Всесезонные шины для зимы: Извините такой страницы Kt Messaging Js не существует

тесты на снегу и льду — журнал За рулем

Купив кроссовер, обутый во всесезонные шины, так и хочется сэкономить на зимнем комплекте: покрышки же на «все сезоны»! Разумно ли это, мы выяснили на примере покрышек размером 255/55 R19 и… электромобиля Audi e‑tron!

Материалы по теме

Электромобили — особый вызов для шин: снаряженная масса больше на четверть, а то и на треть, чем у автомобилей с ДВС. Зимой тяжелой машине с большой инерцией особенно нужны хорошие покрышки. Поэтому для шинного теста мы взяли электромобиль Audi e‑tron и отправились в White hell («Белый ад») — это зимний полигон фирмы Nokian в Финляндии.

Что такое всесезонные шины?

Символ снежинки, размещенной внутри горной вершины с тремя пиками, или буквы «M+S» на боковине юридически допускают использование шины зимой. Если остаточная глубина протектора не менее 4,0 мм.

Символ снежинки, размещенной внутри горной вершины с тремя пиками, или буквы «M+S» на боковине юридически допускают использование шины зимой. Если остаточная глубина протектора не менее 4,0 мм.

Производители зачастую комплектуют кроссоверы универсальными шинами, имеющими метку «M+S», что означает «Mud and Snow» (грязь и снег). Многие покупатели обращают внимание на слово «снег» — и, успокоившись, ездят на них круглый год.

На боковине шин может встретиться и более понятный значок в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее. Согласно нашему Техническому регламенту «О безопасности колесных транспортных средств», использовать в зимние месяцы шины с любой из этих маркировок не только можно, но и нужно. Однако обозначение «M+S» производители шин «лепят» по своему усмотрению: если сами считают, что их покрышка работает в условиях низких температур лучше летней. Общепринятых процедур одобрения маркировки «M+S» нет. А вот чтобы нанести «снежинку в треугольнике», как ее порой называют, требуется пройти ­испытания по Правилу ООН №117.

Что мы сравнивали?

Материалы по теме

Мы сравнили с сугубо зимними две «универсальные» шины. Первая — проверенная временем, типичная для сегмента всесезонка Pirelli Scorpion Verde All Season, которая идет на заводскую комплектацию многих кроссоверов. На ее боковине — только буковки «M+S». Вторая — свежая модель Michelin CrossClimate SUV, дополнительно несущая маркировку в виде горы и снежинки — вроде как зимняя.

Противостоит им сборная команда «зима». Два продукта предназначены для суровых зимних условий: шиповки Nokian Hakkapeliitta 9 SUV и «липучки» Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. Это «классические» зимние шины, пользующиеся популярностью на большей части территории России, где зима сопровождается гололедом, морозами и снежными заносами. А для сравнения взяли и фрикционные покрышки для теплой европейской зимы Nokian WR SUV 4 — такие отличаются более жесткой резиновой смесью и закругленными «плечами», то есть местом перехода протектора в боковину. Подобными у нас пользуются разве что в мегаполисах с хорошо очищаемыми дорогами.

«Белые» снежные и ледовые тесты мы провели при температурах от —2 до —11 °C.  Асфальтовые же — на летнем полигоне Nokian близ городка Нокиа, когда воздух прогрелся до +6 … +7 °C.

А есть ли кайф от езды на электромобиле зимой? Оставаясь экзотикой на наших дорогах, за рубежом электромобили всё чаще становятся привычной частью пейзажа. В ходе тестов и презентаций я поездил уже на многих моделях — и вот короткий вердикт о возможности езды в скольжениях на них. Tesla Model X 100D. Тягу постоянно контролирует электроника, отключение которой не предусмотрено. Но если применить запрещенные приемы типа отсоединения проводов, идущих к колесным датчикам АБС, можно остаться с шасси один на один. Увы, эта махина даже на хороших зимних шинах ведет себя как корова на льду. Явно неспроста не предусмотрено отключение ESP! Jaguar I‑Pace — «электричка», куда более автомобильная во всех смыслах. Система стабилизации частично отключается, позволяя неглубоко скользить. Настоящий кайф, поскольку стабильная тяга присутствует всегда. Но вкатываешься — и хочешь более глубоких углов скольжения, а они приводят к падению тяги. Audi e‑tron — продукт, из всей троицы наиболее близкий к привычному, причем породистому, автомобилю. Есть возможность полностью отключить электронную «удавку» и выпустить на волю все 360 лошадиных сил. Этим он у меня вызывает восхищение. Но во время нашего теста выяснилось, что с электрокайфом не все так безоблачно. После оценки управляемости на льду (много езды в скольжениях) мы поставили машину на зарядку, после которой начались проблемы. По дороге на следующие замеры на панели появились мигающие надписи «Потеряно одно из передних колес. Ехать нельзя. Тяга передается только на заднюю ось». Ладно хоть машина едет, не блокирует возможность движения. И что значит «потеряно колесо»? Вот же они — все на месте! Несколько часов мы убили на танцы с бубнами вокруг нашего «электроника». Перезагружали систему, ставили родные колеса с датчиками давления, запирали машину и отходили от нее на несколько метров, давая постоять какое-то время и одуматься… Вернуть «электричку» к жизни удалось после того, как мы поездили на родных колесах около получаса — медленно и печально, без намека на пробуксовку. «Потерянное» колесо «нашлось», и все заработало как надо.

Испытания на льду

На льду контраст впечатляющий. По эффективности торможения всесезонки проигрывают шиповкам почти в два раза! Мягкие «скандинавские» нешипованные покрышки выигрывают в полтора раза, а «европейские» — отыгрывают почти десятую часть. В поворотах разница в «зацепе» снижается примерно в два раза, но очевидное преимущество «зимы» в целом и шиповок в частности, остается. Хотя напомним, что все полученные результаты правомерны лишь для температур, при которых проведены испытания.

Система Kistler Correvit L-motion с оптическим датчиком скорости не позволяет измерять время разгона с места. По этой причине на льду (в длинной палатке) точка отсчета в замере составляет 5 км/ч, вместо нуля на снегу, где для замеров мы использовали Racelogic Vbox.

Система Kistler Correvit L-motion с оптическим датчиком скорости не позволяет измерять время разгона с места. По этой причине на льду (в длинной палатке) точка отсчета в замере составляет 5 км/ч, вместо нуля на снегу, где для замеров мы использовали Racelogic Vbox.

Материалы по теме

Любопытно, что Audi e‑tron в виражах отказывается идти в занос — в пределе скорость ограничивается сносом передних колес! Тормозить двигателем на льду не получается. Сброс «газа» вызывает скорее выбег. А из всех ездовых режимов мы выбрали покладистый Comfort, потому что бодрый Dynamic дал неприятно резкие для скользких покрытий реакции.

Об управляемости на льду в полном смысле этого слова можно говорить, лишь если ты двигаешься на шипах. Пожалуй, ещё мягкие фрикционки скандинавского типа (Hakkapeliitta R3) помогают управлять тяжелой «электричкой», если не доводить дело до скольжений.

«Европейки», а тем более всесезонки, беспомощны. Не хватает сцепных свойств! Грань зацепа не чувствуется, а полная потеря сцепления наступает неожиданно и резко. Скольжения долгие или очень долгие, в них машина на действия рулем не реагирует никак. Езда на последних трех шинах по льду требует высокой квалификации и тонкого расчета. А лучше её вообще избегать.

Испытания на снегу

Здесь «зима» тоже выигрывает, но не так эффектно, как на льду. На разгоне вся зимняя тройка показывает одинаковые результаты — и почти 20‑процентное преимущество перед всесезонками.

Проходимость в глубоком снегу — тема, особенно актуальная для Российских автомобилистов и, тем более, для владельцев кроссоверов.

Проходимость в глубоком снегу — тема, особенно актуальная для Российских автомобилистов и, тем более, для владельцев кроссоверов.

В торможении лучший результат у шиповок (+16% эффективности относительно всесезонок), «европейки» показали +14%, а «скандинавки» выигрывают лишь 12%.

Материалы по теме

Стоп! Как скандинавские шины могут проигрывать на снегу европейским? Это может быть связано с недостаточно низкой температурой, при которой шашки очень мягкого протектора (твердость близка к 50 единицам по Шору) деформируются и не столь охотно цепляются за снег. При торможении продольная нагрузка на протектор больше, чем при разгоне — вот и эффект заметнее.

Скорее всего, при усилении мороза градусов до пятнадцати такие «липучки» отыграют свое.

Оценивать управляемость на электромобиле — дело непростое. Заправить e‑tron в поворот сбросом «газа» не получается: приходится помогать мягким торможением. Но впечатления те же самые, что на льду: максимальное преимущество дают шиповки, «европейки» чуть лучше всесезонок, а «скандинавки», как и в торможении, занимают среднюю позицию. Обе всесезонные шины выделяются на фоне зимних низкими сцепными свойствами и неожиданными резкими срывами в скольжения.

Полноприводный Audi e-tron в штатном режиме (с включенным электронным ограничителем) на снегу на всех трех зимних шинах разгоняется одинаково.

Полноприводный Audi e-tron в штатном режиме (с включенным электронным ограничителем) на снегу на всех трех зимних шинах разгоняется одинаково.

В проходимости однозначно рулит «зима», причем любого типа. Все три покрышки Nokian преодолевают заваленную снегом площадку и помогают выбраться из снежной колеи лучше, чем всесезонки.

• Всесезонки против зимних шин: испытания на черном асфальте — здесь.
• Итоги испытаний и сводная таблица результатов — в этой публикации.

Материал был подготовлен с использованием прецизионных измерительных комплексов Racelogic Vbox и Kistler Correvit L‑motion. При содействии Эльфа (он же Антон Мишин), Антона Ананьева, Дмитрия Тестова, а также сотрудников полигонов компании Nokian, оказавших поддержку в подготовке трасс.

Шипы, липучки и всесезонки: тесты на снегу и льду

Купив кроссовер, обутый во всесезонные шины, так и хочется сэкономить на зимнем комплекте: покрышки же на «все сезоны»! Разумно ли это, мы выяснили на примере покрышек размером 255/55 R19 и… электромобиля Audi e‑tron!

Шипы, липучки и всесезонки: тесты на снегу и льду

Можно ли всесезонные шины использовать зимой и летом

Сегодня автомобилисты в стремлении усовершенствовать своих стальных коней выбирают запчасти и комплектующие с умом. Они смотрят рейтинги, отзывы, тест-драйвы, обзоры. Особенно все это касается такого действия, как выбор шин для авто. Сложностей тут много, давайте хотя бы кратко рассмотрим их.

Детальное описание Можно ли всесезонные шины использовать зимой и летом

Сегодня автомобилисты в стремлении усовершенствовать своих стальных коней выбирают запчасти и комплектующие с умом. Они смотрят рейтинги, отзывы, тест-драйвы, обзоры. Особенно все это касается такого действия, как выбор шин для авто. Сложностей тут много, давайте хотя бы кратко рассмотрим их. Модельный ряд автопокрышек колоссально разнообразен.

Здесь можно найти разные бренды, типоразмеры и другие показатели. Но надо усвоить, что абсолютно все шины – это зимняя, летняя, а также всесезонная резина. Последняя сильно интересует многих автомобилистов. Они хотят купить один комплект на зимнее и летнее время, сэкономив кучу денег. Действительно, а не стоит ли покупать всесезонные шины вместо зимних и летних.

Можно ли использовать всесезонные шины зимой и в любое другое время года? Скептически настроенные граждане задаются вопросом – а зачем тогда нужны отдельно летние и отдельно зимние покрышки, если есть универсальный всесезонный вариант? По идее, всесезонные шины обязаны сделать машину устойчивой на сухом и мокром, а также обледенелом и заснеженном дорожном покрытии. Резина должна сохранять необходимые свойства в любую погоду, а протектор – крепко держать машину на всех поверхностях.

Но можно ли подобрать химический состав резины и нарисовать такой протектор, чтобы готовое изделие сполна отвечало всем этим требованиям? Оказывается, нет. Многочисленные тест-драйвы подтвердили, что всесезонные шины существенно уступают зимним и летним покрышкам в таких важных показателях, как:

1. Уровень сцепления с автодорожным полотном.
2. Управляемость и курсовая устойчивость.
3. Тормозной путь автомашины.

В гололед на всесезонке вы рискуете сорваться в занос, а летом после ливня – в аквапланирование. Последствия тут могут быть одинаково печальными. Но тогда почему всесезонная резина все еще выпускается? Дело в том, что в некоторых случаях ее все-таки можно, а порой и нужно использовать.

Прежде всего, это межсезонье и мягкие зимы, когда температура воздуха перемещается вокруг нулевой отметки в пределах 5 градусов по обе стороны. Снег выпадает и почти тут же тает, на дороге образуется снежная каша, сдобренная определенной долей реагентов. Тут плохо ездить на летних и зимних шинах, особенно если зимние – с шипами. Зато всесезонка ведет себя наиболее адекватно.

Почему надежность всесезонных шины не вызывает доверия?

Автомобилисты иногда добродушно доверяют разным словам и рассказам про те или иные запчасти, аксессуары и многое другое. Однако, порой информация вовсе даже не соответствует действительности, и верить в нее вроде как не стоит. Иногда можно услышать про то, как многие владельцы автомобилей ставят на них всесезонную резину и ездят безо всяких проблем круглогодично.

Если хотя бы кратко ознакомиться с особенностями летних и зимних покрышек. То станет ясно, что ездить на всесезонной резине не только невыгодно, но еще и не всегда безопасно. Чем отличаются зимние и летние покрышки? Вот два фундаментальных различия, которые нельзя не принять во внимание:

• Состав резины.

Летняя покрышка должна быть летом достаточно жесткой, не «расползаться» в жару по горячему асфальту. В противном случае водителю придется столкнуться с нарушениями и даже потерей управляемости. Если поехать на такой резине зимой. То она даже при малых положительных температурах станет достаточно жесткой, буквально дубовой.

Никакой амортизации и, по сути, никакой управляемости тут не будет в нормальном понимании этих терминов. Зимние шины сделаны из такой смеси, которая даже в лютые холода остается достаточно мягкой. Именно мягкость, нужная для увеличения пятна контакта с дорогой играет очень важную роль в каждой вашей зимней поездке. Летом зимние шины настолько мягкие, что на мало-мальски значительных скоростях возможна полная потеря управляемости. При этом протектор зимних шин рассчитан вовсе не на летние дороги. Но об этом чуть позже.

• Рисунок протектора.

Летние покрышки обязаны крепко держать автомобиль на асфальте, в том числе на мокром, предотвращая аквапланирование. Для этого есть особые канавки, ламели, бороздки и т.п. Еще от летней резины требуется способность держать машину на щебне. Зимой такой рисунок не спасет ни от гололеда, ни от снега, да еще и сама резина задубеет. Будет катастрофа. У зимних шин протектор предназначен для того, чтобы машина отлично держалась на льду, имела минимальный тормозной путь даже в самых экстремальных зимних условиях. Еще зимние шины нередко снабжены шипами, которые хорошо помогают сохранять курсовую устойчивость на укатанном снегу.

Из этой информации становится очевидным, что в полной мере реализовать свойства зимних и одновременно летних покрышек во всесезонной категории просто невозможно – по крайней мере, без волшебства. И как ведут себя всесезонные шины зимой в зависимости от производителя и особенностей модели дать однозначный ответ будет сложно.

Всесезонные шины против летних шин, или Можно ли использовать всесезонные шины летом

Не всегда легко определить, какой тип покрышек подходит для вашего автомобиля и условий вождения. Задача усложняется из-за терминологии, которая порой вводит в заблуждение. Хорошая новость в том, что правильный выбор между всесезонными и летними шинами становится очевиден, если вы знаете основные факты и учитываете условия вождения. Итак, давайте перейдем к соответствующей информации, которая поможет вам понять ключевые различия и принять взвешенное решение.

Летние шины

Летние шины разработаны специально для обеспечения оптимальной производительности в летних условиях и в теплом климате. По сравнению с другими сезонными типами шин, такими как зимние, особенности летних покрышек могут быть неочевидными. Разве не все качественные шины предназначены для езды в теплых условиях, при влажной или сухой дороге?

Хотя это действительно так, летние шины уникально ориентированы на идеальную производительность только в теплых условиях (как сухих, так и влажных). Принимая во внимание другие сезонные условия, производители шин могут сосредоточиться на максимизации эксплуатационных характеристик и производительности шин строго для летних условий, и это является настоящим преимуществом.

В частности, летние покрышки со сверхвысокой производительностью (шины класса UHP) демонстрируют выдающиеся результаты этой узкой инженерной направленности. Летние шины класса UHP обеспечивают действительно исключительное сцепление в теплую погоду и производительность как в сухих, так и в мокрых дорожных условиях.

Тем не менее, обратная сторона медали — это то, что летние шины имеют реальные, очень серьезные ограничения климатических и дорожных условий. В частности, летние покрышки не предназначены для обеспечения достаточного сцепления, когда температура достигает (или падает ниже) нуля. И если на дорогах регулярно выпадает небольшое количество зимних осадков, летние шины не обеспечат надлежащего контроля транспортного средства.

Если в вашей климатической зоне встречается зимний сезон с температурой воздуха ниже нуля, летние шины неприемлемы для круглогодичного использования. Если вам нравится идея оптимизированной производительности в теплую погоду, обеспечиваемой летними шинами, возможно, вам стоит подумать о сезонной замене покрышек.

А как ведут себя всесезонные шины летом?

В то время как всесезонным шинам не хватает сцепления в теплую погоду, этот минус легко компенсирует широкий спектр возможностей их использования. Тогда как летние шины имеют не подлежащие обсуждению сезонные и температурные ограничения, у всесезонных шин их нет. Если вы предпочитаете удобство одного комплекта шин для круглогодичного использования, а температура зимнего сезона в ваших широтах падает ниже нуля, тогда всесезонные шины — очевидный выбор для вас.

Всесезонные шины можно безопасно использовать как при температуре 40°С, так и при минусовой, на сухих и мокрых дорогах в этом температурном диапазоне, а также в условиях легких зимних осадков. Однако всесезонные шины также имеют ограничения. В то время как большинство из них предназначены для обеспечения адекватного сцепления в умеренных зимних условиях, всесезонные шины нельзя использовать в условиях метели.

И хотя современные всесезонные шины класса UHP обеспечивают сцепление в теплых условиях и общую производительность, близкие к характеристикам своих коллег — летних шин класса UHP, все же это совсем другой уровень.

Где купить всесезонные шины по хорошей цене в Украине?

Если вы не знаете, как могут себя повести те или иные всесезонные шины и стоит ли их покупать вообще, то делая заказ в интернет-магазине InterShyna вы всегда можете быть уверены в качестве этой продукции. А наши менеджеры всегда готовы подсказать, какие всесезонные шины лучше будет выбрать с учетом климатических особенностей вашего региона и технических характеристик автомобиля.

Всесезонные шины — маркировка обманчива!

При выборе шин для автомобиля водители доверяются маркировке производителя, которая сообщает об основных характеристиках резины, в том числе и о сезоне ее эксплуатации. В действительности всесезонная резина не предназначена для эксплуатации в зимнее время года в условиях российской зимы. Как же так? Ведь многие водители уверены, что всесезонку с приходом холодов менять не нужно? Эта уверенность и становится причиной аварий, которых могло и не быть, установи владелец машины нормальную зимнюю резину. Давайте подробнее разберемся в том, почему езда на шинах «all season» по зимним российским дорогам аварийно опасна.

Причина кроется в резине, из которой производятся всесезонные шины. Она теряет эластичность уже при температуре -7 градусов, а вместе с ней и все своих характеристики.

Неэластичные, замерзшие и вставшие колом на морозе шины не могут обеспечить надежное сцепление с дорожным покрытием. С таким же «успехом» можно передвигаться зимой на обычной летней резине. Если вы сравните всесезонные и зимние шины одного и того же производителя, например, BF Goodrich, то заметите, что зимние отличаются особым составом резиновой смеси, выключающим специальные добавки, которые позволяют сохранить эластичность даже в суровые морозы. Всесезонная резина эластична только при плюсовых температурах. Именно поэтому, несмотря на то, что в маркировке всесезонных шин присутствует значок со снежинкой, они не предназначены для эксплуатации зимой в России. На таких шинах зимнее время можно ездить лишь в странах с мягким климатом, где столбик термометра не опускается ниже ноля. Но если этого аргумента вам недостаточно для того, чтобы удостовериться в непригодности всесезонной резины для зим в России, обратите внимание на протектор всесезонок. На первый взгляд он имеет ламели и канавки, как и модели зимней резины, но в реальности совершенно не приспособлен для езды по заснеженной и обледенелой дороге и не может само очищаться от снега.

Ширина и глубина канавок у всесезонок значительно меньше, потому что такие шины изначально разрабатывались для того, чтобы угодить «и вашим, и нашим». Желая совместить плюсы летней и зимней резины, производители совместили и их минусы. Всесезонка как и летние шины не в состоянии обеспечить легковому автомобилю устойчивую езду при минусовых температурах.

Быть может не все так печально и полноприводный внедорожник в состоянии осилить заснеженную дорогу на всесезонных шинах с маркировкой «грязь и снег» (M+S)?

Увы, и здесь ответ отрицательный. Тормозные и разгонные свойства, управляемость и предсказуемость при маневрах, проходимость по снегу и льду — по всем этим и другим параметрам всесезонная резина проигрывает зимней, не зависимо от того на какую марку авто она установлена. К сожалению, создать идеальную всесезонную резину, которая вела бы себя безупречно и летом, и зимой, до сих пор не удалось ни одному производителю. Означает ли это, что всесезонные шины бесполезны? Вовсе нет.

Универсальная резина, используемая летом, превосходно показывает себя и весной, и осенью, когда природа дарит нам сюрпризы в виде грязи, и снежной жижи. Мы рекомендуем использовать всесезонные шины, например такие, как BFGoodrich ALL Terrain T/A . С ними вам будет проще адаптироваться к новым дорожным условиям.

Но в ожидании холодов, всесезонки всё же следует сменить на зимнюю резину, если вы, конечно, заботитесь о своей безопасности.

Рассказать друзьям:

 

 

Все новости

Езда на всесезонной резине зимой: все плюсы и минусы

В зависимости от сезонности автомобильные покрышки бывают зимними, летними, а также всесезонными. Последние предназначены для круглогодичной эксплуатации. Безопасно ли ездить на них в холодный период года, мы расскажем в этой статье.

Особенности всесезонной резины

Большинство водителей приобретают всесезонную резину с целью сэкономить. Действительно, катать на ней можно круглый год.

Она также позволяет не беспокоиться о том, чтобы вовремя производить замену.

Такие шины представлены в ассортименте многих ведущих производителей. Поэтому подобрать подходящий типоразмер не составит особого труда, в том числе можно купить шины 205/55 r16.

Особенность всесезонных шин заключается в том, что они представляют собой синтез из характеристик зимней и летней резины. Поэтому их функциональные и качественные показатели остаются на среднем уровне. Это означает, что они далеко не всегда ведут себя отлично на дорожном полотне. В особо сложных погодных условиях есть высокий риск потери управления. Поэтому водить машину необходимо максимально аккуратно.

К характеристикам всесезонных шин можно отнести:

• более низкий профиль, чем у зимних шин;

• большие канавки на протекторе;

• большое количество ламелей;

• более высокая жесткость протектора.

Проверять износ всесезонной резины необходимо после трех лет эксплуатации. Она, как правило, изнашивается быстрее, чем сезонная резина. О степени износа можно судить по индикатору на протекторе.

Отличия от зимней и летней резины

Зимние и летние шины имеют некоторые характерные особенности, которые отличают их от всесезонной резины. Рассмотрим на примере зимних шин Cooper, представленных по ссылке https://shinadiski.com.ua/shiny-cooper.html. Они отличаются повышенной эластичностью за счет того, что в составе содержится силика. Этот компонент на дает дубеть шинам даже при экстремально низких температурах и сохраняет их первоначальные характеристики.

Дополнительно зимние шины могут оснащаться металлическими шипами. Однако их использование целесообразно далеко не во всех случаях. Если автомобиль будет использоваться в черте города, то лучше остановить свой выбор на обычных «липучках». Купить их можно по ссылке https://shinadiski. com.ua/zimnie_shiny_rezina.html.

Летние шины характеризуются повышенной жесткостью. Поэтому интенсивная нагрузка в жаркое лето им не страшна. Под воздействием высоких температур они не плавятся.

Всесезонные шины сочетают в себе отдельные характеристики зимних и летних шин. Однако они не являются идеальным решением для конкретного сезона.

Рейтинг лучших всесезонных шин для легковых автомобилей 2021

Всесезонные шины для легковых автомобилей – те же демисезонные сапоги для водителей. Они не спасут при экстремально-низких температурах, но в период межсезонья являются лучшим выбором для тех, кто предпочитает экономию и практичность. В то время как летние шины зимой «дубеют», не обеспечивая достаточного сцепления с дорогой, а зимние – «плывут» в период летней жары, универсальные покрышки сохраняют свои свойства как в тёплую, так и холодную погоду. Купив «универсалы», можно не стоять в очереди на «переобувку» в первых числах марта или октября, а если вы проживаете на территории с умеренным климатом, то можно смело использовать их круглый год.

В нашем рейтинге мы оценили отзывы тысяч специалистов и опытных водителей, чтобы определить лучшие всесезонные шины в 2021 году.

Именно от того, насколько качественные шины у автомобиля, зависят его скоростные и другие эксплуатационные характеристики. Комфорт езды, безопасность, а также управляемость автомобиля – всё это обеспечивается за счёт особенностей рисунка протектора, а также материала, используемого в создании колёс. Если в ХХ веке разделения на «лето» и «зиму» среди шин не было, то сегодня они подразделяются не только на летние и зимние, но и универсальные (всесезонные).

