуатации.

Может даже вы слышали немного странную мысль, что цвет антифриза зависит от его качества.

Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:

  • Красный антифриз лучший, он служит 5 лет
  • Зеленый антифриз средний, служит 3 года
  • Синий антифриз, в том числе тосол, самый «простенький» — на 1-2 года

Кроме того говорят, что все антифризы одного цвета одинаковые, или, по крайней мере, их можно смешивать между собой. Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу.

В реальности же все антифризы и тосолы изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для отличия от других жидкостей. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.

Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Цвет антифриза всего лишь краситель и никак не может характеризовать качество охлаждающей жидкости. Разные цвета антифризов, как правило, применяются для определения вида охлаждающей жидкости и используемых антикоррозийных присадок.

Иные автолюбители полагают, что в антифризы и в тосол добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это не соответствует действительности. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в тосол не добавляют. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов – этиленгликолем.

Антифриз не замерзнет

Антифризы применяются зимой в качестве жидкостей с низкой точкой замерзания. Как правило, антифриз имеет в основании этиленгликоль. В зависимости от соотношения концентрата к дистиллированной воде, регулируется максимально допустимая температура. Если приобретенный антифриз не обеспечивает необходимой температуры, охлаждающая жидкость либо замерзнет, либо будет портить материалы в системе охлаждения.

Антифриз не закипит

Хороший антифриз устойчив не только к низким, но и к высоким температурам. Чем выше максимальная температура, тем меньше она испаряется и реже кипит. Нормальная температура смеси концентрата с водой в пропорции 1:1 обеспечивает температуру кипения в +107oС.

Кроме того, не забудьте

  • Если вы купили подержанный автомобиль и не знаете используемый антифриз, рекомендуем сразу его заменить. Помимо антифриза не забудьте поменять все технические жидкости – масло, тормозную жидкость и прочее
  • Добавляйте антифриз только той же торговой марки, которую использовали ранее. Разные производители использует разные пропорции присадок и концентрации основы
  • Всегда следите за уровнем антифриза и своевременно (согласно инструкции) проводите его замену

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Откуда берется цвет антифриза

Охлаждающая жидкость помогает обеспечить нормальное функционирование системы охлаждения автомобиля в холодное время года. Периодически ее необходимо менять. И тогда встает вопрос выбора. В продаже имеется жидкость разных марок и различных европейских, американских, азиатских и российских производителей. Даже опытный автомобилист не всегда может с уверенностью сказать, чем они отличаются и подойдет ли для его машины та или иная марка. Особую путаницу вносят разнообразные цвета охлаждающих жидкостей — синий, зеленый, желтый, красный, фиолетовый.

Основу антифриза обычно составляет смесь дистиллированной воды и этиленгликоля. Конкретное их соотношение определяет температуру замерзания охлаждающей жидкости.

Кроме того в состав входят различные присадки — антикоррозионные (ингибиторы коррозии), антипенные и другие.

Все эти компоненты не имеют цвета. Поэтому в естественном состоянии практически любой антифриз вместе с присадками представляет собой бесцветную жидкость. Цвет ему придают безопасные красители, которые помогают отличить антифриз от других жидкостей (воды, бензина).

Различные стандарты не регламентируют конкретный цвет, однако рекомендуют, чтобы он был ярким, насыщенным. В случае вытекания жидкости это поможет визуально определить, что проблема именно в системе охлаждения автомобиля.

Немного о стандартах

Во многих странах действуют свои национальные стандарты. У различных производителей также существует своя спецификация для антифризов. Наибольшую известность получила классификация, разработанная концерном Volkswagen.

По ней все антифризы разделены на 5 категорий:

G11 — производится на основе этиленгликоля по традиционной (силикатной) технологии. В качестве антикоррозионных присадок здесь используются силикаты, фосфаты и другие неорганические вещества, которые создают защитный слой на внутренней поверхности системы охлаждения. Однако этот слой снижает теплоотдачу и со временем осыпается. Тем не менее такую жидкость вполне можно использовать, но не забывать менять раз в два года.

За этим классом закрепили сине-зеленый цвет красителя.

Также к этому классу Volkswagen относит и так называемые гибридные антифризы, которые могут маркироваться желтым, оранжевым и другими цветами.

G12, G12+ — в качестве ингибиторов коррозии здесь применяют карбоксилаты. Такие антифризы свободны от недостатков силиконовой технологии и служат от трех до пяти лет.

Цвет красителя яркокрасный, реже — фиолетовый.

G12++ — антифризы, созданные по биполярной технологии. Их иногда называют лобридными (от английского low-hybrid — малогибридный). Кроме карбоксилатов в присадки здесь добавляют небольшое количество соединений кремния, которые дополнительно защищают алюминиевые сплавы. Некоторые производители заявляют срок службы 10 лет и даже более. Но специалисты рекомендуют замену раз в 5 лет.

Цвет яркокрасный или фиолетовый.

G13 — Относительно новый тип охлаждающих жидкостей, появившийся несколько лет назад. Ядовитый этиленгликоль здесь заменили гораздо менее вредным для человека и окружающей среды пропиленгликолем. Присадки аналогичны G12++.

В качестве цветового маркера обычно используется желтый или оранжевый краситель.

Следует иметь в виду, что данной классификации придерживаются не все европейские производители, не говоря уже об азиатских и российских.

Мифология

Отсутствие единых мировых стандартов породило ряд мифов, которые распространяют не только рядовые автомобилисты, но и работники автосервиса и автосалонов. Эти мифы также активно гуляют в интернете.

Некоторые из них как раз и связаны с цветом антифриза. Многие считают, что цвет охлаждающей жидкости говорит о качестве и долговечности. Некоторые полагают, что все антифризы одного цвета взаимозаменяемы и их можно смешивать.

На самом же деле цвет охлаждающей жидкости никак не соотносится с ее эксплуатационными характеристиками. Нередко один и тот же антифриз может быть окрашен в разные цвета в зависимости от пожеланий конкретного потребителя, которому он поставляется.    

Что учесть при покупке

Покупая антифриз, меньше всего внимания следует уделять его цвету. Выбирайте охлаждающую жидкость, ориентируясь на рекомендации производителя вашего автомобиля.

Для каждого автомобиля нужно подбирать свой тип охлаждающей жидкости с учетом особенностей системы охлаждения и двигателя. Важно чтобы антифриз был достаточно высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя.

Репутация производителя также имеет значение. По возможности приобретайте продукцию надежных торговых марок. В противном случае есть риск нарваться на некачественный продукт, в котором, к примеру, вместо этиленгликоля используется смесь глицерина и метанола. Такая жидкость имеет повышенную вязкость, низкую температуру кипения и, к тому же, весьма ядовита. Ее использование вызовет, в частности, усиление коррозии и приведет в итоге к повреждению помпы и радиатора.

Что доливать и можно ли смешивать

Не забывайте следить за уровнем антифриза. Если требуется долить небольшое количество жидкости, лучше использовать дистиллированную воду, которая нисколько не ухудшит качество антифриза.

Если в результате течи уровень охлаждающей жидкости понизился значительно, то доливать следует антифриз того же типа, марки и производителя. Только в этом случае гарантируется отсутствие проблем.

Если точно не известно, что залито в систему, то лучше всего заменить жидкость полностью, а не доливать то, что оказалось под рукой. Это избавит вас от неприятностей, которые могут проявиться не сразу.

В антифризах даже одинакового типа, но разных производителей, могут использоваться разные пакеты присадок. Не все они совместимы друг с другом и зачастую их взаимодействие может вызвать деградацию охлаждающей жидкости, ухудшение теплоотдачи и защитных антикоррозионных свойств. В худшем случае это может привести к разрушению системы охлаждения, перегреву двигателя и т. д.

При смешивании антифризов ни в коем случае нельзя ориентироваться по цвету, поскольку окраска жидкости абсолютно ничего не говорит об используемых присадках. Смешивание антифризов разных цветов может дать приемлемый результат, а жидкости одного цвета могут оказаться совершенно несовместимыми.

Антифризы G11 и G12 несовместимы и их нельзя смешивать друг с другом.

Совместимы охлаждающие жидкости G11 и G12+, а также G12++ и G13. Под совместимостью понимается возможность кратковременного использования таких смесей без серьезных последствий, когда рекомендуемый антифриз недоступен. В дальнейшем следует произвести полную замену жидкости в системе охлаждения.

Смесь жидкости типа G13 с антифризом G11, G12 и G12+ допустима, но из-за пониженных антикоррозионных свойств ее лучше не использовать.

Чтобы оценить совместимость перед смешиванием, нужно отлить в прозрачную банку немного жидкости из системы охлаждения автомобиля и добавить в нее новый антифриз. Если никаких визуальных изменений не произошло, то такие жидкости можно считать условно совместимыми. Помутнение или выпадение осадка говорит о том, что компоненты присадок вступили в химическую реакцию. Такую смесь использовать нельзя.

Следует помнить, что смешивание разных антифризов — мера вынужденная и временная. Наиболее безопасный вариант — полная замена охлаждающей жидкости с тщательной промывкой системы.

Антифриз: красный, зеленый, синий — в чем разница?

Охлаждающие жидкости в автомобиле многие пользователи называют антифризами. Производители подобных материалов разрабатывают свои продукты как для конкретных марок авто, так и для универсального применения в разных машинах. Чтобы обеспечить какое-то различие средствам с разными характеристиками, их окрашивают в определенный цвет. Доливая в авто антифриз красный, зеленый, синий, в чем разница между ними, нужно знать, чтобы не ухудшить эксплуатационные характеристики образовавшегося состава.

Что собой представляет антифриз

Общее наименование для незамерзающих жидкостей пришло к нам из иностранного языка. Antifreeze дословно так означает «незамерзающий» (anti-против, freeze-морозить). До изобретения такого состава для отвода тепла от блока цилиндров применялась вода, обычная либо максимально очищенная.

Однако она обладает недостаточно качественными эксплуатационными характеристиками:

  • температура ее кипения составляет 100С, что является невысоким значением для мотора;
  • при замерзании около 0С происходит ее расширение, что влечет механические деформации или поломки системы охлаждения;
  • соли, находящиеся в ее составе превращаются в накипь, забивающую проходные каналы;
  • вода легко вступает в химическую реакцию с металлом и через непродолжительное время образует очаги коррозии, которые могут превращаться в сквозные дыры.

Минимизировать отрицательные свойства воды, применяемой в качестве вещества, отводящего тепло, помогают различные добавки. В качестве таких веществ могут выступать препараты, как: спирт, глицерин, органические либо минеральные добавки и антикоррозионные компоненты и пр.

Хотя основные составы большинства растворов похожи между собой, но изготовители применяют различие антифриза по цветам. Таким образом удается предупредить автовладельцев о том, что при соединении некоторых составов могут происходить нежелательные химические реакции между входящими в состав компонентами.

Важно знать, что общих стандартов, которые четко регламентируют цвета охлаждающих жидкостей, не существует среди производителей.

Необходимость окрашивания

Наличие цвета у антифриза может вводить пользователей в заблуждение. Изначально этот раствор у всех производителей является бесцветным. Окрашивание проводится по выбору компании-изготовителя, которая самостоятельно подбирает колоризацию.

Популярными причинами, помогающими понять, для чего необходимо придавать какой-либо оттенок жидкости, являются следующие факторы:

  • Антифриз относится к токсичным жидкостям. Без колоризации в сторонней емкости он напоминает воду. Чтобы не перепутать эти жидкости, на заводах добавляют какую-то краску в состав раствора.
  • Дифференциация выпускаемых марок. Предприятия зачастую занимаются выпуском нескольких типов ОЖ, отличающихся по своим характеристикам и составу. Без окрашивания иногда проблематично запомнить или быстро выбрать необходимый состав, таким образом снижается риск возникновения путаницы.
  • Выявление зон разгерметизации будет быстрее, если жидкость будет цветной. Особенно эффективность выше, когда тон подобран максимально яркий, бросающийся в глаза. Иногда для этой цели по ТУ добавляют флуоресцентные компоненты, которые быстро выявляются в ультрафиолетовых лучах.

Также существует маркетинговая составляющая в подобном случае. Производители стремятся индивидуализировать свой товар, чтобы он легче узнавался и запоминался.

Различия по окраске

Автомобилисты обращают внимание на цвета антифриза, в чем разница между ними, не все догадываются. При этом многие из водителей уверяют, что та либо иная цветная жидкость будет наиболее приемлемой для определенного авто. Секрет такой убежденности заключается в том, что, хоть всеобщих стандартов на ОЖ нет, но производители стремятся самостоятельно придерживаться определенных правил.

Синяя

Разработанный в советское время Тосол выпускается в основном на территории нашей страны. По традиции ему придают голубоватую либо синюю окраску. Также выпускаются за рубежом другие типы ОЖ с подобной расцветкой.

Синеватые жидкости в большинстве случаев относятся к стандарту G11. Они наделены стандартными характеристиками. В качестве популярных компонентов в них имеются силикатные присадки, что позволяет составу на внутренней поверхности формировать защитный слой от возникновения очагов коррозии. Недостаток заключается в том, что слой немного снижает теплообменные характеристики.

Зеленая

Данная расцветка востребована среди автомобилистов. Внутри предлагаемой производителями емкости могут скрываться растворы, стандарт которых G11 (классические) или G12+ (гибридные).

Для второго типа характерно наличие присадок с органическими и неорганическими компонентами. Подобное решение позволяет сбалансировать преимущества от защищающих силикатных элементов и формирующих теплопроводность карбоновых кислот. Обычно жидкости зеленого цвета служат около 2–3 лет.

Красная

Опытные автомобилисты относят часто ОЖ красного оттенка к лучшим антифризам. Подобное убеждение связано с тем, что в состав таких растворов добавлены карбоксилатные компоненты. Продукт в результате соответствует стандартам G12 или G12++. Второй тип – улучшенный.

Производители закладывают в красные антифризы достаточное количество органических добавок. Подобные присадки формируют отличный теплообмен, а также оказывают влияние точечно на очаги коррозии. Недостаток в том, что если коррозия уже появилась, то подобный состав ее не предотвратит.

Желтая

Рассматривая, чем отличается антифриз по цвету, стоит упомянуть, что на рынке встречаются также желтые охлаждающие жидкости. Четкой характеристики у них не наблюдается, так как они могут быть изготовлены по разным технологиям. Однако чаще встречаются гибридные составы.

Иногда можно встретить желто-зеленый оттенок. Он ведет себя как гибридный состав или как классическая жидкость.

Фиолетовая

Если попадаются розовые жидкости, лиловые или фиолетовые, то высока вероятность того, что они будут соответствовать G13. Они относятся к лобридным. Вместо этиленгликолевых составов в таких растворах применяют пропиленгликоль.

Растворы обличаются более длительным сроком службы. Дополнительный бонус в их безопасности для человека и окружающей среды.

Последующее изменение цвета

Необходимо учитывать, что в процессе эксплуатации жидкость может менять свой окрас. Также допускается небольшое помутнение состава. Это связано с возлагаемыми на нее обязанностями.

Помимо того, что ОЖ применяется для отвода тела от блока цилиндров, она имеет функцию очистки. Чистится внутренняя поверхность проточных каналов.

При этом стоит обращать внимание на антифриз, который превращается в коричневатый состав. Тем более нужно предпринимать меры по замене, если он стал сгущаться, что является свидетельством большого числа очагов коррозии.

Также проявление мутности характерно при обновлении ОЖ. Водитель может не в полном объему удалить старый антифриз, а при этом доливать новый раствор, который будет содержать карбоксилаты. В результате произойдет химическая реакция, которая даст мутность. Быстрое замутнение характерно для составов низкого качества.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Что означает цвет антифриза


Антифриз красный, зеленый и синий — в чем разница? Она действительно есть. Плюс подробное видео

Очередная статья про охлаждающую жидкость. Информация будет действительно полезная, если хотите — собирал «по крохам». Суть такая — многие владельцы иномарок заливают в своих железных коней красный антифриз, другие заливают зеленый, третьи льют синий! А вот в чем разница между этими веществами? Отличия конечно в цвете, и все? Что, например будет если смешать зеленый и красный антифризы? Или вообще в иномарку залить синий — что будет? Сегодня, я решил написать про их отличия более подробно. Так что читаем дальше…

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Давайте немного повторим, «понятие» этой жидкости

Антифриз (от англ. Antifreeze — незамерзающий) – это охлаждающая жидкость, которая уберегает двигатель от перегрева, потому как температура кипения зачастую больше 150 градусов Цельсия, а также не замерзает при критических морозах, средний состав выдерживает «– 38» градусов Цельсия. Также присадки, которые есть в составе, уберегают мотор, патрубки и шланги от ржавчины, от распада и от растрескивания. Применение этой жидкости дает беспроблемное использование автомобиля практически в любое время года, будь то лето или зима.

Сейчас на Российском рынке, используют всего три основных состава, как я уже писал сверху:

  • Зеленый антифриз
  • Красный
  • Синий тосол (по сути, тоже антифриз, только разработанный в России, а точнее еще в СССР)

Справедливости ради стоит отметить, что есть – желтого и фиолетового цветов, но они как то не прижились в широком применении, хотя может быть пока.

Одинаковая составляющая

Наверное, не нужно быть «супер химиком» чтобы знать, что большая часть в составах антифризов одинакова – это этиленгликоль (пропиленгликоль, этандиол и т.д.) + дистиллированная вода, примерно около 80% от общего объема. Если поговорить про этиленгликоль и прочие, то это простой двухатомный спирт, который имеет сладковатый запах и вязкую консистенцию – выдерживает положительные температуры в 196 градусов, а вот отрицательные всего в «- 11» градусов Цельсия дальше замерзает.

Чтобы повысить порог замерзания его и разбавляют с водой, при правильном подходе можно добиться «- 38» или даже «-65» градусов, что вполне достаточно для всех регионов нашей страны.

Есть и вторая составляющая это присадки их в рабочем составе всего 20%, они то и окрашивают наши жидкости в красный или зеленый, синий цвета.

Присадки обязательны! Без них состав не работал бы правильно, и быстро бы разрушил стенки металлических патрубков и радиаторов. Они если хотите, защищают от агрессивного воздействия двухатомных спиртов, причем каждая присадка работает по-разному.

Наверное, еще больше запутались, но все просто, читайте следующий пункт.

Зачем нужны присадки вообще?

Вот сейчас, наверное, многие думают — зачем нужны вообще эти присадки, ведь антифриз состоит из этиленгликоля + вода, вроде итак все замечательно! Не кипит и не замерзает! Зачем присадки то еще туда?

Я тоже задавался этим вопросом, и вот что получается:

Смесь этиленгликоля + вода, при всем кажущемся совершенстве – мягко сказать неидеальна! Все дело в том, эта жидкость получается крайне активна! Если ее залить в систему охлаждения автомобиля, то она за считанные месяцы разъест все ваши резиновые и металлические трубки и патрубки, разрушит радиаторы и даже блок двигателя! Чтобы сдержать их агрессивность, ученые стали добавлять различные присадки, которые не дают «проявляться» коррозии и прочим негативным явлениям.

Присадки не одинаковы, всегда идет поиск более совершенной, которая будет дешевой, а также эффективно обуздает все негативные проявления антифриза. Чтобы их различать, приняли универсальное решение — присадки стали окрашивать в определенные цвета, чтобы различить возможности жидкостей. Таким образом, появились красный, зеленый или синий цвета.

Теперь более подробно.

Синий цвет или наш ТОСОЛ

Я буду рассказывать именно о 20% которые, добавляются к составам этиленгликоля + вода. Первым расскажу про наш антифриз или ТОСОЛ. Не будет лезть в дебри, скажу только одно, не весь он окрашивается в синий цвет, есть и варианты с красным цветом. Различия у них только в температурном пороге:

Синий тосол держит от «- 30» до «-40» (максимум)

Красный уже до «- 65» (тоже как максимум, но рабочая температура составляет примерно «-50»)

Это так называемые присадки первого поколения или «традиционные». Делаются они на основе таких составов как силикаты, фосфаты, бораты, нитриты и т. д. – это неорганические соединения, простыми словами «химия». Защита патрубков и трубок происходит путем образования защитных «тоненьких» пленок на деталях систем охлаждения (патрубки, трубки, радиаторы и прочее). Для своего времени, это был прорыв в технологиях, сейчас морально устарел. Основными недостатками можно назвать:

  • Срок службы в два — три года, далее их способности падают.
  • При температурах 110 – 115 градусов Цельсия закипают.

Рекомендуется менять раз в три года полностью! Почему не используют на иномарках? Потому что этот состав самый активный из всех, если наши автомобили его еще переносят, то некоторые иномарки с ним даже не запустятся (про это чуть позже). ДА и некоторые иностранные машины имеют двигатели «высокотемпературные» — то есть работают при 110 градусах Цельсия, а не при 90 – 100, ТОСОЛ попросту может закипеть. Лить в иномарку не стоит, все же допуски и материалы различные.

Зеленый антифриз или G11

Следующая ступень развития антифризов, нужно отметить — что G11 бывает не обязательно зеленым, но и желтым и даже синим. Но основные крупные производители держат цвет именно зеленоватых оттенков, это своего рода стандарт.

Это антифриз — который в своем составе имеет органические + химические присадки, то есть химия + органика. Здесь применяются как нам уже известные фосфаты, силикаты и бораты, но и немного я подчеркиваю (немного) карбоновой кислоты. Такая смесь эффективна как при обволакивание внутренних стенок охладительного тракта, так и достаточно эффективно борется с очагами возникновения коррозии, их локализует – карбоновая кислота.

Какие есть плюсы:

  • Стенки трубок и прочего обволакиваются защитной пленкой
  • Эффект коррозии снижается

Минусы:

  • Из-за того что на стенках образуется пленка, отвод тепла снижен
  • Через определенный срок начинают осыпаться, создавая налет в системе охлаждения, который может забить мелкие каналы
  • Менять через 2 – 3 года обязательно

Также существуют зеленый варианты с такими показателя как «G11 +» и «G11 ++». Разница у них только в содержании карбоновой кислоты, чем больше тем показатели выше, приближаются к G12.

Этот зеленый антифриз, по сути продолжение нашего ТОСОЛА их условно можно приравнять и отнести к группе G11, однако у нас в России такого обозначения нет.

Красный антифриз или G12

Еще более совершенные антифризы, появились сразу после зеленого. Нужно отметить, что в «красных» присадки почти полностью органические, то есть применяется в большом количестве – карбоновая кислота.

Эти присадки не образуют пленки внутри патрубков, что значительно улучшает отвод тепла. Прекрасно локализуют очаги коррозии, образуя на них пленку толщиной в 1 микрон. Также они не осыпаются через определенное время. Эти присадки намного совершеннее, чем скажем предыдущее поколение.

Плюсы:

  • Улучшенный отвод тепла
  • Не осыпаются
  • Долго работают, срок службы до 5 лет
  • Прекрасно локализуют очаги коррозии

Минусы:

  • Вроде вот оно счастье — присадки идеальны, но минус здесь один, причем существенный. Они начинают бороться уже с очагами коррозии, но не защищают и не делают профилактики системы охлаждения. В этом огромный недостаток красного антифриза.
  • Также карбоновая кислота несильно защищает радиаторы из алюминия, что также несет негативный оттенок, все же медь и латунь они защищают сильнее.

А что такое «G12 +» и «G12 + +»?

Если хотите то это гибрид, если утрировать похож на «G11» — только здесь меньшая часть химических реагентов, например силикатов, а вот органики больше (карбоновая кислота). То есть если саму присадку разложить на составляющие, то получатся 80 — 90% карбоновой кислоты и 10 – 20% силикатов.

Пару слов, про фиолетовый антифриз или G13

Буквально в 2012 году появляются так называемые лобридные антифризы, их стали окрашивать в фиолетовый цвет. Формула состава также «допиливается», теперь производители решили отказаться от этиленгликоля, потому как он ядовитый и применять пропиленгликоль. Он более современный не такой активный, а также менее ядовитый, что благотворно влияет на окружающую среду.

Однако присадки остались такими же  — это смесь карбоновой кислоты и силикатных (или других) составов.

Так что же насчет цвета?

Бытует несколько различных мнений, и правды до сих пор нет! Однако определенная информация все же существует. С одной стороны, различий минимум, подбирайте нужные присадки – составы и радуйтесь! Но многие автолюбители забывают такую вещь – не все системы охлаждения одинаковые, да и двигатели у разных иномарок разные, соответственно состоят из разных металлов. Также у них разные и радиаторы охлаждения печки и двигателя. У кого-то больше меди или латуни в составе, у кого-то алюминия и его сплавов. Понимаете о чем я?

Так как антифриз это агрессивная жидкость, она различно реагирует на различные составы металлов. Как я уже немного упомянул – красный антифриз не так сильно защищает алюминиевые (и из его сплавов) радиаторы и трубки.

А вот зеленый наоборот, будет негативно влиять на медные или латунные радиаторы и трубки, он в них быстрее будет разрушаться и осыпаться. Просто химическая реакция.

Простыми словами если у вас больше меди, латуни и их сплавов то вам нужно —красный вариант, а если у вас больше алюминия и его сплавов то вам нужен —зеленый.

Поэтому производители автомобилей и пишут в спецификации о том, какой и куда нужно лить, красный или зеленый. Придерживайтесь этих правил и ваша машина прослужит вам очень долго. Кстати иногда указывается не цвет антифриза, а его обозначение G11, 12 или даже 13 (на новых иномарках).

Конечно, многие могут назвать эту информацию бредом – «что, мол ладно заливать-то», но в этом есть доля истины! Так, например некоторые японские автомобили (выпущенные для внутреннего рынка) даже не запустятся с другим цветом антифриза. Это не говорит о том, что машина может различать цвета, она просто может анализировать состав, а также плотность которая подходит для нее, такие датчики действительно просты в работе и не составляет труда их запихнуть в систему авто.

Так что тут есть над чем подумать!

Сейчас видео версия статьи, смотрим комментируем, рассказываем друзьям, буду признателен за репост в соц. сетях

НА этом заканчиваю, думаю для вас статья была познавательна и полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Какой антифриз выбрать по цвету?

Встречается огромный выбор антифризов различных цветов. Есть красные, синие, зеленые, жёлтые. Рассмотрим: все ли они одинаковые и можно ли их смешивать?

Скажем сразу — цвет антифриза на технические характеристики влияния не оказывает, ведь изначально все охлаждающие жидкости бесцветны. Это маркетинговый ход компании, чтобы отличить свою продукцию от конкурентов. Поэтому, можно видеть желтый, красный, зеленый и много. Цвет никакого отношения к химическому составу не имеет. Поэтому жидкости одной расцветки могут отличаться друг от друга по составу, а разноцветные — быть одинаковыми.

Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.

Первоначально цвет антифриза задумывался как помощь автолюбителю. Если потечет система охлаждения, можно будет увидеть подтеки — этим объясняется применяемый производителями яркий цвет. Например, если обнаружите под машиной капли красного оттенка, вероятно протекает система охлаждения.

Многие компании, такие как «GM» и «Фольксваген» применяется красный или оранжевый антифриз. Это делается по заказу автопроизводителя и по указаниям маркетологов. Срок его службы составляет пять лет или 200 000 км. Чтобы его отличить от обычных, на упаковке присутствует маркировка антифриз G12 или G12+, что относит их к продукту с повышенным сроком службы.

Категорически нельзя доливать по принципу «желтое к желтому», а «зеленое к зеленому». Охлаждающие жидкости одинакового тона могут быть абсолютно разными и не допускается их смешивание. Напротив, один и тот же по составу антифриз может быть окрашен в разные цвета и продаваться под разными названиями. Что делать? Если антифриза ушло немного (не более 200 мл), то можно смело доливать дистиллированную воду (или простую фильтрованную, а не из-под крана). Баланс присадок при этом заведомо не нарушится, а температура замерзания восстановится, поскольку мы фактически заменяем воду, испарившуюся из охлаждающие жидкости мотора при возникновении избыточного давления.

Если нужно долить антифриз (более 200 мл), а какой был залит ранее неизвестно? Если ушло много охлаждающей жидкости, например при пробое радиатора, то рекомендуется полностью её заменить. В противном случае существует метод проб и ошибок. Нужно купить в магазине любой антифриз (покупайте с маркировкой G12 или G12+ — они считаются универсальными) и попытаться смешать его с охлаждающей жидкостью из двигателя вашей машины. Если они подходят друг другу, то цвет и консистенция не изменятся, а если помутнел или осадок появился, то он не подходит — ищите другой.

Важно помнить, что смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется, поскольку присадки могут растерять полезные свойства и выпасть в осадок. Поэтому, если не знаете, что было залито в систему, то лучше заменить старый антифриз новым и запомнить его название.

Если собираетесь полностью менять антифриз — можно покупать любого цвета — в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и допусков автопроизводителя. При замене, старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, затем всё промывается с помощью воды. После этого можно заливать любую охлаждающую жидкость, будь она красная или зеленая.

Нужно ли промывать систему охлаждения при замене антифриза другого цвета? В этом случае следует ориентироваться на его чистоту и количество грязи. Если чистый, то промывка не нужна, если грязный с ошметками ржавчины — то промывка необходима.

Какого цвета бывает антифриз

Для охлаждения различных нагревающихся элементов автомобиля применяется специальная жидкость, которую называют антифризом. Дословный перевод с английского означает «незамерзающий». Такая жидкость существенно отличается от воды в плане температуры кристаллизации, а также кипения. Это позволяет использовать её в зимнее время, когда заморозка жидкости привела бы к повреждению элементов автомобиля, в которых она находилась. Всего встречается разный антифриз: красный, зеленый, синий. В чем разница между ними стоит разобрать подробнее.

Необходимость антифриза

Основными задачами, для которых требуется применение антифриза, считается обеспечение непрерывной работы охладительной системы. Вне зависимости от видов антифриза по цветам это является основной целью его использования. При этом важным считается возможность подобной жидкости обеспечить стабильность выполнения своих функций в жаркое время, а также суровые морозы. Это обусловлено стабильностью химического состава вещества, а также его нейтральности по отношению к металлическим либо же резиновым элементам, в которых он применяется. В результате не образуется никаких осадков при его эксплуатации.

Главной особенностью, обеспечивающей все перечисленные выше свойства этой жидкости, считается использование специальных присадок. Раньше было четкое разделение, чем отличается антифриз по цвету.

Антифриз бывает разных видов

Так, красный цвет указывал на кислотном составе вещества, в то время как синий и зеленый говорили уже о силикатном. При этом сегодня такая градация используется далеко не всегда. Кроме этого, антифриз обладает следующими свойствами, которые требуются от него в процессе эксплуатации:

  1. Повышенная устойчивость к образованию пены.
  2. Высокая эффективность используемых антикоррозийных присадок.
  3. Отсутствие образования нерастворимых осадков в процессе продолжительного использования жидкости.

Именно соотношение того или иного свойства определяет, в чем разница цветов антифриза. Исходя из этого, каждый автопроизводитель дает рекомендации по применению конкретных типов антифриза в двигателях определенных его автомобилей.

Цвета антифриза

Отдельно стоит разобрать, какие бывают охлаждающие жидкости, а также какой цвет лучше. Зачастую встречаются варианты из группы RGB (красный, зеленый, синий), а также их различные оттенки, начиная от голубого и заканчивая сине-зеленым антифризом. Сегодня не существует определенных стандартов, которые бы регламентировали цвет подобной жидкости, ведь она сама по себе бесцветная. Все это зависит от фантазии самих производителей. Почему антифриз бывает разного цвета, определяется следующими причинами:

  1. Четкое отличие от воды, чтобы случайно не употребить такую жидкость. Это обусловлено её ядовитостью.
  2. Возможность дифференцировать разные типы. Каждый производитель выпускает линейку антифризов, которые имеют различные свойства. Отсутствие одинакового цвета позволяет четко понимать, какими свойствами обладает та или иная ОЖ.
  3. Возможность находить протечки. Благодаря тому, что охлаждающая жидкость обычно имеет яркий цвет, это позволяет оперативно найти протечки в системе охлаждения.

Еще один вариант различия между ОЖ – это маркетинговая составляющая. Так, по причине популярности у людей красного цвета, производители стараются применять его для продвижения продукции.

Отличия цветов

Несмотря на отсутствие четких регламентов, большинство производителей старается следовать негласным стандартам, к которым люди привыкли.

Антифриз не дает перегреваться деталям автомобиля
Синий

Наиболее привычным для жителей СНГ считается антифриз, имеющий синий цвет. Это обусловлено тем, что первая силикатная охладительная жидкость, она же «тосол», выпускалась в СССР именно в таком виде.

Подобная ситуация возникла, чтобы по изменению её окраски собственник авто определял, насколько ОЖ выработалась, а соответственно своевременно провел её замену. Создается подобная жидкость из этиленгликоля, разбавленного водой и целым комплексом неорганических присадок. Предельный срок эксплуатации этого антифриза составляет 2 года при максимальной температуре не больше 108 градусов. Положительным свойством «тосола» является его низкая цена.

Зелёный

В вариант охлаждающейся жидкости класса G11 добавляется зеленый краситель. В составе присутствует этиленгликоль, разбавленный водой и менее активными, относительно «тосола», неорганическими ингибиторами. Несмотря на то что фосфаты, а также силикаты, применяющиеся в этом антифризе, не так опасны, как старые советские варианты, их редко используют в современных силовых установках.

Положительными качествами такой ОЖ является:

  1. Наличие фосфатной пленки, которая защищает агрегат от внутренней коррозии под воздействием этиленгликоля.
  2. Высокая температура кипения, позволяющая использовать в моторах, выпускавшихся 10 лет назад.

Негативными качествами считается:

  1. Кристаллизация создаваемого защитного покрытия.
  2. Низкий уровень отвода тепла.

По своей стоимости подобные варианты находятся в одной ценовой категории с «тосолом». Их применяются для обслуживания отечественных машин, а также подержанных иномарок.

Порой свойства зеленой охлаждающей жидкости полностью соответствуют характеристикам желтого антифриза.

Красный

Наиболее распространенным считается именно такой тип ОЖ. Его окрас варьируется от бледного оттенка, до максимально насыщенного бордового. В этом случае речь идет об антифризе карбоксилатном G12. Защита от коррозии такими охлаждающими жидкостями происходит точечно при этом, не снижая коэффициент теплоотвода. Как утверждают специалисты компании Volkswagen, именно этот вариант считается лучшим решением для современных силовых установок. Его положительными качествами считаются:

  1. Отсутствие кристаллизации защитного покрытия.
  2. Возможность осуществлять замену 1 раз в течение 5 лет.
  3. Точечное воздействие.
Совместимость антифриза

Есть и ряд недостатков:

  1. Не устраняют уже присутствующую коррозию.
  2. Малоэффективность для защиты от коррозии радиаторов, сделанных из алюминия.

Можно ли смешивать

Не рекомендуется проводить смешивание охлаждающих жидкостей, имеющих разную окраску. Это касается, в том числе жидкостей, относящихся к одному классно, но выпущенных разными производителями.

Причина во взаимодействии, происходящим между присадками, что приводит к их нивелированию, а соответственно снижению полезных свойств антифриза. Существуют определенные исключения, но они относятся к экстренным ситуациям.

Всего же, когда происходит смешивание с охлаждающей жидкости категории G13 – это считается приемлемым, но является причиной снижения антикоррозийных свойств применяемого состава. При этом, невзирая на то, в каких пропорциях добавляются составы, в результате эффективность соответствует продукции более низкой категории. Так, при смешивании антифриза G11, а также G13, по свойствам вся смесь будет иметь характеристики менее качественного первого варианта.

Осуществлять смешивание подобных жидкостей рекомендуется только в крайних случаях, когда требуется долить ОЖ, но модели нужного качества нет. В результате при появлении возможности рекомендуется слить подобный «коктейль», после чего провести промывку системы и залить новый состав.

Сегодня не существует плохих либо хороших типов антифриза. Каждый из вариантов охлаждающей жидкости, имеющей свой цвет, разнится в плане своих параметров, а соответственно сферы применения. Поэтому важно учитывать рекомендации автопроизводителей при выборе подходящего варианта ОЖ.

Какого цвета бывает антифриз

Покупая охлаждающую жидкость для автомобиля, многие водители каждый раз сомневаются – какой цвет антифриза и какого производителя выбрать. Давайте разберемся, что именно представляет данный продукт и на что влияет цвет в работе машины.

Основой жидкости являются этиленгликоль (пропиленгликоль, этандиол) и дистиллированная вода, которые обеспечивают устойчивость к низким температурам. В переводе с английского это слово звучит как «незамерзающий». Кроме того, в нем присутствуют присадки, которые уберегают шланги, патрубки и мотор автомобиля от коррозии, ржавчины и растрескивания. 

Частично благодаря свойствам этой жидкости автомобиль может быть использован круглогодично.

Существует ошибочное мнение, что окрас охладителя и его качество взаимосвязаны. Например, жидкость красная – самая лучшая и служит наибольшее количество лет. А синяя – самая простая, в лучшем случае на пару лет хватит. При этом многие считают, что антифриз одного цвета всегда схож по составу и его смешивание между собой совершенно ничем не грозит.

Какую жидкость выбрать для замены

Вас интересует вопрос, какого цвета бывает антифриз и от чего он зависит? Все виды жидкости изначально выпускаются прозрачными. Но, в продаже антифриз бывает разного цвета. Различие в окраске придумано производителями, чтобы проще было отличать вещество по типу и антикоррозийным присадкам. Но, окрас антифриза совершенно не имеет отношения к качественным характеристикам продукта. Красный, желтый, зеленый и синий – они могут быть полностью одинаковы по своему составу.

Прежде чем заливать жидкость в бак, забудьте, что в нем есть остатки желтой, а по своим свойствам к ним больше подходит купленная синяя. Часто одноцветные жидкости разных производителей могут отличаться составом, а разноцветные полностью соответствовать друг другу.

Но, если вы не помните, какой антифриз был использован ранее, независимо от цвета – лучше не доливайте, а полностью замените его новым и в этот раз запомните или запишите название. Иначе присадки могут утратить полезные свойства или в них появится ненужный осадок. 

Если вы решили поменять антифриз полностью – обратите внимание не на окрашивание, а на рекомендации его изготовителя, а также автопроизводителя, на климатические условия, в которых будет эксплуатироваться данный автомобиль. После этого слейте использованную охлаждающую жидкость, хорошенько промойте водой систему и залейте в нее новую, независимо от ее цвета – красную, синюю или зеленую. Главное, чтобы она соответствовала типу вашего автомобиля и климатическим условиям эксплуатации.

Что еще следует знать при выборе продукции

Всегда необходимо следить за уровнем жидкости в системе автомобиля и своевременно производить ее замену. Стоит приобретать антифриз одной торговой марки. Если вы только купили машину и сомневаетесь, какой выбрать – посоветуйтесь со специалистами в данной области, которым доверяете, или с владельцами похожих автомобилей. Если автомобиль подержанный – спросите у бывшего его хозяина.

Сильно понизилась температура воздуха и вы решили, что предыдущий антифриз больше не подходит. Выбрали необходимый, но, боитесь, не повлияет ли изменение цвета жидкости на работу транспортного средства? 

Сам цвет антифриза не имеет отношения к этому процессу. Он зависит только от красителей, которые применяются производителями в маркетинговых целях.

Но, как говорят опытные автолюбители, окрашивание имеет и свои преимущества. Если вы увидели под машиной окрашенную жидкость – это говорит о том, что есть проблемы в системе охлаждения, которые незамедлительно необходимо устранить. Кроме того, антифриз – ядовитое вещество, которое может нанести вред живому организму. Так уж лучше пусть он существенно отличается от воды по внешнему виду.

Вот и все преимущества окраса, что никак не влияет на химический состав вещества.

Отличие цвета охлаждающей жидкости в разных странах

Производители всего мира выпускают антифриз разных цветов. В Европе окрашивают жидкость в определенный колор для указания класса допуска, который может быть также прописан на канистре, в документах, а также на сайте компании-автопроизводителя.

На постсоветском пространстве действенными являются стандарты от Volkswagen: G 11 (синий, желтый и зеленый), G 12 и G 12+ (оттенки красного), а также G 13 (оранжевый, желтый). Тосол, производимый в РФ, тоже может отличаться по цветовой гамме, что будет зависеть от его производителя и состава.

Цвета антифризов, произведенных в Японии, указывают на температурный порог их замерзания:

  • желтый – до -20 0С;

  • зеленый – до -25 0С;

  • красный – до -30 0С.

Японцы советуют применять для авто зеленый или же красный охладитель. Это относится только к их продукции. А если встает вопрос, какой аналог из Европы можно залить в охлаждающую систему этих машин, то здесь следует учитывать класс двигателя.

Американцы выпускают чаще всего антифризы зеленые и красные. Для двигателей их машин рекомендуются нитритные антифризы, но, они канцерогенны и их применение на территории Европы запрещено. Здесь они заменяются на G 12 или G 12+ (то есть карбоксилатные). Преимущественно, вместе с наименованием своего антифриза, их производители прописывают европейские аналоги, где цвет часто может быть совершенно иным.

В заключение

Так что, как видно, от цвета антифриза совершенно ничего не зависит. Изучайте информацию на упаковке к товару и в документах к автомобилю – это как раз то, что поможет предотвратить многие непредвиденные ситуации.

В чем разница между охлаждающей жидкостью зеленого и оранжевого цвета?

Охлаждающая жидкость для двигателя поставляется в нескольких различных форматах, включая зеленый и оранжевый. Можно ли использовать эти типы взаимозаменяемо, или есть разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью?

Оба предназначены для защиты двигателя от перегрева и замерзания, но есть некоторые различия. Старые автомобили состоят из большего количества металлических компонентов, в то время как новый автомобиль состоит из нейлоновых и алюминиевых деталей. Чтобы лучше защитить систему, в старых автомобилях используется зеленая охлаждающая жидкость, а в новых моделях — оранжевая.

В этой статье мы рассмотрим, как работает каждый тип охлаждающей жидкости. Мы также обсудим, следует ли смешивать две охлаждающие жидкости вместе.

Что такое охлаждающая жидкость? Охлаждающая жидкость

представляет собой антифриз, смешанный с водой для защиты автомобиля. Охлаждающая жидкость поддерживает безопасную рабочую температуру двигателя, а также гарантирует, что он не замерзнет.

Чтобы сделать большинство охлаждающих жидкостей, вы смешиваете смесь антифриза с равными частями воды. Хотя вода охлаждает двигатель сама по себе, это не так эффективно.Фактически, вода может испаряться, когда двигатель становится слишком горячим, и может замерзать в более холодном климате. Оба эти условия делают ваш двигатель уязвимым для повреждений.

Цвет охлаждающей жидкости зависит от красителей, используемых для ее изготовления. Производители добавляют в состав определенный краситель, чтобы вы знали, какой из них использовать. Два самых известных цвета охлаждающей жидкости — зеленый и оранжевый.

Различия между охлаждающей жидкостью зеленого и оранжевого цветов

Основное различие между зеленым и оранжевым антифризом заключается в ингредиентах.Зеленая охлаждающая жидкость использует технологию неорганических присадок, в то время как оранжевая использует технологию органических кислот. Оранжевый лучше подходит для новых автомобилей с алюминиевым блоком, а зеленый — для старых автомобилей .

Вот еще некоторые подробности различий между этими охлаждающими жидкостями:

1. Зеленая охлаждающая жидкость

Эта охлаждающая жидкость для двигателей была создана специально для старых автомобилей, выпущенных до 2000 года. Зеленая охлаждающая жидкость используется в системах, изготовленных из меди и стали. Зеленый состав защищает металлические детали от коррозии и ржавчины.

В состав смеси добавлена ​​технология неорганических добавок (IAT). IAT содержит несколько соединений, таких как силикон и фосфат, смешанные с этиленгликолем и пропиленгликолем.

Фосфаты получают из фосфорной кислоты и используются для удаления жира и масла, а также для умягчения воды. Силиконы используются в качестве металлических герметиков, защищая материалы от повреждений, вызванных износом, химическими веществами и влагой. Этилен или пропиленгликоль используются для поддержания низкой температуры двигателя.

2. Оранжевая охлаждающая жидкость Антифриз

Orange также помогает защитить от коррозии и износа, но он не предназначен для автомобилей с большим количеством металла. Вместо этого он используется в новых моделях, изготовленных из нейлона и алюминия.

Внутри охлаждающей жидкости оранжевого цвета находятся карбоксилаты, которые уменьшают коррозию. Однако эти вещества не повреждают неметаллические детали, в отличие от зеленой охлаждающей жидкости.

В 1990-х годах системы начали строить с использованием меньшего количества стали и меди.Именно тогда GM выпустил DexCool, который смешивает технологии органических кислот (OAT) для уменьшения случаев ржавчины. Тем не менее, оранжевая охлаждающая жидкость пропускает кислород в систему, когда его уровень становится слишком низким. Эта неисправность приводит к повреждению внутренних компонентов и засорению. Вот почему важно, чтобы система всегда была заполнена.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных типов?

Никогда не смешивайте оранжевую и зеленую охлаждающую жидкость вместе. Когда они объединяются, происходит химическая реакция, приводящая к загущению, которого быть не должно.То, что у вас осталось, — это гелеобразное вещество, которое не действует так же, как жидкость.

Этот гель не сможет правильно пройти через систему, что приведет к множеству проблем.

Если система не может быть должным образом охлаждена, она перегреется, что приведет к катастрофическому отказу. В качестве примера рассмотрим стоимость замены водяного насоса в вашем автомобиле. В среднем вы можете потратить от 450 до 700 долларов на замену водяного насоса, при этом детали стоят от 250 до 300 долларов, а работа добавляет еще от 200 до 400 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: Можно ли смешивать разные типы охлаждающей жидкости? (Какие типы?)

Как часто следует промывать охлаждающую жидкость?

Для обеспечения длительного срока службы двигателя важно, чтобы система охлаждения работала наилучшим образом. Долив охлаждающей жидкости при низком уровне — это один из шагов к обслуживанию системы. Однако бывают случаи, когда необходима промывка охлаждающей жидкостью.

Нет установленных временных рамок для промывки охлаждающей жидкости по всем направлениям. Тем не менее, вы найдете рекомендуемый интервал для вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации.Кроме того, дилерский центр может предоставить вам распечатку графика технического обслуживания, включая лучшее время для промывки охлаждающей жидкостью. Новые формулы охлаждающей жидкости предназначены для более длительного срока службы, что позволяет им работать до 100 000 миль или до пяти лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Вы также можете проверить целостность охлаждающей жидкости с помощью набора тест-полосок из местного магазина автозапчастей. Просто опустив один из них в бачок с охлаждающей жидкостью, вы можете определить, не слишком ли поднялся уровень pH, что требует промывки.

Во время промывки охлаждающей жидкости вся старая жидкость удаляется, а в систему заливается очиститель для удаления любых опасных загрязнений. После промывки этого очистителя добавляется новая жидкость в соотношении 50/50 воды и антифриза.

Чем отличается красный антифриз от желтого. Чем отличается зеленый, синий и красный антифриз. Какого цвета антифриз

Ученые доказали невозможность создания вечного двигателя на планете Земля, поэтому работа двигателей, установленных на автомобилях, всегда будет связана с выделением значительного количества тепла.Этот побочный эффект позволяет эксплуатировать машину в зимнее время года без дополнительных затрат энергии на обогрев салона, а в теплом климате, наоборот, приходится тратить энергию на предотвращение чрезмерного нагрева блока цилиндров.

В каких бы условиях не эксплуатировалась машина, в двигатель необходимо заливать жидкость, которая позволит эффективно отводить избыточное тепло от самых ТЭНов силового агрегата. При этом, когда автомобиль стоит на стоянке , такая жидкость не должна замерзать при отрицательной температуре воздуха. Перечисленные характеристики присущи только современным антифризам, что позволяет им эффективно участвовать в процессе теплообмена, не повреждая детали двигателя.

Какой антифриз лучше выбрать среди охлаждающих жидкостей, представленных на отечественном рынке, разобраться очень сложно, но зная, как отличить качественный продукт от подделки, можно существенно облегчить себе жизнь. Кроме того, следует хорошо разбираться в видах охлаждающей жидкости, которых сегодня существует огромное количество.

Не существует единого стандарта, по которому классифицировались бы все антифризы, но условно все охлаждающие жидкости можно разделить на 3 категории.

Антифриз G11

Антифриз G11 — самый распространенный тип охлаждающей жидкости, которую автолюбители заливают в свои двигатели на протяжении десятилетий. Охлаждающая жидкость G11 содержит следующие компоненты:

  • Этиленгликоль;
  • Вода;
  • Добавки;
  • Красители.

Синий антифриз получают путем добавления красителя, поэтому цвет охлаждающей жидкости никак не влияет на качество продукта.Основные преимущества антифриза G11:

  • При использовании данного типа охлаждающей жидкости металлические поверхности покрываются защитной пленкой, надежно защищающей двигатель от коррозии;
  • Концентрат антифриза G11 гарантированно не замерзает до температуры минус 38 градусов, поэтому может успешно применяться в самых суровых климатических условиях;
  • В антифризах используются недорогие, но эффективные присадки, в результате чего стоимость охлаждающей жидкости невысока при достойном качестве.

Концентрат антифриза G11 необходимо менять не реже одного раза в 2 года. Если этого не сделать, то на поверхности деталей, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, образуется избыточное количество отложений, которые, осыпаясь, скапливаются в полости блока цилиндров, вызывая перегрев двигателя и закипание антифриза в лето.

Несвоевременная замена охлаждающей жидкости также может стать причиной серьезных повреждений внутренних полостей двигателя в результате циркуляции абразива с твердыми отложениями, которые со временем отделятся от поверхности металла.

Антифриз G12

Этот вид охлаждающей жидкости для автомобиля является более инновационным и позволяет минимизировать негативное влияние различных присадок в ее составе на металлические детали двигателя.

Основным отличием от антифриза предыдущего поколения является замена силикатных присадок на карбоноксилатные. Этот вид присадок не образует равномерного защитного слоя по всей поверхности металла, а действует избирательно только в местах возникновения коррозии.

Концентрат антифриза G12 имеет следующие преимущества:

  • Срок службы жидкости увеличен до 5 лет;
  • Повышенная теплоотдача за счет отсутствия защитной пленки;
  • Отсутствие абразивов в системе охлаждения двигателя.

Недостатком данного типа антифриза является отсутствие постоянной защиты от коррозии. Присадки, входящие в состав антифриза G12, начинают действовать только после того, как процесс окисления металла уже начал свое разрушительное действие.

Антифриз G13

Этот тип охлаждающей жидкости является инновационным продуктом, который не только эффективно справляется со своей основной функцией, но и способствует снижению негативного воздействия на окружающую среду и здоровье человека. Экологически чистый продукт был получен путем замены токсичного этиленгликоля на безопасный пропиленгликоль. Что касается остальных характеристик, то они идентичны антифризу G12, поэтому его можно без опасений заливать в двигатель дорогого автомобиля.

Как определить тип охлаждающей жидкости по цвету

Общепринятой классификации по цвету охлаждающей жидкости не существует, но большинство крупных производителей антифризов чаще всего используют следующие цвета охлаждающей жидкости:

  • G11 — синий или сине-зеленый антифриз;
  • G12 — красная охлаждающая жидкость;
  • G13 — желтый , розовый или фиолетовый антифриз.

Многие автомобилисты не могут точно определить, какого цвета охлаждающую жидкость заливать в двигатель автомобиля.Существуют основные правила, согласно которым рекомендуется использовать антифриз, в зависимости от материала, из которого изготовлен радиатор автомобиля:

  1. Если радиатор медный или латунный, то для продления срока службы этой детали его рекомендуется заливать красный концентрат антифриза;
  2. При установленном в системе охлаждения автомобиля алюминиевом радиаторе залейте синий или зеленый антифриз.

Независимо от типа или цвета антифриза, следует внимательно отнестись к рекомендованному производителем сроку службы жидкости.

Лучшие марки антифризов

Наибольшим доверием у отечественных автомобилистов пользуются следующие марки антифризов:

  • TOTACHI LONG LIFE ANTIFREEZE G12 — антифриз данной марки производится в Японии. Качество охлаждающей жидкости на высоте, а стоимость антифриза не более 130 руб. /л. Антифриз имеет хороший состав присадок, в котором полностью отсутствуют неорганические ингибиторы, негативно влияющие на детали автомобиля. Охлаждающая жидкость закипает при температуре не ниже +106, а кристаллизация – при минус 37, поэтому с успехом можно использовать эту марку антифриза в любых погодных условиях;
  • Felix carbox G12 — производитель антифризов, ООО «Тосол-Синтез-Инвест», российская компания.Главным преимуществом этого бренда является направленность продукции на использование в суровых климатических условиях. Температура замерзания охлаждающей жидкости составляет минус 45 градусов, поэтому тосол рекомендуется использовать в северных регионах страны. Важным положительным качеством этого продукта является его невысокая стоимость, которая колеблется в районе 130 – 150 рублей за литр;
  • Liqui moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus – очень надежный антифриз от известного бренда. Если использовать этот продукт по инструкции, то закипание охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля останется в прошлом. Кто заливал Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus, тот поймет, что неважно, красный, синий или желтый антифриз куплен для заливки в двигатель, главное, чтобы производитель автохимии дорожил своим именем и не использовал низкие -качественные компоненты в охлаждающей жидкости. За высокое качество приходится платить большие деньги. Стоимость концентрата антифриза производства этой компании на российском рынке составит не менее 600 руб./л.

Приобрести качественный антифриз для заливки в двигатель автомобиля не составит труда, но при покупке необходимо тщательно проверить охлаждающую жидкость.Всевозможные повреждения упаковки, ошибки в тексте и легко отслаивающиеся этикетки могут свидетельствовать о наличии контрафактной продукции, использование которой не рекомендуется.

Для охлаждения различных нагревательных элементов автомобиля используется специальная жидкость, которая называется антифризом. Дословный перевод с английского означает «незамерзающий». Такая жидкость существенно отличается от воды по температуре кристаллизации, а также температуре кипения. Это позволяет использовать его зимой, когда замерзание жидкости привело бы к повреждению элементов автомобиля, в котором она находилась.Всего встречается разный антифриз: красный, зеленый, синий. В чем разница между ними следует рассмотреть подробнее.

Основными задачами, для решения которых требуется использование антифриза, является обеспечение бесперебойной работы системы охлаждения. Вне зависимости от видов антифриза по цвету, это основная цель его использования. При этом важной считается способность такой жидкости обеспечивать стабильность выполнения своих функций в жаркую погоду, а также в сильные морозы.Это связано со стабильностью химического состава вещества, а также его нейтральностью по отношению к металлическим или резиновым элементам, в которых оно используется. В результате при его эксплуатации не образуются осадки.

Главной особенностью, обеспечивающей все вышеперечисленные свойства этой жидкости, является использование специальных присадок. Раньше было четкое разделение, что отличает антифриз по цвету.

Существуют разные типы антифризов.

Так, красный цвет указывал на кислый состав вещества, а синий и зеленый уже говорили о силикатном.В то же время сегодня такая градация используется не всегда. Кроме того, антифриз обладает следующими свойствами, которые требуются от него при эксплуатации:

  1. Повышенная устойчивость к пенообразованию.
  2. Высокая эффективность используемых антикоррозионных присадок.
  3. Отсутствие образования нерастворимых осадков при длительном использовании жидкости.

Именно соотношение того или иного свойства определяет различие цветов антифриза.Исходя из этого, каждый автопроизводитель дает рекомендации по использованию тех или иных видов антифриза в двигателях тех или иных своих автомобилей.

Цвета антифриза

Отдельно стоит разобрать, какие бывают охлаждающие жидкости, а также какой цвет лучше. Часто встречаются варианты из группы RGB (красный, зеленый, синий), а также различных их оттенков, начиная от синего и заканчивая сине-зеленым антифризом. На сегодняшний день не существует конкретных стандартов, которые регламентировали бы цвет такой жидкости, ведь она сама по себе бесцветна.Все зависит от фантазии самих производителей. Почему антифриз бывает разного цвета определяется следующими причинами:

  1. Явное отличие от воды, чтобы случайно не употребить такую ​​жидкость. Это связано с его токсичностью.
  2. Возможность дифференцировать разные виды. Каждый производитель выпускает линейку антифризов, обладающих различными свойствами. Отсутствие одинакового цвета позволяет четко понять, какими свойствами обладает та или иная охлаждающая жидкость.
  3. Возможность поиска утечек. Благодаря тому, что охлаждающая жидкость обычно имеет яркий цвет, это позволяет быстро найти протечки в системе охлаждения.

Еще одним вариантом отличия охлаждающей жидкости является маркетинговая составляющая. Так, из-за популярности красного цвета среди людей производители стараются использовать его для продвижения продукции.

Различия цветов

Несмотря на отсутствие четких регламентов, большинство производителей стараются следовать негласным стандартам, к которым привыкли люди.


Антифриз предотвращает перегрев деталей автомобиля

Синий

Антифриз синего цвета считается самым распространенным для жителей СНГ. Это связано с тем, что в таком виде в СССР была произведена первая силикатная охлаждающая жидкость, или «антифриз».

Аналогичная ситуация возникла для того, чтобы по изменению его цвета владелец автомобиля мог определить, насколько выработана охлаждающая жидкость, и, соответственно, своевременно произвести ее замену. Подобная жидкость создается из разбавленного водой этиленгликоля и целого комплекса неорганических добавок.Максимальный срок службы этого антифриза составляет 2 года при максимальной температуре не более 108 градусов. Положительным свойством «Антифриза» является его низкая цена.

Зеленый

В версию охлаждающей жидкости G11 добавлен зеленый краситель. В составе есть этиленгликоль, разбавленный водой и менее активные, по отношению к «антифризу», неорганические ингибиторы. Несмотря на то, что используемые в этом антифризе фосфаты и силикаты не так опасны, как старые советские версии, в современных силовых установках они применяются редко.

Положительными качествами такой охлаждающей жидкости являются:

  1. Наличие фосфатной пленки, защищающей агрегат от внутренней коррозии под действием этиленгликоля.
  2. Высокая температура кипения, подходит для двигателей, выпущенных 10 лет назад.

Отрицательные качества:

  1. Кристаллизация созданного защитного покрытия.
  2. Низкое тепловыделение.

По своей стоимости такие варианты находятся в одной ценовой категории с «тосолом».Их используют для обслуживания отечественных автомобилей, а также подержанных иномарок.

Иногда свойства зеленой охлаждающей жидкости полностью соответствуют характеристикам желтого антифриза.

Красный

Этот тип охлаждающей жидкости считается наиболее распространенным. Его цвет варьируется от бледного оттенка до самого насыщенного бордового. В данном случае речь идет о карбоксилатном антифризе G12. Защита от коррозии такими охлаждающими жидкостями происходит точечно, без снижения коэффициента теплоотдачи.По мнению специалистов Volkswagen, именно этот вариант считается оптимальным решением для современных силовых установок. Его положительные качества:

  1. Отсутствие кристаллизации защитного покрытия.
  2. Возможность замены 1 раз в течение 5 лет.
  3. Точечный удар.

Совместимость с антифризом

Есть и ряд недостатков:

  1. Не устраняет существующую коррозию.
  2. Низкая эффективность защиты от коррозии алюминиевых радиаторов.

Могу ли я смешать

Причина – взаимодействие, происходящее между присадками, что приводит к их выравниванию, и, соответственно, снижению полезных свойств антифриза. Есть определенные исключения, но они касаются чрезвычайных ситуаций.

Всего при смешивании с охлаждающей жидкостью категории G13 это считается допустимым, но является причиной снижения антикоррозионных свойств используемого состава. При этом вне зависимости от пропорций, в которых добавляются составы, в результате эффективность соответствует продуктам более низкой категории.Так, при смешивании антифризов G11, а также G13 свойства всей смеси будут иметь характеристики менее качественного первого варианта.

Смешивать такие жидкости рекомендуется только в крайних случаях, когда нужно долить охлаждающую жидкость, а модели нужного качества нет. В итоге, когда появляется возможность, рекомендуется слить такой «коктейль», затем промыть систему и залить новый состав.

Сегодня нет плохих и хороших антифризов.Каждый из вариантов охлаждающей жидкости, имеющей свой цвет, отличается по своим параметрам, и, соответственно, сферой применения. Поэтому важно учитывать рекомендации автопроизводителей при выборе подходящего варианта охлаждающей жидкости

. Антифриз

рекомендуется менять не реже одного раза в 100 тысяч километров. Причем этот показатель дополнительно зависит от таких факторов, как марка автомобиля, интенсивность эксплуатации и даже климатические условия, в которых приходится передвигаться.Цвет антифриза может рассказать о многом: оттенок бывает красным, зеленым, оранжевым, синим, желтым, розовым и даже фиолетовым. Сегодня мы узнаем, какую роль играет цвет антифриза, и почему так важно обращать на него внимание при покупке.

Тип 1

В недорогих автомобилях или автомобилях старого образца заливается антифриз синего цвета. Более того, в документации упорно указано, что такую ​​жидкость ни в коем случае нельзя смешивать ни с какой другой. Считается, что между жидкостями разных цветов и оттенков есть некоторая разница, но в чем эта разница, догадываются лишь немногие автовладельцы.

Часто антифризом называют отечественное производство. По своей сути антифриз мало чем отличается от антифриза: состав остается аналогичным, набор различных присадок и реагентов, которые призваны предотвратить любую коррозию радиатора и помпы системы охлаждения и максимально эффективно охлаждать двигатель и все его системы.

Синяя жидкость обычно G11. Основное отличие такой жидкости от антифриза всех остальных оттенков, будь то красный или зеленый, заключается в наборе присадок, о которых говорилось выше.Основная доля таких добавок здесь предназначена не для взаимодействия с отдельными очагами коррозии, а для полного покрытия невидимой пленкой металлических стенок.

Другими словами, продукт способен образовывать антикоррозийную пленку, которая на длительное время предотвращает ржавление металла. По этой причине автопроизводители категорически не рекомендуют использовать антифризы разных цветов: из-за образующейся пленки большее количество новой жидкости не сможет взаимодействовать с очагами коррозии, и антикоррозийный эффект будет сведен на нет.

Тип второй

Зеленый продукт применяется на современных автомобилях как отечественного, так и зарубежного производства. Очевидно, зеленый цвет достигается за счет использования определенного красителя. Задача красителя – обозначить конкретный вид антифриза и дать понять покупателю, какими присадками наделена зеленая жидкость.

Что особенного в зеленом антифризе? Чаще всего такая жидкость имеет маркировку G12+, G12++ и G13. Другими словами, это одни из самых новых и современных стандартов, которые рекомендуются для машин, сошедших с конвейера за последние несколько лет.

В этот цвет обычно окрашивают тосол, который предназначен для деталей из латуни. Особенностью этого материала является его способность противостоять коррозии в течение достаточно длительного периода времени. Тем не менее, даже такой стойкий материал со временем подвергается коррозии и требует дополнительной защиты.

Третий тип

Остается вопрос: для какого материала предназначена красная или оранжевая жидкость? Если детально изучить документацию, то станет понятно: красная жидкость также чаще всего относится к последнему стандарту и используется на автомобилях, выпущенных в последние годы.

Отличие в том, что в автомобилях с залитой красной или оранжевой жидкостью обычно устанавливается алюминиевый радиатор. Для этого в красную или оранжевую жидкость вводят присадки, противодействующие постепенной коррозии алюминиевого сплава.

Каков принцип действия добавок в данном случае? Получается, что здесь совершенно аналогично тому, что происходит в других жидкостях 12 и 13 норм. Задача присадки – найти локальные очаги коррозии и сконцентрироваться вокруг них.В отличие от тосола, такой антифриз способен не только предотвратить дальнейшую коррозию, но и преобразовать ржавчину в металл, что способствует увеличению срока службы радиатора и патрубков автомобиля.

Подведение итогов

Возможность выбора цвета антифриза значительно облегчает жизнь автовладельцу. По оттенку можно определить маркировку продукта, его назначение и вид добавок, которые в нем используются. Это позволяет многократно увеличить ресурс системы охлаждения автомобиля и не проводить ремонт или замену радиатора и помпы чаще, чем это требуется по нормативной документации.

Антифриз – жидкость для работы системы охлаждения. двигатель автомобиля и его защита от закипания. Основным компонентом практически всех марок охлаждающей жидкости является этиленгликоль в смеси с дистиллированной водой. Это химическое соединение имеет вязкую консистенцию и слабый сладковатый запах, замерзает при -11. Для повышения порога замерзания этиленгликоль намеренно смешивают с дистиллированной водой – эта смесь занимает до 93-95% от общего объема. Остальные 5-7% — это присадки, определяющие окончательный цвет антифриза.

Многих водителей интересует, какого цвета антифриз, и какая вообще разница между красным, зеленым и синим антифризом, если она есть. Отличия есть, и сейчас вы их поймете.

Зачем смешивать этиленгликоль с добавками?

Цвет антифриза влияет на конечные свойства смеси, и в то же время зависит от них. Поскольку даже разбавленный водой этиленгликоль обладает высокой активностью и быстро разъедает элементы системы охлаждения автомобиля, каждый синий или зеленый антифриз, как и любой другой, снабжен присадками. Они отвечают за снижение негативного воздействия раствора на детали машин, уменьшение коррозии и деградации металла.

Отличие G11, G12 и других смесей друг от друга

Цвет красного, зеленого и синего антифриза определяется используемыми присадками. Эти составы обладают уникальными техническими характеристиками и свойствами, которые можно описать следующим образом:

  • Синий. Температура замерзания колеблется от -30 до -40. Такой состав изготавливается из традиционных добавок на основе нитритов, фосфатов, боратов, силикатов и других неорганических солей.Через три года емкость раствора заканчивается, поэтому его приходится менять на новый.
  • Зеленый. Технические характеристики зеленого антифриза G11 обусловлены использованием как органических, так и неорганических присадок. Следует отметить, что сине-зеленый антифриз G11 может выглядеть как желтый антифриз или голубоватый раствор. По свойствам эти составы практически ничем не отличаются от голубых жидкостей, однако достоинств у них несколько больше.
  • Красный. Такие составы включают добавки органических карбоновых кислот.Это обеспечивает хорошую защиту системы охлаждения без осадков.

Отдельно стоит рассказать о составах G13 – чаще всего они отличаются фиолетовым оттенком. Основное отличие антифриза G12 от G13 заключается в том, что во втором вместо этиленгликоля используется более безопасный пропиленгликоль. При этом состав добавок совершенно не меняется – в спирт вводятся неорганические соли и карбоновые кислоты.

Можно ли смешивать разные марки и цвета?

Мы уже разобрались, чем красный антифриз отличается от зеленого, а также поняли отличия составов с другими цветами – присадками.Так как присадки составляют максимум 7% от общего состава, а до 95% занимает основа, смешиваемость с различными антифризами хорошая. Существует три типа добавок:

  • Защитный. Они защищают элементы системы охлаждения от интенсивного разрушения.
  • Антикоррозийный. Работают над удалением очагов коррозии после их возникновения (от G12 и выше).
  • Гибрид. Они способны выполнять сразу обе функции – такой антифриз лучше заливать в дорогие автомобили.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если смешать разные виды антифриза по цвету, негативных последствий не будет – главное, чтобы стандарты изготовления были одинаковыми. Марка значения не имеет – у всех смесей она может отличаться. Красный антифриз можно смешивать с зеленым и синим, при этом их можно смешивать между собой.

Чем плоха ржаво-коричневая смесь?

Несмотря на то, что охлаждающие жидкости разных цветов отличаются хорошей смешиваемостью, следует избегать смешивания G13 с марками более низкого ранга.Причина проста – для жидкостей G11, G12 и их вариаций в качестве основы используется этиленгликоль, тогда как для G13, как было сказано ранее, свойства основаны на качествах пропиленгликоля. То есть при смешивании соединяются не только добавки, но и сами основные вещества. Добавки, предназначенные для добавления к пропиленгликолю, ведут себя иначе в другом спирте.

Смешивание охлаждающих жидкостей G13 с более молодыми вызывает появление жидкости коричневого и даже ржавого цвета со свойствами, которые не лучшим образом могут повлиять на автомобиль.

Вот почему лучше не смешивать красный или зеленый антифриз с жидкостями на основе пропиленгликоля G13.

Лучшие производители охлаждающих жидкостей для заливки автомобилей

Какой антифриз лучше красный, синий и зеленый? Все зависит от того, в какой автомобиль вы планируете заливать охлаждающую смесь. Например, зеленый антифриз лучше использовать в автомобилях старше 20 лет. Большой популярностью пользуются такие бренды, как SINTEC EURO, Felix Prolonger и Highway.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Красный или зеленый антифриз подходит для автомобилей старше 10 лет.Ведущими брендами в этой области являются Felix Carbox, TOTACHI LONG LIFE ANTIFREEZE 50, SINTEC LUX. Конечно, такие смеси можно заливать и в более молодые. транспортных средств — они будут работать так же хорошо, как и в старых автомобилях.

80% Потрясающе

    Система охлаждения предусмотрена в конструкции каждого автомобиля. Он служит для отвода тепла, образующегося при работе двигателя, наружу. Зимой работа системы охлаждения помогает обогреть салон. Сегодня мы рассмотрим, а также узнаем отличия оттенков жидкостей.

    Характеристика

    Прежде всего, отметим, что любое, будь то иностранное или российское производство, бесцветно. Этот фактор никак не влияет на качество. — Но почему же тогда они разноцветные? — ты спрашиваешь. Какой антифриз выбрать — красный, зеленый, синий? В чем разница? Так производители классифицируют свою продукцию. Любая жидкость отличается наличием компонентов, препятствующих ее замерзанию при низких температурах. Этот показатель может колебаться от минус 15 до минус 40 градусов по Цельсию.Ниже мы рассмотрим отличия.

    В чем разница

    Производители маркируют антифриз разными цветами — красным, зеленым, синим. В чем разница?

    Красный имеет высокий порог кристаллизации. Не замерзает при температуре до минус 40 градусов. При этом он имеет высокий срок службы – до пяти лет. Следующий тип — зеленый. Эти антифризы замерзают при минус 25 градусах Цельсия. Срок их службы составляет три года. И последняя категория — синяя (она же «антифриз»).Служит меньше всего — 1-2 года. А вот температурный порог замерзания один из самых высоких и составляет минус 30 градусов по Цельсию.

    Группы

    Таким образом, производители относят каждый цвет к определенному классу. Их несколько:

    Каждая группа имеет свою изюминку. Ниже мы рассмотрим антифризы по цветам и узнаем особенности каждой категории.

    Зеленый

    Этот антифриз относится к первой группе. В своем составе имеет химические и органические добавки.Основой, как и у всех, является этиленгликоль. Также зеленый антифриз содержит силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты. Эта смесь как бы «обволакивает» пленкой все внутренности системы охлаждения и активно борется с очагами коррозии.

    Среди преимуществ использования такого антифриза стоит отметить именно его высокие антикоррозийные свойства. Благодаря пленке система служит достаточно долго и не ржавеет в разных режимах эксплуатации.Среди недостатков – небольшой срок службы, который составляет три года. Также необходимо отметить низкое тепловыделение, которому препятствует та же пленка. По истечении срока службы антифриз начинает образовывать отложения в системе охлаждения. Если его вовремя не заменить, он может забить мелкие каналы в двигателе.

    Красный

    Эта модификация (G12) более продвинутая.

    Здесь в составе — органические добавки и Данная смесь не образует пленки внутри каналов, что улучшает теплоотдачу.Также локализует ржавчину из-за действия карбоновой кислоты. Со временем красный антифриз не выпадает в осадок. В продаже встречается гораздо чаще, чем зеленый. Из недостатков следует отметить, что они не защищают алюминиевые радиаторы от окисления. Но если у вас медь или латунь, лучше всего подойдет красный антифриз.

    Фиолетовый

    Мало кто из нас видел их вживую, но такие средства тоже есть. Появились они сравнительно недавно – в 2012 году. Относятся к 13-й группе. Фиолетовый представляет собой лобридный антифриз, не содержащий этиленгликоля.Считается, что он очень ядовит. Но как он обеспечивает теплоотвод, если основной состав без этиленгликоля? Вместо этого производители используют более экологичный пропиленгликоль. Он менее ядовит и безвреден для окружающей среды. Что касается других компонентов, то в состав фиолетового антифриза входят силикаты и карбоновая кислота, уже известная нам как антикоррозионный агент по предыдущим группам.

    Синий

    Это всем нам знакомый антифриз, появившийся в далеких 70-х годах прошлого века.Он содержит 20 процентов дистиллированной воды. Остальное — этиленгликоль. Ввиду такой пропорции антифриз имеет температурный порог минус 30 градусов Цельсия. Кстати, все остальные «цветные» аналоги содержат только 5-процентную дистиллированную воду.

    Поэтому тосол часто закипает. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. А если учесть, что некоторые двигатели иномарок имеют рабочую температуру около «сотни», то использовать в них это средство просто опасно.Это незаменимо. Поэтому тосол подходит только для отечественных автомобилей, не более. А срок его службы до двух лет. С годами его теплоотводящие свойства ухудшаются. Тот же красный антифриз без проблем «лечит» пять лет. Но по стоимости он на 50-80 процентов дороже.

    Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

    Итак, представим ситуацию: проснувшись, вы идете в гараж и проверяете уровень охлаждающей жидкости. Открываешь крышку, а она на минимуме.Что делать? Можно ли смешивать разные цвета антифриза? Сделать это абсолютно невозможно.

    И даже если цвет антифриза такой же. Свойства каждого производителя могут существенно отличаться. Почему нельзя смешивать разные цвета антифриза? Это действие может нарушить состав и изменить соотношение добавок. Из-за этого жидкость будет пениться. При этом тепловыделение будет минимальным, и если вовремя не заметить проблему (что и происходит в 90 процентах случаев), можно запросто перегреть двигатель.Не нужно экспериментировать и задаваться вопросом «какие антифризы можно смешивать». Ответ тот же — нельзя, даже если цвета одинаковые.

    Правильно разбавить

    Что делать, если уровень в баке упал до минимума? Покупать канистру нового антифриза дорого; брать его в маленькую «доливку» баклажан губительно для двигателя. Но так как все антифризы состоят из дистиллированной воды, то и разбавлять будем ею. Пропорция не должна превышать половины.То есть 50 процентов этиленгликоля — 50 процентов дистиллированной воды. Это идеальный вариант, если вам нужно добавить небольшое количество жидкости в бачок. Как правило, со временем он исчезает из нее. Что будет, если смешать антифриз с водой? Его присутствие не изменяет состав и свойства теплоносителя. Баланс добавок не нарушен, температурный порог не повышен. Однако если вы наливаете больше литра воды, то накануне зимы нужно сделать полную.В больших пропорциях такая смесь быстро застывает. Это необходимо учитывать. Если вы добавили в бак не более 300 миллилитров дистиллированной воды, зимой можно обойтись и без нее.

    Прочие опасности

    Теперь мы знаем ответ на вопрос «можно ли смешивать антифризы разных цветов?» Для этого используйте только дистиллированную воду. Ни о каких водопроводных жидкостях и речи быть не должно. Он не только ухудшит свойства антифриза, но и при первом закипании (которое произойдет через 20 минут работы такого двигателя) в нем образуется накипь.

    Устранить очень сложно. Процесс сопровождается регулярной промывкой и демонтажем радиатора. В худшем случае накипь забивает мелкие каналы. Никогда не используйте водопроводную воду. Только дистиллированная.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифризы разных цветов и чем отличаются такие жидкости. Покупая новую охлаждающую жидкость, помните, что любой цвет – это выбор производителя. Иногда состав жидкостей одного цвета может существенно отличаться.Внимательно посмотрите на группу, к которой относится товар. Также обратите внимание на марку вашего автомобиля. Если это иномарка, не заливайте в нее антифриз, какой бы дорогой он не был. И держите под рукой канистру с дистиллированной водой, чтобы поддерживать уровень охлаждающей жидкости.

Неорганическая и органическая охлаждающая жидкость — в чем разница?

В целом существует 2 вида охлаждающей жидкости: неорганическая и органическая. В чем разница между этими типами охлаждающих жидкостей? Какой из них подходит для вашего автомобиля?

Читайте дальше, чтобы узнать.

Что такое неорганическая охлаждающая жидкость?

Если вы были примерно в прошлом веке, вы, возможно, помните, что ярко-зеленый цвет был цветом для охлаждающей жидкости. Зеленая охлаждающая жидкость — это неорганическая охлаждающая жидкость, которую также называют охлаждающей жидкостью на основе технологии неорганических кислот (IAT). В большинстве — если не во всех — двигателях, построенных в 20 -м веке, использовалась неорганическая охлаждающая жидкость. В наши дни охлаждающая жидкость IAT бывает зеленого или желтого цвета.

Что такое органическая охлаждающая жидкость?

Многие современные двигатели (после 2000 г.) используют органическую охлаждающую жидкость.Существует два типа органической охлаждающей жидкости:

  1. Технология ингибиторов органических кислот (OAT)
  2. Гибридная технология органических кислот (HOAT)

Охлаждающие жидкости OAT служат дольше, чем охлаждающие жидкости IAT, но они не так хорошо ограничивают коррозию в системе охлаждения. Охлаждающая жидкость HOAT предлагает лучшее из обоих миров:

  • Коррозионная стойкость охлаждающей жидкости IAT
  • Долгий срок службы OAT

Почему автопроизводители перешли на органическую охлаждающую жидкость?

Неорганическая охлаждающая жидкость лучше ограничивает коррозию, чем органическая охлаждающая жидкость. Так почему же многие автопроизводители перешли на органическую охлаждающую жидкость? Несколько причин:

  1. Неорганическая охлаждающая жидкость недолговечна, поэтому требует частой замены. Это увеличивает затраты на техническое обслуживание и владение.
  2. Неорганическая охлаждающая жидкость лучше работает с металлами, используемыми в старых двигателях (сталью и железом). Органическая охлаждающая жидкость лучше работает с металлами, используемыми в новых двигателях (алюминий).

Проблема с органической охлаждающей жидкостью

Органическая охлаждающая жидкость

– хорошее решение для современных двигателей.Но это не идеально. Это не так эффективно, когда речь идет об ограничении коррозии в системе охлаждения. Она не обеспечивает такой же защиты от коррозии, как неорганическая охлаждающая жидкость.

Вот почему производители охлаждающих жидкостей используют присадки в своих охлаждающих жидкостях. Существует множество различных добавок. Каждая охлаждающая жидкость имеет свою собственную смесь присадок для максимальной защиты от коррозии в определенных двигателях.

Почему всегда полезно заменить охлаждающую жидкость немного раньше, чем рекомендуется

Современные органические охлаждающие жидкости могут служить очень долго.Но ваша система охлаждения может поблагодарить вас за замену охлаждающей жидкости немного раньше, чем рекомендуется. Автопроизводители рекомендуют интервалы замены охлаждающей жидкости исходя из «нормальных» обстоятельств. И все же, что на самом деле означает «нормальный»? Время от времени многие автомобили эксплуатируются в экстремальных условиях. Поэтому всегда разумно перестраховаться и заменить охлаждающую жидкость немного раньше рекомендованного интервала.

Наиболее распространенные присадки, используемые в органических охлаждающих жидкостях

Большинство (если не все) охлаждающих жидкостей основаны на этиленгликоле.Но каждый тип охлаждающей жидкости содержит уникальную смесь присадок. Важно использовать охлаждающую жидкость с правильной смесью присадок. Правильная смесь защитит вашу систему охлаждения от коррозии и других проблем.

Являются ли некоторые присадки к охлаждающей жидкости вредными?

Обычно на бачке с охлаждающей жидкостью можно увидеть этикетку «НЕ содержит…». Этот ярлык может сбить с толку. Это может ввести людей в заблуждение, полагая, что добавки, перечисленные после «НЕ содержит…», всегда вредны. Это заблуждение.

Этот ярлык существует только для того, чтобы информировать людей о том, что конкретная смесь присадок может не подходить для некоторых двигателей.Например, допустим, вы ищете охлаждающую жидкость, содержащую нитриты. Этикетка «НЕ содержит нитритов» сообщит вам, что охлаждающая жидкость не подходит для вашего автомобиля.

Итак, ответ таков: никакая присадка к охлаждающей жидкости не является плохой по своей природе. Некоторые из них могут быть вредны для вашего двигателя, но в целом они не так уж плохи. Ну, кроме амина, о котором мы скоро поговорим.

Давайте поговорим о некоторых наиболее распространенных присадках к охлаждающей жидкости и их влиянии на систему охлаждения:

1. Амин

Амин ушел в прошлое.До 70-х годов производители охлаждающих жидкостей добавляли амин в свои охлаждающие жидкости. За это время они обнаружили, что амин реагирует с нитритом. Комбинация создала нитрозамины, канцерогенное вещество. Так производители охлаждающих жидкостей покончили с амином.

В наши дни вы не найдете амин в охлаждающей жидкости, даже в неорганической охлаждающей жидкости. Однако некоторые производители охлаждающих жидкостей заявляют, что их охлаждающие жидкости не содержат амин.

2. Борат

Борат — это добавка, снижающая кислотность (pH) неорганических охлаждающих жидкостей.Вы найдете эту добавку во многих охлаждающих жидкостях IAT, но не во многих охлаждающих жидкостях OAT или HOAT. Это связано с тем, что многие охлаждающие жидкости OAT и HOAT должны поддерживать различный pH. Присутствие бората нарушит баланс pH.

3. Нитриты

Нитрит обычно используется в охлаждающих жидкостях для тяжелых дизельных двигателей и некоторых старых двигателей. Помогает защитить железо от коррозии и кавитации. Однако сами по себе нитриты плохо взаимодействуют с алюминием. Но вы найдете нитриты в охлаждающих жидкостях, разработанных для новых алюминиевых двигателей.Эти охлаждающие жидкости имеют дополнительные присадки для защиты алюминия.

4. Фосфат

Фосфат часто встречается в охлаждающих жидкостях IAT и HOAT, производимых для многих автомобилей азиатских марок. Покрывает металл и предотвращает коррозию. Но если охлаждающую жидкость, содержащую фосфаты, смешать с жесткой водопроводной водой, это покрытие со временем может стать проблематичным. Он может отслаиваться и образовывать слои накипи. Это забивает каналы системы охлаждения.

Фосфат можно использовать в охлаждающих жидкостях IAT, если они заменяются через рекомендуемые интервалы. Кроме того, образование накипи менее вероятно при использовании дистиллированной воды в качестве охлаждающей жидкости. Это обычная практика в азиатских странах. Так что азиатские автопроизводители не видят проблемы в использовании охлаждающих жидкостей HOAT с фосфатами.

5. Силикат

Силикат заменяет фосфат (или наоборот). Это еще одна быстродействующая кислота, которая защищает алюминий и другие металлы от коррозии. Но азиатские OEM-производители считают, что это не подходит для тех типов уплотнений водяных насосов, которые они используют. Вы не найдете силикат в охлаждающих жидкостях азиатских автомобилей.Это также снижает теплоотдачу.

Европейские производители автомобилей избегают использования фосфатов. Это связано с тем, что в европейских странах в охлаждающей жидкости используется жесткая вода (что повышает вероятность образования накипи с фосфатами). Вместо них используют охлаждающие жидкости с силикатом. Поэтому, если у вас европейский автомобиль, скорее всего, ваша охлаждающая жидкость содержит силикат вместо фосфата. Европейские OEM-производители выбрали уплотнения, работающие с силикатом.

Важно использовать правильную смесь добавок

Для каждого двигателя используется своя комбинация металлов и материалов прокладок.Например, в некоторых двигателях больше алюминиевых деталей, чем железных. Некоторые прокладки содержат металл, а некоторые нет. OEM-производители автомобилей учитывают все эти факторы при принятии решения о том, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для конкретного двигателя. Каждая добавка предназначена для защиты определенных металлов. Таким образом, чтобы предотвратить коррозию и другие проблемы, вам нужна правильная смесь присадок в вашей охлаждающей жидкости.

Кроме того, вам следует избегать универсальной охлаждающей жидкости «для всех марок, всех моделей, всех цветов», как от чумы. Вполне вероятно, что в этих охлаждающих жидкостях нет хороших присадок.Вместо этого они могут полагаться на покрытие молекул кислотных солей и/или запатентованные «универсальные» добавки, которые практически не обеспечивают защиты.

Чтобы найти подходящую охлаждающую жидкость, обратитесь к руководству пользователя. Он подскажет вам, какую охлаждающую жидкость использовать в вашей системе охлаждения. Мы рекомендуем всегда использовать указанную охлаждающую жидкость. Не рискуйте с универсальной охлаждающей жидкостью.

Можно ли смешивать антифриз? 🏎️ Вот что рекомендуют профессионалы

В большинстве случаев у вас может возникнуть соблазн смешать два разных типа антифриза.Таким образом, возникает вопрос: «Можно ли смешивать антифризы?» Читайте дальше, чтобы узнать, является ли смешивание различных типов антифриза хорошим или плохим выбором для вашего автомобиля!

Помимо масла, значительная часть технического обслуживания автомобиля включает уход за жидкостями. Автомобиль имеет различные основные жидкости, которые важны для эффективной работы транспортного средства. Среди них охлаждающая жидкость/антифриз двигателя, предотвращающая его замерзание. Хотя эти химические вещества играют важную роль в системе охлаждения автомобиля, они со временем разрушаются и становятся менее эффективными.

Частота замены антифриза зависит от автомобиля. Однако стандартная продолжительность составляет каждые 30 000 миль или два года. Итак, можно ли смешивать антифриз, чтобы упростить обслуживание? Что ж, давайте узнаем…

Итак, что такое автомобильный антифриз?

Автомобильный антифриз или охлаждающая жидкость представляет собой окрашенную жидкость, в частности этиленгликоль, смешанную с водой. Он играет несколько целей в вашем автомобиле. Как следует из названия, зимой он предотвращает замерзание воды.Летом он помогает отводить чрезмерное тепло от двигателя автомобиля, чтобы избежать перегрева.

Антифриз также помогает защитить двигатель вашего автомобиля от коррозии и предотвращает образование ржавчины и накипи. Грязь, ржавчина и другие частицы могут засорить систему охлаждения вашего автомобиля и вызвать проблемы.

Что делает антифриз хорошим?

Хороший антифриз защищает двигатель вашего автомобиля от перегрева и замерзания. Кроме того, это также помогает улучшить характеристики вашего автомобиля и защитить двигатель от агрессивных элементов. При этом крайне важно иметь представление об ингредиентах, из которых состоит высокоэффективный автомобильный антифриз. Это также должно помочь нам узнать больше о том, можно ли смешивать антифриз.

1) Вода

Почти все антифризы для двигателей на 50% состоят из воды. Смесь воды и антифриза образует охлаждающую жидкость. Большинство автовладельцев выбирают этот процесс «сделай сам», в то время как некоторые покупают уже перемешанную охлаждающую жидкость.

2) Этиленгликоль

Известно, что этиленгликоль является наиболее активным ингредиентом большинства антифризов.Это химическое вещество было впервые использовано в качестве антифриза после Первой мировой войны. Этиленгликоль играет важную роль в системе охлаждения вашего автомобиля, поскольку он гарантирует, что жидкость, циркулирующая в двигателе вашего автомобиля, не испарится при экстремальных температурах и не замерзнет при экстремальных температурах. холодный.

3) Пропиленгликоль

Вместо этиленгликоля в некоторых моторных антифризах используется пропиленгликоль, который является более вязким, чем этиленгликоль. Это означает, что этиленгликоль обладает более эффективной теплопередачей.Однако тот факт, что пропиленгликоль считается менее токсичным, сделал его основным аргументом в пользу владельцев автомобилей с домашними животными и детьми.

4) Ингибиторы коррозии

В то время как вода, этиленгликоль и пропиленгликоль составляют основу большинства антифризов, различные присадки, предотвращающие коррозию, создают различные типы антифризов. Однако ингибиторы коррозии могут варьироваться в зависимости от того, где они производятся. Например, автомобили азиатского производства используют фосфаты и карбоксилаты в качестве ингибиторов коррозии в охлаждающей жидкости двигателя.

Антифриз для автомобилей азиатского производства не может использовать силикаты в качестве ингибитора коррозии. Но европейские автомобили используют смесь карбоксилатов и силикатов в своих охлаждающих жидкостях для защиты от коррозии.

Один ингибитор коррозии не обязательно лучше другого. И существуют различные ингредиенты для решения различных проблем. Например, автомобили азиатского производства часто имели проблемы с плохой теплоотдачей. По этой причине в моторных антифризах для этих автомобилей не используются охлаждающие жидкости с силикатами, а вместо них используются карбоксилаты и фосфаты для выполнения антикоррозионной функции.

В Европе охлаждающие жидкости решают другую проблему. Жесткая вода, содержащая магний и кальций, реагировала с ингибиторами фосфатов в охлаждающей жидкости, образуя накипь в двигателях автомобилей. Поэтому автомобильный антифриз для автомобилей европейского производства не содержит фосфатов. Вместо этого они используют карбоксилаты и силикаты.

Можно ли смешивать антифриз?

Охлаждающие жидкости бывают нескольких цветов. Некоторые автовладельцы и механики считают, что можно просто смешивать разные цвета. Если вы не являетесь экспертом в различных типах реакций и точном химическом составе, никогда не смешивайте разные типы антифризов/охлаждающих жидкостей.Итак, ответ на вопрос «можно ли смешивать антифриз» — однозначный «нет». Будьте проще и придерживайтесь рекомендаций производителя.

Смешивание антифриза — большая ошибка, которая может привести к дорогостоящему ремонту. В сочетании они могут образовывать густое желеобразное вещество, которое забивает систему охлаждения вашего автомобиля. Это полностью останавливает поток охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву. Другие проблемы, которые могут возникнуть, включают повреждение водяного насоса и радиатора. Водяной насос может перегреться и перестать работать, а стоимость ремонта может привести к тому, что вы потеряете сознание на полу.

Как вы видели, смешивать антифриз — не лучшая идея. Если это произойдет, обязательно промойте всю систему, прежде чем отправиться в путь. Так вы можете быть уверены, что ваша система охлаждения чиста и не подвергается риску. Невыполнение этого требования часто приводит к поломке двигателя и дорогостоящему ремонту.

Распространенные типы антифризов

Несмотря на то, что существует множество типов антифризов, основными двумя типами антифризов, используемых в автомобиле, являются оранжевый антифриз, в котором используется Dexcool, и традиционный зеленый антифриз. Однако, хотя цвет может быть отличной отправной точкой для определения типа охлаждающей жидкости, иногда он может вводить в заблуждение.

Например, не все автомобили с оранжевым антифризом имеют Dexcool. Когда вы смешиваете Dexcool с обычным оранжевым антифризом, вы ищете проблемы. Обязательно перепроверьте тип охлаждающей жидкости в вашем автомобиле — не рассчитывайте только на цвет.

Зеленый антифриз

Зеленая охлаждающая жидкость раньше была единственным доступным типом охлаждающей жидкости и на сегодняшний день является наиболее распространенным типом охлаждающей жидкости в автомобилях.Это означает, что если у вас более старый автомобиль, он, вероятно, все еще использует зеленый антифриз. Если у вас зеленая охлаждающая жидкость, у вас есть охлаждающая жидкость на основе технологии неорганических кислот (IAT). Этот тип охлаждающей жидкости иногда называют обычной охлаждающей жидкостью с низким содержанием силикатов, поскольку в ней используется силикат в качестве ингибитора коррозии.

Несмотря на то, что зеленая охлаждающая жидкость не обязательно долговечна, убедитесь, что вы дважды проверяете рекомендуемый интервал обслуживания вашего автомобиля, прежде чем спешить смывать антифриз каждые несколько миль.

Это связано с тем, что большинство современных автомобилей становятся намного лучше и имеют герметичную систему охлаждения, которая позволяет дольше сохранять жидкость между заменами.Поэтому очень важно, чтобы вы заглянули в руководство пользователя, прежде чем промывать систему.

Обратите внимание, что эти интервалы относятся к охлаждающей жидкости, рекомендованной владельцами. Поэтому, если вы используете что-то другое, интервалы обслуживания, скорее всего, также изменятся. По словам производителя, зеленый антифриз годен примерно на 36 000 миль или три года.

Оранжевый антифриз

Оранжевый антифриз является примером охлаждающей жидкости на основе технологии органических кислот (OAT). Оранжевая охлаждающая жидкость использует органическую кислоту в качестве ингибитора.Это тип охлаждающей жидкости, предпочтительный для автомобилей VW, Saab и GM.

Хотя зеленый антифриз является самой популярной охлаждающей жидкостью, оранжевый антифриз также довольно распространен. Разница между оранжевым и зеленым антифризом заключается в сроке службы продукта. Охлаждающая жидкость Orange, часто называемая Dexcool, по-прежнему содержит этиленгликоль и другие дополнительные добавки для увеличения срока службы.

GM производила Dexcool и обещала своим пользователям, что им придется промывать систему только каждые 150 000 миль, если они будут использовать его.Однако охлаждающая жидкость не всегда работала так, как рекламируется. Раньше у большинства водителей с этим были проблемы. Были даже поданы иски о влиянии Dexcool на автомобили.

Тот факт, что вы открываете капот и видите оранжевую охлаждающую жидкость, не означает, что у вас есть Dexcool. Дважды проверьте тип охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, а не просто полагайтесь на цвет. Существуют и другие виды оранжевого антифриза, которые не являются Dexcool. Например, производитель оригинального оборудования (OEM) имеет оранжевый антифриз в своей линейке, предназначенной исключительно для автомобилей Jeep, Dodge и Chrysler.

Если вы никогда не сливали антифриз в своем автомобиле, обратитесь к руководству производителя. Если вам довелось заменить охлаждающую жидкость вашего автомобиля, вам может не повезти. Но если вы не уверены, промойте всю систему, прежде чем смешивать неподходящую охлаждающую жидкость. Помните, что нет хорошего результата для проверки того, можете ли вы смешивать антифриз.

Менее распространенные типы антифризов

Хотя зеленый и оранжевый антифризы являются наиболее распространенными типами антифризов, существуют и другие разновидности. За последние 20 или 30 лет несколько компаний начали производить другие формы охлаждающих жидкостей разных цветов. Цвета предназначены для соответствия различным маркам автомобилей и производителям. Тем не менее, обычному потребителю может быть несколько непонятно, когда он пытается их отличить.

Различия между этими антифризами различаются, но обычно это результат присадок, используемых в каждой охлаждающей жидкости. Все они на спиртовой основе, но тип присадки, используемой в каждой охлаждающей жидкости, имеет существенное значение.

Если вы не можете определить точную охлаждающую жидкость, используемую в вашем автомобиле, обратитесь к местному дилеру или промойте всю систему, прежде чем заменять ее новой охлаждающей жидкостью.

Синий антифриз

На самом деле существует множество синих антифризов, которые вы можете получить немедленно. Некоторые из них имеют более светлый оттенок синего, а другие — более темный оттенок синего. Любой из этих типов разработан для использования в японских автомобилях, таких как Infiniti, Nissan, Mazda и Mitsubishi. Предполагается, что он не содержит антикоррозийных присадок и охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы, которая может служить вам почти пять лет.

Точно так же другой состав синего антифриза выполняет ту же задачу, но предназначен только для автомобилей Subaru, Honda и Acura. Единственная разница между ними заключается в том, что они содержат немного скрученное количество присадок для защиты от коррозии.

Как правило, стандартный зеленый антифриз также хорошо работает в любом из этих автомобилей. Но так же, как некоторые автомобили предназначены для работы с премиальным бензином, хотя вы можете использовать и обычный; если вы ищете идеальную охлаждающую жидкость, вы можете использовать один из этих составов для вашего Mitsubishi, например, вместо стандартного типа.

Желтый антифриз

Желтая охлаждающая жидкость имеет увеличенный срок службы, как и синий антифриз, но лучше всего подходит только для автомобилей Hyundai и Kia. Такой тип антифриза может прослужить вам около пяти лет.

Золотой антифриз

Золотой антифриз представляет собой густую желто-оранжевую жидкость, которую на первый взгляд можно легко принять за масло. Одна формула предназначена для автомобилей Ford, таких как Mercury и Lincoln. Другой тип представляет собой европейскую смесь, предназначенную для таких автомобилей, как BMW, Volvo, Jaguar, Mercedes-Benz и mini.

Розовый антифриз

Розовый антифриз выпускается в двух различных составах. Один предназначен для японских автомобилей, а другой для европейских автомобилей. Европейская формула, продаваемая OEM, по сути представляет собой розовую жидкость, но хранится в фиолетовой бутылке. Однако предполагается, что он будет работать с автомобилями Audi, Volkswagen и Porsche.

Японская формула предназначена для работы с Toyota и родственными производителями, такими как Lexus и Scion, и должна обеспечить работу вашего автомобиля в течение примерно пяти лет.Опять же, обычный зеленый антифриз, к которому мы привыкли, хорошо работает во всех этих автомобилях. Вам не нужно придерживаться специальных составов в каком-либо конкретном автомобиле.

Правильный выбор антифриза для вашего автомобиля

Антифриз для двигателя так же важен, как и масло, когда речь идет о вашем автомобиле. Как мы упоминали ранее, это помогает предотвратить замерзание или перегрев двигателя в экстремальных климатических условиях. И когда дело доходит до добавления или замены, вам нужно будет найти подходящий антифриз для работы.Это вместо того, чтобы пытаться экспериментировать, можно ли смешивать антифриз.

Правильный антифриз для вашего автомобиля зависит от типа вашего автомобиля, возраста и места производства. Знание марки, модели и года выпуска вашего автомобиля поможет вам выбрать подходящую охлаждающую жидкость для вашего автомобиля. Неправильный выбор охлаждающей жидкости приведет к снижению производительности или даже отказу двигателя. Следующие шаги помогут вам сделать правильный выбор.

Проверьте цвет

Различные цвета охлаждающей жидкости соответствуют совместимости с различными автомобилями. Например, охлаждающая жидкость IAT обычно зеленого цвета, а HOAT — бирюзового. Однако помните, что цвет не обязательно является полным индикатором идеального антифриза для вашего автомобиля.

Существует несколько марок, предназначенных для определенных типов автомобилей и стран происхождения, что может привести к путанице из-за разнообразия цветов. Всегда читайте, что написано на бутылке, прежде чем наполнять ее, и не полагайтесь на конкретный цвет, который вы наливаете.

Прямо к источнику

Если вы споткнулись из-за указаний на бутылке, обратитесь к руководству пользователя, чтобы проверить совместимость антифриза с вашим автомобилем.Руководство пользователя содержит огромное количество информации. Он поможет вам выбрать лучший антифриз для вашего автомобиля.

Если у вас нет доступа к руководству пользователя, вы также можете найти необходимую информацию в Интернете. Формула, предложенная в вашем руководстве пользователя, и ваш дилерский центр, вероятно, будут одобрены OEM. Но, вероятно, есть и другие рыночные варианты на выбор.

А как насчет воды?

Если вы меняете антифриз в автомобиле, обязательно прочитайте информацию на бутылке, чтобы узнать, следует ли смешивать формулу с водой.И если да, то в какой пропорции. Одни охлаждающие жидкости можно заливать в систему автомобиля без присадок, а другие нужно смешивать с водой в пропорции 50/50. Мягкая водопроводная вода делает свое дело.

Производительность вашего автомобиля имеет большое значение; поэтому будьте точны при измерении соотношения. Создание слишком сильного или слишком слабого антифриза может привести к снижению производительности. Модель вашего автомобиля может диктовать, какой антифриз предпочтительнее: предварительно разбавленный или разбавленный самостоятельно.

Добавление или замена антифриза

Для начала в руководстве по эксплуатации приведены подробные инструкции по добавлению или замене антифриза в автомобиле.Охлаждающие жидкости/антифризы обычно продаются в виде готового раствора, который следует разбавлять водой до получения смеси 50-50. Самое приятное то, что вы можете сделать это самостоятельно или получить предварительно разбавленный раствор.

Если температура в вашем районе часто падает до -34⁰F, соотношение антифриза и воды должно составлять 60-40 или 70-30.

Что касается цвета антифриза, то он не влияет на его эффективность. Производители добиваются цвета антифриза с помощью различных красителей, а оранжевый и розовый цвета — результат органических кислот, а зеленый цвет антифриза указывает на использование силикатов и фосфатов.

Независимо от качества антифриза, автомобильную охлаждающую жидкость следует менять раз в два-пять лет (средний срок, после которого она начинает терять большую часть своих преимуществ). Если не заменить охлаждающую жидкость двигателя, это может привести к значительному повреждению двигателя, если он начнет перегреваться.

Проблемы с перегревом двигателя

Если ваш автомобиль продолжает работать без надлежащего антифриза, потому что вы смешали его или не удалили, вы рискуете перегреть двигатель. И вы не хотите, чтобы ваш двигатель работал горячим. Хотя большинству людей это не кажется большой проблемой, это может привести к серьезным проблемам с двигателем и самому дорогому ремонту, с которым приходится сталкиваться автомобилю.

1) Поврежденные шланги

Шланг подает антифриз к радиатору, где он охлаждается, а затем обратно к двигателю, чтобы предотвратить перегрев автомобиля. Когда ваш автомобиль перегревается, антифриз сам закипает и расширяется, как и любая другая жидкость. Это может привести к повышению давления в шлангах, что приведет к их расширению и отсоединению от двигателя или радиатора.

2) Деформация головки блока цилиндров

Деформация головки блока цилиндров также является серьезной проблемой для транспортных средств. Это означает, что головка блока цилиндров вашего автомобиля достаточно деформирована, что может привести к утечке под капотом, потому что она не герметична или не находится в том месте, для которого она была предназначена.

Когда ваш автомобиль перегревается и продолжает греться, головка блока цилиндров деформируется. И если это не лечить, это может вызвать несколько пропусков зажигания в двигателе, что потенциально может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров.

3) Сломанная прокладка головки блока цилиндров

Неисправность прокладки чаще всего может быть вызвана перегревом двигателя (из-за утечки охлаждающей жидкости, забитого радиатора, неисправного вентилятора и т. д.), но продувка прокладки головки блока цилиндров приведет к перегреву двигателя, т.к. хорошо. Горячие газы могут попасть в антифриз, или антифриз может попасть в цилиндры и сгореть в виде пара. И тем самым вы только что заглушили свой двигатель.

Из машины начнет идти дым, и исправить это, скорее всего, будет полная переборка двигателя.К сожалению, этот ремонт стоит дорого, и если автомобиль едет при перегреве, пар может повредить каталитический нейтрализатор, что значительно увеличивает стоимость ремонта.

Как предотвратить перегрев двигателя

Лучший способ предотвратить эти проблемы с двигателем — это устранить причины, которые их вызывают. Например, вы были глупы и смешивали охлаждающие жидкости перед тем, можно ли смешивать антифриз? К счастью, предотвратить перегрев несложно, и это поможет вам сэкономить много денег в долгосрочной перспективе.Запоминание нескольких советов во время вождения может помочь уменьшить необратимое повреждение двигателя в будущем.

1) Осмотрите ремни двигателя

Различные типы двигателей и автомобилей имеют разные системы ремней. У некоторых есть несколько ремней меньшего размера для аксессуаров, а у других есть один длинный ремень для намотки. Ремни передают энергию от двигателя к его жизненно важным компонентам, таким как водяной насос и вентилятор. Поэтому, если ваш ремень вентилятора упадет или порвется, система охлаждения вашего автомобиля выйдет из строя, и двигатель, вероятно, сразу же перегреется.

Вот видео о том, как проверить ремень вентилятора

2) Часто проверяйте крышку радиатора

Крышка радиатора играет огромную роль в системе охлаждения вашего автомобиля. Он поддерживает вашу систему для предотвращения перегрева. Колпачок подпружинен, и со временем он ослабевает и изнашивается, что приводит к незначительным утечкам воздуха. Впоследствии это приводит к снижению давления в системе, что легко может привести к перегреву двигателя.

Не прикасайтесь к крышке радиатора, когда двигатель горячий! Он находится под давлением, и жидкость внутри очень горячая. Перед выполнением любого технического обслуживания убедитесь, что двигатель остыл.

3) Убедитесь, что ваш радиатор заполнен охлаждающей жидкостью

Радиатор вашего автомобиля зависит от охлаждающей жидкости для правильной работы и поддержания температуры двигателя под контролем. Поэтому вы должны часто проверять его и следить за тем, чтобы он был заполнен перед поездкой.

4) Очистите конденсатор

Мусор и грязь имеют тенденцию скапливаться и накапливаться в передней части автомобиля. С кондиционированием воздуха ваш конденсатор возьмет на себя эффект этого отставания.Поскольку конденсатор расположен перед радиатором, заторы в этой точке препятствуют притоку воздуха к радиатору, препятствуя охлаждению двигателя.

Очистка конденсатора помогает снизить давление, тем самым повышая эффективность системы охлаждения вашего автомобиля. Кондиционеры – это в основном системы теплообмена. Они отбирают тепло от двигателя и передают его наружу через конденсатор.

Можно ли смешивать антифриз? – Итог

Как мы видели, смешивать антифриз – не лучшая идея, так как это может привести к серьезному и дорогостоящему ремонту.Но если это произойдет, промойте всю жидкость в вашей системе, прежде чем переключаться на антифриз. Это лучший и самый безопасный способ поддерживать автомобиль в хорошем состоянии и гарантировать, что вы не повредите какую-либо его часть.

Кроме того, следуйте приведенным выше советам по обслуживанию, чтобы избежать перегрева и, в конечном итоге, значительных затрат на ремонт.

Однако ничего из этого не поможет, если вы забудете о процессе через несколько месяцев. Итак, записывайте тип антифриза, который вы использовали, и когда нужно быть готовым, если ваш двигатель нуждается в промывке.И помните, последствия «можно ли смешать антифриз» навсегда останутся ужасной ошибкой.

В чем разница между охлаждающей жидкостью HOAT и охлаждающей жидкостью OAT?

Нельзя отрицать тот факт, что охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, важна для технического обслуживания вашего автомобиля. Исследуя это в Интернете, вы столкнетесь со многими различными типами, брендами и цветами. Когда дело доходит до различных антифризов, вероятно, существует цветовая вариация для каждого цвета радуги.

Все это разнообразие может сбить с толку тех, кто не знаком с двигателями и их деталями, а также с различными требованиями по обслуживанию. На самом деле у вас может возникнуть соблазн забыть обо всем этом до тех пор, пока вы больше не сможете игнорировать мигающие огни и сирены на приборной панели вашего автомобиля. Но пока не закрывайте эту вкладку!

Здесь мы расскажем о том, что такое охлаждающая жидкость для двигателя, и о различиях между типами охлаждающей жидкости, включая охлаждающую жидкость IAT, OAT и HOAT. В общем, охлаждающая жидкость — это то, что помогает вашему двигателю не перегреваться летом и не замерзать зимой.Это регулятор температуры вашего двигателя, который поможет предотвратить взрыв двигателя. Охлаждающая жидкость явно имеет решающее значение для функций вашего двигателя.

Краткая история и описание автомобильных охлаждающих жидкостей

Первоначально, до того, как были созданы какие-либо охлаждающие жидкости, для охлаждения двигателей использовалась вода. Однако вода расширяется, когда она замерзает всего при 0°C (или 32°F), а затем начинает кипеть при 100°C (или 212°F). Поскольку автомобильные двигатели обычно работают при температуре от 90 ° C (или 195 ° F) до 105 ° C (или 225 ° F) на холостом ходу, это не было реальным вариантом для снижения температуры двигателя автомобиля.Мы должны были придумать лучшее решение.

Кратко рассматривалось использование солей, но это не вариант из-за того, что они вызывают коррозию металлов внутри двигателя. Где-то в 1920-х годах было обнаружено, что спирты, такие как метанол, этанол и гликоль, могут стать идеальным раствором антифриза, и с тех пор они используются.

Большинство механиков согласятся с тем, что в условиях умеренного климата смесь 50 % дистиллированной воды и 50 % антифриза является оптимальной охлаждающей жидкостью для двигателя. Однако вы можете увеличить или уменьшить любой из них, чтобы повысить или понизить температуру замерзания или кипения в зависимости от вашей текущей ситуации и погодных условий.

Например, если вам предстоит морозная зима, вам может потребоваться увеличить количество антифриза и добавить меньше воды. Поддержание большего количества антифриза, чем воды, в суровую зиму гарантирует, что вода не замерзнет в вашем двигателе.

Что именно содержится в охлаждающей жидкости?

Основным ингредиентом охлаждающей жидкости обычно является один из двух спиртов, а именно монопропиленгликоль или моноэтиленгликоль.Вот небольшая справочная информация об этих двух спиртах:

Монопропиленгликоль представляет собой синтетический жидкий спирт без вкуса, запаха и цвета. Помимо того, что он является основным ингредиентом некоторых охлаждающих жидкостей, он также используется во многих различных промышленных продуктах и ​​является более безопасным из двух гликолей. Многие производители маркируют спирт пропиленгликоля как нетоксичный. Вы можете найти монопропиленгликоль, используемый на различных пищевых предприятиях и в ресторанах.

Его можно найти даже в таких продуктах, как мороженое и заправки для салатов! Они также используют этот тип алкоголя в некоторых электронных сигаретах.Он имеет температуру кипения 370°F, что ниже, чем у моноэтиленгликоля. Он также имеет более высокую температуру замерзания, которая составляет около -74 ° F.

Моноэтиленгликоль является основным спиртом, используемым в охлаждающих жидкостях для автомобилей. Он также естественно бесцветен, не имеет запаха и имеет чрезвычайно сладкий вкус, в отличие от монопропиленгликоля. Это чрезвычайно токсично при проглатывании.

Его температура замерзания составляет около 8°F, а точка кипения — около 400°F. Когда вы смешиваете моноэтиленгликоль с водой, это помогает повысить как температуру кипения, так и точку замерзания.Из-за его сладкого вкуса и токсичности его следует всегда держать закрытым, когда он не используется, вдали от детей и домашних животных.

Чем охлаждающая жидкость OAT отличается от охлаждающей жидкости IAT?

OAT означает технологию органических кислот. Охлаждающие жидкости OAT обычно имеют оранжевый, но иногда синий, красный и темно-зеленый цвет. Охлаждающие жидкости OAT не содержат силикаты или нитриты, а содержат другие добавки, такие как ингибиторы коррозии, которые помогают улучшить общую производительность вашего двигателя. Охлаждающие жидкости OAT обычно могут прослужить до 150 000 миль, что примерно в 5 раз дольше, чем охлаждающая жидкость IAT.Охлаждающая жидкость OAT используется в новых моделях, поэтому вы обнаружите, что производители автомобилей, такие как GM, Volkswagen, Nissan и Toyota, используют антифризы OAT.

Важно знать, что такое охлаждающие жидкости IAT, поскольку вам нужно будет использовать их, если вы работаете со старым автомобилем. IAT расшифровывается как неорганическая аддитивная технология. Охлаждающие жидкости IAT были первыми охлаждающими жидкостями, созданными еще в 1920-х годах. Их обычно хорошо использовать в старых автомобилях, и их следует менять каждые 30 000 миль (или каждые 2 года) или около того. Охлаждающие жидкости IAT обычно имеют ярко-зеленый цвет и содержат силикаты, которые обычно используются для предотвращения коррозии таких металлов, как медь, железо и латунь.Это охлаждающая жидкость, используемая в отечественных моделях, выпускавшихся до середины 1990-х годов.

Что такое охлаждающая жидкость HOAT?

HOAT расшифровывается как Hybrid Organic Additive Technology. Думайте об антифризе HOAT как о лучшем из обоих миров, когда речь идет об охлаждающих жидкостях. Эти антифризы HOAT обычно окрашиваются производителем в желтый цвет и, проще говоря, представляют собой смесь охлаждающей жидкости OAT и антифриза IAT. Некоторым производителям автомобилей не нравилось, что IAT устарел и подходит для старых автомобилей, а OAT не защищал от ржавчины так же, как IAT, поэтому они смешали их вместе.

Антифриз HOAT содержит как силикаты, так и нитриты. Производители автомобилей, такие как Ford и Mercedes Benz, обычно используют в своих автомобилях марки охлаждающей жидкости HOAT. Также есть антифризы HOAT бирюзового, розового, фиолетового и синего цвета.

Это не означает, что вы можете смешать охлаждающую жидкость IAT и охлаждающую жидкость OAT и, вуаля, у вас будет HOAT. Нет, охлаждающую жидкость HOAT нужно будет производить и предварительно смешивать, а затем разливать по бутылкам и продавать. Не пытайтесь сделать свой собственный антифриз HOAT.Не все антифризы IAT и антифризы OAT можно смешивать друг с другом, поэтому лучше доверить это профессионалам. Большинство антифризов HOAT будут маркироваться такими терминами, как Global, G-05, G-11, G-12 или что-то в этом роде. Кроме того, охлаждающая жидкость HOAT обычно предназначена для автомобилей, выпущенных с 2002 года и позже.

Охлаждающие жидкости в бутылках

Говоря о разливе в бутылки и продаже, почти любая охлаждающая жидкость, которую вы покупаете сегодня, будь то OAT, IAT или HOAT, уже поставляется предварительно смешанной и предварительно разбавленной. Это помогает убедиться, что правильная комбинация ингредиентов готова, и ее нужно только залить в двигатель (или радиатор, если у вас старый автомобиль).

Будет намного труднее напортачить, если не потребуется никаких догадок или измерений. Еще одно важное замечание, которое следует учитывать при добавлении новых смесей и других брендов, заключается в том, что вы не хотите просто следовать упомянутым цветам. Не зацикливайтесь на цветах и ​​не позволяйте им сбивать вас с толку. Всегда обязательно читайте этикетку, чтобы убедиться, что вы получаете правильный продукт.

Деградация охлаждающей жидкости — факт жизни вашего автомобиля

В любом случае, независимо от того, какой антифриз требуется и используется в вашем автомобиле, важно помнить, что со временем его характеристики ухудшатся. Причина этого в том, что этилен медленно разрушается, так как со временем подвергается все большему и большему нагреву. По мере его ухудшения снижается и эффективность. Итак, уход необходим.

Недостаточное техническое обслуживание двигателя, вероятно, является одной из самых серьезных ошибок, которые может совершить владелец автомобиля.Низкое качество охлаждающей жидкости может привести к катастрофическим и, возможно, необратимым повреждениям вашего двигателя. Обычно охлаждающую жидкость следует менять каждые два-пять лет в зависимости от использования вашего автомобиля и от того, какая охлаждающая жидкость используется в вашем двигателе.

Важно ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и как можно точнее следовать его указаниям. В нем должно быть указано, как часто менять охлаждающую жидкость, а также какой точный тип охлаждающей жидкости или смеси охлаждающей жидкости использовать в вашем конкретном двигателе.

Вам также следует несколько раз в течение года проверять охлаждающую жидкость. Лучше всего это делать прямо перед тем, как станет очень холодно зимой и прямо перед тем, как станет очень жарко летом. Это оптимальное время, потому что, если ваша охлаждающая жидкость пахнет горелым, выглядит молочной или кажется песчаной, а не скользкой и маслянистой, вы можете промыть и заменить ее до того, как наступят экстремальные погодные условия.

Иногда это так же просто, как просто долить жидкость, но если это было давно или если вы много ездите на своем автомобиле, возможно, пришло время промыть и очистить всю систему.К счастью, это не то, что нужно делать часто, но когда вы это делаете, вы должны заметить значительное улучшение эффективности использования топлива. Это также продлит срок службы вашего двигателя, так что вы будете намного счастливее с долговечностью автомобиля.

 

Аллан Дэвис

Аллан Дэвис — эксперт по обслуживанию автомобилей. Он работает в этой отрасли много лет и поэтому имеет большой опыт работы с различными моделями автомобилей. Эксперт считает, что срок службы вашего автомобиля зависит от того, насколько хорошо вы за ним ухаживаете.Поэтому он еще раз подчеркивает важность регулярных осмотров различных частей автомобиля, таких как диски, тормозные колодки, двигатель, шины и колеса, чтобы убедиться, что они находятся в отличном состоянии. По словам Аллана, простые неисправности различных компонентов могут привести к авариям. С другой стороны, уход за автомобилем может сделать вас отличным водителем. Он надеется, что информация, которую он предоставил выше, поможет вам правильно обслуживать свой автомобиль.

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для вашего автомобиля

Большая часть бизнеса Hy-per Lube приходится на наш известный продукт Super Coolant, и мы кое-что знаем о производительности системы охлаждения.

Давайте начнем с основ, которые МНОГИЕ люди игнорируют, когда дело касается систем охлаждения.

Техническое обслуживание является неотъемлемой частью владения автомобилем. Уход за автомобилем сэкономит вам деньги и продлит его срок службы. Многие автовладельцы полагаются на регулярные поездки в мастерскую для проведения технического обслуживания, например, замены масла. Вы можете помочь своему автомобилю работать без сбоев, выполнив дома несколько простых задач, таких как замена охлаждающей жидкости автомобиля и других жидкостей.

При замене охлаждающей жидкости двигателя выполняется промывка охлаждающей жидкости.Разным автомобилям может потребоваться разная охлаждающая жидкость, но каждый автомобиль нуждается в промывке охлаждающей жидкостью примерно каждые пять лет или каждые 30 000 миль. Выбор подходящей охлаждающей жидкости зависит от нескольких факторов, в том числе от возраста и типа автомобиля. Вот как выбрать лучшую охлаждающую жидкость для ваших колес.

Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя предотвращает перегрев двигателя и помогает избежать дорогостоящего ремонта. Охлаждающая жидкость помогает защитить двигатель от экстремальных температур, как горячих, так и холодных.Двигатель вашего автомобиля сильно нагревается во время эксплуатации, достаточно горячий, чтобы повредить основные детали. Охлаждающая жидкость поглощает тепло от двигателя автомобиля и возвращается к радиатору. Зимой из-за сильного холода блок двигателя может замерзнуть и даже треснуть. Охлаждающая жидкость предотвращает как перегрев, так и замерзание. В соответствии со своим названием охлаждающая жидкость двигателя, она же антифриз, не замерзает при отрицательных температурах. Охлаждающая жидкость двигателя, обычно называемая антифризом, содержит ингредиенты, которые помогают предотвратить коррозию деталей двигателя вашего автомобиля.Охлаждающая жидкость для двигателей бывает нескольких видов, но ее основные ингредиенты включают этилен или пропиленгликоль и воду.

 

В радиаторе вашего автомобиля есть резервуар, в котором хранится охлаждающая жидкость двигателя. Из этого резервуара охлаждающая жидкость поступает в блок двигателя и циркулирует через него, защищая автомобиль от сильной жары или холода. Система охлаждения работает как простой контур. Насос подает охлаждающую жидкость двигателя в блок двигателя, когда автомобиль работает. Оттуда охлаждающая жидкость будет поступать к радиатору автомобиля, также называемому теплообменником, а затем обратно к насосу. Когда вы впервые заводите свой автомобиль, позволяя двигателю прогреться, охлаждающая жидкость будет обходить радиатор. Когда автомобиль нагревается, клапан системы охлаждающей жидкости пропускает охлаждающую жидкость через радиатор.

Зачем мне нужна охлаждающая жидкость для двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует в двигателе и радиаторе вашего автомобиля, помогая справиться с экстремальными температурами. Охлаждающая жидкость необходима для предотвращения перегрева двигателя. Это также помогает предотвратить замерзание двигателя вашего автомобиля, когда ртутный столбик опускается ниже 32 градусов по Фаренгейту или 0 градусов по Цельсию.Ваш автомобиль нуждается в охлаждающей жидкости для двигателя, чтобы работать эффективно и безопасно.

Если вы едете на своем автомобиле, не промывая двигатель через определенные промежутки времени, вы рискуете дорого повредить систему охлаждения автомобиля, включая радиатор, водяной насос и трубопроводы. Со временем охлаждающая жидкость становится менее эффективной. Ржавчина и грязь начнут накапливаться и негативно повлияют на систему охлаждения вашего автомобиля. Если вы видите дым, вырывающийся из-под вашего капота, скорее всего, виновником является игнорирование потребностей вашего автомобиля в охлаждающей жидкости. Приборная панель вашего автомобиля, скорее всего, предупредит вас, прежде чем дело дойдет до этого.Как только ваш автомобиль сообщит вам, что пришло время промывки охлаждающей жидкости, лучше всего заменить охлаждающую жидкость.

Наряду с заменой охлаждающей жидкости двигателя через соответствующие промежутки времени очень важно выбрать правильный тип охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.

 

Что делает хорошую охлаждающую жидкость?

Эффективная охлаждающая жидкость защищает двигатель вашего автомобиля от замерзания и перегрева. Он также может защитить ваш двигатель от агрессивных элементов и повысить его производительность. Какие ингредиенты входят в состав высокоэффективной охлаждающей жидкости двигателя?

  • Вода . Большинство охлаждающих жидкостей для двигателей на 50% состоят из воды. Чистый антифриз не содержит воды. Добавление воды в антифриз в соответствии с инструкциями производителя создает охлаждающую жидкость. Некоторые автовладельцы выбирают этот метод «сделай сам», в то время как другие покупают предварительно смешанную охлаждающую жидкость.
  • Этиленгликоль . Основным активным ингредиентом большинства охлаждающих жидкостей для двигателей является этиленгликоль. Впервые он был использован в качестве охлаждающей жидкости после Первой мировой войны. Это химическое вещество отвечает за то, чтобы жидкость, циркулирующая в двигателе вашего автомобиля, не замерзала в сильный мороз и не испарялась в сильную жару.
  • Пропиленгликоль . В некоторых охлаждающих жидкостях двигателя вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. Пропиленгликоль является более вязким, а это означает, что этиленгликоль имеет более эффективную теплопередачу. Пропиленгликоль считается менее токсичным при приеме внутрь, что является основным преимуществом для владельцев автомобилей с детьми и домашними животными.
  • Ингибиторы коррозии . Вода и этиленгликоль (или пропиленгликоль) составляют основу большинства охлаждающих жидкостей для двигателей, но разные присадки для предотвращения коррозии создают разные типы охлаждающих жидкостей.Эти различные ингредиенты могут варьироваться в зависимости от страны происхождения. Например, автомобили, произведенные в Азии, используют карбоксилаты и фосфаты в качестве антикоррозионных присадок в охлаждающей жидкости двигателя. Охлаждающая жидкость двигателя для автомобилей азиатского производства не может использовать силикаты в качестве антикоррозионного агента. С другой стороны, охлаждающая жидкость для европейских автомобилей использует смесь силикатов и карбоксилатов в охлаждающей жидкости двигателя для защиты от коррозии.

 

Одно антикоррозийное средство не обязательно лучше другого. Для решения разных задач используются разные ингредиенты. Например, у автомобилей, произведенных в Азии, были проблемы с плохой теплоотдачей. В результате охлаждающая жидкость для двигателей автомобилей азиатского производства не использует охлаждающие жидкости с силикатами. Вместо этого фосфаты и карбоксилаты выполняют антикоррозионную роль. В Европе охлаждающая жидкость двигателя должна была решить другую проблему. Жесткая вода, содержащая минералы кальций и магний, вступила в реакцию с ингибиторами фосфатов в охлаждающей жидкости двигателя, что привело к образованию накипи в автомобильных двигателях.Так, охлаждающая жидкость для автомобилей европейского производства не содержит фосфатов. Вместо этого охлаждающая жидкость, предназначенная для европейских автомобилей, использует силикаты и карбоксилаты.

Хотя антифриз является обычным компонентом охлаждающей жидкости двигателя, он присутствует не всегда. Вы можете использовать присадки к охлаждающей жидкости без антифриза, чтобы улучшить эффективность теплопередачи в вашем двигателе. Некоторые добавки могут быть эффективным вариантом при использовании чистой воды. Кроме того, такая добавка, как Hy-per Cool Super Coolant, совместима практически с любым типом антифриза, который вы уже используете для своего автомобиля.

Какие существуют типы охлаждающей жидкости двигателя?

Различные типы охлаждающих жидкостей двигателя специально разработаны для различных типов транспортных средств. Разновидности охлаждающей жидкости классифицируются по названию и цвету. Вы всегда должны использовать тот сорт, который рекомендован для вашего автомобиля. Шесть типов охлаждающей жидкости двигателя:

1. Технология неорганических добавок (IAT)

Охлаждающая жидкость двигателя IAT зеленого цвета. Он изготовлен из этиленгликоля с добавлением силикатов и фосфатов для предотвращения коррозии.Он используется в старых автомобилях, как правило, в автомобилях, произведенных в США до конца 1990-х годов. Как более старая формула, она не так эффективна, как некоторые новые типы охлаждающей жидкости двигателя. Если вашему автомобилю требуется охлаждающая жидкость IAT, вам нужно будет промывать и заменять ее примерно каждые два года или каждые 24 000 миль. Формулы IAT содержат силикаты, которые защищают двигатель вашего автомобиля, препятствуя коррозии.

2. Технология органических кислот (ОАТ)

Охлаждающая жидкость двигателя

OAT производится на основе пропиленгликоля.Охлаждающая жидкость двигателя на основе технологии органических кислот (OAT) обычно имеет оранжевый цвет, но может быть и другого цвета, например, темно-зеленого. Всегда дважды проверяйте этикетку, чтобы случайно не взять цвет охлаждающей жидкости другого типа. Эта охлаждающая жидкость обычно совместима с автомобилями производства GM, Saab и VW.

В отличие от охлаждающих жидкостей IAT, охлаждающие жидкости OAT предназначены для более новых автомобилей, как правило, выпущенных в 2000-х годах или позднее. OAT использует органическую кислоту для защиты двигателя от коррозии. Как более современный состав, охлаждающую жидкость OAT необходимо сливать и заменять только каждые пять лет или каждые 50 000 миль. Часто охлаждающая жидкость OAT содержит дополнительные присадки, помогающие защитить двигатель вашего автомобиля.

 

3. Гибридная технология органических кислот (HOAT)

Технология гибридной органической кислоты является одной из трех основных категорий охлаждающей жидкости двигателя и имеет несколько подкатегорий. Охлаждающая жидкость HOAT была традиционно желтого цвета. Теперь он доступен во всех цветах радуги. Вы можете найти охлаждающую жидкость HOAT желтого, оранжевого, зеленого, розового и синего цветов. Чтобы убедиться, что вы выбираете правильную охлаждающую жидкость HOAT, обратите внимание на торговую марку, а не на цвет жидкости.

Состав HOAT представляет собой комбинацию состава OAT и состава IAT. HOAT использует как силикаты, так и органическую кислоту для защиты двигателя и борьбы с коррозией. Его следует заменять с той же периодичностью, что и охлаждающую жидкость OAT: каждые пять лет каждые 50 000 миль. Если у вас Ford, Chrysler или европейский автомобиль, он, скорее всего, будет использовать охлаждающую жидкость HOAT.

4. HOAT без фосфатов

Бесфосфатный HOAT обычно имеет бирюзовый цвет. Эта формула без NAP, изготовленная из этиленгликоля, содержит органические и неорганические ингибиторы коррозии для защиты вашего двигателя.Не содержит фосфатов, таких как нитриты, нитраты и бораты. Это также формула с низким содержанием силикатов.

Бесфосфатная HOAT может использоваться с BWW, Volvo, Tesla, Mini, Audi, Jaguar, Mercedes, Porsche, Rolls-Royce, Saab, Volkswagen и многими другими типами автомобилей. Бесфосфатный состав разработан с учетом безопасности прокладок и уплотнений вашего автомобиля.

5. HOAT фосфатированный

Фосфатированный HOAT использует фосфаты и органические кислоты для предотвращения коррозии деталей вашего двигателя.Охлаждающая жидкость обычно бывает розовой или синей.

Фосфатированная охлаждающая жидкость HOAT

обычно рекомендуется для использования в автомобилях, произведенных в Азии, таких как автомобили KIA, Honda, Hyundai, Nissan и Toyota. Из-за проблем с теплопередачей азиатские производители автомобилей требуют использования охлаждающей жидкости этого типа. Охлаждающая жидкость использует карбоксилаты и фосфаты, а не силикаты, чтобы предотвратить коррозионное воздействие в двигателе вашего автомобиля.

6. ГОАТ силикатный

Silicated HOAT обычно узнаваем по ярко-фиолетовому цвету.В нем используются силикаты и органические кислоты для подавления коррозии в двигателе. Его формула не содержит нитритов, нитратов, фосфатов, боратов, аминов и имидазола. Вместо этого используется силикатная, органическая технология.

Охлаждающая жидкость обеспечивает защиту в течение пяти лет или 150 000 миль в случае легкого применения. В случае тяжелых применений эта формула защищает в течение трех лет или 300 000 миль. Silicated HOAT — охлаждающая жидкость премиум-класса, используемая в таких автомобилях, как Mercedes-Benz, Audi, VW, Porsche, Bentley и Lamborghini.

Если вы привержены обслуживанию охлаждающей жидкости двигателя своими руками, убедитесь, что вы ведете учет пробега и времени. Упреждающее обслуживание означает более счастливую машину, более счастливого водителя и более счастливый кошелек.

Обратите внимание: если ваш автомобиль был оснащен более новыми или другими деталями, это может повлиять на тип необходимой охлаждающей жидкости. Всегда проводите исследования, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится в наилучшем рабочем состоянии, насколько это возможно.

 

Какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для моего автомобиля?

Выбор лучшей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля зависит от типа автомобиля, возраста и места производства.Знание марки, модели и года выпуска вашего автомобиля поможет вам выбрать правильную охлаждающую жидкость. Выбор неправильного продукта может привести к ухудшению характеристик или более серьезному мгновенному отказу двигателя. Следуйте этим советам, чтобы сделать правильный выбор

Проверьте цвет

Различные цвета охлаждающей жидкости соответствуют совместимости с различными автомобилями. Например, охлаждающая жидкость IAT обычно зеленого цвета, а охлаждающая жидкость HOAT обычно бирюзового цвета. Но имейте в виду, что цвет не всегда является абсолютно точным индикатором правильной охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.Существуют и другие бренды, предназначенные для определенных типов автомобилей и страны происхождения, которые могут иметь различные цвета, которые могут сбивать с толку. Используйте цвет в качестве ориентира, но всегда читайте информацию на бутылке, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость совместима с вашим автомобилем.

Перейти к источнику

Руководство по эксплуатации вашего автомобиля содержит большое количество информации. Он подскажет, какой тип охлаждающей жидкости лучше всего использовать в вашем автомобиле. Если у вас нет копии руководства пользователя, вы, скорее всего, можете найти необходимую информацию в Интернете.Формулы, предложенные в вашем дилерском центре, и ваше руководство по эксплуатации, вероятно, будут одобрены производителем оригинального оборудования (OEM), но, вероятно, также можно выбрать эквиваленты вторичного рынка.

Не забывайте про воду

При замене охлаждающей жидкости в автомобиле всегда читайте информацию на бутылке, чтобы узнать, нужно ли смешивать формулу с водой. Некоторые типы охлаждающей жидкости можно заливать прямо в систему вашего автомобиля без каких-либо добавок, но другие типы предназначены для смешивания с водой в пропорции 50/50.Умягченная водопроводная вода поможет

 

Производительность вашего автомобиля важна для вас, поэтому будьте точны при измерении соотношения. Создание слишком слабой или слишком сильной охлаждающей жидкости может привести к снижению производительности. Ваш тип автомобиля может диктовать, что лучше: предварительно разбавленная охлаждающая жидкость или охлаждающая жидкость, которую вы можете разбавить самостоятельно.

Вот небольшой совет, если вы когда-нибудь окажетесь в чрезвычайной ситуации. Если уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле низкий, вы можете использовать воду, чтобы добраться до ближайшего автомагазина или заправочной станции.

Как лучше всего защитить двигатель моего автомобиля?

Какая бы охлаждающая жидкость ни требовалась вашему автомобилю, вы можете доверять проверенным и проверенным продуктам Hy-per Lube, которые помогут улучшить защиту двигателя и повысить его производительность. Мы поддерживаем наши продукты со 100-процентной гарантией удовлетворения, и мы являемся известным именем в отрасли, когда речь идет о системах охлаждения и смазке. Наши охлаждающие жидкости:

1. Очиститель радиатора Hy-per Cool и Super Flush

Hy-per Cool Radiator and Super Flush — это формула профессионального уровня, совместимая со всеми бензиновыми и дизельными двигателями.Охлаждающая жидкость может безопасно очистить и защитить ваш двигатель в течение 30 минут. Формула для тяжелых условий эксплуатации безопасна для всех деталей системы охлаждения, включая пластиковые и алюминиевые. Радиатор Hyper Cool и Super Flush эффективно удаляют ржавчину, окалину, остатки и поседение припоя.

В отличие от многих охлаждающих жидкостей, наша формула также содержит смазку для водяного насоса и ингибиторы коррозии, помогая поддерживать чистоту двигателя в будущем. Эта формула является эффективным решением, если вам нужно выполнить легкую промывку двигателя или полную очистку.

Использование Hy-per Cool Radiator Cleaner и Super Flush — это простой процесс, состоящий всего из нескольких шагов. Одного флакона хватает на системы объемом до 16 литров.

 

2. Суперохлаждающая жидкость для дизельных двигателей Дизельные двигатели

сильно нагреваются, а это значит, что им нужна мощная охлаждающая жидкость, чтобы справиться с такой температурой. Дизельная суперохлаждающая жидкость Hy-per Lube, дополнительная присадка к охлаждающей жидкости (SCA), предназначена для защиты современных дизельных двигателей с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Водители, увлекающиеся автоспортом и бездорожьем, найдут эту охлаждающую жидкость идеальным решением для увеличения теплопередачи и снижения температуры деталей двигателя. Независимые испытания показали, что эта охлаждающая жидкость снижает температуру до 9 градусов по Фаренгейту. Смесь гликоля и воды в соотношении 50/50 приводит к температуре двигателя 388 градусов, а эта смесь с добавлением суперхладагента приводит к температуре двигателя 379 градусов. Использование только воды приводит к температуре двигателя 382 градуса, в то время как смесь воды и охлаждающей жидкости снижает эту температуру до 358 градусов.

SCA совместим с любой стандартной охлаждающей жидкостью для дизельных двигателей. Наша дизельная суперохлаждающая жидкость не только увеличивает мощность вашей обычной охлаждающей жидкости, но также увеличивает экономию топлива (на 1-2 процента), повышает мощность и ускорение, а также защищает от коррозии.Вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет работать наилучшим образом благодаря дизельной суперохлаждающей жидкости.

Одну бутылку дизельной суперохлаждающей жидкости Hy-per Lube можно использовать для обработки систем объемом от 16 до 26 литров. Используйте одну бутылку с коагулянтом антифриза 50/50. Если в вашей системе охлаждения используется чистая вода, добавьте две унции Diesel Super Coolant на каждую кварту емкости системы.

 

 

3. Суперохлаждающая жидкость Hy-per Cool

Hy-per Cool Super Coolant — наша самая популярная добавка для системы охлаждения двигателя с проверенной репутацией.  Независимые испытания показали, что эта присадка может снизить температуру двигателя до 25 градусов по Фаренгейту. Смесь антифриза и воды 50/50 приводит к температуре 230 градусов, а смесь средних и суперохлаждающих жидкостей 50/50 дает температуру 222 градуса. Вода дает только температуру 219 градусов, в то время как смесь воды и охлаждающей жидкости приводит к снижению температуры на 194 градуса.

Охлаждающая жидкость Hy-per Super Coolant

совместима почти со всеми типами охлаждающей жидкости двигателя, поэтому водители практически любого автомобиля могут улучшить защиту и производительность своего двигателя. Присадка не только помогает снизить температуру двигателя, но также увеличивает мощность и улучшает прогрев двигателя в холодных условиях.

Одного флакона охлаждающей жидкости Hy-per Super Coolant достаточно для обработки систем емкостью от 12 до 20 литров. Если ваша система охлаждения больше или меньше, используйте одну унцию добавки на каждую кварту емкости системы.

 

Независимо от того, являетесь ли вы опытным механиком-самоучкой или любителем ухода за новым автомобилем, вы, несомненно, заботитесь о своем автомобиле. Это означает, что вам потребуются подходящие расходные материалы для замены охлаждающей жидкости двигателя.Hy-Per Lube предлагает различные типы присадок к охлаждающей жидкости, которые водители хотят обеспечить максимальной производительности своих автомобилей. У нас также есть квалифицированный персонал, готовый ответить на ваши вопросы. Имея офисы в США и Канаде, вы можете быть уверены, что Hy-per Lube будет рядом с вами и вашим автомобилем. Мы работаем с национальными ритейлерами, включая Advance Auto Parts, AutoZone, O’Reilly и Walmart. Найдите ближайший магазин, в котором продаются наши продукты, чтобы обеспечить защиту вашего двигателя и бесперебойную работу автомобиля.

Факты об охлаждающей жидкости двигателя и почему желтый или оранжевый цвет — это новый зеленый цвет

Если есть что-то, что вам следует помнить об охлаждающей жидкости, так это следующее: не доверяйте цвету

Карсон, Калифорния (PRWEB) 26 февраля 2015 г.

Странно думать, что то же самое, что охлаждает автомобили в Лос-Анджелесе, может также защитить автомобили, погребенные под массивными сугробами в Бостоне.Тем не менее, это правда: при надлежащем сезонном обслуживании охлаждающая жидкость двигателя — комбинация антифриза/охлаждающей жидкости и воды — предотвращает коррозию, выкипание и замерзание вашей системы охлаждения. Согласно AutoMD.com, то, как эта красочная жидкость так много делает, является захватывающей историей химии и автомобильных инноваций.

«Если есть что-то, что вы должны помнить об охлаждающей жидкости, так это то, что не доверяйте цвету», — сказал Брайан Хафер, вице-президент по маркетингу AutoMD.com. «То, что начиналось как старая обычная неоново-зеленая жидкость для всех автомобилей, превратилось из этого ключевого идентификатора в сегодняшнее яркое разнообразие цветов.«Как будто оранжевый стал новым зеленым… а также синим, желтым и розовым. Сегодня все эти цвета помогают определить три основных типа пакетов ингибиторов коррозии. Это более чем немного сбивает с толку, поэтому мы хотели рассказать об этом владельцам автомобилей, а также добавить некоторые сведения о безопасности охлаждающей жидкости».

Охлаждающая жидкость 101:

1.    Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза/охлаждающей жидкости, деионизированной воды, ингибиторов коррозии и красителей. Правильная смесь важна, потому что она предотвращает коррозию компонентов системы охлаждения, повышает температуру кипения и снижает температуру замерзания.Вот как одна жидкость может защитить бостонцев в феврале и анджеленцев в августе.
2.    Большинство антифризов/охлаждающих жидкостей содержат этиленгликоль (ЭГ) – химическое вещество со слегка сладковатым запахом, ядовитое для животных и людей. Также используется менее опасный пропиленгликоль (PG). Оба по-прежнему токсичны при осушении, и их следует утилизировать должным образом.
3.    EG и PG повышают температуру кипения охлаждающей жидкости и понижают температуру замерзания. Однако сама по себе гликолевая жидкость не эффективно отводит тепло.Вот для чего нужна вода и почему так важно разбавлять антифриз/охлаждающую жидкость водой. Обычно рекомендуется смесь 50/50, которая часто продается в готовом виде.
4.    Ингибиторы коррозии в охлаждающей жидкости двигателя со временем разрушаются, поэтому ее следует периодически менять. Следуйте рекомендациям производителя по типу используемой жидкости и интервалу обслуживания.

Три основные технологии охлаждения:

  • IAT: Технология неорганических кислот — это традиционная «зеленая» штука, которая в значительной степени используется только на старых автомобилях, выпущенных до конца девяностых.Срок службы традиционной охлаждающей жидкости составляет около двух лет.
  •     OAT: Технология органических кислот используется сегодня, потому что она обеспечивает защиту всех металлов без силикатов и в течение более длительного периода времени: это охлаждающая жидкость с длительным сроком службы (LLC) или увеличенным сроком службы (ELC) со сроком службы пять лет. или 150 000 км. Цвета в основном красный и оранжевый, но также зеленый, розовый и синий.
  •     HOAT: гибридная технология органических кислот. Он также используется сегодня и обычно имеет оранжевый или желтый цвет.Смесь IAT и OAT, апельсиновый коктейль — и только апельсин — содержит 10 процентов переработанной охлаждающей жидкости.

О цветах охлаждающей жидкости

Вполне вероятно, что производители охлаждающей жидкости могли просто заменить зеленый на зеленый. Но ведь в этом нет ничего интересного, верно? Некоторые говорят, что General Motors начала с неоново-желтых оттенков Dex-Cool, а другие обвиняют VW и Audi в использовании охлаждающей жидкости, которая годами использовалась в Европе.

Часто задаваемые вопросы по охлаждающей жидкости

  •     Когда следует проверять уровень охлаждающей жидкости? Как правило, рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости при каждой замене масла.Большинство современных автомобилей работают с охлаждающей жидкостью на протяжении 100 000 миль и более, но суровое вождение или другие факторы могут изменить это. Итак, если вы живете в Бостоне, когда растает снег, обязательно проверьте охлаждающую жидкость вместе с другими важными жидкостями. И наоборот, автомобили в Южной Калифорнии редко отдыхают от жары и пробок, поэтому проверка уровня и цвета охлаждающей жидкости может помочь предотвратить перегрев. Лучший совет: в следующий раз, когда вы откроете капот, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и сожмите шланги радиатора.
  •     Можно ли просто добавить воды в радиатор? ТОЛЬКО в экстренных случаях. Добавление воды в уже разбавленную охлаждающую жидкость способствует ржавчине и коррозии.
  •     Должен ли я смешивать антифриз/охлаждающую жидкость с водой в пропорции 50/50? Это идеальное разбавление для большинства климатических условий. Смесь 50/50 представляет собой компромисс между эффективностью охлаждения и способностью предотвращать замерзание смеси. Всегда следуйте рекомендациям производителя, если вы живете в районе с экстремальными температурами.
  •     Можно ли просто заменить желтую охлаждающую жидкость желтой охлаждающей жидкостью? Нет. Прочтите руководство пользователя и убедитесь, что вы используете рекомендованный тип охлаждающей жидкости.
  •     Могу ли я самостоятельно заменить охлаждающую жидкость? Да, но соблюдайте здравые правила безопасности, например, носите защитные очки. Самое главное, внимательно следите за разливами охлаждающей жидкости. Жидкость имеет сладковатый запах и вкус, что может привлечь домашних животных. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости, проглоченное домашней собакой или кошкой, может иметь серьезные последствия.

О AutoMD.com
AutoMD.com™ (http://www.automd.com) — это наиболее полный и беспристрастный бесплатный онлайн-ресурс по ремонту автомобилей, предназначенный для того, чтобы дать владельцам автомобилей возможность наилучшего способа ремонта своих автомобилей. При поддержке команды специалистов по автомобильным данным и сертифицированных автомехаников, которые защищают интересы владельцев автомобилей, AutoMD.com позволяет как владельцам автомобилей, так и мастерам: 1. Получать мгновенные сравнительные расценки на ремонтные работы в местных ремонтных мастерских, 2. Найти подходящую местную мастерскую. автомастерская по адекватной цене на их выпуск, 3.Знайте, сколько должен стоить ремонт автомобиля, 4. Устраняйте проблемы с автомобилем, 5. Получите ответы на вопросы по ремонту автомобиля от сообщества AutoMD.com и 6. Понимайте необходимые шаги и время, которое это займет, с помощью руководств по ремонту автомобилей. AutoMD.com был назван Лучшим автомобильным веб-сайтом на 8-й ежегодной премии American Business Awards, также известной как Stevie® Awards.

Контакт:
Отношения со СМИ
Мелани Уэббер, mWEBB Communications, (949) 307-1723, Мелани (в) mwebbcom (точка) ком
Элизабет Джонсон, mWEBB Communications, (213) 713-4865, elizabeth(at)mwebbcom(dot)com

Поделитесь статьей в социальных сетях или по электронной почте:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.