Штраф пдд 2018 года новый закон: Новый штраф за тюнинг с февраля 2021 и другие изменения

Минюст предложил скидку 50% на штрафы за негрубые правонарушения :: Общество :: РБК

Если кодекс об административных нарушениях будет принят в новой редакции, то те нарушители, которые совершили негрубые проступки, смогут заплатить штрафы с дисконтом. Исключение составят некоторые нарушения ПДД

Фото: Михаил Терещенко / ТАСС

Минюст опубликовал новый проект Кодекса об административных правонарушениях. Ведомство предложило дать возможность правонарушителям уплачивать штрафы за негрубые правонарушения с дисконтом в 50%.

«Предлагается установить в качестве общего правила возможность уплаты наложенного административного штрафа с 50-процентной скидкой в течение 20 дней с момента вынесения постановления по делу об административном правонарушении», — говорится в сообщении на сайте Минюста.

Это правило не будет распространяться только на административные правонарушения, которые согласно КоАП будут считаться грубыми, а также на правонарушения в сфере транспортной безопасности и некоторые нарушения ПДД.

Оплатить только 50% от штрафа можно будет и в том случае, если уведомление о нем поступило нарушителю по почте с задержкой, спустя 20 дней после постановления.

Минюст отказался от увеличения штрафов за нарушение ПДД в новом КоАП

В России вступил в силу закон о продлении срока уплаты штрафов со скидкой

https://ria. ru/20190107/1549080968.html

В России вступил в силу закон о продлении срока уплаты штрафов со скидкой

В России вступил в силу закон о продлении срока уплаты штрафов со скидкой — РИА Новости, 03.03.2020

В России вступил в силу закон о продлении срока уплаты штрафов со скидкой

Закон о продлении периода оплаты автомобильного штрафа со скидкой вступил в силу 7 января — через десять дней после официального опубликования. РИА Новости, 03.03.2020

2019-01-07T08:11

2019-01-07T08:11

2020-03-03T13:23

россия

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn21.img.ria.ru/images/153260/99/1532609973_0:0:2943:1655_1920x0_80_0_0_2c7acbb5047558d21d732200cc4097ed.jpg

МОСКВА, 7 янв — РИА Новости. Закон о продлении периода оплаты автомобильного штрафа со скидкой вступил в силу 7 января — через десять дней после официального опубликования.В конце прошлого года Владимир Путин подписал закон о продлении 20-дневного периода оплаты автомобильного штрафа «со скидкой», если извещение пришло с опозданием. Согласно документу, если копия постановления о назначении штрафа, направленная заказным письмом, поступила в адрес нарушителя после истечения льготного периода, указанный срок подлежит восстановлению судьей, органом, должностным лицом, вынесшим такое постановление. При этом привлеченный к административной ответственности сам должен подать соответствующее ходатайство.Сейчас водитель в 20-дневный срок после наложения штрафа имеет право оплатить только половину суммы.По словам источника агентства, знакомого с ситуацией, данный закон, по сути, не вводит для водителей ничего нового: уже в конце 2017 года КС признал неконституционной соответствующую статью КоАП в той части, что водитель не может восстановить для себя льготный период оплаты штрафа, если копия постановления пришла по почте с опозданием.По данным ГИБДД, за 11 месяцев прошлого года сотрудники ГАИ вынесли 122,2 миллиона постановлений о наложении административных штрафов, из которых 119,7 миллиона могли быть уплачены «со скидкой». В размере половины суммы наложенного штрафа было уплачено 78,7 миллиона штрафов (65,7% от общего числа). Как заявили в ГИБДД, система уплаты штрафов «со скидкой» — одна из действенных мер, способствующих реализации принципа неотвратимости наказания.

https://ria.ru/20190104/1549024711.html

https://ria.ru/20181226/1548751828.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn23. img.ria.ru/images/153260/99/1532609973_0:0:2207:1655_1920x0_80_0_0_1d2bcfe1aae0f8d668973bba205fcbfe.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, общество

МОСКВА, 7 янв — РИА Новости. Закон о продлении периода оплаты автомобильного штрафа со скидкой вступил в силу 7 января — через десять дней после официального опубликования.

В конце прошлого года Владимир Путин подписал закон о продлении 20-дневного периода оплаты автомобильного штрафа «со скидкой», если извещение пришло с опозданием.

4 января 2019, 11:33

Автоматическое списание штрафов ГИБДД могут ввести во второй половине года

Согласно документу, если копия постановления о назначении штрафа, направленная заказным письмом, поступила в адрес нарушителя после истечения льготного периода, указанный срок подлежит восстановлению судьей, органом, должностным лицом, вынесшим такое постановление. При этом привлеченный к административной ответственности сам должен подать соответствующее ходатайство.

Сейчас водитель в 20-дневный срок после наложения штрафа имеет право оплатить только половину суммы.

По словам источника агентства, знакомого с ситуацией, данный закон, по сути, не вводит для водителей ничего нового: уже в конце 2017 года КС признал неконституционной соответствующую статью КоАП в той части, что водитель не может восстановить для себя льготный период оплаты штрафа, если копия постановления пришла по почте с опозданием.

«Решение Конституционного суда имеет прямое действие, поэтому данная процедура, когда суд или должностное лицо могут продлевать для водителя срок льготной оплаты штрафа, действует уже больше года», — пояснил собеседник агентства.

26 декабря 2018, 16:57

Иностранцам могут запретить работать водителями такси

По данным ГИБДД, за 11 месяцев прошлого года сотрудники ГАИ вынесли 122,2 миллиона постановлений о наложении административных штрафов, из которых 119,7 миллиона могли быть уплачены «со скидкой». В размере половины суммы наложенного штрафа было уплачено 78,7 миллиона штрафов (65,7% от общего числа). Как заявили в ГИБДД, система уплаты штрафов «со скидкой» — одна из действенных мер, способствующих реализации принципа неотвратимости наказания.

Перечень новых штрафов в Украине за нарушения ПДД – logist.today

Конец сентября ознаменуется введением новых штрафов, которые очень сильно ударят по кошелькам любителей погонять на большой скорости, поездить без в/у и нарушителей правил парковки. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием «Экономические новости».

С 27 сентября 2018 года в Украине вступает в силу новый закон, который ужесточает наказание за ряд нарушений правил дорожного движения (ПДД). Речь идет о Законе № 5364 «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно реформирования в сфере паркования транспортных средств», подписанный Петром Порошенко 28 марта 2018 года.

К одному из самых важных изменений, внесенных новым законодательным актом можно отнести появление трех режимов привлечения человека к ответственности за совершенное нарушение. Помимо существующего на данный момент привлечения к ответственности путем общения представителя правоохранительных органов с нарушителем, анализа документов и написания протокола, добавились еще два. Во-первых, в Украине наконец-то появится автофиксация правонарушений. Данные с видеокамер будут направляться непосредственно в полицейский участок. Во-вторых, полицейские и инспекторы по парковке получили право в ручном режиме фиксировать факт правонарушения с помощью видеокамер, осуществляющих запись места, время и даты случившегося.

Также в законе предусматривается значительное увеличение штрафов за некоторые нарушения правил дорожного движения.

Во-первых, за превышение скоростного режима на 50 км/ч и более водителю придется раскошелиться на 3 400 гривен. Ранее подобное нарушение стоило всего 510 гривен.

Во-вторых, если водитель спровоцировал дорожно-транспортное происшествие (ДТП) и покинул место аварии, его ждет штраф в размере от 2 550 до 3 400 гривен. Помимо этого, скрывшегося нарушителя ждет конфискация прав на полгода.

В-третьих, в 20 раз увеличится штраф за управление транспортным средством без прав. Если за руль сядет человек, не имеющий прав, ему придется облегчить свой кошелек на 20 400 гривен. За повторное нарушение этого пункта на протяжении 12 месяцев нужно будет оплатить дополнительно еще и 40 800 гривен.

Коснулись нововведения и оплаты парковочных мест. В частности:

• за попытку бесплатно воспользоваться платной парковкой, придется теперь заплатить не менее 100 гривен. Согласно новому закону, нарушением является простой автомобиля на платной площадке на протяжении 10 минут и больше без предварительной платы за услуги. Наказываться такая бесплатная стоянка будет в 20-кратном размере стоимости одного часа той или иной парковки;
• неправильное расположение транспортного средства на парковке повлечет за собой штраф в размере от 255 до 1 700 гривен. При этом, на месте заплатить не получится. Данное административное нарушение необходимо будет погасить в отделении банка по квитанции или СМС-оповещении;
• парковка обычного водителя на месте, предназначенном для людей с инвалидностью, обойдется нарушителю в сумму, в 30 раз превышающую стоимость одного часа парковки. Любой человек может сам посчитать, во что ему обойдется подобное нарушение.

В дополнение к вышеперечисленным штрафным «плюшкам», нарушителям еще грозит и эвакуация транспортного средства на штрафную площадку без их согласия. Однако такое наказание будет применяться при злостном нарушении ПДД.

Помимо этого, в Верховной Раде (ВР) зарегистрирован законопроект № 8492, предусматривающий борьбу с ДТП и уменьшение количества смертельных аварий. Чтобы понимать, чем так озаботились украинские законодатели, достаточно привести статистику смертности в дорожно-транспортных происшествиях.

Ежегодно на украинских дорогах погибает приблизительно 3 500 человек, а травмы различной степени тяжести получают порядка 35 000 наших сограждан. Получается, что за 24 часа в нашей стране в ДТП гибнет 9 украинцев. Таким образом, мы стали одними из лидеров по смертности в дорожных авариях в Европе.

Помимо этого, Всемирная организация здравоохранения главным фактором риска на дорогах назвала игнорирование безопасности. Учитывая, что украинские водители редко пристегиваются ремнями, а мотоциклисты часто ездят без мотошлемов, большие показатели смертности и травм не должны вызывать большого удивления.

В настоящее время за непристегнутый ремень или неодетый мотоциклетный шлем водителя ожидает смехотворный штраф в размере 51 гривны. Согласно исследованию компании «Ipsos», 66% украинцев не прочь, чтоб за игнорирование ремней безопасности водителей наказывали жестче. Данный всеукраинский опрос был проведен в ходе проекта, посвященного повышению степени безопасности на украинских дорогах еще в 2016 году. Таким образом авторы законопроекта № 8492 уверены, что оптимальной суммой штрафа за непристегнутый ремень будет 850 гривен.

В настоящее время указанный законопроект еще не принят ВР, однако он был проанализирован Комитетом по вопросам законодательного обеспечения правоохранительной деятельности. По заявлению экспертов, у него есть все шансы в ближайшее время получить большинство голосов в парламенте.

Логист.Today напоминает, что в большинстве стран Евросоюза и у наших ближайших соседей штрафы за непристегнутый ремень безопасности значительно выше, чем в Украине. Минимальные суммы за данное нарушение в Молдове (15 евро), Беларуси (23 евро), Польше (23 евро) и Болгарии (25 евро). Германия, Австрия, Литве и Латвии штрафы также не отличаются жесткостью (30 евро). Больше всего за непристегнутый ремень придется заплатить в Испании (300 евро) и Греции (350 евро). В остальных странах Европы штраф за непристегнутый ремень находится в диапазоне от 60 до 200 евро.

Топ-10 важных изменений для водителей в Украине за 2019 год ― 130.com.ua

В 2019 году водители столкнулись с довольно большим количеством нововведений, которые затрагивают самые разные сферы. Специально для вас мы собрали в одной статье все наиболее важные и значимые изменения, на которые обязательно надо обратить внимание.

Водительские права

1. Изменились правила получения водительских прав

Тут основные изменения касаются процедуры подготовки будущих водителей и аккредитации автошкол. Среди главных инноваций в этой сфере также можно выделить введение видеофиксации во время сдачи экзамена по вождению и знанию ПДД. Это призвано сделать прохождение экзаменов более прозрачным и не допустить махинаций и подлогов, когда, например, ученик лишь поворачивает руль, а на педали жмет и переключает передачи экзаменатор. Кроме того, теперь официально разрешили готовиться к экзамену в индивидуальном порядке, без обязательного посещения автошколы.

Изменения коснулись и сроков действия водительского удостоверения — теперь им можно пользоваться в течение 30 лет с даты его выдачи, кроме выданного впервые.

2. Подать заявление о замене водительских прав теперь можно онлайн

После внедрения электронного кабинета водителя осуществление обмена прав и получение нового водительского удостоверения после кражи или утери будет возможно через интернет в функциональной подсистеме Единого государственного реестра единой информационной системы МВД или на Едином государственном портале предоставления админуслуг.

Штрафы

3. Штраф за нарушение правил перевозки детей в автомобильном транспорте без спецсредств

С 20 ноября 2019 года полиция начала штрафовать украинских водителей, которые нарушают установленный в ПДД порядок перевозки детей в возрасте до 12 лет. Для них обязательно использование спецсредств фиксации. Например, можно использовать автокресла или бустеры.

Внесенные в Административный кодекс поправки устанавливают, что за первое нарушение в течение года заплатить придется 510 гривен, а при повторном случае — уже 850 гривен.

4. Штраф за отказ перевозить льготников вырос в 6 раз

Теперь за безосновательный отказ предоставить гражданам предусмотренную законом льготу водителю транспортного средства и гражданам, являющимся субъектами предпринимательской деятельности, придется заплатить штраф в размере 850 гривен. Санкции выросли до 50 необлагаемых минимумов доходов граждан, в то время как раньше за аналогичное нарушение полагался штраф всего в 136 грн (8 НМДГ).

5. Уплата штрафа и личная подпись на постановлении о возбуждении административного дела не является доказательством вины водителя

Верховный Суд рассмотрел несколько дел, в результате он указал, что одна наличие подписи на постановлении, вынесенном по делу о совершении административного правонарушения, и уплата штрафа не приравнивается к безоговорочному согласию истца с обвинением и признанию им факта совершения правонарушения.

Дороги

6. Внедрение системы автоматического взвешивания фур

Теперь нарушения, которые вызваны нарушением режима перевозки при установленном превышении весовых или габаритных ограничений, или отсутствии документа, доказывающего внесение платы за проезд крупногабаритных автомобилей, будут фиксироваться автоматически. Пока введено в эксплуатацию только несколько подобных пунктов, но правительство планирует за пару лет довести их число до 100.

Кроме того, были введены штрафные санкции за нарушение правил проезда тяжеловесных транспортных средств при превышении ими принятых габаритно-весовых норм:

• от 5% до 10% — штраф в сумме 8500 гривен (500 НМДГ)
• от 10% до 20% — штраф в сумме 17000 гривен (1000 НМДГ)
• более 20% — штраф в сумме 34000 гривен (2000 НМДГ).

7. Зеленые номера для электромобилей

Принят Закон, которым с 1 января 2020 года вводятся специальные дорожные знаки, указывающие на места зарядки и парковки электромобилей, а также предусматривает обязательную замену стандартных белых автомобильных номеров на более заметные зеленые.

Теперь водителям машин на бензиновых и дизельных двигателях надо быть очень внимательными, так как им запрещено парковаться на местах, отмеченных специальными знаками, как парковка для электрокаров. В случае нарушения на водителя будет наложен штраф в сумме 340 до 510 гривен (от 20 до 30 НМДГ соответственно). Аналогичный штраф предусмотрен и за создание на стоянке препятствий водителям на электрокарах.

8. Приняты меры для того, чтобы обеспечить безопасность украинских автомобильных дорог

В этом году был принят закон, который вступит в силу с 16 мая 2020 года, он предусматривает внедрение аудита безопасности автомобильных дорог, а также вводит понятие управления безопасностью дорог. Проведение аудита станет обязательным на национальных и международных автомобильных дорогах.

9. Введены критерии проверки для компаний, занимающихся перевозками

Кабинет министров разработал и утвердил единые для всех субъектов хозяйствования критерии, согласно которым будет оцениваться риск осуществления пассажирских перевозок, транспортировки опасных грузов и отходов с использованием автомобильного транспорта, а также международных перевозок. Будут установлены сроки и периодичность выполнения плановых мероприятий. Функции проверяющего и надзорного государственного органа возложены на Укртрансбезпеку.

10. Регулирование процедуры легализации автомобильного транспорта, приобретенного в других странах

Национальное агентство по вопросам предотвращения коррупции пояснило особенности и порядок декларирования при приобретении гражданами автомобилей за границей. При приобретении машины за пределами Украины и оформлении ее в собственность, субъект декларирования (покупатель) должен подать соответствующее уведомление об изменениях в его имущественном состоянии. При этом стоимость транспортного средства указывается в декларации полностью, то есть без учета расходов по взысканию налогов, сборов и прочих обязательных платежей, которые были связаны с его ввозом на таможенную территорию Украины и государственной регистрацией.

Материалы по теме

Алла Полякова: «Сбросил строительные отходы в неположенном месте

«Обращение со строительными отходами будет регулироваться законом о благоустройстве Московской области, а внесённые изменения в региональный КоАП позволят штрафовать нарушителей в автоматическом режиме», – рассказала депутат Московской областной Думы, председатель Комитета по экологии и природопользованию Алла Полякова.

 Требования к обращению с ОССиГ теперь закреплены в законе «О регулировании дополнительных вопросов в сфере благоустройства в Московской области». За это сегодня проголосовали депутаты Московской областной Думы. Кроме того, были внесены изменения в КоАП.

Алла Полякова отметила: «На рассмотрение Мособлдумы законопроекты были внесены Губернатором Московской области – Андреем Воробьёвым. Непосредственной разработкой законов занималось региональное Минэкологии при активной поддержке Комитета по экологии и природопользованию Мособлдумы. Благодаря совместным усилиям исполнительной и законодательной ветвей власти Подмосковье – один из самых передовых регионов по организации обращения с отходами строительства».

Председатель Комитета Алла Полякова пояснила: «Таким образом, нарушение Порядка обращения с ОССиГ отнесли к административным правонарушениям в сфере благоустройства, содержания объектов и производства работ».

 Также депутат добавила: «На территории Подмосковья образуется порядка 1,9 млн тонн отходов строительства, сноса и грунтов, причем основная их часть — ценное сырьё: бой бетона, кирпича, лом черных и цветных металлов. Всё это требует правильной транспортировки и переработки. Однако есть несознательные граждане, которые сбрасывают стройотходы в неположенных местах – на территориях населенных пунктов, рекреационных зон, лесов и полей, СНТ. Обычно такие сбросы  производятся с использованием грузовых автомобилей. В результате внесения изменений в КоАП Московской области появилась возможность с помощью камер фото- и видеофиксации привлечь злоумышленников к административной ответственности в за нарушение порядка перемещения ОССиГ».

Алла Полякова подчеркнула: «Сбросил строительные отходы в неположенном месте – заплати штраф. Фиксация нарушений по обращению с ОССиГ будет работать в автоматическом режиме по аналогии с наказанием за нарушение правил дорожного движения. К сожалению, только такие меры стимулируют недобросовестных граждан не сбрасывать мусор, как попало, и прекратить не загрязнять родную землю.  А мы в свою очередь также будем способствовать повышению общей экологической культуры населения».

«Сегодняшние нововведения – важная веха в истории обращения с отходами строительства. Шаг за шагом Московская область идёт к организации цивилизованной, экологичной и современной системы обращения со всеми видами отходов – от твердых коммунальных до строительных и медицинских. Наша цель – сортировать, перерабатывать и пускать во вторичный оборот максимальное количество полезных фракций из мусора. Только так можно реализовать цели концепции устойчивого развития России  и перейти к экологии замкнутого цикла», – резюмировала Полякова.

 

Для справки

16 декабря 2020 года  на заключительном заседании осенней сессии Мособлдумы принят закон, предусматривающий особенности обращения с отходами строительства (далее – ООСиГ). Он позволил создать прозрачную систему оборота ОССиГ на территории Московской области.

В рамках реализации положений закона в Подмосковье разработан и принят специальный документ – Порядок обращения со строительным мусором. Им введены единые нормы и требования для всех стадий работы с ОССиГ, появилась  система их учета и контроля.

Источник: http://inivanteevka.ru/novosti/obshchestvo/48341_alla-polyakova-sbrosil-stroitelnye-othody-v-nepolozhennom-meste-zaplati-shtraf

Что изменится в жизни россиян с июня

В июне вступают в силу новые правила по регистрации корпоративных сим-карт, истекает срок действия послаблений для заемщиков, а контроль за иностранцами — нарушителями ПДД на границе станет строже.

«Серых» сим-карт станет меньше

С 1 июня все компании должны будут привязывать корпоративные сим-карты к аккаунтам своих сотрудников на портале госуслуг. Сейчас компании могут регистрировать любое количество корпоративных карт на себя без привязки к конкретным пользователям. Новый закон уменьшит число «серых» сим-карт на рынке, так как после вступления закона в силу корпоративную связь нельзя будет использовать без подтверждения личности.

Истекает срок отсрочки по переводу социальных выплат на карты «Мир»

В июне истекает последняя отсрочка, данная пенсионерам для перехода на карты «Мир». С 1 июля банки не смогут переводить пенсии, ежемесячные денежные выплаты и выплаты из маткапитала на карты Visa и MasterCard. Карты «Мир» для пенсионеров ЦБ рекомендовал банкам доставлять на дом, а при истечении срока действия карт, на которые приходят соцвыплаты, — дать возможность клиентам пользоваться просроченными картами до 1 июля 2021 года. После получения карты «Мир» ее реквизиты необходимо передать в Пенсионный фонд. Пенсии по-прежнему можно получать наличными через «Почту России».

Истекает срок действия послаблений для заёмщиков

Июнь — последний месяц действия рекомендаций Банка России о поддержке заемщиков, столкнувшихся с существенным сокращением доходов или заболевших COVID-19: банкам следует предлагать таким гражданам перенести сроки платежа, снизить его размер или как-то иначе сделать выплаты посильными.

Иностранных автоперевозчиков заставят платить штрафы

Иностранных автоперевозчиков будут выпускать с территории России только после оплаты штрафов, наложенных за нарушения российского законодательства.

Если перевозчик не уплатит штраф в пределах времени, отведенного на прохождение таможенного контроля, он должен будет покинуть пункт пропуска и остаться на территории России.

Для сыров и мороженого маркировка станет обязательной

С 1 июня цифровая маркировка сыров и мороженого станет обязательной. До этого с 20 января она проходила в добровольном порядке. С сентября к сырам и мороженому добавится молочная продукция со сроком годности более 40 суток, а с декабря — продукция со сроком годности 40 суток и менее. Обязательная поштучная прослеживаемость каждой единицы продукции начнется с 1 декабря 2023 года.

Новые штрафы за нарушение правил маркировки

Для скоропортящейся продукции в системе маркировки будет предусмотрен только партионный учет. Таким образом бизнес сможет постепенно наладить все процессы и в комфортном режиме подключиться к маркировке.

Заканчивается эксперимент по маркировке минеральной воды

1 июня заканчивается эксперимент по маркировке бутилированной воды, который стартовал 1 апреля 2020 года. Вводить обязательную маркировку упакованной воды планируется в два этапа: для минеральной воды — с 1 декабря 2021 года, для остальной бутилированной воды — с 1 марта 2022 года. При этом с 1 сентября 2021 года производители бутилированной воды должны будут зарегистрироваться в системе мониторинга за оборотом товаров, подлежащих обязательной маркировке. Маркировку товаров государство вводит для борьбы с контрафактом и фальсификатом.

Экспорт гречки запретят до сентября

С 5 июня экспорт гречихи и крупы из нее будет остановлен до 1 сентября. Запрет позволит сохранить нужный объем крупы внутри страны и стабилизировать цены. Экспорт гречихи с начала зернового сезона (с 1 июля) к концу апреля 2021 года составил 104 тыс. тонн. Тогда как за весь предыдущий сезон вывезли всего 40 тыс. тонн. При этом потребление гречки в России ожидается на уровне 400 тыс. тонн.

Вступает в силу закон о пчеловодстве

29 июня вступает в силу закон о пчеловодстве. В первую очередь закон должен защитить пчел от отравления пестицидами и агрохимикатами. Согласно закону, сельхозпроизводители должны предупреждать пчеловодов о готовящейся обработке полей не позднее чем за три дня. Объявлять об этом в СМИ надо для жителей населенных пунктов, расположенных на расстоянии до семи километров от границ обрабатываемых земельных участков. Владельцам пасек нужно указывать, на какой срок им предстоит изолировать пчел в ульях. Законом запрещено применять для лечения пчел лекарственные препараты, которые не зарегистрированы в России. На каждую пасеку должен оформляться ветеринарно-санитарный паспорт. Обычные пасеки будет запрещено устанавливать ближе 25 километров от организаций, специализирующихся на племенном пчеловодстве. Кроме того, пчеловоды смогут получать поддержку государства и местных властей.

За оборотом пестицидов и агрохимикатов устанавливается госконтроль

С 29 июня вступают в силу изменения в закон «О безопасном обращении с пестицидами и агрохимикатами» — контроль за ними после десятилетнего перерыва возвращается в ведение Россельхознадзора. Ведомство будет контролировать ввоз агрохимикатов через границу, соблюдение правил их производства, продажи, хранения, применения, обезвреживания, уничтожения и захоронения.

Власти начнут разыскивать владельцев недвижимости

С 29 июня органы власти и местного самоуправления начнут определять владельцев недвижимости, получивших права на нее в 1990-е годы. Для этого предполагается использовать сведения архивов, органов внутренних дел, ЗАГСов, налоговых органов и нотариусов. Тот, кого в итоге определят владельцем недвижимости, сможет в случае несогласия представить свои возражения.

По материалам «Российской газеты», иллюстрация из свободных источников

Как не стать обманутым дольщиком на рынке финансовых услуг?

1. Главная
2. Спецпроекты
3. ДумаТВ

выпуск от 26 мая

Главные новости из Государственной Думы РФ за последнюю неделю.

ЗАКРЫТЬ НЕБО

Россия выйдет из договора по открытому небу. Депутаты приняли решение быстро. Все фракции едины. Володин особо отмечает — это вопрос национальной безопасности. Речь в договоре идёт о праве совершать облёты территорий государств-участниц для наблюдения за военной деятельностью. Напомню, США вышли из соглашения ещё в ноябре прошлого года. О российском ответе — наш специальный корреспондент Данил Гусельников.

ДЕНЬГИ НА ДЕТЕЙ

Госдума оперативно приняла закон о новых мерах адресной поддержки семей. Выплаты беременным, вставшим на учёт на раннем сроке, стартуют уже с первого июля. Помогут и неполным семьям. Дмитрий Орешкин — о том, что изменится ещё.

ЗАКОНЫ НЕДЕЛИ

Запрет на звуковую рекламу на улицах, снижение пенсионных взносов для IT-компаний, запрет на допуск коллекторов к взысканию долгов по ЖКУ – об этих и других законопроектах, которые рассмотрела Госдума на этой неделе расскажем в обзоре Дмитрия Орешкина.

ФИНАНСОВАЯ ЗАЩИТА

Как не стать обманутым дольщиком на рынке финансовых услуг? Ранее Президент призвал защитить неопытных инвесторов. Участники финансовых рынков стали продавать новичкам сложные продукты, рассказал один из авторов документа, глава комитета Госдумы по финрынку Анатолий Аксаков. И таких ситуаций по стране тысячи. О том, как новый закон защитит кредиторов и инвесторов — расскажет Алиса Алексеева.

ОБОРОТ ОРУЖИЯ

Не допустить трагедий и вообще поменять подходы к оформлению оружия. На этой неделе депутаты приняли в первом чтении законопроект, ужесточающий выдачу лицензий на приобретение «огнестрела». Ещё один документ внесен в Госдуму. Он касается медицинского освидетельствования потенциальных владельцев оружия. Как эта система работает сейчас и как будет – разбирался Александр Локтионов.

Пресс-релиз: Губернатор Куомо подписал Закон о реформе приостановления действия водительских прав №

С губернатором Куомо достигнут компромисс, чтобы прекратить приостановление действия лицензии для лиц, неспособных заплатить штраф за нарушение правил дорожного движения Губернатор

Эндрю Куомо подписал в канун Нового года измененную версию Закона о приостановлении действия водительских прав (DLSRA), положив конец практике приостановления действия водительских прав, когда они не могут позволить себе заплатить штраф за нарушение правил дорожного движения. Законодательство Нью-Йорка, спонсируемое сенатором Тимом Кеннеди от Буффало и членом Ассамблеи Памелой Хантер из Сиракуз, было одобрено с большим отрывом в июле.Этот закон позволит сотням тысяч жителей Нью-Йорка восстановить свои водительские права, а вместе с тем и доступ к работе и другим предметам первой необходимости.

Узнайте, как новый DLSRA может повлиять на вас, в последнем информационном бюллетене Driven by Justice.

Приостановление действия водительских прав на основании долга — это жестокая и контрпродуктивная практика взыскания долга, которая порождает цикл бедности и наказания, от которого немногие могут избавиться. В период с января 2016 года по апрель 2018 года Нью-Йорк выпустил почти 1.7 миллионов отстранений от водительских прав за неуплату штрафов и неявку на дорожные слушания. Если человек водит машину с приостановленной лицензией, он подлежит аресту, большему количеству штрафов и сборов и даже тюремному заключению просто потому, что он не может позволить себе оплатить штраф за нарушение правил дорожного движения. Поскольку чернокожих и латиноамериканцев непропорционально останавливают, оплачивают билеты, обвиняют и осуждают за нарушение правил дорожного движения, это особенно обременяет их семьи и сообщества.

Нью-Йорк присоединится к девяти другим штатам и округу Колумбия, которые приняли аналогичные законы за последние три года (Миссисипи, Монтана, Айдахо, Калифорния, Мэриленд, Вирджиния, Западная Вирджиния, Гавайи и Орегон).

Новый закон отменит приостановление действия лицензий из-за неуплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения и сделает доступными планы оплаты (2% от ежемесячного дохода человека или 25 долларов в месяц, в зависимости от того, что больше). Реформа также восстановит лицензии людей, у которых в настоящее время приостановлена ​​лицензия из-за неуплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения.

Законодательная власть также достигла компромисса с губернатором, который сохранит приостановление действия водительских прав для лиц, не явившихся на слушания в дорожном суде, но при этом будет оказывать таким лицам поддержку.Измененный законопроект поможет лицам, чьи лицензии приостановлены из-за пропуска слушания по дорожному движению, предоставив им возможность войти в план платежей и восстановить свои лицензии. Эти люди — часто люди, которые не ответили на свои штрафы за нарушение правил дорожного движения, потому что не могли позволить себе штрафы за нарушение правил дорожного движения, — могут восстановить свои лицензии, войдя в план платежей без препятствий для уплаты сборов за восстановление, поскольку они будут включены в общую сумму плана платежей. . Физическим лицам теперь также будет отправлено два уведомления до приостановки действия лицензии.

«Этот новый закон штата окажет положительное влияние на жизнь тысяч и тысяч жителей Нью-Йорка, чьи права на вождение были приостановлены исключительно из-за неспособности платить», — заявил сенатор Тим Кеннеди . «Это огромная победа, которая отменяет уголовную ответственность за бедность и дает надежду и возможность водителям по всему штату Нью-Йорк. Я хочу поблагодарить члена Ассамблеи Хантер за ее усердные усилия по обеспечению принятия этого закона в Ассамблее, Коалицию Driven by Justice за их неустанную защиту и губернатора Куомо за сотрудничество с нами и подписание этого закона в качестве закона.”

«Мы давно знаем, что приостановление действия водительских прав за неуплату штрафов — контрпродуктивная практика», — сказала член Ассамблеи Памела Хантер . «Водители, которые уже пытаются заплатить эти штрафы, часто теряют работу и доходы, что еще больше подрывает их способность урегулировать проблему приостановки. Этот новый закон отменит уголовную ответственность за бедность и позволит тысячам жителей Нью-Йорка восстановить приостановленные лицензии в то время, когда это и без того уязвимое население больше всего нуждается в большем количестве транспорта и возможностей трудоустройства из-за пандемии.Я хотел бы поблагодарить сенатора Кеннеди за то, что этот законопроект был принят вместе со мной, Коалицию «Движение за справедливость» за их поддержку и опыт, а также губернатора Куомо за подписание этого знаменательного закона ».

«Приостановление действия водительских прав из-за неоплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения криминализирует бедность и закрепляет структурный расизм в уголовно-правовой системе. Мы приветствуем наших законодательных сторонников, члена Ассамблеи Памелу Хантер и сенатора Тима Кеннеди за их лидерство в реализации DLSRA », — сказал Ранит Патель, научный сотрудник Equal Justice Works в Bronx Defenders .«Хотя мы разочарованы решением губернатора сохранить отстранение лиц, не явившихся в дорожный суд, этот закон позволит сотням тысяч жителей Нью-Йорка добираться до работы, записываться на прием к врачу и забирать своих детей, не опасаясь арест и преследование. Мы празднуем эту победу и с нетерпением ждем продолжения борьбы с нашими партнерами в законодательной сфере за жителей Нью-Йорка за приостановку лицензий на основе долгов ».

«Эта победа — значительный шаг к сокращению экономического и расового неравенства в Нью-Йорке», — сказала Кэти Адайдес, директор Центра правосудия по штрафам и сборам штата Нью-Йорк.«Учитывая двухпартийный национальный импульс к реформе штрафов и сборов, мы должны развить эту победу, чтобы принять более комплексные подходы в этом новом году».

«Нью-Йорк сделал важный шаг к расовой и экономической справедливости, приняв реформу приостановления действия водительских прав», — сказала Клаудия Вилнер, директор по судебным спорам и защите интересов Национального центра права и экономической справедливости . «Сотни тысяч жителей Нью-Йорка с низкими доходами — особенно цветных жителей Нью-Йорка — получат доступ к работе, транспорту и новым экономическим возможностям.”

«Прекращение приостановления действия водительских прав из-за богатства поможет разорвать круг долгов, который усугубляет расовое и экономическое неравенство, лишает доступа к возможностям и увековечивает массовые лишения свободы», — сказала Донна Либерман, исполнительный директор Союза гражданских свобод Нью-Йорка . «До сих пор лицензии тысяч жителей Нью-Йорка приостанавливались каждый год только потому, что они не могли позволить себе заплатить штраф. Закон о реформе приостановления действия водительских прав является важным шагом на пути к уменьшению опасных последствий расистской работы полиции и неравенства в благосостоянии, и мы рады видеть, что он стал законом.Приостановление действия водительских прав должно использоваться с ограниченной целью, чтобы не допустить на дороге небезопасных водителей, а не в качестве механизма взыскания долгов ».

«В 2019 году я был одним из тысяч жителей Нью-Йорка, у которых было приостановлено действие водительских прав из-за того, что они не могли позволить себе штрафы и сборы», — сказал Чарльз Джордж Джонс, член Центра общественных альтернатив . «Теперь, когда губернатор подписал Закон о реформе приостановления действия водительских прав, я могу восстановить свои права и иметь возможность решать простые вещи — например, ездить в продуктовый магазин — без риска ареста.Обладая этой победой, мы продолжаем борьбу за прекращение криминализации бедности во всех ее формах, в том числе путем отмены хищнических судебных сборов ».

«Отмена приостановления действия водительских прав на основании неспособности уплатить судебные издержки является важным шагом в декриминализации бедности, и офис государственного защитника округа Уэйн приветствует губернатора Куомо за подписание закона DLSRA. Этот закон станет спасением для многих наших клиентов здесь, в сельской местности Нью-Йорка, которым больше не придется выбирать между судимостью по уголовному делу и выходом на работу или посещением врача.Это также позволит нам использовать ресурсы наших государственных защитников так, чтобы они лучше служили нашему сообществу ».

«Мы очень рады, что губернатор подписал Закон о реформе приостановления действия водительских прав», — сказал Преподобный Питер Кук, исполнительный директор Совета церквей штата Нью-Йорк . «Слишком много жителей Нью-Йорка без нужды страдали от серьезных экономических трудностей из-за обременительной системы, которая лишала их возможности добираться до работы, чтобы содержать себя и свои семьи.Этот новый закон знаменует собой шаг в правильном направлении, чтобы помочь жителям Нью-Йорка выбраться из бедности и внести свой вклад в нашу экономику ».

«Генеральный директор рад видеть, что Нью-Йорк положил конец карательной, дискриминационной и контрпродуктивной практике приостановления действия водительских прав за правонарушения, не связанные с вождением, что позволило ранее находившимся под стражей жителям Нью-Йорка получить более качественную работу», — сказала Имани Уэбб-Смит, политик. Сотрудник Центра возможностей трудоустройства.

«Мы рады видеть, что Gov.Куомо подписал этот важный закон, который позволит людям, испытывающим финансовые трудности, удовлетворить свои основные потребности », — сказал Аква Портер, исполнительный директор Инициативы по борьбе с бедностью Рочестера-Монро (RMAPI). «До принятия этого закона сотни тысяч жителей Нью-Йорка не могли водить машину на законных основаниях просто потому, что не могли позволить себе платить за проездные билеты. Приостановление действия водительских прав из-за дорожных долгов криминализировало бедность и заключало людей в бесконечный цикл наказаний из-за простых штрафов за нарушение правил дорожного движения, и мы очень рады, что штат теперь предлагает гуманный способ возмещения штрафов за нарушение правил дорожного движения, обеспечивая при этом способность человека управлять автомобилем. не наказывается.”

«Слишком долго жители Нью-Йорка подвергались аресту и суровому наказанию за вождение с приостановленными правами просто потому, что они не могли позволить себе платить штрафы». сказала Жаклин Госдигиан, старший советник по политическим вопросам Brooklyn Defender Services. «Приостановление действия водительских прав из-за состояния богатства оказывает непропорционально сильное воздействие на малообеспеченных жителей Нью-Йорка и цветных людей и увековечивает цикл бедности и массовой криминализации. Мы благодарим спонсоров, члена Ассамблеи Памелу Хантер и сенатора Тима Кеннеди за их лидерство в отстаивании этого закона, и настоятельно призываем законодательный орган продолжить работу в Нью-Йорке и сделать приоритетными дальнейшие реформы уголовно-правовой системы на предстоящей сессии.”

Узнайте больше на: DrivenByJustice.org.

Законодатели предлагают изменения в правила дорожного движения

Всего за два года штат Нью-Йорк выдал почти 1,7 миллиона приостановленных водительских прав более чем 620 000 водителей — непропорционально большое число из них бедные, цветные или и то, и другое.

Эти отстранения не явились результатом безрассудного или нетрезвого вождения или иного опасного поведения; их били водители, которые не заплатили штраф за нарушение правил дорожного движения и не явились в суд по этому поводу.

Эти цифры взяты из анализа, опубликованного в среду Driven By Justice, коалицией штата, которая работала с сенатором штата Тим Кеннеди над законопроектом о прекращении практики приостановления действия водительских прав из-за неоплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения.

В апреле Кеннеди представил свой законопроект, который положит конец этой практике и положит начало ряду других реформ, направленных на помощь водителям с низким доходом и их семьям.

Другой законопроект, поданный несколькими неделями ранее депутатом парламента штата Пэт Берк, внесет более ограниченные изменения.Это создаст варианты плана оплаты для людей с пробками или парковочными талонами и позволит снизить административные сборы, которые часто увеличивают стоимость нарушения.

«В Нью-Йорке наши законы не делают скидок на бедность», — сказала Клаудия Уилнер, старший юрист Национального центра права и экономической справедливости — одной из организаций, возглавляющих коалицию, наряду с Правосудием по штрафам и сборам. Защитники Центра и Бронкса.

Прокрутите изображение выше

Вооружившись данными Департамента автотранспортных средств штата, коалиция создала набор карт, показывающих, где живут водители с ограниченными возможностями.

Их выводы? Чем беднее и менее белый почтовый индекс, тем выше вероятность блокировки.

В почтовом индексе 14211, который сосредоточен вокруг Джинеси-стрит и Бейли-авеню в Ист-Сайде, в 2016 году на каждую 1000 человек в возрасте для управления автомобилем приходилось 182 приостановки. В 14222 году, который охватывает большую часть Элмвуд-Виллидж, этот показатель составлял 21 подвески на 1000 человек в возрасте до 100 лет.

«Это неравномерное распределение правосудия или, может быть, неравномерное распределение несправедливости», — сказал пастор Джордж Николас, который созывает Целевую группу по вопросам неравенства в отношении здоровья афроамериканцев, группу Буффало, частично занимающуюся оформлением дорожных билетов, и член организации Driven By Коалиция справедливости.

«И вы не можете сказать мне, что люди в черном сообществе просто более склонны к нарушению законов», — добавил он.

Ограниченный объем

В ответ на сообщение Investigative Post Берк, который представляет Южный Буффало, Лакаванну, Орчард-Парк и Вест-Сенеку, в начале апреля внес закон о решении проблем, с которыми сталкиваются водители с низким доходом, получающие штрафы за проезд и парковку.

На первом этапе законопроект должен был позволить судебным должностным лицам, проводящим слушания, гибкость в снижении штрафов и сборов в зависимости от платежеспособности водителей и создания вариантов плана оплаты.

«Мы пытаемся создать гибкость в жесткой системе, которая разрушает жизни людей», — сказал Берк в интервью. «Нам нужно исправить сломанные системы и дефектные системы».

Город Буффало требует, чтобы водители уплачивали штрафы и сборы единовременно, что запрещает частичные платежи. Несколько водителей сообщили Investigative Post, что согласно правилам они не могут вообще ничего платить, поэтому их водительские права были приостановлены.

В качестве штрафов водители, по описанию, должны от 150 долларов за «сокращенное признание» одного нарушения правил дорожного движения до 975 долларов за семь нарушений.Что касается сборов, Общий совет Буффало проголосовал в прошлом году за введение 13 сборов за проездные билеты; они добавят как минимум 100 долларов к стоимости практически каждого ящика, когда он будет полностью установлен.

Город также усилил меры по обеспечению соблюдения правил дорожного движения: полиция Буффало увеличила количество выдаваемых билетов: с 32 000 в 2014 году до более 52 000 через год.

Несмотря на относительно ограниченный охват, законопроект Берка, названный «Законом об освобождении от уплаты дорожных билетов», вызвал критику.

Некоторые избиратели Берка утверждали, что штрафы предназначены для сдерживания и не должны уменьшаться или что все должны получать выгоду от планов выплат, а не только те, кто имеет более низкие доходы.

В ответ Берк внес поправки в законопроект, исключив возможность гибкости в отношении штрафов, оставив для снижения только сборы. Обновленный счет также позволит любому жителю Нью-Йорка составить план оплаты.

Более полный вариант

В конце апреля Тим Кеннеди, который представляет Буффало, Чиктовагу и Лакаванну в Сенате штата, внес более широкий и подробный законопроект.

Главным из предложенных Кеннеди изменений является прекращение приостановления действия водительских прав за неуплату штрафов за проезд.

«Я получил очень положительные отзывы об этом. Люди признают, что это вопрос справедливости и равноправия », — сказал Investigative Post Кеннеди, председатель комитета Сената по транспорту.

«На моей конференции есть желание сделать систему уголовного правосудия справедливой», — добавил он.

В то время как измененный законопроект Берка позволял судам снижать дорожные сборы «в индивидуальном порядке», законопроект Кеннеди позволял судам уменьшать или полностью отменять как штрафы, так и сборы.Законопроект Кеннеди также содержит подробное положение, которое позволит всем водителям иметь доступ к «разумным» планам выплат, в которых расходы связаны с их ежемесячным доходом.

В законопроект будет внесен ряд других изменений, в том числе:

• Напоминание водителям, получившим штрафы за нарушение правил дорожного движения, о датах судебного заседания.
• Избавление от государственной платы за подъемник подвески в размере 70 долларов; согласно действующему законодательству, водители должны платить этот сбор — при каждом приостановлении действия их лицензии — до того, как их привилегии будут восстановлены.
• Исключение положений, которые в зависимости от количества отстранений за неуплату или неявку увеличивают серьезность отсрочки платежа за вождение.
• Удаление из записей водителей приостановлений, связанных с неоплаченными штрафами за нарушение правил дорожного движения.

Существует тесная связь между бедностью и количеством приостановок дорожного движения на срок не менее года. Карта с сайта www.drivenbyjustice.org.

По крайней мере, 41 штат приостанавливает действие водительских прав за неуплату штрафов за нарушение правил дорожного движения, но это меняется.За последние два года несколько штатов, в том числе Калифорния, Мэн и Миссисипи, прекратили выпуск этих типов приостановок.

Кеннеди подчеркнул, что его законопроект положит конец приостановкам, связанным только с неоплаченными штрафами за нарушение правил дорожного движения, и не коснется приостановок по другим причинам, например, из-за плохого или неосторожного вождения. Он надеется вынести закон на голосование в ближайшие несколько недель и уже нашел спонсора в Собрании штата.

Берк также надеется, что его законопроект будет принят, хотя на прошлой неделе он не нашел спонсора в Сенате.

Николас из Целевой группы афроамериканцев по вопросам неравенства в отношении здоровья сказал, что его группа поддерживает законопроект Кеннеди, но необходимы дополнительные действия для устранения «корня» проблемы: мэрия использует контроль за дорожным движением в качестве источника дохода.

В наступающем финансовом году город Буффало рассчитывает заработать 3,3 миллиона долларов от штрафов за нарушение правил дорожного движения.

Закон Новой Флориды позволяет оплачивать дорожные штрафы в рассрочку — Новости — The Florida Times-Union

Эллис Уайт вспоминает день, когда его двухлетняя внучка спросила его, почему он не водит машину.

«Это действительно больно, — сказал Уайт. «Мне пришлось сказать ей, что я потерял водительские права».

Уайт собрал около десятка штрафов за превышение скорости и другие нарушения ПДД. Он попал в водоворот, где не может найти работу, потому что у него нет водительских прав, и он не может выплатить 2500 долларов, которые он должен в виде штрафов за нарушение правил дорожного движения, потому что не работает.

«Это эффект снежного кома, когда люди продолжают водить машину из-за задолженности по штрафам, и ситуация становится только хуже», — сказал представитель штата.Миа Джонс из Джексонвилля, написавшая законопроект и добившаяся его единодушного принятия в Палате представителей и Сенате, где доминируют республиканцы.

«Как только этот вопрос начал обсуждаться, он стал двухпартийным вопросом, — сказал Джонс, — потому что он имел смысл только для демократов и республиканцев».

Закон вступает в силу 1 октября.

Подписан губернатором Чарли Кристом в прошлом месяце и вступает в силу 1 октября. Закон позволяет лицу, обвиняемому в нарушении правил дорожного движения, устанавливать беспроцентную рассрочку платежей по гражданским штрафам и штрафам. сборы с окружными секретарями судов.

Если человек пропускает оплату, он должен будет выплатить всю сумму немедленно, и по усмотрению судьи ему может быть отказано в водительских правах, даже после того, как все платежи были произведены.

Хотя закон распространяется на все штрафы неуголовного характера, Джонс не ожидает, что штрафы за превышение скорости в 100 долларов потребуют планов оплаты. По ее словам, это больше для людей с тысячами долларов штрафов.

«Это поможет семьям рабочего класса вернуться на правильный путь и снова стать законопослушными гражданами», — сказал Джонс.«Это также помогает сделать штат Флорида более безопасным за счет сокращения числа незастрахованных автомобилистов на наших дорогах».

Уголовные штрафы за такие вещи, как DUI, уже могут быть оплачены в рассрочку, и было бы разумно уплатить гражданские штрафы таким же образом, сказал судья окружного суда Дюваль Роберто Ариас, который работал с Джонсом над разработкой закона.

«Из-за экономического спада и безработицы, — сказал он, — людям трудно платить штрафы».

Ариас говорит, что предлагать автомобилистам возможность вернуться к своим лицензиям лучше, чем иметь в дороге водителей без лицензии и без страховки.

«Многие люди не осознают, что у людей по-прежнему будет доступ к автомобилю, а это означает, что некоторые из них попадут в аварии без страховки», — сказал Ариас.

Люди не могут вернуть свои лицензии, пока у них все еще есть задолженность. Процесс восстановления после выплаты всех денег зависит от совершенного правонарушения.

Уайт сказал, что ему сказали, что он может вернуть свою лицензию, как только будут уплачены штрафы. Он надеется платить около 150 долларов в месяц, пока не будут погашены все штрафы, то есть почти за 17 месяцев.

Требуются личные посещения

Секретарь судов округа Дюваль Джим Фуллер сказал, что поддерживает закон, хотя это потребует больше работы для его офиса.

Установка тарифных планов будет стоить 25 долларов. По его словам, люди должны будут прийти в его офис на Бич-Бульвар, чтобы зарегистрироваться, потому что это слишком сложно настроить онлайн.

Непонятно, сколько человек в этой ситуации. В 2008 году около 59 000 человек были осуждены за вождение без водительских прав, а 755 000 человек были отстранены от ответственности за неуплату штрафов во Флориде.

Но неясно, скольким из этих людей этот закон поможет, и скольким из них были приостановлены действия прав по причинам, например, вождению в нетрезвом виде.

46-летний Уайт, который до потери лицензии работал водопроводчиком, сказал, что не может винить никого, кроме себя, в своем затруднительном положении. Он продолжал водить машину после того, как потерял права и в конце концов был арестован. Его последний арест за вождение без водительских прав был в марте 2009 года.

Судья по его делу сказал ему, что он не попадет в тюрьму, но он не может снова водить машину, пока все его штрафы не будут оплачены.

«Мой отец взял мою машину и продал ее», — сказал Уайт. «Я был зол, когда он это сделал, но я знал, что если бы он был у меня на подъездной дорожке, я бы, вероятно, поехал на нем».

[email protected], (904) 359-4470

Новый законопроект

в Нью-Йорке положит конец приостановлению действия водительских прав за неуплаченные штрафы и сборы

5 августа 2020 г. 10:02 Опубликовано Адам Х. Розенблюм, эсквайр.

Вождение автомобиля имеет решающее значение в повседневной жизни большинства людей. Будь то поездка на работу или покупка продуктов, большинству людей нужны водительские права для выполнения своих поручений.Это делает приостановление действия водительских прав серьезной проблемой.

В настоящее время жители Нью-Йорка могут потерять свои водительские права за такие тривиальные правонарушения, как неуплата штрафов за нарушение правил дорожного движения. В период с января 2016 года по апрель 2018 года у 1,7 миллиона жителей Нью-Йорка приостановили действие своих лицензий из-за неоплаченных штрафов за проезд. Эти отстранения ставят людей в очень трудное положение: либо они перестают водить машину и рискуют потерять доступ к предметам первой необходимости, либо рискуют привлечь к уголовной ответственности за вождение с приостановленными правами.Дисквалификация за неоплаченные билеты больше всего ударила по бедным общинам, потому что у них меньше шансов заплатить штрафы за нарушение правил дорожного движения.

К счастью, Сенат и Ассамблея Нью-Йорка признали, насколько суровым может быть наказание в виде приостановления водительских прав. Обе палаты законодательного собрания недавно приняли законопроект, который внесет поправки в законы о дорожном движении Нью-Йорка, чтобы запретить действие чьих-либо водительских прав только за неуплату билета. Если губернатор Куомо подпишет закон, он принесет столь необходимую помощь многим борющимся нью-йоркцам, которые рискуют потерять свое право управлять автомобилем.

Чем новый законопроект отличается от действующего?

Согласно действующему законодательству штата Нью-Йорк, человек может лишиться водительских прав за неуплату штрафа за нарушение правил дорожного движения в течение 60 дней. В новом законопроекте будет исключена приостановка в качестве наказания за неуплату и вместо этого будут установлены планы ежемесячных платежей. Согласно планам выплат, водитель должен будет платить либо 2% от своего дохода, либо 10 долларов (в зависимости от того, что больше) в месяц. План оплаты может быть скорректирован при изменении финансового положения водителя.

Важно отметить, что закон отменяет приостановку только за неуплату штрафов и сборов. Водительское удостоверение может быть приостановлено за накопление 11 баллов за нарушение правил дорожного движения или за три судимости за превышение скорости за 18 месяцев. Кроме того, несвоевременная реакция на штрафы или неявка в суд в назначенный срок также может привести к приостановлению действия водительских прав.

Что делать, если я получил штраф за нарушение правил дорожного движения?

Если вы получили штраф за нарушение правил дорожного движения, вам следует обратиться к юристу.Хотя новый закон предотвратит приостановление действия вашей лицензии, вы все равно будете нести ответственность за уплату сборов. Новые планы платежей не уменьшают причитающуюся сумму; они только распределяют его по времени. Кроме того, осуждение за нарушение правил дорожного движения может увеличить ваши страховые взносы на автомобиль, что со временем может стоить вам сотни или даже тысячи долларов. Несмотря на то, что этот закон устранит самые серьезные последствия штрафов за нарушение правил дорожного движения, все же было бы лучше избежать обвинительного приговора или снизить размер платы.

В Rosenblum Law есть опыт работы с штрафами за нарушение правил дорожного движения. Напишите нам или позвоните по телефону 888-815-3649, чтобы получить бесплатную консультацию сегодня.

Теги: NEWS

Категория: Новости, Приостановленная лицензия

Этот пост написал Адам Х. Розенблюм, эсквайр.

---

Тенденции безопасности дорожного движения | Законодательные акты штата 2018

В 2017 году 10 874 человека погибли в дорожно-транспортных происшествиях из-за алкогольной зависимости, что на 1,1% меньше, чем в 2016 году, по данным НАБДД, и составляет 29% от всех погибших на дорогах.Из этих погибших 6 618 водителей (61%) имели содержание алкоголя в крови (BAC) 0,08 или выше, в то время как остальные составляли 3057 (28%) водителей автотранспортных средств и 1181 (11%) не пассажиры.

Несмотря на то, что в 2017 году произошло небольшое снижение количества смертельных случаев в результате управления транспортными средствами, связанными с алкоголем, нарушение правил вождения остается серьезной проблемой для безопасности дорожного движения и общественного здравоохранения в штатах. Данные NHTSA показывают, что в 2017 году каждые 48 минут происходил в среднем один несчастный случай со смертельным исходом из-за вождения в состоянии алкогольного опьянения. Ежегодные расходы на аварии, связанные с употреблением алкоголя, составляют более 44 миллиардов долларов, включая такие затраты, как потеря производительности, судебные и юридические расходы, медицинские расходы и материальный ущерб, среди прочего.

Таблица 2. Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, связанных с алкоголем, 2017 г.

Государство / юрисдикция	Всего погибших в результате дорожно-транспортных происшествий	Смертность при вождении в состоянии алкогольного опьянения (BAC ≥ 0,08)	В процентах от алкоголя
Алабама	948	268	28
Аляска	79	22	28
Аризона	1 000	278	28
Арканзас	493	140	28
Калифорния	3 602	1,120	31
Колорадо	648	177	27
Коннектикут	278	120	43
Делавэр	119	32	27
Флорида	3,112	839	27
Грузия	1,540	366	24
Гавайи	107	42	39
Айдахо	244	60	24
Иллинойс	1,097	349	32
Индиана	914	220	24
Айова	330	88	27
Канзас	461	102	22
Кентукки	782	181	23
Луизиана	760	212	28
Мэн	172	50	29
Мэриленд	550	186	34
Массачусетс	350	120	34
Мичиган	1,030	311	30
Миннесота	357	85	24
Миссисипи	690	148	21
Миссури	930	254	27
Монтана	186	56	30
Небраска	228	67	29
Невада	309	89	29
Нью-Гэмпшир	102	27	26
Нью-Джерси	624	125	20
Нью-Мексико	379	120	32
Нью-Йорк	999	295	30
Северная Каролина	1,412	413	29
Северная Дакота	115	46	40
Огайо	1,179	333	28
Оклахома	655	165	25
Орегон	437	137	31
Пенсильвания	1,137	314	28
Род-Айленд	83	34	41
Южная Каролина	988	313	32
Южная Дакота	129	35	27
Теннесси	1,040	251	24
Техас	3 722	1,468	39
Юта	273	53	19
Вермонт	69	18	26
Вирджиния	839	246	29
Вашингтон	565	178	32
Западная Вирджиния	303	72	24
Висконсин	613	190	31
Вайоминг	123	44	36
Округ Колумбия	31	16	51
США	37 133	10 874	29
Пуэрто-Рико	290	96	33

Чтобы лучше понять общественное мнение и поведение в отношении безопасности дорожного движения, AAA публикует ежегодный Индекс культуры безопасности дорожного движения.Индекс 2017 года показывает, что 94,3% опрошенных водителей в возрасте от 16 лет и старше считают, что водители, употребляющие алкоголь, представляют угрозу для их личной безопасности. Среди участников опроса, употребляющих алкоголь, 20,7% сообщили о вождении, когда им казалось, что они употребляли слишком много алкоголя для безопасного вождения в прошлом году. Участники опроса в возрасте от 25 до 39 лет составили самую высокую долю — 18,2% — водителей любого возраста, которые считали, что их уровень алкоголя мог быть близким или, возможно, превышал установленный законом предел в течение прошлого года.

Организации по безопасности дорожного движения активно изучают меры по борьбе с вождением в состоянии алкогольного опьянения. В июне 2017 года НАБДД опубликовало исследование, в котором изучается возможность добровольных блокировок зажигания в качестве стратегии предотвращения для молодых водителей. Хотя устройства блокировки зажигания (IID) обычно используются в качестве сдерживающего фактора для лиц, нарушающих правила вождения в состоянии алкогольного опьянения, NHTSA изучило идею использования IID для предотвращения вождения молодых людей в нетрезвом виде. Исследователи поговорили с компаниями по блокировке зажигания и обнаружили, что лишь небольшое количество людей в США.С. добровольно подписался на программу блокировки; большинству из них было предписано судом установить устройство в свои автомобили. Исследователи также поговорили с компаниями по страхованию автомобилей, которые заявили, что рассмотрят возможность предложения льготных премий и других стимулов для водителей, использующих устройства блокировки зажигания. Однако им потребуются дополнительные исследования, показывающие, что устройства снижают риски при вождении, изменяют поведение и делают молодых водителей более безопасными. Родители и подростки поделились, что устройство может помочь предотвратить вождение в нетрезвом виде, но это может привести к тому, что подростки будут употреблять наркотики вместо алкоголя и найти способы обойти устройства блокировки.Родители и подростки также считали, что устройство может быть слишком агрессивным и что его репутация как метода наказания должна измениться, прежде чем добровольная установка этих устройств станет приемлемой.

NHTSA опубликовало исследование в 2017 году, в котором изучается, как данные блокировки зажигания используются для мониторинга правонарушителей и программ, связанных с правонарушителями, и могут ли эти данные использоваться для снижения рецидивов, связанных с алкоголем. Исследователи обнаружили, что автоматическая загрузка данных о блокировках упрощает отслеживание статистики и успешности программы, но окончательного ответа о влиянии этих данных на оценку рецидивов вождения в состоянии алкогольного опьянения нет.Исследование показывает, что, хотя преступники используют блокирующее устройство, они на самом деле не решают свою основную проблему с алкоголем или сокращают потребление алкоголя. Исследователи пришли к выводу, что это может означать, что может потребоваться комбинация лечения расстройств, связанных с употреблением алкоголя, и программ блокировки. Однако проблемы, связанные с затратами, законами о конфиденциальности и технологическими препятствиями, привели к отсутствию координации программ лечения между штатами, судами и службами пробации.

При спонсорской поддержке NHTSA, National Academies Press (NAP) опубликовала в 2018 году отчет, в котором предлагаются рекомендации по усилению мер вмешательства в связи с вождением в связи с алкогольными нарушениями.НПД созвала комитет для изучения данных о вождении в состоянии алкогольного опьянения, фактических данных по вмешательствам и их влиянию на общественное здоровье, а также методов мониторинга хода этих мероприятий. Члены комитета подошли к своей оценке с точки зрения того, что каждое дорожно-транспортное происшествие из-за алкогольного опьянения представляет собой сбой в системе. Они проанализировали данные НАБДД о вождении автомобилей в состоянии алкогольного опьянения, а также широкий спектр мер, используемых в других странах. Их окончательные рекомендации включают:

• Повышение акцизов на алкоголь.
• Понижение законов штата о вождении в состоянии алкогольного опьянения до 0,05 процента BAC.
• Предотвращение незаконной продажи алкоголя несовершеннолетним и взрослым, уже находящимся в состоянии алкогольного опьянения.
• Ужесточение регулирования маркетинга алкогольной продукции.
• Реализация политики по снижению физической доступности алкоголя.

Законодательство штата

Законодатели в 43 штатах рассмотрели около 240 законопроектов, касающихся вождения в состоянии алкогольного опьянения, в 2018 году. По меньшей мере 49 законопроектов были приняты 27 штатами.Законы, касающиеся управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, включали требования к установке блокировки зажигания и их соответствие, программы для нуждающихся в блокировке зажигания, подразумеваемое согласие и отказ от тестов на концентрацию алкоголя, более высокие наказания для нарушителей и программы контроля за трезвостью.

Требования к установке блокировки зажигания

УИП

устанавливаются в автотранспортных средствах, чтобы предотвратить запуск двигателя, если установленный уровень алкоголя, обычно BAC 0,02 или 0,025, обнаруживается в дыхании водителя.Большинство устройств требуют повторного тестирования в случайном порядке во время движения автомобиля, чтобы убедиться, что водитель не пил после запуска автомобиля. Многие суды требуют использования IID при вынесении приговора правонарушителям, осужденным за вождение в нетрезвом виде (DUI.) (Понятно, что, хотя многие штаты относятся к вождению с ограниченными возможностями как «вождение с ограниченными физическими возможностями», «работа с ограниченными физическими возможностями» или «деятельность в нетрезвом состоянии») , »Термин« DUI »будет использоваться для этого документа.) Во время вынесения приговора правонарушителю, чьи водительские права были приостановлены или отозваны, могут быть предоставлены ограниченные водительские права, если устройство блокировки зажигания установлено на транспортных средствах, которые они используют.Все 50 штатов приняли законы, разрешающие или требующие использования блокировок зажигания для некоторых лиц, виновных в вождении в нетрезвом виде.

В 2005 году Нью-Мексико стал первым штатом, который потребовал IID для всех осужденных водителей в нетрезвом виде, включая лиц, впервые совершивших правонарушение. По состоянию на декабрь 2018 года еще 28 штатов требуют IID для всех осужденных за вождение в нетрезвом виде. Эти штаты: Алабама, Аляска, Аризона, Арканзас, Коннектикут, Делавэр, Гавайи, Айдахо, Иллинойс, Айова, Канзас, Луизиана, Мэн, Мэриленд, Миссисипи, Небраска, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Орегон, Теннесси, Техас, Юта, Вермонт, Вирджиния, Вашингтон и Западная Вирджиния, а также округ Колумбия.Большинство штатов устанавливают предел BAC на уровне 0,08 или выше. Хотя Пенсильвания не является штатом с блокировкой зажигания для всех нарушителей, ее закон уникален, потому что он требует блокировки для лиц, впервые нарушивших правила, если у них был BAC 0,10 или выше. Законы Колорадо и штата Мэн о блокировке зажигания не делают установку устройства обязательной для лиц, совершивших правонарушение впервые, но они создают сильные стимулы для установки устройства при первом осуждении.

По крайней мере, 12 штатов — Алабама, Аризона, Коннектикут, Делавэр, Гавайи, Айдахо, Айова, Мичиган, Нью-Гэмпшир, Пенсильвания, Теннесси и Юта — приняли в 2018 году закон о блокировке зажигания.Алабама, Аризона, Айдахо и Айова приняли законы, уточняющие требования для установки IID.

Айова и Айдахо стали последними штатами, которые потребовали от всех лиц, страдающих нарушением правил вождения в состоянии алкогольного опьянения, при первом нарушении. Законодательство штата Айова (HF 2238) требует от лица, у которого отозвана лицензия для BAC более 0,08, установить IID, чтобы получить ограниченную лицензию. Устройство требуется на период, на который выдается временная ограниченная лицензия.

Новый закон

Айдахо (HB 551) требует, чтобы нарушители DUI установили IID в течение одного года после окончания периода приостановления действия лицензии без водительских прав.Если правонарушитель отказывается пройти тест на алкоголь во время ареста и не выигрывает слушание в суде, суд потребует IID сроком на один год. Если правонарушитель совершил два отказа в проверке доказательств в течение 10 лет, установка IID требуется на два года

Закон

Алабамы (SB 1) расширяет свой закон о блокировке зажигания для всех преступников, чтобы включить преступников в программы досудебной утечки. Эти программы предлагают альтернативу судебному преследованию, отвлекая правонарушителей от традиционного процесса уголовного правосудия и помещая их в программу испытательного срока под надзором.Новый закон требует от правонарушителей DUI, которые участвуют в программе предварительного заключения, устанавливать IID на срок не менее шести месяцев или до тех пор, пока они не завершат программу.

Законодательство Аризоны (SB 1502) сокращает время, необходимое человеку для установки IID, на время, в течение которого человек находился в тюрьме или тюрьме.

Законы о соответствии блокировки зажигания

Некоторые штаты пересматривают свои законы о блокировке зажигания, чтобы включить в них положения об удалении, основанные на соблюдении требований.Чтобы добиться удаления, основанного на соблюдении требований, нарушитель должен использовать устройство блокировки и не пропускать никаких тестов в течение установленного периода времени до удаления. Вашингтон, например, пересмотрел свой закон в 2011 году, установив, что по истечении периода соблюдения требований нарушитель может удалить устройство, если он этого не сделал:

• Пытался завести автомобиль с BAC 0,04 или выше.
• Не удалось пройти обязательные повторные тесты.
• Не удалось получить плановое обслуживание, ремонт, калибровку, мониторинг, осмотр или замену устройства.

В 2018 году Аризона приняла закон (SB 1401), который требует от IID направлять уведомление в Департамент общественной безопасности каждый раз, когда человек не может должным образом выполнить три последовательных повторных испытания во время ездового цикла. Подделка IID может привести к продлению срока действия устройства на шесть месяцев и к ограничению или ограничению водительских прав. Новый закон Аризоны также требует, чтобы IID были оснащены камерой (см. Ниже дополнительную информацию о законах о соответствии с камерой).

Законы о соответствии с камерами блокировки зажигания

По состоянию на май 2019 года 21 штат требует, чтобы все или некоторые нарушители устанавливали устройства блокировки, оснащенные камерой. Это Аризона, Колорадо, Флорида, Гавайи, Иллинойс, Айдахо, Айова, Кентукки, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссури, Небраска, Нью-Гэмпшир, Нью-Йорк, Орегон, Южная Дакота, Теннесси, Техас, Вермонт, Вирджиния и Вашингтон. Камера гарантирует, что человек, использующий блокировку, является водителем.В Миссури и Вермонте есть требования к GPS и камерам для некоторых преступников. Хотя в законе Колорадо нет требований, контракты DMV с поставщиками блокировок зажигания требуют, чтобы все устройства имели камеры.

Закон

Аризоны (SB 1401) и законы о соответствии блокировки зажигания Айовы вступили в силу в 2018 году. Закон Аризоны требует, чтобы изображения нарушителя, который не смог должным образом выполнить какой-либо набор из трех последовательных повторных испытаний или вскрытия замка зажигания, должны быть представлены в Департамент. общественной безопасности.

Требование

Iowa о блокировке устройства на основе камеры было продиктовано новым административным правилом. Правило гласит, что если кто-то, кроме водителя, заснят на видео, дующего в устройство для запуска транспортного средства, преступник может быть лишен своих прав, а также ему будет предъявлено обвинение в правонарушении за подделку устройства. Правонарушители, использующие устройство блокировки, должны будут платить дополнительно 15 долларов в месяц за то, чтобы устройства были оснащены камерами.

Нью-Гэмпшир внес поправки в свой закон о совместимости с камерой (NH SB 346), чтобы требовать, чтобы все устройства фиксировали и уведомляли Департамент безопасности о времени, дате и уровне алкоголя в выдыхаемом воздухе всех попыток вдоха.

Программы, требующие блокировки зажигания

Программы IID для малоимущих снижают стоимость устройств для участвующих правонарушителей, которые имеют право на получение финансовой помощи. По мере расширения программ IID штаты сталкиваются с противодействием финансового бремени, которое они возлагают на правонарушителей с низким доходом. Установка IID связана с административными расходами, а также с расходами на покупку устройства. Чтобы уменьшить этот ценовой барьер, штаты учредили программы для малоимущих, чтобы помочь в широкомасштабном внедрении программ IID.В то время как в некоторых штатах используются другие фразы, в этом документе для единообразия используется «неимущий фонд».

Алабама, Делавэр и Коннектикут приняли в 2018 году законодательство, касающееся программ блокировки зажигания для нуждающихся. Новый закон Алабамы (SB 1) требует, чтобы компании, занимающиеся блокировкой зажигания, предоставляли минимальному количеству неимущих правонарушителей бесплатные услуги, включая установку, аренду, калибровку и удаление. Минимальное количество неимущих правонарушителей, которые получают бесплатное обслуживание, равно 5% от общего количества установок, предоставленных производителем в течение предыдущего календарного года.Предыдущий закон штата требовал, чтобы нарушители оплачивали половину стоимости установки. Кроме того, закон снижает плату, которую неимущие правонарушители должны вносить в фонд для неимущих, с 300 до 200 долларов.

Делавэр расширил свою программу для неимущих (HB 132), чтобы позволить всем кандидатам, которые должны участвовать в программе IID, подавать заявки на план для неимущих. Предыдущий план штата для малоимущих предлагал устройства на основе лотереи, ограничивая доступ преступников, нуждающихся в финансовой помощи.

Закон

Коннектикута (HB 5579) позволяет поставщикам услуг IID снижать или отменять расходы, связанные с установкой и эксплуатацией устройств для неимущих правонарушителей, которые имеют право на получение финансовой помощи. Закон применяется к неимущим правонарушителям, которым требуется IID в связи с осуждением, например, за вождение в нетрезвом виде или приостановление действия их водительских прав. Чтобы получить право на участие в программе, правонарушители могут предоставить доказательства своего участия в различных федеральных программах финансовой помощи, чтобы указать на бедность.

Подразумеваемое согласие, тестирование на алкоголь в крови и отказ от тестов

Все соискатели водительских прав соглашаются выполнять требования сотрудников правоохранительных органов о взятии дыхания или анализе крови для определения BAC при подписании бланков заявления на получение водительских прав. Проверка дыхания может быть проведена на обочине дороги или в любом месте; анализ крови и мочи может проводиться только в медицинском учреждении или в исправительном учреждении. Эти законы, называемые законами о подразумеваемом согласии, основаны на предпосылке, что вождение автомобиля является привилегией, а не правом.Правонарушители, которые отказываются, по-прежнему будут подвергаться административному наказанию, например, приостановлению действия их водительских прав. В каждом штате есть своего рода закон о подразумеваемом согласии, но наказания различаются.

В штатах, «таких как Алабама» и Миссисипи, требуется приостановка действия лицензии на 90 дней при первом отказе BAC. В других штатах, таких как Аризона, требуется отстранение на шесть месяцев или даже год. Некоторые подозреваемые в нарушении DUI откажутся проходить тесты BAC и приостановят действие лицензии, чтобы избежать или снизить вероятность столкновения с более серьезными уголовными санкциями.Исследование NHTSA показывает, что около 20% людей, арестованных за вождение в нетрезвом виде, отказываются проходить тест BAC. В ответ на высокий уровень отказов по крайней мере 12 штатов в настоящее время криминализируют отказ дать согласие на BAC. Уголовные наказания обычно включают штрафы и тюремное заключение.

Спустя годы возникли вопросы о том, нарушают ли эти законы Четвертую поправку. Верховный суд постановил в 2016 году в деле Birchfield v. North Dakota , что полиция должна получить ордер на анализ крови лица, подозреваемого в нарушении правил вождения, но ордер не требуется для проверки дыхания.Государства могут ввести уголовную ответственность за отказ арестованного пройти безосновательный тест на дыхание. Если штат криминализирует отказ сдать анализ крови, полиция должна получить ордер. Согласно исключению, касающемуся обысков до ареста, сотрудники полиции могут обыскивать задержанного без предварительного получения ордера в целях защиты безопасности сотрудника или доказательств. Чтобы определить, применимо ли это исключение, суд взвесил степень, в которой обыск «может нарушить частную жизнь человека», с необходимостью отстаивать «законные государственные интересы».Суд пришел к выводу, что нарушение конфиденциальности тестов дыхания было минимальным, но нарушение конфиденциальности тестов крови произошло не потому, что «хотя люди выдыхают воздух из легких много раз в минуту, люди не проливают кровь постоянно». По этой причине суд пришел к выводу, что полиция должна получить ордер, если государства криминализируют отказ от сдачи анализа крови.

После вынесения постановления 2016 года девять штатов — Арканзас, Калифорния, Миннесота, Северная Дакота, Пенсильвания, Род-Айленд, Теннесси, Вирджиния и Вашингтон — приняли законы, приводящие законы штата в соответствие с решением суда.Калифорния (AB 2717) была единственным штатом, отменившим уголовное наказание за отказ человека сдать или сдать анализ крови для определения BAC в 2018 году.

Усиление уголовных наказаний для правонарушителей

Пенсильвания и Род-Айленд в 2018 году приняли закон об ужесточении уголовных наказаний за осуждение некоторых правонарушителей за DUI. Пенсильвания (SB 961) теперь штрафует правонарушителей, которые водят машину в то время, когда права на управление автомобилем приостановлены или аннулированы. При первом осуждении правонарушители наказываются штрафом в размере 500 долларов и тюремным заключением на срок до 90 дней.Второе нарушение влечет за собой штраф в размере 1000 долларов и как минимум 90 дней тюремного заключения. Третье нарушение — штраф в размере 2500 долларов и тюремное заключение на срок от шести месяцев и более. Новый закон
Род-Айленда (HB 7223, SB 2867) предусматривает, что любое лицо старше 18 лет, осужденное за DUI, в то время как в автомобиле находится ребенок младше 13 лет, может быть подвергнут тюремному заключению и штрафу в размере до 1000 долларов . Любое лицо, осужденное за последующее преступление, виновно в совершении тяжкого преступления, может быть приговорено к тюремному заключению на срок до пяти лет и штрафу до 5000 долларов.

Программы лечения и программы круглосуточного мониторинга трезвости

Рецидив DUI — серьезная проблема для законодателей и сотрудников правоохранительных органов. Чтобы решить эту проблему, штаты обсудили и приняли законодательство, требующее использования программ лечения и программ мониторинга трезвости. Судьи всегда имели возможность использовать предписанное судом лечение, которое требует от правонарушителей с ограниченными возможностями участвовать в оценке и лечении их проблем со злоупотреблением психоактивными веществами. Однако в последнее время интерес включает сочетание поведенческого лечения с более строгими карательными санкциями, что приводит к более комплексному подходу к работе с нарушителями правил вождения и теми, кто совершил другие правонарушения, будучи инвалидом.Одна из этих программ называется «Программа трезвости 24/7».

В 2007 году Южная Дакота стала первым штатом, принявшим общегосударственную программу такого рода. В досудебной программе делается упор на трезвость правонарушителей и требуется, чтобы преступники с повторным и высоким BAC DUI сдавали анализ дыхания или мочи два раза в день в офисе местного шерифа или в другом назначенном месте. Алкотестеры, устройства для трансдермального контроля алкоголя (браслеты на лодыжке) и пластыри для контроля за наркотиками также могут использоваться для контроля за трезвостью преступника.Если правонарушитель не проходит или не явится на тест, залог, условно-досрочное освобождение или испытательный срок правонарушителя могут быть немедленно отменены, и в большинстве случаев нарушение приведет к немедленному тюремному заключению.

В 2013 году корпорация RAND опубликовала первую рецензируемую оценку того, улучшают ли программы круглосуточного мониторинга трезвости здоровье населения Южной Дакоты. Основные результаты показали, что в период с 2005 по 2010 год более 10% мужчин в возрасте от 18 до 40 лет в некоторых округах участвовали в программе, работающей круглосуточно и без выходных.На уровне округа исследователи указали на 12% -ное сокращение повторных арестов DUI и 9% -ное сокращение арестов за насилие в семье после принятия программы. Свидетельства о дорожно-транспортных происшествиях были неоднозначными.

Исследование, проведенное корпорацией RAND за 2018 год по программам круглосуточного мониторинга трезвости в Южной Дакоте, показывает, что с 2005 по февраль 2017 года более 30 000 жителей Южной Дакоты участвовали в программе, работающей круглосуточно и без выходных. Результаты показывают, что в течение 12 месяцев участники, работающие круглосуточно и без выходных, были повторно арестованы или лишены испытательного срока на 49% меньше, чем участники, не участвующие в программе.Это сокращение продолжалось в течение 24 месяцев, при этом количество повторных арестов и отзывов лицензий сократилось на 35%, а через 36 месяцев — на 26%.

Чтобы изолировать эффекты 24/7, Бо Килмер, соавтор исследования, изучил результаты реализации программы на уровне округа, такие как дорожно-транспортные происшествия с участием мужчин в возрасте от 18 до 40 лет. Результаты показывают, что нет никаких доказательств того, что программа повлияла на количество общих дорожно-транспортных происшествий.

Наконец, в исследовании используется модель 24/7 для подтверждения гипотезы о возможности создания эффективной программы сдерживания в больших масштабах.Он работает, отдавая приоритет действиям, которые являются быстрыми, надежными и умеренными, такими как одна или две ночи в тюрьме, как в случае с программами 24/7.

В исследовании 2015 года, проведенном Институтом Верхних Великих равнин в Северной Дакоте, изучалось сдерживающее воздействие на нарушителей круглосуточной программы в этом штате. Исследователи обнаружили, что среди нарушителей DUI в этой выборке положительные улучшения в поведении были достигнуты после регистрации в программе. Программа оказывает более сдерживающий эффект на женщин, чем на мужчин.Обязательный 12-месячный период зачисления имеет более сильный сдерживающий эффект, чем предыдущие приговоры, которые, как правило, оставались на усмотрение суда. Тем не менее, для группы преступников из группы высокого риска, которые, вероятно, имеют проблемы со злоупотреблением алкоголем, программа не оказала сдерживающего воздействия.

Другие штаты использовали модель Южной Дакоты, а Аляска, Гавайи, Айдахо, Айова, Монтана, Северная Дакота, Юта, Вашингтон и Вайоминг ввели в действие общегосударственное законодательство для создания программ круглосуточного мониторинга.

В 2018 году ни один штат не принял законы, напрямую связанные с круглосуточным мониторингом трезвости без выходных. Тем не менее, в штатах Делавэр и Оклахома были приняты законы, в которых основное внимание уделяется реабилитации от алкоголизма и наркомании или мониторингу нарушителей DUI. Новое законодательство штата Делавэр (HB 294) требует, чтобы Отдел по злоупотреблению психоактивными веществами и психическому здоровью учредил программы реабилитации для водителей, у которых были отозваны права за вождение в состоянии алкогольного опьянения, любых наркотиков или и того, и другого.
Оклахома удалила положение (HB 2643), которое требует от окружного прокурора применять более строгие меры наказания для лица, осужденного за вождение в нетрезвом виде, до того, как это лицо будет обязано участвовать в дополнительных оценках.Новый закон штата требует от правонарушителей первоначально участвовать в программе оценки и оценки злоупотребления алкоголем и наркотическими веществами, проводимой сертифицированным экспертом для оценки восприимчивости правонарушителя к лечению.

Законодательство о вождении с ограниченными физическими возможностями 2018 г.

Гавайи приняли закон (HB 2003) в 2018 году, который разрешает лицам, нарушившим правила DUI, управлять транспортным средством работодателя в период отзыва лицензии. Чтобы получить разрешение, работодатель должен подтвердить, что правонарушителю необходимо управлять транспортным средством с целью трудоустройства, и сообщить о назначенных для этого рабочих часах.

Губернатор подписывает Закон о реформе приостановления действия водительских прав.

НЬЮ-ЙОРК — Губернатор Эндрю Куомо подписал измененную версию Закона о приостановлении действия водительских прав, положив конец практике приостановления действия водительских прав, когда они не могут позволить себе заплатить штраф за нарушение правил дорожного движения.

Закон позволит сотням тысяч жителей Нью-Йорка восстановить свои водительские права, а вместе с тем и доступ к работе и другим предметам первой необходимости.

Приостановление действия водительских прав на основании долга — это жестокая и контрпродуктивная практика взыскания долгов, которая порождает цикл бедности и наказания, от которого немногие могут избавиться, сказал губернатор.

В период с января 2016 года по апрель 2018 года в Нью-Йорке было приостановлено действие почти 1,7 миллиона водительских прав за неуплату штрафов за нарушение правил дорожного движения и неявку на дорожные слушания. По словам губернатора, если человек водит машину с приостановленной лицензией, он подлежит аресту, большему количеству штрафов и сборов и тюремному заключению просто потому, что он не может позволить себе оплатить штраф за нарушение правил дорожного движения. «Поскольку чернокожих и латиноамериканцев непропорционально останавливают, оплачивают билеты, обвиняют и осуждают за нарушение правил дорожного движения, это особенно обременяет их семьи и общины», — сказал он.

Нью-Йорк присоединится к девяти другим штатам и округу Колумбия, которые приняли аналогичные законы за последние три года (Миссисипи, Монтана, Айдахо, Калифорния, Мэриленд, Вирджиния, Западная Вирджиния, Гавайи и Орегон).

Новый закон отменит приостановление действия лицензий из-за неуплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения и сделает доступными доступные планы платежей (в размере двух процентов от ежемесячного дохода человека или 25 долларов в месяц, в зависимости от того, что больше). Реформа также восстановит лицензии людей, у которых в настоящее время приостановлена ​​лицензия из-за неуплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения.

Законодательный орган также достиг компромисса с губернатором, который сохранит приостановление действия водительских прав для лиц, не явившихся на слушания в дорожном суде, но при этом будет оказывать таким лицам поддержку. Измененный законопроект поможет лицам, чьи лицензии приостановлены из-за пропуска слушания по дорожному движению, предоставив им возможность войти в план платежей и восстановить свои лицензии. Эти люди — часто люди, которые не ответили на свои штрафы за нарушение правил дорожного движения, потому что не могли позволить себе штрафы за нарушение правил дорожного движения, — могут восстановить свои лицензии, войдя в план платежей без препятствий для уплаты сборов за восстановление, поскольку они будут включены в общую сумму плана платежей. .Физическим лицам теперь также будет отправлено два уведомления до приостановки действия лицензии.

Закон о дорожном транспорте 2018 г. — подробности, последствия, реакции

После долгих задержек и драмы новый Закон об автомобильном транспорте 2018 наконец вступил в силу в начале ноября. После давно действующего Указа об автомобилях 1983 года новый закон вводит множество обновленных законов и добавляет новые определения того, что составляет правонарушение, при этом большая часть штрафов и наказаний подвергается серьезным изменениям.Вот краткий анализ и обзор некоторых из наиболее заметных изменений.

Справочная информация

Следите за последними новостями на канале новостей Daily Star в Google.

Управление дорожным движением и соблюдение правил дорожного движения в Бангладеш всегда было чем-то вроде корзины. Развитие дорог в нашей стране никогда не успевало за быстрым ростом транспортных средств. Однако в последнее время ситуация ухудшилась, так как слабые законы и высокий спрос на водителей означали, что многие новые водители даже не подали заявку на обучение водителей и научились водить машину «на работе».

Согласно статистике Управления автомобильного транспорта Бангладеш (BRTA) по состоянию на февраль 2017 года, в Бангладеш было зарегистрировано более 2,9 миллиона транспортных средств, но только 1,9 миллиона из них имели водительские права. Этот миллион водителей-призраков, не знающих правил дорожного движения или безопасного вождения, нанесли кровавые потери на дорогах. По данным бангладешского форума по вопросам благосостояния пассажиров Джатри Калян Самити, только за первые 12 дней августа 2019 года в 203 дорожно-транспортных происшествиях погибли и 866 человек получили ранения.

Реформирование правил дорожного движения ждало долгое время, но его постоянно откладывали из-за сильного сопротивления со стороны транспортников. Требовался катализатор, чтобы сплотить общественность для реформы, которая произошла в 2018 году — к сожалению, ценой двух жизней. 29 июля 2018 года два студента Кантонмент-колледжа Шахида Ромиджуддина были убиты, когда ускоряющийся автобус врезался в автобусную остановку на Airport Road. Последующее бездействие властей и бездушное отношение министров транспорта и судоходства в то время вызвали общенациональный студенческий протест, требующий улучшения правил дорожного движения и безопасности дорожного движения.И хотя протест в конечном итоге был жестоко подавлен, он проложил путь к принятию нового Закона об автомобильном транспорте 2018 года. Закон был одобрен президентом 8 октября 2018 года вместе с Законом о цифровой безопасности 2018 года, однако, в то время как Закон о цифровой безопасности вступил в силу незамедлительно, Закон об автомобильном транспорте задерживался более чем на год из-за беспорядков транспортных рабочих, которым было что терять, когда закон вступил в силу. Несмотря на это, закон наконец-то принят и вступил в силу с начала ноября.

Что нового?

Из всех новинок этого номера две выделяются больше всего.

Во-первых, теперь за все лицензии начисляется 12 баллов. Девять типов нарушений правил дорожного движения, таких как превышение скорости или чрезмерное гудение, приводят к присуждению балла лицензии. Если лицензия достигает 12 баллов, она будет отозвана. Когда высокопоставленного чиновника Управления автомобильного транспорта Бангладеш (BRTA) попросили прокомментировать, он пожелал остаться неназванным и сказал, что эту меру невозможно применить прямо сейчас, поскольку у большинства водителей нет цифровых водительских прав.Правильная реализация также займет много времени, поскольку BRTA в настоящее время испытывает проблемы с выдачей новых водительских прав из-за нехватки карт.

Во-вторых, введение академических требований диктует, что кандидат должен сдать как минимум восьмой класс перед подачей заявления на получение водительских прав. Это, хотя и явное улучшение, по-прежнему означает, что водить транспорт может тот, у кого нет даже аттестата о среднем образовании. Как ни удивительно, но ранее для подачи заявки на лицензию не требовалось никакого академического образования.

Раздутые штрафы

Еще одно изменение, которое сразу привлекло всеобщее внимание, — это обновленные штрафы. За штрафами теперь стоит еще немало нулей.

Например, вождение без водительских прав приводило к штрафу в размере 500 турецких крон. В соответствии с новым законом теперь он составляет до 25 000 TK. Вождение с поддельными правами? Также раньше было 500 тк, но теперь от 1 до 5 лакхов. Вождение без справки о пригодности теперь влечет за собой штраф в размере 25 000 TK, в то время как переход в неположенном месте, вождение без ремня безопасности и незаконная парковка — ранее считалось правонарушением в размере 200 TK — все это влечет за собой штраф в размере 5 000 TK.За проезд по неправильной стороне, превышение скорости, нарушение светофоров и катание на мотоцикле без шлема вам может грозить штраф до 10 000 TK.

Эти обновления, хотя и понятные и ожидаемые, имеют побочный эффект превращения того, что раньше было незначительным неудобством для большинства, во что-то, что потенциально может нанести экономический ущерб семье со средним доходом на несколько месяцев. Автовладельцы должны быть намного осторожнее со своей машиной и, что более важно, с наемным водителем, водительские права которого могут быть или не быть настоящими.

Еще одно изменение, которое наверняка повредит всем пользователям автомобилей, — это обновление раздела «Переделка автомобилей». Предыдущий раздел 42 был оставлен расплывчатым и предусматривал только штраф в размере 5 000 турецких крон. В новом законе статья 40 заменяет статью 42 и вводит 18 различных классификаций, в соответствии с которыми модификации автомобиля наказываются штрафом в размере до 3 лакхов ТК. Эти классификации включают в себя как передний, так и задний свесы (основные размеры автомобиля) — технически это означает, что слишком распространенные стальные бамперы, встречающиеся в большинстве автомобилей, являются преступлением по этому закону.Наряду с этим выхлопные трубы вторичного рынка, большие колеса, модифицированные звуковые сигналы, индикаторы, тормоза и многое другое подпадают под классификацию «незаконных модификаций».

Несчастные случаи и смертная казнь

Тридцать три года назад максимальным наказанием за причинение смерти в результате неосторожного и неосторожного вождения было тюремное заключение сроком на семь лет. Но перед лицом протестов дальнобойщиков в 1985 году правительство Эршада сократило срок заключения до трех лет, внося поправки в Уголовный кодекс.

В новом законе статья 105 11-й главы гласит: что бы ни случилось, если кто-либо получит серьезные травмы или погибнет в результате дорожно-транспортного происшествия, это будет считаться правонарушением согласно соответствующим разделам Уголовного кодекса 1860 года. варьируется от статей 302 до 304B, причем максимальное наказание — смертный приговор. Правонарушения, подпадающие под действие статьи 105 Закона, не подлежат освобождению под залог.

Смешанный прием

Отношение к этим изменениям было, мягко говоря, неоднозначным.Директор BRTA, пожелавший остаться неизвестным, считает, что увеличение штрафа было слишком резким и в долгосрочной перспективе принесет больше вреда, чем пользы.

Эту точку зрения разделяют многие автовладельцы, которые, соглашаясь с общим законом, считают такое повышение цен чрезмерной реакцией.

«(Этот закон) преувеличенная реакция. Повлияет ли это на серьезных правонарушителей, таких как аварии в общественном транспорте? » — спросил Заим Азиз, коллекционер и импортер классических автомобилей, который в настоящее время живет за границей.

Другие считают, что эти действия являются шагом в неправильном направлении, поскольку более высокие штрафы не уберут с дороги необразованных и / или неподготовленных водителей. «Дакка — столица одной из самых быстрорастущих экономик мира, и наши светофоры не соблюдаются — я считаю, что должны были быть кампании, в ходе которых водителей обучали общим правилам дорожного движения и дорожного движения. Внутри властей наблюдается досадное количество коррупции. Для получения лицензии физическое лицо обязано дать взятку.Если кто-то проходит тест с взяткой, как мы можем ожидать, что у него это получится? » — спрашивает Сэм Дкоста, предприниматель и активный член Клуба Vespa в Бангладеш.

Некоторые автовладельцы также думают, что пришло время отменить ежегодные сборы МТА за автомобили или использовать фиксированную ставку, чтобы каждый мог обновлять свои документы без проблем.

Сомнения в исполнении

Несмотря на то, что они введены в действие, среди людей в различных кругах существуют серьезные сомнения в успешном применении этих новых законов.Одни считают, что законы будут применяться выборочно, другие полагают, что количество взяток резко возрастет.

Более того, похоже, власти были совершенно не готовы к введению в действие нового закона. Согласно отчету, опубликованному Daily Star, правоохранительные органы не могли наложить какие-либо новые штрафы на месте, поскольку их кассовые аппараты не были обновлены. Кроме того, мобильные суды, управляемые BRTA, очевидно, не могли обеспечить соблюдение новых законов, поскольку они не были включены в график Закона о мобильных судах 2009 года.

Когда обратились за комментариями, сменный офицер полицейского участка Техгаона сказал, что они плохо подготовлены к этому, так как они еще не получили официальную газету. Daily Star также связалась с несколькими другими полицейскими, но они тоже отказались от комментариев.

.