Втулки стабилизатора что это: Что такое втулка стабилизатора | Hondavodam.ru

Содержание

Втулки стабилизатора и их замена

Поперечная балка перераспределяет усилия и поддерживает автомобиль параллельно дороге при резком торможении и на поворотах. Вся эта система имеет название стабилизатор поперечной устойчивости. Одним из элементов этого механизма являются резиновые втулки, которые со временем требуют замены.

Зачем нужен стабилизатор

Из названия понятно, что данный механизм стабилизирует положение автомобиля на дороге. По конструкции стабилизатор представляет собой простую тягу, соединяющую подрамник с креплением колеса. При малейшей вероятности поперечного крена концы рычага начинают двигаться в разные стороны, закручивая среднюю часть. В результате возникает момент, которого вполне достаточно, чтобы препятствовать перемещению колес. Это и снижает риск возникновения крена.

Зачем необходимы втулки стабилизатора

Втулки стабилизатора необходимы для полноценной работы всего механизма. Стабилизатор обладает возможностью скручиваться от равнонаправленных усилий, и в итоге втулки истираются.

Это может привести к люфту, который нарушит работу всего механизма.

Если втулки стабилизатора пора менять, то это заметно сразу по нескольким признакам:

  • при поворотах возникает люфт рулевого колеса;
  • биение рулевого колеса;
  • автомобиль при движении «рыскает»;
  • при работе подвески появляется посторонний шум.

Даже если таких признаков нет, специалисты советуют менять втулки стабилизатора после 30 тысяч км пробега.

Замена втулок стабилизатора

Процедура замены втулок начинается с диагностики. Как проходит замена втулки стабилизатора знают даже в небольшом автосервисе или в частной мастерской. На первом этапе автомобиль необходимо поднять, поскольку все работы проводятся под ним. В частном гараже можно загнать на яму.

Для замены потребуются новые втулки, они необязательно должны быть оригинальными, подойдут и качественные аналоги. Чтобы проще было работать при откручивании механизмов колеса следует применять специальное разжижающее средство.

При осмотре будет сразу видно, насколько изношена втулка. Чем больше она изношена, тем более овальной будет ее форма. После замены втулки весь процесс проводится в обратном порядке. Устанавливаются все крепежи с элементов стабилизатора подкрылки и колеса автомобиля.

Для того чтобы автомобиль ровно держался на дороге, элементы стабилизатора должны работать без сбоев и вовремя заменяться на новые.

замена втулок стабилизатора переднего или заднего недорого в Санкт-Петербурге

Как показывает практика, большинство владельцев имеет весьма поверхностное представление о том, как устроено их транспортное средство. И это нормально – для обслуживания и ремонта автомобилей существуют сервисы, где работают высококвалифицированные специалисты. Тем не менее, определенным минимумом знаний о конструкции владелец Ниссан Кашкай все-таки должен обладать. Хотя бы для того, чтобы понимать, о чем ему говорит мастер СТО.

Поэтому прежде, чем писать о том, как осуществляется на Ниссан Кашкай замена втулок стабилизатора, переднего или заднего, несколько слов о том, что это вообще за элементы.

Назначение стабилизатора

Детали подвески способствуют тому, чтобы колебания, возникающие при езде по неровной дороге, были как можно более мягкими, то есть низкочастотными. Согласно законам физики, уменьшение этой частоты ведет к увеличению амплитуды, и в этом для устойчивости машины таится определенная опасность. Стабилизатор делает подвеску чуть более жесткой. И при этом существенно сглаживает наиболее опасные для устойчивости машины поперечные колебания.

Принимая их от подвески на себя, стабилизатор тем самым воздействует и на кузов. Поэтому к нему он крепится не жестко, а посредством резиновых или полиуретановых деталей, которые называются втулками. Они служат своего рода предохранителями, препятствующими преждевременному износу как самих стабилизаторов, так и кузова автомобиля.

Важно! Эти детали, будучи по сути своей расходными материалами, предназначены для того, чтобы разрушаться. И то, что время от времени требуется замена втулки стабилизатора Ниссан Кашкай, это нормально и даже прописано в регламенте штатных ТО автомобиля. Поэтому конструкторы сделали все возможное, чтобы максимально облегчить эту процедуру. Для опытного мастера автосервиса она не составляет труда и занимает совсем немного времени. В нашем автосервисе она выполняется в присутствии заказчика.

Замена втулок стабилизатора Ниссан Кашкай: предпосылки

Для чего нужны втулки?

Штатные втулки стабилизатора, как переднего, так и заднего, изготавливаются из износостойкой резины. До недавнего времени этот материал был единственным, чьи свойства соответствовали требованиям, предъявляемым к этим деталям. Однако с появлением полиуретана ситуация изменилась. При том, что этот новый материал обладает точно такой же упругостью, как и резина, он значительно более долговечен. В частности потому еще, что практически не подвержен разрушительному воздействию окружающей среды – перепадам влажности и температур.

Поэтому многие специалисты, когда замена втулок стабилизатора Ниссан Кашкай становится необходима, рекомендуют не оригинальные детали, а более дорогие их аналоги – полиуретановые изделия. Это, кстати, отнюдь не единичный пример того, как неоригинальные запчасти оказываются более качественными, нежели фирменные.

Заметки на поляхv: То же самое можно сказать и о сайлентблоках, и о ряде сальников и пыльников, которых в конструкции Кашкай предостаточно.

Но вернемся к втулкам. С точки зрения скорости их износа они, как мы уже говорили, относятся к расходникам, с конструктивной же стороны – к сопрягаемым элементам. Будучи по форме патрубками, они надеваются на концы стабилизатора – то есть те его части, которыми тот крепится к кузову.

Ниссан Кашкай: замена втулок стабилизатора переднего

Казалось бы, все просто: чтобы снять изношенные детали и установить на их место новые, всего-то и нужно, что демонтировать стабилизатор, старые втулки с него снять, а на их место надеть новые. После чего вернуть деталь на ее штатное место. Но на практике все выглядит далеко не так легко.

Пока авто остается без стабилизатора, то есть без соединительного элемента между подвеской и кузовом, необходимо, чтобы что-то удерживало машину. Этим «чем-то» становится либо подъемник со специальным упором, либо два домкрата. Первый вариант, конечно, более предпочтителен, так как создает для мастера более комфортные условия работы, что не может не сказаться на качестве ремонта.

Несколько слов о наружном и внутреннем диаметрах втулок. С одной стороны, внутренний диаметр этих деталей должен позволять им одновременно и занимать свои штатные места, и надежно фиксироваться на них, то есть надеваться они должны с небольшим усилием. Болтающиеся втулки, равно как и чрезмерно туго надевающиеся, не обеспечивают соединению стабилизатора с кузовом должной упругости. А это ведет к ускоренному износу элементов.

Отсюда вывод: приобретайте только те запчасти, которые предназначены непосредственно для Ниссан Кашкай того или иного поколения – на машинах разных годов выпуска диаметры стабилизаторов несколько разнятся. А вот для переднего и заднего стабилизатора одного автомобиля эти втулки абсолютно идентичны.

Замена втулки заднего стабилизатора Ниссан Кашкай

Замена задних втулок стабилизатора Ниссан Кашкай осуществляется точно так же, как и передних. Более того: в большинстве своем эти детали продаются в комплекте по четыре штуки, чтобы обновить сразу все. И в этом есть определенный смысл. Требование менять втулки стабилизаторов в паре не столь жесткое, как, например, для пружин амортизаторов, но, тем не менее, это желаемое условие. Этим вы обеспечите одинаковую жесткость всем составляющим подвески, что, в свою очередь, сделает машину максимально устойчивой на трассе.

Важно! Если вы не уверены в своих способностях к авторемонтным работам, то даже столь незначительную операцию, как замену втулок стабилизатора лучше доверить специалистам автосервиса. Операция эта хоть и несложная (а потому, кстати, недорогая), но влечет за собой вмешательство в конструкцию подвески автомобиля, а с ней лучше не экспериментировать. Любые связанные с ее ремонтом работы, выполненные некачественно, так или иначе скажутся на устойчивости, управляемости и безопасности машины.



Передние и задние втулки стабилизатора Chevrolet Lacetti: замена, номера запчастей

Это промежуточный элемент подвески, с помощью которого стабилизатор крепится к кузову автомобиля. Эластичность втулок стабилизатора Шевроле Лачетти делает это крепление мягче, поглощая большую часть вибраций от подвески, что способствует плавному и тихому движению транспортного средства.

Характеристики этого элемента отличаются от места расположения и типа кузова. Например, у задних втулок для седана и хетчбэка внутренний диаметр меньше, чем для универсала.

При покупке подержанных авто есть вероятность, что предыдущий владелец тюнинговал подвеску и, возможно, менял стабилизаторы на большие в диаметре. Поэтому, приобретая запчасти для замены, стоит предварительно убедиться в их совместимости с другими деталями авто.

Признаки и причины неисправности

Наиболее частая причина – естественный износ. Ресурс детали, установленной с завода, составляет примерно 50 тыс. км, но качество отечественных дорог может сократить этот срок вдвое.

Время эксплуатации установленных при замене деталей зависит от сырья, из которого они изготовлены. Например, пластик, используемый для производства дешевых запчастей, разрушается заметно быстрее, чем материал для качественных аналогов или оригинальной продукции.

О неисправности подушек стабилизатора свидетельствуют следующие факторы:

  • Сначала появляется посторонний шум и стук в ходовой во время движения. В отличие от ситуации, когда выходят из строя амортизаторы, стук будет наблюдаться не только на буграх и выбоинах, но и при поворотах малого радиуса на ровной дороге.
  • Если оставить неисправность без внимания, шум со временем будет усиливаться, подвеска начнет стучать при малейшем изменении положения ее подвижных элементов, связанных со стабилизатором.
  • Дальнейшее разрушение втулок приведет к увеличению крена на поворотах и снижению устойчивости автомобиля в целом.
  • Возможно появление люфта руля, плохая управляемость, при маневрировании машину может водить из стороны в сторону.

Крайне нежелательно допускать такие критические состояния, ведь подвергается риску не только водитель неисправного транспортного средства, но и другие участники движения.

Наиболее правильный подход – устранить неисправность до того, как она себя проявит. Для полноценной диагностики подвески необходимо периодически заезжать на яму и проверять работоспособность узлов, ресурс которых на исходе.

Выработку легко определить при осмотре и подвергая диагностируемую запчасть определенным нагрузкам. В изношенных подушках будет люфт стабилизатора при раскачивании его руками или монтировкой, внешне такие детали могут иметь признаки механического износа (трещины, разрывы, деформации).

Самостоятельная замена

После ознакомления с рекомендациями по замене втулок стабилизатора, которые можно найти в прилагаемой к Лачетти инструкции, большинство автолюбителей предпочтут доверить эту процедуру автосервису.

Есть другой, быстрый, способ поменять подушки. Этот способ не требует трудоемких манипуляций, типа демонтажа подрамника, кроме того, совсем необязательно заезжать на яму или вывешивать машину на подъемнике. Наличие последнего облегчит работу, но при его отсутствии поменять деталь тоже возможно.

Требуемые инструменты

Для замены понадобятся:

  • ключ с трещоткой и удлинителями;
  • рожковый ключ на 14 и труба для увеличения рычага;
  • головка на 14;
  • молоток и монтировка;
  • щетка по металлу, проникающая смазка типа WD-40.

Если нет подъемника (смотровой ямы и т. п.), потребуются опоры, на которых можно вывесить авто; обычно используют снятые колеса, сверху которых кладут деревянные бруски.

Передние втулки

Замена передних подушек Шевроле Лачетти, сравнительно с задними, – более трудоемкий процесс. Это связано с неудобством доступа к болтам крепления скобы, особенно со стороны водителя.

Чтобы самостоятельно выполнить замену, нужно:

  • Заехать на яму, при ее отсутствии максимально поддомкратить автомобиль, снять колеса и установить на опоры (ставить под ступицу, а не под кузов).
  • Щеткой по металлу очистить болты и нанести на 10–20 мин проникающую смазку.
  • Сорвать рожковым ключом на 14 болты скобы, удерживающей втулку (если резьба сильно закисла, удлинить рычаг трубой).
  • Полностью открутить болты воротком с трещоткой (достать до заднего можно через подкапотное пространство, используя вороток с несколькими удлинителями).
  • Чтобы снять подушку, ее нужно провернуть. Иногда это сделать намного проще со снятой стойкой стабилизатора, которая также может нуждаться в замене.
  • Установить новую втулку и притянуть ее через скобу. На резьбу желательно нанести смазку (потом будет легче разбирать).
Видео

Задние втулки

Менять задние втулки стабилизатора на Лачетти гораздо проще на смотровой яме или вывесив авто на подъемнике. Доступ к креплению скобы в этой области ничем не затруднен, но крепление находится снизу, и работать, когда машина стоит, например, на эстакаде, будет удобнее.

Для замены втулок заднего стабилизатора Шевроле Лачетти необходимо выполнить следующие действия:

  • Если машина на яме или подъемнике, можно сразу приступать к откручиванию болтов (предварительно очистив их от загрязнений и обработав проникающей смазкой). Если нет – придется на полную поднять домкратом и подложить опоры под ступицы.
  • Воротком с головкой на 14 открутить болты, удерживающие скобу.
  • Убрать скобу, затем снять изношенную втулку (снимать нужно через прорезь).
  • Установить новую деталь и прикрутить ее (место крепления и скобу желательно предварительно очистить от загрязнений).
Видео

Артикулы (каталожные номера) запчастей

К выбору втулок стабилизатора следует подходить серьезно, ведь от них зависит устойчивость авто на дороге и его управляемость. Эти факторы непосредственно влияют на безопасность движения, поэтому лучше купить оригинал или качественный аналог, у которого есть соответствующий сертификат.

Оригинальные запчасти

96839848 – номер оригинальной втулки переднего стабилизатора для Шевроле Лачетти. Обычно данную запчасть производят либо корейская компания Daewoo, либо американская GMC, подходит на некоторые другие европейские и корейские автомобили, а ее средняя цена не превышает 200 р.

Передние
ПроизводительАртикулСредняя цена
General Motors96839848154
Задние
ПроизводительАртикулКузовСредняя цена
General Motors96474043Седан, хэтчбек (10 мм)119
General Motors96933805Седан, хэтчбек (10 мм)111
General Motors96474042Универсал (13 мм)201
General Motors96933804Универсал (13 мм)192

Аналоги

Кроме оригинальных запчастей есть много аналогов, производством которых занимаются известные компании, например SWAG, Blue Print, Febi, Mando. Цена аналогов меньше, при этом многие не уступают по качеству оригиналу.

Передние
ПроизводительАртикулСредняя цена
4UCHSB00609102
AMDAMDSB15493
AMIWA30584883
ANYUAFK77261332
ARIRANGARG123208102
AYWIAW141156487
BLUE PRINTADG080210161
BORG BECKBSK7332K452
CAR DEXCRD02967
CTRCVKD28113
FEBESTCHSBLACF100
FEBI41497185
FLO AUTO MECHANICSSB435124
GEUN YOUNG15001559
KAVO PARTSSBS1009181
KOREA AUTOPARTSG07BSHSD02864135
LYNXC958588
MANDODCC01051579
NIPPARTSN4270907162
NSPNSP019647404156
ONNURIGBUD04266
QUATTRO FRENIQF23D0002889
SATST9683984879
SEVI22156040128
SHINHWASH65179
SWAG13941497186
VTRCh2403RP231
VTULKA RU3001012182
ZEKKERTGM118595
Задние для седан, хэтчбек (10 мм)
ПроизводительАртикулСредняя цена
AKITAKA1107LACR90
AMDAMDSB12491
AMIWA30526066
ARIRANGARG12319374
ASHIKAG0MW12117
ASINASINSB212450
BLUE PRINTADG080212115
BORG BECKBSK7319K401
CAR DEXCRD02260
CTRCVKD3170
FEBESTCHSBLACR90
FEBI41499253
FLO AUTO MECHANICSSB034124
GEUN YOUNG15001674
IBERISIB11110282
JAPANPARTSRUW12105
JAPKOG0JW1293
JIKIUBL12013153
KAVO PARTSSBS1010157
LYNXC968965
MALO50524172
NSPNSP019647404338
PATRONPSE2716114
SATST9694196660
SHINHWASH65462
SWAG13941499161
VTRCh2301R127
ZEKKERTGM130083
Задние для универсал (13 мм)
ПроизводительАртикулСредняя цена
BLUE PRINTADG080246229
CAR DEXCRD02173
CTRCVKD3066
FEBI41534235
FLO AUTO MECHANICSSB055162
GM96941965314
SHINHWA9647404252
SWAG13941534247
VTRCh2301R127
ПОЛИУРЕТАН24011325196
ТОЧКА ОПОРЫ14011325193

О качестве запчастей

Большая часть деталей изготовлена из эластичного пластика, но существует еще ряд модификаций из полиуретана. Как утверждают их производители, полиуретановые втулки служат в полтора раза дольше, чем изделия из традиционных материалов.

Что такое втулка стабилизатора? Для замены втулок стабилизатора потребуется

Подвеска любого автомобиля подвергается воздействиям серьезных нагрузок во время движения. Каждый из узлов выполняет свою функцию, а в совокупности вся система гасит ударные нагрузки при наезде на какое-либо препятствие (ямки, ухабы и другое). При этом обеспечивается сохранение управляемости и устойчивости транспортного средства во время вхождения в крутые повороты или осуществления резких маневров. Поэтому важно следить за техническим состоянием каждого элемента подвески, чтобы вопрос о том, как поменять втулки стабилизатора, не застал врасплох.

Данные элементы не подлежат ремонту, поскольку нет в этом необходимости в силу того, что это практически расходный материал, проще произвести замену. Да и стоимость их не так велика. Нередко первыми из строя выходят именно они, а потом уже остальные агрегаты.

Вся процедура по их замене несложна, и работу можно выполнить самостоятельно. В ином случае существует немало СТО, где за отдельную плату на автомобиль будут установлены новые втулки. К тому же можно получить полезные рекомендации от мастера.

Как работает подвеска автомобиля?

Безопасность водителя и его пассажиров напрямую зависит от технического состояния элементов подвески. Рычаги и цапфы держат колеса в нужной плоскости, но одновременно с этим позволяют им без труда вращаться в двух прочих плоскостях при поворотах.

Эти знания необходимы для понимания, как поменять втулки стабилизатора. Амортизаторы позволяют гасить вертикальные колебания, обеспечивая автомобилю более плавный ход. В то же время пружины служат для жесткости подвески и возврата ее элементов в прежнее положение. Все это немыслимо без элементов крепления за счет жесткого болтового соединения, композитных сайлентблоков и шаровых опор.

Важная деталь

Стабилизатор является незаменимой деталью подвески любого современного автомобиля. Обычно он заметен, стоит автомобиль загнать на подъемник или яму, в виде стального изогнутого прута. Одно его плечо закреплено на подрамнике, а другое на колесной ступице. При этом крепление не жесткое и позволяет стабилизатору вдоль оси относительно одной плоскости.

Данная деталь появилась еще на заре автомобилестроения, когда транспорт мог разгоняться до скорости 20 км/ч и более. С этого времени многие водители уже стали задумываться над задачей, как поменять втулки стабилизатора.

За счет него можно было сохранить устойчивость и управляемость на поворотах. Иными словами, стабилизатор выполняет важную задачу — при крене автомобиля распределять его вес на все колеса. Обычно такое происходит при вхождении в очень крутые повороты либо когда траектория движения внезапно меняется.

Признаки неисправности

Чтобы лучшим образом гасить различные вибрации и противостоять нагрузкам, которые воспринимает кузов, большая часть деталей подвески соединена через упругие элементы. Стабилизатор — не исключение, и в его случае используются втулки (подушки), чаще всего из прочной резины или полиуретана.

Во время эксплуатационного периода автомобиля неизбежно наступает износ подушек. При этом появляется характерный признак — легкое постукивание подвески. Подобный звук появляется и при неисправности амортизаторов, но в случае со втулками стук можно услышать, не только наезжая на ямы и ухабы, но и при вхождении в повороты относительной крутизны. Это серьезный повод, чтобы задуматься над проблемой, как поменять втулки заднего стабилизатора или переднего.

Посторонний звук является следствием износа деталей, в результате чего возникает люфт в соединении элементов подвески. При этом теряется эффективность работы стабилизатора.

На изношенной подушке можно заметить «узор» из трещин (в кругу мастеров — ромашки) и потертости. Есть народный способ диагностики втулок — переехать всем известное полицейское препятствие на второй передаче. Появление глухого стука под ногами натолкнет на правильные выводы.

Вероятные последствия

Игнорирование износа втулок грозит самыми разными последствиями. Первым делом стук начнет усиливаться, что со временем начнет приводить к разрушению деталей вследствие деформации. Кузов может сильнее крениться на поворотах, увеличится люфт рулевого колеса.

Многие производители автомобилей рекомендуют менять втулки через каждые 30 000 — 40 000 км пробега. Но в наших реалиях для решения вопроса о том, как поменять втулки стойки стабилизатора, лучше ориентироваться на степень износа подушек. И при возникновении легкого стука или дребезжания лучше сразу осматривать подвеску или ехать в ближайшее СТО на диагностику.

Нередко при демонтаже изношенных деталей можно столкнуться с главной трудностью — ржавыми болтами. Причем проблема проявляется независимо от марки автомобиля. Во многом состояние крепежных элементов в полной мере зависит от условий окружающей среды, при которых эксплуатируется автомобиль.

В некоторых случаях повышенная коррозия не дает откручиваться болтам, и поэтому они предварительно обрабатываются средством WD-40. При необходимости обработку требуется повторить, но если автомобиль регулярно проходит ТО, то таких проблем обычно нет.

Обычно в ходе общего ремонта подвески уделяется внимание и втулкам, если они изношены, то меняются тут же, чтобы через небольшой промежуток времени не пришлось опять все разбирать. А регулярный технический осмотр позволяет эксплуатировать автомобиль и долгое время обходиться без капитального ремонта.

Замена втулок на автомобиле Toyota Corolla

Как поменять втулки стабилизатора на «Тойоте Королле»? Вся серия автомобилей марки Toyota считается самой надежной, тем не менее любое транспортное средство, вне зависимости от производителя, подвергается разной степени износа. Corolla — не исключение. Операция по замене втулок стабилизатора производится согласно следующей инструкции:

  • Автомобиль желательно закрепить на подъемнике, на удобную для работы высоту. Можно воспользоваться и ямой, но все равно понадобятся домкраты.
  • Открыть доступ, для чего передние колеса нужно снять вместе с подкрылками и пластиковой защитой.
    Однако при полевых условиях можно опустить этот этап.
  • Переходить к снятию двух креплений стабилизатора, для чего откручиваются 4 болта на каждой скобе. Без их снятия замену втулок не удастся произвести.
  • Сами втулки снимаются при помощи монтажки либо прочего удобного инструмента. А поскольку они, как правило, изготовлены из эластичного материала, то особых усилий не потребуется.
  • Предварительно нужно зачистить то место, куда будут установлены новые втулки.

Для облегчения надевания детали желательно смочить внутреннюю поверхность мыльным раствором. Только ни в коем случае не применять нефтяные масла и тормозную жидкость, поскольку есть риск серьезного повреждения.

Решая вопрос о том, как поменять втулки стабилизатора, можно заметить, что оригинальные втулки делаются из резины, но в продаже можно встретить изделия из полиуретана. Если есть возможность, то лучше приобретать резиновые втулки, поскольку, как показывает практика, срок эксплуатации таких деталей существенно выше, чем у пластиковых аналогов.

Замена втулок на автомобиле Kia

Работу можно производить на яме, подъемнике или при помощи домкрата, но лучше все-таки второй вариант.

Дальнейшие действия представлены в виде инструкции:

  1. Стандартная операция по снятию колес. В некоторых случаях приходится демонтировать защиту. Предварительно ослабить рулевую рейку.
  2. Домкратом или специальной стойкой немного приподнять КПП и выкрутить крепления задней подушки и подрамника (4 болта).
  3. Для доступа к болтам скоб, которые удерживают втулки, немного опустить подрамник. После откручивания креплений каждую скобу нужно аккуратно вынуть, чтобы не повредить пыльник рулевой рейки. После этого снять старую деталь.
  4. Новую деталь обработать мыльным раствором и установить на свое место.
  5. Остальной процесс повторить в обратной последовательности.

Озадачиваясь проблемой, как поменять втулки стабилизатора на «Киа», стоит заметить, что у моделей Kia Ceed есть особенность, которая заключается в телескопической форме рулевого вала. В связи с чем необходимо перед откручиванием болта крепления сделать метку, а его монтаж производится в последнюю очередь.

Замена втулок на автомобиле Ford Focus

Замена старой детали не предполагает особых трудностей, и работу можно сделать самостоятельно, что экономит средства. Из затрат — это приобретение новой детали. Чтобы установить новую втулку, чаще всего требуется снять стабилизатор. Для этого пригодится алгоритм:

  • Для начала такая же процедура по снятию колес.
  • После этого выкручиваются крепежные элементы каждой рулевой тяги.
  • При помощи специального инструмента отсоединяются рулевые наконечники от поворотных кулаков.
  • Снять соединительные рычаги, открутив их крепление.
  • Произвести снятие шаровых опор.
  • Открутить главный крепежный элемент опорной подушки КПП.
  • Выкрутить болты поперечины (их 6 штук) и убрать ее в сторону, открыв тем самым доступ к стабилизатору.
  • Теперь остается открутить крепеж стабилизатора и снять его зажимы.

Данная задача, как поменять втулки стабилизатора на «Форде Фокусе», не так уж и сложна.

Но стоит заметить, что устанавливать новые втулки необходимо в специально предназначенное для них место — лыски стабилизатора. Смазкой пользоваться нельзя! При установке стабилизатора на место нужно следить, чтобы новые детали располагались строго напротив дистанционных элементов. При необходимости его можно подпереть.

А чтобы зажимы легко встали, их лучше смочить водой. Дальнейшие действия выполняются в обратном приведенному алгоритму порядке.

Замена втулок на автомобиле «Лада Веста»

Работа должна выполняться, когда штанга стабилизатора находится в ненапряженном состоянии. Этого можно достичь, загнав автомобиль на подъемник (на СТО), яму или эстакаду. В дальнейшем производственный процесс, как поменять втулки стабилизатора на «Весте», протекает в следующем порядке:

  1. Вооружившись воротком, удлинителем и головкой на 10, откручиваются болты крепления защиты, скрывающей рулевой механизм. Обычно их 5 штук.
  2. Далее нужно выкрутить оба задних болта, удерживающих скобы втулок, накидным ключом на 13.
  3. Специальным ключом Torx T40 и трещоткой выкрутить два передних крепежа относительно рулевой рейки.
  4. Снять скобу вместе со старыми втулками.
  5. Внизу новых деталей сделать разрез и смазать внутреннюю поверхность средством на силиконовой основе.
  6. В дальнейшем использовать обратный порядок действий.

Как отмечают многие владельцы автомобилей отечественной марки Lada Vesta, полиуретановые детали служат дольше резиновых аналогов раза в 3-4.

Они сохраняют свои эластичные и упругие свойства в условиях низкой температуры. Это в лучшую сторону отражается на управляемости и устойчивости автомобиля.

В заключение

Автомобиль в неисправном состоянии представляет собой серьезную угрозу. Причем это касается не только самого водителя и его пассажиров, в зону риска входят и все остальные участники дорожного движения. Поэтому необходимо с определенной периодичностью проводить диагностику личного транспортного средства и незамедлительно поменять втулки стабилизатора «Рено Меган 2» или любой другой марки. Только так автомобиль будет олицетворять не только комфорт, но и безопасность!

Добрый день дорогие посетители сайта сайт. В данной статье, мы поговорим о стартерах, конкретно речь пойдёт о такой работе как замена втулок стартера ВАЗ 2107-2110. Данная проблема (износ втулок стартера), сильно распространённая среди автомобилей, которые эксплуатировались длительное время и нуждаются в частичном сервисном обслуживании по причине постепенного износа деталей.

Якорь стартера вращается на специальных втулках, изготовленных из бронзы с графитовыми добавками для уменьшения износа при трении. Ресурс втулок как правело большой и выход их со строя возможен только при длительной эксплуатации.

На автомобилях ВАЗ, устанавливается несколько видов стартеров, которые существенно отличаются друг от друга, но принцип замены втулок практически одинаков, так что будем рассматривать всё по порядку.

Не будим, как говорят «лить воду» и сразу перейдём к делу.

Начнём с автомобилей ВАЗ 2101-2107.

В стартерах данной модели, нам нужно заменить две бронзовые втулки, которые находятся спереди (в носке) и в задней крышке. Вот бронзовая втулка, запрессованная в носок стартера.

Её нужно выбить с посадочного места. Делается это с помощью молотка и специально изготовленной наставкой. Наставкой может быть кусок подходящей трубы или металлический кругляк определённого диаметра.


При выпрессовке, будьте внимательны, что бы наставка ни пошла на перекос, потому как можно повредить посадочное место втулки в носке стартера.

После извлечения старой втулки принимаемся за установку новой. При покупке новых втулок будьте внимательны, что бы они были нужного вам размера и формы, для этого можно воспользоваться штангенциркулем и замерить размеры старой втулки. Вот так она выглядит, изношенная и новая.


Смазав новые втулки маслом, запрессовываем их обратно в носок стартера. Втулка должна заходить без применения больших усилий, но если она идёт туго, нужно немного обработать её снаружи мелкой наждачной бумагой, иначе есть опасность что может лопнуть корпус носка стартера в месте запрессовки.


После запрессовки, втулка вжимается и внутренний её размер уменьшается. Если в снятом положении она находила на вал якоря стартера свободно, то после запрессовки якорь стартера не входит во втулку или если входит то очень туго. Для свободного проворачивания якоря, нам нужно втулку обработать специальной развёрткой диаметром 12 миллиметров. Лучше взять развёртку вот такого типа, это будет самый лучший вариант.


Такие развёртки отлично выполняют свою работу и Вы без особого труда, подгоните внутренний диаметр втулки под нужный диаметр. Идеальным вариантом подгона втулки будет то, когда вал якоря свободно проворачивается во втулке и не болтается.

Задняя втулка меняется таким же способом, как и передняя.


Задняя втулка меняется точно так же как и на всех стартерах, а вот с передней есть некоторые проблемы, вот об этом и буду дальше расказывать.

Дело в том, что на этом автомобиле (ВАЗ 2109) используется вот такой тип стартера.


Здесь стартер имеет только одну опору сзади, а вторая опора расположена в корпусе коробки передач. Вот в этом и есть вся задача, что бы заменить втулку, которая установлена в картере коробки.


Здесь, просто взять и выбить повреждённую втулку не получится, потому что нет сквозного отверстия, куда бы она выходила, поэтому нужен специальный съемник, с помощью которого мы сможем вытащить её из корпуса коробки передач.

Бывает и такая ситуация, когда втулка снимается вместе со стартером и на оборот она не фиксируется в своём посадочном месте, как это исправить я расскажу чуть дальше.

А теперь представьте, Вы сняли стартер и обнаружили вот такую картинку.


Видно как расплющило втулку. В таком состоянии якорь смещается со своего места и начинает доставать по магнитам (башмачит), как результат стартер плохо крутит и быстро садится батарея.

Что бы вытащить втулку, нужно сделать вот такой съемник.


В его основе используется метчик м14 и приваренная к нему рукоятка. Затем на эту конструкцию одевается массивная металлическая обойма. Инструмент готов к использованию. Закручиваем метчик во втулку и выбиваем её. Эта конструкция похожа на маленький обратный молоток.


Таким способом мы легко удалили старую втулку.


Перед установкой новой бронзовой втулки, нужно убедиться, что она нормального размера, потому что если мы запрессуем её в корпус, то пройти её развёрткой не будет возможности, а значит, нам нужно сделать во втулке немного больше внутренний диаметр. Можно просто купить новую втулку с уже большим внутренним диаметром.

Если втулка спокойно выпадает из своего места, то можно изготовить новую с увеличенными размерами или стандартную усадить на фиксатор резьбы, обезжирив при этом место посадки растворителем.


Данные варианты замены относятся ко всем стартерам автомобилей ВАЗ, и правильное проведение работ обеспечит нормальную работу стартера.

Если плотно подогнать втулки, стартер будет заклинивать после двух секунд работы или вообще медленно и тяжело крутится. Некоторые мастера говорят, что плотная посадка втулка вал это хорошо, мол, притрётся, поверьте мне, пока они притрутся, Вы десять раз захотите снять стартер и переделать всё заново. Так что лучше сразу сделать всё нормально.

Ну, а на этом пока что всё.

До новых публикаций.

Установите поддержку для мотора, поддомкратив его гидравлическим домкратом за коробку у левого колеса. Отвинтите остальные крепежные болты стартера и снимите его.

Видео по теме

Источники:

  • как поменять втулку стартера
  • ремонт стартера на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Выход из строя стартера довольно неприятная ситуация, но добраться до места назначения все же можно, заведя двигатель автомобиля буксировкой или «с толкача». Затем вполне реально самостоятельно провести диагностику неисправностей и ремонт стартера.

Стартеры, установленные на автомобили ВАЗ-2101–2107, не имеют принципиальных отличий от стартеров, которые ставятся на модели ВАЗ-2108–21099. Единственное отличие – передняя втулка стартеров переднеприводных моделей устанавливается на картере сцепления, а не на корпусе самого стартера.

Если стартер не прокручивает двигатель, в первую очередь нужно убедиться в исправности аккумулятора. Самый простой способ – нажать на клаксон. Если сигнал громкий и четкий, значит неисправен стартер, а если хрипит или и при этом гаснут контрольные лампы – разрядился аккумулятор.

Далее необходимо убедиться в исправности подходящих к стартеру проводов и проверить реле стартера, через которое подается питание на управляющий провод втягивающего реле стартера. Если все провода исправны и питание на стартер подается, можно переходить к проверке самого стартера.

Диагностика неисправностей стартера

Первоначально определить неисправность можно по поведению стартера при попытке завести автомобиль. Конструктивно стартер состоит из трех основных заменяемых блоков, неисправности каждого из которых можно легко идентифицировать. Это втягивающее реле, обгонная муфта (в просторечии «бендекс») и . Наиболее часто выходят из строя втягивающее и бендекс.

Если при повороте слышен громкий щелчок, двигатель стартера не вращается – при этом гаснут контрольные лампы и могут также очень сильно разогреваться клеммы аккумулятора, то это указывает на замыкание обмоток электродвигателя стартера или выработку втулок, при этом ротор перекашивается и замыкает на массу.

Если же при повороте ключа слышна серия щелчков и двигатель стартера не вращается – это указывает на неисправность втягивающего реле. Ремонт втягивающего обычно малоэффективен, и оно подлежит замене.

Когда же при повороте ключа слышен шум вращения стартера, но маховик стартер не , то это означает что сломана обгонная муфта – бендекс. Муфта не ремонтируется и заменяется на новую.

Ремонт стартера на самом автомобиле невозможен, его необходимо снимать для проверки и ремонта. Если при диагностике установлено, что неисправно втягивающее, то оно заменяется без разборки стартера. Реле крепится к корпусу стартера тремя винтами. Также нужно отвернуть гайку удерживающую плюсовой провод, идущий от обмоток стартера. При снятии реле выводится из зацепления с рычагом обгонной муфты, при установке нового реле оно зацепляется за рычаг и закрепляется винтами.

При неисправности обгонной муфты стартер придется разобрать. Для этого выкрутите два винта на задней крышке и снимите крышку. Отверните две гайки на корпусе щеток и снимите статер с ротора. Обгонная муфта останется на роторе, удерживаемая стопорным кольцом. Снимите стопорное кольцо и замените обгонную муфту. Во время сборки стартера проверьте состояние щеток и при необходимости замените.

Если подозрение на замыкание или обрыв обмоток, разберите стартер и прозвоните обмотки омметром. Если есть замыкания или обрывы, замените обмотки. Проверьте также состояние втулок, чтобы исключить замыкание при перекашивании ротора. Если есть большой люфт, замените втулки. При запрессовке новых втулок соблюдайте осторожность, т.к. втулки изготовлены из латуни и довольно хрупкие – могут расколоться.

Источники:

  • Ремонт стартера ВАЗ 2107
  • Ремонт стартера ВАЗ 2109

Втулка стартера необходима для питания якоря. Именно через втулку происходит подача минуса на обмотку ротора, плюс подается с помощью щеточного узла. При разрушении втулки происходит потеря контакта, вследствие чего стартер работает неустойчиво.

Вам понадобится

  • — набор накидных и торцовых ключей;
  • — плоская и крестовая отвертки;
  • — новая втулка;
  • — мелкозернистая наждачная бумага.

Инструкция

Подготовьте автомобиль к проведению ремонта. Снимите минусовую клемму с аккумулятора, чтобы исключить возможность возникновения короткого замыкания. При ремонте электрооборудования старайтесь всегда обесточивать автомобиль. Если автомобиль ВАЗ-2109 карбюраторный, то никаких узлов снимать не нужно. Но если девятка инжекторная, то придется снять воздушный фильтр, так как он будет мешать при демонтаже стартера. Можно снять защиту картера, чтобы вынуть впоследствии стартер снизу.

Выкрутите силовой провод, который подходит к втягивающему реле стартера. Делается это ключом на 13. После извлеките второй провод, тонкий, который также идет к втягивающему. По тонкому проводу подается питание на обмотку реле при повороте ключа зажигания. Теперь выкрутите три гайки, которыми крепится стартер к блоку сцепления. Все, можно извлечь стартер и проводить его ремонт.

Выкрутите ключом на 13 гайку, которой крепится провод, идущий из стартера к втягивающему реле. Только после этого можно крестовой отверткой выкрутить болты, которыми крепится втягивающее реле к корпусу стартера. Отложите реле в сторону вместе с сердечником. Теперь нужно разобрать сам стартер, чтобы поменять втулку на задней крышке. На некоторых моделях стартеров втулки устанавливались и на передней крышке, которая входит в блок сцепления. Но с некоторых пор стали применять стартеры с планетарным редуктором, поэтому надобность во второй втулке просто отпала сама по себе.

Выкрутите два болта, которыми крепится защитный колпачок, прикрывающий вал электродвигателя. На валу вы увидите фиксатор, который нужно снять для дальнейшей разборки. Теперь выкрутите две гайки со шпилек и снимите заднюю крышку. Теперь можно приступить к извлечению старой втулки и установке новой. С помощью выколотки или отрезка трубы подходящего диаметра выбейте старую втулку. Аккуратно, чтобы не повредить корпус крышки. Иначе придется менять весь стартер.

Запрессуйте новую втулку с помощью той же трубки или старой втулки. Предпочтительнее второй вариант, так как втулка сделана на основе мягкого металла, поэтому она будет гасить удар, поэтому задняя крышка не пострадает. Перед запрессовкой новой втулки мелкозернистой наждачной бумагой слегка обработайте посадочное место, избавьтесь от грязи на поверхности крышки. Это только улучшит контакт и облегчит работу электростартера.

Видео по теме

Источники:

  • Ремонт стартера ВАЗ-2109

Прежде чем разбираться с темой, что такое втулка стабилизатора, не мешало бы освежить в памяти знание о самих стабилизаторах, для чего они нужны? Главная задача этой детали — это удерживать автомобиль максимальной параллельно дороге. Невзирая на различные риски, к примеру, повороты, торможения, которые вызывают как поперечные, так и продольные крены. Справляться с ними и должен стабилизатор.

На фото: втулки стабилизатора Honda Civic 5D

Втулка стабилизатора — желтого цвета

При малейшем крене, концы стабилизаторов начинают двигаться, тем самым уменьшая крен. Движение происходит по втулкам, о которых и пойдет речь. Предназначение последних в том, чтобы стабилизатор мог скручиваться разнонаправлено. Именно поэтому и крепят его с помощью втулок. Со временем втулки стираются, отчего возникает люфт, который послужит к неправильной работе для всего механизма. Повышается так называемая «свобода детали», тогда по большому счету роли в наличие стабилизатора нет. Потому что аналогично его отсутствию, крены увеличиваются за счет больших ходов и вращения, теряется управляемость и это чувствуется по большей части в поворотах.

Виды

Существует несколько разновидностей втулок:

Резиновые втулки.

Полиуретановые. Аналогичны предыдущим, за исключением материала производства.

В последнее время, автомобилисты отдают предпочтение полиуретановым втулкам, из-за их высоких эксплуатационных характеристик. Как правило, «ходят» дольше. Но, это тоже индивидуально, смотря как ездить.

Также не стоит выпускать из вида такой нюанс, что для почти каждой модели свои размеры и конфигурация втулок, отчего особое внимание нужно уделять выбору и подбору под конкретную модель. Наиболее остро этот вопрос стоит для зарубежных автомобилей.

Какой ресурс?

Этот вопрос довольно индивидуальный, как таковых точных «пробегов» ни один производитель дать не сможет. Все зависит от конкретных условий эксплуатации, имейте виду, что плохие дороги, стиль вождения, все это оказывает влияние на «жизнь» втулки, да и в целом механизма стабилизатора.

Кстати, втулки считаются наиболее проблемным местом в подвеске на Лада Веста. Практически сразу с завода начинается скрип, к нему во время движения по кочкам не редко прибавляется стук. Проблема в том, что используют не качественный материал для изготовления, отчего ресурс родных втулок на Весте, весьма мал. Лечиться все банально просто, необходимо подобрать аналоги с других моделей. Например, известно, что втулки с Тойоты Королы, Авенсис и КИА Рио отлично подходят и не доставляют владельцам Вест, проблем.

Втулки стабилизатора Лада Веста от Kia Rio. Артикул втулки — Hyundai/Kia 54812-1G100, кронштейн — 54814-1G000

Если судить, по отзывам водителей, то неплохо себя показали втулки немецких брендов, которые зачастую устанавливаются на «немцах» с завода. К примеру, родные детали нередко могут прослужить и более 150 000 км. Тогда же, когда речь заходит об аналогах из Китая, то ресурс сокращается в несколько раз.

В целом, среди автомобилистов принято считать, что средний «пробег» для резиновой втулки 70 000 км, более усовершенствованные полиуретановые 100 000 км «пробегают». Некоторые же производители и вовсе рекомендуют проводить плановую замену после 30 000 км, чтобы избежать появления «сюрпризов». Но, как уже говорилось, все индивидуально, нужно учитывать все особенности эксплуатации.

Также стоит уточнить такой нюанс, на ресурс втулок огромное влияние оказывает состояние самой тяги (стаба) . К примеру, если в месте крепления втулки имеется выработка, то заявленный срок деталь точно не прослужит и полноценно справляться с задачей также не станет. Как правило, после замены родных втулок, владельцы наблюдают небольшую выработку металла, где-то около 1,5 мм. С каждой заменой втулок, выработка будет только увеличиваться, поэтому разумней при сильном износе заменять деталь целиком, чтобы был толк, в общем, от работы этого механизма.

Признаки неисправностей

Приведенные ниже признаки могут свидетельствовать, что в работе подвески что-то не ладное. И одно из мест, которое стоит проверить — стабилизатор. Итак:

Образуется небольшой люфт при повороте руля.

Машина стала «рыскать» при движении.

В поворотах со стороны колес слышатся отчетливые щелчки.

Автомобиль ведет в одну сторону.

Чувствуется вибрация.

Как заменить?

Вопрос замены для некоторых автомобилей сугубо индивидуальный, ведь в зависимости от модели, крепления могут отличаться. К примеру, для замены втулок на Мазда 6 и 5 спереди, придется снимать и рулевые тяги, чтобы добраться до скоб крепящих саму штангу. Но, в целом, можно составить небольшой план работы. Итак:

Поднимите машину на подъемнике или загоните на яму, для удобства.

Имейте виду, что болты и после этого могут не поддаться. Тогда в дело вступает «болгарка». Но предварительно позаботьтесь о том, чтобы убрать из «опасной» зоны топливные шланги. Срежьте «уши» скоб, чтобы «освободить» штангу.

После того, как открутили скобы (хомуты), как бы отводим сам стабилизатор от подрамника, чтобы легче было снимать втулку. Используйте ломик.

Стягиваем старую втулку.

Фото — Drive2.ru

Надеваем новую деталь.

Заменили втулку

Обратите внимание, в большинстве случаев, хомут на новую втулку «садится» крайне плохо, поэтому старайтесь максимально ровно его расположить, минимизируйте трение (воспользуйтесь смазкой).

Притягиваем хомут болтом. Кстати, предварительно рекомендуем обработать смазкой и болт с гайкой, чтобы в будущем не возникло проблем с откручиванием.

Кстати, такой немаловажный нюанс во время замены. Менять нужно обе втулки сразу, то есть не оставлять на правой стороне старую деталь, а с левой, к примеру, устанавливать новую. С обеих сторон должны быть новые втулки.

Детали велосипедной втулки типа «конус-чашка». Слева-направо: контргайка, тонкая шайба и конус.

Полезные подсказки, которые вам помогут в работе:
  • Хотя разводной ключ можно использовать для откручивания контргайки, для удержания конуса вам понадобится специальный конусный ключ.
  • Для работы с передней втулкой обычно требуются 13, 15 и 17-мм конусные ключи, для задних втулок — 17 и 19 мм.
  • Для смазки внутренностей втулки лучше всего подойдёт густая водоотталкивающая смазка.
  • Перед разборкой втулки, подстелите под колесо кусок плотной ткани (например, полотенце) — если вы по неосторожности выроните шарики, они не раскатятся по полу.
  • В подшипниках передней вилки обычно используется 10 шариков диаметра 3/16″ (4. 76 мм), в задних втулках — 9 шариков диаметра 1/4″ (6.35 мм). Обратите внимание: так бывает не всегда, поэтому посчитайте шарики, перед тем, как вытаскивать их из втулки.
  • Если вы собираетесь перебрать втулку, вам желательно поменять и шарики, благо они недорогие. Стоит сказать, что шарики подшипников дорогих втулок более качественные, чем те, что обычно продаются в магазин велосипедов . Поэтому, если штатные шарики в хорошем состоянии, менять их не стоит.
  • В процессе разборки у вас появится много мелких деталей. Выделите для них место на верстаке или на полу и укладывайте их в таком же порядке, в каком извлекали из втулки. Это упростит последующую сборку.
  • Очень важно, чтобы концы оси втулки не выступали слишком далеко за контргайку, иначе колесо нельзя будет зажать в раме или вилке. Ось не должна выступать за внешнюю поверхность дропаутов.
  • Цель переборки втулки — отрегулировать её так, чтобы натяг подшипника был минимальным, но исключал люфт. Втулки с деформированными шариками или повреждениями конуса и чашки не будут работать плавно, даже если их правильно перебрать и отрегулировать.
  • Записывайте или делайте какие-нибудь пометки: количество шариков в подшипнике, расстояние от контргайки до конца оси, порядок сборки и т.д.
Как сильно затягивать подшипник?

Обратите внимание, что чрезмерное затягивание втулки не поможет предотвратить её самораскручивание, но ускорит износ компонентов подшипника. Езда с перетянутой втулкой, скорее всего, повредит и конус и чашку, поэтому, в итоге, придётся менять втулку полностью. Аналогичный результат принесёт и езда с излишне ослабленной втулкой.

В идеале, втулки с полой осью и эксцентриком должны иметь небольшую слабину, т.к. при присоединении к велосипеду и защёлкивании зажима, ось колеса слегка изгибается, чем компенсируется её люфт. Если во втулке, снятой с велосипеда, совсем нет люфтов — это означает, что она перетянута. Это не касается монолитных осей, на которых колёса зажимаются гайками. В таком случае, если ось искривлена или повреждена чашка с конусом, втулку можно будет только выбросить. Если необходимо, замените испорченные детали и переходите к регулировке втулки.

Что вам потребуется:

  • Конусные ключи (самые распространённые размеры: 13, 15, 17 и 19 мм).
  • Густая смазка.
  • Разводной ключ (по желанию).
  • Струбцина (тиски) для зажимания оси колеса (по желанию).
  • Магнит (по желанию).
  • Чистая тряпка, ватные палочки.

Всё готово? Тогда приступим.

Шаг 1. Снимите колесо с велосипеда и вытащите механизм эксцентрикового зажима (не потеряйте две центрирующие пружины). В большинстве втулок с насыпными подшипниками используются резиновые или пластиковые колпачки-пыльники, которые нужно предварительно снять, чтобы получить доступ к шлицам конуса. Если вы работаете с задней втулкой, вам также потребуется снять кассету. Посчитайте количество открытых витков резьбы на концах оси колеса перед тем, как продолжать. Если ось без резьбы, как на фото, измерьте расстояние от конца оси до гайки линейкой или штангенциркулем.

Всегда начинайте разборку задней втулки с противоположной кассете стороны велосипеда (т.е. с левой стороны велосипеда), а разборку передней втулки — с противоположной тормозному диску стороны (справа).

В первую очередь вам нужно выкрутить конус из одного конца втулки. Удерживайте конус конусным ключом и откручивайте контргайку против часовой стрелки при помощи конусного или разводного ключа. Если у вас есть специальный зажим (тиски), используйте его для фиксации оси.

Положите колесо ослабленной стороной втулки вверх, чтобы детали не вывалились, затем полностью выкрутите контргайку, выньте тонкую шайбу и конус. Положите их куда-нибудь, где они не потеряются.

Возьмитесь за ось с противоположной стороны и вытащите её из корпуса втулки, стараясь не потерять шарики. Всегда обращайте внимание на то, с какой стороны втулки вы извлекаете ось, чтобы избежать проблем при сборке.

Итак, вы уже сняли конус, шайбу, контргайку и вынули саму ось. Хорошо почистите извлечённые детали от старой смазки и грязи. Стоит сказать, что в некоторых втулках встречается одна толстая шайба между конусом и контргайкой, в других — несколько тонких шайб. Шайбы не только предотвращают ослабление контргайки и конуса, но и обеспечивают необходимый зазор между деталями втулки. Собирая втулку, всегда используйте одни и те же шайбы, располагая их в том же порядке, в каком они стояли до разборки.

Теперь можно проверить, правильно ли втулка затянута с ротивоположной стороны. Удерживая конус конусным ключом, проверьте, насколько хорошо зажата контргайка, вращая её по часовой стрелке вторым ключом.

Сосчитайте количество шариков с каждой стороны втулки перед тем, как их вынуть. В передних втулках обычно (но не всегда) используется по 10 шариков, в задних втулках — по 9.

Шарики можно вытащить из чашки втулки при помощи магнита или намагниченной отвёртки. Если у вас нет магнита, просто выковыряйте шарики тонкой отвёрткой. Ещё раз проверьте чашки втулки, чтобы убедиться, что не забыли внутри шарики. Во многие втулки типа «конус-чашка» ставят металлические пыльники (серебристое кольцо, окружающее шарики на фото выше). Пыльники, как правило, запрессовываются во втулку, поэтому лучше оставить их в покое.

Теперь ваша задача — удалить всю старую смазку, грязь и мелкие частицы металла, которые могут быть на внутренних поверхностях втулки. Для этого используйте обёрнутую вокруг пальца тряпку или ватные палочки. Теперь пришло время тщательно проверить трущиеся поверхности чашки и конуса. Они должны быть гладкими и свободными от точечной коррозии или следов неравномерного износа. Если вы заметили повреждения на конусе, нужно поменять его на аналогичный новый (их существует много разных размеров, поэтому выбирайте внимательно). К сожалению, с повреждённой чашкой ничего сделать нельзя — она намертво запрессована в корпус втулки. Конечно, толстый слой густой смазки на какое-то время поможет, но сильно изношенная чашка — верный признак близкого конца втулки.

Шаг 10. Не жалейте смазки. Полностью покройте толстым слоем смазки вогнутую поверхность чашки. Густая смазка также поможет удерживать шарики на месте при сборке. Аккуратно установите шарики в чашки по обеим сторонам (вы же не забыли, сколько их должно быть?).

Как только вы вставили шарики в чашки, принимайтесь за установку оси. Перед сборкой нанесите смазку на трущиеся поверхности конуса. Вставляйте ось с той же стороны, что и снимали: для задних втулок это сторона велосипеда противоположная кассете, для передних — наоборот.

Поставьте конус на место, наденьте на ось шайбу и контргайку. Закручивайте конус по часовой стрелке до тех пор, пока он не войдёт в контакт с шариками, затем отпустите его на четверть оборота.

Шаг 13. Удерживая конус конусным ключом, затяните контргайку. Втулка, скорее всего, потребует дальнейшей регулировки, но помните, что было сказано ранее: втулки с эксцентриком, снятые с велосипеда, должны слегка люфтить. После установки и фиксации колеса на велосипеде люфт пропадёт.

Проверните ось втулки с эксцентриком пальцами — она должна плавно вращаться, но иметь едва ощутимый люфт. Установите колесо на велосипед и слегка его пошатайте: если колесо свободно вращается и вы не чувствуете люфта — всё нормально, ваша работа окончена. Если нет — смотрите дальнейшие шаги.

Снимите резиновые пыльники втулки и пружины эксцентрикового зажима колеса (гайка зажима должна контактировать только с внешней поверхностью контргайки втулки). Закрепите колесо снаружи рамы (см. фото), вставив один конец оси втулки в соответствующую прорезь в дропауте. Зажмите эксцентрик с усилием, с которым вы обычно его зажимаете при езде.

Возьмитесь одной рукой за конус и контргайку, а второй слегка пошатайте колесо. Если почувствуете в конусе стук — это означает, что вам нужно немного поджать подшипник.

Удерживайте конус одним ключом, а другим — отпустите контргайку, вращая её против часовой стрелки. Как только вы отпустите гайку, немного (градусов на 10) поверните ключ, удерживающий конус, по часовой стрелке. Удерживайте конус в таком положении, пока затягиваете контргайку. Снова проверьте втулку на наличие люфта (Шаг 15) — если почувствуете стук, повторяйте регулировку до тех пор, пока он не исчезнет.

Последняя проверка: немного отпустите рычажок эксцентрикового зажима колеса (примерно на 45 градусов — он всё ещё должен удерживать колесо на дропаутах) и проверьте втулку, слегка пошатав колесо — в ней должен быть едва заметный люфт. При затягивании эксцентрика, люфт должен исчезнуть.

Убедитесь, что ось колеса равномерно выглядывает с обеих сторон втулки: количество видимых витков резьбы на обоих концах оси должно быть одинаковым. Также сравните число витков до и после разборки — оно также должно быть одинаковым. Вытрите лишнюю смазку. Всё.

Чем смазывать втулки стабилизатора и зачем это делать

1348 просмотров

Чем смазывать втулки стабилизатора и зачем это делать

Раскачивание автомобиля в горизонтальной плоскости предотвращает стабилизатор поперечной устойчивости. Он крепится к кузову автомобиля с помощью специальных втулок. Они надежно фиксируют балку стабилизатора, и при этом он остается подвижным, что является обязательным условием для его работы. Так как они изготавливаются из резины, быстро выходят из строя и требуют обслуживания.

Нужно ли смазывать втулки стабилизатора

Резина теряет свойства со временем, особенно этот процесс ускоряется при отрицательной температуре окружающей среды. Покупка втулок из полиуретана позволяет продлить сроки замены этих изделий, так как данный материал имеет более высокий ресурс и стойкость к отрицательным температурам. Тем не менее даже полиуретан нуждается в смазке, чтобы исключить возникновение скрипа во время работы стабилизатора. Доказательством тому является то, что смазка для втулок стабилизатора выполняется на заводе изготовителя. Делают это не все производители, а многие наносят слишком тонкий слой смазки. Поэтому необходимо дополнительно смазать изделия перед установкой.

Когда не рекомендуется смазывать втулки

Смазывание этих изделий не поможет в том случае, если они не подходят для балки стабилизатора. Такое возможно в том случае, если изначально втулки были подобраны неправильно. Также не имеет смысла смазывать такие детали при их износе. Если смазать втулку стабилизатора, имеющую трещины или разрывы, скрип не исчезнет. Поможет только замена этих расходных материалов. Таким образом, смазывать рекомендуется только новые втулки или в том случае, когда грязь смешалась со смазкой.

Чем смазывать втулки

Лучшие показатели у смазок на основе силикона, потому что они не имеют в компонентном составе масел, притягивающих пыль. Такие смазки не взаимодействуют с резиной. Рассмотрим, чем смазать втулки стабилизатора, если выбирать из специальных средств не только варианты с силиконом в основе:

  • Кальциевые – изготавливаются из нефтепродуктов и выдерживают температурный диапазон от 60 градусов ниже нуля до +150 градусов. По цвету обычно желто-коричневые и продаются в металлической таре.

  • Литиевые – обладают высокой водостойкостью. Обычно желто-оранжевого цвета, выпускаются в банке.

  • Минеральное масло – имеет небольшой температурный предел: не ниже -40 и не выше +120 градусов. Выпускается в бочках и ведрах.

  • Тефлоновые – изготавливаются на основе тефлона, не имеют цвета и обладают низкой водостойкостью. Они не теряют свойств в широком температурном диапазоне — от -180 градусов до +240. Выпускаются в тубе или в виде аэрозоля.

  • Минеральные с добавлением литиевого комплекса – представляют собой сочетание базового масла на минеральной основе и литиевого мыла. Имеют белый цвет и выпускаются в тубе или аэролиевых баллончиках.

Большинство втулок имеют в комплекте литиевую смазку. Это не самый лучший вариант, а потому рекомендуется дополнительно купить средство на силиконовой основе.

Это может быть вещество на основе силиконов или масел

Как смазывать втулки

Чтобы качественно смазать эти изделия, необходимо их демонтировать. Для этого нужно открутить держатели стабилизатора, а потом хомуты, зажимающие втулки. Место их установки чистят от грязи и коррозии, а также обрабатывают наждачной бумагой с последующей обработкой нитроэмалью. Наружную часть втулок обезжиривают и вытирают насухо. Внутренняя втулка и наружная часть смазывается, после чего деталь устанавливается с последующей затяжкой хомутом. Весь процесс занимает немного времени, главное определиться, чем смазать втулку стабилизатора и убедиться, что расходники не имеют дефектов и следов износа.

Как смазать без снятия со стабилизатора

Если нет времени и желания разбирать стабилизатор устойчивости, можно нанести смазку на втулки, не снимая их. Эффект будет хуже, но даже таким способом можно устранить скрип. Сделать это можно двумя методами. 

  1. Во-первых, побрызгать втулку снаружи силиконовой смазкой или средством WD-40, которое будет выполнять ее функции. 

  2. Во-вторых, использовать метод шприцевания, набрав в шприц смазку и залив ее в нескольких местах через иголку.

Выводы об эффективности смазывания втулок

Не следует игнорировать смазывание втулок переднего и заднего стабилизаторов. Во-первых, это рекомендуется производителями, а во-вторых это действительно помогает избавиться от скрипов. Кроме того, это может и не увеличит срок службы расходников, но гарантированно позволит им отработать заявленный производителями срок в 80-90 тысяч пробега.

Признаки неисправных или неисправных втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Одним из самых недооцененных, но невероятно важных механических компонентов, скрывающихся под нашими автомобилями, являются втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Расположенный на шасси вашего автомобиля и спроектированный таким образом, чтобы снижать дорожный шум, поглощать неровности и трещины на дорогах и обеспечивать более мягкую езду, стабилизатор поперечной устойчивости поддерживается резиновыми втулками, которые предотвращают качание кузова автомобиля при прохождении поворотов.

При правильной смазке и обслуживании втулки стабилизатора поперечной устойчивости могут годами обеспечивать оптимальные условия вождения. Однако, когда они начинают изнашиваться, предупреждающие знаки могут варьироваться от едва уловимых шумов до серьезных проблем с рулевым управлением и управлением; потенциально может привести к дорожно-транспортным происшествиям и другим проблемам безопасности.

Приведенная ниже информация поможет вам самостоятельно диагностировать потенциальную проблему с подшипниками стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому вы можете обратиться к профессиональному механику для осмотра, диагностики и устранения проблемы до того, как она вызовет дополнительные проблемы с вашим автомобилем.

1. Вялая реакция на управление автомобилем

Поскольку вы водите машину каждый день, вполне вероятно, что у вас есть четкое представление о том, как ваша машина ведет себя на дороге.Один из самых простых способов диагностировать проблему со втулками стабилизатора поперечной устойчивости, когда управление кажется вялым или медленным; особенно когда вы делаете быстрые повороты в своем автомобиле. Кроме того, если вы входите в поворот, и автомобиль кажется менее устойчивым, чем раньше, это также указывает на то, что втулки изношены и нуждаются в замене.

Важно помнить, что когда втулки стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться, они делают это быстро. Игнорирование предупреждающих знаков может привести к возникновению потенциально опасной ситуации, в результате которой вы потеряете контроль над автомобилем в обычной ситуации вождения.Каждый раз, когда вы замечаете разницу в управлении вашим автомобилем; обратитесь к профессиональному механику для осмотра втулок стабилизатора поперечной устойчивости и замены их при необходимости.

2. Дребезжание под машиной

Стабилизатор поперечной устойчивости находится прямо под автомобилем. Когда втулки рвутся, изнашиваются или полностью ломаются, сам стабилизатор поперечной устойчивости становится неустойчивым и издает дребезжащий или лязгающий звук во время движения. Шум будет становиться все громче, когда вы поворачиваете автомобиль в любом направлении или когда вы едете по неровной дороге. Как правило, шум исходит из передней части вашего автомобиля, возле ваших ног на доске пола и очень заметен.

Когда вы услышите лязг из этого места, благополучно езжайте домой и свяжитесь с вашим механиком, чтобы они могли осмотреть стабилизатор поперечной устойчивости и, при необходимости, заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Скрип из-под автомобиля

В отличие от грохота или лязга, скрипящий звук, исходящий из-под автомобиля, является потенциальным предупреждающим признаком того, что втулки начинают изнашиваться.Этот звук слышен, когда вы едете по неровностям, резко поворачиваете влево или вправо или выезжаете на проезжую часть. Этот шум обычно вызывается втулкой стабилизатора поперечной устойчивости, которая не смазана должным образом из-за контакта металла с металлом. Если их поймать достаточно рано, YourMechanic может очистить и должным образом смазать втулки с помощью смазочного пистолета, чтобы избежать дополнительных повреждений. Независимо от того, если вы слышите этот звук, исходящий из области возле ваших ног, когда вы ведете машину; это никогда не бывает хорошо.Как можно скорее проверьте его у механика.

Всегда доверяйте ремонт стабилизатора поперечной устойчивости профессиональному механику

Как бы ни было заманчиво для новичка работать с автомобилем, стабилизатор поперечной устойчивости и особенно втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются хрупкими механическими деталями, которые должен обслуживать только сертифицированный механик ASE. В первую очередь это связано с тем, что для правильного обслуживания этих деталей требуется использование специализированных инструментов. Процесс снятия и сборки, связанный с заменой стабилизатора поперечной устойчивости, также сложен, и его необходимо точно соблюдать, чтобы снизить вероятность полного отказа деталей и потенциально опасных ситуаций.

Уделите время тому, чтобы прислушаться к своему автомобилю, так как он сообщит вам, когда важные детали, такие как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, начнут изнашиваться и должны быть заменены профессиональным механиком.

Характеристики втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Образец цитирования: Гуммади, Л., Кай, Х., Лин, С., Фан, X. и др., «Характеристики втулок стабилизаторов поперечной устойчивости», Технический документ SAE 2003-01-0239, 2003 г., https:// doi.org/10.4271/2003-01-0239.
Скачать ссылку

Автор(ы): Л. Н. Б. Гуммади, Х. Кай, С. Линь, С. Фан, К. Цао

Филиал: Корпорация Вистеон

Страницы: 7

Событие: Всемирный конгресс и выставка SAE 2003

ISSN: 0148-7191

Электронный ISSN: 2688-3627

Также в: SAE 2003 Transactions Journal of Passenger Cars — Mechanical Systems-V112-6

Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости — Стоимость замены втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Независимо от того, являетесь ли вы автомобильным фанатиком, вы хотите, чтобы ваш автомобиль, грузовик или внедорожник обеспечивал плавную, комфортную и безопасную езду. Вы также не хотите, чтобы ваш автомобиль был настолько громким, что вы не могли разговаривать с пассажирами или слушать свой любимый подкаст. Стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля помогает как в плавности хода, так и в снижении уровня шума. Однако его втулки со временем могут изнашиваться или ломаться.

PartsGeek.com предлагает сотни высококачественных и доступных по цене компонентов втулок стабилизатора поперечной устойчивости, которые помогут вам добиться профессиональных результатов в вашем ремонтном проекте. Благодаря нашей интуитивно понятной функции поиска подходящие втулки для вашего применения также можно быстро и легко найти.Однако, как всегда, если вы в конечном итоге выберете втулки, которые не подходят или не соответствуют вашим ожиданиям, наша 30-дневная политика возврата денег дает вам душевное спокойствие каждый раз, когда вы заказываете.

Что такое втулка стабилизатора поперечной устойчивости?

В нижней части автомобиля находится стабилизатор или стабилизатор поперечной устойчивости. Этот компонент, который обычно представляет собой торсионную пружину, помогает стабилизировать ваш автомобиль, грузовик или внедорожник. Руль сидит на втулках, которые обеспечивают амортизацию, шумоподавление и плавность хода. Когда втулки хорошо смазаны и находятся в хорошем состоянии, они обеспечивают более мягкую езду.Однако со временем втулки стабилизатора поперечной устойчивости изнашиваются или полностью ломаются. Обычно это приводит к более громкой и неровной езде. Однако в конечном итоге изношенные втулки негативно влияют на характеристики вашего автомобиля.

Сколько стоит втулка стабилизатора?

Замена сломанной или изношенной втулки стабилизатора поперечной устойчивости вряд ли окупится. Тем не менее, точная стоимость запасной части зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Вы также можете доплатить за OEM-компоненты или улучшенную втулку стабилизатора поперечной устойчивости.Тем не менее, на PartsGeek.com большинство сменных втулок стабилизатора стоят от 8 до 20 долларов. Вы также можете выбрать комплект втулок, который включает в себя все необходимое для профессионального ремонта. Как и в случае с отдельными втулками, эти комплекты различаются по цене, хотя на PartsGeek.com многие из них стоят менее 40 долларов.

Каковы признаки неисправности втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Втулки стабилизатора обычно не ломаются в одночасье. Наоборот, со временем они обычно постепенно изнашиваются. Тем не менее, если у вас плохая втулка, вы должны следить за следующими признаками:

  • Вялая управляемость автомобиля
  • Скрипы под автомобилем
  • Дребезжание под автомобилем
  • Неровная езда старая, поврежденная или неэффективная втулка стабилизатора поперечной устойчивости?

    При отказе некоторых компонентов дальнейшее движение невозможно.В конце концов, некоторые детали автомобиля необходимы для вождения. С другими поврежденными компонентами продолжать эксплуатацию автомобиля — плохая идея. То есть вождение может привести к долгосрочным повреждениям или другим проблемам. А вот втулки стабилизатора немного другие. Как уже упоминалось, эти втулки могут со временем изнашиваться, побуждая вас ездить после того, как вы, вероятно, должны были заменить неисправные подшипники. Хотя, как правило, управлять автомобилем, грузовиком или внедорожником со старыми, поврежденными или неэффективными втулками стабилизатора поперечной устойчивости в течение ограниченного периода времени нормально, это требует дополнительного ухода.В конце концов, ваш автомобиль может вести себя не так, как вы ожидаете. Для оптимальной управляемости лучше как можно скорее заменить неисправные втулки.

    Втулка стабилизатора поперечной устойчивости фургона Sprinter

    30285 Втулка стабилизатора поперечной устойчивости фургона Sprinter

    30285 | Sprinter Parts and Service Store Inc. Главная / Механические части / Запасные части / Механические запасные части / Втулка стабилизатора поперечной устойчивости Sprinter Van

    30285

    Описание

    Втулка тяги стабилизатора поперечной устойчивости Sprinter Van |

    30285

    Этот продукт совместим со всеми фургонами Sprinter (2500 и 3500), выпущенными до 2006 года.

    Как работает втулка стабилизатора поперечной устойчивости?

    Втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются связующим звеном между кузовом или рамой фургона Sprinter и стабилизатором поперечной устойчивости. Стабилизатор поперечной устойчивости использует кручение для переноса внешнего веса на внутренние колеса и служит для удержания Sprinter как можно более ровно во время поворота.

    Стабилизатор поперечной устойчивости (стабилизатор) предназначен для предотвращения крена фургона Sprinter в повороте. Когда автомобиль поворачивает, вес автомобиля наклоняется или катится за пределы поворота (до тридцати градусов), при этом больший вес приходится на внешние шины и меньший вес на внутренние шины.Эта разница в весе ухудшает сцепление, а также ухудшает управляемость и управляемость фургона Sprinter.

    Что такое втулка стабилизатора поперечной устойчивости?

    Втулки стабилизатора поперечной устойчивости представляют собой резиновые блоки или втулки, которые захватывают стабилизатор поперечной устойчивости (также известный как стабилизатор поперечной устойчивости) и крепят его к кузову или раме автомобиля Sprinter. Обычно на каждом стабилизаторе поперечной устойчивости есть две втулки, удерживаемые скобами втулок. Втулки стабилизатора вместе с кронштейнами втулок надежно удерживают стабилизатор поперечной устойчивости, когда он скручивается под весом автомобиля.

    Каковы симптомы неисправности втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

    Изношенные втулки стабилизатора поперечной устойчивости обычно издают скрипящий звук, когда ваш Sprinter преодолевает неровности или когда автомобиль поворачивает. От того, исходит ли звук спереди или сзади фургона Sprinter, зависит износ передних или задних втулок стабилизатора.

    Сколько втулок поставляется с этим изделием?

    Цена указана за одну втулку.Закажите больше, чем один, если вам нужно.

    Как часто необходимо заменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

    Не существует установленного графика замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости, поскольку большинству автомобилей Sprinter в какой-то момент потребуется их замена.

    Когда пора менять втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

    Когда они издают скрипящий звук, когда фургон Sprinter преодолевает неровности или повороты, или когда заменяются тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

    Можно ли ездить с неисправной втулкой стабилизатора поперечной устойчивости?

    Сильно изношенные или поврежденные втулки могут привести к металлическому контакту стабилизатора поперечной устойчивости с кронштейнами втулок и дальнейшему износу или повреждению стабилизатора поперечной устойчивости или кронштейнов. На Sprinter Van можно ездить, когда втулки стабилизатора изношены. Скрипящий звук обычно слышен, когда втулки выходят из строя, и звук, вероятно, будет усиливаться по мере износа втулок.

    Во сколько мне обойдется замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости?

    Средняя стоимость замены втулки стабилизатора Mercedes-Benz Sprinter 2500 составляет от 250 до 300 долларов.

    Затраты на оплату труда оцениваются в диапазоне от 200 до 250 долларов США, а цены на запчасти составляют от 40 до 60 долларов США. Оценка не включает налоги и сборы.

    Бегель Германия Номер: BG32067

    OEM:

    30285

    Вес 1 фунт
    Размеры 3 × 3 × 3 в

    Сопутствующие товары

    Уведомление о пандемии: цены на товары и стоимость доставки могут быть изменены в связи с текущими проблемами в цепочке поставок.Бесплатная доставка в настоящее время недоступна. Мы сообщим вам, если ваш заказ будет затронут.

    Мы используем файлы cookie для улучшения взаимодействия с пользователем и анализа посещаемости веб-сайта. По этим причинам мы можем передавать данные об использовании вашего сайта нашим партнерам по аналитике. Нажимая «Принять файлы cookie», вы соглашаетесь хранить на своем устройстве все технологии, описанные в нашей политике конфиденциальности. Принять файлы cookie.

    Симптомы износа втулок стабилизатора поперечной устойчивости — Boch Auto Garage

    Втулки стабилизатора поперечной устойчивости фиксируются в автомобилях для снижения дорожного шума, поглощения неровностей и трещин на дороге, обеспечивая при этом более мягкую езду.Стабилизатор поперечной устойчивости также поддерживается резиновыми втулками, которые удерживают кузов автомобиля от качения при прохождении поворотов.

     

    Когда эти втулки стабилизатора поперечной устойчивости изношены, предупреждающие знаки могут варьироваться от едва уловимых шумов до серьезных проблем с рулевым управлением и управлением, что может привести к дорожно-транспортным происшествиям и другим непредсказуемым трудностям при вождении.

    Покатавшись на машине некоторое время, вы, скорее всего, имеете четкое представление о том, как она ведет себя на дороге.Один из самых простых способов диагностировать проблему со втулками стабилизатора поперечной устойчивости, когда управление кажется медленным, особенно когда вы делаете быстрые повороты на поворотах и ​​углах вашего автомобиля. Если вы входите в поворот, и автомобиль кажется менее устойчивым, чем раньше, это свидетельствует об износе втулок и необходимости их замены.

    Когда втулки рвутся, изнашиваются или полностью ломаются, сам стабилизатор поперечной устойчивости становится неустойчивым и издает дребезжащий лязг во время движения.Шум будет становиться все громче, когда вы поворачиваете автомобиль в любом направлении или когда вы едете по неровной дороге. Как правило, шум исходит из передней части автомобиля. Этот звук слышен, когда вы едете по неровностям, делаете резкие повороты влево или вправо, или если вы наезжаете на выбоину. Этот шум обычно вызывается втулкой стабилизатора поперечной устойчивости, которая не смазана должным образом из-за контакта металла с металлом.

    Когда во время движения начинают проявляться все вышеперечисленные признаки, важно отвезти автомобиль в сервис для замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости.Если замены не будут произведены, ваш автомобиль станет неустойчивым на дороге, что увеличит вероятность потери управления и возникновения аварий.

     

    ВТУЛКИ ПОДВЕСКИ ВТУЛКИ ПОВОРОТНЫХ СТАНКОВ

    Политика конфиденциальности

    В Jdmyard Pty Ltd мы поступаем немного по-другому. Во-первых, мы проявляем большую осторожность при обработке вашей личной информации и делаем это в соответствии с 13 Австралийскими принципами конфиденциальности (APP), с которыми можно ознакомиться на веб-сайте OAIC (www.oaic.gov.au).

    Jdmyard Pty Ltd разработала упрощенную и расширенную политику, чтобы помочь вам лучше понять, как мы храним и используем ваши данные, а также цель, для которой они используются и почему. Эта упрощенная версия даст вам быстрый снимок, или, если вы готовы к тщательному прочтению, ознакомьтесь с нашей полной Политикой конфиденциальности здесь.

    Эта упрощенная политика конфиденциальности применяется к личной информации, собираемой Jdmyard Pty Ltd (jdmyard.neto.com.au).

    Упрощенная и расширенная политика конфиденциальности последний раз обновлялись 18 августа 2015 г.

    Платежи

    В Jdmyard Pty Ltd мы принимаем платежи через следующих третьих лиц:

    Paypal
    Послеоплата
    Braintree
    Zip Money

    Вся платежная информация, которая вводится на нашем веб-сайте, отправляется этим третьим сторонам безопасным образом и с использованием стандартного шифрования. Платежная информация не сохраняется в наших системах и управляется этими третьими сторонами. Пожалуйста, посетите их веб-сайты выше для получения дополнительной информации о том, как они обрабатывают вашу личную и платежную информацию.

    Что означает личная информация?

    Личная информация — это информация, которая может идентифицировать вас или по которой ваша личность может быть обоснованно установлена. Такая личная информация может включать ваше имя, адрес, другие контактные данные, дату вашего рождения или любую другую информацию, которая может быть предоставлена ​​вами для доступа или использования наших услуг на www.jdmyard.com.au. В настоящей политике конфиденциальности «личная информация» имеет то же значение, что и в разделе 6 Закона о конфиденциальности 1988 г. («Закон о конфиденциальности»).

    Как собирается моя личная информация?

    Основной способ сбора личной информации — через вас напрямую или через вашего уполномоченного представителя. То есть, когда вы посещаете нас на сайте www.jdmyard.com.au и отправляете свою личную информацию или запрашиваете использование вашей личной информации (например, подписавшись на информационный бюллетень по электронной почте).

    Иногда мы собираем личную информацию от третьих лиц или из общедоступных источников, но только если:

    • вы дали согласие на такой сбор или разумно ожидаете, что мы будем собирать вашу личную информацию таким образом, или
    • , если это необходимо для конкретной цели, например, для расследования жалобы на нарушение конфиденциальности.

    Ваша личная информация может быть собрана с помощью следующих услуг, которые используются на нашем веб-сайте:

    • Контактные формы пользователей
    • Файлы cookie и аналитика
    • Список рассылки
    • Карты/видео и другой встроенный контент
    • Виджеты и кнопки социальных сетей (Pinterest, Twitter и т. д.)
    • Когда вы зарегистрируетесь у нас и создадите логин с нами
    • Прямой маркетинг
    • Платежи кредитными картами, включая PayPal
    • Обращение в службу поддержки
    • Реклама
    • Трансграничное раскрытие личной информации
    • Сторонние плагины для опросов и опросов (Survey Monkey и т. д.)

    Мы собираем личную информацию только для целей, которые напрямую связаны с нашими функциями или деятельностью в соответствии с Законом о конфиденциальности, Законом о свободе информации 1982 года (Закон о свободе информации) и только тогда, когда это необходимо для таких целей или непосредственно связано с ними.

    Как вы используете мою личную информацию?

    Мы используем личную информацию только для тех целей, для которых мы ее собрали — целей, которые непосредственно связаны с одной из наших функций или действий, которые в целом улучшают ваше взаимодействие с пользователем на www.jdmyard.com.au.

    Мы не предоставляем личную информацию о физическом лице никаким государственным учреждениям, организациям частного сектора или кому-либо еще, если не применяется одно из следующих условий:

    • вы дали согласие
    • вы разумно ожидали или сообщили нам, что информация такого рода обычно передается этим лицам, органам или агентствам
    • иное требуется или разрешено законом
    • предотвратит или уменьшит серьезную и неминуемую угрозу чьей-либо жизни или здоровью, или
    • разумно необходимо для исполнения уголовного закона или закона, налагающего денежный штраф, или для защиты государственных доходов.
    Надежно ли хранится моя личная информация?

    Мы принимаем меры для защиты личной информации, которую мы храним, от потери, несанкционированного доступа, использования, изменения или раскрытия, а также от другого неправомерного использования.

    Когда личная информация, которую мы собираем, больше не требуется, мы уничтожаем или удаляем ее безопасным способом.

    Могу ли я получить доступ или изменить предоставленную вам личную информацию?

    Да, вы можете получить доступ к личной информации, которую мы храним о вас, и вы можете попросить нас исправить личную информацию, которую мы храним о вас.Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей расширенной Политикой конфиденциальности или, в качестве альтернативы, вы можете связаться с нами напрямую, используя контактную информацию ниже.

    Наши обязательства

    Компания Jdmyard Pty Ltd придерживается принципов конфиденциальности Австралии, изложенных в Законе о конфиденциальности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.