Правила маневрирования пдд: Маневрирование. Правила Дорожного Движения Республики Беларусь 2019 Года. VERcity

Содержание

Маневрирование. Правила Дорожного Движения Республики Беларусь 2019 Года. VERcity

56. Перед началом движения, перестроением, поворотом налево или направо, разворотом и остановкой водитель обязан подавать сигнал световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны либо включена аварийная световая сигнализация, — рукой, убедившись, что его действия будут безопасны и не создадут препятствия для дорожного движения. При этом:

56.1. Сигналу левого светового указателя поворота соответствует левая рука, вытянутая в сторону, или правая рука, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх;

56.2. Сигналу правого светового указателя поворота соответствует правая рука, вытянутая в сторону, или левая рука, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх;

56.3. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

Указанный сигнал используется также в случае торможения без намерения осуществить маневр.

57. Подача сигнала световыми указателями поворота или рукой должна производиться до начала маневрирования (за исключением случаев движения задним ходом) таким образом, чтобы другие участники дорожного движения имели возможность безопасного продолжения движения, и прекращаться немедленно после завершения маневрирования (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед маневрированием). При этом:

57.1. Подача сигнала не дает водителю преимущества;

57.2. Сигнал не должен подаваться, если он может ввести в заблуждение других участников дорожного движения.

58. После остановки или стоянки водитель транспортного средства, начинающего движение, обязан уступить дорогу движущимся транспортным средствам, кроме случая, предусмотренного пунктом 125 настоящих Правил.

При съезде с проезжей части дороги водитель обязан уступить дорогу пешеходам, всадникам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

59. При перестроении, выезде на трамвайные пути, съезде с них водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно, без изменения их направления движения.

При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. Этим правилом должен руководствоваться водитель, транспортное средство которого съезжает с трамвайных путей.

60. Перестроение транспортных средств на перекрестке запрещается, кроме перекрестка, на котором организовано круговое движение.

61. Перестраиваться на соседнюю полосу движения на дороге с двумя и более полосами движения в одном направлении, обозначенными горизонтальной дорожной разметкой, когда эти полосы равномерно заняты движущимися транспортными средствами, разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

62. Если на дороге, имеющей две и более полосы движения в одном направлении, из-за препятствия на одной из них образовался затор, водитель каждого транспортного средства, движущегося по соседней полосе движения, должен дать возможность перестроиться на его полосу одному из стоящих в заторе транспортных средств.

63. Перед разворотом, поворотом налево или направо водитель обязан, не создавая препятствия и опасности для движения других участников дорожного движения, занять соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда поворот при въезде на перекресток и выезде с него совершается в тех местах, где организовано круговое движение, а также в местах, где направление движения по проезжей части дороги (перекрестку) определено дорожными знаками и (или) горизонтальной дорожной разметкой.

64. При наличии трамвайных путей попутного направления, расположенных слева на одном уровне с проезжей частью дороги:

64.1. Поворот налево или разворот должен выполняться с этих путей, если дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе» не предписан иной порядок движения;

64.2. Если выезд на трамвайные пути создаст препятствие для движения трамвая, водитель должен остаться на занимаемой полосе движения, не выезжая на трамвайные пути, в ожидании проезда попутного трамвая и встречных транспортных средств;

64.

3. В случае создания препятствия для движения трамвая трамвайный путь по возможности должен быть освобожден. Водители транспортных средств, движущихся рядом в попутном направлении, должны предоставить возможность для этого.

65. Поворот налево или направо должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство не оказалось на встречной полосе движения:

65.1. При повороте налево транспортное средство должно двигаться как можно ближе к центру перекрестка, если дорожными знаками (горизонтальной дорожной разметкой) не предписан иной порядок движения, при этом поворачивающее налево встречное транспортное средство должно находиться справа;

65.2. При повороте направо транспортное средство должно двигаться ближе к правому краю проезжей части дороги, если дорожными знаками (горизонтальной дорожной разметкой) не предписан иной порядок движения.

66. Если транспортное средство из-за своих габаритов либо по другим причинам не может выполнить разворот, поворот налево или направо с соблюдением требований пунктов 63, 65 и 77 настоящих Правил, допускается производить его с отступлением от этих требований, если это не создаст препятствия для движения других участников дорожного движения.

67. Перед поворотом налево или разворотом вне перекрестка водитель транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и попутному трамваю.

68. Если для разворота вне перекрестка ширина проезжей части дороги недостаточна для его выполнения из крайнего левого положения, разворот допускается производить от правого края проезжей части дороги или с правой по ходу движения обочины. При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

69. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена настоящими Правилами, дорогу обязан уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

70. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость движения только на ней.

71. При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу движения, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

72. Разворот запрещается:

72.1. На пешеходных переходах и ближе 15 метров от них с обеих сторон, кроме случая разрешенного разворота на перекрестке;

72.2. В местах, где видимость дороги хотя бы в одном направлении движения менее 100 метров;

72.3. На остановочных пунктах маршрутных транспортных средств;

72.4. На мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

72.5. На железнодорожных переездах.

73. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, если эти действия не создадут препятствия для других участников дорожного движения и будет обеспечена безопасность дорожного движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц, которые сигнализировали бы о складывающейся ситуации позади транспортного средства.

74. Движение задним ходом запрещается на перекрестках (кроме перекрестков, расположенных в жилых зонах) и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 72 настоящих Правил.

ПДД (правила дорожного движения) Российской Федерации 2021.8. Начало движения, маневрирование

В процессе движения на каком-либо транспортном средстве по дорогам общего пользования водитель постоянно в той или иной степени сталкивается с маневрированием. Правила дорожного движения достаточно строго регулируют этот процесс, для того, что бы на дороге был порядок и безопасность.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону. Это быстро и бесплатно!

Согласитесь, что без чёткого регулирования маневрирования было бы сложно предугадать манёвр того или иного водителя в потоке. Итак, рассмотрим подробнее, что же такое маневрирование, и что о нём написано в законе.

Что говорится в правилах дорожного движения

В правилах дорожного движения не дается четкого определения понятию маневр. Однако, есть целый раздел (номер

под названием «Начало движения, маневрирование». В нем представлены примеры маневров, а также описаны требования к их выполнению.

Что конкретно относится к маневрам

Маневром считается всякое действие, которое направлено на изменение траектории движения транспортного средства относительно дороги, по которой оно движется. Данное понятие присутствует в тексте пункта 1.2 ПДД РФ. Подробнее правила маневрирования рассмотрены в разделе 8.

К маневрам относится:

начало движения;
поворот;
разворот;
перестроение на другую полосу;
объезд и обгон;
остановка;
движение ТС задним ходом;
подъезд к тротуару и съезд на обочину.

Маневром не является движение по кольцу (круговому перекрестку).

Глава 8 ПДД. Начало движения, маневрирование

Пункт 8 ПДД включается в теоретическую часть экзамена в автошколе и регламентирует начало движения, маневрирование на перекрестках.
Пункт 8.1 ПДД Перед тем, как начинать движение, разворот, поворот или перестроение, а также остановку, водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота, рукой остальным участникам движения.

В случае неисправности или отсутствия световых указателей сделать предупреждение с помощью руки. Последнее применимо для водителей мотоциклов и мопедов. Маневр не должен становиться помехой или источником опасности для движения других ТС, пешеходов или велосипедистов.

Сигналы маневрирования подаваемые рукой

1, Поворот налево или разворот — вытягивается в сторону левая рука, или же правая также вытягивается в сторону и сгибается в локте вверх под прямым углом

2. Вытягивается в сторону левая рука и сгибается в локте вверх под прямым углом или же правая вытягивается в сторону — такой сигнал рукой подаваемый мотоциклистом информирует вас что он собирается повернуть направо.

3. Поднятая вверх одна из рук — такой сигнал рукой подаваемый водителем легкового автомобиля информирует вас о торможении.

Пункт 8.2 ПДД Когда нужно включать поворотники? Правила обязывают водителя подавать поворотный сигнал с помощью руки или указателей до того момента, как будет произведен маневр.

При успешном маневре подача сигнала должна немедленно прекратиться во избежание недоразумений.
Также запрещается вводить других участников движения в заблуждение подачей знаков.
Сигнал маневра не дает водителю никаких преимуществ на дороге и не освобождает от соблюдения мер минимальной предосторожности.

Пункт 8.3 ПДД При выезде с прилегающей территории (парковка или стоянка внутри двора), водитель ТС обязан уступать дорогу всем участникам движения, движущимся по данному участку дороги, будь то водители или пешеходы.

Выезжая с дорожной полосы, уступать дорогу тем транспорту и пешеходам, чье направление движения вам необходимо пересечь.

Пункт 8.4 ПДД РФ Правила перестроения. Во время перестроения автовладелец обязан уступать дорогу всем ТС, которые движутся в том же направлении и не собираются его менять.

Если перестроение осуществляется несколькими ТС одновременно (взаимное перестроение) — водитель (находящийся слева) должен уступить дорогу водителю который находится по правую его руку.

Пункт 8.5 ПДД РФ Перед тем, как осуществлять повороты в любую сторону или разворот, водителю следует заранее перестроить свое ТС на крайнюю полосу в сторону движения.

Перестроение

ПДД 8.5 Перестроение на крайнюю полосу движения

Нормы поведения водителя при маневре

Водитель обязан предупреждать других автомобилистов, мотоциклистов и пешеходов о том, что собирается выполнить маневр. В пункте 8.1 ПДД перечислены маневры, при которых обязательно включение светового сигнала поворота.

Поворот и разворот.
Перестроение (в том числе обгон и опережение).
Начало движения от обочины или тротуара.
Съезд на край проезжей части (обочину) и остановка.

Если световые поворотники по каким-либо причинам не работают, то водитель должен подавать сигнал о повороте рукой.

Водитель, прежде чем начать выполнение маневра, обязан убедиться, что:

он не помешает другим участникам дорожного движения и не заставит их сменить траекторию езды;
световой сигнал поворота находится в исправном состоянии, и другие водители и пешеходы могут видеть его;
действие не запрещено на данном участке дорожного полотна.

Всегда следует помнить, что поданный световой сигнал несет в себе лишь информативность и не дает никакого преимущества. Подача сигнала о повороте должна прекратиться сразу после выполнения маневра.

Не стоит совершать чрезмерное количество маневров без надобности, например, часто перестраиваться из одной полосы в другую. Таких автолюбителей называют шашечниками. Они не хотят двигаться в общем потоке авто и все время норовят перестроиться, чтобы кого-то опередить или обогнать. Таких автомобилистов лучше избегать, ведь они с большой вероятностью могут спровоцировать ДТП.

Кроме того, подобная манера поведения наводит на мысль о том, что водитель находится в состоянии раздражения или напряжения, что препятствует адекватному поведению на дороге.

Нельзя препятствовать опережению и обгону. Нередко встречаются такие автомобилисты, которые пытаются посоревноваться, когда видят, что их хотят опередить. Важно помнить, что трасса не является местом для гонок и решений споров. Если на пути попадется водитель, который хочет устроить соревнование, то стоит пропустить его, не поддаваясь на провокацию.

Значение слова маневрирование

Примеры употребления слова маневрирование в литературе.

Но так как я уже не один год периодически практикую внимательность, то даже если я в какой-то мере оказываюсь вовлеченным, в моем сознании остается больше пространства для маневрирования.
Затея же с управлением катерами по радио — заводка двигателей, их реверс, маневрирование, торпедный залп, постановка дымзавесы при отходе — в боях проверена не была.

Во время доклада демонстрировались действующие образцы микроэлектронных средств вычислительной техники от УМ1-НХ, микросборок, интегральных узлов памяти до макета микроминиатюрной аппаратуры на бескорпусных транзисторах, имитирующей решения летчика для маневрирования истребителя в бою.

Недостаток — пренебрежение противозенитным маневрированием при выходе из атак.

То пари могли заключить только какие-нибудь офицеры главной базы флота, причем не плавсостав, а бездельники, которым неведомы муки маневрирования в шхерном районе.

Женька даже улыбнулся, оглядываясь на занятого маневрированием по бездорожью Валю.

Все в нем было превосходно: форма, внутреннее устройство, система вентиляции, оборудование, остойчивость, быстрота погружения, управляемость, легкость маневрирования в надводном и подводном положении, необычайная скорость, высокое напряжение гальванической батареи, ток которой превращался в механическую энергию.

Это катание по часовой стрелке привело к тому, что игроки, как правило, довольно свободно выполняют маневрирование справа налево, однако либо спотыкаются, либо начинают бесцельное скольжение, когда им необходимо повернуть в другую сторону.

Ввести в Севастополь или вывести из него корабль было задачей, по сложности не уступавшей целой операции и включавшей бой с самолетами, постановку дымовой завесы, сложное маневрирование.

Ведь о запуске многоместного корабля и речи не могло быть, а о маневрировании и стыковке — тем более.

Очевидно и то, что в условиях обострения противоречий капитализма, сужения сферы его господства неоколониализм становится все более важным источником средств, обеспечивающих монополистическому капиталу возможности социального маневрирования, смягчения социальной напряженности в ведущих буржуазных государствах, для подкупа некоторых слоев трудящихся.

В марте постоянно находилось в море более 100 из них, они действовали целыми отрядами, и встречи с ними не удавалось избежать, несмотря на умелое маневрирование.

Великий Данте жил в расцвет парусного мореплавания и глубоко чтил высокое искусство парусного маневрирования.

На время плавания на трассе СМП капитан своим приказом назначает конкретные часы, в течение которых дублер обеспечивает безопасность мореплавания, непосредственно осуществляет управление и маневрирование судном при самостоятельном плавании во льдах и в караванах за ледоколом.

В этом упражнении занимающийся кроме выработки навыка выбирать момент для начала атаки учится понимать и осуществлять маневрирование как игру дистанцией, чтобы обмануть противника в его восприятии расстояния.

Источник: библиотека Максима Мошкова

Где и какие виды маневры можно совершать

Стоит внимательно относиться к запретам на выполнение того или иного маневра на определенном участке дороги. Например, разворот и движение задом запрещены:

В тоннелях.
На пешеходных переходах.
На железнодорожных переездах.
При наличии разметки 1.18, которая запрещает поворот налево.
На мостах, эстакадах, путеводах, а также под ними.
При плохой видимости менее 100 метров в одном направлении, в том числе в местах крутых подъемов, ограничивающих обзор.
На остановках, предназначенных для общественного маршрутного транспорта.
Двигаться назад запрещено на автомагистралях.
При наличии дорожных знаков, запрещающих разворот и поворот налево.

Если при повороте направо или при перестроении на правую полосу в это же время налево поворачивает (перестраивается) другой авто, то следует руководствоваться правилом правой руки, то есть пропустить его. Все повороты осуществляются таким образом, чтобы ТС не оказалось на полосе встречного движения и не создало помеху.

Нежелательно занимать трамвайные пути, так как «трамвай всегда прав» и автомобилисты не имеют права препятствовать ему. Заезжать на трамвайные пути можно лишь в особых случаях, например, при повороте налево с учетом отсутствия полосы для поворота и соответствующих знаков.

ПДД Казахстана раздел 8. МАНЕВРИРОВАНИЕ

8.1. Перед началом выполнения маневра водитель обязан подавать сигналы световыми указателями соответствующего назначения, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения. 8.2. Сигналом маневра в левую сторону является включенный световой указатель левого поворота либо вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналом маневра в правую сторону является включенный световой указатель правого поворота либо вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается стоп-сигналом либо поднятой вверх рукой. Сигнал движения задним ходом подается включением фонарей заднего хода и аварийной сигнализации.

Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу со второстепенной дороги водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4. При подъезде к месту остановки или стоянки водитель должен уступить дорогу движущимся по краю проезжей части или обочине пешеходам, водителям велосипедов, мопедов, гужевых повозок, погонщикам верховых и вьючных животных.

8.5. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Запрещается перестроение, в результате которого между движущимися транспортными средствами создается опасная дистанция.

8.6. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части и на полосе, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Если на дороге установлены знаки 5.8.1 или 5.8.2, то указанные маневры разрешаются по соответствующим полосам движения; при этом запрещается занимать не крайние полосы движения при свободных крайних.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.8.1 или 5.8.2 не предписаны направления движения по полосам проезжей части. При этом водитель должен уступить дорогу трамваю.

8.7. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

8.8. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот на перекрестке и вне его или разворот на перекрестке с соблюдением требований пункта 8.6 Правил, допускается сместиться частично, а при необходимости и полностью, на соседнюю полосу при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.9. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить только от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель обязан уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.10. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не определена Правилами, дорогу обязан уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.11. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, обязан своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель обязан двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.12. Разворот запрещается:

на пешеходных переходах и на перекрестках по линии тротуаров или обочин;

в тоннелях;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

на железнодорожных переездах;

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

в местах расположения остановочных пунктов.

8.13. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.12 Правил.

Другие разделы ПДД Казахстана
Раздел 1 ПДД РК ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Раздел 2 ПДД РК ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ Раздел 3 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ Раздел 4 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРОВ Раздел 5 ПДД РК СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА Раздел 6 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ Раздел 7 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ Раздел 9 ПДД РК РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ Раздел 10 ПДД РК СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ Раздел 11 ПДД РК ОБГОН, ВСТРЕЧНЫЙ РАЗЪЕЗД Раздел 12 ПДД РК ОСТАНОВКА И СТОЯНКА Раздел 13 ПДД РК ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ Раздел 14 ПДД РК ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ И ОСТАНОВКИ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 15 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ Раздел 16 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ Раздел 17 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛЫХ ЗОНАХ Раздел 18 ПДД РК ПРИОРИТЕТ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 19 ПДД РК ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ И ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ Раздел 20 ПДД РК БУКСИРОВКА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 21 ПДД РК УЧЕБНАЯ ЕЗДА Раздел 22 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ Раздел 23 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ Раздел 24 ПДД РК ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ ВЕЛОСИПЕДОВ, МОПЕДОВ, ГУЖЕВЫХ ПОВОЗОК, А ТАКЖЕ ПРОГОНУ ЖИВОТНЫХ

На какие дорожные знаки нужно обращать внимание

Нужно следить за тем, чтобы не было знаков, которые запрещают то или иное действие.

поворот направо запрещен при знаках 3.18.1, 4.1.1, 4.1.3, 4.1.5, 5.7.2, 5.13.2, а также знаки 3.2 или 3.3 с табличкой 8.3.1.;
поворот налево и разворот недопустимы при знаках 3.18.2, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4, 5.7.1, 5.13.1, 6.3.1, 6.3.2, а также знаки 3.2 или 3.3 с табличкой 8.3.2, а также 5.15.1 либо 5.15.2, на которых отсутствует стрелка левого поворота, или соответствующая этим знакам разметка 1.18.;
обгон не разрешен там, где установлен знак 3.20.

Опасные моменты при маневрах

Маневрирование всегда несет в себе опасность, по большей части возникающую из-за невнимательности водителей и недопонимания. Чтобы избежать столкновения, всегда нужно предупреждать о своих дальнейших действиях заблаговременно.

Точно также нужно следить за тем, что собираются сделать другие автомобилисты. Всегда нужно держать дистанцию от других автомобилей, чтобы при резком или экстренном торможении не въехать в ТС.

При движении задом опасность заключается в том, что могут возникнуть слепые зоны. В данном случае нужно прибегнуть к помощи третьих лиц, то есть попросить человека сориентировать с улицы. В любом случае такой маневр требует осторожности и неторопливости. Лучше лишний раз выйти из машины и осмотреться, чем чинить авто.

Особые случаи

Если на дороге много полос, то маневры осуществляются следующим образом:

Не нашли ответ на свой вопрос? Позвоните юристу! Москва: +7 (499) 110-89-42 Санкт-Петербург: +7 (812) 385-56-34 Россия: +7 (499) 755-96-84

Поворот направо — с крайней правой полосы на крайнюю правую полосу поперечной дороги.
Поворот налево и разворот — с крайней левой полосы на любую полосу, предназначенную для движения в данном направлении (не на встречную).

К особым случаям можно отнести встречу с транспортом с включенными проблесковыми маячками и звуковым сигналом. Если едет такое авто, то следует пропустить его, а маневр совершать только в том случае, если он не помешает проезду ТС.

Глава 9. Маневрирование. Правила дорожного движения Республики Беларусь

Глава 9. Маневрирование

56. Перед началом движения, перестроением, поворотом налево или направо, разворотом и остановкой водитель обязан подавать сигнал световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны либо включена аварийная световая сигнализация, — рукой, убедившись, что его действия будут безопасны и не создадут препятствия для дорожного движения. При этом:

56.1. сигналу левого светового указателя поворота соответствует левая рука, вытянутая в сторону, или правая рука, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх;

56.2. сигналу правого светового указателя поворота соответствует правая рука, вытянутая в сторону, или левая рука, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх;

56.3. сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой. Указанный сигнал используется также в случае торможения без намерения осуществить маневр.

57. Подача сигнала световыми указателями поворота или рукой должна производиться до начала маневрирования (за исключением случаев движения задним ходом) таким образом, чтобы другие участники дорожного движения имели возможность безопасного продолжения движения, и прекращаться немедленно после завершения маневрирования (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед маневрированием). При этом:

57.1. подача сигнала не дает водителю преимущества;

57.2. сигнал не должен подаваться, если он может ввести в заблуждение других участников дорожного движения.

58. После остановки или стоянки водитель транспортного средства, начинающего движение, обязан уступить дорогу движущимся транспортным средствам, кроме случая, предусмотренного пунктом 125 настоящих Правил.

59. При перестроении, выезде на трамвайные пути, съезде с них водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно, без изменения их направления движения.

60. Перестроение транспортных средств на перекрестке запрещается, кроме перекрестка, на котором организовано круговое движение.

61. Перестраиваться на соседнюю полосу движения на дороге с двумя и более полосами движения в одном направлении, обозначенными горизонтальной дорожной разметкой, когда эти полосы равномерно заняты движущимися транспортными средствами, разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

62. Если на дороге, имеющей две и более полосы движения в одном направлении, из-за препятствия на одной из них образовался затор, водитель каждого транспортного средства, движущегося по соседней полосе движения, должен дать возможность перестроиться на его полосу одному из стоящих в заторе транспортных средств.

63. Перед разворотом, поворотом налево или направо водитель обязан, не создавая препятствия и опасности для движения других участников дорожного движения, занять соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда поворот при въезде на перекресток и выезде с него совершается в тех местах, где организовано круговое движение, а также в местах, где направление движения по проезжей части дороги (перекрестку) определено дорожными знаками и (или) горизонтальной дорожной разметкой.

64.1. поворот налево или разворот должен выполняться с этих путей, если дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе» не предписан иной порядок движения;

64.2. если выезд на трамвайные пути создаст препятствие для движения трамвая, водитель должен остаться на занимаемой полосе движения, не выезжая на трамвайные пути, в ожидании проезда попутного трамвая и встречных транспортных средств;

64.3. в случае создания препятствия для движения трамвая трамвайный путь по возможности должен быть освобожден. Водители транспортных средств, движущихся рядом в попутном направлении, должны предоставить возможность для этого.

65.1. при повороте налево транспортное средство должно двигаться как можно ближе к центру перекрестка, если дорожными знаками (горизонтальной дорожной разметкой) не предписан иной порядок движения, при этом поворачивающее налево встречное транспортное средство должно находиться справа;

65.2. при повороте направо транспортное средство должно двигаться ближе к правому краю проезжей части дороги, если дорожными знаками (горизонтальной дорожной разметкой) не предписан иной порядок движения.

66. Если транспортное средство из-за своих габаритов либо по другим причинам не может выполнить разворот, поворот налево или направо с соблюдением требований пунктов 63, 65 и 77 настоящих Правил, допускается производить его с отступлением от этих требований, если это не создаст препятствия для движения других участников дорожного движения.

67. Перед поворотом налево или разворотом вне перекрестка водитель транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и попутному трамваю.

68. Если для разворота вне перекрестка ширина проезжей части дороги недостаточна для его выполнения из крайнего левого положения, разворот допускается производить от правого края проезжей части дороги или с правой по ходу движения обочины. При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

69. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена настоящими Правилами, дорогу обязан уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

70. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость движения только на ней.

71. При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу движения, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

72. Разворот запрещается:

72.1. на пешеходных переходах и ближе 15 метров от них с обеих сторон, кроме случая разрешенного разворота на перекрестке;

72.2. в местах, где видимость дороги хотя бы в одном направлении движения менее 100 метров;

72.3. на остановочных пунктах маршрутных транспортных средств;

72.4. на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

72.5. на железнодорожных переездах.

73. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, если эти действия не создадут препятствия для других участников дорожного движения и будет обеспечена безопасность дорожного движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц, которые сигнализировали бы о складывающейся ситуации позади транспортного средства.

74. Движение задним ходом запрещается на перекрестках (кроме перекрестков, расположенных в жилых зонах) и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 72 настоящих Правил.

ПДД РК раздел 8. МАНЕВРИРОВАНИЕ

8.2. Сигналом маневра в левую сторону является включенный световой указатель левого поворота либо вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналом маневра в правую сторону является включенный световой указатель правого поворота либо вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается стоп-сигналом либо поднятой вверх рукой. Сигнал движения задним ходом подается включением фонарей заднего хода и аварийной сигнализации.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.12. Разворот запрещается:

на пешеходных переходах и на перекрестках по линии тротуаров или обочин;

в тоннелях;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

на железнодорожных переездах;

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

в местах расположения остановочных пунктов.

Другие разделы ПДД Казахстана

Раздел 1 ПДД РК ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Раздел 2 ПДД РК ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ Раздел 3 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ Раздел 4 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРОВ Раздел 5 ПДД РК СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА Раздел 6 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ Раздел 7 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ Раздел 9 ПДД РК РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ Раздел 10 ПДД РК СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ Раздел 11 ПДД РК ОБГОН, ВСТРЕЧНЫЙ РАЗЪЕЗД Раздел 12 ПДД РК ОСТАНОВКА И СТОЯНКА Раздел 13 ПДД РК ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ Раздел 14 ПДД РК ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ И ОСТАНОВКИ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 15 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ Раздел 16 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ Раздел 17 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛЫХ ЗОНАХ Раздел 18 ПДД РК ПРИОРИТЕТ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 19 ПДД РК ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ И ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ Раздел 20 ПДД РК БУКСИРОВКА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 21 ПДД РК УЧЕБНАЯ ЕЗДА Раздел 22 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ Раздел 23 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ Раздел 24 ПДД РК ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ ВЕЛОСИПЕДОВ, МОПЕДОВ, ГУЖЕВЫХ ПОВОЗОК, А ТАКЖЕ ПРОГОНУ ЖИВОТНЫХ

8. Маневрирование :: Раздел 8 ПДД РК :: ЗА РУЛЬ.kz

1. Перед началом выполнения маневра водитель подает сигналы световыми указателями соответствующего назначения, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При этом маневр осуществляется с соблюдением безопасности и не создает помех другим участникам движения.

2. Сигналом маневра в левую сторону является включенный световой указатель левого поворота либо вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналом маневра в правую сторону является включенный световой указатель правого поворота либо вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается стоп-сигналом либо поднятой вверх рукой. Сигнал движения задним ходом подается включением фонарей заднего хода и аварийной сигнализации.

Подача сигнала указателями поворота или рукой производится не вводя в заблуждение других участников движения, заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращается немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра).

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

3. При выезде на дорогу со второстепенной дороги водитель уступает дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

4. При подъезде к месту остановки или стоянки водитель уступает дорогу движущимся по краю проезжей части дороги или обочине пешеходам, водителям велосипедов, мопедов, гужевых повозок, погонщикам верховых и вьючных животных.

5. При перестроении водитель уступает дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель уступает дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Не допускается перестроение, в результате которого между движущимися транспортными средствами создается опасная дистанция.

6. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель заблаговременно занимает соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги и на полосе, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Если на дороге установлены знаки

«Направления движения
по полосам»5.8.1 или

«Направления движения по полосе»5.8.2, то указанные маневры разрешаются по соответствующим полосам движения; при этом не допускается занимать не крайние полосы движения при свободных крайних.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью дороги, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками

«Направления движения
по полосам»5.8.1 или

«Направления движения по полосе»5.8.2 не предписаны направления движения по полосам проезжей части дороги. При этом водитель уступает дорогу трамваю.

7. Поворот осуществляется таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

8. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот на перекрестке и вне его или разворот на перекрестке с соблюдением требований пункта 6 настоящего раздела, допускается сместиться частично, а при необходимости и полностью, на соседнюю полосу при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

9. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства уступает дорогу встречным транспортным средствам.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части дороги недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить только от правого края проезжей части дороги (с правой обочины). При этом водитель уступает дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

10. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не определена настоящими Правилами, дорогу уступает водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

11. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, своевременно перестраивается на эту полосу и снижает скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель двигается по ней и перестраивается на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

12. Разворот запрещается:

1) на пешеходных переходах и перекрестках по линии тротуаров или обочин;
2) в тоннелях;
3) на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
4) на железнодорожных переездах;
5) в местах с видимостью дороги менее ста метров;
6) в местах расположения остановочных пунктов.

Пункт 13 изложен в редакции постановления Правительства РК от 21.10.17 г. № 667.

13. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 12 настоящего раздела.

Маневрирование. Маневрирование – ПДД устанавливает порядок

Разделы ПДД: 1. Общие положения 2. Общие обязанности водителей 3. Применение специальных сигналов 4. Обязанности пешеходов 5. Обязанности пассажиров 6. Сигналы светофора и регулировщика 7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки 8. Начало движения, маневрирование 9. Расположение транспортных средств на проезжей части 10. Скорость движения 11. Обгон, опережение, встречный разъезд 12. Остановка и стоянка 13. Проезд перекрестков 14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств 15. Движение через железнодорожные пути 16. Движение по автомагистралям 17. Движение в жилых зонах 18. Приоритет маршрутных транспортных средств 19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами 20. Буксировка механических транспортных средств 21. Учебная езда 22. Перевозка людей 23. Перевозка грузов 24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов 25. Дополнительные требования к движению гужевых повозок, а также к прогону животных

Пункт ПДД: 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 8.9 8.10 8.11 8.12

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.

Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.

Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.11. Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;
в тоннелях;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
на железнодорожных переездах;
в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
в местах остановок маршрутных транспортных средств.

8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Комментарии (6)

Дмитрий 12.12.2018 в 12:50

Вооще-то правила надо учить.

[Ответить] [Отменить ответ]

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

(см. текст в предыдущей редакции)

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

В пункте 8.1 перечислены пять случаев изменения положения ТС на проезжей части, перед выполнением которых включение «поворотника» обязательно: перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом и остановкой.

Если указатели сигналов поворота по каким-то причинам не работают (неисправны) или отсутствуют (например, на велосипеде), то сигналы подаются руками.

Маневр не должен создавать помех движению другого транспорта. Поэтому, перед началом любого маневра, важно знать ситуацию вокруг своего автомобиля, и держать ее под контролем. Что касается действий перед началом движения в различных ситуациях, об этом можно прочесть в одноименной статье .

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

Сигналы указателями правого и левого поворота предназначены только для информирования других участников движения (водителей и пешеходов) о предстоящем маневре и НЕ дают преимущества в движении. Сигнал поворота должен быть включен заблаговременно, т.е. заранее, но в такой момент времени, в соответствии с дорожной ситуацией, когда он не сможет ввести в заблуждение других водителей и пешеходов, по-другому, ваши намерения должны быть понятны.

Например, подъезжаете к перекрестку, на котором нужно повернуть налево, но перед перекрестком слева имеется заезд во двор (как вариант, на прилегающую территорию). Целесообразно включить левый «поворотник» после того, как минуете въезд во двор, чтобы едущим сзади стало понятно, что поворот налево будет произведен дальше по движению, т.е. на перекрестке.

По завершении маневра сигнал поворота необходимо выключить, опять же, для того, чтобы не вводить в заблуждение остальных участников движения.

Прилегающая территория (согласно ) примыкает к дороге и не имеет сквозного проезда. Въезд и выезд на прилегающую территорию НЕ считается перекрестком. Поэтому, заезжая на прилегающую территорию с дороги или покидая прилегающую территорию, требуется уступить всем участникам движения, чей путь будет пересечен.

В этом пункте пдд сформулированы два правила перестроения:

если одно транспортное средство , а другое движется без перестроения, то уступить дорогу должен тот, кто перестраивается;
в случае одновременного перестроения дорогу уступает тот, у кого помеха справа.

Правила перестроения действуют как на дорогах с разметкой, так и на дорогах без разметки. В статьях и вопросы приоритета, а также техника перестроения рассмотрены более подробно.

Перед поворотом направо необходимо занять на проезжей части своего направления крайнее правое положение, а чтобы повернуть налево или развернуться – крайнее левое положение.

Что означает занять крайнее положение на проезжей части дороги? Крайнее правое положение, это когда справа уже (край проезжей части), бордюр, тротуар, обочина. Крайнее левое положение, это когда автомобиль располагается своим левым бортом к середине дороги (к разметке, либо к разметке, обозначающей левый , к разделительной полосе).

Требование занять именно крайнее положение на проезжей части дороги не случайно. Кроме машин по проезжей части имеет право передвигаться и двухколесный транспорт (мотоциклы, мопеды, велосипеды). Этим участникам не нужно много места, они могут легко протиснуться между вашим авто и краем проезжей части, и их появление может оказаться очень неожиданным. Одним из вариантов, чтобы постараться исключить их внезапное появление и, тем самым избежать ДТП по невнимательности, является данное требование – занять крайнее положение на проезжей части дороги.

На перекресток с круговым движением заехать можно с любой полосы, но покидать такой перекресток можно только с крайнего правого ряда. Подробнее о въезде и выезде с таких перекрестков – в статье .

На некоторых перекрестках установлены знаки 5.15.1 или 5.15.2, информирующие о том, с каких полос и в каком направлении разрешено движение. Эту же функцию выполняет разметка 1.18. В таких случаях водители обязаны следовать их указаниям.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

Если вам необходимо повернуть налево или развернуться на дороге с трамвайными путями, расположенными слева на одном уровне с проезжей частью, то необходимо, не создавая помех трамваю, перестроиться на трамвайные пути попутного направления и затем выполнить необходимый маневр. Так можно поступать, если отсутствуют знаки 5.15.1, 5.15.2 либо разметка 1.18.

Если на дороге с трамвайными путями перед перекрестком установлены знаки 5.15.1, 5.15.2 либо нанесена разметка 1.18, следует поворачивать налево или разворачиваться не выезжая на трамвайные пути, предварительно уступив дорогу трамваям как попутного, так и встречного направления, движение которым разрешено одновременно с вами.

Для того чтобы съехать с такой дороги, сначала нужно перестроиться на полосу торможения, и уже на ней снижать скорость.

Заезжая на дорогу с полосой разгона, сначала нужно двигаться по ней, чтобы набрать скорость, затем, уступив дорогу попутному транспорту, перестроиться на соседнюю полосу (на основную дорогу).

8.11. Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;
в тоннелях;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
на железнодорожных переездах;
в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Кроме указанных в пункте 8.11 мест, разворот еще может быть запрещен дорожными знаками и дорожной разметкой. В некоторых случаях еще нужно обращать внимание на сигналы светофоров (чаще с дополнительными секциями). На линзах могут быть нанесены стрелки, запрещающие разворот. Это стрелки «прямо», «прямо и направо».

О том, как безопасно выполнить разворот рассмотрено в одноименных статьях: и и в серии статей .

Кроме того, движение задним ходом запрещается на автомагистралях (обозначаются ) и на дорогах для автомобилей (обозначаются )

Правила перестроения

Один из главных маневров – это перестроение. При нем ТС меняет занимаемую полосу движения на соседнюю. Если отсутствует сплошная линия разметки, перестроение выполняют для опережения, обгона, объезда, остановки, перед поворотом и разворотом или для более удобного расположения автомобиля на проезжей части.

При перестроении водитель должен соблюдать все правила маневрирования. Последовательность действий при перестроении следующая:

контроль обстановки сзади через центральное зеркало заднего вида;
уступить дорогу всем ТС, едущим по соседней полосе с более высокой скоростью, не меняя при этом полосы. В случае если речь идет об объезде препятствия, при занятой соседней полосе необходимо снизить скорость вплоть до полной остановки;
включение соответствующих указателей поворота;
осмотр соседней полосы через наружное зеркало заднего вида, чтобы убедиться в отсутствии настигающих ТС;
перестроение на соседнюю полосу после окончательного удостоверения в том, что маневр не создаст помех другим ТС;
выключение указателей поворота.

Безопасность перестроения на соседнюю полосу можно обеспечить небольшим ускорением. Снижение скорости во время перестроения или сразу после него может повлечь нехватку тормозного пути для ТС, едущего сзади, при возникновении опасности столкновения. Именно поэтому, если на соседней полосе недостаточно свободного места, совершать на нее перестроение не стоит.

Следует также помнить о том, что соседнюю полосу хорошо видно в зеркало заднего вида только тогда, когда ТС находиться строго вдоль дороги, а не под углом к ней. Соответственно, следующее перестроение нужно начинать только после полного выравнивания на полосе после предыдущего маневра. Перестроение на многополосной дороге по диагонали через две-три полосы может повлечь за собой попадание ТС, путь которых пересекается водителем, в «мертвую зону», а значит и ДТП со всеми вытекающими последствиями.

Согласно пункту 8.4. ПДД. водитель, перестраивающийся в соседний ряд или на соседнюю полосу движения, обязательно должен уступить дорогу тем ТС, которые движутся по ним прямо.

Ситуация, когда два ТС, движущихся бок о бок, начинают перестроение одновременно – одно вправо, другое влево – называется взаимным перестроением. Такие автомобили выполняют одинаковые маневры и находятся в одинаковых условиях. Однако, существует правило, устанавливающее очередность маневрирования и исключающее угрозу столкновения.

Правило «помехи справа»

В равных условиях участники дорожного движения могут оказаться не только при перестроении, а также при пересечении равнозначных перекрестков, во дворе, на автостоянке и т.д. В любом случае один из них будет находиться левее, а другой правее. Пункт 8.9. ПДД описывает правило таким образом. Водитель, имеющий помеху справа в виде другого ТС, обязан уступить ему дорогу. Тому ТС, наоборот, предоставляется преимущество в движении. Данное правило действует и при одновременном перестроении двух попутно движущихся ТС. Самое главное условие применения этой установки – равные права ТС на дальнейшее движение. В неравных условиях, когда согласно Правилам одно ТС имеет преимущество в движении перед другим, например, при наличии на перекрестке главных и второстепенных дорог, при выезде на дорогу с прилегающей территории, в ситуациях, когда одно ТС стоит, а другое движется, оно не используется.

Выполнение поворотов

Этот вопрос изложен в пунктах 8.5.-8.7. ПДД, требования которых, в основном, имеют отношение к многополосным дорогам, так как при наличии всего одной полосы для движения все маневры выполняются с нее. На более широкой дороге становится актуальным вопрос, с какой полосы следует двигаться в нужном направлении, чтобы не допустить столкновения с другими ТС. Пункт 8.5. Правил говорит о том, что разворот и поворот налево необходимо осуществлять из такого положения, чтобы никто на проезжей части не мог оказаться левее водителя. Подобное утверждение относится и к повороту направо. Соответственно, выполнение левого поворота и разворота производится с крайней левой полосы, правого поворота – с крайней левой. Средние полосы предназначены для движения в прямом направлении. Крайняя левая и крайняя правая полосы также могут использоваться для движения прямо.

Вышеописанный порядок движения действует по умолчанию при отсутствии иных указаний. Отступление от общего правила допускается в таких ситуациях. Прежде всего, при наличии перед перекрестком знаков 5.15.1. «Направления движения по полосам», 5.15.2. «Направления движения по полосе», а также при нанесении стрел разметки 1.18. Такие знаки или разметка учитывают форму конкретного перекрестка, пропускную способность дорог, интенсивность транспортных потоков. Они могут давать водителям указания, противоречащие общему правилу, например, разрешать поворот с двух или трех полос одновременно, запрещать движение в определенном направлении. Однако, при разрешенном развороте с крайней левой полосы по стрелке, направленной влево, разворот со средних полос проезжей части всегда запрещен.

Общее правило выполнения поворотов не действует при въезде на перекресток с круговым движением. Так как круговое движение всегда направлено против часовой стрелки, то все въезжающие на круг ТС совершают правый поворот. При его выполнении только с крайней правой полосы остальные полосы, расположенные левее, все время будут свободными, но перед перекрестком образуется затор. Поскольку все транспортные средства поворачивают в одну сторону, одновременный въезд на круг с нескольких попутных полос не становится причиной для ДТП.

Однако, понятия въезда на круговой перекресток и выезда с него различны. Выезжая водители должны соблюдать общее правило, а именно поворачивать направо только с крайней правой полосы.

Особо стоит обратить внимание на положение ТС после выполнения поворота. В пункте 8.6. Правил говорится о том, что водители должны поворачивать таким образом, чтобы по окончании маневра не оказаться на встречной полосе.

При этом на пересечении проезжих частей допустимо двигаться по любой траектории. Но попадая на участок дороги, примыкающей к пересечению, ТС должно придерживаться правой стороны проезжей части. В противном случае опасность ДТП значительно возрастает, может произойти столкновение с теми, кто едет по поперечной дороге по направлению к перекрестку. Пункт 8.6. также дополнительно сообщает, что поворот направо, начатый по общему правилу с крайней правой полосы, должен завершаться на крайней правой полосе. В ситуации, когда поворот разрешен с нескольких полос, то из второго ряда следует поворачивать во второй ряд, из третьего – в третий. Считаются полосы от правого края проезжей части. Таким образом, крайняя правая полоса – первая, расположенная слева от нее – вторая и т.д.

При совершении поворота налево ТС может быть расположено на любой полосе с водительской стороны проезжей части. Что касается разворота, то его траектория зависит от габаритов транспортного средства, радиуса поворота, а также от ширины разделительной полосы на дорогах с двумя проезжими частями.

Очевидно, что ПДД очень подробно описывают процедуру выполнения поворотов. Однако зачастую в реальной дорожной обстановке бывает сложно и даже невозможно выполнить все предъявляемые Правилами требования. Причиной этому может стать препятствие на пути или припаркованные автомобили на узких улицах. В таких случаях пункт 8.7. позволяет начать поворот не с той полосы. При этом должны соблюдаться следующие условия:

водитель не должен создавать помехи другим участникам движения;
должна быть обеспечена безопасность маневра;
ТС не должно оказаться на встречной полосе.

Пользоваться этим правилом разрешается только при наличии уважительной причины. Во всех остальных ситуациях нарушать установленные нормы выполнения поворотов запрещено даже при отсутствии очевидного вреда.

Особенности поворота налево

Поворачивать налево можно не только на перекрестке, но и на участке дороги между двумя соседними перекрестками. Перед совершением маневра в сторону территории, прилегающей к дороге слева, следует занять на своей половине проезжей части крайнее левое положение. Даже на двухполосной дороге с одной полосой для движения в попутном направлении нужно прижаться к ее левому краю, непосредственно к осевой линии разметки. В противном случае ТС может попытаться совершить объезд слева, что неминуемо повлечет за собой ДТП.

Пункт 8.8. гласит, что после принятия правильного положения на проезжей части необходимо уступить дорогу всем участникам дорожного движения, путь которых будет пересечен при заезде на прилегающую территорию, а именно:

пешеходам, следующим по тротуару и обочине;
встречным ТС;
трамваям, движущимся в попутном и встречном направлениях.

Стоит также помнить о том, что на двухполосной дороге велика вероятность обгона другим водителем по встречной полосе. Именно по этой причине даже при наличии свободной встречной полосы перед поворотом налево необходимо смотреть в наружное зеркало. В случае ДТП виновен будет не только другой водитель, так как не была обеспечена безопасность маневра и создана помеха другим участникам дорожного движения.

Любой водитель, сбавивший скорость или совершивший остановку на проезжей части для того, чтобы пропустить встречные ТС, может стать жертвой наезда сзади. Именно поэтому не стоит заранее выворачивать руль для поворота налево. Так как после удара сзади автомобиль с повернутыми колесами выкатится на встречную полосу со всеми вытекающими отсюда последствиями. При выставленных колесах авто в прямом направлении его отбросит вперед, где никого нет. Последствия такого ДТП, как правило, минимальны.

Полосы разгона и торможения

Требования 8-ой глава ПДД одинаковы для всех дорог. Однако, больше всего маневров приходится совершать в городе. Водителю нужно перестраиваться, поворачивать и т.д. Двигаясь за городом, направление езды меняют реже. Скорость же транспортного потока, напротив, значительно выше, чем на городских улицах. На загородных дорогах может возникнуть следующая проблема. Водитель, желающий свернуть и снизивший для этого скорость, задерживает позади себя ТС, продолжающие движение в прямом направлении.

На многих дорогах обустроены специальные дополнительные полосы торможения. Они позволяют избежать задержек в пути. Дорога незадолго до поворота расширяется на одну полосу – дополнительную полосу торможения. Пункт 8.10. требует от водителей, собирающихся выполнить маневр, перестроиться на такую полосу, не снижая скорости, а потом, находясь уже на ней, начинать тормозить. Полоса имеет длину, достаточную для выполнения этих действий без спешки. Таким образом, маневрирующее транспортное средство не мешает другим участникам движения ехать по остальным полосам, не меняя скорости.

Пункт 8.10. также регламентирует обратную ситуацию с полосой разгона. После поворота и выезда на большую дорогу ТС, не успев набрать скорость, движется недостаточно быстро. Для того, чтобы не быть помехой для ТС, едущих и настигающих сзади, необходимо:

повернуть на полосу разгона с примыкающей дороги;
двигаться по полосе, постепенно увеличивая скорость;
оценить обстановку на соседней полосе при помощи наружного зеркала;
смотря в зеркало, выбрать в потоке ТС, едущих по соседней полосе, промежуток для «вклинивания» при перестроении;
рассчитать скорость движения так, чтобы выбранный промежуток к концу полосы разгона оказался рядом с Вашим автомобилем;
к моменту перестроения скорость ТС должна приблизительно равняться скорости основного транспортного потока;
совершить перестроение следует, не создавая никому помех.

Вспомогательные полосы разгона и торможения могут быть обустроены при подъезде к парковкам, остановкам общественного транспорта, местам разворота на дорогах с разделительной полосой. Проезжая мимо таких мест по основным полосам проезжей части, необходимо соблюдать бдительность и осторожность.

Правила дорожного движения:

продолжить чтение

Правила дорожного движения:

продолжить чтение

Правила дорожного движения:

продолжить чтение

ПДД РК 8. Маневрирование — Pit-Stop.kz

8.1 Перед началом выполнения маневра водитель обязан подавать сигналы световыми указателями соответствующего назначения, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения.

8.2 Сигналом маневра в левую сторону является включенный световой указатель левого поворота либо вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналом маневра в правую сторону является включенный световой указатель правого поворота либо вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается стоп-сигналом либо поднятой вверх рукой. Сигнал движения задним ходом подается включением фонарей заднего хода и аварийной сигнализации. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3 При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4 При подъезде к месту остановки или стоянки водитель должен уступить дорогу движущимся по краю проезжей части или обочине пешеходам, водителям велосипедов, мопедов, гужевых повозок, погонщикам верховых и вьючных животных.

8.5 При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. Запрещается перестроение, в результате которого между движущимися транспортными средствами создается опасная дистанция.

8.6 Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части и на полосе, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
Если на дороге установлены знаки 5.8.1 или 5.8.2, то указанные маневры разрешаются по соответствующим полосам движения; при этом запрещается занимать не крайние полосы движения при свободных крайних.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.8.1 или 5.8.2, не предписаны направления движения по полосам проезжей части. При этом водитель должен уступить дорогу трамваю.

8.7 Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

8.8 Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот на перекрестке и вне его или разворот на перекрестке с соблюдением требований пункта 8.6 Правил, допускается сместиться частично, а при необходимости и полностью, на соседнюю полосу при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.9 При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам.
Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить только от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель обязан уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.10 В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не определена Правилами, дорогу обязан уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.11 При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, обязан своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.
При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель обязан двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.12 Разворот запрещается:

на пешеходных переходах и на перекрестках по линии тротуаров или обочин;

в тоннелях;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

на железнодорожных переездах;

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

в местах расположения остановочных пунктов.

8.13 Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.
Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.12 Правил.

Пройти тест

ОБУЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ

ВОДИТЕЛЬ ОБРАЗОВАНИЕ

БАЗОВЫЙ МАНЕВРЫ

Определенные навыки и способности необходимо развить в постоянные привычки прежде, чем водитель сможет ввести автомобиль в движение с любой степенью безопасности. На этом уроке у вас будет возможность развить хорошие привычки и навыки подготовки, запуска, остановки и движения вашего автомобиля вперед и назад по определенным путям.

Основные маневры, которые должен выполнять каждый, — это вход и выезд из пробки, правые и левые повороты, смена полосы движения и поворот автомобиля вокруг. Есть и другие маневры, которые должен знать водитель. Если вы выучите их хорошо, вы станете лучше водитель.

Демонстрация Центр Проект

Июнь 1975

ОСНОВНАЯ ИДЕЯ

Чтобы добраться из одной точки в другое безопасно, водитель должен выполнять базовые маневры.

ПОДДЕРЖКА ИДЕЙ

1. Въезд и выезд из транспортного потока — это основные маневры, которые необходимо выполнить.

2. Поворот с одной проезжей части на пересекающуюся проезжую часть является основным маневр, который должен выполнить водитель.

3. Смена полосы движения на многополосных дорогах — это базовый маневр, который необходимо выполнено.

4. Разворот автомобиля — это базовый маневр, который необходимо выполнить.

ИДЕЯ УРОКА

Въезд и выезд из пробок основные маневры, которые необходимо выполнить.

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

1. Не замедляя другой трафик, вы можете использовать соответствующую процедуру для:

Въехать в движение со стоянки вдоль проезжая часть.
Оставьте пробку на припаркованной позиции вдоль проезжая часть.

УЧЕБНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

1. Прочтите и обсудите со своими одноклассники и / или учитель: Привычки зрения для управления автомобилем.

2. Перечислите в порядке правильного способ въезда и выезда из пробок. (Дайте безопасные, юридические и эффективные причины, почему).

Определить и диаграмма, сколько времени и места потребуется для каждого из этих маневры. Проиллюстрируйте разрыв в трафике (время в секундах между машинами) вам нужно будет выполнить эти маневры.

3. Как водитель практикует эти маневры. Ваш учитель будет контролировать. В качестве наблюдателя используйте лист проверки маневров, чтобы помочь водителю маневры отрабатываются. Затем используйте его, чтобы записывать прогресс, когда водитель пытается выполнить маневр на своем собственный.

4. Во время занятий или во время прогулки по коридорам имитируйте маневры. Представьте себе, что глаз сидит за рулем, выполняя эти маневры шаг за шагом.

5. Практика оценки трафика время разрыва. Самостоятельно или с другом сходите на перекресток, чтобы потренироваться оценка разрыва, необходимого для следующего:

А. при пересечении потока трафик

Б. при въезде с остановленного положение (включая повороты).

Как видите, приближается машина, подождите до последней секунды, когда вы думаете, что сможете безопасно тянуть перед машиной. Тогда, если вы планируете поворот направо, начните считать тысячу одну, тысячу два, и так далее. Если машина подъедет к вам через восемь секунд или позже, вы разрешите достаточно места. Отлично, держи упражняйтесь до тех пор, пока вы не научитесь делать это правильно каждый раз.

ИДЕЯ УРОКА

Переход с одного проезжая часть на пересекающуюся проезжую часть — это основной маневр, который водитель должен выполнять.

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

Следуя правильным шагам и законным ходам, можно:

А. Делайте правые повороты на разных типы перекрестков для всех возможных дорожных ситуаций.

Б. Делайте левые повороты на разных типы перекрестков для всех возможных дорожных ситуаций.

УЧЕБНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

1. Прочтите и обсудите со своими одноклассники и / или учитель:

А. Автомобильный контроль и Возможности производительности стр. 6-12.

Б. Правила дорожного движения, стр.21, 27 и 34.

С. Привычки глаз для управления автомобилем, С. 6-7.

Д. Текстовые ссылки, присвоенные Ваш учитель.

E. Обзор базовых навыков для автомобиля контроль.

Ф. Запомните процедуры для маневры.

2. Перечислите в порядке правильного шаги для поворота вправо и влево. (Дайте безопасные, эффективные и юридические причины).

3. На уличных схемах предоставленный вашим учителем, нарисуйте карандашом пути, по которым вы будете идти завершение поворота, как указано.Идентифицировать время перерыва, необходимое для каждого хода.

Смотреть фильмы на как выполнять эти маневры, обращая внимание на визуальные привычки, используемые в каждый маневр. Обсуди со своим одноклассники и учитель, как развить хорошие визуальные привычки; наблюдайте за своим учителем одноклассник демонстрирует маневры.

4. Практикуйтесь в выполнении этих маневрирует с учителем.Как наблюдатель использует контрольную таблицу маневров, чтобы помочь водитель в самооценке своей маневренности. Используйте устройство отсчета времени, чтобы получить время, чтобы вы можно заполнить лабораторную работу по возможностям автомобиля. Время ускоряться до поворота.

УРОК №3 ОСНОВНЫЕ МАНЕВРЫ

ИДЕЯ УРОКА

Смена полосы движения на многополосных дорогах — базовый маневр. это должно быть сделано.

ЦЕЛЬ ЗАНЯТИЯ

Без препятствуя движению транспорта, вы будете выполнять маневр смены полосы движения в соответствии с к правильным шагам.

УЧЕБНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

1. Чтение и обсудите, как применять показания при выполнении маневров.Обсудите это с одноклассниками или учителем.

А. Автомобильный контроль и Возможности производительности, стр. 10. Просмотр прозрачности над головой 3. Ln.

Б. Привычки глаз для управления автомобилем, С. 1-7.

С. Правила из Road , стр.25-26.

Д. Текстовые ссылки, присвоенные Ваш учитель.

E. Запоминание процедуры для полосы меняется.

2. Перечислите в порядке правильного шаги для смены полосы движения. В письменно, укажите безопасные, эффективные и юридические причины.

Смотреть фильмы на как выполнять эти маневры, демонстрации учителя или одноклассника, или накладные прозрачные пленки. Как водитель практиковать маневры смены полосы движения (вправо и влево) под присмотром Ваш учитель. В качестве наблюдателя используйте лист процедур, чтобы помочь водителю в самооценке его или ее способности выполнить смену полосы движения. Запишите его или ее прогресс, когда он или она пытается выполнить маневр без посторонней помощи.

УРОК №4 ОСНОВНЫЕ МАНЕВРЫ

ИДЕЯ УРОКА

Разворот автомобиля — это базовый маневр, который необходимо Выполнено.

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ

Без блокировки трафика вы можете следить за правильным выполненных процедур:

А. Проезд (или переулок) повороты.

Б. Разворот на 3 точки.

С. Разворот.

УЧЕБНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

1. Прочтите и обсудите, как применять информацию, полученную к маневрам из следующего:

А. Автомобильный контроль и Возможности производительности, стр. 4.12.

Б. Привычки глаз для управления автомобилем, С. 1-7.

С. Правила дорожного движения, стр. 27-30

Д. Запомните процедуры для эти маневры.

E. Текстовые ссылки, присвоенные Ваш учитель.

2. Перечислите в порядке правильного шаги для этих маневров. На письме укажите безопасные, эффективные и юридические причины.

3. Наблюдайте за своим учителем или одноклассники демонстрируют каждый маневр. Посмотрите фильм, иллюстрирующий каждый маневр. Изучите схему каждого маневра.

Как водитель Практикуйте каждый из этих маневров, пока не сможете выполнять их без посторонней помощи или ошибка.В качестве наблюдателя используйте процедуру лист, чтобы помочь водителю в самооценке его или ее способности выполнить смену полосы движения. Запишите производительность водителей, как он или она пытается выполнять маневры без посторонней помощи.

РУКОВОДСТВА ДЛЯ ОСНОВНЫХ МАНЕВРОВ

Чтобы путешествовать на HTS, вы должен научиться безопасно выполнять некоторые базовые маневры (движения). Маневр — это серия запланированных и умело выполняемые водителем действия, изменяющие положение автомобиля.Эти действия водителя требуют как умственного, так и физические навыки. Вот четыре вопроса думать о.

1. Могу ли я законно выполнить маневр? Есть законы, которые применяются к каждый маневр.

2. Какие визуальные привычки мне делать? нужно делать эти маневры? Ты найдешь что у вас должно быть три визуальных привычки.Представьте, где, когда и как использовать свои глаза и ум при маневрах.

3. Сколько места и времени занимают Мне нужно уметь выполнять каждый маневр? Необходимое пространство зависит от ширины автомобиля, скорость, это едет, и маневрирует. Некоторое время нужно на завершение маневра и автомобиль для выполнения действия.

4. Какие основные навыки управления и какие привычки мне нужны для этих маневров? Вы обнаружите, что эти навыки необходимы для управления, торможения и ускоряя вашу машину. Когда и сколько умение использовать для маневра будет различаться в каждом случае. По мере практики вы должны разработать набор чувства, которые помогут вам сделать правильные шаги.

За каждый маневр набор действий будет производиться в определенном порядке. Если эти действия выполнены правильно, результаты будут хорошими.По мере практики вы заметите, что действия, такие как движения глаз, должны стать привычкой. Другие действия, такие как сигнализация, будут выполняется только один раз во время маневра. Некоторый из шагов будут выполнены, пока вы делаете другие.

Чтобы научиться чему-либо, нужно много упражняться. Но практика намного лучше, если вы сначала понимаете, что вы будете делать. Это поможет вам найти и исправить собственные ошибки.

ЧТО ВИЗУАЛЬНО НУЖНЫЕ ПРИВЫЧКИ?

СКОЛЬКО ПРОСТРАНСТВА ВРЕМЯ SND МНЕ НУЖНО?

ЧТО КОНТРОЛЬ НАВЫКИ НУЖНЫ?

ВВЕДИТЕ ДВИЖЕНИЕ

1. Подготовить переместить машину вперед

2. Сигнал

3. Выберите промежуток в движении. Вам следует:

Сканировать область
Проверить движение вперед
Проверить трафик за

ПОМНИ

ДЛЯ ВХОДА В ДВИЖЕНИЕ ЖИЛЫЕ И БИЗНЕС-ПЛОЩАДКИ БЕЗОПАСНО ВАМ НУЖЕН 8-СЕКУНДНЫЙ ОТСЕК ОТ ЗАДНЕЙ ЧЕТКИЙ ПУТЬ ВПЕРЕДИ.

ДЛЯ ВЪЕЗДА В СЕЛЬСКОЕ И КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ЗОНЫ ДОСТУПА БЕЗОПАСНО ВАМ НУЖЕН 15-СЕКУНДНЫЙ ЗАЗОР ДО ЗАДНЕЙ И ПРОЗРАЧНОЙ ПУТЬ ВПЕРЕДИ.

4. Визуализировать Ваш путь ВЗГЛЯД В ЕГО ЦЕНТР

5. Перемещение на ваш путь

ЦЕНТРАЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
1/8 ВЛЕВО
ЦЕНТРАЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ЦЕНТРАЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
1/8 ВПРАВО
ЦЕНТРАЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ПОМНИ

AIM ВЫСОКОЕ И ВПЕРЕДИ, 12 СЕКУНД ДОРОГ

ПРИЦЕЛ ВНИЗ В ЦЕНТР ВАШЕГО ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ПУТИ.

ДЛЯ В ЭТОМ МАНЕВРЕ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ЛЕГКИЕ РУЛЕВЫЕ ДВИЖЕНИЯ. ВАШИ РУКАМ НЕ НУЖНО ОСТАВЛЯТЬСЯ РУЛЬ.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЛАВНОЕ УСКОРЕНИЕ, КОГДА ВЫ УПРАВЛЯЕТЕ АВТОМОБИЛЬОМ НА ПУТЬ.

КОГДА ВЫ УСТАНАВЛИВАЕТЕ АВТОМОБИЛЬ НА ПРОЕЗЖУ, ОТМЕНА СИГНАЛА И ПРОВЕРКА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

ВЫБЕРИТЕ

МЕСТО

В ПАРК

УЗНАЙТЕ, ЕСЛИ МОЖЕТЕ

КАКИЕ ЗАКОНЫ ДЕЙСТВУЮТ НА ПАРКОВКУ?

ОСТАНОВКА, СТОЯ ИЛИ ПАРКОВКА ЗАПРЕЩЕНА:

1. НА УЛИЦЕ ЛЮБОГО ПАРКОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ.

2. В ТУРЕ.

3. НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ.

4. НА ПЕРЕХОДЕ.

5. МЕЖДУ ЗОНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И СМЕЖНЫМ ПАРАЛЛЕЛЬНЫМ ТУСОМ.

6. ВБЛИЗИ СТРОИТЕЛЬСТВА, ГДЕ ПАРКОВКА ЗАПРЕЩАЕТ ДВИЖЕНИЕ.

7. НА МОСТЕ ИЛИ НА ПЕРЕХОДЕ, ИЛИ В ТУННЕЛЕ, ПОД ПЕРЕХОДОМ ИЛИ МЕТРО.

8. НА ЛЮБЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ.

9. В ЛЮБОМ МЕСТЕ, ОБНАРУЖЕННОМ ЗНАКОМ ЗАПРЕТ НА ПАРКОВКУ.

СТОЯНКА ИЛИ ПАРКОВКА A ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ЗАНИМАЕТСЯ ИЛИ НЕ ЗАНИМАЕТСЯ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СЛУЧАЙНОЙ ВЫЕЗДЫ ПАССАЖИРАМ) ЗАПРЕЩЕНО:

1. ПЕРЕД ОБЩЕСТВЕННЫМ ИЛИ ЧАСТНЫМ ПРОЕЗДОМ.

2. В пределах 4,6 МЕТРА (15 ФУТОВ) ПОЖАРНОГО ГИДРАНТА.

3. В пределах 6,1 МЕТРА ПЕРЕХОДА НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ.

4. В ТЕЧЕНИИ 9,1 МЕТРА (30 ФУТОВ) ДИСТАНЦИОННОГО ЗНАКА, ДОРОЖНОГО ЗНАКА ИЛИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ СИГНАЛ.

5. В пределах 6,1 МЕТРА (20 ФУТОВ) ПОДЪЕМА ПОЖАРНОЙ СТАНЦИИ.

6. В пределах 15,2 МЕТРА (50 ФУТОВ) БЛИЖАЙШЕЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ.

Когда вы планируете уехать трафика, и вы ищете место для парковки, задайте себе вопрос: место, которое я выбрал подходящее место для парковки? Если вы ответите на этот вопрос нет, ищите другой место. Если вы ответите на этот вопрос да, вы готовы продолжить маневр на выезде.

ВАШЕ СЛЕДУЮЩЕЕ ДЕЙСТВИЕ — СИГНАЛ

ТРЕТЬЕ, НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ ДВИЖЕНИЕ

чек вперед

чек назад

чек слепое пятно

ЧЕТВЕРТОЕ, ВИЗУАЛИЗИРУЙТЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ПУТЬ И ОПРЕДЕЛЯЙТЕ ЕЕ ЦЕНТР

ПЯТЫЙ, ПЕРЕЙДИТЕ В ВАШУ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ПУТЬ

Если смотреть вниз по центру капюшона, а орнамент на капюшоне и бордюр, кажется, совпадают и касаются вас. вероятно, в 15–30 см (6–12 дюймов) от бордюра.

ПОМНИ

КОГДА ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ БЛИЖАЙШЕЕ ВЫПОЛНИТЕ ЗАЩИТУ АВТОМОБИЛЯ. ПЕРЕД ПОЛУЧЕНИЕМ

НА TH УЛИЦА

СТОРОНА ВСЕГДА СМОТРИТЕ НА ДВИЖЕНИЕ.

КОГДА ВЫ ПЛАН ПОКАЗАТЬ, ЕСЛИ ВЫ МОЖЕТЕ

ПОДУМАЙТЕ О ДРУГИХ ОРГАНАХ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ДЛЯ ПОВОРОТА?

ПОВОРОТ С НАДЛЕЖАЩЕГО ПОЛОСА

ПЕРЕХОДИТЕ НА ПУТЬ

ПОМНИ

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ОБРАЩЕНИЯ

30.5 м (100 ФУТОВ) В ДЕЛОВЫХ И ЖИЛЫХ ЗОНАХ

61 м (200 футов) В СЕЛЬСКИХ И КОНТРОЛИРУЕМЫХ ЗОНАХ

ПРОТИВ ЗАКОНА МИГАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ПОВОРОТА В КАЧЕСТВЕ ВЕЩАНИЯ ИЛИ ПЕРЕДАЧА СИГНАЛА ДРУГИМ ВОДИТЕЛЯМ НА ЗАДНИЙ.

— ДЛЯ ЛЮБОГО ХОДА НЕОБХОДИМО СКАНИРОВАТЬ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ.

-СМОТРЕТЬ ВПЕРЕД, ВЛЕВО, ВПРАВО И ЗА

-ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ВАШ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ПУТЬ

-СМОТРЕТЬ ВНЕ ЛЕВОГО ОКНА

-СМОТРЕТЬ ДЛЯ ПОЕЗДКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, СЛЕДУЮЩИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, СЛЕДУЮЩИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПЕРЕСЕКАЮЩИХСЯ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ИЛИ ПЕШЕХОДЫ

— ВЗГЛЯД ВНИЗ ЕГО ЦЕНТР

-СМОТРЕТЬ ВНЕ ПРАВОГО КОНЦА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

ПОМНИ

СКАНИРОВАНИЕ — ЭТО ВОЗМОЖНОСТЬ ИЗУЧИТЕ СЦЕНУ ДВИЖЕНИЯ ЗА ОЧЕНЬ КОРОТКОЕ ВРЕМЯ.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСМОТРЕТЬ, ЧТО ЕСТЬ ВАШЕ МОМЕРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ.

КАК ВЫ ПРОХОДИТЕ ЧЕРЕЗ ВАШЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ЦЕЛЬ ВЫСОКОГО ВПЕРЕДИ НА ПУТЬ, КОТОРЫЙ ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ ПЕРЕЙТИ. ЭТО ПОМОЖЕТ ВАМ ИЗБЕРИТЬСЯ.

— ВАМ НУЖНО ИЗМЕНИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ ПОТОМУ ЧТО ВАШИ ЗАДНИЕ КОЛЕСА СЛЕДУЮТ ВНУТРИ ПУТИ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ВАШИ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.

— ДЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ОКРУГЛЫХ ОБРАБОТКОВ ВАШ АВТОМОБИЛЬ НА ЕГО ШИРИНАХ ОТ ОБРЕЗКИ ИЛИ ОБОРОНА ДОРОГИ (ОКОЛО 2–3 ФУТОВ).

— ДЛЯ ОСТРЫХ СЦЕПЛЕНИЙ ПОЛОЖЕНИЕ НЕОБХОДИМО ИЗМЕНИТЬ, ИЛИ ВЫ МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ ТАКУЕ ОШИБКА, КАК ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЬ А.

— ДЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ОСТРЫХ БОРКОВ ВАШ АВТОМОБИЛЬ ПОЧТИ В ОДНОЙ ИЗ ЕГО ШИРИНЫ ОТ КУРБА.

ПОМНИ

УЗНАТЬ ФОРМУ БОРДЮР.ЭТА ИНФОРМАЦИЯ СКАЖЕТ ВАМ ГДЕ ПОЛОЖИТЬ ВАШУ АВТОМОБИЛЬ НА ПРОУЛОК.

ТОЧНЫЙ ПОВОРОТ БОЛЬШЕ ЗАДНИХ КОЛЕС БУДЕТ СЛЕЖИТ ВНУТРИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС И ШИРОКИЙ ПУТЬ ТЕБЕ ПОНАДОБИТСЯ.

ШИРОКИЙ ПУТЬ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ИЗ КУРБА ВАМ НУЖНО ПОЛОЖИТЬ ВАШУ АВТОМОБИЛЬ, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ УДАР ОБРАБОТКА ИЛИ ЧТО-ТО НА ЭТОМ.

НАВЕС СЛЕДУЕТ ПО ПУТИ ДАЛЕЕ ВНУТРИ ЗАДНИХ КОЛЕС.

ДЛЯ ЛЕВЫХ ПОВОРОТОВ ПОЛОЖИТЕ ВАШУ АВТОМОБИЛЬ НА САМОЙ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ПОЛОСА СЛЕВА, КОТОРАЯ ЗАКОННО ОТКРЫТА. ДВИЖЕНИЕ В ВАШЕМ НАПРАВЛЕНИИ.

ОБРАТИТЬСЯ В ПОТОК ДВИЖЕНИЯ БЕЗ ЗАМЕДЛЕНИЯ В

ПОТОК ДЛЯ ЭТОГО ОЦЕНИТЬ ПРОБЕЛ

ПРОБЕЛ В ЭТОМ ЭКЗЕМПЛЯРЕ

РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ВАШИМИ

АВТОМОБИЛЬ И ПЕРЕСЕЧЕНИЕ

АВТОМОБИЛЬ.

СКОЛЬКО ДОСТАТОЧНО ?

ДЛЯ ОБЕИХ ПРАВО И ПОВОРОТЫ ВЛЕВО ДЛЯ СИТУАЦИИ, КАК НА ДИАГРАММЕ ВОСЕМЬ ВТОРОЙ ПРОБЕЛ ЯВЛЯЕТСЯ НУЖНЫЙ.ВЫ МОЖЕТЕ ДУМАТЬ О ДРУГИХ СИТУАЦИИ, В КОТОРЫХ ВАМ НУЖНО БОЛЬШЕ GAP .

ПОМНИ

ЧЕМ БОЛЬШЕ ВРЕМЕНИ, ЧТО БУДЕТ ПЕРЕВОЗКА.

БОЛЬШЕ ВРЕМЕНИ, ЧТОБЫ ПРЕВРАТИТЬ БОЛЬШЕ GAP ВЫ

ПОТРЕБУЕТСЯ.

ОСНОВНЫЕ НАВЫКИ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ

1. НАЧАТЬ РУКУ БОЛЕЕ 2. ПЕРЕМЕСТИТЕ КОЛЕСО

РУЧНАЯ ТОЧКА ПРИ ПОЛНОЙ

ВЫ МОЖЕТЕ ПОВОРОТ. ЭТА ВОЛЯ

ДОСТАТОЧНО ДЛЯ

КРАЯ НАИБОЛЕЕ ЛЕВЫХ ПОВОРОТОВ.

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ

ДОРОГА (ИЛИ

КУРБИНГ).

3.ДАЖЕ ХОТЯ 4. ВОЗВРАЩЕНИЕ В ЦЕНТР

КАПОТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ПОЛОЖЕНИЕ

НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРЯМОЙ ВАШЕЙ МАШИНОЙ В

В ПРОУЛОК, ВЫ ПРОУЛОК.

ДОЛЖЕН НАЧАТЬ

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЗДЕСЬ.

ПОМНИ

—ПЕРЕЙТИ В САМАЯ ДАЛЬНЯЯ ПОЛОСА, КОТОРАЯ СЛЕВА, ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТА ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ВНУТРИ

ВАШЕ НАПРАВЛЕНИЕ.ПРИ ВОЗМОЖНОСТИ ПОВОРОТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫПОЛНЕН НА ЛЕВАЯ ИЗ

ВООБРАЖЕНИЕ ЦЕНТР ПЕРЕСЕЧЕНИЯ.

— КОГДА БУДУТ ДВИЖЕНИЕ, ПОВОРОТ ДОЛЖЕН ПРОИЗВОДИТЬСЯ СПРАВА

ВООБРАЖЕНИЕ ЦЕНТР. НАЧАТЬ С НАЧАЛА КОГДА ВЫЯВЛЯЕТСЯ ДАЖЕ НА ПЕРЕДНЮЮ МАШИНУ

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЛИНИЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ДОРОГ.

— ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ, ЕСЛИ ВЫ ОТВЕЧИТЕ СЛИШКОМ БЫСТРО ИЛИ СЛИШКОМ СКОРО, ВАШ АВТОМОБИЛЬ ПОЕЗДЕТ НА

УГОЛ ПРАВЫЙ.ЕСЛИ ВЫ СЛИШКОМ МЕДЛЕННО ИЛИ СЛИШКОМ ПОЗДНЕЕ ОТВЕТИТЕ, ВАШ АВТОМОБИЛЬ СМОТРИТ НА

ОБЪЕДИНЕННАЯ ПОЛОСА.

— КАК ВЫ БЫСТРО ПОВОРОТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ЗАВИСИТ ОТ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ И

РЕЗКОСТЬ ПОВОРОТА.

— ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ, ОТКРЫВАЙТЕСЬ СНАЧАЛА МЕДЛЕННО, ЧЕМ БЫСТРЕЕ, КАК ВАША МАШИНА ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО

ВЫРАВНИВАНИЕ ПРЯМОГО ПЕРЕДАЧИ С ПОЛОСА.

— ЭТОТ МАНЕВР ЯВЛЯЕТСЯ Сочетание рулевого управления, ускорения и торможения. КАК ВЫ

ПОВЫШАЙТЕ СВОЮ СПОСОБНОСТЬ СООТВЕТСТВОВАТЬ ЭТИМ НАВЫКИ ТОГДА БУДЕТ ДЛЯ ВАС ПАСХА

ПОВОРОТ НА УГОЛ.

ОСНОВНЫЕ НАВЫКИ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ХОДА ПОВОРОТА

1. ВЫ НАЧИНАЕТЕ ПЕРЕДАЧА 2. ПЕРЕМЕСТИТЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

РУКА ПРИ ПЕРЕДНЕМ КОЛЕСЕ О 1 И

МАШИНА ПОЯВЛЯЕТСЯ ОБОРОТОВ. THE

БУДЕТ РАВНО НА СУММУ

КРОМКА МЕЖКОЛЕСНОЙ БУМАГИ

РАЗДЕЛЕНИЕ ДОРОГИ НЕМНОГО РАЗЛИЧАЕТСЯ,

(ИЛИ ОБЕРТЫВАНИЕ). ОТ ПОВОРОТА К ПОВОРОТУ.

2. ДАЖЕ МЫСЛЬ ВЫТЯЖКА 4. ВОЗВРАЩЕНИЕ В ЦЕНТР

АВТОМОБИЛЯ НЕ РУЛЕВОЕ А ПОЛОЖЕНИЕ

В СООТВЕТСТВИИ С ВАШИМ АВТО В ВАШЕМ

ПРОУЛОК, ВЫ ДОЛЖНЫ ПРОДОЛЖИТЬ.

НАЧАТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ

ЗДЕСЬ.

ПОМНИ

ВЫ ПОВОРАЧИВАЕТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО КОТОРЫЙ ПОВОРАЧИВАЕТ ШИНЫ, КОТОРЫЙ МЕНЯЕТ

НАПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ.ЭТО ПРИЧИНА ВЫ НАЧИНАЕТЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДО

ВЫТЯЖКА ВЫПОЛНЕНА ПО ПРОУЛОКЕ.

ЗАВИСИТ ОТ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ НА КАК БЫСТРО ВРАЩАЕТСЯ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

И РЕЗКОСТЬ ПОВОРОТА.

ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ, СНАЧАЛА ОТВЕТАТЬ МЕДЛЕННО, ЗАТЕМ БЫСТРО, КАК АВТОМОБИЛЬ

РЯДОМ ПРЯМО ВПЕРЕДИ ПОЛОЖЕНИЕ.

ВО ВРЕМЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ, ЕСЛИ ВЫ СЛИШКОМ БЫСТРО ИЛИ СЛИШКОМ СКОРО, ВАША МАШИНА ПОЕХАЕТ

НА ПОБЕДУ. ЕСЛИ ТЫ ОТВЕТИТЬ СЛИШКОМ МЕДЛЕННО ИЛИ СЛИШКОМ ПОЗДНО ВАШЕ

АВТОМОБИЛЬ ПУТЕШЕСТВУЕТ НА ПРАВИЛЬНЫЙ ТОРГОВИК.

ЭТОТ МАНЕВЕР ЯВЛЯЕТСЯ КОМБИНАЦИЕЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, РАЗГОНА И ТОРМОЗА.

КАК ВЫ ПОВЫШАЕТЕ СВОЮ СПОСОБНОСТЬ КООРДИНАЦИИ ЭТИ НАВЫКИ, ТО ЭТО БУДЕТ

БУДЬТЕ ЛЕГЧЕ ПОВЕРНУТЬ ЗА УГОЛОК.

СОСТАВЬТЕ ВСЕ ВМЕСТЕ МАНЕБЕРЫ ТОЧКИ

10.ЦЕНТР В ПЕРЕУЛОКЕ

9. ПЛАВНОЕ УСКОРЕНИЕ

8. НАЧАТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ

7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

6. ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ПУТИ

5. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЕЛ

4.ТОРМОЗ ДО 15-25 КМ / Ч

(10-15 миль / ч)

3. СИГНАЛ 30,5 ИЛИ 61 МЕТР

(100-200 футов)

2. ПОЛОЖЕНИЕ НА ПОЛОСЕ

1. ПРОВЕРИТЬ ДВИЖЕНИЕ

ПОМНИ

ЭТО СПИСОК ДЕЙСТВИЙ ВОДИТЕЛЯ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ КОГДА ПОВОРОТ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН

БЫТЬ СПИСОК ШАГОВ, ТОЛЬКО НЕКОТОРЫЕ ДЕЙСТВИЙ, КОТОРЫЕ ВАМ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ

ВО ВРЕМЯ ПРОЦЕССА ПОВОРОТНЫЙ МАНЕВР.

ЗАКОНЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ К ИЗМЕНЕНИЯМ ПОЛОСОВ

СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВО ДОРОЖНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

ВЫ ДОЛЖНЫ ВСЕГДА СИГНАЛ.ИНОГДА ЭТО САМАЯ ЛУЧШАЯ МАРКИРОВКА ДВИЖЕНИЯ

К ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОБЕ МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ГДЕ ВЫ

OF СИГНАЛИЗАЦИЯ. МОЖЕТ СМЕНА ПОЛОСЫ.

ПОМНИ

КОГДА КОНЕЦ ПРОУЛОК ИЛИ ЕСТЬ ЕСТЬ ОБЪЕКТ В ПОЛОСА, ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАННОЙ ПОЛОСЫ ДАЕТ ПРАВО ДОБЫЧИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ИЛИ

СЛЕДУЮЩИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА НА ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСА.

ПЛАНИРУЙТЕ ЗАРАНЕЕ, ЧТОБЫ ВЫПОЛНИТЬ СМЕНУ ПОЛОСЫ. ВСЕГДА ПОПЫТАЙТЕСЬ НА ПРОУЛОК

ИЗМЕНИТЬ ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДОХОДА НА ЧАСТЬ ДОРОГИ, КОНТРОЛИРУЕМАЯ SOLID ЛИНИИ.

ЭТО ОБЫЧНОЕ ОЖИДАНИЕ НАИБОЛЬШИХ ВОДИТЕЛИ ДРУГИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

ПРОДОЛЖАЮТ ЗАНЯТЬ ПОЛОСЫ, ПО КОТОРЫМ ОНИ ПУТЕШЕСТВУЮТ. ИЗМЕНЕНИЕ

ДОРОГА МОГУТ БЫТЬ ОЧЕНЬ НЕОЖИДАННЫМ СОБЫТИЕМ ДЛЯ ДРУГИХ ВОДИТЕЛЕЙ

ЗОНА БЕЗ СИГНАЛА.

Визуальные привычки при смене полосы движения

НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ ДВИЖЕНИЕ ДЛЯ СМЕНА ПРАВОЙ ИЛИ ЛЕВОЙ ПОЛОСЫ.

ПРОВЕРЬТЕ ВПЕРЕД ПРОВЕРЬТЕ НАЗАД ПРОВЕРЬТЕ МЕРУЮ ТОЧКУ

ВИЗУАЛИЗИРУЙТЕ ВАШУ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ПУТЬ И ВЗГЛЯД В ЕГО ЦЕНТР.

БУДЬТЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ДВИЖЕНИЕ

В СВОЕМ ИЛИ ПОБЛИЗОСТИ ПУТЬ

ПРЕЖДЕ ЧЕМ СДЕЛАТЬ ВАШ

ПРОВЕРКА СЛЕПОЙ ЗОНЫ.

ПОМНИ

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИЗМЕНЕНИЙ ЛЕВОЙ ПОЛОСЫ ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО, НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО И ЛЕВОЕ

БЛИНДСОПТ.

ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ПРАВОЙ ПОЛОСЫ ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРИ И ПРАВОЙ ШТОП

НЕКОТОРЫЕ ВОДИТЕЛИ НАЧНЮТ УПРАВЛЕНИЕ ДО ИЛИ ПОКА ОНИ ПРОВЕРИТЬ СВОИ СЛЕПАЯ ЗОНА.

УДЕРЖИВАЙТЕ КОЛЕСО ВПРАВИЛЬНО ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ СВОЕГО МЕРТООБРАЗОВАНИЯ.

ЦЕЛИТЕСЬ ВЫШЕ И ВПЕРЕДИ… НА 12 СЕКУНД ДО НАПРАВЛЕННОГО ПУТИ.

ВЗГЛЯДИТЕ В ЦЕНТР ВАШЕГО ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ПУТИ.

КОГДА ВЫ ПРОВЕРИТЕ СВОЕ МЕРЗОЕ ЗНА, ТОЛЬКО ОСМОТРИТЕ ПЛЕЧЕ

В НАПРАВЛЕНИИ, В НАПРАВЛЕНИИ ПУТЕШЕСТВИЯ.

Пространство-время для смены полосы движения

р Чем ближе ваш автомобиль подходит к другому автомобилю или объекту, тем больше места и времени вы нужно будет обойти это.

с 2 секунды следующего расстояния вы не израсходуете больше, чем

на одну полосу

р промежуток, который вы выбираете, должен составлять не менее 4 секунд, чтобы вы не мешали другим движение.

быть оповещение об автомобилях, движущихся по той же полосе, что и вы.

запомнить

всегда расстояние между вами и впереди идущей машиной должно быть не менее 2 секунд.

вы требуется как минимум 4-секундный перерыв в движении в полосе, на которой вы планируете больше.

по дороги с несколькими полосами движения, будьте осторожны, когда другой транспорт движется по той же полосе, что и вы находятся.

НАВЫКИ УПРАВЛЕНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОСЫ

ПРАВАЯ ПОЛОСА

НАВЫКИ КОНТРОЛЯ ИЗМЕНЕНИЙ

1. центральный поворотный механизм

2. Слегка ускорение на 1/8 влево

3. центральный управляемый

4. центральный поворотный механизм

5. 1/8 вправо

6. Центральное рулевое управление поддерживает допустимую скорость

ПРОЦЕДУРА ДЛЯ СМЕНА ПОЛОСЫ

чек трафик вперед

сигнал

чек зеркала

чек слепое пятно

руль и разгоняться

позиция

машина в переулке

отменить сигнал

-некоторые частей этого маневра будет выполняться более одного раза или одновременно время как еще один.

-кан Вы представляете, какие навыки управления нужны для смены левой полосы движения?

ПОМНИ

ан Ошибка водителей — падение скорости при смене полосы движения. его следует слегка увеличить или сохранить одно и тоже.

р навыки, необходимые для этого маневра, аналогичны навыкам, необходимым для входа или выездные маневры.переулок изменить маневр сложнее, потому что вы делаете это, двигаясь с большей скоростью.

р список действий водителя, которые необходимо выполнить при смене полосы движения, не должен быть списком шаги.

Марка Ваша полоса движения постепенно меняется — машина переходит на другую полосу.

CHEC СПИСОК ДЛЯ 2412 РАССТОЯНИЕ ПО ВРЕМЕНИ

Иллинойс DemoCenter Project 2/75

ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ

Каждый студент выполнит не менее пяти попыток для каждого рассчитанных расстояний.Вы также будете попросили вести учет времени, когда вы не практикуете хронометраж расстояния. Среднее время из пяти испытания будут вам забивать. Секундомер или наручные часы будут использоваться в качестве устройства отсчета времени.

ДВА ВТОРОЙ СЛЕДУЮЩЕЙ РАССТОЯНИЕ

Тот, кто тренируется на этой дистанции на время, устно определить фиксированный контрольно-пропускной пункт, где он / она начнет использовать метод подсчета описано в Разделе 3.1.Одно время и запись будет записывать количество секунд для каждого испытания.

ЧЕТЫРЕ ВТОРОЙ ЗОНЫ ОСТАНОВКИ И ДВЕНАДЦАТАЯ ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВОДКА

Студент-практикует:

1. Выберите фиксированный объект вдоль обочина, которая, по его мнению, опережает машину на четыре или двенадцать секунд.

2. Когда объект выбран скажи время, СТАРТ.

3. Когда объект передан скажите таймеру, СТОП.

Студент записи и сроки будут:

1. Запуск и остановка секундомера когда твой одноклассник говорит тебе об этом.

2. Считайте время, запишите его отведенное место и сообщите время однокласснику.

КОНТРОЛЬНЫЙ ЛИСТ ОСНОВНЫХ МАНЕВРОВ

Иллинойс DemoCenter Project 1/75

Водитель ____________ Наблюдатель ______________

ИНСТРУКЦИИ : Наблюдатель использует этот контрольный лист чтобы помочь водителю запомнить процедуры. После двух отработок маневра водитель должен выполнить его без любая помощь.Наблюдатель поместите () на место предоставляется, если драйвер правильный. Поместите () в отведенное место, если шаг пропущен или не по порядку.

ВЪЕЗД В ДВИЖЕНИЕ ВЪЕЗД ДВИЖЕНИЕ

Подготавливает автомобильные сигналы

Проверка сигналов Зеркала

Проверка зеркал Проверка Слепая зона

Проверяет положение слепых зон 15-30 см

Позиций в переулке отменяется Сигнал

Отменяет защиту сигнала Автомобиль

ПОВОРОТ ВЛЕВО ИЛИ ВПРАВО ПОЛОС ИЗМЕНЕНИЯ

Сигнал проверки зеркал

Сигнал (30-60 м) Проверки Трафик вперед

Положение на

правильной полосе

Проверяет слепую зону

Сканирует пересечение, ускоряется

Скорость (0-25 км / ч) Позиции в

Правильный переулок

Передать ручное обслуживание Скорость движения

Концы на правильную полосу отменяются Сигнал

Разгоняется до скорости движения

РАЗЪЕМ ПРОЕЗДА 3 ТОЧЕЧНЫЙ ПОВОРОТ

Поворачивает на подъездную дорожку, останавливается направо Сторона проезжей части

Положение автомобиля правильно сигнализирует Левый

Foot on Brake Checks Зеркала

Выбирает Geer (R) Проверяет слепую зону

Правильное положение руля Перпендикулярно левой стороне проезжей части

Остановки на тротуаре и / или Селектор обочины в R

Проверки и сдача проверкам трафика Трафик

Часы спереди и сзади как Автомобиль ползет спиной на правую сторону или проезжая часть

Положение в правильном селекторе полосы движения D

чеки Трафик

Должность в переулке ,

Незаконные маневры вождения, Адвокаты по ДТП в Бока-Ратон

На главную \ Адвокат по ДТП \ Незаконные маневры

Совершение незаконного разворота, неправильное движение по улице с односторонним движением и проезжающий мимо другой автомобиль в зоне проезда Запрещенные — это лишь несколько примеров незаконных маневров, которые могут привести к катастрофической аварии в Бока-Ратон.

Когда водители садятся за руль, они обязаны соблюдать правила дорожного движения. К сожалению, если вы регулярно путешествуете по улицам и шоссе Бока-Ратон, вы наверняка знаете, что многие автомобилисты не выполняют эту обязанность.

Когда это происходит, другие водители, а также пешеходы и велосипедисты подвергаются серьезному риску травм в автокатастрофе.

Если вы или ваш близкий пострадали в автомобильной аварии, которая могла быть вызвана незаконным маневром, юридическая фирма Hollander может вам помочь.Наша команда юристов считает, что каждый автомобилист обязан вести машину безопасно и ответственно. Если водитель не соблюдает сигнал светофора, знак остановки или другие правила дорожного движения и происходит дорожно-транспортное происшествие, водитель должен быть привлечен к ответственности.

Жертвы или близкие тех, кто погиб в результате столкновения, заслуживают справедливой компенсации за нанесенные им травмы и убытки. Опытная команда поверенных по автомобильным авариям в Бока-Ратон, таких как Грегг Холландер, может помочь вам получить полную финансовую компенсацию, на которую вы имеете право.

Распространенные нарушения правил вождения во Флориде

В то время как автомобилисты обязаны изучать правила вождения при получении прав во Флориде, слишком многие водители либо забывают, либо игнорируют эти правила, находясь в дороге.

Некоторые из наиболее распространенных незаконных маневров, которые могут привести к столкновению, включают:

Поворот не с той полосы движения
Обгон в запретной зоне
Движение по улице с односторонним движением в неправильное направление
Совершение незаконного разворота
Проезд на красный свет
Невозможность остановиться на знаке остановки

Подача иска о возмещении ущерба в случае аварии в Бока-Ратон

Когда автомобилист нарушает правила дорожного движения в случае аварии или столкновения жертвы несчастного случая имеют право подать иск о возмещении ущерба.Маневр, нарушающий закон, обычно создает презумпцию халатности водителя. Хотя презумпция халатности может облегчить доказательство вашего иска, вам все же необходимо доказать, что незаконный маневр автомобиля был прямой причиной автокатастрофы, чтобы получить компенсацию за ваши травмы и ущерб.

Hollander Law Firm знает, что подтверждение иска о дорожно-транспортном происшествии в Бока-Ратон может оказаться сложной задачей, даже если водитель мог совершить незаконный маневр. В таких ситуациях мы будем действовать быстро, чтобы исследовать место аварии и опросить очевидцев, чтобы установить, что в аварии виноват другой водитель.

Вопросы и ответы с юридической фирмой Hollander Адвокаты в Бока-Ратон по ДТП

Вопрос: Если другой водитель получил билет, означает ли это, что я имею право на финансовую компенсацию?

Не обязательно. Как мы упоминали выше, незаконные маневры при вождении создают презумпцию халатности. Однако это предположение можно преодолеть; и, в любом случае, вы должны иметь возможность доказать, что нарушение правил дорожного движения другим водителем явилось прямой причиной столкновения.

Во многих ситуациях эта причинно-следственная связь будет довольно очевидной (т.е. если вас лоб в лоб ударил встречный водитель, пытавшийся проехать в запретной зоне), но это не всегда так. В результате, чтобы убедиться, что вы получаете заслуженную компенсацию, вам будет важно нанять опытного адвоката по автомобильным авариям.

В: Если другой водитель признает себя виновным в нарушении правил дорожного движения, могу ли я использовать это, чтобы доказать свою правоту?

Потенциально да. Законы о признании вины в делах о причинении личного вреда на удивление сложны; но во многих случаях можно будет использовать признание вины, чтобы помочь доказать свое требование.В частности, если вы получили «серьезное телесное повреждение», то признание вины другого водителя может быть представлено в качестве доказательства в поддержку вашего требования о финансовой компенсации.

В других ситуациях признание вины водителя может быть неприемлемо как прямое доказательство ответственности, но может быть приемлемо «как доказательство фальсификации, подделки, произнесения слов, мошенничества или лжесвидетельства».

В: Что делать, если другой водитель не получил билет?

Если другой водитель не получил билет, это, в конечном счете, вряд ли будет иметь отношение к вашему иску о возмещении ущерба.Во-первых, существует множество причин, по которым другой водитель мог не получить билет. Даже если ответивший офицер не считал, что выдача билета была оправданной, последующее расследование могло бы выявить, что другой водитель явно нарушал закон Флориды во время аварии.

Во-вторых, правовые нормы уголовной и гражданской ответственности сильно различаются. Чтобы быть виновным в нарушении правил дорожного движения, доказательства должны устанавливать вину «вне разумных сомнений».”

Однако для того, чтобы доказать свое требование о возмещении личного вреда, вам нужно только доказать ответственность« с помощью большинства доказательств ». Таким образом, даже если доказательств недостаточно для обоснования обвинения, все равно может быть более чем достаточно доказательств, чтобы доказать, что вы имеете право на финансовое возмещение.

В: Что делать, если я превышал скорость или совершил другое нарушение правил дорожного движения непосредственно перед аварией?

Если вы совершили нарушение правил дорожного движения, применяются те же общие принципы.Например, тот факт, что вы превышали скорость, не обязательно означает, что вы стали причиной аварии, хотя он создает презумпцию того, что вы, по крайней мере, частично виноваты.

Что делать, если вы и другой водитель частично виноваты? Именно здесь вступает в действие закон Флориды о «чистой сравнительной небрежности».

В соответствии с этим законом вы по-прежнему можете требовать финансовой компенсации, но сумма вашего возмещения будет уменьшена пропорционально вашему проценту вины.

Обратитесь за помощью к нашим адвокатам по ДТП в Бока-Ратон, если вы пострадали в результате ДТП, вызванного незаконным маневром.

Водители обязаны соблюдать правила дорожного движения. Когда автомобилисты игнорируют закон и происходит авария, они должны нести ответственность за свои халатные и безрассудные действия.

Если вы или член вашей семьи попали в автокатастрофу, вызванную водителем, который выполнил незаконный маневр, вам необходимо проконсультироваться с командой опытных адвокатов по автомобильным авариям в Бока-Ратон.

Hollander Law Firm предлагает бесплатные консультации пострадавшим в автомобильной аварии и их семьям. Позвоните в нашу юридическую службу сегодня по телефону (561) 347-7770, чтобы записаться на прием.

Обзор автомобильной аварии в Бока-Ратон

https://goo.gl/maps/FnscWW43e5ECdU6d7

(PDF) Безопасные или небезопасные маневры при вождении в дорожном движении

Стр. 4 из 13

ToTS Том 8, Выпуск 2: pg3– pg13

Безопасные или небезопасные маневры вождения в дорожном движении

скорость или направление, которые могут быть реализованы в самом вычислении

.На основании этих результатов можно правильно рассмотреть акт ДТП со стороны

отдельных участников.

Для возможности более широкого сравнения с

результатами, опубликованными в зарубежной литературе, необходимо

понимать термин «не внезапно x внезапно» как

«переход между безопасным и небезопасным состояниями».

Авторы Лангле и Данту (2009) сосредоточили

в своей диссертации на классификации безопасного и небезопасного

вождения посредством записи данных, полученных с

«умных» телефонов.Во-первых, они остановились на примерах

безопасного разгона и декорирования. Из полученных измерений

было очевидно, что безопасное замедление

не превышало 3 м / с2. Небезопасное замедление

достигло показателя 6 м / с2. Во второй половине

своей работы авторы касались безопасной и небезопасной

смены полосы движения при движении на автомобиле. Тогда

означало «поперечное движение по двум поворотам

» (в качестве «поперечного расстояния» они считали ширину

полосы движения примерно 3,7 м).Для безопасной смены полосы движения

максимальное боковое ускорение

не превышало значения 2 µм / с2. Выполнение маневров

с боковым ускорением примерно

5м / с2 было признано небезопасным.

Парк, Ли и Кох (2001) рассмотрели в своем исследовании

характеристики водителей в соответствии с их восприятием уровня замедления транспортного средства, движущегося впереди них. Они сформировали необходимую шкалу восприятия уровня замедления

по методу

, оценив величину между воспринимаемым и реальным уровнем замедления

el, выраженную «Законом Стивенса».

Конкретным респондентам были показаны примеры движения

двух автомобилей, следующих друг за другом со скоростью

примерно 60 км / ч. Расстояние между автомобилями

составляло примерно 25 м. Респондентам

были показаны 7 примеров, которые всегда варьировались в пределах

величины замедления первого автомобиля, которая для

составляла 1,64; 2,04; 2,74; 3,18; 3,74; 4,52 и 5,4 м / с2.

Второй автомобиль двигался с постоянной скоростью.Результаты исследования

показали, что большинство водителей

недооценили уровень замедления первого автомобиля,

, особенно при более высоких значениях замедления. Если значение

замедления первого транспортного средства увеличивалось, уровень

воспринимаемого замедления был лучше у женщин, чем у

мужчин, хотя самый высокий уровень воспринимаемого замедления

el был лучше классифицирован мужчинами. Разница в замедлении

первого автомобиля между новичком

и опытными водителями составляла всего минуту.

Г-жа Фогель (2003) в своей работе сравнивает два

индикаторов безопасности «движение вперед» и «время до столкновения

(TTC)». Они обсуждаются и сравниваются с re-

spect на предмет их полезности при определении безопасности

различных дорожных ситуаций, например, различных местоположений

на перекрестке. Рекомендуется использовать интервал

в целях обеспечения соблюдения, поскольку небольшие интервалы

создают потенциально опасные ситуации.TTC, на

, с другой стороны, следует использовать, когда определенная среда трафика

c должна быть оценена с точки зрения безопасности,

, потому что это указывает на фактическое возникновение опасных ситуаций.

Исследование, проведенное Кусано и Габлер (2011), представляет

метод определения времени до столкновения (TTC)

, при котором водитель поражающей машины в реальном мире остановился

головной машины (LVS ) наезд сзади применен

тормоза.Метод был продемонстрирован на

47 случаях торможения со стороны водителя.

Среднее замедление при торможении для случаев с

достаточной информацией о скорости транспортного средства оказалось равным

0,52 g. Было обнаружено, что среднее значение TTC, при котором было инициировано торможение

, в выборке варьировалось от

1,1 до 1,4 секунды.

Натуралистические исследования вождения (NDS) предоставляют богатый

источник данных о поведении водителя.NDS от Ku-

sano, Chen, Montgomery and Gabler (2015) сфокусировал

на изучении времени до столкновения (TTC). Торможение be-

было измерено с использованием стандартного времени

до столкновения (TTC). Начинающие водители (18–20 лет) имели более низкий показатель TTC

, чем средние (31–50) и зрелые (51+) водители.

Различия в TTC по возрасту и полу были больше при

более высоких скоростях движения (> 64 км / ч)

В публикации Burg and Moser (2009)

декларируют зависимость бокового ускорения транспортного средства —

скорость движения при различной динамике

движения.Из результатов очевиден диапазон

значений бокового ускорения транспортного средства, разделенный на

определенных состояний (движений) транспортного средства. При нормальном вождении

использованное боковое ускорение составляло от 2 до

3,1м / с2, при быстрой езде диапазон составлял примерно

от 3,1 до 4,4м / с2, при спортивной езде — в диапазоне от приблизительно

приблизительно от 4,0 до 5,7 мкм / с2, а при интенсивном вождении

оно варьировалось приблизительно от 5,0 до 5,7 мкм / с2.С

цифрами в диапазоне от 5,8 до 6,4 мкм / с2 это соответствует

критической ситуации вождения.

Автор Кледус (2003) имел дело с измерением маневров движения транспортных средств, когда моделировался один из типичных маневров

— маневр уклонения или маневр препятствия

. Одним из способов оценки

была субъективная классификация

динамики маневра (водителем и наблюдателем

).Из классифицированных маневров следует, что

при продолжительных маневрах с динамикой

Метод вождения IPDE

Идентифицировать

«Основа» метода вождения IPDE, «IDENTIFY», зависит от реализация водителем методов сканирования, которые служат для различения информации, полезной для вождения, и визуальной информации, «не связанной с вождением». Чтобы помочь в этом процессе, водитель должен попрактиковаться в сканировании среды вождения с основной целью ОПРЕДЕЛЕНИЯ реальных и потенциальных опасностей, е.g., встречный автомобиль на вашей полосе движения или ребенок, играющий возле проезжей части, соответственно.

Predict

Второй шаг в методе IPDE — ПРОГНОЗИРОВАТЬ, что может произойти, если вы столкнетесь с реальной или потенциальной опасностью.

Для реальных опасностей, таких как встречный автомобиль, который заносит на вашу полосу движения, просто спрогнозируйте, будет ли встречный автомобиль продолжать движение к вашему автомобилю, и если да, то какие последствия может повлечь за собой путь встречного автомобиля. Как и в случае с любой динамической средой, ваш процесс прогнозирования может потребовать переоценки, если между вами и встречным транспортным средством обнаружена другая реальная опасность, например, ребенок выбегает на улицу, преследуя мяч прямо перед вашим транспортным средством.

Решить

Третий шаг в методе IPDE — РЕШЕНИЕ, какое действие водителя вы будете выполнять (ускорение, рулевое управление, замедление или любую комбинацию этих маневров управления транспортным средством), чтобы избежать столкновения с реальной (или потенциальной) опасностью. Этот процесс требует понимания потребности в необходимом времени и пространстве для реализации «решенного» маневра по управлению транспортным средством. Перед тем, как реализовать маневр уклонения, убедитесь, что выбранный вами путь эвакуации еще доступен и есть пространство для доступа (выезд с проезжей части), если вам необходимо выполнить «менее желательный» маневр уклонения от аварий.

Выполнить

ВЫПОЛНИТЬ означает выполнить ваше решение. Этот процесс может варьироваться от плавного движения к левой части полосы движения при приближении к транспортному средству, припаркованному на обочине проезжей части для ремонта (водитель меняет спущенное колесо), до выполнения маневра для предотвращения чрезвычайных ситуаций. Как правило, ваше умение выполнять маневры уклонения возрастает соразмерно со стажем вождения.

Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку, должен уступить дорогу транспортному средству, которое въехало на перекресток с другой автомагистрали.Перед въездом на перекресток водитель должен:

Определить, что устройства управления движением на перекрестке работают должным образом.
Имейте в виду, что другие водители могут или не могут соблюдать свои соответствующие устройства управления движением. Помните, что вы узнали о методах сканирования: «Достаточно одного человека, который игнорирует закон на перекрестке, чтобы вызвать разрушительный поворот событий.
Определите, когда на перекресток можно безопасно проехать. Убедитесь, что устройство, контролирующее движение на вашей полосе движения, указывает, что вы можете двигаться дальше.Когда вы входите и проезжаете перекресток, оставьте перед собой достаточно места, чтобы обеспечить безопасную подушку для маневрирования.
Используйте ногу, чтобы «прикрыть тормоз», когда вы проезжаете перекресток. Накрыв педаль тормоза, вы значительно сокращаете время реакции, необходимое для реагирования на опасность, а также позволяете автомобилю замедлиться, убирая ногу с педали акселератора. Технику «прикрытия тормоза» можно эффективно использовать в следующих ситуациях: (1) при движении рядом с припаркованными автомобилями, (2) когда вы видите стоп-сигналы других автомобилей и (3) при приближении к сигнальным огням.

Будьте в курсе и постоянно просматривайте перекресток. В худшем случае вы должны быть готовы предпринять любые действия, которые могут потребоваться, чтобы избежать столкновения, обеспечив при необходимости минимальную доступную дистанцию остановки или маневрирования.

SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения:
Эта статья была написана разработчиками безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению.Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей, и ее не следует воспринимать как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

Советы по вождению CMV — недостаточное маневрирование

Неадекватное действие уклонения может быть определено как ситуации, когда водители не могут выполнить надлежащий маневр уклонения из-за недостаточного использования рулевого управления, ненадлежащего торможения или комбинации недостаточного рулевого управления и тормозов.¹⁴ Сюда могут входить водители, которые не замедлили движение заранее для остановки или остановки движения, а также резкие маневры рулевого управления для объезда транспортного средства или объекта. ¹⁴ Исследование 2005 года показало, что 14 процентов критических с точки зрения безопасности происшествий происходили, когда водитель коммерческого автомобиля (CMV) выполнял неадекватные действия по уклонению. ⁸⁰

Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам безопасно избежать конфликта трафика.

СОВЕТ № 1: Следите за стоп-сигналами

Сосредоточьтесь на нескольких ведущих транспортных средствах впереди или по крайней мере в 15 секундах перед вами.¹⁶ Сосредоточение внимания на автомобилях впереди вас и их стоп-сигналы позволят вам безопасно реагировать на меняющиеся условия. ⁴¹

Знаете ли вы? С момента, когда ваш мозг посылает сигнал вашей ноге, чтобы перейти от акселератора, до момента, когда ваша стопа фактически задействует тормоз, проходит 3/4 секунды. За этот короткий промежуток времени вы, возможно, уже преодолели 60 футов. ¹⁶ Сосредоточение внимания на движущихся впереди автомобилях поможет вам своевременно и безопасно отреагировать.

Пример неадекватного действия водителя по уклонению показан в видеоклипе ниже. Вопросы по тренировочным упражнениям следуют за видеоклипом.

ВИДЕО ОПИСАНИЕ: Водитель CMV движется днем по правой полосе двухполосного шоссе. Он приближается к остановившемуся транспортному средству впереди него, но не сбавляет скорость, а вместо этого проезжает остановившееся транспортное средство с правой стороны, переходя на обочину. Затем он приближается к стоп-сигналу и снова не может замедлить движение, на этот раз проезжая остановившееся транспортное средство с левой стороны и продолжая движение через середину перекрестка.

ТРЕНИРОВОЧНОЕ УПРАЖНЕНИЕ: После просмотра видео попытайтесь ответить на следующие вопросы:

На какие индикаторы замедления движения водитель должен обратить внимание и на которые должен реагировать?
Как водитель повел себя при замедлении ведущего транспортного средства?
Что водитель мог бы сделать иначе?

СОВЕТ № 2: Практикуйте хорошие навыки сканирования

Сканируйте окружающую среду вождения и осознавайте потенциальные опасности. Распознайте опасности, определите, какие действия предпринять, а затем безопасно выполняйте свои действия.Зная, о каких опасностях нужно знать, вы будете готовы к правильным действиям уклонения.

Знаете ли вы? ДТП между крупногабаритными грузовиками и легковыми автомобилями происходит из-за неадекватных действий уклонения в 6,6% случаев. ⁸¹

Последнее обновление: 11 февраля 2015 г., среда

Зеркала — Сигнал — Маневр для ученика-водителя

Изучите технику вождения Зеркала — Сигнал — Маневр (MSM) и подайте четкие сигналы другим участникам дорожного движения.Узнайте, как использовать MSM для безопасного маневрирования вашего автомобиля.

Если вы следите за сообщениями в нашем блоге (а если нет, то где вы были?), Вы знаете, что мы собрали их до отказа от лучших советов по тестированию на вождение.

Почему? Что ж, помимо того, что вы невероятно приятные люди, мы хотим, чтобы вы чувствовали себя уверенно и хорошо подготовились в день экзамена — и были готовы на всю жизнь безопасного вождения.

Итак, в этом посте мы дадим вам несколько дополнительных советов, которые помогут вам повысить уверенность в себе и помогут получить удовольствие от вождения.Постарайтесь сдержать свое волнение, когда мы войдем в мрачный мир «Зеркала — Сигнал — Маневр» (MSM)…

Зеркальное изображение

Прежде чем мы точно перейдем к тому, что такое MSM, мы просто хотели бы напомнить вам, что ваши зеркала там, чтобы помочь вам, так что используйте их.

Использование зеркал очень важно, так как частые взгляды в них помогут вам оценить положение и скорость других участников дорожного движения позади вас. Зеркала предоставят вам необходимую информацию о дороге позади, прежде чем вы совершите какой-либо маневр.

Что за маневр?

Помимо того, что слово «маневр» является дьяволом, он означает движение или серию движений, требующих умения и осторожности. При вождении это означает осторожное перемещение автомобиля в определенное положение или в определенное место. Это все примеры маневров движения.

поворот на дороге (часто называемый трехточечным поворотом)
поворот задним ходом
параллельная парковка.

Рутинные дела

Итак, теперь вы готовы к секретам рутины МСМ.Программа MSM — это надежная техника, которую важно практиковать, потому что

вы всегда должны знать, как ваше вождение может повлиять на движение позади вас.
он включает в себя интерпретацию того, что вы видите в зеркалах, и соответствующие действия.

Что вам на самом деле нужно делать? Это шаги:

Зеркала — используйте их, чтобы проверить скорость и положение движения позади вас — чем раньше, тем лучше.
Сигнал — подумайте, нужен ли сигнал.Если это так, заранее сообщите о своем намерении. Помните: никогда не подавайте сигнал, не проверив сначала свои зеркала.
Маневр — маневрируйте только в том случае, если это безопасно.

На этом этапе у вас, вероятно, есть вопросы вроде

Но когда я на самом деле могу использовать процедуру MSM?
Это что-то, предназначенное исключительно для скоростных дорог?
Могу ли я игнорировать это, когда уезжаю?

Я могу ответить на все эти вопросы, сказав, что МСМ следует применять практически перед каждым маневром.Это включает

трогание с места
поворот налево или направо
обгон или перестроение
замедление или остановка.

Подумайте об этом

Итак, вот ваша шпаргалка для МСМ. Сообщите нам, если вы нашли это полезным, и мы посмотрим, сможем ли мы что-то еще.

Если вам нужно полное объяснение распорядка МСМ, зайдите в магазин «Безопасное вождение для жизни» и возьмите копию Официального руководства DVSA по вождению — важнейших навыков.

Оставайтесь в безопасности и получайте удовольствие от вождения.

33 CFR § 83.34 — Сигналы маневрирования и предупреждения (Правило 34). | CFR | Закон США

§ 83.34 Сигналы маневрирования и предупреждения (Правило 34).

(a) Когда суда с механическими двигателями находятся в зоне видимости друг друга и встречаются или пересекаются на расстоянии не более полумили друг от друга, каждое судно на ходу при маневрировании в соответствии с разрешением или требованиями настоящих Правил:

(i) Указывает на этот маневр следующими сигналами своего свистка:

(1) Один короткий звук, означающий «Я намерен оставить вас по левому борту»;

(2) Два коротких звука означают: «Я намерен оставить вас по правому борту»; а также

(3) Три коротких звука означают «Я работаю на заднем ходу».

(ii) Услышав один или два звуковых сигнала друг друга, должен, если они согласны, подать один и тот же свисток и предпринять шаги, необходимые для обеспечения безопасного паса. Если, однако, по какой-либо причине судно сомневается в безопасности предлагаемого маневра, оно должно подать сигнал, указанный в пункте (d) этого Правила, и каждое судно должно принять соответствующие меры предосторожности до тех пор, пока не будет достигнуто соглашение о безопасном проходе.

(b) Судно может дополнять свистки, предписанные параграфом (а) этого Правила, световыми сигналами:

(i) Эти сигналы должны иметь следующее значение:

(1) Одна вспышка означает «Я намерен оставить вас по левому борту»;

(2) Две вспышки означают «Я намерен оставить вас по правому борту»;

(3) Три мигания означают «Я работаю на заднем ходу»;

(ii) Продолжительность каждой вспышки должна составлять около 1 секунды; а также

(iii) Огонь, используемый для этого сигнала, должен, если он установлен, быть одним круговым белым или желтым огнем, видимым на минимальном расстоянии 2 мили, синхронизированным со свистком, и должен соответствовать положениям Приложения I к настоящим Правилам. Правила (33 CFR часть 84).

(i) Судно с механическим двигателем, намеревающееся обгонять другое судно с механическим двигателем, должно указать свое намерение следующими сигналами в свой свисток:

(1) Один короткий звук, означающий «Я намерен обогнать вас по правому борту»;

(2) Два коротких звука означают «Я намерен настигнуть вас по левому борту»; а также

(ii) Судно с механическим двигателем, которое собирается обгонять, должно, по согласованию, подать аналогичный звуковой сигнал.В случае сомнений она должна подать сигнал, предписанный параграфом (d) этого Правила.

(d) Когда суда, находящиеся в поле зрения друг друга, приближаются друг к другу и по какой-либо причине одно из судов не понимает намерений или действий другого или сомневается в том, что другое судно предпринимает достаточные действия, чтобы избежать столкновения. , сомнительное судно должно немедленно указать на такое сомнение, дав по крайней мере пять коротких и быстрых сигналов по свистку. Такой сигнал может быть дополнен световым сигналом не менее пяти коротких и быстрых вспышек.

(e) Судно, приближающееся к излучине или к участку канала или фарватера, где другие суда могут быть закрыты промежуточным препятствием, должно подать один продолжительный звук. На этот сигнал должно быть дано ответное продолжительное движение со стороны любого приближающегося судна, которое может находиться в пределах слышимости вокруг поворота или позади препятствия.

(f) Если на судне установлены свистки на расстоянии более 100 метров, для подачи сигналов маневрирования и предупреждения должен использоваться только один свисток.

(g) Когда судно с механическим двигателем выходит из дока или причала, оно должно подать один продолжительный звук.

(h) Судно, которое достигает соглашения с другим судном в ситуации лобового столкновения, перехода или обгона, например, используя радиотелефон, как предписано Законом о радиотелефонной связи между мостиками судов (85 Stat.

Маневрирование. Правила Дорожного Движения Республики Беларусь 2019 Года. VERcity

ПДД (правила дорожного движения) Российской Федерации 2021.8. Начало движения, маневрирование

Что говорится в правилах дорожного движения

Что конкретно относится к маневрам

Глава 8 ПДД. Начало движения, маневрирование

Сигналы маневрирования подаваемые рукой

Нормы поведения водителя при маневре

Значение слова маневрирование

Примеры употребления слова маневрирование в литературе.

Где и какие виды маневры можно совершать

ПДД Казахстана раздел 8. МАНЕВРИРОВАНИЕ

На какие дорожные знаки нужно обращать внимание

Опасные моменты при маневрах

Особые случаи

Глава 9. Маневрирование. Правила дорожного движения Республики Беларусь

ПДД РК раздел 8. МАНЕВРИРОВАНИЕ

8. Маневрирование :: Раздел 8 ПДД РК :: ЗА РУЛЬ.kz

Маневрирование. Маневрирование – ПДД устанавливает порядок

Правила перестроения

Правило «помехи справа»

Выполнение поворотов

Особенности поворота налево

Полосы разгона и торможения

Правила дорожного движения:

Правила дорожного движения:

Правила дорожного движения:

ПДД РК 8. Маневрирование — Pit-Stop.kz

ОБУЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ

Незаконные маневры вождения, Адвокаты по ДТП в Бока-Ратон

Распространенные нарушения правил вождения во Флориде

Подача иска о возмещении ущерба в случае аварии в Бока-Ратон

Вопросы и ответы с юридической фирмой Hollander Адвокаты в Бока-Ратон по ДТП

Обратитесь за помощью к нашим адвокатам по ДТП в Бока-Ратон, если вы пострадали в результате ДТП, вызванного незаконным маневром.

Обзор автомобильной аварии в Бока-Ратон

(PDF) Безопасные или небезопасные маневры при вождении в дорожном движении

Метод вождения IPDE

Идентифицировать

Predict

Решить

Выполнить

Советы по вождению CMV — недостаточное маневрирование

СОВЕТ № 1: Следите за стоп-сигналами

СОВЕТ № 2: Практикуйте хорошие навыки сканирования

Зеркала — Сигнал — Маневр для ученика-водителя

Зеркальное изображение

Что за маневр?

Рутинные дела

Подумайте об этом

33 CFR § 83.34 — Сигналы маневрирования и предупреждения (Правило 34). | CFR | Закон США

Добавить комментарий Отменить ответ