Пдд экзамен категории б решать 2018: Билеты ПДД 2021 Экзамен ПДД 2020 ABM/CD(СД) от ГИБДД

Содержание

Изменения ПДД от 8 декабря 2018

С 8 декабря 2018 года вступает в силу постановление от 24 ноября 2018 г. № 1414. Так же изменились билеты ПДД

Кратко: Отмена знака «Шипы» , ОСАГО в распечатке, Отмена факта разногласий сторон при ДТП(Европротокол), знак Инвалид теперь номерной и доступен для 3 группы (Подделка — 327 Уголовный Кодекс РФ) и др.

Основные положения по допуску
На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки: «Шипы» — в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «Ш» черного цвета (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина каймы — 1/10 стороны) — сзади механических транспортных средств, имеющих ошипованные шины;
«Инвалид» — в виде квадрата желтого цвета со стороной 150 мм и изображением символа дорожного знака 8. 17  черного цвета — спереди и или сзади механических транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп, перевозящих инвалидов, в том числе детей-инвалидов.
2.1.1(распечатанный ОСАГО)
Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки:
  • страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении договора такого обязательного страхования в виде электронного документа

    в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.


2.6.1(теперь оформление ДТП(Европротокол) без участия ГИБДД независимо! от наличия у участников разногласий относительно его обстоятельств)
Если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие, предварительно зафиксировав любыми возможными способами, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и повреждения транспортных средств.

Водители, причастные к такому дорожно-транспортному происшествию, не обязаны сообщать о случившемся в полицию и могут оставить место дорожно-транспортного происшествия, если в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может осуществляться без участия уполномоченных на то сотрудников полиции.

Если в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств документы о дорожно-транспортном происшествии не могут быть оформлены без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, водитель, причастный к нему, обязан записать фамилии и адреса очевидцев и сообщить о случившемся в полицию для получения указаний сотрудника полиции о месте оформления дорожно-транспортного происшествия.


3. Запрещающие знаки
Действие знаков не распространяется:
  • 3.28 — 3.30  — на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид», а также на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на такси с включенным таксометром;


2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.

При нахождении на проезжей части водитель обязан соблюдать меры предосторожности.


1.2.(Аналогичные изменения в п.4.1)
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Экзаменационные билеты ПДД решать онлайн

Экзаменационные билеты ПДД

Теоретические билеты ПДД, необходимые для проверки знаний данных правил, представлены со всеми изменениями в Правилах Дорожного Движения (на 21 декабря 2018). Тестирование  знаний теории ПДД проводится в онлайн- режиме, с выбором официальных билетов  для самостоятельной подготовки к сдаче теоретического экзамена в ГИБДД.
В помощь потенциальному водителю, для дальнейшего и благополучного получения долгожданных прав на вождение транспортных средств категорий A и B. Все онлайн- билеты представлены в полном  соответствии с официальными на 2019 г.

 

Каждый билет состоит из 20-и теоретических вопросов. При верном выборе ответа, автоматом переходите к следующему вопросу из билета. В случае ошибки в ответе, дается пояснение с выпиской из существующих Правил Дорожного Движения.

Необходимые документы для сдачи экзамена в ГИБДД:

Для сдачи экзамена  и последующего получения водительских прав, гражданин РФ должен предоставить в ГИБДД нижеследующие документы:

  1. Паспорт;
  2. Заявление на сдачу экзамена- в письменной или электронной форме;
  3. Заключение медкомиссии;
  4. Документ об обучении в автошколе;
  5. Для получения дополнительной категории, необходимо предоставить действительные водительские права;
  6. При возрасте гражданина до 18 лет – требуется письменное согласие родителей.

После сдачи всех документов определяется дата, место и время сдачи экзамена в ГИБДД.

Сдача теоретического экзамена по ПДД  в ГИБДД:

Для получения водительских прав, необходимо пройти теоретическое тестирование, по следующим вопросам:

  • Правила Дорожного Движения, действующие на территории России;
  • Различные законодательные нормативы, для безопасного дорожного движения;
  • Знаний для оказания возможной первой медицинской помощи;
  • Положения о допуске транспортного средства к эксплуатации;
  • Знание гражданских, административных, уголовных законодательств об ответственности;
  • Основных постулатов для безопасного вождения ТС;

Данные пункты требований представлены в  теоретических билетах ПДД , состоящих из 20 вопросов. Время для сдачи теоретического экзамена дается 20 минут.

Теоретический экзамен считается не сданным в случаях:

  • Допущено 3, или более ошибок;
  • Допущено 2 ошибки, или не отвечено на 2 вопроса одной тематики;
  • Использование шпаргалок, технических средств(например телефона) или подсказок от третьих лиц;
  • Отказ отвечать на экзаменационный вопрос билета.

После благополучной сдачи  теории ПДД, вы получаете допуск для сдачи экзамена по практике вождения на автодроме.

Экзаменационное практическое вождение по городу:

Основная ваша задача- показать уверенные навыки вождения ТС, в реальной дорожной обстановке города.  Во время движения по маршруту, оценивается ваша способность, как водителя, ориентироваться в жестких условиях городского движения, где вас ждут многочисленные пешеходные переходы, светофоры, разметка дорог, перекрестки, остановки и дорожные знаки.

Поэтому следует быть предельно внимательным и не поддаваться на возможные провокационные  требования со стороны  инспектора, служащие для умышленного нарушения вами правила дорожного движения.

В случае выполнения такого требования, результат для вас может оказаться печальным- грубая ошибка и пересдача экзаменационного вождения.

После успешного выполнения всех упражнений, вы получаете долгожданные  права своей категории, срок действия которых в РФ составляет  10 лет.

Условия пересдачи экзаменов в случае провала:

Право на пересдачу практического экзамена  по вождению дается как минимум, через неделю после провала.

Пройденый экзамен по теоретическим вопросам действителен в течении 6 месяцев. Если вы не уложились в этот период времени со сдачей практического вождения, то и теорию сдавать придется заново. После трех неудачных попыток сдачи любого этапа экзамена, повторно попробовать свои силы вы можете не раньше, чем через 30  дней.

Перечень документов на получение прав международного образца:

Для  получения водительских прав международного образца, необходимо предоставить в ГИБДД нижеследующие документы:

  • Паспорт гражданина России;
  • Заявление на получение прав международного образца;
  • Водительские права российского образца;
  • Цветное или ч/б фото 3,5х4,5 см. на матовой бумаге.

Права международного образца выдаются безэкзаменационно, на основании водительских прав российского образца.

Срок действия прав международного образца- 3 года

, но не более срока действия  прав российского образца.

Перечень ТС по категориям прав:

  • А — мотоциклы;
  • А1 — лёгкие мотоциклы с рабочим объёмом двигателя от 50 до 125 куб. см. и максимальной мощностью до 11 кВт;
  • В — автомобили, разрешённая максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;
  • В1 — трициклы и квадрициклы, в графе 12 при этом дополнительно ставится пометка «AS» (с автомобильной системой управления) — если не открыта категория «А» и «MS» (с мотоциклетной системой управления) — если не открыта категория «В»;
  • ВЕ — автомобили категории B с прицепом, разрешённая максимальная масса которого превышает 750 килограммов;
  • С — автомобили, разрешённая максимальная масса которых более 3,5 тонны, в том числе с прицепом до 750 кг;
  • С1 — относятся автомобили с разрешённой максимальной массой от 3,5 до 7,5 т;
  • СЕ — автомобили категории C с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;
  • С1Е — автомобили категории CE, разрешённая максимальная масса которого превышает 3,5 т но не превышает 7,5 т;
  • D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, в том числе с прицепом до 750 кг;
  • D1 — автомобили, оборудованные 9-16 сидячими местами кроме водительского;
  • — автомобиль категории D, сцепленный с прицепом, разрешённая максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает 3,5 т;
  • D1Е — автомобили категории DE, разрешённая максимальная масса которого превышает 3,5 т но не превышает 7,5 т;
  • M — мопеды, скутеры, а также лёгкие квадрициклы с рабочим объёмом двигателя до 50 куб. см;
  • Tm — трамваи;
  • Tb — троллейбусы.

Теоретический экзамен в ГИБДД по действующей методике. Сетевая версия

«Теоретический экзамен в ГИБДД по действующей методике. Сетевая версия»
предназначена для автоматизации проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами
Версия 1.11

Просмотреть видео о работе в программе:


Демо- версию ПК «Теоретический экзамен в ГИБДД. Сетевая версия»1.2 Вы можете загрузить здесь 
Скачайте и распакуйте архив в любую папку на жестком диске компьютера, запустите файл «setup.exe»
_______________________________________________________

ОБНОВЛЕНИЯ ПРОГРАММЫ:

Обновление № 14 до версии 1. 14 от 07.04.2021: ссылка

Разархивируйте папку. Запустите программы, на машинах, где стоят соответствующие программы.
Если на компьютерах установлен администратор, то файл «gibdd_ver_1_14», следует запустить от имени администратора.

Что изменилось:
1.
добавлены:
— Новый «Экзаменационный лист проведения практического экзамена на право управления ТС категорий «A» и «M» и подкатегорий «A1» и «B1»

— Новый «Экзаменационный лист проведения практического экзамена на право управления ТС категорий «B», «C», «D», «BE», «CE» и «DE» и подкатегорий «C1», «D1», «C1E» и «D1E»

2. отредактировано:

— окно «персональных данных по тестируемому»
— «Экзаменационный лист теоретического экзамена»
3. Обновлен:
— Документ на печать — ПРОТОКОЛ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКЗАМЕНОВ на выдачу ВУ (по методике

________________________________________________________________________________________

Обновление № 13 до версии 1. 13 от 28.01.2020: ссылка

Просто запустить программы из архива, на машинах, где стоят соответствующие программы.
Если на компьютерах установлен администратор, то файл «gibdd_ver_1_13», следует запустить от имени администратора.

Что изменилось:
1. Обновлены часть экзаменационных вопросов, в соответствии с изменениями ПДД.

________________________________________________________________________________________

Обновление № 12 до версии 1.12 от 28.12.2018: ссылка
Версия сервера после обновления может остаться 1.11, версия клиентов должна быть 1.12

Просто запустить программы из архива, на машинах, где стоят соответствующие программы.
Если на компьютерах установлен администратор, то файл «gibdd_ver_1_12», следует запустить от имени администратора.

Что изменилось:
1. Обновлены часть экзаменационных вопросов, в соответствии с изменениями ПДД от 14 декабря 2018 года.

________________________________________________________________________________________ 

Обновление № 11 до версии 1.11 от 23.04.2018: ссылка

Просто запустить программы из архива, на машинах, где стоят соответствующие программы.
Если на компьютерах установлен администратор, то файл «gibdd_ver_1_11», следует запустить от имени администратора.

Что изменилось:
1. Обновлены часть экзаменационных вопросов, в соответствии с изменениями ПДД от 18 марта и 10 апреля 2018 года.
________________________________________________________________________________________

Обновление № 10 до версии 1.10 от 14.02.2018: ссылка

Просто запустить программы из архива, на машинах, где стоят соответствующие программы.
Если на компьютерах установлен администратор, то файл «gibdd_ver_1_10», следует запустить от имени администратора.

Что изменилось:
1. Обновлены часть экзаменационных вопросов, в соответствии с изменениями ПДД от 18. 01.2018 года.

________________________________________________________________________________________

Обновление № 9 до версии 1.9 от 13.11.2017: ссылка

Просто запустить программы из архива, на машинах, где стоят соответствующие программы.
Если на компьютерах установлен администратор, то файл «gibdd_ver_1_9», следует запустить от имени администратора.

Что изменилось:
1. Обновлены часть экзаменационных вопросов, в соответствии с изменениями ПДД от 08.11.2017 года.

________________________________________________________________________________________

Обновление № 8 до версии 1.8 (обновление любой из версий (1.5; 1.6; 1.7) до версии 1.8) от 12.09.2017: ссылка

Просто запустить программы из архива, на машинах, где стоят соответствующие программы.
Если на компьютерах установлен администратор, то файл «gibdd_ver_1_8», следует запустить от имени администратора.

Что изменилось:
1. Обновлены часть экзаменационных вопросов, в соответствии с изменениями ПДД от 04.04.2017 года.
2. Обновлены часть экзаменационных вопросов, в соответствии с изменениями ПДД от 12.07.2017 года.
3. Обновлены часть экзаменационных вопросов, в соответствии с изменениями ПДД от 25.07.2017 года.
________________________________________________________________________________________

Обновление № 5 до версии 1.5 от 13.12.2016: ссылка

Просто запустить программы из архива, на машинах, где стоят соответствующие программы.
Если на компьютерах установлен администратор, то файл «gibdd_ver_1_5», следует запустить от имени администратора.

Что изменилось:
1. Переработана процедура формирования билета экзамена.
2. Добавлена возможность импорта списка тестируемых из Excel.
3. Переработана часть картинок к билетам.

________________________________________________________________________________________

Обновление № 4 до версии 1. 4 от 14.10.2016: ссылка

Просто запустить программы из архива, на машинах, где стоят соответствующие программы.
Если на компьютерах установлен администратор, то файл «gibdd_ver_1_4», следует запустить от имени администратора.

Что изменилось:
1. Исправлены некоторые файлы рисунков к вопросам.
2. Переработан механизм взаимодействия клиент-сервер.
3. Переработан файл помощи — «Справка».
4. В режиме самоподготовки появилась возможность выбора подтем.
5. Добавлена возможность выделения нескольких тестируемых в общих списках и дальнейшие действия с ними.
________________________________________________________________________________________

Обновление № 3 до версии 1.3 от 23.09.2016: ссылка

Просто запустить программы из архива, на машинах, где стоят соответствующие программы.
Если на компьютерах установлен администратор, то файл «gibdd_ver_1_3», следует запустить от имени администратора.

Что изменилось:
1. Переработаны вопросы по категории CС1DD1, исправлены небольшие недочеты по категории AА1BВ1M.
2. В персональные данные внесены паспортные данные.
3. Добавлен поиск тестируемого.
4. Добавлена возможность отображения/ скрытия окна навигации по вопросам.
5. Переработан механизм взаимодействия клиент-сервер.
6. Добавлена возможность выделения нескольких тестируемых в форме «Общие списки» с последующими операциями над выделенными тестируемыми.
7. Переработан механизм отображения вопросов при тестировании. 
________________________________________________________________________________________

Обновление № 2 до версии 1.2.1 от 31.08.2016: ссылка

Просто запустить программы из архива, на машинах, где стоят соответствующие программы.
Если на компьютерах установлен администратор, то файл «gibdd_ver_1_2», следует запустить от имени администратора.

Что изменилось:
1. Обновились экзаменационные билеты (АВМА1В1), экзаменационный лист и протокол проведения экзаменов в соответствии с Административным регламентом МВД РФ по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений, вступающим в силу с 1 сентября 2016 года.
2. Переработан интерфейс программы.

______________________________________________________

Техническая поддержка
: +7(926) 520-67-63
______________________________________________________

 Функции программы:
 
• Автоматизированный прием квалификационных экзаменов, согласно утвержденным ГУ ГИБДД МВД России экзаменационным билетам.
• Прием экзамена осуществляется в соответствии с административным регламентом № 995 от 20.10.2015г. по новой методике приема экзаменов: на 20 вопросов разбитых на 4 тематических блока даётся 20 минут. Допускается совершить 2 ошибки в разных тематических блоках. На каждую ошибку предоставляется возможность в течение 5 минут ответить на 5 дополнительных вопросов из тематического блока, в котором совершена ошибка. Две ошибки в одном тематическом блоке не допускаются.
• Программа-тренажер экзаменационных билетов для решения экзаменационных вопросов, как по билетам, так и по темам.
• Управление рабочими местами экзаменуемых с рабочего места экзаменатора.
• Распечатка экзаменационных листов проведения теоретического экзамена, протоколов проведения экзаменов
• Ведение базы данных экзаменуемых. Сохранение данных экзаменуемых и результатов экзаменов

 Отличительные особенности программы «Теоретический экзамен в ГИБДД»
— Разработана с учетом последних изменений.
— Возможность работы программы на разных типах оборудования (терминальные системы, компьютеры в локальной сети).
— Простота в эксплуатации (установка и эксплуатация программы может быть произведена без специальных технических знаний).
— Cтатистика решения экзаменационных билетов (в режиме тренажера) по группе, а также по каждому ученику в отдельности.
— Одновременный прием экзамена до 30 рабочих мест.
— В комплект ПО входит полная техническая документация по установке и использованию ПО.
— Обновление программы в соответствии с новыми нормативно-правовыми актами
____________________________________
Требования к компьютеру экзаменатора и экзаменуемого (не ниже): — Процессор: Pentium III 800 МГц или аналогичные; Память: 256 Мб; Windows 2000/ХР; Видео-карта: 128 Мб; 4-скоростной DVD-ROM
Программа размещена на одном диске и имеет защиту – ключ


Решать онлайн категория В — Билеты по ПДД


На нашем сайте Вы можете скачать оригинальные экзаменационные билеты по ПДД 2018 года как в ГИБДД. Оцифрованное бумажное издание в PDF формате удобно просматривать на компьютере или ноутбуке, с увеличением или в натуральную величину.

Варианты вопросов и ответов соответствуют реальным заданиям, которые получают кандидаты в водители автотранспорта. По ним Вы быстро подготовитесь, и успешно сдадите экзамен с первой попытки. Категория «Б» предназначена для шоферов легковых автомобилей.

Цифровая книга содержит как простые задачи, так и наиболее сложные, которые вызывают затруднения даже у опытных профессионалов, с большим стажем реального вождения транспортного средства. Новичкам стоит углубиться в изучение правил дорожного движения с самого начала. Продвинутые ученики найдут много интересного в завершающих разделах.

С каждым годом слегка изменяются сами правила, и подходы экзаменаторов к сдаче экзаменов. Рекомендуется внимательно отнестись ко всем нюансам, тогда количество правильных ответов будет в приемлемых рамках. Учебное пособие подходит тем, кто занимается самостоятельно, и курсантам автошкол, посещающим занятия в классе.

Решать билеты ПДД категории В


Все вопросы сопровождаются правильными ответами. В составлении учебника принимали участие специалисты, знающие тонкие особенности билетов и вероятные ошибки экзаменуемых. После ознакомления с описаниями уже не застанет врасплох трудная задача, и заготовленные подвохи покажутся пустяками. Вы сэкономите время, быстро проходя простые билеты, чтобы подумать, как следует над сложными.

В результате, полученный опыт и навыки позволяют уверенно пройти теоретическую часть испытаний. И потом учеба обязательно пригодится на практике по вождению авто.

Сведения о файле:


Оригинальное название — Экзаменационные билеты ГИБДД категорий В
Год релиза — 2018
На русском языке
Качество — отличное
В формате — PDF
Страниц — 403
Размер — 22,47 мб

Фото билетов ПДД категории В:


Скачать вопросы ПДД 2018


Как сдать на испанском языке экзамен на знание правил дорожного движения — Все для водителя. Транспорт, перевозки

Для сдачи экзамена необходимо минимальное знание языка. В противном случае стоит сдавать экзамен на английском. Однако стоит помнить, что в переводах могут быть ошибки, которые полностью искажают смысл вопроса.

Подготовка к экзамену производится на сайте todotest.com. После регистрации нужно перейти в раздел «Категория B». Для начала стоит решать вопросы по темам, а также можно пройти тесты.

Открывать оригинал билета лучше в левой половине экрана, а в правой части пользоваться автоматическим Гугл-переводчиком. Все непонятные слова необходимо выписывать и заучивать вместе с переводом, поскольку на самом экзамене не будет возможности использовать переводчик.

Сразу стоит оговориться, что автоматический перевод представляет собой полную ахинею, из которой ничего не понять. В такой ситуации придется переводить каждое слово отдельно.

В Гугл-переводчике вводим непонятное слово и читаем его значение (статью в словаре). Если по-испански непонятно, можно включить автоматический перевод на русский язык.

Рассмотрим ситуацию. Например, шестой вопрос в тесте №42.

В оригинальной версии вопрос выглядит так:

Al circular por una carretera con pavimento deslizante por lluvia, ¿debe moderarse la velocidad?

a) Sí, siempre.
b) No, cuando haya poco tráfico.
c) Solamente al cruzarse con otro vehículo que circula de frente.

При этом автоматический переводчик выдает следующий текст:

При движении по дороге с раздвижным тротуаром из-за дождя, следует ли модерировать скорость?

a) Да, всегда.
б) Нет, когда мало трафика.
c) Только при пересечении с другим транспортным средством, которое движется спереди.

Здесь непонятно про раздвижной тротуар и пересечение с транспортными средствами. Поэтому переводим по словам. Так, pavimento – это скользкое покрытие. А под «пересечением» понимается вероятное столкновение ТС. Поэтому правильным ответом будет вариант А.

Кроме проработки тестов перед сдачей экзамена нужно изучить ПДД. Найти их можно в законе о безопасности движения по ссылке, во втором параграфе Reglamento General de Circulación. Изучить их, если проблема с испанским, можно используя автоматический перевод.

Все тестовые задачи в ходе подготовки нужно решать до тех пор, пока процент ошибок не составит 0. При этом следует исключить помощь переводчика. Чтобы получать объяснения по ошибкам в тесте, нужно оплатить подписку. Стоимость на 5 дней составляет 1,9 евро, на месяц – 5,9 евро.

Исходя из своего опыта отмечу, что на подготовку ушло примерно полтора месяца. Всего в тестах 60 билетов. Я занимался по 2 часа, но не ежедневно. Здесь главное не заучить правильные ответы, а понять суть самих вопросов, поскольку на экзамене формулировки задач и ответов могут отличаться.

Чтобы получить ситу на экзамен, необходимо прийти в трафико, оплатить 91,2 евро и указать, что планируете сдавать teorético libre. В день экзамена при себе нужно иметь паспорт и тархету. В ходе сдачи можно пользоваться помощью сотрудника, если возникнут проблемы с переводом какого-либо слова. Результат теоретического экзамена известен уже вечером.

Стоит помнить, что использовать права российского образца в Испании можно только в течение 6 месяцев после получения резиденции. Затем в первый раз грозит штраф в 500 евро. А при повторном нарушении возможна и уголовная ответственность.

Практический экзамен

Сдача практического экзамена производится только на автомобиле автошколы. В автошколе нужно оплатить:

  • За матрикулу (20-25 евро).
  • За одно практическое занятие (20-25 евро), поскольку сотруднику нужно убедиться, что у заявителя есть навыки вождения. Иначе не даст доступ на экзамен.
  • За экзамен (40 евро).

В день экзамена все может пойти не по ожидаемому сценарию. Даже если вы уверены в себе, экзамен можно провалить. Причина проста – перед сдачей практики важно установить с инструктором хорошие отношения. Иначе он убедит экзаменатора, что ваш стиль вождения агрессивный, и вы чересчур самоуверенны.

Конечно, если экзамен не сдан, можно подать жалобу на сайте DGT, но тогда велика вероятность практику не сдать никогда.

Поэтому для экзамена нужно выбирать именно инструктора, а не автошколу. И записывать в школу только при условии, что удастся попасть именно к этому инструктору. И также нужно оплатить не одно, а несколько практических занятий. Например, 5. И после первого предложить не ходить на практику. Или отработать все занятия. В день экзамена стоит прибегнуть к небольшой хитрости: сделать инструктору недорогой (иначе расценит как взятку) подарок и попросить помочь на экзамене. Я, например, подарил красную икру.

Еще одно условие успешной сдачи – ехать так, как считает правильным экзаменатор. Нужно представить, словно вы впервые самостоятельно сели за руль, несмотря на годы практики.

Поэтому скорость нужно выбирать в три четверти от разрешенной, передвигаться только по правому ряду, выезжая в левый лишь для разворота и поворота. На ротондах выбирать всегда внешний круг. Что касается передач – нельзя пропускать ни одной. И важно следить за оборотами, чтобы они не превышали отметку в 3000 и не падали ниже 1500. Тормозить можно только на скорости, а нейтральную передачу выбирать только на парковке. Еще важный момент: у знака «Уступи дорогу» нужно максимально снизить скорость и всячески продемонстрировать, как вы убеждаетесь, что никому не создаете помех.

У знака «Stop» нужно остановиться на 2 секунды. Проехав его – еще раз необходимо остановиться при плохой видимости. А пешеходов необходимо пропускать с очень большим запасом: останавливаться, даже если они еще на тротуаре, а возобновлять движение можно, когда пешеходы покинут переход направо или окажутся в самом его конце налево.

Еще несколько нюансов:

  • Свет фар нужно включать даже при отсутствии знака, если вы оказались под широким мостом. И обязательно выключать.
  • Звуковым сигналом пользоваться не стоит. Только проверить его перед выездом. 
  • Во время экзамена нужно обязательно демонстративно смотреть в зеркала и держать обе руки на руле в положении 13 часов 50 минут. 
  • При просьбе об остановке нужно включить сигнал поворота и съехать вперед.  
  • При просьбе припарковаться следует включить сигнал поворота, проехать место парковки и припарковаться задним ходом. 
  • Нельзя использовать ручной тормоз, даже на подъемах. А на парковке авто нужно обязательно поставить на ручник.

Также стоит отметить, что 91,2 евро, оплаченные за экзамен дают права на 3 попытки сдачи. 
 

Ещё для автомобилистов в Испании:

Экзаменационные билеты по ПДД разделят по категориям :: Автопортал Третий Рим

8 апреля 2019

Мотоциклистов, дальнобойщиков и всех прочих кандидатов в водители будут экзаменовать по их специфике 


Александр Климнов, фото o’k.ru

По данным «Ъ», ГИБДД готовит очередные инновации в области теоретических экзаменов на водительские права. По их замыслу, теперь экзаменационные билеты будут зависеть от той категории, которую желает получить кандидат в водители. Пока что билеты по ПДД универсальны, а вот по новой системе потенциальный  мотоциклист станет отвечать на вопросы, конкретно привязанные к специфике управления мотоциклетной техникой. Естественно, что суммарное количество задач увеличится. Естественно, что в ГИБДД учитывают и зарубежный опыт внедрения балльной системы: за более опасную ошибку на экзамене, будут начислять больше штрафных баллов.

Грядущие изменения в теоретическом экзамене глава ГИБДД Михаил Черников анонсировал еще в марте в интервью радиостанции «Милицейская волна», но тогда он озвучил лишь несколько тезисов. Сейчас же Госавтоинспекция объяснила «Ъ», что появится новая редакция регламента по приему экзаменов, согласно приказу МВД №995. Таким образом, МВД ответило на поручение Владимира Путина от 2018 года по ужесточению требований по сдаче экзаменов на водительские права..

В МВД разъяснили: «Прорабатывается вопрос увеличения числа экзаменационных задач и их систематизация в зависимости от категории транспортного средства. Сейчас 800 вопросов (задач) разделены на 40 билетов. Билеты поделены на два комплекта – для легковых категорий (c M по B) и грузовых (с С по D), но пока что принципиальных отличий между этими билетами не слишком много. Теперь же по новому регламенту гражданину, желающему получить категорию «А» зададут задачи на проверку знаний управления именно мотоциклом. А, вот сдающему на права категории «СЕ» (автопоезд) придется решать задачи по управлению тягачом (грузовиком) с прицепом.

Новый регламент, возможно, учтет и опыт таких стран как Великобритания, Германия и Норвегия. Если, согласно действующим российским правилам на теоретическом экзамене можно сделать две ошибки, а за каждую придется ответить еще на пять дополнительных вопросов, А, в ряде стран кандидатам на экзаменах ставят баллы: «Кандидат признается сдавшим экзамен, если набрал минимальную сумму баллов или не превысил максимально допустимого количества ошибок. В некоторых странах кандидат может получить отрицательную оценку не только в случае недобора минимального числа баллов, но и в случае неправильного ответа на один или несколько вопросов, касающихся серьезных нарушений. Например, связанных с предоставлением преимущества в движении или с выездом на полосу встречного движения».

Проект нового регламента будет размещен на regulation.gov.ru, но прежде должно быть принято Постановление правительства по объединению «города» и «площадки» в единый экзамен. Данная инициатива, кстати, подверглась критике в Минэкономики, которая сейчас разбирается с таблицей разногласий из МВД: «В последней версии частично учтены предложения Минэкономразвития, в настоящий момент МЭР продолжает прорабатывать с МВД детали эксперимента по объединению экзаменов». Источник «Ъ»  утверждает, что работка нового регламента по приему экзаменов может занять два года..

Глава Союза автошкол Санкт-Петербурга и Ленинградской области Александр Сальников пояснил:. «В сфере подготовки водителей много нерешенных вопросов. Несовершенство «теории» – один из них. Будущие мотоциклисты отвечают на вопросы, не относящиеся к вождению мотоцикла: например, что должен делать водитель, если правые колеса оказались на обочине». По словам Сальникова – экзаменационные билеты находятся в свободной продаже, что позволяет просто их зазубрить для экзамена. В новых билеты должны содержаться задачи, проверяющие способность водителя распознать признаки развития опасной ситуации на дороге. Президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева считает, что разработка недостающих комплектов задач по ПДД не должна быть привязана к планам ГИБДД по объединению экзаменов по вождению. Она отмечает, что на сегодня для семи из шестнадцати категорий и подкатегорий прав еще не существует билетов: «Будущие водители трамваев и троллейбусов сдают по категориям «C» и «D» (грузовики и автобусы), кроме того, нет отдельных вопросов и для водителей автопоездов». На сегодня для билетов, по которым экзаменуют ежегодно 1,5–2 млн человек нет даже правового статуса: «ГИБДД их утверждает, публикуя на сайте. При этом номера правильных ответов не утверждены, на каком основании выносится решение «сдал» или «не сдал», непонятно. Проведение экзамена и его результаты затрагивают права огромного количества граждан, билеты должны быть нормативным правовым актом».

Г-н Сальников утверждает, что: «Экзамены нацелены на проверку азов подготовки, а в мире применяется система оценки компетенции водителей, то есть умения применять навыки и знания в различных ситуациях. Мы пока в этом плане на пещерном уровне».

Билет № 33 – экзамен ПДД онлайн — Рамблер/авто

Экзамен ПДД 2018. Билет 33 – Рамблер/автомобили

Пройди экзамен по ПДД онлайн. Билет 33

БИЛЕТ 33 Категории «А», «В», «М» и подкатегории «А1», «В1»

Вопрос 1. Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля?

2. Перестроение с дальнейшим опережением.

Вопрос 2. Этот знак:

1. Показывает направления движения на перекрестке.

2. Указывает, что на пересекаемой дороге движение осуществляется по двум полосам.

3. Запрещает разворот на перекрестке.

Вопрос 3. На грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т можно двигаться со скоростью:

1. Не более 50 км/ч.

2. Не более 70 км/ч.

3. Не более 90 км/ч.

Вопрос 4. Какой из знаков указывает протяженность зоны для разворота?

Вопрос 5. Данная разметка обозначает:

1. Участок дороги, где запрещено движение у тротуара.

2. Места, где запрещена любая остановка.

3. Места остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

Вопрос 6. В каких случаях необходимо уступить дорогу транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы?

1. Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал.

2. Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета.

3. Во всех случаях.

Вопрос 7. Дает ли преимущество в движении подача сигнала указателями поворота?

1. Дает преимущество.

2. Дает преимущество только при завершении обгона.

3. Не дает преимущества.

Вопрос 8. Разрешается ли Вам выполнить поворот направо по указанной траектории в данной ситуации?

1. Разрешается.

2. Запрещается.

Вопрос 9. Можно ли Вам выполнить разворот?

2. Можно только по траектории А.

3. Можно только по траектории Б.

Вопрос 10. В каких случаях на дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения?

1. Если она отделена трамвайными путями.

2. Если она отделена разделительной полосой.

3. Если она отделена разметкой 1.1 или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

4. Во всех перечисленных случаях.

Вопрос 11. Разрешается ли Вам обогнать грузовой автомобиль в конце подъема?

1. Разрешается.

2. Разрешается, если скорость грузового автомобиля не более 30 км/ч.

3. Запрещается.

Вопрос 12. Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте при наличии узкой обочины?

2. Разрешено только в светлое время суток.

Вопрос 13. Как Вам следует поступить при повороте направо?

1. Проехать перекресток первым.

2. Уступить дорогу только трамваю А.

3. Уступить дорогу только трамваю Б.

4. Уступить дорогу обоим трамваям.

Вопрос 14. Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Выедете на перекресток первым и, уступив дорогу мотоциклу, завершите поворот.

3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Вопрос 15. Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо:

1. Только легковому автомобилю.

2. Только грузовому автомобилю.

3. Обоим транспортным средствам.

Вопрос 16. Кто из водителей нарушает Правила?

1. Водитель грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой 3 т и мопеда.

2. Только водитель мопеда.

3. Никто не нарушает.

Вопрос 17. При ослеплении дальним светом фар встречных или движущихся попутно транспортных средств водитель должен:

1. Принять вправо к краю проезжей части и остановиться.

2. Включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться.

3. Подавая звуковой сигнал, остановиться.

Вопрос 18. Какие виды административных наказаний могут применяться к водителям за нарушения Правил?

1. Только предупреждение или штраф.

2. Предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, административный арест.

3. Предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения, административный арест, обязательные работы.

Вопрос 19. Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

1. Увеличение скорости движения.

2. Снижение скорости движения.

3. Уменьшение радиуса прохождения поворота.

Вопрос 20. Как влияет алкоголь на время реакции водителя?

1. Время реакции уменьшается.

2. Алкоголь на время реакции не влияет.

3. Время реакции увеличивается.

Разработка проекта и документация | NCARB

Разработка проекта и документация (PDD) фокусируется на интеграции и документации строительных систем, выборе материалов и сборке материалов в проект. Вы должны быть в состоянии продемонстрировать понимание и способности интеграции гражданских, структурных, механических, электрических, сантехнических и специальных систем в общий проект и документацию.

Подробная информация о разработке проекта и документации:

  • Кол-во позиций: 100
  • Продолжительность теста: 4 часа 5 минут
  • Допустимое время перерыва: 45 мин.
  • Общее время приема: 5 часов

Подготовка к разработке проекта и документации? Вы можете найти более подробную информацию, примеры вопросов и рекомендуемые ссылки в нашем ARE 5.0 Справочник и серия видео по подготовке к тесту.

PDD включает разделы по следующим областям содержания:

  • Интеграция строительных материалов и систем
    • Анализировать интеграцию архитектурных систем и технологий для достижения целей проекта
    • Определите размер механических, электрических и водопроводных систем и компонентов для достижения целей проекта
    • Определить размер структурных систем для достижения целей проекта
    • Интеграция специальных систем, таких как акустика, освещение, пожаротушение, транспортировка, безопасность и связь, для достижения целей проекта.
    • Определите, как детализировать интеграцию нескольких систем и технологий здания
    • Координатные механические, электрические, сантехнические, структурные и специальные системы и технологии
  • Строительная документация
    • Определить соответствующую документацию строительного проекта
    • Определить соответствующую документацию по характеристикам сайта
    • Определить соответствующую документацию подробных строительных чертежей в рамках отдельных архитектурных систем
    • Применить стандарты, необходимые для составления комплекта четкой и согласованной строительной документации
    • Определить влияние изменений проекта на требования к документации и методы передачи этих изменений владельцу и команде разработчиков
  • Руководство по проекту и спецификации
    • Определение и расстановка приоритетов для компонентов, необходимых для написания, обслуживания и уточнения руководства по проекту
    • Определение и определение приоритетов компонентов, необходимых для написания, поддержки и уточнения спецификаций проекта
    • Согласовать спецификацию со строительной документацией
  • Кодексы и правила
    • Определить соответствие строительным нормативным требованиям (IBC) на уровне детализации
    • Определение соблюдения нормативных требований по специальности на уровне детализации
  • Смета строительства
    • Проанализировать смету строительства, чтобы подтвердить соответствие с проектом

Как учиться на ARE 5.

0 Экзамен архитектора

По состоянию на 30 июля 2018 г., экзамен ARE4.0 Architect Exam больше не (давайте возьмем минутку молчания для этого ужасного программного обеспечения для виньетирования). Но с этой серией также прошел еще один дополнительный тест! До свидания семь экзаменов, привет шесть!

В этом посте я рассмотрю шесть экзаменов, которые теперь необходимы для получения лицензии на архитектуру. Кроме того, я рассмотрю советы, стратегии изучения и руководства, которые можно использовать для каждого раздела.

Заявление об отказе от ответственности:
Некоторые продукты / услуги и ссылки на продукты / услуги являются партнерскими ссылками, и я могу получать комиссию за любые ваши покупки.
Это не повлечет за собой дополнительных затрат.
Я рекомендую только те продукты или услуги, которые я купил или использовал сам, и настоятельно рекомендую.

Перво-наперво, зайдите на веб-сайт NCARB и убедитесь, что вы выполнили все квалификационные требования для вашего штата и можете начать экзамен на архитектора. Как только вы это сделаете, вы можете начать собирать свои учебные пособия и руководства.

Одно разочарование, о котором я слышал от будущих тестируемых, — это поиск хороших ресурсов для ARE5.0. Или что их фирма, друзья или коллеги имеют руководства, относящиеся только к ARE4.0.

Тем не менее, эти ссылки все еще применимы к новым разделам экзамена! Вам просто нужно знать, какие использовать во время учебы.

Я использовал руководства по балласту (PPI), когда принимал ARE4.0, и рекомендую использовать их, если они у вас есть под рукой или если вы можете найти их по отличной цене.

Купите здесь все обновленные учебные материалы PPI! PLUS, воспользовавшись моей ссылкой, вы получите дополнительную скидку 15% на ваш заказ! (Подготовительные курсы и комплекты обзоров не включены.) Воспользуйтесь ссылкой ниже!

Балласт для ARE5.0 имеет отличные учебные ресурсы! Вы можете найти все мои рекомендации здесь!

Другие полезные ссылки:

Помимо типичных руководств-обзоров, вам следует также собрать несколько справочников по классической архитектуре. Они не только пригодятся вам во время учебы, но и являются хорошей офисной базой, которую можно держать на столе каждый день!

Уважайте Цзин!

Студия архитектора Companion

Стандарты архитектурной графики

Практика управления (PcM)

Этот экзамен будет сосредоточен в основном на бизнес-стороне архитектуры и том, как управлять практикой. (имеет смысл, верно?) Вам необходимо понимать аспекты коммерческого права и рисков, типы предоставляемых архитектором услуг и другие бизнес-операции. .

Связанные разделы ARE4.0:

Управление проектами (PjM)

PjM изучает способы, которыми архитекторы должны управлять проектами. График проекта, координация проекта, контракты (развлечение, развлечение) и объем (и расширение масштабов!) будут важными аспектами этого экзамена, которые необходимо освоить.

Связанные разделы ARE4.0:

Программирование и анализ (PA)

На этом экзамене вы должны будете проанализировать потенциал и проблемы здания и участка, чтобы разработать программу для проекта.Здесь играют роль кодексы, правила, условия площадки и ограничения окружающей среды.

Связанные разделы ARE4.0:

Планирование и проектирование проектов (PPD)

Сейчас начинается прикольные экзамены (на мой взгляд) . PPD внесет аспекты того, что вы узнали о Кодексах и правилах, и заставит вас начать связывать их с проектом здания. Вам также нужно будет начать понимать различные системы здания, как они связаны и как все интегрируется в единое здание и дизайн участка.

Связанные разделы ARE4.0:

Разработка проекта и документация (PDD)

Этот экзамен фокусируется на разбивке документов и их взаимодействии друг с другом; Дисциплины являются архитектурными, гражданскими, строительными, механическими, сантехническими и электрическими. В этом смысле PDD напрямую строит PPD. Чертежи, спецификации, коды и смета расходов — это темы, которые вам необходимо освоить перед сдачей этого экзамена.

Связанные разделы ARE4.0:

Строительство и оценка (CE)

И, наконец, этот экзамен будет посвящен различным задачам, с которыми архитекторы сталкиваются при управлении строительством и оценками после того, как здание или проект будут заняты.В основном этот экзамен фокусируется на ответственности после того, как здание будет построено и в него будет вовлечен подрядчик.

Связанные разделы ARE4.0:

Прощай, виньетки, привет, примеры из практики!

Таким образом, в ARE4.0 после того, как вы закончите раздел с несколькими вариантами ответов на экзамене, вы сделаете быстрый (и несколько раздражающий) перерыв , прежде чем вы сможете повторно войти в испытательный центр, чтобы взять виньетку или рисовать часть экзамена. .

Теперь с ARE5.0, экзаменуемые будут выполнять часть экзамена с тематическим исследованием. В этом разделе будет представлен конкретный сценарий для экзаменуемого вместе с 10-20 вопросами, которые необходимо будет ответить с помощью множественного выбора, перетаскивания, заполнения черного цвета и т. Д.

Итак, в каком порядке вы их принимаете?

Самое замечательное в ARE5.0 заключается в том, что вы можете готовиться к нескольким экзаменам одновременно, благодаря тому, как каждый экзамен настроен! Из-за этого вы можете взглянуть на экзамен по-разному.

Лично я бы сначала порекомендовал всем новым тестируемым сначала попробовать разделиться на меньший круг предметов.Например, это будут такие подразделения, как Construction & Evaluation.

CE — PcM — PjM — PA — PDD — PPD

Основная причина взять более целенаправленные подразделения — это просто привыкнуть к формату и общим колебаниям дня тестирования. Как только вы сдадите экзамен, вы почувствуете себя намного увереннее.

После прохождения вашего первого теста я бы сосредоточился на других экзаменах, относящихся к CE; наверное PcM и PjM в любом порядке.

PA, вероятно, будет моим 4-м экзаменом, который я бы порекомендовал сдать, поскольку он в некоторой степени связывает воедино то, что вы узнали в PcM и PjM, и хорошо сочетает следующие два экзамена.

В общем, рекомендую брать ПДД 5-й, а ППД 6-й. Это очень разные разделы и включают много разных тем. Сдав их ближе к концу, вы сможете улучшить свои знания на каждом сданном экзамене и полностью подготовиться.

Что еще узнать об АРЭ и как учиться? Здесь вы найдете больше советов, ресурсов и мой личный график подготовки к экзаменам на архитектора.

Есть другие полезные советы по обучению? Есть другие вопросы о сдаче экзамена на архитектора? Напишите мне комментарий или напишите мне по электронной почте! Я буду рад получить известие от вас!

PPD Практическая викторина — Практическая викторина

Еженедельная викторина PPD

Каждую неделю мы добавляем новый вопрос практической викторины для Project Planning & Design, чтобы помочь вам подготовиться к PPD, или если вы просто хотите сохранить свои навыки на высоком уровне.


Вопрос 1:
20.01.2020

Бетон весит 150 фунтов на кубический фут.

Сколько весит бетон на кубический ярд?

______ фунтов на кубический ярд

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ — 4050 фунтов на кубический ярд.

Чтобы преобразовать фунты на кубический фут в фунты на кубический ярд, умножьте на 27.

Ссылка: стандарты архитектурной графики


Вопрос 2:
27.01.2020

Пандус планируется для заднего входа в существующий класс муниципального колледжа.Бетонный пандус снаружи ведет от входной площадки к парковке. Пандус должен иметь поперечный уклон для обеспечения водоотвода. Поперечный уклон не должен превышать 1:48. Пандус 4 фута шириной.

Каков максимальный подъем на рампе?

_____ дюймы

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ — 1 дюйм.

Поперечный уклон — это уклон поверхности, перпендикулярный направлению движения.Измеряется так же, как измеряется уклон, подъем за пробегом. Максимальный поперечный уклон 1:48 означает, что при ширине более 48 дюймов максимальный подъем составляет 1 дюйм.

Ссылка: ANSI 117.1-2009 405.3, ADA-2010 405.3


Вопрос 3:
03.02.2020

Высота от пола до этажа коммерческого здания составляет 12-8 дюймов.

Сколько требуется стояков в соответствии с Международным строительным кодексом?

____ стояки

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ — 22 стояка.

Согласно стандарту IBC, максимальный подъем для каждого стояка составляет 7 дюймов. Чтобы найти необходимое количество подступенков, сначала измените 12–4 дюйма на дюймы.

12 ‘x 12 дюймов = 144 дюйма
144 + 8 дюймов = 152 дюйма

Затем разделите на 7 дюймов.

152 «/ 7» = 21,7 подступенка

Так как у вас не может быть частичного стояка, округлите до 22.

Ссылка: Международный Строительный Кодекс Раздел 1011.5.2, Строительство Иллюстрировано 9.03


Вопрос 4:
10.02.2020

Клиент хотел бы узнать о стоимости установки солнечных панелей.Стоимость установки панелей — 22000 долларов. Существует налоговый кредит в размере 28%, который позволяет клиенту вычесть стоимость установки из своих налогов. Также существует местная скидка в размере 800 долларов на установку системы.

Электроэнергия составляет 8,5 центов за киловатт-час, а ежемесячное потребление электроэнергии оценивается в 1200 киловатт-часов. Система обеспечит 100% необходимой электроэнергии.

Какой срок окупаемости? Округлите ответ до ближайшего целого числа.

____ лет

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ — 12 лет.

Шаг 1: Найдите стоимость установки после налогового вычета и местной скидки.

22 000 долл. США x 0,28 = 6 160 долл. США

22 000 — 6 160 — 800 = 15 040 долларов

Шаг 2: Найдите расчетное годовое потребление электроэнергии.

1200 киловатт-часов x 12 месяцев = 14400 кВтч

Шаг 3: Рассчитайте предполагаемую годовую экономию затрат.

14400 кВтч x 8,5 центов за кВтч = 1224,00 долларов США

Шаг 4: Рассчитайте срок окупаемости, разделив авансовые затраты на годовую экономию.

15 040 долл. США / 1224 долл. США = 12,3 года. Около 12 лет.

Ссылка: Механическое и электрическое оборудование для зданий


Вопрос 5:
17.02.2020

Существующая двухэтажная церковь хотела бы сделать свое здание доступным для членов с ограниченными физическими возможностями.Средства на проект ограничены.

Лифт какого типа следует установить?

A. Гидравлический
B. LU / LA
C. Безредукторная тяга
D. Редукторная тяга

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ — B. LU / LA.

LU / LA означает ограниченное использование, ограниченный доступ. Он специально разработан для использования в таких приложениях, как то, что представлено в сценарии.

Ссылка: Визуальный словарь архитектуры; Механическое и электрическое оборудование зданий


Вопрос 6:
24.02.2020

Новое офисное здание планируется для умеренного климата в северном полушарии. Большие окна выходят на запад, что позволяет получать больше тепла, чем хотелось бы после полуденного летнего солнца.

Что наиболее эффективно для ограничения нежелательного тепловыделения?

А. Светлые шторы или жалюзи
B. Горизонтальные внешние ребра
C. Вертикальные внешние ребра
D. Глубокие свесы крыши

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: C. Вертикальные внешние плавники.

Вертикальные внешние плавники смогут блокировать низкие углы жаркого летнего полуденного солнца, сводя к минимуму нежелательное солнечное тепло. Вертикальные ребра также полезны, потому что они пропускают отраженный свет внутрь здания.

Внутренние шторы или жалюзи не так эффективны, как внешние затемняющие устройства. Это связано с тем, что благодаря внутренним механизмам защиты от солнца тепло уже поступает в здание. Горизонтальные внешние ребра и глубокие свесы крыши будут эффективны на южной стороне, но не на западной стороне, где солнечные углы низкие.

Ref: Механическое и электрическое оборудование для зданий; Иллюстрированное строительство зданий 1.18; Солнце, ветер и свет


Вопрос 7:
02.03.2020

Здание библиотеки находится в стадии проектирования.Здание находится на участке в северном полушарии. Свес крыши на южной стороне здания спроектирован таким образом, чтобы идеально затенять южное стекло от солнца в полдень 30 августа.

В какой другой день происходит такое же затенение?

A. 15 марта
B. 15 апреля
C. 15 мая
D. 15 июня

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ — Б. 15 апреля

В северном полушарии Солнце 15 апреля находится в том же положении на небе, что и 30 августа.Поскольку солнце находится на самом высоком уровне в период летнего солнцестояния (обычно 21 июня), отсюда следует, что положение солнца в точках по обе стороны от точки солнцестояния на пути Солнца находится в одинаковом положении на небе.

Ссылка: Механическое и электрическое оборудование для зданий


Вопрос 8:
09.03.2020

См. Чертеж секции коврового покрытия.

Как определяется этот тип коврового ворса?

А. Berber
B. Cut
C. Петля
D. Frieze

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ — Б. Кат.

«Ворс» — это вертикальные пучки двора, образующие поверхность коврового покрытия. Это показывает обрезанный ворс, который может быть длинным (ворсистый) или коротким (плюшевый).

Ссылка: Визуальный словарь архитектуры


Вопрос 9:
16.03.2020

Заказчик нового клуба на поле для гольфа хочет, чтобы в большой обеденной зоне был сводчатый потолок с видом на 9-ю лунку.Каркас будет представлять собой предварительно изготовленные деревянные фермы. Готовый потолок будет из гипсокартона.

Какую ферму выбрать архитектор?

A. Ножницы
B. Тетива
C. Сундук
D. Лоток

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ — А. Ножницы.

Ножничная ферма обеспечивает сводчатый потолок.

Ферма тетива сверху изогнута.Ферма сундука образует сундук, а не свод. Поддонный потолок плоский сверху, поэтому не сводчатый.

Ссылка: Проиллюстрировано строительство здания 4.07


Вопрос 10:
23.03.2020

Давление воды в магистрали города на улице составляет 50 фунтов на квадратный дюйм. Сервисное подключение к зданию снижает давление на 10 фунтов на квадратный дюйм.

Какое давление воды в кране, находящемся на высоте 45 футов над водопроводной? Представьте свой ответ с округлением до десятых.

____ фунтов на кв. Дюйм

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ — 20,5 фунтов на квадратный дюйм.

Напор воды уменьшается с высотой. 1 фунт на квадратный дюйм поднимет столб воды на 2,31 фута. Чтобы найти давление в любой точке над магистралью, разделите высоту на 2,31.

45 фунтов на квадратный дюйм / 2,31 фунтов на квадратный дюйм = 19,48 фунтов на квадратный дюйм. Округлите до 19,5 фунтов на квадратный дюйм.

Теперь найдите давление на отметке 0 футов. Это определяется путем вычитания величины падения давления из магистрали.

50 фунтов на квадратный дюйм — 10 фунтов на квадратный дюйм = 40 фунтов на квадратный дюйм

Наконец, вычтите падение давления из-за высоты из начального давления.

40 фунтов на квадратный дюйм — 19,5 фунтов на квадратный дюйм = 20,5 фунтов на квадратный дюйм

Ссылка: Механическое и электрическое оборудование для зданий


Вопрос 11:
30.03.2020

На планах предлагаемого офисного здания показан цокольный этаж ниже уровня с двухэтажным деревянным каркасом наверху. Для каркаса пола рассматриваются деревянные двутавровые балки.

В чем преимущество использования деревянных двутавровых балок перед габаритными пиломатериалами?

A. Повышенная огнестойкость
B. Более простое обращение для рабочих на месте
C. Более быстрое обрамление проемов
D. Улучшенные тепловые характеристики

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ — Б. Более простое обращение с рабочими на объекте.

Деревянные двутавровые балки используют материал более эффективно и легче, чем их габаритные аналоги из пиломатериалов.

Ссылка: Принципы, материалы и методы строительства Олина; Основы строительства: материалы и методы


Вопрос 12:
06.04.2020

См. Схему балки под нагрузкой.

На каком изображении изображена соответствующая диаграмма моментов?

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ — C.

Момент — это тенденция балки изгибаться или вращаться.Балки должны быть спроектированы таким образом, чтобы противостоять этим силам. Диаграммы моментов — полезные инструменты для представления величины сил. В этом примере сила наибольшая в середине балки и падает до нуля на опорах.

Вариант A неверен, поскольку на нем показана диаграмма моментов балки с точечной нагрузкой, а не равномерной нагрузкой. Вариант B неверен, потому что момент для равномерно нагруженной балки с простой опорой положительный, что означает, что она нарисована выше базовой линии, а не ниже.Вариант D неверен, поскольку эта диаграмма представляет собой диаграмму сдвига для рассматриваемой балки.

Ссылка: Проиллюстрировано строительство здания 2.15; Упрощенное проектирование для архитекторов и строителей


Вопрос 13:
13.04.2020

Объект имеет наложение исторического района.

Где можно найти требования и ограничения для оверлейного района?

A. Право собственности
B. Строительный кодекс
C. Постановление о зонировании
D. Местное историческое общество

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: C. Постановление о зонировании.

Наложенные районы накладываются на другие районы зонирования. Наложенные округа вводят дополнительные ограничения или требования, специально разработанные для округа, которые подробно описаны в постановлениях о зонировании.

Ссылка: Справочник по профессиональной практике архитектора; Нормы планирования и градостроительства


Вопрос 14:
20.04.2020

Какой максимально допустимый уклон пешеходной поверхности доступного пандуса?

А. 1: 8
B. 1:12
C. 1:20
D. 1:48

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ Б. 1:12.

Поверхность доступных пандусов не должна быть круче 1:12.

Ссылка: ICC A117.1-2009 Доступные и используемые здания и сооружения, раздел 405.2, Стандарты ADA 2010 для доступного дизайна, раздел 405.2


Вопрос 15:
21.04.2020

Клиент хотел бы знать, позволяет ли его бюджет строительство парковки или автостоянки.

Какие решения для парковки показаны в порядке от наименее дорогих к наиболее дорогостоящим?

A. Парковка открытого типа, парковка закрытого типа, наземный паркинг, подземный паркинг
B. Наземный паркинг, парковка закрытого типа, подземный паркинг, парковка открытого типа,
C. Наземный паркинг, парковка открытого типа, закрытый строение паркинг, подземный паркинг
Д. паркинг открытого типа, подземный паркинг, закрытый паркинг, наземный паркинг

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: C.Наземный паркинг, открытый паркинг, закрытый паркинг, подземный паркинг.

Наземная парковка является наименее дорогой, потому что в ней нет конструкции. Следующей идет парковка с открытой структурой, потому что единственная стоимость — это структура. Закрытая парковка занимает третье место из-за дополнительных затрат на установку системы механической вентиляции. Подземный паркинг является наиболее дорогостоящим, потому что помимо механической вентиляции, стоимости конструкции, существуют также затраты на земляные работы.

Ссылка: Мастерская архитектора: практические рекомендации по предварительному проектированию


Вопрос 16:
04.05.2020

50-летнее здание высшего учебного заведения требует улучшения доступности. Два новых лифта будут добавлены к существующей площади здания. В проекте будут использоваться государственные средства, и поэтому конкурс должен быть объявлен.

Какую спецификацию должен использовать архитектор для лифтов?

А. Открытый
B. Собственный
C. Закрытый
D. Обязательный

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ — А. Открыть.

Открытая спецификация описывает продукт или систему, но поощряет конкурсные заявки, позволяя любому поставщику, который может удовлетворить требования по лучшей цене, выиграть заявку.

«Запатентованный» означает, что конкретный продукт или система называется по имени, что ограничивает конкуренцию.Это то же самое, что и закрытая спецификация, и противоположность открытой спецификации. Предписательная спецификация — неправильный ответ, потому что предписывающая спецификация также является закрытой спецификацией.

Ссылка: Справочник архитектора по профессиональной практике


Вопрос 17:
11.05.2020

В трехэтажном офисном здании будет два лифта. В какой главе Международного строительного кодекса архитектор может найти требуемый уровень огнестойкости ограждения шахты?

В какой главе Международного строительного кодекса архитектор может найти требуемый уровень огнестойкости ограждения шахты?

А. Раздел 6
B. Раздел 7
C. Раздел 8
D. Раздел 9

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ — Б. Глава 7.

Глава 7 IBC — это средства защиты от огня и дыма. Раздел 13 этой главы — кожухи вала.

Ссылка: IBC 2015 Раздел 713


Вопрос 18:
18.05.2020

Дизайн нового ресторана требует отделки экстерьером.

Какова толщина трехслойной наружной цементной штукатурки?

A. 5/8 «
B. 3/4″
C. 7/8 «
D. 1″

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ — C. 7/8 «.

Первые два слоя имеют толщину 3/8 дюйма каждый, а финишное покрытие — толщиной 1/8 дюйма, что в сумме составляет 7/8 дюйма.

Ссылка: стандарты архитектурной графики


Вопрос 19:
25.05.2020

В проекте предлагаемого многоэтажного дома используется бетонная конструкция перекрытия.

Какие из следующих систем бетонных полов являются двусторонними? Выберите два подходящих варианта.

A. Вафельная плита
B. Балка
C. Плоская плита
D. Пустотная плита
E. Тройник одинарный
F. Тройник двойной

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответы:
A. Вафельная плита
C. Плоская плита

Когда бетонная конструкция пролетает в двух направлениях, это двухсторонняя плита.Сетка колонн для двухсторонних конструкций обычно бывает квадратной или близкой к ней.

Варианты B, D, E и F являются односторонними. Это потому, что структурное воздействие однонаправленное.

Ссылка: стандарты архитектурной графики; Компаньон в мастерской архитектора; Принципы, материалы и методы строительства Олина


Вопрос 20:
01.06.2020

Заказчик нового аэропорта просит, чтобы его дизайн предусматривал условия, позволяющие использовать его разным группам людей.Руководитель проекта должен передать эту информацию своей команде дизайнеров и консультантов, которые спроектируют и детализируют здание.

Какой термин применяется к этому запросу?

A. Доступный дизайн
B. Дизайн включения
C. Универсальный дизайн
D. Равноправный дизайн

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: C. Универсальный дизайн.

Универсальный дизайн — это дизайн и расположение пространств и элементов таким образом, чтобы их могло использовать как можно больше людей. Дизайн для этих групп выходит за рамки стандартов доступности и включает людей с хроническими заболеваниями, такими как астма и артрит, пожилых людей, детей, опекунов с колясками, а также людей, несущих багаж или другие тяжелые предметы. Некоторые примеры универсального дизайна включают в себя: простые и интуитивно понятные макеты, гибкость, такую ​​как предоставление различных типов сидений, и дизайн, который сводит к минимуму необходимость физических усилий для использования, например автоматические двери.

Ссылка: стандарты архитектурной графики


Вопрос 21:
8.06.2020

Архитектор сравнивает светильник A со светильником B.

Стоимость каждой лампы следующая:
Светильник A: 0,80 доллара США
Светильник B: 6,00 долларов США

Каждый прибор использует следующую энергию:
Светильник A: 60 Вт
Светильник B: 12 ​​Вт

Срок службы каждой лампы следующий:
Светильник A: 1000 часов
Светильник B: 10000 часов

Стоимость электроэнергии 8.5 центов за киловатт-час. Предполагается, что система освещения будет использоваться в течение 3 000 часов в год.

Если взять период времени в 10 лет, какова разница в стоимости между двумя системами?

$ ____

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: 128,40 доллара США

При выборе материалов и систем архитекторы должны учитывать не только первые затраты, но и текущие затраты. Это делается посредством анализа стоимости жизненного цикла.

Анализ стоимости жизненного цикла можно выполнить, добавив следующее:

Первоначальная стоимость + Затраты на замену + Эксплуатационные затраты

Чтобы ответить на вопрос, выполните анализ для каждого приспособления за указанный период времени, затем сравните затраты. Поскольку в вопросе не указаны начальные затраты, мы можем не обращать на это внимания и сосредоточиться на затратах на замену и эксплуатации.

Приспособление A:
Часы работы: 3000 часов в год x 10 лет = 30 000 часов
Количество необходимых ламп: 30 000/1000 = 30 лампочек
Затраты на замену: 30 ламп x 0 долларов США.80 каждый = 24,00 доллара США
Энергопотребление: 60 Вт x 30 000 часов = 1,800 000 Втч
Преобразование в кВтч: 1,800 000 Втч / 1000 = 1,800 кВтч
Стоимость электроэнергии: 1,800 кВтч x 0,085 доллара США / кВтч = 153,00 доллара США
Общие затраты: 24,00 доллара США + 153 доллара США = 177,00 долларов США

Приспособление B:
Часы работы: 3000 часов в год x 10 лет = 30 000 часов (то же самое)
Количество необходимых ламп: 30 000/10 000 = 3 лампы
Затраты на замену: 3 лампы x 6,00 долларов США каждая = 18,00 долларов США
Потребление энергии 12 Вт x 30 000 часов = 360 000 Втч
Перевести в кВтч: 360 000 Втч / 1000 = 360 кВтч
Стоимость электроэнергии: 360 кВтч x 0 долларов США.085 / кВтч = 30,60 долларов США
Общие затраты: 18,00 долларов США + 30,60 долларов США = 48,60 долларов США

Для последнего шага просто найдите разницу между двумя затратами.
177,00 $ — 48,60 $ = 128,40 $.

Ссылка: Механическое и электрическое оборудование для зданий


Вопрос 22:
15.06.2020

Архитектурная фирма проектирует 10-квартирный жилой дом в США

Какое напряжение электросистемы подходит?

А. Однофазный 120/240 В
B. Однофазный 120/240 В, 3-проводный
C. 120/208 В 3 фазы, 4-проводный
D. 277/480 В 3 фазы , 4-х проводный

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: C. 120/208-В, 3 фазы, 4 провода.

Выбор A подходит для самых маленьких зданий, таких как вспомогательные хозяйственные постройки или изолированные небольшие нагрузки менее 6 кВА. Вариант Б подходит для частных домов или небольших магазинов, где загрузка не превышает 19.2 кВА. Вариант D подходит для очень больших зданий, таких как многоэтажные офисные здания или большие промышленные здания.

Ссылка: Механическое и электрическое оборудование для зданий


Вопрос 23:
23.06.2020

Напряжение электросети, предоставляемой коммунальной компанией, недостаточно для удовлетворения потребностей здания.

Какое оборудование используется для обеспечения необходимого напряжения?

А. Сервисная панель
B. Коммутатор
C. Генератор
D. Трансформатор

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ — Д. Трансформер.

Трансформаторы изменяют напряжение электрического переменного тока. Трансформатор может быть повышающим при повышении напряжения или понижающим при понижении напряжения.

Ref: Механическое и электрическое оборудование для зданий; Иллюстрированное строительство здания 11.31


Вопрос 24:
29.06.2020

Железобетонное здание спроектировано в виде плоской плиты. Размеры отсеков для колонн 22 на 22 фута. Нагрузка составляет 100 фунтов на квадратный фут.

Какую нагрузку несет внутренняя колонна конструкции?

_____ фунтов

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: 48 400 фунтов

Чтобы найти ответ, сначала найдите область притока, которую поддерживает внутренняя колонна.Внутренняя колонна принимает нагрузку от области вокруг нее до средней линии к следующей колонне. Эта колонна имеет приток площадью 22 на 22 фута.

22 фута x 22 фута = 484 квадратных фута

Теперь возьмите нагрузку, умноженную на площадь.

100 фунтов на квадратный дюйм x 484 квадратных фута = 48400 фунтов

Ссылка: Структурный дизайн: Практическое руководство для архитекторов


Вопрос 25:
06.07.2020

См. Изображение здания, размещенного на участке.Архитектор должен создать план планировки, который будет отводить воду вокруг здания.

Какой план показывает наилучшую планировку вокруг здания?

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ — Б.

Земля должна иметь уклон от здания. Это часто называют положительным дренажом. Ласточки — это неглубокие ямы, предназначенные для отвода ливневых стоков от зданий. Вариант B показывает выступы, которые окружают заднюю часть здания, чтобы создать положительный дренаж вдали от здания.

Ссылка: Проектирование площадки для ландшафтных архитекторов


Вопрос 26:
13.07.2020

Планируется 5-этажное офисное здание. Конструкция будет состоять из стальных балок и балок. Здание должно быть конструктивно эффективным.

Какой архитектор должен выбрать для секций колонн?

A. 15 x 30 футов
B. 18 x 25 футов
C. 28 x 35 футов
D. 25 x 42 футов

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: C. 28 x 35 футов

Согласно книге «Полезные советы архитектора студии» по предварительному проектированию, расстояние между колоннами в офисном здании, построенном из стальных балок и балок, должно составлять от 25 до 40 футов, чтобы эффективно выдерживать нагрузку. Отсеки должны быть прямоугольными, с более длинным пролетом в 1,25–1,5 раза меньшим пролетом. Произведение двух пролетов должно быть примерно 1000 SF.Отсек для колонн 28 x 35 футов соответствует всем трем требованиям.

Ссылка: Полезные советы Architect’s Studio для предварительного проектирования, 5-е издание, стр. 102


Вопрос 27:
20.07.2020

См. Упрощенную психрометрическую таблицу.

Какая линия на графике определяет линию насыщения?

A
B
C
D

Доступ к другим вопросам викторины

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: A

Линия насыщения — это верхняя левая кривая.Эта линия соответствует 100% относительной влажности. В этот момент воздух насыщен влагой и больше не может удерживаться. Эта точка находится там, где температура DB (сухой термометр) и температура WB (влажный термометр) совпадают, что также известно как точка росы.

Ссылка: Проиллюстрировано строительство здания 11.05


Вопрос 28:
27.07.2020

См. Рисунок здания с скатной крышей. Ветер обозначен стрелками.

Какие утверждения о силах ветра, действующих на здание, верны? Выбрать все, что подходит.

A. Давление на подветренной стороне крыши отрицательное
B. Давление на подветренной стороне крыши положительное
C. Давление на подветренной стороне крыши зависит от уклона крыши
B. Давление на наветренной стороне крыши положительное
E. Давление на наветренной стороне крыши отрицательное
F. Давление на наветренной стороне крыши зависит от уклона крыши

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ:
A. Давление на подветренной стороне скатной крыши отрицательное
F. Давление на наветренной стороне скатной крыши зависит от уклона крыши

Воздух отсасывается с подветренной стороны, что приводит к отрицательному давлению.С наветренной стороны это зависит от уклона крыши. Круто скатная крыша будет сильнее улавливать ветер, что приведет к положительному давлению, а крыша с более низким уклоном будет испытывать всасывание точно так же, как и подветренная сторона.

Ссылка: Устойчивые методы проектирования отопления, охлаждения и освещения для архитекторов, 4-е издание, рис. 10.5d


Вопрос 29:
03.08.2020

Планируется арендовать помещение под логопедическую клинику. В клинике будет 6 частных кабинетов и открытая приемная.Чтобы свести к минимуму отвлекающий шум, очень важна акустическая конфиденциальность.

Какие утверждения верны в контексте монтажа внутренних стен в офисном помещении? Выберите три подходящих варианта.

A. Легкие металлические стойки обеспечивают более высокие оценки STC, чем толстые стойки
B. Деревянные стойки обеспечивают более высокие оценки STC, чем металлические стойки
C. Удвоение слоев гипсокартона с обеих сторон стены увеличивает STC
Д. Обеспечение воздушного пространства между гипсокартоном и звукопоглощающими тканями уменьшает STC
E. Упругие каналы, расположенные на одной стороне панели, уменьшает STC
F. Шипы, расположенные в шахматном порядке, повышают рейтинг STC стены

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ:
A. Металлические шпильки из легкого металла имеют более высокие оценки STC, чем шпильки из толстого металла
C. Удвоение слоев гипсокартона с обеих сторон стены увеличивает STC
F. Шипы в шахматном порядке увеличивают рейтинг STC стены

Шпильки из тонкого металла увеличивают STC, потому что они менее жесткие, чем шпильки из более толстого металла. Удвоение слоев гипсокартона увеличивает STC, потому что увеличение массы стены увеличивает количество материала, через который звук должен проникнуть для передачи. Расстановка стоек в стене увеличивает STC, потому что это нарушает прямую передачу звука с противоположных сторон стены.

Вариант B неверен, поскольку деревянные стойки жестче металлических.Вариант D неверен, поскольку верно обратное: в воздушном пространстве увеличивается STC. Вариант E неверен, потому что верно обратное, и каналы увеличивают STC, а не уменьшают.

Ссылка: Architectural Acoustics стр. 208


Вопрос 30:
10.08.2020

Архитектор занимается планировкой 6-ти этажного жилого дома. На планах необходимо проиллюстрировать общий путь движения, чтобы продемонстрировать соответствие нормам.

Что описывает обычный путь передвижения, как это определено в Международных строительных нормах и правилах (IBC)?

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

А. Расстояние, которое должен пройти агент, чтобы добраться до защищенного пути эвакуации или конечного выхода
B. Часть коридора выхода, которая позволяет пассажирам выходить в любом направлении
C. Маршрут, по которому агент должен пройти, прежде чем будет доступ к двум и более выходам
D . Точка в здании, где у жильца есть два отдельных и разных выхода

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ C.Маршрут, по которому должен пройти пассажир, прежде чем получит доступ к двум или более выходам

IBC определяет общий путь движения как «часть расстояния до выхода, измеряемую от самой удаленной точки в пределах этажа до точки, где у пассажиров есть отдельный и различающийся доступ к двум выходам или дверным проемам для выхода».

Ссылка: Международный строительный кодекс (2015), глава 2, определения

[спойлер]


Вопрос 31:
17.08.2020

Какие примеры динамических нагрузок? Выбрать все, что подходит.

A. Сильный снегопад на скатной крыше
B. Внезапный порыв ветра на фасаде здания
C. Удар газонокосилкой о колонну палубы
D. Танцоры засорения на временной сцене
E. Дождевая вода, скапливающаяся на плоской крыше
F. Кабина лифта, движущаяся вверх и вниз

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответы:
B. Внезапный порыв ветра на фасад здания
C. Удар газонокосилки о колонну палубы
D. Танцоры засорения на временной площадке
F. Кабина лифта движется вверх и вниз

Все указанные нагрузки являются динамическими, за исключением вариантов A и E. Динамическая нагрузка — это нагрузка, которая изменяется по размеру, местоположению или направлению.

Ссылка: Building Construction Illustrated 2.08; Визуальный словарь архитектуры, 2-е издание, стр. 157; Справочник по профессиональной практике архитектора, 15-е издание, страницы 861-862


Вопрос 32:
24.08.2020

Короткий деревянный столб выдерживает нагрузку в 16 тысяч фунтов.Допустимое единичное сжимающее напряжение составляет 1000 фунтов.

Какой минимальный размер стойки требуется для перевозки груза?

A. 4×4
B. 4×6
C. 6×6
D. 6×8

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: Б. 4×6

В фундаментальном соотношении для простого прямого напряжения используется уравнение A = P / F, где A — площадь поперечного сечения, P — давление или приложенная сила, а F — сила на единицу площади.

16 тысяч фунтов равняется 16 000 фунтов. Теперь подставьте числа, чтобы найти значение A.

A = 16000 фунтов / 1000 фунтов на кв. Дюйм

A = 16 квадратных дюймов

16 квадратных дюймов — это минимальный размер стойки, способной выдержать нагрузку. Поскольку фактические размеры столба 4×4 составляют 3,5 на 3,5, его будет недостаточно.

Найдите площадь поперечного сечения 4×6, чтобы убедиться, что она достаточна. Столб 4×6 имеет боковые размеры 3,5 дюйма и 5,5 дюйма.
3,5 х 5.5 = 19,25 квадратных дюймов

19,25 дюйма больше 16 дюймов, поэтому столб 4×6 — это наименьший размер столбца, который будет работать.

Ссылка: Упрощенное проектирование для архитекторов и строителей, 11-е издание, стр. 51


Вопрос 33:
31.08.2020

Архитектор проектирует недорогой многоэтажный отель и должен сравнить несколько систем монолитного бетонного здания.

Какая система бетонных зданий имеет самую дешевую опалубку?

А. Плоская плита
B. Перекрывающая плита
C. Вафельная плита
D. Плита и балка

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: A. Плоская тарелка

Плоское перекрытие является наименее дорогим с точки зрения опалубки, потому что оно наиболее простое. Плоская плита перекрытия не имеет капителей колонн, опущенных панелей или балок, которые нужно формировать.

Ссылка: Принципы, материалы и методы строительства Олина, 9-е издание, раздел 3.13,4


Вопрос 34:
9.07.2020

Исходя из конкретного участка, лучшим решением для многоэтажного жилого дома является Г-образная форма с длинными узкими ножками.

Какое лучшее решение для минимизации ущерба от сейсмических сил?

A. Дополнительный вес наверху здания
B. Прерывистая горизонтальная диафрагма
C. Прямоугольные отсеки колонн с регулярным интервалом
D. Непрерывное соединение в месте пересечения двух опор

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: D. Непрерывное соединение, в котором две ноги встречаются

L-образная форма создает так называемый входящий угол. Неравномерность плана означает, что силы собираются в этом углу во время сейсмического события. Когда две опоры здания двигаются, на этом стыке происходит разрыв. Соединение позволяет двум частям здания двигаться независимо друг от друга.

Ссылка: Проиллюстрировано строительство здания 2.32


Вопрос 35:
14.09.2020

Международный строительный кодекс (IBC) классифицирует все здания по пяти категориям. Этим пяти категориям даны обозначения римскими цифрами. Эти категории далее подразделяются на A или B.

Что означает A или B?

A. Предполагаемая группа размещения здания
B. Собственная огнестойкость строительных материалов
C. Защищено ли здание спринклерной системой
D. Активная или пассивная система противопожарной защиты здания

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: B. Огнестойкость, присущая строительным материалам

Здания типа A имеют более высокий уровень огнестойкости и более высокую степень противопожарной защиты элементов конструкции, чем тип B. Тип A обозначает «защищенную» конструкцию, а тип B обозначает менее защищенную конструкцию.

Ссылка: Иллюстрированные строительные нормы и правила, 5-е издание, стр. 96; Таблица 601

Международного строительного кодекса (2015 г.)

Вопрос 36:
21.09.2020

Архитектор записывает шаги, которые необходимо предпринять при анализе строительного кодекса как часть разработки набора руководящих принципов для персонала.

Первым шагом является определение классификации занятости.

Какой следующий шаг должен сделать архитектор?

А. Определите тип конструкции
B. Определите требования к выходу
C. Определите допустимую высоту и площадь
D. Определите, требуется ли спринклерная система

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: D. Определите, требуется ли спринклерная система

После того, как заполняемость здания определена, архитектор должен увидеть, требует ли это помещение защиты спринклерной системой и какие пороговые значения основаны на главе 9 Международного строительного кодекса (IBC).

Отсюда допустимая высота и площадь могут быть определены на основе главы 5. Следующим шагом является определение типа конструкции, которая является главой 6. Последним шагом является определение требований к выходу, которые указаны в главе 10.

Обратите внимание, что все четыре шага взаимосвязаны, и часто необходимы итерации взаимосвязей для оптимизации решений.

Ссылка: Иллюстрированные строительные нормы и правила, 5-е издание, стр. 14; Международный Строительный Кодекс (2015) раздел 903


Вопрос 37:
29.09.2020

Предлагаемое торговое здание будет типа V-A и не будет засыпано.

На основании выдержки из Таблицы 504.4 IBC 2015 г., каково максимальное количество этажей здания?
___ историй

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: 3 истории

Торговое здание М-меркантильное размещение. Найдите букву M в крайнем левом столбце; это близко к низу. Поскольку здание не орошается, проследите за строкой с NS справа от M до столбца, соответствующего конструкции типа V-A, и прочтите значение 3 этажей.

Ссылка: Иллюстрированные строительные нормы и правила, IBC 2015


Вопрос 38:
06.10.2020

Планируется, что в вестибюле общественного лифта к стене будет прикреплен электронный экран. Нижняя часть экрана будет установлена ​​на высоте 48 дюймов над полом.

В зависимости от требований доступности экран не может выступать за пределы стены?
_____ дюймы

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: 4 дюйма

Установленные на стене предметы размером от 27 до 80 дюймов не должны выступать более чем на 4 дюйма из стены, потому что выступающий предмет представляет опасность для людей с ослабленным зрением, которые часто передвигаются близко по стенам.

Ссылка: ICC A117.1-2009 Доступные и полезные здания и сооружения, раздел 307; Стандарты ADA 2010 для доступного дизайна, раздел 307


Вопрос 39:
13.10.2020

См. Рисунок, показывающий градусо-дни отопления (HDD) для города в Новой Англии в Соединенных Штатах.

Какое годовое общее количество градусо-дней нагрева (HDD)?
_____ HDD

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: 6250 HDD

Чтобы найти годовые общие градусо-дни, сложите градусо-дни для всех месяцев.

1250 + 1050 + 900 + 550 + 200 + 50 + 150 + 400 + 750 + 950 = 6250 HDD

Обратите внимание, что июль и август не имеют градусных дней, а июнь и сентябрь имеют градусные дни как охлаждения, так и тепла.

Ref: Отопление, охлаждение, освещение: методы устойчивого проектирования для архитекторов; Механическое и электрическое оборудование зданий


Вопрос 40:
20.10.2020

Кухонный прибор имеет сопротивление 19 Ом.Он подключен к розетке на 120 вольт.

Сколько электрического тока в цепи? Ваш ответ округлите до ближайшего целого числа.
_____ ампер

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: 6 ампер

Ток (I), напряжение (V) и сопротивление (R) связаны уравнением, известным как закон Ома. Электричество, протекающее по проводу, называется током и для краткости измеряется в амперах или амперах.Вольт — это единица измерения электрического потенциала или силы. Этот потенциал заставляет течь электричество. Чем выше потенциал (напряжение), тем выше расход (ток). Сопротивление — это трение, которое препятствует потоку и проявляется в самой проволоке, а также в освещении и приборах. Сопротивление измеряется в Ом.

Закон Ома записывается как I = V / R. Найдите ответ, применив закон Ома.

I = 120/19
I = 6,3 ампер
Округлите до 6 ампер.

Ссылка: Механическое и электрическое оборудование для зданий


Вопрос 41:
27.10.2020

Большой конференц-зал рассчитан на 80 человек.

Какая минимальная требуемая конфигурация выходной двери для конференц-зала?
A. Один выход: ширина 36 дюймов
B. Один выход: ширина 60 дюймов
C. Два выхода: каждый шириной 36 дюймов
D. Два выхода: один шириной 36 дюймов и один 72 ширина

дюймов

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: C. Два выхода: каждый шириной 36 дюймов

Помещение с 50 и более человек требует 2 выхода.Требуемая общая ширина выходов должна быть не менее 0,2 дюйма от количества людей. 80 х 0,2 = 16 дюймов. Поскольку все двери в вариантах ответа имеют минимальную требуемую ширину, вариант ответа C с двумя 36-дюймовыми дверями является минимальной конфигурацией.

Ссылка: Международный Строительный Кодекс Глава 10


Вопрос 42:
03.11.2020

Команда проектировщиков рассматривает бетон для несущего каркаса здания.

Каковы свойства бетона? Выберите три подходящих варианта.
A. Горючие
B . Негорючие
C. Сжимается при отверждении
D. Расширяется при отверждении
E . Слабое сжатие
F . Сильный на сжатие

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответы:
B. Негорючие
C. Усадка при отверждении
F. Сильный при сжатии

Бетон прочен на сжатие, но слаб при растяжении. Бетон дает усадку по мере затвердевания и негорючий.

Ссылка: Строительные конструкции


Вопрос 43:
10.11.2020

Крыша с растительностью должна быть засажена устойчивой, легкой и простой в уходе зеленью.

Что должен предложить архитектор для насаждений?
А. Суккуленты и мхи
B. Сад бабочек и птиц
C. Карликовые кустарники и кустарники
D . Родные полевые цветы и травы

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: A. Суккуленты и мхи

Суккуленты, такие как очиток и мох, хорошо подходят для покрытых растительностью крыш, потому что они легкие, вечнозеленые и могут выдерживать высокие скорости ветра и солнечную радиацию, тонкую почву и маловодье.

Ссылка: Справочник Green Studio: Экологические стратегии для схемотехнического проектирования


Вопрос 44
17.11.2020

Застройщик желает построить частный многоквартирный дом и хочет знать, какие стандарты доступности применяются к внутренней части жилых единиц.

Что архитектор должен сказать разработчику?

A. Применяются правила Руководства по обеспечению доступности справедливого жилья (FHAG)
B. Правила из Руководства по обеспечению доступности Закона об архитектурных барьерах (ABA) применяются
C . Применяются правила Стандартов для людей с ограниченными возможностями (ADA) по доступному дизайну
D. Нет правил, применимых к внутреннему пространству единиц, только общественные места

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: A. Применяются правила Руководства по обеспечению доступности справедливого жилья (FHAG)

Частные многоквартирные дома с количеством квартир более 4 должны быть спроектированы в соответствии с Руководством по обеспечению доступности жилья (FHAG).

Ссылка: стандарты архитектурной графики


Вопрос 45
23.11.2020

Какой источник шума правильно сопоставлен с соответствующим уровнем интенсивности звука в децибелах (дБ)?

A. Порог боли: 80 дБ
B . Порог слышимости: 25 дБ
C. Симфонический оркестр: 60 дБ
D. Уровень шума в тихом офисе: 40 дБ

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: D.Уровень шума в тихом офисе: 40 дБ

Уровень шума в тихом офисе около 40 дБ.

Вариант А, порог боли составляет около 130 дБ. Выбор B, порог слышимости, составляет около 0 дБ. Выбор C, симфонический оркестр, составляет около 100 дБ.

Ссылка: Building Construction Illustrated


Вопрос 46
01.12.20

См. Отдельные листы светильника.

Какова эффективность приспособления типа IV?

___ люмен на ватт

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: 101 люмен на ватт

Правильный ответ — 101.Эффективность — это мера эффективности, с которой лампа преобразует электрическую энергию в световой поток. Это отношение излучаемого потока к потребляемой мощности, выражаемое в люменах на ватт. Показанный лист показывает нам, что люмен на ватт для светильника типа IV составляет 101.

Если отдельные листы не дали нам ответа, его все же можно найти, разделив люмены на ватты.
17070 люмен / 169 Вт = 101 люмен на ватт

Ссылка: Отопление, охлаждение, освещение: методы устойчивого проектирования для архитекторов


Вопрос 47
07.12.20

Уровень шума вентилятора составляет 40 децибел на самом низком уровне и 50 децибел на самом высоком.

Как слушатель воспринимает это изменение звука?

A. Самая низкая настройка — 1/2 от максимальной
B. Самая низкая настройка — 1/4 максимальной громкости
C. Самая низкая настройка — 4/5 от максимальной как наивысшее значение
D. Наименьшее значение составляет 1/10 от максимального значения

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: A.Самая низкая настройка — 1/2 от максимальной

Как показывает практика, уменьшение интенсивности звука на 10 децибел воспринимается как половина снижения громкости. Точно так же увеличение на 10 децибел означает, что звук воспринимается вдвое громче.

Ссылка: Архитектурная акустика; Сантехника, электричество, акустика: методы устойчивого проектирования для архитектуры


Вопрос 48
14.12.20

Клиент хотел бы использовать фотоэлектрические панели на своей крыше.

Какова приблизительная эффективность фотоэлектрических панелей при существующих технологиях?

A. 15-20%
B. 35-40%
C. 70-75%
D. 90-95%

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: A. 15-20%

КПД солнечных элементов, используемых в типичной фотоэлектрической системе, в настоящее время составляет около 15% -20. Возможны панели с большей эффективностью, но они намного дороже.

Ref: Отопление, охлаждение, освещение: методы устойчивого проектирования для архитекторов; Справочник Green Studio: Экологические стратегии для схемотехнического проектирования


Вопрос 49
21.12.20

Для нового здания предлагается теплоэлектроцентраль (ТЭЦ).

В чем главное преимущество этого типа системы?

A. Электроэнергия, вырабатываемая системой, имеет высокое качество
B. Сохраняет энергию для использования в периоды наибольшего спроса
C. Позволяет одновременно нагревать и охлаждать здание
D. Использует избыточную энергию отходов для производства электроэнергии для использования в здании

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: D. Использует избыточную энергию отходов для производства электроэнергии для использования в здании

Комбинированные теплоэнергетические системы также описываются как «когенерационные» и «общие энергетические системы».Системы ТЭЦ одновременно производят тепло и электроэнергию из одного источника топлива. Системы ТЭЦ эффективны, потому что они используют то, что иначе было бы потраченной впустую тепловой энергией для производства электроэнергии. Эти системы обеспечивают электричеством на месте и популярны в таких учреждениях, как университеты.

Ссылка: Справочник Green Studio: Экологические стратегии для схемотехнического проектирования


Вопрос 50
28.12.20

На схематическом чертеже предлагаемого здания показано устройство защиты от солнца в яичной клетке.

Эта конфигурация идеальна для климата какого города США?

A. Phoenix
B. Anchorage
C. Philadelphia
D. San Francisco

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: А. Феникс

Устройства для защиты от солнца

типа Eggcrate идеально подходят для жаркого климата, поскольку они блокируют солнце со всех сторон, сочетая в себе преимущества защиты от солнца как горизонтальных, так и вертикальных жалюзи.

Ссылка: Building Construction Illustrated


Вопрос 51
21.01.21

Через какую среду звук распространяется быстрее всего?

A. Air
B. Сталь
C. Вода
D. Дерево

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: B. Сталь

Структурные звуки распространяются быстро и далеко.На уровне моря звук проходит через сталь со скоростью примерно 18 000 футов в секунду, по воздуху со скоростью примерно 1087 футов в секунду, через воду со скоростью примерно 4500 футов в секунду и через дерево со скоростью примерно 11700 футов в секунду.

Ссылка: Building Construction Illustrated


Вопрос 52
21.01.21

Комната 14 футов в ширину, 18 футов в длину и 12 футов в высоту. Звукопоглощение помещения 210 сабинов.

Какое время реверберации в комнате?
____ секунд

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: 0,72 секунды

Время реверберации описывает, как отраженный звук распространяется в комнате. В этом вопросе используется одна из формул, которая будет доступна в день тестирования. Уравнение T = 0,05 (V / A), где T — время реверберации в секундах, V — объем пространства в кубических футах, а A — общее звукопоглощение комнаты в сабинах.

Сначала найдите объем комнаты, умножив длину на ширину на высоту.
18 футов x 14 футов x 12 футов = 3024 кубических футов

Решите ответ, используя приведенное уравнение.
T = 0,05 (3024/210)
T = 0,72 секунды

Ссылка: Architectural Acoustics, страницы 62-65


Вопрос 53
18.01.21

Примите во внимание условия луча, указанные в вариантах ответа.

Какое состояние балки дает только положительный момент?

А. Непрерывный
B. Консольный
C. Свисающий
D. Просто поддерживаемый

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ — D. Просто поддерживается

Положительная или отрицательная балка — это соглашение, используемое для описания того, имеет ли нагрузка вогнутую форму вверх или вниз. Положительный момент в балке приводит к провисанию (изгиб вверх), а отрицательный момент — к изгибу (изгиб вниз).Балка с простой опорой под нагрузкой приводит к провисанию и, следовательно, к положительному моменту.

Непрерывные лучи создают как положительный, так и отрицательный момент. Консольные балки создают отрицательный момент.

Ссылка: Визуальный словарь архитектуры; Строительные конструкции


Вопрос 54
25.01.21

Новое здание планируется для умеренного климата.

Что лучше всего описывает умеренный климат, например, на Среднем Западе Соединенных Штатов?

А. Жаркое лето и холодная зима
B. Теплое лето и прохладная зима
C. Теплое лето и холодная зима
D. Умеренные круглогодичные температуры

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: A. Жаркое лето и холодная зима

«Умеренный» означает «мягкий» или «умеренный», но на самом деле в умеренном климате есть две крайности: жаркое лето и холодная зима. Из-за этих противоположных требований их труднее разрабатывать.Большая часть континентальной части США находится в умеренном климате.

Ссылка: Отопление, охлаждение, освещение: методы устойчивого проектирования для архитекторов


Вопрос 55
2/1/21

Архитектор рассматривает лифты для установки в новое 50-этажное здание гостиницы. Выбранный лифт должен быть быстрым, тихим и плавным.

Какой тип лифта выбрать архитектор?

A. Редукторная тяга
B. Гидравлический с отверстиями
C. Безредукторная тяга
D. Гидравлический без отверстий

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ C. Безредукторная тяга

Тяговые лифты без редуктора — быстрые, плавные и тихие, они предназначены для использования в высотных зданиях.

Ref: Механическое и электрическое оборудование для зданий; Стандарты архитектурной графики


Вопрос 56
21.02.21

Программа для нового конференц-зала требует среднего коэффициента дневного света (DF) 2.5%. Площадь помещения 410 квадратных футов.

Окно какого размера должен спроектировать архитектор?

A. 4-0 дюймов в высоту и 10-6 дюймов в ширину
B . 4’-0 дюймов в высоту на 12’-3 дюйма в ширину
C. 5’-0 дюймов в высоту на 10’-6 дюймов в ширину
D . 5–0 дюймов в высоту, 12–3 дюймов в ширину

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: C. 5’-0 дюймов в высоту, 10’-6 дюймов в ширину

В этом вопросе используется одна из формул, данных вам на экзамене.
DFav = 0,2 x площадь окна / площадь пола

Измените формулировку уравнения, чтобы найти неизвестную площадь окна, показанную как Aw в уравнении ниже.
Aw = (DFav) (Af) / 0,2

Подставьте числа, чтобы решить.
Aw = (0,025) (410 SF) / 0,2
Aw = 51,25 SF

Размер окна 5’-0 «x 10’-6» составляет 52,5 SF, что означает, что оно будет работать. Остальные варианты либо слишком малы, либо слишком велики.

Ссылка: Справочник Green Studio: Экологические стратегии для схемотехнического проектирования


Вопрос 57
15.02.21

Архитектор проектирует комнату отдыха для офисных служащих.

Какой размер отсутствует на графике?

A. 42 «макс.
B. 44″ макс.
C. 46 «макс.
D. 48″ макс.

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: C. 46 дюймов макс.

Максимальный вертикальный размер для закрытого бокового вылета над базовыми шкафами, как показано, составляет 46 дюймов.

Ссылка: 2010 ADA Standards for Accessible Design рисунок 308.3,2


Вопрос 58
23.02.21

Архитектор раскладывает столы и стулья у боковой стены кафе, как показано.

Каков минимальный зазор для указанного размера?

A. 18 дюймов
B. 24 дюйма
C. 30 дюймов
D. 36 дюймов

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: A.18 дюймов

Минимальный зазор для ограниченного прохода между стульями составляет 18 дюймов.

Ссылка: стандарты архитектурной графики


Вопрос 59
21.03.21

Предлагаемая пригородная библиотека будет двухэтажной. Большинство книг будет на верхнем уровне, а на нижнем уровне будут располагаться комнаты для собраний, туалеты, офисы и хранилища.

Конструкция пола должна быть спроектирована таким образом, чтобы минимизировать толщину пола, обеспечивать внутреннюю огнестойкость и возводиться с минимальным нарушением строительной площадки.

Какую конструкцию должен выбрать архитектор для поддержки второго этажа?

A. Плита после натяжения
B. Тяжелый деревянный каркас
C. Легкий стальной каркас
D. Пустотная бетонная плита

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: D. Пустотная бетонная плита

Пустотная бетонная плита соответствует всем критериям.

Вариант А, плита после натяжения, не соответствует критериям минимизации нарушений на стройплощадке. Вариант B, тяжелый деревянный каркас, не позволяет использовать пол минимальной толщины. Вариант C, легкий стальной каркас, не обладает естественной огнестойкостью.

Ссылка: Мастерская архитектора: практические рекомендации по предварительному проектированию


Вопрос 60
21.03.

Фотометрическая информация для стробоскопического устройства пожарной сигнализации показывает значения кандел.

Кандела — это единица измерения чего?

A. Яркость
B. Освещенность
C. Световой поток
D . Сила света

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: D. Сила света

Единица силы света в системе СИ — кандела. Это свет, излучаемый источником в определенном направлении, то есть на стерадиан.

Канделы являются характеристикой источника света и представляют силу, генерирующую видимый свет. Канделы аналогичны давлению в гидравлической системе и напряжению в электрической системе. Обычная восковая свеча дает силу света примерно 1 кандела.

Ссылка: Механическое и электрическое оборудование для зданий, 11-е издание, стр. 473


Вопрос 61
15.03.21

Чертежи гражданского строительства университетского городка показывают значение перевернутой наклонной канализационной трубы.

Инверт указывает высоту какой части трубы?

A. Верх трубы внутри
B. Верх трубы снаружи
C. Низ трубы внутри
D. Низ трубы снаружи

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ C. Нижняя часть трубы внутри

Обращение трубы указывает на «дно» трубы, которое находится внизу трубы с внутренней стороны.

Ссылка: стандарты архитектурной графики


Вопрос 62
22.03.21

Вода на строительной площадке в сельской местности содержит слишком много кальция и магния. Это часто называют жесткой водой.

Какой процесс обычно используется для очистки воды?

A. Фильтрация
B. Хлорирование
C. Флокуляция
D. Ионный обмен

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: D.Ионный обмен

Умягчение воды — это процесс, при котором удаляются ионы, делающие воду жесткой (обычно ионы кальция и магния), и заменяются ионами натрия.

Ссылка: Архитектурная акустика; Сантехника, электричество, акустика: методы устойчивого проектирования архитектуры, механического и электрического оборудования зданий


Вопрос 63
29.03.21

Одна из целей крупномасштабного запланированного строительства объекта на территории с нуля — поощрение здорового и активного образа жизни.

Какую стратегию устойчивого проектирования следует использовать архитектору для достижения цели?

A. Сгруппируйте вместе развитые территории
B. Обеспечьте зеленые крыши на больших зданиях
C. Ограничьте ливневую воду на месте в сухом пруду
D. Укажите пористый бетон для тротуаров

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: A. Сгруппируйте развитые районы вместе

Застройки оставляют открытое пространство, которое можно использовать для отдыха, что ведет к активному и здоровому образу жизни.

Ссылка: Руководство по планированию и проектированию площадки


Вопрос 64
4/5/21

Следующие объекты находятся на стадии разработки в архитектурной фирме.

По данным IBC, в каких зданиях будет аварийное оборудование? Выберите четыре подходящих варианта.

A. 15000 SF Museum
B. 5000 SF ресторан
C. Дом престарелых на 100 коек
D. 300 учащихся средней школы
E. Кинотеатр на 250 человек
F. Автосервис с 6 отсеками (малоопасный)

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответы:
A. 15000 SF Museum
B. 5000 SF ресторан
D. 300 учащихся средней школы
E. Кинотеатр на 250 человек

Аппаратные средства экстренной тревоги требуется для всех рабочих мест H и E или A с 50 и более людьми. Музей, театр и ресторан предназначены для размещения категории А и могут иметь более 50 человек.Средняя школа — это класс E с минимум 50 учениками.

Ссылка: IBC 2018 1010.1.10, Иллюстрированные строительные нормы и правила


Вопрос 65
21.04.21

Архитектор проектирует большое многоэтажное офисное здание с выходными лестницами в каждом из четырех углов здания.

Какова требуемая минимальная ширина одной из типичных выходных лестниц?
___ дюймов

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ 44 дюйма

Ширина лестницы выхода (выхода) определяется нагрузкой на человека, но не должна быть меньше 44 дюймов.Существует исключение для пассажиров с массой менее 50 человек, где минимальная ширина может составлять 36 дюймов.

Примечание. Минимальная ширина доступной выходной лестницы составляет 48 дюймов, и этот минимум должен находиться между поручнями. Из этого минимума есть исключения. 48 дюймов для доступной лестницы выхода не требуется в засыпанном здании или лестнице, доступ к которой осуществляется из зоны убежища в сочетании с горизонтальным выходом.

Ссылка: Международный строительный кодекс (2018), раздел 1011.2


Вопрос 66
19.04.21

См. Схему.

Как эти силы классифицировать во время исследования конструкции?
A. Параллельно
B. Копланарно
C. Параллельно

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: C. Одновременный

Силы, у которых все линии действия пересекаются в общей точке, называются параллельными.

Ссылка: Упрощенное проектирование для архитекторов и строителей


Вопрос 67
25.04.21

Несколько порогов для входных дверей описаны в вариантах ответа.

Какие пороги соответствуют правилам доступности коммерческих зданий? Выбрать все, что подходит.

A. Изменение вертикали 1/4 дюйма
B. Изменение вертикали 1/4 дюйма плюс подъем 1/4 дюйма со скосом 1: 2
C. 1/2 «вертикальное изменение
D. 1/2″ вертикальное изменение плюс 1/4 «подъем со скосом 1: 2
E. 3/4″ вертикальное изменение
F . Смещение по вертикали на 1/4 дюйма плюс подъем на 3/4 дюйма со скосом 1: 2

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответы:
A . Изменение по вертикали на 1/4 дюйма
B. Изменение по вертикали на 1/4 дюйма плюс подъем на 1/4 дюйма со скосом 1: 2

Допускается вертикальное изменение уровня максимум на 1/4 дюйма.Изменения уровня между минимальной высотой 1/4 дюйма и максимальной высотой 1/2 дюйма должны быть скошены с уклоном не более 1: 2. Допускается изменение уровня на 1/2 дюйма на 1/4 дюйма по вертикали плюс 1/4 дюйма со скосом. Однако ни в коем случае общее изменение уровня не может превышать 1/2 дюйма. Изменения уровня, превышающие 1/2 дюйма, должны соответствовать правилам для пандусов или пандусов.

Ссылка: 2010 ADA Standards for Accessible Design


Вопрос 68
03.05.21

Многоэтажное офисное здание шириной 90 футов и длиной 250 футов.Архитектор должен определить ширину дверей к выходным лестничным клеткам.

Какая общая комбинированная ширина двери требуется по коду для каждого этажа? ____ дюймов

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: 45 дюймов

Сначала посчитайте площадь здания.

90 футов x 250 футов = 22 500 квадратных футов

Затем рассчитайте количество пассажиров. Нагрузка от персонала для офисного здания составляет один человек на 100 квадратных футов брутто.

22 500/100 = 225 человек на этаже.

Наконец, умножьте количество пассажиров на коэффициент 0,2, как указано в IBC 2018 1005.3.2.

225 x 0,2 = 45 дюймов

Ссылка: IBC 2018 1005.3.2


Вопрос 69
21.05.21

Рассмотрим гидравлический лифт на 2500 фунтов, 200 футов в минуту. Для элеватора требуется двигатель мощностью 30 л.с., и предполагается, что он будет работать 10 часов в день, 7 дней в неделю с обычным соотношением времени работы 60%.Стоимость 1 кВт 0,11 $.

Какова ежемесячная стоимость эксплуатации этого лифта? (Работа двигателя требуется только в верхнем направлении и 1 л.с. = 0,74 кВт). $ _____

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: 222,05 $

Чтобы найти ответ, возьмите мощность, необходимую для подъема, умноженную на время подъема лифта, умноженное на стоимость мощности.

Сначала преобразовать 30 л.с. в кВт.

30 x 0,74 = 22,2 кВт

Время работы можно узнать далее.

7 дней x 10 часов x 0,60 операции x 4,33 недели / 2 = 90,93 часа в месяц

Примечание: разделение вышеуказанного на два сделано потому, что энергия используется только тогда, когда лифт поднимается, что составляет половину времени.

Последний шаг — умножить мощность на стоимость на время работы в часах.

22,2 кВт x 0,11 цента за кВт · ч x 90,93 часа = 222,05 доллара США

Ссылка: Механическое и электрическое оборудование для зданий


Вопрос 70
17.05.21

Участок под застройку находится с подветренной стороны горного хребта.

Какие климатические характеристики можно ожидать от участка?
A. Сухой
B. Cool
C. Windy
D. Влажный

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: D. Сухой

Когда водяной пар в воздухе поднимается ветром над горой, воздух охлаждается, а влага конденсируется в облака, дождь или снег. По сравнению с этим воздух на дальней (подветренной) стороне горы сухой.Примером этого является штат Вашингтон на западном побережье США, где климат на побережье влажный, но восточная часть штата с подветренной стороны Каскадных гор является сухой.

The Ref: Отопление, охлаждение, освещение: методы устойчивого проектирования для архитекторов


Вопрос 71
24.05.21

Архитектор проектирует групповой дом для участка в умеренном климате.

Какие стратегии проектирования архитектор должен рассмотреть для этого сайта? Выбрать все, что подходит.
A. Найдите здание на северном склоне
B. Используйте штормовые окна, штормовые двери и шлюзы
C. Запланируйте солнечное пространство на южной стороне здания
D. Разместите гараж на северо-западной стороне здания
E. Разместите вечнозеленые деревья на южной стороне здания
F. Минимизируйте площадь остекления на южной стороне здания

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответов:
B. Используйте штормовые окна, штормовые двери и шлюзы.
C. Запланируйте солнечное пространство на южной стороне здания.
D. Разместите гараж на северо-западной стороне здания.

Штормовые окна, штормовые двери и воздушные шлюзы ограничивают проникновение воздуха, снижая потребление энергии. Солнечное пространство на юге позволяет использовать пассивное солнечное отопление, а также удобство для пользователей здания. Размещение гаража на северо-западной стороне здания помогает защитить здание от холодных ветров с северо-запада.

Вариант A неверен, потому что северные склоны более холодные, ветреные и более ледяные, чем другие склоны, что делает их менее привлекательными для размещения зданий в умеренном климате. Вариант E неверен, потому что вечнозеленые деревья блокируют солнце круглый год, а это нежелательно на южной стороне зимой, когда солнце желательно внутри здания. Вариант F неверен, так как стекло, выходящее на юг, позволяет теплому зимнему солнцу проникать в здание весь день.

The Ref: Отопление, охлаждение, освещение: методы устойчивого проектирования для архитекторов


Вопрос 72
31.05.21

Архитектор оценивает затраты на электроэнергию в начале проекта.

Сколько стоит печь с КПД 95%, сколько сэкономит энергия по сравнению с печью с КПД 80%?

A. 8%
B. 16%
C. 32%
D. 64%

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: Б. 16%

0,80 / 0,95 = 0,8421

1 — 0,8421 = 0,157 или 16%

Ссылка: Green Building Illustrated, стр.197


Вопрос 73
07.06.21

Здание считается сверхвысоким, когда оно достигает определенной высоты.

Что это за порог высоты?

A. 75 футов
B. 150 футов
C. 250 футов
D. 420 футов

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: D. 420 футов

На здания высотой более 420 футов распространяются дополнительные требования Международного строительного кодекса. Требования в основном находятся в разделе 403 и главе 10, Средства выхода.

Ссылка: Проиллюстрированы строительные нормы и правила; Международный Строительный Кодекс 2018 раздел 403


Вопрос 74
14.06.21

На топографической карте интервал изолиний составляет 1 фут. На карте изображена насыпь, контуры которой разнесены друг от друга на 18 дюймов.

Какой наклон выражается в процентах? Округлите ответ до ближайшего целого числа .____%

Ответ: (Щелкните размытый текст, чтобы открыть)

Ответ: 67%

Наклон рассчитывается как превышение пробега.Поскольку интервал изолиний составляет 1 фут, а расстояние по горизонтали составляет 1,5 фута, уравнение уклона составляет 1 / 1,5, что равно 0,67 или 67%.

Ссылка: Проиллюстрировано строительство здания; Нормы планирования и градостроительства


PDD Категории Категории C и D (SD) и подкатегории C1, D1. Экзаменационные билеты PDD Категории C и D (SD) и подкатегории C1, D1 Правила дорожной полиции Экзаменационные вопросы

Хотите спокойно и уверенно сдавать экзамены ГИБДД? Вам важно сдать теорию с первого раза? Затем потренируйтесь.Если вы решаете каждый день по одному билету, то через полтора месяца вы усвоите теоретический материал. Последние пару недель можно выборочно повторять сложные вопросы или точить те билеты, в которых допущено много ошибок.

Как работать с билетами на сайте

Наш сервис действует как своеобразный тренажер для подготовки к экзамену водителей категорий C, C1, D и D1. Лучше делать это регулярно. Ежедневная практика научит быстро и уверенно отвечать на вопросы в условиях, приближенных к экзамену.Обращаем ваше внимание, что на сайте размещены актуальные билеты, с последними изменениями, которые ежегодно вносит ГИБДД. Такие билеты и вопросы будут на экзамене.

Перед началом обучения зарегистрируйтесь на сайте. Тогда в личном кабинете будет видна ваша статистика, будет виден счетчик времени, можно будет выбирать сложные билеты и вопросы. Использовать разные формы работы:

  • Сегодня делаю ровно час. Проверьте, сколько билетов вы успели сделать.
  • Завтра вы основательно разбираетесь с одним билетом. Постарайтесь понять логику вопроса, рассмотрите ситуацию с разных позиций.
  • На следующий день выберите 5 сложных билетов и перепишите их.

Перед экзаменами также будет полезно освежить в памяти материал и еще раз потратить на билеты.

Как проходит экзамен по категориям C и D

Теперь сдаётся теоретический экзамен. Сам экзамен длится 30 минут. Этого достаточно, чтобы собраться с мыслями и правильно ответить на 20 вопросов.Результат оценивается так.

  • Ответил правильно — сдал экзамен.
  • Сделал 1 ошибку — получите 5 дополнительных вопросов и 5 минут времени. Missely не может ошибаться!
  • Сделал 2 ошибки — в этом случае возможны варианты. Если вопросы находятся в разных тематических группах, компьютер предлагает 10 вопросов и 10 дополнительных минут. Прав на ошибку нет. В случае, если оба вопроса в одной тематической группе, экзамен считается несостоявшимся.
  • Допускаются 3 и более ошибок — не сдан экзамен.Приходи в следующий раз через неделю. Польза от попыток безгранична.

Важно: экзаменационные билеты на сайте регулярно обновляются и теперь содержат режим «пять дополнительных ошибок».

Что нужно знать об обучении в категориях C и D

Традиционно обучение по категориям C и D проходит в два этапа: теория и практика. Их можно изучать последовательно, а можно параллельно, осваивать билеты и одновременно проходить практические занятия.Не забывайте анализировать дорожную ситуацию во время движения и искать подобные случаи в теоретическом материале. Так материал запомнится лучше.

Вопрос-ответ

Сколько лет я могу получить право?

Права категорий C и C1 выдаются лицам, достигшим 18-летнего возраста, а категории D и D1 сдают экзамены и получают отметку в правах по достижении 21 года. Здесь бывают исключения. Те, кто служил в армии и имеет опыт вождения автомобилей категории D, могут сдать экзамен на достижение 19-летия и прохождение программы профессионального обучения.В 21 год осталось только подтвердить свое право управлять транспортом этой категории.

Сколько стоит сдача теории?

Стоимость теоретического теста: экзамены PDD бесплатны. Вам нужно только оплатить госпошлину, которая необходима для оформления пластиковых водительских прав.

Какие документы нужно подготовить?

Для получения категорий C и D необходимо предоставить в ГИБДД пакет документов:

  • ведомость,
  • паспорт или документ, заменяющий его
  • военный билет (для военного рака),
  • квитанция об оплате госпошлины,
  • документ о прохождении обучения в автошколе,
  • медицинская справка установленного образца.

Если у вас уже есть водительские права, их тоже необходимо предъявить. В новых правах есть отметки обо всех доступных категориях.

В современной бурной жизненной силе очень часто важно получить желаемое без особых временных, физических и психологических затрат. Конечно, этот принцип не может не относиться к такой сфере, как получение водительских прав. В будущем призваны помочь решать жизненные задачи оптимально быстро.

Но перед получением водительских прав каждый претендент, независимо от возраста и социального статуса, должен будет сдать экзамен PDD.Поэтому система обучения теории и практике вождения быстро и эффективно развивается. Сегодня можно воспользоваться сервисом для подготовки к испытаниям по правилам дорожного движения, не выходя из привычной зоны комфорта.

Наш сервис предоставляет экзаменационные билеты, решение которых гарантированно принесет статус водителя.

Что мы предлагаем?

  • Удобный, понятный и проработанный интерфейс сайта;
  • Абсолютное соответствие билетов ПТД действующей законодательной базы и требованиям образовательных структур;
  • Отличная площадка для обучения и закрепления знаний по ключевым экзаменационным билетам;
  • Билеты на экзамен PDD разработаны с учетом требований всех последних редакторов Правил;
  • Максимально широкий круг вопросов по категориям ПРО и КД;
  • База ответов на задания, которые помогут проверить себя и вспомнить самое главное.

Как известно, знать правила дорожного движения — значит чувствовать себя в безопасности на дороге. В сервисе предусмотрены последние изменения в регламенте сдачи экзамена по Правилам дорожного движения, введенного в 2017 году. И это очень важный момент, потому что теперь, в отличие от экзаменов, которые раньше проходили, абитуриенту нужно будет ответить на 5 дополнительных вопросы за каждый ошибочный ответ. Ошибок, кстати, новый Регламент допускает всего две.

Итак, если наш пользователь решил попробовать себя в решении ПДД в режиме онлайн, мы с радостью сделаем этот процесс запоминающимся и полезным.Кроме всего прочего, сайт будет полезен и тем водителям, которые получили сертификат, давно и желают обновиться, а где-то — даже добавить свои знания.

Учитывая важность надлежащего обучения, специалисты постарались максимально приблизить ответ к форме данного экзамена.

Но главным «бонусом» для пользователя будет, конечно же, возможность сделать столько попыток обучения, сколько нужно, и это не потребует финансовых вложений.Заранее знать, какие вопросы может задать компьютер на экзамене PDD, и подготовиться ко всем неожиданным поворотам в процессе этого интеллектуального теста — ценная возможность для современного тратящего человека, претендующего на успех.

Желаем удачи, дорогие будущие участники пути!

Показана главная дорога:

  1. Только на левом верхнем чертеже.
  2. Слева вверху и внизу картинки.
  3. На всех чертежах.

Основная дорога показана на левом верхнем и нижнем изображениях, о чем свидетельствуют знаки 2.1 «Главная дорога» и знаки 2.3.1 «Перекресток с второстепенной дорогой» (ПТД 1.2). Знак 6.8.2 «Тупик», изображенный на верхнем правом рисунке, информирует водителей о том, что дорога не имеет проезжей части. Далее

Могу ли я выполнить обгон, если есть такая разметка?

  1. Это невозможно.
  2. Кан.
  3. Возможно, если скорость трактора меньше 30 км / ч.

Со стороны сплошной линии разметку 1.11 можно пересекать только в конце обгона или трассы. Поэтому запрещается начинать обгон вне зависимости от скорости трактора. Далее

Можно ли управлять железнодорожным переездом?

  1. Разрешено, так как дежурный запрещает движение только на встречный ход.
  2. Разрешено, если нет приближающегося поезда.
  3. Запрещено.

При дежурстве на переходе адресовано водителям грудь или спину с вытянутыми в стороны руками, запрещено передвигаться на переходе независимо от сигнала светофора, положения шлагбаума и отсутствия приближающийся поезд (MDD 15.3). Далее

Вы собираетесь продолжить движение по главной дороге. Обязательно ли включать нижние указатели поворота?

  1. Они обязаны, если транспортные средства приближаются с других направлений.
  2. Обязан.
  3. Не требуется.

Вы должны сообщить другим участникам движения об их намерениях. Поэтому, собираясь продолжить движение по главной дороге, т.е. выполнить левый поворот на перекрестке, необходимо включить указатели поворота соответствующего направления (ПДД 8.1). Далее

Можно ли поставить машину на стоянку в этом месте на нечетные числа месяца?

  1. Разрешено.
  2. Запрещено.
  3. Разрешено только через 19 часов.

Знак знака 3.29 «Парковка запрещена с нечетных чисел месяца» распространяется до ближайшего перекрестка, поэтому в указанном месте стоянка вашего автомобиля на нечетные числа месяца запрещена. Однако при одновременной установке знаков 3.29 и 3.30 стоянка запрещена в четные числа месяца. На противоположных сторонах проезжей части эти знаки действуют до 19 часов, так как с 19 на 21 час происходит перестановка транспортного средства, разрешающая парковку по обеим сторонам проезжей части. Далее

Можно ли в конце лифта перестроить на средней полосе, чтобы продвинуть грузовой вагон?

  1. Разрешено.
  2. Запрещено.
  3. Допускается только при видимости дороги не менее 100 м.

Перестроен с целью опережения грузовика без выезда на голову встречного движения вам разрешено, т.к. в конце подъема запрещен только обгон (ПДД 11.4). Далее

Запрещается эксплуатация мотоциклов (категория L), если остаточная глубина рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа) не более

  1. 1,0 мм.
  2. 2,0 мм.
  3. 1,6 мм.
  4. 0,8 мм.

Для автотранспортных средств, относящихся к категории Т ТС L (согласно Приложению №1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств») остаточная глубина рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа), при которой эксплуатация транспортного средства запрещена, не более 0,8 мм (Список 5.1). Далее

Какой из указанных знаков требует обязательной остановки?

  1. Только A.
  2. Только
  3. B.
  4. Б и В.

Только знак Б (2.5 «Движение без остановки запрещено») обязывает водителей останавливаться на стоп-линии, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части, при движении по железной дороге — перед этим знаком.Знак в (6.16 «Стоп-линия») показывает только место остановки транспортных средств с запрещающим сигналом светофора или регулятора. Знаки G (2.4 «Пролегайте дорогу») и а (2.6 «Преимущество встречного движения») обязывают водителя уступить дорогу дороге соответственно на перекрестке дорог или узком участке, не требуя обязательного останавливаться. Далее

Вы собираетесь продолжить движение вправо. Ваши действия связаны с мигающим желтым светофором?

  1. Отдаю дорогу только трамваю.
  2. Отдаю в дорогу только машину.
  3. Сорвите первую.
  4. Уступите дорогу обеим машинам.

При мигающем желтом светофоре перекресток считается нерегулируемым (ПДД 13.3), поэтому следует руководствоваться приоритетом 2.1 «Главная дорога» и знаком 8.13 «Направление главной дороги». В этом случае необходимо уступить дорогу только легковому автомобилю, который, как и вы, находится на главной дороге и является «вам помехой» (ПДД 13.10 и ПДД 13.11). По отношению к трамваю вы пользуетесь преимуществом, поскольку он движется по второстепенной дороге (ПДД 13.9). Далее

В случае, когда правые колеса автомобиля едут по незамерзаемой мокрой стороне дороги, рекомендуется:

  1. Не прибегая к торможению, плавно вывести машину на проезжую часть.
  2. Тормозить и полностью останавливаться.
  3. Проезжайте и плавно направляйте машину на проезжую часть.

При движении автомобиля правыми колесами по безлюдной и мокрой дороге возникает опасность заноса из-за разницы сцепления правого и левого колес с дорогой.В этом случае желательно, не меняя скорости, т.е.не прибегая к торможению, плавным поворотом руля вернуть машину на проезжую часть. Торможение в этой ситуации может вызвать занос автомобиля. Далее

Водитель случайно выехал на нужный подъезд во двор. Разрешено ли в этой ситуации использовать задний ход, чтобы затем повернуть направо?

  1. Запрещено.
  2. Разрешено.
  3. Допускается, если не будет помех движению маршрутных транспортных средств.

Использование заднего хода для выполнения указанного маневра запрещено, так как местоположение маршрута ТС находится на траектории движения, обозначенной разметкой 1.17 и знаком 5.16 «остановка автобуса и (или) троллейбуса» (МДД 8.12). Далее

Можно ли поставить машину на стоянку в этом месте с узким бордюром?

  1. Запрещено.
  2. Разрешено только в дневное время.
  3. Разрешено.

Выезд из населенного пункта На трассе обозначена 2.1 «Main Road», парковка на проезжей части (ПДД 12.5) запрещена. Далее

В этой ситуации для продолжения движения в прямом направлении вы имеете право:

  1. Выполните любое из перечисленных действий.
  2. Объезжайте грузовой вагон справа.
  3. Продолжайте движение только после того, как грузовик повернет налево.

Для продолжения движения вы имеете право выбрать любое из перечисленных действий, так как можете использовать наиболее удобную дистанционную полосу (ПДД 9.4). Следует учитывать, что при перестройке на правой полосе необходимо уступить дорогу всему движущемуся по дороге транспортному средству (ПДД 8.4). Далее

Как сделать водителю легкового автомобиля, приближаясь к автомобилю оперативной службы?

  1. Реконструкция на правой полосе.
  2. Продолжайте движение по левой полосе.
  3. Остановитесь прямо на тротуаре.

Водитель легкового автомобиля должен обеспечить беспрепятственный проезд автомобиля ДПС, который имеет преимущество в движении, так как включает в себя марку фонарика и специальный звуковой сигнал (MDD 3.2). Для этого достаточно перестроить правую полосу проезжей части. Далее

Управляя какой машиной вы можете сделать в этой ситуации?

  1. Пассажирские или грузовые с разрешенной максимальной массой не более 3,5 тонн.
  2. Только пассажир.
  3. Пассажир или груз с разрешенной максимальной массой не более 2,5 тонн.

На стрелке, указывающей направление движения на левой полосе (знак 5.15.7 «Направление движения полосы движения»), изображен знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено», который запрещает движение по этой полосе грузовиков максимальной массой более 3,5 тонн. Таким образом, вы можете использовать левую полосу для продвижения на легковой машине или на грузе с максимальной допустимой массой не более 3,5 тонн. Далее

Вы собираетесь продолжить движение вправо. Ваши действия?

  1. Сначала двигайтесь по перекрестку.
  2. Сохраните дорогу к грузовику, так как он приближается направо.
  3. Сохраните дорогу к грузовику, так как он находится на главной дороге.

Вы въезжаете на перекресток равноценных дорог (знаки приоритета отсутствуют), поэтому вы должны уступить дорогу правому грузовику (MDD 13.11). Далее

Какие из перечисленных требований предъявляются к учебной езде на автомобиле, допущенном к учебной поездке по бездорожью?

  1. Наличие начальных управленческих навыков.
  2. Знание правил дорожного движения.
  3. Все перечисленные требования.
  4. Возраст не менее 16 лет.

Стажер, управляющий автомобилем по дорогам, должен соответствовать всем перечисленным требованиям (ПТД 1.2 и ПДД 21.4). Начальное обучение вождению следует проводить на закрытых площадках или автодромах (ПДД 21.1). Далее

Водитель легкового автомобиля выполняет перестройку на правой полосе в этой ситуации:

  1. Не должен создавать помех движению автомобиля по правой полосе.
  2. У него преимущество, потому что он завершает обгон.
  3. Имеет преимущество, так как на автомобиль включены указатели правого поворота.

Водителю автомобиля, выполняющего перестройку, в том числе финальный обгон, нельзя препятствовать движущемуся рядом автомобилю без изменения направления движения (ПДД 8.4). Далее

Вы собираетесь повернуть направо. Ваши действия?

  1. Сначала двигайтесь по перекрестку.
  2. Дай дорогу только трамвай Б.
  3. Отдаем дорогу только трамваю А.
  4. Дайте дорогу обоим трамваям.

Такой сигнал светофора дает право движения вам и водителям трамвая (ПДД 6.2), а поскольку для поворота направо нужно пересечь трамвайные пути, вы должны уступить дорогу обоим трамваям, которые имеют преимущество перед пожарные автомобили (ПДД 13.6). Далее

Как оказать первую помощь при обморожении и переохлаждении?

  1. Смажьте кремом пораженные участки тела, наложите согревающий компресс и разогрейте, переместите в теплое помещение, дайте теплое питье.
  2. Сбросить пораженные участки тела снегом или шерстью, затем утеплить их, дать спирт, перенести в теплое помещение.
  3. Согреть пораженные части тела и обездвижить их, укутав теплой одеждой или пледом, дать теплое питье, переместить в теплое помещение.

При обморожении и переохлаждении необходимо уменьшить потери тепла с поверхности травмированного тела. С этой целью пораженные части тела изолируют и обездвиживают их, накрывают своих жертв теплой одеждой или пледом (перечень мероприятий п.8.12), дать теплые напитки, перейти в теплое помещение. Категорически запрещено давать спиртное при простуде, так как в первую очередь он расширяет сосуды кожи, усиливая отдачу тепла организмом. Далее

Какие билеты нужно преподавать в категории BC ? Получить заново ПРО и КД. А для возврата водительских прав после лишения прав необходимо отозвать только теоретический экзамен ПТД по высшей категории, открытой в водительских правах, то есть компакт-диск.

Экзамен PDD онлайн

На сколько вопросов нужно ответить, чтобы пройти ПДД ? К 20. Время прохождения перехода не должно превышать 20 минут. Допускаются все 2 ошибки. К каждому добавлено 5 дополнительных вопросов из той же темы и ошибиться невозможно.

Как проходит экзамен в ГИБДД ? Ничего нового не будет. Все теоретические билеты объединены по всей России и используются во всех экзаменационных отделах ГИБДД. На нашем сайте экзамен ПДД точно такой же, как в ГИБДД, только с подсказками.

Билеты ПДД по темам

Щелкните «Темы» И из раскрывающегося списка выберите интересующий вас. Есть «Медицина», «Основы безопасности», «Мотоциклы» и др. В категории «CD» список «Темы» состоит из одного пункта «только CD» и отображает вопросы «CD», которых нет в категории » ПРО ».

Сколько вопросов в ПДД ? 800 (40 х 20). Так много в режиме «марафон». Список «вопросов» можно выбрать, например, каждый 16-й, и тогда программа выведет все сорок шестнадцатый вопрос.

Как решить проблемы с пробками

Как быстро выучить ПДД ? Самый действенный способ — понять. Поэтому билеты сопровождаются правильными ответами с пояснениями из ГИБДД. Нажатие правой клавиши для ответа отменит автоматический переход. Чтобы не запоминать вопросы, ответы смешанные.

Как решить без ошибок штрафы ? Только работаю над исправлением и с каждым разом их будет все меньше и меньше.«Красная кнопка» в верхней панели меню открывает режим ошибки (можно повторно ответить), номер отображается в номере. При отсутствии ошибок пропадает. Внутри этого режима нажатие на ту же «красную кнопку» правой кнопкой мыши приведет к принудительной очистке статистики.

Экзамен

ПДД 2017 выйдет онлайн как в ГИБДД (ГИБДД).

Экзамен ПДД 2017. Онлайн проводится в МРЭО ГИБДД с гражданами РФ, прошедшими обучение в специализированном учебном заведении — автошколе.Порядок проведения экзамена по категориям M, A, A1, B, B1, VE, C, D, CE, D1, TM, TB, C1, D1, C1E, D1E разный и имеет свои нюансы для каждой категории. У каждой категории есть свои билеты, которые включают вопросы по правилам дорожного движения транспортного средства.

Экзамен PDD 2017. Проводится в два этапа. Первый этап — теоретическая проверка правил дорожного движения, проводится на компьютере. На экзамене предлагается ответить на 20 вопросов за 20 минут, при этом желательно не допускать ошибок.Если вы допустили одну ошибку, вам нужно будет ответить на пять дополнительных вопросов, если две ошибки — это десять вопросов. Больше двух раз ошибиться нельзя, экзамен не будет. Только после успешного прохождения первого этапа можно переходить к прохождению второго этапа.

Второй этап включает практическое вождение автомобиля по бездорожью и по дорогам в черте города.

Все успешно сдали экзамен PDD 2017. Online выдали водительские права соответствующей категории сроком на 10 лет.Если вы не сдали правильный экзамен, не отчаивайтесь, вы имеете право повторно прийти на экзамен через семь дней, даже если вы снова не сдадите экзамен, вы можете попробовать еще раз через неделю. Если после этого не сработало, в следующий раз можно будет сдать экзамен только через месяц. В случае успешной сдачи теоретического экзамена и провала в практической части, при повторном экзамене теория не нужна, только практика, время переезда то же самое 2 раза в неделю, последующая сдача через месяц.

На этой странице представлен экзамен ПДД 2017. Для ГИБДД РФ с изменениями 2016 года как в ГИБДД (ГАИ) вы можете проверить свои теоретические знания, а также закрепить их. При желании вы можете скачать экзамен PDD 2017.

Правильный ответ на вопрос № 9. О протяженности пути пути пр и движения со скоростью 90 км / ч и средств обгона на скорости 70 км / ч в одном случае и соответственно скорость 60 км / ч и 40 км / ч.У вас есть правильный ответ при скорости 90 км / ч. Но это необоснованно. Это будет правильно. Согласен, движение со скоростью 90 будет больше проходить со скоростью 60. Но в то же время обгон на скорости 70 тоже будет удерживаться больше, чем на 40. Если брать движение относительно обгоняемого и учитывать он должен быть нулевым. Тогда все становится ясно. В обоих случаях обгон будет происходить со скоростью 20. Следовательно, расстояние будет одинаковым. С уважением, Михаил. Народ, о чем вы же спрашиваете? Необходимо понять для себя: 1.Никакой амнистии (или номинальной) на завещание не предусмотрено. Единственный переход, который сейчас существует — возможность перейти теорию по истечении половины срока лишения 2. Теорию перемещают только в ГИБДД МРЭО. Интернет и онлайн не рассматриваются. Экзамен по теории для девизов бесплатный. В билетах есть все последние изменения, но они удалены на лекарства, штрафы и так далее. В конце не забудьте взять протокол экзамена. 3. По истечении всего срока лишения с паспортом и протоколом сдачи экзамена вы идете в ОГИБДД, где мне дали право после лишения.Для лишенных питья этого свежего меда Справка и сертификат от ND и PND

Теоретические билеты PDD 2019/2018, необходимые для проверки знания этих правил, представлены со всеми изменениями в правилах Road (21 декабря 2018 г.). Проверка знаний теории MDD проводится в онлайн-режиме, с выбором официальных билетов для самостоятельной подготовки к сдаче теоретического экзамена в ГИБДД.

В помощь потенциальному водителю для дальнейшего и благополучного получения долгожданных прав на управление транспортными средствами категорий А и Б.Все онлайн-билеты представлены в полном соответствии с официальными документами на 2018 \ 2019.

Каждый билет состоит из 20 теоретических вопросов. При правильном выборе ответа переходите к следующему выпуску тикета. В случае ошибки в ответе дается пояснение с отступлением от действующих правил дорожного движения.

Необходимый перечень документов для сдачи экзамена на водительские права в ГИБДД:

Для сдачи экзамена и последующего получения водительских прав гражданин РФ должен предоставить в ГИБДД следующие документы. :

  1. Паспорт;
  2. Заявление о сдаче экзамена — в письменной или электронной форме;
  3. Заключение медицинского освидетельствования;
  4. Учебный документ по автошколе;
  5. Для дополнительной категории необходимо предоставить действующие водительские права;
  6. В возрасте гражданина до 18 лет — требуется письменное согласие родителей.

После сдачи всех документов определяются дата, место и время сдачи экзамена в ГИБДД.

Сдача теоретического экзамена по правилам дорожного движения в ГИБДД:

Для получения водительских прав необходимо пройти теоретическое тестирование по следующим вопросам:

  • Правила дорожного движения, действующие в России;
  • Различные законодательные нормы для безопасной дороги;
  • Знания по оказанию первой помощи;
  • Положение о допуске транспортного средства к эксплуатации;
  • Знание гражданского, административного, уголовного законодательства об ответственности;
  • Основные постулаты безопасного вождения автомобиля;

Эти претензии представлены в теоретических торгах ПДД, состоящих из 20 выпусков.Время на сдачу теоретического экзамена отводится 20 минут.

Теоретический экзамен считается не облагаемым налогом в случаях:

  • 3 или более допущенных ошибок;
  • Допущены 2 ошибки или нет ответа на 2 вопроса одной темы;
  • Использование детских кроваток, технических средств (например, телефона) или подсказок от третьих лиц;
  • Отсутствие ответа на проверку билета.

После удачного ввода в эксплуатацию теории правил дорожного движения вы получаете толерантность к сдаче экзамена по вождению на дороге.

Сдача практического экзамена в дороге:

Для подтверждения навыков управления транспортным средством сдача практического экзамена обязательна. Это происходит, как правило, с тестовыми упражнениями в практике вождения, основанными на материалах, ранее пройденных в автошколе.

В случае успешного выполнения данных практических упражнений по вождению вы получаете право сдать очередную экзаменационную ступень в сторону ТК в реальных условиях города.

По новым правилам может потребоваться выполнить 5 упражнений.

Упражнения для категорий B, B1, C, C1 и D, D1:
  • №4 — Остановка и начало движения на подъеме;
  • №5 — Обслуживание в ограниченном пространстве;
  • №6 — Отклонение, маневрирование и заход в бортовую обшивку;
  • №7 — Стоянка и выезд ТС с места стоянки, стоянка для загрузки ПО на погрузочной эстакаде и остановка для безопасной посадки — высадка пассажиров;
  • №8 -Печать регулируемого пересечения.

Экзамен «Практическое вождение в городе»:

Основная задача — показать уверенные навыки вождения ТС в реальной дорожной ситуации города. Во время движения по маршруту оценивается ваша способность как водителя сосредоточиться в сложных условиях городского движения, где вас ждут многочисленные пешеходные переходы, светофоры, дорожная разметка, перекрестки, остановки и дорожные знаки.

Поэтому следует быть предельно внимательным и не поддаваться на возможные провокационные требования со стороны инспектора, служащие для умышленного нарушения вами правил дорожного движения.

Если такое требование выполнено, результатом может быть печальная ошибка и облегчение экзаменационного вождения.

После успешного выполнения всех упражнений Вы получаете долгожданные права своей категории, срок действия которых в Российской Федерации составляет 10 лет.

Условия отрицательной сдачи экзамена в случае невыполнения:

Право отменить практический экзамен по вождению дается как минимум через неделю после отказа.

Экзамен по теоретическим вопросам действителен в течение 6 месяцев.Если за этот промежуток времени вы не встретили прохождения практического вождения, то теорию придется обновить. После трех неудачных попыток сдать любой из этапов экзамена повторно попробовать свои силы можно не ранее, чем через 30 дней.

Перечень документов для получения прав международного образца:

Для получения водительских прав международного образца необходимо предоставить в ГИБДД следующие документы:

  • Паспорт гражданина России;
  • Заявление на права международного образца;
  • Водительское удостоверение российского образца;
  • Цветное или ч / б фото 3.5х4,5 см. На матовой бумаге.

Права международного образца выдаются путем уточнения, на основании водительских прав российского образца.

Срок действия прав международного образца — 3 года Но не более чем права российского образца.

Список ТК по категориям прав:

  • А — мотоциклы;
  • A1. — Легкие мотоциклы с рабочим объемом двигателя от 50 до 125 кубометров.Смотрите и максимум до 11 кВт;
  • ИН — автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 т, а количество посадочных мест, помимо места водителя, не превышает восьми;
  • IN 1 — трехколесные и квадрициклы, в столбце 12 одновременно играет знак «AS» (с системой управления автомобилем) — если категории «A» и «MS» (с системой управления мотоциклом) не открыта — если категория «Б» не открыта;
  • Ve — Категории категории В с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг;
  • ИЗ — Автомобили, разрешенная максимальная масса которых более 3.5 тонн, в том числе с прицепом до 750 кг;
  • C1 — включая автомобили с разрешенной максимальной массой от 3,5 до 7,5 тонн;
  • Ce — категории C с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг;
  • C1E. — СЕ категории СЕ, разрешенная максимальная масса которого превышает 3,5 тонны, не превышает 7,5 тонны;
  • Д. — Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми посадочных мест, помимо места водителя, в том числе с прицепом до 750 кг;
  • D1. — Автомобили, оборудованные от 9 до 16 мест, кроме водителя;
  • DE. — Автомобиль категории D, сцепленный с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает 3,5 тонны;
  • D1E. — Категории DE, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны, но не превышает 7,5 тонны;
  • М. — мопеды, мотороллеры, а также легкие квадроциклы с рабочим объемом двигателя до 50 кубометров. см;
  • TM. — трамваи;
  • ТБ — Троллейбусы.

Высокий интеллект: фактор риска психологической и физиологической перевозбудимости

Том 66, январь – февраль 2018 г., страницы 8-23

Основные моменты

Была исследована потенциальная связь между гипермозном (высокий IQ) и гипертелом .

Люди с высоким IQ имели более высокий риск психологических расстройств (1,20 — 223,08 ОР).

Высокий IQ был связан с более высоким риском физиологических заболеваний (ОР 1.84 — 4,33).

Результаты существенно подтверждают теорию гипермозга / гипертела.

Abstract

Высокий интеллект преподносится как средство прогнозирования положительных результатов, включая успехи в учебе и уровень дохода. Однако мало что известно о трудностях, с которыми сталкивается это население. В частности, люди с высокими интеллектуальными способностями (гипермозг) обладают повышенной возбудимостью в различных областях, что может предрасполагать их к определенным психологическим расстройствам, а также к физиологическим состояниям, связанным с повышенной сенсорной и измененной иммунной и воспалительной реакциями (гипертело).В настоящем исследовании были опрошены члены American Mensa, Ltd. ( n = 3715) с целью изучения психонейроиммунологических (ПНИ) процессов у лиц с уровнем интеллекта 98-го процентиля или выше. Участников попросили сообщить о распространенности как диагностированных, так и предполагаемых расстройств настроения и тревожных расстройств, синдрома дефицита внимания и гиперактивности (СДВГ), расстройства аутистического спектра (РАС) и физиологических заболеваний, включая экологические и пищевые аллергии, астму и аутоиммунные заболевания. .Высокая статистическая значимость и исключительно высокий относительный риск диагнозов для всех изученных состояний были подтверждены данными группы Mensa за 2015 год по сравнению со средними национальными статистическими данными. Это подразумевает, что высокий IQ является потенциальным фактором риска аффективных расстройств, СДВГ, РАС и увеличения частоты заболеваний, связанных с нарушением регуляции иммунитета. Предварительные результаты убедительно подтверждают связь гипермозга / гипертела, которая может иметь существенные индивидуальные и социальные последствия и требует дальнейшего исследования для наилучшего выявления и обслуживания этой группы риска.

Ключевые слова

Интеллект

Психонейроиммунология

Депрессия

Беспокойство

СДВГ

Аутизм

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2017 Авторы. Опубликовано Elsevier Inc.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Правила PDD для автономных приложений для ПК. Подготовка к экзамену PDD для Android

Очень правильно написано, сегодня успешно сдал экзамен!) Сейчас не вижу, желаю ли вашему сайту успехов в развитии, на этом сайте качались дополнительные материалы, там интересно другое видео:

Дмитрий-19.

PS можно на мыло [Email Protected]

привет, не подскажите есть ли аудиозапись ПДД? Если есть то подскажите где скачать (не файлообменник)

PS можно на мыло

Об этой опции слышу впервые. Это не фантастика, чтобы можно было читать.

Дмитрий-26.

Нужны ли права на мопед, если имею права категории «в».

Дмитрий , Не требуется.

Доброго времени суток!

Я впервые на вашем сайте, вы мне понравились, спасибо за полезную информацию для всех нас.

Но я хочу высказать свое мнение, а точнее совет по поводу файла с правилами дорожного движения (я его только что скачал).

Воспользуйтесь опцией «Автоматический перенос передачи», если вы форматируете материалы в Word или в любом другом редакторе, который позволяет это делать. В этом случае текст будет выглядеть более «читабельным», а также более компактным.

Еще раз спасибо за сайт!

Здравствуйте, Марина .

Спасибо за совет! В соответствии с ним изменено оформление правил.

Удачи на дорогах!

Дмитрий-43

Скажите, что нарушает водитель городского автобуса (ГП, с утвержденным маршрутом и остановками), делая остановку при падении пассажиров в непостоянном пункте? Правильного пункта правил не нашел. Спасибо.

Скажите, что нарушает водитель городского автобуса (ГП, с утвержденным маршрутом и остановками), делая остановку для высадки пассажиров за пределами места остановки? Правильного пункта правил не нашел.Спасибо.

Если общие правила дорожного движения не нарушены в части остановки (например, посадка не на пешеходном переходе, не на пересечении переходов и т. Д.), То по ПДД ничего нет. Но требования СПС могут быть нарушены и могут быть за это наказаны.

А еще есть возможность добавить картинки для наглядности в PDF файл, а так же представить в других форматах например World. Спасибо за работу!

Здравствуйте, Олег .

Сюда нельзя добавлять собственные изображения, т.к. они могут ввести водителей в заблуждение, заставить их ошибиться и впоследствии отстаивать неправильную точку зрения в ГИБДД или суде.

Формат переменной Word. Это не распространяется на нас, чтобы люди не меняли правила по своему усмотрению и не распространяли свои собственные варианты.

Удачи на дорогах!

Изменения в 4 абзаце П.П. 4.1 не отражено в файле

Игорь Указанные вами изменения начнут действовать только с 1 июля 2015 года.Они не внесены в правила печати, чтобы не вводить водителей заблуждения.

Если заметите что-то подобное, обязательно напишите.

Удачи на дорогах!

Евгения-3.

Спасибо за работу, сайт очень интересный и как говорится «на гребне волны» еще раз спасибо! Очень помогает в работе!

Похоже, ГИБДД РФ взяло актуальные исполнительные механизмы работы в свой арсенал.Считаю, что их деятельность в первую очередь, а может быть, и во вторую очередь должна быть профилактической, а еще дальше — карательной. Принципы вычитаемости наказания должны дополнять культивируемые принципы неотвратимости.

Посмотрите предыдущие редакции CACAP, и вы увидите, что они сначала предупреждали, наказывая небольшими дозами, потом оказалось, что людям легче платить, чем прекращать это делать. Потом цены поползли вверх. Также в западных странах есть еще более суровые наказания, например, при превышении скорости вы можете столкнуться с таким штрафом, который вам не придется платить вечно.

Максим! Можете ли вы подтвердить или опровергнуть мой вывод? Задание 4 Билет 5 противоречит п. 12.2 Правил. Заранее спасибо!

BOS Объясните, в чем вы видите противоречие.

В соответствии с последним абзацем пункта 12.2 Правил указанный способ выставления ТК (табличка 8.6.4) на месте стоянки (знак 6.4) 4 талонов 5 нарушением не является.

БОС Данный вопрос регулируется описанием дорожного знака 8.6.4 в Приложении 1.

Текст Правил дорожного движения рассматривается как единый документ. Если вы выберете отдельные абзацы документа, вы можете найти много разных «несоответствий» с билетами, но это неверно.

Удачи на дорогах!

Уважаемый! Я хочу задать несколько вопросов!

Первый вопрос: есть ли у нас ребенок-инвалид по слуху и какой знак ставить? Знак для глухих или знак для инвалидов?

Второй вопрос: можно ли поставить машину на стоянку для инвалидов, если ребенок инвалид?

Анна :

1.Знак «Глубокий водитель» точно не любит, т.к. ребенок не может быть водителем.

Можно поставить знак «Отключено».

2. Ставить автомобиль на места для инвалидов можно только в том случае, если автомобиль установлен на автомобиль «Для инвалидов».

Удачи на дорогах!

Уважаемый! Интересно и хочу узнать больше! У друга есть инвалид с детства 3 группа по слуху, поэтому носит со слуховым аппаратом и ребенок тоже инвалид и какой знак? Понятно, что если ребенок отключен, значит, нужно ставить знак инвалида! а она сама ездит на драйве и получается 2 знака? Признак инвалида и признак глухого !? Если она постоянно носит слуховой аппарат!

Это специальный обучающий инструмент для Android, предназначенный для подготовки водителей к сдаче экзаменов, необходимых для получения водительских прав в ГИБДД.В этом приложении всем, кто хочет качественно подготовиться к экзамену на сдачу прав и сдать его на отлично, достаточно бесплатно скачать приложение для сдачи экзаменов в ГИБДД и установить его на свое устройство.

Скриншоты Exam PDD 2018 — билеты ГИБДД →

Программный продукт содержит официальные и более свежие данные о правилах дорожного движения, а также содержит полный комплект билетов с готовыми ответами и пояснениями к ним.Скачайте билеты PDD 2018 для Android на экзамен на этой странице бесплатно и без регистрации.

  • Полный комплект ПДД и экзаменационные билеты.
  • Различные режимы подготовки, в том числе имитация экзамена в ГИБДД с учетом времени, отведенного на ответы.
  • Готовые ответы на вопросы, заданные в билетах.
  • Подробные и понятные комментарии и пояснения к ответам.
  • Умение анализировать и работать над ошибками при выполнении задач.
  • Фильтрация вопросов в соответствии с задачами автошколы.
  • Режим марафона, в котором испытуемый продолжает давать ответы на вопросы только до первой ошибки.
  • Полный визуальный набор дорожных знаков.
  • Возможность работать онлайн, без подключения к интернету.

Не менее важными и полезными функциями приложения являются ведение подробной статистики, разрешенной при ответах на ошибки, а также добавление наиболее сложных тем в избранное для их последующего повторного прохождения.Благодаря этим функциям изучение правил и подготовка к экзаменам станет намного проще. Программа имеет понятный графический интерфейс на русском языке и продуманное удобство использования, что делает ее удобной в использовании на всех типах устройств. Скачайте Exam PDD 2018 — билеты ГИБДД на Андроид бесплатно с нашего ресурса.

Экзаменационные билеты

PDD 2017 станут прекрасной основой в процессе самостоятельной подготовки к будущему экзамену. Программа поможет вам полностью проработать теоретический материал по всем правилам дорожного движения и успешно пройти тест ГИБДД, который станет вашим первым шагом в получении прав категорий A, B, C, M и D.

Успешная сдача экзамена не всегда сводит с ума, гораздо важнее правильно усвоить базовые принципы, а уже потом, оттолкнувшись от них, решать абсолютно любые задачи. Именно для этого вы можете бесплатно скачать билеты PDD 2017 на компьютер без регистрации и каких-либо ограничений. Для вас подготовлена ​​прямая ссылка на Cyclone-Soft, чтобы вы могли сразу скачать программу, не тратя время на скачивание торрента.

Вы можете просмотреть все текущие Тикеты ГИБДД и сдать экзамен КПК 2017 на своем ПК, при этом совсем не обязательно быть онлайн.Правила дорожного движения можно отфильтровать, например, по категории B, или указать Категории AB / AC / SD, если вам нужно сдать экзамен сразу по нескольким направлениям. Билеты на экзамен обычно идут вместе с ответами, поэтому пользователи в случае ошибок всегда могут их посмотреть.

Приложение поможет вам в совершенстве разобраться в принципах, на которых построено движение по дороге, полностью разобраться в значении всех ограничений и запретов, а также разобрать все дорожные знаки и виды разметки.Это намного лучше неэффективного запоминания, ведь умение решать правила дорожного движения важно, прежде всего, лично вам.

В приложение интегрирована удобная система анализа решений и ведения общей статистики. Именно она поможет пользователю в разборе сложных участков, а также укажет правила ПДД, которые отсутствовали, и посоветует их повторить. Самостоятельно оцените свою подготовку с помощью гибкой системы тестирования, которую нельзя предложить ни одной книге.В конце концов, экзамен PDD намного лучше в интерактивной среде, где сразу может быть указана желаемая категория, а также в режиме тестирования.

Такой алгоритм работы, без сомнения, даст отличный результат. Кроме того, вы сможете в кратчайшие сроки освоить билеты, разобрать правила дорожного движения и изучить всю дополнительную теорию, что в совокупности поможет вам уверенно пройти настоящее испытание. Программа имеет сразу несколько режимов подготовки и, начав обучение и подготовившись с первого этапа, вскоре можно переходить к обучению, а потом и вовсе к экзамену, который полностью имитирует сдачу этого теста.

  • Обучение — возможность изучить необходимую тему, которую вы выберете из каталога.
  • Подготовка — Режим обучения пользователей по случайному списку вопросов из всех имеющихся тикетов.
  • Обучение — Проверка ПДД по билетам, произвольно выбираемым из общего каталога.
  • Экзамен — Эмуляция полноценного теста теста в ГИБДД.

Перед использованием приложения, конечно же, необходимо ознакомиться с особенностями каждого режима, чтобы ваше обучение проходило наиболее правильно и эффективно.Так, например, если вы хотите скачать билеты трафика 2017 Sun, акцент следует сделать на изучении этих модулей, потому что они станут основой вашего тестирования.

Пункт настроек поможет вам установить все необходимые параметры, указав точное время длительности экзамена (1-20 минут) и задав комментарии и показывать неверные ответы в различных режимах, а также выбрать базу данных экзаменационных вопросов для ваши водительские права. Пользователь сможет быстро просмотреть результаты прохождения теста и статистику, при желании сбросить данные и начать первым.

Выбирайте нужные категории и придерживайтесь их, постоянно совершенствуя наши знания о правилах дорожного движения. Так что, если вы искали только Tickets PDD SD 2017, вы можете разобраться с ними только установив необходимую конфигурацию в настройках программы. В программе полностью реализованы все новые правила теоретического экзамена на текущий момент, которые основаны на том, что пользователь должен выполнить задание из 20 вопросов за 20 минут, допуская максимум 2 ошибки. Соответственно, на каждую ошибку добавляется 5 вопросов одной и той же темы, а также 5 дополнительных минут, чтобы дать на них ответ.

Это специальный обучающий инструмент для Android, предназначенный для подготовки водителей к сдаче экзаменов, необходимых для получения водительских прав в ГИБДД. В этом приложении всем, кто хочет качественно подготовиться к экзамену на сдачу прав и сдать его на отлично, достаточно бесплатно скачать приложение для сдачи экзаменов в ГИБДД и установить его на свое устройство.

Скриншоты Exam PDD 2018 — билеты ГИБДД →

Программный продукт содержит официальные и более свежие данные о правилах дорожного движения, а также содержит полный комплект билетов с готовыми ответами и пояснениями к ним.Скачайте билеты PDD 2018 для Android на экзамен на этой странице бесплатно и без регистрации.

  • Полный комплект ПДД и экзаменационные билеты.
  • Различные режимы подготовки, в том числе имитация экзамена в ГИБДД с учетом времени, отведенного на ответы.
  • Готовые ответы на вопросы, заданные в билетах.
  • Подробные и понятные комментарии и пояснения к ответам.
  • Умение анализировать и работать над ошибками при выполнении задач.
  • Фильтрация вопросов в соответствии с задачами автошколы.
  • Режим марафона, в котором испытуемый продолжает давать ответы на вопросы только до первой ошибки.
  • Полный визуальный набор дорожных знаков.
  • Возможность работать онлайн, без подключения к интернету.

Не менее важными и полезными функциями приложения являются ведение подробной статистики, разрешенной при ответах на ошибки, а также добавление наиболее сложных тем в избранное для их последующего повторного прохождения.Благодаря этим функциям изучение правил и подготовка к экзаменам станет намного проще. Программа имеет понятный графический интерфейс на русском языке и продуманное удобство использования, что делает ее удобной в использовании на всех типах устройств. Скачайте Exam PDD 2018 — билеты ГИБДД на Андроид бесплатно с нашего ресурса.

Модели процессов в проектировании и разработке

  • Адлер П.С., Мандельбаум А., Нгуен В., Шверер Э. (1995) От проекта к управлению процессами: основанная на эмпирических данных структура для анализа времени разработки продукта.Manag Sci 41 (3): 458–484

    MATH Статья Google Scholar

  • Agogué M, Kazakçi A (2014) 10 лет теории C-K: обзор академического и промышленного воздействия теории дизайна. В: Chakrabarti A, Blessing MLT (eds) Антология теорий и моделей дизайна: философия, подходы и эмпирические исследования. Springer-Verlag, London, pp. 219–235

    Глава Google Scholar

  • Ахмади Р., Ван Р. (1999) Управление рисками разработки в процессах проектирования продукции.Oper Res 47 (2): 235–246

    MATH Статья Google Scholar

  • AitSahlia F, Johnson E, Will P (1995) Всегда ли параллельная разработка является разумным предложением? IEEE Trans Eng Manag 42 (2): 166–170

    Статья Google Scholar

  • Аль-Ашааб А., Голоб М., Аттиа У.М., Хан М., Парсонс Дж., Андино А., Перес А., Гусман П., Онеха А., Кесавамурти С., Мартинес Г., Шехаб Е., Беркеш А., Хак Б., Сорил М. , Sopelana A (2013) Преобразование процесса разработки продукта в бережливую среду с использованием параллельного проектирования на основе наборов: пример из аэрокосмической отрасли.Concurr Eng 21 (4): 268–285

    Статья Google Scholar

  • Альберс А., Браун А. (2011) Обобщенная структура компаса и поддержки сложных процессов разработки продукта. Int J Prod Dev 15 (1–3): 6–25

    Статья Google Scholar

  • Альберс А., Рейсс Н., Бурзак Н., Рихтер Т. (2016) iPeM – интегрированная модель разработки продукта в контексте разработки создания продукта.Процедура CIRP 50: 100–105

    Статья Google Scholar

  • Альтшуллер Г. (1999) Инновационный алгоритм: ТРИЗ, систематические инновации и техническое творчество. Центр технических инноваций, Inc., Вустер

    Google Scholar

  • Amigo CR, Iritani DR, Rozenfeld H, Ometto A (2013) Моделирование процесса разработки продукта: современное состояние и классификация. В: Abramovici M, Stark R (eds) Разработка интеллектуальных продуктов: материалы 23-й конференции по дизайну CIRP, Бохум, Германия, 11–13 марта 2013 г.Springer, Berlin Heidelberg, pp. 169–179

    Глава Google Scholar

  • Андреасен М.М. (1980) Методы проектирования машин, основанные на системном подходе — вклад в теорию проектирования. Диссертация, кафедра машиностроения, Лундский университет, Швеция (на датском языке)

  • Андреасен М.М. (2011) 45 лет с методологией проектирования. J Eng Des 22 (5): 293–332

    Статья Google Scholar

  • Андреасен М.М., Хайн Л. (2000) Комплексная разработка продукта.IPU, Институт разработки продуктов, Технический университет Дании, Люнгбю / Копенгаген

    Google Scholar

  • Андреасен М.М., Хансен К.Т., Кэш П. (2015) Концептуальный дизайн: интерпретации, образ мышления и модели. Springer International Publishing, Cham, Швейцария

    Книга Google Scholar

  • Антонссон Э., Отто К. (1995) Неточность в инженерном проектировании. J Mech Des 117: 25–32

    Артикул Google Scholar

  • Лучник Л.Б. (1965) Систематический метод для конструкторов.Совет промышленного дизайна, Лондон

    Google Scholar

  • Asimow M (1962) Введение в дизайн. Prentice Hall, Englewood Cliffs, NJ

    Google Scholar

  • Aurisicchio M, Bracewell R (2013) Создание интегрированного информационного пространства проекта с помощью подхода на основе диаграмм. J Eng Des 24 (6): 397–428

    Статья Google Scholar

  • Остин С., Болдуин А., Ли Б., Воскетт П. (1999) Методика планирования аналитического проектирования: модель процесса детального проектирования здания.Des Stud 20 (3): 279–296

    Статья Google Scholar

  • Austin S, Baldwin A, Li B, Waskett P (2000) Метод аналитического планирования проектирования (ADePT): инструмент матрицы структуры зависимостей для планирования процесса проектирования здания. Constr Manag Econ 18 (2): 173–182

    Статья Google Scholar

  • Бахрами А., Даглы Ч. (1993) Модели процессов проектирования. В: Sullivan WG, Parsaei HR (eds) Параллельное проектирование, современные проблемы и современные инструменты проектирования.Springer, Dordrecht, pp 113–126

    Google Scholar

  • Bartolomei JE, Hastings DE, de Neufville R, Rhodes DH (2012) Многодоменная матрица инженерных систем: организационная структура для моделирования крупномасштабных сложных систем. Syst Eng 15 (1): 41–61

    Статья Google Scholar

  • Бакстер Д., Гао Дж., Кейс К., Хардинг Дж., Янг Б., Кокрейн С., Дани С. (2007) Методология повторного использования знаний инженерного проектирования с использованием моделирования процессов.Res Eng Des 18 (1): 37–48

    Статья Google Scholar

  • Beauregard Y, Thomson V, Bhuiyan N (2008) Бережливая инженерная логистика: выравнивание нагрузки при проектировании с учетом производительности. Can Aeronaut Sp J 54 (2): 19–30

    Артикул Google Scholar

  • Бхаттачарья С., Кришнан В., Махаджан В. (1998) Управление определением нового продукта в высокодинамичных средах.Manag Sci 44 (11): S50 – S64

    MATH Статья Google Scholar

  • Бхуиян Н., Гервин Д., Томсон В. (2004) Моделирование процесса разработки нового продукта для повышения производительности. Manag Sci 50 (12): 1690–1703

    Статья Google Scholar

  • Blessing LTM (1994) Процессный подход к компьютерному проектированию. Университет Твенте, Энсхеде

    Google Scholar

  • Bobbe T, Kryzwinski J, Woelfel C (2016) Сравнение моделей процесса проектирования из академической теории и отраслевой практики.In: Marjanović D, Štorga M, Pavković N, Bojčetić N, Škec S. (eds) Proceedings of DESIGN 2016, 14-я Международная конференция по дизайну, Дубровник, Хорватия, 16–19 мая, Design Society, стр. 1205–1214

  • Бем Б.В. (1988) Спиральная модель разработки и улучшения программного обеспечения. Компьютер 21 (5): 61–72

    Артикул Google Scholar

  • Браха Д., Бар-Ям Ю. (2007) Статистическая механика разработки сложных продуктов: эмпирические и аналитические результаты.Manag Sci 53 (7): 1127–1145

    MATH Статья Google Scholar

  • Браха Д., Маймон О. (1998a) Математическая теория проектирования: основы, алгоритмы и приложения. Springer Science & Business Media, Дордрехт

    MATH Книга Google Scholar

  • Браха Д., Маймон О. (1998b) Измерение структурной и функциональной сложности проекта. IEEE Trans Syst Man Cybern Part A Syst Hum 28 (4): 527–535

    MATH Статья Google Scholar

  • Braha D, Reich Y (2003) Топологические структуры для моделирования процессов инженерного проектирования.Res Eng Des 14 (4): 185–199

    Статья Google Scholar

  • Browning TR (1998) Моделирование и анализ затрат, графика и производительности при разработке сложных системных продуктов. Кандидатская диссертация, Массачусетский технологический институт

  • Browning TR (2002) Интеграция процессов с использованием матрицы структуры проекта. Syst Eng 5 (3): 180–193

    MathSciNet Статья Google Scholar

  • Browning TR (2009) Многие взгляды на процесс: к структуре архитектуры процесса для процессов разработки продукта.Syst Eng 12 (1): 69–90

    Статья Google Scholar

  • Browning TR (2014) Управление сложными моделями процессов проекта с помощью структуры архитектуры процессов. Int J Proj Manag 32 (2): 229–241

    Статья Google Scholar

  • Browning TR (2016) Расширения и инновации матрицы структуры дизайна: обзор и новые возможности. IEEE Trans Eng Manag 63 (1): 27–52

    Статья Google Scholar

  • Браунинг Т.Р., Эппингер С.Д. (2002) Моделирование влияния архитектуры процесса на риск затрат и графика при разработке продукта.IEEE Trans Eng Manag 49 (4): 428–442

    Статья Google Scholar

  • Браунинг Т.Р., Рамашеш Р.В. (2007) Обзор сетевых моделей процессов деятельности для управления проектами разработки продуктов. Prod Oper Manag 16 (2): 217–240

    Статья Google Scholar

  • Browning TR, Fricke E, Negele H (2006) Ключевые концепции моделирования процессов разработки продукта. Syst Eng 9 (2): 104–128

    Статья Google Scholar

  • Buur J (1990) Теоретический подход к разработке мехатроники.Докторская диссертация, Технический университет Дании

  • Чакрабарти А., Благословение Л. (2015) Обзор теорий и моделей дизайна. J Indian Inst Sci 95 (4): 325–340

    Google Scholar

  • Чакрабарти А., Саркар П., Лилаватхамма Б., Натараджу Б. (2005) Функциональное представление для помощи биомиметическим и искусственным вдохновением новых идей. Artif Intell Eng Des Anal Manuf 19: 113–132

    Статья Google Scholar

  • Чандрасекаран Б (1990) Решение проблем проектирования: анализ задачи.AI Mag 11 (4): 59

    Google Scholar

  • Чо Ш., Эппингер С.Д. (2005) Модель процесса на основе имитационного моделирования для управления сложными проектными проектами. IEEE Trans Eng Manag 52 (3): 316–328

    Статья Google Scholar

  • Кристиансен Т.Р. (1993) Эффективность моделирования и эффективность координации в командах инженеров-проектировщиков. Кандидатская диссертация, Стэнфордский университет

  • Чанг М.Дж., Квон П., Пентланд Б.Т. (2002) Сделать процесс видимым: грамматический подход к управлению процессами проектирования.J Mech Des 124 (3): 364–374

    Артикул Google Scholar

  • Кларксон П.Дж., Гамильтон Дж.Р. (2000) «Указатели», управляемая параметрами модель процесса проектирования, основанная на задачах. Res Eng Des 12 (1): 18–38

    Статья Google Scholar

  • Clarkson PJ, Melo A, Eckert C (2000) Визуализация маршрутов при планировании процесса проектирования. In: Banissi E, Bannatyne M, Chen C, Khosrowshahi F, Sarfraz M, Ursyn A (eds) Proceedings of the 2000 IEEE International Conference on Information Visualization, London, England, Jul 19–21, IEEE Computer Society, pp 155–164

  • CMMI (2010) CMMI для разработки, версия 1.3. Тех. представитель, Университет Карнеги-Меллона

  • Коэн Г.П. (1992) Виртуальная команда дизайнеров: модель обработки информации управления командой дизайнеров. Докторская диссертация, Стэнфордский университет

  • Colquhoun GJ, Baines RW, Crossley R (1993) Обзор современного состояния IDEF0. Int J Comput Integr Manuf 6 (4): 252–264

    Статья Google Scholar

  • Cooper KG (1980) Производство военно-морских судов: претензия урегулирована, каркас построен.Интерфейсы 10 (6): 20–36

    MathSciNet Статья Google Scholar

  • Cooper RG (1990) Системы калитки: новый инструмент для управления новыми продуктами. Автобус Horiz 33 (3): 44–54

    Артикул Google Scholar

  • Costa DG, Macul VC, Costa JMH, Exner K, Pförtner A, Stark R, Rozenfeld H (2015) На пути к новому поколению моделей процесса проектирования: анализ недостатков существующих моделей.В: Weber C, Husung S, Cantamessa M, Cascini G, Marjanović D, Venkataraman S (eds) Proceedings of 20 International Conference on Engineering Design (ICED 15), Милан, Италия, 27–30 июля, Design Society, vol 2 , pp 441–450

  • Cross N (1993) Методология науки и дизайна: обзор. Res Eng Des 5 (2): 63–69

    Статья Google Scholar

  • Cross N, Roozenburg N (1992) Моделирование процесса проектирования в инженерии и архитектуре.J Eng Des 3 (4): 325–337

    Статья Google Scholar

  • Crowder RM, Robinson M, Hughes HP, Sim YW (2012) Разработка среды моделирования на основе агентов для имитации работы команды инженеров. IEEE Trans Syst Man Cybern Part A Syst Hum 42 (6): 1425–1439

    Статья Google Scholar

  • Кусумано М.А., Селби Р. (1997) Как Microsoft создает программное обеспечение. Commun ACM 40 (6): 53–61

    Статья Google Scholar

  • Danesh MR, Jin Y (2001) Агентная сеть принятия решений для параллельного инженерного проектирования.Concurr Eng 9 (1): 37–47

    Статья Google Scholar

  • Данилович М., Браунинг Т.Р. (2007) Управление сложными проектами разработки продуктов с использованием матриц структур дизайна и матриц сопоставления доменов. Int J Proj Manag 25 (3): 300–314

    Статья Google Scholar

  • DoD (2010) Структура архитектуры DoDAF версии 2.02. Tech. представитель Министерства обороны США

  • Дори Д. (2002) Методология объектного процесса: парадигма целостных систем.Springer-Verlag, Берлин, Гейдельберг

    MATH Книга Google Scholar

  • Дорст К., Кросс Н. (2001) Творчество в процессе проектирования: совместная эволюция решения проблемы. Des Stud 22 (5): 425–437

    Артикул Google Scholar

  • Dubberly H (2004) Как вы проектируете? Сборник моделей. Дизайнерское бюро Dubberly, Сан-Франциско

    Google Scholar

  • Dym CL, Little P, Orwin EJ (2014) Инженерное проектирование: введение на основе проекта, 4-е изд.Уайли, Нью-Йорк

    Google Scholar

  • Eckert CM, Clarkson PJ (2010) Планирование процессов разработки сложных продуктов. Res Eng Des 21 (3): 153–171

    Статья Google Scholar

  • Eckert CM, Wynn DC, Maier JF, Albers A, Bursac N, Xin Chen HL, Clarkson PJ, Gericke K, Gladysz B, Shapiro D (2017) Об интеграции моделей продуктов и процессов в инженерное проектирование.Des Sci 3 (3): 1–41

    Google Scholar

  • Эдер В.Е. (2011) Инженерное проектирование и теория технических систем: наследие Владимира Губки. J Eng Des 22 (5): 361–385

    Статья Google Scholar

  • Eder WE, Weber C (2006) Сравнение теорий дизайна. В: Семинар AEDS 2006, 27–28 октября, Пльзень, Чешская Республика

  • Эппингер С.Д., Браунинг Т.Р. (2012) Методы и приложения матрицы структуры дизайна.MIT Press, Кембридж, Массачусетс

    Google Scholar

  • Эппингер С.Д., Уитни Д.Е., Смит Р.П., Гебала Д.А. (1994) Метод на основе моделей для организации задач при разработке продукта. Res Eng Des 6 (1): 1–13

    Статья Google Scholar

  • Evans JH (1959) Основные концепции проектирования. J Am Soc Naval Eng 71 (4): 671–678

    Статья Google Scholar

  • Evbuomwan N, Sivaloganathan S, Jebb A (1996) Обзор философии дизайна, моделей, методов и систем.Proc Inst Mech Eng Part B J Eng Manuf 210 (4): 301–320

    Статья Google Scholar

  • Fernandes JMV (2015) Изменение требований при разработке сложных продуктов: понимание причин, управление неопределенностью и планирование изменений. Кандидатская диссертация, Instituto Superior Técnico

  • Finger S, Dixon JR (1989) Обзор исследований в области проектирования машиностроения. Часть I: Описательные, предписывающие и компьютерные модели процессов проектирования.Res Eng Des 1 (1): 51–67

    Статья Google Scholar

  • Ford DN, Sterman JD (1998) Динамическое моделирование процессов разработки продукта. Syst Dyn Rev 14 (1): 31–68

    Артикул Google Scholar

  • Форсберг К., Мооз Х., Коттерман Х. (2005) Визуализация управления проектами: модели и основы для освоения сложных систем, 3-е изд. Уайли, Хобокен, Нью-Джерси

    Google Scholar

  • Фрайслебен Д., Вайна С. (2002) Динамическая навигация по проекту: моделирование, улучшение и обзор инженерных процессов.В: ASME 2002 International Design Engineering Technical Conference и Computers and Information in Engineering Conference, Монреаль, Квебек, Канада, 29 сентября — 2 октября, Американское общество инженеров-механиков, том 2, стр. 919–925

  • French MJ (1999 Эскизное проектирование для инженеров, 3-е изд. Springer-Verlag, Лондон

    Бронировать Google Scholar

  • Гарсия Р. (2005) Использование агентного моделирования в исследованиях инноваций / разработки новых продуктов.J Prod Innov Manag 22 (5): 380–398

    Статья Google Scholar

  • Герике К., Блессинг Л. (2011) Сравнение методологий проектирования и моделей процессов по дисциплинам: обзор литературы. В: Culley SJ, Hicks BJ, McAloone TC, Howard TJ, Clarkson PJ (eds) Proceedings of 18th International Conference on Engineering Design (ICED 11), Lyngby / Копенгаген, Дания, 15–19 августа, Design Society, vol 1, стр. 393–404

  • Герике К., Блессинг Л. (2012) Анализ моделей процесса проектирования в различных дисциплинах.In: Marjanović D, Štorga M, Pavković N, Bojčetić N (eds) Proceedings of DESIGN 2012, 12-я Международная конференция по дизайну, Дубровник, Хорватия, 21–24 мая, Design Society, стр. 171–180

  • Gericke K, Eckert CM, Wynn DC (2016) К структуре выбора, сделанного в течение жизненного цикла моделей процессов. In: Marjanović D, Štorga M, Pavković N, Bojčetić N, Škec S. (eds) Proceedings of DESIGN 2016, 14-я Международная конференция по дизайну, Дубровник, Хорватия, 16–19 мая, Design Society, стр. 1275–1284

  • Gero JS, Kannengiesser U (2014) Онтология дизайна «функция-поведение-структура».В: Chakrabarti A, Blessing LTM (eds) Антология теорий и моделей дизайна: философия, подходы и эмпирические исследования. Springer-Verlag, London, pp. 263–283

    Глава Google Scholar

  • Gero JS (1990) Дизайн-прототипы: схема представления знаний для дизайна. AI Mag 11 (4): 26

    Google Scholar

  • Gero JS (2000) Вычислительные модели инновационных и творческих процессов проектирования.Technol Forecast Soc Change 64 (23): 183–196

  • Gero JS, Kannengiesser U (2004) Размещенная структура функции-поведения-структуры. Des Stud 25 (4): 373–391

    Артикул Google Scholar

  • Gonnet S, Henning G, Leone H (2007) Модель для отражения и представления процесса инженерного проектирования. Expert Syst Appl 33 (4): 881–902

    Статья Google Scholar

  • Grabowski H, Lossack RS, Weis C (1996) Модель процесса проектирования, основанная на проектных рабочих пространствах.В: Tomiyama T, Mäntylä M, Finger S (ред.) Интеллектуальные САПР, том 1. Springer, США, Бостон, стр. 244–262

    Глава Google Scholar

  • Grabowski H, Lossack RS, El-Mejbri EF (1999) К теории универсального дизайна. В: Kals H, van Houten F (eds) Интеграция знаний о процессах в системы поддержки проектирования: материалы Международного семинара по дизайну CIRP 1999 г., Университет Твенте, Энсхеде, Нидерланды, 24–26 марта 1999 г.Springer, Netherlands, Dordrecht, pp 47–56

    Глава Google Scholar

  • Guindon R (1990) Разработка процесса проектирования: использование оппортунистических мыслей. Hum Comput Interact 5 (2): 305–344

    Статья Google Scholar

  • Ha A, Porteus E (1995) Оптимальные сроки проверок в параллельном проектировании с точки зрения технологичности. Manag Sci 41 (9): 1431–1447

    MATH Статья Google Scholar

  • Ha S, Suh HW (2008) Моделирование цветных сетей Петри с привязкой по времени для динамического рабочего процесса в процессе разработки продукта.Comput Ind 59 (2): 193–209

    Статья Google Scholar

  • Хейлз С., Гуч С. (2004) Управление инженерным проектированием, 2-е изд. Springer-Verlag, Лондон

    Бронировать Google Scholar

  • Холл А. Д. (1962) Методология системной инженерии. Ван Ностранд, Нью-Йорк, NY

    Google Scholar

  • Hamraz B, Caldwell NH, Wynn DC, Clarkson PJ (2013) Разработка улучшенного метода управления инженерными изменениями на основе требований.J Eng Des 24 (11): 765–793

    Статья Google Scholar

  • Hatchuel A, Weil B (2003) Новый подход к инновационному дизайну: введение в теорию C-K. В: Folkeson A, Gralen K, Norell M, Sellgren U (eds) Proceedings of ICED 03, 14th International Conference on Engineering Design, Stockholm, Sweden, 19–21 августа, Design Society, pp 109–110

  • Hatchuel A, Weil B (2009) Теория дизайна CK: продвинутая формулировка.Res Eng Des 19 (4): 181–192

    Статья Google Scholar

  • Hatchuel A, Le Masson P, Weil B (2004) Теория C-K на практике: уроки промышленного применения. В: Marjanović D (ed) Proceedings of DESIGN 2004, 8-я Международная конференция по дизайну, Дубровник, Хорватия, 18–21 мая, Design Society, стр. 245–258

  • Hauser JR, Clausing D (1988) Дом качества . Harvard Business Review, май – июнь 1988 г.

  • Хейсиг П., Колдуэлл Н.Х., Кларксон П.Дж. (2014) Основные категории информации для инженерного проектирования, контрастирующие эмпирические исследования с обзором интегрированных моделей.J Eng Des 25 (1–3): 88–124

    Статья Google Scholar

  • Herroelen W, Leus R (2001) О достоинствах и недостатках планирования критических цепочек. J Oper Manag 19 (5): 559–577

    Статья Google Scholar

  • Hillier B, Musgrove J, O’Sullivan P (1972) Знания и дизайн. В: Mitchell WJ (ed) Экологический дизайн: исследования и практика. Материалы конференции EDRA 3 / AR 8, Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе, январь 1972 г., том 2, Univ.-Verlag, pp 1–14

  • Hisarciklilar O, Sheikh OKB, Yadav HA, Thomson V (2013) Улучшение координации между процессами разработки самолетов с помощью картирования и моделирования процессов. SAE Int J Aerosp 6 (1): 87–93

    Статья Google Scholar

  • Hoedemaker G, Blackburn J, Wassenhove L (1999) Ограничения параллелизма. Decis Sci 30 (1): 1–18

    Статья Google Scholar

  • Howard TJ, Culley SJ, Dekoninck E (2008) Описание творческого процесса проектирования путем интеграции литературы по инженерному дизайну и когнитивной психологии.Des Stud 29 (2): 160–180

    Статья Google Scholar

  • Хуберман Б.А., Уилкинсон Д.В. (2005) Изменчивость результатов и динамика проекта. Comput Math Org Theory 11 (4): 307–332

    MATH Статья Google Scholar

  • Хубка В. (1982) Принципы инженерного проектирования. Butterworth Scientific, Лондон, Бостон, Сидней, Веллингтон, Дурбан, Торонто

    Google Scholar

  • Хубка В., Эдер В.Е. (1996) Наука о дизайне: введение в потребности, объем и организацию знаний в области инженерного проектирования.Springer-Verlag, Лондон

    Бронировать Google Scholar

  • Hybs I, Gero JS (1992) Модель эволюционного процесса проектирования. Des Stud 13 (3): 273–290

    Статья Google Scholar

  • ISO / PAS19450 (2015) Системы автоматизации и интеграция — методология объект-процесс. Международная организация по стандартизации

  • Джин И., Геслин М. (2009) Переговоры на основе аргументации для совместного инженерного проектирования.Int J Collab Eng 1 (1-2): 125–151

    Статья Google Scholar

  • Joglekar N, Yassine A, Eppinger SD, Whitney DE (2001) Выполнение сопряженных мероприятий по разработке продукта в установленные сроки. Manag Sci 47 (12): 1605–1620

    Статья Google Scholar

  • Джонс Дж. К. (1963) Метод систематического проектирования. В: Джонс Дж., Торнли Д. (ред.) Конференция по методам проектирования: доклады, представленные на конференции по систематическим и интуитивным методам в проектировании, промышленном дизайне, архитектуре и коммуникациях, Лондон, Англия, сентябрь 1962 г.Пергамон, Оксфорд, Лондон, Нью-Йорк и Париж, стр. 53–73

    Google Scholar

  • Karniel A, Reich Y (2009) От планирования на основе DSM к моделированию процесса проектирования: обзор вопросов проверки логики схемы процесса. IEEE Trans Eng Manag 56 (4): 636–649

    Статья Google Scholar

  • Карниэль А., Райх И. (2011) Управление динамикой процессов разработки новых продуктов: новая парадигма управления жизненным циклом продукта.Springer-Verlag, Лондон

    Бронировать Google Scholar

  • Kazakçi A, Hatchuel A, Le Masson P, Weil B (2010) Моделирование расчетных решений на основе теории C-K: модель и пример приложения. In: Marjanović D, Štorga M, Pavković N, Bojčetić N (eds) Proceedings of DESIGN 2010, 11-я Международная конференция по дизайну, Дубровник, Хорватия, 17–20 мая, Design Society, стр. 59–68

  • Kazakçi AO ( 2009) Формализация теории дизайна CK, основанная на интуиционистской логике.В: Chakrabarti A (ed) ICORD 09: Proceedings of the 2nd International Conference on Research in Design, Bangalore, India, 7-9 января, Design Society, pp 499-507

  • Kennedy BM, Sobek DK, Kennedy MN ( 2014) Сокращение переделок за счет применения практик, основанных на наборах, на ранних этапах процесса системного проектирования. Syst Eng 17 (3): 278–296

    Статья Google Scholar

  • Кеннеди М. (2008) Готовы, устанавливайте, доминируйте: внедрите комплексное обучение Toyota для разработки продуктов, и никто не сможет вас поймать.Oaklea Press, Ричмонд, Вирджиния

    Google Scholar

  • Kerley W, Wynn DC, Eckert C, Clarkson PJ (2011) Перепроектирование процесса проектирования с помощью интерактивного моделирования: тематическое исследование инженерии жизненного цикла в концептуальном дизайне реактивного двигателя. Int J Serv Oper Manag 10 (1): 30–51

    Google Scholar

  • Кляйн М. (1993) Поддержка управления конфликтами в совместных проектных группах.Group Decis Negot 2 (3): 259–278

    Статья Google Scholar

  • Кольберг Э., Райх И., Левин И. (2014) Проектирование роботов-победителей путем тщательного проектирования процесса их разработки. Res Eng Des 25 (2): 157–183

    Статья Google Scholar

  • Конда С., Монарх I, Сарджент П., Субрахманян Э. (1992) Общая память в дизайне: объединяющая тема для исследований и практики.Res Eng Des 4 (1): 23–42

    Статья Google Scholar

  • Kreimeyer M, Lindemann U (2011) Метрики сложности в инженерном проектировании: управление структурой процессов проектирования. Springer-Verlag, Берлин, Гейдельберг

    Забронировать Google Scholar

  • Кришнан В., Эппингер С.Д., Уитни Д.Е. (1997) Основанная на модели структура для дублирования деятельности по разработке продукта. Manag Sci 43 (4): 437–451

    MATH Статья Google Scholar

  • Крюгер К., Кросс Н. (2006) Дизайн, основанный на решениях, и дизайн, управляемый проблемами: стратегии и результаты.Des Stud 27 (5): 527–548

    Статья Google Scholar

  • Кусиак А., Ван Дж. (1993a) Декомпозиция процесса проектирования. J Mech Des 115 (4): 687–695

    Артикул Google Scholar

  • Кусяк А., Ван Дж. (1993b) Эффективная организация проектной деятельности. Int J Prod Res 31 (4): 753–769

    Статья Google Scholar

  • Кусиак А., Ларсон Т.Н., Ван Дж. (1994) Реинжиниринг процессов проектирования и производства.Comput Ind Eng 26 (3): 521–536

    Статья Google Scholar

  • Ларман К., Базили В.Р. (2003) Итеративная и инкрементальная разработка: краткая история. Компьютер 36 (6): 47–56

    Артикул Google Scholar

  • Le HN (2013) Основанная на преобразовании структура интеграции моделей для поддержки управления итерациями в инженерном проектировании. Докторская диссертация, Кембриджский университет

  • Ле Массон П., Дорст К., Субрахаманиан Э. (2013) Специальный выпуск по теории дизайна: история, состояние дел и достижения.Res Eng Des 24 (2): 212–243

  • Lévárdy V, Browning TR (2009) Адаптивная модель процесса для поддержки управления проектами разработки продукта. IEEE Trans Eng Manag 56 (4): 600–620

    Статья Google Scholar

  • Левитт Р.Э., Томсен Дж., Кристиансен Т.Р., Кунц Дж. К., Джин И., Насс С. (1999) Моделирование рабочих процессов и организаций проекта: к теории организационного дизайна на основе микробизнеса. Manag Sci 45 (11): 1479–1495

    MATH Статья Google Scholar

  • Льюис К., Мистри Ф (1998) Совместные, последовательные и изолированные решения в дизайне.J Mech Des 120 (4): 643–652

    Артикул Google Scholar

  • Лайкер Дж., Морган Дж. (2006) Путь Toyota в сфере услуг: пример бережливой разработки продукта. Acad Manag Perspect 20 (2): 5–20

    Статья Google Scholar

  • Линдеманн У., Маурер М., Браун Т. (2009) Управление структурной сложностью: подход в области дизайна продукции. Springer-Verlag, Берлин, Гейдельберг

    Забронировать Google Scholar

  • Loch C, Terwiesch C (1998) Коммуникация и неопределенность в параллельном проектировании.Manag Sci 44 (8): 1032–1048

    MATH Статья Google Scholar

  • Loch C, Mihm J, Huchzermeier A (2003) Параллельное проектирование и расчетные колебания в сложных инженерных проектах. Concurr Eng Res Appl 11 (3): 187–199

    Статья Google Scholar

  • Loch CH, Terwiesch C, Thomke S (2001) Параллельное и последовательное тестирование альтернативных вариантов конструкции. Manag Sci 47 (5): 663–678

    Статья Google Scholar

  • Лайнейс Дж. М., Форд Д. Н. (2007) Системная динамика применительно к управлению проектами: обзор, оценка и направления будущих исследований.Syst Dyn Rev 23 (2/3): 157–189

    Артикул Google Scholar

  • Маффин Д., Олдерман Н., Брейден П., Хиллс Б., Туэйтс А. (1995) Классификация компаний: новый взгляд на моделирование процесса проектирования и разработки продукта. J Eng Des 6 (4): 275–289

    Статья Google Scholar

  • Maher ML (2000) Модель коэволюционного замысла. Eng Comput 16 (3): 195–208

    MATH Статья Google Scholar

  • Махер М.Л., Пун Дж. (1996) Моделирование исследования дизайна как совместной эволюции.Microcomput Civil Eng 11 (3): 195–209

    Статья Google Scholar

  • Майер А.М., Винн Д.К., Ховард Т.Дж., Андреасен М.М. (2014) Восприятие дизайна как моделирования: перспектива кибернетических систем. В: Chakrabarti A, Blessing LTM (eds) Антология теорий и моделей дизайна: философия, подходы и эмпирические исследования. Springer-Verlag, London, pp. 133–149

    Глава Google Scholar

  • Майер Дж. Ф., Эккерт К. М., Кларксон П. Дж. (2017) Детализация модели в инженерном проектировании — концепции и структура.Des Sci 3 (1): 1–29

    Статья Google Scholar

  • Мэлоун Т.В., Кроустон К. (1994) Междисциплинарное исследование координации. ACM Comput Surv 26 (1): 87–119

    Статья Google Scholar

  • March L (1976) Логика дизайна и вопрос ценности. В: March L (ed) Архитектура формы. Издательство Кембриджского университета, Кембридж

    Google Scholar

  • Марплз Д.Л. (1961 г.) Решения инженерного проектирования.IRE Trans Eng Manag 2: 55–71

    Статья Google Scholar

  • Маурер М. (2017) Управление сложностями в инженерном проектировании — учебник. Springer Vieweg, Берлин, Гейдельберг

    Забронировать Google Scholar

  • Mayer RJ, Menzel CP, Painter MK, Dewitte PS, Blinn T., Perakath B (1995) Информационная интеграция для параллельной разработки (IICE) Отчет о методе захвата описания процесса IDEF3, KBSI-IICE-90-STR-01-0592 -02.Tech. представитель, Knowledge Based Systems, Incorporated, Колледж-Стейшн, Техас, США

  • McMahon CA, Xianyi M (1996) Сетевой подход к параметрической интеграции проектирования. Res Eng Des 8 (1): 14–31

    Статья Google Scholar

  • McManus HL (2005) Руководство по картированию потока создания ценности при разработке продукта (PDVSM). Lean Aerospace Initiative, Массачусетский технологический институт, Кембридж, Массачусетс

    Google Scholar

  • Melão N, Pidd M (2000) Концептуальная основа для понимания бизнес-процессов и моделирования бизнес-процессов.Inf Syst J 10 (2): 105–129

    Артикул Google Scholar

  • Mihm J, Loch C, Huchzermeier A (2003) Проблемные колебания в сложных инженерных проектах. Manag Sci 46 (6): 733–750

    Статья Google Scholar

  • Moen RD, Norman CL (2010) Кружу назад. Qual Prog 43 (11): 22–28

    Google Scholar

  • Мохд Саад Н., Аль-Ашааб А., Максимович М., Жу Л., Шехаб Е., Эверс П., Кассам А. (2013). Обдумывающий подход A3 для поддержки проектирования, основанного на знаниях.Int J Adv Manuf Technol 68 (5): 1371–1386

    Статья Google Scholar

  • Muller D, Reichert M, Herbst J, Poppa F (2007) Проектирование инженерных процессов на основе данных с помощью COREPROModeler. В: Reddy S (ed) Proceedings of the 16th IEEE International Workshops on Enhanced Technologies: Infrastructure for Collaborative Enterprise (WET ICE 2007), Париж, Франция, 18–20 июня, IEEE Computer Society, стр. 376–378

  • Narahari Y, Viswanadham N, Kumar VK (1999) Моделирование времени выполнения и ускорение проектирования и разработки продукта.IEEE Trans Robot Autom 15 (5): 882–896

    Статья Google Scholar

  • Nelson RG, Azaron A, Aref S (2016) Использование метода на основе GERT для моделирования параллельных процессов разработки продукта. Eur J Oper Res 250 (2): 566–578

    Статья Google Scholar

  • О’Донован Б.Д., Эккерт К.М., Кларксон П.Дж. (2004) Моделирование процессов проектирования для помощи в планировании процесса проектирования.In: ASME 2004 International Design Engineering Technical Conference and Computers and Information in Engineering Conference, Солт-Лейк-Сити, Юта, 28 сентября — 2 октября, Американское общество инженеров-механиков, том 3a, стр. 503–512

  • O’Donovan BD , Eckert CM, Clarkson PJ, Browning TR (2005) Планирование и моделирование дизайна. В: Clarkson PJ, Eckert CM (eds) Улучшение процесса проектирования: обзор текущей практики. Springer-Verlag, London, pp. 60–87

    Глава Google Scholar

  • Оппенгейм B (2004) Процесс разработки экономичного продукта.Syst Eng 7 (4): 352–376

    Статья Google Scholar

  • Ottosson S (2004) Динамическая разработка продукта — DPD. Technovation 24 (3): 207–217

    Статья Google Scholar

  • Ouertani MZ, Gzara L (2008) Отслеживание зависимостей спецификаций продукта в совместном проектировании для управления конфликтами. Comput Aided Des 40 (7): 828–837

    Статья Google Scholar

  • Pahl G, Beitz W, Feldhusen J, Grote K-H (2007) Инженерное проектирование: систематический подход, 3-е изд.Springer-Verlag, Лондон

    Бронировать Google Scholar

  • Park H, Cutkosky MR (1999) Фреймворк для моделирования зависимостей в процессах совместной разработки. Res Eng Des 11 (2): 84–102

    Статья Google Scholar

  • Парри Дж., Тернер С. (2006) Применение эффективных инструментов визуального управления процессами. Prod Plan Control 17 (1): 77–86

    Статья Google Scholar

  • Pich MT, Loch CH, De Meyer A (2002) О неопределенности, двусмысленности и сложности в управлении проектами.Manag Sci 48 (8): 1008–1023

    MATH Статья Google Scholar

  • Pidd M (1999) Простое моделирование: приблизительное руководство по моделированию. Интерфейсы 29 (2): 118–132

    Артикул Google Scholar

  • Покок Дж. (1962) PERT как аналитическое средство для планирования программы — ее результативность и проблемы. Oper Res 10 (6): 893–903

    Статья Google Scholar

  • Prasad B (1996a) Параллельные инженерные основы, том 1.3 \)) система. Concurr Eng 4 (2): 102–109

    MathSciNet Статья Google Scholar

  • Прицкер А. (1966) GERT: Графическая оценка и методика обзора. Меморандум RM-4973-NASA Апрель 1966 г.

  • Пью С. (1991) Общий дизайн: комплексные методы для успешной разработки продукта. Эддисон-Уэсли, Бостон, Массачусетс

    Google Scholar

  • Ранган Р.М., Роде С.М., Пик Р., Чада Б., Близнаков П. (2005) Оптимизация процессов жизненного цикла продукта: обзор реализаций, направлений и проблем управления жизненным циклом продукта.J Comput Inf Sci Eng 5 (3): 227–237

    Статья Google Scholar

  • Раудбергет Д. (2010) Практическое применение параллельной инженерии на основе наборов в промышленности. Стройниски Вестник / J Mech Eng 56 (11): 685–695

    Google Scholar

  • Rawson KJ, Tupper EC (2001) Основная теория корабля, объединенный том. 5-е изд. Баттерворт-Хайнеманн, Оксфорд

    Google Scholar

  • Reich Y (1995) Критический обзор общей теории проектирования.Res Eng Des 7 (1): 1–18

    MathSciNet Статья Google Scholar

  • Reichelt K, Lyneis J (1999) Динамика выполнения проекта: сравнительный анализ факторов, влияющих на затраты и превышение сроков. Eur Manag J 17 (2): 135–150

    Статья Google Scholar

  • Ремер Т.А., Ахмади Р. (2004) Одновременное сбой и дублирование при разработке продукта. Oper Res 52 (4): 606–622

    MATH Статья Google Scholar

  • Romero F, Company P, Agost MJ, Vila C (2008) Моделирование деятельности в совместной цепочке проектирования керамической плитки: усовершенствованный подход IDEF0.Res Eng Des 19 (1): 1–20

    Статья Google Scholar

  • Рузенбург Н., Кросс Н. (1991) Модели процесса проектирования: объединение дисциплин. Des Stud 12 (4): 215–220

    Статья Google Scholar

  • Рузенбург Н.Ф., Экельс Дж. (1995) Дизайн продукта: основы и методы. Wiley, Chichester

  • Ротер М., Шук Дж. (2003) Учимся видеть: отображение потока создания ценности для увеличения ценности и устранения муда.Институт бережливого предпринимательства, Кембридж, Массачусетс

    Google Scholar

  • Rouibah K, Caskey K (2003) Система рабочего процесса для управления процессами совместной разработки внутри компании. J Eng Des 14 (3): 273–293

    Статья Google Scholar

  • Саати Р. (1987) Процесс аналитической иерархии — что это такое и как его использовать. Математическая модель 9 (3): 161–176

    MathSciNet МАТЕМАТИКА Статья Google Scholar

  • Салустри Ф.А. (2014) Переформулировка теории СК с помощью логики действия.В: Gero JS (ред.) Дизайн, вычисления и познание ’12. Springer, Dordrecht, pp 433–450

    Google Scholar

  • Schlick CM, Duckwitz S, Schneider S (2013) Динамика проекта и возникающая сложность. Comput Math Org Theory 19 (4): 480–495

    Статья Google Scholar

  • Shah JJ, Jeon DK, Urban SD, Bliznakov P, Rogers M (1996) Инфраструктура базы данных для поддержки историй инженерного проектирования.Comput Aided Des 28 (5): 347–360

    Статья Google Scholar

  • Шах Дж. Дж., Варгас-Эрнандес Н.Э., Саммерс Дж. Д., Кулкарни С. (2001) Совместное создание эскизов (C-Sketch) — метод генерации идей для инженерного проектирования. J Creat Behav 35 (3): 168–198

    Статья Google Scholar

  • Shapiro D, Curren MD, Clarkson PJ (2016) DPCM: метод моделирования и анализа изменений процесса проектирования на основе применяемой модели указателей.J Eng Des 27 (11): 785–816

    Статья Google Scholar

  • Sharafi A, Wolfenstetter T, Wolf P, Krcmar H (2010) Сравнение моделей разработки продуктов для определения охвата процессов и текущих пробелов: обзор литературы. В: Proceedings of IEEM2010, Международная конференция IEEE по промышленной инженерии и инженерному менеджменту, Макао, Китай, 7–10 декабря, IEEE, стр. 1732–1736

  • Sharon A, Dori D (2015) Модель проекта-продукта- основанный на подходе подход к планированию структурной разводки сложных системных проектов.IEEE Syst J 9 (2): 366–376

    Статья Google Scholar

  • Шарон А., Де Век О.Л., Дори Д. (2013) Улучшение управления жизненным циклом проекта и продукта с помощью матрицы структуры проектирования на основе моделей: совместный подход к управлению проектами и системному проектированию. Syst Eng 16 (4): 413–426

    Статья Google Scholar

  • Сим С.К., Даффи АХБ (2003) На пути к онтологии общей деятельности по инженерному проектированию.Res Eng Des 14 (4): 200–223

    Статья Google Scholar

  • Сиям Г.И., Винн, округ Колумбия, Кларксон П.Дж. (2015) Обзор ценности и бережливого производства при разработке сложных продуктов. Syst Eng 18 (2): 192–207

    Статья Google Scholar

  • Смит Р.П., Эппингер С.Д. (1997a) Определение управляющих характеристик итераций инженерного проектирования. Manag Sci 43 (3): 276–293

    MATH Статья Google Scholar

  • Смит Р.П., Эппингер С.Д. (1997b) Прогностическая модель последовательной итерации в инженерном проектировании.Manag Sci 43 (8): 1104–1120

    MATH Статья Google Scholar

  • Смит Р.П., Морроу Дж. А. (1999) Моделирование процесса разработки продукта. Des Stud 20 (3): 237–261

    Статья Google Scholar

  • Smith RP, Tjandra P (1998) Экспериментальное наблюдение итераций в инженерном проектировании. Res Eng Des 10 (2): 107–117

    Статья Google Scholar

  • Смитерс Т. (1998) К теории уровня знаний процесса проектирования.В: Gero J, Sudweeks F (eds) Artif Intell Des ’98. Спрингер, Нидерланды, стр. 3–21

    Глава Google Scholar

  • Собек Д.К., Уорд А., Лайкер Дж. (1999) Принципы компании Toyota в области параллельной разработки, основанной на множествах. Sloan Manag Rev 40 (2): 67–83

    Google Scholar

  • Соса М.Э., Эппингер С.Д., Роулз К.М. (2004) Несоответствие архитектуры продукта и организационной структуры при разработке сложных продуктов.Manag Sci 50 (12): 1674–1689

    Статья Google Scholar

  • Sosa R, Gero JS (2016) Многомерное творчество: вычислительная перспектива. Int J Des Creat Innov 4 (1): 26–50

    Статья Google Scholar

  • Шринивасан В., Чакрабарти А. (2010) Интегрированная модель проектирования. J Comput Inf Sci Eng 10 (3): 031,013

  • Стюард Д.В. (1981) Система структуры проекта: метод управления проектированием сложных систем.IEEE Trans Eng Manag EM-28 (3): 71–74

  • Suh NP (1990) Принципы проектирования. Oxford University Press, Нью-Йорк

    Google Scholar

  • Сусс С., Томсон В. (2012) Оптимальные процессы проектирования в условиях неопределенности и взаимной зависимости. J Eng Des 23 (10–11): 826–848

    Google Scholar

  • Такеда Х., Виркамп П., Йошикава Х. (1990) Моделирование процессов проектирования.AI Mag 11 (4): 37

    Google Scholar

  • Таура Т., Кубота А. (1999) Исследование на основе истории инженерного дела. Res Eng Des 11 (1): 45–54

    Статья Google Scholar

  • Тейлор Б.В., Мур Л.Дж. (1980) Планирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ с сетевым моделированием и симуляцией Q-GERT. Manag Sci 26 (1): 44–59

    Статья Google Scholar

  • Томияма Т. (1994) От общей теории проектирования к наукоемкой инженерии.Artif Intell Eng Des Anal Manuf 8 (04): 319–333

    Статья Google Scholar

  • Томияма Т., Кирияма Т., Такеда Х., Сюэ Д., Йошикава Х. (1989) Метамодель: ключ к интеллектуальным системам САПР. Res Eng Des 1 (1): 19–34

    Статья Google Scholar

  • Tomiyama T, Gu P, Jin Y, Lutters D, Kind C, Kimura F (2009) Методологии проектирования: промышленные и образовательные приложения.CIRP Ann Manuf Technol 58 (2): 543–565

    Статья Google Scholar

  • Тернер Р. (2007) К процессам разработки гибких систем. Crosstalk J Defense Softw Eng 2007: 11–15

  • Ульман Д. (2015) Процесс проектирования механики, 5-е изд. McGraw-Hill Education, Нью-Йорк,

    Google Scholar

  • Ульман Д.Г., Диттерих Т.Г., Штауффер Л.А. (1988) Модель процесса механического проектирования, основанная на эмпирических данных.Artif Intell Eng Des Anal Manuf 2 (1): 33–52

    Статья Google Scholar

  • Ульрих К.Т., Эппингер С.Д. (2015) Проектирование и разработка продукции, 6-е изд. McGraw-Hill Education, Нью-Йорк,

    Google Scholar

  • USAF (1981) Архитектура ICAM, часть II — Том IV — Руководство по функциональному моделированию (IDEF0), AFWAL-TR-81-4023. Tech. представитель Лаборатории материалов, Аэронавигационные лаборатории ВВС США, Управление систем ВВС, база ВВС Райт-Паттерсон, Огайо, США

  • Вайна С. (2005) Рабочий процесс проектирования.В: Clarkson PJ, Eckert CM (eds) Улучшение процесса проектирования: обзор текущей практики. Springer-Verlag, London, pp. 366–385

    Глава Google Scholar

  • Vajna S, Burchardt C (1998) Динамические структуры разработки интегрированной разработки продукта. J Eng Des 9 (1): 3–15

    Статья Google Scholar

  • Вайна С., Клемент С., Джордан А., Берси Т. (2005) Теория автогенетического дизайна: эволюционный взгляд на процесс дизайна.J Eng Des 16 (4): 423–440

    Статья Google Scholar

  • Ван дер Аалст В. М. (1998) Применение сетей Петри для управления рабочим процессом. J Circ Syst Comput 8 (1): 21–66

    Статья Google Scholar

  • VDI2206 (2004) Методология проектирования мехатронных систем (VDI2206). Verein Deutscher Ingenieure

  • VDI2221 (1987) Системный подход к проектированию технических систем и продуктов (VDI2221).Verein Deutscher Ingenieure

  • Weber C (2014) Моделирование продуктов и разработка продуктов на основе характеристик и свойств. В: Chakrabarti A, Blessing LTM (eds) Антология теорий и моделей дизайна: философия, подходы и эмпирические исследования. Springer-Verlag, London, pp. 327–352

    Глава Google Scholar

  • Weber C, Werner H, Deubel T (2003) Другой взгляд на управление данными о продукте / управление жизненным циклом продукта и его будущие возможности.J Eng Des 14 (4): 447–464

    Статья Google Scholar

  • Whitney DE (2004) Механические узлы: их проектирование, производство и роль в разработке продукции. Oxford University Press Inc, Нью-Йорк, NY

    Google Scholar

  • Wynn DC (2007) Подходы на основе моделей для улучшения процессов при разработке сложных продуктов. Кандидатская диссертация, Кембриджский университет

  • Винн Д.К., Кларксон П.Дж. (2005 г.) Модели проектирования.В: Clarkson PJ, Eckert CM (eds) Улучшение процесса проектирования: обзор текущей практики. Springer-Verlag, London, pp. 34–59

    Глава Google Scholar

  • Wynn DC, Eckert CM (2017) Перспективы итераций в дизайне и разработке. Res Eng Des 28 (2): 153–184

    Статья Google Scholar

  • Wynn DC, Eckert CM, Clarkson PJ (2006) Applied Signposting: структура моделирования для поддержки улучшения процесса проектирования.В: ASME 2006 International Design Engineering Technical Conference and Computers and Information in Engineering Conference, Philadelphia, Pennsylvania, USA, 10–13 сентября, American Society of Mechanical Engineers, vol 4a, pp 553–562

  • Wynn DC, Maier AM , Clarkson PJ (2010) Как сделать моделирование процесса частичного разряда более полезным? исследование факторов, влияющих на полезность моделирования. В: Марьянович Д., Шторга М., Павкович Н., Бойчетич Н. (ред.) Труды ДИЗАЙНА 2010, 11-я Международная конференция по дизайну, Дубровник, Хорватия, 17–20 мая, Design Society, стр. 511–522

  • Wynn DC, Гребичи К., Кларксон П.Дж. (2011) Моделирование эволюции уровней неопределенности во время проектирования.Int J Interact Des Manuf 5 (3): 187–202

    Статья Google Scholar

  • Wynn DC, Caldwell NHM, Clarkson PJ (2014) Прогнозирование распространения изменений в сложных рабочих процессах проектирования. J Mech Des 136 (8): 081009, 13

  • Xin Chen HL, Moullec ML, Ball N, Clarkson PJ (2016) Улучшение управления проектными ресурсами с использованием байесовской сети, встроенной в метод сети задач. В: ASME 2016 International Design Engineering Technical Conference and Computers and Information in Engineering Conference, Charlotte, North Carolina, USA, 21-24 августа, Американское общество инженеров-механиков, том 7, p V007T06A034, p 15

  • Yassine A ( 2004) Введение в моделирование и анализ сложных процессов разработки продукта с использованием метода Матрицы структуры дизайна (DSM).Урбана 51 (9): 1–17

    Google Scholar

  • Яссин А., Браха Д. (2003) Комплексное параллельное проектирование и метод матрицы структуры проекта. Concurr Eng Res Appl 11 (3): 165–176

    Статья Google Scholar

  • Яссин А., Йоглекар Н., Браха Д., Эппингер С.Д., Уитни Д. (2003) Информация, скрывающаяся при разработке продукта: эффект оттока дизайна. Res Eng Des 14 (3): 145–161

    Статья Google Scholar

  • Йошикава Х. (1981) Общая теория проектирования и система CAD.В: Sata T, Warman E (eds) Человеко-машинная связь в CAD / CAM: Материалы рабочей конференции IFIP WG5.2-5.3, состоявшейся в Токио, Япония, 2–4 октября 1980 г., North-Holland Publishing Company

  • Zachman J (1987) Основа для архитектуры информационных систем. IBM Syst J 26 (3): 276–292

    Статья Google Scholar

  • Цзэн Ю. (2002) Аксиоматическая теория проектного моделирования. J Integr Des Process Sci 6 (3): 1–28

    Google Scholar

  • Цзэн Й., Ченг Дж. (1991) О логике дизайна.Des Stud 12 (3): 137–141

    Статья Google Scholar

  • Цзэн Й.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *