Пункт 17 пдд: 23.10.1993 N 1090 » » () ( ) ( » /

«Позиция Украины однозначна, она считает Крым оккупированной частью своей территории, поэтому правоохранительные органы будут оперативно реагировать на нарушения, совершаемые теми, кто едет в Крым и выезжает из него». Источник.

Эта история началась 24 марта, когда украинские пограничники вошли в Азовское море на зарегистрированное в Крыму рыболовное судно Nord под российским флагом, пригрозили невооруженным экипажем штурмовым оружием и приступили к угону судна с экипажем. 10 рыбаков и 5 тонн рыбы.Судно, как сообщается, принадлежит крымскому совхозу или колхозу под названием на 1 мая . Однако есть также сообщения о том, что это судно принадлежит конгломерату компаний «Балтийский берег», одному из крупнейших рыбоводных и пищевых предприятий России. После объявления о банкротстве в 1916 году, после необъяснимой потери всего поголовья выращиваемой рыбы, компания, ранее базировавшаяся на Кипре, теперь базируется в Санкт-Петербурге и принадлежит ее крупнейшему кредитору — Сбербанку.

Украинские власти обвиняют судно Nord в незаконном пересечении морских границ Украины и рыболовстве в прибрежных водах Украины в Азовском море на ширине 12 морских миль.

«По данным украинской пограничной службы, Nord был задержан у полуострова Обытичная, косы, уходящей в северную оконечность Азовского моря. Служба сообщила, что у Nord были документы, подтверждающие, что она была зарегистрирована в Керчи, Крым, а ее экипаж имел выданные Крымом паспорта, удостоверяющие их как российских граждан.”Источник

Действительно, в проекте закона о внутренних водах, территориальном море и прилегающей зоне Украины от 2002 года территориальное море Украины определяется как включающее прибрежные воды Украины в Азовском море в пределах ширины 12 морских миль (статья 2). Однако этот законопроект так и не был принят .

В Совместном заявлении Президента Украины и Президента Российской Федерации по Азовскому морю и Керченскому проливу от 24 декабря 2003 г. (перевод см. В Бюллетене морского права 54 (2004), с.131) оба государства подтвердили условия Соглашения о сотрудничестве и заявили, что « исторически Азовское море и Керченский пролив являются внутренними водами Украины и России. »См. Соглашение о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива (Соглашение о сотрудничестве) 2018 г.
Украина против России: проход через Керчь…

Самолет Nord был доставлен в Бердайнск, военный объект под Мариуполем.Члены экипажа сообщили о допросах, а также о психических и физических пытках и жестоком обращении со стороны украинских властей. Первоначально им было запрещено покидать судно, не предназначенное для проживания людей на борту более трех дней, и им были предъявлены обвинения в «незаконном пересечении границы» и другие обвинения, такие как государственная измена за то, что они стали гражданами России. Капитан, 57 лет. Владимира Горбенко доставили в СБУ (доверенное лицо ЦРУ), где его допросили, и он серьезно заболел.Его доставили в больницу в Херсоне с предвестником сердечного приступа. Как сообщается, ему было предъявлено обвинение в «нарушении порядка въезда на оккупированную территорию Украины», то есть в Крым, несмотря на то, что он родился в СССР на территории Крыма и прожил там всю свою жизнь.

В случае признания виновным экипаж Nord может быть приговорен к тюремному заключению на срок от 5 до 15 лет.

Министерство иностранных дел России потребовало от киевских властей предоставить им консульский доступ к экипажу, в чем было отказано.

Киевские власти заявляют, что не считают людей, проживающих на территории Крыма, гражданами России, поскольку они «получили гражданство на оккупированной территории».

Ни флаг страны, ни гражданство не могут быть принудительно навязаны человеку или судну, если они заявляют, что имеют гражданство или флаг другого государства.

«Международное право прав человека предусматривает, что право государств решать, кто их граждане, не является абсолютным, и, в частности, государства должны соблюдать свои обязательства в области прав человека, касающиеся предоставления и утраты гражданства.”

Произвольное лишение гражданства: Украина произвольно лишила гражданства 10 граждан России.

Право на сохранение гражданства соответствует запрету произвольного лишения гражданства.

Украина намеренно искажает основные факты, касающиеся гражданства и флага плавания гражданского судна.

Украина захватила судно и перевезла его экипаж на свою территорию против воли членов экипажа и под угрозой применения огнестрельного оружия.После того, как Украина насильственно и под угрозой применения огнестрельного оружия перевезла экипаж на свою территорию, Украина стала утверждать, что экипаж «нарушил ее государственную границу».

В некоторых случаях «государство признает человека« гражданином »для целей международного права и предоставляет ему дипломатическую защиту, однако не считает его полноправным« гражданином »для целей внутреннего политического права на избирать и быть избранным ». Источник

Поскольку режим Порошенко наказывает людей, а не «защищает» их, это неприменимо.

Проблема страны, претендующей на суверенитет над судном из-за своего порта регистрации

Киевские власти отказывают российским дипломатам во встрече с членами экипажа. Поскольку все они имеют российское гражданство, это прямое нарушение множества международных и двусторонних соглашений.

Общий устаревший принцип дипломатической защиты лиц с двойным гражданством был изложен в статье 4 Гаагской конвенции 1930 года: «Государство не может предоставлять дипломатическую защиту одному из своих граждан против государства, гражданство которого также имеет это лицо.Это так называемое «правило безответственности» больше не является преобладающим принципом, применимым ко всем случаям, когда возникают проблемы в отношении конфликтующих национальностей. Он был заменен принципом «эффективного гражданства», изложенным Международным Судом в деле Nottebohm, вынесенном в 1955 году. Принцип эффективного или реального гражданства основан на таких фактах, как более тесная фактическая связь между лицом и одно из этих государств, национальность которого затронута. Принимаются во внимание различные факторы: обычное место жительства, его семейные связи, место работы, привязанность, проявленная им к данной стране и привитая его детям и т. Д.Источник.

Кроме того, дипломатические отношения между Россией и Украиной регулируются Консульской конвенцией между Российской Федерацией и Украиной (Москва, 15 января 1993 г.)

Согласно этой двусторонней конвенции Россия и Украина признают друг другу гражданство:

(9) «Гражданин» означает любое физическое лицо, которое принадлежит к представляемому государству или государству проживания в соответствии с законами этих государств.

(12) «Судно» означает любое гражданское судно, которое имеет право плавать под флагом представительного государства.

(13) «воздушное судно» означает любое гражданское воздушное судно, имеющее право использовать опознавательные знаки представительного государства.

Сравните: «Плавание под флагом страны представляет собой заявление судна, плавающего под флагом , что оно обладает национальностью под флагом » (NWP 1-14M, Руководство командующего по закону военно-морских операций),

Порт приписки и порт национальности судов

Украинская сторона утверждает, что судно принадлежит им, или «украинскому», потому что оно зарегистрировано в порту Керчь.Поскольку мне не удалось подтвердить, что лодка принадлежит керченскому рыбному колхозу или компании «Балтийский берег» из Санкт-Петербурга, мы оставим этот вопрос вне нашего исследования. Что касается утверждения украинцев, что лодка принадлежит им, потому что она зарегистрирована в порту Керчь, который они считают также «украинским», то они просто арестовали свою «собственную лодку», зарегистрированную в «своем порту», ​​ловящую рыбу в «своих водах». «Все в соответствии с их извращенной логикой.

Краткая историческая справка.Керчь была основана 2600 лет назад как греческий порт, периодически находилась под контролем Византийской и Османской империй, а после битвы за Керченский пролив в 1790 году была российским портом. В 1956 году Керчь в составе Крыма была передана под местное управление Украинской ССР главой Коммунистической партии Никитой Хрущевым. Передача Крыма завершилась с множественными нарушениями Конституции СССР.

После того, как Украинская Советская Социалистическая республика провозгласила свою «независимость» от СССР, что также было сделано с многочисленными нарушениями Конституции СССР, она утратила право на юрисдикцию над Крымом, однако использовала угрозы применения военной силой оккупировать полуостров с 1992 по 2014 год, когда после вооруженного антиправительственного путча в Киеве и в отсутствие какого-либо законного центрального правительства крымчане проголосовали за независимость от Украины и воссоединение с Россией.

Википедия: Судно , где находится дом, порт — это порт , , в котором оно базируется, что может не совпадать с его портом регистрации , указанным в его регистрационных документах и обозначенным буквами на корме судна. корпус корабля .

Украина утверждает, что арестованные рыбаки являются гражданами Украины и что их российское гражданство недействительно из-за заявлений киевского режима о месте получения ими российских паспортов.Вот почему режим Порошенко заявляет, что отказывает Министерству иностранных дел России в доступе к задержанным гражданам России.

«Судно« Норд »украинское (порт регистрации — Керчь), и члены экипажа, предположительно, также являются гражданами Украины, поэтому доступ к ним должностным лицам российских дипломатических учреждений не предоставляется», — заявляет в прессе режим Порошенко -выпуск.

Несмотря на утверждения о том, что десять рыбаков являются гражданами Украины, киевский режим предъявил им обвинение по статье 332-2 Уголовного кодекса Украины.

Статья 332. Незаконное перемещение лиц через Государственную границу Украины

1. Незаконное перемещение лиц через Государственную границу Украины, организация незаконного перемещения лиц через Государственную границу Украины, руководство такими действиями или содействие их совершению путем советов, указаний, предоставления средств или устранения препятствий — наказуемы. лишением свободы на срок от трех до пяти лет.

И вот юридический момент, который совершенно не имеет смысла:

Киевский режим утверждает, что все десять рыбаков — граждане Украины.

Киевский режим также официально заявляет, что финишировавший катер «Норд» является «украинским катером» и зарегистрирован в «украинском порту Керчь».

Киевский режим также публично заявил, что лодка находилась в 15 морских милях от пальто Украины во время ареста, которые режим утверждает, что это ее территориальные воды. Почему это не так, смотрите ниже.

Так, по киевскому режиму «украинский катер» с «украинским экипажем» вышел из «украинского порта» через «украинское Азовское море».«Каким образом лодка и экипаж могли быть арестованы за незаконное пересечение государственной границы Украины и заключены в тюрьму на срок до 5 лет?

Киевский режим нарушает права человека населения, которое, согласно киевскому режиму, проживает на якобы «оккупированной территории» Крыма

Давайте ради аргументации посмотрим на проблему с точки зрения киевского режима.

Киевские власти опубликовали заявление о том, что все лица и суда, проживающие в Крыму, посещающие порт или заходящие в него, будут арестованы и заключены в тюрьму, поскольку режим считает Крым «оккупированной территорией».”

Киевские власти заявляют, что продолжат похищать и заключать в тюрьмы мирных жителей, проживающих на «оккупированной территории».

Однако существует несколько международных конвенций и протоколов, защищающих людей, живущих на «оккупированных территориях», и гражданских лиц во время войн. Если киевские власти, несмотря ни на что, считают, что они находятся в состоянии войны с Россией и что Крым является «оккупированной территорией», они должны соблюдать эти международные конвенции. Назову несколько:

1. Защита гражданских лиц и населения во время войны 1988 г .: Основные правила Женевских конвенций и Дополнительных протоколов к ним.Дополнительный протокол I, часть IV. Женевская конвенция о защите гражданских лиц во время войны (Конвенция IV от 12 августа 1949 г.)
2. ГРАЖДАНСКИХ ЛИЦ ВО ВРЕМЯ ВОЙНЫ — Женевская конвенция от 12 августа 1949 г., том IV
3. Международный пакт о гражданских и политических правах и Международный пакт об экономических, социальных и культурных правах, оба из которых были приняты ООН в 1966 году. Они подтверждают, что государства обязаны защищать права человека — как подробно описано в каждом пакте — всех лиц, живущих под их юрисдикцией, а также добавить два коллективных права: все народы имеют право на самоопределение и право свободно использовать свои природные ресурсы, как они считают нужным.
4. Четвертая Женевская конвенция, касающаяся защиты гражданского населения.
5. также устанавливает, что люди, которые жили на оккупированной территории до оккупации, считаются «лицами, находящимися под защитой».

Другие двусторонние соглашения режим Порошенко нарушает своими враждебными действиями в отношении Севера.

Нарушение объединенного Протокола контроля за использованием торговых и иных судов для добычи из водных биологических ресурсов в акватории Азовского моря и Керченского пролива на 2018 год

Как отмечает Федеральное агентство по рыболовству (Росрыболовство), федеральный орган исполнительной власти, ответственный за: контроль (надзор) в области рыболовства и сохранения морских биологических ресурсов во внутренних водах России, приостановил действие соглашения по Протоколу о контроле за использованием торговые и другие суда для добычи из водных биологических ресурсов в акватории Азовского моря и Керченского пролива на 2018 год », которое Россия и Украина подписали в октябре 2017 года, судно должно было быть возвращено в порт базирования или рыболовства, даже если он нарушил правила рыболовства.Только после этого следует принимать решение о возможных санкциях в отношении руководства корабля. Однако в случае с «Нордом» украинские пограничники поступили иначе: под угрозой применения силы сейнер был отправлен в порт Бердянск на территории Украины.

Протокол контроля за использованием торговых и иных судов для добычи из водных биологических ресурсов в акватории Азовского моря и Керченского пролива на 2018 год

С 24 по 26 октября прошлого года в Ростове-на-Дону проходило 29-е заседание Российско-Украинской комиссии по рыболовству в Азовском море.В частности, стороны утвердили порядок контроля за использованием водных биологических ресурсов рыболовными судами и другими судами в Азовском море и Керченском проливе в 2018 году. По итогам встречи был подписан Протокол.

Согласно пункту 7 приложения 8 к настоящему документу, «при выявлении нарушений положений Протокола Комиссии и научных программ представитель специально уполномоченных органов государств полагающейся стороны готовит материалы по выявленным нарушениям. нарушений в двух экземплярах, зафиксировать нарушение на видео и фото и сделать соответствующую запись в бортовом журнале.Судовой журнал и документы, разрешающие рыболовную деятельность, изымаются и опечатываются, а с составлением первого экземпляра документов отправляются заказным письмом с уведомлением специально уполномоченных органов государства стороны, к которой принадлежит нарушающее судно, для рассмотрения и принятие мер воздействия в соответствии с законодательством государства. Копии документов остаются на борту.

Согласно протоколу судно, подозреваемое в нарушении, направляется в порт приписки или в рыбный порт.Именно здесь компетентные органы должны принять решение о дальнейших действиях по судну.

4 апреля 2018 года, после того как киевский режим захватил Север, Россия приостановила действие этого Протокола.

Сначала украинская сторона объявила моряков «национальными предателями», потому что они решили стать гражданами России.

Потом стали утверждать, что экипаж нарушил морские границы Украины и что « незаконно вошли в территориальные воды Украины.”

По историческим причинам Россия и Украина использовали Азовское море по общему принципу, а не по принципу международных вод, который отводил бы каждой стране двенадцать морских миль территориальных вод.

Украинское государственное пиратство и продолжающееся дело Украина против России Арбитраж Юрисдикция трибунала по статье 288 UNCLOS

Этот последний случай украинского государственного пиратства поднимает вопрос о статусе Азовского моря.До этого инцидента Украина совместно пользовалась морем и Керченским проливом. Теперь все может измениться.

В соответствии с Конвенцией Организации Объединенных Наций 1982 г. (статья 123), чтобы избежать сложного вопроса о полузамкнутых морях, оставил этот вопрос на усмотрение самих прибрежных государств, рекомендовав им просто сотрудничать друг с другом в осуществлении своих прав. и обязанности, предусмотренные Конвенцией ООН 1982 г. по вопросам разведки, эксплуатации и сохранения биоресурсов, проведения научных исследований, защиты морской среды и т. д.Пока делегациям сторон по определению статуса Азовского моря и Керченского пролива не удалось прийти к соглашению ». Источник: Ковалев А.А. Современные проблемы морского права: современные российские подходы (2004)

Претензии Украины в соответствии с Соглашением о сотрудничестве, Соглашением о безопасности и мореплавании и Договором FCN не подпадают под юрисдикцию арбитражного суда. ratione materiae . Точно так же претензии, основанные исключительно на обычном международном праве, исключаются из сферы действия Части XV.

Заявление России в соответствии со статьей 298 (1) (а) ЮНКЛОС

Россия посредством заявления в соответствии со статьей 298 (1) (а) UNCLOS исключила любые споры, «связанные с историческими заливами или титулами», из сферы применения механизма обязательного урегулирования споров, предусмотренного в Части XV. На этом основании Россия может возразить, что любые претензии в отношении Керченского пролива и Азовского моря включают такие вопросы, которые, если они верны, лишат арбитражный суд юрисдикции в этом отношении.Хотя мы воздержимся от обсуждения того, будет ли этот аргумент успешным, следует отметить, что претензии в отношении исторических заливов не были погашены ЮНКЛОС per se . В любом случае отнесение Азовского моря к исторической бухте, возможно, означало бы ограничение потенциальных претензий Украины претензиями, основанными на обычном международном праве, что, в свою очередь, вероятно, не подпадало бы под ограниченную сферу действия статьи 288 (1) ЮНКЛОС.

Арбитражный суд UNCLOS будет иметь юрисдикцию только по вопросам, не требующим случайного решения о суверенитете над Крымом .Это исключило бы вопрос о правах прибрежного государства Украины в территориальном море Крыма.

Наконец, как было указано Цзэном, соответствующие соглашения потенциально могут содержать положения об урегулировании споров, которые представляют собой соглашения России и Украины «добиваться урегулирования спора мирными средствами по своему выбору», которые «исключают любую дальнейшую процедуру», тем самым создавая препятствие для юрисдикции в соответствии со статьей 281 (1) ЮНКЛОС.

Меры России в ответ на украинское государственное пиратство

В результате Росрыболовство приостановило все ранее достигнутые договоренности с Украиной, сообщается на сайте Минприроды России.

Россия, обеспокоенная захватом российских судов и созданием пиратства на государственном уровне, сейчас рассматривает вопрос обеспечения безопасности мореплавания в северо-восточной части Черного моря, в частности постоянного присутствия своих военно-морских сил. силы и техника в этом районе, помимо морской пограничной службы.

Брифинг официального представителя МИД Марии Захаровой, Москва, 4 апреля 2018 г.

Кроме того, Управление ФСБ по Крыму возбудило уголовное дело в отношении задержанных украинскими пограничниками российских рыбаков, возбуждено уголовное дело по статье 211 УК РФ («угон судна воздушного или водного транспорта или железнодорожного подвижного состава. »).

5 апреля. /ТАСС./ В России создается Оперативная группа по предотвращению пиратства со стороны Украины , созданная в Азово-Черноморском территориальном управлении (АЧТУ).

«Игорь Рулев (руководитель АХТУ) проинформировал членов Совета о мерах, принимаемых для обеспечения безопасности рыбалки в Азовском море. Он сообщил, что в АХТУ создана рабочая группа по координации действий агентства с пограничным контролем, предоставляющая информацию о местонахождении рыболовных судов в Азовском море для предотвращения пиратства со стороны Украины », — говорится в пресс-релизе агентства.

4 апреля Научно-исследовательский институт проблем рыболовства Азовского моря (АзНИИРХ) в Ростове-на-Дону выпустил пресс-релиз, в котором говорится, что теперь рыбаки могут без опасений ловить рыбы в Азовском море.

«Рыбаки могут безбоязненно порыбачить в Азовском море, их безопасность обеспечивает пограничный контроль ФСБ России по Краснодарскому краю и Республике Крым», — сообщил глава Азово-Черноморского территориального управления ( АЗНИИРХ) Росрыболовства Игорь Рулев.

Он сообщил, что создана специальная оперативная группа для координации действий Агентства с пограничными службами, предоставляющая информацию о местонахождении рыболовных судов в Азовском море для предотвращения пиратства со стороны Украины.

Рыбаки получили рекомендации по порядку выезда на рыбалку в Азовское море. Он предполагает обязательное предварительное уведомление пограничника об отходе судна, а также уведомления об изменении его местонахождения.В случае возникновения чрезвычайной ситуации рыбакам рекомендуется использовать экстренный контакт с определенной периодичностью.

Агентство переиздало, что, следуя его рекомендациям, рыбаки могут безбоязненно выходить в море ловить рыбу.

——

Скотт Юмор

Директор по исследованиям и разработкам

автор Враг государства

POKÉMON IN UKRAINE: Tactical War Game Введение РУКОВОДСТВО (Руководство по военной игре

Если вы забыли, что произошло в Украине, эта книга должна освежить вашу память невероятно точными и юмористическими хрониками: АНТОЛОГИЯ РУССКОГО ЮМОРА: ОТ МАЙДАНА ДО ТРАМПА

Следуй за мной в твиттере

The Essential Saker IV: Агония мессианского нарциссизма через тысячу порезов

The Essential Saker III: Хроника трагедии, фарса и краха Империи в эпоху господина МАГА

УК 818.101.24 Постановление 3 от 19 июня 2020 года о мерах по борьбе с коронавирусом (COVID-19) (COVID-19 Постановление 3)

Ст. 2 Принцип

¹ Для того, чтобы сохранить возможности Швейцарии по борьбе с эпидемией COVID-19 и, в частности, гарантировать условия, необходимые для оказания населению адекватной помощи и достаточного количества терапевтических продуктов, следующие меры, в частности, должны быть взятым.

а. ¹

меры по ограничению въезда лиц из стран и территорий повышенного риска, а также импорта и экспорта товаров;

б.

контроль за экспортом товаров, важных для оказания медицинской помощи;

г. ²

меры по обеспечению основных медицинских товаров. ³

² Страны или районы высокого риска — это отдельные страны или районы, в которых власти приняли исключительные меры для предотвращения и борьбы с эпидемией COVID-19. Список стран и территорий высокого риска опубликован в Приложении 1 к настоящему Постановлению. Федеральное министерство юстиции и полиции (FDJP) должно составлять и регулярно обновлять список в консультации с Федеральным департаментом внутренних дел (FDHA) и Федеральным департаментом иностранных дел (FDFA). ⁴

¹ Изменено No I Закона от 16 апреля 2020 г. (Ограничения на импорт и экспорт товаров), вступившее в силу с 17 апреля 2020 г. (AS 2020 1245).
² Включено согласно № I Закона от 3 апреля 2020 г. (Предоставление основных медицинских товаров), вступившего в силу с 4 апреля 2020 г. (AS 2020 1155).
³ Изменено No I Закона от 1 апреля 2020 г., вступает в силу 2 апреля 2020 г. (AS 2020 1131).
⁴ Изменено No I Закона от 18 марта 2020 г., вступает в силу 19 марта 2020 г. (AS 2020 841).

Арт. 3 Пункты пересечения границы и контроль

¹ Лица, прибывающие из страны с высоким уровнем риска или из зоны с высоким уровнем риска, которые хотят въехать в Швейцарию, должны соответствовать как минимум одному из следующих требований: ¹

a.

они граждане Швейцарии;

б. ²

у них есть проездной документ;

1. ³

документ о проживании, в частности, вид на жительство в Швейцарии, виза, выданная Швейцарией с целью посещения профессиональных консультаций в качестве специалиста сектора здравоохранения или для осуществления жизненно важного официального визита, и

2. ⁴

разрешение на въезд с визой, выданной Швейцарией, или гарантия вида на жительство;

с. ⁵

обладают правами в соответствии с Соглашением о свободном передвижении лиц;

г.

они перевозят товары в коммерческих целях и могут предоставить коносамент на товары;

e. ⁶

они просто путешествуют транзитом через Швейцарию с намерением попасть прямо в другую страну, в которую им разрешен въезд;

ф.

они находятся в аварийной ситуации;

г. ⁷

они являются специалистами в области здравоохранения и им необходимо въехать в Швейцарию по важным профессиональным причинам.

^1bis … ⁸

^1ter Иностранные граждане, на которые не распространяется действие Соглашения от 21 июня 1999 г. ⁹ между Европейским сообществом и его государствами-членами, с одной стороны, и Швейцарская Конфедерация, с другой стороны, о свободном передвижении лиц (AFMP) или Конвенция от 4 января 1960 г. ¹⁰ , учреждающая Европейскую ассоциацию свободной торговли (Конвенция EFTA), также должны соответствовать вступительным требованиям, изложенным в статье 5. Закона об иностранных гражданах и интеграции от 16 декабря 2005 г. ¹¹ (FNIA). ¹²

^1quater Компетентные органы проводят проверки с учетом рисков. ¹³

² Заинтересованные лица должны предоставить убедительные доказательства того, что они отвечают хотя бы одному из вышеупомянутых требований. Государственный секретариат по миграции издает необходимые распоряжения. ¹⁴

³ Решения, принятые компетентными органами, могут быть немедленно исполнены. Статья 65 FNIA применяет mutatis m и tandis .Апелляция на решение SEM может быть подана в течение 30 дней с момента уведомления. Апелляция не имеет приостанавливающего действия. ¹⁵

⁴ Уголовные положения статьи 115 FNIA применяются mutatis mutandis . В случае любого нарушения положения о въезде также может быть наложен запрет на въезд.

⁵ Иностранным гражданам на внешних границах Шенгенской зоны на аэродромах может быть отказано во въезде, если не выполнено хотя бы одно из требований параграфа 1. ¹⁶ FDJP по согласованию с FDHA и FDFA принимает решение о странах или территориях высокого риска, к которым применяется эта мера. Пункты 2 и 4 применяют mutatis mutandis в таком случае. ¹⁷

¹ Изменено No I Закона от 8 мая 2020 года (переходный этап 2: ослабление миграционных мер), вступает в силу с 11 мая 2020 года (AS 2020 1505).
² Изменено No I Закона от 18 марта 2020 г., вступает в силу 19 марта 2020 г. (AS 2020 841).
³ Изменено No I Закона от 12 июня 2020 г. (Запись для лиц с правом свободного передвижения), вступает в силу с 15 июня 2020 г. (AS 2020 2099).
⁴ Изменено No I Закона от 8 мая 2020 года (переходный этап 2: ослабление миграционных мер), вступает в силу с 11 мая 2020 года (AS 2020 1505).
⁵ Изменено No I Закона от 12 июня 2020 г. (Запись для лиц с правом свободного передвижения), вступает в силу 15 июня 2020 г. (AS 2020 2099).
⁶ Изменено No I Закона от 18 марта 2020 г., вступает в силу 19 марта 2020 г. (AS 2020 841).
⁷ Включено согласно No I Закона от 18 марта 2020 года, вступает в силу с 19 марта 2020 года (AS 2020 841).
⁸ Включено согласно № I закона О от 1 апреля 2020 г. (Направление приграничного движения) (AS 2020 1137). Утратил силу согласно No I Закона от 12 июня 2020 г. (въезд для лиц с правом свободного передвижения) с 15 июня 2020 г. (AS 2020 2099).
⁹ SR 0,142.112.681
¹⁰ SR 0,632,31
¹¹ SR 142,20
¹² Вставлено № I из О от 8 мая 2020 г. (переходная фаза 2: Меры по миграции) (AS 2020 1505). Изменен No I Закона от 12 июня 2020 г. (Запись для лиц, обладающих правом свободного передвижения), вступает в силу с 15 июня 2020 г. (AS 2020 2099).
¹³ Включено согласно № I закона О от 8 мая 2020 г. (переходная фаза 2: ослабление миграционных мер), вступает в силу с 11 мая 2020 г. (AS 2020 1505).
¹⁴ Изменено No I Закона от 16 апреля 2020 г. (Ограничения на импорт и экспорт товаров), вступившее в силу с 17 апреля 2020 г. (AS 2020 1245).
¹⁵ Изменено No I Закона от 8 мая 2020 г. (переходный этап 2: ослабление миграционных мер), вступает в силу с 11 мая 2020 г. (AS 2020 1505).
¹⁶ Изменено No I Закона от 12 июня 2020 г. (Запись для лиц с правом свободного передвижения), вступает в силу с 15 июня 2020 г. (AS 2020 2099).
¹⁷ Изменено No I Закона от 18 марта 2020 года, вступает в силу 19 марта 2020 года (AS 2020 841).

Арт. 3 a ¹

¹ Включено согласно № I Закона от 8 мая 2020 г. (переходный этап 2: ослабление миграционных мер) (AS 2020 1505). Утратил силу согласно No I Закона от 12 июня 2020 г. (въезд для лиц с правом свободного передвижения) с 15 июня 2020 г. (AS 2020 2099).

Арт. 3 b ¹ Допуск иностранных граждан без права свободного передвижения

¹ В случае иностранных граждан, не подпадающих под действие AFMP или Конвенции ² EFTA, проблемы, связанные с охраной здоровья населения не принимается во внимание для целей допуска к пребыванию для работы при соблюдении требований к допуску согласно FNIA ³ и: ⁴

a. ⁵

заинтересованный иностранный гражданин отвечает требованиям пункта 1 статьи 3, буква f или g;

б.

заявление о приеме было одобрено до 19 марта 2020 года, но разрешение на въезд, виза или гарантия вида на жительство не могли быть выданы из-за мер, принятых в соответствии с этим Постановлением;

г.

заявление работодателя подано до 19 марта 2020 г .; или

г. ⁶

прием в связи с работой:

1.

, который находится в первостепенных общественных интересах, в частности, в отношении национального экономического предложения,

2.

, для которого существует срочная экономическая необходимость, или

3.

, который осуществляется в учреждении для образование или обучение.

² Допуск с целью работы в соответствии с параграфом 1, буквой b или c в учреждении, на которое действуют меры в соответствии с главой 3 и, в частности, подпадает под действие параграфа 2 статьи 6, не разрешается .

¹ Включено согласно № I Закона от 8 мая 2020 года (переходный этап 2: ослабление миграционных мер), вступает в силу с 11 мая 2020 года (AS 2020 1505).
² SR 0,632,31
³ SR 142,20
⁴ Изменено No I Закона от 27 мая 2020 года (переходный этап 3: ослабление миграционных мер), вступает в силу 8 июня 2020 года. (AS 2020 1823).
⁵ Изменено No I Закона от 27 мая 2020 г. (переходная фаза 3: ослабление миграционных мер), вступает в силу 8 июня 2020 г. (AS 2020 1823).
⁶ Включено согласно № I Закона от 27 мая 2020 года (переходная фаза 3: ослабление миграционных мер), вступает в силу с 8 июня 2020 года (AS 2020 1823).

Арт. 3 c ¹ Воссоединение семьи

Проблемы, связанные с охраной общественного здоровья, не принимаются во внимание при поступлении:

a. ²

с целью воссоединения семьи в соответствии со статьями 42–45 и 85 параграфом 7 FNIA ³ ;

б.

для административных приготовлений к свадьбе или для удостоверения зарегистрированного партнерства;

г.

не состоящих в браке партнеров швейцарских граждан или иностранных граждан, имеющих вид на жительство или постоянный вид на жительство.

¹ Включено согласно № I закона O от 8 мая 2020 г. (переходная фаза 2: ослабление миграционных мер (AS 2020 1505). Изменено № I закона O от 27 мая 2020 г. (переходная фаза 3: Ослабление миграционных мер), действует с 8 июня 2020 года (AS 2020 1823).
² Изменено No I Закона от 12 июня 2020 г. (Запись для лиц с правом свободного передвижения), вступает в силу с 15 июня 2020 г. (AS 2020 2099).
³ SR 142.20

Арт. 3 c ^{bis 1} Допуск для обучения или профессиональной подготовки

Для иностранных граждан, которые проходят обучение или стажировку в соответствии со статьей 27 FNIA ² , проблемы, связанные с охраной общественного здоровья, не принимаются во внимание при приеме в цели пребывания при условии, что обучение или курс обучения длится более 90 дней.

¹ Включено согласно № I закона О от 27 мая 2020 г. (переходный этап 3: ослабление миграционных мер) (AS 2020 1823). Изменен No I Закона от 12 июня 2020 г. (Запись для лиц, обладающих правом свободного передвижения), вступает в силу с 15 июня 2020 г. (AS 2020 2099).
² SR 142.20

Арт. 3 d ¹

¹ Первоначально Art. 3 а .Добавлен согласно № I Закона от 16 апреля 2020 г. (Ограничения на импорт и экспорт товаров) (AS 2020 1245). Утратил силу согласно No I Закона от 12 июня 2020 г. (въезд для лиц с правом свободного передвижения) с 15 июня 2020 г. (AS 2020 2099).

Арт. 3 e ¹ Меры, связанные со здоровьем на границе

¹ FDHA по согласованию с FDJP и Федеральным департаментом финансов (FDF) может предписать меры, связанные со здоровьем на границе в соответствии с Статьи 35 и 41 параграфы 2 и 4 EpidA для лиц, въезжающих в Швейцарию из страны или региона высокого риска.

² Меры перечислены в Приложении 7.

¹ Включено согласно № I Закона от 27 мая 2020 года (переходный этап 3: ослабление миграционных мер), вступает в силу с 3 июня 2020 года (AS 2020 1823).

Арт. 4 ¹ Положения о трансграничных пассажирских и грузовых перевозках ²

¹ FDJP по согласованию с FDHA, Федеральным департаментом окружающей среды, транспорта, энергетики и связи (DETEC), FDF и FDFA принимает решение об ограничениях на воздушные пассажирские перевозки из стран или регионов высокого риска. ³

² Он может, в частности, приостановить пассажирские перевозки на определенных рейсах, закрыть отдельные аэродромы с международными границами для пассажирских перевозок из стран или регионов с высоким уровнем риска или просто запретить пассажирские перевозки в Швейцарию из стран или районов с высоким уровнем риска. ⁴

³ Ограничения на трансграничные пассажирские перевозки изложены в Приложении 2.

⁴ и ⁵ … ⁵

¹ Первоначально Ст.3 а . Изменено No I Закона от 18 марта 2020 г., вступает в силу 19 марта 2020 г. (AS 2020 841).
² Изменено No I Закона от 16 апреля 2020 г. (Ограничения на импорт и экспорт товаров), вступившее в силу с 17 апреля 2020 г. (AS 2020 1245).
³ Изменено No I Закона от 12 июня 2020 г. (Запись для лиц с правом свободного передвижения), вступает в силу с 15 июня 2020 г. (AS 2020 2099).
⁴ Изменено No I Закона от 12 июня 2020 г. (Запись для лиц с правом свободного передвижения), вступает в силу с 15 июня 2020 г. (AS 2020 2099).
⁵ Включено согласно № I закона О от 1 апреля 2020 г. (Направление приграничного движения) (AS 2020 1137). Утратил силу согласно No I Закона от 12 июня 2020 г. (въезд для лиц с правом свободного передвижения) с 15 июня 2020 г. (AS 2020 2099).

Арт. 4 a ¹ Выдача виз

Выдача шенгенских виз, а также национальных виз и разрешений на въезд лицам из стран или территорий высокого риска в соответствии с Приложением 1 приостанавливается.Исключением из вышеизложенного являются заявления от лиц, допущенных в соответствии со статьей 3 b , абзац 1 буквы b и d или статьей 3 c , или которые соответствуют требованиям статьи 3, абзац 1, буква f или g.

¹ Добавлен согласно № I Закона от 18 марта 2020 г. (AS 2020 841). Изменен № I Закона от 27 мая 2020 г. (переходный этап 3: ослабление миграционных мер), вступает в силу 8 июня 2020 г. (AS 2020 1823).

Арт. 4 b ¹ Экспортная лицензия

¹ Лицензия Государственного секретариата по экономическим связям (SECO) требуется для экспорта с таможенной территории Швейцарии товаров, перечисленных в Приложении 3, если применимо в дополнение к разрешение требуется в соответствии с законом о терапевтических продуктах и ​​наркотиках. ²

² Пункт 1 не распространяется на экспорт товаров: ³

a.

при условии, что взаимность гарантирована, государствам-членам ЕС, заморским странам и территориям, перечисленным в Приложении II к Договору от 13 декабря 2007 г. ⁴ о функционировании Европейского Союза (консолидированная версия), Норвегия, Исландия, Соединенное Королевство , Фарерские острова, Андорра, Сан-Марино и Ватикан;

б.

медицинским персоналом, персоналом по оказанию помощи в случае стихийных бедствий и гражданской защиты для выполнения своих профессиональных обязанностей или оказания первой помощи;

г.

другими лицами для личного пользования;

г.

в качестве оборудования для оказания первой помощи или для других чрезвычайных ситуаций в автобусах, поездах, самолетах или кораблях при международных транспортных услугах;

e.

для поставки:

1.

Швейцарские зарубежные представительства, зарубежные миссии и развертывание для Европейского агентства пограничной и береговой охраны Frontex,

2.

Швейцарские государственные учреждения за рубежом,

3.

Члены Швейцарии вооруженные силы, дислоцированные за рубежом,

4.

Швейцарские сотрудники международных полицейских миссий или гражданских международных миссий по поддержанию мира.

¹ Первоначально Art. 10 д . Добавлен согласно No I Закона от 25 марта 2020 г., вступает в силу 26 марта 2020 г. (AS 2020 1065).
² Изменено No I Закона от 8 мая 2020 г. (Ослабление экспортного контроля), вступает в силу с 11 мая 2020 г. (AS 2020 1501).
³ Изменено No I Закона от 8 мая 2020 г. (Ослабление экспортного контроля), вступает в силу с 11 мая 2020 г. (AS 2020 1501).
⁴ OJ l. C 326 от 26.10.2012, п. 47.

Арт. 4 c ¹ Процедура и решение

¹ Заявление должно быть подано через электронную систему лицензирования ELIC, управляемую SECO.

² SECO примет решение в течение пяти рабочих дней с момента получения должным образом заполненной заявки. Если требуются особо сложные разъяснения, этот срок может быть продлен еще на пять рабочих дней.

³ SECO уведомляет заявителя о решении в электронном виде.

⁴ Лицензия выдается при наличии достаточного количества товаров в соответствии с Приложением 3 для медицинских учреждений, другого медицинского персонала, пациентов, гражданской защиты и гражданской обороны, а также для служб и организаций спасения и безопасности в Швейцарии. ²

⁵ Перед принятием решения SECO проконсультируется с Федеральным управлением национального экономического снабжения, Федеральным управлением общественного здравоохранения (FOPH), Федеральным управлением гражданской защиты и скоординированных медицинских услуг (CMS).Компетентные органы должны, в частности, декларировать количество средств защиты или основных медицинских товаров, о которых было сообщено в соответствии с обязанностью сообщать в соответствии с параграфами 2–4. ³

^5bis SECO может принимать решения по заявкам на экспорт до 10 000 единиц товаров в соответствии с Приложением 3, список 1 (защитное снаряжение) без консультаций в соответствии с параграфом 5. ⁴

⁶ SECO может консультироваться с иностранными властями, предоставлять им соответствующую информацию и принимать во внимание информацию, которую они предоставили, при принятии своего решения.

⁷ Решение о выдаче лицензии должно основываться на всех соответствующих соображениях, включая, где это применимо, вопрос о том, поддержит ли экспорт:

a.

государство или международная организация, направившие запрос в Швейцарию;

б.

организация помощи за рубежом, находящаяся под защитой Женевской конвенции о беженцах ⁵ ;

г.

Глобальная сеть оповещения о вспышках болезней и ответных мер (GOARN) Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ).

¹ Первоначально Art. 10 и . Добавлен согласно No I Закона от 25 марта 2020 г., вступает в силу 26 марта 2020 г. (AS 2020 1065).
² Изменено No I Закона от 8 мая 2020 г. (Ослабление экспортного контроля), вступает в силу с 11 мая 2020 г. (AS 2020 1501).
³ Изменено No I Закона от 3 апреля 2020 г. (Предоставление основных медицинских товаров), вступает в силу с 4 апреля 2020 г. (AS 2020 1155).
⁴ Включено согласно № I Закона от 8 мая 2020 г. (Ослабление экспортного контроля), вступившего в силу с 11 мая 2020 г. (AS 2020 1501).
⁵ Конвенция о статусе беженцев от 28 июля 1951 г. (SR 0.142.30 )

Ст. 4 d Определение

¹ Лекарственные средства, медицинские устройства и защитное оборудование (основные медицинские товары), которые важны и срочно необходимы для предотвращения и борьбы с коронавирусом (COVID-19), являются товарами, перечисленными в Приложении 4.

² FOPH отвечает за список, регулярно обновляет его по согласованию с Аптекой Вооруженных Сил, Лабораторией Шпиц и Отделом терапевтических продуктов Федерального управления национального экономического снабжения в отношении закупаемых товаров, и принимает решение о необходимых количествах в каждом случае.

Арт. 4 e Обязанность представлять отчеты

¹ Кантоны обязаны регулярно сообщать в CMS о текущих запасах основных медицинских товаров в своих медицинских учреждениях в соответствии с параграфами 2 и 3.

² Кантоны , больницы, производители и распространители лекарственных средств обязаны регулярно отчитываться перед Отделом терапевтических продуктов Федерального управления национального экономического снабжения о своих текущих запасах конкретных лекарственных препаратов, перечисленных в Приложении 4 № 1.

³ Лаборатории, производители и дистрибьюторы средств диагностики in vitro (тесты на COVID-19) обязаны регулярно сообщать в лабораторию Spiez о своих текущих запасах таких тестов.

⁴ CMS может запрашивать подробную информацию о запасах у компаний, которые хранят основные медицинские товары.

Арт. 4 f Закупка предметов первой необходимости медицинского назначения

¹ В целях поддержки поставок основных медицинских товаров в кантоны и их медицинские учреждения, благотворительные организации (например, Красный Крест Швейцарии) и третьи стороны (например, лаборатории, аптеки), основные медицинские товары могут быть закуплены, если потребности не могут быть покрыты через обычные каналы закупок.

² Необходимые медицинские товары первой необходимости должны быть определены на основе данных, переданных в соответствии со статьей 4 e .

³ Следующие органы несут ответственность за закупку основных медицинских товаров в соответствии с параграфом 1 от имени FOPH:

a.

на медицинские изделия и средства защиты: Аптека Вооруженных Сил;

б.

для лекарственных средств: FOPH по согласованию с Отделом терапевтических продуктов Федерального управления национального экономического снабжения.

⁴ Ответственные органы могут делегировать закупку основных медицинских товаров третьим сторонам.

⁵ При закупке основных медицинских товаров Аптека Вооруженных сил может пойти на расчетный риск и, получив одобрение Федерального финансового управления, отклониться от положений существующих директив и Закона о финансовом бюджете от 7 октября 2005 г. ¹ в отношении рисков, таких как предоплата без обеспечения или валютного хеджирования. ²

¹ SR 611.0
² Добавлен согласно № I Закона от 29 апреля 2020 г. (переходный этап 2: школы, магазины и спорт), вступает в силу 30 апреля 2020 г. (AS 2020 1401).

Арт. 4 g Распределение основных медицинских товаров

¹ Кантоны должны подавать заявки на выделение в CMS по мере необходимости.

² Распределение должно производиться непрерывно в зависимости от ситуации со снабжением и текущего количества дел в каждом кантоне.

³ CMS по согласованию с FOPH и отделом терапевтических продуктов Федерального управления национального экономического снабжения может распределять основные медицинские товары кантонам, благотворительным организациям и третьим лицам.

⁴ Лаборатория Spiez по согласованию с FOPH отвечает за проведение диагностики in vitro (тесты на COVID-19). Распределение распространяется на все тесты, доступные в Швейцарии.

Арт. 4 h Доставка и распределение основных медицинских товаров

¹ Конфедерация или третьи стороны, которых она инструктирует, должны обеспечить доставку основных медицинских товаров, закупленных в соответствии со статьей 4 f , в распределительный центр для каждого кантона.В исключительных случаях Конфедерация по согласованию с кантонами может напрямую поставлять соответствующие объекты и организации.

² Кантоны назначают кантональные распределительные центры для товаров, которые не поставляются напрямую получателю, и уведомляют об этом ответственные федеральные органы.

³ Они должны гарантировать, что основные медицинские товары, которые были доставлены, были распределены по мере необходимости и своевременно на их территории.

Арт. 4 h ^{bis 1} Прямые продажи Конфедерацией

Конфедерация может продавать на рынке основные медицинские товары, указанные в статье 4 d , за плату, либо сама, либо через третьих лиц.

¹ Включено согласно № I Закона от 29 апреля 2020 года (переходный этап 2: школы, магазины и спорт), вступает в силу 30 апреля 2020 года (AS 2020 1401).

Арт.4 i Затраты

¹ Затраты на закупку основных медицинских товаров должны быть заранее профинансированы Конфедерацией в тех случаях, когда она закупает товары.

² Кантоны, благотворительные организации и третьи стороны должны как можно быстрее уведомить Конфедерацию о затратах на закупку основных медицинских товаров, поставляемых им, если Конфедерация приняла на себя ответственность за их закупку в соответствии со статьей 4 f пункт 1.

³ Конфедерация несет расходы по доставке закупленных основных медицинских товаров в кантоны.

⁴ Кантоны несут расходы по распространению этих основных медицинских товаров в пределах кантона.

Арт. 4 j Запрос

¹ Если предоставление основных медицинских товаров в соответствии со Статьей 4 f не может быть гарантировано, FDHA может потребовать от отдельных кантонов или государственных медицинских учреждений, которые имеют достаточные запасы лекарственных средств согласно Приложению 4 № 1 доставить часть своих запасов в другие кантоны или медицинские учреждения.Кантоны или медицинские учреждения взимают с получателя непосредственную оплату стоимости товаров и их доставки по продажной цене.

² В соответствии с требованиями параграфа 1 FDHA может распорядиться о закупке основных медицинских товаров, принадлежащих компаниям. Конфедерация выплачивает компенсацию по продажной цене.

Арт. 4 k Производство

¹ Если предоставление основных медицинских товаров в соответствии со статьей 4 f не может быть гарантировано иным образом, Федеральный совет может потребовать от производителей производить основные медицинские товары, уделять первоочередное внимание производству таких товаров или увеличить объемы производства.

² Конфедерация может вносить вклад в стоимость производства в соответствии с параграфом 1, если производители несут финансовые убытки в результате смены производства или отмены частных заказов.

Арт. 4 l Исключения из требования о разрешении на лекарственные средства

¹ Лекарственные препараты, которые производятся с активными веществами согласно Приложению 5 для лечения пациентов с COVID-19, могут, при условии подачи заявки на разрешение лекарственного препарата, содержащего одно из этих активных веществ было зарегистрировано и будет размещено на рынке без разрешения до принятия решения Swissmedic о разрешении.При рассмотрении заявок на получение разрешения Swissmedic может разрешить смягчение соответствующих требований к таким лекарственным средствам в соответствии с законом о терапевтических продуктах на основе анализа риска и пользы.

² Изменения в разрешении на лекарственный препарат, разрешенный в Швейцарии, содержащий действующее вещество согласно Приложению 4 номер 1, которое используется для профилактики и лечения коронавируса в Швейцарии, могут быть внесены сразу после подачи соответствующей заявки на внесение изменений.Swissmedic может разрешить смягчение соответствующих требований для таких поправок в соответствии с законом о терапевтических продуктах на основе анализа риска и пользы.

³ FOPH должен регулярно обновлять список в Приложении 5 после консультации со Swissmedic.

⁴ Swissmedic может на основании анализа риска и пользы разрешить изменения в производственном процессе, утвержденном в рамках разрешения на лекарственные средства, используемые для профилактики и лечения коронавируса в Швейцарии.В нем должны быть указаны критерии, в соответствии с которыми лицо, ответственное за технические вопросы, может предоставить досрочный выпуск на рынок лекарственных средств, используемых для профилактики и лечения коронавируса в Швейцарии.

Арт. 4 m Исключения из положений об импорте лекарственных средств

¹ Фармацевты, которые несут фармацевтическую ответственность в больничной аптеке, могут ввозить неразрешенные лекарственные препараты с активными веществами согласно Приложению 5 для лечения пациентов с COVID-19 .Компании с оптовой или импортной лицензией может быть дано указание импортировать такие лекарственные средства.

² Уведомление об импорте должно быть направлено Swissmedic в течение 10 дней с момента прибытия товаров.

³ В целях профилактики и лечения коронавируса в Швейцарии Swissmedic может разрешить временное размещение на рынке лекарственного препарата в качестве краткосрочного решения проблемы временного отсутствия идентичного лекарственного препарата, разрешенного в Швейцарии, при условии, что в Швейцарии не разрешен и не доступен по существу идентичный лекарственный препарат.

Арт. 4 n Исключения для медицинских устройств

¹ В ответ на заявку Swissmedic может разрешить размещение на рынке и использование медицинских устройств, которые не прошли процедуру оценки соответствия в соответствии со статьей 10 Постановления о медицинских устройствах. от 17 октября 2001 г., ¹ (MedDO), при условии, что их использование для профилактики коронавируса и борьбы с ним в Швейцарии отвечает интересам общественного здравоохранения или безопасности или здоровья пациентов и при условии, с учетом их предполагаемого назначения, выполнение ими основных требований. и их эффективность и производительность надлежащим образом доказаны.

² При оценке рисков в соответствии с параграфом 1 Swissmedic, в частности, принимает во внимание потребности в закупках, определенные FOPH для предотвращения и борьбы с коронавирусом в Швейцарии.

³ Разрешение выдается швейцарскому дистрибьютору, учреждению-заявителю или медицинскому учреждению. Это может быть сделано в зависимости от срока и других условий и требований.

^3bis Лицевые маски, которые не прошли процедуру оценки соответствия в соответствии со Статьей 10 MedDO, могут быть размещены на рынке без разрешения в соответствии с параграфом 1 при условии:

a.

они размещены на рынке исключительно для немедицинского использования; и

б.

, их эффективность подтверждена швейцарской испытательной лабораторией, аккредитованной в соответствии с европейским стандартом SN EN ISO / IEC 17025, 2005, «Общие требования к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий» ² . ³

^3ter Лицевые маски, размещенные на рынке в соответствии с параграфом 3 ^bis , не могут использоваться в больницах или медицинских учреждениях лицами, находящимися в прямом контакте с пациентами. ⁴

⁴ Обязательства по надзору за продуктами в рамках MedDO, в частности, по сбору отчетов об инцидентах, продолжают действовать.

¹ SR 812.213
² С текстом этого стандарта можно ознакомиться в Swissmedic, Hallerstrasse 7, 3000 Bern 9; его также можно получить за плату в Швейцарской ассоциации стандартизации (SNV), Sulzerallee 70, 8404 Winterthur; www.snv.ch.
³ Включено согласно № I Закона от 29 апреля 2020 г. (переходная фаза 2: школы, магазины и спорт), вступает в силу с 24 апреля 2020 г. (AS 2020 1401).
⁴ Включено согласно № I Закона от 29 апреля 2020 года (переходная фаза 2: школы, магазины и спорт), вступает в силу с 24 апреля 2020 года (AS 2020 1401).

Арт. 4 o Исключения для средств индивидуальной защиты

¹ В случае средств защиты в соответствии с Приложением 4 номер 3, которые производятся и размещаются на рынке в Швейцарии или импортируются в Швейцарию и размещаются здесь, a может быть сделано отступление от правил и процедур оценки соответствия согласно параграфу 2 статьи 3 Постановления о СИЗ от 25 октября 2017 г. ¹ (PPEO), если использование оборудования для предотвращения и борьбы с коронавирусом в Швейцарии отвечает интересам общественное здравоохранение или безопасность или здоровье пациентов.

² Отступления в соответствии с параграфом 1 разрешены при условии, что соответствующий уровень безопасности с учетом соответствующих требований законодательства в рамках PPEO гарантирован, а оборудование изготовлено в соответствии с:

a.

гармонизированный европейский стандарт с ожидаемой процедурой оценки соответствия;

б.

стандарт, упомянутый в рекомендациях ВОЗ; или

c.

другой стандарт, не соответствующий европейскому стандарту или другое техническое решение.

³ Проверяющие органы, отвечающие за СИЗ согласно Приложению 4 номер 3 в соответствии со Статьей 3 Постановления EAER от 18 июня 2010 г. ² о проведении надзора за рынком в соответствии с Разделом 5 Постановления о безопасности продукции, должны проверить и утверждать конкретные технические решения в соответствии с параграфом 2.

Полеты в Греции — Aopa Hellas

Эта страница была разработана специально для вас, наши международные друзья-пилоты, чтобы предоставить некоторую полезную информацию о деятельности авиации общего назначения в нашей страна.

Последнее обновление страницы: 29 октября 2020

Обновления: Параграф 2

ОТКАЗ ОТ АВТОРСКИХ ПРАВ: Copyright © 2020-2021 by AOPA Hellas. Все права защищены. Никакая часть данной публикации не может быть воспроизведена, распространена или передана в любой форме и любыми средствами без предварительного письменного разрешения издателя, за исключением случаев кратких цитат, включенных в критические обзоры, и некоторых других некоммерческих видов использования, разрешенных законом об авторском праве где «Источник: www.Всегда следует упоминать aopa.gr/Info «. Для запросов на разрешение обращайтесь в AOPA Hellas по телефону info [at] aopa.gr

www.aopa.gr/Info

1. Как спланировать полет в Греции — БЫСТРОЕ РУКОВОДСТВО из 6 ШАГОВ

Организуйте планирование полета в соответствии со следующими критериями:
A. Где вы должны приземлиться первым и взлететь последним, если вы прилетаете из-за границы
B. Где вы будете заправляться топливом
C. Каковы часы работы аэропорта (ов), который вы намереваетесь? посещать.
D. Какой из аэропортов будет менее загруженным, менее дорогим, более простым с точки зрения наземных операций или требований предварительного разрешения и т. Д.

6 шагов для этого:
Шаг 1 Если вы приехали из-за границы, вы должны первым прибыть и последним вылететь в международном аэропорту (порт въезда). Выберите, что лучше для вас — См. Параграфы 2 и 13 ниже
Шаг 2 К Заправьте там или в другом более позднем аэропорту, проверьте, в каких аэропортах есть топливо — См. Параграфы 2 и 22 ниже
Шаг 3 Многие аэропорты, которые заняты коммерческими рейсами или смешанным использованием MIL / CIV, требуют PPR (предварительное разрешение).Запросите PPR (и SLOT, если это IFR FPL), где необходимо — См. Параграфы 2, 19 и 31 ниже
Шаг 4 В летнее время большинство аэропортов открыты днем ​​и вечером. В летний период некоторые аэропорты имеют более ограниченные часы работы — См. Параграф 17 ниже.
Шаг 5 В разных аэропортах взимаются разные сборы для общего обслуживания в размере от 1,6 до 200 евро (с учетом обработки) за посещение. Выберите ваши аэропорты, если это имеет значение — См. Параграф 23 ниже.
Шаг 6 После того, как вы выбрали пункт (а) назначения, выберите своего обработчика и сообщите ему об уведомлении о запросе Handling Request.- См. Параграф 12 ниже

Выше приведены основных 6 шагов , необходимых для правильного планирования полета в Греции.

Мы рекомендуем , чтобы вы прочитали всю эту страницу ниже , хотя, поскольку он содержит всю информацию, которая может вам понадобиться в качестве пилота, летящего в Греции.

AOPA Hellas часто обновляет эту страницу, как только происходит изменение в опубликованных элементах. Дата последнего обновления находится внизу этой страницы.

ИНСТРУМЕНТ для планирования полетов / поездок в Грецию вместе с этой страницей представляет собой нашу карту Aero webGIS 2 на основе данных в реальном времени, которую можно найти здесь www.aopa.gr/awg

Потратьте некоторое время на его использование, выбрав / отменив выбор подходящих СЛОЕЙ в правом верхнем углу ЗНАЧОК СЛОЕВ, чтобы выбрать, что вы видите, а что нет. Очень скоро вы научитесь этому. Информацию и условные обозначения можно найти, щелкнув ЗНАЧОК ИНФОРМАЦИИ вверху справа.

Включив соответствующие слои, вы можете, например, увидеть, какой гражданский аэропорт не приватизирован, имеет топливо, является портом въезда и т. Д. Увеличивая масштаб, вы видите, какой обработчик (-ы) обслуживает его, и щелкнув значок аэропорта, который вы видите данные, предоставленные AOPA и Pilot’s PIREP в отношении ТОПЛИВА, ТРЕБОВАНИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО УВЕДОМЛЕНИЯ и ОБРАЩАТЕЛЬНЫХ АГЕНТОВ.

Эта полезная страница предоставляется бесплатно любому посетителю этого веб-сайта. AOPA Hellas имеет годовые операционные расходы, и наш единственный источник дохода — это ежегодные членские взносы наших членов. Подумайте об этом и поддержите нас в наших постоянных усилиях по ЗАЩИТЕ ВАШЕГО ПРАВА НА ЛЕТ, подписавшись в качестве члена, нажав здесь. Делая это, вы получаете карту AOPA AIR CREW CARD и ежемесячные электронные новости Греции.

2. Как ВОЙТИ — ВЫЙТИ из Греции и сэкономить

После тщательного анализа текущей (2020 г.) ситуации с ЗАТРАТАМИ в аэропортах Греции, AOPA пришла к следующим рекомендациям для АЭРОПОРТОВ ДЛЯ ВХОДА / ВЫХОДА и ЗАПРАВКИ.Приведенная ниже комбинация гарантирует вам минимум возможных затрат.

Вход-выход С-В СЕВЕР
Вход / выход в аэропорту Янина LGIO .
Это не согласованный и неприватизированный аэропорт SLOT.
[В нем есть топливо AVGAS и JETA1] Топливное обслуживание, к сожалению, временно приостановлено на 2020 год — последнюю информацию см. В NOTAM LGIO.
Имеет два агента по транспортировке (GOLDAIR / SKYSERV)
До / после дозаправки LGIO в: LGMG или LGSO

Если вы летите по IFR в LGIO, вы экономите плату за SLOT для обработчика (56 евро), плату за PPR для обработчика (35 евро), PPR для аэропортов MIL для обработчика (если вы должны были входить / выходить через LGBL и не отправляли его самостоятельно в CAA) и сборы приватизированных аэропортов (дополнительно ~ 80 евро).Кроме того, это аэропорт с относительно низким трафиком и большим перроном, поэтому проблем с пропускной способностью не возникает. Ioannina LGIO не работает весь день / неделю, поэтому планируйте свои рейсы соответствующим образом, проверив их расписание работы (см. Пункт 17). Ioannina LGIO не имеет PPR, вы просто отправляете предварительное уведомление обработчику.

Если вы хотите сократить расходы на обработку до минимума, при обращении к обработчику попросите его сообщить предполагаемую цену. Если ТАМОЖЕННАЯ служба не планирует указывать день и время вашего рейса и ее необходимо уведомить, сделайте это самостоятельно, поскольку обработчики взимают плату даже за этот процесс.Спросите у обработчика контактные данные таможни. Если вы не можете получить информацию. затем свяжитесь с Яниной ВГА (вкладка КРАТКАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ).

Вход-выход ИЗ-НА ЮГ
Вход / выход в аэропорту Сития LGST .
Не приватизирован. Это координируется SLOT (касается только полетов IFR).
У него есть топливо (AVGAS & JETA1)
У него один погрузчик (SKYSERV)

Если вы летите по IFR в LGST, вы не сохраняете плату за SLOT для обработчика (56 евро), но вы сохраняете плату за PPR для обработчика (35 евро, если вы должны были входить / выходить через более крупный / загруженный LGIR, а не отправлять его самостоятельно в CAA) и сборы приватизированных аэропортов (дополнительно ~ 80 евро).Кроме того, это аэропорт с относительно низкой посещаемостью и большим перроном, поэтому проблем с пропускной способностью не возникает. Sitia LGST не работает весь день / неделю, поэтому планируйте свои рейсы соответствующим образом, проверив их расписание работы (см. Пункт 17). Sitia LGIO не имеет PPR, вы просто отправляете предварительное уведомление обработчику.

Если вы хотите сократить расходы на обработку до минимума, при обращении к обработчику попросите его сообщить предполагаемую цену. Если ТАМОЖЕННАЯ служба не планирует указывать день и время вашего рейса и ее необходимо уведомить, сделайте это самостоятельно, поскольку обработчики взимают плату даже за этот процесс.Спросите у обработчика контактные данные таможни. Если вы не можете получить информацию. затем свяжитесь с Sitia CAA (вкладка КРАТКАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ).

3. Планы полета

На любом международном рейсе по ПВП в / из Греции (РПИ Афин LGGG) вы должны предоставить план полета. Вы можете запланировать пересечение границы РПИ в любой желаемой точке, если это будет идентифицированный пункт отчетности (например, контрольная точка на границе РПИ). Даже для внутренних и местных (в районе аэропорта) полетов по ПВП требуется план полета.Если вы вылетаете из аэропорта без офиса AIS, вы можете отправить свой план полета в центральную AIS Афин по факсу: +302103532635 или по телефону: +302103533691. Эти номера обслуживаются 24 часа в сутки. В это время может быть запрошена общая декларация пассажирского манифеста.

В качестве альтернативы вы можете попробовать порталы / инструменты планирования полетов в Интернете, такие как www.eurofpl.eu, www.rocketroute.com, www.autorouter.aero или www.homebriefing.com. Некоторые из этих порталов имеют БЕСПЛАТНЫЕ схемы взимания платы в зависимости от количества поданных планов полетов в месяц и т. Д.В настоящее время приложения для планирования полетов, такие как Skydemon и Foreflight Europe, также могут сохранять планы полетов. Autorouter также является еще одним удобным порталом, когда дело доходит до умного поиска лучшего маршрута IFR и его проверки в режиме онлайн.

Для аэропортов назначения или вылета ZZZZ убедитесь, что вы

a) вставьте правильный DEST / DEP / примечания и

b) скопируйте соответствующие коды AFTN аэропортов и зон аэропортов, затронутых в пути.

Важный СОВЕТ: Для любого ВОЕННОГО аэропорта / воздушного пространства MTMA, затронутого кодом AFTN, который также должен быть скопирован в качестве получателя ПЛАНА ПОЛЕТА, является xxxx YXYX , где xxxx — код ИКАО военного аэродрома MTMA.Обычные гражданские коды AFTN, такие как xxxxZAZX для APPROACH и xxxxxZPZX для TOWER, не действуют на многих авиабазах. Так, например, если вы затрагиваете Tanagra MTMA (к северу от Афин TMA), будет полезно, если вы установите в качестве со-получателя вашего Плана полета также адрес LGTGYXYX.

4. На каких частотах и ​​на каких высотах лететь по VFR

По всей стране вы будете в пределах досягаемости «Афинской информации» (если вы летите по ПВП) на частотах 130.925 МГц (северный сектор) / 119,75 (южный сектор) / 130,700. Эта станция предоставит вам (не радиолокационную) службу полетной информации и предоставит вам всю информацию об активированных военных и ограниченных воздушных пространствах. Во время полета по ПВП на малой высоте вы можете потерять связь со станцией FIS. В этом случае продолжайте лететь согласно своему плану полета по VFR и дождитесь контакта позже. Контакт должен осуществляться не реже, чем каждые 30 минут. Однако рекомендуется связываться с частотой подхода или вышки любого военного подразделения, воздушное пространство которого вы будете пересекать.Военные аэропорты обычно имеют соответствующие TMA, и вам следует обращаться к опубликованной частоте. Вы также можете связаться с военным радаром TUGRIT по телефону 129.800 для получения рекомендаций (см. Параграф 35 ниже, чтобы получить полную информацию по этому поводу). Также (с весны 2010 года) существует служба FIS, специально предназначенная для зоны TMA в Афинах, в то время как указанные частоты FIS остаются в силе для остальной части Греции. «Athens TMA Information» предлагает услуги FIS, предназначенные для зоны TMA в Афинах на частоте 124.025, обслуживающие аэропорты в зоне Афин (LGAV, LGMG, LGTT, LGEL).Они видят вас на радаре, поскольку они являются частью подразделения Athens Approach, но не могут предоставлять радарные услуги.

Высота по ПВП на восточном курсе (0 ° -179 °) составляет нечетные тысячи плюс 500 футов (3500, 5500, 7500). На западном курсе (180 ° -359 °) даже тысячи плюс 500 футов (4500, 6500, 8500). Это правило применяется на высоте более 3000 футов над уровнем моря. На полете по ППП действует то же правило полукруга без +500. Высота перехода указывается на табличке подхода к каждому аэропорту. Если вы планируете летать над базой обычной воздушной трассы (6 ~ 7000 футов), вам следует лететь на Эшелонах полета и проинформировать FIS, чтобы они координировали свои действия с Athens Control в случае, если у них есть какие-либо низколетящие полеты по ППП на воздушных трассах.

5. Что такое код транспондера VFR и где он обязателен?

На любой выбранной высоте по ПВП ваш транспондер должен подавать сигнал 7000 при полете по ПВП, если вам не назначен индивидуальный код. Транспондер и режим C являются обязательными для всех полетов по ПВП выше эшелона FL60 и в пределах / ниже контролируемых границ воздушного пространства (TMA, CTR, Airways). Рейсы в радиолокационных TMA в Афинах (LGAV, LGEL, LGTT, LGMG), LGTS TMA, LGIR TMA и LGRP TMA всегда должны сигнализировать 7000 и режим C независимо от высоты.

6. Могу ли я управлять самолетом, зарегистрированным в Греции, с иностранной лицензией?

С марта 2006 г., имея а) лицензию без JAR или б) неевропейскую национальную лицензию, вы больше не можете летать на самолетах, зарегистрированных в SX, без одобрения Hellenic CAA. С лицензией JAR, выданной не в Греции (Hellenic CAA), вы можете летать на ней, но только в пределах Греческого воздушного пространства. Единственный способ управлять воздушным судном, зарегистрированным в SX и имеющим иностранную лицензию, — это получить подтверждение JAR от HCAA.Относительно b): некоторые национальные лицензии европейских стран (например, Великобритании) по-прежнему принимаются для полетов с SX-reg. самолет в Греции, но это может быть ненадолго. Лицензии FAA больше не могут использоваться для SX-reg. самолет летает, но только с N зарегистрированными самолетами, как и везде. За дополнительной информацией обращайтесь в отдел FCL HCAA по телефону: +30210 9973049 (альтернативные номера 9973040 и 043).

7. Как я могу получить подтверждение в Греции?

В соответствии с Технической директивой 10/2007 HCAA от 5 декабря 2007 г., если вам требуется подтверждение EASA для вашей иностранной лицензии (должно быть государством-участником ИКАО) со стороны ВГА Греции (HCAA), это может быть сделано, но требует нескольких административных шагов.HCAA выдает подтверждение, и оно действительно в течение максимум 12 месяцев. С этой проверкой в ​​вашей лицензии ИКАО вы можете летать во все лицензированные аэропорты и аэродромы Греции на самолетах SX-reg: а) в день, только VFR, VMC; б) с привилегиями частных полетов (т. Е. Не коммерческих)

Вкратце, для базовой проверки PPL пилот вместе с приложением должен подать в HCAA:

a) ксерокопия лицензии ИКАО
b) ксерокопия медицинского свидетельства
c) ксерокопия сертификата R / T
d) ксерокопия последних записей в журнале регистрации, подтверждающих статус летающей валюты
e) сбор в размере 6 евро для PPL

За дополнительной информацией обращайтесь в отдел FCL HCAA по телефону: +30210 9973049 (альтернативный адрес:9973040 и 043).

Для жителей Греции, проживающих более 180 дней и имеющих лицензию JAR из другой страны JAA (без греческой валидации), вы можете летать на самолетах, зарегистрированных в Греции, но только в пределах Греческого воздушного пространства. Для дополнительных оценок в PPL (например, рейтинг прибора) снова может быть выдана 6-месячная валидация с необходимыми медицинскими экзаменами JAR, сдачей теоретических экзаменов и летными испытаниями с FTO (не RF)

— Утвержденные летные школы (RF & FTO) в Греции

— Аэромедицинские экзаменаторы в Греции

— веб-сайт HCAA http: // www.hcaa.gr/

— сайт EASA http://easa.europa.eu/

Для постоянных жителей Греции с лицензией EASA из других стран EASA рекомендуется, чтобы их записи EASA FCL были переданы в HCAA, чтобы избежать перекрестных сообщений CAA каждый раз при повторной проверке лицензии и т. Д.

8. Действуют ли правила EASA?

Да, в нашей стране уже действуют правила EASA. Греция является полноправным членом EASA. Греческие лицензии EASA-FCL полностью признаются всеми странами, и наоборот (с марта 2004 г.).

9. Могу ли я арендовать самолет в Греции?

В Греции есть аэроклубы, в которых нет возможности «арендовать самолет». В Греции таких заведений нет. Тем не менее, иностранный пилот может зарегистрироваться в качестве полноправного члена клуба, как и любой другой греческий пилот, и впоследствии может арендовать самолет в клубе в качестве члена клуба. В аэроклубах обычно требуется членство, а затем выезд с инструктором перед арендой самолета. Существуют также летные школы / академии, где вы можете летать, арендуя самолет в статусе «обучения».Цены варьируются от 150 до 250 евро за час полета в зависимости от типа и оснащения самолета.

AOPA Hellas не может порекомендовать конкретные школы или организации, но мы обнаружили, что на сайте www.hellasga.com в разделе «Ссылки» перечислены школы и аэроклубы, у которых есть веб-сайты в соответствии с кодом аэропорта работы ИКАО. Вы можете посетить их индивидуально и связаться напрямую, чтобы узнать о полетах на их самолетах.

Аналогичный список без кодов ИКАО можно найти здесь www.11aviation.com / directory.pl? category = 4.

На веб-сайте CAA вы также можете найти официальный список утвержденных в настоящее время учебных организаций (ATO) на странице www.hcaa.gr -> вкладка ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ И ОБУЧЕНИЕ

Если вы не хотите управлять самолетом самостоятельно, но присоединяетесь к заранее объявленным полетам по схеме разделения затрат EASA, вы можете отслеживать такие порталы, как en.wingly.io или skyuber, где пилоты объявляют о будущих рейсах с запасными местами.

10. Зоны контролируемого пожара LGC

Греция ввела это определение, которое гласит: воздушное пространство определенных размеров, в котором происходит стрельба снарядами и ракетами и которое координируется таким образом, чтобы не подвергать опасности воздушное движение, проходящее через этот район.Пожалуйста, спросите ATC или FIS, активны ли какие-либо на низких уровнях.

11. Как получить НОТАМЫ?

Вы можете пойти по старинке и позвонить в отчетную службу LGAV для получения НОТАМОВ по номеру 210 3533691-2 или факсу 210 3532635, но в настоящее время в Интернете есть вся необходимая информация.

Вы можете свободно проверять все примечания на веб-интерфейсе FAA https://www.notams.faa.gov/
Примите исключение сертификата безопасности в своем браузере (его сейф) и выполните поиск по коду ИКАО.
Для РПИ Афин (Греция) код — LGGG.

Для графического представления двух нотамов предстоящего дня в Греции (LGGG FIR, не для аэропорта) вы также можете воспользоваться этим замечательным инструментом.
http://metutil-clone-hrd.appspot.com/static/maps/NotamMap_LGGG_2DAY_WR.htm?nosplash = y
Вы выбираете категорию и отображаете те, которые вам нужны.

Также вы можете посетить сайт www.aopa.gr/awg, который направит вас к отличному информационному интерфейсу, разработанному одним из членов AOPA в Греции, частным пилотом и профессиональным УВД.Он отображает всю информацию, необходимую частному пилоту, включая погоду, заметки, воздушное пространство и даже имеет простой планировщик полета.

12.a. Наземное обслуживание

Согласно греческому AIP, вы должны принимать и оплачивать услуги по обслуживанию в крупных аэропортах, если они вам предлагаются. то есть, если он не предлагается, не беспокойтесь. Официальная формулировка в AIP:

«Частные воздушные суда обязаны принимать посадки на всех греческих аэродромах, а также перевозки экипажей и пассажиров везде, где такая услуга доступна» (AIP GEN 1.2.5.1.4)

AOPA Hellas заключила соглашения с агентами по наземному обслуживанию в Греции о более выгодных ценах на рейсы пилотов, имеющих карты AOPA AIR CREW. Соглашения включают только Маршаллинг и Транспорт / Сопровождение в / из терминала аэропорта, и они доступны только для действующих (не истекших) держателей AIR CREW CARD AOPA и только для частных рейсов ОБЩЕЙ АВИАЦИИ (включая обучение). Исключаются полеты коммерческих легких самолетов.

12.b. ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧИТАТЬ эту специальную страницу с текущими ценами и условиями, предлагаемыми для AOPA, для действующих держателей карт AOPA AIR CREW, чтобы получить самые свежие данные.

На указанной выше странице содержится самая свежая информация о ЗЕМЕЛЬНЫХ ПОГРУЗЧИКАХ в Греции; все, что вам нужно знать о них и как с ними связаться.

13. Должен ли я взлетать или приземляться в «международном аэропорту», ​​если я прибываю из-за границы, даже если я через страну ЕС / Шенген?

Да, даже если вы летите в / из участников соглашения SCHENGEN и / или государства Европейского Союза, согласно AIP Греции, вы должны взлетать / приземляться в обозначенном «аэропорту въезда».

Согласно письменному ответу, который мы получили от CAA в 2005 году, обязательство проистекает из местного (национального) законодательства, касающегося таможенного контроля и , а не паспортного контроля . Они признают, что гражданские лица стран-участниц Шенгенского соглашения могут свободно передвигаться без паспортного контроля, НО это не следует путать с действующим таможенным законодательством стран-членов Европейского Союза. Далее они объясняют, что в соответствии с постановлениями ЕС 3925/91 и 2454/93 таможенный контроль между границами государств ЕС действительно был прекращен, НО в соответствии со статьей 20 Национального (греческого) таможенного кодекса (Закон 2960/2001 в правительственном вестнике 265 / A / 22-11-2001) « самолетов, прибывающих из другого государства-члена ЕС или третьей страны, обязаны приземлиться в аэропортах, находящихся под надзором и контролем таможенных органов.Вылет самолетов, которые имеют в качестве пункта назначения другую страну-член ЕС или третью страну, разрешен только из вышеупомянутых аэропортов «

Таким образом, это требование относится к транспортному средству, а не к физическому лицу (лицам). Иди на цифру …

В основном национальный таможенный закон гласит, что таможня может остановить любого с любым транспортным средством в любой части страны для выборочной проверки. Греческая таможня использует это законодательство, чтобы требовать прохождения входящего / выходящего воздушного судна через международные аэропорты (где присутствуют сотрудники таможни), даже если они не проводят выборочную проверку на практике.Они сосредоточены не на людях на борту, а на транспортном средстве. Они хотят иметь возможность пройти таможенный контроль, если это необходимо. В большинстве случаев, но не всегда, таможенный контроль не проводится, потому что они заранее проверяют такие вещи, как первоначальное отправление, конечный пункт назначения, национальность людей на борту, национальность регистрационного номера самолета и т. Д.

ПРИМЕЧАНИЕ : Во многих случаях, но не всегда, ТАМОЖНИКИ взимают (через ОБРАБОТЧИК) плату в размере 30-33 евро за свое присутствие в аэропорту для вас.Если они все равно должны были присутствовать в аэропорту во время вашего прилета / отъезда, то 30 евро не должны взиматься с вас. Официально плата в размере 30 евро взимается за размещение (транспортировку) сотрудников таможни из центра таможни в аэропорт, если они не были запланированы на тот момент в аэропорту. Проблема в том, что вы не можете знать это (их расписание), и это оставляет место для местных интерпретаций относительно необходимости взимания платы или нет…

Список обозначенных аэропортов въезда (с кодом INTL) можно найти в AIP Греция
http://www.hcaa.gr/aip/
Часть 3 — Аэродромы — AD 1.3 ИНДЕКС ДЛЯ АЭРОДРОМОВ / ВЕРТОЛЕТОВ

Чтобы избавить вас от поиска, МЕЖДУНАРОДНЫЕ аэропорты Греции:

LGAD * LGAL LGAV LGBL LGEL * LGHI LGIO LGIR LGKC LGKF LGKL LGKO LGKP LGKR LGKV LGLM LGLM LGLM LGLM LGLM LGPZ LGRP LGRX LGSA LGSK LGSM LGSR LGST LGTS LGZA .

Аэропорты, отмеченные звездочкой *, являются портами въезда, но исключительно ВОЕННЫМИ базами, которые не имеют присутствия CAA, поэтому вы не можете посещать их со статусом гражданских рейсов.

Топливо в указанных выше портах ввоза доступно только в LGAV LGIO LGIR LGKR LGRP LGSM LGST. См. Параграф 22 для получения подробной информации о топливе.

14. Должен ли я летать по воздуху или по определенным маршрутам?

Подача плана полета в стиле IFR (с воздушными трассами и т. Д.) Предпочтительна для УВД, но не является обязательной.Тем не менее, даже без дыхательных путей, использование исправлений IFR (от точки / навигационного средства до точки / навигационного средства) является предпочтительным.

по ПВП предпочтительнее выполнять полет по треку ниже или в боковых пределах контролируемого воздушного пространства (на + 500 футов ALT).

VFR через неконтролируемое воздушное пространство (боковые границы) не допускается, когда он находится над территорией Греции или территориальными водами.

Как указано в AIP Греции, в «открытом море», то есть над морем, за пределами 12 морских миль от любого берега, такого ограничения нет.

Airways, TMA и CTR являются контролируемым воздушным пространством, и большая часть территории Греции — и 12 морских миль от берега — покрыта боковыми границами одного из них, поэтому с этим правилом проблем нет.

Греция AIP ENR 1.2.4.1 a): «Полеты по ПВП при выполнении полетов над территорией Греции на эшелоне FL195 и ниже должны выполняться в боковых пределах контролируемого воздушного пространства (авиалинии, TMA, MTMA, CTR)»

1.2.4.2 упоминает, что при работе над «открытым морем» и за пределами TMA, MTMA и CTR вышеуказанное не применяется. Открытое море — это международные воды, определяемые морем за пределами греческой территории

Греческой территорией считается территория суши и любая поверхность моря в пределах 12 морских миль от любого греческого берега или 6 морских миль от берега в восточной части Эгейского моря.Вы можете увидеть эти области (территория Греции или территориальные воды, без контролируемого воздушного пространства над ними), если зайдете на http://www.aopa.gr/awg и нажмете только фильтры:

• Аэропорты
• TMA
• FIR / UIR
• 12-нм линия
• Воздушные пути с буфером

Предметные области, в которых вы не можете летать по ПВП (если орган УВД не проинформирован и не разрешит вас), — это поверхности: 1. вне TMA (фиолетовый), 2. без дыхательных путей выше (без серого оттенка), но 3.Внутри пунктирной линии (территориальные воды) или над сушей. Примеры: территория к северу от Миконоса LGMK TMA или LGIO TMA.

Несмотря на то, что это положение существует в AIP, в настоящее время оно редко применяется. Мы, как AOPA, обязаны сообщить вам об этом, потому что иногда УВД может попросить вас составить план полета и / или лететь, избегая этих зон. Поскольку они не могут объяснить вам всю детальную информацию, подробно описанную выше, они просто скажут вам, что вы не можете пролететь мимо этой области. Бывают времена, когда Эгейское море занято военными действиями (ВВС)… и в этих случаях FIS / ATC нервничают по поводу гражданских рейсов, за которые они несут ответственность. В такие дни они просят полеты по ПВП оставаться «в пределах авиалиний», что одним словом означает вышеупомянутые области.

Внутри некоторых TMA есть опубликованные AIP Греции, предлагающие «маршруты по ПВП» с определенными высотами, на которых можно выполнять полеты без необходимости получения разрешения на въезд. Отклонения от указанного маршрута и высоты указываются по запросу (согласование с FIS) в пути, например, для «предотвращение турбулентности погоды / ветра», но не во время начальной фазы представления плана полета на земле.Все схемы маршрутов VFR доступны в аэропортах, где у офиса CAA есть AIP Греции.

Военные MTMA, покрывающие большую часть материковой Греции, действительно имеют некоторые рекомендуемые маршруты ПВП, которые опубликованы в Военном AIP (MAIP), который не является общедоступным. Военный УВД в напряженный день МОЖЕТ попросить вас следовать им, даже если они не опубликованы в гражданских картах. Сообщалось только о проблемах в районах вокруг Закинтоса LGZA, где Andravida LGAD MTMA MIL ATC обслуживает летом большое количество гражданских перевозок для Закинтоса LGZA и собственное военное движение для баз ВВС Andravida LGAD и Araxos LGRX.

Эти маршруты указаны на греческих авиационных картах (GAM), указанных в параграфе 20.

Итак, если вы хотите летать на низком уровне VFR в областях:
A) к востоку от Закинфа LGZA (внутри Andravida LGAD MTMA)
B) к северо-западу от Афин (Tanagra LGTG MTMA)
C) или в центрально-восточной части материковой Греции (LGBL и LGLR MTMA)
эти диаграммы могут оказаться полезными.
Во всех других гражданских TMA Греции маршруты VFR публикуются в картах гражданских аэропортов (карты AIP, карты GAM и путеводители Jeppesen VFR Bottlang).

15. Могу ли я летать по IFR?

Да, можно.

16. Могу ли я летать по ПВП ночью?

Нет, вы можете летать ночью только по плану полета по ППП.

Night VFR утверждается только по специальному разрешению в исключительных случаях. Больше информации. в Греции AIP ENR 1.2.4.7.2

17. Как узнать часы работы аэропорта?

Эта информация публикуется NOTAM в часах UTC для каждого аэропорта ИКАО и на веб-сайте HCAA в ЛОКАЛЬНОМ часовом поясе (Зимнее UTC + 2, Летнее UTC + 3) расписание всех аэропортов в одном документе PDF.

Чтобы посмотреть английскую версию РАСПИСАНИЯ РАБОТЫ АЭРОПОРТОВ, щелкните здесь, чтобы загрузить его, http://www.hcaa.gr/en/our-airports/Orario-aerolimenon, но всегда не забывайте также проверять наличие последних NOTAM, поскольку это просто документ, загруженный из офиса CAA, который может быть задержан и т. д. Этот документ более полезен для ПЛАНИРОВАНИЯ, а НЕ для предполетного инструктажа, когда NOTAM являются вашим единственным официальным источником информации.

18. Смогу ли я найти авиационное топливо в пункте назначения?

Не во всех аэропортах есть топливо.Его следует опубликовать в AIP или в NOTAM. Список аэропортов, предоставляющих AVGAS, можно найти ниже в пункте 22.

19. Процесс PPR — Для каких аэропортов мне нужно предварительное разрешение (PPR)?

Приватизированные аэропорты Греции нуждаются в PPR. Более подробная информация в их NOTAM и на сайте www.fraport-greece.com

PPR для международного аэропорта Афин LGAV.

См. Пункт 24 на этой странице

PPR для приватизированных аэропортов FRAPORT

PPR для этих аэропортов можно получить только через вашего HANDLER.См. Параграф 12 на этой странице.

FRAPORT после консультации с AOPA Hellas в мае 2017 г. обязалась в ближайшее время установить процесс прямой связи PILOT с FRAPORT для PPR, избегая платы за это с обработчика. Пока это не будет установлено, PPR FRAPORT должны проходить через обработчик. Прогноз AOPA для этой реализации — где-то в … 2017 … 2018 …

PPR для ОБЩЕСТВЕННЫХ АЭРОПОРТОВ (CAA) при необходимости

2.Там вы найдете контактную информацию CAA аэропорта. Свяжитесь с ними и попросите PPR.

3. ПОСЛЕ того, как вы получите его от CAA, свяжитесь с вашим обработчиком и сообщите имеющийся у вас PPR, чтобы он не получил его (и не взимал плату за него).

Бывают случаи, когда CAA может попросить вас разобраться с этим через вашего обработчика. Известно, что в Ираклионе такое случалось несколько раз.

PPR для смешанного использования ГРАЖДАНСКИЕ и ВОЕННЫЕ государственные аэропорты

Приведенный ниже текст этого абзаца относится к эпохе до FRAPORT, но полезен для аэропортов, которые имеют общие ограничения.

Следующие аэропорты Греции имеют ограничения доступа для самолетов GA в соответствии с AIP Греции.

В гражданских аэропортах, где есть PPR / PNR, обязательно будет ОБРАБОТКА. Поэтому не пытайтесь связаться с аэропортом самостоятельно, делегируйте этот процесс обработчикам, так как вы все равно заплатите им. Вы связываетесь с ними, и они заботятся о процессе PPR / PNR. Все обработчики очень хорошо общаются по электронной почте на английском языке. Подробнее об обращении см. Параграф 12 выше.

Проверьте AIP / NOTAM за последней информацией. но это более или менее обычные требования последних лет.

Для военных авиабаз, у которых нет присутствия HCAA (первая колонка) доступ не разрешен.

Для военных авиабаз, на которых присутствует HCAA. (вторая колонка) доступ разрешен, но с предварительного разрешения HAF через HCAA.

По крайней мере за одну неделю (5 рабочих дней) до рейса отправьте электронное письмо или ФАКС в Управление гражданской авиации Греции (HCAA) со следующей информацией:

Кому: HCAA / D1 / A
Эл. Почта: [email protected]
Факс: +30210 8947101 и 8

От: (ваши контактные данные)

Тема: Частный рейс в Каламату LGKL (изменить пункт назначения соответственно)

Я прошу разрешения на посещение аэропорта Араксос со следующими данными рейса:

Имя пилота xxx xxxx, Гражданство, xxxxxxx
Имя (а) пассажира (-ей) xxxx xxxx, Национальность xxxxxxx

Регистрация воздушного судна: xxxx
Владелец воздушного судна: xxxx
Тип воздушного судна: xxxxx
Максимальный взлетный вес воздушного судна: xxxxx

Дата и время прибытия (UTC): xxxx xxxx
Место отправления: из XXXX (если за пределами ЕС необходимо запросить таможенное присутствие)
Дата и время вылета (UTC): xxxx xxxx
Цель полета: частный / развлекательный

После отправки электронного письма / факса они позаботятся о координации с Hellenic Air Force и ответят вам по электронной почте / факсу в течение 2 ~ 4 дней с подтверждением.

Существует только одно исключение из вышеперечисленного, и это касается воздушных судов греческого регистра (SX) на субботу, воскресенье и национальные праздники. В эти дни воздушным судам, зарегистрированным в SX, разрешается прибывать или вылетать без предварительного разрешения в аэропортах MIL с присутствием HCAA, если они работают в часы работы аэропорта CIV, опубликованные в NOTAM.

20. Какие карты я могу использовать для полетов по ПВП в Греции?

Вариант A

ГРЕЧЕСКАЯ АВИАЦИОННАЯ КАРТА

У издательской группы может быть отказ от ответственности, в котором говорится, что «Мы настоятельно настаиваем на том, что это НЕ официальная карта для навигации и планирования полета (на самом деле нет сертифицированных HCAA карт ПВП, охватывающих Грецию), ТОЛЬКО официальные источники должны использоваться для полета и полета планирования (греческий AIP и текущие NOTAM), и на картах четко указано, что «Для безопасной и законной подготовки к полету, планирования полета и навигации во время полета всегда обращайтесь к последним действующим NOTAM и последней версии AIP Греции» «Но это фактически единственный истинный график VFR (1/500.000 шкала), существующее в воздушном пространстве Греции на сегодняшний день.

Карты включают всю информацию, необходимую для планирования и полета по ПВП, например:

• топография и текущая информация на основе последней редакции AIP Greece
• Информация об аэропортах и ​​воздушном пространстве
• частоты связи
• навигационная информация и компас VOR
• Маршруты ПВП и авиалинии по ППП с их точками регистрации

Пилоты сообщают, что все данные верны, и их можно полностью использовать для полетов по ПВП в Греции.

Если вы являетесь действующим членом AOPA Hellas, вы также получите 10% скидку на карты, указав данные своего идентификатора AOPA ID на странице заказа.

ПРИМЕЧАНИЕ: ВСЕГДА ПРОВЕРЯЙТЕ AIP ГРЕЦИЯ И ПОСЛЕДНИЕ НОТАМЫ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ В ГРЕЦИЮ !!!

Вариант B

Еще одно решение для маршрутных карт VFR для Греции — бесплатные карты TPC 1: 500 000 (электронный файл), которые вы можете найти по адресу http: // www.greekhelicopters.gr/helos/?page_id=100. Данные Navaids устарели (конец 90-х), и на них нет данных GPS. Топография такая же, как в конце 90-х. Для данных NAV, COM, GPS и AIRSPACE вы можете использовать низкоуровневую диаграмму IFR E (LO) 13-14 Jeppesen, которая включает самые свежие данные.

Опция C

Открытые карты полета Греция

Красиво оформленные диаграммы VFR, которые можно бесплатно извлечь в формат PDF. Они БЕСПЛАТНЫ, и их аэронавигационные данные обновляются в каждом цикле AIRAC..

https://openflightmaps.org/live/lg-greece/

Опция D

Наконец, в Греции вы можете найти вышеупомянутые диаграммы TPC на сайте www.pilotshop.gr вместе с дорожными комплектами Jeppesen VFR Bottlang (схемы аэропортов и каталог).

21. Как мне получить сводки погоды?

Вы можете позвонить по телефону +302103533689 в офис LGAV MET, чтобы узнать прогноз погоды по старинке, но в настоящее время Интернет предоставляет большую часть информации бесплатно.

Некоторые полезные ссылки в Интернете, которые мы используем для прогнозов WX в Греции:

Официальный веб-сайт метеорологической службы Греции с картами погоды низкого уровня, сводками METAR и TAF.

http://hnms.gr/emy/en/aviation/aeronaftilia

Только там вы найдете несколько METAR небольших провинциальных аэропортов (по названию города), не опубликованные на других интернет-порталах; примеры Megara LGMG, Tatoi LGTT, Tripoli LGTP, Milos LGML, Kasos LGKS, Sitia LGST, Astypalaia LGPL, Kastelorizo ​​LGKJ

В разделе «Текущая погода» вы также можете найти изображения со спутников, метеорологических радаров и забастовки в реальном времени.

Быстрый и легкий доступ к сводкам METAR и TAF Греции
http://en.allmetsat.com/metar- taf / greece.php
http://www.orbifly.com/member/ metmap.php? Region_choose = GR2

Не для авиации, но очень точный прогноз погоды в Греции
http://forecast.uoa.gr/

Морской, но очень точный прогноз погоды в Греции
http://www.poseidon.hcmr.gr/

Спутниковые снимки Греции. Погода обновляется каждые 15 минут.
http: // sat24.com / gr

Прогноз погоды в разрезе с указанием маршрута на основе кодов ИКАО ближайшего аэропорта.
http://www.ogimet.com/gramet_ aero.phtml.en
https://router.euroga.org/ gramet

Универсальный авиационный портал погоды и воздушного пространства (с акцентом на Грецию) создан одним из наших членов, который по профессии является ATC, а по хобби — PPL.
www.aopa.gr/awg

Данные о забастовках в Юго-Восточной Европе, сосредоточенные в Греции
http: // kifissiameteo.гр /

Данные о забастовке
https://www.lightningmaps.org/

Европейский прогноз штормов
http://www.estofex.org/

Общий сайт, содержащий множество ссылок на информацию о погоде в Европе
http://www.flyingineurope.be/

Чтобы слушать сводки METAR во время полета в Греции, на VHF вы можете настроиться на 127,80 «Athinai VOLMET», где текущая метеорологическая сводка METAR в крупных аэропортах Греции и Юго-Восточной Европы постоянно транслируется в циклическом режиме.

22. Наличие авиационного топлива в Греции

Для удобного отображения информации о наличии топлива в Греции перейдите в наш инструмент планирования www.aopa.gr/awg и выберите для просмотра слой Aerodromes / Heliports . В параметрах ниже вы можете установить, что вы видите, включая наличие ТОПЛИВА. Нажмите на знак аэропорта, чтобы увидеть подробности в тексте.

Аэропорты, которые в настоящее время предоставляют AVGAS в Греции:

Цена AVGAS в Греции колеблется от 2,9 до 3,2 евро за лит.(С НДС 24%) в зависимости от аэропорта.

ПРОВЕРЬТЕ вышеуказанные НОТАМы аэропорта, чтобы убедиться в отсутствии изменений с момента последнего обновления этой страницы.

За исключением небольших провинциальных аэродромов, большинство аэропортов имеют топливо JETA1 для турбовинтовых самолетов.

MOGAS или любое другое топливо разрешается приносить на перрон пилотом извне для самостоятельной дозаправки, НО правила самодозаправки в Греции довольно строгие, что затрудняет выполнение этой операции любым лицом, не находящимся в аэропорту.Для этого требуются металлические канистры объемом не более 20 литров для топлива, огнетушители, заземление самолета с помощью кабеля, работа, проводимая в специально отведенной для этого зоне заправки с заземлением и т. Д. И т.д. Во-первых, таксисты, скорее всего, откажутся провозить топливо в своей машине (за обычную плату …), а во-вторых, вам нужно будет верить, что заправочная станция предоставляет чистый неразбавленный МОГАЗ. Мы никогда не слышали о разбавленном MOGAS для самолетов, но все же нет гарантии чистоты, как в запечатанных бочках AVGAS.Некоторые местные самолеты, которые заправляют MOGAS подобным образом, начали работу с одобрения местного управления гражданской авиации, имеют оборудование в соответствии с правилами и доверяют чистоту заправочной станции. Компания AOPA не может рекомендовать такие местные текущие операции, поскольку мы не можем ничего гарантировать.

У вас будет доступ к MOGAS на аэродромах ZZZZ в Греции, если вы это сделаете заранее. Дополнительную информацию о полосах ZZZZ см. В пункте 37 ниже.

23. Каковы аэропортовые сборы?

Примечание. Стоимость погрузочно-разгрузочных работ см. В пункте 12 выше.

Вкратце: Это вкратце текущее состояние сборов в греческих аэропортах , включая обслуживание для рейсов авиации общего назначения, когда пилот имеет карту AOPA AIR CREW CARD (скидка).

1. Приватизировано 14 аэропортов FRAPORT:

НОЯБРЬ — АПРЕЛЬ Примерно 200 евро за посещение (или 300 ~ 350 евро без скидки AOPA.)

АПРЕЛЬ — НОЯБРЬ Примерно 300 евро за посещение (или 400 ~ 450 евро без скидки AOPA).

2.Приватизированный международный аэропорт Афин LGAV: примерно ~ 200 евро в первый день и ~ 50 евро за парковку в день. (+ 50 ~ 100 евро без скидки AOPA)

3. Государственные аэропорты CAA с обслуживанием, нуждающиеся в PPR и т.д .: Примерно 40 ~ 60 евро (или 150 ~ 200 евро без скидки AOPA). Если вы НЕ берете PPR самостоятельно (см. Параграф 19), то за это обработчик взимает с вас дополнительную плату в размере 40 ~ 80 евро.

4. Небольшие общественные аэропорты без обслуживания: примерно 2 ~ 7 евро в день стоянки (в зависимости от европейского или неевропейского регистра воздушных судов)

5 .Ко всему вышеперечисленному необходимо добавить 12 евро на каждого пассажира (не экипажа) за вылет

6 . Если вы прилетаете / вылетаете из-за границы (в Шенген и вне его — см. Пункт 13) таможня должна быть там. Если они не дежурят по расписанию, а прибывают в аэропорт только на ваш рейс, таможенный сбор ~ 30 9000 евро.

7 . у ZZZZ небольшие поля, очевидное, 0 стоимость.

ПОДРОБНЕЕ:

23.a ЧАСТНЫЕ АЭРОПОРТЫ

для Афины, междунар.Аэропорт LGAV : см. Пункт 24 ниже.

FRAPORT обслуживает 14 аэропортов

По состоянию на 11 апреля 2017 года следующие 14 аэропортов находятся в собственности FRAPORT .

LGPZ LGSA LGKR LGKV LGKF LGKO LGMT LGMK LGRP LGSM LGSR LGSK LGTS LGZA

СТОИМОСТЬ FRAPORT см. В прайс-листе FRAPORT стр.

ПРИМЕЧАНИЕ. В приведенном выше описании присутствуют + скрытые сборы в виде выплат агента по обслуживанию (поскольку агент по обслуживанию платит FRAPORT оператору аэропорта и добавляет за это комиссию за «выплату» 10%), а также НДС 24%. не упоминается в прайс-лист FRAPORT, за исключением общего примечания к нему внизу.

НДС в Греции составляет от 24% на материке и некоторых популярных островах до 17% в некоторых более удаленных местах. Прочтите эту статью, чтобы узнать, где применяются ставки НДС 24% и 17%.

ПРИМЕЧАНИЕ: В апреля 2018 года компания FRAPORT увеличила свои сборы за посадку и стоянку до летних тарифов для самолетов с взлетной массой более 1200 кг. Для получения подробной информации о ценах проверьте их прайс-лист для каждого аэропорта.

Повышение летних тарифов на взлетную массу более 1200 кг.1200 кг и ниже — по зимним «более дешевым» тарифам.

Сниженные «зимние» цены летом для MTOW ниже 1200 кг не распространяются на в 2 из 14 аэропортов: LGTS и LGRP .

FRAPORT сообщил AOPA, что летом 2019 года они предполагают, что этот предел MTOW для зимних цен летом вырастет до 2000 кг. MTOW, но заявили, что они не могут этого сделать в 2018 году.

AOPA знает о проблемах, которые вызывают эти сборы, и находится в процессе оценки всех возможных действий, которые можно предпринять.В то же время поддерживается связь с руководством FRAPORT Greece, чтобы по возможности иметь открытый канал для сотрудничества. Невысокие летние цены на самолеты с взлетной массой менее 1 200 кг — это первый хороший шаг от FRAPORT к легкой авиации общего назначения.

23.b все остальные ОБЩЕСТВЕННЫЕ АЭРОПОРТЫ

Сборы за посадку / стоянку AIP ГРЕЦИЯ (см. Параграф 27) GEN 4.1.2

TXA (так называемый сбор за использование аэропорта)

Для легких самолетов (до 5.7 тонн), зарегистрированного в Греции или другом государстве-члене ЕС: 1,63 евро в день

Для легких самолетов (до 5,7 тонн), зарегистрированных в стране, не входящей в ЕС: 7,34 евро в день

Один сбор за самолет в день, который засчитывается для всех государственных аэропортов Греции в течение одного календарного дня.

AIP, Греция: 4.1.2.2.2.5.4 В период с января по март и с октября по декабрь. Посадка — во всех государственных аэропортах сборы за парковку снижаются на пятьдесят процентов (50%).

Есть исключения для принадлежащих Аэроклубу самолетов и самолетов, участвующих в авиационно-спортивных соревнованиях.Более подробная информация в AIP Греция GEN 4.1.2.2.3

Для самостоятельной оплаты — во избежание взимания HANDLER комиссии за выплату — вы можете оплатить ее заранее через WEB BANKING и предъявить распечатанное подтверждение платежа. Убедитесь, что вы правильно рассчитали.

TXA платеж
IBAN: GR9501000230000000002341345
BIC: BNGRGRAA
Банк: БАНК ГРЕЦИИ
Номер отделения: 0023
ГЛАВНЫЙ ОФИС ПРАВИТЕЛЬСТВА, АФИНСКИЙ ЦЕНТР, 21, Эл. Venizelou Ave., 102 50 АФИНЫ

Сборы с пассажиров AIP ГРЕЦИЯ (см. Параграф 27) GEN 4.1,3

TEEA (известная как плата за развитие и модернизацию аэропорта — ADMC)

Взимается за каждый вылет за пассажира (не экипажа). Стоимость легкого самолета: 12,00 евро.

Пассажиры, продолжающие рейс на том же воздушном судне (транзитом — не покидая аэропорт), освобождаются от оплаты сбора за следующий рейс.

Для самостоятельной оплаты — во избежание взимания HANDLER комиссии за выплату — вы можете оплатить ее заранее через WEB BANKING и предъявить распечатанное подтверждение платежа.Убедитесь, что вы правильно рассчитали.

TEEA платеж
IBAN: СКАЧАТЬ ЭТОТ СПИСОК IBAN для TEEA — они индивидуальны для каждого аэропорта.
BIC: BNGRGRAA
Банк: БАНК ГРЕЦИИ
Номер отделения: 0023
ГЛАВНЫЙ ОФИС ПРАВИТЕЛЬСТВА, ЦЕНТР АФИН, 21, Эл. Venizelou Ave., 102 50 АФИНЫ

AMEA (так называемый сбор за обслуживание в аэропорту для инвалидов)

Для самостоятельной оплаты — во избежание взимания HANDLER комиссии за выплату — вы можете оплатить ее заранее через WEB BANKING и предъявить распечатанное подтверждение платежа.Убедитесь, что вы правильно рассчитали.

AMEA платеж
IBAN: GR7

0230000000000200552
BIC: BNGRGRAA
Банк: БАНК ГРЕЦИИ
Номер отделения: 0023
ГЛАВНЫЙ ОФИС ПРАВИТЕЛЬСТВА, ЦЕНТР АФИН, 21, Эл. Venizelou Ave., 102 50 АФИНЫ

Оказание услуг наземного обслуживания

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, проверьте параграф № 12 выше — Наземное обслуживание и скидки AOPA на него.

ПРИМЕЧАНИЕ: В небольших общественных аэропортах, где обработка не «появляется» (см. Параграф 12), может не взиматься плата агента по обработке пчел.Примеры LGNX LGPL LGIK LGKC LGKS. Нет гарантий, возможны изменения CAA.

24. Аэропорт Афин GA

Специализированный объект авиации общего назначения для Афин (щелкните ссылку, чтобы открыть специальную страницу) находится в аэропорту Megara LGMG в 50 км к западу от города. Это аэропорт ПВП с возможностью вылета / прилета по ППП (с приемом по ППП / отменой ППП при заходе на посадку в Афинах после обнаружения радара), и часы его работы немного короче, чем у авиации дневной и ночной период. Посетите аэропорт Мегара, страница для получения дополнительной информации и наземных карт.Мегара — вертолетная база греческой армейской авиации, у которой на восточной стороне есть гражданский перрон для гражданской авиации общего назначения. Всегда проверяйте сообщения LGMG NOTAM, где всегда публикуется вся полезная информация для аэропорта. Вам НЕ НУЖНЫ PPR для ДНЕВНОГО ВИЗИТА (без ночлега), и в Megara НЕ ОБРАБОТКА. В аэропорту есть топливо AVGAS и 100LL в течение 6 дней в неделю (см. НОТАМы LGMG).

В качестве альтернативы можно поехать по ПВП днем ​​или по ППП днем ​​и ночью в Афинском международном аэропорту LGAV, который является круглосуточным международным аэропортом большого размера с полным набором услуг для ГА без ограничений.Дежурный в аэропорту должен быть проинформирован о разрешении на посадку минимум за 3 часа (через вашего агента по обслуживанию) и должен быть назначен агент по обслуживанию. Общие сборы в LGAV для легкого самолета с AOPA AIR CREW CARD должны составлять около 200 евро в первый день, а затем еще ~ 50 евро за день подряд.

Tatoi Dekelia LGTT, база кадетов ВВС Греции, открытая только для местных (гражданских) аэроклубов и недоступна для частных посетителей.

Elefsis LGEL — это база военно-транспортного командования ВВС Греции, закрытая для всей гражданской авиации.

Kotroni LGKN — вертолетная площадка ВМС Греции, закрытая для любой гражданской авиации.

25. Информация об аэропорте и контактная информация