Изменения пдд с 1 ноября 2018 года: 5 важных изменений для водителей с 1 ноября. Что нужно знать :: Autonews

Содержание

Штрафы ГИБДД с 20 ноября 2018 года: последние новости (26.08.18)

Подробности: Категория: ПДД; Опубликовано 26.08.2018

В мессенджерах и соцсетях началась массовая рассылка о повышении штрафов ГИБДД с 20 ноября 2018 года.

В мессенджерах и соцстеях начался очередной шквал сообщений и массовых рассылок, посвященных очередному повышению штрафов ГИБДД с 20 ноября 2018 года. В сообщениях даже приводятся точные цифры новых штрафов (орфография сохранена):

Новые штрафы с 20 ноября 2018г

Превышение скорости от 20 до 40 км/ч 1000, 40-60 4000, 60 и выше 10000 руб
Стоп линия 2000 руб
Пешеход на зебре 5000руб
Пешеход вне зебры — водителю 1500 р.- пешеходу 500 р
Проезд на красный сигнал светофора 5000р
Езда по встречной полосе 8000 р
Без полиса ОСАГО 5000р, либо забирают на штраф стоянку
Без в/у, либо без СРТС 8000 р

Как сообщает портал Avtospravochnaya.com, эта информация — очередной бесполезный фейк, не имеющий ничего общего с реальными изменениями нормативных актов и штрафов. Об этом можно догадаться даже по неграмотным формулировкам («пешеход на зебре», «пешеход вне зебры» и пр.).

Более того, как мы сообщали ранее, аналогичная рассылка была и в прошлом году, про 20 ноября 2017 года.

Именно 20 ноября 2017 года в соцсетях и даже официальных СМИ прошел ряд сообщений, посвященных поправкам ПДД и новым штрафам. Причем, каждый источник давал разную информацию. Самые популярные варианты касались следующих поправок:

штраф за знак «Шипы»
штрафы за «пешеходку»
новые правила проезда круговых перекрестков
новый регламент ГИБДД
увеличенные штрафы за систему «Платон»

Что в прошлом году, что в этом — никаких повышений штрафов ГИБДД с 20 ноября нет и не будет. Непонятно лишь, кто запускает эти рассылки. Это либо малограмотные пользователи сети, либо «желтые» СМИ, пытающийся раздуть сенсацию на пустом месте.

С 1 июля в России вводятся очередные изменения в Правила дорожного движения

Одно из нововведений в ПДД касается групповых перевозок детей в автобусах. В частности, будет вводиться поэтапный запрет на организованные групповые перевозки детей автобусами старше 10 лет в столичных регионах, о чем ранее сообщала «Российская газета». Также с 1 июля 2018 года автобусы, участвующие в организованной перевозке групп детей, обязаны не только соответствовать указанному возрасту и техническим требованиям к перевозкам пассажиров, но и должны оснащаться тахографами и аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», на 1 января нынешнего года в нашей стране насчитывалось почти 270 тыс. автобусов (без учета LCV), возраст которых старше 10 лет. Это соответствует 67% всего автобусного парка в стране. А вот в столичных регионах (Москва, Подмосковье, Санкт-Петербург, Ленобласть) таковых числится 52 тыс. единиц.

Кроме всего прочего, такие автобусы теперь должны иметь на крышах проблесковые маячки желтого или оранжевого цветов. Уточнены также требования к стажу работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» (не менее года непосредственно перед допуском к организованной перевозке групп детей). В случае неоднократной организованной перевозки группы детей по одному и тому же маршруту предусмотрена возможность подачи уведомления о многократных поездках.

Второе изменение касается введения в России с 1 июля 2018 года новых знаков дорожного движения, которые ограничивают въезд автомобилей на отдельные территории в зависимости от их экологического класса. Новые знаки могут также сопровождаться дополнительной табличкой «Видеофиксация». Напомним, экологический класс транспортного средства, как правило, указывается в его ПТС.

Как уже ранее сообщал «АВТОСТАТ», на 1 января 2018 года в нашей стране насчитывалось 42,4 млн легковых, 4 млн легких коммерческих и 3,7 млн грузовых автомобилей. Об их разбивке на экологические классы можно узнать из специально подготовленной инфографики.

Что касается новых знаков, то россиянам стоит напомнить: в течение ближайших трех лет нам предстоит познакомиться еще не с одним десятком новых дополнительных дорожных знаков и табличек. Дело в том, что существенных реформ в области дорожных знаков в России не проводилось около 40 лет, и на данном этапе в стране начал действовать новый предварительный национальный стандарт (ПНСТ), разрешающий установку дополнительных дорожных знаков в так называемом «ускоренном режиме» (процедура принятия ГОСТа длится дольше). Этот ПНСТ будет действовать до 1 ноября 2020 года, сообщают «Известия».

Тахографы для физлиц с 1 ноября 2019 года и другие изменения в законе

Согласно этому документу, существенно дополняется Пункт 3 Статьи 20 ФЗ «О безопасности дорожного движения». С осени 2019 года, в рамках требований, предъявляемых при эксплуатации ТС к физическим лицам, закон обяжет всех, кто управляет грузовиками свыше 3,5 т и автобусами, вне зависимости от формы собственности:

Обеспечивать оснащение эксплуатируемых ими транспортных средств тахографами.
Соблюдать нормы времени управления транспортным средством и отдыха, установленные Правилами дорожного движения Российской Федерации.
Соблюдать правила обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.

Более того, с целью развития положений ФЗ №386 Минтранс внес недавно на рассмотрение проект по изменению правил дорожного движения. В нем предлагается зафиксировать поправки в ПДД, в соответствии с которыми:

Находиться за рулем грузовика (>3,5 т) и автобуса можно в течение суток не более 9 часов.
За это время нужно делать обязательные перерывы на 45 минут каждые 4,5 часа, либо два перерыва по 15 и 30 минут.
Если есть необходимость, то в качестве исключения можно передвигаться без остановок 10 часов, но не более двух раз в неделю.
Отдых для водителей должен составлять не менее 11 часов в сутки.
Общее время за рулем в течение недели не должно превышать 56 часов, в течение двух недель – 90 часов.

Отвечать этим требованиям должны будут все перевозчики: индивидуальные предприниматели, юридические и физические лица. И смогут выходить в рейс только те, кто установил тахограф и готов в любой момент предоставить госорганам информацию о соблюдении режимов труда и отдыха.

Пока что новые обязанности для физлиц не учитываются в приказах №36 и №273 Минтранса РФ, которые уже более пяти лет определяют требования к тахографам и порядок их установки на транспорт. Но, скорее всего, в течение года эти документы будут конкретизированы.

Напомним, что согласно положениям Приказа Минтранса №36 транcпорт категорий N2, N3, M2 и M3 должен быть оборудован цифровыми тахографами с блоком СКЗИ. Исключение составляют сельхозтехника и спецтехника, пожарные, медицинские, военные автомобили и транспорт ряда спецслужб, а также техника возрастом старше 30 лет, не осуществляющая коммерческую деятельность. Ещё есть исключение для международных перевозчиков, но они должны использовать тахографы ЕСТР (Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки).

Порядок оснащения транспортных средств тахографами определяет Приказ Минтранса №273, который постоянно корректируется. Так, в 2018 году из перечня исключений были выведены автобусы с числом мест более 20 и грузовики массой свыше 15 тонн, оснащенные устаревшим оборудованием до осени 2013 года.

Объявления — ОГИБДД ММО МВД России «Заречный» — Государственные организации информируют

Новости	Приложения	Дата размещения
СВОДКА происшествий с начала 2019 года	Сводка с 1 по 13 января 2019 года.doc (24,5 КБ)	16.01.2019
СВОДКА происшествий с 14 по 20 января 2019 года	сводка ДТП 14.01-20.01.2019.docx (15,2 КБ)	22.01.2019
СВОДКА происшествий с 21 по 27 января 2019	Сводка с 21 по 27 января 2019 года.doc (24,5 КБ)	28.01.2019
СВОДКА происшествий с 28 января по 03 февраля 2019	Сводка с ДТП с 28 января по 03 февраля 2019 года.doc (25,0 КБ)	04.02.2019
СВОДКА происшествий с 04 по 10 февраля 2019 год	Сводка с ДТП с 03 по 11 февраля 2019 года.doc (27,5 КБ)	11.02.2019
СВОДКА происшествий с 11 по 17 февраля 2019 год	Сводка с ДТП с 11 по 17 февраля 2019 года.doc (27,0 КБ)	18.02.2019
СВОДКА происшествий с 18 по 24 февраля 2019 год	Сводка ДТП с 18 по 24 февраля 2019 года.doc (23,5 КБ)	26.02.2019
СВОДКА происшествий с 25 февраля по 03 марта 2019 год	Сводка с 25 февраля по 03 марта 2019 года.docx (14,7 КБ)	05.03.2019
СВОДКА происшествий с 04 по 10 марта 2019 года	сводка ДТП с 04 по 10 марта 2019 года.doc (25,0 КБ)	11.03.2019
СВОДКА происшествий с 11 по 17 марта 2019 год	Сводка с 11 по 17 марта 2019 года.docx (15,2 КБ)	18.03.2019
СВОДКА происшествий с 18 по 24 марта 2019 год	Сводка с 18 по 24 марта 2019 года.docx (15,3 КБ)	25.03.2019
СВОДКА происшествий с 25 по 31 марта 2019 года	Сводка ДТП с 25 по 31 марта 2019 года.doc (23,5 КБ)	02.04.2019
СВОДКА происшествий с 01 по 07 апреля 2019 года	Сводка ДТП с 01 по 07 апреля 2019 года.doc (31,5 КБ)	08.04.2019
СВОДКА происшествий 08 по 14 апреля 2019 года	Сводка за неделю Заречный_за 15.04.2019.docx (41,5 КБ)	16.04.2019
СВОДКА происшествий с 15 по 21 апреля 2019 года		22.04.2019
СВОДКА происшествий с 22 по 28 апреля 2019 года	Сводка ДТП с 22 по 28 аперля 2019 года.doc (23,0 КБ)	30.04.2019
СВОДКА происшествий с 29 апреля по 05 мая 2019 года	Сводка ДТП с 29 апреля по 5 мая 2019 года.doc (26,0 КБ)	07.05.2019
СВОДКА происшествий с 6 по 12 мая 2019 года	Сводка ДТП с 06 по 12 мая 2019 года.doc (25,0 КБ)	14.05.2019
СВОДКА происшествий с 13 по 19 мая 2019 года	Сводка ДТП с 13 по 19 мая 2019 года.doc (24,5 КБ)	21.05.2019
Сводка происшествий в период с 14.05.2019 по 20.05.2019	Сводка за неделю Заречный_.docx (41,4 КБ)	21.05.2019
СВОДКА происшествий с 20 по 26 мая 2019 года	Сводка ДТП с 20 по 26 мая 2019 года.doc (29,0 КБ)	27.05.2019
СВОДКА происшествий с 27 мая по 02 июня 2019 год	Сводка ДТП с 27 мая по 02 июня 2019 года.doc (25,0 КБ)	03.06.2019
СВОДКА происшествий с 03 по 09 июня 2019 года	Сводка ДТП с 03 по 09 июня 2019 года.doc (25,0 КБ)	10.06.2019
СВОДКА происшествий с 10 по 16 июня 2019 года	Сводка ДТП с 10 по 16 июня 2019 года.doc (23,5 КБ)	18.06.2019
СВОДКА происшествий с 17 по 23 июня 2019 года	Сводка ДТП с 17 по 23 июня 2019 года.doc (27,5 КБ)	25.06.2019
СВОДКА происшествий с 01 по 07 июля 2019 года	Сводка ДТП с 01 по 07 июля 2019 года.doc (26,5 КБ)	08.07.2019
СВОДКА происшествий с 08 по 14 июля 2019 года	Сводка ДТП с 08 по 14 июля 2019 года.doc (26,0 КБ)	15.07.2019
СВОДКА происшествий с 15 по 21 июля 2019 года	Сводка ДТП с 15 по 21 июля 2019 года.doc (26,5 КБ)	23.07.2019
СВОДКА происшествий с 22 по 28 июля 2019 года	Сводка ДТП с 22 по 28 июля 2019 года.doc (31,5 КБ)	29.07.2019
СВОДКА происшествий с 29 июля по 04 августа 2019 года	Сводка ДТП с 29 июля по 04 августа 2019 года.doc (27,5 КБ)	05.08.2019
СВОДКА в период с 05 по 11 августа 2019 год	Сводка ДТП с 05 по 11 августа 2019 года.doc (27,0 КБ)	14.08.2019
СВОДКА происшествий с 12 по 18 августа 2019 года	Сводка ДТП с 12 по 18 августа 2019 года.doc (30,0 КБ)	20.08.2019
СВОДКА происшествий с 19 по 25 августа 2019 год	Сводка ДТП с 19 по 25 августа 2019 года.doc (28,5 КБ)	27.08.2019
СВОДКА происшествий с 26 августа по 01 сентября 2019 года	Сводка ДТП с 26 августа по 01 сентября 2019 года.doc (29,0 КБ)	02.09.2019
СВОДКА происшествий с 02 по 08 сентября 2019 года	Сводка ДТП с 02 по 08 сентября 2019 года.doc (27,5 КБ)	10.09.2019
СВОДКА происшествий с 9 по 15 сентября 2019 года	Сводка ДТП с 09 по 15 сентября 2019 года.doc (34,5 КБ)	17.09.2019
СВОДКА происшествий с 16 по 22 сентября 2019 года	Сводка ДТП с 16 по 22 сентября 2019 года.doc (25,0 КБ)	23.09.2019
СВОДКА происшествий с 23 по 29 сентября 2019 года	Сводка ДТП с 23 по 29 сентября 2019 года.doc (24,5 КБ)	01.10.2019
СВОДКА происшествий с 30 сентября по 06 октября 2019 года	Сводка ДТП с 30 сентября по 06 октября 2019 года.doc (28,5 КБ)	07.10.2019
СВОДКА происшествий с 07 по 13 октября 2019 года	Сводка ДТП с 07 по 13 октября 2019 года.doc (26,5 КБ)	15.10.2019
СВОДКА происшествий с 14 по 20 октября 2019 года	Сводка ДТП с 14 по 20 октября 2019 года.doc (28,0 КБ)	21.10.2019
СВОДКА происшествий с 21 по 27 октября 2019 года	Сводка ДТП с 21 по 27 октября 2019 года.doc (30,0 КБ)	29.10.2019
СВОДКА происшествий с 28 октября по 03 ноября 2019 года	Сводка ДТП с 28 октября по 3 ноября 2019 года.doc (26,5 КБ)	06.11.2019
СВОДКА происшествий с 4 по 10 ноября 2019 года	Сводка ДТП с 04 по 10 ноября 2019 года.doc (26,5 КБ)	11.11.2019
СВОДКА происшествий с 11 по 17 ноября 2019 год	Сводка ДТП с 11 по 17 ноября 2019 года.doc (24,0 КБ)	20.11.2019
СВОДКА происшествий с 18 по 24 ноября 2019 год	Сводка ДТП с 18 по 24 ноября 2019 года.doc (25,0 КБ)	25.11.2019
СВОДКА происшествий с 25 ноября по 01 декабря 2019 года	Сводка ДТП 25 ноября по 1 декабря 2019 года.doc (29,0 КБ)	03.12.2019
СВОДКА происшествий со 2 по 9 декабря 2019 года	Сводка ДТП с 02 по 08 декабря 2019 года.doc (29,0 КБ)	10.12.2019
СВОДКА происшествий с 9 по 15 декабря 2019 года	Сводка ДТП с 09 по 15 декабря 2019 года.doc (28,5 КБ)	17.12.2019
СВОДКА происшествий с 16 по 22 декабря 2019 года	Сводка ДТП с 16 по 22 декабря.doc (29,5 КБ)	24.12.2019

Постановление ВС РФ от 09.07.2020 N 4-АД20-8

ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 9 июля 2020 г. N 4-АД20-8

Судья Верховного Суда Российской Федерации Никифоров С.Б., рассмотрев жалобу Селезнева Михаила Сергеевича на вступившие в законную силу постановление мирового судьи судебного участка N 33 Домодедовского судебного района Московской области от 01 ноября 2018 года, решение судьи Домодедовского городского суда Московской области от 18 декабря 2018 года и постановление заместителя председателя Московского областного суда от 06 марта 2019 года, вынесенные в отношении Селезнева Михаила Сергеевича (далее — Селезнев М.С.) по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 2 статьи 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,

установил:

постановлением мирового судьи судебного участка N 33 Домодедовского судебного района Московской области от 01 ноября 2018 года, оставленным без изменения решением судьи Домодедовского городского суда Московской области от 18 декабря 2018 года и постановлением заместителя председателя Московского областного суда от 06 марта 2019 года, Селезнев М.С. признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 2 статьи 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, и подвергнут административному наказанию в виде лишения права управления транспортными средствами сроком на 1 год.

В жалобе, поданной в Верховный Суд Российской Федерации, Селезнев М.С. просит отменить вынесенные в отношении него судебные акты, ссылаясь на их незаконность.

Изучение материалов дела об административном правонарушении и доводов жалобы позволяет прийти к следующим выводам.

В соответствии с частью 2 статьи 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (нормы, цитируемые в настоящем постановлении, приведены в редакции, действующей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для привлечения Селезнева М.С. к административной ответственности) оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административный арест на срок до пятнадцати суток.

Правилами дорожного движения, утвержденными постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года N 1090 (далее — Правила, Правила дорожного движения), определено, что дорожно-транспортным происшествием является событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Пунктом 2.6.1 Правил предусмотрено, что если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств.

Если обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, водители, причастные к нему, не обязаны сообщать о случившемся в полицию.

Таким образом, оставить место дорожно-транспортного происшествия без вызова сотрудников полиции участники дорожно-транспортного происшествия могут лишь в случае причинения в результате дорожно-транспортного происшествия вреда только имуществу и отсутствия между ними разногласий на предмет характера, перечня и оценки полученных повреждений.

В силу пункта 1.3 Правил дорожного движения участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством (пункт 1.6 Правил).

Как усматривается из материалов дела, 25 сентября 2018 года в 18 часов 50 минут по адресу: Московская область, городской округ Домодедово, улица Константиновская фабрика, дом 20 Селезнев М.С., управляя транспортным средством «Toyota Estima», государственный регистрационный знак <…>, при движении задним ходом совершил столкновение с транспортным средством «Chevrolet Cruze», государственный регистрационный знак <…>, принадлежащим Гудику Е.Г., после чего в нарушение требований Правил дорожного движения оставил место дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся.

Указанные обстоятельства подтверждаются собранными по делу доказательствами, в том числе протоколом об административном правонарушении, определением о возбуждении дела об административном правонарушении и проведении административного расследования, рапортом сотрудника полиции, объяснениями Гудика Е.Г., схемой места дорожно-транспортного происшествия, актами осмотра транспортных средств, фотоматериалом, оцененными в совокупности с другими материалами дела об административном правонарушении по правилам статьи 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

В соответствии с требованиями статьи 24.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях при рассмотрении дела об административном правонарушении на основании полного и всестороннего анализа собранных по делу доказательств установлены все юридически значимые обстоятельства его совершения, предусмотренные статьей 26.1 указанного Кодекса, в том числе лицо, совершившее противоправные действия (бездействие), за которые указанным Кодексом или законом субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность и его виновность в совершении административного правонарушения.

Действия Селезнева М.С. квалифицированы по части 2 статьи 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в соответствии с установленными обстоятельствами, нормами данного Кодекса и положениями законодательства в области безопасности дорожного движения.

Ссылка в жалобе на экспертное заключение по гражданскому делу по исковому заявлению СПАО «Ресо-Гарантия» к Селезневу М.С. о возмещении ущерба в порядке регресса от 10 марта 2020 года, согласно которому при заявленных обстоятельствах повреждения переднего левого крыла автомобиля «Chevrolet Cruze», государственный регистрационный знак <…>, не могли произойти в результате столкновения автомобиля «Toyota Estima», государственный регистрационный знак <…>, (при движении задним ходом) с автомобилем «Chevrolet Cruze», государственный регистрационный знак <…>, не может служить основанием к отмене судебных актов.

Эксперт Музыка П.И., выдавший вышеуказанное заключение, вызывался в судебное заседание мирового судьи судебного участка N 33 Домодедовского судебного района Московской области в качестве эксперта.

Согласно показаниям названного лица он не является экспертом в области трасологии, материалы дела об административном правонарушении им не исследовались, информация о наличии подковы на бампере транспортного средства «Toyota Estima», государственный регистрационный знак <…>, отсутствовала, в связи с чем он дал заключение о предполагаемой возможности образования повреждений с учетом имевшихся у него документов.

Учитывая изложенные обстоятельства мировой судья судебного участка N 33 Домодедовского судебного района Московской области 02 июня 2020 года назначил повторную судебную автотехническую экспертизу.

В соответствии с заключением эксперта от 08 июля 2020 года N 05-11-06/20 механические повреждения, расположенные на левом переднем крыле автомобиля «Chevrolet Cruze», государственный регистрационный знак <…>, зафиксированные в акте осмотра транспортного средства N 35-423-19 от 20 апреля 2019 года, возникли в результате одного блокирующего контактного воздействия твердого следообразующего объекта, имеющего выступающую на высоте около 61 см от уровня опорной поверхности контактную поверхность малой площади, двигавшегося слева направо относительно продольной оси исследуемого транспортного средства. При этом автомобиль «Chevrolet Cruze» находился в неподвижном состоянии.

Механизм возникновения повреждений, расположенных на левом переднем крыле автомобиля «Chevrolet Cruze», государственный регистрационный знак <…>, соответствует обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия, имевшего место 25 сентября 2018 года по адресу: Московская область, городской округ Домодедово, улица Константиновская фабрика, дом 20. Повреждения могли возникнуть при непосредственном контактном взаимодействии с подковой, ранее установленной на заднем бампере автомобиля «Toyota Estima», государственный регистрационный знак <…>.

Таким образом, исходя из выводов эксперта, изложенных в названном заключении, не имеется оснований полагать, что дорожно-транспортного происшествия с названными выше автомобилями не происходило.

Порядок и срок привлечения Селезнева М.С. к административной ответственности соблюдены.

Право названного лица на защиту в ходе производства по делу не нарушено.

Административное наказание назначено Селезневу М.С. в пределах санкции части 2 статьи 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Жалобы на постановление по делу об административном правонарушении рассмотрены вышестоящими судами в порядке, установленном статьями 30.6, 30.16 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, соответственно.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 30.13 и 30.17 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, судья Верховного Суда Российской Федерации

постановил:

постановление мирового судьи судебного участка N 33 Домодедовского судебного района Московской области от 01 ноября 2018 года, решение судьи Домодедовского городского суда Московской области от 18 декабря 2018 года и постановление заместителя председателя Московского областного суда от 06 марта 2019 года, вынесенные в отношении Селезнева Михаила Сергеевича по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 2 статьи 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, оставить без изменения, а жалобу Селезнева Михаила Сергеевича — без удовлетворения.

Судья Верховного Суда

Российской Федерации

С.Б.НИКИФОРОВ

——————————————————————

Постановление от 09 января 2018 года № 1 О внесении изменений в административный регламент предоставления муниципальной услуги по выдаче разрешения на производство земляных работ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

АДМИНИСТРАЦИИ

Судоверфского сельского поселения

Рыбинского муниципального района

от 09 января 2018 года № 1

О внесении изменений в административный регламент

предоставления муниципальной услуги

по выдаче разрешения на производство земляных работ

В целях повышения качества и доступности предоставления муниципальных услуг, руководствуясь Федеральным законом от 06.10.2003 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», Федеральным законом от 27.07.2010 №210-ФЗ «Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг» и в связи с улучшением инвестиционного климата, администрация Судоверфского сельского поселения

ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Внести изменения в Административный регламент предоставления муниципальной услуги по выдаче разрешения на производство земляных работ, утвержденный постановлением администрации Судоверфского сельского поселения от 07.06.2012 № 150 «Об административном регламенте предоставления муниципальной услуги «Выдача ордеров на проведение земляных работ» в редакции постановления от 10.06.2016 №345 «О внесении изменений в некоторые постановления администрации Судоверфского сельского поселения», изложив п.п 2.4.3. п. 2.4 раздела 2 Административного регламента в следующей редакции:

— «2.4.3. Обращения заявителя регистрируются специалистом администрации, ответственным за предоставление муниципальной услуги. Предельный срок регистрации обращения – 1 день. Обращения рассматриваются специалистом администрации, ответственным за предоставление муниципальной услуги с учетом времени, необходимого для подготовки ответа за подписью главы администрации Судоверфского сельского поселения в срок, не превышающий 10 рабочих дней со дня регистрации обращения.».

2. Обнародовать настоящее постановление на территории Судоверфского сельского поселения и разместить на официальном сайте Судоверфского сельского поселения в сети «Интернет».

3. Настоящее постановление вступает в силу с момента обнародования.

4. Контроль за исполнением настоящего постановления оставляю за собой.

Глава Судоверфского

сельского поселения Н.К. Смирнова

Новые и измененные правила

В этом разделе содержатся ссылки на краткое изложение поправок к правилам, недавно принятых Судебным советом. Пожалуйста, обратитесь к легенде истории каждого правила, чтобы узнать дату его вступления в силу. Ознакомьтесь с полным текущим Регламентом суда Калифорнии.

Принят 21 мая 2021 г .; Изменения вступают в силу 1 сентября 2021 г.

Принят 21 мая 2021 г .; Изменения вступают в силу 21 мая 2021 г.

Принят Верховным судом 21 апреля 2021 г .; Изменения вступают в силу 21 апреля 2021 г.

Принят 13 ноября 2020 г .; Изменения вступают в силу с 1 января 2021 г.

Принят 13 ноября 2020 г .; Поправки, вступающие в силу 13 ноября 2020 г.

Принят 25 сентября 2020 г .; Изменения вступают в силу 1 января 2021 г.

Принят 15 мая 2020 г .; Поправки, вступающие в силу 1 сентября 2020 г.

Принят Верховным судом Калифорнии; поправки, вступающие в силу 1 июля 2020 г.

Принят 10 июня 2020 г .; Поправки, вступающие в силу 20 июня 2020 г.

Принят 24 сентября 2019 г .; Изменения, вступающие в силу 1 июля 2020 г.

Принят 28 мая 2020 г .; Изменения вступают в силу 29 мая 2020 г.

Принят 19 апреля 2020 г .; Поправки, вступающие в силу 20 апреля 2020 г.

Принят 16 апреля 2020 г .; Изменения вступают в силу 17 апреля 2020 г.

Принят 15 апреля 2020 г .; Поправки, вступающие в силу 16 апреля 2020 г.

Принят 6 апреля 2020 г .; Поправки, вступающие в силу 6 апреля 2020 г.

Принят 4 апреля 2020 г .; Поправки вступают в силу немедленно

Принят 17 января 2020 г .; Поправки, вступающие в силу 17 января 2020 г.

Принят 24 сентября 2019 г .; Поправки, вступающие в силу 1 января 2020 г.

Принят 17 мая 2019 г .; Поправки, вступающие в силу 1 сентября 2019 г.

Принят 17 мая 2019 г .; Изменения, вступающие в силу 1 июля 2019 г.

Принят 15 марта 2019 г .; Изменения, вступающие в силу 1 июля 2019 г.

Принят 15 марта 2019 г .: Поправки вступают в силу 25 апреля 2019 г.

Принят 15 марта 2019 г .: Поправки вступают в силу 1 апреля 2019 г.

Принят 15 января 2019 г .: Поправки вступают в силу 22 января 2019 г.

Принят 30 ноября 2018 г .: Поправки, вступающие в силу 25 апреля 2019 г.

Принят 30 ноября 2018 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2019 г.

Принят 21 сентября 2018 г .: Поправки вступают в силу 25 апреля 2019 г.

Принят 21 сентября 2018 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2019 г.

Принят 20 июля 2018 г .: Поправки, вступающие в силу 23 июля 2018 г.

Принят 24 мая 2018 г .: Поправки вступают в силу 1 сентября 2018 г.

Принят 24 мая 2018 г .: Поправки вступают в силу 1 июня 2018 г.

Принят 23 мая 2018 г .: Поправки вступают в силу 1 июня 2018 г.

Принят 2 марта 2018 г .: Поправки, вступающие в силу 5 марта 2018 г.

Принят 12 января 2018 г .: Поправки, вступающие в силу 1 апреля 2018 г.

Принят 12 января 2018 г .: Поправки, вступающие в силу 1 февраля 2018 г.

Принят 17 ноября 2017 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2018 г.

Приняты с 14 по 15 сентября 2017 г .: поправки, вступающие в силу 1 января 2018 г. и 1 января 2019 г. (Doc 1)

Приняты с 14 по 15 сентября 2017 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2018 г. (Doc 2)

Принят 28 июля 2017 г .: Поправки вступают в силу 28 июля 2017 г.

Приняты Верховным судом 12 и 24 июня 2017 г .: поправки, вступившие в силу 1 августа 2017 г. и 1 января 2018 г.

Принят 19 мая 2017 г .: Поправки вступают в силу 1 сентября 2017 г.

Принят 19 мая 2017 г .: Поправки вступают в силу 22 мая 2017 г.

Принят 24 марта 2017 г .: Поправки вступают в силу 1 июля 2017 г.

Принят 19 января 2017 г .: Поправки вступают в силу 20 января 2017 г.

Приняты 16 декабря 2016 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2017 г.

Принят 28 октября 2016 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2017 г.

Принят 26 августа 2016 г .: поправки, вступающие в силу 26 августа 2016 г. и 1 января 2017 г.

Принят 29 июля 2016 г .: Поправки вступают в силу 15 августа 2016 г.

Принят 24 июня 2016 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2016 г.

Принят Верховным судом Калифорнии: поправки, вступающие в силу 1 июля 2016 г.

Принят 15 апреля 2016 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2016 г.

Принят Верховным судом Калифорнии: поправки, вступающие в силу 1 января 2016 г.

Принят 27 октября 2015 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2016 г. и 1 июля 2016 г.

Принят 27 октября 2015 г .: Поправки, вступающие в силу 1 декабря 2015 г.

Принят 21 августа 2015 г .: Поправки, вступающие в силу 1 сентября 2015 г.

Принят 28 июля 2015 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля и 1 сентября 2015 г.

Принят 26 июня 2015 г .: Поправки вступили в силу 26 июня 2015 г.

Принят 17 апреля 2015 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2016 г.

Принят 8 июня 2015 г .; Действует с 8 июня 2015 г.

Принят 17 апреля 2015 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2015 г.24.06.15)

Принят 19 февраля 2015 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2015 г.

Принят 12 декабря 2014 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2015 г.

Принят 28 октября 2014 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2015 г.

Принят 28 октября 2014 г .: Поправки вступили в силу 28 октября 2014 г.

Принят 29 июля 2014 г .: Поправки вступили в силу 29 июля 2014 г.

Приняты 24-25 апреля 2014 г .: поправки, вступающие в силу 1 июля 2014 г. и 1 января 2015 г.

Принят 20 февраля 2014 г .: Поправки вступили в силу 20 февраля 2014 г.

Принят 13 декабря 2013 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2014 г. и 1 июля 2014 г.

Принят 25 октября 2013 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2014 г.

Принят 25 октября 2013 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2014 г. и 1 марта 2014 г.

Принят 25 октября 2013 г .: Поправки вступили в силу 25 октября 2013 г.

Принят 28 июня 2013 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2013 г.

Принят 26 апреля 2013 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2013 г.

Принят 26 февраля 2013 г .: Поправки вступили в силу 26 февраля 2013 г.

Принят 17 января 2013 г .: Поправки, вступающие в силу 1 февраля 2013 г.

Принят 26 октября 2012 г .: поправки, вступающие в силу 1 января 2013 г. и 1 июля 2013 г.

Принят 26 октября 2012 г .: поправки, вступающие в силу 1 ноября 2012 г. (правило 10.174)

Принят 26 октября 2012 г .: Поправки, вступающие в силу 1 ноября 2012 г.

Принят 27 июля 2012 г .: Поправки вступили в силу 27 июля 2012 г.

Принят 24 апреля 2012 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2012 г.

Приняты 13 декабря 2011 г. и 28 февраля 2012 г .: поправки, вступающие в силу 1 января 2013 г.

Принят 28 февраля 2012 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2012 г.

Приняты 13 декабря 2011 г. и 24 января 2012 г .: поправки, вступающие в силу 1 июля 2012 г.

Принят 13 декабря 2011 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2012 г. и 1 июля 2012 г.

Принят 28 октября 2011 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2012 г.

Принят 28 октября 2011 г .: Поправки вступили в силу 28 октября 2011 г.

Принят 24 июня 2011 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2011 г.

Приняты 29 октября 2010 г. и 29 апреля 2011 г .: поправки, вступающие в силу 1 июля 2011 г. и 1 июля 2012 г.

Принят 29 октября 2010 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2011 г.

Принят 23 апреля 2010 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2010 г.

Принят 15 декабря 2009 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2010 г.

Приняты Верховным судом Калифорнии: поправки, вступающие в силу 1 января 2010 г.

Принят 23 октября 2009 г .: поправки, вступающие в силу 1 января 2010 г., 1 июля 2010 г. и 1 января 2011 г.

Приняты Верховным судом Калифорнии: поправки, вступающие в силу 1 февраля 2010 г.

Принят 14 августа 2009 г .: Поправка вступает в силу 14 августа 2009 г.

Принят 24 апреля 2009 г .: Поправка вступила в силу 1 июля 2009 г. и 1 января 2010 г.

Принят 12 марта 2009 г .: Поправка вступила в силу 13 марта 2009 г.

Принят 25 февраля 2009 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2009 г.

Принят 9 декабря 2008 г .: Поправки вступили в силу 9 декабря 2008 г.

Принят 24 октября 2008 г .: Поправки, вступившие в силу 24 октября 2008 г., 1 января 2009 г. и 1 июля 2009 г.

Принят 15 августа 2008 г .: Поправки вступили в силу 15 августа 2008 г.

Приняты Верховным судом Калифорнии: поправки, вступающие в силу 1 января 2009 г.

Принят 25 апреля 2008 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2008 г.

Приняты 22 февраля 2008 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2009 г.

Приняты 22 февраля 2008 г .: Поправки, вступающие в силу 1 марта 2008 г.

Приняты 1 апреля и 1 июня 2007 г .: поправки, вступающие в силу 1 апреля и 1 июня 2007 г.

Принят 7 декабря 2007 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2008 г.

Принят 26 октября 2007 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2008 г.

Принят 31 августа 2007 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2008 г.

Принят 24 сентября 2007 г .: Поправки вступили в силу 1 октября 2007 г.

Принят 18 мая 2007 г .: Поправки вступают в силу 23 мая

Принят 27 апреля 2007 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2007 г.

Поправка вступает в силу 1 января 2007 г.

Принят 29 ноября 2006 г .: Поправки, вступающие в силу 1 апреля 2007 г.

Принят 23 февраля 2007 г .: Поправки вступили в силу 23 февраля 2007 г.

Приняты 1 декабря 2006 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2007 г.

Принят 20 октября 2006 г .: Поправки, вступающие в силу 1 января 2007 г.

Принят 21 апреля 2006 г .: Поправки, вступающие в силу 1 июля 2006 г.

Принят 21 апреля 2006 г .: Поправка вступила в силу 21 апреля 2006 г.

Принят 24 февраля 2006 г .: Поправка вступила в силу 24 февраля 2006 г.

Принят 2 декабря 2005 г .: Поправки вступили в силу 1 января и 1 июля 2006 г.

Принят 4 ноября 2005 г .: поправки, вступающие в силу 1 января 2006 г. и 1 января 2007 г.

Принят 26 августа 2005 г .: Поправки вступили в силу 26 августа 2005 г.

Принят 15 апреля 2005 г .: поправки, вступающие в силу 1 июля и 20 сентября 2005 г.

Орегон Охрана труда и здоровья: Принятые правила: Нормативно-правовая база: Штат Орегон

Административный приказ 6-2016
Принят 10 ноября 2016 г., вступает в силу 1 мая 2017 г.

Административный приказ 5-2016
Принято сен.23 июня 2016 г., вступает в силу 1 июля 2018 г.

Административные приказы 3-2016 и 4-2016
Принят 7 сентября 2016 г.
Действует с 7 сентября 2016 г.

Административный приказ 2-2016
Принято 1 марта 2016 г., вступает в силу 1 октября 2017 г.

Административный приказ 1-2016
Принято 1 марта 2016 г., вступает в силу 1 января 2017 г.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Ссылки в документах ниже этого пункта еще не обновлены с учетом нового адреса веб-сайта.

Административный приказ 4-2015
Принят 23 октября 2015 г., вступает в силу 1 июля 2016 г.

Административный приказ 3-2015
Принято 9 октября 2015 г., вступает в силу 1 января 2016 г.

Административный приказ 2-2015
Принято 18 марта 2015 г., вступает в силу 1 января 2016 г.

Административный приказ 7-2014
Принято 7 ноября 2014 г., вступает в силу 9 ноября 2014 г.

Административный приказ 6-2014
28 октября 2014 г.

Административный приказ 5-2014
23 октября 2014 г.

Административный приказ 4-2014
23 октября 2014 г.

Административный приказ 3-2014
19 августа 2014 г.

Административный приказ 2-2014
3 июня 2014 г.

Административный приказ 1-2014
14 мая 2014 г.

Административный приказ 7-2013
13 декабря 2013 г.

Административный приказ 6-2013
16 октября 2013 г.

Административный приказ 5-2013
30 сентября 2013 г.

Административный приказ 4-2013
31 июля 2013 г.

Административный приказ 3-2013
30 июля 2013 г.

Административный приказ 2-2013
15 февраля 2013 г.

Административный приказ 1-2013
14 февраля 2013 г.

Административный приказ 7-2012
21 декабря 2012 г.

Административный приказ 6-2012
4 октября 2012 г.

Административный приказ 5-2012
3 октября 2012 г.

Административный приказ 4-2012
21 сентября 2012 г.

Административный приказ 3-2012
11 сентября 2012 г.

Административный приказ 2-2012
21 мая 2012 г.

Административный приказ 1-2012
3 мая 2012 г.

Административный приказ 5-2011
8 декабря 2011 г.

Административный приказ 4-2011
8 декабря 2011 г.

Административный приказ 3-2011
4 ноября 2011 г.

Административный приказ 2-2011
30 сентября 2011 г.

Административный приказ 1-2011
9 февраля 2011 г.

Административный приказ 4-2010
9 июля 2010 г.

Административный приказ 3-2010
10 июня 2010 г.

Административный приказ 2-2010
25 февраля 2010 г.

Административный приказ 1-2010
22 февраля 2010 г.

Распоряжение 10-2009
5 октября 2009 г.

Распоряжение 9-2009
22 сентября 2009 г.

Распоряжение 8-2009
14 июля 2009 г.

Распоряжение 7-2009
13 июля 2009 г.

Распоряжение 6-2009
7 июля 2009 г.

Распоряжение 5-2009
7 июля 2009 г.

Распоряжение 4-2009
13 апреля 2009 г.

Распоряжение 3-2009
6 апреля 2009 г.

Распоряжение 2-2009
2 февраля 2009 г.

Административный приказ 1-2009
2 февраля 2009 г.

Распоряжение 10-2008
31 декабря 2008 г.

Распоряжение 9-2008
22 сентября 2008 г.

Распоряжение 8-2008
17 июля 2008 г.

Распоряжение 7-2008
6 июня 2008 г.

Распоряжение 6-2008
14 мая 2008 г.

Распоряжение 5-2008
1 мая 2008 г.

Распоряжение 4-2008
24 марта 2008 г.

Распоряжение 3-2008
11 марта 2008 г.

Распоряжение 2-2008
11 марта 2008 г.

Административный приказ 1-2008
29 февраля 2008 г.

Административный приказ 11-2007
21 декабря 2007 г.

Административный приказ 10-2007
21 декабря 2007 г.

Распоряжение 9-2007
21 декабря 2007 г.

Распоряжение 8-2007
21 декабря 2007 г.

Административный приказ 7-2007
8 ноября 2007 г.

Распоряжение 6-2007
26 сентября 2007 г.

Распоряжение 5-2007
5 сентября 2007 г.

Распоряжение 3-2007
16 августа 2007 г.

Распоряжение 4-2007
15 августа 2007 г.

Распоряжение 2-2007
15 июня 2007 г.

Административный приказ 1-2007
18 января 2007 г.

Распоряжение 10-2006
Ноябрь30 августа 2006 г.

Распоряжение 9-2006
5 октября 2006 г.

Распоряжение 6-2006
5 октября 2006 г.

Административный приказ 8-2006
4 октября 2006 г.

Распоряжение 5-2006
4 октября 2006 г.

Распоряжение 7-2006
4 октября 2006 г.

Распоряжение 4-2006
4 октября 2006 г.

Административный приказ 3-2006
13 июня 2006 г.

Административный приказ 2-2006
18 мая 2006 г.

Административный приказ 1-2006
17 февраля 2006 г.

Распоряжение 4-2005
9 января 2006 г.

Распоряжение 3-2005
14 июня 2005 г.

Административный приказ 2-2005
7 июня 2005 г.

Административный приказ 1-2005
20 апреля 2005 г.

Административный приказ 8-2004
13 января 2005 г.

Распоряжение 7-2004
13 января 2005 г.

Распоряжение 6-2004
13 января 2005 г.

Распоряжение 5-2004
22 ноября 2004 г.

Распоряжение 4-2004
20 сентября 2004 г.

Административный приказ 3-2004
9 июня 2004 г.

Административный приказ 2-2004
26 мая 2004 г.

Административный приказ 1-2004
29 марта 2004 г.

Административный приказ 8-2003
31 декабря 2003 г.

Административный приказ 7-2003
5 декабря 2003 г.

Распоряжение 6-2003
28 ноября 2003 г.

Распоряжение 5-2003
10 июня 2003 г.

Административный приказ 4-2003
8 мая 2003 г.

Административный приказ 3-2003
22 апреля 2003 г.

Административный приказ 1-2003
3 февраля 2003 г.

Административный приказ 2-2003
3 февраля 2003 г.

Ч-Ч-Ч-Изменений! * | Коллегия адвокатов округа Контра-Коста

1 ноября 2018 года вступили в силу новые Правила профессионального поведения.Эти новые правила явились результатом многолетней разработки и пересмотра, комментариев и пересмотра и представляют собой первый серьезный пересмотр правил, регулирующих деятельность адвокатов в Калифорнии, с 1989 года.

Многие изменения отражают новую систему нумерации правил, которая была прямым результатом желания привести наши правила в соответствие с Правилами ABA (и правилами почти всех других штатов), что упростило задачу для тех, кто не работает. юристы штата для определения их обязанностей при юридической практике в Калифорнии.Для тех из нас, кто всю свою карьеру занимался юридической практикой в соответствии со старыми правилами, Коллегия адвокатов штата создала полезную таблицу, в которой излагается старое правило и указывается соответствующее новое правило. График можно найти здесь.

Эта диаграмма также дает очень простой способ увидеть, где Комиссия отказалась принять одно из правил ABA или приняла совершенно новое правило, которое не имело соответствующего правила в наших старых правилах. Например, несмотря на многочисленные комментарии поверенных по имущественному планированию, коллегия адвокатов штата отказалась принять версию Правила 1 ABA.14, в котором представлены рекомендации по работе с клиентами с ограниченными умственными способностями. Государственная коллегия адвокатов не представила объяснений этому решению.

Кроме того, в Государственной коллегии адвокатов перечислены следующие новые правила, которым не было соответствующих правил в старой системе:

Правило 1.2. Объем представления и распределения полномочий.
. Правило 1.8.2. Использование информации текущего клиента. 1.11 Особые конфликты интересов у бывших и нынешних государственных служащих и служащих
Правило 1.12 Бывший судья, арбитр, посредник или другое нейтральное третье лицо
Правило 1.18 Обязанности потенциального клиента
Правило 2.1 Советник
Правило 2.4 Юрист в качестве нейтрального третьего лица Правило
3.2 Задержка судебного разбирательства
Правило 3.9 Адвокат в несудебных разбирательствах
Правило 4.1 Правдивость заявлений другим лицам
Правило 4.3 Общение с непредставленным лицом
Правило 4.4 Обязанности в отношении непреднамеренно переданных письменных документов
Правило 5.3 Обязанности подчиненного юриста
Правило 6.3 Членство в юридических службах

Для тех, кому интересно, Государственная коллегия адвокатов также предоставляет краткую информацию об истории этих действующих правил на http://www.calbar.ca.gov/Attorneys/Conduct-Discipline/Rules/Rules-of-Professional-Conduct/ Предлагаемые правила профессионального поведения. Эта ссылка является отличным ресурсом для понимания каждого из новых правил, того, как они разрабатывались, что учитывала Комиссия и вносила ли она изменения в ответ на комментарии.Он включает отдельную ссылку на каждое из новых правил, поэтому, если у вас есть вопросы по конкретному правилу, это отличное место для начала.

Калифорния любит немного отличаться, и новые правила не являются исключением. Комиссия не просто приняла правила ABA оптом. Помимо отказа от принятия всех правил, в некоторых случаях он специально решил сохранить некоторые требования Калифорнии, которые отличались от правил ABA, чтобы сохранить основной закон Калифорнии по этому вопросу.Убедиться, что вы знаете, что такое новое правило, что такое старое, а что выглядит новым, но сохраняет прецедентное право из старого, — сложный процесс. Поэтому в этом выпуске наши авторы сосредоточили внимание на конкретных областях изменений, чтобы помочь вам понять новый ландшафт, регулирующий Правила профессионального поведения.

Новые правила представляют собой изменения во многих областях права, в частности, касающихся конфликта интересов. Теодор Браун подробно остановился на изменениях, влияющих на конфликты, связанные с существующими и бывшими клиентами, включая обсуждение последствий недавнего заключения Верховного суда Калифорнии по делу Sheppard Mullin Richter & Hampton LLP против J-M Manufacturing Co Inc., (2018) 6 Cal.5th 59, 237. В этом деле рассматривается множество проблем, включая идентификацию текущего клиента по сравнению с бывшим клиентом, обязательное раскрытие известного конфликта и последствия отказа от получения информированного согласия на конфликт (предупреждение о спойлере — это может быть очень дорогой ошибкой!).

В то время как статья г-на Брауна фокусируется в основном на правилах, касающихся конфликтов с клиентами (нынешними или бывшими), статья Мэри Грейс Гусман расширяет это обсуждение до обязанностей, которые поверенные несут перед потенциальными клиентами, обязанности которых теперь охватываются Правилом 1. .18 (правило, не имевшее аналога по старым правилам). Новые правила четко описывают наши обязанности перед этой группой клиентов, не только делая их ясными, но и дополняя их. В частности, обнаружение конфиденциальной информации в ходе интервью с потенциальным клиентом может быть основанием для исключения вас из дела в дальнейшем. В статье г-жи Гусман рассматривается язык нового правила, важного решения в деле SkyBell Technologies, Inc. против Ring Inc ., № 18-cv-00014 (C.D. Cal, 18 сентября 2018 г.) и обсуждает некоторые способы предотвращения такого результата.

Все взимают сборы, и все взимают сборы, поэтому все должны знать об изменениях в правилах, касающихся сборов — как мы взимаем плату с наших клиентов и как мы храним наши средства? Правила в этой области изменились, и их нарушение может привести к большим неприятностям, поэтому обязательно прочтите статью Лоррейн Уолш, в которой обсуждаются эти изменения в том виде, в каком они появляются в правилах 1.5, 1.5.1 и 1.15.

Наташа Чи и Джеффри Тайер исследуют одно из наиболее обсуждаемых новых правил, Правило 1.8.10, которое представляет собой большое изменение в законе, регулирующем сексуальные отношения с клиентом. Интересно, что они отмечают, что при старом правиле было очень мало правоприменения, но Комиссия полагала, что причина этого заключалась не в том, что нарушений не было, а в том, что их было очень трудно доказать в соответствии со старым стандартом, поэтому вместо того, чтобы участвовать в Тщательный анализ согласия или небрежности, новое правило создает яркую грань за очень немногими исключениями — никаких сексуальных отношений с клиентами.Есть несколько заметных исключений из этого правила (например, супружеские пары), но, учитывая большие изменения в ответственности, это важная область для понимания.

Вы не найдете всех значительных изменений в Правилах профессионального поведения. С 1 января 2019 года у нас также есть некоторые новые правила местного суда. Мэтью Китсон предупреждает нас об одном из больших новых изменений. Как известно большинству из вас, из-за проблем с бюджетом у нас уже давно не было судебных репортеров в большинстве залов судебных заседаний. В июле 2018 года Верховный суд Калифорнии вынес решение по делу Jameson v.Desta (2018) 5 Cal.5th 594, который гарантировал доступ к стенографическим отчетам судебных разбирательств для тяжущихся сторон, которые имеют право на освобождение от уплаты гонорара по запросу. В этом деле возникла необходимость в новых судебных правилах, касающихся доступности стенографических отчетов, и новые правила Верховного суда округа Контра-Коста вступили в силу 1 января 2019 года. Любой, кто представляет интересы малоимущих клиентов, захочет узнать об этом новом правиле. !

Наконец, в мире медиации произошли большие перемены — вы нечасто видите это предложение! Это не является результатом Правил профессионального поведения, а является законодательным ответом на дело Cassel , которое было решено в 2011 году и которое поддерживало конфиденциальность посредничества даже между адвокатом и его / ее клиентом и имело эффект отрицания права клиента способность использовать действия адвоката при посредничестве в качестве доказательства в иске о злоупотреблении служебным положением. Кассель против Верховного суда (2011) 51 Cal. 4-й 113. В своем решении Верховный суд постановил, что Кодекс доказательств предоставляет широкую защиту, и изменения этих средств защиты, если таковые имеются, должны исходить от законодательного органа, а не от Верховного суда. Что ж, вот это изменение. Недавно принятый Калифорнийский Кодекс доказательств §1129 вступил в силу 1 января 2019 года и затрагивает каждого адвоката, который представляет клиента в процессе посредничества, поэтому, пожалуйста, найдите время, чтобы прочитать содержательную статью Роберта Джейкобса об изменениях и о ваших новых обязательствах перед вами. клиент!

Это новый год, и нам нужно следить за множеством новых правил.Я надеюсь, что этот выпуск Contra Costa Lawyer поможет вам в этом.

Что нового | Министерство транспорта США

Последние новости

Размещено 9 июля 2021 г.

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM) — возмещение сборов за задержанные зарегистрированные сумки и дополнительные услуги, которые не были предоставлены. Министерство транспорта США издает NPRM, в соответствии с которым авиакомпании должны возмещать сборы за зарегистрированный багаж, который значительно задерживается, и за дополнительные услуги, такие как предварительный выбор места и Wi-Fi, когда потребители платят за них, но они не предоставляются.Согласно существующему правилу DOT, пассажиры имеют право на возмещение сбора в случае утери зарегистрированного багажа. NPRM предлагает потребовать от авиакомпаний также возмещать сборы за зарегистрированный багаж, если багаж задерживается более чем на 12 часов для внутренних рейсов и более чем на 25 часов для международных рейсов. Он также предлагает потребовать от авиакомпаний незамедлительно возвращать пассажиру любые сборы, уплаченные за дополнительные услуги, в любое время, когда эти услуги не предоставляются авиакомпанией. Существующее правило Департамента гласит, что авиакомпании обязаны возмещать сборы за услуги, которые не были предоставлены из-за ситуации с перепродажей или отмены рейсов.

Размещено 5 февраля 2021 г.

Размещение перевозчиками лиц с ограниченными возможностями, которые не могут носить или безопасно носить маски во время полета на коммерческом воздушном судне — Уведомление о правоприменительной политике. Управление защиты прав потребителей авиации (OACP), входящее в состав Управления главного юрисконсульта Министерства транспорта США, издает настоящее Уведомление о правоприменительной политике, чтобы напомнить американским и иностранным авиаперевозчикам об их юридических обязательствах удовлетворять потребности пассажиров. с ограниченными возможностями при разработке процедур по реализации федерального мандата по использованию масок для снижения рисков для здоровья населения, связанных с коронавирусной болезнью 2019.OACP будет действовать по своему усмотрению и предоставлять авиакомпаниям 45 дней с даты этого уведомления, чтобы они соблюдали свои обязательства в соответствии с Законом о доступе к авиаперевозчикам и исполнительным постановлением Департамента в 14 CFR Part 382, чтобы обеспечить разумные приспособления для лиц с ограниченными возможностями, которые не могут носить или безопасно носить маски, при условии, что авиакомпании продемонстрируют, что они начали процесс соблюдения, как только было выпущено это уведомление.

Размещено 21 января 2021 г.

По указанию президента Байдена глава администрации Белого дома издал меморандум для глав исполнительных департаментов и агентств о немедленном отзыве любых нормотворческих документов, которые были отправлены в Управление Федерального реестра (OFR), но не опубликованы в Федеральный регистр, за некоторыми исключениями, для обеспечения того, чтобы назначенные или назначенные Президентом лица имели возможность просматривать новые или ожидающие рассмотрения правила.Соответственно, Министерство транспорта (Департамент) США отзывает предварительное уведомление о предлагаемых правилах в отношении рекламы авиабилетов и окончательное правило в отношении задержки на взлетно-посадочной полосе, которые были отправлены в OFR, но еще не опубликованы в Федеральном реестре. Департамент также удалил эти два документа с Rules.gov в Dockets DOT-OST-2021-0007 и DOT-OST-2019-0144 и с веб-сайта Управления защиты прав потребителей авиации.

Размещено 15 января 2021 г.

Избыточная продажа и внутренний багаж — окончательное правило.Министерство транспорта США издает окончательное правило по пересмотру своего положения о сверхпродажных продажах, 14 CFR, часть 250, разъясняя, что максимальная сумма компенсации за отказ в посадке, которую перевозчик может предоставить пассажиру, которому принудительно отказано в посадке, не ограничена, и запрещает авиакомпаниям от недобровольного отказа пассажиру в посадке после того, как посадочный талон пассажира был получен или отсканирован и пассажир совершил посадку, с учетом исключений по безопасности. Кроме того, в соответствии с существующими правилами, это окончательное правило повышает пределы ответственности за отказ в посадке на борт, который U.С. и иностранные авиаперевозчики могут взимать с текущих цифр 675 и 1350 долларов до 775 и 1550 долларов. Кроме того, в соответствии с существующими правилами это окончательное правило пересматривает 14 CFR Part 254, чтобы повысить предел ответственности, который перевозчики США могут наложить за неправильно обработанный багаж при внутренних воздушных перевозках, изменяя предел ответственности с нынешней суммы в 3500 долларов до 3800 долларов.

Бланки служебных животных Министерства транспорта США . 10 декабря 2020 года Департамент опубликовал в Федеральном реестре окончательное правило «Путешествие по воздуху с животными-поводырями».В этом последнем правиле Департамент разрешает авиакомпаниям требовать от пассажиров, путешествующих с животными-поводырями, предоставлять авиакомпаниям две формы документации, разработанные Департаментом — форму авиаперевозки животных Департамента транспорта США и форму аттестации по оказанию помощи животным Департамента транспорта США. (Бланки служебных животных DOT).

Авиакомпании, которым требуются формы для служебных животных DOT, должны сделать эти формы доступными для пассажиров на своих веб-сайтах в доступном формате.DOT предоставляет образец доступной заполняемой PDF-версии форм для служебных животных DOT на своем веб-сайте по защите прав потребителей в авиации (OACP). Adobe Acrobat Reader, который можно бесплатно загрузить по адресу https://get.adobe.com/reader, необходим для открытия PDF-версии форм для служебных животных DOT. Хотя DOT предоставляет эти формы в формате PDF, DOT рекомендует авиакомпаниям использовать для форм доступный веб-формат, например HTML. Как правило, из соображений удобства использования доступный веб-формат, а не PDF, используется организациями, когда данные, введенные в форму, принимаются организацией, отправляющей форму.Кроме того, использование доступного веб-формата, такого как HTML, дает дополнительное преимущество, гарантируя, что формы будут доступны на мобильных устройствах.

Наконец, хотя формы служебного животного DOT требуют, чтобы пользователь служебного животного идентифицировал имя служебного животного, мы советуем персоналу авиакомпаний не произносить имя служебного животного, чтобы не отвлекать собаку и не привлекать внимание собаки к говорящему, что может мешать работе способность животного помочь своему дрессировщику с его или ее инвалидностью и уменьшить способность дрессировщика сохранять контроль над собакой.

Форма для перевозки животных воздушным транспортом Министерства транспорта США

Форма аттестации по оказанию помощи животным в Службе транспорта США

Опубликовано 23 декабря, 2020

Уведомление об отзыве запроса информации об изучении отраслевой практики распространения и отображения информации о тарифах, расписании и наличии билетов авиакомпаний. Министерство транспорта отзывает запрос информации, в котором запрашивалась информация о том, наносят ли авиакомпаниям ограничения на распространение или отображение информации о рейсах потребителей и являются ли они недобросовестной и вводящей в заблуждение деловой практикой и / или нечестным методом конкуренции.

Опубликовано 22 декабря, 2020

10 декабря 2020 года Министерство транспорта США опубликовало в Федеральном реестре окончательное правило о внесении поправок в Закон о доступе к авиаперевозчикам Департамента, касающийся перевозки служебных животных по воздуху. В этом окончательном правиле Департамент разрешает авиакомпаниям требовать от пассажиров, путешествующих с животными-поводырями, предоставлять перевозчикам две формы документации, разработанные Департаментом: форму на воздушную перевозку животных Министерства транспорта США и U.S. Форма аттестации по оказанию помощи животным Департамента транспортной службы. Согласно Закону о сокращении бумажного документооборота (PRA), никто не обязан отвечать на сбор информации, если он не показывает действительный контрольный номер Управления управления и бюджета (OMB). В соответствии с этим требованием Департамент объявляет, что OMB присвоило контрольный номер «2105-0576» требованиям к сбору информации, изложенным в окончательном правиле «Путешествие воздушным транспортом с животными-поводырями». Срок действия этих форм — 31 декабря 2023 г.

В заявлении, которое появляется вверху бланков служебных животных Департамента, опубликованных в Федеральном реестре 10 декабря 2020 года, говорится: «Согласно Закону о сокращении бумажного документооборота от 1995 года, агентство не может проводить или спонсировать, и человек не может требуется для ответа, набор информации, если он не отображает действительный контрольный номер OMB. Контрольный номер OMB для этого сбора информации — ______________ ». Это заявление должно быть заменено следующим заявлением о бремени PRA: «Согласно Закону о сокращении бумажного документооборота 1995 года, агентство не может проводить или спонсировать, и от человека не требуется реагировать на сбор информации, если оно не отображает действительный OMB. Контрольный номер.Ориентировочная продолжительность заполнения этой формы составляет 15 минут. Контрольный номер OMB для этого сбора информации — 2105-0576. Срок действия права на коллекцию истекает 31 декабря 2023 года ».

Опубликовано 2 декабря, 2020

Последнее правило — Путешествие по воздуху с животными-поводырями. Это последнее правило вносит поправки в Закон о доступе к авиаперевозчикам (ACAA) Департамента по воздушным перевозкам служебных животных. Это последнее правило предназначено для обеспечения того, чтобы наша система воздушного транспорта была безопасной для путешествующих и доступной для людей с ограниченными возможностями.

Опубликовано 27 ноября, 2020

Окончательное правило — определение недобросовестных или обманных действий. Департамент наделен законодательными полномочиями защищать потребителей авиакомпаний от недобросовестных или вводящих в заблуждение действий авиакомпаний или агентов по продаже билетов, и большинство его положений о защите прав потребителей авиации основано на этом полномочии. Однако термины «несправедливый» или «вводящий в заблуждение» не определены в законе. Это правило определяет эти термины и призвано дать регулируемым организациям и другим заинтересованным сторонам ясность и определенность в отношении того, что составляет несправедливую или вводящую в заблуждение практику, а также процесс принятия Департаментом таких определений в контексте разработки правил и правоприменительных мер по защите прав потребителей авиации.

Опубликовано: 25 августа, 2020

24 сентября 2020 г. Заседание Консультативного комитета по защите прав потребителей авиации. Следующее открытое заседание Консультативного комитета по защите прав потребителей авиации (ACPAC) состоится практически 24 сентября 2020 года. Члены ACPAC обсудят и обсудят три темы: (1) отчет Национальной целевой группы по борьбе с сексуальными проступками в полете. (Целевая группа), подкомитет ACPAC; (2) прозрачность оплаты дополнительных услуг авиакомпаний; и (3) вынужденные изменения маршрутов путешествия.Виртуальное присутствие открыто для всех, для регистрации просьба написать в Департамент по адресу [email protected].

Пресс-релиз Департамента, объявляющий о встрече, доступен здесь.

Размещено 12 мая, 2020

Часто задаваемые вопросы о возмещении авиабилетов с учетом беспрецедентного воздействия чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения, связанной с COVID-19, на авиаперелеты — отвечает Управление по борьбе с авиацией и судебным разбирательствам (Управление по обеспечению соблюдения в отношении авиации), подразделение в Управлении главного юрисконсульта. ответы на некоторые из наиболее распространенных вопросов о возмещении, чтобы помочь потребителям понять свои права и обеспечить соблюдение авиакомпаниями и билетными агентами требований защиты прав потребителей авиации.

Размещено 29 апреля, 2020

Уведомление о текущем администрировании и обеспечении соблюдения программы Essential Air Service — Управление помощника секретаря по авиации и международным делам Министерства транспорта США направляет уведомление о том, что оно санкционирует выплаты субсидий для некоторых незавершенных рейсов в рамках Essential Air Service ( EAS) с учетом значительного сокращения спроса на пассажиров, вызванного чрезвычайной ситуацией в области общественного здравоохранения, связанной с коронавирусом 2019 (COVID-19), и финансовых последствий для авиаперевозчиков.

Размещено 23 апреля, 2020

Определение недобросовестных или вводящих в заблуждение действий — удовлетворение запроса о продлении периода комментариев — Министерство транспорта США определило, что продление периода комментариев еще на 30 дней является целесообразным.

Размещено 17 апреля, 2020

Уведомление

— Сообщение о причинах задержки и отмены рейсов с учетом беспрецедентного воздействия чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения, связанной с COVID-19, на авиаперелеты.

Размещено 7 апреля, 2020

Отказ в просьбе о продлении срока подачи комментариев — воздушные перевозки с животными-поводырями NPRM — Министерство транспорта США отклоняет запросы на продление периода комментариев к Уведомлению Департамента о предлагаемых правилах (NPRM) о путешествиях по воздуху с животными-поводырями. NPRM был опубликован в Федеральном реестре 5 февраля 2020 года.

Размещено 3 апреля, 2020

Уведомление о принудительном исполнении в отношении возмещения средств перевозчиками с учетом беспрецедентного воздействия чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения, связанной с COVID-19, на авиаперелеты — The U.S. Управление по обеспечению соблюдения законов в области авиации и судебных разбирательств Министерства транспорта США, подразделение в составе Управления главного юрисконсульта, выпускает это уведомление, чтобы напомнить пассажирам, а также американским и иностранным перевозчикам, что пассажирам следует незамедлительно вернуть деньги, если их регулярные рейсы отменены или значительно задерживается. Хотя чрезвычайная ситуация в области общественного здравоохранения, связанная с COVID-19, оказала беспрецедентное влияние на авиаперевозки, обязательства авиакомпаний по возмещению средств пассажирам за отмененные или значительно задержанные рейсы остаются неизменными.

Опубликовано 16 марта, 2020

Отчет Национальной целевой группы по борьбе с сексуальными проступками на борту самолетов о сексуальных проступках на коммерческих рейсах — 16 марта 2020 года целевая группа представила отчет Консультативному комитету Департамента по защите прав потребителей авиации по вопросам осведомленности, обучения, отчетности и сбора данных в отношении случаев сексуального проступка со стороны пассажиров на борту коммерческих самолетов.

Опубликовано 2 марта, 2020

Уведомление о правоприменении в отношении отказа в посадке авиакомпаниями лиц, подозреваемых в наличии коронавируса — The U.S. Управление по обеспечению соблюдения законов в отношении авиации (Управление по обеспечению соблюдения) Министерства транспорта, подразделение в составе Управления главного юрисконсульта, регулирует, могут ли авиакомпании ограничивать доступ к транспорту из-за того, что пассажир болен инфекционным заболеванием. Управление по соблюдению правопорядка выпускает это уведомление, чтобы информировать общественность о том, что авиакомпании могут проверять пассажиров во время процесса регистрации и посадки на рейсы в Соединенные Штаты из стран с уведомлением о состоянии здоровья, выданным США.Центры профилактики заболеваний и контроля (CDC), возникшие в результате вспышки нового коронавируса 2019 года (COVID-19). Если у пассажиров, желающих вылететь из этих стран в США, проявляются симптомы COVID-19, авиакомпании могут отказать им в посадке при определенных обстоятельствах.

Размещено 20 февраля, 2020

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве — определение недобросовестных или вводящих в заблуждение действий. Министерство транспорта предлагает внести поправки в свои правила, касающиеся недобросовестных или вводящих в заблуждение методов защиты прав потребителей авиации.Это нормотворчество будет определять нечестную и обманчивую практику авиакомпаний и билетных агентов при авиаперевозках. Это нормотворчество также внесет поправки и разъяснения в процедуры, которым будет следовать Департамент при разработке и обеспечении соблюдения правил защиты потребителей авиации, исходя из его полномочий запрещать недобросовестную или вводящую в заблуждение практику.

Срок для комментариев истекает через 60 дней с момента публикации нормотворческой деятельности в Федеральном реестре. Комментарии можно подавать на сайте www.regulations.gov, номер дела DOT-OST-2019-0182.

Опубликовано: 22 января, 2020

Уведомление о предлагаемых правилах (NPRM) — Путешествие по воздуху с животными-поводырями. В уведомлении Департамента о предлагаемых правилах авиаперевозок с животными-поводырями Департамент предлагает следующие изменения в действующее правило Закона о доступе к авиаперевозчикам для служебных животных в 14 CFR Part 382:

Определение служебного животного: Департамент предлагает определить служебное животное как собаку, индивидуально обученную для работы или выполнения заданий в интересах квалифицированного лица с ограниченными возможностями, включая физическое, сенсорное, психиатрическое, интеллектуальное , или другой умственной отсталостью.Предлагаемое определение животного-поводыря аналогично определению животного-поводыря, данному Министерством юстиции США (DOJ) в Законе об американцах с ограниченными возможностями (ADA).

Животные для эмоциональной поддержки : Предлагаемое Департаментом нормотворчество не требует, чтобы авиакомпании признавали животных, оказывающих эмоциональную поддержку, служебными животными. Авиакомпаниям будет разрешено обращаться с животными, оказывающими эмоциональную поддержку, которые не обучены выполнять работу или выполнять задачи в интересах квалифицированного человека с ограниченными возможностями, как домашних животных.

Виды : Согласно предложенному Министерством правилу, авиакомпании будут обязаны перевозить собак только в качестве служебных животных. В результате от авиакомпаний больше не будет требоваться размещение миниатюрных лошадей, кошек, кроликов, птиц и всех других служебных животных, которых авиакомпании в настоящее время обязаны перевозить.

Документация: Авиакомпаниям будет разрешено требовать от пассажиров с ограниченными возможностями, путешествующих со служебным животным, заполнить и предоставить авиакомпании следующие формы, разработанные DOT в качестве условия перевозки: (1) U.S. Форма о состоянии здоровья животных, перевозимых воздушным транспортом Министерства транспорта, заполняется ветеринаром для подтверждения хорошего здоровья животного; (2) Форма аттестации о поведении и обучении служебных животных Министерства транспорта США, которую должен заполнить обработчик служебных животных, чтобы подтвердить хорошее поведение животного; и (3) Аттестация по оказанию помощи животным службы поддержки Министерства транспорта США, которую должен заполнить обработчик служебных животных при путешествии с служебным животным в течение восьми часов или дольше, чтобы убедиться, что животное способно либо не справляться самостоятельно, или может справиться с гигиеной.Согласно предложению Департамента, эти три документа будут единственными документами, которые авиакомпания может потребовать от лица с ограниченными возможностями, путешествующего со служебным животным. Формы DOT должны включать предупреждение о том, что дрессировщик служебных животных будет считаться федеральным преступлением, если он сделает ложные заявления или заявления в этих формах для обеспечения приспособления для инвалидов.

Требования к регистрации: Департамент предлагает разрешить авиакомпаниям требовать от всех пассажиров с ограниченными возможностями, путешествующих с животным-поводырем, регистрироваться за час до времени регистрации для населения в качестве условия для поездки с служебное животное, чтобы дать время на обработку документации служебного животного и наблюдение за животным.Однако Департамент также предлагает, чтобы, если авиакомпания налагает требование о прохождении часа регистрации для пассажиров, путешествующих с животными-поводырями, авиакомпания должна указать место в аэропорту, чтобы эти пассажиры могли незамедлительно пройти регистрацию с помощью обученного агента.

Количество животных-поводырей на пассажира: NPRM Департамента предлагает потребовать от авиакомпаний принимать до двух животных-поводырей на пассажира для перевозки на воздушном судне. Чтобы определить, соответствует ли животное требованиям к животным-поводырям, авиакомпаниям разрешается спрашивать пассажиров с ограниченными возможностями, требуется ли животное сопровождать пассажира из-за инвалидности, и к какой работе или задаче животное было обучено выполнять, но авиакомпания не должна спрашивать пассажира о характере его или ее инвалидности, а авиакомпаниям не разрешается просить животных-поводырей продемонстрировать работу или задачи, которым они были обучены.

Крупные служебные животные: Департамент предлагает разрешить авиакомпаниям ограничивать количество служебных животных в зависимости от того, может ли животное поместиться на коленях обработчика служебных животных или в пределах его ступни. Авиакомпаниям будет разрешено отклонять служебных животных, которые слишком велики, чтобы поместиться в этих местах.

Контроль за животными: Департамент предлагает и впредь разрешать авиакомпаниям требовать, чтобы служебные животные были запряжены, привязаны, привязаны или иным образом под контролем их дрессировщика в любое время в аэропорту и на борту самолета.В общем, привязка и аналогичные средства контроля над животным, которые разрешены в контексте Закона об американцах с ограниченными возможностями, были бы разумными в контексте контроля за животными-поводырями в аэропорту и в самолетах.

Прямая угроза: Департамент предлагает по-прежнему разрешать авиакомпаниям отказывать в перевозке служебного животного, если оно представляет прямую угрозу здоровью или безопасности окружающих. При определении того, следует ли отказывать в перевозке обслуживающему животному на основании того, что животное представляет прямую угрозу, NPRM указывает, что авиакомпания должна проводить индивидуальную оценку на основе разумных суждений, которые опираются на наилучшие доступные объективные доказательства для установления характера, продолжительности, и серьезность риска; вероятность возникновения потенциальной травмы; и уменьшат ли риск разумные модификации.

Ограничения по породам: Департамент предлагает продолжить запрещать авиакомпаниям вводить определенные породы и другие категорические ограничения в отношении служебных животных. В NPRM Департамент предлагает четкую формулировку, в которой говорится, что авиакомпаниям не разрешается отказывать в перевозке служебных животных на основании породы.

Срок подачи комментариев истекает через 60 дней после публикации в Федеральном реестре. Комментарии можно подавать на сайте www.regulations.gov, номер дела DOT-OST-2018-0068.

Опубликовано: 22 января, 2020

Департамент опубликовал Уведомление для информирования американских и некоторых иностранных авиаперевозчиков о корректировках на инфляцию пределов ответственности авиаперевозчиков и иностранных авиаперевозчиков в соответствии с Монреальской конвенцией. Изменения влияют на лимиты ответственности за ущерб, причиненный смертью или травмой пассажира, задержку перевозки пассажиров и потерю, задержку или повреждение багажа или груза, увеличивая эти лимиты почти на 14 процентов.Данное повышение вступило в силу 28 декабря 2019 г.

Опубликовано 16 декабря, 2019

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM) — Доступные туалеты на узкофюзеляжных самолетах. Министерство транспорта предлагает внести поправки в положение об инвалидности. Этот NPRM потребует от авиакомпаний, которые эксплуатируют новые узкофюзеляжные самолеты с пассажировместимостью 125 или более мест, чтобы обеспечить доступность функций туалета самолета, включая, помимо прочего, сиденья унитаза, ручки для помощи, смесители, кнопки вызова дежурных и двери. замки.NPRM также потребует, чтобы эти авиакомпании включили бортовую инвалидную коляску, отвечающую определенным стандартам характеристик на таких самолетах. Стандарты технических характеристик предназначены для повышения безопасности и маневренности бортового кресла-коляски, а также для обеспечения возможности его входа в туалет самолета.

Кроме того, NPRM предлагает требования к обучению и информации, которые будут применяться к операциям авиакомпаний, включая практическое обучение использованию бортовой инвалидной коляски самолета, а также требования к авиакомпаниям предоставлять информацию о доступности туалетов самолетов на на сайте авиакомпании, в самолете и по запросу для лиц с ограниченными возможностями.

В ближайшем будущем Департамент планирует выпустить предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве (ANPRM), чтобы запросить комментарии и собрать информацию о затратах и выгодах, связанных с требованием от авиакомпаний увеличивать размеры туалетов на новых узкофюзеляжных самолетах, эквивалентных существующим в настоящее время на двухфюзеляжных самолетах. Настоящая NPRM не предлагает увеличивать размеры туалетов на узкофюзеляжных самолетах.

Срок подачи комментариев истекает через 60 дней после публикации в Федеральном реестре.Комментарии можно подавать на сайте www.regulations.gov, номер дела DOT-OST-2019-0180.

Опубликовано 25 октября, 2019

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве — Правило задержки асфальта. Министерство транспорта предлагает внести поправки в правила задержки на взлетно-посадочной полосе. Это нормотворчество изменит обязательства американских и иностранных авиаперевозчиков в отношении задержек на взлетно-посадочной полосе и приведет в соответствие обязательства перевозчиков в отношении задержек вылета с изменениями, внесенными в Закон FAA о продлении срока действия, безопасности и безопасности от 2016 года.Это нормотворчество также внесет изменения в требования к уведомлению, касающиеся статуса задержки на взлетно-посадочной полосе и возможности выхода из самолета, а также в отчеты о задержках на взлетно-посадочной полосе и требования к хранению записей. Срок подачи комментариев истекает 24 декабря 2019 г. Комментарии можно подавать на сайте www.regulations.gov, номер дела DOT-OST-2019-0144.

Опубликовано: 20 сентября, 2019

Консультативный комитет Закона о доступе к авиаперевозчикам. Секретарь Министерства транспорта США Элейн Л.Сегодня Чао объявил о создании Консультативного комитета Закона о доступе к авиаперевозчикам (Консультативный комитет ACAA) и назначении 19 членов. Консультативный комитет ACAA создается в соответствии с Законом FAA о повторной авторизации от 2018 года (Закон FAA). С уставом комитета можно ознакомиться здесь.

Консультативный комитет ACAA будет консультировать Секретаря по вопросам, касающимся потребностей пассажиров с ограниченными возможностями в путешествии по воздуху. Он будет определять и оценивать связанные с инвалидностью барьеры доступа, с которыми сталкиваются авиапассажира с ограниченными возможностями, оценивать степень, в которой программы и мероприятия DOT направлены на устранение этих связанных с инвалидностью препятствий доступа, и рекомендовать меры по улучшению впечатлений пассажиров с ограниченными возможностями от авиаперелетов.Не позднее 20 ноября 2020 года Консультативный комитет ACAA представит секретарю отчет о потребностях пассажиров с ограниченными возможностями в авиапутешествиях.

Имена членов Консультативного комитета ACAA можно найти в пресс-релизе.

Опубликовано: 12 сентября, 2019

Консультативный комитет по санитарной авиации и выставлению счетов пациентам. Сегодня секретарь Министерства транспорта США Элейн Л. Чао объявила о создании Консультативного комитета по санитарной авиации и выставлению счетов пациентам (Консультативный комитет AAPB) и назначении 13 членов.Консультативный комитет AAPB создается в соответствии с Законом FAA о повторной авторизации от 2018 года (Закон FAA). С уставом комитета можно ознакомиться здесь.

Консультативный комитет AAPB будет консультировать Секретаря по вопросам, касающимся услуг санитарной авиации и выставления счетов пациентам. Консультативный комитет AAPB рассмотрит варианты улучшения раскрытия информации о сборах и сборах за авиационные медицинские услуги, лучше проинформирует потребителей о вариантах страхования таких услуг и защитит потребителей от выставления счетов по балансу.Основываясь на своем обзоре, он будет давать рекомендации относительно раскрытия информации о сборах и сборах за услуги санитарной авиации и страхового покрытия, а также о защите прав потребителей и правоохранительных органах Министерства транспорта и государственных органов, а также о предотвращении выставления счетов потребителям.

Дополнительную информацию и список членов Консультативного комитета AAPB можно найти в пресс-релизе.

Опубликовано: 8 августа, 2019

Заключительное заявление о приоритетах правоохранительных органов в отношении служебных животных.Министерство транспорта США издает Заключительное заявление о приоритетах правоприменения в отношении служебных животных, чтобы информировать общественность о предполагаемых мерах по обеспечению соблюдения в отношении перевозки служебных животных в салоне самолета. Департамент регулирует перевозку служебных животных в соответствии с Законом о доступе к авиаперевозчикам (ACAA) и его подзаконным актом 14 CFR Part 382 (Part 382). В заявлении обсуждаются такие темы, как ограничения по видам / породам, документирование служебных животных, предварительное уведомление и содержание служебных животных в салоне самолета.Заявление можно найти, щелкнув заголовок выше, а также на сайте rules.gov под номером DOT-OST-2018-0067. Краткое содержание заявления можно найти здесь.

Опубликовано 2 апреля, 2019

Консультативный комитет по защите прав потребителей авиации (ACPAC) Министерства транспорта США проведет свое первое заседание в Вашингтоне, округ Колумбия, 4 апреля 2019 года. Заседание будет транслироваться в прямом эфире 4 апреля по ссылке, доступной на веб-сайте ACPAC: www.transportation.gov / airconsumer / ACPAC. Первое совещание ACPAC будет посвящено работе Национальной целевой группы по борьбе с сексуальными проступками (Task Force), являющейся подкомитетом ACPAC; прозрачность оплаты дополнительных услуг авиакомпаний; и вынужденные изменения в маршрутах путешествий. Щелкните здесь, чтобы увидеть полный пресс-релиз.

Опубликовано 28 марта, 2019

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве — модернизация выплаты компенсации за отказ в посадке. Министерство транспорта предлагает внести поправки в свое правило о сверхпродажах, чтобы позволить авиакомпаниям использовать электронные платежные средства, эквивалентные наличным деньгам, в качестве альтернативы чекам или наличным платежам для компенсации пассажирам, которым отказано в посадке в принудительном порядке из-за избыточных продаж; и разрешить авиакомпаниям предоставлять обязательное письменное уведомление об отказе в посадке в случае превышения допустимого количества продаж электронными средствами с согласия пассажиров вместо бумажной копии.

Опубликовано: 20 марта, 2019

Министерство транспорта США (DOT) сегодня объявило, что его недавно созданный Консультативный комитет по защите прав потребителей авиации (ACPAC) проведет свое первое заседание в Вашингтоне, округ Колумбия, 4 апреля 2019 года. Заседание ACPAC первоначально было запланировано на 16 января 2019 года. но был отменен из-за прекращения финансирования. Департамент также объявляет сегодня о своем выборе Блейна Уорки, помощника главного юрисконсульта Управления по обеспечению соблюдения требований в области авиации и судебных разбирательств, в качестве защитника интересов потребителей авиации — должность, созданная в соответствии с Законом FAA о повторной авторизации от 2018 года.Щелкните здесь, чтобы увидеть полный пресс-релиз.

Опубликовано 15 февраля, 2019

Создание Национальной целевой группы по борьбе с сексуальными проступками в полете. Сегодня Министерство транспорта США объявило о создании Национальной целевой группы по борьбе с сексуальными проступками в полете (Task Force), подкомитета Консультативного комитета по защите прав потребителей авиации (ACPAC) Министерства транспорта. Целевая группа создается в соответствии с Законом о повторной авторизации FAA от 2018 года (Закон FAA), подписанным президентом Трампом 5 октября 2018 года.Закон о консолидированных ассигнованиях на 2018 год также требует от Департамента создания такой целевой группы. Более подробную информацию и список членов Целевой группы можно найти по адресу https://www.transportation.gov/briefing-room/us-department-transportation-names-14-members-national-flight-sexual-misconduct-task

Опубликовано 10 января, 2019

В пятницу, 23 ноября 2018 года, Министерство транспорта США опубликовало в Федеральном реестре уведомление о заседании Консультативного комитета по защите прав потребителей авиации (ACPAC), которое состоится в среду, 16 января 2019 года.См. 83 FR 59447. Из-за нехватки ассигнований заседание ACPAC, намеченное на 16 января, отменяется. Уведомление о переносе собрания будет опубликовано в Федеральном реестре позднее.

Размещено 21 декабря 2018 г.

Министерство транспорта США объявило сегодня о подаче заявок и выдвижении кандидатов на членство в двух федеральных консультативных комитетах по воздушным перевозкам: Консультативный комитет Закона о доступе к авиаперевозчикам (Комитет ACAA) и Консультативный комитет по авиационной скорой помощи и выставлению счетов пациентам (Комитет AAPB). .Эти комитеты уполномочены Законом о повторной авторизации FAA от 2018 года.

Комитет ACAA оценит препятствия на пути к доступным воздушным перевозкам, определит, в какой степени DOT устраняет препятствия, порекомендует улучшения и даст рекомендации секретарю по вопросам применения Закона о доступе к авиаперевозчикам. Требования к участникам и полные инструкции о том, как подать заявку, можно найти на сайте www.transportation.gov/airconsumer/ACAA-advisory-committee-solicitation.

Комитет AAPB рассмотрит варианты улучшения раскрытия информации о сборах и сборах за авиационные медицинские услуги, лучшего информирования потребителей о вариантах страхования таких услуг и защиты потребителей от выставления счетов по балансу.После этого обзора Консультативный комитет AAPB представит рекомендации в отношении трех основных областей, связанных с авиационной скорой помощью: (1) раскрытие информации о сборах и сборах за авиационные медицинские услуги, а также соответствующее страховое покрытие; (2) органы по защите прав потребителей и правоохранительные органы Министерства транспорта и государственных органов; и (3) практика выставления счетов поставщикам медицинских услуг по воздуху. Требования к участникам и полные инструкции о том, как подать заявку, можно найти на сайте www.transport.gov/airconsumer/AAPB-advisory-committee-solicitation.

Заявки и номинации для обоих комитетов должны быть получены не позднее 15 января 2019 г.

Опубликовано 15 ноября, 2018

Консультативный комитет по защите прав потребителей авиации — Уведомление о воссоздании и первом заседании. В этом уведомлении объявляется о воссоздании Консультативного комитета по защите прав потребителей авиации (ACPAC), ранее известного как Консультативный комитет по защите прав потребителей авиации, в качестве Федерального консультативного комитета.Департамент также учредил Национальную целевую группу по борьбе с сексуальными проступками (Целевая группа) в качестве подкомитета ACPAC. Департамент ожидает, что первое заседание ACPAC состоится 16 января 2019 года в штаб-квартире Министерства транспорта США в Вашингтоне, округ Колумбия.

Размещено 1 ноября 2018 г.

Правоприменительная политика в отношении сообщения данных о неправильно обработанном багаже и инвалидных колясках. Это уведомление о правоприменительной политике информирует общественность о том, каким образом Управление по обеспечению соблюдения требований в области авиации намеревается обеспечить соблюдение требований 14 CFR 234.6 (b) для крупных авиакомпаний США сообщать в Департамент данные о неправильно обработанном багаже, инвалидных колясках и скутерах для рейсов, выполняемых в январе 2019 года или позднее.

Опубликовано: 23 октября, 2018

Уведомление о правоприменении — предоставление авиакомпаниями данных о неправильно обработанном багаже, инвалидных колясках и скутерах. В этом уведомлении рассматриваются обязательства крупных авиакомпаний США сообщать в Департамент данные о неправильно обработанном багаже, инвалидных колясках и скутерах после вступления в силу Закона о повторной авторизации FAA от 2018 года.

Размещено 16 мая 2018 г.

Служебные животные — предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве (ANPRM). Министерство транспорта США ожидает комментариев по поводу внесения поправок в Закон о доступе к авиаперевозчикам (ACAA) в отношении перевозки служебных животных. Департамент слышал от представителей транспортной отрасли, а также от лиц с ограниченными возможностями, что текущие правила ACAA могут быть улучшены, чтобы обеспечить недискриминационный доступ для лиц с ограниченными возможностями, одновременно предотвращая случаи мошенничества и обеспечивая соответствие другим федеральным постановлениям.Департамент признает неотъемлемую роль, которую животные-поводыри играют в жизни многих людей с ограниченными возможностями, и хочет обеспечить, чтобы люди с ограниченными возможностями могли продолжать использовать своих животных-поводырей, а также помогая гарантировать, что мошенническое использование других животных, не квалифицируемых как служебные животные, является недопустимым. запуганные и животные, которые не обучены правильно вести себя в общественных местах, не принимаются к перевозке в качестве служебных животных. Комментарии к ANPRM должны быть получены в течение 45 дней с даты публикации уведомления.ANPRM можно найти на сайте www.regulations.gov в досье DOT-OST-2018-0068.

Промежуточное заявление о приоритетах правоохранительных органов в отношении служебных животных. Министерство транспорта США публикует заявление о приоритетах правоприменения, чтобы информировать общественность о предполагаемых мерах по обеспечению соблюдения в отношении перевозки служебных животных в салоне самолета. Департамент регулирует перевозку служебных животных в соответствии с Законом о доступе к авиаперевозчикам (ACAA) и его подзаконным актом 14 CFR Part 382 (Part 382).Департамент запросит комментарии к этому промежуточному заявлению и намеревается выпустить окончательное заявление после завершения периода комментариев. Комментарии к этому промежуточному отчету должны быть получены в течение 15 дней с даты публикации отчета. Заявление можно найти на сайте rules.gov в досье под номером DOT-OST-2018-0067.

Размещено 24 апреля 2018 г.

Уведомление эксплуатантам БПЛА о предложении заниматься воздушными перевозками. Департамент стремится поощрять инновации и безопасную интеграцию беспилотных авиационных систем (БПЛА), а также сотрудничать с компаниями, которые хотели бы разработать методы доставки, такие как доставка посылок, с использованием БПЛА.Компаниям и частным лицам, которым будет выплачиваться оплата доставки посылок UAS, потребуется экономическое разрешение от офиса секретаря Министерства транспорта США (OST), если посылка будет пересекать границы штата или предметы в посылке могут быть приобретены физическими лицами на всей территории США. Состояния. Компании и частные лица могут получить экономические полномочия, зарегистрировавшись в OST. Подробности процесса регистрации разъясняются в уведомлении Федерального реестра.

Опубликовано: 7 декабря, 2017

Отзыв о прозрачности сборов авиакомпаний за дополнительные услуги Дополнительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве.Департамент отзывает дополнительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве (SNPRM) о прозрачности сборов за дополнительные услуги авиакомпаний, выпущенное 9 января 2017 г. (82 FR 7536 и последующие). SNPRM предлагал потребовать от авиаперевозчиков, иностранных авиаперевозчиков и агентов по продаже билетов четко раскрывать потребителям во всех точках продаж информацию о сборах, взимаемых с клиентов, или информацию о маршрутах, если клиент решает не предоставлять информацию, касающуюся клиента, для первый зарегистрированный багаж, второй зарегистрированный багаж и одна ручная кладь, если потребителям предоставляется информация о тарифах и расписании.Отмена этого нормотворчества соответствует приоритетам Департамента и администрации и соответствует распоряжению правительства 13771 «Снижение нормативных требований и контроль над регуляторными издержками» от 30 января 2017 г.

Отзыв уведомления о дополнительных доходах от пассажирских перевозок о предлагаемом нормотворчестве. Министерство транспорта (Департамент) отзывает Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM) от 7 июля 2011 г. (76 FR 41726 и последующие), в котором предлагалось собрать подробную информацию о доходах в отношении взимаемых авиакомпаниями сборов с тех авиаперевозчиков, которые соответствуют определению. крупного сертифицированного авиаперевозчика.Мы отменяем это нормотворчество в свете полученных нами комментариев. Отмена этого нормотворчества соответствует приоритетам Департамента и администрации и согласуется с Указом правительства 13771, Снижение регулирования и контроль над расходами на регулирование, 30 января 2017 г.

Опубликовано 25 октября, 2017

Министерство транспорта США (DOT) заключило соглашения с Alaska Airlines / Virgin America и Spirit Airlines о значительном расширении доступности киосков в аэропортах, которые будут доступны для людей с ограниченными возможностями.DOT также заключило соглашение с All Nippon Airways (ANA), чтобы сделать мобильный веб-сайт авиакомпании доступным для людей с ограниченными возможностями.

Соглашения доступны по адресу: www.transportation.gov/airconsumer/disability и www.regulations.gov. Соглашение с Alaska Airlines и Virgin America находится в досье DOT-OST-2017-0168. Соглашение с Spirit Airlines находится в досье DOT-OST-2017-0169. Соглашение с ANA находится в досье DOT-OST-2017-0167.

Интерактивные руководства и другая полезная информация, связанная с инвалидностью: The U.S. Министерство транспорта (DOT) размещает на своем веб-сайте два интерактивных руководства, предназначенных для дополнения тренингов по вопросам инвалидности, которые авиакомпании обязаны проводить для своего персонала и подрядчиков в соответствии с правилами DOT. DOT тесно сотрудничал с организациями по защите прав людей с ограниченными возможностями, авиакомпаниями и аэропортами, чтобы обеспечить оптимальное использование этих справочников. Интерактивные руководства и другую полезную информацию, связанную с инвалидностью, можно найти на веб-сайте DOT по адресу: https://www.transportation.gov/airconsumer/disability-training.

Опубликовано: 26 сентября, 2017

Закон о доступе к авиаперевозчикам (ACAA), 49 U.S.C. 41705, запрещает дискриминационное обращение с инвалидами при авиаперевозках. Закон Венделла Х. Форда об инвестициях в авиацию и реформу для 21-го века (AIR-21; публичный закон 106-181) требует, среди прочего, что министр транспорта «регулярно рассматривает все жалобы, полученные авиаперевозчиками о предполагаемой дискриминации по признаку инвалидности »и« ежегодно отчитываться перед Конгрессом о результатах такой проверки.Это двенадцатый подобный ежегодный отчет Конгрессу, который охватывает жалобы, связанные с инвалидностью, которые американские и иностранные пассажирские авиаперевозчики, выполняющие рейсы в, из и внутри США, получили в течение 2016 календарного года, как сообщалось в Министерство транспорта США (Департамент или DOT) этими операторами связи. С отчетом можно ознакомиться на веб-сайте DOT по адресу: https://www.transportation.gov/airconsumer/2017-report-disability-related-air-travel-complaints-received-2016.

Опубликовано: 12 сентября, 2017

Закон Федерального управления гражданской авиации (FAA) от 2016 года обязывает Государственную подотчетную службу (GAO) представлять в Конгресс отчет с оценкой программ обучения персонала авиакомпаний и подрядчиков для оказания помощи лицам с ограниченными возможностями.Закон также требует, основываясь на выводах отчета GAO, Департамент транспорта (Департамент) разработать, сделать общедоступным и надлежащим образом распространить среди авиакомпаний передовой опыт, который Секретарь считает необходимым для улучшения проверенных программ обучения.

31 мая 2017 года GAO выпустило отчет (GAO-17-541R), в котором анализировались программы обучения инвалидов 12 авиакомпаний, на долю которых приходится примерно 75 процентов пассажирских самолетов в США. GAO обнаружило, что все проверенные авиакомпании проходят начальное и периодическое обучение по вопросам инвалидности для своих сотрудников и подрядчиков, которые взаимодействуют с пассажирами с ограниченными возможностями, некоторые авиакомпании добровольно реализуют программы обеспечения качества для повышения эффективности своих программ обучения для инвалидов, а некоторые авиакомпании установили советы по инвалидности для повышения осведомленности сотрудников о проблемах инвалидности.GAO также проверил надзор Департамента транспорта за программами обучения лиц с ограниченными возможностями авиакомпаний и обнаружил, что Департамент использует различные методы надзора для обеспечения соблюдения авиакомпаниями Закона о доступе к авиаперевозчикам и принятых Департаментом нормативных актов об ограниченных возможностях, включая анализ данных о жалобах пассажиров, проведение проверки соблюдения и принятие мер по обеспечению соблюдения. Отчет GAO не содержал никаких рекомендаций Департаменту.

Департамент располагает доступными учебными и информационными материалами для людей с ограниченными возможностями, которые можно использовать в дополнение к обучению и обучению сотрудников авиакомпаний и подрядчиков по адресу: https: // www.transport.gov/airconsumer/disability-training и определил, что нет необходимости выпускать документ о передовой практике, основанный на выводах GAO, содержащихся в его отчете.

Опубликовано: 29 марта, 2017

Министерство транспорта вносит поправки в свои правила, продлевая дату соблюдения с 1 января 2018 г. до 1 января 2019 г. для положения, касающегося представления статистики обработки багажа, в окончательном правиле Департамента по усилению защиты пассажиров авиакомпаний.Это продление необходимо для обеспечения согласованности с изменением даты соблюдения окончательного правила Департамента о предоставлении данных о неправильно обработанном багаже и инвалидных колясках.

Опубликовано: 2 марта, 2017

Продление срока соблюдения окончательного правила о предоставлении данных о неправильно обработанном багаже и инвалидных колясках и скутерах, перевозимых в грузовых отсеках самолета. Министерство транспорта продлевает срок соблюдения своего окончательного правила о предоставлении данных о незаконно обработанном багаже и инвалидных колясках в грузовых отсеках самолетов с 1 января 2018 года до 1 января 2019 года.В соответствии с этим окончательным правилом данные о неправильно обработанном багаже, которые авиаперевозчики должны сообщать, изменились: от количества отчетов о засевшем багаже и количества внутренних пассажирских самолетов до количества неправильно обработанных сумок и количества отправленных сумок. Правило также требует отдельной статистики для неправильно использованных инвалидных колясок и самокатов, используемых пассажирами с ограниченными возможностями и перевозимых в грузовых отсеках самолетов.

Приостановление периода комментариев относительно прозрачности сборов за дополнительные услуги авиакомпаний. Дополнительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве.Министерство транспорта приостанавливает период общественного обсуждения дополнительного уведомления о предлагаемом нормотворчестве (SNPRM) о прозрачности оплаты дополнительных услуг авиакомпаний. Департамент опубликовал SNPRM 19 января 2017 года, а период комментариев должен был завершиться 20 марта 2017 года. Приостановление периода комментариев предоставит назначенным президентом возможность рассмотреть и рассмотреть это действие.

Приостановление периода комментариев по запросу на информацию (RFI), посвященному изучению отраслевых практик по распространению и отображению информации о тарифах, расписании и наличии билетов авиакомпаний. Министерство транспорта приостанавливает период общественного обсуждения запроса информации (RFI), посвященного изучению отраслевых практик по распространению и отображению информации о тарифах, расписании и доступности авиакомпаний. Департамент опубликовал ЗПИ 31 октября 2016 года, а период комментариев был первоначально закрыт 30 декабря 2016 года. 22 декабря 2016 года DOT продлил период комментариев до 31 марта 2017 года. Приостановление периода комментариев позволит назначенным президентом лицам возможность просмотреть и обдумать это действие.

Опубликовано 14 февраля, 2017

Дальнейшее продление срока соответствия для некоторых положений по усилению защиты пассажиров авиакомпаний III. Департамент транспорта продлевает срок соблюдения некоторых требований, содержащихся в окончательном правиле об усилении защиты пассажиров авиакомпаний, которое было опубликовано в Федеральном реестре 3 ноября 2016 года. В частности, Департамент продлевает срок соблюдения с 15 февраля 2017 года. до 17 марта 2017 г., в отношении положений, касающихся требований о раскрытии код-шеринга и запрета нераскрытой предвзятости при отображении полетов.

NYC DOT — Автомобилисты и парковка

Обновления для парковки на альтернативной стороне (ASP):

Реформа ASP в Нью-Йорке: когда действует ASP, переулки жилых домов без счетчиков, для которых предусмотрено несколько дней ASP, будут убираться — с перемещением транспортных средств — только в последний день недели с каждой стороны до дальнейшего уведомления. .
Паркоматы остаются в силе.

На многих улицах Нью-Йорка есть дополнительные правила, разрешающие уборку улиц.Большинство знаков для альтернативных парковок четко обозначены знаками с буквой «P», пересеченными метлой. В некоторых районах есть трехчасовые ограничения (например, с 8:00 до 11:00), но время значительно различается.

Городские власти приостанавливают действие альтернативных правил парковки сбоку в дни официальных и религиозных праздников, перечисленных ниже, и приостанавливают работу в чрезвычайных ситуациях из-за суровой погоды или других чрезвычайных ситуаций.

В некоторых зонах парковки со счетчиками действуют альтернативные правила парковки сбоку. Если парковка с запасной стороны приостановлена из-за праздника или по другой причине, счетчики остаются в силе.

Реформа альтернативной боковой парковки

Загрузите подробную информацию о реформе ASP в Нью-Йорке в Арабский, Бенгальский, Китайский язык, Французкий язык, Гаитянский креольский, Корейский язык, Польский, Русский, Испанский или Урду (PDF).

Улицы без паркоматов будут убираться не чаще одного раза в неделю с каждой стороны. Улицы без счетчиков, на которых действует несколько дней ASP, будут убираться — с перемещением транспортных средств — только в последний день недели с каждой стороны, как указано на вывешенных в настоящее время указателях на каждой улице.Улицы, на каждой стороне которых действует только один день правил ASP, не изменятся.

Улицы с несколькими днями ASP будут убираться в последний день недели, как указано на вывешенных в настоящее время знаках на каждой улице. Например, улица с правилами ASP, опубликованными во вторник и пятницу, теперь будет убираться только в пятницу.

Измененные правила относятся к улицам без паркоматов, а не к улицам со счетчиками. Правила ежедневной подметания на участках с счетчиком не изменятся, и DSNY продолжит уборку улиц с опубликованными правилами запрета на остановку, остановки и парковки по мере необходимости.

Городские власти будут продолжать применять эти измененные правила ASP до дальнейшего уведомления.

Часто задаваемые вопросы о реформе альтернативной парковки DSNY

Альтернативная боковая подвеска для парковки

Есть несколько способов узнать об альтернативных боковых парковочных подвесках:

Твиты от @NYCASP

Аварийная подвеска

Дополнительные боковые правила могут быть изменены из-за плохой погоды или чрезвычайных ситуаций. DOT и Департамент санитарии внимательно просматривают отчеты о погоде до и во время снегопадов, чтобы определить, необходима ли приостановка.Поскольку погодные условия могут быстро меняться, это решение иногда необходимо принимать в конце дня. После снегопада будут восстановлены альтернативные правила боковой парковки, чтобы плуги могли начать убирать снег и лед с обочин. Вспашка помогает очистить парковочные полосы и водосборные бассейны, что снижает вероятность таяния снега, затопляющего улицы, а также помогает вернуть операции по уборке улиц в нормальное состояние.

Чтобы быть в курсе событий, связанных с аварийной блокировкой, подпишитесь на рассылку уведомлений по электронной почте или подпишитесь на @NYCASP в Twitter.

2021 Календарь альтернативной боковой парковки

В этом календаре перечислены официальные и религиозные праздники с запланированными временными остановками парковки. Городские власти также приостанавливают действие альтернативных дополнительных правил из-за погодных условий и чрезвычайных ситуаций.

В большие официальные праздники остановка, остановка и стоянка разрешены, за исключением мест, где правила остановки, стоянки и парковки действуют семь дней в неделю (например, «Стоять без стоянки в любое время»). Правила пользования парковочными счетчиками также приостанавливаются в дни государственных праздников.Основными официальными праздниками являются Новый год, День памяти, День независимости, День труда, День Благодарения и Рождество. Во все остальные праздничные дни приостанавливаются только правила уборки улиц, остальные правила остаются в силе.

Скачать распечатанный календарь ASP на 2021 год (pdf) Загрузите календарь на 2021 год на арабском языке, Бенгальский, Французкий язык, Греческий, Гаитянский креольский, Итальянский, Корейский язык, Польский, Русский, Испанский, Стандартный китайский, Традиционный китайский, Урду или Идиш (PDF) Загрузите файл календаря на 2021 год (ics) для программного обеспечения календаря (e.грамм. Microsoft Outlook или Календарь Google) Прочтите инструкции по импорту файла календаря в приложения календарей Outlook, Google или OS X.

Город Нью-Йорк не делает никаких заявлений относительно какого-либо содержания или информации, доступной с помощью этого файла для каких-либо целей. Этот файл предоставляется «как есть», и вы принимаете на себя все риски, связанные с его использованием. Городские власти не делают никаких заявлений и не дают никаких гарантий в отношении любой потери данных или функциональности в результате загрузки, установки или использования этого файла и не несет ответственности за любой ущерб, который может возникнуть в результате использования этого файла.

* Большой юридический праздник

2021 Календарь подвески с альтернативной боковой парковкой

Дата	Праздник
Пятница, 1 января	Новый год *
Среда, 6 января	День трех королей
Понедельник 18 января	Мартин Лютер Кинг-младшийДень рождения
Четверг, 11 февраля	Канун Лунного Нового года
Пятница, 12 февраля	Лунный Новый год
Пятница, 12 февраля	День рождения Линкольна
Понедельник, 15 февраля	День рождения Вашингтона (День президента)
Среда, 17 февраля	Пепельная среда
Пятница, 26 февраля	Пурим
Воскресенье-понедельник, 28-29 марта	Пасха (1-й / 2-й дни)
Четверг, 1 апреля	Великий четверг
Пятница, 2 апреля	Страстная пятница
Суббота-воскресенье, 3-4 апреля	Пасха (7-8 дни)
Четверг, 29 апреля	Великий Четверг (Православный)
Пятница, 30 апреля	Страстная пятница (православная)
Четверг-суббота, 13-15 мая	Идул-Фитр (Ид аль-Фитр)
Четверг, 13 мая	Торжество Вознесения Господня
Понедельник-вторник, 17-18 мая	Шавуот (2 дня)
Понедельник, 31 мая	День памяти *
Суббота, 19 июня	11 июня
Воскресенье-понедельник, 4-5 июля	День независимости *
Понедельник-среда, 19-21 июля	Идул-Адха (Ид аль-Адха)
Воскресенье, 15 августа	Праздник Успения Пресвятой Богородицы
Понедельник, 6 сентября	День труда *
Вторник-среда, 7-8 сентября	Рош ха-Шана
Четверг, 16 сентября	Йом Кипур
Вторник-среда, 21-22 сентября	Суккот (2 дня)
Вторник, 28 сентября	Шмини Ацерет
Среда, 29 сентября	Симхас Тора
Понедельник, 11 октября	День Колумба
Понедельник, 1 ноября	День всех святых
Вторник, 2 ноября	День выборов
Четверг, 4 ноября	Дивали
Четверг, 11 ноября	День ветеранов
Четверг, 25 ноября	День Благодарения *
Среда 8 декабря	Непорочное зачатие
Пятница-суббота, 24-25 декабря	Рождество *
Пятница-суббота, 31 декабря-1 января	Новый год * (2022)

Временные отстранения

Правила парковки на другой стороне могут быть временно приостановлены в некоторых частях города, чтобы опубликовать новые правила.Когда Департамент санитарии должен изменить правила уборки улиц, правила временно приостанавливаются, чтобы позволить DOT обновлять знаки в пострадавшем районе. Эти приостановки не влияют на правила парковки, кроме альтернативных правил парковки.

После размещения новых указателей Департамент санитарии предоставляет недельный льготный период, в течение которого его бригады будут убирать улицы в соответствии с недавно опубликованным графиком, но не будут выдавать повестки. По окончании льготного периода вступают в силу новые правила.

Исследование парковочной подвески с альтернативной стороны на парковке

Летом 2008 года Департамент транспорта приостановил работу ASP в Парк-Слоуп, Бруклин. Исследование показало, что приостановка движения оказала минимальное влияние на дорожное движение и условия парковки в этом районе.

Постоянные правила, принятые в 2018 г.

В другие годы: 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014

ноябрь — декабрь 2018 г.

сентябрь — октябрь, 2018

июль — август, 2018

май — июнь 2018

март — апрель 2018

январь — февраль 2018

Правила прибрежной любительской донной рыбы и палтуса
Целью данного изменения правила является принятие Вашингтонского административного кодекса в отношении прибрежного промысла донной рыбы и палтуса в соответствии с правилами, принятыми Тихоокеанским советом по управлению рыболовством (PFMC).
Поправки к Правилам прибрежного рекреационного промысла крабов
Изменения правил относительно прибрежного промысла крабов необходимы для обеспечения возможности любительского рыболовства, не противоречащего открытию коммерческого промысла.
Внести изменения и обновить правила, касающиеся карточек учета уловов
Департаменту необходимо обновить правила, касающиеся карточек учета уловов, на основании принятия законопроекта 6127 Сената о замене поглощенных во время законодательной сессии 2018 года.Кроме того, отдел хотел бы обновить правила, чтобы предложить больше возможностей для отчетности по карточкам учета уловов и уточнить детали, касающиеся лицензионных документов.
Программа пожертвований для ветеранов-инвалидов
Создание документа WAC 220-220-250 для определения лицензионных продуктов, доступных в рамках программы пожертвований для ветеранов-инвалидов.
Изменение и добавление правил, касающихся водных инвазивных видов (AIS) в главе 220-640 WAC
Обновление условий в существующие правила и добавление правил в главу 220-640 WAC на основе изменений из ESSB 6040, принятых во время законодательной сессии 2014 года.
Снижение распространения болезни копыт
Департамент рассматривает изменения правил, связанных с уменьшением распространения болезни копыт — Незаконная перевозка копыт лосей.
Поправки к WAC 220-220-320 — Плата дилера за лицензию на отдых.
Изменить WAC 220-220-320, чтобы включить двухдолларовую комиссию за выдачу разрешения на водные инвазивные виды согласно законопроекту Сената 5303.
Живая дикая природа — изъятие из дикой природы, ввоз, владение, передача и удержание в неволе
Департамент рыб и дикой природы вносит поправки в WAC 220-450-030, чтобы включить ранее пропущенные формулировки.
Комбинированная лицензия рыбного гида
Департамент рыбного хозяйства и дикой природы обновит WAC 220-351-080; этот WAC включает сборы за лицензию на комбинированное руководство, которые больше не действительны в течение лицензионного года 2019. Эти сборы были обновлены в законопроекте Сената 6317, вступающем в силу 1 января 2019 года.
Пьюджет-Саунд Управление лососем и районы отчетности по уловам и закрытые районы
Департамент стремится обновить текущие границы рыбных районов, описанные в WACs 220-301-030 и 220-354-080, для лова лосося в Пьюджет-Саунд.В настоящее время физических указателей, перечисленных в правилах, больше нет, их необходимо удалить из описаний, а общие описания границ необходимо обновить.
Описание границ блоков управления игрой (GMU) — Первый регион. Описание зоны лося
Цель этого изменения правила — выровнять описания границ из WAC 220-410-010. Описание границ подразделения 175-Лик-Крик (округ Гарфилд и Асотин) требует, чтобы Бэк-роуд была изменена на Парсонс-роуд, чтобы соответствовать изменению названия дороги округа.
Периодические обзоры статуса: колумбийский острохвостый тетерев и калан
Департамент проводит периодические обзоры статуса видов, которые в настоящее время занесены в список уязвимых, находящихся под угрозой исчезновения или находящихся под угрозой исчезновения.
2018 Правила к северу от Falcon — прибрежный промысел лосося: гавань Грейс
Департамент рассматривает изменения в правилах прибрежного коммерческого промысла лосося WDFW, вытекающие из рекомендаций North of Falcon.Правила прибрежного коммерческого промысла лосося основаны на рекомендациях North of Falcon, которые меняются из года в год, чтобы отразить наличие ресурсов и достичь природоохранных целей. Для реализации согласованных изменений необходимы поправки к правилам прибрежного коммерческого промысла лосося.
Изменение и добавление правил, касающихся водных инвазивных видов (AIS) в главе 220-640 WAC
Во время законодательной сессии 2014 года законодательный орган внес существенные изменения в законы, касающиеся инвазивных видов, и принял главу 77 RCW.135 (инвазивные виды). Департаменту необходимо внести поправки и дополнения в свои текущие правила, касающиеся водных инвазивных видов (AIS), содержащиеся в главе 220-640 WAC, чтобы отразить эти законодательные изменения.
Правила охоты и рыбалки, применимые к людям с ограниченными возможностями
Департамент создает новые и изменяет существующие правила охоты и рыбалки, которые применяются к людям с ограниченными возможностями.

2018 Правила к северу от Falcon — прибрежный промысел лосося
Департамент рассматривает изменения в правилах прибрежного коммерческого промысла лосося WDFW, вытекающие из рекомендаций North of Falcon.Правила прибрежного коммерческого промысла лосося основаны на рекомендациях North of Falcon, которые меняются из года в год, чтобы отразить наличие ресурсов и достичь природоохранных целей. Для реализации согласованных изменений необходимы поправки к правилам прибрежного коммерческого промысла лосося.
2018 Нормы к северу от Falcon — Правила любительской рыбалки
Департамент рассматривает возможность внесения поправок в действующие правила любительского рыболовства, вытекающих из рекомендаций заинтересованных сторон, сделанных во время собраний North of Falcon, а также с целью включения изменений в правила, внесенных в рамках проекта Департамента по упрощению правил отдыха в пресной воде.
Хранение и доставка пищевой рыбы и моллюсков канадского происхождения
Департаменту необходимо разъяснить процедуру для рыболовов, которые ловят канадскую пищевую рыбу и моллюсков и высаживают свой улов в портах штата Вашингтон. Предлагаемое изменение правила упростит для рыболовов получение действительного канадского номера таможенного разрешения.
2018 Правила коммерческого лосося в Пьюджет-Саунд — Коммерческий промысел лосося в Пьюджет-Саунд
Департамент рассматривает изменения в правилах коммерческого промысла лосося в Пьюджет-Саунд, вытекающие из рекомендаций North of Falcon.Правила коммерческого промысла лосося в Пьюджет-Саунд основаны на рекомендациях North of Falcon, которые меняются из года в год, чтобы отразить наличие ресурсов и достичь природоохранных целей. Поправки к правилам коммерческого лова лосося в Пьюджет-Саунд необходимы для реализации согласованных изменений.
Сезоны рекреационных моллюсков и устриц 2018
Департамент должен ежегодно вносить поправки в правила сезона рекреационных моллюсков и устриц на некоторых общественных приливных территориях в ответ на изменения популяции моллюсков, изменения в рекреационных усилиях, вопросы сохранения и переговоры с договорными племенами и другими государственными органами.Такие поправки призваны увековечить ресурсы моллюсков при максимальном увеличении возможностей рекреационного промысла.
Сезоны охоты: пакет на 3 года
Департамент рассматривает возможность установления правил для следующего: сезоны и разрешения на оленей и лосей; сезоны и правила кугуара; сезоны и правила черных медведей; сезоны горных козлов, снежных баранов и лосей, разрешения и правила; требования к маркировке снежного барана; управление дикой природой и взаимодействие с дикой природой; правила дичи; небольшие игровые сезоны; охотничьи хозяйства и охотничьи хозяйства; ловушка; программа выдачи разрешений на охоту для землевладельцев; границы ареалов оленей и лосей; блоки управления игрой, специальные заграждения и зоны ограничения огнестрельного оружия; незаконные методы охоты; правила охотничьего снаряжения; специальные разрешения на сезон охоты; охотники с ограниченными возможностями; общие правила лицензирования отдыха; основные правила; и другие правила охоты.
Электронные билеты для приема рыбы
Департамент рассматривает возможность разрешить коммерческим покупателям и получателям использовать электронные билеты на рыбу, даже если покупатели и получатели не участвуют в Программе индивидуальных квот на вылов донной рыбы на побережье Тихого океана.
Разъясняет пределы содержания лосося для личного пользования во время открытого коммерческого промысла
Департаменту необходимо принять постоянное правило, разъясняющее ограничения относительно содержания лосося для личного использования во время открытого коммерческого промысла лосося.Это правило позволит коммерческим рыбакам брать с собой дневной лимит в три лосося для личного использования во время промысловой ловли лосося.
Поправки к Правилам Гидравлического кодекса
Эти правила регулируют аспекты строительных проектов в государственных водах для защиты жизни рыб. Общая цель Департамента рыболовства и дикой природы Вашингтона в этом нормотворчестве состоит в том, чтобы внести изменения в законодательство, учесть другие изменившиеся условия для защиты жизни рыб или ответить на запросы клиентов и других заинтересованных сторон для большей ясности.
Лицензии Geoduck Divers
WAC 220-340-070 нуждается в разъяснении относительно процесса подачи заявки и того, как Департамент будет выдавать оставшиеся лицензии Geoduck Divers для любой из 77 лицензий, которые не будут продлены до 31 декабря.
Обновление термина «оптовый торговец рыбой» на «оптовый покупатель рыбы» в WAC 220-360-140
Из-за технической ошибки это изменение правил не было опубликовано в последней версии реестра штата Вашингтон.Данная поправка была принята Комиссией по рыбным и животным ресурсам 27 октября 2017 г.
Относительно лицензионных сборов
Департаменту необходимо внести поправки в WAC 220-351-080; этот WAC включает сборы за лицензию на комбинированное руководство, которые больше не действительны в течение лицензионного года 2018. Эти сборы были обновлены в законопроекте 1597, действующем с 1 января 2018 года.
Балластная вода: Исправление внутренних справок WAC и контактной информации отдела
Целью этого предложения является исправление внутренних справок WAC и неправильной контактной информации департамента в текущих разделах главы 220-650 WAC.
Прибрежный коммерческий океанский траловый промысел розовых креветок
Департамент хочет внести поправки в WAC 220-340-500, чтобы правила коммерческого океанического тралового промысла розовых креветок соответствовали требованиям сохранения ресурсов морской рыбы и моллюсков и устойчивости промысла.
Расчет фактических затрат на изготовление копий публичных документов
Департамент предлагает новое правило, касающееся юридического разрешения взимать плату с общественности за запрашиваемые копии документов агентства.Новое правило предписано законодательством 2017 года, которое в RCW 42.56.120 предоставляет ведомству полномочия взимать государственные сборы за создание ведомственных отчетов.
Правила любительского рыболовства
Департамент рассматривает поправки к правилам любительского рыболовства, чтобы предоставить возможность ловли рыбы, решить природоохранные задачи и упростить правила. При необходимости департамент может рассмотреть дополнительные изменения в правилах любительской рыбной ловли.
Управление конфликтами между дикой природой и взаимодействие с дикой природой
Департамент рассматривает изменения правил для управления конфликтами между дикой природой и взаимодействия с дикой природой.

Джеффри К. Макдермотт — страница печати Krieg DeVault

Обзор

Джефф Макдермотт присоединился к Krieg DeVault LLP в 1986 году. В настоящее время он является президентом / главным исполнительным директором Центра исполнительских искусств и Фонда Великого американского песенника, а также старшим советником фирмы. С самого начала его юридической карьеры его практика была посвящена почти исключительно судебным разбирательствам как в федеральных судах, так и в судах штатов.Он представлял интересы крупных производителей в судебных тяжбах, связанных с табаком, в делах об ответственности за качество продукции, делах о вреде токсичных веществ и в спорах по контрактам. Г-н Макдермотт также посвятил значительную часть своей практики представлению финансовых институтов в различных судебных делах, включая действия кредитора, дела о подделке чеков, претензии RICO и мошенничества с ценными бумагами, а также судебные разбирательства по трастовым спорам. Г-н Макдермотт также представлял ряд больниц и медицинских практик в сложных судебных делах как в федеральных судах, так и в судах штатов.Он также консультировал корпоративных клиентов по различным вопросам занятости, делам, связанным с законами о коммерческой тайне, исками акционеров по производным финансовым инструментам и предварительными судебными запретами, а также занимался многочисленными судебными разбирательствами в сфере недвижимости и строительства. Г-н Макдермотт ранее входил в состав Исполнительного комитета фирмы, состоящего из трех человек, с 2000 по 2011 год, возглавлял группу судебной практики фирмы и был исполнительным партнером ее офиса в округе Гамильтон.

опыта

Опыт представителя

Судебный советник штата Индиана в судебном преследовании по делу о трехнедельном мошенничестве и судебном разбирательстве по делу RICO, в результате которого штату был вынесен многомиллионный вердикт
Ведущий юрисконсульт по многочисленным судебным спорам с участием закрытого бизнеса, включая представление как мажоритарных, так и миноритарных акционеров
Успешная защита крупной больницы в коллективном иске о возмещении убытков, связанных с предполагаемым раскрытием информации о пациентах
Адвокат национального производителя потребительских товаров штата Индиана, включая успешную защиту индивидуальных дел об ответственности за качество продукции в судах штата и федеральных судах
Ведущий судебный советник крупных корпораций, а также отдельных должностных лиц и директоров по производным финансовым инструментам для акционеров
Ведущий юрисконсульт иностранного консорциума в судебном процессе, касающемся аренды платной дороги Индиана
Ведущий юрисконсульт по многим вопросам, связанным с нарушением контракта, и успешное урегулирование дела достигнуто посредством судебного решения или вердикта, практики ходатайства, посредничества и / или арбитража
Главный юрисконсульт по арбитражу против брокера и брокерской компании, в результате которого было вынесено многомиллионное арбитражное решение для клиентов-инвесторов

Выборка репрезентативных опубликованных мнений, в которых г-н.Макдермотт является официальным адвокатом, включая:

Auto-Owners Insurance Co. против Bank One, 879 N.E.2d 1086 (Ind. 2008)
Постановление о мандате фондов Совет графства Монтгомери против Миллигана, 873 N.E.2d 1043 (Ind. 2007)
Бонни против Финансового управления Индианы, 849 N.E.2d 473 (Ind. 2006)
Роджерс против Р.Дж. Reynolds Tobacco Co., 745 N.E.2d 793 (Ind. 2001)
Даунс против Panhandle Eastern Pipeline Co., 694 N.E.2d 1198 (Ind.Приложение. 1998)
Zayas V. Gregg Appliances, Inc. 676 N.E.2d 365 (Ind. App. 1997)

Семинары и презентации

Частый лектор по вопросам правонарушений, гражданского судопроизводства и апелляционного производства, Bar / Bri Bar Review of Indiana
Преподаватель LLM по углубленным судебным процессам, классы представлены на недельной конференции европейских адвокатов в Ноттингемском университете, Англия, сентябрь 2002 г.
Лектор по обновлению правонарушений, Ежегодное собрание Судебного центра Индианы, 2000 г.
Лектор на серии презентаций по гражданскому процессу на весенних семинарах Судебного центра Индианы, 1998 год
Преподаватель и докладчик Форума непрерывного юридического образования штата Индиана (ICLEF) по десяти основным правилам и запретам федеральных и государственных доказательств
Председатель и ведущий семинара ICLEF по письмам-поручениям и соглашениям с удерживающими сотрудниками
Преподаватель нескольких курсов Национального института судебной защиты (NITA)

Публикации

Автор двух всеобъемлющих учебных пособий по гражданскому процессу и апелляционной процедуре, которые используются в качестве учебных материалов сотнями претендентов на экзамен в адвокатуру штата Индиана.

Профессиональные ассоциации

Фонд «Великий американский песенник» (президент / генеральный директор)
Центр исполнительских искусств (президент / генеральный директор)
ул.Совет директоров Vincent Hospital Foundation, 1994 — 2006 (Почетный председатель)
Bar / Bri Bar Review (лектор)
Коллегия адвокатов седьмого округа (член)
Приход Святой Марии Горетти

Награды и награды

Indiana Super Lawyers, 2012-2020

Учетные данные

Образование

Дж.D., Юридический факультет Университета Нотр-Дам, Нотр-Дам, Индиана, 1986 год
Б.A., Высшее отличие , Университет Пердью, Западный Лафайет, Индиана, 1983 г.

Приемная комиссия адвокатов и судов

Индиана (1986)
Окружной суд США Северного округа Индианы (1986)
U.S. Окружной суд Южного округа Индианы (1986)
Апелляционный суд США 7-го округа (1986)

Джефф Макдермотт присоединился к Krieg DeVault LLP в 1986 году.В настоящее время он является президентом / главным исполнительным директором Центра исполнительских искусств и фонда The Great American Songbook Foundation, а также старшим советником фирмы. С самого начала его юридической карьеры его практика была посвящена почти исключительно судебным разбирательствам как в федеральных судах, так и в судах штатов. Он представлял интересы крупных производителей в судебных тяжбах, связанных с табаком, в делах об ответственности за качество продукции, делах о вреде токсичных веществ и в спорах по контрактам. Г-н Макдермотт также посвятил значительную часть своей практики представлению финансовых институтов в различных судебных делах, включая действия кредитора, дела о подделке чеков, претензии RICO и мошенничества с ценными бумагами, а также судебные разбирательства по трастовым спорам.Г-н Макдермотт также представлял ряд больниц и медицинских практик в сложных судебных делах как в федеральных судах, так и в судах штатов. Он также консультировал корпоративных клиентов по различным вопросам занятости, делам, связанным с законами о коммерческой тайне, исками акционеров по производным финансовым инструментам и предварительными судебными запретами, а также занимался многочисленными судебными разбирательствами в сфере недвижимости и строительства. Г-н Макдермотт ранее входил в состав Исполнительного комитета фирмы, состоящего из трех человек, с 2000 по 2011 год, возглавлял группу судебной практики фирмы и был исполнительным партнером ее офиса в округе Гамильтон.

Опыт представителя

Судебный советник штата Индиана в судебном преследовании по делу о трехнедельном мошенничестве и судебном разбирательстве по делу RICO, в результате которого штату был вынесен многомиллионный вердикт
Ведущий юрисконсульт по многочисленным судебным спорам с участием закрытого бизнеса, включая представление как мажоритарных, так и миноритарных акционеров
Успешная защита крупной больницы в коллективном иске о возмещении убытков, связанных с предполагаемым раскрытием информации о пациентах
Адвокат национального производителя потребительских товаров штата Индиана, включая успешную защиту индивидуальных дел об ответственности за качество продукции в судах штата и федеральных судах
Ведущий судебный советник крупных корпораций, а также отдельных должностных лиц и директоров по производным финансовым инструментам для акционеров
Ведущий юрисконсульт иностранного консорциума в судебном процессе, касающемся аренды платной дороги Индиана
Ведущий юрисконсульт по многим вопросам, связанным с нарушением контракта, и успешное урегулирование дела достигнуто посредством судебного решения или вердикта, практики ходатайства, посредничества и / или арбитража
Главный юрисконсульт по арбитражу против брокера и брокерской компании, в результате которого было вынесено многомиллионное арбитражное решение для клиентов-инвесторов

Auto-Owners Insurance Co. против Bank One, 879 N.E.2d 1086 (Ind. 2008)
Постановление о мандате фондов Совет графства Монтгомери против Миллигана, 873 N.E.2d 1043 (Ind. 2007)
Бонни против Финансового управления Индианы, 849 N.E.2d 473 (Ind. 2006)
Роджерс против Р.Дж. Reynolds Tobacco Co., 745 N.E.2d 793 (Ind. 2001)
Даунс против Panhandle Eastern Pipeline Co., 694 N.E.2d 1198 (Ind.Приложение. 1998)
Zayas V. Gregg Appliances, Inc. 676 N.E.2d 365 (Ind. App. 1997)

Семинары и презентации

Частый лектор по вопросам правонарушений, гражданского судопроизводства и апелляционного производства, Bar / Bri Bar Review of Indiana
Преподаватель LLM по углубленным судебным процессам, классы представлены на недельной конференции европейских адвокатов в Ноттингемском университете, Англия, сентябрь 2002 г.
Лектор по обновлению правонарушений, Ежегодное собрание Судебного центра Индианы, 2000 г.
Лектор на серии презентаций по гражданскому процессу на весенних семинарах Судебного центра Индианы, 1998 год
Преподаватель и докладчик Форума непрерывного юридического образования штата Индиана (ICLEF) по десяти основным правилам и запретам федеральных и государственных доказательств
Председатель и ведущий семинара ICLEF по письмам-поручениям и соглашениям с удерживающими сотрудниками
Преподаватель нескольких курсов Национального института судебной защиты (NITA)

Публикации

Автор двух всеобъемлющих учебных пособий по гражданскому процессу и апелляционной процедуре, которые используются в качестве учебных материалов сотнями претендентов на экзамен в адвокатуру штата Индиана.

Профессиональные ассоциации

Фонд «Великий американский песенник» (президент / генеральный директор)
Центр исполнительских искусств (президент / генеральный директор)
ул.Совет директоров Vincent Hospital Foundation, 1994 — 2006 (Почетный председатель)
Bar / Bri Bar Review (лектор)
Коллегия адвокатов седьмого округа (член)
Приход Святой Марии Горетти

Награды и награды

Indiana Super Lawyers, 2012-2020

Образование

Дж.D., Юридический факультет Университета Нотр-Дам, Нотр-Дам, Индиана, 1986 год
Б.A., Высшее отличие , Университет Пердью, Западный Лафайет, Индиана, 1983 г.

Приемная комиссия адвокатов и судов

Индиана (1986)
Окружной суд США Северного округа Индианы (1986)
U.S. Окружной суд Южного округа Индианы (1986)
Апелляционный суд США 7-го округа (1986)

Штрафы ГИБДД с 20 ноября 2018 года: последние новости (26.08.18)

Новые штрафы с 20 ноября 2018г

С 1 июля в России вводятся очередные изменения в Правила дорожного движения

Тахографы для физлиц с 1 ноября 2019 года и другие изменения в законе

Объявления — ОГИБДД ММО МВД России «Заречный» — Государственные организации информируют

Постановление ВС РФ от 09.07.2020 N 4-АД20-8

Новые и измененные правила

Орегон Охрана труда и здоровья: Принятые правила: Нормативно-правовая база: Штат Орегон

Ч-Ч-Ч-Изменений! * | Коллегия адвокатов округа Контра-Коста

Что нового | Министерство транспорта США

Последние новости

NYC DOT — Автомобилисты и парковка

Обновления для парковки на альтернативной стороне (ASP):

Паркоматы остаются в силе.

Реформа альтернативной боковой парковки

Альтернативная боковая подвеска для парковки

Аварийная подвеска

2021 Календарь альтернативной боковой парковки

2021 Календарь подвески с альтернативной боковой парковкой

Временные отстранения

Исследование парковочной подвески с альтернативной стороны на парковке

Постоянные правила, принятые в 2018 г.

Джеффри К. Макдермотт — страница печати Krieg DeVault

Опыт представителя

Семинары и презентации

Публикации

Профессиональные ассоциации

Награды и награды

Образование

Приемная комиссия адвокатов и судов

Опыт представителя

Семинары и презентации

Публикации

Профессиональные ассоциации

Награды и награды

Образование

Приемная комиссия адвокатов и судов

Добавить комментарий Отменить ответ