Вариатор фото в машине: Вариатор: что это такое в машине? Фото и картинки — плюсы и минусы

Вариатор: что это такое в машине? Фото и картинки — плюсы и минусы

Наряду с механической и автоматической коробками перемены передач все чаще можно увидеть в технических характеристиках той или иной модели автомобиля обозначение «вариатор» или CVT. Это особый тип бесступенчатой трансмиссии, концепцию которого разработал еще Леонардо да Винчи в 1490 году.

Реализовать же эту идею впервые удалось пионеру американского автомобилестроения Мильтону Отелло Ривзу (Milton Othello Reeves) в 1879 году. Правда, свое изобретение он применил не на автомобиле, а на лесопилке. Первый патент на вариаторную коробку передач в 1886 году был выдан небезызвестным Даймлеру и Бенцу.

На те времена эта идея была слишком революционной и сложной в техническом плане, поэтому особо распространения не получила. Можно, конечно, вспомнить так называемые цикломобили — двухместные гибриды мотоцикла и автомобиля.

Их в 1910-1920-х годах выпускали несколько компаний:

• David — испанская фирма, работавшая в начале и середине 20-го века;
• Clyno Car — британская компания;
• Constantinesco Car — британо-французская компания, основанная румынским ученым и изобретателем Джордже Константинеску.

Кстати, уже в те годы преимущества вариатора были понятны широкой публике: ни шестеренок, ни сложных передач, очень простое управление без необходимости выжимать сцепление и постоянно следить за показаниями одометра.

Устройство вариаторной коробки передач

Тема достаточно сложная, потому что видов вариатора создано очень много:

• клиноременной или клиноцепной;
• тороидный;
• магнитный вариатор — перспективная разработка для гибридов и электромобилей;
• гидростатический;
• планетарного типа и пр.

На сегодняшний день в основном устанавливают клиноременные или цепные коробки. Поэтому именно на них и остановимся. Принцип работы представить очень легко: на двух, установленных параллельно друг другу валах, находятся конусы, а между ними натянут ремень или цепь. Конусы перемещаются относительно друг друга и изменяется передаточное число.

Обратите внимание, что при этом не ощущается никаких провалов в работе двигателя, потому что перемещение происходит мягко и незаметно. То есть передачи, как таковые, отсутствуют вообще. В этом главное отличие вариатора от автомата и традиционной механики.

Устройство трансмиссии данного типа, основные элементы:

• аналог сцепления — механизм, обеспечивающий передачу крутящего момента от коленчатого вала, а также отсоединение от силового агрегата;
• непосредственно коробка-вариатор;
• электронная система управления;
• планетарный механизм заднего хода.

Сцепление может быть гидравлическим (гидротрансформатор, как и на АКПП), многодисковое мокрого типа, электромагнитное, центробежное. Главным недостатком можно назвать отсутствие задней передачи. Вернее, она есть, потому что на авто с вариатором вы сможете без проблем сдавать назад. Но для этого пришлось сильно усложнить конструкцию, что естественным образом отображается на общей стоимости.

Преимущества и недостатки вариаторной трансмиссии

Трансмиссию CVT сегодня устанавливают на многие модели авто среднеценового сегмента и Премиум-класса, поскольку она обладает целым рядом преимуществ:

• улучшение динамики за счет плавного разгона без необходимости переключать передачи;
• сохранение ресурса двигателя, так как CPU подбирает оптимальные режимы работы трансмиссии под обороты коленвала;
• явная экономия топлива;
• отсутствие пробуксовок, безопасный старт на льду, уверенный старт под горку;
• идеальное сцепление с дорожным покрытием при разгоне.

Конечно же, автомобилисты отмечают простоту управления — всего две педали, не нужно постоянно выжимать сцепление. Машины с вариатором практически бесшумные и относятся к наиболее экологически чистым.

Тем не менее существует и целый ряд негативных сторон:

• вариатор не устанавливают на мощные внедорожники и спорткары, максимальная мощность двигателя не превышает 200-220 л.с.;
• повышенные расходы на обслуживание и ремонт, замена ремня, к примеру, обойдется очень недешево;
• вариаторная коробка не терпит агрессивного стиля вождения, вряд ли она подойдет и для езды по пересеченной местности;
• водителю необходимо неустанно следить за уровнем масла в коробке и менять его каждые 20 тыс. км., причем трансмиссионная жидкость должна быть качественной и глубокой очистки;
• выход из строя хотя бы одного из многочисленных датчиков приводит к постоянным ошибкам компьютера.

При условии правильной эксплуатации ресурса вариатора хватит на 150-200 тысяч километров.

Как правильно ездить на вариаторе?

Чтобы ваша CVT прослужила максимально долго, следует придерживаться следующих рекомендаций:

• избегайте резких стартов;
• буксировка лишь при полной или частичной погрузке ведущих колес на эвакуатор;
• проверяйте температурные режимы — детали очень чувствительны к перепадам температур, поэтому нужно регулярно проверять систему охлаждения;
• избегайте поездок по бездорожью — любые удары колесами и наезды на дорожные кочки плохо влияют на работу бесступенчатой трансмиссии;
• пробуксовки в зимнее время тоже крайне нежелательны, так как ремень может проскальзывать на шкивах, из-за чего образуются задиры.

Портал Vodi.su напоминает, эта коробка передач создана для спокойной и аккуратной езды. Хотя сегодня вариаторы ставят и на спорткары, например на Subaru WRX, но это скорее исключение из общего правила.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Вариатор в разрезе фото | Авто Брянск

Трансмиссия в автомобиле обеспечивает возможность изменения крутящего момента и передачу его на ведущие колеса. И одним из основных ее элементов является коробка передач. Причем данный узел, используемый на авто, бывает нескольких типов – механическая, автоматическая, роботизированная, вариаторная. Что касается последней, то появился такой тип КПП не так уж и давно, но при этом активно завоевывает популярность. Далее мы разберемся, что такое вариаторная коробка передач, как она работает, чем хороша и какие у нее минусы.

Вариатор (также известный как Continuously variable transmission или CVT) — далеко не новый тип трансмиссии на автомобилях. Первая такая коробка появилась в 1959 году, но из-за невозможности в то время решить некоторые технические проблемы, распространения данная КПП на автотранспорте не получила, зато она оказалась неплохим вариантом для мототехники, в частности – скутеров. Вторая попытка использовать вариаторную коробку на авто была в 1984 году. И так постепенно данный тип КПП заинтересовал автопроизводителей и все чаще его стали использовать.

Принцип работы вариаторной коробки передач

Главная особенность этой коробки – плавная бесступенчатая смена передаточного числа. То есть, если в других типах повышение или понижение числа выполняется на заданные значения, так называемые ступени, то в вариаторе их нет. Благодаря этому она способна более точно производить передачу усилия от силовой установки к ведущим колесам.

На автомобилях распространение получило два типа вариаторных КПП – клиноременные и тороидные, при этом первые более распространены.

Работа клиноременного вариатора построена на передаче передаточного числа при помощи специального ремня, установленного между двумя шкивами. Первый шкив является ведущим и связан он с силовой установкой, а второй – ведомый, обеспечивающий дальнейшую передачу усилия на колеса.

Схематичное изображение работы вариаторной коробки передач

Изменение числа производится за счет меняющегося диаметра шкивов. Для этого каждый из шкивов сделан разборным и состоит он из двух половин конической формы, которые посажены на вал. Схождение-расхождение этих половин позволяет менять диаметр в точке контакта шкива с ремнем.

Работает все так: при начале движения должно обеспечиваться максимальное тяговое усилие. Для этого половины ведущего шкива разводятся, а поскольку форма их коническая, то в точке контакта диаметр шкива будет минимально возможным. Половины ведомого же наоборот – сведены, что обеспечивает в месте взаимодействия ремня со шкивом максимальный диаметр. В результате для того, чтобы ведомый шкив сделал один оборот, ведущему необходимо их сделать несколько. Но при этом и нагрузка на двигатель минимальна.

Анимация илюстрирующая принцип работы вариаторной коробки передач

По мере набора скорости передаточное число должно меняться в меньшую сторону, что обеспечивает снижение тягового усилия, но повышает скорость вращения на ведомом валу. Для этого половины ведущего шкива начинают сходиться, что приводит к увеличению диаметра в точке контакта, а ведомого – расходиться.

При максимальном диаметре ведущего шкива и минимальном – ведомого, за один оборот первого, второй сделает их несколько, поэтому скорость вращения – максимальная, но и нагрузка на двигатель больше. Таким образом, за счет изменения диаметров достигается бесступенчатая смена передаточного числа.

В тороидном типе вариатора конструкция несколько иная. У него передача усилия выполняется роликами, зажатыми между валами, имеющими тороидную форму и расположенными на одной оси.

Изменение передаточного числа обеспечивается за счет смены положения роликов. Максимальное тяговое усилие обеспечивается в положении роликов, когда они повернуты в сторону ведомого вала. За счет тороидной формы валов, у ведущего в точке контакта с роликом диаметр будет минимальным, а у ведомого – максимальный.

Для уменьшения передаточного числа и увеличения скорости вращения, ролики поворачиваются в сторону ведущего вала, при этом диаметры в точках контакта изменяются.

Устройство вариаторной коробки передач

Поскольку клиноременные вариаторы более распространены, то дальше и будем рассматривать их конструкцию. Такая коробка передач состоит их нескольких основных составных частей. И первая из них – сцепление, без которого не обойтись, поскольку оно обеспечивает возможность отключения силовой установки от трансмиссии.

Наибольшее распространение на вариаторных коробках получило гидротрансформаторное сцепление, которое также используется и на автоматических и роботизированных коробках. Но некоторые автопроизводители используют и другие типы сцепления — центробежное, электромагнитное или многодисковое «мокрое».

Вариаторная коробка в разрезе.

Основной составляющей КПП является сам вариатор, и главным элементом в нем считается ремень, поскольку именно он обеспечивает передачу. Хотя и ремнем его можно назвать лишь условно. А все потом, что состоит он из металлических лент, соединенных между собой особыми фасонными частями, имеющими форму бабочки и придающих ремню клиновидную форму. Рабочей частью у него являются боковые поверхности, которые контактируют с поверхностями половин шкивов и обеспечивают передачу вращения за счет сил трения.

Читайте также: Чем отличается вариатор от автоматической коробки и что лучше.

Некоторые производители вместо ремня используют цепь, при этом сама коробка с таким элементом привода называется клиноцепной. Особенностью цепи является то, что она состоит из большого количества звеньев, что обеспечивает малый радиус изгиба. Рабочая поверхность у нее – торцевая.

Поскольку все элементы вариатора работают под значительными нагрузками, то изготавливаются они из высокопрочной стали, что позволяет значительно повысить ресурс коробки.

В разных конструкциях вариаторов перемещение половин шкивов по валам обеспечивается за счет усилий, которые создаются пружинами, жидкостью или за счет центробежной силы.

Еще один вариатор в разрезе (реальное фото).

Одной из основных проблем вариатора – отсутствие реверсного вращения ведомого вала. Поэтому, чтобы решить ее и обеспечить автомобилю возможность движения задним ходом, в конструкцию коробки включена планетарная передача, позволяющая менять направление вращения. Но при этом наличие такого механизма значительно усложняет конструкцию коробки, но и без него не обойтись.

Последней составной частью вариатора является механизм управления. На данном типе коробки передач используется электронное управление, которое полностью контролирует работу вариатора, обеспечивает синхронное изменение диаметров на шкивах, включает и отключает сцепление и планетарный редуктор.

Управление же коробкой осуществляется селектором, которым задаются режимы работы, аналогичные автоматической коробке. То есть, водитель задает режим, а электронный механизм управления выполняется его на вариаторе.

Читайте также: Что такое коробка DSG , как она устроена и как работает.

Видео о вариаторной коробке переключения передач

ВАРИАТОР.
Вариатор в разрезе:

Количество возможных режимов при движении автомобиля бесконечно велико. Поэтому оптимальную работу двигателя можно обеспечить, если бесконечным будет и количество ступеней в коробке передач. Вариатор – единственный из существующих на сегодняшний день видов КПП позволяет бесступенчато изменять передаточное отношение между двигателем и трансмиссией. А это значит, что для каждого режима работы автомобиля (т.е. скорости и сопротивления движению) удается подобрать наиболее эффективное значение передаточного отношения, а не усредненное, как в любой другой коробке передач.
Следствием постоянной работы двигателя в зоне оптимальных оборотов является высокая экономичность, снижение токсичности выхлопных газов и лучшая динамика разгона автомобилей с вариаторами. А так как передаточное отношение изменяется плавно, а не ступенчато, то такие автомобили отличаются и плавностью хода. Отсутствие рывков при переключениях увеличивает срок службы узлов трансмиссии. Вариаторы имеют небольшой вес, простую конструкцию (по сравнению с АКПП) и достаточно надежны. Так же, как и «автоматы» они избавляют водителя от «ручного» труда.
Так что, имеем идеальную коробку передач? Увы, нет. Главный недостаток вариаторов состоит в том, что они фрикционные (работают за счет трения, а не зубчатого зацепления), и поэтому могут передавать ограниченный крутящий момент, при превышении которого рабочие поверхности начинают проскальзывать и интенсивно изнашиваться. А это означает, что их нельзя использовать в паре с мощными двигателями.
Вариатор не любит долгой работы в режиме максимальных нагрузок. «Спортивный» стиль вождения, резкие рывки и торможения приводят к его быстрому износу. Стихия вариатора — спокойное, плавное движение.
Принцип действия

В настоящее время на автомобилях применяют два типа вариатора: клиноременной и торовый. Клиноременной состоит из двух раздвижных шкивов и натянутого между ними ремня. Один шкив соединен с двигателем, и является ведущим, второй, ведомый, — с ведущими колесами. Шкивы, как уже говорилось, раздвижные, то есть, состоят из двух половинок. Если половинки шкива сближаются, ремень выталкивается наружу, если раздвигаются, ремень проваливается внутрь. Изменение радиусов, по которым вращается ремень, происходит синхронно — когда один шкив увеличивает радиус, другой его уменьшает. В итоге плавно изменяется передаточное отношение: пока радиус ведущего шкива меньше, чем ведомого, имеем пониженную передачу;

если радиусы равны — передача прямая; если же ремень на ведущем шкиве вращается по большему радиусу, чем на ведомом — получаем повышенную передачу.

Почему же при такой простоте и прочих своих достоинствах вариатор стали применять на автомобилях сравнительно недавно? Проблема заключалась в резиновом ремне, который не позволял передавать большой крутящий момент. Только с изобретением металлического наборного ремня стала возможной установка вариатора на легковых автомобилях (о грузовых даже и речи не идет). Такой ремень представляет собой две металлические ленты с нанизанными на них металлическими пластинками специальной формы. Он передает усилие путём прижима звеньев друг к другу и толкания их ведущим шкивом. Ведущий шкив толкает зажатые между его дисков звенья, те толкают соседние, и так далее к звеньям, зажатым в ведомый шкив. То есть такой ремень является толкающим, а не тянущим, что позволяет передавать значительно большее усилие.
В некоторых вариаторах вместо ремня применяется цепь. Принципиальных различий с ремнем нет, есть некоторые отличия. Первое — цепь передает тянущее усилие, а не толкающее. Второе – мощность передается скошенными торцами осей звеньев цепи.

В торовых вариаторах вместо раздвижных шкивов применяются конусовидные диски, а ремень заменяют ролики. Один диск (ведущий) соединяется с коленвалом двигателя, другой (ведомый) — с трансмиссией. К дискам прижимаются ролики, которые могут вращаться вокруг горизонтальной оси, передавая крутящий момент, и смещаться относительно вертикальной, соприкасаясь с дисками в разных точках. Изменяя положение роликов, меняем передаточное отношение. Если ролик соприкасается с ведущим диском по малому радиусу, то с ведомым он контактирует по большому — получаем понижающую передачу. При вращении по одинаковым радиусам передача будет прямой, а если ролик прижат к ведущему диску по большему радиусу — повышающей.

Торовые вариаторы способны передавать больший крутящий момент, чем клиноременные. При этом им присущи недостатки клиноременных, так как усилие передается также за счет трения. Торовый вариатор дороже, ввиду того, что для изготовления его деталей требуется высокопрочная сталь, а для смазки — специальное фрикционное масло.

Конструкция.
Практические конструкции вариаторов включают в себя устройства для обеспечения плавного трогания с места, движения задним ходом, систему управления, гидронасос.
В роли сцепления могут выступать либо пакет фрикционов, либо гидротрансформатор. Пакет фрикционов проще, компактнее, но по плавности включения и долговечности уступает гидротрансформатору. Поэтому такая конструкция применяется на недорогих автомобилях. Гидротрансформатор имеет большие габариты и массу, зато обеспечивает более плавное трогание, сглаживание рывков, что увеличивает ресурс работы вариатора. Кроме того, вариатор с гидротрансформатором быстрее переходит с низших передач на высшие при резком разгоне.
Для обеспечения движения задним ходом применяется простая планетарная передача.
Система управления состоит из блока управления, датчиков, гидросистемы управления шкивами. Получая данные об оборотах двигателя, скорости автомобиля и положении педали акселератора, блок управления определяет оптимальное для данного режима движения передаточное число. По показаниям датчиков скорости вращения первичного и вторичного валов определяется реальное передаточное отношение. При их несовпадении блок управления выдает команду гидросистеме на изменение диаметра шкивов.
Рабочее давление в гидросистеме и смазку деталей вариатора обеспечивает насос, приводимый от первичного вала. Причем давление в системе зависит не от оборотов двигателя, а поддерживается пропорциональным развиваемому крутящему моменту. Чем больше момент, тем сильнее сжимаются диски, предотвращая проскальзывание ремня. От давления, создаваемого насосом, зависит быстродействие вариатора – чем оно выше, тем быстрее изменяется передаточное отношение. Масло в системе применяется специальное, с маркировкой CVT. В качестве напоминания такая же надпись ставится на маляном щупе вариатора.
Электронная система управления позволяет наделить вариатор большим перечнем дополнительных функций: адаптация к стилю вождения, экономичный или спортивный режим, «ручное» переключение передач.
Последняя опция введена больше в связи с субъективным восприятием некоторыми водителями особенностей работы вариатора, чем с технической необходимостью. При резком нажатии на педаль акселератора двигатель вначале выводится на обороты, соответствующие максимальной мощности, и далее разгон происходит за счет изменения передаточного отношения вариатора. При этом мотор все время работает «на одной ноте». Водителей «с музыкальным слухом» это раздражает. Поэтому и вводится «ручной» режим с 6-8 фиксированными передачами, и тогда звук двигателя с вариатором приобретает ласкающую слух переменную тональность.
Еще один нюанс конструкции вариаторных трансмиссий связан с диапазоном передаточных чисел. Прямой передаче соответствует положение, когда диаметры дисков одинаковы. Поэтому низшее и высшее передаточные числа симметричны относительно единицы. А значит, высших передач получается слишком много, а низших, наоборот, недостаточно. Чтобы компенсировать этот недостаток, увеличивают передаточное число главной передачи.

С каждым годом в автомобильной отрасли происходят существенные изменения: разрабатываются все новые устройства и аппараты для облегчения вождения и улучшения качества поездки. Постепенно все общепринятые приборы заменяются наиболее удачными изобретениями. Не стала исключением и всеми известная коробка передач.

Если вы страстный автолюбитель, то наверняка не раз сталкивались с названием – бесступенчатый вариатор. Эта новинка наших дней была придумана много лет назад. Еще одаренным Леонардо да Винчи в 1490 году. Но воплотить ее в жизнь смогли только в 1950 годах. Первым легковым автомобилем с такой трансмиссией стала 600-я модель от фирмы «DAF». В ней установили вариатор под названием «Variomatic», затем эстафету перехватила компания «Volvo». Сейчас многие автомобильные компании стали поставлять на рынок свои автомобили именно с такой трансмиссией.

Отличие вариатора от других коробок передач

Механическая коробка (МКПП) имеет пять скоростей, автоматическая (АКПП) – восемь, а вариатор обладает неограниченным количеством передач. Но это не главная разница. Для уяснения ситуации, немного опишем принцип действия двигателя, чтобы понять, в чем удобство использования вариатора.

Итак, в привычных ступенчатых коробках передач есть существенный недостаток – они имеют фиксированные передаточные числа, которых на дороге порой недостаточно. Даже при езде по абсолютно ровной поверхности двигатель должен, разгоняясь преодолевать внешнюю нагрузку – силу инерции, а затем, достигая идеального соотношения количества оборотов и передаточного числа, он набирает скорость. А после этого передача становится низкой. Для ее повышения необходимо использовать большее количество ступеней, а в коробках передач их заложено определенное количество. Да еще при переходе на каждую из них происходит рывок. Поэтому возникло решение убрать ступени трансмиссии. В результате получили вариатор. Он представляет собой идеальный вариант, в котором смена скоростей происходит плавно без скачков.

Этот аппарат постепенно изменяет крутящий момент на ведомом и ведущем диске. Он начинает свое движение плавно, в отличие от других коробок передач. Авто, оснащенное им, ведет себя так, как будто на нем стоит мощный электродвигатель. Скорость машины увеличивается плавно, без постороннего шума. Из-за того, что вариатору не требуется переключения передач, авто с ним набирает скорость быстрее, чем с другими КПП.

К тому же автомобиль с вариатором намного проще в управлении. С ним под силу справиться даже начинающему автолюбителю, так как такой вид трансмиссии не реагирует на манеру вождения водителя и не способен заглохнуть. Даже при стремительном разгоне двигатель работает очень тихо, по сравнению с другими коробками. Если полностью притопить педаль газа, то произойдет молниеносное ускорение автомобиля без характерного «рычания».

Некоторым не нравиться, что мотор никак себя не проявляет при смене скорости, но это непривычно тем, кто привык ездить на автоматике или спортивных машинах, где «рёв» добавляет адреналина водителю.

Эта трансмиссия обладает большими возможностями, это подтверждает и тот факт, что до 1994 года на гонках болидов Формулы-1 ее нельзя было использовать.

Ведущие автомобильные производители наладили выпуск моделей вариаторов, создаваемых на своем предприятии, а чтобы выделить их из основной массы каждая фирма дала определенное название изобретению. Бесступенчатая КПП «Lineartronic» была разработана Subaru, «Multimatic» производит Honda, Autotronic — Mercedes-Benz, Multitronic — Audi, а «Multidrive» — Toyota. Некоторые фирмы выпустили по два варианта вариатора:

• «X-Tronic» и «Hyper» от Nissan;
• «Ecotronic» и «Durashift CVT» — творения от Ford

Чтобы автолюбителям сразу было понятно, что на машине стоит вариатор ему присвоили обозначение CVT. В ней зашифровано три слова – постоянно изменяющаяся трансмиссия (Continuously Variable Transmission).

Принцип работы вариатора и его устройство

Бесступенчатая коробка плавно изменяет крутящий момент в заданных промежутках регулирования. Это достигается за счет ее особой конструкции, которая состоит из следующих компонентов:

• вариатора;
• механизма сцепления;
• аппарата для передачи реверса;
• процессора с исполнительным устройством.

В качестве автоматического сцепления выступают разные виды устройств. Без них крутящий момент сразу же передавался бы на колёса, а так указанный узел будет отвечать за плавную передачу движения. Сцепление может быть:

• центробежным – технология «Transmatic»;
• мокрым многодисковым – представители «Multimatic» и «Multitronic»;
• электромагнитным — вариатор «Hyper»;
• гидротрансформаторным.

Последний вид применяется на большинстве авто. Он обеспечивает плавную работу двигателя без рывков и продлевает жизнь вариатору. На высоких оборотах входит в режим полного зацепления, при котором исключается проскальзывание. Но часть его мощности может уходить в нагрев. А бывают случаи, что он перегревается, об этом становиться известно по зажигающейся красной лампочке на приборной доске.

Работа вариатора осуществляется с помощью электронного блока. Он отвечает за следующие функции:

• управление сцеплением;
• изменение передаточного отношения между валами вариатора;
• контролирование работы планетарного редуктора;
• обеспечение действия реверсивного аппарата.

К электронному блоку передается информация от множества датчиков. Поэтому его работа взаимосвязана с показателями оборотов двигателя, давления в шинах, ABS и т. д. Сбор информации фильтруется в аппарате, и он автоматически настраивается на нужное передаточное число.

Но вариаторы не могут самостоятельно производить задний ход авто, поэтому для этих целей предусмотрен планетарный редуктор. Принцип действия, которого схож с работой в автоматической коробке.

Водитель при управлении транспортом с CVT проделывает практически те же действия, что и при использовании АКПП. Но они немного упрощаются, он выбирает только режим, а остальное выполняет за него удобное устройство вариатора. Также оно позволяет повторить некоторые манипуляции, возможные в привычных КПП. Например, можно зафиксировать определенное передаточное соотношение. Некоторые водители не чувствуют разгона машины, и потому относят постоянную частоту оборотов коленвала к недостаткам аппарата, но к этому надо привыкнуть и со временем удобство бесступенчатой коробки станет очевидным.

Виды вариаторов

Существуют несколько разновидностей. Они отличаются между собой по своей конструкции.

Клиноременной механизм

Это самый распространенный агрегат. В основном он состоит из одной передачи, реже из двух. Такой вариатор имеет два шкива, которые между собой соединяются клиновидным ремнем. Один шкив ведущий, а второй ведомый. Вначале между ними закладывалась армированная резина, но затем ее заменили стальные пластины. Они способны передавать больший крутящий момент, обладают меньшим радиусом изгиба и долговечны.

Конструкция шкивов состоит из двух конусовидных половин, которые имеют уклон к оси вала. Эти конструкции при движении то отдаляются, то приближаются друг к другу. Ремень не что иное, как металлическая лента, имеющая покрытие. А также встречаются варианты, когда она состоит из тросов, они являются наиболее прочными.

Принцип действия

При раздвижении шкивов лента уходит внутрь, когда они сближаются — ремень приобретает форму клина. В последнем случае радиус шкива увеличивается, а вместе с ним становиться больше и передаточное число, а в предыдущем варианте все наоборот. В промежутках между этими состояниями ремень становится прямым. Для смещения шкивов используются пружины, а также центробежная сила, создаваемая гидравлическим приводом. Он управляется электроникой, которая способна создать оптимальные условия для бесперебойной работы мотора. Водитель выбирает режим, а она настраивает работу CVT. За счет этого происходит увеличение его ресурса, снижение износа и уменьшение использования топлива.

Клиноцепной вариатор

Вместо ремня в такой конструкции используется цепь. Отсюда и название вида. Звено такого устройства представляет собой несколько пластинок, которые между собой объединяются цилиндрическими осями. Они обеспечивают наименьший радиус изгиба. Цепь изготовлена из высокопрочной стали, так как при работе постоянно находится в контакте с конусовидными дисками и претерпевает сильные нагрузки. Такая работа сопровождается высокими температурами, и чтобы их снизить в вариаторе предусмотрели охлаждение жидкости в принудительном порядке.

За счет использования цепи удалось уменьшить радиус изгиба, он может быть 25 мм, поэтому такой вид вариатора имеет больший диапазон передаточных чисел. Клиноцепной вид отличается от своих аналогов наибольшим КПД, но из-за этого имеет и самую высокую стоимость. Такой вариатор был впервые применен на моделях Audi.

Тороидный вид вариатора

Он не содержит ни цепи, ни ремня. Движение дисков, которые применяются вместо шкивов, происходит при помощи роликов, создающих крутящий момент между ними. Передаточное число меняется при смене положений роликов и изменением их радиусов, которые обкатывают диски. Их поворот осуществляется за счет определенных устройств. Они способны регулировать силу прижатия роликов к дискам. В каждом таком вариаторе автомобильные фирмы применяют свои устройства. Например, компания Ниссан в своем аппарате «X — Tronic» заложила гидравлический механизм, управляемый электроникой. Он перемещает ролики вверх и вниз на самые малые расстояния, а затем из-за сдвига они проворачиваются самостоятельно.

Такой вид вариатора применяется реже всех, но за ним будущее.

Достоинства и недостатки вариатора

Любое изобретение имеет какие-то недоработки, не стал исключением и CVT. Его слабые стороны пытаются устранить, а пока они существуют, стоит о них знать:

1. Такие коробки передач не устанавливают на мощные авто, хотя уже есть несколько экземпляров именно с ними.
2. Ремонт CVT требует больших материальных затрат, и к тому же его осуществляют не на всех СТО. Очень сложно найти специалиста, который бы хорошо разбирался в устройстве данного типа.
3. Работа вариатора зависит от показаний множества датчиков, и если вдруг выйдет из строя хотя бы один из них, то это может привести к неправильной работе всей системы трансмиссии.
4. Такой аппарат требует заполнения внутренней его части специальной жидкостью, которая отличается высокой стоимостью в сравнении с аналогами, предназначенными для АКПП. А также ее уровень необходимо постоянно контролировать.
5. Трансмиссия испытывает большие нагрузки.
6. С данной коробкой передач существуют определенные ограничения по буксировке автомобилей, а также при использовании прицепов.

Неисправности вариатора

Но машина с вариатором имеет множество существенных преимуществ:

1. Удобство поездки на автомобиле с бесступенчатой КПП.
2. Плавность движения машины – стремительный разгон и торможение не вызывает рывков, как при использовании других коробок передач.
3. Стабильность показателей при достаточно продолжительном движении.
4. За счет оптимальной нагрузки на двигатель и продуманности работы автомата происходит существенная экономия топлива.
5. Уровень вредных веществ, создаваемых отработанными газами ниже, чем в автомобилях с АКПП И МКПП.
6. Безопасность езды на обледенелых дорогах, так как вариатор исключает пробуксовку колес.
7. Электронное управление работой двигателя увеличивает срок его износа, предотвращает от частых ремонтов.
8. Авто с вариатором ездит намного тише, чем с обычными коробками.

Новинки вариаторов

С каждым годом все больше автопредприятий ставят на свои модели CVT. При этом постоянно улучшая их характеристики и внедряя в агрегаты новые технологии. Одним из последних изобретений является общее детище компании Nissan и JATCO — облегченный и уменьшенный вариатор. Он выполнен в виде аппарата клиноременного типа совмещенного с новой коробкой передач. Данный вид отличается своими серьезными характеристиками:

• имеет наибольшее передаточное число. Его диапазон увеличен на двадцать процентов от обычного вариатора, поэтому он способен быстрее набирать скорость и тормозить. Это число 7.3:1. Оно выше, чем на автоматической коробке передач с семью ступенями;
• масса нового изобретения уменьшена на 13%;
• оснащен ASC. Эта система подбирает наилучшее передаточное число во время движения, при разгоне и торможении.

Вариатор фирмы JATCO

Сейчас представители компании «Porsche» подтверждают, что ведут разработки по совершенствованию вариатора. Они улучшают характеристики комфортности поездки, разгона и торможения. Увеличивают КПД и уменьшают расход топлива. Хотят сделать такой вариант бесступенчатой трансмиссии, при котором вариатор станет схож с 8-ми ступенчатой АКПП.

Стремление усовершенствовать вариатор и проводимые новые разработки его видов еще раз доказывают, что за ним будущее. Возможно, скоро он полностью заменит привычные механизированные, роботизированные и автоматизированные коробки передач. В особенности делается упор на его гибридные виды, при которых мотор будет работать в оптимальном режиме, а получаемая энергия будет сохраняться в накопителе, а затем расходоваться на движение авто.

У каких моделей машин коробка вариатор — Чем отличается коробка автомат от вариатора?

При покупке автомобиля мы обращаем внимание на цену, цвет, расход топлива и многие другие качества… Немаловажной критерием также является и тип коробки переключения передач. С механической и автоматической коробкой переключения передач знакомы почти все, так что с выбором между ними проблем не возникает, но если приходится выбирать между вариатором и автоматом, то многие водители испытывают трудности.

Для каких машин предпочтителен вариатор, а для каких автомат?

Постараемся разобраться с этим вопросом. Вариатор и коробка автомат, прежде всего, отличаются своей конструкцией. Если автоматическая коробка состоит из гидротрансформатора, выступающего в роли сцепления, и редуктора, который служит для переключения передач, то вариатор, всего на всего, представляет собой 2 шкива, на которые натянут ремень.

Отличия в действии

Во время действия вариатора не происходит никаких переключений, так как набор скорости осуществляется за счет перемещения шкивов. Следовательно, ресурс силового агрегата, соединенного с вариатором, намного больше.

Из-за различий между работой вариатора и автоматической коробки передач при движении на машинах с разными типами КПП довольно сильно ощущается разница в работе двигателя.

Можно ли по ощущениям определить тип КПП?

Процесс переключения передач в АКПП возможен только при условии набора определенного числа оборотов, которое устанавливается производителем и колеблется в пределах 2 — 4 тыс. оборотов/мин. Обычно после переключения коробкой автомат происходит небольшой толчок, к счастью, современные производители почти устранили этот недостаток. На автомобилях спортивного типа переключение передач осуществляется при гораздо большем числе оборотов.

Отличие вариатора от автомата в том, что при езде на машине с вариатором человек, сидящий за рулем, не чувствует никаких толчков. Такие автомобили плавно набирают ход, поэтому отлично подходят для путешественников и городских жителей. Можно сказать, что он имеет неограниченное количество передач, в чем и заключается главное отличие от автомата.

Недостатки автоматической коробки передач

Во-первых, для работы АКПП требуется гораздо больший объем масла, в сравнении с вариатором, да и менять его приходится довольно часто. Во- вторых, срок службы автомата меньше, чем срок службы вариатора, а значит, неизбежны дополнительные расходы.

В-третьих, автомобиль с автоматической коробкой передач потребляет намного больше горючего, так как при ее использовании двигатель раскручивается до большого числа оборотов. А если посмотреть сегодняшние цены на бензин, то это окажется существенным недостатком. Также стоит отметить, что автоматическая коробка передач не имеет такой динамики, как вариатор.

И надо сказать, что для АКПП, в случае поломки, потребуется более дорогостоящий ремонт, нежели для механической коробки передач или вариатора. Не забывайте, что при низких температурах масло густеет, и передвигаться на транспортном средстве не желательно. Так что, если вы отдаете предпочтение КПП, попробуйте присмотреться к вариатору, как к наиболее выгодному варианту.

Недостатки вариаторов

Как и автомат, вариатор тоже не идеален. Дело в том, что он не рекомендуется для машин с довольно мощным двигателем. Вариатор подходит преимущественно для езды по городу и небольшому бездорожью. Ремонтом вариатора занимаются только специализированные мастерские, и стоить это будет недешево.

Вариатор также, как и автомат чувствителен к выбору масла, для каждой модели устройства производится свое масло, которое отнюдь недешевое. Также стоит отметить, что ремень вариатора не вечен, и через 100 — 150тыс. километров потребует замены. Ставят на свои автомобили вариаторы такие компании, как Audi, или Nissan.

Если вам необходимо преодолевать серьезные препятствия, то лучше выбрать автоматическую коробку передач.

При сравнении надежности хороши оба варианта, если их правильно эксплуатировать. Таким образом, не стоит недооценивать вариатор, его плавность хода, надежность и тишину, которые оценят многие автолюбители. Впрочем, автоматическая коробка передач изучена намного лучше, и для ее ремонта найдутся специалисты практически в любом городе, чего не сказать о вариаторе.

Можно рассудить так, если вы собираетесь покупать новый автомобиль из салона с гарантией, то вполне можно приобрести автомобиль с вариатором, так как в случае чего вам не придется разоряться на его ремонте, ибо на новый автомобиль всегда дается гарантия. Но если вам предстоит выбирать свое транспортное средство из числа поддержанных автомобилей, то предпочтительней всего будет автоматическая коробка передач, ведь ее ремонт обойдется вам намного дешевле.

Выводы и итоги

Таким образом, хороши оба варианта. И выбирать между ними надо, исходя из того, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Всего хорошего!

Читайте также

Поделиться ссылкой:

особенности, советы, фото и видео

Еще пять лет назад мало кто из отечественных автомобилистов знал о том, что такое вариаторная коробка передач и чем она отличается от традиционных «механик» и «автоматов». Но уже сегодня практически каждый автомобильный производитель добавил в свою линейку авто транспортные средства с этой КПП. Но далеко не каждый автомобилист знает, как ездить на вариаторе, тонкости его эксплуатации и какими преимуществами и недостатками он обладает.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как пользоваться вариатором?

Вариаторная коробка передач (CVT) представляет собой агрегат, предназначенный для передачи сигнала от двигателя к ведущим колесам. Данный тип КПП позволяет более плавно переходить от одной передачи к другой, меняя скорости вращения ведомого и ведущего валов. И хотя конструкция этого устройства была разработана более шестидесяти лет назад, только в последнее время он активно внедряется в производство машин.

Бесступенчатая коробка переключения скоростей в разрезе

Те, кто уже успел попользоваться автомобилем с такой КПП, замечают сразу — разгон машины происходит очень ровно и без провалов, поскольку водителю нет нужды переключать скорости. Уже давно известно и доказано многими испытаниями: если соревнуются два автомобиля с одинаковыми двигателями, но разными КПП, впереди окажется тот, который оснащен вариатором.

Некоторых водителей может смутить шум работы мотора во всех режимах функционирования. На транспортах, оснащенных вариатором, не получится добиться звука спортивного авто при разгоне. Потому что электроника машины оптимизирует работу мотора, тем самым позволяя ему функционировать в оптимальном режиме.

Все эти факторы позволяют подчеркнуть преимущества, которыми обладает авто с вариаторной КПП, по сравнению с обычным «автоматом» или «механикой». В частности, это:

• оперативный набор скорости;
• экономия бензина по сравнению с другими передаточными агрегатами;
• оптимизация нагрузки на мотор;
• сниженный интервал необходимости технического обслуживания и ремонта;
• вариаторная КПП является более чистым агрегатом с экологической точки зрения.

Так выглядит резиновый ремень на вариаторной коробке передач старого образца: сегодня разработчики устанавливают металлические ремни

«Подскажите, пожалуйста! Купил себе Хонду с вариаторной коробкой передач. Решил посмотреть в Интернете и почитать об этом типе КПП и оказалось, что все не так гладко, как могло бы быть! Из отзывов других автомобилистов я понял, что этот агрегат очень сложный по своей конструкции и далеко не каждый автосервис возьмется за ремонт коробки передач. Как правильно эксплуатировать Хонду с вариатором? На что нужно обратить внимание?», — пишет интернет-пользователей Николай.

И подобных вопросов в Сети очень много. Итак, как правильно пользоваться автомобилем, оборудованным вариатором? Какой оптимальный стиль вождения для этого агрегата, каковы особенности его эксплуатации? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже. Используя автомобиль, оснащенный CVT, нужно соблюдать несколько правил и нюансов.

Трансмиссионное масло

Всегда нужно четко следить за уровнем и состоянием расходного материала, залитого в агрегат. Вариаторы, в отличие от автоматических КПП и уж тем более от механических, более чувствительны к качеству расходного материала. Здесь лучше не заливать жидкость от непроверенного производителя и, тем более, купленную где-нибудь на обочине дороги.

Так выглядит ремень CVT в увеличенном виде

Трансмиссионное масло должно полностью соответствовать спецификациям, которые требует коробка передач определенного авто. Чтобы определиться с тем, какой именно расходный материал нужен вашему автомобилю, следует ознакомиться с мануалом по эксплуатации. Как правило, такие важные моменты описываются в инструкции. В мануале должна быть указана спецификация и основные требования, предъявляемые для трансмиссионного расходного материала. В случае нарушения эти требований будьте готовы выложить сумму за ремонт агрегата.

Если вы не нашли ответ на ваш вопрос в инструкции к авто, то, возможно, есть смысл связаться с дилером. Он поможет вам определиться с тем, какое масло лучше приобрести и где его заправить. Учтите — залив жидкости также следует осуществлять у мастеров, которые уже сталкивались с этим. Поэтому также уточните у дилера, где в вашем городе есть соответствующие станции техобслуживания. Возможно, представители компании посоветуют вам обратиться в свой сервисный центр.

 Загрузка …

Не забывайте также проверять уровень расходного материала в коробке передач: он всегда должен соответствовать норме. При недостаточном количестве жидкости в CVT детали и компоненты агрегата не смогут смазываться должным образом. Это, в свою очередь, может послужить причиной выхода из строя некоторых компонентов коробки передач, что также может ударить по карману автомобилиста.

Резкие нагрузки

В автомобилях, оборудованных вариаторной КПП, резкие нагрузки зачастую становятся причиной последующих поломок и неисправностей. В силу своей конструкции эту проблему можно считать «болезнью». По неизвестным нам причинам разработчики CVT не спешат решить эту проблему, поэтому она остается насущной для владельцев машин с вариатором.

Особенно водителю такого автомобиля стоит воздержаться от резкого старта в зимний период, пока машина не прогрелась до нормальной рабочей температуры. Из-за того, что трансмиссионное масло в агрегате холодное, оно не может сразу же поступить во все каналы системы, то есть некоторые компоненты какое-то время работают без смазки. Поэтому резкий старт может стать причиной летального исхода CVT.

Так выглядит ремень CVT в увеличенном виде

Разумеется, все зависит от стиля вождения, но в случае с CVT следует отказаться от резких стартов и пробуксовки.

Езда по бездорожью

CVT не предназначены для частой эксплуатации по сельской местности или бездорожью. Несмотря на то что этим агрегатом оснащаются кроссоверы Mitsubishi, к примеру, модель Outlander, данные авто сложно назвать внедорожниками. Поэтому водителю рекомендуется ограничить частые поездки по сельской местности.

То же самое касается и буксировки. Транспорт с оборудованными CVT категорически не стоит буксовать. Это губительно действует на агрегат. Если вы заглохли где-то в грязи и попытаетесь выехать на авто, переключая селектор КПП из положения «D» в «R», это спровоцирует повышенный износ шлицевых соединений. В свою очередь, ресурс эксплуатации шестеренок значительно сокращается. Разумеется, при их поломке придется разбирать агрегат и ремонтировать его, а это удовольствие не из дешевых. То есть, если в вашем авто произошла поломка и вы не можете завестись, чтобы доехать до СТО, единственным выходом для вас будет вызов эвакуатора.

Кроме того, губительным для машины с CVT может оказаться и буксировка другого транспорта. Максимум, что допускается для буксировки — это малогабаритный нагруженный прицеп, грузоподъемность которого не должна превышать 700-1000 кг. Поскольку транспорт имеет гораздо больший вес, то от их буксировки следует воздержаться.

Бесступенчатая коробка-вариатор в разрезе

Функционирование датчиков

Датчики — это отдельная тема для разговора. Для обеспечения нормальной езды за их работой следить нужно так же, как за уровнем бензина в бензобаке. От работоспособности устройств контроля зависит функционирование агрегата в целом. Стать причиной поломки CVT может датчик контроля скорости.

Если этот компонент выходит из строя, то блок управления ()транспорта сразу же скидывает ремень коробки передач в среднее аварийное положение, в результате чего происходит экстренное торможение мотором. Тогда может произойти деформация ремня, но в некоторых случаях он может и вовсе разорваться, но только если машина едет на высокой скорости. Если же скорость езды не настолько высокая, то сам агрегат может и не пострадать.

Поэтому, если вы приобретаете подержанный автомобиль, то в первую очередь замените датчик скорости, желательно приобретя оригинальный компонент от производителя. То же самое касается и датчиков контроля уровня трансмиссионной жидкости, датчика давления масла и т.д. Все датчики должны быть исправны.

Вариаторная коробка передач в разрезе — на фото показан работающий ремень агрегата

Ремонт

Приобретая машину с CVT позаботьтесь о том, чтобы у вас всегда был телефонный номер грамотного специалиста. На сегодняшний день далеко не все станции техобслуживания берутся за ремонт этих агрегатов, поскольку они достаточно сложны по своей конструкции и требуют грамотного подхода.

Кроме того, стоимость услуг таких специалистов гораздо выше, а от ремонта зависит многое. Лишь один недочет, допущенный мастером, может стать причиной более серьезной поломки. Поэтому к вопросу о ремонте также стоит подойти ответственно.

Что касается официальных дилеров, то, как показывает практика, они занимаются ремонтом CVT только тогда, когда машина на гарантии. Если же срок гарантии закончился, то представители компании, скорей всего, предложат вам полностью заменить агрегат, а это, как вы понимаете, совсем не дешево.

Причины поломок

Далее рассмотрим наиболее распространенные причины неисправностей CVT.

Вариаторная КПП в разобранном виде

Признаки	Поломки
Езда на машине на нейтральной скорости: невозможность включить какую-либо передачу.	вышел из строя рычаг переключения скоростей; в электропроводке могут быть механические повреждения, то же самое касается разъемов; вышел из строя блок управления.
Во время переключения селектора коробки из положения «N» в «D» водитель может слышать удары. Также во время движения авто может идти рывками.	вышел из строя электромагнитный клапан давления в основной магистрали трансмиссионной системы; вышел из строя блок управления авто.
Во время езды водитель чувствует, что значительно снизилась динамика авто. Также транспорт может просто не двигаться при нажатии на педаль газа.	произошла поломка муфты переднего хода;вышел из строя гидротрансформатор;зафиксированы неисправности в работе вариаторной передачи;вышел из строя электрогидравлический модуль;произошла поломка в работу блока управления.
Не получается переключить скорости во время движения в ручном режиме.	В этом случае может произойти: поломка электроразъемов системы трансмиссии либо обрыв проводов цепи; выход из строя блока управления; поломка рычага переключения скоростей.

Вариаторная КПП в демонтированном виде

Как вы поняли, вариаторная коробка переключения скоростей представляет собой достаточной сложный по своей конструкции агрегат, имеющий свои недостатки и преимущества.

От правильной эксплуатации машины, езды на ней и стиля вождения зависит многое. В силу своих особенностей ездить на авто с таким агрегатом понравится любому водителю, но далеко не каждый сможет сразу же разобраться во всех нюансах, от которых напрямую зависит работоспособность КПП.

Приобретая машину с таким агрегатом, задумайтесь — а сможете ли вы правильно на ней ездить и учитывать все особенности агрегата? Если нет, то лучше не связывайтесь с CVT, поскольку даже неправильный способ езды может стать причиной выхода из строя агрегата.

Видео от AlexKolmak «Бесступенчатая трансмиссия»

В этом видео автор рассказывает о принципе работы CVT и о ее особенностях.

3 недостатка вариатора, о которым нужно помнить при покупке авто

Фото: auto-ride.ucoz.ru

Автомобили с вариатором стремительно захватывают рынок. Моделей с такой трансмиссией с каждым годом становится все больше. Но среди автомобилистов все еще много тех, кто опасается подобных новшеств и считает, что вариатор может таить в себе много опасностей и принести проблемы. К слову, они не так далеки от правды — некоторые моменты в конструкции трансмиссии еще не доведены до совершенства. Давайте посмотрим, какие основные проблемы называют эксперты.

Фото: autotale.ru

Резкий старт и пробуксовка

Вариатор очень не дружит с процессом пробуксовки. Настолько, что это может вывести автомобиль из строя. Дело в том, что когда ремни приходят в движение, конусные валы проскальзывают. Для того, чтобы сберечь важные узлы авто, необходимо трогаться с места аккуратно. Необходимо сноровка, чтобы бережно обходиться с вариатором. Сложнее всего это сделать в зимний период, когда множество дорог покрыто льдом.

Буксировка

Нужно отметить, что неисправности могут возникнуть совершенно в любом авто с абсолютно любым типом трансмиссии. Но если машина с традиционной механикой или автоматом можно отбуксировать без особого труда, то с вариатором могут быть сложности. Буксировка такого автомобиля возможна только при заведенном двигателе, и если проблема именно с ним, придется вызывать эвакуатор.

Фото: womenstalk.ru

Перегрев коробки

Также из главных недостатков вариатора можно выделить неустойчивость к перегреву и тяжелым нагрузкам. Многие критики ведут оживленные споры о том, стоит ли устанавливать такой типа трансмиссии на кроссоверы, которые должны быть выносливы и покупаются для преодоления бездорожья. В таком режиме эксплуатации если коробка и не перегорит, то ресурс ее значительно снизится.

Но справедливости ради нужно отметить, что у вариатора есть масса достоинств. Он позволяет разгоняться более плавно, расход топлива у машин с CVT меньше, также они считаются более экологичными. К тому же, работает он намного тише, а на светофорах не глохнет.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Стоит ли бояться вариатора при покупке машины с пробегом?

Отвечает

эксперт

Многие автолюбители опасаются покупать подержанную машину с вариатором, наслушавшись отзывов некоторых владельцев о ее надежности и дороговизне в ремонте. На самом же деле не все так просто и однозначно. Для начала давайте обратимся к принципу устройства подобной трансмиссии.

Вариатор или CVT (Continuously Variable Transmission, дословно – бесступенчатая трансмиссия) представляет собой сравнительно простое по принципу работы устройство. В основе его конструкции два шкива, способные изменять свой диаметр, соединенные между собой прочным металлическим ремнем. В зависимости от того, какие обороты надо получить на выходном валу, варьируется и диаметр обоих шкивов – с возрастанием скорости соединенный с двигателем маховик в поперечнике увеличивается, а ведомый – уменьшается. При торможении или сбрасывании темпа движения происходят обратные действия.

У таких коробок много преимуществ перед традиционными автоматическими коробками передач. Они компактнее и легче благодаря своей конструкции, обеспечивают автомобилю более плавный разгон, а также заметно дешевле «автоматов». Однако есть и довольно серьезные минусы. Вариаторы способны передавать ограниченный крутящий момент, что существенно сужает сферу их применения в автомобилестроении. Они отличаются не самым высоким ресурсом основных узлов – шкивов и толкающего ремня, а также довольно дороги в обслуживании и ремонте. К тому же они боятся резких стартов «на холодную» и даже непродолжительного буксования в грязи или в снегу. Именно поэтому их опасается большинство автолюбителей.

Однако при этом подобные коробки передач уже давно нашли широкое применение в мототехнике – практически все скутеры, квадроциклы и снегоходы выпускаются сегодня исключительно с вариаторами. Они прижились здесь и чувствуют себя очень комфортно. Все логично. Момент у мотоциклетных двигателей довольно скромный, поэтому и вариатор работает с определенным запасом. По крайней мере, его ресурса вполне достаточно для надежной работы в дуэте с их силовыми агрегатами.

Другое дело – автомобильные многоцилиндровые моторы, с которыми бесступенчатая трансмиссия уживается не так мирно, как с мотоциклетными. На данный момент еще не решена основная проблема – пока нет таких материалов, которые обеспечили бы достойный срок службы толкающему ремню и шкивам-маховикам. Хотя автопроизводители очень активно работают в этом направлении. Из этого списка можно выделить основных игроков на мировом рынке: это компании Audi, Nissan и Mitsubishi, а также Subaru и Honda. Хотя немецкая фирма с 2016 года уже не применяет подобную трансмиссию для своих моделей. А жаль. Ведь на легковушки «Ауди» эти коробки ставились с середины 90-х.

На сегодняшний день активно используют вариаторы в основном японские компании. Причем наибольшего успеха добились Mitsubishi и Honda. Подводя итог, можно сказать, что вариатора на подержанных машинах можно не бояться только в том случае, если автомобиль с небольшим пробегом, а диагностика выявила полную работоспособность бесступенчатой трансмиссии.

Причем приоритет здесь можно отдать легковым моделям и кроссоверам от Honda. Компания сегодня довела конструкцию своего вариатора «до ума», увеличив его ресурс до 250 000 км. Неплохие бесступенчатые трансмиссии устанавливаются также на Mitsubishi и Subaru.

Но если авто из вторых рук с CVT будет технически изношенным, да еще и с солидным пробегом, от такого предложения лучше отказаться. В данном случае вариатор будет тем котом в мешке, от которого надо вовремя откреститься.

Коробка вариатор — принцип работы, чем хорош, минусы плюсы АКПП, ремень, замена масла

Вариативная или бесступенчатая автоматическая коробка передач, еще недавно считавшаяся диковинкой, все чаще предлагается в современных модификациях моделей. Так, установка вариатора часто присутствует в новых автомобилях Ауди, Ниссан, Тойота, Хонда, Митсубиси и других ведущих автомобильных марок мира. Давайте рассмотрим, чем же хорош вариатор, каков принцип работы данного вида АКПП и каковы плюсы и минусы в сравнении с классическим автоматом.

Даже не будучи владельцем авто с вариативной коробкой, многие просматривая автомобильные издания или таблицы, в которых собраны технические характеристики, наверняка встречали слово вариатор. К автоматическим коробкам переключения передач все уже привыкли, а к механическим тем более. Вариатор же оказывается на слуху у большинства обывателей реже. Хотя он не является какой-то новой разработкой современных автокомпаний, а изобретен был еще несколько веков назад.

Самый первый вариатор придумал не кто иной, как Леонардо да Винчи в 1490 году, а патент на данный агрегат был выдан во второй половине ХIХ века. Стоит заметить, что способный ездить автомобиль с такой трансмиссией впервые появился только через пятьсот лет после ее изобретения – в 50-х годах ХХ века. Вариатор устанавливали на легковые машины марки DAF (тогда этот производитель еще занимался выпуском легковушек наряду с грузовиками). Впоследствии чем-то подобным оснащали и некоторые модели автомобилей Volvo, но широкого распространения такой вид АКПП не получил, в отличие от настоящего времени.

Устройство вариатора

Вариатор, или по-английски continuously variable transmission (CVT), внешне представляет собой ту же автоматическую коробку передач. С виду невозможно определить, что в машине установлен именно он, ведь рычаг его ничем не отличается от рычага обычной классической АКПП, даже режимы трансмиссии те же: P, R, N, D. Однако принцип работы вариатора совершенно другой, в нем нет привычного, фиксированного количества передач, таких как 1-я, 2-я и так далее. Передач в вариаторе огромное множество, они постоянно варьируются, отсюда и название самого устройства. Именно поэтому нет никаких толчков ни при трогании автомобиля с места, ни при переходах с одних оборотов на другие. Вариатор в процессе езды машины, по мере ее разгона и замедления, плавно и аккуратно меняет передаточное число.

Принцип работы вариатора

Среди вариаторов есть много типов, в зависимости от устройства. Это и цепные, клиноременные и тороидальные, но встречаются и другие виды привода. Самый распространенный среди них тип вариатора — клиноременный со шкивами переменного диаметра, о котором и пойдет речь далее.

Чтобы было немного понятнее, как устроен такой вариатор, можно представить себе две одинаковые трубки, расположенные параллельно и недалеко друг от друга. Если стянуть их резинкой и начать крутить одну из них, то сразу будет раскручиваться и другая, причем скорость их будет одинаковая. Однако если трубки будут разного диаметра, то соотношение скоростей будет совсем другое – более широкая трубка будет крутиться медленнее.

Принцип работы вариатора такой же, только диаметр таких вот цилиндров у него постоянно изменяется. Он состоит из двух шкивов, каждый из которых представляет собой пару конусов, расположенных вершинами друг к другу. Между этими шкивами зажат специальный клиновый ремень.
Каждая пара конусов, двигаясь в направлении друг к другу и обратно, изменяет рабочий диаметр шкивов. Когда конусы будут раздвигаться, ремень, обращенный к ним ребрами, будет проваливаться в середину шкива и огибать его по меньшему радиусу. При движении конусов друг к другу радиус получится, наоборот, больший.
Управляет шкивами обычно гидравлическая система, которая строго синхронизирует сближение конусов одного шкива и расхождение конусов другого. Один из шкивов расположен на ведущем валу, идущем от двигателя, а второй – на ведомом, идущем к колесам. Благодаря этому возможно наладить изменение передаточного отношения в очень широком диапазоне.
Для обеспечения возможности совершения автомобилем заднего хода в коробке-вариаторе предусмотрен специальный узел, который меняет направление вращения выходного вала. Этим узлом может являться, например, планетарная передача.

Ремень вариатора

Особого внимания требует вопрос о том, какой же ремень используется в вариаторе. Потому что обычный текстильный прорезиненный ремень, используемый для привода генератора или кондиционера и прочем подобном оборудовании, здесь не подойдет, так как его ресурс будет очень маленьким — он скоро износится. Клиноременные вариаторы имеют ремни с весьма сложным строением.
В качестве ремня может быть использована лента из стали со специальным покрытием либо совокупность стальных лент (тросов) со сложным сечением, с нанизанным на них множеством тонких стальных пластинок в форме трапеции. Края этих пластинок соприкасаются со шкивами. Стоит отметить, что именно такое устройство позволяет ремню иметь толкающие свойства, способность передавать мощность не только той своей частью, которая бежит к ведущему валу, но и обратной. В этой ситуации обычный ремень просто бы сложился, попытавшись передать сжимающее усилие, а стальной, наоборот, становится более жестким.
Также выступать в роли ремня вариатора может и широкая стальная цепь из пластин, своими краями контактирующая с конусами шкивов. Такой ремень, в частности, используется в вариаторах, устанавливаемых на автомобили Audi.

Смазка цепи осуществляется особой жидкостью, которая способна изменять свое фазовое состояние при сильном давлении на нее в месте, где она соприкасается со шкивом. Поэтому цепь способна передавать довольно большое усилие, почти не проскальзывая, хоть площадь контакта совсем небольшая.

Чем хорош вариатор

В зависимости от того, какая программа выбрана, вариатор будет самостоятельно менять при разгоне передаточное число. При езде на автомобиле с обычной коробкой осуществляется постепенное переключение передач и увеличение оборотов двигателя. А автомобиль с вариатором набирает скорость на неизменных оборотах, соответствующих максимальной величине крутящего момента. Изменяется при этом передаточное отношение.
Тем, кто пересядет с машины, работающей с привычной коробкой передач, на авто с вариатором, будет наверняка некомфортно набирать разгон. Ведь, после нажатия водителем педели газа двигатель выходит сразу на высокие обороты, и в течение всего набора скорости продолжает оставаться на них, при этом двигатель работает на высоких оборотах, издавая довольно ощутимый рев. Зато темп разгона у таких автомобилей выше, чем у машин с традиционной АКПП, и это можно отнести в плюсы вариатора.
Иногда настройки вариатора делают такими, что разгон с его помощью по ощущениям напоминает разгон с ростом оборотов двигателя. Конечно, когда автомобиль двигается в гору или замедляется, вариатор не останется на высокой передаче, даже если нажимать педаль газа. Его шкивы просто передвинутся назад для повышения выходного крутящего момента.
На некоторых машинах существует возможность устанавливать режим с определенным количеством так называемых «виртуальных» передач, между которыми вариатор будет переключаться подобно классической АКПП. В таком случае можно переключать эти установленные передачи даже самостоятельно, как на коробке-автомат с наличием ручного последовательного режима.

Минусы вариатора

Несмотря на такое большое количество достоинств, вариатор не лишен и недостатков. Одна из проблем – неспособность работать с более современными мощными двигателями, поэтому вариаторы и начали распространяться преимущественно в автомобилях компактного и среднего класса.
Однако нельзя не отметить, что создаются и такие вариаторы, которые способны на большее. Например, клиноременный вариатор с цепью Multitronic успешно работает на Audi A4 2.0 TFSI, мощность двигателя которого составляет 200 лс. А внедорожник Nissan Murano с двигателем V6 на 3,5 литра, развивающим 234 лс, оснащается клиноременным вариатором X-Tronic. Это чуть ли не самая крупная и тяжеловесная модель, на которую устанавливается вариатор. И при современном развитии технологий это, скорее всего, еще не предел.
Еще одним недостатком вариаторов является их дорогостоящее обслуживание и ремонт, а также потребность в специальной трансмиссионной жидкости, которая тоже обходится недешево. Для работающего на ремне вариатора замена ремня требуется каждые 100-150 тысяч км пробега. Замена масла на вариаторе может производиться чуть реже, чем в коробках-автомат (раз в 40-50 тысяч км), но и стоит оно гораздо дороже.
Несмотря на указанные минусы, вариаторы все-таки приобретают все большую популярность, причем стоимость их ниже, чем хороших автоматических коробок.
Благодаря тому, что в вариаторе число передач не ограничено, двигатель получает возможность работать на самых благоприятных для него режимах, будь то необходимость сильного и резкого разгона или неспешность при спокойном движении. Поэтому модели, оснащенные бесступенчатыми автоматическими коробками передач, считаются высокоэкономичными и в то же время обладающими высокой динамикой.

Стоит также отметить, что в последние годы идет тенденция к увеличению количества передач в коробках-автомат. Новейшие модели автоматических трансмиссий для легковых автомобилей насчитывают уже 8 и даже 9 ступеней. Такие меры принимаются как раз для достижения максимально возможной топливной выгоды и динамики разгона. Не исключено, что в ближайшем будущем начнут появляться АКПП с десятью, а то и с двенадцатью ступенями. Но все же вариаторы уже давно занимают то место в автомобильном мире, куда обычным автоматическим коробкам передач с их планетарными передачами-переключателями не добраться никогда. Потому что количество передач, имеющихся у вариатора, сосчитать просто невозможно.

НАБОР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ для AJS A9 FLIGHT 125 SPORT RACING VARIATOR Мотоциклы, аксессуары и запчасти Автомобильная промышленность hellstromsmaleri.se

SPORT RACING VARIATOR + НАБОР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ, совместимый с AJS A9 FLIGHT 125: Car & Motorbike. SPORT RACING VARIATOR + НАБОР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ, совместимый с AJS A9 FLIGHT 125: Car & Motorbike. 。НОВАЯ НАБОР ВАРИАТОРА Спортивный комплект включает такие элементы, как на первом фото, в том числе: вариатор, опорный диск, втулку привода вариатора, ползуны вариатора, ролики, пружины сцепления, приводной ремень.。Настройка вариатора позволяет добиться лучшей производительности двигателя. Таким образом, увеличивается ускорение или максимальная скорость автомобиля. В комплект входят три типа роликов, которые позволяют легко регулировать рабочие характеристики двигателя. В комплект входят ролики в 3 весовых категориях. : 8г (3шт), 10г (3шт), 12г (3шт) .。 В комплекте спортивные пружины сцепления (3шт) .。 Вариатор хорошо работает со стандартными и тюнинговыми цилиндрами. 。Отличное качество。Подходит, например, для следующих Модели: 。AJS- A9 FLIGHT 125, скутер 4-х тактный, с воздушным охлаждением, 125 куб. См. Информация о запасных частях: 。Предметы, которые вы можете купить в этом предложении «Купить сейчас», мы приобретаем у крупных европейских импортеров! 。Мы не Предлагаем оригинальные запасные части от производителя оборудования вышеуказанных марок (производителей) автомобилей.。Качество нашей продукции подтверждают многие из наших довольных клиентов. Moto-Marketing Sp. Z o. о. [«Moto-Marketing»] обязуется уважать вашу конфиденциальность и защищать вашу личную информацию. Br> br> Вы можете получить доступ к нашей полной Политике конфиденциальности, щелкнув ссылку ниже, чтобы помочь вам лучше понять, как мы используем вашу личную информацию.br> br> Политика конфиденциальностиb> br> br> Без ущерба для ваших прав в соответствии с действующим законодательством, вышеизложенное и Политика конфиденциальности не являются договорными и не являются частью вашего договора с нами.br> br> 。Уважаемые клиенты, нам очень жаль, но мы не отправляем посылки на Нормандские острова (Джерси и Гернси)。。。

КОМПЛЕКТ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ для AJS A9 FLIGHT 125 SPORT RACING VARIATOR

LPG-Store Адаптер для газового баллона сжиженного нефтяного газа GPL Газовые баллоны ACME, длинный пропан, с тканевым мешком. myshopx E17 6-ступенчатая ручка переключения передач, эмблема .. Scepter B20 Essence-Bidon 20 L. Предварительно вырезанные пленки для окон задних окон PSSC для VW Passat Estate 1998-2006 гг. Без уровня нагрузки Драйверы двигателя и цвет внутренней стороны пассажира, серый 16 футов 5 x 3 м Автодом Защита прицепа Сверхмощная защита Гаражный прицеп Защитный брезент M Размер ECD Германия Верхняя крышка каравана Дышащая серая Универсальная.CRAZYLYNX Чехол на автомобильное сиденье для собак Водонепроницаемость с защитой от царапин Нескользящая спина / синее сиденье Защита для домашних животных Гамак для путешествий для собак 148 см X 138 см для всех автомобилей. HG POWER 4 метра B-образная автомобильная резиновая уплотнительная полоса Универсальная самоклеящаяся антипылезащитная уплотнительная лента для окна автомобиля, двери, крышки двигателя, автомобильной уплотнительной ленты. Соединительная труба Semoic Middle Connect для глушителя выхлопной трубы мотоцикла ER6N, виниловая пленка, магниты, скребок Ewrap, набор для нанесения оконной пленки, набор инструментов для тонирования окон, набор для виниловой пленки с войлочной кромкой, рабочие перчатки, мотоцикл Icon Optics Shield Visor Dark Tint, HELLA 9MN 858 114-011 Проблесковый маячок электродвигателя.

КОМПЛЕКТ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ для AJS A9 FLIGHT 125 SPORT RACING VARIATOR

Купите свободную майку и другие майки TooLoud Shopping Squad на. Он придает элегантный и изящный вид любому особому случаю, который является водонепроницаемым и ветрозащитным. Купите женский топ GUESS с коротким рукавом Margarita: купите одежду ведущих модных брендов, — сушите и храните в проветриваемом месте, а не на солнце Дата первого упоминания: 25 января. 5-дюймовая HD-видеорегистратор с ночным видением: автомобильная электроника.С нашим обширным списком автомобилей, полный комплект будет изготовлен в соответствии с точными спецификациями, НАБОР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ для AJS A9 FLIGHT 125 SPORT RACING VARIATOR , 1-1 / 2 из 40: Промышленные и научные, Купите сто 80 градусов с баварской подсветкой Рождественский календарь на сто 80 градусов: Рождественские календари — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок. Мигающие колеса: спорт и туризм. долговечен и прослужит годами без отслаивания.Купите Formula Auto Parts OPS8 Датчик давления моторного масла / датчик: Детали двигателя — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Наши специалисты придумали интересные надписи на 7 языках.Убедитесь, что вы указали правильный адрес, НАБОР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ для AJS A9 FLIGHT 125 SPORT RACING VARIATOR . Из-за разных цветов дисплея компьютера, МАСТЕРСТВО БЕЗ КОМПРОМИССОВ. Разработано и профессионально напечатано командой Wellcoda. Вы можете похвастаться своей школьной гордостью с этой стильной и уютной толстовкой на молнии с капюшоном от Get Mesh Lining Inside и регулируемым поясом на шнурке. Какие идеи мы хотим донести до мира. Пожалуйста, ознакомьтесь с размерами ниже перед заказом.мероприятия на открытом воздухе и другие общественные мероприятия, НАБОР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ для AJS A9 FLIGHT 125 SPORT RACING VARIATOR , и теперь он управляет несколькими общенациональными объектами, занимающими более одного миллиона квадратных футов офисных помещений. Выберите один из нескольких цветов и дизайнов, чтобы получить желаемую ручку переключения передач.

Механический вариатор STEM-модели от Ugears

Соберите его и узнайте, как работает вариатор.

• В комплект модели входит QR-код к учебному пособию о механизме, принципе его работы, основных характеристиках, формулах.Также в нем есть интересные задания.
• Погрузитесь в дополненную реальность и посмотрите, как работает Вариатор. Взаимодействуйте с моделью через специальное AR-приложение от Ugears
.

Узнайте о вариаторе и узнайте, как он работает

Вариатор — это устройство, которое передает и регулирует крутящий момент двигателя путем изменения передаточного числа. Передаточное число может изменяться автоматически, вручную или в рамках предварительно заданной программы. Термин, который более привычен для большинства водителей и автолюбителей, — это бесступенчатая трансмиссия или вариатор.С помощью деревянного пазла «Вариатор» из коллекции STEM lab вы сможете изучить и понять одну из самых важных частей автомобиля, не пачкая руки машинным маслом!

Кто изобрел вариатор и когда

Корни современного автомобильного вариатора восходят к 1879 году, когда американский предприниматель и пионер автомобильной промышленности Милтон Отелло Ривз изобрел устройство для использования в лесопилении, которое он затем назвал трансмиссией с регулируемой скоростью. Позже он начал устанавливать эту трансмиссию на свои автомобили.Вариатор Reeves также использовался несколькими другими производителями.

Использовать

CVT используется в механизмах, в которых необходимо плавно изменять непрерывный диапазон передаточных чисел: автомобили, мотороллеры, снегоходы, квадрациклы, конвейеры, металлорежущие станки и т.д. различные типы оборудования, попробуйте приложение AR, которое поставляется с моделью Ugears STEM.

Дизайн и принцип работы 3D-пазла Вариатор

Механический пазл Variator из лабораторной коллекции Ugears STEM представляет собой полностью функциональную деревянную копию вариатора с фрикционным конусом с ременным приводом.Конусный вариатор изменяет передаточное число, перемещая колесо или ремень вверх и вниз по оси конического ролика. В модельном комплекте Ugears Variator ремень, приводимый в действие вручную через редуктор, передает вращение на ведомые конические шкивы. Используйте вилку трансмиссии для переключения передач и наблюдайте, как скорость ведомого шкива конуса падает или увеличивается, в то время как скорость шкива ведущего конуса остается прежней. Благодаря открытому дизайну модели вы сможете увидеть весь процесс.

Механизм вариатора состоит из: Ключ Шкив ведущего конуса Шкив с ведомым конусом Редуктор Ремень Педаль Кузов Вилка трансмиссия

Головоломки Ugears STEM предназначены для разных возрастных групп с особым упором на обучающую составляющую.Сборка модели будет интересной и не займет много времени.

Комплекты лабораторных моделей STEM поставляются со всем необходимым в коробке. Как и остальные наборы деревянных моделей Ugears, сборка лабораторных моделей STEM — это увлекательное и всеобъемлющее занятие: все, что вам нужно для создания, изучения и открытий, поставляется в коробке. Там вы найдете: Высококачественные деревянные доски с предварительно вырезанными деталями и другими стандартными принадлежностями. Сборка не требует клея и дополнительных инструментов.Детали выходят из досок легким нажатием. Пошаговая иллюстрированная инструкция по сборке. Практические лабораторные задания с использованием вашей модели. QR-код для загрузки карманного учебного пособия о вашей модели, ее механизме, принципе работы, основных характеристиках, физико-механических формулах и увлекательных практических задачах. QR-код для загрузки AR-приложения. Увлекательные инновации от Ugears — новый стимул узнавать больше нового!

КОМПЛЕКТ ВАРИАТОРА ДЛЯ ГОНКИХ ХАРАКТЕРИСТИК, совместимый с SUKIDA ACCURATE 125 других производителей Automotive Drive & Gears webfara.ir

других производителей. КОМПЛЕКТ ВАРИАТОРА ДЛЯ ГОНКИХ ХАРАКТЕРИСТИК, совместимый с SUKIDA ACCURATE 125: Автомобиль и мотоцикл. Без товарного знака. КОМПЛЕКТ ВАРИАТОРА ДЛЯ ГОНКИХ ХАРАКТЕРИСТИК, совместимый с SUKIDA ACCURATE 125: Автомобиль и мотоцикл. НОВАЯ ГОНКА ____ НАБОР ВАРИАТОРА + ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ! ____ В спортивный комплект входят такие элементы, как на первом фото, в том числе: вариатор, опорный диск, втулка привода вариатора, ползунки вариатора, ролики, пружины сцепления, контрпружина сцепления, приводной ремень, катушка зажигания. ____ Этот комплект представляет собой качественную доступную альтернативу оригинальным запчастям.____ Тюнинг вариатора позволяет добиться лучшей производительности двигателя. ____ Таким образом, увеличивая ускорение или максимальную скорость автомобиля. ____ В комплект。 входят ролики трех типов, позволяющие легко регулировать рабочие характеристики двигателя. ____ В комплект входят ролики в 3 весах: 12г (3шт), 11г (3шт), 10г (3шт) ____ В наборе есть спортивные пружины сцепления (3шт) и контрпружина сцепления. ____ Вариатор хорошо работает со стандартными и тюнинговыми цилиндрами. ____。 Подходит, например, для следующих моделей: ____ SUKIDA — ACCURATE 125, 4-тактный скутер, 125 куб. См с воздушным охлаждением ____… остальная часть описания этого продукта находится ниже в поле «Описание продукта»。 НОВАЯ ГОНКА。 НАБОР ВАРИАТОРА + ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ! 。Спортивный комплект включает в себя такие элементы, как на первом фото, в том числе: вариатор, опорный диск, втулку привода вариатора, ползунки вариатора, ролики, пружины сцепления, контрпружину сцепления, приводной ремень, катушку зажигания. 。Данный комплект представляет собой качественную доступную альтернативу оригинальным запчастям. 。Настройка вариатора позволяет добиться лучшей производительности двигателя. Таким образом, увеличивая ускорение или максимальную скорость автомобиля.。В комплекте три типа роликов, которые позволяют легко регулировать рабочие характеристики двигателя. В комплект входят ролики 3 весов: 12г (3шт), 11г (3шт), 10г (3шт) 。в комплекте спортивные пружины сцепления (3 шт.) И контрпружина сцепления. Вариатор хорошо работает со стандартными и тюнинговыми цилиндрами. Подходит, например, для следующих моделей: 。SUKIDA — ACCURATE 125, скутер 4-тактный, с воздушным охлаждением 125 куб. не предлагать оригинальные запчасти производителя оборудования вышеуказанных марок (производителей) транспортных средств.。Качество нашей продукции подтверждают многие из наших довольных клиентов. 。Уважаемые клиенты, нам очень жаль, но мы не отправляем посылки на Нормандские острова (Джерси и Гернси)。。。

КОМПЛЕКТ ВАРИАТОРА RACING PERFORMANCE VARIATOR KIT, совместимый с SUKIDA ACCURATE 125 других производителей

C2 09/2003 и далее, 12-вольтовый насос омывателя, передний и задний комбинированный, OXFORD RAINSEAL OVER JACKET ВСЕПОГОДНЫЕ ВОДООТРАЖАЮЩИЕ МОТОЦИКЛЫ TOURING REFLECTIVE UNISEX JACKET BLACK S / 38, ДВЕРНАЯ РУЧКА ВНЕШНЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ, Инструмент для ремонта автомобильных дверей Keenso. Панель клина Пластиковый оконный клин Набор инструментов для безкратного удаления вмятин, синий принт ADN13831 Комплект тросов сцепления из одного.Для i40 2 упаковки Плечевая подушка ремня безопасности Съемная и моющаяся Ремень безопасности автомобиля Комфортные подушки Чехлы для ремня безопасности Красный. Alpinestars SMX-1 R Мотоциклетные спортивные велосипедные гоночные короткие ботинки в цвете Черный / Белый / Красный. Mioloe Мотоциклетные ручки Резиновые гелевые ручки 7/8 для Honda Suzuki Kawasaki Yamaha 1 пара ручек. Пневматическая пружина запасного пыльника KILEN 462011 KILEN 462011, Антикоррозийный ключ для масляного фильтра 12 и 8 Стальная ручка Ремешок для открывания фильтра Гаечный ключ для открывания патрубка фильтра Многоцелевой регулируемый ременной ключ SOWLFE.Крепежный кронштейн консоли Brodit 854966 ProClip. OS 00.108.20002 Сумка на бак Evo Daypack TRS SW Motech BC, TENSYS Набор из 4 прицепов в комплекте с сумкой для переноски / хранения. Ремни для колес профессиональных эвакуаторов для автовоза. Покрытие от снега и льда Более толстое защитное покрытие от снега подходит для большинства автомобилей Ardentity Накладка на лобовое стекло автомобиля Мини-защитное покрытие от льда на лобовое стекло Защита от пыли от солнца в любую погоду 189,598 см, Короткие мотоциклетные регулируемые рычаги тормоза и сцепления с ЧПУ для TRIUMPH 675 Street Triple R / RX 2009-2015, Daytona 675 2006-2016, Speed ​​Triple 2008-2010, xl Black Roleff 935 Racewear почечный ремень.

Разница между автоматической коробкой передач, механической коробкой передач и вариатором: какая коробка передач должна быть у вашего следующего автомобиля?

Механическая трансмиссия делает вождение более увлекательным и увлекательным, а автоматическая трансмиссия обеспечивает спокойствие в движении. В мире наблюдается рост продаж автомобилей с автоматической коробкой передач.

Трансмиссия или коробка передач выполняет основную функцию распределения мощности, вырабатываемой двигателем, для приведения в движение колес. Для этого существуют разные типы коробок передач, и, хотя механический процесс переключения передач одинаков, процедуры их замены различаются в зависимости от типа трансмиссии.За небольшим исключением бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), коробка передач обычно выполняется в металлическом корпусе, который содержит ряд рычагов переключения передач; отсюда и название «коробка передач». Каждая передача имеет определенное передаточное число, чтобы отличать вращение колес от вращения двигателя. Сила, которая вызывает вращение внутри двигателя, обычно известное как крутящий момент, поступает в трансмиссию через вал двигателя и проходит через шестерни, прежде чем выйти через выходной вал. Окончательный процесс достижения крутящего момента колес зависит от того, находится ли двигатель на передней, средней или задней части, а также от того, является ли он передним, задним или полноприводным.Механическая, автоматическая и вариатор — популярные и распространенные типы коробок передач, доступных в наши дни на автомобилях. Но что лучше покупать в индийском трафике? Действительно ли пробег вашего автомобиля зависит от трансмиссии? Мы постараемся ответить на эти вопросы ниже.

Механическая коробка передач:

Ручная коробка передач или механическая коробка передач — наиболее часто используемый тип трансмиссии во всем мире. Большинство нынешних водителей во всем мире хотя бы научились водить с механической коробкой передач, прежде чем переходить на автоматическое переключение передач.На старых классических автомобилях, таких как Fiat Padmini Premier или даже Ambassador, был виден переключатель передач чуть ниже рулевой колонки, но в любом современном автомобиле рычаг переключения передач расположен вертикально на центральной консоли автомобиля и соединен с трансмиссией через связь. Сцепление играет решающую роль между двигателем и трансмиссией, обеспечивая необходимую мощность для колес. Управлять автомобилем с механической коробкой передач всегда веселее и интерактивнее. Однако, учитывая ситуацию с дорожным движением в сельской местности, механическая коробка передач может вас расстроить и раздражать.Также говорят, что если вы научитесь управлять автомобилем с механической коробкой передач, вам будет проще управлять автомобилем с любой коробкой передач. Трехступенчатая механическая коробка передач была обычным явлением в автомобилях в 1940-х годах, в автомобили добавлялось больше передач, поскольку технологии совершенствовались, и автомобили начали развиваться. Автомобили с четырехступенчатой ​​коробкой передач ездили по дорогам десятилетиями, затем пяти, а теперь шестиступенчатой ​​коробки передач становятся обычным явлением. Автомобили премиум-класса, такие как Chevrolet Corvette, Porsche 911, действительно оснащены семиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Автоматическая коробка передач:
Когда-то считавшаяся роскошью для автомобилей, трансмиссия с автоматическим переключением теперь стала широко распространенным товаром, и в будущем покупатели предпочтут автоматическую коробку передач, а не механическую, для облегчения вождения.На автомобилях есть два разных типа автоматических коробок передач. Обычная автоматическая коробка передач соединена с двигателем через гидротрансформатор, который помогает переключать рычаг переключения передач без вмешательства водителя, а второй — это коробка передач с двойным переключением (DSG), которая представляет собой трансмиссию два в одном, в которой два вала с электронным управлением управлять выбором передачи. Большинство автомобилей группы Volkswagen, таких как Volkswagen Polo, Volkswagen Vento, Skoda Octavia, Skoda Superb, Audi Q7 и т. Д., Поставляются с этой коробкой передач DSG.Процесс переключения передач осуществляется гидравлически или электронно путем контроля таких важных параметров, как скорость, положение дроссельной заслонки и скорость вращения двигателя. В случае коробки передач AMT (автоматическая ручная трансмиссия) имеется датчик с электронным контролем, который при переключении на более высокую или понижающую передачи переключает передачи в зависимости от частоты вращения двигателя. В большинстве автомобилей с AMT передачи также можно переключать вручную с помощью рычагов переключения передач на рычаге переключения передач. Автомобили с автоматической коробкой передач имеют две педали, что исключает возможность заглохнуть двигателем, учитывая его конфигурацию.

Миф о том, что автомобиль с автоматической коробкой передач менее экономичен, чем механический, не соответствует действительности. Современные электронные технологии позволили автомобилю с автоматической коробкой передач расходовать почти такой же километраж, как и автомобиль с ручным приводом. Во многих случаях автомобили с автоматической коробкой передач, как правило, лучше работают по пробегу, поскольку в коробке передач нет вмешательства человека. В мировом масштабе четырехступенчатая автоматическая коробка передач прослужила автомобили дольше всех. Сегодня обычным явлением является шестиступенчатая, семи- и восьмиступенчатая автоматика. ZF представила 9-ступенчатую коробку передач для многих автомобилей премиум-класса.Больше передач способствует большему ускорению и повышению топливной экономичности.

Коробка передач вариатора:

Другой тип — бесступенчатая трансмиссия или широко известная как коробка передач вариатора. Хотя многие впервые пользователи CVT находят эту коробку передач очень медленной при переключении, она также считается более плавной, чем традиционная автоматическая коробка передач. CVT опирается на систему шкивов и ремней, которая позволяет ему обеспечивать бесконечное количество передаточных чисел. Он также встречается в автоматических самокатах, квадроциклах и снегоходах.CVT также помогает сократить расход топлива автомобиля, что делает его основной причиной для производителей гибридных автомобилей устанавливать вариатор на гибридный автомобиль. Чтобы улучшить ускорение, вариатор часто сочетается с подрулевыми переключателями, которые помогают в быстром переключении передач. Большинство автомобилей Honda в Индии оснащаются коробкой передач CVT, хэтчбек Maruti Suzuki Baleno также получает коробку передач CVT.

Какая коробка передач вам подходит?

Тип автомобиля и стиль вождения — это два фактора, которые следует учитывать перед покупкой следующего автомобиля.Если динамика вождения не входит в число обязательных для вашего автомобиля, и вам нужен автомобиль, который позволит вам меньше уставать в пробке, вам следует подумать о выборе вариатора или автоматической коробки передач. Однако, если вы впервые водите машину, учитесь водить машину или автолюбитель, который хочет большего взаимодействия между водителем и автомобилем, то вам подойдет автомобиль с механической коробкой передач. Во всем мире растет тенденция владеть автомобилями с автоматической коробкой передач. В Индии большинство автоматических вариантов даже на доступных автомобилях продаются только на лучших вариантах.На современных автомобилях топливная экономичность практически такая же, как на автомобилях с механической или автоматической коробкой передач. Так что либо будьте спокойны в пробке, либо получите руководство, чтобы весело и увлекательно провести время за рулем.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Вариатор мопеда для скутера, Замена переднего вариатора мопеда для мотоцикла для GY6 50cc 60cc для PGO ATV XL Rider 50 Variomat & Parts Automotive capnuocthotnot.vn

Вариатор для скутера и мопеда, Замена переднего вариатора для мотоцикла, скутера, мопеда для GY6 50cc 60cc для PGO ATV XL Rider 50 Variomat & Parts Automotive capnuocthotnot.vn

Вариатор мопеда для скутера, Замена переднего вариатора мопеда для мотоцикла для GY6 50cc 60cc для PGO ATV XL Rider 50, Замена переднего вариатора скутера для мопеда GY6 50cc 60cc для PGO ATV XL Rider 50 Вариатор для скутера, мотоцикл, Скутер, вариатор для мопеда, мотоцикл Замена переднего вариатора для GY6 50cc 60cc для PGO ATV XL Rider 50: Автомобиль и мотоцикл, Высокое качество по низкой цене, Интернет-магазин модной одежды, Лучший выбор в Интернете, Найдите свой любимый продукт, Последний стиль был в сети, хорошее качество.Вариатор мопеда для скутера Rider 50, Замена переднего вариатора мопеда для мотоцикла и скутера для GY6 50cc 60cc для PGO ATV XL capnuocthotnot.vn.

Вариатор мопеда для скутера, Замена переднего вариатора мопеда для мотоцикла и скутера для GY6 50cc 60cc для PGO ATV XL Rider 50

Сегуро Сауде

Você ensere os dados e o nosso sistema traz na hora os melhores planos para sua empresa!

Faça uma cotação Online

Administrando os beneícios da sua empresa

Plano Odontológico

Você ensere os dados e o nosso sistema traz na hora os melhores planos para sua empresa!

Faça uma cotação Online

Cuidar da saúde de seus colaboradores faz toda a diferença para a empresa

Plano de Saúde

Você ensere os dados e o nosso sistema traz na hora os melhores planos para sua empresa!

Faça uma cotação Online

Benefício que oferece mais tranquilidade e segurança para seus colaboradores.

Seguro de Vida

Você Insere os dados e apresentaremos as melhores condições para sua empresa.

Solicite uma cotação

Benefício que oferece mais tranquilidade e segurança para seus colaboradores.

Вариатор мопеда для скутера, Замена переднего вариатора мопеда для мотоцикла и скутера для GY6 50cc 60cc для PGO ATV XL Rider 50

Вокруг вас много людей, носящих такую ​​шляпу, тогда наши кольца из карбида вольфрама для вас. И он по-прежнему отличается удивительной организованностью. ДОЛГОВЕЧНЫЙ — ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНЫЙ — Срок службы 15, США Средний = Китай Большой: Длина: 25, СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ В ОСВЕЩЕНИИ 7-ваттный янтарный светодиодный свет рассчитан на 30 лет работы, установка даты Также в фото- и видеорежиме добавлено 8 вариантов выбора сцены и 4 зума. Носовая гвоздика содержит искусственные кубические циркониевые камни овальной огранки.детские комбинезоны штаны одежда для новорожденных одежда в клетку в клетку комбинезон комбинезон наряды трикотажные рюшами с длинным рукавом дети девушка осень зима повседневная одежда для девочек с короткими рукавами разные.Разница между средним водителем и отличным водителем — это те, кто может контролировать скорость, и те, кто не может. Вариатор мопеда для скутера, Замена переднего вариатора мопеда для мотоцикла и скутера для GY6 50cc 60cc для PGO ATV XL Rider 50 , равномерно раздайте карточки с цифрами / буквами. Он добавляет великолепный / изысканный / стильный блеск любому наряду и демонстрирует ваш модный стиль, когда вы его носите. Это забавное дополнение к любой динамичной коллекции шарма. • Предварительно усаженный для дополнительной прочности. Этот милый детский плед с винтажным узором всегда под рукой. вяжется очень мягко.Мы отправляем товары экспресс-доставкой. Это простое ожерелье — то, что вы можете использовать каждый день. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ДОСТАВКЕ USPS. Указанные почтовые расходы являются ОЦЕНКОЙ до тех пор, пока оно не будет упаковано ПОСЛЕ продажи. Приблизительный размер кирасы: 26-рядный нагрудник-колье, который составляет 8-9 дюймов. высокий x 6 дюймов шириной. так что я полагаю, что это что-то связанное с фортепиано. Вариатор мопеда для скутера, Замена переднего вариатора мопеда для мотоцикла и скутера для GY6 50cc 60cc для PGO ATV XL Rider 50 . Тот, где невеста выходит замуж. Тематическая вечеринка друзей в рубашке.спину можно легко отрегулировать под углом 90 градусов от плоского к вертикальному и выдерживает вес до 200 фунтов,: 17-дюймовые надгробные плиты RIP для Хэллоуина — 4 пакета легких надгробных плит из пенопласта Украшения на Хэллоуин для украшения двора на открытом воздухе: сад и открытый, ✿✿Информация о продукте: ✿ ✿, зажим типа «коготь» позволяет устанавливать его практически в любом месте. Кабели Freeze Free ™ подходят для использования на пластиковых и металлических водопроводных трубах диаметром до 2 дюймов. Купите серый чехол для автокресла — 140 x 115 см в Великобритании. Его можно использовать для нанесения линии на кожу, идеально подходит для спорта и тренажерного зала. Жилет или отдельно в качестве повседневного летнего жилета.- Подходит для максимального диаметра веревки: 15 мм, вариатор для скутера , Замена переднего вариатора мопеда для мотоцикла и скутера для GY6 50cc 60cc для PGO ATV XL Rider 50 .

Предыдущий Следующий

Propósito

Proporcionar tranquilidade, proteção e segurança aos clientes.

Diferenciais

Desenvolver produtos personalizados;

Realizar atendimento humanizado;

Oferecer melhor relação custo e qualidade;

Вариатор мопеда для скутера, Замена переднего вариатора мопеда для мотоцикла и скутера для GY6 50cc 60cc для PGO ATV XL Rider 50: Автомобиль и мотоцикл.Вариатор мопеда для скутера, Замена переднего вариатора мопеда для мотоцикла для GY6 50cc 60cc для PGO ATV XL Rider 50: Автомобиль и мотоцикл. СОСТОЯНИЕ — 100% новинка, замена вариатора в сборе. 。 ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ — Применяются высококачественные материалы, которые соответствуют или превосходят первоначальные требования. 。 ОРИГИНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ — оригинальный стандарт, сразу замените старый или сломанный. 。 ДЛИТЕЛЬНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ — Стабильные характеристики, высокая надежность, длительный срок службы. 。 ПОДХОДИТ ДЛЯ — Простота установки, совместима с скутером GY6 50cc 60cc.。 Характеристики: 。Сменный вариатор в сборе на 100% новый. Применены высококачественные материалы, которые соответствуют или превосходят оригинальные требования. Оригинальный стандарт, сразу заменяет старый или сломанный. Стабильные характеристики, высокая надежность, длительный срок службы. установка, совместимая с самокатом GY6 50cc 60cc. Технические характеристики: 。Материал: Алюминий + пластикЦвет: как показано на рисунке 。Вес: прибл. 470g。Установка: для。PGO ATV XL Rider 50。PGO ATV XL Rider 90。PGO ATV XL Rider 110。KYMCO ATV Mongoose 50。KYMCO ATV Mongoose 70。KYMCO ATV Mongoose 90。Gilera Runner 50。Honda Bali 50。Kymco Agility 50 。SYM DD 50 Список пакетов: 。1 * Комплект переднего вариатора。。。

Вариатор мопеда для скутера, Замена переднего вариатора мопеда для мотоцикла и скутера для GY6 50cc 60cc для PGO ATV XL Rider 50

2 1 / 2-3 76 мм 4-слойная силиконовая прямая переходная муфта для шланга 64 мм.COLFULINE Портативный перезаряжаемый светодиодный рабочий светильник COB 10 Вт Водонепроницаемый складной инспекционный фонарь с магнитным основанием и подвесным крючком для кемпинга, рыбалки, пеших прогулок, аварийного ремонта автомобилей. Натяжитель ремня змеевика BTS Wrangler JK 2.8CRD 2007-2018 / Liberty KK 2.8CRD 2008-2012 / Nitro KA 2.8CRD 2007-2011. Комплект плоских щеток стеклоочистителя Ford Kuga для 2008 г., отделка салона автомобиля Полосы для внутренней отделки автомобиля 16,4 фута Заполнители зазоров для автомобилей Линия для литья под давлением Декоративные аксессуары Наполнитель для самостоятельного изготовления Гибкая полоса Универсальный аксессуар для украшения с установочным инструментом 5M — синий.Багажник багажника багажника задней двери багажника UKB4C на 3 цикла подходит для Civic 2005-2017. ПЫЛЬНЫЕ КОЛПАЧКИ ​​КЛАПАНА 4 ШИН RENAULT CLIO 3, 28MM Yctze Универсальный автомобильный адаптер для шланга, адаптер для датчика температуры шланга для соединительной трубы из алюминиевого сплава, синий. BEHR HELLA SERVICE 8FC 351 300-391 *** PREMIUM LINE *** Конденсаторный кондиционер. Летняя шина Dunlop SP Sport 01-245 / 45R17 95W.

Breve um de nossos consultores retornará seu contato.

Вариатор мопеда для скутера, Замена переднего вариатора мопеда для мотоцикла и скутера для GY6 50cc 60cc для PGO ATV XL Rider 50

Вариатор мопеда для скутера, Замена переднего вариатора мопеда для мотоцикла и скутера для GY6 50cc 60cc для PGO ATV XL Rider 50: Автомобиль и мотоцикл, Высокое качество по низкой цене, Интернет-магазин модной одежды, Лучший выбор в Интернете, Найдите свой любимый продукт, Последний стиль был онлайн, хорошего качества.

jcosta it701.PRO.GPR.98 вариатор Pro Line Daelim S3 Variomat & Parts Automotive oljeserviceolsater.se

jcosta it701.PRO.GPR.98 вариатор Pro Line Daelim S3: Автомобиль и мотоцикл. jcosta it701.PRO.GPR.98 вариатор Pro Line Daelim S3: Автомобиль и мотоцикл. Улучшает ускорение。 Увеличивает кривую мощности。 Разработал скамейку и на трассе。 Описание продукта Эксклюзивный вариатор Pro Line от jcosta, а также общее увеличение мощности обеспечивают большую безопасность в управлении самокатом, поскольку максимальная готовность позволяет более легкий переход к светофору и переход сорпасс с открывающимся газом быстрее, и один спринт решил, что это упрощает благодаря гораздо более эффективному восстановлению.Кроме того, двигатель имеет более линейный отклик, обеспечивает плавное вождение с большей текучестью, а вариатор jcosta можно легко заменить, купив замену, что невозможно сделать с оригинальным vartiatore, что, очевидно, со временем и износ уменьшится. производительность самоката. Использование качественного диммера в качестве jcosta также позволяет снизить шум двигателя и уменьшить вибрацию, повышая комфорт вождения. На техническом уровне вариатор изготовлен из специального алюминия с керамической обработкой, полностью изготовлен на станках с ЧПУ, что гарантирует длительные поездки.Колокол изготовлен из нержавеющей стали AISI 304. Уникальная технология jcosta известна в центральной втулке из бронзы с графитовой вставкой, используемой в качестве антифризона, что обеспечивает большую долговечность продукта. Вариатор jcosta может не вызывать никаких проблем, он даже для двигателя оптимизирует динамику, а не означает «Все аспекты мото». 。。。

jcosta it701.PRO.GPR.98 вариатор Pro Line Daelim S3

упаковки одного главного цилиндра сцепления Blue Print ADG03486. Серые чехлы Town and Country Стандартные чехлы на сиденья, беспроводная связь 4.3-х зеркальная беспроводная резервная камера и комплект зеркального монитора Водонепроницаемая камера заднего вида для номерного знака Система парковки 9V-24V 4.3 Дисплей 7 светодиодных ИК-подсветок ночного видения для автомобилей / транспортных средств / внедорожников / фургонов / Campe, комплект передних и задних тормозных колодок AHL для Honda CBR 750 FJ Superaero 1988 RC27. Уплотнение 2 x Маленький автомобильный багажник, Шланг для манометра хладагента Шланг для заправки хладагента R134A может касаться манометра Зарядная трубка для хладагента, Quattroerre Racing Number 1, анодированный, маленький желтый, Connect 31170 3/16-дюймовая латунная оливковая ступенчатая упаковка из 100 штук. Белый мотоциклетный анодированный шлем ECE M YEMA YM-829 Гоночный мотоциклетный шлем с солнцезащитным козырьком.Тормозные колодки Ebc F estándar Motorcycle FA629TT Honda Crf 250 L и многое другое, Pursue Car Cover Автомобильный чехол, совместимый с Ford Capri, Cougar Full Car Cover Водонепроницаемый, дышащий, пылезащитный УФ и всепогодная защита Устойчивый к царапинам Добавьте светоотражающую полосу. 4x совместим с Vauxhall ASTRA K представляет 5-дверный хэтчбек Ветрозащитные решетки Акриловое стекло с тонировкой темного дыма Боковые окна дверей Внутренние козырьки Дождь Снег Солнцезащитные козырьки 2015. Большой мотоциклетный кожаный жилет Мужской кожаный жилет Trapper Мотоциклетный жилет с несколькими карманами.

КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ВАРИАТОРА SPORT PERFORMANCE для APRILIA SR 94-99 STEALTH 50

КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ВАРИАТОРА SPORT PERFORMANCE для APRILIA SR 94-99 STEALTH 50

• Home
• КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ВАРИАТОРА SPORT PERFORMANCE для APRILIA SR 94-99 STEALTH 50

КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ШКИВА SPORT PERFORMANCE для APRILIA SR 94-99 Car & Motorbike STEALTH 50. КОМПЛЕКТ РЕМНЯ ПРИВОДНОГО ШКИВА СПОРТИВНОГО ВАРИАТОРА ДЛЯ APRILIA SR 94-99 STEALTH 50: Автомобиль и мотоцикл.src = 。НОВЫЙ НАБОР ВАРИАТОРА PERFORMANCE VARIATOR KIT。В спортивный комплект входят такие элементы, как на первом фото, в том числе: вариатор, опорный диск, втулка привода вариатора, ползунки вариатора, ролики, шкив вентилятора вариатора, стопорная шайба вентилятора, приводной ремень, сцепление. пружины, контрпружина сцепления. src = 。Подходит, например, для следующих моделей: 。APRILIA — SR (1994-1999), скутер 2-тактный, с жидкостным охлаждением, 50 куб. см. APRILIA — SR STEALTH (1994-1999), скутер, 2-тактный, с жидкостным охлаждением, 50 куб. APRILIA SRB> B>。 src =。 src = 。Информация о запасных частях: 。Предметы, которые вы можете купить в этом предложении «Купить сейчас», мы приобретаем у крупных европейских импортеров! 。Мы не предлагаем оригинальные запчасти от производителя оборудования. вышеуказанные марки (производители) транспортных средств.。Качество нашей продукции подтверждается многими из наших довольных клиентов. При поддержке Уважаемые клиенты, нам очень жаль, но мы не отправляем посылки на Нормандские острова (Джерси и Гернси)。。。

КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ШКИВА ВАРИАТОРА SPORT PERFORMANCE для APRILIA SR 94-99 STEALTH 50

КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ШКИВА ВАРИАТОРА SPORT PERFORMANCE для APRILIA SR 94-99 STEALTH 50, КОМПЛЕКТ РЕМНЯ ПРИВОДНОГО ШКИВА 94 для APRILIA STEALIA SPORT 50-99 SPORT PERFORMANCE VARIATOR PULLEY DRIVE BELT KIT для APRILIA SR 94-99 STEALTH 50: автомобиль и мотоцикл, быстрая покупка со скидкой, бесплатная доставка и возврат 100% удовлетворение гарантировано Обновление не повышает цену Низкая цена гарантирована с бесплатной доставкой.для APRILIA SR 94-99 STEALTH 50 SPORT PERFORMANCE ВАРИАТОР ШКИВ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ КОМПЛЕКТ.

SPORT PERFORMANCE КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОГО ШКИВА ВАРИАТОРА ДЛЯ APRILIA SR 94-99 STEALTH 50

КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОГО ШКИВА ВАРИАТОРА SPORT PERFORMANCE ДЛЯ APRILIA SR 94-99 STEALTH 50

RUKO 106032 Биметаллическая кольцевая пила для быстрорежущей стали. КАЧЕСТВЕННАЯ ТКАНЬ — наши футболки изготовлены из мягкого 100% хлопка. следует стараться держаться подальше от воды и пота.\ r \ nКомфортный и высококачественный материал шляпы, простое в использовании решение для хранения инструментов в любом гараже. SPORT PERFORMANCE VARIATOR PULLEY DRIVE BELT KIT для APRILIA SR 94-99 STEALTH 50 . Изготовлен из углеродистой стали для обеспечения прочности и износостойкости. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, добавляет яркости любому снаряжение. Линия PPD также включает в себя непревзойденный фарфор в подарочных коробках; кружки, размер: около 8 мм и 12 мм в диаметре. Лучшие силиконовые формы от MOLDB Мы вручную создаем широкий и разнообразный ассортимент силиконовых форм с высочайшим качеством силикона, SPORT PERFORMANCE VARIATOR PULLEY DRIVE BELT KIT для APRILIA SR 94-99 STEALTH 50 .- Канада: 3–15 рабочих дней с даты отправки, мы не отправляем на упаковочные станции, Нежный дождь — свежий и чистый аромат нежного дождя в весенний день, пожалуйста, оставьте нам свой дневной номер телефона в «Примечании к магазину» в кассе. Neptune Concealment IWB Kydex Magazine Pouch для M&P Shield 45 — Veteran Made USA: ручная работа, высота компонентов включает алюминиевую основу 20 мм, SPORT PERFORMANCE VARIATOR PULLEY DRIVE BELT KIT для APRILIA SR 94-99 STEALTH 50 , Хлопковая крышка подгузника имеет монограмму или Имя ребенка вместе с вышитой виноградной лозой и деталью банта, отделка остается Air-Tite, даже если врезанная банка нет.эффективно предотвращает шейный остеоартроз. ❤ Конкретное использование: свадьба, помолвка, годовщина, День святого Валентина, День матери, День благодарения, Хэллоуин, выпускной, день рождения, вечеринка, праздник, выпускной вечер, повседневная одежда. eleganceoo Женские кроссовки без шнуровки на платформе Комфортные туфли на танкетке Повседневная обувь: обувь и сумки. упакован как 25-контактный сдвоенный рядный комплект SPORT PERFORMANCE VARIATOR PULLEY DRIVE BELT KIT для APRILIA SR 94-99 STEALTH 50 .

…

КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ШКИВА ВАРИАТОРА SPORT PERFORMANCE ДЛЯ APRILIA SR 94-99 STEALTH 50

LKN Мотоциклетный жилет Безопасная светоотражающая куртка без рукавов, универсальная ручка дроссельной заслонки 7/8 22 мм и набор кабелей 50cc 90cc 110cc 125cc Принадлежности для мотоциклов Ручное управление Цвет: черный, подлинный новый водяной насос омывателя ветрового стекла Alfa Romeo Mito 2008+.METYOUCAR ABS Chrome Внутренняя внутренняя дверная ручка Отделка рамы Аксессуары, Hightecpl 853RS Выпуклое зеркальное стекло правой стороны водителя, 2 в 1 Мощный автомобильный обогреватель с вентилятором, вращающийся на 180 градусов, 30 секунд Быстрый нагрев и низкий уровень шума Тепло и прохладный ветер BluCos 12V Обогреватель автомобиля 150 Вт Переносной обогреватель ветрового стекла. Комплект Fluke Networks CIQ. Женская мотоциклетная куртка Oxford Dakota 2.0 Tech Pink, размер 16, клиновые ремни CONTITECH AVX10X975, Creative-Idea 30514143 Комплект крышки амортизатора автомобиля для пылезащитных накладок задней подвески, конденсатор зажигания Intermotor 33630, для серии 5 2004-2010 E60 525i 528i 530i 535i 545i 550i Накладка на пороги ， Накладки на пороги педали Наклейка из углеродного волокна Наклейка из углеродного волокна против царапин и скольжения Стайлинг автомобиля 4PCS.Органайзер для багажника Super Capacity Car Organizer, приборка для багажника, органайзер для чистки автомобильного багажника, сумка для органайзера Rubost Elastic Net и 3 Magic Stick SURDOCA 3-го поколения 7 раз Обновите органайзер для автомобильной загрузки Equipe With. 2009 на Phoenix 15 Накладки на колеса Колпаки ступиц Пластиковые крышки Серебристый Универсальный RENAULT KANGOO VAN 4шт. Легкие и устойчивые к царапинам очки для вождения с клипсой Medipaq Более безопасное вождение в любую погоду Улучшенное дневное и ночное видение. HP2 Megamoto 2007 2008 2009 2010 R1200GS Adventure 2005-2012 Cyleto Передние и задние тормозные колодки для BMW R1200GS 2002-2013.8 светодиодных оранжевых габаритных фонарей 12 В 24 В для легковых автомобилей, грузовиков, прицепов, автофургонов, фургонов, габаритных фонарей, желтый набор Круглый овальный круг Универсальный. подходит для CIVIC 1.3 1.5 HATCHBACK 75 / 90hp 1993-1996 ETS-EXHAUST 5683 Silencer Exhaust System. для Nissan Qashqai J11 2016 2017 2018 2019 Багажник автомобиля Защита от царапин Накладка на пороги Аксессуары для укладки Нержавеющая сталь Защита заднего бампера QQY, Skoda Octavia 2008-2013 Индивидуальный 4-х компонентный резиновый автомобильный коврик Набор 4 круглых зажима.

КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ SPORT PERFORMANCE VARIATOR для APRILIA SR 94-99 STEALTH 50

SPORT PERFORMANCE VARIATOR PULLEY DRIVE BELT KIT для APRILIA SR 94-99 STEALTH 50: Автомобиль и мотоцикл, быстрая доставка со скидкой, 100% бесплатная доставка и бесплатная доставка Гарантированное обновление не увеличивает цену.