Выучить пдд 2018: Билеты ПДД 2021 Экзамен ПДД ABM/CD(СД) от ГИБДД

Содержание

Экзамен ГИБДД как лучше подготовиться? – Блог умных водителей

Как легче и быстрее подготовиться к экзамену ГИБДД?

Как быстрее выучить ПДД? Билеты с готовыми вариантами ответов есть. Но память меня подводит. Пока учу — помню. Стоит убрать билеты и всё из головы вылетает. Прям не знаю как буду сдавать экзамен в ГИБДД. Может есть способ надежнее и легче?

Этот вопрос часто встречается в интернет-форумах. Обычно задают его люди, изучающие Правила Дорожного Движения в автошколах или самостоятельно дома.
Главная причина возникновения подобных вопросов в изначально неверном подходе к задаче.

 

Важно помнить, что зубрить билеты с отмеченными ответами самое бестолковое и бесполезное дело.

Во-первых. Не запомните.
Во-вторых. На экзаменах вопросы в билетах будут другие. Соответственно и ответы тоже.

Совет 1

Нужно читать правила и стараться понять суть каждой статьи. Просто мысленно воспроизвести ситуации о которых в ней говорится.

Ещё лучше представлять ситуации из вашей реальной жизни.

Например, изучая главу 13 «Проезд перекрёстков», вспомнить перекрёсток, на котором вы бываете часто и вообразить себя на нём в ситуации, описываемой в изучаемой статье.

Так следует поступать с каждой статьёй ПДД, тогда вместо бесполезного зазубривания, запоминание будет происходить на уровне подсознания. Это гарантия того, что на экзамене на этом вопросе вы не «завалитесь».

Совет 2

Очень хорошо помогают в изучении ПДД компьютеры с обучающими курсами, программами и различные ресурсы в интернете дающие возможность имитировать сдачу экзаменов он-лайн.

Один из вопросов экзамена on-line

Найти их с помощью любого поисковика не трудно, благо в интернете таковых сейчас много. Например: «Экзамен по ПДД он-лайн» на gai.ru.

Здесь вы можете выбирать рубрики, которые вам даются труднее остальных и сконцентрировать внимание на их изучении и повторении. Кроме того по каждой вашей ошибке программа даст вам исчерпывающее разъяснение — это очень полезно.

Совет 3

Ваше занятие стоит построить примерно по такой схеме.

  1. Читаете и изучаете определённую главу ПДД.
  2. Потом заходите в «Экзамен по ПДД он-лайн», отмечаете галочкой только что изученную главу и проходите тест по ней. Если сделали ошибки, повторяете тест до тех пор, пока ошибки исчезнут. Если ошибаться перестали, отмечаете галочками уже пройденные вами темы и повторяете тест.
  3. На следующем занятии перед тем, как вы начнете читать новую главу, повторно пройдите тест по предыдущей главе, чтобы убедиться, что вы всё надежно выучили. Одновременно это станет полезной разминкой перед изучением нового материала.

Стоит помнить, что не надо спешить и пытаться выучить ПДД как можно быстрее. Хорошего такая спешка не принесёт.

Кроме обучающих курсов и программ для компьютеров существуют программы для смартфонов, которые вы можете установить через Google Play (если у вас Android-смартфон), App Store (если у вас iPhone). Достаточно в строке поиска набрать слово «ПДД» и выбрать понравившуюся программу.

Таким образом для изучения ПДД вы сможете использовать любую свободную минуту.

Самый лучший совет напоследок:

ПДД нужно знать не для того, чтобы «сдать на права».
ПДД нужно знать не для инспектора ГИБДД, чтобы не оштрафовал.
ПДД нужно знать для того, чтобы на дороге не убить себя и других!

«Узелки» на память:

  • Не зубрить
  • Мысленно представлять ситуацию
  • Он-лайн тесты
  • Не спешить
  • Знать, чтобы не убить

   

 

8 способов легко и быстро выучить правила дорожного движения

 

Наблюдайте за другими водителями

Это один из лучших методов запомнить правила дорожного движения. Если у вас есть возможность ездить на пассажирском сиденье, то непременно используйте ее с пользой для себя. Наблюдайте за водителем и за тем, что происходит на дороге. Конечно, для этого лучше садиться в транспорте на передние места.

Подсматривайте, что происходит на перекрестках или во время парковки, как водитель реагирует на жесты регулировщика, когда включает поворотники.

Однако ни в коем случае не отвлекайте расспросами водителя, если вы, например, с ним знакомы. В случае, когда какой-либо маневр показался вам непонятным, запомните его, а затем смоделируйте эту ситуацию на автокурсах перед инструктором. Он даст вам правильное и развернутое объяснение, которое запомнится вам надолго.

 

Разделите материал на равные части

Учить правила дорожного движения лучше по частям. Если у вас намечается экзамен, то учить билеты сломя голову за два дня до него — совсем не вариант. Так вы точно его завалите.

Разбейте весь объем билетов на равные части и распределите время до экзамена, желательно с запасом. Рекомендуется не сидеть над билетами дольше 45 минут. Кроме того, пройденный материал обязательно нужно повторять.

Если вы структурируете информацию, то на ее запоминание уйдет гораздо меньше времени, чем при попытке учить дорожные билеты в хаотичном порядке.

 

Ищите правила в жизни

Лучше всего запоминается материал, который применяется в жизни. Поэтому интегрируйте правила в жизненные ситуации.

Например, если вы пешеход, то вы знаете, что при переходе проезжей части в специально отведенной для пешеходов зоне, вас должны пропустить автомобили. Или, к примеру, если вы ездите на трамвае, то помните, что трамвай всегда прав: при равном праве на проезд, он имеет преимущество перед иными транспортными средствами, не зависимо от направления движения.

 

Смех — путь к получению прав

Эксперты доказали, что информация, вызывающая эмоцию смеха, запоминается лучше. Это связано с выделением при смехе улучшающего память эндорфина и тем, что во время того, как мы смеемся, снижается уровень кортизола — гормона стресса, который угнетает деятельность участка мозга, который отвечает за перевод информации в устойчивые воспоминания.

Конечно, не нужно устраивать из изучения прав «смехопанораму», но какие-нибудь забавные истории или видео, а также анекдоты, связанные с ПДД, не помешают.

 

Логика

Правила дорожного движения созданы не только для того, чтобы держать дорожную ситуацию под контролем, но и во избежание аварий. А значит, если подумать логически, отвечая на тот или иной вопрос о движении, то можно дать правильный ответ.

А выбирать развязку моделируемой ситуации следует исходя из варианта, который был бы безопаснее для всех участников дорожного движения.

Однако одной логикой, разумеется, в дороге не обойдешься, поэтому необходимый теоретический минимум в голове все же должен быть.

 

Визуализация

Как известно, информация лучше запоминается не только в текстовом виде, но и когда она подкреплена образами, в частности, визуальными.

Это говорит о том, что при изучении ПДД, необходимо визуализировать их с помощью смоделированных дорожных ситуаций.

Для визуализации можно использовать специальные обучающие видео, обилием которых славится видеохостинг YouTube.

 

Скачайте симулятор

Симулятор вождения автомобиля — тоже очень хорошая штука, которая поможет вам быстрее научиться ориентироваться на дороге. Симуляторы бывают разные, в том числе, специализированные под изучение ПДД.

Особенно полезно будет, если у вас есть игровые элементы, такие как руль, педаль и коробка передач.

Кроме того, существуют различные приложения для облегчения усвоения ПДД, многие из них есть в Сети в открытом доступе.

 

Некоторые хитрости

Стишки и аббревиатуры — хитрости, прибегнув к которым правила дорожного движения запомнятся лучше.

В Сети можно найти стишки о ПДД, которые легко запоминаются, а главное — с ними запоминаются и сами правила

Эффективно также составлять аббревиатуры. Например, известное всем автомобилистам правило СССР (свет, сцепление, скорость, ручник), означающее что перед тем, как отправиться в путь, водитель должен включить ближний свет, выжать сцепление, включить первую скорость и снять авто с ручника.

 

Фото: из открытых источников

Правила дорожного движения

Многолетний опыт работы консультантов автошколы «Прайм-Авто» доказывает, что важнейшим залогом успешной сдачи государственного экзамена на получение водительского удостоверения является отличное изучение теоретической частиКак быстро выучить правила дорожного движения? программы. Несколько месяцев студенты трудятся над обучением, поэтому каждое правило дорожное движение должно быть не только заучено, но и усвоено.

Зачем нужно знать и понимать правила дорожного движения 2018?

Эксперты и преподаватели автошколы «Прайм-Авто» перед стартом теоретического обучения рекомендуют скачать правила дорожного движения для дальнейшего разбора, изучения и практического применения в процессе езды.

Правила дорожного движения онлайн или в печатном формате – это не только маленькая книжка, а результат многолетней работы экспертов. Все нормативы были разработаны неспроста, так как за каждым правилом стоит анализ значительного количества дорожно-транспортных происшествий и аварийных ситуаций.

Правила дорожного движения 2018 – это актуальный свод нормативов, которые регулируют поведение всех участников дорожного движения: водителей транспортных средств и даже пешеходов. Перечень правил содержит в себе основные технические требования к состоянию транспортных средств, соблюдение которых позволяет обеспечить безопасность в процессе движения. 

Любой студент автошколы знает, что основной упор в процессе прохождения теоретического обучения на курсах стоит делать на знание, понимание правил дорожного движения, а также возможность использования на практике. Существует 5 убеждений, чтобы новые правила дорожного движения скачать бесплатно и полностью выучить:

  1. Повышение вероятности успешной сдачи государственного экзамена на получение водительского удостоверения.
  2. Правильное реагирование на любые дорожные ситуации.
  3. Тренировка уверенного поведения в процессе дорожного движения.
  4. Предотвращение аварийных ситуаций и обеспечение безопасности для участников дорожного движения.
  5. Возможность избежать нарушения правил, привлечения к административной или уголовной ответственности, а также уплаты штрафов.

В современном интернет пространстве существует масса источников для скачивания документов и получения актуальных нововведений правил дорожного движения. Чтобы быстро и бесплатно загрузить правила дорожного движения картинки, стоит найти источник, которому можно смело доверять. Автошкола «Прайм-Авто» занимается теоретической подготовкой кандидатов на получение водительского удостоверения, поэтому может предоставить ученикам новые варианты правил дорожного движения, а также своевременно указать нововведения, чтобы студенты получали исключительно актуальную и полезную информацию.

Правила дорожного движения бесплатно скачать недостаточно, так как предстоит длительный процесс изучения нормативов. Если самостоятельное изучение и разбор правил дорожного движения является неэффективным и не сможет гарантировать сдачу государственного экзамена, стоит обратиться за помощью к экспертам автомобильной школы «Прайм-Авто». Дорожные правила написаны сложным техническим языком, поэтому неподготовленному человеку будет достаточно сложно понять смысл нормативов. Высококвалифицированные тренера помогут быстро выучить все правила дорожного движения, разобрать основные нормативы и ситуации на примерах, а также отработать в процессе водительской практики.

Как выучить пдд за 1 день

Когда курсанты автошкол впервые открывают Правила дорожного движения, им кажется, что все эти нюансы запомнить невозможно. Но в этом деле важна внимательность, терпение и, как ни странно, смекалка. Всем давно известно, что стишки, таблицы, рисунки, шутки запоминаются куда проще, чем длинные и скучные формулировки. Чтобы облегчить обучение настоящим и будущим курсантам, команда TAM.BY вместе с автошколой “АвтоДело Плюс” собрали простые запоминалки ПДД.

Правило №1. Сигналы регулировщика

Наверняка и водители, и пешеходы видели, как регулировщики показывают не только предписанные правилами сигналы, но и чуть ли не каждую машину лично провожают до нужного поворота. А все потому, что автомобилисты далеко не всегда помнят, что означают подаваемые регулировщиком знаки. Мы это исправим!

Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

36.1. руки вытянуты в стороны или опущены:

36.1.1. со стороны левого и правого бока разрешено: трамваю — движение прямо, другим транспортным средствам — движение прямо и направо, пешеходам — переходить проезжую часть дороги;

36.1.2. со стороны груди и спины: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;

36.2. правая рука вытянута вперед:

36.2.1. со стороны левого бока разрешено: трамваю — движение налево, другим транспортным средствам — движение во всех направлениях;

36.2.2. со стороны груди: всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

36.2.3. со стороны правого бока и спины: движение всех транспортных средств запрещено, пешеходам разрешено переходить проезжую часть дороги за спиной регулировщика;

36.3. рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.

Для запоминания знаков регулировщика существует простое стихотворение, знакомое многим.

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево — куда хочешь, едешь смело.
“Голые” грудь и спина — для водителя стена.

Правило №2. Остаточная высота рисунка протектора

С помощью этой запоминалки можно раз и навсегда усвоить показатели минимальной остаточной величины рисунка протектора. Если она ниже, то к участию в дорожном движении транспортное средство не допускается.

Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Для запоминания воспользуемся небольшой таблицей и аббревиатурой МГЛА
— Мотоцикл (Мопед), Грузовой, Легковой, Автобус.

Правила путевого движения должен наизусть знать каждый уважающий себя водитель. Причем, познания эти должны быть в голове не только во время сдачи экзамена в ГАИ на получение прав, но и после того, как вы эти права получите.