В топ-10 лучшей всесезонной резины 2021 года вошли следующие модели:

1. Самые и дорогие и желанные шины во всем мире MICHELIN Pilot Sport A/S
2. Покрышки для спортивных авто производителя Matador, модель MPS125 Variant All Weather.
3. Корейские шины для российских дорог Hankook Dyna Pro ATM RF
4. Покрышки для тех, кто ценит соответствие «цена/качество», Nitto Neo Gen.
5. Одни из самых надёжных шин в своём сегменте Cordiant Off Road.
6. Резина для ценителей отечественного производителя Кама-365.
7. Покрышки высокого качества для внедорожников и кроссоверов GOODYEAR Vector 4 Seasons Gen-2.
8. Колёса, дарящие максимальный комфорт на любой дороге, Maxxis AT-771.
9. Одни из самых бесшумных в среднем ценовом сегменте Nokian Tyres Rotiiva A/T Plus.
10. Шины для тех, кто ценит качество при разумной цене, Nitto Dura Grappler.

В этом рейтинге всесезонных шин для легковых автомобилей собраны покрышки эконом-, среднего и премиум-класса. Они позволят экономично эксплуатировать автомобиль в летнее и зимнее время от -15 до +30 градусов. Далее предлагаем ознакомиться с особенностями каждой модели подробней.

MICHELIN Pilot Sport A/S 3

Модель MICHELIN Pilot Sport A/S 3 – элитные шины с ассиметричным рисунком протектора для спортивных автомобилей, отличающиеся высокой долговечностью, бесшумностью и ездовым комфортом. Обеспечивают максимальное сцепление на дороге с любым покрытием, в том числе и снежной «кашей».

Эта покрышка сочетает в себе уникальный дизайн и совершенствованный протектор, который позволит уверенно себя чувствовать себя как на снегу или во время гололёда, так и на сухой дороге. Огромным преимуществом шины является использование при её создании особой технологии переменного пятна 3.0, используемой специально для создания колес автомобилей Формулы 1. Эта технология позволяет оптимально распределить давление на определённый участок шины и температуру нагрева резины при трении, что ещё больше улучшает сцепление с покрытием. Именно эти качества обеспечивают дорогую стоимость модели покрышек и делают их самыми желанными для водителей любого автомобиля.

Matador MPS 125 Variant All Weather

Модель Matador MPS 125 Variant All Weather – покрышки среднего класса для передне- и заднеприводных автомобилей, предназначенные для скоростной езды. Отлично держат дорогу при разгоне до 170 км/ч. Шина оснащена протектором с зауженными канавками и продольными канальцами, которые помогают равномерно распределить нагрузку на поверхность покрышки и обеспечивают лучший отвод влаги во время поездок по мокрой дороге. Ламели, выполненные по 3D технологии, улучшают тяговые особенности шины, уменьшая тормозной путь по асфальтовому покрытию.

Hankook DynaPro ATM RF10

Hankook DynaPro ATM RF10 — покрышки бюджетного класса с агрессивным рисунком протектора созданы специально для внедорожников и кроссоверов. Показывают отличные показатели сцепления с мокрой или сухой дорогой. Согласно отзывам, по снежной каше и грязи «гребут, как танк». Особенность рисунка хорошо защищает от аквапланирования и застревания мелких камней, предохраняя резину от деформации.

Главными преимуществами модели являются:

• универсальность;
• умеренный износ;
• хорошие тормозные свойства;
• бесшумность;
• доступная стоимость.

За свои качества эта модель покрышек достойна открытия нашего топ-10 всесезонных шин 2021 года и позволит чувствовать себя уверенно в любое время года.

Nitto Neo Gen

Nitto Neo Gen – одна из лучших всесезонок 2021 года для легковых автомобилей, которые показали себя с положительной стороны как в тёплую, так и холодную погоду. Идеальна для регионов с тёплыми зимами. Отличается асимметричным протектором с многоволновыми 3D ламелями. Обеспечивает отличные характеристики управляемости и защиту от аквапланирования за счёт сочетания продольных канавок и резких наклонных блоков, расположенных в средней части протектора. Хорошо тормозит на дороге с любым покрытием, уменьшая тормозной путь авто даже на мокром асфальте.

Важно: единственный минус Nitto Neo Gen – высокая шумность шины, но небольшая стоимость покрышки с лихвой покрывает этот недостаток.

Cordiant Off Road

Модели покрышек Cordiant Off Road в типоразмерах R15 и R16 – одни из лучших шин для легковушек отечественного производства. Были специально изготовлены для эксплуатации на дорогах без асфальтового покрытия, будучи оснащёнными мощными грунтозацепами. Резина хорошо защищена от деформации во время движения по каменистой дороге, а сам протектор дополнен расширяющимися канавками, самостоятельно очищающимися от грязи и гравия.

Основные преимущества модели:

• доступность;
• проходимость;
• неплохие сцепные свойства при низких температурах;
• отличные тормозные качества на мокрой и сухой дороге с любым типом покрытия.

Важно: Cordiant Off Road может «повести» на расквашенной дороге и по гололёду, а про акустический комфорт можно забыть при езде по асфальтовому покрытию.

Кама-365 (НК-241)

Кама-365 (НК-241) – одни из лучших шин в бюджетном сегменте. Идеальна для города при температурах окружающей среды от +30 до — 15, но не подходит для частых поездок по межгороду. Согласно обещаниям производителя, хорошо держат дорогу при скорости до 150 км/ч, по факту – уже от 100 км/ч будет появляться ощущение вибрации руля. Отличается отличными сцепными свойствами, хорошей защитой от водного планирования на дороге и неплохо показывает себя при торможении. Пригодна для эксплуатации до -15 градусов. Обеспечивает бесшумность на асфальте.

GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2

GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 – одни из лучших покрышек среднего класса, отличающиеся особенностью самостоятельно адаптироваться под различные температуры окружающей среды. Благодаря использованию в их производстве специальных присадок с кремнийсодержащими соединениями и призматическим ламелям, показывают неплохие сцепные свойства с дорожным покрытием независимо от погодных условий.

Хорошая управляемость в сухую погоду обеспечивается благодаря жесткому центральному ребру. Рисунок протектора выполнен в форме буквы «V» по технологии SmartTRED, обеспечивая высокий комфорт езды на дороге с любым покрытием. Всё это делает GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 идеальным выбором для использования в городских условиях.

Maxxis AT-771

Maxxis AT-771 представляет собой отличный выбор для водителей кроссоверов. Они отлично себя показывают как при движении по мокрому асфальту, так и по гравийному покрытию, оставаясь бесшумными. Производитель в производстве этих покрышек добился того необходимого баланса, когда шина одновременно достаточно жёсткая для того, чтобы противостоять механическим повреждениям, и достаточно мягкая, чтобы обеспечивать высокий комфорт езды. Даже в зимнее время с такой покрышкой можно ощущать себя уверенно даже при движении по скользкому асфальту.

Важно: единственный недостаток модели – из-за своей мягкости, она изнашивается быстрее других покрышек.

Nokian Tyres Rotiiva A/T Plus

Модель Nokian Tyres Rotiiva A/T Plus – средние по цене шины, оснащённые симметричным протектором, предназначенные для любых автомобилей. В центральной части покрышки находятся блоки, дополненные особыми стабилизаторами, задачей которых является обеспечение курсовой устойчивости автомобиля на дороге, а также улучшение управляемости при сохранении тягово-сцепных качеств на бездорожье. За счёт прорезанных зигзагообразных 3D-ламелей во всех блоках протектора шины обеспечивают отличную защиту автомобилю от аквапланирования на мокрой дороге, сохраняя управляемость благодаря многочисленным выступам на их стенках.

Nitto Dura Grappler

Nitto Dura Grappler – покрышки в среднем ценовом сегменте, предназначенные для легковых автомобилей любого класса. Показывают себя в качестве устойчивых, надежных и мягких шин с хорошим акустическим комфортом. Их рисунок выполнен по технологии трехмерного моделирования, призванной уменьшить вибрации и увеличить устойчивость автомобиля при движении по любому виду дорожного покрытия даже в мокрую погоду.

Теперь вы знаете, какие всесезонные шины являются лучшими на рынке 2021 года. А какие покрышки выбрали вы в этом году?

Шипы, липучка, всесезонка…

Итак, всесезонные шины являются компромиссом между летними и зимними. Как правило, на таких шинах стоит маркировка «all season», «tous terrain» или AW (Any weather). Рисунок протектора таких шин более разветвленный, элементы рисунка группируются в хорошо различимую дорожку и разделены канавками разной ширины: на элементах рисунка — «шашках» — узкие прорези дополнительного микрорисунка — ламели.

По замыслу «шинников», «всесезонка» способна обеспечить приемлемый уровень безопасности зимой и достаточный комфорт на летней дороге. Считается, что эти шины хорошо приспособлены для работы на сухом и мокром асфальте, отличаются удовлетворительной приспособленностью к зимним дорогам, но, что особенно нужно учитывать при планировании бюджета, более быстрым износом, по сравнению с более жесткими — летними. Большинство производителей рекомендуют резину такого типа для использования в тех природных поясах, где средняя температура зимой около 0*C.
В средней полосе, как и во многих других регионах России, разница между зимой и летом очень велика. Всесезонные шины – это компромисс, который не подходит для сложных климатических условий, поэтому большинство специалистов призывают не соглашаться на «всесезонку» и с этим трудно не согласиться!
Для изготовления летних и зимних шин используется разная резина. Летние шины при низких температурах теряют свою эластичность, и, как следствие, их сцепление с дорогой снижается — чем жестче протектор, тем больше тормозной путь. При положительных температурах у летних шин лучше курсовая устойчивость, умеренный износ, также все производители ведут борьбу с «аквапланированием» (отвод воды из пятна контакта) на мокром асфальте на больших скоростях и т.д.
Зимние шины «дубеют» на морозе как раз до той степени, чтобы обеспечить необходимое сцепление колес с дорогой. Важно отметить, что сильно рискуют те, кто в целях экономии ставят зимнюю резину только на ведущую ось автомобиля, на второй оставляя летний комплект шин. Разница коэффициентов сцепления летних и зимних (особенно шипованных!) шин настолько велика, что «обутая» в летние шины ось неизбежно будет уходить в занос. Все четыре колеса должны быть одинаковой сезонности и желательно одной модели, поскольку у различных моделей покрышек еще и различные ходовые характеристики.
Следует помнить, что шины — элемент безопасности автомобиля. И экономия может очень дорого обойтись.
Зимние шины эффективны, если среднесуточная температура около 5-7 градусов тепла и ниже. В средней полосе России это где-то середина-вторая половина октября. Примерно в это период и следует переобуваться, особенно тем, у кого нешипованная зимняя резина. Шипованную резину хочется поставить тогда, когда уже выпадает снег, дабы не оставить все шипы на асфальте. Однако наш совет — переобуваться не позже второй половины октября, т.к. зима в России, как правило, наступает для всех нежданно!
После появления так называемой «липучки» — зимней мягкой нешипованной резины все чаще стали разгораться споры, что же лучше шипы или не шипы? Однозначного ответа нет (вот уж точно – муки выбора!), у каждого вида покрышек есть достоинства и недостатки, причем они могут меняться на противоположные свойства в различных условиях! Различными условиями могут быть: покрытие дороги, температура воздуха (климатический район), стиль вождения (скорость, пробуксовки и т. д.). Попытаемся проанализировать материалы различных статей, найденных мною на просторах Интернета на сайтах журналов «За рулем», «Авторевю» и разных форумах.
Итак, основное достоинство шипованных покрышек – лучшее сцепление на льду, за счет твердых коготков. Но шипованные шины по сцепным свойствам на льду опережают «липучки» лишь до минус 10-15*С, при более низких температурах «липучки» эффективнее. Впрочем, свойства шипованных с шин с изменением температуры остаются более стабильными, чем у не шипованных.
Недостатки тоже известны: гул шипов (некоторым нравится), при потере шипов заметно ухудшаются сцепные свойства, возникает дисбаланс, масса таких шин, как правило, больше – выше нагрузка на подвеску, износ дорожного полотна.
Шипованные шины нуждаются в тщательной обкатке. От того, насколько добросовестно она проведена, зависят не только сцепные свойства шины, но и удержание в ней шипов при дальнейшей эксплуатации. Первые 500 км нужно проехать в щадящем режиме – без резких поворотов, разгонов и торможений. «Липучка», кстати, тоже нуждается в обкатке, но для нее достаточно 100–150 км по асфальту, чтобы стереть заводской глянец.
Нешипованные шины производители делят на две категории – жесткие и мягкие, но четкого разделения между ними нет. Первые, более жесткие рассчитаны на теплую среднеевропейскую зиму, а потому ориентированы, в первую очередь, на асфальт – сухой, мокрый или покрытый снежной кашей. Вторые – более «мягкие», держат снег и лед не хуже «шиповок» (за это их иногда называют «липучками» или Super Ice), но не дружат с асфальтом из-за «мягкого» состава резины. У них хуже курсовая устойчивость, управляемость и повышенный износ на асфальте. Индекс скорости для мягкой «липучки» в основном «Q» – 160 км/ч. В «нешипах» определить, кто есть кто, по внешнему виду невозможно – в выборе должен помочь квалифицированный продавец. Квалифицированный продавец — большая редкость, попробуйте задать вопрос о видах «липучки» и увидите, какие у него будут глаза! Приобретая мягкую «липучку» для теплых зим вы рискуете столкнуться с повышенным износом такой резины, а цена у нее не ниже, чем у шипованной.
Пример из «мягкой» серии – Continental ContiVikingContact 3

и Vredestein Nord-Trac.

Из жесткой — Kumho Izen xw KW-17.

Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях, журнал «За рулем» провел исследование.
Конечно, интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек — 15*С мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее – липучки. При этом очень важно состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности (например – раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией у светофора) более успешно справятся с задачей шипы – это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при –20–25*С.
Точка равновесия свойств шиповок и липучек (т.е. примерно одинаковый тормозной путь) размазана в интервале 13–15*С мороза, посему эти результаты в тесте приняты за базовые.
При морозе около 20*С липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.
Потепление до –5*С дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.
Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам – шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.
Замеры тормозного пути и времени разгона на гладком льду в подтверждают преимущества шипованных шин над фрикционными. Каждый год появляются новые рисунки протектора, «липучие» резиновые смеси, и все же на льду шипы вне конкуренции: даже самые посредственные шипованные шины здесь предпочтительнее лучших нешипованных.
А на снегу шипы уже оказывают минимальное влияние. Тут главное — рисунок протектора и состав резиновой смеси.
Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги, езда в основном по городу – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, регулярные поездки за город – лучше шипы!

Спасибо за внимание! Удачных покупок!

Тест зимних, летних и всесезонных шин при разных температурах

Влияние температуры на шины. Тест. По материалам: Tyre Reviews

До сих пор бытует расхожее мнение, что всесезонные шины являются универсальным вариантом и более того зимой в определённых случаях могут дать фору зимним шинам, несмотря на рекомендации производителей «переобуваться» с летней резины на зимнюю при температуре воздуха ниже 7 °C.

Для того, чтобы узнать как ведут себя летние, всесезонные и зимние шины при различной температуре, изданием Tyre Reviews был проведен специальный тест, результаты которого могут разрушить заблуждения и беспечность некоторых автовладельцев.

Разные шины, разные температуры

Тест зимних, летних и всесезонных шин проводился в шести температурных режимах: -9°С, 0°С, 2°С, 6°С, 10°С и 15°С. Измерить влияние температуры на шины, а вернее на их эксплуатационные свойства и прежде всего тормозной путь, стало возможным только благодаря использованию крытых помещений испытательного комплекса Test World в Финляндии.

В тесте принимали участие пять моделей шин премиум-класса в размере 205/55 R16. В качестве тестового автомобиля был задействован VW Golf 7-го поколения.

Шины, протестированные при -9°С, 0°С, 2°С, 6°С, 10°С и 15°С

Список протестированных моделей:

• Continental AllSeasonContact — всесезонная
• Continental PremiumContact 6 — летняя
• Continental WinterContact TS 860 — зимняя европейского типа
• Michelin CrossClimate — летняя с зимними характеристиками (всесезонка)
• Nokian Hakkapeliitta R3 — зимняя скандинавского типа

Результаты теста

Шины-участницы прошли через три тестовые дисциплины, которые проводились при разных температурах:

• Торможение на воде
• Управляемость на снегу
• Торможение на сухой поверхности

Торможение на воде

Замеры эффективности торможения на мокрой поверхности проводились последовательно при 2°С, 6°С, 10°С и 15°С. Без сюрпризов в дисциплине не обошлось. Во-первых, даже при 2°C зимние шины европейского типа тормозят хуже, чем всесезонные шины Continental AllSeasonContact и Michelin CrossClimate, хотя и с небольшой разницей. В своём лидерстве всесезонные шины по мере повышения температуры только укреплялись.

Торможение на воде

Ещё одной неожиданностью стало то, что даже при 10°C летние шины не смогли обойти всесезонные модели. Однако различия были минимальными. Летние Continental PremiumContact 6 смогли выбиться вперёд только когда температура воздуха в помещении была установлена на уровне 15°С.

Удивление может вызвать самый длинный тормозной путь зимних шин нордического типа. Но не будем забывать, что они предназначены для обеспечения надёжного сцепления на снегу и льду, что в принципе исключает их вхождение в топ эффективности торможения на воде.

Управляемость на снегу

Тест, проводившийся при температуре -9°С, не принёс ничего невыходящего за рамки ожиданий. Самое короткое время прохождения заснеженной трассы управляемости показали шины-скандинавки Nokian Hakapeliitta R3. Тест-пилот подчеркнул, что он не ощущал скольжение и на этих шинах он ехал намного увереннее по сравнению с классическими зимними шинами Continental WinterContact TS 860, результат которых был вторым.

Управляемость на снегу

Обратите внимание, что отрыв показателей всесезонок от зимних шин был не очень то и большим, в отличие от результатов летних покрышек.

Торможение на сухой поверхности

И снова тест на эффективность торможения, на этот раз при температурах 0°С, 2°С, 5°С и 8°С. Во всех температурных режимах самый короткий тормозной путь оказался у летних шин. Хуже остальных, говорит технический специалист Shina Guide, выступили зимние шины скандинавского типа. Европейки на их фоне выглядели более убедительными, но были хуже всесезонок, даже при 0°С.

Торможение на сухой поверхности

Какие выводы можно сделать?

Проведенный изданием Tyre Reviews тест шин при разных температурах в очередной раз продемонстрировал опасность использования зимних и летних шин вне условий, для которых они были спроектированы.

Тесты на воде показали, что тормозной путь летних шин с уменьшением температуры начинает резко увеличиваться при снижении температуры ниже 7°C, в то время как у всесезонок и даже классических зимних шин разброс показателей в температурном интервале от 2°C до 15°C минимален.

Это говорит о том, что летним шинам в зимний период на дорогах однозначно не место, особенно, если учесть и огромный временной разрыв с соперницами данного теста в испытаниях на снегу.

Использование же всесезонных шин вполне уместно, но при их покупке нужно учитывать условия «за бортом». Хотя всесезонки и ведут себя вполне прилично на заснеженных трассах (а здесь не лишним будет напомнить, что речь идёт о премиальных моделях) их эксплуатация имеет смысл только в регионах с мягкими зимами.

Похожие новости:

Хорошо ли работают всесезонные шины на снегу?

Приближается зима, как и каждый год, и если вы живете в районе, где часто идет снег, то вы, вероятно, знакомы с тем, как оснащать свой автомобиль всесезонными или зимними шинами. В идеале вы хотели бы использовать зимние шины зимой и использовать летние шины летом, однако набор всесезонных шин призван дать вам лучшее из обоих миров или времен года. Но могут ли они действительно хорошо работать, когда белый материал падает на землю?

Всесезонные шины и зимняя резина

Всесезонные шины — самый популярный выбор шин в Северной Америке, потому что они могут использоваться в широком диапазоне температур и ландшафтов, отсюда и название.Это также означает, что резиновая смесь, используемая для всесезонных шин, обычно тверже, чем резиновая смесь, используемая для зимних шин, потому что они должны служить дольше и обеспечивать сцепление в более широком диапазоне температур. Недостаток использования всесезонных шин зимой заключается в том, что они обычно не работают так хорошо, когда температура наружного воздуха опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту.

С другой стороны, зимние шины сделаны из более мягкого состава и имеют блоки протектора, которые предназначены для лучшего сцепления с дорогой при движении по обледенелой и заснеженной местности.Таким образом, если вы живете в районе, где обычно идет снег, рекомендуется использовать зимние шины для максимальной безопасности. Хотя всесезонные шины технически могут выполнять свою работу, они не будут работать так же хорошо в снежных условиях, которые обычно ниже 45 градусов по Фаренгейту.

Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 | Связанные с Nokian

: пришло время покупать зимние шины

Чем тогда хороши всесезонные шины?

Не поймите нас неправильно, всесезонные шины по-прежнему хороши в использовании, если вы живете в более холодном климате, например, на Тихоокеанском северо-западе или, возможно, даже в Колорадо, как таковом.Но если вы часто бываете в заснеженных горах, живете в северной или восточной части страны, то настоятельно рекомендуются зимние шины.

Согласно Ars Technica, отчасти проблема заключается в том, что шинная промышленность рекламирует всесезонные шины как «панацею», способную выдержать любой сезон. Не помогает и то, что большинство людей думают о зимних шинах как о «зимних шинах», а это значит, что они предназначены только для тех случаев, когда снег фактически лежит на земле, по которой вы едете.

Однако состав шины очень важен, и более важно, чтобы он соответствовал типу окружающей среды и температуре, в которых вы обычно собираетесь ездить.Да, всесезонные шины позволят вам бегать по делам в снежную погоду, но не удивляйтесь, если ваш автомобиль по-прежнему много скользит или если ему потребуется больше времени, чтобы полностью остановиться.

Всесезонные шины | Михаил ТерещенкоТАСС через Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: действительно ли зимние шины того стоят?

А как насчет всех компьютеров и средств вождения в машине?

И хотя вы можете подумать, что компьютеры вашего современного автомобиля и вспомогательные средства вождения, такие как контроль тяги и «снежный режим», спасут вас, имейте в виду, что эти технологии созданы, чтобы помочь автомобилю ускоряться за счет ограничения его первоначального включения газа линия.Но шины автомобиля — единственные части автомобиля, которые на самом деле касаются земли, поэтому, когда вы ускоряетесь, тормозите и поворачиваете, шины вашего автомобиля будут единственными частями автомобиля, которые будут определять, насколько хорошо он это делает. Для более наглядной демонстрации посмотрите видео ниже:

Зимние и снежные шины по сравнению с всесезонными шинами

Зимние шины обладают уникальными особенностями: резина протектора, глубина и рисунок протектора, а также кромки резкости.

Резина протектора — При экстремально низких температурах резина протектора всесезонной или летней шины становится жесткой и теряет способность обеспечивать достаточное сцепление с дорогой. Чтобы избежать этого, резиновые смеси протектора зимних шин должны оставаться гибкими, что позволяет шине лучше сцепляться с дорогой.

Глубина и рисунок протектора — Уникальной особенностью зимних шин является большая глубина протектора и уникальный рисунок протектора. Большая глубина протектора уменьшает скопление снега и обеспечивает лучшее сцепление со снегом.Рисунок протектора зимних шин предназначен для отвода снега и слякоти и отвода воды.

Кромки прикуса — Зимние шины также отличаются увеличенным количеством кромок прикуса и высокой плотностью щелевидных прорезей, или, другими словами, тысячами крошечных прорезей в протекторе, которые обеспечивают сцепление на льду.

Шины

Bridgestone Blizzak также содержат запатентованный многоячеистый состав, который действует как губка, помогая удалить тонкий слой воды, который находится на льду и вызывает скольжение. Это помогает улучшить сцепление с дорогой в условиях обледенения, чтобы вы могли контролировать свой автомобиль.Ознакомьтесь с нашей зимней шиной Blizzak DM-V2, чтобы поближе познакомиться с тем, как эта шина обеспечивает уверенное вождение в снежных и ледяных условиях.

Снежные шины

против всесезонных шин: какие лучше?

Решение вопроса о зимних или зимних шинах по сравнению с всесезонными шинами будет зависеть от того, где вы живете и в каких условиях водите машину.

Если вы видите только несколько снежных шквалов каждый год и скользкие, обледеневшие дороги — это скорее случайность, чем ежегодное испытание, лучше всего подойдут всесезонные шины.Но если вы знаете, что бывает период, когда обледенение дороги всегда является проблемой, установка зимних шин не является чрезмерной мерой предосторожности — это важная мера безопасности, которая может спасти вам жизнь.

При установке зимних шин по сезону всегда устанавливайте полный комплект. Простая замена передних шин увеличивает вероятность заноса задних шин. Точно так же установка зимних шин на задние колеса может привести к потере сцепления передних колес и невозможности управления автомобилем.

И не забудьте повторно установить эти всесезонные шины, когда начнется весна. В то время как зимние шины, несомненно, превосходят в экстремальных зимних условиях, они быстрее изнашиваются на теплом и сухом асфальте.

Покупайте зимние или всесезонные шины и просмотрите информацию о технологиях шин на уровне продукта, которые соответствуют вашим потребностям вождения.

всепогодных шин для зимы лучше, чем всесезонные — немного стесняются зимних Снежных шин

Федеральное управление автомобильных дорог Министерства транспорта США заявляет, что 70% американцев живут в районе, где выпадает в среднем более пяти дюймов снега в год. .Поскольку большинство американцев ездят в зимнюю погоду, многие хотят использовать самые лучшие шины для своих нужд. Новая категория шин, называемых всесезонными шинами, может быть правильным выбором для многих из этих водителей.

Связанная история : Исследование зимнего вождения обнаружило, что некоторые снежные штаты на удивление безопасны, а состояния с мягкой погодой неожиданно опасны — где ваше место?

За исключением специализированных спортивных автомобилей и аналогичных высокопроизводительных автомобилей, почти все автомобили, продаваемые в зимних регионах, поставляются с всесезонными шинами.Эти шины отлично справляются с задачей обеспечения большинства водителей тем, что им нужно. Однако некоторым водителям нужны самые лучшие зимние шины. У этих водителей есть второй комплект специальных зимних зимних шин для использования в зимние месяцы. Производители шин знают, что для значительной части этих водителей, если бы их всесезонные шины были более устойчивы на снегу и на льду, второй комплект не понадобился бы. Автопроизводители, которые делают известные им автомобили, скорее всего, будут использоваться в зимнюю погоду, например, кроссоверы и полноприводные минивэны, и им нравится идея предложить более мощный пакет.

Проблема в том, что конструкция шины ограничивает количество преимуществ, которые может иметь одна шина. Типичные конструктивные параметры включают:
— Срок службы
— Уровень шума
— Характеристики на сухой / теплой воде
— Характеристики на мокрой / теплой воде
— Характеристики на сухом, но очень холодном воздухе
— Экономия топлива (сопротивление качению)
— Сцепление на слабом снегу
— Сцепление на сильном снегу
— Сцепление на льду
— Цена

Сложность создания шины с оценкой «отлично» во всех этих категориях связана с физикой.Более твердая резина лучше влияет на срок службы протектора, экономию топлива и характеристики на сухой / теплой дороге. Но хуже для льда и снега. Более глубокие гусеницы лучше подходят для снега, но хуже при других погодных условиях и при другом сопротивлении качению. Поскольку производитель шин стремится максимизировать возможности шины в одних обстоятельствах, возможности шины в других условиях уменьшаются.

История по теме : Первое испытание на зимнем снегу — Toyota Sienna 2021 года с полным приводом от электродвигателя и разумным выбором шин

Время идет, а технологии и ноу-хау постепенно развиваются.Благодаря новым материалам, технологиям и большему опыту производители шин могут и дальше подталкивать иглу производительности во всех направлениях. В этой эволюции входит всепогодная шина.

Всесезонные шины имеют комбинированный протектор, немного похожий на всесезонные, но с повышенной способностью к ускорению на снегу. Цель производителей шин — заработать то, что называется символом «горная снежинка с тремя вершинами» (3PMSF). Это стандарт шин, подтверждающий, что шина соответствует минимальным требованиям для ускорения на снегу.Возможности поворота и остановки на снегу и льду не входят в эту сертификацию. Новые всепогодные шины отмечены знаком 3PMSF. У них также хорошие показатели износа протектора, относительно низкий уровень шума (хотя это очень субъективный показатель), и они также хорошо себя чувствуют при тестировании характеристик в сухую и влажную теплую погоду.

Tire Rack и Consumer Reports — это две группы с лучшими тестами и данными о шинах. Обе группы проводят испытания, и Tire Rack также собирает огромную библиотеку отзывов от покупателей шин, которые затем сортируются по маркам и моделям.Это очень полезно, потому что обзоры могут обновляться со временем. Многие шины, которые в первый день работают тихо, по мере износа звучат громче, чем ожидалось. Многие шины, которые в первый день выглядят немного «коряво», успокаиваются и становятся более предсказуемыми и стабильными в рабочих ситуациях.

Итак, что Tire Rack говорит о всесезонных шинах? Этот интернет-магазин применяет это предупреждение к всесезонным шинам: «Примечание. Не зимние шины с символом трех вершин горной снежинки (3PMSF) обеспечивают дополнительное продольное сцепление на снегу, по сравнению с всесезонными шинами (M + S), не имеющими символ могут доставить, они не соответствуют характеристикам настоящих зимних шин в любых неблагоприятных погодных условиях.”

Компания

Consumer Reports создала отличное видео, посвященное ранним моделям всепогодных шин еще в 2015 году. Видео не содержит подробных сведений о результатах испытаний шин, но рассказчик заявляет: «Судя по общей оценке, они (всепогодные шины) превзошли многих зимние шины мы протестировали «. Это наводило на мысль, что всепогодные шины были лучшими в любых условиях. Однако, когда мы позвонили в Consumer Reports и поговорили со старшим испытателем шин Джином Петерсеном, он подчеркнул, что на самом деле означает этот вывод.Джин объяснил, что всепогодные шины были лучшими « в целом ». Это означает, что с учетом их шума, управляемости в сухую погоду и срока службы протектора они превзошли зимние шины, использованные для сравнения. Однако Джин также пояснил, что всепогодные шины не превзошли лучшие зимние шины на снегу и льду в тестах Consumer Reports.

Gene также поделился с нами отраслевым секретом. Некоторые части Канады требуют, чтобы водители устанавливали шины с символом 3PMSF в зимние месяцы.Однако, как известно многим канадским водителям, большинство муниципалитетов отлично справляются с расчисткой и шлифовкой дорог. Они не хотят возиться с владением и заменой двух комплектов шин. Для этих водителей новые всепогодные шины могут стать отличным ответом.

Мы внимательно изучили рейтинги многих моделей всепогодных шин и обнаружили, что они сильно различаются по своим зимним погодным характеристикам. Ни одна из тех, что мы смогли найти, не принесла такой же высокой оценки Tire Rack, как одна из самых доступных и популярных моделей зимних шин, Bridgestone Blizzak.Как видно из приведенной выше таблицы, зимняя шина превосходит всесезонные шины Michelin CrossClimate2 и Vredestein Quatrac Pro. В качестве примера мы выбрали Michelin, потому что это всесезонная шина с наивысшим рейтингом по результатам тестирования Consumer Reports. Мы выбрали Vredestein, потому что это одна из самых доступных всесезонных шин, предлагаемых на Tire Rack. Ни одна из них не превосходит зимнюю шину ни в одной категории зимних тестов. Также обратите внимание, что уровень шума зимней шины Bridgestone Blizzak на самом деле лучше, чем у всепогодной шины.Подобно тому, как всепогодные шины улучшаются для зимнего вождения, зимние шины также исправляют положение, сводя к минимуму свои недостатки.

Для тех водителей, которые хотят всесезонную шину с немного большей зимней способностью, новые всесезонные шины — отличный выбор. Те водители, которые хотят максимально повысить безопасность и возможности вождения зимой, найдут это в зимних шинах, таких как Bridgestone Blizzak.

Джон Горхэм — давний член Ассоциации автопресса Новой Англии и выздоравливающий инженер.Джон прошел программу зимнего безопасного вождения школы Team O’Neil Rally. Вы можете следить за Джоном в Twitter и просматривать его учетные данные на Linkedin

. Всесезонные шины

по сравнению с зимними шинами: отличия шин для холодного климата

Зима не за горами, и если вы находитесь в зоне с холодной погодой, где видны снег и лед, вам нужно будет перейти на зимняя шина для максимального сцепления и безопасности до того, как температура упадет до нуля. Вы можете задаться вопросом, почему зимняя шина будет лучшим выбором, если вы уже используете всесезонную шину с рейтингом M + S (грязь и снег), но между всесезонной шиной и зимней шиной есть явные различия. .Лучшей шиной в зимних (или подобных зимних) условиях всегда будет зимняя шина.

«Всесезонная» — это общий термин, которым обозначаются шины, рассчитанные на круглогодичный срок службы. Этот универсальный дизайн означает, что он работает надлежащим образом, но не является лучшим выбором ни летом, ни зимой. К сожалению, термин «всесезонный» слишком широк для обозначения самых разных шин с самыми разными характеристиками. Например: Внедорожные шины для грузовиков и внедорожников считаются «всесезонными» шинами.Но всесезонные шины могут различаться по твердости протектора, ламелям и пустотам протектора. Это означает, что некоторые всесезонные шины будут отличаться летом и плохо работать зимой, в то время как некоторые всесезонные шины будут лучше работать зимой.

Зимняя шина — это специальная шина, предназначенная для работы при температуре 45 градусов по Фаренгейту и ниже. Он имеет специальный состав протектора, предназначенный для работы при низких температурах на снегу, льду, в дождь, а также на сухом асфальте. Зимние шины доступны для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников и всегда являются лучшим выбором для легковых автомобилей с зимним приводом, учитывая комфорт, тягу, плавность хода и безопасность.Зимние шины всегда должны быть добавлены к автомобилю в полном комплекте из четырех, а не только двух на ведущую ось.

Мы разделили это обсуждение зимних и всесезонных шин на семь категорий: состав протектора, ламели, глубина протектора, шипы на снегу, срок службы шин / износ шин, давление воздуха и комфорт езды.

Сложные различия

Между зимней шиной и всесезонной шиной есть определенные сложные различия.

Для уличных шин, одобренных DOT, существуют три основных вида смесей: летняя, всесезонная и зимняя.

• Летний состав предназначен для работы при более высоких температурах, обычно не ниже 50 градусов.
• Всесезонная смесь предназначена для сбалансированного использования одной и той же шины зимой и летом.
• Зимняя резина предназначена для работы при низких температурах (обычно 45 градусов и ниже).

В то время как всесезонная шина проработает зимой с хорошим сцеплением на снегу и льду, зимняя шина имеет особый (почти всегда более мягкий) состав, предназначенный для сохранения податливости и улучшения сцепления в холодном климате.Эти же сложные характеристики делают зимнюю шину плохим выбором для летнего использования. И наоборот, при более высоких температурах резиновая смесь зимних шин становится еще мягче, а деформация протектора может привести к плохой управляемости и быстрому износу шин.

Отличия ламелей

Лямки шины улучшают сцепление с дорогой на скользких поверхностях, таких как дождь, снег и лед. Каждая прорезь на шине дает преимущество для сцепления с дорогой. Чем больше ламелей, тем больше острых краев. А у зимних шин, как правило, больше ламелей, чем у всесезонных шин.Но ламелирование также позволяет увеличить изгиб протектора, снижая управляемость (устойчивость на поворотах) из-за дополнительной гибкости благодаря ламелям. В качестве компромисса некоторые всесезонные шины будут иметь больше ламелей, но с более твердым составом протектора, чтобы уменьшить искажения. У других всесезонных шин будет меньше ламелей с более мягким составом. Хорошая зимняя шина имеет баланс ламелей и резиновой смеси протектора, что позволяет ей превосходно работать в дождь, снег и лед.

Глубина протектора

Глубина протектора остается стандартной для большинства шин для легковых автомобилей — зимних, летних или всесезонных — где-то между 9/32 и 12/32 глубиной протектора в новых шинах.В целом, более глубокая глубина протектора обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в более мягких условиях, таких как неупакованный снег или грязь. Но слишком большая глубина протектора может привести к его изгибу на твердом покрытии. На утрамбованном снегу, льду или под дождем глубина протектора 4/32 по-прежнему обеспечит достаточно безопасную и плавную езду.

Отметим, что замена шины должна быть запланирована в ближайшем будущем, когда шины достигают 4/32 глубины протектора.

Снежные шпильки

Установка снежных шипов возможна на некоторых зимних и всесезонных шинах.Снежные шипы улучшают сцепление на льду, но не на снегу. В Северной Америке продаются две основные зимние шины: шипованные и нешипованные. Шипованная зимняя шина не так податлива, как нешипованная зимняя шина — часто просто потому, что вам нужен достаточно твердый состав протектора, чтобы шипы оставались на месте. Шипованные зимние шины хорошо сочетаются со шипами, но шипованные шины без шипов не будут работать так же хорошо, как нешипованные зимние шины с более мягким зимним составом.

Срок службы зимних шин / износ шин

Всесезонные шины предназначены для использования круглый год, отсюда и название «всесезонное».Это очевидная привлекательность всесезонных шин. Зимние шины — это сезонные шины, которые должны сниматься с автомобиля и возвращаться на хранение летом. Если вы водите ежедневно, ваши зимние шины, скорее всего, будут израсходованы примерно на три сезона — не из-за возраста и затвердевания протектора, а из-за износа протектора, вызванного нормальным вождением.

При установке зимних шин, бывших в употреблении, попросите специалиста по монтажу шин проверить, есть ли на шинах глубина протектора менее 5/32 с. Если это так, вам, вероятно, придется купить новые шины до конца зимнего сезона, и вы фактически сэкономите деньги, купив новые зимние шины сейчас и заплатив только за одну работу по установке и балансировке (в отличие от оплаты дважды: один раз для установки старой зимней резины, а затем снова при покупке новой резины в конце зимнего сезона).

Давление в шинах

Давление в шинах одинакового размера в зимних и всесезонных шинах одного и того же автомобиля не меняется. Давление в шинах должно определяться табличкой на транспортном средстве, обычно находящейся в замке двери водителя.

Комфортная езда

Комфортность езды будет во многом зависеть от конструкции каркаса шины и состава протектора. Конструкция зимних покрышек предназначена для зимней атрибутики. При этом нет больших различий между конструкцией всесезонных и зимних шин, но есть существенные различия.Специально предназначенный для зимы состав зимних шин может обеспечить пассажирам более плавную езду в холодном климате. Шипованная зимняя шина может обеспечить ухабистую езду, поскольку шипы соприкасаются с твердыми поверхностями. Самой гладкой шиной для езды в холодном климате будет зимняя шина премиум-класса.

Зимние шины предназначены для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. Зимняя шина предназначена для утрамбованного снега и льда, которые встречаются на дорогах в Северной Америке. Для глубокого рыхлого снега вы можете порекомендовать своему клиенту шину «внедорожного» типа с большими пустотами протектора и большей глубиной протектора.Имейте в виду (и сообщите своим клиентам), что внедорожная шина является всесезонной и не будет работать так же хорошо, как зимняя шина на льду или утрамбованном снегу (часто встречающемся на проезжей части).

Хотя многие легкие грузовики уже оснащены всесезонными шинами, они получат дополнительную выгоду, добавив комплект зимних шин, когда температура опускается ниже 45 градусов.

Независимо от того, является ли автомобиль заднеприводным, переднеприводным или полноприводным, он выиграет от использования полного комплекта зимних шин на снегу.Никогда не рекомендуется использовать только зимние шины на ведущей оси. Вместо этого следует заменить все четыре шины на зимние шины для вождения.

Лямки шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на мокрой, снежной и обледенелой дороге, но слишком большое количество ламелей приведет к увеличению подвижности протектора в пятне контакта. Чтобы компенсировать образование ламелей, производители шин могут увеличить твердость резины, чтобы предотвратить изгиб протектора, но слишком жесткая резина не будет так хороша в холодную погоду (снег и лед).

Шина с большим количеством ламелей и более жесткой резиновой смесью протектора, вероятно, лучше всего справится с дождем, но не на снегу и льду.

General GRABBER Arctic LT — зимняя шина для легких грузовиков с зимним составом протектора и отверстиями для снежных шипов, если владелец решит использовать шипы. Обычно шипованные зимние шины имеют более твердый состав, чем нешипованные зимние шины. Одна из причин этого — не дать шипам выскочить из шины.

Grabber AT2 — это вездеходная (и, следовательно, всесезонная) шина, которая предназначена для шипований, если владелец пожелает добавить шипы.У них большая глубина протектора, чем у большинства других вездеходов, 21/32, и рисунок, который хорошо работает в сухую и сухую погоду. Благодаря всесезонным характеристикам резина шины может использоваться как при низких, так и при высоких температурах, но не превосходит зимнюю шину на снегу (без шипов).

AltiMAX Arctic — это зимняя шина для легковых автомобилей с большим количеством ламелей, встроенных в всепогодный состав с двойным протектором, специально созданный для обеспечения высокого уровня сцепления при низких температурах.

General AltiMAX RT43 — хороший пример всесезонной шины для легковых автомобилей, разработанной для хорошего сцепления на мокрой и сухой дороге, но не обязательно с составом протектора, который идеально подходит для использования в холодную погоду.

5 лучших всесезонных шин для использования зимой

Дорогие водители, зима уже здесь! Независимо от того, наслаждаетесь ли вы снежными прелестями белого сезона или нет, вы должны подготовиться к нему соответствующим образом. Купите зимние шины, проверьте аккумулятор, проверьте жидкости, держите лобовое стекло чистым, проверьте все автомобильные фары, нанесите слой воска, соберите аварийный комплект, и все готово к зиме! Если вы боитесь тратить слишком много времени на то, чтобы возиться со своей машиной, просто помните, что забота обо всех этих мелочах уменьшит влияние холодной погоды на вашу машину в зимние месяцы.Кроме того, это также поможет вам безопасно ездить зимой — ваша машина будет готова к трудным условиям вождения, и вы будете уверены в своих водительских навыках и в том, что ваш автомобиль будет поддерживать вас при каждом вашем движении.

Однако, когда дело доходит до типа шин, которые можно установить на автомобиль в зимних условиях, люди все еще не в восторге от этого — зимние шины или всесезонные шины? У каждого есть свои плюсы и минусы, особенно когда дело касается их использования в экстремальных погодных условиях.Вы можете ознакомиться со всеми из них в нашей инфографике, но большинство профессионалов в области автомобилестроения скажут вам, что зимние шины необходимы в этом сезоне, особенно в таких условиях, как Канада.

И да, бюджет действительно играет большую роль при выборе между зимними и всесезонными шинами. Вообще говоря, шины, которые могут оставаться на вашем автомобиле круглый год, являются более простым и дешевым решением по сравнению с покупкой зимнего и летнего комплектов шин и их заменой каждые несколько месяцев.Однако уникальные особенности специальных сезонных шин, предназначенных для работы в экстремальных погодных условиях, настолько отличительны, что значительно усложняют производство всесезонных шин без серьезных компромиссов в отношении их характеристик зимой или летом.

Согласно ThoughtCo., Есть только несколько всесезонных шин — «зимних», которые действительно могут неплохо работать на снегу и льду, но взамен уступают немного своих характеристик в теплую погоду.На самом деле, во всесезонных шинах используется такой состав протектора, который разработан, чтобы оставаться гибким при низких температурах, но не слишком изнашиваться в теплую погоду. Таким образом, такие шины приемлемо работают в широком диапазоне условий, но не очень хороши ни в одном из них. Если вы хотите немного сэкономить на шинах и не живете в тех частях Канады, где действительно суровые зимы, все будет в порядке. В противном случае просто купите зимнюю резину, монтируйте ее на 3-4 месяца в году и избавьте себя от головной боли.Тем не менее, мы представим вам несколько отличных вариантов в категории настоящих всесезонных шин.

№ 5: General Altimax RT

Шины General имеют давнюю репутацию за хорошее качество по доступным ценам, а также за то, что всесезонные шины уделяют внимание характеристикам снега и льда. Altimax RT — одно из лучших всесезонных предложений, оно может похвастаться резиновой смесью высокой плотности, которая разделяет разницу между липкостью в холодную погоду и износом в теплую погоду, верхом на резиновой смеси низкой плотности, которая предназначена для гашения вибрации. и дайте плавную езду.

№ 4: Goodyear Assurance TripleTred

Goodyear Assurance TripleTred позволяет управлять внутренними компромиссами всесезонных шин, разделяя шину на «зоны» и используя различные рисунки протектора и даже разные резиновые смеси в каждая зона. Внешние края адаптированы для работы на сухой дороге и устойчивости, внутренний протектор имеет широкие канавки для отвода воды, а центральная часть имеет большие ламели для работы на снегу и льду.

Для тех из вас, кто не знает, что такое ламели, у нас наготове объяснение.Канавки — это канавки и каналы, прорезанные в шине для быстрого отвода глубокой воды из-под протектора. По мере того как протектор шины изгибается при контакте с дорожным покрытием, ламели расширяются, образуя зону с более низким давлением воздуха внутри прорезей ламелей, которая затем всасывает последнюю крошечную часть воды в ламели, обеспечивая прочный контакт между протектором шины и дорогой. .

№ 3: Michelin Defender

Michelin Defender заслуживает внимания по многим причинам.Конечно, их захватывающая 150-километровая гарантия на износ протектора сразу бросается в глаза, но Defender также блестяще показывает себя на снегу и на льду. Мишлен вложил в эту шину множество технологий, в том числе состав протектора с высоким содержанием кремнезема и трехмерные самоблокирующиеся ламели. Обычные ламели увеличивают сцепление на воде и снегу, но позволяют блокам протектора прогибаться, что увеличивает износ шин. Трехмерные ламели имеют внутреннюю топологию, которая позволяет блокам протектора изгибаться ровно настолько, насколько им необходимо, прежде чем ламели соединятся вместе, обеспечивая отличное сцепление и значительно снижая износ протектора.

№ 2: Continental ExtremeContact DWS

ExtremeContact DWS — для сухой, влажной и снежной погоды — еще одна из тех немногих шин, которым удалось добиться очень хорошего баланса между исключительным сцеплением на снегу и льду. и отличные характеристики на сухом покрытии. Фактически, сцепление DWS с сухой и влажной дорогой даже превосходит характеристики его летнего собрата ExtremeContact DW.

№ 1: Nokian WR G3

Что касается «зимних» всесезонных шин, есть такие, которые просто на голову выше остальных.Это Nokian WR G3, шины настолько хороши в своем деле, что действительно относятся к отдельной категории. Фактически, Nokian дает WR G3 собственное обозначение «всепогодный», а не всесезонный. Эта финская компания знает зимние условия, поэтому она стала лидером в таких областях, как глиссирование (аквапланирование, вызванное мокрой слякотью), чему очень немногие другие шинные компании традиционно уделяли много внимания. WR G3 имеет характеристики на снегу и на льду, которые являются лишь небольшим шагом вперед по сравнению с лучшими зимними шинами, сохраняя при этом исключительно хорошие характеристики на сухой и мокрой дороге.Фактически, ходовые качества на сухой дороге достаточно хороши, чтобы Consumer Reports с трудом классифицировал WR G2 как всесезонный, поставив его на вершину своей категории «Зимние характеристики», что означает, что они считают, что он работает лучше, чем UHP (Ultra High Performance) шины для чистого снега.

Если вы все еще не можете решить, какие шины установить на вашего автомобильного питомца, не беспокойтесь — вы всегда можете посетить своего доверенного механика, CRS Automotive в Гамильтоне. Ждем вас!

Назначьте встречу Свяжитесь с нами

лучших всесезонных шин (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Созданные для любой дороги, всесезонные шины оптимизируют сцепление с дорогой на скользких поверхностях.Этот тип шин предназначен для использования в зимнее время, но это не значит, что они не справляются со скользкой дорогой. Глубина протектора и общий дизайн всесезонных шин позволяют им уверенно держать вас на дороге в любых условиях. От предотвращения аквапланирования во время ливня до обеспечения безопасности при путешествии по пыльным проселочным дорогам — каждому транспортному средству нужен всесезонный комплект. Но не всесезонные шины сделаны одинаково.

Есть небольшие различия в плотности резины и небольшие изменения в дизайне протектора, которые делают каждую шину уникальной.Чтобы ваши пассажиры (и вы сами) были в безопасности на дороге, вам нужно найти лучшие всесезонные шины. Мы выделили некоторые из ведущих вариантов по производительности и долговечности.

Лучший в целом

Сводка

Это долговечная всесезонная шина для грузовиков, внедорожников и кроссоверов. Они разработаны с использованием компаунда Michelin Evertread, что позволяет им служить до 10 процентов дольше, и рассчитаны на устойчивость к грязи и снегу.

Плюсы

• Быстро останавливается на мокрой поверхности
• Дизайн MaxTouch для повышения топливной экономичности
• Включает специализированную структуру протектора с плотной структурой для повышения производительности

Минусы

• Скорее жесткий
• Отсутствие прощения при наезде на выбоину или ухабу на дороге
• Уязвимость к сильной жаре и холоду
• Недостаточно для зимнего вождения

Лучшее соотношение

Сводка

Эти высокочувствительные шины рассчитаны на движение на высоких скоростях и остаются долговечными во всем.Они хорошо работают в любых условиях и являются стандартной заменой для многих седанов и фургонов обычных размеров.

Плюсы

• Включает обработку протектора Tri-Plex, которая предотвращает риск проколов
• Способен преодолевать большие расстояния без значительного износа
• Работает, даже если на земле лежит снег

Минусы

• Относительно тяжелые и могут повлиять на расход топлива
• Давление воздуха быстро меняется при воздействии резких температур
• Плотность и ударная вязкость шин зависят от нагрева

Похвальный отзыв

Сводка

Эти всесезонные шины P4 с хорошо текстурированной конструкцией и прочным материалом подходят для любых условий эксплуатации.Они построены так, чтобы хорошо балансировать и оставаться высокоэффективными в любых климатических условиях.

Плюсы

• Имеют рейтинг скорости T и могут безопасно ездить по всем типам дорог
• Размер 205 / 55R16 довольно распространен
• Глубокие протекторы не изнашиваются преждевременно

Минусы

• Может проколоть при постоянном контакте с гравийными дорогами
• Глубокие протекторы могут задерживать загрязнения от дороги и портить шины
• Баланс быстро меняется, если не вращать его регулярно

Автор Коррина Мердок

Опубликовано 30 марта 2021 г.

Почему нам доверяют

---

Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем.Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Преимущества всесезонных шин

• Повышенная общая безопасность вождения. Правильная пара всесезонных шин улучшает коэффициент трения с землей, по которой вы едете. Это поможет вам двигаться более стабильно и лучше контролировать автомобиль. Независимо от местности, это делает вождение намного безопаснее.
• Повышенная тяга. Шины этого типа созданы для того, чтобы вы могли путешествовать во время сильного дождя без аквапланирования. Будь то обледенелая дорога, мокрая или гравийная, эти универсальные шины сохраняют сцепление с землей, а также помогают замедлить процесс износа.
• Полезен круглый год. За исключением экстремальных обстоятельств (и при условии, что вы их правильно вращаете), вы можете эффективно использовать свои всесезонные шины. Оборудованные функцией считывания глубины протектора, вы можете ездить на этих шинах в любое время года и в течение длительного времени.
• Помогите повысить топливную экономичность. Поскольку эти шины хорошо сбалансированы, имеют равномерную структуру и улучшают управляемость автомобиля, вы не тратите топливо во время поездки. Это полезно не только для окружающей среды, но и для бумажника.
• Повышена производительность. Всесезонные шины созданы, чтобы сделать ваше путешествие по дождю, воде или скользким улицам намного более плавным. Их протектор рассчитан на более длительный срок службы, а это означает, что вы проедете больше миль, а также улучшите сцепление с дорогой и улучшите работу, улучшая экономию топлива и тормозные способности.

Ведущие бренды

Michelin

Огромное имя в шинной промышленности, Michelin берет свое начало во Франции. Компания занимается производством высококачественных шин для всех типов транспортных средств и остается одним из ведущих поставщиков высококачественных шин. Его шины, предназначенные для повышения общей безопасности и топливной экономичности, являются основным продуктом во всем мире. Всесезонная шина, которой известна компания Michelin, — это Michelin Reggae Motorcycle Tire Cruiser.

Goodyear

Этот американский бренд, зародившийся в Огайо, известен своими автомобильными принадлежностями (и своим культовым дирижаблем Goodyear).Возникнув в конце 19 века, этот бренд превратился в одного из ведущих поставщиков шин на международном рынке. По сей день компания производит шины с высоким сцеплением для любых ситуаций, отличным примером которых является всесезонная радиальная шина Goodyear Assurance Fuel Max.

Firestone

Эта компания, базирующаяся в Теннесси, возникла на рубеже 20-го века. Изначально производитель промышленных шин и расходных материалов продолжал выпускать качественную продукцию. Это привело к тому, что бренд был выбран заводом Ford Motors.Корень его тезки кроется в изготовлении шин с бортовым тросом для пожарных машин как одного из оригинальных продуктов. Популярная и по сей день, одна из лучших шин для внедорожников Firestone Destination LE2.

Hankook

Этот дизайнер шин, открывший свои двери в Южной Корее в 1941 году, делает акцент на разнообразии. Производит расходные материалы для всех типов автомобилей, от малолитражек до грузовиков дальнего следования. Среди других поставок — автомобильные запчасти, такие как тормозные колодки и детали колес. Всесезонная шина Hankook Ventus S1 Noble2 является одним из ведущих продуктов компании.

Цена на всесезонные шины

• От 50 до 100 долларов: Здесь вы найдете всесезонные шины, которые хорошо работают как на сухом, так и на мокром покрытии. Однако на снегу или в экстремальных зимних условиях у них будет меньше тяги. Они по-прежнему улучшат экономию топлива и контроль тяги.
• 100 $ и больше: В этом ценовом диапазоне будет больше товаров от известных производителей. Они также будут иметь улучшенный протектор, который улучшит сцепление, сцепление и долговечность вашей езды.Они также могут быть немного тише на дороге, и их протекторная жизнь продлится дольше.

Основные характеристики

Размер

Шины изготавливаются для любого размера автомобиля (и обычно существует несколько вариантов). Чтобы найти подходящий размер, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к онлайн-контроллеру размера, где вы можете выполнить поиск в базе данных. Вы также можете взглянуть на боковину шины (при условии, что она OEM).

Прочтите маркировку следующим образом: Сначала это буква, обозначающая тип автомобиля (P для пассажира и т. Д.). Далее идет ширина в миллиметрах. За косой чертой находится высота, рассчитанная как процент от ширины, за которой следует буква, обозначающая конструкцию (R для радиальных линий слоев и т. Д.). Окончательное число — это диаметр колеса в дюймах: маркировка образца шины P215 / 60R15.

Рисунок протектора

Всесезонные шины могут иметь три типа протектора: симметричный, однонаправленный и асимметричный. Симметричный протектор будет дольше служить благодаря рисунку канавок.Эти шины изнашиваются равномерно, чтобы вы не прогорали быстро. Всесезонные шины с однонаправленным протектором предназначены для движения в одном направлении и входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей. Их нужно будет чаще переворачивать, чтобы они не изнашивались быстрее. Асимметричные узоры чаще встречаются на спортивных автомобилях или маслкарах. Это потому, что они оснащены гораздо более прочным захватом на более высоких скоростях.

Грузоподъемность

Диапазон нагрузки или грузоподъемность шины определяет, сколько фунтов она может эффективно нести.Они представлены буквами на боковине, которые варьируются от A до F. Вы можете прочитать это с точки зрения давления, где шина с рейтингом C составляет 50 фунтов на квадратный дюйм, а шина с рейтингом F — 95. Нагрузка емкость шин всегда должна быть больше, чем весит ваш автомобиль. Вы должны учитывать содержимое автомобиля в дополнение к снижению топливной эффективности из-за чрезмерного веса ваших шин.

Прочие соображения

• Амортизация. Езда на шинах, которые не обеспечивают достаточной амортизации, — отличный способ повредить автомобиль. Шины, способные поглощать самые жесткие неровности земли, служат дольше и предотвращают толчки, а также обеспечивают более плавную езду. Шины смягчат каждый удар, если они правильно спроектированы, даже на неровной дороге.
• Гарантия. Многие производители шин предлагают гарантии от дефектов и проблем с протектором. Некоторые даже гарантируют долговечность шин в зависимости от пробега.Хотя это не остановит износ вашей шины, но позволит снизить затраты на приобретение новых шин. Обязательно ведите записи о своем обслуживании, чтобы понять ценность соглашения.
• Прочность. Один из хороших способов подумать о долговечности — это ознакомиться с условиями гарантии и узнать о требованиях к техническому обслуживанию. Все шины необходимо повернуть, но если протектор ровный, а сама резина достаточно высокого качества, вы получите шину намного дольше.
• Звук. Хотя ваши шины должны поглощать удары и амортизировать их по отношению к автомобилю, это не то же самое, что и более тихие.Если воздушный зазор в протекторе слишком велик, вы можете услышать неприятный ветер во время движения. Как правило, со временем это уменьшается, но это может быть неприятно.
• Безопасность. Для тех, кто не знает, существует код, которому должны соответствовать все шины, который называется Uniform Tire Quality Grade (UTQG). Он измеряет различные элементы, составляющие шину, такие как износ протектора, сцепление и устойчивость к температурам, чтобы определить безопасность ваших шин.

Лучшие всесезонные шины Обзоры и рекомендации 2021

Лучший в целом

Эти шины сохраняют сцепление с землей, независимо от того, влажная она или сухая.Созданные в первую очередь для внедорожников и легких грузовиков, они обладают солидной грузоподъемностью. Состав шин Evertread (запатентованная формула Michelin) увеличивает срок их службы в экстремальных погодных условиях. Одним из главных преимуществ линейки шин Defender является их прочное и равномерное сцепление. В результате они могут быстрее остановить вас на мокрой земле. Их хорошо сбалансированная структура надежно прилегает к дорожному покрытию.

Имейте в виду, что эти шины могут быть довольно жесткими.Интенсивная езда может привести к преждевременному нагреву этих шин, что может привести к износу самой резины — в крайних случаях это может привести к взрыву шины. Однако при правильном уходе и использовании в правильное время года они станут фантастическим дополнением к вашей поездке.

Что говорят клиенты:

• Протектор приличный
• Тихая езда, позволяющая легко маневрировать на автомобиле
• Несмотря на стоимость, они того стоят

Лучший результат

Эти шины сохраняют сцепление с землей, независимо от того, влажная она или сухая.Созданные в первую очередь для внедорожников и легких грузовиков, они обладают солидной грузоподъемностью. Состав шин Evertread (запатентованная формула Michelin) увеличивает срок их службы в экстремальных погодных условиях. Одним из главных преимуществ линейки шин Defender является их прочное и равномерное сцепление. В результате они могут быстрее остановить вас на мокрой земле. Их хорошо сбалансированная структура надежно прилегает к дорожному покрытию.

Имейте в виду, что эти шины могут быть довольно жесткими.Интенсивная езда может привести к преждевременному нагреву этих шин, что может привести к износу самой резины — в крайних случаях это может привести к взрыву шины. Однако при правильном уходе и использовании в правильное время года они станут фантастическим дополнением к вашей поездке.

Что говорят клиенты:

• Протектор приличный
• Тихая езда, позволяющая легко маневрировать на автомобиле
• Несмотря на стоимость, они того стоят

Лучшее соотношение

Если вы ищете шину, которая позволит вам лучше управлять автомобилем, обратите внимание на всесезонные шины Yokohama Avid Touring S.Эти шины не только доступны по разумной цене, но и способны разгонять вас до высоких скоростей, сохраняя при этом стабильность. Эти популярные шины, заменяющие широкий спектр фургонов и седанов, предлагают качественные характеристики, соответствующие управляемости автомобиля. Благодаря технологии Tri-Plex на внешней стороне протектора вам не нужно беспокоиться о проколах; В результате вы можете брать эти шины где угодно, от проселочных дорог с гравием до шоссе. Эти шины обладают огромной ценностью, помогая сократить расход топлива.

Однако резиновый материал в шине делает давление воздуха чувствительным к теплу и холоду. Это может повлиять на характеристики шин, делая их пригодными только для использования в любое время года и не заменяя зимнюю шину.

Отзывы клиентов:

• Обеспечивает отличный контроль при повороте
• Шины тихие и удобные
• Они продаются по разумной цене
• Помогают предотвратить аквапланирование

Лучшее соотношение цены и качества

Если вы ищете шину, которая позволит вам лучше управлять автомобилем, обратите внимание на всесезонные шины Yokohama Avid Touring S.Эти шины не только доступны по разумной цене, но и способны разгонять вас до высоких скоростей, сохраняя при этом стабильность. Эти популярные шины, заменяющие широкий спектр фургонов и седанов, предлагают качественные характеристики, соответствующие управляемости автомобиля. Благодаря технологии Tri-Plex на внешней стороне протектора вам не нужно беспокоиться о проколах; В результате вы можете брать эти шины где угодно, от проселочных дорог с гравием до шоссе. Эти шины обладают огромной ценностью, помогая сократить расход топлива.

Однако резиновый материал в шине делает давление воздуха чувствительным к теплу и холоду. Это может повлиять на характеристики шин, делая их пригодными только для использования в любое время года и не заменяя зимнюю шину.

Отзывы клиентов:

• Обеспечивает отличный контроль при повороте
• Шины тихие и удобные
• Они продаются по разумной цене
• Помогают предотвратить аквапланирование

Премиум выбор

Всесезонные радиальные шины Pirelli P4 Four Season Plus с радиальным слоем резины имеют прочную конструкцию, способную выдержать любые погодные и дорожные условия.Они сделаны из прочной резины, чтобы противостоять истиранию в основании без ущерба для сцепления. Предотвращая аквапланирование на скользкой дороге, эти шины безопасны для использования в условиях влажной весны. Летом основание с хорошим протектором обеспечивает сопротивление сцеплению при движении по пыльным и грунтовым дорогам. Поскольку шины правильно сбалансированы, они не изнашиваются преждевременно, если вы вращаете их в нужное время. При размере шин 205 / 55R16 91T эти шины хорошо совместимы и являются отличным выбором для многих стандартных автомобилей.

Имейте в виду, что глубокие ступени могут задерживать твердые частицы, поэтому время от времени проверяйте их, чтобы камни и мусор не изнашивались во время движения.

Что говорят клиенты:

• Шины отличного качества при любых условиях
• Хорошо работают в сырую и сухую погоду
• Купил бы их снова в следующий раз
• Повысьте управляемость и обеспечьте стабильность

Премиум Пик

Всесезонные радиальные шины Pirelli P4 Four Season Plus с радиальным слоем резины имеют прочную конструкцию, способную выдержать любые погодные и дорожные условия.Они сделаны из прочной резины, чтобы противостоять истиранию в основании без ущерба для сцепления. Предотвращая аквапланирование на скользкой дороге, эти шины безопасны для использования в условиях влажной весны. Летом основание с хорошим протектором обеспечивает сопротивление сцеплению при движении по пыльным и грунтовым дорогам. Поскольку шины правильно сбалансированы, они не изнашиваются преждевременно, если вы вращаете их в нужное время. При размере шин 205 / 55R16 91T эти шины хорошо совместимы и являются отличным выбором для многих стандартных автомобилей.

Имейте в виду, что глубокие ступени могут задерживать твердые частицы, поэтому время от времени проверяйте их, чтобы камни и мусор не изнашивались во время движения.

Что говорят клиенты:

• Шины отличного качества при любых условиях
• Хорошо работают в сырую и сухую погоду
• Купил бы их снова в следующий раз
• Повысьте управляемость и обеспечьте стабильность

Сверхмощный

Обладая впечатляющей грузоподъемностью 3640 фунтов, всесезонные радиальные шины Nitto Ridge Grappler заслуживают почетного упоминания в этом списке.Отчетливый протектор проходит по ширине шины под продуманным углом, предназначенным для улучшения сцепления с дорогой без ущерба для плавности движения автомобиля. Обладая глубиной более 18 миллиметров, вы можете рассчитывать на эти шины на скользких участках. Шины работают в любое время года и рассчитаны на плавную работу на любом дорожном покрытии, от асфальта до грунтовых дорог. Радиальная структура резиновых слоев помогает предотвратить выбросы, а распределение веса способствует лучшему управлению автомобилем. Эти шины — отличный вариант для тех, кому нужно загрузить грузовики.

Хотя в целом это хорошие шины, они не подходят для каждой поездки: как и любые другие шины, сначала проверьте совместимость. Эти шины имеют рейтинг скорости Q и имеют размер 125 / 35R20, поэтому перед покупкой убедитесь, что они подходят.

Отзывы клиентов:

• Шины великолепны и подходят для стандартных колесных дисков
• Тяга уменьшается по мере износа протектора
• Шины выглядят хорошо и могут влиять на расход топлива

для тяжелых условий эксплуатации

Обладая впечатляющей грузоподъемностью 3640 фунтов, всесезонные радиальные шины Nitto Ridge Grappler заслуживают почетного упоминания в этом списке.Отчетливый протектор проходит по ширине шины под продуманным углом, предназначенным для улучшения сцепления с дорогой без ущерба для плавности движения автомобиля. Обладая глубиной более 18 миллиметров, вы можете рассчитывать на эти шины на скользких участках. Шины работают в любое время года и рассчитаны на плавную работу на любом дорожном покрытии, от асфальта до грунтовых дорог. Радиальная структура резиновых слоев помогает предотвратить выбросы, а распределение веса способствует лучшему управлению автомобилем. Эти шины — отличный вариант для тех, кому нужно загрузить грузовики.

Хотя в целом это хорошие шины, они не подходят для каждой поездки: как и любые другие шины, сначала проверьте совместимость. Эти шины имеют рейтинг скорости Q и имеют размер 125 / 35R20, поэтому перед покупкой убедитесь, что они подходят.

Отзывы клиентов:

• Шины великолепны и подходят для стандартных колесных дисков
• Тяга уменьшается по мере износа протектора
• Шины выглядят хорошо и могут влиять на расход топлива

Лучшее для поездок на работу

Если вы проводите много времени в дороге, стоит обратить внимание на шины Firestone Destination LE2 Highway Terrain для внедорожников.Они предназначены для улучшения управляемости вашего автомобиля и, как модель 225 / 65R17 102 T, подходят для многих стандартных автомобилей. Выдающимся преимуществом этих шин является то, что на них предоставляется гарантия на 60 000 миль. Предназначенный для работы как на мокром, так и на сухом асфальте, структура протектора разработана специально для движения по дорогам с твердым покрытием — вы можете положиться на достаточно глубокую текстуру, чтобы держать вас под контролем во время дождя. В равной степени он оптимизирует трение между шиной и землей для облегчения движения и повышения топливной экономичности.Эти прочные шины, способные выдержать 1874 фунта, могут улучшить общие характеристики вашего автомобиля.

Хотя на эти шины распространяется гарантия, есть предостережения: это ограниченная гарантия на протектор, поэтому обязательно ведите записи о техническом обслуживании и соблюдайте условия гарантии, если вы планируете их использовать.

Отзывы клиентов:

• Качественные шины по разумной цене
• Надежная посадка и доступная цена
• Сцепление на мокрой, сухой и обледенелой поверхности
• Хорошее сцепление с заснеженной дорогой

Лучшее для поездок на работу

Если вы проводите много времени в дороге, стоит обратить внимание на шины Firestone Destination LE2 Highway Terrain для внедорожников.Они предназначены для улучшения управляемости вашего автомобиля и, как модель 225 / 65R17 102 T, подходят для многих стандартных автомобилей. Выдающимся преимуществом этих шин является то, что на них предоставляется гарантия на 60 000 миль. Предназначенный для работы как на мокром, так и на сухом асфальте, структура протектора разработана специально для движения по дорогам с твердым покрытием — вы можете положиться на достаточно глубокую текстуру, чтобы держать вас под контролем во время дождя. В равной степени он оптимизирует трение между шиной и землей для облегчения движения и повышения топливной экономичности.Эти прочные шины, способные выдержать 1874 фунта, могут улучшить общие характеристики вашего автомобиля.

Хотя на эти шины распространяется гарантия, есть предостережения: это ограниченная гарантия на протектор, поэтому обязательно ведите записи о техническом обслуживании и соблюдайте условия гарантии, если вы планируете их использовать.

Отзывы клиентов:

• Качественные шины по разумной цене
• Надежная посадка и доступная цена
• Сцепление на мокрой, сухой и обледенелой поверхности
• Хорошее сцепление с заснеженной дорогой

Почетное упоминание

Крупногабаритные автомобили — не единственные автомобили, для безопасной работы которых требуются шины, и именно здесь в игру вступают передние шины Dunlop D404.Эти шины 130 / 90-16 67H совместимы со многими двухколесными автомобилями и имеют высококачественный протектор для улучшения баланса. Они сделаны с использованием радиальной насадки, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой как на сухой, так и на мокрой дороге. Благодаря углу протектора они быстро рассеивают воду и позволяют вам быть в большей безопасности во время вождения. Точно сбалансированная структура помогает вам ездить плавно и стабильно. Эти шины предотвращают вибрацию на дороге и могут повысить топливную экономичность при правильном обращении.

Имейте в виду, что грузоподъемность шин составляет 1200 фунтов.Созданные для небольших транспортных средств, проверьте размер и убедитесь, что эти шины могут выдержать все, что вам нужно буксировать.

Отзывы клиентов:

• Шина хорошо себя чувствует во время вождения
• Подходит по размеру шины
• Очень хорошо захватывает углы
• Некоторые жалобы на износ
• Эффективное сцепление с дорогой в дождливую погоду

Поощрительное упоминание

Крупногабаритные автомобили — не единственные автомобили, для безопасной работы которых требуются шины, и именно здесь в игру вступают передние шины Dunlop D404.Эти шины 130 / 90-16 67H совместимы со многими двухколесными автомобилями и имеют высококачественный протектор для улучшения баланса. Они сделаны с использованием радиальной насадки, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой как на сухой, так и на мокрой дороге. Благодаря углу протектора они быстро рассеивают воду и позволяют вам быть в большей безопасности во время вождения. Точно сбалансированная структура помогает вам ездить плавно и стабильно. Эти шины предотвращают вибрацию на дороге и могут повысить топливную экономичность при правильном обращении.

Имейте в виду, что грузоподъемность шин составляет 1200 фунтов.Созданные для небольших транспортных средств, проверьте размер и убедитесь, что эти шины могут выдержать все, что вам нужно буксировать.

Отзывы клиентов:

• Шина хорошо себя чувствует во время вождения
• Подходит по размеру шины
• Очень хорошо захватывает углы
• Некоторые жалобы на износ
• Эффективное сцепление с дорогой в дождливую погоду

Советы

• Знайте оптимальное давление в ваших шинах и регулярно проверяйте его.Каждый раз, отправляясь в длительную поездку, проверяйте давление в каждой шине. Иногда уловка кик-чека срабатывает, но вы всегда можете выбрать манометр для измерения давления в шинах и получить точную метрику. Это особенно важно, когда погода (или сезон) меняется.
• Если у вас есть гарантия на шины, обязательно ознакомьтесь с ее условиями. Храните доказательства технического обслуживания, чтобы убедиться, что вы придерживаетесь своей цели.
• Регулярно меняйте шины, чтобы избежать неравномерного износа протектора.Да, со временем он изнашивается, но это не должно происходить слишком рано. Чтобы не терять осторожности, меняйте скорость каждые 6000 миль — каждые 8000 миль вы можете уйти, но не более того.
• Обязательно проверяйте протектор шины на ходу, чтобы следить за качеством шины. На рынке есть измерители глубины протектора, или вы можете оценить износ протектора с помощью предметов домашнего обихода, таких как четверть.
• Придерживайтесь рейтинга скорости, поскольку шины рассчитаны на движение с определенной скоростью. Посмотрите на боковину автомобиля и посмотрите на последнюю букву.Вы можете получить много информации по этой маркировке, если знаете, как читать размеры шин.
• Следите за грузоподъемностью: избегайте выбросов, учитывая вес автомобиля и его содержимого.

Часто задаваемые вопросы

В: Могу ли я использовать всесезонные шины зимой?

Всесезонные шины могут работать при умеренных изменениях погоды, но все существенные, например ледяные дороги, требуют гораздо более прочного протектора. В зимних шинах используется резина другого сорта, которая выдерживает холода.Используйте все сезоны, когда хотя бы достаточно тепло.

В: Что означают всесезонные шины?

Всесезонные шины — это модели, предназначенные для использования при температуре выше семи градусов. Эти шины лучше всего работают в теплых условиях, поэтому вы можете использовать эти шины осенью, летом и весной. Резина, используемая в строительстве, предназначена для отвода воды и предотвращения аквапланирования в достаточно теплую погоду.

В: Как долго прослужат всесезонные шины?

Всесезонные шины отличаются долговечностью протектора — большинство из них прослужат до 70 000 миль при правильном вращении и обслуживании, в то время как модели более низкого качества проработают около 50 000 миль.Эти расстояния предполагают, что вы едете разумно и заботитесь о самих шинах. Большинство гарантий предполагают, что вы проезжаете 12 000 миль в год. Если три четверти из них — на всесезонных шинах, вы должны сэкономить около шести лет.

В: В чем разница между всесезонными и вездеходными шинами?

Всесезонные шины обеспечивают вашему автомобилю тягу на дорогах круглый год. Они лучше всего работают на ровном, нормальном дорожном покрытии, особенно во время дождя, и более экономичны.Внедорожные шины лучше всего подходят для бездорожья и состоят из более толстого протектора и более прочных материалов, чтобы справиться практически с любой поверхностью.

В: Как часто нужно проверять давление в шинах?

Рассмотрите возможность проверки давления в каждой всесезонной шине один раз в месяц или перед любой важной поездкой. Другой раз проверить их — при любом значительном изменении температуры. Внезапное переключение с сильной жары на очень холодную может снизить максимальное давление в шинах.

В: Как проверить наличие повреждений?

Осмотрите свои шины, и вы увидите любые признаки износа.На шинах с недостаточным накачиванием будут видны знаки на внешних краях. Вы также можете заметить неровности или пузыри на боковой стенке, указывающие на то, что один из ремней может быть отделен.

В: Какие всесезонные шины лучше всего подходят для снега?

Всесезонные шины не подходят для специальных зимних шин, которые предназначены для глубокого снега, льда и экстремально низких температур. Однако вы можете ездить на некоторых всесезонных шинах по легкому снегу или по хорошо вспаханным дорогам. В эту статью мы включили несколько шин, которые хорошо работают в мягких зимних условиях.

Q: Какие всесезонные шины лучше всего подходят для внедорожника?

При покупке всесезонных шин для внедорожника выбирайте марки, обеспечивающие хорошее сцепление и сцепление с дорогой как на мокрой, так и на сухой поверхности. Лучшие шины обеспечивают сцепление даже с легким снегом. Есть много вариантов от производителей, таких как Continental, Bridgestone, Michelin, Cooper, Goodyear, BFGoodrich и т. Д.

Последние мысли

Готовы выбрать свою следующую всесезонную шину? Обратите внимание на прочную и надежную всесезонную шину Michelin Defender LTX для работы на влажных условиях.Или сэкономьте немного и выберите стоимость всесезонной шины Yokohama Avid Touring S.

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

Всесезонные, зимние и летние шины

Тип шины, которую носит ваш автомобиль, должен зависеть от общего климата и условий, в которых вы ездите ежедневно.

На выбор предлагаются три основных категории шин: летние, зимние и всесезонные. Каждый из них отличается составом резины, а также глубиной протектора и рисунком. Выбор правильной шины для вашего автомобиля повлияет на производительность (торможение и прохождение поворотов), безопасность и комфорт езды.

Летние шины

Как следует из названия, летние шины созданы для теплых погодных условий и предназначены для обеспечения максимального сцепления с дорогой для превосходной управляемости автомобиля.

Если посмотреть на характеристики протектора летней шины, то основной характеристикой является широкий и непрерывный центральный канал, который помогает поддерживать прямолинейную устойчивость, в то время как параллельные канавки помогают противостоять аквапланированию, отводя воду во влажных условиях. На внешнем крае шины имеется большая площадь контакта, позволяющая лучше сцепляться с дорогой во время поворотов и смены направления движения.И глубина протектора летних шин обычно меньше, чем у других типов шин, что улучшает управляемость и отзывчивость, но также приводит к более частой замене шин.

Когда дело доходит до резиновой смеси, летняя шина имеет физический состав, который предназначен для температур, как правило, выше 40 градусов по Фаренгейту. Летние шины, как правило, имеют самый липкий состав среди трех типов шин, что обеспечивает им максимальное сцепление и лучшие тормозные характеристики на мокрой / сухой поверхности. Но при более низких температурах резиновая смесь летних шин может начать затвердевать и потерять сцепление с дорогой, увеличивая риск скольжения или заноса на дорожном покрытии.

Зимние шины

Зимние шины созданы для устойчивости на снегу, льду и слякоти. Они подходят для температур ниже 40 градусов по Фаренгейту. Из трех типов шин зимние шины обеспечивают самые мягкие и наиболее комфортные ощущения от езды для пассажиров, но их рисунок протектора может создавать дополнительный дорожный шум на сухом асфальте.

По сравнению с летней шиной рисунок протектора зимней шины выглядит гораздо более сложным. Зимние шины имеют глубокие канавки для удержания уплотненного снега, что улучшает сцепление с дорогой за счет сцепления снега со снегом.Ожидается, что тормозной путь зимних шин на снегу намного короче, чем у других типов шин. Кроме того, зимние шины имеют крошечные зигзагообразные прорези, называемые ламелями, по всей внутренней части рисунка протектора, чтобы создать острый край для сцепления с дорогой в разных направлениях.

Резиновая смесь зимних шин мягкая и остается эластичной даже при минусовых температурах. Из-за этой мягкости и податливости использование зимних шин при более высоких температурах приведет к их быстрому износу.

Всесезонные шины

Всесезонные шины предназначены для климатических условий с умеренной температурой всех четырех сезонов.Они предлагают универсальность и надежную управляемость на мокрых, сухих и легких заснеженных дорогах. Из трех типов шин они обеспечивают самую плавную езду.

С точки зрения протектора всесезонная шина выглядит как комбинация летней шины и зимней шины. Как и в летних шинах, внешний край протектора предназначен для улучшения сцепления с дорогой. И, как и в случае с зимней шиной, вы найдете ламели вдоль внутренней части шины для улучшения прохождения снега и слякоти, а широкие канавки помогают воде отводиться во время движения под дождем.