Подготовка к пдд: Правила дорожного движения РФ 2020

Как решать ПДД без ошибок. Подготовка к экзамену в ГИБДД — CARHack.ru

Как научиться решать билеты ПДД без ошибок. Бесплатные онлайн билеты для подготовки к сдаче экзамена в ГИБДД на категорию Б. Правила решения ПДД, подвохи в вопросах. Все это – на нашем официальном сайте. Ссылка на билеты в конце статьи.

Итак! Перед тем как идти на экзамен в ГИБДД, обязательно нужно решать ПДД в онлайн режиме дома. Обязательно! Если прийти на официальную сдачу теории без соответствующей подготовки, вероятность успеха очень мала. Даже если вы выучили теорию ПДД наизусть, вы запросто запутаетесь в билетах и наделаете глупых ошибок.

Так повелось, что экзаменационные билеты в ГИБДД всегда составляются с подвохом. Вам кажется, что вы точно знаете правильный ответ, но на самом деле вы упускаете какую-то важную мелочь (Не надо ругаться на ГИБДД, ведь и в жизни вам придется сталкиваться со сложными и неоднозначными ситуациями). Поэтому так важно заранее «поднатаскаться» на онлайн билетах.

На нашем сайте можно бесплатно прорешать все экзаменационные билеты и получить комментарии к каждому вопросу. Неважно, ошиблись вы или ответили правильно, – система все равно расскажет, почему следовало выбрать конкретный вариант ответа.

Как решать билеты ПДД без ошибок

Здесь представлен способ, как можно решать билеты ПДД, чтобы быстрее подготовиться к экзамену. Просто следуйте инструкции:

1. Решите любой билет, не обращая внимания на пояснения.
2. Оцените свои результаты.
3. Решите другой билет, внимательно читая пояснения. Разберите допущенные ошибки.
4. Продолжайте решение билетов до тех пор, пока не перестанете ошибаться.

Всегда читайте комментарии к вопросам. Это хороший способ научиться использовать теоретические знания на практике.

Если вы поняли, что допускаете ошибки всегда в одной и той же теме, повторите этот раздел теории.

ВАЖНО: работайте не на количество, а на качество. Просто зазубрить все билеты – неверно. Решение онлайн билетов имеет две главные задачи:

1. Подтянуть теорию в тех местах, где она у вас слабовата.
2. Научиться внимательности.

Кстати, хитрости в билетах могут быть двух видов:

• Информационная перегруженность картинки (когда нужно обратить внимание и на знаки, и на светофор, и на разметку, и на вид транспортного средства…).
• Наличие правильного, но неполного варианта ответа. Например, наряду со строкой «вам разрешен проезд прямо и поворот направо» присутствует также пункт «вам разрешен проезд прямо».

Смотреть на вопрос и сразу искать ответ среди предложенных – это то, как НЕ нужно решать билеты ПДД. Чаще всего именно это и ведет к ошибкам на экзамене и, как следствие, к обидному провалу и последующей пересдаче.

Так что:

• НЕПРАВИЛЬНО выбирать из возможных вариантов наиболее подходящий.
• ПРАВИЛЬНО сначала подумать над вопросом, дать самому себе наиболее полный ответ на него, а уже только потом посмотреть на варианты ответов и отметить нужный.

Теперь вы знаете, как научиться решать ПДД без ошибок. Также вы понимаете, каких подводных камней стоит остерегаться и на что обращать внимание в первую очередь. Решайте билеты ПДД бесплатно на нашем сайте — здесь! И ни пуха, ни пера вам на экзамене!

Подготовка к теории ПДД онлайн —

Регламент проведения внутреннего экзамена по теории ПДД

83. Основанием для начала административной процедуры по проведению экзамена по теории ПДД является решение должностного лица о допуске кандидата в водители к сдаче теоретического экзамена, принятое следующим образом:

83.1. По результатам административных процедур в соответствии с пунктами 60 – 75 Административного регламента.
83.2. По результатам ранее проведенного теоретического экзамена, за который кандидатом в водители получена отрицательная оценка.
83.3. В случае истечения 6 месяцев со дня проведения теоретического экзамена, за который кандидатом в водители получена положительная оценка.

92. Все экзаменационные вопросы объединяются в 4 группы, состоящие из тематических блоков. В каждом тематическом блоке содержится по 5 вопросов. Билет по теории ПДД формируется из четырех тематических блоков, каждый из которых выбирается случайным образом из соответствующей группы. Перестановка вопросов между тематическими блоками не допускается. В экзаменационном билете содержится 20 вопросов. На каждый вопрос приводится от двух до пяти вариантов ответов, один из которых правильный.

93. Для ответа на экзаменационный билет по теории пдд кандидату в водители предоставляется 20 минут. По истечении указанного времени экзамен прекращается, кроме случаев, предусмотренных пунктами 98 и 99 Административного регламента.

94. Хронометраж времени осуществляется автоматически с момента вывода на экран монитора АРМ для кандидата в водители соответствующего билета. Последовательность ответов на вопросы билета выбирается кандидатом в водители самостоятельно.

95. Экзамен оценивается по следующей системе: положительная оценка – “СДАЛ”, отрицательная – “НЕ СДАЛ”.

96. Результат проведения теоретического экзамена считается положительным и кандидату в водители выставляется оценка “СДАЛ”, если кандидат в водители в отведенное время правильно ответил:

96.1. На 20 вопросов билета.
96.2. На все вопросы дополнительных тематических блоков в случаях, предусмотренных пунктами 98 и 99 Административного регламента.

97. Оценка “НЕ СДАЛ” выставляется, если кандидат в водители:

97.1. В отведенное время при ответе на вопросы допустил три ошибки.
97.2. В отведенное время допустил две ошибки в одном тематическом блоке или не ответил на два вопроса в одном тематическом блоке.
97.3. В отведенное время допустил одну ошибку при ответе на вопросы дополнительных тематических блоков в случаях, предусмотренныхпунктами 98 или 99 Административного регламента.
97.4. При ответе на вопросы билета пользовался какой-либо литературой, техническими средствами или подсказками других лиц. При этом экзамен прекращается, о чем информируется кандидат в водители.

97.5. Покинул экзамен (отказался от ответа на экзаменационный билет).

98. В случае, если при ответе на вопросы билета кандидат в водители допустил одну ошибку или в отведенное время не ответил на один вопрос, ему предоставляется возможность в течение 5 минут ответить на 5 вопросов одного дополнительного тематического блока. Дополнительный тематический блок выбирается из той же группы, что и тематический блок, при ответе на вопросы которого кандидатом в водители допущена ошибка или не дан ответ. Если кандидат в водители в отведенное время ответил правильно на 5 вопросов дополнительного тематического блока, ему выставляется оценка “СДАЛ”.

99. В случае, если при ответе на вопросы билета кандидат в водители допустил две ошибки в разных тематических блоках или в отведенное время не ответил на два вопроса в разных тематических блоках или допустил одну ошибку и в отведенное время не ответил на один вопрос в разных тематических блоках, ему предоставляется возможность в течение 10 минут ответить на 10 вопросов двух дополнительных тематических блоков.

Дополнительные тематические блоки выбираются из тех же групп, что и тематические блоки, при ответе на вопросы которых кандидатом в водители допущены ошибки или не даны ответы или допущена ошибка и не дан ответ. Если кандидат в водители в отведенное время ответил правильно на 10 вопросов дополнительных тематических блоков, ему выставляется оценка “СДАЛ”.

100. Оценки, полученные кандидатом в водители на экзамене, заносятся в экзаменационный лист (приложение N 3 к Административному регламенту), который подписывается экзаменатором и кандидатом в водители.

101. Кандидату в водители, показавшему неудовлетворительный результат, разъясняются допущенные ошибки, порядок и сроки пересдачи экзамена по теории ПДД.

102. Экзаменатором либо уполномоченным должностным лицом на основании данных о результатах проведенного экзамена вносятся соответствующие сведения в информационные системы Госавтоинспекции и протокол проведения экзамена (приложение N 6 к Административному регламенту). Внесенная информация заверяется квалифицированной электронной подписью должностного лица.

103. Результатом административной процедуры является выставление экзаменатором в экзаменационном листе оценки, полученной кандидатом в водители на теоретическом экзамене на знание правил дорожного движения. Общее время выполнения административной процедуры в отношении одного кандидата в водители – до 1 часа.

Образовательная платформа для изучения ПДД

ИСО профтех — это наилучшее, что можно было придумать на данный момент, можно сказать даже близко к совершенству, особенно когда нет никакого желания таскаться постоянно по вечерам, чтобы пройти очередной урок, ведь это занимает время, поехать туда, приехать обратно. А в нашем случае, выделил 1-2 часа занятия, в день и закончил не более чем через месяц-полтора. При желании и раньше.

