Обоюдное перестроение пдд: ДТП при перестроении: кто всегда виноват, и как избежать проблем

Содержание

Движение по полосам кто кому уступает. Правила ПДД: перестроение по полосам

Кто из водителей должен уступить дорогу при одновременном (обоюдном) перестроении автомобилей? Нюансы ПДД и правило «помехи справа».

Ответственность за безопасность обоюдного перестроения несут все водители, участвующие в маневре. Если происходит столкновение, невиновным признается тот, у кого приоритет, то есть владелец автомобиля, находившегося справа. По утвержденным ПДД, у него есть преимущество в очередности при смене полос, но далеко не все водители знают и применяют это правило на практике.

Что такое «помеха справа»?

В правилах дорожного движения термин «помеха справа» не упоминается и не имеет четкого определения. Многие из участников движения трактуют его по-своему, причем не всегда правильно. По сути, помеха справа — это автомобиль, который движется с правой стороны. У транспортного средства есть преимущества, но приоритет действует не всегда.

Правило «помеха справа» не работает на регулируемых перекрестках и в местах, где порядок движения обеспечивают установленные дорожные знаки. В остальных случаях, включая обоюдное перестроение, очередность регулируется правилом «помеха справа».

Обоюдное перестроение. Кто уступает?

Порядок одновременного перестроения транспортных средств прописан в пункте 8.4 ПДД. При попутном передвижении и взаимном желании перестроиться первым проезжает автомобиль справа. Тот, кто уступает дорогу, должен предоставить водителю возможность завершить маневр и не создавать помех.

Чтобы не нарушать ПДД и избежать столкновения, советуем:

Всегда включать поворотники. Это должны делать все участники обоюдного перестроения. Благодаря оповещающим сигналам, попутные водители узнают о намерениях сменить полосу движения и выстраивают схему безопасного передвижения.

Выбирать оптимальный скоростной режим с учетом скорости автомобилей, передвигающихся по соседней полосе.

Смотреть в зеркала. Это поможет реально оценить ситуацию на дороге.

Имея преимущества перестроения, не спешить. Ради собственной безопасности убедитесь, что водитель попутного автомобиля уступает вам дорогу.

По причине частых случаев возникновения опасных и спорных ситуаций, одновременное перестроение относят к сложным маневрам. Опытные водители свободно меняют полосы, делая это автоматически. Новичкам сложнее, так как навык правильно и быстро оценивать дорожную ситуацию и принимать решения, вырабатывается не сразу.

Независимо от водительского стажа, на дорогах важно не только помнить о своих правах и приоритетах. Будьте внимательны, уважайте других участников движения и не допускайте аварийных ситуаций.

При взаимном перестроении водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу водителю мотоцикла, находящемуся от него справа.

Двигаясь по левой полосе, Вы намерены перестроиться на правую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

Когда Вы перестраиваетесь с левой полосы на правую, то должны уступить дорогу водителю легкового автомобиля, движущегося по соседней правой полосе, как при его движении без изменения направления движения, так и в случае, когда он одновременно с Вами проводит перестроение. Таким образом, уступить дорогу Вы обязаны в ситуациях, изображенных на обоих рисунках.

Кто обязан уступить дорогу?

Знак «Конец полосы » информирует об окончании полосы. Следовательно, водителю легкового автомобиля придется перестроиться на левую полосу, а при перестроении он должен будет уступить дорогу грузовому автомобилю, движущемуся в попутном направлении без смены полосы.

Обязаны ли Вы, двигаясь по правой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

Вы движетесь без изменения направления движения и поэтому не обязаны уступать дорогу водителю автомобиля, намеревающегося перестроиться на вашу полосу.

Обязаны ли Вы, двигаясь по левой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

Поскольку впереди сужение дороги, о чем предупреждает знак «Сужение дороги » , водителю грузового автомобиля придется перестроиться на соседнюю полосу, а при перестроении он должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение, в том числе завершающий обгон, не должен создавать помех автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

При перестроении на правую полосу в данной ситуации Вы:

Вам необходимо перестроиться на правую полосу, уступая при этом дорогу всем ТС, движущимся по ней.

В данной ситуации для того, чтобы продолжить движение в прямом направлении, Вам разрешается:

Для продолжения движения Вы вправе выполнить любое из перечисленных действий. Следует учитывать, что при перестроении на правую полосу необходимо уступить дорогу всем ТС, движущимся попутно.

Двигаясь по правой полосе, Вы намерены перестроиться на левую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

При перестроении с правой полосы на левую вы обязаны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения по левой полосе. При одновременном перестроении преимущество остается за вами. Следовательно, уступить дорогу вы обязаны в ситуации, изображенной на левом рисунке.

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

При взаимном перестроении водитель грузового автомобиля должен уступить дорогу водителю легкового автомобиля, находящемуся от него справа.

Такой, казалось бы, обычный маневр, как перестроение, неоднозначно воспринимается водителями. На практике некоторые из них путаются, не зная, кто кому должен уступить дорогу.

Правила перестроения транспортных средств прописаны в разделе 10 ПДД. Напомним их. Перед началом движения, перестроением и любым изменением направления движения водитель должен убедиться в том, что он не создаст препятствий или опасности другим участникам движения. Для информирования об изменении направления движения необходимо подавать предупреждающие сигналы указателями поворота.

Выезжая на дорогу из жилой зоны, дворов, с мест стоянки, автозаправочных станций и других примыкающих территорий, водитель должен перед проезжей частью или тротуаром уступить дорогу пешеходам и транспортным средствам (ТС), движущимся по ней, а съезжая с дороги — велосипедистам и пешеходам, направление движения которых он пересекает.

При перестроении нужно уступить дорогу ТС, движущимся в попутном направлении по той полосе, на которую водитель намерен перестроиться. При одновременном перестроении ТС, движущихся в одном направлении, водитель, который находится слева, должен уступить дорогу ТС, находящемуся справа.

Если в месте съезда с дороги имеется полоса торможения, то водителю, который намеревается повернуть на другую дорогу, необходимо своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней. Если в месте выезда на дорогу имеется полоса разгона, следует двигаться по ней и вливаться в транспортный поток, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Правила перестроения

Правило правой руки

Исходя из сказанного, перестроения на прямой дороге не должны вызывать сложностей. Если имеется две и более полосы для движения в одном направлении, водителю, который намеревается перестроиться на соседнюю полосу, необходимо уступить дорогу ТС, движущимся по ней. И не важно, находятся они справа от него или слева (см. рис. 1).

При этом на практике одновременные перестроения иногда воспринимаются неоднозначно. Важно помнить, что в данном случае необходимо уже руководствоваться так называемым правилом правой руки — то есть преимущество при подобном перестроении имеет водитель, находящийся ближе к правому краю проезжей части. Причем не имеет значения, находятся оба авто друг напротив друга или одно немного впереди. Даже когда водитель ТС, движущегося по левой полосе, опережает машину, которая едет справа от него, он не имеет права на перестроение, если это маневр заставит другого водителя прибегнуть к торможению или изменению направления движения (см. рис. 2).

Вызывают противоречия и места съезда или заезда на мосты — кто на них имеет преимущество в движении? В большинстве случаев водители, въезжающие на мост, обязаны уступить дорогу ТС, движущимся по нему (см. рис. 3). Дополнительно указать на это может и дорожный знак 2.1 «Уступить дорогу». Это касается как обычных заездов и съездов, так и участков дорог, на которых организованы дополнительные полосы для разгона и торможения, обозначенные соответствующей дорожной разметкой: широкой прерывистой линией с коротким интервалом между каждым штрихом (согласно ПДД тип 1.8) и знаками 5.20.1-5.20.3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 и 5.23 (см. рис. 5). В случае одновременного перестроения ТС в местах съезда или заезда водители должны руководствоваться «правилом правой руки» (см. рис. 5). В мегаполисах с высокой интенсивностью движения, когда часто возникают заторы, мы порекомендуем пользоваться и так называемым правилом стежка, широко применяемым западноевропейскими водителями. То есть водители ТС, медленно продвигающихся в пробке независимо от расположения на дороге и преимущества авто, находящихся ближе к правому краю проезжей части, могут осуществлять перестроения поочередно — сначала меняет полосу движения машина, едущая слева, а затем — справа и далее в том же порядке. Как показывает зарубежный опыт, благодаря подобной культуре поведения вполне реально преодолеть заторы на дороге быстрее, чем при неукоснительном выполнении ПДД, в том числе и «правила правой руки».

Даже опытные водители, двигаясь в дорожном потоке, могут оказаться в ДТП связанном с маневрированием между дорожными полосами. В ПДД прописаны правила перестроения, но некоторые тонкости, касающиеся такого важного элемента дорожного движения, всё же остаются спорными. Порой сложно понять кто прав, а кто виноват, ведь все участники двигались согласно правилам, а аварийная ситуация всё равно возникла.

Ситуация на дороге может оказаться крайне спорной, тем более касаемо самого процесса движения в потоке, где каждый преследует свои интересы и желает скорее добраться к цели. Какие существуют правила, касающиеся движения по полосам, что стоит учитывать в первую очередь? Ответ на эти и многие другие важные вопросы, мы дадим в нашей статье.

Правила движения по полосам чётко оговаривают, как водителям стоит поступать в разного рода ситуациях. Раздел 8 ПДД чётко оговаривает следующие пункты, касающиеся маневрирования:

Начало движения;
Перестроение;
Съезд с дороги на прилегающую территорию и полосу, предусмотренную для торможения;
Выезд на дорогу с прилегающей территории и полосы разгон.

Пункты, касающиеся этих случаев, чётко оговорены в ПДД. Но что делать, если речь идёт о перестроении в плотном потоке движения, где по одной полосе двигаются 2 ряда автомобилей, или, когда происходит одновременное перестроение транспортных средств, ото и вовсе одновременный разворот? Контроль над ситуацией на дороге здесь ложится на самих водителей, которые в первую очередь обязаны руководствоваться принципом «помехи справа». Короче говоря, кто правее, тот и прав.

«Помеха справа»

К примеру, в ситуации, когда по одной полосе двигается 2 ряда автомобилей и возникает необходимость одновременного перестроения, тот, кто находится слева, должен позволить перестроиться тому, кто находится справа. Проблема тут конечно состоит ещё и в том, что движение происходит по одной полосе, и места для манёвра не так-то много, а поток порой настолько плотный, что из левого ряда заметить, что кто-то справа хочет перестроиться, непросто. Однако закон един для всех и даже если вас «притёр» едущий в правом ряду автомобиль, то вы, как это ни прискорбно, скорее всего, окажетесь виноваты.

Таким образом, двигаясь в левом ряду, вы автоматически возлагаете на себя ответственность за возможные необдуманные действия того, кто находится справа. Хотя этот принцип и не совершенен в 80% случаев виновным признаётся водитель из левого ряда. На случай непредвиденных ситуаций и неадекватного поведения участников движения, когда принцип «помехи справа» играет против вас, лучше иметь видеорегистратор, чтобы в случае аварии у вас имелись подтверждения собственной правоты.

Если речь идёт о ситуации, где наблюдается быстрый поток движения на трёхполосной автодороге, вы находитесь в правом крайнем ряду, а выехать вам надо в крайний левый ряд, не стоит выкашивать напрямик. С точки зрения правил вам ничего не мешает так поступать, однако, вы, таким образом, ставите под угрозу безопасность движения. Стоит перестраиваться поэтапно, сперва в средний, а затем в левый ряд. Рекомендуется также не выключать сигнал поворота, пока вы не займёте нужную полосу движения. Если делать всё аккуратно, то опасность вам не грозит, в противном случае, вы рискуете не только целостностью автомобиля, но и жизнью.

Где принцип не работает?

В случаях, когда вы собираетесь начать движение, из крайнего правого ряда и вам нужно перестроиться в средний. Необходимо сперва, включив повортник, пропустить те автомобили, которые двигаются по своей полосе движения с нужной им скоростью и только потом, начать движение самому. Здесь вы совершаете выезд из придорожной зоны, и стоит руководствоваться правилами выезда.

Во всех случаях, когда речь идёт о придорожной зоне и прилегающей к дороге территории, принцип «помехи справа» не работает. Выезжая из двора, с парковки, заправки и т.п., вы не являетесь полноценным участником дорожного движения, и обязаны дождаться, пока поток схлынет, либо пока вас пропустят.

Между полос

Если вы желаете перестроиться в правый ряд из среднего, а кто-то из правого уходит влево, то вы должны пропустить того кто перестраивается из правого, а уже после перестроиться сами. Здесь работает «помеха справа».

Важным при определении виновника аварии является положение относительно дорожной разметки. Дело здесь вот в чём, как бы правее вы ни были, перед тем, как перестроиться вы обязаны предупредить сигналом и ждать пока вас пропустят. В таких случаях правило «помехи справа» не работает, ведь по своей полосе вы можете двигаться прямо, а перестраивающийся должен ждать пока его пропустят.

Если вдруг случится так, что вы окажетесь в положении, где на одной полосе едет сразу несколько рядов автотранспорта, то следите за тем, чтобы не вылезти на соседнюю полосу. Ведь в случае столкновения это может быть расценено, как попытка перестроиться и обстоятельства сыграют против вас.

Маневрирование

В общем, можно выделить несколько основных правил маневрирования на дороге, которых вы должны придерживаться:

Если я не собираюсь перестраиваться, то могу не уступать никому дорогу, двигаясь по своей полосе;
Если я хочу перестроиться в правый ряд, то должен пропустить всех;
Если я перестраиваюсь в левый ряд, то должен дождаться пока меня пропустят;
При перестроении всегда включайте поворотник. Если вы не перешли в нужный вам ряд, то его лучше не выключать.

Водители, находясь за рулём своего автотранспортного средства, даже и не задумываются сколько раз за день совершают манёвр, под названием одновременное перестроение. У опытных автолюбителей это действие на дороге совершается автоматом, они просто перестраиваются согласно правилам. А вот начинающие водители могут легко запутаться и растеряться на дороге, поэтому нужно на зубок знать, кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении.

Правила гласят, что перестроение — это выезд автотранспортного средства из ряда или полосы, сохраняя направление движения. Правило данного манёвра прописано в пункте под номером 8.4. В нём указано, что автотранспорт, который начинает производить манёвр перестроения обязан пропустить транспорт, который движется попутно. В случае, когда другой авто движется попутно и намерен тоже перестроиться называется одновременное перестроение. При этом нужно пропустить тот транспорт, который находится справа.

Препятствие справа

Препятствие в виде транспорта с правой стороны принято называть «помехой справа». При этом часто в автошколе правило правой руки так запоминается научающему автолюбителю, что он считает, что в любом случае пропускается транспорт, который находится справа. В принципе этого понятия в правилах нет вообще, можно сказать, что оно негласное, и применяется на тех участках автодороги, где нет указывающих знаков о преимуществе. Правило применимо всего в двух случаях:

при манёвре одновременного перестроения;
на перекрёстках и других местах, где преимущества движения не оговорены другими правилами.

Когда это правило не может действовать

Новичку необходимо понимать, что закон помехи справа действует не всегда, и его нельзя применять в таких случаях:

проезжая перекрёсток равнозначных дорог;
при обозначении на дороге знаков, который определяют очередь проезда транспорта;
регулируемые пересечения.

Особенности одновременного перестроения автотранспортных средств

В жизни ситуации, когда водитель действует по правилу, помехи справа случаются довольно часто, например, на загруженной трассе при плотном потоке. В таком случае манёвр совершить не так-то легко — автобус и большегрузные машины могут закрывать обзор водителю и ему нужно быть предельно осторожным. Водитель должен знать, что преимущество перестроения имеет тот, кто находится справа. При этом уровень нахождения автотранспортных средств не имеет никакого значения.

Если автотранспортное средство, находящееся справа, совершает манёвр перестроения в левый ряд, то водитель авто слева обязан притормозить или изменить направление движения, чтобы не препятствовать манёвру.

Несколько ситуаций

Например, с крайней правой в среднюю, а затем в левую полосу и наоборот. Такое перестроение считается наиболее трудным, чтобы правильно его выполнить нужно быть предельно внимательным на дороге и не забывать смотреть в зеркала и ехать по правилам.

Важно всегда помнить, что совершать любое перестроение, независимо от правила правой руки, нужно обдуманно. Нередки случаи, когда водители из-за своего незнания или просто амбиций не пропускают авто. Если поторопиться, то можно попасть в неприятную или даже страшную аварию. Так что самым главным правило и по сей день остаётся — осторожность. Лучше убедиться, что ваш авто пропускают и только потом совершать манёвр.

Часто новички путаются при перестроении и им трудно запомнить кто, кого и когда должен пропускать.

Самым главным правилом при перестроении, начале движения, съездах, въездах и заездах остаётся всё же негласное правило, которое существует уже долгие годы. Называется оно «правило трёх Д». ДДД — дай дорогу дураку. Если даже вы имеете преимущество в перестроение и соблюдаете правила, никогда не торопитесь, лучше пропустите водителей, которые с наглой уверенностью гонят не по правилам. Это убережёт от проблем, сохранит здоровье и жизнь, а также и имущество в виде автотранспортного средства.

Очень много мелких аварий на дорогах нашей страны происходят именно по тому, что водители не соблюдают правила перестроения или просто не хотят уступать дорогу другим участникам. Не стоит торопиться на дороге, лучше подождать несколько секунд или минут, это сэкономит больше времени, чем потом стоять на дороге и оформлять дорожно-транспортное происшествие.

Кто уступает при одновременном перестроении? обновлено: Октябрь 22, 2018 автором: admin

Правила перестроения и полоса для разгона — Реальные примеры

Правила перестроения на дороге

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Все водители и многие пешеходы слышали о том, что на дороге действует так называемое правило «помехи справа», это наиболее часто встречающееся правило на дороге. Оно действует в момент перестроения и в момент разгона по специально отведенной полосе!

Причем каждый трактует это правило по своему. Например, многие считают, что нужно уступать дорогу всем автомобилям приближающимся справа не зависимо от других условий, что, конечно же, в корне не верно.

В этой статье разберемся в том, что же такое на самом деле «помеха справа» и правила перестроения на дороге.

Правило «помехи справа» применяется в двух ситуациях: при одновременном перестроении на дороге и при движении на нерегулируемых перекрестках или в других местах, где очередность проезда не оговорена правилами. По сути, правило «помехи справа» это последнее (а не первое) правило, которое нужно применять на дороге. Последнее не в том смысле, что его не нужно знать, а в том, что применяется оно после других правил.

Кстати, такого понятия, как «помеха справа» в правилах дорожного движения вообще нет.

Одновременное перестроение

В правилах дорожного движения про перестроение говориться следующее:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Рассмотрим все по порядку, т.к. случаев перестроения может быть множество.

1. Вы едете по своей полосе, а автомобиль перестраивается с соседней полосы. Уступать ему Вы не обязаны, не зависимо от того, движется автомобиль справа от Вас или слева. Можете сделать это только по собственному желанию. Правило «помехи справа» не действует.

2. Вы хотите перестроиться на соседнюю полосу. Другие автомобили не перестраиваются. В этом случае придется подождать, пока автомобили на соседней полосе не закончатся. Правило «помехи справа» не действует.

3. Вы перестраиваетесь на полосу, которая находится слева от Вас. Автомобиль на левой полосе также выполняет перестроение. По правилам дорожного движения, во время одновременного перестроения дорогу должен уступить тот водитель, автомобиль которого находится слева т.к. у него действует правило помехи справа! причем это не зависит от того, куда перестраивается он. Хотя в данной ситуации Вы имеете преимущество, ломиться на левую полосу с криком «Ура! Правило помехи справа действует!» не стоит. Лучше немного подождать и убедиться, ситуации могут быть разные.

Обобщенные правила перестроения

На основе всего вышесказанного можно получить обобщенные правила перестроения:

1. Если я не перестраиваюсь, то и уступать никому не должен.

2. Если я перестраиваюсь направо, то уступить дорогу должен всем.

3. Если я перестраиваюсь налево, то меня должны пропустить только те кто выполняет маневр.

Полоса для разгона

Выезд с полосы для разгона ставит в тупик многих автовладельцев. Все не так сложно если разобраться, разберем 2 ситуации.

Рассмотрим ситуацию №1. Водитель красного автомобиля планирует выехать с полосы для разгона, водитель серебряного автомобиля движется прямо и не совершает никаких маневров. В данной ситуации водитель красного авто должен уступить дорогу.

Рассмотрим ситуацию №2. Водителю серебряного автомобиля запрещено продолжать движение т.к. для него действует правило помехи справа при одновременном перестроении. Водителю красного авто разрешается беспрепятственно выехать с полосы для разгона.

Так кто должен уступить дорогу на полосе для разгона? При одновременно перестроении дорогу уступают автомобилю который находится на полосе для разгона.

Очень важные моменты которые многие забывают.
При затруднённом разъезде, преимущество имеет тот, кто движется на подъем!
полоса для разгона не входит в перекресток и не считается им, но тут действует помеха справа

Взаимное перестроение пдд

ПДД 8.4 — Перестроение

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении?

1.		Водитель легкового автомобиля.
2.		Водитель мотоцикла.

Двигаясь по левой полосе, Вы намерены перестроиться на правую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

1.		На левом.
2.		На правом.
3.		На обоих.

Кто обязан уступить дорогу?

1.		Водитель грузового автомобиля.
2.		Водитель легкового автомобиля.

Знак «Конец полосы» информирует об окончании полосы. Следовательно, водителю легкового автомобиля придется перестроиться на левую полосу, а при перестроении он должен будет уступить дорогу грузовому автомобилю, движущемуся в попутном направлении без смены полосы.

Обязаны ли Вы, двигаясь по правой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

1.		Обязаны, если водитель перестраивается после опережения Вашего автомобиля.
2.		Обязаны.
3.		Не обязаны.

Обязаны ли Вы, двигаясь по левой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

1.		Обязаны.
2.		Не обязаны.

Вы движетесь без изменения направления движения и поэтому не обязаны уступать дорогу водителю автомобиля, намеревающегося перестроиться на Вашу полосу. Однако, можете это сделать.

Кто должен уступить дорогу?

1.		Водитель легкового автомобиля.
2.		Водитель грузового автомобиля.

Поскольку впереди сужение дороги, о чем предупреждает знак «Сужение дороги» , водителю грузового автомобиля придется перестроиться на соседнюю полосу, а при перестроении он должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:

1.		Не должен создавать помех движущемуся по правой полосе автомобилю.
2.		Имеет преимущество, так как завершает обгон.

При перестроении на правую полосу в данной ситуации Вы:

1.		Должны уступить дорогу автомобилю, движущемуся по соседней полосе.
2.		Имеете преимущество в движении.

Вам необходимо перестроиться на правую полосу, уступая при этом дорогу всем ТС, движущимся по ней.

В данной ситуации для того, чтобы продолжить движение в прямом направлении, Вам разрешается:

1.		Объехать грузовой автомобиль справа.
2.		Продолжить движение только после того, как грузовой автомобиль выполнит поворот налево.
3.		Разрешается любое из перечисленных действий.

Двигаясь по правой полосе, Вы намерены перестроиться на левую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

1.		На левом.
2.		На правом.
3.		На обоих.

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

1.		Водитель легкового автомобиля.
2.		Водитель грузового автомобиля.

Одновременное перестроение | AVTONAUKA.RU

Что представляет собой перестроение как маневр, а также маневры одиночного и одновременного перестроения на дороге, было рассмотрено в статьях Одиночное перестроение. Теория и практика, Одновременное перестроение. Теория и практика, а также в материалах других статей из серии «Перестроение».

В этот раз остановимся на опасных ситуациях, возникающих в результате одновременного перестроения участников движения на многополосных дорогах. Таких ситуаций может сложиться великое множество, поскольку, в современных реалиях одна не похожа на другую.

Тем не менее, вся эта «разность» исходит из типичных вариантов расположения транспортных средств на проезжей части любой дороги. Разница лишь в том, что на многополосных дорогах помещается больше участников движения и больше пространства для маневров.

Процесс перестроения как маневр (см. Что такое маневр в ПДД), в идеальных условиях (свободная дорога, неограниченная видимость, хорошее сцепление колес автомобиля с дорогой), опасности никакой не представляет. Этот процесс выглядит как «переезд» из одной полосы в другую, или по-простому, это смещение автомобиля в сторону на расстояние ширины полосы на проезжей части. При этом первоначальное направление движения не изменяется.

Но идеальные условия сопутствуют не всегда. По дороге движутся другие участники, они также совершают какие-то действия (разгоняются, тормозят, маневрируют), в результате чего, траектории движения транспортных средств неизбежно пересекаются.

Именно в таких случаях (когда их пути пересекаются) и возникают вопросы приоритета, т.е. кто должен уступить дорогу при перестроении.

Кто должен уступить при одновременном перестроении

В соответствии с пунктом 8.4 ПДД дорогу должен уступить тот, кто перестраивается, а в случае одновременного перестроения, преимущество на стороне участника, который располагается справа. Это правило перестроения, и чтобы перестроиться безопасно, участники, совершающие данный маневр, должны видеть друг друга.

Машины почти всегда движутся в ломанном шахматном порядке, и этот «порядок» постоянно изменяется. Чем больше попутных полос в одном направлении, тем, соответственно, большее распределение машин по рядам, и больше вариантность взаимных пересечений их путей во время перестроения, поскольку одним нужно двигаться левее, другим – правее.

На многополосной дороге (три ряда и более в одном направлении) одновременное перестроение может варьироваться разными комбинациями. Нас интересуют только те, при которых пути участников будут взаимно пересекаться, иначе теряется смысл в вопросах приоритета и безопасности:

Варианты одновременного перестроения из двух смежных полос;
Варианты одновременного перестроения через «соседнюю», чаще всего, среднюю полосу.

Опасность обоюдного перестроения из двух смежных полос заключается в том, что часто водителям бывает трудно определить, что они приступили к перестроению одновременно или почти одновременно. Одновременность маневра нередко распознается поздно, когда боковое сближение становится уже критическим.

В случае ДТП при одновременном перестроении, виновным будет признан водитель, чей автомобиль находится слева (преимущество у того, кто справа (пункт 8.4 ПДД)).

Как при этом не столкнуться, и выполнить маневр безопасно, рассмотрено в статье Одновременное перестроение. Теория и практика. Если коротко, то вероятность бокового сближения исключается либо ускорением, либо отставанием от соседа сбоку еще на стадии начала маневра. И тогда процесс смены полосы проходит под собственным контролем и намного безопаснее.

Теперь, вариант одновременного перестроения через «соседнюю» полосу, чаще всего, это средняя полоса. В каком случае пути перестроения двух участников могут сойтись на средней полосе? – когда они оба почти одновременно перестраиваются на одну и ту же полосу (левый рисунок ниже).

Нередко эти маневры выглядят как одновременное перестроение двух участников с опережением одного и того же попутчика (попутчиков), но только движутся эти двое по разным (боковым) полосам по отношению к опережаемым тс (правый рисунок ниже).

Столкновение происходит тогда, когда ни один, ни другой водители не предполагают подобного исхода. Т.е., на дороге (в полосе) имеется свободное место, в которое, предположим, первый участник (А) намеревается встроиться, но он не предполагает, что с другой стороны в это же самое место «метит» другой участник (Б). Если им не удается понять намерения друг друга, то происходит столкновение.

Если произойдет ДТП, как и в «верхнем» случае при одновременном перестроении, виновным будет признан водитель, чей автомобиль подъехал к месту столкновения слева.

В таких случаях во время опережения, и одновременно совершая перестроение, следует наблюдать за движением не только по соседней полосе, но и дальше, через полосу, насколько это возможно: нужно быстро повернуть голову в ту сторону, куда выполняется перестроение, и убедиться, что путь свободен, и маневру ничего не мешает.

Если обзор дороги по каким-то причинам скрыт от взгляда (например, опережаемый автомобиль крупногабаритный), или не удается рассмотреть и спрогнозировать ситуацию, то спешить не нужно.

В таких ситуациях стратегически более выгодное положение у водителя, который находится справа (автомобиль Б), т.к. он перестраивается в левую сторону, и с водительского места ему хорошо видна обстановка слева-впереди и слева-сбоку автомобиля.

Ну а второму водителю, который маневрирует слева (автомобиль А), нужно быть предельно внимательным. В противном случае, как уже было сказано выше, в случае столкновения, юридическим виновником дтп будет считаться именно он, т.е. тот участник, кто подъехал слева (пункт 8.4). А степень вины второго участника уже будет рассматриваться по обстановке.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей>

Одновременное перестроение | AVTONAUKA.RU

О том, что представляет собой перестроение как маневр, а также процесс одиночного перестроения в потоке машин, было рассмотрено в одноименной статье Одиночное перестроение. Теория и практика.

В этой публикации разберем вариант одновременного (обоюдного) перестроения, и кто кому из водителей, и в каких случаях должен уступать дорогу при перестроении.

Но для более полного представления об этом маневре сначала рекомендую ознакомиться с материалом по одиночному перестроению.

Когда осуществляется одновременное перестроение транспортных средств, движущихся попутно, преимуществом пользуется ТС, находящееся справа (пункт 8.4 ПДД). В этом правиле кроется один маленький нюанс, но его игнорирование или непонимание может привести к большому столкновению. Чтобы стало понятнее, рассмотрим расположенные ниже рисунки. Схема, разумеется, условная, но смысл будет понятен.

Есть два автомобиля А и Б, и они оба движутся попутно. Предположим, водителю машины Б необходимо перестроиться влево. Кто из водителей и кому в таком случае уступает при перестроении?

Согласно первой части пункта 8.4, уступает дорогу тот автомобиль, который перестраивается: водитель Б, перестраиваясь, должен уступить дорогу водителю А (левый рисунок).

Но если окажется, что водителю А в этот момент тоже захочется сменить свою полосу (т.е. перестроиться вправо), то, согласно второй части пункта 8.4, при одновременном перестроении преимущество на стороне того автомобиля, который располагается справа. Т.е., обратите внимание, приоритет (право на первоочередный проезд) меняется местами (правый рисунок)!

Теоретически, совершая перестроение, авто Б обязан уступить автомобилю А (если А едет в пределах своей полосы, не перестраивается). В случае одновременного перестроения (если водитель Б вдруг поймет, что А – тоже намеревается совершить перестроение), теперь уже автомобиль А уступает дорогу автомобилю Б, т.е. пропускает того вперед.

Возникает вопрос: как водители поймут, что они оба совершают одновременное перестроение? Чтобы в этом разобраться, нужно посмотреть на сложившуюся ситуацию глазами каждого водителя.

Когда приходится рассматривать статичный рисунок, на нем все выглядит понятно: теоретически приоритеты расставить несложно. На практике, т.е. на дороге, машины движутся, причем неравномерно, вокруг едут другие машины, и теория предстает перед глазами совершенно под другим «углом».

Как можно понять намерения другого водителя? Это возможно только в том случае, если его автомобиль виден на дороге (впереди по движению, в зеркалах заднего вида или сбоку). Причем не просто автомобиль заметен, а нормально виден всеми своими габаритами. Разве что, в случае, когда оппонент находится сбоку, его намерения не всегда понятны (или совсем непонятны – он просто едет вперед, находясь сбоку, и его указатели поворотов часто бывают не видны).

Допустим, водителю Б нужно перестроиться левее. Как он должен действовать? План его действий будет зависеть от наличия свободного пространства на дороге, расположения машин на проезжей части и скорости его движения. Машины, чаще всего движутся в ломаном шахматном порядке, который постоянно «перетусовывается».

Если автомобиль А находится слева-сбоку, то первая часть пункта 8.4 обязывает сначала пропустить вперед автомобиль А, и затем перестроиться левее, вслед за ним.

В свою очередь, если водитель машины А также захочет перестроиться правее, то он увидит справа от себя автомобиль Б, и согласно первой части того же пункта 8.4 будет обязан пропустить Б вперед, и после, перестроиться уже ЗА ним (сзади автомобиля Б).

Предположим, что намерения обоих водителей совпали – они движутся рядом, параллельно друг другу, и обоим необходимо перестроиться: одному направо, другому налево. Оба включают «поворотники» и, с этого момента можно смело предположить, что вот так сразу ни тот ни другой не поймут намерения друг друга, поскольку машины движутся, нужно смотреть вперед на дорогу, и еще успеть увидеть включенный «поворотник» у «соседа» сбоку, что не всегда реально.

Кто-то может возразить, ведь, у машин есть боковые повторители сигналов поворота, но все ли водители обращают на них внимание? Как целесообразно поступить в таком случае?

Самый рациональный вариант, это расположить свой автомобиль на дороге так, чтобы оппонент, который едет сбоку, оказался либо впереди (следует чуть сбавить скорость), либо сзади (следует чуть увеличить скорость). Нужно сместиться примерно на такое расстояние, чтобы появилась возможность увидеть световые сигналы друг друга (один из них увидит задний бампер своего оппонента, второй – передний бампер «соседа», в зеркалах).

Разумеется, смысл ускориться есть только, когда общая дорожная обстановка к этому располагает, т.е. ничто не препятствует.

Далее, весь процесс одновременного перестроения сводится к одиночному перестроению, рассмотренного в статье Одиночное перестроение. Теория и практика. Каждый перестраивается в соответствии с первой частью пункта 8.4, независимо друг от друга и, не мешая друг другу.

Процесс перестроения в другую сторону выполняется также, только в зеркальном порядке описанному выше.

Нужно понять следующее. Теоретически, одновременным перестроением можно считать любой маневр смены полосы, который происходит одновременно с маневром другого автомобиля.

Сюда относится и обоюдное перекрестное перестроение (рассмотрено выше), и обоюдное параллельное перестроение (два авто одновременно перестраиваются из одного ряда в соседний ряд). Такой вариант был рассмотрен ранее в статье Одновременное перестроение (выезд) из одной полосы.

Вопросы преимущества проезда во время перестроения возникают у водителей только тогда, когда пути машин пересекаются. Но водители не всегда могут понять, что процесс перестроения протекает обоюдно. Это становится ясно, когда машины начали сближаться или, что хуже, уже столкнулись. Тогда виновного определяют по второй части пункта 8.4: если был справа, значит, имел право!

Но на практике этим правом чаще всего удается воспользоваться только после того, как ДТП уже произошло. Тогда какой смысл в этом праве, если все равно автомобиль придется ремонтировать?

Поэтому, любое возможное одновременное перестроение целесообразно «конвертировать» в одиночное перестроение, как было рассмотрено только что выше, и в статье Одиночное перестроение. Теория и практика. Следует постоянно обращать внимание на движение «соседей» по дороге, их траектории, на их световые сигналы и на то, как в общих чертах изменяется дорожная ситуация.

Ну и последнее. Процесс перестроения считается завершенным, когда автомобиль сменил полосу движения, занял место на проезжей части и продолжает движение в пределах другой полосы. Соответственно, если полосы движения условные (без разметки, определяются «на глазок» с учетом ширины ТС (пункт 9.1)), то и завершение перестроения будет условным, по выключению сигнала поворота, как требует пункт 8.2.

Будьте внимательны.

Навигация по серии статей>

Одновременное перестроение в одну полосу

Правила перестроения по полосам в процессе движения транспортных средств или ответы на вопрос, кто уступает дорогу при перестроении, определены в пункте 8.4 ПДД: при выезде из своей полосы (смене полосы движения) дорогу должен уступить тот водитель, который перестраивается.

В случае обоюдного перестроения транспортных средств, которые движутся попутно, преимущество у того участника, который находится справа.

Это правило работает в ситуациях попутного параллельного движения и перестроения в смежных полосах. Другими словами, в этих ситуациях действие правила перестроения (пункта 8.4) понятно.

А как быть в случае попутного движения, когда одновременное перестроение, предположим, двух транспортных средств осуществляется из одной полосы движения и в одном и том же направлении?

Например, по одной полосе друг за другом (вслед) едут два автомобиля и начинают одновременное перестроение на соседнюю (в одну и ту же) полосу. При этом, «задний» автомобиль может ехать быстрее «переднего». Такую ситуацию уже не подгонишь под пункт 8.4, и в связи с этим возникает вопрос:

кто из водителей при одновременном перестроении в одну и ту же полосу движения, и кому в таком случае должен уступить дорогу, и если произойдет ДТП, кто из них будет виновен?

Ответ.

В любой ситуации нужно думать не о том, кто будет виновен, а о том, как избежать столкновения, т.е. чтобы не допустить дтп. Ситуацию следует рассматривать в перспективе, попытаться ее спрогнозировать и предусмотреть возможные неприятные последствия.

Кому из водителей, в конечном счете, будет легче от того, что у него был приоритет? Машина будет разбита, потом ее придется ремонтировать, предстоят лишние расходы и прочие неудобства.

Тем не менее, рассматривая ДТП, необходимо определить соответствующий пункт Правил, нарушение которого и привело, собственно говоря, к этому ДТП. Автор вопроса совершенно правильно заметил: несмотря на то, что маневры обоих автомобилей представляют процесс одновременного перестроения, подобную ситуацию нельзя рассматривать только лишь со стороны пункта 8.4 ПДД.

В каком случае между водителями возникает вопрос приоритета, т.е. возникает вопрос: кто пользуется преимуществом? – ответ: когда пути их машин пересекаются. Если машины движутся в одной полосе друг за дружкой с равной скоростью, и почти одновременно приступают к перестроению, то они друг дружке не мешают – они почти синхронно перемещаются на соседнюю полосу. Но беда в том, что таких идеальных случаев почти не бывает.

Процесс перестроения автомобиля нередко сопровождается его ускорением, а увеличение скорости неминуемо приводит к сокращению дистанции до едущего впереди автомобиля.

В лучшем случае «передний» автомобиль с перестроением ускорится (прибавит газу) и уедет вперед. А «задний» автомобиль, перестроившись, продолжит ехать позади того на каком-то расстоянии, пока ситуация не потребует изменения скорости.

Намного хуже может сложиться, если в ситуации одновременного перестроения едущих друг за другом автомобилей начнет ускоряться не «передний», а «задний» автомобиль, в надежде обойти «переднего». В таком случае может произойти столкновение.

Кто окажется виновным в этом случае, придется судить по характеру столкновения: кто кого «догнал», кто в чей бок «въехал» и т.д., а еще придется выяснять, кто первым приступил к своему маневру (перестроению), включил ли для этого указатели поворота. Все эти обстоятельства придется выяснять, поэтому, кто будет виновен однозначно утверждать нельзя.

В обоих сценариях для того чтобы избежать аварийной ситуации обоим водителям важно видеть обстановку вокруг своих машин. Водитель «заднего» автомобиля с точки зрения наблюдения ситуации находится в более выгодной позиции, чем водитель «переднего» авто: заднему хорошо виден «передний» автомобиль и его маневры. А водителю «переднего», чтобы увидеть «задний» автомобиль, приходится ориентироваться по зеркалам заднего вида и еще крутить головой по сторонам.

Несмотря на все трудности и неудобства наблюдения за дорогой у «переднего» водителя, ответственность с него никто не снимает. А вот едущему сзади водителю, поскольку общая картина ему видна лучше, есть смысл взять эту ситуацию под свой контроль: где нужно – притормозить, где можно – прибавить газу. Задача, в общем, не сложная – нужно безопасно разъехаться.

Безопасно разъехаться можно в двух случаях: а) соблюдая Правила перестроения и опережения и б) предупредив опасную ситуацию. К тому же почти одновременный выезд обоих автомобилей из занимаемой полосы происходит нечасто, и легко контролируется водителем «заднего» автомобиля. Как правило, кто-то из водителей начинает свой маневр чуть раньше другого.

Выезд осуществляется из одной! полосы, а движение в попутном направлении со скоростью большей, чем скорость попутного автомобиля, это есть опережение. Возможность опередить «передний» автомобиль есть только у водителя движущейся сзади машины. Но воспользоваться этим правом он сможет, только если первым (быстрее своего попутчика) начнет маневр и также перестроится первым.

В таком случае водитель «заднего» автомобиля, перестроившись на соседнюю полосу, приступит к опережению, а «передний» авто будет обязан ему уступить дорогу, согласно пункту 8.4.

Если же «передний» автомобиль перестроится первым, и с ускорением уйдет вперед, то вопрос приоритета у этой автомобильной пары снимается.

Вот, примерно, так.

Навигация по серии статей>

Взаимное перестроение в одну полосу

Вопрос: При перестроении с левой полосы в среднюю полосу, мой авто притерся с автомобилем, который перестраивался с правой крайней полосы в среднюю. Машины сошлись на средней полосе. Кто виноват?

Ответ. Ситуация, обозначенная в вопросе, носит характер взаимного (одновременного) перестроения с двух крайних полос в среднюю полосу. В соответствии с пунктом 8.4 ПДД при одновременном перестроении транспортных средств, которые движутся попутно (наш случай) преимущество у того автомобиля, которое находится справа.

Основной причиной столкновений в таких случаях является не сам факт несоблюдения приоритета, как такового, а именно то, что участники в процессе перестроения взаимно не учитывали действия друг друга. Вполне возможно, что оба водителя, приступая каждый к своему маневру, даже не предполагали того, что оппонент тоже будет перестраиваться.

Каким образом такое происходит? — Предположим, водитель едет по левой полосе, и намеревается перестроиться вправо. Он смотрит направо — там свободно, смотрит в зеркала заднего вида — сзади никто не догоняет, ну или едет очень далеко. Поскольку помех нет (он так думает), то начинает перестраиваться, и тут бац! задевает кого-то справа. Но, ведь, там же никого не было!

Да, водитель так думал, но реальность оказалась другой. То же самое происходит в случае зеркального перестроения, справа — налево. Столкновение случается по той же схеме и по тем же самым причинам.

Если общими словами, это неверная оценка дорожной ситуации, а если по-простому, то водитель одного автомобиля не заметил присутствие другого автомобиля (тот был в слепой зоне, а может, догнал очень быстро).

Для того, чтобы заметить автомобиль, который движется в слепой зоне, «картинки» из зеркал бывает недостаточно. Нужно повернуть голову и быстро посмотреть в ту сторону/назад, куда осуществляется перестроение или поворот. Другого способа нет. Эту проблему частично решают сферические зеркала заднего вида, но у них есть свойство «отдалять» объекты. Т.е. едущий сзади автомобиль на самом деле находится ближе, чем он виден в сферических зеркалах.

О том что такое перестроение, как маневр, изложено в статье Одиночное перестроение. Теория и практика. Там же предложены варианты как совершить маневр безопасно. Но для того, чтобы не попасть в аварию, необходимо не просто видеть всю обстановку вокруг своего автомобиля, но и следить за ее изменением (обстоятельства изменяются каждую секунду).

Еще нужно не просто следить, как ситуация изменяется (это называется «контроль ситуации»), но и корректировать свои действия на основе этих изменений. Где-то притормозить, пропустить, а в каком-то случае наоборот, дать газу, и вырваться вперед, в рамках «разумного». Об этом подробно рассмотрено в статье Одновременное перестроение. Теория и практика.

ДТП удается избежать, когда действия водителей понятны друг другу, и между ними сохраняется безопасный боковой интервал и дистанция. Тогда процесс взаимного перестроения проходит под собственным контролем каждого из водителей и безопасно.

Вариант взаимного перестроения через «соседнюю» полосу (аналогичный заданному вопросу) рассмотрен в статье Одновременное перестроение на многополосной дороге. Такое (взаимное) перестроение с крайних полос в среднюю технически возможно на дорогах с широкой проезжей частью, с разметкой или без разметки, у которых проезжая часть в одном направлении имеет три полосы и более.

Наличие разметки полос предопределяет движение по полосе, т.е. водитель видит — вот моя полоса, она разграничена разметкой. Пересечение разметки, т.е. выезд из своей полосы — есть перестроение. Когда разметка отсутствует, водители сами должны определять, сколько полос на дороге (пункт 9.1), и в этом случае маневрировать нужно с повышенным вниманием, потому что не все водители одинаково воспринимают ширину «своей» проезжей части и ширину «своей» полосы.

Кто должен уступить при взаимном (одновременном) перестроении

При взаимном (одновременном) перестроении уступить дорогу должен водитель, чей автомобиль располагается слева по отношению к своему оппоненту (пункт 8.4 ПДД). Т.е. действует правило «помеха справа»: автомобиль, который движется с правой стороны, перестраивается первым.

Но известно, что есть немало случаев, когда требования Правил по разным причинам не выполняются, в том числе не соблюдается приоритет в процессе перестроения. Поэтому, всегда следует предполагать вероятность «отступления от требований ПДД», и самому действовать предусмотрительно.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей>

Кто должен уступить при перестроении

Перестроение, в соответствии с определением этого термина (пункт 1.2 ПДД), это выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Почему в трактовке указано как бы двойственное толкование: выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда?

В соответствии с пунктом 9.1 количество полос определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.

Разметка полос может по разным причинам отсутствовать (стерлась от времени, под грязью, под снегом и пр.). Тогда количество полос определяется водителями по вышеупомянутым знакам направлений движения по полосам, а в случае их отсутствия, визуально, с учетом ширины дороги, габаритов ТС и интервалов между ними.

Пока дорожная разметка «свежая», или хотя бы различимая, разграниченные полосы на проезжей части видно более или менее отчетливо, можно точно сказать, что автомобиль движется в пределах отведенной полосы. Выезд, или смещение транспортного средства за пределы отведенной разметкой полосы, соответствует перестроению.

Если же разметка полос на дороге отсутствует, или ее не видно, то машины (в общих случаях правильнее будет сказать транспортные средства) движутся друг за дружкой в ряд или рядами. Таких рядов может быть несколько (один, два, три и более). Соответственно, выезд из занимаемого ряда и будет соответствовать перестроению.

Выезд из своего ряда в движущемся транспортном потоке непременно приведет к тому, что попутные траектории движения машин будут пересекаться. Соответственно, возникает вопрос: кто кому должен уступить при перестроении?

Кто должен уступить при перестроении

Цель перестроения, обычно, это необходимость занять место или положение на проезжей части, в соответствии с дальнейшими намерениями водителя в рамках ПДД (поворот, разворот, опережение с выездом из занимаемой полосы). Другими словами, если движение по данной полосе водителя устраивает, и он не предполагает съезжать с дороги, то менять полосу «просто так», без надобности, ему не имеет смысла.

Правило перестроения (это не официально, но его можно так именовать) прописано в пункте 8.4 ПДД:

«При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа».

Можно обратить внимание, что в пункте 8.4 оговорен как одиночный маневр (когда один участник движется в пределах своей полосы, а другой участник перестраивается на его полосу), так и одновременное перестроение (когда этот процесс происходит между двумя соседними участниками на смежных полосах).

Одиночное перестроение, как маневр, особых трудностей не вызывает. Приоритет при таком перестроении рассмотрен в статье Перестроение в потоке. Тем не менее, при осуществлении данного маневра возникают вопросы типа, кто же из водителей и в каких случаях должен уступить дорогу при перестроении. Ситуации на дороге, ведь, не однозначные, и любая ситуация всегда развивается в динамике. Поэтому, представления о развитии ситуаций у людей не однозначные.

Вопрос, по сути, можно сформулировать следующим образом. Как выполнить перестроение в соответствии с ПДД, не создавая при этом напряженную обстановку, ну и, разумеется, не попасть в аварию, чтобы позже не выяснять кто прав, а кто не прав в ситуации.

Начнем с прояснения того, что когда ситуация рассматривается на картинке, а картинка статична, то и воспринимается она в статике, т.е. неподвижно. Можно смотреть, рассуждать, фантазировать, другими словами, рассматривать варианты развития ситуации. Это теория.

В реальности, на дороге, транспортные средства движутся, причем, их может быть много, все движутся с неравномерной скоростью, и дорога не всегда прямая и ровная. На практике все эти нюансы, плюс изменение дорожной ситуации, необходимо учитывать в процессе движения. Ваш автомобиль движется, и дорожная ситуация изменяется в движении.

Возьмем для примера простую ситуацию. Проезжая часть в две или более полосы, и есть два автомобиля А и Б. Предположим, автомобилю Б необходимо перестроиться левее, на полосу, по которой движется автомобиль А. Как ему целесообразно выполнить маневр, чтобы и ПДД не нарушить, и не столкнуться с машиной А?

Расположение машин на картинке выбрано таким не случайно. Обычно транспортные средства движутся в ломанном шахматном порядке, и этот «порядок» постоянно перемешивается и изменяется.

В процессе смещения на соседнюю полосу, пути двух машин неизбежно пересекутся, и кто-то из них обязан уступить дорогу. В соответствии с пунктом 8.4, преимуществом пользуется водитель, который движется попутно, не меняя полосу движения, на рисунке это автомобиль А. Следовательно, в процессе перестроения уступить дорогу должен автомобиль Б.

Уступить дорогу (не создавать помех) — это, в соответствии с определением, означает, что в нашем случае автомобилю А не должно быть создано помех в движении. Таким образом, у водителя Б есть два варианта:

1) Перестроиться налево с опережением автомобиля А. Если во время этого маневра водителю А не придется тормозить, то перестроение будет выполнено в рамках ПДД;
2) Сбавить ход (снизить скорость, притормозить), пропустить автомобиль А вперед, после этого перестроиться левее и занять положение вслед за автомобилем А.

Из этих двух вариантов наиболее безопасным является вариант 2. Почему? Давайте рассмотрим. Причин для «беспокойства» может быть несколько.

В первом случае для безопасного маневра необходимо свободное пространство впереди опережаемой машины (автомобиля А), достаточное для безопасного опережения. Как быстро это пространство будет пройдено, зависит от количества участников впереди на проезжей части, и скорости их движения.

Учитывая эмоциональную составляющую участников этого процесса, кое-кому может не понравиться ваш маневр, и ему могут попытаться воспрепятствовать, как некоторые препятствуют завершению обгона, просто увеличивая свою скорость. Такое бывает, и в случае столкновения виновным будет признан тот водитель, который перестраивается.

Очень может произойти так, что в рамках ПДД опередив автомобиль А, придется тут же, после завершения перестроения, тормозить самому, что очень нежелательно. Причины для этого могут быть разными, но ваше торможение может стать полной неожиданностью для попутчика сзади (автомобиль А, который теперь уже будет находиться позади, попросту может сам не успеть затормозить и врежется сзади).

Второй вариант перестроения более рациональный. В этом случае у водителя Б появляется сразу несколько преимуществ. Во-первых, он снижает скорость, и его «стопы» и включенный в данном случае левый «поворотник» будут видны далеко едущим позади него. Т.е. для едущих сзади его намерения уже понятны!

Одновременно водитель Б сам следит за дорогой сзади машины по зеркалам, и есть возможность выбрать удобный момент для перестроения. К тому же ситуация впереди автомобиля предсказуемая – она видна, там движется автомобиль А, и он располагается перед глазами.

Единственное неудобство во втором варианте перестроения может сложиться, когда левая полоса будет полностью занята другими машинами. Такой вариант событий может произойти в абсолютно любом месте, от него никто не застрахован. В таком случае – без вариантов, придется ждать, когда кто-нибудь из водителей снизит скорость, и «впустит» в этот ряд, т.е. предоставит возможность завершить перестроение.

Примерно таким же образом следует менять полосу позиционно слева – направо, т.е. в зеркальном порядке рассмотренному примеру, ну а непосредственно перед маневром еще целесообразно повернуть голову и посмотреть в ту сторону на дорогу, куда выполняется перестроение. Это нужно для «контрольной» проверки слепой зоны автомобиля, т.к. зеркала заднего вида не могут обеспечить полную картину.

В следующей публикации по теме перестроения рассмотрим теорию и практику одновременного перестроения из смежных полос. Пока она готовится, предлагаю ознакомиться с материалом статьи Одновременное перестроение (выезд) из одной полосы.

Навигация по серии статей>

ПДД | Дорожные знаки — Видео

Добро пожаловать! На этом сайте начинающие водители могут подготовиться к экзамену по вождению. Благодаря обширному обзору дорожных знаков и сотням практических вопросов мы стараемся легко научить правилам дорожного движения.

Актуальные ПДД

Узнать дорожные знаки

Подготовительный экзамен по теории

Видео по безопасности дорожного движения

Пройти практические тесты

Получите водительские права

Разработка с открытым исходным кодом

Несколько стран

правил дорожного движения | Департамент транспорта, Правительство Джаркханда

Правила дорожного движения

1) Введение

Не водите машину без этих документов

Действующие водительские права
Свидетельство о регистрации транспортного средства (форма 23)
Действующее страховое свидетельство транспортного средства
Разрешение и справка о пригодности транспортного средства (применимо только к транспортным средствам)
Действительное свидетельство о контроле за загрязнением По требованию сотрудника полиции в форме или сотрудника транспортного отдела предъявить эти документы для проверки

2) Правила дорожного движения

Общие правила Держитесь левой стороны на дороге с двусторонним движением, чтобы разрешить проезду с противоположного направления справа от вас, и на дороге с односторонним движением, чтобы машины позади вас могли обгонять справа от вас.

При повороте налево держитесь левой стороны дороги, с которой вы выезжаете, а также той, на которую вы въезжаете. При повороте направо на двигайтесь к центру выезжаемой дороги и подъезжайте к левой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

Сбросьте скорость на перекрестках, перекрестках, пешеходных переходах и поворотах дорог и подождите, пока не убедитесь, что впереди свободный проход. если вы выезжаете на главную дорогу, движение по которой не регулируется, уступите дорогу автомобилям, проезжающим справа от вас.

Сигналы руки необходимы в определенное время. При замедлении вытяните правую руку ладонью вниз и махайте ею вверх-вниз; при остановке поднимите предплечье вертикально за пределы автомобиля; при повороте направо или переходе с правой стороны вытяните правую руку ладонью вперед; при повороте налево или смене полосы движения на левую вытяните правую руку и вращайте ее против часовой стрелки.

Чтобы позволить автомобилю позади вас обгонять, махайте правой рукой вперед и назад полукруглыми движениями. Указатели направления Лучше использовать указатели направления вместо одиночных стрелок, и то и другое в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Ношение шлема для двухколесного водителя — это требование закона. Шлем должен соответствовать стандартам ISI и иметь знак ISI. Шлем служит щитом для вашей головы в случае аварии. Он разработан для вашей личной безопасности, а не для того, чтобы избежать судебного преследования. Для полной безопасности закрепите ремешок должным образом, иначе шлем может соскользнуть с головы в случае травмы головы.(Сикхи в тюрбане не могут носить шлем).

Не парковать на пересечении дорог или рядом с ними, на вершине холма или на пешеходной дорожке; слишком близко от светофора или пешеходного перехода; на главной дороге или дороге с интенсивным движением; перед другим припаркованным транспортным средством или напротив него, чтобы создать препятствие; на дорогах с белой линией; возле автобусной остановки, входа в школу или больницу; прямо возле дорожного знака, тем самым перекрывая его для других; у входа в здание; возле пожарного крана, тем самым перекрывая доступ к нему; где парковка специально запрещена.

Регистрационный знак транспортного средства должен быть четким, разборчивым и всегда видимым. Не загружайте автомобиль таким образом, чтобы он загораживал задние фонари или любые другие фонари или отметки, необходимые на транспортном средстве для его безопасности.

Не двигайтесь на по дороге с односторонним движением, кроме разрешенного направления. Также запрещено движение задним ходом на улицу с односторонним движением в неправильном направлении.

Не переходите желтую линию , разделяющую дорогу даже при обгоне.На дорогах с определенными полосами движения перед сменой полосы движения используйте соответствующий индикаторный сигнал.

Не переходите линию остановки , нанесенную на дороге, когда вы останавливаетесь на перекрестке или пешеходном переходе. Ваш стационарный автомобиль ни в коем случае не должен выступать за эту линию.

Буксировка разрешена только механически выведенных из строя или не полностью собранных автомобилей, зарегистрированных прицепов и боковых автомобилей. Другие автомобили могут быть отбуксированы для доставки в ближайший гараж или бензоколонку в случае преждевременной поломки.

Используйте Horn только в случае необходимости и не используйте его в зоне тишины. Не устанавливайте в свой автомобиль громкие, многотональные или резкие и пронзительные гудки или сигнальные устройства. Транспортные средства с переделанными глушителями также запрещены на дороге.

Указания, данные водителям либо через полицейских, регулирующих движение, либо через дорожные знаки или светофоры, которых следует придерживаться всегда. Нарушение этих правил является правонарушением.

Сохраняйте достаточное расстояние от идущего впереди автомобиля, чтобы избежать столкновения, если оно внезапно замедлится или остановится.Таблица, которая поможет вам определить минимальное время торможения на различных скоростях, приведена на странице 33 для вашей информации.

Не тормозить внезапно , за исключением соображений безопасности.

В горах и на крутых дорогах транспортному средству, движущемуся в гору, должно быть предоставлено право проезда для транспортных средств, движущихся под гору. Если дорога недостаточно широкая, остановитесь на обочине дороги и позвольте водителю, идущему в гору, продолжить движение.

Во время дорожно-ремонтных работ снизьте скорость и двигайтесь со скоростью не более двадцати пяти километров в час.

Водителям тракторов и грузовых транспортных средств запрещено перевозить пассажиров по найму или за вознаграждение. На тракторе водитель не должен перевозить других людей, а в грузовом транспортном средстве он не должен превышать количество людей, разрешенных в кабине водителя.

Не перевозите товары на автомобиле способом, который может создать опасность для любого человека, или загружайте его таким образом, чтобы товары выходили в боковом направлении за пределы боковой, передней или задней части транспортного средства.Также запрещается провоз взрывчатых, легковоспламеняющихся или опасных веществ на любом общественном транспорте.

Носите только один Pillion Rider на своем двухколесном транспортном средстве. Вы должны перевозить всадника только на заднем сиденье. Не позволяйте гонщикам сидеть или стоять перед вами (даже детям). Это не только незаконно, но и часто становится опасным, поскольку резкое торможение может выбросить ребенка или человека, ударившего впереди идущий автомобиль. Перевозка грузов на вашем двухколесном транспортном средстве является нарушением закона, так как водитель может потерять равновесие, что приведет к аварии.

Не двигайтесь назад дольше, чем необходимо, и убедитесь, что при этом вы не создаете опасность или неудобства для других людей или транспортных средств.

Не водите машину по дороге, если вы нездоровы или после приема лекарств, которые могут ухудшить ваши навыки вождения, в том числе тонизирующих средств, которые могут содержать алкоголь.

Разделяя дорогу Водители часто забывают, что дороги предназначены не только для них. Это может затруднить движение пешеходов, велосипедистов, скутеров и мотоциклистов, которые не имеют надежной защиты.Они имеют право на вашу заботу и внимание. Всегда внимательно следите за другими участниками дорожного движения. Дети, например, могут делать неожиданные вещи. Пожилые пешеходы могут двигаться медленнее, чем вы ожидаете, или могут не видеть или слышать вас, пока вы не подойдете слишком близко.

Всегда уступайте дорогу пешеходам , если есть опасность для их безопасности. Будьте особенно осторожны, если это дети или пожилые люди. Есть очевидные места и времена, когда вам следует проявлять особую осторожность, например, торговые центры, оживленные перекрестки, школы, парки и жилые районы, где детям и другим людям больше необходимо переходить дорогу.Также в сырую погоду люди могут спешить и рисковать. Ночью помните, что пешеходы могут не всегда осознавать, насколько вам трудно их увидеть.

Будьте осторожны при приближении к припаркованным машинам или автобусам. Трудно увидеть или предвидеть людей, переходящих сзади. Снижайте скорость на пешеходных переходах или перекрестках, особенно если вы поворачиваете. На пешеходном переходе необходимо уступать дорогу пешеходам. Это означает, что вы должны приближаться к переезду со скоростью, которая позволит вам вовремя остановиться.Не все пешеходы смотрят, прежде чем выйти на переход. Так что остерегайтесь приближающихся и будьте готовы остановиться. Вы должны остановиться, если пешеход на школьном переходе. Это применимо, даже если нет руководителя перехода. Остановитесь на стоп-линии, пока все пешеходы не съедут с перехода.

Никогда не балуйтесь зигзагообразной ездой , особенно на двухколесном транспортном средстве. Это опасно не только для вас, но и для других. Мотоциклы обладают высокой разгонной способностью. Не злоупотребляйте этим.Не обгоняйте, когда в этом нет необходимости. Помните, что на более высокой скорости малейшее столкновение может оказаться фатальным.

Не обгонять Другой автомобиль, остановившийся на пешеходном школьном переходе. Этот водитель мог остановиться или мог остановиться из-за пешехода, которого вы не видите.

Вы должны уступить дорогу пешеходам при входе или выходе из частной собственности, например, подъездной дороги. Если вы не видите, идет ли кто-нибудь, подайте звуковой сигнал и затем очень медленно уезжайте.

Велосипедисты и мотоциклисты имеют те же права и обязанности, что и водители более крупных транспортных средств. При обгоне велосипедистов оставляйте свободное пространство не менее одного метра. Не пытайтесь разделить с ними переулок. Велосипедисты имеют право ездить по двое в ряд. Кроме того, когда вы собираетесь выйти из машины, проверьте, нет ли велосипедистов или скутеров, чтобы не открывать дверь на их пути. Дети на велосипедах тоже могут быть непредсказуемыми. Позаботьтесь о них.

Велосипеды, скутеры и мотоциклы меньше автомобилей, поэтому их труднее увидеть.Распространенной причиной аварий является неспособность водителя, поворачивающего направо, заметить встречный мотоцикл, поскольку мотоцикл ускоряется намного быстрее, чем автомобили. То, что кажется безопасным пробелом в движении, может не существовать, если встречает мотоцикл или скутер.

Велосипеды могут путешествовать на удивление быстро. 30 км / ч — нет ничего необычного. Водители легко недооценивают свою скорость. Будьте осторожны, чтобы не отрезать их при повороте перед ними.

Большинство мотоциклетных аварий происходит на перекрестках.Перед поворотом или выездом на перекресток еще раз посмотрите, чтобы убедиться, что там нет мотоцикла или велосипеда. Мотоциклистов и велосипедистов могут спрятать грузовики и автобусы, которые их обгоняют. Двигайтесь налево или поворачивайте налево сзади большого транспортного средства только в том случае, если вы уверены, что дорога свободна.

Обратите внимание на больших, тяжелых, поворачивающих автомобиля. Когда такой автомобиль поворачивает, вы не должны проезжать слева или справа от него. Если ваш автомобиль окажется между большим поворотным автомобилем и бордюром, существует вероятность того, что ваш автомобиль раздавится.Помните, что длинные транспортные средства могут использовать более одной полосы движения при выполнении поворотов.

Обгон При обгоне делайте это справа от автомобилей, которые вы проезжаете. Если водитель идущего впереди транспортного средства указывает, что он поворачивает направо, вы можете проехать слева от него. Помните, что нельзя врезаться в тяжелые автомобили. Им нужно больше места, чтобы замедлиться и остановиться.

Не обгоняйте , если вы думаете, что это может поставить под угрозу другое движение на дороге; если дорога впереди нечетко видна, например, возле поворота или холма.Если вы знаете, что автомобиль позади вас начал вас обгонять; если водитель впереди вас еще не дал понять, что вы его обгоните.

Если вы не видите впереди более 150 метров из-за холма, поворота или сужения дороги, избегайте обгона.

Если транспортное средство остановилось на пешеходном переходе, перекрестке или железнодорожном переезде, не обгонять его.

На многополосной дороге вы должны не забыть уступить дорогу движению, уже находящемуся на полосе, в которую вы едете.

При обгоне Не увеличивайте скорость своего автомобиля. Это создает путаницу для водителя, пытающегося вас обогнать.

Ночное вождение Ночью на дороге меньше машин. Это никоим образом не повышает вашу безопасность. Это связано с тем, что скорость выше, люди и велосипеды плохо видны, а другие автомобилисты или пешеходы могли пить. Езжайте медленно, и вы сможете лучше реагировать. На более высоких скоростях тормозной путь превышает расстояние обзора, что приводит к несчастным случаям.

Водитель не увидит скот вовремя, чтобы остановить дальний свет, полезно для увеличения расстояния обзора. Тем не менее, вы должны направить фары на ближний свет, когда приближающийся автомобиль находится в пределах 200 м, или выключить фары другого автомобиля, в зависимости от того, что наступит раньше. Также опустите фары при движении на 200 м или меньше позади другого автомобиля.

Включите свет для встречного движения

Включите фары, следуя за другими транспортными средствами. Не включайте дальний свет в условиях тумана, поскольку ваш свет отражается назад, уменьшая видимость.Также не забудьте использовать ковш в ночное время. Если встречный транспорт не пропускает дальний свет, посмотрите на левую сторону дороги и двигайтесь влево от полосы движения. Если вы ослеплены, снизьте скорость или остановитесь, пока глаза не восстановятся. .

Как быстро остановиться

Лучший способ быстро остановиться — ехать медленно. Иногда неожиданные вещи происходят быстро. Водитель может выехать из переулка без предупреждения. Пешеход может внезапно выйти из-за припаркованной машины.Грузовик может сбросить часть груза. Самокат или мотоциклист может удариться о яму и упасть. Если вы путешествуете слишком быстро, может быть сложно избежать аварии. На диаграмме ниже одна из машин движется со скоростью всего на 10 км / ч выше. Вдруг впереди подъезжает грузовик. Если оба водителя резко затормозят одновременно, одна машина избежит столкновения, а другая ударит грузовик на скорости 30 км / ч. (Эти расчеты основаны на идеальных дорожных условиях, хороших водителях и ухоженных автомобилях.Это может быть не всегда так.)

Полоса отвода На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Когда вы подъедете к одному из этих перекрестков, вы должны уступить дорогу транспортным средствам на перекрестке справа от вас, как указано ниже:

Красная машина должна уступить дорогу другим встречным машинам. Вы также должны уступить дорогу направо на перекрестках, где не работает свет. Если ваша и встречная машина поворачивают направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.

Если другие водители не уступают вам дорогу, не совершайте ту же ошибку, которую они делают. Уступите дорогу пожарным машинам и машинам скорой помощи, отведя свои машины на обочину дороги. На нерегулируемых переходах уступайте дорогу пешеходам. Уступите дорогу трафику, уже находящемуся на полосе движения. ПЕРЕКРЕСТОК На Т-образных перекрестках транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступить дорогу любому транспортному средству, движущемуся по продолжающейся дороге (если не указано иное). Правило уступить дорогу не распространяется на Т-образные перекрестки.

Красная машина уступает место синей машине

Кольцевые развязки и как к ним подъехать

Перекресток с центральным островком безопасности называется кольцевой. Уступите дорогу машинам, уже находящимся на дороге. Если вы поворачиваете, приближаясь к кольцевой развязке или выходя из нее, вы должны использовать индикатор, чтобы показать, куда вы собираетесь. Всегда снижайте скорость и готовьтесь уступить дорогу на кольцевой развязке. Следуйте дорожной разметке на дороге, ведущей к кольцевой развязке.

Если полосы движения не обозначены, не обгоняйте слева.Выезжайте на круговую развязку, когда в транспортном потоке будет безопасный прорыв. На повороте налево держитесь левой стороны. Двигаясь прямо, с какой бы полосы вы ни выезжали, двигайтесь в том же положении на кольцевой развязке. Поворачивая направо, двигайтесь ближе к центру перекрестка с круговым движением. Будьте осторожны при изменении положения на кольцевой развязке, особенно при выезде.

Токарная

Не забудьте уступить дорогу пешеходам при повороте налево. При повороте направо подайте соответствующий сигнал рукой или указателем поворота, двигайтесь как можно ближе к центральной линии и поворачивайте только тогда, когда встречный автомобиль отсутствует.

Разворот на разворот при развороте вручную, как при повороте направо, одновременно наблюдая за движением позади вас в зеркало заднего вида. Не делайте разворотов там, где это прямо запрещено.

Разворот может быть опасным. Будьте особенно осторожны, принимая один. Убедитесь, что это безопасно, и сообщите об этом другим автомобилистам, подав сигнал не менее чем за 30 метров до поворота.

Помните, что развороты нельзя делать на светофоре, на шоссе или если ваш разворот мешает движению.Также запрещены развороты на дороге, обозначенной любой единственной непрерывной линией или двойной осевой линией, независимо от того, есть ли одна линия с разрывом или нет.

3) Сигналы руками Дорожной полиции

4) Сигналы светофора

Остановка:

Остановитесь задолго до стоп-линии и не перегружайте перекресток. Это не только затрудняет обзор перекрестка для других участников дорожного движения, но и делает переход «зебра» небезопасным для пешеходов.Вам разрешается повернуть налево на красный сигнал, если только нет знака, запрещающего вам это делать. При повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

Будьте внимательны:

Янтарный свет дает время транспортным средствам, чтобы освободить дорогу, когда цвет сигнала меняется с зеленого на красный. Если вы заметили желтый сигнал посреди большого перехода, не нажимайте педаль газа в панике, а продолжайте осторожно.

Перейти: Если вы первый в очереди, не трогайтесь с места при зеленом сигнале, а сделайте паузу, чтобы посмотреть, разъехались ли машины с других направлений.

Иногда вам разрешается также повернуть налево или направо, если для каждого направления нет отдельных знаков. при повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

Непрерывная зеленая стрелка, сигнал:

Двигайтесь осторожно в направлении, указанном стрелками. Помните, что вы должны уступить дорогу всем пешеходам и транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке.

Мигающий красный сигнал:

Вы должны полностью остановиться, уступить дорогу остальным транспортным средствам и пешеходам.Продолжайте движение только тогда, когда путь свободен.

Мигающий желтый сигнал:

Вам следует снизить скорость и действовать осторожно.

правил взаимной передачи | Индийский железнодорожный служащий

Взаимная передача между разными сообществами

Взаимные переводы должны обычно разрешаться между сотрудниками, принадлежащими к одной и той же категории (т. Е. Генеральный с генеральным, SC с SC и ST с ST). [Ссылки 6 и 7]. Термин «Общий» в этом случае включает также OBC, поскольку нет резервирования в сообщениях, заполненных повышением для OBC. [Ссылка 8]
Взаимные переводы категорий найма также будут разрешены без каких-либо ограничений в отношении сообщества в следующих случаях: [а] должности в данной категории полностью заполняются прямым набором на открытом рынке; е.грамм. категория штатной медсестры или [b] Если должности в этом классе частично заполняются путем продвижения по службе, а частично путем прямого найма, оба сотрудника, претендующие на взаимный перевод, должны были быть набраны непосредственно на открытом рынке. Но такие переводы должны разрешаться только в отношении вакантных должностей по квоте прямого найма, а не против должностей по квоте продвижения по службе. [Ссылки 6 и 8]

Ссылки

1. Руководство по организации железных дорог Индии, том I, правило 310

3.Правило 1642

Кодекса организации железных дорог Индии

7. Высокий суд штата Керала в постановлении Эрнакулама от 07.06.2005 в O.P. No.2150/02

9. Письмо Правления железной дороги № E [NG] I-2007 / TR / 26 от 12.04.2007 (RBE № 156/07)

11. Письмо Правления № E [REP] I-06 / Transfer / Misc / 1 от 23-10-06

Правила дорожного движения для велосипедистов и их транспортных средств

Правила дорожного движения, применимые к велосипедистам, можно разделить на правила для транспортных средств, правила использования велосипедных шлемов и правила дорожного движения.

Правила транспортных средств

Согласно Венской конвенции, велосипед — это транспортное средство с как минимум двумя колесами, которое приводится в движение исключительно за счет мышечной энергии человека, едущего на этом транспортном средстве, в частности с помощью педалей или ручных кривошипов.Кроме того, Конвенция гласит, что велосипед должен: а) иметь эффективный тормоз, б) быть оборудован звонком, который может быть слышен на достаточном расстоянии, и не иметь другого звукового сигнального устройства, и в) иметь красный светоотражатель. устройство сзади и устройства, обеспечивающие, чтобы велосипед мог светиться белым или желтым светом спереди и красным светом сзади [55].

В дополнение к вышеупомянутым «условиям допуска велосипедов к международному движению» некоторые страны, такие как Германия и Нидерланды, имеют дополнительные правила в отношении обязательного оборудования для обеспечения видимости велосипедистов.Примеры:

Одно белое светоотражающее устройство, видимое спереди.
Оранжевые светоотражатели на педалях, видимые спереди и сзади.
Два установленных на колесах световозвращателя с оранжевыми спицами на каждом колесе, расположенных под углом 180 ^o и видимых сбоку, или сплошные белые круглые световозвращающие полосы на шинах или на спицах передних и задних колес.
Один дополнительный красный отражатель с большой поверхностью сзади.
Брызговики для предотвращения попадания грязи в свет и отражатели.

В некоторых странах (например, в Нидерландах) разработаны стандарты на аксессуары, такие как детские велосипедные сиденья. Эти стандарты включают требования и рекомендации относительно крепления сиденья, размеров, подножек и защиты от контакта ступней со спицами [16].

Законодательство о велосипедных шлемах

В некоторых европейских странах использование велосипедных шлемов стало обязательным в последние несколько лет. На Мальте велосипедные шлемы стали обязательными для всех велосипедистов в апреле 2004 года.В Швеции велосипедные шлемы стали обязательными для детей в возрасте до 15 лет 1 января ^st 2005. Та же группа велосипедистов должна носить шлемы в Словении и Чешской Республике. В Испании велосипедисты должны носить шлем за пределами городских районов, за исключением подъема в гору [22].

Определение точных стандартов, без которых эффективность шлемов не может быть гарантирована, является необходимым условием для любых правил ношения шлемов. В некоторых странах такие нормы уже установлены.Европейская директива № 89/686 / EC по средствам индивидуальной защиты устанавливает стандарты, которые могут быть приняты для велосипедных шлемов. Однако положения о детских шлемах еще предстоит урегулировать [16].

Правила дорожного движения для велосипедистов

В дополнение к правилам, которые обычно применяются ко всем участникам общественных дорог и в соответствии с Венской конвенцией, велосипедисты подчиняются особым правилам, определенным в их национальном законодательстве, чтобы гарантировать, что они могут путешествовать безопасно и легко:

Велосипедисты не должны ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой, не должны позволять буксировать себя другим транспортным средством, а также не должны переносить, буксировать или толкать предметы, которые мешают им ездить на велосипеде или представляют опасность для других участников дорожного движения.
Они должны держаться правой стороны проезжей части (слева в Соединенном Королевстве и Ирландии) и подавать соответствующий сигнал руки, когда они хотят повернуть.
В принципе, велосипедисты не могут ездить более одного в ряд. Однако некоторые страны ввели исключения из этого правила; например, велосипедисты могут ехать двумя рядами, где проезжая часть достаточно широкая, где интенсивное движение велосипедистов, на велосипедных дорожках и т. д.
Они обязаны использовать велосипедные полосы и дорожки. Однако они не могут использовать автомагистрали и аналогичные дороги.
При ходьбе и передвижении на велосипедах велосипедисты классифицируются как пешеходы и поэтому могут передвигаться по тротуару [16].

Венская конвенция запрещает перевозку пассажиров на велосипедах , но позволяет Договаривающимся сторонам разрешать исключения. В некоторых странах перевозка пассажира разрешена только в том случае, если он не достиг установленного законом возраста (например, 14 лет во Франции) и если сам велосипедист имеет минимальный возраст [16].

Германия недавно добавила новые элементы в свой дорожный кодекс для велосипедистов.С тех пор велосипедистам разрешается ездить против движения по выбранным улицам с односторонним движением, а на так называемых велосипедных улицах велосипедисты могут использовать всю улицу, в то время как автомобили должны оставаться позади велосипедистов. Как и в некоторых скандинавских странах, велодорожки в Германии могут быть обязательными только в том случае, если они соответствуют минимальным стандартам качества, в противном случае велосипедисты могут отказаться от использования велодорожек [60].

Законодательство некоторых стран предусматривает, что велосипедисты могут ездить по дороге только после достижения определенного возраста.В Швейцарии велосипедист должен достичь совершеннолетия, чтобы ходить в школу, прежде чем он сможет кататься по дороге. В Дании детям до 6 лет не разрешается передвигаться на велосипеде, если их не сопровождает человек в возрасте 15 лет и старше. В Германии дети должны быть не моложе 8 лет с теми же условиями, что и в Дании. В Польше дети старше 10 лет должны пройти тест, чтобы их допустили к дороге [16].

ПДД: Россия | Дорожные знаки — Видео

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки устанавливаются для предупреждения участников дорожного движения о потенциально опасной дорожной ситуации.

Обязательные знаки

Обязательные знаки налагают обязанность / команду, которую участники дорожного движения должны выполнять.

Знаки приоритета

Знаки приоритета влияют на правила приоритета.Они указывают, кто имеет приоритет, а кто должен отдавать приоритет.

Информационные знаки

Информационные знаки дают больше информации о начале (и конце) определенной дорожной ситуации.

Запрещающие знаки

Запрещающие знаки запрещают определенное действие.Они указывают на определенные действия, которые участникам дорожного движения не разрешается делать.

Istio / Traffic Shifting

Istio
Docs
Tasks
Traffic Management
Traffic Shifting

В этой задаче показано, как постепенно переносить трафик из одной версии микросервис другому. Например, вы можете перенести трафик со старого версию на новую версию.

Типичный вариант использования — постепенный перенос трафика с одной версии микросервиса. к другому. В Istio вы достигнете этой цели, настроив последовательность правил которые направляют процент трафика к той или иной службе.В этой задаче вы отправите 50% трафика на отзывы : v1 и 50% на отзывы : v3 . Тогда вы будете завершите миграцию, отправив 100% трафика на отзывов: v3 .

Перед тем, как начать

Применить маршрутизацию на основе веса

Чтобы начать, запустите эту команду, чтобы направить весь трафик в версию v1 каждый микросервис.
Zip
```
  $ kubectl apply -f @ samples / bookinfo / network / virtual-service-all-v1.yaml @  
```
Откройте сайт Bookinfo в своем браузере. URL-адрес: http: // $ GATEWAY_URL / productpage , где $ GATEWAY_URL — это внешний IP-адрес входа, как описано в документ Bookinfo.
Обратите внимание, что часть страницы с отзывами отображается без звездочек, нет независимо от того, сколько раз вы обновляете. Это потому, что вы настроили Istio для маршрутизации весь трафик для сервиса обзоров до версии обзоры: v1 и это версия сервиса не имеет доступа к сервису звездных оценок.
Перенесите 50% трафика из обзоров : v1 в обзоры : v3 с помощью следующей команды:
Zip
```
  $ kubectl apply -f @ samples / bookinfo / network / virtual-service-reviews-50 -v3.yaml @  
```
Подождите несколько секунд, пока не вступят в силу новые правила.

Подтвердите, что правило было заменено:

  $ kubectl получить обзоры виртуальных услуг -o yaml apiVersion: network.istio.io/v1beta1 вид: VirtualService ... спецификации: хосты: - отзывы http: - маршрут: - место назначения: хозяин: отзывы подмножество: v1 вес: 50 - место назначения: хозяин: отзывы подмножество: v3 вес: 50

Обновите / страницу продукта в своем браузере, и теперь примерно в 50% случаев вы видите красных звезд с рейтингом . Это связано с тем, что версия v3 из просматривает обращений служба звездных оценок, а версия v1 — нет.
В текущей реализации сопроводительного файла Envoy вам может потребоваться обновить / productpage много раз — может быть, 15 или больше — чтобы убедиться в правильности распределения. Вы можете изменить правила, чтобы направить 90% трафика на v3 , чтобы увидеть красные звезды чаще.
Предполагая, что вы решите, что микросервис reviews: v3 является стабильным, вы можете направить 100% трафика на отзывов: v3 , применив эту виртуальную службу:
Zip
```
  $ kubectl apply -f @ samples / bookinfo / network / virtual-service-reviews-v3.yaml @  
```
Теперь, когда вы обновляете / страницу продукта , вы всегда будете видеть обзоры книг с красными цветными рейтингами звезд для каждого обзора.

Понимание того, что произошло

В этой задаче вы перенесли трафик со старой на новую версию сервиса проверяет , используя функцию взвешенной маршрутизации Istio. Обратите внимание, что это сильно отличается от миграции версий с использованием функций развертывания платформ оркестровки контейнеров, которые используют масштабирование экземпляров для управления трафиком.

С Istio вы можете разрешить двум версиям службы проверок и масштабироваться независимо друг от друга, не влияя на распределение трафика между ними.

Дополнительные сведения о маршрутизации версий с автоматическим масштабированием см. В блоге статья Canary Deployments с использованием Istio.

Очистить

Удалить правила маршрутизации приложений:

Zip

  $ kubectl delete -f @ samples / bookinfo / network / virtual-service-all-v1.yaml @

Если вы не планируете изучать какие-либо последующие задачи, см. Инструкции по очистке Bookinfo , чтобы закрыть приложение.

См. Также

Была ли эта информация полезной?
Да №

Спасибо за отзыв!

Резкое перестроение из ряда в ряд

Правила перестроения автомобиля по полосам

Каждый автомобилист, как начинающий, так и опытный, использует различные маневры при движении на магистралях и перестроении.

Что нужно знать о перестроении?

Само понятие означает переместить транспортное средство на соседнюю полосу.

Существуют определенные правила перестроения, предписанные в ПДД:

Ошибки при перестроении

Многие автомобилисты часто совершают следующие неправильные действия, собираясь переместиться в другую полосу:

Правила перестроения

В ПДД перестроение разрешено, когда соблюдены следующие условия:

Существуют общие правила, которых придерживаются автомобилисты:

Именно такие действия помогут не нарушать правила и обезопасить себя и свое транспортное средство.

Когда чаще всего возникают ДТП при перестроении?

Стоит отметить основные моменты, при которых стать участником аварии достаточно просто:

Видео: важные моменты при маневрировании

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Как правильно перестраиваться по полосам согласно ПДД?

А посему предлагаю срочно разобраться, как правильно выполнять перестроение по полосам по ПДД.

Освежим матчасть

Правило «помехи справа»

И вроде как всегда будешь прав!

Неверно считать, что уступать дорогу нужно всем, кто находится справа. В действительности же, работает «ППС» в двух случаях:

Одновременное перестроение

О правильном одновременном перестроении и применении упомянутого правила «помехи справа» идет речь в п.8.4.

Разберем конкретику

И последний ответ – правильный: вы едете справа, не меняя направления, поэтому не обязаны уступать дорогу.

Шпаргалка для новичков

Лично я для простоты запоминания держу в голове такую шпаргалку:

О чем еще нужно помнить начинающим водителям?

Перестроение в пробке и на кольце

Дорожные войны

К сожалению, на дорогах нередко встречается хамство, и дожидаться, пока освободится место можно о-о-о-очень долго.

Рисковать и пытаться подрезать нахала, перестроившись раньше и заняв свободное место, конечно, можно, но стоит ли игра свеч?

Как избежать ДТП при перестроении, ответственность за аварию

Как и во всех подобных случаях, виновник определяется по обстоятельствам происшествия.

Читайте в этой статье

Правила перестроения

Особенности осуществления маневра записаны в подпунктах раздела 8 ПДД:

Правила перестроения из ряда в ряд по ПДД

Правила перестроения из ряда в ряд в соответствии с ПДД заключаются в следующем:

Эти правила зафиксированы в пунктах 8.1 и 8.4 ПДД.

Обоюдное перестроение по ПДД

Маневр может выполняться на многополосной дороге на мосту. Собственно, правила здесь те же: уступать всем, кто не меняет траектории следования, помехе справа, не создавать опасной ситуации, не препятствовать другим ТС. Но если дорога двухполосная, перемещаться на соседнюю линию движения на мосту вообще запрещено. Ограничение регламентировано п.9.4 ПДД:

Взаимное перестроение по ПДД

Здесь обязательно выполняется требование п.8.4 «Правил…».

Если он приближается справа, его направление главное, ему тоже уступают.

Помеха справа при перестроении по полосам

Преимущество при перестроении из ряда в ряд

Преимущество перед оппонентом при перестроении из ряда в ряд имеется:

Кто уступает при обоюдном перестроении

Кто уступает дорогу при обоюдном перестроении, зависит от изначального расположения ТС:

Кто виноват в ДТП при перестроении

Авария при маневре может возникнуть в разных ситуациях. Виновного выявляют по совокупности нарушений правил.

В правый ряд

ДТП при перестроении в правый ряд

В левый ряд

Спорные ситуации

Если все так и было, виновен водитель правого ТС. Но это тоже нужно доказывать.

При обгоне

Об аварии при перестроении смотрите в этом видео:

Штраф или другое наказание за ДТП?

к помешавшему проехать тому, кто имел приоритет, применят часть 3 статьи 12.14:

Штраф за перестроение на перекрестке

Штраф за нарушение разметки при перестроении

Штраф за нарушение требований разметки, допущенное при перестроении, налагается по ч.1 ст.12.16 КоАП:

Полезное видео

О том, как правильно перестраиваться, смотрите в этом видео:

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас по телефону:

Это быстро и бесплатно !

Перестроения: о чем молчат ПДД?

Будучи за рулем, мы даже не задумываемся, сколько раз перестраиваемся из ряда в ряд. Делаем это автоматически. В большинстве случаев такие маневры безопасны, но иногда приводят к авариям.

Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Поворот из второго ряда

Поворот из второго ряда

Движение по трамвайным путям

Выезд на дорогу с разгонной полосы или обочины

Многократная смена полосы движения

Кто обязан уступить при обоюдном перестроении и кого признают виновным в случае ДТП?

На дороге часто происходят спорные ситуации, к примеру, к таковым относится обоюдное перестроение на дороге. Тем не менее, кто из автомобилистов в данном случае должен уступить и кого признают виновным в случае ДТП, знают не все.

Правила дорожного движения. Согласно правилам дорожного движения, водитель должен двигаться по своей полосе, где он может не уступать дорогу автомобилистам, пытающимся перестроиться в общий поток. Тем не менее, водитель также не должен мешать другим участникам движения, а перед совершением маневра сначала включить поворотник, а затем уже перестраиваться в другой ряд.

В реальной жизни все происходит далеко не так, как описано законодательно. На многополосой дороге авто то и дело перестраиваются, спешат куда-то и взаимное перестроение в больших городах — привычное дело. Бывает так, что автомобилисты намерены перестроиться на одну и ту же полосу, что может стать причиной аварии.

«Правило правой руки». Чтобы понять, как действовать в данных обстоятельствах, стоит вспомнить «правило правой руки», которому каждого водителя учат на курсах в автошколе. Тогда действия должны быть следующими:

Уступает тот водитель, у которого возникла помеха справа

Если же автомобилист едет по главной дороге, а перестроиться в его ряд другой участник намерен со второстепенной, владелец авто не обязан уступать, так как в данных обстоятельствах уступает второй участник

Выезжая со второстепенной дороги, автомобилист должен помнить, что преимущество остается за теми, кто едет в основном потоке и «правило правой руки» в данном случае не применяется. Таким образом, если он нарушит ПДД и создаст опасную ситуацию, что приведет к аварии, именно данный участник дорожного движения будет признан виновным в ДТП.

Если же водитель в потоке проигнорирует «правило правой руки» и не уступит дорогу согласно установленным законом требованиям, штраф придется заплатить именно ему.

Итог. В больших городах автомобили движутся очень интенсивно, а потому обоюдное перестроение для автомобилистов является привычным. В таком случае стоит учитывать «правило правой руки» которому учат еще на курсах автошколы.

Тем не менее, есть несколько нюансов, которые нужно учитывать, а потому важно придерживаться безопасного вождения и не ставить свою жизнь и жизни других автомобилистов под угрозу.

Обоюдное перестроение вне населенного пункта п

Тебе в суде всё расскажут. Раз на месте не стал ознакамливаться. Знак -главнее разметки. Перекрестком не считаются выезды с прилов. Гадать тут сидеть, под твой вариант, неохота. ПДД читай!

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Как проехать т образный перекресток

Проголосовали человек. Очень часто бывает так: начав обгон на разрешенной прерывистой линии разметки 1. Как быть? Перед совершением маневра убедитесь в его безопасности Фото: pixabay. Итак, вам вменяется нарушение Правил дорожного движения , влекущее за собой, согласно статьи Это важно сделать сразу, особенно в случае нарушения на трассе, поскольку в противном случае вам придется возвращаться на это место, а оно может находиться от вашего места проживания очень и очень далеко.

Фотографии на мобильный телефон вполне достаточно. В поле зрения объектива камеры должно попасть все: дорога, разметка, знаки, автомобиль ДПС, ваш автомобиль. Не забудьте сделать фотографию, на которой начало сплошной линии разметки будет дублироваться знаком 3. Во-вторых , разметке 1. Разумеется, с рулеткой ходить не нужно. Чтобы вычислить протяженность, достаточно измерить две величины: длину одной линии 1. Далее достаточно сложить получившиеся расстояния и получить протяженность разметки 1.

Согласно ПДД, вы, оценив обстановку, начали безопасный маневр и были намерены его завершить, однако нарушение ПДД оказалось вынужденной мерой. В-третьих , четко установите место совершения вменяемого правонарушения и, соответственно, место нанесения разметки. В-четвертых , в протоколе не указывайте, согласны вы с нарушением или нет. Не пишите, как вы заехали на сплошную и сколько ехали по встречной, а отразите все произведенные вами замеры и укажите о наличии фотографий.

На все необходимые процедуры потребуется 20 минут Фото: pixabay. Все это займет от силы 20 минут. Помимо 20 дополнительно потраченных минут, это позволит вам сохранить свое водительское удостоверение. Но что делать, если все соответствует ГОСТ и придраться просто не к чему? В данном случае на основании ст. Поэтому в протоколе об административном правонарушении вы можете сделать запись о том, что вы не согласны с вменяемым нарушением, без объяснения всей ситуации.

Обгон запрещен Фото: pixabay. Позиция защиты в таком случае будет идентичной описанной выше, за исключением одного дополнительного нюанса. Знак 3. Тем более что знак 3. Перед совершением маневра всегда убедитесь в его безопасности и невозможности трактования сотрудниками ГИБДД в свою пользу. Удачного вождения! Что еще почитать по теме? Обгон или опережение? За что и как лишают прав Какие существуют доказательства нарушения ПДД?

Чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь или войдите на сайт Войти через социальные сети:. Статья бредовая. Никогда не докажите, что инспектор не прав. Улыбнуло как сочетается регистрационный ник автора со статьёй. А если серьёзно, то тоже согласен теми, кто считает, что ПДД надо не пытаться прогнуть под себя, а стараться не нарушать. Не смотря на моральный облик многих людей в погонах, которое следят, за автомобилистами, они правила реально «написаны кровью».

При обгоне любой водитель смотрит на встречную сторону и начало удлинённых прерывистых линий тоже видно издалека. А значит не начинай обгон. Покончить счёты с жизнью можно и не прихватывая с собой других людей. Меня тоже удивило, что для автора «самое страшное» в данной ситуации — это остановка инспектором. Евгений Шельмин, а по-моему, лучше лишний раз перестраховаться, выполнять все ПДД по пунктикам и не лезть лишний раз на рожон.

Очень даже нужная и злободневная статья. Ставлю 5. Пишите больше и чаще. Публикации такого рода очень нужны. Предположим, что произошло самое страшное — вы все-таки не успели завершить маневр на прерывистой и закончив его уже на сплошной, вернувшись на свою полосу были остановлены сотрудником ДПС Это не самое страшное из всего что могло произойти.

Перед совершением маневра всегда убедитесь в его безопасности Пожалуй, 1 балл накину. Удачи на дорогах! Евгений Шельмин Евгений Шельмин Грандмастер 5. Что делать, если обгон начат на прерывистой, а закончен на сплошной? Предположим, что произошло самое страшное: вы все-таки не успели завершить маневр на прерывистой и, закончив его уже на сплошной и вернувшись на свою полосу, были остановлены сотрудником ДПС.

Теги: дорожная обстановка , вождение , правила дорожного движения , водитель , обгон , сотрудник ГИБДД. Комментировать 5. Статья опубликована в выпуске Как выжить в пробке? Советы для девушек Как избегать аварий? Что делать, если автомобиль застрял на дороге? Как выжить на трассе зимой, если вы застряли? Инструкция по выживанию в заметенной машине Больше публикаций Свернуть. Комментарии 5 : Последние Первые Лучшие. Игорь Ч Читатель 28 сентября в Панталык Тимофеев Читатель 28 сентября в отредактирован 28 сентября в Любовь Власова Читатель 31 декабря в Александр Ягдаров Дебютант 25 декабря в Сергей В.

Воробьев Комментатор 10 октября в Оценка статьи: 2 1 Ответить.

Экспертиза при наезде на пешехода

Вы можете задать интересующие вас вопросы по теме представленной статьи, оставив свой комментарий внизу страницы. Преподаватель высшей школы, кандидат технических наук. Кузнецов Юрий Александрович.

В первой части темы , посвященной поворотам налево на перекрестке, было рассмотрено несколько случаев поворота налево с крайней левой полосы в том плане, как следует выполнять данный маневр левый поворот в соответствии с Правилами. Там же было рассмотрено несколько базовых опасных моментов, подстерегающих водителей в этих ситуациях. В этой статье рассмотрим взаимодействие участников, которые в разрешенных ПДД случаях поворачивают на перекрестке налево одновременно, или почти одновременно, попутно параллельно с двух крайних левых полос.

Вся история Древнего Рима — непрерывный ряд более или менее значительных военных конфликтов. Именно в результате этих войн Римская держава и стала тем грандиозным историческим организмом, который известен нашим современникам и который поражает воображение уже множества поколений людей. Конфликты эти были весьма разнообразны по форме, но уже в самом начале во многом совпадали по содержанию. Если первые военные столкновения общины Лация с сопредельными племенами и государствами с некоторой натяжкой и можно было назвать вынужденными и оборонительными в той степени, в какой вообще являются оборонительными любые конфликты зарождающихся государств , то достаточно быстро отчетливая завоевательная направленность деятельности римлян вышла на первый план. Во времена открытой и абсолютно бескомпромиссной конкуренции между возникавшими государственными организмами благодушные рассуждения о справедливости и естественных правах вряд ли вызвали бы даже усмешку — настолько они были нелепы.

Кто виноват в ДТП при перестроении?

Дублирующий знак должен устанавливаться при наличии двух и более полос движения в данном направлении. В случае если дорога имеет не более трех полос движения в Да, на это можно обратить внимание судьи. Прочитайте ГОСТ и возможно, это спасет ситуацию. Какова зона действия знака » Ограничение максимальной скорости «, установленного перед искуственной неровностью? Согласно ПДД действие знака ограничения скорости ограничено либо знаком его отменяющим, либо табличкой с расстоянием, либо до первого перекрестка, обозначенного знаком. Знак » Ограничение скорости » действует до отменяющего знака «Конец ограничения скорости «. Если нет знаков -то до ближайшего перекрёстка.

Сплошная разметка

This banner text can have markup. Search the history of over billion web pages on the Internet. Books by Language Additional Collections. Кетчерская, 16, тел.

Проголосовали человек. Очень часто бывает так: начав обгон на разрешенной прерывистой линии разметки 1.

Угол вхождения приближен к 90 градусам — это, собственно, и есть Т-образный перекресток. Однако самое важное — не угол пересечения дорог, а непосредственно — сам факт их перекрещивания. Регламент правил движения по дороге не формирует из Т-образных перекрестков обособленную категорию. В связи с этим, правила движения в пределах Т-образных перекрестков аналогичны общепринятым правилам движения по перекресткам.

Равнозначный т-образный перекресток правила проезда

Народ кто знает точно? На дороге отведена полоса именно для маршрутных транспортных средств. Стоит обычно знак , обозначающий полосу именно для мтс.

Учитывайте все мнения, взвешивайте информацию, делайте выводы. Нужно, пешеход сцуко имеет преимущество. Да, если он есть и ему не горит красный сигнал пешеходного Смотрите правила проезда нерегулируемых перекрестков неравнозначных дорог, ПДД, гл. Никаких противопоказаний нет, разворачивайся на здоровье Разрешен, пропустив машины, которые двигаются по встречной

Сужение дороги когда ремонтные работы в право кто должен пропускать в беларуси

Особенности выполнения левого поворота на перекрестке в случаях, когда он разрешен с двух крайних левых полос и более чем с двух. Техника поворота и приоритет.

Регистрация и вход. Поиск по картине Поиск изображения по сайту Указать ссылку. Загрузить файл.

Перестроение в потоке

С какой полосы разрешено движение прямо на перекрестке с двумя полосами движения в одну сторону? Как Вы думаете, может это знак? Все что происходит с Вами и вокруг Вас, только Ваша ,так сказать,заслуга! Переосмыслить что то нужно,безусловно

левый поворот на нерегулируемом перекрестке

Данный знак используется, с одной стороны, для облегчения жизни водителю. Салют, друзья! При выяснении того, кто кому должен уступить на дороге, порой, доходит до рукопашной. Для начала вспомним пункт 8 и 9 ПДД, в которых речь идет о начале движения, маневрировании и расположении ТС на дороге.

В городах с интенсивным движением аварии при перестроении из одного ряда в другой не редкость.

Водички глотните. Мутная водичка, потому что после поливки кактуса осталась. К нам сумасшедшие не приходят. А если приходят, мы их быстро определяем куда следует. Но вам это не грозит.

Настоящие Правила дорожного движения в дальнейшем — Правила устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им. Читатель Б: Насколько я понял, раз мы с читателем А решили стать водителями, то без знания Правил не обойтись Иначе можно стать виновником происшествия на дороге. К тому же в году введена в действие новая редакция Правил, а там я слышал, столько изменений и дополнений. Автор: Вы, несомненно, правы.

Отзывов о юристах за 24 часа. Экспертиза при наезде на пешехода Краткое содержание: Экспертиза наезда на пешехода на переходе Травмы при наезде на пешехода Советы юристов: 1. Возмещение морального вреда и затрат на похороны.

Взаимное перестроение на дороге — Автошкола Авто-Дор в Харькове

Многие очевидные дорожные ситуации для разных водителей имеют разные трактовки. Некоторые нюансы вождения четко не регламентированы правилами. Взаимное перестроение на дороге относится к одному из затруднительных вопросов для автомобилистов. Во избежание возможных рисков нужно учитывать все особенности и условия обстановки на пути.

Что означает взаимное перестроение?

Смена полосы движения довольно частая ситуация в пути. Сам по себе этот прием особых водительских навыков не требует. Но точно требует досконального знания правил.

Прежде нужно разобраться, что представляет собой процесс перестроения. В ПДД маневр регламентируется пунктами 10.1 и 10.3, а также частично пунктом 10.11. Перестроение — это изменение траектории движения автомобиля в пределах проезжей части без смены направления. Абсолютно неважно сколько полос вы собираетесь пересечь или же планируете съехать на обочину, если вы не планируете поворачивать — это будет считаться перестроением. Причиной необходимости совершить данный прием может быть сужение дороги или приближение к участку, где меняется направление езды. Главная задача для водителей в этом случае — не создавать препятствий и опасных ситуаций на пути другим участникам дорожного движения.

Выполнение маневра

Алгоритм осуществления маневра простой:

Заранее включите сигнал поворота, а в случае его неисправности — подайте сигнал рукой.
Убедитесь в том, что пространство в нужном ряде свободно.
Если есть попутные авто на линии для перестроения — уступите.

Факт вашего намерения перестроиться и включенный соответствующий сигнал не дает вам никакого преимущества.

Кому следует уступать?

По ПДД в случае пересечения траекторий движения двух авто и отсутствия каких-либо других знаков преимущества, уступить дорогу должен тот водитель, к которому другие авто приближаются справа. То есть, если ваше транспортное средство перестраивается, то именно вам придется уступать всем и ждать подходящего безопасного момента. При этом, если “вклиниться” хотят именно в вашу полосу — то преимущество за вами.

Увлекаться правилом “помехи справа” тоже не стоит. Всегда в приоритете будут дорожные знаки, разметка или сигналы светофора. Поэтому будьте особенно внимательны и обращайте внимание на знаки.

Взаимное перестроение

Как действовать, если происходит взаимное перестроение? Само взаимное перестроение — одновременное изменение ряда для движения автомобилями из разных полос. Перестраиваться таким образом чаще всего приходится на подъезде к перекресткам. В этом случае правило “помехи справа” актуально как никогда. Согласно ПДД при одновременном перестроении ТС находящееся справа имеет преимущество над авто, которое расположилось слева. Существует несколько вариантов развития событий. Смоделируем несколько ситуаций.

1. Обоюдное перестроение из двух смежных полос

Если вы двигаетесь по правому ряду — преимущество за вами. Но не спешите совершать резкий переезд. Опасность такого приема в том, что чаще всего водителям со смежных линий непросто определить, что они начинают маневр одновременно. Взаимность действий часто распознается слишком поздно, когда уже происходит сближение авто. Поэтому чтобы избежать ДТП, перед началом смены ряда обязательно смотрите на соседние авто. Чтобы маневр был безопасным, нужно прибегнуть либо к ускорению, либо немного отстать от соседа. При этом, если вы на правой полосе — логичным будет ускориться именно вам.

2. Синхронное перемещение через соседнюю полосу

Если два водителя хотят выехать из боковых полос на среднюю с обеих сторон, то “правый” все так же имеет превосходство. При отсутствии других преград в центральной полосе, сначала свое место занимает авто с правой стороны, а за ним пристраивается ТС из левой линии.

3. Взаимное перестроение через соседний ряд с опережением попутчика

В такой ситуации также надо учитывать все нюансы, которые рассматривались в двух предыдущих случаях. Однако, мы имеем дополнительную преграду в виде транспорта на центральном ряде, куда и планируется передвижение. Поэтому обзор участка затрудняется еще больше. Чтобы минимизировать риск столкновения, надо во время опережения внимательно следить за обстановкой уже на двух полосах.

Заканчивайте маневр только тогда, когда вы точно убедились, что дорога свободна. Водителю справа немного легче, так как в поле его зрения как раз необходимые участки проезжей части. Если же видимость недостаточна или скрыта крупногабаритным ТС, не нужно спешить осуществлять маневр. Тот водитель, который едет по средней линии и не планирует менять траекторию движения, уступать дорогу соседним авто не должен.

В каждой из представленных ситуаций водителям нужно проявить особую внимательность.

Если же избежать дорожно-транспортного происшествия не удалось, то вся вина за столкновение ляжет на того участника, который находился слева.

Что еще нужно знать?

Таким образом, при обоюдном перестроении работает правило “помехи справа”. Однако существуют ситуации, когда руководствоваться данным принципом нельзя и даже опасно. Хотя многие водители позволяют себе допускать такую ошибку.

Когда процесс перемещения в другой ряд происходит из-за сужения дороги или с участка разгонной полосы — все работает наоборот. Если находитесь именно на полосе сужения, то сначала вы обязаны пропустить всех, кто не меняет траекторию движения. Исключением будет только случай, когда автомобиль с левого ряда одновременно с вами совершает перемещение на линию сужения. Но вероятность такого маневра минимальна. Поэтому надо дождаться свободного места в полосе.

Взаимное перестроение на дороге требует особой внимательности от водителя. Причем следить нужно не только за своими действиями, а и за соседними авто. Также нужно учитывать общую дорожную обстановку. Для настоящего профессионала маневр не составит сложности. Если и вы хотите стать настоящим асом, в совершенстве овладеть водительским мастерством — тогда вам нужно обратиться в автошколу Авто-Дор. У нас огромный опыт обучения вождению, и мы с радостью поделимся с вами своими знаниями и умениями.

Могу ли я водить машину, если объявлено о полной гибели моего автомобиля?

Подведенный автомобиль не нужно выбрасывать на свалку или разбивать на куб размером с футляр для ног.

После некоторых доработок автомобиль, объявленный автомобильной страховой компанией мертвым, может обрести значительную вторую жизнь на дороге. По крайней мере, он может доставить вас туда, куда вам нужно.

Но убедиться, что автомобиль механически безопасен, — это только первый шаг, который вам нужно сделать. Чтобы на законных основаниях управлять автомобилем, который был зарегистрирован, вам необходимо убедиться, что вы уведомили государственные органы, получили соответствующий статус «восстановленного» и приобрели новую страховку.Все это делается достаточно легко.

КЛЮЧЕВЫЕ ДОБЫЧИ

Автомобиль считается итоговым, если стоимость ремонта превышает фактическую стоимость автомобиля до аварии
Если вы решите оставить себе итоговый автомобиль, страховая компания выплатит вам стоимость автомобиля до аварии за вычетом франшизы
Вы можете застраховать свой автомобиль после ремонта, но получить полное страхование автомобиля будет затруднительно.
Если вы хотите сохранить итоговый автомобиль, вы или ваша страховая компания должны сообщить о повреждении в департамент автотранспортных средств штата.

Как узнать, просчитана ли моя машина?

«Totaled» может вызывать в воображении образы автомобиля, сплющенного, как гармошка. Но обычно это не так, особенно с учетом высокой стоимости ремонта.

Это потому, что в мире страхования «итоговая сумма» — это вопрос математики: если ремонт автомобиля будет стоить дороже, чем стоил до аварии, автомобиль считается исчисленным. И затраты на ремонт обычно не должны быть такими высокими. В Айове, например, закон штата требует, чтобы страховая компания объявляла транспортное средство «утилизированным» или суммированным, если затраты на ремонт превышают всего 50% стоимости транспортного средства до аварии.Однако почти в каждом другом штате страховщики могут принять собственное решение или, если штаты действительно диктуют процент убытков, страховщики не обязаны объявлять автомобиль полностью потерянным, если только затраты на ремонт не превышают 75% или более от стоимости автомобиля до аварии. value, согласно обзору Matthiesen, Wickert & Lehrer, SC, юридической фирмы с офисами по всей стране.

Если будет определено, что ваше транспортное средство подсчитано, ваш страховщик выплатит вам рыночную стоимость до аварии за вычетом вашей франшизы. То есть до тех пор, пока у вас есть исчерпывающая страховая защита или страхование столкновений с транспортным средством.

Могу ли я оставить свою машину с полной суммой?

Да, в большинстве штатов вы можете оставить себе автомобиль с пробегом. Если вы полностью застрахованы и решите оставить у себя итоговый автомобиль, ваша страховая компания выплатит вам стоимость автомобиля до аварии за вычетом вашей франшизы и за вычетом суммы, которую страховая компания получила бы, продав вашу итоговую машину компании. гараж.

О чем следует помнить при сохранении забитого автомобиля

Если вы подумываете о том, чтобы спасти свой общий автомобиль, есть несколько факторов, которые вы должны учитывать, прежде чем принимать решение.Вы же не хотите в конечном итоге тратить деньги, думая, что ваш автомобиль можно отремонтировать, хотя это будет дороже, чем просто покупка автомобиля на замену.

Стоимость ремонта: Хотя страховые компании являются экспертами в подсчете повреждений и определении стоимости ремонта, вы должны быть уверены, что ремонтируете свой автомобиль по разумной цене. Найдите механика с хорошей репутацией и попросите его осмотреть ваш автомобиль, а затем обсудить с ним повреждения и расходы, связанные с ремонтом автомобиля.

Страхование: Страховые компании могут не захотеть застраховать ваш автомобиль после аварии или аварии. Причина в том, что автомобилю присвоено спасательное право. Вы сможете обеспечить страхование ответственности, но получить более полные варианты полиса может быть невозможно.

Стоимость при перепродаже: Если у вас есть аварийный автомобиль, его стоимость при перепродаже снизится на 20–40%. Даже если вы купите новую машину в будущем, у вас могут возникнуть трудности с продажей старой.

Законы штата: Законы штата различаются, но если вы живете в месте, где законно хранить итоговый автомобиль, даже если он непригоден для вождения, вы должны знать, что страховка все равно может выплачивать стоимость транспортного средства. Ваш страховщик может помочь вам решить, оставлять ли себе автомобиль с полным запасом хода.

Финансирование: Если ваше транспортное средство было профинансировано, но вы не заплатили за него, технически вы не владеете им, и вам не следует забирать его домой. Банк по-прежнему будет владеть им до тех пор, пока его кредит не будет выплачен полностью.

Стоит ли затраченных усилий на ремонт полной машины?

Вы вполне можете оставить себе автомобиль, если считаете, что сможете его отремонтировать, и он по-прежнему будет безопасно работать. Рассмотрим, например, что повреждения от града носят прежде всего косметический характер, но высокие затраты на ремонт могут легко обойтись даже для более нового автомобиля. Или, если ваша машина более старая, даже скромный крылоогиб может справиться с ней, даже если машина в остальном механически исправна.

Помните, что количество повреждений, которые требуется для полного автомобиля, зависит от его рыночной стоимости и стоимости ремонта.Это экономическое определение, которое не имеет ничего общего с тем, пригоден ли автомобиль для использования на дорогах.

Нужно ли мне уведомлять DMV, если моя машина подсчитана?

Если вы решите оставить себе автомобиль, которому был нанесен какой-либо значительный ущерб, то вы или страховая компания — в зависимости от штата — должны сообщить о повреждении в Департамент автотранспортных средств штата. Эти законы предназначены для защиты потенциальных покупателей, которые в противном случае могли бы не знать о глубине повреждения транспортного средства.

В соответствии с Национальной системой информации о правах на транспортные средства, созданной в 2008 году, страховые компании и службы спасения должны предоставлять информацию о транспортных средствах, поврежденных в результате аварии, пожара, наводнения или других стихийных бедствий. Данные доступны для DMV, полиции и, за определенную плату, для общественности.

В зависимости от степени повреждения от транспортного средства может потребоваться право на «утилизацию» или «восстановление». «В штатах разные названия, описания и квалификации для автомобилей, которые нужно было спасти, а затем снова сделать пригодными для эксплуатации.В общем, мы называем это перестроенным названием, но язык вашего штата и страховщика может быть другим, например «реконструированным», — говорит Пенни Гуснер, старший потребительский аналитик на сайте insurance.com.

Утилизованный титул может иметь разные описания, в зависимости от штата и типа повреждения. К ним относятся:

Уничтожение
Ущерб от наводнения
Ущерб от пожара
Восстановленный титул
Неработоспособный или не подлежащий ремонту
Автомобиль с полной потерей

Имейте в виду, однако, что автомобиль с правом утилизирования не может быть ведомый.Вы должны получить титул «восстановленный» или «реконструированный» перед тем, как отправиться в путь. Это будет доказательством того, что автомобиль прошел обязательную государственную проверку безопасности.

Могу ли я застраховать автомобиль, который был исчерпан?

Вы можете застраховать отремонтированный автомобиль, но получение полной страховки автомобиля может быть трудным, а то и невозможным. «Компании, которые оформляют полисы автострахования для автомобиля с отремонтированным названием, как правило, предлагают только ответственность», — говорит Гуснер. «Труднее найти страховую компанию, которая предложит владельцу возможность дополнить страховой полис и страхование столкновений.”

Страховая компания может сначала провести собственный осмотр или получить справку от механика о том, что автомобиль годен к эксплуатации.

Например, State Farm, крупнейшая автомобильная компания в стране, может застраховать транспортное средство, ранее объявленное полным убытком и выдавшее аварийный титул с полным покрытием и страхованием на случай столкновения, если транспортное средство было отремонтировано, при условии андеррайтинга и подготовки файлов.

«State Farm не будет страховать автомобиль, который сам State Farm объявил полностью потерянным», — говорит Бенджамин Палмер, официальный представитель State Farm.«Так что, если вы хотите остаться в своей нынешней компании — например, если вы хотите сохранить многострочную скидку — и у вас есть страховка State Farm, вам может не повезти. Однако «Совхоз» застрахует утилизированный автомобиль, который был утерян другим страховщиком ».

Стоит ли страховать пробитый автомобиль?

Однако имейте в виду, что даже если вы сможете найти исчерпывающее покрытие или страховое покрытие на случай ДТП, страховщик будет оценивать автомобиль по его стоимости только после аварии и до ремонта, что сделает любые выплаты гораздо менее ценными.Кроме того, покрытие может быть даже дороже просто потому, что его предлагает меньшее количество компаний. «При меньшей конкуренции ставки могут быть выше», — говорит Гуснер. «Компании, которые обслуживают водителей с высокой степенью риска и готовы застраховать восстановленные автомобили, обычно имеют более высокие ставки по сравнению с компаниями, которые страхуют безопасных или стандартных рисков для водителей и транспортных средств — как в случае с автомобилем с чистым названием и водителем с чистым водительским стажем». Таким образом, может иметь смысл жить только с покрытием ответственности.

Еще один фактор, о котором следует помнить, заключается в том, что автомобиль, который был утилизирован и отремонтирован, очень трудно перепродать, а это означает, что, вероятно, стоит управлять автомобилем, который был исчерпан, только если вы действительно тот, кто хочет продолжать ездить на нем.

Может ли страховая компания заставить меня подсчитать мой автомобиль?

Да, страховая компания имеет на это право, потому что законы штата регулируют, когда количество транспортных средств должно составлять . Переговоры со страховщиком о стоимости автомобиля — ваш единственный способ избежать полной потери.

Автомобиль считается полностью утраченным, если стоимость ремонта равна или превышает либо стоимость транспортного средства до аварии, либо пороговое значение, определенное Департаментом транспортных средств штата (DMV).

При работе со страховыми компаниями важно помнить, что реальная денежная стоимость автомобиля включает такие факторы, как амортизация и пробег, а не только сумму, которую вы за него заплатили.

Что я могу сделать, если страховая компания хочет просчитать мой автомобиль?

Может быть трудно спорить с вашей страховой компанией, если вы чувствуете, что ваше транспортное средство стоило больше, чем ACV, выбранная вашей страховщиком. Однако, понимая порог общей потери, установленный в вашем штате, можно показать, что ваша машина стоила больше.

Чтобы создать реалистичную оценку стоимости вашего автомобиля, вам необходимо провести независимую оценку транспортного средства лицензированным экспертом и предоставить фотографические доказательства любых обновлений или модификаций, которые вы внесли в автомобиль или любых сопоставимых транспортных средств, которые продаются в то время.

Если ваша страховая компания не соответствует вашей оценке рыночной стоимости вашего автомобиля, вы можете обратиться за помощью в регулирующий орган штата в сфере страхования. Вы также можете подать иск в суд, но судебные издержки, вероятно, превысят любую денежную прибыль, которую вы можете получить.

Можете ли вы водить машину с титулом «утиль»?

Если у вашего автомобиля есть аварийный титул, вы не можете легально ездить на нем по дороге . Даже при том, что он может все еще функционировать, автомобиль с утилизированным титулом будет испытывать трудности с прохождением проверок безопасности, которые в большинстве штатов требуются для получения лицензии на дорогу.

Вам необходимо будет осмотреть автомобиль, прежде чем получить новое право собственности и зарегистрировать его в Департаменте транспортных средств.

Руководящие принципы для автомобилей вашего министерства

Транспортные средства, принадлежащие и эксплуатируемые вашей организацией, вероятно, представляют наибольшую угрозу ответственности, которой должны управлять ваши руководители.

ДТП с участием автобуса с детьми может иметь разрушительные последствия. Исправление разбитых тел, сердец и жизней — это то, что ни одна церковь не хочет испытывать. Однако по неосторожности многие семьи терпят именно такую катастрофу.

Однако хорошая новость заключается в том, что многие аварии можно предотвратить, соблюдая некоторые правила дорожного движения.

Не покупайте и не храните автомобили, если вы не можете позволить себе поддерживать их в идеальном техническом состоянии.

Назначьте надежного человека или команду для наблюдения за политикой технического обслуживания и эксплуатации церковных и школьных транспортных средств.

Разработайте письменную программу технического обслуживания для каждого транспортного средства и задокументируйте выполнение плановых работ по техническому обслуживанию.Техническое обслуживание должно выполняться квалифицированными механиками.

Разработать и обеспечить соблюдение письменной политики эксплуатации транспортного средства, касающейся таких вопросов, как право водителя (возраст, водительские записи и т. Д.), Правила использования транспортного средства, а также хранение и безопасность транспортных средств.

Оборудуйте свои автомобили всеми устройствами предупреждения и безопасности, разрешенными кодами вашего штата.

Убедитесь, что у каждого пассажира есть рабочий ремень безопасности.

Убедитесь, что все водители соответствуют законам штата, получив при необходимости коммерческие водительские права (CDL). Как правило, CDL требуется для операторов транспортных средств с полной массой более 26 000 фунтов или транспортных средств, предназначенных для перевозки более 16 человек (включая водителя).

Разработать и внедрить жесткую политику приемлемости водителей. Получите записи обо всех водителях, прежде чем разрешить им управлять транспортным средством.Ваша церковь или школа могут быть признаны виновными в халатности за то, что позволили кому-то с плохим водительским стажем управлять транспортным средством.

Никогда не позволяйте молодым, неопытным водителям управлять вашими транспортными средствами.

Обучать водителей управлению крупногабаритными транспортными средствами, проводить предполетный осмотр и пользоваться аварийным оборудованием для обеспечения безопасности на дорогах.

Ознакомьте водителей с новыми для них маршрутами.Обратите внимание на необычные опасности, такие как зоны скорости и железнодорожные переезды.

Всегда соблюдайте правила дорожного движения.

Не управляйте автомобилем, когда плохая погода делает вождение опасным. Лучше отложить или отложить поездку, чем рисковать.

Для длительных поездок соберите достаточное количество водителей, чтобы никому не приходилось вести машину более трех часов.

Если вы планируете буксировать прицеп, убедитесь, что водитель имеет квалификацию и опыт работы с этим типом операций.

При транспортировке детей необходимо присматривать за взрослыми. Разработайте и внедрите кодекс поведения для пассажиров. Не позволяйте пассажирам передвигаться во время движения автомобиля. Требовать, чтобы все пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности, если они есть. Никогда не превышайте лимит вместимости вашего автомобиля.

Научите водителей управлять «критическим моментом», когда дети входят в автомобиль или выходят из него.

Маленьких детей всегда следует сопровождать при входе в транспортное средство или выходе из него.

Что такое восстановленный титул по сравнению с утильным?

При покупке подержанного автомобиля вы можете встретить автомобиль с перестроенным или утилизированным названием. Хотя эти автомобили могут подойти правильному покупателю, важно понимать их все аспекты, прежде чем принимать решение о покупке или передаче.

В чем разница между восстановленным и восстановленным титулом?

Чтобы помочь вам лучше понять, что означает каждый титул, вот более подробный взгляд на оба:

Что такое «спасательный титул»?

Правовой титул на утилизацию предоставляется, когда затраты на ремонт транспортного средства превышают его рыночную стоимость и транспортное средство считается суммарным.Обычно это происходит, когда страховая компания списывает автомобиль как неисправный. Некоторые из наиболее распространенных причин, по которым автомобиль может иметь право на утиль, — это несчастные случаи, погодные условия (особенно повреждение от наводнения) или кража автомобиля. Транспортные средства, получившие право на спасение, могут быть небезопасными для вождения из-за опасности, которую они представляют из-за значительных повреждений.

Что такое перестроенный титул?

Когда автомобиль с правом собственности был отремонтирован, он может получить право на восстановление. Это уведомляет покупателя о предыдущей истории автомобиля.Чтобы получить титул отремонтированного автомобиля, автомобиль должен пройти серию испытаний, чтобы убедиться, что в некоторых штатах его можно безопасно использовать. Однако в других штатах может не быть требований информировать потенциальных покупателей об истории автомобиля.

Каким образом автомобиль получает право собственности на утиль или восстановление?

Если автомобилю нанесен серьезный ущерб, ремонт которого составил от 70% до 90% от его стоимости, страховая компания может признать автомобиль полностью утраченным. Как только это решение принято, государственное автомобильное агентство меняет название автомобиля с чистого на утилизированный или утилизированный.После получения права собственности вы не можете управлять автомобилем, продавать или регистрировать его до тех пор, пока он не будет отремонтирован.

На этом этапе аварийный автомобиль обычно продается страховщиком третьей стороне, заинтересованной в ремонте транспортного средства или его разборке на запчасти. Если транспортное средство отремонтировано, оно должно будет соответствовать требованиям безопасности, прежде чем ему будет предоставлено право собственности на восстановленное транспортное средство от государственного автомобильного агентства. Присвоение отремонтированному автомобилю права собственности на отремонтированный автомобиль дает покупателю больше информации о его истории.

Как измененный титул влияет на стоимость автомобиля?

Транспортное средство, имеющее право собственности на реконструкцию, вероятно, будет иметь более низкую рыночную стоимость, поскольку оно подверглось значительным повреждениям. По сравнению с аналогичными моделями с чистыми названиями, автомобиль с восстановленным названием может иметь на 20-40% меньше стоимости, что потенциально может составлять тысячи долларов.

Стоит ли покупать автомобиль с ремонтом?

Это зависит от вашей ситуации. С одной стороны, было бы неплохо купить машину с таким названием.В некоторых штатах автомобили должны проходить строгие проверки, чтобы получить право на восстановление. А поскольку в какой-то момент автомобиль имел статус утилизации, стоимость при перепродаже могла быть намного меньше. Это означает, что вы можете значительно сэкономить.

Тем не менее, могут быть некоторые недостатки. То, что он прошел гос. Техосмотр, еще не означает, что автомобиль гарантированно безопасен в течение длительного времени. Кроме того, может быть сложно получить страховое покрытие для вашего автомобиля. И возвращаясь к стоимости, хотя вы можете получить хорошую сделку на его покупку, если вы планируете продать его в какой-то момент, вы, вероятно, не получите почти столько же, сколько с автомобилем с чистым названием.

Транспортное средство с восстановленным названием может быть даже труднее продать по сравнению с автомобилем с чистым названием. Покупатели могут опасаться восстановленных названий, потому что это обычно означает, что автомобиль попал в серьезную аварию или даже был разбит в прошлом. Потенциальные покупатели, желающие вложить свои деньги в автомобиль, могут опасаться восстановленных названий из-за любых проблем, которые могут возникнуть в результате прошлых аварий.

Перед покупкой автомобиля с отремонтированным титулом следует учесть следующие моменты:

Каким образом автомобиль был поврежден
Размер ущерба
Порядок ремонта автомобилей и место ремонта
Осмотр автомобиля проводился профессиональным или сертифицированным механиком
Покрывает ли ваша страховая компания транспортное средство с восстановленным титулом.

То, что автомобиль с переоборудованным титулом сдал государственные экзамены, еще не гарантирует безопасность в долгосрочной перспективе. Перед тем, как остановиться на нем, важно тщательно изучить и изучить автомобиль. Несколько вещей, которые могут помочь определить, будет ли автомобиль того стоить, — это проверка рамы и центровки автомобиля. Автомобиль с большим внешним износом может указывать на первый признак того, что это лимон. Кроме того, автомобиль, который не выровнен, может вызвать проблемы в долгосрочной перспективе.Наконец, важно привлечь профессионального механика для проверки двигателя.

Получение страховки с восстановленным или утилизированным титулом

Страхование титула утиля может быть трудно найти, поскольку во многих случаях управлять транспортным средством небезопасно. Тем не менее, получить восстановленное страхование правового титула легче, но определенные условия все равно будут применяться.

Даже после того, как будет произведен необходимый ремонт, некоторые страховщики могут предложить только покрытие ответственности. Многие страховые компании не будут расширять полное покрытие восстановленного транспортного средства, потому что сложно оценить весь ранее существовавший ущерб, нанесенный транспортному средству.Коллизии и всестороннее покрытие, которые являются необязательными для стандартных автополисов, вряд ли будут предложены с этим типом заголовка.

Поскольку перестроенный титул означает, что транспортное средство больше не находится в первоначальном, неповрежденном состоянии, его стоимость намного ниже. Кроме того, поскольку в отремонтированном автомобиле могут быть нераскрытые или невидимые повреждения, страховые компании также будут рассматривать этот тип права собственности как более вероятный, что представляет опасность на дороге.

После того, как вы найдете страховую компанию, которая застрахует автомобиль с восстановленным правом собственности, вы, возможно, сможете предпринять дополнительные шаги для получения большего покрытия.Чтобы доказать, что транспортное средство с перестроенным титулом подлежит страхованию, вы можете предоставить дополнительную информацию своему страховщику. Сюда входит заявление профессионального механика о том, что ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии, фотографии, показывающие его текущее состояние, и квитанции о ремонте, которые выдаются при покупке автомобиля с ремонтом.

Каковы некоторые преимущества и недостатки права собственности на утилизацию или восстановление?

Покупка ранее поврежденного автомобиля может быть рискованным шагом, но если вы знаете, что делаете, это также может быть разумным шагом.Одним из преимуществ транспортных средств с восстановленным или восстановленным названием является то, что они обычно стоят намного дешевле, чем автомобили с чистыми названиями. Фактически, согласно Синей Книге Келли, утилизированные или восстановленные автомобили обычно стоят на 20-40% меньше, чем автомобили того же типа с чистым названием.

С другой стороны, покупка автомобиля с восстановленным титулом может привести к увеличению затрат в долгосрочной перспективе, если ранее сделанный ремонт не был на должном уровне. Приобретая восстановленный автомобиль, вы соглашаетесь с тем, что автомобилю был нанесен значительный ущерб.В некоторых случаях могут остаться нераскрытые или невидимые убытки, которые могут возникнуть позже.

Аналогичным образом, даже если автомобиль был полностью отремонтирован, у вас могут возникнуть проблемы с поиском страховки для автомобиля. Во многих случаях те перевозчики, которые страхуют автомобили с восстановленным титулом, могут взимать ту же премию, что и аналогичное транспортное средство с чистым титулом, даже если ваше транспортное средство стоит намного меньше.

Часто задаваемые вопросы

Что требуется, чтобы моя машина получила право на восстановление?

В каждом штате действуют свои правила, некоторые из которых более строгие, чем другие.Лучше всего обратиться в департамент автотранспортных средств вашего штата, чтобы узнать, как получить право собственности на восстановленное здание.

Подходит ли мне аварийно-правовой автомобиль?

Если вы опытный механик или знаете того, кто может сделать отличную работу без больших затрат, то подержанный автомобиль может быть отличной покупкой.

На что следует обращать внимание при покупке автомобиля с ремонтом?

Во-первых, проверьте историю автомобиля через Carfax или аналогичный сервис, чтобы определить, что вызвало статус утилизированного титула.В некоторых штатах, таких как Огайо, такая безобидная вещь, как брошенный автомобиль, может быть удостоена награды за утилизацию.

Затем посмотрите, сможете ли вы определить, кто выполнял ремонтные работы и качество их работы. Изучите их в Интернете, отметив отзывы потребителей Google, их отчет Better Business Bureau и любые жалобы, поданные в Управление по делам потребителей вашего штата, чтобы убедиться, что они имеют хорошую оценку и заслуживают доверия. Выполнение этих шагов поможет упростить процесс, если вы заинтересованы в покупке автомобиля с ремонтом.

Вот самые плохие точки движения в США

Если вы планируете поездку, возможно, вы захотите сделать широкий объезд вокруг Нью-Йорка, Хьюстона и Бостона.

Это худшие места в стране с точки зрения пробок в настоящее время. С другой стороны, район Лос-Анджелеса, который с 1982 года занимал первое место по загруженности шоссе каждый год, опустился на четвертое место в списке «ужасное движение».

Ближе к дому злобные пятна — Роли и Шарлотта.

Эти выводы взяты из Доклада о городской мобильности за 2021 год, ежегодного исследования тенденций дорожного движения по всей стране.

«Они владели этим титулом почти 30 лет, но жители Лос-Анджелеса больше не могут утверждать, что у них наихудший трафик в стране», — пишет Джордан Мендоза для USA Today . «Отчет о городской мобильности за 2021 год показал, что в регионе Нью-Йорк-Ньюарк сейчас наихудший трафик.Рейтинг основан на общем количестве часов задержек водителей. В прошлом году в районе Нью-Йорк-Ньюарк было 494 268 часов, а в районе Лос-Анджелес-Лонг-Бич-Анахайм — 365 543 часа ».

Один примечательный вывод из отчета за этот год: пандемия и связанные с ней приказы о блокировке резко сократили количество транспортных средств на дорогах, что также привело к резкому сокращению задержек движения.

«Падение трафика распространилось по всей стране, — пишет Мендоза.«Топ-15 городов с наихудшим трафиком в 2020 году вместе взятые упали в среднем с 312 680 до 152 347 часов».

Прочтите Новое исследование показывает, в каком городе США наихудший трафик, и это уже не Лос-Анджелес в USA Today здесь.

Прочтите отчет о городской мобильности за 2021 год здесь.

Знакомы ли вы с компанией Lawyers Mutual Consulting & Services? Основанная Камиллой Стелл, которая также является президентом, LMCS является дочерней компанией Lawyers Mutual.Его миссия — помочь фирмам построить современную юридическую практику. Он делает это, предлагая экспертные консультации и помощь в отношении тенденций и лучших практик юридических фирм. Камилла и LMCS помогают юристам и фирмам создавать стратегические планы и планы преемственности. Популярный оратор и писатель, Камилла любит направлять юристов через планирование преемственности в жизнь после закона. Свяжитесь с ней сегодня.

Худшие места для задержек движения

Нью-Йорк-Ньюарк (в 2020 г. водители проводили в ожидании в пробке в среднем 56 часов
Бостон (50 часов)
Хьюстон (49 часов)
Лос-Анджелес-Лонг-Бич-Анахайм (46 часов)
Сан-Франциско-Окленд (46 часов)

…

Шарлотта (круглосуточно)

…

Роли (17 часов)

Четыре схемы движения в 2020 году

2020 год был знаменательным во многих отношениях, включая его влияние на движение транспортных средств по всей стране.

«Ежедневный пригородный трафик снизился почти вдвое по сравнению с прошлым годом», согласно отчету о городской мобильности за 2021 год. «Любые проблемы на дорогах, которые действительно существовали, распространялись на большее количество часов дня, так как путешественники в час пик взяли на себя роль полуденных покупателей и перевозчиков детей. Кроме того, в 2020 году большая часть еженедельных задержек с поездками была перенесена на выходные, что стало еще одним результатом сокращения количества поездок в часы пик в будние дни ».

Согласно отчету, в 2020 году было четыре отчетливых фазы движения:

В январе и феврале 2020 года трафик был аналогичен показателю 2019 года.
С марта по май в результате государственного карантина дороги опустели до такой степени, какой не наблюдалось с 1980-х годов.
С июня по август снова стали появляться часы пик.
К сентябрю 2020 года условия задержки постепенно возвращаются к норме.

Лето / осень 2021 Советы по вождению

Если вы планируете длительную поездку, разумно взять с собой дорожный комплект для чрезвычайных ситуаций. Вот что, по мнению Национальной администрации безопасности дорожного движения, вы можете включить в него:

Сотовый телефон и зарядное устройство
Аптечка
Фонарик
Сигнальные ракеты и белый флаг
Кабельные перемычки
Манометр в шинах
Домкрат (и мат) для замены шины
Рабочие перчатки и сменная одежда
Основные инструменты для ремонта и клейкая лента (для временного устранения утечки из шланга)
Водные и бумажные полотенца для уборки
Продукты длительного хранения, питьевая вода и медикаменты
Дополнительная жидкость для омывателя лобового стекла
Карты
Аварийные одеяла, полотенца и пальто

Источники : Отчет о городской мобильности за 2021 год; USA Today, Национальная администрация безопасности дорожного движения

Будьте в курсе событий, застраховавшись в Lawyers Mutual.В нашем информационном бюллетене по электронной почте «Практика по-новому» вы найдете своевременные советы, указатели и ценные ссылки, которые помогут вам сориентироваться в новой норме.

Выступление президента Байдена на пресс-конференции

Hôtel du Parc des Eaux-Vives
Женева, Швейцария

7:20 вечера CEST

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Это был долгий день для всех вас. (Смеется.) Я знаю, что попасть на предварительную встречу было легко. Не было проблем с тем, чтобы пройти через эти двери, не так ли?

Ладно, всем привет.Что ж, я только что закончил последнее заседание в долгой поездке на этой неделе, американо-российский саммит.

И я знаю, что вокруг этой встречи было много шумихи, но для меня это довольно просто — встреча. Во-первых, как знают те из вас, кто какое-то время прикрывал меня, нет замены личному диалогу между лидерами. Никто. И на нас с Президентом Путиным лежит уникальная ответственность за управление отношениями между двумя могущественными и гордыми странами — отношениями, которые должны быть стабильными и предсказуемыми.И он должен уметь — мы должны уметь сотрудничать там, где это в наших общих интересах.

И там, где у нас есть разногласия, я хотел, чтобы президент Путин понял, почему я говорю то, что говорю, и почему я делаю то, что делаю, и как мы будем реагировать на конкретные действия, которые наносят ущерб интересам Америки.

Итак, я сказал президенту Путину, что моя повестка дня не против России или кого-либо еще; это для американского народа: борьба с COVID-19; восстановление нашей экономики; восстановление наших отношений с союзниками и друзьями по всему миру; и защищая наш народ.Это моя обязанность как президента.

Я также сказал ему, что ни один президент Соединенных Штатов не смог бы сохранить веру в американский народ, если бы он не выступил в защиту наших демократических ценностей, чтобы отстаивать всеобщие права и основные свободы, которыми обладают все мужчины и женщины, в наш взгляд. Это просто часть ДНК нашей страны.

Итак, права человека всегда будут на столе, сказал я ему. Дело не в том, чтобы просто преследовать Россию, когда они нарушают права человека; дело в том, кто мы есть.Как я мог быть президентом Соединенных Штатов Америки и не выступать против нарушения прав человека?

Я сказал ему, что, в отличие от других стран, включая Россию, мы являемся уникальным продуктом идеи. Вы слышали, как я говорил это раньше, снова и снова, но я собираюсь повторять это и дальше. Что это за идея? Мы не получаем свои права от правительства; мы обладаем ими, потому что мы рождены — точка. И мы уступаем их правительству.

Итак, на форуме я указал ему, что именно поэтому мы собираемся выразить нашу озабоченность по поводу таких дел, как Алексей Навальный.Я дал понять президенту Путину, что мы продолжим поднимать вопросы основных прав человека, потому что это то, что мы есть, это то, что мы есть. Идея такова: «Мы считаем самоочевидной истину, что все мужчины и женщины…» Мы не соответствовали этому полностью, но мы всегда расширяли дугу обязательств и вовлекали все больше и больше людей.

И я поднял дело двух незаконно заключенных в тюрьму американских граждан: Пола Уилана и Тревора Рида.

Я также рассказал о возможностях работы Радио Свободная Европа и Радио Свобода, а также о важности свободной прессы и свободы слова.

Я дал понять, что мы не потерпим попыток нарушить наш демократический суверенитет или дестабилизировать наши демократические выборы, и мы ответим.

Суть в том, что я сказал президенту Путину, что у нас должны быть некоторые основные правила дорожного движения, которые мы все можем соблюдать.

Я также сказал, что есть области, в которых есть взаимный интерес для нас, для сотрудничества, для наших людей — русского и американского народа — но также на благо мира и безопасности мира.Одно из таких направлений — стратегическая стабильность.

Вы меня много раз спрашивали, о чем я буду говорить с Путиным. Перед тем как приехать, я сказал вам, что веду переговоры только с человеком. И теперь я могу сказать вам, что я собирался делать все это время, а именно обсуждать и поднимать вопрос о стратегической стабильности и пытаться создать механизм, с помощью которого мы справились бы с этим.

Мы подробно обсудили следующие шаги, которые наши страны должны предпринять в отношении мер по контролю над вооружениями — шаги, которые нам необходимо предпринять для снижения риска непреднамеренного конфликта.

И я рад, что он согласился сегодня начать двусторонний диалог о стратегической стабильности — дипломатическое слово для слов: соберите наших военных экспертов и наших — наших дипломатов вместе для работы над механизмом, который может привести к контролю над новыми, опасными и изощренными появившееся сейчас оружие, которое сокращает время реакции и повышает вероятность случайной войны. И мы подробно остановились на том, что это были за системы вооружения.

Еще одной областью, на которую мы потратили много времени, была кибербезопасность и кибербезопасность.Я говорил о предложении, что определенная критическая инфраструктура должна быть закрыта для атак — точка — кибер или любыми другими средствами. Я дал им список, если не ошибаюсь — передо мной его нет — 16 конкретных сущностей; 16 определяется как критически важная инфраструктура в соответствии с политикой США, от энергетического сектора до наших систем водоснабжения.

Конечно, принцип — это одно. Это должно быть подкреплено практикой. Ответственные страны должны принять меры против преступников, которые осуществляют деятельность с использованием программ-вымогателей на их территории.

Итак, мы договорились поручить экспертам в обеих — обеих наших странах работать над определенным пониманием того, что запрещено, и следить за конкретными делами, которые происходят в других странах — любой из наших стран.

Есть длинный список других проблем, над которыми мы потратили время, от насущной необходимости сохранить и вновь открыть гуманитарные коридоры в Сирии, чтобы мы могли получать продовольствие — просто простую еду и предметы первой необходимости, до людей, умирающих от голода; как его построить и как в интересах как России, так и Соединенных Штатов обеспечить, чтобы Иран — Иран — не приобрел ядерное оружие.Мы договорились там работать вместе, потому что это так же интересно — интересы России, как и наши. И как мы можем сделать так, чтобы Арктика оставалась регионом сотрудничества, а не конфликта.

Я заснял часть пресс-конференции президента и Путина, и он говорил о том, что нам необходимо иметь какой-то способ работы, в котором мы будем иметь дело с тем, чтобы Арктика была фактически свободной зоной.

И о том, как каждый из нас может внести свой вклад в общие усилия по предотвращению возрождения терроризма в Афганистане.В интересах России не допустить возрождения терроризма в Афганистане.

Есть и более сложные области. Я сообщил о непоколебимой приверженности Соединенных Штатов суверенитету и территориальной целостности Украины.

Мы договорились продолжить дипломатию, связанную с Минскими соглашениями. И я разделил наши опасения по поводу Беларуси. Он был согласен с тем, что произошло; у него просто другой взгляд на то, что с этим делать.

Но я знаю, что у вас много вопросов, поэтому позвольте мне закончить этим: было важно встретиться лично, чтобы не было ошибки или искажения того, что я хотел сообщить.

Я сделал то, для чего пришел: номер один, определил области практической работы, которую наши две страны могут сделать для продвижения наших общих интересов, а также на благо всего мира.

Во-вторых, сообщайте напрямую — напрямую, что Соединенные Штаты будут реагировать на действия, которые наносят ущерб нашим жизненным интересам или интересам наших союзников.

И в-третьих, чтобы четко изложить приоритеты нашей страны и наши ценности, чтобы он услышал это прямо от меня.

И я должен вам сказать, тон всех собраний — я полагаю, это было в общей сложности четыре часа — был — был хорошим, позитивным.Не было предпринято никаких решительных действий. Где мы не согласились — я не согласился, указал, где это было. Он заявил, что не согласен. Но это было сделано не в гиперболической атмосфере. Это слишком много из того, что происходит.

За эту последнюю неделю я верю — я надеюсь — Соединенные Штаты показали миру, что мы вернулись и поддерживаем наших союзников. Мы сплотили наши коллеги-демократические страны, чтобы они взяли на себя согласованные обязательства и взяли на себя самые большие вызовы, с которыми сталкивается наш мир.

И теперь мы установили четкую основу того, как мы намерены вести себя с Россией и США.Южно-российские отношения.

Впереди еще много работы. Я не предлагаю, чтобы что-либо из этого было сделано, но мы проделали большую работу во время этой поездки.

И прежде чем я отвечу на ваши вопросы, я хочу сказать последнее. Ребята, смотрите, это о том, как мы продвигаемся отсюда. Это — я снова слушал значительную часть пресс-конференции президента Путина, и, как он указал, речь идет о практических, простых, серьезных решениях, которые мы должны принимать или не принимать.

В течение следующих шести месяцев или года мы узнаем, действительно ли у нас действительно важен стратегический диалог. Узнаем, работаем ли мы над всем, начиная с освобождения людей в российских тюрьмах или нет. Мы выясним, есть ли у нас договоренность о кибербезопасности, которая наведет порядок.

Потому что, смотрите, страны, которые, скорее всего, пострадают — если этого не сделать — это самые крупные страны. Например, когда я рассказывал о трубопроводе, который кибер-атаковал за 5 миллионов долларов — о том, что программа-вымогатель ударила в Соединенных Штатах, я посмотрела на него и сказала: «Ну, как бы вы себя почувствовали, если бы программа-вымогатель захватила трубопроводы с ваших нефтяных месторождений? ” Он сказал, что это будет иметь значение.

Дело не только в наших личных интересах; это обоюдный корыстный интерес.

Я отвечу на ваши вопросы. И, как обычно, ребята, они дали мне список людей, которым я собираюсь позвонить.

Итак, Джонатан, Ассошиэйтед Пресс.

Q Спасибо, сэр. Разведка США сообщила, что Россия пыталась вмешаться в последние два президентских выбора и что российские группировки стоят за взломами, такими как SolarWinds, и некоторыми из атак с использованием программ-вымогателей, о которых вы только что упомянули.Путин на своей пресс-конференции только что не взял на себя ответственности за любые проступки. Ваш предшественник предпочел не требовать от Путина прекращения этих сбоев. Так что же конкретно, сэр, вы достигли сегодня, чтобы этого больше не повторилось? И какими последствиями вы угрожали?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Остановил ли я это снова — он знает, что я приму меры, как мы это сделали, когда — в последний раз. Произошло следующее: мы, по сути, дали понять, что не собираемся больше позволять этому продолжаться.Конечным результатом было то, что мы ушли — они ушли оттуда послов, и мы закрыли некоторые из их объектов в Соединенных Штатах и так далее. И он знает, что есть последствия.

Послушайте, одно из последствий, которое я знаю — я не знаю; Я не должен этого говорить; это несправедливо с моей стороны — я подозреваю, что вы все можете думать, что это не имеет значения, но я уверен, что это имеет значение для него — уверен, что это имеет значение для него и других мировых лидеров больших стран: его авторитет во всем мире падает.

Давайте прямо скажем: как было бы, если бы остальной мир считал Соединенные Штаты вмешивающимися в выборы напрямую в других странах, и все это знали бы? Как бы это было, если бы мы занимались тем, чем он занимается? Это снижает положение страны, которая отчаянно пытается сохранить свое положение в качестве крупной мировой державы.

И дело не только в том, что я делаю; это то, что действия других стран — в данном случае России — противоречат международным нормам.Это цена, которую они платят. Они не … они не могут диктовать, что происходит в мире. Есть и другие важные государства, например, Соединенные Штаты Америки.

Q Г-н Президент, быстро продолжите ту же тему последствий. Вы только что сказали, что много говорили с ним о правах человека. Что, по вашему мнению, произойдет в случае смерти лидера оппозиции Алексея Навального?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Я дал ему понять, что считаю, что последствия этого будут разрушительными для России.

Я вернусь к тому же самому вопросу: что, по-вашему, происходит, когда он говорит: «Дело не в том, чтобы навредить Навальному», — вы знаете, все то, что он говорит, чтобы рационализировать отношение к Навальному, — а затем он умирает в тюрьме?

Я указал ему, что на самом деле это очень важно, когда страна — и они спросили меня, почему я считаю важным продолжать иметь проблемы с президентом Сирии. Я сказал: «Потому что он нарушает международные нормы. Это называется Договор о химическом оружии.Нельзя доверять.

Дело в доверии. Дело в их способности положительно влиять на другие страны.

Послушайте, вы бы хотели обменять нашу экономику на экономику России? Хотите торговать? И, кстати, мы говорили о торговле. У меня нет проблем с ведением бизнеса с Россией, если они делают это в соответствии с международными нормами. В наших интересах, чтобы россияне преуспели в экономическом плане. У меня нет проблем с этим.

Но если они не действуют в соответствии с международными нормами, то угадайте, что? Этого не произойдет — этого не произойдет только с нами, этого не произойдет с другими странами.И он вроде как говорил об этом — не так ли, сегодня? — о том, как нужно выходить на другие страны, чтобы инвестировать в Россию. Не будут до тех пор, пока будут уверены, что, по сути, нарушения —

Например, американский бизнесмен находился под домашним арестом. И я указал: «Вы хотите, чтобы американский бизнес инвестировал? Отпусти его. Измените динамику ». Потому что американские бизнесмены не готовы — они не готовы появиться. Они не хотят торчать в Москве.

Я имею в виду, я … слушайте, ребята, я знаю, что мы делаем внешнюю политику таким великим, великим умением, которое каким-то образом похоже на секретный код.Практика — вся внешняя политика, это логическое продолжение личных отношений. Так устроена человеческая природа.

И поймите, когда вы управляете страной, которая не соблюдает международные нормы, и при этом вам нужно каким-то образом управлять этими международными нормами, чтобы вы могли пользоваться вытекающими из них выгодами, это причиняет вам боль. Это неудовлетворительный ответ: «Байден сказал, что вторгнется в Россию». Вы знаете, это не так — вы знаете. Кстати, это была шутка. Это не правда.

Но моя общая точка зрения такова, что она более сложна, чем это.

Дэвид Сэнгер. Я думал, что видел Дэвида. Вот он.

Q Спасибо, господин Президент. В преддверии этой дискуссии было много разговоров о том, что две страны погрузились в холодную войну. И мне интересно, возникло ли что-то из того, что вы выяснили в ходе обсуждения, что заставило вас подумать, что он …

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: С вашего разрешения, я собираюсь снять пальто.Солнышко жаркое.

Q — что-нибудь, что могло бы заставить вас думать, что г-н Путин решил отойти от своей фундаментальной роли подрывника, особенно подрывника НАТО и Соединенных Штатов?

И если бы я мог просто продолжить ваше описание того, как вы дали ему список критически важной инфраструктуры в Соединенных Штатах. Вы очень четко изложили, что будет наказанием за вмешательство в эту критически важную инфраструктуру? Вы оставили это расплывчатым? Он как-то на это отреагировал?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Позвольте мне ответить на ваш первый … ну, я отвечу на второй вопрос, первый.

Я указал ему, что у нас есть значительный кибер-потенциал. И он это знает. Он точно не знает, что это, но это важно. И если на самом деле они нарушают эти основные нормы, мы ответим кибернетической угрозой. Он знает.

Q В киберпространстве.

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: В киберпространстве.

Номер два, я — я думаю, что последнее, чего он сейчас хочет, — это холодная война. Не цитируя его — что я считаю неуместным — позвольте мне задать риторический вопрос: у вас многотысячная граница с Китаем.Китай движется вперед, как говорится, одержимый выборами, стремясь стать самой мощной экономикой в мире и самой большой и самой мощной армией в мире.

Вы находитесь в ситуации, когда ваша экономика испытывает трудности, и вам нужно двигаться более агрессивно с точки зрения ее роста. А вы — я не думаю, что он хочет холодной войны с Соединенными Штатами.

Я не думаю, что дело в… как я сказал ему, я сказал: «Между вашим и моим поколениями разница примерно в 10 лет.Это не момент «кумбая», как вы говорили в 60-х годах в Соединенных Штатах, например: «Давайте обниматься и любить друг друга». Но это явно не в чьих-либо интересах — в вашей стране или в моих — для нас. оказаться в ситуации, когда мы находимся в новой холодной войне ». И я искренне верю, что он так думает — он это понимает.

Но это не значит, что он готов, цитируя, образно говоря, «сложить оружие» и сказать: «Давай». Я считаю, что он до сих пор обеспокоен тем, чтобы быть, цитирую, «окруженным».«Он по-прежнему обеспокоен тем, что мы на самом деле хотим его убить и так далее. У него все еще есть эти опасения, но я не думаю, что они являются движущей силой тех отношений, которые он ищет с Соединенными Штатами.

Дженнифер. Дженнифер Джейкобс.

Q Спасибо, господин Президент. Есть ли какая-то конкретная причина, по которой саммит длился всего около трех часов? Мы знаем, что вы могли выделить четыре-пять часов. Была ли какая-то причина, по которой он был короче?

Также — Президент Путин сказал, что никаких угроз или запугивания не применялось.Согласны ли вы с такой оценкой, что не было угроз или запугивания?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Да.

Q А также, касались ли вы Афганистана и безопасного вывода войск?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Да. Да, да и да. Вернусь к первой части.

Причина, по которой он не продлился, заключается в следующем: когда в последний раз главы двух государств проводили более двух часов в прямом разговоре за столом, вдаваясь в мучительные подробности? Вы можете знать время; Я не.Я не могу придумать ни одного.

Итак, нам не понадобилось, когда мы прошли, когда мы привели большую группу — нашу оборону, нашу разведку и наши иностранные — ну, наш — мой министр иностранных дел — не был министром иностранных дел — моим секретарем Государство было со мной все время — наш посол и так далее. Мы пригласили всех. Мы так много накрыли.

Итак, он и я сделали краткое изложение того, что мы рассмотрели. Лавров и Блинкен говорили о том, что мы рассказали. Мы подняли вещи, которые требовали большего внимания, или позаботились о том, чтобы у нас не было недоразумений.И — и так оно и было — это было — как бы, после двух часов, проведенных там, мы посмотрели друг на друга, типа: «Ладно, а что дальше?»

Что будет дальше, так это то, что мы сможем оглянуться назад — заглянуть в будущее через три-шесть месяцев и сказать: «А то, что мы договорились сесть и попытаться решить, сработало? Ближе ли мы — приближаемся ли мы к серьезным переговорам о стратегической стабильности и прогрессу? Продвигаемся ли мы дальше по… »- и идем дальше. Это будет тест.

Я не сижу здесь и говорю, потому что мы с Президентом договорились, что мы будем делать эти вещи, что внезапно это сработает.Я этого не говорю. Я хочу сказать, что есть реальная перспектива значительного улучшения отношений между нашими двумя странами без того, чтобы мы отказались от одной единственной вещи, основанной на принципах и / или ценностях.

Q Не поступало никаких угроз?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Нет, нет, нет. Нет. Никаких угроз не было. На самом деле, я слышал, что сегодня он цитировал мою маму и других людей. Было — это было очень, как мы говорим — что вас шокирует, исходящее от меня — несколько разговорной речи.И мы говорили о базовых, базовых, фундаментальных вещах. Было — это было — и вы знаете, как я себя чувствую: я объясняю вещи на личном основании. Например, «Что будет, если».

Итак, угроз нет, есть простые утверждения. И никакого «Ну, если ты сделаешь это, то мы сделаем это» — я не сказал ничего такого. Это просто давало ему понять, где я стою; то, что я думал, мы могли бы достичь вместе; и что, собственно, — если бы было — если бы имели место нарушения американского суверенитета, что бы мы делали.

Q Можете ли вы поделиться тем, что вы спросили его об Афганистане? В чем конкретно вы просили Афганистан и войска США?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Нет, он спросил нас об Афганистане. Он сказал, что надеется, что мы сможем поддерживать некоторый мир и безопасность, и я сказал: «Это во многом связано с вами». Он указал, что готов, цитирую, «помочь» в Афганистане — сейчас я не буду вдаваться в подробности; и помощь по Ирану; и помощь — и, в свою очередь, мы сказали ему, что мы хотим сделать относительно обеспечения стабильности и экономической безопасности или физической безопасности для людей Сирии и Ливии.

Итак, у нас были эти обсуждения.

Ямиче.

Q Большое спасибо, господин Президент. Вы — вы сказали, что не угрожали. Были ли предъявлены ультиматумы в отношении программ-вымогателей? И как вы будете измерять успех, особенно когда речь идет об этих рабочих группах по российскому вмешательству и по кибербезопасности?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Что ж, это будет очень просто. Они тоже — например, по кибербезопасности, будем ли мы работать над тем, где они будут принимать меры против преступников-вымогателей на территории России? Они этого не сделали.В данном случае я не думаю, что они это планировали. И они… они собираются действовать? Мы узнаем.

Возьмем на себя обязательства — что мы можем предпринять, чтобы действовать в отношении чего-либо, нарушающего международные нормы, что отрицательно сказывается на России? Что мы собираемся делать?

Итак, я думаю, у нас есть реальные возможности переехать. И я думаю, что одна из вещей, которые я заметил, когда у нас было большое собрание, это то, что люди, которые очень, очень хорошо информированы, начали думать: «Вы знаете, это может быть настоящей проблемой.«Что произойдет, если эта группа вымогателей находится во Флориде или Мэне и примет меры, как я уже сказал, на их — их единственном спасательном круге для их экономики: нефти? Это было бы ужасно. И они такие — вы могли видеть, как они вроде как говорят: «Ой, мы сделаем это», но типа «Ух ты».

Итак, это в — в интересах всех, чтобы эти действия выполнялись. Но мы посмотрим, что происходит с этими группами, которые мы объединяем.

Q Могу я задать быстрый уточняющий вопрос?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: (Смеется.) Третий, да. Вперед, продолжать.

Q Г-н президент, когда президента Путина сегодня допрашивали о правах человека, он сказал, что причина, по которой он расправляется с лидерами оппозиции, заключается в том, что он не хочет, чтобы в России произошло что-то вроде 6 января. И он также сказал, что не хочет, чтобы такие группы формировались, как Black Lives Matter. Что вы на это ответите, пожалуйста?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: (Смеется.) Мой ответ похож на то, что я сообщил — я думаю, что это — это нелепое сравнение.Одно дело для буквально преступников прорваться через кордон, войти в Капитолий, убить полицейского и привлечь к ответственности, чем для людей, протестующих и марширующих на Капитолий со словами: «Вы не позволяете мне говорить свободно. Вы не позволяете мне делать A, B, C или D. »

Итак, это очень разные критерии.

Стив. Стив Холланд, Рейтер.

Q Президент — извините — Президент Путин сказал, что удовлетворен ответом на ваш комментарий о том, что он «убийца».«Не могли бы вы выразить нам свою позицию по этому поводу? Что ты ему сказал?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Доволен. Зачем мне поднимать этот вопрос снова? (Смеется.)

Q А теперь, когда вы поговорили с ним, вы верите, что можете ему доверять?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Послушайте, дело не в доверии; это о своекорыстии и проверке своекорыстия. Вот о чем речь. Итак, я — практически почти — почти любой, с кем я мог бы заключить соглашение, затрагивающее интересы американского народа, я не говорю: «Ну, я вам доверяю.Без проблем.» Давай посмотрим что происходит.

Вы знаете, как гласит это старое выражение: «Доказательство пудинга — в поедании». Мы скоро узнаем.

Игорь, Радио Свободная Европа и Радио Свобода.

Q Здравствуйте, господин Президент. Здравствуйте, господин Президент —

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Вы хотите уйти в тень? Ты не можешь — ты видишь?

Q Спасибо. Ага. Ага-ага. (Смех.)

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Хорошо.

Q Да.Итак, я думаю, вы знаете, что нападения на гражданское общество и свободную прессу продолжаются внутри России.

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Да.

Q Например, Radio Free Europe —

ПРЕЗИДЕНТ: Да.

Q — Радио Свобода; Голос Америки; Телеканал Current Time, на котором я работаю, являются иностранными агентами, а также несколькими другими независимыми СМИ. Итак, нас фактически вытесняют из России через 30 лет после того, как президент Ельцин пригласил нас.

Мой вопрос: после ваших переговоров с президентом Путиным, насколько вы думаете, насколько он заинтересован в улучшении медиа-климата в России?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Я бы не сказал так, с точки зрения улучшения климата.Фактически, я бы сказал, насколько он заинтересован в полировке репутации России, которая не рассматривается как противоречащая демократическим принципам и свободе слова.

Такого суждения я сделать не могу. Я не знаю. Но это не потому, что я думаю, что он — он заинтересован в изменении природы закрытого общества или действий закрытого правительства относительно того, что, по его мнению, является правом правительства делать то, что оно делает; это совсем другой подход.

И, знаете, есть пара действительно хороших биографий — я сказал ему, что прочитал пару — я прочитал почти все, что он написал, и его речи.И — и я прочитал пару очень хороших биографий, которые есть у многих из вас.

И мне кажется, я указал ему, что у России была возможность — в тот краткий блестящий момент после Горбачева и после того, как все начало кардинально меняться — фактически сформировать демократическое правительство. Но произошло то, что он потерпел неудачу, и среди русских интеллектуалов шла великая гонка за определение того, какую форму правления они выберут и как они выберут ее.

И исходя из того, во что я верю, г.Путин решил, что Россия всегда была крупной международной державой, когда она была полностью объединена как российское государство, а не на основе идеологии — будь то возвращение к царю и наркому, прямо к революции — русской революции и туда, где они сегодня.

И я думаю, что мне ясно — и я сказал это — что я думаю, что он решил, что способ для России быть в состоянии поддерживать себя как великую — цитирую, «великая держава» — это фактически объединить Русский народ опирается только на силу правительства — правительство контролирует — не обязательно идеологически, но правительство.

И я думаю, что это — это выбор, который был сделан. Я думаю, что … я … я не собираюсь сомневаться в том, могло ли это быть принципиально иначе. Но я действительно думаю, что Россия не может оставаться одной из великих держав мира.

Q Сэр, еще один вопрос —

Q Еще один вопрос — по COVID-19, господин Президент —

Q Сэр, не могли бы мы задать вам еще один вопрос, пожалуйста, сэр? Спасибо, сэр. Разве сегодня в этом разговоре поднимался военный ответ? Вы — с точки зрения красной линии, которую вы обозначили, — является ли военный ответ вариантом для атаки с использованием программ-вымогателей?

И президент Путин на своей пресс-конференции назвал вас «опытным человеком.«Ты сказал ему, что у него нет души. У вас есть более глубокое понимание его после этой встречи?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Спасибо. Большое тебе спасибо.

Q Господин Президент —

Q Но что касается военных — военный ответ, сэр?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Нет, мы не говорили о военном ответе.

Q В том духе, в котором вы говорите, господин Президент, что нет альтернативы личному диалогу, а также в соответствии с тем, что вы сказали в НАТО, что самые большие проблемы сейчас — это Россия и Китай — вы говорили много раз о том, как вы провели с президентом Си, возможно, больше времени, чем с любым другим мировым лидером.

Настанет ли время, когда вы могли бы позвонить ему, старому другу старого друга, и попросить его открыть Китай для исследователей Всемирной организации здравоохранения, которые пытаются разобраться в COVID-19?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Давайте кое-что проясним. Мы хорошо знаем друг друга; мы не старые друзья. Это просто бизнес.

Q Итак, я полагаю, мой вопрос будет заключаться в том, что вы сказали, что собираетесь оказать давление на Китай. Вы подписались под коммюнике G7, в котором говорилось, что вы — G7 призывали Китай открыться, чтобы впустить следователей.Но Китай в основном заявляет, что больше не хочет, чтобы им мешали. Итак, что происходит сейчас?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Воздействие — отношение мира к Китаю по мере его развития. Китай очень старается представить себя ответственным и — и очень, очень приветливым государством; что они очень стараются рассказать о том, как они принимают и помогают миру с точки зрения COVID-19 и вакцин. И они очень стараются.

Послушайте, некоторые вещи вам не нужно объяснять людям мира.Они видят результаты. Неужели Китай действительно пытается разобраться в этом?

Одна вещь, которую мы обсуждали, как я уже сказал вам, в ЕС, в G7 и с НАТО: что мы должны делать и что я собираюсь сделать, это сплотить мир, чтобы работать над тем, что будет физическим механизмом, доступным для раннего обнаружения следующей пандемии, и будет иметь механизм, с помощью которого мы сможем отреагировать на нее и отреагировать на нее раньше. Это должно произойти. Это должно произойти. И нам нужно это сделать.

Спасибо.

Q Есть ли прогресс в отношении задержанных американцев, сэр?

Q Что Путин сказал о Поле Уилане и Треворе Риде?

Q Сэр, что вы скажете семьям задержанных американцев?

Q Президент Байден, почему вы так уверены в себе Россия —

ПРЕЗИДЕНТ: Я надеюсь на семьи задержанных американцев.

Q Скажи еще раз; мы вас не слышим.

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Я сказал, что собрались семьи задержанных американцев, и мы обсудили это.Мы продолжим это обсуждение. Я … я не собираюсь отказываться от этого вопроса.

Q Почему вы так уверены, что он изменит свое поведение, господин президент?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Я не уверен, что он изменит свое поведение. Где, черт возьми, что ты делаешь все время? Когда я сказал, что уверен? Я сказал —

В. Вы сказали, что в следующие шесть месяцев вы сможете определить —

ПРЕЗИДЕНТ: Я сказал — то, что я сказал, — давайте разберемся.Я сказал: «Что изменит их поведение, так это если остальной мир отреагирует на них, и это уменьшит их положение в мире». Я ни в чем не уверен; Я просто констатирую факт.

Q Но, учитывая, что его поведение в прошлом не изменилось, и на той пресс-конференции, просидев с вами несколько часов, он отрицал свою причастность к кибератакам; он преуменьшил значение нарушений прав человека; он даже отказался назвать имя Алексея Навального. Итак, как это соотносится с конструктивной встречей, как это сформулировал президент — президент Путин?

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ: Если вы этого не понимаете, значит, вы занимаетесь неправильным делом.

Спасибо.

19:53 CEST

Узнайте о своих возможностях для автомобиля с пробегом

Ежегодно происходит более 10 миллионов дорожно-транспортных происшествий с участием легковых автомобилей и легких грузовиков, поэтому в какой-то момент вам, возможно, придется столкнуться с одной из них. Если авария настолько серьезна, что ваша машина перебита, вот что вам нужно знать и делать.

Ключевые выводы

Когда транспортное средство подсчитано, это означает, что страховая компания считает, что его не стоит ремонтировать.
Страховщик может заменить вашу общую машину на эквивалентную или предложить вам оплату наличными, равную стоимости вашего автомобиля.
Если вы считаете, что предложение страховщика слишком низкое, вы можете оспорить его.
Если у вас есть ссуда на покупку автомобиля, вам все равно придется полностью выплатить кредитору.

Что такое автомобиль с пробегом?

В зависимости от вашего состояния и того, виновны ли вы или другой водитель в аварии, ущерб вашему автомобилю может быть покрыт либо вашим страховым полисом, либо страховым полисом другого водителя. Если вы подадите страховой иск, ваша страховая компания (и, возможно, другой водитель) назначит к вашему делу специалиста по урегулированию претензий.Задача оценщика — определить, сколько их компания должна выплатить по претензии.

Специалист по наладке может сделать вывод, что ваш автомобиль исчерпан или полностью утерян, если он не стоит ремонтировать или вообще не подлежит ремонту. У страховых компаний есть свои собственные формулы для этого. Например, страховая компания может назвать ваш автомобиль полным убытком, если стоимость ремонта превышает 80% его стоимости. Если на момент аварии ваша машина стоит 15000 долларов, то ограничение на 80% будет означать, что ремонт, скорее всего, не будет разрешен, если он будет стоить более 12000 долларов.

Претензии к другому водителю подпадают под действие страхового покрытия материального ущерба, предусмотренного их полисом. Если ваш полис покрывает ущерб, нанесенный вашему автомобилю, будет задействовано либо страхование столкновений, либо комплексное страхование, если оно у вас есть. Страхование на случай столкновения предназначено для повреждения вашего автомобиля, вызванного аварией с другим транспортным средством, в то время как полное страховое покрытие распространяется на ущерб, причиненный чем-то еще, например, пожаром или упавшим деревом.

Если ваша машина перебита, вот семь способов обращения с ней.

Вариант 1: позвольте страховой компании заплатить вам

Самый простой способ справиться с неисправным автомобилем после аварии — просто позволить страховой компании заплатить вам.

В зависимости от законов о страховании в вашем штате это может включать:

Замена укомплектованного автомобиля на аналогичный
Предлагает вам оплату наличными, эквивалентную реальной стоимости вашего автомобиля.

Обратите внимание: если вы считаете, что предложение страховой компании слишком низкое, вы можете оспорить его.

Если вы выберете оплату наличными и все еще задолжали деньги по автокредиту, страховая компания, как правило, выписывает чек и вам, и вашему кредитору. После выплаты кредита оставшиеся деньги остаются в ваших руках. Однако, если страховая компания выплачивает меньше, чем ваша задолженность по машине, вы несете ответственность за уплату разницы.

Вариант 2: Оставить машину как есть

В некоторых случаях итоговый автомобиль все еще может быть управляемым. Если это так, то вы можете оставить его и продолжать пользоваться автомобилем как есть.Это может быть то, что вы могли бы рассмотреть, если у вас нет столкновения или полного покрытия для оплаты ремонта. Если вы решите продолжать водить забитый автомобиль, сначала проверьте его у механика, чтобы убедиться, что это безопасно.

Вариант 3: Оставить машину на запчасти

Другой вариант, если ваша автомобильная страховка не оплачивает ремонт, — это оставить машину себе и использовать для запчастей. Возможно, стоит подумать, если марка и модель вашего суммарного автомобиля аналогичны марке и модели другого автомобиля, которым вы владеете.В противном случае вы можете продать запасные части, которые все еще находятся в хорошем рабочем состоянии, другим людям, владеющим автомобилем того же типа.

Вариант 4: Продать на свалку

Если вы не хотите мучиться с продажей отдельных частей от общего транспортного средства, вы можете вместо этого продать его на свалку или площадку для утилизации. Склады могут заплатить вам наличными за вашу общую машину, а также они могут заплатить, чтобы ее увезли для вас.

Вариант 5: Пожертвовать автомобиль

Еще один вариант — подарить суммированный автомобиль некоммерческой организации.Есть ряд благотворительных организаций, которые принимают в дар автомобили, в том числе подсчитанные автомобили, для поддержки своей деятельности.

Дополнительным преимуществом пожертвования автомобиля на благотворительность является то, что вы можете потребовать его в качестве налогового вычета. Если некоммерческая организация, которой вы жертвуете свой автомобиль, продает его менее чем за 500 долларов, вы можете вычесть меньшую из них из 500 долларов или справедливую рыночную стоимость автомобиля на дату, когда вы его подарили. Если ваш подаренный автомобиль продан более чем за 500 долларов, вы можете потребовать ту сумму, за которую он был продан.

Для подтверждения налогового вычета обязательно получите квитанцию с датой вашего пожертвования и названием некоммерческой организации.

Некоторые автосалоны принимают перебранный автомобиль в обмен на товар.

Вариант 6: обменять на

Если вы планируете купить другую машину, дилерский центр может разрешить вам использовать полученный автомобиль в качестве обмена. Хорошая идея — получить профессиональную оценку автомобиля, чтобы убедиться, что дилер предлагает вам разумную цену.

Вариант 7: Самостоятельный ремонт

Последний вариант работы с неисправным автомобилем — оплатить его самостоятельный ремонт. Вы можете рассмотреть этот вариант, если ваша страховка не оплачивает ремонт, но вы хотите сохранить машину и снова подготовить ее к дороге.

При принятии решения о ремонте обвешанного транспортного средства учитывайте:

Можно ли отремонтировать автомобиль и снова сделать его управляемым
Сколько будет стоить ремонт (обязательно получать не одну смету)
Сколько будет стоить автомобиль после ремонта
Как профинансировать ремонт
Как долго, по вашему мнению, вы будете водить автомобиль

Некоторые типы автомобилей будут ремонтировать дороже, чем другие.Например, запчасти для старой машины может быть труднее достать, чем запчасти для той, которую вы купили пару лет назад. Но это может стоить дополнительных затрат, если автомобиль имеет более высокую стоимость или вы хотите сохранить его по сентиментальным причинам.

Если вам нужно взять ссуду для оплаты ремонта, подумайте, какие платежи вы сможете себе позволить и сколько вы заплатите в виде процентов и сборов. Если вы думаете, что сможете продать автомобиль через два года, но, например, на погашение кредита потребуется три года, возможно, оно того не стоит.

7 шагов к восстановлению доверия в отношениях

Восстановить доверие в ваших отношениях может быть сложно после того, как они были нарушены или подорваны. В зависимости от характера обиды убедить партнера в том, что вам можно снова доверять, может даже показаться невозможным. Хорошая новость в том, что это не так. Фактически, доверие можно восстановить, если оба партнера готовы потратить время и потрудиться.

Любые здоровые отношения строятся на основе взаимного доверия. В зависимости от обстоятельств нарушения доверия шаги по возмещению ущерба могут различаться.Конечно, есть разница между «маленькой ложью во всяком случае» и эмоциональным или физическим делом. Если в ваших отношениях случалось последнее, вам может быть полезно консультирование пар.

Хотя не существует универсального руководства по восстановлению доверия в отношениях, приведенные ниже шаги служат в качестве основной схемы возмещения ущерба.

1. Признайте свою роль

Если вы обидели или обидели кого-то, нарушив доверие, очень важно обдумать свои действия, признать свою роль и взять на себя ее ответственность.Отклонение, отклонение, минимизация или обвинение в вине не поможет вам в ваших усилиях осознать то, что произошло, и работать над исправлением ситуации. Вы должны владеть своей частью, прежде чем сможете убедить своего партнера, что вы взяли на себя ответственность.

2. Составьте план извинений

Многим людям нелегко извиниться. Это может заставить человека чувствовать себя уязвимым, вызывая чувство тревоги или страха. Постарайтесь принести извинения намеренно, несмотря на дискомфорт.Заранее собери свои мысли. Запись своих мыслей может быть полезна. Репетиция того, что вы хотите сказать, стоя перед зеркалом и попрактиковавшись, может помочь вам расслабиться. Однако, если вы репетируете, важно иметь в виду то, что вы собираетесь сказать. Не планируйте просто говорить то, что, по вашему мнению, другой человек хочет услышать, в надежде, что вы получите прощение и забудете обиду. Так не получается.

3. Попросите хорошо поговорить

Пословица «время решает все» может иметь значение при извинениях.Спросите своего партнера, когда будет хорошее время поговорить. Сообщите им, что у вас есть что-то важное, что вы хотели бы обсудить. Позвольте им диктовать время обсуждения, чтобы они могли уделить ему и вам все свое внимание.

4. Принять ответственность

Вы уже признались себе. Пришло время показать партнеру, что вы принимаете на себя ответственность. Будьте искренними и используйте сообщения типа «я»: «Мне очень жаль, что я причинил тебе боль», «Я действительно забочусь о тебе и чувствую себя ужасно из-за того, что подвел тебя.»По возможности, будьте конкретны в отношении того, о чем вы сожалеете:« Мне очень жаль, что я сказал вам, что я пошел в магазин, когда на самом деле был где-то в другом месте »,« Мне ужасно, что я солгал вам о том, как я потратил эти деньги. Деньги.» Сообщите, что вы хотите все исправить. Дайте партнеру понять, что вы осознаете, что сломили его доверие, и готовы упорно трудиться, чтобы вернуть его.

5. Активно слушайте

Извинившись, выслушайте своего партнера. Вы говорили; теперь пора послушать.Используйте техники активного слушания. Это означает, что нужно быть восприимчивым не только на словах, но и на языке тела. Наклонитесь и смотрите партнеру в глаза, а не скрещивайте руки в защитной позе. Имейте в виду, что эмоции могут быть усилены, в том числе и ваши. Сохраняйте спокойствие и подтверждайте чувства своего партнера; они имеют на них право.

6. Подкрепите свои слова действиями

Подлинные извинения на вес золота. Однако из-за отсутствия довода ваши слова станут бессмысленными, и дальнейшие попытки ремонта могут быть отклонены.Если ваше извинение принято, ваша задача — продемонстрировать образец надежного поведения с течением времени. Выйдите на дистанцию и постарайтесь быть лучшим собой: будьте скромными, добрыми, ласковыми, благодарными, верными, любящими и заслуживающими доверия.

7. Будьте терпеливы

Чтобы восстановить доверие, нужно время. Будьте терпеливы с процессом и со своим партнером. Кроме того, осознайте, что раскаяние не означает самоубийства. Никто не идеален, и все делают ошибки. Возьмите на себя ответственность, но будьте добры к себе.Это нормально — испытывать некоторую вину, стыд или ненависть к себе; только не позволяйте этому ошеломить вас. Воспринимайте это как возможность развиваться и укреплять ваши отношения.

Предыдущая статья была написана исключительно указанным выше автором. Любые высказанные взгляды и мнения не обязательно разделяются GoodTherapy.org. Вопросы или замечания по предыдущей статье можно направить автору или опубликовать в комментариях ниже.

Пожалуйста, заполните все обязательные поля, чтобы отправить свое сообщение.

Подтвердите, что вы человек.