Замена жидкости в гур: Замена масла в гидроусилителе руля (гур) — СТО SPOT в Санкт-Петербурге

Замена масла в гидроусилителе руля (гур) — СТО SPOT в Санкт-Петербурге

Современный автомобиль сложно представить без гидроусилителя руля. Эта относительно простая гидравлическая система обеспечивает водителю комфорт в управлении автомобилем весом в несколько тонн, позволяя маневрировать на тесных парковках мегаполисов и, вместе с тем, чувствовать достаточную нагрузку на руле на скоростных магистралях.

Выход из строя гидроусилителя, возможно, менее критичен, чем проблемы с мотором или КПП, но внезапный отказ ГУР в плотном потоке или на высокой скорости может быть крайне опасен. Неинформативный руль с искаженной обратной связью создает существенные сложности для водителя.

Рассмотрим основные причины, по которым гидроусилитель может выйти из строя.

• При парковке или ином маневрировании в ограниченном пространстве водитель прикладывает излишнее усилие, пытаясь увеличить угол поворота колеса, упирающегося в преграду. В данной ситуации перегружается электронасос гидроусилителя и, как результат, «слетают» его предохранители.
• При входе в поворот водитель на высоких оборотах длительное время удерживает руль в крайнем положении. Такая манера езды создает повышенное давление масла в системе. В этом случае страдают шланги и сальники гидроцилиндра. Возможно не только ускорение их износа, но и моментальный разрыв.
• Водитель игнорирует «небольшую» утечку масла из системы и/или не отслеживает его уровень при повседневной эксплуатации. При достижении критического уровня масла, насос гидравлической системы выходит из строя уже через несколько минут.
• Автовладелец эксплуатирует автомобиль с поврежденными негерметичными пыльниками. В этом случае мелкие инородные частицы постепенно засоряют систему, ускоряя износ всех элементов.

 

Замена масла в гидроусилителе упоминается автовладельцами существенно реже, чем в моторе или коробке передач. Даже инструкции к автомобилю, предлагаемые автопроизводителями, иногда опускают этот момент.

Между тем, своевременная замена масла в гур не менее важна, чем замена других рабочих жидкостей автомобиля.

Существует несколько достаточно простых ориентиров, по которым можно определить оптимальный срок замены масла в гидроусилителе руля. Из эмпирических признаков это, прежде всего, цвет и запах. Даже автовладелец с небольшим опытом обратит внимание на неприятный запах отработанного масла и его значительное потемнение. Еще проще и надежнее ориентироваться на пробег или длительность эксплуатации автомобиля. Как правило, мастера сервисных центров признают оптимальной замену масла в гидроусилителе через каждые 30000 км пробега или раз в год-полтора (в зависимости от интенсивности использования автомобиля). Безусловно, одновременно с заменой масла в гур, выполняется и замена фильтров.

Самостоятельная замена масла в гидроусилителе руля.

Как правило, самостоятельно выполняют лишь частичную замену масла в гур, т.е. долив, когда произошла утечка в системе и нужно протянуть время до полноценного сервисного обслуживания. Тем не менее, автолюбитель с опытом обслуживания автомобиля может произвести замену и самостоятельно.

Замену масла в гидроусилителе можно разделить на несколько этапов:

• Оценка фактического уровня масла и его состояния (цвета и запаха). На этом этапе владелец принимает решение либо о доливе свежего масла к фактическому, либо о необходимости полной замены масла. В случае любых сомнений целесообразно обратиться к квалифицированным специалистам. Значительное сокращение уровня масла за короткий промежуток времени — безусловный повод обратиться к профессионалам для комплексной оценки состояния гидроусилителя.
• В случае полной замены — слив использованного масла (нюансы частичного долива рассмотрим позднее)
• Непосредственная замена масла в гур — заполнение бачка свежим маслом.

 

Инструкция по полной замене масла в гур.

Полная замена масла в гидроусилителе должна производиться с максимальным удалением отработанного масла. В «гаражных» условиях без специального оборудования это производят на автомобиле с «вывешенными» колесами (для свободного хода руля) в несколько этапов:

1. Снять крышку или заглушку с бачка ГУР и с помощью большого шприца удалить основной объем масла из бачка.

2. Демонтировать бачок, отсоединив все хомуты и шланги (действуйте аккуратно, в них остается значительное количество масла) и промыть ёмкость.

3. Свободный шланг рулевой рейки («обратка», не путать со шлангом насоса) направить в бутылку с горлышком подходящего диаметра и, интенсивно вращая руль по большой амплитуде, слить остатки масла.

Заливка масла производится через шланг, ведущий к насосу гидроусилителя, при необходимости с помощью воронки. После первого заполнения емкости, систему необходимо «прокачать» движением руля для распределения части масла по шлангам, и выполнить долив.

Частичная замена масла в гур.

Частичная замена масла в гидроусилителе руля производится схожим образом, но здесь особенно важен подбор масла «на доливку». В идеале использовать аналогичное ранее залитому, если у вас есть о нем информация. В ином случае неизбежно смешение разных видов масел, что в ряде случаев может иметь критичные для гидроусилителя последствия.

Как правило, допустима частичная (и, в идеале, кратковременная, до визита на сервис) замена масла в гур на трансмиссионное. Также можно отчасти ориентироваться на базовый цвет масла. С недавних пор производители стали придерживаться «своих» цветов при производстве масел для гидроусилителя и, в отсутствие другого варианта, цвет можно использовать в качестве ориентира. По возможности целесообразно доливать жидкость цвета, аналогичного залитому. Но, в особенно сложных ситуациях, допустимо смешивать желтое масло (как правило, это концерн Mersedes) с красным (Dexron), но не с зеленым (Volkswagen).

Выбирая между смешением двух разных масел для гидроусилителя и сочетанием «масло для гидроусилителя с трансмиссионным», имеет смысл выбрать второй вариант.

Как выбрать масло для ГУР

И при полной, и при частичной замене, следует строго придерживаться рекомендаций производителя по типу масла: синтетическое или минеральное. Если для мотора замена минерального масла синтетикой скорее работает в плюс, то замена масла в гидроусилителе руля, рассчитанного на «минералку», синтетическим может быть катастрофичной. В первую очередь это связано с наличием в гидроусилителе резиновых деталей, отсутствующих в моторе. Как правило, присадки из синтетического масла не рассчитаны на соседство каучука и быстро его

разрушают.

Следует помнить, что частичный долив масла в критических ситуациях (например, при внезапной утечке масла из системы), позволяет отложить визит на станцию техобслуживания лишь на короткий срок. При возникновении подобной проблемы, оценка причин и устранение неисправности должны производиться как можно быстрее.

Своевременная замена масла в гур — достаточно простая, но абсолютная необходимая процедура. Выполняя плановую замену в условиях автосервиса, вы экономите время и гарантируете своему автомобилю действительно качественное сервисное обслуживание. Квалифицированная оценка состояния масла в гидроусилителе позволяет предупредить множество неисправностей или устранить их на раннем этапе, когда внешние проявления будут минимальны.

 

Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

Как часто нужно менять масло в гидроусилителе руля

Жидкость гидроусилителя руля, заливаемая в бачок ГУР на заводе-изготовителе, со временем теряет свои свойства. Изменение цвета, появление запаха прогара, ухудшение работы ГУР – всё это свидетельствует о том, что необходимо выполнить замену масла. Далеко не все заводы-изготовители регламентируют сроки проведения замены.

Содержание:

Причины неисправности в системе ГУР?

Виды жидкостей для ГУР

Как выбрать масло для системы ГУР: основные требования к жидкости

Инструкция по самостоятельной замене масла ГУР

Отдельные водители меняют масло ГУР раз в 50-60 тыс. км пробега, другие – каждые 100 тыс. км. Узнать точно, требуется ли замена, можно, обратившись к мастерам специализированного автосервиса. Рассмотрим подробнее, зачем необходимо менять масло в гидроусилителе, и какие жидкости существуют.

Причины неисправности в системе ГУР?

Основными неисправностями в системе гидроусилителя руля, вызванные нехваткой или засорением жидкости, являются:

• Повышенный шум. Появляется при нехватке жидкости ГУР и попадании в систему воздуха – необходимо доливание или замена жидкости.
• Увеличение усилия при повороте рулевого колеса. Свидетельствует о засорении системы – потребуется замена фильтрующих элементов и жидкости.

Появление масляных подтеков свидетельствует о нарушении герметичности в местах крепления трубопроводов или повреждении самих трубопроводов.

Виды жидкостей для ГУР

Жидкости (масла) для гидроусилителя руля бывают следующих видов:

• Синтетические. Применяются редко, в технической документации указывается, что использовать допустимо только синтетические жидкости.
• Минеральные. Используются в большинстве моделей ГУР.

Недопустимо смешивать синтетические и минеральные жидкости, доливать масло одного вида в бачок с другим, полностью заменять синтетическое масло на минеральное.

Как выбрать масло для системы ГУР: основные требования к жидкости

При выборе масла для гидроусилителя руля необходимо учитывать цвет, вязкость и другие свойства жидкости. По цвету различают следующие жидкости для ГУР:

• Красные. Это как синтетические, так и минеральные масла, чаще используемые для КПП. Изначально все жидкости для ГУР Dexron были именно красного цвета. Фактически, это та же жидкость для трансмиссии ASF, но с обозначением PSF. Отличия заключаются в присадках. Многие японские авто поставляются с маслом именно красного цвета.
• Зеленые. Жидкость, которая может быть как на минеральной, так и синтетической основе. В отличие от масла красного цвета в трансмиссии используется только в МКПП. В основном используется в бачках автомобилей немецкого концерна VAG.
• Желтые. Универсальная жидкость, используемая как в ГУР, так и в МКПП и АКПП. Чаще всего встречается в автомобилях Mercedes.

При выборе жидкости для гидроусилителя руля учитывают, что не все масла можно смешивать между собой. Например, при спешивании желтой и зеленой жидкости образуется пена. При этом желтые и красные жидкости смешивать можно.

Инструкция по самостоятельной замене масла ГУР

Замена жидкости ГУР может быть как полной, так и частичной.

• Частичная замена проще и не требует снятия шлангов. Для этого на выключенном двигателе откручивают крышку бачка, с помощью шприца и шланга малого диаметра старое масло откачивают. Потом заливают новое. На включенном двигателе проворачивают руль до упора в каждую из сторон по несколько раз. Затем процедура повторяется, и новая жидкость заливается до уровня.
• Полная замена подразумевает откачивание старого масла из бачка, снятия шлангов и самого бачка, его промывку. Также выполняют слив жидкости из системы, прокручивая рулевое колесо из стороны в сторону. После удаления старого масла из системы заливают новую жидкость.

Если у вас возникают трудности с выбором и самостоятельной заменой жидкости ГУР, то обращайтесь к специалистам нашего автосервиса.

Замена жидкости ГУР — цена замены жидкости в гидроусилителе руля в Москве и Спб

Основной причиной неисправности гидроусилителя руля является недостаток гидравлического масла или потеря им своих свойств. Чаще всего избежать проблемы позволяет своевременная замена жидкости ГУР. Нередко — с полной промывкой системы.

Как узнать, что жидкость пора менять

На необходимость замены жидкости ГУР указывают следующие симптомы:

• появление гула при повороте рулевым колесом;
• ощутимая тяжесть руля;
• движение рулевого колеса рывками;
• появление вибраций и свиста ремня при поворотах руля.

Дальнейшая эксплуатация авто может стать причиной выхода из строя механизма гидроусилителя, что приведёт к длительному и дорогостоящему ремонту.

Первоначально автослесарем определяется целесообразность этой процедуры. Для этого производится тщательная диагностика дизельных двигателей или бензиновых агрегатов. Диагностирование проводится в 3 этапа:

• визуальный осмотр мотора на предмет повреждений, следов подтёков технических жидкостей;
• компьютерная диагностика. Она состоит из считывания ошибок ЭБУ и проверки работоспособности датчиков;
• инструментальная диагностика. Она включает в себя замер компрессии, проверку остальных рабочих параметров мотора.

Порядок проведения работ

Производители автотранспорта рекомендуют менять гидравлическое масло в гидроусилителе каждые 80–100 тысяч километров пробега. На периодичность замены также влияет интенсивность эксплуатации машины, её возраст и тип используемой жидкости. При заливке минерального масла рекомендуется сократить периодичность на треть.

Специалистами сервисного центра РОЛЬФ производится полная замена гидравлической жидкости в ГУР. Вне зависимости от марки и модели авто, порядок работ аналогичен:

1. Передняя часть автомобиля вывешивается на домкратах или подъёмнике.
2. Из бачка гидроусилителя откачивается все масло.
3. Откручиваются хомуты патрубков, подсоединённых к бачку.
4. Патрубок от рулевой рейки снимается, опускается в подходящую ёмкость для отработки
5. Затем нужно поворачивать рулевое колесо из крайних положений несколько раз. Это позволит избавиться от остатков масла.
6. В патрубок насоса вставляется воронка, затем заливается новая жидкость, при этом нужно активно вращать рулевое колесо.
7. Когда из шланга «обратки» потечёт новое масло, процедуру замены можно считать оконченной.
8. В бачок заливается гидравлическое масло до номинального уровня.
9. Двигатель машины запускается, проверяется работа рулевого механизма, выявляются следы потёков.

Также возможна замена жидкости ГУР с применением специального вакуумного оборудования.
Уточнить стоимость работ, записаться на ремонт автомобиля или получить консультацию специалиста можно, позвонив нам по телефону или заполнив форму обратной связи.

Провести процедуру замены жидкости в ГУР самостоятельно иногда проблематично: конструкция узла в некоторых моделях авто отличается сложностью. В этом случае доверить работу лучше будет специалистам сервисного центра.

Замена жидкости ГУР • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Здравствуйте, уважаемые читатели блога!

Что такое ГУР (гидроусилитель руля) вы теперь знаете. Когда происходит замена жидкости ГУР?

Периодичность замены жидкости ГУР зависит от того, как интенсивно вы эксплуатируете свой автомобиль. При среднегодовом пробеге 10-20 тыс. км. жидкость ГУР желательно менять 1 раз в 2-3 года. Но показателем того, что жидкость ГУР пора менять, служит не пробег автомобиля, а состояние самой жидкости.

Для этого вы отворачиваете крышку бачка гидроусилителя руля и несколько капель капаете на светлую поверхность (салфетку, бумагу, пластик, стекло, ватный диск или просто себе на палец). Внимательно смотрите на прозрачность жидкости ГУР, наличие примесей. Жидкость ГУР должна быть прозрачной с возможностью определения цвета. В ней не должно быть посторонних частиц, примеси, мутноватости. Она не должна пахнуть горелым маслом.

Если цвет и структура жидкости ГУР изменены (сравнить можно с каплей новой жидкости ГУР, взятой из канистры), то такую жидкость желательно заменить. Потому что именно из-за пришедшей в негодность жидкости чаще всего происходят поломки системы гидроусилителя руля.

Что вам нужно для замены жидкости ГУР?

1. саму жидкость.
Нужно покупать ту жидкость ГУР, которую рекомендует завод-производитель вашего автомобиля в технической документации к автомобилю. Если у вас нет таких сведений, то зайдите в Интернет и наберите в поисковике марку своего автомобиля и слова жидкость ГУР. Там вы найдете нужные жидкости для своего автомобиля, а так же ее объем. После этого идете в магазин и покупаете то, что вам нужно.

2. большой шприц с надетой трубкой для откачки старой жидкости.

Но можно обойтись и без него, подставив под бачок широкую емкость для слива жидкости ГУР с бачка.

3. емкость для слива жидкости.

Подойдет любая емкость, которая подлезет под пространство бачка гидроусилителя руля, и которая имеет больший объем, чем объем жидкости.

4. воронку с малым диаметром. Для того, чтобы ее можно было одеть на шланг.

5. тряпочку, чтобы убрать потеки жидкости.

Замена жидкости ГУР

Весь процесс замены жидкости ГУР займет приблизительно 15-25 минут. Вы так же можете частично заменить жидкость, это займет еще меньше времени.

Замена путем замещения жидкости. Двигатель заглушен. Вы отворачиваете крышку бачка гидроусилителя и шприцом полностью отсасываете всю жидкость.

Затем наливаете новую жидкость до максимального уровня и закручиваете крышку. Заводите двигатель и крутите рулем от упора до упора несколько раз. Потом глушите двигатель и, отвернув крышку бачка гидроусилителя, проверяете качество жидкости, вытащив щуп. Если качество вас не устраивает, то снова отсасываете жидкость ГУР из бачка шприцем и снова заливаете новую жидкость. Делаете это до тех пор, пока жидкость ГУР станет прозрачной.

Этот способ подойдет тем, у кого автомобиль сравнительно молодой, и жидкость ГУР не сильно изменила свой цвет и свойства. Если жидкость ГУР мутная, пахнет горелым и в ней присутствуют посторонние частицы, то в этом случае желательно заменить ее полностью.

Для того, чтобы полностью заменить жидкость ГУР надо

1. Поддомкрачиваете передние колеса автомобиля для того, чтобы легко вращать рулем на не заведенном автомобиле.

2. Двигатель заглушен. Откручиваете крышку бачка гидроусилителя

и полностью вытягиваете жидкость из бачка шприцем.

3. Ослабляете хомуты на шлангах, подходящих к бачку гидроусилителя руля и снимаете шланги. Один из них — это прямая (шланг идет на насос), другой — обратка жидкости в бачок.

4. Сливаете жидкость ГУР с обратки в подставленную емкость.

5. После этого садитесь за руль и крутите руль от упора до упора. Можно ускорить процесс слива старой жидкости, заведя на несколько секунд двигатель (жидкость сольется быстрее под давлением).

6. Возвращаетесь к месту под капотом. Одеваете (вставляете) воронку на шланг (прямой), идущий от бачка ГУР к насосу (туда, где вращается ремень) и наливаете немного новой жидкости ГУР в эту воронку.

Воронку к шлангу можно прикрутить изолентой, скотчем. Если нет воронки, то можно взять пластиковую бутылку, одеть ее на шланг и закрутить это место изолентой. И так же наливаете немного жидкости в эту бутылку — воронку. Чтобы бутылка-воронка не упала, закрепите ее изолентой, проволокой, привязав к какой-нибудь детали двигателя.

7. Садитесь за руль и снова вращаете руль от упора до упора (заводить двигатель не нужно).

8. Возвращаетесь на место под капотом и смотрите на то, какая жидкость сливается в подставленную емкость. И делаете так до тех пор, пока жидкость ГУР не заменится на новую.

9. Как только пошла чистая жидкость с обратки в подставленную емкость, то вынимаете воронку-бутылку из прямой и одеваете обратно шланги на бачок. Закручиваете хомуты.

10. Заливаете новую жидкость ГУР в бачок по максимуму и снова вращаете руль. Проверяете уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля и дополняете ее. Можете завести двигатель, только не забывайте закрывать крышку бачка, так как может выплеснуться немного жидкости при вращении от упора до упора в крайних положениях.

11. Опускаете автомобиль на колеса, заводите двигатель и снова вращаете рулем от упора до упора проверяя легкость вращения. Возвращаетесь под капот, смотрите на уровень жидкости в бачке ГУР и дополняете его до нормы (между двумя метками на щупе или на бачке). Закручиваете крышку бачка гидроусилителя руля.

Этот способ позволяет полностью заменить жидкость ГУР, промыть, если нужно, сам бачок гидроусилителя и промыть фильтр в бачке, и при этом не запустить воздух в систему гидроусилителя руля.  Как видите, ничего сложного в замене жидкости ГУР нет.

На сегодня все. Пусть у вас легко пройдет замена жидкости ГУР!

Замена масла в ГУР

Регулярная замена масла в ГУР «Мерседес-Бенц» обеспечивает высокие ходовые качества и управляемость автомобиля. Гидроусилитель руля состоит из бачка, насоса, гидроцилиндра, распределителя, соединительных шлангов. Этот механизм заполнен маслом, которое и выполняет функцию рабочей жидкости для функционирования гидравлики. Постепенно масло исчерпывается и теряет свойства, поэтому необходимо проверять его уровень и периодически полностью заменять.

Периодичность замены

Проверка уровня масла в ГУР Mercedes-Benz выполняется при каждом очередном техническом обслуживании. Во время планового ТО рекомендуется проводить замену расходных материалов. Если техосмотр проводится в надежном автоцентре и мастера строго соблюдают все пункты регламента, то агрегат может работать стабильно в течение многих лет.

Масло в ГУР «Мерседес-Бенц» необходимо заменять из-за постепенного снижения уровня и накопления в нем продуктов окисления. В жидкость также попадают мелкие стружки, которые образуются от трения деталей механизма. Недостаток расходного материала и посторонние примеси снижают эффективность работы гидроусилителя руля и могут вывести из строя его детали.

Технология замены

Для замены масла в ГУР «Мерседес-Бенц» проводится замещение и прокачка жидкости. Из бачка сливается старое масло, закачивается новое. Свежая жидкость замещает остатки отработавшей вместе со стружкой и другими накопившимися примесями.

Когда жидкость залита, нужно совершить несколько поворотов руля. Это позволит смазке распределиться по емкости и покрыть поверхности всех компонентов ГУР, чтобы не осталось пустот, и при эксплуатации не образовывалась пена. После этого можно долить жидкость до необходимого уровня. При замене расходных материалов у некоторых моделей «Мерседес-Бенц» заменяется бачок и насос. Необходимо также устанавливать новые фильтры, они засоряются со временем стружкой и продуктами окисления.

Возможные последствия несвоевременной замены

Если проводить замену масла в ГУР «Мерседес-Бенц» нерегулярно, после исчерпания жидкости детали гидроусилителя начнут тереться друг о друга при отсутствии смазки. Это вызывает перегрев, значительное ускорение изнашивания. При дальнейшей эксплуатации без обращения в автоцентр возможен выход из строя всего механизма. Признаки недостатка масла:

1. Рулевое колесо поворачивается очень туго;
2. Появляется посторонний гул;
3. Механизм перегревается из-за возникновения пены;
4. Ломается насос.

Проблемы с поворотом рулевого колеса снижают маневренность автомобиля «Мерседес-Бенц». Это негативно сказывается на управляемости, поэтому поездки становятся небезопасными. Чтобы избежать опасных ситуаций и дорогостоящего ремонта ГУР, нужно следить за уровнем всех расходных материалов.

Преимущества обслуживания в нашем сервисе

В автоцентре официального дилера используются только оригинальные расходные материалы и технологические жидкости тех марок, которые строго соответствуют модели автомобиля «Мерседес-Бенц». Специалисты дилерских центров правильно и аккуратно выполняют все этапы замены расходных материалов, при необходимости проводят ремонт и устанавливают вместо испорченных деталей ГУР надежные оригинальные запчасти.

Опубликовано 06 июня 2021

 

Замена масла ГУР, поменять антифриз в Омске

Какие технические жидкости в автомобиле нужно менять и как часто: моторное масло, масло в раздатке, жидкость ГУР, антифриз и другие.

Регулярное техническое обслуживание — залог максимально эффективной и длительной работы всех систем автомобиля. Замена жидкостей в автомобиле, а также расходных материалов в рамках ежегодного ТО уберегает от поломок и дорогостоящего ремонта.

Техобслуживание — это возможность выявить и устранить все неисправности на ранних стадиях по минимальной цене. Поэтому пренебрегать этой процедурой не стоит. К тому же регулярная замена технических жидкостей и расходных материалов в автомобиле гарантирует правильную работу всех систем и уберегает их от износа.

Какие жидкости нужно менять

Необходимо проводить замену масла в двигателе, трансмиссии, раздаточной коробке. Также в автомобиле нужно проводить замену следующих жидкостей: охлаждающей, тормозной, гидроусилителя руля.

Это касается не всех автомобилей. Например, замена жидкости ГУР необходима только машинам, оснащенным гидроусилителем. Если у вас электроусилитель, такую процедуру проводить не нужно. Замена масла в раздатке касается только автомобилей с полным приводом.

Как часто нужно менять жидкости

Что касается сроков замены, нет единого правила для всех автомобилей. Нужно ориентироваться на рекомендации производителя в сервисной книжке. Обычно они касаются и двигателя, и коробки, и гидроусилителя.

Если моторное масло все привыкли менять раз в год, то трансмиссионное кто-то вообще не меняет. Некоторые производители утверждают, что оно предусмотрено на весь срок эксплуатации автомобиля.

Конечно, нужно понимать, для каких условий эксплуатации был предназначен конкретный автомобиль. В рамках планового техобслуживания нужно проверять состояние трансмиссионного масла и при необходимости его менять. Те, кто все же проводит замену масла в коробке, делают это раз в 40–60 тысяч километров пробега.

Возьмем другие жидкости. Замена антифриза зависит от конкретного продукта. Производители выпускают разные жидкости с расчетом на 50, 100 и даже 200 тысяч километров пробега. Кто-то за время эксплуатации автомобиля так и не меняет охлаждающую жидкость.

Замена жидкости ГУР

Замена масла ГУР вызывает споры у автолюбителей: одни меняют, другие не меняют. С этим бывает сложно, если производитель ничего не написал в сервисной книжке.

Стабильная работа гидроусилителя руля — это плавное и комфортное управление автомобилем, поэтому все же стоит уделить внимание вопросу замены жидкости ГУР. Даже если не менять ее, стоит хотя бы проверять состояние. Делать это можно в рамках планового ТО. Если она темная, как моторное масло, ее лучше заменить.

Доверить процедуру лучше профессионалам. Если сделать это самостоятельно, можно смешать новое масло ГУР со старым, и тогда в замене не будет много смысла. Важно сначала избавиться от остатков старой жидкости и только тогда залить новую. Для этого минимум нужно иметь специальное оборудование.

Если за время эксплуатации вам и пришлось поменять жидкость гидроусилителя руля, то больше не придется. Ее хватает на десятки тысяч километров пробега. Может потребоваться разве что доливать ее.

Замена масла в раздатке

Раздаточная коробка — это элемент ходовой части автомобилей повышенной проходимости с полным приводом. Она распределяет крутящий момент между двумя осями. В ней есть элементы, которые трутся друг об друга, поэтому внутри необходимо масло.

Замена масла в раздатке требуется не всем автомобилям. Опять же, многие производители утверждают, что его хватает на весь срок эксплуатации. Здесь можно только посоветовать регулярно проверять его состояние.

Все же если ездить на машине исключительно по бездорожью, то масла на весь срок эксплуатации, скорее всего, не хватит. Уж точно оно не будет обеспечивать эффективную работу раздаточной коробки. Замену масла в раздатке также стоит доверить профессионалам.

Замена антифриза

Самые простые антифризы нужно менять каждые 40–50 тысяч километров пробега. Здесь, опять же, главная рекомендация — регулярно проверять жидкость. Можно купить специальные полоски для проверки состояния антифриза. Их погружают в жидкость и сравнивают цвет с образцом.

Замена антифриза необходима потому, что со временем его активные вещества провоцируют коррозию. Тогда в охлаждающей жидкости появляются частицы ржавчины, которые могут нанести урон системе охлаждения. К тому же действие присадок антифриза со временем снижается.

Поменять антифриз можно и самому, но это может быть опасно. Температура охлаждающей жидкости доходит до 150 градусов, поэтому важно проводить замену с холодным двигателем. Лучший вариант — поменять антифриз в специализированном сервисном центре.

Замена моторного масла

Здесь все просто. Меняем раз в год или каждые 15 000 километров. Полную замену моторного масла желательно проводить с предварительной очисткой двигателя. Специалисты Сервис-маркетов«Феникс-Авто» проводят полную замену по технологии BG. Они полностью очищают мотор от остатков старой жидкости с помощью специального оборудования.

Запишитесь на замену технических жидкостей в Сервис-маркеты«Феникс-Авто».

Источник фото: © depositphotos.com/ arturnyk1 / svedoliver

✔ Как поменять масло в ГУРе на примере авто Chevrolet Lacetti

Масло в ГУР выполняет ряд функций: охлаждает систему/отводит тепло от нагревающихся деталей и узлов, смазывает и защищает от коррозии элементы ГУР, является рабочим телом, которое передает давление от насоса на поршень. Без гидравлической жидкости работа гидроусилителя руля невозможна в принципе.

Казалось бы, зачем нужна замена масла в гидроусилителе, если оно циркулирует в замкнутой герметичной системе — не испаряется, не вытекает, не окисляется? Да и производители автомобилей утверждают, что менять его не нужно.

Тем не менее, гидравлическая жидкость имеет свойство стареть, загрязняться, изменять химические и физические свойства под действием температур. Поэтому ее меняют:

• планово — раз в 1-2 года или каждые 45-60 тыс км пробега в зависимости от условий эксплуатации, стиля вождения, марки и модели авто;
• по необходимости — в экстренных случаях, если нарушилась герметичность системы или поломалась деталь.

Жидкость для гидроусилителя, в основном, меняют по двум причинам:

• Если она утратила физико-химические свойства. Проходя по системе, жидкость отводит тепло от греющихся элементов (нагревается) и изменяет свойства. Когда этот путь проделан тысячи раз, масло становится бесполезным. Об этом свидетельствует изменившийся цвет, консистенция, запах, появляется осадок.
• Недостаточный объем. Такое случается, если нарушена герметичность — износились уплотнительные элементы, сальники или разрушились детали узлов. Если масла мало: оно быстро нагревается, и редукционный клапан насоса ГУР становится менее подвижным; снижается давление на поршень рейки; лопасти ротора насоса царапают, задирают внутреннюю поверхность статора и впоследствие крошатся — в результате насос клинит; изнашиваются зубья рейки и редуктора.

Новое и отработанное масло системы ГУР

Замена масла гидроусилителя руля

Если жидкость утратила свои свойства или ее мало, это чувствует и слышит водитель:  появляются нехарактерные звуки, люфт, руль туго поворачивается в одну из сторон, становится нечетким, рейка течет.

Рекомендуется раз в полгода заглядывать в накопительный бачок и проверять качество масла: оно должно быть прозрачным, однородного цвета, без осадка. Достаточный уровень — между отметкой min и max на щупе или бачке.

Замена жидкости гидроусилителя несложный процесс:

• Вывешиваем колеса.
• Сливаем содержимое бачка. Для этого можно использовать 20-кубовый шприц с трубочкой или просто отсоединить шланг, идущий к насосу. Затем отсоединяем шланг обратки и сливаем жидкость. Чтобы удалить остатки масла из системы, нужно покрутить руль влево-вправо.
• Снимаем бачок, тщательно моем, ставим на место.
• Заливаем немного новой жидкости, крутим руль — прогоняем масло.
• Когда пойдет чистое вещество, присоединяем шланги на место, вращаем руль и доливаем масло.
• Ставим машину на колеса, заводим. Доливаем жидкость, пока она не будет в уровне. После этого вращаем руль, одновременно контролируем уровень жидкости и доливаем ее до нужного уровня.

Замена жидкости ГУР производится строго по допускам. По составу масло должно быть совместимо с составляющими резиновых и пластмассовых комплектующих вашего авто. “Чужая” жидкость провоцирует износ РТИ, нагнетательной и накопительной магистралей. Даже если вы заливаете подходящее масло другой торговой марки, нужно предварительно промыть систему.

Замена жидкости в машине ГУР

Одним из этапов технического обслуживания автомобиля, который можно успешно выполнить самостоятельно, является замена жидкости в гидросистеме рулевого управления. Сегодня подавляющее большинство легковых автомобилей оснащено системой рулевого управления от ГУР. Благодаря гидравлическому приводу можно повернуть руль одним пальцем даже слабым дамам. Эта система расположена в моторном отсеке и представляет собой замкнутый контур, состоящий из специальной рулевой рейки, насоса, расширительного бачка и гибких трубопроводов.Гидравлическая система рулевого управления активируется от шкива коленчатого вала за счет ременной передачи.

Когда требуется замена жидкости в ГУР

Подбор жидкости в гидроусилитель рулевого управления необходим в нескольких случаях.

1. Несмотря на отсутствие в некоторых руководствах определенного срока замены масла в системе рулевого управления, жидкость не может сохранять свои качества бесконечно. Специалисты рекомендуют придерживаться следующей формулы. Если в год машина «пробегает» от 10 000 до 20 000 км, то замену можно произвести через 2-3 года.Лучше провести простой тест. Достаточно взять из расширительного бачка несколько капель рабочей жидкости и нанести их на светлую бумагу или салфетку. Если масло прозрачное с прозрачным цветом, значит, его можно эксплуатировать. Но когда на поверхности салфетки видны механические частицы, примеси, само масло бешено или присутствует нарастающий запах, то жидкость подлежит немедленной замене.
2. Полностью заменять жидкость необходимо в таких неприятных случаях, как ремонт гидросистемы или снятие рулевой рейки.Даже относительно свежее масло в процессе демонтажа, сбора и последующей сборки оказывается загрязненным. Поэтому следует приобрести новую жидкость, чтобы залить ее в отремонтированную систему.

Какое масло используется в гур

Чаще всего современные автомобили работают с техническими жидкостями типа PSF, предназначенными для гидроусилителя рулевого управления. Некоторые автомобилисты с аналогичным успехом используют продукт с обозначением DEXRON 2 — универсальный материал для различных автомобильных систем.Какое масло заливается в гидроусилитель руля той или иной машины, можно узнать из рекомендаций производителя. Они изложены в руководстве. При замене необходимо заливать масло только одного вида, чтобы исключить образование сгустков и комков, которые могут заблокировать отверстия в граблях рулевого управления или помпе.

Жидкость для гидросистемы должна обладать целым набором свойств:

• рабочая температура масла не менее 110 ° С;
• наличие присадок, улучшающих работу напорного раствора;
• постоянная вязкость жидкости при разных нагрузках и температурах;
• отсутствие пенообразования;
• снижение износа деталей в системе рулевого управления;
• предотвращающий коррозию;
• отсутствие эффекта набухания резиновых уплотнителей и шлангов;
• Инертность масла к лакокрасочному покрытию кузова.

Технология замены масла ГУР

Автомобилисты применяют две схемы замены жидкости в гидрораспределителе рулевого управления. Один из них обеспечивает частичное обновление масла, а в другом варианте требуется весь объем технической жидкости. От выбора метода обслуживания будет зависеть то, как заменить жидкость в гидроусилителе рулевого управления. Полностью или частично.

Замена частичная

Частичная замена допускается в тех случаях, когда автовладелец знает тип жидкости, которая заливается в ГУР.Если гидробак загрязнен или на поверхности автомобиля после автомобиля появились подозрительные пятна или частицы, то можно попробовать частичную замену жидкости. В этом случае вам понадобится большой шприц (20 кубиков) и шланг диаметром и длиной.

Сначала необходимо отвинтить трубку баллона Гура, а затем с помощью шприца и гибкой трубки удалить все содержимое баллона. Новое масло заливается до верхней отметки, мотор запускается и несколько раз поворачивает руль до упора в обоих направлениях. После этой процедуры двигатель останавливается и проверяется уровень жидкости. На этом этапе можно оценить качество полученного раствора.

Полная замена

Для полной замены жидкости в гидросистеме необходимо подготовить емкость для сбора отработанного 2-3 литрового раствора.

Помимо своевременной замены масла, автомобилист должен поддерживать уровень жидкости в пробке гидросистемы в заданном диапазоне. Если уровень падает ежедневно, значит в системе произошла разгерметизация.Иногда случаются течи в помпе, изредка случаются шланги, но чаще всего неисправность обнаруживается в рулевой рейке.

Есть еще один важный элемент ГУРа, который соединяет помпу со шкивом коленчатого вала. При разрезании ремня гидросистема перестает работать, но есть возможность попасть в гараж и своим ходом. Только руль будет вращаться намного тяжелее.

При ослаблении натяжения ремня отчетливо можно различить неприятный визг при повороте руля до тех пор, пока автомобиль не встанет на место. Чтобы устранить проблему, необходимо растянуть или заменить изнашиваемый ремень.

Замена масла своими руками в гидроусилителе руля — операция не сложная. Если последовательно выполнить все шаги, он сможет справиться с работой ранее за 30 минут. Но рулевая система будет исправно работать долгие годы.

Как заменить масло в ГУР своими руками

: Выберите правильный.«Мы подробно рассказали о составе и функциях гидравлических жидкостей для ГУРа. В этом материале — подробности о том, сколько рабочей жидкости подается и как ее правильно заменить.

Когда нужно менять масло в гур

Некоторые автосалоны уверяют, что гидравлическая жидкость, залитая в ГУР с завода, не заменяется в течение всего срока эксплуатации автомобиля (в основном это касается так называемых «зеленых» масел). Это утверждение ошибочно. Гидравлическая жидкость — расходный материал, которому присущи такие понятия, как старение в процессе эксплуатации. Следует понимать, что существуют рекомендованные (плановые) автопроизводители Сроки замены жидкости в ГУР (отмечены в руководстве по эксплуатации), а есть особые сроки замены — ранние и аварийные.

Ранняя гидравлическая жидкость в ГУР заменена по причине выхода из строя элементов рулевого механизма (рейка, шестерни, тяга). Чтобы вновь установленные рулевые элементы работали просто, рекомендуется заменить жидкость в ГУРе — особенно если он эксплуатируется без замены несколько лет.

Аварийная замена гидравлической жидкости в ГУР осуществляется при разгерметизации системы гидроячейки или выходе из строя ее узлов и механизмов (гидроцилиндр, управляющий золотник, насос, шланги).

Необходимо периодически, раз в полгода проверять уровень и состояние гидравлической жидкости в расширительном бачке.

Если уровень упал (а в резервуаре он должен находиться между отметками MIN и MAX), то, возможно, произошла разгерметизация системы и уходит масло.Затем необходимо проверить состояние всех узлов гидросистемы, выявить поломку и устранить ее. Если это не сделать вовремя, то последствия могут быть печальными: повышенный износ рабочих частей насоса (как следствие — выход из строя корпуса механизма гидроусилителя в районе компрессионных колец), уменьшение в подвижности редукционного клапана помпы из-за недостаточного отвода тепла от насосных узлов, увеличены износные зубья валов рулевой рейки и КПП.

Состояние рабочей жидкости в ГУРе просто проверяем: открываем расширительный бачок, с помощью щупа берем определенное количество масла и наносим его на чистый лист бумаги. Если жидкость прозрачная, есть цветная стойка — с ней все в порядке. Если мутное, с видимыми примесями — такое масло необходимо заменить. Появление осадка в гидравлической жидкости свидетельствует о том, что ее добавки больше не справляются со своими функциями из-за разложения в процессе эксплуатации.Если такую ​​жидкость не заменить, то масло в ГУРе может вспениться, окислиться, потерять смазывающие и антикоррозионные свойства, что приведет к поломке системы.

Замена жидкости в ГУРе: пять простых шагов

Для замены рабочей жидкости в гидросистеме потребуются: домкрат, медицинский шприц, чистый жилет, канистра с маслом для ГУРа. В среднем на замену уходит не более 1 литра жидкости. Рекомендуемое количество можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Шаг 1. Установите автомобиль на подъемник. Если это не так, мы используем два домкрата для подвешивания передних колес.

Шаг 2. Открыть крышку расширительного бачка ГУРа, с помощью медицинского шприца откачать сточную жидкость.

Оставшуюся в баке жидкость можно слить, сняв шланги (основной, ведущий к насосу, и обратный, идущий от него) и опуская их в подготовленную емкость (подойдет пластиковая бутылка на 1,5 л). Сначала снимаем основной шланг (как правило, находится внизу), проверяем колесо, ища подкачивающую систему.

Двигатель не крутить! Когда жидкость перестанет капать, установите на место основной шланг, снимите реверс и произведите с ним то же действие.

Шаг 3. Залить свежую гидравлическую жидкость в расширительный бачок ГУРа, следя за ее уровнем. Оптимальный уровень находится между отметками MIN и MAX. Обратите внимание, что на некоторых расширительных баках есть четыре метки: Мин. Холодный и Мин. Горячий, Макс. Холодный и Макс. Горячий. Холодная — это уровень «холодной» жидкости, горячей — «горячей», то есть при эксплуатации автомобиля.

Шаг 4. Поворот руля вправо и влево для прокачки жидкости по системе ГУР. Повторяем уровень масла на этикетках — если стало меньше, заливаем и так, пока не установим оптимальный уровень. Закрутите крышку расширительного бачка.

Шаг 5. Спускаем машину с подъемника, снимаем домкраты. Запускаем двигатель, проходим несколько километров и заново замеряем уровень жидкости в бачке ГУРа. Если он находится посередине меток MIN HOT и MAX HOT, значит, доливать масло больше не нужно.Если жидкость превышает уровень MAX HOT, то необходимо долить некоторое количество жидкости, так как в процессе эксплуатации (при нагревании) она может вылиться из бачка и вылить узлы двигателя рядом, что приведет к выход из строя мотора.

Как видим, особых сложностей в процессе замены рабочей жидкости в гидроусилителе руля нет. Тем не менее важно помнить, что замену масла в ГУРе следует проводить аккуратно, используя чистый свитер, так как попадание грязи в жидкость может привести к ухудшению ее эксплуатационных качеств.Тем, кто не уверен в своих силах, советуем заменить жидкость в ГУРе на сотку — там эта операция проводится на специальном стенде, что гарантирует качественную замену масла.

функций, пошаговая инструкция и рекомендации

Новые автомобили улучшаются день ото дня и становятся все более комфортными. Производители вкладывают огромные суммы, чтобы удовлетворить все потребности будущего владельца. Существенным недостатком всех современных автомобилей является сложность их обслуживания.Этот процесс требует вложения средств и времени. Но можно значительно сэкономить, если проводить обслуживание станка самостоятельно, имея небольшой опыт и набор инструментов.

Что такое жидкость ГУР?

Гидравлическая система управления гидроусилителем руля — это специальное масло на синтетической основе, благодаря которому обеспечивается стабильная работа агрегата. Он защищает узел от различных повреждений. Особенность этого масла в том, что оно может выполнять свои прямые функции в большом диапазоне температур — от -40 ° C до + 120 ° C.

Зачем менять жидкость?

Замена жидкости на турбореактивный Форд Фокус 2 необходима для уверенной и исправной работы гидроусилителя руля на данном автомобиле. Многие не меняют это масло, потому что производители не регламентируют такую ​​замену. Однако опытные специалисты все же рекомендуют периодически менять рабочие жидкости. Это рекомендуется примерно раз в 2-3 года. Также возможна замена масла ГРУ каждые 100 тыс. Км пробега автомобиля.

От того, сколько качественной жидкости залито в узле, зависит работа ГУРа, а это обеспечит комфорт и безопасность в процессе езды. Ведь если масло сильно загрязнено, то давление в системе падает и усилие, необходимое для поворота руля, увеличивается. А это, в свою очередь, приводит к повышенному износу механизма гидроусилителя и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Чтобы этого избежать, необходимо контролировать уровень масла.Регулярная замена жидкости на турбореактивный Форд Фокус 2 — гарантия правильной работы агрегата. Накачка усилителя в этом случае прослужит долго и качественно.

Когда менять?

Определить, когда нужна замена турбины Форд Фокус II, несложно. Рестайлинг его или старый кузов, не беда. В первую очередь обратите внимание на то, какой уровень жидкости в резервуаре. Емкость можно найти справа от двигателя.

Далее посмотрим на качество самого масла.Он не должен быть грязным. Первые признаки того, что жидкость уже непригодна, — это ее цвет и характерный запах гари. А для определения качества нанесите несколько капель из емкости на обычную бумажную салфетку. Так вы легко сможете оценить состояние масла.

Какое масло подходит для Ford Focus 2

Замена жидкости на ГРМ Ford Focus 2 должна производиться со строгим соблюдением всех технологий:

1. Специалисты рекомендуют использовать средство Ford WSA / M2C195 / А или Реванол-ПСФ. Допускается заливка других жидкостей, но есть определенные риски. Необходимо, чтобы состав жидкости и характеристики соответствовали требованиям производителя.
2. Жидкость ГУРа в автомобилях Ford может быть зеленой или красной.
3. Смешивать масла разных производителей (разных цветов) не стоит. А для определения цвета необходимо накапать средство на бумажную салфетку.
4. Наряду с оригиналом, на сегодняшнем рынке предлагаются и другие, более бюджетные, но достаточно качественные масла известных брендов.Это красный Motocraft Merson LV XT10QLVC и зеленый SWAG 06161.
5. Для полной замены жидкости в турбореактивном двигателе Ford Focus 2 (модели 1.6 и 1.8 включительно) потребуется 2 литра масла. При частичной замене долейте 700-800 мл. Специально для модели второго поколения производитель рекомендует зеленую жидкость.

Особенности проверки уровня

Часто масло для гидроусилителя, по утверждению производителей, рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Однако, несмотря на эти заверения, все немного иначе. Иногда с гидроусилителем возникают различные неисправности, после ремонта которых требуется замена жидкости ГУРа. В «Форд Фокус», как мы уже говорили, он выпускается каждые 100 тысяч километров.

Также необходимо проводить регулярные проверки уровня этой жидкости в баке. Они производятся при каждом плановом техническом обслуживании. Система может протекать, цвет жидкости может измениться, а сама помпа — гудеть.Все это признаки того, что необходимо проверять состояние масла для гидроусилителя. Возможно потребуется замена жидкости ГУРа на Форд Фокус 2 и 1.

Как определить утечку масла ГУРа?

Утечки в системе, к сожалению, не редкость:

• Чтобы найти место рывка, необходимо заглушить мотор и подождать, пока он остынет.
• Затем требуется протереть все детали, относящиеся к системе ГУР, до полного высыхания.
• Далее проверяем уровень масла в бачке ГУРа. При необходимости долейте масло до уровня.
• Затем снова запустите двигатель и поверните руль направления до упора с каждой стороны.
• Теперь вы можете легко определить место утечки.
• Заливку и замену жидкости турбореактивного двигателя Ford Focus 2 следует производить только рекомендованной жидкостью или той, которая залита в бак.

Перемешивать не следует. Следует помнить, что любой уровень тестирования жидкости лучше всего проводить на самой ровной поверхности.На баке ГУР есть специальные отметки, показывающие минимальный и максимальный уровень. Когда двигатель не работает, количество масла должно быть в пределах нормы. Если мотор работает, то уровень жидкости может достигать максимума. Если этого не произошло, а масло уходит до минимума, следует долить пару миллилитров.

Процесс замены

Как уже отмечалось, в автомобилях Форд Фокус второго поколения следует использовать только зеленую жидкость. Перед тем, как произвести замену, вам нужно найти подходящее масло.Процесс замены несложный, с ним справятся даже новички. Но лучше, если кто-то поможет в этом деле, это сделает операцию еще проще.

Бак подключается к системе двумя шлангами. Один из них идет к насосу, другой — обратно в резервуар. Для того, чтобы заменить масло от ГУРа на Форд Фокус, необходимо заранее подготовить шланг. Его длина должна быть не менее одного метра. Диаметр соответствует размеру возвратного шланга.На одном конце должен быть дроссель. Кроме того, вам может понадобиться сопло аналогичного размера. Но на втором конце должна быть заглушка.

Процесс выглядит так:

1. Возьмем емкость с широкими краями. Его объем должен быть до 3 литров.
2. В него опускается открытая часть шланга.
3. Затем снимаем бачок гидроусилителя и откручиваем крепежные винты.
4. Далее с помощью плоскогубцев демонтируются хомуты на обратном шланге, который крепится к бачку.
5. Затем элемент снимается с бака. Устанавливает штуцер из заранее подготовленного шланга, а на его место кладут второй подготовленный. У него в конце есть заглушка.
6. Затем отвинтите крышку бачка и залейте новую жидкость.

Возможности замены

Вместе работать удобнее. Один будет заливать жидкость, другой будет приводить в движение двигатель автомобиля. И еще — нужно постоянно следить за цветом масла, которое насос качает из расширительного бачка.

Если течет новая жидкость (а она отличается от старой не только цветом, но и запахом), то двигатель можно остановить. Очень важно, чтобы в процессе замены в систему не попал воздух.

Вывод

Как видно, замена жидкости на Ford Focus 2 (сюда тоже можно отнести модели 1.8 и 1.6) — это действительно не самый сложный процесс среди прочих, которые необходимо поддерживать машина в надлежащем состоянии. Главное — правильно выбрать масло и постоянно следить за его уровнем в баке.

p>

Техническое обслуживание Гур УАЗ Хантер, замена рабочей жидкости и фильтра ГУРа. Какое масло заливать в ГУР УАЗ HANTER Какое масло в ГУР УАЗ буханка

Читать 5 мин.

Сегодня мы разберемся с усилителем рулевого управления УАЗ 31512, что он собой представляет и как его заменяют на масло.

УАЗ 31512 — автомобиль Evolution из старой доброй 469-й «козочки», который выпускался огромными тысячами как для советской армии, так и в массовом порядке.Главное преимущество этой машины заключается в ее максимально возможной проходимости. Этот автомобиль без преувеличения возьмет абсолютно везде, даже там, где никогда не пахло дорогами.

Второе его достоинство — неприхотливость и беспрецедентная надежность, заправлять его можно, конечно, только в экстремальных условиях, почти все, что может сгореть, а ездить он почти всегда может, даже при отключенном некоторых механизмах .

Есть информация, что военный УАЗ 469 с пробитым двигателем мог довести своего водителя до места назначения, если бы педаль утонула в полу и вытащила недра, то есть если вовремя не срезать.

УАЗ 31512 несколько отличается от своего предшественника. Салон здесь уже изменили, в сторону повышения комфорта пассажиров. Также двигатель был установлен другой, более мощный и с инжекторным принципом работы. Автомобиль стал намного экономичнее и комфортнее в движении. Подвеска тоже претерпела существенные изменения: даже на серьезном угбахе пассажиры не летят головами в потолок. Ну и конечно же был установлен гидроусилитель руля, теперь можно пальцами крутить, больше не нужно прикладывать всю силу мускулов рук.Вот такая стихия автомобиля УАЗ 31512, мы сегодня поговорим.

Механизм устройства

Потребляемая мощность рулевого управления — это устройство, непосредственно участвующее в управлении автомобилем и предназначенное для повышения комфорта вращения рулевого колеса.

Кроме гидроусилителя есть еще:

• Пневматический.
• Электрически.
• Механический.

Все они предназначены для упрощения процесса управления водителем, но работают по-разному и могут по-разному влиять на автомобиль. Итак, пневмоусилитель основан на принципе давления воздуха. Самая конструктивная сложная и ненадежная, поэтому редко где выдается именно такой вариант. В его системе у него есть баллон, в который впрыскивается воздух, компрессор, который нагнетает этот же воздух и создает давление и вес трубок и шланга, с помощью которых воздух поступает в механизм. Малейшая проблема в работе хотя бы одного элемента, и накрывается вся система. Те, кто ездил по долгу привода на автомобилях Craz, которые были выпущены в советское время, они не знают, что там есть этот усилитель, в общем, никогда почти не работает и поворот руля на руль составлял всю силу мускулов.

На нашем УАЗ 31512 установлен гидроусилитель руля — это самый простой и надежный вариант из всех, что можно предложить. Все его узлы, включая механизм усиления, грабли, насос для создания давления и другие, умещаются в одном месте и не разбросаны по машине.

Только расширительный бачок Он расположен отдельно, чтобы облегчить процесс замены жидкости во всей системе. Усилитель руля в принципе, так как работают гидравлические тормоза, с той лишь разницей, что здесь всегда есть насос-усилитель, который создает давление жидкости на рейку, что помогает повернуть руль в нужную сторону. .

Замена масла и неисправность

Так как наш УАЗ обычно очень много передвигается по бездорожью, часто из него начинает течь масло. И гидроусилитель руля здесь уже не исключение: преодоление сложных препятствий обычно плохо сказывается на нем, хотя на этой машине обычно надежно. Если начало течь масло, нужно осмотреть все узлы и заменить прокладки. Мы расскажем, как проверить, куда течет масло в процессе замены масла на этой машине.

Для начала нужно, чтобы двигатель автомобиля охлаждался, поэтому масло в нем остынет и не будет риска сгореть, пока мы его в нем заберем.Пока машина остывает, займемся какой-нибудь ёмкостью для слива старой жидкости.

Идеально подходит для того, что может попасть под машину, потому что нам понадобится, чтобы сила тяжести помогла нам слить масло в гладкий шланг. Теперь необходимо разобраться, в каком состоянии расширительный бачок, если на нем есть трещины и сколы, значит причина найдена. Если нет, сливаем масло из бака: аккуратно снимаем шланг в его нижней части и надеваем другой, который вторым концом уже опущен в емкость.

Теперь нужно запустить двигатель и крутить руль в разные стороны, чтобы насос перекачал жидкость и весь ее в конечном итоге стеклянный нам в емкость. Теперь нужно посмотреть все форсунки, у которых есть гидроусилитель руля, проверить их целостность и осмотреть сам узел механизма. Скорее всего, на форсунках или на узле механизма вы сразу заметите потеки масла или трещины некоторых прокладок. Если в форсунке обнаружена лопнувшая прокладка или трещина, то их нужно заменить перед заливкой новой.Следующим шагом будет заливка нового масла в бак. Все заменено, сток устранен, форсунка заменена на новую и гидросистему, в целом имеет вид как с завода. Теперь заливаем новое масло в расширительный бачок нашего УАЗика. Переливаем на две трети и ставим рядом канистру с остатками.

Теперь заводим двигатель и возвращаемся из стороны в сторону стронне руля. Важно, чтобы крышка бака оставалась открытой, чтобы жидкость, выдавливаемая жидкостью, имела возможность куда-то выйти.

Попутно следит за жидкостью из бачка полностью, иначе насос начинает закачивать воздух, а мы наоборот стараемся от него избавиться, так что вы сразу же заливаете масло. Руль нашего УАЗика нужно крутить до тех пор, пока в баке мало что не уйдет. Когда этот радостный момент был замечен, то перестали вращать штурвал и швартовочный мотор. Налейте масло в бак до нужной отметки и закройте крышку горловины горловины. Теперь рулевое колесо должно вращаться мягче, и автомобиль будет поворачиваться более плавно.

УАЗ Патриот. Потомственный представитель легендарных российских внедорожников от производителя, известного на постсоветском пространстве. Этот автомобиль за долгие годы эксплуатации показал завидную стойкость к грязи, пыли и прочим неожиданностям бездорожья. Также не страшны маленькие водоемы. Тяжелые условия эксплуатации обусловили некоторые особенности в конструкции узлов и систем УАЗ Патриот.

Вес этого «попутного» достигает 2 тонны, поэтому повернуть руль при прохождении по пересеченной местности по пересеченной местности — задача не из легких.Конструкторы, предполагая, что там будет использоваться больше всего уаз патриот, пришли на помощь хозяевам и интегрировали в рулевой механизм такой незаменимый элемент, как гидроусилитель руля.

Любой узел Б. Современный автомобиль, в том числе внедорожник, нуждается в периодическом обслуживании. В нашей статье мы обратим на это внимание. Для большинства владельцев важна конструкция усилителя, но частота замены смазочной жидкости в его механизме. Не сомневаемся, что также будет полезно учесть назначение гидроусилителя.

Что нужно в машине?

В современном автомобильном мире Производители стремятся повысить комфорт управления. Не обошел стороной и «брутальный» российский внедорожник UAZ Patriot. Во время руления хозяин вращает «Ячмень», но делает это легко, ведь на помощь приходит указанный усилитель. Все это происходит при работающем моторе, так как привод усилителя осуществляется от вращающегося шкива коленчатого вала. Попробуйте покрутить руль на неиспользованном «двигателе» патриота.Да, это спортзал! Езда по бездорожью превратится в испытание, которое выдержит далеко не каждый хозяин.

Благодаря усилителю водитель может одним пальцем повернуть руль. Как это было возможно? Основное рабочее «лицо» в механизме усиления — насос. Он получает момент вращения от коленчатого вала. Для такой передачи дизайнеры применили пояс. Насос создает давление жидкости, которое, в свою очередь, направляется непосредственно в рулевой механизм. Именно за счет «работы» масла водитель получает в результате столь неоценимого «облегчения» вращения руля.

Для обеспечения циркуляции в системе есть специальный магистральный шланг, о котором поговорим подробнее. У него есть свой ресурс, поэтому хозяину следует внимательно следить за его состоянием и периодичностью замены.

Поскольку коснулись момента «ремонта», отметим, что в перечень таких процедур специалисты концерна «Гур Патриот» также включают замену:

Мы рассмотрели основные направления ремонта, без которых беззаботный хозяин может только мечтать о нормальном функционировании механизма усиления.

Немного о масляном шланге в патриоте

Этот элемент ствола служит для соединения помпы с рулевым механизмом. Он не славится надежностью, поэтому хозяину нужно проявлять к нему повышенное внимание. Если водитель замечает фиксацию реакции руля на вращение руля, что особенно ярко может проявляться на скорости, это должно быть сигналом к ​​проверке и последующей замене шланга. «Благодаря» некачественным материалам изготовления, этот шланг после некоторого пробега склонен вздуваться, а это потеря давления в системе.

Такое состояние элемента может спровоцировать выход из строя, что является фоном возникновения аварийной ситуации. Здесь у водителя должен быть запасной шланг. Приобрести его не проблема, главное знать артикул — «3163-00-3408150-01». Этот вариант продукта получил поддержку многих владельцев. После замены система будет прокачана. Он удалит остатки воздуха из контура.
Шланг 3163-00-3408150-01 представлен на фото.

Автомобильный фильтр УАЗ Патриот

Конструкторы Патриота

применили фильтрующий элемент в системе усиления гидроусилителя. Это необходимо для очистки постоянно циркулирующего масла. Замену этого расходного компонента рекомендуется производить вместе с заливкой новой жидкости. Перед покупкой настоятельно советуем проверить качество товара, и лучше заранее определиться с вариантом.

Завод ставит на свой УАЗ патриот качественные фильтры, поэтому при замене не спешите выкидывать расходник, а постарайтесь прочитать его «подробности» на нем. Номер и данные производителя элемента помогут выбрать нужный вариант.Специалисты советуют обратить внимание на товар «Ливна 4310-3407359-10».

Этот фильтр показан здесь на фото.

Поехали на УАЗ Патриот помпа

Это основной компонент системы. Агрегат предназначен для создания давления в контуре, что позволяет механизму в целом обеспечивать эффект усиления при вращении рулевого колеса. Задача управления автомобилем для водителя значительно упрощается. Для модификации УАЗ Патриот «3163» разработчики применили отдельный насос, который можно узнать, запросив его каталожный номер. Вот он «3163-3407010». Именно этот продукт должен быть установлен на свой автомобиль хозяину.

Неисправности насоса Их несколько. Если произошло повреждение корпуса товара, то он подлежит безоговорочной замене. Здесь владельцам можно порекомендовать рассмотреть вариант от компании «Делхпи». Каталог агрегата полностью идентичен каталогу «3163-3407010».

Не пора ли заменить масло?

Смазочная жидкость является основным компонентом системы гидравлического усиления.Именно с его помощью создается необходимое количество давления, от которого зависит эффективность работы механизма. Со временем смазка теряет свое состояние и требует смены. Справочник УАЗ Патриот говорит о такой необходимости каждые 100 тыс. Км. Некоторые владельцы применяют для этой цели трансмиссионные жидкости известных производителей. Эти жидкости достаточно хорошо зарекомендовали себя на рынках многих стран.

Давайте посмотрим на объем.

УАЗ Патриот нужно чуть больше 1 литра. Советуем приобрести 2 литра.

Замена масла в ГУРе.

1. Первым делом вешаем колесо переднее и снимаем защиту мотора.
2. Смотрим маслобак под капотом. Ослабляет момент затягивания хомута.
3. Этот бак необходимо будет наклонять. Вот и решаем из него жидкость. Устраняет задачу соответствующего шприца.
4. Пора отсоединить шланг отвода жидкости от бачка. Его еще называют «возвратом».Его край понижен в сливной емкости, в то же время рулевое колесо полно перед обеими сторонами. Делаем это за три полноценных хода.
5. Пустой бак вынуть (рекомендуется) и промыть внутри. В нем есть фильтр. Заменим на новый аналог.
6. Берем в руки новое масло и заливаем его в промытое и устанавливаем на место бака. Просим помощника во время этого процесса крутить руль в обе стороны до упора. Чем сильнее и маневреннее помощник, тем меньше воздуха будет в системе.Следите за уровнем в баке — постоянно пополняйте.
7. Обращаем внимание на сливной шланг. В начале процесса из него появляется темное масло. По мере прохождения процедуры светлеет. Это значит, что новая жидкость «выгоняет» старое масло в ГУР. Это бывает с заливом примерно 700-800 мл. Теперь систему можно собирать обратно.
8. Убежден в правильности сборки и запуска «движка». Поверните руль и залейте жидкость до необходимого уровня.

Важно! Мотор заодно не подводил!

Замена жидкости в гур завершена.

Учтите нюансы

1. При прокачке механизма колеса передний в владении. Так минимизируем нагрузку на рулевой узел.
2. Требуемый объем смазки 1,2 литра.
3. При замене жидкости в ГУР, опустить перед УАЗ патриот, и дать мотору поработать на «холостом ходу» около 15 минут.Смотрим на уровень и на соединения на шоссе.

Подведем итоги

Гидроусилитель руля пригодится, особенно в таком громоздком внедорожнике, как УАЗ Патриот. Обслуживание механизма чрезвычайно важно, так как позволяет уберечь владельца от крупных отходов по ремонту дорогостоящих комплектующих. Вовремя меняйте масло в ГУРе, тем более что замена масла в ГУРе не сложная процедура, на этом не экономьте. В «проигрыше» не останется. Это касается и насоса ГУРа, замену которому со временем придется искать.

Внедорожник УАЗ Патриот — это автомобиль, который не боится грязи, бездорожья, пересеченной местности и даже водоемов. Но для удобства управления автомобилем в конструкции есть рулевое колесо с его механизмом. Покрутить руль на машине, которая имеет вес почти две тонны, довольно проблематично, поэтому для улучшения управляемости и облегчения поворота балки придумали такое изделие как гидроусилитель руля или гур. Но сегодня речь пойдет не о самом гидросистеме, а о таком важном элементе, как масло.Мы разберемся, из чего состоит ГУР внедорожник УАЗ Патриот, для которого необходимо заменить масло, а также как осуществляется этот процесс.

Основное назначение гура — облегчить вращение колес с помощью гидравлического устройства. Что это значит? Это значит, что повернуть колеса на внедорожнике УАЗ Патриот, когда у него не работает двигатель, достаточно сложно, и если бы не было гидроусилителя руля, то маневры на бездорожье, а тем более на бездорожье, были бы просто невозможны. .Благодаря гуру возможность вращения руля и колес соответственно одним пальцем любой руки, что упрощает управление автомобилем и маневрирование на дороге.

Гидравлическое устройство построено на основе насоса, который приводится в действие с момента вращения коленчатого вала мотора внедорожника. Момент вращения обеспечивает ременная передача, в результате чего масло перетекает в систему рулевого управления. Именно масло является активным веществом, облегчающим вращение руля.Жидкость циркулирует от насоса к системе управления за счет специального шланга, о котором немного подробнее.

Ремонт ГУР внедорожника УАЗ Патриот включает в себя следующие пункты:

• замена шланга;
• замена масла;
• замена помпы.

Это основные неисправности, которые могут нарушить работу гидроусилителя рулевого управления.

Масляный шланг

В конструкции внедорожника ГУР УАЗ Патриот имеет шланг, соединяющий насос с рулевым управлением через масло. Каждый водитель, намотавший на спидометре внедорожника УАЗ Патриот пару тысяч км, знает все свои проблемы и болезни. Вот про такую ​​болезнь, как гур шланг побольше.

Итак, ежедневные поездки и маневры на дорогах заставляют искать лучшее. Особенно ощутима реакция рулевого управления при движении на высокой скорости. Такое ощущение, что колеса не успевают за рулем. Такая проблема решается, но для этого необходимо заменить шланг системы ГУР. Это связано с тем, что данный шланг изготовлен из некачественных материалов и при больших нагрузках он просто вздувается от создаваемого в нем давления, а не

Best Replacement Option

, меняя задачу.Это очень негативное явление, так как надувание шланга может привести к его импульсу, что чревато аварийным исходом. Исправить ситуацию можно, заменив шланг на другой. Для этого можно взять шланг гура с маркировкой 3163-00-3408150-01. Сообщения пользователей такого шланга только положительные. После замены следует прокачать жидкость и почувствовать изменения в управлении внедорожником. Шланг Гора 3163-00-3408150-01 изображен на фото.

Фильтр

В конструкции гидроусилителя руля есть еще один сменный элемент — фильтр.Его цель — очистить масло, с помощью которого создается гидравлический прирост. Фильтр Следим за заменой вместе с жидкостью, но перед покупкой нового устройства убедитесь в этом.

С качественными фильтрами внедорожник с завода комплектуется качественными фильтрами, поэтому при первой замене не спешите выкидывать это устройство и искать на нем маркировку или название. Часто фильтр имеет номер, в некоторых случаях и название организации, которая его изготовила. Если при покупке нового фильтра вы не обнаружите ни номер, ни название устройства, то такой фильтр лучше не брать.Оптимальный вариант Для автомобиля УАЗ Патриот это фильтр, который называется: Ливны 4310-3407359-10. Этот фильтр изображен на фото ниже.

Насос

Ну конечно же помпа, которая играет последнюю роль. Насос — это основной блок, который создает гидравлическое усилие, тем самым облегчая водителю задачу по управлению водителем. У внедорожника УАЗ Патриот 3163 есть помпа, которая, в свою очередь, имеет каталожный номер: 3163-3407010. Именно насос с таким номером необходимо устанавливать на внедорожник.

Если гур насос вышел из строя и его ремонт невозможен, то есть нарушена целостность корпуса устройства, то требуется его замена. Если мы заменяем насос ГОР на внедорожник УАЗ Патриот 3163, то рекомендуется установить блок ДельХПИ, который также имеет соответствующий номер: 3163-3407010.

Масло и его замена

Масло в системе ГУР — важный элемент, который фактически создает давление, облегчая вращение рулевого колеса. Периодически подлежит замене на любой машине.В справочнике автомобиля написано, что его нужно менять каждые 100000 км пробега. Для замены масла в гидросистеме можно использовать вариант трансмиссии, так как он лучше всего подходит для насоса. Для этого потребуется более одного литра масла, поэтому лучше сразу получить 2 литра. Замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот состоит из следующих действий:

1. Для начала необходимо провести передние колеса и снять переднее крыло при его наличии.
2. Далее ослабляем хомут крепления масляного бака.
3. Наклоняя бак, масло попадает в емкость. Можно использовать шприц.
4. От бачка отсоединяется сливной шланг (реверс), который спускается в бачок для слива выработки, теперь штурвал от упора до упора несколько раз (2-3). Пока не нужно запустить двигатель.
5. Теперь резервуар пустой, его рекомендуется снять и промыть. Также в нем есть фильтр, который подлежит замене, поэтому его нужно заменить на новый.
6. Следующий шаг: Залейте новый материал в бак, снова поверните рулевое колесо до упора, пока двигатель не остановится. Постоянно следите за уровнем масла в баке.
7. Сначала из сливного шланга в емкости потечет темное старое масло. Когда подведет (после слива, 500-700 прекращение откачки), собираем всю систему обратно.
8. После сборки необходимо запустить мотор и покрутить руль. После этого снова доливаем жидкость до уровня.

На этом замена закончена, но есть нюансы.

УАЗ Патриот, известный как УАЗ-3163, с 2005 года выпускается Ульяновским автомобильным заводом. Эта модель имеет полный привод и большой клиренс, что придает внедорожнику очень повышенную проходимость. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, благодаря чему внедорожник может перемещаться по любым категориям дорог.

Возможно, при разработке этой модели идея была взята на УАЗ-3162 «Симбир», потому что в итоге многие элементы были перенесены в новую модель.Среди этих мостов «Спайсер» пятиместный и девятиместный вариант оформления интерьера (в зависимости от комплектации), а также установленные силовые установки, которые предоставляет Заволжский моторный завод. Но полностью подобным автомобилем назвать нельзя, так как были проведены некоторые существенные изменения, которые в дальнейшем дали повышенный патриотический комфорт.

Помимо отечественных здесь используются и зарубежные элементы и комплектующие: гидроусилитель мощности итальянского производства Delphi Italia Automotive S. R.L., тормозная система немецкого производства ContitEves, руль от немецкой компании TAKATA-PETRI AG, система отопления и кондиционирования от британского производителя Sanden International Europe Ltd, MCPP предоставила корейский производитель Dymos и многие другие.

В 2006 году на УАЗ Патриот начали устанавливать противобуксовочную систему немецкого производства (Bosch). В 2008 году были доработаны кондиционирование, а также система отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать в достаточно жарких температурных условиях, так как также доработали систему охлаждения силовой установки, которая стала более эффективной.

Весной 2012 года у модели появилась обновленная приборная панель, осмотрен четырехконтактный руль от немецкого производителя Takata-Petri Agi, новая магнитола. Используемая магнитола оснащена разъемом USB, что позволяет подключать различные USB-носители. Также новое радио имеет размерность 2DIN.

Большое количество изменений пришлось на 2013 год. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку, которую предоставил корейский производитель Dymos. Отличительная особенность данной разводки — использование электрического управления вместо рычага.Именно поэтому вместо него в салоне разместили специальную шайбу, через которую переключается коробка передач раздаточной коробки. Уменьшена длина заднего карданного вала, удалена промежуточная опора. На водительской двери расположен отдельный блок, разрешающий электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида. До этого года включение стояночного тормоза подразумевало блокировку карданного вала, теперь ручной тормоз Блокирует задние колеса, поэтому производитель сделал его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, следует выделить ручки для пассадиров, центральное зеркало заднего вида, а также потолок.Впервые появилась комплектация «Зимний пакет», в которой модель комплектуется обогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и обогревом задних сидений.

Осень 2014 года внесла новые изменения и уточнения в дизайн автомобиля. В первую очередь производитель установил улучшенную светотехнику, доработал бамперы и сиденья, как передние, так и задние. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора поперечной устойчивости, благодаря которому внедорожник стал сохранять равновесие на дороге.Оба карданга Vala были заменены на более прочные и не требующие частого обслуживания. Среди дополнительных опций, включенных в индивидуальную комплектацию, добавлена ​​мультимедийная система с системой навигации и специальной камерой, обеспечивающей обзор сзади.

2016 стал последним, когда доработали УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник оснастили новой решеткой радиатора, в которой была увеличена эмблема, которая является как раз первой и яркой. Рычаг коробки передач и приборная панель были снова изменены и улучшены.Рулевая колонка была отрегулирована по высоте, а ремни безопасности получили специальные преднатяжители.

Типы двигателей и объем масла в гидросистеме

Сколько заливать масла в гур — 0,94 литра

С самого начала серийное производство УАЗ Патриот комплектовалось одним из четырех двигателей:

.

1. ЗМЗ-51432

• Диаметр цилиндра 94 миллиметра.
• Ход поршня — 87 миллиметров.
• Рабочий объем — 2235 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 114 лошадиных сил / 84 киловатта (при 3500 оборотах в минуту).
• Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (при 1800 об / мин и до 2800 об / мин).

2. Iveco F1A.

• Производитель установленного мотора — Iveco.
• Тип двигателя — четырехцилиндровый дизельный с рядным расположением цилиндров.
• Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2287 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 116 лошадиных сил / 85 киловатт (при 3900 оборотах в минуту).
• Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (при 2500 об / мин).
• Количество клапанов в GBC — 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 19.
• Тип энергосистемы — Common Rail.
• Тип системы охлаждения жидкостный.

3. ЗМЗ-409051

• Производитель установленного мотора — Завод клапанов.
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 147 лошадиных сил / 108 киловатт (при 5000 об / мин).
• Пиковый крутящий момент — 235 Ньютонов на метр (при 2650 об / мин).
• Количество клапанов в GBC — 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
• Тип системы охлаждения жидкостный.

4. ЗМЗ-40906

• Производитель установленного мотора — Завод клапанов.
• Тип двигателя — четырехцилиндровый бензиновый с рядом цилиндров.
• Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
• Ход поршня — 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая мощность на выходе — 135 лошадиных сил / 99 киловатт (при 4600 оборотах в минуту).
• Пиковый крутящий момент — 217 Ньютонов на метр (при 3900 об / мин).
• Количество клапанов в GBC — 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
• Тип системы питания — распределенный впрыск топлива.
• Тип системы охлаждения жидкостный.

Некоторые силовые установки при рестайлинге были доработаны до соответствия экологическому стандарту Евро-3, и дизель пропадает из упаковки. Что самое раннее, что в более поздних моделях везде одна система трансмиссии, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

Информация о типах необходимого масла

Гидравлический усилитель рулевого управления рекомендуется заливать смазочными жидкостями, соответствующими спецификациям DEXRON II и DEXRON III., а также GM -6417 (Dexron IIIG). По этим критериям наиболее оптимальными маслами являются следующие марки:

ATF II E.

Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазывания трансмиссионных систем, а также для работы различных механизмов транспортного средства с использованием гидравлических жидкостей (гидроусилитель руля и др. ). По заявлению производителя масло отлично выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что гарантирует полноценную работу гидроузлов.Интервалы замены рассчитаны на 120 тысяч километров, что является довольно отличным показателем.

Масло

ATF II E имеет следующие свойства:

1. Увеличенные интервалы замены;
2. Повышенная устойчивость к высокотемпературным и низкотемпературным условиям эксплуатации;
3. Обладает оптимальной вязкостью и текучестью;
4. Повышенная устойчивость к деградации;
5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
7. Глазурь при очень низких температурах;
8. Обладает отличными антикоррозийными свойствами;
9. Наличие.

Вольф ATF D III

Полусинтетическая смазочная жидкость с высоким индексом вязкости. Используется в большинстве автоматов коробок передач и ГУР. Благодаря тому, что это масло обладает повышенной текучестью при использовании в низкотемпературной эксплуатации, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

Масло Wolf ATF D III имеет следующие свойства:

1. Повышенная износостойкость;
2. Высокая стойкость к окислению;
3. Высокая устойчивость к суровым температурным условиям;
4. Большой ресурс.

Total Fluide G3.

Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических трансмиссиях, а также в гидроусилителях рулевого управления. Имеет высокий индекс вязкости, что положительно сказалось на стабильности в эксплуатации.

Масло Total Fluide G3 обладает следующими свойствами:

1. Замерзает при очень низкой температуре окружающей среды;
2. Обладает отличной термостойкостью;
3. Высокая стойкость к окислительным процессам;
4. Нейтрально к уплотнительным материалам.

Давление масла в баке Гур Форд Фьюжн. Самостоятельная замена жидкого ГУРа на Ford Fusion

В настоящее время сложно встретить автомобиль без системы гидроусилителя руля (ГУР). В автомобилях Ford система обеспечивает заливку специальной гидравлической жидкостью. Fusion обычно ATF или DEXTRON.

Производители заводов практически всегда рекомендуют заменять жидкость ГУР, только оригинального производства, но, как показывает практика, совсем не обязательно, главное, чтобы жидкость соответствовала заданным допускам.

Для добавления или полной замены Жидкости в гидравлической системе автомобиля FORD FUSION. Используйте только тот, который был заполнен, или в соответствии с рекомендованными допусками для растений. Периодически необходимо проверять уровень жидкости ГУРа и при необходимости доливать до нужного.

Как самостоятельно заменить жидкость ГУР на автомобиле Форд Фьюжн?

1. Зафиксируйте положение автомобиля с помощью рычага ручного тормоза. Под задними колесами автомобиля Установите противоположные упоры.
2. Открыть капот автомобиля.
3. Используйте домкрат и поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса находились в воздухе.
4. Открутить крышку хомута на бачке гидравлической жидкости рулевого управления.
5. Установите защиту картера, если она есть на вашем автомобиле, или снимите пластиковую защитную крышку.
6. Далее либо приступайте к снятию бака ГУР, либо с правой стороны колеса вы увидите шланг гидросистемы подачи топлива, прикрепленный к кожуху приводными ремнями.Нужно найти быстросъемный штуцер и осторожно отнестись к нему. Для этого вам нужно будет отсоединить кусачки резинового шланга от кожуха, затем на штуцере нажать две кнопки и вытащить его в разные стороны. Если не получается снять штуцер руками, то используйте проход задними частями носа.
7. Заменить под концы шланга заранее подготовленные пустые бачки, потому что после успешного отсоединения штуцера с обеих сторон шланга будет вылита старая отработанная жидкость гидроусилителя руля.
8. Затем заглушите отверстие для шланга со стороны, подходящей для пластикового бака, используйте чистую ткань или специальную заглушку.
9. Другой конец шланга опускаем в емкость, потребуется слить старую жидкость с рулевой рейки. Подложите контейнер.
10. Залейте в гидробак новую жидкость до отметки «максимум», можно еще немного налить.
11. Далее вам понадобится помощь напарника, пусть он сядет за руль, и начинает его крутить.Если рядом с вами никого не было, и вы проводите процедуру совершенно самостоятельно, вы можете избежать попадания в салон. Вы можете вращать себя руками, которые находятся в поднятом состоянии колеса и в этот момент контролируются текущей жидкостью. Повернуть руль Из салона руками нужно из одного крайнего положения в другое.
12. При таких действиях гур выхлопной жидкости сольется в подготовленную емкость, а чистая жидкость будет поступать из бака, заполняя рулевую рейку.
13. Одновременно с процессом откачки необходимо влить новую жидкость ГУРа в емкость, это поможет избежать попадания воздуха и избавит от лишней работы.
14. Перемешивать старую жидкость необходимо до тех пор, пока шланг не станет чистым от шланга, только что слил в емкость новую жидкость ГУР.
15. Подсоедините фитинг и прикрепите шланг обратно к корпусу.
16. Разница в баке гидравлической жидкости до максимальной отметки.
17. Заведите двигатель автомобиля и начните крутить руль из крайнего правого положения в крайнее левое.Проделайте это действие несколько раз.
18. Смоделируйте двигатель вашего автомобиля, посмотрите уровень жидкости в баке. Сделайте заговор или прокачку, смотря какая ситуация потребует.
19. В конце собрать все детали в обратной последовательности.
20. Опустите переднюю часть машины и можно немного погонять, убедитесь, что все в порядке, в системе нет включений, а жидкости достаточно.

Как правило, в инструкции по эксплуатации и в книжке мануалов на автомобиль Ford Fusion есть надпись, сообщающая о том, что замена гидравлической жидкости усилителя рулевого управления не предусмотрена.Но, как показывает практика, есть некоторые показания, при которых заменить его просто необходимо. В обязательном порядке жидкость ГУР подлежит замене, если:

• Она изменила свой цвет, обычно становится темнее.
• Она изменила запах, жидкость стала пахнуть Гарой.
• У вас «чешется рука», и я хочу что-то заменить в вашей машине.

Важно!

Нельзя допускать работу насоса ГУР без жидкости, сразу выводить из строя, что грозит дорогостоящим ремонтом.

При прокачке системы, сливающей остатки выхлопной жидкости, рулевое колесо следует вращать плавно, без рывков, с максимальной осторожностью и без чрезмерного приложения.

При замене масла, если не крутить колесо и не вытеснять старое грязное рулевое масло, то оно останется в выемках питания, новое масло туда никогда не попадет, потому что новая жидкость будет сливаться за счет кручения -тентал-завязан с рулевым валом, прямо в обратке

Переписка со специалистом:
— Комментарий к товару «Насос Гидравлический»: Товар: б / у.Процент износа: 0%
— Комментарий к товару «МКПП (коробка переключения передач)»: Товар: б / у
— Комментарий к товару «КП в блоке с ведущим мостом (восстановлен)»: новый восстановлен
— Комментарий к товар «Ф-насос ГУР со шкивом О78мм 5шт, 90-100 В»: рекомендую
— Замок водительской двери, может не оригинал?
— Уннов нет анналов
— Доброго времени суток! Продавец выбрал дверной замок LH перья FU подбирается самостоятельно кол. Сумма и дата Форд / 1372469 Оригинал 2 840 р.
— Чем отличается замок водительской двери от стоимости 11780 руб.
— Вопрос в том, чем отличается этот замок от Art.1372469 цена заметно отличается, в чем прикол?
— Здравствуйте, предлагаемые варианты замков выбраны в оригинальном каталоге по Вин номеру Вашего автомобиля.
— Возможно, эта разница в цене будет зависеть от разных комплектаций Авто и соответственно разных замков.
— Ваш вариант с центральной системой. запирание, с расст.Открытие. Modere
— Спасибо за разъяснение
— Пожалуйста, помогите.
— Комментарий к продукту «Насос Fusion / Fiesta Gur 1.4-1.6 с конденсатором. (Малый шкив)»: Восстановлен
— Комментарий к продукту «Насос Gur Ford Fiesta 2001-2007, Ford Fusion 2002-, Mazda 2 2003-2007 Rebuild »: Восстановлен
— Комментарий к товару« Насос ГУР FUSION AC без шкива »: Yaz Pulia
— Комментарий к товару« Насос ГУР Ford Fusion Fiesta аналог со шкивами P0705A »: аналог
— Здравствуйте.Пожалуйста, проверьте правильность VIN.
— WF0UXXGAJU8A36204.
— Спасибо.
— Теперь верны?
— Да, теперь распознается.
— Есть ли б / у оригинал?
— Восстановлено MSG и Рейканен.
— т.е. б / у, но перемещен с применением новых уплотнителей и изношенных деталей.
— с разборкой автомобиля
— такого нет.
— Комментарий к товару «Насос гидроусилителя рулевого управления со шкивом? 78мм 5пк, 90-100 Бар Ford Fiesta. V, Fusion 1.3-1.6, 01-»: Беларусь, рекомендую
— Комментарий к товару «Восстановленный насос Gu FordFiesta2001 -2007, Форд »: Россия
— Здравствуйте, и трос, если он верен, по какой цене
— Мне нужен Ford Fusion
— Двигатель 1.4.
— Здравствуйте! А что такое тросик, капот и тд. Уточните пожалуйста
— у меня на машине гур помпа и трос не оригинальный. Когда этот шланг лопнул, масло все осталось, я заказал, а он не подошел, заказал этот насос с другой машины. Мне нужно все в сборе и насос и шланг
— Я, конечно, не понимаю, просто никого не спрашиваю
— Итак, что касается помпы, рекомендую Fenox, хоть и Беларусь, но комплектующие и технологии не наши, таблица применимости — Модель Ford Fusion (Ju_) универсал 1,4 бензин 80 л.с.08.2002 — Двигатель FXJA, FXJB, FXJC.
— Фото отправлено
— Теперь шланг, я так понимаю, нужен шланг высокого давления. И вы все еще говорите о кабеле, вы хотели сказать о шланге? Забираю шланги, но чуть позже.
— Еще вопрос, как вы объяснили, почему лопаются, старость, подслушивает …
— Да его ни разу не меняли
— То есть как говорится * сушка *. Просто старость. Шланги подбираю понял. Обязательно отвечу, но чуть позже
— Ладно
— не вижу сколько стоит эта помпа с картинками
— Описание в списке выбора запчастей там 3 варианта
— на фото вы выбираете количество шлангов, которые нужны, проще будет
— Здравствуйте! это все?
— Аналогов нет?
— да это все
— Спасибо!
— Добро пожаловать
— Загрузил картинку
— Новая картинка
— Насос ГУР в сборе (со шкивом.6 «струй») за а / м с кондиционером, объемом 1,4, 80лс.
— Вы готовы отдать 15 000 шкивов?
— …. нашел вариант подешевле ..
— свое право
— Art: 1357617, Бренд: Ford. Поговорите с клиентом о стандартной процедуре обработки запроса и ответьте на его вопрос.
— Большое спасибо
— У аналога есть шкив?
— день хороший да
— Андрей, вечер добрый! Я хотел бы получить дополнительную информацию о шлангах, правильно? Выходит из рулевой рейки
— Добрый вечер.Да, это возврат.
— Неоригинал очень хуже по качеству? Что посоветуете?
— Шланг и шланг, я бы неоригинал взял. А что с тобой случилось со старым?
— рассыпался при входе в рейку, насос закрутил без жидкости, также засвидетельствован
— Очистить. В этом случае только менять.
— Это композитные, трубчатые шланги, но вряд ли это окончание где-то отдельно. Кстати, насосы со шкивами или без? Если без, то по старому можно вспомнить?
— Композитный — это шланг, а не помпа)
— Насос без шкива, нужно брать от старого.
— На товар Reikanen — Pump Gur Ford Fusion, Fiesta V 01- 1.4 TDCI Шкив 126мм Origin.Reb Предоставляется скидка 1110.00 руб. Новая цена 9 990.00 руб.
— на товар DP-Group — Насос ГУ Ford Fiesta, Fusion 1.4TDCI 03- Предоставлена ​​скидка в размере 1158,00 руб. Новая цена 10 422,00 руб.
— На товар Ford — Pump Gur FU (Diesel) предусмотрена скидка в размере 3 166,00 руб. Новая цена 17 944.00 руб.
-1 495 688 — номер насоса со шкивом. Через винный кодекс не занесен.Цена на него начинается от 18000
— На вашу позицию подобрал вариант, предложенный самим Фордом — называется восстановленным без шкива. По сути это новый рабочий насос, просто подешевле
— Если цена завышена, ищите поломку на разборке Ferio или EuroAvto
— на шкив 8960р. Без
— Насос Hydrauscitel и Ремень
— Насос со шкивом нужен или без него?
— со шкивом
— Добавлен без шкивов, со шкивом и пульпой
— Добавлен набор для замены приводных ремней, включает два ремня и инструмент для их замены.
— Светильники

Сегодня практически каждая машина оснащена системой гидравлического рулевого управления. С помощью конструкции руль поворачивается без особого труда. Для правильной работы механизма необходима специальная смесь, которая смазывает механические узлы и резиновые детали, защищая их от трения и перегрева. Недостаток масла приводит к чрезмерному износу техники. Во избежание дорогостоящего ремонта водители должны регулярно контролировать количество жидкости в системе ГУР и своевременно производить ее замену.Как сделать своими руками рассмотрим на примере замены смеси ГУРа в автомобилях Ford Fusion.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форд

Гидравлическая жидкость в автомобилях Ford Fusion — это технологическое масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру автомобиля. Циркуляция вещества происходит по узлам привязки системы ГУР, а также шлангам. Необходимое количество смеси обозначается специальными отметками MIN и MAX.Недостаток масла требует его своевременной заливки.

Сама система ГУР — это основная часть рулевого управления. Так что водителю достаточно просто открутить колеса и задать транспортному средству необходимую траекторию движения. Если ГУР не сможет управлять автомобилем, все будет намного сложнее.

Если при управлении рулем перестал крутиться руль — жидкость срочно требует замены.

Признаки замены смеси ГУР:

1. При движении руль держится сильно, а водитель ощущает куртку;
2. При вращении рулевого колеса необходимо приложить значительные усилия;
3. Колеса крутятся слишком легко;
4. Постоянный отказ шкива;
5. Руль шумит и издает вибрацию;
6. Руль испорчен;
7. Парковать водитель может с трудом.

Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла в гидросистеме.

Выбор жидкости для флирга

Гидравлическая жидкость содержит минеральные и синтетические вещества. Первый чаще всего используется для легковых автомобилей, например Ford Fusion. Синтетика, в свою очередь, используется для спецтехники.

Минеральное масло выполняет основные функции ГУРа, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.

Производители гидравлической смеси выпускают масло трех цветов, в зависимости от типа автомобиля, а также от специфики устройства гур-системы.Смешивать разные жидкости между собой не рекомендуется, так как состав смеси может быть несовместимым, в результате чего это приведет к поломке механики.

Масляные краски:

1. Красная жидкость ГУР предназначена для автомобилей с коробкой автомат КПП. Смешивать такую ​​смесь можно только с желтым;
2. Масло желтое нейтрально и чаще всего приобретается водителями любых марок и типов ТС;
3. Green разработан для использования исключительно в автомобилях с механической коробкой передач.Такой материал не взаимодействует с другими маслами.

Таким образом, необходимо приобретать масло по типу коробки передач. Наиболее предпочтительный класс — D III. Марки: Mobil 320 и Liqui Moly ATF 110.

Для замены гидролитической жидкости в автомобиле марки Ford Fusion без предварительной очистки системы потребуется не более 1 литра. При стирке — 2-3 литра раствора.

Пошаговая инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

В машине можно произвести полную или частичную замену масла.Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный, специфический запах и цвет, рекомендуется полностью слить, а затем залить новое.

Порядок замены жидкости ГУРа в Форд Фьюжн:

1. Первоначально необходимо заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
2. Откройте капот и зафиксируйте его;
3. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУРа;
4. Раскатать всю жидкость шприцем и резиновой трубкой;
5. Определить, по какому шлангу масло идет в расширительный бачок ГУРа в обратном порядке, а из какого идет и идет к насосу ГУР;
6. Слить оставшуюся смесь в системе, отсоединив шланги;
7. Залейте новую жидкость до максимальной отметки (1 л).

После этого двигатель не у двигателя, необходимо несколько раз прокрутить руль до упора. Так смесь будет равномерно распределена по всей системе. При необходимости после этого можно долить масло.

Многие владельцы Ford Fusion столкнулись с тем, что появился гул гидроусилителя руля. Часто это означает, что пришла пора помпу поменять ГУР. В этом материале расскажут, как выполнить операцию своими руками.

Штатная лапка

Видео расскажет, как быстро и качественно поменять насос гидроусилителя рулевого управления своими руками, а также о тонкостях и нюансах процесса

Прежде чем приступить к самому процессу замены, стоит учесть причины и признаки неисправности Деталей.

Процесс замены довольно простой. Итак, приступаем:

1. Снимите клемму Accord, чтобы избежать проблем.
2. Откручиваем и демонтируем переднее правое колесо.
3. Демонтируем приводной насос. Обычно рекомендуется заменить на ремень, так как его часто приходится разрезать.
4. Демонтируем инжекторный шланг ГУРа.

   Ремень демонтирован!

5. Отсоедините всасывающий шланг от патрубка насоса.

   Место шланга.

6. Откручиваем четыре болта крепления насоса гидроусилителя, и снимаем его с автомобиля.
7. Установка нового насоса производится в обратной последовательности.

   Готово! Осталось надеть пояс.

код поставщика

• Оригинальный каталожный номер насоса гидроусилителя руля Ford Fusion — 1357617 .
• Цена 35000 руб.

Аналоги

Помимо оригинальной детали существует ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству они не уступают.Итак, рассмотрим список аналогичных запчастей на Форд Фьюжн:

Производитель	Каталожный номер	Стоимость
Форд	1227887	25000
Форд	1363849	25000
MSG.	FO010.	10 000
Lizarte.	04.05.1242	12000
Рейканен.	P0705Y.	15000
BGA.	PSP2340.	15000
Рейканен.	P0705.	15000
Мейл.	7146310027	15000
Jp Group.	1545101100	17000
Motorherz.	P1229HG.	17000
Trw.	JPR395	25000

выводы

Поменять помпу ГУРа на Форд Фьюжн несложно, но потребует усилий, ведь придется менять и ремень.Особое внимание стоит уделить выбору товара, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.

Многие владельцы Ford Fusion сталкивались с тем, что появился гул гидроусилителя руля. Обычно неисправность кроется в помпе ГУР. Постараемся разобраться, как заменить этот элемент, не прибегая к помощи автосервиса.

Stock foot

Видео расскажет, как быстро и качественно поменять насос гидроусилителя руля своими руками, а также о тонкостях и нюансах процесса

Процесс замены

Перед тем, как приступить к самому процессу замены, стоит рассмотреть причины и признаки неисправности Деталей.Если в области гидронасоса валочного гидросистемы появился стук и скрип, значит, вал имеет деформацию, также косвенным признаком является полоса ремня-корта с одной стороны.

Процесс замены довольно прост. Итак, приступаем:

1. Снимаем минусовой полюс АКБ.
2. Откручиваем и снимаем переднее правое колесо.
3. Демонтируем приводной насос. Обычно рекомендуется заменить на ремень, так как его часто приходится разрезать.
4. Демонтируем инжекторный шланг ГУР.
5. Отсоедините всасывающий шланг от патрубка насоса.
6. Откручиваем четыре болта крепления насоса гидроусилителя, и снимаем его с автомобиля.

Установка нового насоса производится в обратной последовательности.

Выбрать детали

Оригинальный каталожный номер насоса гидравлического полюса Ford Fusion — 1357617. Средняя стоимость 40 000 руб.

Аналоги

Помимо оригинальной детали существует ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству они не уступают.Итак, рассмотрим список аналогичных запчастей на Ford Fusion:

Выход

Заменить помпу гидроусилителя руля на Ford Fusion несложно, но усилия потребуются, так как ремень придется менять. Особое внимание стоит уделить выбору товара, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.

Когда показана заместительная терапия объемом жидкости при кровотечении из нижних отделов желудочно-кишечного тракта (ЖКТ)?

Ernst O, Bulois P, Saint-Drenant S, Leroy C, Paris JC, Sergent G.Спиральная компьютерная томография при остром кровотечении нижних отделов желудочно-кишечного тракта. евро Радиол . 2003 января, 13 (1): 114-7. [Медлайн].

Ямагути Т., Йошикава К. Улучшенная компьютерная томография для начальной локализации активного кровотечения из нижних отделов желудочно-кишечного тракта. Визуализация брюшной полости . 2003 сентябрь-октябрь. 28 (5): 634-6. [Медлайн].

Talley NJ, Jones M. Самостоятельное сообщение о ректальном кровотечении в сообществе Соединенных Штатов: распространенность, факторы риска и обращение за медицинской помощью. Ам Дж. Гастроэнтерол .1998 ноябрь 93 (11): 2179-83. [Медлайн].

Qayed E, Dagar G, Nanchal RS. Кровоизлияние в нижнюю часть желудочно-кишечного тракта. Crit Care Clin . 2016 Апрель 32 (2): 241-54. [Медлайн].

[Рекомендации] Strate LL., Gralnek IM. Клинические рекомендации ACG: ведение пациентов с острым кровотечением из нижних отделов желудочно-кишечного тракта. Ам Дж. Гастроэнтерол . 2016 Апрель 111 (4): 459-74. [Медлайн]. [Полный текст].

Zuccaro G. Эпидемиология кровотечений из нижних отделов желудочно-кишечного тракта. Лучший Практик Рес Клин Гастроэнтерол . 2008. 22 (2): 225-32. [Медлайн].

Baum S, Nusbaum M, Blakemore WS, Finkelstein AK. Предоперационная рентгенографическая демонстрация внутрибрюшного кровотечения из неопределенных участков с помощью чрескожной селективной чревной и верхней брыжеечной артериографии. Хирургия . 1965, ноябрь 58 (5): 797-805. [Медлайн].

Rosch J, Gray RK, Grollman JH Jr, Ross G, Steckel RJ, Weiner M. Селективные артериальные инфузии лекарств при лечении острого желудочно-кишечного кровотечения.Предварительный отчет. Гастроэнтерология . 1970 Сентябрь 59 (3): 341-9. [Медлайн].

Rosch J, Dotter CT, Brown MJ. Избирательная эмболизация артерий. Новый метод борьбы с острым желудочно-кишечным кровотечением. Радиология . 1972 г., февраль 102 (2): 303-6. [Медлайн].

Барнерт Дж., Мессманн Х. Управление кровотечением из нижних отделов желудочно-кишечного тракта. Лучший Практик Рес Клин Гастроэнтерол . 2008. 22 (2): 295-312. [Медлайн].

Мейерс М.А., Алонсо Д.Р., Грей Г.Ф., Баер Дж.В. Патогенез кровоточащего дивертикулеза толстой кишки. Гастроэнтерология . 1976 Октябрь 71 (4): 577-83. [Медлайн].

Американское онкологическое общество. Статистика колоректального рака, 2017 [пресс-релиз]. Доступно на http://pressroom.cancer.org/CRCstats2017. 1 марта 2017 г .; Доступ: 23 августа 2017 г.

Vernava AM 3rd, Longo WE, Virgo KS, Johnson FE. Общенациональное исследование частоты и этиологии кровотечений из нижних отделов желудочно-кишечного тракта. Surg Res Commun . 1996. 18: 113-20.

Гейер С., Чино А., Лукас С. и др. Острое кровотечение из нижних отделов желудочно-кишечного тракта у 1112 пациентов, поступивших в городской центр неотложной помощи. Хирургия . 2009 окт. 146 (4): 600–6; обсуждение 606-7. [Медлайн].

Vernava AM 3rd, Moore BA, Longo WE, Johnson FE. Нижнее желудочно-кишечное кровотечение. Диск прямой кишки . 1997 июл. 40 (7): 846-58. [Медлайн].

Longstreth GF.Эпидемиология и исходы пациентов, госпитализированных с острым кровотечением из нижних отделов желудочно-кишечного тракта: популяционное исследование. Ам Дж. Гастроэнтерол . 1997 Mar.92 (3): 419-24. [Медлайн].

Gupta N, Longo WE, Vernava AM 3rd. Ангиодисплазия нижних отделов желудочно-кишечного тракта: заболевание, которое легко диагностируется при колоноскопии и в основном лечится безоперационным путем. Диск прямой кишки . 1995 Сентябрь 38 (9): 979-82. [Медлайн].

Saperas E, Videla S, Dot J, et al.Факторы риска рецидива острого желудочно-кишечного кровотечения из-за ангиодисплазии. Eur J Гастроэнтерол Hepatol . 2009 21 (12) декабря: 1333-9. [Медлайн].

Chalasani N, Wilcox CM. Этиология и исход кровотечения из нижних отделов желудочно-кишечного тракта у больных СПИДом. Ам Дж. Гастроэнтерол . 1998 Февраль 93 (2): 175-8. [Медлайн].

Хуанг ES, Strate LL, Ho WW, Lee SS, Chan AT. Длительный прием аспирина и риск желудочно-кишечного кровотечения. Am J Med . 2011 Май. 124 (5): 426-33. [Медлайн]. [Полный текст].

Андрей ГН, Попа Б, Гули Л и др. Выделенные этапы алгоритма ведения при остром кровотечении из нижних отделов желудочно-кишечного тракта — отчеты о клинических случаях и обзор литературы. Chirurgia (Bucur) . 2016 янв-фев. 111 (1): 74-9. [Медлайн].

Мичич Д., Гаэтано Дж. Н., Нигам Н. и др. Факторы риска кровотечения из тонкой кишки при явном желудочно-кишечном кровотечении после отрицательных результатов эндоскопии верхних и нижних отделов. PLoS One . 2019. 14 (2): e0212509. [Медлайн]. [Полный текст].

Чирокки Р., Грасси В., Кавальере Д. и др. Новые тенденции в неотложной помощи при дивертикулярном кровотечении толстой кишки: систематический обзор. Медицина (Балтимор) . 2015 ноябрь 94 (44): e1710. [Медлайн].

Цукерман Г.Р., Пракаш С. Острое кровотечение нижних отделов кишечника. Часть II: этиология, терапия и исходы. Гастроинтест Эндоск . 1999 Февраль 49 (2): 228-38. [Медлайн].

McGuire HH Jr. Кровоточащие дивертикулы толстой кишки. Переоценка естественной истории и менеджмента. Энн Сург . 1994 ноябрь 220 (5): 653-6. [Медлайн]. [Полный текст].

[Рекомендации] Уилкинс Т., Эмбри К., Джордж Р. Диагностика и лечение острого дивертикулита. Ам Фам Врач . 2013 1 мая. 87 (9): 612-20. [Медлайн]. [Полный текст].

[Директива] Уилкинс Т., Бэрд С., Пирсон А.Н., Шейд Р.Р.Дивертикулярное кровотечение. Ам Фам Врач . 2009 г. 1. 80 (9): 977-83. [Медлайн]. [Полный текст].

Райан Дж. М., Ки С. М., Дамблтон С. А., Смит Т. П.. Нелокализованное кровотечение из нижних отделов желудочно-кишечного тракта: исследования провокационных кровотечений с внутриартериальным tPA, гепарином и толазолином. J Vasc Interv Radiol . 2001 12 ноября (11): 1273-7. [Медлайн].

Macari M, Chandarana H, Balthazar E, Babb J. Кишечная ишемия по сравнению с интрамуральным кровоизлиянием: оценка компьютерной томографии. AJR Am J Roentgenol . 2003, январь 180 (1): 177-84. [Медлайн].

Миллер Ф. Х., Хван СМ. Первоначальный опыт: использование спиральной компьютерной томографии для обнаружения неясного желудочно-кишечного кровотечения. Clin Imaging . 2004 июль-авг. 28 (4): 245-51. [Медлайн].

Sabharwal R, Vladica P, Chou R, Law WP. Спиральная компьютерная томография в диагностике острого кровотечения из нижних отделов желудочно-кишечного тракта. Eur J Radiol . 2006 май. 58 (2): 273-9. [Медлайн].

Ли С., Велман С.Дж., Рамзи Д.Исследование острого кровотечения из нижних отделов желудочно-кишечного тракта с помощью 16- и 64-срезовой мультидетекторной КТ. J Med Imaging Radiat Oncol . 2009 Февраль 53 (1): 56-63. [Медлайн].

Frattaroli FM, Casciani E, Spoletini D, et al. Проспективное исследование, сравнивающее многоточечную КТ и эндоскопию при остром желудочно-кишечном кровотечении. Мир J Surg . 2009 Октябрь 33 (10): 2209-17. [Медлайн].

Wu LM, Xu JR, Yin Y, Qu XH. Полезность КТ-ангиографии в диагностике острого желудочно-кишечного кровотечения: метаанализ. Мир Дж. Гастроэнтерол . 2010 21 августа. 16 (31): 3957-63. [Медлайн]. [Полный текст].

Гарсия-Бласкес В., Висенте-Бартулос А., Олаваррия-Дельгадо А. и др. За сотрудничество EBM-Connect. Точность КТ-ангиографии в диагностике острого желудочно-кишечного кровотечения: систематический обзор и метаанализ. евро Радиол . 2013 май. 23 (5): 1181-90. [Медлайн].

Ким Дж., Ким Й.Х., Ли К.Х., Ли Й.Дж., Пак Дж. Диагностические возможности КТ-ангиографии у пациентов, обращающихся в отделение неотложной помощи с явным желудочно-кишечным кровотечением. Корейский J Radiol . 2015 май-июнь. 16 (3): 541-9. [Медлайн].

Shukla PA, Zybulewski A, Kolber MK, Berkowitz E, Silberzweig J, Hayim M. Нет необходимости в катетерной ангиографии пациентам с неясным острым желудочно-кишечным кровотечением и отрицательной КТА. Clin Imaging . 2017 Май — июн. 43: 106-9. [Медлайн].

Jacovides CL, Nadolski G, Allen SR, et al. Артериография при кровотечении из нижнего отдела желудочно-кишечного тракта: роль предшествующей компьютерной томографической ангиограммы брюшной полости в диагностике и локализации. JAMA Surg . 2015 июл.150 (7): 650-6. [Медлайн].

Feuerstein JD, Ketwaroo G, Tewani SK, et al. Локализация острого кровотечения из нижних отделов желудочно-кишечного тракта: КТ-ангиография в сравнении с сцинтиграфией с метками эритроцитов. AJR Am J Roentgenol . 2016 Сентябрь 207 (3): 578-84. [Медлайн]. [Полный текст].

Wildgruber M, Wrede CE, Zorger N, et al. Компьютерная томография в сравнении с цифровой вычитающей ангиографией для диагностики неясного желудочно-кишечного кровотечения. Eur J Radiol . 2017 Март 88: 8-14. [Медлайн].

Мосс А.Дж., Туффаха Х., Малик А. Кровотечение из нижнего отдела желудочно-кишечного тракта: обзор текущего управления, споров и достижений. Int J Colorectal Dis . 2016 31 февраля (2): 175-88. [Медлайн].

Вонг RC. Незамедлительная неподготовленная колоноскопия с гидропродувкой для лечения тяжелого кровотечения из нижних отделов желудочно-кишечного тракта. Гастроэнтерол Гепатол (N Y) . 2013 января 9 (1): 31-4. [Медлайн]. [Полный текст].

Jensen DM, Machicado GA. Диагностика и лечение тяжелой гематохезии. Роль срочной колоноскопии после чистки. Гастроэнтерология . 1988 декабрь 95 (6): 1569-74. [Медлайн].

Кон С.М., Моллер Б.А., Циг П.М., Милнер К.А., Ангуд ПБ. Ангиография для предоперационной оценки у пациентов с кровотечением из нижних отделов желудочно-кишечного тракта: стоит ли польза от риска? Arch Surg . 1998, январь 133 (1): 50-5. [Медлайн].

Лайне Л., Шах А.Рандомизированное исследование срочной и плановой колоноскопии у пациентов, госпитализированных с кровотечением из нижних отделов ЖКТ. Ам Дж. Гастроэнтерол . 2010 декабрь 105 (12): 2636-41; викторина 2642. [Medline].

Emslie JT, Zarnegar K, Siegel ME, Beart RW Jr. Сканирование красных кровяных телец, меченных технецием-99m, при исследовании желудочно-кишечного кровотечения. Диск прямой кишки . 1996 июл. 39 (7): 750-4. [Медлайн].

Ng DA, Opelka FG, Beck DE и др. Прогностическая ценность сцинтиграфии эритроцитов, меченных технецием Tc 99m, для получения положительной ангиограммы при массивном кровотечении из нижних отделов желудочно-кишечного тракта. Диск прямой кишки . 1997 Апрель 40 (4): 471-7. [Медлайн].

Райан П., Стилс С.Б., Чмиэль Р. Идентификация места сильного кровотечения из толстой кишки с помощью сканирования эритроцитов, меченных технецием. Диск прямой кишки . 1992 Mar.35 (3): 219-22. [Медлайн].

Kester RR, Welch JP, Sziklas JP. Сканирование эритроцитов, меченных 99mTc. Метод диагностики кровотечений из нижних отделов желудочно-кишечного тракта. Диск прямой кишки . 1984, 27 января (1): 47-52. [Медлайн].

Феррант А., Дехаск Н., Ленерс Н., Менье Х. Сцинтиграфия с эритроцитами, меченными In-111, при прерывистом желудочно-кишечном кровотечении. Дж. Nucl Med . 1980 21 сентября (9): 844-5. [Медлайн]. [Полный текст].

Schmidt KG, Rasmussen JW, Grove O, Andersen D. Использование тромбоцитов, меченных индием-111, для сцинтиграфической локализации желудочно-кишечного кровотечения, с особым упором на скрытое кровотечение. Сканд Дж Гастроэнтерол .1986 Май. 21 (4): 407-14. [Медлайн].

Mole DJ, Hughes SJ, Khosraviani K. 111 Индийская сцинтиграфия красных клеток для выявления перемежающихся желудочно-кишечных кровотечений из синхронных аденокарцином тонкой и толстой кишки. Eur J Гастроэнтерол Hepatol . 2004 16 августа (8): 795-9. [Медлайн].

Bentley DE, Richardson JD. Роль изображений меченых эритроцитов в локализации желудочно-кишечного кровотечения. Arch Surg .1991 июл. 126 (7): 821-4. [Медлайн].

Хантер Дж. М., Пезим МЭ. Ограниченное значение сцинтиграфии эритроцитов, меченных технецием 99m, в локализации кровотечений из нижних отделов желудочно-кишечного тракта. Am J Surg . 1990 Май. 159 (5): 504-6. [Медлайн].

Hammond KL, Beck DE, Hicks TC, Timmcke AE, Whitlow CW, Margolin DA. Последствия отрицательной сцинтиграфии красных кровяных телец, меченных технецием 99m, у пациентов с кровотечением из нижних отделов желудочно-кишечного тракта. Am J Surg . 2007 марта 193 (3): 404-7; обсуждение 407-8. [Медлайн].

Браудер В., Cerise EJ, Литвин М.С. Влияние экстренной ангиографии при массивном кровотечении из нижних отделов желудочно-кишечного тракта. Энн Сург . 1986 ноябрь 204 (5): 530-6. [Медлайн]. [Полный текст].

Widlus DM, Salis AI. Провокационная висцеральная артериография на ретеплазе. Дж Клин Гастроэнтерол . 2007 Октябрь 41 (9): 830-3. [Медлайн].

Сан Б, Биттон С.Уменьшение желудочно-кишечного кровотечения у детей. Гастроинтест Endosc Clin N Am . 2016 26 января (1): 75-98. [Медлайн].

Ell C, Remke S, May A, Helou L, Henrich R, Mayer G. Первое проспективное контролируемое исследование, сравнивающее беспроводную капсульную эндоскопию с push-энтероскопией при хроническом желудочно-кишечном кровотечении. Эндоскопия . 2002 сентябрь 34 (9): 685-9. [Медлайн].

Soetikno R, Ishii N, Kolb JM, Hammad H, Kaltenbach T. Роль эндоскопической терапии гемостаза при остром нижнем желудочно-кишечном кровотечении. Гастроинтест Endosc Clin N Am . 2018 июл.28 (3): 391-408. [Медлайн].

Ledermann HP, Schoch E, Jost R, Decurtins M, Zollikofer CL. Суперселективная спиральная эмболизация при остром желудочно-кишечном кровотечении: личный опыт у 10 пациентов и обзор литературы. J Vasc Interv Radiol . 1998 сентябрь-октябрь. 9 (5): 753-60. [Медлайн].

Гордон Р.Л., Ахл К.Л., Керлан Р.К. и др. Селективная артериальная эмболизация для остановки кровотечения из нижних отделов желудочно-кишечного тракта. Am J Surg . 1997 июль 174 (1): 24-8. [Медлайн].

Frodsham A, Berkmen T, Ananian C, Fung A. Первоначальный опыт использования N-бутилцианоакрилата для эмболизации кровотечений из нижних отделов желудочно-кишечного тракта. J Vasc Interv Radiol . 2009 20 октября (10): 1312-9. [Медлайн].

Гай GE, Шетти PC, Шарма Р.П., Берк М.В., Берк TH. Острое кровотечение из нижних отделов желудочно-кишечного тракта: лечение методом суперселективной эмболизации частицами поливинилового спирта. AJR Am J Roentgenol . 1992 Сентябрь 159 (3): 521-6. [Медлайн]. [Полный текст].

Kuo WT, Lee DE, Saad WE, Patel N, Sahler LG, Waldman DL. Суперселективная эмболизация микрокатушкой для лечения кровотечений из нижних отделов желудочно-кишечного тракта. J Vasc Interv Radiol . 2003 г., 14 (12): 1503-9. [Медлайн].

Россетти А., Бухс Н.С., Бреге Р., Бухер П., Терраз С., Морель П. Трансартериальная эмболизация при остром кровотечении из толстой кишки: обзор 11-летнего опыта и долгосрочных результатов. Int J Colorectal Dis . 2013 июн.28 (6): 777-82. [Медлайн].

Mensel B, Kuhn JP, Kraft M, et al. Селективная микроэмболизация артериального желудочно-кишечного кровотечения в острой ситуации: исходы, осложнения и факторы, влияющие на успех лечения. Eur J Гастроэнтерол Hepatol . 2012 24 февраля (2): 155-63. [Медлайн].

Yap FY, Omene BO, Patel MN, et al. Транскатетерная эмболотерапия при желудочно-кишечном кровотечении: единый центр обзора безопасности, эффективности и клинических исходов. Dig Dis Sci . 2013 июл.58 (7): 1976-84. [Медлайн].

Ята С., Ихая Т., Каминоу Т. и др. Транскатетерная артериальная эмболизация острого артериального кровотечения в верхних и нижних отделах желудочно-кишечного тракта N-бутил-2-цианоакрилатом. J Vasc Interv Radiol . 2013 24 марта (3): 422-31. [Медлайн].

Розенкранц Х, Букштейн Дж. Дж., Розен Р. Дж., Гофф ВБ 2-й, Хили Дж. Ф. Постэмболический инфаркт толстой кишки. Радиология . 1982 Янв.142 (1): 47-51. [Медлайн].

Колер Г., Кох О.О., Антониу С.А. и др. Актуальность операции после эмболизации желудочно-кишечных и абдоминальных кровотечений. Мир J Surg . 2014 Сентябрь 38 (9): 2258-66. [Медлайн].

Fusaroli P, Grillo A, Zanarini S, Caletti G. Полезность второй эндоскопической руки для улучшения терапевтической эндоскопии в нижних отделах желудочно-кишечного тракта. Предварительный опыт — серия кейсов. Эндоскопия .2009 ноябрь 41 (11): 997-1000. [Медлайн].

Hu ML, Wu KL, Chiu KW, et al. Предикторы повторного кровотечения после первоначального гемостаза с инъекцией адреналина при язвах высокого риска. Мир Дж. Гастроэнтерол . 2010 21 ноября. 16 (43): 5490-5. [Медлайн]. [Полный текст].

Хантер Дж. Г., Бауэрс Дж. Х., Берт Р. У., Салливан Дж. Дж., Стивенс С. Л., Диксон Дж. А. Лазеры в эндоскопической хирургии желудочно-кишечного тракта. Am J Surg . 1984 декабрь 148 (6): 736-41. [Медлайн].

Sharma P, Barajas FJ, Krishnamoorthy P, Campo LM, Blumenthal E, Spinnell M.Бескровное ведение желудочно-кишечного кровотечения: опыт бескровного института. Дж Клин Гастроэнтерол . 2015 Март 49 (3): 206-11. [Медлайн].

Нагата Н., Нийкура Р., Ямада А. и др. Риск острого среднего желудочно-кишечного кровотечения, связанный с НПВП, антитромботическими препаратами и ИПП: многоцентровое исследование случай-контроль. PLoS One . 2016. 11 (3): e0151332. [Медлайн]. [Полный текст].

[Рекомендации] Окленд К., Чедвик Г., Ист Дж. Э. и др.Диагностика и лечение острого кровотечения из нижних отделов желудочно-кишечного тракта: рекомендации Британского общества гастроэнтерологов. Кишечник . 2019 май. 68 (5): 776-89. [Медлайн]. [Полный текст].

Крайер Б., Ли К., Саймон Л.С., Сингх Г., Стиллман М.Дж., Бергер М.Ф. GI-REASONS: новое 6-месячное проспективное рандомизированное открытое слепое исследование конечных точек (PROBE). Ам Дж. Гастроэнтерол . 2013 Март 108 (3): 392-400. [Медлайн]. [Полный текст].

Томсон М., Белша Д.Эндоскопическое лечение острого желудочно-кишечного кровотечения у детей: время радикального переосмысления. Дж. Педиатр Хирургия . 2016 Февраль 51 (2): 206-10. [Медлайн].

Гурала Д., Филипос Дж., Хаддад Ф. Г., Лилиан Д. Кровоточащее поражение Дьелафуа в анальном канале. Cureus . 2019 8 января. 11 (1): e3853. [Медлайн]. [Полный текст].

Ходадустан М., Шавахи А., Падидарния Р., Шавахи А., Ахмадиан М. Полная колоноскопия у пациентов младше 50 лет с кровотечением из нижних отделов желудочно-кишечного тракта. J Res Med Sci . 2018. 23:45. [Медлайн]. [Полный текст].

Cea Soriano L, Lanas A, Soriano-Gabarro M, Garcia Rodriguez LA. Частота кровотечений из верхних и нижних отделов желудочно-кишечного тракта у новых пользователей низких доз аспирина. Клин Гастроэнтерол Гепатол . 2019 17 апреля (5): 887-95.e6. [Медлайн].

Интраоперационное замещение жидкости и послеоперационные уровни креатинфосфокиназы у лапароскопических бариатрических пациентов

Задний план: И патологическое ожирение, и бариатрическая хирургия являются факторами риска развития послеоперационного рабдомиолиза (RML).RML возникает в результате повреждения скелетных мышц, а уровень креатинфосфокиназы (CK) в сыворотке> 1000 МЕ / л считается диагностическим признаком RML. Целью этого исследования было определить, влияет ли объем интраоперационной внутривенной жидкости (ЭКО) на послеоперационные уровни КК после лапароскопических бариатрических операций.

Дизайн исследования: Было проведено проспективное, слепое и рандомизированное исследование.

Методы: Пациенты, которым планировалось пройти лапароскопическую рукавную гастрэктомию, регулируемое желудочное бандажирование или операцию обходного желудочного анастомоза по Ру, были рандомизированы на две группы. Субъекты в группе A получали 15 мл / кг общей массы тела (TBW) внутривенного раствора кристаллоидов во время операции, в то время как субъекты в группе B получали 40 мл / кг TBW. Предоперационные и послеоперационные уровни CK и креатинина, а также интра- и послеоперационный диурез контролировались и регистрировались.

Полученные результаты: 47 пациентов были отнесены к группе A и 53 пациента к группе B. Пациенты группы B имели значительно более высокий диурез в операционной, в постанестезиологическом отделении (PACU) и в послеоперационные дни 0 и 1. Группа B пациенты также имели значительно более низкий уровень креатинина сыворотки в PACU и тенденцию к более низким уровням креатинина в послеоперационные дни 0, 1 и 2.Статистических различий в уровнях КФК между двумя группами не было. У четырех пациентов в группе A и у трех пациентов в группе B развился послеоперационный RML.

Выводы: Консервативное (15 мл / кг) по сравнению с либеральным (40 мл / кг) интраоперационным введением ЭКО не изменило частоту RML у пациентов, перенесших лапароскопические бариатрические операции.