Марьям Идиятуллина

У меня все курсанты в восторге от этой программы. Да я сама, как преподаватель довольна!

Наталья Баинова

Программа отличная. Могла учить теорию только в домашних условиях-все понятно, доступно, не обращалась за доп информацией в другие источники. Система тестирования и повторения также удобна. За сдачу теории не переживала и сдала все с первого раза. Спасибо!

Ольга Кононова

Хорошая школа. Экзамен теория с 1 раза. вождение с 2, но сам виноват — переволновался обидные ошибки совершил.

Очень удобно выстроен процесс обучения для мамы с маленьким ребенком:) Вождение тоже старались подстраиваться под меня. Спасибо сотрудникам автошколы

Система замечательная! И в ней отображаются самые последние изменения в вопросах билетов, ПДД и т. п. То есть и после получения прав можно было бы использовать систему. Пожалуйста, рассмотрите вопрос, чтобы за определенную плату ученик (такой, как я, уже окончивший обучение) мог и дальше знакомиться с материалами и последними изменениями в ПДД! Заранее спасибо!

Александр Ермак

Здравствуйте! Обучаясь в автошколе, я пользовался интерактивной системой обучения «ИСО Профтех».

Очень понравилось наполнение: оперативно актуализируемые правила, тестовые задания, разнообразные дополнительные видео и текстовые материалы с полезной информацией. Учиться в этой системе было весьма полезно, да и просто интересно. Спасибо!

Сергей Назаров

Материал предоставляется в различной форме, так чтобы можно было усвоить его удобным и привычным для себя способом. Есть и сами ПДД как они есть в документах(ну это, наверное, везде есть) и к ним еще дополнительный материал по каждой теме; учебные пособия в виде презентаций с картинками и комментариями, некоторыми пояснениями; видеоматериалы, для тех кому лень или неудобно читать.

Андрей Слепко

Программа шикарная, видеоурок разжевываются очень подробно, все доходчиво и четко . Теория запоминалась очень легко. Теорию сдала с первого раза, без единой ошибки .

Спасибо !

Ксения Бородина

Отличная система для изучения теории! Очень понравилась возможность выбора тестов как по темам, так и по билетам и по занятиям в автошколе. Пригодились и конспекты занятий — всегда можно заглянуть, если забыл какую-то информацию. И, конечно, статистика в наглядной форме помогает следить за своими результатами и стремиться к лучшему! Рекомендую!

Саврасова Ольга

Как правильно подготовиться к теоретическому экзамену в сервисном центре МВД?

Многие уверены, что экзамен на права в сервисном центре МВД сдают только те, кто проплатил некоторую сумму денег определенным людям. Не спорим, в этой сфере деятельности возможны коррупционные схемы, но утверждение, что не заплатишь — не сдашь, мягко говоря, не соответствует действительности.

Теоретический экзамен по ПДД в ервисном центре МВД в настоящее время принимается на компьютерах с помощью современных защищенных программ, где стороннее вмешательство невозможно. И если Вы ответили хотя бы на 18 вопросов из 20 правильно, то на мониторе компьютера увидите поздравления об успешной сдаче экзамена. Наш опыт показывает, что подавляющее большинство кандидатов в водители получает права законным путем, без всяких взяток и договоренностей.

Само-собой разумеется, для успешной сдачи ПДД, необходимо как следует подготовиться к экзамену в сервисном центре МВД.

Что же для этого требуется?

Не следует начинать подготовку к экзамену в «последнюю» ночь перед ним, как студент-двоечник. Начинайте готовиться заранее, как только начали обучение в автошколе. От того, насколько качественными будут полученные в этот период знания ПДД, напрямую зависит ваша безопасность в будущем и успех при сдаче экзамена.

Главные ошибки при подготовке к теоретическому экзамену на права. 

Ошибка 1. Теория — не главное. Некоторые слушатели автошкол полагают, что во время обучения теория — это не главное, главное — это вождение, занятия по теории не посещаются. К сожалению, некоторые автошколы «закрывают» глаза на это. Кстати, не всегда игнорирование теории происходит специально, иногда это происходит по вполне уважительным причинам такими, как болезнь, загруженность по работе или учебе и т.д. Такие люди в лучшем случае знают как выглядят знаки «Главная дорога», «Уступить дорогу» и «Проезд без остановки запрещен». Естесственно, ни о каких-либо качественных знаниях ПДД в этом случае речь не идет (откуда они?), как впрочем и об успешной сдаче экзамена. 

Ошибка 2. Учим экзаменационные билеты. Это люди, которые для того, чтобы сдать экзамен в ГАИ, пытаются выучить правильные ответы на экзаменационные билеты без изучения теории, часами сидя у компьютера и ставя практически наугад ответы на вопросы, при этом пытаясь просто запомнить правильные ответы. Проблема в том, что зрительная память кратковременна и удержать в памяти правильные ответы на 1800 вопросов практически нереально, за редким исключением. Кроме того, если таким людям даже удастся вызубрить некоторое количество правильных ответов, эти знание врядли пригодятся им в реальной жизни, т. к. улетучаться из памяти за несколько дней. То есть эти люди пытаются научиться читать, не зная алфавита. Вероятность успешной сдачи экзамена стремится к нулю. 

Ошибка 3. Посещение занятий по ПДД время от времени. Есть люди, которые посещают занятия по ПДД только тогда, когда им не лень, когда «есть настроение», когда отпустити с работы или учебы и т.д. Нерегулярное посещение занятий по ПДД не дает возможности получить целостные знания, при этом человек что-то знает, что-то нет. Результат — на экзамене допускается больше ошибок, чем допустимо и вперед — на пересдачу.

Как правильно подготовиться к теоретическому экзамену в сервисном центре МВД?

Для этого нужно ни много, ни мало — изучить и понять правила дорожного движения. То есть необходимо изучать именно правила, а не билеты. 

Изучать ПДД нужно по темам, при этом закреплять полученные теоретические знания практическим решением ситуационных задач по этим же темам. Для этого многие сервисы по решению билетов ГАИ имеют функцию выбора решения экзаменационных задач «По темам». Например, прошли тему «Проезд перекрестков», после этого прорешали ситуационные задачи именно по теме «Проезд перекрестков». Если при решении задач появляются ошибки, которые неизбежны, необходимо обязательно проанализировать эти ошибки, найдя правильный ответ в ПДД. 

Занимайтесь регулярно, выделяя для этого хотябы 1 час в день. Переходите к новой теме только после того, как хорошо разберетесь в предыдущей. К решению билетов ГАИ можно переходить только тогда, когда все теми освоены.

Очень повезет тем людям, кому в автошколе попадется хороший преподаватель при одновременной возможности регулярно посещать все его занятия. В совокупности с целенаправленной работой дома так, как описано выше, вероятность успешной сдачи экзамена приближается к 100%.

К сожалению, повезет не всем. Кто-то во время посещения автошколы может элементарно заболеть и пропустить часть занятий. Поверьте, никто не будет с Вами дополнительно заниматься «За спасибо». ПДД прийдется изучать прийдется самим, что очень непросто, или платить дополнительные деньги. Также не исключен вариант, когда Вам в автошколе попадется нерадивый преподаватель, который будет Вам просто читать на занятиях книгу ПДД, при этом ничего не обьясняя, подобно тому, как воспитательница в детском саду читает детям сказки.

Но из любой ситуации есть выход. Если Вы действительно хотите получить качественные знания ПДД, которые дадут Вам возможность не только сдать экзамен в сервисном центре МВД, но и в дальнейшем пользоваться ними, можно паралельно с посещением занятий в обычной автошколе, приобрести современные видео уроки ПДД и БДД , которые ведет преподаватель-профессионал. Это даст Вам возможность заниматься в удобное для Вас время, в удобном месте. Таким образом, если человек не может посещать все занятия по ПДД в аудитории или ему попался не совсем квалифицированный преподаватель, это не стает для него проблемой. Пробелы в знаниях легко компенсируются дополнительными занятиями в удобной домашней обстановке.

Итак, Вы подготовились к экзамену в сервисном центре МВД, изучили ПДД, прорешали тестовые задания.

Теперь нужно сдать экзамен.

Как правильно это сделать?

Прежде всего — никакой торопливости. Отведенного времени в 20 минут для решения 20 вопросов более чем достаточно. Прежде чем ответить на вопрос, прочитайте его дважды. Найдите на картинке все средства регулирования дорожного движения такие, как сигналы светофора или регулировщика, дорожные знаки и дорожная разметка. После этого прочитайте все варианты ответов. Обращайте внимание на наличие доли «НЕ», например «Разрешается», «НЕ разрешается», «Запрещается», «НЕ запрещается». Не спешите отвечать. Убедитесь, что вы все поняли. Иногда те люди, сдают экзамен, делают ошибки именно из-за спешки или невнимательности. Если нет сомнений, обычно ответ на вопрос занимает всего 10-15 секунд. Только когда будете абсолютно уверены — ответьте.

Если Вы не уверены в правильном ответе, не нужно просто сидеть и смотреть в монитор, лучше пропустите этот вопрос и идите дальше. Этот вопрос вернется Вам в конце. Не старайтесь вспомнить правильный ответ на сложный для Вас вопрос — не исключено, что во время экзамена билеты в вашей памяти смешались в кучу. Вспоминайте правило, так вернее и надежнее.

 А если неудача?

Не стоит нервничать по этому поводу. Это — не конец света. Экзамен можно пересдавать сколько угодно раз, в законе нет ограничений. Если не сдали, в промежутке между пересдачи (не менее 5 дней), не стоит увлекаться решением билетов. Гораздо полезнее в этой ситуации будет посмотреть еще раз видео уроки ПДД и БДД или просто почитать правила дорожного движения. Будьте спокойны и уверены в себе, у вас все получится.

Успехов на экзамене!

ClusterIP, NodePort, LoadBalancer, Services и Ingress — обзор с примерами

Для сетевых коммуникаций Kubernetes предоставляет четыре типа сервисов — ClusterIP (по умолчанию), NodePort , LoadBalancer и ExternalName , а также ресурсы Ingress .

В этом посте мы кратко рассмотрим их все и проверим, как они работают.

Документация доступна здесь — Publishing Services (ServiceTypes).

Я использую AWS Elastic Kubernetes Service, поэтому имейте в виду, что у нас есть виртуальное частное облако AWS и балансировщики нагрузки приложений AWS.

В кластере Kubernetes вам могут потребоваться следующие сетевые сценарии:

• прямая связь между контейнерами — обеспечивается абстракцией Pod и доступ контейнеров друг к другу через локальный хост внутри одного и того же модуля — см. Модули
• связь между Pod и Pod в области кластера — обеспечивается сетевыми плагинами, в случае AWS EKS см. AWS VPC CNI для Kubernetes
• соединений от Pod к сервису — предоставляется абстракцией Service, например — ClusterIP
• подключений из мира к подам в кластере — предоставляется абстракцией Service, с внешним ресурсом, например — AWS Load Balancer

Основная цель Сервисов в Kubernetes — обеспечить постоянный доступ к своим модулям без необходимости искать IP-адрес модуля каждый раз, когда вы воссоздаете такой модуль.

Кроме того, Services могут обеспечить минимальную балансировку нагрузки между аналогичными модулями, см. Services.

Для тестов создадим развертывание с модулем с веб-сервером NGINX, который будет принимать подключения к своему порту 80:

kubectl create deployment nginx —image = nginx

deployment.apps / nginx created

Чек:

kk get deploy nginx

ИМЯ ГОТОВА АКТУАЛЬНАЯ ДОСТУПНОСТЬ ВОЗРАСТ

nginx 1/1 1 1 53s

Поскольку службы будут искать модули по их меткам, давайте проверим, какие метки имеют это развертывание:

kubectl получить развертывание nginx -o jsonpath = ‘{.metadata.labels} ‘

карта [приложение: nginx]

Хорошо — это тег app со значением nginx — запомните.

kubectl порт-вперед

Чтобы убедиться, что наш модуль запущен и работает и может обрабатывать входящие подключения к порту 80, позвольте использовать kubectl port-forward . После того, как мы проверим, что он работает — можно начинать играть с настройкой сети со стороны кластера Kubernetes.

Найдите имя модуля:

kubectl get pod

НАЗВАНИЕ ГОТОВ СОСТОЯНИЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ ВОЗРАСТ

nginx-554b9c67f9-rwbp7 1/1 Бег 0 40 м

Передайте его kubectl port-forward в качестве первого аргумента, затем укажите локальный порт ( 8080 ) и порт на модуле ( 80 ):

kubectl port-forward nginx-554b9c67f9-rwbp7 8080: 80

Перенаправление с [:: 1]: 8080 -> 80

С локального компьютера проверьте подключение к модулю NGINX в кластере Kubernetes:

curl localhost: 8080

…

Cool — «Это работает!», У нас есть рабочий модуль, и теперь мы можем использовать его для наших Сервисов.

Давайте кратко рассмотрим каждый тип, а затем начнем с примеров:

1. ClusterIP : тип по умолчанию, будет создавать ресурс службы с IP-адресом из пула кластера, такая служба будет доступна только внутри кластера (или с kube-proxy )
2. NodePort : откроет TCP-порт на каждом WorkerNode EС2, «за ним» автоматически создаст службу ClusterIP и перенаправит трафик с этого TCP-порта на ЕС2 на этот ClusterIP — такая служба будет быть доступным из мира (очевидно, если EC2 имеет общедоступный IP-адрес) или внутри VPC
3. LoadBalancer : создаст внешний балансировщик нагрузки (AWS Classic LB), «за ним» автоматически создаст NodePort , затем ClusterIP и таким образом будет направлять трафик от балансировщика нагрузки к модулю в кластер
4. ExternalName : что-то вроде DNS-прокси — в ответ на такой сервис будет возвращена запись, принятая через CNAME записи, указанной в externalName

Кластер IP

Самый простой тип, стандартный.

Откроет доступ к приложению в кластере, без доступа из мира.

Его можно использовать, например, для предоставления доступа к службе кэширования, чтобы сделать ее доступной для всех модулей в пространстве имен.

Давайте использовать следующий манифест Kubernetes:

 ---
apiVersion: v1
вид: Сервис
метаданные:
  имя: "nginx-service"
  пространство имен: "по умолчанию"
спецификации:
  порты:
    - порт: 80
  тип: ClusterIP
  селектор:
    приложение: "nginx" 

Создание службы:

kubectl применить -f nginx-svc.yaml

служба / nginx-служба создана

Проверьте это:

kk get svc nginx-service

ИМЯ ТИП КЛАСТЕР-IP ВНЕШНИЙ IP-ПОРТ (И) ВОЗРАСТ

nginx-service ClusterIP 172.20.54.138 <нет> 80 / TCP 38s

прокси kubectl и служба DNS

Поскольку ClusterIP Service type будет доступен только из кластера — мы можем использовать kubectl proxy для его тестирования — это откроет локальный TCP-порт для API-сервера, а затем мы сможем использовать его для доступа к нашему NGINX.

Запустить прокси:

kubectl proxy —port = 8080

Запуск на 127.0.0.1:8080

Теперь, зная имя нашей службы — мы устанавливаем его в метаданных : имя — мы можем открыть соединение с локальным хостом : 8080 , а затем через имя пространства имен — с самой службой:

curl -L localhost: 8080 / api / v1 / namespaces / default / services / nginx-service / proxy

…

Итак, тип NodePort :

• привязан к конкретному хосту, например ЕС2
• , если хост недоступен из мира — тогда такая служба не будет предоставлять внешний доступ к подам
• будет использовать IP-адрес из пула провайдера, например AWS VPC CIDR
.
• предоставит доступ к модулям только на том же рабочем узле

Балансировщик нагрузки

Наиболее часто используемый тип услуги.

В случае AWS — создаст AWS Load Balancer по умолчанию Classic, который будет проксировать трафик на все экземпляры ЕС2 TargetGroup, привязанные к этому Load Balancer, а затем через службу NodePort — ко всем модулям.

На таком балансировщике нагрузки вы можете использовать TLS, можете использовать различные типы балансировщиков нагрузки — внутренние / внешние и т. Д., См. Другие аннотации ELB.

Обновите манифест:

 ---
apiVersion: v1
вид: Сервис
метаданные:
  имя: "nginx-service"
  пространство имен: "по умолчанию"
спецификации:
  порты:
    - порт: 80
  тип: LoadBalancer
  селектор:
    приложение: "nginx" 

Применить:

kubectl применить -f nginx-svc.yaml

служба / nginx-служба настроена

Чек:

kubectl get svc nginx-service

ИМЯ ТИП КЛАСТЕР-IP ВНЕШНИЙ IP-ПОРТ (S) ВОЗРАСТ

nginx-service LoadBalancer 172. 20.54.138 ac8415de24f6c4db9b5019f789792e45-443260761.us-east TCP 21h

Подождите пару минут, пока ваш DSN обновится, и проверьте URL-адрес созданного балансировщика:

curl ac8415de24f6c4db9b5019f789792e45-443260761.us-east-2.elb.amazonaws.com

…

Что вы не можете сделать, используя этот тип, так это использовать маршрутизацию на основе хоста или пути, см. Сравнение Application Load Balancer и Classic Load Balancer.

На самом деле, чтобы иметь все возможности в приложении AWS Application Load Balancer, мы можем использовать другой тип сервиса — Ingress , о нем мы поговорим чуть позже в части Ingress этого поста.

Итак, тип сервиса LoadBalancer :

• обеспечит внешний доступ к стручкам
• обеспечит базовую балансировку нагрузки для модулей на разных EC2
• даст возможность завершить сеансы SSL / TLS
• не поддерживает маршрутизацию уровня 7

Внешнее имя

Другой тип службы — это ExternalName , который перенаправляет запрос в домен, указанный в его параметре externalName :

 ---
apiVersion: v1
вид: Сервис
метаданные:
  name: "google-service"
  пространство имен: "по умолчанию"
спецификации:
  порты:
    - порт: 80
  тип: ExternalName
  externalName: google. com 

Создать:

kubectl apply -f nginx-svc.yaml

служба / служба Google создана

Проверить сервис:

kubectl get svc google-service

ИМЯ ТИП КЛАСТЕР-IP ВНЕШНИЙ IP-ПОРТ (И) ВОЗРАСТ

google-service ExternalName <нет> google.com 80 / TCP 33s

И проверьте, как это работает — перейдите в модуль NGINX и используйте утилиту dig для проверки записи DNS:

root @ nginx-554b9c67f9-rwbp7: / # dig google-service.default.svc.cluster.local + short

google.com.

172.217.8.206

Здесь мы запрашиваем локальное DNS-имя google-servic e, которое было преобразовано в IP-адрес домена google.com , который был установлен в externalName .

На самом деле, Ingress не является специализированной службой — он просто описывает набор правил для Kubernetes Ingress Controller по созданию балансировщика нагрузки, его слушателей и правила маршрутизации для них.

Документация здесь >>>.

В случае AWS это будет ALB Ingress Controller — см. ALB Ingress Controller в Amazon EKS и AWS Elastic Kubernetes Service: запуск ALB Ingress controller.

Чтобы заставить его работать, Ingress требует дополнительной службы, где Ingress будет перенаправлять трафик на … своего рода серверную часть.

Для контроллера входа ALB манифест с входом и его службой может быть следующим:

 ---
apiVersion: v1
вид: Сервис
метаданные:
  имя: "nginx-service"
  пространство имен: "по умолчанию"
спецификации:
  порты:
    - порт: 80
  тип: NodePort
  селектор:
    приложение: "nginx"
---
apiVersion: extensions / v1beta1
вид: Ingress
метаданные:
  имя: "nginx-ingress"
  аннотации:
    кубернетес.io / ingress.class: alb
    alb.ingress.kubernetes.io/scheme: доступ в Интернет
  ярлыки:
    приложение: "nginx"
спецификации:
  бэкэнд:
    serviceName: "nginx-service"
    servicePort: 80 

Здесь мы создаем службу с типом NodePort и Ingress с типом ALB.

Kubernetes создаст объект Ingress , затем его увидит alb-ingress-controller , создаст AWS ALB с правилами маршрутизации из spec из Ingress , создаст объект Service с NodePort , затем откроет порт TCP на рабочих узлах и начнет маршрутизацию трафика от клиентов => к балансировщику нагрузки => к NodePort на EC2 => через службу к модулям.

Давай проверим.

Служба:

kubectl get svc nginx-service

ИМЯ ТИП КЛАСТЕР-IP ВНЕШНИЙ IP-ПОРТ (-И) ВОЗРАСТ

nginx-service NodePort 172.20.54.138 <нет> 80: 30968 / TCP 21h

Вход :

kubectl get ingress nginx-ingress

ИМЯ ХОЗЯЙКИ АДРЕС ПОРТЫ ВОЗРАСТ

nginx-ingress * e172ad3e-default-nginxingr-29e9-1405936870.us-east-2.elb.amazonaws.com 80 5 мин. 22 сек.

И URL балансировщика нагрузки:

curl e172ad3e-default-nginxingr-29e9-1405936870.us-east-2.elb.amazonaws.com