ПДД должны оставаться в башке водителя не только на время экзамена

Представьте себе, что это своеобразное оружие, какое вы можете применять при возникновении легких (и не очень) ДТП, а также во время остановок вас работниками госавтоинспекции. К сожалению, не все гаишники добросовестно выполняют свою труд — бывают ситуации, когда они пользуются наивностью водителей, плохо разбирающихся в нюансах ПДД, чтобы выманить кое-какую сумму денег. Знание правил дорожного движения обезопасит вас от таких, ровно скажем, малоприятных ситуаций.

Запомните самое главное — правила путевого движения созданы отнюдь не для того, чтобы запутать водителей, принудить дать взятку при прохождении экзамена, либо для других подобных мишеней. Можно даже сказать, что эти правила «написаны кровью», так как множество показались там именно по причине высокой статистики аварий при невыполнении (или выполнении) каких-либо поступков.

Видеоинструкция: как выучить ПДД быстро и легко

Соответственно, относиться к изучению, а также поддержанию знаний правил путевого движения стоит самым ответственным образом — от этого зависит ваша безопасность и безопасность прочих водителей (и пассажиров), присутствующих рядом с вами на дороге.

Если вы являетесь водителем со стажем, то стоит освежать свои познания приблизительно в полгода-год.

Обязательно нужно брать последнюю редакцию правил, со всеми внесенными изменениями. Помните, что, взяв книжку с ПДД 2012-го года в 2014-м, вы рискуете пропустить некоторые важные правки, осуществленные за эти два года, соответственно даете шанс работникам жезла и фуражки застопорить вас за, к примеру, езду с выключенными фарами за городской линией в осенне-зимний этап.

Обязательно стоит восстановить свои знания ПДД после длительного интервала в водительской практике — человеческий мозг устроен так, чтобы выбрасывать из памяти те доли информации, которые не используются, соответственно будьте уверены, что многие нюансы вы поспели за это время забыть.

При выходе новой редакции правил не стоит пробовать прочитать их за один день. Купите печатное издание и читайте вечерком по 10-20 пунктов. Таким образом, знания будут лучше откладываться у вас в памяти. Вечно имейте экземпляр правил у себя в автомобиле — когда вы ожидаете кого-то, не стоит терять пора попусту, можно потратить эти минуты на чтение документа.

Еще один рекомендация — приобретайте печатную версию с иллюстрациями.

Дело в том, что у многих людей весьма хорошо развито образное мышление, соответственно запоминать, глядя на иллюстрирующие обрисованные ситуации картинки, будет намного проще.

Как быстро выучить билеты ПДД

Не пытайтесь выучить все ПДД разом: распределите весь объем на равные части и учите понемногу любой день

Кроме поддержания знаний, есть и другая ситуация — когда необходимо выучить правила «с нуля», да еще и за короткий промежуток времени. Естественно, описывается случай подготовки к испытанию на получение водительских прав. Сразу стоит оговориться, что, в данном случае, обучать правила лучше всего будет по билетам, утвержденным госавтоинспекцией (опять же, уверитесь, что у вас на руках последнее издание).

Наиболее эффективным методом, чтобы выучить их за 1 день, является решение этих самых билетов на компьютере. Интернет изобилует вящим числом программ для подготовки к экзаменам (в том числе такие, которые буквально одинешенек в один повторяют те, которыми пользуется ГАИ). Вы просто скачиваете такую программу и запускаете «испытание» раз за разом, полностью проходя все билеты. Через 4-5 таких итераций вы приметьте, что число ошибок неуклонно падает.
‘center’, ‘clear’ => ”, ‘margin_top’ => ”, ‘margin_bottom’ => ”, ‘padding_top’ => ”, ‘padding_bottom’ => ”), array(), array()) –>

В итоге, к вечеру вы будете буквально наизусть ведать все билеты, и, придя на следующий день на экзамен, с легкостью на все ответите (причем, за гораздо меньший интервал времени, чем тот, который дается на предоставление ответов). При помощи такого метода можно сравнительно легко выучить билеты за один день.

Наиболее эффективным методом, чтобы выучить ПДД за 1 день, является решение этих самых билетов на компьютере в порядке онлайн

Есть тут и обратная сторона — вы точно так же легко и быстро позабудете все, что выучили. Соответственно, после сдачи экзамена, постарайтесь спокойно, без «кипятки», прочитать все правила дорожного движения, разобраться в непонятных ситуациях, а также запомнить все основные моменты.
”, ‘clear’ => ”, ‘margin_top’ => ”, ‘margin_bottom’ => ”, ‘padding_top’ => ”, ‘padding_bottom’ => ”), array(), array()) –>

В том случае, когда до испытания остается не один день, а хотя-бы неделя, постарайтесь отнестись к изучению ПДД ответственно — то кушать учите не правильные ответы на билеты, а именно сами правила. Вот несколько рекомендаций по их лучшему запоминанию:

  1. Не пытайтесь выучить все сразу. Распределите весь объем на равновеликие части и учите понемногу каждый день. Также, оставьте одинешенек день запаса на повторение всего пройденного материала.
  2. Читайте правила внимательно, вдумывайтесь в прочтённое, а также старайтесь разобраться во всех непонятных ситуациях. Особое внимание уделите таким темам, как проезд перекрестков (регулируемых и нерегулируемых). Вы должны «на зубок» ведать, какие транспортные средства имеют приоритет в той или иной ситуации, чтобы скоро реагировать, при возникновении такого случая непосредственно на дороге.
  3. Не читайте немало 40-ка минут подряд. Уже давно доказано, что после этого промежутка поре способность к запоминанию резко ухудшается. Делайте себе перерывы минут на 10-15.
  4. Попросите известных «проэкзаменовать» вас. После прочтения определенного куска материала, пусть он (она) возьмет книжку и поспрашивает вас по пройденным главам. Отвечайте вслух — эта методика весьма эффективна, так как вы сразу поймете, на что стоит обратить внимание.

Попросите известных «проэкзаменовать» вас — эта методика изучения ПДД очень эффективна, так как вы сразу поймете, на что стоит обратить внимание

И самое главное — правила нужно не просто знать, им необходимо следовать. Уважение друг к другу на дороге, а также знание и выполнения гражданами ПДД являются неотъемлемым приметой развитого государства, а ведь именно к этому мы все стремимся.

Не зубрите! Всё намного проще.

Человеческий мозг — очень практичная штука. Он запоминает только то, что по каким-либо причинам кажется ему важным, и отбрасывает неважное. Абстрактные цифры, малопонятные фразы мозг считает информационным мусором, от которого нужно если не избавляться, то складывать в самый дальний чулан памяти. Поэтому попытки вызубрить ПДД с книжного листа, скорее всего, окажутся тщетными.

Чтобы числа и канцелярский язык заинтересовали и запомнились, их нужно сделать менее абстрактными, более живыми.

1. Добавьте немножко личного

Грубый пример: если вас однажды оштрафуют за переход дороги в неположенном месте, вы надолго запомните, когда можно пересекать проезжую часть, а когда не стоит.

Впрочем, не обязательно попадать на штрафы. Просто попробуйте примерять изложенные в ПДД пункты на себя.

Например, если вы пока что ездите на трамвае, а не на автомобиле, найдите в этом преимущество: зато трамвай всегда прав. Это доступное, личностное изложение одного из основных принципов ПДД: при равном праве на проезд трамвай имеет преимущество перед другими транспортными средствами независимо от направления движения.

Соотнеся теорию с личным опытом, вы сможете без труда щёлкать трамвайные задачки на экзамене.

2. Смейтесь

Смех снижает уровень кортизола — гормона стресса, который угнетает функции гиппокампа. А эта область мозга ответственна за перевод информации в устойчивые воспоминания. Кроме того, когда мы смеёмся, в организме повышается уровень улучшающего память эндорфина.

Совокупный эффект выглядит так: если вы смеётесь, значит, вы запомните вызвавшую смех информацию лучше, чем любую другую. Байки, анекдоты, карикатуры о дорожном движении — отличный способ зафиксировать ПДД в памяти.

В России введена новая разметка на шоссе — три сплошные линии. Они означают то же, что две или одна, но надо же что-то делать!

3. Смотрите видео

Мозг быстрее запоминает информацию в динамике. Поэтому для изучения ПДД можно порекомендовать видеокурсы, которых много на YouTube. Основные задачи теоретического экзамена разбираются в них прямо в процессе движения виртуального автомобиля по виртуальным улицам.

4. Рисуйте или разглядывайте картинки

Информацию в виде картинок и плакатов мы запоминаем лучше, чем буквенно-цифровую. Вывод: если можете нарисовать какой-то пункт ПДД, нарисуйте. Ну или найдите этот пункт уже изображённым на картинке (да хоть бы информационный плакат ГИБДД!): в таком виде он надёжно отложится в памяти.

5. Учите стишки и составляйте аббревиатуры

Насколько проще запоминается информация, зашифрованная в виде аббревиатур или коротеньких поэтических форм, каждый в курсе с самого детства. Помните «Каждый охотник желает знать…»? Это называется ассоциативным запоминанием и используется в мнемонике. Она применима и в деле изучения ПДД.

Простой пример. На теоретическом экзамене абитуриенты нередко сыплются на вопросах о трактовке сигналов регулировщика. Скажем, регулировщик стоит к вам боком, указывая жезлом влево от вас. Можно ли ехать прямо или надо поворачивать в направлении, указываемом жезлом? А как насчёт правого поворота в такой ситуации? Действительно, здесь можно и запутаться. А можно запомнить небольшой стишок:

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.

На грудь и спину ехать нельзя — это стена!

«Королева» значит, что можно ехать в любую сторону.

Популярным способом запомнить что-либо также являются аббревиатуры. Например, во время сдачи экзамена по вождению важно помнить правило СССР: С — свет, С — сцепление, С — скорость, Р — ручник. Это значит, что перед тем, как тронуться с места, водитель обязан: включить ближний свет, выжать сцепление, включить первую передачу (скорость), снять машину с ручника. Нарушение этой последовательности чревато проваленным экзаменом.

Ну и, конечно же, не стоит забывать одно из ключевых правил: правило трёх Д или ДДД. Расшифровывается оно так: дай дорогу дураку. То есть, если один из участников дорожного движения нарушит правила, другие должны будут сделать всё возможное для предотвращения аварии. Кстати, правилом трёх Д описывается и ещё один способ успешно сдать теоретический экзамен.

6. Включайте логику

Во многих школах вождения ходят байки об абитуриентах, которые успешно сдавали теорию в ГИБДД, потратив на изучение правил минимум времени. А помогала им в этом… банальная логика: абитуриенты выбирали те варианты, которые исключают вероятность аварии.

Действительно, чтобы не перегружать мозг сложными формулировками, достаточно усвоить основное: все ПДД предназначены для осуществления безопасного движения — как вами, так и другими участниками. Поэтому, отвечая на тот или иной вопрос по проезду перекрёстков и движению по автомагистралям, прежде всего думайте, как будет безопаснее для вас и окружающих. И вы не ошибётесь.

Для иллюстрации возьмём конкретный пример со знаком «Движение прямо». Понимая, как работает этот знак и какие манёвры могут быть небезопасными, можно легко решить любые связанные с ним задачи.

Вот видео, где логические умозаключения изложены максимально просто и доступно.

Конечно, чтобы работать с логикой, некоторую базу знаний всё-таки понадобится создать. Хотя бы выучить, что обозначают дорожные знаки, а также запомнить ключевые моменты. Кроме упомянутого ДДД, к ним относятся правила:

  • Помеха справа. Если на перекрёстке нет знаков приоритета, нужно пропустить все машины, которые приближаются справа.
  • Прав тот, кто ниже. Автомобиль, спускающийся с горки, должен уступить дорогу машине, которая на неё поднимается.
  • Виноват тот, кто сзади. Водителям, движущимся друг за другом, необходимо всегда держать дистанцию.

Но это не так сложно, как зубрить правила целиком.

7. Подсматривайте за водителями

Один из простых способов выучить ПДД — наблюдать, как ведёт себя на дороге везущий вас водитель. Например, в общественном транспорте лучше выбирать передние места, чтобы было видно дорогу и действия шофёра.

При каждом проезде перекрёстка, перестроении, торможении, парковке к месту остановки важно анализировать, как поступает водитель, и сравнивать эту информацию с известными правилами дорожного движения.

Если какой-то манёвр оказался непонятным, запомните его и позже, на уроке вождения, смоделируйте перед инструктором, чтобы получить чёткое объяснение. Оно отложится в памяти гораздо крепче, чем сухая информация из книжицы о ПДД.

8. Пользуйтесь мобильными приложениями и веб-сервисами

Подтянуть знания правил дорожного движения и потренироваться в сдаче теоретического экзамена в ГИБДД можно в разнообразных мобильных приложениях.

Правила дорожного движения учить легко и просто экзамен 2018

ПДД — это правила дорожного движения, если вдруг кто запамятовал или не знал до сих пор. Спроси любого, нужно ли знать ПДД, и он ответит, что да, конечно же. Это ведь так важно…. Но в реальности ПДД начинают учить только тогда, когда собираются сдавать на водительские права.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Экзаменационные Билеты ПДД 2019!!! Разбор Всех Вопросов (1) [Автошкола на YouTube]

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Правила дорожного движения выучить

Так уж сложилось, что человек хорошо запоминает лишь важную для него информацию, а менее значительные факты легко забываются. Выучить правила дорожного движения можно, конечно, и наизусть, но это не каждому под силу. Да и смысла в этом мало — гораздо лучше понимать правила, чем просто выучить их, сдать экзамен, и благополучно забыть все вызубренное бессонными ночами.

Для лучшего запоминания информации следует оживить материал и облегчить его понимание. Поможет и метод ассоциаций, часто применяемый в изучении иностранных языков. Пригодятся также мобильные приложения, изучать Правила с помощью которых, можно в любом месте и в любое время. Впредь он вряд ли совершит это правонарушение и будет точно знать, что за него грозит. Применить подобную схему запоминания можно так: просто попытайтесь применить Правила к себе.

К примеру, у Вас пока нет прав, и Вы вынуждены передвигаться на трамвае. В ПДД сказано: трамвай имеет преимущество перед иными транспортными средствами. Не будучи пока еще водителем, Вы все равно участвуете в движении: и когда Вы переходите дорогу или на автобусе проезжаете перекресток, и когда совершаете поездку на велосипеде. Анализируйте происходящее вокруг и сопоставляйте с Правилами. Соотнеся ПДД с повседневными занятиями Вы сможете запоминать билеты и ответы на них намного быстрее.

Учимся весело Отличными помощниками в изучении и запоминании Правил могут стать различные стишки, анекдоты и сокращения. Данная строка из известного стишка помогает запомнить, как следует действовать водителю в случае, когда движение регулируется сотрудником ГИБДД. Смотрим видео Динамичную информацию запомнить всегда легче. Курсы для изучения ПДД в огромном количестве имеются в сети. Изучаем плакаты и знаки, рисуем схемы, делаем конспекты Картинку запомнить проще, чем нудный текст.

Если есть возможность изобразить какое-либо правило на бумаге — смело рисуйте схему. Обсуждайте эти схемы с друзьями или сокурсниками в автошколе. Схематичное изображение запомнится намного лучше текстовой информации, а если еще и обсудить с кем-то ситуацию, то подобная задача точно сохранится в памяти. Поможет изучение тематических плакатов и картинок. Изображения надежно фиксируются в памяти, помогая без труда запомнить информацию.

Думаем логически Правила Дорожного Движения составлены не просто так. Они позволяют организовать безопасное движение автотранспорта. Поэтому, отвечая на билеты, необходимо руководствоваться логикой. Как безопасно проехать перекресток, не ухудшив дорожную ситуацию остальным участникам движения? Продумайте безопасный для Вас и остальных участников вариант развития событий, и Вы без труда сможете правильно ответить на билет. Разумеется, для верных логических выводов необходимо знать основные правила, по которым происходит движение транспорта и что обозначает тот или иной дорожный знак.

А означает оно, что при отсутствии приоритетных знаков на перекрестке, следует пропускать все автомобили, подъезжающие к нам с правой стороны. Это короткое высказывание подразумевает, что водитель, спускающийся с пригорка, должен уступить право проезда автомобилю, въезжающему на горку. Таких коротких выражений достаточно много, и запомнить их намного проще, чем скучный текст Правил.

Учимся у других Учить ПДД на примере гораздо проще, чем самостоятельно. Задавайте вопросы, анализируйте поведение водителя в различных ситуациях на дороге, сравнивайте услышанное и увиденное с ПДД. Достаточно установить программу на ПК или загрузить приложение в смартфон. Приложений подобных очень много, выберете наиболее удобное лично для Вас и приступайте к изучению Правил. Изменения в билетах года Корректировки в билетах ПДД затронули следующие темы: — нововведения для лиц с ограниченными возможностями; — вопросы про пересечение перекрестка с вафельной разметкой; — оформление ДТП; — распечатка электронного ОСАГО.

Изменения коснулись и процедуры сдачи экзамена. Поменялся порядок сдачи теоретической части экзамена. Если за это время будущий водитель не сможет сдать практический экзамен, результат сдачи теоретического испытания аннулируется, и его придется сдавать заново. Выучить Правила Дорожного Движения не так сложно, как это может показаться. Достаточно проявить немного смекалки и включить фантазию. Ваш e-mail не будет опубликован. Как легко и быстро выучить ПДД. Советы и изменения в билетах Полезные советы.

Похожие статьи: Новые камеры будут штрафовать за поворот из неположенного ряда Автомобильный видеорегистратор: главные критерии выбора Параллельная парковка задним ходом пошаговая инструкция Грыжа на колесе, что делать? Советы перед выполнением покраски автомобиля Как правильно выбрать подержанный автомобиль Рейтинг зимней резины сезона года Ужесточение штрафов за нарушения ПДД Как часто должна производиться замена масла МКПП?

Почему разряжается аккумулятор? И как найти причину? Как проверить уровень масла в двигателе авто. Оставить комментарий. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

Билеты ПДД 2019

Правила дорожного движения — это своеобразный этикет поведения. Поведения и на дороге, и на тротуаре. Касается он не только водителей, но и пешеходов, и сидящих за рулем скутера подростков, и переходящих дорогу мамочек с колясками. Их нельзя назвать сочинением на заданную тему сотрудниками ДПС — это скорее выстраданный и четко выверенный свод правил, неисполнение которых чревато очень печальными последствиями.

Изучение правил дорожного движения подразумевает не только возможность сдачи экзамена в автошколе и получение водительских прав, но и знакомство с этикетом поведения на дороге, знание которого является залогом сохранения жизни всех участников движения. Зачастую начинающие водители сталкиваются с трудностями в процессе изучения теоретической части экзамена.

Для изучения ПДД России нами создан:. Общая продолжительность видео курса 9 часов 20 мин. Предлагаем Вам оценить качество этих ПДД видео, начните изучать правила правила дорожного движения прямо сейчас! Посмотрите онлайн или скачайте себе на компьютер 2 из 36 наиболее. Почему Вы сдадите на права с 1-го раза?

Выучить правило дорожного движения

Прежде чем приступить к изучению ПДД, позаботьтесь о наличии инструментов, которые помогут облегчить задачу. И, конечно же, запаситесь терпением: оно понадобится для зубрежки особо сложных для понимания пунктов печатного сборника. Если у Вас достаточно хорошо развита зрительная память, рекомендуем приобрести иллюстрированный сборник ПДД. Специалисты уверяют: визуальный метод, бесспорно, действует, способствуя запоминанию даже объемных материалов. При конспектировании лекций не забывайте делать зарисовки для себя, изображая схематически то, что представлено в сухом тексте. На выручку сегодня также приходит интернет со всем многообразием видеоматериалов обучающего характера. Среди прочего — видео с примерами и фрагментами из реальной жизни. Смотрите и запоминайте. Что касается знаков, то здесь важно запомнить форму, цвет и смысловую информацию. Большинство запрещающих знаков имеют круглую форму, белый фон и красную линию по контуру.

Как легко выучить ПДД женщине и мужчине, чтобы точно сдать экзамен

Так уж сложилось, что человек хорошо запоминает лишь важную для него информацию, а менее значительные факты легко забываются. Выучить правила дорожного движения можно, конечно, и наизусть, но это не каждому под силу. Да и смысла в этом мало — гораздо лучше понимать правила, чем просто выучить их, сдать экзамен, и благополучно забыть все вызубренное бессонными ночами. Для лучшего запоминания информации следует оживить материал и облегчить его понимание. Поможет и метод ассоциаций, часто применяемый в изучении иностранных языков.

Все о том, как быстрее выучить пдд Как быстро научиться правилам дорожного движения. Все о том, как быстрее выучить пдд Без сомнения каждому водителю нужно знать правила дорожного движения назубок.

Изучение Правил дорожного движения необходимо не только для сдачи экзаменов в автошколе и получения заветных водительских прав. Это своеобразный этикет поведения на дороге, знание которого жизненно необходимо для безопасности, причем не только собственной, но и всех окружающих. Как правило, сам процесс вождения не вызывает столько трудностей, как изучение сводника правил и предписаний.

Как быстро выучить новые билеты пдд 2019

Изменения в билетах от 21 декабря года. Удобное приложение вконтакте поможет всегда держать удобный тренажер в шаговой доступности. Устный экзамен станет для Вас самым легким в жизни. Для этого нужно всего лишь каждый день уделять несколько минут внимания удобному экзаменационному тестеру.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как сдать ЭКЗАМЕН на права с ПЕРВОГО раза

Они бывают с белым, синим, красным фоном. Первым делом необходимо запомнить знаки, которые предписывают и запрещают. Такие знаки производятся в виде круга. Любой водитель должен помнить, что круглые знаки ни в коем случае нельзя игнорировать. Теперь о каждом методе расскажем отдельно. Визуализация Если у вас хорошо развита именно зрительная память, тогда не должно возникать проблем с тем, как легко запомнить билеты ПДД и выучить все правила.

Как быстро выучить билеты пдд

Материалы нашего сайта содержат свежую, актуальную информацию об изменениях ПДД. Благодаря удобному интерфейсу нашего сайта Вы сможете — проверить свои знания по правилам дорожного движения, подробно разобрать каждый нюанс. Сайт даст возможность пройти онлайн экзамены, в зависимости от билетов или тем, учитывая возможные ошибки в их решении. На дополнительных вопросах ошибки не допускаются. Пользователь может выбрать нужный раздел с нужными темами, и проверять свои знания. Ошибочные ответы будут показаны в автоматическом порядке при помощи кнопки красного цвета в таблице вопросов. Сайт охватывает абсолютно всю ту информацию, которая содержится в экзаменах ПДД.

Автошкола: быстро и легко выучить билеты ПДД. Управление автомобилем сродни езде на двухколесном велосипеде, когда ребенок в детстве диву дивуется, как это вообще получается так кататься у взрослых ребят.

ABM CD. Мои ошибки: 0. Сдать экзамен с дополнительными вопросами. Ваш результат: ошибок — ; за время -. Дополнительные вопросы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

После основного обучения в автомобильной школе, каждый будущий водитель подходит к экзаменационной части. В первую очередь сдаётся теоритическая часть. Большинство обучающихся на данном этапе сталкиваются с трудностями и не знают, как быстро выучить ПДД года для сдачи экзамена. Некоторые стараются выучить всё за ночь, некоторые за день, некоторые за неделю, но лучше это делать постепенно.

Итак, друзья, если вам интересно и вы действительно задались вопросом, как быстро выучить теорию ПДД, тогда читаем дальше. На самом деле, методики, о которых мы сегодня поговорим, с успехом могут использованы и для изучения любой другой информации. Мы рассмотрим следующие способы запоминания:.

Человеческий мозг — очень практичная штука. Он запоминает только то, что по каким-либо причинам кажется ему важным, и отбрасывает неважное.

Вы уже знаете, что с 1 сентября года принципиально изменился порядок проведения экзаменов по ПДД. Экзаменационный билет создается непосредственно перед началом экзамена. Таким образом и без того бесполезный способ подготовки — зубреж билетов стал теперь совсем не актуальным. Правила дорожного движения нужно выучить.

Пожалуйста, когда Вы получите права, не забудьте вернуться на сайт и поделится своим опытом. Все сдал с первого раз! Щас учу заново пьяного поймали прова отобрали! Теорию знал на отлично, площадку сдал слегка Город тоже ездил минут15 по городу.

Чтобы учавствовать в рейтинге надо просто отвечать правильно и делать это быстрее других. На сайте есть 2 варианта регистрации. Надо просто выбрать соц.

Как выучить ПДД за 3 часа

23 февраля 2018 14:00 Анастасия Сухинина Читайте такжеБрэд Питт продает любимый мотоцикл

Хотите водить машину – сдайте на права. Хотите сдать на права – знайте ПДД, они же – правила дорожного движения. И как только вы открываете книжечку со всеми этими правилами и знаками, то приходите в тихий ужас. Как это все выучить? Сейчас мы вам расскажем.

Вся проблема в том, что никто не хочет учить правила, если этого не требуют. Если б не экзамен, где нужно показать свои знания, так вообще никто бы их не учил.

Но, у нас есть хорошая новость. Существует подходящий абсолютно всем способ быстро выучить правила, для которого не нужно ничего особенного. 

Читайте такжеКак правильно мыть машину без воды

Весь секрет в том, что мы по-разному воспринимаем и усваиваем информацию. Кто-то лучше воспринимает на слух, кто-то запоминает образы, кто-то обладает фотографической памятью. Для изучения ПДД есть готовые материалы абсолютно для всех типов памяти. Все, что вам понадобится – это сами правила дорожного движения и вопросы из билетов к ним.

Учим правила дорожного движения

Читайте такжеСтрах автомобилей становится сильнее боязни летать

Нам понадобится книжица с вопросами билетов к ПДД. Довольно тоненькая. Там эти вопросы разбиты по разделам, также как и сами правила дорожного движения.  

Сочетаем разные типы памяти. Сами правила дорожного движения вам нужно будет либо читать самостоятельно, либо попросить кого-то, чтобы вам читали вслух, если так вам легче понять материал.

Читаем по разделам. От корки до корки читать смысла нет. Например, берете раздел «Нерегулируемые перекрестки», читаете его (или прослушиваете). После прочтения раздела постарайтесь мысленно повторить прочитанное, проверьте, насколько хорошо удалось понять.

Читайте такжеВредные ароматизаторы в авто: об опасностях «елочки» и прочих освежителей

Картинки. Можно еще раз перечитать, а можно сразу же перейти к закреплению материала в виде образов. Вам помогут в этом картинки из билетов. Если картинки нет – нарисуйте сами (пусть и коряво).

Тема из теории – сразу к теме из практики. Учите параллельно.

Раздел за разделом. После изучения первого раздела переходим к следующему и так до конца правил, пока не будет проработан весь материал. При этом возвращаться к уже изученным разделам не нужно.

После первого же прохода вы усвоите примерно 80% материала. Это займет порядка 3-4 часов времени (проверяли на практике). Позвольте себе небольшой перерыв, сделайте перекус любимой вкусняшкой с чашечкой кофе.

Читайте такжеРодстер Tesla полетел на Марс

Для того чтобы выучить и закрепить материал на 100% нужно будет повторить еще 1-2 раза, только на это понадобится уже значительно меньше времени. Например, накануне самого экзамена.

Надеемся, эта методика изучения ПДД, вам пригодятся, и вы сдадите теорию с первого раза. Удачи!

Как быстро выучить ПДД — методы для лёгкого изучения правил

Как быстро выучить ПДД? Есть ли какие-нибудь методики, которые позволяют быстро и эффективно запомнить все правила и чувствовать себя уверенным не только на экзамене в ГИБДД, но и в реальных условиях на дороге?

Изучение правил дорожного движения (ПДД) — один из основных этапов подготовки водителей-новичков. Знать их обязанность каждого, кто планирует сесть за руль — без этого никак.

Хотя, на первый взгляд, брошюры с правилами не выглядят как толстенные фолианты, в них сконцентрировано очень много различной информации, и порой выучить и усвоить её становится довольно сложной задачей. Поэтому вполне логичен вопрос: а как?

Как быстро выучить ПДД? Нет ничего проще…

Итак, друзья, если вам интересно и вы действительно задались вопросом, как быстро выучить теорию ПДД, тогда читаем дальше.

На самом деле, методики, о которых мы сегодня поговорим, с успехом могут использованы и для изучения любой другой информации. Мы рассмотрим следующие способы запоминания:

  • метод визуализации;
  • метод ассоциаций;
  • мнемотехнический метод;
  • развитие характерного мышления — в нашем случае учимся мыслить как водитель;
  • использование тренажеров и других специальных программ.

Визуализируем

Первый вариант, как вы уже могли догадаться, основан на зрительной памяти. Он как нельзя лучше подходит для запоминания многочисленных дорожных знаков, а их разновидностей в ПДД существует около 200.

По началу может показаться, что знаки все разные, но на самом деле цвет и форма знаков — это принадлежность к определённой группе, а именно:

  • запрещающие — самые строгие, круглые, красная полоса по кругу, фон белый или синий. К ним относится и легендарный знак «кирпич»;
  • предписывающие — эти знаки также круглые, но с полностью синим фоном, их выполнение не менее обязательно, чем предыдущей группы. К примеру, они указывают, как нужно двигаться на перекрёстке, куда можно повернуть и так далее;
  • предупреждающие — эти знаки треугольные с красной окантовкой. Они извещают водителя о том, что впереди находится что-то, требующее повышенного внимания, к примеру, крутой поворот, спуск, подъём, сужение дороги, железнодорожный переезд и другое;
  • информационные — синий фон и прямоугольная или квадратная форма. Их название говорит само за себя — они дают человеку за рулём, а также пешеходам узнать о чём-нибудь важном. К примеру, такие знаки извещают о месте пешеходного перехода, остановке общественного транспорта, расстоянии до населённого пункта и т.д.

Среди этого многообразия есть и исключения. К примеру, ромбовидный знак «главная дорога» или перевёрнутый треугольник «уступи дорогу», но их немного и запомнить их легко

Подключаем ассоциации

Ну чтоже, мы всё ближе к тому, чтобы узнать, как выучить ПДД быстро и эффективно. И следующим помощником в освоении данного непростого материала станет метод ассоциаций.

Суть его в том, чтобы их смысл привязать к знакомым правилам ассоциации близких вам — это значительно упрощает их изучение.

Ну, к примеру. знак «въезд запрещён», представляющий собой красный круг с белым прямоугольник в середине. В народе его не зря прозвали «кирпич», так как изображение на нём и напоминает этот предмет.

Вот вам и простая ассоциация — кирпич, кирпичная стена, а значит дальше не проехать. Примерно так можно поступить и с другими нюансами, описанными в ПДД.

Мнемотехнический метод — придумываем стишки

Странный заголовок, но он отлично описывает следующий метод того, как быстро выучить ПДД — мнемотехнический метод.

Суть его схожа с предыдущим, но в данном случае запомнить сложное правило помогут простые стихотворения и рифмовки.

Например, как вбить себе в голову правило о том, что нужно пропускать помеху справа?

А очень просто — «Кто справа, тот и прав».

«Кто справа, тот и прав» Народная мудрость

Или действия при остановке на железнодорожном переезде — молитва «Аве-Мария (АВМ)»: А- аварийка, В- высаживаем людей, М- мера, необходимая для очищения переезда.

На самом деле, друзья, придумывать ничего не нужно, в Интернете вы найдёте массу рифмовок, которые помогут в освоении правил.

Мыслим, как опытный водитель

Читая ПДД, всегда их анализируйте. Представляйте себя за рулём, в различных ситуациях и так далее.

Лучше всего заниматься анализом пройденного материала на улице, наблюдая за дорогой, или в общественном транспорте, ставя себя на место водителя автобуса или маршрутки.

А как бы поступили вы в данный момент? Всё ли правильно сделал сидящий за рулём? Не ошибся ли он в конкретной ситуации?

В преддверии экзамена

Какими бы ответственными мы с вами не были, но на слово о том, что мы выучили все правила, нам никто не поверит, и чтобы получить заветные права, необходимо сдать экзамены.

Можно ли быстро выучить ПДД в домашних условиях? Ответ — можно!

Как быстро выучить билеты ПДД? И можно ли это вообще сделать в домашних условиях? Ответ — конечно же, можно. Благо, сейчас в Интернете можно найти массу сайтов с тренажёрами, имитирующими сдачу экзамена.

Такие приложения существуют не только онлайн, но и для компьютеров, и для мобильных телефонов. И, что удивительно, на официальных сайтах той же Госавтоинспекции вы можете спокойно протестировать себя на знания ПДД.

Итак, друзья, теперь вы в курсе как быстро выучить ПДД и какие хитрости вам в этом помогут. Осваивайте правила и становитесь полноправными членами многочисленного сообщества водителей. И повторите сигналы регулировщика Сигналы регулировщика — я каждый жест, каждый взгляд твой в душе берегу

Всех вам благ и до новых встреч на страницах нашего автомобильного блога!

Новая платформа данных

помогает автономным транспортным средствам изучать правила дорожного движения непосредственно из городов

Изображение Inrix

Используя программное обеспечение и датчики, у автономных транспортных средств (АВ) есть несколько способов познать окружающий мир. Камеры обнаруживают объекты и читают дорожные знаки, HD-карты сообщают AV, где он находится по отношению к другим объектам, а искусственный интеллект и машинное обучение помогают разобраться во всем этом.

Но это все еще неточный процесс. «Если к перекрестку подъезжает высокоавтоматизированный автомобиль, который на 50% уверен, что есть знак остановки, 25% уверены, что есть знак уступки, и 25% уверены, что есть знак« Не въезжать », это в основном бесполезно», — говорит Эйвери Эш, руководитель автономной мобильности для Inrix.

Компания, занимающаяся данными о дорожном движении и мобильности, заполняет этот информационный пробел своей новой платформой AV Road Rules, инструментом, который позволяет городам оцифровывать свои правила дорожного движения и ограничения через открытый API.Соответственно, правила дорожного движения Inrix AV позволяют компаниям, проводящим программы тестирования, получать проверенные дорожные знаки и другую информацию о дорожной инфраструктуре напрямую от транспортных властей.

«Города смогут пройти процесс проверки и управления своими правилами дорожного движения», — добавляет Эш. «И операторам транспортных средств не нужно полагаться только на сенсорные методы машинного обучения для изучения правил дорожного движения».

Несмотря на то, что машинное обучение и HD-картография для AV развиваются быстрыми темпами, они по-прежнему требуют много времени, ресурсов и неточных методов сбора дорожных данных.«Карты HD действительно хороши для понимания того, что в этом точном месте есть какой-то объект, и машинное обучение попытается выяснить, что это такое», — отмечает Эш.

«Но машинное обучение поддерживается людьми, и у вас есть команды людей, которые говорят:« Это знак остановки, а это пожарный гидрант », — добавляет он. «Алгоритм становится все лучше и лучше в распознавании знаков, но в конечном итоге он может приблизиться к 100%, но никогда не будет 100%. AV Road Rules — это дополнительный уровень данных, который дополняет машинное обучение и HD-карты.”

Правила дорожного движения не только позволяют операторам AV получать точные местоположения дорожных знаков и другой дорожной инфраструктуры из городов, но и передают информацию обратно в города в симбиотических отношениях. Он также выполняет требование к операторам AV знать местные правила и ограничения трафика, прежде чем они начнут тестирование. «Когда вы являетесь оператором транспортного средства и подаете заявку на разрешение на испытания автономного транспортного средства на дорогах общего пользования, один из вопросов заключается в том, как вы соблюдаете местные правила дорожного движения», — говорит Эш.

Семь городов и дорожных властей и четыре оператора AV подписались на использование платформы AV Road Rules. Города включают Остин, Техас, Бостон и Кембридж, Массачусетс; Портленд, штат Мэн; Региональная транспортная комиссия Южной Невады, включая Лас-Вегас; и Транспорт для Уэст-Мидлендса и Транспорт Шотландии в Великобритании. Автопроизводители и операторы, планирующие использовать платформу, включают Jaguar Land Rover, May Mobility, nuTonomy и тех, кто использует платформу Renovo Aware.

Эш говорит, что Inrix планирует расширить свою деятельность до десятка городов и операторов AV до конца года. «Наши первоначальные партнеры помогут нам с доработкой и расширением второй версии платформы, и это одно из преимуществ для входа на первый этаж», — добавляет он.

Исследование среди студентов-медиков в Карачи, Пакистан

Образец цитирования: Muzzammil Sangani, Uzair Y, Ali W., Saeed Minhas MD, et al. (2018) Осведомленность о правилах дорожного движения: исследование среди студентов-медиков в Карачи

Пакистан.J Orthop Stud. 1 (1)

3

J Orthop Stud.

Объем: 1.1

неудобно и неудобно. Несколько исследований показали полезное воздействие защитных шлемов

на снижение смертности при езде на мотоциклах

[1, 7].

Только 41,3% респондентов сказали, что они всегда используют ремни безопасности, когда

управляют автомобилем, а 93,4% считают, что ремни безопасности являются обязательными во время вождения автомобиля. Несколько исследований

показали, что значительная смертность и заболеваемость

связаны с неиспользованием ремня безопасности [7].Около 21,1% респондентов считают, что использование ремня безопасности

неудобно и неудобно.

Среди женщин общая образованность и сознательность в отношении уличной безопасности

мер была незначительно выше, чем у мужчин (p = 0,04). Статья направлена ​​

Swamy et al. в Чандигархе наблюдает за сравнительной находкой [8]. Как бы то ни было,

может, в другом обзоре, подготовленном Raj et al. информационные уровни были выше

среди мужчин [9]. Цели, стоящие за лучшим исполнением женщин в нашем исследовании

, могут быть связаны с повседневным знакомством с торговлей людьми в городских районах и улучшенным представлением

в средствах массовой информации.Дорожные знаки, показанные респондентам

, опознали примерно половина из них. Внимательность к дорожным знакам

, хотя и лучше, чем меры безопасности дорожного движения, все же намного меньше, чем

нормальных привлекательных уровней. В исследовании, проведенном в Саудовской Аравии Gharaibeh et al

, были получены сравнительные данные [10]. Во время поездки расширенное ежедневное знакомство с рекламными щитами

могло быть причиной лучшего изучения дорожных знаков

среди респондентов.Использование сотовых телефонов без устройств громкой связи во время вождения

признала почти 1/4 респондентов. Кроме того, превышение

скоростей во время движения было согласовано примерно двумя третями респондентов.

Эти результаты похожи на исследование, проведенное Gharaibeh et al. в Саудовской Аравии [10].

Действия, связанные с использованием сотового телефона и превышением скорости, опасны как для водителя

, так и для других. Следовательно, с помощью законных авторитетных

и просветительских мер следует поддерживать эти модели поведения.Попытки

по выявлению уличной безопасности должны быть настоятельно рекомендованы для снижения заболеваемости и

смертности, выявленных с помощью ДТП.

Различные исследования исследуют осознание учащимися указаний и знаков движения.

Исследование, завершенное в Индии [11], было начато с мотивации определения уровня

школьников, изучающих правила дорожного движения, и создания / улучшения

его на 30%. быть таким же, как и предварительная проверка (сделано снова

, чтобы узнать обновления студентов).Обзор сконцентрирован на основных правилах движения и знаках

. Было обнаружено, что 54% ​​респондентов

знали об основных правилах движения, и этот показатель увеличился до 82,2%

после некоторого вмешательства.

В исследовании, проведенном в Саудовской Аравии, было обнаружено, что небольшая часть респондентов

следовала правилам дорожного движения; поскольку 26% из них согласились и соблюдали ограничение скорости,

13% использовали ремни безопасности, а 41% студентов сообщили, что

использовали свои мобильные телефоны во время вождения.И снова 82% полностью соответствовали

световым сигналам [10].

Следует проводить периодические тренинги среди студентов-медиков, чтобы развить осознанность и ознакомление с проблемами уличной безопасности. В связи с

, уменьшающими количество уличных автомобильных столкновений, меры по расширению уличных мер безопасности

должны быть усилены с помощью рекламных щитов, объявлений и широких коммуникаций, чтобы снизить смертность на

. Чтобы изучить текущие обстоятельства в отношении мер безопасности на улице

, необходимо провести дополнительный опрос по различным группам населения

, поскольку это исследование было ограничено только одной группой населения i.е. мед.

студентов. Ссылаясь на результаты исследования, можно провести дальнейшее расследование

, чтобы выяснить другие факторы, ответственные за низкий уровень осведомленности и увеличение числа несчастных случаев на

, а также в других областях, чтобы получить общий результат.

Заключение

Было отмечено, что обучение и информация о принципах безопасности и распорядке с

в отношении правил безопасности среди медицинских дублеров

исключительно отсутствуют.Этот обзор будет полезен для организации

будущих программ противодействия несчастным случаям и подчеркнет необходимость

создать осознанность среди медицинских дублеров посредством подготовки и

упражнений на осознанность, чтобы можно было контролировать эпидемию ДТП.

Источники

1. Кумар Р., Музамил М., Махмуд К., Бхатти А., Минхас С., Кумар В. Частота

травм мотоциклов

, шлем и не шлем в Карачи, Пакистан.Trauma

International. 2016; 2 (1): 34-36.

2. ВОЗ | Всемирный доклад о предотвращении дорожно-транспортного травматизма (онлайн). ВОЗ. (цитировано

2016 м 4).

3. Петриду Э., Скалкиду А., Иоанну Н., Трихопулос Д. Число погибших в результате неиспользования

ремней безопасности и шлемов в Греции: общенациональная оценка. Анализ несчастных случаев и предотвращение

. 1998; 30 (1): 87-91.

4. Lardelli-Claret P, Espigares-Rodríguez E, Amezcua-Prieto C, Jiménez-Moleón

JJ, de Dios Luna-del-Castillo J, Bueno-Cavanillas A.Связь возраста, пола и использования ремней безопасности

с риском ранней смерти водителей легковых автомобилей, участвовавших в дорожно-транспортных происшествиях

. Международный журнал эпидемиологии. 2009; 38 (4): 1128-1134.

5. Коликкио, Д. и Пассос, А. Д. С. Водительское поведение среди студентов-медиков.

Rev Assoc Med Bras. 2010. 56 (5): 535–540.

6. Дандона Р., Кумар Г.А., Дандона Л. Рискованное поведение водителей двух моторизованных колесных транспортных средств

в Индии. Журнал исследований безопасности.2006; 37 (2): 149-158.

7. Джонс С.Е., Шульц Р.А. Тенденции и различия в подгруппах в сфере транспорта —

Связанные с риском травм и правила безопасности среди учащихся средних школ США,

1991-2007. Журнал школьного здоровья. 2009; 79 (4): 169-176.

8. Свами Х.М., Пури С., Бхатия В. Осведомленность и практика безопасности дорожного движения среди школ

детей Чандигарха. Ind J Community Med. 2006; 31: 199-200.

9. Радж С.П., Датта С.С., Джаянти В., Сингх З., Сентилвел В.Изучение знаний и

моделей поведения в отношении безопасности дорожного движения среди учащихся старших классов в

сельской общине в Тамил Наду, Индия. Индийский журнал медицинских специальностей.

2011; 2 (2): 110.

10. Gharaibeh ES, Abdo AM. Оценка безопасности движения и осведомленности среди

молодых людей в регионе Аль-Ахса, Саудовская Аравия. Журнал новых тенденций в

Технические и прикладные науки (журналы научно-исследовательского института Scholarlink).

2011; 2: 210-215.

11. Махавар П., Диксит С., Хатри А.К., Рокаде Р., Бхурре Р., Кирар С. и др. Образовательные мероприятия

для повышения осведомленности о безопасности дорожного движения: исследование среди школьников

подростков в Индоре. Natl J Community Med. 2013; 4 (3): 529-532.

Велосипедисты нарушают ПДД не больше, чем водители, по новым данным

Новое исследование Департамента транспорта Флориды (FDOT), похоже, еще раз подтверждает угасающие подозрения многих филадельфийцев: каждый на дороге — придурок-нарушитель закона.

Последнее исследование FDOT [PDF] предполагает, что автомобилисты и велосипедисты нарушают правила дорожного движения примерно с одинаковой скоростью: велосипедисты соблюдают правила в 88% случаев, а водители — в 85%. Эти цифры говорят о том, что и обычный водитель, и обычный велосипедист нарушают правила дорожного движения один или два раза в неделю, при условии регулярных ежедневных поездок на работу.

Это открытие опровергает распространенное среди многих водителей мнение о том, что велосипедисты — серийные хулиганы.

Исследователи FDOT набрали 100 велосипедистов в районе Тампа-Бэй и разместили датчики, устройства GPS и камеры для записи их привычек в течение 2000 часов езды.Изучив тысячи часов видеозаписей незаконных поворотов и остановок, авторы исследования пришли к выводу, что их результаты подтверждают повышение уровня просвещения по вопросам безопасности дорожного движения и усиление мер по обеспечению соблюдения правил для всех, кто находится на дороге, а также некоторые улучшения дороги, направленные на лучшее разделение велосипедов и автомобилей. Рекомендуемые конструктивные изменения включают создание велосипедных дорожек, защищенных разделительными барьерами, особенно вокруг перекрестков, где велосипедист с большей вероятностью попадет в слепую зону поворачивающего автомобиля.Такой поворот «правого хука» стал причиной смерти 24-летнего велосипедиста из Филадельфии в прошлом месяце.

Сторонники безопасности дорожного движения, такие как Велосипедная коалиция Большой Филадельфии, уже давно призывают к изменениям в дизайне улиц, таких как создание защищенных велосипедных дорожек, в рамках более широкой стратегии «Vision Zero» по сокращению количества аварий со смертельным исходом. Хотя эти усилия привели к созданию новой велосипедной инфраструктуры в Филадельфии, активисты считают, что сопротивление автомобилистов и жителей окрестностей, выступающих против снижения скорости или отказа от парковки, замедлило значительный прогресс.

Рэнди ЛоБассо, менеджер по связям с общественностью Bike Coalition, приветствует исследование FDOT, но не думает, что оно изменит многие взгляды в Филадельфии.

«Каждый, кто ездит по дороге в Филадельфии, уже знает, что практически все водители проезжают мимо знаков остановки, скорости и часто не могут уступить дорогу», — сказал ЛоБассо, отметив, что велосипедисты также нарушают закон.

Он подозревает, что споры между велосипедистами и автомобилистами ведут не статистические данные, а культурные нормы. «Бытует мнение, что велосипедисты нарушают закон гораздо хуже, чем люди, управляющие автомобилями», — сказал ЛоБассо.«Но я думаю, что нарушение закона в качестве автомобилиста — это своего рода неотъемлемая часть того, чтобы быть автомобилистом. Некоторые люди говорят, что это «запекли на лепешку», потому что ожидается, что вы превысите ограничение скорости ».

Тем не менее, LoBasso признал, что у исследования были свои недостатки — поскольку гонщики знали, что их снимают камеры, они, вероятно, ехали немного лучше, чем обычно.

То, что ЛоБассо назвал неизбежной небольшой ошибкой в ​​данных, Томас МакКери из Национальной ассоциации автомобилистов назвал фатальной ошибкой.«Контрольной группы не было», — написал МакКери в электронном письме PlanPhilly. «Бьюсь об заклад, если вы установите камеры … в машины, вы получите обратный результат».

Маккэри обвинил FDOT в разработке исследования, чтобы прийти к заранее определенному выводу, обвиняя водителей и дизайн улиц в опасных дорожных условиях, описывая транспортных чиновников Флориды и Велосипедную коалицию как «антиавтомобильное лобби» с целью создания «города без автомобилей». . »

«Более 100 лет велосипеды и автомобили успешно сосуществовали, — писал МакКери, — но теперь снежинки ДОЛЖНЫ быть защищены! от всех этих ужасных машин !! »

ЛоБассо отметил, что исследование FDOT не было первым исследованием, которое предполагает, что велосипедисты и водители нарушают правила дорожного движения с одинаковой скоростью: обе группы в опросе Университета Колорадо заявили, что нарушают закон чуть менее десяти процентов времени.

«Итак, когда дело доходит до этого, каждый является так называемым преступником», — сказал ЛоБассо. «Но очевидно, что когда люди в автомобилях нарушают закон, они с большей вероятностью убьют кого-то».

Согласно данным Департамента полиции Филадельфии, полученным Велосипедной коалицией, в 2017 году все 96 погибших в ДТП, произошедших в Филадельфии, были связаны с автомобилями.

Помимо основных выводов, исследование FDOT дало несколько неожиданных результатов, которые могут свидетельствовать об эффектах наблюдения и предвзятости самооценки.Исследование показало, что мужчины-велосипедисты больше следуют закону, чем женщины, что противоречит большинству исследований, показывающих, что мужчины менее склонны к риску и, следовательно, более склонны к нарушению норм поведения. Мало того, что женщины, участвовавшие в исследовании FDOT, больше говорили о себе как о велосипедистах «высокого риска» (26,7 процента против 20,0 процента) и гонщиках, которые «сильно отвлекаются» (33,3 процента против 15,0 процента), но и о камерах и датчики обнаружили, что женщины-наездницы в исследовании берут на себя больший риск.

Другие результаты отражают более ранние исследования: старшие гонщики с меньшей вероятностью нарушали законы или рисковали, чем молодые гонщики; Соблюдение правил повысилось ночью по сравнению с днем, и велосипедисты, прошедшие курсы по безопасности уличных велосипедов, ездили безопаснее, чем те, кто этого не сделал.

Правила дорожного движения — Транспортировка

У вас есть велосипед, надежный шлем, фонари и яркие аксессуары. Теперь осталось только отправиться в путь. Пожалуйста, соблюдайте закон и будьте в безопасности. Ниже приведены правила, связанные с ездой на велосипеде. Хотите узнать больше обо всех правилах дорожного движения? Посетите городскую библиотеку Municode.

Избранные положения Дорожного кодекса Сиэтла по номеру раздела

Раздел 11.44.010 ГДЕ ДЕЙСТВУЮТ НОРМЫ.

Эти правила, применимые к велосипедам, применяются всякий раз, когда велосипед эксплуатируется на любой улице, переулке или дороге, открытой для публики, с учетом тех исключений, которые указаны в данном документе.

Раздел 11.44.020 ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ВСАДНИКА.

Каждому человеку, управляющему велосипедом на проезжей части дороги, будут предоставлены все права и будут выполняться все обязанности, применимые к водителю транспортного средства, за исключением особых правил данной главы и за исключением тех положений Кодекс дорожного движения, который по своей природе не может иметь применения.

Раздел 11.58.050 ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ.

Запрещается входить в автомобиль, выходить из него или открывать дверь транспортного средства на стороне, прилегающей к движущемуся движущемуся транспортному средству, если и до тех пор, пока это не будет достаточно безопасно, и не может быть сделано, не мешая движению других транспортных средств, а также человек оставляет открытой дверь на стороне транспортного средства, прилегающей к движущемуся транспортному потоку, на период времени, превышающий необходимый для загрузки или разгрузки пассажиров.

Раздел 11.58.310 ОТНОСИТЕЛЬНО ПЕШЕХОДОВ.

Каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом или человеком, едущим на велосипеде на проезжей части, и должен подавать предупреждение, подав звуковой сигнал, когда это необходимо.

Раздел 11.52.020 УКАЗАНО ОБЩАЯ СКОРОСТЬ.

Никто не должен управлять транспортным средством по улице, переулку или дороге, открытой для публики, со скоростью, превышающей разумную и разумную в данных условиях и с учетом существующих и потенциальных опасностей. В любом случае скорость должна контролироваться так, как это может быть необходимо, чтобы избежать столкновения с любым человеком, транспортным средством или другим транспортным средством на улице, переулке или пути, открытом для публики, или въезжать на них в соответствии с требованиями законодательства и обязанностью всех лиц использовать уход.

Водитель каждого транспортного средства должен, в соответствии с требованиями этого раздела, двигаться с соответствующей сниженной скоростью при приближении и пересечении перекрестка или железнодорожного перехода, при приближении и объезде поворота, при приближении к гребню холма, при движении по любая узкая или извилистая проезжая часть, а также когда существует особая опасность для пешеходов или другого транспорта, либо из-за погодных или дорожных условий.

Раздел 11.53.190 ДВИЖЕНИЕ ПО ВЕЛОСИПЕДНОЙ ПОЛОСА.

Водитель механического транспортного средства не должен ездить по велосипедной полосе, кроме как для выполнения маневра поворота, уступая место всем лицам, едущим на велосипеде по ней.

Раздел 11.53.200 ОБОГОН ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СЛЕВА.

Оператор транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти слева от такого обгоняемого транспортного средства на безопасном расстоянии и не должен снова двигаться по правой стороне проезжей части, пока не будет безопасно отъезжать от обгоняемого транспортного средства.

Раздел 11.44.040 ДВИЖЕНИЕ ПО ДОРОГАМ.

Каждый человек, управляющий велосипедом на проезжей части со скоростью, меньшей, чем нормальный и разумный поток автомобильного движения по ней, должен ехать как можно ближе к правой стороне правой полосы движения, за исключением тех случаев, когда это может быть целесообразно при подготовке к выезду. или при поворотах, или при обгоне и обгоне другого велосипеда или транспортного средства, движущихся в том же направлении. Человек, управляющий велосипедом на проезжей части, которая движется только в одном направлении и имеет две или более размеченных полосы движения, может ехать как можно ближе к левой стороне левой полосы движения.Человек, управляющий велосипедом на проезжей части, может использовать обочину проезжей части или любую специально обозначенную велосипедную полосу, если таковая существует.

Раздел 11.44.060 ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЕЗДАТЬ БОЛЬШЕ ДВУХ ГРУДИ.

Лица, управляющие велосипедами на проезжей части или тротуаре, не должны ездить более двух человек в ряд, за исключением дорожек или частей проезжей части, предназначенных исключительно для использования велосипедов.

Раздел 11.44.140 РУЧНЫЕ СИГНАЛЫ.

Все требуемые жесты руками должны подаваться следующим образом:

Левый поворот: левая рука и рука вытянуты горизонтально за борт велосипеда.Правый поворот: левая рука и рука вытянуты вверх за пределы борта велосипеда, или правая рука и рука вытянуты горизонтально к правой стороне велосипеда. Остановка или уменьшение скорости: левая рука и рука вытянуты вниз за борт велосипеда. Такие жесты руками должны подаваться непрерывно в течение последних ста футов, пройденных велосипедом перед началом поворота, за исключением случаев, когда в течение последних ста футов обе руки необходимы для управления велосипедом или управления им.

Раздел 11.44.240 ЦЕПЬ ЗА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.

Ни одно лицо, управляющее велосипедом, не должно прикреплять его или себя к любому транспортному средству.

Раздел 11.44.260 КОНТРОЛЬ.

Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые мешают ему держать хотя бы одну руку на руле, а также он не может управлять велосипедом, не держа хотя бы одну руку за руль.

Раздел 11.44.160 ЛАМПЫ И ОТРАЖАТЕЛИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ.

Каждый велосипед, используемый в темное время суток, должен быть оборудован передней лампой, которая должна излучать белый свет, видимым с расстояния не менее пятисот футов вперед, и красным отражателем на передней панели. сиденье одобренного Государственной комиссией по оборудованию типа, которое должно быть видно на всех расстояниях до шестисот футов назад, когда оно находится непосредственно перед законными нижними лучами фар на автомобиле.В дополнение к красному отражателю может использоваться лампа, излучающая красный свет, видимый с расстояния пятисот футов назад.

Раздел 11.44.200 ТОРМОЗА.

Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом, который позволит водителю заставить тормозные колеса буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.

Раздел 11.44.210 ДОЛЖЕН ЕХАТЬ НА СИДЕНИИ

. Лицо, управляющее велосипедом, не должно ездить иначе, как на прикрепленном к нему постоянном и обычном сиденье или верхом на нем.

Раздел 11.44.220 ПАССАЖИРЫ.

Никто не должен использовать велосипед для одновременной перевозки большего количества людей, чем то, для которого он разработан и оборудован, за исключением того, что человек восемнадцати лет и старше может перевозить ребенка, надежно привязанного к себе.

Раздел 11.44.100 ПЕРЕКРЕСТОК.

Лицо, управляющее велосипедом через проезжую часть по пешеходному переходу и вдоль него, имеет все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах, но должно уступать дорогу пешеходам на пешеходном переходе и вдоль него.Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен внезапно выходить на пешеходный переход на пути движения транспортного средства, которое находится настолько близко, что водитель не может безопасно уступить дорогу.

Раздел 11.44.120 ЕЗДЫ ПО ТУТУ ИЛИ ОБЩЕСТВЕННОМУ ПУТИ.

Каждый человек, управляющий велосипедом на тротуаре или общественной дорожке, должен управлять велосипедом осторожно и осмотрительно и со скоростью, не превышающей разумную и надлежащую в условиях, существующих на месте эксплуатации, с учетом количества и характер пешеходного движения, уровень и ширина тротуара или общественной дорожки, а также состояние поверхности и должны соответствовать всем устройствам управления движением.Каждый человек, управляющий велосипедом на тротуаре или общественной дорожке, должен уступить дорогу любому пешеходу, находящемуся на нем, и должен подать звуковой сигнал перед обгоном и обгоном любого пешехода.

Этикет велосипедных дорожек

В Сиэтле есть несколько многоцелевых трасс. Их используют люди всех возрастов и способностей. Пожалуйста, будьте вежливы и следуйте некоторым простым инструкциям о том, как использовать многоцелевые трассы и Как пользоваться велосипедными дорожками Сиэтла.

Фактов + Статистика: Безопасность на дорогах

Стоимость и ударопрочность транспортных средств, а также привычки водителей в отношении безопасности влияют на стоимость автострахования.Заботясь об общественной безопасности и снижая стоимость аварий, страховщики поддерживают инициативы по безопасному вождению. Страховая отрасль является основным сторонником кампаний против вождения в нетрезвом виде и использования ремней безопасности.

Спасение жизней с помощью устройств безопасности
  • Подушки безопасности: Подушки безопасности предназначены для срабатывания при лобовых столкновениях средней и тяжелой степени. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, федеральное правительство потребовало от производителей автомобилей устанавливать подушки безопасности водителя и пассажира для фронтальной защиты на всех автомобилях с 1999 модельного года.Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) заявляет, что в 2017 году фронтальные подушки безопасности спасли жизни 2790 пассажиров в возрасте от 13 лет и старше. Подушки безопасности в сочетании с ремнями безопасности являются наиболее эффективной защитой, доступной для легковых автомобилей. Одни только ремни безопасности снижают риск смертельного исхода для пассажиров передних сидений легковых автомобилей на 45 процентов. Эффективность снижения смертности от фронтальных подушек безопасности составляет 14 процентов, когда ремень безопасности не используется, и 11 процентов, когда ремень безопасности используется вместе с подушками безопасности.
  • Ремни безопасности: Среди пассажиров легковых автомобилей в возрасте от пяти лет и старше ремни безопасности спасли примерно 14 955 жизней в 2017 году. В авариях со смертельным исходом в 2017 году погибли около 83 процентов пассажиров легковых автомобилей, которые были полностью выброшены из транспортного средства. NHTSA заявляет, что использование ремней безопасности снижает риск смертельного исхода для пассажиров передних сидений легковых автомобилей на 45 процентов и риск получения травм средней и тяжелой степени тяжести на 50 процентов. Для пассажиров легких грузовиков риск снижается на 60% и 65% соответственно.
  • Детские автокресла: По данным NHTSA, в 2017 году с помощью удерживающих устройств были спасены жизни примерно 325 детей в возрасте до пяти лет.
  • Мотоциклетные шлемы : По оценкам NHTSA, в 2017 году шлемы спасли жизни 1872 мотоциклистов. Если бы все мотоциклисты надели шлемы, можно было бы спасти еще 749 жизней.
  • Шлемы, по оценкам, на 37 процентов эффективны в предотвращении смертельных травм для мотоциклистов и на 41 процент — для пассажиров мотоциклов.Другими словами, на каждые 100 мотоциклистов, погибших в авариях без шлема, 37 из них можно было бы спасти, если бы все 100 были изношены.
  • Электронный контроль устойчивости: Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) требует, чтобы все автомобили, произведенные после 2012 модельного года, имели электронную систему контроля устойчивости (ESC). Все новые легковые автомобили, легкие грузовики, внедорожники и фургоны должны соответствовать этому требованию. ESC был разработан для предотвращения опрокидывания и других типов аварий путем управления тормозами и мощностью двигателя.
  • NHTSA сообщает, что ESC спасла около 1949 жизней пассажиров легковых автомобилей в 2015 году, в том числе 857 пассажиров легковых автомобилей и 1091 жизнь пассажиров легких грузовиков и фургонов. Общее количество жизней в 2015 году можно сравнить с 1575 жизнями, спасенными в 2014 году, и 1380 жизнями, спасенными в 2013 году. За пять лет с 2011 по 2015 год, по данным НАБДД, ESC спасло в общей сложности более 7000 жизней.

ДТП

2020: Статистический прогноз дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом на 2020 год, подготовленный Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), показывает, что в дорожно-транспортных происшествиях погибло 38 680 человек, что на 7 больше.2 процента от 36096 погибших в 2019 году. Рост числа погибших произошел, несмотря на то, что в 2020 году пробег транспортных средств сократился примерно на 13,2 процента по сравнению с предыдущим годом, так как в связи с пандемией COVID-19 действовали приказы на домохозяйство. В результате уровень смертности на 100 миллионов пройденных транспортных средств вырос до 1,37 с 1,11 в 2019 году до самого высокого уровня с 2007 года. Согласно Triple-I, увеличение количества погибших в ДТП на 100 миль пройденного транспортного средства, вероятно, было вызвано более быстрым вождением.

Ранее предварительные данные Национального совета безопасности (НСК) показали, что примерно 42 060 человек погибли в автокатастрофах в 2020 году, что на 8 процентов больше, чем в 2019 году.Смертность, основанная на пробеге, выросла на 24 процента по сравнению с предыдущим годом, что стало самым высоким ежегодным приростом, который НСК зафиксировал за 96 лет. Кроме того, в 2020 году пострадали 4795000 человек, а предполагаемая стоимость смертей, травм и имущественного ущерба составила 474 миллиарда долларов. Данные NSC не строго сопоставимы с данными NHTSA, приведенными ниже.

2019 : По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), в 2019 году в автокатастрофах погибло 36096 человек, что на 2 меньше.0 процентов с 36 835 в 2018 году. Падение в 2019 году стало третьим подряд ежегодным снижением, несмотря на увеличение на 0,9 процента по сравнению с 2018 годом пробега транспортных средств. В 2019 году несколько снизилось количество смертельных случаев среди водителей, пассажиров, мотоциклистов, пешеходов и велосипедистов. Смертность среди внедорожников выросла на 3,4 процента по сравнению с 2018 годом и немного выросла в результате ДТП с участием больших грузовиков. Общий коэффициент смертности, измеряемый как количество смертей на 100 миллионов пройденных транспортных средств, снизился до 1,11 в 2019 году с 1.14 в 2018 году.

Смертность в результате ДТП, 2011-2020 гг.
Год Погибшие Годовая
процентов
изменение		 Уровень смертности
на 100 миллионов
пройденных транспортных миль		 Летальность
на 100000
зарегистрированных транспортных средств
2011 32 479 -1.6% 1,10 12,25
2012 33,782 4,0 1,14 12,72
2013 32 893 -2,6 1,10 12,21
2014 32 744 -0,5 1,08 11,92
2015 35 484 8,4 1,15 12,61
2016 37 806 6.5 1,19 13,13
2017 37 473 -0,9 1,17 12,91
2018 36 835 -1,7 1,14 12,40
2019 36096 -2,0 1,11 12,06
2020 38 680 7,2 1,37 NA

NA = Данные отсутствуют.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

  • Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) заявило, что в период с 2019 по 2020 год произошло значительное увеличение количества смертельных случаев в авариях, связанных с употреблением алкоголя, опрокидыванием и превышением скорости.
  • Также были значительно увеличены ставки для водителей всех возрастов, за исключением водителей старше 65 лет.
  • Смертность мотоциклистов и педальщиков увеличилась, а количество смертей пешеходов не изменилось.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2018 году на долю пассажиров транспортных средств приходилось 66 процентов смертей на дорогах. На пешеходов приходилось 17 процентов. Еще 14 процентов составили мотоциклисты, остальные — педальные велосипедисты, другие люди, не находящиеся в салоне, и неизвестные пассажиры.

Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий по штатам, 2018-2019
Количество смертей Количество смертей
Государство 2018 2019 Процент
изменение		 Государство 2018 2019 Процент
изменение
Алабама 953 930 -2.4% Монтана 181 184 1,7%
Аляска 80 67 -16,3 Небраска 230 248 7,8
Аризона 1,011 981 -3,0 Невада 329 304 -7,6
Арканзас 520 505 -2.9 Нью-Гэмпшир 147 101 -31,3
Калифорния 3,798 3 606 -5,1 Нью-Джерси 563 559 -0,7
Колорадо 632 596 -5,7 Нью-Мексико 392 424 8,2
Коннектикут 293 249 -15.0 Нью-Йорк 964 931 -3,4
Делавэр 111 132 18,9 Северная Каролина 1,436 1,373 -4,4
Округ Колумбия 31 23 -25,8 Северная Дакота 105 100 -4,8
Флорида 3,135 3 183 1.5 Огайо 1 068 90 4 32 1,153 8,0
Грузия 1 505 1,491 -0,9 Оклахома 655 640 -2,3
Гавайи 117 108 -7,7 Орегон 502 489 -2,6
Айдахо 234 224 -4.3 Пенсильвания 1,190 1,059 -11,0
Иллинойс 1,035 1 009 -2,5 Род-Айленд 59 57 -3,4
Индиана 860 809 -5,9 Южная Каролина 1,036 1 001 -3,4
Айова 319 336 5.3 Южная Дакота 130 102 -21,5
Канзас 405 411 1,5 Теннесси 1 040 90 4 32 1,135 9,1
Кентукки 724 732 1,1 Техас 3 648 3 615 -0,9
Луизиана 771 727 -5.7 Юта 260 248 -4,6
Мэн 136 157 15,4 Вермонт 68 47 -30,9
Мэриленд 512 521 1,8 Вирджиния 820 831 1,3
Массачусетс 355 334 -5.9 Вашингтон 539 519 -3,7
Мичиган 977 985 0,8 Западная Вирджиния 294 260 -11,6
Миннесота 381 364 -4,5 Висконсин 589 566 -3,9
Миссисипи 663 643 -3.0 Вайоминг 111 147 32,4
Миссури 921 880 -4,5 США 36,835 36096 -2,0

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Водители в дорожно-транспортных происшествиях по возрасту, 2018 год
Лицензионные драйверы Водители со смертельным исходом
ДТП
Возрастная группа Номер Процент от
водителей		 Номер Вовлеченность
ставка (1)
от 16 до 20 11 961 442 90 432 5.3% 4 061 90 4 32 34,0
21–24 14 270 243 90 432 6,3 4 777 90 4 32 33,5
от 25 до 34 40,165,221 17,7 10 738 26,7
от 35 до 44 37 645 683 16,5 8,110 21,5
от 45 до 54 38 643 003 17,0 7 863 90 4 32 20.4
55-64 39 580 799 17,4 7 261 90 4 32 18,3
65-74 28,194,118 12,4 4 218 15,0
Более 74 17054 879 7,5 3098 18,2
Итого 227,558,385 100,0% 51,490 (2) 22.6

(1) На 100 000 лицензированных водителей в каждой возрастной группе.
(2) Включает водителей моложе 16 лет и возраст неизвестен.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения; Федеральное управление автомобильных дорог.

Просмотр заархивированных таблиц

Смертность от автотранспортных средств на 100000 человек по возрасту, 2019 год

Источник: Страховой институт дорожной безопасности.

Просмотр заархивированных графиков

Секс водителей, причастных к авариям со смертельным исходом, 2010-2019 (1)
Водители в авариях со смертельным исходом
Мужской Женский Всего (2)
Год Номер Оценка (3) Номер Оценка (3) Номер Оценка (3)
2010 31 897 30.62 11,796 11,18 43 697 20,84
2011 31,771 30,34 11 227 90 432 10,51 43 001 20,33
2012 33 209 31,65 11,557 10,82 44,773 21,15
2013 32 457 30,92 11 382 90 4 32 10.63 43 848 20,67
2014 32,462 30,66 11 250 10,40 43 721 20,43
2015 35 679 33,15 12 333 11,17 48030 22,03
2016 37 731 34,44 13 306 11,87 51 058 23.04
2017 37 856 33,99 13 619 11,96 51 488 22,86
2018 37 248 33,12 13,325 11,58 50 593 22,24
2019 36 744 32,52 12 825 11,09 49 621 21,70

(1) Водители старше 15 лет.Включает мотоциклистов и владельцев водительских прав с ограниченным и дипломированным образованием в некоторых штатах.
(2) Включает водителей неизвестного пола.
(3) Ставка за 100 000 лицензированных водителей.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Поведение водителя

Национальная администрация безопасности дорожного движения разработала список поведения водителей, которые могут повлиять на ДТП со смертельным исходом.Ускорение является первым в списке факторов, связанных с водителями, попавшими в аварию со смертельным исходом. В 2019 году 8746 водителей, попавших в аварии со смертельным исходом (или 17 процентов), превышали скорость. Кроме того, Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) обнаружил, что рост ограничений скорости в штате за 25 лет с 1993 по 2017 год унес жизни почти 37000 человек, в том числе более 1900 человек только в 2017 году. К 2021 году в 42 штатах была ограничена максимальная скорость 70 миль в час и выше. На некоторых участках дорог в 22 штатах максимальная скорость не превышала 70 миль в час, а в 11 штатах — 75 миль в час.По данным IIHS, в восьми штатах установлено ограничение на 80 миль в час, а водители в Техасе могут легально проехать 85 миль в час по одной дороге. IIHS сообщает, что по мере увеличения скорости столкновения с 40 миль в час до 56 миль в час исследователи обнаружили более серьезные структурные повреждения и большие нагрузки на все тело испытательного манекена. Такое увеличение скорости сводит на нет преимущества безопасности, полученные в результате таких усовершенствований транспортного средства, как подушки безопасности и улучшенная конструкция конструкции. На скорости 56 миль в час исследователи из IIHS, Фонда безопасности дорожного движения AAA и производителя тестовых манекенов обнаружили, что лобовое столкновение между двумя аналогичными транспортными средствами, движущимися с одинаковой скоростью, приведет к серьезным травмам мозга и шеи и, вероятно, приведет к переломы ног.

На втором месте было влияние алкоголя, наркотиков или лекарств, от которых пострадали 5 164 водителя, или 10 процентов всех водителей, попавших в аварии со смертельным исходом. Неспособность уступить дорогу и не оставаться в правильной полосе движения были названы третьим и четвертым, при этом в общей сложности около 7 100 водителей, или почти 14 процентов всех водителей, попавших в аварию со смертельным исходом, демонстрировали такое поведение. Водители, неосторожно управляющие транспортным средством, оказались на пятом месте по вероятности попадания в аварию со смертельным исходом (3302 водителя или 6 человек.5 процентов всех водителей в авариях со смертельным исходом).

Сообщается о поведении водителей и водителей мотоциклов, попавших в аварию со смертельным исходом, 2019 год
Поведение Номер процентов
Слишком быстрое вождение для условий или превышение установленного лимита или гонка 8 746 90 4 32 17,2%
В состоянии алкогольного, наркотического или медикаментозного воздействия 5,164 10.1
Невозможность уступить дорогу 3,728 7,3
Несоблюдение полосы движения 3,381 6,6
Небрежное управление автомобилем 3,302 6,5
Отвлеченный (телефон, разговор, еда, предмет и т. Д.) 3 008 5,9
Отказ подчиняться дорожным знакам, сигналам или должностным лицам 2,054 4.0
Неустойчивое, безрассудное или небрежное управление автомобилем 1880 3,7
Чрезмерная коррекция / избыточная поворачиваемость 1,569 3,1
Отсутствие обзора (дождь, снег, блики, огни, здания, деревья и т. Д.) 1,543 3,0
Сонливость, сонливость, усталость, болезнь или потеря сознания 1,240 2,4
Неправильное движение с односторонним движением или неправильная сторона дороги 1,223 2.4
Сворачивание или уклонение от ветра, скользкой поверхности и т. Д. 1,148 2,3
Неправильный поворот 419 0,8
Прочие факторы 5 549 90 4 32 10,9
Нет сообщений 9,196 18,1
Неизвестно 15,423 30,3
Всего драйверов (1) 50,930 100.0%

(1) Сумма чисел и процентов больше, чем общее количество драйверов, поскольку для одного и того же драйвера может присутствовать более одного фактора.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Несчастные случаи со смертельным исходом в результате первого опасного события, типа столкновения, 2019
Тип столкновения Номер Процент из
ДТП со смертельным исходом
Столкновение с движущимся автомобилем
Уголок 6 039 18.2%
Задний конец 2346 7,1
Сайдсвайп 913 2,7
Головка на 3 613 10,9
Другое / неизвестно 155 0,5
Итого 13 066 39,3%
Столкновение с неподвижным объектом
Столб / столб 1,363 4.1
Водопровод / бордюр / канава 2,199 6,6
Кустарник / дерево 2,446 7,4
Защитный поручень 851 2,6
Набережная 831 2,5
Мост 186 0,6
Другое / неизвестно 1,636 4,9
Итого 9,512 28.6%
Столкновение с предметом, не зафиксировано
Припаркованный автомобиль 411 1,2
Животное 175 0,5
Пешеход 5,804 17,5
Велосипедист 830 2,5
Поезд 98 0,3
Другое / неизвестно 429 1.3
Итого 7,747 23,3%
Без столкновений
Ролловер 2,498 7,5
Другое / неизвестно 363 1,1
Итого 2,861 8,6%
Итого 33 244 (1) 100.0%

(1) Включает 58 аварий со смертельным исходом, первые опасные события неизвестны.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

ДТП по времени года

ДТП резко увеличиваются в разные периоды.

  • Согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), в 2019 году больше всего аварий со смертельным исходом произошло в августе, а в феврале — меньше всего.
  • По данным NHTSA, в 2019 году около 50 процентов аварий со смертельным исходом произошло в пятницу, субботу или воскресенье.
  • Начало перехода на летнее время связано с увеличением количества автомобильных аварий, согласно анализу Университета Британской Колумбии и исследованиям исследователей из Джона Хопкинса и Стэнфордского университета.
  • Аварии, вызванные водителями, находящимися под воздействием наркотиков или алкоголя, чаще встречаются в период Рождества и Нового года по сравнению с Днем благодарения.По словам исследователей из Университета Алабамы, сбои в дни вокруг Дня благодарения обычно происходят в часы пик.
  • Все праздники — это, как правило, время повышенного количества смертей в дороге и дорожно-транспортных происшествий. В 2019 году День независимости был периодом праздников, когда погибло больше всего автотранспортных средств (498), за ним следовали День поминовения (453), День труда (433), День Нового года (428), День благодарения (406) и Рождество (129). ). В процентном отношении от всех погибших, произошедших в эти дни, процент водителей, страдающих алкогольными расстройствами, колеблется от 30 до 40 процентов.См. Таблицу ниже.

Праздничное вождение, 2015-2019 (1)
Праздничный период (1)
Новый год День памяти День Независимости День труда День благодарения Рождество
Год Смертей Процент
алкоголь-
инвалиды (2)		 Смертей Процент
алкоголь-
инвалиды (2)		 Смертей Процент
алкоголь-
инвалиды (2)		 Смертей Процент
алкоголь-
инвалиды (2)		 Смертей Процент
алкоголь-
инвалиды (2)		 Смертей Процент
алкоголь-
инвалиды (2)
2015 354 36% 370 39% 366 35% 397 34% 392 35% 280 36%
2016 279 37 392 37 397 42 384 37 439 36 318 35
2017 330 37 345 37 529 38 345 37 470 36 299 38
2018 325 39 430 38 175 41 433 37 433 31 425 35
2019 428 36 453 37 498 38 433 38 406 29 129 38

(1) Продолжительность периода отпуска зависит от дня недели, на который он выпадает.День памяти и День труда всегда составляют 3,25 дня; День благодарения всегда составляет 4,25 дня; Новый год, День независимости и Рождество составляют 3,25 дня, если праздничный день приходится на пятницу — понедельник, 4,25 дня, если на вторник или четверг, и 1,25 дня, если на среду. См. Https://injuryfacts.nsc.org/motor-vehicle/holidays/holiday-introduction/.
(2) Самая высокая концентрация алкоголя в крови (BAC) среди водителей или мотоциклистов, участвовавших в аварии, составляла 0,08 грамма на децилитр (г / дл) или выше (юридическое определение вождения в нетрезвом виде в большинстве штатов).

Источник: Национальный совет безопасности на основе данных Национального управления безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Число погибших в результате ДТП по месяцам, 2019
Месяц Смертей Процент
от общего числа		 Рейтинг
январь 2,472 7% 11
Февраль 2,200 7 12
март 2,540 8 10
Апрель 2 609 8 9
Май 2 911 9 6
июнь 2 915 9 5
июль 3 027 9 3
август 3083 9 1
сентябрь 3 070 9 2
октябрь 2 944 9 4
ноябрь 2 807 8 7
декабрь 2,666 8 8
Итого 33 244 100%

Источник: U.S. Департамент транспорта, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Отвлеченное вождение

Действия, отвлекающие внимание водителей от дороги, включая разговоры или отправку текстовых сообщений по мобильным телефонам, прием пищи, разговоры с пассажирами, регулировку управления транспортным средством и другие отвлекающие факторы, представляют собой серьезную угрозу безопасности. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) измеряет отвлекаемое вождение, собирая данные об авариях, вызванных отвлечением, которые сосредоточены на отвлекающих факторах, которые с наибольшей вероятностью приведут к авариям, например, набор номера мобильного телефона, отправка текстовых сообщений или отвлечение другим человеком или внешним событием. .В 2019 году 3142 человека погибли в результате аварий с отвлекающими факторами. Произошло 2895 аварий со смертельным исходом, вызванных отвлекающими факторами, что составляет 9 процентов всех аварий со смертельным исходом в стране.

В большинстве штатов решена проблема использования мобильных телефонов для разговоров и обмена текстовыми сообщениями. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, по состоянию на декабрь 2020 года разговоры по мобильному телефону во время вождения запрещены в 24 штатах и ​​округе Колумбия. Обмен текстовыми сообщениями запрещен для всех водителей в 48 штатах и ​​округе Колумбия.Законы для начинающих водителей еще более строгие: использование всех мобильных телефонов начинающими водителями ограничено в 37 штатах и ​​округе Колумбия, а водителям в возрасте 21 года и младше запрещено отправлять текстовые сообщения в Миссури.

Несмотря на принятые в большинстве штатов США законы, направленные на сокращение использования мобильных телефонов для обмена текстовыми сообщениями и разговоров, отвлечение водителя от мобильных телефонов остается серьезной проблемой. По данным Cambridge Mobile Telematics, глобальной компании, занимающейся телефонной телематикой, в 2019 году 41% водителей отвлекались на свои телефоны во время вождения в дневное время.Этот показатель выше официальной статистики. Более раннее исследование показало, что запрет на отправку текстовых сообщений не снижает частоту аварий, согласно исследованию, проведенному Институтом данных о потерях на дорогах в 2010 году, касающемуся моделей заявлений о столкновениях в Калифорнии, Луизиане, Миннесоте и Вашингтоне до и после вступления в силу запретов на отправку текстовых сообщений. Количество столкновений немного увеличилось во всех штатах, кроме Вашингтона. Позитивное изменение было отмечено в более недавнем исследовании с использованием данных отделений неотложной помощи больниц в 16 штатах в период с 2007 по 2014 год, которое показало, что в штатах с запретом на отправку текстовых сообщений в среднем на 4% снижается количество посещений отделений неотложной помощи после дорожно-транспортных происшествий, или около 1600 посещений на год.Результаты были опубликованы в марте 2019 года в Американском журнале общественного здравоохранения авторами из Департамента политики и управления здравоохранения Школы общественного здравоохранения Техасского университета A&M и использовали данные из 16 штатов, во всех, кроме одного, есть законы, запрещающие отправку текстовых сообщений во время вождения.

По данным исследования, проведенного Фондом безопасности дорожного движения AAA в марте 2012 года, девочки-подростки в два раза чаще, чем мальчики-подростки, пользуются мобильными телефонами и другими электронными устройствами во время вождения.

Сбои со смертельным исходом с участием отвлеченных водителей, 2019 год
Сбои Драйверы Погибшие
Всего ДТП со смертельным исходом 33 244 50,930 36096
ДТП со смертельным исходом из-за отвлечения внимания
Количество ДТП со смертельным исходом из-за отвлекающих факторов 2 895 3 008 3 142
Процент ДТП со смертельным исходом 9% 6% 9%
Мобильный телефон, используемый при авариях со смертельным исходом из-за отвлечения внимания
Количество аварий со смертельным исходом из-за отвлечения внимания мобильных телефонов 387 390 422
Процент ДТП со смертельным исходом и отвлекающими факторами 13% 13% 13%

Источник: U.S. Департамент транспорта, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

  • Отвлечение внимания было причиной 9% аварий со смертельным исходом, зарегистрированных в 2019 году.
  • Использование мобильных телефонов явилось причиной 13 процентов всех ДТП со смертельным исходом, вызванных отвлечением внимания, но только 1,0 процента из 33 244 ДТП со смертельным исходом, зарегистрированных в 2019 году.

Число погибших пешеходов

В ноябре 2020 г.S. Министерство транспорта выпустило План действий по обеспечению безопасности пешеходов в ответ на растущее число несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов. Он показал, что с 2010 по 2019 год общее количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий выросло на 9 процентов, а число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий среди пешеходов выросло на 44 процента, с 4 302 до 6 205. В 2010 году число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий среди пешеходов составило 13 процентов от всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, а к 2019 году эта доля выросла до 17 процентов. Большинство смертельных случаев происходит в городских районах, 81 процент в 2018 году. Комплексный план включает ряд инициатив, направленных на сокращение числа смертей пешеходов, которые должны быть реализованы Федеральным управлением шоссейных дорог и НАБДД.Программы, которые, как ожидается, будут реализованы в ближайшем будущем, включают те, которые улучшают общественное образование, улучшают пешеходные переходы, улучшают освещение, устанавливают соответствующие ограничения скорости. В ближайшие годы агентства будут продолжать больше планировать, изучая использование технологий автоматизированного вождения и улучшая инфраструктуру.

По данным некоммерческой организации Smart Growth America, продвигающей стратегии интеллектуального роста, рост числа погибших пешеходов произошел из-за того, что государственные и местные транспортные агентства отдают предпочтение скорости автомобилистов и предотвращению задержек, а не безопасности пешеходов.Исследование организации показывает, что пожилые люди, цветные люди и люди, идущие в малообеспеченных районах, подвергаются более высокому риску попадания в дорожно-транспортные происшествия. Его анализ аварий, произошедших в период с 2010 по 2019 год на основе Системы отчетности по фатальному анализу NHTSA, показывает, что три из пяти крупнейших статистических районов мегаполисов, наиболее опасных и смертоносных для пешеходов, были во Флориде — Орландо-Киссимми-Сэнфорд, занимающий первое место, Палм-Бэй-Мельбурн- Титусвилл, занимающий четвертое место, и Дельтона-Дейтона-Бич-Ормонд, занимающий пятое место.Второе и третье места заняли Бейкерсфилд, Калифорния и Мемфис, Теннесси-Миссури-Арканзас. Рейтинг основан на Индексе опасности пешеходов, который учитывает количество пешеходов, сбитых и убитых водителями, в зависимости от населения и людей, которые ходят в этом районе. По штатам в пятерку лучших по индексу вошли Флорида, Алабама, Нью-Мексико, Миссисипи и Делавэр.

В 2018 году в 33 процентах дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов со смертельным исходом участвовали пешеходы с нулевым содержанием алкоголя в крови (BAC).По данным Национального управления безопасности дорожного движения (НАБДД), не менее 08 граммов на децилитр. BAC 0,08 грамма на децилитр — это законный предел для алкогольной недостаточности во всех штатах, кроме Юты, который имеет пороговое значение 0,05 грамма на децилитр. В 2018 году в 17% дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов со смертельным исходом участвовали водители с BAC 0,08 или выше.

Хотя смертность пешеходов снизилась в 2019 году, последнем году, по данным окончательных данных, они снова растут. В 2019 году НАБДД сообщило, что в дорожно-транспортных происшествиях погибли 6205 пешеходов, что на 2 человека меньше.7 процентов от 6 374 пешеходов, погибших в 2018 году. Отчет Ассоциации безопасности дорожного движения губернаторов (GHSA) за май 2021 года показывает, что в 2020 году, по предварительным данным, число погибших пешеходов выросло на 4,8 процента до 6721 с 6412 в 2019 году. Расчеты ассоциации показали, что число несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов выросло в 31 штате и округе Колумбия, а в 19 штатах — снизилось. Это увеличение произошло, несмотря на сокращение пробега транспортных средств в связи с пандемией COVID-19 на 13,2 процента в 2020 году.Уровень смертности пешеходов, измеряемый одним миллиардом пройденных транспортных средств, вырос до 2,30 с 1,90 в 2019 году, что на 21 процент больше. GHSA отмечает, что этот темп роста является самым большим с тех пор, как записи были впервые сохранены в 1975 году. Методология GHSA для подсчета погибших отличается от NHTSA, учитывая различное количество погибших в 2019 году.

Дополнительные ресурсы

Фон

Справочная информация о: Подростковые драйверы

Справочная информация по: старые драйверы

Предыстория: отвлечение внимания за рулем

Факты + статистика

Сонное вождение

Агрессивное вождение

Отвлеченное вождение

Драйверы для подростков

Какие факторы способствуют возникновению дорожно-транспортных происшествий? Оценка мнений правоохранительных органов, мнения обычных водителей и записи о дорожно-транспортных происшествиях

Основные моменты

•

По словам сотрудников полиции, использование мобильных телефонов в записях о дорожно-транспортных происшествиях не отражается.

•

Употребление наркотиков и алкоголя также может занижаться в записях о дорожно-транспортных происшествиях.

•

Некоторые факторы, способствующие несчастным случаям (например, невнимательность, опасное вождение), не включаются в процедуры отчетности.

•

Мнения полицейских о причине несчастного случая могут повлиять на их воспоминания.

Реферат

Каковы основные факторы, способствующие дорожно-транспортным происшествиям? Такие факторы, как неопытность, недостаток навыков и рискованное поведение, были связаны с столкновениями молодых водителей.Напротив, нарушения зрения, когнитивных способностей и подвижности были связаны со столкновениями с водителями более старшего возраста. Мы исследовали основные причины дорожно-транспортных происшествий, опираясь на несколько источников: мнения экспертов полиции, общественные мнения водителей и официальные записи о дорожно-транспортных происшествиях. В исследованиях 1 и 2 полицейских и общественность спросили о типичных причинах дорожно-транспортных происшествий с использованием гипотетических сценариев аварий. В исследовании 3 мы исследовали, влияет ли мнение сотрудников полиции и общественности о причинах дорожно-транспортных происшествий на точность их воспоминаний о факторах, которые, как сообщается, способствуют возникновению гипотетических дорожных происшествий.Результаты показывают, что как экспертные мнения полицейских, так и общественные взгляды водителей очень похожи на типичные факторы, связанные со столкновениями молодых и пожилых водителей, как это определено из официальных отчетов об авариях. Результаты также выявляют потенциальное занижение факторов в существующих записях о дорожно-транспортных происшествиях, выявляя возможные несоответствия в практике правоохранительных органов по расследованию отвлечения внимания водителей, употребления наркотиков и алкоголя, а также неисправленного или дефектного зрения. Наше расследование также подчеркивает необходимость постоянного пересмотра и обновления форм отчетов об авариях, чтобы списки способствующих факторов отражали весь спектр факторов, способствующих дорожно-транспортным происшествиям.Наконец, взгляды полицейских и общественности на причинно-следственные связи повлияли на их воспоминания о факторах, задействованных в гипотетических сценариях. Эти результаты показывают, что задержку с заполнением форм для отчетов об авариях следует минимизировать, возможно, за счет использования мобильных устройств для отчетности на месте аварии.

Ключевые слова

Безопасность дорожного движения

Молодые водители

Старшие водители

Причины аварии

Факторы, способствующие

Разработка политики

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

© 2018 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Велосипедисты не нарушают правила дорожного движения больше, чем водители — Streetsblog USA

Исследование [PDF], проведенное по заказу Министерства транспорта Флориды, дает новое понимание того, как взаимодействуют велосипедисты и водители, и обнаружило, что автомобилисты и опасный дизайн улиц, а не поведение велосипедистов, являются основными факторами, которые подвергают велосипедистов риску.

Исследователи из Университета Южной Флориды собрали данные о 100 велосипедистах в Тампе и его окрестностях.Велосипеды участников были оснащены датчиками, камерами и GPS, чтобы записывать их движения в общей сложности в течение 2000 часов.

Результаты не подтверждают предположение, что велосипедисты безрассудно нарушают правила.

Согласно исследованию, велосипедисты соблюдают правила дорожного движения 88 процентов времени днем ​​и 87 процентов времени ночью. Наблюдаемый уровень соблюдения требований для водителей, которые взаимодействовали с участниками, был немного ниже — 85 процентов в течение дня.(Не было достаточно наблюдений за водителями в ночное время, чтобы сообщить о степени соблюдения требований.)

За исследуемый период произошло три инцидента с участием автомобилистов, поворачивающих направо, которые исследователи охарактеризовали как «близкие вызовы». Два были вызваны водителями, которые не смогли уступить. В одном случае велосипедист пересек дорогу во время сигнала «Не ходить пешеходу». Это означает, что он ехал по тротуару, хотя в исследовании не указываются уличные условия.

Произошел 21 случай поворота направо «без предупреждения» с участием автомобилистов и велосипедистов.Велосипедисты во всех случаях соблюдали правила, и в четырех случаях водители не уступили.

Зарегистрировано одно столкновение. В этом случае автомобилист ударил велосипедиста сзади, когда она ждала поворота налево. Авария произошла на дороге без велосипедной полосы или тротуара, что вынудило велосипедиста использовать обычную полосу движения. Авторы исследования определили, что причиной аварии было отсутствие велосипедной инфраструктуры и ошибка водителя.

«Водитель проявил нетерпение и попытался проехать на относительно высокой скорости, поскольку встречный транспорт собирался остановиться, чтобы велосипедист мог повернуть», — говорится в отчете.

Исследование показало, что велосипедисты предпочитают велосипедные дорожки или тротуар езде по обычной дорожке для движения. «Совместное использование дороги с потоком транспортных средств обычно было связано с более высоким риском аварии, чем в двух других местах, и, следовательно, было наименее любимым выбором», — пишут исследователи.

Когда была велосипедная полоса, велосипедисты предпочитали ездить по ней 87 процентов времени, в то время как 8,7 процента ехали по тротуару, а 4,3 процента ехали по полосе для автомобилей.

В ходе исследования было зарегистрировано 19 «близких звонков» с участием водителей, которые обогнали велосипедистов с расстоянием менее трех футов.Данные, по-видимому, показали, что наличие велосипедных дорожек было ключевым фактором: пять инцидентов произошли, когда велосипедная дорожка была, и 14 произошли, когда велосипедной полосы не было.

«Отсутствие выделенных велосипедных полос, более широких велосипедных полос и / или тротуаров является основной причиной тесного столкновения с проезжающими автомобилями, когда велосипедисты должны делить ограниченное дорожное пространство с потоком транспортных средств», — говорится в отчете.

Исследование не лишено недостатков. Неизвестно, насколько наличие оборудования для мониторинга повлияло на поведение велосипедиста.Исследователи классифицировали велосипедистов по уровню «риска» и «отвлечения внимания» на основе анкеты. Но авторы исследования, например, не учли ситуации, когда соблюдение правил дорожного движения фактически снижает безопасность велосипедистов.

Исследование рекомендовало несколько стратегий для Флориды, где уровень смертности на велосипедах в три раза превышает средний показатель по стране. Хотя они обнаружили, что почти девять из 10 велосипедистов соблюдают правила дорожного движения, предложения исследователей основывались на «обучении» велосипедистов, которое никак не защищает людей на велосипедах от опасных водителей на дорогах, которые заставляют их ездить с автотранспортом.Более уместные рекомендации касались большего количества и улучшения велосипедной инфраструктуры.

Наконечник шляпы Дону Костелецу.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *