Залить масло в двигатель: Как правильно доливать масло в двигатель

Содержание

Как правильно доливать масло в двигатель

Водитель измеряет уровень масла в двигателе щупом и понимает, что жидкости мало. Необходимо ее долить. В некоторых автомобилях при дефиците моторного масла загорается специальный индикатор. Эксплуатировать машину с такими показателями нельзя. В лучшем случае мотор быстро «вскипит», в худшем – сломается. Рассмотрим, как правильно доливать масло в двигатель.

Пошаговая инструкция

  1. Определить, какое масло можно долить в двигатель. В паспорте автомобиля производитель дает рекомендации по марке и вязкости материалов.
  2. Заглушить двигатель и оставить его на несколько часов. За это время и сам мотор, и масло остынут до температуры окружающей среды. Жидкость со стенок стечет в поддон.
  3. Открыть маслозаливную горловину, расположенную в верхней части блока цилиндров. Под капотом ее легко найти по характерной пиктограмме – масленка с каплей.
  4. Вставить в горловину воронку.
    Если приспособления нет в багажнике, можно сделать его самостоятельно. Для этого отрезают верхнюю часть пластиковой бутылки и вставляют ее горлышком в емкость.
  5. Долить масло до оптимального уровня. Проверить количество жидкости щупом.
  6. Закрыть горловину крышкой и протереть все детали ветошью.

Холодный долив

Чаще всего масло добавляют в охлажденный двигатель. Так проще отследить уровень, избежать недолива. Правило применимо только для теплых сезонов, когда температура воздуха держится выше нуля градусов.

Зимой двигатель предварительно прогревают. Затем машину глушат и оставляют на несколько минут. Мотор остывает, но смазочный материал при этом остается в вязкотекучем состоянии, что позволяет точнее оценить его уровень. Масло в двигатель доливают после замера. Если машину не прогревать, то старый материал в смазочной системе останется слишком густым. Определить его количество щупом будет сложно.

Горячий долив

Бывают ситуации, когда масло необходимо долить прямо в дороге. Например, во время движения поступает сигнал бортового компьютера, или загорается индикатор снижения давления масла. Водитель останавливается и доливает масло в горячий двигатель – нет времени, чтобы его охлаждать. Последствия такого поступка зависят от условий.

Долив летом

Температура масла в двигателе и в канистре будет отличаться незначительно. При таком доливе есть риск неправильной оценки уровня, но он не критичный. Можно спокойно добавить масло в двигатель и ехать дальше.

Долив зимой

Масло находится в канистре в багажнике. Его температура ниже нуля. Холодное масло добавляют в двигатель с температурой +90 °С. Если объем долитой жидкости не превышает 100 мл, то неприятных последствий не будет. Если масла нужно больше, стоит охладить двигатель. Разница температур жидкостей может вызвать растрескивание блока, головки, других деталей мотора. Охлаждение также снизит риск недолива или перелива.

Что делать, если подходящего масла нет под рукой

Бывают ситуации, когда запаса смазочного материала нет, а доливать нужно срочно. Водители используют любое доступное масло: продукт другой марки, различной вязкости и даже назначения. В критической ситуации такое допускается, например, для проезда в автосервис или в ближайший гараж для обслуживания. Желательно выдержать тип основы: добавлять минеральное масло в минеральное и синтетику в синтетику. Минимальный риск будет при доливе материала того же производителя. Во время поездки на таком масле стараются не перегружать двигатель. При первой возможности жидкость меняют вместе с фильтром.

В остальных ситуациях смешивать разные материалы нельзя. Активные присадки могут вступать в химическое взаимодействие. В моторе образуются осадок, нагар, ускоряются окислительные процессы. Придется полностью сливать жидкость, промывать двигатель и заливать новое масло.

Можно ли доливать в двигатель масло другой марки и состава

В идеале двигатель автомобиля на протяжении всего срока эксплуатации должен работать на масле от одного производителя. Однако в реальности так не бывает. По разным причинам возникает ситуация, когда необходимо залить в мотор другую смазку — это и внезапная поломка в пути, и отсутствие требуемой марки в продаже, и резкий рост цен на нужный состав.

В таких случаях возникает закономерный вопрос: можно ли доливать в двигатель масло другой марки? О возможности такого решения и его последствиях для двигателя поговорим в нашей статье.

Разновидности моторных масел

Стоит отметить, что имеющиеся на рынке моторные масла различаются между собой довольно сильно при относительно небольшом количестве их разновидностей. Чтобы разобраться в этом вопросе, достаточно использовать общую классификацию. В первую очередь классифицируем смазочные жидкости для двигателя по типу производства — это базовая классификация, позволяющая понять основные свойства каждой марки.

Минеральное

Основой данного вида, именуемого также органикой, является нефть.

Достоинства органики:

  • Экологическая чистота. Содержание в составе вредных химических соединений сведено к минимуму.
  • Низкая цена. Иногда это решающий фактор.
  • Универсальность применения.
  • Распространенность. Данный состав присутствует во всех автомобильных магазинах.

Минеральное масло любой марки получают из основы, производимой в свою очередь непосредственно из сырой нефти. К основе добавляют химические присадки, придающие определенные характеристики готовому составу.

Полезные материалы по финансам и шопингу

  • Как зарабатывать на карте рассрочки
  • Чек-лист подготовки к отпуску
  • 24 идеи необычных подарков для близкого человека
  • Как банки обманывают при выдаче кредитных кар
Скачать подборку

Синтетическое

Основным компонентом этой разновидности являются искусственные химические вещества.

Достоинства синтетических составов для двигателя:

  • Пониженная испаряемость.
  • Сохранение приемлемой текучести при температурах ниже нуля.
  • Устойчивая вязкость при температурных колебаниях.
  • Высокая общая стойкость.
  • Необходимость в меньшем количестве присадок.

Распространено мнение, что синтетические составы любых марок являются идеальным вариантом. Не стоит забывать, что это и самый дорогостоящий вариант. Сырая органическая нефть в процессе создания синтетики не участвует. Сырье синтезируется в лабораторных условиях в результате сложных химических процессов, что и делает этот состав таким дорогим.

При этом в синтетику добавляют наиболее качественные присадки, максимально улучшающие характеристики смазки. По таким параметрам, как вязкость, степень защиты двигателя, влияние на расход топлива и т. п., синтетические масла, как правило, намного превосходят минеральные.

Полусинтетическое

Из названия понятно, что эта разновидность сочетает в себе два предыдущих вида моторного масла.

Ее главные достоинства:

  • Низкая цена. Дешевле стоит только «минералка».
  • Совместимость с любым типом автомобильного топлива.
  • Низкая испаряемость.
  • Защита от образования известкового налета.

Фото: Shutterstock

Для создания полусинтетического состава минеральный состав смешивается с синтетическим. Данный вариант отлично подойдет для скоростной езды. Чистую же органику любой марки лучше применять при эксплуатации автомобиля большей частью в городских условиях с невысокой скоростью движения.

Но не только скоростной режим является определяющим параметром для выбора полусинтетики. Этот состав также обладает наивысшей устойчивостью к окислению, что дает возможность использовать смесь в условиях экстремальных температур.

По этой же причине полусинтетическое масло любой марки гораздо лучше минерального приспособлено к российской зиме. Сильных морозов органика может не вынести.

Классификация SAE

Существует также 11 крупных классов смазочных средств для двигателя, которые делятся на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 5 летних (20, 30, 40, 50, 60).

В зимней подкатегории присутствует буква W (winter). Если числа стоят перед этой буквой и после нее, это указывает на всесезонные качества смазки (например, 5W40). Здесь цифра перед буквой показывает температуру безопасного запуска в зимний период. Общепринятым минимумом считается температура -40 градусов Цельсия, которая обозначается как 0W.

Соответственно, для обозначения безопасной температуры -35 градусов используется маркировка 5W и т. д. Вторая после буквы цифра говорит о возможности работы масла при высоких температурах двигателя. Чем эта цифра меньше, тем более жидким будет состав. Такой состав любой марки лучше приспособлен для зимы. В свою очередь, густая смазка более надежно работает в жаркую погоду, а также в перегретых и изношенных двигателях.

Итак, можно видеть, что возможных комбинаций в классификации SAE существует множество. Вдобавок к этому в масло добавляют различные присадки и основы, в результате чего одна марка жидкости от другой может отличаться очень сильно. Можно сказать, что это будет уже совсем другой продукт, а не просто моторное масло с иным названием.

В каких случаях доливают масло в двигатель

Как правило, водители прибегают к смешиванию двух марок смазки, различающихся по типу и вязкости, когда хотят опробовать на своем автомобиле другой бренд смазывающего средства, обладающего другими характеристиками.

Вопрос, можно ли доливать масло другой марки в двигатель, не возникает, когда долить другой состав просто необходимо. Такая ситуация может случиться, когда уровень смазки в моторе внезапно упал, а той же марки масла в наличии или в ближайшем магазине не оказалось. Поэтому водителю приходится доливать средство другой марки.

На качество полученной смеси часто отрицательно влияют присадки. Дело в том, что один тип присадок может иметь кислотную основу, а другой — щелочную. При нарушении баланса оба типа вступают в реакцию, в результате которой смесь свертывается или дает осадок. Снижаются ценные качества смеси, на поверхностях двигателя образуется коррозия, и, как результат, заметно падает производительность мотора.

Сегодня производителями все чаще используется смазочное средство высокой очистки, в которое доливают присадки. Однако добавляемые присадки такой состав хуже растворяет и удерживает. Если смесь состоит из составов, различных по растворимости, существует риск образования осадка.

Если новое чистое масло любой марки долить в отработанное и загрязненное, это может также привести к проблемам. В смеси образуется пероксид, выпадающий в мутный осадок. Это вредное для мотора вещество, приводящее к окислению масляной смеси и уменьшающее ее ресурс. При числе пероксида, превышающем очищающую способность антиокислительного средства, даже свежий масляный состав может прийти в полную негодность.

Чтобы избежать подобной ситуации во время замены жидкости, недостаточно просто слить отработанное масло и промыть мотор. Окислительная реакция не возникнет, только если полностью очистить двигатель от накопившегося в нем оксидного осадка. Если в существующую жидкость доливать средство на другой основе, смесь в будущем может вспениваться, что приведет к перегреву мотора. Поэтому так важно смешивать одноосновные масляные жидкости.

Можно ли доливать в двигатель масло другой марки

Любой производимый продукт должен соответствовать определенным стандартам качества, исключением не является и моторное масло.

Фото: Shutterstock

Соответствие европейскому стандарту ACEA и американскому стандарту API предполагает совместимость жидкости данной марки с другими и ее способность смешиваться. Если смешиваемость масла не достигается (то есть, в него нельзя доливать другой состав), производитель не сможет получить соответствие этим стандартам.

Последствия такого несоответствия будут весьма ощутимыми вплоть до полного запрета продаж продукта на рынках Европы и США. Поэтому для предотвращения вспенивания смеси в двигателе в состав любой марки добавляются присадки.

  • Можно ли смешивать моторные масла одного производителя?

Составы разных марок от одного изготовителя можно смешивать (доливать) в любых соотношениях. Основания для этого вполне четкие:

  • Масла изготавливаются на одной основе.
  • Используются одни и те же присадки для вязкости.
  • Применяемые пакеты присадок также в основном одинаковые.

Конечно, смешиваемые жидкости для двигателя могут отличаться друг от друга, однако совместимость их будет обеспечена. Общеизвестен факт выпуска некоторыми производителями продуктов под разными торговыми марками, в которых, тем не менее, используется одно сырье и одинаковые присадки. Такая тактика позволяет производителю значительно увеличивать прибыль с продаж.

По качеству и свойствам эти жидкости одинаковы, поэтому никаких негативных последствий (вспенивание, образование осадка, сворачивание) наблюдаться не будет, если доливать одну жидкость в другую. Отличаться разные марки будут лишь ценой, причем, значительно. И здесь каждому автовладельцу нужно самостоятельно принимать решение: платить только за качество или переплачивать еще и за марку.

Популярные статьи

  • Можно смешивать моторные масла разных производителей?

Доливать в двигатель масло другого производителя в целом допускается, но некоторыми производителями и специалистами не рекомендуется. Основной аргумент состоит в том, что в разных торговых марках могут использоваться различные по свойствам присадки и прочие добавки.

Не факт, что из-за возможной несовместимости этих добавок смесь сразу вспенится и образует осадок. Тем не менее, доливать смазочную жидкость от другого изготовителя стоит лишь в том случае, когда планируется недолгая поездка, и поблизости имеются станции технического обслуживания.

Чаще всего автолюбители следуют советам специалистов и доливают рекомендуемые марки масел. При неправильном смешивании жидкостей от разных производителей возможны довольно неприятные ситуации. Хотя эти ситуации случаются очень редко, все же не стоит испытывать судьбу и лучше придерживаться рекомендаций профессионалов.

Как доливать другое масло в двигатель правильно

Если доливать масло другой марки допускается, следует прежде подумать, а необходимо ли это на самом деле. В идеале средство полностью меняется на жидкость другой марки с соответствующим фильтром. Замена производится самостоятельно либо с помощью проверенных специалистов из СТО. Так вы максимально снизите риск заливки некачественной жидкости и установки некачественного фильтра.

Смешивать масла разных марок имеет смысл лишь в крайнем случае. К примеру, когда на скоростном шоссе загорелся индикатор масляного датчика, но подходящей для замены жидкости нет ни с собой, ни в ближайших автосервисах и магазинах.

Доливать в двигатель масло другой марки следует по определенным правилам, коих существует ровно пять.

Итак, допускаются следующие сочетания:

  • Минеральные и полусинтетические составы.

Если двигатель ранее работал на органике, то смешивать ее с полусинтетикой подходящей марки допустимо. Чисто синтетическая жидкость на основе полиальфаолефинов также может подойти. Доливать в органику можно полиэфирные, силиконовые и гликолевые составы, при этом нужно учитывать химический состав доливаемого продукта.

  • Синтетические масла и жидкости других типов.

Можно ли доливать моторное масло другой марки в двигатель, если используется синтетика? Сегодня каждый производитель смазочных средств для двигателей старается придерживаться европейских стандартов, что позволяет смешивать производимый продукт с другими марками. Однако качество смеси при этом не гарантируется. То есть, смесь в результате может вспениться в двигателе или дать осадок.

Фото: Shutterstock

Положительный момент заключается в том, что риск этих неприятностей минимизирован в сравнении с другими типами смазочных жидкостей. Если число возможных неприятностей сведено к минимуму, этот продукт можно считать очень качественным. Однако первое техобслуживание автомобиля лучше проводить с рекомендованной маркой смазочного средства, заранее выполнив промывку двигателя. Уже после прохождения ТО можно приступать к смешиваниям (доливать).

  • Синтетические и полусинтетические масла.

В имеющуюся в двигателе синтетическую жидкость допустимо доливать полусинтетику, когда уровень масла упал до критического, а в наличии имеются только полусинтетические жидкости. Безопасно смешиваются, например, составы 5W40 и 10W40. Вязкость смеси будет находиться в диапазоне от 6W40 до 8W40.

Наилучший вариант — доливать синтетику в имеющуюся полусинтетическую жидкость (то есть, разбавлять имеющийся состав более качественным). И все же смешивать между собой синтетику и полусинтетику стоит только в самых крайних случаях.

  • Два продукта одного производителя.

Как уже упоминалась, допустимо смешивать разные типы масла от одного завода, так как данные жидкости имеют близкий химический состав. Другими словами, эти средства производятся на одной основе, и в них добавляются один и тот же комплект присадок, что позволяет их доливать в двигатель. Это стоит учитывать еще и потому, что иногда один и тот же состав реализуется под разными торговыми марками.

  • Продукты от разных производителей.

Часто возникает резонный вопрос: можно ли доливать в двигатель масло другой марки и другого производителя? Ответ такой: можно, но вариант достаточно рискованный. Никто не даст полную гарантию, что полученная смесь будет эффективной, поскольку разные производители используют разные технологии производства.

Но не стоит сразу исключать этот вариант. Случается, что смесь в результате дает минимум пены и ничтожный осадок, хотя и встречается такая ситуация, к сожалению, довольно редко.

Итак, подведем итог.

  • Смешивая, обязательно проверяйте совместимость допусков каждой жидкости.
  • Доливайте в двигатель жидкость, совпадающую по классу с имеющейся. Не используйте в легковом автомобиле масло, предназначенное для грузовых транспортных средств.
  • Ответ на вопрос «Можно ли доливать масло в двигатель другой марки одинаковой вязкости?» будет положительным. Более того, этот вариант рекомендуют специалисты.
  • Желательно смешивать продукты от одного производителя.
  • Доливайте более качественный состав в менее качественный. Например, в органику можно долить полусинтетику, а в полусинтетическую жидкость — соответственно, синтетическую.

Не рекомендуется:

  • Понижать качество жидкости (например, доливать полусинтетику в синтетику в двигателе).
  • Смешивать минеральное масло с синтетическим.
  • Смешивать до пропорции 1 к 1 (оптимальнее доливать максимум 15% жидкости от общего объема смеси).

Взгляд на проблему со стороны рядовых автолюбителей

Практически каждый автолюбитель задавался вопросом, можно ли доливать в двигатель масло другой марки. Одним приходилось решать этот вопрос на трассе, другие доливали жидкость без какой-либо необходимости. Посмотрим, что говорят обычные водители по этому поводу на автомобильных форумах.

  • Пользователь с форума https://forums.drom.ru утверждает, что в синтетическую масляную жидкость доливать состав другой марки опасно. Даже полусинтетику смешивать рискованно, потому что есть вероятность нарваться на подделку. Смесь из составов, различных по свойствам, свернется и не будет работать.
  • Пользователь с ресурса https://www.offroadmaster.com пишет, что одноосновные масла любых марок смешивать допустимо, но доливать нужно в небольших пропорциях. Любая смесь в форс-мажорной ситуации некоторое время будет работать, но по мере возможности смесь нужно поменять на стабильно работающую. Здесь многое зависит от двигателя. Современные агрегаты очень чувствительны и требовательны к качеству жидкости, в то время как старые моторы гораздо легче переносят любую смесь. Пользователь лично пробовал смешивать составы разных марок и производителей, но с похожими характеристиками. Максимальный долив составлял 1 л на 4 л имеющейся жидкости, при этом с двигателем никаких проблем не было на протяжении нескольких лет эксплуатации. А вот смешивать органику с синтетикой пользователь не пробовал. 
  • Пользователь с форума https://vwts.ru допускает смешивание любых типов смазки при условии отсутствия подделок. По убеждениям пользователя любые типы оригинальных жидкостей по стандартам совместимы между собой, а рекомендации производителей использовать только их продукцию обосновываются лишь интересами этих производителей. При том, Oleg07 уверен, что двигатель не требует дополнительной промывки. Прочищается мотор самим маслом, которое сливается через каждые 1000-2000 км. Автор пробовал смешивать в разных пропорциях все 3 типа смазочного средства, пытаясь опытным путем определить оптимальный расход жидкости. В данное время в двигатель его Nissan Passat залито минеральное масло 15W40, при котором двигатель запускается с полоборота. Однако выезжать зимой при температуре минус 30…35 автор не рискует.
  • Печальной историей делится пользователь с ресурса https://www.oil-club.ru. Приведем его слова. «Всю жизнь доливал в двигатель у официалов Shell, и дернул меня черт после окончания гарантии залить магнатек (не подделка, дистрибьютерское масло). Проездил я на нем 2000 км и пожалуйста: моргающая масленка, снятие поддона, наглухо забитая сетка маслоприемника. Двигателю 42000. Не знаю уж, что случилось, но мешать больше не хочется.»
  • Наконец, приведем нетипичное мнение пользователя, которое он выразил на форуме автомобильного портала drom.ru. С точки зрения пользователя, способность смеси сворачиваться — это миф, распространяемый с целью вынудить автовладельцев как можно чаще менять смазочную жидкость. В старый двигатель жидкость достаточно лишь периодически доливать. Утверждается, через 30 000 км пробега после первичной заливки смазки ее состав стабилизируется и далее остается неизменным. Однако при этом придется чаще менять масляные фильтры.

Оцените статью

Рейтинг: 5(голосов 22)

ПОделиться статьей

Если уровень масла в двигателе авто выше/ниже нормы (последствия)

Неисправности в системе смазки двигателя автомобиля — опасны. Расскажем что делать, если уровень масла в двигателе выше или ниже нормального уровня. Какие бывают последствия.

Ниже нормы

Бывает, уровень масла в картере двигателя машины ниже нормы. Проверить можно при помощи щупа, но не раньше чем через 5-7 минут после остановки мотора. Нормальным считается уровень масла, если уровень находится между отметками min и max. Если проверка показала, что уровень масла ниже нормы, долить масло в двигатель до требуемого уровня, предварительно выявив и устранив возможную негерметичность соединений деталей мотора. Внешним осмотром убедиться, есть ли течи масла из-под прокладок — крышки клапанного механизма, блока цилиндров, фильтра, а также из пробки заливной горловины и через уплотнитель маслоизмерительного щупа.

Обнаруженные небольшие течи масла свидетельствуют о нарушении герметичности системы смазки из-за поврежденных прокладок либо ненадежных креплений, что недопустимо. Рекомендуется обратиться в авто сервис для устранения причин течи.

Выше нормы

Повышенное давление масла ничуть не лучше: проблема в вязкости масла. Обычное дело — повышение давления масла, когда используют летнее масло зимой. В системе смазки двигателя необходимое давление обеспечивается при нормальной вязкости. Поэтому двигателю в зависимости от сезона, температуры окружающей среды изготовители рекомендуют определенный сорт масла, которое обладает определенной вязкостью и необходимыми смазывающими свойствами. В процессе работы автомобиля происходит частичное разжижение масла частью бензина. Качество масла снижается, уменьшается его вязкость, если оно давно нуждается в замене. Давление масла резко уменьшается, т.к. масло с малой вязкостью беспроблемно проникает в зазоры между сопряженными трущимися деталями.

Для обеспечения продолжительного срока службы моторного масла с требуемой вязкостью и необходимым качеством рекомендуется регулярно следить за исправностью системы вентиляции картера и своевременно производить ее очистку и промывку деталей.

Залили масла больше уровня

Бывают ситуации, когда в двигатель авто при очередной замене заливают масло больше уровня. Чаще это бывает из-за невнимательности. Что будет, если залил масло в двигатель выше нормы? Стоит ли его сливать. Если залили немного выше уровня «max» на масляном щупе, то ничего страшного. Во время эксплуатации оно естественным путем уйдет и через несколько тысяч километров пробега, уровень будет в норме.

Если залили масло выше нормы — могут возникнуть проблемы. В системе смазки создаться повышенное давление, а это может повлечь износ сальников и впоследствии их может «выдавить». Это не касается новых машин, у которых состояние сальников не позволит маслу их выдавить.

Разрешается ли смешивать моторные масла разных производителей

Вопрос о том, можно ли смешивать масло разных производителей и марок, скорее всего, никогда не будет решен в ту или иную сторону. Всегда найдутся счастливые владельцы машин, которые успешно ездят с самыми неожиданными комбинациями смазочных материалов, несмотря на предостережения. Мы официальный дистрибьютор компании «Шелл», и мы работаем с моторными маслами с момента открытия. Сегодня мы поделимся с вами своим опытом и расскажем о том, можно ли смешивать смазочные материалы и чем могут закончиться ваши попытки.


Почему эта тема актуальна?

Начнем с ответа на вопрос о том, почему вообще людям требуется смешивать масло. Чаще всего такая необходимость возникает в экстренных случаях, а иногда — исключительно по незнанию или по невнимательности. Нештатные ситуации возникают, например, когда вы торопитесь на работу, но вовремя замечаете предупреждение о низком уровне смазочного материала. К сожалению, той марки, которой пользуетесь вы, не оказывается под рукой, и вы справедливо решаете, что безопаснее смешать составы, чем отправиться в путь без масла в двигателе. Подобные случаи могут возникнуть в дороге или в результате неисправности, когда полностью слить отработанный смазочный материал невозможно.

Правило 1:

смешивать моторные масла допустимо, но только в ситуациях, когда это действительно необходимо.

Теперь поговорим о составе смазочных материалов. Любое моторное масло состоит из основы и присадок, которые и обеспечивают защиту от коррозии и многие другие свойства. У каждого производителя свой уникальный состав. Его подбирают по результатам длительных исследований, причем учитывают не только количество присадок, но и их соотношение по отношению друг к другу. Зачастую увеличение содержания одного компонента может привести к тому, что другое вещество не будет работать достаточно эффективно.

Почему это важно знать? Потому что на форумах легко найти людей, утверждающих, что требования производителей не смешивать масла — не более чем маркетинговый ход для увеличения продаж. На деле же продукты различных компаний имеют в своем составе присадки с уникальным составом. При их контакте в результате смешивания велик риск начала реакции, которая может быть губительной для двигателя.

Если же речь идет о продуктах одной компании, то вы рискуете нарушить баланс различных веществ в масле, что также отразится на его эффективности.

Правило 2:

при смешивании масел есть способы снизить риск, но нет гарантированного способа избежать его полностью.

Далее мы поговорим о совместимости различных смазочных материалов. Отметим, что фразу «можно смешивать» правильнее понимать как «можно смешивать с минимальным риском». В идеальной ситуации вы должны использовать продукт одной марки на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Некоторые нюансы при смешивании моторных масел

Сразу отметим: в данной статье мы говорим только о качественных смазочных материалах, прошедших все необходимые процедуры сертификации.

Правило 3:

смешивание масел с составами, не имеющими сертификата соответствия, может привести к началу неконтролируемых реакций. Это может привести к выходу из строя двигателя автомобиля.

Стоит отметить еще один важный момент: невозможно полностью слить масло из мотора. Это же относится ко всем жидкостям, используемым для промывки.

Если вы используете различные масла, то их смешивание неизбежно, даже при предварительном сливе смазочного материала.

По этой причине мы рекомендуем ознакомиться с дальнейшим материалом всем, кто заливает в машину различные составы.

Какие моторные масла можно смешивать?

В составе любого смазочного материала есть базовая часть, то есть основа, в которую добавляются присадки. Именно она используется для классификации масел. Они, как известно, бывают:

  • минеральными. Их получают из нефти методом селективной очистки. Это недорогие и универсальные смазочные материалы;
  • полусинтетическими. Производятся с помощью совмещения минеральных и синтетических масел. Отличаются универсальностью и сравнительно высокими защитными свойствами, при этом достаточно доступны;
  • гидрокрекинговыми. По составу они близки к полусинтетическим, однако основа, полученная методом глубокой очистки, обеспечивает им большую вязкость и температурную устойчивость;
  • синтетическими. Наиболее качественные и дорогостоящие варианты, представленные на рынке. Базовая часть, полученная методом химического синтеза, позволяет смазочным материалам сохранять стабильные показатели вязкости и текучести, а также обеспечивает медленное старение.

Основа является одним из главных факторов при смешивании масла. Смешивать составы с одинаковой базовой частью — относительно безопасный вариант.

При использовании продуктов одного производителя риск снижается еще сильнее. Вполне логично, что у масел одного бренда будет примерно одинаковый состав (отметим, что бывают и исключения). Это существенно снижает риск возникновения реакций между различными компонентами.

В ряде случаев, если необходим долив масла, можно взять продукт другого типа и/или вязкости, но от того же производителя. Отметим, что это верно только в краткосрочной перспективе.

Можно ли смешивать моторное масло с разной вязкостью?

Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения. Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск. Помните и о том, что при добавлении масла другого класса общая вязкость падает. Важно и то, сколько нового смазочного материала вы добавляете. Далеко не все автомобили могут работать с таким составом.

Даже если перед заменой вы слили масло, мы рекомендуем заливать смазочный материал от того же производителя, помня о том, что в моторе осталось до 10 % предыдущего состава. При смешивании смесей с разной вязкостью несущественно изменяется текучесть жидкости, но значительных изменений в ее функциях не произойдет.

Общие правила

При смешивании различных масел важно соблюдать ряд правил, которые помогут вам избежать неприятных ситуаций:

  1. Не понижайте качество масла. Нельзя доливать минеральное масло в синтетику или полусинтетику, а полусинтетику — в синтетику. Снижение качества может привести к началу реакций и снижению эффективности работы присадок.
  2. Если вам пришлось смешивать масло при необходимости, лучше слить полученный состав при первой возможности и заменить его на полностью однородный, т.е. на тот, который рекомендован производителем.
  3. Запрещено заливать в двигатель масло различных классов, например, смешивать смазочные материалы для легковых и грузовых автомобилей.
  4. Если нужно долить масло, то оптимальным выбором будет продукт того же производителя с другими показателями вязкости. При этом необходимо учитывать сезон. В противном случае есть вероятность снизить вязкость, например, зимнего масла. Это может привести к засорению систем мотора. Кроме того, при доливе менее вязкого масла может вырасти расход на угар, поэтому уровень придется контролировать чаще.
  5. Не рекомендуется смешивать масла в пропорции 50/50. Доливать следует не более 15 % нового состава.
  6. Если нет возможности найти масло того же производителя, при выборе необходимо ориентироваться на допуски производителя. Они должны совпадать у обоих продуктов. Лучше всего подойдет масло, близкое по классу и характеристикам. Согласно требованиям API и ACEA, продукты в рамках одного класса достаточно близки по составу и свойствам, а значит, могут смешиваться практически без негативных последствий. Смазочные материалы, не подходящие под эти требования, просто не проходят сертификацию. При этом не забудьте учесть допуски производителя автомобиля и как можно быстрее слить полученную смесь.
  7. КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено смешивать минеральное и синтетическое масло. При этом речь идет о любом их сочетании. При добавлении синтетики в минеральное масло многие синтетические присадки просто не будут растворяться в основе, что приведет к образованию осадка. Это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Разбавлять синтетический смазочный материал минеральным еще более опасно.
  8. Если по какой-либо причине вам пришлось долить в машину масло более низкого качества, рекомендуется избежать высоких нагрузок на двигатель и не ездить на большой скорости.

Если вам пришлось смешивать смазочный материал, вне зависимости от того, были ли соблюдены все упомянутые в статье правила, рекомендуется проявлять осторожность. Обязательно проверяйте качество состава, обращайте внимание на следы пены, различные осадки и уровень масла.

Залить трансмиссионное масло в двигатель, что будет?

Каждому владельцу автомобиля приходится через определенный промежуток времени менять моторное масло в двигателе. Эта процедура достаточно проста и с ней может справиться даже начинающий водитель.

Но есть некоторые нюансы или заблуждения по поводу замены моторного масла, которые могут спровоцировать к возникновению серьезных технических проблем. Всем известна важная роль автомобильного смазочного материала во время работы агрегата в разных условиях и режимах. Поэтому к процедуре смены смазочного материала надо относиться со всей серьезностью.

Какие отличия между маслами?

Обе жидкости имеют ряд существенных отличий, чем трансмиссионное масло отличается от моторного мы говорили ранее Но в общем можно выделить следующие моменты:

  1. Специальное масло дли моторов предназначается для работы в условиях, которые соответствуют экстремальным. То есть здесь есть и высокие обороты, и перепады температурного режима. Всё это в совокупности обуславливает повышенную текучесть жидкости;
  2. Смазка для коробки передач призвана выполнять работу при условиях стабильной и невысокой температуры. Кроме того, её работа подразумевает высокие механические нагрузки, которые обусловлены крутящими элементами конструкции КПП.

Какое масло залить в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу по API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90 или 80W90. Так как мы находимся в Сибири, а зимы у нас достаточно суровые (до -35..-40С), то нам важно, чтобы после длительного простоя машина завелась, а передачи включались мягко. Зачастую при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробку ВАЗ 2110 после длительного простоя на морозе включить нужную скорость не представляется возможным. Приходится долгое время ждать с выжатым сцеплением и заведенным мотором пока масло отогреется. Чтобы не возникало таких ситуаций, я рекомендую круглогодично использовать в коробке ВАЗ 2110 масло с вязкостью 75W90. Теперь рассмотрим, какое масло залить в коробку ВАЗ 2110. Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которые я сам лично использовал в течении нескольких лет и которые проявили себя только с лучшей стороны.

Что станет с мотором при неверно залитом масле?

Точно, ничего положительного для двигателя это не сулит. Если автовладелец, даже по случайному стечению обстоятельств, долил жидкость для КПП в двигатель транспортного средства, ему придётся быть готовым к такому повороту событий:

  • При работе в условиях высокого температурного режима трансмиссионное масло начнёт подгорать, тем самым последует попадание мусора в маслоканалы, патрубки, а также фильтра. В некоторых случаях не исключено выпадение в осадок.
  • При попадании трансмиссионного масла в мотор автомобиля жидкость не сможет обеспечить надёжную защиту блоку цилиндров, валам и другим конструкционным элементам. Соответственно, очень скоро начнутся задиры.
  • Параметр густоты и вязкости масла для КПП настолько высок, что через некоторое время произойдёт выдавливание или протечка сальников.
  • При появлении задиров трансмиссионное масло обязательно окажется в камере сгорания, либо катализаторе. Последний может оплавиться. В такой ситуации его придётся менять.
  • Не исключён вариант попадания масла и в коллектор впуска. Такое явление приведёт к засорению дроссельной заслонки. Автовладелец будет вынужден её чистить, если машина не перестанет ездить раньше.
  • Не обойдётся без проблем и со свечами зажигания. Они станут грязными, и силовой агрегат будет работать, мягко говоря, неровно.

Мифы родом из СССР

Идея не новая и берёт своё начало ещё с 50-х годов прошлого века, когда автомобили перестали быть редкостью. В те времена не существовало строгого распределения между трансмиссионным и моторным маслом. Для всех агрегатов применялся один вид смазочных материалов. Позднее на дорогах стали появляться иномарки, которые кардинально отличались своими конструктивными характеристиками, что требовало иного подхода к обслуживанию.

Вместе с тем появились новые смазки, изготовленные по современным требованиям и стандартам для повышения ресурса узлов и агрегатов. Сейчас двигатели и коробки передач — это современное и высокотехнологичное оборудование, которое требует бережного отношения.

К сожалению, и сегодня некоторые автовладельцы считают, что если залить трансмиссионку в мотор, ничего страшного не произойдёт. Такое явление действительно практикуется, но совсем не для того, чтобы продлить срок службы силовой установки.

Закоксовывание: одно из печальных последствий действия масла для КПП

Масло для КПП имеет более густую консистенцию, чем активно пользуются предприимчивые перекупщики при продаже автомобиля с умирающим ДВС. Из-за повышения вязкости смазочного материала он на какое-то время станет работать ровно, гул и стук могут практически исчезнуть. Также повышается компрессия и снижается расход топлива, но эффект временный и так делать нельзя.

Такой заливки достаточно, чтобы неопытный автомобилист купил машину и проехал несколько сотен километров, реже хватает на одну тысячу. Дальше предстоит капитальный ремонт или полная замена силового агрегата.

Что будет, если смешать моторное и трансмиссионное масло

Автомобильные масла для моторных и трансмиссионных систем включают в себя базу химических веществ для создания конкретного типа смазки – минералки, полусинтетики или синтетики. Некоторые производители смазочных продуктов используют одинаковые составы, но при этом добавляют и присадки. От них зависят эксплуатационные и технические характеристики масла.

Для трансмиссионных масел, как и для моторных жидкостей характерны определенные параметры:

  1. химические добавки;
  2. температурные показатели;
  3. вязкости;
  4. допуски.

Как определить вид автомасла

Чем отличается моторное масло от трансмиссионного, специалисты могут определить несколькими действенными способами. Естественно, самый надёжный способ – это их поочерёдная лабораторная проверка с применением специально аппаратуры, датчиков. Понятно, что на практике это весьма неудобный, а подчас и просто нереальный вариант. Действительно, не возить же аппаратуру с собой специально, чтобы применить, например, во время пути, далеко от станций техобслуживания или родного гаража.

Гораздо легче и быстрее сделать это, применив народные способы и отличая их визуально, по цвету, запаху и вязкости, а также с применением обыкновенной воды.

По запаху

Следует отметить, что этот широко распространённый, достаточно эффективный способ проверки всё же не даёт стопроцентной гарантии. Он доступен только тем водителям или автомеханикам, кто уже не первый год сталкивается с подобными вопросами по роду службы. Кроме того, надо обладать ещё и отменным обонянием. Такие специалисты утверждают, что запах трансмиссионной смазки имеет специфический оттенок, наподобие чесночного или серистого аромата.

Однако их диагноз будет точным лишь если проверяемая ими жидкость до того хранилась в плотно закрытой емкости и не смогла выветриться. Если же у нее был доступ к открытому воздуху, специфический оттенок наверняка уже испарился и определить по одному лишь запаху, для каких целей предназначена такая жидкость, крайне трудно. Поскольку цена ошибки при этом очень велика, эксперты настоятельно рекомендуют не рисковать и испытать также иные формы проверки.

По внешнему виду

Вариант визуальной проверки обычно считается более эффективным, чем оценка по запаху. Суть проверки состоит в следующем. Так, большой и указательный палец руки на несколько секунд опускают в проверяемую эмульсию. Потом извлекают их из жидкости и постепенно размыкают. Здесь необходимо обратить внимание:

  • если после расстыковки пальцев сразу же произошёл разрыв смазочной пленки – она определённо предназначена для трансмиссии;
  • если после разведения пальцев пленка потянулась за ними на несколько миллиметров, перед нами однозначно – моторный вид масла.

Стоит также заметить, что такой формат проверки, как и предыдущий, требует от человека немалых навыков, опыта, а новичок вряд ли справится с ней с первого раза. Опять-таки, из-за того, что результат может оказаться ошибочным, полностью доверять этому способу нет резона.

Проверка водой

Традиционно проверку водой считают самым надежным методом, сравнительно с испытанием визуально и по запаху. Алгоритм проверки следующий. Для неё применяется небольшая ёмкость, у которой внушительный диаметр. В жидкость наливают воду, капают в неё жидкость и наблюдают, какая будет реакция. Если полученная консистенция сразу же разошлась по воде, создав вдобавок радужный рисунок, это определённо масло трансмиссионного типа. Может быть также другой рисунок – консистенция образовала подобие линзы и определённое время не изменяла свой внешний вид. Это указывает на моторное масло.

К чему приводит смешивание масел?

Этот процесс может привести к различным последствиям. Прежде всего, смешивание трансмиссионного масла приводит к засорению внутренних узлов КПП. В других ситуациях водители наблюдают снижение его уровня в трансмиссионной системе. Чтобы сэкономить на обслуживании, автолюбители дополнительно используют дорогие составы.

В коробке передач и редукторе температура смазочной жидкости ниже, чем в моторной системе. Кроме того, смазки от различных производителей отличаются по составу химических элементов и присадками. Таким образом, в случае перемешивания происходит химическая реакция, формирующая выпадение осадков. Это приводит к загрязнению и засорам узловых механизмов КПП.

Чаще всего осадки закупоривают внутренние механизмы вариаторов и АКПП. В конструкции трансмиссионной системы предусмотрена фильтрующая деталь. Однако регулярное выпадение осадков приводит к ее быстрому выходу из строя, поскольку внутренние механизмы КПП начинают деформироваться при отсутствии смазывания.

Автолюбителей также интересует вопрос о том, что может произойти при смешивании трансмиссионных жидкостей различных типов. Не рекомендуется выполнять этот процесс, так как масло вспенится и создаст осадок в виде твердых отложений.

На заметку! Трансмиссионное автомасло представляет собой вязкое вещество. По сравнению с моторными, допуски к ТМ в 10 раз выше по международной классификации SAE, поскольку эти масла применяются для механических нагрузок при работе КПП и отвода меньшей температуры от деталей и шестерен. Таким образом, ТМ нельзя использовать для ДВС или наоборот. Масло не способно работать в диапазоне высоких температур и не выдерживает давления в моторной системе. Оно предохраняет сальники трансмиссионной системы, а не мотора!

В чём отличие моторного масла от трансмиссионного?

Эти два продукта работают в совершенно разных условиях, имеют разные составы и характеристики. Могут производиться из минерального сырья, полусинтетических материалов и полностью синтетических. Также они отличаются по количеству и виду присадок, добавляемых в их состав для улучшения свойств. Выбор присадок полностью зависит от условий, в которых они работают.

Условия, в которых приходится работать моторным маслам, гораздо тяжелее, чем для пластичных смазок или трансмиссионных жидкостей. Для моторных смазок режим работы можно охарактеризовать как «рваный». Они подвержены высокой степени нагревания, большому количеству перепадов температуры и давления. Подвергаются воздействию химических реакций со стороны различных газов, остатков продуктов сгорания топлива, небольшого количества бензина или дизельного топлива, которое может попасть в его состав.

Такие сложные и тяжёлые условия не должны сказываться на смазках, так как они должны длительное время обеспечивать:

  • Служить уплотнителем между цилиндром, поршнями и кольцами;
  • Максимально защитить детали от появления коррозии;
  • Обеспечить отвод тепла из зоны трения.

Подробнее читайте статью «Как отличить моторное масло от трансмиссионного».

Что может произойти, если использовать трансмиссионную смазку в двигателе?

Прежде всего, отметим, что такой процесс выведет из строя узлы силового агрегата по достижению пробега 200 км. После заливки трансмиссионного масла и несвоевременной очистки механизмы двигателя разрушатся. В этом случае придется затратить средства на покупку нового мотора, поскольку старый после глубокого засора практически не поддается восстановлению.

Теперь обозначим процессы, которые могут происходить во внутренней части двигателя:

  1. высокие температуры при работе мотора приведут к возгоранию ТМ. Оно начнет закупоривать патрубки и каналы, а также масляные фильтра. Вспенивание автомасла приведет к созданию осадка в виде твердых частиц;
  2. масло не будет выполнять функцию смазывания и поступать в цилиндры, поршни, валы, в результате чего появятся задиры;
  3. вязкость ТМ приведет к выдавливанию сальников и протечке по всей системе;
  4. сформировавшиеся задиры приведут к тому, что автомасло начнет проникать в коллектор, закупорит дроссельную заслонку;
  5. оно загрязнит свечи зажигания, и это приведет к несвоевременному запуску двигателя.

Но есть же плюсы залива трансмиссионного масла в мотор?

Есть! Но этот вариант подойдёт только для того, кто занимается перепродажей транспорта и использует не моторное масло в качестве способа наживы. Дело в том, что работу двигателя автомобиля, имеющего пробег больше четырёх сотен тысяч, можно сделать ровнее благодаря использованию в моторе именно масла для КПП.
Благодаря увеличению параметра вязкости жидкости силовой агрегат не только поработает чётче, но и на некоторое время даже перестанет гудеть. Правда продолжительность такого преображения мотора будет незначительной. Но этого, как раз, хватает для продажи машины. Вот только новый владелец транспортного средства, ничего не подозревающий про махинации, сумеет проехать всего несколько тысяч километров. Затем ему потребуется капитальный ремонт и замена всех комплектующих. Неприятно приобрести автомобиль и вдобавок значительно потратиться на ремонт двигателя.

Смешивание масел в трансмиссионной системе

Трансмиссия в целом характеризуется работой на более низких температурных режимах, в отличие от двигателя. Некоторые экспериментаторы предпочитают доливать масло, идентичное оригиналу. В этой ситуации чаще всего эксперимент происходит неудачно, поскольку смешивание автомасла в трансмиссии привод к выпадению осадков в виде хлопьев. Этот процесс не происходит моментально, проблема возникает позже, когда хлопья начинают закупоривать трансмиссионные клапаны и механизмы.

Также воздействию подвергаются автоматические коробки и вариаторы. Если засоряются масляные фильтры, то система изнашивается и деформируется. Присадки являются главной причиной несовместимости смазок. Если одни начинают воздействовать на систему путем отвода шлаков, то другие приводят к затвердеванию осадков и поломке трансмиссии.

Кроме того, ТМ по сравнению с моторными смазками, являются более вязкими. Для них используют большее количество присадок и добавок. Выделяются летние, зимние и всесезонные смазочные составы. Критерием выбора для той или иной жидкости служит вязкость в сочетании с температурой при эксплуатации. К примеру, синтетические масла имеют низкую вязкость и не зависят от температурных показателей по сравнению с минеральными жидкостями.

Если использовать минеральное масло для силового агрегата в трансмиссионной системе, то это приведет к закупорке узлов вариатора и механизмов КПП. И наоборот, если минералку для трансмиссии использовать в двигателе, это приведет к быстрому возгоранию и поломке цилиндров, сальников, поршней, свечей зажигания.

Синтетические масла также подвергаются воздействиям температур. Однако их диапазон рабочих температур значительно выше, нежели у минеральных. Кроме того, синтетика не окисляется и способствует длительной эксплуатации механизмов трансмиссии.

Как часто следует менять трансмиссионное масло?

Средний срок одного цикла – порядка 80 000-100 000 километров пробега, или 6-8 лет эксплуатации. Цифры условные, поскольку степень усталости смазки зависит от конкретной модели автомашины и характера вождения. Естественно, спортивный стиль эксплуатирует КП с большей интенсивностью, что сказывается на качестве ее смазочных материалов.

Совет: во время очередного техосмотра обратите внимание на состояние трансмиссионного масла, особенно если по поведению машины чувствуете, что время пришло.

Ошибки, допускаемые автолюбителями

Некоторые водители считают, что благодаря смешиванию искусственного и минерального масла формируется полусинтетика. Однако не рекомендуется их соединять, поскольку они потеряют функцию смазывания и механизмы начнут изнашиваться. При соединении синтетической и минеральной смазки формируется пена, выпадающая в виде осадков.

Первые симптомы воздействия проявляются по достижению 1000 км пробега. Смазка теряет свойства и начинает становиться более густой, в результате чего происходит засорение системы. Чтобы устранить эту проблему, необходимо слить ее остатки и выполнить промывку трансмиссионной системы. После выполнения этой процедуры заливается новое ТМ без добавок. Также отметим, что автоматическая коробка в отличие от МКПП изнашивается быстрее при смешивании масел. Негативные последствия наблюдаются по достижению 100 км пробега.

Используя аналогичные смазки по составу от разных производителей, автолюбитель обрекает себя на лишние проблемы, связанные с поломкой системы. Даже в той ситуации, когда опытные владельцы авто рекомендуют использовать дешевые моторные жидкости для трансмиссионных систем, не стоит этого делать, поскольку смешение масел и применение смазки с аналогичным составом приведет к загрязнениям системы. Промывка механизмов трансмиссии и КПП, а также замена деталей повлечет за собой денежные расходы.

Замена трансмиссионного масла своими силами

фото: flickr.com

Данную операцию можно производить самостоятельно, если вы уверены в своих силах и считаетесь «продвинутым» автолюбителем. Для всех остальных проще, надежнее и в долгосрочной перспективе дешевле обратиться в специализированный сервис. Отметим только, что более сложной является замена на новое масло в автомобилях с АКПП.

обложка: flickr.com

Замена трансмиссионной смазки на моторную

Вопрос, связанный использованием моторного масла в трансмиссионной системе зависит от ряда факторов. К примеру, специалисты рекомендуют проанализировать инструкции по эксплуатации автомобиля, прежде чем использовать другое автомасло. Некоторые модели транспортных средств предполагают заливку моторной жидкости в КПП. Однако это должно быть кратковременное использование при учете того, что период эксплуатации механизмов коробки уменьшится до 30%.

К примеру, владельцам классических моделей авто не рекомендуется выполнять замену масла ТАД на ТАП, поскольку это приведет к быстрому износу редукторов. Возникают такие ситуации, когда ремонт коробки выполняется уже по достижению 1000 км. Все это связано с применением моторной смазки.

В случае крайней необходимости, когда в наличии нет трансмиссионного масла, можно использовать моторное, но только для механических коробок. Категорически не рекомендуется использовать смазочный продукт для мотора в роботизированных коробках и вариаторах, поскольку в этих системах предъявляются требования к уровню вязкости.

Если была допущена ошибка при заливке трансмиссионного масла, отличающегося от оригинала, то необходимо выполнить аппаратную замену на СТО. В качестве альтернативного варианта можно выполнить самостоятельную замену путем слива автомасла через поддон и очистки системы промывочным средством.

Pajero2 98г 99л.с 4д56.

При доливки масла по ошибке залил примерно литр трансмиссионного. Понял не сразу. Примерно после 100км по городу. Слил. Промыл 5ти 5минуткой. Залил новое.

РЕЗУЛЬТАТ: Вибрация осталась

особенно на холодный дв. При прогреве дымит больше, но не черным. Черный дым при перегазовки. В салоне запах как от КамАЗа. Масло не ест. Мощность не потерял.

89264633097:

по ошибки залил примерно литр трансмиссионного.

Если учесть, что всё масло из движка, при штатной замене, слить невозможно, (остаётся грамм 800)

то в нём сейчас «компот» из двух масел и промывки — все видимые эффекты предсказуемы.

Масло не ест. Мощность не потерял.

Если двигатель не перегружался в эти 100 км, ничего страшного произойти и не могло.

Трансмиссионные масла в отличии от моторных имеют повышенное содержание серы. Очень повышенное. В трансмиссии сера работает как дополнительная смазка при высоких нагрузках. Для трансмиссий это хорошо.

Для двигателя это очень плохо. При высоких температурах сера очень активно вступает в реакцию с железом. Очень активно. Помните в школе на уроках химии опыт — железные опилки смешивают с порошком серы и поджигают ? Горит как порох !

Конечно в трансмиссионном масле серы не так много, но тем не менее.

Советую еще раз слить с мотора все, что возможно. Залить какое-нибудь самое дешевое масло. Погонять на нем мотор минут 5. Слить все. Заменить фильтр. И залить настоящее масло.

>

Масла для трансмиссий

Покупать подобные нефтепродукты водителям нужно не так часто, как моторные масла. Если вы залили смазку в КПП, то менять ее придется лишь спустя несколько лет. Масляная жидкость нашла свое применение не в одних лишь автоматических/механических коробках передач. Ее льют в мосты, редуктора, колонки руля, иные агрегаты, располагающие зубчатыми шестернями.

Трансмиссионный расходник отличает то, что он обеспечивает:

  1. Наименьшее изнашивание соприкасающихся деталей посредством формирующейся смазочной пленочки.
  2. Снижение потерь при соприкосновении шестерен.
  3. Теплоотвод от работающих запчастей.
  4. Удаление образовавшихся продуктов изнашивания.
  5. Предотвращение коррозийного воздействия на агрегат.
  6. Снижение шума от функционирующих узлов.

Трансмиссионное масло стоит недорого, не требует частой замены. Оно обеспечивает безопасность и длительность эксплуатации автомобиля. Для того чтобы увеличить качество подобных смазок, в них добавляют разные присадочные вещества.

Эксперты советуют придерживаться тех правил, что прописаны в эксплуатационном руководстве. В определенные переднеприводные авто можно наливать моторные масла в КПП на короткий срок, однако следует помнить, что период эксплуатации трансмиссии при этом уменьшается приблизительно на тридцать процентов.

Можно ли доливать в двигатель масло другого производителя?

В принципе, торговая марка не определяет характеристики смазочных материалов. Если характеристики вязкости SAE и допуски по API соответствуют, большой проблемы при смешивании не будет.

Конечно, идеальный вариант – иметь запас масла, которое вы заливали при очередном техническом обслуживании. Но на практике это не всегда возможно.

Принципиальный вопрос – соответствие основы. Минеральное масло нельзя добавлять в синтетическое, и не рекомендуется смешивать с полусинтетикой. В критической ситуации, если уровень упал в дороге, а у вас с собой нет запаса «правильного» масла, можно долить синтетику в полусинтетику.

Аварийная ситуация: уровень смазки критически низкий, подобрать правильный расходник невозможно.

В этом случае заливайте любое масло, максимально близкое по характеристикам. Здесь мы выбираем «лучшее из двух зол»: без масла двигатель точно выйдет из строя, а с «неправильной» смазкой можно дотянуть до сервисной станции.

Главное, ехать на малых оборотах, не перегружая силовую установку. Добравшись до места, где можно обслужить автомобиль – немедленно смените масло, по возможности с промывкой мотора.

Как правильно долить масло в двигатель?

  • необходимо приблизительно определить недостающий объем (если отметка находится на уровне риски «MIN» — это будет 0,5 л), и добавить свежую смазку;
  • после чего надо завести мотор, дать поработать 5-10 минут, заглушить, и выждать 10 минут, пока смазка стечет на дно картера;
  • произвести повторный замер уровня (щуп достать, протереть, засунуть и снова достать).

Достаточно провести эту процедуру 1 раз, и вы точно будете знать, какой объем жидкости находится между двумя рисками на щупе.

Проверяем масло в автоматической коробке передач

Прежде всего поговорим о старой доброй «гидромеханике», которую из года в год выбирает все большее количество автовладельцев. Коробки передач данного типа чувствительны к уровню масла, причем пользу им не принесет как низкий, так и с высокий. Самостоятельно определить уровень жидкости несложно – на щупе есть специальные метки Cold и Hot, которые актуальны для холодного и прогретого агрегата соответственно.

Сперва следует прогреть коробку передач, то есть проехать десяток-полтора километров (автомобиль должен именно двигаться, а агрегат переключаться). Во время проверки двигатель не глушите – масло должно циркулировать по агрегату, в противном случае насос автоматической коробки передач не будет работать. Поставив машину на ровную площадку, подождите несколько минут, а затем загляните под капот. Первый раз щуп протирается чистой материей, вставляется обратно на несколько секунд и лишь затем проводится «контрольный замер». Обычно уровень жидкости должен располагаться между отметками Cold и Hot – не ниже и не выше.

Сосед рассказал, как избавиться от масложора: залить в двигатель… — журнал За рулем

Этот совет уже давно бродит по интернету. Он гласит: если заливать время от времени в бензиновый двигатель масло для дизельного мотора, расход масла снизится. Так ли это? Эксперт все объяснил.

Материалы по теме

Бывалые автовладельцы советуют время от времени заливать дизельное моторное масло в бензиновый двигатель. Говорят, помогает от масложора, если чрезмерный расход масла связан с тем, что поршневые кольца потеряли подвижность («залегли») из-за нагара, — таким образом удастся их раскоксовать. Воспользовавшись повышенными моющими и щелочными свойствами «дизельного» масла, можно прочистить систему смазки бензинового мотора и тем самым продлить срок его эксплуатации.

Эта тема активно обсуждается на различных форумах, однако не всё, о чем пишут в интернете, типа «я 10 лет так делаю», стоит воспринимать серьезно. Если производители специально маркируют масло соответствующим образом, вероятно, мы должны неукоснительно следовать именно их указаниям?

Материалы по теме

Мнение специалиста

Алексей Ревин, эксперт «За рулем»:

— Важно помнить, что масла для дизельных грузовиков сильно отличаются по свойствам от масел для дизельных легковушек и уж точно нам не подойдут. Если же внимательно почитать аннотацию к маслам для дизельных двигателей легковых автомобилей, можно обнаружить, что большинство из них являются универсальными и пригодны как для бензиновых, так и для дизельных моторов.

Но существует масла и специально для легковых дизельных двигателей. Надпись Diesel на канистре означает, что масло предназначено исключительно для дизельного двигателя. При этом у тех и этих масел практически одинаковая основа. А вот набор присадок будет отличаться. В дизельных маслах применяют значительно больше диспергирующих и моющих присадок для борьбы с неизбежным накоплением сажи.

Поэтому единственным объяснением для заправки дизельного масла в двигатель, работающий на бензине, будет желание промыть его. Да, промывка, возможно, и удастся, но другие характеристики такого масла не позволяют его использовать — можно загубить мотор. И не забывайте, что существует множество специальных присадок для промывки двигателя, которые как раз и повышают моющие свойства масла. Если есть необходимость, то лучше применять именно такие препараты специального назначения.

К примеру, такое масло и для бензиновых движков подходит, и для дизелей тоже!

К примеру, такое масло и для бензиновых движков подходит, и для дизелей тоже!

Материалы по теме

А лучше всего не допускать сильного зарастания двигателя различными отложениями, своевременно заменяя масло на качественные продукты известных производителей. Что значит своевременно? Это сократить интервал замены примерно вдвое по сравнению с заводскими инструкциями при эксплуатации автомобиля в трудных условиях. А трудными можно назвать и городские пробки, и суровые зимы, и короткие поездки, и большую нагрузку автомобиля, и сильно запыленный воздух, и горные дороги. Так что условия тяжелые и в Швейцарских Альпах, и в ОАЭ, и в пробочной Москве.

Ну или менять масло по моточасам — между заменами должно пройти не более 250–300 моточасов.

***

Вердикт «За рулем»

Масло, предназначенное исключительно для дизельных двигателей, в бензиновый мотор лить нельзя. Единственное исключение — если в дальней дороге, вдали от цивилизации, нужно долить масло, которое в вашем моторе не достигает даже нижней метки на щупе, но подходящего масла поблизости нет. При этом при первой возможности масляную «смесь» нужно заменить. Если длительно использовать неправильное масло и при этом нагружать мотор по полной, это существенно сократит его ресурс. Возможен даже аварийный выход из строя. Ну а для промывки двигателя лучше воспользоваться специальными моющими присадками.

Фото: «За рулем» и Depositphotos

можно ли доливать масло в горячий двигатель, куда заливать масло. Итак, всё готово. Приступаем к работе

Продолжаем разбираться с моторным маслом в дизелях. Как выбирать масло для дизеля, мы писали , а как часто нужно менять масло в двигателе — .

Сегодня поговорим о самой процедуре замены. А еще о том, как проверить и долить масло в двигатель по уровню. Спойлер: ничего сложного.

Как правильно проверить уровень масла в дизеле?

Начинающие автомобилисты иногда встречаются с трудностями при определении уровня масла в двигателе. Но следить за уровнем масла очень важно, и нередко бывает так, что между интервалами его нужно доливать.

Чтобы проверить уровень масла в двигателе правильно, поставьте авто на максимально ровную площадку, подождите, пока мотор остынет.

Нет единого мнения, как правильнее проверять уровень масла: на «горячую» или на «холодную», но нужно учитывать свойство масла расширяться (увеличиваться в объеме) при нагреве и сжиматься при остывании.

Так, если зимой долить масло на щупе при отметке «min» до «max», может быть ситуация, когда после прогрева мотора и разжижения масла оно превысит отметку max, а это уже чревато проблемами. Поэтому ориентируйтесь на стрелку указателя температуры — где-то 50 градусов для проверки подойдет.

После того, как заглушили двигатель, дайте маслу стечь в картер . Достаточно подождать 10-15 минут.

Извлеките щуп и протрите его чистой тряпкой. Затем установите щуп обратно до упора, выждите 3-5 секунд и аккуратно достаньте, стараясь не касаться стенок.

Посмотрите на метки «min» и «max».

Оптимальный показатель — когда уровень масла посередине между отметками.

Если уровень ниже нормы, масло нужно долить. Если выше — нужно удалить лишнее масло из двигателя.

Как самостоятельно заменить масло в дизельном двигателе

Процесс замены масла — несложная процедура , с которой справится любой водитель.

Вначале вам нужно выставить автомобиль на ровную площадку и обеспечить себе доступ к поддону картера двигателя. То есть к нижней его части. Идеальные условия для замены масла — гараж с ямой . Можно использовать экстакаду.

Приготовьте емкость, например — ведро, куда будете сливать старое масло. Объем емкости должен быть минимум 6 л.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем заглушите.

Открутите крышку маслозаливной горловины (на блоке цилиндров под капотом, она обозначена значком масленки).

Снимите масляный фильтр специальным ключом. Если картер двигателя имеет защиту, снимите ее.

Затем выкрутите сливную пробку в поддоне картера и подставьте емкость под сливное отверстие, чтобы старое масло вытекло.

Если масло слишком грязное, имеет странный запах и консистенцию, пенится и густое, как мазут, стоит промыть двигатель . Также стоит промыть двигатель, если вы не уверены в качестве старого масла или грубо нарушили регламент замены смазки.

Для промывки можно приобрести специальные промывочные составы — некоторые из них добавляют в старое масло, чтобы двигатель поработал на них в режиме холостого хода. Другие заливают после удаления остатков старого масла, и мотор на них работает некоторое время, затем они удаляются и заливается свежее масло. Наконец, в качестве промывки можно использовать любое качественное масло, залив его в двигатель, но вот менять его в таком случае нужно будет уже спустя 2-3 тыс. км пробега.

Если вы меняете масло с одной базой на другое (минералку на синтетику и наоборот), тоже промывайте мотор.

Когда вы окончили слив старого масла, лучше плеснуть 0,5-1 л нового в горловину, чтобы оно смыло остатки. Затем закрутите сливную пробку в поддоне.

Перед тем, как устанавливать новый масляный фильтр, налейте немного масла внутрь него, чтобы пропитать его.

Тем же маслом смажьте уплотнительную резинку на фильтре — это поможет быстрее поднять давление в системе смазки двигателя до нормальных значений и даст хорошее прилегание фильтра к уплотнительной резинке.

Осталось залить свежее масло через горловину в необходимом объеме. Лейте масло постепенно, давая ему стечь в картер (5-10 минут ожидания) и проверяя уровень щупом . Когда отметка будет ровно посередине между рисками «min» и «max», смазки достаточно.

Закрутите крышку горловины, запустите двигатель. После запуска, лампочка давления масла на приборной панели должна вскоре погаснуть.

Дайте мотору поработать на холостых оборотах, осмотрите место установки сливной пробки и масляного фильтра. Утечек быть не должно.

После нескольких километров поездки, еще раз осмотрите пробку и фильтр и проверьте уровень масла щупом.

Как правильно долить масло в двигатель

Если после проверки щупом уровень смазки на отметке «минимум» или щуп сухой, масло необходимо долить. Лучше всего делать это на остывшем моторе. Зимой в мороз дизельный ДВС нужно обязательно прогреть, чтобы смазка разжижилась, и только потом (на остывшем до примерно 50 градусов) двигателе осуществлять доливку.

Постарайтесь, чтобы масло внутри ДВС и доливаемое были одинаковой температуры. Так, доливка большого (около литра) количества масла из промерзшего багажника в горячий мотор может закончится непредсказуемо.

В основном, от отметки «min» до «max» в моторах входит 0,7-1 л масла . Ваша задача — долить смазку до того уровня, чтобы оно отмечалось на щупе ровно посередине между отметками.

То есть в случае, когда масло на отметке «min», вам хватит примерно 300-400 мл на доливку.

  • Выставив машину на ровную площадку и подождав, пока двигатель остынет, открутите крышку маслозаливной горловины (она находится в верхней части ГБЦ и чаще всего обозначена рисунком масленки с каплей масла).
  • Затем вставьте чистую воронку (ее можно изготовить из бутылки, например) в горловину. Постарайтесь не попадать маслом на блок цилиндров и ГБЦ, а если оно все же пролилось — сразу вытирайте сухой ветошью.
  • Доливать масло нужно постепенно, по 100-200 мл за один раз. Далее ждете, пока масло стечет в поддон — достаточно 10-15 минут, проверяете уровень смазки щупом и доливаете еще 100-200 мл при необходимости.
  • Когда уровень масла на щупе будет посередине между отметками «min» и «max», плотно вставьте его в отверстие и закрутите крышку маслозаливной горловины.

Затем запустите двигатель и внимательно послушайте его — никаких посторонних шумов, стуков, вибраций быть не должно. Проверьте приборную панель — лампочка давления масла и значок Check Engine гореть не должны.

Прогрейте дизель и поездите на автомобиле. Затем подождите, пока мотор остынет, и еще раз проверьте уровень масла.

Если уровень его снова снижен, а из-под крышек, сальников и уплотнителей в моторном отсеке течет смазка, нужно отправляться на углубленную диагностику. Если масло уходит стремительно, вызывайте эвакуатор.

Можно ли смешивать разные масла при доливке?

Если под рукой нет подходящего масла на долив — такого же, какое у вас уже залито, а пополнить уровень необходимо (на панели приборов загорелась «масленка», а щуп сухой, например) — постарайтесь найти смазку того же производителя. Даже если у нее будет другой уровень вязкости, лучше использовать продукт одного бренда.

Дело в том, что смешивать моторные масла одной группы, но при этом с разной степенью вязкости, вполне допустимо . Страдает при этом только конечный результат вязкости — ее высокотемпературный коэффициент.

Допустим, в синтетическое масло 5W40 долили полусинтетическое 10W40. Конечная вязкость смеси будет примерно 6-8W40, в зависимости от количества добавленного масла. Но это нормально, и более предпочтительно, чем смешивать масла одинаковой вязкости, но разных производителей.

Все дело в уникальном пакете химических присадок. Так, масла из разных линеек, но одного бренда, в своем составе имеют больше общих базовых элементов, чем одинаковое по маркировке масло разных брендов.

Если смешать масла разных производителей в большом объеме или, что еще хуже, смешать масла с разной основой — минеральное и синтетическое, то присадки вступят в реакцию, и это может окончиться эмульгирование масла, выпадением осадка и ухудшением смазывающих и моющих свойств.

Так что лучше в экстренных случаях смешивать масла из разных линеек одного и того же бренда, чем аналогичные по группе и вязкости масла разных брендов.

И еще. Если вам пришлось доливать неподходящее по рекомендации производителя масло, смешивать минеральное и синтетическое масло или доливать в дизельный ДВС бензиновое моторное масло, при первой возможности нужно полностью заменить моторное масло и фильтр, возможно, с промывкой двигателя.

Моторные дизельные масла ведущих производителей вы найдете в каталоге

Что самое главное в автомобиле? Конечно, двигатель – именно от его надежной работы зависит, как будет вести себя машина на дороге. Следить за состоянием мотора нужно постоянно, и самое главное в этом деле – доливать масло до нужного уровня.

Если масла в двигателе мало, то он подвергается сильному перегреву и как следствие – износу деталей. Масла в двигателе должно быть столько, сколько указано в технической документации на авто. Чтобы долить масло, сначала нужно определить его уровень в двигателе. Уровень масла проверяйте при отключенном моторе. Это можно сделать или перед запуском машины, или минут через 10 после ее полной остановки. Для корректной проверки уровня масла машина должна стоять на ровной горизонтальной поверхности. Для проверки уровня масла в каждой машине в подкапотном пространстве находится специальный масляный щуп. На нем есть отметки, которые показывают допустимое минимальное и максимальное значения масла в двигателе вашего авто. Перед проверкой уровня достаньте щуп из горловины и вытрите его ветошью, чтобы он стал сухим. Теперь опустите щуп назад в горловину и опять выньте. Посмотрите на уровень масла, который будет виден на щупе.


Если он ниже, чем «min», то доливайте масло через горловину маслозаливного отверстия, пользуясь при этом воронкой. Не лейте сразу много масла, чтобы не перелить. Лучше сделать это за несколько приемов, каждый раз проверяя уровень щупом. Уровень долитого масла должен быть больше, чем отметка «min», но меньше, чем «max».


Доливайте масло в двигатель только того типа, какое было в него залито изначально: минеральное, полусинтетическое или синтетическое. Как определить тип масла, какое должно быть в двигателе вашего авто, вы также

Многие начинающие автолюбители интересуются: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости? Давайте разбираться.

Если масло разных производителей
Любое масло состоит из основы и набора присадок, которые придают базовому ему индивидуальные качества. В возможной несовместимости основ разных производителей кроется первая проблема. У разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать различными свойствами (особенно это касается синтетики).

Из-за неодинаковости основ могут быть проблемы при смешивании одинаковых синтетических масел, но разных производителей. Происходит это потому, что в действие вступает более серьёзный фактор – присадки!

Поясню: чтобы достичь одинаковых показателей вязкости и температуры производители решают разные задачи, определёнными свойствами собственной базовой основы. Набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным. Когда два этих разных набора химически активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой…

Если смешиваем масло разных категорий
Например, минеральное и синтетическое. Одна из проблем: минеральное, в отличие от синтетического масла, не обладает стабильной вязкостью. В нём необходимо использовать соответствующую присадку. Неизвестно как она повлияет на синтетическую составляющую смеси. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.
  • Загрязнение двигателя — закоксовывание колец, отложение шлака и т.п.
  • Выпадение в осадок части присадок либо снижение эффективности их действия
  • Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя либо приближение к нему семимильными шагами.

Почему смешивают?
  • Иногда возникает ситуация тяжёлого выбора: нет возможности срочно долить то же масло, поэтому рискуют и доливают другое.
  • Глобализация и унификация могут иметь положительное действие: основы и в особенности присадки производятся небольшим количеством производителей. Это существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.
  • Положительные примеры водителей, которые не имели (или не заметили) отрицательных последствий увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось пол-канистры неплохого масла.
  • Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)
  • Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять его и фильтр .
  • Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько остаётся в двигателе при замене)
  • Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

Далеко не всегда нужно полностью менять моторное масло. Достаточно долить его до необходимого уровня и можно продолжить эксплуатацию автомобиля. При этом достаточно часто у автомобилистов от прошлой замены масла хранится не только название рабочей смазки, но и бутылочка с остатками жидкости.

А вот если этого нет, то сразу возникает вопрос: можно ли доливать масло в двигатель другой марки? Однозначного ответа, к сожалению, нет. Опытные водители в этом вопросе приводят множество аргументов как за, так и против таких экспериментов.

В целом жесткого запрета на создание масляных «смесей» не существует. Однако прежде чем доливать в мотор все, что попалось под руку, давайте разберемся, почему специалисты рекомендуют придерживаться определенных правил. И как опыты со всевозможными «миксами» могут отразиться на работе авто.

Смешивание масел с разными характеристиками

Главная задача моторных масел – обеспечивать смазку деталей мотора, не допуская их быстрого износа из-за сильного трения. Не менее важной задачей также является отвод тепла от определенных деталей двигателя. При этом стоит учесть, что разные модели двигателей при эксплуатации нагреваются по-разному. Поэтому разработчики подбирают масла для двигателя с оптимальными компрессионными параметрами, способными обеспечить максимальный КПД и сократить износ деталей.

Самым важным показателем при этом считается вязкость. Однако именно этот параметр больше всего реагирует на температурные изменения. Исходя из этого, американские инженеры разработали специальную систему классификации — SAE. В целом эта классификация говорит о рабочих температурах смазочной жидкости, при которых масло может сохранять свою вязкость.

Поэтому смешивая масла необходимо четко следить за тем, чтобы вязкость всегда оставалась в допустимых для вашего климата и модели двигателя нормах. К примеру, ваша машина работала на синтетическом масле с показателями 5w40. В отсутствие такого же масла, его можно разбавить небольшим количеством «синтетики» с показателями 5w30 того же производителя или наоборот. И это с учетом того, что завод производитель разрешает использование масла с данными характеристиками в конкретном двигателе. При этом характеристики полученного масла изменятся, но не критично.

А вот более радикальное смешивание масел в отдельных случаях могут вывести мотор из строя. Дело в том, что в некоторых новых моделях моторное масло выступает не только смазочной основой, но и заменяет работу гидравлической жидкости внутри толкателей клапанов. После разбавки изменится вязкость и, соответственно, создаваемое давление, поэтому некоторые системы не смогут правильно работать.

Если масло не используется в роли гидравлической смазки, то даже при сильном разбавлении рабочей жидкости маслом с более высоким показателем вязкости — мотор все равно будет работать в обычном режиме. Но постоянно ездить на полученной смеси не стоит. Лучше полностью заменить жидкость не более чем через 2 тысячи км.

Можно ли доливать масло в двигатель другой марки?

В случае если в магазине не оказалось используемой вами марки, то вполне можно купить продукт другого производителя. Но стоит помнить, что все производители для достижения необходимых показателей вводят в состав масла разные присадки. И при смешивании они могут достаточно сильно снизить качество полученного смазочного материала в целом.

Но в большинстве случаев используя масло с одинаковыми характеристиками и на одинаковой основе можно добиться вполне удовлетворительного результата. Вспениваться или выпадать в осадок смазка при этом, скорее всего, не будет. Конечно, если речь идет об использовании качественных брендов. Однако в любом случае во избежание нежелательной реакции двигателя, такую смесь также лучше полностью заменить, как только появится возможность.

Вопрос, можно ли доливать масло в двигатель другой марки несколько утратил свою актуальность после того, как производителей смазочных материалов обязали выпускать продукцию, соответствующую стандартам API (для США) и ACEA (в Европе). Если смазка, залитая в вашу машину, соответствует данным стандартам, значит, вы можете смело использовать масло любой марки, прошедшей сертификацию API или ACEA. Данный стандарт предусматривает полное и безопасное для деталей двигателя смешивание моторных жидкостей.

Некоторые водители уверяют, что используя стандартизированные марки можно смешивать даже разные основы масла и вреда от этого не будет. Проверять данное утверждение на собственном авто или нет, каждый решает сам. Однако если есть возможность долить к синтетической основе синтетику другой марки, или смешать с минералкой того же производителя, то лучше воспользоваться именно первой версией.

Можно ли смешать разные виды масел без вреда для двигателя?

Ответить на данный вопрос поможет элементарная химия. Давно известно, что основа моторного масла отлично смешивается, примером являются полусинтетические смазки. Однако для разных масляных основ используются присадки с различным химическим составом. К примеру, в минеральные масла необходимо добавлять присадки, обеспечивающие стабильную вязкость, тогда как синтетическим жидкостям этого совершенно не требуется. Поэтому смешивание синтетики и минералки — один из худших вариантов, способных навредить вашему силовому агрегату.

В данном случае наиболее выгодным вариантом будет использование полусинтетических масел, которые при необходимости можно разбавить как синтетикой, так и минералкой с меньшим риском. Причем доливая в полусинтетику качественное синтетическое масло, можно смело ездить на этой смеси до планового слива системы. Например, смешав полусинтетику 10W-40 и синтетическое масло 5W40 в примерно равной пропорции, то в результате вы получите рабочую смесь с вязкостью примерно 6-8 W40.

Не стоит забывать и том, что даже при полной смене масла, в системе всегда остается около 10% предыдущей жидкости. Это не большой показатель, однако, в некоторых случаях, и он может серьезно навредить при взаимодействии с новым маслом.

Марка и вязкостные характеристики сегодня утратили былую актуальность. Но все же чтобы не навредить мотору, доливать масло в двигатель другой марки стоит только при крайней необходимости. А лучший вариант – это помнить о том, какое масло было залито изначально, и всегда иметь его под рукой. Это хорошая привычка, которая способна продлить работу авто и уберечь водителя от лишних проблем с двигателем в случае неправильной реакции совмещенных жидкостей.

Прежде чем попытаться доливать масло в двигатель Вашего автомобиля, Вы должны узнать, какое конкретно масло ему требуется . Достаточно важно это знать наперёд, потому что типы масла могут различаться даже в рамках одной модели от сезона к сезону (зимнее и летнее масло) и даже от модификации к модификации в случае, если у этих модификаций отличаются двигатели. Нельзя смешивать различные марки масла, поэтому перед дозаправкой моторным маслом необходимо точно узнать марку используемого в Вашей машине масла.

Кроме того, Вы можете выяснить нужную марку масла у персонала в большинстве автомагазинов.

Нужно ли упоминать о том, что Вы уже должны быть в курсе, что количество масла в двигателе ниже нормы , проверив его уровень до чтения этой статьи.

Прежде всего, Вам нужно открыть капот Вашего авто, для чего дёрните рычажок в салоне автомобиля — на большинстве автомобилей он находится внизу на уровне колена левой ноги водителя в его удобном сидячем положении, но может располагаться и на уровне педалей (то есть ещё ниже).

Далее откройте крышку капота, найдя ещё один рычаг в щели под крышкой капота, появившейся после того, как Вы приоткрыли её из салона. Зафиксируйте крышку капота открытой с помощью стержня, один конец которого закреплён на шарнире на крышке капота или в самом капоте, а другой конец необходимо зафиксировать соответственно в капоте или на крышке капота в специальном отверстии.


Далее нужно найти крышку маслозаливной горловины, которая расположилась сверху блока цилиндров двигателя и, как правило, хорошо заметна словами «Oil Fill «, а иногда и обозначением типа моторного масла, которое использует Ваш автомобиль. Если Вы увидите, к примеру, надпись 5W30 на крышке, то Вы уже будете знать, какой тип масла нужно добавить. Открутите крышку, протрите её бумажным полотенцем или тряпкой и отложите в сторону.


Вставьте чистую воронку в маслозаливную горловину (откуда Вы только что открутили крышку). Крайне желательно использовать именно воронку, чтобы долить масло в двигатель, иначе у Вас появится риск разлить его по всему блоку двигателя, который попросту сожжёт это масло, нагреваясь до весьма высокой температуры во время работы, и создаст ужасный запах, а иногда может привести к более серьёзным проблемам.

Добавьте соответствующий необходимому тип масла небольшими порциями. Не вздумайте просто переворачивать бутылку или канистру с маслом вверх тормашками и позволить ему литься в двигатель. Вам нужно залить не более чем 150-250 мл масла за один этап, а затем подождать, когда залитое масло опуститься в поддон (Вы знаете, что это произойдёт не сразу, если читали ). Важно дать некоторое время, чтобы позволить маслу стечь вниз в поддон — около 15-20 минут.


К слову, если Вы пролили немного масла на моторный отсек, не паникуйте. Остатки масла не станут супер-опасными, попав на двигатель , хотя оно и будет вонять, когда Вы заведёте и прогреете двигатель. Попробуйте протереть и максимально очистить от пролитого масла это место тряпкой или бумажным полотенцем.

После того, как Вы дождались, когда свежезалитое масло стечёт в поддон, снова проверьте уровень масла щупом. Если масла всё ещё недостаточно, то повторите процесс доливки масла, описанный выше (также не забывая подождать 15-20 минут, пока масло не стечёт в поддон двигателя), пока уровень масла на щупе не установится ровно между минимальной и максимальной отметкой. Не забывайте протирать щуп перед каждой проверкой уровня масла.

Как добавить масло в машину

Добавление масла — простой и безболезненный процесс. Чтобы понять, как это работает, вам нужно знать, что масло работает в замкнутой системе и хранится в масляном поддоне. Масляный поддон вмещает от 4 до 6 литров в зависимости от автомобиля. Когда двигатель запускается, масляный насос всасывает масло из масляного поддона через всасывающую трубку, а затем проходит через масляный фильтр, где удаляются грязь и мусор.

Затем он циркулирует по всему двигателю через впускные отверстия, наконец, направляясь обратно в масляный поддон, чтобы снова начать цикл.

Всегда проверяйте масло перед добавлением нового масла. Если щуп показывает низкий уровень масла, вам нужно добавить немного масла в автомобиль.

Вот как долить масло в машину:

Как долить масло в автомобиль

  1. Приобретите подходящее масло — Убедитесь, что вы используете сорт масла, рекомендованный в руководстве по эксплуатации. Castrol предлагает множество вариантов, которые могут подойти для вашего двигателя.

  2. Определить вес — Масло доступно в разной «весе», и на контейнере с маслом указан вес или вязкость масла.Масло обычно продается литрами. В большинстве случаев одной кварты достаточно.

  3. Определение рейтинга — «W» в рейтинге означает, что масло было испытано при более низких (зимних) температурах. Масла без буквы «W» тестируются только при температуре 210°F, которая считается стандартной рабочей температурой двигателя.

    Примечание : Большинство современных масел являются универсальными, что в основном означает, что масло относится к двум классам вязкости, например, 10w-40.

  4. Залейте масло — Если щуп показывает ниже линии «Добавить», вы должны залить не менее половины литра масла. Можно использовать воронку или заливать прямо в отверстие. Старайтесь не проливать масло на двигатель, так как оно будет пахнуть, когда сгорит, и обязательно вытрите все пролитое полотенцем.

    Совет : Переполнение двигателя маслом может привести к его повреждению, поэтому лучше всего добавить немного масла, а затем перепроверить уровень масла, прежде чем добавлять больше.

  5. Повторно проверьте уровень масла с помощью щупа — Если уровень масла по-прежнему ниже индикатора «Добавить», долейте оставшуюся кварту и снова проверьте уровни масла. Когда уровень масла приблизится к отметке «Full», все готово.

  6. Завинтите крышку маслоналивной горловины на место — Убедитесь, что крышка маслозаливной горловины правильно завинчена и надежно закреплена, затем закройте капот.

Ваш автомобиль заправлен маслом и готов к работе.

Перепроверьте уровень масла примерно через 30 дней.

Если по какой-либо причине вам неудобно работать с вашим автомобилем, один из сертифицированных мобильных механиков YourMechanic будет рад приехать к вам домой или на работу, чтобы проверить уровень жидкости в вашем автомобиле и долить или заменить масло в вашем автомобиле.

Залить моторное масло без воронки

по Дерек Чейз | Отзыв Криса Робсона | Последнее обновление:

Вы всегда должны быть осторожны при заливке моторного масла в свой автомобиль.Когда масло попадает в двигатель и нагревается, оно может сгореть с неприятным запахом и привести к беспорядку. Если вы сделали разлив, обязательно вытрите его.

Самый простой способ залить моторное масло, не пролив ни капли, — это использовать воронку. Когда воронка недоступна, вы должны быть намного более осторожными при заливке масла. Вот несколько советов, как залить моторное масло, не пролив ни капли.

Заливать моторное масло горловиной вверх

Бутыль с моторным маслом не просто так имеет четкую знакомую форму.Он разработан, чтобы помочь вам безопасно заливать масло. Если вы внимательно прочитаете инструкцию на обороте, то сможете найти важный совет — всегда заливайте моторное масло горловиной вверх. Если положить длинный конец сверху, это предотвратит бульканье, которое вы можете испытать, и это булькающее течение масла обычно происходит, когда люди проливают. Чтобы всегда получать плавную заливку моторного масла, помните, что горлышко бутылки должно быть направлено вверх.

Используйте щуп для чистого залива масла без воронки

Отличный способ содержать двигатель в чистоте при заливке моторного масла без воронки — использовать щуп.Если вы вытащите щуп до упора и держите его над центром отверстия, вы сможете залить масло прямо по щупу в двигатель. Некоторые щупы имеют спиральный изгиб, чтобы облегчить это, но на самом деле можно использовать любой щуп. Химический состав масла удерживает его на щупе, а не проливает. В новых автомобилях иногда отсутствует щуп, и в этом случае можно использовать отвертку или что-то подобное, чтобы слить масло без разливов.

Вставьте бутылку в отверстие, а затем проколите бутылку

Это не очень хороший вариант, но иногда вам нужно просто сделать это, и этот метод является своего рода защитой от дурака. В зависимости от типа вашего автомобиля вы сможете перевернуть бутылку с маслом прямо в отверстие. Некоторые рекомендуют оставлять в крышке немного фольги, чтобы она не вытекала слишком быстро. Как только бутылка окажется в отверстии, вам просто нужно создать поток воздуха, проделав несколько отверстий в задней части бутылки. Это поможет вылить все масло.

Эти советы помогут вам залить масло в двигатель даже без воронки. Лучший способ не проливать масло — это нечастая замена масла, и вы можете прочитать наш обзор лучших масел с большим пробегом здесь.Если вы пролили, обязательно вытрите его. Если вы меняете масло в своем гараже, подумайте об отделке пола, которая защитит его от масляных пятен.

В качестве общего напоминания: не забудьте проверить в руководстве по эксплуатации рекомендуемый интервал замены масла. Когда вы замените масло, быстрая смазка будет наклеена на наклейку на 3 или 5 тысяч миль, но обязательно ознакомьтесь с руководством, потому что многие новые автомобили на синтетическом масле рекомендуют более длительный интервал. Часто эти автомобили могут безопасно проехать от 8 до 10 тысяч миль или 6 месяцев между заменами масла.Это видео от Форда хорошо объясняет.

Можно ли доливать масло в горячий двигатель и как долго его охлаждать

Видели ли вы когда-нибудь предупреждающее сообщение или табличку об уровне масла на приборной панели или бортовом компьютере вашего автомобиля? Иногда это будет простое сообщение «проверьте уровень масла в двигателе» или что-то подобное. В других случаях будет желтый символ, похожий на маленькую масленку.

Независимо от формы эти предупреждения всегда означают, что уровень масла в вашем двигателе не соответствует норме.Хотя вы можете не задумываться об этом, это может привести к необратимому повреждению вашего двигателя за короткое время. В этой статье вы узнаете, что делает моторное масло, почему его уровень так важен и как его проверить.

Можно ли заливать масло в горячий двигатель?

Водители нередко не уверены, добавление масла в горячий двигатель может привести к повреждению. Существует широко распространенное мнение что холодное масло, соприкасающееся с горячими компонентами, может вызвать трещины. Основа для этой теории является тот факт, что металл расширяется или сжимается при повышении температуры или вниз.Если это произойдет слишком быстро, это может вызвать внезапную деформацию, которая сломать материал. Очевидным примером этого является стекло, которое разбивается, если наливаем в нее кипяток.

Тем не менее, нет реальной опасности доливать масло в горячий двигатель , так как металлические детали не такие хрупкие и обладают определенной гибкостью. Кроме того, моторное масло впитывает тепло гораздо медленнее, чем вода, и не может охлаждать его так же быстро. В конце концов, перед проверкой уровня масла необходимо подождать несколько минут, так как масло стекает обратно в слив.За это время двигатель остынет сам по себе и будет не таким горячим, когда вы его доливаете.

Доливая масло в двигатель, вы должны делать это так, чтобы не было перелива. Самый простой способ для этого — оценить , сколько масла вам следует добавить, используя маркировку MIN и MAX в качестве эталона. В большинстве случаев разница между этими двумя отметками составляет одну кварту. Затем просто добавляйте по 0,125 литра за раз и перепроверяйте уровень, пока он не приблизится к максимуму.

Почему важно иметь правильный уровень масла?

Масло в двигателе вашего автомобиля выполняет несколько важных задач, и смазка движущихся частей — лишь одна из них . Во время работы двигателя внутри него скапливается небольшое количество сажи и грязи, которые могут блокировать узкие проходы. Чтобы этого не произошло, моторное масло содержит детергенты, растворяющие эти отложения до того, как они создадут проблему. Это основная причина, по которой масло в вашем двигателе становится черным, особенно после его длительного использования.

Еще одна важная роль масла заключается в охлаждении , так как оно отводит тепло от двигателя. Это означает, что он должен выдерживать экстремальные температуры, возникающие внутри таких деталей, как головка блока цилиндров или поршни. По этой причине большинство современных двигателей имеют масляные радиаторы, которые обеспечивают поддержание температуры масла в определенных пределах. В конце концов, есть масляный насос, который забирает масло из поддона и направляет его под давлением по всему двигателю. Есть несколько компонентов, таких как толкатели гидравлических клапанов или соленоиды с регулируемой синхронизацией клапанов, работа которых зависит от достаточного давления масла.

Учитывая, что на плечи моторного масла возложены такие важные задачи, вы никогда не должны допускать, чтобы его уровень падал слишком низко . При недостатке его внутри двигателя масло может перегреваться при работе двигателя при больших нагрузках. Если это произойдет, молекулярная структура разрушится, и масло ухудшится. В результате оно не только потеряет свои смазывающие и охлаждающие свойства, но также может привести к низкому давлению масла. Это может вызвать проблемы с работой двигателя, повышенный износ и, в худшем случае, отказ компонентов.

Вы также можете прочитать: Можно ли залить слишком много масла в двигатель?

Как проверить уровень масла?

Все двигатели потребляют некоторое количество масла при работает, даже если они находятся в наилучшем состоянии. Когда поршни движутся вверх и вниз, они оставляют тонкий слой масла на стенках цилиндров, который пригорает выключен во время горения. Кроме того, некоторое количество масляных паров попадает в впускной коллектор через систему вентиляции картера. В то время как эти суммы минимальны, когда двигатель новый, они могут увеличиваться по мере комплектующих износ и уплотнения вызывают различные утечки.

Если вы хотите, чтобы в вашем двигателе всегда было достаточно масла, регулярно проверяйте его уровень. У большинства автомобилей в двигателях есть щупы, представляющие собой тонкую металлическую полоску, которую вы вытаскиваете, чтобы увидеть, находится ли уровень между отметками. В новых автомобилях также используются электронные датчики для измерения количества масла и отображения его на бортовом компьютере. Хотя это упрощает проверку, рекомендуется периодически проверять уровень масла с помощью щупа, так как датчики могут выйти из строя.

Для получения наиболее точных измерений следует проверять уровень масла на прогретом до рабочей температуры двигателе .Это связано с тем, что масло, как и любая другая жидкость, расширяется и поднимается в объеме при повышении температуры. Когда двигатель холодный, показания уровня могут быть ниже, чем они есть на самом деле. При доливке масла в таких условиях существует риск переполнения двигателя, что может привести к его повреждению.

Заключение

Моторное масло — одна из самых важных жидкостей в вашем автомобиле, так как оно обеспечивает его плавную работу. Поскольку все двигатели потребляют определенное количество масла, важно регулярно проверять его уровень.Лучше всего это делать на горячем двигателе, так как это даст точные показания. Если уровень масла близок или ниже отметки MIN, немедленно долейте масло. Доливать масло в двигатель можно даже когда он горячий, так как нет риска повреждения каких-либо компонентов.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

Плюсы и минусы самостоятельной замены масла в двигателе автомобиля

Являясь партнером Amazon, motorhills.com зарабатывает на соответствующих покупках.

Самостоятельная замена масла кажется многим молодым водителям правом прохода.Это похоже на то, чем многие люди хвастаются, но знаете ли вы на самом деле плюсы и минусы самостоятельной замены масла? Я был удивлен, когда начал копаться и составлять этот список.

Список плюсов и минусов довольно длинный. В общем, вы сэкономите время и деньги, если будете производить замену масла самостоятельно. Вы также разблокируете определенный уровень удобства, поскольку можете делать это в любое время. В то же время вам придется выполнять работу самостоятельно, и есть некоторые вещи, которые могут пойти не так. Вам придется тратить время на физическую замену масла, а не выполнять работу, пока механик сделает это за вас.

Сначала я хочу немного рассказать о том, как работает масло, и почему замена масла так важна. Оттуда я расскажу об основных плюсах и минусах и помогу вам принять решение. Стоит ли менять масло самостоятельно? Вы узнаете об этом к концу этого окончательного руководства.

Что такое замена масла?

Замена масла — это процесс замены моторного масла вашего автомобиля.Это делается путем слива масла, которое в настоящее время находится в вашем автомобиле, и заливки нового масла.

Обычно это также влечет за собой замену масляного фильтра. Это встроенный фильтр, через который проходит все ваше масло. Фильтр улавливает загрязнения и мусор, которые в противном случае могли бы нанести вред вашему автомобилю.

Назначение масла

Масло предназначено для смазки вашего автомобиля. Под вашим капотом происходит много шума.

Поскольку все эти детали летают, вы должны убедиться, что каждый компонент хорошо смазан. Вот тут-то и пригодится масло. Это инженерный материал, обладающий высокой смазывающей способностью.

Давайте посмотрим на поршень вашего двигателя. Внутри полого цилиндра движется вал вверх и вниз. В камере сгорания в верхней части цилиндров происходят непрекращающиеся взрывы, а также постоянно меняющееся давление.

Однако вал металлический, и цилиндр металлический. Если эти две поверхности будут тереться друг о друга, может произойти катастрофическое повреждение, и двигатель может выйти из строя.

С маслом эти поверхности покрываются жидкостью, которая предотвращает это.

И не только цилиндры. Масло будет циркулировать и смазывать:

  • Коленчатый вал
  • Стержень
  • подшипники стержня
  • Подшипники распределительного вала
  • Клапанные рокеры
  • Pushrods
  • Цилиндры
  • CAM
  • CAM Подписчики

Все эти компоненты находятся в двигателе. Нефть больше никуда не пойдет. Например, если с тормозных колодок капает масло, значит, что-то серьезно не так.

Также важно обратить внимание на то, как течет масло. Он всегда исходит из масляного поддона и сразу попадает в масляный фильтр. Оттуда он движется вокруг вашего двигателя в одном направлении, в конечном итоге возвращаясь в масляный поддон.

Важность замены масла

Возможно, вы спрашиваете себя, как такое вообще возможно. Что происходит с маслом после того, как оно возвращается в масляный поддон после вращения? Он снова проходит тот же круговорот.

Владельцы автомобилей не должны заливать масло каждое утро — это делается лишь изредка.

Однако с каждым циклом масло становится все более грязным. Масло рассчитано только на такое количество циклов, прежде чем оно станет настолько грязным, что его больше нельзя будет использовать.

После того, как в масло попадает определенный уровень загрязнения, оно теряет те смазывающие свойства, которыми оно обладало раньше. Вместо того, чтобы все работало гладко, компоненты просто намокают.Здесь начинаются проблемы.

Без замены масла двигатель начинает изнашиваться. Детали, которые срабатывают безумно быстро, начинают тереться друг о друга и ухудшать производительность вашего двигателя и его способность работать вообще.

Длительная езда на низкокачественном масле может полностью заклинить двигатель.

Кроме того, ваш масляный фильтр начинает забиваться по пути. Помните, что это необходимо для удаления опасных загрязнений из циркулирующего масла.

При забитом фильтре моторное масло будет течь медленнее и в ваше масло начнет попадать больше загрязняющих веществ.

После определенного пробега необходимо заменить фильтр и масло, чтобы двигатель мог вдохнуть новую жизнь.

Следует также отметить, что масло имеет срок годности. Если залить в машину новое масло и год не трогать машину, масло может прийти в негодность. Это также увеличивает временные ограничения на замену масла.

Как часто следует менять масло?

Частота замены масла зависит от нескольких факторов. Во-первых, какое масло вы используете? Три типа: «обычные, синтетические смеси и полностью синтетические.

Обычный : 5 000–7 500 миль или 6–12 месяцев

Синтетическая смесь : 10 000 миль или 9-12 месяцев.

Полностью синтетический : 15 000 миль или 12 месяцев.

Полностью синтетическое моторное масло

Производитель вашего автомобиля определит, какой стиль вы используете для своего автомобиля. Как правило, в большинстве новых автомобилей используется полная синтетика.

Для справки, синтетическое масло — это разработанное в лаборатории масло. Обычная нефть использует сырую нефть, которая добывается в результате бурения нефти из земли.

Можно ли заменить масло самостоятельно?

Самостоятельно заменить масло вполне возможно. Процесс очень простой и не требует особых навыков. Вероятно, есть даже видео на YouTube для вашего конкретного автомобиля, которое покажет вам, как именно это сделать.

Я знаю парня за 90, который до сих пор сам меняет масло, так что вы тоже можете это сделать! Не говоря уже о том, что я начал менять моторное масло в своей машине, когда был еще ребенком. Это очень простые вещи.

Инструменты, необходимые для самостоятельной замены масла

Хотя вам и не нужны никакие специальные навыки, вам понадобятся некоторые инструменты.

1. Торцевой ключ

Я рекомендую хороший набор торцевых ключей для снятия болта с масляного резервуара. Обычно пробка для слива масла находится где-то между 17-19 мм.

EPAUTO Набор из 45 головок 3/8 дюйма с грушевидной трещоткой на 72 зубца

EPAUTO Набор из 45 головок 3/8 дюйма с грушевидной трещоткой на 72 зуба

2. Домкрат

Вам понадобится гидравлический домкрат, чтобы поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы вы могли пролезть под ним и работать. Для грузовиков с большим дорожным просветом вам может не понадобиться домкрат в зависимости от того, где расположен масляный поддон.

BIG RED T820014S Гидравлическая тележка Torin Service – напольный домкрат

BIG RED T820014S Обслуживание гидравлической тележки Torin — напольный домкрат с выдувной формой, кейс для хранения, грузоподъемность 1,5 тонны (3000 фунтов), красный

3. Подставки домкрата

Подставки для домкрата

используются для того, чтобы ваш автомобиль не упал с домкрата, чтобы вы случайно не задели домкрат, и домкрат не упал на вас.Это прочные, твердые куски металла, которые помещаются под автомобиль после того, как вы его поддомкрачиваете.

Стальной домкрат Torin BIG RED T43202 – грузоподъемность 3 тонны (6000 фунтов)

Стальной домкрат BIG RED T43202 Torin – грузоподъемность 3 тонны (6000 фунтов), красный, 1 пара

4. Маслосливной поддон

Масляный поддон будет расположен на земле под масляным поддоном вашего автомобиля. Когда болт будет снят, и масло начнет выливаться из вашей машины, вы захотите поймать все это в этот поддон. У них широкое горлышко, поэтому во время замены масла практически не происходит очистки или разлива.

Lumax LX-1632 Черный маслосливной поддон Drainmaster емкостью 15 кварт

Lumax LX-1632 Черный поддон для слива масла Drainmaster объемом 15 кварт

5. Масляная воронка

Когда вы заливаете новое масло в машину, очень помогает масляная воронка. Эта воронка имеет регулируемое основание, что делает ее универсальной. Теперь вы можете сменить масло, даже если у вас та же цель, что и у Шака.

Воронка для базового масла – с гибким удлиненным носиком

Воронка для базового масла – моторные жидкости, бензин, керосин Воронка с гибким удлинителем горловины

Плюсы самостоятельной замены масла

Позвольте мне начать с некоторых веских причин, по которым вам следует самостоятельно менять масло.Я испытал все эти преимущества на себе, поэтому могу подтвердить, насколько они реалистичны.

Это дешевле

Есть простая причина, по которой многие люди меняют масло самостоятельно: это намного дешевле. То, что может стоить сто долларов в дилерском центре, будет стоить вам всего около 25 долларов.

Почему? Механик взимает с вас почасовую ставку за человека, выполняющего работу, и они взимают дополнительную плату за материалы, используемые при замене масла.

Возможно, вы не думаете, что разница в 75 долларов — это огромная сделка, но она очень быстро накапливается.Это то, что вам придется делать 2 или 3 раза в год, пока вы управляете автомобилем.

За 50 лет эти 75 долларов превращаются в 7500–11 250 долларов (без учета инфляции).

Если у вас есть оборудование, оно останется с вами на всю жизнь

Одним из минусов самостоятельного выполнения является то, что вам нужно будет купить все оборудование. Однако, как только вы приобретете его, вы сможете использовать одни и те же вещи всю свою жизнь.

Очевидно, что вам каждый раз потребуется новое масло и фильтры.Это оборудование, такое как домкраты, гаечный ключ, домкратные стойки, масляная воронка и масляный поддон, которые вы можете использовать повторно.

Кроме того, эти инструменты можно использовать для множества различных проектов. Масляную воронку можно использовать, например, для заправки любой жидкости в автомобиле. Домкрат и подставки можно использовать в любое другое время, когда вы хотите повернуть ключи на своем автомобиле.

Это делает ценники более разумными.

Обычно это намного быстрее

Исходя из личного опыта, замена масла самостоятельно может сэкономить несколько часов.

Сделав это достаточное количество раз, вы сможете легко заменить моторное масло менее чем за 30 минут. Та же задача в магазине дилера занимает от часа до двух. Кроме того, вам нужно будет учитывать время, которое вы тратите на поездку до дилерского центра и обратно, а также планирование визита.

Я большой поклонник , а не в дилерских центрах, так что для меня это плюс.

Работа приносит удовлетворение

Есть что-то особенно приятное в завершении замены масла.Да, это достаточно простая задача и не требует особых усилий, но тем не менее она действительно полезна.

Вы использовали свои две руки и несколько инструментов, чтобы выполнить необходимый ремонт. Не слишком потрепанный.

Для быстрой улыбки рассмотрите возможность успешной замены масла.

Это действительно легко сделать

Замена масла в вашем автомобиле — одна из самых простых операций технического обслуживания. Процесс прост: слить старое масло, залить новое, заменить масляный фильтр.

Случайный человек, не обладающий знаниями в области механики, может заменить масло без особых указаний.

Мне нравится отдавать на аутсорсинг проекты, которые для меня слишком велики или сложны. Замена масла? Достаточно легко сделать самостоятельно.

Более удобный

Также очень удобно производить замену масла самостоятельно. Вы можете сделать это, когда захотите, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы выбрать идеальное время для посещения местного магазина.

Если вам немного скучно субботним утром, вы можете просто подойти к своей машине и быстро заменить масло.

Кроме того, иногда вы не понимаете, что вам пора заменить масло, пока вы уже не прошли точку. Вместо того, чтобы паниковать и делать десятки телефонных звонков, чтобы найти магазин, который примет вашу машину, вы можете просто сделать это самостоятельно.

Вот что я имею в виду, когда говорю, что замена масла своими руками очень удобна.

Узнайте лучше свой автомобиль

Всегда здорово заглянуть под свою машину и узнать ее поближе. Если вы когда-либо видели свой автомобиль только с водительского места или смотрели на него снаружи, вы многое упускаете.

Заползая под машину в поисках масляного поддона, вы должны открыть глаза. Теперь вы увидите, насколько впечатляет ваш автомобиль. Вы обнаружите массу компонентов, и вы, вероятно, понятия не имеете, что каждый из них делает.

Кто знает, может быть, это пробудит в вас интерес к автомобилям, и вы захотите заняться ими покрупнее.

Нет «Часов работы»

Одна из самых больших головных болей — это попытка запланировать замену масла в мастерской, которая имеет напряженный рабочий день.

В большинстве случаев вам приходится чем-то жертвовать, чтобы заменить масло. Возможно, вам придется пропустить планы, уйти с работы раньше или использовать ВОМ только для замены масла.

В качестве альтернативы вы можете просто использовать гараж вашего дома, который открыт круглосуточно и без выходных. Если вы хотите сменить масло в 3 часа ночи, я говорю, сделайте это.

Развивайте навыки на всю жизнь (и помогайте другим)

Замена масла — один из тех навыков, которые универсальны. Как только вы узнаете, как это сделать на Камри, вы сможете сделать это на любой другой компактной машине.

Это также означает, что вы можете помочь своей семье и друзьям с заменой масла. Это быстрый способ получить очки домового со свекровью.

Еще через 6 месяцев, когда вам понадобится еще одна замена масла, вам не придется беспокоиться об этом. Поскольку вы уже знаете, как менять масло, вы можете залезть под машину и сделать это снова.

Теперь вам просто нужно научиться водить машину с ручной коробкой передач, менять шины и ездить по снегу, чтобы заполнить доску Driving Bingo.

Вы не застряли в магазине на несколько часов

Замена масла приходится на неловкий период времени, когда дело доходит до обслуживания автомобиля.Это занимает слишком много времени, чтобы вы могли с комфортом ждать, но недостаточно времени, чтобы вы могли пойти домой и расслабиться, прежде чем отправиться обратно.

Если вас не заберет друг, то теперь вы застряли в магазине на несколько часов. Что ты должен делать?

Соглашусь, что зал ожидания для сервисных служб у разных дилеров однозначно лучше. Но все же, вы просто сидите, скучая, в течение нескольких часов. Лучше бы я использовал это время для чего-то другого.

Знайте точно, что происходит с вашим автомобилем

Есть определенный уровень тайны, когда механик меняет масло. Они забирают у вас машину, загоняют в маленькую комнату со стульями, а через несколько часов возвращаются.

Масло хоть поменяли? Что еще они сделали? Трудно точно знать, что происходит с вашим автомобилем, когда вы меняете масло.

Когда вы меняете масло, вы точно знаете, что происходит с вашим автомобилем. В конце концов, вы выполняете задание.

Не нужно заново регулировать сиденье после

Меня больше всего раздражает механик, который меняет положение водительского сиденья при замене масла. Тем не менее, кажется, что каждый раз, когда я завожу машину в магазин, сиденье волшебным образом двигается.

Затем мне требуется еще неделя, чтобы приблизить сиденье к положению, к которому я так привык. После этого вождение кажется странным.

Может быть, для всех это не так важно, но для меня это важно. Они просто ведут мою машину в 10 футах от гаража до стоянки, почему механику должно быть удобно на моем водительском сиденье?

Минусы самостоятельной замены масла

Есть также ряд причин, по которым люди не меняют масло самостоятельно.Я могу понять их всех. Вам решать, перевешивают ли плюсы минусы после просмотра этого списка.

Трудно запомнить, когда менять

Я первым признаю, что память у меня не самая лучшая. Когда дело доходит до того, чтобы помнить, когда менять масло, это действительно важно.

Промах на несколько тысяч миль уже может повредить ваш двигатель.

Трудно вспомнить, когда менять масло, так как большинство людей делают это исходя из пробега, а не из-за истекшего времени.Это потому, что большинство людей проезжают более 7500 миль в год.

У многих новых автомобилей есть всплывающее окно на приборной панели, привязанное к пробегу. По истечении 7500 миль всплывающее окно уведомит вас о том, что пришло время заменить масло.

Если у вас нет этой функции, вам придется проявить творческий подход. Наклейка рядом с одометром или ежеквартальное напоминание может вам очень помочь.

Если вы склонны проезжать 15 000 миль в год, вам следует каждые 5–6 месяцев получать напоминания на свой телефон, чтобы проверить показания одометра и узнать, на каком пробеге вам нужно заменить масло.

Вы можете уменьшить это воздействие, если будете использовать полностью синтетическое масло. Это относится только к автомобилям, в которых производитель говорит, что это нормально.

Можно совершить дорогостоящую ошибку

Несмотря на то, что процесс настолько прост и легок, есть некоторые вещи, которые могут пойти не так.

Вероятно, самой большой проблемой будет падение автомобиля с домкрата. Если вы используете некачественный домкрат, не ставите домкраты или случайно нажимаете на домкрат, ваша машина может упасть.

Ущерб, нанесенный этой ошибкой, будет сильно различаться в зависимости от того, как был установлен домкрат и где находится ваш автомобиль.

Более распространенной ошибкой будет срыв болта в масляном поддоне или самого масляного фильтра. Застревание любого из них приведет к долгому и раздражающему процессу попыток исправить вашу ошибку.

Также отмечу, что что-то плохое случается довольно редко. Я сам меняю масло с тех пор, как научился водить машину, и никогда не приближался ни к одной из этих проблем.

Вам нужно будет купить оборудование

Вам понадобятся некоторые инструменты и оборудование для замены масла. Это означает, что вам нужно будет купить некоторые вещи в Интернете.

Это не имеет большого значения, если вы используете мой список рекомендуемых продуктов. Тем не менее, есть связанные с этим затраты.

Если у вас нет инструментов, вы потратите на первую замену масла гораздо больше, чем механик возьмет с вас. Эти инструменты прослужат вам вечно и могут быть использованы для других проектов, но упомянуть об этом все же стоит.

Требуется время

В жизни занятого человека выделить час на замену масла может быть слишком много.Вы можете провести это время с семьей, расслабиться или заняться одним из своих любимых хобби.

Простая истина заключается в том, что замена масла требует времени. Если у вас либо нет времени тратить его впустую, либо вы не хотите тратить время на замену масла самостоятельно, я полностью это понимаю. Это, вероятно, самая главная причина, по которой люди решают не менять собственное масло.

Это не для всех

Замена масла — грязная работа. Это не для всех. Это влечет за собой использование некоторых инструментов и лазание под вашим автомобилем.

Если мысль о том, чтобы сделать это, вызывает у вас дискомфорт, то замена масла, вероятно, не для вас. Опять же, это совершенно понятно, и никто не осудит вас за то, что вы отдали свою машину в магазин.

Нет бумажного следа

Для некоторых договоров аренды требуется бумажный след, когда речь идет о техническом обслуживании вашего автомобиля. В других случаях ваша гарантия может зависеть от того же бумажного следа.

Если вы сами меняете масло, у вас не будет физического счета от механика с описанием выполненных задач.Все, что вы можете предоставить, это квитанция о том, что вы купили масло и фильтр, а не о том, что вы их физически установили.

По моему опыту, отсутствие бумажного следа не заставляет лизинговую компанию выслеживать вас или взимать с вас дополнительные деньги.

Тем не менее, я слышал анекдотические истории о том, как эта идея вернулась, чтобы кусать людей в будущем.

Вы упускаете возможность связаться с механиком

Частью поиска честного механика является процесс физического обращения к механику.Замена масла — это простой и необременительный способ познакомиться с механиком и его магазином. Вы можете использовать эту возможность, чтобы оценить, как они работают, прежде чем отдать свой автомобиль для более крупного и неожиданного ремонта.

Лучше познакомиться с механиком во время замены масла, чем во время ремонта двигателя. Это худшее время, чтобы узнать, что вы имеете дело с мошенническим магазином.

Как утилизировать старое масло?

Старое масло нельзя выливать в канализацию или выбрасывать в мусорку.На самом деле это супер незаконно.

Слитое масло является опасной жидкостью. Многие свалки его даже не принимают.

Куда утилизировать старое масло? У вашего местного механика уже есть связь где-то, которая позаботится об этом за них. Ответ будет зависеть от того, где вы живете, но найти подходящее место будет сложно.

Вам нужно место

Без гаража или большой парковки самостоятельно заменить моторное масло становится практически невозможно.Ваш дружелюбный сосед Walmart становится намного менее дружелюбным, если они видят, что вы пытаетесь заменить масло на их стоянке.

Это хорошее время, чтобы подружиться с кем-то, у кого есть хороший гараж с автоподъемником.

В любом случае, вам понадобится место на приусадебном участке, чтобы самостоятельно произвести замену масла. Людям, живущим в городе, будет сложно справиться с этой задачей самостоятельно.

Пропустить устранение неполадок и осмотр механиком

В качестве любезности многие механики проведут быстрый осмотр и устранение общих неисправностей вашего автомобиля во время замены масла.

Если они обнаружат, что что-то не так, у них будет хорошая возможность сообщить об этом и, надеюсь, получить от вас дополнительные услуги.

С вашей точки зрения, вы получаете ценную информацию о своем транспортном средстве, когда механик быстро осматривает его. Они могут обнаружить проблемы, которые вы не сможете обнаружить, поскольку у вас нет наметанного глаза, который у вас есть.

Фальшивый механик устранит любую проблему, которую заметит, не спрашивая вас сначала, а затем в конце отметит ее в вашем счете.Не платите ни за что, что вы не дали им конкретные инструкции сделать.

Заключение

Теперь вы знаете основные плюсы и минусы самостоятельной замены масла. Вы заинтересованы в том, чтобы сделать это самостоятельно, или вы собираетесь придерживаться механика? Дайте мне знать в комментариях ниже, мне интересно услышать. Чтобы узнать о других автомобильных руководствах и инструкциях, ознакомьтесь с остальной частью моего блога. У меня также есть список продуктов, которые могут помочь вам с вашим автомобилем.

Ваша подписка не может быть сохранена.Пожалуйста, попробуйте еще раз. Понятно! Проверьте свой почтовый ящик на наличие письма с подтверждением.

Заметки о ноу-хау – 10 основных правил замены масла, которые можно и чего нельзя делать Следуя этим 10 советам по замене масла, замена масла пройдет быстро и, надеюсь, не так грязно.

1. Охладите форсунки Практикуйте безопасное отвертывание, используйте резиновые перчатки.

Горячее масло может течь свободно, но оно также может вызвать серьезные ожоги, если не дать ему остыть перед заменой.Вот совет, как ускорить замену масла: если двигатель холодный, запустите его и дайте поработать 2-3 минуты. Масло нагреется примерно до 100 градусов, что не достаточно горячо, чтобы обжечься, но достаточно тепло, чтобы легко течь. Если автомобиль был в эксплуатации, дайте ему постоять 20-30 минут, прежде чем сливать масло. Рекомендуется надеть резиновые перчатки и иметь под рукой много чистых полотенец, чтобы быстро удалить масло, пролитое на руки.

2.  Drain Pain Хороший дренажный поддон значительно облегчит работу.Слева направо- открытого типа, полуоткрытые со сливом, полностью закрытые со сливом.

Ты не собираешься просто так выпустить эту противную нефть на землю; вам нужен дренажный поддон. В магазинах NAPA есть все необходимое для безопасного и надежного слива масла и защиты окружающей среды. Существует несколько типов сливных поддонов — с открытым верхом, воронкообразным со сливным носиком и полуоткрытый со сливным носиком. Лучший тип — воронкообразный, так как масло полностью покрыто, вероятность того, что масло прольется, невелика.

3.Get A Grip В каждом магазине автозапчастей NAPA есть широкий выбор ключей для масляных фильтров, выбирайте с умом.

Масляные фильтры снимать очень тяжело, особенно если ваши руки покрыты маслом. Правильный инструмент для работы всегда облегчает ее. В магазинах NAPA есть несколько вариантов, облегчающих жизнь под машиной. Существует несколько популярных инструментов для снятия масляных фильтров: с торцевой крышкой, с зажимом, гаечным ключом, цепным ключом и регулируемым торцевым ключом с 3 кулачками.

Торцевой ключ представляет собой ключ определенного размера для масляного фильтра определенного размера.Если у вас только одно транспортное средство и вы никогда не планируете использовать его для замены масла в других транспортных средствах, вам понадобится несколько размеров. Этот тип ключа для фильтра работает очень хорошо, просто он не очень универсален.

В гаечных ключах с зажимом используется зажим из пружинной стали, который затягивается, чтобы зажать фильтр. Они работают хорошо, но могут быть немного громоздкими в узких моторных отсеках, а когда они становятся скользкими, ими пользоваться еще труднее.

Гаечный ключ самый дешевый и самый универсальный, но он грязный.Эти ключи могут раздавить фильтр, часто разрывая канистру, вытекая масло повсюду. Они универсальны и эффективны, но грязны.

3-х лепестковый регулируемый торцевой ключ аналогичен торцевому ключу, за исключением того, что он является универсальным. Это отлично подходит для фильтров разных размеров и узких моторных отсеков.

4. Не проболтайтесь

Независимо от того, работаете ли вы в гараже или на дороге, масляные пятна никому не нужны. Держите под рукой немного сухого масла каждый раз, когда вы делаете замену масла.Если вы предвидите большой беспорядок или хотите убедиться, что на нем нет остаточных пятен, постелите под машину старую занавеску для душа или брезент. Когда вы закончите, вытрите его и сложите для следующего раза.

5. Уплотнение фильтра После заполнения фильтра маслом обязательно протрите немного уплотнение.

Один из наших советов по замене масла на самом деле является распространенной ошибкой начинающих специалистов по замене масла, которая заключается в том, чтобы оставить уплотнение фильтра сухим. Это приводит к неплотной посадке и негерметичности фильтров. В конце концов фильтр может открутиться, выплеснув всю кровь двигателя на землю.Заполните фильтр маслом примерно наполовину, а затем немного распределите его по уплотнению фильтра перед его установкой.

6. Заглушка Хотя большинство опытных специалистов по замене масла пропускают этот шаг, новички могут захотеть еще раз проверить правильность затяжки пробки. 25 футо-фунтов — типичная спецификация.

Перед тем, как залить масло в двигатель, необходимо переустановить пробку. Если есть прокладка, убедитесь, что она остается на месте. Очистите магнитный наконечник от шлама, вкрутите пробку обратно в масляный поддон и затяните ее.Если вы хотите быть уверенным, проверьте спецификацию вашего автомобиля и используйте динамометрический ключ. Типичная спецификация составляет 25 футо-фунтов.

7. Налейте немного масла в меня Используйте воронку и держите бутылку правильно. Носик находится в верхней части бутылки, а не в нижней. Это предотвратит закипание масла. Заливка масла

кажется легкой задачей, но для новичка залить больше масла в двигатель , чем на , может оказаться непростой задачей. Естественной тенденцией является держать бутылку так, чтобы носик был внизу, но это будет каждый раз булькать и брызгать.Вместо этого поверните носик вверх и медленно наливайте. Масло будет вытекать из нижней части носика, а воздух будет поступать в бутылку через верхнюю часть носика, что позволяет легко наливать. Если вы используете кувшин на галлон, поверните бутылку боком. Это помогает и антифризу.

8. Вес для него… Следуйте спецификациям, указанным на крышке заливной горловины или на наклейке с техническими характеристиками под капотом. Однако для старых двигателей с большим пробегом обычно требуется масло на одну ступень гуще.

Все двигатели имеют определенный вес масла, которое следует использовать в этом двигателе.Это зависит от марки и модели. У большинства современных автомобилей вес (5w-30, 10w-30 и т. д.) указан на крышке заливной горловины под капотом, но некоторые автомобили просто указывают его на наклейке с техническими характеристиками под капотом. Заводская спецификация хороша для большинства регионов США, но если вы живете в штате с холодным климатом, например, на Аляске или в северной части Среднего Запада, вам следует проконсультироваться в местном магазине NAPA, чтобы выбрать масло, подходящее для вашего автомобиля при низких температурах. При понижении температуры масло густеет, что затрудняет его работу.

9.  Права на захоронение Вот где закрытый дренажный поддон со сливом действительно окупается. Слить старое масло обратно в бутылки для утилизации намного проще.

Использованное моторное масло необходимо утилизировать надлежащим образом. Это не только лучше для окружающей среды, но и в некоторых штатах и ​​​​муниципалитетах действуют законы, касающиеся утилизации отработанного масла. Большинство магазинов NAPA смогут помочь вам переработать отработанное масло. Позвоните в местный магазин, чтобы подтвердить их участие.

10. Запасите масло, испортите машину Не полагайтесь на количество заливаемого масла, обязательно проверяйте уровень масла каждый раз.

Последний из наших советов по замене масла — всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы определить надлежащее количество масла, необходимое двигателю для заполнения картера, но не принимайте это как должное. Проверяйте уровень масла после заливки в двигатель предпоследней бутылки, а затем проверяйте его еще раз после последней бутылки, чтобы убедиться, что у вас в двигателе есть нужное количество масла. Также рекомендуется проверить уровень масла (а также наличие утечек) через несколько миль, чтобы убедиться, что все в порядке.  

Самостоятельная замена масла — отличный способ следить за состоянием своего автомобиля. Вы можете увидеть потенциальные проблемы до того, как они станут серьезными проблемами, потому что вы находитесь под капотом и под двигателем. Соблюдайте надлежащий график технического обслуживания и продолжайте работать.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о советах по замене масла поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Что произойдет, если вы нальете воду в автомобильное масло?

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Мы слышали истории о людях, которые случайно залили водой масляный бак своих автомобилей. Мы также получили вопросы о том, что происходит, когда вода смешивается с моторным маслом. Давайте решим этот вопрос с помощью автомобильных экспертов.

Вода считается загрязнителем моторного масла и влияет на его характеристики.После загрязнения моторное масло не сможет эффективно смазывать движущиеся части двигателя. Это может привести к серьезным проблемам с двигателем, таким как поломка поршневых колец, повреждение камеры сгорания и клапанов головки блока цилиндров.

Продолжайте читать, чтобы мы могли объяснить, что произойдет с вашим автомобилем, когда вода попадет в моторное масло. Мы также расскажем вам, как узнать, произошло ли это с вашим двигателем, будет ли вода естественным образом испаряться, и что вам следует делать, если в вашем масле есть вода.Давайте начнем!

Что происходит, когда вода смешивается с маслом в двигателе?

Моторное масло

отвечает за смазку движущихся частей двигателя вашего автомобиля. Он уменьшает трение между соприкасающимися поверхностями, чтобы они могли эффективно функционировать, не повреждая друг друга. Таким образом, эти компоненты не будут подвержены преждевременному износу.

Однако, когда масло смешивается с загрязняющими веществами, они влияют на его характеристики. Вода, какой бы чистой она ни была, считается одним из тех веществ, которые могут загрязнить моторное масло.

Масло и вода плохо смешиваются. Их молекулы отталкиваются друг от друга. Вот почему мы помещаем масло и воду в отдельные отсеки в двигателе нашего автомобиля.

Более плотная вода опускается на дно сосуда, а менее плотное масло всплывает на поверхность. При этом моторное масло денатурируется.

Не сможет эффективно выполнять свою работу по защите движущихся частей двигателя, что может привести к серьезным повреждениям. Проблемы, которые могут возникнуть в этой ситуации, включают повреждения поршневых колец, камеры сгорания, клапанов головки блока цилиндров и другие.

Вода не должна быть внутри масляного порта, верно? Могут быть проблемы с компрессией, потому что воде некуда деваться. В конечном итоге это может привести к поломке поршневых штоков. Они могут вызвать пробоину в двигателе. Когда это произойдет, вы потеряете масло, и двигатель перестанет работать.

Вот почему важно никогда не смешивать воду с моторным маслом, чтобы избежать проблем с двигателем.

Как вода попадает в моторное масло?

Вода может попасть в масляный отсек автомобиля по-разному.

  1. Это может быть случайное попадание воды в этот порт. Пока это плохо, по крайней мере, вы сразу знаете, как это произошло.
  2. Это может быть из-за водяного конденсата. Это происходит при определенных температурах. Когда теплый воздух попадает на холодную поверхность двигателя, он конденсируется и оставляет капли воды. Это минимальное количество воды, которое может сгореть или испариться во время вождения.
  3. Это может быть связано с утечкой из порта охлаждающей жидкости вашего двигателя. Может быть трещина или пробитая прокладка.Это может быть разрушительным для вашего двигателя. Это может привести к застою масла и потере мощности.

Что делать, если в масло попала вода?

Если в масляном канале вашего двигателя есть вода, вам необходимо решить эту проблему как можно скорее, прежде чем она нанесет дальнейший ущерб вашему автомобилю. Как упоминалось выше, вам нужно моторное масло для смазки движущихся компонентов двигателя вашего автомобиля.

Без него они перетрутся друг с другом и в мгновение ока разрушат двигатель. Ваш автомобиль перестанет работать, и, что еще хуже, вам придется полностью заменить двигатель.

Не рекомендуется пользоваться автомобилем, если известно, что масло смешано с водой. Немедленно позвоните своему доверенному механику, чтобы отремонтировать ваш автомобиль.

Необходимо полностью слить масло и воду. Потом заливают новое моторное масло. Фильтр также следует заменить. Если есть трещины или неисправная прокладка, ее также следует исправить, чтобы остановить утечки.

Это должно помочь удалить всю лишнюю воду из системы. Но эксперты также советуют, чтобы вы снова меняли масло и фильтр после пробега 500 миль, чтобы быть в безопасности.

Сколько воды в масле плохо?

Как упоминалось ранее, вода может загрязнить моторное масло. Это ничтожно мало, если мы просто говорим о каплях, образующихся при конденсации. Тем не менее, это может быть плохо, если кто-то случайно нальет значительное количество воды в ваш масляный порт.

Только определенное количество воды допустимо для масла. Находясь в пределах этого уровня, масло сможет растворить молекулы воды. Однако, когда уровень воды превышает максимальную точку, масло становится насыщенным, денатурированным или, как мы это называем, загрязненным.

Это когда вы увидите разделение масла и воды. Эксперты называют это мутным, молочным или мутным маслом.

Хотя мы не можем сказать, сколько именно слишком много, но если количество воды в моторном масле делает его мутным, то вы точно знаете, что это плохо для вашего двигателя.

Кроме того, вода и масло вообще не должны смешиваться. Есть причина, по которой мы помещаем их в отдельные порты в двигателях нашего автомобиля. Это делается для того, чтобы уменьшить вероятность того, что вы будете смешивать их с другими жидкостями, веществами и частицами, которые могут помешать их функционированию в двигателе вашего автомобиля.

Как узнать, попала ли вода в двигатель?

Существует два простых способа определить наличие воды в моторном масле. Это делается с помощью щупа и сбора образца моторного масла.

Использование щупа

Вставьте щуп в масляный порт двигателя и вытащите его через несколько секунд. Явными признаками наличия воды в масле являются образование пузырьков воздуха на щупе или коричневатый осадок над уровнем масла.Вы также можете заметить, что масляный остаток густой и молочный.

Отбор проб масла

Получите ведро или контейнер. Откройте пробку, закрывающую масляный поддон, и возьмите небольшой образец моторного масла. Если вы помните уроки естествознания, то знаете, что вода опускается на дно отстойника, потому что она плотнее нефти. Когда образец имеет молочный или мутный цвет, вы знаете, что вода была смешана с вашим моторным маслом.

Это лишь некоторые из методов, которые вы можете использовать, если подозреваете, что в вашем масле есть вода.Как только вы подтвердите это, действуйте быстро, чтобы решить проблему, чтобы избежать проблем с двигателем вашего автомобиля.

Испаряется ли вода из моторного масла?

Как упоминалось ранее, капли воды, образующиеся при конденсации, естественным образом испаряются во время движения автомобиля. Однако, когда мы говорим о значительном количестве воды, то нет, она не испарится.

Не успокаивайтесь, думая, что вода испарится из-за высокой температуры двигателя вашего автомобиля.Вода даже не растворяется в масле, что приводит к его загрязнению. Вот почему вам нужно будет тщательно слить масло, чтобы избавиться от этого загрязнения.

Последние мысли

Вода и масло не должны смешиваться. Вода загрязняет моторное масло и влияет на его характеристики, особенно при смазке движущихся частей двигателя автомобиля. Если вы подозреваете, что вода смешалась с вашим моторным маслом, слейте и замените загрязненное масло, замените также фильтр, чтобы избежать проблем с двигателем.

Дополнительные сведения можно найти по следующим ссылкам:

Почему мой автомобиль сжигает масло и что с этим делать?

Зачем автомобилям масло? [и что произойдет, если вы не замените масло]

Моторное масло

и его влияние на работу двигателя > Columbia Auto Care & Car Wash

 

Вероятно, вы принадлежите к одному из двух типов. Вы либо неукоснительно меняете масло в своей машине, либо пренебрегаете им до тех пор, пока на щупе не останется ничего, что можно было бы прочитать, или на приборной панели не загорелась лампочка «масло».Ладно, может быть, ты попадаешь где-то между ними. Но знаете ли вы, почему моторное масло так важно для вашего двигателя и почему вы должны регулярно заменять его качественным продуктом?

Наверняка у многих водителей есть смутное представление о том, что важно время от времени менять моторное масло. Большинство может определить, что для двигателя плохо работать на низком уровне масла. Или знайте, что старое грязное масло может быть причиной для беспокойства. Но почему? Что моторное масло делает для вашего автомобиля? Что делать, если вы слишком долго ждете между заменами масла? Или использовать неподходящее масло?

Вот обзор того, как моторное масло может повлиять на работу вашего двигателя.

Миссия моторного масла
Внутри вашего двигателя находится симфония движущихся металлических частей, которые совместно работают для производства энергии. Поршни движутся вверх и вниз в своих цилиндрах, реагируя на выбросы энергии в процессе сгорания. Ряд толкателей, коромыслов и толкателей перемещаются вместе с распределительным валом, открывая и закрывая до трех десятков клапанов, чтобы воздух и топливо поступали в цилиндры, а выхлопные газы выходили наружу. Поршни крутят тяжелый коленчатый вал, который передает крутящий момент на вашу трансмиссию, чтобы ваш автомобиль мог двигаться.

Если бы не моторное масло, все эти металлические детали царапали бы друг друга. Моторное масло служит тонкой пленкой для смазки этих деталей, уменьшения трения и предотвращения перегрева.

Вы можете себе представить, что моторному маслу нужно очень много работать, чтобы выполнять свою работу. И не любое старое масло подойдет. Например, каждый двигатель предназначен для работы с моторным маслом определенной марки. Марка (или вес) — это способ описания вязкости масла.(Вязкость — это способность жидкости сопротивляться течению — насколько она густая или жидкая). Масло должно быть достаточно густым, чтобы покрывать эти компоненты, но достаточно жидким, чтобы проникать во все закоулки внутри вашего двигателя.

Что касается классов вязкости, то чем выше число, тем гуще масло. Современное моторное масло выпускается в мультивесовых (всесезонных) формулах. Вы видели их на прилавках магазинов: 10W-30, 5W-20 и тому подобное. Это продукты, способные вести себя как масло с низкой вязкостью в холодном состоянии («W» означает зима) и как масло с высокой вязкостью при прогреве.

Видишь ли, масло имеет тенденцию разжижаться, когда нагревается. Поэтому производители масел включают присадки, борющиеся с этим явлением. Таким образом, масло 5W-30 действует как масло вязкости 5 в холодном состоянии, помогая запустить двигатель, и масло вязкости 30 при прогреве двигателя.

Качество моторного масла также различается в зависимости от марки и продукта. Масло, которое вы используете в своем двигателе, должно соответствовать стандартам, установленным Американским институтом нефти (API), и иметь их сертификационный знак «Starburst» и сервисный символ «Doughnut».

Когда пора менять масло?
При регулярном использовании моторное масло со временем разрушается. Как и в случае с тормозными колодками, масло изнашивается и вместе с масляным фильтром, удаляющим нежелательный мусор, нуждается в замене. Но как часто нужно менять масло?

Ну, ответ не «каждые три месяца или три тысячи миль». По крайней мере, не для большинства водителей. Если вы не ездите в самых суровых условиях, эта старая пословица о замене масла десятилетней давности на самом деле не применима к вашему двигателю.Конечно, такая частая замена масла не причинит никакого вреда (кроме вашего кошелька), но большинство автопроизводителей рекомендуют более длительные интервалы, обычно 5000 миль или более.

Итак, как узнать, что пора менять масло? Когда производитель вашего автомобиля говорит вам об этом. Информация о регулярном обслуживании напечатана в руководстве пользователя. Интервалы могут варьироваться от 5К до 10К миль, иногда больше. Каждый двигатель имеет рекомендации от производителя, которым вы должны следовать.

Вы можете увеличить интервалы между заменами масла, если перейдете с обычного масла на синтетическое.Синтетическая нефть — это тип продукта, который создается искусственно в лаборатории, а не перегоняется непосредственно из сырой нефти, выкачиваемой из-под земли. В результате качественное синтетическое моторное масло (такое, как полностью синтетическое масло Mobil 1™, лидирующее в отрасли) является более однородным на молекулярном уровне, более стабильным и менее подверженным термическому разрушению, а также содержит более качественные присадки, чем обычное масло. Он лучше защищает и служит дольше. Пока ваш двигатель еще не требует синтетического масла — некоторые двигатели включают синтетическое масло с завода — вы можете увеличить интервалы между заменами масла.

Ознакомьтесь с рекомендациями производителя по типу масла, которое следует использовать, в руководстве по эксплуатации и узнайте в надежной ремонтной мастерской о возможности перехода на синтетическое моторное масло в вашем двигателе.

Что произойдет, если ждать слишком долго
Что делать, если вы слишком долго ездите между заменами масла? Что делать, если вы пренебрегаете своевременной заменой масла? Ваш двигатель будет уничтожен? Может быть. Наверное, нет, по крайней мере, не сразу.

По правде говоря, если вы пропустите замену масла на несколько сотен или даже тысяч миль, вы вряд ли причините большой ущерб.Но со временем старое масло разрушается и превращается в шлам, который прилипает к компонентам двигателя, забивает проходы и не может проникнуть в жесткие допуски современного двигателя. Чем больше вы откладываете замену масла, тем больше шлама накапливается. Кроме того, вредные загрязнения, металлические частицы и кислоты, которые накапливаются в масле, могут повредить детали двигателя. Способность масла охлаждать двигатель также снижается. Возможно, вы не убьете свой двигатель, превысив отметку пробега для следующей замены масла, но вы можете способствовать его выходу из строя.

Термическое разрушение и образование шлама являются основными причинами отказа двигателя. Так что пренебрежение заменой масла может нанести большой вред, тогда как своевременное обслуживание продлит жизнь вашему двигателю. На самом деле регулярная замена масла и фильтров — это самые простые и самые важные действия, которые вы можете предпринять, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Что делать, если вы используете неподходящее масло
Теперь, если вам случится найти специальную пятилитровую бутылку моторного масла 10W-30, не покупайте ее! Нет, если ваш двигатель специально не требует 10W-30.Некоторые автовладельцы ошибочно предполагают или считают, что более густое масло смазывает лучше, чем жидкое. Некоторые старые двигатели того времени, когда допуски двигателей были гораздо менее точными, чем сегодня, извлекали выгоду из более густого масла, которое заполняло пространства между компонентами двигателя. Но в современном двигателе очень мало места между его частями, и для правильной смазки требуется масло с низкой вязкостью.

В то время как более тяжелые масла (такие как 10W-30) были распространены несколько десятилетий назад (см. «История масел»), сегодня вы регулярно найдете на полке такие обозначения, как 5W-20, 0W-20 и даже 0W-16.Эти масла способны обеспечить защиту, которую не могут обеспечить более тяжелые масла. Все зависит от того, какое масло должно быть в вашем двигателе.

Что произойдет, если использовать неподходящее масло? Слишком густое моторное масло не будет затекать туда, где будет более жидкое масло. Это означает, что контакт металла с металлом может привести к износу деталей двигателя. С другой стороны, слишком жидкое масло может не обладать достаточным сопротивлением, необходимым для вашего двигателя. Это может снова привести к металлическому контакту, а также к снижению давления масла.Короче говоря, использование неподходящего сорта масла приведет к ухудшению смазывания и сокращению срока службы двигателя. Это может даже привести к аннулированию гарантии.

Моторное масло и ваш двигатель
Преимущества качественного моторного масла, такого как линейка синтетических масел Mobil 1™, многочисленны. Снижение трения, превосходная защита от холода и экстремальных температур, уменьшение отложений, более плавный запуск и (что особенно заметно) улучшенная экономия топлива стали возможными благодаря регулярной замене масла и фильтров качественными продуктами.Ваш двигатель будет работать не только эффективнее, но и дольше.

Columbia Auto Care & Car Wash | Автор: Майк Алес | Авторское право декабрь 2019
Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использования этого руководящего документа.В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.