Пропускать автобус отъезжающий от остановки пдд: Нужно ли уступать дорогу автобусу?

Содержание

Автобус выезжает из остановки на вторую полосу — имеет ли право? | RuDorogi

При движении по городу для многих водителей самой неприятной помехой является именно общественный транспорт. Приходится то и дело перестраиваться, чтобы не плестись вслед за автобусом. В связи с этим возникает много спорных моментов.

Например, известно, что автомобилист обязан пропустить пассажирский транспорт, отъезжающий от остановки. Автобус при этом не всегда занимает крайнюю правую полосу, как должно быть по логике. Иногда он сразу выруливает на левую или среднюю (если дорога трехполосная). В результате на некоторое время он фактически перекрывает движение остальным водителям. Законны ли такие маневры, и нужно ли в этом случае уступать?

Причины

Поводов для выезда на среднюю полосу может быть несколько. Кузов автобуса имеет большие габариты. Водитель, находящийся сзади, может не видеть, что сразу за остановкой припаркована машина. В этом случае у того, кто управляет пассажирским транспортом, просто не будет возможности принять правее. Чтобы начать движение, ему неизбежно придется взять левее, чтобы объехать помеху.

Препятствием может быть не только другое транспортное средство: им может оказаться все что угодно. Автомобилист, подъезжающий сзади, должен понимать, что его обзор ограничен. Водитель автобуса может видеть нечто, недоступное с других точек наблюдения.

Еще одна причина выезда автобуса на вторую или среднюю полосу – необходимость повернуть налево. Если сразу за остановкой расположен перекресток, водитель постарается занять крайнее левое положение как можно раньше. При приближении к пересечению проезжих частей прерывистая разметка почти всегда сменяется сплошной. Если не занять нужную полосу сразу, потом придется нарушить Правила дорожного движения.

Суть спорного момента

Некоторые полагают, что в данном случае автобус совершает перестроение. А при выполнении этого маневра пассажирский транспорт не обладает преимуществом перед другими автомобилями. Ссылка при этом делается на пункт 8.4 ПДД. Он говорит о том, что тот, кто собирается перестроиться, обязан уступить дорогу попутному транспорту. Однако в рассматриваемой ситуации такая точка зрения неверна.

Перестроением считается смена занимаемой полосы, при которой сохраняется первоначальное направление движения. Однако автобус, производящий высадку и посадку пассажиров, в этот момент неподвижен. Перестроение же возможно только в процессе езды.

Источник изображения: pbs.twimg.com

Источник изображения: pbs.twimg.com

Пункт 18.3 ПДД гласит, что в пределах населенных пунктов водители обязаны пропускать автобусы и троллейбусы, начинающие движение от остановки, обозначенной символом 5.16. При этом лица, управляющие пассажирским транспортом, обязаны убедиться, что им уступают дорогу.

Получается, что маршрутный транспорт, начинающий выезд из остановочного кармана, в любом случае имеет преимущество. При этом траектория, по которой он движется, не имеет значения. Водитель лишь обязан удостовериться в том, что сзади его пропускают. Важно помнить, что данное правило утрачивает силу на загородных дорогах. За пределами населенного пункта водители автобусов обязаны предоставлять преимущество транспорту, который движется по шоссе в попутном направлении.

РуДороги.ру

Обязан ли водитель пропускать автобус, если он выезжает сразу на левую полосу? | АвтоБерег

Источник: youtube.com/watch?v=OOI16V9Y_vw

Источник: youtube.com/watch?v=OOI16V9Y_vw

Этот вопрос есть в экзаменационных билетах по ПДД, и очень многие кандидаты в водители – отвечают на вопрос не правильно. Ситуация, действительно, неоднозначная, поэтому, давайте разберемся.

Ситуация на дороге

Представим ситуацию: автобусная остановка, обозначенная знаком 5.16 «Место остановки автобуса или троллейбуса». Непосредственно на остановке, стоит автомобиль.

Не будем вдаваться в подробности, почему он там оказался, главное в том, что он создает помеху для движения автобусу. Водителю маршрутного транспортного средства приходится отъезжать от остановки – сразу в левый ряд. Вопрос: а должны ли ему уступать дорогу другие ТС?

В правилах говорится…

Согласно пункту 18.3 ПДД РФ:

«В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки».

Однако, никаких пояснений о нестандартных ситуациях, в правилах нет. фактически, автобус, который отъезжает от остановки – начинает движение, и его обязаны пропустить. Но, при подобной ситуации, когда имеется препятствие на правой полосе, автобус вынужден отъезжая – перестраиваться. Многие уверены, что в этом случае автобусу уступать не нужно, мол, раз это перестроение, то как раз автобус и обязан уступить:

«8. 4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения».

Официальный ответ ГИБДД

Официальный ответ ГУОБДД МВД РФ – раз и навсегда поставит точку в этом спорном вопросе.

Ответ таков: в населенных пунктах водители обязаны соблюдать требования пункта 18.3 ПДД, вне зависимости от траектории движения маршрутного транспортного средства, которое отъезжает от остановки.

То есть, в обозначенной ситуации, водитель должен уступить дорогу автобусу, и никак иначе. Увы, но даже с пояснениями, ситуация все равно остается неоднозначной. А как быть, если водитель просто не поймет, что автобус желает выехать на левую полосу? Ведь при наличии двух полос, автобус, отъезжающий от остановки по правой полосе, помех другим ТС не создает? А препятствие на правой – будет видеть только водитель автобуса…

Ответ тут может быть только один: водителям стоит снижать скорость, если впереди отъезжающий автобус. Он может поехать по «своей» правой полосе, а может и нет. а водителям автобусом, стоит убедиться, что их поняли и намерены пропустить другие участники дорожного движения.

Ставьте лайк и подписывайтесь, если статья вам понравилась.

Кто должен уступать дорогу при выезде с остановки

Новички за рулем всегда должны опираться на ПДД в любых дорожных ситуациях. Неопытным водителям с большей внимательностью стоит отнестись к общественному автотранспорту, такому маршрутное такси и автобусы. Пристальное внимание необходимо, так как могут произойти ситуации, когда маршрутного такси или автобус отъезжает от остановки, заблаговременно обозначив свое действие поворотником, а водитель легковой машины едет и начинает объезд по встречному ряду.

Шанс столкновения «лоб в лоб».

В статье будут разобраны главные пункты дорожного движения, относящиеся как раз к этой группе общественного автотранспорта.

При разборе примеров, ситуации, как и автомобилисты, можно поделить на 2 категории:

  1. Когда водитель маршрутки или автобуса уже включил поворотник, начал отъезжать, а автомобилист за рулем легковушки упертый и решил не притормаживать и не пропускает маршрутное ТС.
  2. Автомобилисты, которые заблаговременно тормозят и пропускают общественный автотранспорт, отъезжающий от остановки. Естественно, не все автолюбители соблюдают этот пункт ПДД, поэтому правила не откладываются в памяти, а другие автомобилисты повторяют действие предыдущих и делают подобные нарушения.

Если начать разбор п. 18.3 ПДД, то там четко прописано, что легковое авто должно притормозить и уступить право проезда общественному транспорту.

Уважаемый читатель!
Не получили ответа на Ваш вопрос? Для Вас работают наши юристы-эксперты. Это абсолютно бесплатно!

Однако водитель маршрутки или автобуса перед тем как начать движение должен удостовериться, что ему никто не мешает, он не создаст помех другим. Только при этом условии можно продолжить выезд на полосу.

Зачастую ДТП случаются на тех дорожных участках, когда водители общественного транспорта, отъехав от остановки, упорно движутся вперед, никого не пропуская, а иногда и вовсе не убеждаются, что преград для выезда нет никаких.

А позади маршрутки оказывается такой же упрямый автомобилист за рулем легкового авто, который не пускает общественный транспорт. Следовательно, происходит ДТП, водитель легковушки признается виноватым, так как не уступил право проезда общественному транспорту и заблокировал выезд.

А водителя маршрутки или автобуса штрафуют за невнимательность и опасное маневрирование.

Но может сложиться и так, что общественный транспорт находится на обочине. В этой ситуации, если водитель маршрутки будет выезжать на дорогу, то вышеупомянутое правило не действует, потому что это ПДД работает только там, где установлено обозначение и имеется место, которое специально обустроено для того, чтобы люди могли сесть и выйти из общественного транспорта.

Кто должен пропустить автобус или водитель легковой?
ПДД. Учимся пропускать автобусов с автобусных остановок.

В каких случаях водитель должен уступить дорогу автобусам начинающим движение

Должен ли,водитель автобуса,отъезжающий от остановки, пропускать,движущий транспорт в попутном направлении? | Автор топика: Валентин

Дмитрий Обалеть)) ) неужели трудно прочитать?)))..

: 18.3. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

Кирилл нет.

Борис Он должен начать движение, убедившись, что его пропускают.

Иван нет. у него преимущество

Дима нет

Роман по правилам, водители должны уступить дорогу автобусу отъезжающему от обозначенной остановки, но водитель автобуса должен убедится что ему уступили

Федор Наоборот!

Виталий если есть бус-лента, никому ничего не должен

Станислав в населённом пункте автобус движущийся по маршруту при отъезде от остановки имеет преимущество.

Так что если видите что автобус включил поворотник и отъезжает, то лучше его пропустить.

Егор))))) водитель автобуса имеет преимущество, но прежде, чем отьехать он должен убедиться, что не создаст помехи другому транспорту, хотя это требование водители общественного транспорта не соблюдают. и не раз я елееле проскакивала с их маневров….

Ярослав в населённом пункте ему должны уступить. а он ДОЛЖЕН в этом убедиться и после этого начать движение

Петр должны вы пропустить автобус отъезжающий от остановки, но только в населеном пункте, а водитель автобуса в всою очередь обязан убедится что его пропускают, и только тогда начинать движение.

Андрей В населённом пункте автобус, движущийся по маршруту при отъезде от остановки имеет преимущество. Водитель автобуса должен убедиться что ему уступили.
Как правило, в случае ДТП виновным признаётся лицо, не уступившее проезжую часть автобусу, движущемусяся по маршруту при отъезде от остановки.

Сергей не знаю как там в России но у нас в Украине водитель автобуса имеет преимущество в случае если имеется заездной карман

Олег Чисто по человечески пропускаешь пару тройку авто, и с включённым поворотником начинаешь движение не обращая внимания на маты и сигналы. Но мантеровка дожна быть всегда наготове, сам на автобусе работал и знаю что за шваль встречается на дорогах. 🙂

Водители, помните, что Вы ДОЛЖНЫ уступать дорогу общественному транспорту. «18.3. В населенных пунктах водите…

Должна ли я уступить дорогу, выезжающей с остановке маршрутке?? ссылку на закон:) | Автор топика: Егор

Николай п. 18.3. пдд
В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования Федор , предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
маршрутка-это МИКРОавтобус

Олег Должна если маршрутка показывает поворот

Максим Нет, не должны. Просто откройте ПДД и прочитайте внимательно!!!

Павел должна

Андрей да. в ПДД написано.

Игорь Ссылка будет, когда чегевара за рулем газели, сделает тебе аэрографию 3д, с эффектом ломанных линий на дверях

Вадим сейчас нет такого понятие маршрука есть общественный транспорт а в пдд написано должна

Руслан Лучше уступить, есть такие, которые дальше своего носа не видят и тебя в зеркале не увидят. Особенно если катаешься на ниссан микро :))). А законы давно не работают, деньги решают все))

Станислав всегда должны когда начинаете трогаться не важно где, конечно если вы не управляете автобусом, автобус всегда имеет преимущество при выезде с остановки даже может сразу перестроится на вторую полосу .

Николай если маршрутка видит что непропускают то должна стоять и нерыпаться

Никита Это в ПДД.
Обязана уступить МАРШРУТНОМУ ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ отъезжающему от обозначенной остановки маршрутного тс!
В других местах не обязана.

Артем маршрутка она и есть маршрутное транспортное средство, и если отъезжает от остановки то ты обязана его пропустить, это не закон а правила пдд.

Виталий пункт 18.3. ПДД — В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

при ДТП возле остановки, в 99 случаях из 100 — запишут обоюдное нарушение .

Василий Уступить

Пётр Если маршрутка с желтым номером то должна, а бомбил на газелях наверное нет.

Где можно переходить проезжую часть автомобильной …

Mar 13, 2015 — В каких местах запрещено переходить через дорогу? 6. Какие сигналы … подождите, пока нельзя, потому что скоро включится зелёный;

Билет 18 вопрос 13 ПДД CD 2022 онлайн

…  Билет 18 CD


Билет 18 — Вопрос 1

Что означает термин «Обгон»?

1. Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

2. Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.

3. Любое опережение одного или нескольких транспортных средств.

Под обгоном понимается маневр опережения одного или нескольких ТС, связанный с выездом из занимаемой полосы на полосу, предназначенную для встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (п. 1.2).

Правильный ответ:
Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).



Билет 18 — Вопрос 2

Этот дорожный знак предупреждает:

1. О приближении к скользкому участку дороги.

2. О приближении к мокрому или загрязненному участку дороги.

3. О приближении к участку дороги, где возможен выброс гравия (щебня) из-под колес.

Предупреждающие знаки информируют о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия соответствующих мер.
Иными словами, в зависимости от характера опасности, скорости движения, ширины проезжей части и состояния ее покрытия и т.п. водитель решает, какие конкретные меры предосторожности необходимо принять. В данном случае из-под колес автомобилей возможен выброс гравия или щебня (знак 1.18 «Выброс гравия»), поэтому для снижения вероятности и тяжести повреждения автомобиля летящими камнями Вам необходимо снизить скорость и по возможности увеличить дистанцию и боковой интервал.

Правильный ответ:
О приближении к участку дороги, где возможен выброс гравия (щебня) из-под колес.



Билет 18 — Вопрос 3

Разрешено ли Вам ставить автомобиль на стоянку в этом месте по четным числам месяца?

1. Разрешено.

2. Разрешено только после 19 часов.

3. Запрещено.

Зона действия знака 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца» распространяется от места его установки до ближайшего перекрестка. Перед знаком, установленным справа, Вы можете ставить автомобиль на стоянку в любой день месяца.

Правильный ответ:
Разрешено.



Билет 18 — Вопрос 4

Какие из указанных знаков информируют о том, что на данной дороге действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах?

1. Только А.

2. А и Б.

3. Все.

Все три знака имеют одинаковое название — «Начало населенного пункта». Но только знаки А (5.23.1 ) и Б (5.23.2 ) применяются для обозначения населенного пункта, на всей территории которого действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. Знак В (5.25 ) устанавливается в начале населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют эти требования Правил.

Правильный ответ:


А и Б.



Билет 18 — Вопрос 5

В данной ситуации Вы:

1. Должны остановиться у знака.

2. Должны остановиться у стоп-линии.

3. Можете при отсутствии других транспортных средств проехать перекресток без остановки.

Разметка 1.12 (стоп-линия) указывает место, где Вы должны остановиться, выполняя требование знака 2.5 «Движение без остановки запрещено».

Правильный ответ:
Должны остановиться у стоп-линии.



Билет 18 — Вопрос 6

В каком направлении Вам разрешено движение?

1. Только налево и в обратном направлении.

2. Прямо, налево и в обратном направлении.

3. В любом.

Когда регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешается во всех направлениях (п. 6.10). Однако, двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении (п. 8.5).

Правильный ответ:
Прямо, налево и в обратном направлении.



Билет 18 — Вопрос 7

Вы намерены остановиться слева у тротуара. В каком случае Вы обязаны включить на автобусе левые указатели поворота?

1. Перед перестроением.

2. Перед остановкой.

3. В обоих перечисленных случаях.

Перед перестроением и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления (п. 8.1). В данной ситуации Вы решили перестроиться налево для того, чтобы остановиться с левой стороны, поэтому должны включить указатели левого поворота в обоих случаях.

Правильный ответ:
В обоих перечисленных случаях.



Билет 18 — Вопрос 8

Вам можно продолжить движение?

1. Только по траектории А.

2. По траекториям А или В.

3. По любой траектории из указанных.

На данном перекрестке установлен знак 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением», который не запрещает движение прямо и направо. При повороте Вы должны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Следовательно, движение на перекрестке можно продолжить только по траекториям А и В (п. 8.6).

Правильный ответ:
По траекториям А или В.



Билет 18 — Вопрос 9

Управляя автопоездом, имеющим большую длину, Вы имеете право выполнить разворот:

1. Только по траектории А.

2. Только по траектории Б.

3. По любой траектории из указанных.

При недостаточной для разворота ширине проезжей части Правила разрешают вне перекрестка выполнение маневра не из крайнего левого положения, а с обочины или от правого края проезжей части (п. 8.8), т.е. по траектории А.

Вопрос:
Если правила разрешают разворот не только из крайней левой полосы при недостаточной ширине дороги, то в чем состоит нарушение правил при развороте по траектории Б?
Ответ:
В этом случае пункт 8.8 ПДД разрешает левый поворот только с правой полосы или обочины. Третьего варианта нет.

Правильный ответ:
Только по траектории А.



Билет 18 — Вопрос 10

В каких из перечисленных случаев разрешается движение в населенных пунктах со скоростью не более 20 км/час?

1. При движении в жилых зонах и на дворовых территориях.

2. При движении в велосипедных зонах.

3. Во всех перечисленных случаях.

В жилых зонах и на дворовых территориях разрешено движение пешеходов по проезжей части, причем они имеют преимущество (п. 17.1). В велосипедных зонах велосипедисты имеют право двигаться по всей ширине проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении (п. 24.11). Чтобы обеспечить их безопасность, скорость ТС ограничена до 20 км/час (п. 10.2).

Правильный ответ:
Во всех перечисленных случаях.



Билет 18 — Вопрос 11

Можно ли водителю грузового автомобиля Б начать обгон?

1. Можно.

2. Можно, если водитель легкового автомобиля не приступил к обгону.

3. Нельзя.

Водитель грузового автомобиля Б не может начать обгон, так как водитель легкового автомобиля уже включил левые указатели поворота и приступил к обгону, начав перестроение на полосу, предназначенную для встречного движения (п. 11.2).

Правильный ответ:
Нельзя.



Билет 18 — Вопрос 12

Кто нарушил правила остановки?

1. Оба водителя.

2. Только водитель грузового автомобиля.

3. Только водитель легкового автомобиля.

4. Никто не нарушил.

Требования Правил о том, что остановка запрещена ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части водителями выполнено. Однако водитель грузового автомобиля нарушил другое требование Правил, так как расстояние между ТС и сплошной линией разметки менее З м (п. 12.4).

Правильный ответ:
Только водитель грузового автомобиля.



Билет 18 — Вопрос 13

Обязаны ли Вы уступить дорогу легковому автомобилю при повороте направо?

1. Обязаны.

2. Обязаны, если легковой автомобиль поворачивает налево.

3. Не обязаны.

Данный перекресток регулируемый, поэтому очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3). Поворачивая направо, Вы имеете преимущество перед встречным легковым автомобилем, который поворачивает налево или разворачивается (п. 13. 4).

Правильный ответ:
Не обязаны.



Билет 18 — Вопрос 14

Вы намерены выполнить разворот. Ваши возможные действия?

1. Отказаться от преимущества в движении и приступить к развороту после проезда легкового автомобиля.

2. Выехать на перекресток первым и, уступив дорогу легковому автомобилю, закончить разворот.

3. Допускаются оба варианта действий.

Поскольку легковой автомобиль находится слева, Вы можете выехать на перекресток равнозначных дорог первым. При развороте легковой автомобиль станет для Вас «помехой справа» и его необходимо будет пропустить, после чего закончить разворот (п. 13.11). С учетом этого Вы можете отказаться от преимущества в движении и начать разворот после проезда этого автомобиля.

Вопрос:
Как согласуются между собой правильные ответы в этом вопросе и в билете 32 вопрос 14 ? Нет ли ошибки в правильном ответе здесь?
Ответ:
Ситуация практически одинаковая. В этом вопросе встречный легковой автомобиль поворачивает налево, а в билете 32 вопрос 14 — направо. В обоих случаях, завершая разворот, Вы должны пропустить легковой автомобиль, так как он окажется справа от Вас.

Правильный ответ:
Допускаются оба варианта действий.



Билет 18 — Вопрос 15

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. В данной ситуации:

1. Вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю.

2. Вы имеете право проехать перекресток первым.

При проезде перекрестка неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знак 2.1 «Главная дорога») в прямом направлении Вы имеете преимущество перед встречным автомобилем, поворачивающим налево (п. 13.12), поскольку проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета преимущества в движении не дает (п. 3.4).

Правильный ответ:
Вы имеете право проехать перекресток первым.



Билет 18 — Вопрос 16

Как следует поступить водителю автобуса, отъезжающего от обозначенного места остановки?

1. Уступить дорогу автомобилю.

2. Подать звуковой сигнал и начать движение.

3. Начать движение, убедившись, что водитель автомобиля уступает дорогу.

Маршрутный автобус, начинающий движение от остановки, вынужден сразу перестраиваться на вторую полосу. В населенных пунктах водители других ТС должны уступать дорогу маршрутным автобусам и троллейбусам, начинающим движение от обозначенной остановки. Однако водители автобусов и троллейбусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу (п. 18.3).

Правильный ответ:
Начать движение, убедившись, что водитель автомобиля уступает дорогу.



Билет 18 — Вопрос 17

Разрешается ли перевозка людей в буксируемом на жесткой сцепке автобусе?

1. Разрешается.

2. Разрешается только в светлое время.

3. Разрешается только в автобусе, имеющем не более 16 сидячих мест.

4. Запрещается.

При буксировке на жесткой сцепке нахождение людей в буксируемом автобусе запрещено (п. 20.2).

Правильный ответ:
Запрещается.



Билет 18 — Вопрос 18

За какие административные правонарушения в области дорожного движения предусмотрено наказание в виде обязательных работ?

1. За управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды).

2. За управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортными средствами.

3. За передачу управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права управления (за исключением учебной езды) или лишенному такого права.

4. За все перечисленные правонарушения.

В КоАП административное наказание в виде обязательных работ предусмотрено за управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортными средствами (часть 2 статьи 12.7 КоАП).

Правильный ответ:
За управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортными средствами.



Билет 18 — Вопрос 19

Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

1. Усилить нажатие на педаль.

2. Не менять силу нажатия на педаль.

3. Ослабить нажатие на педаль.

Занос на скользкой дороге может возникнуть при резком ускорении движения из-за пробуксовки ведущих колес ТС. В этом случае необходимо устранить причину заноса, т.е. уменьшить силу нажатия на педаль управления подачей топлива.

Правильный ответ:
Ослабить нажатие на педаль.



Билет 18 — Вопрос 20

В каких случаях следует увеличить боковой интервал?

1. При встречном разъезде на большой скорости.

2. При разъезде с длинномерным транспортным средством.

3. В обоих перечисленных случаях.

Чем выше скорость при встречном разъезде ТС, тем больше должна быть величина бокового интервала, позволяющая исключить возможное столкновение при неожиданном отклонении от траектории движения ТС. При разъезде с длинномерным ТС также требуется иметь боковой интервал, достаточный для того, чтобы избежать столкновения с прицепом, который отклоняется от траектории движении автомобиля-тягача. Таким образом, в обоих случаях водителю следует увеличить боковой интервал, обеспечив при этом безопасное смещение своего ТС в пределах полосы движения.

Правильный ответ:
В обоих перечисленных случаях.


Пройти билет № 18


Должен ли автомобилист уступать дорогу маршрутному такси

Автолюбители думают, что рейсовые автобусы и троллейбусы являются маршрутными транспортными средствами, тогда как маршрутки, в роли которых повсеместно выступают маловместительные микроавтобусы 10-15 мест, по мнению подавляющего большинства участников движения, к маршрутным такси не имеют отношения.

Но правильное ли они считают, или маловместительные перевозки стоит также относить к более габаритным маршрутным извозчикам?

Вот что по этому поводу указано в ПДД

ПДД естественно обязаны дать ответ на любой интересующий обывателя вопрос, связанный и с ситуациями на дороге, и с участниками движения. В них сказано, что у маршрутных перевозчиков при выезде с предусмотренной маршрутным листом остановки имеются ограниченные преимущества.

По информации пункта 3 раздела 18 в черте города каждый водитель обязан пропустить выезжающий с остановки троллейбус или автобус, следующий по установленному маршруту. Но тем временем водитель маршрутного транспорта обязан убедиться в том, что его выезду ничего не препятствует, и лишь после этого завершать манёвр.

То есть, это говорит о том, что право на первоочередной проезд маршрутное такси имеет лишь в той ситуации, если остановка отмечена специальным дорожным знаком или специальной разметкой, предусмотренной ПДД. Если же перевозчик решил остановиться в непредусмотренном месте по требованию пассажира, то предоставлять ему дорогу вы не должны.

Теперь стоит выяснить, что же на самом деле представляет собой маршрутное такси, а что такое привычный автобус, так как в правилах дорожного движения нет ни единого слова о привычных маршрутках, что и приводит среднестатистического автомобилиста к мысли, что их пропускать нет никакой необходимости.

Что подпадает под определение автобус

В Российской Федерации весь без исключения транспорт относится к отдельной категории. Согласно трактовке закона, автобусы — это транспорт, классифицирующийся по категории М2 и М3. К М2 относятся транспортные средства, которые применяются для транспортировки пассажиров, и у них более 8 пассажирских мест для сидения, без водительского.

Помимо этого, допустимая нагрузка на оси не должна быть выше 5 т. Под категорию М3 подпадают такие же ТС, но их допустимая нагрузка на оси может быть выше 5 т. Именно по этой причине маршрутки необходимо квалифицировать как автобусы.

Так нужно уступать дорогу маршрутке или нет?

Как вы теперь знаете маршрутки — это такие же автобусы, в силу этого пропускать их необходимо. Даже если их габариты немного скромнее более внушительных автобусов, они одинаково относятся к транспорту общественного назначения, который выполняет транспортировку пассажиров в строгом соответствии с маршрутом следования, по этой причине все сомнения в приоритетности их движения необходимо отбросить.

Из всего перечисленного стоит отметить, что транспорт, отъезжающая от предусмотренной остановки, обладает приоритетом. Помните, что нарушение ПДД приводит не только к материальным затратам, но и созданию опасных аварийных условий, которые иногда влекут за собой ужасные последствия.

Зеленая карта Петрозаводск — ПДД

ПДД, в Финляндии, в принципе, такие же как и везде. Но разберем их особенности:

1)   На участках дороги с ограничением в 60 км/ч, нужно пропускать автобус, отъезжающий от остановки.

2)   На не регулируемых перекрестках нужно пропускать движущийся трамвай.

3)   Движение по трамвайным путям запрещено.

4)   Скоростные режимы тоже отличаются, населенные пункты – 50км/ч, за их пределами 80км/ч, на автомагистралях и местами на дорогах можно встретить знак – 100 км/ч. Для «дома на колесах», максимальная скорость – 80км/ч.

5)   Ближний свет, должен быть обязательно включен в любое время суток.

6)   Ремни безопасности пристегиваются не только у водителя и переднего пассажира, но и у пассажиров на задних сиденьях.

7)   Запрещено передвигаться без гос. номера.

8)   Максимальное содержание алкоголя в крови – 0.5 промилле.

9)   Машина должна передвигаться в исправном состоянии, полиция может потребовать отбуксировать машину к месту стоянки.

Ну и на сладкое таблица со штрафами на некоторые нарушеня:

Нарушение

Наказание

Зона 60 км/ч

превышение скорости на 15 км/ч

170 евро

превышение скорости на 16 км/ч

200 евро

превышение скорости на 25 км/ч

Определяется серьезностью нарушения

Зона более 60 км/ч

превышение скорости на 15 км/ч

140 евро

превышение скорости на 16 км/ч

200 евро

превышение скорости на 25 км/ч

Определяется серьезностью нарушения

Иное

Не пристегнутый ремень

70 евро

Езда в зимний период на летней резине

Определяется доходом нарушителя, может составлять, например 300 евро

 

Помните полученный, а тем более не оплаченный штраф, может повлечь за собой отказ в выдаче Финской визы!

Не нарушайте, удачи!

WA транзитный автобус имеет преимущественное право проезда после остановки, но не на автостраде

Вопрос: Я знаю, что транзитные автобусы имеют преимущественное право проезда при входе в поток с автобусной остановки. У них есть специальный сигнальный фонарь, который горит отдельно от левого указателя поворота. Я видел, как водитель использовал поворотник при выезде на автостраду. Должен ли я уступить дорогу автобусу, выезжающему на автостраду? Юридически — вопрос. Я всегда стараюсь не быть опасным/неприятным, когда большие, медленные машины пытаются доставить детей, товары и другие вещи, которых я не могу представить без своей жизни.

Ответ: В целях выживания всегда разумно уступать дорогу автобусам. Может быть, это не всегда закон, но это правило болтовых гаек. Если вы не знакомы с этим правилом, то оно гласит, что в любом столкновении двух автомобилей побеждает тот, у кого больше гаек. Использование слова «победы» в контексте столкновений, по общему признанию, грубо, но вы меня понимаете. Для тех, кто заботится о собственном благополучии, правила гаек должно быть достаточно. Я ценю, что вы пошли дальше этого, а также заботитесь о людях (и товарах) на борту больших транспортных средств.

Некоторым может показаться мелочью заботиться о грузе в машине для доставки, но после трех месяцев изоляции дома мы все хотим убедиться, что машина с доставкой добралась до нашего дома с мукой кустарного производства, пряжей из мериносовой шерсти, выращенной книжки-раскраски или что-то еще, что мы заказали, чтобы попытаться не растаять на наших диванах от запойного просмотра Короля тигров.

Помимо заботы о нашей безопасности (и сохранности наших посылок), существует закон об уступке проезда транзитным автобусам. Законодательный орган продемонстрировал краткую вспышку краткости при разработке этого закона.В первом пункте просто говорится: «Водитель транспортного средства должен уступить право проезда транзитному транспортному средству, движущемуся в том же направлении, которое подавало сигнал, и вновь встраивается в поток движения». Обратите внимание, что для этого не требуется, чтобы водитель автобуса использовал специальный сигнал. Это просто для того, чтобы привлечь наше внимание.

И после тоски по кратким и простым законам становится понятно, почему их так много. Что означает «повторное вхождение в поток трафика»? Мы знаем, что это применимо, когда автобус покидает автобусную остановку, но распространяется ли это на любой момент, когда автобус вливается в движение?

Для получения этого ответа я связался с начальником отдела безопасности и обучения в транспортном управлении Whatcom.Он сказал мне: «Наш отдел обучения не учит операторов использовать сигнальный поворотник при въезде на автостраду. Мы учим их, чтобы движение по автостраде имело право преимущественного проезда». Он сказал, что поворотник предназначен для автобусов, возвращающихся в движение с транзитных остановок.

Вот оно: По словам человека, обучающего водителей автобусов, автобусы должны ехать так же, как и все мы, когда выезжают на автостраду.

Теперь, когда у нас есть ответ, я хотел бы немного вернуться назад.Мы исходим из предположения, что водители, выезжающие на автостраду, должны уступать дорогу тем, кто уже находится на ней, но я не думаю, что ответ будет односторонним. Если вы заглянете в «Путеводитель для водителей штата Вашингтон» или выполните поиск в разделе «Право проезда» законов нашего штата, вы не найдете ничего, что требовало бы, чтобы водители выезжали на автостраду, чтобы уступить дорогу.

Откуда же тогда мы взяли, что мы должны уступить дорогу, выезжая на автостраду? (И да, мы это делаем.) Это закон, который гласит, что водители не должны менять полосу движения, «пока водитель сначала не убедится, что такое движение может быть выполнено с безопасностью.Вы можете возразить, что это просто еще один способ сказать «уступи дорогу», но в сочетании с законом, который гласит, что все водители должны «проявлять должную осмотрительность и осторожность, если этого потребуют дальнейшие обстоятельства», мне кажется, что мы можем совмещать автострады. командное усилие.

Не поймите меня неправильно; если вы выезжаете на автостраду, не проверяя движение, и попадаете в аварию, вы не снимаете с себя ответственности, утверждая, что машина на автостраде должна была пропустить вас. Кроме того, есть некоторые съезды, которые на самом деле знаки доходности на них.Да, слияние трафика должно приносить прибыль, но существующий трафик может помочь. Если вы находитесь на автостраде и видите кого-то на съезде немного впереди вас, притормозите или переместитесь (если это безопасно) и создайте для них пространство. Это будет стоить вам всего пару секунд, и вы сделаете чей-то опыт вождения немного лучше и безопаснее.

И не то чтобы это был закон или даже должен был бы им быть, но когда мы делаем что-то приятное для другого водителя, например, создаем пространство для слияния, и они отвечают благодарственной волной, ну, это просто приятно.Если вы колеблетесь, спасибо.

Статьи по теме из Bellingham Herald

Дуг Даль, менеджер по связям с общественностью Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о правилах дорожного движения, правилах безопасного вождения и общих методах работы полиции.

На переулке, когда нужно останавливаться для школьного автобуса?

В: Если я еду по «Главной улице» и на перекрестке стоит школьный автобус, нужно ли мне останавливаться? Насколько близко к перекрестку должен быть автобус, прежде чем мне придется остановиться?

A: Все зависит от того, собираетесь ли вы обгонять автобус, сказал представитель Департамента транспортных средств штата Кен Браун.

«Закон гласит, что автомобилист не может объехать остановившийся школьный автобус с мигающими красными огнями с любого направления (спереди или сзади) на одной и той же улице», — сказал он.

Если вы подходите к автобусу со стороны переулка, вам нужно остановиться только в том случае, если вы окажетесь на пути автобуса.

«Если водитель приближается с перпендикулярной улицы и путь движения не пересекает остановившийся автобус, то автомобилист может продолжить движение», — сказал Браун. «Если водитель поворачивает в сторону остановившейся школы с мигающими красными огнями, водитель обязан остановиться».

Он предоставил дополнительную информацию от Департамента образования штата об остановках школьных автобусов.

«Исторически сложилось так, что в городских и пригородных условиях остановки школьных автобусов часто размещались на перекрестках. Исследования показывают, что возникают реальные трудности с безопасным выполнением остановок на перекрестках. Прежде чем рассматривать возможность остановки на перекрестке, необходимо тщательно оценить движение на перекрестке и изучить альтернативные варианты.Некоторые районы вообще убрали перекрестки.

Департамент образования штата отмечает, что школьные автобусы предназначены для оповещения о движении в двух направлениях: сзади и спереди автобуса. «Перекрёсток связан с движением ещё в двух направлениях, о которых нельзя предупредить», — заявил Эд. «Если автобус выпускает детей, которые могут немедленно пересечь любую из доступных улиц, дети могут быть сбиты движением, которое не контролировалось красными огнями автобуса.Если автобус высадит детей, а затем сразу же повернет направо, он может наехать на ничего не подозревающего ученика, которого только что выписали, потому что задние колеса ближе к бордюру, чем передние».

Эти опасения привели к тому, что штат рекомендовал автобусам останавливаться в центре квартала в городах. Другие остановки должны быть не менее чем в 100 футах от перекрестка в других условиях. «Когда автобус собирается повернуть на перекрестке, остановку следует делать на дороге с меньшим трафиком», — говорят в департаменте образования штата.«В целом, остановка после поворота обеспечивает более высокий уровень безопасности, поскольку блокирует движение автобуса на повороте. Если автобус продолжает движение по той же дороге, остановку следует устанавливать за перекрестком на расстоянии не менее 100 футов. от перекрестка к задней части автобуса. Этот вариант помещает автобус между детьми и любым поворотным движением».

В: За последние несколько недель на кольцевой развязке у основания объездной дороги Слингерлендс на Нью-Скотленд-роуд я заметил, что многие указатели направления движения больше не различимы, а в некоторых случаях почти полностью стерты.Очевидно, это результат действия внутренней центробежной силы — водители позволяют своим автомобилям отклоняться от этой маркировки, в результате чего их (резиновые) шины действуют как ластики для карандашей.

Существуют ли запланированные сроки, когда эти маркировки будут или будут проверены на износ?

— Боб Траутман, Делмар

A: Майк Джонсон, работающий в отделе обслуживания транспортных систем в Министерстве транспорта штата, сказал, что маркировку обычно меняют каждые три года.

Направленная разметка, такая как на объездной дороге Слингерлендс, представляет собой предварительно сформированную разметку с отражателями на них, сказал он: «Они наносятся с помощью клея вручную или механическими методами. сопротивляться деформации в результате движения».

Но Джонсон сказал, что они подвержены износу. Джонсон сказал, что в том месте, где вы упомянули, их планируется заменить в следующем году.

«Материалы, используемые для размещения этих маркировок, чувствительны к температуре, поэтому мы не сможем заменить эти маркировки в это время года», — сказал он. «Однако мы нанесем на эти участки краску для дорожного покрытия на водной основе в течение следующих нескольких дней. Эта обработка должна продолжаться до тех пор, пока замена не будет завершена в следующем сезоне».

«Getting There» составлен штатным писателем Тимом О’Брайеном. У вас есть вопрос о транспорте? Позвоните по номеру 454-5020 или напишите по электронной почте на адрес [email protected]ком. Пожалуйста, укажите свое имя, город и номер телефона.

Горячие точки

Что посмотреть на этой неделе:

Фуллер-роуд, Олбани, Колони и Гилдерленд: строительство началось на южном конце возле Вестерн-авеню в северном направлении. В этом году ожидается завершение участка между Вестерн-авеню и Вашингтон-авеню. Движение будет по одной полосе в каждую сторону. Участок между Вашингтоном и Сентралом будет готов в следующем году.

Маршрут 9N, Коринф: Ремонт моста, по которому проходит Маршрут 9N через реку Гудзон в районе озера Люцерн и Коринф, приведет к круглосуточному чередующемуся одностороннему движению, контролируемому системой светофоров.Мост планируют заменить следующим летом.

Route 67, Hoosick: мост, по которому проходит State Route 67 через реку Hoosic, был отремонтирован, но покрасочные работы все еще ведутся. Водителям следует ожидать чередующегося одностороннего движения. Проект должен быть завершен 30 ноября.

Interstate 87 и Route 7, Latham: новая развязка уже открыта, но работы в районе нового моста, по которому проходит Route 7 через Northway на выезде 6, продолжаются. Для получения дополнительной информации см. http://www.exit6.org/, а текущую информацию о трафике см. на http://www. 511ny.org/.

Маршрут 9, Моро: Продолжаются работы на пересечении Маршрута 9 и Спайр-Фолс-роуд и рядом с ним. В окрестностях есть различные ограничения по полосе и обочине.

US Route 20, Nassau: Проект по техническому обслуживанию моста приведет к одностороннему чередующемуся движению, контролируемому светофорами, между Bliss Schoolhouse Road и Route 66. Проект должен быть завершен к концу ноября.

Межштатная автомагистраль 88, Роттердам: Работы на I-88 рядом со съездом 25A с автострады примерно в двух милях к западу с перекрытием правой полосы в каждом направлении.

Березовая улица и Гранд-авеню, Саратога-Спрингс: перекресток реконструируется.

Маршрут 9P, Саратога/Саратога-Спрингс: Мост через озеро Саратога в Фиш-Крик заменяется и в настоящее время закрыт. Его открытие планируется в мае. Объезд направит автомобилистов на трассу 9 и межштатную автомагистраль 87, чтобы вернуться на трассу 9P.

Узнать большеСвернуть

автомобилистов призывают соблюдать законы о безопасности школьных автобусов, пока ученики возвращаются в класс

автомобилистов призывают соблюдать законы о безопасности школьных автобусов, когда ученики возвращаются в класс

(ПАЙКСВИЛЛ, Мэриленд) — Поскольку учащиеся начинают возвращаться в школу — многие из них впервые более чем за год из-за пандемии COVID-19 — полиция штата Мэриленд и Центр школьной безопасности Мэриленда делают упор на безопасность школьных автобусов для автомобилисты.

В обычный учебный год более 600 000 учащихся штата Мэриленд ездят на школьных автобусах в штате Мэриленд. Солдаты напоминают автомобилистам, чтобы они были настороже в отношении школьных автобусов и не игнорировали красные мигающие огни, когда автобус останавливается. Нарушение закона полицией может стоить водителю штрафа в размере 570 долларов и штрафа в три балла в водительских правах.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), с 2009 по 2018 год в авариях, связанных со школьным транспортом, в стране погибло 249 детей школьного возраста: 52 были в школьных транспортных средствах, 92 — в других транспортных средствах, 100 были пешеходами, четверо — велосипедистами, а еще один — не пассажиром. Также больше пешеходов школьного возраста было убито с 6 до 8 часов утра и с 15 до 16 часов. чем в любой другой час дня, согласно NHTSA.

Всего в период с 2009 по 2018 год в авариях, связанных со школьным транспортом, погибло 1207 человек всех возрастов. По данным NHTSA, из них 208 были пешеходами.

Чтобы оставаться на вершине безопасности школьных автобусов, Мэрилендский центр школьной безопасности (MCSS) призывает жителей Мэриленда:

  • Всегда будьте внимательны при вождении, особенно в школьных зонах и на остановках школьного автобуса;
  • Всегда останавливайтесь, когда останавливается автобус; запрещено обгонять школьный автобус с мигающими красными огнями и выдвинутым стоп-сигналом, когда он остановился, чтобы загрузить или высадить учеников;
  • Всегда следите за тем, чтобы любая маска или лицевой щиток, которые вы носите в общественных местах, не мешали вам сохранять прямую видимость при управлении автомобилем или при ходьбе рядом с движущимися транспортными средствами; и
  • Всегда помните, что детский мозг все еще развивается — не ожидайте, что он будет вести себя так же, как вы, когда входите, выходите или едете в школьном автобусе; поэтому всегда держитесь на безопасном расстоянии от школьных автобусов.

###

КОНТАКТЫ: Управление по связям со СМИ, [email protected] или Мэрилендский центр школьной безопасности, [email protected]


Транспорт / автобусные правила и последствия

ВНЕУЧЕБНЫЕ ПОЕЗДКИ

  1. Правила для водителей автобусов применяются ко всем школьным мероприятиям.
  2. Ответственность за дисциплину возлагается на директора кампуса и спонсора/сопровождающего.
  3. Будет соблюдаться строгий график загрузки и разгрузки.
  4. Экскурсионные автобусы будут уведомлены водителем, когда автобус будет (15-20) минут после возвращения в указанный кампус для уведомления родителей/опекунов.

Примечание: Учащийся, отстраненный от любого автобуса в утреннее, вечернее, полуденное время, также отстраняется от любого автобуса, связанного с внеклассной деятельностью.

 

МЕДИЦИНА

Лекарства, прописанные или отпускаемые без рецепта, не могут быть доставлены в школу. Ингаляторы от астмы с надлежащей идентификацией могут быть доставлены в школу вместе с учащимся.

 

РЕСТИТУЦИЯ  

Будьте вежливы и уважительны. Все политики и правила Beaumont ISD Campus и Transportation действуют в пределах 300 футов от любой автобусной остановки или кампуса BISD. Уважайте школьную собственность на автобусной остановке и вокруг нее. Не повреждайте, не портите и не подвергайте вандализму школьный автобус или сопутствующее оборудование.Студенты, которые нарушают это правило, должны будут возместить ущерб и лишиться права на проезд в автобусе на период времени, который будет определен.

 

ПЛОХАЯ ПОГОДА

Если школа в школе, автобусы будут ходить. Школа может быть распущена только по распоряжению директора школы. Местным радиостанциям будет предложено объявить инструкции до начала занятий.

 

ОБНАРУЖЕНИЕ  

Отдельные школьные автобусы могут быть оборудованы видеокамерами, которые будут фиксировать поведение учащихся и любое словесное общение между учащимися и водителем. Эта запись может быть использована в дисциплинарных целях.

Приведенные выше правила поведения, а также Кодекс поведения учащихся распространяются на учащихся Beaumont ISD, которые перевозятся на автобусах или других транспортных средствах, принадлежащих, эксплуатируемых и контролируемых школьным округом. Студент, который повредит или испортит автомобиль Beaumont ISD, может быть подвергнут дисциплинарному и/или судебному преследованию и может быть обязан возместить ущерб. О любом нарушении этих правил водитель автобуса сообщает начальнику маршрута для принятия корректирующих мер.Эти правила безопасности будут обеспечиваться соответствующими действиями, которые могут включать временное или постоянное лишение прав на вождение и/или последствия, указанные в Кодексе поведения учащихся. Последствия любого конкретного действия будут зависеть от серьезности нарушения и всех других обстоятельств.

В соответствии с §26.009(b) Кодекса об образовании Техаса и в соответствии с Политикой Совета BISD FO (Юридическая), округ может без согласия родителя/опекуна ребенка делать видеозапись или запись ребенка «в целях безопасности, включая поддержание порядка и дисциплины в местах общего пользования школы или в школьных автобусах. Однако в соответствии с Федеральным законом о правах на образование и неприкосновенность частной жизни (FERPA) видеозаписи с изображениями учащихся и другой «личной информацией» защищены от разглашения без согласия родителей/опекунов. Поэтому, если родитель/опекун желает просмотреть видеозапись автобуса в ответ на дисциплинарное взыскание, родитель может сделать это только в том случае, если видео не содержит изображений или информации, относящейся к другим учащимся. См. FL (Юридический), FL (Местный) и FO (Местный)

Автобусные маршруты и расписания | Ролинк.правительство

Автобусные маршруты

Нажмите на свой маршрут ниже, чтобы просмотреть его расписание. Просмотрите карту системы, чтобы увидеть все маршруты.

Праздники :

Есть определенные праздники, когда GoRaleigh не работает или работает по сокращенному графику*, чтобы сотрудники могли проводить время с семьей и друзьями. Пожалуйста, проверьте расписание вашего маршрута, чтобы узнать, какие поездки могут быть затронуты.

  • Новый год: обслуживание на уровне воскресенья, последние отправления в 22:00.м. час
  • MLK: Воскресное обслуживание, последние отправления в 22:00. час
  • День поминовения: Воскресная служба, последние отправления в 22:00. час
  • 4 июля: воскресное обслуживание, последние отправления в 22:00. час
  • День труда: воскресное обслуживание, последние отправления в 22:00. час
  • День благодарения: нет обслуживания
  • Сочельник: последние отправления в 19:00. час.
  • Рождество: Нет службы

*Сокращенный номер означает, что на маршрутах GoRaleigh будет использоваться воскресное расписание.Автобусные маршруты, работающие только в будние дни, не будут обслуживаться.

R-Line и пригородные экспресс-маршруты

Циркуляционный насос R-Line Free Downtown

Обратите внимание: в настоящее время обслуживание R-Line приостановлено. R-Line с возвратом в эксплуатацию при соблюдении определенных показателей. Узнайте больше на GoRaleigh.

R-Line — это бесплатный автобусный маршрут в центре города Роли. Он соединяет сотрудников, жителей и посетителей с магазинами, ресторанами, развлекательными заведениями и парковками в центральном деловом районе.

R-Line курсирует примерно каждые 15 минут и обслуживается 2 автобусами.

Пригородные экспресс-маршруты

Fuquay-Varina Express [FRX] Расписание/карта

  • F-V South Park, Park and Ride
  • Hilltop Needmore Food Lion, Park and Ride
  • Центр города Роли

Wake Forest Express (WRX) с понедельника по пятницу | Расписание/карта

  • Уэйк Форест Парк энд Райд (Уайт-Стрит на Вязовой Авеню)
  • Торговый центр Triangle Town Center (Park and Ride)
  • Правительство штата (только в часы пик)
  • Станция GoRaleigh (только в часы пик)

Zebulon/Wendell Express с понедельника по пятницу | Расписание/карта

  • Zebulon Park-and-Ride (Compare Foods)
  • Wendell Park-and-Ride (E 4th St & Oakwood Ave)
  • Больница Уэйк Мед
  • Правительство штата
  • Станция ГоРали
Прочие услуги

Служба Амтрак

*Подробнее о проездном билете NC By Train. Его можно получить у проводника вашего поезда, когда вы доберетесь до конечного пункта назначения.

Служба автовокзала Greyhound  | Маршрут 1- Столица

Разумная политика модификации / приспособления

Федеральное министерство транспорта недавно пересмотрело правила Закона об американцах-инвалидах и Раздел 504 Закона о реабилитации 1973 года. Пересмотренные правила предусматривают, что организации общественного транспорта должны вносить разумные изменения и приспособления в политику, практику и процедуры, чтобы избежать дискриминации. и обеспечить доступность для людей с ограниченными возможностями.Лица с ограниченными возможностями могут потребовать от GoRaleigh принятия разумных мер, чтобы в полной мере пользоваться услугами общественного транспорта. Все запросы должны быть сделаны путем подачи Запроса о разумном приспособлении в устной или письменной форме.

Чтобы получить форму или подать устный запрос, позвоните по телефону 919-996-4087. Почтовые запросы должны идти по адресу:

City of Raleigh
Attn: Transit Program
PO Box 590
Raleigh, NC 27602

Потеряли и/или нашли предмет?

Если вы нашли предмет в автобусе, отдайте его водителю.Вы оставили вещь в автобусе? Это может быть в наших потерянных и найденных.

Заполните форму GoRaleigh — Lost & Found Request.

Вещи можно забрать с 8:00 до 17:00. С понедельника по пятницу по адресу:
GoRaleigh Operation Office
4104 Poole Rd.
Роли, Северная Каролина 27610

Лучшие автобусы

NYC DOT стремится работать с MTA и NYPD для улучшения общегородских автобусов, гарантируя жителям Нью-Йорка обслуживание, на которое они могут положиться. План действий Better Buses направлен на повышение скорости движения автобусов по всему городу на 25% и обращение вспять тенденций снижения количества пассажиров.Это будет достигнуто с помощью проектов NYC DOT с использованием нашего инструментария приоритета автобусов, усиленных камер и правоохранительных органов Нью-Йорка в отношении автобусных полос, а также инициатив MTA по управлению услугами и модернизации автобусной сети. Загрузить План действий по улучшению автобусов (pdf) Лучшие автобусы Цели Инструментарий приоритета автобусов NYC DOT Текущие проекты улучшения автобусов


Лучшие автобусы Цели

План действий по улучшению автобусного сообщения включает следующие цели:

Приоритет шины
  • Улучшать 5 миль существующих автобусных полос каждый год
  • Ежегодно прокладывайте 10–15 миль новых автобусных полос
  • Пилотирование до 2 миль физически разделенных автобусных полос
  • Реализовать проекты уличного дизайна NYC DOT, которые приносят пользу 600 000 пассажиров в день
Технология
  • Добавление 300 перекрестков с приоритетом транзитного сигнала (TSP) в год
Правоприменение
  • Расширение камеры видеонаблюдения на автобусной полосе
  • Усиление контроля за автобусными полосами полиции Нью-Йорка с помощью семи специальных групп эвакуаторов
Автобусные остановки
  • Оценка и улучшение автобусных остановок
Работа с МТА
  • Поддержка усилий по модернизации автобусной сети MTA с помощью планов приоритета городских автобусов
  • Нажмите для полной посадки, перезапуска программы SBS и других улучшений работы автобуса

Новый автобусный переулок
Автобусные полосы отделяют автобусы от общего движения, повышая скорость и надежность. Как правило, они располагаются вдоль бордюра или «смещены» от бордюра, что позволяет использовать бордюрную полосу для других целей. Обеспечение того, чтобы автобусные полосы не использовались другими людьми, является проблемой в Нью-Йорке, поэтому обеспечение соблюдения имеет решающее значение.

Модернизированная автобусная полоса
NYC DOT иногда рассматривает возможность улучшения автобусных полос, чтобы сделать их более эффективными. Это может включать в себя продление часов, окрашивание полос в красный цвет, изменение полосы движения вдоль обочины на полосу со смещением или другие меры.

Потенциально защищенная полоса для автобусов
Окружение автобусной полосы физическим барьером затрудняет незаконное использование полосы другими транспортными средствами.Это может повысить эффективность автобусной полосы, на которой часты нарушения, но должно сопровождаться мерами, обеспечивающими доступ к бордюру для автомобилей экстренных служб.

Пассажирские автобусы
Автобусные лампочки — это постоянные расширения тротуаров на автобусных остановках, которые обеспечивают больше места для ожидающих пассажиров и позволяют автобусам экономить время, подъезжая к бордюру, не покидая полосы движения. Прочные «автобусные бортики» из переработанного пластика служат той же цели, но не требуют капитального строительства.

Сигнал перехода в очередь автобусов
В дополнение к обработке приоритета транзитного сигнала (TSP) для всего коридора, выделенные фазы сигнала автобуса являются еще одним способом использования сигналов светофора для предоставления автобусам приоритета на перекрестке. Эти сигналы перехода в очередь автобусов предоставляют автобусам выделенную фазу сигнала, которая позволяет им обходить перегруженный общий трафик и получать преимущество.

Улучшение транспортного потока
Улучшение общего потока движения за счет корректировки времени сигнала или улучшенной разметки полос также может принести пользу автобусам.

Управление бордюром
Адекватная и надлежащая загрузка грузовиков, высадка пассажиров и правила парковки могут принести пользу автобусным перевозкам, сократив число двойных парковок и незаконное использование автобусных полос. Эффективное правоприменение также имеет решающее значение для сдерживания успеха управления.

Безопасность пешеходов
В соответствии с Vision Zero город использует все имеющиеся в его распоряжении инструменты для повышения безопасности наших улиц. Проекты, приоритетные для автобусов, такие как автобусные лампочки, сокращают пешеходные переходы и улучшают работу автобусов, а новые пешеходные переходы и разделительные островки безопасности могут повысить безопасность всех пешеходов, в том числе водителей автобусов, подъезжающих к остановкам.

Доступность автобусной остановки
Помимо создания более безопасных переходов, автобусные остановки должны быть доступны для всех. Это означает, что близлежащие тротуары и пешеходные пандусы должны быть в наличии и в хорошем состоянии. Департамент транспорта Нью-Йорка проверяет и обновляет тротуары и пешеходные рампы в рамках приоритетных автобусных проектов.

Ограничения поворота
Ограничение определенных поворотов — еще один способ, с помощью которого город может повысить безопасность для всех пользователей. В некоторых проектах это также позволяет автобусам избегать конфликтов и двигаться быстрее.Ограничения поворотов также улучшают транспортный поток.

Автовокзал
Автобусные маршруты отдают приоритет проезду автобусов и часто грузовых автомобилей, а доступ других моторизованных транспортных средств ограничен. Эта обработка значительно снижает объемы движения и заторы, повышает скорость и надежность автобусов, а также повышает безопасность для всех участников дорожного движения.


Текущие проекты улучшения автобусов

Район вокзала Пелхэм Бэй Парк

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность автобусов и пешеходов в районе станции метро Pelham Bay Park. В этом проекте предлагается встречная автобусная полоса в восточном направлении на Вестчестер-авеню между Берр-авеню и служебной дорогой Брукнер, идущей на север, расширение тротуара и новые пешеходные переходы, которые вместе будут поддерживать перенесенную остановку Bx12 SBS в восточном направлении. В проекте также предлагается новая полоса для автобусов на эстакаде Уилкинсон-авеню над скоростной автомагистралью Брукнер. Это предложение направлено на сокращение времени в пути автобусов и повышение безопасности пешеходов. Район станции Pelham Bay Park — листовка «Что здесь происходит» (pdf) Район станции Pelham Bay Park — представлен 10-му совету сообщества Бронкса в мае 2021 г. (pdf)

M14A / D Ист-Виллидж / Нижний Ист-Сайд, улучшение транзита, Манхэттен

DOT Нью-Йорка предлагает приоритетное обслуживание автобусов на автобусном маршруте M14A/D вдоль авеню A, Эссекс-стрит, Джексон-стрит, авеню D и Колумбия-стрит на Манхэттене, чтобы повысить скорость и надежность автобусных поездок между Нижним Ист-Сайдом и Ист-Виллидж. и коридор приоритета транзитных грузовиков на 14-й улице.Улучшения включают в себя автобусные полосы, поворотные площадки и обновленные правила для бордюров. M14A/D Ист-Виллидж/Нижний Ист-Сайд — представлен Комитету по транспорту Манхэттенского общественного совета 3 в июле 2021 г. (pdf) M14A / D Ист-Виллидж / Нижний Ист-Сайд — представлен Транспортному комитету 3 общественного совета Манхэттена в июне 2021 г. (pdf) Отправьте комментарии или вопросы об улучшениях M14A / D в Ист-Виллидж / Нижний Ист-Сайд

Стори-авеню, Бронкс-Ривер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд, Бронкс

NYC DOT изучит и внедрит всесторонние улучшения автобусов и безопасности на Стори-авеню, Бронкс-Ривер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд, чтобы повысить скорость автобусов, надежность автобусов и безопасность пешеходов.Потенциальные решения включают автобусные полосы на Бронкс-Ривер-авеню между Стори-авеню и Брукнер-бульвар, Стори-авеню между Бронкс-Ривер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд и Уайт-Плейнс-роуд между Брукнер-бульвар и Лафайет-авеню. Автобусные полосы на Стори-авеню будут только дневными, с вечерней и ночной парковкой. Дополнительные улучшения включают возможные изменения автобусных остановок, обновления правил бордюров и пешеходный переход в середине квартала. Стори-авеню, Бронкс-Ривер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд — представлены Комитету общественной безопасности и транспорта 9 Совета сообщества Бронкса в июне 2021 г. (pdf) Стори-авеню, Бронкс-Ривер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд — представлены Комитету общественной безопасности и транспорта 9 Совета сообщества Бронкса в апреле 2021 г. (pdf)

Исследование приоритетов и безопасности автобусов на 21-й улице, Квинс

DOT Нью-Йорка в сотрудничестве с MTA инициировал исследование приоритета автобусов и безопасности для 21-й улицы в Астории, Квинс, между Queens Plaza North и Hoyt Avenue North.21-я улица была определена как приоритетный коридор Vision Zero и приоритетный автобусный коридор в проекте окончательного плана реконструкции автобусной сети Квинса MTA. В исследовании будут рассмотрены решения, основанные на информации сообщества, для повышения скорости движения автобусов и повышения безопасности пешеходов и других пользователей 21-й улицы. 21-е исследование St Bus Priority and Safety – представлено на публичном собрании в январе 2022 г. (pdf) 21-е исследование St Bus Priority and Safety – представлено на публичном собрании в декабре 2021 г. (pdf) Исследование приоритетов и безопасности автобусов 21st Street — представлено Консультативному совету сообщества 21st Street в ноябре 2021 г. (pdf) Исследование приоритетов и безопасности автобусов 21st Street — представлено Консультативному совету сообщества 21st Street в июне 2021 г. (pdf) Исследование приоритетов и безопасности автобусов 21st Street — представлено Консультативному совету сообщества 21st Street в апреле 2021 г. (pdf) Добавьте свой отзыв на карту исследования приоритетов и безопасности автобусов на 21-й улице Исследование приоритетов и безопасности автобусов 21st Street — представлено Консультативному совету сообщества 21st Street в марте 2021 г. (pdf)

Main Street Busway, Квинс – улучшенный перезапуск автобусов
NYC DOT устанавливает автобусный маршрут Main Street Busway в северном направлении в центре города Флашинг от Сэнфорд-авеню до Северного бульвара на Мейн-стрит, который также будет включать два квартала бульвара Киссена от Сэнфорд-авеню до Мейн-стрит.Автобусы, коммерческие грузовики и местный доступ для частных транспортных средств будут разрешены. Целью этого автобусного маршрута является повышение скорости и надежности автобусов, а также погрузки и разгрузки грузовиков по коридору. Main Street Busway — Better Buses Restart — представлен Консультативному совету сообщества Main Street Busway в апреле 2021 г. (pdf) Нарушения камеры на автобусной полосе вдоль автобусного пути на главной улице Main Street Busway — Better Buses Restart — представлен Консультативному совету сообщества Main Street Busway в январе 2021 г. (pdf) Брошюра «Пилотная версия автобусного маршрута на главной улице — Улучшенный перезапуск автобусов» на английском, китайском, корейском и испанском языках (pdf) What’s Happening Here Busway Main Street — Better Buses Restart на английском языке, Китайский язык, Корейский язык, Испанский (pdf) Main Street Busway – Better Buses Restart – представлено на сессии по информированию общественности № 2 в сентябре 2020 г. (pdf) Main Street Busway – Better Buses Restart – представлена ​​на сессии по информированию общественности в сентябре 2020 г. (pdf) Main Street Busway — Better Buses Restart — представлена ​​Консультативному совету сообщества Main Street Busway в сентябре 2020 г. (pdf) Обзор пилотного проекта Main Street Busway на английском языке, Китайский язык, Корейский язык, Испанский (pdf) Main Street Busway — Better Buses Restart — представлена ​​Консультативному совету сообщества Main Street Busway в июне 2020 г. (pdf) Отправить комментарии или вопросы об автобусном маршруте Main Street
Fordham Road, Major Deegan Expressway до Boston Road, Bronx
DOT Нью-Йорка исследует возможности улучшения общественного транспорта вдоль Fordham Road между Major Deegan Expressway и Boston Road.Фордхэм-роуд — жизненно важный коридор Бронкса, пересекающий город. Девять автобусных маршрутов (автобусы Bx9, Bx12 SBS/Local, Bx17, Bx22, Bx34, Bee-Line 60-62) ежедневно перевозят 93 700 пассажиров, с пересадками на A, B/D, 1, 2/5, 4 и 6. метро, ​​а также линии метро North Harlem, Hudson и New Haven. В 2008 году NYC DOT и MTA запустили первый маршрут Select Bus Service (SBS) на Bx12, который включал автобусные полосы у обочины и оплату проезда за борт. В период с 2008 по 2014 год скорость автобусов Bx12 и количество пассажиров увеличились. В последние годы скорость движения автобусов снизилась, что привело к длительным и ненадежным поездкам на работу и к сокращению количества пассажиров.Департамент транспорта Нью-Йорка оценит ряд потенциальных улучшений конструкции для повышения скорости и надежности автобусов, а также для улучшения управления бордюрами и безопасности дорожного движения. Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road — представлено на открытом семинаре в июне 2021 г. (pdf) Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road — представлено Консультативному совету сообщества Fordham Road в феврале 2021 г. (pdf) Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road — представлен Консультативному совету сообщества Fordham Road в январе 2021 г. (pdf)
бульвар Хилан, от Линкольн-авеню до Нельсон-авеню, Стейтен-Айленд – улучшенный запуск автобусов
Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает расширить полосы для автобусов вдоль тротуара на бульваре Хилан от Линкольн-авеню до Нельсон-авеню.Новые полосы для автобусов повысят скорость и надежность движения автобусов по этому важному транзитному коридору. Бульвар Хилан — это главная дорога между Статен-Айлендом, Бруклином и Манхэттеном. Коридор обслуживает 11 автобусных маршрутов и перевозит в среднем 32 500 пассажиров в будние дни. Бульвар Хилан, от Линкольн-авеню до Нельсон-авеню — Лучший перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества по расширению автобусной полосы на бульваре Хилан в ноябре 2020 г. (pdf) Обзор автобусных полос на бульваре Хилан (pdf) Бульвар Хилан, от Линкольн-авеню до Нельсон-авеню — Лучший перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества по расширению автобусной полосы на бульваре Хилан в августе 2020 г. (pdf) Бульвар Хилан, от Линкольн-авеню до Нельсон-авеню — Лучший перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества по расширению автобусной полосы на бульваре Хилан в июле 2020 г. (pdf) Отправить комментарии или вопросы о расширении автобусной полосы на бульваре Хилан
14-я улица, от Первой авеню до авеню C, Манхэттен — улучшенный запуск автобусов
В рамках плана Better Buses Restart Plan Департамент транспорта Нью-Йорка расширяет существующие автобусные полосы на 14-й улице E от First Avenue до Avenue C.Эти полосы обеспечат более быстрое соединение с новым входом ADA поезда L на авеню А, а также обслуживают 30 000 пассажиров в день, пользующихся маршрутами M14A/D SBS. Этот проект сочетает в себе смещенные и бордюрные автобусные полосы, аналогичные полосам на Первой авеню и Третьей авеню, которые обеспечивают смежные полосы общего движения. Этот проект не влияет на въезд автомобилей в Стайтаун и доступ к проспектам в районе Ист-Виллидж/Алфавит-Сити. Отправить комментарии или вопросы об улучшениях автобуса на 14-й улице
181st Street Busway, Манхэттен – улучшенный запуск автобусов
NYC DOT изучит и установит автобусный маршрут на 181-й улице между Бродвеем и Амстердам-авеню. Автобусы, коммерческие грузовики и местный доступ для частных транспортных средств будут разрешены. Ограничив сквозное движение, автобусный маршрут повысит скорость и надежность автобусов. Это также улучшит управление бордюрами, расширив доступ к местным предприятиям и услугам. Нарушения камеры на автобусной полосе вдоль автобусного пути 181-й улицы действуют Автобус на 181-й улице – Улучшенный перезапуск автобусов – Флаер о соблюдении требований к камерам (pdf) 181st Street Busway – Better Buses Restart – Флаер о соблюдении требований к камерам (испанский pdf) 181st Street Busway – Better Buses Restart – Пилотная брошюра на английском и испанском языках (pdf) 181st Street Busway – Better Buses Restart – Информационный бюллетень на английском и испанском языках (pdf) 181st Street Busway – Better Buses Restart – листовка What’s Happening Here на английском и испанском языках (pdf) 181st Street Busway – Better Buses Restart – представлено Общественному совету Манхэттена 12 февраля 2021 г. (pdf) 181st Street Busway – Better Buses Restart – представлен Консультативному совету сообщества 181st Street Busway в январе 2021 г. (pdf) 181st Street Busway – Better Buses Restart – представлено 12-му общественному совету Манхэттена в ноябре 2020 г. (pdf) 181st Street Busway — Better Buses Restart — представлен Консультативному совету сообщества 181st Street Busway в сентябре 2020 г. (pdf) 181st Street Busway – Better Buses Restart – представлен Консультативному совету сообщества 181st Street Busway в июле 2020 г. (pdf) Отправить комментарии или вопросы об автобусном маршруте на 181-й улице
Jamaica Avenue Busway и Archer Avenue Busway, Квинс — улучшенные автобусы перезапускаются
Департамент транспорта Нью-Йорка изучит и внедрит всесторонние усовершенствования автобусов на Ямайка-авеню, Арчер-авеню и Меррик-бульвар, чтобы повысить надежность автобусов в Квинсе.Потенциальные решения включают автобусную полосу на Ямайка-авеню, смещенные автобусные полосы на бульваре Меррик и улучшение работы автобусных остановок на Арчер-авеню. Это предложение направлено на повышение производительности автобусов, а также на улучшение движения пешеходов в центре Ямайки. Нарушения камеры на автобусной полосе вдоль Ямайка-авеню / Арчер-авеню Jamaica Avenue Busway и Archer Avenue Busway – Better Buses Restart – Пилотная брошюра на английском, бенгали, испанском (pdf) Усовершенствования автобусов на Ямайка-авеню и Арчер-авеню — улучшенный перезапуск автобусов — листовка «Что здесь происходит» (pdf) Усовершенствования автобусов на Ямайка-авеню и Арчер-авеню — лучший перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества Ямайки в августе 2021 г. (pdf) Усовершенствования автобусов на Ямайка-авеню и Арчер-авеню — улучшенный перезапуск автобусов — представлено на днях открытых дверей в августе 2021 г. (pdf) Усовершенствование автобусов на Ямайка-авеню и Арчер-авеню — улучшенный перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества Ямайки в июле 2021 г. (pdf) Усовершенствование автобусов на Ямайка-авеню и Арчер-авеню — лучший перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества Ямайки в июле 2020 г. (pdf) Отправьте комментарии или вопросы об улучшениях автобусов на Ямайка-авеню и Арчер-авеню.
Jay Street Busway, Tillary Street to Livingston Street, Brooklyn — Better Buses Restart

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает сделать Джей-стрит, между Тиллари-стрит и Ливингстон-стрит, автобусной полосой, ограничив движение автобусов, грузовиков, велосипедов и только местный доступ.Знаки будут указывать пассажирским транспортным средствам, движущимся на север и юг, использовать альтернативные маршруты, а также будет установлена ​​разметка тротуара только для автобусов и грузовиков. Основная цель проекта — уменьшить заторы и повысить скорость и надежность автобусов, что принесет пользу пассажирам, использующим семь автобусных маршрутов для доступа к центру Бруклина из многих частей округа. Jay Street Busway, от Tillary Street до Livingston Street — Better Buses Restart — представлен Консультативному совету Jay Street Busway Community в октябре 2021 г. (pdf) Jay Street Busway, от Tillary Street до Livingston Street — Better Buses Restart — представлен Консультативному совету Jay Street Busway Community в мае 2021 г. (pdf) Jay Street Busway, от Tillary Street до Livingston Street – Better Buses Restart – представлен Консультативному совету Jay Street Busway Community в октябре 2020 г. (pdf) Добавьте свой отзыв на карту автобусных маршрутов Jay Street. Пилотная брошюра Jay Street Busway (pdf) Jay Street Busway, от Tillary Street до Livingston Street – Better Buses Restart – представлен Консультативному совету Jay Street Busway Community в августе 2020 г. (pdf) Jay Street Busway, от Tillary Street до Livingston Street – Better Buses Restart – представлен Консультативному совету Jay Street Busway Community в июле 2020 г. (pdf) Обзор пилотного проекта Jay Street Busway (pdf) Jay Street Busway, от Tillary Street до Livingston Street – Better Buses Restart – представлен Консультативному совету Jay Street Busway Community в июле 2020 г. (pdf) Отправить другие комментарии или вопросы о Jay Street Busway

Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Complete Street, Манхэттен — улучшенный запуск автобусов
В рамках программы Better Buses Restart Департамент транспорта Нью-Йорка устанавливает защищенную велосипедную дорожку в южном направлении и расширяет пешеходное пространство на 5-й авеню в центре Манхэттена от 57-й улицы до 34-й улицы. Целью этого проекта Complete Street является внедрение мер безопасности для велосипедистов и пешеходов, а также повышение скорости и надежности автобусов на более чем 40 маршрутах местных и экспресс-автобусов, проходящих через все пять районов и обслуживающих более 110 000 пассажиров в день. Строительство защищенной велосипедной дорожки и другие улучшения улиц планируется начать в конце лета и осенью. Департамент транспорта Нью-Йорка продолжит следить за коридором и оценивать ограничения движения на 5-й авеню в рамках проекта.Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​5-му общественному совету Манхэттена в августе 2021 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Busway & Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​Консультативному совету сообщества № 5 в августе 2021 г. (pdf) Пятая авеню, от 59-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Улучшения безопасности — листовка «Что здесь происходит» (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Завершить улицу — лучший перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества № 4 в июле 2021 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Завершить улицу — лучший перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества № 3 в июне 2021 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​5-му совету сообщества Манхэттена в июне 2021 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​5-му совету сообщества Манхэттена в августе 2020 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Пилотный проект автобусного маршрута — улучшенный перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества автобусного маршрута № 2 на Пятой авеню в июле 2020 г. (pdf) Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Пилотный проект автобусного маршрута — улучшенный перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества автобусного маршрута № 1 на Пятой авеню в июле 2020 г. (pdf)
Восточная 149-я улица, внешняя улица до Южного бульвара, Бронкс — улучшенный запуск автобусов
Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить работу автобусов и дорожного движения на 149-й Ист-стрит от Экстериор-стрит до Южного бульвара.Этот проект предлагает автобусные полосы, поворотные площадки, корректировку сигналов светофора, ограничения поворотов, обновленные правила бордюров и пешеходные островки в различных местах коридора. Это предложение направлено на то, чтобы сделать автобусное сообщение более быстрым и надежным, а также устранить узкие места на дорогах. East149th St, Exterior Street to Southern Boulevard — представлена ​​Совету сообщества Бронкса 1 в июне 2020 г. (pdf) 149-я Восточная улица, от внешней улицы до Южного бульвара — обновление проекта, представленное Совету сообщества Бронкса 4 в июне 2020 г. (pdf) Восточная 149-я улица, внешняя улица до Южного бульвара — представлена ​​4-му общественному совету Бронкса в мае 2020 г. (pdf)
Восточная 149-я улица, внешняя улица до Южного бульвара — представлена ​​1-му общественному совету Бронкса, Комитету муниципальных служб в мае 2020 г. (pdf) Отправьте комментарии или вопросы об улучшениях автобуса на Восточной 149-й улице.
Merrick Boulevard/168th Street, Hillside Avenue to Springfield Boulevard, Queens — Better Buses Restart

DOT Нью-Йорка внедряет режим приоритета автобусов вдоль Merrick Blvd и 168th St между Hillside Ave и Springfield Blvd, чтобы повысить скорость и надежность автобусных поездок между Ямайкой и юго-восточным Куинсом, а также улучшить движение автобусов на Ямайке.Улучшения включали автобусные полосы, улучшенное расположение остановок, повышение безопасности пешеходов и обновленные правила для бордюров. Бульвар Меррик / 168-я улица, от авеню Хиллсайд до бульвара Спрингфилд — представлен Консультативному совету сообщества Меррик-Бульвар № 4 в июле 2021 г. (pdf) Бульвар Меррик / 168-я улица, от авеню Хиллсайд до бульвара Спрингфилд — представлен Транспортному комитету 12 общественного совета в феврале 2021 г. (pdf) Бульвар Меррик / 168-я улица, от Хиллсайд-авеню до бульвара Спрингфилд — представлено Общественному совету 12 в ноябре 2020 г. (pdf) Бульвар Меррик / 168-я улица, от авеню Хиллсайд до бульвара Спрингфилд — представлен Консультативному совету сообщества Меррик-Бульвар № 3 в сентябре 2020 г. (pdf) Бульвар Меррик / 168-я улица, от авеню Хиллсайд до бульвара Спрингфилд — представлен Консультативному совету сообщества Меррик-Бульвар № 2 в августе 2020 г. (pdf) Бульвар Меррик / 168-я улица, от авеню Хиллсайд до бульвара Спрингфилд — представлен Консультативному совету сообщества Меррик-Бульвар № 1 в августе 2020 г. (pdf) Отправьте комментарии или вопросы об улучшении автобусов от бульвара Меррик/168-й улицы, от авеню Хиллсайд до бульвара Спрингфилд.

Main Street и Union Turnpike, Квинс
Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить приоритет автобусов Q44SBS и Q20A/B и повысить их безопасность вдоль главной улицы от Центрального бульвара до Юнион-Тернпайк.В этом проекте Better Buses предлагается добавить полосу для перехода в очередь на автобусы, ограничение левого поворота в южном направлении на пересечении Main Street и Union Turnpike, а также повысить безопасность пешеходов на Union Turnpike и Grand Central Parkway. Это предложение направлено на увеличение скорости автобусов, повышение надежности времени в пути и улучшение условий безопасности. Мэйн-стрит и Юнион-Тернпайк — представлены 8-му совету сообщества Квинса в марте 2020 г. (pdf)
Malcolm X Blvd / Utica Ave, Chauncey St до Atlantic Ave, BK
DOT предлагает обочину автобусной полосы в южном направлении вдоль бульвара Малкольм Икс / Ютика-авеню между Чонси-стрит и Атлантик-авеню, а также изменение светофора на пересечении Ютика-авеню и Атлантик-авеню.Эти усовершенствования устранят серьезное препятствие на маршруте B46 Local and Select Bus Service, самом загруженном автобусном маршруте Бруклина. Malcolm X Blvd / Utica Ave Transit Improvements — представлено Brooklyn Community Board 3 в марте 2020 г. (pdf) Malcolm X Blvd / Utica Ave Transit Improvements — представлен Транспортному комитету Brooklyn Community Board 3 в феврале 2020 г. (pdf) Malcolm X Blvd / Utica Ave Transit Improvements — представлено Brooklyn Community Board 3 в июне 2019 г. (pdf) Malcolm X Blvd / Utica Ave Transit Improvement — представлен Транспортному комитету Brooklyn Community Board 3 в мае 2019 г. (pdf)
Общественный совет Бронкса 4 проекта
DOT предлагает приоритетное обслуживание автобусов в следующих коридорах, которые относятся к Bronx Community Board 4:
  • Эл. Грант Шоссе
  • 167 Ст / 168 Ст
Э.L. Grant Highway — Приоритет автобусов Bx35 и повышение безопасности — представлено Совету сообщества 4 Бронкса в июне 2020 г. (pdf) Ссылка на презентацию — представлена ​​​​Комитету муниципальных услуг 4 Совета сообщества Бронкса 5 февраля 2020 г.
Общественный совет Бронкса 3, проект
DOT предлагает приоритетное обслуживание автобусов в следующих коридорах, подпадающих под действие 3-го общественного совета Бронкса: Ссылка на презентацию — представлена ​​​​Комитету муниципальных услуг 3 Совета сообщества Бронкса 11 февраля 2020 г.
Юниверсити-авеню, Вашингтонский мост на Кингсбридж-роуд, Бронкс
NYC DOT предлагает улучшить автобусные, велосипедные и пешеходные маршруты вдоль Юниверсити-авеню. Коридор занимает важное место в качестве приоритетного автобусного коридора из-за большого количества пассажиров и большого количества автобусов, медленного и ненадежного автобусного сообщения, а также его роли в качестве важного межрайонного сообщения. Проект поэтапно делится на два сегмента: к северу от Тремонт-авеню и к югу от Тремонт-авеню. Улучшения автобусов и велосипедов на Юниверсити-авеню-Норт — представлено Комитету муниципальных служб 5 муниципального совета Бронкса в октябре 2021 г. (pdf) Усовершенствования автобусов и велосипедов University Avenue North — представлено Комитету по транспорту 7 Совета сообщества Бронкса в октябре 2021 г. (pdf) Юниверсити-авеню, мост Вашингтон-Бридж и Тремонт-авеню — листовка «Что здесь происходит» на английском и испанском языках (pdf) Приоритетные улучшения автобусного транспорта на 2020 г. — представлены Комитету муниципальных служб 5 муниципального совета Бронкса в декабре 2019 г. (pdf) Улучшение общественного транспорта, пешеходных и велосипедных дорожек на Университетской авеню — представлено 5-му совету сообщества Бронкса в сентябре 2020 г. (pdf)
Battery Place, Манхэттен
Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить общественный транспорт, безопасность и трафик на пересечении улиц Battery Pl и West St.Этот проект обеспечит более быстрое время в пути и более надежное обслуживание пассажиров экспресс-автобусов, направляющихся на север по Вест-Стрит и въезжающих в туннель Бруклин-Бэттери/Хью-Кэри. Бэттери-плейс, от Бродвея до Вест-стрит – листовка «Что здесь происходит» (pdf) Battery Pl — представлен Транспортному комитету 1 общественного совета Манхэттена в октябре 2019 г.
Бродвей, 225-230 St, BX
DOT предлагает улучшить транзит, движение и загрузку вдоль Бродвея от 225 St до 230 St, включая смещенную на юг автобусную полосу, переход в автобусную очередь и счетчики на боковых улицах на 228 St, а также обновления зон загрузки на Бродвее на 225 St.Это обеспечит более быстрое и надежное автобусное сообщение для 38 000 пассажиров в день на автобусах Bx7, Bx9, Bx20, BxM1, а также уменьшит заторы на дорогах.
Улучшения общественного транспорта на Бродвее — представлено 8-му совету сообщества Бронкса в сентябре 2019 г. (pdf)
бульвар Рокавей-Бич, QN
DOT предлагает улучшить транзит, безопасность и движение вдоль бульвара Рокавей-Бич в Рокавейс. Проект включает в себя автобусные полосы, удлинение средней полосы, расширение бордюров, пешеходные островки и новые тротуары.Проект повысит безопасность для всех участников дорожного движения, повысит скорость и надежность автобусов, а также улучшит доступность автобусных остановок. Улучшения на бульваре Рокавей-Бич — представлено Комитету по транспорту 14 общественного совета Квинса в июне 2019 г. (pdf)
Webster Av, E 174 St до E 176 St, BX
DOT предлагает улучшить автобусное сообщение и безопасность движения вдоль Вебстер-авеню возле скоростной автомагистрали Cross Bronx. Проект включает в себя полосу для автобусов в южном направлении между E 174 St и E 176 St и уточненную разметку проезжей части.Кроме того, на пересечении улиц Вебстер-авеню и Иттнер-плейс будут добавлены пешеходный островок и два окрашенных бордюра. Проект повысит безопасность для всех пользователей проезжей части, повысит приоритет автобусов для повышения скорости и надежности автобусов, а также улучшит транспортный поток.
Webster Avenue, E 174 St — E 176 St Improvements — представлено Совету сообщества Бронкса 5 в мае 2019 г. (pdf) Вебстер-авеню, E 174 St – E 176 St Improvement – ​​представлен Комитету по транспорту 6 общественного совета Бронкса в мае 2019 г. (pdf) Вебстер-авеню, E 174 St — E 176 St Improvements — представлен Комитету муниципальных служб 5 муниципального совета Бронкса в мае 2019 г. (pdf)

Transportation — College Station ISD

College Station ISD будет использовать номера МАРШРУТОВ вместо номеров автобусов для определения маршрута.Пожалуйста, ищите черный знак с белыми цифрами возле погрузочных дверей автобуса, чтобы определить маршрут. Ниже приведен пример для справки.

МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ НАПОМИНАНИЕ. Если вы хотите получать уведомления об автобусе вашего ребенка, например о задержках и других событиях, пожалуйста, нажмите на ссылку «Напомнить» слева и следуйте инструкциям.

ВСЕ пассажиры (новые и возвращающиеся) должны заполнить «РЕГИСТРАЦИОННУЮ ФОРМУ НА АВТОБУСЕ» в начале каждого учебного года и представить ее в транспортный отдел.(Первая ссылка слева.)

Чтобы узнать о зонах посещаемости на 2021–2022 годы и маршрутах автобусов, нажмите на вторую ссылку слева на этой странице.


 

ИНФОРМАЦИЯ О АВТОБУСНОМ МАРШРУТЕ

 

 

Ежедневно мы обслуживаем более 4400 студентов, покрывая 96 квадратных миль, используя примерно 118 автобусов.

Среднегодовой пробег в милях: 1 000 000

Наша миссия

Транспортный отдел ISD College Station стремится предоставить САМЫЕ БЕЗОПАСНЫЕ, ВЕЖЛИВЫЕ и ЭФФЕКТИВНЫЕ школьные автобусы для всех учащихся, имеющих право на участие в программе.

Наши цели

Как члены образовательного сообщества, водители и контролеры автобусов Департамента транспорта CSISD будут служить примером для студентов-водителей, представляя профессиональный имидж, обеспечивая позитивное взаимодействие и поддерживая безопасную и чистую среду школьного автобуса.

Целью Департамента является завоевание общественного доверия за счет вежливого и безопасного управления транспортными средствами округа, соблюдения всех правил дорожного движения, безопасного вождения, обеспечения надежности маршрута и уважительного и профессионального обращения со всеми клиентами и общественностью.

 

 

ОБЫЧНЫЕ МАРШРУТЫ

 


Право на участие

Транспорт предоставляется детям, проживающим в двух или более милях от назначенной им школы. Расстояние, которое проживает учащийся от закрепленной за ним школы, измеряется с использованием кратчайшего маршрута, который можно проехать по дорогам общего пользования между флагштоком кампуса и ближайшей подъездной дорогой к месту жительства учащегося. Учащиеся, проживающие в пределах двух миль от закрепленной за ними школы, могут пользоваться транспортом, если их район квалифицируется как опасный в соответствии с рейтинговой системой опасного транспорта округа.

Некоторые учащиеся, которые участвуют в профессиональных программах или занятиях, не предлагаемых в их школе, перевозятся между школами. Учащиеся специального образования имеют право на транспорт, если это установлено в процессе приема, проверки и увольнения (ARD).

Критерии времени приема

Регулярный транспорт пытается прибыть на каждую автобусную остановку вовремя. Из-за различий между отдельными часами, погодой и условиями движения студентов просят прибыть на автобусную остановку за 5–10 минут до запланированного времени прибытия.Автобусы загрузят студентов и отправятся с остановки. Регулярные автобусы в большинстве случаев не ждут опаздывающих студентов. Все автобусы будут ждать 7-10 минут в школе во второй половине дня, чтобы учащиеся могли сесть. Ожидается, что студенты сразу же пройдут к автобусам. Водителей автобусов проинструктировали не останавливать и не открывать двери опоздавшим учащимся и/или родителям из соображений безопасности.

Проект маршрута

Автобусные маршруты

созданы для повышения безопасности учащихся и максимальной эффективности маршрутов.Созданы остановки, которые позволяют учащимся дождаться автобуса у главной дороги, если это возможно. Остановки также созданы, чтобы свести к минимуму количество прогулок учащихся по дорогам с интенсивным движением на большие расстояния без пешеходных дорожек. Родители обязаны присматривать за своими детьми между их домом и автобусной остановкой, а также во время нахождения на автобусной остановке. Остановки не размещаются на тупиковых улицах, чтобы свести к минимуму аварии автобусов при движении задним ходом (задним ходом очень опасный маневр для школьного автобуса). Остановки разнесены настолько далеко друг от друга, насколько позволяют критерии, чтобы уменьшить количество остановок, которые каждый автобус будет делать на своем маршруте; таким образом минимизируя время поездки для студентов.

В идеальных условиях учащимся начальной школы может потребоваться пройти пешком до автобусной остановки до 0,2 мили. Учащимся средней школы может потребоваться пройти пешком до автобусной остановки до 0,5 мили в идеальных условиях. При определенных условиях учащимся может потребоваться пройти большие расстояния . Автобусные маршруты спроектированы таким образом, чтобы время в пути для студентов не превышало 1 часа в одну сторону, если это вообще возможно, однако большинство студентов едет менее 45 минут в одну сторону.

Приведенный выше критерий проектирования предназначен только для обычных учащихся.Студенты по специальным программам подчиняются различным критериям дизайна.

Учащиеся, желающие выйти на другой остановке, ездят на автобусе, отличном от назначенного им автобуса, или без водителя автобуса.

Иногда ученик может захотеть выйти на другой остановке или поехать на автобусе с другом. Любые подобные запросы должны быть сделаны в письменной форме в офис кампуса до утра даты изменения. В письменном запросе должно быть указано имя учащегося, с которым он/она желает поехать, а также контактный номер родителя. Запрашивающий студент должен в настоящее время получать автобусные привилегии, чтобы ездить на другом автобусе. Любые изменения должны быть одобрены администратором.

 

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ


ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

 

  • Адаптивное оборудование
    • Системы безопасности для детей (автокресла) согласно законодательству Техаса должны использоваться учащимися младше 4 лет ИЛИ ростом менее 36 дюймов.Будут использоваться только автокресла, предоставленные CSISD. Учащимся весом более 40 фунтов небезопасно пользоваться автокреслами в школьном автобусе. Дополнительные сиденья для детей весом более 40 фунтов требуют трехточечных плечевых ремней, которые и не доступны в школьных автобусах.
    • Автобусы с лифтом перевозят студентов и их транспортное оборудование. Все инвалидные коляски будут закреплены лицом вперед. Инвалидные коляски будут прикреплены к полу автобуса, а перед транспортировкой подставка для коленей будет снята и уложена надлежащим образом.Департамент не несет ответственности за транспортировку пустых инвалидных колясок в школу и домой и обратно.
  • Планирование: Политики/процедуры
    • Внесение изменений в услугу может занять до двух рабочих дней.
  • Голы
    • Цель маршрутизации для лиц с особыми потребностями состоит в том, чтобы ни один ученик не находился в автобусе более 1 часа.
    • Последовательность и время посадки и высадки зависят от близости учащегося к школе и медицинских потребностей учащихся, назначенных на маршрут.
    • Транспортный отдел CSISD обеспечивает доставку и высадку в наиболее близком и безопасном месте для учащихся со специальным образованием, имеющих право на транспорт для лиц с особыми потребностями. Ответственность родителей/опекунов заключается в том, чтобы встретить автобус у обочины для передачи опеки над учащимся.

 

ОБУЧЕНИЕ

 


Транспортный отдел имеет множество разнообразных обязанностей, некоторые из которых включают:

  • Помощь отделу кадров в подаче заявления и процессе найма
  • Обучение, собеседования и отбор потенциальных водителей автобусов и помощников автобусов
  • Сопровождение потенциального водителя автобуса через письменные экзамены DPS на водительские права коммерческого назначения, необходимые для получения их CDL класса B (одобрение P и S)
  • Обучение вождению в рамках подготовки к дорожному экзамену DPS
  • Учебный автобус в стиле Transit
  • Маршрутное обучение, включающее методы чтения карты
  • Повышение квалификации водителя нового школьного автобуса
  • Водитель автобуса и автобусный ассистент: ежегодные дорожные испытания
  • Обучение после приема на работу — предметы включают: процедуры учета времени и посещаемости, выезды на места, руководство для сотрудников, эвакуацию в чрезвычайных ситуациях, обучение поломкам и несчастным случаям, обучение на местах (что делать в случае ненастной погоды, расположение школ CSISD), управление дисциплиной Методы, понимание студента-райдера, первая помощь, особые потребности и обучение подъемному автобусу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.