Разметка дороги в правилах пдд 2018: новые дорожные знаки и разметка — Российская газета

Содержание

Синяя дорожная разметка, правда или нет? | ПДД РФ в деталях

20 февраля 2018 года принят ГОСТ Р 51256 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования». Документ вступает в силу 1 июня 2018 года. Данный ГОСТ устанавливает требования к дорожной разметке.

Рассмотрим часть стандарта, интересующую участников дорожного движения. Добавлены новые типы разметки, для некоторых видов действующей разметки возможно применять желтый цвет, а также добавлен синий цвет для разметки 1.7.

Новая дорожная разметка

Остановка трамвая

Новая дорожная разметка 1.17.2 – остановка трамвая

Новая дорожная разметка 1.17.2 – остановка трамвая

Новая разновидность разметки 1.17, обозначающей места остановки маршрутных транспортных средств.

Остановки безрельсовых транспортных средств обозначаются разметкой 1.17.1 – новый номер разметки 1.17, для трамвайных остановок при расположении путей в центре дороги добавлена разметка 1. 17.2. Наносится на проезжей части с обоих сторон, имеет ширину и шаг 1 метр. На сегодняшний день отсутствует в Правилах дорожного движения.

Вафельница

Новый тип дорожной разметки 1.26, уже получивший неофициальное название “Вафельница”.

Дорожная разметка 1.26 – вафельница

Дорожная разметка 1.26 – вафельница

1.26 (цвет — жёлтый) — обозначает участок перекрёстка, на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами. Разметка может применяться самостоятельно либо совместно с дорожным знаком 1.35.

В Правила дорожного движения вносится с 28 апреля 2018 года.

Разворот

Добавлено изображение разметки 1.18, обозначающее полосу для разворота.

Полоса для разворота

Полоса для разворота

Посмотрите все изображения новых дорожных знаков.

Островок безопасности

Исправлена разметка 1.16.1 – 1.16.3, обозначающая направляющие островки. Из изображения исключена разметка 1.1. Теперь можно точно говорить, что островок ограничен разметкой 1.1, а обозначение 1.16.1 – 1.16.3 наносится внутри этого островка. Ранее возникало неоднозначное понимание применения такой разметки и оставались вопросы с квалификацией правонарушений.

БылоС 1 июня 2018 года

БылоС 1 июня 2018 года

Желтая разметка

Продольные линии разметки можно будет наносить как белым, так и жёлтым цветом. Желтый более заметен в условиях недостаточной видимости (вспомните цвет противотуманных фар) и в зимнее время разметка желтого цвета будет более заметна.

Применение дорожной разметки жёлтого цвета

Применение дорожной разметки жёлтого цвета

Синяя разметка

Один из волнующих вопросов: “Правда ли, что на дорогах появится синяя разметка?”  Да, правда. Это разметка 1.7, обозначает полосы движения в пределах перекрестка. Если направлений движения на перекрестке много, то белый цвет становится пестрым и визуально может только запутать. Синий цвет для этих целей выглядит более оптимальным.

Синяя разметка 1.7

Синяя разметка 1.7

Оранжевая разметка

Оранжевая разметка осталась без изменений. Применяется для временного нанесения на период дорожных работ.

Когда новая разметка появится на дорогах?

Разметку 1.26 “Вафельница” Можно будет наносить с 28 апреля 2018 года.

Использовать желтый и синий цвет можно будет только после внесения изменений в Правила дорожного движения, но не ранее 1 июня 2018 года. На сегодняшний день применение желтого цвета строго ограничено, а синий цвет вообще не предусмотрен.

Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10 и 1.17 желтого цвета, временная — оранжевый цвет.

В ближайшее время этот абзац Правил дорожного движения должен быть изменен

ПДД 2018 – раздел №9 – Расположение транспортных средств на проезжей части

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5. 15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Фото: Рамблер Рамблер

9.1.1. На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки

1.9 ), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2–24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

ПДД 2021 | Расположение тс на проезжей части

ПДД 2020, 2021 с комментариями онлайн

9. 1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Когда разметка на дороге отсутствует, или же, если она не видна (снег, лед и т.д.), водители должны самостоятельно определять количество полос движения и их ширину.

9.1 (1). На  любых  дорогах  с  двусторонним  движением  запрещается движение  по  полосе,  предназначенной  для встречного движения, если она отделена  трамвайными  путями, разделительной полосой, разметкой 1. 1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

Пункт 9.1 (1) введен в ПДД 12 июля 2017 года. В этом пункте пдд определены условия, при которых запрещается выезд на встречную полосу. Визуально это сплошная (двойная сплошная) линия разметки, отделяющая встречный поток машин, разделительная полоса (имеется в виду полоса, обозначенная разметкой 1.2) и трамвайные пути, расположенные в одной плоскости с проезжей частью (движение по трамвайным путям осуществляется с учетом пункта 9.6, выезд на встречные трамвайные пути запрещен). Подробнее — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД

.

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

Если проезжая часть имеет четыре полосы и более, между встречными потоками транспортных средств должна быть нанесена двойная сплошная линия разметки 1. 3 или сделана разделительная полоса. При отсутствии разметки или если она не видна, водитель должен сам определить количество полос на дороге, руководствуясь п.9.1, в случае, если их больше трех, выезжать за середину дороги нельзя.

 

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9 ), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

На рассматриваемых дорогах крайние полосы предназначены только для движения в одном направлении. Встречный транспорт на них не допускается, несмотря на то, что они выделены прерывистой линией разметки 1.5 .

Использовать среднюю полосу для постоянного движения нельзя, так как на нее разрешено выезжать водителям, движущимся в противоположных направлениях. На среднюю полосу разрешено въезжать только с определенной целью: для обгона, объезда, поворота налево, разворота.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5т – только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

Данный пункт ПДД обязывает водителей в указанных в нем ситуациях вне населенного пункта двигаться по возможности правее, т.е. если правая полоса свободна, то следует двигаться только по ней, не занимая левые полосы.

Левые полосы должны быть свободны для возможности совершения разворота и левого поворота транспортных средств, а также для пропуска автомобилей оперативных служб, двигающихся с повышенной скоростью.

 

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

Требование данного пункта обязательно для выполнения независимо от того, что является причиной движения транспортных средств со скоростью, не превышающей 40км/ч (особенности конструкции, техническое состояние или особые свойства перевозимого груза).

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

 

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

Езда по линиям разметки дезорганизует движение, так как другие водители могут решить, что вы собираетесь перестроиться в другой ряд. Наезд на линию продольной разметки в непогоду, например во время дождя, опасен еще и тем, что при разных коэффициентах сцепления покрытия и материала разметки (краска, пластические материалы) возможен занос автомобиля.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

 

Въезжая (поворачивая) на дорогу с реверсивным движением, следует занять крайнюю правую полосу независимо от того в какую сторону на перекрестке (влево иди вправо) осуществляется поворот.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

Водитель специального транспорта, находясь в вышеуказанных разрешенных случаях на тротуаре, обочине или пешеходной дорожке, обязан помнить, что преимущество в движении в этой ситуации принадлежит пешеходам.

 

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

В ПДД под дистанцией между автомобилями понимается расстояние между ТС, движущимися друг за другом по одной полосе. Правила не указывают точную величину безопасной дистанции, так как она зависит от технического состояния автомобиля, состояния дорожного покрытия, погодных условий и т. д. При движении в плотном транспортном потоке необходимо прогнозировать возможное экстренное торможение движущегося впереди транспорта и обращать внимание на тех, кто движется сзади.

Условно принято считать, что водитель при движении должен держать дистанцию (в метрах), равную не меньше половины значения скорости (в км/ч). Т.е. при скорости движения 60км/ч. считается безопасной дистанция около 30м, при 90км/ч. — около 45м и т.д.

Поскольку глазомер у всех людей разный, чтобы не путаться в метрах, дистанцию удобнее измерять в секундах. Почему так лучше и как это осуществить, есть ответ в статье Движение в потоке.

Боковой интервал – расстояние между бортами ТС, движущихся как попутно, так и навстречу друг другу. Безопасный боковой интервал выбирается в зависимости от скорости движения и ширины автомобиля. В любом случае он должен быть не меньше 0,5м (значение условное) между попутными ТС при их движении с одинаковыми скоростями. Подробнее о боковом интервале — в статье Количество полос и боковой интервал.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

Водители тихоходных и длинных ТС обязаны внимательно следить за дорожной обстановкой не только впереди и со стороны своих бортов, но и сзади, чтобы своевременно дать возможность обгоняющим вернуться на свою полосу движения.

При движении тихоходных и длинных ТС в организованной транспортной колонне и при высокой интенсивности движения, их водители могут не соблюдать требования данного пункта Правил, поскольку в этих условиях обгоны невозможны.

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

Это требование ввели с целью предотвратить выезд ТС, выполняющих объезд препятствия, на сторону встречного движения. Объезжать указанные элементы дорожных сооружений слева разрешено только тогда, когда это предписывают дорожные знаки (4.2.2 «Объезд препятствия слева» или 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева») или соответствующая разметка.

Дорожная разметка 1.18 | Пдд онлайн

В разделе знаков особых предписаний мы с Вами рассмотрели весьма удобные для водителя знаки — «Направления движения по полосам» (5.15.1) и «Направления движения по полосе» (5.15.2). Будет нелишним вспомнить, что они применяются для того, чтобы указать водителю разрешенные направления на перекрестке по каждой из полос движения.

Но для еще большего удобства Правилами предусматривается специальная разметка 1.18, которая представляет собой стрелки – указатели направлений движения по каждой полосе.

И, действительно, разметка 1.18 очень часто используется в сочетании со знаками «Направления движения по полосам» (5.15.1) и «Направления движения по полосе» (5. 15.2). Да и нетрудно догадаться, что сами стрелки разметки 1.18 «взяты» из упомянутых нами знаков.

Согласитесь, весьма удобно и информативно. Водителю не нужно задирать голову, чтобы увидеть знаки; достаточно просто глянуть на проезжую часть и проследовать в нужных направлениях. Это обусловило и самостоятельное использование разметки (без сочетания со знаками).

Следуя по полосе с разметкой 1.18, водитель обязан помнить два основных момента, связанные с ней.

Во-первых, разметка 1.18 указывает на разрешенные (предписанные) направления движения на перекрестке (или пересечении).
Во-вторых, разметка 1.18, нанесенная на крайней левой полосе и разрешающая поворот налево, допускает и выполнение разворота.

Среди вариантов разметки 1.18 присутствуют и изображения тупика. На следующем рисунке – это два последних варианта.

Эту разметку используют на перекрестках, образованных двумя и более пересечениями проезжих частей. Стрелка с тупиком подскажет, что на ближайшем пересечении поворот налево будет запрещен, ибо данная проезжая часть не предназначена для движения в предполагаемом водителем направлении.

Подведем итог.

Таким образом, разметка 1.18 (самостоятельно или в сочетании со знаками «Направления движения по полосам» и «Направления движения по полосе») используется для указания разрешенных направлений движения на перекрестке. Разметка, разрешающая из крайней левой полосы выполнение левого поворота, разрешает и разворот.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараюсь вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:
  • разметка 1 18
  • 1 18 разметка
  • дорожная разметка 1 18
  • пдд 1 18
    Метки: разметка 1.18     

В Санкт‑Петербурге впервые нанесли «вафельную» разметку

В Санкт‑Петербурге на перекрёстке Светлановского пр. и ул. Орбели впервые нанесли разметку 1.26 «Вафельница» желтого цвета.

Работы выполнялись в ночь с 19 на 20 июня по заказу СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения».

Целью нанесения данной разметки является повышение пропускной способности улично-дорожной сети города, уменьшение конфликтных ситуаций на проблемных перекрестках, повышение культуры вождения автомобилистов.  

В качестве материала для создания «вафельной» разметки специалисты использовали желтый холодный пластик, который имеет ряд преимуществ по сравнению с термопластиком, применяемым при нанесении основной массы белой разметки в городе. Цвет у холодного пластика более яркий, он в меньшей степени тускнеет во время эксплуатации. Кроме этого, у данного материала выше показатель по коэффициенту сцепления с дорожным полотном, что особенно важно при его нанесении на большой площади дороги.

Правительство города уделяет большое внимание вопросам повышения безопасности дорожного движения. Так, до 1 сентября 2019 года в городе будет нанесена желтая «вафельница» на перекрестках Пискаревский пр. – Полюстровский пр. и Богатырский пр. – Коломяжский пр. Данные перекрестки являются одними из самых напряженных в Санкт‑Петербурге.

***

«Вафельная» разметка наносится на перекрёстках в соответствии с изменениями, внесенными в Правила дорожного движения Российской Федерации в апреле 2018 года. Разметка 1.26 наносится на регулируемых перекрестках, на которых происходят заторы, перекрывающие движение автотранспорта в поперечном направлении. Подчеркнем, что подобную дорожную разметку наносят только на тех перекрестках, которые оборудованы автоматическими средствами фотофиксации нарушений Правил дорожного движения при проезде перекрестка.

«Вафельница» обозначает участок перекрестка, на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении. Если водитель поворачивает направо или налево, то во время зеленого света на светофоре он не будет мешать другим участникам движения.

Дорожная разметка может применяться самостоятельно, без установки предупреждающих, информационных дорожных знаков.

Пресс-служба СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения», +7(931)326-59-48, [email protected];

Пресс-служба Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга, 576-12-14, [email protected], http://krti.gov.spb.ru/

Дороги насытят картинками и цветами – Авто – Коммерсантъ

Регионы теперь могут использовать новые типы дорожных знаков и разметки: это предусмотрено новыми стандартами, вступившими в силу 1 апреля. Речь идет об указателях «Участок перекрестка», «Движение автобусов запрещено», «Заправка для электромобилей», «Стоянка для автомобилей дипмиссий» и других. Также уточнено, что окончание желтой линии разметки не прекращает зону действия знака запрета парковки, а синей разметкой можно обозначать платные места.

1 апреля начали действовать два стандарта — новый ГОСТ Р 52289-2019 (правила применения знаков, разметки, светофоров) и измененный ГОСТ Р 52290-2004 (требования к знакам). Оба документа, о которых “Ъ” рассказывал, готовились в Российском дорожном научно-исследовательском институте Минтранса (РосдорНИИ). Стандарты пока носят рекомендательный характер. Как только ссылки на них пропишут в ПДД и распоряжении правительства (поправки уже готовятся), правила станут обязательными. Основные нововведения связаны с новыми типами знаков, которые уже введены в ПДД, но не были стандартизированы.

Некоторые указатели ранее применялись в Москве в рамках эксперимента, теперь эта практика полностью легализована как на столичном, так и на федеральном уровне.

Знак «Участок перекрестка» предупреждает водителя о запрете въезда во время затора на ближайший перекресток или на его часть, обозначенную разметкой «вафельница». Подобная разметка, напомним, применяется в Москве с 2015 года, в ПДД она появилась в апреле 2018 года.

Знак «Движение автобусов запрещено» запрещает въезд на определенную территорию автобусов без специального разрешения, за исключением маршрутных и школьных.

Знаки «Велосипедная зона» и «Конец велосипедной зоны» обозначают участок дороги или территорию, в пределах которых велосипедисты имеют приоритет перед пешеходами и автомобилями.

Особые знаки и таблички, запрещающие использование транспортных средств с определенным экологическим классом двигателя. В будущем их будут применять зонах с плохой экологической обстановкой или, напротив, в экологически чистых зона — парках, заповедниках и т. д. В ПДД указатель ввели еще в июле 2018 года, до сих пор он нигде еще не применялся. В конце 2018 года правительство начало проработку сценария по введению в Москве и Петербурге зон, куда могут запретить въезжать машинам с двигателем низкого экологического класса, но проект так и не реализовали.

Новые таблички «Вид транспортного средства» и «Кроме вида транспортного средства» с изображением электромобиля. Могут применяться вместе с другими знаками — например, когда нужно выделить парковочные места только для электромобилей или, наоборот, запретить им проезд.

Новая табличка «Стоянка только транспортных средств дипломатического корпуса», которая может применяться совместно со знаком «Парковка» возле зданий дипкорпуса или мест, которые часто посещают представители дипломатических миссий.

ГОСТ также запрещает применять знаки «Главная дорога», «Конец главной дороги», «Уступите дорогу» и «Движение без остановки запрещено» на прямоугольных щитах желто-зеленого цвета. Особая треугольная форма этих указателей позволяет водителям правильно распознать знак, даже если он залеплен снегом или грязью, и расположен задней стороной к водителю. Прямоугольные щиты не дают возможности правильно воспринимать эту форму, пояснили в РосдорНИИ.

Введены также новые правила применения разметки. Зона платной парковки теперь может быть обозначена синей сплошной линией. Уточнено, что окончание желтой линии 1.4 не прекращает действие запрещающего знака 3.27 «Остановка запрещена». Иными словами, если желтая разметка началась у указателя и закончилась на въезде из двора, то запрет парковки все равно сохраняется.

Правила обозначения камер также поменялись, но скорее с формальной стороны.

В старом ГОСТе табличка 8.23 «Фотовидеофиксация» предупреждала водителей только о стационарных камерах, теперь она может присутствовать и перед передвижными комплексами, причем внутри населенных пунктов — на расстоянии не менее 100 м до камеры, а вне — не менее чем за 300 м. Но поскольку ГОСТ носит рекомендательный характер, то водители не могут пожаловаться на несоблюдение этих правил. Эта норма еще поменяется: на regulation.gov.ru сейчас выложены изменения в ПДД о введении в действие новых знаков 6.22 (пока еще не стандартизирован) вместо 8.23, ставиться они будут по другим правилам. Москва, пользуясь этим правилом, все знаки, предупреждающие о камерах, собирается с городских улиц убрать, оставив только на въезде.

В столичном Центре организации дорожного движения (ЦОДД) “Ъ” заявили, что принимали участие в разработке стандартов. «В Москве в качестве эксперимента уже применяются эти методы, и они показали свою эффективность,— говорят в центре. — Мы считаем, что наш положительный опыт после утверждения новых ГОСТов смогут использовать регионы». «Некоторые из новшеств связаны с программами благоустройства городской среды и появлениями принципиально новых зон организации дорожного движения и парковки,— поясняет член Общественного совета при подмосковном минтрансе Андрей Мухортиков.— Большая часть таких новшеств так или иначе использует опыт стран развитой автомобилизации».

Эксперт уверен, что вступившие в ГОСТы поправки «явно не последние»: «организация дорожного движения развивается значительно быстрее, чем нормативная база».

Как восприняли новые правила в регионах

В Дирекции по организации дорожного движения Санкт-Петербурга “Ъ” пояснили, что ГОСТы не подразумевают массовую замену знаков или других «средств организации дорожного движения», при этом расширяются возможности их применения и улучшается их восприятие участниками движения. В дирекции отметили заложенную в стандарте возможность применять уменьшенные знаки (500 мм вместо 600 мм), а также обязательное дублирование знаков «Обгон запрещен» на обеих сторонах дороги. Совмещенные указатели в ведомстве также считают «эффективной мерой с точки зрения как информативности, так и минимизации затрат на изготовление и содержание дополнительных знаков»: в городе они ранее уже устанавливались в зонах платной парковки. Синяя разметка для обозначения платных мест появится в Санкт-Петербурге уже в этом году. Знаки, ограничивающие проезд авто с низким экологическим классом, будут применяться «исходя из дорожных условий при разработке и реализации новых схем организации дорожного движения».

В территориальном управления автодорог Новосибирской области планируют в этом году устанавливать знаки и наносить разметку по новому стандарту. Среди новелл в ведомстве отметили новые правила обозначения пешеходных переходов на регулируемых перекрестках, когда переход организован по диагонали. Также, обратили внимание в управлении, изменены правила применения знака «Километровый знак»: теперь его применяют для указания расстояния от начального пункта дороги до места его установки (то есть на знаке с обеих сторон будет указан один и тот же номер километра). Новый стандарт будет применяться при проведении дорожных работ и установке новых информационных знаков уже в этом сезоне, рассказали “Ъ” в министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, но замена ранее установленных знаков не планируется: первые знаки, соответствующие новому стандарту, появятся на автодороге Шершни—Северный под Челябинском. В департаменте промышленности и транспорта Воронежской области пообещали уже в этом году начать наносить синюю разметку для обозначения платной парковки.

В министерстве транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области пообещали, что новые правила будут «обязательными для применения» на территории региона. «Но реализация изменений возможна только на этапе проектирования,— пояснили там.— С 1 апреля 2020 года в задания на проведение проектно-изыскательских работ в сфере дорожной деятельности будет включено требование руководствоваться вышеперечисленными документами». В ведомстве отметили новую возможность применения осевого ограждения для разделения потоков на двух- и трехполосных дорогах и улицах вне населенных пунктов.

В Главном управлении автодорог Нижегородской области планируют перейти на новые правила в 2021 году, так как конкурсная документация и бюджеты на оборудование дорог в 2020 году уже сформированы. В департаменте транспорта администрации Нижнего Новгорода рассказали, что уже применили новые знаки «Движение автобусов запрещено» из-за сошедшего недавно на Похвалинском съезде оползня при работах по восстановлению склона, но тотальная замена указателей пока не планируется.

В министерстве дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края рассказали, что для использования новых знаков и разметки нужно сначала поменять проекты организации дорожного движения: «Будем постепенно переходить на новые требования». В министерстве транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края также пообещали учесть ГОСТы при разработке проектной документации на ремонт автодорог. В ведомстве назвали важной норму, согласно которой вне населенных пунктов на всех дорогах знак 5.19.1 «Пешеходный переход» дублируются над проезжей частью.

Директор департамента автомобильных дорог Ульяновской области Сергей Холтобин особо отметил закрепление в ГОСТе термина «конструктивно выделенная разделительная полоса» с возможностью установки тросовых ограждений на разделительной полосе. «Это однозначно эффективная мера, которая позволит значительно снизить количество ДТП,— считает он.— Пока мы просчитываем введение таких разделений для ряда участков напряженных улиц областного центра. Просчитаем, сколько это займет времени, возможно, уже в 2021 году мы это реализуем. Такое тросовое ограждение удобнее для города».

Власти Ярославской области пообещали руководствоваться новым ГОСТом, при этом в пресс-службе департамента дорожного хозяйства не считают, что новый стандарт является «революционным» документом. «Он вводит в поле регулирования уже имеющиеся, успешно применяемые на практике решения,— поясняют в ведомстве.— Поэтому широкомасштабной работы по переустановке имеющихся технических средств организации движения не планируется. Замена знаков на новые и нанесение новой разметки планируются уже в текущем строительном сезоне».

Власти Орловской области намерены воспользоваться новым стандартом во время пересмотра организации движения. В Якутии торги на подряд по установке новых знаков еще не проводились, при этом в республиканском управлении автодорог особо отметили уточненные требования по поводу применения временных и постоянных разметок. В департаменте транспорта и развития транспортной инфраструктуры Севастополя также пообещали учитывать требования новых ГОСТов «в полном объеме»: новая разметка после ремонта будет наноситься уже по новым правилам, знаки будут меняться по мере их износа. Замена знаков проходит каждый год планово в рамках госконтрактов на содержание дорожной сети, рассказал “Ъ” начальник управления автодорог и транспорта правительства Еврейской автономной области Евгений Турбин. «Расположенные на дорогах дорожные знаки не противоречат новым ГОСТам. Вводятся в действие ряд новых дорожных знаков, установку которых мы будем выполнять в сотрудничестве с ГИБДД. По разметке точно такая же ситуация»,— сказал чиновник.

Министр транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии Алексей Горбачев заявил “Ъ”, что новый дорожный знак «Заправка электромобилей» и синюю разметку для определения мест платной парковки в республике пока использовать не будут. «У нас электромобилей нет, один только по всей республике,— сказал господин Горбачев.— По поводу синей разметки: нам бы с желтой пока справиться. Синяя разметка — это не просто то, что полоса должна быть синего цвета, а под определенные случаи, поэтому на сегодняшний день — нет, ее не будет».

Иван Буранов; Яна Войцеховская, Санкт-Петербург; Карина Кальярова, Челябинск; Эрнест Филипповский, Хабаровск; Андрей Прах, Воронеж; Роман Рыскаль, Нижний Новгород; Туяра Филиппова, Якутск; Оксана Павлова, Новосибирск; Вадим Никифоров, Симферополь; Оксана Мымрина, Ижевск; Александра Ларинцева, Пятигорск; Анна Перова, Краснодар; Сергей Титов, Ульяновск; Сергей Петунин, Саратов; Александр Тихонов, Ярославль


важность каждой разметки и ответы какая из них главней

Три основных цвета разметки на дороге: выбираем самую главную

Если вы водите автомобиль или часто на нем ездите в качестве пассажира, то, безусловно, видите на дорогах разметку. Первой категории разметку необходимо отслеживать в соответствии с правилами дорожного движения, вторая так или иначе становится невольной свидетельницей «стандартизированного творчества» на дорогах.

 

Смотрите также

 

Более того, как можно заметить, дорожная разметка отличается не только внешне (сплошная, прерывистая, пешеходный переход, разнообразные знаки ограничения скорости, «Осторожно: дети!» и так далее), но и по цвету.

 

И если ранее палитра красок давалась дорожникам в достаточно скудном наборе, то с приходом в действие ГОСТа Р 51256-2018 в 2018 году краски заиграли новыми цветами:

Белый
Желтый
Красный
Для временной дорожной разметки устанавливается оранжевый цвет
И даже
Синий
Зеленый
Черный

 

При этом все шесть цветов, кроме обозначенного как временный оранжевый, входят в технические требования постоянной горизонтальной разметки. То есть по ГОСТу дорожникам стандартизированно можно использовать ее в установленных случаях. Правда, синий и красный пока не прописаны в ПДД, а значит, их на дорогах встретить еще будет нельзя, но вот вся остальная палитра – пожалуйста, на дорогах присутствует!

 

Зачем понадобилось столь большое разнообразие цветов?

Таким образом разработчики нового стандарта сделали восприятие разметки лучше, она стала более видимой для водителей – не усложняя при этом правил, дублирует или акцентирует внимание на определенных дорожных условиях. В перегруженных городских условиях автомобилист сможет быстрее ориентироваться на проезжей части, а для новичков это вообще кладезь знаний.

 

Знаки вкупе с грамотно нанесенной разметкой смогут представить полную картину гораздо быстрее, чем монотонно-белая композиция на асфальте. Главное – запомнить, какой цвет и рисунок к чему относится.

 

Особенно с учетом того, что разнообразие авторазметки подразумевает ее нанесение не только на горизонтальное, то есть асфальтовое покрытие, но и вертикальное – отбойники, опоры мостов, столбы. Кстати говоря, применение на автомобильных дорогах нового ГОСТ Р 51256-2018 подразумевается на территории всей России – от крупнейших городов до самых неприметных, компактных.

 

И вот на этой ноте мы подошли к самому главному. Как не запутаться во всех разнообразных нововведениях?

 

Как правильно читать новую дорожную разметку?

В целом в этом нет ничего особо сложного, ведь хоть ГОСТ и допускает использование разнообразных цветов, но зачастую водитель будет встречаться с основными элементами цветовых схем в привычном белом, желтом и оранжевом цветах в 90% случаев дорожных ситуаций.

 

Итак, сразу ответим на поставленный в заголовке вопрос: белая, оранжевая и желтая разметка – какая важней?

 

Оранжевый цвет дорожной разметки

 

Для того чтобы понять это, обратимся к ПДД. В этом важнейшем для автомобилиста документе прописано следующее:

ПДД РФ, 1. Горизонтальная разметка

 

«Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Постоянная разметка имеет белый цвет, временная – оранжевый цвет».

«В случаях если линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки».

 

Это очень важный для понимания момент! Из него проистекает логически следующее умозаключение:

Самым главным является оранжевый цвет разметки, поскольку он применяется для отрисовки временных линий, которые главенствуют на дороге. Вы можете увидеть его в местах проведения ремонтных работ или на участках дорог, где автомобили движутся по временной схеме (в некоторых случаях эта «временная схема» может работать годами).

 

В том числе оранжевым колером могут быть нарисованы и, к примеру, временные пешеходные переходы, да и вообще любые дорожные знаки, отмеченные на проезжей части.

 

Белый цвет дорожной разметки

Основной цвет на дорожном полотне – белый. Что о ней сказать? Основа разметки на отечественных дорогах применяется повсеместно и при создании всех дорожных элементов.

 

Желтый цвет дорожной разметки

Третий тип – желтая. Желтый на асфальте – цвет запрета или цвет предупреждения, порой очень настоятельного.

 

Желтым колером отмечают:

остановки общественного транспорта;
линии вдоль тротуаров, обозначающие зоны действия знака «Остановка запрещена»;
«вафельницы» на перекрестках, где нельзя останавливаться более чем на пять секунд, иначе штраф.

 

Более того, желтым могут сделать разметку для разделения встречных полос движения (не путать с оранжевой!). Это сделано для того, чтобы водителям лучше была видна сплошная или прерывистая или «зебра» пешеходного перехода в ненастье, ливень, снегопад.

 

Желтая и белая разметка равнозначны. Но, несмотря на то, что они являются таковыми, искать их нужно в разных местах дороги.

Руководство для подростков-водителей по распознаванию дорожной разметки

Во время вождения происходит много всего: вы обращаете внимание на то, что перед вами на дороге, пешеходы переходят улицу, вы пытаетесь следить за своей скоростью, а вокруг вас едут другие автомобили. . При всех этих действиях легко пропустить дорожную разметку и должным образом соблюдать ее, особенно если вы новичок. Итак, как вы можете подготовить своего водителя-подростка к распознаванию дорожной разметки и ее следованию? Вот что им нужно знать:

  1. Желтые линии: Желтые центральные линии разделяют полосы движения, движущегося в противоположных направлениях.

  1. Белые линии: Белые полосы движения разделяют полосы движения транспорта, движущегося в одном направлении.

  1. Двойные сплошные желтые линии: Двойные сплошные желтые линии используются там, где транспортный поток движется в противоположных направлениях. Две сплошные линии обозначают, что проезд запрещен с обеих сторон. Сплошные желтые линии можно пересекать только для поворота налево на переулок, частную дорогу, подъездную дорожку или улицу или с них.

  1. Сплошной желтый с прерывистым желтым цветом: Линия, ближайшая к вашей полосе движения, - это линия, которая определяет, разрешен ли вам переход.

  1. Стрелка на проезжей части: Стрелки на проезжей части обозначают полосы движения, которые будут использоваться для поворота только в направлении стрелки. Находясь на поворотной полосе, вам не разрешается пересекать сплошную белую полосу для смены полосы движения, вы должны завершить поворот в направлении стрелки.

Что нужно учитывать при обозначении дорожной разметки? Дорожная разметка с твердым покрытием предназначена для направления и предупреждения водителей, аналогична дорожным знакам и сигналам.Как только вы поймете, что означает каждая дорожная разметка, вы начнете практиковать это действие, и оно станет частью вашего обычного поведения при вождении. Запомните, что означает каждый из цветов и какие действия вам разрешено выполнять в этих зонах.

Поначалу дорожная разметка может показаться просто еще одним правилом, о котором нужно беспокоиться, но она служит определенной цели и может спасти вам жизнь. Знайте основы дорожной разметки и обязательно подготовьте своего водителя-подростка, чтобы он мог избежать нарушения правил дорожного движения и помочь им взаимодействовать с другими надлежащим и безопасным образом как на проезжей части, так и вокруг нее.

Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD)

Что нового

ОБНОВЛЕНИЕ 23 апреля 2021 г .: Вебинары MUTCD NPA

FHWA недавно провела четыре информационных вебинара , чтобы познакомить вас с Уведомлением о предлагаемых поправках (NPA) для 11-го издания MUTCD и процессами пересмотра и комментариев .Каждый веб-семинар включает в себя справочную информацию о навигации по процессу комментариев. Записи всех вебинаров теперь доступны здесь.

Проверьте ленту новостей MUTCD, чтобы получить самую свежую информацию о новых элементах, таких как временные разрешения, официальные интерпретации, заявления о политике, уведомления Федерального реестра - все, что вам нужно, чтобы максимально использовать свой MUTCD и удерживать участников в пути!

Официальная интерпретация 2 (09) -174 (I) - Использование нестандартного синтаксиса в изменяемых знаках сообщений

Уведомление о предлагаемых поправках - 11-е издание MUTCD

Уведомление о предлагаемых поправках (NPA) к 11-му изданию MUTCD теперь доступно для общественного обсуждения в Федеральном реестре . NPA представляет собой всестороннее обновление MUTCD, включающее результаты более 150 официальных экспериментов с новыми устройствами и приложениями для управления дорожным движением, официальные интерпретации, временные разрешения и другие исследования, проведенные как независимо, так и Объединенным фондом Консорциума устройств управления дорожным движением.

Текущее издание Руководства по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях

Руководство по унифицированным устройствам управления движением для улиц и автомагистралей или MUTCD определяет стандарты, используемые дорожными менеджерами по всей стране для установки и обслуживания устройств управления движением на всех общественных улицах, шоссе, велосипедных дорожках и частных дорогах, открытых для общественные поездки.MUTCD публикуется Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA) в соответствии с 23 Сводом федеральных правил (CFR), часть 655, подраздел F.

.

MUTCD, который находится в ведении FHWA с 1971 года, представляет собой сборник национальных стандартов для всех устройств управления движением, включая дорожную разметку, дорожные знаки и светофоры. Он периодически обновляется, чтобы соответствовать меняющимся потребностям страны в транспорте и обращать внимание на новые технологии безопасности, инструменты управления движением и методы управления движением.

16 декабря 2009 г. окончательное правило принятия MUTCD 2009 г. было опубликовано в Федеральном реестре с датой вступления в силу 15 января 2010 г. Государства должны принять Национальный MUTCD 2009 г. в качестве своего законного государственного стандарта для устройств управления дорожным движением в течение двух лет с даты вступления в силу. Уведомление Федерального реестра, в котором подробно обсуждаются решения FHWA по основным изменениям по сравнению с изданием 2003 года, можно просмотреть по адресу http://edocket.access.gpo.gov/2009/pdf/E9-28322.pdf (PDF, 716 КБ).

FHWA не печатает копии MUTCD. Национальные организации стали партнерами и напечатали бумажные копии MUTCD. Эти бумажные копии доступны для продажи. Посетите ATSSA, ITE, AASHTO или IMSA, чтобы получить информацию о продажах.

14 мая 2012 г. окончательные правила, принимающие редакции 1 и 2 от 2009 г., MUTCD были опубликованы в Федеральном реестре с датой вступления в силу 13 июня 2012 г. Уведомления Федерального реестра, в которых подробно обсуждаются решения FHWA, могут быть просмотры на:

  • Редакция 1 - Национальные стандарты для устройств управления движением; Пособие по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях; Редакция; Окончательное правило [Документ FHWA No.FHWA-2010-0170] (PDF 229 КБ, HTML)
  • Версия 2 - Национальные стандарты для устройств управления движением; Пособие по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях; Редакция; Окончательное правило [Документ FHWA № FHWA-2010-0159] (PDF 242 КБ, HTML)

Версия MUTCD 2009 г. в формате PDF с включенными номерами редакций 1 и 2, датированная маем 2012 г., является самым последним изданием официальной публикации FHWA.

Ваш MUTCD - руководство на протяжении более 80 лет

7 ноября 2015 г.С. отметил 80-летие MUTCD. Каждый раз, когда вы видите легко читаемый знак, яркую линию по краю в туманную ночь, таймер обратного отсчета на пешеходном переходе или удачно расположенную велосипедную полосу, подумайте о более чем восьмидесятилетнем прогрессе и инновациях. что воплощает в себе MUTCD. Этот прогресс привел к более безопасному и эффективному путешествию по дорогам нашей страны. С годами MUTCD по незнанию стал лучшим другом и безмолвным спутником путешественника, направляя нас по улицам, велосипедным дорожкам, проселочным дорогам и шоссе.Как прямое средство связи с путешественником, устройства управления дорожным движением говорят с нами мягко, но эффективно и авторитетно. От стеклянных отражателей типа «кошачий глаз» до стеклянных бус и микропризматических пленок, видимость ночных знаков значительно улучшилась. Активные устройства на железнодорожных переездах спасают жизни, давая нам положительную информацию о движении поездов. А таймер обратного отсчета на пешеходных сигналах помогает нам перейти оживленную улицу. Так что в следующий раз, когда вы столкнетесь с тротуаром, дорожкой или педалями, вы можете быть уверены, что MUTCD с помощью наших преданных своему делу профессионалов, которые принимают сложные решения о том, какие устройства устанавливать, поможет вам безопасно и эффективно добраться туда, куда вы хотите. , и комфортно! MUTCD… это все о и !

PDF-файлы можно просматривать с помощью Acrobat® Reader®

Закон штата Массачусетс о нарушениях правил дорожного движения

Comm.v. Buckley, 478 Mass. 861 (2018) Предвзятые остановки
Полиция может остановить транспортное средство за наблюдаемое нарушение правил дорожного движения, даже если это фактически является предлогом для расследования других преступлений.

Comm. v. Goncalves-Mendez, 484 Mass. 80 (2020) Разрешение пассажиру взять под свой контроль транспортное средство
Когда полиция арестовывает водителя и знает, что пассажир является лицензированным водителем, они должны предложить водителю возможность принять пассажира забрать машину, а не конфисковать.

Comm. v. Larose, 483 Mass. 323 (2019) Нарушение полосы движения - переход на обочину
Перемещение с полосы движения на обочину дороги, пересечение «линии тумана», обозначающей правую сторону полосы, без предварительного определения этого это безопасно, это нарушение полосы движения.

Comm. против Лонга, 485 Массачусетс 711 (2020)
Мнимые остановки движения и расовое профилирование

Comm. v. Mansur, 484 Mass. 172 (2020)
Наличие открытого контейнера с алкоголем в вашем автомобиле является гражданским, а не уголовным преступлением.

Comm. против Монгарди, 26 Mass. App. Кт. 5 (1988)
Лицо, которому предъявлено обвинение в гражданском правонарушении, связанном с автомобилем, не имеет права на суд присяжных.

Comm. v. O'Leary, 480 Mass. 67 (2018)
Обширное обсуждение закона "без исправлений", MGL c.90C, s.2 . "Судья Высшего суда должным образом отклонил обвинительные заключения, в которых обвиняемый был обвинен в совершении различных правонарушений, связанных с автотранспортными средствами, когда военнослужащий государственной полиции не предоставил ответчику копию обвинения во время и в месте нарушения, и где девятидневная задержка публикация ссылки при отсутствии какого-либо обоснования противоречила цели борьбы со злоупотреблениями, предусмотренной положением G.L. c. 90C, § 2. "

Comm. v. Ortiz, 478 Mass. 820 (2018)
«Согласие водителя разрешить полицейским искать наркотики или огнестрельное оружие« в транспортном средстве »не дает право офицеру на поиск под капотом автомобиля».

Comm. v. Rijo, 98 Mass. App. Кт. 871 (2020)
Обвинение в уходе с места происшествия после причинения телесных повреждений, согласно G. L. c. 90, § 24 (2) (a 1/2) (1), требует доказательства того, что ответчик знал, что произошло телесное повреждение или столкновение с человеком .

Crawford v. Blue, 271 F.Supp.3d 316 (2017)
Невозвращаемый сбор за подачу заявки в размере 25 долларов США за оспаривание автомобильного билета в Массачусетсе является нарушением надлежащей правовой процедуры, и поэтому автомобилисты, успешно оспорившие свой билет перед клерком-мировым судьей, имеют право на возмещение регистрационного сбора в размере 25 долларов США Регистрацией транспортных средств.

Гиллеспи против города Нортгемптон, 460 Массачусетс, 148 (2011)
«[T] он взимает 275 долларов в качестве регистрационного сбора для получения судебного пересмотра окончательного решения муниципального служащего по парковке в отношении ссылки на парковку [не оскорбляет] Конституция Массачусетса. «

Полицейское управление Салема против Салливана, 460 Массачусетс 637 (2011)
Суд одобряет существенные сборы за подачу документов для оспаривания гражданских прав на автомобили. В сноске 7 суд констатирует, что «требование в St.2009, c. 27, § 74, уплаты пятидесяти долларов за обжалование решения клерка-магистрата противоречит правилу VII (b) (3) Правила суда первой инстанции, Единое правило о правонарушениях, связанных с гражданскими автотранспортными средствами (LexisNexis 2010–2011), в которых говорится, что «[t] здесь не должно быть без пошлины за подачу для апелляции к судье в связи с обнаружением и решением дел клерка- магистрат.Мы признаем, что , когда постановление суда находится в непримиримом противоречии со статутом, «статут заменяет правило».

Спустя 50 лет Конвенции о дорожном движении и дорожных знаках и сигналах 1968 года по-прежнему составляют основу усилий по обеспечению безопасности дорожного движения во всем мире

Венские конвенции 1968 года о дорожном движении и дорожных знаках и сигналах на рубеже своего 50-летия актуальны как никогда. Независимо от того, помогаете ли вы удовлетворять наиболее важные потребности в области безопасности дорожного движения или способствуете развитию функций автоматизированного вождения, ссылка на эти юридические тексты, которые развиваются с развитием технологий, является необходимостью для стран всего мира.

Обе конвенции имеют глобальный охват и являются важными рамками, облегчающими международное дорожное движение посредством единых правил дорожного движения и согласованных дорожных знаков, сигналов, символов и разметки. В связи с увеличением количества автотранспортных средств, наблюдаемым в последние десятилетия, и его ожидаемым ростом в странах с развивающейся экономикой, что будет способствовать ожидаемому удвоению количества автомобилей на дорогах во всем мире к 2040 году, принципы Конвенций имеют ключевое значение для повышения стандартов безопасности дорожного движения во всем мире. мире, особенно в странах с низким и средним уровнем доходов, где происходит 90% смертельных случаев на дорогах.

Применение этих принципов является ключевым компонентом рекомендаций, сделанных ЕЭК ООН в своих обзорах эффективности безопасности дорожного движения. В 2018 году эти обзоры предоставили Албании, Камеруну, Доминиканской Республике, Грузии, Уганде и Вьетнаму ключевые практические шаги по улучшению ситуации с безопасностью дорожного движения.

В 2014 году Вьетнам присоединился к обеим конвенциям и впоследствии внес поправки в Закон о дорожном движении 2008 года, чтобы привести его в соответствие как с потребностями своей ситуации, так и с международными стандартами Конвенций.Это способствовало сокращению числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий во Вьетнаме с 15 на 100 000 человек в 2007 году до 9 в 2016 году.

Жан Тодт, специальный посланник Генерального секретаря Организации Объединенных Наций по безопасности дорожного движения, подчеркнул: «1,25 миллиона человек все еще умирают на дорогах мира каждый год. год, нам необходимо объединить наши усилия для решения этой ужасной ситуации. У нас есть одно из средств правовой защиты в виде Конвенций Организации Объединенных Наций о безопасности дорожного движения, спасительное воздействие которых остается краеугольным камнем моих рекомендаций по повышению безопасности дорожного движения для стран всего мира ».

Исполнительный секретарь ЕЭК ООН Ольга Алгаерова подчеркнула: «Будучи хранителем Венских конвенций 1968 года и других правовых инструментов Организации Объединенных Наций по безопасности дорожного движения, ЕЭК ООН стремится использовать практическую ценность этих инструментов для спасения жизней на дорогах, отвечая на приоритетность дорожного движения. безопасность в рамках Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 года. Важным аспектом этой работы является сотрудничество с другими региональными комиссиями Организации Объединенных Наций и широким кругом заинтересованных сторон, заинтересованных в безопасности дорожного движения, как для поддержки присоединения стран к Конвенциям, так и для максимального повышения их эффективности там, где это необходимо - на дорогах ».

«Конвенции Организации Объединенных Наций о безопасности дорожного движения продолжают развиваться в ответ на самые насущные проблемы на дорогах мира - от решения наиболее критических ситуаций с безопасностью дорожного движения в странах с низким уровнем дохода до обеспечения безопасного внедрения новых технологий передвижения. В качестве единственного постоянного межправительственного органа Организации Объединенных Наций, занимающегося вопросами безопасности дорожного движения, Глобальный форум по безопасности дорожного движения предоставляет уникальную платформу для использования потенциала конвенций и обмена передовым опытом во всем мире », - заявила г-жа Лучиана Иорио, председатель Глобального форума. .

Созданная для повышения безопасности дорожного движения посредством обмена передовым опытом с целью выработки наилучших общих решений, Конвенция о дорожном движении 1968 года является ключевым правовым инструментом, формирующим основу большинства правил дорожного движения во всем мире. К Конвенции присоединились 78 Сторон в Европе, Африке, на Ближнем Востоке, в Азии и Латинской Америке, при этом Нигерия стала последней страной, присоединившейся в октябре 2018 года. Присоединяясь к Конвенции, страны соглашаются перенести единые правила дорожного движения. 'в своем внутреннем дорожном законодательстве для безопасного вождения.Взаимное признание странами документов, выданных в соответствии с этими правилами, еще больше способствует безопасным международным автомобильным перевозкам.

Конвенция о дорожных знаках и сигналах 1968 года, в которой участвуют 66 договаривающихся сторон в Европе, Африке, на Ближнем Востоке, в Азии и Латинской Америке, предписывает согласованную систему знаков и сигналов, основанную на использовании форм, цветов и способов применения. графических символов. Эта Конвенция также устанавливает требования к дорожной разметке и определяет различные типы разметки и их цвета.

Пятьдесят лет спустя Конвенции непрерывно развиваются, чтобы соответствовать сегодняшним и завтрашним потребностям безопасности дорожного движения. В 2016 году произошел прорыв в технологиях автоматизированного вождения, когда вступила в силу поправка к Конвенции о дорожном движении, позволяющая переносить задачи управления транспортным средством при условии, что эти технологии соответствуют правилам Организации Объединенных Наций в области транспортных средств или могут быть отменены или выключен драйвером. В сентябре 2018 года было принято новое постановление о развертывании высокоавтоматизированных транспортных средств в дорожном движении.

С 2004 года в восьми резолюциях Генеральной Ассамблеи постоянно подчеркивается важная роль Конвенций в обеспечении безопасности дорожного движения на национальном и глобальном уровнях. Каждые два года Генеральная Ассамблея принимает новую резолюцию о безопасности дорожного движения.

Тексты Конвенции и подробные сведения о поправках к ним доступны по адресу: http://www.unece.org/index.php?id=26749

Подробнее о работе ЕЭК ООН над Конвенциями: http: //www.unece. org / trans / main / welcwp1.html

Посмотрите видео «50 лет более безопасных дорог: Конвенции о дорожном движении и дорожных знаках и сигналах 1968 года»: https: // www.youtube.com/watch?v=TSX_1iCV5CA&feature=youtu.be

Посмотрите веб-семинар по конвенциям Организации Объединенных Наций по безопасности дорожного движения: https://www.youtube.com/watch?v=xbxMOBYqhoQ&feature=youtu.be


Примечание к Редакторы:
О безопасности дорожного движения в ЕЭК ООН

ЕЭК ООН имеет долгую историю продвижения безопасности дорожного движения. В 1950 году ЕЭК ООН создала рабочую группу по предотвращению дорожно-транспортных происшествий, учредив в 1988 году то, что сейчас называется Глобальным форумом по безопасности дорожного движения (WP.1). Основная функция Глобального форума и других связанных рабочих групп в ЕЭК ООН - надзор за правовыми инструментами Организации Объединенных Наций, направленными на повышение безопасности дорожного движения. Эти правовые документы, такие как Конвенции о дорожном движении 1949 и 1968 годов, Конвенция о дорожных знаках и сигналах 1968 года, Европейское соглашение 1970 года о работе экипажей транспортных средств, участвующих в международных автомобильных перевозках (ЕСТР), 1958, 1997 и 1998 гг. Соглашения о правилах движения транспортных средств и Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов 1957 года помогают создать правовую основу, которая устраняет основные причины дорожно-транспортных происшествий, такие как поведение водителя, дорожная инфраструктура и безопасность транспортных средств.Соглашения о «Правилах в отношении транспортных средств» контролируются Всемирным форумом по согласованию транспортных средств (WP.29), а за Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов 1957 года - Рабочей группой по перевозке опасных грузов (WP .15). Вместе эти правовые инструменты обеспечивают дорожную карту, которая позволяет правительствам создавать более безопасные дороги для всех.

Учитывая эту роль, ЕЭК ООН также принимает у себя Секретариат Специального посланника Генерального секретаря по безопасности дорожного движения и Целевой фонд Организации Объединенных Наций по безопасности дорожного движения, который был создан в 2018 году.

Безопасность велосипедов | NHTSA

Снижение риска сбоев

Факты о безопасности дорожного движения Велосипедисты и другие велосипедисты, 2019 г. (PDF, 512,43 КБ)

Существует два основных типа аварий: самые частые (падения) и самые серьезные (аварии с участием автомобилей). Независимо от причины сбоя, профилактика - это главное в игре. Есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы снизить риск аварии. Во-первых, узнайте некоторые факты о безопасности велосипеда:

  1. Независимо от сезона, гибель велосипедистов чаще всего происходила между 6 p.м. и 21:00
  2. В 2017 году велосипедисты чаще всего погибают в городских районах (75%) по сравнению с сельскими районами (25%).
  3. В 2017 году количество смертей среди велосипедистов среди мужчин было в 8 раз выше, чем среди женщин.
  4. Алкоголь стал причиной 37% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом велосипедистов в 2017 году.

Управляйте автомобилем ответственно и помните: все штаты требуют от велосипедистов на проезжей части следовать тем же правилам и обязанностям, что и автомобилисты.

Управляйте безопасным движением - сосредоточенность и бдительность

Будьте внимательны и внимательны к дороге и всему движению вокруг вас; предвидеть, что могут сделать другие, прежде чем они это сделают.Это защитное вождение - чем быстрее вы заметите потенциальный конфликт, тем быстрее вы сможете действовать, чтобы избежать потенциальной аварии:

  • Двигайтесь по течению в том же направлении, что и движение.
  • Соблюдайте уличные знаки, сигналы и дорожную разметку, как автомобиль.
  • Предположим, другой человек вас не видит; ищите опасности или ситуации, которых следует избегать, которые могут привести к падению, например игрушки, гальку, выбоины, решетки, железнодорожные пути.
  • Запрещается писать текстовые сообщения, слушать музыку или использовать что-либо, что отвлекает вас, отвлекая глаза, уши или разум от дороги и движения.

Управляйте предсказуемо

БЕЗОПАСНОСТЬ ВЕЛОСИПЕДА Правила дорожного движения

Управляя предсказуемо, автомобилисты понимают, что вы собираетесь делать, и могут реагировать, чтобы избежать аварии.

Двигайтесь там, где вас ожидают увидеть, двигайтесь в том же направлении, что и движение и сигнал, и посмотрите через плечо, прежде чем сменить полосу движения или повернуть.

Избегайте или минимизируйте езду по тротуару.Автомобили не ожидают увидеть движущееся движение на тротуаре и не ищут вас при выезде с проезжей части или повороте. Иногда тротуары заканчиваются неожиданно, вынуждая велосипедиста выехать на дорогу, когда машина не ожидает увидеть велосипедиста. Если вам необходимо ехать по тротуару, не забудьте:

  1. Проверьте свое законодательство, чтобы убедиться, что езда по тротуару разрешена;
  2. Часы для пешеходов;
  3. Обгоняйте пешеходов осторожно, сначала объявляя «слева от вас» или «проезжая слева от вас» или используя звонок;
  4. Двигайтесь в том же направлении, что и движение.Таким образом, если тротуар заканчивается, вы уже едете с потоком машин. При переходе улицы автомобилисты будут смотреть налево, направо, налево в поисках движения. Когда вы находитесь слева от водителя, водитель с большей вероятностью вас увидит;
  5. При переходе улицы с тротуара снижайте скорость и следите за движением транспорта (влево-вправо-влево и сзади); будьте готовы остановиться и следовать за пешеходными сигналами; и
  6. Сбросьте скорость и обратите внимание на машины, выезжающие на проезжую часть или поворачивающие.

Совершенствуйте свои навыки верховой езды

Никто не научится безопасно управлять транспортным средством без практики и опыта; Безопасная езда на велосипеде в пробках требует такой же подготовки.Начните с езды на велосипеде в безопасном месте вдали от движения (парк, дорожка или пустая парковка).

Запишитесь на уроки езды на велосипеде в школе, в отделе отдыха, в местном магазине велосипедов или в группе защиты интересов велосипедистов. Уверенность в дорожном движении приходит с умением ориентироваться и общаться с другими водителями, велосипедистами и пешеходами. Повторение и практика в качестве безопасного пешехода или велосипедиста - отличная подготовка к безопасной поездке.

Использование дорожной разметки в качестве непрерывного ориентира для выбора скорости

Основные моменты

Для обозначения различных ограничений скорости были разработаны различные центральные и краевые дорожные разметки.

За один сеанс дорожная разметка появилась рядом с традиционными знаками ограничения скорости.

Некоторым участникам было прямо сказано значение отметок, другим - нет.

Во второй сессии участники водили машину с повышенной когнитивной нагрузкой и без знаков.

Дорожная разметка Обеспечивает лучшее соблюдение ограничений скорости, но только с явной инструкцией.

Abstract

Возможность использования дорожной разметки для обозначения ограничений скорости была исследована на симуляторе вождения в течение двух сессий. Сравнивались два типа экспериментальной дорожной разметки: «Внимательный» набор, предназначенный для визуально различимых сигналов, указывающих ограничения скорости 60, 80 и 100 км / ч, и «перцепционный» набор, предназначенный также для воздействия на восприятие скорости водителями. к стандартному недифференцированному набору маркировки. Участники (n = 20 на группу) были распределены в одну из четырех экспериментальных групп (явное внимание, явное внимание, явное восприятие, неявное восприятие) или контрольную группу (n = 22; стандартная дорожная разметка).Эксплицитные группы были проинструктированы о значении дорожной разметки, в то время как группы неявных и контрольных не получили никаких объяснений. Во время первой сессии участники проехали пять 10-километровых имитационных дорог с тремя скоростными зонами (60, 80 и 100 км / ч). Примерно через 3 дня участники вернулись в лабораторию, чтобы проехать еще пять испытаний, включая дороги, которые они не видели раньше, испытание, включающее второстепенное задание, и испытание, в котором знаки скорости были удалены, а на них была только маркировка.Результаты показали, что оба типа дорожной разметки улучшили соблюдение водителями ограничений скорости по сравнению с контрольной группой, но что четкие инструкции относительно значения разметки были необходимы для того, чтобы полностью реализовать их преимущества. Хотя предыдущие исследования показали преимущества дорожной разметки, используемой в качестве предупреждений для указания снижения скорости перед горизонтальными или вертикальными поворотами, результаты настоящего эксперимента также предполагают, что систематическая привязка дорожной разметки к конкретным ограничениям скорости может быть полезным способом повышения скорости. ограничить податливость и увеличить однородность скорости.

Ключевые слова

Симулятор вождения

Явные инструкции

Неявные подсказки

Разметка дорог

Восприятие скорости

Основные характеристики узнаваемости

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2018 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Глава 316 - Закон штата Флорида 2018

316.007

Положения единообразные на всей территории штата.

316,0075

Оператор использует коммерческие услуги мобильной радиосвязи и устройства электронной связи.

316,008

Полномочия органов местного самоуправления.

316.0081

Запрос относительно сигналов светофора или других устройств управления движением.

316,0083

Программа безопасности дорожного движения Марка Уэндалла; администрация; отчет.

316.00831

Распределение штрафов, взимаемых по с. 316.0083 (1) (б).

316.0085

Скейтбординг; роликовые коньки; фристайл или горный и внедорожный велосипед; пейнтбол; определения; обязанность.

316,027

Авария со смертью или телесными повреждениями.

316,0271

Программа медицинской информации «Желтая точка» для автомобилистов; наклейка с желтой точкой, папка и информационная форма.

316,061

Аварии с повреждением автомобиля или имущества.

316,062

Обязанность предоставлять информацию и оказывать помощь.

316,063

Обязанность при повреждении оставленного без присмотра автомобиля или иного имущества.

316.064

Когда водитель не может сообщить.

316,065

сбоев; отчеты; штрафы.

316,066

Письменные отчеты о сбоях.

316,069

State для составления таблиц и анализа отчетов о сбоях.

316,070

Обмен информацией на месте крушения.

316.071

Транспортные средства для инвалидов, препятствующие движению.

316,072

Соблюдение и соблюдение правил дорожного движения.

316.073

Применимо к животным и гужевым транспортным средствам.

316,074

Подчинение и требуемые устройства контроля дорожного движения.

316,0747

Продажа или покупка средств регулирования дорожного движения негосударственными организациями; запреты.

316,075

Устройства дорожной сигнализации.

316,0765

Сигналы контроля направления движения по полосе.

316,077

Отображение запрещенных знаков, сигналов или разметки.

316.0775

Помехи официальным устройствам управления движением или железнодорожным знакам или сигналам.

316,0776

Детекторы нарушения правил дорожного движения; размещение и установка.

316,0777

Автоматизированные системы распознавания автомобильных номеров; освобождение от публичных записей.

316.0778

Автоматизированные системы распознавания автомобильных номеров; хранение записей.

316,078

Знаки объезда, которые необходимо соблюдать.

316,079

Обязанность уступить дорогу строителям.

316,08

Требования флагманов.

316,081

Движение по правой стороне проезжей части; исключения.

316,0815

Обязанность уступить дорогу общественному транспорту.

316,0817

Погрузка и разгрузка пассажиров автобусов.

316.082

Проезжающие машины, двигающиеся в противоположных направлениях.

316,083

Обгон и обгон транспортного средства.

316,084

При обгоне справа разрешен.

316,085

Ограничения при обгоне, обгоне, смене полосы движения и изменении курса.

316,087

Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.

316,088

Дороги с односторонним движением и островки с круговым движением.

316.089

Движение по проезжей части, предназначенной для движения.

316,0896

Пилотный проект технологии взвода вспомогательных грузовиков.

316,0898

Программа грантов Florida Smart City Challenge.

316.090

Движение по разделенным трассам.

316.091

Объекты с ограниченным доступом; межгосударственные автомагистрали; использование ограничено.

316.1001

Требуется оплата дорожных сборов; штрафы.

316,121

Транспортные средства, приближающиеся к перекресткам или въезжающие на них.

316.123

Автомобиль въезжает на остановку или перекресток с уступом.

316,1235

Автомобиль приближается к перекрестку, светофор не работает.

316,125

Транспортное средство, выезжающее на шоссе с частной дороги или проезжей части либо выходящее из переулка, проезжей части или здания.

316.126

Эксплуатация транспортных средств и действия пешеходов при приближении разрешенной аварийной, санитарной или служебной машины.

316,130

Пешеходы; правила дорожного движения.

316.1301

ПДД в помощь слепым.

316.1303

Правила дорожного движения для лиц с ограниченными физическими возможностями.

316.1305

Рыбалка с государственных автомобильных мостов.

316.1355

Проезд через зону безопасности запрещен.

316,151

Требуемое положение и способ поворота на перекрестках.

316,152

Запрещен поворот на повороте или на гребне уклона.

316,156

Сигналы ручные и ручные или сигнальные лампы.

316,157

Способ подачи сигналов рукой и рукой.

316,1575

Подчинение устройствам регулирования движения на железнодорожно-автомобильных переходах.

316,1576

Недостаточный клиренс на пересечении железнодорожных и автомобильных дорог.

316,1577

Ответственность работодателя за нарушения на железнодорожно-автомобильных переходах.

316,159

Некоторые транспортные средства должны останавливаться или замедляться на всех железнодорожных переездах.

316,170

Перемещение тяжелой техники на железнодорожных переездах.

316,171

Устройства управления движением на железнодорожно-автомобильных переходах.

316,172

Пробки до остановки школьного автобуса.

316,187

Создание государственных скоростных зон.

316,189

Создание городских и уездных скоростных зон.

316.1893 г.

Установление усиленных штрафных зон; обозначение.

316,1895

Установление школьных скоростных зон, обеспечение соблюдения правил; обозначение.

316.1905

Устройства для расчета скорости электрические, механические или прочие; право на арест; свидетельство.

316.1906 г.

Радиолокационные измерители скорости; доказательства, допустимость.

316,193

Вождение в нетрезвом виде; штрафы.

316.1932

Тесты на алкоголь, химические вещества или контролируемые вещества; подразумеваемое согласие; отказ.

316.1933

Анализ крови на предмет обесценения или интоксикации в случае смерти или серьезного телесного повреждения; право на применение разумной силы.

316,1934

Презумпция обесценения; методы тестирования.

316.1935

Убегает или пытается скрыться от сотрудника правоохранительных органов; при отягчающих обстоятельствах убегает или уклоняется.

316.1936

Хранение открытых емкостей с алкогольными напитками в транспортных средствах запрещено; штрафы.

316.1937

Устройства блокировки зажигания, требующие: противоправные действия.

316.1938

Устройства блокировки зажигания, аттестация; предупреждающая этикетка.

316.1939

Отказ от прохождения тестирования; штрафы.

316,194

Остановка, остановка или стоянка за пределами муниципалитетов.

316.1945

Остановка, остановка или стоянка запрещены в определенных местах.

316.195

Дополнительные правила парковки.

316.1951

Парковка для определенных целей запрещена; продажа автотранспортных средств; запрещенные действия.

316,1955

Обеспечение соблюдения правил парковки для инвалидов.

316.1957 г.

Нарушения парковки; выделенные парковочные места для людей с ограниченными возможностями.

316.1958

Транспортные средства за пределами штата, имеющие удостоверение личности, выданное инвалидам.

316.1959

Право на парковку для инвалидов.

316.1964 г.

Освобождение транспортных средств, перевозящих определенных лиц с ограниченными физическими возможностями, от платы за парковку и штрафов.

316.1965

Парковка возле сельского почтового ящика в определенные часы; штрафы.

316.1967

Ответственность за оплату нарушений правил парковки и других нарушений правил парковки.

316.1974

Траурное шествие Право отвода и ответственность.

316.1995

Движение по тротуару или велосипедной дорожке.

316.2004

Препятствие для обзора водителя или движущегося механизма.

316.2005

Открытие и закрытие дверей автомобиля.

316.2015

Запрещается передвигаться по внешней стороне транспортного средства.

316.2025

Запрещается слежение за приборами.

316.2035 г.

Вредные вещества запрещены; перетаскивание транспортного средства или груза; создание препятствий, копание и т. д.

316.2044

Удаление вредных веществ.

316.2045

Препятствие на улицах, автомагистралях и дорогах общего пользования.

316.2051

Определенным транспортным средствам запрещено движение по дорогам с твердым покрытием.

316.2055

Автомобили, забрасывающие рекламные материалы.

316.2068

Электрические персональные вспомогательные средства передвижения; нормативно-правовые акты.

316.2071

Персональные устройства доставки и операторы мобильной связи.

316,2085

Езда на мотоциклах или мопедах.

316,209

Мотоциклы проезжают по проезжей части, проезжая по проезжей части.

316.2095

Подножки, поручни и рули.

316,211

Снаряжение для мотоциклистов и мопедов.

316,212

Использование тележек для гольфа на определенных дорогах.

316,2122

Эксплуатация низкоскоростного транспортного средства или мини-грузовика на определенных дорогах.

316,2123

Эксплуатация квадроцикла на определенных дорогах.

316,2124

Моторизованные автомобили для инвалидов.

316,2125

Эксплуатация тележек для гольфа в пенсионном сообществе.

316.2126

Разрешенное использование тележек для гольфа, тихоходных транспортных средств и грузовых автомобилей.

316,21265

Использование правоохранительными органами вездеходов, тележек для гольфа, низкоскоростных транспортных средств или грузовых автомобилей.

316,2127

Эксплуатация грузовых автомобилей на определенных дорогах товариществами собственников жилья.

316,2128

Эксплуатация мотороллеров и миниатюрных мотоциклов; требования к продажам.

316,2129

Эксплуатация болотных багги на дорогах, улицах и автомагистралях общего пользования разрешена.

316,215

Сфера действия и действие правил.

316,216

Полномочия отдела в отношении осветительных приборов.

316,217

Когда требуются зажженные лампы.

316,220

Фары автомобильные.

316.222

Стоп-сигналы и поворотники.

316,2225

Для некоторых автомобилей требуется дополнительное оборудование.

316,224

Цвет габаритных фонарей, габаритных фонарей, боковых габаритных фонарей, фонарей заднего хода, отражателей и тормозных огней.

316.225

Установка светоотражателей, габаритных фонарей и боковых габаритных фонарей.

316,226

Требования к видимости для отражателей, габаритных фонарей, опознавательных фонарей и габаритных фонарей.

316,227

Загораживающие огни не требуются.

316.228

Светильники или флажки на проецирующую нагрузку.

316,2295

Лампы, светоотражатели и эмблемы на тракторах, сельхозтехнике и инвентарях животноводства.

316,231

Лампы на прочие автомобили и оборудование.

316.233

Точечные и вспомогательные лампы.

316,234

Сигнальные лампы и сигнальные устройства.

316,235

Дополнительное световое оборудование.

316,237

Дорожно-осветительное оборудование многолучевое.

316,238

Использование многолучевого оборудования для освещения дорог.

316,2385

Требования к использованию ближнего света.

316,239

Дорожно-осветительное оборудование однолучевое.

316.2395

Автомобили; минимальные требования к фаре.

316,2396

Количество требуемых или разрешенных фар дальнего света.

316,2397

Некоторые огни запрещены; исключения.

316,2398

Отображение или использование красных предупреждающих сигналов; автомобили добровольных пожарных или медицинского персонала.

316,2399

Специальные сигнальные огни для автобусов или такси.

316,240

Стандарты на фонари оборудования для ремонта и обслуживания дорог.

316,241

Продажа или использование ламп или оборудования.

316.242

Аннулирование свидетельства о допущении на осветительные приборы.

316,252

Устройства для подавления брызг и брызг.

316,253

Транспортные средства, используемые для продажи мороженого и других кондитерских изделий; требуется отображение предупреждений.

316.262

Рабочие характеристики тормозов автотранспортных средств.

316,267

Тормоза электромобилей.

316,272

Выхлопные системы, шумоподавление.

316.2935

Оборудование для борьбы с загрязнением воздуха; вмешательство запрещено; штраф.

316,2937

Стандарты выбросов автотранспортных средств.

316,2951

Окна автомобилей; определения.

316,2952

Стекла лобовые; требования; ограничения.

316,2953

Боковые окна; ограничения на использование солнцезащитного материала.

316,2954

винда за драйвером; ограничения на использование солнцезащитного материала.

316,29545

Исключения для защиты окон от солнечных лучей; медицинское освобождение; освобождение от уплаты некоторых транспортных средств правоохранительных органов и частных следственных служб.

316,2955

Материал солнцезащитный для окон; маркировка соответствия; допуски.

316,2956

Нарушение правил, касающихся лобовых стекол, окон и солнцезащитных материалов; штрафы.

316,2957

Исключение для производителей автомобилей.

316,299

Колеса с шероховатой поверхностью запрещены.

316,300

Определенные автомобили для перевозки ракет и других устройств.

316,301

Отображение сигнальных ламп и устройств, когда автомобиль остановлен или отключен.

316.302

Грузовые автомобили; правила техники безопасности; перевозчики и грузоотправители опасных материалов; исполнение.

316,3026

Незаконная деятельность автотранспортных средств.

316,3045

Работа радиоприемников или других механических звуковых устройств или инструментов в транспортных средствах; исключения.

316,305

Устройства беспроводной связи; запрет.

316,405

Мотоциклетные фары, подлежащие включению.

316,425

Светильники на стоящие мотоциклы.

316 430

Дорожно-осветительное оборудование многолучевое.

316,435

Осветительное оборудование для мотоциклов.

316,445

Рабочие характеристики мотоциклетных тормозов.

316.450

Тормоза на моторизованных циклах.

316,46

Положение об оборудовании мопедов.

316 500

Превышение веса и длины; штрафы.

316,510

Прогнозирование нагрузок на легковые автомобили.

316,515

Максимальная ширина, высота, длина.

316,516

Ширина, высота и длина; осмотр; штрафы.

316,525

Требования к транспортным средствам, перевозящим грузы.

316.545

Вес и загрузка незаконные; введение специального налога на топливо и моторное топливо; осмотр; штраф; рассмотрение.

316,550

Операции, не соответствующие закону; специальные разрешения.

316,555

Вес, нагрузка, ограничения скорости могут быть снижены; предварительное условие.

316.560

Повреждение автомобильных дорог; ответственность водителя и владельца.

316,565

Аварийный транспорт, сельскохозяйственная продукция; установление весовых нагрузок и др.

316,600

Опасности для здоровья и санитарии.

316.610

Безопасность автомобиля; осмотр.

316,6105

Нарушения, связанные с эксплуатацией автотранспортного средства в небезопасном состоянии или без необходимого оборудования; Порядок распоряжения.

316,611

Тандемное прицепное оборудование и применение.

316.613

Требования к детским удерживающим устройствам.

316,6135

Оставление детей без присмотра или без присмотра в автотранспортных средствах; штраф; полномочия сотрудника правоохранительных органов.

316,6145

Автобусы школьные; ремни безопасности или другие требуемые удерживающие системы.

316,6146

Перевозка учащихся частных школ на автобусах государственных школ и учащихся государственных школ в автобусах частных школ; соглашение.

316,615

Автобусы школьные; физические требования водителей.

316,635

Суды, подсудные по нарушениям правил дорожного движения; полномочия по содержанию под стражей и задержанию несовершеннолетних.

316,645

Арест сотрудника на месте дорожно-транспортного происшествия.

316,646

Требуется безопасность; доказательство безопасности и ее демонстрация.

316,656

Обязательное решение; запрет на признание менее серьезного правонарушения.

316,660

Распоряжение о штрафах и неустойках, взысканных за нарушения; требование к отчетности.

316,70

Автобусы негосударственного сектора; правила техники безопасности.

316,72

Автобусы, имитирующие школьные автобусы, в цвете и знаках различия; Условия использования.

316,75

Школьные пограничники.

316,80

Незаконный провоз топлива; получение топлива обманным путем.

316,85

Автономные транспортные средства; операция.

316.86

Освобождение производителя от ответственности при переоборудовании автомобиля третьей стороной.

316,87

Неотложные медицинские транспортные услуги.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *