Разметка на дороге пдд фото: Дорожная разметка ПДД с картинками и пояснениями.

Разметка 1.1 — горизонтальная разметка пдд

Горизонтальная разметка (линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части) устанавливает определенные режимы и порядок движения либо содержит иную информацию для участников дорожного движения.

Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10, 1.17 и 1.26 желтого цвета, временная — оранжевый цвет.

Горизонтальная разметка:

• 1.1 Разметка 1.1

  Горизонтальная разметка 1.1 разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен; обозначает границы стояночных мест транспортных средств.

  Линию 1.1 пересекать запрещается.

• 1. 2 Разметка 1.2

  Горизонтальная разметка 1.2 — обозначает край проезжей части.

  Линию 1.2. допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка.

• 1.3 Разметка 1.3

  Горизонтальная разметка 1.3 разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах с четырьмя и более полосами для движения в обоих направлениях, с двумя или тремя полосами — при ширине полос более 3,75 м.

  Линию 1.3 пересекать запрещается.

• 1.4 Разметка 1. 4

  Горизонтальная разметка 1.4 (цвет — желтый) — обозначает места, где запрещена остановка транспортных средств.

• 1.5 Разметка 1.5

  Горизонтальная разметка 1.5 разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы; обозначает границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении. Линию 1.5 разрешается пересекать с любой стороны.
• 1.6 Разметка 1.6

  Горизонтальная разметка 1.6 предупреждает о приближении к разметке 1.­1 или 1. ­11, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений. Линию 1.6 разрешается пересекать с любой стороны.

• 1.7 Разметка 1.7
  Горизонтальная разметка 1.7 обозначает полосы движения в пределах перекрестка. Линию 1.7 разрешается пересекать с любой стороны.

• 1.8 Разметка 1.8

  Горизонтальная разметка 1.8 обозначает границу между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части. Линию 1.8 разрешается пересекать с любой стороны.

• 1. 9 Разметка 1.9

  Горизонтальная разметка 1.9 обозначает границы полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование; разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование. Линию 1.9 при отсутствии реверсивных светофоров или когда они отключены разрешается пересекать, если она расположена справа от водителя; при включенных реверсивных светофорах — с любой стороны, если она разделяет полосы, по которым движение разрешено в одном направлении. При отключении реверсивных светофоров водитель должен немедленно перестроиться вправо за линию разметки 1.9. Линию 1.9, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, при выключенных реверсивных светофорах пересекать запрещается.

• 1. 10 Разметка 1.10

  Горизонтальная разметка 1.10 (цвет — желтый) — обозначает места, где запрещена стоянка транспортных средств.

• 1.11 Разметка 1.11

  Горизонтальная разметка 1.11 разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений на участках дорог, где перестроение разрешено только из одной полосы; обозначает места, где необходимо разрешить движение только со стороны прерывистой линии (в местах разворота, въезда и выезда с прилегающей территории). Линию 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой, а также со стороны сплошной, но только при завершении обгона или объезда.

• 1. 12 Разметка 1.12

  Горизонтальная разметка 1.12 указывает место, где водитель должен остановиться при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика).

• 1.13 Разметка 1.13

  Горизонтальная разметка 1.13 указывает место, где водитель должен при необходимости остановиться, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.

• 1.14.1

  1.14.2

  Разметка 1.14

  Горизонтальная разметка 1.14.1 и 1. 14.2 обозначает пешеходный переход. Стрелы разметки 1.14.2 указывают направление движения пешеходов.

• 1.15 Разметка 1.15

  Горизонтальная разметка 1.15 обозначает место, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть.

• Разметка 1.16

  Горизонтальная разметка 1.16.1 обозначает островки, разделяющие транспортные потоки противоположных направлений, места для стоянки транспортных средств (парковки) и велосипедные полосы. Горизонтальная разметка 1.16.2 обозначает островки, разделяющие транспортные потоки одного направления. Горизонтальная разметка 1.16.3 обозначает островки в местах слияния транспортных потоков.

• 1.17 Разметка 1.17

  Горизонтальная разметка 1.17 обозначает места остановок маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

• 1.18 Разметка 1.18

  Горизонтальная разметка 1.18 указывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен; разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот.

• 1. 19 Разметка 1.19

  Горизонтальная разметка 1.19 предупреждает о приближении к сужению проезжей части (участку, где уменьшается число полос движения в данном направлении) или к линиям разметки 1.­1 или 1.­11, разделяющим транспортные потоки противоположных направлений.

• 1.20 Разметка 1.20

  Горизонтальная разметка 1.20 предупреждает о приближении к разметке 1.­13.

• 1.21 Разметка 1.21

  Горизонтальная разметка 1.21 (надпись «СТОП») — предупреждает о приближении к разметке 1.­12, когда она применяется в сочетании со знаком 2. 5 .

• 1.22 Разметка 1.22

  Горизонтальная разметка 1.22 ообозначает номер дороги.

• 1.23.1 Разметка 1.23.1

  Горизонтальная разметка 1.23.1 — обозначает специальную полосу для маршрутных транспортных средств.

• 1.23.2 Разметка 1.23.2

  Горизонтальная разметка 1.23.2 обозначает пешеходную дорожку или пешеходную часть дорожки, предназначенную для совместного движения пешеходов и велосипедов.

• 1.23.3 Разметка 1.23.3

  Горизонтальная разметка 1.23.3 обозначает велосипедную дорожку (часть дорожки) или полосы.

• 1.24.1 Разметка 1.24.1

  Горизонтальная разметка 1.24.1 — дублирует предупреждающие дорожные знаки.

• 1.24.2 Разметка 1.24.2

  1.24.2 — дублирует запрещающие дорожные знаки.

• 1. 24.3 Разметка 1.24.3

  1.24.3 — дублирует дорожный знак «Инвалиды».

• 1.24.4 Разметка 1.24.4

  1.24.4 — дублирование дорожного знака «Фотовидеофиксация» и (или) обозначение участков дороги, на которых может осуществляться фотовидеофиксация, разметка 1.24.4 может применяться самостоятельно.

• 1.24.5 Разметка 1.24.5

  1.24.5 — дублирование таблички 8.4.3.1 , разметка 1.24.5 может применяться самостоятельно.

• 1. 24.6 Разметка 1.24.6

  1.24.6 — дублирование знака 5.33.1 «Велосипедная зона», разметка 1.24.6 может применяться самостоятельно.

• 1.24.7 Разметка 1.24.7

  1.24.7 — дублирование таблички 8.9.2 «Стоянка только транспортных средств дипломатического корпуса», разметка 1.24.7 может применяться самостоятельно.

• 1.25 Разметка 1.25

  Горизонтальная разметка 1.25 обозначает искусственную неровность по ГОСТу Р 52605-2006.

• 1. 26 Разметка 1.26

  Горизонтальная разметка 1.26 (цвет — желтый) — обозначает участок перекрестка, на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами. Разметка может применяться самостоятельно либо совместно с дорожным знаком 1.35 .

В случаях если значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками. В случаях если линии временной разметки и линии постоянной разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться линиями временной разметки.

Правила дорожного движения

Дорожные знаки

Дорожная разметка

Основные положения и неисправности

Видишь на дороге белый квадрат – тебя снимает фотоаппарат

С позиции водителя новый знак похож на фотоаппарат, со стороны выглядит как прямоугольник с эллипсом

Фото: Николай СТУПНИКОВ

На дорогах в Тюмени появилась новая разметка. Белым по черному асфальту — квадрат, а в нем овал и прямоугольник. Так схематично нарисован фотоаппарат, а разметка предупреждает о видеофиксации. Дело в том, что с 1 июля вступили в силу поправки к Правилам дорожного движения. Они-то и касаются новых знаков и новой разметки. До этого водителей о камерах информировали таблички, но как правило, внимание они к себе не привлекали. Так что камеры выполняли только одну функцию – засекали нарушителей. Бросающийся же в глаза «фотоаппарат» на асфальте поможет заставить водителя снизить скорость. Кстати, такой дизайн пиктограммы был выбран путем интернет-голосования на сайте российской ГИБДД, то есть водители сами решили, какой значок из предложенных наиболее «говорящий».

Тем не менее, что же он символизирует, не многие водители понимают сразу: — Догадался, только когда увидел табличку с «мыльницей с вспышкой» рядом на столбе. Наверно, многие даже и не задумываются, что тут такое нарисовано, – типичный отзыв водителя, впервые увидевшего новую разметку.

«Квадрат» на дороге дополняет предупреждающую табличку

Фото: Николай СТУПНИКОВ

Форумы автолюбителей уже наполняются комментариями – кто-то сравнивает знак с творчеством Малевича, а кто-то недоумевает – почему не поступили проще, позаимствовав аналогичный символ с европейских трасс.

Кстати, за шесть месяцев комплексы выявили более 90 тысяч нарушений ПДД – в основном, превышение скорости и несоблюдение проезда перекрестков, сообщили в областной ГИБДД.

За тюменскими дорогами следят восемь стационарных комплексов

Фото: Николай СТУПНИКОВ

Конкретно Где сейчас находятся комплексы фото- и видео фиксации нарушений в Тюмени: — перекресток ул. Одесской и 50 лет Октября; — перекресток Республики и Старотобольского тракта; — перекресток Холодильной и Республики; — у дома №116 на Мельникайте; — на 50 лет ВЛКСМ под путепроводом; — на объездной у Воронинских горок; — на Федюнинского; — у здания ГИБДД на Одесской, 16.

как выглядят, где установят › Новости Санкт-Петербурга › MR-7.

Знак 8.23 «Фотовидеофиксация» появился на российских дорогах 1 июля. В этот день вступило в силу постановление российского правительства о внесении изменении в Правила дорожного движения (ПДД). Глава кабинета министров Дмитрий Медведев подписал соответствующее распоряжение еще в январе 2013 года.

Дорожная разметка и знак «Фотовидеофиксация» появились возле существующих табличек, определяющих вид фиксируемых нарушений (превышение скорости, «кирпич» и так далее). Помимо этого, знаки установят как самостоятельные на отдельных участках дороги, говорится в изменениях, внесенных в ПДД.

Дорожный знак «Фотовидеофиксация» ГИБДД России выбрало весной 2012 года. Голосование за знак видеофиксации нарушений ПДД проводился на сайте Госавтоинспекции. В итоге 33% голосов получил знак голубого фона, на котором присутствуют схематически изображенная фотокамера со вспышкой и надпись «Фото-видео контроль».

• МВД по Удмуртии

• Кадр видео Телерадиокомпании Братска

• Кадр видео Телерадиокомпании Братска

Дорожная разметка «Фотовидеофиксация» — это прямоугольник на всю полосу, в левом нижнем углу которого изображены два овала, напоминающие глаз, а в правом верхнем углу – квадрат, символизирующий вспышку. Фото дорожной разметки видеофиксации нарушений ПДД доступно ниже.

• Фото ИТАР-ТАСС

• Фото ИТАР-ТАСС

• Фото ИТАР-ТАСС

Дорожная разметка «Фотовидеофиксация» наносится на дорогах за 100 метров до участка обзора камеры. В дальнейшем разметка повторяется через каждые 500 метров на протяжении всего участка видеофиксации, рассказал изданию M24.ru заместитель руководителя Центра организации дорожного движения Москвы Александр Попов.

Знак «Фотовидеофиксация» в Москве, прежде всего, установят на вылетных магистралях. По словам Попова, в Москве пока нет соответствующих табличек, но на вылетных магистралях их планируют установить «своими силами». После этого центр собирается объявить тендер на закупку знаков о видеофиксации для всей уличной сети Москвы.

Устройства фотовидеофиксации установлены во многих российских регионах. Фоторадары, как любят называть такие аппараты автомобилисты, бывают двух типов: стационарные и мобильные. Первых по России около двух тысяч (из них 600 в Москве), вторых – порядка 3,5 тысяч. В 67 регионах страны действуют центры обработки информации, поступающей с комплексов слежения за нарушениями ПДД.

Фоторадары в России в 2012 году зафиксировали 22,5 млн нарушений. Годом ранее ГИБДД отчитывалось о том, что в 2011 при помощи видеофиксации зарегистрировано 16 млн нарушений.

правила, знаки. Новая разметка на дорогах

Для информирования пешеходов и водителей о правилах движения, разработана специальная разметка на дороге. ПДД предусматривают применение не только разметки, но и светофоров, дорожных знаков.

Разметка разделена на две большие группы: вертикальная и горизонтальная (раздел 1.26 ПДД). Для каждой группы характерны определенные цвета, типы линий.

Горизонтальная разметка

По ПДД, разметка на дороге может быть не только в виде линий, но и стрел, надписей и других изображений. Каждый вид имеет свое значение: определяет порядок движения водителей и несет иную информацию для участников ДД.

Горизонтальный вид разметки может быть постоянным или временным. К первому виду относятся все линии белого и желтого цвета. А вот оранжевым оттенком обозначают временную разметку.

Виды разметки

Каждый водитель должен знать виды разметки и что она обозначает. Если разметка на дороге не видна, то водители обязаны руководствоваться дорожными знаками. Бывают случаи, когда разметка временного типа и постоянного противоречат друг другу. В таких ситуациях необходимо ориентироваться на временную.

Чтобы было более понятно, предлагается это видео:

Знаки на дороге

На некоторых участках дорог, водители могут увидеть изображенные знаки. К примеру, можно ехать по проезжей части, а на ней изображено «стоп». Такой знак говорит водителям о том, что они приближаются к месту, где стоит знак 2.5.

Также на дороге могут встречаться надписи типа А-01 и многие другие. Они говорят о номере дороге. А вот обозначение полосы с надписью «А», которое часто встречается в крупных городах, обозначает полосу для маршрутных транспортных средств.

Изображение человечка указывает на пешеходную часть дороги, по которой могут двигать не только пешеходы, но и велосипедисты.

Дубль

Частое явление – дублирование запрещающих, предупреждающих знаков. К примеру, за населенным пунктом водитель увидел изображенный на дороге знак «50».

В местах, где скорость движения регулируется искусственной неровностью, выставляются не только знаки, но и наносится специальная дорожная разметка в виде белых квадратов, расположенных в несколько рядов в шахматном порядке.

Новая разметка

Новая разметка на дороге – желтая сетка. Она наносится на перекрестки, где часто образуются заторы. Данное изображение запрещает выезжать транспортному средству на перекресток, чтобы не создавать помех других участникам движения. А вот повороты направо или налево разрешены. Желтая сеточка может применяться самостоятельно или же совместно со знаком 1.35.

Вертикальная разметка

Вертикальные знаки разметки на дорогах наносятся белой и черной красками. Обычно такие элементы встречаются на элементах дорог и служат для зрительной ориентации водителей.

Для каждого вида сооружения разработаны определенные виды разметок.

Разметками 2. 1.1-2.1.3 выделяются элементы, которые представляют опасность для транспортных средств. Это могут быть опоры мостов, торцевой части парапетов и т.д. Сами разметки выполнены в виде диагональных полос черного и белого цвета.

Вертикальные полосы белого и черного цвета, обозначают край пролетного строения. Такую разметку можно увидеть на мостах, тоннелях, путепроводах.

Разметкой 2.3 обозначаются круглые тумбы. Такие элементы устанавливаются на разделительных полосах. Разметка 2.4 обозначает опоры, столбики, надолбы и другие элементы.

На опасных участках используется разметка 2.5. Она выглядит как чередующиеся черно-белые полосы одинакового размера. Такой вид встречается на ограждениях мостов и других участков, представляющих опасность. На других участках дорог, где имеются ограждения, используется разметка 2.6. она выглядит как бело-черно-белые полосы горизонтального типа.

Особенности движения

Разметки под номерами 1.22, 1.5-1.8 можно пересекать в любом направлении. Это важно учитывать при изучении ПДД, так как на фото разметка на дороге всегда указана, она учитывается в билетах.

Разметку 1.9 можно пересекать в том случае, если нет реверсивных светофоров или же когда они полностью отключены, но только при условии правого расположения от водителя. При включенном светофоре, линию можно пересекать с любой стороны. Как только светофоры отключатся, необходимо незамедлительно перестроиться на другую полосу за разметку реверсивного движения.

Старое по-новому

Не так давно ввели новую желтую разметку на дороге в виде сетки. Они запрещает выезд на перекрестки, если спереди пробка. Водитель может продолжать движение в других направлениях, но только не в сторону затора.

На дорогах России появится синяя разметка :: Общество :: РБК

Новый ГОСТ дорожной разметки, согласно которому добавится желтая разметка и появится синяя, заработает с 1 июня. Также документ впервые вводит разметку в виде стрелки в месте разворота

Фото: ZIPI / EPA

О новом ГОСТе «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования», который утвержден Росстандартом, пишет в четверг газета «Коммерсантъ».

Согласно документу, все основные виды дорожной разметки, разделяющей потоки и полосы движения, могут быть как белого, так и желтого цвета. В данном случае речь идет об одинарной и двойной сплошных, прерывистой линии, а также о комбинации прерывистой и сплошной линий.

Синими линиями, как прописано в новом ГОСТе, могут обозначаться прерывистые линии, используемые для направления движения на перекрестках, уточняет издание.

Помимо этого новый стандарт впервые вводит разметку в виде стрелки в зоне разворота. В старом ГОСТе были только стрелки поворота. Также на российских дорогах появится разметка, запрещающая выезд на перекресток в случае затора. Речь идет о разметке типа «вафельница», которая в качестве эксперимента уже применяется на 30 перекрестках в Москве. Новым ГОСТом она будет легализована, подчеркивает газета. Еще одна новая разметка будет оповещать водителей о станции зарядки электромобилей.

Разработчик стандарта, гендиректор центра инженерно-технических исследований (ЦИТИ) «Дорконтроль» Владимир Свежинский в беседе в «Коммерсантом» пояснил, что новый ГОСТ принят в рамках приведения документации в соответствие с техрегламентом Таможенного союза 2011 года «Безопасность автодорог» и ПДД.

Цветное фото — Stock Photo from Photocase

Купите это Стоковое фото RF На дорожной разметке Цветное фото Приглушенный цвет Разноцветная внешняя съемка Абстрактная картина Пустынная копия космоса верхняя часть Копия космоса низа Копия космоса средняя Нейтральная Фон День Взгляд с высоты птичьего полета Транспорт Транспортная инфраструктура Улица автомобилей Дорожный знак Знаки и маркировка Линия полоса Управляя эстетикой Подлинный Простой Длинный Мрачный Под Желто-Серым Зеленым Белым Оптимизмом Сила Воли Смелая Свобода Скорость Мобильность Дорожки и тропы Разметка полос для вашего редакционного или рекламного веб-сайта, обложки книги, флаера, статьи, блога WordPress и шаблона из Photocase.

Подобные изображения

Дорожная разметка стены искусства на продажу

Долина монументов

Поснов

Извилистая дорога, ведущая к горе Кук Аораки на

Маттео Коломбо

Дорога

Елена Фантини

Пустая дорога в сельской местности

Фотография Йенса Седера

Бесконечная прямая дорога над океаном

Ideeone

Манхэттенхендж, 42-я улица, Нью

Эндрю К. Мейс

Городской пейзаж Мадрида

Фото Куэльяра

Маршрут 66 Райдеры

Фотография Sky Noir Билл Дикинсон

Авангард

TC Lin

Вид с воздуха на три припаркованных самолета

Стефан Зирвес

Прямая дорога

Карлос Готе

Дорожная разметка

Давид Туссен

Дорога из Одинокой сосны в Долину Смерти

Трэйси Пакер Фотография

Шанхай, Восточная развязка Янань

Ив Андре

Биг Бен и здание парламента

Фотография Стюарта Стивенсона

Zhonghua Rd

Авторские права Исона Лин Ладага

Road в национальном парке Тиманфайя, Канарские острова

Зодебала

Дорога

Фотография каналов Roc

Дорога

Гери Лавров

Дорога

Deirdre Marie Photography

Дорога к горе Нгаурухо

Фотография Стива Клэнси

Дорога

Www. sergiodiaz.net

Дорога на Гейсир

Мануэль Ромарис

Дорога к горе. Повар Новой Зеландии

Нитичуйсакульская фотография

Дорога через зимнюю страну чудес

Олло

Road To Cap De Formentor — Майорка

Mf-guddyx

Дорога в Долину Огня

Лори Эндрюс

Дорога и знак

Адам Гарелик

Дорога в горы

Делрейкарлос

Дорога в национальном парке Зайон

Лаура Чаппони

Дорога в Долину Смерти

Йорг Райхель

Дорога через джунгли

Яннес Глас

Дорога, ведущая к горе Кук, новая

Маттео Коломбо

Дорога на рассвете

Mafr Mcfa

Поворот дороги через зеленый лес

Элис Кэхилл

Дорога и дерево

Паула Сьерра

Путешествие по нагорью

Эндрю Локки

Дорога к горизонту

Чарли Джо

Дорога к леднику

Фото © tan Yilmaz

Road Winds Through Badlands National

Михал Гутовски Фотография

Дорога с движущимися машинами

Flickr

Road Looking To Bar Harbour, Мэн

Томас Норткут

Дорога к горе. Повар

Нитичуйсакульская фотография

Шоссе миллиона долларов

Аудун Бакке Андерсен

Шарлотта, Северная Каролина

Джемпер

Национальный парк Маунт Кук

Нг Хок Хау

Великолепная миля, Мичиган-авеню,

Пол Бирис

Нью-Йорк на Идеальной улице

Лори Эндрюс

Lasalle, Городской пейзаж, Чикаго

Фото Джона Крауча

Взлетно-посадочная полоса аэропорта, Night Digital

Грег Пиз

Набережная Тель-Авива в сумерках

Барри Виникер

Аэрофотоснимок самолета

Fstop Images — Стефан Зирвес

Часы для коров Знак на проселочной дороге

Иванастар

Проселочная дорога против голубого неба

Эрик Сигмайер / Eyeem

Северная горная дорога

Дагни Уиллис

A Road Near Rathmullan, Донегол, Ирландия

Джим Фоли

Пустая дорога с горой Кука в

Билли Бедфорд

Натан Роуд

Спасибо, что выбрали мою работу.

Горная дорога

Фотография Дбушуэ

Пустая дорога

Давид Туссен

Горная дорога

Грегхен

Connemara Road

Джон Кэри 2011

Норвежские коровы посреди дороги

Ингунн Б. Хаслекаас

Высотная дорога в Гималаях

Фото Прасита Чансарикорна

Кандиевские Скалистые горы с одинокой дорогой

Мленни

Прямая дорога, ведущая вдаль

Гэри Йоуэлл

Движение на дороге ночью, Аллен

Медиоизображения / фотодиск

Дорога к моему дому

Мануэль Ореро Галан

США, Аляска, Денали Парк Роуд на закате

Вестенд61

Два листа на туманной дороге

Борис Св

Световые дорожки на дороге

© Себастьян Жоли

Прямая дорога ночи

Ультра.f

(PDF) Оценка условий наличия разметки дорожного покрытия с обработкой изображений

96 Протокол транспортных исследований 2272

) обнаружены и отмечены прямоугольными прямоугольниками в полярном пространстве

, как показано на рис. 1, b и c. На трехмерном изображении

(рис. 1c) точки пересечения представлены пиками. На рисунке 1d

все обнаруженные края показаны зелеными линиями.

Калибровка камеры

В этом исследовании все фотографии, предоставленные NTPEP, имеют наклонное искажение

из-за угла между камерой и плоскостью дороги.

Часть маркировки может перекрывать другую в вертикальном направлении

, как показано красной линией на Рисунке 1a. Без исправления геометрической деформации

было бы трудно обнаружить точные края

каждой разметки дорожного покрытия, чтобы сегментировать их на изображениях.

Следовательно, чтобы сделать такие маркировки изображений параллельными, калибровка камеры

является важным процессом для такой геометрической деформации.

Калибровочная модель камеры, впервые предложенная Schoepin и

Dailey (12), восстанавливает внутренние и внешние параметры камеры, такие как

, такие как высота камеры, длина фокусировки, угол между камерой и землей,

соотношение сторон, положение центра камеры и направление

камеры в мировых координатах. Чтобы упростить процесс калибровки и повысить эффективность

, предполагается, что внутренние параметры камеры

фиксированы (за исключением длины фокусировки). Точка схода VP (u0, v0),

, необходимая для калибровки камеры, образуется путем пересечения пары

параллельных краевых линий разметки дорожного покрытия в системе координат изображения

. После получения точки схода могут быть определены параметры, включая

длина фокуса f, угол панорамирования θ и угол наклона ϕ для калибровки камеры

.Наконец, целевые положения в мировой системе координат

могут быть восстановлены с помощью функции преобразования.

Статистическая цветовая модель для разметки дорожного покрытия

Цвет рассматривается как свойство визуального восприятия, которое имеет решающее значение в

для привлечения внимания водителя. Однако сложно предсказать

, какое значение цвета относится к классу цвета разметки мостовой

, потому что значения цвета разметки мостовой на изображениях могут быть

, широко разбросанными в различных внешних условиях.

Чтобы преодолеть влияние различных внешних условий, разработана цветовая модель

для обнаружения цветов разметки дорожного покрытия с помощью нейронной сети

обратного распространения (BPNN) с высокоточным

и надежным обнаружением разметки дорожного покрытия с использованием маркированного покрытия

образцов окраски маркировок из изображений НПТЭП. По основному содержанию

нейронных сетей Мурино (13) и Чжан (14) написали

хороших введения, на которые можно ссылаться.Общая структура

BPNN, используемая в этой работе, показана на рисунке 2, на котором используется один скрытый слой

с 30 нейронными узлами.

Цветовое пространство оттенок-насыщенность-значение (HSV), определенное широким диапазоном цветов

с представлениями оттенка (H), насыщенности (S) и значения

(V), было принято в качестве входных данных для обнаружение цвета, потому что

было более восприимчивым, чем другие цветовые пространства, и более подходящим для использования в линейной цветовой сегментации. Кроме того, следует отметить

, что входные данные были расширены с помощью членов высокого порядка до

, чтобы упростить структуру и получить более высокую точность, поскольку многоуровневые нейронные сети

могут быть заменены однослойными сетями на

с использованием расширенные входы (15). После тестирования различных типов входных членов высокого порядка

, полиномы высокого порядка были окончательно выбраны в качестве затраченных входов

с более высокой точностью следующим образом:

полиномы высокого порядка =

—

—

HH H

SS S

VV

21

21

2

23

23

2−−





000

000

000









1

1

3

V

()

Таким образом, общее количество используемых на практике входов составило 12,

H, S, V и девять входов полиномов высокого порядка

, как показано в уравнении 1. Результатом BPNN является значение переключателя

, которое указывает, принадлежит ли пиксель цвету маркировки

дорожного покрытия на изображении (1 означает да, 0 означает нет).

Сегментация изображения

После определения цвета пиксели дорожной разметки на изображении

должны быть идентифицированы и отделены от поверхности дороги в качестве предварительного условия

для дальнейшего определения. Сегментация изображения

имеет решающее значение для всей системы, и дальнейший анализ изображения

фокусируется только на отдельных пикселях дорожной разметки, и, следовательно,

измеряет рабочие характеристики самой дорожной разметки

.Из-за такого контраста яркости между разметкой дорожного покрытия

и фоном на изображении ожидается, что значение уровня серого

будет различать эти две области в качестве порогового значения.

Для сегментации изображений

были успешно реализованы различные методы, такие как метод среднего значения, метод дисперсии,

и метод определения порога минимальной ошибки. После исследования был принят метод определения минимальных ошибок

, впервые представленный Киттлером и

Иллингвортом (16), поскольку его производительность лучше, чем у

, чем у метода среднего и метода дисперсии в сегментации изображений. даже несмотря на то, что эти методы имеют аналогичную перфорацию

на изображении, которая имеет два явно различных пика (состоящих из

объектива и фона) на гистограмме.

Улучшение изображения

В процессе сегментации некоторые пиксели за пределами области

разметки тротуара могут быть неправильно отнесены к этим

разметки тротуара. Такие неправильно сегментированные пиксели известны как

как шум и могут существенно повлиять на дальнейший анализ состояния присутствия разметки дорожного покрытия. Из-за этого потенциала,

необходимо применять методы фильтрации для устранения таких шумов.

Методы фильтрации улучшают качество изображения за счет использования

таких методов, как фильтр нижних частот, модификация гистограммы, средний фильтр

и обработка в частотной области, которые могут дополнительно уменьшить шум

и повысить точность для дальнейшего анализа . После тестирования был использован медианный фильтр

для улучшения изображения за счет удаления шума.

Как следует из названия, медианный фильтр, самый известный фильтр в нелинейных пространственных фильтрах

, заменяет значение пикселя на медианное значение

значений в его окрестности.В этом случае количество белых пикселей

РИСУНОК 2 BPNN для обучения цветовой модели (оттенок H 5; насыщенность

S 5; значение V 5; длина фокуса f 5).

V

High Order

f (цвет)

S

H

Zig Zag Road Striping успокаивает движение в Вирджинии — Streetsblog USA

В 11 точках на севере Вирджинии знакомые прямые пунктирные линии на дороге сменяются серией зигзагов.Необычная разметка, результат пилотного проекта Министерства транспорта Вирджинии, призвана предупредить водителей о том, что они должны проявлять осторожность в тех местах, где тропа Вашингтона и Олд Доминион (W&OD) пересекается с дорогой, а велосипедисты и пешеходы часто переходят дорогу.

После годичного изучения этой обработки полосами, официальные лица Министерства транспорта штата Вирджиния заявили, что разметка эффективна и должна стать частью Руководства по единообразным устройствам управления дорожным движением — пособия для американских уличных дизайнеров.

Компания VDOT обнаружила, что зигзагообразная разметка снижает среднюю скорость автомобиля, повышает осведомленность автомобилистов о пешеходах и велосипедистах и ​​увеличивает вероятность того, что водители уступят дорогу. Они также отметили, что эффекты изменения дизайна не исчезли, когда автомобилисты привыкли к нему — они все еще замедлились через год после установки.

VDOT сообщает, что результаты показывают, что зигзагообразная разметка является более экономичным решением для точек конфликта между тропами и высокоскоростными дорогами, чем существующие методы: мигающие маяки, размещенные над дорогой или сбоку.

Концепция зигзага была импортирована из Европы. В настоящее время он используется только в двух других местах в Северной Америке: на Гавайях и в Оттаве, Онтарио. Это был один из более чем дюжины европейских методов управления дорожным движением, которые VDOT использовала для локального тестирования.

Маршрут W&OD — популярный маршрут как для отдыха, так и для поездок на работу в D.С. Район метро. В период с 2002 по 2008 год произошло 21 столкновение с велосипедистами и два с участием пешеходов на трассе, которая пересекается с основными дорогами в 70 точках на 45-мильном пути в округах Фэрфакс и Лаудоун в Вирджинии.

Эффект зигзагообразной разметки измерялся с помощью скоростных радаров в течение года. Отзывы автомобилистов, велосипедистов и пешеходов также собирались с помощью онлайн-опросов. Хотя опрос проводился не на основе случайной выборки, 65 процентов водителей заявили, что они более осведомлены из-за маркировки, а 48 процентов заявили, что они им нравятся.Зигзаги также были популярны среди велосипедистов; 71 процент заявили, что маркировка повлияла на поведение водителя.

Один респондент сказал: «Водители редко останавливались до того, как была установлена ​​разметка. С момента установки они останавливаются гораздо чаще ».

Разметка дорожного покрытия

src: thumbs.dreamstime.com

Разметка дорожного покрытия — это любой вид устройства или материала, который используется на дорожном покрытии для передачи официальной информации; они обычно размещаются с машинами для разметки дорог (или машинами для разметки дорог , машинами для разметки дорог ).Они также могут применяться на других объектах, используемых транспортными средствами, для обозначения парковочных мест или обозначения зон для других целей.

Разметка дорожного покрытия используется на дорогах с твердым покрытием для обеспечения руководства и информации для водителей и пешеходов. Единообразие маркировки является важным фактором для сведения к минимуму путаницы и неуверенности в их значении, и прилагаются усилия по стандартизации такой маркировки в разных странах. Однако страны и регионы по-разному классифицируют и определяют разметку дорожного покрытия — белые линии называются белыми линиями, механическими, немеханическими или временными.Они могут использоваться для обозначения полос движения, информирования автомобилистов и пешеходов, служить генераторами шума при переходе дороги или пытаться разбудить спящего водителя при установке на обочине дороги. Разметка дорожного покрытия также может указывать на правила парковки и остановки.

Постоянно прилагаются усилия для улучшения системы дорожной разметки, и технологические прорывы включают добавление световозвращения, увеличение срока службы и снижение затрат на установку.

Сегодня дорожная разметка используется для передачи водителю разнообразной информации, касающейся вопросов навигации, безопасности и правоприменения, что приводит к их использованию для понимания дорожной среды в передовых системах помощи водителю и рассмотрения для будущего использования в автономных дорожных транспортных средствах.

Видео Разметка дорожного покрытия

Механические маркеры

Механические устройства могут быть приподняты или утоплены в поверхности дороги, они могут быть отражающими или неотражающими. Большинство из них являются постоянными; некоторые из них подвижны.

• Кошачий глаз, изобретенный Перси Шоу в 1930-х годах. Кошачий глаз используется для многих основных маршрутов на Британских островах. Они состоят из четырех световозвращающих линз, установленных в прочном белом резиновом корпусе, две из которых направлены вперед, а две — на корму. Корпус установлен в чугунном башмаке, в который при наезде утонет резиновый корпус.Это обеспечивает защиту от снега и позволяет линзам самоочищаться — они проходят через резиновое лезвие при нажатии. Линзы доступны в различных цветах, в основном белом, желто-оранжевом, зеленом, красном и синем.
• Точки Боттса (низкие округлые белые или желтые точки), названные в честь инженера Эльберта Боттса из Калифорнии из Калифорнии, который изобрел эпоксидную смолу, удерживающую их приклеенными, являются одним из типов механических неотражающих рельефных маркеров. Обычно они используются для обозначения краев полос движения, часто в сочетании с рельефными светоотражающими указателями.Точки Ботта также используются на проезжей части, чтобы привлечь внимание водителей к дороге. Они часто используются таким образом, чтобы предупредить водителей о пунктах взимания платы, школьных зонах или другом значительном снижении ограничения скорости. Обычно они используются только в теплом климате, поскольку снегоочистители обычно удаляют их вместе со снегом.

• Полоски Rumble обычно используются для той же цели. Грохочущая полоса может представлять собой серию простых желобов (обычно глубиной 1 см и шириной 10 см), выточенных из асфальта.Другие альтернативы, подобные точкам Боттов, используют выпуклые полосы, окрашенные или приклеенные к поверхности. Особая форма выступающих полос с использованием термопласта называется маркировкой из термопласта профиля. Маркировки создаются путем наплавления термопласта на дорожное покрытие и создают чередующийся рисунок возвышения и спада. Это может быть сделано в виде маркировки в виде перевернутого профиля или рельефной маркировки. Маркировки с перевернутым профилем создаются путем нажатия шестеренки на маркировку, пока она влажная, чтобы сделать ее гофрированной.Маркировки с приподнятым профилем создаются путем выдавливания термопласта дополнительной толщины с определенным интервалом для создания выступов. Маркировки с приподнятым профилем иногда называют выпуклыми линиями движения. Громкоговорители можно использовать поперек направления движения (чтобы предупредить об опасности впереди) или вдоль направления движения (чтобы предупредить об опасности не оставаться в пределах определенной полосы движения). Их основной способ работы — создание сильной вибрации при движении, которая предупреждает водителя о различных предстоящих опасностях как звуком, так и физической вибрацией транспортного средства.В некоторых районах США эти полосы расположены вдоль шоссе округов, штатов и между штатами. Они ориентированы так, чтобы водитель, съезжающий с полосы движения, соприкасался с этими полосами и был предупрежден о том, что собирается покинуть проезжую часть. Идея была впервые выдвинута в Атланте как мера по оказанию помощи водителям грузовиков на объездной дороге после ряда аварий в конце 1980-х годов с участием водителей, которые отвлеклись или заснули и сошли с дороги.

• Светоотражающие указатели используются в качестве разделителей полос движения, для обозначения центральной резервации (медианы) или для обозначения съездов с объездных дорог. Благодаря приподнятому световозвращающему элементу они обычно лучше видны ночью и в ненастную погоду, чем стандартные линии дорожной разметки. Цвет маркеров варьируется в зависимости от страны использования; автострады в Соединенных Штатах часто используют светоотражатели, изготовленные так, чтобы они казались белыми водителям, движущимся в правильном направлении движения, и выглядят красными на обратной стороне, чтобы предупредить водителей о том, что они движутся по против в правильном направлении движения, создавая опасность для головы. -при столкновении.Светоотражающие маркеры также называются приподнятыми маркерами для тротуаров, дорожными шипами, а иногда (в общем) в Великобритании и Ирландии «кошачьим глазом», хотя это название относится к одной конкретной марке продукта. Эти маркеры могут использоваться для других целей, например, для обозначения местоположения пожарных кранов (синие) или у ворот закрытых поселков, чтобы указать, что автомобили аварийно-спасательной службы имеют код или устройство, которое позволяет им открывать ворота. В Великобритании и других странах приподнятые маркеры используются для обозначения пешеходных переходов (переходов), чтобы помочь слепым переходить улицы.В более холодном климате светоотражающие маркеры могут быть установлены под землей с использованием вытянутого узкого треугольника, врезанного в поверхность дороги, что позволяет устанавливать устройство под поверхностью дороги. Новейшие технологии позволяют размещать их над землей с помощью рельсов, пригодных для снегоочистителя, которые защищают отражающие компоненты от лезвия снегоочистителя.

Путаница со следами, оставленными дорожными работами

Иногда результат дорожных работ может оставлять видимые следы на тротуаре.Примером может служить процесс модернизации дюбелей для усиления бетонных плит с целью продления срока службы старых бетонных покрытий. По завершении процесса на проезжей части остается симметричный узор из штрихов, как если бы узор был связан с определенным значением. Когда их много на проезжей части, автомобилисты могут интерпретировать знаки как неизвестную форму механических маркеров или странную разметку дорожного покрытия. Когда дороги находятся в стадии строительства и полосы движения смещены в сторону, эти отметки могут мешать временной разметке полосы движения.Поскольку следы от переоборудования дюбелей не предназначены для обозначения какой-либо формы дорожной разметки, ответственные органы стараются сделать эти отметки менее заметными для автомобилистов.

Карты Разметка дорожного покрытия

Немеханические маркеры

Краска

Краска, иногда с добавками, такими как световозвращающие стеклянные шарики, обычно используется для разметки полос движения. Он также используется для обозначения мест на стоянках или мест специального назначения для парковок для инвалидов, зон загрузки или парковок с ограничением по времени.Цвета для этих приложений различаются в зависимости от местности. Краска — это недорогая маркировка, которая широко используется примерно с начала 1950-х годов.

Краска состоит из трех основных компонентов: пигментов, смол или связующих веществ и воды или растворителей. Пигменты — это мелкозернистые материалы, которые придают цвет или блокируют поверхность под ним. Они могут содержать другие материалы, такие как УФ-стабилизатор и наполнители, которые доводят цветные пигменты до необходимого уровня. Смолы или связующие вещества — это клей краски, связывающий пигмент и стеклянные шарики вместе с дорожным покрытием.Смолами для красок на водной основе являются поливинилацетатный латекс, метилметакрилат или акриловая смола. Смолами для красок на основе растворителей являются льняное или соевое масло и алкидные смолы. Пигменты и смолы смешиваются с водой для красок на водной основе и растворителями для красок на основе растворителей, чтобы их можно было наносить на дорожное покрытие. В качестве растворителей можно использовать нафту, толуол, метанол, хлористый метилен и ацетон. По соображениям охраны окружающей среды в некоторых юрисдикциях действуют некоторые ограничения на использование красок на основе растворителей.

Краска обычно наносится сразу после того, как дорога была заасфальтирована. Дорога обычно обозначена грузовиком под названием «Striper». Эти грузовики содержат сотни галлонов краски, хранящиеся в огромных бочках, которые стоят на платформе. Маркировка контролируется вручную или автоматически контроллером, который сидит на кровати. Краска проходит через серию шлангов под давлением воздуха и наносится на поверхность проезжей части вместе с нанесением стеклянных шариков для обеспечения световозвращения.После нанесения краска довольно быстро сохнет. Иногда стеклянные шарики смешивают с краской и накладывают вместе, что не рекомендуется. Обычный метод заключается в использовании отдельного пистолета для распыления стеклянных шариков на влажную краску во время нанесения.

Раскрашенные символы, такие как стрелки поворотных полос или маркеры полос движения HOV, наносятся вручную с помощью трафаретов. Окрашенные отметины обычно держатся от 9 до 36 месяцев. Есть некоторые краски на водной основе, которые можно наносить с удвоенной толщиной, чем у типичных латексных красок.Эта техника может продлить жизнь маркировки.

Камни

На дорогах, вымощенных сеткой (например, бельгийскими блоками или sampietrini ) или булыжником, разметка может быть нанесена белыми блоками или камнями, такими как мрамор или другие светлые камни. Этот вид маркировки долговечен, но может быть скользким в дождь или в сырую погоду, если поверхность не имеет матового или грубого покрытия.

Термопластик

Один из наиболее распространенных типов дорожной разметки, основанный на балансе между стоимостью и долговечностью, системы термопластичных связующих обычно основаны на одном из трех основных химических компонентов: углеводороды, сложные эфиры канифоли или сложные эфиры малеиновой канифоли (MMRE).Термопластические покрытия обычно представляют собой однородные сухие смеси связующих смол, пластификаторов, стеклянных шариков (или другой оптики), пигментов и наполнителей. Их использование увеличилось по сравнению с красками в основном из-за таких преимуществ, как повышенная долговечность, световозвращающая способность и отсутствие растворителей ЛОС.

Маркировка из термопласта наносится с использованием специально разработанных транспортных средств. Обычно режим термопластической разметки должен применяться с оборудованием, называемым машиной для разметки дорог , для покрытия линий движения, а дорожная краска нуждается в предварительном нагреве с помощью устройства, обычно называемого подогревателем.Смесь термопластов нагревается в грузовиках примерно до 200 ° C (400 ° F) перед подачей в устройство для нанесения. Часто это разравнивающий ящик или ленточный пистолет. Сразу после нанесения термопласта на горячий материал кладут стеклянные шарики, чтобы они заделались до того, как пластик затвердеет. Эти бусинки обеспечивают первоначальное световозвращение. Поскольку маркировка изнашивается во время использования и исходные шарики теряются, шарики, смешанные со связующим, не покрываются, обеспечивая долгосрочную световозвращающую способность. Их можно сделать очень толстыми для создания эффекта грохочущей полосы.

Термопластичное маркировочное покрытие быстро схватывается. Адгезия расплава синтетической смолы обеспечивает прочное прилипание термоклеевой краски к дорожному покрытию. Добавки в краску для покрытия увеличивают пластичность покрытия, улучшая защиту от осаждения, загрязнения и потускнения. Термопластичные маркировочные краски чаще всего производятся желтого и белого цветов. Белая маркировочная краска в основном содержит титановый белила, оксид цинка, литопон, а желтая краска — это в основном желтеющий при нагревании свинец.

В регионах с теплым климатом маркировка из термопласта может держаться от 3 до 6 лет.Однако снегоочистители могут повредить термопласты, что ограничит их использование в регионах с холодным климатом. Наполнители дорожной краски могут влиять на механическую прочность, сопротивление истиранию и оттенок пленки покрытия. Размер частиц порошка краски влияет на текучесть, осаждение и обработку поверхности.

Предварительно формованный термопласт

Предварительно формованная разметка из термопласта (иногда называемая «лентой», но не путать с предварительно формованной полимерной лентой) представляет собой термопласт, нарезанный производителями на окончательную форму и готовый для размещения на асфальтовом или бетонном покрытии.Предварительно сформованные термопласты укладываются на дорожное покрытие и наносятся с помощью пропановой горелки. Некоторые модели требуют подогрева дорожного покрытия перед укладкой предварительно отформованных термопластов. Эти маркировки используются в первую очередь из-за их долговечности и экономичного срока службы. Поскольку пластмасса втапливается в поверхность, снегоуборочные машины не повреждают ее. Обычно срок службы предварительно отформованной маркировки из термопласта составляет от 3 до 6 лет. Чаще всего предварительно отформованная разметка из термопласта встречается на перекрестках в качестве поперечной разметки, такой как стоп-линии, легенды, пешеходные переходы, стрелки, символы велосипедных дорожек и символы доступности.

Предварительно отформованная полимерная лента

Этот продукт, обычно называемый лентой или холодным пластиком, представляет собой тяжелый материал с отражающими шариками, встроенными в пластик. Он обычно используется для обозначения пешеходных переходов, стоп-полос и указателей движения, таких как полосы поворота, полосы для HOV, железнодорожные переходы, пешеходные переходы, полосы для такси, полосы для автобусов и велосипедные полосы. Есть два способа наклеить ленту:

• Накладка — нанесение ленты на поверхность тротуара. Используя промышленный резиновый клей, после того, как лента будет соединена с дорожным покрытием, она должна прослужить три года.Основными препятствиями для предполагаемой жизни являются снегоочистители, соль и неправильное внесение.
• Вкладыш — Лента физически становится частью асфальта. Используя тепло, выделяющееся в процессе укладки, дорожные рабочие кладут на асфальт специальную ленту в процессе его твердения, а ролики сжимают их вместе.

Срок службы предварительно отформованных полимерных лент может варьироваться в зависимости от области применения. При правильном применении они могут длиться от 4 до 8 лет. Однако были случаи, когда отказы ленты начинались вскоре после установки.Условия, которые могут способствовать отслаиванию лент, — это время года установки, которое слишком близко к зиме, подготовка поверхности и качество изготовления. Метод, который можно использовать для минимизации соскабливания ленты снегоочистителями, — это пескоструйная обработка канавки на поверхности и фиксация ленты на этой канавке. Этот метод уменьшает преимущество низкой стоимости труда лент. Маркированная предварительно формованная полимерная лента скользкая во влажном состоянии, особенно на больших участках, таких как пешеходные переходы, и следует проявлять осторожность из-за плохого сцепления на мокрой дороге.

Эпоксидная смола

Эпоксидная смола состоит из двух частей: основы пигментированной смолы и катализатора. Эти две части смешиваются в специализированном грузовике для нанесения эпоксидной маркировки. Затем эпоксидную смолу нагревают перед распылением на дорожное покрытие. Световозвращающие стеклянные шарики наносятся с помощью отдельного пистолета-распылителя за распылителем эпоксидной смолы. Обычно эпоксидная маркировка держится около 4 лет.

Эпоксидная смола используется с конца 1970-х годов и приобрела популярность в 1990-х годах, поскольку технология стала более доступной и надежной.Этот материал напрямую конкурирует с пластиком в отношении использования и стоимости.

Отрицательные удары по дорожному покрытию

Установлено, что немеханические маркеры способствуют разрушению асфальтобетонных дорожных покрытий. Маркеры с краской и лентой могут вызвать растрескивание поверхности дороги, а в более серьезных случаях маркеры способствуют растрескиванию поверхности дороги (процесс, при котором частицы заполнителя отрываются от поверхности дороги, в результате чего текстура поверхности становится глубоко изъеденной и очень грубая) или выбоины.

Поверхности этого типа могут быть обнаружены исключительно под разметкой тротуара, такой как разметка полосы движения и стрелки полосы поворота. Нет однозначного объяснения взаимосвязи между разметкой дорожного покрытия и износом поверхности, но есть несколько гипотез. Во-первых, водяной пар мог попасть под разметку дорожного покрытия, что привело к отсоединению асфальтового вяжущего от заполнителей. Другая гипотеза состоит в том, что отражательная способность маркировки может создавать различия в деформации солнечного нагрева и теплового расширения между участками с маркировкой и без нее.Небольшие трещины, вызванные дифференциальными деформациями, могут объединяться в продольные трещины по разметке. Существуют определенные виды обработки поверхности, которые могут сделать дорожное покрытие менее восприимчивым к этому типу повреждений, например, уплотнения из жидкого навоза и каменно-мастичный асфальт.

Стеклянные шарики

Стеклянные шарики из известково-натриевого стекла необходимы для обеспечения световозвращения многих видов дорожной разметки. Световозвращающая способность возникает, когда падающий свет от транспортных средств преломляется стеклянными шариками, которые вкраплены в дорожную разметку, а затем отражаются обратно в поле зрения водителя.В Соединенных Штатах спрос на стеклянные бусины привел к их импорту из стран, в которых используются устаревшие производственные правила и методы. Эти методы включают использование тяжелых металлов, таких как мышьяк, сурьма и свинец, в процессе производства в качестве обесцвечивающих и осветляющих агентов. Было обнаружено, что тяжелые металлы включаются в матрицу стекла шарика и могут выщелачиваться в условиях окружающей среды, с которыми сталкиваются дороги.

Истирание может сместить эти шарики с самой дорожной разметки, а реакция этих шариков с водной средой значительно ускоряет их разложение и высвобождение тяжелых металлов.Как при обычном удалении дорожной разметки, так и в суровых условиях окружающей среды эти стеклянные шарики могут разрушаться и выщелачивать включенные тяжелые металлы. Есть и другие, нетоксичные металлы, с которыми можно добиться таких же результатов. Они могут включать цирконий, вольфрам, титан и барий.

src: www.indianasb.com

Техника дорожной разметки

Клейкая краска для дорожной разметки представляет собой твердый порошок при комнатной температуре. Термопластическая краска расплавляется в специальной машине, называемой термопластичным нагревателем-смесителем, перед тем, как попасть в резервуар для краски маркера.Маркировочные машины большего размера могут иметь внутренний нагреватель-смеситель. Расплавленное покрытие помещается в изолированный маркер. Ковш для продажи ведет к башмаку для маркировки, на которую наносится материал. При движении обуви вперед на дорогу наносится тонкий слой краски. Толщина этого слоя регулируется зазором между разметочным башмаком и дорогой. Специальная насадка позволяет намазывать краску ровным слоем стеклянных шариков по мере ее нанесения.

Типы маркировки машин

Воздушное распыление — это метод маркировки, при котором для распыления краски на поверхность дороги используется сжатый воздух.Тонко распыленная краска образует тонкий и гладкий слой, но отражающийся воздушный поток вызывает значительное рассеяние краски. Это дает несколько неряшливую маркировку.

Безвоздушное распыление под высоким давлением В для распыления краски используется безвоздушный насос высокого давления. Распыленная краска не такая мелкая и гладкая, как аэрозоль, но нет высокоскоростного воздушного потока, который мог бы рассеять отскок краски. Отмеченные линии аккуратные. Этот метод позволяет наносить краски с высокой вязкостью и наносить относительно толстые слои за один проход.

Вспомогательное оборудование

Другое оборудование часто используется с машинами для разметки дорог. Основное вспомогательное оборудование включает в себя подогреватели термопластической краски, ручные маркеры предварительной разметки и средства для удаления дорожной разметки. Подогреватель термопластичной краски используется для плавления твердого порошкового покрытия в вязкую жидкость, обеспечивая стабильную подачу краски в маркировочную машину. Предварительные маркеры используются для предварительного рисования эскиза поля во избежание ошибочной маркировки. Съемники дорожной разметки используются для удаления старой или неправильной разметки.Большие самоходные машины обычно не нуждаются в каком-либо вспомогательном оборудовании, поскольку в них встроена аналогичная функциональность.

src: previews.123rf.com

Временные указатели

Пилоны иногда используются для отделения полос движения HOV от полос обычного движения. Они также используются в районах, где полосы движения используются в разное время для движения в обоих направлениях. У этих пилонов есть валы, которые заходят в отверстия в дорожном покрытии. Хорошим примером такого использования был мост Золотые Ворота в Сан-Франциско до того, как они перешли на систему передвижных заграждений.

Съемные ленты также могут использоваться на строительных площадках в качестве временных маркеров. Ленты могут быть размещены для перемещения полос движения, а черные ленты могут использоваться для временного затемнения существующей разметки. По окончании строительства или в течение 6 месяцев ленты можно снять с поверхности без использования тепла, растворителей или машин.

src: image.shutterstock.com

Информация для конкретной страны

Америка

В большинстве стран Северной и Южной Америки направления движения разделяются желтыми линиями.Однако в Чили используются белые линии.

Канада

В целом канадские стандарты маркировки дорожных покрытий соответствуют стандартам, используемым на всей территории США.

Желтые линии используются для разделения транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, а белые линии используются для разделения транспортных средств, движущихся в том же направлении и по обочинам дорог с твердым покрытием. На дорогах с односторонним движением желтая линия появляется на левом обочине, а белая линия — на правом обочине. Правила прохождения обозначены пунктирными линиями, как в США.Оранжевые окрашенные линии иногда используются, когда направление дороги временно изменяется для строительных проектов. Однако цветовая схема была изменена до 1971 года, когда белый раньше использовался для обозначения разделения встречного движения, а желтые линии, когда использовались, для обозначения отделения дороги с твердым покрытием от правого обочины. Канада приняла аналогичные стандарты дорожной разметки в соответствии со стандартами, принятыми в США в период с 1971 по 1978 год.

Прерывистые линии, которые шире и ближе друг к другу, чем обычные прерывистые линии, называются линиями непрерывности.Линии непрерывного движения на левой стороне полосы означают, что полоса скоро закончится и автомобилисты должны скоро выехать налево. Линии непрерывного движения справа означают, что полоса продолжится, но движение впереди может слиться с ней.

В некоторых местах используются светоотражающие указатели (кошачьи глаза), углубленные в тротуар, особенно на поворотах дороги.

В Онтарио есть несколько испытательных полигонов для разметки дорожного покрытия, расположенных в различных частях провинции. Возможно, самое известное место — это восточные полосы шоссе 401 возле Бельвилля.Другие испытательные площадки расположены на западных полосах шоссе 417, к востоку от Оттавы, шоссе 60 к западу от Ренфрю, шоссе 28 к востоку от Бэнкрофта, шоссе 400 к северу от Хани-Харбора и на шоссе 37 к югу от Твида. Производители дорожной разметки со всего мира поставляют на эти объекты различные материалы, чтобы их продукция была оценена и одобрена для использования на провинциальных автомагистралях.

Соединенные Штаты

В Соединенных Штатах первое задокументированное использование окрашенной центральной линии было в 1911 году на улице Трентон-Ривер-роуд в округе Уэйн, штат Мичиган.Согласно штату Мичиган, идея использования окрашенной центральной линии была задумана в 1911 году Эдвардом Н. Хайнсом, председателем Совета автомобильных дорог округа Уэйн, штат Мичиган, после того, как он наблюдал, как протекающий фургон с молоком оставляет белый след на дороге. Дорога. Хайнс был пятым лауреатом Премии Джорджа С. Бартлетта за успехи на шоссе, в 1972 году был введен в Зал почета транспорта штата Мичиган за свои инновации, а в 2011 году был удостоен первой награды Пола Мийксенаара за дизайн для функциональности.

В 1917 году идея использования окрашенных осевых линий на сельских шоссе штата была задумана и / или реализована по крайней мере в трех штатах (Мичиган, Орегон и Калифорния), очевидно, полностью независимых друг от друга. В какой-то момент в 1917 году под руководством Кеннета Ингаллса Сойера, который служил суперинтендантом-инженером в округе Маркетт, была нарисована белая центральная линия шоссе вдоль «Кривой мертвеца» на том, что сейчас называется County Road 492 в округе Маркетт, штат Мичиган. Дорожная комиссия.Сойер был посмертно введен в Зал почета транспортной службы штата Мичиган в 1973 году.

В Орегоне в апреле 1917 года желтая центральная линия была нанесена в центре шоссе Колумбия-Ривер, между Краун-Пойнт и Малтнома-Фолс, в направлении округа Малтнома Заместитель шерифа Питер Рексфорд. Позже в 1917 году эта же линия была продолжена к западу от Краун-Пойнт. Рексфорд впервые задумал идею желтой центральной линии в начале 1917 года, когда ехал на автобусе из Салема, штат Орегон, темной и дождливой ночью, и пропагандировал ее как меру безопасности на шоссе Колумбия-Ривер, которое Рексфорд патрулировал в качестве дорожного инспектора.Когда округ Малтнома отказался финансировать проект, босс Рексфорда, главный заместитель Мартин Т. Пратт (позже избранный шерифом), заплатил за краску из своего кармана, чтобы можно было нарисовать центральную линию. Позже Рексфорд описал линию апреля 1917 года как «первую желтую центральную линию, когда-либо нарисованную на асфальте» в Соединенных Штатах. В статье, опубликованной в The Oregonian после выхода Рексфорда на пенсию, утверждалось, что когда-то проводился конкурс с вознаграждением в 10000 долларов для определения создателя центральной линии шоссе, но конкурс был отменен, когда информация из Европы показала, что древние цивилизации использовали белые кирпичи для отметьте центральные линии своих улиц.

Осенью 1917 года доктор Джун МакКэрролл из Индио, Калифорния, разработала идею белых центральных линий и начала пропагандировать их использование после того, как грузовик сбил ее с дороги, когда она ехала по шоссе, которое позже будет включено. Вскоре доктор МакКэрролл передала свою идею в местную торговую палату и Наблюдательный совет округа Риверсайд, но безуспешно. Затем она взяла на себя задачу нарисовать вручную белую полосу посередине дороги, таким образом установив фактическую ширину полосы движения, чтобы предотвратить подобные аварии.В 2002 году часть межштатной автомагистрали 10 была обозначена и подписана как «Мемориальная автострада доктора Джун МакКэрролл» в ее честь.

Вопрос о том, какой цвет использовать для осевых линий автомагистралей (разделяющих встречное движение) в Соединенных Штатах, вызывал серьезные споры и менял стандарты в течение нескольких десятилетий. К ноябрю 1954 года 47 штатов приняли белый цвет в качестве стандартного цвета для осевых линий автомагистралей, и Орегон был последним, кто отказался от использования желтого цвета. В 1958 году Управление автомобильных дорог США приняло белый цвет в качестве стандартного цвета для новой системы автомагистралей между штатами.Однако издание 1971 года Руководства по унифицированным устройствам управления движением предписывало желтый цвет в качестве стандартного цвета линий, разделяющих встречное движение по всей стране. Переход на стандарты MUTCD 1971 года произошел в период с 1971 по 1975 год, причем большая часть была сделана к концу 1973 года, поэтому в течение двух лет водителям все еще приходилось использовать старые и новые. Желтый был принят, потому что это уже был стандартный цвет предупреждающих знаков, и потому что водителей было легко научить ассоциировать желтые линии с разделением встречного движения и белые линии с разделением движения в одном направлении.В свою очередь, это простое мнемоническое устройство значительно уменьшило лобовые столкновения и повысило безопасность дорожного движения.

Основным недостатком бело-желтой системы MUTCD является то, что желтый имеет немного меньший контраст, чем белый, особенно ночью, поэтому для максимального контраста использовался ярко-желтый — и высокотоксичный — хромат свинца, чтобы нарисовать желтые линии через конец 20 века. В результате транспортные работники США должны принимать особые меры предосторожности при нарушении или удалении желтой разметки полосы движения.

В США тип, размещение и графические стандарты дорожных знаков и дорожных покрытий регулируются законом — Стандарт Федерального управления шоссейных дорог по унифицированным устройствам управления движением , хотя каждый штат выпускает собственное руководство на основе по Федеральному руководству.

Обычно белые разметки полос указывают на разделение полос, движущихся в одном направлении, а желтые метки указывают на встречное движение на другой стороне линии.В некоторых областях, таких как Колорадо и Флорида, черный материал наносится на поверхность до того, как будет нарисована более короткая белая линия. Это улучшает контраст разметки на фоне «белого» тротуара, такого как бетон или выцветший асфальт.

В Калифорнии точки Боттса обычно используются для обозначения полос движения на большинстве автострад. Большое количество городов Калифорнии также используют точки Боттса на некоторых (или всех) основных магистралях. Заметным исключением является город Лос-Анджелес, в котором используется только краска.

В Калифорнии и Неваде отражатели , если они есть, обычно представляют собой линии , и для дополнительной маркировки краска не используется.Исключения включают: автострады, построенные из белого бетона, где добавлены окрашенные полосы, чтобы полосы были более заметны в солнечном свете, автострады, построенные настолько широкими, что риск заноса минимален (например, Межгосударственная 5 в Центральной долине), и автострады в районах, где зимой идет снег (так как снегоочистители соскребут точки Боттов).

В целом, одинарные пунктирные линии означают, что обгон или смена полосы движения разрешен, одиночные сплошные белые линии означают, что смена полосы движения не рекомендуется, но не запрещена, а двойные сплошные белые линии означают, что это запрещено, как это часто бывает в туннелях.На двухполосных дорогах одинарная прерывистая центральная линия означает, что проезд разрешен в любом направлении, двойная сплошная центральная линия означает, что проезд запрещен в обоих направлениях, а комбинация сплошной линии с прерывистой линией означает, что проезд разрешен только со стороны пунктирной линией и запрещены со стороны сплошной линией. Сплошная белая линия с правой стороны называется линией тумана, которая помогает автомобилям оставаться на своей полосе движения в условиях тумана и помогает пешеходам держаться подальше от дороги.

Размеченные пешеходные переходы обозначаются как минимум парой белых линий.На основных бульварах пешеходные переходы дополнительно выделены полосами зебры, которые представляют собой большие белые прямоугольники на пешеходном переходе, перпендикулярные движению транспорта. Чтобы максимально продлить срок службы полос, пересекающих зебру, их обычно наносят так, чтобы они соответствовали участкам полосы движения, по которым обычно не движутся колеса автомобиля, тем самым уменьшая износ самой разметки.

Разметка тротуара используется в США в дополнение к знакам для обозначения обычных парковочных мест и парковочных мест для инвалидов.Обычные парковочные места обычно обозначаются белым цветом, хотя используются и другие цвета. Парковочные места для инвалидов должны располагаться на определенном расстоянии от входа. Синяя маркировка используется для обозначения парковочного места, зарезервированного для лиц с ограниченными физическими возможностями.

Азия

Гонконг

Дорожная разметка в Гонконге в основном идентична разметке Соединенного Королевства, с более длинными пунктирными белыми линиями для обозначения полос встречного движения и более короткими пунктирными белыми линиями для полос движения в том же направлении.Сплошные двойные белые линии используются для обозначения того, что водителям не разрешено менять полосу движения. Сплошная белая линия с прерывистой белой линией означает, что пересечение линии разрешено с полосы ближе к ломаной. Во всех туннелях и подземных переходах имеются двойные сплошные белые линии.

Как и в Великобритании, вдоль обочины нанесены сплошные желтые линии, указывающие на то, что парковка запрещена, а двойные сплошные желтые линии означают, что парковка запрещена в любое время. Зигзагообразные линии используются на обоих концах переходов «зебра».Дорожные шпильки также используются, как в Великобритании.

Япония

В Японии белый цвет всегда разделяет движение в одном направлении или указывает, что движение в том же направлении может использовать буферную зону, полосатую штриховкой, например, на поворотах направо на дорогах с двусторонним движением, поскольку Япония — это страна, которая имеет левостороннее движение.

Белый цвет также используется на разделенных скоростных автомагистралях с массивной центральной перегородкой. На скоростных автомагистралях с двумя полосами движения, на которых столбы являются единственным физическим барьером между противоположными направлениями движения, всегда желтый цвет по обе стороны от ряда столбов, а белый — между желтой полосой и столбами.

Белый цвет также используется для обозначения проезда на других двухполосных дорогах. Желтый означает, что передача запрещена. На всех дорогах желтые полосы всегда сплошные.

На скоростных автомагистралях, где много крутых поворотов и поворотов, особенно в крупных городах, желтая линия указывает на отсутствие проезда между полосами движения, а именно:

• Сплошной желтый цвет рядом со сплошным белым: въезд с полосы запрещен. рядом, но проезд разрешен с осторожностью.
• Сплошной желтый цвет рядом с ломаной белой: обгон разрешен со стороны с ломаной белой линией, но не со стороны с желтой линией.
• Только сплошная желтая линия: обгон запрещен с любой полосы, используется на очень крутых поворотах и ​​в туннелях.

Другая маркировка включает в себя города, пункты назначения и названия выездов, нанесенные на полосах движения, что делается из-за очень непосредственной близости выходов, где во многих случаях было бы непрактично устанавливать много надземных знаков, хотя они часто при приближении к съездам изогнутая или наклонная стрелка указывает на сторону скоростной автомагистрали, по которой будет находиться съезд. Прямая стрелка, следующая за символами, указывает пункт назначения скоростной автомагистрали.

Если между полосами движения появляется сплошная белая линия, обгон обычно разрешен, но с осторожностью.

Европа

В целом европейские страны соблюдают Венскую конвенцию о дорожных знаках и сигналах, которая описывает, как должны выглядеть дорожные знаки и дорожная разметка. Конвенция имеет некоторую гибкость, поэтому дорожная разметка в разных странах несколько различается.

В большинстве европейских стран белый цвет используется для обычной разметки полос движения любого типа. Желтый используется для обозначения запрещенной стоянки, например, на автобусных остановках.Однако, например, в Норвегии есть желтые разметки, разделяющие направления движения. Во многих странах желтый, оранжевый или красный используются для обозначения временного смещения полос движения, чтобы освободить место для строительных проектов.

В Нидерландах, Германии, Швеции и Великобритании были испытаны так называемые «голые дороги», в соответствии с которыми вся видимая дорожная разметка, бордюры, светофоры и знаки на городских дорогах удаляются. Когда это было проверено в Зенде, деревне графства Уилтшир в Великобритании, в 2005 году совет графства сообщил, что количество аварий снизилось на треть, а скорость автомобилистов упала в среднем на 5%.Было высказано предположение, что голые дороги вынуждают водителей смотреть в глаза другим участникам дорожного движения, и что именно это невербальное общение отвечает за сокращение количества аварий. Другие предположили, что дорожная разметка, особенно со средним маркером, делает дорогу похожей на главную дорогу, вызывая более быстрое и спокойное вождение, в то время как отсутствие разметки делает дорогу похожей на дорогу более низкого качества.

Внедрение разметки показывает, что, по крайней мере, на узких дорогах и в поворотах средние линии помогают водителям оставаться на боку во время встречи, и, следовательно, сокращают количество аварий.Обратите внимание, что эксперимент 2005 года проводился на городских дорогах. В Швеции местные улицы обычно не имеют разметки.

Нидерланды

В Нидерландах все общие линии белые, в то время как желтые линии используются для обозначения запрещенной остановки (прерывистый желтый), запрещенной стоянки (непрерывный желтый) и для временной облицовки на строительных объектах.

Плечевые линии обычно прерываются вне населенных пунктов, чтобы водитель знал о пересечении велосипедистов и пешеходов, проездах и остановках автомобилей.На более широких дорогах иногда бывает одинарная, но в большинстве случаев — двойная центральная линия. Прерванные центральные линии означают, что обгон разрешен, сплошная линия означает, что обгон запрещен, в зависимости от того, какая сторона двойной линии сплошная. На более мелких дорогах и дорогах, где разрешено использование велосипедов, как правило, нет осевых линий, а на многих проселочных дорогах их вообще нет. Иногда центральная линия присутствует только на крутых поворотах.

Пограничные полосы на скоростных автомагистралях и автомагистралях сплошные, что означает общее отсутствие пересекающихся проезжих частей и проезжей части жилых домов, а также запрет на съезд с дороги в местах, отличных от указанных съездов.Скоростные автомагистрали всегда имеют двойные центральные линии. Полосы съезда и разгона разделены «блочной разметкой».

Кроме того, на дороге нарисовано несколько дорожных знаков, таких как ограничения скорости и предупреждающие знаки.

Норвегия

В Норвегии желтые линии используются для разделения транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях и на левых обочинах дорог с твердым покрытием, а белые линии используются для разделения транспортных средств, движущихся в том же направлении, и на правом обочинах дорог с твердым покрытием. .На дорогах шириной менее шести метров (20 футов) осевая линия удаляется, а обочины прерываются. Короткие прерывистые линии означают, что проезд разрешен, длинные прерывистые линии означают, что проезд разрешен, но опасен, а двойная желтая линия означает, что проезд запрещен. На дорогах с ограничением скорости ниже 60 км / ч, указывающих на то, что обгон разрешен, но опасен, вместо длинной линии имеется очень короткая желтая линия. На автомагистралях левое плечо — желтая линия, как в США. В большинстве других европейских стран для всех этих типов линий используются белые линии.

Соединенное Королевство

В Англии идея нарисовать центральную белую линию была впервые опробована в 1921 году в Саттон-Колдфилде, Бирмингем. После жалоб жителей на неосторожное вождение и несколько столкновений, Sutton Coldfield Corporation решила нарисовать линию на Мани-Корнер в районе Мани.

В 1971 году корреспондент Sutton Coldfield News написал в газете статью, посвященную этому событию.

Линия была поставлена ​​в качестве эксперимента, так как там было много аварий, даже на заре автомобилестроения.Эксперимент оказался настолько успешным, что вся страна приняла его в качестве стандартного устройства безопасности дорожного движения, а позже и зарубежные страны начали рисовать линии на своих дорогах.

Во время Второй мировой войны Ассоциация пешеходов лоббировала в правительстве требование сделать пешеходам безопаснее ходить в темное время суток. В результате по обочинам дороги были нанесены белые полосы, а пешеходам разрешили использовать фонарики.

В Великобритании первая дорожная разметка «белая линия» появилась на нескольких опасных поворотах дороги Лондон-Фолкстон в Эшфорде, Кент, в 1914 году, а в течение 1920-х годов количество разрисованных линий на дорогах Великобритании резко возросло.В 1926 году Министерство транспорта выпустило официальные инструкции, в которых определялось, где и как следует использовать белые полосы на дорогах. Прерывистая белая линия в направлении движения, где промежутки длиннее нарисованных линий, указывает на центр дороги и отсутствие опасностей, характерных для конструкции и расположения дороги, т.е. отсутствие поворотов, крутых поворотов впереди и т. Д. • Прерывистая белая линия, в которой промежутки короче, чем нарисованные линии, указывает на приближающуюся опасность, соотношение белого к черному указывает степень опасности i.е. больше белого означает больше опасности.

Министерство транспорта впервые экспериментировало с двухрядной дорожной разметкой на участках A20 и A3 во время Пасхи в 1957 году. Разметка была предупредительной и не имела в то время юридического статуса, но автомобилистам было рекомендовано игнорировать их. могут серьезно повлиять на кого-то, кто попал в аварию поблизости. Далее, «если это безопасно, следует пересекать линии только тогда, когда сломанная линия находится на вашей стороне. Не для того, чтобы пересекать линию, когда сплошная линия находится на вашей стороне, или парковаться там.«Несмотря на указание о парковке, было замечено, что девять автобусных остановок были расположены внутри запрещенных стоянок.

Двойная сплошная белая линия означает, что линию нельзя пересекать, обгон разрешен, если он может быть выполнен безопасно, не пересекая линию Сплошные линии могут быть пересечены в определенных условиях (вход в помещения, обгон неподвижного транспортного средства, обгон транспортного средства, велосипедный велосипед или лошадь, едущая со скоростью менее 10 миль в час, или по указанию сотрудника полиции).Сплошная белая линия с параллельной ей прерывистой белой линией означает, что пересечение линии разрешено для движения в одном направлении (сторона, ближайшая к пунктирной линии), а не в другом.

Сплошные белые линии также используются для обозначения внешних краев дороги.

Двойная желтая линия (обычно известная как «Двойная желтая») рядом с бордюром означает, что парковка запрещена в любое время, в то время как одна желтая линия используется вместе со знаками, чтобы обозначить, что парковка ограничена в определенных местах. раз.Двойные и одинарные красные линии означают, что остановка запрещена в любое время или в определенное время соответственно.

На многих дорогах в Великобритании световозвращающие штыри, в том числе известные как «кошачьи глаза» в отношении шипов типа Halifax, устанавливаются на дороге. Эти устройства отражают свет фар автомобиля обратно к водителю, чтобы выделить особенности дороги в условиях плохой видимости или ночью. Цвет дорожных штифтов зависит от их расположения.Белые полосы, определяющие разделение полос, красные дорожные указатели размещаются вдоль жестких обочин автомагистралей, проезжих частей с двусторонним движением и других дорог для обозначения левого края полосы движения; по краю центральной резервации размещены оранжевые дорожные шпильки. Зеленые дорожные отметки обозначают объездные дороги на перекрестках с разнесенными отметками, а также полосы бездорожья.

Исчерпывающую информацию о дорожной разметке в Великобритании можно найти в Правилах дорожного движения и на веб-сайте gov.uk.

Океания

Австралия

В Австралии белые линии обычно используются как для разделения трафика, идущего в одном направлении, так и для движения в противоположных направлениях.Двойные сплошные белые центральные линии нельзя пересекать ни при каких обстоятельствах, если только не избегаете препятствий. Пунктирные линии могут пересекаться при обгоне, смене полосы движения или поворотах, а также в случае разметки с двумя линиями при условии, что пунктирная линия находится на вашей стороне разметки. По этой причине пунктирные линии обычно используются для обозначения нескольких полос движения в одном направлении. Желтые линии по краям дороги используются в национальном масштабе для обозначения участков, где стоять запрещено, иным образом не обозначенных знаками. Сплошные белые линии также используются для обозначения парковок у обочины, пешеходных и велосипедных дорожек и других объектов на обочине.Разметка желтой линией также используется в районах, где регулярно выпадают ежегодные снегопады, чтобы обеспечить контраст. Двухлинейная разметка используется для разделения транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях на дорогах с интенсивным движением.

Сплошные белые линии используются для обозначения перекрестка, на котором водитель должен остановиться перед въездом, соблюдая все законы о праве проезда. Пунктирные белые линии используются для обозначения перекрестка, на котором водитель должен уступить дорогу. Пунктирные белые линии также обычно используются для обозначения поворотов на перекрестках и для обозначения перекрестков, на которых возможен ромбовидный поворот (перекрестки, на которых две машины, движущиеся в противоположных направлениях, поворачиваются в том же направлении движения, что и друг друга, не вступая в контакт).

Используемые материалы: краска на водной основе, термопласты и пластик холодного нанесения (ПММА), все со стеклянными шариками. Ширина борта обычно составляет 1 мм для продольной маркировки. В настоящее время осуществляется переход к конкретным контрактам, в которых основным показателем эффективности является световозвращающая способность, измеряемая приборами с геометрией 30 метров. Уровни вмешательства обычно варьируются от 100 до 150 мкд / люкс / м2.

Новая Зеландия

Хотя Новая Зеландия следует соглашению о том, что сплошная желтая линия обозначает запрещение проезда по дорогам с двусторонним движением, в ней используются длинные пунктирные белые линии, указывающие, что движение против встречного движения разрешено на двухполосных дорогах и более коротких для разделения полос движения в одном направлении.Новозеландская конвенция последовала за американской конвенцией MUTCD, принятой между 1961 и началом семидесятых.

src: upload.wikimedia.org

См. Также

• Полоса движения
• Переход «Зебра»
• Пешеходный переход
• Краска (краска для разметки дорог)
• Машина для разметки дорог