Раздел пдд: Правила Дорожного Движения с пояснениями

Раздел 1 ПДД РФ. Общие положения

п 1.1 ПДД. Настоящие Правила дорожного движения *(1) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

п 1.2 ПДД. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1*(2) и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

Бесплатная юридическая консультация по телефонам:

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.

«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

«Велосипедная зона» — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

«Гибридный автомобиль» — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.

К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1-5.26.

«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

«Обучающий вождению» — педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.

«Обучающийся вождению» — лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.

«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

«Опасный груз» — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

«Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

«Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

«Островок безопасности» — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги.

К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

«Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4. 5.1.

«Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2*(3) и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. N 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».

«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

«Школьный автобус» — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

«Электромобиль» — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

п 1.3 ПДД. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

п 1.4 ПДД. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

п 1.5 ПДД. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

п 1.5.1 ПДД. Утратил силу.

п 1.6 ПДД. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Комментарий к Разделу 1 Правил дорожного движения РФ

1.1. Настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории РФ. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им *(1).

В соответствии со статьей 22 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее Закон — о безопасности дорожного движения) единый порядок дорожного движения на всей территории России устанавливается Правилами дорожного движения, утверждаемыми Правительством РФ.

Основными принципами безопасности дорожного движения в нашей стране являются:

1) приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности, то есть главным всегда будет выступать жизнь и здоровье человека, а не какое-то имущество, вещи и т.п.;

2) приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении. В данном пункте говорится именно о том, что в первую очередь в отношениях дорожного движения необходимо рассматривать ответственность и полномочия государства, какого-то органа и т.д., а уже потом подходить к ответственности гражданина. Ведь человек мог чего-то не знать и не сделать, а должностное лицо, уполномоченное ему объяснить о каком-то аспекте в обеспечении безопасности дорожного движения, этого не сделало;

3) соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения.

Основным нормативным правовым актом, регламентирующим поведение участников дорожного движения, как мы уже сказали выше, являются Правила дорожного движения РФ. Они определяют действия его участников в типичных ситуациях, устанавливают значение дорожных знаков, разметки, сигналов светофоров и регулировщика.

Правила устанавливают единый порядок дорожного движения, определяют сферу их правового регулирования, которая ограничивается общественными отношениями, связанными только с дорожным движением, и не может распространяться на другие виды движения (например, железнодорожное, водное и т.п.).

Под дорожным движением в Законе о безопасности дорожного движения понимается совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. При этом под дорогой данный закон и Правила понимают обустроенную или приспособленную и используемую для движения транспортных средств полосу земли либо поверхность искусственного сооружения.

Для перевозки отдельных видов опасных грузов разрабатываются соответствующие правила или инструкции, в которых, исходя из особенностей транспортировки этих грузов, устанавливаются дополнительные требования безопасности. При этом они не должны вступать в противоречие с нормами ПДД. К примеру, среди таких документов выделяют различные правила технической эксплуатации, инструкции и иные нормативные акты. Если же возникают противоречия между Правилами и ведомственным нормативным актом, должно выполняется предписание Правил ПДД. Потому что всякое отступление от Правил, расхождение с их положениями может нарушить установленный порядок движения и создать угрозу для его безопасности, так как в этих случаях другие участники движения будут действовать в соответствии с Правилами и обоснованно рассчитывать на взаимное соблюдение их любым иным лицом.

Требование, которое содержится в данном пункте Правил адресовано, прежде всего, руководителям государственных органов, а также и организаций, которым предоставлено право утверждать соответствующие инструкции и иные положения.

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

Уяснение смысла и содержания отдельных понятий и терминов, используемых в ПДД, необходимо для единообразного понимания содержащихся в этом документе требований.

Конвенция о дорожном движении 1968 г. объединяет в себе 28 терминов, большая часть которых включена в текст Правил. В тексте Правил содержится более 40 терминов и понятий.

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 *(2) и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными переездами или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками *(3).

Следует отметить, что на автомагистралях применяются специальные ограждающие сетки, исключающие появление на дороге диких или домашних животных. На таких дорогах разрешено движение с повышенной скоростью (например, со скоростью до 110 км/ч) и установлен особый порядок движения. Все требования Правил, касающиеся порядка движения по автомагистралям, за исключением повышенного до 110 км/ч скоростного режима, распространяются также и на дороги, обозначенные знаком 5.3 «Дорога для автомобилей».

Ширина и количество полос движения, радиусы горизонтальных и вертикальных кривых, продольные уклоны, видимость и т.п. (это относится к инженерно-техническим характеристикам автомагистралей), определяются действующими нормами.

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

Отличительным признаком велосипеда является отсутствие двигателя. В части, касающейся требований к порядку движения, велосипед и мопед равнозначны.

Согласно требованиям велосипед при движении в темное время суток и в условиях недостаточной видимости должен иметь соответствующее светотехническое оборудование.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Понятие «водитель» означает лицо, осуществляющее функцию управления любым транспортным средством (механическим или немеханическим), будь то автомобиль, мотоцикл, трамвай, троллейбус, трактор, гужевая повозка, мопед или велосипед. При этом лицо считается водителем вне зависимости от того, имеется ли у него право управления транспортными средствами вообще, транспортными средствами конкретной категории либо как таковое право управления отсутствует. Правила дорожного движения также относят к водителям погонщиков вьючных, верховых животных или погонщиков (пастухов) стада.

Характерно, что в статье 1 Федеральном законе от 25 апреля 2002 г. N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (с изм. от 25 ноября 2006 г.) (далее — Закон об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств) определение понятия «водитель» не совпадает с определением водителя, которое приводится в ПДД. Так, в упомянутом Законе дается следующее определение понятия «водитель» — это «лицо, управляющее транспортным средством». При обучении управлению транспортным средством водителем считается обучающее лицо. Получается, что понятию «водитель» дается разная трактовка? Да, это так. Но и в пункте 1.1 Правил дорожного движения сказано, что «Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории РФ. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им». Однако Закон обладает более высокой юридической силой, нежели нормативный акт, утвержденный постановлением Правительства РФ.

Но учитывая повышенную ответственность обучающего вождению, Правила эту категорию участников движения приравнивают к водителям *(4).

Необходимо отдельно рассмотреть термин «водитель» применительно к заключительному этапу процесса обучения — сдаче квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами в ГИБДД.

Необходимые требования к оборудованию экзаменационного транспортного средства содержатся в пункте 28 «Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений», утвержденных постановлением Правительства РФ от 15 декабря 1999 г. N 1396. Они идентичны требованиям Основных положений (п. 5) в отношении дополнительного оборудования учебного транспортного средства: наличие дублирующих педалей привода тормоза и сцепления, зеркала заднего вида для обучающего вождению (экзаменатора), опознавательного знака «Учебное транспортное средство». Поэтому при проведении практического экзамена на получение права на управление транспортными средствами обязанность по обеспечению безопасности дорожного движения ложится на лицо, находящееся на месте, с которого осуществляется доступ к дублирующим органам управления транспортным средством. В соответствии с Методикой проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами, утвержденной ГУ ГИБДД МВД России 9 августа 2001 г. , на этом месте может находиться как сотрудник ГИБДД (экзаменатор), так и владелец транспортного средства. Следовательно, именно на данное лицо будет распространяться понятие «водитель».

В то же время дополнительные требования к определенным категориям водителей содержатся в разделе 24 Правил и касаются особенностей движения велосипедов, мопедов, гужевых повозок, саней и прогона животных.

Например, управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом — не моложе 16 лет.

Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов РФ может снижаться указанный возрастной ценз, но не более чем на два года, и устанавливаться порядок, предусматривающий наличие у водителей велосипедов, мопедов и гужевых повозок (саней) документа, подтверждающего знание ими Правил и Основных положений, а у этих транспортных средств — специального регистрационного знака.

Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Водителям велосипеда и мопеда запрещается:

1) ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

2) перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до семи лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;

3) перевозить груз, который выступает более чем на полметра по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

4) двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;

5) поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

«Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

Это понятие встречается в ряде пунктов Правил (п.п. 7.2, 12.6, 15.5 и др.), и при этой остановке в местах, где остановка (преднамеренное прекращение движения) запрещена, следует включить на транспортном средстве аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (п. 7.2 ПДД). Далее в соответствии с пунктом 12.6 ПДД необходимо принять все меры для отвода транспортного средства из этого места.

Не следует путать понятие «вынужденная остановка» с так называемым служебным (технологическим) прекращением движения при запрещающем сигнале светофора, указании регулировщика, выполнении требований дорожных знаков 2. 4 «Уступите дорогу» и 2.5 «Движение без остановки запрещено», предоставлении преимущества в движении, а также в пробках и заторах.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1-2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и т.п.) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

В Правилах дорожного движения понятия «главная» и «второстепенная» дорога используются для определения приоритета при движении через перекрестки и не имеют отношения к технической классификации дорог. Поэтому при проезде перекрестков водители должны руководствоваться именно этими понятиями.

Признаком главной дороги по отношению к пересекаемой (примыкающей) на нерегулируемом перекрестке служит, прежде всего, наличие перед перекрестком знаков 2. 3.1-2.3.3 или в начале дороги знаков 2.1 или 5.1 (знак 2.1 в населенных пунктах должен повторяться перед перекрестками).

Согласно пункту 16.3 Правил знак 5.3 «Дорога для автомобилей» распространяет требования раздела 16 Правил на такие дороги. Однако наличие знака 5.3 не делает обозначенную таким образом дорогу главной по отношению к пересекаемой.

Покрытие — верхняя часть дорожной одежды, воспринимающая усилия от колес транспортных средств и подвергающаяся непосредственному воздействию атмосферных факторов; покрытие должно обеспечивать необходимые эксплуатационные качества проезжей части. Основными видами покрытий являются: цементобетонные, асфальтобетонные, покрытия из щебня, гравия, а также песка и грунтов, обработанных вяжущими материалами или улучшенных специальными добавками и др. Дорога без покрытия — это лесная и полевая дорога.

При отсутствии указанных выше знаков перекресток, образованный дорогами только с твердым или только с грунтовым покрытием, считается перекрестком равнозначных дорог.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Автомобильные дороги (внегородские), городские улицы и дороги проектируют и строят в соответствии с различными нормами. Как правило, в Российской Федерации при проектировании автомобильных дорог руководствуются нормами СНиП 2.05.02-85, а при проектировании улично-дорожной сети в городах и других населенных пунктах — СНиП 2.07.01-89. Эти нормы содержат параметры, характеризующие улицы и дороги как инженерные сооружения.

В Правилах дорожного движения законодатель вводит обобщенный термин «дорога», который включает в себя все типы улиц и дорог, независимо от мест их расположения. Понятием «дорога» охватываются не только специально построенные, но также приспособленные и используемые для движения участки земли (полевые, лесные дороги, просеки, ледовые переправы и т. п.), имеющие необходимое обустройство, включая дорожные знаки. Тротуары и обочины также являются элементами дороги. Поэтому пункты 9.9, 12.1 и 12.2 регулируют порядок движения и стоянки на них.

«Рисунок 1. Основные элементы дороги: а — вне населенных пунктов (А — полоса отвода; Б — земляное полотно; В — проезжая часть; Г — обочина; Д — кювет; Е — обрез)»

«Рисунок 2. Основные элементы дороги: б — в населенных пунктах (А — общая ширина дороги; Б — проезжая часть; В — полоса движения; Г — трамвайный путь; Д — разделительная полоса; Е — тротуар)»

«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

Определение данного понятия тождественно определению, приведенному в статье 2 Закона о безопасности дорожного движения. Ранее вместо термина «дорожное движение» использовалось понятие «движение по улицам городов, населенных пунктов и дорогам». В определении понятия «дорожное движение» делается акцент именно на те правоотношения, которые возникают в процессе перемещения людей и грузов, водителей, транспортных средств и окружающую среду. Основными нормативными актами в данной сфере для участников дорожного движения являются Правила дорожного движения РФ и Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, а также ряд законодательных и подзаконных актов, государственных стандартов, ведомственных документов и т.д.

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Для отнесения события к дорожно-транспортному происшествию необходимо наличие как минимум трех условий:

1) транспортное средство должно двигаться;

2) событие должно быть связано с этим транспортным средством;

3) последствия события должны соответствовать перечисленным в определении.

Следовательно, внезапная смерть в транспортном средстве водителя или пассажира в результате сердечного приступа не относится к ДТП, так как это событие напрямую не связано с движением автомобиля. Также нельзя отнести к ДТП нанесение травмы водителю во время устранения им каких-либо неисправностей в неподвижно стоящем автомобиле.

С учетом комментария к термину «дорога» к ДТП не относятся события, возникшие в процессе движения вне дорог.

В Российской Федерации действует государственная система учета ДТП, осуществляемая ГИБДД в соответствии с требованиями Постановления Правительства РФ от 30 апреля 1997 г. N 508 «О порядке государственного учета показателей состояния безопасности дорожного движения». Учет общего количества ДТП ведется органами внутренних дел (ГИБДД МВД России), учет пострадавших (раненых и погибших) при дорожно-транспортных происшествиях — медицинскими учреждениями и органами внутренних дел.

В Государственную статистическую отчетность включаются сведения только о тех ДТП, в которых погибли или ранены люди. Организация работы по государственному учету количества ДТП и пострадавших в них граждан осуществляется в соответствии с Правилами учета, утвержденными постановлением Правительства РФ от 29 июня 1995 г. N 647 «Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий».

К числу погибших при ДТП относятся граждане, не только скончавшиеся на месте ДТП, но и умершие в результате полученных травм в течение семи суток с момента ДТП. К раненым относят пострадавших при ДТП, которые были госпитализированы на срок не менее суток или которым было назначено амбулаторное лечение.

На каждое ДТП, сведения о котором подлежат включению в государственную статистическую отчетность, заполняется специальная карточка учета дорожно-транспортного происшествия *(5), в которой отражаются сведения о месте совершения и виде ДТП, дорожных условиях, транспортных средствах, совершивших ДТП, его участниках и др.

Все ДТП подразделяются на девять видов.

Столкновение — это когда движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог. К этому виду относятся также столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством (перед светофором, при заторе движения) и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся (оставленным) на путях транспортным средством.

Опрокидывание — происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось.

Наезд на стоящее транспортное средство — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство, а также прицеп или полуприцеп.

Наезд на препятствие — происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (столб, дерево, ограждение и т. д.).

Наезд на пешехода — происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека.

Наезд на велосипедиста — происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.

Наезд на гужевой транспорт — происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущееся транспортное средство. К этому виду также относится наезд на животное.

Падение пассажира — происшествие, при котором произошло падение пассажира с движущегося транспортного средства или в салоне (кузове) движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и т.п., если оно не может быть отнесено к другому виду ДТП. Падение пассажира из недвижущегося транспортного средства при посадке (высадке) на остановке не является происшествием.

Иной вид ДТП — происшествия, не относящиеся к указанным выше видам. Сюда относятся падение перевозимого груза или отброшенного колесом транспортного средства предмета на человека, животное или другое транспортное средство, наезд на лиц, не являющихся участниками дорожного движения, наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо и т.п.) и др.

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

С учетом понятия «дорога» железнодорожный переезд — это место, специально оборудованное для безопасного пересечения транспортными средствами железнодорожного полотна. Пересечения с трамвайными путями не относятся к железнодорожным переездам, независимо от того, устроены трамвайные пути на обособленном полотне или расположены на одном уровне с проезжей частью дороги.

Порядок движения через железнодорожные переезды изложен далее.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными остановочными пунктами (остановками).

Термин «маршрутное транспортное средство» условно объединяет перечисленные виды транспортных средств общего пользования для удобства применения в тексте Правил дорожного движения и не включает маршрутные такси. Необходимость выделения этих транспортных средств в отдельную группу объясняется тем, что в целом ряде случаев Правила дорожного движения устанавливают для них определенный порядок движения (см. дорожные знаки 3.1-3.3, 3.18.1 и 3.18.2, 3.19 и 3.27, а также разделы 6, 8-10, 12-14, 18 и др. ).

Водители маршрутных транспортных средств помимо Правил должны руководствоваться также и иными нормативными актами (инструкциями, правилами и т.п.), регламентирующими их действия с учетом специфики условий перевозки пассажиров.

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

Здесь следует понимать все транспортные средства, передвигающиеся по дорогам с помощью двигателя, кроме мопедов и приравненных к ним других подобных транспортных средств.

Мопеды выделены из определения «механические транспортные средства» потому, что к их водителям Правила дорожного движения предъявляют иные, чем к водителям механических транспортных средств, требования (см., например, комментарии к разделам 2 и 24 Правил). На право управления механическими транспортными средствами необходим соответствующий документ (водительское удостоверение, удостоверение тракториста — машиниста и т. д.). По действующему законодательству водители механических транспортных средств несут повышенную ответственность по сравнению с другими участниками дорожного движения за допущенные нарушения Правил.

На механических транспортных средствах (кроме трамваев и троллейбусов) и прицепах должны быть установлены регистрационные знаки соответствующего образца, а на автомобилях и автобусах, кроме того, размещаются в правом нижнем углу ветрового стекла талон о прохождении государственного технического осмотра и в установленных случаях лицензионная карточка, а также специальный знак государственного образца обязательного страхования гражданской ответственности. Цифры и буквы регистрационных знаков должны быть повторены на задней стенке кузовов грузовых автомобилей, прицепов и автобусов.

«Мопед» — двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

Согласно определению, главной отличительной чертой мопеда является его относительно небольшие максимальная скорость (не более 50 км/час) и рабочий объем двигателя (не более 50 куб. см). По Правилам дорожного движения мопед приравнен к велосипеду, а водители мопедов несут ответственность наравне с водителями велосипедов и гужевых повозок.

«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.

К данному виду механических транспортных средств Правила дорожного движения относят также и мотороллеры. К мотоциклам приравниваются и мотоколяски с передним управляемым колесом, мотоциклетным рулем и грузовой платформой (кузовом), предназначенной для перевозки небольших грузов.

Боковым прицепом (коляской) к мотоциклу называется транспортное средство без собственного двигателя, предназначенное для перевозки людей и груза (или только груза).

Требования к четырехколесным механическим транспортным средствам, предназначенным для эксплуатации на дорогах общей сети, устанавливает ГОСТ Р 51815-2001 «Квадрициклы. Общие технические требования», введенный в действие с 1 июля 2002 г. Данные транспортные средства относятся к категории мототранспортных средств и для них характерно применение значительного количества систем, узлов и агрегатов, используемых в производстве мотоциклов. Общие характеристики квадрициклов: максимальная конструктивная скорость не менее 25 км/ч, максимальная мощность двигателя не более 15 кВт, снаряженная масса не более 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без массы батарей в случае электрических транспортных средств.

«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1-5.26.

Существует ряд требований, которые действуют только в населенных пунктах, например о порядке расположения транспортного средства на проезжей части (раздел 9), о скорости движения (раздел 10), об остановке и стоянке (раздел 12), о пользовании внешними световыми приборами и звуковыми сигналами (раздел 19) и т. п.

Если перед началом застроенной территории установлен знак 5.24 (с голубым фоном), то это означает, что на данной дороге, проходящей через населенный пункт, не действуют требования Правил, относящиеся к населенным пунктам. Однако при съезде с этой дороги исключение перестает действовать, и водитель на других дорогах в этом населенном пункте должен соблюдать предписания, касающиеся порядка движения в населенных пунктах.

«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 метров в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п., а также в сумерки.

В данном случае в ПДД подразумевается лишь ухудшение видимости, обусловленное временным состоянием окружающей среды, а не рельефом местности, по которой пролегает дорога, ее параметрами, наличием растительности или сооружений, ограничивающих видимость. Ухудшение видимости по метеорологическим условиям особенно опасно, так как в большинстве случаев не представляется возможным с помощью дорожных знаков предупредить об этом водителей.

Практически дальность видимости, о которой упоминают Правила, может быть определена по расстоянию различимости пешехода в темной одежде на фоне дороги.

Расстояние 300 метров принято с учетом возможности остановки сближающихся на дороге встречных автомобилей при максимально разрешенной скорости 90км/ч и коэффициенте сцепления шин с дорогой 0,30-0,35, что характерно для чистого увлажненного покрытия *(6).

Сумерки охватывают непродолжительный период времени после захода солнца и до его восхода. Для средней полосы России продолжительность сумерек колеблется от 30 до 60 минут в зависимости от времени года и состояния атмосферы.

В условиях недостаточной видимости действия водителя дополнительно регулируются пунктами 19.1, 19.3, 19.4, 19.7, 19.8 Правил дорожного движения.

При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни.

Противотуманные фары могут использоваться:

1) в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар;

2) в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;

3) вместо ближнего света фар в предусмотренных случаях.

Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп — сигналам.

«Обгон» — опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.

Главным критерием обгона является выезд из занимаемой полосы движения и последующее за этим опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств. Обгон может осуществляться как по полосе встречного движения (на двухполосных дорогах), так и по средней полосе (на трехполосных дорогах), используемой для движения в обоих направлениях, а также в пределах «своей» половины проезжей части (на дорогах, имеющих две и более полос движения в каждом направлении). Обгон разрешается только с левой стороны. Однако иногда обгон допускается и справа, если транспортное средство подало сигнал поворота налево и приступило к выполнению маневра.

«Опасный груз» — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

На транспортных средствах, перевозящих опасные грузы, должен иметься спереди и сзади опознавательный знак «Опасный груз», а само транспортное средство обязательно должно быть оснащено проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета.

«Организованная перевозка группы детей» — специальная перевозка двух и более детей дошкольного и школьного возраста, осуществляемая в механическом транспортном средстве, не относящемся к маршрутному транспортному средству.

Под указанное понятие не подпадает обычная перевозка детей в легковом автомобиле, например, вместе с родителями или другими лицами, и поездки детей в маршрутных транспортных средствах (автобусах, троллейбусах и трамваях). Организованная перевозка группы детей подразумевает ее осуществление в соответствии со специальными правилами только на автобусе или грузовом автомобиле с кузовом — фургоном, оборудованных опознавательным знаком «Перевозка детей», и при сопровождении взрослого.

«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Отличительными признаками организованной транспортной колонны являются наличие не менее трех механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом, и сопровождающего колонну специального транспортного средства. Таким образом, при отсутствии какого-либо из признаков группа транспортных средств на самом деле не считается организованной транспортной колонной.

«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

Когда необходимо определенному количеству людей пройти какой-либо отрезок дороги, то они должны быть организованы в колонну с обеспечением необходимых мер безопасности, которые изложены в пункте 4.2 Правил. Нормы этого пункта ПДД предусматривают ограничение по ширине колонны, а также специальное обозначение колонны. Предполагается, что лица, сопровождающие колонну, должны знать Правила и меры предосторожности при движении колонны людей по дороге.

При движении пеших колонн водители должны проявлять повышенное внимание и осторожность.

«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до пяти минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

Термин «преднамеренное» включен для того, чтобы выделить следующее: речь идет о случае, когда остановка предпринимается по желанию водителя, а не о вынужденной остановке или остановке по сигналам светофора или регулировщика. Преднамеренная остановка (совершаемая по желанию водителя) запрещена в местах, отмеченных знаком 3.27 «Остановка запрещена» или разметкой 1.4, а также в случаях, специально установленных Правилами дорожного движения.

«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

Все основные обязанности пассажиров изложены в разделе 5 Правил. К пассажирам относятся и грузчики, следующие в грузовом автомобиле за получением груза либо сопровождающие его. Однако для таких «специфических» пассажиров пункт 22.5 ПДД делает исключение, разрешая их перевозку в грузовом автомобиле, хотя и не оборудованном для перевозки людей, но имеющем при этом места для сидения, которые должны быть расположены ниже бортов.

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Как правило, на перекрестках совершается до 30% дорожно-транспортных происшествий. Поэтому четкое определение этого понятия имеет особое значение для безопасности дорожного движения и точного выполнения всех предписаний ПДД, касающихся маневрирования (раздел 8), обгона (раздел 11), остановки и стоянки (раздел 12), проезда перекрестков.

Пересечение дорог на разных уровнях перекрестком не считается, не считаются перекрестками и выезды с прилегающих территорий.

На рисунках 3, 4, 5 показаны границы перекрестков различной конфигурации.

«Рисунок 3. Границы перекрестка: четырехстороннего»

«Рисунок 4. Границы перекрестка: Т-образного»

«Рисунок 5. Границы перекрестка: У-образного»

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.

Лица, упомянутые в этом определении, обязаны выполнять все требования раздела 4, а также других пунктов ПДД, где указаны предписания, касающиеся пешеходов. Водители в данном случае должны рассматривать таких лиц именно в качестве пешеходов.

Не являются пешеходами лица, выполняющие какую-либо работу на дороге. Они могут находиться на проезжей части в тех местах, где запрещено появление пешеходов. К таким лицам можно отнести водителей, устраняющих неисправность транспортного средства, дорожных рабочих, наносящий разметку или устраняющий какой-либо дефект покрытия и т.д. Но со стороны этих лиц должны быть приняты соответствующие меры безопасности: включить аварийную световую сигнализацию и (или) установить знак аварийной остановки, выставить переносные предупреждающие знаки и ограждения и т.п.

Одно и то же лицо не может быть одновременно и пешеходом, и водителем. Если, например, человек передвигается на мотоцикле, то по определению Правил — это водитель. Когда же водитель прекращает движение на мотоцикле и ведет его по дороге, то он приравнивается к пешеходу.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.16.1, 5.16.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 *(7) и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5. 19.1 и 5.19.2.

В соответствии с ГОСТом 23457-86 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения» знак 5.19.1 устанавливают слева от проезжей части, знак 5.19.2 — справа. При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 и 1.14.2 знаки 5.19.1 и 5.19.2 должны быть установлены так, чтобы знак 5.19.2 относительно приближающихся к переходу транспортных средств находился на ближней границе перехода, а знак 5.19.1 — на дальней.

Ширина неразмеченного перехода, заключенного между створами установки знаков 5.19.1 и 5.19.2, должна быть не менее четырех метров.

Правила поведения пешеходов при переходе проезжей части дорог приведены в разделе 4 Правил дорожного движения, соответствующие требования к водителям — в разделе 14 Правил.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Полосы дорогах, где есть интенсивное движение, должны быть выделены с помощью дорожной разметки, выполняемой специальной краской или пластическим материалом. Ширина этих полос дорог устанавливается согласно СНиП в зависимости от категории дороги и может варьироваться в пределах от 3,0 до 3,75 метров, а в населенных пунктах по СНиП 2.07.01-89 — в пределах от 2,75 до 4,0 метров. Другими словами, полоса движения предназначена для автомобилей, движущихся в один ряд (друг за другом). Мотоциклы могут уместиться на одной полосе — правила этого не запрещают, главное, чтобы они не мешали друг другу. Если разметка распределила машины по полосам, то все очень просто. Если же разметки нет, то водители сами должны определить количество полос для движения в соответствии с указаниями п. 9.1 ПДД, соответственно с учетом габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Правила дорожного движения исключают ситуацию, когда оба взаимодействующих участника движения, пути движения которых пересекаются, имели бы преимущество по отношению друг к другу либо оба обязаны уступать дорогу один другому.

Преимущество, как правило, может определяться дорожными знаками, например знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.7, 5.1, специальными звуковыми и световыми сигналами транспортных средств (раздел 3 Правил), сигналами светофора и регулировщика (раздел 6 Правил), взаимным расположением транспортных средств на проезжей части (разделы 8, 11, 13) и т.д. В Правилах описаны все случаи, когда кто-либо из участников движения имеет приоритет.

При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

При въезде на дорогу с прилегающих территорий даже при отсутствии знаков 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено» водитель должен уступить дорогу движущимся по ней транспортным средствам, а также пешеходам.

В случае съезда с дороги как вправо, так и влево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, которые движутся в попутном направлении по расположенным рядом тротуарам, обочинам и велодорожкам. Логика данного требования базируется на том, что пешеходы и велосипедисты не меняют первоначального направления движения, а продолжают движение прямо.

При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Это общее правило является логическим развитием частных положений, изложенных в предыдущих пунктах 8.1-8.3 Правил дорожного движения о предоставлении преимущества тем участникам движения, которые не меняют направление своего первоначального движения по отношению к совершающим какой-либо маневр.

При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся по соседним полосам, вступает в силу так называемое «правило правой руки». Оно отдает приоритет в подобной ситуации водителю, транспортное средство которого расположено справа. Такое положение связано с тем, что при принятом в Российской Федерации левостороннем расположении водителя в кабине автомобиля обзорность справа значительно хуже, чем слева.

Водители могут не одновременно включить сигналы поворота, а транспортные средства не обязательно должны находиться рядом на проезжей части. Здесь основную роль играет требование уступить дорогу, то есть не создавать помех движению. И это является обязанностью водителя транспортного средства, расположенного слева. Если даже он раньше включил сигнал правого поворота, а его автомобиль опережает автомобиль, расположенный справа от него, он не имеет права перестраиваться, если этот маневр вынудит второго водителя прибегнуть к торможению или изменить положение на проезжей части *(8).

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, автозаправочные станции, предприятия и тому подобное).

Главным определяющим фактором «прилегающей территории» является непосредственная близость к дороге и ее функциональное назначение. Наиболее характерные примеры «прилегающих территорий» перечислены в самом определении термина. Все водители, выезжающие на дорогу с прилегающих территорий, обязаны уступать дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, независимо от наличия или отсутствия знаков 2.4 или 2.5 (см. п. 8.3 Правил).

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы — роспуски.

Этот термин охватывает прицепы (буксируются с помощью дышла), прицепы — роспуски для транспортировки длинномерных грузов (труб, бревен) и полуприцепы (буксируются с помощью седельного устройства, установленного на автомобиле-тягаче).

Механическое транспортное средство с прицепом (прицепами) любого типа является автопоездом или составом транспортных средств, где в качестве тягача выступает механическое транспортное средство. Прицеп характерен тем, что он крепится к транспортному средству — тягачу сзади путем применения жестких связующих шарнирных элементов. Боковые прицепы (коляски) к мотоциклам Правила дорожного движения не относят к категории «прицепов».

При использовании прицепов во всех случаях следует учитывать, что фактическая масса прицепа с грузом не должна превышать соответствующего параметра, установленного предприятием — изготовителем автомобиля — тягача в качестве максимально допустимого.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Проезжая часть является главным элементом дороги, без которого дорога не может рассматриваться как таковая. В отдельных населенных пунктах в пределах дороги располагается трамвайный путь. В таком случае он является границей проезжей части, несмотря на то, что Правила в опред

Изменение ПДД с 1 января 2020 года

Постановлениями Правительства РФ № 1733 и 1734 вносятся изменения в Правила дорожного движения, которые вступают в силу с 1 января 2020 года.

Один документ затрагивает нормы труда (управления ТС) и отдыха для водителей грузовиков и автобусов. Второй документ вносит изменения в систему обучения вождению (новые понятия обучаемый и обучающий, возраст обучаемого, учебная езда на дорогах) и в правила сдачи экзамена на права.

Здесь приводится лишь общее описание изменений в ПДД с 1 января 2020 года.

Новый раздел 26 в ПДД

В ПДД РФ вводится абсолютно новый раздел 26 — Нормы времени управления транспортным средством и отдыха. В новом разделе дается расчет, сколько времени водитель может находиться в движении, и сколько времени и с каким интервалом он должен отдыхать.

Например, в течение суток водитель может ехать всего 9 часов. Но двигаться без остановки на отдых он может только 4,5 часа. При этом, отдых должен быть не меньше 45 минут. В течение одних суток водитель должен отдыхать не менее 11 часов.

В новом разделе приводится арифметика труда и отдыха из расчета общего времени на одну или две недели. От указанных нормативов можно отступать, но в общем, за период, сумма часов работы и отдыха не должны превышать конкретных значений.

Например, общее время движения за рулем в течении недели должно быть не больше 56 часов. За две недели время нахождения за рулем не должно превысить 90 часов.

Новые термины обучающийся и обучающий вождению в ПДД

В пункте 1.2 ПДД с 1 января 2020 года появятся два новых термина: «Обучающий вождению» и «Обучающийся вождению».

«Обучающий вождению» — педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.

Обучающий вождению — это автоинструктор, и в первую очередь он — педагогический работник. Он должен иметь соответствующую квалификацию и должен работать в организации, которая обучает водительской профессии, т. е. в автошколе.

«Обучающийся вождению» — лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.

Основное понятие в термине «Обучающийся вождению» — лицо, проходящее обучение и имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством, в том числе освоившее требования Правил дорожного движения.

Т.е. пока кандидат в водители не освоит первоначальные навыки управления и не выучит ПДД, его к обучению вождению не допустят. Обучение первоначальным навыкам вождения будет по традиции проходить на закрытых площадках и автодромах.

С введением новых терминов внесены изменения и дополнения в раздел 21 ПДД — Учебная езда.

 

Возраст для обучающегося вождению

В пункте 21. 4 ПДД определен возраст, с которого можно начинать учится управлению разными категориями транспортных средств на дорогах:

К учебной езде на дорогах допускаются обучающиеся вождению, достигшие возраста:

• 16 лет — при обучении управлению транспортным средством категорий «В», «С» или подкатегории «С1»;
• 20 лет — при обучении управлению транспортным средством категорий «D», «Tb», «Tm» или подкатегории «D1» (18 лет — для лиц, указанных в пункте 4 статьи 26 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», — при обучении управлению транспортным средством категории «D» или подкатегории «D1»).

В пункте 21.4 речь идет об обучению вождению именно на дорогах, а не на закрытых площадках. В качестве обучаемого сесть за руль легкового и грузового автомобиля разрешается с 16 лет. А за руль автобуса, троллейбуса или трамвая (в качестве обучаемого) — с 20 лет.

Учиться водить на легких мотоциклах и мопедах (категории М, А1) можно будет с 15 лет. А на тяжелых мотоциклах (категория А) — с 17 лет. Но это не значит, что в 15 лет подросток получит водительское удостоверение. На мопеды права выдают с 16 лет, а на мотоциклы — с 18 лет.

Снят запрет на учебную езду по автомагистралям

С 1 января 2020 года отменяется запрет на учебную езду по автомагистралям. А поскольку требования раздела 16, который определяет правила движения по автомагистралям, распространяются и на дороги для автомобилей (обозначаются знаком 5.3), теперь, соответственно, учебная езда разрешается и по этим дорогам.

Следует отметить, что дорог для автомобилей по разным регионам намного больше, чем автомагистралей. Теперь участков на дорогах, разрешенных для обучения вождению, станет больше.

Основы БДД | Правила дорожного движения РФ 2020

Если автомобиль занесёт в повороте – всё равно выставляем передние колеса по вектору скорости, по красной стрелке. Посмотрите на рисунок. Два автомобиля едут в повороте, один из них занесло, и водитель повернул колеса, чтобы «поймать» машину. Обратите внимание, что у обоих автомобилей передние колеса «смотрят» в одну и ту же сторону. И это логично: передние колеса – по вектору скорости, то есть туда, куда едет машина. Разница лишь в том, что водитель синего автомобиля задает направление движения поворотом руля, а водитель зеленого отлавливает рулем имеющееся направление движения.

Если совместить картинки, это будет очевидным.
Запомним: ставим рулем передние колеса туда, куда едет автомобиль.

 

 

 

 

 

 

 

И, разумеется, смотрим туда, куда едет автомобиль. Направление взгляда – по траектории движения, и никак иначе!

Запомним также, что «газ» точно так же, как и тормоз, стремится провернуть колесо относительно асфальта. И поворот – тоже. И поэтому действия водителя по «отлавливанию» автомобиля, который произошел от чересчур активного действия рулем или газом, такие же, как при «отлавливании» от торможения. Даем колесам вращаться, причем без скольжения, и отлавливаем автомобиль рулем.

А теперь делаем выводы.
1. При движении по дороге всегда следует избегать резких движений – и торможения, и разгона, и маневрирования рулем. Машину может занести и на сухом асфальте при скорости 40 км/ч – хотя бы на известном «лосином тесте». Значит, на скользкой дороге нужны особо плавные действия и рулем и педалями, причем, чем покрытие более скользкое, тем движения плавнее.
2. Небольшой участок скользкой дороги проезжаем, не меняя ни траектории, ни скорости – помним, что без резких эволюций автомобиль может сколь угодно долго ехать и по голому льду. Почему? Потому что трение качения всегда ниже трения покоя. А резкие движения могут спровоцировать занос.
3. Если вы попали правыми колесами на неукрепленную и влажную обочину, от этого возникает опасность заноса, потому что сцепление правых колес будет меньше, чем левых. Мы помним, что работа педалями и рулем только увеличивает вероятность заноса. Поэтому поступаем так: не тормозя и не газуя резко, плавненько подаем рулем влево и аккуратно возвращаемся на асфальт.
4. При прохождении крутого поворота на автомобиль начинает действовать центробежная сила, которая стремится сместить автомобиль наружу поворота.

Центробежная сила тем больше, чем больше масса автомобиля и его скорости, и чем меньше радиус поворота. Для того, чтобы уменьшить центробежную силу, стало быть, надо уменьшить массу, а это проблематично – пассажир, от которого вы захотите избавиться, может начать сопротивляться. Увеличить радиус поворота можно, но не кардинально, и для этого не надо заново строить дорогу (см. чуть ниже). Остается только скорость. Заметим, что зависимость тут квадратная (см. формулу на рис.), то есть уменьшение скорости вдвое уменьшит центробежную силу вчетверо, а уменьшение скорости втрое снизит силу в девять раз!
Мы уже знаем, что сдвинуть автомобиль вбок непросто. Однако если поворот крутой, а скорость высокая, центробежная сила может оказаться такой большой, что занос будет неизбежен. Мы также знаем, что эволюции рулем и тормозом увеличивают вероятность заноса. Поэтому в повороте тормозить нельзя!
Следовательно, чтобы заноса не случилось, водитель должен заблаговременно снизить скорость! До того, как войдет в поворот. Другого рецепта просто нет.
Если поворот очень крутой, а дорога скользкая – придется даже включить пониженную передачу. Разумеется, тоже заблаговременно.
А сейчас несколько слов о том, как увеличить радиус поворота, не строя заново дорогу. Тем более, что этот вопрос тоже есть в экзаменационных билетах.
На извилистых дорогах большинство автомобилистов едут не заморачиваясь – просто повторяя траекторию дороги. Однако бывают ситуации, когда водитель осознает, что очередной поворот слишком крутой, то есть оказался круче, чем он ожидал. А тормозить уже поздно – иначе он войдет в поворот с торможением, а это совсем плохо, мы это уже обсуждали. Что делать в таком случае? Кто ответит?
Ну да. Маневрировать. На этом вопросе порой путаются, поскольку стандартное объяснение выглядит невнятно: «перед началом левого поворота сместиться вправо, корректировать траекторию, чтобы смещаться к центру, а перед началом правого смещаться влево» и так далее… Это надо просто учить.
А на самом деле все просто. Схематично такое маневрирование выглядит так:

Видно, что на левой картинке радиус поворот ощутимо меньше, чем на правой. Реально автомобиль, конечно, не может с такой свободой использовать всю ширину дороги, но ведь можно воспользоваться тем, что полоса движения шире автомобиля, и на ней можно занимать разные позиции – и левее её центра, и правее! Главное – уловить, осознать идею. А она проста: нам нужно увеличить радиус поворота, используя всю ширину полосы движения, как бы «сгладить» за счет этого крутизну поворота.

В реальности, на одной полосе это выглядит так.
На рисунке видно, что правый автомобиль использует полосу, слаживая поворот. В конце траектории он снова выйдет к линии разметки. А левый автомобиль – наоборот, «заостряет» поворот. Рисунки взяты прямо из билетов ГИБДД, и поэтому вся траектория в них не входит. Но ее хорошо видно на предыдущем, схематичном рисунке.
И самое главное: в повороте категорически нельзя ни резко разгонять автомобиль, ни резко тормозить. Только плавно!

5. Забудьте раз и навсегда о движении накатом с нажатой педалью сцепления (когда педаль нажата – это выключенное сцепление!) или на нейтральной передаче. Для безопасного вождения запас тяги на колесах должен оставаться всегда.
Очень может статься, что вам понадобится включить передачу на ходу, во время такого движения накатом. Подгадать нужную передачу с оборотами двигателя так, чтобы они полностью совпали со скоростью вращения колёс практически невозможно. Вы непременно ошибетесь, и тогда занос неизбежен.
Поэтому запомним: накатом ехать – опасно! Особенно в поворотах.

6. Алгоритм выхода из заноса для автомобилей с разным типом привода разный.
На переднеприводном плавно добавляем газ. Передние колеса начнут проскальзывать, и занос стабилизируется, то есть забрасывние задка в сторону прекратится, и машина поедет боком, после чего выровняется сама. На сухом (или даже влажном) асфальте при добавлении газа передние ведущие колеса «вытянут» машину на нужную траекторию. Передние колеса направляем в ту сторону, куда нужно двигаться.
У заднеприводного автомобиля при заносе на скользкой дороге поворачиваем руль в сторону заноса (см. рис. выше) и сбрасываем газ. Ведущие задние колеса замедлят вращение, из-за чего развитие заноса прекращается, и автомобиль выравнивается.
На полноприводной машине нужно повернуть руль в сторону заноса и убавить газ, оставив небольшую тягу на колесах. В силу особенностей работы полноприводной трансмиссии, задние колеса сами замедлятся, а на передних останется запас тяги, и машина выровняется. Примечание: О полноприводной машине вопроса в билетах нет.

На рисунке хорошо видно, за счет чего выравнивается автомобиль. Тягу можно представить в виде веревочки, за которую тянут игрушечную машинку (слева, переднеприводная машина). Для заднеприводной просто представить, что ведущие (желтые) колёса слегка притормаживают. Поскольку машина катится боком, такое притормаживание также будет разворачивать её в нужную сторону. На полноприводной машине происходит одновременно то и другое.
И самое главное: Не забываем, что на скользкой дороге работаем педалью газа очень плавно, без резких нажатий.

Боковой ветер
Боковой ветер опаснее всего не на лесистой дороге и не в степи, а при выезде из леса, с горной дороги и любого другого закрытого участка на открытый. Дело в том, что опасен сам въезд на дорогу с сильным боковым ветром со спокойного, безветренного участка. Кроме того, на границе открытого участка нередки образования порывов ветра. Сильный порыв может «сдвинуть» автомобиль на полосе на метр и больше, а высокий (например, грузовую фуру или высокий автобус) и вовсе перевернуть. Словом, ветер наиболее опасен именно при выезде с закрытого участка дороги, там он более всего влияет на курсовую устойчивость автомобиля.
Поэтому при выезде из лесистого, горного и т.д. участка на открытое место, даже если знака «Боковой ветер» нет, и погода спокойна, всегда надо снижать скорость и приготовиться к отклонению автомобиля от курса.

Лекция 2. Трансмиссия и всё, что с ней связано

Трансмиссия автомобиля нужна для того, чтобы передать тяговое усилие (крутящий момент) от двигателя ведущим колесам. В нее входит сцепление, коробка передач и другие узлы.
Водитель в целях безопасности обязан представлять работу трансмиссии хотя бы в общих чертах. Это поможет избежать сложных ситуаций и поломок. Кроме того, в экзаменационных билетах есть вопросы, касающиеся трансмиссии. На безопасности и билетах мы и сконцентрируемся.

Этот вопрос можно также изучить двумя способами, как и предыдущий. Можно просто выучить наизусть, чтобы сдать экзамен. А можно понять суть.

Зубрить что-то непонятное мы не будем, так как это нерационально. Мы в вопрос вникнем, чтобы и на билет с лёгкостью ответить, и в жизни потом не попасть в ситуацию.

Итак, перед вами на картинке замечательный трактор ДТ-75. Он передвигается на гусеницах – по просёлку, по полю, лесу и любому бездорожью, а также вброд. Может пахать, цепляя на плуг целых четыре лемеха, может тащить прицеп до 6 тонн, в том числе по жуткому бездорожью. Максимальная скорость трактора в базовой комплектации 11,18 км/ч. Весит это чудо техники 7 тонн.
ВАЗ-2110, изображенный на этой же картинке, может перевозить до 5 пассажиров плюс 50 кг груза в багажнике, а также буксировать прицеп массой до 750 кг. Максимальная скорость — 185 км/ч.
Что же объединяет этого ломового коня и трепетную лань? Что в них общего? А мощность двигателя! И у ДТ-75, и у ВАЗ-2110 – 90 л.с. Одинаковая! Почему же тогда «десятка» не может пахать и вытаскивать застрявшие самосвалы, а трактор – может? И что будет, если им поменять моторы? Сможет ли трактор осилить четыре лемеха в плуге, а «десятка» разогнаться хотя бы до 150 км/ч? Сможет! По большому счету, в глобальном смысле, разницы нет: «десятка» с тракторным мотором разгонится до тех же 185 км/ч, а трактор с её мотором утащит 6-тонный прицеп.
Вы уже догадались, что тут всё дело, конечно, в трансмиссии. А если точнее – её передаточных числах. Что такое передаточное число трансмиссии? Если на пальцах – это то количество оборотов, которое должен сделать двигатель, чтобы провернуть колесо на один оборот.
Если двигатель «десятки» для того, чтобы провернуть колесо на один оборот, делает четыре оборота, то двигатель трактора – 64! В этом и есть причина всех «чудес» — мы получаем полное подобие классического рычага.

Что мы видим? Если вы в состоянии поднять гирю весом в 10 кг, то с помощью рычага вы сможете одолеть и все сто! Однако, подвинув длинную сторону рычага на метр, вы переместите гирю только на 10 сантиметров. А если вы проделали эту нехитрую операцию за секунду, то получается, что скорость подъема гири – 10 см в секунду, а скорость движения руки – 100 см в секунду. Вот мы и получили передаточное отношение трансмиссии – проигрывая в скорости, мы выигрываем в силе. И наоборот.
Вспомним, для того, чтобы провернуть колесо на один оборот, двигатель трактора делает 64 оборота, а «десятки» — всего четыре. В 16 раз разница. Максимальная скорость трактора – 11.2 км/ч. Просто умножим ее в эти 16 раз разницы в трансмиссиях. Получим 179 км/ч. Почти точно максималка «десятки»!

Но в автомобильной трансмиссии не одна передача, а несколько. Их можно представить как рычаг, у которого меняется точка опоры.

Посмотрите, на первой передаче (I) точка опоры находится в самом левом положении, и соотношение длин рычага максимальное.
То есть, перемещая руку на 5 см, мы поднимаем гирю только на один. На второй передаче соотношение уже не 4:1, а 3:1, на третьей — 2:1 и на четвертой – 1:1, то есть одинаковое, на 1 см двинули рукой – на 1 см подвинули гирю. Это и есть «передаточное отношение».
Примерно так же, как рычаг, действует коробка передач – на низких передачах мотор может разгонять машину быстро, на высоких – медленно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выводы
1. Из этих нехитрых рассуждений мы делаем первый очень важный вывод – чем ниже передача, тем ближе машина по свойствам к трактору. И, значит, тем более плохую дорогу может преодолеть. Снег, песок, грязь – все, что требует большой силы на преодоление – надо проходить на пониженных передачах.
В ПДД это звучит так: Движение по глубокому снегу или по грунтовой дороге на заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов рулевого колеса и остановки обеспечит Вам необходимый запас мощности, требуемой для преодоления возникающих на этом участке больших сил сопротивления.
Говоря простым языком: ниже передача – ближе к трактору.

2. Максимальное тяговое усилие ограничивается не возможностями двигателя и трансмиссии, а сцеплением колес с дорогой. Это усилие не должно превышать силу сцепления, иначе ведущие колеса будут буксовать (см. Лекцию 1).

3. Очень важный для понимания работы коробки передач пункт. На графике (назовём его «пила») отображен наиболее интенсивный из всех возможных разгон автомобиля.

На оси абсцисс отложена скорость автомобиля, на оси ординат – частота вращения двигателя, те самые его «обороты в минуту», которые показывает тахометр. Пилообразная ломаная линия из отрезков показывает зависимость скорости от оборотов на разных передачах (I – V). То есть разгон от 0 до 50 км/ч происходит на I передаче, далее водитель переключается на II передачу, уменьшает обороты с 5600 до 3500, и разгоняет автомобиль дальше, до 75 км/ч. И так далее.
Обратите внимание, что крутизна «зуба» на более высоких передачах и более пологая. Мы уже знаем, почему так происходит: потому что чем выше передача – тем меньше её передаточное отношение (отношение сторон рычага).
Это значит, что чем ниже передача – тем «живее» отклик автомобиля на работу педалью газа. А поскольку (см. пункт 2 выводов) тяговое усилие на колесах усилие не должно превышать силу сцепления, чтобы не было пробуксовки, на более низких передачах следует осторожнее управляться с «газом». А когда скользко, включать повышенные передачи раньше, не с 3000 об/мин, а, скажем, с 2000. Даже трогаться лучше со второй передачи.
Тонкие фиолетовые линии означают возможный диапазон движения на каждой передаче. Например, на II можно ехать с 10 до 75 км/ч, на III – с 25 до 100 км/ч. Ниже указанной скорости (начала фиолетовой линии) ехать на данной передаче не рекомендуется – динамика разгона будет отвратительной, а двигатель будет работать на слишком низких оборотах, что для него вредно.
А теперь обратите внимание на вертикальную красную линию. Она соответствует скорости 50 км/ч. Заметьте, что автомобиль может ехать на это скорости на любой передаче, от I до V. То есть, разогнавшись до первой передаче до 50 км/ч, вы можете сразу включить пятую. И автомобиль поедет, только разгоняться будет очень медленно – по фиолетовой линии, пока не достигнет 4200 оборотов. Это, конечно, значительно медленнее, чем разгон с последовательным «перебором» всех передач.
Но нас сейчас интересует не динамика разгона. Итак, автомобиль может ехать со скоростью 50 км/ч на любой передаче. На первой двигатель будет при этом вращаться с частотой 5600 об/мин (см. верхний желтый кружок на красной линии), на второй – 3500 об/мин (второй кружок), на третьей – 2500 об/мин, на четвертой – 1800 и на пятой – 1300 об/мин. Допустим, вы ехали на четвертой передаче и, не меняя положения педали «газа», переключились на первую. Что в этом случае будет происходить? Двигатель раскрутится до 5600 об/мин. Но дело в том, что он раскрутится не потому, что вы нажали на «газ» (мы педаль не трогали, или даже вовсе убрали с неё ногу) — двигатель раскрутят колеса. Машина-то продолжает ехать, и её колеса вращаются. Они-то и заставят двигатель разогнаться. То есть это будет не его собственная, «свободная» частота вращения, а вынужденная частота, заданная вращением колес. Что будет происходить дальше? Двигатель очень «не любит» вращаться с вынужденной частотой – для того, чтобы убедиться в этом, достаточно попытаться сдвинуть с места автомобиль, стоящий с включенной передачей, как говорят, «на скорости». Попробуйте. Даже несколько взрослых мужчин вряд ли смогут сдвинуть его с места. Ну а поскольку двигатель «не любит» вращаться с вынужденной частотой, он будет стремиться вращаться к «своей» частоте вращения, соответствующей степени нажатия на педаль «газа». Когда вы нажимаете на «газ», автомобиль разгоняется, потому что двигатель стремится работать с этой «собственной» частотой, и именно из-за этого он разгоняет автомобиль. А когда педаль «газа» отпущена, а двигатель вращается с большими оборотами, автомобиль так же активно, как разгонялся, будет замедляться. Такой режим называется «торможение двигателем». Им надо обязательно уметь пользоваться в целях более безопасного вождения (об этом чуть ниже). Конечно, не так варварски, как было описано. Но, скажем, перед долгим спуском с горы имеет смысл притормозить где-то до 80-90 км/ч, включить третью передачу и убрать ногу с «газа». Автомобиль будет ехать вниз, не разгоняясь. А простейшее торможение двигателем происходит тогда, когда вы просто отпускаете педаль «газа». Чем с более высокими оборотами вы двигались до этого момента, тем более интенсивным будет торможение двигателем.
Итак, запомним: автомобиль всегда стремится двигаться со скоростью, которая задается оборотами двигателя и выбранной передачей, независимо от того, едет он медленнее или быстрее, чем надо. Замедление с помощью двигателя и трансмиссии называется «торможение двигателем». Этот режим совершенно безвреден и для двигателя, и для трансмиссии. Более того: на современном впрысковом автомобиле при таком торможении бензин не расходуется – топливоподача отключается.
Таким образом, на длительных спусках в горах всегда лучше тормозить двигателем – вы сбережете и бензин, и разгрузите тормозную систему. Это крайне полезно и с точки зрения безопасности: ведь при длительном торможении тормозные механизмы сильно нагреваются, и их эффективность неуклонно падает, то есть тормоза работают всё хуже и хуже, так как материал тормозных колодок начинает плавиться. Но и это не самое страшное. Еще хуже, если закипит тормозной жидкость – тогда автомобиль окажется совсем без тормозов! Не навсегда, на какое-то время, пока система не остынет. Но это время вы будете катиться вниз с ускорением. Так что тормозите двигателем, тем более это совсем не трудно.
К сожалению, многие автоматические коробки такой режим не приемлют, и даже если у них есть режим «ручного» выбора передач, они все равно сами включают ту передачу, какую сочтут нужной. Что не всегда совпадает с выбором водителя. Тут ничего не поделаешь – придется то и дело «втыкать» нужную передачу и активнее пользоваться тормозами.
И не забывайте, что чем круче спуск, чем передача должна быть выбрана ниже. Чтобы торможение двигателем было сильнее. Чем ниже выбранная передача, тем к более низкой скорости стремится автомобиль, и тем, стало быть, он будет активнее сопротивляться разгону от качения под гору.

А вот выдержка из ПДД (вопросы есть в экзаменационных билетах):
— Более низкая передача на крутом спуске обеспечит Вам большую эффективность торможения двигателем, поэтому выбирать передачу следует исходя из условия: чем круче спуск, тем ниже передача.
— Опасность длительного торможения с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске заключается в перегреве тормозных механизмов и уменьшении эффективности торможения.

Лекция 3. Скользкая дорога

Скользкая и мокрая дорога
Основные, самые трудные элементы поведения водителя на скользкой дороге уже обсуждены в лекции «Безопасность движения». Оставшиеся пункты просты для понимания, и их надо просто запомнить.

1. После проезда луж, ручьев и любой другой водной преграды, когда колеса погружались в воду не только на глубину шины, но и больше, на тормозной диск и колодки попадает вода. Эффективность мокрых тормозов оставляет желать лучшего – колодки попросту скользят по диску. Поэтому их необходимо немедленно просушить. Делается это очень просто: достаточно несколько раз ненадолго нажать на педаль тормоза – колодки и диск нагреются, и вода испарится. Ну, а то, что эффективность тормозов восстановилась, вы почувствуете сразу – по реакции автомобиля. Он начнет нормально тормозить.
Итак, сушим колодки после проезда глубоких луж – многократными короткими торможениями.

2. Как ни странно, но наиболее опасен не сильно мокрый асфальт, а полусухой, когда только появились первые капли, которые собираются в крохотные шарики, покрытые пылью. Дело в том, что на дороге всегда есть не только пыль, но и капли масла, мельчайшие частицы резины и другие сюрпризы цивилизации. Смачиваясь, всё это образует пленку, которая весьма и весьма скользкая. Позже, когда дождь разойдется, он смоет «все следы».
Вывод: в самом начале дождя, когда первые капли только упали на ветровое стекло, разумный водитель снижает скорость и вообще ведет себя особенно осторожно.

3. В сильный дождь лужи встречаются повсеместно, практически вся проезжая часть превращается в одну сплошную лужу. Это само по себе не так уж страшно, если б не было одного подвоха: глубина этой сплошной лужи варьируется – как правило, на обочинах она побольше, в центре проезжей части – поменьше. Так вот при проезде мест, где чуть поглубже (достаточно уже сантиметровой глубины), с шинами происходят неприятности.

На сухой дороге (А) пятно контакта шины указано цифрой 1. На мокрой дороге пятно контакта уменьшается из-за появления водяного клина (участок 2, рис. Б). По мере увеличения скорости движения шина все больше всплывает над дорогой, подобно мчащемуся катеру, поскольку возрастает подъемная сила клина и ей приходится выдавливать всё больше воды из зоны пятна контакта за всё меньший промежуток времени. Наконец, когда скорость станет критической, между шиной и асфальтом покрытием останется только слой воды (рис. В). Автомобиль теряет контакт с дорогой и становится неуправляемым (смотри выше, Лекция «Управляемость автомобиля», «занос»). Это явление называется аквапланирование. Оно очень и очень, просто чрезвычайно опасно, поэтому ни в коем случае нельзя допускать его возникновения!
Но если все же вам не повезло, и машина «поплыла», немедленно (но плавно) гасите скорость, лучше торможением двигателем, стараясь не прибегать к тормозам – ведь остановленные или медленно вращающиеся колеса в момент «приземления» могут вызвать занос машины (вспоминаем трение качения и трение скольжения, Лекция 1 «устойчивость автомобиля»).
Кроме скорости, большое влияние на аквапланирование оказывают тип рисунка и степень износа протектора, а также ровность покрытия дороги. Чем прямее, шире, глубже и чаще расположены канавки на покрышке, тем быстрее и больше удаляется воды из зоны пятна контакта шины с дорогой, а стало быть, лучше их сцепление. У гладкой шины, например, коэффициент подъемной силы на водяном клине в два раза выше (!), чем у шины с серийным рисунком. Вот почему «Правилами» запрещается применять покрышки, глубина канавок которых меньше 1,6 мм. Подобная картина характерна и для покрытия дороги. Чем крупнее и острее его зерна, тем быстрее и больше воды выдавливается из зоны контакта и шина лучше сцепляется с дорогой.
Словом, действия точно такие же, как в Лекции 1 – плавно, без резких движений.

4. Зимние шины
Зимние шины отличаются от летних или всесезонных рисунком протектора с более развитыми ламелями (шашечками), которые повышают сцепные качества. Это уменьшает возможность блокировки, проскальзывания или пробуксовки колес на скользком покрытии.
Если вам часто придется ездить по дорогам, где не убирают снег, со снежным накатом или в гололедицу, то есть прямой смысл поставить шипованные шины. Езде даже зимой по очищенному асфальту шипов не требует.
Не забывайте, что даже самые лучшие, самые дорогие зимние шины с самыми продвинутыми шипами не исключают заноса, только уменьшают риск в него попасть.

Лекция 4. Торможение

Торможение
Торможение – это замедление автомобиля с помощью специальной тормозной системы, которая преобразует кинетическую энергию движения автомобиля в тепло. Таким образом, каждый раз останавливая или просто замедляя автомобиль, мы с вами греем Вселенную. Но это не главная беда тормозной системы — по большому счету бог с ней, со Вселенной, от неё не убудет. Главная беда в том, что автомобиль нельзя остановить мгновенно. Пешеход может остановиться быстро, в один шаг, в полсекунды. Водитель – не может: в силу законов физики автомобиль все равно проедет несколько метров (а то и десятков метров), прежде, чем остановится. И поскольку управление машиной в инстинктах не прописано, водителям приходится просчитывать ситуацию во времени, то есть – прогнозировать её. Для того чтобы тормозить заблаговременно.
Как это происходит – разберем на примере, а заодно познакомимся с терминологией. Знать то и другое надо, первое – для вашей же безопасности и для сдачи экзаменов, а второе – для сдачи экзаменов и для того, чтобы как-нибудь при случае блеснуть знаниями.

Итак, одноглазый пират Билли Бонс ехал с разрешенной скоростью 60 км/ч на своем Фольксвагене в таверну «адмирал Бенбоу». И неожиданно обнаружил препятствие, перегородившее дорогу.
Билли Бонс незамедлительно ударил по тормозам. Но что значит «незамедлительно»? Какое-то время на это самое «незамедлительно» всё равно ушло. Так вот, с момента обнаружения шайки до начала принятия мер, то есть до удара по педали, ушла секунда. Надо сказать, что у разных людей и в разных обстоятельствах, в зависимости особенностей характера, темперамента, состояния, опыта и, конечно, от того, насколько сложная обстановка, время варьируется в пределах 0,4 – 1,6 с. Это время называется временем реакции водителя. Это термин, его неплохо запомнить. Средней скоростью реакции принято считать 1 секунду – как у Билли Бонса. Это тоже надо выучить.
Вышла у нас полная ерунда: Билли Бонс увидел своих врагов, он, конечно, тут же понял, что надо немедленно остановиться, а его машина без изменения скорости всё это время, пока он принимал решение и двигал руками-ногами, бежала навстречу судьбе. Целых 17 метров!
Что же было дальше? Нажал на тормоз – и автомобиль тут же остановился? Как бы не так! Начался всего лишь второй этап торможения, а на него тоже требуется время. Сначала выбирается свободный ход педали – это когда педаль перемещается, но больше ровным счетом ничего не происходит. Потом начнет двигаться шток, он подвинет поршень главного цилиндра, давление в системе поднимется, и жидкость начнет вытеснять поршни уже рабочих цилиндров, которые и прижмут колодки к диску. И тогда-то начнется торможение! Долго? Да не очень. Исправная тормозная система сработает за 0.2-0.4 секунды. «Фольксваген» Билли Бонса был исправен условно – и сработал за 0.3 сек. Время это называется по науке «время срабатывания тормозной системы».
Итак, автомобиль прокатился еще 5 метров. Итого 17 + 5 = 22 метра. Именно столько проехал автомобиль до того, как началось непосредственно торможение!
Наконец-то! Сейчас-то автомобиль мигом встанет как вкопанный. Не тут-то было! Скорость надо погасить, и это тоже не мгновенно.
Колеса были еще не сильно поношены, асфальт сухой и чистый — автомобиль тормозил положенные ему 23 метра. Этот его путь – путь, пройденный с начала действия тормозов до полной остановки, называется тормозным путем. Это путь непосредственно механического торможения, то есть всего процесса замедления, от начала до конца. В него не входят метры, «потерянные» на срабатывание тормозной системы и раздумья водителя.
Ну а полностью путь, который прошла машина с момента, когда Билли Бонс увидел препятствие и до полной остановки называется остановочным путем. У нас получилось 17 + 5 + 23 = 45 метров.
Итак, мы узнали четыре новых термина: время реакции водителя (и путь, пройденный за это время), время срабатывания тормозной системы (и также путь, пройденный автомобилем за это время), тормозной путь и остановочный путь. Обычно ученики путают два последних термина. Между тем, запомнить очень просто. В автомобиле есть куча тормозных узлов и деталей – тормозные цилиндры, шланги, колодки, диски и так далее. А все вместе они называются тормозной системой. А вот останавливающей системы никакой нет, как и деталей. Так вот тормозной путь – это тут путь, при котором работает эта самая тормозная система с её деталями. Так не перепутаете.

Тормозной путь зависит только от скорости и коэффициента сцепления шин с дорогой. И не зависит от массы автомобиля. Его можно рассчитать по формуле

Где S – тормозной путь, V – скорость, «мю» — коэффициент сцепления, g – ускорение свободного падения 9.8 м/с2. Из формулы видно, что зависимости пути от скорости квадратичная. То есть, увеличение скорости в два раза увеличит тормозной путь вчетверо, а увеличение скорости втрое увеличит тормозной путь в девять раз!
Прицеп без своей тормозной системы увеличивает тормозной путь автопоезда.

В народе гуляет два расхожих заблуждения касательно Антиблокировочной системы тормозов:
— АБС всегда сокращает тормозной путь
— АБС всегда удлиняет тормозной путь
На самом деле длина тормозного пути при работе АБС напрямую зависит от условий торможения, тормозной путь может как сократиться, так и увеличиться. Например, при торможении на «гребенке» (частым небольшим волнообразным неровностям на асфальте) АБС ощутимо увеличит тормозной путь, а на гладком, ровном асфальте – уменьшит. Зимой заблокированное колесо образует перед собой валик снега, что сокращает тормозной путь. Но АБС не дает колесам заблокироваться, поэтому с ней снежного валика не получится и тормозной путь окажется больше. Однако нельзя забывать того простого факта, что АБС предназначена не для сокращения тормозного пути, а для того, чтобы автомобиль не потерял управляемости и не ушел в занос. А с этим АБС справляется неплохо.
Но в общем случае, при движении по ровной дороге, не важно, сухой и влажной, или скользкой, уменьшение тормозного пути достигается торможением на самой грани блокировки, что и обеспечивает АБС. Напомним, что заблокированные колеса скользят по дороге, при этом теряется управляемость и увеличивается тормозной путь.
Вопрос о минимальном тормозном пути есть в билетах. Ответ на него: минимальный тормозной путь обеспечивается при торможении на грани блокировки (но не при самой блокировке) колес.

При резком торможении автомобиль «приседает», клюет носом. Это происходит из-за действия сил инерции. Часть веса автомобиля переносится вперёд.

Замедление на сухом асфальте может достигать 0.8g, это весьма большая величина. Скажем, 50-килогаммовая девушка при таком торможении будет весить 90 кг. Из-за такого перераспределения веса передние колеса будут прижиматься к дороге сильнее, чем обычно, а задние – слабее. При экстренном торможении на сухом асфальте на передние колеса может приходиться до 80% веса всего автомобиля. Задним, стало быть, остается 20%. При таком слабом прижиме колес к дороге они могут заблокироваться, а это чревато заносом. Этот вопрос есть в билете: при резком торможении задние колеса разгружаются, что может привести к их блокировке. Ну и, конечно, для собственной безопасности всегда следует просто помнить, что экстренное торможение чревато заносом даже на сухом асфальте.

Строго говоря, опасно любое торможение, потому что водитель, движущийся позади вас, может вовремя не среагировать и въехать вам в корму. Поэтому надо вырабатывать привычку бросать взгляд в зеркало заднего вида при любом торможении, тогда вы сможете оценивать действия водителя позади вас, и, меняя интенсивность торможения, избежать столкновения.

Лекция 5. Движение

О вождении автомобиля в сложных условиях, в потоке, а также в ограниченном пространстве.

Начнем с главного. О чем в первую очередь надо заботиться при движении в потоке? Об интервале и дистанции.
Дистанция – это расстояние до автомобиля в вашем ряду. До того, за которым вы следуете, и до того, который следует за вами. От бампера до бампера.
А интервал – это расстояние до автомобиля в соседней полосе, от борта до борта. Причем расстояние до автомобиля как в попутной, так и во встречной полосе.

В экзаменационном билете предлагается определить, где на картинке дистанция, а где – интервал.
Здесь Б — дистанция, А и В — интервал.

А если кто вдруг запутается в словах, всегда есть подсказка, и она прячется в дорожных знаках. Плакаты со знаками всегда развешаны в классах и очень часто – в помещениях, где принимают экзамены. Поднимите глаза, найдите «Запрещающие знаки», а среди них – знак 3.16:

Под ним написано: «Ограничение минимальной дистанции». И нарисовано расстояние от бампера до бампера. А от бампера до бампера – это только в своей полосе. И вы сразу вспомните, что дистанция – от бампера до бампера – в своей полосе, а интервал – от борта до борта – расстояние с автомобилем в соседней полосе.

А теперь перейдем непосредственно к тем вопросам ПДД, где эти термины используются:

Интервал.
Итак, автомобиль – не поезд, он едет не по рельсам, а по дороге, и колеса у него не стальные, а резиновые, и без реборд. Резиновые колеса эластичны, в том числе и в боковом направлении, а на покрытии встречаются неровности, иногда ещё дует ветер – все это отклоняет автомобиль от заданной траектории. Это означает, что он всегда «гуляет» по полосе. И чем выше скорость – тем сильнее «гуляет». Поэтому с увеличением скорости водитель должен увеличивать и боковой интервал.
Встречные автомобили намного опаснее попутных, столкновение с ними чревато самыми страшными последствиями. Поэтому при встречном разъезде интервал должен быть больше. И чем выше скорость встречного разъезда, тем больше должен быть боковой интервал.

Если вам попадется фура или машина с прицепом, нужен приличный запас бокового интервала. Дело в том, что прицеп при повороте смещается к центру этого поворота, и тем сильнее, чем круче поворот.

На рисунках хорошо видно, насколько шире коридор движения грузовика, чем сам грузовик.
Не пытайтесь протиснуться между фурой и обочиной, если фура намеревается повернуть! Водитель вас может просто не увидеть, а полуприцеп, смещаясь при повороте к центру, сомнет ваш автомобиль! На рисунке справа хорошо видно – при ширине грузовика 2.5 метра, коридор движения, который он захватывает – больше 7 метров.

На мокром, скользком, неровном покрытии автомобиль менее устойчив и хуже управляется (см. Лекцию 1). Поэтому увеличьте боковой интервал!
Словом, при любых неблагоприятных условиях, при движении на высокой скорости, разъездами с длинномерными автопоездами – всегда увеличивайте боковой интервал!

Дистанция.
Если вы едете в плотном потоке, и вдруг заметили, что к вам сзади пристроился и едет слишком близко, то есть «прилип» автомобиль, что делать в этом случае?
Если нажать на «газ», автомобиль вас догонит и снова прилипнет сзади. А дистанция между вами и едущим впереди вас автомобилем уже сталнет меньше. Это плохо.
Если затормозить, аккуратно и плавненько, он испугается и отстанет. Но отстанет ненадолго, и снова пристроится сзади.
А надо немного снизить скорость и увеличить дистанцию до движущегося впереди автомобиля. Так вы создадите себе резерв времени и пространства, и если впереди идущий автомобиль вдруг резко затормозит, вы сможете замедляться плавно. Так, чтобы задний в вас не въехал.

А какой именно должна быть дистанция? На каком расстоянии держаться от автомобиля, идущего перед вами?
Вспомним, что мы говорили про остановочный путь. Про Билли Бонса и препятствие в виде пиратов. Из каких частей состоит остановочный путь?
Реакция водителя. Время срабатывания тормозной системы. И тормозной путь.
Так вот. Тормозной путь у всех автомобилей примерно одинаков. Если, конечно, это исправные автомобили. В общем случае он не зависит от массы автомобиля – огромная тяжелая фура остановится так же быстро, как малыш «Фиат-500». Значит, если вы начнете тормозить одновременно с впередиидущим автомобилем, то дистанция между вами будет неизменной до самого момента остановки.
Но дело в том, что одновременного начала торможения в природе не бывает!
Разберем этот вопрос на примере. Наш Билли Бонс едет с доктором Ливси, каждый на своей ма

Общие положения

п 1.1 ПДД. Настоящие Правила дорожного движения *(1) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

п 1.2 ПДД. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1*(2) и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.

«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

«Велосипедная зона» — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

«Гибридный автомобиль» — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1-5.26.

«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

«Обучающий вождению» — педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.

«Обучающийся вождению» — лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.

«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

«Опасный груз» — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

«Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

«Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

«Островок безопасности» — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

«Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

«Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2*(3) и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. N 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».

«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

«Школьный автобус» — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

«Электромобиль» — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

п 1.3 ПДД. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

п 1.4 ПДД. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

п 1.5 ПДД. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

п 1.5.1 ПДД. Утратил силу.

п 1.6 ПДД. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Комментарии к Разделу 1 Правил дорожного движения РФ

1.1. ПДД регламентируют действия всех участников дорожного движения, к которым, кроме водителя относятся еще пешеходы и пассажиры. Другие нормативные акты – это, например, правила перевозки крупногабаритных или опасных грузов, инструкции по эксплуатации каких-либо транспортных средств. Все подобные документы в части, касающейся дорожного движения, должны основываться на требованиях ПДД и не противоречить им.

1.2. «Автомагистраль»

На автомагистралях действуют требования раздела 16 ПДД. Знак 5.1 «Автомагистраль» устанавливается перед въездом на такие дороги.

«Автопоезд»

Автопоездами называют автомобили и другие механические транспортные средства (тягачи) с полуприцепом, либо одним или несколькими прицепами. На грузовиках, колесных тракторах, движущихся с прицепом (прицепами), а так же на сочлененных автобусах и троллейбусах устанавливают опознавательный знак в виде трех фонарей оранжевого цвета.

«Велосипед»

Лица, управляющие велосипедами, считаются водителями и наделены целым рядом прав и обязанностей. Для них предусмотрено несколько дорожных знаков и светофоров, а особые требования к их движению приведены в пункте 24 ПДД.

«Вынужденная остановка»

В такой ситуации прекращение движения не планировалось, но обстоятельства, указанные в определении, вынудили водителя остановить транспортное средство. Следовательно, здесь речь идет о непреднамеренном прекращении движения.

Прекращение движения транспортного средства по требованию регулировщика, из-за запрещающего сигнала светофора или для того, чтобы уступить дорогу участникам движения, имеющим по отношению к вам преимущество, не считается вынужденной остановкой. Его можно квалифицировать как служебное или технологическое, но не вынужденное.

«Главная дорога»

Деление дорог на главные и второстепенные необходимо для организации движения через нерегулируемые перекрестки. Транспортные средства, находящиеся на главной дороге имеют преимущество перед машинами, находящимися на второстепенной дороге.

Знаки 2.3.1 «пересечение со второстепенной дорогой», 2.3.2-2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги» чаще всего устанавливаются вне населенных пунктов перед всеми перекрестками на дорогах, обозначенных знаком 2.1 «Главная дорога». Знаки 2.3.4-2.3.7 применяют в том случае, если угол между осями главной и второстепенной дорог составляет менее 60 градусов.

Следует так же отметить, что термин «Главная дорога» используется и вне перекрестков – в местах въезда на прилегающие территории. Такие участки не считаются перекрестками, однако прилегающим территориям присвоен статус второстепенной дороги, а дорогам, к которым они примыкают – статус главной.

При отсутствии знаков 2.1, 2.3.1-2.3.7 или 5.1 пересечение дорог, имеющих твердое покрытие, а также пересечение грунтовых дорог считается равнозначным.

«Дорога»

Главное назначение дороги – обеспечить движение транспортных средств и пешеходов. К дорогам причислены улицы, проспекты, магистрали, а также грунтовые, лесные, полевые пути и даже те, которые могут быть использованы для движения транспорта только зимой.

«Дорожно-транспортное происшествие»

Виды ДТП могут быть следующими: столкновение, опрокидывание, наезд на стоящее транспортное средство, пешехода или велосипедиста, на какое либо препятствие, гужевой транспорт или животных и др. Действия водителей, причастных к дорожно-транспортному происшествию (ДТП), приведены в п.2.5 ПДД.

«Железнодорожный переезд»

Железнодорожный переезд – участок дороги, предназначенный для проезда транспортных средств через рельсовое полотно железной дороги. Это одно из наиболее опасных мест, так как тормозной путь ж/д состава составляет не менее 800 метров. Правила движения через ж/д переезды сформулированы в разделе 15 ПДД.

«Маршрутное транспортное средство»

К маршрутным транспортным средствам могут быть причислены автобусы, троллейбусы и трамваи в том случае, если они в данный момент перевозят пассажиров по установленному маршруту, двигаясь от одного обозначенного места остановки к другому. В иных случаях, например, когда маршрутное ТС отклоняется от своего маршрута с целью сократить путь (пример не относится к троллейбусам и трамваям), перечисленный транспорт не имеет статус маршрутного.

«Механическое транспортное средство»

Механические транспортные средства входят в состав общей группы всех транспортных средств. Главный признак механических ТС – наличие двигателя. Немеханическими ТС считаются любые ТС, не имеющие собственной моторной установки, приводящей их в движение. Это всевозможные прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски. Они эксплуатируются совместно с механическим ТС в составе автопоездов.

Правила причислили к механическим ТС автобусы, троллейбусы, трамваи, легковые и грузовые автомобили, мотоциклы, тракторы, самоходные машины. Самоходные машины – это ТС, предназначенные для выполнения разнообразных работ(снегоуборочные, сельхозмашины, катки, погрузчики, асфальтоукладчики и т.п.). С 5 ноября 2014 года к механическим ТС относятся и мопеды.

«Мотоцикл»

Массу в снаряженном состоянии регламентирует завод-изготовитель транспортного средства. Под ней подразумевается масса полностью укомплектованного и заправленного ТС без пассажиров и груза.

«Населенный пункт»

Знаки 5.23.1 и 5.24.1 выполнены в виде табличек с белым фоном, на которых написаны названия населенных пунктов. Знаки 5.23.2 и 5.24.2 представляют собой символьное изображение населенного пункта, выполненное на белом фоне.

Если вы проехали знаки 5.23.1 или 5.23.2 (с белым фоном), то следует соблюдать все требования ПДД, касающиеся порядка движения в населенных пунктах.

Знаки 5.25 и 5.26 выполнены в виде табличек с синим фоном, на которые нанесены надписи с названием населенного пункта. Эти знаки используют для информирования о том, что в указанном населенном пункте на данной дороге (или на ее участке) требования ПДД для населенных пунктов НЕ действуют.

На участке дороги, обозначенном знаками 5.25 или 5.26 необходимо выполнять требования Правил, которые действуют вне населенных пунктов.

Если вы свернули с участка дороги, на котором был установлен знак 5.25 (с синим фоном), но не выехали из населенного пункта, то целесообразно выполнять требования ПДД, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

«Обгон»

Основной признак обгона как опережения движущегося ТС (одного или нескольких) – выезд из полосы, по которой вы двигались ранее, на полосу (сторону дороги) встречного направления. Следовательно, перестроение – обязательная составляющая обгона. Однако, перестраиваться можно не выезжая на встречную полосу. Опережение в пределах проезжей части попутного направления обгоном не считается.

«Обочина»

Обочина предназначена для движения пешеходов и остановки транспорта. Если имеется пригодная для остановки обочина, ПДД запрещают преднамеренно прекращать движение на проезжей части дороги. Использование обочин для движения ТС в общем случае запрещено (пункт 9.9 ПДД).

«Опасность для движения»

Водителю важно уметь прогнозировать развитие дорожно-транспортных ситуаций и не допускать их перерастания в ДТП. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, необходимо принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки ТС (п.10.1 ПДД).

«Опасный груз»

К транспортным средствам, перевозящие опасные грузы, предъявляется целый ряд специальных конструктивных требований. На таких ТС устанавливают проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета, а спереди и сзади наносят (устанавливают) опознавательные знаки «Опасный груз».

«Опережение»

Опережение не подразумевает выезд на соседнюю полосу и может выполняться как слева, так и справа.

«Организованная перевозка группы детей»

Под организованной перевозкой группы детей подразумевается специальная перевозка. С 1 января 2014 года перевозка группы детей выполняется только на автобусах. Спереди и сзади на такие ТС устанавливают опознавательные знаки «Перевозка детей».

«Организованная транспортная колонна»

ПДД запрещают пересекать организованные колонны и занимать место в них (п.2.7). Организованной транспортной колонной может считаться группа механических ТС, состоящая не менее, чем из трех единиц указанной техники, движущаяся со специальным сопровождением, находящимся во главе колонны.

«Остановка»

Остановка определена ПДД как преднамеренное прекращение движения. Имеется в виду, что она производится водителем по его желанию, а не по причинам, указанным в определении «Вынужденная остановка», и не для выполнения требований регулировщика, а так же не для остановки на запрещающий сигнал светофора, не для предоставления преимущества другим участникам движения, не из-за затора и т.п. Знак 3.27 «Остановка запрещена» и (или) горизонтальная разметка 1.4 (желтого цвета), нанесенная у края проезжей части или по верху бордюрного камня, не допускают преднамеренного прекращения движения.

В местах, где запрещена стоянка, остановка разрешена (т.е. преднамеренное прекращение движения на время до 5 минут). Там же можно находиться и большее время, если это необходимо для посадки и высадки пассажиров, либо загрузки ТС.

«Перекресток»

Перекресток – место концентрации конфликтных ситуаций. Здесь траектории ТС могут пересекаться, сливаться и разветвляться. На перекрестках также пересекаются траектории движения ТС и пешеходов.

Перекрестки могут иметь самую различную форму. На перекрестках могут пересекаться, сливаться или разветвляться дороги, имеющие как одну, так и несколько проезжих частей. Для выполнения требований ряда дорожных знаков и разметки водителю необходимо уметь определять количество проезжих частей, образующих перекресток. Чтобы подсчитать количество пересечений, мысленно продлим проезжие части дорог на перекресток.

Пересечение дорог на разных уровнях, выполненное в виде мостов, эстакад, тоннелей, а так же выезды на дорогу с прилегающих территорий, перекрестками не считаются. Необходимо верно определять принадлежность пересечения к перекресткам: если пересечение является перекрестком, то на нем действуют требования раздела 13 ПДД. Кроме того, ряд дорожных знаков в определенных случаях действует до ближайшего перекрестка. Поэтому, в тех местах, которые перекрестками не считаются (выезды с прилегающих территорий, пересечения на разных уровнях), эти знаки своего действия не прекращают.

«Перестроение»

Основное требование к перестроению – безопасность маневрирования. Водители прибегают к перестроению, начиная движение, при обгоне, объезде, а также занимая на проезжей части дороги соответствующее положение перед поворотом, разворотом или остановкой.

«Пешеход»

Пешеходами могут считаться только те лица, которые принимают непосредственное участие в процессе движения. Следовательно, регулировщики, а также лица, выполняющие ремонтные работы и т.п., не являются участниками дорожного движения. Требования к пешеходам сформулированы в разделе 4 ПДД.

«Пешеходный переход»

Знак 5.19.1 устанавливают справа от дороги, знак 5.19.2 – слева. На дорогах с разделительной полосой знак 5.19.2 устанавливают слева от каждой из проезжих частей на разделительной полосе.

При отсутствии на переходе разметки 1.14 знак 5.19.1 устанавливают на ближней границе перехода относительно приближающихся ТС, а знак 5.19.2 – на дальней. Знак 5.19.2 может быть размещен на оборотной стороне знака 5.19.1.

На пешеходных переходах, расположенных на регулируемых перекрестках, знаков может и не быть, пешеходы могут пользоваться только разметкой. Необходимо учитывать, что при отсутствии всех атрибутов пешеходного перехода, пешеходы имеют право пересекать проезжую часть на перекрестках по линии тротуаров или обочин (п.4.3 ПДД).

«Полоса движения»

Полоса движения – основной элемент проезжей части любой дороги. Ее размеры регламентированы нормативными документами. Если разметки, показывающей ее габариты нет, или же она не видна, то водители должны считать полосой ширину проезжей части, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Преимущество (приоритет)»

Приоритет – очень важное понятие, напрямую связанное с термином «Уступить дорогу (не создавать помех)».

«Прилегающая территория»

Прилегающая территория непосредственно примыкает к дороге. Выездам с прилегающих территорий присвоен статус второстепенных дорог. Поэтому, покидая ее, следует уступать транспорту и пешеходам, находящимся на дороге, на которую вы выезжаете. (п.8.3 ПДД).

«Прицеп»

Прицеп – немеханическое транспортное средство. Он перемещается в составе автопоезда. Прицеп всеми колесами упирается на дорогу и прицепляется к тягачу с помощью дышла. Полуприцеп опирается на колеса и на автомобиль-тягач. Если посмотреть со стороны, то полуприцеп как бы сидит верхом на буксировщике. Прицеп-роспуск используется для перевозки грузов повышенной длины (чаще всего труб или леса).

«Проезжая часть»

Дорога состоит из одной или нескольких проезжих частей. При наличии нескольких проезжих частей они отделяются друг от друга разделительными полосами.

«Разрешенная максимальная масса»

Снаряженное механическое транспортное средство – это ТС, полностью заправленное топливом с максимальным уровнем масла и охлаждающей жидкости в агрегатах, с запасным колесом, инструментом, аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки. ТС разделяются на категории в зависимости от их назначения, конструктивных особенностей и разрешенной максимальной массы.

«Стоянка»

Термины «Стоянка» и «Остановка» означают преднамеренное прекращение движения. Остановка отличается от стоянки временем неподвижного состояния ТС. Преднамеренное прекращение движения на время свыше 5 минут считается остановкой, а не стоянкой, если оно связано с непрерывной посадкой или высадкой пассажиров, погрузкой или разгрузкой ТС.

«Темное время суток»

В указанный промежуток времени без внешних световых приборов не обойтись. Этот термин оговорен в п.2.3.1 и в разделе 19 ПДД.

«Транспортное средство»

К транспортным средствам относится как механический (с двигателем), так и не механический транспорт (без двигателей).

«Тротуар»

По определению тротуар предназначен для пешеходов. В случаях, определенных в пп. 9.9 и 12.2 ПДД, там допускается движение, остановка и даже стоянка ТС.

«Уступить дорогу (не создавать помех)»

«Уступить дорогу» — с этим термином сталкивается каждый водитель, как только он захочет начать движение от края дороги. ПДД требуют от него перед началом движения уступить дорогу движущемуся транспорту. Что значит уступить дорогу? Это значит не создавать помех. Если вы начинаете движение на многополосной дороге, то убедитесь в том, что полоса, по которой вы собираетесь двигаться, свободна, и на нее не перестраиваются движущиеся машины.

1.6.

Законодательство РФ предусматривает в отношении водителя в зависимости от вида нарушения ПДД и его последствий административную, уголовную и гражданскую ответственность.

есть дороги, так купите автомобиль, станьте водителем, возите себя и пассажиров по ПДД.

Структура дорог: автомагистраль, двор, населённый пункт по Правилам дорожного движения. Штрафы ГИБДД за проезд по тротуару и обочине Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. В Правилах дорожного движения используются следующие основные понятия и термины Автомагистраль Дорожный знак 5.1 Автомагистраль из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения обозначает главную дорогу Дорога, обозначенная знаком 5.1 Автомагистраль и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой, а при ее отсутствии — дорожным ограждением, без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками. Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1 к ПДД — Правилам дорожного движения. Главная дорога Дорожный знак 2.1 Главная дорога из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения — это основное обозначение главной дороги. Обратите внимание, что помимо него главную дорогу обозначают и многие другие знакиДорожный знак 2.3.1 Пересечение со второстепенной дорогой из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения сообщает не только о пересечении, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет в движении, если пересечение — перекрёсток не регулируется сигналами светофораДорожный знак 2.3.2 Примыкание второстепенной дороги справа из Приложения 1 к ПДД предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет, если нет светофораДорожный знак 2.3.3 Примыкание второстепенной дороги слева обозначает по ПДД не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет, если нет светофораДорожный знак 2.3.4 Примыкание второстепенной дороги справа предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет по ПДД, если нет светофораДорожный знак 2.3.5 Примыкание второстепенной дороги слева, Прил. 1 к ПДД предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет по Правилам дорожного движения, если нет светофораДорожный знак 2.3.6 Примыкание второстепенной дороги справа, Приложение 1 к ПДД предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и Правила дорожного движения наделяют вас правом приоритетного проезда данного перекрёстка, при отсутствии светофораДорожный знак 2.3.7 Примыкание второстепенной дороги слева из Приложения 1 к ПДД предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге, имеете приоритет по Правилам дорожного движения и вам обязаны уступить дорогу при проезде примыкания, если нет светофора Дорога, обозначенная дорожными знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой, примыкающей, или дорога с твердым покрытием: асфальтобетон и цементобетон, каменные материалы и тому подобное, по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой. Дорога Обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. Проезжая часть Элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Полоса движения Любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Разделительная полоса Дорожная разметка 1.2.1 Сплошная линия в качестве разделительной полосы из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движения Элемент дороги, выделенный конструктивно или с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств. Парковка или парковочное место Специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги или примыкающее к проезжей части или тротуару, обочине, эстакаде или мосту, либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения. Тротуар Элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном. Велосипедная дорожка Конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги, либо отдельная дорога, предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1. Полоса для велосипедистов Полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2. Пешеходная дорожка Обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1. Островок безопасности Элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения противоположных направлений, в том числе и полосы для велосипедистов, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход. Пешеходная зона Территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34. Пешеходная и велосипедная дорожка, велопешеходная дорожка Конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги, либо отдельная дорога, предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7. Обочина Обочину обозначает дорожная разметка 1.2.1 Сплошная линия у карая проезжей части из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движенияОбочину обозначает дорожная разметка 1.2.2 Прерывистая линия у карая проезжей части из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движения Элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью дорожной разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения. Прилегающая территория Территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств: дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное. Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами дорожного движения. Населенный пункт Застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками 5.23.1 — 5.26. Дорожный знак 5.23.1 Дорожный знак Начало населенного пункта c названием из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.23.2 Дорожный знак Начало населенного пункта c силуэтом зданий из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.24.1 Конец населенного пункта c перечёркнутым названием из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.24.2 Конец населенного пункта c перечёркнутым силуэтом зданий из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.25 Начало населенного пункта с синим фоном из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.26 Конец населенного пункта с перечёркиванием и синим фоном из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения

Кто участник дорожного движения: водитель, пассажир, пешеход по Правилам дорожного движения Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Водитель Лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению. Велосипедист Лицо, управляющее велосипедом. Пассажир Лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве или на нем, а также лицо, которое входит в транспортное средство или садится на него, или выходит из транспортного средства или сходит с него. Пешеход Лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства. Участник дорожного движения Лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства. Дорожное движение Совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. Регулировщик Лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных ПДД — Правилами дорожного движения, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде или иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно–эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

Какие виды транспорта: велосипед, мопед, мотоцикл, общественный транспорт, прицеп, автопоезд в Правилах дорожного движения Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Транспортное средство или ТС Устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. Велосипед Транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч. Мопед Двухколесное или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики. Мотоцикл Двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт. Маршрутное транспортное средство Транспортное средство общего пользования: автобус, троллейбус, трамвай, предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок. Механическое транспортное средство Транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины. Прицеп Транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы–роспуски. Автопоезд Механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом или прицепами. Разрешенная максимальная масса Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием–изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Где дороги пересекаются: перекресток, пешеходный переход, железнодорожный переезд по Правилам дорожного движения Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Перекресток Место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий. Пешеходный переход Участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный дорожными знаками 5.19.1, 5.19.2 или дорожной разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между дорожными знаками 5.19.1 и 5.19.2. Дорожный знак на левой стороне 5.19.2 Пешеходный переход из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак на правой стороне 5.19.1 Пешеходный переход из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожная разметка 1.14.1 Пешеходный переход Зебра из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожная разметка 1.14.2 Пешеходный переход Зебра со стрелками из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движения Железнодорожный переезд Пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Как двигаться: обгон, опережение, перестроение, требование уступить дорогу по Правилам дорожного движения Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Уступить дорогу или не создавать помех Требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой–либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость. Преимущество или приоритет Право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения. Обгон Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу или сторону проезжей части, предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу или сторону проезжей части. Опережение Движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства. Перестроение Выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Вынужденная остановка, препятствие, опасность для движения в Правилах дорожного движения Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Опасность для движения Ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения ДТП — дорожно–транспортного происшествия. Дорожно–транспортное происшествие, ДТП Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. Вынужденная остановка Прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя, пассажира или появлением препятствия на дороге. Опасный груз Вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности. Препятствие Неподвижный объект на полосе движения: неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п., не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил дорожного движения.

Как остановиться: остановка и стоянка по Правилам дорожного движения Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Остановка Преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства. Стоянка Преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Видимость на дороге: недостаточная, ограниченная, тёмное время суток по Правилам дорожного движения Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Недостаточная видимость Видимость дороги менее 300 метров в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки. Ограниченная видимость Видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами. Темное время суток Промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек. Дневные ходовые огни, ДХО Внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Движение в группах: колонной пешком, перевозка детей, транспортная колонна в Правилах дорожного движения Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Организованная пешая колонна Обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 ПДД — Правил дорожного движения группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении. Организованная перевозка группы детей Организованная перевозка восьми и более детей в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству. Организованная транспортная колонна Группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Обязанность знать Правила дорожного движения и не вредить движению. Штраф ГИБДД за порчу и загрязнение дорог Текст ПДД 2015:  ПДД 1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами. ПДД 1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств. ПДД 1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию. ПДД 1.6. Лица, нарушившие ПДД — Правила дорожного движения, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Лекции по ПДД

1. Главная
2. Лекции по ПДД

ЛЕКЦИИ    ПО    ПДД

 

1. Общие положения

2. Общие обязанности водителей

3. Применение специальных сигналов

4. Обязанности пешеходов

5. Обязанности пассажиров

6. Сигналы светофора и регулировщика

7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки

10. Скорость движения

11. Обгон, опережение, встречный разъезд

12. Остановка и стоянка

13. Проезд перекрестков

14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

15. Движение через железнодорожные пути

16. Движение по автомагистралям

17. Движение в жилых зонах

18. Приоритет маршрутных транспортных средств

19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами

20. Буксировка механических транспортных средств

21. Учебная езда

22. Перевозка людей

23. Перевозка грузов

Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов

Дорожная разметка

Предупреждающие знаки

Запрещающие знаки

Знаки приоритета

 

1. Общие положения

Правила дорожного движения начинаются с «Общих положений».

Это первый раздел правил, в котором формулируются основные понятия, даются определения. С формальной точки зрения до логической стройности и непротиворечивости в наших ПДД довольно далеко.

Хотя надо признать, что формулировки некоторых положений звучат просто потрясающе. Иногда они напоминают музыку высших сфер, никак не меньше. Начинается всё с буквы А. Так как все понятия выстроены в алфавитном порядке. При объяснении некоторых терминов используются термины, которые определяются позже. Ну что тут поделаешь?

«Автомагистраль» — это первое понятие. Приводится соответствующий знак, и перечисляются основные характеристики такой дороги, хотя понятие дороги, и некоторые другие понятия, такие как разделительная полоса, объясняются позднее. Что же такое «Автомагистраль»? Широкая многополосная дорога с разделительной полосой, которая разделяет встречные транспортные потоки. Не имеет пересечений с другими дорогами в одном уровне и имеет статус главной дороги по отношению ко всем примыкающим. Для иллюстрации можно привести МКАД в Москве. Хотя стоит подчеркнуть, что МКАД не является автомагистралью, но она имеет несколько черт, присущих автомагистрали. Она широкая и многополосная. Имеет разделительную полосу в виде железобетонного отбойника. Она также не имеет пересечений с другими дорогами в одном уровне. То есть, перекрёстков на такой дороге в обычном смысле этого слова нет. Нет там и наземных пешеходных переходов.

«Автопоезд» — состав транспортных средств, механического и прицепа. Естественно, и определение «механического транспортного средства», и «прицепа», и просто «транспортного средства «будут приведены в дальнейшем, когда дело дойдет до соответствующих букв алфавита.

«Велосипед» — (тут как раз и начинается музыка высших сфер) — транспортное средство, имеющее два и более колеса и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём. Звучит немыслимо красиво, при этом получается, что велосипед с одним колесом в соответствии с ПДД не является велосипедом. В марте 2014 года появились добавления: велосипед может быть оборудован электродвигателем мощностью до 0,25 кВт, автоматически отключающимся при скорости более 25 км/ч. Интересная мелочь, нюанс — теперь речь идёт не о людях, которые приводят велосипед в движение с помощью своей мускульной силы, а о ЛИЦАХ,  приводящих велосипед в движение с помощью своей мускульной ЭНЕРГИИ, а не силы. Глубокомысленные изменения. Уточняется, что делать они это могут с помощью педалей или рукояток. Интересно, а как ещё можно привести в движение велосипед?

В ПДД не так давно появился ещё один, если так можно выразиться, «термин». «Велосипедист». Ни за что не догадаетесь, что это такое. Лицо, управляющее велосипедом. Конгениально.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению. Есть здесь парочка интересных моментов. Почему то лица, управляющего гужевой повозкой, в этом списке нет. Зато есть погонщик животных, ведущий их по дороге. Интересно, а если он их ведёт не по дороге, он уже тогда не водитель? Важный момент состоит в том, что во время учебной езды, когда автомобилем управляет обучаемый, формально водителем является автоинструктор — обучающий вождению. Здесь мы подходим к вопросу о том, что такое учебная езда. Подразумевается учебная езда на автомобиле по городу. Дело в том, что учебная езда на мотоцикле по городу не осуществляется. К учебной езде на автомобиле по городу допускаются лица, достигшие 16-тилетнего возраста(«права» можно получить только с 18 лет), знающие и соблюдающие ПДД, а также владеющие базовыми навыками управления транспортным средством. Что такое «ЗНАТЬ ПДД» — никто не знает. В самих ПДД такого определения или термина нет. Знать ПДД — это: и следует списочек из двух или трёх десятков пунктов. Так вот списочка такого в ПДД нет. А вот что такое базовые навыки управления, понятно всем. Ученик может тронуться плавно и не заглохнув, может остановиться плавно и не заглохнув, умеет переключать передачи в движении, умеет пользоваться «поворотниками», крутить руль так, чтобы осознанно направлять автомобиль в нужном направлении передним и задним ходом. При всём при этом у Обучающего вождению(автоинструктора) кроме водительского удостоверения соответствующей категории должно быть «Удостоверение автоинструктора», назовём его так. У меня в этом документе было написано следующее: Мастер производственного обучения вождению транспортных средств категории «В». Учебный автомобиль должен быть оборудован так называемыми «дублирующими» педалями, на педали эти также должно быть специальное удостоверение, паспорт, а сам автомобиль должен быть соответствующим образом обозначен. Опознавательные знаки с буквами «У» и восклицательными знаками, надписи «Ученик за рулём», большой треугольник на крыше с буквой «У», при этом за рулём сидит ученик, у которого нет водительского удостоверения данной категории. Вот это и есть «Учебная езда». Учебная езда по правилам запрещена на Автомагистралях и Дорогах для автомобилей, а также в Жилых зонах и на дворовых территориях, которые по статусу приравниваются к Жилым зонам. В соответствии с тем, что во время учебной езды роль водителя формально выполняется Обучающим вождению(автоинструктором), то именно он несёт формальную юридическую ответственность за любые эксцессы. Конечно же речь идёт о возможных ДТП во время езды.

«Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его поломки или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя, пассажира, или появлением препятствия на дороге. Захотелось водителю писать очень. Не за рулём ведь нужду справлять. Останавливаться придётся. Затошнило пассажира, опять вынужденная остановка. Крепление холодильника на верхнем багажнике ослабло, упасть на дорогу может — опасно ведь. Опять вынужденная остановка. Опять же — колесо прокололи. Снова вынужденная остановка.

«Главная дорога» — объясняется, что такое главная дорога. Приводятся знаки, обозначающие главную дорогу. Это уже знакомый нам знак «Автомагистраль». А кроме него ещё несколько знаков приоритета. Говорится так же о том, что дорога с любым покрытием, асфальтовым, бетонным, булыжным и т.д., является главной по отношению к дороге без покрытия, то есть грунтовой.

«Дневные ходовые огни» введён 20 ноября 2010 г. Это некие внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Мы живём не в Австралии, где автомобилисты, особенно на океанском побережье, а жизнь в Австралии в основном сосредоточена именно на побережье, моют свои автомобили раз в два года и то для порядка. Просто необходимости нет. Пыли там нет, бриз океанский чистенький всё время дует. У нас другая ситуация. Если взять Москву, то дома серые, дороги серые, автомобили в большинстве тоже серые, а погода в основном пасмурная. Так что дополнительно обозначить своё транспортное средство специальными световыми приборами даже днём не помешает. Всё ведь сливается в один серый фон. Если вы смотрите в боковое зеркало, покрытое каплями дождя, да ещё пыльное и слегка запотевшее, то видимость будет, мягко говоря, не ахти. А вот если водитель автомобиля, едущего за вами по соседней полосе, включит эти самые ходовые огни, у вас будет гораздо больше шансов его вовремя увидеть. Не все, даже современные импортные автомобили, оборудуются исходно такими огнями. Это слабомощные, но достаточно яркие светодиодные лампы. Они мало что освещают, да и задача у них другая, зато видно их издалека. А это главное. Их появление связано с заботой о безопасности и экономией. Экономия достигается за счёт малой мощности. Если на вашем транспортном средстве нет дневных ходовых огней, вы можете вместо них использовать либо ближний свет, либо противотуманные фары. И то и другое потребует гораздо больше энергии. А с энергией в современном автомобиле дефицит. Энергопотребителей то много. Гидроусилитель руля, кондиционер, автомагнитола, планшеты, смартфоны и прочее. Все они снижают мощность двигателя. Ведь именно он служит источником электричества, именно он крутит генератор. Если до 20 ноября 2010 г. в светлое время суток надо было ездить с ближним светом только вне населённого пункта, в тоннелях и в условиях недостаточной видимости, то теперь в светлое время суток в ясную погоду и вне тоннелей всегда и везде на движущемся транспортном средстве должны быть включены эти самые Дневные ходовые огни. Что же касается недостаточной видимости, тоннелей и тёмного времени суток, то всё осталось по-прежнему. Ближний или дальний свет.

«Дорога». Как часто бывает, формальное определение почти ничего не даёт ни уму, ни сердцу и может быть полезно лишь профессиональному юристу. Так что же такое дорога?

Оказывается это обустроенная или приспособленнаяи используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Откровенно признаюсь — ощущение однозначное: звучит не очень красиво, и к тому же не очень понятно. Большинство используемых слов сами по себе требуют дополнительного разъяснения. Что такое обустроенный и приспособленный? Всем известно, что в России всё, что угодно, можно приспособить к чему угодно. А что такое «обустроенный»? Вообще вещь в себе.

Полоса земли или поверхность искусственного сооружения звучат занятно. А если дорога не используется, то это уже как бы и не дорога вовсе? С точки зрения практической, то есть подготовки к сдаче экзамена в ГАИ ученику важно запомнить, что тротуары и обочины являются частями или элементами дороги. Автомобиль стоит на дороге. Это может означать, что он стоит на обочине или даже на тротуаре. Хотя на первый взгляд это неочевидно. Из этого определения не очень понятно, является ли дорогой дворовая территории или автостоянка. С понятием дворовой территории мы ещё столкнёмся при изучении знака «Жилая зона». Есть там некоторые неясности.

«Дорожное движение» — вновь начинается музыка высших сфер. Совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. Во как. Наполнились сознанием важности происходящего?!

“Дорожно-транспортное происшествие» — вот это уже поближе к нашей злободневной реальности. Интуитивно понятно, что это такое, но строгое определение не помешает. Это событие, возникшее (а мне всегда казалось, что событие происходит, а не возникает) в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб. Получается, что если происшествие произошло не на дороге, или без участия транспортного средства, это уже не ДТП. Вот так.

«Мопед» — определение, претерпевшее в недавнем прошлом вместе с термином «велосипед» существенные изменения. Максимальная конструктивная скорость не более 50 км/ч и рабочий объём двигателя не более 50 см.куб. — эти два условия остались неизменными. Но появилось ещё одно условие. Мопед может приводиться в движение также электродвигателем мощностью от 0,25 Квт до 4 Квт. Осенью 2013 г. произошло несколько важных событий в автотранспортной сфере. Теперь водительских категорий не 5, а 16. И по большому счёту пока народ не привык к такому «разнообразию», будет наблюдаться бардак.

«Мотоцикл» — двух-, трёх- и четырёхколёсное транспортное средство(получается, что и квадроциклы) весом до 400 кг. Что интересно, с осени квадроциклы отнесены к новой категории «В1″. Как это совмещается с тем, что квадроциклы весом до 400 кг в соответствии с ПДД отнесены к мотоциклам, а на более тяжёлые квадроциклы вроде бы как надо вообще получать «Права тракториста», пока непонятно».

«Населённый пункт». Для нас с вами, как для водителей, населённый пункт не просто застроенная жилыми домами территория. Для нас с вами это такая территория, где действуют положения правил для движения в населённом пункте.

Это и скоростной режим, и приоритет маршрутных транспортных средств, и правила остановки и стоянки, которые отличаются от аналогичных правил вне населённого пункта. Нам надо запомнить следующее: Знак «Населённый пункт» на белом фоне обозначает как раз такую территорию, где действуют разделы правил для движения в населённом пункте. А Знак «Населённый пункт» на синем фоне с точки зрения ПДД ровным счётом ничего не означает. То есть мы находимся вне населённого пункта. Положения правил для движения в населённом пункте в этом случае не действуют. Стоит отметить, что эти самые положения для движения в населённом пункте разбросаны по разным разделам ПДД. Специального раздела, касающегося движения в населённом пункте, в ПДД нет.

«Недостаточная видимость». Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п., а также в сумерки. Всё конечно замечательно, но вот только прослеживается некоторое отсутствие логики. Ведь в сумерки может быть ясная погода, и мы можем видеть фары встречного автомобиля за несколько километров. Но при этом правила относят сумерки к недостаточной видимости. Ну да ладно. Есть и другая проблема. Как определить, что видимость меньше 300 м? Вот это вопрос. Попросить пассажира с рулеткой перед машиной бежать? Ну, во-первых, рулетка будет довольно большой, а потом зрелище, конечно, довольно забавно будет. А бегущий, наверное, в руках факел должен держать, чтобы его встречные видели.

«Обгон». Термин изменён с 20 ноября 2010 г. Теперь это опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на половину проезжей части, предназначенную для встречного движения, и последующим возвратом на свою половину дороги. В связи с такой новой редакцией всё, что мы с вами будем вытворять на МКАД, уже не будет называться обгоном, так как выехать на встречную, на МКАД не представляется возможным. По этой причине запрет обгона справа теперь потерял смысл. Ведь теперь это не обгон, так как не связан с выездом на встречную.

Продолжая тему «обгона», следует упомянуть о том, что значение знака 3.20 «Обгон запрещён» также изменилось. Если до 20 ноября 2010 г. в зоне действия этого знака нельзя было обгонять никого, то теперь можно велосипеды и мопеды, гужевые повозки, мотоциклы без бокового прицепа (попробуй, обгони) и тихоходные транспортные средства.

Стремление к формализации порой приводит к откровенным ляпам. Что такое «Тихоходное транспортное средство»? В Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации приведено описание знака «Тихоходное транспортное средство». Это треугольник красного цвета с жёлтым ободочном. И обозначает он, оказывается, транспортное средство, для которого заводом-изготовителем установлена максимальная конструктивная скорость не более 30 км/ч. Интересно то, что ничего не говорится о том, с какой скоростью в действительности едет это самое тихоходное транспортное средство. То есть обгонять можно в зоне действия знака «Обгон запрещён» транспортные средства, обозначенные знаком «Тихоходное транспортное средство», а реальная скорость их вообще не определяется. Стрёмно как. Ну да ладно.

«Обочина». Это именно тот пример, когда самостоятельное изучение формального документа может ввести изучающего в заблуждение. Прочитаем, что же такое обочина. Это элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 или 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с правилами. У человека, самостоятельно изучающего ПДД, может сложиться впечатление, что по обочине можно ездить. Это верно и в то же время, неверно. Съезжая на обочину для остановки, и начиная движение для того, чтобы выехать с обочины на проезжую часть, вы неизбежно будете некоторое время двигаться по обочине, но отсюда вовсе не следует, что мы имеем право ехать по обочине, как по проезжей части. Хотя в нашей варварской стране на МКАД мы можем постоянно наблюдать толпы автомобилей, движущиеся по обочине.

«Ограниченная видимость». Термин введён 20 ноября 2010 г. На самом деле давно уже пора было его ввести формально, потому что фактически он применяется уже не первый год.

Всё, что связано с рельефом местности, другими материальными и плотными объектами, такими как здания, кустарник, а так же и транспортные средства, всё это относится к ограниченной видимости. То есть полностью непрозрачные, светонепроницаемые объекты. Вспомните, что недостаточная видимость связана с дождём, снегопадом, туманом или дымом. Всё это лишь в той или иной степени ухудшает видимость. Ограниченную же видимость вызывают объекты, которые действительно ограничивают поле зрения. Простой пример: обгон на дороге при правом повороте будет запрещён формально по правилам, так как обгоняемое транспортное средство будет заслонять собой встречную.

«Опасность для движения» даже не буду разбирать, так как на дороге нет безопасных мест. Их вообще в природе не существует. Только вылезли из-под одеяла, сразу подвергаем себя опасности. Неловкое движение в ванной на кафеле, поскользнулись, и головой об раковину — хрясть. И до свидания. Так что наша с вами задача — минимизировать по возможности риски, существующие на дороге в процессе движения по ней транспортных средств. Всё будем делать правильно — авось и доживём до старости.

«Опасный груз» — если вы в ближайшее время не собираетесь перевозить бочки с бензином, тротил, патроны или мины, ядовитые или отравляющие вещества в больших количествах, то можете просто запомнить и взять за правило. Видите бензовоз, а вы его ни с чем не перепутаете. Это жёлтые проблесковые маячки и красная бочка, обычно около 20 тонн,  держитесь от него по возможности подальше. Вот и всё.

«Опережение». Мы едем по одной полосе, а по соседней едет автомобиль медленнее нас. Значит, мы его опережаем.

«Организованная перевозка группы детей». На специальном автобусе со знаком в виде красного квадрата с изображением детей, может осуществляться специальная организованная перевозка группы детей. Водитель такого автобуса. Во время посадки-высадки детей должен включать аварийную сигнализацию. «Организованная транспортная колонна» — три и более транспортных средств, следующих друг за другом с включенными фарами по одной полосе в сопровождении спецавтомобиля с включенным проблесковым маячком синего или синего и красного цвета. Нам с вами, как водителям, надо помнить, что мы не имеем права встраиваться в организованную транспортную колонну и пересекать её.

«Маршрутное транспортное средство». Правила гласят, что это транспортное средство общего пользования, предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Термин «маршрутка» это просто жаргон. Предназначена она для перевозки людей по дорогам, движется по установленному маршруту и имеет обозначенные места остановок. То, что водители маршруток останавливаются там, где их просят остановиться пассажиры, это просто нарушение правил. У нас в г. Дзержинском, где я живу, обычные автобусы с таким же успехом останавливаются вне мест обозначенных остановок. Сам пользуюсь, грешен. Но если бы они не останавливались, так я и не пользовался бы. Ну да ладно, это вопрос не столь принципиальный. Хотя ведь в населённых пунктах мы с вами должны уступать дорогу маршрутным транспортным средствам, отъезжающим от обозначенных мест остановок. Думаю, если мы будем уступать и маршруткам, ничего страшного не произойдёт.

Определение «механического транспортного средства» уже использовалось ранее в определении Автопоезда. Так вот, механическое транспортное средство — это транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Есть правда исключение, маломощные двух – или трёхколёсные транспортные средства с двигателем рабочим объёмом менее 50 куб.см. и с максимальной конструктивной скоростью менее 50 км/ч называют обидно мопедами и не относят к механическим. С марта 2014 года к мопедам отнесли также транспортные средства с электродвигателем мощностью от 0, 25 кВт до 4 кВт. Что интересно, с осенью 2013 года, когда власти сподобились увеличить количество категорий аж до 16, появилась категория «М» — мопед. Так вот в связи с введением новых категорий и «подкатегорий» возникло несколько несуразностей. Категорию «М» ввели, а вот экзамены до июня 2014 г никто не спешит принимать. Мопеды пока по сути вне закона. Также осенью  2013 года разрешено сдавать практические экзамены по вождению автомобиля на «автомате» с соответствующей отметкой в водительском удостоверении, однако история та же, что и с мопедами. Разрешение есть, но экзамены на автомате никто не принимает. Возможно, ситуация изменится в июне 2013 года. Но верится в это с трудом, так как уже звучали обещания о том, что уже в феврале 2014 года начнут принимать экзамены на «автомате». Но воз и ныне там.

«Мотоцикл» — это уже механическое транспортное средство, двух-, трёх-, или даже четырёхколёсное, имеющее в снаряжённом состоянии вес не более 400 кг. Транспортное средство в снаряжённом состоянии — это полностью укомплектованное и заправленное транспортное средство без груза и пассажиров. Что интересно, наше, то есть российское определение мотоцикла немного отличается от аналогичного определения, которое даёт  Конвенция о дорожном движении. Если я не ошибаюсь, Россия присоединилась к ней. А значит и наши ПДД должны быть рано или поздно приведены в соответствие с этой конвенцией. В ней четырёхколёсные транспортные средства не относятся к мотоциклам. По нашим же ПДД квадроциклы с весом до 400 кг являются мотоциклами. Если же ваш квадроцикл весит больше 400 кг, Вам, скорее всего, понадобятся «права тракториста». С квадроциклами с осени 2013 года, когда количество категорий было увеличено до 16, тоже произошёл казус. Категория «В» теперь включает так называемую «подкатегорию» «В1″ — квадроциклы весом до 400 кг. Однако из вышеприведённого определения следует, что квадроциклы весом до 400 кг относятся к мотоциклам. Тайна сия велика есть.

 «Остановка». Это преднамеренное прекращение движения на время до 5 минут и более, если это связано с посадкой-высадкой пассажиров или погрузкой-разгрузкой транспортного средства. К примеру, везём мы пассажира, своего друга Васю. И в какой-то момент ловим себя на мысли о том, что ему пора выходить. Мы, как положено, подаём сигнал правого поворота, останавливаемся на краю проезжей части в том месте, где остановка не запрещена. Предлагаем Васе покинуть автомобиль по хорошему. А Вася не хочет, ему с нами нравится ехать. Тогда мы начинаем его насильно высаживать, а он упирается, вырывается и снова в машину садится. И так продолжается полчаса. По правилам это остановка. А вот если мы простояли 5 минут и 1 секунду и при этом никого из машины не высаживали и никакие грузы не грузили, то это будет уже стоянка. Но это мы вперёд забегаем, так как до буквы «С» пока не дошли. Стоит обратить внимание на то, что «остановка» — это один из видов прекращения движения. Если мы останавливаемся на запрещающий сигнал светофора или по требованию знака «Движение без остановки запрещено», для того чтобы уступить дорогу пешеходам или другим транспортным средствам, имеющим по отношению к нам преимущество (сюда же можно отнести остановку при движении в пробке), то это будет не «остановка» в терминах ПДД, а служебное прекращение движения. «Перекрёсток». Интуитивно мы понимаем, что это такое. Но есть нюансы. Полезно точно определить, что такое перекрёсток, потому что на перекрёстках, к примеру, запрещается двигаться задним ходом, и, если не вдаваться в подробности, на перекрёстках запрещена остановка. Так вот перекрёсток — это место пересечения или примыкания дорог на одном уровне. Чтобы составить более точное представление об этом, загляните в ПДД. Там довольно ясные картинки, хотя и мелковатые. Обычно перекрёстки являются местами, где шансы попасть в ДТП выше, чем на прямых участках.

Этот факт подтверждается статистикой и расчётами. Поэтому если есть возможность, пересечения дорог организуют в виде развязок. В этом случае пересечения происходят на разных уровнях.

«Прилегающая территория» — довольно часто встречающийся и в реальной повседневной водительской практике и в экзаменационных задачках объект. Собирательный термин.

Так называют и дворовую территорию, и парковку универсама, и территорию АЗС, прилегающую к дороге и соединённую с ней проездом, который в этом случае играет роль второстепенной дороги. Кроме того, пересечение выезда с прилегающей территории не является перекрёстком, поэтому, проехав случайно нужный вам поворот, вы можете, соблюдая определённыё правила безопасности, задним ходом вернуться назад и всё же повернуть туда, куда вам нужно. А вот на перекрёстках движение задним ходом запрещается.

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Сам по себе прицеп, в виду отсутствия у него двигателя, не может перемещаться. В Правилах сдачи квалификационных экзаменов в ГИБДД можно узнать много интересного, чего нет в ПДД. Для того, чтобы буксировать прицеп, имея лишь категорию «В», необходимо, чтобы были выполнены два условия. Первое — сумма разрешённых максимальных масс прицепа и автомобиля не должна превышать 3500 кг, а разрешённая максимальная масса прицепа не должна превышать массу автомобиля в снаряжённом состоянии. Обе эти величины, и разрешённую максимальную массу, и массу в снаряжённом состоянии можно узнать в «Свидетельстве о регистрации транспортного средства».

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Есть ведь и другие элементы дороги. Обочина, разделительная полоса, тротуар. Так вот ездить в полном смысле слова можно только по проезжей части, поэтому она так и называется. Хотя можно и по обочине иногда ездить, но только чуть-чуть. Например, для остановки вы будете съезжать с проезжей части на обочину и немного по ней ехать. То же самое и при начале движения с обочины, трогаетесь, едете по обочине и плавно перестраиваетесь на проезжую часть. А вот просто ехать по обочине, как по полноценной полосе движения — это нарушение. Хотя мы с вами можем постоянно наблюдать такую картину на МКАД, Как ни прискорбно, а страна наша пока варварская и малокультурная, мягко говоря.

«Разделительная полоса» — наконец мы дошли до этого важного определения. Я потому с таким восторгом об этом говорю, что в своё время, как и многие начинающие, да и опытные водители, совершенно не понимал, что такое разделительная полоса. Занявшись преподаванием ПДД, и разобравшись с этим вопросом, я испытал чувство глубокого, как говорится, и искреннего удовлетворения. Формально определение звучит так — разделительная полоса — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1(это сплошная линия, предназначенная для обозначения края проезжей части). Разделительная полоса разделяет (потому и называется разделительной) смежные проезжие части и не предназначена для движения и остановки транспортных средств. В ПДД приводятся ещё и картинки, иллюстрирующие это определение. По сути, разделительная полоса разделяет встречные потоки и выглядит  как просто «обычная полоса» на проезжей части, посередине проезжей части, ограниченная сплошными линиями. В этом случае она имеет такое же покрытие, как и проезжая часть. Физически по ней может ехать автомобиль, но нам с вами, обычным водителям, это запрещено. Можно вспомнить Кутузовский проспект. На участке от Триумфальной арки в сторону области разделительная именно такая, она обозначена с помощью разметки и имеет тот же тип покрытия, что и проезжая часть. А вот на МКАД разделительную полосу можно назвать «комбинированной». Она имеет вид железобетонного отбойника, то есть, выделена конструктивно. Но кроме этого она ещё и выделена с помощью разметки, поэтому и предлагаю называть её комбинированной. Ещё один пример: разделительная полоса на большем протяжении Ленинградского проспекта имеет вид газона, ограниченного бордюром. Это тоже разделительная полоса, выделенная конструктивно. Смысл в том, что разделительная полоса разделяет проезжую часть на две проезжих части. На перекрёстке в зависимости от того, какие дороги пересекаются, с одной или с двумя разделительными полосами, может быть одно, два или четыре пересечения проезжих частей. Это важный момент, так как существует 8 дорожных знаков, которые, будучи установлены перед перекрёстком, действуют лишь на первое по ходу движения пересечение проезжих частей, а на следующее уже не действуют.

“Приоритет” — преимущество — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения. Каким? А тем, которые должны уступить дорогу. До буквы «у» дойдём, разберём и этот термин.

У того же Николаева А.Я. в его книжке «Комментарии к ПДД» читаю в комментариях по поводу этого термина, что он позволяет разрешить конфликтные ситуации, когда траектории движения транспортных средств пересекаются. Наивный человек. Конфликтные ситуации возникают всегда и везде и возможность их разрешения определяется, не термином, а способностью человека-водителя или любого другого участника движения быть терпеливым и сохранять самообладание в любой ситуации. Это конечно идеал, но приближаться к нему можно и нужно.

«Препятствие» — термин, введённый 20 ноября 2010 г. Важный термин. Суть в том, что если вы объезжаете «препятствие» с нарушением ПДД, это предусматривает одно наказание, а вот если вы объехали с нарушением ПДД объект, не являющийся препятствием, наказание будет гораздо строже, вплоть до лишения права управления транспортными средствами. Так что надо помнить, что же такое «препятствие». Это может быть и дефект проезжей части, и повреждённое или поломанное транспортное средство, а также транспортное средство, остановившееся с нарушением ПДД, и другой объект, не позволяющий продолжить движение по этой полосе. А вот затор или транспортное средство, остановившееся без нарушения ПДД, не является препятствием. Выводы делайте сами.

«Регулировщик» — любой человек, регулирующий дорожное движение. В том числе сотрудник «милиции» (полиции — язык не поворачивается сказать). Бабушка на железнодорожном переезде. Форменная одежда, отличительный знак, соответствующая экипировка — вот отличительные черты регулировщика. В пункте 6.15 ПДД указано, что в случае если сигналы регулировщика противоречат требованиям дорожных знаков, сигналов светофора и разметки, водители должны руководствоваться в своих действиях сигналами регулировщика. Получается, что регулировщик — это самый главный для водителя человек на дороге.

«Стоянка» — вспомните сначала, что такое «остановка» и сравните эти два определения. Они друг друга дополняют. Так вот, стоянка — это преднамеренное прекращение движения на время более 5 минут, если это не связано с погрузкой-разгрузкой транспортного средства или посадкой — высадкой пассажиров.

 »Тёмное время суток» — только вчитайтесь в эти строки. Ощущаете музыку высших сфер? Лаконично, глубоко и проникновенно. Спартанские цари отдыхают. Это промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних. Только вот в чём незадача. Как всегда, забыли. А что забыли? А забыли определить, что такое сумерки. Ну, ничего, мы и сами сообразим, что сумерки — это когда уже смеркается, но ещё не полностью потемнело, или когда рассветает, но ещё не полностью рассвело. Во, блин, какая котовасия.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо манёвр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление или скорость движения. Обратите внимание на то, что от водителя не требуется безоговорочно остановиться.

«Разрешённая максимальная масса» — фиксированная величина, указываемая в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Установлена заводом-изготовителем в качестве максимально допустимой. Это масса снаряжённого транспортного средства с грузом и пассажирами. Следует иметь в виду, что в правилах используется иногда и другой термин — «Фактическая масса». Машину ставят на весы, и они показывают — 1356 кг. Вот это и есть фактическая масса. Сколько транспортное средство весит по факту в данный момент времени. Термин «Разрешённая максимальная масса» применяется в правилах довольно часто. К примеру, категория «В» означает легковые автомобили, грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой не более 3,5 тонн и пассажирские транспортные средства с количеством посадочных мест, не считая места в

Раздел IV: Правила дорожного движения — Полиция

Краткий справочник по правилам парковки и дорожного движения | Общие положения | Определения | Правила дорожного движения | Правила парковки | Разрешения на парковку | Правоприменение | Правонарушения, связанные с вождением и парковкой

1. Общие : Без специального разрешения ни одно транспортное средство не может въезжать на территорию кампуса без предъявления действующего разрешенного разрешения с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00. Все должны соблюдать эти правила, которые дополняют постановления города Форт-Уэрт и законы штата Техас, регулирующие движение пешеходов, велосипедов и автомобилей.
2. Полицейские правила : Эксплуатация и парковка транспортных средств могут быть запрещены в экстренных случаях и / или по другим оперативным причинам правоохранительных органов. Запрещается любому лицу нарушать инструкции полиции, относящиеся к этому разделу. В таких случаях нарушителям будет выдана ссылка.
3. Офицеры полиции университета и служащие государственной службы : Все инструкции офицера полиции университета или служащего государственной службы (PSO) должны всегда соблюдаться.
4. Временные ограничения : Начальник полиции уполномочен временно запрещать парковку, остановку или остановку на проезжей части, улицах, переулках и стоянках и может привести к ограничению движения или изменению маршрута в зависимости от строительства, чрезвычайных ситуаций или особых обстоятельств. мероприятия в кампусе и по договоренности с городом Форт-Уэрт на общественных улицах. Уведомление о таких ограничениях осуществляется посредством вывешивания временных знаков или заграждений представителем Департамента полиции.Нарушение таких правил запрещается.
5. Транспортное движение : Десять миль в час на стоянке — это максимальное ограничение скорости в любое время, если не указано иное. Все транспортные средства, включая велосипеды, должны полностью останавливаться перед знаками остановки и двигаться с осторожностью. Как только транспортное средство законно въехало на перекресток, пешеходы должны уступить дорогу до тех пор, пока транспортное средство не выедет на перекресток. Мигающий желтый свет требует, чтобы все транспортные средства замедлились и двигались осторожно.Мигающий красный свет требует полной остановки всех транспортных средств, прежде чем действовать с осторожностью.
6. Транспортное средство, препятствующее движению : Запрещается парковать или останавливать на территории кампуса любое транспортное средство таким образом, чтобы это мешало нормальному движению транспортных средств или пешеходов.
7. Транспортные средства в зданиях : За исключением инвалидных колясок и велосипедов, никакие личные колесные транспортные средства, такие как легковые автомобили, грузовики, прицепы, мотоциклы или мопеды, не должны размещаться, использоваться, парковаться или иным образом оставаться в любом здании университета. кроме парковки, в любое время.
8. Транспортные средства, движущиеся по тротуарам, траве или кустарнику : Запрещается любому человеку управлять транспортным средством (включая велосипеды, мопеды, мотороллеры и т. Д.) По тротуару, дорожке, патио, площади, траве, кустарнику или любой немаркированный или неулучшенный земельный участок, если только такие участки не обозначены как общая дорога и не отмечены для движения, за исключением случаев, когда это разрешено начальником полиции.
9. Выбросы транспортных средств : Центру науки о здоровье ЕНТ запрещено выдавать разрешения на парковку преподавателям, сотрудникам и студентам, управляющим автотранспортными средствами, зарегистрированными за пределами штата, если транспортное средство не удовлетворяет требованиям штата по проверке выбросов транспортных средств.Неспособность зарегистрировать транспортное средство в Техасе и отсутствие действующего и соответствующего Техасского сертификата техосмотра может привести к тому, что эксплуатанту транспортного средства будет выдана ссылка.
10. Мотоциклы / мопеды / мотороллеры : Мотоциклы, мотороллеры и мопеды ЗАПРЕЩАЕТСЯ ездить или эксплуатировать их на пешеходных дорожках или тротуарах. На улицах Университета операторы должны соблюдать ВСЕ устройства управления дорожным движением (например, знаки с односторонним движением, знаки остановки и т. Д.).
11. Велосипеды, маломощные электрические велосипеды, скутеры (немоторизованные) и EPAMD : Сотрудники, студенты и посетители Университета не обязаны предъявлять разрешение Центра научных исследований здоровья ЕНТ на велосипеде, самокате или маломощном двигателе. электрический велосипед с приводом.
    1. Езда на велосипедах, EPAMDS и самокатах запрещена во всех гаражах университетов, за исключением доступа к разрешенным местам парковки велосипедов.
    2. На всех улицах и в университетских помещениях операторы велосипедов, скутеров и EPAMD должны соблюдать все знаки остановки, знаки уступки и другие официальные устройства управления дорожным движением.
    3. Велосипеды, скутеры и EPAMD должны эксплуатироваться в соответствии с местными, государственными и федеральными законами и соответствовать им.
    4. Запрещается управлять велосипедом, скутером или EPAMD на территории кампуса таким образом, чтобы это создавало угрозу безопасности пешеходов и / или университета или частной собственности.
    5. Все скутеры (немоторизованные) могут парковаться только на велосипедных стоянках и подпадают под те же правила парковки, что и велосипеды.
    6. Езда на велосипедах, самокатах или велосипедах с электрооборудованием по тротуарам или вдоль них не разрешается, за исключением: Если тротуар является частью обозначенной велосипедной дорожки; или когда оператор или наездник готовится сойти и припарковать велосипед или велосипед с электроприводом в том месте на блоке, на котором работает велосипед или велосипед с электроприводом, или оператор только что сел и еще не перешел улицу, или аллея.
12. Скейтборды, роликовые коньки (роликовые и другие) и самокаты :
    Скейтборды, коньки и самокаты разрешается использовать в кампусе в районах, где разрешено использование велосипедов. Скейтборды и коньки всегда должны уступать дорогу пешеходам. Скейтборды, коньки и скутеры должны соответствовать всем знакам остановки, знакам уступки и другим официальным устройствам управления дорожным движением и не превышать указанные ограничения скорости при перемещении по территории кампуса. Пользователи скейтбордов, коньков и самокатов должны проявлять осторожность, чтобы не причинить вред себе и окружающим.
    1. Скейтборды, коньки и самокаты должны использоваться только как средство передвижения. Использование скейтбордов, коньков или самокатов запрещено в любом здании на территории кампуса Центра науки здоровья ЕНТ или на любых поверхностях, включая:
       1. Тротуары
       2. Гаражи
       3. Лестницы и ступеньки
       4. Поручни
       5. Кашпо для цветов
       6. Пандусы
       7. Или любое другое архитектурное усовершенствование
    2. Запрещается кататься на скейтборде, роликовых коньках, самокатах или пользователям в трюках на территории кампуса.Трюковая езда определяется как любой тип движения, при котором колеса скейтборда, роликовых коньков, роликовых коньков или самоката намеренно удаляются от контакта с поверхностью в ходе повторяющейся процедуры.
13. Встреча и высадка пассажиров : Запрещается останавливать транспортное средство на любой улице, переулке или подъездной дорожке в кампусе с целью поднять или высадить пешехода, не остановившись предварительно. правый бордюр.
14. Пешеходы : На пешеходов распространяются все официальные устройства управления дорожным движением.Они имеют право проезда на обозначенных пешеходных переходах, перекрестках и тротуарах, проходящих через служебный проезд, вход в здание или подъездную дорогу. Пешеходы могут пересекать перекресток по диагонали только там, где это разрешено специальной разметкой тротуара. Пешеходы, переходящие улицу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного перехода на перекрестке, должны уступить дорогу всем транспортным средствам на улице.
15. Пешеходы, препятствующие движению : пешеходам запрещается стоять на пройденном участке любой улицы, переулка или проезжей части кампуса таким образом, чтобы затруднять или препятствовать свободному движению на нем; и при пересечении улиц, переулков или проездов пешеходы должны сохранять соответствующее движение на пройденном участке.

Последнее изменение этой страницы: 5 декабря 2018 г.

Раздел VI: Разрешения на парковку — Полиция

Краткий справочник по правилам парковки и дорожного движения | Общие положения | Определения | Правила дорожного движения | Правила парковки | Разрешения на парковку | Правоприменение | Правонарушения, связанные с вождением и парковкой

1. Для парковки на территории кампуса HSC Fort Worth с 8:00 до 17:00 требуется разрешение на парковку университета.м., с понедельника по пятницу. Помещения для гандикапа используются всегда.
2. Выдача разрешений : Разрешение на парковку выдается после уплаты платы за парковку в Парковочный офис. Это разрешение может быть передано любому легковому транспортному средству, эксплуатируемому или для перевозки держателя разрешения. Физические лица не должны одалживать, продавать или иным образом разрешать другим лицам использовать свое разрешение . Право собственности на все разрешения остается за Университетом и не подлежит передаче.
   1. Начальник полиции может выдавать специальные разрешения на условиях и за плату, указанную в этом положении.
   2. Транспортные средства должны быть зарегистрированы в Управлении парковки, прежде чем будет выдано какое-либо разрешение. Регистрация включает марку (-а) транспортного средства, цвет, стиль, номерной знак и состояние регистрации. Владелец разрешения обязан информировать парковочные офисы о любых изменениях в их транспортных средствах (например, о покупке нового автомобиля), домашнем или рабочем адресе, контактной информации и т. Д.
   3. Покупка разрешения не может гарантировать наличие парковочного места на территории кампуса. Приобретение разрешения на парковку означает, что физическому лицу предоставлено право парковать автомобиль на территории Университета.
   4. Физические лица могут приобрести только ОДНО дополнительное разрешение на парковку в университете за 5 долларов США. Каждое разрешение в дополнение к этому должно быть по обычной закупочной цене.
   5. Владельцы разрешений несут ответственность за все сборы и штрафы, связанные с их разрешениями и / или зарегистрированными транспортными средствами.
   6. Принятие разрешения на парковку Университета является подтверждением того, что Университет может производить вычеты из заработной платы за неуплаченные сборы за разрешение на парковку.
   7. Разрешение не будет выдано, если физическое лицо лишено права на получение разрешения или иным образом не имеет права на получение разрешения.
   8. Выдача разрешения на парковку означает, что владелец разрешения соглашается соблюдать эти Правила парковки и движения .
3. Отображение разрешений : Разрешения должны быть прикреплены к транспортному средству в соответствии с инструкциями, содержащимися в разрешении.Несоблюдение инструкций, касающихся прикрепления разрешения, или неспособность показать разрешение должным образом, склеив его или прикрепив к неразрешенным материалам, может привести к цитированию Университета.
4. Сдача или отмена разрешений : Владелец разрешения обязан вернуть свое разрешение в Управление парковки после прекращения отношений с Университетом. Разрешения, не возвращенные в Управление парковки для аннулирования, остаются активными, и владелец разрешения несет ответственность за уплату неоплаченных сборов по мере накопления ежемесячных сборов.Кроме того, разрешения могут потребоваться сдать или удалить:
   1. При смене владельца транспортного средства
   2. После выдачи разрешения на замену
   3. По истечении срока или при аннулировании разрешения
5. Истечение срока действия разрешений : Срок действия всех разрешений истекает 31 августа каждого года, если иное не указано в разрешении.
6. Оплата разрешительных сборов : При покупке разрешения взимается плата за весь период разрешения или за всю неистекшую часть срока действия разрешения.Разрешения можно приобрести следующими способами:
   1. Удержание из заработной платы (только для правомочных сотрудников)
   2. MasterCard, Visa или Discover
   3. Чеки или денежные переводы (выплачиваются в Научно-медицинский центр ЕНТ)
   4. Университетский межведомственный передатчик / IDT (только для ведомственного использования)
7. Плата за замену разрешения : Об утерянном / украденном разрешении необходимо немедленно сообщить в Управление парковки. Разрешения, о которых было сообщено, что они утеряны или украдены, не могут быть заменены без разрешения Управления парковки.
   1. Утерянные / украденные разрешения могут быть заменены за плату в размере 5 долларов США. Бейджи-удостоверения университета для доступа в гараж заменяются за плату в размере 20 долларов.
   2. Замена разрешения будет выдана бесплатно, если разрешение или его остатки с номером разрешения будут возвращены в Управление парковки.
8. Permit Refunds : Возврат не производится. Все продажи финальные.
9. Продление разрешений : За продление разрешений отвечает каждый держатель разрешения.Отказ продлить разрешение по любой причине является исключительной ответственностью держателя разрешения и может привести к цитированию. Все сроки окончательные. Уведомления о продлении разрешены только в порядке любезности, и неполучение уведомления не освобождает держателя разрешения от ответственности за продление разрешения в установленный срок.
10. Неправильное использование разрешения : Штраф за несанкционированную продажу, распространение, подделку или изменение разрешения на парковку в Университете и / или владение незаконно купленным, распространенным, подделанным или измененным разрешением должен быть равен сумме, равной первоначальной стоимости разрешение, плюс все выданные цитаты, включая ссылку на утерянное / украденное / поддельное разрешение.Управление парковки также оставляет за собой право приостановить предоставление права на парковку в кампусе без возврата денег, а также запретить транспортное средство с незаконным разрешением или любое транспортное средство, зарегистрированное или эксплуатируемое стороной (сторонами), у которой обнаружено несанкционированное разрешение. Студентов могут направить в Управление по делам студентов, а преподаватели / сотрудники могут передать вопрос своему декану или директору для дальнейших действий. Неправильное использование любого разрешения влечет за собой конфискацию разрешения и ограничение на выдачу разрешений на срок не менее одного года.Возврат денежных средств не производится по поддельным разрешениям, требующим уплаченного сбора. Лица, показывающие указанные разрешения в нарушение данного раздела, будут подвергнуты соответствующему штрафу, загрузке и / или буксировке их транспортного средства (транспортных средств), а также всем штрафам, связанным с загрузкой транспортного средства, и все невыплаченные в настоящее время штрафы должны быть оплачены до выпуск багажника.
11. Классы разрешений : Ниже приводится подробный список различных типов разрешений:
    1. Премиум разрешение
       1. Премиум-разрешение может приобрести любой преподаватель, сотрудник или студент программы HSC.
       2. Доступность этого разрешения ограничена и может зависеть от списка ожидания
    2. Разрешение на работу (факультет / персонал)
       1. Разрешение на работу может приобрести любой действующий сотрудник Университета.
       2. Владельцы разрешений на работу могут парковаться на любых специально отведенных для них местах.
       3. После 17:00 владельцы разрешений на работу могут парковаться в любом другом месте с разрешенным контролем, не ограниченном иным образом.
    3. Студенческое разрешение (Студент): Студенческое разрешение на парковку может быть выдано студентам, которые зарегистрированы или проходят аудиторские занятия в университете.Студенты могут приобрести разрешение на полный год, месячное разрешение и / или дневной пропуск.
       1. Разрешение на парковку для студентов на весь год: это разрешение действительно в течение всего года, включая лето, с 1 сентября по 31 августа следующего года.
       2. Временный ярлык студента осеннего семестра: Это разрешение действительно только в течение осеннего семестра, с 1 сентября по 31 декабря того же года.
       3. Временный ярлык студента весеннего семестра: Это разрешение действительно только в течение весеннего семестра, с 1 января по 31 мая того же года.
       4. Владельцы студенческих разрешений могут парковаться в любых отведенных для студентов местах.
       5. После 17:00 обладатели студенческих разрешений могут припарковаться в любом другом месте с разрешенным контролем, не имеющем иных ограничений.
    4. Разрешение на мотоцикл : Разрешение на парковку мотоциклов может быть выдано преподавателям, сотрудникам и студентам с мотоциклами, мотороллерами и мопедами.
       1. Разрешение на мотоцикл может приобрести любой преподаватель, штатный сотрудник или студент.
       2. Владельцы разрешения на использование мотоциклов могут припарковать мотоцикл, мотороллер или мопед на специально отведенных стоянках для мотоциклов с 8:00 a.м. и 17:00
       3. Автомобили или другие транспортные средства, не обозначенные как мотоциклы, мотороллеры или мопеды, в любое время запрещены к парковке на специально отведенных стоянках для мотоциклов.
       4. После 17:00 обладатели разрешения на мотоцикл могут припарковаться на любом другом наземном участке с разрешенным контролем, не имеющем иных ограничений.
    5. Временное разрешение : Временные разрешения могут быть выданы в районах, где определено наличие свободных мест. За такие разрешения взимается плата.Временное разрешение также может быть выдано срочным или специальным однодневным разрешением.
       1. Временные разрешения действительны только в месте, указанном в разрешении, на дату и время выдачи и не могут быть изменены кем-либо.
       2. Временные разрешения могут быть выданы ведомствам и организациям при уплате соответствующего сбора. Отмена или изменения должны быть произведены до истечения срока действия разрешения (разрешений), чтобы избежать уплаты сбора за неиспользованные разрешения
          .
    6. Разрешение продавца : Разрешение продавца может быть выдано для транспортных средств, ведущих бизнес на территории кампуса.За такие разрешения взимается плата. Размер платы будет определяться начальником полиции.
       1. Разрешения продавца действительны только в месте, указанном в разрешении, на дату и время выдачи и не могут быть изменены кем-либо.
    7. Дополнительные разрешения: Дополнительное разрешение — это любезность, предоставленная университету, когда физическое лицо может приобрести второе разрешение того же типа для размещения на вспомогательном транспортном средстве, чтобы избежать возможности забыть переместить разрешение с основного транспортного средства.Дополнительные разрешения могут быть приобретены физическим лицом, но несколько разрешений нельзя использовать на территории кампуса одновременно. Одновременно действует только одно разрешение на человека. Любые транспортные средства, нарушающие это правило, подлежат цитированию в связи с отсутствием отображения действующего разрешения HSC.
12. Неуниверситетский персонал : Персонал, работающий, принадлежащий или иным образом связанный с организациями или агентствами, расположенными на территории кампуса, может приобрести годовое разрешение на парковку. Если клиент не имеет права на получение университетского разрешения, начальник полиции, руководствуясь существующими инструкциями, несет ответственность за определение типа разрешения.
13. Учет разрешений сторонних организаций : Разрешения на парковку, выданные внешними организациями, Университетом не уважать. Сюда входят районные больницы и университеты. Единственным исключением из этого правила является то, что Центр науки здоровья UNT будет соблюдать разрешения на парковку UNT Denton и UNT Dallas. Обладатели разрешений на парковку UNT Denton и UNT Dallas могут припарковаться на любом наземном участке, эквивалентном их текущему разрешению (например, факультет может парковаться на участке факультета, студенты могут парковаться на участке для студентов).
14. Таблица разрешительных сборов

Премиум гараж	529 $ * в год 45 $ * в месяц
Поверхность Premium	466 $ * в год 39 $ * в месяц
Гараж служащего	416 $ * в год 35 $ * в месяц
Площадь сотрудника	315 $ * в год 27 $ * в месяц
Студенческий гараж (полный год)	$ 189
Студенческое пространство (полный год)	$ 139
Студенческий гараж (семестр)	$ 95
Поверхность студента (семестр)	$ 70
Гараж подрядчика и продавца	800 долларов США (полный год) 66 долларов США в месяц
Поверхность подрядчика и поставщика	600 долларов США (полный год) 50 долларов США в месяц
Ежемесячные разрешения	Доступно для всех членов команды HSC / подрядчиков
Дневной абонемент	$ 2.00 в день 31.08.2020 (конец) Общие наземные участки 5,00 $ в день 01.09.2020 (начало) Общие наземные участки 8,00 $ в день 01.09.2020 (начало) Лот 6 (исходя из свободного места)

Последнее изменение этой страницы: 21 августа 2020 г.

Правила дорожного движения — Транспортное право

Каждый имеет равное право использовать общественные улицы для передвижения надлежащим образом [i].Но право пользоваться общественными улицами не является абсолютным и безоговорочным правом. Он подлежит ограничениям и контролю со стороны суверенной власти, государства, когда это необходимо [ii].

Регулирование движения транспортных средств на автомагистралях общего пользования является законным осуществлением полицейских полномочий государства [iii]. В соответствии с такими полномочиями государство может принимать все разумные законы, правила и постановления для безопасности и защиты населения [iv].

Полномочия законодательного органа по регулированию эксплуатации автотранспортных средств включают в себя право принимать законы, затрагивающие взаимные права и обязанности всех, кто их использует, независимо от того, является ли он / она владельцем, оператором или водителем [v].

Закон штата в отношении транспортных средств и дорожного движения будет применяться и единообразно на всей территории штата, а также во всех административных единицах и муниципалитетах штата [vi].

Городские или местные власти могут принимать свои собственные законы о дорожном движении, если они не противоречат положениям закона штата, за исключением случаев, когда это прямо разрешено законодательными актами [vii].

Судебная практика, связанная с упреждением и конфликтом в контексте нарушений правил дорожного движения, подразделяется на четыре основных положения права [viii]:

• закон штата вытесняет сферу дорожного права, за исключением того, что прямо разрешено законом штата;
• не возникает конфликта, если постановление является просто дополнительным и дополняющим закон штата и конкретно касается того, что закон в целом охватывает;
• муниципалитетов должны обеспечивать те же процессуальные меры защиты, что и государство, при судебном преследовании за правонарушения, предусмотренные постановлением и законом; и
• муниципалитет не может запретить своим распоряжением поведение, не запрещенное законом.

Государство при осуществлении своих полицейских полномочий может регулировать скорость автомобилей и устанавливать другие разумные правила и ограничения в отношении их использования. Законодательное регулирование скорости машин при движении по автомагистралям разумно и подходит для обеспечения безопасности населения [ix].

Некоторые юрисдикции прямо разрешают городу регулировать движение с помощью полицейских или сигналов управления движением [x]. Законы штата разрешают местным властям размещать и обслуживать устройства управления движением на автомагистралях, находящихся под их юрисдикцией, для обозначения и выполнения законодательных положений или для регулирования, предупреждения или направления движения [xi].

Водитель автомобиля, приближающегося к школе или проезжающего мимо школы, обязан действовать с особой осторожностью и держать автомобиль под контролем при условии, что власти установят разборчивые и видимые знаки, предупреждающие водителей об их приближении к школе [xii].

Закон

Государственный закон налагает на водителя автотранспортного средства обязанность выполнять любые законные приказы или распоряжения любого полицейского, наделенного законом полномочиями направлять, контролировать или регулировать движение, независимо от инструкций или сигналов устройства управления движением [ xiii].Автомобилист освобождается от ответственности за причинение ДТП, если он действовал в соответствии с указаниями диспетчера дорожного движения.

Транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части по всем проезжей части достаточной ширины. Статуты запрещают водителю автотранспортного средства управлять своим транспортным средством слева от центра, если только не существует исключения в соответствии с законом [xiv].

Кроме того, транспортным средствам разрешается передвигаться по проезжей части, а не по мощеным обочинам, аварийным полосам движения или в пределах других мощеных участков, которые отделены от проезжей части, за исключением особых случаев, таких как аварийная ситуация [xv].

Закон

устанавливает уголовную ответственность для тех, кто управляет транспортным средством слева от центра, и предусматривает, что на всех дорогах достаточной ширины транспортное средство или безрельсовый троллейбус должны проезжать по правой половине проезжей части, за исключением следующего [xvi]:

• При обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, или при повороте налево в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;
• При наличии препятствия, заставляющего ехать налево от центра шоссе; при условии, что любое лицо, поступающее таким образом, должно уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении на незагороженном участке шоссе на таком расстоянии, которое представляет непосредственную опасность;
• При движении по проезжей части, разделенной на три или более полос, обозначенных для движения в соответствии с действующими на ней правилами;
• при движении по проезжей части, обозначенной и обозначенной знаками одностороннего движения;
• По иному указанию сотрудника полиции или органа управления дорожным движением.

В некоторых юрисдикциях в судебном порядке было установлено, что следует применять более низкие стандарты осторожности, если перевозка на любом типе транспортного средства является бесплатной [xvii].

[i] State v. Mayo , 106 Me. 62 (Me. 1909).

[ii] Silver v. Silver , 108 Conn. 371 (Conn. 1928).

[iii] State v. Mayo , 106 Me. 62 (Me. 1909).

[iv] Harkrider v. Posey , 2000 OK 94 (Окла, 2000).

[v] Silver v. Silver , 280 U.S. 117 (США 1929).

[vi] «Лоял Тайр энд Авто Ктр., Инк.» Против Таун оф Вудбери , 445 F.3d 136 (2-й округ Нью-Йорка, 2006 г.).

[vii] Стейт против Грина , 97 Wn. Приложение. 473 (Вашингтон. Приложение, 1999 г.).

[viii] State v. Kuhlman , 729 N.W.2d 577 (Миннесота, 2007).

[ix] Содружество против Кингсбери, , 199 Массачусетс, 542 (Массачусетс 1908).

[x] State v. Kuhlman , 729 N.W.2d 577 (Миннесота, 2007 г.).

[xi] State v. Lee , 265 Neb. 663 (Neb. 2003).

[xii] Northup v. Gage , 6 A.D.2d 748 (NY App. Div. 4th Dep’t 1958).

[xiii] Theriot v. Bergeron , 939 So. 2d 379 (La.App.1 Cir. 21 июня 2006 г.).

[xiv] State v. Tague , 676 N.W.2d 197 (Iowa 2004).

[xv] Пейн против штата , 275 Ga. 181 (Ga. 2002).

[xvi] State v. Leichty , 68 Ohio St.3d 37 (Огайо, 1993).

[xvii] Silver v. Silver , 280 U.S. 117, 123 (США 1929).

Юридический документ Английский Просмотр | Ontario.ca

Французский

Закон о дорожном движении

ПОЛОЖЕНИЕ ОНТАРИО 455/07

Гонки, конкурсы и трюки

Период консолидации: С 26 сентября 2019 г. до даты электронных законов .

Это английская версия двуязычных правил.

1. Аннулировано: O. Reg. 406/08, с. 1.

Определение, «гонка» и «соревнование»

2. (1) В целях статьи 172 Закона «гонка» и «соревнование» включают любую деятельность, при которой один или несколько человек проявляют любое из следующих действий вождения:

1. Управление двумя или более автотранспортными средствами со скоростью, которая явно отклоняется от законной скорости и таким образом, который указывает на то, что водители автомобилей участвуют в соревновании.

2. Вождение автомобиля способом, указывающим на намерение преследовать другой автомобиль.

3. Вождение автомобиля без должной осторожности и внимания, без должного внимания к другим лицам, использующим шоссе, или таким образом, который может поставить под угрозу любое лицо по,

и. управление транспортным средством со скоростью, которая значительно отличается от законной скорости,

ii. опередить или попытаться обогнать один или несколько других автотранспортных средств при движении со скоростью, которая явно отличается от законной скорости, или

iii.многократное изменение полосы движения в непосредственной близости от других транспортных средств, чтобы продвигаться в обычном потоке движения, двигаясь со скоростью, которая является заметным отклонением от допустимой скорости. О. Рег. 455/07, с. 2 (1).

(2) В этом разделе

«заметное отклонение от допустимой скорости» означает скорость, которая может ограничивать способность водителя транспортного средства разумно приспосабливаться к изменяющимся обстоятельствам на шоссе. О. Рег. 455/07, с.2 (2).

Определение, «трюк»

3. В целях статьи 172 Закона «каскадер» включает любую деятельность, при которой один или несколько человек проявляют любое из следующих действий при вождении:

1. Управление автотранспортным средством способом, указывающим на намерение поднять некоторые или все его шины с поверхности шоссе, включая управление мотоциклом, при котором только одно колесо соприкасается с землей, но не включая использование подъемника. оси на грузовых автомобилях.

2. Управление транспортным средством таким образом, которое указывает на намерение заставить некоторые или все его шины потерять сцепление с поверхностью шоссе при повороте.

3. Вождение автомобиля способом, указывающим на намерение повернуть его или заставить его совершить круг, без сохранения контроля над ним.

4. Вождение двух или более автотранспортных средств рядом или в непосредственной близости друг от друга, когда один из автомобилей занимает полосу движения или другой участок шоссе, предназначенный для движения встречных транспортных средств, в течение более длительного периода времени. чем разумно требуется, чтобы проехать другой автомобиль.

5. Управление автотранспортным средством с человеком в багажнике автомобиля.

6. Управление автомобилем, когда водитель не сидит на месте водителя.

7. Управление автомобилем со скоростью, превышающей установленную на 50 километров в час или более.

7.1 Управление автомобилем со скоростью 150 километров в час и более.

8. Вождение автомобиля без должной осторожности и внимания, без должного внимания к другим лицам, использующим шоссе, или таким образом, который может поставить под угрозу любое лицо со стороны,

и.вождение автомобиля способом, указывающим на намерение воспрепятствовать проезду другого транспортного средства,

ii. остановка или замедление транспортного средства таким образом, который указывает на то, что единственное намерение водителя при остановке или замедлении состоит в том, чтобы помешать движению другого транспортного средства, прервав его движение по шоссе, или заставить другое транспортное средство остановиться или замедлить движение в определенных обстоятельствах. если другое транспортное средство обычно этого не делает,

iii. управление автотранспортным средством способом, который указывает на намерение проехать без обоснования как можно ближе к другому транспортному средству, пешеходу или неподвижному объекту на шоссе или рядом с ним, или

iv.делая левый поворот, где,

(A) водитель останавливается на перекрестке, управляемом сигнальной системой управления движением, в ответ на красный круговой указатель;

(B) по меньшей мере одно транспортное средство, обращенное в противоположном направлении, аналогично останавливается в ответ на круговую красную индикацию; и

(C) водитель выполняет левый поворот непосредственно перед или после того, как система показывает только круговую зеленую индикацию в обоих направлениях и таким образом, который указывает на намерение завершить или попытаться завершить левый поворот до того, как транспортное средство, повернутое в противоположном направлении, будет может двигаться прямо через перекресток в ответ на круговую зеленую индикацию напротив этого транспортного средства.О. Рег. 455/07, с. 3; О. Рег. 320/19, с. 1.

Исключения

4. (1) Несмотря на раздел 2, «гонка» и «соревнование» не включают,

(a) проведенное ралли, навигационное ралли или подобное мероприятие,

(i) под контролем Канадской ассоциации ралли-спорта,

(ii) под наблюдением клуба или ассоциации, одобренной в письменной форме Министерством, или

(iii) с письменного разрешения дорожных властей или дорожных властей, имеющих юрисдикцию в отношении используемой автомагистрали или автомагистралей;

(b) владельцы автотранспортных средств, участвующие в экскурсии, поездке по живописным местам, охоте за сокровищами или другом подобном автомобильном мероприятии, в котором участники управляют автомобилем ответственно и таким образом, который указывает на общее намерение соблюдать положения Закона; или

(c) мероприятие, проводимое на закрытой трассе с письменного разрешения дорожного ведомства, имеющего юрисдикцию над шоссе, включая любое мероприятие, на законных основаниях использующее любой из товарных знаков «CART», «Formula One», «Indy», «IndyCar». , «IRL» или «NASCAR».О. Рег. 455/07, с. 4 (1).

(2) Несмотря на разделы 2 и 3, «гонка», «соревнование» и «трюк» не включают в себя никакой деятельности, необходимой для законной эксплуатации автотранспортных средств, описанных в подразделах 62 (15.1) или 128 (13) Закона, или законная эксплуатация автомобиля экстренной помощи, как это определено в статье 144 (1) Закона. О. Рег. 455/07, с. 4 (2).

5. Опущен (предусматривает вступление в силу положений настоящего Положения). О. Рег. 455/07, с. 5.

Французский

PPT — Презентация PowerPoint по правилам дорожного движения, скачать бесплатно

Unit 8 Правила дорожного движения ZhejiangTechonology Institute of Economics

Раздел I Слушание и говорение Раздел II Чтение Раздел III Грамматика Раздел IV Комплексное задание Словарь Правила дорожного движения

Раздел I Слушайте и говорите Задача 1: Распознавание изображений Задача 2: Прочитайте и сопоставьте Задача 3: Выскажитесь Задача 4: Слушайте и тренируйтесь Задача 5: Действуйте

В этой части вы услышите шесть утверждений, пожалуйста, оцените , какое изображение упоминается в каждом заявлении.A B C A B E F D F D E Ｃ Ａ Ｂ Ｄ Ｆ Ｅ

Задание 2: Прочтите дорожные знаки и сравните . Б А В Г () 1. Нет поворотов () 2. Ограничение скорости () 3. Оставаться на линии () 4. Нет звукового сигнала () 5. Вход запрещен () 6. Скользко во влажном состоянии () 7. Двустороннее движение () 8. Падающие камни E A D F B C H G

Задача 2: Прочтите дорожные знаки и сравните . В Г Е Ф () 1. Нет поворотов () 2. Предел скорости () 3.Держитесь в очереди () 4. Нет звукового сигнала () 5. Вход запрещен () 6. Скользко во влажном состоянии () 7. Двустороннее движение () 8. Падающие камни EADFBCHG

Посмотрите на изображения в Задаче 1 и Задаче 2, задайте своему партнеру следующие вопросы и составьте предложения. Вы знакомы со всеми дорожными знаками, перечисленными в Задаче 1 и Задаче 2 ? Вы можете описать другие дорожные знаки? Как вы думаете, какова функция желтого света? Вы можете отличить знаки дорожного движения в разных странах?

Слушайте диалоги, заполняйте недостающую информацию, и практикуйте их со своим партнером.Диалог 1 относительно Тома: Вы хоть представляете ___________, сколько людей погибло в дорожно-транспортных происшествиях за год. Шелли: Я понятия не имею об этом. Том: 100 000 жизней, только в Китае. _______________, каждые пять минут один человек погибал. Шелли: Почему случаются дорожно-транспортные происшествия? __________ у нас есть правила дорожного движения? Том: Конечно, у нас достаточно правил. Но все равно случаются аварии. Это результат регулирования дорожного движения __________. Шелли: Неужели так сложно __________ ПДД? Том: Нет.На самом деле, все больше и больше людей осознают важность правил в наши дни, но все еще многие __________ их. Шелли: Если бы все люди, будь то пешеходы или __________ водители, соблюдали правила дорожного движения. То есть не нарушать, наблюдать игнорировать автомобиль

Слушать диалоги, заполнять недостающую информацию, и практиковаться в них со своим партнером. Диалог 2 A: Прошу прощения за дорожно-транспортное происшествие, миссис Норрис. B: Никто не был __________, слава богу.A: Нам нужно _______________ отчет об аварии. И мне нужно задать вам несколько вопросов. B: Хорошо. A: Что __________ было несчастным случаем? Б: Ну, я ехал по Джефферсон-стрит. Я вообще не ехала быстро. Автомобиль __________ выехал из __________. Водитель вообще не остановился, а затем попал в меня __________. A: Хорошо. Теперь мне нужно посмотреть на твою машину. B: Хорошо, хорошо. больно отправить точно подъездная дорожка задний ход

Возьмем, к примеру, задачу 4, практикуй диалоги в соответствии с ситуациями, предоставленными с вашим партнером.Ситуация 1: Сэм и Билл видели, как дорожный полицейский руководил транспортным потоком, пострадавшим в автомобильной аварии. Они говорили об обязанностях дорожной полиции, таких как разгрузка пробок, проверка водительских прав, управление движением и так далее. Ситуация 2: Сэм и Билл обсуждают причины дорожно-транспортных происшествий, в том числе игнорирование ограничения скорости, прыгающий свет, вождение в нетрезвом виде и так далее.

Раздел II Чтение Чтение A Чтение B

Чтение A Задача 1 Задача 2

Чтение A Задача 1 Прослушайте отрывок и заполните недостающую информацию.Управление движением Дорожные знаки, сигналы и тротуары __________ называются контролем движения __________. Они созданы для управления движением транспорта. __________ контроль движения делает улицы и __________ безопаснее для автомобилистов, велосипедистов и пешеходов. Чтобы быть безопасным водителем, вы должны __________ и __________ все светофоры, знаки и разметка тротуаров. Во время интенсивного движения или в __________ офицер может направлять движение. Сотрудник дорожного движения может __________ светофора.Его приказы или указания всегда должны выполняться. разметка устройства автомагистралей Правильное соблюдение часов для отмены чрезвычайных ситуаций 13

Чтение A Задание 2: Прочтите отрывок и выберите лучший ответ для завершения утверждений. • 1. «Они» в строке 2 относятся к _________. • A. дорожные знаки и сигналы. • B. разметка тротуара. • C. устройства управления движением. C • 2. «Пешеходы» означают _________. • A. пассажиры • B. пешеходы • C. прохожий B

Задача 2 • 3.Чтобы совершить поездку, нужно следовать __________. • A. Только светофоры • B. Только разметка тротуара • C. И A, и B C • 4. _________ может направлять движение во время интенсивного движения. • A. дорожная полиция • B. пешеходы • C. светофоры A

Текст Задание 1 Чтение B Задание 2 Задание 3

Правила дорожного движения Правила дорожного движения Прежде чем вы получите визу для поездки в Канаду или США или где-либо еще, вы должны изучить законы этой страны.Уезжая за границу, всегда соблюдайте законы. Многие законы разные в разных странах мира. Китай очень либерален с правилами дорожного движения, но строг с другими законами. Следуйте этим законам. 1) Не ходите по улице. Прогуляйтесь по тротуару. Ходить по улице очень опасно. Полицейский даст вам дорогой билет, если увидит вас. Кроме того, ваша странная деятельность может стать причиной аварии. 2) Переходите улицу только на зеленый свет на углу. Большая часть проблем с дорожным движением в Китае возникает из-за того, что пешеходы (пешеходы) или велосипедисты (велосипедисты) не соблюдают законы.3) При управлении автомобилем: имейте в виду, что в некоторых странах они ездят по правой стороне (например, в Китае): США, Франция, Южная Америка, Канада … Но в некоторых странах они едут по левой стороне, Великобритания, Япония, Таиланд, Австралия … Посмотрите в обе стороны, прежде чем перейти улицу. Посмотрите дважды на всякий случай. Будьте терпимыми к правилам дорожного движения разных стран.

Правила дорожного движения 4) Если вы все-таки водите автомобиль, НЕ нажимайте на аварийный стояночный тормоз на светофоре. Это быть Грубым ЧУВОМ и опасно.Это тоже противозаконно. Обратите внимание на правила дорожного движения, какими бы маленькими они ни были. Это опасно, потому что на задней панели горит белый свет, сообщая всем, кто находится позади вас, что ВАША МАШИНА СЛОМАНА ИЛИ ПАРКОВНА НА ДОЛГО ВРЕМЯ! 5) Всегда пристегивайте ремень безопасности. Даже если вы находитесь на заднем сиденье, старайтесь всегда пристегивать ремень безопасности. В некоторых странах это закон, и это безопасно. Также дети до 2 лет должны находиться в специальном детском автокресле. ЭТО ВАЖНО! Строго соблюдайте этот закон.6) Не садитесь за руль слишком МЕДЛЕННО. Правильно, какой-то водитель ехал слишком медленно. Это тоже опасно. Некоторые строгие полицейские оштрафуют или арестуют за слишком медленную езду. Здравый смысл подсказывает, что это грубо. Удачного и безопасного путешествия за границу.

Важные слова и фразы • соблюдать • [b’zə: v] • vt. • — 遵守, 奉行 (法律 、 习俗 、 规章 等) • — 纪念;庆祝 (节日 、 生日 等) • — 注意到;监视;观察 [测] • — 说;评述 • соблюдать правило • 遵守 规则 • отмечать день рождения человека • 庆祝 某人 的 生日 • Я наблюдал, как он выходит из дома.• 我 看见 他 出去 了。 • Он заметил, что у нас, вероятно, должен быть дождь. • 他 说 我们 可能 遇 雨。

Важные слова и фразы • игнорировать • [iɡ’nɔ:] • vt. • 忽视, 不 理睬;抹煞 (建议) • 【律】 驳回;忽略 (不 计)

Важные слова и фразы • облегчить • [ri’li: v] • vt. • — 减轻, 解除, 使 摆脱 (痛苦 、 忧愁 等) • — 安慰, 使 放心 • — 救济, 援救, 子 [物资] • — 免除 (职务) (из, из) • — 换班, 交班 休息, 为… 代课 • — 使 不 单调, 调剂 • — 使 突出, 使 鲜明, 使 成 浮雕 • сбросить сб. от беспокойства • 消除 某人 的 忧虑

Важные слова и фразы • overrule • [͵əuvə’ru: l] • vt.• — 统治;制服;压倒;对 … 施加 影响 • — 推翻;驳回, 批 斥;否决;宣布 … 无效 • Претензии отклонены. • 要求 被 驳回 了。 • Сознание может быть побеждено страстью. • 良心 可能 为 感情 所 支配。

Важные слова и фразы • терпимый • [‘tɔlərənt] • прил. • — 忍受 的;宽大 的, 宽容 的 • — 有 耐药 性 的 • — 阴性 的 • терпимость и понимание друг с другом • 互相 宽容 并 互相 谅解

Важные слова и фразы • чувак • [dju: d] • n. • — 纨 绔 子弟, 花花公子, 讲究 穿戴 的 人 • — [美方] 东部 人, 东部 旅行者

Важные слова и фразы • освещать • [i’lju: mineit] • vt.• — 照亮, 照明 • — 使 光辉灿烂;使 显赫 • — [英] 用 灯 照明, 装饰; (用 饰 字 、 饰 画) 装饰 (书 、 稿) • — 阐明, 说明 (问题 等) • — 启迪, 启发, 启蒙 • — 使 受 辐射 照射 • В честь празднования улицы были освещены. • 街道 灯火通明 以 示 庆祝。

Важные слова и фразы • авторитетный • [ɔ: ‘θɔritətiv] • прил. • — 有 权威 的;可信 的 • — 命令 的;独断 强制 的;绝对 的 • — 当局 的, 官方 的 • авторитетное заявление • 有 权威 的 声明 • авторитетное мнение • 有 权威 的 意见

Важные слова и фразы • комплимент • [͵kɔmpli’ment (ə) ri] • прил.• — 问候 的 ， 祝贺 的 ； 称赞 的 • — 恭维 的 ， 善于 辞 令 的 • — 的 的

Важные слова и фразы • следите за • 守候, 注意, 监视 • Остерегайтесь карманников.留心 提防 着 扒手。 • Ищите рекламу в газете.留意 报 上 的 广告。

Важные слова и фразы • страдаю • v. • 的, 遭受 • Я страдаю от высокого кровяного давления.我 有 高血压。 • Раньше я страдал от смены часовых поясов.过去 我 长距离 的 飞行 总 有些 不适。

Важные слова и фразы • set up • v.• 设立, 竖立, 架起, 升起, 装配, 创 (纪录), 提出, 开业 • создать школу 开办 一 所 学校 • установить деловые отношения 建立 贸易 关系

Задача 1: читать и судить. Прочтите отрывок и решите, утверждение истинно или ложно. T • Прохожий на улице в Канаде может быть оштрафован. • 2. Люди в Японии ездят с правой стороны, как в Китае. • 3. Белый свет на задней панели означает, что ваша машина сломана или стоит на стоянке долгое время. • 4. Людям на заднем сиденье не нужно пристегивать ремни безопасности. • 5. Чем медленнее вы едете, тем в большей безопасности.F T F F

Задача 2: Прочитать, заполнить и пересказать. Прочтите отрывок еще раз и заполните пропуски информацией в отрывке, а затем попробуйте пересказать отрывок. варьировать законы __________ от страны к стране. Многие законы дорожного движения в Канаде отличаются от китайских. Несколько моментов _________ в отрывке. Идите по ________, иначе вы будете _________. Управляя автомобилем, вы должны соответствовать __________ правилам дорожного движения разных стран.НЕ нажимайте __________ стояночный тормоз на светофоре. Это __________ закон. Остановитесь перед перекрестком или пешеходным переходом и _________ стоя, пока не загорится зеленый цвет. Старайтесь ________ пристегивать ремень безопасности все время. Слишком медленное движение также будет оштрафовано или __________. упомянутый тротуар оштрафован за терпимое чрезвычайное положение против износа ожидания арестован

Задача 3: Пересмотреть и перевести. Переведите следующие предложений на китайский язык. 1. Ходить по улице очень опасно.Полицейский даст вам дорогой билет, если увидит вас. 2. Большая часть проблем с дорожным движением в Китае возникает из-за того, что пешеходы (пешеходы) или велосипедисты (велосипедисты) не соблюдают законы. 3. Посмотрите в обе стороны, прежде чем переходить улицу. Посмотрите дважды на всякий случай. Будьте терпимы к правилам дорожного движения разных стран. 4. Если вы все же водите автомобиль, НЕ нажимайте на стояночный тормоз на светофоре. Это быть Грубым ЧУВОМ и опасно. Это тоже противозаконно. 5. Даже если вы находитесь на заднем сиденье, старайтесь всегда пристегивать ремень безопасности.在 马路 上 行走 很 危险。 如果 被 ， 就会 收到 一张 昂贵 的 罚款 收据 中国 大多数 的 交通事故 都是 由于 和 遵守 故。 穿行 要看看 左右 两边。 为了 安全 起见 ， 在 多 观察 四周。 遵守 你 所在地 家 的 交通规则。 如果 你 在 的 话 ， 在 停车 等， 还很 危险 ， 而且 也 触犯 了 法律 你 坐在 后座 ， 业 应 时刻 谨记 佩戴 安全带。

Грамматика Грамматика Задание 1 Задание 2

Субъект-глагол 主 谓 一致 指 谓语 动词 在 «人称» 和 «数» 上 必须 与 主语 一致。

Прошедшее прогрессивное время

Задание 1. Поместите глаголы в скобки в их правильное время. — 1. Еще пять недель __________ (будут) нам необходимы для завершения работы. 2. Это вы, а не я __________ слишком сильно зависели от лекарств и никогда не делали упражнений. 3. Наш учитель, а также наши одноклассники __________ (просят) присутствовать на вечеринке. 4. Умение ясно мыслить и правильно говорить __________ (вселять) уверенность. 5. Все средства ___________ (быть) испробованы, но без особого результата. задается дает

Задача 2: Перевести на английский язык следующее. • 1. 驾驶 是 非常 危险 的。 • 2. 人们 所需 做 的 就是 自觉 遵守 交通规则。 • 3. 无论 是 行人 还是 驾驶 者 ， 每个 人 都应。 • 4. 汤姆 和 他Управление автомобилем в нетрезвом виде очень опасно для людей с ограниченными возможностями по уходу за автомобилем, 而. Люди должны добросовестно соблюдать правила дорожного движения. Каждый, будь то пешеходы или водители, должен обращать внимание на безопасность движения. Погруженный в разговор с женой и сыном, Том проигнорировал указания дорожной полиции. Дорожная полиция несет ответственность за устранение пробок.

Раздел IV Комплексная практика (II) Презентация (I) Прикладное письмо

(I) Прикладное письмо Письма-жалобы Хорошие письма-жалобы со следующими характеристиками обычно дают лучшие результаты: ⊙ Быстро понять.⊙ Авторитетные письма — письма, которые хорошо написаны и профессионально представлены, — вызывают больше доверия и воспринимаются более серьезно. ⊙ Фактические письма позволяют читателю сразу увидеть соответствующие детали, даты, требования и т. Д. И обосновать действия по разрешению жалобы. ⊙ Конструктивные письма — с положительными утверждениями, предлагающими положительные действия — побуждают к действию и более быстрым решениям. ⊙Дружелюбные письма — с внимательным, отзывчивым и приветливым тоном — имеют приоритет, потому что читатель положительно реагирует на писателя и хочет помочь.Образец

Образец:

Задача: • Светофор на перекрестке был сломан на несколько дней. Дорожная полиция не приехала направлять движение, что ежедневно приводит к пробкам и авариям на перекрестках. Напишите письмо с жалобой, следуя приведенному выше образцу.

(II) Презентация • Задача 1: Найдите в библиотеке или Интернете информацию о правилах дорожного движения в стране и за рубежом.Проведите сравнение и попытайтесь показать нам разницу. • Задача 2: записывать причины нарушения людьми правил дорожного движения. Сделайте вывод и найдите способы решения проблем. Студенты могут выбрать одно из двух заданий, работать в группах и подготовиться к презентации в классе

Словарь подъездная дорога [‘draivwei] n. Освобождать [ri’li: v] v. 减缓 лицензия [‘ laisəns] сущ. тротуар [‘peivmənt] сущ. 人行道 автомобилист [‘ məutərist] сущ. 驾驶 汽车 的 人 аварийная ситуация [i’mə: dʒnsi] сущ. 紧急 отменять [.əuvə’ru: l] v.统治 、 支配 visa [‘vi: zə] сущ. 签证 тротуар [‘ saidwɔ: k] n. 人行道 узкий [‘nærəu] v. 变窄 пешеход [pe’destriən] сущ. 行人 рог [hɔ: n] сущ. 喇叭скользкий [‘slipəri] прил. 易 滑 的 нарушение [.vaiə’leiʃən] сущ. 违犯 наблюдать [əb’zə: v] v. 遵守 игнорировать [иг’nɔ:] v. 忽视 vehicle [‘ vi: ikl] n.机动 车辆 назад [bæk] v. 使 倒退

Словарь расписание [‘skedʒjul] v. 安排 计划 slip [slip] n. 传 条 、 文件 merchandise [‘ mə: tʃəndaiz] n. что касается 关于, следите за тем, чтобы 留意 ， 戒备 страдали от 遭遇 ограничения скорости 速度限制 настроили 建立 толерантный [‘tɔlərənt] прил.宽容 的 ， 有 耐力 的 dude [dju: d] n. 伙 伙 «? .kredi’biliti] сущ. 可信 конструктивное [kən’strʌktiv] прил. 建设性 的 комплимент [.kɔmpli’ment (ə) ri] прил. 类似 赞美 方式 方式

Что такое приказ о регулировании дорожного движения (TRO)?

Приказ о регулировании дорожного движения (TRO)

Что такое TRO?

TRO — это юридические документы, которые ограничивают или запрещают использование дорожной сети в соответствии с Законом о регулировании дорожного движения 1984 года.

Они помогают нам управлять дорожной сетью для всех участников дорожного движения, включая пешеходов, и стремятся повысить безопасность дорожного движения и доступ к объектам.

ТРО может быть предложено только по причинам, изложенным в законодательстве, а схема может быть предложена только в том случае, если правила позволяют ее подписать и соответствующим образом оформить.

Примеры схем, требующих TRO, включают:

• Ограничение скорости
• Ограничения по парковке на улице
• Пределы веса
• Улицы с односторонним движением и запрещенные повороты
• Запрет управления транспортным средством

Финансирование и взносы

Члены могут использовать выделенные им местные автомагистрали для ремонта проезжей части и пешеходных дорожек или для оказания помощи общинам в схемах улучшения, требующих ТРО.

Схемы усовершенствования

могут стоить от 10 000 до 15 000 фунтов стерлингов за доставку, а схемы, включающие дополнительное снижение трафика или физические изменения места, будут стоить значительно дороже. Примером этого может быть ограничение скорости, включающее неровности дороги или разрешенную зону парковки.

Наиболее успешные схемы — это те, в которых активно участвуют местные сообщества, и мы призываем сообщества реализовывать схемы улучшений с помощью предложения большого сообщества: схема «Шоссе — ваш путь» (вариант финансирования на соответствие).Члены могут пополнить любые присужденные средства за счет взносов Highways Local, чтобы можно было в полной мере реализовать планы схемы.

Вклад сообщества и членов в схемы TRO увеличит количество TRO, которые мы можем предоставить. Таблица потоков финансирования TRO суммирует все потоки финансирования. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, нажмите здесь.

Процесс приоритетной оценки

TRO финансируются за счет различных потоков капитала и доходов, это означает, что существует не один процесс для оценки выполнимости или приоритета каждой TRO.

Сотрудники

должны применять строгий процесс оценки приоритетов, чтобы справедливо определить, какие TRO будут продвигаться на основе общегосударственной программы для всех работ на шоссе.

Проектирование

может быть выполнено в рамках контракта на профессиональные услуги округа (Аткинс) или через внутреннюю специализированную команду TRO GCC. После завершения TRO наземные работы могут быть выполнены в соответствии с контрактом на техническое обслуживание GCC (Ringway).

Приоритетная оценка ТРО основывается на ряде факторов, включая следующие:

• Национальная политика / руководство (e.г. установка ограничений скорости)
• Безопасность (уменьшение столкновений и превышение скорости)
• Преимущества общественного транспорта и езды на велосипеде
• Маршруты до школ и общественных заведений
• Качество воздуха, заторы и экологические преимущества
• Уровень участия сообщества в схеме, включая финансовый вклад
• Уровень взноса со стороны автомагистралей Участника Местные отчисления

После того, как схема была рассмотрена с учетом вышеперечисленных пунктов и установлен приоритет, можно составить первый набор предложений для консультации.Как только все финансирование будет обеспечено и все соответствующие авторизованные подписи будут согласованы.

Процесс TRO

TRO следуют установленному законом процессу и являются юридическим документом. Сообщества часто удивляются, сколько времени может потребоваться для реализации схемы. Власть несет ответственность за обеспечение справедливого процесса определения TRO, и ключом к этому процессу являются надежные консультации.

Консультации

TRO в сочетании с установленными законом процессами могут означать, что выполнение типичного и часто простого TRO может занять от 12 до 18 месяцев.Сложные или противоречивые ТРО могут занять больше времени.

Типичный процесс TRO включает в себя следующее:

• Рассмотрение оценки осуществимости и приоритетности
• Предлагаемая схема проектирования
• Неформальная консультация (минимум 21 день для получения комментариев)
• Рассмотрение всех полученных комментариев
• Поправки и подготовка к законодательным процессам
• Обязательная консультация (минимум 21 день для получения комментариев)
• Рассмотрение всех полученных комментариев
• Поправки и подготовка к общественному обсуждению
• Подготовить проект всей необходимой юридической документации для официальной рекламы схемы в СМИ и на веб-сайте GCC.
• Официальная консультация (минимум 21 день для получения комментариев)
• Рассмотрение возражений (и попытки их разрешения)
• Подробный отчет или подтвержденное ТРО (если возражения не разрешены)
• Изготовление ТРО с пломбированием
• Внедрение ТРО (внесение физических изменений на месте)

Неформальная консультация

Глостершир следует передовой национальной практике, проводя «предварительные консультации» по ТРО, где это необходимо.Этот процесс, называемый неформальными консультациями, часто включает в себя отправку первых писем или общественные мероприятия, на которых можно обсудить первоначальные мысли о влиянии TRO. Предварительные консультации часто помогают убедиться в том, что предложенная схема соответствует требованиям, одновременно собирая мнения местных жителей и измеряя уровень поддержки схемы. Вопросы могут быть решены до установленного законом официального процесса.

Поскольку процесс TRO зависит от обратной связи на каждом этапе консультации, количество и характер корреспонденции, полученной на каждом этапе, будет зависеть от того, как будет развиваться схема.Например, если схема приводит к многочисленным сложным возражениям, процесс TRO займет больше времени и будет стоить больше денег из-за ресурсов, необходимых для рассмотрения комментариев и ответа на них.

Консультации — ключ к участию сообщества и участию местных жителей в процессе проектирования. Это может привести к изменению, изменению дизайна или даже отказу от наших предложений.

Обязательная консультация

GCC юридически обязаны консультироваться с определенными заинтересованными сторонами. Законные консультативные органы обычно включают, но не ограничиваются:

• Полиция, пожарная служба и скорая помощь
• Районные, городские и волостные советы
• Ассоциация автоперевозчиков, Ассоциация грузовых перевозок
• Резиденты или группы резидентов
• Торговые палаты
• Группы действий (мобильность, езда на велосипеде, операторы автобусов, такси, CPRE)

Официальная консультация

Стадия официальных консультаций TRO открыта для комментариев.Предлагаемая схема будет рекламироваться в местной прессе, загружена на веб-сайт GCC и может быть найдена на депозите в Shire Hall и при необходимости в местном здании общественного совета. Схемы привлекают множество взглядов сообщества. В случае TRO существует рекламный период, в течение которого могут быть официально представлены заявления. Все комментарии должны быть должным образом рассмотрены, прежде чем ТРО можно будет ввести в действие и схему внедрить на месте. Если после официальной консультации потребуются существенные изменения, необходимо будет повторно проконсультироваться с поправками и дать как минимум 21 день для дальнейших комментариев.

Осуществление и обеспечение соблюдения

После завершения юридического процесса схема может быть построена с использованием нашего подрядчика, Ringway. Линии и знаки схемы должны соответствовать действующим нормам.

После того, как схема будет завершена, совет графства по ограничению парковки осуществляет принудительное исполнение в соответствии с их полномочиями, указанными в Законе об управлении дорожным движением 2004 года.