Вождения автомобиля: Основы вождения автомобиля для начинающих: памятка новичкам

Содержание

Курсы вождения автомобиля для водителей

В нашей автошколе вы можете пройти практику на следующих автомобилях:

Шкода Фабия

Хундай Акцент

Тайота Королла

Киа Спектра

Лада Гранта

ВАЗ 2115

ВАЗ 2114

Митсубиси Лансер

Рено логан

Фольксваген Джетта

Рено Сандеро

Лада Приора

Транспортное средство в современном мире давно перестало являться роскошью. Автомобили используются повсеместно. Но чтобы получить право на управление этих агрегатов, необходимо окончить специализированные курсы, по окончании которых выдается соответствующий документ. Теоретические знания в сфере дорожного движения и практические навыки можно извлечь, посещая автошколу. Как выбрать хорошее учреждение?

На территории любого крупного населенного пункта действуют огромное количество автомобильных школ.

Чтобы получить не только курс вождения, но и права, необходимо отдавать предпочтение заведениям, имеющим лицензию. Убедиться в ее наличии данного документа можно, посетив официальный сайт ГИБДД. Прежде чем сделать окончательный выбор, нужно удостовериться, что адрес, указанный в лицензии, соответствует фактическому расположению школы.

Немаловажное значение при выборе курсов имеет длительность обучения. Чтобы приобрести полный объем знаний и научиться досконально управлять транспортным средством, потребуется не менее двух-трех месяцев ежедневных занятий. Некоторые школы обещают сокращенные программы. Доверять им не стоит. В этом случае средства и время будут потрачены впустую. Нормальный курс вождения автомобиля – не меньше 52-х часов практики.

Месторасположение школы относительно работы или дома должно быть максимально коротким. Это предотвратить лишние временные траты. Составив список из нескольких учебных заведений, стоит посетить их самостоятельно. В ходе этого мероприятия нужно обратить внимание на оснащение классов, наличие обширной материальной базы и автотренажеров.

Немаловажное значение имеет политика формирования стоимости обучения. Стоит иметь в виду, что в некоторых заведениях за горючие материалы предполагается отдельная плата, другие включают расходы на бензин в общую сумму.

Выбирая курсы водителей, стоит обязательно осмотреть автопарк школы. Желательно, чтобы транспортные средства принадлежали не инструкторам, а непосредственно компании. Согласно многочисленным отзывам бывших учеников было выяснено, что мастера, преподающие вождение на личных авто, более ворчливые и нервные. Эти факторы негативно сказываются на усвоении материала.

По завершению обучения автошкола обязана предоставить свидетельство и специальную водительскую карточку. С этими документами можно отправляться в ГИБДД для сдачи экзаменов.

Как преодолеть страх вождения автомобиля для новичков и женщин (советы)

Как быть, если относишься к категории «Боюсь становиться участником движения. НИ ЗА ЧТО не сяду за руль». Расскажем как перебороть страх вождения автомобиля в городе для новичков и женщин, чтобы ездить без проблем.

Советы для новичков и женщин за рулём

1. Побольше практики вождения. Как советуют опытные автолюбители, садитесь за руль всякий раз, когда нужно съездить куда-либо. Даже в соседний магазин за хлебом. Пожалуй, ближние знакомые маршруты предпочтительнее, чтобы скорее привыкнуть. Через месяц или два почувствуете уверенность за рулём и пройдёт страх вождения машины.

Женщинам вождение авто даётся намного сложнее, чем мужчинам. Поэтому первые самостоятельные поездки по городу старайтесь делать вместе с опытным водителем, сидящим рядом. Он всегда подскажет, предостережет. И для мужчин данный совет пригодится, особенно если Вы новичок.

2. Избавиться от нервирующих факторов в лице критикующих пассажиров-инструкторов (мужа, например, который не помогает, а наоборот, заставляет больше нервничать). Попросите с вами поездить опытную подругу или друга. Помимо основной цели – поучиться, используя чужой опыт, еще и пообщаетесь лишний раз с подружкой.

Будьте вежливы. На дороге все равны, и неважно кто ты, на чем ездишь — уважай другого водителя, пешехода и соблюдай правила дорожного движения. Не обижайтесь, если кто-то «подрезал» — отпустите его миром. Ваша главная задача — доехать без проблем, не испортив настроения ни себе, ни «обидчику».

3. Не иметь другого выхода, кроме как, сесть за руль! Ваш спутник в гостях принял «на грудь», а ехать домой надо. Никого нет дома, а надо забрать ребенка из художественной школы. Ситуации могут быть разные. Но из них выйдете с приобретенным опытом вождения авто и забудете о страхе.

Простой совет: перед первыми самостоятельными вылазками тщательно продумывайте маршрут, вспоминайте опасные места, где лучше перестраиваться, где снизить скорость, где припарковаться.

4. Лучше учиться водить машину летом, чем зимой. Зима — сложный период для обучения навыков вождения машины. Даже обычные водители с трудом справляются с управлением зимой, когда дороги скользкие, темнеет рано, и возрастает количество аварий. Если собрались учиться в автошколе, то планируйте подготовку на лето или весну.

5. Психологи утверждают, что страх перед вождением у новичков означает низкую самооценку. Перед тем, как сесть за руль машины, поставить перед собой маленькие цели и попытаться добиться их.

Например, избавиться от какой-либо вредной привычки или первой сделать шаг к примирению с человеком, с которым когда-то поссорились. Череда маленьких побед над собой, говорят психологи, поможет поверить в свои силы.

6. Если вождение автомобиля даётся тяжело, то берите дополнительные уроки. Их можно брать в автошколе или найти в интернете, где полно объявлений по подготовке к самостоятельному вождению для начинающих автолюбителей. Не стоит жалеть денег, курсы окупятся со временем, когда сдадите экзамен с первого раза и быстрее адаптируйте к плотному движению в городе в реальных условиях.

Хочу предостеречь тех, кто уже получил права. Как правило, «лихачить» начинают на второй и третий год, когда появляется некоторая уверенность в своих возможностях. expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}}
{{/children}} {{/children.length}} {{/.}}

Курсы вождения в Москве — скидки и акции по купону от Biglion

Уверенный старт за рулем с купоном на курсы вождения

Чтобы переквалифицироваться из пешехода в водителя, недостаточно наличия автомобиля. Разбираться в значении знаков, уметь управлять машиной и понимать, как действовать в различных ситуациях — всему этому обучают на курсах вождения автомобиля. Благодаря акции Biglion вы можете воспользоваться скидочным купоном и получить выгодную цену на курсы вождения в Москве, после окончания которых даже пробки в час пик вам будут нипочем.

Стать участником дорожного движения — это большая ответственность. Без теоретической базы и практических навыков водитель-новичок чувствует себя неуверенно, что может стать причиной создания аварийной обстановки.

Купон на курсы вождения в Москве — шанс получить необходимую информацию и отработать навыки управления машиной. В первую очередь на дороге важна безопасность. Чтобы не стать причиной пробки или аварии, учиться нужно на проверенных курсах вождения автомобиля. Получите скидку по промокоду с этой страницы и учитесь по сниженной цене на курсах вождения автомобиля в Москве.

Какие преимущества дает купон на курсы вождения:

  • Комфортные классы с современным оборудованием;
  • Теоретические занятия могут проходить в кабинете или онлайн;
  • На выбор есть группа выходного дня и вечерняя — это не влияет на цену курсов вождения по акции;
  • Практика на автомате и механике на выбор учащегося;
  • Перед экзаменом можно ознакомиться с маршрутом вместе с инструктором;
  • Скидка на полный курс вождения в Москве на категории А и В.

У жителей городов, особенно с таким трафиком, как в столице, часто возникает потребность в более компактном транспортном средстве.

С мотоциклом можно не бояться девятибалльных пробок и смело проезжать «стоящие» проспекты. А чтобы научиться им управлять, рекомендуем выбрать акцию на курсы вождения мотоцикла в Москве. Часто высокая цена на курсы вождения отпугивает потенциальных водителей. Но с нашими купонами вы можете не бояться переплат — даже в Москве цена на курсы вождения не ударит по бюджету.

Купон на курсы вождения — разумная экономия

Курсы вождения автомобиля в Москве со скидкой проходят по полной программе, без сокращения часов практики и теории. На них вы узнаете правила безопасной езды, законодательство в сфере дорожного движения, устройство ТС и основы технического обслуживания.

Теоретические и практические занятия на курсах вождения мотоцикла в Москве идут параллельно, интенсивность наращивается постепенно. Так достигается наибольший эффект, материал запоминается лучше, вырабатываются навыки и привычки, необходимые водителю на дороге. При желании практические занятия на курсах вождения автомобиля в Москве с промокодом проводятся на технике ученика.

Что включает акция:

  • Теоретическое изучение ПДД;
  • Практическая отработка навыков;
  • Внутренний контроль по обоим направлениям;
  • Сопровождение на экзамен;
  • Для сдачи в ГИБДД предоставляется учебная машина;
  • Выдача свидетельства об окончании.

К концу занятий вы будете уверенно чувствовать себя за рулем, легко ориентироваться среди знаков и светофоров. Даже если у вас уже есть права, вы можете окончить курс вождения со скидкой, чтобы улучшить навыки и почувствовать себя увереннее на дороге. С купоном цена на курсы вождения автомобиля в Москве становится доступной даже для студентов!

Алгоритм оценки стиля вождения водителя грузового (коммерческого) автомобиля

2021 год. IoT окружил нас с Вами со всех сторон. GPS/GLONASS трэкерами и всевозможными облачными платформами слежения нас зазывают со всех сторон. Казалось бы, с чего вдруг я решил, что данный пост имеет актуальность?! Но не все так однозначно — давайте разбираться!

Ни для кого не секрет, что основной статьей затрат при автомобильных грузоперевозках является стоимость топлива. Все участники данной игры (Автомобильные грузоперевозки) прилагают максимум усилий для минимизации данной статьи расходов. Автопроизводители бесконечно совершенствуют свои модели автомобилей, предлагая все более производительные, безопасные и экономичные седельные тягачи. Развитые страны строят более экономичные автомагистрали.

Логистические компании выстраивают более оптимальные логистические маршруты и казалось бы все движется только вверх и вперед и с каждым годом расходы транспортной компании на топливо должны уменьшаться! Но в жизни получается не так. Несомненно, если сравнивать 1990,2000 и 2010 года, то по мере обновления моделей грузовых автомобилей, расход топлива стремительно сокращался. К примеру для грузовиков 1990 года выпуска при перевозке 20 тонн груза расход топлива 45л/100км считался нормальным. Моделям 2000-х годов удавалось выйти из 40л/100км расхода топлива, а грузовики 2010 годов выпуска уже могли хвастаться расходом 30-35 л/100км пути. Но что происходит сейчас, в 2021году? Современные модели грузовиков заявляют о паспортных расходах в 21. …23…25л/100км, но в реальных условиях транспортные компании получают средний расход автомобилей в районе 30-31л/100км. Встает резонный вопрос?

Получается что автопроизводители лгут и их автомобили не стали более экономичными и это всего лишь маркетинговые ходы? На самом деле нет — проблема кроется в другом.

Автопроизводители, как и производители электроники, очень сильно шагнули вперед и автомобили обогнали в своем развитии людей, которые их эксплуатируют. Ситуация стала такова, что люди, управляющие современными грузовыми автомобилями, не могут раскрыть полный потенциал автомобиля с точки зрения расхода топлива.

Навык эффективного вождения — это такой же полноценный навык, как и умение управлять мотоциклом, или езды на горными лыжами. Конечно, проехать на мотоцикле по прямой и спуститься на лыжах может, в принципе, каждый, но чтобы стать мастером в этом деле — необходимо учиться и бесконечно тренироваться.

Но, казалось бы, с этим у нас тоже должно быть все в порядке. Практически все навигационные системы и GPS/Glonass трэкеры имеют опцию ECO DRIVING которая должна оценивать водителя. Но вот тут как раз таки маркетинг чистой воды!) Опция вроде бы есть, а вот толку от нее нет!

Проанализировав большую часть предложенных решений на рынке, оказалось, что разработчики не стали заморачиваться над проблемой и взяли в основу довольно примитивную методику оценки:

Алгоритмы ECO Driving

Хотел было я дать комментарий к каждому параметру, в чем его + и -, но текста получилось на 3 страницы) В общем, если подвести жирную черту ИТОГО, то эти критерии оценки стиля вождения водителя настолько сильно обобщенные, что более половины ситуаций не анализируются данными критериями, а если и рассматриваются — то безобоснованно штрафуют водителей за ситуации, на которые они не влияют. К примеру критерий Остановки — за рейс Москва — Париж — Москва, автомобиль сделал 157 остановок, из них 54 остановки — это пробки, 82 остановки — это прохождение очередей на границах. 13 остановок — это загрузки/выгрузки/растаможки, и всего 8 остановок были инициированы водителем. А по данной системе оценится он по всем 157 остановкам…) Системы оценки стиля вождения, основанные на схожих алгоритмах больше игрушка, нежели инструмент оптимизации и управления.

Что же, начнем строить свои алгоритмы!

За исходные данные мы берем седельный тягач, с расширенным CAN протоколом, цифровой ДУТ, вариации с количеством ступеней неизнашивающихся тормозных систем и наличие встроенных электронных помощников (круиз контроль, система аварийного торможения, система слежения за разметкой, система учета рельефа местности и пр.) без привязки к марке грузовика. МКПП и АКПП. Электронная педаль газа и наличием системы EBS не старше 2006г. ПО верхнего уровня Wialon. Выбор обусловлен всеядностью платформы с точки зрения телематического оборудования. GPS трэкер с интерфейсами RS,1-wire, BT, CAN BUS. Дополнительные модули RFID, выносной модуль вибраций (удара). И конечно же нам понадобится гибкая логика, что то вроде Easy Logic от Galileosky.

Итак, начнем, пожалуй, с самого энергозатратного с точки зрения автомобиля параметра.

Превентивная езда/ Режим разгона

Данный критерий характеризует способность водителя к предусмотрительному вождению, т.е. умению водителя прогнозировать и предусматривать дорожную обстановку и принимать управляющее воздействие на автомобиль во время разгона до события, а не по факту. Основная задача избегать РЕЗКИХ управляющих воздействий

Пример: водитель начинает движение и динамично разгоняется до ограничителя скорости в 83 км/ч, но тут же быстренько упирается в идущий автомобиль с меньшей скоростью 75 км/ч, а совершить обгон возможности нет и ему приходится тормозить до скорости данного транспортного средства, а затем снова разгоняться и пытаться его обгонять.

Способ реализации алгоритма: после промежутка разгона автомобиля на >=10км/ч, должен следовать равномерный участок графика скорости в диапазоне +-2км/ч. 
Система выставления баллов:
22 секунды прямолинейного движения — 10 баллов,
18 секунд — 9 баллов,
15 секунд — 8 баллов
 // 22 секунды взяты из расчета 500 метров прямой видимости на дороге

Для настройки системы оценок необходимо предусмотреть возможность менять константы в пользовательском режиме, т. к. баллы за критерии приведены в этой статье справочно, для понимания алгоритмов.

Превентивная езда/ Режим торможения

Здесь все аналогично Режиму разгона.

Равномерная скорость движения

Энергия, необходимая для достижения более высоких скоростей, должна поддерживаться как можно дольше, чтобы постоянно поддерживать скорость движения. Лучшая оценка в этом разделе достигается за счет «плавания» в транспортном потоке и недопущения слишком частых и интенсивных процессов ускорения и замедления.

Анти пример: данный параметр нам нужен для борьбы вот с таким вот графиком скорости автомобиля.

  1. Способ реализации алгоритма: Считается количество циклов изменения вектора скорости. Идеальная езда — один цикл от троганья с места до полной остановки.

    Система выставления баллов:
    10 циклов — 9,0 баллов
    20 циклов — 8,0 баллов

    !. Изменением вектора считается изменение скорости на величину от 2 км/ч до 10 км/ч. Колебания скорости до 2км/ч обусловлено гистерезисом круиз контроля, а изменение скорости на 10 км/ч и более рассматриваем за дорожную обстановку.

Использование педали газа

Когда водитель орудует педалью газа, система управления двигателем отрабатывает нажатие на педаль газа в процентном значении и даже небольшое кратковременное дерганье педалью приводит к подачам порций топлива для отработки желаемого ускорения, но так как автопоезд с массой 40 тонн слишком инерционен, то такие управляющие воздействия незаметны водителю, но приводят к пустой трате топлива. Ошибочно мнение, что автомобиль сглаживает волнения педали для экономии топлива.

Анти пример: Режим движения водителя по проселочной дороге за впереди идущем авто. Он едет примерно с одной скоростью но постоянно мучает педаль газа туда/сюда пытаясь держаться на одинаковом расстоянии до впереди идущего авто.

Способ реализации алгоритма: Считается количество колебаний процентов нажатия педали газа. Идеальная езда — один цикл от троганья с места до полной остановки.
1 цикл — 10,0 баллов
10 циклов — 9,0 баллов
20 циклов — 8,0 баллов
!. Циклом считается изменение нажатия педали газа на величину от 2 до 30% вниз затем вверх. Аналогия как с равномерной скоростью, только анализируем график нажатия педали газа в %.

Разгон

Процесс разгона должен происходить в зеленом секторе оборотов двигателя. Если водитель разгоняется слишком медленно — то АКПП сбрасывает повышенную передачу на 850-900 об/мин, а зеленый сектор работы турбины начинается с 1040об/мин. Если же разгонять автомобиль слишком сильно — то АКПП переключает передачи в диапазоне 1300-1650 об/мин, а это уже выходит за пределы зеленого сектора.

Способ реализации алгоритма: Считаем количество раз превышения двигателем оборотов свыше 1600 и ниже 1050 при затребованной мощности.
! Если в момент превышения мощности не было затребовано, значит это режим наката или торможения моторного тормоза.
10 раз — 10 баллов
20 раз — 9 баллов
30 раз — 8 баллов

Торможение

Тут все сложно…Важно правильно тормозить! Не только важна сила нажатие педали тормоза, но и алгоритм торможения/Замедления автомобиля, поскольку  постоянное и длительное очень легкое торможение палит и перегревает колодки, и его можно заменить использованием не изнашиваемых тормозных систем (торможение оборотами двигателя/ретардер/претардер/моторный тормоз/горный тормоз) . Идеальный алгоритм торможения:
1 этап торможения это накат — 10 сек длительность использования
2 этап торможения это Моторный тормоз ступень 1 — 9 сек
3 этап торможения это Моторный тормоз ступень 2 — 8 сек
4 этап торможения это Моторный тормоз ступень 3 — 7 сек
5 этап торможения это Ретардер ступень 1 — 6 сек
6 этап торможения это Ретардер ступень 2 — 5 сек и только после этого жмем на педаль)))
7 этап торможения это Рабочий тормоз 1-30%  — 4 сек
8 этап торможения это Рабочий тормоз 30-50% — 3 сек
9 этап торможения это Рабочий тормоз 50-70% — 2 сек
10 этап торможения это Рабочий тормоз 70-100% — 1 сек

!! На разных авто разное количество ступеней моторного тормоза и ретардера.

Балл за одно торможение зависит от количества ступеней, которые водитель выполнил правильно.
1-10 выполнены, то балл 10,00
2-10 выполнены, то балл 9,00
5-10 выполнены, то балл 8,00
7-10 выполнены, то балл 7,00

Остановки

Поскольку трогание с места является одним из наиболее затратных по топливу процессов (около 700 грамм топлива на разгон сцепки полной массы) при движении, количество остановок, которых можно избежать, следует по возможности сократить до минимума. Тут очень важно понимать что общее количество остановок слишком неинформативный критерий! Есть пробки, особенно их много в Европе. Есть очереди на границах, есть погрузки и выгрузки на которые водители не влияют…

Способ реализации алгоритма: Считаем количество остановок после 3 км пути. Т.е. остановки через каждые 10 метров игнорируем, это пробки/очереди/загрузки/выгрузки.
5 остановок — 10 баллов
10 остановок — 9 баллов
15 остановок — 8 баллов

Сложность трассы 

Не все маршруты одинаковы и количество и процент нажатия педали тормоза при поездке в Азербайджан и в Германию очень отличается и в этом нет влияния водителя поэтому сложность трассы тоже необходимо учитывать
«Средний уклон»
«Средний вес»
«Количество положительных остановок (очереди и пробки)»

Способ реализации алгоритма: 
А. Средний уклон — акселерометр
Б.  Средний вес — CAN
В. Количество остановок = общее количество остановок за вычетом количество ненужных остановок из п. 6

Оценка = (а+б+в)/3

Накат

С этим параметром попроще его уже все хорошо считают. Из практики — хороший накат за рейс плавает в размере 14-16% от общего пути .

Неиспользование помощников автомобиля

В современных автомобилях много очень полезных помощников, которые водители так и норовят выключить в пути, мол мне лучше знать как ехать! К примеру рельеф местности загружен практически в каждый современный автомобиль. В Мерседесе данная система называется PPC, и автомобиль выбирает скоростной режим прохождения гор и поворотов учитывая рельеф. К примеру если после высокой горы будет сразу следовать спуск, то в конце подъема на гору машина перестанет поддерживать заданную скорость и закатится на горку на скорости 50км/ч и начнет потихоньку перекатываться горку а затем разгоняться накатом, но не всем водителям такое по душе. А еще машины теперь любят сами заранее тормозить перед поворотом)

Система РРС сама заранее сбросит скорость перед перекрестком.

Оцениваем процент пути с включенными системами
А. Режим AUTO ВКЛ (в сравнении с Manual)
Б. РРС ВКЛ
В. Слежение за разметкой ВКЛ
Г. аварийное торможение ВКЛ
Д. Режим ECONOMY вкл (в сравнении с AUTO)
Е. круиз контроль/ограничитель скорости ВКЛ (круиз + ограничитель)
Ё. Усталость водителя ВКЛ
Ж. Слежение за дорожными знаками ВКЛ 

Оценка = (А+Б+0,25*В+0,25*Г+Д+Е + 0,25*Ё + 0,25 * Ж)/6

Мощностная диаграмма пути

При движении водителю необходимо избегать диапазонов высоких оборотов при низких нагрузках и диапазонов низких оборотов при высоких нагрузках . Поэтому будем контролить режимы:

Считаем секунда вне зеленого диапазона и штрафуем голубчика))) Кстати, зачастую водители чтобы сымитировать повышенный расход топлива, к примеру после установки ДУТ, кидает автомобиль на 10 передачу вместо 12 и едет весь день на 1600 оборотах при малой нагрузке. А тут мы его и подловим) А также здесь будут видны обгоны на скорости.

Вибрация от внешнего датчика вибрации на раме

Этим параметром мы будим приучать водителей бережно относиться к авто и тормозить на лежачих полицейских и ямах в колено.

Способ реализации алгоритма:  Устанавливаем внешний датчик вибрации на раме и проезжаем спящий на 20 км/ч, и удар в средненькую яму на скорости 60км/ч. Смотрим показания датчика, определяемся с какой-то критической величиной и все последующие колебания свыше этого значения штрафуем

10,0 – 0 ударов за рейс
9,00 – 2 удара за рейс
8,00 – 4 удара за рейс

Внутренний акселерометр в данном случае не подойдет, т.к. спящие на скорости 60 км/ч пневмоподвеска рама+кабина глотает. А вот колеса становятся квадратными!

P.S.. В заключении нужно сказать, что, анализируя и влияя на водителей в рамках этих критериев возможно максимально минимизировать негативное влияние водителя на расход топлива. Однако не стоит забывать, что помимо стиля вождения на расход также влияет и техническое состояние транспортного средства, и в борьбе за экономию топлива необходимо должное влияние уделять также и техническому состоянию ТС.

Приведу небольшой пример: при закоревании направляющих тормозного суппорта одного из колес на ведущей оси, расход топлива за рейс Минск, РБ-Вольфсбург, Германия – Минск, РБ вырос с 24,9 до 29,2 л/100км. Наш менее опытный водитель даже не заметил ничего неладного в пути, т.к. ступица ведущей оси рассеивает тепло через бортовую и масло моста, и колесо грелось сильнее остальных, но не критично больше, а опытный водитель в следующем рейсе жаловался на слабый накат автопоезда и легкий запах паленых колодок после длительного вождения. И стоит отметить, что используемая смазка в направляющих, имеет срок службы 36 месяц, после чего она высыхает и теряет свои свойства.

 Но как видим не каждый водитель способен увидеть данные тонкие проблемы, и, следовательно, человеческий фактор необходимо по максимум исключать в нашей работе!)

P.S.

Самый главный вопрос – почему стоит прислушиваться к нашему мнению?

  1. Наша компания заняла 1 место в Mercedes-Benz FleetBoard Driver’s League среди стран СНГ.

  2. Среднегодовой расход по автопарку за 2020 год 24,6 л/100 км (14 машин, 130-140 т.км пробега на каждый грузовик, 27 водителей)

UPD: собирая обратную связь с комментариев буду делать их небольшой анализ сразу за текстом в виде тезисов, т. к. большая часть комментариев дублируются по смыслу!

1. Расход топлива — это головная боль предприятия а не водителя, поэтому он даже не фигурирует в алгоритмах. Какие машины более экономичны, правильные и своевременные ремонты, качество покупаемого топлива, выбор оптимальных маршрутов и прочее. Водителя эти вопросы не касаются, его задача управлять автомобилем максимально эффективно исходя из дорожной обстановки и погодных условий, и не воровать солярку, все! Вопрос как успеть доставить груз вовремя (скорость движения авто) — это не головная боль водителя, это задача экспедитора! Автомобиль с водителем профессионалом имеет предсказуемый и прогнозируемый режим движения, от чего и отталкивается экспедитор при расчетах и планировании. Сейчас видно и время водителя по чипу (тахографу) в режиме онлайн, и местоположение и можно даже получить фото и видео с регистратора автомобиля. Поэтому сроки доставки груза — это зона ответственности экспедитора а не водителя. Гонения водителя давай давай ты не успеваешь, вставляй помощника, доедешь поспишь — это удел фирм, на которых заработок денег идет за счет «наживания и выжимания» на сотрудниках. Мне не интересно обсуждать проблемы таких компаний и предприятий)

2. Данные алгоритмы не нацелены на некую коренную ломку принципов управления автомобилем в угоду экономичности. Мы используем данную методику уже более трех лет. Она позволяет оценивать навыки управления автомобилем каждого водителя в отдельности на всем протяжении пути в автоматическом режиме. За счет чего можно видеть слабых водителей, проводить с ними работу над ошибками. Водители, имеющие высокий уровень профессионализма, с первых рейсов показывают высокие баллы вождения и приличные результаты экономичности. Но как показала практика далеко не всех водителей, порой даже с приличным стажем вождения, можно отнести к профессионалам) Матерые ребята со скепсисом выслушивают все условия и говорят пффф… кого ты лечишь?!! и показывают уровень! ) Но с каждым годом, доля водителей со слабыми профессиональными навыками растет все больше и больше. ..

Что такое культура вождения?

Культура вождения – это взаимоотношения на дороге, взаимовыручка, уважение всех участников движения, и обязательно взаимное. Разве хочется отвечать уважением человеку, который нахамил тебе на дороге? Нет! Какой бы ты сдержанный и воспитанный не был, невольно разозлишься на негатив в твой адрес. И что получается? Нахамил один, второй ответил тем же, разъехались, настроение испорчено у обоих? Между прочим, хамство и негатив в большинстве случаев заразные, передаются воздушно-капельным путем. Неужели сложно было остановиться, чтобы помочь завести автомобиль какому-нибудь мужчине-автомобилисту? Нет, конечно, не сложно! Но все живут по принципу «Моя хата с краю», «кто-нибудь другой поможет». Конечно, никто не накажет автомобилиста за нарушение общепринятой водительской этики, да и признаком дурного тона это никто не посчитает, но от такого поведения никому лучше не будет!

Культура вождения на российских дорогах

Культура вождения на российских дорогах – это собственно больная тема, на которую можно долго и много рассуждать. Хотя стоит всего лишь понять одну простую истину: культура вождения зависит от каждого из нас! Достаточно часто водители ведут себя некорректно к другим участникам дорожного движения. Конечно презрительное обращение ко всем прочим участникам дорожного движения, особенно начинающим, типа «вы все дураки», «ну кто так ездит», «давай езжай уже горит зеленый» не приносит раздражения никому, кроме себя. Так и хочется ему сказать: «вспомни себя». Самое главное, что сигналить новичкам бесполезно, нервное напряжения только усилится и делу не поможешь. А почему бы не остановиться и не помочь водителю, и хуже того, если сломался автомобиль у автоледи. Тут уж не только возмущения будут, но и насмешки. Только не стоит забывать, что в такой ситуации может оказаться абсолютно каждый водитель! Что такое культура вождения на российских дорогах? А она вообще есть? Культура вождения на российских дорогах – это негатив, злость, хамство, подрезание других автомобилей, а нередко и разборки… 

Культура вождения: простые правила

Можно выделить несколько правил, которые составляют культуру вождения, и выполнение которых не затруднит даже начинающих водителей; смогут поправить нашу культуру вождения в лучшую сторону:
•    Не проезжай мимо сломавшегося автомобиля, предложи свою помощь – возможно, она будет весьма полезной! Но даже если тебе не по силам помочь водителю сломанного автомобиля, то хотя бы прояви внимание и сочувствие – уже станет чуточку приятнее!
•    Не сигналь впереди стоящему автомобилю, который случайно не тронулся на светофоре мгновенно. В таком случае можно просто «моргнуть» ему фарами, но точно не настойчиво сигналить.
•    Соблюдая все правила дорожного движения, ты проявляешь уважение к другим участникам движения. А даже если кто-то нарушает ПДД, выполняет странные маневры на дороге – не ругайся, постарайся понять его дальнейшие действия, и чего собственно он забыл сделать.
•    Если ты увидела, что у соседнего автомобиля есть какие-то неполадки, то постарайся сообщить об этом водителю.
•    Паркуясь, делай это так, чтобы не занимать сразу два места, и уж тем более не перекрывать дорогу другому припаркованному автомобилю. И даже если при парковке нет других вариантов, то обязательно оставь под стеклом автомобиля листочек с номером своего телефона. Уважай других автомобилистов!
•    Если впереди пробка или красный светофор, пропустите машины, поворачивающие влево. Вас это не задержит ни на минуту, а если перегородите им путь, они еще долго не проедут. Самое главное, что во всех перечисленных ситуациях, вы нисколько не задерживаетесь, т. к. все равно стоять на светофоре или в пробке.
•    То же самое применимо и к пешеходам. Например, в пробке, если есть пешеходный переход не нужно останавливать свою машину на нем, пропустите людей, потом поедете дальше. 
•    И, несколько слов об отношении к окружающей среде. Я не участник Greenpeace, но неприятно смотреть как на перекрестках, на трассе при остановках из машин летят не только окурки, а пустые банки, бутылки, скомканная бумага и так далее. Думаю, в каждой машине есть пепельница, и оставить там окурок не составит труда, а более крупный мусор можно сложить в пакет и выбросить в первом мусорном контейнере. 
•    И последнее очень важное правило: поступай с другими участниками движения так, как тебе хотелось бы, чтобы поступали с тобой!

Культура вождения зависит абсолютно от каждого участника движения. Помни, что на добро всегда отвечают добром, и добро всегда возвращается!

Культура вождения авто

В современном обществе существует множество культурных слоёв. И если языковая культура, культура общения и многие другие большие и малые культуры уже успели обрасти как чешуёй своими традициями и нормами, то культура вождения слишком молода и слишком бурно развивается для установления стопроцентных норм и законов. 

Грузовые перевозки между городами, конечно же, расширили возможности человека, но и произошло неизбежное разделение на дороге водителей, на водителей легковых автомобилей и грузовых. Поведение на дороге этих двух, с позволения сказать, групп водителей часто крайне отличается. Водители некоммерческих авто почему-то считают просто своим долгом обогнать большегрузы и, возможно даже, подрезать. Так происходит в большинстве известных мне «авто-культурах», на что водители большегрузов отвечают вытряхивающими душу гудками и другими мелкими пакостями, направленными уже не на конкретного обидчика, а на всех водителей не своей группы разом, зато внутри своей группы они, как правило, остаются кроткими и вежливыми коллегами. Но это скорее всего пример бескультурья.

Ещё один аспект взаимовыручки, а значит культуры вождение – это мигание дальним при приближении к нестационарному посту/наряду ДПС. В России этим пользуются все без исключения, но, например, в Германии ситуация абсолютно противоположна. Предупреждение о приближении к таким водительским «препятствиям» могут как минимум счесть опасной ездой (за что, между прочим, предусмотрен немаленький штраф), а как максимум и того хуже. Сообщество водителей в этой стране крайне предосудительно относится к таким мерам предупреждение правонарушений.

Существует множество культурных аспектов, они крайне быстро меняются, так как стремительное развития сети магистралей и автотранспорта диктуют новые условия, а значит вырабатывают новые культурные аспекты.

Зоя Куликова, инспектор по пропаганде БДД

Читать «Искусство вождения автомобиля [с иллюстрациями]» — Трейбал Зденек — Страница 1

Зденек Трейбал

Искусство вождения автомобиля

Почему я написал эту книгу

Каждый по собственному опыту знает, что о вещах, особенно близких и дорогих, трудно говорить. И хотя думаешь о них постоянно и с неизменным удовольствием с ними возишься, все-таки, когда хочешь сделать их близкими и для других, когда хочешь поделиться своим опытом, «обратить кого-то в свою веру», все средства «обращения» кажутся несовершенными и непригодными для столь дорогого твоему сердцу предмета. Когда я писал книгу, то понял, что мне никогда не удастся написать ее так, как я задумал, именно по этим причинам.

Все мы так или иначе связаны с автомобилем: одни — по призванию, избрав профессию шофера, другие — являясь владельцами автомобилей, а все остальные — косвенно, в повседневной жизни, на работе или во время отдыха. Само собой разумеется, к автомобилю мы относимся по-разному. Одни никогда не задумываются над своим отношением к нему, считая автомобиль всего лишь средством передвижения. Для подобных людей умение водить — просто свод навыков, необходимых при пользовании автомобилем. Но для других он значит гораздо больше, и, выезжая в воскресенье с семьей на прогулку, они даже не отдают себе отчета, радует ли их отдых на берегу реки, потому что они ждут не дождутся мгновения, когда, наконец, сядут за руль. Поездка по делам службы куда-нибудь за 400 км для таких водителей — чисто спортивное развлечение, во время которого они наслаждаются своей властью над сложным механизмом автомобиля, умением быстро находить выход при преодолении различных дорожных препятствий. Глядя на зовущее вдаль шоссе, они испытывают удовольствие, которое может понять только настоящий автомобилист. Если же вы окажетесь среди спортсменов-гонщиков, то познакомитесь с третьим типом автомобилистов, для которых автомобиль — неотъемлемая часть их жизни. Вождение, совершенство владения автомобилем при любых условиях — их страсть. Промчаться несколько сот километров за день, участвовать в соревнованиях на выносливость, чередуясь с напарником в течение нескольких суток непрерывной езды, не испугаться темноты, дождя, тумана, гололедицы и благополучно привести машину к финишу — для них ни с чем не сравнимое наслаждение. Чтобы испытать подобные мгновения, настоящие автомобилисты могут готовиться месяцами. Автомобиль для них то же, что для музыканта — хороший инструмент, а совершенство владения им — поистине искусство. Дело не только в механических движениях, бездумной последовательности отдельных действий; совершенство езды является результатом сосредоточенности и слаженности всех душевных и физических свойств водителя.

Хотя подготовке водителей сейчас уделяется много внимания, все же усвоение довольно обширного материала в сравнительно ограниченное время не дает возможности начинающим вникнуть в мелочи. Все внимание обращено на главное — на овладение «ремеслом» вождения, и только позже, на практике, когда основы водительской техники, так сказать, уже в крови, происходит усовершенствование в езде и овладение высшей школой водительского искусства; тогда успешность усовершенствования зависит уже от них самих. Вот таким-то автомобилистам, — а я верю, что их немало, — я и стремлюсь помочь своей книгой. Мне хочется предупредить их, что следует принимать во внимание и как будто незначительные, на первый взгляд, мелочи, пренебрегая которыми, они никогда не станут настоящими водителями. И должен сказать, что затраченные усилия стоят того. Радость водителей от собственного умения и новое отношение к автомобилизму, которое появится само собой, будет для меня и для них высшей наградой.

Создавая эту книгу, я хотел хотя бы частично выполнить свой долг и перед автомобильным спортом. Вспоминаю, как жадно в свое время собирал я различные источники, где мог бы найти советы, позаимствовать опыт других. Мне приходилось горько переживать неудачи и срывы, и я сознаю, что мой долг — подать руку помощи всем начинающим, жаждущим тел же познаний, готовым из любви к автоспорту на любые жертвы и полным решимости преодолеть любые препятствия. Невозможно, конечно, написать руководство «Как стать водителем-спортсменом», после прочтения которого сразу же, без каких-либо усилий станешь таким спортсменом. Автомобильный спорт, действительно, замечательный спорт, но настолько многообразный и сложный, что требует, чтобы человек отдал ему всего себя, требует большого опыта, разносторонних знаний; не последнее место в этом занимает талант. Я предлагаю свой опыт к советы поклонникам этого спорта, чтобы облегчить им первые шаги, но, главным образом, чтобы дать материал для размышления о задачах, которые им предстоит решить, если они намерены добиться настоящего успеха.

I. Коротко об автомобиле

Хороший водитель управляет автомобилем почти автоматически. На зрительные и слуховые раздражения он реагирует соответствующими действиями, по большей части не сознавая их причин. Если вдруг из боковой улицы выйдет кто-нибудь, водитель тормозит еще до того, как осознает опасность. На горе он переключает на низшую передачу, не думая о снижении оборотов вала двигателя; если едет по скользкой дороге, то обеспечивает устойчивость автомобиля и сохраняет прямое направление незначительными поворотами руля, не задумываясь над тем, что, собственно, предотвращает мелкие заносы.

Если это вас поражает и если постижение этих премудростей покажется вам после первых поездок почти невозможным, потому что вы не знаете, о чем думать в первую очередь, не падайте духом. Помните, что для совершенного владения техникой вождения необходимы не только способности, но и практика. Так называемые врожденные водительские таланты, разумеется, заметны сразу, но настоящий водитель из вас выйдет только после того, как вы проедете многие тысячи километров.

Если вы хотите усовершенствоваться в вождении, первым делом изучите автомобиль, на котором собираетесь ездить. И не только изучите, но и приспособьте для себя. Совершенно очевидно, что если водитель, включая сцепление, каждый раз стукается коленкой или, не наклонившись, не достает до рычага переключения передач, если спинка сидения слишком пологая и не дает достаточной опоры, — для такого водителя езда превращается в единоборство с автомобилем, он быстро утомляется и теряет способность наблюдать за окружающим, его реакция притупляется. Вместо наслаждения ездой наступает усталость — первая предпосылка опасной езды.

Удобное сидение

Устроить удобное сидение — вовсе не значит приделать за рулем кресло. Речь идет не об удобстве в обычном понимании, а о создании наиболее благоприятных условий для управления отдельными рычагами и приборами с тем, чтобы водитель как можно быстрее реагировал на окружающее и как можно меньше уставал.

Управление автомобилем, как, впрочем, и всякая другая работа, требует напряжения определенных групп мышц. Если вы не позаботитесь об облегчении этой работы, о снижении напряжения мышц, то быстро утомитесь. Тому, кто скажет вам, что управление автомобилем не требует напряжения (ведь водитель за рулем сидит), посоветуйте просидеть пять часов на стуле, вытянув перед собой ноги и положив руки на стол. Если он выдержит в этом положении час, спросите его точку зрения теперь.

Конструкторы автомобилей стремятся сделать сидения более удобными, разместить приборы управления так, чтобы они были у водителя под рукой, но, к сожалению, при определении размеров конструкторы могут рассчитывать только на среднего человека. Это именно та трудность, над которой приходится задумываться владельцу автомобиля. Устранить ее не всегда просто, но если он располагает хоть какими-то крохами находчивости, то может устроить сидение так, чтобы оно соответствовало пропорциям его тела.

12 вещей, на которые следует обратить внимание при тестировании автомобиля

Неотъемлемой частью покупки нового автомобиля является тест-драйв. Тест-драйв — это увлекательно, машина для вас новая, и вы, вероятно, очень надеетесь, что это та машина, которую вы полюбите. Не будьте слишком сентиментальны в отношении первой машины, которую вы тестируете, или даже в отношении третьей машины, которую вы тестируете. Управляйте многими автомобилями, которые находятся в вашем ценовом диапазоне. Вождение нескольких автомобилей позволит вам преодолеть волнение и оставаться объективным. Автомобиль — это инвестиция, с которой вы, вероятно, проживете не менее года; тест-драйв даст вам хорошее представление о предстоящих проблемах.

Начните с ноутбука

Не спешите с тест-драйвом. Прежде чем сесть за руль, тщательно осмотрите автомобиль. Некоторые вещи для поиска включают в себя:

  1. Утечки масла. Обнаружение масляных брызг в моторном отсеке или под ним может свидетельствовать о многих проблемах в будущем.
  2. Лысые шины . Хотя это не проблема, скоро придется заменить лысеющие шины. Новые шины — это дополнительные расходы в будущем.
  3. Обычный износ движущихся частей . Любая движущаяся деталь будет изнашиваться. Проверьте подвеску и ремни, чтобы убедиться, что они не вызовут проблем в ближайшее время.
  4. Двери/капот/багажник открываются плавно . Легко предположить, что раз двери водителя и переднего пассажира работают хорошо, то и остальные тоже в порядке. Откройте все двери. Багажник и капот остаются открытыми как положено?
  5. Окна/дверные замки с электроприводом/брелки работают как положено .У всех нас была машина, в которой кнопка блокировки открывала только некоторые двери.
  6. Загляните под напольные коврики : Поднимите коврики, чтобы проверить наличие воды или ржавчины на половицах.

На водительском сиденье

Обычный прием ненадежного продавца подержанных автомобилей — отвлекать вас радио. Выключите радио и:

  1. Прослушать двигатель . Ты слышишь тик? Двигатель работает на высоких оборотах?
  2. Нажать на тормоз. Они губчатые? Они твердые? Потяните аварийный тормоз. Есть сопротивление? Он держит машину?
  3. Включите ведущую передачу. Прислушайтесь к шуму трансмиссии.
  4. Управляйте автомобилем как на низких, так и на высоких скоростях , чтобы почувствовать плавность подхвата автомобиля. Часто бывают проблемы с передком, которые никак себя не проявляют на малой скорости.
  5. Ведите тестовый автомобиль по тупиковой дороге, чтобы сделать крутой разворот. Прислушайтесь к визгу и почувствуйте плавный поворот.Странные шумы или ощущение удара в рулевом управлении могут указывать на проблемы с усилителем рулевого управления или подвеской.
  6. Машину тянет в одну сторону или в другую? Подъезжайте к большому пустому месту, например, к парковке, чтобы проверить это. Не отрывая рук от руля, разгоняйтесь до 15-20 миль в час. Тяга во время ускорения может указывать на плохое развал-схождение или давление в шинах, а тяга при торможении может указывать на плохо работающий тормозной суппорт или изношенную подвеску.

После поездки

После тест-драйва продавец может пригласить вас войти внутрь и начать говорить цифры. Расслабься. Дышать. Закончите делать заметки. Сделайте перерыв и подумайте о том, что вы видели. Не нужно сразу поддаваться давлению. Если вам нужно отойти от дилерского центра, сделайте это. Если вы уже протестировали другой автомобиль, начните сравнительный лист между ними. Если вы протестировали все транспортные средства, которыми вы собираетесь управлять, используйте этот сравнительный лист, чтобы понять, какой автомобиль лучше всего подходит для вас.

Покупка автомобиля, вероятно, является второй по величине инвестицией после покупки дома. Тест-драйв автомобиля — лучший способ оценить, насколько новый автомобиль впишется в вашу жизнь. Поспешный и субъективный взгляд приведет к проблемам в будущем, из-за которых вы пожалеете о своей покупке и потратите больше денег, чем предполагалось. Ваш идеальный автомобиль уже здесь, тест-драйв, пока не найдете его!

Почему так весело водить машину | Почему вождение — это весело | Удовольствие от вождения

Вам нравится водить машину? Некоторым из нас это может показаться настоящей рутиной и занятием, которого следует избегать любой ценой.Многим людям не нравятся уроки вождения, и даже после того, как они прошли, они никогда не почувствуют радости от того, чтобы сесть за руль. Другие не испытывают сильных чувств в любом случае — они просто видят в этом средство добраться из пункта А в пункт Б.

Но есть много людей, которые получают большое удовольствие от вождения, и исследования показали, что это действительно может быть полезно для нашего психического здоровья, особенно когда мы становимся старше. Дальнейшие исследования показали, что 62% людей ездят ради удовольствия, а не только для того, чтобы добраться из одного места в другое.

Так почему же так весело водит машину ? Вот несколько причин, по которым радость от вождения остается живой и здоровой.

Чувство независимости

Прилив адреналина

Создание воспоминаний

Возможность исследовать

Польза вождения автомобиля для психического здоровья

80% тех, кто любит водить машину, говорят, что это потому, что это «дает им независимость».

Как уже упоминалось, многим людям не нравится водить машину, и во многом это связано с уроками вождения.Мы все помним, как чувствовали давление параллельной парковки, глохли на светофорах или находили точку укуса на этих стартах в гору. Но весь этот гнев и разочарование смылись, как только вы прошли тест и смогли самостоятельно отправиться на дорогу, наслаждаясь чистым удовольствием от вождения.

Маловероятно, что вы, только что получивший квалификацию водитель, ездили на «Астон Мартин» или «Феррари», но это не имело значения. Был ли это более практичный выбор, например, подержанная Toyota, подержанный Mini или ржавая старая махина, вам было все равно.Что имело значение, так это то, что вы были независимыми, со свободой приходить и уходить, когда вам заблагорассудится, предлагать подвозки друзьям и узнавать, почему вождение — это весело.

Адреналин определяется как «гормон, высвобождаемый в ответ на стрессовую, волнующую, опасную или угрожающую ситуацию. [Это] заставляет сердце биться быстрее, увеличивает приток крови к мозгу и мышцам и стимулирует организм вырабатывать сахар для использования в качестве топлива». Когда вы садитесь за руль быстрой машины, например, Porsche 911, Mercedes-Benz SL-класса или Jaguar F-Type, хочется надеяться, что опыт будет скорее захватывающим, чем стрессовым, опасным или угрожающим.

Но нельзя отрицать науку, стоящую за этой сенсацией, и тот выброс адреналина может заставить вас чувствовать себя по-настоящему живым – Льюис Хэмилтон часто говорил об огромной роли, которую он играет в Формуле-1. Итак, вы вряд ли будете мчаться по трассе со скоростью 200 миль в час, как шестикратный чемпион мира, и вы всегда должны помнить о правилах дорожного движения, но нажать на педаль газа — одна из главных причин, почему вождение весело.

Иногда удовольствие от вождения на самом деле связано не с самим действием, а с впечатлениями, которые мы получаем в пути.55% британцев согласны с тем, что вождение с семьей или друзьями может быть «особым опытом».

В наши дни лучшие семейные автомобили не только безопасны и удобны; они также предлагают определенную степень стиля и изысканности в придачу. Такие модели, как VW Golf, Audi Q7 или Land Rover Discovery Sport, — это забавные автомобили для дальних поездок, а это значит, что вы и ваши дети можете устроиться в поездке и расслабиться. Игры, пение песен и регулярные перерывы на перекус — все это поможет укрепить вашу семейную связь, и вы сможете оглянуться на годы вперед и понять, что получали огромное удовольствие от вождения даже в этих длительных поездках.

Термин «воскресная поездка» появился в 1880-х годах, когда страны по всему миру приняли велосипед. Это означало отправиться в путешествие ради удовольствия без какой-либо другой мотивации, кроме как насладиться прекрасным днем, осмотром достопримечательностей и пикником. Таких водителей часто называли «павлиньи радости».

Есть много людей, которые любят водить машину просто для удовольствия, и нет ничего более приятного, чем увести свой автомобиль с проторенной трассы и подальше от крысиных гонок.Для самых предприимчивых душ поездка по бездорожью является идеальным побегом, а сев за руль Range Rover, VW Touareg или Land Rover Defender, вы почувствуете себя на вершине мира, и не только из-за их высокого вождения. позиция.

Огромная часть того, что делает вождение увлекательным, — это возможность исследовать новые места и открывать для себя новые виды и звуки. Внедорожник может позволить вам сделать именно это, а расширение кругозора поможет вам еще больше насладиться радостью вождения.

Время от времени нам всем нужно немного времени на себя. Психологические преимущества одиночества хорошо задокументированы, и развлечение ради удовольствия — отличный способ добиться этого. Если жизнь берет верх над вами, важно отключиться — так почему бы не выйти на открытую дорогу? Прослушивание музыки или подкаста может оказаться чрезвычайно расслабляющим, или вы можете предпочесть вести машину в тишине, чтобы очистить голову.

Ученые обнаружили, что люди, которые ездят за рулем ради удовольствия, выделяют больше гормона под названием дегидроэпиандростерон, который противодействует стрессу.Исследование, проведенное Колумбийским университетом в Нью-Йорке, показало, что вождение автомобиля может не только улучшить когнитивные функции, предотвращая такие состояния, как деменция, но также может остановить процесс старения.

В своей книге «Время вождения» профессор Линн Пирс из Ланкастерского университета рассказывает, что вождение автомобиля облегчает мышление, которое может быть связано с личным размышлением, решением проблем, медитацией или практикой осознанности.

Конечно, чтобы расслабиться, вам должно быть удобно.Такие автомобили, как Mercedes E-Class и Jaguar XF, славятся своим качеством в этом отношении, но, по правде говоря, не имеет значения, на чем вы ездите. Важно то, что вы едете для удовольствия, находите время для себя и пользуетесь шансом сбежать от стрессов и напряжения повседневной жизни.

 

Садиться за руль не обязательно должно быть рутиной — воспользовавшись некоторыми из преимуществ, описанных выше, возможно, вы тоже сможете напомнить себе, почему вождение — это удовольствие.

 

Вам также может понравиться

Инфографика: Большое британское семейное путешествие

Лучшие автомобили для всей семьи

10 важных советов по безопасности вождения летом 

Посетите наш канал YouTube, где вы можете найти больше обзоров автомобилей и обзоров от наших замечательных экспертов.

 

Беспилотные автомобили для личного пользования будут выпущены в ограниченном количестве

Некоторые автопроизводители и технологические компании заявляют, что готовятся предоставить потребителям беспилотные автомобили всего через несколько лет. Но остерегайтесь ажиотажа.

Почему это важно: Возможно, в недалеком будущем ваша машина сможет самостоятельно ездить, но только при определенных условиях, например, при благоприятной погоде или в определенных географических пределах. И расписание мягкое в лучшем случае.

  • Эксперты по безопасности опасаются, что заявления компаний могут породить нереалистичные ожидания или, что еще хуже, побудить потребителей возложить слишком большую часть вождения на свои автомобили.

Вести новости: До сих пор отрасль работала в основном над роботизированными такси и беспилотными грузовиками для коммерческого обслуживания.Но на ежегодной выставке потребительской электроники на прошлой неделе в Лас-Вегасе три компании дразнили планы того, когда ваш собственный автомобиль сможет водить сам себя.

Что посмотреть: Подробности о каждом из них скудны, но эксперты говорят, что автоматизированная система вождения Volvo, описанная на этой неделе, Ride Pilot, вероятно, является тем, чего мы можем ожидать и от других.

  • Ride Pilot выйдет за рамки существующих систем помощи водителю, таких как SuperCruise от GM или даже бета-технология полного самостоятельного вождения (FSD) от Tesla, которая требует от водителей внимания.
  • Это означает, что водители смогут расслабиться, почитать книгу или поработать, пока автомобиль справляется с вождением на определенных участках трассы.
  • Volvo, а не человек-водитель, несет ответственность за безопасную эксплуатацию автомобиля при включенной системе.

Volvo заявляет, что планирует представить модель Ride Pilot в Калифорнии, «после того, как она будет признана безопасной для использования». Автопроизводитель подал заявку на получение разрешения на автономные испытания в Департаменте транспортных средств Калифорнии и начнет испытания в середине 2022 года.

  • Аппаратное и программное обеспечение (от Luminar и Zenseact) войдут в стандартную комплектацию электрического внедорожника Volvo следующего поколения, который будет запущен в 2023 году, но Ride Pilot изначально не будет работать.
  • «Мы не включим его, пока не убедимся, что он безопасен», — говорит Одгард Андерссон, генеральный директор Zenseact, Axios.

Итог: Клиенты должны рассчитывать на дополнительную плату за подписку на автоматизированное вождение, исходя из растущей цены системы FSD Tesla, которая обещает полную возможность самостоятельного вождения — когда-нибудь.

  • «Для этого есть явный рынок», — говорит Майк Рэмси, аналитик по транспорту и мобильности в Gartner, Axios.
  • «Если Tesla трясет людей за 10 000 долларов, а теперь и 12 000 долларов за функцию, которая работает лишь частично, очевидно, что другие компании тоже могут это делать».

Автомобили и вождение — Фонд Рива

Возвращение на дорогу

Иметь комплект колес — это больше, чем просто добраться туда-сюда.Прыжок в машине — это билет к свободе, независимости и приключениям.

Для людей, не знакомых с параличом, вождение — верный способ вернуться в колею. Но можете ли вы это сделать? Может ли парализованный человек сесть за руль и управлять машиной и движением?

Вождение вполне возможно для многих парализованных людей, даже для тех, у кого очень ограничены функции кисти и руки. Сегодня на рынке представлен широкий спектр адаптивного оборудования для вождения и модификаций автомобилей.

Вождение с ограниченными возможностями часто означает повторное обучение вождению. Правила дорожного движения не меняются, но средства управления меняются. В зависимости от конкретных потребностей адаптированный автомобиль может включать следующее:

  • Ручные органы управления для торможения и ускорения
  • Усилители для облегчения рулевого управления
  • Сенсорные колодки зажигания и рычаги переключения передач
  • Регулируемые сиденья водителя
  • Автоматические открыватели дверей
  • Джойстики для людей с крайне ограниченными функциями рук

Для человека, перенесшего инсульт, к рулевому колесу может быть прикреплена вращающаяся ручка для управления одной рукой. Левая педаль газа может быть адаптирована, если правая нога не может управлять газом.

Оценка вождения

Первым шагом в этом процессе является получение оценки от квалифицированного инструктора по вождению. Это определит вашу базовую настройку вождения, конкретные модификации и оборудование для вождения в соответствии с вашими потребностями.

Оценка также оценивает следующее:

  • Проверка зрения и мышечной силы
  • Гибкость и диапазон движений
  • Зрительно-моторная координация и время реакции
  • Суждение и принятие решения
  • Способность обращаться с адаптивным оборудованием.

Оценщик также может принять во внимание лекарства, которые принимает потенциальный водитель.

Чтобы найти квалифицированного оценщика, посетите местный реабилитационный центр или свяжитесь с Ассоциацией специалистов по реабилитации водителей (ADED), которая ведет список сертифицированных специалистов по всей стране.

Что касается получения нового водительского удостоверения, то в большинстве штатов требуется действительное удостоверение учащегося или водительское удостоверение для получения оценки на дороге.Вам не может быть отказано в возможности подать заявление на получение разрешения или лицензии из-за инвалидности, но вы можете получить ограниченную лицензию на основе необходимых вам адаптивных устройств.

Выбор автомобиля

Как только вы получите зеленый свет от экспертизы и автомобильного департамента вашего штата, пришло время подумать о транспортных средствах, которые соответствуют вашим способностям и потребностям.

Правильный выбор автомобиля может привести вас к более практичным колесам, чем вы могли бы выбрать до паралича.Например, двухместные спортивные автомобили могут соответствовать вашему представлению о себе, но в практическом плане они довольно низкие. Минивэны, эти ужасные фургоны, которых вы поклялись избегать, гораздо полезнее.

Полезно связаться с другими людьми с аналогичными нарушениями, чтобы узнать, что они водят. Затем обязательно сотрудничайте с оценщиком и квалифицированным дилером по модификации автомобиля.

Людям, которые сидят в инвалидной коляске во время вождения или езды в минивэнах или полноразмерных фургонах, в целях безопасности требуется либо ручное крепление, либо силовая блокировка.Ручные системы обычно требуют помощи при входе и выходе. Блоки питания обеспечивают большую независимость — вы просто встаете на место, и кресло автоматически фиксируется.

Поскольку человек не может управлять фургоном со скутера, пользователи должны иметь возможность пересаживаться на сиденье транспортного средства для вождения. Электронные места доступны, чтобы помочь с передачей.

Советы по поиску автомобиля, который соответствует вашим потребностям

Следующие вопросы/советы могут помочь в процессе выбора автомобиля или адаптации уже имеющегося автомобиля:

  • Требуется ли для необходимого адаптивного оборудования фургон или подойдет легковой автомобиль меньшего размера? Другими словами, вы будете управлять автомобилем с инвалидной коляски или сможете пересесть в автокресло? Если вы можете пересесть в машину, ваш выбор намного шире.
  • Поместишься ли ты в минивэн? Человек может сидеть на стуле выше и не подниматься выше потолка.
  • Может ли транспортное средство вместить ручное управление или другое необходимое оборудование для вождения?
  • Будет ли достаточно места для размещения других пассажиров после модификации транспортного средства?
  • Имеется ли достаточно места для парковки дома и на работе для автомобиля и для погрузки/разгрузки инвалидной коляски или ходунков? Имейте в виду, что полноразмерные фургоны могут не поместиться в вашем гараже или общественных гаражах или даже на некоторых парковочных местах.
  • Если третья сторона оплачивает транспортное средство, адаптивные устройства или модификации, существуют ли ограничения или ограничения в отношении того, что покрывается? Получите письменное заявление о том, что финансирующее агентство будет платить до совершения покупки.
  • Если вы адаптируете подержанный фургон или семейный автомобиль, убедитесь, что у техника большой опыт.
  • Все подъемники не созданы одинаково, некоторые просто не подходят. Кроме того, некоторые подъемники предназначены для инвалидов-колясочников, и пользователи скутеров не могут ими пользоваться.

Стоимость модификации автомобиля сильно различается. Новый автомобиль, модифицированный адаптивным оборудованием, может стоить от 20 000 до 80 000 долларов.

Будьте опытным покупателем; исследовать государственную и частную финансовую помощь. Свяжитесь с отделом профессиональной реабилитации вашего штата или другим агентством, предоставляющим профессиональные услуги, и, при необходимости, с Департаментом по делам ветеранов.

Кроме того, примите во внимание следующее, чтобы помочь финансировать ваш новый или адаптированный автомобиль:

  • Некоторые некоммерческие группы, которые защищают интересы людей с ограниченными возможностями, имеют программы грантов, которые помогают с адаптивными устройствами.
  • Если у вас есть частная медицинская страховка или компенсация работникам, вам может быть предоставлена ​​страховка на адаптивные устройства и модификацию автомобиля. Уточните у своей страховой компании.
  • Некоторые производители автомобилей, в том числе Toyota, Chrysler, Ford и General Motors, имеют планы скидок или возмещения расходов на автомобили, которые будут модифицированы.
  • Некоторые штаты освобождают от налога с продаж адаптивные устройства, если у вас есть рецепт врача на их использование. Вы также можете иметь право на сбережения, связанные с медицинскими расходами, в вашей федеральной налоговой декларации; обратитесь к налоговому специалисту.

Найдите квалифицированного дилера для модификации вашего автомобиля. Задавайте вопросы, проверяйте учетные данные и рекомендации.

  • Работают ли они с оценщиками?
  • Будут ли они проверять ваш автомобиль перед покупкой?
  • Требуют ли они рецепт от врача или другого специалиста по оценке водителей?
  • Проводят ли они обучение по использованию оборудования?
  • Предоставляют ли они услуги? Какова цена? Сколько времени займет выполнение работы? Какая гарантия?

Джойстик

Джойстик позволил людям, страдающим параличом нижних конечностей, отправиться в путь. Автомобильные системы с джойстиком существуют достаточно долго, чтобы подтвердить их безопасность, надежность и производительность.

Перед вами может стоять выбор между механической/гидравлической системой (как в самолете) или электронной системой (как в PlayStation). Это может сводиться к вашему уровню комфорта с электроникой и любым опасениям по поводу полного отключения питания на скорости 70 миль в час.

Калифорнийская компания dSi подгоняет свою механическую систему Scott под каждого водителя. Фирма заявляет, что механическая система более надежна и совершенна, чем электронная.Им нравится использовать большие фургоны Ford и оставаться на связи с водителями (в том числе с травмами позвоночника до C4/C5), которые проехали более 300 000 миль на системе.

EMC предлагает электронное решение под названием Aevit 2.0. Основным преимуществом является то, что Аевит не требует доработки штатных тормозов, рулевого управления и подушек безопасности в сборе. Это означает, что вы можете перепродать автомобиль без модов. Также системой «Аевит» может управлять неинвалид-водитель. Система Скотта, напротив, работает только с джойстиком.

Если вы думаете о переходе на джойстик, вы не можете получить его без направления от инструктора по вождению. Кроме того, важность обучения невозможно переоценить.

Система с джойстиком будет стоить от 40 000 до 65 000 долларов плюс стоимость фургона. Третьи стороны, включая частную страховку, профессиональную реабилитацию и VA, заплатили за эти модификации, поэтому изучите свои варианты. Кроме того, запросите у каждого производителя рекомендации пользователей и, если возможно, проверьте каждую систему самостоятельно.

Скидки на автомобили

Ford Mobility Motoring предлагает помощь в размере до 1000 долларов США для покрытия стоимости адаптивного оборудования для нового автомобиля Ford, Lincoln или Mercury. Центр обслуживания клиентов Ford Mobility Motoring.

Программа мобильности GM с OnStar предлагает компенсацию до 1000 долларов (1200 долларов на фургоны Chevy Express/GMC Savana) плюс два дополнительных года службы безопасности OnStar для любого нового автомобиля GM (кроме Cadillac).

Программа Toyota Mobility Program предусматривает возмещение денежных средств в размере до 1000 долларов США на послепродажное адаптивное оборудование или переоборудование, установленное на любой купленной или арендованной новой Toyota, соответствующей требованиям.

Программа Chrysler Automobility Program предоставляет финансовую помощь в размере до 1000 долларов США для установки адаптивного оборудования на новые автомобили Chrysler, Jeep и Dodge.

Программа Hyundai Mobility предлагает 1000 долларов США на покрытие стоимости адаптивного оборудования. Дополнительную информацию см. у дилера.

Программа Volvo Mobility возмещает до 1000 долларов США в счет стоимости адаптивного оборудования, устанавливаемого на новый Volvo. Мобильность от Volvo Center.

Ресурсы

Если вам нужна дополнительная информация об адаптивных транспортных средствах или у вас есть конкретный вопрос, наши специалисты по информации доступны в рабочие дни с понедельника по пятницу по бесплатному номеру 800-539-7309 с 9:00 до 17:00 по восточному времени.

Кроме того, Фонд Рив ведет информационный бюллетень о вождении с ограниченными возможностями с дополнительными ресурсами из надежных источников Фонда Рив.Ознакомьтесь с нашим хранилищем информационных бюллетеней по сотням тем, начиная от государственных ресурсов и заканчивая вторичными осложнениями паралича.

Мы рекомендуем вам обращаться в группы поддержки и организации, в том числе:

Учимся доверять беспилотному автомобилю

Ясным утром в начале мая Брайан Латроп, старший инженер исследовательской лаборатории электроники Volkswagen, сидел за рулем автомобиля Tesla Model S, который ехал по дороге. недалеко от Блэксбурга, штат Вирджиния, когда машину начало сносить с полосы движения.Латроп держал руки на руле, но не контролировал автомобиль. Tesla работала в режиме автопилота, высокоразвитой версии круиз-контроля, который с помощью набора датчиков позволяет автомобилю менять полосу движения, проходить повороты и без посторонней помощи реагировать на неровности дорожного движения. Поскольку автомобиль — один из парка транспортных средств Политехнического института Вирджинии, который Латроп посещал в тот день, — потерял связь с дорожной разметкой, он тряхнул рулем, чтобы отключить автопилот. «Если бы я не знал о том, что происходит, все могло бы быть совершенно по-другому», — сказал мне недавно Латроп.

На той же неделе, в шестистах милях к югу от Блэксбурга, во Флориде, сорокалетний водитель Tesla по имени Джошуа Браун столкнулся с другим исходом. Его Model S, двигаясь на автопилоте по шоссе 27, с хрустом врезалась в борт восемнадцатиколесного грузовика, проехавшего под прицепом автомобиля, который срезал крышу и лобовое стекло Tesla. Браун был убит. Авария является предметом продолжающегося расследования — во вторник Национальная администрация безопасности дорожного движения США, которая расследует дефекты, публично опубликовала серию вопросов, которые она отправила Тесле в начале этого месяца, — но компания поспешила дать объяснение.В сообщении в блоге, опубликованном 30 июня, в день, когда впервые было объявлено об аварии, Tesla заявила: «Ни автопилот, ни водитель не заметили белую сторону тягача на фоне ярко освещенного неба, поэтому тормоз не был задействован». Компания также отметила «крайне редкие обстоятельства удара».

Журналисты, инженеры, фантасты, специалисты по этике, автопроизводители и, естественно, юристы давно ждали этого момента. Выступая перед сенатским комитетом по торговле, науке и транспорту в середине марта, Мэри Каммингс, директор Лаборатории людей и автономии Университета Дьюка, призвала к «значительно ускоренной программе тестирования беспилотных автомобилей», чтобы избежать первого смертельного исхода. полуавтономного вождения.Это время прошло, и задача убедить клиентов в надежности этих автомобилей стала еще более актуальной.

Как отметила Tesla в своем блоге, смерть Брауна — пока единственная смерть за более чем сто тридцать миллионов миль вождения на автопилоте. Парк подобных автомобилей Google, по данным компании, проехал более 1,5 миллионов миль только с одним незначительным столкновением, изгибом крыла с участием беспилотного внедорожника Lexus. и автобус. Uber, компания, для которой беспилотные такси могут стать полным и окончательным актом избавления таксистов от работы, тестирует автомобиль на дороге в Питтсбурге, который, как она надеется, сделает «транспорт таким же надежным, как проточная вода». «Действительно, до сих пор у автономных транспортных средств были образцовые показатели безопасности. Данные Теслы демонстрируют небольшое улучшение по сравнению с людьми, на долю которых, согласно отчету некоммерческого Совета национальной безопасности США за 2015 год, приходится 1,3 случая смерти на сто миллионов транспортных миль — почти тридцать три тысячи человек в год. Но это некорректное сравнение. Автопилот предназначен для использования только на автострадах, где водители тоже попадают в гораздо меньше аварий. И даже если путешествие на беспилотном транспортном средстве окажется статистически более безопасным, разработчикам автомобилей нужно будет найти способы успокоить людей, выходящие за рамки простых цифр.Согласно недавнему опросу AAA, только каждый четвертый водитель в США доверился бы беспилотному транспортному средству.

«Настоящим препятствием для повсеместного внедрения автономных транспортных средств является психология», — говорит Крис Роквелл, генеральный директор. Lextant, исследовательская консалтинговая компания, специализирующаяся на пользовательском опыте, рассказала мне. «Люди прощают других людей гораздо быстрее, чем технологии, когда они терпят неудачу». В Volkswagen Латроп в настоящее время работает над проблемой Traffic Jam Pilot, которая, как ожидается, появится в следующем Audi D-класса.Система может управлять автомобилем и выдавать предупреждение, если ее камеры увидят, что человек заснул за рулем — условие, аналогичное требованию Tesla, чтобы водители держали руки на руле, даже в режиме автопилота. «Есть три основных способа заставить пассажиров самоуправляемого автомобиля чувствовать себя в безопасности», — сказал Латроп. «Должно быть ясно, когда транспортное средство работает в автономном режиме. Пассажиры должны знать, что автомобиль воспринимает окружающую среду — другие транспортные средства, пешеходов и так далее. Наконец, транспортное средство должно подготовить людей, прежде чем оно совершит маневр.Нет ничего более неприятного для пассажиров, чем когда водитель резко меняет полосу движения или сворачивает». Согласно статье, опубликованной в 2014 году в журнале Journal of Experimental Social Psychology , чем более человеческими являются предупреждающие признаки автомобиля — имя, голос, пол, — тем больше люди доверяют ему, чтобы он работал компетентно, как человек-водитель. Model S визуально показывает, включен ли автопилот, но некоторые пользователи жалуются на отсутствие голосовой подсказки.

Проблема доверия обращена как внутрь, так и наружу.Как пешеходы и другие водители могут отличить автономный автомобиль от неавтономного? В недавнем памятном ролике на YouTube показана группа мужчин в костюмах в автосалоне, которые тестируют Volvo, который, по их мнению, оснащен датчиками, предотвращающими столкновение автомобиля с пешеходами. Волонтер-манекен для краш-теста улыбается в камеру, когда двигатель заводится. Он инстинктивно готовится к удару. Предательский автомобиль сбивает его на капот. (Позднее Volvo утверждала, что транспортное средство в клипе не было оборудовано соответствующими датчиками, которые стоили дополнительных денег. ) В тот же день, когда видео, которое было просмотрено более пяти миллионов раз, было загружено, Google получила патент на клейкий капюшон, предназначенный для приклеивания человека к передней части беспилотного автомобиля, предотвращая вторичные травмы, вызванные врезавшись в лобовое стекло или отскочив на асфальт. Решение Volkswagen по внушению доверия пешеходам гораздо более приземленное. Компания протестировала автономный Audi A7 с полосой светодиодов, обращенной к переднему лобовому стеклу. Огни мигают и следуют за пешеходами на пешеходном переходе, сигнализируя, что машина их видит — возможно, это эквивалент дружеского взмаха руки.

В то время как первый раз за рулем автономного автомобиля (или перед ним) может показаться опасным, исследование Volkswagen показало, что доверие между человеком и автомобилем расцветает быстро и во многих случаях полностью. Десять лет назад, по словам Латропа, компания провела серию внутренних исследований, в ходе которых люди садились за руль автомобиля, который, как им сообщалось, был полностью автономным. Позади них, за занавеской, сидел водитель, который управлял автомобилем, используя видеокамеру с изображением дороги впереди, словно играя в видеоигру.«Мы обнаружили, что люди очень быстро — даже слишком быстро — привыкают к тому, что машина едет сама», — сказал Латроп. Освобожденные от вождения, большинство людей испытывают то, что исследователи называют пассивной усталостью, состояние, при котором сознание притупляется. Он может начать действовать уже через десять минут. Утомленные бездействием, пассажиры автомобиля обычно ищут, чем отвлечься. Фрэнк Баресси, шестидесятидвухлетний водитель грузовика, убившего Брауна, утверждает, что, когда он подошел к разбитой Тесле, он услышал, как в машине крутят один из фильмов о Гарри Поттере.Следователи обнаружили внутри портативный DVD-плеер и ноутбук.

Tesla настойчиво предупреждает потребителей, чтобы они обращали внимание, когда их автомобиль находится в автономном режиме, но предостережение может быть недостаточно сильным. В четверг Лаура Макклири, вице-президент по потребительской политике и мобилизации Consumer Reports , заявила, что само название функции автономного вождения Tesla — автопилот — «дает потребителям ложное чувство безопасности». Латроп вместе со своими коллегами из Virginia Tech работает над использованием телефонов или планшетов водителей для передачи предупреждений, пока они находятся за рулем, чтобы их было труднее игнорировать.Но независимо от того, отвлекался ли Браун во время столкновения, Латроп сказал, что по мере совершенствования автономных систем и повышения доверия к ним искушение пассажиров заняться другими делами будет становиться все сильнее. «Мы не наивны, — сказал он. «Но в конечном итоге оператор транспортного средства несет ответственность за некоторую степень ситуационной осведомленности. Когда дело доходит до автономных автомобилей, это система. Это машина. Это не принятие решений. Оно не в курсе всего. Он просто ощущает окружающую среду и реагирует так, как его обучили.Это парадокс, с которым столкнулись автоинженеры: как проектировать самоуправляемые автомобили, которые заслуживают доверия и одновременно напоминают их пассажирам, что, независимо от того, насколько безупречны показатели безопасности данной модели, ни один водитель — человек или искусственный — не идеален. Другими словами, как освободить водителей от бремени вождения, обременяя их беспокойством о том, что в любой момент им нужно будет вернуть себе управление.

Дети за рулем машинки — телевизионные образы

«Для крика вслух, за рулем машины ребенок!»

«Ой, разве это не мило? Малыш водит машину! А смотри, там собака водит автобус!»

В большинстве развитых стран людям младше определенного возраста, обычно от 15 до 18 лет, запрещено водить автомобили.В мире телевидения дети и подростки младшего возраста могут быть замечены за рулем, если этого требует сюжет, даже если это было бы незаконным или совершенно невозможным в реальной жизни. Иногда они даже более или менее эффективно водят машину, несмотря на то, что никогда раньше этого не делали.

Иногда взрослых персонажей нигде не видно, и детям приходится куда-то ехать, чтобы спасти положение. В этих случаях ожидайте, что «Я знаю Mortal Kombat» вступит в игру, когда ребенок окажется крутым водителем из-за своего опыта игры в гоночные игры или вождения игрушечных машин. Это, очевидно, связано с Правилом крутости и очень большой художественной лицензией — Автомобили — особенно с маленькими детьми удивляешься, как их ноги могут даже доставать до педалей. Часто это форма исполнения желаний для детской аудитории, любящей автомобили. В других случаях «Удивительно реалистичный результат» и «Вы уверены, что сможете управлять этой штукой?» вступает в игру.

В других случаях, особенно с детьми постарше и подростками, персонажи могут водить машину ради незаконного удовольствия, иногда играя в «Игру в курицу» или катаясь на угнанных машинах.Такие персонажи, скорее всего, преступники.

В любом случае, если главными героями являются дети, это обычно происходит в кульминационной сцене. Редко машина принадлежит ребенку, поэтому обычно есть сюжет о персонажах, пытающихся тайком уехать или вернуть машину. Высоки шансы, что используемая машина — «Драгоценная, драгоценная машина», особенно если ребенок водит как сумасшедший, как это часто бывает. Может быть оправдан Минором с поддельным удостоверением личности.

В исторических, незападных или сельских условиях, где автомобильные правила менее строги и действует программа «Дети на свободе», дети, управляющие автомобилями или сельскохозяйственными транспортными средствами, могут быть правдой на телевидении.В этих случаях дети за рулем могут установить обстановку как более простую и самостоятельную, или сделать молодого водителя исключительно зрелым. Это также может быть разыграно для драмы, если вождение является формой детского труда.


Примеры:

    открыть/закрыть все папки 

    Аниме и манга 

  • В Плохая компания 18-летняя Нацуки берет школьников Эйкичи и Рюдзи кататься на своей машине и даже позволяет Рюдзи попробовать водить ее (о чем она быстро сожалеет).
  • Это причина удивительных навыков вождения Такуми в Initial D . Его отец Бунта, владеющий магазином тофу, заставил Такуми доставить продукт за ночь в ресторан на вершине горы Акина на старой Toyota Corolla AE86. .. так как мальчику было двенадцать . Имейте в виду, что горный перевал Акина считается сложной дорогой даже среди местных стритрейсеров. Бедный ребенок должен был быстро освоить езду как быстро, так и аккуратно, чтобы доставить тофу вовремя, не испортив его…. или погибнуть в какой-нибудь ужасной автокатастрофе. ТОГДА ему нужно было спуститься по склону достаточно быстро, чтобы немного поспать перед следующим школьным днем.
  • Размолвка из Kirby: Right Back at Ya! водит машину в спецвыпуске Kirby 3D.
  • Серафим Конца имеет два экземпляра. В обоих случаях подросток водит машину. Юичиро не терпится покататься на машине, хотя человек, который только что отремонтировал машину, говорит ему, что позже научит его водить.Это происходит, как и ожидалось, и Юитиро отправляет машину в металлолом.
    • Шиноа. На самом деле она очень компетентный водитель, по крайней мере, по сравнению с Юичиро. Однако она слишком мала, чтобы видеть, куда она едет, что вызывает насмешки.
  • В Sword Art Online: Alternative Gun Gale Online , хотя Фуказиро на самом деле не ребенок (ей 19 лет), ее игровой аватар всего около 150 см в высоту, поэтому она выглядит как ребенок. Несмотря на свои размеры, она без труда может управлять большим хаммером.
  • В Aldnoah.Zero Эддельриттуо захватывает Хаммер в финале первого сезона.
  • Хотя 14-летняя Шизука Хаттори из Strike Witches не совсем «ребенок», она обучена вождению армейского джипа. В нормальных обстоятельствах она неплохо справляется, но когда появляются нейрои, она позволяет своему (немного) более опытному инструктору Йошике Мияфудзи взять на себя управление.
  • Science Ninja Team Gatchaman имел у члена Kid Hero, Jinpei, специальную лицензию на вождение собственной машины, которая трансформировалась в его вездеходный Hover Tank, когда он надел костюм.
  • Масаши, одноклассник FLCL 12-летний главный герой Наота, , подрабатывает водителем (очень маленького) грузовика доставки.

    Азиатская анимация 

  • Приятный Козел и Большой Большой Волк : Козы управляют большим поездом в Маршируют в Новую Страну Чудес несмотря на то, что они дети.
  • В Simple Samosa , Самоса и его друзья — маленькие дети, но, тем не менее, время от времени их можно увидеть за рулем транспортных средств.
    • В «Дамбе Чатни» Самоса водит одну из многих строительных машин, стремящихся выжать чатни из Дхоклы.
    • В «Дади Ке Саат» бабушка Самосы позволяет Джалеби, а позже и самому Самосе покататься на ее мотоцикле.
    • В «Dhakkad Race» банда участвует в гонке на грузовике-монстре.
    • В «Patang Hurdang» одна из попыток Самосы спустить Ваду с воздуха — взлететь в небо, поднявшись на мотоцикле по трапу.

    Комиксы 

  • В The Spirit , подружка Spirit, Эбони Уайт, зарабатывает на жизнь водителем такси.

    Комиксы 

  • В одной из сюжетных арок Кэлвин и Хоббс Кэлвин пытается вытолкнуть машину на подъездную дорожку, чтобы освободить место в гараже для него и Хоббса для проведения клубных собраний. К сожалению, машина продолжает катиться и попадает в кювет.

    Фильмы — Анимация 

  • Ближе к концу За Изгородью детеныши дикобраза взяли на себя управление фургоном истребителя. К сожалению, их единственной системой отсчета является видеоигра, цель которой состоит в том, чтобы вызвать как можно больше хаоса.Таким образом, они рассматривают людей, устраивающих блочную вечеринку, как «бонусные баллы», а ограничение скорости (которое они превышают с возрастающим отрывом) как свой счет.
  • В кульминации эпизода Дом-монстр Чаудер показывает, что умеет управлять экскаватором достаточно, чтобы храбро сражаться против титулованного чудовищного дома. Абажур Дженни, которая едет с ним.

    Похлебка: я не .

  • В Son of Batman , как только Талия бросает Дамиана (его возраст не указан, но он не может быть старше 11-12 лет) с Бэтменом, чтобы позаботиться о нем, Дамиан требует вести Бэтмобиль, утверждая, что он умеет это делать, но Бэтмен отказывается. Затем, в начале Бэтмен против Робина , мы видим, как Дамиан (теперь как Робин) украл Бэтмобиль, чтобы исследовать город, управляя им в одиночку.
  • Это не проблема в наборе Wreck-It Ralph , поскольку детские обитатели набора Sugar Rush управляют гоночными автомобилями, размер которых соответствует их размеру. Тем не менее, в сиквеле Ralph Breaks the Internet Ванеллоп без труда управляет автомобилями, найденными в игре Slaughter Race , даже производя впечатление на неигровых персонажей, несмотря на то, что эти автомобили были задуманы для аватаров взрослых размеров.

    Фильмы — живое действие 

    Литература 

  • Аниморфы показывает Марко. Он утверждает, что умеет водить машину, потому что знает это из компьютерных игр. Фактически, он демонстрирует свои паршивые навыки вождения в первой книге. Даже в более поздних томах его плохой стиль вождения представлен с юмором. Даже Акс, инопланетянин, боится, когда Марко садится за руль.
    • Гораздо позже выясняется, что Тобиас водит еще хуже.
  • Все неправильные вопросы : Братья Беллерофонты, которые управляют службой такси своего отца, потому что он болен.Поскольку они оба слишком маленького роста, чтобы ехать в одиночку, Пип управляет рулем, а Скрип — тормозами, и такая схема работает довольно хорошо.
  • В романе Дэниела Пинквотера « Боргель » главный герой, которому где-то от 9 до 13 лет, оказывается брошенным в межпространственном ларьке с пивом на машине своего дяди. Пробыв там в ловушке месяц, ему надоедает, и он уезжает в космос. Он делает довольно хорошую работу и в конечном итоге спасает своего дядю, несмотря на то, что был ребенком, который никогда раньше не водил машину.
  • Дэнни, чемпион мира : Когда девятилетний Дэнни опасается, что его отец был ранен во время браконьерства, он берет машину клиента, чтобы забрать его. Несмотря на то, что он едет довольно медленно, в полном ужасе и его обгоняет полицейская машина, он справляется с этим без происшествий. Оправдано, так как большую часть своей жизни он помогал отцу в автомастерской и знает их вдоль и поперек.
  • В Гарри Поттер и Тайная комната близнецы Уизли (13 лет) спасают Гарри из дома его дяди на летающей машине.Позже Гарри и Рон (12 лет) отправляются в многочасовую поездку на одной и той же машине, которая в конечном итоге разбивается, хотя это больше связано с неисправностью машины, чем с их навыками вождения. Оба раза у них возникают проблемы из-за использования машины.
  • В Перси Джексон и Олимпийцы он забавно перевернут. Зои Найтшейд очень хороший водитель. По ее собственному утверждению, она водит машину с тех пор, как были изобретены автомобили (на самом деле ей уже тысячи лет).Однако ее спутники опасаются, что полиция остановит ее, потому что она похожа на девочку-подростка.
    • Талия Грейс, очевидно, тоже умеет водить. На самом деле Аполлон оставляет ей даже на короткое время свою солнечную колесницу.
  • В Призрачная платная будка Мило, маленький мальчик, ездит на игрушечном автомобиле. Поскольку это шестидесятые, это, должно быть, был педальный автомобиль (если он с бардачком?!?), но по достижении Запредельных Земель он превращается в миниатюрную настоящую машину, хотя и с бесконечным бензобаком или аккумулятором.
  • Серия детских книг «Восемь сестер» повествует о восьми сестрах, оставшихся без опекуна после загадочного исчезновения их родителей. Всякий раз, когда им нужно куда-то ехать, Энни (ей всего семь лет) переодевается взрослой и ведет машину, дотягиваясь палками до педалей. Это действительно работает.
  • Красный карлик : В заключительном разделе Бесконечность приветствует осторожных водителей , сын Листера Бексли может водить машину; очевидно, все в городе думают, что это «забавно», и местный полицейский ничего не делает с этим на том основании, что Бексли водитель лучше, чем он.Бексли пятнадцать месяцев . Наконец, осознание того, насколько это нелепо, является частью того, что, наконец, подсказывает Листеру тот факт, что он на самом деле играет в «Лучше, чем жизнь».
  • В подростках Роберта А. Хайнлайна есть случайные упоминания о вертолетах, используемых в качестве летающих машин, например, Мальчик с фермы в Космический кадет упоминает, что он получил лицензию на вертолет в возрасте двенадцати лет. В Восстание в 2100 главный герой говорит, что любой школьник может толкать вертолет (правда, не пилотировать тяжелые бомбардировщики, необходимые им для победы в восстании).
  • ‘Участок Салема всегда находчивый двенадцатилетний Марк Петри вынужден водить машину своих родителей, потому что все взрослые, которые присутствовали, мертвы, а остальные разбежались по городу. Вопреки обычному для этого, он показал себя очень плохим водителем, едва способным заставить машину двигаться с заиканием, потому что он не знает, на какую передачу переключаться.

    Прямой эфир 

  • В эпизоде ​​​​сериала «Баффи — истребительница вампиров» в Саннидейле распространяется шоколад, наполненный наркотиками, из-за чего взрослые снова ведут себя как дети и подростки. После того, как Джойс, мать Баффи, тоже съела этот шоколад, она отдает Баффи свою машину. Причем Баффи демонстрирует такой дикий стиль вождения, что Уиллоу приходит в ужас и напуган, а на самом деле Баффи попадает в аварию, в результате которой повреждается машина. Позже Баффи говорит, что порча произошла в борьбе со злом, но Джойс это все равно не веселит. В том же эпизоде ​​показаны двое взрослых, которые снова ведут себя как подростки и развлекаются за рулем автомобиля. Это заканчивается аварией, в которой происходит некоторый материальный ущерб, но никто не пострадал.
  • Г.Б.Х. В есть сцена, в которой семье нужно ехать в другой город, но их обычный водитель недоступен, поэтому их десятилетний сын предлагает поехать. По дороге полицейский думает остановить их, потому что чувствует, что что-то «просто не так», но отказывается от этого после того, как его напарник указывает, что водитель ведет себя безупречно. Когда они прибывают в пункт назначения, Майкл Мюррей узнает машину и ожидает, что за рулем будет один из его врагов, но когда он смотрит в окно и видит за рулем десятилетнего ребенка, это вызывает сильнейший приступ нервного тика. в его руке.
  • В эпизоде ​​ Новый принц Бель-Эйр выясняется, что 14-летняя Эшли тайно водит машины с двенадцати лет. Но это оказывается к лучшему, потому что рядом нет никого, кто мог бы отвезти ее беременную мать в больницу, чтобы родить ребенка.
  • Во втором сезоне Stranger Things 18-летний Стив теряет сознание после ссоры с Билли. Поскольку он был единственным в группе, достаточно взрослым, чтобы водить машину, Макс (13 лет) в конечном итоге отвозит всех на тыквенное поле.Излишне говорить, что она никого не убивает, но Стив очень встревожен, когда просыпается и обнаруживает восьмиклассника за рулем автомобиля.
  • В эпизоде ​​ Молодой Шелдон , 14-летний Джордж-младший крадет ключи от машины Мимоу и машину, чтобы отвезти его, Шелдон и Мисси отправляются в больницу, чтобы навестить своего отца, которого госпитализировали с сердечным приступом. Слишком боясь попасть в аварию или быть замеченной властями, Джорджи едет слишком медленно, что так же опасно, как и слишком быстрая езда.
  • В Опасный Генри 12-летняя Пайпер по ошибке получила водительские права. Тем не менее, она сохраняет его и использует как предлог, чтобы иметь возможность водить машину. Никто, даже ее родители, кажется, и глазом не моргнули на это.
  • Эта социальная реклама начала 70-х показывает, как опасно оставлять любопытного ребенка одного в работающем автомобиле.
  • В нескольких роликах о Самый глупый в мире… дети катаются на машинах. В одном из этих роликов Гэри Бьюзи отчитывает владельца автомобиля за то, что он оставил двери незапертыми, позволив ребенку забрать его.
  • ЧИПы был эпизод, в котором Джон и Понч должны преследовать пару детей, разъезжающих на машине, и она выходит из-под контроля, поскольку они явно не умеют водить.
  • Odd Squad : пародируется в 1 и 2 сезонах. Хотя основным видом транспорта для агентов, работающих в Odd Squad, является путешествие на метро, ​​многие также передвигаются не на обычных автомобилях, а на игрушечных автомобилях, которые работают от батареи и только есть место для одного агента. В конечном итоге Олив забирает одну из этих машин у другого агента в «Вечеринке 5, 4, 3, 2, 1» и едет на ней до радиостанции WODD, в то время как у Опры есть собственная игрушечная машинка, которую она прячет. под диваном в ее офисе и замечена за рулем в «Проблемах партнера».
    • В 3-м сезоне тропа приуменьшается с помощью мобильного отряда Odd Squad, который путешествует по миру на фургоне. Однако они не те, кто управляет им — скорее, он в основном управляется персональным компьютером транспортного средства, а агенты выполняют более ручные обязанности, такие как нажатие кнопок и подача команд компьютеру, когда это необходимо, чтобы направить фургон. (например, сказать ему, куда ехать).

    Театр 

  • 13 : Во время песни «A Little More Homework» Эдди заявляет, что его «посадили за то, что он вел пикап своего отца», когда ему исполнилось тринадцать.

    Видеоигры 

  • В серии Mario Kart , начиная с Double Dash , детские версии персонажей Марио могут водить машины вместе со своими взрослыми аналогами. В некоторых играх даже есть автомобили, специально разработанные для них.
  • Учитывая исходные материалы, представленные в играх, Nickelodeon Kart Racers и его продолжении Nickelodeon Kart Racers 2: Grand Prix представлены детские персонажи из Ох уж эти детки , Эй, Арнольд! , а в случае с Grand Prix , The Loud House за рулем автомобилей вместе с подростками и взрослыми персонажами из других франшиз Nicktoons.Самый младший из этих водителей — Томми Пиклз, годовалый ребенок.
  • В The Simpsons: Road Rage и The Simpsons: Hit & Run Барт и Лиза умеют водить транспортные средства, несмотря на то, что им всего десять и восемь лет соответственно. В Road Rage они ограничены только вождением Honor Roller и Electaurus соответственно, но в Hit and Run они, как и Гомер, Мардж и Апу, могут управлять любым типом транспортного средства, которое захотят.
  • Тейлз и Эми за рулем своих гоночных автомобилей в различных гоночных играх Sonic the Hedgehog , таких как Sonic Drift и Sonic & Sega All-Stars Racing , несмотря на то, что им 8 и 12 лет. Даже Соник может претендовать на места, где для вождения требуется 16 лет и старше, будучи 15-летним. Хек, Блейз и Сильвер, которым 14 лет, водят машины в Team Sonic Racing .

    Вестерн Анимация 

  • В Ben 10: Alien Force тогдашний 15-летний Бен Теннисон рассказывает, что его научили водить в чрезвычайных ситуациях, хотя ему еще предстоит попробовать свои права.
  • Иногда в South Park 4 главных мальчика водят автомобили. Стэн водил машину своего отца и автобус, а Картман даже водит гоночную машину NASCAR в «Бедных и глупых».
  • В Busytown Mysteries из вселенной Ричарда Скарри Хакл ездит на машине, его сестра Салли ездит на мотороллере, а Свинья Уилл и Свин не хочет водить машину для огурцов.
  • Кодовое имя: Дети по соседству , хотя взрослые запрещают детям водить автомобили, мы видим, что у детей по соседству есть транспортные средства и технологии, которые обеспечивают им высокоскоростное перемещение по суше, воздуху, морю, космосу и даже под землей, доказывая, что возраст не влияет на когнитивные навыки вождения. Сам Нумбух Два является опытным пилотом, хотя это может быть потому, что он главный архитектор Сектора V и спроектировал транспортные средства, которые он пилотирует сам. Даже младенцев способны создавать и водить собственные автомобили!
  • Фильм Fairly OddParents Охотники за каналами содержит эпизод, пародирующий Speed ​​Racer . Тимми, конечно, в конечном итоге участвует в гонках и побеждает, но затем его «отец» называет его «слишком молодым, чтобы участвовать в этой гонке».
  • Гравити Фолз : В сцене погони в первой части «Странногеддона» 15-летняя Венди водит грузовик, в то время как она и Диппер убегают от Гидеона и его приспешника, но не раньше, чем она поясняет, что никогда не водила машину до этого момента. .
  • В эпизоде ​​ «Царь горы» «Так стар, как холмы» Бобби (которому на данный момент около 12 лет) вынужден отвезти свою бабушку Диди в больницу, когда у нее начались схватки. Он называет это причиной, по которой он не может спросить дорогу, когда они теряются.
  • Маленькие негодяи : Спанки почти всегда водит деревянную машину банды, хотя во вступлении к The Monchhichis / Little Rascals / Richie Rich Show Люцерна за рулем.
  • Финес и Ферб :
    • В «Секрете успеха» рассказывается о мальчиках, создающих «Вездеход», который действительно может проехать куда угодно . Они разъезжают на нем, чтобы показать, насколько он на самом деле «вездеходный». Они управляют им с помощью пульта дистанционного управления, исходя из сомнительной логики, что автомобили с дистанционным управлением не нуждаются в лицензиях.
    • В «Форсаже и Финеасе» Финеас и Ферб превращают машину своей матери в гоночный автомобиль, который Финеас затем использует в настоящей гонке. Их возраст снова затуманен, а автомобилем снова управляют с помощью пульта дистанционного управления.
  • Свиньи Пиггсбурга! : Титульные свиньи разъезжают на автомобилях. На самом деле, в эпизоде ​​«Марсианские псы-вампиры» Пигхед и Портли останавливаются на заправке, чтобы заправить свою машину.
  • Герои в масках : У всех трех масок есть свои фирменные автомобили, а ночной злодей Ромео водит мобильную лабораторию, по форме напоминающую дворника.
  • Крутые девчонки : В «Super Zeroes» Блоссом решает подражать своей любимой супергероине из комиксов и использует крутую машину под названием «Morality Mobile» в качестве своего транспорта. Она застревает в пробке и оказывается слишком поздно, чтобы остановить атаку монстра.
  • Симпсоны
    • В воспоминаниях из «Войны Симпсонов» Барт в детстве заводит машину и чуть не сбивает няню.
    • В сюжете «Барт в дороге» Барт и несколько его друзей используют поддельные водительские права, чтобы ездить по стране.
    • Когда Милхаус начинает выдавать себя за отца, первое, что он делает, это берет напрокат грузовик и водит его. Затем он разбивает его… и идет арендовать другой грузовик.
    • В «Маленькой большой девочке» Барт крадет все огнетушители в начальной школе Спрингфилда, чтобы двигать свою повозку. Когда Барт мчится по городу, пена, выпущенная из огнетушителей, тушит лесной пожар, который горожане Спрингфилда безуспешно пытаются потушить. Все приветствуют Барта как героя, и мэр Куимби награждает его водительскими правами, что побуждает его использовать машину Гомера для собственного удовольствия.
    • Мэгги садится за руль в «Зуд и Царапка: Фильм», врезаясь в тюрьму и позволяя заключенным сбежать на свободу. Это приводит к тому, что Барта наказывают и не разрешают смотреть фильм.
    • Краткая шутка в «Интермедии Боба Робертса»: Лиза говорит Гомеру, что устала слушать правого эксперта Берча Барлоу. Гомер говорит ей, что когда она за рулем, она может слушать то, что хочет. Переход к Лизе за рулем во время прослушивания «Огня Святого Эльма» только для того, чтобы вернуться назад, потому что Гомеру не нравится эта песня.
    • Эпизод «Barthood» показывает, как дедушка учит Барта водить машину с юных лет, при этом Барт сидит на коленях у дедушки и крутит педали. Позже Барт пытается показать Лизе, что он может водить машину Гомера, однако, поскольку он слишком мал, чтобы дотягиваться до педалей и эффективно управлять, он в конечном итоге разбивает машину о кухонную стену.
    • В «Семейной ссоре» Мардж подвернула «водящую лодыжку», когда пыталась спасти Гомера от диких животных.

      Мардж : Барт, я знаю, это звучит безумно, но как ты думаешь, ты умеешь водить машину?
      Барт : Ладно… но это мой первый раз.
      Мардж : Вот мои ключи.
      Барт : У меня есть набор.

  • Вселенная Стивена :
    • Преуменьшено в «Ларсе и крутых ребятах»: в экстренной ситуации Ларс (который, по-видимому, достаточно взрослый, чтобы водить машину, хотя и не обязательно с правами) садится за руль машины доставки Дженни, но не знает, как управлять палкой, поэтому Стивен берет на себя эту часть.Стивен смещает его так плохо, что Ларс, возможно, сам пытался это сделать, но они все равно достигают места назначения вовремя.
    • В «Beach City Drift» Стивен и Конни отправляются на прогулку в новой машине Грега, сливаясь, чтобы сформировать Стивонни, чтобы они выглядели достаточно взрослыми и были достаточно высокими, чтобы водить машину. Стевонни оказывается потрясающим водителем (что один из участников шоу в шутку приписал «видеоиграм») и возвращает машину неповрежденной. Позже, в «Lars of the Stars», Стивонни может пилотировать космический истребитель с таким же уровнем навыков, потому что кабина основана на кабине автомобиля.
  • I.Q. Икли — участник перезагрузки Wacky Races , размером с пинту (предположительно того же возраста). Он считался визитной карточкой пилота оригинальной серии Пэта Пендинга.
  • В эпизоде ​​ The Get Along Gang Pilot банде пришлось участвовать в автомобильных гонках, чтобы выиграть последний предмет из списка охоты за мусором, и никто в банде не достиг даже возраста, позволяющего получить разрешение на обучение!
  • Готов к полету! : На Бортроне 7 летающие тарелки рассматриваются как автомобили.Джет строит свою маленькую тарелку и запускает ее, начиная с эпизода «Что происходит…», и Зерк тоже умеет водить. Джет и Зерк оба дети, и они, вероятно, умеют водить машину, потому что в Bortron 7 действуют другие правила вождения, чем в любой другой стране на Земле.

    Реальная жизнь 

  • Тропа «Правда» на телевидении во многих развивающихся странах, где правила дорожного движения, хотя и существуют, не так строго соблюдаются. Это особенно распространено в Азии, где никто и глазом не моргнет, когда 12-летние водят мотоциклы или даже автомобили.На самом деле, некоторые родители поощряют своих детей водить машину самостоятельно, как только они смогут, рассматривая это как обряд посвящения и чтобы облегчить бремя необходимости водить их, к черту лицензии. Тот факт, что общественный транспорт часто отсутствует, не помогает.
  • В Соединенных Штатах детям в возрасте 10 лет разрешается водить сельскохозяйственные машины на частной земле. В сельской местности дети среднего школьного возраста регулярно ездят на квадроциклах, сельскохозяйственных грузовиках, снегоходах, тракторах и т.п., которые очень напоминают автомобили.Этот троп тоже иногда становится зигзагообразным. Во многих юрисдикциях указанные несовершеннолетние все еще могут быть привлечены к ответственности при определенных условиях, таких как вождение в нетрезвом виде, вождение без страховки, безрассудное вождение и т. д.
    • То же самое и в Канаде, хотя, возможно, неофициально.
  • Поскольку он не кто иной, как сын бывшего гонщика WRC Харри Рованпера, раллийный гонщик Калле Рованпера прославился в Интернете тем, что начал заниматься ралли всего в восьмилетнем возрасте ! В раннем подростковом возрасте Рованперя официально участвовал в соревнованиях в Латвии, где для участия в автоспортивных мероприятиях водительские права не требуются, а его штурману Ристо Пиетиляйнену приходилось садиться за руль между этапами.Финское агентство по безопасности дорожного движения в конечном итоге предоставило Рованперя специальное освобождение для подачи заявки на получение прав на год раньше установленного законом возраста вождения, что фактически открыло ему дверь для участия в чемпионате мира по ралли, где в 2020 году он дебютировал в чемпионате под управлением Toyota. Gazoo Racing после успешной работы в заводской команде Škoda WRC2.
  • Гонщик Формулы-1 Макс Ферстаппен попал в заголовки газет, когда Scuderia Toro Rosso объявила, что они подписали его на сезон 2015 года, чтобы он стал партнером по команде Карлоса Сайнса-младшего. Само по себе это не кажется странным… пока вы не осознали, что, когда Макс впервые сел за руль болида Формулы-1 во время первой свободной тренировки Гран-при Японии 2014 года, ему тогда было всего 17 лет и 3 дня лет. а предыдущему самому молодому гонщику, испанцу Джейми Альгерсуари, было 19 лет, когда он дебютировал в Формуле-1. На самом деле, гоночный сезон 2014 – это  первый 90 086-летний опыт Макса в гоночных категориях, не связанных с картингом. Ферстаппен так молод, что FIA пришлось поднять возрастной предел для суперлицензии до 18 лет, чтобы предотвратить повторение подобного случая.Таким образом, если правила не будут изменены в будущем, Ферстаппен навсегда останется самым молодым человеком, когда-либо стартовавшим в гонках Формулы-1.
  • Был печально известный 7-летний Латариан Милтон, который в 2008 году прокатился на внедорожнике своей бабушки, затем врезался в дюжину припаркованных автомобилей на стоянке Walmart и в конечном итоге уничтожил сам внедорожник, съехав с бордюра, который был достаточно толстым, чтобы отщелкнуть переднюю ось. Полиция говорит, что он был слишком маленького роста, чтобы видеть поверх руля.На сегодняшний день статус Латаряна неизвестен, но он ведет себя сдержанно с 2018 года, когда он был арестован и заключен в тюрьму за вооруженное ограбление водителя Lyft.

Вождение опасно для вашего здоровья

Движение в городах стало настолько плохим, что люди готовы делать в своих машинах практически все, что угодно. Ездить на красный свет, читать газету, завтракать, бриться и разговаривать по мобильному телефону за рулем — обычное и опасное явление. Нам больно видеть, как это делают другие, но многие из нас тоже виноваты.

И если этого недостаточно, водители в одном городе сообщили, что видели телевизоры, диваны и шины на дороге во время их ежедневной спешки на работу. Несколько лет назад в Атланте перевернулся грузовик с пчелами, и пчелы разлетелись по шоссе. В другой раз это был грузовик с живыми цыплятами.

Препятствия и плохие водители — это лишь некоторые из многих опасностей, с которыми мы сталкиваемся на поле битвы на высоких скоростях, называемом поездками на работу. Но даже в обычный день вождение может иметь опасные последствия для вашего здоровья.

Многозадачность может убить

«Самая большая новая опасность, которую мы наблюдаем, — это отвлечение внимания», — говорит Шейла С. Саркар, доктор философии, директор Калифорнийского института безопасности на транспорте в Сан-Диего. Она ссылается, в частности, на звонки по телефону, дисциплинарное взыскание детей и общение водителей-подростков со своими друзьями. По ее словам, большинство водителей слишком самоуверенны, и им нужно понимать пределы своей концентрации.

Ученые из Университета Карнеги-Меллона в Питтсбурге недавно провели исследование, демонстрирующее эти ограничения.Они обнаружили, что даже когда люди выполняют задачи, задействующие разные части мозга, их одновременное выполнение истощает мозг.

Чтобы выполнить две разные задачи одновременно, вы должны переключиться с одного набора психических процессов, используемых в первой задаче, на другой набор, используемый во второй. Ученые называют это «переключением цели». Когда вы переключаетесь между задачами, должны быть активированы правила, управляющие второй задачей, а когда ваш разум занят первой задачей, переключение может занять почти секунду — достаточно долго, чтобы вызвать серьезную аварию.

Это отвлечение на одну секунду приводит к гибели 42 000 человек в дороге каждый год и ежегодному ущербу от травм в размере 250 миллиардов долларов, связанных с поездками на работу.

Age of Rage

Поездка на работу, безусловно, может причинить вам физический вред, но как она повлияет на ваше психическое и психологическое здоровье? Леон Джеймс, доктор философии, профессор психологии Гавайского университета, и его команда заставляют людей носить с собой магнитофоны и записывать каждую свою мысль, находясь в машине. Он говорит, что люди не осознают негативных эмоций, которые нахлынули на них во время вождения.«Вождение, — указывает он, — это деятельность, в которой вас окружают сотни людей, испытывающих негативные эмоции, и вся система основана на том, взаимодействует она или враждебно настроена». Джеймс является соавтором книги «Ярость на дороге» и «Агрессивное вождение: избегайте дорожной войны ».

Ладно, сегодняшняя поездка на работу — это приступ ярости на дорогах, ожидающий своего часа. Что ты можешь сделать? Джеймс рекомендует трехэтапный способ изменить свое отношение к вождению.

  1. Будьте внимательны — работайте над изменением одного аспекта своего вождения за раз.Однажды используйте правильную сигнализацию; следующий, пусть люди перед вами.
  2. Наблюдайте за своим поведением. Если вы злитесь, посмотрите, почему и как долго вы злитесь. Делали ли вы какие-то жесты или агрессивные движения?
  3. Измените свои действия. Заранее составьте несколько предложений, которые вы можете сказать сами себе. Скажите: «Это не их вина, их столкнул другой водитель». — Может быть, они меня не видели. «Они могут быть на пути в больницу».

Его жена, по его словам, иногда говорит ему: «Приведи свое лицо в порядок. Он посмотрит в зеркало и увидит, что он хмурится. «Я выгляжу злым», — признается он.

Саркар также рекомендует размещать фотографии вашей супруги и семьи на приборной панели или включать успокаивающую музыку.

Плохие или глупые водители

Все меньше и меньше средних школ, предлагающих обучение вождению, стали ли люди хуже водить машину, чем, скажем, 20 лет назад? привело к большему количеству взаимодействий.

Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения всегда было ошибочной практикой, на которую приходится большинство смертельных случаев. Саркар также говорит, что вождение автомобиля без сна может быть опасным. «Вашему телу нужно вздремнуть, и оно выдержит это независимо от того, едете вы за рулем или нет», — говорит она. Она рекомендует остановиться на 10 минут и поспать.

Блики также могут стать причиной несчастных случаев. Плохие манеры при регулировке фар или даже подлая привычка включать их в отместку могут убить людей, в том числе и вас.

А грузовики и водители грузовиков? По данным Фонда безопасности дорожного движения AAA, водители легковых автомобилей являются причиной большинства дорожно-транспортных происшествий. «Грузовикам требуется больше времени, чтобы остановиться или повернуть. Вы должны соблюдать более широкое расстояние». Саркар говорит.

Осознайте важность грузовиков на дорогах, говорит Джеймс. «Грузовики привозят еду. Грузовики привозят нам удобства. Мы должны думать об этом и быть благодарными».

Загрязнение

Конечно, все время, пока вы играете в машинки с полуприцепами и разгневанными автомобилистами, вы еще и дышите ядовитыми смесями свинца и озона . «Люди думают, что во внедорожнике они защищены, — усмехается Саркар, — и подвергают себя и всех остальных еще большему загрязнению».

По данным Агентства по охране окружающей среды, средний взрослый человек вдыхает 3400 галлонов воздуха в день. Если вы ездите на работу два часа в день, вы вдыхаете сотни галлонов загрязненного воздуха, что усугубляет астму, эмфизему и другие проблемы с легкими.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.