Пдд для инвалидов 1 и 2 группы: ПДД для инвалидов в 2021 году

Содержание

Пдд знак инвалид \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Пдд знак инвалид (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Пдд знак инвалид Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 12.19 «Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств» КоАП РФ
(В.Н. Трофимов)Суд согласился с судом нижестоящей инстанции, который установил в действиях водителя состав административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.19 КоАП РФ (автомобиль, не оборудованный знаком «Инвалид», стоял на месте стоянки для инвалидов). При этом суд отклонил довод о том, что автомобиль был предназначен для перевозки инвалидов и соответствующие документы были представлены в суд первой инстанции. Как разъяснил суд, автомобиль заявителя должен быть оборудован знаками «Инвалид» спереди и сзади в момент его стоянки в зоне действия дорожных знаков 6.

4 «Место стоянки», 8.17 «Инвалиды» Приложения N 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090), организованном для стоянки транспортных средств инвалидов, и осуществлять перевозку лица, являющегося инвалидом I или II группы.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Пдд знак инвалид Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Обеспечение прав и законных интересов инвалидов как участников дорожного движения: проблемы теории и практики
(Фисаков М.Ю.)
(«Социальное и пенсионное право», 2016, N 3)Административным законодательством и правилами дорожного движения инвалидам предоставляются льготы, например, на транспортные средства, которыми управляют инвалиды 1 и 2 группы, и на транспортные средства, перевозящие инвалидов, не распространяется действие ряда дорожных знаков, таких как «Движение запрещено», «Движение механических транспортных средств запрещено», запрещение стоянки, в том числе с учетом четных или нечетных чисел месяца и т.

д. . Для того чтобы данные льготы действовали, на их транспортные средства устанавливается соответствующий опознавательный знак «Инвалид». Однако в разделе основных положений по допуску к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения указано, что данный знак не является обязательным для инвалида и может быть установлен по желанию водителя. Тем самым предоставляется право выбора, с одной стороны, а с другой стороны, это затрудняет деятельность правоохранительных органов в случае установления законности их нахождения на автостоянках, предоставленных исключительно для инвалидов. Для лиц указанной категории в ПДД РФ закреплены две таблички, предоставляющие дополнительные права инвалидам в сфере дорожного движения. Так в разделе 8 ПДД РФ «Знаки дополнительной информации (таблички)» табличка 8.17 «Инвалиды» указывает, что действие знака 6.4 «Парковка (парковочное место)» распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид».

Табличка 8.18 «Кроме инвалидов» указывает, что действие знака не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид» . В этом случае правоохранительные органы должны оказывать помощь инвалидам в реализации указанных прав, привлекая нарушителей, то есть лиц, незаконно занявших место инвалидов, к административной ответственности по ст. 12.19 «Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств» .

Нормативные акты: Пдд знак инвалид

Пдд инвалид \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Пдд инвалид (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Пдд инвалид Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 12.

16 «Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги» КоАП РФНаличие указанного опознавательного знака только спереди автомобиля, на что ссылался М, указывает на нарушение порядка его установления, определенного абзацем 18 пункта 8 Основных положений, что, в свою очередь, не наделяет собственника транспортного средства правом, использовать преимущества, предоставленные ПДД РФ гражданам-инвалидам либо гражданам, перевозящим детей-инвалидов, в рамках реализации государственной политики в области социальной защиты инвалидов в Российской Федерации. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 12.19 «Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств» КоАП РФ
(В.Н. Трофимов)Суд согласился с судом нижестоящей инстанции, который установил в действиях водителя состав административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст.

12.19 КоАП РФ (автомобиль, не оборудованный знаком «Инвалид», стоял на месте стоянки для инвалидов). При этом суд отклонил довод о том, что автомобиль был предназначен для перевозки инвалидов и соответствующие документы были представлены в суд первой инстанции. Как разъяснил суд, автомобиль заявителя должен быть оборудован знаками «Инвалид» спереди и сзади в момент его стоянки в зоне действия дорожных знаков 6.4 «Место стоянки», 8.17 «Инвалиды» Приложения N 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090), организованном для стоянки транспортных средств инвалидов, и осуществлять перевозку лица, являющегося инвалидом I или II группы.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Пдд инвалид
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Обеспечение прав и законных интересов инвалидов как участников дорожного движения: проблемы теории и практики
(Фисаков М.

Ю.)
(«Социальное и пенсионное право», 2016, N 3)Административным законодательством и правилами дорожного движения инвалидам предоставляются льготы, например, на транспортные средства, которыми управляют инвалиды 1 и 2 группы, и на транспортные средства, перевозящие инвалидов, не распространяется действие ряда дорожных знаков, таких как «Движение запрещено», «Движение механических транспортных средств запрещено», запрещение стоянки, в том числе с учетом четных или нечетных чисел месяца и т.д. . Для того чтобы данные льготы действовали, на их транспортные средства устанавливается соответствующий опознавательный знак «Инвалид». Однако в разделе основных положений по допуску к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения указано, что данный знак не является обязательным для инвалида и может быть установлен по желанию водителя. Тем самым предоставляется право выбора, с одной стороны, а с другой стороны, это затрудняет деятельность правоохранительных органов в случае установления законности их нахождения на автостоянках, предоставленных исключительно для инвалидов.

Для лиц указанной категории в ПДД РФ закреплены две таблички, предоставляющие дополнительные права инвалидам в сфере дорожного движения. Так в разделе 8 ПДД РФ «Знаки дополнительной информации (таблички)» табличка 8.17 «Инвалиды» указывает, что действие знака 6.4 «Парковка (парковочное место)» распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид». Табличка 8.18 «Кроме инвалидов» указывает, что действие знака не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид» . В этом случае правоохранительные органы должны оказывать помощь инвалидам в реализации указанных прав, привлекая нарушителей, то есть лиц, незаконно занявших место инвалидов, к административной ответственности по ст. 12.19 «Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств» .

Нормативные акты: Пдд инвалид

С 1 января знаки «Инвалид» перестанут действовать

Инвалидам необходимо оформить электронное разрешение на парковку.

Редакция

Автомобильный знак «Инвалид», необходимый для разрешения на бесплатную парковку транспорта, которым пользуются граждане с инвалидностью, перестанет действовать с 1 января 2021 года. Им нужно будет оформить электронное разрешение на парковку, пишет ТАСС со ссылкой на ПФР.

«До 31 декабря 2020 года включительно гражданам, пользующимся автомобильным знаком «Инвалид», необходимо оформить разрешение на бесплатную парковку для транспортного средства, на котором перевозится инвалид или ребенок-инвалид, онлайн через личный кабинет на портале госуслуг, сайте Федерального реестра инвалидов (ФРИ) или лично в МФЦ», — говорится в сообщении ПФР.

Отмечается, что самостоятельно подтверждать право на бесплатную парковку при этом не нужно, все необходимые сведения уже содержатся в базе данных ФРИ, оператором которого является Пенсионный фонд России. Соответствующие изменения вступили в силу с 1 июля 2020 года. За этот период в базе данных Федерального реестра инвалидов было зарегистрировано 211 тыс. автомобилей.

«С 1 января 2021 года получить доступ к льготной парковке можно будет только путем внесения сведений о транспортном средстве в Федеральный реестр инвалидов», — добавили в ПФР. При этом оформить разрешение на бесплатную парковку можно на автомобиль, управляемый инвалидом первой или второй группы или перевозящий его, в том числе ребенка-инвалида. Также бесплатная парковка предоставляется инвалидам третьей группы, у которых ограничена способность в самостоятельном передвижении.

Для того, чтобы внести автомобиль в реестр, необходимо указать номер транспортного средства, выбрать марку машины из перечня и указать период, в течение которого гражданин планирует пользоваться парковкой. «Внесенные данные появятся в реестре уже через 15 минут. Это дает возможность занести в реестр даже номер такси, на котором инвалид осуществляет поездку по городу, чтобы автомобиль останавливался в местах для инвалидов без риска получить штраф», — отметили в фонде.

В ПФР добавили, что при необходимости гражданин может изменить сведения о транспортном средстве, подав новое заявление, — актуальными будут считаться сведения, размещенные в ФРИ последними. Одновременно за ним может быть закреплено только одно транспортное средство, на которое распространяется возможность парковки в специальных местах. При этом один и тот же автомобиль может быть закреплен сразу за несколькими гражданами с инвалидностью.

Хочу получать самые интересные статьи

Более 190 тыс. инвалидов в России воспользовались упрощенным оформлением льготной парковки — Общество

МОСКВА, 4 декабря. /ТАСС/. Более 190 тыс. граждан с инвалидностью воспользовались упрощенным порядком оформления льготной парковки в РФ за 5 месяцев 2020 года. Новый порядок вступил в силу в июле, сообщили ТАСС в пятницу в пресс-службе Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации.

«На начало декабря более 190 тыс. граждан с инвалидностью воспользовались возможностью упрощенного порядка оформления льготной парковки. Новый порядок позволяет получить право на льготную парковку на основании сведений из Федерального реестра инвалидов без обращения в бюро МСЭ [медико-социальной экспертизы]», — сообщили в Минтруде.

Как напомнили в министерстве, с 1 июля 2020 года право водителя на льготный доступ к специальным местам на парковке определяется с помощью сведений из Федерального реестра инвалидов. «Право на бесплатную парковку на специально выделенных парковочных местах имеют транспортные средства, управляемые и (или) перевозящие инвалидов I и II группы, детей-инвалидов, инвалидов III группы, имеющих ограничение способности к самостоятельному передвижению любой степени выраженности (I, II или III степени)», — рассказали в министерстве.

Для оформления парковки гражданину с инвалидностью, его законному или уполномоченному представителю нужно подать заявление об использовании транспортного средства в ПФР через портал госуслуг, личный кабинет Федерального реестра инвалидов в электронном виде. Если гражданин не зарегистрирован на «Госуслугах», он может обратиться в МФЦ.

«Сейчас гражданину с инвалидностью достаточно разместить знак «Инвалид» на тот конкретный автомобиль, который его перевозит, и направить данные об автомобиле в реестр через личный кабинет портала «Госуслуги» — данные обновятся в течение 15 минут», — уточнили в Минтруде.

Ранее знак «Инвалид» выдавался инвалиду учреждением МСЭ, что требовало личной явки и не давало возможность оперативно менять сведения об используемом автомобиле. Теперь сведения об автомобиле можно размещать в электронном виде. Новый порядок дает право льготной парковки, даже когда происходит смена транспортных средств, используемых гражданином с инвалидностью. При этом на самом автомобиле необходимо разместить обычный, неперсонализированный знак «Инвалид» согласно правилам ПДД.

Как получить право на бесплатную парковку?

Минтруд и ПФР разъяснили, как людям с инвалидностью получить право на бесплатную парковку автомобиля.

13.07.2020 304

С 1 июля в России изменился порядок получения права на бесплатную парковку для людей с инвалидностью и водителей, которые перевозят инвалидов и детей-инвалидов. Ранее действовавший порядок оформления разрешений на льготную парковку, которые оформлялись через учреждения медико-социальной экспертизы, отменен.

Напомним, как мы сообщали ранее, Госдума приняла поправки к закону «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», регламентирующие правила использования парковок водителями с инвалидностью. Согласно новому закону, на парковках общего пользования должно выделяться не менее 10% мест для бесплатной парковки автомобилей, управляемых инвалидами I, II групп, а также водителей, которые перевозят инвалидов или детей-инвалидов. Положения закона напрямую распространяются на водителей-инвалидов I и II группы, а также водителей, которые перевозят инвалидов или детей-инвалидов.

Мы также писали о том, что с 1 июля 2020 года этот порядок предоставления мест для бесплатной парковки транспортных средств будет распространяться и на инвалидов III группы. Но не на всех. Право на бесплатную парковку получат только те инвалиды III группы, у которых есть ограничения способности к самостоятельному передвижению 1-й, 2-й или 3-й степени выраженности.

Как сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Минтруда, согласно новому порядку для получения права на бесплатную парковку необходимо подать заявление об использовании транспортного средства в Пенсионный фонд России (ПФР) через портал госуслуг, личный кабинет в Федеральном реестре инвалидов (ФРИ) или через МФЦ. Сведения об автомобиле, появятся в реестре только после внесения данных любым из вышеуказанных способов.

– Теперь для получения права на льготную парковку достаточно будет подать заявление об использовании транспортного средства в ПФР через портал государственных услуг, личный кабинет Федерального реестра инвалидов или через МФЦ, а после внесения сведений в реестр установить на автомобиль знак в соответствии с правилами ПДД. Такой механизм упростит реализацию права инвалидов на парковку,
пояснили в пресс-службе Минтруда.

Разрешение на бесплатную парковку для автомобиля можно оформить онлайн, сообщили в пресс-службе ПФР. Для подачи заявления необходимо в личном кабинете на портале госуслуг, в «Личном кабинете инвалида» на сайте ФРИ или непосредственно в МФЦ указать номер, марку и модель автомобиля, на котором планируется поездка.

Подтверждать право на бесплатную парковку нет необходимости. Все необходимые сведения будут содержаться в базе данных Федерального реестра инвалидов. Именно оттуда администраторы парковочных пространств смогут получить подтверждение права на льготную парковку. При этом прежние бумажные знаки «Инвалид» будут действительны еще в течение 6 месяцев. С 1 января 2021 года проверка наличия права на бесплатную парковку будет осуществляться только на основании сведений в Федеральном реестре инвалидов.

– Те, кто получил знак «Инвалид» в учреждениях медико-социальной экспертизы, могут продолжать его использовать в течение переходного периода до конца текущего года и в течение этого времени подать заявление в ПФР для размещения сведений о транспортном средстве в федеральном реестре,
отметили в Минтруде.

Данные о транспортном средстве, внесенные в Федеральный реестр инвалидов, будут действовать на территории всей России (раньше в каждом регионе была собственная база номеров).

– Информация, занесенная в реестр, имеет силу на территории всей страны, тогда как раньше в каждом субъекте была своя база номеров машин, имеющих льготы. Таким образом, если автомобиль внесен в Федеральный реестр, то пользоваться выделенными парковочными местами можно будет в любом регионе. Доступ к реестру получат органы власти всех субъектов, которые и определяют количество льготных парковочных мест в общественных местах,
пояснили в ПФР.

Заявление в ПФР об использовании транспортного средства подается в отношении только одного транспортного средства. При изменении сведений о транспортном средстве необходимо подать новое заявление. Актуальными считаются последние по времени сведения, размещенные в Федеральном реестре инвалидов.

Читать в источнике

Наклейка инвалид. Знак наклейка инвалид на автомобиль

Для того чтобы все участники дорожного движения были проинформированы о том, что в определенном автомобиле находится инвалид, достаточно использовать на поверхности автомобиля специальный опознавательный знак в виде наклейки. Согласно действующего ПДД, знак «инвалид» должен быть выполнен в размере 15х15 см. Знак-наклейка «инвалид» наносится на ветровое стекло в правом нижнем углу, а на заднем стекле – в левой нижней части. Как правило, наклейка выполняется в желтом цвете, поэтому, отлично заметна и сразу же бросается в глаза.

На наклейке на машину «инвалид» изображен человек в инвалидной коляске, что сразу же дает участникам дорожного движения нужную информацию.

Наклейка на автомобиль «инвалид»: ключевые особенности

Многие ошибочно считают, что данные наклейки предназначаются исключительно для водителей-инвалидов, однако, это далеко не так. Наклейка «инвалид за рулем» предназначается для:

Тех, кто имеет 1 или 2 группы инвалидности;

Тек, кто является водителем инвалида 1 или 2 группы;

Для родителей детей-инвалидов любой группы.

При наличии соответствующих документов на автомобиль, на котором размещена такая наклейка, знаки «Стоянка запрещена» и «Движение запрещено» — не действуют. К тому же, данный знак на стекле дает его владельцу ряд привилегий на парковке, что достаточно удобно для жителей больших городов, где с парковочными местами всегда проблемы.

Производство наклеек «инвалид» для авто осуществляется по технологии солвентной печати (используется непрозрачная самоклеющаяся пленка). На изображение наносится специальный прозрачный защитный слой (ламинирование), что наделяет изделие стойкостью к снегу, влаге, грязи, солнечным лучам и т.д.

Где купить наклейку на авто «инвалид» в Москве?

Если Вы ищете место где купить наклейку «инвалид» на машину, то самым верным решением станет обращение в производственно-рекламную компанию «КВИК АРТ», которая работает на столичном рынке уже не первый год и предлагает для своих клиентов продукцию с безупречным качеством и по демократичной цене.

Производство наклеек осуществляется согласно ГОСТ, с использованием высококачественных материалов на инновационном оборудовании, что позволяет достигать безупречного качества каждого отдельно взятого образца.

Заказать
В России инвалидам третьей группы предоставят бесплатную парковку
https://ria.ru/20200214/1564686574.html
В России инвалидам третьей группы предоставят бесплатную парковку
В России инвалидам третьей группы предоставят бесплатную парковку
Определен порядок предоставления мест для бесплатной парковки инвалидам III группы, он вступит в силу 1 июля 2020 года, сообщается на сайте кабмина РФ. РИА Новости, 03.03.2020
2020-02-14T08:45
2020-02-14T08:45
2020-03-03T19:48
россия
министерство труда и социальной защиты рф (минтруд россии)
правительство рф
общество
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn24.img.ria.ru/images/150946/33/1509463392_0:171:3072:1899_1920x0_80_0_0_55ec11fd8ea9aae951eeb7f7ade80129.jpg
МОСКВА, 14 фев — РИА Новости. Определен порядок предоставления мест для бесплатной парковки инвалидам III группы, он вступит в силу 1 июля 2020 года, сообщается на сайте кабмина РФ. Ранее Минтруд предлагал распространить норму федерального закона о предоставлении бесплатной парковки инвалидам на граждан с инвалидностью III степени.Федеральным законом от 18 июля 2019 года №184-ФЗ установлен порядок предоставления мест для бесплатной парковки транспортных средств, которыми управляют инвалиды I и II групп, а также транспортных средств, перевозящих таких инвалидов или детей-инвалидов.Добавляется, что это будет возможным при условии наличия у них ограничения способности к самостоятельному передвижению (1-й, 2-й или 3-й степени выраженности), а также на граждан, не имеющих такого ограничения, если они до 1 июля получили опознавательный знак «Инвалид» и пользовались правом на бесплатную парковку на основании такого знака.
https://realty.ria.ru/20200204/1564227329.html
https://ria.ru/20200203/1564171533.html
россия
РИА Новости
[email protected]
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2020
РИА Новости
internet-group@rian. ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
[email protected]
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn24.img.ria.ru/images/150946/33/1509463392_341:0:3072:2048_1920x0_80_0_0_72df89f460f9cc1eec7961a157635d0f.jpg
РИА Новости
[email protected]
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
[email protected]
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
россия, министерство труда и социальной защиты рф (минтруд россии), правительство рф, общество
Тротуарные пандусы и пешеходные переходы в соответствии с разделом II ADA
УВЕДОМЛЕНИЕ
Некоторые части этой главы могут не полностью отражать действующие правила ADA. Регламент, реализующий раздел II ADA, был пересмотрен совсем недавно, в 2016 году. Пересмотренные стандарты ADA для доступного дизайна (стандарты 2010 года) были выпущены 15 сентября 2010 года и вступили в силу 15 марта 2012 года.
Дополнительную информацию можно найти в совместной публикации Министерства юстиции и Министерства транспорта за 2013 год и публикации за 2015 год.
Набор инструментов ADA Best Practices для государственных и местных органов власти
Глава 6
Пандусы и пешеходные переходы

В соответствии с разделом II ADA

В этой главе вы узнаете о требованиях Раздела II Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA), касающихся пандусов на пешеходных переходах.Ответы на вопросы включают:
Что такое пандусы и какую функцию они выполняют?
Что требует Раздел II ADA в отношении пандусов на пешеходных переходах?
Каковы основные характеристики доступных пандусов для бордюров?
Какие бывают распространенные конструкции рамп для бордюров?
Где и когда власти штата и местные органы власти должны устанавливать доступные пандусы для тротуаров?
Что такое обнаруживаемые предупреждения, почему они должны предоставляться и где они требуются?
Как узнать, доступен ли пандус для тротуара?
Какие шаги вы можете предпринять, чтобы убедиться, что ваша организация соответствует требованиям ADA в отношении доступных пандусов на пешеходных переходах?
А. Фон
В рамках проекта Civic Access (PCA) Отдел по гражданским правам работает с местными органами власти по всей стране, чтобы помочь им добиться соблюдения Раздела II Закона ADA и Раздела 504 Закона о реабилитации 1973 года (Раздел 504). В этой главе обсуждаются требования ADA к пандусам на пешеходных переходах, которые в настоящее время соблюдаются Отделом в соответствии с PCA.
Пандусы для бордюров — это небольшая, но важная часть тротуаров, уличных переходов и других пешеходных маршрутов, составляющих общественную полосу отвода, доступной для людей с ограниченными возможностями.Но они всего лишь одна часть.
Федеральное правительство начало процесс нормотворчества по пересмотру требований доступности для государственных проездов. Совет по соблюдению архитектурных и транспортных барьеров (Access Board) разрабатывает новые правила доступности. Новые правила будут охватывать пешеходный доступ к тротуарам и улицам, включая пешеходные переходы, пандусы, уличную мебель, пешеходные сигналы, парковки и другие части полосы отвода. Новые руководящие принципы, вероятно, будут касаться таких вопросов, как доступ на перекрестках улиц для слепых или слабовидящих пешеходов, доступ инвалидных колясок к уличной парковке, а также ограничения, связанные с пространственными ограничениями, методами проектирования проезжей части, уклоном и рельефом местности.23 ноября 2005 г. Совет по доступу опубликовал пересмотренный проект руководящих указаний по обеспечению доступности для общественных прав проезда, которые доступны на его веб-сайте www.access-board.gov/prowac/index.htm. При разработке этого проекта руководящих принципов Совет по доступу получил рекомендации от Консультативного комитета, состоящего из представителей организаций с ограниченными возможностями, отделов общественных работ, транспортных и инженерных групп, специалистов по проектированию и гражданскому строительству, правительственных агентств и органов, устанавливающих стандарты.Отчет Консультативного комитета доступен на веб-сайте Access Board по адресу www. access-board.gov/prowac/commrept/index.htm. Хотя любые руководящие принципы ADA, разработанные Советом по доступу, не будут иметь юридической силы в соответствии с Разделом II ADA до тех пор, пока Министерство юстиции и Министерство транспорта США не издадут правила, принимающие их в качестве стандартов, на веб-сайте Совета по доступу представлена информация, обсуждающая проблемы доступности, связанные с пандусами. , тротуары, пешеходные переходы и другие пешеходные маршруты.
Еще одним источником информации о федеральных требованиях доступности для общественных прав проезда является Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) Министерства транспорта США. Как агентство, которое управляет федеральным финансированием, используемым правительствами многих штатов и местными властями для строительства автомагистралей, дорог, улиц и других элементов государственной полосы отвода, FHWA также несет ответственность за выполнение и обеспечение соблюдения федеральных требований доступности, применяемых к общественная полоса отвода. Веб-сайт FHWA включает следующие материалы, которые должны представлять особый интерес для организаций, получающих федеральные средства от FHWA:
Процесс принятия пересмотренных федеральных стандартов доступности для государственных проездов может занять много времени. Тем временем правительства многих штатов и местных властей будут строить и изменять автомагистрали, улицы, дороги, тротуары и пешеходные переходы. Эта глава является попыткой гарантировать, что государственные учреждения не создают препятствий для доступа, опуская тротуары, в то время как более широкая дискуссия о требованиях доступности для общественных прав проезда продвигается вперед
Б.Что такое бордюрный пандус?
Пандус — это короткий пандус, прорезающий бордюр или застроенный до него.1 Если он спроектирован и сконструирован таким образом, чтобы быть доступным, пандус бордюра обеспечивает доступный маршрут, по которому люди с ограниченными возможностями могут безопасно переходить с проезжей части на проезжую часть. бордюрный тротуар и наоборот.
Различные части наиболее распространенного типа пандуса для бордюра, перпендикулярного пандуса для бордюра, обозначены на рисунке ниже.Пандус или съезд — это наклонный участок, по которому люди, пользующиеся инвалидными колясками, перемещаются вверх и вниз при переходе между улицей и тротуаром. Переходы между пандусом и тротуаром, желобом и улицей расположены вверху и внизу проезжей части пандуса. Расширяющиеся борта или расширяющиеся доводят бордюр до уровня улицы. Водосточный желоб — это дорожное покрытие, расположенное рядом с пандусом, идущим вдоль обочины.

C. Зачем нужны пандусы на пешеходных переходах?
Человеку, использующему инвалидное кресло, скутер, ходунки или другое мобильное устройство, часто бывает трудно или невозможно перейти улицу, если тротуар с обеих сторон улицы заканчивается без пандуса для тротуара. Это тоже опасно. Если бордюрные пандусы не предусмотрены, эти люди вынуждены делать непростой выбор. Они могут либо оставаться дома и не ехать в выбранный пункт назначения, либо могут рисковать своей личной безопасностью, используя свои инвалидные коляски, скутеры или ходунки для передвижения по улицам вместе с автомобилями и другими транспортными средствами.Это выбор, который не следует требовать от людей с ограниченными возможностями.
D. Что требует Раздел II ADA в отношении бордюров на пешеходных переходах?
Раздел II Закона об охране окружающей среды требует от правительств штата и местных властей сделать пешеходные переходы доступными для людей с ограниченными возможностями, установив тротуары.2 Это требование применяется, если ваше правительство штата или местное правительство несет ответственность или власть над автомагистралями, улицами, дорогами, пешеходными переходами или пешеходные дорожки.Некоторые государственные организации несут обширную ответственность за автомагистрали, улицы, дороги, пешеходные переходы и пешеходные дорожки на своей территории, но большинство государственных организаций несут за них, по крайней мере, ограниченную ответственность.
Чтобы люди с ограниченными возможностями могли безопасно переходить улицы, органы власти штата и местные органы власти должны установить пандусы на пешеходных переходах и на остановках общественного транспорта, где пешеходные дорожки пересекают бордюр. Чтобы соответствовать требованиям ADA, предоставленные пандусы для бордюров должны соответствовать определенным стандартам по ширине, уклону, поперечному уклону, размещению и другим характеристикам.3 При строительстве таких объектов, как пешеходные дорожки и пешеходные переходы, органы власти штата и местные органы власти могут выбирать между двумя наборами стандартов — Стандартами ADA для доступного дизайна (Стандарты ADA) и Едиными федеральными стандартами доступности (UFAS). считается соответствующим требованиям Раздела II.5. Однако власти штата и местные органы власти не могут выбирать между отдельными частями Стандартов ADA и UFAS при строительстве или изменении пешеходных переходов на улице и пандусов, обеспечивающих доступ к прилегающие тротуары. Только один из этих двух стандартов может использоваться для конкретного объекта. При строительстве или изменении проезжей части и пешеходных дорожек это обычно означает, что для конкретного проекта строительства или перестройки может использоваться только один стандарт, и все особенности этого проекта обычно должны соответствовать выбранному стандарту. Отклонения от конкретных требований любого стандарта путем использования других методов разрешены, если очевидно, что эквивалентный доступ предоставляется6.

E.Каковы общие требования к рампам в Стандартах ADA для доступного дизайна?
Один из способов сделать пандусы для бордюров соответствующими Разделу II ADA — это построить их в соответствии со стандартами ADA.7 Ниже приведены ключевые характеристики доступного пандуса для бордюров в соответствии со стандартами ADA:
У рампы минимально возможный уклон. (На бордюре беговой уклон — это уклон в направлении движения пешеходов по съезду. ) [§ 4.8.2]
Для пандусов, построенных после 26 января 1992 г. (после ADA), уклон должен составлять 8,33% (1:12) или меньше. [§ 4.8.2]
Для пандусов, построенных до 26 января 1992 г. (до ADA), включая те, которые с тех пор были изменены, уклон обычно должен составлять 8,33% (1:12) или меньше. Однако съезды с большими уклонами разрешены для рамп до ADA в двух следующих случаях, когда ограничения по пространству запрещают использование уклона 8.33 процента (1:12) или меньше:
Пандус может иметь уклон до 10 процентов (1:10), если подъем составляет не более шести дюймов. [§ 4.1.6 (3) (a) (i)]
Пандус может иметь уклон до 12,5% (1: 8), если подъем составляет не более трех дюймов. [§ 4.1.6 (3) (a) (ii)]
Подъем — это вертикальное изменение, измеренное от нижней точки у основания пандуса до верхней точки на другом конце, где наклонная часть пандуса переходит в тротуар. Поскольку тротуары часто имеют поперечный уклон 2 или менее процентов (который представляет собой уклон, перпендикулярный направлению движения пешеходов по тротуару) для направления воды на улицу для дренажа, подъем пандуса бордюра часто превышает высоту тротуара. бордюр.
Поперечный уклон самого съезда не должен превышать 2% (1:50). (Поперечный уклон на бордюре — это уклон, перпендикулярный [поперек] направлению движения пешеходов по съезду.) [§ 4.3.7]
Пандус или участок аппарели должны иметь ширину не менее 36 дюймов, не считая расширяющихся сторон. [§ 4.7.3]
Пандус должен иметь обнаруживаемые предупреждения, например, выпуклые неровности, которые увеличивают всю ширину и глубину пандуса. [§ 4.7.7]
Переходы от пандуса к проходу, водостоку и улице должны быть ровными (ровными) и без резких перепадов уровня. [§ 4.7.2]
Желоб должен иметь уклон не более 5 процентов (1:20) по направлению к пандусу. [§ 4.7.2]
Перпендикулярные пандусы для бордюров в стандартах ADA: расширенные стороны или возвращенные бордюры?

Самым распространенным типом пандуса для бордюра является перпендикулярный пандус , который пересекает бордюр под углом 90 градусов. Пандусы для бордюров должны иметь расширенные стороны, если люди должны переходить их.[§ 4.7.5] Требования к уклону для расширенных сторон зависят от ширины тротуара наверху пандуса, « x » на рисунке справа. Если « x » меньше 48 дюймов, то наклон расширяющихся сторон не должен превышать 8,33 процента (1:12). Если « x » составляет 48 дюймов или более, то уклон расширенных сторон может составлять до 10 процентов (1:10), но не более. [§ 4.7.5; Рис. 12 (а)]
Когда пешеходам не требуется переходить пандус, например, если есть неходная поверхность (например, трава) или препятствия с обеих сторон пандуса, на пандусах разрешается возвращать бордюров .Пандус с возвращенными бордюрами необходим для того, чтобы иметь площадку для маневрирования в верхней части пандуса (« x » на рисунке слева) размером не менее 48 дюймов, потому что людям, использующим мобильные устройства, требуется место для поворота. при входе и выходе из рампы. [§ 4.7.5; Рис. 12 (b)]

F. Что такое пешеходные переходы и где должны быть установлены пандусы?
Где и когда требуются пандусы, зависит от местоположения и возраста улиц и тротуаров.
1. Место нахождения
Как правило, вы должны устанавливать пандусы для тротуаров везде, где тротуар или другой пешеходный переход пересекает бордюр. Пандусы для бордюров должны быть установлены для того, чтобы люди с ограниченными физическими возможностями могли перемещаться с тротуара на одной стороне улицы, над или через любые бордюры или островки безопасности на тротуар на другой стороне улицы. Помните, что пешеходные дорожки включают зоны, где люди должны идти пешком, чтобы добраться до автобусных остановок и других остановок общественного транспорта, поэтому, при необходимости, также должны быть предусмотрены пандусы, чтобы люди с ограниченными возможностями могли сесть и выйти из общественного транспорта.
2. Возраст улиц и тротуаров
Кроме того, требования различаются в зависимости от возраста шоссе, дороги, улицы или тротуара, а также в зависимости от того, когда и было ли оно заасфальтировано, отремонтировано, перекрашено после обычного технического обслуживания или изменено иным образом.
Улицы, тротуары, дороги и шоссе « Pre-ADA » — это те улицы, которые были построены до 26 января 1992 года и с тех пор не подвергались изменениям.
« Изменения » — еще одна категория строительства в соответствии с ADA. Улица или тротуар попадают в эту категорию, если они были построены до ADA (строительство началось до 26 января 1992 г.) и с тех пор были изменены. Что означает «измененный»? Изменение — это изменение, которое влияет на удобство использования. Замена покрытия проезжей части вне обычного обслуживания — это изменение. В отличие от этого, засыпка выбоин не производится.8
Для целей ADA любая улица или тротуар называется « новый » или « после ADA », если его строительство началось после 26 января 1992 года.9

3. Новое строительство и реконструкция
Требования стандартов ADA для пандусов, построенных после ADA (строительство началось после 26 января 1992 г.), можно найти в § 4.7. Требования к пандусам для бордюров, которые были изменены после ADA, такие же, за исключением следующих случаев.
При изменении улиц или тротуаров, существовавших до ADA, могут существовать ограничения по пространству, которые ограничивают возможность их изменения для установки доступных пандусов для тротуаров.В этих случаях установленные пандусы должны соответствовать требованиям ADA к доступности в максимально возможной степени.10 Требования к определению объема в Стандартах ADA устанавливают ограничения для наклона съезда пандусов, установленных во время перестройки улиц до ADA. и пешеходные дорожки.11
Отдел гражданских прав признает, что будут очень редкие случаи, когда будет технически невозможно построить рампу для бордюра, установленную во время изменений проезжей части и пешеходных переходов, существовавших до ADA, в полном и строгом соответствии с требованиями § 4 Стандартов ADA.1.6 (3) (a) и § 4.7 из-за физических ограничений или ограничений площадки. В таких обстоятельствах органы власти штата и местные органы власти должны установить пандусы, обеспечивающие максимально возможную доступность. 12 Прежде чем прийти к выводу о технической неосуществимости, органы власти штата и местные органы власти должны рассмотреть степень, в которой физические ограничения или ограничения площадки могут быть устранены с помощью службы . альтернативные конструкции рамп бордюров . Бремя доказательства технической неосуществимости лежит на государственном или местном правительстве, которое его построило.
Альтернативные конструкции бордюров

Параллельный пандус состоит из двух пандусов, соединенных посередине площадкой на уровне проезжей части. Параллельные пандусы проходят параллельно бордюру и обычно занимают всю ширину тротуара.
Комбинированные пандусы для бордюров представляют собой комбинацию перпендикулярных и параллельных пандусов для бордюров. Комбинированный пандус для бордюра разбивает перепад высот между бордюром и улицей на две части и использует отдельный пандус для перекрытия каждой части: параллельный пандус от тротуара к ровной площадке и перпендикулярный пандус от ровной площадки к проезжей части. .

Когда автомагистрали, улицы и дороги строятся или модифицируются после ADA , они должны иметь пандусы в определенных местах.Пандусы для бордюров должны быть расположены везде, где есть бордюры или другие препятствия для входа с пешеходных дорожек или тротуаров, включая любой перекресток, на котором пешеходу разрешено переходить улицу, независимо от того, есть ли там обозначенный пешеходный переход. Пандусы для бордюров также должны быть расположены везде, где есть бордюры или другие препятствия для въезда на любые обозначенные пешеходные переходы, расположенные в середине квартала. Аналогичным образом, когда тротуары или пешеходные дорожки построены или изменены после ADA , они должны включать в себя пандусы или другие наклонные участки, где бы они ни пересекались с шоссе, улицами или дорогами, и пешеходы могут законно пересекать проезжую часть, а также на остановках общественного транспорта. .
Напротив, для автомагистралей до ADA , улиц, дорог и тротуаров, которые не были изменены , правительства штата и местные органы власти могут по своему усмотрению строить пандусы для тротуаров в каждой точке, где пешеходная дорожка пересекает бордюр. Однако это не обязательно. В соответствии с более гибким стандартом, называемым «программный доступ», альтернативные маршруты к зданиям могут быть приемлемыми, если люди с ограниченными возможностями должны путешествовать лишь по немного более длинному маршруту, чем обычные люди.
4. Пример: установка бордюров для обеспечения доступности программ
Рассмотрим случай, когда улицы и тротуары в маленьком городке были построены до ADA и с тех пор не менялись. На некоторых перекрестках есть пандусы; большинство нет. Город пытается выяснить, где установить пандусы для доступа к ратуше. Доступный вход в ратушу находится на Северной улице, которая находится с северной стороны здания.Гараж, обслуживающий ратушу, расположен на Северной улице, прямо через улицу от входа в ратушу. Остановки общественного транспорта, обслуживающие ратушу, находятся в жилом районе на Ист-стрит, в двух кварталах к востоку от ратуши. Город оценивает, где необходимо установить пандусы для соответствия требованиям Раздела II.
Поскольку ратуша и окружающие ее улицы и тротуары были построены до ADA и с тех пор не подвергались изменениям, город должен установить бордюрные пандусы в соответствии с требованиями программы доступа Title II к объектам до ADA.В соответствии с этими требованиями городские власти могут установить пандусы на всех пешеходных переходах на тротуарах, окружающих ратушу, но это не обязательно. Программный подход потребует от города установки пандусов на ключевых пешеходных переходах. Чтобы обеспечить доступ к ратуше, необходимо установить пандусы на пешеходных переходах и транспортных остановках вдоль Северной и Восточной улиц, чтобы люди с ограниченными возможностями могли путешествовать по пешеходному маршруту между (1) доступным входом в ратушу и доступный вход в гараж и (2) доступный вход в ратушу и остановки общественного транспорта на Ист-стрит.В этом случае установка пандусов на пешеходных переходах на южной стороне ратуши не требуется с точки зрения доступа к программам, чтобы люди с ограниченными возможностями могли получить доступ к ратуше. Однако они могут понадобиться с точки зрения доступа к программе по другим причинам, например, для обеспечения доступа к другим городским объектам, обслуживаемым гаражом или деловому району города. Городу следует запросить мнение людей с ограниченными физическими возможностями относительно других ключевых мест, где необходимо установить пандусы для обеспечения доступа к программе.
G. Что такое обнаруживаемые предупреждения, почему они необходимы и где они должны быть предоставлены?
Стандарты ADA требуют, чтобы на пандусах были функции, называемые «обнаруживаемыми предупреждениями». Обнаруживаемые предупреждения состоят из серии небольших куполов, которые контрастируют по цвету с окружающим тротуаром или улицей. Они должны быть встроены в поверхность для ходьбы, и существуют определенные размеры и расстояние между куполами13.
Какова функция обнаруживаемых предупреждений? Обнаруживаемые предупреждения предназначены для работы во многом как знаки остановки для слепых или слабовидящих пешеходов.Предупреждения, которые должны ощущаться ногами пешеходов, предупреждают слепых и людей с ослабленным зрением о том, что они собираются выехать на улицу или в другую зону, где проезжают машины. Обнаруживаемое предупреждение предупреждает слепых или слабовидящих пешеходов о том, что им необходимо остановиться, и определить характер опасности — например, наличие проезжающего транспорта — перед тем, как продолжить свой путь.
Согласно стандартам ADA, пандусы должны иметь обнаруживаемые предупреждения, которые увеличивают всю ширину и глубину пандуса бордюра.14 Пример перпендикулярного пандуса бордюра, который соответствует этому требованию, можно увидеть слева.
Министерство транспорта США (DOT), однако, поощряет использование другой конструкции для обнаруживаемых предупреждений.15 Согласно этой конструкции обнаруживаемые предупреждения занимают всю ширину пандуса, но покрывают только два фута ближайшего пандуса. на улицу. DOT посчитало, что такое отступление от стандартов ADA разрешено в соответствии с разделом II ADA.16 Пример пандуса для тротуара, который соответствует дизайну DOT, можно увидеть справа.
H. Как узнать, доступен ли съезд на тротуар?
Лучший способ определить, доступен ли пандус для тротуара, — это осмотреть его, чтобы определить степень соответствия требованиям доступности ADA. Чтобы помочь вам, следующая партия этого набора инструментов будет включать инструкции о том, как обследовать пандусы для бордюров на соответствие стандартам ADA и пандусы для бордюров форма опроса для использования при проведении опросов.Инструкции, которые будут расположенные в Приложении 1, привязаны к форме обследования бордюров, которая будет находится в Приложении 2, и будет объяснено, как получить информация, необходимая для ответа на каждый вопрос в форме опроса. В инструкции также будут включать фотографии и иллюстрации, показывающие, как и где снять мерки.Форма и инструкции по обследованию бордюрных пандусов будут поможет вам определить наиболее распространенные проблемы с доступом к пандусам, но они не обязательно будут определять все проблемы.
I. Обеспечение соответствия сейчас и в будущем

Теперь, когда вы знаете некоторые из основных требований ADA для обеспечения бордюров пандусов на пешеходных переходах, вы можете оценить, находится ли ваш объект в соответствие этим требованиям.Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять:
Оцените, в какой степени ваша организация соблюдает ADA Требования к устройству пандусов на пешеходных переходах и остановках транспорта . Используйте контрольный список в приложении к этой главе. чтобы помочь вам в проведении предварительной оценки. Осмотреть бордюр пандусов в вашем районе, используйте форму опроса по бордюрам и инструкции, которые будут включены в приложения к этому набору инструментов, которые скоро выйдет.
После проведения оценки выясните, где соответствует требованиям ADA. необходимы пандусы, отдать предпочтение локациям . Если места построенные или измененные post-ADA не имеют пандусов, соответствующих требованиям ADA, они должны быть установлены во всех этих местах. Другие приоритеты включают в себя: по убыванию, пандусы для тротуаров в местах до ADA с пешеходными переходы, обеспечивающие доступ к объектам местного самоуправления, автобусным остановкам и другие транспортные услуги, общественные места, деловые районы, и жилые районы.
Затем составьте перспективный план установки пандусов для бордюров в местах, где нужно их . При составлении плана привлекайте других сотрудников местного самоуправления. кто будет задействован, например, сотрудники транспорта отдел и сотрудники, отвечающие за бюджетные вопросы. Установите серию сроки выполнения требований по соблюдению рамп бордюра на основе приоритетов и разумные сроки.Фактическое количество бордюрных пандусов, установленных в любом данный год может быть ограничен финансовыми ограничениями в соответствии с фундаментальные изменения и ограничения чрезмерного бремени, обсуждаемые в Глава 1 набора инструментов. Однако в плане должны быть указаны шаги ваша организация возьмет на себя определенный период времени, чтобы прийти к согласию с требованиями Раздела II.
Установить письменные процедуры для запроса и получения информации о доступность пешеходных переходов и остановок транспорта от инвалиды . В рамках этих процедур установите текущая программа по установке пандусов по запросу в обоих жилых и нежилые участки.17 Включите эти запросы в свои долгосрочные строить планы. Эта программа направит вашу организацию на правильный путь в будущем.
Разработайте письменную политику , обеспечивающую немедленное вступление в силу требований ADA пандусы для бордюров будут предусмотрены на любом перекрестке, имеющем бордюры или другие препятствия для входа с тротуара, когда улица, дорога или шоссе построен или изменен.Если ваша организация получает федеральные финансовые помощь, политика должна также учитывать соблюдение Раздела 504.
Разработать письменную политику , обеспечивающую немедленное вступление в силу требований ADA пандусы будут установлены на всех вновь построенных или измененных тротуары и пешеходные дорожки в местах пересечения улиц, дорог или шоссе, включая пешеходные переходы в середине квартала и остановки общественного транспорта.Если пешеходы могут законно переходить улицу на перекрестке, на котором вы при строительстве или изменении бордюров должны быть предусмотрены пандусы.
Работая с сотрудниками транспортного отдела, ознакомьтесь с конструкции для пандусов и обнаруживаемые предупреждения, чтобы гарантировать, что они соответствуют ADA . Если ваша организация получает федеральную финансовую помощь, они также должны быть проверены на соответствие Разделу 504.Многие штаты и населенные пункты имеют стандартизированный дизайн общих функций, таких как как пандусы для бордюров, а иногда эти конструкции не соответствуют требованиям ADA и, если применимо, требования Раздела 504. Если ваша конструкция рампы для бордюров, включая детали для обнаруживаемых предупреждений, не соответствуют Разделу II требования, ваша организация должна изменить их немедленно, чтобы они это сделали.
Многие тротуары и дороги переходят в ведение общественных организаций. после того, как они будут построены частными разработчиками и переданы общественности объект после строительства. Часто в этих обстоятельствах частные разработчики (которые не связаны требованиями Раздела II, когда действуют от своего имени) не предусмотрели пандусы на пешеходных переходы, остановки транспорта и другие места, которые требует ADA государственные учреждения для предоставления.Когда эти объекты будут переданы им, государственные организации также несут юридическую ответственность за установку ADA-совместимых бордюрные пандусы, которых раньше могло не быть. Но публичный субъекты могут использовать свои полномочия в соответствии с законами о зонировании и землепользовании, поскольку а также планировать процессы проверки, чтобы частные разработчики соответствовать требованиям доступности, которые общественные организации считают соответствующий .Некоторые сообщества, которые понимают ответственность, которую они могут понести при получении такого имущества отказать в приеме имущества, не имеющего построен в соответствии с требованиями ADA.
Большинство государственных организаций включают положения в свои контракты на оказание услуг с архитекторами, инженерами и подрядчиками, требующими соблюдения в соответствии с применимыми федеральными, государственными и местными законами.Однако многие архитекторы, инженеры и подрядчики не понимают, что эти положения требуют соответствия требованиям ADA. Когда подготовка договоров на оказание услуг архитекторами, инженерами и подрядчики, участвующие в строительстве и реконструкции автомагистралей, улиц, дороги, тротуары, другие пешеходные дорожки, транспортные остановки и бордюры пандусов, рассмотрите возможность включения положения, конкретно требующего соответствие Разделу II ADA, включая соответствие Стандарты ADA или UFAS .Помните, что публичные организации не могут использовать исключение для лифта, содержащееся в Стандартах ADA, § 4.1.3 (5). Пока лифты редко будут участвовать в проектировании и строительстве пешеходных переходов, они будут задействованы во многих других типах общественных объекты, построенные государственными организациями или от их имени. По этой причине договорное положение, требующее соблюдения Стандартов ADA, должно проясните, что исключение для лифта, содержащееся в § 4.1.3 (5) из Стандарты не применяются. Если ваша организация получает федеральные финансовые помощи, рассмотрите аналогичное положение, требующее соблюдения Раздела 504.
Если соблюдение федерального закона требуется по договору, подумайте о том, чтобы потребовать от ваших архитекторов, инженеров и подрядчиков сертифицировать соответствие ADA, включая соответствие ADA Стандарты (за исключением лифтов в § 4.1.3 (5) из Стандарты) или УФАС до принятия и совершения окончательных платежей. за, их работа . Если ваша организация получает федеральную финансовую помощь, рассмотреть вопрос о том, чтобы требовать от архитекторов, инженеров и подрядчиков сертификации соответствие требованиям Раздела 504.
Набор инструментов ADA для государственных и местных органов власти
Закон ADA и доступный наземный транспорт
Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) распространяется как на государственных, так и на частных поставщиков наземного транспорта.Правила ADA, применяемые к транспортировке, регулируются Министерством транспорта США.
Обзор требований
И государственные, и частные организации должны соответствовать требованиям ADA: Государственное юридическое лицо, заключающее договор или соглашение с частным лицом на оказание транспортных услуг, должно гарантировать, что частное предприятие соответствует всем требованиям ADA для государственного предприятия. Конкретные требования к поставщикам частных транспортных услуг, таким как шаттлы до аэропорта, шаттлы от отелей, частные автобусы и такси, рассматриваются далее в этом документе.
Информация для пассажиров: Система общественного транспорта должна предоставлять адекватную информацию об услугах в доступных форматах для людей с различными типами инвалидности (например, информация крупным шрифтом, шрифтом Брайля или альтернативным и электронным форматом).
Вспомогательное оборудование и доступные функции: Оборудование и средства, такие как лифты, пандусы, устройства безопасности (ремни для крепления инвалидных колясок на борту), указатели и устройства связи должны быть в хорошем рабочем состоянии.Если какая-то функция вышла из строя, ее необходимо незамедлительно отремонтировать. Тем временем должен быть доступен альтернативный доступный автомобиль или опция.
Достаточное время для посадки: Операторы общественного транспорта должны предоставлять людям с ограниченными возможностями достаточно времени для посадки и выхода из транспортных средств.
Разрешены животные-поводыри: Животные-поводыри могут сопровождать людей с ограниченными возможностями в транспортных средствах и помещениях. Правила DOT ADA определяют служебное животное как любую собаку-поводыря, сигнальную собаку или другое животное, индивидуально обученное для оказания помощи человеку с ограниченными возможностями, независимо от того, было ли животное лицензировано или сертифицировано государством или местным правительством.
Приоритетные места для сидения и знаки: Системы фиксированных маршрутов (те, которые работают по предписанному маршруту) должны иметь знаки, обозначающие места для пассажиров с ограниченными возможностями. По крайней мере, один комплект сидений, обращенных вперед, должен быть отмечен как приоритетное сиденье (для людей с ограниченными возможностями).
Обучение операторов: Каждый оператор общественного и частного транспорта должен обеспечить обучение персонала безопасной эксплуатации транспортных средств и оборудования; должным образом вежливо и уважительно помогать инвалидам; и признать, что люди с ограниченными возможностями обладают разными способностями и потребностями, требующими разных видов помощи.
Архитектурные требования
Примечание. Транспортная система по фиксированному маршруту — это система, которая работает по заданному маршруту в соответствии с фиксированным графиком. Системы общественного транспорта в основном состоят из систем фиксированных маршрутов, таких как системы городских автобусов, системы пригородных и надземных автобусов, метро, системы легкорельсового транспорта и междугородные железнодорожные перевозки. Система, реагирующая на спрос, — это любая другая транспортная система. Транспорт, реагирующий на спрос, обычно включает в себя такси, лимузины, услуги фургонов и системы маршрутных автобусов.
Требования к услуге фиксированного маршрута включают:
Объявления об остановках : Остановки должны объявляться в точках пересадки, основных перекрестках, пунктах назначения и других точках, чтобы люди с нарушениями зрения понимали их местоположение. Кроме того, оператор должен объявить любую остановку по требованию водителя с ограниченными возможностями.
Информация о пункте назначения на транспортных средствах: Транспортные средства должны иметь информацию о пункте назначения и маршруте на передней и посадочной стороне транспортного средства.Существуют требования к размеру цифр и букв на знаках с информацией о маршруте. Информация о пункте назначения и маршруте должна быть объявлена.
Лифты и пандусы: Транспортным средствам необходимо устройство для посадки (например, лифт или пандус), чтобы пассажир, использующий инвалидное кресло или мобильное устройство, мог добраться до безопасного места на борту. Лифты должны иметь минимальную расчетную нагрузку 600 фунтов, а подъемные платформы должны вмещать инвалидное кресло размером 30 на 48 дюймов.
Освещение, контрастные и нескользящие поверхности: Подъезды и дверные проемы транспортных средств должны быть освещены.Двери и ступеньки нуждаются в нескользких поверхностях.
Бокс для проезда: Боксы для проезда должны быть расположены так, чтобы они не препятствовали потоку пассажиров при посадке в автобус.
Помещение для поворота, поручни и тяговые тросы: Для инвалидных колясок должно быть достаточно места для поворота и маневрирования. Поручни и стойки (вертикальные поручни) в автомобиле должны быть доступны. Органы управления остановкой, такие как шнур или кнопка, должны находиться в пределах досягаемости мест крепления кресел-каталок.
Дополнительная паратранзитная услуга
Дополнительная услуга паратранзита
ADA обеспечивает услугу от отправителя к месту назначения и должна быть доступна там, где существует услуга фиксированного маршрута.Транзитные агентства могут установить политику предоставления услуг «от двери до двери» или «от места до обочины». Для обслуживания «от двери до двери» водитель предлагает помощь от двери клиента до транспортного средства и от транспортного средства до двери в пункте назначения. Для обслуживания обочины клиенту оказывается помощь в посадке и выходе из транспортного средства на обочине. Однако, если клиенту требуется помощь из-за инвалидности, физических препятствий на проходе или неблагоприятных погодных условий, водителю может потребоваться помощь за пределами обочины до двери.
Минимальные требования службы ADA Paratransit
Зона обслуживания: Обычно в пределах трех четвертей мили по обе стороны от фиксированного маршрута.
Часы и дни работы: Те же часы и дни, что и на фиксированном маршруте.
Тариф: Стоимость проезда не может превышать двойную сумму, которая будет взиматься с лица, оплачивающего полную стоимость проезда по фиксированному маршруту такой же продолжительности в аналогичное время суток. Услуги персонального обслуживающего персонала не оплачиваются.
Время ответа: Услуга Paratransit должна быть предоставлена в любое запрошенное время в определенный день в ответ на запрос на обслуживание, сделанный накануне. Планирование в реальном времени, при котором звонок к транспортному провайдеру приведет к отправке в тот же день, разрешено, но не обязательно.
Ограничения цели поездки: Никакие ограничения или приоритеты, основанные на цели поездки, не допускаются.
Запрещается:
Ограничения на количество поездок на одного подходящего физического лица
Списки ожидания доступа к услуге
Значительное количество значительно несвоевременных отправок для первоначального или обратного рейса
Значительное количество отказов в поездках или пропущенных поездок
Значительное количество рейсов с чрезмерной продолжительностью поездки
Частные транспортные предприятия
Частные предприятия, предоставляющие транспортные услуги населению, по закону должны быть доступны для людей с ограниченными возможностями.Частные организации, на которые распространяется действие ADA, включают, помимо прочего, шаттлы до аэропорта, шаттлы от отелей, частные автобусы, такси и компании Over-Road Bus (OTRB) (автобусы, которые характеризуются повышенной пассажирской палубой, расположенной над багажом). отсек).
Если компания OTRB предоставляет услуги по фиксированному маршруту, они должны предоставить доступные транспортные средства. Чувствительные к спросу компании OTRB (например, чартерные / туристические автобусы) должны предоставлять услуги в доступном автобусе пассажирам с ограниченными возможностями на основе предварительного уведомления за 48 часов.
Частные поставщики транспортных средств, которые используют недоступные транспортные средства, должны предоставлять эквивалентные услуги (например, другое доступное транспортное средство используется для обслуживания тех же пунктов передвижения по той же цене в те же временные рамки, что и обычная запланированная поездка) в большинстве случаев. интегрированная настройка, соответствующая индивидуальным потребностям, с учетом следующих характеристик услуги:
Расписание / интервалы (для фиксированного маршрута)
Время отклика (для обслуживания по запросу)
Тарифы
География обслуживания
Часы и дни работы
Доступность информации
Возможность бронирования (услуга по запросу)
Любые ограничения пропускной способности или доступности услуг
Ограничения / приоритеты в зависимости от цели поездки (услуга по запросу)
Частные лица, предоставляющие услуги такси, не обязаны покупать или сдавать в аренду доступные автомобили.Однако, когда поставщик услуг такси покупает или арендует транспортное средство, отличное от автомобиля, транспортное средство должно быть доступным, если поставщик не продемонстрирует эквивалентность. Поставщик услуг такси не обязан покупать транспортные средства, кроме автомобилей, чтобы иметь в своем парке несколько доступных транспортных средств.
Кроме того, частные организации, предоставляющие услуги такси, не могут дискриминировать людей с ограниченными возможностями, отказываясь предоставлять услуги лицам с ограниченными возможностями, которые могут использовать автомобили такси и / или использовать служебных животных, отказываясь помогать с размещением мобильных устройств или взимая более высокие тарифы или плата за перевозку лиц с ограниченными возможностями и их оборудования, чем взимается с других лиц.
Транзитные объекты
Транзитные объекты, интермодальные центры, железнодорожные станции и платформы должны соответствовать стандартам доступности, установленным Министерством транспорта США. Требования применяются к новому строительству, а также к изменениям, внесенным в существующие объекты, и включают следующее:
Доступные пути движения
Пандусы и мостовые опоры
Автобусные остановки и приюты
Пандусы, двери, лифты, эскалаторы, аварийная сигнализация
Плата за проезд, ворота и турникеты, переходы, парковка
Зоны высадки пассажиров, края платформ, зоны оказания помощи
Туалеты, указатели, лестницы, телефоны-автоматы, фонтаны, места для инвалидных колясок
Доступные пути : Доступный путь движения должен быть как можно ближе к общему пути циркуляции.Сведите к минимуму любое дополнительное расстояние, которое люди с ограниченными возможностями должны преодолевать, чтобы использовать пандусы, лифты и другие доступные элементы пути.
Посадка на уровень : дверные проемы поездов и платформы станций должны быть на одном уровне, а промежутки между ними должны быть достаточно узкими, чтобы амбулаторный пассажир мог перешагнуть через него, а инвалид-колясочник мог без труда перекатиться. При необходимости для людей с ограниченными возможностями перекрывайте зазоры с помощью короткой перемычки.
Министерство транспорта США и ADA
Следующий U.Администрация S.DOT также играет важную роль в обеспечении соответствия требованиям ADA:
Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) — обеспечивает соответствие требованиям ADA в отношении полосы отчуждения (полосы движения по проезжей части, срединные полосы, посадочные полосы, тротуары) и в проектах с использованием федерального планирования наземного транспорта.
Федеральное управление железных дорог (FRA) — обеспечивает соответствие междугородних и пригородных железных дорог требованиям ADA и требований раздела VI по гражданским правам.
Федеральное управление транзита (FTA) — Управление по гражданским правам FTA регулирует законы раздела II об общественном транспорте, связанные с услугами общественного транспорта и удобствами для людей с ограниченными возможностями.
Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) — FMCSA управляет правилами ADA DOT, требующими доступного и своевременного обслуживания OTRB для пассажиров с ограниченными возможностями, в том числе лиц, использующих инвалидные коляски для передвижения.
Как подать жалобу
Жалоба на общественный транспорт
Если вы считаете, что подверглись дискриминации на основании инвалидности со стороны агентства общественного транспорта, вы можете подать административную жалобу в Управление по гражданским правам FTA.
Жалобы следует подавать в течение 180 дней с момента предполагаемого акта дискриминации.
Если у вас есть вопросы о подаче жалобы, вы можете отправить электронное письмо в Управление гражданских прав FTA или позвонить по телефону 1-888-446-4511.
Жалоба на частный транспорт
Министерство юстиции США обеспечивает соблюдение Раздела III ADA, который применяется к поставщикам частных транспортных услуг. Жалобы можно направлять в Управление по гражданским правам Министерства юстиции США.
Вы можете позвонить в информационную линию ADA по телефону 1-800-514-0301 (голосовой), чтобы узнать о процессе подачи жалобы.
Жалоба на автобусный транспорт
Прямые жалобы на доступность автобуса в Федеральное управление безопасности автотранспортных средств по телефону 1-888-DOT-SAFT (1-888-368-7238) или через Интернет.
Жалоба на общественный междугородний и высокоскоростной железнодорожный транспорт
Управление гражданских прав Федерального управления железных дорог (FRA) отвечает за соблюдение и мониторинг гражданских прав, включая обеспечение того, чтобы поставщики услуг междугородных и высокоскоростных железнодорожных перевозок должным образом соблюдали Раздел II ADA, правила ADA DOT и Раздел 504 Закона о реабилитации 1973 года.
Жалобы можно отправлять по электронной почте [email protected].
Ресурс
Свяжитесь с нами
Для получения дополнительной информации, ADA и транспорт, обращайтесь в национальную сеть ADA:
Content был разработан Северо-восточным центром и проектом «Пасхальные печати» ACTION (ныне Национальный транспортный центр по проблемам старения и инвалидности) и основан на профессиональном консенсусе экспертов ADA и национальной сети ADA.
http: // www.northeastada.org/
(бесплатно): 866-983-3222
www.nadtc.org
Содержание этого информационного бюллетеня было разработано в рамках грантов Национального института исследований инвалидности, самостоятельного образа жизни и реабилитации (номер гранта NIDILRR 90DP0088 и 90DP0086). NIDILRR является центром Управления общественной жизни (ACL), Департамента здравоохранения и социальных служб (HHS). Содержание этого информационного бюллетеня не обязательно отражает политику NIDILRR, ACL, HHS, и вы не должны рассчитывать на одобрение со стороны федерального правительства.
Национальный транспортный центр для пожилых людей и инвалидов финансируется в рамках соглашения о сотрудничестве с Министерством транспорта США и Федеральной транзитной администрацией и находится в ведении компании «Истерсилс» и n4a. Этот документ распространяется NADTC в интересах обмена информацией. Ни Easterseals, n4a, ни DOT, FTA США не несут ответственности за его содержание или использование.
© Copyright 2018 Национальная сеть ADA.Все права защищены.
Можно свободно воспроизводить и распространять с указанием ссылки на Национальную сеть ADA (www.adata.org).
Безопасны ли ваши пешеходные переходы для слабовидящих и слепых?
Вы когда-нибудь обращали внимание на пешеходные переходы в своем городе? Если кто-то из вас проходит через них каждый день безопасно, для других при каждом переходе на карту будет поставлена их жизнь. Эта статья поможет вам лучше понять проблему, которую пешеходные переходы представляют с точки зрения безопасности пешеходов, особенно для слабовидящих и слепых людей.Вы никогда больше не увидите свои пешеходные переходы такими же!
Почему безопасность пешеходов важна?
Мы все пешеходы. Практически каждая поездка начинается и заканчивается прогулкой, даже если вы пользуетесь общественным транспортом или личным транспортным средством. По данным Всемирной организации здравоохранения, ежегодно на дорогах гибнут более 270 000 пешеходов. Пешеходы составляют 22% всех смертей на дорогах. Более того, миллионы людей становятся инвалидами из-за тяжелых травм, вызванных дорожно-транспортными происшествиями во время ходьбы.Однако дорожно-транспортные происшествия не следует рассматривать как неизбежные, поскольку они предсказуемы и предотвратимы.
Безопасное передвижение должно быть основным и неотъемлемым правом. Это необходимое условие для всеобщего участия в жизни общества. Чувство незащищенности заставляет наиболее уязвимых людей оставаться дома. Это касается детей, пожилых людей и в целом всех людей с ограниченными возможностями или ограниченной подвижностью. Более того, ходьба следует продвигать как важный вид транспорта, учитывая ее потенциал для улучшения здоровья и сохранения окружающей среды.
Поскольку гибель пешеходов и травмы пешеходов имеют социальные, психологические и физические последствия, они дорого обходятся обществу. Трудно точно оценить экономические последствия дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов, но в целом дорожно-транспортные происшествия оцениваются между 1 и 2% валового национального продукта.
Во всем мире десятки ведущих городов взяли на себя обязательство по внедрению Vision Zero с одной сильной целью: исключить все дорожно-транспортные происшествия и серьезные травмы на дорогах.Они разработали планы действий Vision Zero, которые заключаются в выявлении наиболее опасных зон движения, внедрении новых правил и перепланировке более безопасных улиц.
Ключевые риски для пешеходов связаны как с поведением водителя (скорость, использование мобильного телефона во время вождения, алкоголь, наркотики…), так и с инфраструктурой (отсутствие пешеходных сооружений в конструкции проезжей части, отсутствие видимости…).
Пешеходные переходы особенно опасны, потому что они включают большое количество конфликтов между пешеходами и другими видами транспорта: автомобилями, автобусами, велосипедами, а также личными легкими электрическими транспортными средствами (PLEV), такими как электросамокаты, гироскутеры, сегвеи и т. Д. .Безопасный переход улицы является еще более сложной задачей для слепых и слабовидящих.
Как повысить безопасность пешеходов?
Меры безопасности пешеходов для слабовидящих и слепых
Для самостоятельного передвижения люди с нарушением зрения в основном используют слуховую и тактическую информацию. Некоторые из них могут использовать оставшееся зрение и очень чувствительны к яркостному контрасту. При проектировании проезжей части необходимо учитывать их потребности, чтобы они могли определять безопасные пешеходные дорожки, обнаруживать улицы и знать время перехода.Дополнительную информацию о методах безопасного передвижения слепых и слабовидящих людей можно найти в нашей статье: Как слепым безопасно переходить дорогу?
Вот некоторые инструменты, которые действительно улучшают ориентацию и безопасность людей с нарушениями зрения:
⊗ Обнаруживаемые предупреждающие поверхности или усеченные купола — это текстурированные индикаторы поверхности земли, которые предупреждают людей, когда они достигают краев тротуаров или ступенек. Обнаруживаемые предупреждающие поверхности особенно полезны на опущенных бордюрах, когда уклон тротуара совпадает с уклоном улицы.
⊗ Доступные пешеходные сигналы (APS) помогают слабовидящим и слепым людям определять интервал ХОДЬБЫ на перекрестках. При правильной настройке и размещении доступные пешеходные сигналы также помогают определять пешеходные переходы и сохранять выравнивание при переходе.
⊗ Тактильное покрытие можно также использовать для направления пешеходов с плохим зрением к безопасным местам перехода. Поверхности направляющих обычно состоят из выступов с плоскими вершинами, по которым можно идти, идя по поверхности или поддерживая контакт с белой тростью.Они указывают правильное направление перехода дороги.
⊗ Пешеходные переходы должны контрастировать с окружающей поверхностью, чтобы слабовидящие люди могли их видеть. Переходы под зебру с белыми полосами на темной окружающей поверхности обычно хорошо узнаваемы и рекомендуются из-за их высокой видимости.
Другие меры безопасности для всех пешеходов
Слабовидящие и слепые пешеходы также могут воспользоваться мерами, которые принимаются для повышения безопасности всех пешеходов.Пешеходные переходы представляют собой серьезную проблему, потому что здесь есть места конфликтов пешеходов и транспортных средств. Хорошая практика в области безопасности дорожного движения действительно может улучшить ситуацию.
⊗ Скорость автотранспортных средств является основным фактором риска для безопасности дорожного движения. Доказано, что снижение скорости снижает количество погибших и травм пешеходов. Повышенные платформы, сужения тротуаров, оптические средства защиты, перекрестки с круговым движением — эффективные меры по снижению скорости на перекрестках. Однако важно сохранить маркировку и слуховые подсказки для пешеходов с нарушениями зрения.
⊗ Можно принять простые меры, чтобы упростить расположение переходов, улучшить видимость между пешеходами и автомобилистами и сократить расстояние перехода. Бетонные удлинители бордюров, более четкая геометрия перекрестков, улучшение разметки пешеходных ограждений и модернизация пешеходных пандусов.
⊗ Высокие средние границы и островки-убежища для пешеходов позволяют пешеходам переходить движение в одном направлении за раз. Это значительно облегчает задачу пересечения. Кроме того, срединные части и острова-убежища предоставляют пространство для установки улучшенного освещения, которое снижает количество смертельных случаев среди пешеходов в ночное время на пешеходных переходах.Также важно установить на этих островах пешеходные сигналы со слуховыми системами.
⊗ Велосипедные полосы следует отделять от тротуаров приподнятыми элементами, чтобы пешеходы не боялись столкновений.
⊗ Красный поворот вправо (RTOR) позволяет автомобилистам повернуть направо на красный сигнал после остановки и уступки. Хотя эта мера может улучшить транспортный поток, она увеличила количество аварий среди пешеходов и велосипедистов. По возможности следует избегать RTOR.
⊗ Следует убрать парковочные места, деревья и уличную мебель, затрудняющие обзор на пешеходных переходах.
Подходит ли Монреаль для проживания слепых? Прочтите нашу последнюю статью!
Безопасность пешеходов: основные характеристики и преимущества сигналов для пешеходов (APS)
Что такое сигналы для пешеходов (APS)?
Переходить улицу слепому человеку — настоящая проблема каждый день. Среди множества существующих решений, доступные пешеходные сигналы (APS) представляют собой лучший вариант для обеспечения безопасности и облегчения перехода для слабовидящих и слепых людей.APS — это интегрированное устройство, которое посылает звуковой сигнал, чтобы указать пешеходам, могут ли они перейти дорогу безопасно. Это устройство позволяет слепым пешеходам переходить дорогу в нужное время, быстрее и безопаснее, сохраняя при этом свою ориентацию на протяжении всего перехода.
Доступные пешеходные сигналы (APS) начали появляться в 1970-х годах в Соединенных Штатах и с тех пор в значительной степени эволюционировали, чтобы адаптироваться к своей среде и своим пользователям. APS известны во всем мире под разными названиями, такими как: акустические сигналы, аудио-тактильные сигналы, звуковые сигналы пешеходов, звуковые сигналы светофора, звуковые сигналы пешеходного движения или звуковые указатели перехода.
С юридической точки зрения APS должен соответствовать местным законам каждой страны. В Америке, например, Закон о транспортном равенстве 21-го века (TEA-21) гласит, что соображения безопасности пешеходов должны быть включены в новые планы и проекты транспортировки. Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) включает руководство по установке, расположению и стандартам APS.
Как функции доступных пешеходных сигналов (APS) повышают безопасность пешеходов?
APS вносит большой вклад в обеспечение безопасности дорожной сети.Звуковой сигнал указывает на подходящий момент для движения по пешеходному переходу. Несмотря на то, что во избежание риска аварии необходимо прислушиваться к движению транспорта, акустический сигнал значительно упрощает принятие решения. Установив APS в своем городе, присоединяйтесь к движению Vision Zero, которое уже покорило 250 городов по всему миру.
Помимо безопасности пешеходов, существует множество других функций и преимуществ, которые делают APS привлекательным решением как для лиц, принимающих решения, установщиков, так и для конечных пользователей:
⊗ Простота установки: APS — это простые в реализации решения по сравнению с дорожные работы для соблюдения требований доступности.Кроме того, электронную карту можно легко вставить в уже установленную сигнализацию для пешеходов,
⊗ Недорого: общее соотношение затрат (обслуживание, установка, покупка) по сравнению с предоставленными функциями является привлекательным,
⊗ Полезно: в дополнение к Сигнал WALK / WAIT необходим, чтобы слепые пешеходы знали, когда переходить, некоторые APS также указывают названия параллельных и перпендикулярных улиц, чтобы лучше ориентироваться,
⊗ Снижение шумового загрязнения: последние APS предлагают альтернативу непрерывному шуму, позволяя пешеходу для включения аудиосигнала с помощью пульта дистанционного управления по запросу,
⊗ Настраиваемый: некоторые APS были разработаны для адаптации к городу и пользователям путем регулирования громкости звука в соответствии с окружающим шумом.В зависимости от модели могут быть добавлены и другие параметры.
Как мы знаем, слух — это первое чувство, используемое для компенсации недостатка зрения, а визуальных и тактильных сигналов для определения пешеходного перехода недостаточно. Поэтому использование аудиосигнала необходимо. APS также является идеальным решением для компенсации дефектов дорожной укладки и отсутствия местных мер безопасности путем создания безопасной дорожной среды для пешеходов и водителей.
Доступность Нью-Йорка: безопасны ли пешеходные переходы для слепых? Прочтите нашу последнюю статью!
Присоединяйтесь к движению за безопасную пешеходную среду и ежегодно спасайте тысячи жизней.Инвестиции в общегородскую безопасность — это спасение жизней и построение общества, в котором каждый сможет найти свое место, независимо от его инвалидности или возраста. Давайте вместе построим инклюзивный город завтрашнего дня!
В городе отсутствует доступность для людей с нарушениями зрения
Защитники людей с ограниченными возможностями говорят о доступных пешеходных сигналах, которые издают звуковой сигнал для слабовидящих пешеходов, чтобы сообщить им, когда можно будет безопасно войти на пешеходный переход, в настоящее время отсутствуют примерно в 96% случаев. улицы города.
Что нужно знать
Адвокаты инвалидов подали в суд на город, заявив, что менее 96% обозначенных перекрестков были оборудованы устройствами для помощи слабовидящим пешеходам

Представитель мэрии говорит, что чиновники продолжат установку сигналов для пешеходов (APS) по всему городу и будут работать с людьми с ограниченными возможностями.

Прокурор по делам инвалидов говорит, что доступные устройства на светофоре должны быть столь же распространены, как и бордюры для людей с ограниченными физическими возможностями
«Мне это говорит о том, что для Нью-Йорка не имеет значения, что слепой или слепоглухой пешеход не имеет доступа к той же информации, что и все зрячие люди, которые проезжают по городу», — сказала Лори Шарфф. бывший президент Американского совета слепых Нью-Йорка.
Она среди тех, кто приветствует федеральное решение против города во вторник.
Судья установил, что отсутствие доступных пешеходных сигналов или устройств APS нарушает права инвалидов.
«Доступные пешеходные сигналы существуют уже довольно давно, и в других частях мира они довольно стандартны», — сказал Шарфф. «Мы не норма здесь, в Соединенных Штатах».
Задача Министерства транспорта (DOT) устанавливать устройства.На веб-сайте DOT говорится, что официальные лица анализируют такие показатели, как наличие трафика в непиковое время и схемы светофоров, прежде чем они появятся на перекрестке.
В заявлении мэрии, выпущенном в ответ на постановление, говорится: «Мы продолжим установку сигналов для пешеходов (APS) по всему городу и постоянно работаем над расширением доступа для слепых и слабовидящих людей во всех сферах жизни».
Но критики говорят, что город не спешит принимать меры, несмотря на годы пропаганды.
«Было ясно, что город не собирается добровольно выполнять свои обязательства в отношении ADA, и именно здесь мы и пришли», — сказала Тори Аткинсон, штатный поверенный, защищающий права людей с ограниченными возможностями. Она говорит, что устройства должны быть на каждом сигнале.
«Мы действительно рассматриваем это как сокращение бордюров. Сокращения бордюров были неизвестны в Соединенных Штатах до того, как были приняты законы об инвалидах, и теперь они просто очень нормальное явление. Мы все привыкли к ним, и всем они выгодны», — сказал Аткинсон.
Адвокаты
говорят, что группы будут работать с городом, чтобы разработать план увеличения количества доступных сигналов, чтобы все жители Нью-Йорка могли безопасно ходить.
Доступ к городской транспортной системе для людей с ограниченными возможностями
Основные моменты
•
Были пересмотрены Руководства по проектированию доступного транспорта в США, Великобритании и Гонконге.
•
Рассмотрены эффективные и безопасные маневры человека с различными видами инвалидности.
•
Воспринимаемая доступность и безопасность были улучшены после введения доступного дизайна.
•
Использование общественного транспорта увеличилось после внедрения доступного дизайна.
•
Воспринимаемое качество жизни улучшилось с улучшением доступа к основным городским ресурсам.
Аннотация
Урбанизация и старение населения стали серьезной проблемой во многих городах мира.Необходимо, чтобы конструкция застроенной среды поддерживала и обеспечивала адекватный доступ к основным городским и социальным ресурсам, например: занятость, образование, медицина, социальное обеспечение и отдых и т. д. для всех, включая людей с ограниченными возможностями. Безопасный, эффективный и доступный транспорт — ключевой компонент интеграции сообщества. В этом исследовании делается попытка проанализировать текущую практику и руководящие принципы доступного дизайна транспорта, как доступа к транспортным средствам, так и внутри них, на основе информации из США, Великобритании и Гонконга.Кроме того, будет изучено влияние доступного дизайна транспорта на воспринимаемый уровень обслуживания, доступность, безопасность и поведение при поездках. Следовательно, можно рекомендовать передовой опыт доступного дизайна, который может удовлетворить потребности всех, особенно пожилых людей и лиц с различными типами инвалидности, включая нарушения зрения, слух и ограниченную подвижность. Следовательно, качество жизни уязвимых групп может быть улучшено, а интеграция сообщества будет достигнута в долгосрочной перспективе.
Ключевые слова
Доступность
Общественный транспорт
Лица с ограниченными возможностями
Воспринимаемый уровень обслуживания
Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)
Просмотреть аннотацию
© 2017 Международная ассоциация наук о дорожном движении и безопасности. Производство и размещение компанией Elsevier Ltd.
Рекомендуемые статьи
Цитирующие статьи
Узнайте, когда вы имеете право на вакцину COVID-19
Фазы вакцины
Щелкните здесь, чтобы просмотреть графики этапов вакцинации, которыми можно поделиться.
Фаза 1A
Сейчас проводится вакцинация
Медицинские работники и физические лица из группы повышенного риска:
Люди, имеющие прямой контакт с пациентами с COVID-19 в течение 15 или более минут в течение 24 часов.
Учреждение длительного ухода сотрудников и жителей.
Фаза 1B.1
Сейчас проводится вакцинация
Колорадане в возрасте 70+, работники здравоохранения среднего риска и службы экстренного реагирования:
Медицинские работники с менее прямым контактом с пациентами с COVID-19 (e.грамм. домашнее здравоохранение, хоспис, аптека, стоматология и т. д.) и EMS .
Пожарные, полиция, персонал реагирования на COVID-19, работники исправительных учреждений, службы похорон и .
Возраст людей 70 лет и старше .
Фаза 1B.2
Сейчас проводится вакцинация
Coloradans в возрасте 65-69 лет, преподаватели PK-12 и работники по уходу за детьми в лицензированных программах по уходу за детьми и правительство штата:
Возраст людей 65-69 .
Работники по уходу за детьми в лицензированных программах по уходу за детьми, учителей (штатные и замещающие), автобус, еда, консультанты, административные услуги, безопасность и другие вспомогательные услуги , предлагаемые внутри школы.
Выберите членов исполнительной и судебной ветвей государственной власти (члены законодательной власти уже получили доступ к вакцине).
Этап 1B.3
Сейчас проводится вакцинация
Люди в возрасте 60 лет и старше, основные работники сельскохозяйственных и продуктовых магазинов, а также люди в возрасте 16-59 лет с двумя или более состояниями повышенного риска:
Возраст людей От 60 лет и старше .
Основные работники первой линии в бакалейной торговле и сельском хозяйстве: Цель этой классификации состоит в том, чтобы отдать приоритет нынешним работникам, которые не могут поддерживать физическую дистанцию от других на своем месте работы, которые работают в тесном контакте со многими людьми, особенно в помещениях и в местах с повышенной опасностью. плохая вентиляция, в том числе у мясников; работники продуктового магазина; и рабочие по переработке сельскохозяйственной продукции.
Люди в возрасте 16-59 лет с двумя или более из следующих состояний высокого риска: Рак (определяется как пациенты, которые в настоящее время проходят лечение или получали лечение от рака в течение последнего месяца), хроническое заболевание почек, ХОБЛ, сахарный диабет (типы 1 и 2), синдром Дауна, специфические сердечные заболевания (сердечная недостаточность, кардиомиопатии или ишемическая болезнь сердца и тяжелые клапанные / врожденные пороки сердца), ожирение (ИМТ 30 или более), беременность, серповидно-клеточная анемия, трансплантация твердых органов , инвалиды, которым требуется непосредственный уход в их доме, и люди с ограниченными возможностями, которые не позволяют им носить маски.
Фаза 1B.4
Сейчас проводится вакцинация
Люди в возрасте 50 лет и старше, работники на передовой, люди с условиями повышенного риска, а также продолжение операций для органов государственного управления и преемственности местного управления:
Возраст людей От 50 лет и старше .
Передовые работники в следующих областях:
Высшее образование: Целью данной классификации является определение приоритета нынешних преподавателей, которые работают в тесном контакте со многими людьми, особенно в закрытых помещениях, включая весь ориентированный на студентов персонал в местных колледжах и колледжах.Персонал, ориентированный на студентов, включает инструкторов, профессоров, преподавателей профессионального образования и персонал, обеспечивающий безопасность и другие вспомогательные услуги, предлагаемые в школе.
Еда / ресторанные услуги: Цель этой классификации состоит в том, чтобы отдать приоритет нынешним работникам, которые не могут поддерживать физическое расстояние от других на своем месте работы, которые работают в тесном контакте со многими людьми, особенно в помещении, включая, но не ограничиваясь, поварами ресторанов. , посудомоечные машины, серверы и другие работники в ресторанах; и кладовая / вспомогательные работники.
Производство: Цель этой классификации состоит в том, чтобы отдать приоритет рабочим в производственных условиях, которые не могут поддерживать физическое расстояние от других по месту работы, и рабочим, которые работают в тесном контакте со многими людьми, особенно в помещениях и в местах с плохой вентиляцией.
Почтовая служба США: Цель этой классификации состоит в том, чтобы отдать приоритет нынешним работникам, которые работают в почтовой службе США на должностях, на которых они не могут поддерживать физическое расстояние на работе и работают в тесном контакте со многими людьми, особенно в помещении.Сюда входят служащие почтового отделения и сортировщики почты.
Общественный транспорт и специализированный транспорт: Цель этой классификации состоит в том, чтобы отдать приоритет нынешним работникам общественного транспорта, у которых есть специализированный транспортный персонал, который не может поддерживать физическое расстояние от других по месту работы, работников, которые работают в тесном контакте со многими людьми. особенно в помещениях, включая, помимо прочего, водителей автобусов, специализированный транспортный персонал, работающий в наших туннелях, специализированный транспортный персонал, такой как авиадиспетчеры, проводники поездов, пилоты и бортпроводники авиакомпаний.
Общественное здравоохранение: Цель данной классификации состоит в том, чтобы отдать приоритет нынешним работникам государственных органов здравоохранения, выполняющим обязанности перед общественностью и имеющим повышенный риск заражения. Сюда входят сотрудники общественного здравоохранения и окружающей среды, в том числе инспекторы, непосредственно занимающиеся предоставлением услуг общественного здравоохранения.
Социальные работники: Цель этой классификации состоит в том, чтобы отдать приоритет нынешним работникам, которые не могут поддерживать физическую дистанцию на своем месте работы в процессе своей работы, например тем, кто работает в тесном контакте с другими людьми, особенно в помещении.Сюда входят, помимо прочего, социальные работники, медицинские работники в общинах, те, кто работает в домах клиентов, в местах проживания и в местах работы социальных служб, а также другие лица, которые оказывают прямые или личные услуги пожилым людям и инвалидам на дому. организации по защите интересов насилия или личные ресурсы.
Лидеры веры: Цель этой классификации состоит в том, чтобы расставить приоритеты среди тех, кто в ходе проведения религиозных служб не может легко поддерживать физическую дистанцию и должен вступать в тесный контакт с другими людьми в помещении.Сюда входят действующие религиозные лидеры, которые должны попасть в больницы или другие медицинские учреждения для совершения последних обрядов, совершают обряды жизни, такие как свадьбы и крещения, а также проводят богослужения.
Прямые поставщики услуг по уходу за бездомными Coloradans: Цель этой классификации состоит в том, чтобы отдать приоритет работникам, которые работают в тесном контакте со многими другими людьми, особенно в помещениях, включая, помимо прочего, тех, кто работает и оказывает прямые услуги в приютах для людей, испытывающих трудности. бездомность.
Журналисты: Целью данной классификации является определение приоритета журналистов, которые в процессе своей работы не могут легко поддерживать физическую дистанцию и вступать в контакт с общественностью в процессе своей работы во время проведения интервью или освещения событий в прямом эфире, особенно в помещениях.
Преемственность местного самоуправления: Целью данной классификации является обеспечение преемственности уездных, муниципальных и других местных органов власти.В его состав входят избранные руководители этих правительств и ограниченное количество основного вспомогательного персонала, необходимого для обеспечения преемственности управления, включая членов судебной власти, которые регулярно контактируют с общественностью (например, судьи судов штатов и графств, администраторы судов, общественные органы). защитников и сотрудников службы пробации.)
Продолжение операций для правительства штата: Цель этой классификации — обеспечить непрерывность основных государственных государственных услуг.В его состав входит отобранный персонал, необходимый для оказания основных услуг населению Колорадо, как указано в планах обеспечения непрерывности деятельности агентств.
Люди в возрасте от 16 до 49 лет с одним из следующих состояний повышенного риска: Цель этой классификации — вакцинировать Coloradans, у которых есть риск тяжелых исходов COVID-19. Включает Coloradans с:
Астма (от средней до тяжелой)
Рак (если вы проходите лечение в настоящее время или проходили лечение в течение последнего месяца)
Цереброваскулярное заболевание (поражает кровеносные сосуды и кровоснабжение головного мозга)
Хроническая болезнь почек
ХОБЛ
Муковисцидоз
Диабет (тип 1 и 2)
Инвалиды, требующие непосредственного ухода на дому
Инвалиды, препятствующие ношению масок
Синдром Дауна
Сердечная недостаточность, кардиомиопатии или ишемическая болезнь сердца, или тяжелые клапанные пороки сердца / врожденные пороки сердца
ВИЧ
Гипертония / высокое кровяное давление
Состояние с ослабленным иммунитетом (ослабленная иммунная система) после трансплантации крови или костного мозга
Иммунодефицит
Болезнь печени
Неврологические состояния (например, деменция)
Ожирение (ИМТ 30 и более)
Беременность
Легочный фиброз (поврежденные или рубцовые ткани легких)
Серповидно-клеточная анемия
Трансплантация твердых органов
Талассемия (заболевание крови)
Использование кортикостероидов или других ослабляющих иммунитет лекарств
Взрослые, получавшие плацебо во время клинических испытаний вакцины COVID-19.
Фаза 2
Сейчас проводится вакцинация
Для широкой публики от 16 лет и старше.
Коронавирус (COVID-19): рекомендации по безопасному путешествию для пассажиров
Легкое руководство по безопасному путешествию
Более безопасное путешествие для пассажиров, удобное руководство
PDF , 7.24Мб, 35 стр.
Безопасное путешествие во время вспышки коронавируса
Вам следует продолжать работать из дома и по возможности сократить количество поездок.Это означает, что вам следует:
Избегайте ненужных поездок
совмещайте поездки, где возможно
Вы должны следовать этому руководству, даже если вы были вакцинированы, поскольку вы все равно можете передать COVID-19 другим. Ознакомьтесь с инструкциями о том, чего ожидать после вакцинации.
Запрещается вообще путешествовать, если вы:
Если вам нужно путешествовать:
пешком или на велосипеде, если возможно
избегайте совместного использования автомобиля с кем-либо, кроме вашего домохозяйства или вашего пузыря поддержки, за исключением случаев, когда ваша поездка совершается по исключительной причине.
планируйте заранее и избегайте загруженного времени и маршрутов в общественном транспорте.Следуйте инструкциям по безопасному использованию общественного транспорта.
Регулярно мойте или дезинфицируйте руки
пользоваться маскировкой в общественном транспорте, за исключением случаев освобождения от уплаты
: держитесь на расстоянии 2 метра от людей, с которыми вы не живете, где это возможно, или на расстоянии 1 метра с маской для лица.
загрузите приложение NHS COVID-19 перед поездкой, если это возможно, и проверьте там, где вы видите официальные плакаты с кодом NHS COVID-19 QR
Эти ограничения распространяются только на Англию.Правила отличаются в других странах Великобритания :
Путешествия и тестирование на коронавирус
Если у вас есть симптомы коронавируса, вы должны оставаться дома, пока вы ждете домашнего набора для самостоятельного взятия проб, записи на место проведения анализов или результатов анализов. Если вам нужно покинуть дом, чтобы добраться до места проведения испытаний, соблюдайте строгие советы по социальному дистанцированию и сразу же возвращайтесь домой.
Ваш работодатель может попросить вас пройти тест на коронавирус в школе или университете, даже если у вас нет симптомов коронавируса.Если вы знаете, что собираетесь пройти тестирование, перед тем, как уйти из дома, подумайте, как вы вернетесь домой, чтобы защитить других в случае положительного результата теста.
Если возможно, прогуляйтесь пешком, на велосипеде или поезжайте в одиночку на частном автомобиле до места проведения испытаний.
Если вы едете за рулем, вам следует путешествовать в одиночку или, при необходимости, только с людьми из вашей семьи или пузыря поддержки. Следуйте инструкциям по каршерингу.
Если вам нужно воспользоваться общественным транспортом, чтобы добраться до места проведения испытаний, вы должны ехать в одиночку или, при необходимости, только с людьми из вашей семьи или с людьми из вашей семьи.Старайтесь избегать поездок по загруженным маршрутам или в периоды напряженности, например в час пик. Следуйте инструкциям, чтобы обезопасить себя, других пассажиров и сотрудников общественного транспорта.
Если у вас есть опасения по поводу безопасного возвращения из места тестирования в случае положительного результата теста, обсудите это заранее со своим работодателем и договоритесь о посещении общественного тестового центра рядом с вашим домом или назначьте домашний тест, если он доступен. Если вы являетесь важным работником, вы можете использовать портал самостоятельных обращений для тестирования основных работников.
Если учащиеся обеспокоены организацией поездки в случае положительного результата теста, им следует обсудить это со своим колледжем или университетом.
Социальное дистанцирование
Вам следует находиться на расстоянии 2 метра от людей, с которыми вы не живете, где это возможно, или на расстоянии 1 метра при ношении маски для лица.
Помогите обезопасить себя, других пассажиров и транспортный персонал, соблюдая следующие меры предосторожности:
ограничьте количество людей или домохозяйств, с которыми вы вступаете в контакт, например, избегая наиболее загруженных маршрутов, а также в часы пик, такие как час пик
Регулярно мойте или дезинфицируйте руки
Не прикасайтесь к лицу
при кашле или чихании прикрывайте рот и нос салфеткой или с внутренней стороны локтя
путешествовать бок о бок или позади других людей, а не лицом к ним, если расположение сидений позволяет.
касаться поверхностей только там, где это необходимо для безопасного перемещения
по возможности оставаться на улице, а не в помещении
по возможности минимизировать время, проводимое рядом с другими людьми
Избегайте громких разговоров, криков и пения
безопасно утилизировать отходы, включая такие предметы, как использованные одноразовые маски для лица
Вы должны носить защитную маску в общественном транспорте и в существенно закрытых зонах транспортных узлов в Англии, если вы не освобождены.
Путешествуя в общественном транспорте, самолетах, такси, арендованных частных автомобилях, автобусах, паромах или других морских судах, вы не должны собираться вместе с другими людьми за пределами вашего дома или пузыря поддержки.
Есть некоторые виды деятельности, для которых людям все еще разрешено путешествовать группами, которые в остальном не соответствуют требованиям правил социальных контактов. Это только в тех случаях, когда поездка обоснованно необходима для выполнения определенной деятельности, в том числе:
с работой, например, транспорт, организованный работодателем во время вашей работы
оказание поддержки уязвимым лицам
оказание экстренной помощи и избежание травм или болезней или избежания риска причинения вреда
создание условий, при которых дети не живут в одном доме со своими родителями или опекунами
тренировка или соревнование, в которых заинтересованное лицо является спортсменом высокого уровня
при выполнении юридического обязательства, например при посещении суда или присяжных.
Полиция сможет принять меры против тех, кто нарушает эти правила, в том числе просить людей разойтись и выписывать фиксированный штраф в размере 200 фунтов стерлингов за первое нарушение.
Могут быть оштрафованы лица в возрасте 18 лет и старше:
200 фунтов стерлингов за первое нарушение, снижено до 100 фунтов стерлингов при оплате в течение 14 дней
400 фунтов стерлингов за второе нарушение, затем удвоение за каждое последующее нарушение до максимальной суммы в 6 400 фунтов стерлингов
Правила социальных контактов в других странах Великобритания другие:
Покрытия лицевые
Маска для лица — это любое покрытие, закрывающее нос и рот. Хирургические маски или респираторы, используемые медицинскими и другими работниками как часть средств индивидуальной защиты ( PPE ), должны оставаться зарезервированными для людей, которым необходимо носить их на работе.
Маски для лица не заменяют социальное дистанцирование и хорошую гигиену рук.
Как носить и делать маски для лица.
Где нужно носить маску для лица
Согласно закону, вы должны носить маску для лица во время путешествия по Англии в общественном транспорте. Например, на или в:
автобус
поезд или трамвай
паром, судно на воздушной подушке или другое судно
такси или частный автомобиль
самолет
канатная дорога
Вы также должны носить защитную маску в закрытых помещениях транспортных узлов, откуда отправляются пассажирские перевозки.Например:
аэропорты
вокзалов и терминалов
Терминал под Ла-Маншем в Кенте
порты и терминалы
автобусные, автобусные и трамвайные остановки и терминалы
Вы также должны носить маску для лица в других помещениях.
Если вы не будете носить маску для лица в этих условиях, вы нарушите закон и можете быть оштрафованы. Штраф за первое нарушение составляет 200 фунтов стерлингов или 100 фунтов стерлингов, если вы уплатите штраф в течение 14 дней.
Повторные правонарушители, получившие штрафы либо в общественном транспорте, либо в закрытом помещении, будут иметь двойной штраф за каждое последующее правонарушение до максимальной суммы в 6 400 фунтов стерлингов. После первого нарушения скидки не будет. Например, получение второго штрафа составит 400 фунтов стерлингов, а третьего штрафа — 800 фунтов стерлингов. Шестой штраф и все последующие штрафы составят 6 400 фунтов стерлингов.
Эти законы применяются, пока вы находитесь в Англии. Если вы путешествуете из любой другой страны UK , вам необходимо будет носить маску для лица при въезде в Англию, независимо от правил страны, из которой вы путешествуете транзитом.
На других местах следует носить маску для лица
По закону вы также должны носить маску для лица в некоторых других общественных местах, за исключением случаев, когда у вас есть закрывающая маска для лица из-за вашего возраста или состояния здоровья или если у вас есть законная причина не делать этого.
Настоятельно рекомендуется носить маску для лица и в других замкнутых пространствах, где трудно поддерживать социальное дистанцирование или где есть люди, которых вы обычно не встречаете.
Правила ношения маскировочных покрытий отличаются в других странах Великобритания :
Лицевое покрытие льгот
Некоторым людям не нужно носить маску для лица, в том числе по состоянию здоровья, возрасту или инвалидности.
Правительство и некоторые операторы выпустили карточки и значки, которые вы можете носить, чтобы показать, что вы освобождены от уплаты налогов. Однако это не требуется, и если вы полагаетесь на освобождение, транспортный персонал обычно не должен запрашивать доказательства.
Некоторый транспортный персонал может также не носить защитную маску, если она не требуется для их работы.
Когда можно снять маску с лица
Вам следует снять защитную маску с лица, если об этом попросит сотрудник полиции или другое соответствующее лицо.
Вам не нужно носить маску для лица, если у вас есть уважительная причина не делать этого.
В зоне общественного пользования транспортного узла пассажиры могут снимать защитные маски для еды и питья сидя. Они должны снова закрыть лицо, когда закончат есть или пить.
Важно мыть или продезинфицировать руки до и после прикосновения к покрытию лица. Для более длительных поездок возьмите с собой несколько защитных покрытий и полиэтиленовый пакет для использованных защитных покрытий.
Имейте в виду, что ношение маски для лица может препятствовать общению с людьми, которые полагаются на чтение по губам, мимику и чистый звук.
Утилизация использованных защитных покрытий
Используйте мусорное ведро с черным мешком или урну для мусора, чтобы избавиться от защитных покрытий. Вы не должны выбрасывать защитные маски в мусорное ведро или выбрасывать их как мусор.
Пешеходные и велосипедные прогулки
Когда вам нужно путешествовать, ходите пешком или ездите на велосипеде, если можете. Это снизит нагрузку на общественный транспорт и дорожную сеть.
Вам следует находиться на расстоянии 2 метра от людей, с которыми вы не живете, где это возможно, или на расстоянии 1 метра при ношении маски для лица.
Ваш местный совет может помочь вам спланировать поездку, предоставив карты с указанием определенных путей и маршрутов.
Вы должны соблюдать правила социальных контактов во время прогулки или езды на велосипеде в Англии.
По возможности держитесь на подходящем расстоянии от других людей. Например, при ожидании на переходах и светофорах. Примите меры предосторожности, если это невозможно.
Мойте руки не менее 20 секунд или продезинфицируйте руки до и после езды на велосипеде.
Подумайте о том, чтобы составить список вещей, которые можно взять с собой.
Личные и прочие автомобили
Спланируйте свое путешествие
Спланируйте свой маршрут, включая перерывы, перед тем, как отправиться в путь.
Если возможно, загрузите приложение NHS COVID-19.
Убедитесь, что ваш автомобиль безопасен и пригоден для эксплуатации, если вы не использовали его в течение нескольких недель.
Люди из семьи или семьи поддержки могут путешествовать вместе в автомобиле.
Вы должны носить маску для лица в замкнутом пространстве, где невозможно социальное дистанцирование и где вы будете контактировать с людьми за пределами вашего дома или в кругу поддержки. Позаботьтесь о том, чтобы правильно использовать маски для лица.
Подумайте о том, чтобы составить список вещей, которые можно взять с собой.
Каршеринг
Существуют инструкции по поездке в такси и арендованных частных автомобилях.
Совместное использование автомобиля с кем-либо, не являющимся членами вашей семьи или вашего пузыря поддержки, запрещено, за исключением случаев, когда ваше путешествие совершается по причинам, освобожденным от уплаты налогов.Например, если совместное использование автомобиля разумно необходимо как часть вашей работы.
Трудно социально дистанцироваться во время автомобильных путешествий. Если у вас есть причина, по которой вы не облагаетесь налогом вместе с автомобилем, вы можете снизить риск передачи:
совместное использование транспорта с одними и теми же людьми каждый раз
минимизация размера группы в любой момент
открывающиеся окна для вентиляции
путешествовать бок о бок или позади других людей, а не лицом к ним, если расположение сидений позволяет
лицом друг к другу
с учетом расположения сидений для максимального увеличения расстояния между людьми в транспортном средстве
чистка вашего автомобиля между поездками с использованием стандартных чистящих средств — убедитесь, что вы чистите дверные ручки и другие места, к которым люди могут прикасаться
с просьбой к водителю и пассажирам надеть маску для лица
В пути
Ожидайте больше пешеходов и велосипедистов, особенно в часы пик.По возможности позвольте другим участникам дорожного движения поддерживать социальное дистанцирование. Например, предоставьте велосипедистам место на светофоре.
В гаражах, заправочных станциях и на дорогах старайтесь держаться подальше от других людей и, по возможности, платите бесконтактно. Следуйте инструкциям по использованию покрытий для лица. По возможности зарегистрируйтесь с помощью приложения NHS COVID-19, если вы входите в место, где у входа есть официальный плакат с кодом NHS COVID-19 QR . Вы также можете указать свои контактные данные.
Мойте руки не менее 20 секунд или часто продезинфицируйте руки и всегда, когда выходите из автомобиля или снова садитесь в него.
Завершение путешествия
По окончании поездки вымойте руки не менее 20 секунд или продезинфицируйте руки как можно скорее.
Общественный транспорт
Вы можете продолжать пользоваться сетью общественного транспорта, если вам нужно путешествовать.
Вы должны носить защитную маску в общественном транспорте и в закрытых зонах транспортных узлов в Англии.Если вы этого не сделаете, вы нарушите закон и можете быть оштрафованы.
Некоторым людям не нужно носить маску для лица по состоянию здоровья, возрасту или инвалидности.
Вам следует снять защитную маску с лица, если об этом попросит сотрудник полиции или другое соответствующее лицо.
Важно мыть или продезинфицировать руки до и после прикосновения к покрытию лица.
Если вам необходимо избавиться от защитного покрытия лица, используйте мусорные ведра с «черным мешком» или урны для мусора. Вы не должны использовать мусорную корзину.
Спланируйте свое путешествие
До и во время поездки уточняйте у своего транспортного оператора последние рекомендации по маршруту:
Путешествие на некоторых маршрутах может занять больше времени, чем обычно, из-за мер социального дистанцирования. Выделите больше времени, если ваша поездка предполагает пересадку на разные виды транспорта.
Если можете:
поездки в непиковое время
: используйте более тихие станции и остановки — выходите с остановки раньше, если она менее загружена.
свести к минимуму изменения, например, между автобусом и поездом
пешком, чтобы продолжить путь, например, первую или последнюю милю
бронируйте билеты заранее онлайн или платите бесконтактно
скачайте приложение NHS COVID-19 перед поездкой
Составьте список вещей, которые нужно брать с собой, и минимизируйте багаж, который вы берете.
В пути
Даже после вакцинации вы должны продолжать применять меры безопасности при использовании общественного транспорта.
Вы должны носить защитную маску в общественном транспорте и в закрытых зонах транспортных узлов в Англии. Если вы этого не сделаете, вы нарушите закон и можете быть оштрафованы.
Некоторым людям не нужно носить маску для лица по состоянию здоровья, возрасту или инвалидности.
Вам следует находиться на расстоянии 2 метра от людей, с которыми вы не живете, где это возможно, или на расстоянии 1 метра при ношении маски для лица.
Помогите обезопасить себя, других пассажиров и транспортный персонал, соблюдая следующие меры предосторожности:
убедитесь, что вы поддерживаете социальное дистанцирование, где это возможно, в том числе у оживленных входов, выходов, под навесами, на автобусных остановках, платформах или за пределами станций
ограничьте количество людей, с которыми вы вступаете в контакт, например, избегайте путешествий в часы пик.
Регулярно мойте или дезинфицируйте руки
Не прикасайтесь к лицу
при кашле или чихании прикрывайте рот и нос салфеткой или с внутренней стороны локтя
путешествовать бок о бок или позади других людей, а не лицом к ним, если расположение сидений позволяет.
касайтесь как можно меньшего количества поверхностей
по возможности оставаться на улице, а не в помещении
по возможности минимизировать время, проводимое рядом с другими людьми
Избегайте громких разговоров, криков и пения
безопасно утилизировать отходы, включая такие предметы, как использованные одноразовые маски для лица
будьте готовы встать в очередь или воспользоваться другим входом или выходом на станциях
, прежде чем сесть на борт
, дождитесь, пока пассажиры выйдут первыми.
дождитесь следующего обслуживания, если вы не можете безопасно соблюдать дистанцию в поезде, автобусе или междугородном автобусе
по возможности избегать употребления еды и напитков в общественном транспорте
уважайте чужое пространство во время путешествий
Будьте осторожны с беременными, пожилыми людьми и инвалидами, которым может потребоваться место или дополнительное место.
имейте в виду, что не вся инвалидность видна, и некоторые люди могут быть освобождены от ношения маски для лица.
, если возможно, зарегистрируйтесь с помощью приложения NHS COVID-19, если вы входите в место, где у входа есть официальный плакат с кодом NHS COVID-19 QR — в качестве альтернативы вы можете предоставить свои контактные данные
Обращайтесь с транспортным персоналом с уважением и следуйте инструкциям вашего транспортного оператора.Это может включать:
уведомления о том, какие места использовать или как стоять в очереди
дополнительные экраны, барьеры или разметка пола
просьбы пройти через другие двери или переехать в менее загруженные места
Транспортное обеспечение инвалидов
Все услуги по транспортному обеспечению инвалидов по-прежнему доступны. Вы можете заранее связаться с поставщиками услуг, чтобы узнать о мерах защиты от COVID, которые они приняли, чтобы обезопасить вас в пути.Для получения дополнительной информации проверьте свои права как пассажира с ограниченными возможностями перед поездкой.
Обратитесь за помощью, если она вам нужна
Если вам потребуется помощь во время путешествия, обратитесь к своему транспортному оператору, как обычно.
Если во время поездки возникнут какие-либо проблемы или вы почувствуете недомогание, поговорите с сотрудником транспорта. В случае возникновения чрезвычайной ситуации обратитесь в службу экстренной помощи, как обычно.
Если вам нужна помощь, постарайтесь держаться на подходящем расстоянии от сотрудников.Если это невозможно, постарайтесь избегать физического контакта и максимально сокращайте время, которое вы проводите рядом с персоналом.
Дети
Если путешествие необходимо, подумайте, могут ли дети ходить или ездить на велосипеде в сопровождении ответственного взрослого или опекуна, где это необходимо.
Дети в Англии в некоторых случаях также должны соблюдать правила социальных контактов.
Социальное дистанцирование распространяется как на детей, так и на взрослых. Дети должны держаться подальше от людей, которые не находятся в их семье или пузыре поддержки, находясь в общественном транспорте и в закрытых или существенно закрытых общественных местах транспортных узлов.
Если это невозможно, детям следует:
избегать физического контакта
отвернуться от других
максимально сокращайте время, проводимое рядом с другими
Детям в возрасте до 3 лет нельзя носить маски для лица. Детям в возрасте от 3 до 10 лет разрешается носить маски для лица, но это не обязательно.
Если вы ответственный взрослый или опекун, путешествующий с детьми, помогите им:
минимизировать количество поверхностей, которых они касаются
держаться на расстоянии от других
закрывают лицо
вымойте руки не менее 20 секунд или продезинфицируйте руки как можно скорее после окончания вашего путешествия
При необходимости рассмотрите возможность получения путеводителя для образовательных учреждений.
Завершение путешествия
По окончании путешествия:
Считайте, что пешком или на велосипеде от вокзала или остановитесь, вы прибыли на
вымойте руки не менее 20 секунд или продезинфицируйте руки как можно скорее — сделайте то же самое для детей, которые путешествовали с вами
Такси и аренда частных автомобилей
Если вы путешествуете на такси, кроме водителя, вам не разрешается делить такси или частный арендованный автомобиль с кем-либо, не являющимся членами вашей семьи или вашего пузыря поддержки.
Даже после того, как вы получили вакцину, вы должны продолжать применять меры безопасности при использовании такси или частных автомобилей напрокат.
Вы должны носить маску для лица при использовании такси или частных автомобилей напрокат. Если вы этого не сделаете, вы нарушите закон и можете быть оштрафованы. Водитель такси или оператор частного арендованного транспортного средства будет иметь право отказать вам в приеме, если вы не носите маску для лица, если только вы не освобождены от этого требования.
Вам следует находиться на расстоянии 2 метра от людей, с которыми вы не живете, где это возможно, или на расстоянии 1 метра при ношении маски для лица.
Следуйте советам оператора и водителя. Например, если вы путешествуете в одиночку, вас могут попросить сесть на заднее левое сиденье. Перед поездкой вы можете уточнить у своего такси или частного арендодателя, не приняли ли они какие-либо дополнительные меры.
По возможности используйте бесконтактную оплату или узнайте, можно ли оплатить онлайн заранее.
Будьте осторожны с поверхностями, которых вы касаетесь. Будьте осторожны, не касайтесь своего лица. При кашле или чихании прикрывайте рот и нос салфеткой или внутреннюю сторону локтя.
По окончании поездки вымойте руки не менее 20 секунд или продезинфицируйте руки как можно скорее.
Авиация, паромы и морской транспорт
Вы должны носить защитную маску при путешествии на пароме, судне на воздушной подушке (или другом пассажирском судне) или самолете в Англии.
Применяется:
в воздушном пространстве над Англией, когда вы находитесь на борту самолета, который взлетел или должен приземлиться в месте в Англии
в территориальном море Англии, когда вы находитесь на борту судна, которое вышло или должно пришвартоваться в каком-либо месте в Англии.
Вы также должны носить защитную маску в аэропортах, а также в портах и на терминалах, используемых судами, предоставляющими услуги общественного транспорта.
Если вы не будете носить маску для лица в этих условиях, вы нарушите закон и можете быть оштрафованы.
Некоторым людям не нужно носить маску для лица по состоянию здоровья, возрасту или инвалидности.
Важно мыть или продезинфицировать руки до и после прикосновения к покрытию лица.
Если возможно, загрузите приложение NHS COVID-19.
Спланируйте свое путешествие
Перед поездкой узнайте у своего туроператора и в порту или в авиакомпании и в аэропорту последние рекомендации по маршруту.
Существуют специальные инструкции для пассажиров в аэропортах и в самолетах.
Подумайте о том, чтобы составить список вещей, которые можно взять с собой.
В пути
Даже после того, как вы получили вакцину, вы должны продолжать применять меры безопасности.
Вам следует находиться на расстоянии 2 метра от людей, с которыми вы не живете, где это возможно, или на расстоянии 1 метра при ношении маски для лица.
Будьте осторожны с поверхностями, которых вы касаетесь. Будьте осторожны, не касайтесь своего лица.При кашле или чихании прикрывайте рот и нос салфеткой или внутреннюю сторону локтя.
Будьте внимательны к своим попутчикам и к транспортному персоналу:
Обращайтесь с транспортным персоналом с уважением и следуйте инструкциям вашего транспортного оператора. Это может включать:
уведомления о том, какие места использовать или как стоять в очереди
дополнительные экраны, барьеры или разметка пола
просьбы пройти через другие двери или переехать в менее загруженные места
По возможности, зарегистрируйтесь с помощью приложения NHS COVID-19, если вы входите в место, где у входа есть официальный плакат с кодом NHS COVID-19 QR .Вы также можете указать свои контактные данные.
Завершение путешествия
По окончании поездки вымойте руки не менее 20 секунд или продезинфицируйте руки как можно скорее.
Выезд за границу
Вы можете выезжать из Англии для международных поездок только в том случае, если у вас есть законные основания для этого. Ознакомьтесь с правилами международных поездок, действующими в Англии. В Северной Ирландии, Шотландии и Уэльсе действуют другие правила.
Если вы вылетаете из Англии, вы должны заполнить форму декларации для международного путешествия.
Если вам действительно нужно путешествовать за границу (и это разрешено законом, например, по работе), даже если вы возвращаетесь в место, которое вы посетили ранее, вам следует ознакомиться с правилами и общественным здравоохранением. совет в пункте назначения и FCDO туристический совет.
Ограничения на въезд
Существуют ограничения на поездки в некоторые страны и на то, что вы можете делать, когда вы там находитесь.Например, вам может потребоваться доказательство отрицательного результата теста на COVID-19 для поездки в некоторые страны.
Перед поездкой вам необходимо:
Также прочтите следующее руководство:
Уточняйте свои планы у вашей авиакомпании, парома, оператора поездов и поставщика жилья. Во время пандемии COVID-19 как никогда важно получить туристическую страховку и убедиться, что она обеспечивает достаточную защиту.
Ваш поставщик транспортных услуг может принять меры, которые помогут вам следовать рекомендациям в области общественного здравоохранения страны назначения.
Путешествие в Англию из-за границы
Тестирование на коронавирус перед вылетом
У вас должно быть доказательство отрицательного результата теста на коронавирус (COVID-19), чтобы поехать в Англию из-за пределов Великобритании, Ирландии, Нормандских островов или острова Мэн.
Вы должны пройти тест за 3 дня до начала поездки.
Вам необходимо будет предъявить действительное доказательство отрицательного результата теста перед посадкой в Англию.
Если вы не представите свидетельство об отрицательном результате теста, возможно, вы не сможете сесть в свой транспорт.
Узнать больше о:
Форма поиска пассажиров
Перед поездкой в Англию вы должны заполнить форму поиска пассажиров.
Это относится к людям, прибывающим в любую часть UK из всех других стран и территорий, кроме Ирландии, Нормандских островов или острова Мэн. Он распространяется как на жителей UK , так и на посетителей.
Вы можете отправить форму в любое время в течение 48 часов до прибытия по телефону UK .
Форма представляет собой онлайн-форму. Для его завершения вам понадобится подключение к Интернету и подробная информация о вашем путешествии. Убедитесь, что у вас есть достаточно времени, чтобы завершить его, чтобы сократить задержки на границе.
Незаполнение формы является уголовным преступлением.
Пассажирам, прибывающим на внутренние рейсы, и лицам, прибывающим из других мест в Великобритании, Ирландии, на острове Мэн или Нормандских островах, не нужно заполнять форму поиска пассажиров.
Карантин на коронавирус
Всем, кто прибывает в Англию, необходимо либо:
Что вам нужно сделать, зависит от того, где вы были в течение 10 дней до прибытия в Англию.
Вы также должны пройти 2 теста на коронавирус по прибытии в Англию — вам нужно будет зарезервировать их перед поездкой.
Узнайте больше о правилах тестирования и карантине для людей, прибывающих в Англию.
Исключения из прохождения тестирования на коронавирус, формы поиска пассажиров или карантина
Есть небольшое количество людей, которым не нужно предъявлять доказательства отрицательного результата теста на коронавирус, заполнять форму поиска пассажиров или помещать в карантин из-за своей работы.
По прибытии в
UK
По прибытии в UK вы должны соблюдать пограничные и иммиграционные требования.
На границе UK вам может потребоваться показать:
Это относится к людям, прибывающим по номеру UK из всех стран и территорий, кроме Ирландии, Нормандских островов и острова Мэн. Это касается жителей и гостей Великобритании .
Вам следует как можно быстрее покинуть порт, аэропорт или вокзал.Доступ в порты или аэропорты может быть ограничен для пассажиров, членов экипажа и персонала.
Не пассажиры должны входить в аэропорты только там, где это необходимо. Например, сопровождение или встреча пассажира, нуждающегося в помощи, или детей без сопровождения.
Вы должны соблюдать все соответствующие ограничения по прибытии в UK . Правила социальных контактов и другие ограничения различаются в каждой стране UK :
Завершение путешествия
По окончании путешествия:
следовать всем соответствующим указаниям
вымойте руки не менее 20 секунд или продезинфицируйте руки как можно скорее
Путешествие по телефону
UK
Путешествие в Англию
Вы можете въехать в Англию из других частей UK , Ирландии, Нормандских островов и острова Мэн.Это известно как Общая зона путешествий. Однако в районе, из которого вы собираетесь выехать, могут действовать ограничения, которые мешают вам путешествовать. Например, если вы находитесь в Уэльсе, Шотландии или Северной Ирландии, могут быть ограничения на передвижение, что означает, что вы не можете поехать в Англию.
Вам следует ознакомиться с действующими ограничениями в месте, откуда вы собираетесь выехать, прежде чем договариваться о поездке. Если вы действительно путешествуете в Англию, вы должны соблюдать ограничения на то, что вы можете и что не можете делать, пока не приедете в Англию.
Путешествие из Англии
Вы можете покинуть Англию, чтобы поехать в другие части UK , Ирландию, Джерси, Гернси и остров Мэн. Однако в районе, куда вы собираетесь отправиться, могут действовать ограничения, которые не позволяют вам путешествовать. Вы можете путешествовать только по определенным причинам, например по работе. Вы должны проверить ограничения, действующие в предполагаемом пункте назначения, прежде чем принимать меры.
Прочтите руководство для:
Исключения — люди, которым не нужно носить маску в общественном транспорте и в существенно закрытых зонах транспортных узлов
Требование ношения лицевого покрытия не распространяется на:
ребенок до 11 лет
пассажира в выделенной каюте, койке или другом подобном помещении, когда они одни или с членами своей семьи, или в пузыре поддержки
пассажира, которые остаются в своем личном автомобиле, находясь в общественном транспорте, например, на автомобильном пароме
лицо, которое въезжает или находится в транспортном узле на транспортном средстве (кроме транспортного средства, используемого для предоставления услуг общественного транспорта)
служащий транспортного узла или соответствующего оператора общественного транспорта, когда они действуют в процессе своей работы
любое другое лицо, предоставляющее услуги транспортному узлу или оператору общественного транспорта по договоренности с транспортным узлом или транспортным оператором, предоставляющим эти услуги
констебль или сотрудник полиции по поддержке общины, выполняющий свои обязанности
аварийно-спасательный персонал, например фельдшер или пожарный, действующий при исполнении служебных обязанностей
должностное лицо, например, офицер пограничной службы, действующее при исполнении служебных обязанностей
Законные причины не носить маску для лица
Вам также не нужно носить маску для лица, если у вас есть уважительная причина не делать этого.Сюда входят:
, если у вас есть физическое или психическое заболевание или нарушение, или инвалидность, которая означает, что вы не можете надевать, носить или снимать маску для лица
, если надевание, ношение или снятие маски для лица может вызвать у вас серьезные страдания
, если вы путешествуете или помогаете кому-то, кто использует чтение по губам для общения
, если вы путешествуете, чтобы избежать травм или избежать риска причинения вреда, и у вас нет маски для лица
, если вам необходимо снять его во время поездки, чтобы избежать вреда или травм, а также риска причинения вреда или травм себе или другим людям
, если вам нужно есть, пить или принимать лекарства в общественном транспорте
, если офицер полиции или другое должностное лицо просит вас снять защитную маску с лица, например, для проверки вашей железнодорожной карты.
в других ситуациях, изложенных в дополнительном руководстве по прикрытию лица правительства
Укрепление лицевых покрытий в общественном транспорте и в существенно закрытых зонах транспортных узлов
Вам не разрешается садиться в общественный транспорт или входить в существенно закрытые зоны транспортных узлов, если вы не носите защитную маску, за исключением случаев, когда у вас есть освобождение или законная причина не носить ее.Транспортный персонал может сказать вам не садиться или попросить выйти.
Если вы откажетесь носить маску для лица, вы можете получить штраф от полиции или транспорта для сотрудников лондонских правоохранительных органов. Уведомление о фиксированном штрафе потребует от вас заплатить 200 фунтов стерлингов, которые уменьшаются до 100 фунтов стерлингов при оплате в течение 14 дней.
Повторные правонарушители, получившие штрафы либо в общественном транспорте, либо в закрытом помещении, будут иметь двойной штраф за каждое последующее правонарушение до максимальной суммы в 6 400 фунтов стерлингов. После первого нарушения скидки не будет.Например, получение второго штрафа составит 400 фунтов стерлингов, а третьего штрафа — 800 фунтов стерлингов. Шестой штраф и все последующие штрафы составят 6 400 фунтов стерлингов.
Контрольные списки для безопасного путешествия
Спланируйте свое путешествие
Можете ли вы добраться до пункта назначения пешком или на велосипеде?
Вы проверили последние советы по путешествиям от своего транспортного оператора?
Вы забронировали проездной билет онлайн, купили проездной или проверили, возможна ли бесконтактная оплата?
Вы спланировали свое путешествие так, чтобы минимизировать людные места и допускать задержки?
вы выбираете самый прямой маршрут к месту назначения?
вы скачали приложение NHS COVID-19, если у вас есть смартфон?
Что брать с собой
лицевое покрытие — для дальних поездок возьмите более одного лицевого покрытия и полиэтиленовый пакет для использованных лицевых покрытий
план путешествия
билетов, карта бесконтактной оплаты или пропуск
телефон, при необходимости для получения информации о поездках, билетов, бесконтактных платежей
дезинфицирующее средство для рук
основные лекарственные средства
салфетки
Руководство для транспортных операторов
Коронавирус (COVID-19): руководство по безопасной транспортировке для операторов
.