Правила перестроения из ряда в ряд пдд: Можно ли перестраиваться на перекрестке? — журнал За рулем

Содержание

Правила перестроения по полосам из ряда в ряд по ПДД

Каждый автомобилист, как начинающий, так и опытный, использует различные маневры при движении на магистралях и перестроении.

Езда в городских условиях очень часто принуждает водителей перестраиваться на другую полосу для обгона, либо же для объезда объектов, которые выступают помехами. Но стоит знать, что стоит соблюдать правила, чтобы избежать возникновения ДТП.

Содержание статьи

Что нужно знать о перестроении?

Само понятие означает переместить транспортное средство на соседнюю полосу.

Данное маневрирование является началом для многих других, таких как, обгон, объезд, поворот, разворот. Хотя на практике встречается, что движение по соседнему ряду осуществляется только потому, что там лучше дорожное покрытие.

Существуют определенные правила перестроения, предписанные в ПДД:

  • когда вы намерены совершить перестроение из своего ряда, то, прежде всего, необходимо пропустить все ТС, полоса движения которых, остается неизменной;
  • при совершении маневров сразу несколькими авто, дорогу вы должны будете уступить лишь тем транспортным средствам, которые окажутся справа;
  • прежде чем начать свой маневр, в обязательном порядке должны быть включены световые обозначения поворота.

Ошибки при перестроении

Многие автомобилисты часто совершают следующие неправильные действия, собираясь переместиться в другую полосу:

  1. Изменяете свою траекторию движению на слишком маленьком расстоянии  от другого автомобиля. В данной ситуации сложно избежать столкновения, не прибегая  к резкому торможению. Чтобы этого не случилось всегда нужно оставлять безопасное расстояние, как для себя, так и для других машин.
  2. Меняется свое движение из-за возникшего препятствия. Чтобы избежать неприятностей, необходимо включить сигнал поворота и ожидать, когда можно будет безопасно продолжить движение. Хотя на практике, обычно, все стараются быстрее выехать с места, где движение затруднено, тем самым нарушая правила.
  3. Часто водители игнорируют слепую зону. А впоследствии, именно это и становится причиной возникшей аварии. Лучше лишний раз убедится, что транспортное средство заметили, и только тогда продолжать свой маневр.

Правила перестроения

В ПДД перестроение разрешено, когда соблюдены следующие условия:

  1. Когда вы собираетесь перестроиться на правую либо левую сторону, начинать нужно с подачи сигнала поворотника. В противном случае, другие транспортные средства попросту не будут информированы о вашем намерении, и тогда, возможно возникновение дорожного происшествия.
  2. Необходимо совершить обзор дороги по зеркалам, чтобы при передвижении другим участникам движения не пришлось использовать резкое торможение для предотвращения аварии.
  3. Готовясь перестроиться, необходимо скорость подстроить под соседний поток авто, рассчитать угол среза и требуемую дистанцию.
  4. В случае, когда неожиданно для вас на пути возникла яма, то траекторию своего движения резко менять не стоит. Поскольку другие автомобилисты к такому маневру могут быть не готовы.
  5. Когда совершается маневр, все действия должны быть плавными и хорошо взвешенными. Нужно контролировать не только свой автомобиль, но и стараться предугадать действия машин поблизости.

Существуют общие правила, которых придерживаются автомобилисты:

  • если автомобиль не совершает маневр, то и уступать дорогу он не должен;
  • когда ТС перестраивается направо, то уступить дорогу необходимо всем остальным участникам;
  • при перемещении налево, должны пропускать лишь те авто, которые меняют полосу единовременно.

Именно такие действия помогут не нарушать правила и обезопасить себя и свое транспортное средство.

Когда чаще всего возникают ДТП при перестроении?

На загруженных магистралях такой маневр как перестроение, является довольно опасным. Поскольку может повлечь за собой возникновение неприятных дорожных происшествий.

Стоит отметить основные моменты, при которых стать участником аварии достаточно просто:

  1. При начале перестроения такой же маневр стал выполнять и водитель другого транспортного средства. Если вами были соблюдены все правила. То это может оказаться из-за его невнимательности.
  2. Никогда не стоит переоценивать других участников дорожного движения. Поскольку, некоторые из них, попросту могут не знать правил, а это, в свою очередь, повлечет за собой, непредвиденные последствия. Лучше потерять несколько минут и переждать, нежели потом, потерять гораздо больше времени на выяснение обстоятельств аварии.
  3. Внимание за рулем нельзя фокусировать лишь только в одном направлении. Если смотреть по зеркалам, одним глазом нужно контролировать ситуации впереди автомобиля, поскольку, впереди идущие машины могут резко затормозить. А чтобы среагировать, необходимо время. Для этого, всегда требуется соблюдать безопасную дистанцию.
  4. Всегда стоит помнить о таких участниках движения, как скутера. Они представляют наибольшую опасность на дорогах, так как, менее заметны при перестроении, и развивают достаточно высокие скорости.

Соблюдая все правила ПДД и не прибегая к излишней спешке на дорогах, избежать возникновения аварий будет проще. Но, в любом случае, даже при попадании в ДТП, правда, будет на стороне водителя, который двигался без нарушений. И тогда весь материальный ущерб будет ложиться на плечи виновника происшествия.

Видео: важные моменты при маневрировании

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому

для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

ДТП при перестроении

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о довольно распространенном типе дорожно-транспортных происшествий - ДТП при перестроении.

Столкновения автомобилей при перестроении чаще всего происходят на территории населенных пунктов при наличии на дороге довольно плотного транспортного потока. Еще одна характерная особенность подобных аварий состоит в том, что автомобили обычно получают минимальные повреждения.

Однако при любом раскладе следует избегать столкновений, т.к. ожидание сотрудников ГИБДД нередко растягивается на несколько часов, а самостоятельное оформление ДТП без ГИБДД возможно далеко не во всех случаях.

Ниже рассмотрены несколько типичных ДТП при перестроении, в каждом из которых определен виновник аварии:

Правила дорожного движения при перестроении

Для начала рассмотрим пункты правил дорожного движения, регламентирующие перестроение транспортных средств:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Пункт 8.4 позволяет определить приоритет транспортных средств при перестроении.

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Пункт 8.1 регламентирует подачу сигнала поворота при выполнении перестроения.

На первый взгляд все довольно просто:

  • Перед перестроением нужно включить сигнал поворота.
  • При перестроении нужно уступить дорогу автомобилям, движущимся без изменения направления.
  • При одновременном перестроении следует пропустить автомобиль, находящийся справа.

На практике же при возникновении ДТП часто возникают сложности с определением виновника дорожно-транспортного происшествия. Подобные ситуации будут рассмотрены далее.

ДТП при перестроении

Перестроение автомобиля в правый ряд

Для начала рассмотрим самую простую ситуацию:

Очевидно, что если автомобили во время столкновения будут расположены именно так, то виновником дорожно-транспортного происшествия будет признан водитель оранжевой машины, который не уступил дорогу автомобилю, движущемуся без изменения направления (нарушен пункт 8.6 ПДД).

Примечание. Даже если водитель белого автомобиля будет в состоянии опьянения, виновным все равно будет признан водитель оранжевого авто, т.к. нарушение пункта 8.6 имеет место в любом случае. В описанной ситуации водитель белого автомобиля будет лишен прав, однако виновным в ДТП он автоматически не станет.

Одновременное перестроение в одну полосу

Рассмотрим еще одно популярное ДТП, где определение виновника не вызывает особых проблем:

В данном случае автомобили выполняют одновременное перестроение, и в случае столкновения виноват в нем будет водитель оранжевого автомобиля.

Не забывайте, что при перестроении на многополосных дорогах следует смотреть не только на автомобили, находящиеся в соседнем ряду, но и на автомобили, едущие через ряд. Это позволит избежать одновременного перестроения и связанных с ним проблем.

Обратите внимание, что в рассмотренных выше примерах автомобили расположены под углом к краю проезжей части, поэтому выявить перестраивающийся автомобиль достаточно просто.

На практике автомобиль может перестраиваться медленно (почти параллельно краю проезжей части) и в этом случае могут возникнуть трудности с определением виновника ДТП.

Перестроение направо под небольшим углом

Рассмотрим следующий пример:

Здесь оранжевый автомобиль едет практически параллельно краю проезжей части и определить, что он перестраивается, можно лишь по наличию дорожной разметки. Пока автомобиль находится над прерывистой линией разметки, он находится в процессе перестроения.

В данном случае оранжевый автомобиль виноват в ДТП, однако если бы на дороге не было разметки, сотрудники ГИБДД могли бы признать виновным водителя любого из автомобилей.

Автомобиль полностью перестроился до столкновения

Похожая ситуация:

На рисунке выше оранжевый автомобиль находится в пределах правой полосы, поэтому виновником ДТП вероятнее всего будет признан водитель белой машины. Тем не менее шанс доказать свою невиновность у него остается.

Например, если водитель оранжевого автомобиля быстро перестроился и резко затормозил, то виновником является именно он (пункт 8.4 ПДД).

Однако на практике водителю белого автомобиля придется приложить определенные усилия, чтобы доказать свою невиновность. Оптимальный вариант - установленный в салоне автомобиля видеорегистратор, который записал маневры оранжевой машины. Если же регистратора нет, то следует сразу же после ДТП найти свидетелей, которые смогут подтвердить факт резкого перестроения и торможения.

Одновременное перестроение под небольшим углом

Еще одна интересная ситуация. В данном случае оба автомобиля находятся над линиями разметки, т.е. выполняют перестроение. В случае столкновения его виновником будет признан водитель

оранжевого автомобиля.

Однако в этом примере схема ДТП не дает представления о том, по каким полосам двигались автомобили до столкновения. Не исключено, что оранжевый автомобиль изначально находился на средней полосе, однако резкий маневр белого напугал водителя и заставил его немного отвернуть в сторону.

Поскольку в 2020 году подобная ситуация получила широкое распространение, рекомендую постоянно следить за тем, что Ваш автомобиль находится в пределах выбранной полосы.

Перестроение влево

В данном случае в ДТП однозначно виноват водитель белого автомобиля, т.к. только он выполняет перестроение.

Думаю, Вы уже поняли, что в большинстве случаев виновником будет признан тот водитель, чей автомобиль не успел целиком оказаться на одной из полос движения.

Движение в 4 ряда по 3-м полосам

Рассмотрим несколько дорожно-транспортных происшествий при перестроении в плотном транспортном потоке.

На рисунке выше изображена ситуация, которая часто возникает в крупных городах. В данном случае количество рядов автомобилей превышает количество полос, обозначенных разметкой.

Например, в Москве можно встретить до 5 рядов автомобилей на трехполосной дороге. При этом 2 ряда едут над прерывистой разметкой, т.е. с точки зрения правил дорожного движения выполняют перестроение.

При столкновении оранжевого и белого автомобилей виноват в ДТП будет водитель оранжевого, т.к. он находится слева и выполняет перестроение.

Хотя на практике ситуация могла сложиться и совсем по-другому. Водитель оранжевого автомобиля ехал в пределах средней полосы, а белый "протискивался" справа между рядами. В определенный момент оранжевому автомобилю не хватило места в пределах полосы и он вынужденно пересек прерывистую линию разметки слева.

Движение между рядами

Еще одна ситуация, в которой количество рядов не совпадает с количеством полос движения. В данном случае белый автомобиль вынужден сместиться справа, т.к. слева также находятся автомобиль. Он задевает оранжевый автомобиль. В ДТП виноват водитель белого автомобиля.

Выезд на встречную в плотном потоке

В этом примере водитель оранжевого автомобиля вынужденно выезжает на встречную полосу движения, что само по себе ничего хорошего не сулит. Даже если столкновения автомобилей не произойдет, водитель оранжевого автомобиля за выезд на встречку может быть лишен прав.

Ну а если автомобили столкнутся, то кроме лишения прав водителю оранжевого автомобиля грозит и оплата ремонта машины другого участника ДТП.

Как не оказаться виновником ДТП при перестроении?

На основе рассмотренных выше примеров Вы научились определять виновника ДТП при перестроении в той или иной ситуации. Однако не лишним будет рассмотреть и несколько советов, которые помогут не оказаться виновником ДТП:

  1. В плотном транспортном потоке всегда держитесь правой стороны выбранной полосы.
  2. В любом случае оставайтесь в пределах "Вашей" полосы, даже если это заставит Вас простоять в пробке несколько дольше.

Рассмотрим каждый из этих пунктов поподробнее.

1. Следует занимать правую часть выбранной полосы. Это позволит Вам решить 2 проблемы:

  • Если на "Вашу" полосу будут перестраиваться слева и "заставят" Вас "начать перестроение" (наехать на линию разметки между рядами), виновным все равно окажется водитель автомобиля слева.
  • Если перестраиваться будут справа, то у Вас окажется достаточно места, чтобы немного сдвинуться в пределах полосы и не пересечь разметку. Естественно, следует вернуться к правой стороне полосы движения, как только это стало возможным.

Кроме того, движение по правой части крайней левой полосы позволит Вам держаться на достаточном расстоянии от встречной полосы движения и случайно на нее не выехать.

2. Пересекать линию разметки, разделяющую соседние полосы, следует только в том случае, если Вы действительно хотите выполнить перестроение.

Если же дорожная ситуация сложилась таким образом, что Вы можете свободно проехать вперед, но для этого нужно одним колесом пересечь сплошную линию разметки, то лучше этого не делайте. Как показывает практика, выехав на соседнюю полосу совсем на чуть-чуть, вернуться в пределы своей полосы в большинстве случаев не удастся. А следовательно в течение длительного времени Ваш автомобиль будет находиться в "состоянии перестроения", чего допускать не следует.

Если Вы научитесь постоянно соблюдать эти несложные правила, то даже в случае возникновения ДТП у Вас будут отличные шансы на ремонт автомобиля за счет второго участника аварии.

Ну а в завершение предлагаю Вам посмотреть забавное видео, про ДТП с участием иномарки и ВАЗ 2107:

Удачи на дорогах!

соблюдение правил и маневренность на дороге

Правила дорожного движения описывают каждый маневр, его особенности, техники выполнения. В числе прочих требований прописаны правила перестроения в ПДД. Об этом говорится в пункте 8. В нем четко описывается, какие световые и звуковые сигналы подаются на разных участках дороги, особенности выполнения поворотов и разворотов, как уступить дорогу, а также где и как двигаться задним ходом, как выполняется перестроение.

По ПДД, перестроение – это выезд с занимаемого ряда или полосы, с сохранением изначального направления движения. Дорога может иметь от двух полос для движения в одном направлении. За пределами города ездить разрешается только по крайней правой полосе. Вторую полосу используют только для перестроения с дальнейшим опережением.

Подпункт 8.1

По ПДД, перестроение, поворот, остановка и другой маневр должны выполняться с учетом подачи светового сигнала другим участникам движения. Обычно при выполнении подобных маневров подается сигнал поворотника. Если же он не работает, то водитель говорит о своем намерении рукой.

О желании повернуть налево говорит вытянутая вбок левая рука или же согнутая в локте и поднятая вверх правая.

Поворот направо обозначается вытягиванием в сторону прямой правой руки или путем указания левой рукой, согнутой в локтевом суставе и поднятой вверх.

Если же рука прямая и поднята вверх, то это говорит о том, что водитель собирается остановиться.

Подпункт 8.4

Выполняя перестроение, водитель уступает дорогу другим участникам движения, которые двигаются попутно, а также транспортным средствам, двигающимся с правой стороны.

По ПДД, перестроение может выполняться следующими образами:

  1. Если водитель решит перестроиться на другую полосу движения, по которой транспортные средства едут прямо, то перестраивающийся должен уступить дорогу.
  2. При одновременном перестроении действует правило «правой руки».

По ПДД, перестроение по полосам должно выполняться таким образом, чтобы не создавалось помех другим участникам, а также, чтобы не вынуждать соседний автомобиль резко тормозить или менять траекторию движения.

Потоки движения в условиях города

Когда потоки движения редкие, то выполнить по ПДД перестроение по полосам будет легко и просто. Но такое бывает не всегда, чаще всего выполнение маневра – сложный процесс, особенно при высокой скорости потока велика вероятность бокового столкновения.

Чтобы этого не произошло, в процессе перестроения водители проводят расчеты имеющегося пространства, с учетом скорости движения. И это минимум того, что должен сделать водитель до перестроения.

Прописанные правила перестроения в ПДД строго регламентируют, как должен поступить водитель перед выполнением маневра. Для начала необходимо оценить возможность перестроения и только после этого можно приступать к маневру. Обязательно включаются указатели правого или левого поворотника.

Если же перестроение планируется выполнять на участке дороги, по которой машины двигаются быстро, то маневр может быть выполнен на скорости. Это когда машина едет прямо без изменения скоростного режима, затем водитель слегка поворачивает рулевое колесо на небольшой угол. В результате такого действия машина начинает изменять направление движения, смещаясь в нужную сторону. При таком варианте перестроения из ряда в ряд ПДД говорят не о повороте транспорта, а именно о смещении.

Если полоса, по которой двигается машина, свободна, а ей необходимо перестроиться на другу полосу, то для обеспечения безопасности можно перемещаться быстрее, чем автомобиль с другой полосы.

Перестроение на правую полосу

Чтобы был понятнее процесс перестроения, следует его рассмотреть на примере. Итак, у нас есть две машины – красная, которая двигается по правой стороне, и зеленая, двигающаяся по левой. Зеленая хочет выполнить перестроение на правую полосу. В этом случае водитель уступает дорогу красной машине. Здесь не действует правило помехи справа, а только правила ПДД перестроения из ряда в ряд, по которому красная машина едет по свое полосе, здесь она "королева" и не должна никому уступать. В случае возникновения ДТП виновным будет зеленое авто.

Перестроение с правой полосы на левую

При перестроении с правой полосы на левую также необходимо соблюдать правила. Итак, наши два автомобиля едут по проезжей части и зеленому необходимо выполнить перестроение. Как уже было сказано, правило правой руки не действует в данной ситуации. Поэтому зеленая машина должна оповестить других участников движения о перестроении, включив поворотник или подав сигнал рукой, затем водитель пропускает красную машину и выполняет перестроение. Иногда для маневра может потребоваться пропустить больше машин. В любом случае, все, кто двигают по левой полосе, могут продолжать движение спокойно, а вот тот, кто хочет перестроиться, должен уступать всем транспортным средствам на соседней полосе дорогу. В случае возникновения ДТП при перестроении виновником будет зеленая машина.

Взаимное перестроение

При взаимном перестроении два автомобиля, едущих на соседних полосах, начинают выполнять маневр. При этом действует правило правой руки. Чтобы было понятнее, рассмотрим маневр на примере.

Зеленая машина едет по дороге по правой полосе, а по левой полосе – едет красное авто. Они включают поворотники, показав желание перестроиться на соседнюю полосу. В этом случае водитель зеленого авто, двигающегося по правой полосе, может спокойно перестроиться на левую полосу. Водитель красной машины, которая двигается по левой полосе, должен уступить дорогу. Дождавшись завершения маневра зеленого авто, красное может перестраиваться на правую полосу.

В том случае, если произойдет ДТП, виновником будут считать красную машину, так как она не пропустила зеленое авто по помехе справа.

Более подробно о перестроении можно посмотреть в видео:

Обобщение

В восьмом пункте ПДД перестроение должно выполняться только при условии, что маневр будет выполнен безопасно не только для водителя, выполняющего маневр, но и для других участников движения.

Перед маневром обязательно следует включить поворотник. При перестроении на правую полосу включают правый поворотник, а при перестроении на левую – левый.

Если во время движения перестроиться не получается из-за сильного потока машин, то стоит подождать момента, когда машины «закончатся», и только после этого выполнить маневр. В противном случае есть риск стать виновником ДТП.

Чтобы водитель знал, куда ему можно ехать по выбранной полосе, устанавливают предписывающие знаки.

Некоторые уточнения

При движении по полосам еще правилами предусмотрены следующие моменты:

  1. Если машина не перестраивается, то она не должна никому уступать дороги.
  2. При выполнении перестроения на правую сторону, водитель должен уступить всем проезжающим машинам дорогу.
  3. При перестроении налево, при одновременном перестроении машин, водитель левой полосы должен уступить дорогу тому, кто пока еще едет по правой полосе. В такие моменты важно помнить, что взаимное перестроение регулируется помехой справа или правом правой руки.

При перестроении машина может иметь преимущество перед другими участниками движения, а может не иметь его – все зависит от маневра.

При движении по полосам за пределами города, при наличии на дороге двух и более полос одностороннего движения, заезжать на левую полосу можно только в том случае, если нужно выполнить перестроение с дальнейшим опережением. Езда вне населенных пунктов разрешается только по крайней правой полосе.

Кто должен уступить при перестроении

Перестроение, в соответствии с определением этого термина (пункт 1.2 ПДД), это выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Почему в трактовке указано как бы двойственное толкование: выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда?

В соответствии с пунктом 9.1 количество полос определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.

Разметка полос может по разным причинам отсутствовать (стерлась от времени, под грязью, под снегом и пр.). Тогда количество полос определяется водителями по вышеупомянутым знакам направлений движения по полосам, а в случае их отсутствия, визуально, с учетом ширины дороги, габаритов ТС и интервалов между ними.

Пока дорожная разметка «свежая», или хотя бы различимая, разграниченные полосы на проезжей части видно более или менее отчетливо, можно точно сказать, что автомобиль движется в пределах отведенной полосы. Выезд, или смещение транспортного средства за пределы отведенной разметкой полосы, соответствует перестроению.

Если же разметка полос на дороге отсутствует, или ее не видно, то машины (в общих случаях правильнее будет сказать транспортные средства) движутся друг за дружкой в ряд или рядами. Таких рядов может быть несколько (один, два, три и более). Соответственно, выезд из занимаемого ряда и будет соответствовать перестроению.

Выезд из своего ряда в движущемся транспортном потоке непременно приведет к тому, что попутные траектории движения машин будут пересекаться. Соответственно, возникает вопрос: кто кому должен уступить при перестроении?

Кто должен уступить при перестроении

Цель перестроения, обычно, это необходимость занять место или положение на проезжей части, в соответствии с дальнейшими намерениями водителя в рамках ПДД (поворот, разворот, опережение с выездом из занимаемой полосы). Другими словами, если движение по данной полосе водителя устраивает, и он не предполагает съезжать с дороги, то менять полосу «просто так», без надобности, ему не имеет смысла.

Правило перестроения (это не официально, но его можно так именовать) прописано в пункте 8.4 ПДД:

«При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа».

Можно обратить внимание, что в пункте 8.4 оговорен как одиночный маневр (когда один участник движется в пределах своей полосы, а другой участник перестраивается на его полосу), так и одновременное перестроение (когда этот процесс происходит между двумя соседними участниками на смежных полосах).

 

Одиночное перестроение, как маневр, особых трудностей не вызывает. Приоритет при таком перестроении рассмотрен в статье Перестроение в потоке. Тем не менее, при осуществлении данного маневра возникают вопросы типа, кто же из водителей и в каких случаях должен уступить дорогу при перестроении. Ситуации на дороге, ведь, не однозначные, и любая ситуация всегда развивается в динамике. Поэтому, представления о развитии ситуаций у людей не однозначные.

Вопрос, по сути, можно сформулировать следующим образом. Как выполнить перестроение в соответствии с ПДД, не создавая при этом напряженную обстановку, ну и, разумеется, не попасть в аварию, чтобы позже не выяснять кто прав, а кто не прав в ситуации.

Начнем с прояснения того, что когда ситуация рассматривается на картинке, а картинка статична, то и воспринимается она в статике, т.е. неподвижно. Можно смотреть, рассуждать, фантазировать, другими словами, рассматривать варианты развития ситуации. Это теория.

В реальности, на дороге, транспортные средства движутся, причем, их может быть много, все движутся с неравномерной скоростью, и дорога не всегда прямая и ровная. На практике все эти нюансы, плюс изменение дорожной ситуации, необходимо учитывать в процессе движения. Ваш автомобиль движется, и дорожная ситуация изменяется в движении.

Возьмем для примера простую ситуацию. Проезжая часть в две или более полосы, и есть два автомобиля А и Б. Предположим, автомобилю Б необходимо перестроиться левее, на полосу, по которой движется автомобиль А. Как ему целесообразно выполнить маневр, чтобы и ПДД не нарушить, и не столкнуться с машиной А?

Расположение машин на картинке выбрано таким не случайно. Обычно транспортные средства движутся в ломанном шахматном порядке, и этот «порядок» постоянно перемешивается и изменяется.

В процессе смещения на соседнюю полосу, пути двух машин неизбежно пересекутся, и кто-то из них обязан уступить дорогу. В соответствии с пунктом 8.4, преимуществом пользуется водитель, который движется попутно, не меняя полосу движения, на рисунке это автомобиль А. Следовательно, в процессе перестроения уступить дорогу должен автомобиль Б.

Уступить дорогу (не создавать помех) — это, в соответствии с определением, означает, что в нашем случае автомобилю А не должно быть создано помех в движении. Таким образом, у водителя Б есть два варианта:

  • 1) Перестроиться налево с опережением автомобиля А. Если во время этого маневра водителю А не придется тормозить, то перестроение будет выполнено в рамках ПДД;
  • 2) Сбавить ход (снизить скорость, притормозить), пропустить автомобиль А вперед, после этого перестроиться левее и занять положение вслед за автомобилем А.

Из этих двух вариантов наиболее безопасным является вариант 2. Почему? Давайте рассмотрим. Причин для «беспокойства» может быть несколько.

 

В первом случае для безопасного маневра необходимо свободное пространство впереди опережаемой машины (автомобиля А), достаточное для безопасного опережения. Как быстро это пространство будет пройдено, зависит от количества участников впереди на проезжей части, и скорости их движения.

Учитывая эмоциональную составляющую участников этого процесса, кое-кому может не понравиться ваш маневр, и ему могут попытаться воспрепятствовать, как некоторые препятствуют завершению обгона, просто увеличивая свою скорость. Такое бывает, и в случае столкновения виновным будет признан тот водитель, который перестраивается.

Очень может произойти так, что в рамках ПДД опередив автомобиль А, придется тут же, после завершения перестроения, тормозить самому, что очень нежелательно. Причины для этого могут быть разными, но ваше торможение может стать полной неожиданностью для попутчика сзади (автомобиль А, который теперь уже будет находиться позади, попросту может сам не успеть затормозить и врежется сзади).

Второй вариант перестроения более рациональный. В этом случае у водителя Б появляется сразу несколько преимуществ. Во-первых, он снижает скорость, и его «стопы» и включенный в данном случае левый «поворотник» будут видны далеко едущим позади него. Т.е. для едущих сзади его намерения уже понятны!

Одновременно водитель Б сам следит за дорогой сзади машины по зеркалам, и есть возможность выбрать удобный момент для перестроения. К тому же ситуация впереди автомобиля предсказуемая – она видна, там движется автомобиль А, и он располагается перед глазами.

Единственное неудобство во втором варианте перестроения может сложиться, когда левая полоса будет полностью занята другими машинами. Такой вариант событий может произойти в абсолютно любом месте, от него никто не застрахован. В таком случае – без вариантов, придется ждать, когда кто-нибудь из водителей снизит скорость, и «впустит» в этот ряд, т.е. предоставит возможность завершить перестроение.

Примерно таким же образом следует менять полосу позиционно слева – направо, т.е. в зеркальном порядке рассмотренному примеру, ну а непосредственно перед маневром еще целесообразно повернуть голову и посмотреть в ту сторону на дорогу, куда выполняется перестроение. Это нужно для «контрольной» проверки слепой зоны автомобиля, т.к. зеркала заднего вида не могут обеспечить полную картину.

В следующей публикации по теме перестроения рассмотрим теорию и практику одновременного перестроения из смежных полос. Пока она готовится, предлагаю ознакомиться с материалом статьи Одновременное перестроение (выезд) из одной полосы.

Навигация по серии статей<< Перестроение (смена полосы) на перекресткеОдновременное перестроение (выезд) из одной полосы >>

как не нарваться на штраф

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня говорим про перестроение по полосам. Это довольно интересный и одновременно важный вопрос правильного маневрирования.

Здесь необходимо знать и понимать, кто кому должен уступить во время движения в потоке, причем порой довольно плотном.

Бывают ситуации, когда две машины перестраиваются одновременно из одной полосы, из-за чего начинают друг другу мешать. Это может происходить в городе или на трассе. Двигаться водитель может на мотоцикле или на автомобиле. Это не имеет принципиального значения. Правила для всех одинаковые. О них и поговорим.

Общие сведения

Если заглянуть в ПДД, то можно понять, что перестроением называют выезд из текущего занимаемого ряда или полосы, но при этом с сохранением своего изначального направления осуществляемого движения.

Ну а полосой движения выступает продольная полоса на проезжей части, обладающая шириной, которой достаточно для перемещения авто в одном ряду.

Теперь конкретно про перестроение по полосам в тех или иных ситуациях. Их может быть несколько. По многим из таких ситуаций есть даже видео уроки.

Второй ряд и поворот

По правилам перестраиваться через сплошную разметку запрещается. Чаще всего штраф водители получаются именно за то, что поворачивают, либо перестраиваются из неправильного ряда.

Как быть, если по своей ширине полоса дает возможность двигаться машинам сразу в 2 ряда. И при этом из полосы разрешается повернуть влево или вправо. Тут логично спросить, можно ли будет маневрировать из второго ряда с условно правильной полосы?

Здесь стоит обратиться к пункту 8,5 ПДД. Здесь говорится, что для поворота автомобилист обязан предварительно занять необходимое крайнее положение на его проезжей части. Вовсе не полосы, как некоторые думают, а именно проезжей части.

Еще бы хотелось напомнить об обгоне справа, и когда его можно выполнять.

Обочина или разгонная полоса

Представьте, что авто начинает выезжать на проезжую часть, используя для этого обочину, либо разгонную полосу.

Опасность здесь в том, что скорость основного потока выше. И вклиниться в него довольно сложно. Редко какие авто способны за 2 секунды разогнаться до 100 км/ч.

В этой ситуации приходится искать место для перестроения и параллельно смотреть вперед, поскольку перед ним после выезда тоже может возникнуть неожиданное препятствие.

Чаще всего на таких участках происходят аварии в виде боковых столкновений или паровозиков. Перестроившись на основную полосу с разгонной, и спровоцировав столкновение, именно этот водитель будет виноват. Тут стоит вспомнить и о знаке Сужение дороги. 

Также вина будет на вас, если вы перестроились, выехали на основную дорогу, но машине позади пришлось резко затормозить и впечататься в вашу корму. Но вина окажется лишь в теории. На практике обычно виноват тот, кто сзади. Потому пострадавшему поможет разве что запись с камеры или регистратора.

Многократное перестроение

Суть заключается в том, что авто находится в крайней левой полосе многорядной дороги, и ему нужно поворачивать вправо.

Если дорога свободная, ничего страшного. Водитель просто включает поворот, и начинает резать все полосы. По правилам это не запрещено.

Но встретить свободные многополосные дороги довольно сложно. Потому перемещаться на правую полосу придется постепенно. Правильное перестроение требует, чтобы всегда учитывалась помеха справа, как и на перекрестке. Особенно, если это нерегулируемый перекресток. Перестраиваться лучше поэтапно. То есть, повернуть в соседнюю полосу, убедившись в безопасности, затем проехать немного вперед, и снова маневрировать влево или вправо. Все зависит от того, где конечная точка для поворота или остановки.

Перестраиваемся одновременно

Больше всего споров и аварийных ситуаций возникает именно тогда, когда происходит одновременное перестроение.

Суть в следующем. К примеру, одна машина передвигается по крайней левой полосе, а сама дорога трехполосная. Далее она перестраивается в среднюю полосу. С крайней, но уже правой полосы для осуществления движения, перестраивается другой автомобиль. Кто в этой ситуации должен уступить?

Тут стоит обратиться к пункту 8,4 действующих ПДД.

Исходя из правил, в такой ситуации преимущество будет у того, кто находится справа.

Из-за этого, перестраиваясь на многополосной дороге, важно смотреть не только на полосу, куда собираетесь перемещаться, но и на соседние. Если вы заметили, что водитель с правой стороны также начинает осуществлять маневр, тут придется отыграть второй номер в ситуации. То есть дождаться, пока он выполнит запланированные действия, а потом уже продолжить свое перестроение.

Как не попасть на штраф

Собираясь перестроиться на левую или на правую полосу, всегда важно помнить о правилах перестроения.

Вообще перестроение по полосам вопрос довольно сложный и многогранный.

Если вы не хотите получить солидный денежный штраф, а также стать причиной дорожного происшествия, запомните следующее:

  • Перестраиваясь, всегда уступайте путь тем, кто осуществляет прямолинейное движение именно по той полосе, куда вы собираетесь переместиться;
  • При перемещении из ряда в ряд следите за тем, чтобы иным авто не приходилось из-за ваших маневров резко менять свою текущую траекторию или же экстренно тормозить;
  • Если это одновременное перестроение 2 и более авто, преимущество будет у того, кто в настоящее время находится справа;
  • Менять полосу движения следует лишь при условии, что разметка позволяет это сделать;
  • Всегда включайте поворотник, чтобы уведомить других водителей о своем намерении перестроиться.

Если у вас еще остались вопросы, либо есть, чем дополнить, обязательно пишите в комментариях.

Мы же будем заканчивать. Всем спасибо за внимание!

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Перестроение лайфхаки

Перестроение автомобилей 

Одно из самых непростых движений автомобиля это перестроение из полосы в полосу.
Если дорога пустынна, то с такой задачей справится даже самый неопытный новичок.
А в плотном потоке перестроение сразу становится нелегким маневром.

Что должен учитывать водитель при перестроении.

Правила ПДД  говорят следующее :

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. 
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1​ 
или 5.15.2​  либо разметкой 1.18  ​не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю. 


Как же действовать, когда поток очень плотный, а надо перестраиваться?


1) Упреждайте события давайте себе время на этот маневр.
А значит, как и говорят правила, перестраивайтесь заблаговременно.
Чем более плотный поток, тем больше времени уделите на перестроение. 
Иногда стоит подумать о перестроении за 2 светофора до нужного вам поворота.


Перестраиваться прямо перед светофором, это значит создавать аварийную ситуацию, и нарушать правила движения, не только потому что вы перестраиваетесь не заблаговременно, но также и потому, что перед светофорами соответствующая разметка запрещает такие перестроения.


Еще хуже ситуацию вы создаете, когда начинаете перестраиваться перед перекрестком, чтобы объехать машины, поворачивающие налево или направо. Опять-таки такое перестроение как правило запрещено сплошной линией разметки. Кроме того, это ваш неправильный выбор полосы, и те, кто все предусмотрели заранее, за ваши ошибки расплачиваться не должны. Думать заранее о своих действиях это обязанность водителя.


2) Чем больше скорость движения потока, тем больше должно быть расстояние, до машины сзади. В более быстрый ряд необходимо перестраиваться с ускорением, чтобы машина сзади не тормозила.



Главный лайфхак при перестроении в салонное зеркало заднего вида вы должны видеть машину, едущую сзади полностью, и кусок асфальта перед ней.


Этапы правильного перестроения в потоке низкой и средней плотности

1) Оценка дорожной ситуации по зеркалам. Найти промежуток между автомобилями, куда вы можете безпасно перестроиться.
Помните о слепых зонах! Помните о том, что не только вы перестраиваетесь, кто-то может это делать одновременно с вами. Поэтому оцените полностью всю обстановку по всем зеркалам .
2) Включение поворотника. перестроение начинаем не одновременно с включением поворотников, а чуть с замедлением, чтобы остальные участники движения успели заметить ваши намерения
3) Перед смещением в нужную сторону осуществите контроль слепой зоны поворотом головы.
4) Плавное смещение в нужную сторону при постоянном контроле ситуации по зеркалам. Контроль необходимо осуществлять до полного завершения перестроения. Глаза должны работать в режиме дорога - зеркала- дорога
5) Убедитесь, что вас не нагоняет машина сзади и занимайте полосу.
Если вдруг вы неправильно оценили обстановку и машина вас нагоняет оставайтесь в положении, которое занимаете.

Этапы правильного перестроения из ряда в ряд в пробке

 В пробке найти заранее место для перестроения обычно не представляется возможным. Поэтому алгоритм перестроения такой
1) Включение поворотника
2) Легкое смещение в нужную сторону
3) Ожидание момента, когда вам уступят дорогу.
4) Перестроение
5) Сказать спасибо - мигнув аварийкой.
Автомобиль, едущий сзади вас, может мигнуть фарами, что означает, что вас пропускают. 

Иногда, в очень плотной пробке разозленные долгим стоянием водители не уступают дорогу. Тогда нужно чуть настойчивей выдвигаться в желаемую полосу, но делать это надо медленно, аккуратно и не нагло. Обязательно после того, как вас пропустили, скажите спасибо.

Итак - главное правила любых перестроений - перестроения должны быть плавными, с минимальным вращением руля, предсказуемыми для других участников движения, и дорожная ситуация должна контролироваться вами по зеркалам от начала и до конца перестроения

Круговые перекрестки - Правила дорожного движения - Безопасность и правила - Дороги

На многих перекрестках есть центральная кольцевая развязка. Круговые перекрестки управляют транспортным потоком на дорогах с одной или несколькими полосами движения.

Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

Не двигайтесь по центральному острову кольцевой развязки, если размер вашего автомобиля не означает, что вы не можете избежать пересечения колесами центрального бордюра.

Знаки, обозначающие перекрестки с круговым движением

Знаки указывают на то, что впереди круговой перекресток, и что вы должны уступить дорогу машинам на перекрестке.

Выполнение поворотов и уступка на перекрестке с круговым движением

Схема показывает, как указывать и уступать дорогу на перекрестках с круговым движением:

  • Приближение к кольцевой развязке: Автомобили, выезжающие на перекресток, должны уступить дорогу любому транспортному средству, уже находящемуся на перекрестке.
  • Пропуск на кольцевой развязке: Водитель должен снизить скорость и при необходимости остановиться, чтобы избежать столкновения.
  • Поверните налево: При приближении к кольцевой развязке вы должны выбрать левую полосу движения, подать сигнал налево, оставаться в левой полосе для выхода.
  • Прямо: Не подавайте сигнал при приближении к кольцевой развязке, но всегда сигнализируйте налево перед выездом на круговую развязку. Вы можете подъехать к кольцевой развязке с левой или правой полосы (если нет дорожной разметки с другими инструкциями), проехать по той же полосе через круговую развязку и свернуть на той же полосе.
  • Поворот направо: При приближении к кольцевой развязке вы должны выбрать правую полосу движения, подать сигнал направо, оставаться в правой полосе и подать сигнал налево перед выездом на правую полосу.
  • Разворот: Когда вы используете круговое движение для разворота по сигналу приближения направо с правой полосы, оставайтесь в правой полосе, но подайте сигнал налево, прежде чем выехать на правую полосу.
  • Съезд с кругового перекрестка: Если возможно, вы всегда должны подавать сигнал налево при выходе с кругового перекрестка.

Правила замедления, уступки и подачи сигналов при приближении и выезде на перекрестках с круговым движением одинаковы для однополосных и многополосных кольцевых развязок.

Карусели и велосипедисты

Велосипедистам разрешается повернуть направо с левой полосы. При прохождении каждого съезда гонщик должен уступить дорогу любому транспортному средству, выезжающему с кольцевой развязки с этого съезда.

Риски смотреть на

Соблюдайте особую осторожность при движении на кольцевой развязке:

  • Следите за машинами, выезжающими с перекрестка
  • Будьте осторожны при смене полосы движения на кольцевой развязке, особенно при выезде. turn
  • Часы для велосипедов, длинномеров и мотоциклов.

LTA | Путешествие | Активная мобильность | Правила и общественное образование

Режим проверки электросамокатов был введен в апреле 2020 года, чтобы обеспечить соответствие электросамокатов критериям устройства для использования на общественных дорогах.

В режиме проверки электросамокатов существует две категории проверок:

1) Проверочная инспекция электросамокатов, зарегистрированных до апреля 2020 года и заявленных как соответствующие критериям устройства по весу, ширине, скорости и сертификации UL2272;

2) Регистрационная инспекция для новых электросамокатов, продаваемых или сдаваемых в аренду розничными торговцами / компаниями.С апреля 2020 года только новые электронные скутеры, предназначенные для продажи или сдачи в аренду розничными торговцами / компаниями, могут быть зарегистрированы в LTA после прохождения регистрационной инспекции.

Для существующих зарегистрированных электросамокатов

LTA планирует обязательные проверки электронных скутеров, зарегистрированных до 1 апреля 2020 года, которые были признаны соответствующими критериям устройства: скорость устройства не более 20 кг, 70 см и 25 км / ч, а также сертифицированы UL2272. Эта первая проверка будет проводиться по адресу , бесплатно для этих владельцев .Владельцы этих устройств получат уведомление от LTA с просьбой принести свои устройства для проверки в любой из девяти центров проверки электросамокатов (EIC) на острове. Щелкните здесь (PDF, 114 КБ), чтобы увидеть список расположения центров проверки.

Те, кто не отправит свои устройства на проверку к крайнему сроку, указанному в уведомлении, могут лишиться регистрации своих устройств и столкнуться с штрафом в размере до 1000 долларов и / или тюремным заключением на срок до трех месяцев в случае признания виновным.

Пожалуйста, убедитесь, что ваш регистрационный знак электронного самоката находится на передней части вашего электросамоката , это неповрежденный и не аннулирован / не поврежден , прежде чем предъявить его для проверки.Электросамокаты с отсутствующим / недействительным регистрационным знаком не подлежат проверке. Владельцы, которым требуется заменить регистрационный знак на своем электронном самокате, могут написать на [email protected] с более подробной информацией. Обратите внимание, что за замену регистрационной метки взимается сбор в размере 32,10 доллара США.

Владельцы, которым требуется больше времени, чтобы представить свои электросамокаты для проверки, могут написать на [email protected] с более подробной информацией.

Электроскутеры

, не прошедшие обязательную проверку из-за несоответствия требованиям сертификации по весу, ширине, скорости или UL2272, будут сняты с регистрации LTA.

Зарегистрированные электросамокаты будут вызываться для проверки каждые два года, чтобы убедиться, что устройство соответствует требованиям и не подвергается незаконным изменениям.

Для новых электросамокатов, подлежащих регистрации 1 апреля 2020 года или после этой даты

С апреля 2020 года все новые электросамокаты должны будут проходить проверку в одном из девяти EIC, прежде чем их можно будет зарегистрировать для использования на велосипедных дорожках. Розничные торговцы / предприятия смогут выставлять, рекламировать, продавать или сдавать в аренду только проверенные и сертифицированные электронные скутеры.

Поездка на незарегистрированном электросамокате по велосипедной дорожке является правонарушением. Правонарушители, впервые совершившие правонарушение, могут быть приговорены к штрафу в размере 2000 долларов и / или тюремному заключению на срок до трех месяцев.

Использование электросамокатов на общественных дорогах, не соответствующих требованиям, также является правонарушением, и нарушителям, впервые совершившим правонарушение, может грозить штраф в размере 10 000 долларов США и / или тюремное заключение на срок до шести месяцев.

Для получения дополнительной информации о проверке и регистрации нового устройства (устройств) см. Подробное руководство здесь.

Расширенные правила для запятых // Лаборатория письма Purdue

Расширенные правила использования запятых

Резюме:

Этот ресурс предлагает несколько страниц об использовании запятых.

Использование запятой

1. Используйте запятые для разделения независимых предложений, когда к ним присоединяется любое из этих семи координирующих союзов: и, но, для, или, ни, пока, пока.

Игра закончилась, но толпа отказалась уходить.

Ученица объяснила свой вопрос, но преподаватель все еще не понял.

Вчера был день рождения ее брата, поэтому она пригласила его на ужин.

2. Используйте запятые после вводных а) предложений, б) фраз или в) слов, стоящих перед основным предложением.

а. Общие начальные слова для вводных предложений, после которых следует ставить запятую, включают после, хотя, как, потому что, если, с, когда, в то время как.

Пока я ел, кошка поскребла дверь.

Поскольку ее будильник был сломан, она опоздала в класс.

Если вы заболели, вам следует обратиться к врачу.

Когда снег перестанет падать, мы лопатой подъездную дорожку.

Однако не ставьте запятую после основного предложения, если за ним следует зависимое (подчиненное) предложение (за исключением случаев крайнего контраста).

НЕПРАВИЛЬНО: Кот царапал дверь, пока я ел.

ПРАВИЛЬНО: Она все еще была очень расстроена, хотя и получила «Оскар». (Эта запятая используется правильно, потому что это пример крайнего контраста.)

г. Общие вводные фразы, после которых следует ставить запятую, включают причастные и инфинитивные фразы, абсолютные фразы, несущественные сопоставляющие фразы и длинные предложные фразы (более четырех слов).

Закончив испытание, он вышел из комнаты.

Чтобы занять место, лучше приходи пораньше.

После теста, но до обеда, я пошел на пробежку.

Солнце, излучающее сильный жар, мы укрылись в кафе.

г. Общие вводные слова, после которых следует ставить запятую, включают да, но хорошо.

Что ж, возможно, он не имел в виду никакого вреда.

Да, посылка должна прибыть завтра утром.

Однако результаты могут вас не устроить.

3.Используйте пару запятых в середине предложения, чтобы выделить предложения, фразы и слова, которые не имеют существенного значения для смысла предложения. Используйте одну запятую перед, чтобы обозначить начало паузы, и одну в конце, чтобы указать конец паузы.

Вот несколько подсказок, которые помогут вам решить, важен ли элемент предложения:

  • Если вы опустите предложение, фразу или слово, имеет ли предложение смысл?
  • Предложение, фраза или слово прерывают поток слов в исходном предложении?
  • Если вы переместите элемент в другую позицию в предложении, будет ли это предложение иметь смысл?

Если вы ответите «да» на один или несколько из этих вопросов, то рассматриваемый элемент является несущественным и должен быть выделен запятыми.Вот несколько примеров предложений с несущественными элементами:

Пункт : В тот вторник , который является моим днем ​​рождения, - единственный день, когда я могу встретиться.

Фраза : В этом ресторане царит захватывающая атмосфера. Еда , напротив, довольно пресная.

Word : Я ценю вашу тяжелую работу. В случае с , однако, с вы, кажется, переутомились.

4. Не используйте запятые для выделения основных элементов предложения, таких как предложения, начинающиеся с и (относительные придаточные предложения). Что предложения после существительных всегда необходимы. Эти предложения, следующие за глаголом, выражающим умственное действие, всегда необходимы.

Это предложений после существительных:

Книга , которую я позаимствовал у вас , превосходна.

Яблоки , выпавшие из корзины , в синяках.

Это предложения после глагола, выражающего умственное действие:

Она считает , что сможет заработать A.

ему снится, что он может летать.

Я утверждаю, что было неправильно вводить ее в заблуждение.

Они желали, , чтобы наконец наступила теплая погода.

Примеры других основных элементов (без запятых):

Студенты , которые обманывают , вредят только себе.

Младенец в желтом комбинезоне - моя племянница.

Кандидат с наименьшими деньгами проиграл выборы.

Примеры несущественных элементов (выделены запятыми):

Фред , который часто обманывает, просто вредит себе.

Моя племянница в желтом комбинезоне играет в гостиной.

Кандидат от партии зеленых , у которого было меньше всего денег, проиграл выборы.

Яблоки , мои любимые фрукты, - основной ингредиент в этом рецепте.

Профессор Бенсон , ухмыляясь от уха до уха, объявил, что экзамен будет завтра.

Том , капитан команды, получил травму в игре.

Это ваше дело, Джейн, закончить.

Она была, однако, слишком устала, чтобы ехать.

Двести долларов , думаю, хватит.

5. Используйте запятые для разделения трех или более слов, фраз или предложений, написанных последовательно.

Конституция устанавливает законодательную, исполнительную и судебную ветви власти.

Кандидат пообещал снизить налоги, защитить окружающую среду, снизить уровень преступности и положить конец безработице.

Прокурор утверждал, что обвиняемый, находившийся на месте преступления, имевший сильный мотив мести и имевший доступ к орудию убийства, был виновен в убийстве.

6. Используйте запятые для разделения двух или более координатных прилагательных, описывающих одно и то же существительное. Никогда не добавляйте лишнюю запятую между последним прилагательным и самим существительным или используйте запятые с некоординированными прилагательными.

Координатные прилагательные - это прилагательные с равным («координированным») статусом в описании существительного; ни одно прилагательное не подчиняется другому. Вы можете решить, согласованы ли два прилагательных подряд, задав следующие вопросы:

  • Имеет ли смысл предложение, если прилагательные написаны в обратном порядке?
  • Имеет ли смысл предложение, если прилагательные написаны с и между ними?

Если вы ответите утвердительно на эти вопросы, то прилагательные являются согласованными и должны быть разделены запятой.Вот несколько примеров координатных и некоординатных прилагательных:

Он был трудным, упрямым ребенком. (координата)

Они жили в белом каркасном доме. (некоординатный)

Она часто носила серую шерстяную шаль. (некоординатный)

У вашего кузена легкая, счастливая улыбка. (координата)

1) безжалостное, 2) мощное 3) летнее солнце палило на них. (1-2 координатные; 2-3 некоординатные.)

1) безжалостный, 2) мощный, 3) гнетущее солнце обрушилось на них.(И 1-2, и 2-3 согласованы.)

7. Используйте запятую в конце предложения, чтобы разделить контрастирующие элементы координат или указать четкую паузу или сдвиг.

Он был просто невежественным, а не глупым.

Шимпанзе казался отражающим, почти человеком.

Вы один из близких друзей сенатора, не так ли?

Оратор казался невинным, даже легковерным.

8. Используйте запятые, чтобы выделить в конце предложения фразы, относящиеся к началу или середине предложения.Такие фразы являются бесплатными модификаторами, которые можно разместить в любом месте предложения, не вызывая путаницы. (Если размещение модификатора вызывает путаницу, то он не является «свободным» и должен оставаться «связанным» со словом, которое он изменяет.)

Нэнси с энтузиазмом махала рукой стыковочному кораблю, радостно смеясь. (правильно)

НЕПРАВИЛЬНО: Лиза махнула Нэнси, радостно смеясь. (Кто смеется, Лиза или Нэнси?)

Радостно смеясь, Лиза помахала Нэнси. (правильно)

Лиза помахала Нэнси, которая радостно смеялась.(правильно)

9. Используйте запятые, чтобы выделить все географические названия, элементы в датах (кроме месяца и дня), адреса (кроме номера и названия улицы) и заголовки в именах.

Бирмингем, штат Алабама, получил свое название от Бирмингема, Англия.

22 июля 1959 года был знаменательным днем ​​в его жизни. Кто живет по адресу 1600 Пенсильвания-авеню, Вашингтон, округ Колумбия?

Рэйчел Б. Лейк, доктор медицины, будет основным докладчиком.

(Если вы используете только месяц и год, после месяца или года запятая не требуется: «Средние температуры в июле 1998 года являются самыми высокими за всю историю наблюдений за этот месяц.")

10. Используйте запятую для переключения между основной беседой и цитатой.

Джон без эмоций сказал: «Увидимся завтра».

«Я смогла, - ответила она, - выполнить задание».

В 1848 году Маркс писал: «Рабочие мира, соединяйтесь!»

11. Используйте запятые везде, где это необходимо, чтобы избежать путаницы или неправильного чтения.

Для Джорджа Харрисон был своего рода идолом.

Запятая

Запятые в неправильных местах могут разбить предложение на нелогичные части или сбить читателя с толку ненужными и неожиданными паузами.

12. Не используйте запятую для отделения подлежащего от глагола.

НЕПРАВИЛЬНО: Восемнадцатилетний молодой человек из Калифорнии теперь считается взрослым.

НЕПРАВИЛЬНО: Важнейший атрибут игрока с мячом - быстрые рефлекторные действия.

13. Не ставьте запятую между двумя глаголами или глагольными фразами в составном сказуемом.

НЕПРАВИЛЬНО: Мы разложили нашу музыку и закуски и начали учиться.

НЕПРАВИЛЬНО: Я повернул за угол и врезался в патрульную машину.

14. Не ставьте запятую между двумя существительными, существительными фразами или предложениями существительного в составном подлежащем или составном объекте.

НЕПРАВИЛЬНО (сложный предмет): Учитель музыки из вашей средней школы и футбольный тренер из моей женаты.

НЕПРАВИЛЬНО (составной объект): Джефф сказал мне, что работа все еще доступна, и что менеджер хочет взять у меня интервью.

15. Не ставьте запятую после главного предложения, если за ним следует зависимое (подчиненное) предложение (за исключением случаев крайнего контраста).

НЕПРАВИЛЬНО: Кот царапал дверь, пока я ел.

ПРАВИЛЬНО: Она все еще была очень расстроена, хотя и получила «Оскар». (Эта запятая используется правильно, потому что это пример крайнего контраста)

Введение
Преимущества дорожной разметки
Типы дорожной разметки

  • Разметка проезжей части дороги

  • Продольная маркировка

  • Разметка перекрестков

  • Маркировка для опасных зон

  • Парковка

  • Сообщения Word

  • Маркировка объекта

Дорожная разметка служит ориентиром для дисциплинированных и безопасное вождение.Предлагается отметить все основные дороги с полосами движения, краевыми и срединными разметками вместе с разграничители.

  • Дорога Маркировка цветная картины на дорогах.

  • Выполнить важная функция руководство и контроль движение.

  • обслуживать как психологический барьер и обозначить очертание пути движения.

  • Направить движение пешеходы и велосипедисты в безопасные зоны.

  • Передает информация для участников дорожного движения не отвлекая внимание со стороны проезжая часть.

  • Следовательно, необходимы для обеспечения плавный и упорядоченный поток трафик и для продвижения безопасность дорожного движения

IRC 35-1997 Свод правил дорожной разметки

Цвета нанятый
Белый: В целом по маркировке
Желтый: Зоны запрета обгона
Препятствия на подходах
Ограничения на парковку
Черный: Чередовать с белым для бордюра маркировка

Термопластические краски
Отраженный краска
Готовые листы

Виды дорожной разметки

Подробная схема Продольная разметка

Верхняя

ПРОДОЛЬНАЯ МАРКИРОВКА
  • Центр Маркировка линий

  • Движение Разметка полосы движения

  • Граница или краевые линии

  • Предупреждение Строки

  • Нет Проходящие зоны

  • Автобус Разметка полосы движения

  • Маркировка на подходе к перекрестку

  • Маркировка на переулоке скоростного режима

  • Защищено Полоса поворота направо

ОДНА ЖИДКАЯ ЛИНИЯ

Вт = 100 ДЛЯ СЕЛЬСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ; W = 150 ДЛЯ ГОРОДСКИХ ЗОН

МАРКИРОВКА ОПАСНОГО МЕСТА

КОМБИНАЦИЯ РАЗРЕШЕННЫХ И ТВЕРДЫХ ЛИНИЙ

а И б ЗАВИСИТ ОТ ЗАЯВКИ
c, d И e КАЖДЫЙ РОВНО 100
W = 100 ДЛЯ СЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ; W = 150 ДЛЯ ГОРОДА ПЛОЩАДЬ

  • Ограничения на парковочные места

  • Ограничения на парковку

  • Автобусные остановки

МАРКИРОВКА ОБЪЕКТОВ

ПАРА ТВЕРДЫХ ЛИНИЙ
c, d и e КАЖДЫЙ РАВНО 100

СЛОВА СООБЩЕНИЯ

Разметка осевой линии и полосы движения для городских Площади
Иллюстрированные иллюстрации

РАЗМЕТКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ДВУХПОЛОСНОЙ ДОРОГИ

ПРИМЕЧАНИЕ: ФИГУРКИ В КРОНШТЕЙНАХ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НА КРИВЫЕ И ПОДХОДЫ К ПЕРЕСЕЧЕНИЯМ

Верхняя

ПРОДОЛЬНАЯ МАРКИРОВКА

  • Продольная разметка покрытия линии, расположенные по направлению трафик указать водителя, его правильное положение на проезжей части.

  • Разметка центральной линии: они либо непрерывные, либо прерывистые линии разделение дороги на две равные половины. Они указывают на то, что трафик одна сторона не должна переходить на другая сторона (кроме случая ломаная)

  • Разметка полосы движения: разметка полосы движения обычно ломаные белые в цвет, разделяющий дорогу на полосы, каждый из 3.5 мтр.

  • Границы или линии края: это нарисованный на обочинах дороги с сплошные линии обычно белого цвета или желтые цвета. Они указывают на край проезжей части дороги.

  • Разметка автобусных полос: самая правая полоса проезжей части выделена для тяжелых транспортных средств, таких как автобусы, Грузовые автомобили и др.,

МАРКИРОВКА ПОЛОСОВОЙ ЛИНИИ И РАЗБИВКИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ДЛЯ A ЧЕТЫРЕ ПОЛОСНОЙ ДОРОГИ
ПРИМЕЧАНИЕ: ЦИФРЫ НА КРОНШТЕЙНАХ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НА КРИВЫХ И ПОДХОДЫ К ПЕРЕСЕЧЕНИЯМ

МАРКИРОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ БАРЬЕРНОЙ ЛИНИИ ШЕСТИПОЛОСНОЙ ДОРОГИ
ПРИМЕЧАНИЕ: ЦИФРЫ НА КРОНШТЕЙНАХ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НА КРИВЫХ И ПОДХОДЫ К ПЕРЕСЕЧЕНИЯМ

МАРКИРОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ БАРЬЕРНОЙ ЛИНИИ ДЛЯ A Четырехполосная дорога
ПРИМЕЧАНИЕ: ЦИФРЫ НА КРОНШТЕЙНАХ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НА КРИВЫХ И ПОДХОДЫ К ПЕРЕСЕЧЕНИЯМ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ МАРКИРОВКА

  • Предупреждающие линии - это прерывистые линии с сегментами и промежутки одинаковой длины.Они отмечены на горизонтальные кривые и вертикальные кривые для сделать водителей более осторожными. Предупреждающие линии также может использоваться на других опасных места, такие как подходы к перекрестки, подходы к препятствиям и резкие изгибы и т. д.

  • Предупреждающие линии всегда представляют собой одиночные строки с минимум 7 сегментов в любом месте

  • Ширина предупреждающей линии такая же, как в центре. линия или линия полосы движения немедленно предшествующий

МАРКИРОВКА ПО КРУГЛОМУ ИЗГИБУ

Разметка пересечения

СТОП ЛИНИЯ МАРКИРОВКИ

  • Стоп-линия указывает позицию за пределами которые транспортные средства не должны двигаться, когда требует остановки ГАИ, ДП сигналы или другие устройства управления движением.Стоп-линии должны быть параллельны пересекая проезжую часть или под прямым углом к приближающийся автомобиль

  • Обычно предписываются два шаблона, а именно Одиночная стоп-линия или двойная стоп-линия

  • Одиночная стоп-линия должна быть сплошной белой поперечная линия шириной 200 мм на городском дороги и шириной 300 мм на проселочных дорогах

  • Двойные стоп-линии должны состоять из двух сплошные линии шириной 200 мм через каждые 200 мм На расстоянии 300 мм друг от друга и дополнен ЗНАКОМ СТОП. и текстовое сообщение СТОП на проезжей части

  • Единая стоп-линия обычно расположен не менее 2 метров и не более На 3 метра вперед и параллельно ближайшая граница пешеходного перехода маркировка.Где нет пешехода пересечение, одиночная линия размещается не менее 1,25 метра и не более 9 метров от ближайшего края проезжей части пересечения дороги

  • Двойная линия используется исключительно в перекрестки контролируются знаками СТОП и в обстоятельства следует использовать только для того, чтобы предупреждение о приближении к главной дороге, для какова цель маркировки GIVE WAY соответствующий

  • Знак СТОП дополнен двойным Линия требует, чтобы (а) каждое транспортное средство, перед выездом на главную дорогу остановитесь на поперечные линии и (b) ни одно транспортное средство не должно пройти эти поперечные линии в таком способом или в такое время, требующие автомобиль на другой дороге, чтобы сменить скорость или путь, чтобы избежать столкновения

Разметка переулков для автобусов

Верх

УСТУПИ ДОРОГУ МАРКИРОВКА ЛИНИИ

  • В предписанная маркировка состоит из двух сломанных линии, расположенные рядом, каждая из которых состоит из Сегменты 600 мм и зазоры 300 мм.Линии имеют ширину 200 мм и расстояние между ними 300 мм. отдельно. Маркировка наносится поперек второстепенного дороги на перекрестках, которые не контролируется знаком остановки, светофорами или полиция

  • Линии уступки должны быть дополнены полая треугольная разметка подхода и ПРОЙТИ дорожный знак. Треугольная маркировка обычно должен располагаться так, чтобы его основание 2 к 2.5 метров от поперечной разметки.

НАРУЖНЫЙ СЕПАРАТОР ДО 10 м ШИРИНА

НАРУЖНЫЙ СЕПАРАТОР ШИРИНОЙ БОЛЕЕ 10 м

МАРКИРОВКА ОТКЛЮЧЕНИЯ И ОСТАНОВКИ

ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ

  • Переход проезжей части пешеходами только в разрешенных местах минимизирует путаница и повышает безопасность

  • Предусмотреть пешеходные переходы. на важных перекрестках, где конфликт существует между автомобильным движением и пешеходные движения.Сайт должен быть таким выбрано, что пешеходы подвергаются к минимуму неудобств и транспортных средств трафик не часто прерывается

  • Расположение пешеходного перехода на перекресток должен выполнять следующие условия обеспечения безопасности:

  • Достаточная видимость, чтобы водитель приближающийся автомобиль имеет хороший обзор лиц на пешеходном переходе и на пешеходная дорожка

  • Достаточно места на ноге дорожка для пешеходов

  • Свобода от препятствий, таких как деревья, вывески, фонарные столбы и т. д.на пути пешеходы с обеих сторон

ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД НА ПЕРЕСЕЧЕНИЕ

  • На перекрестках пешеходные переходы всегда должна предшествовать линия STOP на расстоянии от 2 до 3 м для несигнальных перекресток и на расстоянии 1 м для сигнализированных перекресток

  • Ширина пешеходного перехода составляет регулируется переходом пешеходных объемов дороги и по местным требованиям и в если он должен быть меньше ширины стопы path при условии как минимум 1.5 мес. В ширина перехода обычно находится между От 2 м до 4 м

  • Разметка пешеходного перехода используется чаще всего Узор Зебра, состоящий из одинаковых белые полосы шириной 500 мм в соответствии с IRC: 103 1988. Предупреждение знак, указывающий, что пешеход впереди также должен быть установлен переход

  • На пешеходном переходе в середине квартала в городе области, может быть выгодно установить мигающие сигналы вместе с маркировкой

КОМПЛЕКСНЫЙ ДИАГРАМАТИЧЕСКАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ
ПЕРЕСЕЧЕНИЯ МАРКИРОВКА

МАРКИРОВКА ДЛЯ ПАРКОВКИ

  • Разметка парковочных мест в городские дороги способствуют более эффективному использованию парковка и стремится предотвратить посягательство на зоны пожарных гидрантов, автобус остановки, зоны погрузки / разгрузки и др. такие места, где парковка автомобилей нежелательно.Разметка, используемая для парковки должны быть сплошными белыми линиями шириной 100 мм.

  • Пределы обозначенных парковочных мест также должны быть обозначены информативным знаки парковки, установленные на обочине в в соответствии с IRC: 67 - 1977

  • Слово ТАКСИ, МАШИНЫ, СКУТЕРЫ, АВТО-РИКШОЗЫ и т.п.также может быть написано, если парковка специфичен для определенного типа транспортное средство.

ПАРКОВКА НА ПОЛОСЕ ДОРОГА

ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА ACT AS ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ
БАРЬЕР ДОРОЖНОМУ ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ

Верхняя

ДВИЖЕНИЕ МАРКИРОВКА ПРОЕЗД

  • Деление широкой проезжей части на отдельные полосы по обе стороны от центра линия помогает регулировать движение в надлежащее тропы и обочины извилистой тенденции водители, способствующие безопасности и обеспечивающие максимальная вместимость

  • Полосы движения обычно одинарные. линии шириной 100 мм

  • В городских условиях длина отрезка линии составляет 1.5 м с зазором 3 м между сегментами. На поворотах зазор можно уменьшить до 1,5 м. В сельской местности промежутки и сегменты составляют 3 м и 6 м

  • Твердый переулок линии должны использоваться на подходах к перекрестки и в других местах, где переулок изменения подлежат ограничению

НЕТ БОЛЬШЕ ПРИЕМ ЗОНЫ МАРКИРОВКИ

  • Зоны обгона не устанавливаются на кривые вершины, горизонтальные кривые и места, где вид доступен для водитель ограничен, таким образом совершая обгон опасный

  • На неразделенных трассах с количеством более 3 полосы движения, вряд ли автомобиль, чтобы пересечь осевую линию для обгон.Двойная сплошная центральная линия предписано для таких мест

  • Сплошная центральная линия, предназначенная для установление запрета на обгон не допускается в желтый цвет

  • На крутых поворотах, где нет зоны обгона разметка обязательна, их можно растопырить сформировать форму центрального острова с внутренняя ширина 600 мм при наличии достаточно места с обеих сторон для автомобили для преодоления поворота с разумный комфорт без пересечения переулки.Площадь внутри экрана и параллельные должны быть заштрихованы с наклоном 150 линии толщиной мм с шагом 2 м.

  • Линии зоны запрета обгона должны быть отмечены одинарным рядом двусторонних светоотражающие стойки, расположенные с интервалом 4 м. когда используются двойные линии или когда линии растянуты, образуя заштрихованную область, однонаправленную шпильки можно уложить симметрично на каждую продольная линия на расстоянии 4 м так, чтобы отражают только ближайшие к водителю шпильки назад.

МАРКИРОВКА НА ПОЛОСА ИЗМЕНЕНИЯ СКОРОСТИ

  • Линии распределения используются для разграничения нейтральная зона в носу канала остров, чтобы уменьшить вероятность столкновение с бордюром носом. Они направляют вход и выход из движения в правильный угол для плавного движения расхождение и конвергенция.Эти отметки обеспечить правильное и безопасное использование полосы разгона и замедления, известные как скорость смены полосы движения.

  • Сплошная белая линия шириной 150 мм должна быть размещены по сторонам треугольного нейтральная зона рядом с изменением скорости переулок и главная трасса. Сломанный белый предупреждающая линия толщиной 100 мм должна быть размещена от вершины треугольной области для по всей длине полосы для изменения скорости.Дополнительный акцент можно сделать на маркировка шевроном в нейтральной зоне.

МАРКИРОВКА КОРОБКИ

  • Критический участки пересечения отмечены желтым скрещенные диагональные линии в виде квадрата для обозначения зон, в которых автомобиль должен не становиться неподвижным даже на короткое время в то время как.Водителям запрещен въезд такие области, даже если сигнальная лампа горит зеленым но если район пересечь нельзя. Это чтобы соединение не забивалось событие интенсивного движения.

  • Эти обозначения должны использоваться экономно и только в местах, где ожидается блокировка потока трафика. Например, может возникнуть ситуация, когда два перекрестки слишком близко и ожидание Транспортные средства на красный сигнал увеличивают свою длину до предыдущего перекрестка.Этот маркировка указала, что эта зона не должна использоваться для хранения любых транспортных средств в очередь.

МАРКИРОВКА НА ПОДЪЕЗДЕ НА ПРЕДПРИЯТИЯ

  • Физические препятствия в проезжая часть, такая как памятники, башни, деревья и т.п.которые представляют серьезную опасность для движение не должно быть разрешено, кроме как под веские обстоятельства. Если неизбежно, необходимо принять все возможные меры, чтобы предотвращать столкновение транспортных средств с такими объекты

  • Разметка подхода к препятствию должна быть спроектирован таким образом, чтобы отклонять движение транспорта от препятствия по диагонали или шеврон

  • Когда движение идет по обе стороны препятствия в противоположных направлениях, должна использоваться диагональная разметка.Когда транспортный поток по обе стороны от препятствие в том же направлении шеврон маркировка соответствующая. Цвет этих маркировка должна быть желтой.

ГРАНИЦА ИЛИ МАРКИРОВКА КРОМКИ

  • Эти строки указать края проезжей части сельской местности дороги, на которых нет бордюров, чтобы обозначить ограничения, до которых водитель может безопасно рискнуть.Эта непрерывная маркировка делает вождение в ночное время безопаснее, особенно в неблагоприятную погоду

  • Тротуар кромочные линии желательны на следующих адреса:

  • Где плечо вымощено и такого же цвета и текстура как у основной проезжей части

  • Ближайшие подходы для узких мостов и крутых поворотов

  • где препятствия на плечах достаточно близко создавать опасность

  • На тротуарах с переходами шириной

  • По длине которые склонны к туману и туману.

Препятствие

Для скорости больше более 60 км / ч, L = 0,63SW
Для скорости 60 км / ч и менее:
Где S = 85 м процентильная скорость в км / ч
W = расстояние смещения в м
Минимальная длина
L = 30 м в городской зоне
= 60 м в сельской местности
Длина L должна быть увеличена согласно знаку
. соображения расстояния

Верхняя

ГРАНИЦА ИЛИ МАРКИРОВКА КРОМКИ

  • Проезжая часть краевые линии обычно предоставляются только на дорогах с более чем двумя полосами движения.Эти должны быть в виде одиночных сплошных белая линия размещена на проезжей части 150 мм с края. На многополосной дороге с центральная середина край проезжей части должна быть шириной 150 мм и на многополосных дорогах без середин ширина может составлять 200 мм.

  • Граница или разметку краев линии не следует носить через устья второстепенных дорог

  • Маркировка желательно отражать

ПОСТАВКА КРАСКИ ДЛЯ ДОРОЖНОЙ МАРКИРОВКИ:


а) хлорированный Резиновая краска (бело-желтая)
(b) ISC No.356 Золотисто-желтая краска для дороги маркировка согласно ТУ IS: 164 1981 (Grade-I)
(c) Хлорированный разбавитель для резиновой краски (a)
(d) Разбавитель для краски (b) выше согласно ISI. Характеристики.

Правила чтения

3. Можно ли передать звук разными буквами?

4.Что может помочь нам читать английские звуки?

5. Одинаково ли пишутся буквы и звуки?

АНГЛИЙСКИЙ АЛФАВИТ

A a B b C c D d E e F f G g H h I i J j K k L l M m N n O o P p Q q R r S s T t U u V v W w X x Г да Я я

Задание 1. Назовите свое имя: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ и вашу фамилию: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Задача 2.Назовите свое любимое английское слово: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Практика чтения отдельных слов

запад, тепло, крышка, подсказка, сено, быстро, бросок, полет, сайт, взгляд, добыча, луч, сжечь, одинокий, господин, шнур, круг, линия, их, примечание, написать, намотать, несколько, огромный, трубка , белый, урок, ты, восемь, мужчина, мужчины, женщина, женщины, ворота, давай, родитель, колокольчик, слева, запад, куб, рот, верх, горшок, там, где, низко, смотри, хорошо, книга, варить , почва, первый, твердый, мех, форма, большой, автомобиль, могила, ткацкий станок, сделать, лук, средний, черный, мешок, мы, они, север, потому что, наш, питер, мэри, текст, юг, море, чай , правильно, восток, знаю, знал, геология, книга, расскажи, план, спрятал, беги, яблоко, это, это, слово, где, математика, с, толстый, тонкий, получил, гниль, бог, учеба, конец, Англия , Украина, ночь, жить, отпуск, мост, звонок, рука

В таблицах ниже вы найдете английские звуки (фонемы).Каждая фонема в английском языке имеет свой собственный символ, который используется в фонетической транскрипции слов. Чтобы уметь читать любое английское слово, вы должны знать, как читать фонетическую транскрипцию и где ее найти. Наш первый шаг - выучить английские фонемы и символы, присвоенные каждому звуку. Позже мы остановимся на английских словарях, содержащих фонетическую транскрипцию английских слов.

Вы, наверное, знаете, что мы можем разделить английские звуки (фонемы) на две группы: гласные и согласные.

В артикле представлены гласные и обозначаемые ими символы. Имейте в виду, что каждый звук (фонема) может быть представлен по-разному: из одной буквы или комбинации букв. При этом одна буква или буквосочетание могут иметь разные звуки (фонемы).

(чтобы узнать больше об английских фонемах, нажмите здесь)

/ i: / - ee: bee, fee, deem, beet, feet, keen, см.

- ea : bean, read, leave, eat, seat, heat

-открытый слог: be, me, pete, eve, peeve, mete, he

/ ɪ / - i / закрытый слог /: bit, in, is, fit, kin, hit, sit

л : этюд, дама

/ e / - e: met, men, hen, tent, tell, bend, ben, pen, fed, bet, let, led, net, bed

-еа (перед d, th, lth, s) : хлеб, здоровье, приятное, мера, здоровье

/ æ / - а / закрытый слог /: плохой, пан, ан, парень, шляпа, кот, черный

/ eɪ / - a / открытый слог /: bade, pane, lane, lake, hate

- ау: скажем

- ei: восемь

/ aɪ / -i / y / открытый слог / : Майк, Найк, мой

/ ə / - a, e, i / безударный слог /: учить er , doct или , говорить er , Hel en

/ Θ / - й: тема, тонкая, десятая, зубцы

/ ð / - th : то, то, то, то, то

/ ɒ / - o (закрытый слог): on, pot, dog, log, nod,

/ əʊ / - о / открытый слог /: полюс, примечание, режим, зона, дом,

/ ʊ / - oo / до k, t, d / : книга, взял, смотри, хорошо, пешком, готовлю, хорошо

- у / закрытый слог /: полный, тянуть, бык, толкать, хулиган, толкать, мог

/ u: / - oo / в других случаях /: полдень, луна, ткацкий станок, инструмент, дурак

- u (открытый слог): синий

А / ʌ / - оо (перед к, т, д): флуд, кровь

- у (закрытый слог): кубок, удача

/ s / - c / before e, i, y /: цент, кружево, лед, город

- с / в начале слова / : soft, sock, set, sets,

- с / после глухоты / свекла, чаи, ботва

/ z / - z / в начале слова / : zoo, zip, zipper

- с / после озвучивания /: попрошайничеств, пацанов, воплей, кормов, поступков, линзы,

- с / после гласной / : музыка

/ к / - с / в прочих случаях /: кошка, детская кроватка, торт, трость, банка

- ck : nock, lock, lick, clock

- ч (!): химик, техн, схема, школа

/ dʒ / - g / before e, i, y /: драгоценный камень, джин, паж, возраст, нежный, цыганский

/ г / - г / в остальных случаях / : ворота, ножка, просить, мешок, отдавать (!), Получать (!),

/ ʌ / - у / закрытый слог /: кадка, орех, разрез, бутон, грязь, под

-о: Лондон, приезжай

/ ju: / - u (открытый слог) : трубка, куб, огромный, немой, долг,

- у (в начале слова): единица, unite, unify, uniform, union, united, USA

- ew: роса, новый, кувшин, плесень,

/ j / - y / в начале слова /: молодой, молодой, ты, твой, да

/ ʃ / - sh : овца, корабль, магазин, заткнуть, толкнуть, закончить, рыба

/ tʃ / - ch: такой, шахматы, матч, подбородок, Китай

-тюра : лекция, литература, смесь

/ w / - w: we, weed, sweep, sweet, ср, wet, west, well, wit, will, wind, swift

- wh: белый, когда, а почему

/ v / - обширный, очень, фиолетовый, скрипка

/ ks / - х / перед согласным, после гласного /: прямоугольник, следующий, топор, ось, степень

/ gz / - / между двумя гласными / : существует, точное

/ кВт / - qu : быстро, бросить, тихо, королева, тихо

/ r / - r : красный, бред, рок, комнатный, зеленый, проба, обод, ребро, траст

/ ɑ: / - ar : машина, бар, бар, шрам, ферма, бард, карточка

-a (перед двойным согласным): спросить, ответить

/ ɔ: / - или: порт, спорт, рожденный, форма, кукуруза, орбита

- все : маленькие, все, торговый центр

- а.е. / ав : платок, фауна, шило, платок, марля

/ ɜ: / - эр / ир / ур / ухо (внутри слова, не в самом конце!): ее, срок, стадо, пихта, твердый, круг, мех, ожог, жажда, поворот, рубашка, юбка, рано, заработать

/ w ɜ : / - wor: word, world, worker, хуже

/ w ɔ : / - война : война, оберег, тепло, рой

- w + a + CC : стена, часы, оса, хочу

/ ч / - кто : кто, чей, целиком

/ aʊ / -ou / ow : сейчас, лоб, выход, около, сеять, ряд

/ oʊ / -o (в открытом слоге) : go, pole, note

- о / о : низкий, ворона, Москва, медленный, ряд, свинья

- oa : пальто, лодка, аренда, дорога, брошка

/ ŋ / - нг / кг: thing, bang, sing, rang, think, bank, ранг

/ eɪ / - ai / ay / ey / ei : красить, играть, они, прожить

/ ɔɪ / - oi / oy /: очко, игрушка, пустота, уничтожить

/ ʒə / -ure / sure : удовольствие, сокровище, мера,

/ ʊə / - этаж / этаж : бедный, НО : дверь, этаж

/ ɪə / - ere / eer: инженер, здесь бояться BUT / /: где, там

/ eə / - are / ere / air / ear / eir: air, редкие, ругаться, их, Мэри, носить

/ f / - f: быстро, лиса, особенность, упал, почувствовал

-ф: телефон, фотография, график

Непроизносимые буквы

e - в конце слова : запечь, озеро, змея, Найк, вроде, велосипед, нос, роза, съел

w - до r: запись, запись, запястье

k - до n : колено, знать, знание, известно, нож

gh - в середине или в конце слова: высокий, прямой, вес

г - до n : грызть

b - до t: долг

b - перед м : бомба, барашек, набор высоты

w - в who: who, чьи, всего

h - wh: почему, что, когда, где, белый

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *