В японии правостороннее или левостороннее движение: В японии правостороннее или левостороннее движение. История возникновения лево- и правостороннего дорожного движения

Содержание

Почему в Японии левостороннее движение? Как с этим связаны самураи? — Полтавская Красноармейский район

Япония является страной загадочной, с особым колоритом и традициями, долгое время в эту страну вообще не допускали иностранцев. На сегодняшний день Японию может посетить каждый желающий. И когда иностранцы посещают эту страну, то невольно ловят себя на мысли, что иногда не могут разойтись с японцами, происходят столкновения на ровном месте. А все это происходит потому, что в большинстве государств мира движение по улицам является правосторонним, а вот в Японии оно левостороннее.

Откуда же в Японии взялось левостороннее движение? Сами японцы по данному поводу просто не задумываются, многие из них даже представить себе не могут, что где-то происходит по-другому. К тому же, многие японцы, не в обиду будет сказано, обладают весьма скудными познаниями в области географии, лишь те из них, кто побывал в других странах, хоть что-то знает об этом.

По некоторым данным тот факт, что у японцев левостороннее движение, обязан своему происхождению из глубокой древности.

В то время Японию населяли самураи, котоыре всегда носили с собой свое оружие – катану. Причем катана носилась ими, заткнутой за поясом, таким образом, что острие выглядывало с левой стороны.

Окромя самураев были и простые люди, котоыре могли бы ходить и ездить по любой стороне дороги, но вот только торчащая у самураев катана могла в любое время задеть их. А это считалось оскорблением самурая, за что полагалась смерть. Да и чтобы не зацепит самих себя во время движения либо боя, самураи стали пользоваться принципом движения по левой стороне.

Стоит отметить, что уже в эпоху периода Эдо, в Японии была закреплена особая традиция, согласно которой, все, кто направлялся в столицу государства, обязаны были двигаться именно по левой стороне дороги. Постепенно данная традиция стала распространяться по всей стране, и уже в начале 19 века такая традиция стала всеобщим дорожным правилом.

К тому же, многие специалисты считают, что если бы строительством первых железных дорог в этой стране занимались американцы либо французы, то Япония вполне могла бы стать государством с правосторонним движением, но этого не произошло. А строительство железных дорог велось англичанами, которые также в своей стране ездят по левой стороне. Уже после появления железных дорог в Японии стали налаживать движение трамваев, которые по образцу паровозов, также стали двигаться по левой стороне дороги.

Причем и по сей день никто в Японии так и не удосужился законодательным образом узаконить либо регламентировать сторону движения по дорогам государства. Но, вот, к примеру, в Осаке двигаются по правой стороне дороги, в этом городе власти проявили самостоятельность.

Стоит отметить то обстоятельство, что на сегодняшний день ходит немало баек и легенд, якобы про то, как иностранцы, в основном русские, выезжают на дорогу по правой стороне и начинают кричать и сигналить, ругаться на японцев, которые едут по левой стороне. Но в большинстве своем это просто байки.

История возникновения лево- и правостороннего дорожного движения: alex_insight — LiveJournal

Вот несколько фактов, о лево- и правостороннем движении, в кратце:

«Во времена существования Римской империи всадники ездили слева, чтобы правая рука, в которой они держали оружие, была готова моментально нанести удар едущему навстречу врагу. […]

Были найдены доказательства, что у римлян было левостороннее движение. […] На римском динарии (датирован 50 г. до н. э. – 50 г. н. э.) были изображены два всадника, разъезжавшихся по левой стороне. […]

В России еще при Петре I было принято за норму правостороннее движение. […]

Среди западных стран впервые закон о [левой] стороне передвижения был издан в Англии в 1756 году. […]

Именно Великобританию считают «родителем» левостороннего движения, этот пример переняли и ее колонии и другие страны мира. Во время Великой Французской революции в 1789 году Наполеон издал приказ военным передвигаться по правой стороне дороги, а впоследствии сторона движения транспорта и военных колонн определялась политическими взглядами страны. […]

В Японии, второй по величине стране с левосторонним движением, оно было принято в 1859 году под влиянием посла королевы Виктории сэра Рутерфорда Алкока. […]

Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с «неправильной» для нас правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть.

Среди стран с левосторонним движением числятся такие, как Австралия, Англия, Багамские острова, Бангладеш, Барбадос, Бермудские острова, Кипр, Индия, Ирландия, Япония, Кения, Малайзия, Мальдивы, Мальта, Новая Зеландия, Пакистан, Папуа Новая Гвинея, остров Святой Елены, ЮАР, Британские Виргинские острова, Американские Виргинские Острова, Зимбабве и многие другие.»

Движение в японии лево или правостороннее. Дорожное движение

В настоящее время в России и многих других странах принято правостороннее движение на дорогах. Есть также страны с движением левосторонним. В современном мире это Ирландия, Великобритания, Япония, ЮАР, Австралия, Новая Зеландия, Сингапур и ряд африканских стран. Попробуем разобраться, почему сложилась именно такая ситуация.
Традиции левостороннего и правостороннего движения зародились задолго до изобретения автомобиля.

По одной из версий, правостороннее движение возникло в Европе во времена средневековья, когда по узким дорогам между населенными пунктами ездили не автомобили, а всадники на лошадях. Все они были вооружены. В левой руке всадники держали щит, чтобы защититься в случае внезапного нападения, поэтому и держались они правой стороны. Существует еще одна версия появления правостороннего движения: когда конные повозки разъезжались, легче было направлять экипаж на обочину вправо, натягивая вожжи правой рукой, которая у большинства людей более развита. Годы прошли, средства передвижения изменились, а традиция осталась…

Считается, что левостороннее движение возникло в Англии. Это островное государство было связано с внешним миром только морскими путями, активно развивалось судоходство. Для упорядочения движения судов морское ведомство издало указ, по которому корабли обязаны были держаться левой стороны. Позже это правило распространилось и на автомобильные дороги, а также перешло на все страны, находящиеся под влиянием Британии. Некоторые придерживаются его до сих пор. Еще одна версия связывает традицию левостороннего движения с тем, что, когда по улицам двигались конные повозки, кучер держал кнут в правой руке и, погоняя лошадей, мог задеть пешеходов. Поэтому экипажи должны были ехать по левой стороне.

Что касается нашей страны, в 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась еще в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

Туристам, которые приезжают в страну с непривычным для них движением, рекомендуют в целях безопасности не водить автомобиль самостоятельно, а прибегать к услугам водителя.

12.6k (64 за неделю)

Почему в Англии левостороннее движение и какое движение считать более «правильным»?

В России, как и в абсолютном большинстве стран, на дорогах принято правостороннее движение. Однако есть страны, по улицам которых движение организовано «наоборот». Кроме Великобритании левостороннее движение используется в Японии, Ирландии, ЮАР, Таиланде, Австралии, Новой Зеландии, Гонконге, Сингапуре и еще некоторых странах.

Интересно, что Гонконг является автономной областью в составе Китая, а в самом Китае движение правостороннее.

Сами по себе традиции дорожного движения по левой или правой стороне дороги зародились еще в Средние века, когда автомобилей еще не было в мыслях самых гениальных футуристов. Существует версия, согласно которой в Европе правостороннее движение возникло в средневековье: по улицам и узким дорогам путешествовали в основном всадники на лошадях. Так как большинство из них было вооружено, а в левых руках они держали щит для защиты, им сподручнее было придерживаться правой стороны дороги. По другой версии правостороннее движение возникло в Европе само собой: конные экипаж разъезжались левыми бортами, так как кучеру легче было направлять повозку на обочину вправо — для этого требовалось натянуть вожжи правой рукой, а она у людей обычно сильнее развита. Правда с конными повозками связана и противоположная версия: кучер обычно держал кнут в правой руке и, размахивая им, погоняя лошадей, мог случайно зацепить пешеходов.

Поэтому безопаснее было придерживаться левой стороны дороги. С тех далеких времен эти традиции и дошли до нас.

Существует и другой вариант развития событий, согласно которому правостороннее движение в Европе узаконил Наполеон — при этом назло «левосторонним» англичанам. И в то время, как в самой Франции движение и так фактически было правосторонним, Австрию и Венгрию Наполеон заставил передвигаться по правой стороне дороги. А в России к этому времени не было четкого порядка встречного разъезда, и во время нашествия Наполеона его правила были русскими просто переняты.

Считается, что родоначальником левостороннего движения в Европе была Англия. Уже в Средние века Англия была мощной морской державой, активно развивалось как военное, так и торговое судоходство. Английское морское ведомство в целях упорядочения движения на море издало указ, согласно которому корабли должны были расходиться на встречных курсах правыми бортами. Позднее это правило было переведено с морских просторов на сушу и утвердилось во всех странах, где господствовала Британская Империя.

С утратой Англии своих колоний многие из них остались верны традициям левостороннего движения, при этом некоторые страны, в которых был принят «английский» вариант движения перешли на новые, более распространенные правила. Так поступили, например, многие африканские страны, соседствовавшие с бывшими французскими колониями.

А в Северной и Южной Корее движение «по-английски» было утверждено японцами во время оккупации, и в 1946 году, после окончания оккупации, они перешли на правостороннее движение.

Значительно позже других, одной из последних, с левостороннего на правостороннее движение перешла Швеция. Это было в 1967 году. Подготовка к столь существенному нововведению, при уже немаленьком парке автомобилей, началась еще за 4 года. Была образована специальная государственная комиссия, разработавшая и претворившая в жизнь комплекс мер для обеспечения безопасного перехода, и 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства, находившиеся на дорогах, должны были остановиться, и в течение 10 минут сменить сторону дороги и продолжить движение. По всей стране действовали даже специальные скоростные ограничения.

В России правостороннее движение было утверждено в 1752 году императрицей Елизаветой, издавшей соответствующий указ для извозчиков и карет.

Туристам, непривычным к левостороннему движению, в целях безопасности рекомендуется не брать автомобиль на прокат, а нанимать местных водителей. А в Англии на многих пешеходных переходах расположены надписи «посмотрите направо», а в середине дороги — «посмотрите налево», чтобы иностранные пешеходы не забывали об этой английской особенности и не дай Бог, не попали под машину.

Если отвечать коротко, то не страшно, и тем кто никогда не ездил в странах с левосторонним движением бояться не надо. Тут все зависит от вашего опыта и желания. К смене направления движения может привыкнуть любой человек с нормальным опытом вождения.

При этом сильно расслабляться не стоит, особенно в первое время. Необходимо всегда помнить о том, что направление движения изменилось и контролировать свои действия.

Правило №1

При левостороннем движении:

  • при повороте налево не пересекаем встречную полосу (как при правостороннем движении поворачиваем направо)
  • при повороте направо пересекаем встречную полосу (как при правостороннем движении поворачиваем на лево)

Кажется все банально и очевидно, даже по прошествии пары недель за рулем время от времени возникало желание при повороте на перекрестках повернуть не на ту полосу. В обеих случаях главное помнить, что если при правостороннем движении при повороте направо, вам не надо пересекать встречную полосу, то при левостороннем движении с точностью наоборот. Поворачиваете в лево, не пересекая встречку, а при правом повороте пересекаете.

С машиной возникает есть еще один очень важный ньюанс -это ощущение габаритов машины относительно водителя. При смене машины в которой руль расположен слева, на машину с правым рулем, происходит изменение ощущений. Объясню подробнее. При правостороннем движении вы сидите слева и уже привыкли, что слева от вас пространства нет, а с права пассажирское сиденье, создающее пространство от водителя до края авто около метра. И в процессе вождения: выезде с парковки. движению по полосе, перестроении вы уже подсознательно помните об этом и оставляете запас дистанции между правым краем машины и объектами на дороге. При пересадке на праворукую машину в стране с левостороннем движением, пространство к которому вы привыкли что оно с права от вас, оказывается слева. При этом возникает ощущение, что слева от вас левый край машины. Но это нет так, слева от вас теперь пассажир!

И об этом всегда нужно помнить и не забывать, пока вы не привыкните к этой перемене. В моем случае это приводило к тому, что при движении по полосе, я часто сильно поджимался либо к обочине случае одной полосы по направлению или к соседней полосе если таковых было две или три. Так же при выезде из парковки вдоль дороги, если впереди стояла машина, между моим капотом с левой стороны и ее задним крылом порой оставалось катастрофически мало места. Несколько раз чуть не чиркал. При управлением скутером или мотоциклом этой особенности не возникает, поскольку не изменяется распределение габаритов транспортного средства относительно водителя.

В этот раз, произошел небольшой дорожный инцидент, который стоил оторванного левого зеркала на нашем железном коне.

К этому от части привело, то о чем я рассказал выше, но наверное большую роль сыграла излишняя самоуверенность. В городской черте, при плотном движении, я на скорости совершал маневры. Тише едешь, дальше будешь.)

Все это происходит из-за того, что забываешь о том что поменялось распределение габаритов автомобиля относительно водителя. Для привыкания требуется от нескольких дней до пары недель, в зависимости от частоты езды и опыта водителя. Все это время об этом нужно помнить и мысленно контролировать, до тех пор пока это отложится на подсознании. При возвращении к привычному правостороннему движению, тоже необходимо время на привыкание, но в этом случае оно происходит гораздо быстрее.

Еще один момент, это не привычное расположение органов управления автомобилем.

В праворуких машинах, управление светом, фарами и поворотниками расположено с правой стороны руля, управление дворниками и омывалкой стекол с левой. В привычных на леворуких машинах все наоборот. На практике при смене расположения руля, это приводит к тому, что перед или в процессе маневра повороте или перестроении хочешь включить сигнал поворота, а включаются дворники. Хочешь моргнуть дальним светом, включается омыватель стекла.

И наоборот, если хочешь включить помыть стекла, включить омывалку или дворники, то по срабатывают элементы освещения, фары, поворотники и т.д.

Это пожалуй основные моменты, других ньюансов и вещей к которым приходится привыкать при смене правостороннего движения на левостороннее мною замечено не было.

Если у Вас есть вопросы по управлению автомобилем или мотоциклом с странах с левосторонним движением смело задавайте в комментариях.

Возможно Вам будут интересны статьи.

Что бы понять, откуда вообще пошло разделение автомобильного движения на дорогах мира на левостороннее и правостороннее, следует окунуться в историю. В древности соблюдалось в основном левостороннее движение. Объяснить это можно тем, что большинство людей – правши. Если на дороге всаднику встречались опасные незнакомцы, то легче было выхватить оружие именно правой рукой и сразу быть готовым к стычке. Так считали в Древнем Риме. Вероятно, такое правило для передвижения римских войск стало соблюдаться и обычными гражданами империи. Многие античные государства последовали римскому примеру.

После падения Римской империи на первый план вышли физиологические особенности человека. Опять-таки вопрос затрагивал удобства для правшей. Возничим при управлении повозкой на узких дорогах было удобнее ехать именно по правой стороне, чтобы уверенно управлять лошадьми сильной рукой, направляя их вбок, при встрече с другой повозкой. С веками такой стиль передвижения стал нормой во многих странах.

В 1776 году в Европе вышел первый регламент дорожного движения. Первой его приняла Великобритания, установившая на своей территории левостороннее движение. С чем было связано такое решения, доселе не известно. Вероятно, страна хотела выделиться от остального материка. Введение левостороннего движения на огромные территории колоний Британской империи, а также союзнические страны. Сегодня к ним относятся нынешняя Индия, Австралия и Пакистан. А на материке в то время была великолепная Франция с союзниками, которые стали использовать правостороннее движение. Здесь так же колонии европейского государства последовали за своим центром. В итоге мир разделился два лагеря. Последствия такой вот «дележки» мы видим и по сей день.

Сегодня правостороннее движение является более комфортным и большинство стран придерживаются его, исключения составляют: Великобритания, Ирландия, Мальта, Бруней, Барбадос, Сингапур, Таиланд, Япония, Индия, Австралия.

Кстати говоря, история принятия левой стороны для езды в Японии странная. Корнями она уходит во времена расцвета самураев. Скакали доблестные войны в то время на лошадях с мечами на левом боку. Знаменитую катану затыкали за пояс, поэтому меч попросту торчал в левом боку, выпирая на полметра! Видимо, опасаясь зацепиться мечами и тем спровоцировать бой, самураи стали использовать принцип левостороннего движения. В 1603-1867 годах закрепилась традиция, указующая каждому, кто направлялся в сторону столицы держаться левой стороны. Возможно, эта система передвижения с тех пор вошла в привычку японцев и со временем закрепилась, как правило. А в середине 19-го века Японию заставили открыться миру. Японцы конечно же начали заимствовать все с запада. А началось все с первых паровозов, которые азиаты позаимствовали у англичан, придерживающихся левостороннего движения. Первые трамваи на лошадиной тяге также двигались по левой стороне дороги.

Чем же левостороннее движение отличается от правостороннего и какие есть плюсы у каждой из сторон? Оба типа движения предполагают различную конструкцию автомобилей. У правосторонних автомобилей место водителя и руль располагаются слева, у левосторонних водительское место и руль находятся справа. Различается расположение стеклоочистителей. А вот расположение педалей в порядке сцепление, тормоз, газ на сегодняшний день стало стандартом для праворульных машин, хотя изначально предназначалось для леворульных. Стоит отметить, что левостороннее движение безопаснее для праворульных машин. При столкновении удар приходится на левую сторону и вероятность того, что водитель пострадает ниже. Праворульные автомобили угоняют гораздо реже. Правый руль позволяет водителю выходить из автомобиля не на проезжую часть, а на тротуар, что гораздо безопасней. А вот делать обгон в пути на праворульном автомобиле неудобно.

Может быть кто еще не знает.

Сложно найти автомобильный форум, в котором не разгорался спор о правом и левом руле. Это связано с увеличением количества праворульных автомобилей, привезенных в Россию, и особенностью их эксплуатации на правостороннем дорожном движении.

Разделение на правую и левую стороны движения началось еще до появления первого автомобиля. Историки до сих пор спорят между собой, какое движение в Европе было первоначальным. Во времена существования Римской империи всадники ездили слева, чтобы правая рука, в которой они держали оружие, была готова моментально нанести удар едущему навстречу врагу. Были найдены доказательства, что у римлян было левостороннее движение: в 1998 году в Великобритании в районе Суиндона была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой, а также на римском динарии (датирован 50 г. до н. э. – 50 г. н. э.) были изображены два всадника, разъезжавшихся по левой стороне.

Садиться на лошадь в средние века было удобнее при левостороннем движении, так как меч не мешал посадке. Однако против этого довода есть аргумент – удобство езды по левой или правой полосе при верховых поездках меняется в зависимости от метода езды, да и воинов по сравнению с остальным населением было не так много. После того как люди перестали брать с собой в дорогу оружие, движение начало постепенно меняться на правостороннее. Это объяснялось тем, что большинство людей – правши, а при преимуществе правой руки в силе и ловкости многие вещи комфортнее делать во время передвижения по правой стороне дороги.

При ходьбе пешком (без оружия), при ведении лошади и тележки удобнее держаться правой стороны. С этой стороны человеку удобнее находиться близко к встречному движению, чтобы остановиться для разговора со встречными, и легче держать правой рукой узды. Рыцари на турнирах также ездили справа – они держали щит в левой руке, а копье располагали на спине лошади, но против этого довода есть аргумент – турниры были всего лишь показательными «шоу» и к реальной жизни не имели отношения.

В зависимости от вида экипажа, запряженного лошадьми, варьируется удобство право- и левостороннего движения: одноместным экипажам с сидением для кучера спереди предпочтительнее ехать с правой стороны, так как при разъезде с другим экипажем кучеру надо сильнее потянуть вожжи правой рукой. Экипажи с форейтором (кучером, управляющим упряжкой, сидя на одном из коней) также придерживались правой стороны – форейтор всегда сидит на левой лошади, чтобы облегчить себе посадку и управление правой рукой. Многоместные и открытые экипажи ездили по левой стороне дороги – так кучер не мог случайно задеть хлыстом пассажира или прохожего, идущего по тротуару.

В России еще при Петре I было принято за норму правостороннее движение, повозки и сани разъезжались, как правило, держась правой стороны, а в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала официальный указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения карет и извозчиков. Среди западных стран впервые закон о стороне передвижения был издан в Англии – это был билль от 1756 года, по утверждению которого движение по Лондонскому мосту должно быть по левой стороне, а в случае «выезда на встречку» взимался штраф в размере 1 фунта серебра. И лишь по прошествии 20 лет английское правительство издало исторический «Дорожный акт», в котором было прописано введение левостороннего движения. Кстати, такое же движение было принято на открывшейся в 1830 году железной линии Манчестер – Ливерпуль. По одному из предположений, Англия взяла это из морских правил, так как являлась островным государством, и единственной связью с остальными странами было судоходство – по ним судно пропускало другое судно, которое приближалось к нему справа.

Именно Великобританию считают «родителем» левостороннего движения, этот пример переняли и ее колонии (Индия, Пакистан, Австралия) и другие страны мира. Во время Великой Французской революции в 1789 году Наполеон издал приказ военным передвигаться по правой стороне дороги, а впоследствии сторона движения транспорта и военных колонн определялась политическими взглядами страны: страны – союзники Наполеона (Голландия, Германия, Швейцария, Польша, Италия, Испания) установили правостороннее движение, а страны-противники (Британия, Потругалия, Австро-Венгрия) – левостороннее. В Австрии в разных городах движение шло по разным сторонам, а затем и эта страна потянулась вправо. В Японии, второй по величине стране с левосторонним движением, оно было принято в 1859 году под влиянием посла королевы Виктории сэра Рутерфорда Алкока.

После окончания японской оккупации в 1946 году Южная Корея и КНДР сменили левостороннее движение на правостороннее. Чехословакия, входившая ранее в Австро-Венгерскую империю, перешла на правостороннее движение в 1938 году. Швеция же стала одной из последних стран, сменивших направление движения, для этого в 1963 году была создана Государственная комиссия по переходу на правостороннее движение. В ее задачи входили разработка и приведение в жизнь, а официально правостороннее движение было закреплено в 1967 году. В этот торжественный день, 3 сентября, ровно в 4:50 утра все автомобили и другие транспортные средства должны были остановиться, сменить полосу на противоположную и возобновить движение в 5:00. Для обеспечения безопасности во время этой перемены, власти ненадолго ввели режим ограничения скорости.

В США изначально транспортное движение осуществлялось по левой стороне, но, по мнению историков, любовь к свободе и противоречию Англии заставила их переместиться на правую сторону. По одной из версий, родоначальником правостороннего движения в Америке был французский генерал Мари Жозеф Лафает, один из самых ярых борцов за независимость от короны Великобритании. Канада же продержалась с левосторонним движением до 20-х годов XX века.

И в дальнейшем становление левого или правого направления движения транспорта обусловливалось соседством с определенными странами – бывшие британские колонии в Африке (Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия, Гана) сменили левостороннее движение на правостороннее, так как располагались рядом с бывшими французскими колониями. А бывшая португальская колония Мозамбик сменила правостороннее движение на противоположное из-за соседства с бывшими британскими колониями.

Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с «неправильной» для нас правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть. Кстати, первым массовым автомобилем с «правильным» рулем был Ford T.

В некоторых странах возникают спорные вопросы из-за расположения руля – например, на Багамских островах люди в основном ездят на леворульных автомобилях, так как их удобно привозить из США, а на востоке нашей страны, наоборот, большинство автомобилей с правым рулем из-за близости с Японией. Среди стран с левосторонним движением числятся такие, как Австралия, Англия, Багамские острова, Бангладеш, Барбадос, Бермудские острова, Кипр, Индия, Ирландия, Япония, Кения, Малайзия, Мальдивы, Мальта, Новая Зеландия, Пакистан, Папуа Новая Гвинея, остров Святой Елены, ЮАР, Британские Виргинские острова, Американские Виргинские Острова, Зимбабве и многие другие.

Почему у британцев и японцев руль справа?

Приблизительно треть всех автомобилей в мире – праворульные. Главным образом, виновником стала Индия, где автомобилей просто огромное количество. В списке самых известных стран с левосторонним движением Великобритания, Австралия, Япония, Сингапур и Индия. Вопрос состоит в том, когда произошло это разделение и почему это произошло?
Добрую долю стран с левосторонним движением объединяет статус бывшей британской колонии, так что разумно предположить, что ноги растут именно оттуда.

На самом деле, история уходит корнями глубоко в Средневековье. Все дело в том, что во время езды верхом на лошади, которая была основным средством передвижения в те времена, ножны с мечом располагались на левом боку. Таким образом, всадник мог удобно вытаскивать меч правой рукой. К тому же, и взбираться на лошадь гораздо удобнее — стоя справа от нее — опять же, так не мешает меч.

На самом деле, корни правого руля уходят глубоко в Средневековье. Дело в том, при езде верхом на лошади — основном средстве передвижения в тем времена — ножны с мечом располагаются на левом боку. Так всаднику удобнее вытаскивать меч правой рукой. К тому же, взбираться на лошадь удобнее, стоя справа от нее — опять же так не мешает меч.

Что касается правосторонних стран, в США привычное нам правостороннее движение утвердилось в конце XVIII века из-за того, что людям, передвигавшимся в каретах, стало не хватать скорости. Поэтому в кареты, которые были очень тяжелыми из-за декора, начали запрягать не одну, а четверо лошадей. Кучер располагался в таком случае на задней левой лошади, чтобы хлыстом, который он держал в правой руке, доставать до всех лошадей. Во Франции «моду» на правостороннее движение ввели, как ни странно, крестьяне, которые именно так передвигались на своих повозках и телегах.

Позднее, это законодательно было закреплено ни кем иным, как самим Наполеоном Бонапартом, предписавший военным придерживаться именно правой стороны дороги.
Но не все страны были точно уверены в том, по какой стороне дороги передвигаться «правильнее». Канадцы до 1920-х годов не могли определиться — в разных провинциях был свой порядок.

Швеция перешла на привычное нам правостороннее движение только в 1967 году. Четыре года специальная комиссия разрабатывала комплекс мер. В итоге, в ночь на 3 сентября с 1 часа ночи до 6 утра было запрещено движение транспорта, кроме экстренных служб. За это время были поменяны все дорожные знаки и светофоры.

В общем-то, хаоса в крупных городах избежать не удалось, но никто не погиб, водители довольно быстро освоились. К тому же на первое время в стране ввели специальное ограничение скорости — на всякий случай.

Это событие было названо шведскими властями Днем «Н» и получило широкую огласку по всей стране. Пропаганда правостороннего движения велась на протяжении долгого времени. Был утвержден специальный логотип, а по радио постоянно крутили песню «Держи вправо, Свенссон».

Неслучайно среди старых «саабов» и «вольво» так много праворульных. К слову, то же самое касается и общественного транспорта. В период подготовки страна закупала новые автобусы, а старые частично переделывала, добавив им новые двери на правом борту. Часть старых праворульных автобусов передали в дар Пакистану. Интересно, что местная железная дорога и метро до сих пор исповедуют левостороннее движение.

Нашлась в мире и такая страна, которая сменила правостороннее движение на левостороннее — это Самоа. Но причина тому была сугубо экономическая. Самоа — это небольшой архипелаг островов и своего производства автомобилей у них нет. Ввозить машины из далеких США оказалось очень дорого. Поэтому местные автодилеры переключились на рынки Японии, Австралии и Новой Зеландии, где, как известно, принято левостороннее движение.

Итак, мы плавно подошли к Японии, которая, как нам известно никогда не являлась британской колонией, но движение там тоже левостороннее. Дело в том, что первую железную дорогу японцам помогали строить, опять же, британцы, т.е. она тоже была левосторонней. Поэтому, этот порядок так и остался по сей день.

Почему в англии и японии правый руль. Левостороннее и правостороннее движение

Ещё в древности выяснилось, что соглашение о том, по какой стороне дороги ездить — левой или правой — сильно сокращает количество лобовых столкновений и заторов .

У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева в странах с правосторонним движением и справа в странах с левосторонним.

На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне и 34 % по левой, в первую очередь за счёт населения Индии, Индонезии, Пакистана . 72 % всех дорог правосторонние и 28 % — левосторонние .

Предпосылки

  • Пешеход с грузом — правостороннее. Мешок закидывают обычно на правое плечо, тележку или вьючное животное удобнее держать правой рукой ближе к обочине: легче расходиться, да и можно остановиться и поговорить со встречным.
  • Рыцарский турнир — правостороннее. Щит находится на левой стороне, копьё положено через спину коня. Впрочем, рыцарский турнир — это игра, далёкая от реальных транспортных задач.
  • Езда в одноместном экипаже или экипаже с вынесенным вперёд сиденьем кучера — правостороннее. Чтобы разъехаться, нужно потянуть вожжи более сильной правой рукой.
  • Езда с форейтором — правостороннее. Форейтор (кучер, управляющий упряжкой, сидя на одной из лошадей) всегда сидит на левой лошади — это облегчает посадку-слезание и позволяет управлять правой рукой.
  • Езда верхом — левостороннее. «Боевая» правая рука находится на ударной позиции по отношению к встречному всаднику. Кроме того, садиться на лошадь с левой стороны удобнее, так как в этом случае меч меньше мешает.
  • Езда в многоместном экипаже — левостороннее. Находясь на правой стороне, кучер не заденет пассажира хлыстом. Для экстренного разъезда можно ударить коней по правой стороне.

Большинство историков рассматривают только методы разъезда воинов, что не совсем правомерно — ни в одной стране воины не были большинством. Поэтому воины могли разъезжаться, например, по левой стороне, в то время как народ при разъезде придерживался правой стороны (что было удобнее если, скажем, народу полагалось уступать воинам дорогу, ведь в таком случае они заметны раньше). На Красной площади 9 мая два открытых автомобиля ЗИЛ ездят в левостороннем движении.

Иногда левосторонними делаются некоторые разъезды, например по улице Лескова в Москве , а также улицы — например, набережная реки Фонтанки в Санкт-Петербурге (в последнем случае стороны движения разделены рекой) .

История

После того, как перестали ездить по дорогам с оружием и подозревать в каждом врага, на дорогах стихийно стало складываться правостороннее движение, что было главным образом связано с физиологией человека, существенной разницей по силе и ловкости разных рук в приёмах управления тяжёлыми конными экипажами, запряжёнными несколькими лошадьми. Сказалась особенность человека, что большинство людей правши. При разъезде на узкой дороге легче было направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть более сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Эта норма в конце концов закрепилась как норма правостороннего движения.

В России ещё в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.

Есть и другая теория появления изначально левостороннего движения. Некоторые историки предполагают, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучера сидели наверху. Так вот, когда они погоняют коней, то кнут кучера-правши мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.

Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая затем повлияла на некоторые страны мира (свои колонии и зависимые территории). Встречается версия, что такой порядок на своих дорогах она привнесла из морских правил, то есть на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа . Но эта версия ошибочна, поскольку пропустить судно, приближающееся справа, означает разойтись левыми бортами, то есть согласно правилам правостороннего движения. Именно правостороннее движение принято для расхождения судов, следующих встречными курсами в зоне прямой видимости в море, что зафиксировано в международных правилах .

Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индия , Пакистан , Австралия , было принято левостороннее движение транспортных средств. В 1859 г. посол королевы Виктории сэр Р. Алкок убедил власти Токио также принять левостороннее движение [ ] .

Правостороннее движение часто связывают с Францией , с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже , предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон Бонапарт закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия , Швейцария , Германия , Италия , Польша , Испания — в тех странах установилось правостороннее движение. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия , Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним. В Австрии сложилось вообще любопытное положение. В части провинций движение было левосторонним, а в других правосторонним. И лишь после аншлюса в 1930-х годах Германией, вся страна перешла на правостороннее.

Вначале левостороннее движение было и в США . Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет , который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны. [ ] В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 20-х годов двадцатого столетия сохранялось левостороннее движение.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года.

Страны, изменившие движение

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, несмотря на то, что шведские производители даже для внутреннего рынка выпускали машины с левым рулём. Позже, из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, было решено перейти на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День «H» (швед. Dagen H ) в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили правый руль на левый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне , Гамбия , Нигерия и Гана из-за соседства со странами — бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот, бывшая португальская колония Мозамбик сменила левый руль на правый из-за соседства с бывшими британскими колониями. Самоа перешла на левостороннее движение из-за большого количества подержанных автомобилей с правым рулем. Корея поменяла левостороннее движение на правостороннее в 1946 году , после окончания японской оккупации.

В 1977 году японская префектура Окинава по решению японского правительства перешла с установленного в 1945 году американскими оккупационными войсками правостороннего на левостороннее движение. Как представляли дело в Токио, необходимость перехода была продиктована Женевской конвенцией о дорожном движении 1949 года, которое требует от стран-участниц наличия лишь одной транспортной системы. Это, однако, не мешает другому участнику -  Китаю оставлять левостороннее движение в возвращенном Гонконге.

Страны с левосторонним движением

Смена стороны на границе

На границах стран с различными направлениями движения строятся автомобильные развязки , иногда довольно внушительные.

Особые случаи

Первые автомобили

На автомобилях, выпускавшихся в начале XX века, расположение руля ещё не определилось окончательно: часто место водителя делали со стороны тротуара (то есть делали правый руль при правостороннем движении и левый при левостороннем). В дальнейшем стандартом стало расположение руля со стороны, противоположной тротуару — это обеспечивает лучший обзор при обгоне; кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси это делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной.

Почтовые автомобили

Автомобили для выемки почты часто делают с «неправильным» расположением руля (например, в СССР выпускался такой фургон Москвич-434П ). Это делается для удобства водителя, который теперь может выходить сразу на тротуар и не подвергается лишней опасности. При правом расположении руля водитель почтовой машины имеет облегчённый доступ к почтовым ящикам, расположенным возле проезжей части. Иногда почту можно положить в почтовый ящик и не выходя из автомобиля.

Военные автомобили

Некоторые французские автомобили, выпускаемые для ведения боевых действий в африканских колониях, имели двойной механизм рулевого управления для возможности использования в право- и леворульном режиме обычной перестановкой руля.

Карьерные самосвалы

Карьерные самосвалы обычно не ездят по дорогам общего пользования и поэтому не зависят от местных ПДД . Рынок этих машин очень узкий. Поэтому они изготовляются только с леворульной кабиной для правостороннего движения по технологическим дорогам карьеров. Например, БелАЗ поставляет свою леворульную продукцию в «праворульную» ЮАР, и в «праворульной» Японии производитель Komatsu изготавливает свои самосвалы с леворульной кабиной.

Строительная и сельскохозяйственная техника

На универсально-пропашных тракторах место тракториста обычно размещается на продольной оси машины, что дает одинаково хороший обзор левой и правой стороны. На тяжелых пахотных тракторах с широкими кабинами (например, «Кировец») место тракториста выполняют справа, что удобно при работе с правосторонними плугами. На комбайнах, наоборот, удобно левосторонне расположение кабины. На коммунальных машинах место водителя располагают со стороны тротуара. Многие сельскохозяйственные и коммунальные машины и тракторы имеют перемещаемое слева направо или дублированное место водителя или оператора.

Багамские острова

Исторически сложилось так, что на Багамских Островах левостороннее движение, но большинство машин ездят по островам с левым рулём из-за близости США , откуда постоянно ввозятся такие машины.

Российский Дальний Восток

Различия в конструкциях автомобилей

Водительское место и руль, как правило, располагаются слева на автомобилях, предназначенных для правостороннего движения, и справа — на автомобилях для левостороннего. Это позволяет лучше видеть встречный транспорт и тем самым облегчает выполнение манёвров. Некоторые автомобили (например, английский суперкар McLaren F1) имеют центральное расположение водительского сиденья.

Стеклоочистители («дворники») для лучшего обзора со стороны водителя также имеют правое и левое направление. В леворульных машинах они в выключенном состоянии уложены направо, а в праворульных — налево. Некоторые модели автомобилей (например, некоторые машины «Мерседес» 1990-х гг.) имеют симметричные стеклоочистители. Переключатель стеклоочистителя на рулевой колонке на леворульных машинах находится справа, на праворульных — слева.

Присущее леворульным машинам расположение педалей «сцепление — тормоз — газ» стало стандартом и для праворульных автомобилей. Тем не менее, до Второй мировой войны положение педалей на праворульных машинах варьировалось. До вторжения Гитлера Чехословакия имела левостороннее движение, и на старых чешских машинах педали располагались «сцепление — газ — тормоз».

Рычаг переключения передач всегда расположен между водительским и пассажирским сиденьем или на центральной консоли автомобиля. Порядок передач не различается — и на леворульных, и на праворульных машинах низшие передачи находятся слева. Когда водитель пересаживается с леворульной машины на праворульную (и наоборот), у него некоторое время сохраняются старые моторные рефлексы и он может начать искать рычаг переключения передач на водительской двери и путать включение указателя поворота с «дворниками».

Выхлопная труба находится со стороны осевой линии (слева для правостороннего движения, справа — для левостороннего), но это правило действует для производителя — у леворульных автомобилей японского производства, как правило, выхлопная труба находится все-таки справа.

Двери для пассажиров в автобусах, троллейбусах и трамваях расположены в соответствии со стороной движения.

Независимо от положения водительского места, фары регулируют так, чтобы свет был направлен немного в сторону прилегающей обочины — чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей. При смене стороны движения на одном и том же автомобиле прилегающая обочина оказывается с другой стороны, и асимметрия светового потока (задаваемая отражателем и стеклом) начинает работать наоборот — обочину не освещать, но встречных водителей ослеплять, что исправляется только заменой оптики на соответствующую стороне движения.

По Венской конвенции о дорожном движении , временно въезжающий в страну автомобиль должен соответствовать техническим нормам той страны, в которой он зарегистрирован.

Мотоциклы

Мотоциклы-одиночки для право- и левостороннего движения не различаются по конструкции, за исключением фары, которая в режиме ближнего света должна освещать прилегающую обочину (хотя на мотоциклы часто устанавливают фары с симметричным пучком, одинаково пригодные для обоих направлений движения).

Мотоциклы с коляской имеют зеркальное расположение бокового прицепа и педалей: коляска и педаль заднего тормоза справа при правостороннем движении и слева при левостороннем, педали КПП и кик-стартера слева при правостороннем движении и справа при левостороннем. Такое расположение педалей выбрано исходя из того, чтобы коляска не мешала заводить мотоцикл ногой, а также из-за конструкции силовых агрегатов (у многих мотоциклов педаль переключения передач, будучи откинутой, приводит в действие кик-стартер).

Прочие виды транспорта

Самолёты

По ряду причин (несовершенные системы зажигания и карбюраторы, которые часто были причиной остановки двигателя, жёсткие ограничения по массе) самолёты времён Первой мировой войны имели исключительно ротативные двигатели — картер и блок цилиндров двигателя вращается вместе с воздушным винтом, а топливно-масляная смесь подаётся через полый неподвижный коленвал. В таких двигателях тяжёлый картер и цилиндры играли роль маховика . Винт, как правило, применялся правый, вращавшийся по часовой стрелке. Из-за большого аэродинамического сопротивления вращающегося блока цилиндров и винта возникал крутящий момент , стремящийся создать самолёту левый крен, поэтому повороты налево выполнялись более энергично. В силу этого многие авиационные манёвры были основаны на левых поворотах — отсюда левое сиденье пилота.

С совершенствованием систем зажигания ротационные двигатели уступили место двухрядным и звездообразным , у которых обратный крутящий момент во много раз меньше. Лётчики (уже гражданские) ориентировались по имеющимся дорогам (а в пустынной местности, где дорог нет, проводили борозды). Когда самолётам (с устоявшимся левым сиденьем), летящим вдоль дороги навстречу друг другу, требовалось разминуться, лётчики отдавали вправо — отсюда правостороннее движение с левым сиденьем главного пилота.

Вертолёты

На первом в мире серийном вертолёте Sikorsky R-4 было два взаимозаменяемых места для членов экипажа, две ручки «шаг-газ» по бокам кабины, но только одна ручка продольно-поперечного управления циклическим шагом несущего винта посередине (из соображений экономии массы). Ручка «шаг-газ», управляющая общим шагом несущего винта (фактически, подъёмной силой вертолёта), требовала много аккуратных, точных манипуляций (особенно при взлёте, посадке и зависании), а к тому же ещё и физических усилий, поэтому подавляющее большинство пилотов предпочитало садиться справа, чтобы она оказывалась в правой руке . Впоследствии привычки вертолётчиков-правшей, выучившихся на R-4 (и его развитии R-6) распространились по всему западному миру, поэтому на большинстве вертолётов кресло командира экипажа располагается справа.

Сиденье главного пилота на единственном серийном конвертоплане V-22 Osprey справа, «по-вертолётному». В России как в самолётах, так и вертолётах, кресло командира экипажа всегда находится слева.

Суда

Практически везде (кроме внутренних рек) применяется правостороннее движение с правым сиденьем . Это позволяет видеть движение по правому борту (которое надо пропускать). Точный разъезд с небольшим интервалом, важный для автомобилей, на воде и в воздухе не актуален. На крупных судах рулевая рубка и штурвал внутри неё расположены посередине, но капитан или вперёдсмотрящий традиционно находится справа от рулевого. Эта традиция сложилась ещё в древности, во времена небольших судов, управлявшихся рулевым веслом, и связана опять-таки с тем, что большинство людей — правши . Кормщику было удобнее управляться с тяжёлым рулевым веслом правой, более сильной, рукой, поэтому рулевое весло практически всегда укреплялось справа от судна. В связи с этим на воде сложилась практика расхождения левыми бортами, чтобы не повредить рулевое весло, а также швартовки к берегу свободным левым бортом. С изобретением подвесного руля , крепившегося посередине кормы, рулевой переместился к центральной линии корабля, но из-за уже сложившейся традиции правостороннего движения при движении по рекам и проливам потребовался размещённый справа наблюдатель, следящий за близким берегом.

Железная дорога и метрополитен

Пионером железнодорожного транспорта является Великобритания , навязавшая многим странам (Бельгия , Израиль , Россия , Франция , Швеция) левостороннее железнодорожное движение. Позднее железные дороги России перешли на правостороннее движение, исключение составляет лишь участок железной дороги от Казанского вокзала Москвы до Турлатова , от Люберец I до Коренева , а также от Останкина до Ленинградского вокзала (для пригородных поездов), от Ярославского вокзала до

Переходи на правую сторону дороги…

Впервые посещая страну, в которой водители ездят по противоположной от принятой у нас стороне дороги, человек хочет он того или нет, впадает в ступор. Это не просто странно выглядит и ощущается, но в первое время кажется, что весь мир перевернулся с ног на голову и ты попал в зазеркалье, настолько велика разница.

Задумывались ли вы когда-нибудь, почему так произошло? Как так исторически сложилось, что одни страны (большинство) взяли для себя правостороннюю модель, а оставшиеся государства построили дороги и начертили разметку по левостороннему образцу? Ответы на эти вопросы унесут нас в далекое прошлое и вероятно они вас действительно потрясут, когда окажется, что современные автомобилисты обязаны схеме передвижения кнутам, военной тактике древности и морякам.

Сегодня около 66% населения земного шара передвигается по правой стороне дороги, при этом 72% всех дорог имеют правостороннюю схему движения, 28%, соответственно- левостороннюю. Интересно, что в современном мире до сих пор продолжается эволюция правил движения по дорогам. Предпочтение для движения отдается правой стороне дороги. Так, в 2009 году островное тихоокеанское государство Самоа перешло на левостороннее движение, в полку приверженцев правого руля прибавилось 187 тыс. человек. Поговаривают, что властям пришлось это сделать из-за большого количества б/у машин с правым рулем. В New York Times писали, что для того чтобы люди привыкли к изменениям в стране, был объявлен двухдневный выходной.

Ранее другие страны также массово переходили на другую сторону дороги, в основном на правосторонний вариант.

Самый знаменитый исторический переход был осуществлен в Швеции. Когда-то на дорогах этой скандинавской страны как ни странно двигались по левой стороне. Но в связи с тем, что все соседи имели диаметрально противоположный взгляд на то по какой стороне дороги нужно ездить, шведам пришлось капитулировать и принять новые правила игры. Переход был осуществлен 03.09.1967 года. В историю этот день вошел под названием «День «H»».

Некоторые другие страны совершали переходы на правостороннее или наоборот на левостороннее движение по тем же причинам, в основном из-за неудобств общения с соседними странами.

Но когда и как зародились традиции передвигаться по дороге именно так, как это делают сейчас люди. Все началось во времена пеших путешественников и колесниц. Причин, теорий и реальных предпосылок для этого существует много. От предположения о том, что люди на дороге при разъезде с вельможами на лошадях прижимались влево, дабы не попасть под удар кнута, до чисто физиологических предпосылок, связанных с тем, что большинство людей правши и даже политических причин.

Правши правят миром. Теория правой руки гласит о том, что правостороннее движение появилось из-за того, что правшам было удобнее управлять правой рукой, бить хлыстом было безопаснее при движении по правой стороне дороги. Да и крестьяне всегда прижимались влево от несущегося экипажа или человека на коне, чтобы тем было сложнее ударить их хлыстом, в случае чего. По той же причине рыцарские турниры проводились по правилам правостороннего движения.

Во многих странах правостороннее движение сложилось стихийно и в итоге было закреплено в законодательстве. В Российской Империи при Елизавете I, правостороннее движение было официально узаконено. Однако и ранее в России при встречном разъезде двух конных экипажей они прижимались к правой стороне дороги.

В Англии , чуть позже, был принят свой закон «Дорожный акт», с которым вводился свой вид движения- левостороннее. Вслед за владычицей морей левшами на дороги стали все ее колонии и подвластные им земли. Великобритания серьезнейшим образом повлияла на популяризацию левостороннего движения.

На саму Англию в древности вероятно повлияла Древнеримская Империя. После завоевания Туманного Альбиона, римляне, у которых было принято ездить по левой стороне дороги, распространили эту традицию на завоеванной территории.

Распространение правостороннего движения исторически приписывают Наполеону и его военной экспансии в Европе. Сыграл свою роль политический фактор. Поддерживавшие Императора Франции страны: Германия, Италия, Польша, Испания, Голландия, Швейцария, начали ездить по правой стороне дороги. Те страны, которые были их политическими оппонентами, Англия, Австро-Венгрия, Португалия, остались на левой стороне.

Также политический фактор сыграл свою роль в случае с недавно появившимися независимыми Соединенными Штатами Америки. После получения независимости от Великобритании американцы поспешили перейти на правостороннее движение, чтобы ничто не напоминало о прошлом.

Тоже самое проделали в Корее, после окончания японской оккупации в 1946 году.

Кстати о Японии. С этим островным государством тоже не все так просто. Существует две теории о том, как японцы стали ездить слева. Первая, историческая: самураи крепили ножны и мечи по левую сторону, поэтому при движении, чтобы не задевать случайных прохожих они передвигались по левой стороне дороги. Вторая теория, политическая: якобы в 1859 году посол Великобритании убедил власти Токио принять левостороннее движение.

Вот такие исторически факты поведали нам интересную историю об истоках разного движения на дорогах мира.

Сижу сейчас на Кипре и думаю, что то плоховато я знаю историю, если не могу вспомнить как это Кипр оказался с левосторонним движением. Вообще это разделение в мире на правостороннее и левостороннее очень странное. Почему бы не прийти к общему соглашению несмотря на какие то исторические предпосылки. Это же и проще и безопаснее. ДА и в любом случае удобнее то как то в одном варианте или что, абсолютно одинаково, все зависит от привычки? Я вот не рискнул взять тут машину в аренду — побоялся что запутаюсь нафиг по дороге!

Давайте кстати я узнаю, а вы вспомните, как вообще возникло разделение на два вида движения и как левостороннее оказалось на Кипре.

По какой стороне ездили в древней Греции, Ассирии и т. д., достоверно неизвестно (как сказано выше, правила разъезда воинов не являются решающим аргументом). Существуют лишь доказательства того, что римляне ездили по левой стороне. Около 1998 года в районе Суиндона (Великобритания) была найдена римская каменоломня, в которой левая (от каменоломни) колея была разбита намного сильнее. Также на одном из выпусков римского денария, датированного 50 г. до н. э. — 50 г. н. э., изображены два всадника, разъезжающихся по левой стороне.


Кипр

После того, как перестали ездить по дорогам с оружием и подозревать в каждом врага, на дорогах стихийно стало складываться правостороннее движение, что было главным образом связано с физиологией человека, существенной разницей по силе и ловкости разных рук в приёмах управления тяжёлыми конными экипажами, запряжёнными несколькими лошадьми. Сказалась особенность человека, что большинство людей правши. При разъезде на узкой дороге легче было направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть более сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Эта норма в конце концов закрепилась как норма правостороннего движения.

В России ещё в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.

Есть и другая теория появления изначально левостороннего движения. Некоторые историки предполагают, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучера сидели наверху. Так вот, когда они погоняют коней, то кнут кучера-правши мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.

Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая затем повлияла на некоторые страны мира (свои колонии и зависимые территории). Встречается версия, что такой порядок на своих дорогах она привнесла из морских правил, то есть на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа. Но эта версия ошибочна, поскольку пропустить судно, приближающееся справа, означает разойтись левыми бортами, то есть согласно правилам правостороннего движения. Именно правостороннее движение принято для расхождения судов, следующих встречными курсами в зоне прямой видимости в море, что зафиксировано в международных правилах.

Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индия, Пакистан, Австралия, было принято левостороннее движение транспортных средств. В 1859 г. посол королевы Виктории сэр Р. Алкок убедил власти Токио также принять левостороннее движение.

Правостороннее движение часто связывают с Францией, с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже, предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон Бонапарт закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — в тех странах установилось правостороннее движение. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним. В Австрии сложилось вообще любопытное положение. В части провинций движение было левосторонним, а в других правосторонним. И лишь после аншлюса в 1930-х годах Германией, вся страна перешла на правостороннее.

Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет, который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны. В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 20-х годов двадцатого столетия сохранялось левостороннее движение.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года.

Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась ещё в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

После появления автомобилей в Европе в различных странах были различные правила движения. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был принят ещё со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах были разные правила.

Вот и кошки оказывается на Кипре тоже есть:

А теперь пару слов об английской истории Кипра.

В 1878 году между Британской Империей и Турцией была заключена Кипрская Конвенция 1878 года, тайный англо-турецкий договор об «оборонительном союзе», направленном против России. Договор был подписан 4 июня 1878 в Стамбуле перед открытием Берлинского конгресса 1878 года. Великобритания обязалась помочь Османской империи «силой оружия», если Россия, удержав за собой Батум, Ардаган и Карс, попытается приобрести новые территории в Малой Азии. Взамен Турция согласилась на оккупацию Великобританией острова Кипр. Конвенция была аннулирована англичанами 5 ноября 1914 в связи с вступлением Турции в Первую мировую войну на стороне Германии и аннексией Кипра Великобританией.

Окончательно остров был аннексирован в 1914 в ходе Первой мировой войны. Реальная власть на Кипре перешла в руки британского губернатора, был образован орган самоуправления — Законодательный Совет.

В 1925 году Великобритания официально объявила Кипр своей коронной колонией (англ. Crown colony). Уже в 1931 году среди греческого населения вспыхивают беспорядки с требованием энозиса (объединения с Грецией), повлёкшие за собой смерть 6 человек, и поджог здания британской администрации в Никосии. В ходе подавления беспорядков арестованы 2 тыс. чел.

Колониальные власти, прибегнув к тактике «разделяй и властвуй», лавируют между двумя основными общинами острова; для подавления Октябрьского восстания 1931 года, охвативших греков-киприотов, использовалась «резервная полиция», набранная из турок-киприотов.

В ходе Второй мировой войны греки-киприоты приняли участие в британских военных усилиях, сражаясь на стороне англичан. Это породило широкие ожидания, что по окончании войны Британия признает независимость острова, однако, эти надежды не оправдались.

После Второй мировой войны среди греческого населения нарастает движение за объединение исторических греческих территорий, в том числе Кипра, с Грецией (энозис, греч. «воссоединение»). В январе 1950 проходит референдум, на котором греческое большинство голосует за энозис. Британия отказалась признавать итоги референдума.

Усиливаются позиции Коммунистической партии Кипра (АКЕЛ). Однако, коммунисты обвиняются многими греками-киприотами в отказе от энозиса.

Во время британского правления на Кипре была построена железная дорога (en:Cyprus Government Railway), работавшая в период 1905—1951, и насчитывавшая 39 станций. 31 декабря 1951 года железная дорога была закрыта по финансовым причинам.

В 1955 первое вооружённое столкновение греков с англичанами привело к основанию ЭОКА (греч. Этники Органозис Киприон Агонистон, союз борцов за освобождение нации). В ходе первой серии нападений на британских военных и чиновников погибли до 100 британцев, а также ряд греков-киприотов, заподозренных в коллаборационизме. Атаки ЭОКА не затронули резервную полицию, набранную из турок-киприотов, однако вызвали нарастающие трения между двумя общинами.

В сентябре 1955 года в Турции проходят греческие погромы, формируется военизированная группировка «Волкан», ведущая борьбу с ЭОКА. В 1956 году Британия доводит количество своих войск на Кипре до 30 тысяч, и проводит массовые репрессии.

В 1957 году при прямой помощи Турции турки-киприоты формируют боевую организацию ТМТ. Британия поддерживает появление ТМТ, как противовеса греческой ЭОКА.

К 1959 году движению ЭОКА удалось избавиться от англичан, но основная цель — присоединение к Греции — не была достигнута.

К наследию Британии на Кипре относится, в частности, левостороннее движение, и две сохраняющиеся военные базы, которые находятся под английским суверенитетом.

Электросети острова построены по британскому стандарту. Они имеют розетки британского образца (см. BS 1363), и напряжение 250 вольт. Пришлось купить вот такой переходник:

История левостороннего движения На предпочтения и выбор для стран, являются сложившиеся привычки, менталитет населения и исторические особенности. Ещё в давние времена, когда существовали экипажи, и всадники, возникло разделение дороги на правую и левые стороны. Повозкам лучше было придерживаться левой стороны дороги, так же как и всадникам. При взмахе кнутом правой рукой, не нужно было опасаться задеть кого-нибудь из идущих по дороге прохожих. В современное время для большинства стран является более приемлемым правостороннее движение. Но, так же есть ряд стран, которые отдают предпочтение левостороннему движению. Это Ирландия, Великобритания, Таиланд, Япония, Австралия, Мальта, Барбадос, Бруней, Индия. Если посмотреть в процентном соотношении, то до 35% всех дорожных путей планеты отдают предпочтение левостороннему движению. Более 66% населения всей Земли ездит по правой стороне. Более 72% всех дорог основаны на правостороннем движении. Как видите, большая часть людей на Планете предпочитает левому рулю. Есть страны, которые из собственных соображений, и большего комфорта, изменили левую сторону на правую, это Нигерия и Швеция. А Самоа изменило направление наоборот. Украина, а также страны СНГ также придерживаются правостороннего движения. Почему же некоторые страны предпочитают левую сторону? Возьмём, например, Великобританию. Из истории известно, что в 1776 году был издан закон, согласно которому разрешалось передвигаться по Лондонскому мосту только по левой стороне. Это послужило причиной порядка левостороннего движения, которое существует и поныне. Великобритания, это первая страна Западной Европы, которая официально приняла левостороннее движение и оказала влияние на некоторые другие страны. История расположения руля Как правило, у всех автомобилей, место для водителя находится со сторону встречного потока машин. В странах с правосторонним движением оно находится слева. Там же, где используют левостороннее движение, водительское место находится справа. Правый руль и правостороннее движение существовало в европейских странах до завершения Второй Мировой войны. Например, в России и странах СССР до 1932 года, все автомобили производились с правым рулём. Почему же потом всё поменялось? Всем известно имя конструктора Генри Форда, именем которого названа популярная марка авто. Именно автомобиль Ford был первым выпущен с левым рулём. Такая модель была в производстве с 1907 по 1927 годы. Сейчас её можно увидеть в музее. До этого, все автомобили в Америке выпускались с правым рулём. Причина расположения руля с левой стороны была очень проста – Генри Форд проектировал этот автомобиль с расчётом, на часто выходящих пассажиров. Так было гораздо удобнее, и коробку передач он расположил не с наружи автомобиля, а на рулевой колонке. Так постепенно, с появлением в Европе американских авто, стала меняться система движения, и многие страны отдали предпочтение левому рулю, по причине удобства и рациональности. Ситуация в Европе, Азии, Африке, Америке, Австралии Большинство Европейских стран предпочитают правосторонне движение. Ирландия и Великобритания придерживаются левостороннего движения. Также, это относиться и к некоторым странам – английским колониям, например Австралия, Индия. В Африке правый руль поменяли на левый бывшие Британские колонии, Ганна, Гамбия, Нигерия и Сьера – Леоне. Но Мозамбик, отдала предпочтение левому рулю, по причине соседства со странами – английскими колониями. Корея (Южная и Северная) изменили правый руль на левый после этапа завершения японского правления, в 1946 году. В США используют правостороннее движение. Раньше, до конца 18-го века в Соединённых Штатах Америки движение было левосторонним, но затем изменилось на правостороннее. В Северной Америке в некоторых странах используют левый руль – это Багамские острова, Барбадос, Ямайка, Антигуа и Барбуда. Что касается Азиатских стран, то перечень значителен: Гонконг, Индия, Индонезия, Кипр, Макао, Малайзия, Непал, Пакистан, Таиланд, Шри-Ланка, Япония, Бруней, Бутан, Восточный Тимор. Австралии досталось в наследство левостороннее движение со времён английских колоний. В настоящее время в Австралии используют левостороннее движение и правый руль. Основные отличия право- и левостороннего движения Различие между лево- и правосторонним движением заключается в расположении руля, и принципу езды. У водителей, которые, например, привыкли ездить в стране с левосторонним движением, будет немного сложно адаптироваться к некоторым нюансам правостороннего движения. Если, например путешественник, арендует автомобиль в стране с отличным видом движения, то ему нужно немного приспособиться и привыкнуть к такому принципу. В целом же, нет существенной разницы. Но есть нюансы. Интересный факт, что не только система движения автомобилей развивалась в этом направлении. Железнодорожное движение так же имеет такие правила. Для железнодорожного транспорта во всей Европе характерно левостороннее движение, но при этом автомобили большинства европейских стран соблюдают правостороннее движение. Собственно различие левого от правого движения в том, что весь процесс происходит наоборот. (в одном случае — слева на право, и справа на лево) Это касается вождения, переходов, правил вождения. Всё точно также только в обратной последовательности. Как в зеркальном отображении. Недостатки и преимущества левостороннего движения Мнения большинства людей сходятся на том, что правостороннее движение более удобно для людей, даже из чисто физиологических причин. Ведь многие люди правши. Почему же некоторые страны всё же отдают предпочтение левостороннему движению? Сложно ответить с точностью на этот вопрос. Возможно, так исторически сложилось, как например в Великобритании. У левостороннего движения есть одно важное преимущество, это правило правой помехи. В Англии, где предпочитают левостороннее движение, круговое движение происходит по часовой стрелке, совсем не так как у нас. Это обозначает что, все въезды на круговое движение пропускают всех тех, кто уже находится на круге. Поэтому большинство перекрёстков в Великобритании выглядят как маленькие площади, где нет необходимости установки сфетофора. При этом экономится время. Это очень удобно и комфортно. Движение понятно и логично. Большая часть манёвров на дороге происходит не через встречку. Это намного безопасней и удобней для водителя. Некоторое автомобилисты считают, что принцип левостороннего движения намного логичней и абсолютно соответствует правильному здравому смыслу. Однако, в силу менталитета и исторических особенностей, это подходит не для все людей. Поэтому говорить о каких–то определённых недостатках и плюсах нельзя. Ведь всё относительно и может быть использовано в зависимости от личных предпочтений.

Может быть кто еще не знает.

Сложно найти автомобильный форум, в котором не разгорался спор о правом и левом руле. Это связано с увеличением количества праворульных автомобилей, привезенных в Россию, и особенностью их эксплуатации на правостороннем дорожном движении.

Разделение на правую и левую стороны движения началось еще до появления первого автомобиля. Историки до сих пор спорят между собой, какое движение в Европе было первоначальным. Во времена существования Римской империи всадники ездили слева, чтобы правая рука, в которой они держали оружие, была готова моментально нанести удар едущему навстречу врагу. Были найдены доказательства, что у римлян было левостороннее движение: в 1998 году в Великобритании в районе Суиндона была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой, а также на римском динарии (датирован 50 г. до н. э. – 50 г. н. э.) были изображены два всадника, разъезжавшихся по левой стороне.

Садиться на лошадь в средние века было удобнее при левостороннем движении, так как меч не мешал посадке. Однако против этого довода есть аргумент – удобство езды по левой или правой полосе при верховых поездках меняется в зависимости от метода езды, да и воинов по сравнению с остальным населением было не так много. После того как люди перестали брать с собой в дорогу оружие, движение начало постепенно меняться на правостороннее. Это объяснялось тем, что большинство людей – правши, а при преимуществе правой руки в силе и ловкости многие вещи комфортнее делать во время передвижения по правой стороне дороги.

При ходьбе пешком (без оружия), при ведении лошади и тележки удобнее держаться правой стороны. С этой стороны человеку удобнее находиться близко к встречному движению, чтобы остановиться для разговора со встречными, и легче держать правой рукой узды. Рыцари на турнирах также ездили справа – они держали щит в левой руке, а копье располагали на спине лошади, но против этого довода есть аргумент – турниры были всего лишь показательными «шоу» и к реальной жизни не имели отношения.

В зависимости от вида экипажа, запряженного лошадьми, варьируется удобство право- и левостороннего движения: одноместным экипажам с сидением для кучера спереди предпочтительнее ехать с правой стороны, так как при разъезде с другим экипажем кучеру надо сильнее потянуть вожжи правой рукой. Экипажи с форейтором (кучером, управляющим упряжкой, сидя на одном из коней) также придерживались правой стороны – форейтор всегда сидит на левой лошади, чтобы облегчить себе посадку и управление правой рукой. Многоместные и открытые экипажи ездили по левой стороне дороги – так кучер не мог случайно задеть хлыстом пассажира или прохожего, идущего по тротуару.

В России еще при Петре I было принято за норму правостороннее движение, повозки и сани разъезжались, как правило, держась правой стороны, а в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала официальный указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения карет и извозчиков. Среди западных стран впервые закон о стороне передвижения был издан в Англии – это был билль от 1756 года, по утверждению которого движение по Лондонскому мосту должно быть по левой стороне, а в случае «выезда на встречку» взимался штраф в размере 1 фунта серебра. И лишь по прошествии 20 лет английское правительство издало исторический «Дорожный акт», в котором было прописано введение левостороннего движения. Кстати, такое же движение было принято на открывшейся в 1830 году железной линии Манчестер – Ливерпуль. По одному из предположений, Англия взяла это из морских правил, так как являлась островным государством, и единственной связью с остальными странами было судоходство – по ним судно пропускало другое судно, которое приближалось к нему справа.

Именно Великобританию считают «родителем» левостороннего движения, этот пример переняли и ее колонии (Индия, Пакистан, Австралия) и другие страны мира. Во время Великой Французской революции в 1789 году Наполеон издал приказ военным передвигаться по правой стороне дороги, а впоследствии сторона движения транспорта и военных колонн определялась политическими взглядами страны: страны – союзники Наполеона (Голландия, Германия, Швейцария, Польша, Италия, Испания) установили правостороннее движение, а страны-противники (Британия, Потругалия, Австро-Венгрия) – левостороннее. В Австрии в разных городах движение шло по разным сторонам, а затем и эта страна потянулась вправо. В Японии, второй по величине стране с левосторонним движением, оно было принято в 1859 году под влиянием посла королевы Виктории сэра Рутерфорда Алкока.

После окончания японской оккупации в 1946 году Южная Корея и КНДР сменили левостороннее движение на правостороннее. Чехословакия, входившая ранее в Австро-Венгерскую империю, перешла на правостороннее движение в 1938 году. Швеция же стала одной из последних стран, сменивших направление движения, для этого в 1963 году была создана Государственная комиссия по переходу на правостороннее движение. В ее задачи входили разработка и приведение в жизнь, а официально правостороннее движение было закреплено в 1967 году. В этот торжественный день, 3 сентября, ровно в 4:50 утра все автомобили и другие транспортные средства должны были остановиться, сменить полосу на противоположную и возобновить движение в 5:00. Для обеспечения безопасности во время этой перемены, власти ненадолго ввели режим ограничения скорости.

В США изначально транспортное движение осуществлялось по левой стороне, но, по мнению историков, любовь к свободе и противоречию Англии заставила их переместиться на правую сторону. По одной из версий, родоначальником правостороннего движения в Америке был французский генерал Мари Жозеф Лафает, один из самых ярых борцов за независимость от короны Великобритании. Канада же продержалась с левосторонним движением до 20-х годов XX века.

И в дальнейшем становление левого или правого направления движения транспорта обусловливалось соседством с определенными странами – бывшие британские колонии в Африке (Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия, Гана) сменили левостороннее движение на правостороннее, так как располагались рядом с бывшими французскими колониями. А бывшая португальская колония Мозамбик сменила правостороннее движение на противоположное из-за соседства с бывшими британскими колониями.

Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с «неправильной» для нас правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть. Кстати, первым массовым автомобилем с «правильным» рулем был Ford T.

В некоторых странах возникают спорные вопросы из-за расположения руля – например, на Багамских островах люди в основном ездят на леворульных автомобилях, так как их удобно привозить из США, а на востоке нашей страны, наоборот, большинство автомобилей с правым рулем из-за близости с Японией. Среди стран с левосторонним движением числятся такие, как Австралия, Англия, Багамские острова, Бангладеш, Барбадос, Бермудские острова, Кипр, Индия, Ирландия, Япония, Кения, Малайзия, Мальдивы, Мальта, Новая Зеландия, Пакистан, Папуа Новая Гвинея, остров Святой Елены, ЮАР, Британские Виргинские острова, Американские Виргинские Острова, Зимбабве и многие другие.

Phaeton DC LLP — Почему на самом деле в Японии и Англии…

Почему на самом деле в Японии и Англии правый руль?

Когда-то мир разделился на две части. В большинстве стран принят правосторонний порядок движения. Но примерно 35% всех автомобилей мира выпускается с правым рулем. Из списка самых известных стран с левосторонним движением сразу вспоминаются Великобритания, Япония, Австралия, Сингапур и, разумеется, Индия.

Большую часть этих стран объединяет статус бывшей британской колонии, так что разумно предположить, что это как-то связано с англичанами.

Корни правого руля уходят глубоко в Средневековье. При езде верхом на лошади, ножны с мечом располагаются на левом боку. Так всаднику удобнее вытаскивать меч правой рукой. Да и садиться на лошадь верхом удобнее, стоя справа от нее — опять же так не мешает меч.

В США привычное нам правостороннее движение утвердилось в конце XVIII века из-за того, что людям, передвигавшимся в каретах, стало не хватать скорости. Поэтому в кареты, которые также становились все тяжелее из-за декора и комфорта, начали запрягать четверку лошадей. Кучер располагался в таком случае на задней левой лошади, чтобы хлыстом доставать до всех лошадей. Ну и да, дело определенно было в ощущении независимости от британской короны.

Интересно, нашлась в мире одна страна, сменившая правостороннее движение на левостороннее — Самоа. Причина была экономическая. Это небольшой архипелаг островов и своего производства автомобилей нет. Ввозить машины из США оказалось очень дорого и местные автодилеры переключились на рынки Японии, Австралии и Новой Зеландии.

И мы плавно подошли к Японии, которая никогда не являлась британской колонией, но движение там тоже левостороннее. Нет, дело не в катанах с левой стороны. Просто первую железную дорогу японцам помогали строить британцы. Этот порядок так и остался по сей день.

#ph #phaeton #phaetondc #phaetonshop #retailstore #parts #autoparts #auto #car #cars #news

Почему Британия не перешла на правостороннее движение?

В ХХ веке многие страны перешли на правостороннее движение. Чаще всего это было связано со снятием пограничных барьеров: никто не хотел внезапно увидеть автомобиль, который несется по твоей полосе навстречу, потому что в соседней стране ездят по другой стороне дороги. В 1960-х годах Британия тоже рассматривала возможность перейти на правостороннее движение, но отказалась от нее, так как чиновники сочли это дорогим и небезопасным мероприятием. Стоимость этой операции тогда оценили в £264 млн – с учетом инфляции сегодня это было бы примерно £3.4 млрд. Но сегодня переход на правостороннее движение стоил бы в разы дороже, так как дорожная сеть страны стала значительно более развитой и сложной, чем в 1960-е. Одна только смена дорожных знаков и другой инфраструктуры по всей стране стоила бы целое состояние, а еще нужно было бы потратиться на рекламную и образовательную кампании и другие сопутствующие проекты.

Много неприятностей это принесло бы и владельцам транспортных средств. И если легковые автомобили и грузовики теоретически могли бы какое-то время поездить по правой стороне с правым рулем, то все автобусные компании должны были бы немедленно купить новые автобусы, иначе им бы пришлось принимать и выпускать пассажиров прямо посреди проезжей части.

Как получилось, что в некоторых странах движение правосторонее, а в некоторых — левостороннее?

Нам кажется, что левостороннее движение встречается редко, но на самом деле по левой стороне дороги с правым рулем сейчас ездит примерно 35% человечества. Более того, есть страны, которые сейчас отказываются от правостороннего движения в пользу левостороннего. Например, тихоокеанское государство Самоа сделало это в 2009 году. Это было связано с тем, что машины с правым рулем стоят дешевле, чем с левым.

Исторически дорожное движение везде было левосторонним. Поскольку большинство людей праворукие, всадникам обычно было удобнее запрыгивать на лошадь с левой стороны. Тем более что справа у них обычно висел меч в ножнах.

Правостороннее движение началось в конце восемнадцатого века во Франции и США, где фермерскую продукцию перевозили огромными телегами, запряженными несколькими парами лошадей. У этих телег не было кучерского места: «водитель» должен был сидеть на последней лошади слева, чтобы иметь возможность погонять всю упряжку одной правой рукой. При такой посадке он, естественно, хотел, чтобы едущие ему навстречу ехали слева от него, поэтому сам он держался правой стороны дороги.

Широкому распространению правостороннего движения мир обязан завоевательным войнам Наполеона. В XIX веке правостороннее движение транспорта было законодательно закреплено в большинстве стран; в Британии, наоборот, левостороннее движение стало законом в 1835 году.

Сегодня левостороннее движение распространено в основном в бывших британских колониях – Индии, Австралии, Новой Зеландии и ряде африканских стран. Исключение – Египет, который был завоеван Наполеоном – и стал правосторонним – до того, как он стал частью британской империи. Еще одно исключение составляет Япония, которая никогда не была британской колонией. Но она попала под влияние: в 1872 году в Японии при инженерной помощи Британии была построена первая железная дорога, с чего началось развитие железнодорожного строительства. И все поезда, поставлявшиеся в эту страну, были с правым рулем.

В Европе всего четыре страны ездят с правым рулем: Великобритания, Ирландия, Кипр и Мальта.

Почему в Японии левостороннее движение?

Япония тоже ехала по левой полосе с правым рулем. говорят, что причина в другом. самурай . Эпоха Эдо — это время, когда японским миром правили самураи. Самураи обычно носят меч на левом боку, потому что так легче вытаскивать его правой рукой.

Почему японцы ездят по левой стороне дороги?

(Путешествие по Японии)

Здесь собрана лучшая информация и знания по теме «Почему в Японии левостороннее движение?» компилируется и синтезируется шаренолом. ком команда:

По какой стороне дороги ездят японские автомобили?

Япония — одна из стран, в которых автомобили ездят по левой стороне дороги. Однако, в отличие от большинства других, она никогда не управлялась Великобританией… Япония — одна из стран, в которых автомобили ездят по левой стороне дороги.Однако, в отличие от большинства других, им никогда не управляла Великобритания…

Почему в Японии левостороннее движение

(СВЕТЛАЯ СТОРОНА)

Почему в Японии левостороннее движение?

История левостороннего движения в Японии началась в период Эдо (1603-1867). В 1872 году англичане проложили первую железнодорожную ветку в стране. Он был левосторонним и положил начало левостороннему вождению в Японии. Восточный Тимор начал левостороннее движение в 1976 году под властью Индонезии и продолжает делать это сегодня.

ПОЧЕМУ В ЯПОНИИ ЛЕВОСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ?

(4 Вт)

В каких странах левостороннее движение?

В 1872 году англичане проложили первую железнодорожную ветку в стране. Он был левосторонним и положил начало левостороннему вождению в Японии. Восточный Тимор начал левостороннее движение в 1976 году под властью Индонезии и продолжает делать это сегодня. В Макао и Гонконге, в отличие от материкового Китая, левостороннее движение.

На что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО похоже вождение в Японии

(За границей в Японии)

Когда левостороннее вождение стало законом в Японии?

Наконец, в 1924 году левостороннее вождение стало официальным законом. После поражения Японии во время Второй мировой войны Окинава перешла под контроль США и была вынуждена вести правостороннее движение. Окинава вернулась к левостороннему движению, когда его вернули Японии.

Почему одни ездят справа, а другие слева | Вы знали?

(Подробные новости ABC)

По какой стороне дороги ездят японские автомобили?

Поскольку Япония так любит свою сеть поездов и поскольку сегодня это основной вид транспорта для многих японцев, некоторые утверждают, что если бы первоначальная сеть была создана с помощью США, вполне возможно, что японские автомобили ездили бы по правая сторона сегодня тоже!

Почему британцы ездят слева?

(Интересная техника)

По какой стороне дороги ездит Япония?

Япония левостороннее движение! Если вы из Америки или любой другой страны с правосторонним движением, важно знать, что в Японии вы будете ездить по противоположной стороне!

4K Япония Драйв и музыка | 1 час езды по 3-й улице до Коги, Ибараки #4k#japan#ibaraki |Исследуйте Японию

(Исследуйте Японию)

Почему у японских машин правый руль?

Японские производители автомобилей производят как праворульные, так и леворульные модели и экспортируют их практически во все страны. Стараются сделать по желанию заказчика. Они даже устраивают переделку автомобиля с правого руля на левый руль. При производстве праворульных японских автомобилей учитывается расположение водительского сиденья.

Каково вождение в Японии

(Жизнь, откуда я)

Как называется левая сторона дороги?

Левая сторона дороги также известна как левостороннее движение. В просторечии это машина с левосторонним движением. Также возможно переоборудовать автомобиль с правого на левый руль. С другой стороны, автомобиль с левым рулем едет по правой стороне дороги.

Вождение по Токио Синономэ japan life

(Грегори Т.В.)

В каких странах левостороннее движение?

«Автомобиль с левосторонним управлением имеет рулевое колесо с левой стороны и предназначен для использования в странах, где люди ездят по правой стороне дороги. «Бермуды. Движется слева. На Виргинских островах США левостороннее движение — вся дорожная разметка соответствует США. По-видимому, большинство автомобилей имеют левый руль. Восточный Тимур также левостороннее движение.

Почему мы ездим справа? | Рулевая рубка | Пончик Медиа

(Пончик Медиа)

Почему в Японии левостороннее движение?

Причина чаще всего связана с исторической ассоциацией нации с британцами . Однако Япония никогда не была частью Британской империи, так зачем же ехать по левой стороне? Ну, на самом деле это имеет прямое отношение к самураям и поездам.

robloxで夜間一人で運転する通常の日 Просто обычный день, чтобы ехать одному ночью в roblox

(игры с подсветкой)

Почему японцы ездят по левой стороне дороги?

Эта модель постепенно стала стандартизированной и стала официальной вскоре после того, как автомобиль был представлен миру в 1900-х годах: в 1924 году левостороннее движение было официально введено в соответствии с мандатом. А теперь Япония ездит по левой (неправильной) стороне дороги.

По какой стороне дороги могут ходить пешеходы в Японии?

В период Эдо в Японии (1603 и 1868), еще до того, как были изобретены автомобили, в стране уже был установлен ряд строго соблюдаемых правил относительно того, по какой стороне дороги могут идти пешеходы, и, как вы могли догадаться, это было левый.

Какой процент стран левостороннее движение?

Сегодня только в 35% стран левостороннее движение. К ним относятся Индия, Индонезия, Ирландия, Мальта, Кипр, Япония, Новая Зеландия, Австралия и совсем недавно Самоа в 2009 году. Большинство из этих стран являются островами, но там, где сухопутные границы требуют изменения слева направо, это обычно достигается с помощью трафика. огни,…

Движение в Японии левостороннее или правостороннее?

В большинстве стран правостороннее движение. То есть люди водят автомобили и мотоциклы по правой стороне дороги. Однако в некоторых странах левостороннее движение. Япония является одним из них, а другие включают Англию, Австралию, Малайзию, Южную Африку, Кению и т. д. В Канаде и США правостороннее движение.

В каких странах левостороннее движение?

Список стран с левосторонним движением

  • Азия. К таким странам относятся Гонконг, Индия, Бруней, Бангладеш, Бутан, Малайзия, Пакистан, Сингапур, Индонезия…
  • Африка. В африканских странах левостороннее движение, включая бывшие британские колонии Кению, Южную Африку,…
  • Австралию и Океанию. Австралия и ее территории (включая остров Рождества, Кокосовые острова,…

В каких странах левостороннее или правостороннее движение?

Список стран с левосторонним движением

  • Азия.15 азиатских стран ездят по левой стороне. …
  • Африка. В африканских странах левостороннее движение, включая бывшие британские колонии Кении, Южной Африки, Зимбабве, Лесото, Ботсваны, Малави, Замбии, Намибии, Свазиленда, Уганды и Танзании.
  • Австралия и Океания. …
  • Европа. …
  • Вест-Индия. …

Сколько стран используют правый руль?

Какие страны ездят в левом списке?

  • Австралия.
  • Остров Рождества.
  • Кокосовые (Килинг) острова.
  • Острова Кука.
  • Фиджи.
  • Кирибати.
  • Науру.
  • Новая Зеландия.

В каких странах правостороннее движение?

  • Чтобы они могли легко использовать правую руку, чтобы замахнуться мечом к приближающемуся противнику
  • Чтобы не наткнуться на чужие ножны, представляющие собой тонкий чехол меча, прикрепленный к ремню и размещенный на левой части тела
  • Чтобы легко садиться с левой стороны и слезать с правой стороны лошади

Почему британцы ездят слева?

Британцы ездят слева , потому что большинство людей правши. Есть логика, которой всем не хватает. Двумя основными функциями рук являются переключение передач и рулевое управление.

Когда было право на правое вождение?

В 1794 году в Париже было введено официальное правило сохранения правого движения, более или менее параллельно Дании, где правостороннее движение стало обязательным в 1793 году.Позже завоевания Наполеона распространили новое правое движение на Нидерланды (Бельгия, Нидерланды и Люксембург), Швейцарию, Германию, Польшу и многие части Испании и Италии.

По какой стороне дороги вы ездите?

Около двух третей стран мира имеют правостороннее движение, включая США, Китай и Россию. Раньше в Канаде левостороннее движение, но оно изменилось на правостороннее, чтобы сделать пересечение границы с Соединенными Штатами Америки более управляемым. Причины движения по разным сторонам дороги исторические.

Во время вождения вы должны сидеть слева или справа?

Однако из-за того, что вы сидите слева, трудно судить о встречном движении, с чем согласится любой, кто водил машину с левым рулем по извилистым улочкам Британии!

Что означает правый руль и левый руль?

Они имеют основополагающее значение для транспортного потока и иногда называются правилами дорожного движения. Термины правосторонний и левосторонний руль относятся к положению водителя и рулевого колеса в транспортном средстве и являются обратными терминам правостороннего и левостороннего движения.

В каких странах используются праворульные автомобили?

Фиджи использует праворульные автомобили для левостороннего движения.Страны Индии, Японии, Кипра, Южной Африки и Мальты предъявляют требования к автомобилям с правосторонним управлением и вождению по левой полосе. Интересно, что Япония никогда не была частью британского правления.

В каких странах мира лево-правостороннее движение?

Список всех стран мира с лево- и правосторонним движением Страна / штат / территория Движение (я) слева / справа Аруба едет справа Австралия ездит слева Австрия ездит справа Азербайджан ездит справа 54 больше рядов. ..

Сколько стран и территорий имеют правостороннее движение?

В 163 странах и территориях правостороннее движение. Это не всегда было правдой. Фактически, в начале 1900-х годов количество наций и территорий с правосторонним движением было равно количеству наций и территорий с левосторонним движением.Начиная с 1919 года, все больше стран перешли на RHT.

По какой стороне дороги едет правосторонний автомобиль?

Как правило, праворульное транспортное средство движется по «левой стороне дороги» или по левостороннему движению (LHT). В обычном разговоре это будет машина, которая «едет слева».

Американцы ездят справа или слева?

Сегодня около 35 процентов людей в мире ездят левосторонне, а остальные 65 процентов — правосторонне, включая большую часть Европы за пределами США.К. Можно с уверенностью сказать, что британцы и американцы, скорее всего, продолжат соглашаться не соглашаться с тем, какая сторона дороги правильная еще много лет.

Почему американские автомобили предназначены для правостороннего движения?

Американские автомобили были разработаны для правостороннего вождения за счет размещения органов управления с левой стороны автомобиля. С массовым производством надежных и экономичных автомобилей в Соединенных Штатах первоначальный экспорт использовал ту же конструкцию, и по необходимости многие страны изменили свои правила дорожного движения.

Почему мы ездим по правой стороне дороги?

Официальные правила правостороннего вождения были введены в Париже в 1794 году.У этого изменения была интересная причина. До революции дворяне ездили по левой стороне дороги, вытесняя крестьян справа.

Почему американцы водят свои телеги слева?

В те времена, когда копыта служили двигателями внутреннего сгорания, выбор Америки не был нормой. Археологи нашли доказательства того, что древние римляне управляли своими повозками и колесницами слева, потому что возницам было легче управлять доминирующей правой рукой (всегда большинство) и хлестать лошадь левой.

Когда в Японии начали левостороннее движение?

Эта модель постепенно стала стандартизированной и стала официальной вскоре после того, как автомобиль был представлен миру в 1900-х годах: в 1924 году левостороннее движение было официально введено в соответствии с мандатом.А теперь Япония ездит по левой (неправильной) стороне дороги. Вы когда-нибудь ездили по другой стороне дороги?

В Японии ездят по противоположной стороне?

Если вы никогда раньше не ездили по противоположной стороне дороги, это может немного нервировать. В Японии левостороннее движение! важно знать, что в Японии вы будете ехать по противоположной стороне! Однако, если вы из мест, где левостороннее движение, вы в порядке!

Каков разрешенный возраст вождения в Японии?

Каков возраст вождения в Японии? В Японии разрешенный возраст вождения составляет 18 лет.По какой стороне дороги ездит Япония? Хорошая новость (по крайней мере, для таких британцев, как я) заключается в том, что в Японии левостороннее движение.

Законно ли левостороннее движение на красный в Японии?

Конечно, это зависит от того, откуда вы приехали, но в Японии левое на красное (эквивалентное правому на красное в странах с правосторонним движением) не разрешено. Вы можете идти только тогда, когда горит зеленый свет или если вам дали зеленую стрелку.

Информация об авторе

Имя: Миссис Ангелик Ларкин

День рождения: 28 июня 1992 г.

Адрес: кв.413 8275 Эстакада Мюллера, Южная Магнолия, IA 99527-6023

Телефон: +6824704719725

Должность: Районный координатор по недвижимости

Хобби: Леттербоксинг, Отпуск, Пои, Домашнее пивоварение, Катание на горных велосипедах, Слэклайн, Кабаре

Введение: Меня зовут миссис Ангелик Ларкин, я милый, очаровательный, веселый, решительный, недорогой, радостный, жизнерадостный человек, который любит писать и хочет поделиться с вами своими знаниями и пониманием.

Почему в Японии ездят по левой стороне дороги.

Ясу Симидзу (Japan Luggage Express)

Если вы не из Японии, вас может удивить, почему они ездят по левой стороне дороги. В некоторых странах, таких как Великобритания, Австралия и Новая Зеландия, левостороннее движение, как и в Японии. Ну, на это есть простая причина.

Этот обычай восходит к эпохе Эдо, которая существовала задолго до появления автомобилей в Японии. Эпоха Эдо — период между 1603 и 1868 годами, когда Японией управляло правительство сёгуната Токугава.Она называется эпохой Эдо, потому что правительство сёгуната было основано в городе Эдо, районе, в настоящее время известном как Токио. До того, как там было установлено правительство, Эдо был сельским районом, но после создания правительства город начал процветать. Естественно, было большое население самураев (военная каста в феодальные времена Японии).

Представьте, что вы — самурай, идущий по дороге в Эдо, и другой самурай идет вам навстречу. Самураи всегда носят свои мечи; они держат их в ножнах, которые находятся на левой стороне их талии.Чехлы очень длинные и занимают много места. Когда вы и другой самурай проходите мимо друг друга, и если вы идете по правой стороне дороги, существует вероятность того, что ваши ножны и ножны другого самурая столкнутся (т. е. ваши ножны столкнутся с ножнами другого самурая).

Если это произойдет, у вас будут большие проблемы. В таком случае два самурая затеют драку друг с другом, и, поскольку у них есть смертоносное оружие, вскоре они начнут убивать друг друга.

Чтобы ничего подобного не произошло, они стали ходить по левой стороне дороги. Возможно, это был способ самурая сказать: «Я не собираюсь ссориться с тобой» другому самураю, идущему к нему. Хотя эта практика зародилась среди самураев, люди в городе постепенно стали следовать этому обычаю и ходить по левой стороне дороги, особенно если кто-то приближался впереди. Тогда этому обычаю следовали не только пешеходы, но и люди, тянущие телеги за вещами. То же самое сделали и телеги, запряженные лошадьми.

Когда в Японии на дорогах общего пользования появились автомобили, японское правительство последовало этому обычаю, так как движение по левой стороне дороги уже было общепринятой практикой.

Япония: слева, справа, слева

Во время путешествия по Японии одной из самых запутанных концепций для освоения была ходьба. Да, пешком. Когда мы приближаемся к другому человеку, обычно мы двигаемся вправо, чтобы избежать удара. Что ж, это не так в Соединенном Королевстве, на некоторых Карибских островах и примерно в 25% мира.Даже без аренды автомобиля прогулка по Японии может быть довольно сложной задачей.

Исторически Япония была левым обществом. В период с 1942 по 1978 год им была навязана правая сторона. Затем в 1978 году они вернулись к левостороннему вождению (и ходьбе). Предупреждение: очень старые люди, выросшие с правой стороны, автоматически перейдут на правую. Миллениалы, сопротивляющиеся общественным нормам, тоже склонны прыгать вправо.

Во времена Римской империи и в Средние века левостороннее вождение.Правая рука оставалась свободной для удержания меча в случае приближения опасности. Папа Бонифаций кодифицировал левостороннее вождение в 1300 году.

Конечно, американцы должны быть другими. (Не забудьте зайти в магазин, чтобы купить 90 317 галлонов 90 318 молока. Это даже не 90 317 миль 90 318 от вашего пути.) Американские водители грузовиков перешли на левую сторону автомобиля. Это позволяло им использовать правую руку для управления лошадью. Чтобы избежать сложных поворотных ситуаций, в 1792 году в Соединенных Штатах было принято правостороннее вождение.

Вскоре последовали французы, не столько потому, что они любили американцев, сколько потому, что ненавидели англичан. Для них не было страха «случайно» столкнуться с британцем. На самом деле это поощрялось! Франция распространится на большую часть континента и особенно на Германию. По мере того, как Германия расширяла свои полномочия в 20 веке, правила правостороннего вождения также расширялись. Когда Гитлер присоединил Австрию к Германской империи, он одновременно перевел страну на правостороннее движение — ситуация, мягко говоря, совершенно хаотичная.

Вернувшись в Японию, общество самураев, владеющих мечом, защищало свой регион, путешествуя по левой стороне. В 1872 году Великобритания выиграла тендер на проектирование железных дорог. Таким образом, схемы движения продолжали соответствовать правилам левостороннего движения. Пока… другой завоеватель, Соединенные Штаты, не навязал свою волю японскому народу. Вместе с двумя ядерными бомбами японцы научились водить правостороннее движение.

Поддерживая свою независимость и исторические корни, Япония вернулась к левостороннему движению в 1978 году.29 июля , 22:00, все дороги опустели от машин. Департаменты общественных работ по всей стране потратили следующие восемь часов на замену вывесок и покраску новых стрелок. К 6 утра 30 июля -го года японцы восстановили политику левостороннего движения.

После того, как вы освоите дебаты о правой и левой сторонах, следующим препятствием для прыжка будет японский алфавит. Есть три набора букв, один фонетический для их слов, один фонетический для английских слов и еще один (что совершенно непрактично в клавиатурном обществе, но широко распространено) пиктографической системы.Удачи, о, еще кое-что. Никогда не говорите «будь здоров» (в переводе или как-то иначе) после чихания.

По какой стороне дороги ехать? Влево или вправо, страна за страной Во всем мире

Причины, по которым страны во всем мире ездят на левая сторона дороги или правая сторона дороги обозначены в хронологическом порядке.
В таблице стран перечислены все страны и левостороннее или правостороннее движение в них. правая сторона дороги.Некоторые ссылки были также добавлены в справочники по теме истории светофоров.

Совет по безопасности: В интересах общественной безопасности, следуйте указаниям по вождению по соответствующей стороне дороги для страна и эпоха, в которой вы находитесь. Не притворяйтесь Марио Андретти в гонке Формулы-1. (Хорошо. Совет по безопасности на самом деле является экспериментом по повышению рейтинга этой страницы в поисковых системах.)

Китай, 1100 г. до н.э. [ТОЧКА] Австралийский историк М. Г. Лей проследил первый регулирования той или иной стороны китайской бюрократии 1100 г. до н.э. В Книге обрядов говорилось: «Правая сторона дорога для мужчин, левая сторона для женщин и центр для экипажи.» Это правило династии Западная Чжоу относилось только к широкими официальными дорогами династии и был «больше озабочен протокола, чем избегать лобовых столкновений.»
Древний Рим [Красильщик] Брин Уолтерс решил, что римляне ехали слева.
Уолтерс нашел след в старую римскую каменоломню в Блансдон Ридж.
Путь использовался только для доставки камня от каменоломни до крупного римского храма, строящегося на близлежащем хребте (недалеко от Суиндона в Англии), а затем вышла из употребления, так что очень хорошо сохраняется. А так как телеги ехали пустыми и вышел груженым камнем, колеи по одной стороне дороги намного глубже , чем они на другом.Вывод: римляне ехал слева.
Средневековье [Адамс] Семьсот лет назад все использовали английскую систему . В Средние века вы держались левее по той простой причине, что никогда не знал, кого ты встретишь на дороге в те дни; ты хотел сделать уверен, что незнакомец прошел справа, чтобы вы могли пойти за своим мечом на случай, если он окажется недружелюбным.
Паломники, 1300-е годы [Адамс] Этот обычай получил официальную санкцию в 1300 г.Д., когда Папа Бонифаций VIII изобрел современную науку управления дорожным движением, заявив, что паломники, направляющиеся в Рим, должны держаться левой стороны.
[Библиотека путешествий] Библиотека путешествий оспаривает это, говоря, что Кинкейд не нашел записей об этом указе. Вместо этого он нашел доказательства что в 1300 году Папа Бонифаций VIII приказал паломникам на мосту Святого Анджело по пути в базилику Святого Петра и обратно держаться правой стороны.
США, Франция, 1700-е годы [Адамс] Папская система преобладала до конца 1700-х годов, когда погонщики в США и Франция начали перевозить сельскохозяйственную продукцию в больших вагонах запряженных несколькими парами лошадей.В этих фургонах не было места водителя; вместо возница сидел на левой задней лошади, так что он мог держать правую руку свободной хлестать команду. Поскольку вы сидели слева, естественно, вы хотели всем пройти слева, чтобы вы могли посмотреть вниз и убедиться, ты держался подальше от колес другого парня. Следовательно, вы держались правой стороны дороги.
Англия, 1700-е годы [Адамс] Однако в маленьком-прекрасном Англии монстра не использовали. повозки, в которых возница должен был ездить на лошади; вместо этого парень сел на сиденье, установленное на тележке.Более того, он обычно сидел справа сиденья, чтобы хлыст не зацепился за груз позади него, когда он пороли лошадей. (Тогда, как и сейчас, большинство людей пороли правой рукой.) Итак, англичане продолжали двигаться слева… Английский закон 1756 года с принятием постановления, регулирующего дорожное движение. на Лондонском мосту и в конечном итоге стало правилом во всей британской Империя.
[Хамер] В 1772 году это правило распространилось на города в Шотландии .Штраф за неподчинение закону составляло 20 шиллингов (1 фунт стерлингов).
По данным [Amphicars], Великобритания Правительство приняло Закон об общих автомобильных дорогах 1773 г., содержащий рекомендацию держаться слева, чтобы регулировать движение лошадей. Это стало законом как часть законопроекта о автомобильных дорогах в 1835 году.
Северная Америка, 1800-е годы [Адамс] Был принят первый известный закон о сохранении прав в Соединенных Штатах . в Пенсильвании в 1792 г., а в последующие годы многие штаты и Канадские провинции последовали их примеру.В 1792 году Пенсильвания приняла закон о создании магистрали из Ланкастера в Филадельфию. Чартерное законодательство предусматривало, что проезд будет по правой стороне магистрали. Нью-Йорк в 1804 году стал первым штатом, предписавшим правостороннее движение на всех дорогах общего пользования. К Гражданской войне в каждом штате следовали правостороннему движению. Водители, как правило, садились справа, чтобы их багги, фургоны или другие транспортные средства не попадали в придорожную канаву.
Франция, 1800-е годы и ее влияние [Адамс] В году во Франции года, до революции, аристократия быстро двигалась влево, вытесняя крестьянство вправо.Согласно [Амфикару], после революции аристократы присоединились к крестьянам справа. Правило сохранения права было введено в Париже в 1794 году.
Поздний Наполеон ввел в действие правило сохранения прав во всех странах, оккупированных его армиями, и обычай сохранялся еще долго после того, как империя была разрушена.
[Хамер] Революционные войны и последующие завоевания Наполеона распространились новый правизм в Нидерланды, Швейцария, Германия, Италия, Польша и Испания .
Европа, Россия 1800-е [Хамер] Государства, оказавшие сопротивление Наполеону держится широко слева — Британия, Австро-Венгерская империя, Россия и Португалия .Из этих независимых государств только Дания преобразовала к правостороннему движению (в 1793 г.). Это европейское подразделение, между лево- и правосторонними нациями оставались фиксированными в течение более более 100 лет, до окончания Первой мировой войны.
Колонизация [Адамс] Тенденция среди стран на протяжении многих лет заключалась в том, чтобы ездить по верно, но Великобритания сделала все возможное, чтобы предотвратить глобальные гомогенизация. Его бывшая колония Индия остается рассадником левых настроений, как и Индонезия , которая была оккупирован англичанами в начале XIX в.
[Хамер] говорит, что голландцы повлияли на Индонезию, чтобы она пошла налево раньше, чем британцы. Благодаря бритам, Австралазия и Африка тоже идут влево, за исключением Египта . Египет был завоеван Наполеоном до того, как стал британской зависимостью, и его движение идет вправо.
Япония середина 1800-х годов [Адамс] Английский министр в Японии добился переворота своего карьеру в 1839 году, когда он убедил своих хозяев сделать левое положение законом в будущий дом Toyota и Mitsubishi.
Интересно, [Амфикар] говорит, что это произошло в 1850-х годах. «…в 1850-х годах дипломатия канонерских лодок вынудила японцев открыть свои порты для Британец и сэр Резерфорд Олкок, который был человеком королевы Виктории при японском дворе, убедили их принять правило «держать слева».
Согласно другим сайтам, Олкок не ездил в Японию до своего назначения в 1858 году. Я полагаю, что [Адамс] имел в виду 1859, а не 1839 год.
До Реставрации Мэйдзи (1867/1868) люди передвигались в основном пешком или верхом и не использовали колесный транспорт.
США, 1900-е годы [ТОЧКА] Когда изобретатели начали строить «автомобили» в 1890-х годах, они думали о них как о моторизованных вагонах. В результате многие ранние автомобили имел рулевой механизм-руль (или румпель), а не штурвал-в центральное положение, где сторона дороги не делала никаких разница. Лэй отмечает, что технические инновации создали конфигурация, с которой мы знакомы в Соединенных Штатах:

Однако с введением штурвала в 1898 г. центральное расположение было технически невозможно. Автопроизводители обычно копировали существующую практику и помещали водителя на обочина. Таким образом, большинство американских автомобилей, выпущенных до 1910 года, были изготовлены с правосторонним сиденьем водителя, хотя и предназначен для правостороннего вождение. Такие автомобили оставались в обиходе до 1915 г. 1908 г. Модель Т стала первым автомобилем Форда с левосторонним расположением положение водителя. »

К 1915 году Model T стала настолько популярной, что остальные автопроизводители последовали примеру Форда.
Россия, Португалия, 1900-е годы [Хамер] Россия в последние дни перешли на правостороннее движение царей.Португалия изменилась вправо в 1920-х годах.
Австро-Венгерская империя, 1900-е годы [Хамер] Распад Австро-Венгерская империя не вызвала изменений; Чехословакия, Югославия и Венгрия продолжали левостороннее движение.
Австрия сам по себе был чем-то вроде курьеза. Пол страны ехали слева и половина справа. Разделительная линия была именно область, пострадавшая от завоеваний Наполеона в 1805 году. Наполеон отдал Тироль, западную провинцию Австрии, Бавария .Он продолжал держаться правее, хотя большая часть Австрийцы ехали слева.
Япония, 1900-е годы [2 прохода] В 1924 году в Японии был принят закон о левостороннем вождении.
Австрия, Чехословакия, Венгрия, После 1938-9 [Адамс] Тем не менее, власть правых неуклонно росла. Когда Германия аннексировала Австрия в 1938 г. жестоко подавила прав последних, и почти то же самое произошло в Чехословакии в 1939 году.
[Хамер] 12 марта 1938 г. Гитлер вторгся в Австрию , а на следующий день провозгласил аншлюс, присоединение Австрии к Германии. Он приказал изменить движение с левого на правое обочина дороги, ночь. Изменение бросило водителей в суматохе, потому что автомобилисты не могли видеть большую часть дороги приметы. В Вене оказалось невозможным поменять трамваи ночью, так что в то время как все остальное движение пошло по правой стороне дороги, трамваи еще несколько недели. Чехословакия и Венгрия , два последних государства на материковой части Европы, чтобы держаться левой стороны, измененной на правую после того, как оккупирована Германией в 1939 г.
Окинава, 1945-1972 Во время оккупации США, Окинава, Япония, ехала по правой стороне. Окинава снова стала левой, когда ее вернули Японии.
Китай, 1946+ [Хамер] Китай изменен вправо в 1946 году.
Корея, после Второй мировой войны [Красильщик] Корея теперь едет правильно, но только потому что проехал напрямую от Японское колониальное господство к американскому (и российскому) влиянию на окончание Второй мировой войны.
Пакистан, 1900-е годы [Хамер] Пакистан тоже рассматривал возможность изменения вправо в 1960-х годах. Главным аргументом против сдвига было то, что верблюд поезда часто ехали ночью, пока машинисты дремали. Трудность обучения старых верблюдов новым трюкам сыграла решающую роль в вынуждая Пакистан отклонить изменение.
Канада
Нью-Брансуик,
1922-12-01+
Новая Шотландия,
19:23-04-15+
[История автомобилей] «С 1 декабря 1922 года возникла проблема для водители автомобилей, пересекшие границу между Новой Шотландией и Нью-Брансуик — в этот день Нью-Брансуик перешел на вождение по правой стороне дороги, в то время как Новая Шотландия остался с правилом левой стороны.Четыре с половиной месяца, водители, пересекающие границу в обоих направлениях, должны были помнить пересесть на другую сторону дороги и даже с относительно низкий уровень трафика в тот день, были некоторые почти промахи в результате этого конфликта».

Переключатель оказал интересное влияние на мясную промышленность: «В графстве Луненбург 1923 год до сих пор известен как Год бесплатной говядины ; цена на говядину резко упала, потому что быки, которые был приучен держаться левее, не мог быть переучен — известно, что быки тугодумы, и многим погонщикам приходилось замените своих быков новыми, обученными держаться правой стороны; перемещенных быков отправили на бойню. »

Швеция,
1967-09-03+
[Адамс] Последний противники в континентальной Европе, шведов , наконец переключились вправо в 1967 году, потому что в большинстве стран они продали Saab и Volvo были правшами, и они устали от необходимости сделать различные версии для внутреннего использования и экспорта.
[Библиотека путешествий] «… Шведское правительство чувствовало растущее давление с целью изменить стороны, чтобы соответствовать остальной Европе. Андерс Ханквист пишет: «Проблема с левосторонним движением в Швеции была, конечно, что все наши соседи уже ездили по правой стороне.Там много маленьких дорог, без пограничников, ведущих в Норвегия, так что вам нужно было помнить, в какой стране вы были. Другая любопытство заключалось в том, что большинство автомобилей, эксплуатируемых в Швеции, были построены для правостороннего вождения. Это означает, что руль был на левая сторона. Даже автомобили, привезенные из Британии, были построены таким образом».
[Швеция Трамваи] Одновременно с переключением вагонов трамваи также должны были:
«К 1962 году в Стокгольме было 405 трамваев, но Стокгольм Трамваи решили вывести все трамваи города и почти 400 старые автобусы, а не переделывать их в стандартные Continental правый руль.2 сентября 1967 года ходил последний трамвай. в центре Стокгольма, и всего через несколько часов правило дорога была изменена с левой на правую».
[Шведский институт] Возможно, не причинно, но вместе с изменением дороги, Швеция началась масштабная работа по обеспечению безопасности дорожного движения. Например, вместо были введены неограниченные автомагистрали, ограничения скорости.
Пешеходы Нью-Йорка, 1970-е [Тех] Тема обсуждения на Энтузиасты автомобилей MG заявил «Существует также старая традиция, когда джентльмен ходит по тротуару рядом с дамой, хотя в наши дни она почти не существует. его происхождение восходит к тем временам, когда джентльмен должен был быть благородным и защищать свою даму. И вот мы снова в начале, с джентльменом, идущим слева, его дамой слева от него и его рукой с мечом. представлены любым встречным врагам (или падающим поэтам!)».
Это напомнило мне, что в молодости мне тоже говорили ходить по обочине (американская форма обочины), чтобы защитить даму, и это было потому, что, будучи жителем Нью-Йорка в то время, угроза исходила от грабителей, идущих на вас из-за припаркованных машин. В какой-то момент, кажется, в 70-х годах, я помню, правила изменились, и по другую сторону дамы прошел джентльмен.Это произошло потому, что грабители теперь выпрыгивали из подъездов зданий.
Индонезия, недавно [Адамс] Текущее поле битвы — остров Тимор . индонезийцы, которые владеют Западным Тимором, коротали часы, истребляя исконная культура восточнотиморцев. Проблема? Некоторые говорят, что это религия, некоторые говорят, что это язык, но я знаю правду: в восточном Тиморе ездят справа, на западе Тимора ездят слева.

[Адамс] неверен: Восточный Тимор едет слева . Государственный департамент США Восточный Тимор — Информационный бюллетень консульства 12 августа 2002 г.

Самоа, понедельник 07.09.2009 17:00 по Гринвичу (06:00 по местному времени) BBC News — Самоа переходит на левостороннее движение Спасибо Теро Ойнонен.
Вот исправления, которые Джон П. Ренуф прислал мне. «Извини, приятель, но Восточный Тимор едет слева. Индонезия едет дальше. левый тоже. Португалия, первоначальный колонизатор Восточного Тимора. левостороннее движение до 1920-х гг.Нидерланды ехали по осталось до времен Наполеона, но голландские колонии (в основном) остались слева, как и Индонезия. Россия тоже ехала по левому пока Первая мировая война, многие страны изменились (в основном) вправо по мере движения объемы увеличились. Посмотрите на Морскую Канаду (4 провинции) и Британская Колумбия, которая все перешла на правостороннее движение между 1921 и 1947 годами. Аномальные области левостороннего движения страны ехали справа и должны были пересесть налево для по тем же причинам, что и Канада справа.
Благодарности [2 прохода] Почему в Японии левостороннее движение?
[Адамс] Эта веб-страница изначально была основана на адресе электронной почты для списка Unicode. К сожалению, я потерял трек автора. С тех пор были обновления из других источников.
Обновление! Я посмотрел почта в Unicode архивах, Вт, 19 августа 1997 г. — 11:59:10 по восточному поясному времени. Источник цитируется как: Сесил Адамс, « Return of the Straight Dope » (Нью-Йорк: Ballantine Книги, 1994), 21-23.

[Амфикары] Почему англичане ездят не по той стороне дороги? (Также упоминаются лодки!)

[DOT] Департамент транспорта США, Федеральное дорожное управление На правой стороне дороги Ричард Ф. Вайнгрофф
Страница DOT ссылается на книгу:
Пути мира: история мировых дорог и транспортных средств, которые их использовали (Rutger’s University Press, 1992)
[Красильщик] Правостороннее движение правильно или неправильно? Гвинн Дайер
[Хамер] Слева направо на дороге, Мик Хамер
[История автомобилей] История автомобилей
[Шведский институт] Шведский институт — Информационный бюллетень о Швеции (PDF)
[Трамваи Швеции] Швеция — Трамваи
[Тех] Текс Тексин, I18nGuy

[Библиотека путешествий] Эта страница из Travel Library очень обширна, но, по-видимому, больше недоступна: www. travel-library.com/general/driving/drive_what_side.html, title: «По какой стороне дороги они ездят?» .
Страница рекомендует книгу Питера Кинкейда на тему: Правило дорожного движения: международный справочник по истории и практике, Greenwood Press, 1986; 239 страниц; ISBN 0-313-25249-1

Другие страницы, ссылки Почему в Британии левостороннее движение?
Почему британцы ездят слева? (Он это выдумал!)
Джастин едет справа или слева
[История Японии] История японских дорог (не адрес направо или налево, но тем не менее интересно.)
Светофоры Откуда взялись светофоры? Как выбирались цвета для стоп-энд-гоу? Вот немного истории:
Почему светофоры горят красным, зеленым и желтым, а не другими цветами?
Различия показаний между сигналами дорожного движения и железнодорожными сигналами
История управления дорожным движением в Нью-Йорке

Условия дорожного движения, правила и безопасность в Японии

Для тех из нас, кто из Америки, мы все слышали стереотип о том, что азиаты плохие водители. Это указывает на тенденцию со стороны американцев смешивать все восточные явления в одно смутное расслоение. Дело в том, что многие иммигранты в Америке в первом поколении просто не водят так, как другие американцы выросли за рулем, или не водили автомобили задолго до приезда в Америку.Кроме того, водители в Японии очень далеки от стереотипа азиатского водителя. Поначалу может показаться опасным ездить по дорогам Токио или другого большого города, но как только вы усвоите правила и манеры дорожного движения, вождение в Японии может стать очень безопасным и эффективным опытом .

Правила дорожного движения в Японии во многом аналогичны правилам западных стран, за исключением того, что движение левостороннее. Пара незначительных изменений в правилах выглядит следующим образом:

  • Нет правого поворота на красный свет (левый в случае Японии)
  • Автомобили могут пересекать пешеходные переходы в присутствии пешеходов
  • Некоторые соседние улицы имеют ширину всего в одну полосу, но не с односторонним движением.

 

Правила очень просты, однако мы должны освоить многие манеры вождения в Японии, прежде чем безопасно ездить по дороге.

  • Пешеходы не обязательно имеют преимущественное право проезда
  • Большинство людей проедут на красный свет после того, как он изменится, но до того, как изменится сигнал на стороне ожидания. Всегда убеждайтесь, что это безопасно, прежде чем идти
  • Люди не раздумывая идут, если есть место и время. Не думайте, что кто-то будет ждать или уступать вам
    • Это также относится к переполненным вокзалам и т.п.
  •   Всегда сигнализировать обо всех поворотах, без исключений . Улицы узкие, движение быстрое. Вы должны сделать все возможное, чтобы люди узнали о ваших намерениях.
  • Пешеходы и велосипедисты могут быть очень агрессивными и безрассудными. Вы должны постоянно следить за дорогой и быть готовым остановиться в случае чрезвычайной ситуации.
  • Нерешительность — самая опасная вещь на дороге в Японии. Управляйте уверенно, и вы будете мыслить на одном уровне с другими водителями.

Естественно, поездка по Токио или другому крупному городу Японии может показаться беспокойной. Но как только вы точно и уверенно адаптируетесь к стилю вождения, вы обнаружите, что в Японии значительно меньше дорожно-транспортных происшествий, чем в других промышленно развитых странах.

Примечание о парковке:

Парковка в Токио требует хорошей парковки.Большинство людей всегда будут возвращаться на парковочное место, а не тянуть прямо. Места ограничены, а парковочные места в центре города будут стоить денег, поэтому кривая парковка недопустима, да и просто неслыханна.

Даже в жилых районах необходима точная парковка. Помимо ограниченного пространства для начала, если кому-то посчастливилось иметь парковочное место (или парковочное место) дома, они должны подумать о сохранении пространства для себя, а также для прохожих и соседей.

Хотя во многих автомобилях действительно есть датчики, которые указывают, если вы собираетесь с чем-то столкнуться, большинство людей, которые какое-то время ездили по Токио, довольно хорошо распознали парковку в любых условиях. Пожив здесь, я действительно не хочу слышать, как еще один из моих друзей жалуется на то, что параллельная парковка «слишком сложная»

Много места, верно? Эта картинка на самом деле из рекламы автомобильного датчика. Я имею в виду, что я видел работы по парковке, даже более сложные, чем эта, которые выполнялись со старыми автомобилями, но я полагаю, что вы должны быть на голову выше, чтобы чувствовать что-то подобное.Всегда складывайте зеркала!

SubmitLinkURL Веб-каталог Каталог блогов

drive on left — Перевод на русский — примеры английский

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

Люди ездят слева , как и в Японии.

The cars drive on the left just like in Japan, arousing a sense of kinship and familiarity.I was able to fit right in without any resistance.

日本と同じように車が 左側通行 ということで、親近感が沸いて、何の抵抗もなく馴染めました。

In Japan people drive on the left .

They drive on the left in England.

As a former British colony, drivers drive on the left .

宗主 国のイギリスと同じく、自動車は 左側 通行。

In Japan, we drive on the left side of the road.

In Japan we drive on the left side of the road.

日本では車は 左側 です。

Figure 12 shows the properties of the G:\ drive on the left , and the CX4 perspective on the right.

図 12 の 左側は G:\ ドライブ のプロパティを示しており、右側はCX4について示しています。

You could certainly rent a car and drive yourself, (which, with the need to drive on the left side of the road, would add a bit of excitement) a good guided bus tour offers interesting history and context, and allows you to take pictures, drink in the sights at will.

あなたは確かに車を借りて自転車で行くことができます(道路の 左側を走行 する必要があり、少し興奮します)良いガイド付きバスツアーは興味深い歴史と文脈を提供し、写真を撮ることができます観光スポットで自由に飲みましょう。

Open Application and click on Disk Utility Option 3 — Select the Flash Drive on the left pane.

2 - アプリケーションを開き、ディスクユーティリティオプションをクリックする 3 -  ペイン フラッシュ ドライブ を選択します。

However, this definition of a social norm solves only «the coordination problem.»For example, one norm in Japan is to drive on the left side of the road.

しかし、何が望ましいかを明示することで解決できる問題は、いわゆるコーディネーション問題(例えば 左側 通行の規則) 限られています。

In both countries, for example, people drive on the left side of the road.

I could drive there because, as in Japan, they drive on the left side of the road and the steering wheel is on the right.

イギリスは右ハンドルの 左側通行 であるから車を運転出来た。

These are my drives:I want the the icon for the G drive on the left is the pictures icon.

私はすべてのファイルを削除しようとしている »推測»を 打つとき 、まだ 成功していない。

Driving a car in Japan — All you need to know about rules and driver License | Feel Fukuoka Japan Rules Cars drive on the left side of the road and have the driver’s seat and steering wheel on their right side.

日本で車を運転するために~知っておくべき交通ルールと運転免許について~ | 【FFJ】Feel Fukuoka Japan  車は左側 通行で、運転席とハンドルは車の右側にあります。

Because among the general vehicles (30), vehicles driving on the center lane and having devices capable of receiving the information allow vehicles traveling on the left lane to move to the center lane, the left lane becomes empty and the emergency vehicle can smoothly drive on the left lane.

В Японии ездят слева .

Они едут слева в Англии.

Стоит ли водить машину самостоятельно в Японии?

Другие соображения при самостоятельном вождении в Японии

Наконец, при самостоятельном вождении в Японии были и другие соображения.По общему признанию, многое из того, что я собираюсь сказать в этом разделе, можно было бы применить повсеместно, но были некоторые особенности, характерные для Японии, о которых стоит упомянуть.

Вождение слева

Во-первых, японцы ездят по левой стороне дороги, что противоположно тому, к чему мы привыкли в Северной Америке и большей части Европы (где мы ездим справа).

В Японии левостороннее движение почти так же, как в Великобритании, Австралии, Новой Зеландии и большинстве других стран, входящих или входивших в Содружество

. На самом деле это не так уж важно, но если вы вы не привыкли к этому, есть короткий период адаптации, когда вы должны помнить, что нужно смотреть на встречный транспорт с противоположной стороны от того, к чему вы привыкли.

Так же поворотники и дворники находятся с противоположной стороны (правда педали такие же как у наших машин, так что педаль акселератора остается под правой ногой, а тормоз чуть левее).

К счастью, японские прокатные автомобили, как правило, были с автоматической коробкой передач, поэтому мне не приходилось управлять рычагом переключения передач левой рукой (хотя сцепление по-прежнему оставалось под левой ногой). Это было одним поводом для беспокойства меньше.

Когда дело доходит до движения по скоростным автомагистралям и автомагистралям, мы придерживаемся левой стороны и пропускаем более быстрых водителей справа.Это довольно универсальный дорожный этикет в большинстве частей мира. Однако, если вы когда-либо ездили по шоссе в Калифорнии (особенно по I-15 между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом), вы знаете, что многие водители забивают полосы обгона и создают заторы!

В населенных пунктах и ​​на светофорах более длинные повороты были правыми, а более короткие — левыми. В отличие от большей части США, здесь не было бесплатных коротких поворотов (то есть бесплатных поворотов направо на красный свет после остановки, как дома).

Кэш — король

Для такой передовой и модернизированной страны, как Япония, нас удивило то, как часто продавцы или операторы отказывают в оплате кредитными картами. Действительно, в Японии царит наличность, и, хотя страна не известна своей дешевизной, у нас довольно легко закончились наличные деньги!

Мало того, что забегаловки или уличные торговцы отказывали в оплате кредитной картой, но даже операторы платных дорог могли отказать в оплате иностранной кредитной картой.А с платой за проезд, которая может составлять от 2000 до 5000 иен, это может легко истощить нашу наличность всего за несколько транзакций!

К сожалению, наша предыдущая мысль, что мы можем пойти в банк, чтобы обменять деньги по лучшему обменному курсу, была ошибочной. Большинство японских банков не принимают ни наши иностранные карты банкоматов, ни наши иностранные кредитные карты в качестве наличных.

Впереди, в самом центре города Мацумото, находился Circle K, который был примером круглосуточного магазина с банкоматами

, удобными для иностранцев. быть в самых посещаемых туристами городах, так что в любом случае они не были бы мудрыми местами для самостоятельного вождения.

Кроме того, в этих киосках был невыгодный курс обмена. У тех, что в аэропортах, был худший обменный курс. И если нехватка наличных была серьезной проблемой, также было неразумно обменивать все эти наличные заранее (например, в аэропорту) и носить их с собой, как ходячий кассовый аппарат.

По крайней мере, в случае с самостоятельным вождением мы узнали, что круглосуточные магазины 7-11 были тем местом, куда можно было бы пойти, если бы нам понадобилось вливание наличных денег. Это произошло потому, что в этих магазинах были банкоматы, которые могли работать с иностранными банкоматными картами или даже кредитными картами, позволяющими снимать наличные.

Мы также узнали, что в круглосуточных магазинах Circle K есть аналогичные банкоматы, подходящие для иностранцев. По крайней мере, это уменьшит количество наличных денег, которые нам придется постоянно носить с собой.

Конечно, за снятие средств в банкомате взималась комиссия, так что расходы тоже складывались. Например, мы платили по 5 долларов за каждый вывод средств. Так что имело смысл снять максимальную сумму, которую позволял автомат, порядка 30 000 иен или около 300 долларов США, вспомнил я.Я вспомнил, что мне приходилось делать это четыре раза за нашу восьмидневную часть нашего путешествия по Японии, так что это дает вам представление о том, как легко было сжечь все эти деньги примерно за неделю.

Наконец, мы всегда следили за тем, чтобы у нас был резервный запас наличных на случай ситуаций, когда дорогая скоростная дорога не будет принимать нашу кредитную карту.

Имея достаточно магазинов 7-11 и Circle K по всей стране, как в городских, так и в средних развитых сельских районах, мы научились ассоциировать эти магазины как с денежными вливаниями, так и с быстрым перекусом (поскольку они были снабжены достойные продукты на вынос, включая мусуби, горячие блюда, упакованную лапшу соба и многое другое).

Избегайте вождения в городах, насколько это возможно

Учитывая эффективность и высокую загруженность японской системы общественного транспорта, можно было бы подумать, что в результате дороги будут менее загружены. И хотя подавляющее большинство людей действительно полагаются на общественный транспорт, а не на автомобиль, менее загруженные дороги не означают отсутствия пробок!

Действительно, проехав по окраинам Осаки, центру города Киото и окраинам Нагои с интенсивным движением, я быстро понял, что мне нужно свести к минимуму количество поездок по городу, насколько это возможно.

С таким количеством пешеходов в центре таких городов, как Токио, безусловно, имело смысл избегать вождения в таких населенных пунктах, насколько это возможно. если бы я знал, что мы будем гастролировать в течение длительного периода времени в городском городе, я бы попытался бросить машину.

Я бы сделал это, пытаясь припарковать машину в нашем доме или на парковке. Тогда я бы полагался на общественный транспорт для навигации по городским районам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.