Дром пдд онлайн: Билеты ПДД 2020 и Экзамен ПДД онлайн правила ПДД 3.2 Загрузить APK Android

Содержание

Описание приложения Дром ПДД | SPACEPHOTOS.RU

Приложение Дром ПДД создано специально для того, чтобы все, кто готовится к сдаче экзаменов на получение водительского удостоверения, могли в комфортной среде изучить билеты, задания и теоретическую часть.

Какие билеты добавлены в приложение?

Билеты периодически видоизменяются и дорабатываются, но пользователи приложения Дром ПДД могут не сомневаться в том, что перед собой они видят актуальную на данный момент версию. Все билеты разбиты по разделам:

  • общие правила;

  • наиболее сложные билеты;

  • обновление в правилах;

  • знание дорожных знаков;

  • максимальная скорость для отдельных транспортных средств и населенных пунктов.

Чтобы приступить к работе с приложением, требуется в первую очередь указать, какие именно права получают – категории AB или для большого автотранспорта CD. Сделав это, пользователи открывают доступ к соответствующей категории официальных билетов, чтобы просмотреть их и протестировать свои силы. В Дром ПДД возможно поработать над ошибками, т. к. утилита сама периодически предлагает заново пройти билеты, в которых были даны неправильные ответы на вопросы.

Режим сдачи экзамена

Каждый желающий может сымитировать реальную сдачу экзаменов, когда пользователь получает один случайный билет и имеет ограничение по времени, чтобы успеть правильно ответить на все вопросы. Если хочется по максимуму проверить свои силы, то на этот случай предусмотрено прохождение специального марафона, где требуется дать ответы на 8 сотен вопросов, встречающихся в билетах.

Среди дополнительных возможностей:

  • чат для связи с разработчиками;

  • комментарии специалистов по отдельным наиболее сложным вопросам;

  • напоминания, которые мотивируют дальше работать с Дром ПДД;

  • утилита контролирует уровень знаний, отслеживая прогресс работы с приложением;

  • если нужно, программа поможет найти и подобрать автошколу.

Чтобы было легче готовиться, в категории ПДД выложены все необходимые данные: текст актуальных правил дорожного движения, информация по дорожным знакам, таблице штрафов, разметке, сведения о неисправностях и т. п.

Ну а если права успешно получены и есть автомобиль, то полезным будет установить приложение MSN Погода, чтобы всегда быть в курсе температуры воздуха, возможных осадков, влажности и пр. Утилита показывает актуальный прогноз на 5 и 10 дней, а чтобы начать получать сведения, достаточно указать свое месторасположение или разрешить геолокацию.

Дром Гараж — клуб владельцев авто 3.3.0 Apk

Вся нужная и полезная информация о вашем автомобиле в одном приложении.

Что нового

— Обновили чат, сделали его красивее.
— Прочие правки, которые сделали приложение стабильнее, быстрее и прекраснее «под капотом».

Установите ххх для Android

Описание: Drom.ru

Дром Гараж — приложение в помощь владельцам авто и тем, кто только планирует приобрести автомобиль.

Выберите из списка свой автомобиль и получите всю информацию, которую нужно знать, о вашем авто в одном приложении.

Что у нас есть:
— обширная база отзывов владельцев со всей России;
— запчасти, шины и диски;
— подробные технические характеристики всех поколений и рестайлингов;

— общение с близкими по духу людьми;
— полезные статьи и новости о вашем автомобиле;
— свежие новости от Drom.ru;
— удобный журнал расходов и напоминания о предстоящих событиях;
— возможность следить за изменением стоимости авто на рынке.

Если у вас возникли сложности с приложением, вы можете написать на почту [email protected] и команда наших разработчиков обязательно поможет вам разобраться с проблемой.

Дополнительная информация

обновление

Jan 28, 2018

размер приложения

Varies with device

Установлено

10+

Требуется андроид

4.0

Рекомендуемые приложения

Билеты ПДД 2022 и Экзамен ПДД by Дром — more detailed information than App Store & Google Play by AppGrooves — Auto & Vehicles

3.1 December 15, 2021

Добавили новые вопросы для тех, кто хочет изучить сложные ситуации на дороге. Заходи в раздел «Разбор дорожных ситуаций» и решай вопросы, которые будут в реальной жизни, а не на экзамене.

3.0 November 18, 2021

Добавили новые вопросы для тех, кто хочет изучить сложные ситуации на дороге. Заходи в раздел «Разбор дорожных ситуаций» и решай вопросы, которые будут в реальной жизни, а не на экзамене.

2.30 July 20, 2021

Внесли изменения в ПДД про экологические классы транспортных средств. Оставайтесь в курсе актуальных правил с Дром ПДД.

2.29 June 22, 2021

Исправление багов и повышение стабильности приложения.

2.28.1 May 27, 2021

Теперь можно смотреть подсказки к вопросам в марафоне. Включи режим в настройках приложения.

2.28

May 20, 2021

Теперь можно смотреть подсказки к вопросам в марафоне. Включи режим в настройках приложения.

2.27 April 2, 2021

Прими участие во «Всероссийском диктанте ПДД» и проверь свои знания! В период с 5 по 11 апреля сдай экзамен без ошибок в приложении быстрее других и получи призы.

2.26 March 17, 2021

Добавили информацию о новом дорожном знаке «Фотовидеофиксация», который действует с 1 марта 2021 года.

2.25 March 1, 2021

Добавили информацию о новом дорожном знаке «Фотовидеофиксация», который начинает действовать с 1 марта 2021 года.

2.24 January 27, 2021

Обновили список штрафов и добавили информацию о штрафе за неоплату проезда по платной дороге.

2.23 December 24, 2020

Обновили дизайн главного экрана. Теперь все режимы обучения собраны в одном месте для твоего удобства.

2.22 November 24, 2020

Исправление багов и повышение стабильности приложения.

2.21.1 October 30, 2020

Добавили в настройки перемешивание ответов. Запоминай сам ответ, а не его порядковый номер.

2. 20 September 23, 2020

Исправление багов и повышение стабильности приложения.

2.19 August 18, 2020

Добавили в раздел с ПДД информацию о штрафах из КоАП. Вся информация о нарушениях и их последствиях теперь собрана в приложении.

2.18 July 21, 2020

Добавили в приложение работу над ошибками. Теперь вопросы, в которых ты сделал ошибки, добавляются в специальный раздел.

2.17 July 2, 2020

Добавили новые видеоуроки от автошколы «ХАЙВ!». Заходи в раздел Автошколы и проходи бесплатный видеокурс.

2. 16 May 22, 2020

Исправление багов и повышение стабильности приложения.

2.15 April 30, 2020

Продолжай учебу в автошколе, не выходя из дома. Заполни профиль ученика и автошкола будет получать информацию о твоих результатах.

2.14 April 17, 2020

Оставайтесь дома и изучайте ПДД. Мы подготовили подборку видеоуроков и вопросов по темам, чтобы вы могли продолжить обучение.

Внесли изменения в ПДД от 8 апреля 2020 года про движение тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств.

2.13.1 April 13, 2020

Добавили поиск в ПДД. Теперь найти нужную информацию стало ещё легче.

2.12.1 March 13, 2020

Решили помочь не только в подготовке к экзамену, но и в выборе автомобиля после получения прав. Заходи в билеты, проходи тест и найди свой автомобиль.

2.11

January 30, 2020

Вы просили добавить тёмную тему? Мы сделали!

Теперь решать билеты можно даже ночью, нужно только выбрать тёмную тему в настройках.

2.10 January 21, 2020

Обновили вопросы с учетом изменений в ПДД. Ищи новые вопросы в специальной теме.

2.9 January 10, 2020

Внесли изменения в ПДД от 2 января 2020 года, в том числе добавили новый пункт 26 «Нормы времени управления транспортным средством и отдыха».

2.8.1 December 28, 2019

Команда Дром ПДД поздравляет с наступающим Новым Годом и желает получить заветные права. В этом обновлении улучшили приложение, исправили неточности и добавили немного новогоднего волшебства.

2.8 December 27, 2019

Команда Дром ПДД поздравляет с наступающим Новым Годом и желает получить заветные права. В этом обновлении улучшили приложение, исправили неточности и добавили немного новогоднего волшебства.

2.7 November 22, 2019

Учи ПДД без Интернета. Мы сделали раздел с правилами доступным оффлайн.

2. 6 November 20, 2019

Сделали режим экзамена ближе к реальному в ГИБДД. Ответы теперь можно подтверждать.

2.3.1 August 25, 2019

Добавили Дром-бота в приложение. Он поможет оставить полезный отзыв об автошколе.

Какой автомобиль выбрать после учёбы в автошколе? Мы подготовили для тебя список автомобилей для новичков. Пройди квест, чтобы найти все!

2.1.1 July 1, 2019

Улучшили подсказку в билетах, как вы просили. Теперь она не мешает читать вопрос и варианты ответа.

1 February 8, 2022

Улучшили подсказку в билетах, как вы просили. Теперь она не мешает читать вопрос и варианты ответа.

2.1.1 July 1, 2019

Улучшили подсказку в билетах, как вы просили. Теперь она не мешает читать вопрос и варианты ответа.

1 February 8, 2022

Улучшили подсказку в билетах, как вы просили. Теперь она не мешает читать вопрос и варианты ответа.

2.1.1 July 1, 2019

Улучшили подсказку в билетах, как вы просили. Теперь она не мешает читать вопрос и варианты ответа.

1 February 8, 2022

Улучшили подсказку в билетах, как вы просили. Теперь она не мешает читать вопрос и варианты ответа.

2.1.1 July 1, 2019

Улучшили подсказку в билетах, как вы просили. Теперь она не мешает читать вопрос и варианты ответа.

1 February 8, 2022

Улучшили подсказку в билетах, как вы просили. Теперь она не мешает читать вопрос и варианты ответа.

2.1.1 July 1, 2019

Улучшили подсказку в билетах, как вы просили. Теперь она не мешает читать вопрос и варианты ответа.

1 February 8, 2022

Улучшили подсказку в билетах, как вы просили. Теперь она не мешает читать вопрос и варианты ответа.

2.1.1 July 1, 2019

Улучшили подсказку в билетах, как вы просили. Теперь она не мешает читать вопрос и варианты ответа.

1 February 8, 2022

Улучшили подсказку в билетах, как вы просили. Теперь она не мешает читать вопрос и варианты ответа.

2.1.1 July 1, 2019

Улучшили подсказку в билетах, как вы просили. Теперь она не мешает читать вопрос и варианты ответа.

1 February 8, 2022

Улучшили подсказку в билетах, как вы просили. Теперь она не мешает читать вопрос и варианты ответа.

2.1.1 July 1, 2019

Улучшили подсказку в билетах, как вы просили. Теперь она не мешает читать вопрос и варианты ответа.

1 February 8, 2022

Улучшили подсказку в билетах, как вы просили. Теперь она не мешает читать вопрос и варианты ответа.

2.1.1 July 1, 2019

Улучшили подсказку в билетах, как вы просили. Теперь она не мешает читать вопрос и варианты ответа.

2.0.2 April 17, 2019

— CD билеты уже доступны! Нужную категорию вы можете выбрать в настройках, когда захотите.
— Исправили картинку в 11 вопросе билета 18 категории CD.
— Поработали, чтобы приложение не притормаживало.

2.0.2 April 17, 2019

— CD билеты уже доступны! Нужную категорию вы можете выбрать в настройках, когда захотите.
— Исправили картинку в 11 вопросе билета 18 категории CD.
— Поработали, чтобы приложение не притормаживало.

1 February 8, 2022

— CD билеты уже доступны! Нужную категорию вы можете выбрать в настройках, когда захотите.
— Исправили картинку в 11 вопросе билета 18 категории CD.
— Поработали, чтобы приложение не притормаживало.

2.0.2 April 17, 2019

— CD билеты уже доступны! Нужную категорию вы можете выбрать в настройках, когда захотите.
— Исправили картинку в 11 вопросе билета 18 категории CD.
— Поработали, чтобы приложение не притормаживало.

2.0 March 25, 2019

— Встречайте билеты категории CD в нашем приложении! Готовьтесь к любым экзаменам в ГИБДД.
— Добавили раскрытие картинок в вопросах на весь экран.

1.11.0 February 28, 2019

Почему бы и нет, подумали мы и выкатили этот релиз. Для любителей экранов побольше запилили версию нашего приложения под планшеты. Лежа на диване ПДД учить приятнее.

1.10.0 January 13, 2019

Сделали избранное. Теперь вы можете добавить любой вопрос в избранное и вернуться к нему позже, чтобы решить или обсудить с преподавателем.

Егор, Женя, Ваня и Женя постарались и сделали это обновление для вас

1.9.3 December 26, 2018

Друзья! Мы поздравляем вас с Новым Годом! Желаем всем сдать на права! А после выбрать и купить машину 🙂

1.9.2 December 14, 2018

Обновленные билеты от 14.12. Тренируйтесь с новой версией, чтобы на экзамене в ГИБДД не было сюрпризов.

1.9.3 December 26, 2018

Друзья! Мы поздравляем вас с Новым Годом! Желаем всем сдать на права! А после выбрать и купить машину 🙂

1.9.2 December 14, 2018

Обновленные билеты от 14. 12. Тренируйтесь с новой версией, чтобы на экзамене в ГИБДД не было сюрпризов.

1.9.1 November 28, 2018

Новые картинки, еще качественней и в точности, как на экзамене!

1.9.0 October 29, 2018

Новые картинки, еще качественней и в точности, как на экзамене!

1.9.1 November 28, 2018

Новые картинки, еще качественней и в точности, как на экзамене!

1.9.0 October 29, 2018

Новые картинки, еще качественней и в точности, как на экзамене!

1. 9.1 November 28, 2018

Новые картинки, еще качественней и в точности, как на экзамене!

1.9.0 October 29, 2018

Новые картинки, еще качественней и в точности, как на экзамене!

Полное руководство по правилам США в отношении дронов (2021 г.)

«Мои полеты нарушат какие-то правила, касающиеся дронов, и меня оштрафуют или отправят в тюрьму?»

Мы все так думали.

Все мы получаем дрон в подарок, чтобы поиграть или использовать его для бизнеса. Мы начинаем летать на нем. У нас очень весело. Но в конце концов мы спрашиваем себя: «Есть ли какие-либо правила использования дронов, о которых я должен знать?» В конце концов, мы не хотим быть «тем парнем» в местных 9-часовых новостях с ужасным фото с вьющимися волосами.

Я создал эту страницу как справочник для НЕКОТОРЫХ правил США в отношении дронов. Примечание: существует множество различных областей свода федеральных правил, которые применяются к полетам дронов. На этой странице я пытаюсь охватить только ОСНОВНЫЕ части, применимые к большинству людей. Также существует возможность применения законов штатов о беспилотных летательных аппаратах. У меня есть справочник государственных законов о дронах. Эта статья распространяется только на ФЕДЕРАЛЬНЫЕ положения о дронах, а не на положения штата или законы штата или федеральные законодательные акты (статуты).

Эта страница также поможет вам получить лицензию пилота дрона, если вы хотите заработать немного денег, используя свой дрон. У меня есть пошаговое руководство по получению лицензии пилота дрона, а также большое учебное пособие для подготовки к тесту. Здесь также есть обучающий онлайн-курс по правилам использования дронов.

Перед полетом вам следует связаться с компетентным юристом, прежде чем лететь, чтобы убедиться, что у вас все в порядке с любыми правилами использования дронов. Другая причина этого заключается в том, что во многих штатах также действуют государственные законы о дронах. Эта страница НЕ считается юридической консультацией.

Эта страница будет посвящена ТОЛЬКО федеральным правилам использования дронов, а не правилам штата или законодательным законам штата о дронах.


Обзор законов о дронах

Законы о дронах можно разделить на (1) законодательные акты о дронах, созданные в рамках законодательного процесса, и (2) положения о дронах, созданные в процессе нормотворчества.

Законы о дронах через законодательный процесс

Вот полезное видео, объясняющее весь процесс в формате видео.Правительство США в рамках законодательного процесса приняло несколько федеральных законодательных законов, которые применяются к самолетам в целом, а также некоторые из них, которые конкретно касаются дронов. Я создал каталог федерального законодательства о дронах. При нашей форме правления штаты также создали законодательные законы штатов о беспилотниках посредством аналогичного государственного процесса.

Теперь вам может быть интересно, при чем тут федеральные агентства и агентства штата. Конгресс не может делать все и следить за всеми мелочами, которыми нужно управлять.Вот почему Конгресс создает агентство с определенной юрисдикцией и полномочиями для разработки правил. Процесс, посредством которого создаются правила, является процессом нормотворчества.

Правила использования дронов в процессе нормотворчества

Федеральные агентства и агентства штатов создают правила в процессе нормотворчества. Посмотрите это второе видео, чтобы увидеть обзор процесса нормотворчества.

Существуют различные федеральные агентства США, которые обладают юрисдикцией для регулирования дронов, например, Национальный совет по транспорту и безопасности и Министерство транспорта.Если все не может быть достаточно сложным, государственные агентства создали правила использования дронов. Регламент применяется либо к летательным аппаратам в целом (пилотируемым и беспилотным), либо конкретно к дронам.


Свод федеральных правил о дронах

К сожалению, нет ни одного места в законе, где мы могли бы посмотреть и сказать: «Вот конкретно все положения о дронах в последовательном порядке». Существует множество различных правил, разбросанных повсюду, которые применяются в определенных обстоятельствах.Определенные правила применяются к операциям, импорту / экспорту, эксплуатации иностранных самолетов, регистрации, отчетности об авиационных происшествиях и т. д. К счастью, мы можем сказать, что ВСЕ федеральные правила расположены в одном коде — своде федеральных правил ………  За исключением кода довольно огромен. Посмотрите это третье полезное видео для обзора.

Эта статья не будет исчерпывающим перечислением КАЖДОГО правила использования дронов, которое будет применяться к вашим операциям с дронами. Я расскажу о правилах использования дронов, которые применяются к большинству американцев.Еще раз, свяжитесь с компетентным адвокатом перед полетом, чтобы убедиться, что ваш полет является законным.

Правила федеральных авиационных правил по дронам

К полету вашего дрона могут применяться несколько частей Федеральных авиационных правил («FARs»), но 4 общих части правил — это часть 47, часть 48 и часть 107.

Часть 47 – Бумажная регистрация

Часть 47 — это свод правил, согласно которым пилотируемые и беспилотные летательные аппараты регистрируют свои летательные аппараты.Это бумажный метод регистрации, который раздражает и занимает некоторое время.

FAA создало часть 48 для беспилотных летательных аппаратов, потому что (1) часть 47 будет дорогостоящей для FAA, (2) будет создавать резервную копию всей системы регистрации, (3) и часть 47 имеет конечное количество N номеров, что означает дроны полностью исчерпали бы запас регистрационных номеров.

Беспилотные летательные аппараты весом 55 фунтов и более, предназначенные для эксплуатации за пределами территориального воздушного пространства Соединенных Штатов или зарегистрированные через траст или траст с правом голоса, должны быть зарегистрированы в соответствии с частью 47. Все остальные могут зарегистрироваться по части 47 или части 48.

Часть 47 предназначена для самолетов , в то время как Часть 48 для летающих моделей самолетов предназначена для человек , что означает, что летающие модели самолетов могут сэкономить деньги, используя Часть 48.

Часть 48 – Онлайн-регистрация

Эта регистрация предназначена только для дронов весом менее 55 фунтов и более 0,55 фунтов (250 граммов) на взлете, включая все, что находится на борту или иным образом прикреплено к самолету и эксплуатируется на открытом воздухе в национальной системе воздушного пространства.Беспилотные летательные аппараты весом 55 фунтов и более, предназначенные для эксплуатации за пределами территориального воздушного пространства Соединенных Штатов или зарегистрированные через траст или траст с правом голоса, должны быть зарегистрированы в соответствии с Частью 47.

Часть 48 — это онлайн-метод регистрации вашего дрона. Владелец воздушного судна заполняет информацию на веб-сайтах и ​​получает Свидетельство о регистрации воздушного судна, которое будет доставлено владельцу воздушного судна через ту же веб-платформу, которая использовалась для регистрации воздушного судна. Свидетельство о регистрации воздушного судна содержит имя владельца дрона, дату выдачи и регистрационный номер.Свидетельство о регистрации воздушного судна, выданное в соответствии с частью 48, вступает в силу после завершения процесса регистрации и должно обновляться каждые три года. Если вы используете свой самолет исключительно для отдыха, вы можете создать регистрационное удостоверение за 5 долларов, которое вы можете поставить на все свои самолеты. Если вы используете свой самолет не для отдыха, например, коммерческий или государственный, вы должны зарегистрировать каждый самолет за 5 долларов. Лицам в возрасте 13 лет и старше разрешается использовать процесс части 48 для регистрации небольшого беспилотного летательного аппарата. Если владельцу меньше 13 лет, то малый беспилотный летательный аппарат должен быть зарегистрирован лицом, достигшим 13-летнего возраста.

Владельцы малых беспилотных летательных аппаратов должны зарегистрировать свои летательные аппараты до начала эксплуатации SUAS. Часть 48, применительно к летчикам-моделям, была на короткое время объявлена ​​незаконной в деле Тейлор против FAA, но Закон о разрешении на национальную оборону от 2017 года отменил решение по делу Тейлор против FAA, что означает, что если не будет другого судебного решения об изменении NDAA от 2017 года. , вы должны соблюдать закон.

Часть 91 – Эксплуатационные правила для полетов дронов, не относящихся к части 107

Это свод правил эксплуатации как пилотируемых, так и беспилотных летательных аппаратов. У вас есть разные способы легально подняться в воздух с дроном. У вас есть варианты работы по Части 91 или по Части 107. Часть 107 гораздо проще соблюдать для большинства операций, но бывают случаи, когда вам нужно работать по Части 91. До Части 107 была доступна только Часть 91. , и другие части FAR, для операций дронов.В течение этого времени мы действовали в соответствии с исключениями из раздела 333 (теперь называемого разделом 44807) и остальными правилами.

Поскольку у нас есть Часть 107, зачем кому-то летать под этой частью? Эксплуатация беспилотных летательных аппаратов весом более 55 фунтов, операции с общественными самолетами и операции с беспилотными авианосцами. Это может вас удивить, но этот метод по-прежнему используется в полетах государственных самолетов в соответствии с публичными сертификатами подлинности и некоторыми разделами 44807. Вам следует ознакомиться с моей статьей о Разделе 333 v, части 107 v.Государственные сертификаты подлинности.

Большинство людей, летающих в соответствии с Частью 107, сталкиваются с правилами из этой части, потому что Часть 107 ссылается на запрет алкоголя и наркотиков и правила ограничения полетов, перечисленные в Части 91.

Часть 93 – Специальные правила воздушного движения для определенных мест

«Эта часть предписывает специальные правила воздушного движения для эксплуатации [дронов] в определенных районах, описанных в этой части, если иное не разрешено авиадиспетчерской службой». Вы можете сказать: «Эй, я ничего не слышал о Части 93.«Ну, да, вы это сделали. Вы просто этого не знали.

Федеральное управление гражданской авиации наделало много шума над зонами особых правил полетов в Вашингтоне, округ Колумбия (93.251–93.253) еще в 2015 и 2016 годах. В этой зоне действуют жесткие ограничения, некоторые из них полностью запрещены для беспилотных летательных аппаратов. Так что да, FAA считает, что Часть 93 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО применяется к беспилотным летательным аппаратам. Обратите внимание, что эта часть относится только к местам, перечисленным ниже. Если вы работаете в одном из этих мест, прочитайте правила, чтобы узнать, применимы ли они к вам и вашей деятельности.

Часть 101 Подчасть E — Правила старых моделей самолетов.

Это было удалено в 2020 году. Под этим летали модели самолетов. Я размещаю это здесь, чтобы помочь вам освоиться. 🙂 Рекреационные флаеры теперь летают под 49 USC 44809.

Часть 107 – Сертификация дистанционного пилота, правила эксплуатации, требования к воздушному судну и т. д.

Это то, под чем летает большая часть Америки со своими дронами. Пилоты-любители, коммерческие и государственные пилоты могут летать в соответствии с этой частью 107, которую гораздо легче соблюдать, чем часть 91.В части 107 рассказывается, как получить сертификат внешнего пилота, как его потерять, нарушив правила эксплуатации, и как получить освобождение от определенных типов эксплуатационных ограничений.

У меня есть целая подробная статья по Части 107 сама по себе. Нажмите здесь, чтобы прочитать………..

Часть 135 для дронов доставки посылок за пределы прямой видимости

Думаю, 99% из вас не будут этого делать, но я решил поместить это здесь, чтобы научить вас! Ознакомьтесь с частью 135.

Часть 137 – Распыление с дрона (борьба с комарами, опрыскивание посевов, удобрения и т. д.))

Если вы управляете своим дроном «с целью раздачи какого-либо экономического яда, (2) раздачи любого другого вещества, предназначенного для питания растений, обработки почвы, размножения растений или борьбы с вредителями, или (3) непосредственного участия в раздаче влияющие на сельское хозяйство, садоводство или сохранение лесов, но не включая раздачу живых насекомых[,]», то ваша деятельность будет подпадать под действие Части 137.

Эта часть относится к операторам развлекательных и коммерческих дронов.Разделы Части 137 не могут быть легко соблюдены, поэтому, если вы хотите выполнить некоторые операции по распылению дронов, вам потребуется освобождение от определенных разделов правил. Свяжитесь со мной, если вам нужна помощь с одним из них.


Другие нормативные акты федеральных агентств (NOAA, DOI и т. д.)

Когда вы думаете о дронах, вы автоматически думаете о FAA, но у других федеральных агентств есть федеральные правила в CFR, которые потенциально могут применяться к вашему полету. Вот НЕКОТОРЫЕ из тех, которые я видел, всплывают или доставляют людям неприятности.

Правила службы рыболовства и дикой природы США

50 CFR 27.51 Причинение беспокойства, ранение и повреждение растений и животных.

(a) Запрещается беспокоить, ранить, пронзать, отравлять, уничтожать, собирать или пытаться беспокоить, ранить, протыкать, отравлять, уничтожать или собирать любое растение или животное в любом национальном заповеднике дикой природы, за исключением случаев, когда имеется специальное разрешение, если иное не разрешено настоящим подраздел С.

50 CFR § 27.34 Самолеты —  «Несанкционированное управление воздушными судами, включая парусные самолеты и дельтапланы, на высотах, приводящих к беспокойству над дикой природой, или несанкционированная посадка или взлет в национальном заповеднике дикой природы, за исключением чрезвычайных ситуаций. , запрещено.Границы национальных заповедников обозначены на обновленных аэронавигационных картах FAA».

50 CFR § 27.71 Коммерческая видеосъемка, фотосъемка и аудиозапись. – 

«(a) Мы разрешаем коммерческую съемку и фотосъемку в национальных заповедниках дикой природы в соответствии с положениями 43 CFR, часть 5.

(b) Аудиозапись не требует разрешения, за исключением случаев, когда:

(1) Происходит в месте(ах), куда или когда представители общественности не допускаются;

(2) В нем используется оборудование, которое не может переносить или держать один человек;

(3) Используется оборудование, требующее внешнего источника питания; или

(4) Мы понесем дополнительные административные расходы, чтобы обеспечить управление и надзор за разрешенной деятельностью:

(i) Избегать неприемлемого воздействия и ухудшения ценности дикой природы или ресурсов;

(ii) Минимизировать риски для здоровья или безопасности посетителей

(c) Несоблюдение любого положения 43 CFR часть 5 является нарушением этого раздела.

……».

Национальная служба морского рыболовства (она же NOAA Fisheries)

50 CFR § 224.101 Перечень находящихся под угрозой исчезновения морских и анадромных видов.

Брендан Шульман опубликовал в Facebook письмо с письмом, полученным человеком, который снимал с дрона кадры над китом во Флориде. В письме упоминалось об этом правиле.

«(c) Приближение к киту —

(1) Запреты. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (c)(3) настоящего раздела, любое лицо, находящееся под юрисдикцией Соединенных Штатов, является незаконным, если оно совершает, пытается совершить, склоняет другое к совершению или побуждает к совершению любого из следующие акты:

(i) Подход (в том числе путем перехвата) к морскому киту на расстояние 500 ярдов (460 м) с судна, самолета, или любого другого средства;

(ii) Непринятие необходимых мер по предотвращению южных китов, указанных в пункте (c)(2) настоящего раздела.

(2) Меры по предотвращению южных китов. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (c)(3) настоящего раздела, должны быть приняты следующие меры, если вы находитесь в пределах 500 ярдов (460 м) от кита:

(i) Судно, находящееся на ходу, должно держать курс в сторону от правого кита и немедленно покинуть этот район на малой безопасной скорости.

(ii) Самолет должен уйти от правого кита и немедленно покинуть этот район с постоянной воздушной скоростью.

(3) Исключения.Следующие исключения применяются к этому разделу, но любое лицо, заявляющее о применимости исключения, несет бремя доказывания применения исключения:

(i) Пункты (c)(1) и (c)(2) данного раздела не применяются, если подход к киту разрешен Национальной службой морского рыболовства посредством разрешения, выданного в соответствии с частью 222, подраздел C, настоящего главу (Общие процедуры выдачи разрешений) или через аналогичное разрешение.

(ii) Параграфы (c)(1) и (c)(2) данного раздела не применяются, если их соблюдение может создать непосредственную и серьезную угрозу для человека, судна или самолета .

(iii) Параграфы (c)(1) и (c)(2) данного раздела не применяются при приближении для расследования запутывания или ранения южных китов, либо для оказания помощи в выпутывании или спасении южных китов, при условии, что разрешение получено от Национальной службы морского рыболовства или назначенного лица до подхода.

(iv) Пункты (c)(1) и (c)(2) данного раздела не применяются к воздушному судну, если воздушное судно не занимается наблюдением за китами.

(v) Параграф (c)(2) этой статьи не применяется в той степени, в которой судно ограничено в своих маневренных возможностях и из-за ограничения не может соблюдать параграф (c)(2) этой статьи .

………»

Правила национальных морских заповедников (ONMS) (15 CFR, часть 922)

В США есть морские заповедники. Каждое убежище имеет свой собственный набор правил в части 922. Если вы изучаете это, вы должны обратить внимание на то, что подразделы от A до F применяются ко всей программе, поэтому не просто выберите один подраздел, который относится к конкретному убежищу, и прочитайте его. только это! У NOAA есть целая статья, объясняющая правила и их историю.

Правила использования дрона: что нужно знать

Вы купили дрон и хотите зарядить аккумулятор и вывести его для первого испытательного полета. Прежде чем вы это сделаете, вам необходимо ознакомиться с правилами и положениями, которые Федеральное управление гражданской авиации (FAA) ввело в действие для полетов дронов в США. И вы также должны знать свои права и права окружающих вас людей.

Полеты ради удовольствия и полеты за деньги

Прежде чем вы сможете точно определить, какие правила применимы к вашему дрону, вам нужно определить, как вы будете его использовать.Если вы летите для развлечения и обмена видео и изображениями с друзьями, вы можете настроить, зарегистрировать и протестировать менее чем за час. Вам просто нужно заплатить скромный регистрационный взнос и пройти тест на базовые знания.

Если вы планируете зарабатывать деньги с помощью своего беспилотного летательного аппарата (БПЛА), вам необходимо сдать более строгий экзамен и получить сертификат Part 107 . Получив сертификат, вы сможете использовать свой дрон для съемки фотографий и видео для продажи в виде стоковых изображений, работы над кинопроизводством, съемки аэрофотоснимков на свадьбах или недвижимости и т. п. — простите за каламбур, но небо это предел.

Зарегистрируйте свой дрон

Во-первых, если ваш дрон весит более 8,8 унций или 250 граммов (как и большинство потребительских моделей), вам необходимо зарегистрировать идентификационный номер FAA. Стоимость номинальная: $5.

Ваш Авраам Линкольн позволяет вам владеть и управлять любым количеством дронов по одной цене в течение трех лет. Вам просто нужно разместить свой новый идентификационный номер на внешней стороне вашего дрона. Я использую наклейки для печати, но устройство для изготовления этикеток также может пригодиться для нанесения идентификационного номера на ваш самолет.

Обратите внимание, что ваша наклейка должна быть размещена снаружи самолета. Это изменение предыдущих правил, которые позволяли помещать регистрационный номер внутри батарейного отсека.

Не каждый квадрокоптер на рынке нуждается в регистрации. DJI Mavic Mini и Mini 2 имеют взлетный вес 249 г, поэтому на них распространяется исключение. Вам по-прежнему нужно будет соблюдать правила полетов, и вам все равно понадобится сертификат Part 107, чтобы летать на легком беспилотнике в коммерческих целях.

Знай правила, пройди тест

Помимо регистрации своего самолета, тебе нужно будет следовать правилам неба. К ним относятся:

  • Летать на высоте 400 футов или ниже

  • Держите дрон в пределах видимости

  • Не летайте в ограниченном воздушном пространстве

  • Не летайте над группами людей

  • Не летайте над стадионами или спортивными мероприятиями

  • Не летайте рядом с местами аварийно-спасательных работ, таких как пожары

  • Не летайте в нетрезвом виде

Многие из них просто здравый смысл, и это то, что вам нужно использовать во время полета. В дополнение к правилам FAA, помните, что национальные парки запретили использование дронов на своей территории. Это позор, потому что аэрофотосъемка таких красивых мест, как Йеллоустоун и Йосемити, является веским аргументом в пользу приобретения дрона. С другой стороны, некоторые места должны быть свободны от технологических отвлекающих факторов. Воздушное пространство вокруг Вашингтона, округ Колумбия, также ограничено.

тест ДОВЕРИЯ

После того, как вы ознакомитесь с ними, вам нужно будет пройти небольшой тест, чтобы подтвердить, что вы разобрались с правилами.Тест TRUST — это бесплатный онлайн-тест, доступный на ряде одобренных FAA веб-сайтов. Это быстро принять; бюджет полчаса или около того. Он устроен как корпоративная система обучения, поэтому вы не можете провалить тест. Если вы ошиблись в вопросе, вы можете продолжать попытки, пока не выберете правильный ответ. После прохождения теста TRUST вы получите сертификат в формате PDF, который можно сохранить на смартфоне или распечатать.

Некоторые дроны, в том числе произведенные DJI, оснащены инструментами геозоны для определения ограниченного воздушного пространства и получения разрешения на взлет, если это необходимо.Если у вас есть модель другого бренда, вы можете проверить приложение FAA B4UFLY , чтобы убедиться, что ваш план полета является надежным и законным.

Удаленный идентификатор

Хотя он еще не установлен, FAA установило требования к удаленному идентификатору для дронов. Remote ID, заявленный как виртуальный номерной знак для неба, транслирует положение вашего дрона и телеметрию. FAA считает это необходимым шагом для облегчения более сложных операций дронов в будущем — если доставка дронами станет реальной, в небе станет намного больше людей.

Теперь вам не нужно беспокоиться о Remote ID, и мы еще не видели потребительских моделей со встроенными функциями. У производителей есть достаточно времени, чтобы добавить поддержку: правила вступают в силу 23 сентября 2023 года.

Разрешение конфликтов

Пилоты дронов должны думать не только о законе. Всегда есть потенциал для конфликта с другими людьми, и вы должны учитывать, что другие используют пространство, над которым вы хотите пролететь. В конце концов, некоторые считают, что стрелять в беспилотник с воздуха из пистолета вполне допустимо.Так что же делать, если кто-то возражает против того, чтобы вы летали вокруг них на дроне?

Что ж, если они решат использовать ваш квадрокоптер в качестве мишени или иным образом повредить его, первое, что нужно сделать, это вызвать полицию. Но лучше разрядить ситуацию до того, как дело дойдет до этого. Так что, говоря бессмертными словами Патрика Суэйзи, будьте милы. Поговорите о том, что вы делаете. Может быть, даже показать человеку видеопоток с камеры дрона, который транслируется на ваш телефон или планшет.У некоторых людей сложилось впечатление, что беспилотник, летящий на высоте 100 футов, шпионит за ними — покажите им, насколько широкоугольным является видео с такой высоты.

Конечно, не все, кого вы встретите, разумны. В таких случаях вы должны знать, где вы стоите. Как и в случае с фотографией, местоположение имеет прямое отношение к вашему праву на полет. Если вы находитесь на своей или общественной собственности, вы полностью в своих правах. Но если вы находитесь в частной собственности, ситуация не в вашу пользу.Владелец недвижимости (или его представитель, например, охранник) может попросить вас посадить дрон и покинуть помещение. Если это ситуация, вы должны подчиниться. Однако, если они потребуют вашу карту памяти или попытаются вас задержать, это еще один шарик воска. Распечатайте и носите с собой копию The Photographer’s Right — это полезный ресурс, когда вы снимаете изображения или видео.

Не будь глупцом

Летать на квадрокоптере очень весело, и он позволяет снимать изображения и видео, которые невозможно получить с земли.Соблюдение правил Федерального управления гражданской авиации и урегулирование конфликтов с другими будет иметь большое значение для того, чтобы сделать их приятными и законными. Кроме того, руководствуйтесь здравым смыслом и избегайте таких действий, как полеты на вертолете над людными местами — оставьте воздушные съемки Открытого чемпионата США и Суперкубка на дирижабль Goodyear.

Выбор правильного времени суток для полета также может помочь свести к минимуму взаимодействие с другими людьми и улучшить качество ваших видеоматериалов. Если вы полетите сразу после восхода солнца — волшебного часа — вы обнаружите, что пейзажи залиты золотым светом и выглядят гораздо лучше, чем в резком полуденном свете.Это требует, чтобы вы встали рано утром и добрались до места на рассвете, но результаты того стоят, и большая часть мира все еще будет спать.

Если вы знаете и следуете правилам, а также руководствуетесь здравым смыслом, вы наверняка получите массу удовольствия от своего дрона.

Получите наши лучшие истории!

Подпишитесь на What’s New Now , чтобы каждое утро получать наши главные новости на ваш почтовый ящик.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки.Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

Летающие дроны над улицами и движение транспорта

Если вы работаете профессиональным пилотом дронов, вы должны быть знакомы с правилами FAA в отношении полетов над улицами и движущимся транспортом. В конце концов, в своей карьере вы можете столкнуться с моментами, когда вам нужно снять кадры, требующие полета рядом или над дорогами и другими местами, когда по ним движутся автомобили.Понимание законности и этики полетов в этих сценариях гарантирует, что вы получите нужные снимки, не подвергая никого риску.

ВОТ ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ПОЛЕТАХ НАД УЛИЦАМИ

Хотя вы можете считать, что летать над движущимися транспортными средствами на разумном расстоянии нормально, это не обязательно так. Как Полевой набор для пилота дрона , очертания:

» FAA считает, что человеку должно быть разрешено летать над человеком, находящимся внутри стационарного крытого транспортного средства, которое может обеспечить достаточную защиту от падающего беспилотного летательного аппарата. FAA соответствующим образом изменило это правило. Это правило, однако, не разрешает полет небольшого беспилотного летательного аппарата над движущимся транспортным средством, потому что рабочая среда движущегося транспортного средства является динамической, а потенциальные ударные силы, когда беспилотный летательный аппарат сталкивается с движущимся транспортным средством, создают неприемлемый риск из-за скоростей лобового сближения. . Кроме того, удар небольшого беспилотного летательного аппарата может отвлечь водителя движущегося транспортного средства и привести к аварии. »

Технически это означает, что вам не разрешено летать на вашем дроне над улицами с движущимся транспортом, поскольку водители не будут знать о присутствии вашего дрона и не будут готовы безопасно отреагировать, если ваш дрон выйдет из строя. падать с неба.

Тем не менее, Полевое руководство далее указывает, что в соответствии с правилами FAA в отношении отдельных людей, вам разрешено летать над ними, когда они «непосредственно участвуют» в съемках с дрона. FAA определяет этот термин следующим образом: «Непосредственное участие относится к любому лицу, которое, по мнению внешнего пилота, участвует в управлении полетом небольшого беспилотного летательного аппарата. К ним относятся командир дистанционного пилота, человек, управляющий органами управления БЛА, и визуальный наблюдатель.К этому персоналу также относятся любые лица, которые необходимы для обеспечения безопасности полетов БПЛА. Например, если в операции БПЛА участвует какое-либо лицо, в обязанности которого входит поддержание периметра, чтобы гарантировать, что другие люди не входят в зону операции, это лицо будет считаться участником полета БПЛА».

Если вы, например, снимали недвижимость с дронов и наняли агента по недвижимости, чтобы он стоял и удерживал людей за пределами зоны полета, этот человек будет считаться участником вашего полета и может быть облетен.Однако вы не могли пролететь над соседом снаружи, выгуливающим его собаку.

ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ ДЛЯ ПИЛОТОВ ДРОНОВ?

По сути, вы хотите убедиться, что все в зоне полета так или иначе вовлечены в создание отснятого материала и всегда знают о месте камеры в небе.

Поскольку те, кто находится внутри автомобилей, движущихся в движущемся потоке, не участвуют в производстве вашего кадра и, следовательно, не являются участниками полета, вы не можете летать от них.Однако, если в машинах есть люди, которые являются участниками полета, смело пролетайте своим дроном прямо над ними.

Часто задаваемые вопросы о регистрации дронов

— Сайт поддержки регистрации дронов FAA — Drone-Registration.net


Общий

Что такое беспилотная авиационная система ( UAS )?
Беспилотная авиационная система – это беспилотный летательный аппарат и оборудование, необходимое для безопасной и эффективной эксплуатации этого летательного аппарата.Беспилотный летательный аппарат является составной частью БАС. По закону он определяется как воздушное судно, которое эксплуатируется без возможности прямого вмешательства человека изнутри или на воздушном судне (публичный закон 112-95, раздел 331 (8)).

Что такое определение БАС для целей регистрации? Отличается ли он от дрона? Является ли радиоуправляемый самолет БПЛА?
БАС — беспилотная авиационная система. Дрон и БПЛА одинаковы для целей регистрации. Все самолеты, дроны, радиоуправляемые самолеты должны быть зарегистрированы и промаркированы.

Является ли БПЛА такой же моделью самолета?
Конгресс определил «модель самолета» как БАС, отвечающий всем следующим требованиям:

  • Способен к продолжительному полету в атмосфере
  • Летает в пределах прямой видимости человека, управляющего им
  • Используется для хобби или отдыха

Имеет ли FAA право требовать регистрации БПЛА, используемого моделистами и любителями?
Да. По закону все самолеты должны быть зарегистрированы.Конгресс определил, что «самолеты» включают БПЛА, независимо от того, эксплуатируются ли они моделистами или любителями.

Какое наказание за отсутствие регистрации?
FAA заявляет, что отказ в регистрации воздушного судна может повлечь за собой нормативные и уголовные санкции. FAA может наложить гражданские штрафы на сумму до 27 500 долларов. Уголовные наказания включают штрафы в размере до 250 000 долларов США и/или лишение свободы на срок до трех лет.

Требуется ли от оператора подтверждение регистрации при эксплуатации БАС?
Да.При эксплуатации беспилотного летательного аппарата вам необходимо будет иметь при себе свидетельство о регистрации FAA. Идентификационная карта рейса будет соответствовать этому требованию.

Зачем мне регистрироваться?
Федеральный закон требует регистрации воздушного судна. Регистрация помогает FAA обеспечить безопасность — для вас, других людей на земле и пилотируемых самолетов. Беспилотные летательные аппараты создают новые проблемы безопасности и конфиденциальности, и их необходимо отслеживать в случае инцидента. Это также поможет вернуть ваш беспилотный летательный аппарат в случае его утери.

Если я запускаю его просто для удовольствия во дворе, нужно ли мне его регистрировать?
Да, если вес БАС находится в пределах значений, указанных для регистрации.

Есть ли минимальный возраст?
Да. Вам должно исполниться 13 лет, прежде чем вам будет разрешено зарегистрировать беспилотный летательный аппарат. Если владельцу меньше 13 лет, то зарегистрировать беспилотный летательный аппарат должен человек, достигший 13-летнего возраста.

Требуется ли гражданство?
Только граждане США могут зарегистрировать свой малый БАС.Сертификат служит свидетельством о праве собственности для неграждан, а не свидетельством о регистрации.

Если я получу дрон в подарок, нужно ли мне регистрироваться?
Да, если только дрон уже не зарегистрирован на ваше имя и у вас нет уникального идентификационного номера. Если зарегистрированное имя или адрес отличаются от ваших, вам следует обновить регистрацию, указав свое имя и адрес, чтобы облегчить возврат вашего беспилотного летательного аппарата в случае его утери.

Что произойдет, если я продам свой дрон?
Вам следует войти на веб-сайт регистрации и обновить свою регистрационную информацию. Мы также настоятельно рекомендуем вам удалить свой регистрационный номер с дрона перед передачей права собственности.

Когда я должен зарегистрироваться?
Перед использованием БПЛА на открытом воздухе необходимо зарегистрироваться.

Если у меня есть несколько дронов, нужно ли мне регистрировать их все?
Нет. Вы можете зарегистрироваться один раз и применить один и тот же регистрационный номер ко всем своим беспилотным летательным аппаратам с соответствующим ярлыком для использования в развлекательных целях. Коммерческие дроны должны иметь уникальные регистрационные номера.

Что мне следует ожидать после завершения регистрации на веб-сайте UAS?
Вы получите уникальный регистрационный номер, который будет применяться ко всем вашим беспилотным летательным аппаратам. Вы должны пометить все свои беспилотные летательные аппараты уникальным регистрационным номером перед началом работы. Свидетельство о регистрации, содержащее уникальный регистрационный номер FAA, даты выдачи и окончания срока действия, а также имя владельца сертификата, будет немедленно отправлено на ваш адрес электронной почты.

Как подтвердить, что я зарегистрирован?
Свидетельство о регистрации будет доступно для загрузки и будет отправлено на ваш адрес электронной почты во время регистрации.При эксплуатации вашего БАС вы должны иметь возможность предъявить сертификат в печатном или электронном формате, если вас попросят подтвердить регистрацию.

Потребуется ли моему дрону N-номер или этикетка?
Для всех дронов требуется какая-либо идентификация. Вы получите уникальный регистрационный номер, а не N-номер, если вы регистрируетесь в качестве любителя, и вы должны указать регистрационный номер на своем беспилотном летательном аппарате разборчивым способом, позволяющим легко увидеть номер. Наши этикетки для дронов соответствуют этим правилам FAA.Регистрационный номер может быть размещен в батарейном отсеке, если к нему можно получить доступ без использования инструментов.

Достаточно ли указать мой номер AMA на моем дроне?
Нет. Система регистрации сгенерирует уникальный регистрационный номер FAA, который вы должны указать на своем воздушном судне. Однако мы разрешаем вам указывать номер AMA на этикетках ваших дронов и запрашивать его в процессе заказа.

Что делать, если у меня во дворе упал дрон?
Вы можете заполнить форму «Найден дрон», и мы попытаемся организовать возврат дрона.Вы также можете позвонить в местные правоохранительные органы.

Есть ли ограничение на количество дронов, которыми я могу владеть?

Если я зарегистрируюсь, а затем подарю дрон, буду ли я нести ответственность за его использование?
Законы, регулирующие ответственность за ущерб, причиненный дронами, различаются в зависимости от штата. Если получатель подарка является несовершеннолетним, в некоторых штатах вы можете нести некоторую ответственность, если дрон причинит ущерб. В соответствии с федеральным законом о гражданской авиации оператор дрона несет ответственность за его использование.

Наверх

Полет по работе или по делам (не для отдыха)

Как мне летать на БАС в рабочих или деловых целях?
Существует три способа полета на БАС по работе, по делам или в целях, не связанных с отдыхом:

В соответствии с требованиями правила малого БПЛА (часть 107)

Соблюдение правил вашего освобождения от ответственности согласно Разделу 333

Получить сертификат летной годности воздушного судна

Я работаю в федеральном/государственном/местном органе власти – как я могу летать на БПЛА для поддержки конкретной миссии e.г. поиск и спасение?
Вы можете либо действовать в соответствии с правилом Части 107, либо иметь право выполнять операции с общественными воздушными судами, для которых вам потребуется подать заявление на получение публичного Свидетельства об отказе от прав или разрешения (COA) для определенных операций.

Могут ли средства массовой информации летать на БПЛА, чтобы снимать сюжеты или освещать последние новости?
Медиа-компании могут использовать UAS, но должны соблюдать требования своего освобождения от уплаты Раздела 333 или Правила малого UAS (часть 107). Организации могут запросить отказ в соответствии с Частью 107 для полетов над людьми и должны будут обеспечить достаточные меры по смягчению последствий для обеспечения общественной безопасности.

Какие у меня есть варианты, если моя операция не разрешена этими правилами (часть 107)?
Если вы управляете беспилотным летательным аппаратом, который весит менее 55 фунтов, как правило, вы можете подать заявление на освобождение от требований Части 107 (специальное разрешение) на выполнение вашей операции. В вашем заявлении об отказе должно быть указано, как вы намерены безопасно проводить предлагаемую операцию, включая любые дополнительные стратегии снижения рисков, которые вы можете использовать. Мы можем помочь вам в подаче и получении вашего освобождения 333 или отказа от требований по части 107.

Разрешена ли доставка посылок в соответствии с правилом малого UAS (часть 107)?
Часть 107 разрешает перевозку имущества за компенсацию или внаем, при условии, что эксплуатант соблюдает все положения правила, включая то, что эксплуатант должен держать БАС в поле зрения, полет выполняется в пределах прямой видимости в поле зрения, а не с движущегося транспортного средства, внешние грузы должны быть надежно закреплены и не должны отрицательно влиять на летные характеристики или управляемость самолета, а вес самолета с полезной нагрузкой должен быть менее 55 фунтов. на взлете. Перевозка также должна осуществляться полностью в пределах штата и не может включать перевозку имущества между: (1) Гавайями и другим местом на Гавайях через воздушное пространство за пределами Гавайев; (2) округ Колумбия и другое место в округе Колумбия; или (3) территория или владение Соединенных Штатов и другое место на той же территории или владении.

Наверх

Полеты для развлечения (для отдыха или хобби)

Каково определение использования БАС для отдыха или хобби?
Использование БПЛА для отдыха или хобби означает полет для удовольствия, а не для работы, деловых целей, вознаграждения или найма.В интерпретации FAA Специального правила для моделей самолетов FAA опиралось на обычное словарное определение этих терминов. Использование UAS в качестве хобби — это «занятие, выходящее за рамки обычного занятия, специально предназначенное для отдыха». Использование УАС для отдыха — это «освежение сил и настроения после работы; средство освежения или разделения».

Нужно ли мне разрешение FAA на полеты на БАС для отдыха или хобби?
В соответствии с законодательством и/или правилами Федерального авиационного управления (FAA) у летчиков-любителей или любителей беспилотных летательных аппаратов есть два способа работы в национальной системе воздушного пространства.Каждый из двух вариантов имеет определенные требования, которым должен следовать оператор БАС. Решение о том, какому варианту следовать, зависит от конкретного оператора. Вариант № 1. Летайте в соответствии со Специальным правилом для моделей самолетов (Публичный закон 112-95, раздел 336). По этому правилу операторы должны:

Летайте только для хобби или отдыха

Соблюдайте принятые сообществом правила безопасности

Управляйте БПЛА в пределах прямой видимости

Уступить дорогу пилотируемому самолету

Предварительно уведомить аэропорт и диспетчерский пункт, если таковой имеется, при полете в пределах 5 миль от аэропорта

Fly UAS весом не более 55 фунтов. если не сертифицирован общественной организацией

Зарегистрируйте воздушное судно (БПЛА весом более 0,55 фунта и менее 55 фунтов можно зарегистрировать онлайн. БПЛА весом 55 фунтов или более необходимо зарегистрировать в бумажной форме FAA)

Для получения дополнительной информации Посетите веб-страницу FAA «Fly for Fun» для ознакомления с правилами и инструкциями по безопасности, применимыми к полетам беспилотных летательных аппаратов для отдыха или хобби в соответствии со Специальным правилом для авиамоделей.

Вариант №2. Летайте в соответствии с Правилами FAA для малых БПЛА (часть 107).Для этого операторы должны:

Получить сертификат внешнего пилота или находиться под непосредственным наблюдением того, кто имеет такой сертификат.

Соблюдайте все правила эксплуатации в соответствии с положением

Для получения дополнительной информации посетите нашу веб-страницу «Рабочие полеты», чтобы узнать о правилах, применимых к полетам БАС в соответствии с Частью 107.

Применяется ли новое Правило малых БАС (часть 107) к полетам БАС для отдыха?
Часть 107 не применяется к беспилотным летательным аппаратам, которые используются исключительно для развлечения (хобби или в развлекательных целях), если эти беспилотные летательные аппараты управляются в соответствии со Специальным правилом для авиамоделей (раздел 336 ст.Л. 112-95). Правило малого БАС кодифицирует положения раздела 336 в части 101 правил FAA, которые запрещают использование БАС таким образом, который ставит под угрозу безопасность национальной системы воздушного пространства.

Как узнать, куда можно летать, а куда нельзя?
FAA разработало мобильное приложение под названием B4UFLY , чтобы помочь операторам развлекательных беспилотных летательных аппаратов узнать, существуют ли какие-либо ограничения или требования, в которых они хотят летать.

Могу ли я летать на модели самолета или БПЛА над стадионом или спортивным мероприятием для хобби или отдыха?
№Федеральный закон запрещает UAS летать на высоте 3000 над уровнем земли или ниже в радиусе 3 морских миль от любого стадиона с вместимостью 30 000 и более человек во время проведения Высшей бейсбольной лиги ( MLB ), регулярной или послесезонной Национальной футбольной лиги ( NFL ), или футбольный матч NCAA Division I, или крупное соревнование по автоспорту. Это временное ограничение полетов распространяется на всю внутреннюю национальную систему воздушного пространства США и вступает в силу за один час до запланированного времени проведения мероприятия до одного часа после его завершения.FAA дает более подробную информацию в Уведомлении для летчиков (NOTAM.)

.

Должен ли я уведомить все аэропорты в радиусе пяти миль от места, куда я хочу полететь для отдыха?
Да, вы должны связаться с любыми аэропортами (включая вертолетные площадки и морские аэропорты) и диспетчерскими пунктами в пределах пяти миль от предполагаемого района операций, если вы летите в соответствии со Специальным правилом для моделей самолетов (Публичный закон 112-95, раздел 336). ).

Может ли оператор аэропорта возражать против полетов моделей самолетов вблизи аэропорта?
Да, эксплуатант аэропорта может возражать против предлагаемого использования модели самолета в пределах пяти миль от аэропорта, если предлагаемая деятельность будет угрожать безопасности воздушного пространства. Тем не менее, оператор аэропорта не может запрещать или препятствовать работе оператора модели самолета в пределах пяти миль от аэропорта. Небезопасный полет, несмотря на возражения эксплуатанта аэропорта, может свидетельствовать о том, что эксплуатант угрожает безопасности национальной системы воздушного пространства. Кроме того, оператор БАС должен соблюдать все применимые требования к воздушному пространству.

Наверх

Проверка аэронавигационных знаний/сертификация дистанционного пилота

У меня уже есть свидетельство пилота, выданное по части 61.Нужно ли мне получать сертификат внешнего пилота, чтобы летать на БПЛА в соответствии с Правилом малого БПЛА (часть 107)?
Да. Чтобы действовать в качестве командира внешнего пилота в соответствии с Частью 107, человек должен иметь сертификат внешнего пилота. Тем не менее, обладатели сертификата пилота по части 61, прошедшие летную проверку в течение последних 24 месяцев, могут выбрать онлайн-курс обучения, посвященный областям знаний, специфичным для БАС, вместо теста на аэронавигационные знания. Все остальные представители общественности должны пройти начальный тест на аэронавигационные знания для получения сертификата внешнего пилота.Рекомендуется пройти курс предварительной проверки знаний по части 107.

Как мне найти ближайший ко мне утвержденный FAA Центр проверки знаний?
Мы предоставили интерактивную карту и список центров проверки знаний. Вы можете связаться с поставщиками услуг тестирования знаний напрямую, чтобы запланировать тестирование.

Где я могу найти учебные материалы для теста на авиационные знания по Части 107?
Учебные материалы доступны в Интернете.

Сколько стоит получить сертификат внешнего пилота?
Центры проверки знаний берут приблизительно 150 долларов США с людей, желающих пройти первоначальный тест на знания в области аэронавтики.

Признает ли FAA какое-либо предыдущее обучение UAS, которое я проходил?
Нет. Тем не менее, предварительная подготовка, связанная с военной или гражданской авиацией, может быть полезной для новых заявителей, готовящихся к тесту на аэронавигационные знания. Чтобы летать по правилу Части 107 или получить сертификат дистанционного пилота, не требуется практического обучения.

После того как я пройду тест на аэронавигационные знания в одном из утвержденных центров, каков процесс получения сертификата пилота от FAA?
После того, как вы сдали начальный тест на знания в области аэронавтики, вы должны будете заполнить заявку на получение сертификата пилота и/или рейтинга FAA (известную как IACRA) для получения сертификата дистанционного пилота.IACRA — это веб-приложение для сертификации/рейтинга, которое гарантирует, что вы соответствуете требованиям, и в электронном виде подает заявку в Реестр летчиков FAA. Заявки должны быть проверены в течение 10 дней. Затем кандидаты получат инструкции по распечатке своего временного удостоверения летчика, действительного в течение 120 дней. Затем FAA отправит вам по почте ваш постоянный сертификат удаленного пилота в течение этих 120 дней.

Что произойдет, если я не сдам тест на знание аэронавтики? Как скоро я смогу пересдать тест?
Вы можете пересдать тест через 14 дней.

Что мне нужно взять с собой, чтобы пройти тест на знание аэронавтики?
Все заявители должны предъявить действительный и актуальный документ, удостоверяющий личность, который включает их фотографию, дату рождения, подпись и фактический адрес проживания. Приемлемые формы идентификации включают:

Что взять с собой для прохождения проверки знаний
Граждане США и иностранцы-резиденты Не США Граждане
  • Водительское удостоверение или права, выданные U.С. штат или территория
  • Удостоверение личности правительства США
  • Военное удостоверение личности США
  • Паспорт
  • Вид на жительство иностранца
  • Паспорт
    И
  • Водительское удостоверение или права, выданные штатом или территорией США
    ИЛИ
  • Удостоверение личности, выданное любым государственным учреждением

Более подробная информация доступна в матрице FAA Airman Knowledge Testing
(PDF).

Наверх

Воздушное пространство/аэропорты

Как узнать, в каком классе воздушного пространства я нахожусь?
В соответствии с Правилами для малых БПЛА (часть 107) (PDF) операторы должны пройти тест на аэронавигационные знания, чтобы получить сертификат удаленного пилота. В рамках этого теста будущие операторы будут проверять, как использовать аэронавигационные карты для определения классификации воздушного пространства. Для справки: аэронавигационные карты и Руководство пользователя карт также доступны на веб-сайте FAA. Эти карты являются официальным источником классификации воздушного пространства FAA.

Кроме того, приложение FAA B4UFLY , разработанное для того, чтобы помочь летчикам-любителям узнать, где безопасно летать, показывает пользователям, находятся ли они в контролируемом воздушном пространстве (воздушное пространство класса B, C, D или E) в заданном или запланированном воздушном пространстве. место расположения. Если индикатор состояния приложения горит желтым («Осторожно! — Проверьте ограничения»), пользователь находится в неконтролируемом воздушном пространстве (класс G).

Как запросить у службы управления воздушным движением разрешение на полеты в воздушном пространстве класса B, C, D или E? Есть ли способ запросить разрешение в электронном виде?
Вы можете запросить разрешение на использование воздушного пространства через онлайн-портал, доступный по адресу www.faa.gov/uas/request_waiver.

Могу ли я напрямую обратиться в местный диспетчерский пункт или службу управления воздушным движением, чтобы запросить разрешение на использование воздушного пространства?
Нет. Все запросы на получение разрешений на воздушное пространство должны подаваться через онлайн-портал.

Я работаю оператором аэропорта и у меня есть вопросы о полетах беспилотных летательных аппаратов рядом с моим аэропортом.
Ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами ( Часто задаваемые вопросы ) об использовании авиамоделей рядом с аэропортом для получения дополнительной информации.

Наверх

Разрешения, авторизации, отказы и исключения

Нужно ли мне освобождение в соответствии с Разделом 333 или какое-либо другое специальное разрешение для полетов сейчас, когда вступило в силу Правило для малых БПЛА?
Если вы управляете небольшим БПЛА, после получения сертификата дистанционного пилота и регистрации вашего летательного аппарата вы можете летать в воздушном пространстве класса G, если вы выполняете все эксплуатационные требования Правил для малых БПЛА (часть 107).Однако вам потребуется специальное разрешение, если вы хотите летать в любом контролируемом воздушном пространстве (PDF) (классы B, C, D или E) или если вы хотите отклониться от каких-либо эксплуатационных требований, содержащихся в правиле для малых БПЛА ( Часть 107), в том числе полеты ночью или над людьми). Кроме того, Часть 107 не применяется к операциям с использованием БАС весом 55 фунтов. или больше. Для этих операций по-прежнему потребуется авторизация в соответствии с разделом 333.

Что произойдет с моим освобождением от уплаты Раздела 333 после вступления в силу правила Small UAS?
Ваше освобождение по Разделу 333 остается в силе до истечения срока его действия.Вы можете продолжать летать в соответствии с условиями и ограничениями вашего освобождения. Если ваша операция может выполняться в соответствии с требованиями Части 107, вы можете выбрать работу в соответствии с Частью 107. Однако, если вы хотите работать в соответствии с Частью 107, вы должны получить сертификат внешнего пилота и соблюдать все эксплуатационные правила Части 107.

Может ли мое общее свидетельство об отказе или разрешении согласно Разделу 333 ( COA ) быть перенесено на мою работу с UAS в соответствии с частью 107?
№Если вы летите в соответствии с требованиями Части 107, вы должны соблюдать эксплуатационные положения, указанные в Части 107. Часть 107 ограничивает вашу высоту до 400 футов, если только ваш беспилотный летательный аппарат не летит в пределах 400 футов от конструкции (в этом случае вы не можете летать выше 400 футов над вершиной этой конструкции). Часть 107 также ограничивает ваши полеты воздушным пространством класса G, если вы не получили разрешение FAA до операции на полеты в контролируемом воздушном пространстве. Общий сертификат подлинности, выданный с освобождением от уплаты Раздела 333, действителен только в том случае, если вы продолжаете летать в соответствии с условиями и ограничениями, указанными в вашем освобождении.

Что мне лучше: летать по правилу Части 107 или по моему освобождению по Разделу 333?
Это зависит от того, что вы хотите сделать. Операторам БАС необходимо сравнить условия и ограничения в своем отдельном освобождении по Разделу 333 с операционными требованиями правила Части 107, чтобы определить, какие операционные правила лучше всего отвечают их потребностям.

Могу ли я использовать новую сертификацию летчика для выполнения требований командира воздушного судна по моему освобождению от уплаты Раздела 333?
№Вы не можете «смешивать и сопоставлять» условия и ограничения в своем освобождении по Разделу 333 с операционными требованиями правила Части 107. Обладатели льгот по разделу 333 имеют два варианта:

.

Продолжать летать, используя освобождение по Разделу 333, соблюдая условия и ограничения, указанные в освобождении
ИЛИ

Получите сертификат дистанционного пилота и начните летать по правилу Part 107, соблюдая все эксплуатационные правила и требования.

Применяется ли новое правило малых БАС задним числом к ​​обладателям льгот 333?
№Текущие держатели льгот по Разделу 333 имеют два варианта:

Продолжать летать, используя освобождение по Разделу 333, соблюдая условия и ограничения, указанные в освобождении
ИЛИ

Получите сертификат дистанционного пилота и начните летать по правилу Части 107, соблюдая все эксплуатационные правила и требования Части 107.

Я уже подал заявку на освобождение от уплаты Раздела 333 или имею ожидающий рассмотрения запрос на внесение изменений. Что я делаю?
FAA отправило письмо в папку с вашими делами на www. регламент.gov. Если ваша операция может проводиться в соответствии с Правилом малого БАС (часть 107), ваша петиция будет закрыта. Если ваша операция требует отказа от Части 107 или не может быть проведена в соответствии с Правилом, FAA свяжется с вами и предоставит конкретную информацию о статусе вашей петиции по Разделу 333.

Будет ли FAA продлевать текущие исключения по Разделу 333?
По большей части нет. Если ваша операция может выполняться в соответствии с правилом Части 107, FAA не будет продлевать ваше освобождение после истечения срока его действия.Если вы не можете работать в соответствии с требованиями правила Small UAS, вам нужно будет возобновить петицию по разделу 333 после истечения срока ее действия.

Как подать заявление об отказе от требований правила Части 107?
Отказы — это специальные разрешения, которые FAA выдает для разрешения определенных типов полетов БПЛА, не подпадающих под действие правила Части 107. Через www.faa.gov/uas будет доступен онлайн-портал, на котором люди смогут подать заявку на эти исключения.

Когда я отправлю запрос об отказе от прав, через какое время FAA примет решение? И как я буду уведомлен?
Время обработки отказа зависит от сложности запроса.Мы призываем заявителей подавать запросы об отказе заблаговременно до того момента, когда им потребуется отказ — настоятельно рекомендуется за 90 дней. Заявители будут уведомлены по электронной почте о результатах обработки их отказа.

Нужен ли мне сертификат подлинности для полетов по части 107?
Если у вас уже есть Сертификат об отказе от прав или разрешение ( COA ), вы можете продолжать летать в соответствии с этими требованиями сертификата подлинности до истечения срока его действия. Обладатели льгот по разделу 333 могут действовать в соответствии с условиями своих льгот и сертификатов подлинности до истечения срока их действия.Эксплуатанты государственных воздушных судов, такие как правоохранительные органы, государственные или местные органы власти или государственные университеты, могут продолжать работать в соответствии с условиями своих сертификатов подлинности. эксплуатация самолета, вам, вероятно, он не нужен сейчас, когда вышла часть 107. Гражданские полеты БАС, выполняемые в соответствии с новыми правилами, не требуют от оператора БАС получения сертификата подлинности.

Пожалуйста, свяжитесь с Организацией воздушного движения FAA для получения дополнительной информации.

Наверх

Регистрация

Зачем мне нужно регистрировать свой беспилотный летательный аппарат?
Федеральный закон требует, чтобы все летательные аппараты (в том числе беспилотные летательные аппараты и летательные аппараты с радио/дистанционным управлением), совершающие полеты на открытом воздухе, были зарегистрированы в FAA и отмечены регистрационным номером. Беспилотный летательный аппарат весом более 0,55 фунта и менее 55 фунтов может зарегистрироваться онлайн по адресу https://drone-registration.net/drone-registration-form/ или с помощью устаревшего процесса регистрации на бумажном носителе. Ограничение по весу включает все, что находится на борту или иным образом прикреплено к самолету во время взлета.

В чем разница между регистрацией беспилотного летательного аппарата, используемого для развлечения, и регистрации беспилотного летательного аппарата, используемого для работы или бизнеса?
Если вы летаете на своем БАС в хобби или в развлекательных целях и используете процесс регистрации через Интернет для регистрации своего самолета, вам нужно зарегистрироваться только один раз, а затем применить свой регистрационный номер к любому количеству БАС. Рекреационным зарегистрированным пользователям необходимо указать только свое имя, адрес и адрес электронной почты.

Должен ли я всегда иметь при себе свидетельство о регистрации воздушного судна во время полета на моем БАС?
Да.При эксплуатации беспилотного летательного аппарата вы должны иметь при себе свидетельство о регистрации FAA. Сертификат может быть доступен как на бумаге, так и в электронном виде. Если ваш БАС эксплуатирует другое лицо, оно должно иметь при себе свидетельство о регистрации БАС. Вы можете дать им бумажную копию или отправить ее по электронной почте.

Федеральный закон требует, чтобы операторы БАС предъявляли свидетельство о регистрации любому сотруднику федеральных, государственных или местных правоохранительных органов, если его об этом попросят. Вы можете показать его в электронном виде или показать распечатанный сертификат.

Если я просто летаю на своем беспилотнике внутри здания или во дворе, должен ли я его регистрировать?
Если вы летите в помещении, вам не нужно регистрировать беспилотный летательный аппарат, поскольку FAA не регулирует использование БАС внутри помещений. Однако при полетах в собственном дворе или над собственной собственностью вам необходимо будет зарегистрировать беспилотный летательный аппарат, если он весит более 0,55 фунта.

Если мой БАС весит более 55 фунтов, каковы требования к регистрации?
Он должен быть зарегистрирован с использованием бумажного процесса регистрации FAA.

Я иностранец и хочу летать на своем беспилотнике в США в отпуске. Нужно ли регистрироваться перед полетом?
Если вы являетесь иностранным гражданином и не имеете права на регистрацию своего sUAS в Соединенных Штатах, у вас есть два способа действовать. Если вы хотите использовать свой беспилотный летательный аппарат исключительно в качестве модели самолета, вы должны пройти этапы веб-регистрации и получить «признание права собственности». Это признание права собственности требуется Министерством транспорта для эксплуатации модели самолета в Соединенных Штатах.В качестве альтернативы, если вы хотите эксплуатировать свой БПЛА в качестве не модельного самолета, вы должны зарегистрировать свой БПЛА в стране, в которой вы имеете право на регистрацию, и получить разрешение на эксплуатацию от Министерства транспорта. ПРИМЕЧАНИЕ: в настоящее время онлайн-регистрация FAA доступ к веб-сайту возможен только с компьютера, расположенного в Соединенных Штатах или на их территориях или владениях.

Если мой БАС уничтожен, продан, утерян или передан, нужно ли мне что-то делать?
Вам следует отменить регистрацию.

Как пометить свой беспилотный летательный аппарат своим уникальным регистрационным номером?
Если вы завершили регистрацию с использованием веб-процесса регистрации и соответствуете требованиям регистрации, вы можете использовать перманентный маркер, этикетку или гравировку, если номер остается прикрепленным к воздушному судну во время обычного обслуживания и всех условий эксплуатации и легко доступны и разборчивы при внимательном визуальном осмотре. Номер также может быть заключен в легкодоступном отсеке, таком как батарейный отсек.Требования к маркировке беспилотных летательных аппаратов, зарегистрированных в соответствии с устаревшей системой регистрации, можно найти в 14 CFR, часть 45, подраздел C. Инструктивный материал по требованиям к маркировке летательных аппаратов в части 45 можно найти в Информационном циркуляре № 45-2E «Идентификационная и регистрационная маркировка».

Когда я предоставляю свою регистрационную информацию, является ли она общедоступной?
Веб-база данных регистрации UAS в настоящее время недоступна для поиска. FAA и подрядчик FAA, которые поддерживают веб-сайт и базу данных, смогут видеть данные, которые вы вводите.Как и FAA, подрядчик должен соблюдать строгие юридические требования для защиты конфиденциальности личных данных, которые вы предоставляете. При определенных обстоятельствах сотрудники правоохранительных органов также могут видеть эти данные. Как описано в применимом Уведомлении о системе записей Закона о конфиденциальности для информации о регистрации воздушных судов, общественность может искать информацию о воздушных судах в устаревшей бумажной системе регистрации воздушных судов путем регистрационный номер воздушного судна, имя владельца воздушного судна и штат/округ или территория/округ владельца воздушного судна.

У меня нет доступа к компьютеру для регистрации. Есть форма?
Владельцам беспилотных летательных аппаратов доступны две системы регистрации: веб-система, предназначенная исключительно для небольших беспилотных летательных аппаратов, и устаревшая бумажная система регистрации. Если у вас нет доступа к компьютеру для регистрации, вы можете использовать бумажный процесс регистрации.

Могу ли я перевести мою модельную регистрацию на немодельную регистрацию?
Только веб-система регистрации различает требования к регистрации модели sUAS от требований регистрации немодели sUAS.В настоящее время веб-система регистрации не разрешает такой тип передачи. Вы должны пройти регистрацию в качестве не моделиста и предоставить конкретную информацию о самолете, такую ​​как название производителя, номер модели и серийный номер, если это применимо.

Наверх

Отчет об авариях и происшествиях

Как подать отчет об авиационном происшествии в соответствии с Правилами для малых БПЛА (часть 107) в FAA?
Через www.faa.gov/uas доступен онлайн-портал, на котором дистанционный пилот может сообщать об авариях в соответствии с требованиями к отчетности в правиле Части 107.Сообщения об авариях также можно отправить, обратившись в ближайший отдел FAA по летным стандартам ( FSDO ).

Когда нужно сообщить о происшествии?
Внешний пилот, командующий малым БПЛА, обязан сообщить об авиационном происшествии в FAA в течение 10 дней, если оно привело как минимум к серьезной травме любого лица или к потере сознания, или если оно нанесло ущерб какому-либо имуществу (другому чем UAS) на сумму более 500 долларов США на ремонт или замену имущества (в зависимости от того, что меньше).

Если чей-то БПЛА разобьется в моем дворе, причинит кому-то вред или нанесет ущерб моему имуществу, что мне делать?
Позвоните в местные правоохранительные органы. Сотрудники правоохранительных органов свяжутся с FAA, если расследование авиакатастрофы потребует участия FAA.

Что делать, если я вижу, как кто-то безрассудно или безответственно управляет дроном?
Безрассудное управление дроном является нарушением федерального законодательства и правил FAA и может привести к гражданским штрафам или уголовному преследованию. Если вы видите что-то, что может представлять опасность для других самолетов или людей на земле, позвоните в местные правоохранительные органы.

Наверх

Источник: FAA.gov

Гражданские дроны (беспилотные летательные аппараты) | Регламенты EASA

ЕС 2019/947 и 2019/945 определяют основу для безопасной эксплуатации гражданских дронов в небе Европы. Они используют подход, основанный на оценке рисков, и поэтому не делают различий между развлекательными и коммерческими видами деятельности гражданских беспилотников. Они учитывают вес и характеристики гражданского беспилотника, а также операцию, для которой он предназначен.

Регламент

(ЕС) 2019/947, который применяется с 31 декабря 2020 года во всех государствах-членах ЕС, включая Норвегию и Лихтенштейн (ожидается, что вскоре он также станет применимым в Швейцарии и Исландии), обслуживает большинство типов гражданских дронов. операций и степени их риска. Он определяет три категории гражданских дронов: «открытая», «специальная» и «сертифицированная».

Категория «открытая» относится к операциям с гражданскими беспилотными летательными аппаратами с низким уровнем риска, где безопасность обеспечивается при условии, что оператор гражданского беспилотника выполняет соответствующие требования для предполагаемой эксплуатации.Эта категория подразделяется на три подкатегории, а именно A1, A2 и A3. Эксплуатационные риски в «открытой» категории считаются низкими, поэтому перед началом полета не требуется эксплуатационного разрешения.

Категория «конкретная» охватывает более рискованные полеты гражданских беспилотных летательных аппаратов, когда безопасность обеспечивается оператором беспилотника путем получения эксплуатационного разрешения от национального компетентного органа перед началом эксплуатации. Чтобы получить разрешение на эксплуатацию, оператор дрона должен провести оценку рисков, которая определит требования, необходимые для безопасной эксплуатации гражданских дронов.

В «сертифицированной» категории риск безопасности значительно выше; поэтому для обеспечения безопасности всегда требуется сертификация оператора дрона и его дрона, а также лицензия дистанционного пилота (пилотов).

Управление трафиком дронов будет обеспечиваться через U-пространство: набор услуг, которые будут развернуты в воздушном пространстве, где ожидается более интенсивное движение, например, в городских районах. Регламент U-space устанавливает и согласовывает необходимые требования к пилотируемым и беспилотным летательным аппаратам для безопасной работы в воздушном пространстве U-space, чтобы предотвратить столкновения между воздушными судами и снизить воздушные и наземные риски.Нормативная база U-space обеспечит безопасную эксплуатацию летательных аппаратов во всех областях и для всех видов беспилотных летательных аппаратов. Регламент U-space был принят в апреле 2021 года.

Как обеспечить соответствие требованиям с 31 декабря 2020 г.?
Начиная с 31 декабря 2020 года ваш первый шаг , который вам необходимо сделать в качестве оператора дрона, — это зарегистрироваться в стране, где вы живете или где находится ваше основное место деятельности.
Пожалуйста, обратитесь к списку ссылок на веб-сайты NAA по дронам по странам в разделе «Дроны — национальные авиационные органы» для получения более подробной информации.

Нужно ли регистрировать дрон?
Что произойдет после регистрации?
Будет ли моя регистрация в качестве оператора признаваться во всей Европе?

Второй шаг заключается в том, чтобы убедиться, что вы осведомлены о правилах, связанных с эксплуатацией гражданских беспилотников, и о рисках, связанных с ними. Оператор дрона и удаленный пилот могут быть двумя разными лицами: оператор дрона — это лицо, которое зарегистрировано и несет ответственность за операцию (обычно это владелец дрона).Удаленный пилот — это человек, который фактически управляет дроном. Оператор дрона также может быть дистанционным пилотом, или он может нанять одного или нескольких дистанционных пилотов. Дистанционный пилот должен пройти соответствующее обучение для проведения операции.

Часто задаваемые вопросы о требованиях к обучению «открытая» категория
Часто задаваемые вопросы о требованиях к обучению «конкретная» категория

Вам также необходимо убедиться, что у вас есть соответствующая страховка для вашего дрона. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с вашим NAA о требованиях к страхованию дронов.Дополнительные сведения см. в разделе часто задаваемых вопросов о дронах (UAS).

И последнее, но не менее важное: уточните у вашего NAA зоны, в которых полеты дронов запрещены, или зоны, в которых вам необходимо получить разрешение на полет перед входом в них (географические зоны UAS). Сообщайте в NAA о любом происшествии или происшествии, свидетелем или участником которого вы являетесь, когда оно привело к травме человека или когда в нем участвовал самолет с пилотом на борту.

Найдите свою категорию управления дроном

Микродроны (до 250 граммов) и дроны весом более 25 килограммов

Микродроны — дроны весом менее 250 г.Вес пульта дистанционного управления не учитывается при расчете веса, но вес всего, что прикреплено или переносится, например дополнительных камер или каркасов безопасности, будет считаться частью веса.

Пилотам микродронов не нужно регистрировать свой дрон или получать сертификат пилота дрона, чтобы управлять им. Пилоты микродронов не связаны теми же требованиями, что и другие дроны. Однако вы не должны управлять своим дроном безрассудно или небрежно, так как это может поставить под угрозу или может поставить под угрозу безопасность полетов или безопасность кого-либо.

Хотя в правилах нет предписывающих элементов, ожидается, что пилот микродрона будет руководствоваться здравым смыслом, определять потенциальные опасности и предпринимать все необходимые шаги, чтобы избежать любых рисков, связанных с управлением вашим дроном.

Рекомендуется всегда:

  • удерживать дрон в прямой видимости
  • не запускайте дрон выше 400 футов в воздухе
  • держитесь на безопасном расстоянии между вашим дроном и посторонними людьми
  • держаться подальше от аэродромов, аэропортов, вертолетных площадок и водных дромов
  • избегайте полетов вблизи важных объектов инфраструктуры
  • постоянно держаться подальше от самолетов
  • проведите предполетный осмотр вашего дрона
  • держите дрон достаточно близко, чтобы поддерживать соединение с пультом дистанционного управления
  • избегать рекламируемых событий

Следуйте этим рекомендациям, чтобы избежать небрежного или безрассудного полета и штрафов. Наслаждайтесь безопасным полетом и минимизируйте риск инцидентов. Помните: если вы чувствуете, что ваш полет сопряжен с риском, не совершайте его.

Микродроны считаются летательными аппаратами в соответствии с Законом об аэронавтике и Канадскими авиационными правилами , и поэтому им запрещено входить в следующие зоны без надлежащих разрешений:

  • Ограниченное воздушное пространство класса F
  • Зоны, в которых был выпущен NOTAM об ограничениях на эксплуатацию воздушных судов при лесных пожарах
  • Зоны, где 5.1 из Закона об аэронавтике ограничивает использование воздушного пространства всеми воздушными судами

Если ваш дрон весит более 25 кг или вы хотите летать вне правил, вам необходимо получить специальное разрешение от Министерства транспорта Канады перед полетом.

Кому нужна лицензия на управление дроном?

Возможно, вы слышали об этом небольшом требовании, называемом лицензией на дрон. Разработанная для повышения безопасности воздушного пространства, лицензия дрона является частью недавно установленных правил FAA в отношении полетов дронов.Если вы думаете о покупке дрона или только что купили его, это может стать для вас шоком. В конце концов, кому захочется возиться с документами для получения лицензии, когда они могут управлять дроном на открытом воздухе?

Ниже мы обсудим требования, которым вы должны следовать, чтобы управлять дроном.

Что такое лицензия дрона и зачем она нужна?

Краткий ответ:  Каждый должен иметь сертификат дрона, чтобы управлять дроном, независимо от того, летает ли он в развлекательных или коммерческих целях.

Как пилоты-любители дронов могут летать на законных основаниях?

Если вы управляете дроном для развлечения, вам необходимо пройти тест на безопасность БПЛА для отдыха (TRUST). Это онлайн-обучение совершенно бесплатно и занимает от 15 до 30 минут.

Кроме того, пилоты дронов для отдыха должны зарегистрировать свой дрон, если его вес превышает 250 грамм. Регистрация дрона стоит 5 долларов, и ваша регистрация действительна в течение 3 лет. Вы можете использовать один и тот же регистрационный номер на нескольких дронах.Вы можете зарегистрировать свой дрон в зоне беспилотных летательных аппаратов FAA.

Пилоты дронов-любителей также должны следовать другим простым правилам. Вам разрешено летать на беспилотнике только на высоте до 400 футов. Также необходимо получить разрешение на полеты в контролируемом воздушном пространстве вблизи аэропортов. У нас есть бесплатный курс, в котором подробно описаны все правила.

Как получить лицензию на дрон Часть 107?

Если вы используете свой дрон для чего-либо, кроме развлекательных целей, вам необходимо получить лицензию FAA по части 107.

Помимо того, что пилоты коммерческих дронов должны получать лицензии на дроны, часть 107 также налагает несколько ограничений на полеты дронов. Эти ограничения включают в себя запрет на полеты дронов над толпой или движущимися транспортными средствами, полеты только в пределах прямой видимости и всегда уступку права проезда пилотируемым самолетам, среди прочего. Правила Части 107 продолжают развиваться и были предметом нескольких раундов обзора и пересмотра за последние пару лет.

Лицензия на дрон — один из важнейших компонентов Части 107.Чтобы получить лицензию на дрон, пилот дрона должен соответствовать нескольким требованиям, пройти проверку TSA и пройти тест на знание части 107 из 60 пунктов. Это устанавливает минимальный уровень квалификации для всех пилотов коммерческих дронов и гарантирует, что все они знают ограничения и процедуры, требуемые Частью 107. Это также позволяет FAA документировать этих пилотов коммерческих дронов и помогает им собирать данные для принятия обоснованных решений.

Для тех, кто заинтересован в получении лицензии на дрон, вам придется пройти несколько шагов, потратить несколько сотен долларов и подождать около двух месяцев.Вот примерное руководство по процессу сертификации, чтобы вы могли начать, но у нас есть более подробные статьи на ту же тему на нашем сайте.

Чтобы подать заявку на получение лицензии на дрон, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) требует следующие основные квалификации:

  • Быть в возрасте не менее 16 лет
  • Уметь читать, писать, понимать и говорить по-английски
  • Быть физически и умственно пригодным для управления дроном

Прежде чем вы сможете записаться на проверку знаний, вам необходимо получить номер отслеживания FAA (FTN), который является уникальным кодом, присваиваемым всем летчикам. Это останется с вами на протяжении всей вашей карьеры в авиации.

Вы можете записаться на проверку знаний в любом из более чем 700 сертифицированных FAA центров тестирования в США. Тест проводится Службой компьютерного тестирования (CATS). Вам нужно будет заплатить невозмещаемый сбор за тестирование в размере 160 долларов США.

Мы не будем вдаваться в подробности подготовки к проверке знаний. Все, что вам нужно знать, это то, что в Интернете есть масса учебных материалов, как платных, так и бесплатных.Pilot Institute предлагает онлайн-курс Part 107 Made Easy, который содержит более 13 часов обучающих видео, более 250 практических вопросов, 11-страничную иллюстрированную шпаргалку и приложение для карточек.

Чтобы пройти тест на знание, вам необходимо ответить правильно не менее чем на 70% вопросов. Все элементы автоматически выбираются из гораздо большего числа вопросов, что гарантирует уникальность всех наборов. На выполнение теста вам дается 120 минут.

Если вы прошли тест, вам нужно будет пройти проверку данных TSA, прежде чем ваша заявка на пилота дрона может быть заполнена. Это может быть сделано за неделю, но также может занять до двух месяцев — это, вероятно, зависит от того, сколько у них отставаний. В любом случае, вам не нужно ничего делать, кроме как ждать результатов.

Вы узнаете, что прошли проверку биографических данных, когда получите электронное письмо, содержащее ваш временный сертификат. Распечатайте это, носите с собой, и вы сможете начать использовать свой дрон в коммерческих целях. Пока временный сертификат остается в силе, ваш постоянный сертификат должен быть доставлен вам по обычной почте.

Что считается коммерческим использованием дронов?

Любые полеты дронов, которые приводят к прямой компенсации или используются для продвижения любого бизнеса, могут считаться коммерческим использованием и требуют лицензии на дрон. Эти виды деятельности, как правило, довольно легко идентифицировать — получение денег за фотосъемку на свадьбе или обследование строительной площадки — бесспорные примеры коммерческого использования дронов.

Тем не менее, могут быть некоторые обстоятельства, когда сделать такое различие не так просто.Если вы пытаетесь продать свой дом, вы не можете делать аэрофотоснимки своего собственного дома, чтобы попытаться продать его в Интернете без лицензии дрона. То же самое можно сказать, если вы владеете строительной фирмой и используете дрон для наблюдения за своей деятельностью на земле. Даже правоохранительные органы не освобождены от этого требования, поскольку им также нужен лицензированный пилот дрона, чтобы использовать дроны для поисково-спасательных операций или операций наблюдения.

Еще одна вещь, которую следует помнить, это то, что FAA требует, чтобы цель операций дрона была определена до того, как дрон взлетит.Это означает, что вы не можете делать аэрофотоснимки во время развлекательного полета и в конечном итоге продавать их позже, когда появится заинтересованный покупатель. Вы также не можете публиковать их в своих профилях в социальных сетях, если вы получаете какую-либо монетизацию от таких сообщений.

Даже те, у кого уже есть лицензия на использование дронов и кто летает в соответствии с частью 107 правил, все равно должны быть в курсе местных законов о дронах. Хотя некоторые из этих законов штата или города противоречат правилам FAA, было бы плохой идеей ввязываться в конфликт такого рода.

Для всех пилотов дронов: зарегистрируйте свой дрон

Это относится как к развлекательным, так и к коммерческим пилотам дронов — вам необходимо зарегистрировать свой дрон. Для тех, кто летает исключительно для развлечения, это правило применяется только в том случае, если ваш дрон (плюс любая полезная нагрузка) весит 0,55 фунта или более. Однако для пилотов коммерческих дронов это правило применяется независимо от веса вашего дрона.

Регистрация осуществляется через веб-сайт FAA DroneZone. Просто создайте учетную запись, введите свои личные данные, укажите необходимую информацию о вашем дроне и заплатите регистрационный сбор в размере 5 долларов США.Пилоты дронов для отдыха могут зарегистрировать несколько дронов под одним регистрационным номером. Тем не менее, коммерческие пилоты дронов должны будут зарегистрировать свои дроны индивидуально, получить уникальный регистрационный номер и заплатить регистрационный сбор в размере 5 долларов за каждый.

Затем вам нужно будет пометить свой дрон соответствующими регистрационными номерами так, чтобы это было легко видно при визуальном осмотре. Это позволяет отследить владельцев дронов, если они попадут в аварию или будут использованы в какой-либо незаконной деятельности.Вы можете просто сделать это с помощью перманентного маркера или нескольких наклеек.

Заключительные мысли

Внедрение сертификата удаленного пилота по Части 107, или лицензии на использование дронов, является одним из наиболее значительных изменений, произошедших в сообществе дронов за последние пару лет. В основном это были перемены к лучшему.

Расширение знаний и навыков пилотов коммерческих дронов в связи с требованием проверки знаний оказалось очень полезным, особенно в контексте безопасности воздушного пространства.Основываясь на том факте, что в настоящее время есть сотни тысяч лицензированных пилотов дронов, можно с уверенностью сказать, что это изменение было долгожданным.

Несмотря на то, что разрешенные развлекательные полеты дронов остаются очень ограниченными, это может продолжаться недолго. Учитывая инициативы FAA по проведению теста знаний для пилотов дронов-любителей, может оказаться невозможным просто открыть новый дрон и запустить его всего за несколько минут. Идея уже встретила сопротивление, но, возможно, меняющиеся времена просто требуют такого пересмотра.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *