Пдд поворот налево на перекрестке: Проезд перекрестков | Одновременный поворот налево

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Открыть полный текст документа

ПДД РК раздел 13. ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

13.3. Запрещается опережение движущихся в попутном направлении транспортных средств, ограничивающих водителю обзор.

Если на перекрестке или перед ним остановилось транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение лишь убедившись, что это будет безопасно.

13.4. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.5. При повороте налево или развороте по разрешающему сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо, в том числе и въезжающих на перекресток в соответствии с пунктом 5.6 Правил. Таким же правилом обязаны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.6. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.8. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, обязан выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выезде с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии и (или) знаки 5.33, водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.9. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

13.10. На перекрестке, где движение регулируется светофором с дополнительной секцией, водитель, находящийся на полосе, с которой производится поворот, должен продолжить движение в направлении, указанном включенной стрелкой, если его остановка создаст помеху транспортным средствам, следующим за ним по той же полосе.

Нерегулируемые перекрестки

13.11. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения, в том числе осуществляющих разворот. Водитель, движущийся по главной дороге, имеющей разделительную полосу, перед завершением на перекрестке разворота должен убедиться, что транспортные средства, приближающиеся к перекрестку по второстепенной дороге, уступают ему дорогу.

13.12. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, обязаны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами обязаны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.13. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом обязаны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.14. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.15. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Другие разделы ПДД Казахстана

КАК ПРАВИЛЬНО ПОВОРАЧИВАТЬ НАЛЕВО НА ПЕРЕКРЕСТКЕ — Автоблог начинающего водителя

1. Поворот налево с крайней левой полосы

2. Поворот налево с двух крайних левых полос.

Кроме этого мы рассмотрим возможные опасности, которые могут ожидать водителей при исполнении данных маневров. Конечно все возможные варианты рассмотреть не возможно, но постараемся охватить наиболее встречаемые. Итак приступим:

ПОВОРОТ НАЛЕВО НА ПЕРЕКРЕСТКЕ С КРАЙНЕЙ ЛЕВОЙ ПОЛОСЫ

Из приложения ПДД «Дорожные знаки» следует, что знаки  5.15.1 «Направления движения по полосам» и 5.15.2 «Направления движения по полосе» действуют на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные непосредственно на нем (чаще всего над проезжей частью перекрестка) не указывают другое направление. Данные знаки разрешают как поворот налево, так и разворот. Вопрос который часто задают автолюбители, на который нет четкого указания в ПДД, это какую полосу на дороге можно/нужно занять поворачивая на перекрестке налево с крайней левой полосы?

Какую полосу дороги можно занять, поворачивая налево с крайней левой полосы?

Следовательно при повороте налево Правила не запрещают занять любую полосу дороги на которую происходит поворот в попутном направлении, главное как указано выше не оказаться на встречной полосе. На рисунке ниже показан пример такого поворота в стандартной ситуации.

Правила построения траектории движения на перекрестке во время поворота налево, а также в случае разъезда со встречным, поворачивающим налево автомобилем, вы найдете в статье Проезд перекрестков. Въезд и выезд — общие правила.

Если в общих чертах, то линия поворота должна проходить сквозь условный центр перекрестка, а если на дороге есть  разделительная полоса, то поворачивать налево следует вдоль такой полосы  за линией, проходящей через центр перекрестка.

Все бы нечего если бы все участники движения следовали этим незыблемым правилам, тогда можно было бы спокойно выбирать траектории и поворачивать, но на деле оказывается совсем не так. Каждый участник движения едет со своими планами и желаниями, и порой, совсем не хочет считаться с другими участниками движения игнорируя их приоритет. В добавок к этому на регулируемых перекрестках время поворота ограничено работой светофора, от чего некоторые участники движения хотят проехать через перекресток любой ценой. Рассмотрим несколько вариантов как это происходит.

На регулируемых перекрестках время движения через него ограничено «длиной» сигналов светофора, а ждать следующего цикла, обычно, никому не хочется. Поэтому всегда существует вероятность, что кто-то из участников захочет «успеть проехать» любой ценой. Это может выразиться либо в поспешных действиях, либо, в так сказать, разумном игнорировании чужого приоритета. Несколько вариантов, как такое происходит, рассмотрим ниже.

ПРИМЕР ПЕРВЫЙ: СРЕЗАНИЕ ПОВОРОТА 

В этом примере пара участников движения поворачивающих налево выезжают звеном к середине перекрестка, останавливаются, чтобы пропустить встречных водителей. Как выдается момент, для проезда перекрестка, они начинают движение друг за другом, но вдруг один из участников начинает срезать путь, чтобы попасть в поворот. В результате очень высока вероятность столкнуться двум автомобилям на выезде с перекрестка. Поэтому будьте внимательны и обращайте внимание на ситуацию слева-сзади вашего автомобиля.

ПРИМЕР ВТОРОЙ: ПОМЕХА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ

Такая ситуация на перекрестке возникает, когда один из участников движения с левым «поворотником» выезжает не до середины перекрестка, как положено, а а останавливается на полпути. Другой участник движения, который тоже поворачивает налево, не долго думая объезжает первого участника и встает первым в очереди на поворот.  

Такой «маневр» используют в местах для разворота и на Т-перекрестках, чтобы первым стать на разворот. Если при этом не пересекается сплошная разметка, движение автомобиля обозначено включением соответствующих «поворотников» и не создается помех движению, то нарушения нет.

После появления возможности закончить маневр, оба «первых» на очередь закончить левый поворот устремятся вперед. В результате возможно столкновение при въезде в поворот.

Юридическое преимущество будет у водителя, чей автомобиль находится справа.

Похожая ситуация может возникнуть когда какому нибудь участнику движения заблагорассудиться повернуть налево со среднего или крайнего правого ряда, откуда правилами поворот запрещен. Эта ситуация несет эффект сюрприза, так как никто не ожидал , что данный участник возьмет и повернет с правого ряда. И снова в этой ситуации преимущество будет у водителя, который находиться справа.  Поэтому в случае ДТП не будут разбираться с какого ряда выехал водитель, а будут искать того кто не соблюдал правило «помехи справа» и еще обратят внимание на характер столкновения, т.е кто кого догнал, и кто кого прижал. Поэтому совет, в случае игнорирования кем-то вашего приоритета, лучше пропустите его вперед и берегите себе нервы.

Самое интересное, что преимущество в движении в сложившейся ситуации, у того нарушителя, поскольку он теперь находится справа. Если произойдет ДТП и станут искать виновного, то кроме помехи справа еще обратят внимание на характер столкновения, т.е. кто кого догнал или «притер». Чтобы неприятности не произошло, подобную ситуацию исключать из возможностей нельзя, и требуется постоянно следить за обстановкой вокруг своего автомобиля, а не только слева-сзади. Если кто-то упорно игнорирует ваш приоритет, то целесообразно пропустить того вперед и не портить себе нервы.

Конечно это далеко не весь список возможных спорных ситуаций при повороте налево на перекрестке, случаи бывают разными и уникальными. Но, а мы перейдет к следующей части статьи в которой рассмотрим поворот налево на перекрестке, где он разрешен и с других полос, помимо крайней левой.

ПОВОРОТ НАЛЕВО НА ПЕРЕКРЕСТКЕ С ДВУХ КРАЙНИХ ЛЕВЫХ ПОЛОС

По большому счету само противоречие возникает из-за желания каждого участника пересечь перекресток первым, а как следствие возникает спор, кто должен в таком случае уступать дорогу.

Для разрешения этой ситуации необходимо вспомнить, что знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам» и 5.15.2 «Направления движения по полосе» действуют на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные непосредственно на нем (чаще всего другие знаки располагаются над проезжей частью перекрестка) не указывают другое направление.

В то же время с разметкой 1.7 (короткий штрих, границы полос в пределах перекрестка), когда она имеется, ясно по какой полосе двигаться при повороте на перекрестке, но в реальности данной разметки на большинстве перекрестков просто нет, но это не значит, что ее совсем нет. Просто  когда разметка 1.7 на перекрестке отсутствует, полосы в пределах перекрестка являются условными. Загвоздка в том, что ощущение пространства у людей разное (тем более, во время движения), и далеко не каждый может ехать ровно в пределах своей условной полосы.

Когда поворот налево на перекрестке разрешен с двух крайних левых полос (возможно и больше, чем с двух), то целесообразно поворачивать, двигаясь в пределах своей условной полосы как бы параллельно друг другу (рисунок ниже), и тогда никто никому не будет мешать. Ну а полосу для выезда на перекресток (левую или правую) лучше всего выбрать исходя из дальнейшего маршрута.

Как мы знаем правила  не запрещают поворачивать налево на любую полосу той дороги, на которую совершается поворот, в пункте 8.6 ПДД лишь указано, что поворот (как левый поворот, так и правый) должен осуществляться таким образом, чтобы, выезжая с пересечения проезжих частей, транспортное средство не оказалось на встречной полосе.

На основании этого, любой из водителей, поворачивающих налево каждый из своей полосы, имеет право заехать в любую из полос той дороги, на которую он поворачивает. И в случае выезда из своей условной полосы во время выполнения поворота (на пересечении проезжих частей) необходимо помнить, что в таких ситуациях вступает в силу так называемое правило перестроения (пункт 8.4 ПДД).

ПРАВИЛО ПЕРЕСТРОЕНИЯ

Если пути машин пересекаются, дорогу должен уступить тот водитель, кто выезжает из своей условной полосы. Если же перестроение обоюдное (оба выезжают из своих условных полос), то преимущество у того, кто находится справа.

Например, нередко встречается случай, когда оба поворачивающих налево автомобиля стремятся заехать в одну и ту же полосу. Или оба – в крайнюю левую, или же оба – в среднюю или правую полосу. Т.е. их пути непременно «встретятся», тогда на чьей стороне будет преимущество?

Тот водитель, что поворачивает со второй полосы и стремится заехать в крайнюю левую полосу дороги, на которую он поворачивает, непременно «подрежет» второго участника с его правой скулы, который параллельно, находясь слева от него, поворачивает в ту же крайнюю левую полосу (рисунок ниже). В этом случае «правый» выезжает из своей условной полосы, следовательно, он обязан уступить дорогу «левому».

Так же и в «зеркальном» случае, когда «левый» автомобиль на повороте теснит «правого», т.е. оба поворачивающих налево стремятся заехать в правую полосу дороги. Только теперь приоритеты меняются: «левый» должен уступить «правому».

Действие правила перестроения на перекрестке исходит из определения знаков 5.15.1 и 5.15.2, упомянутого в начале статьи (действие знаков распространяется на весь перекресток). Поэтому, пересекая перекресток в соответствии со своими намерениями и условиями дорожной обстановки, необходимо учесть сей факт. А правило перестроения оговорено в пункте 8.4 ПДД.

Все о чем написано выше, это есть вариант, как правильно осуществить поворот налево на перекрестке, с учетом соблюдения приоритета в соответствии с ПДД. Но в реальности приоритет в подобных ситуациях по разным причинам игнорируется. Как не попасть в ДТП на этих маневрах?

Действительность такова, что преимущество в движении, как, в общем, и соблюдение ПДД в целом, не гарантирует безопасность. Поэтому, пользуясь своим приоритетом, необходимо еще убедиться в том, что вам уступают дорогу. Потому что как и говорилось выше юридическим виновником в ДТП станет тот автомобиль, который не уступил помехе справа.

Идеальных условий для соблюдения приоритета часто не бывает по той простой причине, что в разных ситуациях обстановка, которая складывается на выезде с перекрестка, одна не похожа на другую.

Причины могут быть разные: различные по форме перекрестки, в одних случаях пешеходы идут через дорогу, в других – на правых полосах образуется скопление транспорта, один водитель следует чуть впереди, второй – немного отстает, на проезжей части одна машина левее, вторая – правее, пробки на перекрестке и др., а универсального «рецепта» как избежать ДТП не существует.

Поэтому, за основу следует брать общее правило перестроения (пункт 8.4 ПДД), а в конкретных случаях – действовать по ситуации, так, чтобы была возможность избежать столкновения. Имея приоритет и уступая, при этом, дорогу, вы НЕ нарушаете ПДД.

Для написания статьи использовал материалы с сайта: АВТОНАУКА.РУ

знак, правила, повороты. Движение на регулируемом перекрестке Траектория поворота на перекрестке налево

В данной, первой части темы, посвященной поворотам налево на перекрестке, будут рассмотрены случаи поворотов налево с крайней левой полосы в том смысле, как следует выполнять данный маневр (левый поворот) в соответствии с ПДД, и какие опасные моменты могут подстерегать водителей в этих ситуациях. Разумеется, все опасные случаи охватить невозможно, но наиболее часто встречающиеся, так сказать, базовые, рассмотрим.

Некоторые возможные конфликты между участниками движения на перекрестке, связанные с поворотом налево, были уже рассмотрены ранее, в статье . Те конфликтные ситуации, большей частью связаны либо со встречными участниками, либо с теми, кто движется в поперечном направлении.

Здесь же будет представлено взаимодействие участников, которые движется попутно, осуществляя левый поворот с крайней левой полосы.

Начнем с того, что установленные перед перекрестком знаки действуют на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные непосредственно на нем (чаще всего над проезжей частью перекрестка) не указывают другое направление. Вышеупомянутые знаки, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот с этой полосы.

Какую полосу дороги можно занять, поворачивая налево с крайней левой полосы?

Прямых указаний, как должен выполняться левый поворот, в Правилах нет. В говорится, что поворот (как левый поворот, так и правый) должен осуществляться таким образом, чтобы, выезжая с пересечения проезжих частей, транспортное средство НЕ оказалось на встречной полосе. Совершая же правый поворот, транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Более подробно о выполнении правого поворота изложено в статье .

Таким образом, Правила разрешают повернуть налево на любую полосу той дороги, на которую совершается поворот, например, как на рисунке ниже. В качестве примера взят обычный стандартный перекресток.

Каким образом следует «строить» траекторию движения на перекрестке во время поворота налево, а также в случае разъезда со встречным, поворачивающим налево автомобилем, можно прочесть в статье . В общих случаях линия поворота должна проходить через условный центр перекрестка или около него, а когда на одной из дорог есть разделительная полоса, то поворот налево вдоль такой полосы должен проходить только за линией, проходящей через центр перекрестка, т.е. по ходу движения автомобиля.

Казалось бы, здесь нет ничего необычного, выбирай траекторию и поворачивай, но нужно понимать, что участников дорожного движения много, каждый едет в соответствии со своими планами, и желающих повернуть налево за один цикл светофора также может быть несколько.

На регулируемых перекрестках время движения через него ограничено «длиной» сигналов светофора, а ждать следующего цикла, обычно, никому не хочется. Поэтому всегда существует вероятность, что кто-то из участников захочет «успеть проехать» любой ценой. Это может выразиться либо в поспешных действиях, либо, в так сказать, разумном игнорировании чужого приоритета. Несколько вариантов, как такое происходит, рассмотрим ниже.

Вариант первый. Поворот «под прикрытием» т.е. поворачивающий следом «режет» угол поворота.

Один или несколько участников по зеленому сигналу выезжают к середине перекрестка друг за другом, эдаким «звеном» из нескольких машин, и останавливаются, пропуская встречных. Появляется момент для поворота, ожидающие его водители начинают движение друг за другом, но кое-кто из них может выехать из «звена» и движением слева «срезать» угол поворота. Когда такое происходит, то есть вероятность столкнуться с этим автомобилем на выезде с перекрестка, например в левой полосе. Поэтому, чтобы избежать столкновения, всегда нужно обращать внимание на ситуацию слева-сзади вашего автомобиля.

Вариант второй. «Помеха справа».

Ситуация такого рода может произойти в следующем случае. Первый участник с левым «поворотником» выезжает не до середины перекрестка, а едва заехав на пересечение проезжих частей, останавливается. Т.е. между ним и условной серединой перекрестка остается приличное расстояние. Так делать не рекомендуется, хотя бы из солидарности к тем водителям, которые находятся сзади и также ждут поворота налево. Им, ведь, тоже нужно успеть заехать на перекресток, чтобы позже была возможность даже после включения запрещающего сигнала завершить свой маневр и выехать с перекрестка.

Но подобные поступки встречаются нередко, и они вполне могут кого-нибудь нервировать. Что происходит далее?

Ожидающий своей очереди позади того, «первого», объезжает его справа и ставит свой автомобиль впереди, т.е. теперь он на поворот первый! Такие «маневры» еще применяют в местах для разворота и на Т-перекрестках, чтобы первым стать на разворот. Если при этом не пересекается сплошная разметка, движение автомобиля обозначено включением соответствующих «поворотников» и не создается помех движению, то нарушения нет.

И после того, как появляется возможность закончить левый поворот и выехать с перекрестка, кто-то из этих «первых» захочет сделать это действительно первым, не исключено, что . Т.е. возможны «варианты» пересечения их путей, в т.ч. и столкновения. Юридическое преимущество будет у водителя, чей автомобиль находится справа.

Примерно такая же ситуация может сложиться, когда кто-то из участников будет поворачивать налево из средней или с правой полосы в случае, когда такой маневр запрещен. Т.е. никто не ожидал, а он взял и повернул налево с правого ряда, и таким образом, оказался «помехой справа».

Самое интересное, что преимущество в движении в сложившейся ситуации, у того нарушителя, поскольку он теперь находится справа. Если произойдет ДТП и станут искать виновного, то кроме помехи справа еще обратят внимание на характер столкновения, т.е. кто кого догнал или «притер». Чтобы неприятности не произошло, подобную ситуацию исключать из возможностей нельзя, и требуется постоянно следить за обстановкой вокруг своего автомобиля, а не только слева-сзади. Если кто-то упорно игнорирует ваш приоритет, то целесообразно пропустить того вперед и не портить себе нервы.

Это, разумеется, далеко не весь перечень спорных ситуаций, которые могут возникнуть с левым поворотом на перекрестке. Каждый случай индивидуален, а универсального «рецепта» как избежать ДТП не существует. В следующей, рассмотрен поворот налево на перекрестке, когда он разрешен Правилами и с других полос, кроме крайней левой.

Будьте внимательны за рулем, берегите себя и окружающих.

Навигация по серии статей

Если вы недавно сдали на права или же просто забыли ПДД, давайте освежим память и вспомним, какими пунктами ПДД нужно руководствоваться, совершая поворот налево и разворот на перекрёстке. Либо самостоятельно протестировать в онлайн- режиме

Учитывая то, что перекрёстки бывают разные, на каждом из них следует чётко понимать траектории разрешённого движения для проезда пересечений без нарушений правил дорожного движения. Иначе можно спровоцировать аварию или лишиться водительского удостоверения.

Поворот налево и разворот на перекрёстке

Самое главное правило при совершении поворотов и разворотов на перекрёстках — при выезде с пересечения проезжих частей ваш автомобиль не должен оказаться на полосе встречного движения . Чтобы понять это правило, нужно для начала разобраться, что такое пересечение проезжих частей.

На рисунке пунктирными линиями обозначены пересечения проезжих частей. Их на этом перекрёстке 4, потому что имеются разделительные полосы. Если бы разделительных полос на данном перекрёстке не было, здесь было бы только одно пересечение проезжих частей — область, объединяющая площади 1,2,3,4 на рисунке.

Разворот на перекрёстке

Чтобы совершить разворот на перекрёстке с разделительными полосами , нужно сначала занять крайнее левое положение. То есть не доезжая до области 1, занимаем крайний левый ряд (около разделительной полосы) и включаем поворотник.

Если вы начнёте разворачиваться по малому радиусу, тогда вы сразу же попадёте на площадь между областями 1 и 4 (где нарисована красная точка). Эта площадь уже не является пересечением проезжих частей, а значит вы окажетесь на полосе встречного движения — это нарушение и наказывается штрафом с лишением прав.

Чтобы не нарушая ПДД, правильно совершить разворот на указанном перекрёстке, нужно пересечь площадь 1 по прямой и остановиться в начале площади 2 (в её левом нижнем углу). Затем вы должны обязательно пропустить поток встречных автомобилей. Только после этого можно разворачиваться, последовательно пересекая площади 3 и 4.

Таким образом, после выезда с пересечений проезжих частей (после выезда из любой области — 1,2,3 или 4) вы не оказываетесь на полосе встречного движения, а следовательно не нарушаете данный пункт правил.

При повороте налево действуют такие же правила. Самое главное — не выезжайте на полосу встречного движения. На рисунке представлены траектории движения по перекрёстку при повороте для разъезда со встречным потоком автомобилей, поворачивающих также налево.

Для совершения поворота вы должны выехать на пересечение проезжих частей, не доезжая до центра перекрёстка, чтобы была возможность разъехаться со встречным потоком. Будьте внимательны — вы должны пропустить встречные авто, едущие прямо, а из-за встречных поворачивающих автомобилей их плохо видно. Обычно в таких случаях нужно дождаться, когда обзор откроется, убедиться, что встречных машин нет и совершить поворот.

На практике бывает, что поворачивают из двух рядов сразу же, причём выезжают прямо на середину перекрёстка или даже дальше. Если вам создадут помеху, не поддавайтесь провокациям, действуйте согласно обстановке, но не выезжайте на встречную полосу.

Можно остановиться чуть раньше, а можно вообще не выезжать на перекрёсток, если там создался затор из автомобилей. Кстати, по правилам выезжать на такой перекрёсток нельзя. Нужно сначала убедиться, что движение рабочее и вы не создадите дополнительных помех, если выедите на пересечение.

ПДД, пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю .

На рисунке мы видим, что знаками указаны полосы для движения на данном перекрёстке. Для поворота налево используется крайняя левая полоса. Она же используется для движения прямо. Значит по правилам нужно выполнять разворот из крайнего левого ряда, не заезжая на трамвайные пути.

При развороте вы должны убедиться, что нет трамвая попутного направления, а если он есть в левом зеркале заднего вида, то пропустить его. Затем вы должны пропустить трамваи встречного направления, поток встречных автомобилей и лишь потом развернуться.

Обратите внимание на траектории разворотов, указанных на рисунке. Здесь пересечение проезжих частей одно, поэтому можно совершить разворот по малому радиусу.

На практике в городе можно выполнять разворот с трамвайных путей попутного направления. При большом потоке машин, в этом случае освобождаются две полосы для движения и не создаётся затора. С другой стороны, это может создать помеху трамваю попутного направления, поэтому перед выездом на трамвайные пути обязательно убедитесь, что его поблизости нет. А то в городе можно часто наблюдать картину, когда трамвай стоит на перекрёстке и не может проехать из-за столпившихся на поворот машин, хотя он имеет приоритет и проехать должен первым.

Чтобы совершить разворот вне перекрёстка на дороге с трамвайными путями, нужно для начала убедиться в отсутствии трамваев попутного направления, посмотрев в зеркало заднего вида. Затем нужно выехать на трамвайные пути попутного направления, при необходимости остановиться, чтобы пропустить встречные трамваи и поток встречных автомобилей. Пропустив их и убедившись, что манёвр безопасен, можно смело разворачиваться, не нарушив ПДД.

Итак, мы с вами рассмотрели основные варианты разворотов и поворотов налево на перекрёстках с трамавайными путями и без них. В заключение приведу выдержку из правил дорожного движения про то, где разворот запрещён.

ПДД, пункт 8.11. Разворот запрещается:
— на пешеходных переходах;
— в тоннелях;
— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
— на железнодорожных переездах;
— в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
— в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Не нарушайте ПДД и разворачивайтесь правильно, тогда минимален риск попасть в аварию, а также не за что вас оштрафовать. Всегда приятно соблюдать правила, ведь когда вы уверены на дороге, вы спокойны, а спокойствие и хладнокровие на дороге — очень важные вещи.

Транспорта на дорогах становится все больше и больше, в связи с чем повышается сложность обучения для будущих водителей.

Одной из самых сложных тем является поворот налево на перекрестке.

Статья поможет разобраться в особенностях выполнения этого маневра.

Выполнение поворота на перекрестке можно разделить на несколько своего рода этапов (при повороте налево).

Самое первое, на что следует обратить внимание – это подготовка к повороту.

Это и есть первый этап.

Для того чтобы правильно выполнить поворот налево на перекрестке, необходимо сначала занять самое левое положение на стороне проезжей части своего направления. Если разметка видна, то сделать это не составит никакого труда.

Следующим шагом будет непосредственно поворот. Одно из главных условий: выбрать такую траекторию движения, чтобы в итоге не оказаться на встречном направлении. Далее нужно доехать до центра на самом перекрестке. Такое положение наиболее удобное при данном маневре, потому что это сокращает время для поворота.

Траектория поворота налево

Если Вы не имеете преимущества (например, если перекресток нерегулируемый или у встречного потока тоже зеленый сигнал светофора), то следует остановиться в центре перекрестка и пропустить транспорт со встречной полосы, если того требуют Правила. Заранее лучше не выкручивать колоса автомобиля в сторону поворота.

Ненужные действия могут печально сказаться на состоянии автомобиля, ведь если машину кто-то заденет, можно оказаться на встречной полосе. После того, как дорога уступлена, необходимо двигаться дальше по дуге поворота. Углы при движении лучше не срезать, так как это может привести к печальным последствиям (авария, подрезание соседнего автомобиля).

После всех необходимых действий, описанных выше, нужно выйти из поворота и завершить его. Дорога может иметь не только одну полосу движения, могут быть две, три и даже больше полос.

В связи с этим лучше заранее определиться с дальнейшим движением и занять нужную Вам полосу.

Новички по неопытности не останавливаются на середине перекрестка, а медленно двигаются дальше, чего мы, конечно, советуем не делать.

При такой ошибке можно доставить себе и окружающим кучу проблем, выполняя ненужные маневры, а можно и вовсе стать виновником ДТП.

Конечно же, не стоит забывать пропускать пешеходов и велосипедистов, проезжая перекресток, когда этого требуют ПДД (Правила дорожного движения).

Поворот налево на нерегулируемых перекрестках

При въезде на перекресток со второстепенной дороги, когда установлен знак, обязующий уступить дорогу, следует пропустить сначала пешеходов, даже если нет «зебры». Если установлен знак «движение без остановки запрещено» (STOP), то придется также остановиться.

Пример нерегулируемого перекрестка

Во время совершения нашего маневра нужно руководствоваться правилом: пропускать водителей, едущих справа, не забывая также пропустить тех, кто едет по встречной полосе.

Если вы едете по главной дороге, то пропустите встречный транспорт. В таких случаях также можно рассматривать пропускаемый транспорт как помеху справа. То есть неважно, как обозначена главная дорога, главное то, кто будет для вас помехой справа при движении по главной дороге.

Поворот налево на регулируемых перекрестках

При зеленом сигнале необходимо остановиться на середине перекрестка. После того как Вы пропустили встречный транспорт, можете совершать поворот налево. При основном зеленом сигнале не нужно пропускать пешеходов.

Правила проезда перекрестка

Проще всего поворачивать налево, когда у светофора есть дополнительная секция со стрелкой. В этом случае можно ни о чем не беспокоиться и спокойно выполнять поворот.

Если же стрелка загорается вместе с запрещающей секцией, то можно считать, что Вы едете по второстепенной дороге. Это означает, что нужно уступить дорогу всем водителям, едущим с других направлений.

Отсутствие разметки

Зачастую приходится ехать по дороге, на которой нет разметки.

Новички часто выезжают на встречную полосу ввиду отсутствия должной подготовки и опыта.

Для того чтобы успешно выполнить поворот налево на перекрестке, необходимо помнить о паре моментов.

Во-первых , стоит разделить воображаемой линией по центру проезжую часть на две части и держаться правее центра.

Во-вторых , подъезжая к перекрестку, нужно подъехать как можно ближе к той самой воображаемой линии. Далее все выполняется так же, как было описано ранее.

Если разметки нет, но есть знаки или разметка в виде стрелок, которые определяют движение по полосам, то также занимаем крайнее левое положение в пределах своей полосы.

Если Вам встретилось сочетание разметки (п. 1.18 в ПДД) и знаков, определяющих направление движения по полосам, которые к тому же противоречат друг другу, то правильным будет руководствоваться знаками.

Поворот налево из двух рядов одновременно

Известно, что, поворачивая налево на перекрестке, можно занять любую удобную полосу.

Однако это справедливо лишь в том случае, если полоса, разрешающая поворот налево только одна.

Встречаются перекрестки и с несколькими такими полосами.

В таких ситуациях правильным будет двигаться как бы параллельно с другими участниками движения, поворачивающими налево в соседних полосах.

Хорошо было бы при повороте налево занять ту полосу, по которой дальнейшее движение будет удобнее.

На какую полосу разрешен поворот?

АВТОШКОЛА ЧЕЛЯБИНСКА ПРОСПЕКТ

После освоения поворотов направо можно переходить к более сложным поворотам – налево (рис. 69).

Рис. 69. Движение вокруг площадки налево

На первый взгляд левые повороты могут показаться вам не такими уж сложными.

«Подумаешь, раньше ехали направо, а теперь поедем налево. Да и на площадке такие повороты мы отрабатывали».

Это опасные мысли! Трудности нельзя недооценивать. И если вы хотя бы бегло просмотрите рисунки этой главы, то очень быстро со мной согласитесь.

Траектория поворота налево

Для начала предлагаю вам разобраться с безопасной траекторией поворота налево. Давайте сразу начнем раскладывать ее на 3 этапа (рис. 70).

Рис. 70. Три этапа поворота налево

Первый этап. Подготовка к повороту.

Как и при подготовке к повороту направо, прежде всего надо определиться с крайним положением. И уже здесь есть некоторые сложности.

Когда дорога имеет разметку на полосы движения и линию, разделяющую встречные потоки, остается только вплотную прижаться к «осевой» (рис. 71), и это будет крайним левым положением.

Рис. 71. Крайнее левое положение при наличии разметки

А если дорожной разметки нет?

Тогда надо мысленно разделить дорогу на две равные стороны и занять такое положение, которое явно покажет всем остальным водителям ваши намерения (рис. 72).

Рис. 72. Крайнее левое положение на дороге без разметки

Второй этап. Собственно поворот.

************************************ ОЧЕНЬ СПОРНЫЙ МОМЕНТ ***********************************

Траектория поворота налево через воображаемый центр перекрестка не только обеспечивает безопасность маневра, но и в полной мере отвечает требованиям ПДД (рис. 73).

ОЧЕНЬ СПОРНО!

Рис. 73. Центр перекрестка при повороте налево

Если поворот осуществляется через «центр» перекрестка, то вы всегда будете находиться на своей правой стороне дороги (той, с которой начинается поворот, и на которой он заканчивается).

Приближаясь к центру перекрестка, вам надо будет окончательно утвердиться в правильности выбора траектории движения относительно этого центра. А траектория в свою очередь зависит от… направления движения встречного транспорта!

Если встречные машины движутся прямо или направо, то это никаким образом не влияет на траекторию движения вашего автомобиля, вы должны будете лишь уступить им дорогу. Для этого можно снизить скорость или остановиться перед воображаемым центром перекрестка, но траекторию движения, изображенную на рисунке 70, надо сохранить неизменной.

********************

А если встречный автомобиль тоже хочет повернуть налево?

В этом случае ПДД не дают ответа на вопрос: «Кто имеет преимущество? » Поэтому водители сами нашли решение данной проблемы (рис. 74 и 75).

Рис. 74. Одновременный поворот налево (на больших перекрестках)

Рис. 75. Одновременный поворот налево (на маленьких перекрестках)

Думаю, что после рассмотрения рисунков все становится понятно – вы и встречная машина можете двигатьсяодновременно, так как друг другу не мешаете.

Запомните «неписаное» правило:

При одновременном повороте налево на больших перекрестках – разъезжаемся правыми бортами, а на маленьких – левыми.

Определить категорию перекрестка (большой он или маленький) и траекторию поворота (четь раньше центра или после него) обычно бывает нетрудно, да и водитель встречной машины вам в этом поможет, направив свой автомобиль по оптимальной траектории.

Остается только один вопрос. А как найти этот самый «центр» перекрестка? Ведь на асфальте не будет нарисовано никакого кружочка, как на рисунках в книге.

Поверьте, если заинтересованно посмотреть на любой перекресток, то кое-что увидеть можно.

Поскольку шины автомобилей на поворотах активно «чертят» по дороге, то на сухом асфальте центр перекрестка будет явно просматриваться в виде белой «подушечки» (рис. 76 и 77). Причем контуры такого «центра» подскажут вам еще и принятую для этого перекрестка траекторию поворота налево. Зимой на центре перекрестка лежит нетронутый снег, а во время дождя центр перекрестка тоже неплохо виден – он блестит.

Рис. 76. Центр большого перекрестка

На рисунке 76 изображен центр большого перекрестка, на котором водители при одновременном повороте налево разъезжаются своими правыми бортами. На небольших перекрестках, когда водители объезжают центр, образуется другая «подушечка», по форме близкая к кругу (рис. 77).

Рис. 77. Центр маленького перекрестка

Центр перекрестка вы нашли, разобрались, с какой стороны будете его объезжать, при необходимости уступили встречному транспорту. Что дальше? А дальше можно выезжать с перекрестка.

Третий этап. Выход из поворота.

И опять выход из поворота будет сложнее, чем при повороте направо.

Приближаясь к любому перекрестку, желательно заранее спланировать все три этапа будущего поворота. Но, как только что выяснилось, в зависимости от ситуации возможна некоторая корректировка траектории движения. И к выходу из поворота это тоже относится.

Дорога, на которой заканчивается поворот, может иметь одну (рис. 70), две (рис. 78), три (рис. 79) и более полос движения в данном направлении. Предположить количество полос, конечно, можно, но убедиться в правильности своего предположения вы сможете, лишь въехав на перекресток.

Рис. 78. Поворот налево на дорогу с двумя полосами

Рис. 79. Поворот налево на дорогу с тремя полосами

А на какую полосу выезжать с перекрестка? Вопрос важный, поскольку ошибка с выбором полосы приводит к последующим вынужденным перестроениям, что не доставляет удовольствия ни «новичкам», ни «старичкам». Поэтому вам необходимо своевременно выбрать (еще не доезжая до центра перекрестка) вашу личную полосу и направить свой автомобиль по плавной всем понятной траектории именно на нее.

В отличие от поворота направо ПДД не определяют обязательную полосу при выходе из левого поворота, значит, поворачивать можно на любую полосу. При этом нельзя забывать о некоторых ограничениях для движения по крайней левой полосе (например, см. п. 9.4 ПДД).

Возможные ошибки . К сожалению, в статистике дорожно-транспортных происшествий есть известное неофициальное выражение: «при повороте налево водитель срезал угол» (рис. 80).

Рис. 80. Водитель «срезал угол»

Некоторые водители всегда на любых перекрестках не доезжают до «центра», «срезая» основную часть траектории практически по прямой линии. При этом вероятность благополучно закончить поворот у них уменьшается ровно на 50%. Если сегодня другие водители успели увидеть такого «шустрика» и увернулись от него, то завтра водителю какого-нибудь грузовика будет лень нажимать на тормоз и он «воспитает» нарушителя.

Это был пример на 90% сознательного нарушения ПДД. Но есть и другие водители, которые на 90% не осознают, что делают.

То, что изображено на рисунке 81, можно увидеть на реальной дороге! И происходит это тогда, когда неопытный водитель пытается «выждать» встречный автомобиль в движении.

Рис. 81. Классическая ошибка «новичка» при повороте налево

Вместо того, чтобы остановиться у центра перекрестка и там ожидать проезда встречного транспорта, «новичок» продолжает «ползти» дальше мимо центра перекрестка, сам того не осознавая.

А если серьезно, то траекторию, выбранную в соответствии с ПДД и логикой, надо удерживать на протяжении всего маневра, независимо от возможных остановок на пути движения.

Водитель, имеющий намерения ездить без аварий, должен учесть, что:

Поворот налево через воображаемый центр перекрестка обеспечивает безопасность маневра.

Отклонение от траектории движения, определенной спецификой конкретного места на дороге, является одним из первых признаков предстоящей аварии.

Выезд с площадки налево

Прежде, чем реально выезжать с площадки, советую вам спланировать не только сам выезд (рис. 82), но и один-два следующих поворота (см. рис. 69). Но начнем мы все-таки с выезда.

Рис. 82. Выезд с площадки – налево

Выезд с площадки налево сложнее выезда направо как минимум по двум причинам.

Во-первых, вы должны контролировать движение транспорта по дороге как слева от себя, так и справа. А во-вторых, вам понадобится слаженная работа рук и ног для выполнения той сложной траектории движения, которую надо будет еще предварительно спланировать.

С учетом этих мыслей начинаем готовиться к выезду с площадки налево:

1. Перестроение в крайнее правое положение (поскольку сначала вы будете поворачивать направо):

1) Указатели поворота направо.

2) Взгляд в зеркало и контроль «мертвой зоны» поворотом головы назад направо.

3) Работа рулем и само перестроение.

2. Подготовка скорости и передачи (скорость пешехода и первая передача).

3. Поворот направо. При повороте надо «облизать» угол (см. рис. 49).

4. Подготовка к возможной остановке. Контроль дороги слева и справа, а также определение степени опасности (см. табл. 1).

5. Остановка (в случае необходимости). Или выезд на дорогу «сходу» при отсутствии транспорта в зоне видимости.

6. Поворот налево. Предварительно надо «вычислить» воображаемый центр этого места и выполнять поворот именно через него (см. рис. 70, 73, 78 и 79).

7. Полоса движения. При выходе из поворота будет лучше, если вы направите свой автомобиль в крайнее правое положение и будете удерживать это положение в дальнейшем, чтобы водители других машин имели возможность спокойно вас обгонять.

Повороты налево

Итак, вы благополучно выехали с площадки (рис. 82), прижались поправее, чтобы вас могли обгонять, и… просто движетесь по дороге.

Сейчас на самом деле нет никакой разницы, в какую сторону вокруг площадки мы едем – это просто дорога. Значит, разгоняемся и тормозим, переключаем передачи, объезжаем стоящий транспорт, выбираем самую безопасную для нас полосу. Проще говоря, ведем машину по дороге, и это ничем не отличается от того, что вы делали во время поездки вокруг площадки направо. Но это только между перекрестками, на них все будет совсем по-другому.

Рис. 83. Поворот налево с главной дороги

Кстати, первый из них («В» – см. рис. 69) уже не за горами, и нам с вами пора готовиться к повороту.

Используем уже известную последовательность действий (рис. 83):

1. Указатели поворота (в данном случае – налево).

2. Взгляд в зеркало (в левое боковое).

3. Контроль «мертвой зоны» (поворот головы назад налево).

4. Перестроение в крайнее левое положение (см. рис. 71 и 72).

5. Подготовка скорости (выбрать разумную скорость).

6. Подготовка передачи (как правило, это вторая передача).

7. Планирование траектории поворота (всех трех этапов – см. рис. 70–81).

8. Подготовка к возможной остановке. При повороте налево вы обязаны уступить дорогу встречным машинам (см. п. 13.12 ПДД).

9. Остановка (в случае необходимости). В траектории движения стоит заранее наметить те точки, где в случае необходимости вы будете останавливаться.

10. Поворот налево (при отсутствии встречного транспорта).

11. Полоса движения. При выходе из поворота надо направить свою машину на заранее выбранную вами полосу.

Следующий перекресток будет со светофором («Д» – см. рис. 69 и 84). Это означает, что вам надо вспомнить, как мы «побеждали» светофор при поворотах направо, и использовать те же мысли. Что касается подготовки к повороту (указатели, зеркало, и т.д.), то она ничем не отличается от подготовки к предыдущему повороту.

Рис. 84. Поворот налево на перекрестке со светофором

И не надо бояться машин справа и слева! Ведь они же стоят и ждут зеленого сигнала светофора. А вот встречному транспорту уступить дорогу не забудьте.

Дальше будет длинный участок дороги, на котором вам надо потренироваться в отработке динамики движения. Но сильно не увлекайтесь, так как впереди будет самый сложный на данном маршруте перекресток («Ж» – см. рис. 69 и 85).

На значительном расстоянии до перекрестка следует начать перестроение на крайнюю левую полосу. Процесс перестроения может занять немало времени. Ведь наверняка рядом с вами будут двигаться и другие машины, которым при перестроении вы обязаны уступить дорогу. Не забывайте о том, что иногда лучше остановиться справа и переждать, чем лезть «напролом».

После успешного перестроения в крайнее левое положение необходимо заняться подготовкой скорости, передачи и разработкой плана действий в непосредственной близости от перекрестка и на нем (рис. 85).

Рис. 85. Поворот налево на главную дорогу

На предыдущих перекрестках у вас была всего лишь одна забота – встречная машина. Теперь ее нет, но зато есть более серьезная задача. Вам надо одновременно контролировать:

Машины, приближающиеся к перекрестку слева и справа,

Траекторию и скорость движения своего автомобиля,

А также машины, следующие за вами, так как необоснованная остановка может привести к аварии с ударом сзади.

Если вам покажется, что специально для вас к этому перекрестку подъехали машины со всего света с одной только целью – разбить ваш автомобиль, то и в этом случае выход из положения есть.

Плавно тормозите, включайте аварийную световую сигнализацию и останавливайтесь, не выезжая на сам перекресток.

За водителей сзади идущих машин сильно не беспокойтесь – они вас объедут. У вас же появится некоторое время на то, чтобы собраться с мыслями. Только не советую злоупотреблять этим приемом. Он является «спасительной соломинкой» , которой можно воспользоваться только в критической ситуации.

Когда ваши руки и ноги перестанут трястись, глаза начнут видеть, а голова думать, надо будет выключить аварийную сигнализацию, включить первую передачу и продолжить движение. Но выезжать на перекресток вам, естественно, разрешается лишь в том случае, если слева и справа от вас машин нет или они есть, но на значительном от перекрестка расстоянии.

Затем вам надо будет вернуться на площадку («Л» – см. рис. 69 и 86). Этот поворот из серии не очень сложных, хотя «сюрприз» все же возможен – в виде вашего коллеги-ученика, который сейчас «нарезает» круги по площадке. Поэтому у вас должна быть готовность к остановке в заранее намеченной точке своей траектории.

Рис. 86. Поворот налево на площадку

Ну вот вы и опять на своей «родной» площадке («М» – см. рис. 69).

После первого «круга» налево вам надо обязательно и основательно отдохнуть. Стоит выйти из машины, постучать ногой по колесам, протереть стекла, поделать прочую ерунду. Иными словами, необходимо отвлечься от пережитого.

Чуть позже надо спокойно подумать, порисовать в блокноте и разобраться со всеми допущенными ошибками на этом сложном маршруте с левыми поворотами. А затем, не откладывая в долгий ящик, поездку надо будет повторить, но теперь уже более спокойно и размеренно.

Одновременный поворот. Кто кому уступает?

«Кто кому должен уступать» — с таких слов обычно начинаются не только вирусные задачи по ПДД, но и многие вопросы на форуме. В этот раз в редакцию обратился водитель, пытавшийся разобраться в типичной ситуации на перекрестке: один автомобиль поворачивает налево, другой — направо. Последний стремится попасть в крайний левый ряд, хотя на дороге три полосы. Увы, только на бумаге аргументация звучит категорично (стерпит же), а в реальности все не так однозначно. Юрий Краснов объясняет почему.

Письмо позвало на дорогу

Итак, в редакцию обратился минчанин, который разместил ролик с типичной ситуацией на перекрестке улиц Острошицкой и Городецкой в Минске. Автор видео поворачивал налево и стремился, соответственно, попасть в крайний левый ряд. Его возмущение вызвали действия водителя встречного Volkswagen, который планировал оказаться там же.

Как водится, разгорелся спор, и вскоре с автором ролика связался один из участников форума. «Мне написал человек, который категорически не согласен со мной и говорит, что я не прав. Я же помню еще со времен учебы в автошколе, что при повороте направо следует придерживаться крайнего правого положения», — рассказывает Виталий.

В подтверждение своих слов он цитирует пункт 65.2 ПДД:

«При повороте направо транспортное средство должно двигаться ближе к правому краю проезжей части дороги, если дорожными знаками (горизонтальной дорожной разметкой) не предписан иной порядок движения» (п. 65.2 ПДД)

Однако это не переубедило его оппонента, который указывал: водитель Volkswagen и остальные пытаются попасть в крайнюю левую полосу, поскольку крайний правый ряд — это вообще карман, а средний заставлен припаркованными машинами.

Главный тезис заключается в том, что в случае ДТП именно автор ролика был бы признан виновным. Доказательства? Почитайте пункт 103 ПДД:

«При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель транспортного средства, за исключением трамвая, обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся прямо или направо, и попутному трамваю» (п. 103 ПДД)

— Этот человек меня до конца не переубедил. Я думал даже отправить запрос в ГАИ, но полагаю, что там и так работы хватает. А вот разобрать ситуацию и рассказать о ней широкому кругу читателей будет не лишним, — считает Виталий.

Доминирование одного пункта ПДД над другим

Эта ситуация очень напоминает спор об одновременном развороте (по основному сигналу светофора) и повороте направо (по стрелке). Обе стороны тоже упоминают крайнее положение на проезжей части, рациональность и обязанности водителей. Но практика ГАИ такова, что виновным в ДТП будет признан тот, кто двигался на сигнал допсекции светофора.

Необходимость уступить дорогу считается более приоритетным принципом, чем попадание не в свою полосу.

— Вопрос по поводу одновременного поворота налево и направо нам задавали неоднократно, — признает актуальность проблемы Юрий Краснов. — В автошколах при повороте направо курсантов учат занимать крайнее правое положение. Но когда водитель начинает ездить самостоятельно, то замечает, что так никто не делает. Более того, в каком-то смысле это невыгодно.

При повороте водители стремятся попасть во вторую, третью и даже четвертую полосу по нескольким причинам: в крайнем правом ряду неважное покрытие, расположены решетки дождевой канализации, ходит общественный транспорт, припаркованы автомобили…

А еще это чревато тем, что двигающиеся следом (также поворачивающие направо) «забегают за спину», выезжая во второй-третий ряд. В результате это создает сложности, если в дальнейшем придется перестраиваться левее.

Парадокс в том, что дотошно следующие ПДД оказываются в невыгодном положении. Им потом приходится вклиниваться в поток, совершать лишнее действие (перестроение) и т. д. Неудивительно, что многие водители начинают действовать рационально, сразу попадая в нужный ряд, чтобы избежать проблем в будущем.

— Я понимаю, когда автобус или автомобиль с прицепом поворачивают сразу во второй ряд. Но если есть возможность попасть в крайнюю правую полосу, то зачем двигаться левее? — возмущается Виталий. — Это нерационально! Мы бы проехали перекресток одновременно, не создавая неудобств друг другу.

Именно из этих соображений, вероятно, и формулировали пункт 65.2 ПДД — чтобы увеличить пропускную способность узлов. Но это вошло в противоречие с реальным положением вещей и водительскими привычками.

— Давайте договоримся раз и навсегда: на равнозначной дороге поворачивающий налево / разворачивающийся должен уступить дорогу встречным автомобилям. Это даже не обсуждается, — подчеркивает ведущий рубрики. — А вот что касается попадания при повороте направо в крайнее правое положение, то это вопрос дискуссионный.

«На моей памяти это был единственный случай, когда водителя привлекли за нарушение пункта 65.2 ПДД»

Характерная черта наших ПДД в том, что некоторые нормы имеют исключения. Вроде бы есть пункт 65.2, который предписывает занимать крайнее правое положение при повороте направо. Но! Следом идет пункт 66, оговаривающий право на отступление:

«Если транспортное средство из-за своих габаритов либо по другим причинам не может выполнить разворот, поворот налево или направо с соблюдением требований пунктов 63, 65 и 77 настоящих Правил, допускается производить его с отступлением от этих требований, если это не создаст препятствия для движения других участников дорожного движения» (п. 66 ПДД)

— С габаритами все очевидно: не могут сразу попасть в крайний правый ряд грузовик, автобус или автомобиль с прицепом, — перечисляет Юрий Краснов. — А что насчет «других причин»? На мой взгляд, таковыми можно назвать большую яму, машину на «аварийке» или ящик, выпавший из грузовика. Однако же многие водители могут считать иначе…

В странах с высоким уровнем безопасности на дорогах подобные конфликты разрешают с помощью инженерных мер, например канализируя движение. Нечто подобное пытаются применять и у нас. Так, на перекрестке Алибегова — Брыля в Минске обустроен полуостровок, что позволяет исключить пересечение траекторий при одновременном повороте направо и налево.

Увы, чаще эти моменты на наших перекрестках регулируются нормами из ПДД. Однако слова — это не бордюр или бетонное ограждение.

— Соблюдение пункта 65.2 ПДД практически не контролируется, — считает ведущий «Разборов…». — Его нарушение крайне редко приводит к ДТП с тяжкими последствиями. В приоритете другие нормы.

Юрий Краснов припомнил лишь один случай, когда водителя наказали за нарушение пункта 65.2 ПДД. Речь о ДТП, случившемся на перекрестке улиц Орловской и Карастояновой в Минске. Тогда столкнулись легковой Subaru и грузовой Iveco. Водитель первого автомобиля поворачивал налево и был признан виновным в ДТП (привлечен за непропуск встречной машины). А вот шофера фургона привлекли за поворот не в крайнюю правую полосу.

— Как говорилось выше, причин, почему водители попадают не в крайнее правое положение, множество, — продолжает ведущий рубрики. — Но в Минске есть хронические места, где так действуют постоянно ввиду особенностей перекрестка. Так, с ул. Городской Вал на ул. Немигу повернуть направо крайне сложно из-за большого потока пешеходов. В лучшем случае за один светофорный цикл этот маневр выполняют пару автомобилей. Поэтому водители объезжают друг друга и выстраиваются елочкой. Тоже нарушение? Формально да…

Неужели вам места мало?

Рекомендация Юрия Краснова такая: «При повороте налево пытаться понять мотив встречного водителя. Он ведь может искренне считать, что у него есть причины не попадать в крайнее правое положение. Поэтому следите за действиями и дайте проехать первым».

Ведущий «Разборов…» вспоминает случаи, когда автомобиль с включенным правым поворотником неожиданно продолжал движение прямо и врезался во встречную машину, которая поворачивала налево. К ответственности привлекали водителя, поворачивавшего налево. Второму участнику происшествия максимум что грозило, так это введение в заблуждение.

— Предположим, что поворачивающий налево вынужденно остановился, пропуская пешеходов, — рисует другой возможный сценарий Виталий. — А встречный водитель, поворачивая направо, поехал в третий ряд и врезался в эту машину…

— Похожие случаи были! — восклицает ведущий рубрики. — Мне приходилось изучать материалы подобных происшествий. Реальный виновник утверждал, что перед ним резко стали поворачивать, он применил экстренное торможение, но… Протокол был составлен в отношении поворачивавшего налево, поскольку не было очевидцев и других доказательств его невиновности.

При этом Юрий Краснов признает, что проблема — в отсутствии доказательной базы. Сейчас, когда у большинства установлены видеорегистраторы, определить реального виновника было бы несложно и привлечен к ответственности был бы тот, кто врезался в стоявший автомобиль.

— Первый водитель, который поворачивает направо и попадает в крайний левый ряд, может задавать темп и траекторию остальным, — считает Виталий. — В итоге это может привести к тому, что поворачивающий налево не выполнит маневр. Таким образом, пропускная способность перекрестка снизится.

— Ну а что поделаешь? Это не отменяет необходимости уступать им дорогу при повороте налево, — замечает ведущий «Разборов…». — Я больше скажу: появились водители, которые умышленно идут на конфликт. При одновременном повороте начинают прессинговать, прижимая к бордюру. Потом сигналят. Но зачем? Неужели вам места мало?

Разговор продолжался около двух часов, и в результате читатель вынужден был признать правоту оппонента, хоть и с оговорками про снижение пропускной способности.

— Подчеркнем еще раз: в зафиксированной Виталием ситуации поворачивающий налево обязан уступать дорогу встречным автомобилям, — подытоживает Юрий Краснов. — Нарушает ли второй водитель, попадая при повороте направо во второй или третий ряд? С большой вероятностью, да. Но даже в этом случае виновным в ДТП будет признан поворачивающий налево / разворачивающийся водитель. Учитывайте это, позволяйте беспрепятственно выполнить маневр и не усугубляйте ситуацию для других.

Читайте также:

Хроника коронавируса в Беларуси и мире. Все главные новости и статьи здесь

Самые оперативные новости о пандемии и не только в новом сообществе Onliner в Viber. Подключайтесь

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Вопрос по ПДД — поворот налево с двух рядов

Проезд регулируемого перекрестка

Правила ПДД о проезде регулируемого перекрестка говорят следующее:

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Как правильно проезжать регулируемый перекресток

Если вы едете прямо

Тут, казалось бы, нет никаких сложностей, проезжай прямо и все. Однако необходимо заранее занять нужный ряд. Если на дороге в вашем направлении три полосы, то разумнее всего для проезда прямо занять среднюю полосу.

Правая полоса обычно тоже годится для проезда прямо. Но в правой полосе могут возникнуть сложности-

1) из правого ряда может быть запрещен проезд прямо и разрешен только направо

2) с правого ряда может быть поворот по стрелке, и если вы попали в такой ряд, и стрелка направо загорелась, вам придется поворачивать направо.

3) Правый  ряд после перекрестка  может быть занят припаркованными машинами и остановившимися  автобусами.

Если на дороге в вашем направлении две полосы, и ограничений на движение по полосам нет, то правый ряд надо занимать, если левый ряд занят, поворачивающими налево машинами. Если левый свободен, то лучше занять его, чтобы после перекрестка на вашем пути не оказался общественный транспорт и припаркованные машины.

Поворот направо

При повороте направо занимайте правый, или, если разрешено, средний ряд.

Правый поворот не сложный, но надо помнить о двух главных моментах —

• пропустить пешеходов,
• и поглядеть в левое зеркало, не подрезает ли кто-нибудь вас.

Мнемоническое правило для начинающих:

ПЕЛЕ — ПЕшеходы и глянуть в ЛЕвое зеркало

Какой занять ряд при правом повороте? 

Правила гласят — занимайте крайний правый, но, как правило, нужно занять средний, опять- таки из городской беды — припаркованных автомобилей.

Опасности при правом повороте  

1. пешеходы,
2. подрезающие слева автомобили,
3. поворачивающие налево автомобили
4. велосипедисты и мотоциклисты пытающиеся проскочить справа.
5. При отсутствии закруглений на повороте возможен наезд на бордюр.

Поворот налево

Левый поворот — маневр не простой. Требует выдержки и быстроты реакции.
В последнее время  в больших городах выполнение левого поворота водителям облегчили за счет рассогласованности в работе  светофоров.  Как правило, проезд прямо заканчивается на пару секунд раньше, чем гаснет зеленый свет для левого поворота и поэтому у выполняющих левый поворот   есть немного дополнительно времени, чтобы завершить маневр.

• При повороте налево вы должны пропустить всех.

Мнемоническое правило для начинающих 

Трам ВэПэПэ

Первый взгляд на попутный трамвай, если он есть. Терпеливо пропускаем ТРАМваи в обоих направлениях, пропускаем Встречку,

выполняющих Правый поворот и Пешеходов

Опасности  при выполнении левого  поворота

На левом повороте опасности везде

1. Трамваи — надо помнить, что они идут в двух направлениях, часто друг за другом, а также могут совершать повороты налево и направо, и имеют при этом преимущество перед вами при любом маневре.

2) Встречные машины 3) На больших перекрестках   поворачивающие налево машины со встречного движения  загораживают видимость.

4) Поворачивающие налево (в нарушении правил)  вторым,  а иногда  и третьим  рядом  соседние автомобили.

4) Пешеходы  должны быть предметом особого внимания на левом повороте. Как правило, машины совершающие  левый поворот проезжают пешеходный переход в конце сигнала светофора,  пешеходы могут спешить, бежать, неожиданно выскакивать. На узких дорогах вам просто может не хватить места на дороге, если машина перед вами пропускает  пешехода.  Поэтому нельзя выезжать  с середины  перекрестка,  пока  вы не увидите, что место для вас есть.

Какими бортами разъезжаться на левом повороте

Правыми или  левыми бортами разъезжаться автомобилям совершающим левый поворот?

Раньше правила предписывали разъезжаться левыми бортами, и это давало возможность иметь хороший обзор, но в современных городских условиях,  такой разъезд почти не применяется, так как  способен затормозить весь перекресток.

В современных правилах нет никаких указаний какими бортами разъезжаться. Как правило, разъезжаются правыми бортами

Но  иногда разъезд левыми бортами применяют на перекрестках с не очень интенсивным движением, но с наличием трамвайных линий.

Сколько машин может въезжать на перекресток для левого поворота

Новички часто задаются вопросом,  а сколько машин может въезжать на левый поворот,  и как узнать успею или нет.
Правила ПДД гласят

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора. 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Это значит, что ПДД предписывают дать закончить маневр, поэтому, если вы выехали на перекресток,  то завершайте маневр. Вам обязаны уступить дорогу. Но естественно не надо мешкать и надо соблюдать особую осторожность, когда оказываетесь последним, кто завершает поворот.

В тоже время новичкам лучше не лезть самыми последними, а дождаться следующего разрешающего сигнала светофора. Чтобы от волнения не застрять на перекрестке, особенно это актуально для механической коробки. Новичок может заглохнуть и создаст себе и другим сложности.

советов, как повернуть налево на светофоре

Левый поворот затруднен

Левый поворот выходит на зеленый

Я не могу написать здесь все, что нужно знать о том, как повернуть налево, или дать миллион советов, как повернуть налево . Есть много исключений из правил и уникальных перекрестков. Тем не менее, я попытался включить множество основных фундаментальных идей. Я надеюсь, что это помогает.

Введение в советы по повороту налево: основная информация о левом повороте

Когда вы поворачиваете налево на светофоре, вы можете въехать на перекресток только тогда, когда горит зеленый свет .

Вы можете повернуть на налево на красный свет , только если это на улицу с односторонним движением. Вы должны сначала остановиться и уступить, чтобы определить безопасность.

Если вы приближаетесь к светофору и хотите повернуть налево, убедитесь, что вы находитесь на правильной полосе. Остановитесь за белой линией.

Подождите, пока не загорится зеленый свет или зеленая стрелка.

При повороте налево на светофоре вам не нужно беспокоиться о пешеходах на пешеходном переходе перед вами. И не движение слева и справа от вас.В этом вся идея светофора.

Всегда будьте осторожны, но помните, что ваше внимание в первую очередь сосредоточено на встречных транспортных средствах и пешеходах на пешеходном переходе слева от вас.

Советы, чтобы повернуть налево: Приближение к перекрестку

При приближении к перекрестку подумайте, свежий или несвежий свет: Ожидание дорожного сигнала.

Если вы знаете, что он просрочен, будьте готовы остановиться, если индикатор загорится желтым.

Подумайте, миновали ли вы точку невозврата.

Знание этого может сыграть важную роль в том, как вы решите контролировать (или готовы контролировать) скорость вашего автомобиля.

Дополнительные советы по повороту налево: Ограничения поворота на левом повороте

Убедитесь, что нет ограничений поворота.

Разрешено ли повернуть налево?

Если это незаконно или незаконно в указанную дату / время, тогда нет смысла проверять что-либо еще.

Обратите внимание на знак левого поворота

Сочный совет №1: Куда вы собираетесь?

Первое, что нужно сделать, это проверить район, в который вы планируете повернуть.

Убедитесь, что действительно есть куда пойти. Это может показаться очевидным, но это важно.

Просто узнайте, куда вы собираетесь, где именно переулок, на котором вы окажетесь после своего поворота?

Там может не быть свободного места из-за:

• аварии / аварии

• строительства

• пробок

• съемок

• другой причины

Если некуда идти, значит, ты не сможешь туда пойти.удивительные советы, как повернуть налево и направо!

* Если места нет, пройдите к следующему свету и поверните налево.

ИЛИ, подождите за белой линией, пока не исчезнет резервный транспортный поток, если это возможно (если загорится желтый свет, вы не будете «застряли» в неудобном положении на перекрестке или заблокируете пешеходов).

Помните , вы также можете «повернуть налево» , вместо этого повернув направо 3 раза.

Например: Марин Драйв и Хизер Стрит

Например, вы могли подумать, что здесь хотите повернуть налево.Сначала это похоже на обычный перекресток.

Но если вы проверите, вы увидите, что вы можете повернуть направо, но не налево. (Марин Драйв и Хизер, Ванкувер).

Здесь нет любви к левому повороту. Читайте дальше, чтобы узнать, как повернуть налево!

советов, чтобы повернуть налево на сложных перекрестках: Garden City Road в Ричмонде

Вот еще один пример. Гранвиль и Гарден-Сити в Ричмонде.

Это не совсем обычный перекресток.Если вы находитесь на полосе левого поворота, может быть не сразу очевидно, где вы должны оказаться.

советов, как повернуть налево, когда вы остановились в ожидании на светофоре

Если вы перестали ждать на красный свет на полосе левого поворота, может быть хорошей идеей проверить, где вы должны оказаться превращение. Особенно, если вы первая машина на свет.

Всегда хорошо подавать пример другим! Куда именно вы собираетесь пойти ?! Убедитесь, что вы знаете правильный ответ.

Здесь тот же перекресток ->

Хорошо, вот еще один. Я уже говорил об этом, но если вы посмотрите здесь, вы найдете 3 знака «Не входить» и 2 знака «Не поворачивай налево».

Это важная информация, которую стоит проверить.

Еще несколько полезных советов, чтобы безопасно повернуть налево…

Сочный совет № 2: Проверяйте пешеходов и пешеходов

Проверяйте пешеходов

Если есть люди, идущие (или собирающиеся идти), двигайтесь вперед примерно на одну треть путь на перекресток.

Расположите автомобиль так, чтобы у вас был короткий и легкий поворот на вашу полосу движения, не мешая встречным машинам, поворачивающим налево.

Подождите, пока пешеходы не уйдут с вашего пути и почти на противоположном тротуаре. Держите машину и колеса прямо. на случай, если вы заденете. Конечно, мы надеемся, что этого никогда не произойдет. Но нужно понимать, что это возможно. Это случается каждый день.

Когда загорится желтый или красный свет, выезжайте с перекрестка в безопасном месте.Если вы въезжаете на перекресток, когда горит зеленый свет, вы можете законно покинуть перекресток, когда это безопасно, независимо от цвета светофора.

Допустим, вы ждали за белой линией, когда загорается зеленый свет, а он становится желтым или красным, по закону вы должны оставаться там, и вы можете быть там весь день.

Если вы не уверены, собирается ли человек ходить, подождите, чтобы посмотреть, что он сделает. Это безопаснее, чем повернуть и обнаружить, что они идут пешком, а затем остановиться под трудным или неудобным углом на противоположной стороне дороги.

Сочный совет № 3: проверяйте встречный трафик

Уступите любому встречному и конфликтующему трафику. В этой ситуации левые повороты не имеют права проезда.

Никто не должен останавливаться и ждать вас, когда вы поворачиваете налево. Левый поворот уступает место правому повороту, если имеется одна полоса движения.

Если переулков несколько, на всякий случай снесите их в шахматном порядке. Другими словами, рассчитайте время так, чтобы при повороте рядом с вами было пространство, а не машина, поворачивающая направо.

Следуйте через несколько секунд после машины, поворачивающей направо, или, если машина, поворачивающая направо, идет очень медленно и далеко, и если это безопасно и нет пешеходов, то двигайтесь впереди нее.

Подробнее об управлении пространством при вождении.

Сочный совет № 4: следите за светофором

Следите за светофором. Обратите особое внимание на светофор на левой стороне перекрестка , так как он находится в том направлении, в котором вы должны смотреть.

Уезжайте с перекрестка только тогда, когда вы на 138% уверены, что он безопасен. Как правило, поворот налево считается сложным и опасным, поскольку вы поворачиваете через полосу встречного движения.

Клянусь, некоторые люди ездили годами и не знали, что здесь слева был еще один светофор. (Думаю, я был одним из них некоторое время назад).

Этот свет также ниже, чем у обычного светофора, и может очень помочь в солнечный день, когда ваш солнцезащитный козырек закрывает светофор.

Этот левый свет — ваш друг.

Вам определенно придется выполнять несколько задач одновременно, когда поворачиваете налево.

Новые водители часто обращают внимание на встречный транспорт, не замечая, как изменился их свет, иногда оставляя их болтаться на перекрестке дольше, чем необходимо.

Сочный совет № 5: Когда машина перед вами также поворачивает налево

Если перед вами едет машина, которая поворачивает налево, подождите за белой линией на случай, если свет загорится желтым. Когда автомобиль поворачивает, а свет все еще горит зеленым, относитесь к нему, как к любому другому зеленому свету.

Если перекресток очень широкий / большой и вы можете разместить большую часть (по крайней мере, три четверти) вашего автомобиля перед пешеходным переходом, вы можете ехать вперед позади другого транспортного средства.

По закону вы находитесь на перекрестке.Если цвет индикатора изменится на желтый, уйдите в безопасное время (как указано выше).

Имейте в виду, что вам не нужно въезжать на перекресток, если вы не хотите, когда перед вами едет другой автомобиль. По этому поводу сложно делать предложения, потому что это во многом зависит от размера перекрестков, транспортных средств и других обстоятельств, поэтому руководствуйтесь здравым смыслом.

Для получения более подробной информации: Сколько автомобилей могут ждать на перекрестке левых поворотов? * Только мои мысли и мнения. Видимо, щекотливая тема.*

Сочный совет № 6: когда встречная машина также поворачивает налево

Если перед вами поворачивает налево машина, и ваша видимость ухудшается, или в любое время, когда вы не уверены на 100%, что это безопасно, то терпеливо ждите и держи машину прямо.

Водителям разрешается объезжать справа от машины, поворачивающей налево, и продолжать движение прямо через перекресток. Дольше всего вам придется ждать, пока свет не станет желтым или красным.

Когда загорится желтый свет, дождитесь машин, которые могут проезжать мимо — или случайно блуждают, в зависимости от обстоятельств — а затем быстро уходите, когда это будет безопасно.

Никогда не поворачивайте на , если вы не уверены, что это безопасно, и не уверены, что встречные автомобили планируют остановиться. Нет необходимости смотреть, как они полностью останавливаются, но вы должны быть уверены, что они намерены это сделать.

Если другие водители позади вас сигналят, игнорируйте их. Решение по безопасности принимаете вы, а не они. Последствия будут вашими, а не их.

Еще больше сочных советов, чтобы повернуть налево: можно ли повернуть одновременно?

Когда на вас поворачивает налево машина и нет встречного транспорта (и вы четко видите, что встречное движение отсутствует) или пешеходов на пешеходном переходе, у вас должно быть достаточно места для безопасного поворота на одном и том же пешеходном переходе. время.

Убедитесь, что другая машина показывает сигнал левого поворота и что водитель действительно собирается повернуть налево. Водители иногда включают поворотники, но затем едут прямо, и это очень хороший способ попасть в аварию.

Судите по машине — она ​​тормозит? Можете ли вы установить зрительный контакт с водителем?

Не то, чтобы зрительный контакт помог бы слишком сильно, но вы часто можете многое сказать о предполагаемом плане для транспортного средства, глядя на водителя. Подождите, пока не станет ясно, что машина собирается повернуть налево, затем продолжайте движение.

Кроме того, вам не нужно одновременно использовать «» и « ».

Если вы действительно хотите сыграть в эту супер-пупер-дополнительную дополнительную дополнительную безопасность, дождитесь, пока другая машина уедет, а затем следуйте за ней. Это прекрасно.

Советы по повороту налево: убедитесь, что автомобиль действительно собирается повернуть направо, прежде чем двигаться . Даже в этом случае нельзя быть уверенным, что они пойдут на ту полосу, которой должны.

Неразумно поворачивать в одно и то же время.

Сочные подсказки, чтобы повернуть налево # 7: Иногда это слишком просто

У вас почти хватило советов, чтобы повернуть налево?

Если есть место для въезда… нет пешеходов… нет встречных машин… и зеленый свет…

… медленно до 20 км / ч, быстро просканируйте перекресток слева направо, затем поверните и посмотрите, куда вы собираетесь .Вам не нужно сначала останавливаться — пожалуйста, не делайте этого!

Сочный совет № 8: советы по повороту налево: волшебные поворотные стрелки

Мигающие или не мигающие зеленые стрелки (стрелка поворота влево)

У всех остальных, включая пешехода, есть красный свет. Если пешеходы идут, пока у вас мигает стрелка, подайте звуковой сигнал и попросите их быстро отойти с дороги.

Когда загорится желтый свет, относитесь к нему как к точке невозврата, как если бы вы двигались прямо.

Предположим, что стрелка исчезла, а у вас все еще есть зеленый свет, двигайтесь вперед на перекресток, как если бы вы поступали на любой другой зеленый свет, на котором никогда не было стрелки.

Вы можете повернуть налево, как обычно, даже после того, как стрелка исчезнет. Просто относитесь к нему, как к любому другому левому повороту.

Вы могли бы остановиться и остаться за линией только в том случае, если у вас была для этого веская причина, например, красный свет или пробка на дорогах. У нас есть еще несколько советов, как повернуть налево.

Сочный совет № 9: световые сигналы левого поворота

Остановитесь за линией и, когда загорится красный свет, дождитесь следующей зеленой стрелки. Поверните налево, когда индикатор загорится зеленым.

Все остальные конфликтующие транспортные средства и пешеходы будут смотреть на красный свет.

Сочный совет № 10: Точка невозврата и желтые огни

Идея точки невозврата аналогична прямой. Если индикатор загорится желтым, а вы все еще можете безопасно остановиться за белой линией, сделайте это.

В противном случае, если вы миновали точку, где можно безопасно остановиться, просто быстро завершите левый поворот, как только это будет безопасно (как указано выше).

Сочный совет № 11: выезжать с перекрестка, когда свет становится желтым (а затем красным, как и они)

Конечно, можно подождать, пока вы на 120% не будете уверены, что покинуть перекресток безопасно, прежде чем повернуть налево — даже если это означает подождать, пока не погаснет красный свет, прежде чем вы уедете (если вы уже вошли на перекресток).

ОДНАКО! Как только вы будете уверены, что поворот БЕЗОПАСЕН (а это вопрос суждения, который вы можете хорошо освоить, ОЧЕНЬ много практикуясь!)

Затем вы должны быстро покинуть перекресток. Не торчите посреди перекрестка!

Некоторым водителям-новичкам не дают советов поворачивать налево, и им говорят не выезжать до безопасного момента, они оказываются на крайней противоположной точке, где их останавливают в середине перекрестка еще долго после того, как стало безопасно уехать, и это тоже нехорошо.

См. Мою тираду о выезде с перекрестков на желтом / красном для новых водителей.

Ручной сигнал поворота налево

Знаете ли вы, что делать, если ваш сигнальный фонарь перегорел? Прочтите эту статью, чтобы узнать, как правильно подавать сигналы руками во время вождения.

левый поворот на красный

Следующая информация о левом повороте на красный свет относится к Британской Колумбии. Если вы живете в другом месте, ваши правила могут быть другими.

Так что сверьтесь с местными законами.И всегда помните, никогда не нужно включать на красный свет.

Вам интересно, можно ли повернуть налево на красный свет? Что ж, вам повезло, так как я также написал здесь гораздо меньший роман на эту тему.

Вы, , не можете повернуть на налево на красный свет, если вы поворачиваете на улицу с двусторонним движением (это незаконно).

Вы, , можете повернуть на красный свет налево с улицы с односторонним движением на другую улицу с односторонним движением или с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением .Относитесь, как если бы вы повернули направо на красный свет. Вы должны полностью остановиться и уступить другим, прежде чем продолжить. Конечно, проверьте наличие знаков ограничения поворота.

статьи о левом повороте

Узнайте больше о левом повороте и перекрестках с левым поворотом, прочтите некоторые вопросы и ответы, которые появились в блоге.

Съезд с перекрестка при повороте налево

почему нам разрешено повернуть направо на красный свет?

Если левый указатель поворота красный, а транспортный поток зеленый, можете ли вы законно повернуть налево?

Могу ли я повернуть налево после исчезновения стрелки поворота влево?

стрелка левого поворота задерживается дорожный знак

Поворот налево через желтые полосы шоссе — (1300 квартал Альберни Хайвей)

Неудачный тест на вождение Вопрос: повороты влево и желтые стрелки

Безопасное вождение: поворот на правильную полосу [важно] Boundary and Marine

Q: Должен ли я подавать сигнал при проезде автомобиля, поворачивающего налево?

Перекресток В: Красный свет с зелеными стрелками (для новых водителей)

В: Сколько машин могут ждать на перекрестке левых поворотов?

левых поворотов только для автобусов

держать шины прямо в ожидании поворота

развлечения с датчиками движения и полосами левого поворота

Департамент транспорта штата Орегон: Руководство для водителя штата Орегон

На этой странице

Сигналы поворота

Сигналы поворота используются для связи с другими водителями, куда вы собираетесь ехать.Вы должны подать сигнал, прежде чем повернуть, сменить полосу движения, съехать с кольцевой развязки или съехать с тротуара. Прежде чем сделать такой ход, убедитесь, что вы можете сделать это безопасно. Проверьте движение впереди, сзади и сбоку.

Если ваш автомобиль движется в транспортном потоке, включите указатель поворота не менее чем на 100 футов до поворота или смены полосы движения. Когда вы припаркованы у обочины и собираетесь снова въехать в движение, используйте достаточно длинный сигнал, чтобы предупредить движение о том, что вы выезжаете на полосу движения.

Используйте ручные сигналы только при дневном свете и когда вы можете четко видеть людей и транспортные средства на расстоянии 1000 футов.Вы должны использовать указатели поворота ночью или при плохой видимости. Не следует использовать ручные сигналы, когда вы ведете широкий или длинный автомобиль.

Не полагайтесь исключительно на указатель поворота другого водителя. Водитель может дать сигнал повернуть направо, а вместо этого повернуть налево, или может повернуть без сигнала.

Повороты

Могут использоваться знаки контроля движения по полосе или разметка тротуара, чтобы направить вас на правильную полосу перед поворотом. Если вы находитесь на перекрестке и не выбрали полосу для поворота, перейдите к следующему перекрестку. Безопаснее объезжать квартал, чем рисковать аварией из-за смены полосы движения или направления в последнюю минуту.

Повороты направо

Подойдите как можно ближе к правому бордюру или краю дороги. Непосредственно перед въездом на перекресток посмотрите налево, вперед, направо и снова налево, чтобы увидеть движение.

Левый поворот

На дороге с двусторонним движением подойдите к повороту, оставив автомобиль на полосе справа от центральной линии. Непосредственно перед въездом на перекресток посмотрите налево, вперед, направо и снова налево, чтобы увидеть встречное и перекрестное движение. Закон штата Орегон требует, чтобы водитель уступал дорогу встречному движению до тех пор, пока не станет безопасным поворот. Поверните прямо перед воображаемой центральной точкой перекрестка. Двигайтесь вправо от центральной линии улицы, на которую вы въезжаете.

Поворот налево на дорогу с двусторонним движением на красный свет является незаконным. Если предусмотрена полоса для поворота налево, вы должны свернуть с этой полосы.

Левый поворот: дорога с односторонним движением на дорогу с односторонним движением

Подойдите к повороту на полосе движения, ближайшему к левому бордюру. Сверните на ближайшую левую полосу движения, чтобы увидеть движение по дороге, на которую вы въезжаете. Вы можете повернуть на красный свет после остановки и уступив дорогу транспортным средствам и пешеходам.

Поворот налево или направо: дорога с двусторонним движением на дорогу с односторонним движением

Левый поворот: дорога с односторонним движением на дорогу с двусторонним движением

Подойдите к повороту на полосе движения, ближайшему к левому бордюру. Сверните на полосу справа от центральной линии. Вы не можете повернуть на красный свет.

Двойные полосы для левого или правого поворота

Несколько полос могут поворачивать в одном и том же направлении одновременно, если это позволяют знаки управления полосой движения или разметка тротуара.

Обязательно следуйте разметке на тротуаре и оставайтесь в своей полосе движения при выполнении поворотов на проезжей части с большим количеством полос, чем полоса, с которой вы поворачиваете.

Примеры ошибок поворота

Общее правило поворота — повернуть с ближайшей полосы в том направлении, в котором вы движетесь, к ближайшей полосе в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Избегайте широких раскачиваний или смены полосы движения при повороте.

Развороты

Развороты запрещены в этих местах:

• Перекрестки, контролируемые светофором, если только знак не разрешает поворот
• .
• Между перекрестками в городе.
• Любое место в черте города, где ваш автомобиль не виден
• транспортным средствам, идущим с любого направления в пределах 500 футов.
• Любое место за пределами города, где ваш автомобиль не может быть замечен движущимся с любого направления транспортным средством в пределах 1000 футов.
• На железнодорожном переезде.
• Любое место, где развороты запрещены официальными знаками или разметкой.

Перекрестки

На перекрестке со знаком остановки, постоянным красным или мигающим красным сигналом вы должны остановиться перед обозначенной стоп-линией или пешеходным переходом, если таковой имеется. Если нет стоп-линии или пешеходного перехода, остановитесь перед неотмеченной зоной перехода, прежде чем входить на перекресток (см. Раздел «Пешеходы»). Всегда уступайте пешеходам, велосипедам и транспортным средствам на перекрестке при выполнении разрешенного поворота. После остановки, если вы не видите движение, идущее слева и справа, слегка потяните вперед и просканируйте местность.Даже если у вас зеленый свет, не выезжайте на перекресток, если на другой стороне нет места для вашего автомобиля.

На перекрестках со знаками остановки во всех четырех направлениях принято вежливо позволить водителю, который останавливается первым, ехать первым. В случае сомнений уступите дорогу водителю справа. Никогда не предполагайте, что другой водитель уступит вам дорогу.

На перекрестках с двусторонними знаками остановки напротив друг друга водитель, поворачивающий налево, должен уступать дорогу приближающимся или встречным транспортным средствам, идущим прямо.

Когда вы приближаетесь к перекрестку без знаков или сигналов, сначала посмотрите налево, чтобы убедиться, что перекрестное движение уступает дорогу, затем посмотрите вперед и вправо. Будьте готовы остановиться. Уступите дорогу любому транспортному средству на перекрестке или приближающемуся справа от вас. При входе на перекресток еще раз проверьте, нет ли необычных или неожиданных действий.

Если вы водитель на дороге, которая заканчивается на Т-образном перекрестке без знаков и сигналов, вы должны уступить дорогу водителям на проезжей части.

Круговые перекрестки

Круговые перекрестки, поворотные круги и транспортные круги — это термины, используемые для круговых перекрестков с центральным островом.

Движение движется в одном направлении против часовой стрелки вокруг центрального острова. Предупреждающий знак со стрелками в круге указывает на круговой перекресток впереди.

Следующие шаги помогут вам безопасно проехать на круговом перекрестке.

Въезд — Прежде чем выехать на круговую развязку, вы должны уступить дорогу движению внутри, а также съехать с перекрестка. Дождитесь разрыва и слейтесь с потоком. Будьте готовы остановиться в случае необходимости.

Продолжить — Оказавшись на кольцевой развязке, двигайтесь по кругу, пока не дойдете до съезда.Разрешите велосипедам, которые слились с транспортным потоком, использовать всю полосу движения. Не обгоняйте велосипед на кольцевой развязке.

Exit — Укажите ваш план выхода, используя ваш правый сигнал поворота. Следите за пешеходами на пешеходном переходе и будьте готовы остановиться.

Многополосные перекрестки с круговым движением

Lane Choice — Прежде чем выезжать на кольцевую развязку, обратите особое внимание на знаки съезда и движения по полосе, а также на разметку тротуара.Въезжайте на кольцевую развязку, используя полосу, подходящую для съезда.

Сохраняйте свою полосу движения до съезда. По возможности избегайте смены полосы движения на кольцевой развязке.

Не обгонять — Не пытайтесь обгонять или обгонять какие-либо транспортные средства, особенно большие грузовики и трейлеры, на кольцевой развязке. Грузовикам может потребоваться объехать обе полосы движения. Запрещается проезжать или ехать рядом с грузовиком на кольцевой развязке.

Машины скорой помощи на перекрестках с круговым движением

Не входите на перекресток с круговым движением при приближении транспортных средств скорой помощи.Съезжайте вправо. Разрешите другим транспортным средствам покинуть перекресток, чтобы машины экстренных служб могли проехать через перекресток. Никогда не останавливайтесь на кольцевой развязке. Вместо этого пройдите и сверните с кольцевой развязки. Как только вы выйдете, остановитесь на правом обочине и позвольте машинам скорой помощи проехать.

Примеры вопросов для теста

При повороте с одной дороги на другую

1. Широко раскачивайтесь, чтобы сделать поворот.
2. Въезжайте на велосипедную полосу перед поворотом.
3. Поверните на ближайшую полосу движения в том направлении, в котором вы хотите ехать.

Когда вы достигнете кольцевой развязки, вы должны

1. Уступить, дождаться разрыва и попасть в пробку.
2. Остановитесь перед въездом, затем войдите в движение.
3. Разгонитесь, чтобы попасть в пробку.
   

Когда вы остановились на дороге с двусторонним движением на красный свет, ожидая поворота налево на одностороннее движение, вы

1. должны подождать, пока светофор не загорится зеленым.
2. Может включить красный свет, только если установлен знак левого поворота.
3. Может включить красный свет, если уступил дорогу другим транспортным средствам.
   

Поворот, слияние и прохождение

Факт о подростковых авариях

Неправильный или неосторожный поворот — частая причина аварий среди молодых водителей. В 2017 году неправильный или неосторожный поворот стал причиной 459 аварий с участием 17-летних водителей в Пенсильвании.

Вы должны сконцентрироваться на многих факторах при повороте. Скорость, наверное, самый важный фактор. При повороте снижайте скорость до такой, которая позволяет вам сохранять контроль над автомобилем, позволяет вам оставаться в своей полосе движения во время поворота и позволяет вам реагировать на неожиданные ситуации.Остерегайтесь пешеходов и других транспортных средств на улице, на которую вы поворачиваете. На многих улицах есть указатели, сигналы или разметка. Некоторые знаки показывают, какие полосы движения можно или нужно использовать для поворотов.

Для безопасного завершения поворота:

1. Подайте сигнал за три-четыре секунды до вашего поворота.
2. Расположите автомобиль на правильной полосе.
3. Контролируйте свою скорость.
4. Завершите поворот на правильной полосе.
   

Повороты влево и вправо

На улицах с двумя полосами движения, улицах с двусторонним движением или автомагистралях поворачивайте налево как можно ближе к центральной линии.Поворачивайте направо как можно ближе к правому краю проезжей части.

Чтобы повернуть налево на многополосных улицах и шоссе, начните с левой полосы. Если вы поворачиваете направо, начните с правой полосы. Если вы поворачиваете на шоссе, которое имеет более одной полосы движения в том направлении, в котором вы хотите двигаться, поверните на ближайшую полосу движения в этом направлении. При повороте налево поверните на левую полосу движения, а при повороте направо — на правую полосу. Если вы хотите перейти на другую полосу движения, дождитесь, пока вы благополучно завершите свой ход.

Поворот с центрального поворота или на него Полоса

Если вы видите полосу в середине улицы с двусторонним движением, обозначенную с обеих сторон двумя линиями — одной сплошной внешней линией и одной прерывистой внутренней линией — это означает, что эта полоса может использовать только для левых поворотов (см. схему в Глава 2). Водители, движущиеся в любом направлении, должны использовать эту полосу для начала левого поворота, и водители, выезжающие на дорогу, также могут использовать эту полосу для завершения своего левого поворота с перекрестка перед въездом в транспортный поток.

В этой ситуации существует множество возможных дорожных конфликтов:

• Когда вы выезжаете на центральную полосу движения, чтобы повернуть налево на подъездную дорожку или перекресток, вы должны следить за встречным транспортным средством на полосе центрального поворота и транспортными средствами, поворачивающими с проезжей части и проезжей части. пересечь улицу (слева от вас) на центральную полосу поворота.
• Когда вы поворачиваете налево с проезжей части или перекрестка улицы на центральную полосу движения, вы должны следить за транспортными потоками, идущими слева от вас, а также за водителями, которые уже находятся на центральной полосе и готовятся к повороту в любом направлении.

СЛЕДУЙТЕ НИЖЕ УКАЗАНИЯМ, ЧТОБЫ БЕЗОПАСНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ПОВОРОТНЫЕ ПОЛОСЫ:

1. Включите левый указатель поворота по крайней мере за три-четыре секунды до выезда на левую полосу поворота.
2. Не выезжайте на полосу центрального поворота слишком рано. Чем дольше вы едете по центральной полосе, тем больше вероятность, что вы встретите кого-то, идущего с противоположной стороны.
3. При выезде на полосу центрального поворота полностью выезжайте на нее. Не оставляйте заднюю часть вашего автомобиля высовывающейся в обычную полосу движения, блокируя движение.
4. Поворачивайте только тогда, когда это безопасно. Ищите машины, приближающиеся к вам по той же полосе, и убедитесь, что есть достаточно большой промежуток, прежде чем вы повернете встречный поток. При входе в центральную полосу движения с перекрестка следите за движением транспорта и движением в центральной полосе, готовящимся к повороту.

Разворот

Они разрешены только в том случае, если они могут быть выполнены без угрозы для другого трафика. Выбирая место для разворота, убедитесь, что водители, идущие со всех сторон, находятся на расстоянии не менее 500 футов от вас и могут четко вас видеть.Развороты запрещены на поворотах, а также при приближении к вершине холма или при приближении к нему. Разворот также запрещен в местах, отмеченных этим знаком.

Поворачивая направо на красный свет

Если вы не видите этот знак, вы можете повернуть направо на красный свет, если движение свободное. Прежде чем повернуть направо, вы всегда должны останавливаться первым и уступать дорогу пешеходам и перекрестку. Если вы поворачиваете с улицы с односторонним движением на другую улицу с односторонним движением, вы также можете повернуть налево на красный сигнал после остановки, если движение свободно и нет проезжей части. КРАСНЫЙ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ знак.Этот знак обычно устанавливают у дороги на ближней стороне перекрестка и рядом со светофором на дальней стороне перекрестка.

Пересечение трафика

Каждый раз, когда вы пересекаете транспортный поток, вам нужно достаточно места, чтобы сделать это безопасно. Пространство, необходимое для проезда, зависит от дороги, погодных условий и встречного движения.

Помните:

• Остановка на полпути через улицу безопасна только в том случае, если в центральной средней части имеется полоса поворота, достаточно большая, чтобы вместить все ваше транспортное средство.
• Если вы переходите дорогу или поворачиваете, убедитесь, что на вашем пути нет транспортных средств или пешеходов. Вы не хотите, чтобы вас застали посреди перекрестка с движущимся к вам транспортным средством.
• Даже если у вас зеленый свет, не выезжайте на перекресток, если вам мешают транспортные средства. Подождите, пока вы не будете уверены, что можете освободить перекресток, прежде чем начинать его пересечение.
• Не останавливайтесь перед приближающимся автомобилем с включенным сигналом поворота, чтобы въехать или перейти улицу.Водитель может планировать свернуть на улицу или проезжую часть сразу за вами, возможно, передумал или забыл выключить сигнал. Особенно это касается мотоциклов; их сигналы могут не отключиться. Дождитесь, пока другой водитель действительно не начнет разворачиваться, прежде чем ехать.
• Соблюдайте особую осторожность при пересечении проезжей части на участках с холмами или поворотами, где вы также не видите или не видите.

Слияние с трафиком

Слияние с трафиком также требует хорошего мнения водителя.Независимо от того, меняете ли вы полосу движения на шоссе или выезжаете на шоссе с съезда, вам нужно достаточно места, чтобы безопасно попасть в транспортный поток.

Въездные пандусы на автомагистрали часто имеют полосы разгона. Эти полосы проходят рядом с основными полосами движения и должны быть достаточно длинными, чтобы вы могли разогнаться до скорости движения транспорта, прежде чем выехать на шоссе. Эти полосы также позволяют водителям на шоссе видеть вас, прежде чем вы выедете на дорогу. Запрещается проехать впереди вас на полосе ускорения.

Следуйте этим трем шагам, чтобы слиться с движением с полосы ускорения:

1. Включите сигнал поворота и ищите проход в транспортном потоке.
2. Разгонитесь до скорости движения.
3. Въехать в проем в пробке.
   

Обгон

Обгон — важная часть вождения; если не сделать это правильно, обгон может быть очень опасным или даже фатальным маневром. Используйте следующие рекомендации.

В целом, если впереди достаточно чистая дорога, чтобы попытаться проехать, вы все равно должны:

1. Ищите знаки и разметку тротуара, которые сообщают вам, когда вы можете или не можете безопасно проезжать в нормальных условиях движения.(Примеры можно найти в Глава 2.)
2. Перед тем, как начать обгон, внимательно смотрите вперед и проверьте, нет ли каких-либо опасностей в зоне обгона, например, проезжей части, с которой транспортное средство может выехать на проезжую часть во время вашего маневра обгона.
3. Посмотрите в свои боковые зеркала и зеркала заднего вида и быстро проверьте свои слепые зоны, чтобы убедиться, что нет транспортных средств, которые могут обогнать вас, когда вы начнете обгон.
4. Перед обгоном убедитесь, что полоса для обгона свободна, и подайте соответствующий сигнал поворота, чтобы показать, что вы собираетесь сменить полосу движения.Подайте сигнал достаточно рано, чтобы другие знали ваши планы заранее.
5. После обгона сообщите о своем плане вернуться на свою полосу движения.
6. Перед тем, как вернуться на полосу движения, убедитесь, что вы видите в зеркале заднего вида обе фары спереди проезжаемого автомобиля.

Teen Crash Fact

Движение по неправильной стороне дороги является частым фактором, способствующим ДТП среди 16- и 17-летних водителей. С 2013 по 2017 год произошло 384 аварии и 15 человек погибли.

При проезде будьте особенно осторожны в местах, где транспортные средства или пешеходы могут въехать или перейти дорогу. К таким местам относятся перекрестки, входы и выходы из торговых центров. Кроме того, водитель, свернувший на проезжую часть и в левую полосу, не будет ожидать, что обнаружит вас на этой полосе, и может даже не смотреть в вашу сторону.

На двухполосной дороге

При проезде на двухполосной дороге требуется осмотрительность, чтобы избежать лобового столкновения, потому что вы должны использовать полосу, принадлежащую встречному движению.На скорости 45 миль в час это означает 1/4 мили чистой дороги, необходимой для безопасного проезда более медленного транспортного средства.

Вам необходимо двигаться примерно на 10 миль в час быстрее, чем автомобиль (а), который вы проезжаете. Если перед автомобилем, который вы хотите обойти, идут другие транспортные средства, вы также можете обойти их, но перед тем, как начать маневр обгона, убедитесь, что перед ним достаточно места для въезда.

Проезжать ночью опаснее всего, потому что далеко вперед не видно, и труднее точно судить о расстояниях.Если вы видите только фары встречного автомобиля, вы, вероятно, подумаете, что он находится дальше, чем есть на самом деле.

Обгон справа

При определенных условиях вы можете обогнать другой автомобиль справа:

• Когда проезжающий водитель делает или сигнализирует о левом повороте, водитель проезжающего транспортного средства должен оставаться на уступ или плечо.
• При движении по проезжей части с двумя или более размеченными полосами движения в каждом направлении.

Вы не можете проезжать, если

• Вы находитесь в пределах 100 футов от любого перекрестка или железнодорожного переезда или пересекаете его, если только официальное устройство управления дорожным движением не разрешит вам это сделать.
• Вы находитесь в пределах 100 футов от любого моста, эстакады или туннеля.
• Вы приближаетесь, находитесь на повороте или гребне холма (вверху), ограничивающем обзор встречных транспортных средств.
  
• Вы находитесь на обочине многополосной автомагистрали.
  

ЛЕВЫЙ ОБОРОТ

Почему они такие, какие они есть

Почему у страницы левый поворот? Потому что они — самая неправильно понимаемая часть Право дорожного движения. Многие думают, что левые повороты вообще должны иметь одинаковый приоритет. перекрестки.Вот причины, по которым есть различия:

ОБЩИЕ ЗАКОНЫ ЛЕВОГО ПОВОРОТА:

1. Левый поворот уступает место встречному движению.
2. Водитель, достигший перекрестка первым, имеет право проезда, если не поворачивает налево.
3. Когда два автомобиля одновременно подъезжают к перекрестку, автомобиль справа имеет преимущественное право проезда.
4. На неконтролируемых перекрестках поворот налево должен продолжаться сразу после встречный водитель едет прямо.
5. При знаках СТОП левый поворот должен продолжаться сразу после встречного водитель идет прямо, если только движение, которому не нужно останавливаться, не препятствует этому.
6. Водитель, выезжающий на улицу, дорогу или шоссе с частной подъездной дорожки, должен остановиться, точно так же, как если бы знак СТОП был поставлен в конце проезжей части. Любой другой трафик органы управления дорожным движением, установленные на проезжей части, отменяют это правило.
7. Знак YIELD означает «остановитесь, ЕСЛИ приближается другой автомобиль».
8. Транспортные средства, движущиеся лицом к постоянно горящему ЗЕЛЕНОМУ ЦИРКУ, могут въехать на перекресток. Поворотный транспорт должен уступать дорогу пешеходам на соседних пешеходных переходах. Левый поворот трафик должен уступать место встречному движению, если не указана ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА, указывающая влево.
9. Транспортные средства, движущиеся лицом на МИГАЮЩИЙ ЦИРКУЛЯРНЫЙ ЖЕЛТОЙ, могут осторожно въезжать на перекресток. Поворотный транспорт должен уступать дорогу пешеходам на соседних пешеходных переходах. Левый поворот трафик должен уступать встречному движению.
10. Транспортные средства, стоящие перед МИГАЮЩИМ КРАСНЫМ ЦИРКУЛЯТОРОМ, могут после полной остановки осторожно въехать перекресток после того, как уступит место всем конфликтующим транспортным средствам.
11. Дорожным дорогам, постоянно горящим ЦИРКУЛЯРНО-ЖЕЛТЫМ цветом, рекомендуется, чтобы заканчивается. Транспортные средства должны покинуть перекресток до того, как появится КРАСНЫЙ ЦИРКУЛЯРНЫЙ.
12. Транспортные средства, перед которыми постоянно горит ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛА, имеют исключительное право на въезд пересечения, чтобы указанное движение не конфликтовало.
13. Транспортные средства, движущиеся лицом к МИГАЮЩЕЙ ЖЕЛТОЙ СТРЕЛКЕ, могут выехать на перекресток, чтобы проехать обозначил движение после того, как уступил дорогу встречному транспорту и пешеходам.
14. Дорожное движение, столкнувшееся с МИГАЮЩЕЙ КРАСНОЙ СТРЕЛКОЙ, может после полной остановки и уступки встречный транспорт и пешеходов, выезжайте на перекресток, чтобы проехать указанное движение
15. Если движение встречает постоянно горящую ЖЕЛТУЮ СТРЕЛКУ, рекомендуется движение управляется ЗЕЛЕНОЙ СТРЕЛКОЙ, МИГАЮЩЕЙ ЖЕЛТОЙ СТРЕЛКОЙ или МИГАЮЩЕЙ КРАСНОЙ СТРЕЛКОЙ закончился.
16. Движение перед постоянно горящим КРАСНЫМ ЦИРКУЛЯТОРОМ должно быть остановлено. Тогда он не должен попадать в перекресток, за исключением разрешенного поворота на красный.
17. Движение перед постоянно горящей КРАСНОЙ СТРЕЛКОЙ должно быть остановлено. Тогда он не должен попадать в перекресток, чтобы совершить указанное движение. Согласно новым федеральным правилам, красный не включается. разрешено.
18. В некоторых штатах, где правый поворот на красный разрешен после остановки, левый после остановки можно повернуть на красный, но ТОЛЬКО ЕСЛИ все участки перекрестка в одну сторону.

Приведенный выше список содержит используемые правила. Следующие списки покажут, почему правила такие, какие они есть.Списки разделены по типам используемых перекрестков:

БЕСКОНТРОЛИРУЕМЫЕ И ОСТАНОВКИ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ:

Есть две очень важные причины, по которым левый поворот ожидает встречного движения. Вот они:

1. На сквозной улице могло бы пройти гораздо меньше машин, если бы на каждом автомобиле было дождаться поворота налево, прежде чем продолжить. Он может стать таким же перегруженным, как улица полон перекрестков с остановками на всех направлениях.
2. Для поворота налево после встречной прямой требуется гораздо меньше времени. движения, чем если бы левый поворот пошел первым.Когда левый поворот идет первым, Встречный автомобиль должен дождаться, пока автомобиль, поворачивающий налево, полностью покинет перекресток. Если встречный автомобиль едет первым, водитель, поворачивающий налево, может начать движение, как только встречный автомобиль. машина въехала на перекресток. Затем он прячется за встречным автомобилем, забирая только — половина времени пересечения , которое в противном случае потребовалось бы. Две машины делят некоторое время на перекрестке в этом направлении. Это особенно увеличивает эффективность ВСЕГДА ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ.

СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ БЕЗ СТРЕЛКИ ПОВОРОТА:

Если прямой трафик имеет приоритет, гораздо больше трафика может пройти через перекресток на зеленый свет. Если бы левые повороты имели равный приоритет, движение могло бы быть намного меньше. проезжать, потому что каждому транспортному средству, возможно, придется остановиться и дождаться поворота налево, прежде чем продолжаются. Это сводит на нет преимущество светофора и может стать столь же перегруженным. как ВСЕСТОРОННИЙ перекресток. У левых поворотов еще есть шанс повернуть, так как движение на дорогах сокращается в конце зелень.

СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ СО СТРЕЛКАМИ ПОВОРОТА:

Если для левых поворотов более эффективно обычно идти последним (запаздыванием), почему сигналы со стрелками поворота: сначала пропустите левый поворот (впереди), затем отпустите встречный прямой впереди движение идет потом? Причин несколько:

1. Правило, согласно которому левые повороты обычно ждут при движении по прямой, создает опасность, если один поток движения прерывается раньше, поэтому у другого может быть запаздывающая стрелка поворота.Это называется желтой ловушкой, потому что это происходит при отставании влево поверните стрелки, когда встречный зеленый станет желтым. Когда обрезанная сторона приобретает желтый цвет, Любые водители, которые поворачивают налево, думают, что встречный транспорт тоже имеет желтый цвет. Они поэтому поверните перед живым транспортным средством, у которого еще есть зеленый свет. Они это делают, потому что они должны быть вне перекрестка к тому времени, когда загорится красный свет. Этот сочетание вызывает множество несчастных случаев. Чтобы предотвратить желтую ловушку, любой транспортный поток, приближающийся к стрелка запаздывающего поворота должна иметь хотя бы одно из следующих лечение:
   • Встречный левый поворот не должен существовать.
   • Встречный поворот налево должен быть запрещен.
   • Встречный левый поворот необходимо отклонить от перекрестка (см. Ниже).
   • Должен быть ЗЕЛЕНЫЙ знак ДОСТУПНОЕ ДВИЖЕНИЕ МОЖЕТ ПРОДОЛЖИТЬСЯ (Это не очень хорошо).
   • На встречном левом повороте должна быть стрелка поворота, и на нем запрещен поворот. круговой зеленый.
   • Оба подхода на одной улице должны иметь стрелки левого поворота в одно и то же время.
   • Отображение мигающих желтых стрелок используется правильно на всех подходах, которые могли попасть в ловушку.

   Обратите внимание, что пропуск фазы может привести к желтой ловушке с передним левым поворотом.

2. Фазы левого поворота можно пропустить, если нет движения для их использования. Это сложнее предсказывать с запаздыванием поворотов. С опережением поворотов сигнал может принять решение на начало времени для этой улицы.
3. Фазы левого поворота на одной улице можно разделить, при этом одна зеленая стрелка будет длиннее, чем Другие.Опять же, с запаздывающими поворотами это сделать сложнее.
4. Детектор левого поворота может не обнаруживать автомобили, ожидающие на перекрестке поворота. через пробелы в движении на круглом зеленом.
5. При включенной фазе левого поворота гораздо легче решить, когда закончить левый поворот (Эй! Я закончил машину!), чем выяснить, когда начинать запаздывающий левый поворот (А теперь посмотрим … У меня шесть машин левого поворота на восточном отрезке, и два на западной ноге.Я начну восточный этап на 8 секунд раньше. Сделанный! … О НЕТ! Вот иди еще десять на западной ноге!).
6. Лучше, если свет будет гореть прямо зеленым, чем стрелка поворота, если одна группа движений с поворотом налево и встречным движением заканчивается раньше, чем другая. Более отставшие могут пройти через перекресток. С ведущими стрелками поворота, прямо опередившие и отставшие на повороте вправо могут в конце времени выехать на круговой зеленый эта улица.С запаздывающим поворотом могут идти только те, кто не поворачивает налево.
7. Сигнал только с ведущими стрелками левого поворота может разрешить разрешенные повороты через промежутки при встречном движении по круговой зеленой зоне. Сигнал с запаздывающей стрелкой поворота должен отображать красный для встречных водителей левого поворота во время встречного кругового зеленого для предотвратить желтую ловушку, если:
   • Сигнал на перекрестке «Ти», где нет встречного поворота налево.
   • Перекресток с односторонним движением, поэтому нет встречного поворота налево.
   • Фазы левого поворота одновременны, а не разделены.
   • Два отрезка улицы разделены, поэтому каждый отрезок имеет свою отдельную зеленую фазу.
   • Индикация мигающих желтых стрелок используется на все подходы, которые могли быть захвачены.
8. Требуется более сложное детекторное оборудование, чтобы правильно рассчитать время задержки поворота. Это особенно актуально, если витки разделены, или сигнал должен измениться на крест. улица в определенное время, чтобы проезжать автомобили от перекрестка к перекрестку.Многие существующие По этой причине запаздывающие повороты активируются с фиксированным интервалом зеленой стрелки. Оборудование в противном случае должен знать, СКОЛЬКО машин ждут, а не только если машины еще там.
9. Как работают указатели левого поворота

СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ С МИГАЮЩИМИ ЖЕЛТЫМИ СТРЕЛКАМИ ПОВОРОТА:

Мигающая желтая стрелка используется для предотвращения желтой ловушки. Следующие факты применить:

1. Для водителя, который поворачивает налево, мигающая желтая стрелка и круговые зеленые указатели имеют то же значение.
2. Разница между мигающей желтой стрелкой и круглой зеленой стрелкой заключается в значении каждая индикация указывает на движение, которое НЕ поворачивает налево.
3. Там, где желтая ловушка возникает при приближении без указателя левого поворота, специальная мигалка Необходимо использовать сигнальную поверхность с желтой стрелкой без зеленой стрелки.
4. Понимание водителя не является причиной появления мигающей желтой стрелки.

Мигающая желтая стрелка указателя левого поворота указывает цвет встречного круга. Показания:

ПЕРЕХОДНЫЕ ПЕРЕДАЧИ:

Проблема с левым поворотом может быть уменьшена или устранена с помощью одного из этих решений.Они перемещают конфликт между левым поворотом и встречным транспортом подальше от перекресток:

Буквы в скобках относятся к диаграммам справа.
В основной версии трафик идет снизу, а уходит слева.
В существующей версии с улицами трафик входит вверху, а выход — справа.
Вариант с боковым движением, транспортный поток въезжает справа.

1. Улицы с односторонним движением: перемещает встречные автомобили на соседнюю параллельную улицу.От когда туда подъезжают машины, поворачивающие налево, они являются частью движения на перекрестке. и перейду на перекресток зеленую.
2. Ближняя боковая рукоятка (A): это диагональная дорога, которая разветвляется вправо перед Перекресток. Транспортное средство, поворачивающее налево, поворачивает направо на дорогу для жонглеров, затем слева на отдельном перекрестке на перекрестке. Левый поворот запрещен на оригинальный перекресток.
3. Existing Street Near Side Jughandle (Улицы A): эта версия ближней стороны. jughandle можно импровизировать, используя существующие улицы.Маршрут левого поворота просто подписан как правый поворот, за которым следуют два левых поворота. Опять же, левый поворот запрещен на оригинальный перекресток.
4. Дальняя левая рукоятка (B): это диагональная проезжая часть, которая поворачивает налево. после перекрестка. После поворота налево транспортный поток поворачивает налево на дорогу для жонглеров. проходит прямо через главный перекресток, а затем сливается с перекрестком с уличным движением. На исходном перекрестке левый поворот запрещен.Это может использовать половинный сигнал для первый левый поворот, облегчающий продвижение.
5. Existing Street Левый рычаг на дальней стороне (улицы B): эта версия дальней левой стороны. jughandle можно импровизировать, используя существующие улицы. Маршрут левого поворота обозначен как прямо через перекресток, затем два поворота налево, затем поворот направо. Опять же, Левый поворот на исходном перекрестке запрещен.
6. Клеверный лист, дальняя правая рукоятка (C): это круговая дорога, которая разветвляется на сразу после главного перекрестка.Движение с левым поворотом идет прямо через перекресток и поворачивает направо на кольцевую дорогу. Он изгибается вправо и сливается с перекрестком. Затем движение идет прямо через перекресток на перекрестке. улица. Сам левый поворот на перекрестке запрещен.
7. Existing Street Cloverleaf Дальняя правая рукоятка (улицы C): эта версия ручку из клеверного листа можно импровизировать, используя существующие улицы. Маршрут левого поворота подписан как проехать прямо через перекресток, а затем сделать три поворота направо.Опять левый поворот на исходном перекрестке запрещен.
8. Мичиган Слева (D, главная дорога): за перекрестком предусмотрена площадка для разворота. Водитель, поворачивающий налево, проезжает прямо через главный перекресток, затем делает разворот, а затем поворачивает направо на главном перекрестке. Левый поворот запрещен на главном пересечение.
9. Мичиган Слева (D, проселочная дорога): площадка для разворота предоставляется справа от пересечение.На главном перекрестке водитель налево поворачивает направо, а затем Разворот. Левый поворот запрещен на главном перекрестке.
10. Superstreet (E, боковая дорога слева): место для разворота предоставляется справа от пересечение. На главном перекрестке водитель налево поворачивает направо, а затем Разворот. На главном перекрестке запрещены повороты влево на боковой улице. Суперулица перекресток использует два или четыре полусигнала.
11. Superstreet (E, прямая боковая дорога): справа предоставляется место для разворота. перекрестка.Водитель, идущий прямо, на главном перекрестке поворачивает направо, разворот, а затем поворот направо на проселочную дорогу. Прямой путь запрещен на главный перекресток.
12. Bow Tie Left (главная дорога): справа от перекрестка есть круговое движение. Водитель, поворачивающий налево, поворачивает направо на главном перекрестке, а затем делает разворот на перекрестке. кольцевой. Левый поворот запрещен на главном перекрестке.
13. Галстук-бабочка Слева (проселочная дорога): за перекрестком предусмотрена круговая развязка.Слева поворачивая водитель проезжает прямо через главный перекресток, делает разворот на кольцевой, а затем на главном перекрестке поворачивает направо. Левый поворот запрещен на главный перекресток.
14. Непрерывный поток влево и параллельный поток влево (внизу): левый поворот делается перед главный перекресток и следует по специальной дороге мимо основного перекрестка. Затем еще один левый поворот делается для выхода на другую улицу. Левый поворот запрещен на главном пересечение.
15. Можно использовать методы свободного течения для исключения пересечения движения, делая повороты намного проще.

ПРОТИВОПРОВОДНЫЕ ЛЕВЫЕ И ОТХОДЯЩИЕ АЛМАЗНЫЕ ПЕРЕХОДЫ:

Проблема левого поворота на развязке может быть уменьшена или устранена путем разработки одного из эти решения. Уводят конфликты подальше от привычных локаций:

1. Левая алмазная развязка Contraflow (вверху): каждый левый поворот с каждого направления на перекресток проходит слева от полосы левого поворота в противоположном направлении.Таким образом, эти левые повороты не пересекаются друг с другом. Таким образом, накопитель для входа в левый пандусы не ограничиваются расстоянием между двумя пересечениями пандусов.
2. Развязка расходящихся алмазов (справа): два направления движения на перекрестке. друг друга на светофорах в концах развязки.
   • Левый поворот с перекрестка переходит на левую сторону дороги при въезде. развязка, а затем свободный левый поворот на съезд.
   • Прямая дорога на перекрестке переходит на левую сторону дороги, когда выезжает на развязку, а при выезде возвращается на правую сторону дороги. развязка.
   • Левый поворот от съезда имеет свободный левый поворот на левую сторону съезда. перекресток, а затем переходит на правую сторону дороги при выезде из обмен.

ВКЛЮЧИТЕ КРАСНЫЙ ПРОБЛЕМЫ:

Есть несколько проблем с включением красного цвета, мешающим повороту налево.Здесь их:

1. Поворот на красный должен быть запрещен на любом пересечении со стрелками поворота. Неспособность это подрывает смысл фазы поворота без конфликта.
2. Многие водители, включающие красный, смотрят только на машины, идущие слева от них. Они терпят неудачу замечать водителей левого поворота, идущих от встречного потока. Они также не могут обратите внимание на пешеходов, приближающихся справа. Некоторые так намерены повернуть направо на красном, что они не замечают, что их собственный сигнал стал зеленым.
3. Многие водители не понимают, что если какой-либо участок перекрестка двусторонний, то левый нельзя делать повороты на красный свет.
4. Включение красного цвета может вызвать аварию без участия водителя, который включил красный цвет:
   • Следующий водитель в очереди мог подумать, что сигнал стал зеленым, и столкнулся с крестом уличное движение.
   • Любой водитель, находящийся дальше по очереди, может подумать, что сигнал стал зеленым и наезд сзади на следующую машину, идущую впереди.
   • Водитель, включающий красный, может отключить другое транспортное средство, имеющее зеленый сигнал, заставляя его в другой трафик.

ПРОБЛЕМЫ С ОЧЕРОЙ:

Водители, застрявшие позади автомобиля, ожидающие поворота налево, могут вызвать другие проблемы. Они хотят чтобы обойти это препятствие впереди них, и некоторые идут на все, чтобы сделать это:

1. Некоторые съезжают с дороги, чтобы передвигаться, и многие застревают, пытаясь это сделать.это незаконно съехать с дороги, чтобы обогнать водителя, повернувшего налево. Вот почему проходящие волдыри устанавливаются на многих перекрестках или напротив основных проездов на двухполосных дорогах.
2. На шоссе с четырьмя полосами движения без полос левого поворота водители вытесняются на внешнюю полосу движения. чтобы избежать поворота налево, водитель остановился на левой полосе движения. Многие близкие звонки и некоторые в результате этого происходят несчастные случаи.
3. Если полоса левого поворота слишком короткая, трафик, ожидающий поворота, может вернуться в другую полосы движения, перекрывая их.
4. На высокоскоростной дороге автомобиль, замедляющий движение для поворота налево, может привести к боковому скольжению и заднему ходу. аварии, если нет замедления полосы поворота левого поворота. Автомобили следуют слишком близко усугубляют эту проблему.
5. Левый поворот может занимать очень много времени при многофазных сигналах (особенно с квадроциклы левых указателей поворота), которые поддерживают движение во всех четырех направлениях. Некоторые водители даже гоняйте на плечах или через парковки, чтобы уйти от этого монстра.Когда это случается, единственными корректирующими решениями являются:
   • Двусторонние повороты влево (должна быть стрелка поворота).
   • Улицы с односторонним движением.
   • Отклоненные повороты.
   • Развязка.

Левый поворот отличается, так как он мешает движению на той же улице. Другие движения создают помехи движению на другой улице, но не движению на улице. та же улица.

Ссылки

Каков закон для поворота налево, водители должны выехать на полпути или подождать?

DC из Колорадо пишет: «Что сводит вас с ума? Люди, которые не поворачивают налево на полосе левого поворота.Я видел, как люди на 1/2 пути на перекресток, свет становится красным, и они отступают, вместо того, чтобы продолжать движение через перекресток. Тем не менее, у того же водителя не было бы проблем с проездом на красный свет, если бы он продолжал движение по прямой. Каков закон относительно поворота налево и должны ли водители ехать ½ пути или ждать дальше? И если они находятся в середине, должны ли они продолжать движение налево через перекресток? »

Это сложный вопрос, на который нужно ответить, округ Колумбия, потому что законно ли съехать на полпути на перекресток при повороте налево, зависит от вашей интерпретации закона Колорадо.

Статуя 42-4-604 Колорадо гласит: Транспортные средства, движущиеся перед круговым зеленым сигналом, могут двигаться прямо или повернуть направо или налево, если только знак в таком месте не запрещает такой поворот; но движение транспортных средств, включая транспортные средства, поворачивающие направо или налево, должно уступать дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, законно находящимся на перекрестке, и пешеходам, законно находящимся на соседнем пешеходном переходе в момент подачи такого сигнала.

Сержант Роб Мэдден из патруля по связям с общественностью штата Колорадо сказал мне: «Чтобы напрямую ответить на этот вопрос, водитель, намеревающийся повернуть налево на перекрестке, должен уступить дорогу любому приближающемуся транспортному средству.Это включает в себя выезд на перекресток, в том числе проезд мимо стоп-бара до перекрестка ».

По сути, закон Колорадо, как и многие другие штаты, прямо не предписывает, должны ли водители выезжать на полпути на перекресток или ждать у стоп-бара. Вместо этого закон указывает, что водители просто должны уступать встречному движению и пешеходам.

Несколько юристов, с которыми я разговаривал, толкуют закон так: законно «действовать прямо или повернуть», тогда выход на полпути совершенно законен.Но также и ожидание у стоп-бара и ожидание, пока весь встречный транспорт не освободится, чтобы «уступить дорогу другим транспортным средствам и пешеходам». Адвокаты предположили, что, поскольку нет требования о том, чтобы водитель въезжал на перекресток или ждал у стоп-бара, готовясь повернуть налево, единственным применимым законом будет закон, запрещающий водителю препятствовать движению.

Колорадо, пересмотренный статут 42-4-1204 гласит: «Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство, за исключением случаев, когда это необходимо во избежание конфликта с другим движением или в соответствии с указаниями офицера полиции или официального устройства управления дорожным движением. , в любом из следующих мест: (b) На перекрестке ».

Некоторые люди могут интерпретировать ожидание на середине перекрестка, чтобы повернуть налево, как «стояние», и поэтому водителям следует подождать до упора и не выезжать на полпути.

Несмотря на то, что закон безразличен к ожиданию у стоп-линии или выезду на середину перекрестка, руководство для водителей Колорадо гораздо более конкретное.

В справочнике для водителей в Колорадо сказано: «Если вы поворачиваете налево, вам следует подождать на стоп-линии или на пешеходном переходе, пока в дорожном движении не появится достаточно большой промежуток, чтобы вы могли выехать на перекресток и завершить поворот.Въезжая на перекресток, чтобы дождаться поворота налево, перекресток блокируется для транспортных средств экстренных служб, ограничивается видимость для встречных транспортных средств и вы можете попасть в аварию, если светофор изменится, а встречный транспорт включит красный свет, пока вы делаете свой поворот. Никогда не поворачивайте передние колеса влево, пока ждете поворота. Если вы окажетесь сзади, вы столкнетесь с полосой встречного движения ».

БОЛЬШЕ: Подробнее Проблемы с дорожным движением сводят людей с ума

Эрик Ла, менеджер по тренерским услугам MasterDrive в Centennial, говорит мне, что они обучают своих студентов-водителей тем же рекомендациям, что и руководство.«Вы не въезжаете на перекресток, если не знаете, что можете освободить перекресток почти сразу. Часто мы видим, как люди частично останавливаются на перекрестке и ждут. Этому мы определенно не учим ».

Эрик говорит, что причина, по которой они учат так, — это перекрестки, где чаще всего случаются аварии. «Вы не должны выезжать на перекресток, если не знаете, что можете его очистить. Лучше всего, особенно если вы знаете, что не можете очистить перекресток, не на нем.В этот момент вы открываете для себя возможность аварий и травм ».

Большинство правоохранительных органов рекомендует, чтобы, если водитель выезжает на полпути, и цвет светофора меняется с зеленого на желтый, а затем на красный, этот водитель должен освободить перекресток и завершить левый поворот.

«Если водитель выезжает на перекресток до красного и завершать поворот становится небезопасно, ему разрешается подождать на перекрестке, пока не станет безопасным проехать, и освободить его», — сказала Лорен Лекандер, Social Media. Сотрудник по общественной информации в офисе шерифа округа Дуглас.

На предложение о том, что водитель должен повернуть вспять после того, как выехал на полпути назад к стоп-линии, ЛеКандер сказал мне: «Никогда не разрешается двигаться задним ходом или задним ходом за стоп-бар или пешеходный переход. Проблемы возникают, когда водители выезжают на перекресток на зеленом, зная, что встречное движение не позволит им безопасно завершить поворот, и затем они ждут, пока красный свет не освободит перекресток. Водителям МОЖНО подождать, но они не могут въехать, если не будет безопасно завершить весь поворот.Небольшая путаница с двумя законами для некоторых водителей ».

Закон более конкретен на перекрестке с выделенной полосой поворота, обозначенной красными или желтыми стрелками. Повороты не разрешены красными стрелками, но разрешены мигающими желтыми стрелками, если водитель может безопасно уступить дорогу встречному движению.

Нижняя строка DC, вам разрешено въезжать на перекресток при подготовке к повороту налево на зеленый свет или подождать у стоп-бара, но лучше всего подождать, чтобы выехать, пока вы не узнаете, что движение в обратном направлении разрешено или вот-вот расчистите дорогу.

Может быть, это длинное объяснение является причиной того, почему ИБП изо всех сил старается делать только правильные повороты. Или вы можете попробовать придерживаться моей давней философии, три правых составляют левую.

Якорь движения в Денвере7 Джейсон Любер говорит, что прикрывал движение в метро Денвера с тех пор, как Бен-Гур управлял колесницей. (Мы полагаем, что на самом деле это число превышает 20 лет.) Он одержим тем, чтобы дать зрителям знать, что происходит на их пути, и найти лучший способ избежать возникающих проблем. Следуйте за ним в Facebook и Twitter или слушайте его подкаст Driving You Crazy.

Законно ли въезжать на перекресток, ожидая поворота налево?

Вопрос: Что-то изменилось у левоборцев по сигналу? Я заметил, что все больше водителей в Беллингхэме решили, что выезжать на перекресток на светофоре при повороте налево больше не является практикой.Эти водители ждут за линией, а затем направо, когда сигнал меняется с желтого на красный, делают левый поворот. Что с этим?

Ответ: В условиях интенсивного движения попытка повернуть налево может привести к большому разочарованию. Однако выезд на перекресток и ожидание возможности повернуть — далеко не идеальное решение проблемы перегруженного движения. Будет ли это юридическим решением, зависит от вашего толкования закона.

RCW 46.61.202, отредактированный для краткости, гласит: «Ни один водитель не должен въезжать на перекресток, если на другой стороне нет достаточного пространства для размещения транспортного средства, которым он управляет, не препятствуя проезду других транспортных средств.«Мы ясно понимаем, что этот закон применяется при движении прямо на перекресток, где машины с задним ходом в загруженном транспортном потоке не позволяют водителю проехать весь путь.

Но применимо ли это к повороту налево?

Вот как Департамент лицензирования интерпретирует закон в Руководстве для водителей: «Водители не должны въезжать на перекресток, если они не могут проехать через него, не останавливаясь». Казалось бы, это означает, что даже на поворотах налево не следует выезжать на перекресток и ждать разрыва.

Но затем он продолжает: «Вам следует подождать, пока впереди не освободится движение, чтобы не блокировать перекресток». Они имеют в виду только движение прямо или это включает левые повороты?

Снова ссылаясь на RCW, в разделе о светофорах закон гласит, что на зеленый свет водитель, поворачивающий налево, «должен остановиться, чтобы позволить другим транспортным средствам, законно находящимся на перекрестке, завершить свое движение». В нем не указано, что водитель должен остановиться на стоп-линии, но я думаю, что было бы разумно прийти к такому выводу.

Наконец, давайте рассмотрим, как инструкторы по вождению обучают своих учеников. В разговоре с местным инструктором он сказал, что он и другие инструкторы, с которыми он работает, учат своих студентов водить машину только для того, чтобы выехать на перекресток и повернуть налево, если на всем протяжении перекрестка есть свободный путь. В противном случае учащимся предлагается подождать у стоп-линии, пока дорога не освободится, чтобы повернуть налево.

Все это соответствует осторожному толкованию закона.Продолжая эту аргументацию, осторожное толкование закона сотрудником полиции может привести к цитированию того, кто демонстрирует несогласие с такой интерпретацией. Тогда человек, который не согласен, получит возможность узнать, как судья толкует закон.

Помимо юридических дебатов, есть несколько причин, по которым что-то может пойти не так, если съехать на перекресток и дождаться поворота налево. Самый очевидный сценарий предполагает, что вы никогда не попадете в пробку и вам придется выезжать за перекресток, пока загорается зеленый свет на полосе, которую вы перекрываете.Большинство сигналов перекрестка ждут через мгновение после того, как одно направление станет красным, прежде чем перекресток станет зеленым, так что у вас может быть секунда или две, чтобы уйти с дороги.

Более серьезная проблема возникает, если вы выезжаете на перекресток и, ожидая возможности повернуть налево, машины, движущиеся в противоположном направлении, делают достаточно поворотов направо, чтобы заполнить полосу, на которую вы планировали повернуть, не оставляя никуда для тебе идти. Теперь, когда загорится красный свет, вы перекрываете перекресток без выхода.Это заставляет других водителей говорить о вас плохие вещи, и это нарушение закона.

Возможно, худший сценарий — это так называемая «Желтая ловушка». Инженеры по дорожному движению стараются предотвратить это, поэтому такое случается нечасто. Однако на некоторых перекрестках переход от зеленого к желтому и к красному не совпадает для противоположных направлений движения. Вот как разыгрывается желтая ловушка: вы выезжаете на перекресток на зеленом светофоре, надеясь повернуть налево, но в течение всего цикла зеленого света у вас нет возможности.Индикатор загорится желтым для вас, и вы предполагаете, что он стал желтым из-за встречного движения. Может быть, вы наконец заметите небольшой пробел в движении и ожидаете, что встречные машины замедлят ход и остановятся на красный свет светофора. В тот момент, когда ваш свет загорается красным, вы проезжаете встречную полосу и в результате столкновения обнаруживаете, что у встречного транспорта все еще горит зеленый свет.

Это было бы неполное обсуждение без признания проблем, связанных с поворотом налево на оживленном перекрестке.Есть перекрестки, особенно те, на которых нет выделенных полос поворота, где ожидание у стоп-линии может привести к отсутствию движения до окончания часа пик. Я не сталкивался с этим в Беллингеме, но в больших городах это может стать настоящей проблемой. Кроме того, в стране есть и другие места, где закон или культура ожидают, что водители будут выезжать на перекресток, даже если нет видимой возможности повернуть налево. Когда водители имеют противоположные ожидания относительно того, что должно происходить на дороге, это увеличивает вероятность столкновения.

Вождение — это больше, чем просто соблюдение правил дорожного движения; это также требует здравого смысла. Приближаясь к перекрестку для поворота налево, подумайте о возможных результатах своих действий и ведите машину разумно.

Флорида Справочник водителя | Изготовление витков

Содержание

5. Безопасность вождения

Поворот на повороте может показаться простой операцией, но многие дорожно-транспортные происшествия вызваны неправильным поворотом водителей.

Чтобы сделать хороший поворот, нужно девять шагов:

1. Определитесь со своим ходом, прежде чем вы дойдете до поворотной точки.Указатели поворота необходимы при смене полосы движения. Никогда не делайте поворотов «в последнюю минуту».
2. Если вам необходимо сменить полосу движения, посмотрите назад и в обе стороны, чтобы увидеть, где находятся другие машины, прежде чем делать свой поворот.
3. Двигайтесь по правильной полосе, как только вы приблизитесь к перекрестку. Правильная полоса для поворота направо — это полоса рядом с правым краем проезжей части.
4. На двухполосной дороге с двусторонним движением подъезд для левого поворота следует осуществлять в части правой половины проезжей части, ближайшей к центральной линии.
5. Подайте сигнал поворота, по крайней мере, на последние 100 футов перед поворотом. Сообщите другим водителям, что вы собираетесь делать. Убедитесь, что водители вокруг вас успеют увидеть ваш сигнал, прежде чем вы двинетесь.
6. Снизьте скорость до безопасной скорости поворота. Обращайте внимание на то, что на красный запрещается поворот или «останавливаться здесь», когда пешеходы находятся / переходят дорогу.
7. Когда вы замедляетесь, чтобы повернуть направо, велосипедист, которого вы обогнали, может догнать вас. Поищите через плечо перед поворотомУступайте велосипедистам и пешеходам. Убедившись в свободном движении, посмотрите в направлении движения, чтобы избежать столкновения с движущимся впереди транспортным средством или пешеходом.
8. Всегда ищите пешеходов перед поворотом налево. Уступайте пешеходам, которые могут пересекать ваш путь при повороте налево. Поворачивайте налево только тогда, когда на дороге нет пешеходов, велосипедистов и транспортных средств.
9. Сделайте поворот, придерживаясь правильной полосы движения. Уступите дорогу транспортным средствам (включая велосипеды), идущим с противоположной стороны, или транспортным средствам, законно проезжающим слева.
10. Закончите поворот на правильной полосе. Правый поворот должен быть с правой полосы на правую полосу проезжей части. Левый поворот может быть выполнен на любой законно доступной или безопасной полосе движения в желаемом направлении движения.