Учить пдд 2019 теория: Учебник ПДД Онлайн (пдд теория)

Учить теорию пдд 2019

ПДД 2019

Ниже приведен блок теории ПДД 2019 года, который мы рекомендуем Вам полностью изучить, а уже потом готовиться по билетам к экзамену в ГАИ.

Правила дорожного движения 2019

Вы можете изучить официальный текст правил дорожного движения, которые позволят Вам составить общее представление о том, как вести себя на дороге, также они позволят Вам избежать большинства проблем, с которыми вы можете столкнуться, выезжая на проезжую часть. Также это отличное начало для подготовки к сдаче официального экзамена в ГИБДД.

Еще одним важнейшим дополнением к правилам дорожного движения является разметка. Разметка наносится непосредственно на дорогу. Она делится на вертикальную и горизонтальную. Всего существует более 100 видов разметки и чтобы не нарушать ПДД и не платить штрафы рекомендуем Вам тщательно изучить каждый тип разметки.

В РФ существует порядка 300 различных знаков, которые устанавливаются в различных местах на дороге, при этом они также делятся на 7 категорий. О каждой из категорий вы можете узнать по ссылке ниже. Это очень важное приложение к ПДД в 2019 году, по той причине, что знаки информируют водителя о приближении к тому или иному участку дороге. Многие экзаменационные билеты включают в себя знаки дорожного движения.

Каждый водитель рано или поздно, случайно или нет нарушает ПДД, это вполне нормальный и неизбежный процесс. Если у Вас возникают вопросы по стоимости того или иного штрафа, то воспользуйтесь ссылкой ниже.Полный список штрафов, которые действительны на 2019 год с возможностью фильтрации и поиска среди всех штрафов за нарушение ПДД.

Приведенных теоретических знаний Вам будет вполне достаточно, чтобы сдать экзамен в ГИБДД, однако при том условии, что вы хорошо разберетесь во всех тонкостях. Как показывает практика, мало кто, даже несколько раз прочитав, понинимает ПДД и поэтому не сдают экзамен в ГИБДД. Чтобы закрепить знания воспользуйтесь тренажерами ниже, в которых собраны все экзаменационные билеты.

Экзамены онлайн ПДД 2019

Экзамен по ПДД в 2019 году проходит в отделениях ГИБДД, которые уполномочены выдавать водительские удостоверения, чаще всего существует некоторый компьютерный класс, Вам открывают программу, вы садитесь за компьютер, затем инспектор включает выполнение вилета. Вам дается 20 минут на то, чтобы ответить на 20 вопросов, при этом разрешается сделать 2 ошибки. Ниже вы можете потренироваться в решении билетов ГИБДД. Точно такие же билеты и вопросы будут у Вас на экзамене.

Экзамен ГИБДД на категорию А,В,М

Этот тип экзамена является наиболее популярным у будущих водителей. Экзамен на категорию В сдают практически все нормальные люди. Естественно, что хотелось бы сдать этот экзамен с первого раза. Если вы уже прочитали и изучили теоретический блок, который представлен выше, то дальнейшую подготовку можете осуществить решением официальных экзаменационных билетов.

Экзамен ГИБДД на категорию C,D

Если вы хотите управлять грузовым автомобилем или автобусом, то теоретический экзамен в ГИБДД у вас будет состоять из других вопросов. Однако вы все равно можете подготовиться к нему на нашем сайте, просто перейдите по ссылке ниже и выберите билет. Тут, точно также, как и на категорию А и В существует 40 билетов по 20 вопросов, то есть всего Вам нужно выучить 800 вопросов.

Выбор автошколы для сдачи экзаменов в ГИБДД

Одним из важных факторов успшной сдачи экзамена в ГИБДД и получения прав — правильный выбор автошколы. Выбирать стоит из официального реестра автошкол России. Это список автошкол, которые аккредитованы в ГИБДД и действуют на территории РФ. В этих автошколах вы всегда можете пройти официальное обучение и получить все соответствующие документы, которые свидетельствуют о Вашем успешном обучении в автошколе. Чтобы Вам было удобнее — выберите город из списка ниже и вы попадете на страницу со списком автошкол в Вашем городе.

От ПДД 1931 к ПДД 2019

Правила дорожного движения являются самой важной частью в автомобильном мире. Управление транспортным средством зачастую может представлять угрозу жизни участникам дорожного движения, и именно определенные правила, которые модернизировались и улучшались на протяжении многих лет помогают избежать различных неприятных, а порой плачевных ситуаций на дороге. И чтобы понять, какой путь прошли правила, чтобы стать практически идеальной системой безопасности, то есть ПДД 2019, стоит окунуться в прошлое.

Немного истории. Впервые единая система ПДД была принята в 1931 году на конференции в Европе, в которой помимо всех европейских стран участвовал и СССР. Изначально было 26 основных знаков дорожного движения, которые подразделялись на предписывающие, предупреждающие и указательные. Изначально знаки изображались в виде надписей, однако после Второй мировой войны, стали использоваться символьные изображения. С технологическим прогрессом, экономическим развитием развивалось и модернизировалось также автомобилестроение, и со временем, машин на дорогах становилось все больше, что требовало постоянных нововведений в правилах дорожного движения. Так, в 1953 году появился первый пешеходный переход, который сразу же после своего появления получил название «Зебра». И в 1968 году произошло самое значимое событие в истории ПДД, когда 68 стран при участи Советского союза приняли соглашение, которое называлось «Конвенция о дорожном движении».

Далее, так как прогресс никогда не стоял на месте, происходило множество изменений и реформ, касающихся правил дорожного движения. С появлением новых дорог, увеличением трафика, случались и новые, ранее никогда не происходившие неприятные ситуации на дорогах, в связи с чем правительствам разных стран приходилось сталкиваться с задачей их предотвращения за счет различных нововведений. Так происходит и по сей день, и поэтому, ПДД 2019 были созданы с учетом всех недочетов, выявленных в прошлых годах, чтобы как можно сильнее минимизировать риск возникновения опасных ситуаций на дорогах.

Порядок сдачи экзамена ПДД 2019

И так, переходя от истории к настоящим реалиям, стоит отметить, что с каждым годом сдача экзамена на водительское удостоверение становится все сложнее. Так, в связи с тем, что ПДД 2019 станут измененной и дополненной версией правил дорожного движения прошлых лет, то и объем теории, которую придется учить будущим водителям значительно увеличится. Говоря о сдаче экзамена ПДД 2019, стоит уделить внимание самой системе сдачи на права. Пройдя обучение в автошколе, вы отправляетесь в ГИБДД для сдачи теории и практики. Автошкола, в которой вы проходили обучение передаст информацию о вас в ГИБДД. На данном этапе следует внимательно проверить те данные, которые будут указаны при передаче, так как при наличии каких-либо ошибок, вы можете столкнуться с проблемами при сдаче экзамена. Особое внимание следует уделить месту регистрации по паспорту, важно, чтобы информация в двух документах четко совпадала.

Документы для сдачи экзамена ПДД 2019

Чтобы сдать экзамен ПДД 2019 в ГИБДД, вам необходимо будет иметь при себе определенные документы, без которых вас просто-напросто не допустят до сдачи. К таким документам относятся: документ, удостоверяющий личность сдающего (паспорт), письменное заявление, которое вы должны отсканировать и отправить в письменном виде, справка о прохождении медкомиссии, а также документ из вашей автошколы, подтверждающий, что вы прошли полный курс обучения и допущены до сдачи экзамена. В случае, если вы еще не достигли совершеннолетнего возраста, для сдачи экзамена ПДД 2019, вам необходимо будет предоставить письменное разрешение от родителей или опекунов. Помимо пакета документов, перечисленного выше, вам придется оплатить государственную пошлину, так как сдача экзамена в ГИБДД является платной услугой. После предоставления всех документов, вам будет назначена дата сдачи.

Сложности при сдаче экзамена ПДД 2019

Как показывает статистика, пройти все этапы и сдать экзамен с первого раза получается лишь у 30%. Можем с уверенностью сказать, что данный показатель вряд ли увеличится при сдаче экзамена ПДД в 2019 году. Причиной такого низкого уровня успеха при сдаче чаще всего является последний этап экзамена – практика в городе. Почему? Дело в том, что при сдаче города, проверяется весь комплекс ваших знаний и навыков, что значительно сложнее, например, по сравнению со сдачей теории.

Также можем вас заверить, что сдача города может быть невыполнимой даже для опытных водителей, которые имеют стаж от 10 лет. Причина в том, что само по себе управление транспортным средством основывается на привычке и подсознательном понимании ситуации на дороге. Поэтому большинство водителей, управляя автомобилем, не замечают многие знаки, а при сдаче экзамена нельзя упускать даже мельчайших моментов. Сосредоточить свое внимание и на управлении транспортным средством и на всех ПДД 2019 одновременно очень сложно.

Также, плохая подготовка, пропуск лекций в автошколе, выучивание билетов за два дня перед экзаменом, мало практики – все это более чем вероятно может стать причиной провала экзамена ПДД в 2019 году также, как и в прошлых годах.

Полезные советы при сдаче ПДД 2019

Первым делом, при сдаче теории ПДД 2019 мы посоветуем вам заблаговременно подготовиться к ее сдаче. Непосредственно при самой сдаче, будьте предельно внимательно и аккуратно нажимайте на кнопки на клавиатуре, чтобы не допустить нелепой ошибки из-за нажатия неверной клавиши. Помимо этого, старайтесь вести себя предельно вежливо с представителями власти, не хамите и не проявляйте какую-либо агрессию, если что-то пойдет не так. Также помните, что прием различных успокоительных перед экзаменом строго не рекомендован. Дело в том, что теорию может вам и будет сдать проще, однако следующие два этапа под действием успокоительных веществ вполне вероятно будет завалены, так как координация и реакция замедляются.

Выходя утром на экзамен, обратите внимание на одежду, которую собираетесь одеть, а в особенности на обувь, она должна быть максимально удобной и привычной для вас во время вождения. Также старайтесь не брать с собой никаких лишних вещей, так как линий груз в такой день вам, поверьте, ни к чему.

Одним из самых полезных советов, который мы вам можем дать является совет, занимать первые места в очереди сдающих. Дело в том, что здесь работает принцип, что у тех, кто сдает в начале, шансов на успех больше, чем у тех, кто в конце. Четкого объяснения данному принципу нет, однако как показывает многолетний опыт сдающих, он работает, и мы более, чем уверены, что он будет работать и при сдаче экзамена ПДД в 2019 году.

Последние статьи о штрафах

Одним из самых распространенных нарушений в ПДД в 2019 является штраф за превышение скорости. Превышения фиксируются камерами контроля скорости, которых в 2019 году стало еще больше. О суммах штрафов и как их избежать читайте в статье.

Один из самых распространенных знаков — остановка запрещена. И многие водители по разным причинам нарушают правила ПДД и оставляют свой автомобиль в неположенных местах, за это предусмотрен штраф.

Многие водители пренебрегают правилами ПДД и совершают обгон прямо на пешеходном переходе, тем самым подвергают опасности не только себя, но и пешеходов, а также обгоняемое транспортное средство, за такое правонарушение предусмотрен штраф.

Парковка во многих местах является платной, следовательно, за ее не оплату водителей облагают штрафом, о размерах штрафов читайте в статье.

Одним из самых распространенных нарушений ПДД является выезд за стоп-линию на перекрестках, этим правонарушением грешат даже опытные водители, поэтому в 2019 году ГИБДД будет бороться с нарушителями. О сумме штрафов за стоп-линию читайте в статье.

ПДД Легко 2019

Мобильное приложение работает без подключения к интернету. Можно заниматься в любое время, в поездках или дома.

Можно получить подсказку к вопросу или описание знака, не выходя из тренировки.

Полный курс теоретического материала у Вас в кармане в удобном и доступном формате.

У нашего приложения интуитивно понятный интерфейс. Учебный материал адаптирован для комфортного просмотра на экране. С ним удобно и просто работать.

Приложение анализирует ваши ответы и выстраивает индивидуальный план обучения.

Доступен одновременно на двух мобильных платформах Android, iOS.

Мобильное приложение для Лёгкой самостоятельной подготовки к сдаче экзамена ПДД

• Содержит полную теорию по правилам дорожного движения с учетом всех изменений 2019 года.
• Билеты категории А, В и CD состоят из 800 официально утвержденных экзаменационных вопросов.
• Процесс обучения состоит из трех частей:
  1. режим изучения теории,
  2. режим тренировки по билетам,
  3. режим экзамена на время.

• Дружелюбный интерфейс приложения сделает процесс обучения легче и приятнее.
• В личном профиле пользователя можно отслеживать процесс обучения, который представляется в удобном графическом виде.
• Приложение работает без доступа в интернет
• Приложение работает без рекламы

Как быстро выучить пдд 2019 для сдачи экзамена

После основного обучения в автомобильной школе, каждый будущий водитель подходит к экзаменационной части. В первую очередь сдаётся теоритическая часть. В ГИБДД вам необходимо ответить на определённое количество билетов. Большинство обучающихся на данном этапе сталкиваются с трудностями и не знают, как быстро выучить ПДД 2019 года для сдачи экзамена. Некоторые стараются выучить всё за ночь, некоторые за день, некоторые за неделю, но лучше это делать постепенно.  Сколько сил и нервов требуется для этого — знает только сам ученик автошколы. Для начала нужно успокоиться и наметить план своего индивидуального обучения накануне экзамена. Первым делом разберёмся, кто считается главным на дороге — это инспектор-регулировщик, затем — светофор, далее — различные дорожные обозначения-знаки.

Советы, как быстро запомнить обозначения на проезжей части

Первым делом постарайтесь запомнить знаки по мере убывания их значимости на проезжей части.

• Регулировщик на автодороге появляется для регуляции движения и отменяет значимость сигналов светофора.
• Светофор является регулировщиком потоков.
• Знаки временно установленные могут обозначать ремонт дорожного полотна на определённом участке.
• Знаки постоянного значения устанавливают порядок движения во время отсутствия других регулирующих значений.
• Разметка дорожного полотна определяет направление автотранспортных средств и пешеходов.

Что делать чтобы запомнить

Если нет практики вождения, то знаки запомнить бывает довольно проблематично. Постарайтесь выучить картинки и описание к ним. На улице старайтесь больше обращать на них внимания и проговаривайте, что обозначает каждый встретившийся вам знак.

Самый простой способ выучит знаки — это разделить их на формы и цвета. В ПДД различаются следующие формы знаков:

• круглая;
• квадратная;
• прямоугольная;
• треугольная.

Они бывают с белым, синим, красным фоном.

Первым делом необходимо запомнить знаки, которые предписывают и запрещают. Такие знаки производятся в виде круга. Любой водитель должен помнить, что круглые знаки ни в коем случае нельзя игнорировать. Самый главный знак — круглая форма с красной окантовкой, что обозначает запрет движения, а также красный круглый знак с белым прямоугольником, в простонародье — кирпич, который запрещает въезд на какую-либо территорию.

Запреты

Такие знаки всегда имеют белый цвет фона и красную окантовку. Исключением являются знаки, которые предписывают запрет на стоянку — они с синим фоном. Эти знаки запрещают определённые действия, которые изображены в центральной части. Они устанавливаются вначале/конце городов, посёлков, на перекрёстке и так далее.

Предписания

Этот вид знаков имеет тоже круглую форму, но у них синий фон. Предписывающее значение играют стрелки-указатели направлений.

Треугольники

Треугольные знаки разделены на 2 вида: предупреждающие и регулирующие перекрёстки.

• Знаки предупреждения устанавливаются на самых опасных промежутках дороги. Они могут говорить о скором появлении туннеля, спуска, подъёма, сужении полотна, гололёде и так далее.
• Следующий вид предупреждает водителя о правильном процессе проезда на пересечении дорог, узких участков и так далее.

На каждом перекрёстке всегда устанавливаются знаки главной дороги, и уступи дорогу.

Прямоугольники-квадраты

Знаки прямоугольной или квадратной формы являются вводящими или отменяющими движения на установленном дорожном участке.

Символы на знаках квадратной формы указывается направления потока на полосах автодороги, так же обозначаются зоны пешеходного перехода или жилые зоны, магистрали, остановки, начало/конец автодороги с одним направлением движения. Они не являются требовательными, но если его игнорировать, то, скорее всего далее вы увидите знак-запрет. Поэтому лучше сразу действовать согласно этим знакам.

В эту группу входят знаки, которые информируют о населённых пунктах и режимах движения. На них отмечается числовое значение расстояния до города, села и т.д., номера дорог, обозначения и название водоёмов и так далее. Данные знаки не требуют каких-либо исполнений от водителя, а только информируют о том, что находиться далее на автодороге.

Так же в группу входят, и знаки обслуживающего значения, на них обозначаются заправки, мойки, кемпинги, медпункты и так далее. Они предназначены исключительно для доп. информации и показывают расстояние до определённого места. Устанавливаются они перед объектом.

Дополнительные информаторы на ТС

Эти знаки входят в информативную группу, которая ни обязывает водителя незамедлительных действий.

• Восклицательный знак в квадрате желтого цвета говорит о том, что водитель — новичок и стаж его вождения меньше двух лет.
• Инвалид за рулём.
• Автотранспорт автошколы
• Шипованная резина
• Опасные грузы.
• Дети в транспорте.
• Знак в виде овала, где написана страна регистрации автотранспорта. Он нужен при выезде за пределы РФ.

Дорожная разметка

Разметка дороги — организовывает движение и расположение автотранспортного средства на дорожном покрытии. Разметка бывает белая и жёлтая (иногда оранжевая).

Виды:

• горизонтальная — устанавливает необходимые режимы при движении транспорта;
• вертикальная — наносится на участках дороги, где требуется повышенное внимание (черно-белая разметка).

Стоит запомнить, что белая разметка — это постоянная, желтая — временная.

Нестандартный и эффективный подход при обучении

Многие считают, что очень трудно выучить теоритическую часть правил дорожного движения в домашних условиях. Но это заблуждение. В век технологий — это намного проще. Во-первых, существует достаточное количество печатных изданий, которые помогут решить эту проблему. Во-вторых – на нашем сайте вы сможете пройти тестирование на знание правил ПДД.

Стоит отметить, что в последнее время именно прохождение этих тестов считается самым распространенным методом самостоятельного обучения теоритической части. Вам необходимо просто отвечать на вопросы. При неверном ответе на экране появиться правильное решение вопроса. При многократном прохождении такой тренировки человек даже на подсознательном уровне начинает запоминать правильные ответы.

Еще один нестандартный метод — учить ПДД вместе с опытным водителем. Люди, которые долгое время водят автомобиль, знают все знаки в нестандартной форме. Они смогут рассказать, как у водителей называется тот или иной знак, и что он обозначает. Как показывает практика учить знаки с нестандартными названиями намного легче и проще.

Если вы хотите сдать экзамен по теоритической части, то в любом случае придется знать всю теорию. Гораздо легче запомнить все — не заучивать, а просто разобраться в правилах и обозначениях. Запомните, надо именно понять и разобраться, тогда выучите все билеты легко и быстро. И не надейтесь, в этом году не получиться даже через знакомых купить сдачу теории в ГИБДД. Так что, начинающие водители, вперёд за книжки!

Как быстро и эффективно выучить все правила дорожного движения, чтобы сдать экзамен обновлено: Февраль 10, 2019 автором: admin

8 способов легко и быстро выучить ПДД

Человеческий мозг — очень практичная штука. Он запоминает только то, что по каким-либо причинам кажется ему важным, и отбрасывает неважное. Абстрактные цифры, малопонятные фразы мозг считает информационным мусором, от которого нужно если не избавляться, то складывать в самый дальний чулан памяти. Поэтому попытки вызубрить ПДД с книжного листа, скорее всего, окажутся тщетными.

Чтобы числа и канцелярский язык заинтересовали и запомнились, их нужно сделать менее абстрактными, более живыми.

1. Добавьте немножко личного

Грубый пример: если вас однажды оштрафуют за переход дороги в неположенном месте, вы надолго запомните, когда можно пересекать проезжую часть, а когда не стоит.

Впрочем, не обязательно попадать на штрафы. Просто попробуйте примерять изложенные в ПДД пункты на себя.

Например, если вы пока что ездите на трамвае, а не на автомобиле, найдите в этом преимущество: зато трамвай всегда прав. Это доступное, личностное изложение одного из основных принципов ПДД: при равном праве на проезд трамвай имеет преимущество перед другими транспортными средствами независимо от направления движения.

Соотнеся теорию с личным опытом, вы сможете без труда щёлкать трамвайные задачки на экзамене.

2. Смейтесь

Смех снижает уровень кортизола — гормона стресса, который угнетает функции гиппокампа. А эта область мозга ответственна за перевод информации в устойчивые воспоминания. Кроме того, когда мы смеёмся, в организме повышается уровень улучшающего память эндорфина.

Совокупный эффект выглядит так: если вы смеётесь, значит, вы запомните вызвавшую смех информацию лучше, чем любую другую. Байки, анекдоты, карикатуры о дорожном движении — отличный способ зафиксировать ПДД в памяти.

В России введена новая разметка на шоссе — три сплошные линии. Они означают то же, что две или одна, но надо же что-то делать!

Анекдот

3. Смотрите видео

Мозг быстрее запоминает информацию в динамике. Поэтому для изучения ПДД можно порекомендовать видеокурсы, которых много на YouTube. Основные задачи теоретического экзамена разбираются в них прямо в процессе движения виртуального автомобиля по виртуальным улицам.

4. Рисуйте или разглядывайте картинки

Информацию в виде картинок и плакатов мы запоминаем лучше, чем буквенно-цифровую. Вывод: если можете нарисовать какой-то пункт ПДД, нарисуйте. Ну или найдите этот пункт уже изображённым на картинке (да хоть бы информационный плакат ГИБДД!): в таком виде он надёжно отложится в памяти.

5. Учите стишки и составляйте аббревиатуры

Насколько проще запоминается информация, зашифрованная в виде аббревиатур или коротеньких поэтических форм, каждый в курсе с самого детства. Помните «Каждый охотник желает знать…»? Это называется ассоциативным запоминанием и используется в мнемонике. Она применима и в деле изучения ПДД.

Простой пример. На теоретическом экзамене абитуриенты нередко сыплются на вопросах о трактовке сигналов регулировщика. Скажем, регулировщик стоит к вам боком, указывая жезлом влево от вас. Можно ли ехать прямо или надо поворачивать в направлении, указываемом жезлом? А как насчёт правого поворота в такой ситуации? Действительно, здесь можно и запутаться. А можно запомнить небольшой стишок:

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.

На грудь и спину ехать нельзя — это стена!

«Королева» значит, что можно ехать в любую сторону.

Популярным способом запомнить что-либо также являются аббревиатуры. Например, во время сдачи экзамена по вождению важно помнить правило СССР: С — свет, С — сцепление, С — скорость, Р — ручник. Это значит, что перед тем, как тронуться с места, водитель обязан: включить ближний свет, выжать сцепление, включить первую передачу (скорость), снять машину с ручника. Нарушение этой последовательности чревато проваленным экзаменом.

Ну и, конечно же, не стоит забывать одно из ключевых правил: правило трёх Д или ДДД. Расшифровывается оно так: дай дорогу дураку. То есть, если один из участников дорожного движения нарушит правила, другие должны будут сделать всё возможное для предотвращения аварии. Кстати, правилом трёх Д описывается и ещё один способ успешно сдать теоретический экзамен.

6. Включайте логику

Во многих школах вождения ходят байки об абитуриентах, которые успешно сдавали теорию в ГИБДД, потратив на изучение правил минимум времени. А помогала им в этом… банальная логика: абитуриенты выбирали те варианты, которые исключают вероятность аварии.

Действительно, чтобы не перегружать мозг сложными формулировками, достаточно усвоить основное: все ПДД предназначены для осуществления безопасного движения — как вами, так и другими участниками. Поэтому, отвечая на тот или иной вопрос по проезду перекрёстков и движению по автомагистралям, прежде всего думайте, как будет безопаснее для вас и окружающих. И вы не ошибётесь.

Для иллюстрации возьмём конкретный пример со знаком «Движение прямо». Понимая, как работает этот знак и какие манёвры могут быть небезопасными, можно легко решить любые связанные с ним задачи.

Вот видео, где логические умозаключения изложены максимально просто и доступно.

Конечно, чтобы работать с логикой, некоторую базу знаний всё-таки понадобится создать. Хотя бы выучить, что обозначают дорожные знаки, а также запомнить ключевые моменты. Кроме упомянутого ДДД, к ним относятся правила:

• Помеха справа. Если на перекрёстке нет знаков приоритета, нужно пропустить все машины, которые приближаются справа.
• Прав тот, кто ниже. Автомобиль, спускающийся с горки, должен уступить дорогу машине, которая на неё поднимается.
• Виноват тот, кто сзади. Водителям, движущимся друг за другом, необходимо всегда держать дистанцию.

Но это не так сложно, как зубрить правила целиком.

7. Подсматривайте за водителями

Один из простых способов выучить ПДД — наблюдать, как ведёт себя на дороге везущий вас водитель. Например, в общественном транспорте лучше выбирать передние места, чтобы было видно дорогу и действия шофёра.

При каждом проезде перекрёстка, перестроении, торможении, парковке к месту остановки важно анализировать, как поступает водитель, и сравнивать эту информацию с известными правилами дорожного движения.

Если какой-то манёвр оказался непонятным, запомните его и позже, на уроке вождения, смоделируйте перед инструктором, чтобы получить чёткое объяснение. Оно отложится в памяти гораздо крепче, чем сухая информация из книжицы о ПДД.

8. Пользуйтесь мобильными приложениями и веб-сервисами

Подтянуть знания правил дорожного движения и потренироваться в сдаче теоретического экзамена в ГИБДД можно в разнообразных мобильных приложениях.

По сравнению с бумажной книжкой о ПДД у них есть несколько преимуществ. Мобильное приложение:

• Всегда у вас в кармане. Тренироваться можно где угодно: хоть в маршрутке по дороге на работу, хоть в очереди, хоть во время завтрака или обеденного перерыва.
• Сделано в игровой форме. А значит, вы не заскучаете в процессе зубрёжки.
• Нередко содержит пояснения. Если вы ответите неправильно, приложение расскажет вам, в чём заключалась ваша ошибка.
• Помогает найти темы, в которых вы плаваете, и проработать их дополнительно.

Потренироваться можно и с помощью расширений и веб-сервисов. Например, на «Авторамблере» или на специфических ресурсах.

В отличие от испытания в ГИБДД, у вас будет неограниченное количество попыток. Доведите решение задачек по ПДД до автоматизма — и водительское удостоверение почти у вас в кармане!

Читайте также



О проекте АВТОСЕЛФ — Онлайн обучение ПДД

КАК ВЫУЧИТЬ ПДД В АВТОСЕЛФ

АВТОСЕЛФ — это уроки ПДД-онлайн для будущих водителей, позволяющие каждому успешно сдать экзамены на права. Мы не только расскажем, как эффективно выучить ПДД и научиться решать билеты на экзамене в ГИБДД, но и поделимся секретами безопасного вождения автомобиля. Эти знания пригодятся Вам на практических уроках вождения, которые пройдут более эффективно. А значит, Ваше обучение в автошколе пройдет быстрее и за меньшие деньги.

---

АВТОСЕЛФ — ЭТО УДОБНО

• вся теория — на Вашем компьютере или смартфоне
• полностью свободный график
• без посещения занятий в классе

Учить ПДД онлайн очень удобно. Если Вы откладывали обучение в автошколе из-за нехватки времени, если Вы часто ездите в командировки, работаете по скользящему графику или сидите с ребенком, если поблизости от Вас нет надежной автошколы, если Вы просто не привыкли разбазаривать своё время, то АВТОСЕЛФ станет для Вас отличным репетитором по ПДД. Он позволяет готовиться к экзамену в ГИБДД везде, где Вам удобно и тогда, когда Вам удобно.

---

АВТОСЕЛФ — ЭТО НАДЁЖНО

• гарантия сдачи экзамена по ПДД
• спокойствие за рулем автомобиля
• уверенное общение с сотрудниками ГИБДД

Наше главное преимущество — это качество обучения, которое основано на большом опыте преподавания, постоянном общении с учениками, инструкторами по вождению, специалистами в области безопасности дорожного движения. 85% наших выпускников сдают теорию в ГАИ с первой попытки. Помимо лекций и заданий, которые содержатся в обучающем приложении, Вы будете получать персональные консультации по электронной почте после каждого самостоятельного занятия.  Полученные знания позволят Вам свободно ориентироваться в дорожном движении, понимать намерения и действия других водителей и находить общий язык с представителями Госавтоинспекции.

---

АВТОСЕЛФ — ЭТО БЫСТРО

• два пробных урока без регистрации
• бесперебойный процесс обучения
• прямой выход на экзамен в ГИБДД

Ничто не мешает Вам заниматься в АВТОСЕЛФ с той скоростью, которая Вас устраивает. Прямо сейчас Вы можете получить представление о наших онлайн уроках по ПДД, скачав приложение и пройдя два пробных занятия. После регистрации Вы получите доступ ко всем лекциям и заданиям нашего теоретического курса. Даже если до экзамена в ГИБДД всего одна неделя, а Вы не совсем готовы — мы поможем Вам использовать оставшееся время наиболее эффективно.

---

АВТОСЕЛФ — ЭТО ЧЕСТНО

• обучение, а не имитация
• четкое выполнение обязательств
• всегда достоверная информация

Мы готовы заниматься с учениками, которые не могут сдать экзамен на права в автошколе или в Госавтоинспекции. Мы не бросаем «трудных» учеников и уделяем каждому из них столько времени, сколько необходимо для качественной подготовки. При необходимости у нас можно пройти повторный цикл уроков ПДД онлайн совершенно бесплатно. 

---

ИСТОРИЯ НАШЕГО ПРОЕКТА:

2005

Начало преподавания в автошколе

2008

Написан и издан учебник по ПДД

2008-2019

Издано более 10 пособий для водителей и учеников автошкол

2011

Создан теоретический курс ПДД-онлайн

2011-2012

Разработана и испытана обучающая программа

2012

создан сайт www.avtoself.ru

апрель 2012

АВТОСЕЛФ принял первых учеников

май 2015

Начало сотрудничества с автошколами

июнь 2017

Выпущена обучающая программа для компьютеров фирмы Apple

август 2017

Выпущено мобильное приложение для устройств с ОС Android

сентябрь 2018

Выпущено мобильное приложение для айфонов и айпадов

май 2019

Выпущена новая обучающая программа для ОС Windows

май 2019

Написана и издана книга для водителей «Как не попасть в ДТП»

октябрь 2020

Создан расширенный обучающий курс «Программа автошколы + предотвращение ДТП»

июль 2021

Запущена новая версия сайте www.avtoself.ru

Как сдать экзамен в ГИБДД по городу с первого раза — советы инспектора

В соответствии с новыми правилами, с 1 апреля 2021 года курсанты сдают экзамен на вождение в реальных условиях города. При этом начинающие водители теперь заранее не знают маршрута. Статистика успешности сдачи экзаменов находится на низком уровне, поэтому важно подходить к этой процедуре ответственно. При подготовке важно принимать во внимание также советы опытных специалистов.

Как сдается экзамен на права в 2021 году – последние изменения

Сейчас ужесточились требования к обучению и сдаче экзаменов на получение водительских прав. Например, права на управление электротранспортом, автобусом можно получить теперь только с 20 лет.

Обязательно проверьте: для допуска курсантов автошкола должна иметь государственную лицензию.

Система штрафов также поменялась. Теперь ошибки четко разделяются на отдельные группы. За них можно получить от одного до трех штрафных баллов. При наборе пяти баллов экзамен считается проваленным.

Кроме того, из-за грубых ошибок, которые определены отдельно, экзамен сразу же останавливается.

Результаты теперь можно обжаловать. При этом комиссия будет рассматривать жалобы, опираясь на видеозаписи экзаменационного процесса, которые должны храниться на протяжении 30 дней.

Сдача теории

Теперь облегчается процесс подачи документов. Претенденту нужно только собрать нужные бумаги, подписать заявление, а заполнять документы будет специальный сотрудник ГИБДД.

Знания курсантами теоретических норм для управления автомобилем теперь оцениваются по-новому.

Вопросы, которые не влияют напрямую на безопасность дорожного движения, будут удаляться. Здесь сконцентрируются на экзаменационных пунктах, которые можно классифицировать по следующим блокам:

• основы безопасного вождения;
• устройство транспортного средства;
• правила дорожного движения;
• законодательство;
• психология и медицина.

Экзаменующимся гражданам следует помнить, что даже положительный результат тестов могут аннулировать при выявлении попыток обмана. Теоретическую часть можно повторно пересдать через 7-30 дней. Если человек не смог пройти тест трижды, то пересдавать его можно только через 30 дней, но не позднее, чем через 3 месяца.

Читайте также

Введут ли новые правила сдачи экзаменов на права с 1 апреля 2021 года
Апрельское тепло принесет с собой не совсем теплый сюрприз для российских курсантов автошкол – это новые правила сдачи экзаменов. Большей частью новшества затронут именно практику. Испытания на…

 

Изменения при сдаче практики

Процедура проверки практических навыков вождения будет начинаться на автодроме. Здесь курсанту нужно обязательно выполнить следующие упражнения:

• заезд внутрь гаража задним ходом;
• выполнение поворота на 90 градусов в ограниченном пространстве;
• параллельная парковка задним ходом;
• остановка, а затем начало движения на подъеме.

Экзаменатор может выбрать 5 обязательных упражнений, которые должен выполнить курсант. При этом совершение маневров должно сопровождаться включением указателей поворота, как в реальных условиях. Эти упражнения проводятся в закрытом пространстве, после чего испытуемый выезжает на улицы города.

Курсантам не нужно теперь сдавать вождение на площадке.

Практическая часть экзамена теперь будет проводиться на городских улицах. При этом маршрут для будущего водителя остается загадкой. Длительность практического экзамена по вождению не должна превышать 30 минут. В салоне машины помимо экзаменатора и экзаменующегося могут находиться другие курсанты. Маршрут, включающий перекрестки, пешеходные переходы, заранее не известен сдающему вождение курсанту, поэтому ему придется ориентироваться по ходу.

Пересдача после лишения

Если автомобилиста лишили прав за какое-либо нарушение, то вначале требуется оплатить все штрафы. После этого можно повторно пересдать экзамен по теоретической части. Для этого нужно лично подать заявление и документы в соответствующее отделение Госавтоинспекции. Перед экзаменом важно тщательно «проштудировать» новую редакцию ПДД. Нельзя полагаться только на свой опыт.

В назначенное время нужно прийти в регистрационно-экзаменационное отделение ГИБДД, взять с собой оригинал гражданского паспорта. Сотрудник МРЭО примет и заполнит документы, проверит достоверность предоставленной информации по электронной базе и направит на сдачу экзамена.

Тестирование проводится с помощью компьютера со специальным программным обеспечением. Сама процедура экзамена длится 20 минут. Общее количество заданий составляет 20 пунктов, которые разделены на 4 блока.

Максимально допускается две ошибки. При этом в одном блоке допускается одна неточность. В таком случае прибавляется еще один блок из 5 вопросов и 5 дополнительных минут.

После окончания тестирования на монитор выводится результаты, которые автоматически попадают в электронные базы данных. При получении водительского удостоверения информация берется оттуда.

Читайте также

Эти 5 лайфхаков — залог успешной сдачи экзамена в ГИБДД
С каждым годом желание влиться в ряды автомобилистов проявляет все больше людей. Люди разного возраста становятся курсантами автомобильных школ. Перед получением водительского удостоверения требуется…

 

Как сдать экзамен в ГИБДД по городу с первого раза – советы инспектора

Во время экзамена по вождению важно не терять концентрацию внимания. Не рекомендуется разговаривать, проявлять нервозность, жестикулировать, задавать излишние вопросы экзаменатору.

Общий сценарий и длительность экзамена

Экзамен состоит из двух частей. Вначале проверяются навыки и умения на закрытой площадке. Здесь нужно выполнить 5 упражнений, уложившись в 20 минут. Только после успешного прохождения данного этапа курсант выезжает на реальные городские дороги. За рулем здесь нельзя отвлекаться.

Важно полностью соблюдать ПДД, использовать указатели поворота. При этом следует помнить, что экзаменатор своими неоднозначными указаниями может провоцировать какие-то нарушения.

Длительность езды по городу в составе практического экзамена составляет максимум 30 минут.

4 навыка

При отработке практических навыков вождения важно сконцентрироваться на параллельной парковке, эстакаде, въезд задним ходом внутрь гаража, а также разворот в условиях ограниченного пространства. Последнее умение нередко проверяют во время практического вождения внутри города, когда просят развернуться на дороге с двумя полосами без выезда на обочины.

Главное – не допускать этих ошибок

Сразу провал экзамена

Здесь будущему водителю важно не допустить критических ошибок, которые автоматически прекращают экзамен. К ним относятся следующие ляпы водителя, управляющего автомобилем:

• неспособность начать движение более 30 секунд;
• непристегнутый ремень безопасности;
• использование мобильного телефона;
• пересечение стоп-линии;
• несоблюдение правильной траектории движения;
• заглохнувший более трех раз двигатель;
• выезд за отмеченные границы участка, где выполняется упражнение;
• наезд на нанесенную линию границы;
• откат на подъеме на расстояние больше 30 сантиметров;
• превышение отведенного на выполнение задания времени;
• игнорирование запрещающего сигнала светофора.

Кроме того, экзамен прекращается, если для предотвращения ДТП приходится вмешиваться экзаменатору. Нарушение правил обгона, поворота, разворота, приоритетности движения, скоростного режима, проезда ЖД-переезда.

За другие ошибки начисляются штрафные баллы.

Снятие 3 баллов

Здесь можно выделить такие ошибки и нарушения:

• нарушение правил остановки и стоянки;
• ошибка при развороте в условиях ограниченного пространства;
• игнорирование необходимости снизить скорость, остановки;
• неправильная перевозка людей;
• ошибки при параллельной парковке, заезде задним ходом в бокс;
• проблемы с выполнением упражнения «эстакада»;
• выезд и остановка на пешеходном переходе, перекрестке при образовавшемся заторе;
• неправильное использование или игнорирование указателей поворота.

Снятие 2 баллов

Такое наказание может наступить за создание помех из-за слишком медленного движения, неправильного использования сигнала или фар головного света, нарушений требований дорожной разметки. Кроме того, нельзя неправильно размещать ТС на проезжей части.

Снятие 1 балла

Такое взыскание ожидает будущего водителя за несвоевременное включение указателей поворота, неуверенное использование сцепления при переключении передач. Кроме того, минимальное наказание предусматривается за неправильную оценку дорожной обстановки, некоторые мелкие нарушения ПДД.

Читайте также

Правила пересдачи экзамена в ГАИ 2021 года и через сколько дней пересдавать теорию и площадку
Экзамен в ГИБДД – волнительное событие для каждого начинающего водителя. Потерпев поражение, многие теряют уверенность и не знают, как вести себя дальше. Поэтому важно детально разобрать особенности…

 

7 советов, как выучить ПДД  быстро и эффективно, чтоб не провалить теорию и практику

Люди по-разному запоминают информацию, поэтому к обучению следует подходить индивидуально. С другой стороны, существуют некоторые универсальные методы, позволяющие успешно подготовиться к сдаче экзамена:

1. Учиться нужно весело, находя смешные моменты даже в самом скучном материале. Вызвавшие смех эпизоды запоминаются достаточно хорошо.
2. Желательно всегда включать логику при разрешении различных дорожных ситуаций. Каждый эпизод лучше осмыслить логически, стараясь объяснить то или иное положение. Это останется в памяти надолго.
3. Параллельно с изучением ПДД в книжном варианте рекомендуется просматривать видео. При таком подходе курсант может почувствовать себя за рулем автомобиля.
4. Рисование картинок дорожных ситуаций, разгадывание многочисленных задач по книге и виртуально помогает запечатлеть в памяти те или иные моменты.
5. Полезно использовать ассоциативное запоминание материала. Отдельные положения можно связать с какими-то близкими конкретному человеку моментами. Запоминается так значительно легче.
6. Многие положения ПДД отражаются в стихотворной форме или в виде аббревиатуры. Заучить их можно без особых усилий. Вспоминать такую информацию достаточно просто. Например, правило трех «Д» («Дай дураку дорогу»).
7. Хорошо помогает привнесение личного в процесс изучения ПДД. Например, приоритет проезда трамвая можно запомнить как поговорку “Не трамвай, объедет”, т.е. объехать не может только трамвай, поэтому его и пропускаем.

Читайте также

3 секрета безопасной парковки для перепуганных новичков
В условиях переполненных городских улиц зачастую приходится парковать машину прямо возле бордюра или вмещаться в крохотный карман между другими автомобилями. Для этого нужно иметь тренированный…

 

Таким образом, к обучению, тренировке навыков вождения нужно подходить не только ответственно, но и творчески. А воспользовавшись лаконичными советами специалистов, можно свести к минимуму даже малейшие проблемы во время сдачи экзамена на водительские права.

Загрузка…

Преподаю ли я критическую теорию рас?

Я преподаю американскую историю. Это тоже критическая теория расы?

Я делюсь своим опытом в движении за гражданские права 1960-х годов со студентами округа Сонома. Я проводил презентации для учащихся начальной, средней и старшей школы, а также в младший колледж Санта-Роса и в бакалавриат и аспирантуру штата Сонома. Моя программа презентаций принесла мне Мемориальную премию Картера Дж. Вудсона от Национальной ассоциации образования на встрече в Хьюстоне в 2019 году.Пока никто не жаловался и не предлагал мне преподавать что-то, называемое критической теорией рас.

Насколько я понимаю, критика состоит в том, что это учебная программа, в которой учат детей школьного возраста рассказами настолько ужасающими, что они стыдятся американской истории и считают себя виноватыми в расовых беспорядках в нашей стране.

Некоторые штаты объявили вне закона преподавание критической теории рас, потому что, как они утверждают, это заставляет учащихся стыдиться того, что они белые.В основном эти законы нацелены на учителей, которые пытаются представить исторически точную картину развития нашей страны, включая гражданскую войну и движение за гражданские права.

Законы, запрещающие преподавать истинную картину нашей американской истории, похоже, касаются переписывания нашей истории. Во многих штатах есть законы о своих книгах и положения в конституциях, в которых недвусмысленно говорится, что цветные люди должны посещать разные школы, а не белые ученики, и что представители рас не должны собираться вместе в публичных библиотеках, общественных парках, кинотеатрах, ресторанах и даже церквях.

Согласно решению Верховного суда США 1896 года по делу Плесси против Фергюсона, «отдельные, но равные» были законом страны. Но это решение было единогласно отменено судом в 1954 г. в деле Браун против Совета по образованию. Суд постановил, что отдельные, но равные государственные школы по своей сути являются неравными, что противоречит положению о равной защите 14-й поправки.

В 1964 году во время лета свободы около 1000 студентов колледжа со всей страны поехали в Миссисипи, чтобы преподавать в «школах свободы», участвовать в попытках регистрации избирателей с местными гражданами, организовывать Демократическую партию свободы Миссисипи и организовывать черных фермеров для попытаться избрать представителей в U.S. Служба стабилизации и сохранения сельского хозяйства Министерства сельского хозяйства.

Школы свободы были необходимы, потому что отдельные школы были законом страны в Миссисипи. В школах для черных проводятся занятия от трех до пяти месяцев каждый год, а в школах для белых — девять месяцев. Ясно, что посещение школы для чернокожих не даст качественного образования по сравнению с школами для белых.

Эта государственная политика сегрегации не ограничивалась государственными школами штата Миссисипи.Все общество в Миссисипи и других штатах Юга было сегрегировано. Любой бизнес или место, где люди могут собираться, подлежат государственной политике, заключающейся в полном разделении белых и цветных людей.

Я — главный ресурс, когда речь идет о гражданских правах, особенно в сфере образования. Я начал свою педагогическую карьеру в качестве учителя школы свободы во время лета свободы свободы 1964 года в Миссисипи. Я являюсь частью решения проблемы школьных программ, критической теории рас, потому что я делюсь своим опытом с учениками в образовательных учреждениях.

Мои годы подготовки учителей на университетском уровне убедили меня в том, что мы должны преподавать студентам достоверные факты, а не политически мотивированный материал, который пытается неверно истолковать реальную американскую историю.

Чарльз О. Прикетт, поверенный, является автором книги «Вспоминая лето свободы в Миссисипи». Он живет в Санта-Роза.

Письма редактору можно отправлять на адрес [email protected].

Разработка национальной образовательной программы по безопасности дорожного движения в Иране | BMC Public Health

Целью настоящего исследования была разработка национальной образовательной программы по продвижению безопасности дорожного движения.Важность образования заключается в том, что одним из стержней Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 гг. Является образование [27]. Одним из важных показателей, снижающих смертность от несчастных случаев в развитых странах, является внимание к образованию [12]. В Иране более 17 000 человек погибли в результате дорожно-транспортных происшествий. Прогнозируется, что на каждую смерть 16 случаев несчастных случаев приводят к госпитализации, а в 400 случаях требуется амбулаторное обслуживание [28]. Самый высокий уровень госпитализаций в чрезвычайных ситуациях в больницах вызван дорожно-транспортными происшествиями, которые накладывают огромные прямые и косвенные расходы на правительство и население и составляют основную долю годового бюджета страны [29].

Чтобы уменьшить количество несчастных случаев, госпитализаций и проблем, а также снизить затраты, необходима образовательная программа, направленная на содействие безопасному поведению пользователей с учетом экологических, экономических, политических и культурных условий, а также изменений в дорожной сети и увеличения количества транспортных средств. безопасность. По результатам исследования была разработана национальная образовательная программа по повышению безопасности дорожного движения по 6 направлениям. Основные аспекты этой программы включали в себя целевую группу, содержание образовательной программы, метод обучения, инструкторов, ресурсы и метод оценки.

В настоящее исследование целевой группы включены 12 групп от дошкольников до студентов вузов, молодежи, учителей, родителей, пожилых людей, мотоциклистов, велосипедистов, пешеходов, водителей, соискателей лицензии, инструкторов и руководителей автошкол, специальных групп (инвалиды). , беременные женщины, слепые и т. д.), менеджеры разных уровней, производители автомобилей и политики. Другими словами, исходя из результатов настоящего исследования, различные слои общества должны иметь образование по вопросам безопасности дорожного движения.Подобно настоящему исследованию, PRSE (постоянное образование по вопросам безопасности дорожного движения) продолжается для обучения дорожной культуре с детства до конца жизни на всех уровнях общества в успешных странах мира по снижению дорожно-транспортных происшествий, таких как Нидерланды [12 ]. Подобно настоящему исследованию, образование детей было рассмотрено, потому что поведение высокого риска более распространено среди взрослых и детей [30], с другой стороны, детство — очень важный период для развития поведения [31].Европейская комиссия также определяет уязвимые группы, такие как пожилые люди, пешеходы, инвалиды и все участники дорожного движения, как целевые группы, которые необходимо обучать [32]. Обзорное исследование сосредоточено на образовании уязвимых групп, таких как дети, пожилые люди, пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты в Азии [33]. В Иране из-за большого количества дорожно-транспортных происшествий и травм необходимо обучать все целевые группы. Основное внимание людей и экспертов уделялось обучению с детства до конца жизни.Развитие знаний — один из столпов безопасности дорожного движения, который может влиять на осведомленность водителей и их поведение на дороге [13].

Содержание настоящей программы состояло из 27 пунктов (Таблица 1), что соответствует содержанию образования, используемому в мире. В настоящем исследовании обучение правилам дорожного движения и правилам безопасного проезда (тип безопасного проезда, место безопасного проезда, преимущества и риски безопасного проезда) были упомянуты в учебных материалах как для пешеходов, так и для других пользователей.В Швейцарии образовательный контент состоял из двух основных разделов: безопасность дорожного движения, законное поведение при дорожном движении, соблюдение правил дорожного движения и окружающая среда [33], и был успешным в обучении дорожному движению и сокращении ДТП. Видимость, отражатели в одежде, сумках и обуви, дневное освещение, надлежащее освещение дорог, обучение послеаварийному уходу, общественный транспорт для сокращения объемов движения, безопасное движение на велосипеде и его инфраструктура, обучение менеджеров различного уровня, производителей автомобилей и лиц, определяющих политику, повышение безопасности транспортных средств, улучшение транспортной системы, изменение структуры дорожной сети и повышение безопасности транспортных средств, обгона и скорости, безопасности пешеходов и безопасного проезда — вот результаты настоящего исследования, на которые также указала ВОЗ [34].Ношение ремней безопасности, защитные шлемы, соблюдение разрешенной скорости вождения, употребление алкоголя и оказание первой помощи — вот содержание обучения, полученное в настоящем исследовании. Их постоянное обучение может снизить риск ИДТ [35,36,37,38].

В настоящем исследовании образовательные методы включали аудиовизуальные средства массовой информации, практическое обучение, ролевое моделирование, симуляторы, прохождение курсов, кампаний, семинаров, образовательных семинаров, групповых дискуссий, социальных сетей, финансовых и моральных наказаний, а также кратких отчетов, которые похоже на обзорное исследование, проведенное Jamaludin et al.[39]. Методы обучения в школах Нидерландов основаны на использовании путеводителей и распространении книг, брошюр, фильмов и компакт-дисков. В Германии обучение правилам дорожного движения осуществляется с помощью фильмов и слайдов, веб-сайтов, распространения книг, симуляторов, игр, практических уличных экскурсий [12] и семинаров [36]. Курс по безопасности и дорожному движению будет проводиться в иранских университетах с 2018 года. Этот курс проводился в качестве национального предварительного исследования в четыре этапа. Результаты показали, что до участия в обучающих курсах уровень информированности о потоках студентов был низким.Исследования также показали, что «безопасность пешеходов» и «первая помощь» были наиболее полезными и практическими вопросами [40]. Образовательный метод может варьироваться в зависимости от целевой группы и типа содержания. Например, соискатели водительских прав могут имитировать некоторые виды поведения, такие как использование мобильного телефона во время вождения, чтобы человек мог каким-то образом понять реальность. В настоящем исследовании в число преподавателей входили телевизионные программы, учителя школ и университетов, родители, учителя автошкол, семинария, медицинские работники и полицейские эксперты, и часть из них была отмечена в исследовании, проведенном Марком Ли и Эл. Мансур [35].Педен также считал медицинских работников авторитетом в сфере образования [36]. Мютце и Доббелеер сообщили, что в 81% штатов Министерство образования отвечает за безопасность и дорожное просвещение в сотрудничестве с министром транспорта, полицией, а также правительственными и неправительственными организациями. В Англии и Уэльсе за просвещение по вопросам безопасности дорожного движения отвечают местные дорожные власти [37].

Участники настоящего исследования рассматривали IRIB и его программы как наиболее важные органы образования, которые прямо или косвенно влияют на обучение и пропаганду безопасного поведения на дороге, а также учителя, прошедшие подготовку в школах, которые несут ответственность за обучение студенты.В этом исследовании ресурсы включали человеческие ресурсы, соответствующие технологии, адекватный бюджет и финансовую поддержку, материалы и физическое пространство, национальный транспортный документ, сильную систему мониторинга и НПО. В Турции, Кении и Египте НПО участвовали в программах по продвижению безопасности дорожного движения [36]. Необходимые ресурсы и бюджет на обучение в Нидерландах обеспечиваются устойчивым бюджетом на образование в области безопасности дорожного движения. В Германии книги и брошюры для курсов по дорожному движению предоставляются Ассоциацией дорожного просвещения и раздаются учителям для обучения.Образовательные ресурсы Германии настолько богаты, что могли снизить смертность детей-пешеходов почти в 20 раз. С 1947 года юридические полномочия по обеспечению безопасности дорожного движения были переданы местным властям в Англии, и, нанимая сотрудников по безопасности дорожного движения, они покрывают расходы на обучение по программе безопасности дорожного движения. Шведский национальный институт транспорта и исследований, наряду с другими транспортными и учебными заведениями, разрабатывает образовательные программы и предоставляет ресурсы целевой группе образования [12].

Эксперты, участвовавшие в данном исследовании, заявили, что управление ресурсами будет в случае ведущего агентства в сфере дорожного движения в стране. Это агентство может контролировать и оценивать функции организаций, руководить разработкой политики и управлять ресурсами, и, следовательно, будет решена проблема межсекторального сотрудничества, которое приводит к неэффективной трате ресурсов. В странах, которым удалось снизить количество травм, вызванных дорожно-транспортными происшествиями, агентство или организация с достаточными полномочиями несет ответственность за планы и действия по сокращению дорожно-транспортных происшествий, а другие организации должны взаимодействовать и сотрудничать с этим агентством [41, 42] .

Результаты настоящего исследования показали, что образовательную программу необходимо оценивать. Для оценки программы вопросы включали частоту смертей, вызванных дорожно-транспортными происшествиями, количество несчастных случаев и госпитализаций до и после программы обучения, частоту безопасного и небезопасного поведения до и после программы обучения, удовлетворенность программой и загрязнение воздуха. Некоторые программы оценивали поведение на дорогах после образовательных программ [43]. Некоторые из программ также сосредоточены на качестве программы и последующих изменениях поведения [37].В некоторых исследованиях изучались опосредующие переменные, такие как знания, отношение и безопасное поведение [44]. В Нидерландах научно-исследовательские институты ежегодно проводят оценку воздействия дорожной подготовки на поведение учащихся и родителей, а заголовки и инструкции постоянно пересматриваются, изменяются, исправляются и изменяются. Также оцениваются все образовательные продукты и планы устойчивого образования в области безопасности дорожного движения. В немецких школах в случае дорожно-транспортных происшествий с учеником, не знакомым с правилами дорожного движения, ответственность несет соответствующий учитель.В конце каждого года ученики проходят тестирование, так что оцениваются как ученик, так и преподаватель [12].

Настоящая разработанная программа должна быть реализована, и во время реализации на различных уровнях необходимо оценивать уровень обучения, влияние на общество и долгосрочные инвестиции.

Сильные и слабые стороны исследования

В настоящее время образовательные программы реализуются рассредоточенно и по отдельности для некоторых групп, но эти программы необходимо осуществлять постоянно, чтобы снизить количество несчастных случаев, смертей и травм.Это первая программа, которая проводилась как оценка потребностей людей в различных группах и была подтверждена иранскими экспертами.

Слабым местом настоящего исследования было то, что в оценке потребностей использовались только жители Тебриза, а люди из других частей страны не опрашивались. Исследовательская группа надеется, что эту программу удастся реализовать, и можно будет увидеть изменения в поведении на дорогах, за которыми последует снижение уровня смертности.

Уроки, извлеченные из опыта дорожно-транспортных происшествий и близких к ним происшествий

https: // doi.org / 10.1016 / j.ssci.2019.07.040Получить права и контент

Основные моменты

•

Несчастные случаи не были связаны с безопасным вождением.

•

ДТП были связаны со снижением на безопасного вождения.

•

Приученная осторожность связана с принятием на себя личной ответственности.

Реферат

В этой статье рассматривается рискованное поведение в дорожном движении. Что люди узнают из несчастных случаев и близких к ним несчастных случаев? Опыт с несчастными случаями может потребовать повышенной осторожности.Однако близкие к несчастным случаям по своей сути неоднозначны: с одной стороны, они сигнализируют о том, что рентабельность была достаточно хорошей, что побуждает к более активному принятию риска; с другой стороны, они сигнализируют об опасности, которая может вызвать повышенную осторожность. Чтобы изучить эти проблемы, участники ( N = 614) ответили на 47 вопросов, связанных с безопасным поведением на дорогах, а также рассказали о своем опыте дорожно-транспортных происшествий и близких к ним аварий, оценивая изменения в осторожности, а также когнитивном (т. Е. Контрфактическом мышлении). и эмоциональные механизмы, которые могут быть задействованы в обучении на основе такого опыта.Результаты показывают, что люди не становятся более осторожными после дорожно-транспортных происшествий, в то время как повторяющиеся опыты с близкими к дорожно-транспортными происшествиями, по-видимому, способствуют менее осторожному поведению на дорогах. Мы обсуждаем эмоциональные и когнитивные механизмы, связанные с этими эффектами, и предполагаем, что осторожность после близких к несчастным случаям связана с принятием личной ответственности и восходящими контрфактическими сравнениями. Мы пришли к выводу, что механизмы, участвующие в обучении на грани аварии, теоретически интересны, а также важны для понимания безопасного поведения при вождении.

Ключевые слова

Контрфактическое мышление

Риск

Эмоции

Ближайшие промахи

Изучение опыта

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2019 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Обучение детей безопасности дорожного движения

Дорожно-транспортное происшествие — одна из основных причин преждевременной смерти детей, поэтому обучение ответственным участникам дорожного движения должно быть жизненно важной частью их образования.Начать никогда не рано; Обучение основным сообщениям и правилам безопасности дорожного движения в дошкольных учреждениях поможет заложить прочный фундамент, на который можно будет строить по мере взросления. В этой статье мы узнаем, как подойти к этому предмету с учетом возраста.

Напишите мне еще подобное…

Важность изучения безопасности дорожного движения

В Великобритании ежедневно на дорогах гибнут пять человек, еще 60 получают серьезные травмы. Трафик — самый крупный убийца подростков от 12 до 16 лет.Совершенно очевидно, что важно учить детей тому, как быть в безопасности на дорогах, внедрять передовой опыт и положительные привычки с раннего возраста и руководить их долгосрочным поведением в качестве участников дорожного движения.

Как приступить к обучению безопасности дорожного движения

Чтобы быть действительно эффективным, обучение безопасности дорожного движения должно проводиться в соответствии с возрастом. Для дошкольников это означает, что сообщения должны быть простыми и понятными, находить забавные способы ознакомить детей с этими сообщениями и регулярно их повторять.Тон должен быть позитивным, но решительным; Конечно, не нужно тревожить детей описанием кровавых аварий, но им нужно понимать, что безопасность дорожного движения — это серьезный вопрос.

Дети дошкольного возраста должны уметь понимать и использовать следующие сообщения о безопасности дорожного движения:

• Как важно держаться за руки со взрослым при приближении к дороге или переходе дороги
• Отличие пешеходной дорожки от дороги
• Использование кода Зеленого Креста: Стой, смотри, слушай
• Безопасность в автомобиле (ремни безопасности, автокресла и т. Д.)
• Безопасность на самокате (использование шлемов, контроль скорости и т. Д.)
• Распознавание основных дорожных знаков и шумов

Убедитесь, что ваша среда безопасна

Безопасность начинается дома, поэтому ознакомьтесь с политикой охраны здоровья и безопасности вашего питомника и проверьте, что уже используется для обеспечения безопасности вашего собственного внешнего пространства.Подумайте о парковках, пешеходных дорожках, границах и способах подхода персонала, родителей и детей к зданию. Подумайте, можно ли улучшить безопасность дорожного движения, например:

• Достаточно ли освещения в темноте?
• Могут ли зеркала помочь безопаснее маневрировать автомобилями?
• Достаточно ли четко обозначены пешеходные дорожки?
• В хорошем ли состоянии находятся ворота и ограждения между дорогами, тротуарами и игровыми площадками?

---

Запросите копию бесплатного каталога Wesco

---

Моделирование безопасного поведения

Маленькие дети копируют взрослых, когда учатся вести себя, поэтому очень важно, чтобы все сотрудники яслей были хорошими образцами для подражания с точки зрения безопасности дорожного движения.Это абсолютно важно, когда вы берете детей на прогулку (см. Раздел ниже), но также следует помнить об этом в повседневной жизни, особенно когда они приходят в детскую и выходят из нее, так как дети могут приходить и уходить одновременно. .

Также неплохо привлечь родителей и опекунов к вашим инициативам в области безопасности дорожного движения и убедиться, что они знают, что вы делаете, чтобы они могли закрепить сообщения с детьми в удобное для них время. Вы можете повесить плакаты в коридоре детской, включить подробности в информационные бюллетени и даже заставить всех подписаться на некоторые правила безопасности дорожного движения.

Практика безопасности дорожного движения на выезде

Безопасность дорожного движения должна быть одним из ваших приоритетов при планировании поездок из питомника. Это, безусловно, важно с точки зрения оценки риска, но также потому, что это действительно хорошая возможность применить на практике некоторые правила, которые вы обсуждали с детьми. Вы можете даже подумать о расписании регулярных (еженедельных или ежемесячных) выездов — возможно, в местный парк — где одной из основных целей поездки является обеспечение безопасности дорожного движения.

Напишите мне еще подобное…

При проведении оценки рисков пройдите по маршруту и ​​отметьте все ключевые места по пути, которые потребуют особой бдительности (включая всевозможные переходы дорог, узкие тротуары и т. Д.), И определите, как вы будете приближаться к ним. максимально безопасно. Если у вас есть группа детей, которые не привыкли к поездкам, возможно, сначала проведите несколько практических занятий в детской, где дети ходят по двое, держатся за руки, одеты в жилетки, слушают и отвечают на ваши призывы «Притормози», «Стоп» и «Иди».

Ресурсы и деятельность по безопасности дорожного движения

В Интернете доступно множество ресурсов и идей для мероприятий по безопасности дорожного движения, специально нацеленных на первые годы жизни. Вот несколько полезных ссылок:

ДУМАЙ!

Это назначенная правительством кампания по безопасности дорожного движения, и вы можете найти множество планов и мероприятий дошкольных занятий на ее веб-сайте: https://www.think.gov.uk/education-resources/explore-education-resources/?age% 5B% 5D = от 3 до 6

Тормоз

Эта благотворительная организация по обеспечению безопасности дорожного движения работает с сообществами и организациями по всей Великобритании, чтобы снизить смертность и травматизм на дорогах.Посетите веб-сайт Brake, чтобы получить бесплатные ресурсы для первых лет обучения, а также информацию о том, как провести «День звукового сигнала», предназначенный для детей от 2 до 7 лет: https://www.brake.org.uk/info-and- ресурсы / ресурсы / руководство по обучению безопасности дорожного движения # Earlyyears

Теория критических рас стала общественным и политическим громоотводом

По крайней мере два десятка штатов запретили критическую теорию рас или ввели законы, запрещающие ее преподавание в классе, при этом многие консерваторы называют ее концепцией, вызывающей разногласия.Педагоги, однако, утверждают, что сама критическая теория расы обычно не включается в программу начальной школы.

И сторонники вместе с критическими теоретиками расы настаивают на том, что эта концепция в значительной степени неправильно понимается.

Гэри Пеллер, профессор Джорджтаунского права и автор книги «Критическое расовое сознание: пересмотр американских идеологий расовой справедливости», сказал, что критическая расовая теория признает, что расизм является как системным, так и институциональным в американском обществе и что белые люди исторически обладали расовой властью. .Его истоки восходят к концу 1970-х — началу 1980-х годов, когда ученые-юристы осознали, что успехи движения за гражданские права не искоренили расизм, сказал Пеллер.

«Критическая расовая теория начинается с осознания … того, что простого удаления белых знаков недостаточно, чтобы положить конец последствиям векового подчинения афроамериканцев в Соединенных Штатах», — сказал Пеллер. «И что остались другие остатки расовой власти».

Вот взгляд на то, как критическая теория рас стала центральной темой в этом году, и на шум вокруг нее.

Как мы сюда попали?

Пеллер и другие политические обозреватели благодарят Кристофера Руфо, старшего консервативного научного сотрудника и режиссера, который вернул критическую теорию расы в американское сознание в 2020 году.

Руфо провел некоторое исследование тренингов по вопросам разнообразия для федеральных служащих и сказал, что он считал, что критическая расовая теория «проникла» на все уровни правительства.

В интервью Fox News в сентябре 2020 года Руфо сказал, что он призвал тогдашнего президента Дональда Трампа «немедленно издать указ и искоренить эту деструктивную, вызывающую разногласие, псевдонаучную идеологию в ее основе.»

Трамп позже сам осудил критическую теорию рас и приказал запретить преподавание критической теории расы на тренингах федерального правительства.

Этот шаг был широко раскритикован группами федеральных служащих, которые заявили, что Трамп пропагандирует неправильное представление о тренинге разнообразия, призванном сделать рабочие места более гостеприимными. для сотрудников всех рас.

«Теория критической расы навязывается в школы наших детей, вводится в тренинги на рабочем месте и используется, чтобы разлучить друзей, соседей и семьи», — сказал Трамп в сентябре.

Но Пеллер сказал, что критическая теория рас слишком сложна для понимания учениками начальной школы и что она смешивается с разговорами о разнообразии и равенстве. По его словам, эту концепцию обычно преподают в юридической школе или аспирантуре.

Некоторые критики Руфо обвиняли его в намеренном искажении истинной природы критической теории рас.

«Они называют все, что действительно имеет отношение к расе, критической теорией расы», — сказал Пеллер. «И это неправильно.

Кимберли Креншоу, теоретик-основатель критической расы и профессор права, преподающий в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе и Колумбийском университете, сказала, что спор идет не о критической расовой теории, а о расовой тревоге Америки.

«Это классическая ситуация, когда люди испытывают зуд. «Почесать», — сказал Креншоу. «Зуд — это беспокойство о цветных людях, требующих слишком многого. Беспокойство вызывают последствия расплаты, случившейся в прошлом году с Джорджем Флойдом. Так что эта реакция является негативной реакцией на растущие разговоры о расовом неравенстве.

В марте Руфо написал в Твиттере, что он и другие критически настроенные противники расовой теории «постоянно усиливают негативное восприятие» этой концепции.

«В конечном итоге мы сделаем ее токсичной, поскольку мы вытягиваем все различные культурные безумия в эту категорию брендов, — гласил твит.

Как проблема решается в школьных округах?

После комментариев Руфо в марте в школьных округах разгорелась критическая дискуссия по теории расы, что привело к протестам, массовым собраниям школьных советов, усилиям школьного совета по отзыву , а преподавателей вытесняют с работы.

В июне государственные школы округа Лаудон в Вирджинии подверглись критике после того, как во время общественного обсуждения на собрании школьного совета разразился хаос, связанный с утверждениями о том, что в классах преподают критическую теорию рас.

Родители и члены сообщества обвинили школьный округ в том, что он требует от учителей проходить тренинг по разнообразию, в котором обсуждается концепция, а затем преподает ее ученикам.

Школьные чиновники, однако, заявили, что критическая расовая теория не была частью их учебной программы и что «неправильные представления и дезинформация» искажают работу по обеспечению справедливости, проводимую в школьном округе.

Профессор колледжа Джулия Холкомб была на собрании школьного совета и сказала, что ее встревожила толпа антикритических сторонников теории рас. Она убеждена, что это не ошибка, когда дело вышло из-под контроля.

«Мы спорим об этом, потому что есть политические силы, которые хотят, чтобы мы спорили об этом», — сказал Холкомб CNN.

Лаудон сейчас входит в число нескольких школьных советов по всей стране, которые сталкиваются с отзывами родительских и политических групп из-за критической теории рас. Сообщалось о других усилиях по отзыву школьного совета в школьном округе Мекон-Тиенсвилл в Висконсине и округе начальной школы Личфилд в Аризоне.Реакция родителей также вынудила некоторых педагогов уйти с работы, в том числе черного суперинтенданта в Коннектикуте, которого обвинили в распространении критической теории расы на учеников после того, как он помог руководить усилиями по изменению расового климата в округе.

И не только белые консерваторы взрывают критическую теорию расы.

Гарри Джексон был настолько полон решимости не допустить критики теории расы в школьный округ Вирджинии для своих детей, что провел кампанию и стал первым чернокожим избранным президентом Ассоциации родителей и учителей округа.

«Сторонники критической расовой теории даже утверждают, что заслуги — это расизм, они утверждают, что математика даже расистская», — сказал Джексон. «Меня беспокоит упрощение учебной программы. Меня беспокоит это принудительное равенство. Я не думаю, что это работает в других регионах мира. Это определенно не сработает в Соединенных Штатах».

Критики начали свои собственные кампании

Паника из-за критических учений теории расы вдохновила некоторые консервативные группы на запуск информационных кампаний и проведение семинаров по этой концепции.

Техасский фонд общественной политики, беспристрастный исследовательский институт, посвященный свободе, свободному предпринимательству и личной ответственности, в июне опубликовал в Твиттере листовку, в которой перечислялись «модные» формулировки, на которые родители должны обратить внимание, чтобы определить, является ли критическая теория расы учатся в школе своего ребенка. Некоторые из этих терминов включали равенство, социальную справедливость, привилегии белых, значение жизни черных и антирасизм. Позже фонд удалил твит. Фонд «Наследие» выпустил видео под названием «Правда о теории критических рас», в котором он назван «откровенно и непримиримо расистским».«В Миннесоте Кэтрин Вигфолл, научный сотрудник Центра американских экспериментов, участвует в поездке по всему штату, предлагая тренинги по антикритической теории расы.

Во время одного тренинга аудитория фотографировала слайды и делала заметки во время презентации Wigfall. Участники также получили брошюру с тезисами для защиты своего противодействия критической теории расы

Активист и педагог Радж Сетхураджу присутствовал на встрече и подумал, что сам семинар был расистским.

«Теория критических рас задает фундаментальный вопрос, откуда берутся наши законы и как они основаны на наших расистских практиках», — сказал Сетураджу. «Расистские методы. Почему мы не ставим под сомнение это?»

Но большинство участников, включая бабушек и дедушек и учителей на пенсии, сочли, что семинар был правильным.

«В стране есть расисты, которые поступают неправильно, но наша страна не расистская», — сказал Пат Левандер, юрист на пенсии. «В этом разница».

Мардж Линдберг, учительница на пенсии, согласилась.

«Вы смотрите под поверхность, и это действительно порождает ненависть больше, чем единство, и в то время, когда нашей стране необходимо работать над единством», — сказала она.

Кимберли Берриман CNN внесла свой вклад.

Влияние просвещения по вопросам безопасности дорожного движения на взаимосвязь между ошибками водителя, нарушениями и авариями: пример из Словении | European Transport Research Review

Дорожно-транспортные происшествия представляют собой серьезную социальную проблему, поскольку в 2016 году на дорогах Европейского Союза погибло 25 500 человек, более 135 000 получили травмы [10].Общий ущерб от дорожно-транспортных происшествий очень сложно оценить, поскольку он включает не только стоимость лечения и материальный ущерб, но и косвенный ущерб в виде: сокращения возможностей трудоустройства, потери трудоспособности, невозможности выполнять повседневную деятельность, прямые репродуктивные затраты на медицинскую или профессиональную реабилитацию, косвенные репродуктивные затраты на полицию, судебные разбирательства, страховые компании и т. д. В зависимости от государства-члена, по оценкам, эти убытки составляют от 1% до даже 3% валового внутреннего продукта [38].

По этой причине безопасность дорожного движения является одним из ключевых приоритетов Европейской комиссии, которая каждые десять лет принимает новую Европейскую программу действий по безопасности дорожного движения. Основная задача Программы — снизить количество погибших на дорогах ЕС. Поскольку общая безопасность дорожного движения зависит от взаимодействия трех основных элементов: человека, дороги и транспортного средства, можно сделать вывод, что дорожно-транспортные происшествия представляют собой отказ всей системы дорожного движения (взаимодействие между тремя элементами). Долгое время человеческая ошибка чаще всего рассматривалась как основная и более или менее фатальная причина проблем безопасности дорожного движения, поскольку люди по своей природе подвержены ошибкам.Хотя люди совершают много ошибок, эти ошибки не всегда являются истинной причиной несчастных случаев. А именно, другое явление, связанное с самой дорогой или транспортным средством, может вызвать человеческую ошибку и, таким образом, стать истинной причиной аварии. Вот почему современные стратегии безопасности дорожного движения четко разграничивают факторы, которые действительно вызывают аварии, будь то человеческие, экологические, автомобильные и т. Д. Такая дифференциация может привести к более разнообразным и эффективным решениям, направленным на предотвращение человеческих ошибок путем устранения выявленных причин. и путем содействия лучшей эргономике системы вождения в соответствии с человеческими способностями и слабостями [8].

Помимо упомянутой дифференциации, обучение и образование являются одними из столпов стратегий и решений по повышению безопасности дорожного движения. Практически в каждой стране мира образование в области безопасности дорожного движения в определенной степени является частью формальной системы образования. Это также составная часть инициатив, программ и мероприятий вне формального образования. Однако, несмотря на то, что существует множество образовательных программ по безопасности дорожного движения, количество тех, которые сопровождаются детальной оценкой, довольно ограничено [7].Различные и / или плохие методы оценки могут быть причиной того, что несколько исследований не смогли доказать положительные результаты этих программ [9, 19, 31, 33, 34, 36].

С другой стороны, недавние исследования [21, 30] показали статистически значимое сокращение дорожно-транспортных происшествий при улучшенных методах оценки и исследованиях по обучению водителей вопросам безопасности дорожного движения. Исследования показали, что подростки, прошедшие образовательную программу, с меньшей вероятностью попадут в аварии в течение первых двух лет вождения по сравнению с подростками, которые не прошли обучение.На основании анализа эффективности просвещения по вопросам безопасности дорожного движения в Небраске авторы Shell et al. [30] пришли к выводу, что группа без образования в 1,22 раза чаще попадет в аварию, чем те, кто прошел образовательную программу. В своем анализе авторы приняли во внимание ключевые демографические факторы, такие как возраст, пол, раса / этническая принадлежность, городское население и доход домохозяйства.

В более крупномасштабном исследовании изучались показатели безопасности водителей-подростков, которые прошли программу обучения, и тех, кто не прошел [21].Исследование проводилось в два этапа. Во-первых, выборка водителей-подростков была опрошена до завершения образовательной программы, и их аварии и судимости сравнивались после того, как они получили временную лицензию. На втором этапе исторические записи использовались для изучения несчастных случаев и обвинительных приговоров гораздо большей части подростков штата Орегон, которые прошли и не завершили утвержденную образовательную программу [21]. Авторы пришли к выводу, что влияние одобренной образовательной программы на безопасность является либо нейтральным (по результатам первой части исследования), либо осторожно оптимистичным (по результатам второй части).

Поскольку из вышесказанного можно сделать вывод о пробелах в методах оценки и различных стратегиях, используемых в доступной литературе, необходимы дальнейшие исследования, чтобы лучше понять влияние образовательных программ на безопасность дорожного движения. Чтобы развивать эффективную учебно-образовательную деятельность, в первую очередь необходимо выявить общие человеческие ошибки и нарушения. Часто используемый метод для этого — опросник поведения водителя (DBQ), первоначально разработанный в Великобритании [26].

DBQ основан на теоретической таксономии аберрантного поведения и представляет собой психометрический инструмент и средство прогнозирования несчастных случаев. Основное различие между ошибками и нарушениями основано на предположении, что они имеют разное психологическое происхождение и требуют разных способов исправления. Ошибки определяются как «неспособность запланированных действий достичь намеченных последствий», а нарушения — это «преднамеренные отклонения от тех практик, которые считаются необходимыми для поддержания безопасной работы потенциально опасной системы» [26].

Основная цель данного исследования — оценить факторы DBQ, использованные для разработки лучшей модели эффекта мультигруппового модератора среди водителей, которые участвовали в словенской образовательной программе «Я все еще за рулем, но я не могу ходить», по сравнению с теми, кто этого не делал. посещать программу. Программа организована Институтом инновационного обучения безопасному вождению « Возим », который был основан по инициативе молодых людей с параличом нижних конечностей / жертв дорожно-транспортных происшествий. С 2008 года институт реализует профилактическую программу «Я все еще вожу, но не могу ходить», ориентированную на будущих молодых водителей в возрасте от 15 до 22 лет.Инновационная интерактивная программа безопасности дорожного движения основана на личных историях жертв, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, которые на собственном опыте предоставляют прямую информацию о важности безопасного вождения и соблюдения правил дорожного движения. Благодаря личным историям людей, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий, молодые люди получают представление о своей жизни до аварии, автомобильной аварии и жизни после нее. Таким образом, они осознают важность безопасного и ответственного вождения и возможные последствия их игнорирования.Таким образом, молодые люди из первых уст узнают о причинах дорожно-транспортных происшествий, советах по безопасному вождению, а также о жизни инвалидов и их «новой жизни» после реабилитации, тем самым способствуя дестигматизации лиц с физическими недостатками. Посредством стимулируемых дискуссий и вопросов участники активно формируют содержание лекций. Таким образом, участники и люди с ограниченными возможностями имеют более личный контакт и обмениваются более личными подробностями, что в конечном итоге приводит к их связи на более глубоком уровне.Таким образом участники получают четкое сообщение о том, что дорожно-транспортные происшествия реальны и происходят не только «с другими людьми», но также могут случиться с ними. Основываясь на том, что они услышали во время программы, молодые участники могут «дважды подумать» о том, что может произойти, прежде чем они начнут опасное вождение.

Основная цель этого исследования — оценить, как этот уникальный подход влияет на ошибки и нарушения водителя и как они связаны с частотой дорожно-транспортных происшествий, вызванных участием молодых водителей, участвовавших в программе, и тех, кто не участвовал.

Что такое критическая теория расы? Школы, законодатели и ученые разделены.

Наблюдая за новостями или просматривая социальные сети, можно легко подумать, что критическая теория расы — это сложная, противоречивая или новая идея.

Но критическая расовая теория, созданная четыре десятилетия назад учеными-юристами, представляет собой академическую основу для изучения того, как расизм встроен в законы и институты Америки. Только сейчас он привлекает всеобщее внимание, потому что он превратился в общую категорию, которую используют республиканцы, которые хотят запретить антирасистские учения и тренинги в классах и на рабочих местах по всей стране.

За последние шесть месяцев республиканцы в более чем двух десятках штатов предложили законопроекты, которые направлены на то, чтобы помешать просветительским дискуссиям о расе, расизме и системном угнетении в США, что потенциально полностью исключает разговоры.

Все началось с того, что летом 2020 года по всей стране прокатились протесты против расовой справедливости, а в статье Fox News критическая расовая теория превратилась в бугимэна. Хотя эта школа мысли была относительно неясной за пределами академических кругов, против нее была развернута консервативная кампания, и к сентябрю тогдашний президент Дональд Трамп подписал указ, ограничивающий скрытые предвзятые отношения и тренинги по разнообразию со стороны государственных учреждений.Его уход с должности не положил конец нападкам на критическую расовую теорию, а только усилил их.

К январю законодатели Республиканской партии начали незаметно составлять и вносить на рассмотрение законопроекты, отражающие друг друга, в попытке помешать школам преподавать расизм или любые темы, противостоящие истории расового и гендерного угнетения в Америке. Хотя все они не упоминают критическую теорию рас — которая сама по себе не преподается во многих школах K-12, если вообще не преподается — , новые законопроекты штата основываются на одном и том же основании: желание в целом прекратить преподавание и тренинг по «спорным концепциям».”

Кристина Анимашаун / Vox

Многие из них ориентированы на государственные начальные школы, в то время как некоторые нацелены на общественные колледжи, университеты, государственные учреждения, контракты, получателей грантов и частные школы. Большая часть законопроектов содержит расплывчатые формулировки, призывающие к запрету того, что они называют «расовыми и половыми стереотипами» или «расовым или половым козлом отпущения», что означает, что они хотят прекратить обучение, которое делает «оценочные суждения», которые приводят, например, к белые люди пишут письма с извинениями, как сказал Vox Рассел Воут, консервативный активист, организация которого разработала типовой закон для этих законопроектов.

Некоторые законопроекты специально направлены на предотвращение преподавания проекта 1619 New York Times — обширного собрания эссе и литературных произведений, в которых основное внимание уделяется основному вкладу чернокожих американцев в страну через порабощение, — который консерваторы тщательно изучали с момента его первой публикации в 2019 году. Другие отражают призывы Трампа к «патриотическому воспитанию» или обучению, которое не отклоняется от традиционного рассказа об американской истории (вспомните: американскую революцию, Томаса Джефферсона и борьбу за создание величайшей страны в мире).

Вместе эти законопроекты составляют республиканскую тактику запугивания и кампанию дезинформации, а критическая расовая теория в некоторых кругах превратилась в собачий свисток, который сообщает о сопротивлении прогрессу расовой справедливости.

На данный момент около 10 из этих законопроектов прошли через законодательные собрания штатов, а около двух десятков других находятся в комитетах; несколько человек погибли. Несмотря на то, что эксперты по правовым вопросам заявили Vox, что многие из этих законопроектов , вероятно, будут отклонены из-за свободы слова, истерия вокруг термина «критическая расовая теория» уже вызвала хаос в местных школьных советах, в местных колледжах и в других странах. педагоги, которые хотят преподавать студентам всю историю Америки — даже те части, которые касаются системного угнетения, которые могут вызвать дискомфорт.

«Когда вы действительно серьезно относитесь к решению проблемы, последнее, что вы делаете, — это наказываете людей за создание инструментов, позволяющих увидеть проблему, проанализировать проблему и развить способность решать проблему», — ученый-юрист и основатель теоретик критических рас Кимберли Креншоу сообщил Vox. «Вы не можете решить проблему, которую не можете назвать. Расизм — это проблема в Соединенных Штатах, и консерваторы не хотят, чтобы мы называли это, потому что им это неудобно.”

Что на самом деле является критической теорией расы

Критическая расовая теория возникла в юридических школах в 1970-х и 1980-х годах как альтернатива господствующим дискуссиям и занятиям по закону о гражданских правах, многие из которых считали, что лучший способ борьбы с расовой дискриминацией — это проведение правовых реформ. Согласно доктрине того времени, когда эти реформы пустили корни, они в конечном итоге должны были положить конец расовой дискриминации. Теоретики критики расы рассматривали это как поверхностное понимание роли расы и расизма в законе и вместо этого постулировали, что расизм является эндемическим и узаконенным в Соединенных Штатах.Например, одна правовая реформа не может отменить десятилетия жилищной дискриминации, из-за которой чернокожие не попали на рынок жилья, равно как и один законопроект не может положить конец неравенству в сфере здравоохранения, которое привело к плохим результатам в отношении здоровья коренных общин.

Теория критической расы также подчеркнула, что, даже когда закон изменился, чтобы увеличить расовое равенство, институты нарушили намерения этих законов и пытались их обойти, — сказала Лаура Гомес, профессор права Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, которая стала соучредителем школы критики. Программа исследования расов в 2000 году, сказал Vox.По сути, критическая расовая теория определяет эту динамику: когда страна делает два шага вперед во имя прогресса, расистские силы отодвигают ее на шаг назад.

Покойному профессору Гарварда Деррику Беллу приписывают создание критической теории расы благодаря его публикациям и новаторскому курсу «Раса, расизм и американское право». Академическая концепция получила дальнейшее развитие в 1993 году, когда группа ученых-юристов — Мари Мацуда, Чарльз Р. Лоуренс III, Ричард Дельгадо и Креншоу — опубликовала основополагающую книгу по теории « слов, которые ранили: теория критической расы. и Первая поправка .«Отдельные преподаватели права и студенты, приверженные расовой справедливости, начали встречаться, разговаривать, писать и участвовать в политических действиях, пытаясь противостоять доминирующим общественным и институциональным силам, которые поддерживали структуры расизма, при этом заявляя о цели демонтажа расовая дискриминация », — пишут авторы.

В дополнение к утверждению, что расизм присущ американскому обществу, авторы выдвинули пять принципов критической расовой теории.

• Во-первых, группа скептически относилась к юридическим теориям, которые поддерживали дальтонизм, объективность и нейтралитет, которые создавали «абстрактную историю расового неравенства как серии случайно происходящих, преднамеренных и индивидуализированных действий.Другими словами, ученые хотели, чтобы правовое поле рассматривало расизм в масштабах, намного превышающих индивидуальные взаимодействия; расизм никогда не мог быть случайным актом, потому что раса была социально сконструирована с целью угнетения. Быть объективным — значит поддерживать статус-кво, и поэтому страна не работает над активным устранением расового неравенства.
• Во-вторых, ученые заявили, что каждый анализ закона должен основываться на историческом контексте, утверждая, что «расизм внес свой вклад во все современные проявления группового преимущества и неблагоприятного положения по расовому признаку, включая различия в доходах, тюремном заключении, здоровье, жилье, образовании. , политическое представительство и военная служба.Например, разрыв в уровне благосостояния чернокожих и белых, который существует потому, что чернокожие исторически исключались из таких мер по наращиванию благосостояния, как домовладение, не изменился с тех пор, как исследователи начали собирать соответствующие данные более 50 лет назад; типичная белая семья почти в 10 раз богаче средней черной.
• В-третьих, теоретики писали, что критическая расовая теория признает, ценит и концентрирует знания цветных людей, которые ежедневно сталкиваются с расизмом.
• Затем ученые отметили, что критическая расовая теория «междисциплинарна и эклектична», имея в виду, что она заимствована из ряда традиций, таких как феминизм, марксизм и критическая теория права.Мыслители утверждали, что сочетание этих идей только укрепляет их рамки.
• Наконец, они определили важнейшую цель расовой теории: устранение расового угнетения как шаг к устранению всякого угнетения. «Интересы всех цветных людей обязательно требуют не только корректировок в рамках установленных иерархий, но и вызова самой иерархии».

На этом основании критическая расовая теория стала основой многих дисциплин, от образования до политологии и социологии, побуждая ученых по всей стране исследовать, как раса и расизм влияют на их области.

«Теория критической расы — это не единая школа мысли. Это просто попытка противостоять нашей истории расы и расизма и дать нам возможность задуматься о том, каковы ее последствия сегодня », — сказал Креншоу.

Со временем, , еще до недавней волны законопроектов Республиканской партии, критическая теория расы столкнулась с сопротивлением как консервативных, так и либеральных ученых. Либералы считали, что расу нельзя теоретизировать в связи с законом, поскольку это социальная конструкция (критические теоретики расы возражали, что класс также является конструкцией, имеющей юридические ответвления).Консерваторы считали, что сторонники критических расовых теоретиков заходят слишком далеко в своем анализе, предлагая средства для решения таких проблем, как сегрегация, превращающая белых людей в жертв.

На протяжении десятилетий критическая теория рас — а также ее дискуссии и критика — в основном относились к высшему образованию, а студенты изучали эту концепцию на курсах уровня колледжа и магистратуры. Это не обсуждается во многих классах начальной или средней школы, несмотря на то, во что верит республиканские законопроекты.Что изменилось за последний год, так это растущий консервативный страх, что школы и преподаватели могут захотеть пересмотреть то, какие точки зрения традиционно не учитывались в уроках американской истории.

Что стало обозначать критическая теория расы

Благодарим бывшего президента Дональда Трампа и телеведущего Fox News Такера Карлсона за новую волну внимания к критической теории рас.

Негативная реакция началась прошлым летом, когда Америка пыталась считаться с расизмом после убийств полицией чернокожих американцев, включая Бреонну Тейлор и Джорджа Флойда, и миллионы людей в крупных и малых городах протестовали за расовую справедливость и помогли изменить общественное мнение. о расизме.Организации обещали быть антирасистскими. Словарь Мерриама-Вебстера даже изменил определение расизма, включив в него то, что он носит системный характер. События лета положили начало тому, что казалось коренным переломом в преддверии решающих президентских выборов.

В июле, через месяц после разгара протестов, Fox News начал транслировать фрагменты с участием консервативного активиста и старшего научного сотрудника Манхэттенского института Кристофера Ф. Руфо, который в Твиттере заявил, что раскрывает новую «культурную революцию», которая совершается. через корпоративные HR, правительственные тренинги по разнообразию и учебные программы государственных школ.

Город Сиэтл провел тренинг для белых сотрудников под названием «Преодоление усвоенного расового превосходства и белизны».

Итак, я сделал запрос в общедоступные архивы, чтобы точно выяснить, что это означает. Давайте вместе пройдем через это в этой ветке.

— Кристофер Руфо ⚔️ (@realchrisrufo) 6 июля 2020 г.

Позже летом он сказал Такеру Карлсону, что «объявляет единоличную войну против критической расовой теории в федеральном правительстве, и я не собираюсь прекращать эти расследования, пока мы не отменим ее в наших государственных учреждениях.Он указал на шесть тренингов или программ в федеральных департаментах, которые рассказывали участникам, что Америка «основана на расизме» и «построена на спинах людей, которые были порабощены», и что белые люди «извлекают выгоду из расизма». ”

«Моя цель проста: убедить президента Соединенных Штатов издать указ, отменяющий критическую теорию расы в федеральном правительстве», — написал он в Твиттере. Руфо снова появился на шоу Карлсона 2 сентября, а два дня спустя Трамп издал указ, запрещающий федеральным подрядчикам проводить тренинги по вопросам расовой чувствительности, подчеркнув свое желание прекратить «попытки внушить государственным служащим вызывающие разногласия и вредные половые и расовые вопросы». основанные идеологии.”

Рассел Воут, директор Управления по управлению и бюджету в то время, также выпустил меморандум, в котором федеральным агентствам предписывалось выявлять любую критически важную теорию рас и обучение привилегиям белых в рамках своих планов обучения в отделах, чтобы прекратить финансирование любых программ, которые предлагают «Соединенные Штаты по своей сути расистская или злая страна».

Консервативные СМИ отметили этот документ как победу; В ответ на статью Breitbart о меморандуме Трамп 5 сентября написал в Твиттере: «Это болезнь, которой нельзя позволять продолжаться.Пожалуйста, сообщайте о любых наблюдениях, чтобы мы могли быстро потушить! » Департамент труда также открыл горячую линию для сбора жалоб на программы обучения, нарушающие постановление правительства.

Сразу после вступления в должность президент Джо Байден отменил приказ Трампа, но это действие стало топливом для республиканцев, стремящихся отменить критическую теорию рас и дискредитировать Проект 1619 как часть своей политической платформы. С момента инаугурации Байдена по меньшей мере два десятка штатов внесли соответствующие законопроекты в бухгалтерский учет.

«Мы добились большого прогресса», — сказал мне Воут по телефону. «Законопроекты появляются повсюду в регионах, где у нас есть губернаторы-республиканцы и законодательные органы».

Организация

Воута, Центр обновления Америки, вместе с другими организациями, такими как Фонд наследия и Американский совет по обмену законодательными органами, разработали типовое законодательство для принятия законодателями и школьными советами, выпустили инструменты и провели вебинары, чтобы усилить негативную реакцию на проблему, которую они созданный.

На федеральном уровне Воут сотрудничал с республикой Северная Каролина Дэном Бишоп, чтобы попытаться кодифицировать указ Трампа. Сенсоры Том Коттон, Марша Блэкберн и Митч МакКоннелл также вновь ввели в действие Закон о сохранении американской истории — закон, запрещающий федеральным фондам ходить в школы, в которых преподают «Проект 1619».

Воут сказал Vox, что критическая теория расы является главной проблемой для его фирмы, потому что важно противостоять «ложной» идее о том, что Америка является систематически расистской страной, обуздать подходы, основанные на оценочных суждениях о белых людях, и положить конец этому. виды тренингов, на которых белые мужчины-участники писали письма с извинениями женщинам и цветным людям.

Но критические сторонники расовой теории и расовой справедливости говорят, что законопроекты Республиканской партии — это просто поиск проблемы, которой не существует. Сообщается, что в Грузии, где совет штата по образованию недавно утвердил постановление о прекращении преподавания «идеологий, вызывающих разногласия», не было никаких известных планов по внедрению этой дисциплины в учебных классах штата. В Миссури, где законодатели преследовали три отдельных запрета, ученые отметили, что критическая теория рас не широко преподается в школах; то же самое верно для Канзаса и многих других штатов.

Консервативный веб-сайт Critical Race Training in Education, запущенный профессором юридической школы Корнелла, нацелен на отслеживание реализации критической теории расы, но не предлагает прямых доказательств того, что критическая теория расы преподается в школах K-12. В заявлении на веб-сайте говорится: «Наша база данных еще не охватывает начальные или средние школы», потому что критическое образование по теории рас на этом уровне «значительно труднее отследить».

Гомес сравнивает одержимость критической теорией расы с «дебатами» о трансгендерных людях и общественных туалетах.«Это была проблема, которая не затронула большое количество людей, но правые СМИ и социальные сети решили, что это законная и опасная проблема», — сказал Гомес.

С марта Fox News упомянула «критическую теорию расы» почти 1300 раз, согласно анализу Media Matters. В марте Руфо, человек, который возглавил большую часть протестов, объявил о победе в Твиттере: «Мы успешно заморозили их бренд -« критическую расовую теорию »- в публичных обсуждениях и постоянно усиливаем негативное восприятие.В конечном итоге мы сделаем его токсичным, поскольку все культурные безумие мы поместим в эту категорию брендов ».

Чем меньше люди понимают проблему, тем больше у Республиканской партии свободы действий для разжигания противоречий, как указывает Гомес. Что действительно показывает борьба с критической теорией расы, так это то, что республиканцам угрожает прогресс, достигнутый в отношении расовой справедливости, и им не нравится то, как на самом деле может выглядеть противостояние и искоренение расизма.

«Стратегия в основном берет академическую концепцию, которая существует уже три десятилетия, и внезапно превращает ее в экзистенциальный кризис в американской политике», — сказал Креншоу.Республиканцы «наполнили это любым смыслом — худшими кошмарами тех, кто считает, что американская республика отвернулась от них, что они стремятся заменить их, что никому до них нет дела», а затем создали « тактика запугивания вокруг этого, которая работает, потому что на общественной площади не было много разговоров и критического мышления о расе ».

Креншоу говорит, что больше всего проигрывают цветные дети из-за запретов на обсуждение расы в классе, которые часто не узнают о своей истории или не получают фундаментального понимания угнетения в школе.«Чтобы сохранить идею о том, что прошлое не формирует будущее, они готовы навалить нынешним поколениям цветных студентов рассказ, объясняющий, как наши сообщества были расположены в американском обществе», — сказал Креншоу о противниках критической расы. теория. «Это оскорбление нынешнего и будущих поколений, а также невыносимое измерение этого нападения».

Даже если законопроекты действительно будут приняты, они, вероятно, будут убиты в суде, поскольку штаты проводят дискриминацию, выделяя точки зрения, с которыми они не согласны, сказала Vox адвокат по правам человека из Фонда правовой защиты NAACP Эмбер Кунсе.Законопроекты также, возможно, нарушают равную защиту законов, поскольку они не позволяют работодателям соблюдать Раздел VII Закона о гражданских правах 1964 года, запрещая тренинги по разнообразию рабочих мест.

Независимо от их жизнеспособности, законопроекты и обсуждение вокруг них уже привлекли внимание средств массовой информации, вызвали путаницу в отношении того, что на самом деле является критической теорией расы, и теперь оказывают сдерживающее воздействие на некоторые учебные заведения. В Оклахоме общественный колледж приостановил полностью зачисленные летние курсы по расовому и этническому происхождению из-за опасений юридических проблем.В Неваде, где истерия по критической расовой теории только начинается, консервативная группа предложила учителям носить нательные камеры, чтобы убедиться, что они не преподают критическую теорию рас. В округе Лаудон, штат Вирджиния, группа консервативных родителей пытается отозвать членов школьного совета после того, как округу потребовалась подготовка учителей по «системному притеснению и скрытой предвзятости».

В конечном счете, полемика по поводу критической расовой теории иллюстрирует принцип самой теории: любой расовый прогресс встретит большое сопротивление.