Что такое проезжая часть дороги определение пдд: проезжая часть, дорога, обочина, разделительная полоса с комментариями и картинками

Содержание

Проезжая часть дороги с твердым покрытием

Прое́зжая часть — элемент дороги или дорожного сооружения, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Кроме механических транспортных средств, по проезжей части могут двигаться также велосипеды и мопеды (в случае отсутствия велосипедных дорожек), а также пешеходы (в случае отсутствия тротуаров и обочин или невозможности движения по ним). С проезжей частью может быть совмещён рельсовый путь для движения железнодорожного транспорта. При отсутствии обочин проезжая часть предназначена и для остановки/стоянки транспортных средств.

Дорога может иметь одну или несколько проезжих частей, между которыми располагаются разделительные полосы. Часто устраивают две проезжие части — по одной для каждого направления, что повышает безопасность движения. Иногда устраивают четыре проезжих части — две центральные для основного движения и две боковые для местного движения и для остановки/стоянки.

Как правило, каждая из проезжих частей имеет по крайней мере две полосы движения, чтобы можно было произвести опережение и разъезд.

Что такое проезжая часть? Таким вопросом задаются многие граждане нашей страны, которые не особо разбираются в правилах движения и не имеют водительских прав. Некоторые люди предполагают, что проезжая часть — это вся дорога, по которой двигаются пешеходы и транспортные средства. На самом деле все не совсем так. Проезжая часть — это всего лишь один из элементов дороги, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Более подробно о данном понятии будет написано в настоящей статье.

Определение

Что такое проезжая часть? Для чего она предназначена? Здесь сразу можно сказать о том, что проезжая часть — это один из основных элементов дороги, необходимый для передвижения безрельсовых транспортных средств. Кроме того, если отсутствуют тротуары и обочины, по ней могут ходить люди, соблюдая при этом максимальную осторожность. Также здесь необходимо отметить, что по проезжей части вправе ездить и велосипедисты, т.к. специальные дорожки для этих участников движения существуют не во всех населенных пунктах. В данном случае им следует быть предельно внимательными.

С проезжей частью могут быть совмещены пути следования железнодорожного транспорта. В больших городах рельсы для движения трамваев просто пересекают асфальтовое полотно.

Поэтому те граждане, которые интересуются вопросом о том, что такое проезжая часть, должны знать, что это составляющий элемент дороги, необходимый для движения безрельсового механического транспорта (автомобилей, скутеров, мотоциклов, автобусов).

Как можно распознать

Что такое проезжая часть? Это один из элементов дороги, покрытый асфальтовым полотном и предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Кроме того, она может быть покрыта щебнем, брусчаткой или иметь просто грунтовую основу. Это все равно будет проезжая часть. Т.е. ее основным признаком является то, что она предназначена только для движения механического безрельсового транспорта.

Полосы

Что такое проезжая часть дороги? Это специальный ее элемент, необходимый для проезда безрельсового транспорта, который может быть разделен на полосы движения. Это очень удобно, особенно в больших городах.

Полосы движения проезжей части всегда имеют ширину, позволяющую двигаться транспорту в один ряд. Они необходимы для того, чтобы водителю не потеряться в пути на необъятном дорожном полотне. Полосы движения позволяют гражданину беспрепятственно и безопасно осуществлять проезд в своем направлении и не выезжать на «встречку».

Специальная разметка

Полосы проезжей части всегда разделяются специальной разметкой. В этом случае водителю проще ориентироваться в своем направлении движения. Но что же делать последнему в том случае, когда на улице зима или разметка просто отсутствует? Придется определять полосу движения самостоятельно. Для этого водителю нужно мысленно разделить проезжую часть пополам и выбрать правую полосу. Левое ее направление будет встречным. Т.е. предназначенным для движения транспорта с противоположной стороны.

Нужно знать

Что такое проезжая часть дороги? Определение ее достаточно простое. Проезжая часть — это элемент дороги, который предназначен для движения безрельсового транспорта. Трамвай к нему отношения не имеет.

Проезжая часть — это основа всей дороги. По бокам ее ограничивают обочины и тротуары. Ширина проезжей части зависит от интенсивности движения по ней транспортных средств. Она определяется специальной разметкой. Как правило, ширина проезжей части может быть такой, что по ней сможет передвигаться транспорт в нескольких направлениях. Это очень удобно для больших городов.

Дороги без проезжей части не существует. На ней может отсутствовать тротуар или обочина, что считается вполне естественным. Дорога без проезжей части будет лишена своего основного предназначения.

Что написано в ПДД

Правила движения определяют проезжую часть как элемент дороги, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Трамвай к таковому не относится. Проезжая часть является лишь составляющей частью дороги. Она может быть покрыта асфальтом, гравием, щебнем, брусчаткой. Дорога, в свою очередь, включает в себя проезжую часть, тротуары и обочины. Основное ее предназначение — это передвижение транспортных средств.

Что такое проезжая часть? ПДД данное понятие расшифровывает как элемент дороги, который предназначен для передвижения безрельсового транспорта.

Расположение

Количество полос для движения по проезжей части определяется с помощью нанесенной разметки. При ее отсутствии водитель должен управлять транспортом, двигаясь по своей полосе и не создавая помех другим автомобилям. Левая сторона проезжей части на дорогах с двухсторонним движением считается встречной. Выезд на нее допустим только в случае совершения обгона.

На дорогах, где для движения в одном направлении существуют две и более полосы, выезжать на крайнюю левую допускается только в том случае, если все остальные полосы заняты. Так обычно происходит при интенсивном потоке транспорта.

Кроме того, автомобили, не способные развивать большую скорость, должны двигаться только по крайней, правой полосе проезжей части. Иное расположение транспортных средств допустимо при обгоне, перестроении, объезде.

Остановка

Постоянное и непрерывное движение транспорта очень утомляет водителя. Поэтому ему и технике просто необходим небольшой отдых. Для этого подойдет кратковременная остановка транспортного средства (до пяти минут). В этом случае также необходимо соблюдать правила движения. Не стоит останавливать свой автомобиль на проезжей части, если рядом есть обочина. Это может создать аварийную ситуацию при интенсивном и скоростном движении транспорта. Кроме того, каждый водитель должен помнить о том, что остановка разрешена только на правой стороне дороги. Но лучше всего заехать на обочину. Если же действие происходит в большом городе, то машину можно припарковать на краю проезжей части.

С левой стороны дороги можно остановиться в случае одностороннего движения. Это допускается только в населенном пункте. А также в случае, когда отсутствуют трамвайные пути.

Характеристика

Что такое проезжая часть? Определение ПДД описывает ее как элемент дороги, который предназначен для передвижения безрельсового транспорта. Трамваи к нему не относятся. Проезжая часть может быть покрыта асфальтом, щебнем, брусчаткой, а также иметь иную поверхность. Главное — она должна быть приспособлена для движения безрельсовых транспортных средств (машин, автобусов, мотоциклов). В том случае, если у дороги отсутствуют обочины и тротуары, то по краю проезжей части могут двигаться пешеходы. Последние также должны соблюдать ПДД. Таким же правом обладают велосипедисты.

Полосы движения на проезжей части определяются специальной разметкой. При ее отсутствии — водителем самостоятельно. Левая полоса двухсторонней проезжей части предназначается для движения транспорта встречного направления. Автомобили с низкой скоростью должны двигаться ближе к краю правой стороны дороги.

Что такое проезжая часть. Определение с фото

Очень часто данное понятие путают с дорогой. Тем не менее проезжая часть — это всего лишь ее элемент, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Это тот самый асфальт, по которому ездят автомобили, мотоциклы, автобусы.

Но даже он не является основным критерием такого понятия, как проезжая часть. Ведь она может иметь грунтовое покрытие или из щебня, гальки.

Кроме того, проезжая часть всегда разделяется специальной разметкой на полосы движения. Это необходимо для удобства водителей, чтобы они не мешали друг другу и не создавали аварийную ситуацию на дороге.

Твердое покрытие

Многие граждане нашей страны, особенно те, которые проживают в городе, знают, что такое асфальт. Им обычно покрывают проезжую часть не только в населенных пунктах, но и за городом. Это является заключительным штрихом при проведении всех ремонтных работ.

Проезжая часть дороги с твердым покрытием позволяет водителям двигаться в своем направлении с наибольшей скоростью, что существенно сокращает время в пути следования. В настоящее время все автомагистрали облачены в асфальт.

Кроме того, многих граждан интересует вопрос о том, что такое проезжая часть дороги с твердым покрытием. Это часть земли, облаченная в асфальт, щебень или специальные плиты, предназначенная для передвижения безрельсового транспорта. Такая проезжая часть характерна как для населенных пунктов, так и для дорог, проходящих за городом.

Асфальт как твердое дорожное покрытие считается элитной «одеждой» любой дороги. Но перед его укладкой проводятся длительные ремонтные работы. Асфальт обычно прокладывают в три или четыре слоя. Это продлевает срок службы дорожного полотна.

Иногда проезжую часть покрывают утрамбованной щебенкой. В некоторых случаях она заменяет асфальтирование. Кроме того, проезжая часть с таким твердым дорожным покрытием может прослужить достаточно долго. Щебнем обычно укладываются загородные трассы между несколькими небольшими населенными пунктами. Также дороги покрываются данным материалом при проведении ремонтных работ на определенный период времени.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

На первый взгляд достаточно простые термины, но тем не менее есть вопросы, которые вызывают долгие споры.

Проезжая часть

Акцент в этом термине на безрельсовые транспортные средства.

Трамвайные пути — не являются проезжей частью.

По трамвайным путям в особых случаях разрешено движение безрельсовых транспортных средств, но они для этих целей не предназначены. Трамвайные пути находятся не

«на» проезжей части, а «слева от» — в случаях, когда допускается движение по ним.

Рельсы слева от проезжей части»

Полоса проезжей части

Из определений «дорога» и «проезжая часть» — «полоса движения» является третьим по вложенности элементом дороги.

Основной элемент — дорога, включает в себя проезжую часть, а элемент проезжей части — это полоса движения. Исходя из этих терминов существование полосы движения невозможно без дороги. Долгое время существовал спор о наличии проезжих частей во дворах и на других прилегающих территориях.

Вопрос этот закрыт Решением Верховного суда РФ по делу № АКПИ12-205 от 17 апреля 2012 года с рассмотрением противоречий Правил дорожного движения РФ и конвенции о дорожном движении. В частности данное решение содержит, что элементы улично-дорожной сети могут располагаться на прилегающих территориях.

на прилегающих территориях могут располагаться элементы улично-дорожной сети (проезжая часть, тротуар и прочее), совокупность которых представляет собой дорогу согласно определению термина «дорога» в пункте 1.2 Правил

С одной стороны это выходит за строгие рамки описанных элементов по тексту, с другой стороны входит в логические рамки. Прилегающие территории предназначены в том числе и для движения транспорта, там же происходят дорожно-транспортные происшествия и движение регулируется этими же правилами. В конфликт вступают нормативные документы по строительству дорог, а следом и средства организации дорожного движения. Иногда невозможно визуально отличить дорогу и прилегающую территорию без выяснения за кем определен конкретный участок земли. На прилегающих территориях не строят дороги, как линейные строительные объекты, но отдельные элементы могут образовать дорогу в контексте Правил дорожного движения. За организацию движения на прилегающей территории отвечают иные ведомства, которые занимаются движением на улично-дорожной сети.

Возвращаясь к полосам движения их также зачастую невозможно разметить по нормативным документам (например обеспечить ширину в 3 метра, обозначать соответствующими знаками пересечения и так далее. Но опять же в контексте терминов ПДД полосы движения есть и на прилегающих территориях.

Обозначенная или не обозначенная разметкой

Из абзаца выше, по нормативным документам возможно обозначить только полосы на соответственно «нормативных» дорогах. Средства организации дорожного движения на прилегающих территориях также могут применяться, но в зависимости от ситуаций требования их могут отличаться. Например, часто можно увидеть на заправках и парковках знак 5.5. «Одностороннее движение», но так как «нормативной» дороги нет, то и двигаться по одностороннему движению с нарушением тут не получится. На этой же парковке с противоположной стороны висит «Кирпич» — он уже не привязан к дороге, и за нарушение этого знака выпишут правомерный штраф. На парковка часто можно встретить разметку узких полос и никто не будет выписывать штраф за нарушение такой разметки и выезды на встречку за пересечение сплошной линии. Предписывающие знаки и знаки приоритета необходимо выполнять. И так далее, случаев много.

Продольная полоса

И даже в «продольности» полосы возникают споры. Есть продольная полоса в профиле «нормативной» дороги, а есть продольная полоса по направлению дороги.

Продольная полоса

Тут следует посмотреть от противного и представить не продольную полосу — вариант подходящий для ПДД станет очевидным.

Профиль проезжей части с продольной полосой Продольная полоса проезжей части

Вполне подходит к определению, полоса идет вдоль поверхности проезжей части. Это выглядит нелепо, до тех пор пока физически ширина дороги не изменяется. При сужении дороги кто то допускает такое расположение полосы движения поперек проезжей части.

Сужение дороги

Ширина полосы движения

«Имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.»

Тут спор вызывает некий вывод о запрете движения двух автомобилей в одной полосе. Такой вывод не имеет оснований. Термин определяет полосу движения. И если ширина достаточна для движения автомобилей в один рад — это полоса движения, если недостаточно — это не полоса движения. В различных условиях количество полос может изменятся при сохранении ширины. Основа выбора количества полос — это соблюдение безопасного интервала между транспортными средствами.

Пример увеличения количества полос при сохранении исходной ширины в проекте probok.net:

Добавление полосы движения за счет сужения других полос

ПДД: проезжая часть

Определение

Как можно распознать

Полосы

Специальная разметка

Нужно знать

Что написано в ПДД

Расположение

Остановка

Характеристика

Что такое проезжая часть. Определение с фото

Твердое покрытие

Проезжая часть — определение по ПДД

Статья дает определение обочины дороги по ПДД, объясняет правила движения по ней и разъясняет, каким наказаниям могут быть подвержены их нарушители.

Что называется обочиной

Согласно п. 1.2 ПДД, под обочиной принято понимать край дороги, составляющий единую плоскость с ее проезжей частью (ПЧ) и отделенный от последней прерывистой или сплошной линией разметки.

В зависимости от места расположения и ширины дороги обочины бывают следующих видов:

Асфальтовые — на загородном шоссе с двумя (или более) полосами для движения в одну сторону. На такой дороге обочиной является край шоссе шириной до 1 метра. По сути, это продолжение единого асфальтированного полотна трассы, отделенное от транспортных полос разметкой.
Грунтовые — в городе, поселке или на загородной асфальтированной двух-, четырехполосной дороге. Начинаются практически у самой разметки с края ПЧ. Могут иметь покрытие из щебня, песка, травы и т. д. (см. рис. 1). Ширина составляет 1–2 метра.
В виде велодорожки — в населенном пункте. Если ширина городской улицы позволяет выделить с краю ПЧ дорожку, по которой может проехать один велосипед (или разъехаться 2 встречных велосипедиста), то в мегаполисах такие полосы нередко обозначают разметкой и превращают их в отдельные обочины-велодорожки (см. рис. 2). Двигаться по ним можно только на велосипедах, электросамокатах и приравненных к ним средствам передвижения.
Если ширина улицы в городе недостаточна, очень часто обочина как таковая на ней отсутствует, а правый край ПЧ дороги ограничивает возвышающийся над ней бордюр тротуара, передвигаться по которому допускается исключительно пешим участникам уличного движения.

В большинстве случаев край ПЧ и начало обочины определяются разметкой, а если таковой нет — самими водителями.

Дорога и ее элементы.

Первое,что мы с Вами изучим это дорога и ее элементы. Сначала определение дороги из ПДД:

“Дорога” – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

На фото снизу можно увидеть классический вариант дороги.

Теперь давайте разберемся из чего состоит дорога.

Тротуар.

Первый элемент дороги это тротуар.

“Тротуар” – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

Именно на тротуаре, пешеход чувствует себя уверенно и комфортно, поскольку есть бордюрный камень, который отделяет его от машин или даже какой то заборчик.

По тротуару в первую очередь должны двигаться пешеходы. Иногда его могут использовать и велосипедисты и даже водители, но об этом будем говорить позже.

Обочина.

Следующий элемент – это обочина.
“Обочина” – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2 и используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения .
Разметка 1.2 – это сплошная белая линия

Обочина конечно же предназначена для движения пешеходов, но есть еще одно обязательное требование для водителей –

при наличии обочины водитель обязан запарковаться на обочине.

Но конечно но же не создавая помех движения пешеходам. На фото ниже яркий пример обочины.

Ну что же, давай те ответим на Ваш первый вопрос и экзаменационного сборника и правильный ответ Вы уже знаете:

Ну, какой правильной ответ?

Проезжая часть.

Следующий элемент дороги – проезжая часть – это самый Ваш самый любимый элемент. Почему? Потому что именно по ней мы будем осуществлять движение.

“Проезжая часть” – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Именно как раз наших с вами автомобилей.

Проезжая часть делится на полосы.

“Полоса движения” – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Проезжая часть делиться на полосы либо разметкой, а если разметки нет, то количество полос мы определим по количеству автомобилей в один ряд.

Сейчас у меня есть разметка, и у меня две полосы,я это могу легко посчитать.

А сейчас разметки нет и я считаю по количеству автомобилей, которые поместятся в один ряд.

Но именно автомобилей! На фото ниже можно увидеть три транспортных средства едущих в один ряд. Но полосы там две.

Разделительная полоса.

Следующий элемент – это разделительная полоса

“Разделительная полоса” – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2 , разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Как она выглядит? Проще всего найти ее когда она выделена конструктивно – это забор, газон, который расположен посередине дороги

И вот еще пример разделительной полосы

Если есть разделительная полоса то на дороге уже несколько проезжих частей.

Вот когда разделительная полоса выделена с помощью газона это конечно понятно и хорошо, ну а когда с помощью разметки? Как на левом рисунке

Зачем это делают? Обратите внимание расстояние чтобы между двумя сплошными линиями такое чтобы мог проехать автомобиль

Выделять разделительную полосу с помощью разметки придумали для больших мегаполисов.

Да конечно удобно, для водителя разделить проезжую часть газоном или заборчиком, но как проедет скорая помощь если будет очень много автомобилей.

Вот как раз по разделительной полосе выделенной с помощью разметки и проедет. Включит сирену и проедет.

Сразу оговорюсь – не путаем двойную сплошную с разделительной полосой, выделенной с помощью разметки.

Давайте посчитаем количество полос и проезжих частей на рисунке внизу.

Здесь 4 полосы и две проезжих части.

Чем является проезжая часть по ПДД?

В понятиях правил дорожных движений указано следующее обозначение: «Проезжая часть» — определяется, как элемент дороги, который назначен для проезда безрельсового транспорта.

Часто она покрыта асфальтом, однако это не является отличительной чертой проезжей части. По определению – это место, предназначенное для проезда автомобилей и мотоциклов.

Также она иногда оформляется другим материалом:

щебнём;
брусчаткой;
бутовым камнем;
может иметь обычную грунтовую основу.

При выборе и покупке нового автомобиля, убедитесь в наличии противотуманных фар

При выборе и покупке нового автомобиля, проверьте наличие противотуманных фар, которые, обычно, установлены на всех иномарках, которые вы сможете включать вместо ближнего света фар или дневных ходовых огней, чтобы соблюсти ПДД — Правила дорожного движения.

ПДД требуют, чтобы ближний свет фар был включён всегда, даже, днём. Включение только лишь габаритных огней без включения фар на автомобиле не достаточно по ПДД. Но, днём вместо ближнего света фар, ПДД допускают использование ДХО — дневных ходовых огней, которые установлены не на всех новых автомобилях, а чаще бывают на автомобилях более дорогого ценового сегмента. Включение днём противотуманных фар является допустимой заменой включения ДХО или ближнего света фар.

Дорожное строительство, этапы строительства

Типы автомобильных дорог

Устройство дорожного полотна

Этапы строительства

Дорожная одежда

Типы автомобильных дорог

1. Автомагистрали с разделенными полосами движения, развязками, обеспечивающие прямое сообщение транспорта между населенными пунктами.2. Скоростные дороги с контролируемым доступом и разделенными полосами движения, а также развязками.3. Обычные дороги – они могут не иметь разделительной полосы.

Устройство дорожного полотна

1. Проезжая часть – главный элемент дороги, по которому движется автотранспорт.2. Разделительная полоса – ограничивает движение в каждом направлении.3. Обочина – поддерживает полотно, также предназначена для остановки автомобилей, передвижения пешеходов.4. Кювет — представляет собой укрепленную траншею и предназначен для отвода воды.

Прочность дорожного полотна должна соответствовать нагрузкам, которые оно испытывает. Кроме этого, необходимо обеспечить удобное и безопасное передвижение транспорта.

Устройство автомобильной дороги происходит с учетом рельефа местности. Земляные работы, проводимые в самом начале, обеспечивают устойчивое положение насыпной части дороги – дорожной одежды. Дренажные открытые и открытые сооружения в виде канав, траншей служат для отвода воды.

Этапы строительства

1. Подготовительный этап. 2. Сооружение земляного полотна. На этом этапе с земли удаляют плодородный слой и подготавливают дорожное основание, устраивая насыпь, уплотняя грунт и укрепляя откосы.3. Введение специальных прослоек в земляное полотно. Данные мероприятия основаны на особенностях рельефа и грунта, улучшают морозоустойчивость, дренирующие свойства и иные параметры насыпи.4. Сооружение дорожной одежды: покрытия, основания и промежуточных слоев.5. Асфальтирование.

Дорожная одежда

Дорожная одежда состоит из:- нижней части — слоев основания и- верхней части — слоев покрытия.

На верхние слои покрытия приходится основная нагрузка. По этой причине они подвержены разрушениям – таким, как:- трещины,- проломы и выбоины,- колейность,- волнообразные деформации.

В основании дорожной одежды напряжение гасится. При необходимости сооружают дополнительные его слои с применением песка, грунта, вяжущих и различных добавок. Они могут повышать морозоустройчивые и гидровыводящие характеристики дороги, придавать ей особую прочность.

2 Термин ПДД Уступить дорогу

Определение в ПДД РФ:

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменять направление движения или скорость.

Определение в Конвенции о дорожном движении:

аа) предписание для водителя «уступить дорогу» другим транспортным средствам означает, что водитель не должен продолжать или возобновлять движение или осуществлять маневр, если это может вынудить водителей других транспортных средств внезапно изменить направление движения или скорость.

Требование «уступить дорогу» основано на взаимодействии транспортного средства у которого по Правилам дорожного движения отсутствует преимущество по отношению к транспортным средствам имеющим преимущество. Действия уступающего водителя не должны вынуждать другие транспортные средства изменять скорость или направление.

Стоит обратить внимание на вынуженность таких действий. Например, если в плотном потоке при выезде с прилегающей территории или с второстепенной дороги водитель, который движется по главной дороге останавливается, чтобы выпустить транспортное средство с второстепенной дороги, то требование уступить дорогу будет выполнено, так как водитель изменил скорость добровольно, а не вынужденно

Нарушить требование «уступить дорогу» возможно только в динамике. Если хотя бы одно транспортное средство не двигается нарушить это требование нельзя. Например, если водитель совершил вынужденную остановку или выехал со второстепенной дороги на перекресток и остановился, чтобы пропустить встречных, а через некоторое время по главной дороге стал приближаться автомобиль, то требование уступить дорогу не будет нарушено, так как водитель со второстепенной дороги перед пересечением траекторий не совершает никаких действий. Водитель на главной дороге должен руководствоваться пунктом 10.1 Правил и принять меры к снижению скорости.

Если в двух словах, то на таран идти нельзя, даже находясь на главной дороге. Однако грань между невыполнением требования «уступить дорогу» и требования принять меры по снижению скорости и остановки очень расплывчата. И доказать второе может быть очень непросто, так как схема, составляемая при ДТП, статична, а для объективной оценки необходимо восстановить картину ДТП в динамике.

Перекресток.

Следующее понятие это перекресток.

“Перекресток” – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Сначала запомните что перекресток он всегда один! неважно какой он конфигурации. Бывают различные перекрестки обычные крестообразные, регулируемые, нерегулируемые, но перекрёсток всегда один.

Перекрёсток это место пересечения примыкания дорог на ОДНОМ уровне.

Есть пересечения дорог на разных уровнях – это не перекресток.

Давайте с вами найдем границы перекрёстка. Для начала нужно будет найти виртуальный центр. И точки максимально удаленные закругления проезжей частей от этого центра.

Посередине синяя точка – это центр перекрестка, а сплошные линии синего цвета – граница перекрестка

Сейчас у нас одно пересечение проезжих частей. И давайте найдем пересечение проезжий частей. Для этого продлим каждую проезжую часть.

Обратите внимание пересечение проезжих частей (выделено зеленым) у нас с вами меньше чем границы перекрестка.

Если есть разделительная полоса то это признак того что на этой дороге уже несколько проезжих частей и соответственно на перекрестке будет несколько пересечений проезжих частей.

Следующий термин – это прилегающая территория.

Прилегающая территория это – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Территория какого-нибудь завода, территория автостоянки это всё это будут прилегающая территория

Что должен знать водитель который выезжает из прилегающей территории , а то что он должен уступить дорогу вся и всем. И пешеходам и велосипедистам

На рисунке внизу показан выезд со двора – и это не перекресток !!!

Какие штрафы предполагает знак «Населенный пункт»

Нет закона, оговаривающего специальные штрафы за нарушение движения под знак « Населенный пункт», поскольку указатель носит информационную функцию, наложить административное взыскание стражи порядка могут только за несоблюдение указаний ПДД об обязательном снижении скорости.

Порядок наложения административного наказания за превышение скорости в населенном пункте регламентируют соответствующие пункты КоАп РФ 12.9, ч. 2—5.

Таблица 2 — Штрафы за езду по населенному людьми участку с недозволенной скоростью

Полосы для движения

Движение в пределах проезжей части вне зависимости от ее ширины упорядочено, и порядок этот называется рядностью. Т.е. транспортные средства двигаются рядами в соответствии с полосами для движения. Полоса движения – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд

Обратите внимание, точная ширина полосы в правилах не оговорена, но она должна быть достаточна для движения среднестатистического автомобиля (по всей видимости легкового), т.е. если принять ширину автомобиля за два метра, то ширина полосы должна быть примерно три метра

Возникает вопрос, откуда появился лишний метр. Все очень просто – автомобили не могут двигаться вплотную, между ними должно оставаться расстояние, называемое интервалом. При этом интервал должен быть безопасным, зависит безопасность интервала от скорости движения.

Рис. 5 Дорожные знаки, по которым можно определить количество полос.

5.15.1 — «Направления движения по полосам»

5.15.2 — «Направления движения по полосе»

5.15.7 — «Направление движения по полосам»

5.15.8 — Число полос»

Настало время научиться определять количество полос для движения на проезжей части. Делается это очень просто, более того тремя возможными способами: самый простой – по разметке, достаточно пересчитать обозначенные полосы. Однако разметка не всегда присутствует, например, зимой она полностью стирается, это не должно поставить вас в тупик, существуют несколько знаков, по которым также можно определить количество полос, это знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам», 5.15.2 «Направления движения по полосе», 5.15.7 «Направление движения по полосам» и 5.15.8 «Число полос» (рис. 4). В случае если отсутствуют и разметка и знаки количество полос определяют визуально, т.е. подсчитывают, сколько легковых автомобилей поместится на проезжей части с учетом интервала между ними (рис. 5).

На занятиях практически в каждой группе приходится слышать, что количество полос зависит от разметки. Нет и еще раз нет, разметку наносят в соответствии с количеством полос, а не наоборот. Подумайте, если я разрисую всю проезжую часть шириной в 3 метра полосками с расстоянием между ними в десять сантиметров, неужели получится 30 полос для движения?

Рис. 6 Количество полос для движения

На приведенном рисунке на обеих дорогах по четыре полосы для движения. В первом случае они обозначены разметкой (А), во втором не обозначены (Б). Однако, наличие или отсутствие разметки не сказывается на общем количестве полос – количество полос зависит только от ширины проезжей части, а наносят разметку и устанавливают знаки в соответствии с количеством полос, но не наоборот.

Стоит заметить, что не все так просто с определением количества полос, если оказывается, что их общее количество нечетное, а разметка отсутствует… Этот вопрос выходит за рамки нашего сегодняшнего занятия и будет обсуждаться позже, в главе «Расположение транспортных средств на проезжей части». Там же мы поговорим о таких особенных полосах как «Полоса для маршрутных транспортных средств» и о полосах с реверсивным движением. Слоты 1хбет бонус при регистрации. Слоты 1хбет бонус: какие другие подарки можно получить. Беттинговые площадки, зарегистрированные в ЦУПИС, предоставляют услуги исключительно по ставкам на спорт. Но функции офшорных, при всех их минусах, гораздо шире. Помимо спортивных пари, там можно поиграть в виртуальном казино промокод на 1xbet где конкретно их надо искать: Витрина промокодов. Среди бесплатных ставок, в этом разделе на 1xbet можно в том числе найти фриспины. Бонусные игры. Здесь – увлекательные игры на удачу, по аналогии с мгновенными лотереями.

В разрезе этой темы осталось выяснить — являются ли трамвайные пути полосой для движения. Для начала разрешим вопрос о ширине трамвайных путей: не путайте рельсы и трамвайные пути не одно и тоже, также как и колея автомобиля и его габариты. Если ширина полосы для движения определяется шириной автомобиля, то ширина трамвайных путей соответственно шириной трамвая. Таким образом получается, что автомобиль легко помещается на трамвайных путях, но несмотря на это трамвайные пути не являются полосой для движения, более того они не являются и проезжей частью, вспомните, по определению проезжая часть используется для движения безрельсовых транспортных средств. Несмотря на это, в некоторых случаях трамвайные пути могут использоваться и вами — водителями автомобилей. Об использовании трамвайных путей вы можете узанать в главе «Расположение транспортных средств на проезжей части».

Термины ПДД.

Разрешенная максимальная масса.

Разрешённая максимальная масса – это масса снаряженного транспортного средства установленная предприятием-изготовителем максимально допустимая масса снаряженного транспортного снаряжённая масса транспортного средства.

Запомним – снаряжённого! – это пустой автомобиль – без груза, водителей пассажиров.

Как узнать разрешённую максимальную массу автомобиля? Можно будет посмотреть паспорт транспортного средства

Для категории В так же нужно знать, что таскать за собой маленький прицеп, такой чтобы его разрешённая максимальная сумма не превышает 750 кг, не нужно получать категорию Е.

Но нужно еще будет знать для жизни Вам нужно будет сложить разрешенную максимальную массу тягача и разрешенную максимальную массу прицепа и сумма не должна превышать 3500 т. Если превышает то категория Е все равно будет нужна.

Недостаточная видимость

“Недостаточная видимость” – видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

Условия недостаточной видимости могут быть и днем, пошел дождик проливной – вот Вам пожалуйста условия недостаточной видимости.

Не путайте с термином ограниченной видимостью. Это видимостью ограничено чем то физическим, рельефом дороги, деревом, зданием.

Ширина проезжей части

Проезжая часть дороги, имеющая асфальтированное покрытие, по стандартам должна иметь ширину не меньше семи с половиной метров.

Дороги, у которых более простейшее покрытие, могут иметь ширину дорожного полотна менее семи метров.

Подводя итог, мы можем заключить — проезжая часть призвана обеспечить безопасное продвижение безрельсовых транспортов, таких, как автомобили и мотоциклы.

Если же на ней нет обозначающих запрещающих знаков — могут находиться велосипеды и мопеды, а также велосипеды и пешеходы — при отсутствии дорожки или обочин и тротуаров.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему – позвоните прямо сейчас:

+7 (499) 350-37-25 (Москва)
+7 (812) 309-53-42 (Санкт-Петербург)

Это быстро и бесплатно!

Бесплатная онлайн-консультация автоюриста

Какие бывают дороги

Если машины едут по улице только в одном направлении, то такое движение называется односторонним

Знаешь ли ты, что дороги бывают очень разными, в зависимости от того, как организовано по ним движение машин? Если машины едут по улице только в одном направлении, то такое движение называется односторонним. Нельзя сказать, что таких улиц очень много, но они есть. И ты должен знать, как вести себя на улице с односторонним движением.

На большинстве улиц машины едут как в одну, так и в другую сторону. Такое движение транспортных средств называется двусторонним. Чтобы машины не сталкивались и не мешали друг другу, такие улицы делят сплошной белой линией (одной или двумя). Эта линия разделяет проезжую часть дороги и нужна, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие — в противоположном.

Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком направлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам — правостороннее. Это значит, что все машины в России движутся вперёд по правой стороне проезжей части. Правостороннее движение принято и в таких странах, как США, Франция, Китай и Германия.

В некоторых странах (например, в Великобритании, Австралии, Индии) принято другое движение транспорта по дорогам — левостороннее. Это значит, что все машины в этих странах движутся вперёд по левой стороне проезжей части.

В зависимости от того, какое движение в стране — правостороннее или левостороннее, — по-разному конструируют и общественный транспорт. В тех странах, где движение правостороннее, двери в автобусах, трамваях, троллейбусах, маршрутных такси для входа и выхода пассажиров всегда находятся справа.

Недостаточная и ограниченная видимость

Недостаточная видимость – видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки. В условиях недостаточной видимости изменяется восприятие водителем скорости движения транспортных средств и расстояние до них, но с учетом этих факторов, оценить расстояние и скорость все же возможно. Как результат, в условиях недостаточной видимости совершать маневры (например, разворот) не запрещено.

Определение ограниченной видимости как таковое отсутствует в правилах, но многократно встречаются положения, регламентирующие те или иные действия, где видимость дороги менее 100 м, по сути речь идет как раз об ограниченной видимости. В дальнейшем, мы будем использовать именно это определение. Ограниченная видимость – видимость дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении, связанная с конструктивными особенностями дороги. Так, крутой поворот или строение рядом с проезжей частью могут сформировать условия ограниченной видимости. Если сравнить с предыдущим случаем выполнение разворота, то в условиях ограниченной видимости выполнить его нельзя – расстояние до встречного просто невозможно оценить.

Ширина проезжей части дороги – узнаем параметры + Видео » АвтоНоватор

Вождение авто – это целая наука, в которой есть свой свод правил. В этой статье мы рассмотрим определение проезжей части дороги в ПДД, узнаем, какой должна быть ее ширина и другие параметры.

Основные элементы дороги – простые понятия

Итак, дорогой называют полосу, которая предназначена для передвижения транспортных средств. Она может состоять из следующих элементов: одной или нескольких проезжих частей, тротуаров, трамвайных путей, разделительных полос и обочин.

Тротуар знаком абсолютно всем городским жителям, и именно он часто становится объектом ссор с водителями, которые так и норовят припарковаться в зоне, предназначенной для пешеходов. Обычно он отделяется от дорожного полотна при помощи газона, кустарников, деревьев, бордюров. Впрочем, габариты современных автомобилей позволяют преодолеть и большинство из перечисленных преград. Этот элемент дороги считается необязательным, так как вне населенного пункта, на трассах тротуар отсутствует.

Следующий элемент дороги – трамвайные пути. Они тоже не являются обязательной частью дороги. В настоящее время между специалистами ведутся разговоры о возможной ликвидации трамваев. Они считаются неэкономичными. Как говорится, специалисты «лают», караван идет.

Полоса на дороге, функцией которой является разграничение смежных потоков движения, называется разделительной. Эта дорожная разметка является неотъемлемой частью автомагистрали и служит для регулировки движения и обеспечения безопасного вождения. Что касается обочины, то она примыкает к проезжей части и необходима для стоянки или осуществления остановки транспорта.

Сколько проезжих частей может включать в себя дорога?

Изучив ПДД, перейдем к вопросу возможного количества проезжих частей на дорожном полотне. Итак, стоит отметить, что здесь огромное значение имеют разделительные полосы. Именно они осуществляют деление дороги на проезжие части. В основном, дорогу разделяют на две проезжие зоны. Цель такого разделения – повышение уровня безопасности для участников дорожного движения. Но есть достаточно много дорог, разделенных на четыре проезжие части.

Главной дорогой в таком случае считаются две центральные полосы, а стоянки, остановки и прочие маневры выполняются на боковых частях. Саму проезжую зону делят на две полосы. Это необходимо для совершения обгона транспортного средства и разъезда автомобилей. Стоит отметить, что, помимо автомобилей, мотоциклов, по этой зоне могут также передвигаться велосипедисты и пешеходы (если рядом отсутствует тротуар и велосипедная дорожка).

Ширина проезжей части дороги в ПДД

Итак, рассмотрев четыре элемента дороги, перейдем к пятому и самому основному, если верить ПДД – проезжая часть. Этот элемент дороги служит для передвижения транспортных средств. Проще говоря, без него не может быть и самой дороги. Многие водители путают дорогу с проезжей частью. Они считают, что дорогой является полоса, покрытая асфальтом.

Как мы уже смогли выяснить, как раз эта полоса называется проезжей зоной, а дорога имеет более широкое понятие, которое включает и другие элементы.

Какую ширину должна иметь проезжая зона дороги? Есть ли установленные параметры? Да, есть. На самом деле они зависят от категории самой дороги. Определение ширины установлено нормами СНиП. Так, в населенных пунктах она составит от 2,75 метров и до 4 метров. Могут быть и исключения, например, размеры дорог в исторических частях города, обусловленные устаревшими представлениями о ширине и их назначении. Регламент для дорог, находящихся вне населенных пунктов, следующий:

от 3,75 метров для проезжих частей 1 и 2 категорий;
3,50 метров для 3 категории;
3 метра – 4 категория.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Выезд с прилегающей территории

Для автомобилистов существует множество спорных моментов, касающихся правил дорожного движения. Причем, это касается как опытных, так и начинающих водителей. Даже если вам кажется, что вы идеально разбираетесь в ПДД, то изменения в правилах могут повлечь множество вопросов. Один из таких вопросов — это выезд с прилегающей территории. Инструкторы по вождению нашего портала решили разобрать спорный момент для читателей.

Считается ли прилегающая территория проезжей частью?

Существует некая неточность, которая присутствует в ПДД и зачастую может запутать водителей. Дело в том, что не все знают, может ли являться прилегающая территория проезжей частью или это просто элемент дороги.

Отсюда возникает путаница: является ли выезд с прилегающей территории пересечением проезжих частей? Постараемся ответить на этот вопрос.

Итак, согласно п.1.2. ПДД, прилегающая территория не является проезжей частью, так как эта территория не предназначена для сквозного движения транспорта, а значит, не может считаться полноценной дорогой. Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с ПДД.

То есть, прилегающая территория, как правило, не считается дорогой для движения авто.

Но на прилегающей территории могут присутствовать проезжие части, так как, согласно п.1.2. Правил, «дорога» — это полоса, предназначенная для движения транспортных средств. То есть, если машина может проехать по какому-либо участку земли, то это будет считаться дорогой. В том числе, под данное описание подходит и прилегающая территория.

Выезд на проезжую часть с прилегающей территории

Обучение вождению учит нас, что выезд с прилегающей территории не считается пересечением проезжих частей. Однако, если учитывать, что прилегающая территория сама может являться проезжей частью, суть маневра меняется, и правильность его совершения будет зависеть только от данного небольшого обстоятельства. Если на прилегающей территории присутствует проезжая часть, то водители на дороге, к которой примыкает проезжая часть, не имеют права останавливаться ближе пяти метров от края проезжей части (п.12.4. Правил). Если же прилегающая территория не имеет проезжих частей, то парковка у края прилегающей территории не является нарушением.

Что касается выезда с прилегающей территории, то здесь нужно опираться на наличие или отсутствие проезжей части, так как прилегающая территория может являться как дорогой для движения, так и просто участком дороги, не предназначенным для движения.

При случае, когда проезжие части на прилегающей территории присутствуют, выезд с нее на проезжую часть будет считаться пересечением проезжих частей.

Если же проезжие части на прилегающей территории отсутствуют, то выезд на основную дорогу не будет считаться пересечением проезжих частей.

Неоднозначная трактовка ПДД зачастую может привести к затруднениям водителей. Дело в том, что многие спорные моменты в наше время можно рассмотреть с разных точек зрения. И каждая из этих точек зрения будет казаться правильной. В данном случае можно только полагаться на последующие дополнения ПДД с целью разъяснения спорных моментов как начинающим, так и опытным водителям.

Видеоматериал на тему выезда с прилегающей территории:

Желаем вам вести себя уверенно на дороге!

Изображение для статьи взято с сайта www.online.gd40.ru.

ТЕСТИРОВАНИЕ ПО ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ (ОБЖ – 10, 11 класс)

ТЕСТИРОВАНИЕ ПО ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

(ОБЖ – 10, 11 класс)

Землянкин М.С. преподаватель-организатор ОБЖ,

МОУ «СОШ №4» п. Карымское

Что подразумевается под понятием «Проезжая часть дороги»?

а)Расстояние между зданиями, включая и тротуары.

б)Дорога, предназначенная для движения всех транспортных средств.

в) Элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Относится ли мопед к механическим транспортным средствам?

а) Да б) Нет

3.Где можно переходить проезжую часть автомобильной дороги вне населенного пункта, если нет пешеходного перехода?

а) В любом месте, не мешая движению транспортных средств.

б) В местах, где дорога хорошо просматривается в обе стороны.

в) На повороте дороги.

4. Какой стороны должен придерживаться пешеход при движение по тротуару?

а) Не важно б) Левой в) Правой

5. Как правильно перейти дорогу на перекрёстке, который оборудован светофором, если на нём горит мигающий жёлтый сигнал?

а) Дождаться пока загорится зелёный сигнал и тогда перейти дорогу.

б) Жёлтый мигающий сигнал обозначает, что светофор отключен, перекрёсток не регулируется. Нужно дождаться момента, когда не будет движения и перейти дорогу.

в) На этом перекрёстке переходить дорогу нельзя.

6. Сколько сигналов имеет пешеходныйсфетофор:

а) Три б) Два в) Четыре

7. От чего зависит длина тормозного пути?

а) От массы автомобиля б) От скорости автомобиля

в) От состояния дороги г) От всех вышеперечисленных причин

8. С какого возраста разрешено перевозить детей на переднем сиденье легкового автомобиля?

а). С 10 лет. б). С 12 лет. в). С 14 лет. г). С 16 лет.

9. Что называется тормозным путем?

а). Расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения опасности до полной остановки.

б). Расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия водителем педали тормоза до полной остановки.

в). Тормозной след от шин автомобиля.

10. Можно ли перевозить на велосипеде ребёнка 10 лет?

a) Да б) Нет в) Да, при наличии оборудованного сиденья.

11. Разрешается ли водителю мопеда езда по пешеходным дорожкам?

а) Разрешается, если это не помешает пешеходам;

б) Не разрешается;

в) Разрешается в любом случае.

12. Какой груз по величине разрешается перевозить на велосипеде?

a) Груз, который выступает за габариты велосипеда не более чем на 0,5 м по длине и ширине

б) Груз, который выступает за габариты велосипеда не более чем на 1 м по длине и ширине

в) Любой

13. Какую из санкций имеет право применить инспектор ГИБДД к велосипедисту-нарушителю?

а) Предупредить нарушителя; б) Оштрафовать нарушителя;

в) Применить любую из этих санкций.

14Какие меры предосторожности должен принять пешеход, начиная переход дороги между стоящими автомобилями?

а) Убедиться, что нет приближающихся слева и справа транспортных средств;

б) Переходить дорогу медленно;

в) Переходить дорогу быстрее.

15. Велосипедист при выполнении поворота должен:

а) Подать сигнал поворота рукой во время маневра;

б) Подать сигнал заблаговременно;

в) Подать сигнал заблаговременно и убедиться в безопасности маневра.

16. С какого возраста разрешается обучать вождению на легковом автомобиле?

а) С 14 лет; б) С 16 лет; в) С 18 лет.

17. Разрешено ли пассажиру разговаривать с водителем?

а) Запрещено; б) Разрешено;

в) Не запрещено, если это не отвлекает водителя от управления транспортным средством.

18. Пешеход переходит дорогу в неположенном месте.

Сотрудник ГИБДД имеет право

а) Оштрафовать и предупредить его; б) Оштрафовать нарушителя;

в) Арестовать нарушителя.

19. Как должны обозначаться колонны людей при движении по дороге днем?

а) Белыми флажками спереди и сзади; б) Красными флажками только сзади;

в) Красными флажками спереди и сзади.

20. Причины дорожно-транспортных происшествий с пешеходами?

а) Переход в неустановленном месте; б) На запрещающий сигнал светофора;

в) Неожиданный выход на проезжую часть из-за препятствия или стоящего транспорта;

г) Игра на проезжей части; д) Все предыдущие причины.

Ответы:

1- б 11-б

2- а 12-а

3- б13-в

4- в14-а

5- б15-в

6- б 16- б

7- г 17- а

8- б 18- б

9- б 19- в

10- б 20- д

Проезжая часть дороги это

Что такое проезжая часть дороги

Проезжая часть: понятие

Проезжая часть в ПДД

Транспортные потоки на проезжей части по ПДД

Дорога и её составные части

Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней.

Пешеходы должны ходить по улице только по тротуарам.

Проезжая часть дороги

Дорога что это

При этом понятием «дорога» охватываются:

Из всех элементов в понятие «дорога» применительно к Правилам входят:

тротуары и обочины;
проезжая часть;
разделительная полоса.

Какие бывают дороги

ПДД дорога

Дорога это полоса земли (система сооружений), обустроенная и используемая для движения транспортных средств.

Дорога может состоять из следующих элементов:

проезжая часть , состоящая из полос движения ;
трамвайные пути;
обочины ;
тротуары;
разделительные полосы .

Разделительная полоса дороги

Полоса движения дороги

Тротуар и обочина дороги

Дорога и ее основные элементы

Дорога – это участок, подготовленный и предназначенный для движения ТС.

Она включает в себя следующие основные элементы:

Назначение элементов дорог

Назначение элементов дорог:

Проезжая часть — определение по ПДД

Она состоит из следующих главных конструктивных узлов:

Чем является проезжая часть по ПДД?

Также она иногда оформляется другим материалом:

щебнём;
брусчаткой;
бутовым камнем;
может иметь обычную грунтовую основу.

Как распознать проезжую часть?

Пешеходная тропка отличается высотой с проезжим элементом дороги.

То есть, тротуары — объекты, определяющиеся следующими признаками:

Особенная разметка

Сплошная узкая полоса:

Прерывистую разметку пересекать разрешается только в случае перестроения.

Дополнительные полосы на проезжей территории могут добавляться в местах подъема на возвышения дороги (или, например, эстакады).

Водитель не имеет право двигаться по левой полосе, если свободна правая часть дороги.

Обустройство проезжей части

Дорожные слои по организации могут состоять:

Чтобы сделать упрочнённый грунт для дорог необходимо:

В крайнем случае, на короткое время можно уйти как можно правее и остановившись, включить аварийку.

Количество проезжих частей на дороге

Ширина проезжей части

Дороги, у которых более простейшее покрытие, могут иметь ширину дорожного полотна менее семи метров.

Рельсы слева от проезжей части»

Полоса проезжей части

Обозначенная или не обозначенная разметкой

Продольная полоса

Сужение дороги

Ширина полосы движения

«Имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.»

Пример увеличения количества полос при сохранении исходной ширины в проекте probok.net:

Добавление полосы движения за счет сужения других полос

На этом материал в рамках данной темы завершен. Благодарю за интерес.

Дорога и ее основные элементы

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

Центральным понятием ПДД является дорога. А как еще может быть в Правилах ДОРОЖНОГО движения?

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Но и искусственные сооружения (эстакады, путепроводы, мосты), которые используются для перемещения ТС, — тоже дорога.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Две узкие полоски вытоптанной травы, уходящей в поле? И это – дорога.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

И даже брошенные в болотистый торфяник хворост или бревна, превращаются в гать – дорогу на болоте.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

И на всех этих многочисленных вариантах дорог действуют (или, как принято говорить, «работают») Правила дорожного движения.

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Итак, дорога – это участок, подготовленный и предназначенный для движения ТС.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Она включает в себя (как видно из второй части цитаты) следующие основные элементы:

Об этих элементах дороги и поведем речь.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —> adsp-pro-1 —>

Проезжая часть

p, blockquote 21,0,1,0,0 —>

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Это ошибка! Тот самый асфальт – это лишь часть дороги. А именно – проезжая часть дороги.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

И оказывается, что асфальтовое покрытие имеет не дорога, а ее проезжая часть.

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Но это – проезжая часть, которая создана специально для движения безрельсовых ТС. Трамвай к ним не относится.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Полоса движения

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

Но что делать зимой, когда разметка неразличима?

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

Или она вовсе не нанесена на проезжую часть?

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

p, blockquote 41,0,0,0,0 —>

Следовательно, полосы для движения ТС обязательно присутствуют на проезжей части. Водителю просто надо их найти.

p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

Разделительная полоса

Существуют участки дорог, посреди которых можно встретить оригинальную конструкцию, — разделительную полосу.

p, blockquote 43,1,0,0,0 —>

p, blockquote 44,0,0,0,0 —>

p, blockquote 46,0,0,0,0 —>

p, blockquote 47,0,0,0,0 —>

p, blockquote 48,0,0,0,0 —>

p, blockquote 49,0,0,0,0 —>

p, blockquote 50,0,0,0,0 —>

На такой участок дороги тоже нельзя выезжать для движения, остановки или стоянки.

p, blockquote 51,0,0,0,0 —>

p, blockquote 52,0,0,0,0 —>

p, blockquote 53,0,0,0,0 —>

p, blockquote 54,0,0,0,0 —> adsp-pro-3 —>

p, blockquote 55,0,0,0,0 —>

p, blockquote 56,0,0,0,0 —>

p, blockquote 58,0,0,0,0 —>

p, blockquote 59,0,0,0,0 —>

p, blockquote 60,0,0,0,0 —>

p, blockquote 61,0,0,0,0 —>

p, blockquote 62,0,0,0,0 —>

p, blockquote 63,0,0,0,0 —>

В этом случае границей проезжей части и обочины будет специальная – сплошная или прерывистая – линия разметки.

p, blockquote 64,0,0,1,0 —> adsp-pro-4 —>

p, blockquote 65,0,0,0,0 —>

p, blockquote 66,0,0,0,0 —>

p, blockquote 67,0,0,0,0 —>

Тротуар – это еще один дорожный элемент. Причисление его к одной из частей дороги вполне оправдано. И вот почему.

p, blockquote 68,0,0,0,0 —>

p, blockquote 69,0,0,0,0 —>

p, blockquote 71,0,0,0,0 —>

p, blockquote 72,0,0,0,0 —>

Тротуары, как и обочины, не являются обязательным элементом дороги.

p, blockquote 73,0,0,0,0 —>

p, blockquote 74,0,0,0,0 —>

Вне населенного пункта в них практически нет потребности: пешеходы перемещаются по обочинам.

p, blockquote 75,0,0,0,0 —> adsp-pro-5 —>

Трамвайные пути

p, blockquote 76,0,0,0,0 —>

Существует два преимущественных способа организации трамвайных путем (в пределах дороги):

p, blockquote 77,0,0,0,0 —>

1) посредине дороги;

p, blockquote 78,0,0,0,0 —>

p, blockquote 79,0,0,0,0 —>

2) на границе с проезжей частью.

p, blockquote 80,0,0,0,0 —>

p, blockquote 81,0,0,0,0 —>

p, blockquote 82,0,0,0,0 —>

p, blockquote 83,0,0,0,0 —>

Сделаем вывод

p, blockquote 84,0,0,0,0 —>

p, blockquote 85,0,0,0,0 —> p, blockquote 86,0,0,0,1 —>

Этот онлайн сервис поможет проложить маршрут ОТ и ДО на машине, а также рассчитает среднее время в пути и ориентировочный расход топлива.

Дорожные знаки приоритета с комментариями рекомендуется повторить курсантам автошкол.

Может заинтересовать:

ситуация неоднозначна, но можно предположить, что:

согласно п.1.2 ПДД, водитель не нарушил Правил.

1. Двигался не по дороге.

2. Не был участником ДТП.

: Глава 1 — ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. :: Раздел 32 — АВТОТРАНСПОРТ И ДВИЖЕНИЕ. :: Кодекс штата Алабама 2006 года :: Кодекс штата Алабама :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia

Следующие слова и фразы, когда они используются в этом заголовке, для целей этого заголовка имеют значения, соответствующие им в этом разделе, за исключением случаев, когда контекст требует иного:

(1) АЛЛЕЯ. Улица или шоссе, предназначенные для обеспечения доступа к задней или боковой стороне участков или зданий в городских районах и не предназначенные для проезда транспортных средств.

(2) АРТЕРИАЛЬНАЯ УЛИЦА. Любой пронумерованный маршрут США или штата, автомагистраль с контролируемым доступом или другая крупная радиальная или окружная улица или шоссе, обозначенные местными властями в пределах их соответствующих юрисдикций как часть основной артериальной системы улиц или автомагистралей.

(3) РАЗРЕШЕННЫЙ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Такие автомобили пожарной части, полицейские машины и машины скорой помощи, находящиеся в государственной собственности, а также такие другие транспортные средства, находящиеся в государственной или частной собственности, указанные Директором общественной безопасности или начальником полиции города, входящего в состав государства.

(4) ВЕЛОСИПЕД. Каждое устройство, приводимое в движение человеческой силой, на котором может ездить любой человек, имеет два сдвоенных колеса, каждое из которых имеет диаметр более 14 дюймов.

(5) АВТОБУС. Каждый автомобиль, рассчитанный на перевозку более 10 пассажиров и используемый для перевозки людей; и каждый автомобиль, кроме такси, предназначенный и используемый для перевозки людей за компенсацию.

(6) ДЕЛОВОЙ РАЙОН. Территория, прилегающая к автомагистрали и включая ее, когда в пределах любых 600 футов вдоль такой автомагистрали находятся здания, используемые для деловых или промышленных целей, включая, помимо прочего, отели, банки или офисные здания, железнодорожные станции и общественные здания, занимающие не менее 300 футов фасада с одной стороны или 300 футов в совокупности по обеим сторонам шоссе.

(7) АННУЛИРОВАНИЕ ВОДИТЕЛЬСКИХ ЛИЦЕНЗИЙ. Аннулирование или прекращение формальным действием Директора общественной безопасности водительских прав лица из-за какой-либо ошибки или дефекта в лицензии или из-за того, что лицензиат больше не имеет права на такую лицензию, но отмена лицензии не наносит ущерба и не применяется для новой лицензии может быть произведено в любое время после такой отмены.

(8) ШОССЕ КОНТРОЛИРУЕМОГО ДОСТУПА. Каждая автомагистраль, улица или проезжая часть, в отношении которых владельцы или жители прилегающих земель и другие лица не имеют законного права доступа к ним или с них, кроме как только в таких точках и таким образом, который может быть определен государственным органом, обладающим юрисдикцией в отношении такое шоссе, улица или проезжая часть.

(9) ПЕРЕКРЕСТОК.

а. Часть проезжей части на перекрестке, включенная в соединения боковых линий тротуаров на противоположных сторонах шоссе, измеренная от бордюров или, при отсутствии бордюров, от краев проезжей части дороги;

г. Любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, четко обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности.

(10) ДИЛЕР. Каждое лицо, занимающееся покупкой, продажей или обменом транспортных средств, у которого в этом штате есть постоянное место деятельности для этой цели и которому действующие регистрационные номера дилера были выданы Департаментом доходов.

(11) ОТДЕЛ. Департамент общественной безопасности этого штата, действующий напрямую или через своих должным образом уполномоченных должностных лиц и агентов.

(12) ДИРЕКТОР. Директор общественной безопасности Алабамы.

(13) ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРОЕЗДА. Любая операция, при которой любое автотранспортное средство, прицеп или полуприцеп, по отдельности или в комбинации, новое или бывшее в употреблении, представляет собой перевозимый товар, когда один или несколько колес любого такого транспортного средства находятся на проезжей части во время перевозки, независимо от того, не любой такой автомобиль обеспечивает движущую силу.

(14) ВОДИТЕЛЬ. Каждый человек, который водит или фактически физически контролирует транспортное средство.

(15) ВОДИТЕЛЬСКИЕ ЛИЦЕНЗИИ. Любая лицензия на управление транспортным средством, выданная в соответствии с законодательством этого штата.

(15.1) ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ПЕРСОНАЛЬНОЙ ПОДВИЖНОСТИ. Самобалансирующееся двухстандемное колесное устройство, предназначенное для перевозки только одного человека с электрической силовой установкой со средней мощностью 750 Вт (1 л.с.), максимальная скорость которой на асфальтированной ровной поверхности при питании только от такой силовой установки. во время езды оператором, который весит не более 170 фунтов, составляет менее 20 метров.п.х. Этот термин не включает моторизованный велосипед, моторизованный скутер или моторизованный скейтборд.

(16) ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ. Все неотъемлемые части и части кузова транспортного средства того типа, который должен быть зарегистрирован в соответствии с настоящим Соглашением, удаление, изменение или замена которых может скрыть идентичность транспортного средства или существенно изменить его внешний вид, модель, тип или режим работы.

(17) СОЗДАНИЕ БИЗНЕСА. Место, которое на самом деле постоянно или регулярно занимает дилер или производитель, где хранятся его бухгалтерские книги и записи, а также ведутся операции с большой долей его бизнеса.

(18) ВЗРЫВООПАСНЫЕ. Любое химическое соединение или механическая смесь, которые обычно используются или предназначены для создания взрыва и которые содержат любые окисляющие и горючие элементы или другие ингредиенты в таких пропорциях, количествах или упаковке, что воспламенение от огня, трения, сотрясения, от Ударное воздействие или детонатор любой части соединения или смеси может вызвать такое внезапное образование сильно нагретых газов, что возникающие в результате газовые давления способны оказывать разрушительное воздействие на смежные объекты или разрушать жизнь или конечности.

(19) СЕЛЬСКИЙ ТРАКТОР. Каждый автомобиль, спроектированный и используемый в основном в качестве сельскохозяйственного орудия, для рисования плугов, косилок и других сельскохозяйственных орудий.

(20) ВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЖИДКОСТЬ. Любая жидкость с температурой воспламенения 70 ° F или меньше, как определено с помощью испытательного прибора в закрытом тигле или аналогичного устройства.

(21) ИНОСТРАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Каждый автомобиль типа, который должен быть зарегистрирован в соответствии с настоящим Соглашением, ввезен в этот штат из другого штата, территории или страны, кроме как в ходе обычной деятельности, производителем или дилером или через него и не зарегистрирован в этом штате.

(22) ВЕС БРУТТО. Вес транспортного средства без груза плюс вес любого груза на нем.

(23) ШОССЕ. Вся ширина между граничными линиями всех путей поддерживается общественностью, когда любая их часть открыта для использования публикой в целях передвижения на автомобиле.

(24) ДОМ ПРИЦЕПА.

а. Прицеп или полуприцеп, спроектированный, сконструированный и оборудованный как жилое помещение, жилое помещение или спальное место (постоянно или временно) и оборудованный для использования в качестве транспортного средства на улицах и автомагистралях; или

г.Прицеп или полуприцеп, шасси и внешний корпус которого спроектированы и сконструированы для использования в качестве домашнего прицепа, как определено в пункте а., Но который вместо этого используется постоянно или временно для рекламы, продажи, демонстрации или продвижения товаров или услуг, или для любых других коммерческих целей, кроме перевозки имущества внаем или перевозки имущества для распределения частным перевозчиком.

(25) ВНЕДРЕНИЕ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ. Каждое транспортное средство, спроектированное и адаптированное исключительно для сельскохозяйственных, садоводческих или животноводческих операций, а также для подъема или переноски сельскохозяйственных орудий, в любом случае не подлежит регистрации при использовании на автомагистралях.

(26) ПЕРЕСЕЧЕНИЕ.

а. Территория, охватываемая продолжением или соединением боковых линий обочины, или, если таковых нет, то боковыми границами проезжих частей двух автомагистралей, которые соединяются друг с другом под прямым углом или приблизительно под прямым углом, или область, в которой движутся транспортные средства. при соединении разных автомагистралей под любым другим углом может возникнуть конфликт.

г. Если автомагистраль включает две проезжей части на расстоянии 30 футов или более друг от друга, то каждое пересечение каждой проезжей части такой разделенной автомагистрали пересекающейся автомагистралью должно рассматриваться как отдельный перекресток.Если такая пересекающаяся автомагистраль также включает две проезжей части на расстоянии 30 футов или более друг от друга, то каждое пересечение двух проезжих частей таких автомагистралей считается отдельным перекрестком.

г. Соединение переулка с улицей или шоссе не является перекрестком.

(27) ПОЛОСНАЯ ДОРОГА. Дорога, разделенная на две или более четко обозначенных полосы движения транспортных средств.

(28) ЛИЦЕНЗИЯ или ЛИЦЕНЗИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ АВТОМОБИЛЯ. Любые водительские права или любые другие лицензии или разрешения на управление транспортным средством, выданные директором в соответствии с законами этого штата, включая любые права нерезидента, как определено в настоящем документе.

(29) МЕСТНЫЕ ОРГАНЫ.

а. Каждая окружная комиссия; и

г. Каждый муниципальный и другой местный совет или орган, уполномоченный принимать законы, касающиеся дорожного движения, в соответствии с конституцией и законами этого штата.

(30) ПОЧТА. Для депонирования в США почты с правильным адресом и с предоплатой почтовых расходов.

(31) МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ШИНА. Каждая шина, поверхность которой соприкасается с шоссе, полностью или частично изготовлена из металла или другого твердого, неэластичного материала.

(32) АВТОМОБИЛЬ. Каждое самоходное транспортное средство и каждое транспортное средство, которое приводится в движение электроэнергией, полученной от контактных проводов, но не работающих на рельсах, за исключением электрических личных вспомогательных средств передвижения.

(33) МОТОЦИКЛ. Каждый автомобиль, имеющий сиденье или седло для водителя и предназначенный для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, за исключением трактора.

(34) МОТОЦИКЛ. Каждый мотоцикл, включая каждый мотороллер, с двигателем, мощность которого не превышает пяти тормозных лошадиных сил, и рабочий объем двигателя не превышает 150 кубических сантиметров, и весит менее 200 фунтов в полностью снаряженном состоянии, и каждый велосипед с присоединенным двигателем.

(35) НЕРЕЗИДЕНТ. Каждый человек, не являющийся резидентом этого государства.

(36) ОПЕРАЦИОННАЯ ПРИВИЛЕГИЯ НЕРЕЗИДЕНТА. Привилегия, предоставляемая нерезиденту законами этого государства в отношении эксплуатации таким лицом транспортного средства или использования транспортного средства, принадлежащего такому лицу, в этом штате.

(37) ОФИЦИАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. Все знаки, сигналы, маркировка и устройства, не противоречащие этому заголовку, размещены или установлены властями государственного органа или должностного лица, имеющего юрисдикцию, с целью регулирования, предупреждения или направления движения.

(38) ВЛАДЕЛЬЦА. Лицо, не являющееся держателем залога, имеющее собственность или право собственности на транспортное средство. Этот термин включает лицо, имеющее право на использование и владение транспортным средством с обеспечительным интересом в другом лице, но исключает арендатора по договору аренды, не предназначенному в качестве обеспечения.

(39) ПАРКОВКА или ПАРКОВКА. Стоянка транспортного средства, независимо от того, занято оно или нет, кроме как временно, с целью и в то время, когда оно фактически занято погрузкой или разгрузкой товаров или пассажиров.

(40) ПАССАЖИРСКИЙ АВТОМОБИЛЬ. Любое автотранспортное средство, кроме мотоциклов и мотоциклов, предназначенное для перевозки 10 или менее пассажиров и используемое для перевозки людей.

(41) ПЕШЕХОД. Любой человек идет.

(42) ЛИЦО. Каждое физическое лицо, фирма, товарищество, ассоциация или корпорация.

(43) ШИНА ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ. Каждая шина, в которой сжатый воздух рассчитан на то, чтобы выдерживать нагрузку.

(44) ПОЛЮСНЫЙ ПРИЦЕП. Каждое транспортное средство без движущей силы, предназначенное для буксировки другим транспортным средством и прикрепленного к буксирующему транспортному средству с помощью досягаемости или шеста, или посредством взрыва или иного закрепления на буксирующем транспортном средстве, и обычно используется для перевозки длинномерных грузов или грузов неправильной формы, таких как столбы, трубы или конструктивные элементы, способные, как правило, поддерживать себя как балки между опорными соединениями.

(45) ПОЛИЦЕЙСКИЙ. Каждый сотрудник, уполномоченный направлять или регулировать движение или производить аресты за нарушение правил дорожного движения.

(46) ЧАСТНАЯ ДОРОГА или ПОДЪЕЗД. Все пути или места находятся в частной собственности и используются для передвижения на автомобиле владельцем и лицами, имеющими явное или подразумеваемое разрешение от владельца, но не другими лицами.

(47) ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА. Перевозчик людей или имущества на автомобилях, кроме трамваев, передвигался по стационарным рельсам.

(48) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ЗНАК или СИГНАЛ.Любой знак, сигнал или устройство, устанавливаемые властью государственного органа или должностного лица или железной дорогой и предназначенные для уведомления о наличии железнодорожных путей или приближении железнодорожного поезда.

(49) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОЕЗД. Паровая машина, электрический или другой двигатель, с прицепленными к нему автомобилями или без них, работал на рельсах.

(50) РЕКОНСТРУКЦИОННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Каждое транспортное средство типа, подлежащего регистрации в соответствии с настоящим Соглашением, существенно отличается от своей первоначальной конструкции путем удаления, добавления или замены основных частей, новых или бывших в употреблении.

(51) РЕГИСТРАЦИЯ. Свидетельство о регистрации или свидетельства и регистрационные знаки, выданные в соответствии с законодательством этого государства, касающимся регистрации транспортных средств.

(52) РЕЗИДЕНТНЫЙ РАЙОН. Территория, прилегающая к автомагистрали и не входящая в состав делового района, когда собственность на такой автомагистрали на расстоянии 300 футов или более в основном улучшена за счет жилых домов или жилых домов и зданий, используемых для бизнеса.

(53) АННУЛИРОВАНИЕ ВОДИТЕЛЬСКИХ ЛИЦЕНЗИЙ.Прекращение формальным действием директора лицензии или привилегии лица на управление автотранспортным средством на дорогах общего пользования, прекращение которого не подлежит возобновлению или восстановлению, за исключением того, что заявление на получение новой лицензии может быть подано и действовать в соответствии с ним директор по истечении применимого срока, установленного в этом заголовке.

(54) УПРАВЛЕНИЕ. Право одного транспортного средства или пешехода двигаться законным образом, предпочитая приближающемуся другому транспортному средству или пешеходу при таких обстоятельствах направления, скорости и близости, которые создают опасность столкновения, если только одно не дает преимущество другому.

(55) ТРАКТОР ДОРОЖНЫЙ. Каждое автотранспортное средство, спроектированное и используемое для буксировки других транспортных средств и не сконструированное таким образом, чтобы нести на себе какой-либо груз независимо или какую-либо часть веса транспортного средства или груза, втянутого таким образом.

(56) ДОРОГА. Эта часть шоссе, усовершенствованная, спроектированная или обычно используемая для передвижения автотранспортом, за исключением бермы или обочины. В случае, если автомагистраль включает две или более отдельных проезжей части, термин «проезжая часть», используемый здесь, будет относиться к любой такой проезжей части отдельно, но не ко всем таким дорогам в совокупности.

(57) ЗОНА БЕЗОПАСНОСТИ. Зона или пространство, официально выделенное в пределах проезжей части для исключительного использования пешеходов и защищенное или обозначенное или обозначенное соответствующими знаками, чтобы быть хорошо видимым в любое время, будучи выделенным как зона безопасности.

(58) ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС. Каждый автомобиль, который соответствует требованиям к цвету и идентификации, установленным законом или нормативным актом, и используется для перевозки детей в школу или из школы или в связи со школьными мероприятиями, за исключением автобусов, эксплуатируемых обычными перевозчиками для городских перевозок школьников.

(59) ДОГОВОР ОБ ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ. Письменное соглашение, которое оставляет за собой или создает обеспечительный интерес.

(60) ПРОЦЕНТ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ. Доля в транспортном средстве, зарезервированном или созданном по соглашению, которое обеспечивает оплату или выполнение обязательства. Термин включает в себя долю арендодателя по договору аренды, предназначенную в качестве обеспечения. Обеспечительный интерес совершенствуется, когда он действителен в отношении третьих сторон в целом, за исключением определенных законодательных исключений.

(61) ПОЛУПРИЦЕП.Любое транспортное средство с движущей силой или без нее, кроме прицепа с шестом, предназначенное для перевозки людей или имущества и буксируемое автотранспортным средством и сконструированное таким образом, что некоторая часть его веса и веса груза ложится на другое транспортное средство или перевозится им. .

(62) ТРАССА. Часть улицы между линиями обочины или боковыми линиями проезжей части и прилегающими линиями собственности, предназначенная для пешеходов.

(63) ТВЕРДАЯ ШИНА. Каждая шина из резины или другого упругого материала, не зависящая от сжатого воздуха для поддержки груза.

(64) СПЕЦИАЛЬНОЕ МОБИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Каждое транспортное средство, не предназначенное или не используемое в первую очередь для перевозки людей или имущества, и только случайно управляемое или передвигающееся по шоссе, включая, помимо прочего: устройство для рытья канав, устройство для бурения скважин, а также оборудование для строительства и обслуживания дорог, такое как асфальтоукладчики, битумные смесители. ковшовые погрузчики, тракторы, кроме седельных тягачей, канавы, выравниватели-грейдеры, отделочные машины, автогрейдеры, дорожные катки, рыхлители, самосвалы и скреперы, экскаваторы и канатные тяги, а также самоходные краны и землеройное оборудование.Этот термин не включает жилые трейлеры, самосвалы, транспортные смесители, краны или лопаты, а также другие транспортные средства, предназначенные для перевозки людей или имущества, к которым было прикреплено оборудование.

(65) СПЕЦИАЛЬНО СТРОИТЕЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Каждый автомобиль типа, который должен быть зарегистрирован в соответствии с настоящим Соглашением, изначально не был построен под отличительным названием, маркой, моделью или типом общепризнанным производителем транспортных средств и не был существенно изменен по сравнению с его первоначальной конструкцией.

(66) СТЕНД. Остановка транспортного средства, независимо от того, занято оно или нет, иначе как временно с целью и во время фактического приема или высадки пассажиров.

(67) ГОСУДАРСТВО. Штат, территория или владение США, округ Колумбия, Содружество Пуэрто-Рико или провинция Канады.

(68) СТОП. При необходимости означает полное прекращение движения.

(69) СТОП или ОСТАНОВ. Под запретом подразумевается любая остановка даже на мгновение транспортного средства, независимо от того, занято оно или нет, за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения столкновения с другим транспортным средством или в соответствии с указаниями офицера полиции или дорожным знаком или сигналом.

(70) УЛИЦА. Вся ширина между граничными линиями всеми способами поддерживается общественностью, когда любая их часть открыта для использования публикой в целях передвижения на автомобиле.

(71) ПРИОСТАНОВЛЕНИЕ ВОДИТЕЛЬСКИХ ЛИЦЕНЗИЙ. Временное изъятие официальным действием Директора общественной безопасности лицензии или привилегии лица управлять транспортным средством на дорогах общего пользования, причем временное изъятие должно быть на период, специально назначенный директором.

(72) ПО ШОССЕ.Каждая автомагистраль или ее участок, на котором движению транспортных средств предоставляется преимущественное право проезда, и на въездах, на которые движение транспортных средств с пересекающихся автомагистралей требуется по закону, уступать право проезда транспортным средствам на такой проезжей части в соответствии с знак остановки, знак уступки или другое официальное устройство регулирования дорожного движения, когда такие знаки или устройства устанавливаются, как указано в этом заголовке.

(73) ТРЕНИРОВОЧНЫЙ ТРЕНЕР. Любое транспортное средство, которое приводится в движение электроэнергией, полученной от контактных проводов, но не на рельсах.

(74) ДВИЖЕНИЕ. Пешеходы, управляемые или пасущиеся животные, транспортные средства, трамваи и другие транспортные средства поодиночке или вместе при использовании любой автомагистрали в целях передвижения.

(75) СИГНАЛ ДВИЖЕНИЯ. Любое устройство с ручным, электрическим или механическим управлением, с помощью которого движение попеременно направляется на остановку и разрешается движение.

(76) ПРИЦЕП. Любое транспортное средство с движущей силой или без нее, кроме прицепа с опорой, предназначенное для перевозки людей или имущества и буксируемое механическим транспортным средством и сконструированное таким образом, чтобы никакая часть его веса не приходилась на тягач.

(77) ТРАНСПОРТЕР. Каждое лицо, занимающееся поставкой транспортных средств того типа, который должен быть зарегистрирован в соответствии с настоящим Соглашением, с завода по производству, сборке или распространению дилерам или торговым агентам производителя.

(78) АВТОМОБИЛЬ. Каждый автомобиль, спроектированный, используемый или обслуживаемый в первую очередь для перевозки имущества.

(79) АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТЯГАЧ. Каждое автотранспортное средство, спроектированное и используемое в основном для буксировки других транспортных средств, и не сконструировано таким образом, чтобы нести нагрузку, отличную от части веса транспортного средства и груза, втянутого таким образом.

(80) ГОРОДСКОЙ РАЙОН. Территория, прилегающая к любой улице и включающая в себя любую улицу, которая застроена строениями, предназначенными для бизнеса, промышленности или жилыми домами, расположенными с интервалом менее 100 футов на расстоянии четверти мили или более.

(81) АВТО. Каждое устройство, на котором или на котором какое-либо лицо или имущество перевозится или может транспортироваться или перемещаться по шоссе, за исключением устройств, перемещаемых силой человека или используемых исключительно на стационарных рельсах или рельсах или электрических личных вспомогательных мобильных устройствах; при условии, что для целей этого заголовка велосипед или животное, на котором ездят верхом, считаются транспортным средством, за исключением тех положений этого заголовка, которые по самой своей природе не могут иметь применения.

(законы 1980 г., № 80-434, стр. 604, §1-100; законы 1981 г., № 81-803, стр. 1412, §1; законы 1985 г., 2-е заседание заседания, № 85- 998, стр. 366, §1; Закон 2003-342, стр. 851, §1.)

Что означает знак двустороннего движения?

Знаки двустороннего движения — важные дорожные знаки, которые используются для обозначения того, что водитель выезжает на проезжую часть с двусторонним движением. Этот дорожный знак особенно важен в ситуациях, когда водитель съезжает с улицы с односторонним движением или проезжей части. Несчастный случай может произойти, если водитель не обращает внимания и начнет движение не по той полосе движения по дороге с двусторонним движением.Дорожные знаки предоставляют важную информацию для водителей и пешеходов с правилами, которые призваны обеспечить безопасность всех.

Эти знаки представляют собой сообщения, которые нас всех просят усвоить и понять, когда мы стремимся к вождению, с помощью стандартных тестов на водительские права. Распознавание дорожных знаков, включая знак двустороннего движения, является частью учебной программы для студентов, которые впервые учатся управлять транспортным средством.

Сообщение для студентов и, в конечном итоге, для автомобилистов, когда они выезжают на дорогу, состоит в том, что они могут избежать аварий, если будут соблюдать правила, читать дорожные знаки и надлежащим образом реагировать на указания проезжей части.Вот краткий обзор и обсуждение назначения двусторонних знаков, а также того, почему они так важны для безопасности автомобилистов и пешеходов.

Для чего нужен знак двустороннего движения?

Назначение знака двустороннего движения — информировать водителей о том, что впереди движение с двусторонним движением. Это предупреждающий или предостерегающий знак, который должен позволить водителю подготовиться к ограничениям дорожной ситуации с двусторонним движением. Знак также напоминает водителю держаться правой стороны дороги, чтобы избежать встречных транспортных средств на улице с двусторонним движением впереди.

Двустороннее движение часто пересекает проезжую часть, которая предназначена для движения с односторонним движением, поэтому важно постоянно напоминать водителю об ограничениях каждой проезжей части. Также возможно, что определенные дороги поддерживали одностороннее движение в прошлом или даже на регулярной основе, но нормальный поток транспортных средств был изменен.

Типичная причина изменения транспортного потока связана со строительными проектами, поэтому это может показаться логичным изменением. Для тех автомобилистов, которые знакомы с «стандартным» или «нормальным» потоком, еще важнее четко указать изменение условий.Эти табло предназначены для использования в строительстве, чтобы предотвратить путаницу и избежать дорожно-транспортных происшествий. Это способ повысить осведомленность и способствовать лучшему пониманию текущего состояния дороги и условий.

Как знаки двустороннего движения помогают автомобилистам оставаться в безопасности?

Знак с двусторонним движением обеспечивает безопасность автомобилистов, помогая им видеть и понимать изменения в движении. Водителю необходимо четко осознавать любые опасности, которые могут возникнуть впереди, особенно если поток изменился из-за строительства, особого события или других уникальных обстоятельств.Правила дорожного движения для улицы с двусторонним движением отличаются от правил дорожного движения для улицы с односторонним движением, поэтому водитель должен знать, что он или она должен действовать в соответствии с изменившимися ожиданиями в отношении своего поведения при вождении.

Когда автомобилист видит знак, человек не только понимает правила движения по правой стороне дороги, но также ясно, что он или она столкнутся с последствиями, если он или она игнорирует правила дорожного движения. Никто не хочет получать штраф за нарушение правил дорожного движения.

Знаки двустороннего движения предлагают предупреждение, а также серию негласных указаний относительно надлежащего поведения на дороге.Если автомобилист соблюдает правила, все должно быть в порядке. Несоблюдение правил дорожного движения также чревато последствиями с точки зрения закона и безопасности. Вы не можете позволить себе проявлять халатность, когда речь идет о здоровье и безопасности вашей команды, персонала или даже автомобилистов, которые могут произойти в вашей дорожной ситуации.

Где я могу купить дорожные знаки с двусторонним и четырехсторонним движением?

Дорожные знаки с двусторонним и четырехсторонним движением особенно важны для строительных работ, где безопасность рабочих является первоочередной задачей.Вот почему мы, в Worksafe Traffic Control Industries, открыли свой бизнес в 1993 году. Мы увидели, что существует потребность в качественных дорожных знаках для шоссе, поэтому мы начали свой бизнес, чтобы удовлетворить эту растущую потребность. С момента нашего первого запуска мы расширили наш бизнес по закупке вывесок, включив в него средства обеспечения безопасности, а также другое защитное оборудование для строительных и дорожных проектов.

Даже за пределами нашей деятельности по покупке знаков, наша цель по-прежнему заключается в обеспечении безопасной и надежной работы в любой строительной, дорожной или коммерческой рабочей ситуации.Мы предлагаем инструменты, необходимые для обеспечения безопасности вашей команды, а также для безопасного завершения вашего проекта или особого мероприятия.

Мы упрощаем внедрение наших решений для дорожных знаков, независимо от того, нужно ли вам какое-то постоянное или временное решение. Передача этих важных дорожных сообщений — это не то, что вы можете игнорировать. Прочные дорожные знаки передают идеальное сообщение, понятное каждому автомобилисту, поэтому наши услуги так востребованы.

Где я могу арендовать дорожные знаки с двусторонним и четырехсторонним движением?

Для многих проектов строительства и проезжей части, над которыми мы работаем, требуются дорожные знаки с двусторонним и четырехсторонним движением для ограниченных ситуаций, поэтому мы расширили наш бизнес, чтобы удовлетворить требования индустрии аренды, предложив сценарии аренды дорожных знаков.

С нашими знаками в аренду наши строительные и коммерческие клиенты могут использовать наши знаки безопасности для своих нужд, не беспокоясь о том, что они застряли в плакатах, которые не нужны для каждого проекта или повседневных ситуаций.Это может быть идеальный способ сообщить об изменении дорожных условий или перенаправлении движения на специальное мероприятие, и это может быть подкреплено необходимыми разрешениями.

Узнайте больше о наших дорожных знаках в аренду. Они могут пригодиться в ситуациях, которые вы еще не ожидали или с которыми не сталкивались. Наши арендные дорожные знаки могут быть именно тем, что вам нужно прямо сейчас.

Если вы просто хотите узнать больше или готовы арендовать дорожные таблички сегодня, позвоните нам.Мы ответим на ваши вопросы, проведем вас через весь процесс и даже сможем создать идеальный знак для ваших нужд. Возможно, мы просто идеальное решение, которое вы так долго искали.

Позвоните по номеру 802-223-8948, чтобы назначить консультацию или арендовать вывески сегодня!

Глоссарий технических терминов | Главные дороги Западная Австралия

*СРОК*	*ОПРЕДЕЛЕНИЕ*
Велосипедная дорожка (Велодорожка) (Велодорожка)	Путь, посвященный исключительному использованию педальных циклов.
проезжая часть	Часть дороги или моста, предназначенная для использования транспортных средств, включая обочины и вспомогательные полосы движения.
Чистая зона	Горизонтальная ширина пространства, доступного для безопасного использования сбившимся с пути транспортным средством, которая состоит из краевой зоны и измеряется от ближнего края полосы движения. В случае разделенной дороги он также измеряется от бокового края полосы движения до края тротуара для встречного движения. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта зона может состоять из уступа, восстанавливаемого откоса, невосстановимого откоса и области выхода, но все части могут быть пересечены. Желаемая ширина зависит от интенсивности движения, скорости и геометрии дороги (определение взято из AS / NZS 3845-1999 ). Сноска: Ближний край полосы движения — относится к левому краю полосы движения по направлению движения. Офсайд край полосы движения — относится к правому краю полосы движения по направлению движения. Край тротуара для встречного движения — относится к краю полосы движения для встречного движения. Следовательно — В случае разделенной дороги он измеряется от правого края полосы движения до правого края полосы встречного движения.
Контроль доступа	В отношении любой дороги означает, что участок или часть этой дороги предназначены для использования предписанным движением без препятствий, которых можно избежать, будь то движение с пересекающейся дороги или иным образом, и что такой участок или часть дороги были объявлены прокламацией подлежат контролю доступа и могут входить или выходить из них только в определенных местах.
Автомагистраль с контролируемым доступом	См. Определение «Контролируемая подъездная дорога» в AS 1348-2002.
Объявленная дорога	Означает дорогу, объявленную шоссе, главной дорогой или второстепенной дорогой в соответствии с Законом о главных дорогах 1930 года, и включает части любой такой дороги.
Путь двойного использования	См. Определение «Общий путь» в AS 1348-2002.
Существующий уровень поверхности	Поверхность грунта, существующая до начала любых работ.
Формация	[НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ] См. «Проезд».
шоссе	Означает дорогу, объявленную прокламацией как шоссе в соответствии с Законом о главных дорогах 1930 года, и включает любую ее часть.
Бордюрная засыпка	Уплотненная насыпь за бордюром.
Орган местного самоуправления	Местное самоуправление, созданное в соответствии с Законом о местном самоуправлении 1995 года.
Местная дорога (Местная улица)	Дорога, которая находится в ведении местных властей и в основном используется для доступа к прилегающим участкам.
Главная дорога	Дорога, объявленная в соответствии с Законом о главных дорогах 1930 года главной дорогой.
Медиана	Полоса дороги, обычно не предназначенная для движения, разделяющая проезжие части для движения в противоположных направлениях. Срединные плечи НЕ считаются частью Медианы.
Медианский остров	Возвышенный остров на центральной линии боковой дороги (второстепенной дороги), приближающейся к перекрестку.
Тесто для тротуаров	Тесто, прилегающее к проезжей части, над которым тротуар сужается от полной глубины до нулевой глубины.
Основной общий путь	— это высококлассный общий маршрут, предназначенный в первую очередь для региональных пригородных велосипедных поездок, хотя по пути он обслуживает многие местные направления. Он предлагает высокий уровень безопасности благодаря своим высоким стандартам и удаленности от автомобильного движения.
Запломбированное плечо	Запечатанная часть плеча.
Вторичная дорога	Дорога, объявленная в соответствии с Законом о главных дорогах 1930 года второстепенной дорогой.
Общий путь (путь двойного использования) (Общая дорожка) (Общая пешеходная дорожка)	Дорожка, используемая в основном как пешеходами, так и велосипедистами.
Островной сплиттер	Возвышенный остров на центральной линии главной проезжей части (главной дороги).
Государственная дорога	Дорога, объявленная в соответствии с Законом о главных дорогах 1930 г. как шоссе или главная дорога.
Временное согласование	Участок проезжей части, построенный в месте, позволяющем в будущем строительство инфраструктуры на его постоянном месте.
Открытое плечо	Открытая часть плеча.
Обочина (обочина)	Участок между границей резерва и ближайшей обочиной дороги, бордюром или краем проезжей части.

Что такое дорога? — ProAktive News

Это может показаться простым вопросом, но иногда возникает путаница по поводу того, что представляет собой «дорога» в соответствии с определением Закона о дорожном движении 1988 года.Это важно, потому что законодательство требует, чтобы страхование автотранспортных средств третьих лиц действовало в отношении использования транспортных средств на «дороге или в общественных местах». Это не так просто, как может показаться.

Закон о дорожном движении устанавливает, что «дорога» означает «любую автомагистраль и любую другую дорогу, к которой имеет доступ население, и включает мосты, через которые проходит дорога». Это определение включает ряд элементов.

Дорога

Дорога была признана прецедентной с включением тротуаров и граничных травянистых обочин.

шоссе

Шоссе:

Везде, где представителям общественности предоставлено право проезда пешком, верхом, в сопровождении вьючного скота, транспортных средств или крупного рогатого скота.
Тротуары, пешеходные дорожки и проезжие части, открытые для публики.
Подпадает под действие Закона о дорожном движении, даже если оно временно закрыто.

Если какая-либо часть транспортного средства находится на дороге, даже если она частично или в основном находится на какой-либо другой частной земле, транспортное средство рассматривается как находящееся на дороге.

Доступ к общественности

Чтобы подпадать под действие Закона о дорожном движении, дорога должна быть доступной для населения. Есть ли у населения доступ к дороге — это вопрос факта. Если представителю общественности приходится преодолевать какую-либо форму физического барьера или действовать вопреки запрету, то это не будет считаться дорогой, к которой общественность имеет доступ.

Знак на частной дороге, гласящий, что «нарушители будут привлечены к ответственности», был признан достаточным запретом для представителей общественности, чтобы исключить это место из определения

Закона о дорожном движении.

Автостоянка — это не дорога.Однако это «общественное место» и так далее.

Общественное место

Если люди могут получить доступ к месту в своем качестве представителей общественности, а не как человек с какой-либо формой разрешения на вход, это общественное место. Примеры:

Многоэтажные автостоянки
больничных паркингов
автостоянки для пабов

Двор в коммерческих помещениях, к которому люди не имеют доступа, не является общественным местом.Это означает, что, например, автопогрузчик, движущийся по двору строителя, не требует страхования автотранспортных средств. Однако в минуту, когда тот же самый вилочный погрузчик едет по дороге, к которой имеет доступ население, или в другом общественном месте, требуется страхование автотранспортных средств. Это означает, что любое оборудование, независимо от того, зарегистрировано оно для использования на дорогах или нет, должно быть застраховано в соответствии с полисом в отношении автотранспортных средств, если оно когда-либо эксплуатировалось в местах, доступных для широкой публики.

И в заключение…

Водительские права

Закон требует, чтобы каждый, кто управляет транспортным средством по дороге или в общественном месте, имел действующие права на управление этим транспортным средством.Это также требование для автострахования. Если у водителя нет необходимых прав на управление транспортным средством, страховка аннулируется. Соответственно, компании должны проверить, есть ли у каждого, кто управляет одним из их транспортных средств, действующие водительские права, соответствующие данному транспортному средству. Помните, что это также относится к элементам растений, таким как вилочные погрузчики, которые могут передвигаться по дороге или в общественном месте. Недостаточно того, что водитель «компетентен» управлять вилочным погрузчиком, что обычно подтверждается его билетом или сертификатом FLT; водителю также потребуются действующие водительские права для управления данным транспортным средством.

Страхование может быть сложным! Если вам нужен совет по страхованию транспортного средства или помощь в проверке водительских прав, мы здесь, чтобы помочь. Пожалуйста, свяжитесь с вашим обычным контактным лицом в ProAktive по телефону 01302 341 344.

Как правильно использовать асфальт

Наверное, вы ездите на машине каждый день.Но знаете ли вы, по какой дороге вы едете? Мы не говорим здесь о дорогах с металлом или неметаллических покрытиях. В самой категории дорог с металлическим покрытием есть 5 различных типов дорог, каждая из которых имеет свой набор правил и разрешений на обгон. Все эти дороги различаются цветом / рисунком линии, проходящей через середину.

Также читайте — Тефлоновое покрытие против керамического покрытия

Они стратегически спланированы Министерством автомобильного транспорта и размещены по всей стране в соответствии с месторасположением, в котором они находятся.Они тщательно продумывают тип дороги, которая будет использоваться в конкретном месте, чтобы гражданские лица имели максимально безопасный опыт вождения. Живя в Индии, мы прекрасно понимаем, что большинство из нас часто игнорируют правила дорожного движения. Так что давайте научимся правильно соблюдать правила дорожного движения, чтобы вождение было безопасным и безопасным.

различных типов дорог в Индии:

1. Прерывистая белая линия:

Это самый распространенный тип дороги по стране.Прерывистая белая линия дает вам разрешение на смену полосы движения, обгон и разворот. Но заранее нужно убедиться, что дорога свободна и можно безопасно выполнять такой маневр.

2. Сплошная белая линия:

Сплошная белая линия немного строже. На этой дороге запрещается обгонять другие автомобили или разворачиваться. Если вы едете по такой дороге, продолжайте движение прямо. Пересекать линию разрешается только во избежание несчастных случаев или в поворотах.Эти дороги в основном видны на холмистых участках, где высока вероятность аварий.

3. Сплошная желтая линия:

На таких дорогах обгон разрешен, но только тогда, когда вы находитесь на своей стороне. Ни одна из сторон не может пересекать желтую линию. Эти дороги обычно видны в местах с плохой видимостью, чтобы понять, что вам нужно оставаться на своей стороне дороги.

4. Двойная непрерывная желтая линия:

Возможно, самая строгая дорога в списке.Двойная непрерывная желтая линия означает, что пересечение линии строго запрещено ни одной из сторон. Таким образом, это не означает ни обгонов, ни разворотов, ни смены полосы движения. Такая картина обычно наблюдается на опасных двухполосных дорогах, где высока вероятность бедствий.

5. Прерывистая желтая линия:

Возможно, самый снисходительный в списке. Вам разрешено обгонять, делать развороты, и вы можете делать и то, и другое при пересечении линии (при условии, что это безопасно).

Система полос движения в Индии:

Еще одним важным аспектом, которым не следуют почти все участники дорожного движения в Индии, является система полос движения. Каждая полоса между линиями дороги существует для того, чтобы по ним могли передвигаться только определенные типы транспортных средств. К сожалению, в нашей стране правила дорожек редко соблюдаются. На наших дорогах люди откровенно игнорируют все эти ограничения и ездят, куда хотят. Это одна из основных причин увеличения числа дорожно-транспортных происшествий, наблюдаемых здесь, особенно на автомагистралях.С постоянно улучшающейся структурой дорог люди также должны быть обучены тому, как правильно их использовать для комплексного улучшения транспортной инфраструктуры страны. Итак, давайте посмотрим, как работает система полос движения в Индии.

Вождение в городах:

В Индии у нас только автомобили с правым рулем, поэтому мы едем по левой стороне дороги. Как правило, при движении по правой стороне дороги скорость, которую вы должны поддерживать, увеличивается. Таким образом, крайняя левая сторона дороги предназначена только для медленно движущегося транспорта.В городах вы в основном увидите двухполосные дороги. Поэтому, когда вы едете на неторопливой скорости, вам придется придерживаться крайней левой полосы.

В случае, если вам нужно кого-то обогнать, вы сначала посмотрите на правую полосу движения и убедитесь, что она пуста. Затем вы указываете сторону, в которую переключаетесь, и обгоняете человека перед собой. Вы должны сделать это очень плавно, а не резко и поспешно, когда человек впереди не успеет среагировать.

Вы также часто будете сталкиваться с ситуацией, когда вы находитесь на крайней левой стороне дороги, ведущей к левому повороту. Так что же ты будешь делать, если захочешь пойти прямо сюда? Обычно рекомендуется следить за такими поворотами и заранее сменить полосу движения на прямую. Поступая так, вы не будете мешать входящему транспортному средству, желающему повернуть налево.

В противном случае, все, что вам нужно сделать, это указать сторону, в которую вы переходите, и завершить переход одним плавным движением.Следите за движением позади вас и немного снизьте скорость, если увидите, что автомобиль приближается очень быстро. Дайте этому автомобилю проехать, а затем произведите замену. Соблюдайте правильную скорость и убедитесь, что вы не делаете резких изменений направления.

Движение по шоссе

Шоссе — главный источник аварий в стране. И снова это в основном потому, что люди не знают, как ездить по шоссе. В отличие от городских дорог здесь нет сигналов. В настоящее время в нашей стране стали обычным явлением трехполосные магистрали.Итак, здесь структура работает так же медленно, средне и быстро, как вы двигаетесь с крайней левой полосы на крайнюю правую.

Это самая безопасная ставка — оказаться на средней полосе шоссе. Более медленные автомобили будут в основном слева от вас, а более быстрые легко обгонят вас справа. Если вы находитесь на крайней правой полосе, а за вами идет более быстрый автомобиль, просто укажите налево и дайте ему / ей дорогу. Вы можете вернуться к быстрой полосе после того, как более быстрое транспортное средство пересечет ее.

Также читайте: Полезные советы по вождению на автомагистралях

Еще один важный момент, о котором следует помнить, — это использование дальнего света.На шоссе на высоких скоростях сильный ветер. В таких ситуациях гудок гудка может быть не слышен из-за шума ветра. Поэтому лучше всего одновременно мигать лучами, чтобы привлечь внимание водителя, идущего впереди вас. Еще одна действительно важная вещь, о которой следует помнить, — никогда не свернуть с крайней правой полосы на крайнюю левую и наоборот. Для двухполосных магистралей система почти такая же, как и для двухполосных городских дорог.

Итак, это подводит итог нашему объяснению различных типов дорог и систем полос движения, используемых в нашей стране.Мы призываем вас всегда следовать этим структурам и правилам, независимо от окружающих, чтобы обеспечить вашу безопасность и благополучие.

Дорожное бюро — МЛИТ Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма

ПРИКАЗ ДОРОЖНОГО СТРУКТУРА

(Постановление Правительства №320 от 29 октября 1970 г.)

Структура стандартов дорожной техники

(Цель настоящего Постановления)

Статья 1

Этот Постановление определяет общие технические стандарты (ограниченные Положения Закона о дорогах (далее «Закон») Статья 30.1.1, 30.1.3 и 30.1.12 для общих технических стандартов структуры префектуры дороги и муниципальные дороги) для построения национальных скоростных автомагистралей и национальных автомагистралей, когда эти дороги будут заново построен или реконструирован, а также указывает общие технические стандарты, которые следует учитывать при техническом стандартов (за исключением положений статей 30.1.1, 30.1.3 и 30.1.12) для строительства префектурных дорог и муниципальных дороги требуются в соответствии с постановлениями префектур или муниципальных властей. правительства, которые также выполняют функции дорожного администратора.

(Определение)

Статья 2

Следующие ниже терминологические определения должны применяться к соответствующим условия этого Постановления:

1. Тротуар: участок дороги, предназначенный для пешеходного движения. который отделен бордюрами, забором или другим подобным конструкции.

2. Велосипедная дорожка: участок дороги, предназначенный для велосипедного движения. который отделен бордюрами, забором или другим подобным конструкции.

3. Велосипедная / пешеходная дорожка: участок дороги, выделенный специально для велосипедный / пешеходный трафик, который разделен бордюрами или заборы или другие подобные конструкции.

4. Проезжая часть: участок дороги, используемый специально для движения транспортных средств. кроме велосипедов.

5. Переулок: полосовой участок проезжей части (кроме служебных. дорога), обеспечивающая безопасное и плавное движение за счет разноса по направлениям транспортных средств, движущихся в одном направлении.

6. Дополнительная полоса обгона: Дополнительная полоса (кроме подъемной, полосы поворота и изменения скорости), предусмотренные специально для транспортных средств обгонять другие автомобили.

7.Полоса для подъема: полоса, от которой нужно отделить более медленные автомобили. другие транспортные средства на дорогах с подъемом.

8. Полоса поворота: полоса, по которой транспортные средства могут повернуть направо или налево.

9. Полоса смены скорости: полоса, по которой транспортные средства могут ускоряться или замедляться.

10. Центральная полоса: участок полосовой дороги, предназначенный для отделения полосы от полосы движения. движение в обратном направлении и обеспечить боковые зазоры.

11. Подъездная дорога: Полоса проезжей части, предоставленная соответствующим участки, параллельные проезжей части, для обеспечения доступа транспортных средств на обочину дороги, доступ к которой затруднен по причине насыпь и / или выемка, либо иным способом.

12. Обочина: полоса участка дороги, соединенная с проезжей частью. тротуары, велосипедные дорожки или велосипедные / пешеходные дорожки для защиты основные участки дороги и поддержание проезжей части функции.

13. Маргинальная полоса: полоска центральной полосы или плеча. связан с проезжей частью, чтобы обеспечить оптическое руководство для драйверов и обеспечьте боковой зазор.

14. Остановочная полоса: полоса участка проезжей части, в основном используемая для парк автомобилей.

15.Гусеница: участок дороги, предназначенный для движения трамвая. (трамваи, указанные в статье 2.1.13 Закона о дорожном движении [Закон № 105 от 1960 года]; это определение трамваев применяется далее).

16. Остров: Территория на перекрестках, проезжей части. разделительных пунктов, автобусных остановок, остановок трамваев или других мест для обеспечить безопасное и плавное движение транспортных средств или безопасность пешеходов пересечение улиц или посадка пассажиров автобусов и трамваев или выход.

17.Посадочная полоса: полоса участка дороги, предназначенная для посадки деревьев в чтобы улучшить среду дорожного движения и обеспечить лучшую жилая среда вдоль обочин, разделенная с помощью бордюры, заборы или другие подобные конструкции.

18. На улице: дорожное оборудование на тротуарах, велосипед. дорожки, велосипедные / пешеходные дорожки, центральные полосы, плечи, велосипедные дорожки и велосипедные / пешеходные дорожки, кроме общих каналы и общие кабельные каналы.

19.Городская область: область, образующая или ожидаемая в форме города или поселка.

20. Сельская местность: Другие районы, кроме городских.

21. Расчетный дневной объем: определен дневной объем движения транспортных средств. проектировщиками дорожного строительства или проектировщиками реконструкции назначены Министерством земли, инфраструктуры и транспорта постановление в соответствии с требованиями того же постановления для основы проектирования дорог с учетом тенденций развития в районе и условиях движения транспортных средств в будущем.

22. Расчетная скорость: скорость транспортного средства, которая используется в качестве основы для дороги. дизайн.

23. Расстояние видимости: расстояние, измеренное вдоль полосы движения (или проезжая часть в случае дороги без полосы движения, и то же самое применяется в дальнейшем) осевая линия, на которой вершина высотой 10 см объект на средней линии полосы виден с расстояния 1,2 м по полосе осевая линия.

(Классификация дорог)

Статья 3

1. Дороги должны быть отнесены к типам с 1 по 4, как указано в следующей таблице.

9256 2 905Дороги типа 1 должны быть отнесены к классам с 1 по 4 в соответствии с перечнем. в таблице 1 дороги типа 2 должны быть отнесены к классам 1 или 2, как Перечисленные в таблице 2 дороги типа 3 должны быть отнесены к классу 1. по 5, как указано в Таблице 3, а дороги Типа 4 должны быть классифицированы в классы с 1 по 4, за исключением топографических условий или другие обстоятельства не позволяют такое положение. Дороги могут быть классифицируется на один класс ниже, чем исходный класс, если дороги в противном случае применимы к типу 1, классу 4, типу 2, классу 3, типу 3 Класс 5 или Тип 4 Класс 4.

Таблица 1 Дороги типа 1

Район, на котором находится дорога Национальные скоростные автомагистрали и автомагистрали с ограниченным доступом или другие дороги.	Сельская местность	Городская зона
Национальные скоростные дороги и автомагистрали с ограниченным доступом	Тип 1	Тип 2
Другие дороги	Тип 3	Тип 4

Район, на котором находится дорога

Национальные скоростные автомагистрали и автомагистрали с ограниченным доступом или другие дороги.

Сельская местность

Городская зона

Национальные скоростные дороги и автомагистрали с ограниченным доступом

Тип 1

Тип 2

Другие дороги

Тип 3

Тип 4

, кроме национальной скоростной автомагистрали

Тип дороги	Топография местности, на которой проложена дорога	Расчетный дневной объем (автомобилей / день)
Тип дороги	Топография местности, на которой проложена дорога	Более 30,000	20,000 ~ 30,000	10,000 ~ 20,000	Менее 10,000
Национальная скоростная автомагистраль	Ровная зона	Класс 1	Класс 2		Класс 3
Национальная скоростная автомагистраль	Горный район	Класс 2	Класс 3		Класс 4
Ровные дороги		Класс 2		Класс 3
Ровные дороги	Горный район	Класс 3		Класс 4

Район, на котором находится дорога Тип дороги	Районы за пределами Центрального делового района	Центральный деловой район
Национальная скоростная автомагистраль	Класс 1
Дороги, кроме Национальной скоростной автомагистрали	Класс 1	Класс 2

Район, на котором находится дорога

Тип дороги

Районы за пределами Центрального делового района

Центральный деловой район

Национальная скоростная автомагистраль

Класс 1

Дороги, кроме Национальной скоростной автомагистрали

Класс 1

Класс 2

Тип 30002 Таблица

Площадь

Тип дороги	Площадь, на которой проложена дорога	Расчетный дневной объем (транспортных средств / день)
Тип дороги	Площадь, на которой проложена дорога	Более 20000	4000 ~ 20000	1500 ~ 4000	500 ~ 1500
Национальная автомагистраль	Уровень	Класс 1	Класс 2	Класс 3
Национальная автомагистраль	Горная местность	Класс 2	Класс 3	Класс 4			Класс 2	Класс 3
Горный район	Класс 3		Класс 4
Муниципальные дороги	Ровный участок	Класс 2		Класс 3	Класс ass 4	Класс 5
Муниципальные дороги	Горная местность	Класс 3		Класс 4		Класс 5

Таблица 4 Дороги типа 4

Расчетный дневной объем (автомобилей / сутки) Тип дороги	Более 10,000	4,000 ～ 10,000	500 ～ 4,000	Менее 500
Национальная автомагистраль	Класс 1		Класс 2
Префектурные дороги 8247 Класс	Класс 3
Муниципальные дороги	Класс 1	Класс 2	Класс 3	Класс 4

3.Дороги классифицируются в соответствии с предыдущим абзацем 2. исходя из условий движения.

4. Дороги типа 1, 2 и 3 класса с 1 по 4 или типа 4, класс 1 по 3 дороги (только эстакады и другие сооружения, от которых транспортные средства не могут подъехать к обочинам для Типа 3 Класса 1-4 дороги и дороги типа 4 класса 1–3) могут быть указаны как дороги, предназначенные исключительно для движения небольших транспортных средств (здесь и далее с указанием малогабаритных транспортных средств и других аналогичных малогабаритных автомобили; пешеходы и велосипеды в случае класса 3 типа С 1 по 4 и дороги типа 4 класса с 1 по 3), в неизбежном случае, например, по топографическим причинам и из-за В условиях урбанизации должен быть соседний объезд дорога для других типов транспортных средств, кроме небольших транспортных средств.

5. Полоса, специально предназначенная для движения небольших автомобилей, может быть обеспечивается путем разделения других полос движения на Тип 1, 2 и 3 Класс 1 по 4 дорогам или по дорогам с 1 по 3 класса 4, неизбежно случаях, например, по топографическим причинам и из-за условий урбанизация. В случае дорог Типа 3 Класса 1–4 и Тип 4 дороги с 1 по 3 класс, полоса специально для движения моторных транспортных средств меньшего размера должны быть ограничены эстакадными дорогами или другие сооружения, с которых транспорт не может подъехать к обочинам.

6. Дороги подразделяются на автомобильные дороги меньшего размера. (здесь и далее с указанием дорог, предусмотренных специально для движение небольших транспортных средств, указанных в пункте 4 и автомобили меньшего размера, пешеходы и велосипеды Типа 3 Классы с 1 по 4 и Тип 4 Классы с 1 по 3 дороги и автомобили, указанные в предыдущем абзаце) и штатный мотор автомобильные дороги (далее с указанием дорог и участков дорог) кроме небольших автомобильных дорог).

(Общие технические стандарты для строительства национальных скоростных автомагистралей и сооружений национальных автомагистралей)

Статья 3-2

В следующих статьях по статье 40 указаны общие технические стандарты строительства национальных скоростных автомагистралей и национальных сооружения автомобильных дорог, когда эти дороги будут построены заново или реконструирован.

(Дизайн транспортных средств)

Статья 4

1. Дороги должны быть спроектированы таким образом, чтобы обеспечить беспрепятственный и безопасный проезд малогабаритные автомобили и полуприцепы (далее с указанием кузов комбинированный, состоящий из прицепного автомобиля и прицепного транспортное средство без переднего моста, в котором находится часть прицепного транспортного средства на автомобиль и значительный вес прицепного транспортного средства и его нагрузка поддерживается автомобилем) на Тип 1, Тип 2, Тип 3 Класс 1 или Тип 4 Класс 1 обычные автомобильные дороги, малогабаритные автомобили и легковые автомобили на другие обычные автомобильные дороги и небольшие автомобили на автомобильные дороги меньшего размера).

2. Технические характеристики транспортного средства, являющегося основой дорожного проектирования. (далее именуемое «дизайнерское транспортное средство») по типу. ниже.

.7 В этой таблице к соответствующим терминам применяются следующие терминологические определения.
1. Передний свес: расстояние от передней поверхности кузова автомобиля до центра оси переднего колеса автомобиля.
2. Колесная база: расстояние от центра оси переднего колеса автомобиля до центра оси заднего колеса.
3. Выступ задней кромки: расстояние от задней стороны кузова до центра оси заднего колеса транспортного средства.

(пер.)

Артикул 5

1. Проезжая часть проезжей части (кроме служебной дороги, остановочная полоса и другие разделы, указанные в постановлениях Министерства Земля, инфраструктура, транспорт и туризм) состоит из: указанные ниже полосы, кроме тех, которые классифицируются как Тип 3 Класс 5.

2. Количество полос — 2 (кроме дополнительных обгон, подъем, поворот и изменение полосы движения и то же самое применяется в следующем параграфе) в соответствии с с классификацией дорог и на проселочных дорогах, где они были спроектированы суточный объем трафика не более значений стандартного дизайна объем (здесь и далее указывается максимально допустимый трафик объем), как указано в следующей таблице, принимая во внимание топографические условия.

	Длина	Ширина	Высота	Передний свес	Колесная база	Задний край	Минимальный радиус поворота
Малогабаритный автомобиль	1,7	2,0	0,8	2,7	1,2	6,0
Меньшие моторные транспортные средства	6,0	2,0	2,8	1,0		3,7	Легковой автомобиль	12,0	2,5	3,8	1,5	6.5	4,0	12,0
Полуприцеп	16,5	2,5	3,8	1,3	Колесная база передней части: 4,0 Колесная база задней части: 9,0	9,2

908 908 9024 9024 3

Классификация

Топография

Стандартный проектный объем (транспортных средств / день)

Тип 1

Уровень 2

Зона уровня

14000

Класс 3 Уровень

Горный район

10,000

Класс 4

Уровень

13,000

Горный район

9,000

Тип3

Уровень 2 класса

Уровень

8000

Горный район

6000

Класс 4

Уровень

8000

Горная местность

6000

Тип 4

Класс 1

12000

Класс 2

10,000

Класс 3

94848 9

9902 при большом количестве перекрестков объем движения по стандартному проекту должен быть рассчитан путем умножения стандартного рассчитать объем трафика здесь на 0.8.

3. Количество полос движения на дорогах, кроме указанных в положения выше, (за исключением дорог с односторонним движением Типа 2 и Типа 3 Класс 5) должно быть больше 4 (кратно 2, если иное не требуется в зависимости от условий движения) на дорогах типа 2 и дорог с односторонним движением должно быть более двух на пересечении дорог классификации и расположены в сельской местности, и должны быть определяется из расчета расчетного суточного объема движения по дороге в соответствии со стандартным расчетным объемом трафика на полосу, как указано в следующая таблица с учетом топографических условия.

9023 9024 907 907 9048 9144 5 Тип 3

Классификация		Топография	Стандартный проектный объем трафика на полосу (транспортных средств / день)
Тип 1	Класс 1	Зона уровня	12000
	12000
	Горная местность	9000
	Класс 3	Уровень	11000
	Класс 3	Горная местность	8000

				9048 Класс 4 Горная местность	8000
Тип 2	Класс 1		18000
Тип 2	Класс 2		17000
Класс 1	Ровный участок	11000
Класс 2	Ровный участок	9000
Класс 3	Горный район	7000	8248
Класс 3	7000
Класс 4	Горный район	6000
Класс 4	Горный район	5000
Тип4	Класс 1		12000

9024

Класс 3

10,000

В случае дорог Типа 4 с множеством пересечений стандартный расчетный объем движения на полосу должен быть рассчитан путем умножения нормативный расчетный объем движения на полосу здесь на 0.6.

4. Ширина полосы движения (кроме набора высоты, поворота и изменения скорости) полосы движения,) должны соответствовать значениям, указанным в столбцах для ширины полосы движения, в в следующей таблице в соответствии с классификацией дорог. Однако ширина полосы движения для Типа 1 Класса 1 и 2 или Типа 3 Обычные автомобильные дороги Класса 2 или Типа 4 Класса 1 могут добавьте 0,25 м к значениям, указанным в столбцах, в зависимости от о дорожной обстановке. Ширина полосы движения по типу 1, классу 2 или 3 дороги для небольших транспортных средств или дороги типа 2 класса 1 могут быть уменьшено 0.25 м от значений, перечисленных в столбцах в неизбежные случаи, такие как топографические и другие причины.

908 9048 908 908 9023 Меньшие автомобильные дороги 908 908 автомобильные дороги автомобильные дороги

Классификация			Ширина полосы движения (м)
Тип 1	Класс 1		3,5
	Класс 2		3,5
	Класс 3		3.25
	Класс 3	Класс 4	Дороги для обычных автомобилей	3,25
	Дороги для автомобилей меньшего размера	Класс 4	3,0
	Тип 2	Класс 1	Дороги для обычных автомобилей6	3,25
Класс 2		Класс 1	Обычные автомобильные дороги	3,25
Класс 2		Меньшие автомобильные дороги	3.0
Тип 3		Класс 1	Дороги для обычных автомобилей	3,5
	Дороги для небольших автомобилей	Класс 1	3,0
	Класс 2	Дороги для обычных автомобилей	автомобильные дороги	2,75
	Класс 2	Класс 3	Обычные автомобильные дороги	3,0
	Меньшие автомобильные дороги	Класс 3	3.0
	Класс 4		2,75
	Тип4	Класс 1	Дороги для обычных автомобилей	2,75
Дороги для автомобилей меньшего размера		Класс 1	3,25		3,25	2,75
Меньшие автомобильные дороги		2,75

5. Ширина проезжей части на обычных автомобильных дорогах класса 3 типа 5 будет 4м.Однако ширину можно уменьшить до 3 м, где расчетный дневной объем трафика крайне низок и топографичен условия или особые причины не допускают такие положения или где создается узкий проход на обычных автомобильных дорогах в соответствии с положениями статьи 31.2.

(переулок)

Статья 6

1. Полосы (далее по тексту для всех, кроме дорог с односторонним движением) на Дороги Типа 1, Типа 2 или Типа 3 Класса 1 должны быть направленными. разделенный. Он также применяется к другим дорогам с четырьмя и более полосами движения, если необходимо для безопасного и плавного движения.

2. Несмотря на положения первого предложения предыдущего абзац, Дороги типа 1 с тремя и менее полосами движения (далее — это относится ко всем, кроме набора высоты, поворота и изменения скорости полосы движения) могут быть оставлены неразделенными по направлению в неизбежных случаях, например, по топографическим условиям или по любым другим причинам.

3. При необходимости должна быть предусмотрена центральная полоса для полосы движения с направленным движением. разделение.

4. Ширина центральной полосы должна быть не менее значений, указанных в левые столбцы в следующей таблице.Однако ширина центральной полосы может быть уменьшено до значений, перечисленных в правых столбцах, в тех же стол, где туннели длиннее 100м, мосты длиннее 50м, эстакады, топографические или другие особые условия не разрешают.

0 9247

Классификация		Ширина центральной полосы (м)
Тип 1	Класс 1	4,5	2,0
	Класс 2	4,5	2,0
	4 Класс 3	1,5
	Класс 4	1,5
Тип2	Класс 1	2,25	1,5
Тип2	Класс 2	1,75	1,25	9071	1.0
Класс 2
Класс 3
Класс 4
Тип4	Класс 1	1.0
	Класс 2
	Класс 3

5. На центральной полосе должна быть полоса по краям.

6. Ширина краевых полос должна соответствовать значениям, указанным слева. столбец следующей таблицы в соответствии с классификацией дорог. Однако ширину центральной полосы можно уменьшить до значений перечислены в правых столбцах той же таблицы, когда центральная полоса ширина дороги или участка дороги уменьшается в соответствии с пункт 4.

9023 909 907

7. Заборы или другие аналогичные конструкции или бордюры, соединенные с крайняя полоса должна быть обеспечена для участков, кроме крайняя полоса центральной полосы (далее именуемая «медиана»).

8. Когда удобства на улице предоставляются на срединном участке, центр ширина полосы должна определяться с учетом зазоров как указанные в статье 12.

9. При необходимости предоставляются дополнительные полосы обгона. проезжая часть дорог 1-го типа с однополосными полосами движения в каждом направлении.

(служебные дороги)

Статья 7

1. Подъездные пути должны быть обеспечены дорогами типа 3 или 4 с более четырех полос движения (кроме набора высоты, поворота и скорости смените полосу движения) при необходимости.

2. Ширина служебной дороги должна быть стандартной 4 метра.

(Плечи)

Артикул 8

1. Обочины должны быть предусмотрены для дорог, соединенных с проезжей частью, кроме случаев, когда предусмотрена центральная полоса или остановочная полоса.

2. Ширина плеч с левой стороны проезжей части должна быть, в в соответствии с классификацией дорог, не ниже указанных значений в левом столбце следующей таблицы. Однако ширина дороги может быть уменьшенным до значений, перечисленных в правых столбцах того же таблица, где указаны дополнительные полосы обгона, полосы для подъема или скорость предусмотрены сменные полосы движения, либо на участках мостов 50м. или более длинные или эстакадные дороги или другие участки дороги в неизбежных случаях, например, по топографическим или другим особым причинам.

Классификация		Ширина краевой полосы, подводимой к центральной полосе (м)
Тип 1	Класс 1	0,75	0,25
	Класс 2	0,75		Класс 2	9088
	Класс 4
	Тип 2			0,5	0,25
Тип 3	Класс 1	0.25
	Класс 2
	Класс 3
	Класс 4
Тип4	Класс 1	0,25

908 908

Классификация			Ширина плеча слева от проезжей части (м)
Тип 1	Класс 1 и 2	Дороги для обычных автотранспортных средств	2,5	1,75		2,7	1,25
	Класс 1 и 2	Классы 3 и 4	Дороги для обычных автомобилей	1.75	1,25
	Меньшие автомобильные дороги	Классы 3 и 4	1.0
	Type2		Дороги для обычных автотранспортных средств	1,25
7	Type2
7 9024 908 9024 9024 908 488 9024 9024 908 488 9024 9024 9048 Тип 3	Класс 1	Дороги для легковых автомобилей	1,25	0.75
Меньшие автомобильные дороги	Класс 1	0,75
Классы 2-4	Обычные автомобильные дороги	0,75	0,5
Классы 2-4	Меньшие автомобильные дороги6 0,5	Класс 5		0,5
Тип4			0,5

3.Несмотря на положения предыдущего параграфа, ширина плеч с левой стороны проезжей части 1-го типа дороги с разделенными полосами движения должны быть в соответствии с с классификацией дорог, не ниже значений, перечисленных в левый столбец следующей таблицы. Однако ширина плеч на левой стороне проезжей части может быть уменьшен до значения, перечисленные в правых столбцах той же таблицы, где участок дороги находится в туннеле не короче 100 м, на мосты не короче 50 м, на эстакаде с невысоким интенсивность движения больших транспортных средств или в неизбежных условиях например, по топографическим или другим причинам.

Классификация		Ширина плеча слева от проезжей части (м)
Класс 2 и 3	Дороги для обычных автомобилей	2,5	1,75
Класс 2 и 3	7 Дороги для автомобилей меньшего размера 1,2
Класс 4	Обычные автомобильные дороги	2,5	2.0
Класс 4	Меньшие автомобильные дороги	1,25

4. Ширина обочин справа от проезжей части в соответствии с классификацией дорог не менее значения, перечисленные в правом столбце следующей таблицы.

9023 249 9197 автомобильные дороги

Классификация			Ширина плеча слева от проезжей части (м)
Тип 1	Класс 1 и 2	Дороги для обычных автомобилей	1.25
	Класс 1 и 2	Меньшие автомобильные дороги	0,75
	Классы 3 и 4	Дороги для обычных автотранспортных средств	0,75
	Классы 3 и 4	Меньшие дороги для автотранспортных средств	0,5
0,75
Меньшие автомобильные дороги	0,5
Тип 3			0.5
Тип 4			0,5

5. Ширина плеч обычных автомобильных дорог в туннелях (кроме плеч, указанных в пункте 3) или плеча ширина на левой стороне небольших автомобильных дорог (кроме плечи, указанные в пункте 3), могут быть уменьшены до 1 м на Дороги типа 1, класса 1 или 2, 0,75 м на дорогах типа 1, класс 3 или 4 и 0,5 м на обычном автомобиле Типа 3 (кроме Класса 5) дороги или дороги для небольших транспортных средств класса 1 типа 3.

6. Что касается обочины, ведущей к подъездной дороге, значения «1,25» и «0,75» в левом столбце проезжей части типа 3 как приведенные в таблице в Разделе 2, должны рассматриваться как «0,5» и условно требования Раздела 2 не применяются.

7. На дорогах с тротуарами, велосипедными дорожками или велосипедными / пешеходными дорожками. предусмотрены пути, основные дорожные сооружения должны быть защищены. Если ровное движение по проезжей части, обочина ширина соединения может быть опущена или ширина может быть уменьшена.

8. На плече должна быть предусмотрена краевая полоса, соединяющаяся с проезжую часть на дорогах типа 1 или 2.

9. Ширина краевых полос автомобильных дорог с обычным автомобильным транспортом. должны быть значения, перечисленные в левом столбце следующей таблицы в соответствии с дорожной классификацией. Ширина маргинального полосы на автомобильных дорогах меньшего размера должны быть 0,25 м. Тем не мение, ширина обочин для обычных автомобильных дорог в туннелях могут быть значениями, перечисленными в правых столбцах той же таблицы.

9088 0,25

Классификация		Ширина краевой полосы на плече (м)
Тип 1	Класс 1	0,75	0,5
	Класс 2	0,75	0,5	Класс 2
	Класс 4
	Тип2	Класс 1	0.5
Класс 2	Тип2		0.5

10. Там, где необходимо защитить основные дорожные конструкции, обочина должна быть предусмотрена на концах дороги, чтобы соединяться на тротуар, велосипедную дорожку или велосипедную / пешеходную дорожку.

11. Если удобства на улице предоставляются по плечу на проезжей части, ширина обочины должна соответствовать значениям ширины плеч предусмотрены для левой стороны проезжей части перечисленные в пункте 2 или значения ширины плеч, предусмотренные для правая сторона проезжей части, указанная в пункте 4, плюс значения, необходимые для уличных объектов.

Одиночная или двойная гусеница	Ширина гусеницы (м)
Одноколейная	3
Двойная гусеница	6

(Остановочная полоса) 18

4 Артикул 9

1. На левом конце проезжей части на Дороги типа 4 для предотвращения того, чтобы остановка транспортных средств мешала безопасному и плавное движение.

2. Ширина тормозной полосы 2.5м. Однако ширина может быть уменьшается до 1,5 м, если интенсивность движения более крупных транспортных средств невелика.

(гусеница)

Артикул 9.2

Ширина полотна пути должна быть в соответствии с одинарным или двойным дорожки, шире значений, перечисленных в нижних столбцах следующая таблица.

(Велодорожка)

Артикул 10

1. Велосипедные дорожки должны быть предусмотрены по обеим сторонам дороги Типа 3. или 4 дороги с большей интенсивностью движения транспортных средств и велосипедов, кроме где топографические условия или другие особые причины не разрешить такое положение.

2. Велосипедные дорожки должны быть предусмотрены по обе стороны дороги, чтобы обеспечить безопасное и плавное движение на дорогах типа 3 или 4 с более высокими объем велосипедного движения или по дорогам типа 3 или 4 с более высоким транспортным средством и пешеходного движения (кроме дорог, указанных в предыдущий абзац), если рассматривается разделение велосипедного движения необходимо, за исключением топографических условий или других особых причины не позволяют такое положение.

3. Велосипедные дорожки должны быть шире 2 м, за исключением топографических условия или другие особые причины не позволяют такое положение, в таких случаях ширину можно уменьшить до 1.5м.

4. Если на велосипедных дорожках предусмотрено уличное оборудование, ширина дороги определяется с учетом зазоров как указанные в статье 12.

5. Ширина велосипедной дорожки определяется с учетом условия движения велосипедистов на дорогах.

(Велосипед / Пешеходная дорожка)

Артикул 10.2

1. Велосипедные / пешеходные дорожки должны быть предусмотрены с обеих сторон Типа 3 или 4 дороги с большой интенсивностью движения (кроме дорог, на которых велосипедные дорожки уже будут предусмотрены), за исключением тех случаев, когда топографические условия или другие особые причины не позволяют такие положения.

2. Ширина велосипедных / пешеходных дорожек для дорог должна быть больше 4 м. с более высокой интенсивностью пешеходного движения и шириной более 3 м для других дороги.

3. Если тротуар пересекает мост или подземный переход (далее называемый «пешеходный мост») или уличных объектов предусмотрены, ширина велосипедной / пешеходной дорожки должна быть увеличена на 3 м в месте строительства пешеходного моста, 2 м в месте установки скамейки под навесом, 1,5 м в месте установки ряда посадка деревьев, 1м на скамейке или 0.5 мин другие случаи, соответственно значениям, приведенным в предыдущем параграф., Требования, указанные выше, должны применяться за исключением дорог типа 3 класса 5, где топографические условия или такие положения не допускаются по другим особым причинам.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт