Пдд что такое обгон и опережение: Обгон определение пдд
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
|
Как отличить обгон от опережения
На двухполосной дороге я догнал автомобиль, который двигался со скоростью около 50 км/ч. «Помигал» фарами, чтобы его водитель освободил занимаемую полосу, но тот не отреагировал на мою просьбу. Перестроившись в свободный правый ряд, я опередил автомобиль, а затем вернулся в левый, так как справа было препятствие. В машине, которую я обошел, оказался работник ГАИ, обвинивший меня в нарушении правил обгона, поскольку я выполнил этот маневр справа. Прав ли он?
| |
Согласно п.14.1 Правил дорожного движения обгон транспортного средства разрешается осуществлять только слева. Однако в нынешней редакции ПДД обгон трактуется как опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения.
Поскольку в данной ситуации читатель «АЦ» на встречную полосу движения не выезжал, значит, об обгоне говорить не приходится. На самом деле согласно ПДД осуществлено опережение – движение транспортного средства со скоростью, которая превышает скорость ТС, двигающегося рядом по смежной полосе. Поскольку в ПДД способ выполнения данного маневра не уточняется, значит, опережать машину, едущую по смежной полосе, можно как справа, так и слева.
Таким образом, применение инспектором ГАИ нормы из предыдущей редакции Правил в данном случае неправомерно.
Увеличение штрафа за нарушение п. 11.6 ПДД (непредоставление условий для обгона медленно движущимся транспортным средством)
На крупных дорогах с интенсивным движением, затрудняющим обгон, и/или большим количеством зон запрещения обгона, медленно движущиеся транспортные средства нередко собирают за собой длинные, иногда многокилометровые «хвосты», замедляя движение, провоцируя водителей на обгон, нередко в нарушение ПДД, создавая условия для серьёзных ДТП, а также создавая условия для коррупции сотрудников ГИБДД.В то же время, ПДД содержат пункт 11.6, гласящий:
«11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.»
Предлагается ввести (если их нет) или многократно повысить штраф за нарушение данного пункта ГИБДД до уровня, при котором сотрудник ГИБДД будет заинтересован в обеспечении соблюдения данного пункта правил, и, тем самым, в упрощении дорожной обстановки, уменьшении количества опасных обгонов и, соответственно, в повышении безопасности дорожного движения.
На данный момент сотрудники ГИБДД скорее рады наличию медленно движущихся транспортных средств, провоцирующих массовые обгоны, так как это в лучшем случае пресловутая «палка» за выявленное нарушение ПДД, а в худшем случае — возможность получить «отступные» в обмен на сохранение водительского удостоверения.
Параллельно необходимо конкретизировать данный пункт ПДД, уточнив условия, когда транспортное средство должно уступить дорогу, например, если ТС движется со скоростью более чем на 30 км/ч ниже максимальной разрешённой на данном участке, и за ним собралось 10 и более транспортных средств.
Практический результат
В результате повышения штрафа водители медленно движущихся транспортных средств будут более заинтересованы в соблюдении п. 11.6 ПДД, что повысит среднюю скорость движения по дорогам, за счёт упрощения обгонов повысит безопасность движения, а также уменьшит условия для коррупции сотрудников ГИБДД, связанной с изъятием или неизъятием прав за обгон в неположенном месте.
ПДД 11. Обгон, опережение, встречный разъезд
11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.
11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
- транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
- транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
- следующее за ним транспортное средство начало обгон;
- по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.
11.4. Обгон запрещен:
- на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
- на пешеходных переходах;
- на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
- в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.
11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.
11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.
Обгон, опережение, встречный разъезд. ПДД России Онлайн
11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.
11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
- транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
- транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
- следующее за ним транспортное средство начало обгон;
- по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.
11.4. Обгон запрещен:
- на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
- на пешеходных переходах;
- на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
- в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.
11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.
11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.
Обгон и опережение по ПДД Украины: в чем разница
Ежедневно выполняя эти маневры многие водители даже не задумываются об их отличиях
В повседневной жизни украинских водителей, более привычным является слово “обгон“. В то же время, слово “опережение“ используют значительно реже. Есть ли между ними разница и что говорится об обгоне и опережении в ПДД Украины?
В чем разница между опережением и обгоном
Читай также: Виды светофоров в Украине: Горизонтальные, с допсекциями и трамвайные
Опережение — движение транспортного средства со скоростью, превышающей скорость попутного транспортного средства, движущегося рядом по смежной полосе.
Обгон — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения.
Таким образом мы видим, что опережение это термин, который корректно использовать, когда речь идет о дорогах с двумя и больше полосами. В свою очередь обгон, корректно применять в случае, когда речь идет о дорогах, где есть только по одной полосе в каждую сторону.
При обгоне, опережении, объезде препятствия или встречном разъезде необходимо соблюдать безопасный интервал, чтобы не создавать опасности для дорожного движения
Если вас обгоняют, то вам запрещено каким-либо образом мешать автомобилю, который пошел на обгон.
Можно ли обгонять два транспортных средства сразу
Читай также: Дорожная разметка в Украине: Что означает по ПДД
В ПДД разрешается обгонять несколько транспортных средств сразу при условии, что водитель, который совершает обгон не создаст опасности встречным транспортным средствам, а также не будет препятствовать транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью.
Обгон запрещен:
- на перекрестке;
- на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;
- ближе чем за 50 м перед пешеходным переходом в населенном пункте и 100 м — вне населенного пункта;
- в конце подъема, на мостах, эстакадах, путепроводах, крутых поворотах и других участках дорог с ограниченным обзором или в условиях недостаточной видимости;
- транспортного средства, которое осуществляет обгон или объезд;
- в тоннелях;
- на дорогах, которые имеют две и более полосы для движения в одном направлении;
- колоны транспортных средств, позади которой движется транспортное средство с включенным проблесковым маяком (кроме оранжевого).
Ранее мы писали о том, какая существует дорожная разметка по ПДД Украины
Чем отличается обгон от опережения: основные правила маневрирования
Зачастую непрофессиональные водители – то есть те, которые ездят на личных автомобилях, а не автобусе, тракторе и других специальных транспортных средствах – не совсем понимают, чем отличается обгон от опережения по правилам. Нетвердое знание этих понятий является серьезным поводом для неприятной беседы с инспектором, не говоря уж о создании потенциально опасной ситуации на дороге. С учетом того, что любое транспортное средство считается источником повышенной опасности, человек за рулем просто обязан знать нюансы данных маневров.
Формулировка, примеры, запреты
Чтобы усвоить, чем отличается обгон от опережения, давайте разберемся подробнее с этими двумя понятиями.
Обгоном, в классическом его понимании, называют опережение одного либо нескольких движущихся средств передвижения, для которого требуется выехать из занимаемой автомобилем полосы на встречную полосу с дальнейшим возвращением в покинутый ряд. Соответственно, обгон в любом случае является разновидностью опережения, в то время как опережение не может являться обгоном.
Опережение – это движение автомобиля со скоростью, которая выше скорости попутного транспортного средства. Для лучшего понимания нюансов с обгоном следует привести примеры:
опережение в пределах одной полосы на дороге с нанесенной разметкой;
опережение с выездом на «встречку», но без возврата на покинутую полосу;
опережение на трехрядной дороге с выездом на среднюю полосу.
Еще одна разница между обгоном и опережением заключается в том, что на совершение «необгона» практически нет запретов и ограничений. Достаточно редкое исключение – ситуация, когда все соседние полосы заняты другими транспортными средствами. То есть, только плотное движение на проезжей части способно стать отказом от опережения. Кроме того, в Правилах имеется пункт, устанавливающий, что если впереди идущая машина при подъезде к нерегулируемому пешеходному перекрестку притормозила либо полностью остановилось, то сзади идущие транспортные средства тоже должны замедлиться. Это нужно для того, чтобы оценить обстановку и понять, что происходит. Разумеется, при таких условиях опережение становится невозможным.
Также следует помнить, что как опережение, так и обгон, запрещены на железнодорожных переездах, в тоннелях, на перекрестках, резких поворотах и пр. И, конечно же, такие маневры нельзя совершать при наличии запретных дорожных знаков.
Можно ли совершать опережение справа?
Поскольку справа встречной полосы по определению быть не может, термина «обгон справа» не существует – данный маневр однозначно трактуется опережением. Другое дело, что опережение справа до 2010 года было запрещено, однако сейчас это табу не действует. То есть, если дорога имеет две полосы, а автомобиль-лидер начал замедляться, то на вполне законных основаниях можно перестроиться в правый ряд и с соблюдением правил безопасного маневрирования опередить его.
И все же существуют ситуации, когда правостороннее опережение признается незаконным. Речь идет о выезде на тротуары, обочину, пешеходные либо велосипедные дорожки. И хотя данный маневр тоже считается не обгоном, а опережением, он в первую очередь является нарушением ПДД.
Чем опасны опережение и обгон
Опережение считается более простым в сравнении с обгоном маневром, однако даже в нем таится опасность. Совершая его, нужно принимать во внимание следующие аспекты:
пешеходы – на них можно запросто наехать на пешеходном переходе;
превышение скоростного режима: на участках дорог, где скорость вырастает свыше допустимой, водители часто не справляются с управлением. Это может привести к неконтролируемому заносу, а то и опрокидыванию автомобиля;
ограниченная видимость при маневре как с левой, так и с правой стороны – хотя бы на доли секунды, но человек за рулем отвлекается и перестает следить за ситуацией, складывающейся на соседних полосах.
Опережение и обгон, отличие которых было описано выше, закономерно считаются одними из наиболее сложных маневров. Это не парковка, заезд в бокс или прочие элементы водительского мастерства, недостаточное усвоение которых грозит разве что нанесение материального ущерба своему или чужому транспортному средству. А поскольку обгон связан с выездом на встречную полосу, ему свойственна большая степень опасности:
блокировка колес, занос и т.д. из-за резкого увеличения или снижения скорости, без которых обогнать соседнюю машину никак не получится;
большая степень вероятности столкновения «лоб в лоб» на «встречке» – далеко не у всех водителей выработано умение правильно оценивать как скорость, так и расстояние до встречных машин;
создание помех транспорту, движущемуся во встречном и попутном направлении вследствие излишне высокой скорости или неправильной оценки ситуации на дороге.
Несомненно и то, что при обгоне, особенно при движении в гору, водитель не видит, что происходит за холмом. Поэтому опытные автомобилисты никогда не совершают обгон либо опережение до того момента, как достигнут верхней точки возвышенности. Кроме того, их безопасная езда во многом обусловлена перечнем правил, которых они придерживаются.
Основные правила маневрирования
С опережением все достаточно просто: нужно лишь заблаговременно включить указатели поворота, вывернуть руль в нужную сторону и нажать на педаль газа. Еще лучше, когда водитель набирает скорость не перед самым началом маневра, а заранее – это повышает безопасность и сокращает время. Разумеется, при этом никто не отменял здравого смысла – разрешенный дорожными знаками скоростной режим в любом случае нужно соблюдать.
Для совершения обгона тоже следует выполнить нехитрые, но обязательные для выполнения манипуляции. Во-первых, нужно точно удостовериться, что встречная полоса свободна на достаточной для совершения маневра дистанции. Еще лучше, когда движущихся навстречу автомобилей в зоны видимости нет или они находятся на предельно максимальном расстоянии. Далее следует убедиться, что обгон не создаст помех для других участников движения. Кроме того, нужно помнить еще несколько «золотых» правил:
заранее включать указатели поворота – впрочем, это предписание касается абсолютно любого маневра, а не только обгона;
перед началом обгона водитель должен убедиться, что идущее сзади транспортное средство само не намеревается совершить аналогичный маневр;
обгон «паровозиком» – когда сразу несколько автомобилей друг за другом на высокой скорости выскакивают на «встречку» – категорически запрещен;
Кроме того, как и в случае с опережением, набор скорости при обгоне рекомендуется производить заранее.
Меня обгоняют: что можно и нельзя делать?
И все-таки знание того, что такое обгон и опережение, в чем разница между ними – это далеко не все, что отличает грамотного водителя. Ведь он постоянно находится в совершенно противоположных ипостасях, то есть обгоняющего и обгоняемого. В последнем случае также существуют азы поведения, соблюдение которых исключает создание помех другим автомобилям и помогает более быстро и безопасно выполнить обгон.
Во-первых, мешать транспортным средствам, идущим на обгон, ни в коем случае нельзя – это провоцирует множество аварий. Ведь далеко не каждый человек за рулем является асом вождения: он может неправильно рассчитать соотношение скорости и расстояния, и тогда ему придется притормаживать и возвращаться в исходную полосу. Во-вторых, при обгоне не следует самому набирать скорость, а еще лучше ее сбавлять и немного прижиматься вправо.
Основной принцип водительской этики при обгоне и опережении заключается в простом слове «помогай». То есть, обгоняемому водителю нельзя ни резко тормозить, ни набирать скорость. При этом не следует думать, что корректным поведением вы делаете кому-то услугу – правильные действия помогают обоим участникам движения избегать потенциально опасной ситуации. Например, если водитель машины-лидера видит, что впереди плохая дорога либо какое-то препятствие, то включенным левым поворотом он может предупредить обгоняющего, что с маневром лучше повременить. Это поможет соседу по полосе предпринять адекватные действия – в данном случае притормозить и отказаться от обгона – и в итоге в выигрыше окажутся все участники дорожного движения.
Расширенный обгон и обгон — как оставаться в безопасности
В правилах 162–169 Дорожного кодекса рассматриваются основы обгона. В этой статье мы кратко рассмотрим основы, а затем рассмотрим некоторые более сложные техники и некоторые дополнительные соображения относительно рисков, возникающих при обгоне, как указано в Roadcraft (руководство по вождению для полиции Великобритании) и опытными инструкторами по вождению.
Правило 162 охватывает три наиболее важных аспекта обгона. Они заключаются в следующем: убедиться, что у вас достаточно места для выполнения маневра обгона, убедитесь, что вас уже никто не обгоняет, и что есть промежуток, в котором вы можете вернуться на свою полосу движения после того, как вы обогнали автомобиль, идущий впереди вас.
Правила 163 содержат основные правила обгона. Чтобы обгонять, вам нужно будет проверить зеркала и слепое пятно, подать сигнал, а затем быстро обгонять, давая другому транспортному средству достаточно места (особенно, если это велосипедист).
Вы должны уступить дорогу встречным машинам. Если в очередях движение идет медленно, оставайтесь в своей полосе.
Вы можете обгонять слева, если впереди идущий автомобиль подает сигнал о повороте направо и для этого есть место, или если очередь в очереди справа от вас движется медленнее, чем вы.
Правило 164 описывает особые трудности при обгоне крупногабаритных транспортных средств, включая грузовики, сельскохозяйственные машины и транспортные средства, буксирующие большие прицепы. Если вы подойдете к ним слишком близко, они могут не увидеть вас, и вам не будет видно дороги впереди. Убедитесь, что у вас есть дополнительное пространство, необходимое для проезда, и не следуйте за другим транспортным средством, проезжающим мимо длинного транспортного средства, на случай, если они прервутся и вам придется остановиться.
Правило 165 сообщает вам, когда вам не разрешено обгонять. Вам не разрешается пересекать сплошную белую линию, если это ближайшая к вам линия, или если вам нужно войти в зону, предназначенную для разделения движения, если она окружена сплошной белой линией (например, «срединная полоса»).Вы не должны обгонять, если вы миновали знак запрещения обгона или если вам нужно выехать на полосу, зарезервированную для другого типа транспортного средства (например, автобуса, трамвая или велосипеда) в часы его работы. Наконец, если идущий впереди автомобиль остановился на пешеходном переходе, вы не должны его обгонять.
Правило 166 касается сценариев, в которых у вас могут возникнуть сомнения. Если вы не можете видеть впереди из-за угла, горного моста, надбровной дуги или провала, из-за которого не видно дна провала, не обгоняйте.
Правило 167 указывает, где вы можете вступить в конфликт с другими участниками дорожного движения и не должно обгонять, например:
- там, где дорога сужается
- между тротуаром и автобусом или трамваем на остановке
- , если вы заставляете другого участника дорожного движения свернуть, затормозить или остановиться
- , когда другой участник дорожного движения указывает направо, даже если вы думаете, что он забыл отменить сигнал
- , если вы следуете за велосипедистом, приближающимся к перекрестку или кольцевой развязке, и собираетесь повернуть налево (что отключит велосипедиста)
- при приближении к любому перекрестку, где другая дорога присоединяется слева или справа
- при приближении к школьному переходу патруль
- при приближении к железнодорожному переезду
Правила 168 и 169 дают вам хороший этикет, когда вас обгоняют.Сохраняйте устойчивый курс и скорость. Если кажется, что обгоняющий вас водитель рискует, снизьте скорость, чтобы автомобиль проехал быстрее. Откиньтесь назад, чтобы выдержать двухсекундный разрыв, когда машина движется впереди вас. Если вы едете медленно, не задерживайте длинные очереди. Чаще останавливайтесь, чтобы пропустить других участников дорожного движения, чтобы они не расстраивались и не пытались обгонять в опасных местах.
Расширенный обгон
Знание возможностей вашего автомобиля
Величина ускорения вашего транспортного средства является основным фактором, влияющим на то, сколько времени потребуется, чтобы проехать мимо транспортного средства.Если у вас много мощности и вы можете быстро разгоняться, вы будете меньше подвергаться опасности на другой стороне дороги. Важно знать характеристики ускорения вашего автомобиля, особенно если вы совершаете обгон в гору.
Вам также необходимо знать длину и ширину вашего автомобиля, а также влияние любого дополнительного веса, который вы несете. Если вы буксируете прицеп или фургон, или загружены людьми и багажом (или, если в грузовике вы тянете тяжелый груз), вам потребуется больше времени для обгона, и это повлияет на ваше ускорение.Будьте осторожны, если ваш прицеп шире вашей машины! Некоторые прицепы могут быть на 30 сантиметров шире по обе стороны от вашего транспортного средства, и хотя вы думаете, что оставляете достаточно места для велосипедиста, проезжающего мимо, помните, что ваш прицеп будет ближе.
Попадание в правильное положение для обгона
Позиция для обгона ближе к идущему впереди автомобилю, чем правило двух секунд. По этой причине это более опасно, потому что, если впереди идущий автомобиль сильно притормаживает или быстро останавливается, вы рискуете наехать на него сзади.Технически позиция для обгона неуместна. Однако он служит нескольким целям
- Дает понять водителю перед вами, что вы хотите обогнать
- Позволяет водителям, находящимся позади вас, знать, что вы хотите обогнать, и, следовательно, они с меньшей вероятностью начнут вас обгонять.
- Сокращает время нахождения в опасности, потому что вам нужно преодолеть меньшее расстояние, чтобы обойти автомобиль.
Если вы находитесь слишком близко к идущему впереди транспортному средству, тогда вам также будет ограничен обзор дороги впереди, и вы также можете оказаться в слепой зоне более крупных транспортных средств, таких как грузовики, сельскохозяйственные машины и транспортные средства, буксирующие большие прицепы.
Если вы слишком долго будете следовать слишком близко, вы также рискуете досадить впереди идущему водителю, который подумает, что вы плывете по пятам. Они могут отреагировать замедлением, что будет препятствовать вашему дальнейшему продвижению (хотя, в конечном итоге, ускорит прохождение), или они могут немного ускориться, что затруднит прохождение.
С учетом других участников дорожного движения
Велосипедисты могут шататься на дороге, особенно при сильном ветре. К этому более склонны дети-велосипедисты. Предоставьте велосипедистам много места и особенно помните о влиянии потока вашего транспортного средства, а также о том, как ваше транспортное средство может временно защитить велосипедиста от бокового ветра, заставляющего его свернуть.При очень сильном ветре ваш автомобиль может столкнуться с траекторией обгоняемого автомобиля, особенно если вы едете на мотоцикле или управляете транспортным средством с высокими бортами, например легким фургоном или грузовиком.
Что касается лошади, лучше не создавать шума, который мог бы ее напугать, поэтому, если у вас особенно шумная машина, не торопитесь с педалью газа, когда вы проезжаете мимо, и никогда не используйте клаксон. Выключите и стерео. Если лошадь кажется взволнованной, осторожно затормозите до полной остановки и подождите, пока всадник восстановит контроль.
Запрещается обгонять транспортное средство, которое обгоняет другое транспортное средство, за исключением случаев, когда это трехполосная проезжая часть со всеми полосами движения в вашем направлении, т. Е. Автомагистраль. Например, если автомобиль обгоняет велосипедиста, вы не должны обгонять его одновременно, так как это значительно снижает допустимую погрешность для всех троих. Это то, на что следует обратить внимание, когда вы планируете свой обгон.
Когда вы планируете маневр обгона, посмотрите как можно дальше по дороге и проверьте наличие следующих опасностей
- Соединения
- Припаркованные автомобили
- Пешеходы (особенно дети)
- Домашние и прочие животные
- Удар солнца / ослепление, которое может произойти, когда вы идете рядом с транспортным средством, или если дорога поворачивает при обгоне, или если солнце выходит из-за препятствия, такого как холм или ряд зданий
- Стоячая вода
- Подъезд к дорожным работам
- Приближение изменения ограничения скорости, e.грамм. от 60 до 30 миль в час при въезде в деревню
- Фермерские ворота и проезды
- Провалы и гребни
- Общее состояние дороги
Вам также необходимо знать, где вы можете остановиться, особенно если есть линия движения, которую нужно обгонять. Используйте другие подсказки, которые помогут вам определить, в какую сторону изгибается дорога, например линия уличных фонарей или деревья.
Будьте осторожны с автомобилистами, пытающимися обогнать вас, особенно с мотоциклистами, которых труднее увидеть, но которые часто имеют дополнительное ускорение, необходимое для быстрых маневров обгона.
Обгон на поворотах
Обгон на повороте возможен только в том случае, если вы хорошо видите за углом. Это легче сделать на правом повороте, потому что при левом повороте впереди идущий автомобиль всегда будет создавать слепое пятно на повороте, где вы не можете видеть другую полосу движения.
Вы можете использовать немного меньшую скорость поворота в своих интересах, обгоняя на выезде, если вы находитесь в машине или мотоцикле. Это более эффективно при обгоне тяжелых транспортных средств, которым может потребоваться более высокая скорость.Однако имейте в виду, что все автомобили, выезжающие из поворота, будут ускоряться по прямой, поэтому вашему автомобилю потребуется достаточное ускорение, чтобы проехать мимо. Преимущество заключается в разнице между ускорением большого тяжелого транспортного средства и автомобиля или мотоцикла. Возможно, вы сможете немного отступить перед поворотом и использовать свою превосходную скорость на повороте, чтобы сократить разрыв в нужное время, чтобы получить дополнительную скорость, когда вы выезжаете на обгон. Однако будьте готовы прервать попытку.
Обгон велосипедистов, мотоциклистов и скутеров
Избегайте обгона велосипедиста, мотоциклиста или скутера непосредственно перед поворотом налево; вы можете неправильно оценить маневр обгона и прервать его.
Велосипедисты иногда двигаются налево, прежде чем повернуть направо, если им неудобно посреди дороги. Если велосипедист двинулся вправо, чтобы повернуть направо, обгоняйте его слева только в том случае, если для этого достаточно места.
Водители скутеров и мотоциклов будут больше перемещаться по своей полосе движения, когда есть препятствия, такие как неровные поверхности и выбоины, а также скользкие поверхности, такие как крышки люков. Они также могут сбиться с курса при сильном боковом ветре. При обгоне будьте осторожны, чтобы дать им достаточно места, и следите за своим слипстримом, если вы ведете большой автомобиль.
Если вы ждете на перекрестке, чтобы повернуть налево, и велосипедист движется внутри вашего транспортного средства, или мотоцикл или скутер проезжает перед вами слева от вас, дождитесь, пока они уедут, прежде чем вы сделаете свой поворот.
С какой скоростью нужно идти при обгоне?
Правила дорожного движения четко указывают, что вы не должны превышать ограничение скорости. Хотя это может быть технически безопаснее, чтобы сократить время пребывания в опасности, ограничение скорости является абсолютной мерой и может применяться.Если транспортное средство разгоняется до 67 миль в час, а вы хотите обогнать до 70 миль в час, но вы разгоняетесь до 78 миль в час, чтобы проехать, а затем вас поймали, есть аргумент, что 67 миль в час не препятствуют общему потоку движения, т.е. Поэтому, как бы вас это ни раздражало, мы рекомендуем вам не увеличивать скорость, чтобы обогнать автомобиль.
Знаете ли вы все правила вождения по автомагистралям? Большинство людей этого не делают. Узнайте, пройдете ли вы здесь, в нашей бесплатной викторине по Правилам автомобильных дорог, посвященной автомагистралям.
ПДД Обгон на перекрестке.Обгон на перекрестке и возможные штрафы
В современном обществе все постоянно куда-то спешат, и водители не исключение, стремясь быстрее добраться до места назначения, обгоняя другие машины. Обгон на дороге обычно не вызывает вопросов, так как большинство людей понимают, что при выполнении маневра следует руководствоваться знаками и дорожной разметкой. Но что, если водителю нужно кого-то обогнать на перекрестке? Пересечение дорог обычно считается опасной зоной; К сожалению, аварии в его пределах происходят ежедневно.Поэтому автомобилистам важно знать, в каких случаях возможен обгон на перекрестке, а в каких — правила дорожного движения.
Сможете ли вы обогнать перекресток?
Этот вопрос, волнующий водителей, рассматривается в Разделе 11 ПДД. На перекрестках можно обгонять, но никак. Согласно правилам, это разрешено только на нерегулируемых перекрестках, и водитель, желающий обгонять, должен двигаться по главной дороге. Сначала давайте объясним основные концепции.Перекресток — это место пересечения дорог. Он может быть разных видов — крестообразный, Т-образный, с разделительной полосой, с круговым движением. Также перекрестки делятся на регулируемые и нерегулируемые.
Обгоном называется продвижение одной или нескольких машин, для реализации которых необходимо выехать на встречную полосу. Предполагается, что затем (после завершения маневра) обгоняющий водитель вернется на свою полосу движения. Изменения в правилах дорожного движения относительно обгона произошли в конце 2010 года, но до сих пор далеко не все автомобилисты запомнили их суть.Раньше считалось, что под обгоном понимается любой выезд за пределы полосы, занимаемой автомобилем. Сейчас это не так. Чтобы выполняемый вами маневр считался обгоном, он должен соответствовать следующим критериям:
- При обгоне другого автомобиля водитель всегда его опережает. Но далеко не каждое опережение можно назвать обгоном.
- Главное условие обгона — выезд на полосу встречного движения.
- Для завершения обгона автомобилист должен вернуться на полосу, которую он занимал ранее.
Важно: если вы решили обгонять проезжающую машину, то осмотритесь и узнайте, свободна ли встречная полоса, на которую придется въезжать при маневрировании.
Также стоит обратить внимание на один момент — запрещен обгон на всем протяжении многополосных дорог. Например, если дорога имеет четыре полосы движения (две в противоположном направлении и две в противоположном направлении), то вы имеете право на законных основаниях осуществлять не обгон, а движение вперед на перекрестке и за его пределами.Как? Сменитесь с правой полосы на левую и опередите проезжающие машины, не выезжая на встречную полосу.
На каких перекрестках разрешен обгон?
В связи с тем, что перекрестки традиционно являются местом скопления дорожно-транспортных происшествий, законно обгонять на перекрестке можно только одним способом — если водитель едет по главной дороге. Ниже мы обсудим, как выполнить такой маневр.
Обгон на перекрестке с главной дорогой
Все нерегулируемые перекрестки делятся на равные и неравные.Пересечение дорог будет неравномерным, если будет установлен специальный знак «Основная дорога», второстепенная дорога обычно обозначается знаком «Уступи дорогу». Правила дорожного движения разрешают обгон на перекрестке с главной дорогой.
Важно: Непосредственно перед перекрестком часто пунктирная линия превращается в сплошную. Помните, что вы не можете столкнуться с запрещающей разметкой, это может привести к штрафу или лишению водительских прав … При обгоне убедитесь, что он начинается и заканчивается до появления сплошного пятна.
Рассмотрим рисунок 1. Водитель хочет обогнать грузовик. Он нарушит правила дорожного движения? Нет, маневр будет абсолютно законным, так как транспортные средства движутся по главной дороге, что видно по установленному знаку. Напротив Полоса свободная, сплошной разметки нет, включен поворотник, значит, можно обгонять.
Правда, есть один спорный нюанс — иногда автомобилисты забывают включить указатели поворота. Вроде такая мелочь, но часто приводит к печальным последствиям в виде аварии.Легко представить, что водитель автомобиля, который вы обгоняете на перекрестке, может решить повернуть налево, не будучи проинформирован об этом, включив сигнал поворота. Тогда велика вероятность столкновения в тот момент, когда вы будете обгонять на встречной полосе, а другой автомобиль повернет. Бывают и другие ситуации — сигнал поворота еще включен, но это не останавливает того, кто хочет обогнать. Вина таких ДТП часто признается обоюдной, так как один автовладелец может не сообщить о своем намерении повернуть, а другой может помешать и не убедиться в безопасности маневра при обгоне.Конечно, в каждом случае есть свои тонкости, но с ними лучше не связываться. Поэтому следует проявлять предельную осторожность и осторожность, если на перекрестке возникает необходимость обгона.
Многих водителей интересует, почему форма знака, обозначающего дорогу с приоритетом, принципиально отличается от всех остальных знаков — круглых, квадратных, треугольных. «Главная дорога» — белый ромб с вписанным в него желтым ромбом. В чем причина такой разницы? Этот знак является одним из самых важных для автомобилистов, так как позволяет им понять, возможен ли обгон на перекрестке или нет, имеют ли они приоритет.А в ненастную погоду дорожные знаки зачастую настолько засыпаны снегом, что становится непонятно, что на них изображено. Помните — знак, информирующий о главной дороге, можно отличить по нестандартной форме.
Обгон на перекрестке второстепенной дороги
Если вы приближаетесь к неравному перекрестку второстепенной дороги, вы увидите знак «Уступка» (рис. 2). В этом случае красная машина не имеет права обгонять коричневую, так как это не разрешено правилами дорожного движения.Почему? В такой ситуации нужно уступить дорогу всем транспортным средствам: встречным и движущимся вправо и влево. Логично, что обгон становится совершенно неуместным маневром.
Обгон на эквивалентном перекрестке
Что делать, если перекресток нерегулируемый, но нет указателей, указывающих на главную или второстепенную дорогу? Знайте, что перед вами перекресток равноценных дорог. На нем также запрещено обгонять; такой перекресток предполагает, что водитель пропустит препятствие справа.Но при обгонах он будет просто незаметен, поэтому маневр выполнить нельзя. См. Рисунок 3.
Если бордовая машина попытается обогнать серую на эквивалентном перекрестке, она не увидит другую машину, неумолимо приближающуюся к ней слева, которая имеет приоритет в правилах дорожного движения.
Разрешен ли обгон на контролируемых перекрестках?
Регулируемые перекрестки оборудованы светофорами или имеют регулировщиков движения. Некоторым водителям кажется, что зеленый светофор — это то же самое, что и главная дорога.Но нет. А правила дорожного движения категорически запрещают обгон на регулируемых перекрестках. На самом деле запрет логичен, ведь светофор на перекрестке дорог выглядит не просто так, а из-за интенсивности движения он призван разграничить потоки машин, упростить жизнь как водителям, так и пешеходам. Следовательно, в таком сложном месте обгоны, которые представляют собой маневры повышенной опасности, будут излишними.
На рисунке 4 показан регулируемый перекресток со светофором, зеленый свет горит, но обгонять серую машину по-прежнему запрещено, так как из-за интенсивности движения чаще всего просто не будет момента, когда встречная полоса это бесплатно.Но в любом случае правила дорожного движения запрещают такой маневр.
Наказание за обгон на перекрестке
Обгон в неположенном месте часто может привести к аварии, поэтому безответственные водители строго наказываются. В части 4 статьи 12.15 КоАП определено, что выезд на встречную полосу движения с нарушением ПДД повлечет наказание в виде штрафа в размере 5000 рублей или конфискации водительских прав на срок от четырех месяцев до шести. месяцы.Решение о мере ответственности автомобилиста принимается в судебном порядке. Как правило, с правами приходится расстаться, штраф применяется, если нарушение зафиксировано камерой.
Важно: потеря водительских прав возможна, если вас поймают сотрудники ГАИ при обгоне. Видеозапись без участия человеческих лиц грозит только штрафом.
Иногда люди не могут отучить себя от вредных привычек и снова и снова нарушают правила.Тогда наказание будет жестче. В случае повторного обгона, задокументированного сотрудником ГИБДД, нарушитель не сядет за руль в ближайшее время — у него отберут права на один год.
Сохранить статью в 2 клика:
Таким образом, обгон на перекрестке возможен, если вы едете по главной дороге. В остальных случаях запрещается обгон проезжающих транспортных средств. Наказанием за такое действие станет лишение прав или штраф в размере 5000 рублей.Помните, что обгон всегда опасен, а перекрестки уже являются зоной концентрации риска, поэтому лучше не торопиться и соблюдать правила дорожного движения.
Часто попытка обгона на перекрестке заканчивается лобовым столкновением с очень серьезными последствиями. Ведь совокупная скорость в момент удара редко бывает ниже 100 километров в час, а торможение происходит практически мгновенно, что порождает инерцию огромной силы. В этой статье мы расскажем, в каких условиях разрешен обгон на перекрестках, когда запрещен и какие санкции предусмотрены за неправильный обгон на перекрестке.
Обгон или опережение
Чтобы разобраться, в каких случаях обгон на перекрестке разрешен, а когда запрещен, необходимо выяснить, чем обгон отличается от опережения? До 2010 года обгоном считалось любое продвижение соседнего автомобиля, связанное с выездом с полосы движения; после 2010 года трактовка обгона изменилась, теперь он считается опережением, связанным с выездом на встречную полосу. Поэтому любое продвижение, не связанное с движением на встречную полосу, не считается обгоном, а это означает, что оно не запрещено на любом перекрестке при соблюдении последовательности проезда.Поэтому термин «обгон на перекрестке» включает только ситуации, когда вы, чтобы обогнать или обогнать соседнюю машину, выходите на встречную полосу движения.
Когда обгон запрещен на регулируемых и нерегулируемых перекрестках
В главе 11 правил дорожного движения описаны различные ситуации, при которых обгон запрещен. Например, если автомобиль впереди или позади вас уже пошел на обгон, либо попытка обгона будет представлять угрозу для других участников дорожного движения.Эти правила полностью применимы к перекресткам, но на этом ограничения не заканчиваются. В пункте 4 статьи 11 написано, что обгон запрещен на регулируемых перекрестках или при выезде с второстепенной дороги на нерегулируемом перекрестке … Это означает, что светящийся зеленый светофор позволяет ехать по своей полосе или менять полосу движения в том же направлении движения, но запрещает выезжать со встречной полосы. Вы можете обгонять машины на других полосах движения, но не выезжая на встречную полосу, которая, согласно правилам дорожного движения, является обгоном.Вы можете совершить обгон на нерегулируемом перекрестке (где нет светофора или регулятора), если вы съезжаете с главной дороги и никто не движется по встречной полосе навстречу вам, но если вы въезжаете со второстепенной дороги, то обгон запрещен на любой случай.
Обгон на перекрестках и здравый смысл
В статистике ГИБДД и МЧС четко указано, что аварийность на перекрестках намного выше, чем на ровных участках дорог.Действительно, на перекрестках автомобили меняют направление и скорость, и водители часто нарушают правила, не включая указатели поворота, поэтому другие водители не получают предупреждений о будущем маневре. Часто неопытные или неадекватные водители на перекрестках совершают резкие маневры без предупреждения по разным причинам — либо они забыли вовремя повернуть, либо машина перед ними выполнила опасный маневр. Это резко увеличивает опасность обгона, поэтому даже в тех случаях, когда правила дорожного движения разрешают обгон на перекрестках, подумайте, нужно ли вам это? Вы выиграете несколько секунд и метров, но рискуете попасть в аварию, особенно если на перекрестке будет интенсивное движение.
Какой штраф за обгон на перекрестке
Обгон на перекрестке, совершенный с нарушением правил дорожного движения, воспринимается сотрудниками ГИБДД не как обгон с ошибками, а как выезд на встречную полосу на перекрестке, что влечет наложение штрафа в размере 5 тысяч рублей или лишение прав. И это касается только тех ситуаций, в которых вы не создаете аварийной ситуации на дороге. МВД, ГИБДД и Правительство РФ нацелены на борьбу с опасным вождением, но пока за это нет штрафов, что не мешает сотрудникам ГАИ добавлять штрафы за нарушение других статей к штрафу. для выезда на встречную полосу.Например, вас могут приписать несоблюдению дистанции и поперечного интервала. (штраф 1500 рублей, ), нарушение очередности проезда, поскольку формально вы воспрепятствовали движению вперед водителя встречной полосы (штраф , штраф 500 рублей, ) или другие статьи.
Любой горожанин знает, что такое перекресток — это место пересечения дорог на одном уровне. По статистике перекресток также является самым аварийным местом, больше всего аварий здесь происходит из-за того, что водители плохо усвоили правила их проезда, особенно нерегулируемые.Недаром ведь на экзаменах в ГИБДД столько билетов посвящено именно последовательности проезда перекрестков.
Есть два основных типа перекрестков:
Однако на самом деле существует огромное множество типов: Т-образные, Х-образные, Y-образные. Кроме того, они могут быть простыми (простое пересечение двух дорог) и сложными (многосторонние, квадраты, кольцевые дороги, развязки). Правила проезда перекрестков описаны в главе 13 Правил дорожного движения.
Следует отметить, что количество аварий на перекрестках значительно возрастает, если водители решают обгонять. Как известно, обгон — это выход на встречную, но на перекрестке нет разграничений на полосы и разметка здесь не наносится, то есть разделение на полосы здесь чисто условное, за исключением разве что кольцевых развязок. Каковы же тогда правила обгона на перекрестке?
Можно ли обгонять на перекрестке
Чтобы разобраться с этим вопросом, нужно открыть главу 11 ПДД и найти пункт 11.4. О перекрестках четко сказано:
- запрещается обгон проезжающих транспортных средств на регулируемых переходах;
- а также на нерегулируемом, при движении по второстепенной дороге.
Соответственно, обгон на перекрестке возможен только в следующих случаях:
- нет светофора или регулятора движения;
- вы едете по главной дороге.
Напомним, что в ПДД необходимо различать два понятия: обгон — с выездом на «встречу», опережение — обгон в своем собственном.Кроме того, не следует забывать, что в городах обычно есть перед перекрестками, и согласно обновленному пункту 11.4 ПДД в таких местах вне зависимости от того, есть пешеходы на проезжей части или нет.
ДТП на перекрестке
Очень распространенная ситуация, при которой происходят аварии — одна машина выезжает на нерегулируемый перекресток неровных дорог для обгона, а водитель обгоняемого автомобиля собирается повернуть налево.ДТП в большинстве случаев происходит за городом при наличии знаков «переход с второстепенной дорогой» — 2.3.1 или знаков 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7 — «рядом с второстепенной дорогой слева».
Виновные определяются на месте в зависимости от обстоятельств, например, тот, кто собирался повернуть, вовремя не включил указатели поворота. А тот, кто собирался обгонять, физически не мог видеть, что через несколько метров разметка из прерывистой становится сплошной.Более того, на большой скорости он мог не заметить знак 2.3.1.
Таким образом, обгон на перекрестке крайне не рекомендуется, даже если, согласно правилам, вы имеете на это право.
Если вы поворачиваете на перекрестке с главной дороги на второстепенную дорогу, то вам необходимо обратить внимание на следующие факторы:
- , если автомобили приближаются справа;
- , есть ли транспортные средства, движущиеся по соседней полосе в противоположном направлении;
- Не догонять — очень важное правило за пределами города.
Также необходимо своевременно сигнализировать другим участникам дорожного движения о намерении повернуть налево на перекрестке. Ну а те, кто собирается обгонять, должны придерживаться правил, указанных в главе 11 правил дорожного движения — «Обгон, встречное движение».
Штрафы в этом случае составят:
- или согласно Кодекса об административных правонарушениях 12.14 часть 1 — не включил поворотник — предупреждение или штраф в размере 500 рублей;
- либо в соответствии с КоАП 12.15 ч. 4-5-5 тысяч или лишение ВУ — выезд на встречную полосу с нарушением ПДД.
Исходя из всего этого, не рекомендуется обгонять на перекрестках.
Обгон на перекрестке
Смею предположить, что многие не знают, возможно ли обгон на перекрестке! Это касается не только начинающих водителей, которые недавно сели за руль. Даже некоторые «профессионалы» иногда проявляют невежество в этом вопросе.Вы хорошо выучили правила дорожного движения? Можете объяснить, когда можно обгонять на перекрестке, а когда нет?
На самом деле, проезжать перекрестки — дело серьезное. Здесь нужно хорошо разбираться и знать все тонкости. Ни в коем случае нельзя летать с мыслью: «а может, и понесет!» Те, кто так считал, давно покинули ряды респектабельных и долгожителей. Но мы с тобой намного умнее и хотим жить долго и счастливо, а на пенсии собираемся переехать на Кипр!
Кстати, если у вас зеленый светофор или вы проезжаете перекресток на главной дороге, риск попасть в аварию все равно остается, несмотря на ваше преимущество в движении.В любой ситуации нужно смотреть по сторонам! Вы обязаны убедиться, что водители вокруг вас понимают, что у вас есть преимущество, и готовы уступить вам дорогу. Что ж, если на вас летит «что-то» со стеклянными глазами и пустой головой, то поверьте, какой бы светофор у вас ни был, будьте добры, спасите свою жизнь, отпустив «этого» в дальний путь. Кстати, всегда смотрите в глаза, они могут вам многое рассказать, но об этом в другой раз.
Итак, для начала неплохо бы разобраться, что это за перекрестки.Об этом уже писали в статье Правила проезда перекрестков без нарушения правил дорожного движения. Нас интересуют: Регулируемый перекресток (при наличии светофора или диспетчера), Нерегулируемый — неравноправный перекресток , нерегулируемый — эквивалент перекрестка. Я не буду заострять внимание на этих понятиях, но если это какие-то «ужасные» слова для вас, то вернитесь и прочтите! На самом деле все просто, как ясный день, ну, конечно, при условии, что кто-то вам это объяснит.Итак, это все. Начнем с контролируемых перекрестков.
ЗАПРЕЩЕНО ПЕРЕГОН
Думаю, вы уже догадались, что на регулируемом перекрестке обгон запрещен. Хочу обратить ваше внимание на само понятие — «Обгон», … Надеюсь, вы помните, что обгон всегда связан с выходом на встречную полосу. На снимке водитель красной машины собирается выехать со своей полосы на встречную полосу, чтобы обогнать! Очень грубое нарушение правил дорожного движения!
На следующем фото мы также видим регулируемый перекресток.Но в отличие от первой картинки, здесь по две полосы в каждую сторону! Красный легковой автомобиль собирается опередить грузовой вагон … Обращаю ваше внимание на концепт «аванс» ! В конкретной ситуации это означает, что по левой полосе вы едете быстрее, чем грузовик по правой. То есть водитель красной машины не обгоняет, а наступает. Кстати, на этой дороге мы видим разделительную полосу (зеленая лужайка посреди проезжей части), поэтому даже если водитель красный, легковой автомобиль захотел бы обгонять на встречной полосе, как и в предыдущей версии, с трудом справился. преодолеть такое препятствие.Ну а если не было разделительной полосы, то он все равно не может обгонять, потому что, как мы уже поняли, обгон на регулируемом перекрестке запрещен! Но вперед можно, но только в том случае, если в попутном направлении две и более полосы … И еще одно отступление, обратите внимание на светофор, мы только что получили желтый сигнал. Так что если вы оказались в такой ситуации, будьте осторожны — из-за грузовика может выскочить пешеход, закончив переход проезжей части, его нужно будет обойти!
Теперь рассмотрим ситуацию, когда вы можете совершить обгон на перекрестке.Если вы едете по главной дороге через нерегулируемый перекресток, вы можете обогнать. Все предельно просто! Убедитесь, что вы действительно на главной и смело обгоняете. Но это актуально, если дорога двухполосная, как на картинке. Если в одном направлении две и более полосы движения, то можно только двигаться вперед. Если полос встречного движения несколько, то, естественно, заезд на встречку запрещен.
И напоследок несколько слов о обгоне справа … Как таковая эта концепция, можно сказать, перестала существовать после последних изменений правил дорожного движения. Справа мы можем объезжать только другие машины. А потом, если нам хватит ширины проезжей части для маневра. На этом рисунке водитель автомобиля может подождать, пока грузовик повернет налево, или может объехать его по правой полосе, если он не занят.
Но по правой стороне дороги объезжать запрещено!
04 декабря 2014 г., 20:17, вопрос No.641822 Ковалев Юрий, Новоалександровск
Уточнение клиента
Уточнение клиента
Странно, один пункт правил противоречит другому. Ведь на любом перекрестке разметка от прерывистой до сплошной и наоборот. А твердую не пересечь. При этом правила разрешают обгон на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге. Я запутался.
Свернуть
Ответы юристов (7)
- на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся основной;
Юрист, Москва
Нет, обгон не запрещен, но вы нарушили непрерывную линию, 1.1, следовательно, можно применить ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ
Был ли ответ адвоката полезным? + 0 — 0
Свернуть
Юрист, Ижевск
Добрый день, уважаемый читатель.
В данной статье речь пойдет о ДТП при обгоне на перекрестке , что, как показывает практика, довольно распространенное явление.
Важной особенностью
данного типа ДТП является тот факт, что
ГИБДД не имеют четкой позиции, по какому
водителю выбрать виновника ситуации.Поэтому на практике в случае столкновения
машины на перекрестке во время обгона виновником
является тот или иной водитель. Несколько таких происшествий недавно было рассмотрено
в разделе ДТП форума pddclub.ru.
В этой статье будет рассмотрено несколько вариантов ДТП при обгоне на перекрестке. В каждой из ситуаций будут начислены баллы правил,
нарушенных каждым из водителей, а также будут считаться
дополнительными штрафами, которые будут наложены на каждого из водителей.
ДТП на перекрестке, где разрешен обгон (обгон на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге)
Для начала вспомним, в каких случаях разрешен обгон на перекрестке. В этом нам поможет пункт 11.4 ПДД:
11.4. Запрещается обгон:
на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся основной;
на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
на железнодорожных переездах и ближе 100 метров перед ними;
на мостах, путепроводах, путепроводах и под ними, а также в тоннелях;
в конце подъема, на опасных поворотах и в других местах с ограниченной видимостью.
Итак, рассмотрим обгон на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге :
IN
В этом случае синий автомобиль поворачивает налево, а черный
автомобиль обгоняет синий на перекрестке. Кто виноват в описанной ситуации
?
В данной ситуации действуют следующие пункты правил дорожного движения:
8.1.
Перед началом движения, смены полосы движения, поворота (поворота) и
при остановке водитель должен подавать сигналы световыми индикаторами
поворота соответствующего направления, а при их отсутствии или неисправности
— вручную. При выполнении маневра не должно быть опасности для движения транспорта, а также помех другим участникам движения. .
11.2. Водителю запрещается обгон в следующих случаях:
идущее впереди транспортное средство обгоняет или объезжает препятствие;
транспортное средство, движущееся вперед по той же полосе, подало сигнал левого поворота;
следующее за ним транспортное средство начало обгон;
на
он не сможет завершить обгон, не создавая опасности для движения транспорта, а
не помешает обгоняемому автомобилю, вернуться на ранее занятую полосу
.
Пункт 8.1 распространяется на водителя синего автомобиля, пункт 11.2 — на водителя черного.
Итак,
сейчас, если во время обгона нерегулируемого перекрестка при движении по
произойдет авария на главной дороге, теоретически может быть
виноваты оба водителя, потому что синий мешал другому участнику движения
(п. 8.1), и черный обгонял машину, подавшую левый поворотник
(п. 11.2).
Однако в описанной ситуации виновным обычно признается один из водителей, причем по следующим причинам:
1.
Водитель синего автомобиля вообще не подает сигнал поворота или
включает его только после того, как черный уже начал обгон. В том случае
виноват только синий.
2. Водитель синей машины
заранее включает левый указатель поворота, но, несмотря на это, водитель черной машины
начинает обгон. В этом случае виновник может
назначить только черный цвет.
Как видите, в основном все зависит от действий водителя синего автомобиля
. Так что помните, что при повороте
налево, во-первых, следует заранее включить указатель поворота, а во-вторых,
, непосредственно перед маневром, посмотреть в левое зеркало
заднего вида.
Я также хочу обратить ваше внимание на тот факт, что эти меры
меры предосторожности должны быть приняты на любом левом повороте, независимо от
, едете ли вы по главной дороге или второстепенной, по регулируемому перекрестку
или нерегулируемому, повернуть на перекрестке или на
за его пределами. И, рассмотрев следующие ситуации, вы поймете, почему.
Приведу дополнительные наказания, которые будут применены к водителям легковых автомобилей в указанной выше ситуации:
1.Водитель синего автомобиля отделится предупреждением или штрафом в размере 500 рублей (пункт 11 статьи 12.14).
2. Что касается водителя автомобиля черного цвета, то за нарушение пункта 11.2 Правил дорожного движения наказание в настоящее время не предусмотрено.
3.
Говоря об оплате ремонта автомобилей, попавших в аварию, следует отметить, что
, что оба водителя будут платить за него. Конкретные пропорции определит
судья.
Был ли ответ адвоката полезным? + 0 — 1
Свернуть
Юрист, Ижевск
4.
Выезд с нарушением Правил дорожного движения по полосе
для встречного движения или по трамвайным путям встречного направления,
за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи —
(в редакции Федерального закона от 23.07.2010 N 175-ФЗ)
(текст см. в предыдущей редакции)
влечет наложение
административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права
управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.
Был ли ответ адвоката полезным? + 0 — 0
Свернуть
Юрист, Москва
А вот твердую не перешагнул. И правила не запрещают обгон на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге. Запрещающих знаков не было.
Ковалев Юрий
Запрет сформулирован по разметке 1.1
Был ли ответ адвоката полезным? + 0 — 0
Свернуть
Юрист, Ижевск
Обгон на перекрестке регулируется одним коротким абзацем пункта 11.4 Правил:
11.4. Запрещается обгон:
Теперь нужно помнить, что перекрестки регулируемые и
нерегулируемые, на нерегулируемых дорогах могут быть основные, а
второстепенные. В этом случае главная дорога может изменить направление.
Важно помнить, что знаки приоритета не действуют на регулируемых перекрестках.
Итак, обгон на перекрестке запрещен при движении по второстепенной дороге:
Такая ситуация может возникнуть в часы пик, когда
дорога с двусторонним движением, почти весь транспорт движется в одном направлении
и движение идет в два ряда и в то же время простое правило
.
Запрещен обгон при проезде перекрестка равнозначных дорог:
В малых городах нередки случаи отсутствия знаков приоритета на дорогах,
несмотря на то, что это нарушение требований ГОСТа, а при движении по
На какой-то главной городской дороге есть много
на первый взгляд второстепенных дорог.Однако это не так, всем нравится, что перекресток
равнозначен и обгон на них запрещен.
Также запрещен обгон на любых регулируемых перекрестках:
Это правило просто необходимо запомнить, так как зеленый светофор
у многих ассоциируется с движением по главной дороге. Это неправда. На
нет регулируемого пересечения главной и второстепенной дороги
А ситуация, когда обгон на перекрестке разрешен, — это при движении по главной дороге:
Это правило применяется в основном на дорогах вне населенных пунктов,
однако будьте осторожны, нередко перед перекрестками nansesen
сплошная разметка 1.1. Пересекать его запрещено.
Спорные ситуации
Казалось бы, о чем можно спорить в восьми словах Правил? Рассмотрим три ситуации.
Проезд через регулируемый перекресток с тремя полосами движения:
При интенсивном движении бывает, что ширина дороги достаточна для движения
в 3 ряда или разметка на трехполосной дороге просто стерта. IN
В этом случае движение по логическому среднему ряду осуществляется с выездом на встречную полосу
(подробнее см. Статью «Встречная полоса.По возможности, когда «нет») и впереди обгон осуществляется на регулируемом перекрестке.
Основная дорога меняет направление вправо:
Кажется, что движение осуществляется по главной дороге и на перекрестке
автомобиль также будет находиться на главной дороге, почему
не может в этом случае обогнать?
Правила дорожного движения определяют действия водителя при изменении направления основной дороги:
13.10. перекресток меняет направление
, водители, двигающиеся по главной дороге
, должны соблюдать правила пересечения перекрестков
равнозначных дорог.Таких же правил следует соблюдать
водителю при движении по второстепенным дорогам.
Исходя из настоящего пункта Правил, при изменении направления основной дороги
вправо, руководствуясь Правилами перекрестка
, на равнозначных дорогах приоритет имеет транспортное средство,
— подъездная дорога справа и относительно этой ТС
не является основным и обгон на таком перекрестке запрещен.
Основная дорога меняет направление влево:
Ситуация обратная, главная дорога меняет направление влево и в этом случае
В любом случае движение остается приоритетным.Однако, как и
в предыдущем случае, водители, движущиеся по главной дороге
, руководствуются правилами движения на пересечении равнозначных дорог, а на
запрещается обгон на перекрестке равнозначных дорог. Более того, такой маневр
небезопасен.
В заключение можно сделать очень простой вывод: Обгон на перекрестке
разрешен только при движении по главной дороге, отличной от
, меняет направление движения и при отсутствии других запретов.
Был ли ответ адвоката полезным? + 0 — 0
Коллапс
Допустил нарушение пункта 1.3 ПДД, управляя автомобилем, начал обгонять автомобиль, движущийся впереди него в том же направлении на разметке 1.6. Я продолжал движение по встречной полосе, при этом сплошная разметочная линия 1.1 была справа от машины (разметочная линия 1.1 разделяет транспортные потоки в противоположных направлениях) после завершения маневра обгона на перекрестке.Ответственность за которые предусмотрена частью 4 статьи 12.15
Меня смутило, что после этого инспектор не упомянул ни слова о пересечении неровных дорог, также было упущено из виду, что я двигался по нерегулируемому перекрестку ГЛАВНАЯ ДОРОГА.
ПОЛИТИКА ДНЯ ОТСЛЕЖИВАНИЯ | limerock-drivers
Фото Steven Klucik Photography
ПОЛИТИКА TRACK DAY
Обучение водителей (HPDE)
Обучение высокопроизводительных водителей (a.к.а. Drivers Ed или HPDE) — это обучающее мероприятие по вождению продвинутого уровня, которое характеризуется непрерывным вождением на круге с возможностью обгона в соответствии с этими правилами. ВОДИТЕЛИ ED НЕ ГОНЯТСЯ. Официального хронометража быть не должно, поскольку мероприятие предназначено только для обучения, без соревнований. Никаких наградных очков и трофеев, связанных с событиями DE, не назначается. Несмотря на то, что это неконкурентоспособное оборудование, все же требуется защитное оборудование, как указано в этих правилах.
Знай правила дорожного движения и свои флаги
Для вашей безопасности и безопасности тех, кто идет с вами, всем опытным водителям-одиночкам будет предложено пройти краткий тест флагов перед выходом на трек каждый сезон.Щелкните здесь, чтобы просмотреть PDF-файлы с флажками, стандартными рабочими процедурами вождения по пит-лейн и треку и правилами обгона.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ТЕСТА ПОЛИТИКИ
Гостевые драйверы
Все приглашенные водители и гонщики должны посетить определенное шале Клуба, чтобы подписать специальное разрешение Клуба и отказ от прав. Водителям-гостям и пассажирам будут выданы браслеты, которые они должны показать руководству DE, прежде чем будут допущены на трассу. Вождение по треку может вызывать как физический, так и психологический стресс.Каждый водитель обязан убедиться, что он находится в хорошем состоянии, прежде чем выезжать на трассу. Все квалифицированные водители должны быть не моложе 18 лет и иметь действующие водительские права. Водители 16-летнего возраста, имеющие водительские права, могут заранее запросить у Директора Клуба специальное разрешение на вождение по треку.
Поездки на треке
Поездки на треке могут совершать только лица в возрасте 16 лет и старше, и их могут проводить только водители, имеющие действующую лицензию национального или международного санкционирующего органа или специальное разрешение директора клуба.Лицензии на участие в соревнованиях должны быть показаны и записаны Жанетт Вайтенхаймер или кем-либо другим администратором в течение дня.
Шлемы
С 1 января 2021 г. участникам и гостям потребуется шлем SA 2015 или более новый. Участников могут попросить проверить соответствие своего шлема. Пожалуйста, обратите внимание, что The Club предоставляет своим членам и гостям разрешенные во временное пользование шлемы.
Для тех, кто будет заинтересован в приобретении одного из новых шлемов с рейтингом SA2020, поставки от производителей, скорее всего, начнутся с 1 октября 2020 года и будут постепенно вводиться в течение 2021 года.Мы настоятельно рекомендуем заказывать ваш новый шлем SA2020 раньше, чем позже, чтобы избежать возможных задержек.
Кабриолеты
Для защиты участников и гостей Клуб не разрешает использовать кабриолеты без защиты от опрокидывания на трассе. Разрешены заводские системы опрокидывания, включая всплывающие, например, на кабриолете M3, Mini Cooper, Boxster, Carrera TT, S2000, Audi TT, 350Z, Z4, Z8 и т. Д. Все системы, установленные на заводе, должны соответствовать «тесту на ручку метлы», который определяет, подходят ли голова и шлем под линией, образованной от верхней части перекладины до верхней части приборной панели.Все всплывающие обручи должны быть в верхнем положении перед тем, как перейти на трек (пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером, чтобы активировать систему). Для кабриолетов без заводской защиты от опрокидывания обязательна четырехточечная структурная дуга безопасности, отвечающая требованиям SCCA GCR для Solo 1.
Пункты, которые вы обязаны проверить
или проверяли до прибытия на трек
Подшипники ступиц, из-за чрезмерного люфта или износа
Износ тормозных колодок / колодок — должно оставаться минимум 50%
Тормозная жидкость — следует промыть и при необходимости заменить высокотемпературной синтетической жидкостью
Для придания жесткости боковой стенке необходимо увеличить давление в шинах. Рекомендуемое максимальное давление см. В руководстве оператора.Это требует использования манометра хорошего качества
.Протектор должен иметь 50% остатка, если вы не используете высокопроизводительную шину с гладким протектором или с минимальным протектором
Колеса — необходимо удалить защелкивающиеся детали и затянуть колеса в соответствии с рекомендациями производителя, обычно в диапазоне 85 фут-фунтов
Ремни и защитное снаряжение должны быть в хорошем состоянии
Лучше прибывать с полным баком топлива, рекомендованного производителем, хотя оно и доступно, но на трассе
может быть дороговато.Проверьте охлаждающую жидкость и жидкости — в большинстве случаев масло следует доливать, за исключением ваших ребят Porsche с сухим картером, ваше масло должно быть на нижнем конце манометра или индикатора.
Перед выездом на пит-лейн необходимо убрать с машины все движущиеся объекты.
Все автомобили должны соответствовать обязательному пределу в 88 децибел.
Буксирный крюк на месте
Страхование автомобилей Track Day рекомендуется тем, кто водит на собственном автомобиле,
и может быть приобретен через The Open Track или у любого другого поставщика страховых услуг.
Стандартные рабочие процедуры вождения по пит-лейн и треку
Выезжайте на пит-лейн через B Paddock и гоночную зону перед решеткой, максимальная скорость пит-лейна составляет 36 миль в час
На первом круге найдите время, чтобы ознакомиться со станциями для флага в этот день, а также с зонами безопасности, обозначенными очень высокими конусами, которые будут использоваться в случае аварии.Также обратите внимание на размещение пожарной машины.
Для выхода на трассу все водители должны показать браслет этого дня перед контролем DE и увидеть зеленый флаг на стартовой стойке.
Используйте левую полосу движения, чтобы выехать на трассу. Не медлите и не останавливайтесь при входе на трассу. Держитесь правее желтой линии до первой вершины, машины, которые уже проезжают по дороге, облетят вас с левой стороны.
При повторном входе в боксы выставьте сжатый кулак из окна между вершиной холма и Вест-Бендом и снизьте скорость.Положите обе руки обратно на рулевое колесо, чтобы проехать через Вест-Бенд, затем, выйдя из Вест-Бенда, снова выставьте кулак и, проверив зеркала, потяните на правую сторону трассы и снизьте скорость примерно на 30%. перед скоростным спуском. Держитесь правой стороны и снизьте скорость до 36 миль в час или ниже, войдя в ямы
Двигайтесь по средней полосе до тех пор, пока (1) не дойдете до места для парковки с правой стороны или полосы пит-уолла, или (2) продолжайте движение до конца пит-лейна, а затем сверните на паддок, или (3) если решите Чтобы снова выехать на трассу, перейдите в левую полосу и следуйте обычным процедурам.
Примечание: во время черного флага после того, как вы вошли в яму, вы можете (1) оставаться на крайней левой полосе и остановиться перед стойкой флагмана, чтобы вы могли видеть, когда он снова станет зеленым, или (2) проехать по центральной полосе и въехать загон или (3) подъехать к своему пит-боксу и припарковаться. Среднюю полосу движения следует оставлять свободной для машин экстренной помощи
Если LRDC чередуется с другим клубом, все машины должны быть удалены с пит-лейн сразу после окончания сессии.Если мы не чередуемся, машины могут оставаться на пит-лейн, однако, если требуются механические работы или дозаправка, машину необходимо переместить в паддок
.Не сидеть на пит-уолле. Дети младше 18 лет не допускаются за пределы переднего края финишной линии старта, здания
.
Правила обгона
Знайте значение каждого флага и всегда помните о флаговых станциях и любых сигналах, направленных на вас.Несоблюдение флагов приведет к посещению пит-лейн для беседы с DE-Control
.Если не указано иное, трек-дни LRDC являются открытыми сессиями (без групп прогона) со свободным прохождением (без промежуточных пропусков) со следующими исключениями
Point-by должны подаваться с помощью индикатора для обозначения места, где обгоняемый автомобиль намеревается следовать по маршруту (точно так же, как на улице), или могут быть выполнены более традиционным способом, подняв руку высоко в воздух. и указывает более быстрой машине, какую сторону им следует обогнать.Если обгоняет более одного автомобиля, оставьте индикатор включенным до тех пор, пока все более быстрые автомобили не очистят вас, или, если вы используете функцию «Point-by», назначьте индивидуальную «point-by» каждой обгоняющей машине
Пойнт-бай может быть подан где угодно, за следующими исключениями: Никогда между левым и правым и никогда, когда ведущая машина не достигнет точки торможения или подъема, входя в поворот, если ведущая машина не дает очко-бай. И ОСТАЕТСЯ ВНЕ ГОНКИ
Флаги
ЗЕЛЕНЫЙ ФЛАГ (сплошной зеленый): зеленый флаг показывает, что курс свободен и гонка продолжается.Зеленый флаг обычно показывает только Стартер.
ЖЕЛТЫЙ ФЛАГ (сплошной желтый): ПОСТОЯННЫЙ ЖЕЛТЫЙ — будьте осторожны, опасность, сбавьте скорость, НЕ ПРОХОДИТЕ ОТ ФЛАГА до тех пор, пока не пройдете аварийную зону. ВОЛНОВЫЕ — большая опасность, сбавьте скорость, будьте готовы к остановке — ОТ ФЛАГА НЕ ПРОХОДИТЕ до зоны аварийной ситуации.
ДВОЙНОЙ ЖЕЛТЫЙ: ОТОБРАЖАЕТСЯ НА ВСЕХ СТАНЦИЯХ — Указывает, что весь курс находится под желтым (полный курс желтый). На всех станциях будут отображаться двойные желтые флажки для всех кругов темпа и машины безопасности.МЕДЛЕННО, НЕ ПРОХОДИТЬ. Тем не менее, автомобили могут осторожно проезжать мимо автомобилей скорой помощи и других автомобилей, которые не работают или сбиваются с пути. ПРИМЕЧАНИЕ: водитель может столкнуться с несколькими флажками, прежде чем достигнет аварийной зоны. Требования все те же: ЗАМЕДЛЕНИЕ, БЕЗ ПРОХОДА.
КРАСНЫЙ ФЛАГ (сплошной красный): отображается на каждой станции и на стенде стартера — ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ ОПАСНОСТЬ — СЕССИЯ ОСТАНОВЛЕНА. Приехать к немедленной контролируемой остановке у края гоночной трассы (желательно перед и в пределах видимости станции с персоналом или там, где это указано в Дополнительных правилах мероприятия).Когда отпустили, осторожно пройдите к ямам. Красный флаг не снимается, пока все машины не остановятся. КРАСНЫЙ ФЛАГ МОЖЕТ ОТОБРАЖАТЬСЯ ТОЛЬКО ПО ЗАКАЗУ ДИРЕКТОРА ГОНКИ ИЛИ ГЛАВНОГО СТЮАРТА, ПОЛУЧЕННОГО ЧЕРЕЗ УПРАВЛЕНИЕ ГОНКАМИ.
ЧЕРНЫЙ ФЛАГ (сплошной черный): ЗАКРЫТЫЙ ЧЕРНЫЙ ФЛАГ (свернутый): Направлен или встряхнут на отдельную машину со стоянки стартера (опционально, сопровождается цифровой табличкой с указанием номера машины): ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ для вождения в небезопасных и / или небезопасных условиях. ненадлежащим образом.Продолжение небезопасного и / или неправильного вождения приведет к ОТКРЫТОМУ ЧЕРНОМУ ФЛАГУ. ОТКРЫТЫЙ ЧЕРНЫЙ — отображается со стенда стартера с табличкой с номерами, указывающими номер машины: пройдите прямо к боксу и к месту, обозначенному Директором гонки или Шеф-стюардом, или Дополнительными правилами соревнования для консультации с официальными лицами. НЕ СДЕЛАЙТЕ ДРУГОЙ КРУГ. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот флаг и номерная доска могут также отображаться на станции (ах) в другом месте маршрута. ОТКРЫТЬ ЧЕРНЫМ, ОТОБРАЖАЕТСЯ НА ВСЕХ СТАНЦИЯХ — сеанс остановлен; все машины должны прекратить гонку и сразу же направиться к боксу, соблюдая крайнюю осторожность.Этот флаг будет отображаться со знаком «ВСЕ» на стоянке стартера, и этот знак также может быть показан на станциях в другом месте на трассе. ПРИМЕЧАНИЕ: ЧЕРНЫЙ ФЛАГ МОЖЕТ ОТОБРАЖАТЬСЯ ТОЛЬКО ПО ЗАКАЗУ ДИРЕКТОРА ГОНКИ ИЛИ ГЛАВНОГО СТЮАРДА, КАК УКАЗАНО ЧЕРЕЗ УПРАВЛЕНИЕ ГОНКАМИ.
МЕХАНИЧЕСКИЙ ЧЕРНЫЙ ФЛАГ (черный с оранжевым шариком): отображается со стенда стартера с цифровым табло, указывающим номер машины. В машине есть механическая проблема. Пройдите прямо к вашей яме или к месту, указанному Директором гонки или Шеф-стюардом, или к дополнительным правилам мероприятия.НЕ СДЕЛАЙТЕ ДРУГОЙ КРУГ. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот флаг и номерная доска могут также отображаться на станции (ах) в другом месте маршрута.
СИНИЙ ФЛАГ (синий с диагональной желтой полосой): Другой участник следит за ним очень внимательно или пытается обогнать. Этот флаг может отображаться стоя или развеваться, в зависимости от разницы скоростей.
БЕЛЫЙ ФЛАГ (сплошной белый): СТОЯЩИЙ БЕЛЫЙ — будьте осторожны и следите за медленно движущимся гоночным автомобилем, машиной скорой помощи или другим транспортным средством скорой помощи на гоночном покрытии.Стоящий флаг отображается для 2 флаговых станций перед рассматриваемым транспортным средством. Кроме того, постоянный белый флаг будет отображаться во время первого круга первой сессии дня каждой гоночной группы, если другой флаг уже не выставлен для обозначения местоположения сигнальных станций. ВОЛНОВЫЙ — развевающийся белый флаг, если он отображается Стартером, указывает на начало последнего круга гонки.
СТАЦИОНАРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ И ЧЕРНЫЙ: Отображение на любой станции указывает на полный курс Желтый и «Черный Все».Когда активны два «желто-черных» флажка, вам следует сбавить скорость и осторожно проследовать к выезду на трассу и войти в горячие ямы. Запрещается обгон в любом месте трассы (даже в зонах обгона) в условиях желтого / черного флага. Вы должны учитывать, что где-то на трассе могут быть курьеры и аварийное оборудование.
ПРОВЕРЕННЫЙ ФЛАГ (черно-белые проверки): отображается при завершении, чтобы указать, что сеанс завершен. Осторожно продолжайте движение к ямам.
СОСТОЯНИЕ ПОВЕРХНОСТИ (желтый с вертикальными красными полосами): Будьте осторожны. Есть скользкая поверхность или мусор на гоночном покрытии. Этот флаг отображается стоя.
Город Бонн-Терре, Миссури Разные правила вождения
Водитель любого транспортного средства, кроме служебного. не должен следовать за каким-либо транспортным средством экстренной помощи, движущимся в ответ на вызов службы экстренной помощи ближе, чем на пятьсот (500) футов, или въехать в или припарковать такой автомобиль в блоке, где остановилась пожарная машина в ответ на пожарную тревогу.
Запрещается движение транспортных средств по незащищенным шлангам от пожара. Отделение, когда оно положено на любую улицу или частный подъезд, чтобы быть используется при любом пожаре или пожарной тревоге без согласия Пожара Официальный представитель отдела.
Каждый водитель похоронной или иной процессии должен ехать как ближе к правому краю проезжей части, насколько это возможно, и должен следуйте за движущимся впереди транспортным средством как можно ближе и безопаснее.
[CC 2001 §§12.12.010 — 12.12.050; Ord.No. 6.23 §§1 — 5, 12-15-1994; Ord. № 12.12 (2001-02) §§1–2, 1-9-2001]
A.Требуется разрешение. Это незаконно для любого человека, фирмы, корпорации. или организация для проведения или участия в параде или конкурсе на общественных улицах, тротуарах или полосах отвода в городе без сначала получение разрешения на парад.
B.Определение парадов и конкурсов. Все шествия или собрания состоящий из пятидесяти (50) или более человек или десяти (10) или более транспортных средств, кроме вооруженных сил, похорон и уполномоченного персонала общественной безопасности, движение или марш по любой улице или общественному пути считается парад по этой главе.
C.Заявки на получение разрешений.
1.Заявления о разрешении на парады подписываются директором. ответственное лицо, желающее провести парад и поданное в Администрация города не позднее, чем за 7 (семь) дней до приезда и не более чем за сто восемьдесят (180) дней до мероприятия.
2.Критерии утверждения или отказа в разрешении на проведение парада должны быть следующим:
а.Начальник полиции выдает разрешение на парад или шествие; при условии, что такое разрешение не будет выдано, если характер или поведение любой парад или шествие может быть опасным или вредным для здоровье, безопасность и благополучие жителей Города и / или широкой общественности.
б.В заявке должно быть указано имя спонсора, дата предложенного событие, предложенное время и запрошенный маршрут, количество единиц участие и краткое описание цели проведения парад.
Д.Утверждение разрешения. Городской администратор направляет любые ходатайство о разрешении на проведение парада в городской совет для утверждения или неодобрение. Лицензия выдается немедленно и автоматически. по согласованию с горсоветом.
Э.Чрезвычайные ситуации. Администратор города или уполномоченный делегат имеет право приостановить или изменить условия любого парада. разрешить, когда, по его или ее мнению, опасность или потенциальная опасность должны возникнуть из-за пожара, гражданских беспорядков, стихийного бедствия или других непредвиденная причина.
Запрещены похороны, шествия или парады, состоящие из 200 (двести) человек. или более человек или пятьдесят (50) или более транспортных средств, за исключением сил армия или флот Соединенных Штатов, вооруженные силы этого государства, и силы полиции и пожарной охраны должны занять, маршировать или продолжайте движение по любой улице, кроме как в соответствии с выданным разрешением начальником полиции и другими положениями, установленными здесь, что может применяться.
Водитель автотранспортного средства не должен передвигаться по тротуару. территория, за исключением постоянного или временного проезда. Назначенный велосипед полоса движения не должна перекрываться припаркованным или стоящим автомобилем. или другой стационарный объект. Транспортное средство может управляться в специально отведенном для этого месте. велосипедную полосу только с целью законного маневра для пересечения переулок или для обеспечения безопасного проезда. Делая законным маневр, требующий проезда или пересечения обозначенного велосипеда полосы движения, водитель автотранспортного средства должен уступить дорогу любому велосипеду в переулок.В данном разделе термин «обозначает велосипед. полоса «» означает часть проезжей части или шоссе, был назначен Управляющим советом, имеющим юрисдикцию в отношении такую проезжую часть или шоссе, обозначив полосой подписью или обозначив ее разметка тротуаров для преимущественного или исключительного использования велосипедов.
Водитель транспортного средства не должен поддерживать то же самое, если таковой движение может быть выполнено с разумной безопасностью и не мешая с другим трафиком.
Запрещается открывать дверь автомобиля сбоку. доступен для движущегося транспорта, если и до тех пор, пока он не будет достаточно безопасным для этого, и никто не должен оставлять дверь открытой со стороны автомобиль, доступный для движущегося транспорта в течение более длительного периода времени чем необходимо для загрузки или разгрузки пассажиров.
[CC 2001 §§10.20.010 — 10.20.080; Ord. № 8.08 §§1-8, 7-26-1988; Ord. № 10.20 (2001-17) §1, 4-10-2001]
A. Никто не может управлять вездеходом, как это определено в Разделе 300.010, на улицах и шоссе этого города, за исключением следующего: 1.вездеходов, принадлежащих государственному учреждению и эксплуатируемых им. Для официального использования;
2.Вездеходы сельскохозяйственного или промышленного назначения. в помещениях между официальным восходом и заходом солнца на день операции; или
3.Разрешение, выданное городом для вездеходов, эксплуатируемых инвалиды на короткие расстояния изредка только на государственных второстепенные дороги в период между восходом и заходом солнца.
Б.Нет лицо должно управлять внедорожником, как это определено в Разделе 304.001, RSMo., В пределах любого ручья или реки в этом городе, кроме внедорожных транспортные средства могут эксплуатироваться на водных путях, протекающих в пределах границ земли, принадлежащей водителю внедорожника, или сельскохозяйственных цели в границах земельного участка, который оператор внедорожника владеет или имеет разрешение находиться на таких ручей или река этого государства на обычных пересечениях дорог или часть системы шоссе.Все сотрудники правоохранительных органов или мир Должностные лица этого штата и его политических подразделений должны обеспечивать соблюдение положения настоящего Подраздела в пределах географической зоны их юрисдикция.
C.Человек управление вездеходом на улице или шоссе в соответствии с за исключением, предусмотренным в этом разделе, должна быть выдана действующая лицензия. государством, разрешающим такому лицу управлять транспортным средством, но не требуется сдавать экзамен на операцию мотоцикла, и транспортное средство должно двигаться со скоростью менее чем тридцать (30) миль в час.При эксплуатации на улице или шоссе, вездеход должен иметь флажок безопасности велосипеда, который расширяет не менее семи (7) футов над землей, прикреплен к задней части автомобиля. Флажок безопасности велосипеда должен быть треугольной формы. площадью не менее 30 (тридцати) квадратных дюймов и должен быть ярким в цвете.
Д.Нет человек управляет вездеходом:
1.Любым неосторожным образом с целью создания опасности для личности или собственности другого лица;
2.В состоянии алкогольного или наркотического опьянения; или
3.Без надежно пристегнутой защитной каски на голове человека. кто управляет вездеходом, или кого буксируют, или иным образом приводится в движение вездеходом, за исключением случаев, когда человек не менее восемнадцати (18) лет.
E.Нет оператор вездехода должен перевозить пассажира, кроме для сельскохозяйственных целей.
Ф.Эксплуатация в парках и на государственных землях. Работа вездеходы и снегоходы в парках и других общественных местах земель города запрещено. Эксплуатация этих автомобилей при любой тротуар также запрещен.
Операция на частную собственность. Это незаконно для любого человека управлять вездеходом или снегоходом на частной территории другого лица без специального разрешения владельца или владелец собственности.
Запрещается ездить на велосипеде, моторизованном велосипеде, каботажном судне, роликовые коньки, санки или игрушечное транспортное средство должны прикрепить то же самое к любому транспортному средству на проезжей части.Также водитель транспортного средства не должен сознательно тянуть всадника за транспортным средством.
Запрещается въезжать транспортным средством на любую контролируемую территорию или с нее. подъездная дорога, за исключением установленных въездов и выездов государственной властью.
Ни одно транспортное средство не должно в любое время проезжать через безопасную территорию или в пределах зона.
Каждый человек, управляющий автотранспортным средством на автомагистралях этой Город должен управлять транспортным средством осторожно и осмотрительно и скорость, чтобы не подвергать опасности собственность другого или жизни или конечности любого человека и должны проявлять высшую степень уход.
Водитель транспортного средства не должен следовать за другим транспортным средством более ближе, чем это разумно и безопасно, с должным учетом скорость такого транспортного средства, движение и состояние проезжая часть. Транспортные средства, движущиеся по проезжей части за пределами предприятия или жилой район в караване или кортеже, независимо от того, буксирует ли другие транспортные средства должны управляться таким образом, за исключением похоронной процессии или на должным образом санкционированном параде, чтобы оставалось достаточно места между каждое такое транспортное средство или комбинация транспортных средств, позволяющая любому другому транспортное средство, чтобы обгонять или обгонять такие транспортные средства в безопасных условиях.Эта секция никоим образом не влияет на раздел 304.044 RSMo., касающийся расстояния между грузовиками, едущими по шоссе.
Эти неписаные, но настоящие правила дорожного движения
Поскольку интенсивность движения транспортных средств стремительно растет, особенно на городских дорогах, различие между правильным и неправильным, кажется, стирается.
Проезжая по безумным дорогам Бангалора, я был охвачен паникой на мгновение, когда водитель грузовика мигнул фарами автомобиля и почти врезался в меня.Я проклинал его себе под нос и делал обычные жесты, которые теперь были мне знакомы при движении по городу.
Обсуждение в машине других пассажиров подсказывало, что я должен быть более понимающим и покладистым. «Видите ли, — сказал один из них, — бедняк практиковал свое право на нарушение правил дорожного движения только в соответствии с преамбулой». По его словам, это неписаное правило. «Не могли бы вы подробнее рассказать об этом», — попросил я.
Так он начал:
Правило 1.
Право на использование «фонарей». У человека есть право оказаться на неправильной стороне дороги и мигать фарами, чтобы исправить положение.
Нужно дать «мигалке» пространство, чтобы двигаться дальше, поскольку он первым использовал «фонарик».
И ваша обязанность — быть начеку, а не паниковать и избегать лобового столкновения.
Правило 2.
Медленнее движущиеся тяжелые автомобили всегда должны находиться на правой крайней полосе. Даже если во всем мире действует иное правило, здесь есть неписаное правило, согласно которому тяжелые груженые грузовики и грузовики будут курсировать по так называемой ускоренной дороге.Это опять же означает, что вы можете (должны) обгонять автомобиль не с той стороны!
Правило 3.
Нет необходимости упорядоченно менять полосу движения. Фактически, правило состоит в том, чтобы вы были на половине обеих соседних полос и не менялись даже при сигнале. Если происходит столкновение, то можно утверждать, что другое транспортное средство вырвалось на полосу, несмотря на достаточно места, чтобы протиснуться.
Правило 4.
Во время движения, особенно по шоссе, убедитесь, что вы включаете правый индикатор, чтобы позволить автомобилю, пытающемуся обогнать вас, обогнать вас.Меня восхищает, откуда возникла эта идея!
Не имеет значения, что можно ошибиться в том, что впереди идущий автомобиль поворачивает или движется вправо. (Я подумал, что использование левого индикатора хотя бы укажет на то, что он останется слева).
Правило 5.
Все двухколесные транспортные средства должны обгонять автомобили с левой стороны. Они должны следить за тем, чтобы при обгоне оставался зазор не более шести дюймов, и чтобы у водителя, которого они обгоняли слева, по спине пробежал холодок.
Одним из неисчислимых преимуществ является то, что это также гарантирует, что на двухколесного гонщика не попадет густой черный дым от тяжелых транспортных средств, который поможет загореть его одежду.
Правило 6.
Когда начнется дождь, используйте индикатор опасности, включите его, а затем вы можете повернуть налево или направо и иметь право сбить с толку автомобиль позади, указав, в каком направлении вы собираетесь двигаться.
Правило 7.
Никогда не останавливайтесь на пешеходном переходе, особенно на том, где есть светофор, специально предназначенный для пешеходов.(Видите ли, мы умеем переходить дорогу где угодно; мы, индейцы, не считаем переход через зебру единственным участком для перехода на другую сторону).
Убедитесь, что как только вы видите янтарь, мимо которого проноситесь и хорошо, вам нужно быть быстрее, когда горит красный свет.
Вы, как водитель транспортного средства с колесами, имеете больше прав, чем тот, у кого есть только две ноги, движущиеся по одному и тому же асфальту!
Правило 8.
Всегда гудеть, когда красный цвет становится желтым по сигналу.
Вам нужно больше сигналить, если вы находитесь прямо за очередью и убедитесь, что человек, идущий первым в очереди, услышит вас и двинется; насколько вы знаете, большую часть времени те, кто впереди, не различают цвета!
Двухколесные автомобили могут свободно перемещаться по тротуарам, по которым они должны взбираться и ездить, и добираться до начала очереди.
Правило 9.
Если человек не выезжает на «главную дорогу» и едет в пределах жилого района, всаднику не нужно носить шлем. Разрешается ездить без шлема — какими бы загруженными ни были переулки. Шлем надевают, чтобы избежать штрафов и мелких наказаний, и уж точно не для защиты верхней части тела, откуда пришла эта мысль.
Правило 10.
Когда происходит несчастный случай, и если кто-то не желает помочь, человек имеет право стоять и быть наблюдателем и блокировать все движение позади, включая скорую помощь, которая может быть на пути.Ведь вы видите, что он должен подробно рассказать об аварии, о ее красоте или мелочности жадной публике дома, в офисе или на вечеринке.
И, наконец,
Правило 0 .
На сигнальном или железнодорожном переезде каждый имеет право перейти на другую сторону дороги и полностью заблокировать встречное движение и просигналить, прося других водителей отойти на дюйм туда или сюда и проявить терпимость. И это касается не только железнодорожных переездов, но и любых заторов.
А теперь другие правила, которые я могу придумать, для тех, кто обеспечивает дороги для нас, простых смертных, по которым мы, простые смертные, можем идти и пытаться изо дня в день добираться до места назначения, включают: никогда не засыпать выбоины и не оставлять никаких признаков предупреждения или предостережения.
Не красите неровности, форму которых, кажется, дорожные подрядчики запатентовали, поскольку неровности не могут быть одинаковыми!
Наконец, перед тем, как подняться на эстакаду, убедитесь, что есть горка! Этот феномен просто за пределами моего понимания, и я был бы более чем готов выслушать разумный ответ.
nsanita6 @
gmail.com
Старые драйверы
По оценкам, в 2019 году в США проживало 36 миллионов человек в возрасте 70 лет и старше, что составляет около 11 процентов населения. Согласно данным, предоставленным штатами Федеральному управлению шоссейных дорог, в 2019 году насчитывалось около 30 миллионов лицензированных водителей в возрасте 70 лет и старше ( FHWA, 2020 ).
По сравнению с водителями в возрасте от 20 до 69 лет, меньше людей в возрасте 70 лет и старше имеют право управлять автомобилем , и, согласно данным Национального исследования путешествий домашних хозяйств, они проезжают меньше миль.Однако пожилые люди теперь имеют лицензии дольше и составляют большую часть населения, чем в прошлые десятилетия. Число лицензированных водителей в возрасте 70 лет и старше увеличилось на 70 процентов в период с 1997 по 2019 год. Доля лиц в возрасте 70 лет и старше, имеющих лицензии, увеличилась с 73 процентов в 1997 году до 83 процентов в 2019 году.
По данным Бюро переписи населения США, прогнозируется увеличение численности населения в возрасте 70 лет и старше до 53 миллионов в 2030 году ( Бюро переписи населения США, 2017 год ).Увеличение числа водителей старшего возраста вызвало опасения по поводу возможных последствий для безопасности дорожного движения.
Однако, вопреки ожиданиям, в 1998–2019 гг. В ДТП погибло меньше водителей старшего возраста и меньше водителей участвовало в ДТП со смертельным исходом, чем в предыдущие десятилетия.
В 2019 году в автокатастрофах погибло в общей сложности 5195 человек в возрасте 70 лет и старше. Это на 12 процентов меньше, чем в 1997 году, когда смертность достигла пика, даже несмотря на рост численности населения в возрасте 70 лет и старше.Уровень смертности на душу населения среди пожилых людей снизился на 45 процентов с 1975 года.
ДТП со смертельным исходом среди водителей легковых автомобилей 70 лет и старше на 100000 человек, 1975-2019 гг.
Дополнительная статистика смертей среди пожилых людей
В масштабах страны уровень вовлеченности водителей в возрасте 70 лет и старше в ДТП со смертельным исходом снизился на одного лицензированного водителя в течение 1997-2018 годов и на милю транспортного средства, пройденную в период с 1995-96 по 2016-17 годы, быстрее, чем показатели для водителей 35-54 лет (Cox И Чичино, 2020).Уровень вовлеченности в ДТП со смертельным исходом на одного лицензированного водителя в возрастной группе 70-79 лет впервые в 2015 году упал ниже, чем у водителей в возрасте от 35 до 54 лет.
Согласно данным о поездках за 2016-17 годы, водители в возрасте 70 лет и старше в среднем проезжали на 43 процента меньше миль, чем водители в возрасте от 35 до 54 лет. Однако водители постарше проезжают больше миль, чем раньше. В период с 1995–1996 годов по 2016–2017 годы средний годовой пробег увеличился на 65 процентов для водителей в возрасте 70 лет и старше по сравнению с увеличением на 37 процентов для водителей 35–54 лет.
У пожилых водителей низкий уровень участия полиции в ДТП на душу населения. Показатели ДТП со смертельным исходом на душу населения для водителей в возрасте 70 лет, как и количество ДТП со смертельным исходом на одного лицензированного водителя, ниже, чем у водителей среднего возраста. Но поскольку пожилые люди обычно проезжают меньше миль, чем большинство других возрастных групп, количество ДТП со смертельным исходом на пройденную милю демонстрирует иную тенденцию и начинает расти примерно в возрасте 70 лет.
Стоит отметить, что, как и водители других возрастов с небольшим пробегом, старшие водители, как правило, накапливают большую часть своего пробега в условиях движения по городу.Напротив, водители, которые накапливают больше миль, склонны больше ездить по автострадам или разделенным многополосным дорогам, которые, как правило, имеют гораздо более низкий уровень аварийности, чем другие типы дорог. Следовательно, повышенный уровень аварийности для пожилых водителей при измерении на милю пройденного пути может быть несколько завышен из-за типа вождения, который они совершают ( Janke, 1991, ).
Страхованиедает еще одно представление о ДТП любой степени тяжести. У водителей в возрасте 65-69 лет самый низкий уровень требований об ответственности за материальный ущерб и дорожно-транспортных происшествий на год застрахованного транспортного средства.Ставки начинают расти примерно после 70 лет. Однако ставки страховых возмещений для пожилых водителей намного ниже, чем ставки для самых молодых водителей.
ДТП на душу населения в разбивке по возрасту водителя, 2019
Количество аварий легковых автомобилей на милю пройденного пути, в разбивке по возрасту водителя, 1 апреля 2016 г. — 31 марта 2017 г.
Количество ДТП и претензий по страхованию ответственности за имущественный ущерб на 100 лет застрахованного автомобиля в разбивке по возрасту водителя, модели автомобилей 1981-2020 годов, календарные годы 2016-2020
Основные правила
Ехать справа, обгон слева
Двигайтесь по правой полосе, даже на трехполосных участках, и используйте только левую или среднюю полосу для обгона.При смене полосы движения убедитесь, что есть достаточно места, и следите за транспортными средствами в слепой зоне. Сообщайте заранее, когда вы меняете полосу движения.
Управляйте автомобилем с должной осторожностью и вниманием
Следите не только за автомобилем впереди, но и за дорожной обстановкой впереди.Обратите внимание на информацию, отображаемую на устройствах отображения переменных сообщений. Часто проверяйте зеркало заднего вида. Таким образом вы сможете избежать неожиданностей и управлять автомобилем более безопасно и эффективно.
Не отвлекайтесь
Безопасная эксплуатация автомобиля имеет первостепенное значение.Это означает, что обе руки должны находиться на рулевом колесе. Никогда не пользуйтесь электронными устройствами, электробритвами, косметическими принадлежностями и т. Д. Во время вождения и пейте только тогда, когда это безопасно.
Держитесь на безопасном расстоянии от других транспортных средств
Расстояние означает безопасность.Соблюдайте правило двух секунд или используйте половину отображаемой скорости движения для расчета безопасного расстояния до идущего впереди автомобиля. Увеличивайте это расстояние в плохую погоду и в условиях плохой видимости.
Адаптируйте скорость к дорожным условиям
Снижайте скорость и поддерживайте большее расстояние
- В условиях интенсивного движения
- Ночью, на мокрой, обледенелой или заснеженной дороге или при сильном ветре
- При плохой видимости
Соблюдать указанную скорость
Многие участки оборудованы системами динамической сигнализации, которые отражают текущую и ожидаемую дорожную ситуацию.Соблюдайте указанную скорость, чтобы улучшить транспортный поток.
Переход справа
Если очередь образовалась на левой полосе (или на левой и / или центральной полосе, если участок состоит из трех полос), вы можете обойти ее справа с необходимой степенью осторожности.Это способствует более плавному движению на обеих полосах движения. Обратите внимание, что, однако,
обгон справа (т. Е. Переход на правую полосу движения с последующим возвращением на исходную полосу) запрещен.
Использование аварийной полосы (жесткая обочина)
На некоторых участках автомагистрали разрешено использование аварийной полосы в качестве полосы для нормального движения.Возможность использования аварийной полосы в качестве полосы движения указывается на верхних светофорах (X или стрелка).
Формирование аварийного коридора
При малоподвижном движении по автомагистрали оставьте полосу, свободную для машин экстренных служб, посередине двух полос.Этот коридор всегда должен быть образован между крайней левой полосой движения и полосой движения непосредственно справа от нее. Его формирование
обязательное. Его следует сформировать как можно раньше (даже если машина скорой помощи еще не приближается), но не позднее, когда движение транспорта снизится до скорости пешехода. Это гарантирует формирование коридора к моменту остановки движения транспорта.