Перекресток в пдд: перекресток, прилегающая территория, населенный пункт, пешеходный переход, железнодорожный переезд, автомагистраль с комментариями

Содержание

Проезд перекрестков ПДД 2020


13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.


13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.


13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки


13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.


13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.


13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.


13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16 ), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.


13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки


13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения. На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.


13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.


13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая предусмотренного пунктом 13.11

1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.


13.111 При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 , водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.


13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.


13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

«Все станет понятно». Как изменят правила проезда кругового перекрестка :: Autonews

Внести уточнения в ПДД в части проезда перекрестков с круговым движением предложили в Минтрансе. Об этом говорится в пояснительной записке к обсуждаемому проекту постановления, предусматривающем масштабные изменения в ПДД.

«В ПДД уточняется, что водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся на перекрестке, который обозначен знаком 4.3 «Круговое движение», только при пересечении равнозначных дорог, что соответствует правовой позиции, изложенной в решении Верховного Суда (дело № АКПИ17-1122)», — указано в документе.

Зачем опять объяснять, как ездить по кругу

Член рабочей группы ОНФ, эксперт в области фотовидеофиксации Григорий Шухман в беседе с Autonews.ru напомнил, что ранее при проезде перекрестков с круговым движением действовало общее правило «помеха справа».

«В итоге круг быстро запирался — получалась ситуация «всем въезжать и никому не выезжать», — уточнил Шухман. — Поэтому всем, кто уже находился на круге, дали приоритет. Однако в принятых изменениях не учитывалось, что примыкающие к кругу улицы или дороги бывают неравнозначными — там могут действовать знаки «Главная дорога», которые сбивали некоторых водителей с толку. Они считали, что все, кто едет по кругу даже в таком случае имеют приоритет. Получилось так, что знак топологии развязки превратили в знак приоритета: есть табличка 4.3. все, круг главный. И на знак «Главная дорога» далеко не все обращали внимание».

Чтобы избавиться от неразберихи, дорожным службам пришлось массово снимать знак 4.3 «Круговое движение» в тех местах, где дороги неравнозначны.

В качестве наглядного примера эксперт привел круговые перекрестки с четырьмя примыкающими дорогами с более сложной конфигурацией. Один — в городе Видное на Заводской улице. Там в 2015 г. в паре со знаком «Главная дорога» был и знак «Круговое движение», а в 2018 г. табличка «Круговое движение» исчезла.

Такая же ситуация и со вторым примером — на улице Школьная.

«Только вот сами круги от этого действия, как способ развязки, никуда не делись. — И только по итогам трехлетней практики в Минтрансе решили все-таки это исправить», — выразил удовлетворение эксперт.

Такое уточнение он поддержал еще и потому, что сам направлял в министерство аналогичное предложение несколько лет назад.

«Представьте: зима, гололед, дорога перед кругом идет на подъем. Если обязать водителей уступать дорогу, находясь на горке, у некоторых транспортных средств, например, автобусов или грузовиков может возникнуть проблема с троганием с места», — обосновал Шухман необходимость в исключительных случаях сохранять на круге приоритет для тех, кто едет по главной дороге.

Как тогда ориентироваться

Знак «Круговое движение» 4.3 должен будет просто объяснить водителю, как организовано движение. А знаки приоритета — «Главная дорога» и «Уступи дорогу»: кто главный на пересечении конкретных проезжих частей. Если дорога главная и по ней идет трафик — то у нее и должен быть приоритет, независимо от топологии развязки.

«Иначе возникает обманное впечатление, будто правило распространяется также и на перекрестки со знаками приоритета. Для этого и необходимо уточнение о равнозначных дорогах. В случае принятия изменений, все станет понятно: при въезде на перекрестке равнозначных дорог, на котором установлен знак 4.3. «Круговое движение», водитель обязан уступить дорогу тем транспортным средствам, которые уже движутся по этому перекрестку», — подытожил Шухман.

Фото: Кирилл Кухмарь / ТАСС

Руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский также считает, что эти уточнения помогут автомобилистам лучше ориентироваться на перекрестках с круговым движением. При этом он уверен, что большинство водителей давно разобрались, что при заезде на круг приоритет имеют дорожные знаки, на которые и нужно ориентироваться. Только если никаких знаков нет — круг считается главным.

«Круг по-прежнему главный, ничего не поменялось, и это совершенно правильно, — заявил Шумский в беседе с Autonews.ru. — Дополнительные правила движения регулируют знаки, водители, когда их видят, ориентируются в первую очередь по ним. Лет 10-15 назад, когда формулировки и правила проезда постоянно меняли, действительно возникала путаница, но с 2017 г. все встало на свои места, формулировка стала более корректной и проблема устаканилась. Конечно, иногда бывает, что люди путаются — перекрестки с круговым движением сложнее обычных. Чтобы упростить по ним проезд создаются, например, турбо-перекрестки, где водителям предлагается ехать по конкретной размеченной траектории».

Однако, по словам эксперта, примыкающие дороги с правом приоритета иногда просто необходимы: например, чтобы поток с более загруженных улиц не создавал пробку и проезжал быстрее. Также он обратил внимание, что на выездах из гипермаркетов круговое движение зачастую организовано так, чтобы основной поток транспорта уходил быстрее.

В свою очередь глава Федерации автомобилистов России (ФАР) Максим Едрышов считает логичным установить приоритет круга вне зависимости от дорожных знаков. «Если где-то на примыкающей дороге стоит знак «Главная дорога», то, соответственно, на круге перед ним должен стоять знак «Уступи дорогу», иногда это очень непривычно и сами знаки плохо видны, — поделился своим опытом Едрышов. — Например, совсем недавно я путешествовал по Ярославлю, в котором очень много кругов, о том, что на круге надо пропустить тех, кто на него заезжает, я понял только по маневру соседнего автобуса — знак был совсем незаметен».

Фото: Global Look Press

Едрышов уточнил, что в небольших городах очень популярна практика установки знаков приоритета для примыкающих дорог, что создает сложности для приезжих водителей.

Когда заработает уточнение

Законопроект разрабатывается и дополняется уже продолжительное время. В числе поправок в ПДД — введение понятия «средств индивидуальной мобильности», к которым, в частности относятся электросамокаты и моноколеса, а также появление новой разметки и дорожных знаков.

Пока точных дат публичных обсуждений документа не назначили.

Перекресток – это что? ПДД: проезд перекрестков

Нас еще со школьных и детсадовских времен пугали перекрестками. Ведь они такие опасные. На самом деле, если правильно эти участки переходить, то они не страшнее любой другой дороги. Но при этом нужно быть особо внимательным. Впрочем, как и везде на проезжей части. Но что такое перекрестки? Какие они бывают? Как необходимо двигаться, чтобы не случилось такого неприятного явления, как авария на перекрестке?

Что это такое?

Перекресток – это пересечение нескольких дорог, проходящих преимущественно перпендикулярно друг к другу. Такой участок встречается в тех местах, где пересекается несколько улиц. Это достаточно простое образование, которое действительно сопряжено с повышенной опасностью.

Поэтому очень важно соблюдать требования пересечения этих участков. Особенно это касается нерегулируемых перекрестков. Но о них мы поговорим ниже.

Классификация

Перекрестки имеют определенные типы. Очень важно не путать их с прилегающей территорией. Это совершенно разные понятия, и в ПДД им отводятся свои разделы. Всего выделяют четыре основных типа перекрестков:

  • Четырехсторонние и Х-образные. Это достаточно распространенный вид перекрестков, который позволяет совместить две длинные улицы.
  • Т-образные. Такие перекрестки появляются там, где заканчивается одна улица, и появляется необходимость переезда на другую. Очень часто Т-образные перекрестки имеют главную и второстепенную дорогу. Впрочем, бывают исключения. Также возможен такой вариант, когда "ножка" буквы "Т" становится не перпендикулярно к другой дороге, а под углом.
  • Многосторонние. В таких перекрестках появляется необходимость тогда, когда соединяются большие площади с улицами, где всегда достаточно интенсивный трафик.
  • Круговые. Самый красивый, функциональный и безопасный вид перекрестков.

Мы рассмотрим только три типа из них. Вообще перекресток – это такой участок дороги, который может существенно различаться в разных странах. Поэтому сегодня мы рассмотрим основные типы таких дорожных образований.

Крестообразный перекресток

Крестообразный или Х-образный перекресток – это две разновидности четырехсторонних перекрестков. Для них характерны такие особенности:

  • Пересекаются две дороги, что достаточно немного по сравнению со странами Запада. Впрочем, и у нас существуют большие дорожные образования, посредством которых соединяется много дорог. Однако когда мы говорим о перекрестках, то мысленно представляем именно данный тип.
  • Потенциальные угрозы находятся обычно или слева, или сзади при движении автомобиля. Впрочем, для следующего типа перекрестков данный пункт также действует. А вот в круговых перекрестках машины угрожают обычно справа, так как происходит выезд с второстепенной дороги на круг. Необходимо учитывать данный нюанс.
  • Возможно наличие главной дороги, которой отдается приоритет при движении. В принципе, то же самое касается и Т-образного перекрестка.

Распознать данный тип очень просто. Для этого нужно просто посмотреть на количество пересекающихся дорог.

Т-образный перекресток

Меньшую опасность несут Т-образные перекрестки. При этом они сохраняют все особенности предыдущего типа. Когда говорится о меньшей опасности, то имеется в виду пешеход. Как можно распознать данный тип перекрестка?

  • Две дороги соединяются, но одна из них не имеет продолжения.
  • Движение по данному перекрестку происходит только вправо, тогда как в предыдущих случаях водитель может ехать вперед или повернуть влево.
  • При виде сверху такой элемент дороги действительно напоминает букву "Т".

Круговой перекресток

Достаточно редким, но от того не менее интересным является круговой перекресток. Это наиболее безопасное место по сравнению с другими участками дороги. Это происходит благодаря специальному круговому типу движения. Водитель притормаживает перед тем, как проехать по данному типу соединений дорог, благодаря чему у него появляется больше шансов сохранить контроль над своим автомобилем в трудную минуту.

Данный тип имеет огромное количество преимуществ:

  • Проезд перекрестков позволяет насладиться красивыми малыми архитектурными формами или различными клумбами. Особенно это актуально в летнее время года. Конечно, это мелочь, но, согласитесь, приятная. Красота в последнее время не стала меньше цениться, так что это откровенный плюс данного типа.
  • Нет необходимости регуляции таких перекрестков в силу того, что для выезда на главную дорогу предусмотрена отдельная часть трассы. Это очень удобно, а главное - практически безопасно.
  • Выезд машиной на нужную улицу осуществляется максимально комфортно. Нет необходимости ждать, пока автомобили проедут. Движение можно начать в любой момент благодаря особой системе дорожной разметки. Собственно, данный пункт можно совместить с предыдущим.

В общем, круговые перекрестки являются одним из лучших способов соединения дорог. При этом у них есть такой недостаток, как большая площадь. Перечисленные выше типы значительно компактнее, чем круговые перекрестки. Но при этом сам круг, который ложится в основу последних, позволяет создать неплохой декор прилегающей территории. Именно поэтому проезд перекрестков этого типа настолько приятный.

Виды перекрестков

На этом классификация не заканчивается. Знания о том, какие основные типы данных дорожных образований существуют, позволяют более детально изучить проезд перекрестков во всех его возможных вариациях. Все пересечения, независимо от типа, делятся на регулируемые и нерегулируемые.

Регулируемые перекрестки

Данный тип более безопасен и обычно плотно насыщен машинами. То есть дорожный трафик значительно лучше выражен в регулируемых перекрестках. Как правило, управление движением здесь осуществляется двумя способами:

  • Светофор – оптимальный вариант. Но поскольку это электроника, то временами человек может столкнуться с перебоями в его работе.
  • Регулировщик. Он управляет перекрестком в том случае, когда не работает светофор. Тут необходимо понимать его движения. Он принимает специальную позу, которая указывает, кто должен стоять, а кому разрешается ехать.

Механизм работы данных перекрестков очень прост. Пока одна улица едет, машины на другой стоят. Таким образом, существенно снижается риск аварий, когда осуществляется проезд перекрестков.

Нерегулируемые перекрестки

Нерегулируемые перекрестки далеко не всегда находятся на пересечении двух улиц с маленьким трафиком. Если большое количество машин движется на дорогах, то в идеале, конечно же, должен быть или светофор, или же регулировщик. Но на практике нередко перекрестки с активным движением оказываются нерегулируемыми. Соответственно, количество дорожно-транспортных происшествий на них существенно больше, и они являются достаточно опасными.

Нерегулируемость перекрестка допускается только в том случае, когда его проходит небольшое количество транспортных средств.

Отличие перекрестка от прилежащей территории

Важно уметь отличать перекресток дорог от прилежащей территории. Пересечение дорог имеет свои отличия не только во внешнем виде или других поверхностных особенностях, но и касаемо правил поведения автомобилиста. Есть свои нормы для конкретного типа дорог. ПДД перекресток рассматривает как самостоятельное образование, которое не совмещено ни с каким уличным объектом. В свою очередь, прилежащая территория принадлежит какому-то дому. В этом и заключается отличие.

Временами бывают ситуации, когда тяжело определить, какой тип представляет тот или иной элемент дороги. В этом случае не стоит забывать, что мы все же имеем дело с перекрестком, и вести себя нужно таким образом, чтобы не спровоцировать ДТП. Неукоснительное соблюдение правил необходимо в силу таких причин:

  • Сотрудники полиции любят трактовать неточности в ПДД (перекресток, следует напомнить, согласно правилам дорожного движения является зоной повышенной опасности на фоне остальных дорог) явно не в вашу пользу. Поэтому во всех сложных ситуациях они будут предполагать, что вы не правильно двигались на перекрестке. Обязательно нужно учитывать эту особенность.
  • Если это действительно оказывается перекресток, то вы дополнительно перестрахуетесь, если будете вести себя так, как будто это просто прилежащая территория.

В первую очередь нельзя на сомнительных участках включать задний ход. Кто знает, чем может закончиться такой псевдоманевр.

Движение на перекрестке

А теперь давайте более детально остановимся на том, какие основные моменты нужно учитывать при движении на перекрестке. Вообще данный пункт очень сложный. В учет берется все:

  • Покрытие дороги. Оказывается, что оно может негативно сказаться на видимости машин вдали при повороте, а также когда автомобиль едет прямо.
  • Степень поворота на горизонте. Некоторые дороги непрямые на перекрестке, а в дальнейшем поворачивают. Это существенно ухудшает видимость машин.
  • Скорость движения автомобилей. Очевидно, что данный параметр очень важен. При этом стоит учитывать, что в некоторых случаях на перекрестках скорость движения автомобилей может существенно искажаться в нашем восприятии. А это повышает риск аварий.
  • Повороты на перекрестках, которые внезапно решают совершить машины. Иногда бывает так, что автомобиль едет, и невозможно понять, будет он сворачивать или нет. Одной из причин этого являются неработающие поворотники. Нужно внимательно отлеживать дорогу на наличие таких машин, так как в последнее время подобное случается достаточно часто.

Как видим, существует действительно много усложняющих факторов. Но ничего страшного. Каких основных правил следует придерживаться, когда вы решаете совершить движение по перекрестку?

  • Внимательно отслеживайте движения других людей.
  • Притормаживайте, когда приближаетесь к пересечению дорог.
  • Перекресток улиц является местом, в котором нужно особо внимательно следить за поведением машины.
  • Поворот осуществляйте по правой полосе. Если нужно повернуть влево, то следует некоторое время двигаться по своей дороге, плавно сворачивая в нужную сторону, чтобы в итоге оказаться в правой полосе перпендикулярной дороги. Но будьте внимательны: данный маневр может быть опасным для вашей жизни. Значительно проще и безопаснее найти одиночную дорогу, по которой вы сможете добраться.
  • Если вы видите сельскохозяйственную машину, то будьте готовы к тому, что она не может так быстро маневрировать, как легковое авто. Вроде бы простой совет, но многие водители почему-то о нем забывают.

Таких нюансов можно насчитать огромное количество.

Выводы

Важно понимать, что правила дорожного движения учить все же стоит. Но никогда не забывайте включать голову. Помните, что правила составлялись по законам логики. Но поскольку делали их люди, в них есть множество неточностей. И когда вы, проезжая перекресток дорог, колеблетесь в сложной ситуации, лучше подумайте, как избежать возможных неприятностей. Любое неправильное решение, принятое на проезжей части, может стоить вам здоровья и даже жизни.

Правила дорожного движения: Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Полоса отвода | Схема проезда на перекрестках и кольцевых развязках

Путеводитель по полосе отвода и перекресткам

На красный свет или знак остановки вы должны полностью остановиться за стоп-линией.

На перекрестке можно двигаться вперед, только если дорога свободная.

Кто идет первым
Преимущество будет иметь тот, кто остановится первым (автомобиль идет первым).Это обычное дело на остановках с 4 маршрутами.

Если два автомобиля одновременно выезжают на перекресток, то первым движется автомобиль справа. Опять же - это обычное дело для остановок с 4 направлениями.

Полоса отвода и пешеходы
Вы должны уступать дорогу пешеходам во всех ситуациях.

Машины скорой помощи
Всегда уступайте дорогу машинам скорой помощи.При приближении аварийной машины немедленно остановитесь у ближайшего края проезжей части и остановитесь, пока аварийная машина не проедет. Не перекрывайте перекрестки.

Движение по тротуарам
Прежде чем перейти тротуар, остановитесь и посмотрите в обоих направлениях на пешеходов, велосипедистов и другие транспортные средства.

Открытые перекрестки
На открытом перекрестке нет светофоров и знаков.

На открытом перекрестке вы должны уступить дорогу, если:

  • Автомобиль уже находится на перекрестке.
  • Вы въезжаете или пересекаете государственное шоссе со второстепенной дороги.
  • Вы выезжаете на асфальтированную дорогу с грунтовой дороги.
  • Вы хотите повернуть налево, но другой автомобиль приближается с противоположной стороны.

Круговые перекрестки - это кольцевые перекрестки без светофора.Многие водители не понимают, как выезжать на перекресток с круговым движением, когда останавливаться и как выходить из него.

Вот правила для кольцевых развязок

  • Круговые развязки движутся против часовой стрелки.
  • Водители, выезжающие на круговую развязку, должны уступать дорогу движению, уже находящемуся на кольцевой развязке.
  • Если на кольцевой развязке нет транспортных средств, вы можете въехать, не сдаваясь.
  • Не меняйте полосу движения на круговом перекрестке.
  • Используйте указатель поворота, чтобы указать, что вы выезжаете с перекрестка с круговым движением.

Примечание. Если на кольцевой развязке нет транспортных средств, вы въезжаете на нее без остановки, если нет знака «Стоп».

Вернуться к началу страницы

Безопасность на перекрестках - Безопасность | Федеральное управление автомобильных дорог

Круговые перекрестки и мини-перекрестки

Информационно-просветительская деятельность и образование
Технические материалы
Другие ресурсы
Государственные и федеральные исследования
Национальные партнеры

Кольцевая развязка - это разновидность кругового перекрестка, но она очень не похожа на круговую развязку или большой круговой перекресток.Круговые перекрестки оказались более безопасными и эффективными, чем другие типы круговых перекрестков.

Круговые перекрестки имеют определенные отличительные особенности и характеристики (как показано на диаграмме рядом). Хотя эти отмеченные особенности являются общими для многих круговых перекрестков, они не всегда присутствуют, поскольку круговые перекрестки адаптированы к контексту местоположения. На самом деле, кольцевые развязки даже не обязательно должны быть идеально круглыми! Успешные карусели бывают всех форм и размеров. Некоторые из них имеют форму овала, слезинки, арахиса и косточки.У одних всего три ноги, у других - шесть. Есть небольшие простые мини-кольцевые развязки и большие и более сложные многополосные кольцевые развязки. Однако, независимо от размера, круглой формы или количества ветвей, основные и важные характеристики всех каруселей включают:

Против часовой стрелки . Трафик движется против часовой стрелки вокруг центрального острова.

Контроль доходности . Транспортные средства, выезжающие на перекресток с круговым движением, уступают место уже движущемуся потоку.

Низкая скорость . Кривизна, которая приводит к снижению скорости транспортного средства, как правило, 15-25 миль в час на кольцевой развязке.

Карусели могут обеспечить длительные преимущества и ценность во многих отношениях. Они часто более безопасны, более эффективны, менее затратны и более эстетичны, чем обычные конструкции перекрестков. Кроме того, кольцевые развязки являются отличным выбором для дополнения других транспортных целей, в том числе комплексных улиц, мультимодальных сетей и управления доступом к коридорам, без ущерба для способности обеспечивать перемещение людей и грузов через наши города, города и регионы и по всей стране.Управление безопасности FHWA определило перекрестки с круговым движением как Проверенная контрмера безопасности из-за их способности существенно сократить количество аварий, приводящих к травмам или гибели людей. Круговые перекрестки предназначены для повышения безопасности всех пользователей, включая пешеходов и велосипедистов.

Что наиболее важно, кольцевые развязки СНИЖАЮТ количество типов аварий, в которых люди получают серьезные травмы или гибнут, на 78-82% по сравнению с обычными перекрестками с контролируемой остановкой и сигнализацией согласно Руководству по безопасности на шоссе AASHTO.

За счет уменьшения количества и серьезности конфликтных точек, а также из-за более низкой скорости транспортных средств, движущихся через перекресток, перекрестки с круговым движением являются значительно более безопасным типом перекрестков. На приведенной ниже диаграмме, взятой из круговых перекрестков : информационное руководство, второе издание (опубликовано как отчет NCHRP 672), показана разница в точках конфликта между обычным четырехсторонним перекрестком и эквивалентным однополосным перекрестком.Существует 32 конфликтных точки, связанных с обычным перекрестком: 8 сливающихся (или соединяющихся), 8 расходящихся (или разделяющихся) и 16 пересекающихся. Напротив, на эквивалентном круговом перекрестке всего 8 точек конфликта - 4 слияния и 4 расходящихся. Мало того, что конфликтные точки уменьшаются вдвое с обходным движением, типы конфликтов, которые остаются, являются разнообразными в том же направлении, что приводит к значительно меньшей серьезности и, как следствие, меньшей вероятности травм. Уменьшение как общего количества конфликтных точек, так и их серьезности также верно для пешеходов, что также показано ниже на диаграммах, взятых из справочника Guide .

Вернуться к началу

Информационно-просветительская деятельность

Как и любая новая технология или идея, необходимо, чтобы люди понимали, как работают карусели и зачем они нужны. Этот разговор начинается с сообщения о масштабах и важности проблемы безопасности перекрестков. Поскольку примерно всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в Соединенных Штатах связано с перекрестками, критически важно, чтобы более безопасные конструкции применялись как можно более широко и регулярно.Но более безопасные конструкции должны также удерживать людей и товары в движении. Кольцевые перекрестки оказались более безопасным и более эффективным типом перекрестка . Тем не менее, поскольку они могут быть незнакомы большинству людей, успешное внедрение обходных путей требует дополнительных усилий и образования. Чтобы помочь государственным и местным дорожным агентствам продвигать круги с круговым движением, FHWA выпускает материалы, предназначенные для того, чтобы рассказать о преимуществах и преимуществах круговых путей для самых разных аудиторий. Многие из этих ресурсов можно найти в наборе инструментов Roundabouts Outreach & Education Toolbox , а также они перечислены ниже:


Иллюстрация кольцевых развязок, установленная на выставочном стенде на тему безопасности
Загрузите бесплатную версию для печати этой иллюстрации с многополосным кольцом.Это изображение является полезным инструментом для иллюстрации особенностей круговых перекрестков и для ознакомления людей с правилами кругового перекрестка. Обратите внимание, что этот рисунок не предназначен для использования в качестве шаблона дизайна или стандарта для круговых перекрестков.
[Версия для печати [PDF, 324 KB]
[Версия для печати [JPG, 30 КБ]

Объявление государственной службы Roundabout

  1. Информационные видео

    • Современные кольцевые развязки: более безопасный выбор [YouTube] [WMV] [MOV] - Текст сценария [HTML] [PDF]
    • Современные круговые перекрестки: инновационное решение проблем безопасности на перекрестках [YouTube]
  2. Информационные брошюры

    • Знаете ли вы правила кольцевой? [PDF]
    • Современные карусели: более безопасный выбор [HTML] [PDF (английский)] [PDF (испанский)]
    • Круговые перекрестки с пешеходами и велосипедами - безопасный выбор для всех [HTML] [PDF]
    • Круговые перекрестки и службы быстрого реагирования - Спасаем жизни вместе [HTML] [PDF]
    • Кольцевые развязки вдоль сельских магистралей [HTML] [PDF]
    • Карусели и племенные правительства [HTML] [PDF]
  3. Пример безопасности на перекрестках Серия

      ,
    • Миннесотская кольцевая развязка - история успеха округа Скотт [HTML] [PDF] [PPT]
    • Roundabouts - Опыт Мэриленда: история успеха Мэриленда [HTML] [PDF] [PPT]
  4. Набор инструментов для информирования и обучения Roundabouts [HTML]

    • Миннесота округа Вашингтон обучает водителей с помощью круговой развязки [HTML] [PDF]
    • Carmel IN привлекает общественность через печать и работу в Интернете [HTML] [PDF]
    • Штат Вашингтон уделяет особое внимание информационно-пропагандистской работе, демонстрирует, как объехать круговое движение [HTML] [PDF]
    • Bend OR учит детей с помощью книжек-раскрасок рассказывать о кольцевых развязках [HTML] [PDF]
    • Министерство транспорта штата Миссури убеждает скептиков, что обходные пути работают [HTML] [PDF]
    • Iowa DOT предоставляет техническую помощь «под рукой» для продвижения круговых перекрестков [HTML] [PDF]
    • Комитет по обзору кольцевых развязок Департамента транспорта штата Вирджиния возглавляет информационно-просветительские мероприятия [HTML] [PDF]
    • Карусель округа Браун, штат Висконсин, спокойное движение, повышение безопасности школьной зоны [HTML] [PDF]
    • Clearwater FL Public Charrettes создают сильную поддержку для кольцевых развязок [HTML] [PDF]
    • Су-Фолс SD проводит круговое родео [HTML] [PDF]
    • Департамент транспорта штата Вашингтон проводит круговое родео [HTML] [PDF]
    • Montpelier VT строит перекресток с местным Руководящим комитетом перекрестков [HTML] [PDF]
    • Мэдисон, штат Висконсин: перекрестки с круговым движением для пешеходов и велосипедистов [HTML] [PDF]
    • Wisconsin DOT привлекает участников грузовых перевозок к процессу проектирования кольцевых развязок [HTML] [PDF]
    • Санта-Крус, Калифорния, выбирает круговую развязку в качестве мультимодального решения [HTML] [PDF]
    • Austin TX Hosting Общие информационные брифинги по продвижению круговых перекрестков [HTML] [PDF]
    • Канзас DOT, проектирование кольцевых развязок для движения грузовиков [HTML] [PDF]
  5. Другие примеры использования пешеходов и велосипедов и учебные материалы

    • Информационный центр для пешеходов и велосипедистов (PBIC)
      • Круговые развязки Общая информация [HTML]
      • Часто задаваемые вопросы о кольцевых развязках [HTML]
    • Руководство по безопасности пешеходов и система выбора мер противодействия PEDSAFE
      • Круговые развязки Общая информация [HTML]
      • Пример использования
      • Fort Pierce, Флорида [HTML]
      • Пример использования
      • Montpelier VT [HTML]
      • Грин-Бей, Висконсин [HTML].
      • Village of Great Neck Plaza, штат Нью-Йорк. Пример использования [HTML]
    • BIKESAFE Руководство по безопасности велосипеда и система выбора мер противодействия
      • Круговые развязки Общая информация [HTML]
      • Пример использования
      • University Place WA [HTML]
    • Информационный центр
    • Safe Routes to School (SRTS)
      • Круговые развязки Общая информация [HTML]
      • Пример использования
      • Bellevue WA [PDF]
  6. Дороги общего пользования Статьи журнала

    • "Круговые перекрестки на полном круге", Том.81 No. 3 [HTML]
    • «Они маленькие, но мощные» (мини-карусели), ноябрь / декабрь 2012 г., т. 76, No. 3 [HTML]
    • «Круговые перекрестки только для велосипедистов и пешеходов», январь / февраль 2009 г., т. 72, No. 4 [HTML]
    • «Круги ли вы ходите по вашей схеме развязки?», Ноябрь / декабрь 2002 г., Vol. 66, No. 3 [HTML]
    • «Безопасность на кольцевых дорогах приходит в Америку», осень 1995 г., т. 59, No. 2 [HTML]

Вернуться к началу

Технические материалы

  • Turbo Roundabouts - Информационный буклет [PDF] NEW !!!

  • Круговые перекрестки: информационное руководство, второе издание (опубликовано как отчет NCHRP 672) (TRB / FHWA 2010) [PDF]

  • Круговые перекрестки: информационное руководство, первое издание (FHWA, 2000) SUPERCEDED [PDF]

  • Техническое резюме кольцевых развязок (FHWA, 2009) [HTML] [PDF] [PPT]

  • Миниатюрные кольцевые развязки Техническое резюме (FHWA, 2009) [HTML] [PDF] [PPT]

  • Аспекты безопасности круговых перекрестков (краткая версия) (FHWA, 2007) [HTML] [PDF] [PPT]

  • Аспекты безопасности круговых перекрестков (длинная версия) (FHWA, 2007) [HTML] [PDF] [PPT]

  • Временное управление движением для строительства и обслуживания кольцевых развязок с одним и несколькими маршрутами (ATSSA / FHWA, 2012) [HTML] [PDF]

  • Оценка подписания трехполосных кольцевых развязок (FHWA, 2010) [HTML] [PDF]

Вернуться к началу

  1. Кольцевые развязки и ADA

    • Решения для пересечения перекрестков с круговым движением и разделенных полос для разворота для пешеходов с нарушениями зрения - Путеводитель (Отчет NCHRP 834) (2016) [HTML]
    • Исследование влияния доступности ADA на кольцевые развязки Канзаса (Канзас, 2008 г.) [HTML]
    • Информация от FHWA о доступном планировании, проектировании и строительстве в общественных местах отвода [HTML]
    • Предлагаемое руководство по обеспечению доступности пешеходных объектов на полосе отвода (также известное как PROWAG) Версия NPRM (USAB, 2011) [HTML] [PDF]
    • Решения для перехода
    • на перекрестках с круговым движением и разворотных полосах для пешеходов с нарушениями зрения (опубликовано как отчет NCHRP 674) (TRB, 2011) [PDF] - Вспомогательные материалы и приложения к отчету [PDF]
    • Дорожная комиссия округа Окленд (Мичиган) Исследование пешеходных гибридных маяков и прямоугольных быстрых мигающих маяков - Заключительный отчет (RCOC, 2011) [PDF]
    • Обобщение литературы, имеющей отношение к сигнализации с круговым движением для обеспечения доступа пешеходов (USAB, 2007) [HTML] [PDF]
    • Доступ пешеходов к перекресткам с круговым движением: оценка уступки автомобилистов слабовидящим пешеходам и возможные меры для улучшения доступа (FHWA, 2006) [HTML] [PDF]
    • Доступ пешеходов к современным кольцевым развязкам: вопросы проектирования и эксплуатации для слепых пешеходов (USAB, 2002) [HTML]

Другие ресурсы

  • Курс Национального института автомобильных дорог № 380096 «Современные перекрестки с круговым движением: безопасные перекрестки» [HTML] [PDF]

  • Материалы конференции Совета по исследованиям в области транспорта (через TeachAmerica) [2005] [2008] [2011] [2014] [2017]

  • Известия с северо-востока U.S. Roundabouts Peer Exchange (2010) [Материалы] [Записи]

Вернуться к началу

Государственные и федеральные исследования

  • Оценка безопасности и мобильности круговых перекрестков с двумя полосами движения (Миннесота, 2017) [PDF]

  • Стратегии эффективного снижения скорости при заходе на посадку с круговым движением (Миннесота, 2017) [PDF]

  • Практика обходных путей (NCHRP Synthesis 488) (2016) [PDF]

  • Оценка стоимости жизненного цикла конструкций перекрестков (документ 220 NCHRP) (2016) [PDF] и инструмент [XLS]

  • Оценка тяжелых транспортных средств на основе анализа пропускной способности для проектирования объездных дорог (Nextrans, 2016) [PDF]

  • Тренинг по проектированию кольцевых развязок для инженеров Аляски (PacTrans, 2015) [PDF]

  • Оценка альтернативных перекрестков и развязок Том I - Пропускная способность кольцевых развязок и анализ опрокидывания для тяжелых транспортных средств (Индиана, 2015 г.) [PDF]

  • Оценка эффективности коридоров с круговым движением (Отчет NCHRP 772) (2014) [PDF]

  • Ускорение внедрения круговых перекрестков в США (серия из семи томов) (FHWA, 2015)

    • Том I - Оценка прямоугольных быстро мигающих маяков (RRFB) на многополосных кольцевых развязках - Заключительный отчет [PDF]

    • Том II - Оценка моделей пропускной способности кольцевых развязок для Руководства по пропускной способности автомагистралей - Заключительный отчет [PDF]

    • Том III - Оценка экологических характеристик кольцевых развязок - Заключительный отчет [PDF]

    • Том IV - Обзор ДТП со смертельным исходом и тяжелыми травмами на перекрестках с круговым движением - Заключительный отчет [PDF]

    • Том V - Оценка геометрических параметров, влияющих на маневрирование и устойчивость грузовика - Заключительный отчет [PDF]

    • Том VI - Исследование конструкции пешеходного перехода и поведения водителей - Заключительный отчет [PDF]

    • Том VII - Оценка человеческого фактора эффективности устройств контроля дорожного движения - Заключительный отчет [PDF]

  • Оценка эффективности коридоров с круговым движением (опубликовано как Отчет 772 NCHRP) (2014) Отчет [PDF] - Приложения B-J [PDF] - Приложение K [PDF] - Приложения L-O [PDF] - Обзорная презентация [PPT]

  • Путеводитель по кольцевым перекресткам Канзаса, второе издание (дополнение к отчету NCHRP 672) (Канзас, 2014) [PDF]

  • Внедрение, поведение водителя и моделирование: проблемы, связанные с кольцевыми развязками в Северной Новой Англии (Вермонт, 2014) [PDF]

  • Круговые перекрестки и управление доступом (Флорида, 2014 г.) [PDF]

  • Влияние знаков и разметки полосы движения на безопасность кругового перекрестка с двумя полосами движения (Миннесота, 2014 г.) [PDF]

  • Обобщение информации / образования о кольцевых развязках (Монтана, 2013 г.) [PDF]

  • Лучшие практики для кольцевых развязок на автомагистралях штата (Индиана, 2013 г.) [PDF]

  • Путеводитель по кольцевым перекресткам Висконсина (Висконсин, 2013 г.) [PDF]

  • Мониторинг и оценка объездных дорог в масштабе штата (Висконсин, 2013 г.) [HTML]

  • Разработка мер безопасности для приложений с круговым движением в штате Орегон (Орегон, 2013 г.) [PDF]

  • Размещение негабаритных / тяжеловесных транспортных средств (OSOW) на кольцевых развязках (Канзас, 2013 г.) [PDF]

  • Расследование риска пешеходов / велосипедистов на перекрестках с круговым движением в Миннесоте (Миннесота, 2012 г.) [PDF]

  • Демонстрация освещения кольцевой развязки на основе подхода Ecoluminance (Нью-Йорк, 2012 г.) [PDF]

  • Совместное исследование грузовиков с круговым движением (Миннесота / Висконсин, 2012 г.) [PDF]

  • Исследование влияния круговых перекрестков на транспортные потоки и бизнес (Канзас, 2012 г.) [PDF]

  • Техасское руководство по созданию кольцевых развязок (Техас, 2011 г.) [PDF]

  • Оценка эффективности и безопасности круговых перекрестков (Мичиган, 2011 г.) [PDF]

  • Повышение способности водителей безопасно и эффективно использовать круговые перекрестки: просвещение общественности для ведения переговоров о круговых перекрестках Заключительный отчет (Мичиган, 2011 г.) [PDF]

  • Кольцевые перекрестки в США (опубликовано как Отчет NCHRP 572) (2007) Отчет [PDF] - Приложения [PDF]

  • Знаки ограничения полосы движения и разметка для круговых перекрестков с двойной полосой движения (исследование объединенного фонда нескольких штатов, 2007 г.) [PDF]

  • Эксплуатационные характеристики кольцевой развязки Канзаса (Канзас, 2004 г.) [PDF]

  • Современная практика обходных путей в США (опубликовано как NCHRP Synthesis 264) (1998) [PDF]

Вернуться к началу

Национальные партнеры

  • Комитет по обходным путям Совета по исследованиям транспорта (ANB75) Домашняя страница [HTML] - Архив веб-семинаров [HTML]

  • Серия информационных бюллетеней AARP о современных кольцевых развязках [HTML]

    Выдержка из информационного бюллетеня AARP (выделено мной):

    "Информационный бюллетень" Современные круговые перекрестки "может быть использован политиками, специалистами по планированию транспорта, лидерами сообществ и гражданскими активистами для ознакомления себя и других с преимуществами современных круговых перекрестков для управления дорожным движением, экономического развития, общественного здоровья и безопасности, а также качества жизнь для жителей всех возрастов ."

  • Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) Кольцевые развязки Обзор темы [HTML]

    Выдержка из обзора IIHS:

    «Круговые перекрестки - более безопасная альтернатива светофорам и знакам остановки. Круговые перекрестки улучшают транспортный поток и лучше для окружающей среды. Круговые перекрестки в целом безопаснее для пешеходов».

  • Институт инженеров транспорта (ITE) Кольцевой комитет [HTML], Политика рассмотрения (D-10) [PDF] и информационный отчет [PDF]

    Выдержка из политик ITE (март 2012 г.):

    "Признает преимущества безопасности, эксплуатации и устойчивости хорошо спроектированных круговых перекрестков, и рекомендует использовать круговые перекрестки как при планировании, проектировании или изменении перекрестков."

  • Американская ассоциация дорожных и транспортных строителей (ARTBA) [HTML]

    Выдержка из предпосылки политики ARTBA "Vision Zero" (выделено мной):

    «В сочетании с сокращением смертности, ARTBA считает, что наша транспортная система должна быть улучшена, чтобы снизить серьезность происшествий. В некоторых ситуациях (, например, использование кругового перекрестка ), возможное увеличение частоты несчастных случаев является жизнеспособным компромисс для уменьшения тяжести травм.Нам необходимо ставить качество жизни и здоровья людей выше уровня дорожно-транспортных происшествий.

Правила дорожного движения и инструкции в Индии

РУКОВОДСТВО ПО ДВИЖЕНИЮ

Выпущено в общественных интересах IBMMAINFRAMES.com

Если водитель находится на пути приближающегося автомобиля пожарной службы и скорой помощи, который мигает синим или красным светом или подает сигнал тревоги, водитель должен съехать с дороги (Согласно Правилам дорожных правил 1989 г. ) автомобиля, как только водитель сможет сделать это безопасно.Нет правил для автомобилей полиции и VIP.

Водитель и человек, сидящий на переднем сиденье, или лица, занимающие передние задние сиденья, должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Было подсчитано, что ремни безопасности снижают риск смерти пассажира автомобиля на переднем сиденье примерно на 50%.

Остановите автомобиль перед белой линией. Не останавливайтесь над «зеброй» переходом.

Позвольте транспортным средствам меньшего размера проехать перекресток, прежде чем повернуть налево.

Увеличьте скорость в полосе разгона, дайте индикатор и слейтесь с движением.Подайте сигнал, выезжайте на полосу замедления и затем снизьте скорость. Медленно движущиеся автомобили не должны стоять перед быстро движущимися автомобилями.

Используйте рукоять и переключитесь на ближний свет, когда автомобиль движется в противоположном направлении.

Этапы смены полосы движения:
1. Проверьте, нет ли в пробках свободного места.
2. Проверьте слепую зону, посмотрев через плечо в направлении смены полосы движения. Укажите индикатор того направления, в котором вы хотите двигаться.
3. Проверьте еще раз, чтобы убедиться, что путь свободен и никто не идет сзади на большой скорости.
4. Постепенно сверните на новую полосу движения.

Что следует учитывать при обгоне транспортного средства:
1. Используйте указатель правого поворота, чтобы показать, что вы хотите обогнать. Перед обгоном проверьте, свободна ли дорога впереди и позади.
2. Остерегайтесь скутеров или мотоциклов, которые могут быть скрыты из поля зрения перед автомобилем, который вы собираетесь обгонять. Следите за транспортными средствами, которые могут повернуть направо перед вами.
3. После обгона подайте сигнал, что вы хотите вернуться на полосу, с которой вы начали. Смените полосу движения, когда в зеркало заднего вида увидите всю переднюю часть проезжаемого автомобиля. Никогда не обрезайте автомобиль, внезапно двигаясь впереди него.
4. Не участвуйте в гонке, если проезжаемый автомобиль разгоняется. Вернитесь на свою исходную полосу.

Обгон ночью:

1. Включите ближний свет фар при приближении к автомобилю сзади.

2. Быстро включайте и выключайте дальний свет, чтобы предупредить идущего впереди водителя о том, что вы собираетесь обгонять.

3. Проверьте зеркала и мертвую зону и выезжайте на обгон. Двигаясь мимо обгоняемого автомобиля, включайте дальний свет, чтобы лучше видеть дорогу впереди. автомобиля, который вы собираетесь обгонять. Следите за транспортными средствами, которые могут повернуть направо перед вами.

4. Когда вы увидите всю переднюю часть обгоняемого автомобиля в зеркало заднего вида, сверните на левую полосу движения.Подайте индикатор, чтобы другой водитель знал, что вы снова выезжаете на полосу движения.

Преодоление полосы: при движении по дороге, обозначенной полосами движения, вы должны полностью держать автомобиль в пределах полосы движения.

Прерванная полоса движения: Когда полосы движения обозначены пунктирными линиями, водитель может сменить полосу движения, когда это безопасно, указав свое намерение правильным сигналом.

Одиночная непрерывная линия: вы должны держаться слева от этих линий. Вы не должны пересекать эти линии для обгона или разворота, но можете пересекать их, чтобы выехать на дорогу, съехать с дороги или объехать препятствие.

Сплошная и пунктирная линия: движение со сплошной линией сбоку не может пересекать линию или преодолевать ее.

Сплошная полоса движения: полосы возле перекрестков часто обозначаются сплошными полосами движения, где изменение полосы движения недопустимо.

Вам разрешается пересекать одинарную или двойную непрерывную линию, чтобы избежать препятствия - сюда не входит более медленно движущееся транспортное средство или транспортное средство, остановившееся на полосе движения, но может включать упавшее дерево, разбившийся автомобиль или автомобиль, который сломался или незаконно припаркован.Перед тем, как пересечь черту, вам необходимо хорошо видеть дорогу впереди и она должна быть безопасной. Вы также должны быть очень уверены в том, что переходите дорогу безопасно, потому что вы должны принять во внимание риск опасности.

Полосы возле перекрестков часто обозначаются сплошными полосами движения, где изменение полосы движения запрещено. Транспортное средство, движущееся по таким полосам, ограниченным сплошными линиями, должно двигаться в том же направлении или в направлении, указанном стрелками дорожной разметки, таким образом, зона без полосы движения создается возле перекрестка, чтобы предотвратить изменение направления движения транспорта в последнюю минуту, которое может препятствовать проезду. плавное движение транспорта и причинение аварий.

Желтые краевые линии: Вы не должны останавливать или парковать свой автомобиль в любом месте, где непрерывная желтая краевая линия нанесена даже для посадки или посадки пассажиров или товаров.

Трехточечный поворот: сделайте трехточечный поворот, чтобы изменить направление на узкой дороге. Трехточечный поворот начинается с крайней левой стороны дороги. Сигнал на поворот направо. Когда путь в обоих направлениях свободен, двигайтесь вперед, резко повернув рулевое колесо вправо в сторону бордюра на дальней стороне дороги.Когда вы дойдете до правой стороны дороги, остановитесь и включите задний ход. Подайте сигнал налево. Убедившись, что путь все еще свободен, резко поверните рулевое колесо влево, медленно отступая на другую сторону дороги. Стоп. Включите переднюю передачу и проверьте трафик. Когда путь свободен, двигайтесь вперед

Узкий мост: снизьте скорость при пересечении узкого моста.

КОНТРОЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК (ЗНАК «СТОП ИЛИ ПРОЙДИТЕ»): водитель должен остановиться на стоп-линии.Если стоп-линия отсутствует, водитель должен остановиться перед въездом на перекресток и уступить дорогу транспортному средству на перекрестке.

ОБЪЕКТ: Если вы собираетесь выехать на круговой объезд, уступите дорогу движению справа от вас. Правило распространяется и на те автомобили, которые должны повернуть налево после въезда на объезд.

ЗНАК ПРОХОДИТЬ: Водитель должен уступить дорогу транспортному средству справа. Водитель не обязан уступать дорогу, если: (a) встречное транспортное средство поворачивает направо на перекрестке и знак / линия стоп, знак / линия уступить дорогу относится к водителю встречного автомобиля.
(b) транспортное средство, использующее полосу движения на перекрестке для поворота налево.
(c) транспортное средство, совершающее разворот.

НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК (БЕЗ ЗНАКА / СИГНАЛА): водитель на перекрестке (кроме Т-образного перекрестка или перекрестка с круговым движением) без светофоров или знака остановки, стоп-линии, знака уступить дорогу или линии уступить дорогу должен это правило.
Если водитель едет прямо, водитель должен уступить дорогу любому транспортному средству, приближающемуся справа, если только знак остановки, стоп-линия, знак уступить дорогу или линия уступить не применяются к водителю приближающегося автомобиля.
Если водитель поворачивает налево, он должен уступить дорогу любому транспортному средству, приближающемуся справа, если только знак остановки, стоп-линия, знак уступить дорогу или линия уступить дорогу не применяются к водителю приближающегося транспортного средства, любой пешеход на или рядом с перекресток на дороге, на которой въезжает водитель.
Если два автомобиля смотрят на зеленый свет, водитель, который должен повернуть направо, должен уступить дорогу автомобилю, приближающемуся с противоположной стороны и идущему прямо.

T ПЕРЕСЕЧЕНИЕ: водитель на Т-образном перекрестке без светофора или знака «стоп», стоп-линии, знака уступить дорогу или линии уступить дорогу должен уступить дорогу в соответствии с этим правилом.
Если водитель поворачивает налево (кроме случаев, когда водитель использует скользящую полосу) или направо с конечной дороги на продолжающуюся дорогу, водитель должен уступить дорогу:
(a) любое транспортное средство, движущееся по продолжающейся дороге
(b) любой пешеход на продолжающейся дороге на перекрестке или рядом с ним.
Если водитель поворачивает направо с продолжающейся дороги на конечную дорогу, водитель должен уступить дорогу:
(a) любое встречное транспортное средство, которое проезжает перекресток по продолжающейся дороге или поворачивает налево на перекрестке; и
(b) любой пешеход на конечной дороге на перекрестке или рядом с ним.
Если водитель поворачивает налево с конечной дороги на продолжающуюся дорогу по скользящей полосе, водитель должен уступить дорогу:
(a) любое транспортное средство, движущееся по продолжающейся дороге
(b) любой пешеход на съезде.
Если водитель поворачивает с продолжающейся дороги на конечную дорогу по скользящей полосе, водитель должен уступить дорогу:
(a) любое транспортное средство, приближающееся справа; и
(b) любой пешеход на съезде.

ПРАВО ДОПУСКА К ПЕШЕХОДУ:
Если водитель едет не прямо, а поворачивает налево, направо или делает разворот, он должен уступить дорогу любому пешеходу на перекрестке или рядом с ним на дороге, на которую въезжает водитель.
Водитель, приближающийся к пешеходному переходу, должен двигаться со скоростью, с которой он может при необходимости безопасно остановиться перед переходом.
Водитель должен уступить дорогу любому пешеходу на пешеходном переходе.
Водитель, приближающийся к пешеходному переходу, не должен обгонять или обгонять транспортное средство, движущееся в том же направлении.
Водитель поворачивает направо с дороги в прилегающую к дороге зону, уступая место встречной машине, которая едет прямо, и пешеходу на пешеходной дорожке.

УЗКИЙ МОСТ / ДОРОГА: уступая дорогу знаку уступить дорогу на мосту или участке узкой дороги - водитель, приближающийся к мосту или участку узкой дороги со знаком уступа, должен уступить дорогу любому встречному транспортному средству, которое находится на мосту. или длина дороги, когда водитель подходит к знаку.

Другое:
Можно повернуть налево на красный свет, если нет сигнала налево. Полностью остановитесь, уступите дорогу и поверните налево.

На перекрестке можно развернуться, даже если поворот направо запрещен.Перед тем как сделать разворот, убедитесь, что нет знака, запрещающего делать это.

Не существует ограничения скорости для легкового автомобиля, кроме транспортного средства (как установлено центральным правительством во исполнение полномочий, предоставленных подразделом (1) статьи 112 Закона о транспортных средствах 1988 года), если только На дисплее отображается табло ограничения скорости. Максимальный предел скорости для мотоциклетного цикла составляет 50 км / ч.

В соответствии с положениями подправила (2) Правила 100 Центральных правил движения транспортных средств, 1989 г., стекло ветрового и заднего стекла каждого автомобиля должно быть таким и поддерживаться в таком состоянии, чтобы визуально светопропускание не менее 70%.Стекла, используемые для боковых окон, должны быть такими и поддерживаться в таком состоянии, чтобы визуальное пропускание света составляло не менее 50%.

Не двигайтесь задним ходом на поворотах.

Ни один водитель транспортного средства не должен пользоваться мобильным телефоном или отвечать на него во время управления транспортным средством.

Водитель автотранспортного средства не должен парковать свое транспортное средство на противоположной стороне дороги или напротив другого припаркованного транспортного средства, или там, где парковка запрещена, или возле пересечения или поворота дороги, или на пешеходной дорожке, или вдали от края пешеходной дорожки, или блокировка входа в помещения.Автомобиль не следует припарковывать на расстоянии около 15 м от автобусной остановки или угла с обеих сторон.

Буквы и цифры в регистрационном знаке (номере), отображаемом спереди и сзади номерного знака автомобиля, должны быть на английском языке, цифры арабскими цифрами, а высота букв и цифр должна быть 2,5 дюйма. (Буквы: высота 4,5 см / толщина 1 см, цифры: высота 6 см / толщина 1 см, расстояние между буквами / цифрами не должно быть меньше 1 см). Табличка не должна иметь никаких линий, логотипов, символов, цветов или любых других отметок.

Включите фары за 30 минут до захода солнца и держите их включенными до 30 минут после восхода солнца. Включите фары, когда туман или дождь уменьшают вашу видимость до менее 100 метров.

Если вы едете по шоссе и используете дальний свет, переключитесь на ближний свет в пределах 150 метров от встречного автомобиля. Переключитесь на ближний свет, если вы находитесь менее чем в 60 метрах от другого автомобиля.

Каждый раз, когда вы следуете за другим транспортным средством, вам нужно достаточно места, чтобы безопасно остановиться, если другое транспортное средство резко затормозит.Безопасное расстояние следования составляет не менее двух секунд позади идущего впереди автомобиля. Это рассчитано как 22 м при 40 км / ч, 42 м при 60 км / ч и 88 м при 90 км / ч.

Дайте пешеходам возможность безопасно переходить дорогу на зебровых переходах, где нет светофоров. Водители, в том числе велосипедисты, должны остановиться и позволить всем пешеходам перейти дорогу. Пешеходы имеют преимущественное право проезда.

Если сигнал светофора изменился с ЗЕЛЕНОГО на ЖЕЛТЫЙ (желтый) во время подачи сигнала, Автомобиль, пересекший линию остановки, должен осторожно двигаться вперед через перекресток в направлении, указанном сигналом.Водитель Автомобиля, который не пересек Стоп-линию, должен затормозить и остановить автомобиль перед Стоп-линией.
В соответствии с постановлением Верховного суда от 1989 года в Закон об автомобилях в 1994 году были внесены поправки, в соответствии с которыми водитель / владелец транспортного средства обязан доставить пострадавшего в аварию к ближайшему врачу, а врач лечить потерпевшего без ожидания. для любых формальностей. Положения статьи 134 Закона об автомобилях 1988 г. гласят:
Обязанности водителя в случае аварии и травмы человека - Когда кто-либо ранен или повреждено какое-либо имущество третьей стороны в результате дорожно-транспортного происшествия, в котором участвует автомобиль, водитель транспортного средства или другое лицо отвечает за транспортные средства -
а.Если это невозможно сделать из-за ярости толпы или по какой-либо другой причине, не зависящей от него, примите все разумные меры для обеспечения медицинской помощи пострадавшему (доставив его к ближайшему практикующему врачу или в больницу, и это должно быть обязанность каждого зарегистрированного практикующего врача или дежурного врача в больнице немедленно оказать помощь пострадавшему и оказать ему медицинскую помощь или лечение, не дожидаясь каких-либо процедурных формальностей). Все больницы и врачи обязаны оказывать немедленную медицинскую помощь во всех случаях, независимо от того, являются ли они юридическими или юридическими.
г. Предоставлять по требованию сотрудника полиции любую информацию, которая ему требуется, или, если полицейский отсутствует, сообщить об обстоятельствах происшествия, включая обстоятельства, если таковые имеются, в связи с непринятием разумных мер для обеспечения медицинской помощи в соответствии с требованиями пункта ( а) в ближайший полицейский участок как можно скорее, но в любом случае в течение двадцати четырех часов с момента происшествия;
г. В письменной форме предоставьте страховщику, выдавшему страховые свидетельства, следующую информацию о наступлении ДТП, а именно:
я.Номер страхового полиса и срок его действия;
ii. Дата, время и место аварии;
iii. Сведения о лицах, пострадавших или погибших в результате аварии;
iv. Имя водителя и данные его водительских прав.
Наказуемо ли несоблюдение этого действия?
Да, в соответствии с разделом 187 Закона о MV 1988 года, кто не выполняет положения статьи 134, подлежит наказанию в виде тюремного заключения на срок, который может составлять до 6 месяцев.
Суд может лишить заинтересованное лицо права владения водительскими правами, помимо наложения какого-либо другого наказания. За следующие нарушения дисквалификация является обязательной:

i) отказ от остановки транспортного средства по требованию любого сотрудника полиции не ниже уровня младшего инспектора полиции в форме, если транспортное средство попало в дорожно-транспортное происшествие (раздел 132)
ii) отказ от перевозки потерпевшего в аварии, в которой находится его или ее автомобиль, к ближайшей больнице / практикующему врачу (раздел 134)
iii) непредоставление по требованию сотрудника полиции какой-либо информации, требуемой им (Раздел 134)
iv) не сообщать страховщику о происшествии (Раздел 134)
v) управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или лицом, находящимся в состоянии наркотического опьянения (статья 185)
vi) опасное вождение (статья 184)
vii) гонки и испытания на скорость (раздел 189)
viii) с использованием транспортного средства без регистрации (раздел 192)

Водитель автомобиля обязан иметь при себе «Набор инструментов», предписанный производителем, а также Медицинскую «Аптечку для оказания первой помощи».Для транспортных средств наличие огнетушителя обязательно.

Водитель обязан иметь запасные фары для всех транспортных средств, кроме мотоциклов.

Сигнализация водителя о намерении остановиться или повернуть налево или направо является обязательной. Если он этого не сделает, водитель может быть привлечен к ответственности. (Раздел 121)

Курение во время вождения запрещено законом.

Использование прожекторов, прожекторов, декоративных фонарей, ртутных ламп категорически запрещено.

Каждый автомобиль, за исключением мотоциклов, должен быть оборудован зеркалом заднего вида таким образом, чтобы водитель мог хорошо видеть движение позади. (CMVR 1994 - Правило 125)

Запрещается размещать теле- и видеодисплей в автомобиле таким образом, чтобы он мог отвлекать водителя. Музыка, воспроизводимая в автомобиле, должна быть тихой, чтобы не отвлекать других водителей на дороге. (CMVR 1994 - Правило 162)

Водитель транспортного средства обязательно должен иметь действующие водительские права (оригинал) и копию свидетельства о регистрации транспортного средства, жетона дорожного налога, свидетельства о контроле за загрязнением и действующего страхового свидетельства.Однако ему не нужно получать «Свидетельство о контроле загрязнения» в течение одного года с даты первой регистрации автомобиля.

ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ
Источник: Закон Индии об автомобилях 1989 г.

РАЗДЕЛ 177:
Первое нарушение: рупий. 300 / - Второе нарушение или последующее нарушение: рупий. 600 / -

1. Непредставление водительских прав по требованию полицейского в форме.
2. Наличие более одного DL
3.Несопровождаемый водитель L
4. L Водитель, перевозящий неквалифицированного пассажира
5. L Драйвер без L пластин
6. Дорожный налог не уплачен
7. Перевозка грузов на RD / Triple на 2-колесном транспортном средстве больше грузоподъемности
8. Несообщение о смене адреса / факте передачи транспортного средства в установленный срок.
9. Нахождение транспортного средства с регистрационным знаком другого государства более 12 месяцев.
10. Нарушение ограничения по высоте.
11. Противоречивое ограничение длины.
12. Ограничение несоответствующей ширины.
13. Нарушение ограничения нагрузки.
14. Завышение цены TSR / такси
15. Плохое поведение со стороны оператора такси / водителя такси
16. TSR / TAXI Зарядка без счетчика стоимости проезда
17. Путешествие на подножке
18. Препятствие управлению водителем сидящим впереди пассажиром и т. Д.
19. Неповиновение сигналу полиции
20. Нарушение обязательных знаков - запрет на левый поворот / запрет на поворот направо / обязательный поворот / одностороннее движение / запрет на въезд или движение с противоположной стороны / въезд / поворот.
21. Выскочил красный свет.
22. Нарушение желтой линии.
23. Не остановился на стоп-линии / линии пересечения зебры.
24. Разворот в запрещенных местах
25. Движение автомобиля задним ходом (задним ходом) больше, чем необходимо для поворота.
26. Обгон в зоне, запрещенной для обгона.
27. Препятствие обгону
28. Пересечение разделенной дороги / центральной границы, где надлежащий переход не предусмотрен.
29. Невозможность уступить дорогу на перекрестке / кольцевой развязке / пешеходном переходе.
39. Несанкционированная смена полосы движения / Зигзагообразное движение.
40. Несоблюдение предписанного сигнала в предписанных случаях - при повороте, обгоне и т. Д.
41. Не включается дальний свет.
42. Резкое торможение без достаточных оснований.
43. Неправильная парковка / опасная парковка.
44. Класс ТС, не имеющий права пользования Парковкой.
45. Автомобиль без присмотра с работающим двигателем.
46. Буксировка велосипедистов.
47. Неправильная буксировка автомобилей с ограниченными возможностями.
48. Перевозка взрывчатых / легковоспламеняющихся / опасных веществ на транспортных средствах общего пользования.
49. Водитель (мужчина) без шлема или тюрбана / Шлем не пристегнут / Шлем не соответствует стандартам BIS.
50. Водитель (женский) без шлема.
51. Всадник на заднем сиденье (мужчина) без шлема.
52. Всадник на пилоне (женщина) без шлема
53. Несанкционированное использование красного / синего маякового света.
54. Несанкционированное использование солнцезащитной пленки / тонированных стекол / штор.
55. Несанкционированное использование прожектора / поискового света / ослепляющего света / ненужное использование противотуманного света.
56.Курение за рулем.
57. Воспроизведение музыки на High Pitch.
58. Рупор давления / многотональный рожок.
59. Трубить без необходимости / постоянно.
60. Звуковой сигнал в зоне тишины.
61. Без аптечки.
62. Без огнетушителей в транспортных средствах общего пользования.
63. Полноприводной автомобиль без ремней безопасности.
64. Водитель не пристегнут ремнем безопасности.
65. Переднее сиденье без ремня безопасности.
66. Мотоцикл без соответствующей защиты заднего колеса для водителя на заднем сиденье.
67. Номерной знак не соответствует шаблону / без номерного знака / регистрационного знака не видно.

Раздел 3: Управление транспортным средством без водительских прав является правонарушением.

Раздел 4: Возрастное ограничение для получения водительских прав -
Двухколесные автомобили до 50 куб. См - 16 лет
Прочие автомобили - 18 лет
Транспортное средство - 20 лет

Раздел 5: Владелец не должен позволять никому управлять транспортным средством без водительских прав (D.L). Пример - Если сын / дочь управляет транспортным средством, принадлежащим родителю, без D.L., родитель может быть привлечен к ответственности, хотя родитель может не присутствовать во время преступления.

Раздел 19: Региональный транспортный инспектор (RTO) может лишить лиц права владения водительскими правами или отозвать их, если это лицо
- заядлый преступник или заядлый пьяница
- является постоянным наркоманом любого наркотического средства или психотропного вещества в значении Закона 1985 года о наркотических средствах и психотропных веществах (61 от 1985 года).
- использует или использовал автотранспортное средство при совершении признанного правонарушения
- своим предыдущим поведением в качестве водителя автомашины показал, что его вождение может быть опасно для населения
- совершил любое действие, которое может причинить неудобства или опасность для общества.

Статья 20: При осуждении за правонарушение в соответствии с Законом об автомобилях или за правонарушение, в совершении которого использовалось автотранспортное средство, Суд может лишить заинтересованное лицо права на получение водительских прав, помимо наложения любого другого наказания.

За следующие нарушения дисквалификация является обязательной -

i) отказ от остановки транспортного средства по требованию любого сотрудника полиции не ниже уровня младшего инспектора полиции в форме, если транспортное средство попало в дорожно-транспортное происшествие (раздел 132)

ii) отказ от перевозки потерпевшего в аварии, в которой находится его или ее автомобиль, к ближайшей больнице / практикующему врачу (статья 134)

iii) непредоставление по требованию сотрудника полиции любой информации, которая ему требуется (Раздел 134)

iv) непредоставление отчета страховщику о происшествии (статья 134)

v) управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или лица, находящегося под воздействием наркотиков (статья 185)

vi) опасное вождение (статья 184)

vii) гонки и испытания скорости (раздел 189)

viii) с использованием транспортного средства без регистрации (статья 192)

Раздел 21: Если лицо, уже осужденное один раз за опасное вождение в соответствии с разделом 184, снова занимается опасным вождением, что привело к смерти или тяжким телесным повреждениям, и если зарегистрировано дело о втором правонарушении, водительские права этого лица автоматически приостанавливаются на не более 6 месяцев или до передачи дела в суд.

Раздел 22:
i) Если лицо осуждено во второй раз за опасное вождение в соответствии с разделом 184, суд может отменить водительские права.

ii) Если лицо будет осуждено во второй раз за вождение в нетрезвом виде в соответствии со статьей 185, Суд аннулирует водительские права соответствующего лица.

Раздел 39: Никто не может управлять каким-либо транспортным средством, и ни один владелец не должен приводить или разрешать управление любым транспортным средством без надлежащей регистрации и отображения регистрационного знака.Если транспортное средство курсирует без надлежащей регистрации, владелец может быть привлечен к ответственности, хотя он / она может не присутствовать во время нарушения.

Раздел 49: Об изменении адреса, записанном в Свидетельстве о регистрации, необходимо сообщить в течение 30 дней после любого такого изменения.

Раздел 50: Передача права собственности должна быть заявлена ​​в течение 14 дней с момента передачи, если транспортное средство продается в пределах штата, и 45 дней, если транспортное средство продается за пределами штата.

Статья 51: Право собственности на автотранспортное средство, находящееся в рассрочке, договоре аренды или ипотеки, не может быть передано без письменного согласия лица, которому передано транспортное средство в ипотеку.

Раздел 52: Ни один владелец транспортного средства не имеет права изменять транспортное средство таким образом, чтобы сведения, содержащиеся в Свидетельстве о регистрации, больше не были точными. Такое изменение может быть сделано только с предварительного уведомления и предварительного одобрения Регионального транспортного специалиста.

Раздел 53: Если транспортное средство не пригодно для использования на дорогах общего пользования или используется для аренды без действующего разрешения, действие свидетельства о регистрации может быть приостановлено региональным транспортным инспектором.

Раздел 115: В интересах общественной безопасности или удобства либо в связи с характером дороги или моста движение определенных типов транспортных средств может быть ограничено или запрещено.Если срок ограничения меньше одного месяца, уведомление не требуется.

Статья 119: Каждый водитель должен управлять транспортным средством в соответствии с дорожными знаками и выполнять все указания, данные ему любым сотрудником полиции, который в то время занимается регулированием дорожного движения.

Раздел 121: Сигнализация водителя о его намерении остановиться или повернуть налево или направо является обязательной. Если он этого не сделает, водитель может быть привлечен к ответственности.

Раздел 122: Оставление транспортного средства в неподвижном состоянии в любом общественном месте таким образом, чтобы это могло вызвать или могло вызвать опасность, препятствие или чрезмерные неудобства для других участников дорожного движения, является правонарушением. Такие автомобили могут быть отбуксированы полицией и привлечены к ответственности за буксировку, а также за это правонарушение.

Раздел 127:
i) Если транспортное средство оставлено без присмотра в общественном месте на более чем 10 часов или обнаружено припаркованным в запретной для парковки зоне, его может отдать приказ отбуксировать уполномоченный полицейский в форме

ii) Если транспортное средство припарковано без присмотра таким образом, чтобы создать опасность для движения, его можно немедленно удалить буксировкой в ​​соответствии с приказом любого должностного лица полиции.

iii) Стоимость буксировки должна быть оплачена владельцем помимо любых других штрафов.

Раздел 128: Перевозка более одного пассажира на двухколесном транспортном средстве является правонарушением.

Раздел 129: При езде на мотоцикле в общественных местах необходимо носить шлем стандарта ISI. Однако правительство штата может устанавливать правила по своему усмотрению. В судах рассматриваются дела о том, что любое действие, направленное на благо, не нарушает никаких основных прав.

Раздел 130: Водитель автомобиля в любом общественном месте должен по требованию любого сотрудника полиции в униформе предъявить свои водительские права, свидетельство о регистрации, свидетельство о страховании, свидетельство о пригодности и разрешение, которое может быть запрошено таким образом офицерами. только автомобильного отдела.

Раздел 133: Владелец транспортного средства, причастного к любому правонарушению, обязан предоставить всю информацию, касающуюся имени и адреса, а также лицензии, имеющейся у водителя или кондуктора, по запросу любого сотрудника полиции.

Раздел 136: Все автомобили, попавшие в дорожно-транспортные происшествия, должны быть проверены уполномоченными сотрудниками Департамента транспортных средств.

Статья 140: В случае смерти или постоянной потери трудоспособности любого лица в результате дорожно-транспортного происшествия владелец транспортного средства несет ответственность за выплату компенсации в случае такой смерти или потери трудоспособности независимо от его / ее вины.Компенсация за смерть составляет рупий. 50,000 / - и для постоянной нетрудоспособности рупий. 25000 / -.

В таких претензиях от истца не требуется доказывать и доказывать, что смерть или постоянная инвалидность произошли в результате какого-либо противоправного действия, халатности или неисполнения обязательств владельцем транспортного средства. Претензия не может быть отклонена по причине какого-либо противоправного действия, халатности или невыполнения обязательств лицом, в отношении смерти или постоянной потери трудоспособности которого был подан иск. Помимо владельца транспортного средства, Страховая компания также несет ответственность по этому разделу.

Раздел 146: Никакое транспортное средство не может использоваться на дороге без соответствующего страхового свидетельства. Ответственность лежит на владельце автомобиля.

Статья 158: Любое лицо, управляющее транспортным средством в любом общественном месте, должно по требованию сотрудника полиции в форме предъявить:
1. Страховой сертификат
2. Свидетельство о регистрации
3. водительские права
4. в случае транспортных средств, также сертификат пригодности и разрешение

Раздел 160: Для целей требования компенсации в дорожно-транспортном происшествии информацию о задействованном транспортном средстве, водителе, раненых, поврежденном имуществе можно получить у сотрудника полиции, возглавляющего соответствующий полицейский участок, после уплаты установленного сбора.

Раздел 161: В отношении смерти любого человека в результате дорожно-транспортного происшествия, выплачивается компенсация в размере рупий. 25000 / - выплачивается. За нанесение тяжкого вреда выплачивается компенсация в размере рупий. 12 500 / -. Эта компенсация должна быть выплачена соответствующим окружным магистратом.

Раздел 179: Неповиновение приказам компетентного органа, воспрепятствование исполнению служебных обязанностей или отказ в предоставлении информации соответствующему органу могут привести к штрафу до рупий. 500 / -.

Раздел 180: Если владелец разрешает любому неуполномоченному лицу управлять транспортным средством без водительских прав, владелец несет ответственность за тюремное заключение на срок до 3 месяцев или штраф до рупий. 1000 / - или оба.

Раздел 181: Вождение без действительных и надлежащих водительских прав может привести к тюремному заключению на срок до 3 месяцев или штрафу до рупий. 500 / - или оба

Раздел 182: Если лицо, которое было дисквалифицировано за обладание или получение водительских прав, либо управляет автомобилем, либо подает заявление или получает водительские права с указанием информации о дисквалификации, это лицо может быть лишено свободы на срок до 3 месяцев или наказано. с штрафом до рупий.500 / - или с обоими.

Раздел 182 (а): Любой, кто изменяет конструкцию транспортного средства без предварительного разрешения компетентного органа, подлежит наказанию в виде штрафа в размере рупий. 1000 / - за первое нарушение и штраф в размере рупий. 5,000 / - за любое последующее нарушение.

Раздел 183:
i) Если водитель транспортного средства нарушает ограничение скорости, он / она наказывается штрафом в размере до рупий. 400 / - за первое нарушение и рупий. 500 / - за последующее правонарушение.

ii) Если владелец заставляет водителя нарушить ограничение скорости, он / она подлежит наказанию в виде штрафа до рупий. 300 / - за первое нарушение и рупий. 500 / - за последующее нарушение.

Статья 184: Лицо, управляющее транспортным средством со скоростью или способом, опасным для населения, с учетом всех обстоятельств дела, включая характер, состояние и использование места, в котором движется транспортное средство, и количество движения, которое действительно происходит в то время или которое можно разумно ожидать в этом месте, влечет за первое нарушение наказание в виде тюремного заключения на срок до шести месяцев или штрафа, который может достигать тысячи рупий, и за любое второе или последующее преступление, если оно совершено в течение трех лет после совершения предыдущего аналогичного преступления, с лишением свободы на срок до двух лет или со штрафом, который может достигать двух тысяч рупий, или с тем и другим.Водителя могут арестовать на месте.

Раздел 185: Наказание за вождение в нетрезвом виде - лишение свободы на срок до 2 лет или штраф до рупий. 3000 / - или оба. Водителя могут арестовать на месте.

Раздел 186: Если человек управляет транспортным средством, когда умственно или физически непригоден для вождения, он / она должны быть наказаны за первое нарушение штрафом до рупий. 200 / - и рупий. 500 / - за последующее нарушение.

Раздел 187: Если водитель или владелец не сообщает о причастности его / ее транспортного средства к аварии и не предоставляет необходимую информацию соответствующему сотруднику полиции, он / она подлежит наказанию в виде тюремного заключения на срок до 3 месяцев или штрафа до рупий.500 / - или оба в дополнение к наказанию за несчастный случай, в случае признания виновным. За последующее правонарушение по этому разделу тюремное заключение может составлять до 6 месяцев и штраф до рупий. 1000 / -

Статья 188: Лицо, способствующее совершению преступления, предусмотренного статьями 184, 185 и 186, подлежит такому же наказанию, как и сам обвиняемый.

Раздел 189: Любой, кто без письменного согласия правительства штата разрешает или принимает участие в гонке или испытании скорости любого вида между транспортными средствами в любом общественном месте, подлежит наказанию в виде тюремного заключения на срок, который может быть продлен до одного месяца или со штрафом в размере до пятисот рупий или и тем, и другим.

Раздел 190: Наказание за нарушение стандартов, установленных в отношении безопасности дорожного движения, контроля шума и загрязнения воздуха, составляет штраф в размере до 1000 рупий за первое нарушение и рупий. 2000 / - за последующее правонарушение.

Раздел 192: Использование транспортного средства без регистрации может привести к минимальному штрафу в размере рупий. 2000 / - и максимум до рупий. 5000 / -. За последующее правонарушение сумма штрафа может составлять до рупий. 10,000 / - минимум рупий. 5000 / -

Наказание не применяется к транспортным средствам, используемым в чрезвычайной ситуации для перевозки лиц, страдающих от болезни или травм, или для перевозки продуктов питания или материалов для облегчения страданий или медицинских принадлежностей для аналогичной цели.

Раздел 192 (a): Использование транспортного средства в нарушение условий разрешения может привести к штрафу до рупий. 5000 / - но не менее рупий. 2000 / - за первое правонарушение и лишение свободы на срок до 1 года, но не менее 3 месяцев или со штрафом до рупий. 10,000 / - но не менее рупий. 5000 / - или оба за последующее нарушение.

Раздел 194: Вождение автомобиля с превышением допустимого веса может повлечь за собой наказание в размере рупий. 2000 / - и дополнительная сумма рупий. 1000 / - за тонну сверхнормативного груза вместе с обязательством оплатить расходы по разгрузке сверхнормативного груза.

Раздел 196: Вождение незастрахованного автомобиля может повлечь за собой наказание в виде тюремного заключения на срок до 3 месяцев или штрафа до рупий. 1000 / - или оба.

Раздел 197: Тот, кто захватывает или уезжает из любого транспортного средства без согласия его владельца или других законных властей, подлежит наказанию в виде тюремного заключения на срок до трех месяцев или штрафа до пятисот рупий или и того, и другого. .

Раздел 200: Правонарушение, указанное в следующих разделах, может быть усложнено сотрудниками полиции:
Разделы 177, 178, 179, 180, 181, 182, 183, 184, 186, 189, 190, 191, 192, 194, 196 или 198.

Раздел 201: Тот, кто держит инвалидное транспортное средство в любом общественном месте таким образом, чтобы создать препятствие для свободного движения, несет ответственность за штраф до пятидесяти рупий в час, пока он остается в этом положении.

Раздел 202:
i) Офицер полиции в форме может арестовать без ордера любое лицо, которое в его присутствии совершает правонарушение, наказуемое в соответствии с Разделом 184 (опасное вождение), Разделом 185 (вождение в нетрезвом виде) или Разделом 197 (захват автомобиля без разрешения).

ii) Офицер полиции в форме может арестовать без ордера любое лицо, совершившее преступление в соответствии с настоящим Законом, если такое лицо отказывается назвать свое имя и адрес.

Раздел 203: Если сотрудник полиции требует предоставить образец дыхания для проверки дыхания, отказывается или не делает этого, и у полицейского есть разумные основания подозревать, что в его крови присутствует алкоголь, полицейский может арестовать его без ордера, кроме случаев, когда он находится в больнице в качестве пациента в помещении.

Раздел 206:
1) Любой офицер полиции или другое лицо, уполномоченное от этого имени правительством штата, может, если у него есть основания полагать, что любой опознавательный знак, нанесенный на автомобиль, или любая лицензия, разрешение, свидетельство о регистрации, свидетельство о страховании или другой предъявленный документ для него водителем или лицом, ответственным за автомобиль, является фальшивым документом по смыслу статьи 464 Уголовного кодекса Индии, изъять знак или документ и потребовать от водителя или владельца транспортного средства отчитаться за владение им либо наличие в транспортном средстве такой отметки или документа.

2) Любой сотрудник полиции или другое лицо, уполномоченное от этого имени правительством штата, может, если у него есть основания полагать, что водитель транспортного средства, которому предъявлено обвинение в любом правонарушении в соответствии с настоящим Законом, может скрыться или иным образом уклониться от обслуживания вызов, изъять любые права, принадлежащие такому водителю, и направить их в суд.

3) Сотрудник полиции или другое лицо, конфисковавшее лицензию в соответствии с подразделом (2), выдает лицу, сдающему лицензию, временное подтверждение, поэтому такое подтверждение дает право держателю права управлять автомобилем до тех пор, пока лицензия не будет ему возвращена или до даты, которая может быть указана сотрудником полиции или другим лицом в подтверждении, в зависимости от того, что наступит раньше.

Раздел 207: Любой сотрудник полиции или другое лицо, уполномоченное от этого имени правительством штата, может, если у него есть основания полагать, что автомобиль использовался или используется с нарушением положений Раздела 3, Раздела 4 или Раздела 39 или без разрешения, требуемого подразделом (1) Раздела 66, или в нарушение любого условия такого разрешения, относящегося к маршруту, или области, в которой или цели, для которой транспортное средство может использоваться, задерживать и задерживать транспортное средство в установленном порядке и с этой целью предпринять или побудить к принятию любые меры, которые он сочтет необходимыми для временного безопасного хранения транспортного средства.

Викторианские правила дорожного движения на перекрестках и кольцевых развязках

Светофоры динамические

Сигналы светофора работают в сложной системе, называемой SCATS. Это позволяет постоянно оценивать, сколько транспортных средств проезжает перекресток в каждом направлении. Затем система регулирует длину зеленого света для компенсации. Это гарантирует, что очереди и задержки сведены к минимуму.

Многие перекрестки также связаны с соседними перекрестками вдоль основных транспортных маршрутов.Затем синхронизация сигналов регулируется путем создания наилучшего транспортного потока на маршруте.

Вы можете регулярно поворачивать направо на перекрестке и «знать», что, например, примерно шесть автомобилей будут проезжать по зеленому. Однако в другое время суток все будет иначе. А в другой день недели это тоже может измениться, потому что изменились условия движения.

Система также дает приоритет трамваям и автобусам на некоторых перекрестках. Хотя некоторым автомобилистам это может не понравиться, предоставление этим видам общественного транспорта приоритета снижает загруженность дорог, поощряя людей пользоваться общественным транспортом.В некоторых местах пешеходы также могут дольше переходить через дорогу, если переходят многие люди или пешеходы идут медленнее. Это также может изменить продолжительность зеленого времени, которое вы получаете на перекрестке.

Выпадение стрелки на красный свет

Вы когда-нибудь приближались к перекрестку, где красная стрелка поворота гаснет, а зеленая стрелка поворота не отображается? Не волнуйтесь - это не глюк!

В этом сценарии красная стрелка указывает на то, что поворот пока небезопасен. Когда он пропадает, он сообщает вам, что вы можете начать поворот, но вам нужно следить за оставшимися светофорами и помнить о встречной полосе движения, прежде чем отправиться.Если оставшийся светильник горит зеленым, вы можете начать поворот направо, как если бы вы двигались на перекрестке без огней со стрелками.

На некоторых перекрестках, когда стрелка выпадает, других светофоров нет. В этом случае вы можете начать поворот, уступив дорогу другим участникам дорожного движения.

Светофор на съезде с автострады

Некоторые съезды на автострады контролируются светом, чтобы сделать объединение более безопасным и легким, за счет разнесения транспортных средств, известного как измерение рампы. Некоторые работают круглосуточно и без выходных, а другие включаются только в часы пик.Вот как они работают:

  • Когда загораются огни, желтый свет мигает около одной минуты.
  • Затем свет загорится красным, чтобы водители на въезде остановились на стоп-линии.
  • Затем огни начинают зеленый, желтый и красный цвет.
  • Красный светофор означает, что водители должны останавливаться и не продолжать движение, пока светофор не станет зеленым, как и стандартные красные светофоры на перекрестках.
  • Только одно транспортное средство может выехать на автостраду с каждой полосы, если на знаках не указано иное.
  • Некоторые сигналы съезда на автостраду позволяют грузовикам или транспортным средствам с двумя и более людьми (T2 / T3) обходить светофор для приоритетного доступа на автостраду.

Что делать, если светофор не работает

Главное в первую очередь - не паникуйте! Когда свет не горит, мигает желтым или просто не работает должным образом, просто подойдите к перекрестку осторожно и вежливо, уступив дорогу любым транспортным средствам, приближающимся справа. Если вы поворачиваете направо, не забудьте пропустить встречный транспорт и движение справа от вас.

Когда это будет безопасно, вы также можете сообщить о проблеме. Вы можете сделать это по:

  • найдите бледно-зеленую или серую рамку сбоку от перекрестка и отметьте идентификационный номер перекрестка
  • позвонил в VicRoads по телефону 13 11 70 и назвал идентификационный номер.

Вы останавливаетесь или снижаете скорость на желтом светофоре?

Поведение водителей предполагает, что они думают о желтом светофоре как о продолжении зеленого, а не как о предупреждении остановиться на неизбежном красном.Лучше думать о желтом: он находится в начале красного, а не в конце зеленого.

Желтый свет не является сигналом к ​​тому, чтобы проехать через перекресток быстрее, чтобы обогнать красный свет. Вы не должны проезжать через желтый светофор, если можете безопасно остановиться перед стоп-линией. Если вы не можете безопасно остановиться перед стоп-линией, вы должны остановиться перед въездом на перекресток.

Если вы уже въехали на перекресток, когда загорается желтый или красный свет, вы должны покинуть перекресток, как только сможете сделать это безопасно.

Помните: то, что вы пересекли стоп-линию, не обязательно означает, что вы вошли на перекресток. На этом этапе мы рекомендуем вам остановиться.

Посмотрите наше видео на Youtube о светофорах, чтобы узнать больше.

Ожидание световых изменений

Менеджер

RACV Drive School Питер Филлипс предлагает, чтобы «при принятии решения о том, безопасно или нет останавливаться, следует учитывать дорожное движение и окружающую среду. Обучающиеся водители должны проявлять осторожность, научиться предвидеть легкие изменения и готовиться к остановке, а не готовиться к гонке ».

В службу

RACV поступает много звонков по поводу нарушения прав камеры на красный свет. В большинстве случаев водитель решает, что они могут продолжить движение через перекресток на желтом светофоре, неправильно оценивая скорость движения, время, необходимое, чтобы добраться до стоп-линии, или длину желтого светофора.

Спусковой крючок для камеры красного света расположен сразу над стоп-линией и активируется через 0,5 секунды после того, как желтый свет изменится на красный. Таким образом, чтобы получить штраф камеры на красный свет, вы не остановились во время желтого и пропустили красный на полсекунды позже.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *