Расшифровка пдд: ПДД — это… Что такое ПДД?

Содержание

ПДД - это... Что такое ПДД?

  • ПДД — См. Предельно допустимая доза EdwART. Словарь экологических терминов и определений, 2010 …   Экологический словарь

  • ПДД — – правила дорожного движения (как то 15 лет назад я их читал). EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • ПДД — Запрос «ПДД» перенаправляется сюда. Cм. также другие значения. Правила дорожного движения (сокращенно: ПДД)  свод правил, регулирующих обязанности водителей транспортных средств и пешеходов, а также технические требования, предъявляемые к… …   Википедия

  • ПДД — см. Доза предельно допустимая …   Большой медицинский словарь

  • ПДД — см. Доза предельно допустимая (Доза) …   Медицинская энциклопедия

  • ПДД — Партия демократического действия (Малайзия) Португальское демократическое движение (партия) Правила дорожного движения (мн.ч.) правила дорожного движения предельно допустимая доза …   Словарь сокращений русского языка

  • ПДД (значения) — ПДД  аббревиатура. ПДД  Правила дорожного движения ПДД  Партия демократического действия, Малайзия ПДД  Португальское демократическое движение, политическая партия в Португалии ПДД  предельно допустимая доза …   Википедия

  • Ответственность за нарушение ПДД в России — Ответственность за нарушение Правил дорожного движения в России. Ответственность за нарушения в области правил дорожного движения регламентируется 12й главой Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). За некоторые нарушения, повлёкшие… …   Википедия

  • Новые штрафы за нарушение ПДД с 1 сентября 2013 года — 24 июля 2013 года президент РФ Владимир Путин подписал Федеральный закон о внесении поправок в систему штрафов за нарушение правил дорожного движения. Как говорится в документе, новые правила вступят в силу с 1 сентября 2013 года. Согласно тексту …   Энциклопедия ньюсмейкеров

  • ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМАЯ ДОЗА (ПДД) — ионизирующего излучения, гигиенический норматив, регламентирующий наибольшее допустимое значение индивидуальной эквивалентной дозы во всем теле человека или в отдельных органах, которое не вызовет в состоянии здоровья лиц, работающих с… …   Энциклопедический словарь

  • Что такое ПДД и где это используется?


    Стоп, машина!

    ПДД четко определяют список неисправностей автомобиля, с которыми нельзя ездить. Пункт 2.3.1:

    «Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада»
    .

    Остальные неисправности — дымящий двигатель, поврежденное ветровое стекло, «секущая» выхлопная — не являются поводом запрещать вам дальнейшее движение.

    «При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности».

    Тонировка не по ГОСТу, разные и «лысые» колеса, цветные фонарики и прочее — явное нарушение того же пункта 2.3.1:

    «Водитель обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения».

    Понятно, что тонировка к вашему автомобилю сама по себе прилипнуть не могла. Вы с ней выехали на дорогу в нарушение Правил.

    Методы и формы работы

    ПДД — это важный раздел работы воспитателя детского сада. Благодаря рассказам, чтению книг, рассмотрению тематических картинок, рисованию, аппликациям, лепке, у ребят формируются навыки правильного поведения на дорогах.

    В ролевых играх ребята учатся разрешать проблемные ситуации, применять на практике ПДД. Это помогает малышам закреплять теоретические знания.

    Образовательный процесс предполагает определенный перечень мероприятий:

    • наблюдение за поведением пешеходов и транспорта в ходе тематических прогулок;
    • изучение дорожных знаков;
    • знакомство с пешеходными переходами, светофорами.

    Какую можно выбрать тематику для проведения воспитательных занятий в детском саду? Например, при проведении занятия «Особенности перехода детьми проезжей части» важна наглядность. Малыши не только узнают теорию, но и отрабатывают их на практике.

    Во время занятий дошкольники изучают разные виды транспорта: грузовые и легковые автомобили, мотоциклы, автобусы. Дети не просто знакомятся с их основным предназначением, но и узнают о том, как правильно садиться, выходить из транспорта, переходить дорогу.

    Подобная деятельность продолжается во время работы над аппликациями. Конструирование разных видов общественного транспорта сопровождается повторением основных правил дорожного движения.

    Проезд на красный

    Одно из самых распространенных нарушений — проезд на запрещающий (красный) сигнал светофора. Однако в ПДД есть пункт 13.7, оговаривающий такие случаи:

    «Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка»
    .

    Впрочем, это допустимо, только если перед светофором нет стоп-линии.


    Запрещающие сигналы на светофоре не значат, что с перекрестка нельзя выехать под них. Можно и нужно!

    Запрещающие сигналы на светофоре не значат, что с перекрестка нельзя выехать под них. Можно и нужно!

    Выбор полосы движения

    Третий абзац пункта 9.4 ПДД распространяется только на грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 2,5 тонны:

    Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т – только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

    Он говорит о том, что если в данном направлении есть хотя бы 3 полосы, то выезжать в крайнюю левую можно только для поворота налево или разворота:

    На рисунке выше белый автомобиль проезжает по крайней левой полосе через перекресток в прямом направлении, однако это запрещено правилами.

    Примечание. Данное требование распространяется не только на перекрестки, но и на прямые участки дорог. Например, на МКАД грузовик тяжелее 2,5 тонн не может ехать по левой полосе.

    Разворот по стрелке

    Обычная спорная ситуация на дороге — разворот под стрелку, разрешающую поворот. Если гаишник утверждает, что это нарушение, это ложь. Пункт 6.3: «Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком». При этом вы должны помнить о пункте 8.11: «Разворот запрещается:

    • на пешеходных переходах;
    • в тоннелях;
    • на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
    • на железнодорожных переездах;
    • в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
    • в местах остановок маршрутных транспортных средств».


    Разворот под стрелку, разрешающую левый поворот, разрешен. Все исключения перечислены в ПДД.

    Разворот под стрелку, разрешающую левый поворот, разрешен. Все исключения перечислены в ПДД.

    Игра «Перекресток»

    Воспитатель вместе с ребятами разыгрывает разнообразные ситуации на перекрестке:

    • пропуск пешеходов;
    • остановка на красный цвет;
    • правила перехода улицы.

    Во многих дошкольных детских учреждениях есть макеты дороги с пешеходными перекрестками, светофорами. Вместе со сказочными героями малыши передвигаются по пешеходным дорожкам, изучают «дорожное домино», сигналы светофора. Помогая героям сказок, дошкольники решают проблемные ситуации, развивают свою память, внимание, формируют аналитические способности.

    В средней группе детского сада занятия, связанные с профилактикой ДТП, является более целенаправленными и систематичными. Воспитатель поясняет детям особенности одностороннего, двухстороннего движения, знакомит своих воспитанников с основными дорожными знаками, правилами поведения на дорогах.

    Вместе со своим наставником дети наблюдают за движением транспорта, сигналами светофора, работой водителя. Они узнают дорожные знаки, учатся ориентироваться в обстановке на дороге. В ходе таких прогулок возрастает познавательная деятельность дошкольников, повышается их внимание, они закрепляют теоретические знания на практике.

    Те привычки, которые закрепляются детьми в раннем возрасте, останутся с ними на всю оставшуюся жизнь.

    Авария

    Одна из самых любимых «страшилок» для малограмотных водителей — изменение положения транспортных средств на проезжей части после аварии или оставление места ДТП. Однако в ПДД есть пункт 6.1, не только не запрещающий, а — напротив — предписывающий такие действия, если пострадали только машины и они мешают движению:

    «Если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие, предварительно зафиксировав любыми возможными способами, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и повреждения транспортных средств».


    Госдума ужесточила наказание за оставление места ДТП — если авария привела к вреду для здоровья или смерти. Если помято только железо, можно оформиться и без ГИБДД.

    Госдума ужесточила наказание за оставление места ДТП — если авария привела к вреду для здоровья или смерти. Если помято только железо, можно оформиться и без ГИБДД.

    Урок по ПДД на тему «Правила пользования транспортными средствами» (7 класс)

    Урок 2. Правила пользования транспортными средствами

    Цель урока: научить учащихся пользоваться общественным транспортом и правильному поведению на дороге.

    Оборудование: брошюра «Правила дорожного движения», плакаты.

    Рекомендации к проведению урока.

    Автомобиль стал неотъемлемым спутником прогресса общества, он оказывает неоценимую помощь человеку как в перевозке народнохозяйственных грузов, так и в перевозке пассажиров. Вместе с тем автомобиль стал и причиной несчастных случаев. Конечно, ребенок может получить травму и не от транспорта – ведь дети часто падают, играя в подвижные игры. Но ранения, полученные в дорожно-транспортных происшествиях, чрезвычайно опасны: в основном это черепно-мозговые травмы, в сочетании с тяжелыми повреждениями органов грудной и брюшной полости, переломами конечностей.

    Человек беззащитен перед движущимся автомобилем, тем более, если это ребенок. Стоит ли подвергать себя опасности, если есть надежные средства безопасного поведения на дороге, надо только ими пользоваться. А средства эти просты – глубокие знания и культура поведения на улице.

    Вопросы для учащихся.

    Какие виды транспортных средств вы знаете? Каково их назначение?

    Виды транспортных средств.

    1.Легковой транспорт: автомобили (назвать разные марки).

    2.Грузовой транспорт и спецмашины (самосвалы, фургоны, трейлеры, поливальные, снегоочистительные, бульдозеры).

    3.Мотоциклы мотороллеры, мопеды, велосипеды.

    4.Общественный транспорт: автобусы, троллейбусы, трамваи, метро (вспомнить, что называется «маршрутным транспортным средством»).

    5.Сельскохозяйственные и самоходные машины.

    Люди, пользующиеся для передвижения автобусом, троллейбусом, трамваем, такси или другими транспортными средствами, называются пассажирами. Каждый пассажир должен точно выполнять свои обязанности, которые изложены в Правилах дорожного движения» (раздел5) и в Правилах пользования общественным транспортом», утвержденных местными органами власти. В чем заключаются эти правила?

    Ожидать транспортное средство нужно только на остановках, которые обычно обозначены указателями. Место ожидания на проезжей части обводится белой сплошной линией и называется посадочной площадкой. Если такой площадки нет, то ожидать транспортное средство необходимо на тротуаре или обочине дороги против указателя остановки. При этом выходить на проезжую часть запрещено.

    Садиться в троллейбус, автобус, трамвай и другие транспортные средства можно лишь после полной их остановки. Как правило, посадка производится через задние двери, а высадка – через передние. Если есть несколько дверей, то для ориентации пассажиров вывешивают таблички: «Вход», «Выход». Ни в коем случае нельзя прыгать в автобус, трамвай на ходу, цепляться сзади за транспортное средство.

    Запрещается стоять на выступающих частях и подножках машин. Войдя в салон автобуса или в вагон трамвая, пассажир должен пройти в среднюю его часть, чтобы не затруднять посадку.

    Покупка билета на право проезда или предъявление проездных документов являются первейшей обязанностью каждого пассажира. Если в салоне имеются свободные места, пассажиры должны занять их, чтобы не толпиться в проходе. При этом необходимо помнить, что передние места отводятся пассажирам с детьми, инвалидам и престарелым гражданам, которым нужно всегда уступать место. Если пассажир выходит на ближайшей остановке, то он может заблаговременно пройти поближе к передней двери.

    В салоне запрещается шуметь, шалить, громко разговаривать. Необходимо помнить, что шум неприятен пассажирам. Запрещается во время движения отвлекать от работы водителя разговорами, спрашивать названия остановок и т.д.

    Некоторые пассажиры при движении транспорта, когда в салоне людно, прислоняются к дверям. Это строго запрещается, так как при езде возможно открывание дверей, и пассажир может оказаться на проезжей части. При движении автобуса, троллейбуса, трамвая нельзя высовываться из окон вагона или выставлять какие-либо предметы. Движущиеся рядом машины могут приблизиться к вагону и нанести пассажиру травму.

    Запрещается перевозить в общественном транспорте взрывчатые вещества, пачкающие, острые и колючие предметы, громоздкие вещи, ездить в грязной одежде. Для перевозки колющих или режущих предметов требуется их тщательная упаковка.

    Находясь в общественном транспорте, пассажир обязан выполнять указания кондуктора или водителя. Высаживаться из транспортного средства можно лишь при полной его остановке.

    Пассажир, вышедший из автобуса, должен сразу же пройти на тротуар, не задерживаясь на проезжей части.

    Многие жители городов и деревень пользуются собственными легковыми автомобилями или такси. Садиться и высаживаться из таких транспортных средств можно лишь со стороны тротуара или обочины дороги, так как мимо остановившегося автомобиля с левой его стороны движется другие машины. Если посадка и высадка производятся с левой стороны автомобиля, это мешает проходящим транспортным средствам, да и пассажиры подвергают себя опасности.

    На переднем сидении легкового автомобиля запрещается перевозить детей моложе 12 лет. При движении в автомобиле, оборудованным ремнями безопасности, водители и пассажиры должны быть пристегнуты ими.

    Викторина «Пассажир».

    Кого называют пассажиром? Каковы общие обязанности пассажиров? Как называются места для ожидания транспорта и чем они обозначаются? Что запрещается делать пассажиру при движении транспортного средства? Каков порядок посадки и высадки из автобуса, троллейбуса, трамвая? Как безопаснее обходить стоящий автобус или троллейбус? Как надо обходить стоящий трамвай? С какой стороны следует выходить из машины и почему? Почему запрещается цепляться за грузовые автомашины и прицепы?

    Завершить урок можно разбором дорожно-транспортных происшествий, совершенных по причине невыполнения правил пользования транспортом.

    Разрешается ли пассажирам во время движения отвлекать водителя маршрутного транспортного средства от управления?

    Разрешается ли стоять пассажирам общественного транспорта во время движения?

    В каком случае разрешается посадка и высадка пассажиров со стороны проезжей части?

    Водителю запрещается

    Наверное, самый тяжелый для восприятия и запоминания пункт ПДД, который все-таки следует выучить каждому, но не для гаишников, а для себя — 2.7. Это перечень того, что запрещено водителю. Список внушительный:

    «управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения; передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории, кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил; пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них; употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;


    В ПДД записано, что водителю запрещается управлять транспортным средством и в болезненном состоянии, и под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание.

    В ПДД записано, что водителю запрещается управлять транспортным средством и в болезненном состоянии, и под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание.

    управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок — международными договорами Российской Федерации; пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук. опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба».

    Очевидно, этот пункт многим водителям просто не знаком либо стерся из памяти. Стоит освежить.

    10 пунктов ПДД, которые водитель должен знать наизусть

    Что такое ПДД и где это используется?

    С каждым годом на улицах наших городов становится всё больше автомобилей. Их движение требует упорядоченности и соблюдения определенных правил, позволяющих обеспечить безопасность водителей и пешеходов.


    С этой целью в каждой стране, в том числе и в России, разработан специальный свод ПДД, регламентирующий права и обязанности всех людей на дорогах. Что же такое ПДД? Где они используются и чем грозит их нарушение?

    Что означает ПДД? Для чего нужны ПДД? Что такое нарушение ПДД? Что такое газон, согласно ПДД РФ? Чем грозит нарушение ПДД? За что лишают прав по новым ПДД?

    Что означает ПДД?

    ПДД – это правила дорожного движения и технические требования, которые предъявляются к транспорту во время езды. Первым, кто предпринял попытку ввести их на городских улицах, был римский полководец Юлий Цезарь.

    Еще в 50-х годах до нашей эры он приказал всем владельцам повозок и колесниц передвигаться только по одной стороне и не выезжать на дороги после захода солнца. В эпоху Средневековья в Европе рыцарям разрешался правосторонний разъезд, который и сегодня действует в большинстве стран мира.

    Современная история ПДД берет свое начало в Лондоне в 1868 году, когда перед британским Парламентом появился механический семафор. С той поры правила передвижения по дорогам постоянно расширяются и пополняются новыми требованиями, обусловленными ростом числа транспортных средств.

    Для чего нужны ПДД?

    Главная цель ПДД – уберечь автомобилистов и пешеходов от дорожно-транспортных происшествий, которые приводят к повреждению автомобилей, ранению или смерти людей.


    Знать их должен каждый водитель, ведь если он нарушит правила и попадет в аварию, то в лучшем случае отделается штрафом и расходами на ремонт транспорта, а в худшем – погибнет или попадет в тюрьму за нанесение увечий другим участникам ДТП. По этой причине знание ППД является обязательным условием при получении водительского удостоверения.

    Что такое нарушение ПДД?

    Наиболее опасными нарушениями ПДД считаются езда в нетрезвом виде, с неисправной тормозной системой, световым оборудованием или управлением руля, а также превышение скорости и движение на запрещающий сигнал светофора. Они грозят тем, что водитель может не справиться с управлением и попадет в аварию. Не меньшую угрозу несет нарушение правил использования ремней безопасности, обгона или пересечения железнодорожных переездов, которые закрыты шлагбаумом.

    Не столь опасными, но чреватыми неприятными последствиями, считаются управление незарегистрированными транспортными средствами, езда без документов или ненадлежащее проведение технического осмотра автомобиля.


    Получить наказание также можно за нарушение правил транспортировки опасных или крупногабаритных грузов, а для водителей маршрутных такси – за перевозку пассажиров сверх установленного количества.

    Что такое газон, согласно ПДД РФ?

    Достаточно частым нарушением ПДД является парковка автомобилей на газонах. Некоторые водители плохо знают, что представляет собой подобная территория, поэтому спокойно оставляют на ней транспорт, а затем расплачиваются штрафами.

    В соответствии с ПДД РФ, газоном считается участок с дерновым покрытием, который был искусственно создан методом посева семян и выращивания дерносоздающих растений.

    Чем грозит нарушение ПДД?

    Самое легкое наказание, которое может получить водитель при нарушении ПДД, – это предупреждение или штраф в размерах, установленных государством. За более серьезные нарушения могут лишить водительских прав (временно или навсегда) и запретить эксплуатацию транспорта со снятием регистрационных знаков.

    За вождение без водительского удостоверения или в состоянии алкогольного (наркотического) опьянения могут арестовать сроком на 15 суток, а если во время аварии погибли люди, высока вероятность получить тюремный срок.

    За что лишают прав по новым ПДД?

    Согласно новым ПДД в редакции 2015 года, за управление транспортом в нетрезвом состоянии или передачу автомобиля лицу, находящемуся в состоянии наркотического либо алкогольного опьянения, водитель может лишиться прав сроком до 2 лет. При повторном нарушении документ забирают на срок до 3 лет.

    Если автомобилист передвигается по дорогам без регистрационных знаков, он может лишиться удостоверения на 3 месяца, а если знаки были заведомо подложными, права отберут на 6–12 месяцев.


    За использование светового оборудования красного цвета удостоверение могут отнять на 6–12 месяцев, за превышение скорости или выезд на встречную полосу – на 4–6 месяцев, а за перевозку крупногабаритных грузов без разрешения или за проезд через закрытый железнодорожный переезд – на полгода.

    что это? Отвечаем на вопрос. Расшифровка аббревиатуры

    Довольно часто в последнее время дети стали участниками дорожно-транспортных происшествий. В чем причина подобного явления? Некоторые считают, что это происходит из-за того, что нарушаются детские правила дорожного движения.

    Актуальность проблемы

    За детским травматизмом стоит равнодушие взрослых людей, отсутствие профилактических действий, направленных на предотвращение подобных ситуаций.

    Среди основных причин дорожно-транспортных происшествий с участием детей выделим:

    • игру на дороге;
    • выход на проезжую часть из-за трамвая, автобуса, троллейбуса;
    • незнание навыков поведения в определенных дорожных ситуациях;
    • ходьбу по тротуару, проезжей части;
    • недостаточное внимание со стороны взрослых.

    Правила дорожного движения с пояснениями должны рассматриваться на занятиях в дошкольных учебных заведениях, в школе. Только в этом случае можно рассчитывать на формирование у детей навыков безопасного нахождения на улице, проезжей части.

    Важные моменты

    Правила дорожного движения 2017 года имеют некоторые отличительные особенности, о которых должны знать дошкольники. До восьмилетнего возраста малыши плохо различают источники звука, к тому же у них незначительное поле зрения. Например, до пяти лет малыши ориентируются примерно на расстоянии пяти метров. В шесть лет угол обзора увеличивается до десяти метров. Но ему видны только те машины, которые находятся напротив его, а транспорт слева и справа представляет для малышей серьезную опасность.

    Нормальный обзор дети приобретают только к семи годам, поэтому изучение и соблюдение ПДД - это способ защитить малышей от серьезных увечий.

    Цель образовательной деятельности в ДДУ

    Как сделать так, чтобы дороги и тротуары перестали представлять опасность для малышей? Воспитатели и педагоги рассказывают на занятиях своим малышам ПДД РФ. Расшифровка этого термина хорошо известна даже дошкольникам. Именно на занятиях по правилам дорожного движения малыши получают навыки и умения, приобретают привычки правильного поведения на дороге.

    Задачи образовательной деятельности

    ПДД это важный этап в деятельности любой дошкольной организации. Педагог рассказывает своим воспитанникам об элементах дороги, функционировании светофора, передвижении транспорта. Важно прививать навыки безопасного поведения именно в дошкольном возрасте, отрабатывать теоретические знания на практике. Малыши изучают дорожные знаки: «Остановка автобуса», «Дети», «Велосипедная дорожка», «Подземный переход», «Место стоянки», «Пункт медицинской помощи». Во время таких занятий дети не только узнают ПДД. Расшифровка аббревиатуры также входит в дошкольное воспитание. Постоянные занятия направлены на развитие творческих способностей и познавательного интереса детей.

    Методы и формы работы

    ПДД - это важный раздел работы воспитателя детского сада. Благодаря рассказам, чтению книг, рассмотрению тематических картинок, рисованию, аппликациям, лепке, у ребят формируются навыки правильного поведения на дорогах.

    В ролевых играх ребята учатся разрешать проблемные ситуации, применять на практике ПДД. Это помогает малышам закреплять теоретические знания.

    Образовательный процесс предполагает определенный перечень мероприятий:

    • наблюдение за поведением пешеходов и транспорта в ходе тематических прогулок;
    • изучение дорожных знаков;
    • знакомство с пешеходными переходами, светофорами.

    Какую можно выбрать тематику для проведения воспитательных занятий в детском саду? Например, при проведении занятия «Особенности перехода детьми проезжей части» важна наглядность. Малыши не только узнают теорию, но и отрабатывают их на практике.

    Во время занятий дошкольники изучают разные виды транспорта: грузовые и легковые автомобили, мотоциклы, автобусы. Дети не просто знакомятся с их основным предназначением, но и узнают о том, как правильно садиться, выходить из транспорта, переходить дорогу.

    Подобная деятельность продолжается во время работы над аппликациями. Конструирование разных видов общественного транспорта сопровождается повторением основных правил дорожного движения.

    Значение занятий по ПДД

    Для дошкольников основным видом познавательной деятельности является ролевая игра. Малыши воссоздают различные социальные отношения между людьми, учатся применять навыки в реальной жизни. Они не только расширяют свой кругозор, но и проверяют собственные силы в разных ситуациях, смоделированных старшими.

    Игра «Перекресток»

    Воспитатель вместе с ребятами разыгрывает разнообразные ситуации на перекрестке:

    • пропуск пешеходов;
    • остановка на красный цвет;
    • правила перехода улицы.

    Во многих дошкольных детских учреждениях есть макеты дороги с пешеходными перекрестками, светофорами. Вместе со сказочными героями малыши передвигаются по пешеходным дорожкам, изучают «дорожное домино», сигналы светофора. Помогая героям сказок, дошкольники решают проблемные ситуации, развивают свою память, внимание, формируют аналитические способности.

    В средней группе детского сада занятия, связанные с профилактикой ДТП, является более целенаправленными и систематичными. Воспитатель поясняет детям особенности одностороннего, двухстороннего движения, знакомит своих воспитанников с основными дорожными знаками, правилами поведения на дорогах.

    Вместе со своим наставником дети наблюдают за движением транспорта, сигналами светофора, работой водителя. Они узнают дорожные знаки, учатся ориентироваться в обстановке на дороге. В ходе таких прогулок возрастает познавательная деятельность дошкольников, повышается их внимание, они закрепляют теоретические знания на практике.

    Те привычки, которые закрепляются детьми в раннем возрасте, останутся с ними на всю оставшуюся жизнь.

    ПДД в школьной жизни

    Как организовать в начальной школе тематический классный час? Правила дорожного движения являются важным этапом воспитательной работы в начальной школе.

    Часто ребята попадают в беду на дороге не из-за того, что они не знают элементарные правила, а потому, что они наивны и неопытны, не осознают реальной опасности движущегося транспорта.

    Задача педагога – отработать правила дорожного движения. 1 класс идеально подходит для формирования индивидуального безопасного маршрута для каждого школьника. На занятии «школы дорожных наук» ребята подробно рассматривают правила поведения на дороге, на улице, формируют устойчивые навыки безопасного движения по городу в качестве пешеходов. Педагог создает условия для обучения школьников ПДД, формирует интерес у родителей к обеспечению безопасности своих детей, привлекает их к совместным тематическим мероприятиям.

    Методика работы

    При построении воспитательной системы, связанной с ПДД, учитель начальных классов рассматривает три вида связи с городской транспортной системой:

    • школьник-пешеход;
    • ребенок-пассажир;
    • школьник-водитель велосипеда, роликов, санок.

    Нельзя ограничиваться одноразовыми акциями, важно продумывать систематическую деятельность, направленную на профилактику дорожно-транспортного детского травматизма.

    Во все учебные дисциплины, изучаемые в начальных классах, включаются элементы ПДД. Это:

    • развитие речи;
    • окружающий мир;
    • физическая культура;
    • а также внеурочная деятельность.

    На уроках, а также во внеучебное время, младшие школьники знакомятся с окружающим миром, включая и особенности поведения на дорогах.

    В классе можно оформить специальный уголок, связанный с ПДД. В нем можно повесить различные лозунги, например:

    • «Цена спешки – здоровье ребенка».
    • «Внимание - дети на дороге».
    • «Нельзя экономить время за счет жизни».

    Отдельное место в классном уголке необходимо отвести информации для родителей. Например, представить информацию о дорожно-транспортном травматизме в городе (регионе), причинах ДТП с участием школьников, привести рекомендации детям по вопросам обучения детей безопасному поведению на дороге.

    Игры не только являются ведущим методом обучения младших школьников ПДД, но и способом активизации познавательной активности подрастающего поколения, позволяют развивать воображение. В процессе игры ребята усваивают привычки и навыки ориентации в сложных ситуациях, вырабатывают быстроту реакции. М. Горький называл игру «путем к познанию окружающего мира», в котором они живут. Психологи убеждены в том, что игра представляет собой тот вид деятельности, который позволяет отражать на практике теоретические знания, навыки, умения. Она носит образовательный и воспитательный характер, поэтому в большом объеме используется педагогами в учебно-воспитательном процессе.

    Классный час по правилам поведения на дороге

    Задачей мероприятия является выявление знаний школьников по ПДД, их углубление и систематизация, формирование навыков самостоятельного мышления, развитие познавательного интереса к культуре поведения на городских дорогах.

    В ходе классного часа ребята вместе со сказочным светофором разгадывают кроссворды, передвигаются по перекресткам, отвечают на вопросы, касающиеся ПДД.

    В кроссворде, предлагаемом для младших школьников, загадывается одно ключевое слово - "безопасность". После того как ребята полностью найдут ответы на все вопросы, предлагаемые им Светофором, они понимают, что является самым важным для любого современного человека, передвигающегося по дорогам, пешеходным переходам, городским тротуарам. Помимо кроссворда, школьникам предлагаются интересные головоломки, загадки. Активное участие в проводимом мероприятии принимают родители.

    В завершении мероприятия светофор вместе с родителями школьников приглашает их на чаепитие в его сказочный дворец.

    Вместо заключения

    Нет ничего дороже здоровья и безопасности подрастающего поколения. Именно поэтому в дошкольных образовательных учреждениях, лицеях, гимназиях, обычных школах на каждой ступени реализуются специальные программы, связанные с формированием у детей культуры поведения на дорогах.

    Только при проведении системной и целенаправленной совместной деятельности учителей, родителей, детей можно рассчитывать на формирование теоретических и практических знаний о правилах дорожного движения, их полноценное применение детьми во время передвижения по улицам и дорогам.

    73013-18: ПДД-РАСКО Преобразователи разности давлений измерительные

    Назначение

    Преобразователи разности давлений ПДД-РАСКО (далее - преобразователи) предназначены для непрерывных измерений и преобразования разности давлений жидких сред и газа в электрический унифицированный аналоговый выходной сигнал постоянного тока и напряжения и (или) цифровой выходной сигнал.

    Описание

    Принцип действия преобразователей основан на преобразовании измеряемой разности давлений в электрический унифицированный выходной сигнал с помощью первичного тензорезистивного преобразователя.

    Преобразователи разности давлений измерительные ПДД-РАСКО состоят из чувствительного элемента, схемы измерений, электронного блока обработки информации и трехвентильного блока, которые составляют моноблочную конструкцию. Трехвентильный блок представляет собой вентиль минусовой камеры (обозначен синим цветом на вентиле), вентиль плюсовой камеры (обозначен красным цветом на вентиле) и вентиль для выравнивания, подаваемого через штуцеры давления (не обозначен дополнительно цветом).

    Давление через разделительную мембрану и разделительную жидкость передается на чувствительный элемент тензомодуля. Воздействие давления преобразуется в деформацию чувствительного элемента, вызывая при этом изменение электрического сопротивления его тензорезисторов и разбаланс мостовой схемы. Электрический сигнал, образующийся при разбалансе мостовой схемы, подается в модуль измерения состоящий из специализированного микропроцессора и схемы формирующих стандартных сигналов.

    В специализированном микропроцессоре сигнал мостовой схемы усиливается программируемым усилителем, корректируется по температуре согласно значениям сенсора температуры и измеряется аналоговым цифровым преобразователем (АЦП), сигнал АЦП обрабатывается микропроцессором и подается на цифроаналоговый преобразователь (ЦАП). ЦАП формирует выходной аналоговый сигнал напряжения на выход. Аналоговый сигнал преобразуется схемой формирования стандартных сигналов в сигнал токовой петли от 4 до 20 мА или от 0 до 5 мА или сигнал напряжения от 0 до 10 В или от 1 до 5 В. В исполнениях преобразователей оснащенных дисплеем, микропроцессор формирует цифровой сигнал интерфейса I2C на цифровых выходах SCL, SDA.

    Цифровой сигнал по интерфейсу I2C передается на модуль индикатора.

    Модуль индикатора состоит из микропроцессора и формирователя интерфейса RS 485 и ModBus. Микропроцессор принимает значение измеренного давления в цифровом виде через интерфейс I2C, раскодирует и передает на сдвиговые регистры для формирования сигнала для четырех сегментного индикатора и барографической процентной шкалы. Одновременно микропроцессор формирует выходной сигнал для формирователя интерфейса RS 485 и ModBus.

    RS 485 - стандарт передачи данных по двухпроводному полудуплексному каналу связи. Передача данных осуществляется с помощью дифференциальных сигналов. Разница напряжений между проводниками одной полярности означает логическую единицу, разница другой полярности - ноль.

    Преобразователи изготавливаются в различных исполнениях, которые могут отличаться друг от друга диапазонами измеряемой разности давлений, исполнением по взрывозащите, видом выходного сигнала, наличием или отсутствием дисплея и интерфейса RS 485 и ModBus.

    Обозначение исполнения преобразователя приведено в виде буквенно-цифрового кода на этикетке и/или в технической документации и имеет структуру, расшифровка которой приведена в технической документации на преобразователи:

    ПДД-РАСКО

    Наличие индикатора (И - есть, пробел - нет)_

    Климатические исполнение «УХЛ**3.1», «У2», «Т3»_

    Верхний предел измерений

    Пределы допускаемой основной приведенной погрешности

    Выходные сигналы: 1 - 5 В - «15»; 0 - 10 В - «10»;

    4 - 20 мА - «42»; 0 - 5 мА - «05»;_

    Цифровой интерфейс RS-485 - есть, пробел - нет

    Резьбовое соединение:

    М20 - метрическая М20*1,5; М12 - метрическая М12*1,5 G1/2 - трубная G1/2; G1/4 - трубная G1/4_

    Взрывозвщита: Ех-есть, пробел нет

    Фотографии общего вида преобразователей представлены на рисунках 1; 2.

    Схема пломбирования от несанкционированного доступа представлена на рисунке 3.

    Программное обеспечение

    Внутренне программное обеспечение (ПО) преобразователей, устанавливается в энергозависимую память при изготовлении и является метрологически незначимым. ПО зашито в микропроцессоре преобразователя и недоступно пользователю.

    Запись ПО выполняется только с помощью специализированных приспособлений и программ в условиях завода-изготовителя. Конструкция СИ исключает возможность несанкционированного влияния на ПО СИ и измерительную информацию.

    Уровень защиты ПО от непреднамеренных и преднамеренных изменений - «высокий» в соответствии с рекомендацией по метрологии Р 50.2.077-2014.

    Таблица 1 - Идентификационные данные программного обеспечения

    Идентификационные данные (признаки)

    Значение

    Идентификационное наименование ПО

    RU.51465965.00100-0000

    Номер версии

    не ниже 80

    Цифровой идентификатор ПО

    не используется

    Алгоритм вычисления цифрового идентификатора

    не используется

    Технические характеристики

    Основные метрологические и технические характеристики преобразователей приведены в таблицах 2 - 4.

    Таблица 2 - Диапазоны измерений, пределы допускаемой основной приведенной (от диапазона измерений) погрешности.__

    Наименование

    преобразователя

    Нижние

    пределы

    измерений,

    кПа

    Верхние пределы измерений, кПа

    Пределы допускаемой основной приведенной (от диапазона измерений) погрешности

    преобразователей (в диапазоне температур

    (*)

    окружающей среды от +21 до +25 °С), % ^ ;

    ПДД-РАСКО

    0

    0,25; 0,4; 0,6

    ±0,5; ±1,0

    0

    1,0; 1,6; 2,5

    ±0,5; ±1,0

    0

    4,0; 6,0

    1,0; ±0,5; ±0,25

    0

    10; 16; 25

    1,0; ±0,5; ±0,25

    0

    40; 60; 100; 160; 250

    1,0; ±0,5; ±0,25

    Примечание:* Вариация показаний / выходного сигнала не должна превышать абсолютного значения пределов допускаемой основной приведенной (к диапазону измерений) погрешности.

    Таблица 3 - Основные метрологические характеристики

    Наименование характеристики

    Значение

    Пределы допускаемой основной приведенной

    (от диапазона измерений) погрешности (в диапазоне

    температур окружающей среды от +21 до +25 °С), %

    ±0,25; ±0,5; ±1,0

    Класс точности

    0,25; 0,5; 1,0

    Пределы допускаемой дополнительной приведенной (от диапазона измерений) погрешности, вызванной отклонением температуры от нормальных условий (от +21 до +25 °С), % /10 °С

    ±0,5

    Рабочее (статическое) давление, МПа

    1,6

    Пределы допускаемой дополнительной приведенной (от диапазона измерений) погрешности вызванной воздействием рабочего (статического) давления, % / МПа

    0,05

    Выходные сигналы:

    -    аналоговый сигнал постоянного тока, мА

    -    аналоговый сигнал напряжения постоянного тока, В

    -    цифровой сигнал

    от 4 до 20; от 0 до 5; от 0 до 10; от 1 до 5 интерфейс RS-485 с поддержкой протоколов ModBus

    Таблица 4 - Основные технические характеристики

    Наименование характеристики

    Значение

    Параметры электрического питания:

    - напряжение постоянного тока, В

    (в зависимости исполнения и вида выходного сигнала)

    от 9 до 36

    Диапазоны рабочих температур окружающей среды, °С

    от -50 до +45

    Степень защиты от воды и пыли

    IP 65

    Маркировка взрывозащиты

    0ExiaIICT5X

    Маркировка защиты от воспламенения горючей пыли

    ExtD A20/21 IP66/67 T X

    Г абаритные размеры преобразователя, диаметр корпусах высота х глубина, мм, не более:

    90x132,5x128,5

    Масса, кг, не более

    2,2

    Средняя наработка до отказа, ч, не менее

    110000

    Средний срок службы, лет, не менее

    12

    Знак утверждения типа

    наносится на титульный лист паспорта типографским способом.

    Комплектность

    Комплектность преобразователей представлена в таблице 4.

    Таблица 4 - Комплектность преобразователей

    Наименование

    Обозначение

    Количество

    Преобразователь разности давлений измерительный

    ПДД-РАСКО

    1 шт.

    Паспорт

    НЦФА 406123.207ПС

    1 экз.

    Методика поверки

    МП 202-022-2018

    1 экз.

    (Допускается поставлять 1 экз. на партию преобразователей)

    Поверка

    осуществляется по документу МП 202-022-2018 «Преобразователи разности давлений измерительные ПДД-РАСКО. Методика поверки», утвержденному ФГУП "ВНИИМС" 05.09.2018 г.

    Основные средства поверки:

    Рабочие эталоны 2-го разрядов по ГОСТ Р 8.802-2012 - манометры избыточного давления грузопоршневые МП-2,5; (Регистрационный № 58794-14).

    Калибратор многофункциональный и коммуникатор ВЕАМЕХ MC6 (-R) (Регистрационный 52489-13).

    Микроманометры жидкостные компенсационные с микрометрическим винтом МКВК-250 (Регистрационный № 22995-02).

    Калибраторы-контроллеры давления PPC (Регистрационный № 27758-08).

    Калибраторы давления СРС2090, СРС2000, СРН7600 в комплекте с внешними преобразователями давления СРТ6600 (Регистрационный № 59862-15).

    Калибраторы давления пневматические МЕТРАН-504 Воздух-I (Регистрационный № 31057-09).

    Задатчики избыточного давления Воздух-2,5 (Регистрационный номер №10610-00). Допускается применение аналогичных средств поверки, обеспечивающих определение метрологических характеристик поверяемых СИ с требуемой точностью.

    Знак поверки наносится в паспорт и (или) на свидетельство о поверке.

    Сведения о методах измерений

    приведены в эксплуатационном документе.

    Нормативные документы

    ГОСТ 22520-85 Датчики давления, разрежения и разности давлений с электрическими аналоговыми выходными сигналами ГСП. Общие технические условия

    ГОСТ Р 52931-2008 Приборы контроля и регулирования технологических процессов. Общие технические условия

    ГОСТ 8.187-76 ГСИ. Государственный специальный эталон и общесоюзная поверочная схема для средств измерений разности давлений до 4 104 Па

    ТУ-26.51.52.130-009-93388965-2018 «Преобразователи разности давлений измерительные ПДД-РАСКО. Технические условия»

    Как расшифровать номер постановления о нарушении ПДД?

    Видеокамеры, устанавливаемые на дорогах или автостоянках, позволяют зафиксировать сделанные водителями нарушения ПДД. Об административных правонарушениях владельцу транспортного средства сообщают в письменном виде по почте. Проблемы на этапе оплаты штрафа возникают из-за задержки доставки копии постановления. Ввиду этого разобраться со штрафами водитель может только по постановлению.

    Расшифровка номера постановления

    Полученное постановление советуют проверять на соответствие указанных в нём паспортных данных. Документ может быть выписан на недавно проданное транспортное средство или полному тёзке водителя. Стоит обратить внимание на:

    • ФИО, дату рождения, место регистрации правонарушения;
    • Дорогу, на которой было зафиксировано нарушение;
    • Наличие фотографии с камеры. На ней должен чётко различаться автомобиль, его государственный номер;
    • Указание правового акта, на основании которого был наложен штраф;
    • Детали правонарушения, подробно описанные в постановлении.

    Следующий шаг – расшифровка номера постановления. Он состоит из двадцатизначного числа без букв, пробелов и дополнительных символов. Ранее использовалась нумерация с использованием цифр и букв, с расшифровкой которой возникали проблемы. Процесс был упрощён благодаря уникальному идентификатору начисления (УИН) – персональному коду, присвоенному конкретному штрафу. На основании расшифровки кода можно получить информацию о правонарушении.

    Расшифровка УИН

    Разряд – каждая из двадцати цифр номера постановления. Первые три означают Министерство, взимающее штрафы в пользу государства. Первые цифры в постановлениях от ГИБДД всегда 188 – код Министерства внутренних дел.

    Номерной код подразделения дорожной полиции – четвёртый разряд.

    Пятый разряд – административная санкция, цифра 0 – взыскания за административные правонарушения.

    Шестой разряд – основание выписки штрафа:

    • 0 – типографские бланки;
    • 1 – нарушение ПДД зафиксировано камерой наблюдения;
    • 2 – нарушение ПДД зафиксировано специальным прибором;
    • 3 – нарушение ПДД зафиксировано сотрудником дорожной полиции;
    • 4 – постановление вынесено судом.

    7 и 8 разряд – код региона.

    9 и 10 разряд – год, в который произошло нарушение, что важно для срока давности штрафа, 11 и 12 разряды – месяц, 13 и 14 – дата вынесения постановления.

    С 15 по 19 разряды – персональный номер, присваиваемый конкретному постановлению подразделением дорожной полиции.

    20 разряд – контрольный.

    Полученный штраф водитель вправе обжаловать в течение 10 дней с момента его вынесения, предоставив доказательства невиновности или неправомерных действий сотрудника ГИБДД. Подробную информацию о штрафных санкциях можно получить на официальном портале ГИБДД. Для этого на сайте вводится номер свидетельства о регистрации ТС и номер водительского удостоверения. Оплата штрафа в первые 10 дней предоставляет скидку в размере 50%, но распространяется только на штрафы КоАП.

    Полицейские аббревиатуры — Открытая полиция

    Полицейские аббревиатуры

    АППГ — аналогичный период прошлого года
    АПС – автоматический пистолет Стечкина
    ББН – беспризорные и безнадзорные несовершеннолетние
    БП - батальон полиции
    ВВ – внутренние войска
    ГОМ — городской отдел (отделение) милиции
    ГГС  - государственная гражданская служба
    ГНР - группа  немедленного реагирования
    ГСУ – главное следственное управление
    ГУБОП – главное управление по борьбе с организованной преступностью
    ГУВД – главное управление внутренних дел
    ГУ МВД – главное управление МВД России
    ДПС — дорожно-патрульная служба
    ДЧ, д/ч — дежурная часть
    ИВР — индивидуально-воспитательная работа
    ИЦ — информационный центр
    КАЗ - камера административно задержанных
    КиВР — кадровая и воспитательная работа
    КМ — криминальная милиция
    КПЗ - камера предварительного заключения
    КУСП – книга учёта сообщений о происшествиях
    МВД — министерство внутренних дел
    МОБ — милиция общественной безопасности
    МОВО - межрайонный отдел вневедомственной охраны
    МОЛЛР - межрайонный отдел по лицензионно-разрешительной работе
    МОТОТРЭР - межрайонный отдел технического осмотра транспорта и регистрационно-экзаменационной работы
    м/п — место происшествия
    мнс — младший начальствующий состав
    ОАУ – организационно-аналитическое управление
    ОБПСПР — отдел борьбы с правонарушениями в сфере потребительского рынка
    ОВД — органы, отделы, отделения внутренних дел (одна из самых многозначных аббревиатур полицейского языка.
    ОВР — отдел (отделение) воспитательной работы
    ОВО — отдел вневедомственной охраны
    ОДиР — отдел (отделение) делопроизводства и режима
    ОД — отдел дознания
    ОДОН – отдельная дивизия оперативного назначения
    ОИАЗ — отдел исполнения административного законодательства
    ОМВД – отдел МВД России
    ОМОН – отряд мобильный особого назначения
    ОООП — отдел обеспечение охраны общественного порядка
    ОП – отдел полиции
    ОРД – оперативно-розыскная деятельность
    ОРЧ – оперативно-розыскная часть
    ОСБ — отдел собственной безопасности
    ПДД — правила дорожного движения
    ПДН – подразделение по делам несовершеннолетних
    ПМ – пистолет Макарова
    ППС — патрульно-постовая служба
    ППСП – полк по сопровождению поездов
    РОВД – районный отдел внутренних дел
    РУВД – районное управление внутренних дел
    СМВЧ – специальные моторизованные воинские части
    СОБР – специальный отряд быстрого реагирования
    СОГ — следственно-оперативная группа
    СО — следственный отдел
    СУ – следственное управление
    УБОП - управление по борьбе с организованной преступностью
    УВД — управление внутренних дел
    УНП – управление по налоговым преступлениям
    УМВД – управление МВД России
    УОМПО – управление организации морально-психологического обеспечения
    УОПС – управление организации прохождения службы
    УОПП – управление организации профессиональной подготовки
    УОПК – управление организации профилактики коррупционных и иных правонарушений
    УПМ — участковый пункт милиции
    УРГ — учетно-регистрационная группа
    УУП — участковый уполномоченный полиции
    УФМС — управление федеральной миграционной службы
    ФОТ — фонд оплаты труда
    ЦА — центральный аппарат (например ЦА МВД РФ)

    Самоучитель по вождению - НОУ Курсовой автолицей "Калита"

    18 марта вступило в силу постановление Правительства России «О внесении изменения в Правила дорожного движения Российской Федерации», которым раздел № 2 ПДД «Общие обязанности водителей» дополнен пунктом 2.3.4, обязывающим водителей транспортных средств в случае вынужденной остановки или ДТП вне населенных пунктов находиться на проезжей части или обочине в тёмное время суток либо в условиях ограниченной видимости в куртке, жилете или жилете-накидке с полосами из световозвращающего материала, соответствующего требованиям ГОСТа.

    Данная норма ПДД является регулятивной, то есть определяющей порядок поведения участников дорожного движения, в данном случае – поведения водителей транспортных средств. За её несоблюдение административной ответственности не предусмотрено.

    Госавтоинспекция МВД России отмечает, что контролировать применение световозвращающих жилетов или накидок должны прежде всего сами водители транспортных средств для обеспечения как личной безопасности, так и безопасности окружающих участников дорожного движения. 

    Что каcается контроля со стороны сотрудников Госавтоинспекции, то они будут информировать водителей транспортных средств о необходимости применения таких жилетов при нахождении на проезжей части в случаях ДТП или вынужденной остановки. Информирование будет осуществляться как в процессе надзора за дорожным движением, так и при проведении информационно-профилактических мероприятий с работниками автотранспортных предприятий, таксопарков, курсантами автошкол, в ходе которых сотрудники ГИБДД также будут доводить до них информацию об изменениях в Правила дорожного движения.

    Наличие защитного жилета у водителей обязательно во многих европейских странах, положительный опыт использования которых подтверждает целесообразность внедрения указанной практики и в России.

    Принятие этой поправки также обусловлено статистическими данными. Количество наездов на водителей, вышедших из транспортных средств и находящихся на проезжей части или обочине, остается значительным. В 2017 году произошло 386 подобных ДТП, в которых 67 человек погибли и 347 получили ранения различной степени тяжести.

    В большинстве случаев водители находились на проезжей части в темной одежде без световозвращающих элементов, что не позволяло водителям других транспортных средств вовремя их заметить и предотвратить наезд, сообщает Госавтоинспекция МВД России. 

    Расшифровка гена соответствует правилам дорожного движения

    Один из самых основных жизненных процессов - транскрипция генетического кода - напоминает дорожное движение, включая пробки, аварии и полицию, контролирующую поток транспортных средств. Это удивительное открытие, о котором недавно сообщили исследователи Института Вейцмана в Nature Communications , может способствовать разработке нового поколения лекарств от различных заболеваний.

    Транскрипция действительно включает в себя этап, напоминающий движение транспортного средства: ферменты «едут» по «дорожкам» генов, создавая молекулы, которые позже будут транслироваться в различные белки, участвующие в жизни клетки.В новом исследовании исследовательская группа, возглавляемая профессором Ривкой Дикштейн из отдела биологической химии, обнаружила, что, как и в дороге, поддержание разумного расстояния между транспортными средствами, то есть между ферментами, осуществляющими расшифровку данных, является самым надежным способом безопасно добраться до места назначения. Помимо Дикштейна, в команду входили доктор Надав Марбах-Бар, Амитай Бен-Нун, Шакед Ашкенази, Ана Тамаркин-Бен Харуш, доктор Тали Авнит-Саги и профессор Майкл Уокер.

    Ученые отслеживали транскрипцию генов, кодирующих крошечные регуляторные молекулы, называемые микроРНК.Работая с человеческими клетками, они экспериментировали с разной скоростью транскрипции: высокой, когда ферменты запускаются импульсами, и низкой, когда ферменты запускаются индивидуально, с большими интервалами. Эксперименты привели к парадоксальному выводу: когда ферменты транскрипции запускались импульсами, количество образующейся микроРНК падало; и наоборот, когда ферменты запускались с большими интервалами, производство микроРНК было более эффективным.

    Оказалось, что когда ферменты запускались импульсами, один быстро следовал за другим, они попадали в пробку: когда первый фермент останавливался на «дорожной неровности» - молекулярном сигнале, который создает паузу в транскрипции - - последующие ферменты врезались в него, отвалившись от гена.Естественно, что такие «дорожно-транспортные происшествия» уменьшали количество образующейся микроРНК. Напротив, когда ферменты запускались один за другим, они сохраняли безопасное расстояние: у каждого было достаточно времени, чтобы замедлиться на «выступе» и преуспеть в создании молекулы микроРНК. Другими словами, более низкая скорость высвобождения отдельных ферментов оказалась более эффективным методом создания микроРНК.

    Поскольку эти открытия проливают новый свет на производство микроРНК, они могут помочь в разработке лекарств на основе этих молекул.Открытые совсем недавно, в 1990-х годах, микроРНК открывают большие перспективы для использования в качестве будущих терапевтических средств, поскольку они могут помочь контролировать экспрессию генов - например, блокировать активность генов, вызывающих рак. Эта способность особенно ценна, когда нужно манипулировать молекулярным процессом на самом глубоком уровне внутри ядра клетки.

    В более фундаментальном смысле новое исследование помогает выявить, как регулируется транскрипция. Например, исследование показало, что при воспалении, когда организму угрожает вторжение вируса или бактерии, высвобождение противовоспалительных микроРНК временно приостанавливается.Приостановка происходит из-за того, что воспаление увеличивает скорость запуска ферментов транскрипции, создавая пробки, которые снижают выработку микроРНК. Это уменьшение, в свою очередь, «выигрывает время» для воспаления, давая ему возможность выполнить свою лечебную функцию до того, как оно будет остановлено микроРНК.

    Наконец, это исследование помогает объяснить более раннее открытие лаборатории Дикштейна: в более длинных генах ферменты транскрипции, как правило, запускаются с низкой скоростью, то есть с большими интервалами.Чем длиннее ген, тем выше риск того, что у него появятся молекулярные «неровности», которые могут создать пробки и нарушить транскрипцию. Следовательно, ферменты транскрипции, управляющие такими генами с более низкой скоростью, могут выполнять свою работу более эффективно, чем ферменты, запускаемые быстрыми всплесками.

    ###

    Исследования профессора Ривки Дикштейн поддержаны Фондом научных исследований Фонда Перла Велинского Мерло; Центр фундаментальных исследований Йеда-Села; благотворительный фонд семьи Вольфсонов; И они.Леона Бенозио Институт молекулярной медицины. Профессор Дикштейн занимает должность профессора Рут и Леонарда Саймона на кафедре онкологических исследований.

    Исследование профессора Майкла Уолкера поддержано фондом Adelis Foundation; и Благотворительный фонд Falconhead, Inc. Профессор Уокер занимает должность профессора Марвина Майера и Дженни Сайкер, заведующего кафедрой исследований диабета.

    Научный институт Вейцмана в Реховоте, Израиль, является одним из ведущих в мире междисциплинарных исследовательских институтов.Известный своими обширными исследованиями в области естественных и точных наук, Институт является домом для ученых, студентов, технических специалистов и вспомогательного персонала. Исследовательские усилия института включают поиск новых способов борьбы с болезнями и голодом, изучение основных вопросов математики и информатики, изучение физики материи и Вселенной, создание новых материалов и разработку новых стратегий защиты окружающей среды.

    Пресс-релизы

    Института Вейцмана размещены во всемирной паутине по адресу http: // wis-wander.weizmann.ac.il, а также доступны на http://www.eurekalert.org.



    Журнал

    Nature Communications

    Заявление об отказе от ответственности: AAAS и EurekAlert! не несут ответственности за точность выпусков новостей, размещенных на EurekAlert! участвующими учреждениями или для использования любой информации через систему EurekAlert.

    Расшифровка дорожных знаков | ДЕШЕВО ЛЕГКО БЫСТРО

    Дорожные знаки регулируют движение и предоставляют важную информацию. На дорожных знаках используются символы и изображения, а также письменные инструкции. Формы и цвета знаков закодированы, чтобы дать вам общее представление о том, что говорит знак, еще до того, как вы подойдете достаточно близко, чтобы четко его прочитать.

    Дорожные знаки могут помочь вам лучше защищаться, помогая предвидеть следующий шаг на дороге. Дорожные знаки могут помочь вам следующими способами:

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ об опасности впереди, которую иначе было бы трудно увидеть.

    НАПРАВЛЯЮТ водителей к месту назначения, определяя маршрут.

    Они ИНФОРМИРУЮТ о местных нормах и правилах.

    Они РЕГУЛИРУЮТ скорость и движение транспорта.

    Разные цвета на дорожных знаках указывают на разные значения:
    Красный Запреты и команды
    Белый Регулирует
    Желтый Предупреждает
    Оранжевый Предупреждает и контролирует зоны строительства
    Зеленый Направляет и информирует
    Синий Услуги для автомобилистов
    Коричневый Исторические, культурные или развлекательные объекты

    ФОРМА ДОРОЖНОГО ЗНАКА
    также может быть индикатором дальнейших инструкций по дорожному движению.

    Форма дорожного знака может дать вам не меньше информации о значении знака, чем цвет или текст знака. При плохой видимости, например, во время сильного дождя, пыльной бури или тумана, вы можете различить только форму определенного знака.

    Восьмиугольник Исключительно для знаков «Стоп»
    Треугольник Исключительно для знаков уступки
    Бриллиант Исключительно для предупреждения о возможной опасности
    Прямоугольник Обычно для направляющих знаков.
    Пентагон Школьный переход и школьный переход.
    Крестовина Железнодорожный переезд.
    Круглый Железнодорожный переезд и предупредительные знаки.

    Если вы имеете право пройти курс повышения квалификации водителей в связи с дорожным движением, мы настоятельно рекомендуем Cheap Easy Fast Online Traffic School. Курс совершенно бесплатный, и он одобрен всеми судами Калифорнии.Они также проводят онлайн-курсы и видеокурсы в других штатах. Проверьте их веб-сайт, чтобы узнать, включен ли ваш штат. До следующего раза не спускайте глаз с дороги!

    Расшифровка билета на камеру красного света, инструкция и информационный лист - TicketAssassin

    Если вы были сфотографированы камерой на красный свет, вы узнаете приведенный ниже «информационный лист», который отправляется по почте вместе с вашей цитатой. Мы обнаружили в этом документе так много полуправды, ложных предположений и откровенной лжи, что решили разобрать его и добавить немного правды.Этот раздаточный материал больше пахнет «листом», чем информацией.

    Билет убийцы:

    В этом уведомлении используются слова «нарушитель» и «нарушение». Нигде не добавлено «якобы». Предположение здесь ясное: если камера сфотографировала вас, значит, вы нарушили закон.

    Возможно, нам следует поблагодарить архитекторов нашего нового полицейского государства за то, что они убрали из нашего лексикона это назойливое право считаться «невиновным до тех пор, пока его вина не будет доказана в суде».Ссылаясь на подсудимых как на «нарушителей», как будто они уже были признаны виновными, это фашистское использование технологий пытается нарушить наше право на надлежащую правовую процедуру в одну вспышку света.

    Билет убийцы:

    Проезд на красный свет является нарушением правил дорожного движения и мелким уголовным правонарушением. Преступления могут совершать только люди, а не автомобили. Здесь мы видим одно из основных препятствий для автоматизированного судебного преследования: водитель транспортного средства во время предполагаемого нарушения никогда не был точно идентифицирован .

    На остановках движения полиция выявляет предполагаемого нарушителя, проверяя его водительские права и заставляя его подписать билет. Подписывая обращение, указанный автомобилист обещает явиться в дату и время, указанные в билете. Несоблюдение этого подписанного обещания может привести к «неявке», правонарушению, которое может привести к дополнительным штрафам и приостановке действия лицензии.

    В автоматических билетах на красный свет водитель транспортного средства в момент нарушения никогда не идентифицируется.Зарегистрированный владелец автомобиля цитируется так, как будто он или она был водителем, но нет возможности подтвердить это фактом. Поскольку нет подписанного обещания явиться и нет точной идентификации водителя, попытки осудить зарегистрированного владельца за нарушение, которое он, возможно, не совершал, юридически трудны. Владельцам, которые игнорируют эти ссылки, обычно угрожают иском collection , но редко - каким-либо судебным иском.

    Билет убийцы:

    Если вы вносите залог, суд предполагает, что вы были водителем во время предполагаемого нарушения.Оплачивая, вы подтверждаете их предположение , что вы были водителем, которого они сфотографировали. Когда вы отвечаете на это уведомление, выплачивая залог, их предположения теперь становятся фактом: вы признали, что являетесь водителем, и подлежите штрафу в размере 346 долларов, а судимость записана в вашем досье DMV на пять лет.

    Билет убийцы:

    Если вы решите быть честным и, по сути, самооговориться, заплатив залог, вы все равно можете исключить упоминание об этом в своей водительской записи, посетив школу дорожного движения.Когда вы закончите школу дорожного движения, суд отклонит ваше обвинение, сэкономив вам около 1000 долларов на страховых надбавках в течение следующих пяти лет.

    Билет убийцы:

    Здесь вас принуждают выдать своего отца, брата, сестру, супругу или лучшего друга, который управлял автомобилем во время предполагаемого нарушения. Здесь вас просят предать любимого человека, чтобы правительство штата и Lockheed Martin смогли разбогатеть. Если правительство может запугать вас, чтобы вы обратились в свою семью из-за предполагаемого нарушения правил дорожного движения, они, вероятно, могут заставить вас сделать что угодно.

    Если ссылка на ваше имя, но вы не водитель на фотографии, вы можете обратиться в суд и не признать себя виновным. Ваше дело должно быть прекращено, поскольку у них нет доказательств против вас. Суд не может признать вас виновным в нарушении, если вы не являетесь водителем на фотографии.

    Учитывая количество людей, которые регулярно водят вашу машину (семья, друзья, слуги, механики), неудивительно, если вы не можете точно сказать, у кого была ваша машина в конкретный день и время.

    Чтобы избежать явки в суд, вы также можете не признать себя виновным по почте.Чтобы просмотреть пример Письменной декларации для автоматического правоприменения, в которой вы не были водителем, посетите нашу страницу условно-бесплатного программного обеспечения.

    Билет убийцы:

    Явка в суд очень часто может привести к уменьшению штрафа. В этих случаях судьи имеют широкую свободу действий. Один судья в Сан-Диего обычно снижает штрафы за автоматическое принудительное судебное преследование с 346 до 130 долларов.

    Оспаривание вашего дела по почте в ходе судебного разбирательства путем письменного заявления является законным правом в Калифорнии, а не только для тех, кто «не может лично присутствовать на судебном слушании».На нашей странице условно-бесплатного программного обеспечения приведены примеры и инструкции по завершению судебного разбирательства путем письменного заявления без явки в суд.

    Билет убийцы:

    Как только вы позвоните или напишите в суд, они узнают, что вы получили уведомление, и будут ожидать, что вы явитесь, чтобы ответить на обвинение или заплатить.

    Назначить встречу для просмотра цветной версии фотографии - огромная трата времени. «Бюро по нарушениям правил дорожного движения» - всего лишь прикрытие для Lockheed Martin.Даже если сфотографированный водитель явно не вы, «бюро» все равно направит вас в суд. Они надеются, что суд запугает вас, чтобы вы предоставили информацию о сфотографированном водителе (т.е. они надеются, что суд может напугать вас, чтобы вы выделили вашу маму).

    Назад

    Билет убийцы:

    Где Стивен Хокинг, когда он тебе действительно нужен. Вы понимаете эту техническую чушь? Нет? Хороший! Вы не должны.Вы сбиты с толку, сбиты с толку, подавлены? Ваш мозг отключился, как в 10-м классе алгебры? Хороший! В этом-то и дело. Они надеются, что вы будете настолько сбиты с толку этим вводящим в заблуждение жаргоном, что сдадитесь и заплатите.

    Даже приведенные здесь образцы данных вводят в заблуждение. Посмотрите на первое поле данных. Время, истекшее в начале нарушения, красное: «R 07 2 ». Это будет 7,2 секунды. Если вы въедете на перекресток через 7,2 секунды после того, как загорелся красный свет, вы, вероятно, погибнете в ужасной катастрофе.

    Почему Lockheed обеспечивает такое абсурдно долгое время в своей выборке, когда фактическое записанное время обычно не превышает 1,5 секунды и может составлять всего 0,2 секунды? Они делают это, чтобы запутать вас. Если вы сравните время, указанное в ваших ящиках с фотографиями для цитирования, с их ячейкой для образцов, ваше время не будет иметь никакого смысла. Тогда вы можете неправильно интерпретировать время R 00 2 как две секунды вместо двух десятых секунды. Чем меньше вы разбираетесь в этих данных, тем больше у них шансов на то, что вы заплатите штраф в размере 346 долларов, не оспаривая их версию событий.

    Lockheed Martin предоставляет здесь достаточно информации, чтобы запутать вас, но не достаточно, чтобы точно прояснить, как все эти формулы и данные применимы к вашему случаю. Если вы понимали, как использовать эту информацию, и предполагалось, что вы были в красном в течение секунды или меньше на первом изображении (1-е поле данных), вы могли бы доказать, что вы пересекали граничную линию на желтом и, следовательно, не нарушает

    Наша библиотека документов обеспечивает полностью «проверенный» расчет информации ящика данных для автоматического принудительного цитирования.У него также есть пустой лист расчета, который вы можете использовать для правильного расчета своего положения на перекрестке во время первой фотографии.

    Билет убийцы:

    Департамент полиции Сан-Диего и города Сан-Диего не установили камеры для красных фонарей. Однако Lockheed Martin IMS, оборонный подрядчик, ставший корпоративным частным лицом, установила шестнадцать таких камер в Сан-Диего и установит еще шестнадцать к концу этого года.Их опыт в шпионаже за Советами теперь превращается внутрь на граждан нашего справедливого государства. «Улучшенный» штраф на красный свет в размере 346 долларов включает вознаграждение в размере 148 долларов, которое Lockheed делит с городом Сан-Диего.

    Самые опасные перекрестки в Сан-Диего расположены в районах с низким доходом. Из двадцати самых опасных перекрестков в Сан-Диего (по количеству аварий) только два были оборудованы камерами проезда на красный свет. Остальные были установлены на гораздо более безопасных перекрестках в зажиточных кварталах, где жители могут позволить себе заплатить штраф в размере 346 долларов.

    Билет убийцы:

    Сторонники автоматизированного правоприменения утверждают, что их коммерческие киборги популярны среди населения. Если они так популярны, почему они заключены в пуленепробиваемые гильзы? Я не так популярен, как утверждают эти машины, но меня не беспокоят люди, стреляющие в меня.

    Билет убийцы:

    Если какая-либо часть вашего автомобиля пересекает ограничительную линию, а свет остается желтым, значит, вы не едете на красный свет, независимо от следующего красного цвета при пересечении перекрестка.Датчики, запускающие камеру, находятся перед линией ограничения, что дает системе время также сфотографировать автомобили, законно пересекающие линию ограничения на желтом. Таким образом, вы можете включить камеру и получить предупреждение о красном свете, даже если вы законно пересекли граничную линию на желтом.

    Билет убийцы:

    Только 8% сфотографированных автомобилистов были фактически процитированы при первоначальной установке камер красного света в Сан-Франциско. Сегодня до двух третей сфотографированных водителей по всему штату никогда не отправляются по почте.Почему? По словам представителя СДПГ, до двух третей сделанных фотографий не являются «явными нарушениями».

    Билет убийцы:

    Если автоматизированное исполнение настолько точное, зачем нужны два техника для интерпретации информации? Вероятно, это связано с тем, что необработанные данные не обязательно доказывают, что вы проехали на красный свет. Данные по-прежнему должны быть интерпретированы техническими специалистами, техниками, чьим работодателям платят только в том случае, если вы признаны «виновными».«Эти специалисты никогда не присутствуют на суде для перекрестного допроса. Право на перекрестный допрос свидетелей против вас имеет основополагающее значение для надлежащей правовой процедуры, но ему отказывают в автоматических исполнительных делах.

    Билет убийцы:

    Опять же, риторика здесь относится к цитируемому автомобилисту как к «нарушителю», а не как к предполагаемому нарушителю. Предполагается, что вина или невиновность будут определяться в суде в рамках судебного процесса, а не до слушания дела, как это подразумевает риторика.В случае автоматизированного правоприменения, как только анонимный корпоративный технический специалист решит, что вы виновны, и офицер полиции подтвердит это решение, подписав цитату, вы уже на правильном пути к тому, чтобы стать железной дорогой.

    На самом деле, ссылка отправляется не «нарушителю» или даже «предполагаемому нарушителю», а зарегистрированному владельцу транспортного средства. Конечная слабость автоматизированного правоприменения заключается в том, что вас никогда не идентифицируют должным образом и не заставляют подписать обещание явиться в суд, как если бы вас цитировал полицейский.Этот факт сильно ограничивает способность правительства наказывать тех, кто полностью игнорирует их автоматические цитаты.

    Великое приключение вождения в Марокко

    Мой папа любит машины. Строить их, мыть, водить - вы называете это, и он может вам об этом рассказать. Многие детские уик-энды были потрачены на то, чтобы учиться у него, о блестящем хроме и яркой краске, о том, как смотреть далеко в горизонт в дороге (никогда прямо перед собой) и о ламелях. Много комментариев по поводу ламелей.Он впервые научил меня водить машину, когда я был еще подростком, в деревне, где у нас был коттедж на выходные. Пытаясь дотянуться до педалей, я почти сразу заглох. В 12 лет вождение было проблемой и искусством, которым я, казалось, никогда не овладел.

    Конечно, комфорт пришло со временем - и несколько лишних дюймов высоты. То, что сначала казалось невозможным, стало необходимостью, а затем - глубоким постоянным удовольствием, чего я ожидал как удовольствие выше многих других. Для меня счастье - объезжать крутые повороты и проверять развал дороги, переключаться на пониженную передачу в идеальный и точный момент и ускоряться на вершине поворота.Поэтому неудивительно, что я любил водить машину в Марокко, стране, где обычные правила дорожного движения не являются обязательными, а вся страна становится тематическим парком для игры в курицу.

    Грузовики, автомобили и извилистые повороты на дороге через горы Высокого Атласа

    После двух недель, проведенных в стране с G Adventures, мой друг Дэмиен из Ирландии встретил меня, чтобы исследовать некоторые места, куда не попала поездка. Мы решили остаться в Марракеше на несколько дней, а затем отправиться в пустыню. Основываясь на расписании автобусов и ограниченном количестве дней, оставшихся в стране, мы подумали, что аренда автомобиля будет лучшим вариантом.Наблюдая за вождением уже несколько недель, мне не терпелось сесть за руль, и Дэмиен был достаточно любезен, чтобы позволить мне управлять всем.

    От Марракеша до Урзазата пять часов езды через самый высокий горный перевал Марокко, Коль-дю-Тичка, а затем спуск к Сахаре. От Урзазата до Мхамида оставалось еще пять часов после Загоры, большую часть времени по однополосной «автомагистрали» под названием N9, где я наблюдал, как машины и грузовики мчатся ко мне, высунувшись, чтобы посмотреть, кто вздрогнет и сначала отойдите с дороги.

    Повсюду, больших такси , разделяющих такси из города в город, безумно переплетались между полосами движения на плечах. Внутри теснились 6 человек (плюс водитель!), Они поворачивались ко мне, когда я проезжал их или они проезжали мимо меня, на их лицах было выражение полного шока, чтобы увидеть туриста (тоже женщина!) За рулем, едущего, как они .

    Это была великолепная поездка.

    По дороге в Урзазат стояла ужасная погода. Проливной дождь, много 18-колесных транспортных средств и автобусы, кружащие по крутым горным поворотам, я боролся, чтобы удержать машину на дороге, несмотря на натиск воющего ветра.Те из вас, кто видел мою фотографию в Facebook, знают, что я был награжден наверху потрясающей двойной радугой, яркие цвета контрастировали с мокрой песчаной скалой. На фото выше остатки радуги, но на пике это было невероятно. Поездка из Урзазата и последующее возвращение - девять часов прямо из Мхамида обратно в Марракеш - проходили в прекрасную погоду. Яркое солнце и пугающе голубое небо, слабый ветер и, конечно же, широкая улыбка от меня, когда я возвращался вверх и через горы Высокого Атласа.

    Мои догадки о правилах вождения в Марокко

    Голубое небо и пустыня в Марокко.

    Проходит:

    Прохождение можно сигнализировать различными способами.

    1) Если вы хотите обогнать машину, подавайте гудок, когда вы начинаете обгонять машину перед вами, затем гудите снова, когда вы проезжаете, и в третий раз, когда вы снова прыгаете на свою полосу.

    2) Если вас обгоняют, велика вероятность, что человек позади вас преследует вас и / или все равно не видит перед вашей машиной, потому что впереди есть слепой поворот.Как только вы заметите, что другой автомобиль кашляет из-за выхлопной трубы, используйте свои сигналы, чтобы помочь им понять, когда нужно обойти. Левый сигнал будет означать, что они не могут проехать, и на самом деле, если они попытаются проехать , они довольно быстро встретят машину или грузовик. Правый сигнал указывает на то, что поблизости никого нет (и под «общей близостью» я имею в виду 5 секунд прошедшего времени), и теперь у вас есть шанс сделать ход. Высунув руку из окна и двигая ее вперед и назад, как будто вы говорите , черт возьми, человек, преследующий меня, почему бы вам не ПРОЙДИТЕ МЕНЯ УЖЕ тоже работает.

    Гудок:

    Сигнал в Марокко так же обычен, как и осел на обочине дороги, нагруженный свежей мятой. Это может означать самые разные вещи. Вот моя попытка перечислить некоторые из них.

    1) Я тебя сейчас прохожу, прохожу, прохожу, спасибо.

    2) Я подозреваю, что свет вот-вот станет зеленым, а вы еще не проверили обороты двигателя в процессе подготовки, следовательно, вы собираетесь потратить мое время на 2 секунды медленной езды и должны включить передачу.

    3) Мы едем прямо друг на друга в напряженной игре про цыплят, и я сигналяю, чтобы вы знали, что вы, , арендованная машина с крошечной девочкой внутри, поедете первым. Не я.

    4) Мне не нравится твое лицо.

    5) СВЯТОЙ ДЕРЬМО, ЕСТЬ ЖЕНЩИНА И МУЖЧИНА НА ПАССАЖИРСКОМ СИДЕНИИ! Я собираюсь бесконтрольно гудеть, показывать пальцем и смеяться, а затем чуть не съеду с дороги в припадке веселья.

    6) Не гудок: что бы вы ни делали, не гудите, когда вы приближаетесь к слепому повороту, потому что это каким-то образом поможет человеку, идущему в обратном направлении, поскольку это не главное в вождении в Марокко.

    Линии посреди дороги:

    Не обращайте на них внимания. Они предназначены только для фантазии и не существуют для того, чтобы на самом деле указать, когда вам следует обойти или остаться на своей полосе. Это потому, что «оставаться на своей полосе» - это концепция, которую в Марокко не используют удаленно, и вы можете делать все, что захотите, при условии, что поблизости нет полиции.

    Проезжайте по Атласским горам при прекрасной погоде.

    Предупреждение других о полиции поблизости:

    Несмотря на враждебность вождения в целом, люди быстро сообщают вам, есть ли впереди полицейский с радаром.Обычно на окраине города, где скорость падает со 100 до 80 до 60 км / час всего за несколько метров, все, кто приближается к вам, будут мигать своими огнями, чтобы вы знали, что вам следует снизить скорость. Избегая скоростных ловушек: объединяем водителей со всего мира.

    Остерегайтесь людей, продающих вещи на обочине дороги:

    Здесь я имею в виду мужчин, стоящих с сияющим агатом на горных перевалах и свистящих, чтобы вы остановились и посмотрели их товары. Теоретически это нормально, но на практике они переступают на дорогу , почти преследуя вас, когда вы проезжаете мимо.Их агрессивность означает, что для того, чтобы избежать столкновения с ними, вам нужно вплетать в полосу встречного движения, вызывая серьезные гудки. Промойте, повторяйте, пока не выйдете из Высокого Атласа.

    Добавьте дополнительный час для часа пик осла:

    Въезд в город и выезд из города - это упражнение в сдержанности, потому что главными улицами часто являются улицы базара, с продуктами, животными и людьми, скопившимися на обочине узкой дороги, что толкает движение к центру. Кроме того, у многих марокканских семей есть ослы, которых используют для того, чтобы носить с собой покупки с базара в свои дома.Медленное вождение гарантирует, что вы не столкнетесь с ослом во время поездки, но определенно добавит времени к вашим общим усилиям.

    Дополнительные опасности на дороге:

    Помимо ослов, во время вождения в Марокко существуют некоторые дополнительные дорожные опасности. А именно

    Верблюжий переезд

    А…

    Козья перегонка

    А…

    В Марокко нет дефицита в баллонах с пропаном - каждый третий грузовик был полон ими.

    Борьба с желанием отказаться от брошюр и тажинов:

    Это серьезная проблема, если вы, как и я, любите поесть в Марокко, потому что в каждом городе ужасно пахнет, и вы можете практически вылезти из окна машины и купить несколько брошюр на дорогу.Если вы не можете устоять перед номинациями, выделите много дополнительного времени.

    Агрессивный хвост:

    Делайте это всегда.

    [стиль разделителя = "двойной" margin_top = "30 пикселей" margin_bottom = "30 пикселей"]

    Марокко - это все о деталях, и вождение - не исключение. Если вы нервничаете из-за хаоса и сложного танца машин, плетущихся вокруг вас, спереди и сзади, в стороны и по безумно крутым поворотам, вы обязательно замерзнете и перестанете наслаждаться поездкой.Вместо этого лучше знать негласные правила вождения в стране, принять их, соблюдать их, а затем превратить время, проведенное за рулем, в праздник веселья. С отличной музыкой на стереосистеме и способностью обгонять любые машины на любой скорости, которая мне нравится, я не думаю, что все, что я делал в деревне, было таким же увлекательным, как дни, проведенные за рулем.

    Ресурсы для вождения в Марокко:

    Безопасных путешествий!

    - Джоди

    Ссылка CLI | FortiWeb 6.1,2

    система улучшения декодирования

    Используйте эту команду для настройки улучшения декодирования. Вы можете декодировать файлы cookie и параметры с помощью base64 или CSS для указанных URL-адресов.

    Для настройки улучшения декодирования необходимо сначала включить эту функцию. Для получения дополнительной информации см. Расширенная система.

    Для использования этой команды профиль управления доступом вашей учетной записи администратора должен иметь разрешение w или rw на область sysgrp .Подробнее см. Разрешения.

    Синтаксис

    конфигурация системы декодирования-улучшения

    изменить

    установить тип URL {простой | обычный}

    установить шаблон URL ""

    список полей конфигурации

    изменить

    установить декодирование base64 {включить | disable}

    установить css-декодирование {включить | disable}

    установить имя поля "<параметр_cookie_str>"

    установить тип-имя-поля {простой | обычный}

    установить тип поля {параметр | cookie}

    следующий

    конец

    следующий

    конец

    Введите порядковый номер правила декодирования, которое вы хотите создать или изменить.

    По умолчанию нет.

    url-type {plain | обычный}

    Введите для выбора:

    • plain - простая струна; строка текста, содержащая буквальный URL.
    • regular - регулярное выражение; строка текста, определяющая шаблон поиска для URL, который может быть во многих вариантах.

    По умолчанию нет.

    шаблон URL ""

    Введите URL-путь, к которому вы хотите применить правило декодирования.

    По умолчанию нет.

    Введите порядковый номер поля, которое вы хотите создать или изменить.

    По умолчанию нет.

    base64-decoding {включить | disable}

    Настройте, чтобы включить декодирование Base64 для поля.

    отключить

    css-декодирование {включить | disable}

    Настройте, чтобы включить декодирование CSS для поля.

    отключить

    имя-поля "<параметр_cookie_str>"

    Введите параметр или строку cookie для поля.

    По умолчанию нет.

    field-name-type {plain | обычный}

    Введите для выбора:

    • plain - простая струна; строка текста, содержащая буквальный URL.
    • regular - регулярное выражение; строка текста, определяющая шаблон поиска для URL, который может быть во многих вариантах.

    По умолчанию нет.

    field-type {параметр | cookie}

    Введите для выбора:

      Параметр
    • - введите, чтобы задать поле параметра для поля.
    • cookie - введите, чтобы установить поле cookie для этого поля.

    По умолчанию нет.

    Пример

    Этот пример включает расширение декодирования и создает правило декодирования с типом поля параметра.

    расширенная конфигурация системы

    установить разрешение декодирования-улучшения

    конец

    конфигурация системы декодирования-улучшения

    редактировать 1

    установить простой URL-адрес

    установить url-шаблон "/ декодирование"

    список полей конфигурации

    редактировать 1

    установить разрешение декодирования base64

    установить включение css-декодирования

    установить параметр типа поля

    установить простой тип имени поля

    установить ключ имени поля

    следующий

    конец

    следующий

    конец

    Связанные темы

    Dynamic Location Referencing - документация INRIX

    Введение в OpenLR

    Содержание
    1. Что такое динамическая привязка к местоположению?
      1. ДИНАМИЧЕСКАЯ ССЫЛКА НА МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ: A VISUAL
    2. История DLR
      1. OpenLR
    3. INRIX XD и OpenLR
      1. Подход с использованием словаря INRIX DLR
      2. Что в словаре?
      3. Спецификация TISA и Open LR
    4. Ссылка OpenLR: базовая структура
      1. Свойства линии: каждая точка как их
      2. Свойства пути
      3. Когда 2 балла недостаточно? Правила Open LR для описания дополнительных точек
      4. Ссылка на местонахождение
      5. СПРАВОЧНЫЙ ОБРАЗЕЦ
      6. Результаты сопоставления карт
    1.Что такое динамическая привязка к местоположению?

    Динамическая привязка местоположения (DLR) обеспечивает способ описания участка дороги, независимо от данных TMC, с целью отображения информации о дорожном движении, маршрутах, данных о происшествиях и других услугах водителя.

    Одним из ключевых преимуществ DLR перед решениями на основе TMC является то, что он поддерживает определение местоположения «на лету». Отправителю и получателю не нужно заранее согласовывать набор кодов, как в случае с TMC, и им не обязательно использовать одни и те же данные карты.Все, что необходимо для интерпретации местоположения, содержится в ссылке DLR, дополненной собственными картографическими данными клиентов. Отправитель кодирует сообщение, используя один из протоколов DLR, ссылаясь на свои данные карты, а получатель декодирует его в свою собственную карту.

    DLR позволяет поставщикам услуг освободиться от таблиц TMC и субъектов, которые их контролируют, а также обеспечивает покрытие в странах, где нет таблиц TMC.

    «Динамическая» часть DLR ненадежна. Хотя интерпретация местоположения на лету может быть одним из ключевых преимуществ перед TMC, привязка местоположения не обязательно должна быть динамической.Предварительное согласование кодов и использование DLR для более статичной интерпретации содержимого местоположения из разных версий карт и поставщиков также очень полезно и может быть предпочтительным для многих клиентов. В INRIX этот подход известен как «словарь» и обсуждается далее в этом документе.

    1.1. ССЫЛКА НА ДИНАМИЧЕСКОЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ: A VISUAL

    2. ВВЕДЕНИЕ В OPENLR

    OpenLR - это конкретная реализация динамической привязки местоположения. OpenLR имеет открытый исходный код, не требует затрат на лицензирование и предоставляет инструменты для реализации, в том числе:

    • Кодировщик / декодер: полностью функциональный на основе Java.
    • Слой доступа к карте: набор операций, необходимых для доступа к базе данных карты.
    • База данных карт: физическое представление, необработанные картографические данные: Утрехт, карты TomTom 2008

    Эти инструменты вы найдете на OpenLR.org вместе с довольно обширной документацией. С помощью этого материала клиенты смогут создать рабочую версию TomTom OpenLR DLR.

    Конечно, в конечном итоге клиенты должны будут иметь свои собственные данные карты и соответствующий слой доступа к карте, но не OpenLR.org кодер / декодер может использоваться «как есть», что устраняет некоторые препятствия при реализации.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Текущее решение OpenLR INRIX немного отличается от версии Тома Тома. По этой причине документации OpenLR.org недостаточно, подробнее об этом в следующем разделе.

    3. INRIX XD и OpenLR

    INRIX XD: Трафик везде с «экстремальной четкостью». Сегменты XD примерно закодированы для всех дорог FRC 1-3, а также многих дорог FRC 4, всех съездов для дорог с ограниченным доступом, любой дороги, имеющей TMC.TMC примерно кодируются как дороги FRC 1-3.

    INRIX в настоящее время предоставляет информацию о скорости более чем в 45 странах и более чем на 10 дополнительных территориях в Северной и Южной Америке, странах Европы, Ближнего Востока и Африки и Азиатско-Тихоокеанского региона.

    INRIX Connected Services теперь предоставляет данные о скорости для этих сегментов XD так же, как мы делали это для сегментов TMC. Скорости в сегментах XD передаются через API «GetSegmentSpeed». Вы можете получить скорости в коробке, по радиусу или по географии.

    Дополнительную информацию об этих API см. В Центре документации INRIX: http: // docs.inrix.com/traffic/segments

    Клиенты, использующие фрагменты карты INRIX (наложения изображений трафика), могут быть легко обновлены до покрытия XD через конфигурацию внутреннего интерфейса INRIX. Все другие реализации INRIX XD требуют использования DLR для преобразования сегментов INRIX XD в карту клиента.

    Клиенты могут выбрать выполнение декодирования OpenLR на лету, или они могут выбрать подход «Словарь».

    3.1. Подход с использованием словаря INRIX DLR:
    Словарь - это предварительно закодированная ссылка на местоположение для всех сегментов INRIX XD в конкретном варианте DLR.В настоящее время INRIX предлагает только словарь на основе OpenLR.

    Вместо динамического декодирования сегментов XD, как в реализации TPEG, где ссылки OLR встроены в LRC, словарь предварительно кодируется. Отправитель и получатель заранее договариваются о том, что означает определенный код. Это тот же подход, что и для TMC, разница в том, что получатель не имеет сегментов INRIX XD, встроенных в их карту. Следовательно, получателю нужна ссылка, чтобы он мог транслировать сегменты INRIX XD в карту клиента; Словарь предоставляет эту ссылку.

    Ожидается, что клиенты

    будут периодически загружать словарь и выполнять отображение OpenLR сегментов XD на свою собственную карту. В настоящее время INRIX обновляет словарь 2 раза в год во время обновлений карт.

    В подключенных службах вызов API для словаря:

    Параметр GeoID используется для загрузки словаря в различных регионах. Географии соответствуют стандартным областям, определенным в вызове GetGeography.

    3.2. Что в словаре?
    Это набор идентификаторов со связями, который сообщает предыдущий / следующий сегмент, чтобы вы знали, как сегменты связаны друг с другом, а также некоторую дополнительную информацию, которая позволяет выяснить, на какой участок дороги ссылается идентификатор.Эта ссылка может быть в любом варианте DLR, в настоящее время INRIX предоставляет ее в OpenLR.

    3.3. Спецификация TISA и Open LR:
    INRIX является членом TISA и поддерживает ряд услуг в формате TPEG. Для единообразия INRIX решила привести свои предложения DLR в соответствие со спецификацией, предлагаемой TISA.

    TISA имеет несколько различных спецификаций для TPEG DLR.

    «TPEG DLR» - в основном Agora C «TPEG ULR» - Новое и нестабильное. «TPEG OPEN LR» - основан на OLR Тома Тома, но немного отличается.

    TomTom представил спецификацию OpenLR в TISA, и она была принята, но TISA изменила ее, чтобы она соответствовала соглашениям и правилам, используемым в TPEG. Концепции те же, ссылки те же, но TISA использует некоторые другие имена полей, а двоичные и XML-представления немного отличаются от представленных в версии OpenLR Тома Тома.

    INRIX решила использовать определение TISA OLR XML для словаря OLR. Это отличается от XML, определенного TomTom и задокументированного в техническом документе, доступном на OpenLR.орг.

    Спецификацию TISA можно получить на веб-сайте TISA для членов TISA или приобрести здесь - Ссылка TISA : SP14006. Для интерпретации словаря INRIX вам понадобится спецификация TISA.

    4. Ссылка OpenLR: базовая структура

    OpenLR - это серия координат широты и долготы с некоторыми аннотациями. Минимум, необходимый для описания отрезка - 2 балла; первый и последний.

    4.1 Свойства линии: каждая точка как их

    1. Широта / долгота
    2. Подшипник
    3. FRC (выходящая за острие по направлению к подшипнику)
    4. Форма проезда (какая дорога: съезды, шоссе, грунтовые дороги и т. Д.))

    Широта / долгота, выраженная как целое число для экономии места в двоичном формате, но это также версия, возвращаемая в нашем XML. Это происходит из алгоритма преобразования. Существует инструмент для работы с электронными таблицами, который можно использовать для преобразования этого значения в "нормальные" десятичные значения WGS Lat Long. Фактическая широта / долгота используется только для первой точки, после этого OpenLR использует дельту между точками. Разница между исходной широтой и долготой * 10 000.

    Пеленг - Пройдите вниз по течению (или вверх по течению, если вы находитесь в последней точке) от вашей точки на 25 метров, соедините две точки прямой линией и рассчитайте пеленг.Направление последней точки дороги идет в противоположном направлении (потому что дорога заканчивается).

    Bearing можно выразить несколькими способами: Самый простой способ - градусы 0-359 (стандарт) TPEG хочет уместиться в один байт, поэтому используйте 0..255 в двоичном формате, который также используется в XML (спецификация TISA). OpenLR - TomTom требуется в одном байте, но использует другой формат 0..31 (спецификация OpenLR)

    FRC: функциональные дорожные классы (из спецификации TISA)

    FRC Описание
    FRC 0 Главная дорога
    FRC 1 Дорога первого класса
    FRC 2 Дорога второго класса
    FRC 3 Дорога 3 класса
    FRC 4 Дорога четвертого класса
    FRC 5 Дорога пятого класса

    FOW: Form of Way (из спецификации TISA)

    FOW Описание
    НЕ ОПРЕДЕЛЕНА Физический тип дороги неизвестен.
    АВТОМОБИЛЬНАЯ МАГИСТРАЛЬ Автомагистраль - это дорога, на которой разрешено движение моторизованных транспортных средств только в сочетании с предписанной минимальной скоростью. Он имеет две или более физически разделенных проезжей части и не имеет единых железнодорожных переездов.
    НЕСКОЛЬКО АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ Множественная проезжая часть - это дорога с физически разделенными проезжими частями независимо от количества полос. Если дорога также является автомагистралью, ее следует кодировать как таковую, а не как многоплановую.
    ОДИНОЧНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА Все дороги без отдельной проезжей части считаются дорогами с единой проезжей частью.
    КРУГЛЫЙ около Кольцевая развязка - это дорога, образующая кольцо, по которому разрешено движение только в одном направлении.
    ПЛОЩАДЬ Дорожная площадь - это открытая территория (частично), окруженная дорогами, которая используется не для движения транспорта и не является кольцевой развязкой.
    SLIPROAD Slip Road - это дорога, специально предназначенная для въезда в линию или выезда с нее.
    ДРУГОЕ Тип физической дороги известен, но не входит ни в одну из других категорий.
    BIKE_PATH Велосипедная дорожка - это дорожка, разрешенная только для велосипедов.
    ПОДНОЖКА Пешеходная дорожка - это дорожка, разрешенная только для пешеходов.

    TISA © 2012 - все права защищены

    4.2 Свойства пути
    Дополнительная информация, используемая для описания соединения между двумя точками; дополнительная информация, помогающая при декодировании. Все точки имеют свойства пути, кроме последней точки в цепочке. Если есть только 2 точки, то только первая точка имеет Свойства пути.

    1) DNP - Расстояние до следующей точки пройденного маршрута (не по прямой) 2) LFRCNP - самый низкий FRC до следующей точки - наименее важная дорога, поэтому наивысший числовой FRC

    Примечание: термин «Свойства пути» был введен TISA как способ группировки некоторых атрибутов в ответе XML.В Tom Tom’s Open LR все они включены в одну группу свойств линии. Итак, это пример того, как различаются спецификации TISA и Tom Tom. Атрибуция такая же, просто она по-другому структурирована.

    В большинстве случаев для описания участка дороги достаточно двух точек (начала и конца). Однако бывают случаи, когда два пункта не «достаточно хороши» для описания сегмента. В OpenLR есть 4 правила для добавления промежуточных точек, когда двух точек недостаточно для описания участка дороги.

    4.3 Когда двух баллов недостаточно? Open LR Rules для описания дополнительных баллов:

    1. Нет DNP (расстояние до следующей точки)> 15 км. Если расстояние превышает 15 км, необходимо ввести третью промежуточную точку. Для этого существует неспецифический критерий отбора. Хотя там, где это возможно, попробуйте разместить точки на узлах, потому что это уменьшает пространство поиска и увеличивает точность привязки - но если на одной из карт отсутствуют дороги (пересекающие улицы), это может вызвать проблемы при кодировании / декодировании).
    2. Консультативное правило: по возможности размещайте в узлах (перекрестках).
    3. Между двумя последовательными точками намеченный маршрут должен быть кратчайшим.
    4. Если начало / конец не находятся на узлах, используйте узлы для описания местоположения, но затем добавьте положительные / отрицательные смещения, чтобы указать фактические конечные точки. Таким образом, весь пакет для сегмента представляет собой «ссылку местоположения», которая состоит из серии точек и (потенциально) положительное / отрицательное смещение.

    4.4 Ссылка на местонахождение:

    1. Первая точка (всегда)
    2. Последняя точка (всегда)
    3. Промежуточные точки (необязательно)
    4. Положительное / отрицательное смещение (опция)

    4.5 СПРАВОЧНЫЙ ОБРАЗЕЦ
    Таким образом, полный справочник сегмента XD из нашего API выглядит так:

      
        
            <Сообщить dictionaryUpdateDateTime = "2015-09-01T18: 43: 07" dictionaryVersion = "1.0">
                
                     2089728 
                    
                        <метод>
                             0.1 
                            
                                
                                    
                                        
                                             119530 
                                             1842409 
                                        
                                        
                                            
                                            
                                            
                                                 22 
                                            
                                        
                                        
                                            
                                            
                                                 55 
                                            
                                             false 
                                        
                                    
                                    
                                        
                                             -26 
                                             -34 
                                        
                                        
                                            
                                            
                                            
                                                 30 
                                            
                                        
                                    
                                
                            
                        
                    
                    <Линейное соединение>
                        
                             2096368 
                        
                    
                    <Имена сегментов>
                         Ма-1С 
                    
                     53 
                     0 
                
            
        
      
      

    4.6 Результаты сопоставления карт:
    Наши внутренние тесты показывают, что наилучшее «сопоставление» информации достигается, когда отправитель / получатель используют одни и те же базовые данные карты. Однако он также будет работать с версиями / поставщиками карт; вероятно, не будет 100% совпадения (возможность сопоставить сегмент XD с сегментом дороги). Ожидается, что не будет 100% совпадения при использовании OpenLR для размещения сегментов XD на карте.

    Создание декодеров и правил с нуля · Wazuh · Платформа безопасности с открытым исходным кодом

    Wazuh предоставляет готовый набор правил, используемых для обнаружения угроз и реагирования на них.Этот набор правил постоянно обновляется благодаря работе наших участников и разработчиков. Более того, пользователи могут легко создавать дополнительные правила для приема и обработки новых источников журналов.

    В этом конкретном примере мы будем использовать файлы local_decoder.xml и local_rules.xml для реализации дополнений к набору правил. Эти файлы не перезаписываются при обновлении набора правил, а это означает, что они идеально подходят для настроек и новых декодеров и правил. Кроме того, когда пользователям необходимо реализовать большой набор правил или декодеров, они могут создавать новые декодеры и файлы правил (это помогает сохранить их хорошо организованными).

    Пример события

    При разработке новых декодеров и правил вы должны учитывать образцы событий и обращаться к справочнику по формату производителя. В этом руководстве мы работаем со следующим событием Fortigate:

    .
    date = 2019-10-10 time = 17: 01: 31 devname = "FG111E-INFT2" devid = "FG201E4Q171" logid = "0000000020" type = "traffic" subtype = "forward" level = "notice" vd = "root "eventtime = 1573570891 srcip = 192.168.56.105 srcname =" wazuh.test.local "srcport = 63874 srcintf =" port1 "srcintfrole =" lan "dstip = 54.97.146.111 dstport = 443 dstintf = "wan1" dstintfrole = "wan" poluuid = "3e421d8c-0210-51ea-2e5e-6dd151c37590" sessionid = 261713795 proto = 6 action = "accept" user = "WAZUH" authserver_ "authserver =" policyid = 131 policytype = "policy" service = "HTTPS" dstcountry = "United Kingdom" srccountry = "Reserved" trandisp = "snat" transip = 195.46.111.2 transport = 63874 appid = 45553 app = "Microsoft.Outlook.Office.365 "appcat =" Электронная почта "apprisk =" medium "applist =" INF-APP-MONITOR "appact =" detect "duration = 815 sentbyte = 13941 rcvdbyte = 13429 sentpkt = 58 rcvdpkt = 63 sentdelta = 360 rcvddelta = 2189 devtype =" Windows ПК "devcategory =" Устройство Windows "osname =" Windows "osversion =" 8.1 "mastersrcmac =" fc: 45: 96: 44: 79: c9 "srcmac =" fc: 45: 96: 44: 79: c9 "srcserver = 1 dstdevtype =" Маршрутизатор / устройство NAT "dstdevcategory =" None "masterdstmac = «28: 8b: 1c: db: 7c: 48» dstmac = «28: 8b: 1c: db: 7c: 48» dstserver = 0
     
    • На уровне синтаксиса этот журнал следует структуре пар ключ = значение . Пары разделены пробелами, а значения строкового типа заключены в двойные кавычки.
    • Что касается содержимого, журнал показывает сетевой трафик между узлами и включает такую ​​информацию, как IP-адреса, порты, протокол и некоторые детали полезной нагрузки.

    Дизайн декодера

    Заголовки журналов служб и устройств обычно содержат статический текст, соответствующий шаблону. Это позволяет нам создать корневой декодер, соответствующий всем журналам, разделяющим этот конкретный шаблон. Выражения синтаксиса Regex (OS_Regex) - это инструмент, который мы будем использовать внутри декодеров, чтобы легко находить неизменяемые заголовки и их значения.

    Рекомендуется сначала определить тип журнала на этапе предварительного согласования, а затем использовать дочерний декодер для извлечения соответствующих данных.

    Предварительный выпуск декодера

    В случае журналов Fortigate вы можете видеть поля date , time и devname всегда присутствуют в начале каждого сообщения, поэтому их можно использовать в предварительном сопоставлении корневого декодера.

    дата = 2019-10-10 время = 17: 01: 31 devname = "FG111E-INFT2"
     

    Следующий декодер попытается найти соответствие в каждом журнале для определенного выражения и решить, следует ли рассматривать дочерние декодеры для запуска или нет.date = \ d \ d \ d \ d- \ d \ d- \ d \ d time = \ d \ d: \ d \ d: \ d \ d devname = "\ S +"

    • Поле дата всегда будет содержать шаблон Год - месяц - день . Год , месяц и день - всегда цифры. Оператор \ d для символов 0-9 подходит для поля date .
    • Поле время имеет формат часов : минут : секунд формат. час , минута и секунды всегда являются цифрами. Оператор \ d для символов 0-9 подходит для поля time .
    • Предполагается, что поле devname будет заключено в двойные кавычки и не будет содержать пробелов. , что угодно, кроме пробелов. . Оператор \ S - хороший способ сослаться на значение devname .

    Извлечение поля декодера

    Приведенный ниже декодер извлекает значения для заголовков дата , время и devname .date = (\ d \ d \ d \ d- \ d \ d- \ d \ d) time = (\ d \ d: \ d \ d: \ d \ d) devname = "(\ S +)" дата, время, имя разработчика

    Следующий декодер извлекает значения полей devid , login , type и subtype с той же логикой, что и выше.

    
       fortigate-custom 
       devid = "(\ S +)" logid = "(\ S +)" type = "(\ S +) subtype =" (\ S +) "
       devid, logid, type, subtype 
    
     

    Поля devid , logid , type и subtype поля извлекаются с помощью оператора \ S .Соответствует чему угодно, кроме пробелов. Чтобы найти поля, содержащие пробелы, \. Следует использовать оператор .

    Извлечение дополнительных полей

    При работе с динамически структурированными журналами, которые предоставляют информацию в различном порядке или иногда пропускают определенные значения, использование модульных логических декодеров, таких как приведенные ниже, может изменить правила игры. Дополнительную информацию по этому поводу можно найти в блоге «Родственные декодеры: гибкое извлечение информации».

    
       fortigate-custom 
       srcip = "(\ S +)" | srcip = (\ S +) 
       srcip 
    
    
    
       fortigate-custom 
       dstip = (\ S +) 
       dstip 
    
    
    
       fortigate-custom 
       действие = "(\ S +)" 
       действие 
    
    
     

    Используя | , первый декодер выше охватывает два возможных синтаксических шаблона для поля srcip: один с адресом в двойных кавычках, а другой без них.

    Дизайн правил

    Правила

    выполняют проверку извлеченных полей для определения типа полученного сообщения. Последнее сопоставленное правило определит, будет ли создано предупреждение, его уровень и группы категорий. Следующее правило группировки будет генерировать предупреждение для каждого события, которое запускает декодеры Fortigate:

    <уровень правила = "3">
       fortigate-custom 
      <описание> Сгруппировать сообщения Fortigate.
    
     

    При указании правила группировки выше с помощью параметра можно создать любое количество дочерних правил. Эти правила могут проверять значения, указывающие на атаку или поведение, о котором вы хотите получить предупреждение. Следующий пример правила проверяет наличие неудачного входа в систему в полях action и status .

    <уровень правила = "4">
       222000 
       войти 
       не удалось 
      <описание> Fortigate: Ошибка входа.
    
     

    Тестирование декодеров и правил

    После разработки декодеров и правил необходимо убедиться, что они работают должным образом. Это должно быть проверено с помощью инструмента ossec-logtest, а также путем загрузки журналов через обычный поток, чтобы увидеть, генерируют ли они предупреждение.

    ossec-logtest

    Ниже приведены выходные данные после ввода примера журнала на ossec-logtest .

    ** Этап 2: завершенное декодирование.декодер: 'fortigate-custom'
           дата: '2019-10-10'
           время: '17: 01: 31 '
           имя разработчика: 'FG111E-INFT2'
           devid: 'FG201E4Q171'
           logid: '0000000020'
           тип: 'трафик "'
           подтип: 'вперед'
           srcip: '192.168.56.105'
           dstip: '54 .97.146.111 '
           действие: 'принять' 
    ** Этап 3: Завершенная фильтрация (правила). Идентификатор правила: "222000" Уровень 3' Описание: 'Fortigate сообщения сгруппированы.' ** Предупреждение будет создано.

    Принятие образца события

    Для этого теста мы создаем новый фиктивный журнал: /var/log/test_file.log .

    $ touch /var/log/test_file.log
     

    Затем мы должны настроить Wazuh для отслеживания этого файла журнала. Следующий блок конфигурации должен быть вставлен в файл Wazuh manager ossec.conf . Не забудьте перезапустить менеджер после добавления этого параметра:

    <локальный файл>
       системный журнал 
      <расположение> / var / log / test_file.журнал 
    
     

    Пора записать пример события в файл /var/log/test_file.log . Если наши декодеры и правила работают правильно, предупреждение о событии должно появиться в файле alerts.log .

    $ echo "date = 2019-10-10 время = 17: 01: 31 devname =" FG111E-INFT2 "devid =" FG201E4Q171 "logid =" 0000000020 "type =" traffic "subtype =" forward "level =" notice "vd = "корень" eventtime = 1573570891 srcip = 192.168.56.105 srcname = "wazuh.test.local "srcport = 63874 srcintf =" port1 "srcintfrole =" lan "dstip = 54.97.146.111 dstport = 443 dstintf =" wan1 "dstintfrole =" wan "poluuid =" 3e421d8c-0210-51c-0210-51ea-675d15ea-сеанс 261713795 proto = 6 action = "accept" user = "WAZUH" authserver = "FSSO_TEST_LOCAL" policyid = 131 policytype = "policy" service = "HTTPS" dstcountry = "United Kingdom" srccountry = "Reserved" trandisp = "snat" transip = 195.46.111.2 транспорт = 63874 appid = 45553 app = "Microsoft.Outlook.Office.365" appcat = "Электронная почта" apprisk = "medium" applist = "INF-APP-MONITOR" appact = "Detected" duration = 815 sentbyte = 13941 rcvdbyte = 13429 sentpkt = 58 rcvdpkt = 63 sentdelta = 360 rcvddelta = 2189 devtype = "Windows PC" devcategory = "Windows Device" osname = "Windows" osversion = "8.1 "mastersrcmac =" fc: 45: 96: 44: 79: c9 "srcmac =" fc: 45: 96: 44: 79: c9 "srcserver = 1 dstdevtype =" Маршрутизатор / устройство NAT "dstdevcategory =" None "masterdstmac = "28: 8b: 1c: db: 7c: 48" dstmac = "28: 8b: 1c: db: 7c: 48" dstserver = 0 ">> /var/log/test_file.log
     

    Приведенное выше предупреждение появляется в файле alerts.log :

     ** Предупреждение 15874.163684: - local, syslog, sshd, 21 апреля 2020, 17:38:56 serv-test-manager-centos-1 -> / var / log / test_file.log Правило: 222000 (уровень 3) -> «Сгруппировать сообщения Fortigate.' Src IP: 192.168.56.105 Dst IP: 54.97.146.111 date = 2019-10-10 time = 17: 01: 31 devname = "FG111E-INFT2" devid = "FG201E4Q171" logid = "0000000020" type = "traffic" subtype = "forward" level = "notice" vd = "root "eventtime = 1573570891 srcip = 192.168.56.105 srcname =" wazuh.test.local "srcport = 63874 srcintf =" port1 "srcintfrole =" lan "dstip = 54.97.146.111 dstport = 443 dstintf =" wan1 = "wan1 =" dstan " = "3e421d8c-0210-51ea-2e5e-6dd151c37590" sessionid = 261713795 proto = 6 action = "accept" user = "WAZUH" authserver = "FSSO_TEST_LOCAL" policyid = 131 policytype = "policy" service = "HTTPS" dstcountry = " Королевство "srccountry =" Зарезервировано "trandisp =" snat "transip = 195.46.111.2 transport = 63874 appid = 45553 app = "Microsoft.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *