Знак стоп пдд рб: Дорожный знак 5.33 «Стоп-линия». Дорожные знаки Беларуси с изменениями на 2020 год. VERcity

Содержание

ПДД он-лайн

  • 28. Информационно-указательными знаками вводятся или отменяются определенные режимы движения, а также информируются участники дорожного движения о расположении населенных пунктов и других объектов.
  • 29. К информационно-указательным знакам относятся следующие:
  • 5.1. Автомагистраль. Знак информирует о начале дороги, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения на автомагистрали
  • 5.2. Конец автомагистрали. Знак информирует о конце дороги, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения на автомагистрали
  • 5.3. Дорога для автомобилей. Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов
  • 5.4. Конец дороги для автомобилей.
  • 5.5. Дорога с односторонним движением.
    Дорога или конструктивно отделенная проезжая часть дороги, по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении
  • 5.6. Конец дороги с односторонним движением.
  • 5.7.1, 5.7.2. Выезд на дорогу с односторонним движением. Выезд на дорогу, по которой движение транспортных средств разрешено только в направлении, указанном на знаке
  • 5.8.1. Направления движения по полосам. Количество полос движения на перекрестке и разрешенные направления движения по каждой из них
  • 5.8.2. Направление движения по полосе. Разрешенное направление (направления) движения по полосе.

    На знаках 5.8.1, 5.8.2 может быть отражена информация об ограничениях дорожного движения на перекрестке (нанесены изображения запрещающих или предписывающих знаков). Знаки 5.8.1, 5.8.2, разрешающие поворот налево с крайней левой полосы движения, разрешают и разворот с этой полосы. Конфигурация стрелок может быть изменена в соответствии с конфигурацией конкретного перекрестка.

    Действие знаков 5.8.1, 5.8.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если знаки 5.8.1, 5.8.2 или 4.1.1–4.1.6, установленные на перекрестке, не дают других указаний

  • 5.8.3. Начало полосы. Начало дополнительной полосы движения на подъеме или полосы торможения.

    Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой движения, нанесено изображение знака 4.4 или 4.7, то водитель транспортного средства, которое не может продолжить движение по основной полосе с учетом требований указанных знаков, должен перестроиться на дополнительную полосу движения

  • 5.8.4. Начало полосы. Начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении, или начало полосы торможения для поворота налево либо разворота
  • 5.8.5. Конец полосы. Конец дополнительной полосы движения на подъеме или полосы разгона
  • 5.8.6. Конец полосы. Конец полосы, предназначенной для движения в данном направлении
  • 5.8.7, 5.8.8. Направление движения по полосам. Если на знаке 5.8.7 нанесено изображение запрещающего или предписывающего знака, то указанные ограничения, условия или режимы движения вводятся на соответствующей полосе движения.

    Части знаков 5.8.7, 5.8.8, обозначающие количество полос для встречных направлений движения, могут быть выполнены в виде отдельных знаков, установленных на небольшом расстоянии один от другого

  • 5.9.1. Полоса для маршрутных транспортных средств. Полоса, предназначенная для движения только маршрутных транспортных средств
  • 5.9.2. Конец полосы для маршрутных транспортных средств.
  • 5.10.1. Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств. Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств
  • 5.10.2, 5.10.3. Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств.
  • 5.10.4. Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств.
  • 5.11.1. Место для разворота.
  • 5.11.2. Зона для разворота. Начало зоны для разворота транспортных средств и ее длина
  • 5.12.1. Остановочный пункт автобуса и (или) троллейбуса. Знак обозначает начало посадочной площадки остановочного пункта автобуса и (или) троллейбуса. Вне населенных пунктов знак может быть установлен на павильоне со стороны прибытия маршрутных транспортных средств.

    В нижней части знака может быть нанесено изображение таблички 7.2.1 с указанием расстояния, равного протяженности посадочной площадки

  • 5.12.2. Место остановки автобуса и (или) троллейбуса. Знак может устанавливаться в конце посадочной площадки остановочного пункта автобуса и (или) троллейбуса. Под знаком размещается табличка (таблички) с информацией о разновидности транспорта общего пользования (автобус — буквенный индекс «А», троллейбус — «Т») и режиме его движения (расписание)
  • 5.13.1. Остановочный пункт трамвая. Знак обозначает начало зоны остановочного пункта трамвая. В нижней части знака может быть нанесено изображение таблички 7.2.1 с указанием расстояния, равного протяженности зоны остановочного пункта трамвая
  • 5.13.2. Место остановки трамвая. Знак может устанавливаться в конце зоны остановочного пункта трамвая. Под знаком размещается табличка с информацией о маршрутах и режиме движения трамваев (расписание)
  • 5.14.1. Остановочный пункт экспресс-маршрута. Знак обозначает начало посадочной площадки остановочного пункта транспортного средства, осуществляющего движение в регулярном экспрессном сообщении.

    Данный остановочный пункт может быть обозначен двумя знаками 5.14.1, установленными в начале и в конце посадочной площадки. В этом случае в нижней части первого по ходу движения знака может быть нанесено изображение таблички 7.2.1 с указанием протяженности посадочной площадки, а также информация о количестве транспортных средств, которым разрешено одновременно находиться на остановочном пункте

  • 5.14.2. Место стоянки такси. Знак обозначает зону на проезжей части дороги или специальную площадку, предназначенную только для стоянки такси. На знаке может быть указано количество такси, которым разрешено одновременно находиться на стоянке.

    В населенных пунктах зона стоянки такси может быть обозначена двумя знаками 5.14.2, один из которых устанавливается в начале зоны с табличкой 7.2.1, второй — в конце зоны стоянки

  • 5.15. Место стоянки. Знак обозначает специальную площадку, зону на проезжей части дороги или на тротуаре, которые отведены для стоянки транспортных средств. Для уточнения направления движения, расстояния до специальной площадки и разрешенных на ней условий стоянки со знаком 5.15 могут применяться таблички
  • 5.16.1, 5.16.2. Пешеходный переход. Знаки обозначают зону для перехода пешеходами проезжей части дороги. На пешеходных переходах шириной более 10 метров со знаком 5.16.2 может быть установлена табличка 7.2.1 или 7.2.2, на которой указывается ширина зоны пешеходного перехода
  • 5.17.1, 5.17.2. Подземный пешеходный переход.
  • 5.17.3, 5.17.4. Надземный пешеходный переход.
  • 5.18.1. Рекомендуемая скорость. Зона действия знака распространяется до знака 5.18.2 либо до знака 5.18.1 с другим значением рекомендуемой скорости или до ближайшего обозначенного перекрестка, а при применении знака 5.18.1 с предупреждающим знаком определяется протяженностью опасного участка дороги
  • 5.18.2. Конец действия знака „Рекомендуемая скорость“.
  • 5.19.1–5.19.3. Тупик. Дорога без сквозного проезда
  • 5.20.1, 5.20.2. Предварительный указатель направлений. Направления движения к населенным пунктам или другим объектам.

    На знаках могут быть нанесены символы автомагистрали, аэропорта, изображения знаков 5.29.1, 5.29.2, а также других символов и знаков, информирующих об особенностях дорожного движения.

    В нижней части знака 5.20.1 указывается расстояние от места его установки до перекрестка или начала полосы торможения.

    Знак 5.20.1 применяется также для указания схемы маршрута объезда участков дорог, на которых установлен один из запрещающих знаков 3.4, 3.6, 3.11.1, 3.12.1, 3.13–3.15.1. В этом случае на знаке должны быть нанесены схема маршрута объезда и изображение соответствующего запрещающего знака

  • 5.20.3. Схема движения. Маршрут движения на перекрестке в случае запрещения отдельных маневров, указание разрешенных направлений движения на перекрестке со сложной планировкой
  • 5.21.1. Указатель направления. Направление движения к населенным пунктам или другим объектам.

    На знаке могут быть нанесены расстояния до указанных на них объектов, символы автомагистрали, аэропорта, изображения знаков 5.29.1, 5.29.2, а также других символов и знаков, информирующих об особенностях дорожного движения

  • 5.21.2. Указатель направлений. Направления движения к населенным пунктам или другим объектам.

    На знаке могут быть нанесены расстояния до указанных на них объектов, символы автомагистрали, аэропорта, изображения знаков 5.29.1, 5.29.2, а также других символов и знаков, информирующих об особенностях дорожного движения

  • 5.22.1, 5.22.2. Начало населенного пункта. Начало населенного пункта, в котором действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в населенных пунктах
  • 5.23.1, 5.23.2. Конец населенного пункта. Место дороги, с которого утрачивают силу специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в населенных пунктах
  • 5.24. Начало границы населенного пункта. Начало границы населенного пункта, при движении по которому на данной дороге не действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в населенных пунктах
  • 5.25. Конец границы населенного пункта. Конец границы населенного пункта, обозначенного знаком 5.24
  • 5.26.1.
    Наименование объекта.
    Наименование объекта, не являющегося населенным пунктом (река, озеро, достопримечательности и т.п.), а также обозначение границ административно-территориальных и территориальных единиц
  • 5.26.2. Наименование объекта. Наименование объекта в населенном пункте (название улицы, театра, музея и т.п.)
  • 5.27. Указатель расстояний. Расстояние до населенных пунктов или других объектов (км)
  • 5.28. Километровый знак. Расстояние от начала дороги (км)
  • 5.29.1. Номер дороги. Номер дороги, на которой установлен данный знак.

    На знаках 5.29.1, 5.29.3 с зеленым фоном указывается номер дороги, включенной в Европейскую систему автомобильных магистралей, с красным фоном — номер магистральной или республиканской дороги, с белым фоном — номер местной дороги

  • 5.29.2. Номер дороги. Номер дороги, в направлении к которой осуществляется движение
  • 5.29.3. Номер и направление дороги.
  • 5.30.1–5.30.3. Направление движения грузовых автомобилей. Рекомендуемое направление движения грузовых автомобилей, колесных тракторов и самоходных машин, если их движение на перекрестке в одном или нескольких направлениях запрещено
  • 5.31. Схема объезда. Маршрут объезда участка дороги, временно закрытого для движения
  • 5.32.1–5.32.3. Направление объезда. Направление объезда участка дороги, временно закрытого для движения
  • 5.33. Стоп-линия. Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале регулировщика, светофора
  • 5.34.1, 5.34.2. Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть. Соответственно направление объезда участка проезжей части дороги с разделительной полосой, временно закрытого для движения, и направление движения для возвращения на правую проезжую часть дороги
  • 5.35. Реверсивное движение. Начало участка дороги, на одной или нескольких полосах которого направление движения может изменяться на противоположное
  • 5.36. Конец реверсивного движения.
  • 5.37. Выезд на дорогу с реверсивным движением.
  • 5.38. Жилая зона. Знак информирует о начале территории, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в жилых зонах
  • 5.39. Конец жилой зоны. Знак информирует о конце территории, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в жилых зонах
  • 5.40. Пешеходная зона. Знак информирует о начале территории, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в пешеходных зонах
  • 5.41. Конец пешеходной зоны. Знак информирует о конце территории, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в пешеходных зонах
  • 5.42. Платная автомобильная дорога. Знак информирует о начале участка дороги, на котором используется система электронного сбора платы в режиме свободного многополосного движения за проезд транспортных средств.
  • 5.43. Конец платной автомобильной дороги. Знак информирует о конце участка дороги, на котором используется система электронного сбора платы в режиме свободного многополосного движения за проезд транспортных средств.
  • 30. Зеленый или синий фон знаков 5.20.1–5.21.2, установленных вне населенного пункта (вставок на знаках 5.20.1, 5.20.2, отдельных полей знака 5.21.2), информирует о том, что движение к указанному населенному пункту или к другому объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или по другой дороге. Зеленый или синий фон установленных в населенном пункте знаков 5.20.1–5.21.2 информирует о том, что после выезда из данного населенного пункта движение к указанному на знаке населенному пункту или к другому объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или по другой дороге, белый фон — о том, что указанный объект находится в данном населенном пункте.
  • 31. Фон знаков 5.24–5.26.1, 5.27, 5.28, установленных на автомагистрали, — зеленый.
  • Таблица штрафов и наказаний за нарушение ПДД Беларуси

    Статья 18.9. Нарушение правил пользования транспортным средством 
     1. Выбрасывание мусора или иных предметов из ТСштраф от 1 до 2 б.в.
     2. Исключена
     3. Открытие дверей ТС во время движенияштраф от 2 до 10 б.в.
    Статья 18.12. Нарушение правил эксплуатации транспортного средства 
     1. Управление ТС, имеющим неисправности тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе поезда), стеклоочистителей (во время выпадения осадков), с негорящими фарами и задними габаритными огнями (в темное время суток и в условиях недостаточной видимости)предупреждение или штраф до 3 б.в.
     2. Выпуск в эксплуатацию руководителем и (или) иным должностным лицом государственной или иной организации, имеющей долю государственной собственности, или сельскохозяйственного производственного кооператива (колхоза) техники с неисправными спидометрамиштраф от 5 до 10 б.в.
     3. Управление ТС, имеющим неисправности, за исключением неисправностей, указанных в частях 1 и 2 настоящей статьи, либо с несоблюдением условий, при наличии которых правилами дорожного движения запрещено его участие в дорожном движениипредупреждение или штраф до 2 б.в.
     4. Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом либо перевозка на нем пассажиров без мотошлемов или с незастегнутыми мотошлемамипредупреждение или штраф до 1 б.в.
     5. Hесвоевременные регистрация или перерегистрация ТС, либо непредставление его без уважительной причины в установленный срок для государственного технического осмотра, либо управление ТС, не зарегистрированным в установленном порядке или не прошедшим государственный технический осмотрпредупреждение или штраф до 2 б.в.
     6. Управление ТС с заведомо скрытым, подделанным (подложным) или иным образом измененным регистрационным (номерным) знаком, идентификационным номером кузова или шасси либо без присвоенного регистрационного (номерного) знакаштраф от 10 до 20 б.в.
     7. Действие, предусмотренное частью шестой настоящей статьи, совершенное повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такое же нарушениештраф от 20 до 40 б.в.
     8. Управление ТС с нечитаемым, нестандартным или установленным с нарушением обязательных для соблюдения требований технических нормативных правовых актов в области технического нормирования и стандартизации регистрационным знакомпредупреждение или штраф до 2 б.в.
     9. Действия, предусмотренные частями 1, 3 и 4 настоящей статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушенияштраф от 2 до 5 б.в.
    Статья 18.13. Превышение скорости движения 
     1. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения от десяти до двадцати километров в часпредупреждение или штраф до 1 б.в.
     2. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения от двадцати до тридцати километров в часштраф от 1 до 3 б.в.
     3. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения на тридцать и более километров в часштраф от 3 до 10 б.в.
     4. Действия, предусмотренные частями 2 и 3 настоящей статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушенияштраф от 5 до 15 б.в. или лишение права управления ТС до 1 года
    Статья 18.14. Невыполнение требований сигналов регулирования дорожного движения, нарушение правил перевозки пассажиров или других правил дорожного движения 
     1. Невыполнение лицом, управляющим ТС, требований сигналов, указаний светофора или регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 18.15 настоящего Кодексапредупреждение или штраф от 1 до 5 б.в.
     2. Нарушение лицом, управляющим ТС, правил движения ТС в жилых зонах, пользования звуковыми сигналамипредупреждение или штраф до 3 б.в.
     3. Нарушение лицом, управляющим ТС, правил движения по автомагистрали, пользования внешними световыми приборами, буксировки ТС, а равно нарушение правил применения аварийной сигнализации и знака аварийной остановкипредупреждение или штраф до 2 б.в.
     4. Нарушение лицом, управляющим ТС (за исключением водителей транспортных средств оперативного назначения), правил пользования радио- и телефонной связью во время движенияпредупреждение или штраф до 2 б.в.
     5. Нарушение лицом, управляющим ТС, правил перевозки пассажиров или грузовпредупреждение или штраф до 4 б.в.
     6. Невыполнение лицом, управляющим ТС, требований дорожных знаков или разметки (за исключением выезда на полосу встречного движения) либо нарушение правил расположения ТС на проезжей части, а равно непредоставление лицом, управляющим ТС, преимущества в движении маршрутному ТС, пешеходам, иным участникам дорожного движенияпредупреждение или штраф от 1 до 5 б.в.
     7. Нарушение правил маневрирования либо проезда перекрестковпредупреждение или штраф от 1 до 5 б.в.
     8. Нарушение лицом, управляющим ТС, правил обгона либо выезд на полосу встречного движения в случаях, когда это запрещено правилами дорожного движенияштраф от 2 до 10 б.в. с лишением права управления ТС до 1 года или без лишения
     9. Невыполнение лицом, управляющим ТС, правил дорожного движения по обеспечению беспрепятственного проезда ТС оперативного назначенияштраф от 2 до 10 б.в. с лишением права управления ТС до 1 года или без лишения
     10. Действия, предусмотренные частями 1–9 настоящей статьи, повлекшие создание аварийной обстановкиштраф от 5 до 20 б.в. с лишением права управления ТС до 2 лет или без лишения
     11. Невыполнение лицом, управляющим транспортным средством, требований сигналов, указаний светофора или регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 18.15 настоящего Кодекса, либо нарушение правил проезда перекрестков, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушенияштраф от 3 до 10 б.в.
     12. Действия, предусмотренные частями 4–6 настоящей статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушенияштраф от 2 до 8 б.в.
    Статья 18.15. Нарушение правил проезда железнодорожного переезда
     1. Нарушение лицом, управляющим ТС, правил проезда железнодорожного переездаштраф от 2 до 4 б.в.
     2. То же деяние, совершенное повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такое же нарушениештраф от 4 до 20 б.в.
    Статья 18.16. Управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством такому лицу либо отказ от прохождения проверки (освидетельствования)
     1. Управление ТС лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, либо передача управления ТС такому лицу, а равно отказ от прохождения в установленном порядке проверки (освидетельствования) на предмет определения состояния алкогольного опьянения либо состояния, вызванного потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществштраф от 15 до 35 б.в. с лишением права управления ТС на 3 года
     2. Управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, либо передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, а равно отказ от прохождения в установленном порядке проверки (освидетельствования) на предмет определения состояния алкогольного опьянения либо состояния, вызванного потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, совершенные лицом, не имеющим права управления транспортным средствомштраф от 25 до 45 б.в.
     3. Употребление водителем алкогольных, слабоалкогольных напитков или пива, наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ после подачи сотрудником органов внутренних дел сигнала об остановке транспортного средства либо после совершения дорожно-транспортного происшествия, участником которого он является, до прохождения проверки (освидетельствования) на предмет определения состояния алкогольного опьянения либо состояния, вызванного потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществштраф от 15 до 35 б.в. с лишением права управления ТС от 1 года до 2 лет
    Статья 18.17. Нарушение правил дорожного движения, повлекшее причинение потерпевшему легкого телесного повреждения, повреждение транспортного средства или иного имущества 
     1. Нарушения правил дорожного движения лицом, управляющим ТС, предусмотренные статьями 18.12–18.15 настоящего Кодекса, повлекшие причинение потерпевшему легкого телесного повреждения либо повреждение другого ТС, груза, дорожного покрытия, дорожных и других сооружений или иного имуществаштраф от 3 до 30 б.в. или лишение права управления ТС до 2 лет
     2. Совершение лицом, управляющим ТС, иного нарушения правил дорожного движения, кроме нарушений, предусмотренных статьями 18.12–18.15 настоящего Кодекса, повлекшего последствия, указанные в части 1 настоящей статьиштраф от 2 до 10 б.в.
     3. Деяния, предусмотренные частями 1 и 2 настоящей статьи, совершенные лицом, не имеющим права управления этим транспортным средствомштраф от 20 до 50 б.в.

    4. Оставление водителем места ДТП, участником которого он является в случаях, когда это запрещено законодательными актами 

    штраф от 5 до 25 б.в. или лишения права управления ТС до 2 лет
    Статья 18.18. Управление транспортным средством лицом, не имеющим документов, предусмотренных правилами дорожного движения 
     1. Управление ТС лицом, не имеющим при себе документа, подтверждающего право на управление ТС данной категории, регистрационных или иных документов, предусмотренных законодательством Республики Беларусь, либо отказ от предъявления таких документов, а равно передача управления ТС лицу, не имеющему при себе документа, подтверждающего право на управление ТС соответствующей категориипредупреждение или штраф до 2 б.в.
    Статья 18.19. Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления
     1. Управление ТС лицом, не имеющим права управления этим средством, а равно передача управления ТС лицу, не имеющему права управленияштраф от 5 до 20 б.в.

    2. Те же действия, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения

    штраф от 20 до 50 б.в.
    Статья 18.20. Эксплуатация или допуск к участию в дорожном движении транспортного средства без договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств
     1. Эксплуатация в дорожном движении ТС без заключения его владельцем договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средствштраф 5 б.в., ИП или юр. лицо — штраф 15 б.в.
     2. Эксплуатация в дорожном движении транспортного средства без договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в случае совершения дорожно-транспортного происшествия лицом, уполномоченным управлять этим средствомштраф 10 б.в., ИП или юр. лицо — штраф 25 б.в.
     3. Допуск к участию в дорожном движении ТС без договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС, совершенный владельцами этих средств или ответственными за их эксплуатацию должностными лицами владельцев ТСштраф от 4 до 25 б.в.
     4. Участие в дорожном движении в Республике Беларусь ТС, зарегистрированного за ее пределами, без договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, имеющего силу на территории Республики Беларусьштраф 20 б.в.
    Статья 18.21. Невыполнение требования об остановке транспортного средства
     1. Невыполнение лицом, управляющим ТС, требования сотрудника органов внутренних дел об остановке транспортного средстваштраф от 2 до 10 б.в.
     2. Невыполнение лицом, управляющим транспортным средством, неоднократных требований сотрудника органов внутренних дел об остановке транспортного средстваштраф от 6 до 20 б.в. или лишение права управления ТС до 1 года
    Статья 18.22. Нарушение правил остановки и стоянки транспортного средства, а также иных правил дорожного движения
     1. Остановка или стоянка транспортного средства с нарушением правил дорожного движенияпредупреждение или штраф 1 б.в.
     2. Действия, предусмотренные частью 1 настоящей статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушенияштраф 2 б.в.
     3. Остановка или стоянка грузового автомобиля с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны, автобуса, колесного трактора, самоходной машины, прицепа с нарушением правил дорожного движенияштраф 5 б.в.
     4. Действия, предусмотренные частью 3 настоящей статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушенияштраф 10 б.в.
     5. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, иных правил дорожного движения, кроме нарушений, предусмотренных статьями 18.12–18.16, 18.19–18.21 настоящего Кодекса и частями 1–4 настоящей статьипредупреждение или штраф до 0,5 б.в.
    Статья 18.23. Нарушение правил дорожного движения пешеходом и иными участниками дорожного движения либо отказ от прохождения проверки (освидетельствования)
     1. Нарушение правил дорожного движения пешеходом, лицом, управляющим велосипедом, гужевым транспортным средством, или лицом, участвующим в дорожном движении и не управляющим транспортным средствомпредупреждение или штраф от 1 до 3 б.в.
     2. Нарушение правил дорожного движения лицами, указанными в части 1 настоящей статьи, совершенное в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, а равно отказ от прохождения в установленном порядке проверки (освидетельствования) на предмет определения состояния алкогольного опьянения либо состояния, вызванного потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществштраф от 3 до 5 б.в.
     3. Совершение лицами, указанными в частях 1 и 2 настоящей статьи, нарушений правил дорожного движения, повлекших создание аварийной обстановкиштраф от 3 до 8 б.в.
     4. Совершение лицами, указанными в частях 1 и 2 настоящей статьи, нарушений правил дорожного движения, повлекших причинение потерпевшему легкого телесного повреждения либо повреждение транспортного средства, груза, дорожного покрытия, дорожных и других сооружений или иного имущества, а также оставление ими места дорожно-транспортного происшествия, участниками которого они являютсяштраф от 5 до 20 б.в.
    Статья 18.24. Допуск к участию в дорожном движении ТС, имеющего неисправности
     1. Допуск к участию в дорожном движении лицом, ответственным за техническое состояние или эксплуатацию ТС, ТС, имеющего неисправности, при наличии которых его участие в дорожном движении запрещено, или переоборудованного без соответствующего разрешения, или не зарегистрированного в установленном порядке, или не прошедшего государственного технического осмотраштраф от 4 до 6 б.в.
    Статья 18.25. Допуск к управлению ТС водителя, находящегося в состоянии опьянения 
     1. Допуск к управлению ТС лицом, ответственным за техническое состояние или эксплуатацию ТС, водителя, находящегося в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных, токсических или других одурманивающих веществ, или лица, не имеющего права управления ТС, или лица, не прошедшего освидетельствования в случаях, когда оно обязательноштраф от 2 до 8 б.в.
     2. То же деяние, совершенное повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такое же нарушениештраф от 8 до 20 б.в.
    Статья 18.26. Нарушение водителем ТС, осуществляющим автомобильную перевозку, режима труда и отдыха 
     1. Управление ТС при осуществлении международной автомобильной перевозки без контрольного устройства (тахографа) или с выключенным тахографом, а равно с незаполненными тахограммами либо без ведения регистрационных листков, отражающих режим труда и отдыха водителейштраф от 20 до 50 б.в.
     2. Нарушение установленного режима труда и отдыха водителем транспортного средства, осуществляющим автомобильную перевозкуштраф от 4 до 25 б.в.
    Статья 18.27. Нарушение правил учебной езды 
     1. Нарушение правил учебной езды водителем, обучающим вождению ТСпредупреждение или штраф 1 б.в.
    Статья 18.28. Ограничение прав на управление и пользование транспортным средством и его эксплуатацию 
     1. Применение к владельцам и водителям ТС, другим участникам дорожного движения не предусмотренных законодательством мер, направленных на ограничение прав на управление, пользование ТС либо его эксплуатацию (блокировка колес, снятие регистрационных знаков, принудительное направление на сдачу экзаменов по теории и практике вождения лиц, получивших в установленном порядке водительские удостоверения)штраф от 15 до 20 б.в.
    Статья 18.29. Hарушение правил безопасности при перевозке опасных грузов и опасных веществ 
     1. Нарушение правил безопасности при перевозке опасных грузовштраф от 20 до 50 б.в.
     2. Hарушение правил перевозки легковоспламеняющихся, взрывоопасных, отравляющих, ядовитых и иных опасных веществ или предметов, а равно бытовых газовых баллонов железнодорожным, воздушным, водным, автомобильным и иными видами транспорташтраф от 2 до 10 б.в.
     3. Сдача в багаж или камеру хранения на транспорте общего пользования опасных веществ или предметовштраф от 0,6. до 5 б.в.

    Глава 13. Проезд перекрестков. Правила дорожного движения Республики Беларусь

    Глава 13. Проезд перекрестков

    100. При повороте налево или направо водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим (пересекающим) проезжую часть дороги (по пешеходному переходу, а при его отсутствии по линии тротуаров или обочин), на которую он поворачивает, а также велосипедистам и всадникам, пересекающим ее соответственно по велосипедной дорожке и дорожке для всадников.

    101. Запрещается выезжать на перекресток, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться.

    102. Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами регулировщика или светофора, является регулируемым.

    При желтом мигающем сигнале светофора, неработающих светофорах и отсутствии регулировщика перекресток является нерегулируемым и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и дорожными знаками приоритета. Светофоры считаются неработающими, если отсутствуют сигналы одновременно во всех светофорах данного направления либо сигналы противоречат друг другу.

    103. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель транспортного средства, за исключением трамвая, обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся прямо или направо, и попутному трамваю. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

    104. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

    При включенной стрелке дополнительной секции светофора (одновременно с запрещающим сигналом) водитель, находящийся на крайней полосе проезжей части дороги, должен продолжать движение в направлении указанной стрелки, если его остановка создаст препятствие для движения транспортных средств, движущихся за ним по этой же полосе, если иной порядок движения не определен дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе» или соответствующей горизонтальной дорожной разметкой.

    105. Если сигналы регулировщика или светофора разрешают движение одновременно трамваю и другим транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. При движении по сигналу стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, водитель трамвая должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

    106. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигнала светофора на выходе с перекрестка, при этом он обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся прямо или направо. Если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеется дорожный знак «Стоп-линия» (линия горизонтальной дорожной разметки 1.12), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

    107. При включении разрешающего сигнала светофора водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части дороги.

    108. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к нему по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.

    109. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители транспортных средств, движущихся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами руководствуются водители транспортных средств, движущихся по второстепенной дороге.

    110. На перекрестке равнозначных дорог водитель транспортного средства, кроме трамвая, обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. На таких перекрестках водитель трамвая имеет преимущество перед другими транспортными средствами (кроме трамваев) независимо от направления его движения.

    111. При повороте налево или развороте водитель транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге прямо или направо, и попутному трамваю. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. При одновременном праве на движение водители трамваев имеют преимущество перед другими транспортными средствами (кроме трамваев) независимо от направления их движения.

    112. Если водитель не может определить последовательность проезда перекрестка (из-за невозможности распознать наличие покрытия на проезжей части дороги (темное время суток, грязь, снег и прочее) либо отсутствует дорожный знак приоритета в направлении движения), он должен действовать так, как если находится на второстепенной дороге.

    113. На регулируемых перекрестках могут применяться информационные секции с бело-лунным мигающим сигналом на черном фоне или информационные таблички белого цвета с черными символами. Информационные секции или таблички могут размещаться под правой дополнительной секцией транспортных светофоров либо перед пешеходным переходом вместе с дорожными знаками «Пешеходный переход». Информационная секция или табличка не изменяет значения сигналов светофоров, требований дорожных знаков, настоящих Правил и дополнительно предупреждает водителей о необходимости уступить дорогу пешеходам, велосипедистам и водителям трамваев.

    Проезд перекрестков пдд беларусь | Авто Брянск

    При желтом мигающем сигнале светофора, неработающих светофорах и отсутствии регулировщика перекресток является нерегулируемым и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и дорожными знаками приоритета. Светофоры считаются неработающими, если отсутствуют сигналы одновременно во всех светофорах данного направления либо сигналы противоречат друг другу.

  • 103. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель транспортного средства, за исключением трамвая, обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся прямо или направо, и попутному трамваю. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
  • 104. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
  • При включенной стрелке дополнительной секции светофора (одновременно с запрещающим сигналом) водитель, находящийся на крайней полосе проезжей части дороги, должен продолжать движение в направлении указанной стрелки, если его остановка создаст препятствие для движения транспортных средств, движущихся за ним по этой же полосе, если иной порядок движения не определен дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе» или соответствующей горизонтальной дорожной разметкой.

  • 105. Если сигналы регулировщика или светофора разрешают движение одновременно трамваю и другим транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. При движении по сигналу стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, водитель трамвая должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
  • 106. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигнала светофора на выходе с перекрестка, при этом он обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся прямо или направо. Если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеется дорожный знак «Стоп-линия» (линия горизонтальной дорожной разметки 1.12), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
  • 107. При включении разрешающего сигнала светофора водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части дороги.
  • 108. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к нему по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.
  • 109. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители транспортных средств, движущихся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами руководствуются водители транспортных средств, движущихся по второстепенной дороге.
  • 110. На перекрестке равнозначных дорог водитель транспортного средства, кроме трамвая, обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. На таких перекрестках водитель трамвая имеет преимущество перед другими транспортными средствами (кроме трамваев) независимо от направления его движения.
  • 111. При повороте налево или развороте водитель транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге прямо или направо, и попутному трамваю. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. При одновременном праве на движение водители трамваев имеют преимущество перед другими транспортными средствами (кроме трамваев) независимо от направления их движения.
  • 112. Если водитель не может определить последовательность проезда перекрестка (из-за невозможности распознать наличие покрытия на проезжей части дороги (темное время суток, грязь, снег и прочее) либо отсутствует дорожный знак приоритета в направлении движения), он должен действовать так, как если находится на второстепенной дороге.
  • 113. На регулируемых перекрестках могут применяться информационные секции с бело-лунным мигающим сигналом на черном фоне или информационные таблички белого цвета с черными символами. Информационные секции или таблички могут размещаться под правой дополнительной секцией транспортных светофоров либо перед пешеходным переходом вместе с дорожными знаками «Пешеходный переход». Информационная секция или табличка не изменяет значения сигналов светофоров, требований дорожных знаков, настоящих Правил и дополнительно предупреждает водителей о необходимости уступить дорогу пешеходам, велосипедистам и водителям трамваев.
    • ПДД он-лайн
    • ПДР на Беларускай мове
    • Rules of the road
    • ПДД для Android
    • ПДД для iPhone
    • ПДД в формате FB2
    • Стаж водителя
    • Административная ответственность
    • Уголовная ответственность
    • История Правил
    • Последние изменения в ПДД
    • Правила дорожного движения
    • Глава 1. Общие положения
    • Глава 2. Общие права и обязанности участников дорожного движения
    • Глава 3. Права и обязанности водителей
    • Глава 4. Права и обязанности пешеходов
    • Глава 5. Обязанности пассажиров
    • Глава 6. Права и обязанности водителей и других лиц в особых случаях
    • Глава 7. Сигналы регулировщика и светофоров
    • Глава 8. Применение аварийной световой сигнализации, знака аварийной остановки, фонаря с мигающим красным светом
    • Глава 9. Маневрирование
    • Глава 10. Расположение транспортных средств на проезжей части дороги
    • Глава 11. Скорость движения транспортных средств
    • Глава 12. Обгон, встречный разъезд
    • Глава 13. Проезд перекрестков
    • Глава 14. Пешеходные переходы и остановочные пункты маршрутных транспортных средств
    • Глава 15. Преимущество маршрутных транспортных средств
    • Глава 16. Железнодорожные переезды
    • Глава 17. Движение по автомагистрали
    • Глава 18. Движение в жилой и пешеходной зонах, на прилегающей территории
    • Глава 19. Остановка и стоянка транспортных средств
    • Глава 20. Движение на велосипедах и мопедах
    • Глава 21. Движение гужевых транспортных средств, всадников и прогон скота
    • Глава 22. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами транспортных средств
    • Глава 23. Перевозка пассажиров
    • Глава 24. Перевозка грузов
    • Глава 25. Буксировка механических транспортных средств
    • Глава 26. Основные положения о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении, их техническое состояние, оборудование
    • Глава 27. Обязанности должностных и иных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения
  • Приложение 1. Дорожные светофоры
  • Приложение 2. Дорожные знаки
  • Приложение 3. Дорожная разметка
  • Приложение 4. Перечень неисправностей
  • Приложение 5. Опознавательные знаки транспортных средств
  • © ООО «Новый поворот», 2007—2019. Обратная связь
    Перепечатка материалов сайта только после согласования

    100. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

    101. Запрещается выезжать на пересечение проезжих частей, если образован затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для дорожного движения. При движении по перекрестку запрещается создавать препятствие для движения транспортным средствам любого направления.

    102. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, является регулируемым.

    При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток является нерегулируемым и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и дорожными знаками приоритета. Светофоры считаются неработающими, если отсутствуют сигналы одновременно во всех светофорах данного направления.

    103. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель транспортного средства, за исключением трамвая, обязан уступить дорогу транспортным средствам, двигающимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

    104. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений. При включенной стрелке дополнительной секции светофора водитель, находящийся в крайней полосе проезжей части, должен продолжать движение в направлении указанной стрелки, если его остановка создаст препятствие транспортным средствам, движущимся за ним по этой же полосе, если иной порядок движения не определен дорожными знаками 5.8.1, 5.8.2 или соответствующей дорожной разметкой.

    105. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и другим транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, водитель трамвая должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

    106. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигнала светофора на выходе с перекрестка. Если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются «стоп-линии» (дорожный знак 5.33), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

    107. При включении разрешающего сигнала светофора водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

    108. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся к нему по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения.

    109. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители транспортных средств, движущихся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами руководствуются водители транспортных средств, движущихся по второстепенным дорогам.

    110. На перекрестке равнозначных дорог водитель транспортного средства, кроме трамвая, обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. На таких перекрестках водитель трамвая имеет преимущество перед другими транспортными средствами независимо от направления его движения.

    111. При повороте налево или развороте водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. При одновременном праве на движение водители трамваев имеют преимущество перед другими транспортными средствами независимо от направления их движения.

    112. Если водитель не может определить последовательность проезда перекрестка из-за невозможности определить наличие покрытия на проезжей части (темное время суток, грязь, снег и прочее) либо отсутствует дорожный знак приоритета в направлении движения, он должен действовать так, как если бы он находился на второстепенной дороге.

    113. На регулируемых перекрестках могут применяться информационные секции с бело-лунным мигающим сигналом на черном фоне или информационные таблички белого цвета с черными символами. Информационные секции или таблички могут размещаться под правой дополнительной секцией транспортных светофоров либо перед пешеходным переходом совместно с дорожным знаком 5.16.1, 5.16.2. Информационная секция или информационная табличка не изменяет значения сигналов светофоров, требований дорожных знаков и настоящих Правил и дополнительно предупреждает водителей о необходимости уступить дорогу другим участникам движения (пешеходам, велосипедистам, трамваям).

    Другие главы ПДД Республики Беларусь

    — Информация о 5 лучших юристах на всех станицах сайта

    — Эту рекламу видят более 10 000 посетителей в день

    — Для поднятия рейтинга надо отвечать на вопросы пользователей

    П рактически каждый день водителям автомобилей приходится пересекать перекрестки. Это довольно сложный процесс, который нередко приводит к аварийной ситуации. В этой статье будет рассказано обо всех тонкостях, которые помогут Вам быстро и безопасно проезжать сложные перекрестки.

    Н ередко в дорожной практике происходит такая ситуация: водителю нужно повернуть налево, но этого не дает сделать автомобиль, выезжающий на него с главной дороги (рис.1). Наиболее распространенная ошибка, когда шофер пропускает эту машину. Тогда приходится ждать гораздо больше, ведь, как правило, вслед за ней едет еще несколько автомобилей, которым также нужно уступить место. Во избежание задержки лучше всего двинуться с места сразу же, как это сделает водитель, выезжающий на вас. Но исполнять такой маневр лучше всего на больших перекрестках.

    Примечание: Во всех представленных случаях мы в синем автомобиле.

    О пытный водитель должен быть готов и к иному повороту событий, когда помехой слева будет не одна машина, как это было в предыдущей ситуации. При таких обстоятельствах риск создать аварию еще больше, соответственно, потеря времени также возрастет в несколько раз. Решение данной проблемы будет очень похожим на предыдущее. Поначалу все то же самое, до момента поворота налево. Здесь, в отличие от прошлого случая, нужно после маневра не сразу поворачивать, а подождать или же пропустить несколько автомобилей, чтобы не создать неприятностей. Настоятельно рекомендую убедиться в том, что вас все-таки пропустят, ведь лишний раз перестраховаться еще не помешало никому. Смотрите рис.2.

    Т акже не должна застать вас врасплох и следующая ситуация (Рис.3). Рядом с Вами, на левой полосе находится автомобиль, которому тоже нужно выехать. На главной дороге располагается машина, заграждающая выезд обеим. При таких обстоятельствах, как правило, наиболее удобно будет выруливать водителю, который находится по правую сторону дороги. Объехав машину на главной, он оградит всех остальных, в том числе себя, от неприятностей.

    С ледующая ситуация очень похожа на вышеуказанную (Рис.4). Те же два автомобиля, на тех же двух полосах. Но теперь наш автомобиль стоит чуть дальше другого, тем самым создавая себе преимущество. Здесь нужно всего лишь пропустить авто, которое движется по главной, и ехать дальше без каких-либо трудностей.

    Р азрешение следующего случая (Рис.5) будет кардинально отличаться от других, ведь оно не соответствует ПДД. Поэтому его рекомендуется использовать только опытным водителям. Вам нужно выехать на главную дорогу, но справа непрерывно движутся два автомобиля, тем самым не давая проехать машине напротив. Сначала разгонитесь, в этом Вам поможет полоса встречного движения, а потом уже перестраивайтесь.

    Н адеемся, все вышесказанное поможет Вам, но имейте в виду, что эти маневры должны использовать лишь водители с многолетним стажем, «чайники» не вправе рисковать.

    Дополнительные уроки вождения в Минске

    В се ранее сказанное касалось лишь автомобилей. Сейчас же перейдем и к другим транспортным средствам, таким как велосипед и трамвай.

    В случае трамвая все просто: при любых обстоятельствах водитель авто должен пропустить рельсовый транспорт, независимо от типа перекрестка или направления движения.

    С велосипедом же обстоять все будет немного сложнее. Велосипедистам стоит помнить, что их железный конь на дороге является полноправным транспортным средством. Например, если на перекрестке встретились авто и велосипед, друг напротив друга, руководствоваться нужно сигналом светофора, дорожными знаками и принципом помехи справа. Но все эти правила исключает один-единственный элемент — велосипедная дорожка. Если велосипед двигается именно по ней, то водитель авто, без всяких сомнений, должен его пропустить.

    К ак мы Все знаем, автомобили, трамваи, велосипеды не единственные участники дорожного движения.

    В нем активно участвуют и пешеходы, к которым тоже прилагаются некие правила. Что касается перекрестков, то тут вся «власть» принадлежит пешеходам, независимо от того, куда поворачивает автомобиль, регулируемый перекресток или нет и знаков приоритета. В свою очередь, хочется отметить один немаловажный факт — водители должны пропускать пешеходов, даже если те не успели перейти на другой конец дороги.

    К ак известно, существует два типа перекрестков: регулируемый и нерегулируемый.

    Регулируемые, как правило, координируются светофорами или же регулировщиками. Поэтому и пересекать их гораздо проще. С нерегулируемыми нужно действовать по ситуации, лучше всего, соблюдая ПДД. Но есть и такие перекрестки, на которых даже нет разметки. И для того чтобы беспрепятственно их проехать, есть два простых правила. Первое из них гласит, что движения прямо и направо исполняется из крайнего правого ряда. Во втором сказано, что движение прямо, налево и разворот выполняется из левого крайнего ряда.

    Н адеемся, что данные правила помогут Вам осуществить проезд перекрестков в сложных случаях максимально безопасно и быстро! Но помните, что только водители с огромным опытом, должны прибегать к таким методам, и первые опыты должны производиться только на максимально безопасных дистанциях, с запасом времени реакции всех участников движения.

    Категорически запрещено применять эти правила для проезда перекрестков по данному руководству молодым водителям!

    Молодым водителям рекомендуем к просмотру « Проезд перекрестков видео »

    5 неочевидных нарушений ПДД, которыми грешат почти все водители » UDF

    Фото: autorambler.ru

    Иногда водителю кажется, что он неукоснительно соблюдает Правила дорожного движения. Каково же его удивление, когда он вдруг узнает, что из года в год нарушает одни и те же пункты ПДД ти даже не осознает это.

    Человеку свойственно ошибаться. Иногда он блуждает в потемках долгое время и лишь негативное стечение обстоятельств выдергивает его на свет божий, к просветлению и осознанию. Но на дороге лучше не доводить до подобного, ибо путь к познанию истины нередко лежит через помятое железо, травмы, да и просто штрафы.

    Проезд перекрестка «под стрелку»

    Ведь типичнейшая ситуация. Вы стоите на перекрестке, ожидая зеленую стрелку в дополнительной секции светофора, которая разрешает поворот направо. Долгожданный сигнал загорается, но поперек вашей траектории разворачивается автомобиль с перпендикулярной улицы. Обычно их водители получают изрядную порцию сигналов и вынуждены пропускать всех, проезжая под мигающий зеленый. Но по Правилам именно они должны разворачиваться первыми! Удивлены? Пункт 13.5 ПДД говорит: «При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, вы обязаны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с любых других направлений, в том числе, выполняющих разворот на перекрестке».

    Тупик и перекресток равнозначных дорог

    Должны ли вы, едущие «как бы по главной дороге», уступить транспорту, который выруливает из тупиковой зоны? Не поверите, но – да! В данном конкретном случае некоторые водители путают дорогу, заканчивающуюся тупиком, с дворовой территорией.

    Конечно, это заблуждение – соответствующий знак указывает, что вы подъезжаете к перекрестку равнозначных дорог и не меняет порядка проезда, согласно которому вы должны уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

    «Салатовый» сигнал светофора: тормозить нельзя остановиться

    А вот другая ситуация – впереди начал мигать зеленый сигнал светофора, предупреждая о том, что вот-вот зажжется красный свет. Большинство машин проезжает, ибо успевает, но иногда находится водитель, тормозящий в пол, чтобы спокойно стоять у стоп-линии и ждать желтый, а затем и запрещающий сигнал.

    Едущие сзади обычно предпринимают экстренное торможение, чтобы не врезаться в заблаговременно остановившегося образцового и законопослушного гражданином, который обычно сильно негодует из-за сигналов в спину и пальцев у виска. А что говорят ПДД? Пункт 6.14 разрешает продолжить движение через перекресток, если при включении желтого сигнала вы не можете остановиться перед стоп-линией или перед пересекаемой проезжей частью без применения экстренного торможения. При этом, другие водители обязаны уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, как того требует пункт 13.8 ПДД. Комментарии излишни.

    Затор на перекрестке – не указ

    Час пик, ливень или жара… Вы не можете проехать перекресток уже полчаса. Но, когда, наконец подошла ваша очередь, но глазам предстает неблаговидная картина – зеленый свет горит, а перекресток в попутном направлении застопорен. И «красная» фаза у светофора как назло очень долгая. «Надо выехать. Ну и что, что я помешаю тем, кто поедет перпендикулярно? Хочешь жить, умей вертеться – поймут и простят…» Было такое? Знаем, что было.

    Между тем, вы не просто удовлетворили свою сиюминутную хотелку, в том числе из-за страха получить гудки в спину, но и нарушили пункт 13.2 ПДД, который гласит: «Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении».

    Дворовые гонки

    Напоследок вопиющее нарушение ПДД, ставшее обыденностью. Мы о скоростных заездах и просто движении с превышением по дворовым территориям и жилым зонам. Некоторые автомобилисты передвигаются по ним как умалишенные, забывая о том, что под колеса может выскочить ребенок или собака.

    Конечно, потом вы будете негодовать, мол, безмозглая мамаша не научила свое чадо правилам безопасности, но давайте начистоту – от этого вам станет легче как морально, так и юридически? Кстати, вы в курсе с какой максимальной скоростью можно ездить по территории жилых зон и дворам? Согласно пункту 10.2 ПДД, не быстрее 20 км/ч. И это неспроста.

    Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

    Новости других СМИ

    Пдд билет 17 вопрос 6

    Елена Юрьевна (г.Москва) Владимир, вопрос не по адресу. Это не мой сайт. Если надо что-то удалить, скажите, я удалю.

    Владимир (г.г.Туймазы,РБ) Елена Юрьевна!!! .Возможно ли ввести возможность редактировать или удалять СВОИ комментарии???

    Владимир (г.г.Туймазы,РБ) 1.Согласно п.6.13 ПДД при запрещающем сигнале светофора водители должны останавливаться перед линией «Стоп-линия» (1.12) и согласно ГОСТ 52289-2004 «Стоп-линия» (1.12) должна дублироваться знаком «Стоп-линия» (6.16). Так вот вопрос……может ли быть легитимен дублер( знак «Стоп-линия» (6.16) без основного -линии«Стоп-линия» (1.12) 2.Проезжать на красный сигнал светофора до края пересекаемой проезжей части в отсутствие «Стоп-линии»(1.12),(6.16), пешеходного перехода и пешеходов Правила не запрещают, а обязывают.

    Григорий (г.Междуреченск) Владимир (г.г.Туймазы,РБ), а если прочитать — «6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика, водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16)…» Делаем вывод — остановиться перед знаком 6.16, который установлен на одной стойке со светофором. Ответ 1.

    Владимир (г.г.Туймазы,РБ) ЧИТАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО 6.13 и НАХОДИМ СЛОВА,,,А ПРИ ЕЕ ОТСУТСТВИИ ( стоп-линии) При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16 «Стоп»), а при ее отсутствии: — на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам; — перед железнодорожным переездом — в соответствии с пунктом 15.4 Правил; — в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

    Елена Юрьевна (г.Москва) Владимир, но здесь есть знак ‘стоп-линия’. Автор этого вопроса тот же Громаковский. Других авторов экзаменационных билетов нет.

    Владимир (г.г.Туймазы,РБ) Правильный ответ -ДВА….при отсутствии стоп-линии надо останавливаться перед пересекаемой проезжей частью. В книге «Экзаменационные билеты», автор Громоковский Г.Б., ответ- правильный!!!!!

    Правила дорожного движения в США — самое главное — Наши в США

    Пара тревел-блогеров, Ольга и Владимир, затронули одну из самых интересных тем для всех иммигрантов в США: правила дорожного движения. Из данной статьи вы узнаете: где можно скачать или посмотреть полную версию американских ПДД, а также увидите сравнение основных моментов с правилами в странах СНГ и получите краткую выжимку особенностей автомобильного передвижения в США.

    Стоит отметить, что каждый из 50 штатов может  принимать свои собственные законы, в том числе и касающиеся правил дорожного движения. Отличия в правилах бывают и в пределах одного штата, например, в штате Нью-Йорк поворот направо на красный сигнал светофора разрешен, а вот в самом городе Нью-Йорк – запрещен. Около пунктов проката автомобилей в аэропортах Нью-Йорка даже установлены соответствующие информационные таблички, что очень удобно.

    Перед поездкой на автомобиле уточните особенности правил дорожного движения в соответствующем штате.

    Практически всю информацию о правилах дорожного движения в США можно посмотреть на сайте американского аналога ГИБДД – Department of Motor Vehicles (DMV). Есть негосударственный сайт www.dmv.org, с практически полной информацией по всем штатам (учтите, это неофициальный сайт и не факт, что вся информация актуальна или достоверна!). Лучше всего заходить на официальные сайты для каждого штата.

    Например, в штате Нью-Йорк это dmv.ny.gov c правилами дорожного движения в штате Нью-Йорк (только на английском). Адрес сайта DMV в Калифорнии — www.dmv.ca.gov где ПДД опубликованы сразу на 11(!) языках:

    — Английский
    — Армянский
    — Испанский
    — Китайский
    — Корейский
    — Вьетнамский
    — Тагальский (Филиппины)
    — Русский
    — Пенджаби
    — Фарси и даже
    — Американский язык жестов (в формате видео)

    Ссылки на правила дорожного движения в Калифорнии для всех категорий водителей, а также другие справочные материалы находятся здесь. Интересно, что ПДД представлены в различном виде: их можно читать в HTML, скачать PDF или даже аудио в mp3. Также существуют бесплатные версии для Google Play и iOS. Есть аккаунты в facebook, twitter, LinkedIn, instagram, youtube… Представляете такое в России? Российской ГИ до такого отношения к БДД как до Китая известным способом…

    Поскольку основная часть ПДД для всех штатов едина, для ознакомления достаточно почитать русскую версию для Калифорнии (PDF). Кстати, даже если поездка в Америку — дело туманного будущего, пользу от прочтения американских правил дорожного движения для езды по дорогам России гарантирую.

    Вообще, ПДД здесь распространяются БЕСПЛАТНО – их раздают в библиотеках (в которые, кстати, допускаются все желающие), в любом местном отделении DMV. Что называется – почувствуйте разницу. Бесплатные правила дорожного движения в Калифорнии (на нескольких языках) и другой раздаточный материал на стойке в одной из районных библиотек:

    Правила дорожного движения в РФ и США в целом похожи, поэтому особого дискомфорта при оседлании американского железного коня вы не ощутите.

    Вообще, если вы знаете английский хотя бы на уровне средней школы – считайте, что всё будет в порядке: большинство знаков – текстовые. На них достаточно просто и понятно написано что нужно (или запрещено) делать в данном конкретном случае. Знаки, предупреждающие об одностороннем движении по улице (нижний). Верхний знак запрещает поворот налево с 7-9 утра и 4-6 вечера кроме субботы и воскресенья, т.е. в «час пик» (кроме пассажирских автобусов):

    Предупреждающие знаки на жёлтом фоне понятны и без слов (большинство отличается от российских только цветом). Въезд на шоссе (примыкание второстепенной дороги):

    Часто привычные знаки дополнительно дублируются словами:

    Основные и очень важные отличия ПДД РФ и США

    Линия разметки, разделяющая встречные потоки ВСЕГДА жёлтого цвета. Этим же цветом бывает обозначен и край проезжей части.


    Знак STOP обозначает ПОЛНУЮ остановку ТС (даже если вы 100% видите отсутствие приближающихся ТС).

    Обгон через прерывистую желтую линию разрешен. Через одну сплошную – разрешен, но только с соблюдением дополнительных мер безопасности (по крайней мере это действительно для штата Нью-Йорк). Двойная сплошная желтая линия равнозначна такой же двойной белой в РФ.

    Поворот налево и разворот через двойную сплошную разрешен (что поначалу шокирует российских водителей, оказавшихся пассажирами :-)) в следующих случаях: въезд и выезд во дворы, на заправки, парковки у магазинов и т.п., въезд/выезд с частных дорог.

    Две двойные сплошные равнозначны железобетонному отбойнику.

    Поворот направо на красный свет разрешен почти во всех штатах (разумеется, если при этом не создается помех движущимся ТС и пешеходам). Там, где это запрещено – висит соответствующий знак или табличка со словами «NO TURN ON RED».

    Знак, запрещающий поворот направо на красный сигнал светофора
    Знак, запрещающий поворот направо при красном сигнале светофора
    Сигналы рукой (при неисправной световой сигнализации) аналогичны российским, КРОМЕ сигнала остановки – в США аналогом стоп-сигнала будет опускание руки, согнутой в локте, вниз (а помните, как это нужно обозначать в РФ?).

    Знак STOP обозначает, что вы находитесь на второстепенной дороге.


    Если под ним есть табличка «ALL-WAY» или «4-WAY», значит вы на перекрёстке равнозначных дорог и преимущество в движении через такой перекрёсток у того, кто первый подъехал к нему. Если машин несколько – то они проезжают в порядке очереди (таком, как они подъезжают к перекрёстку).

    Если две машины подъехали к перекрёстку ОДНОВРЕМЕННО (прям секунда в секунду!) – действует правило правой руки. Точно так же следует поступать при проезде перекрёстков, на которых отсутствуют знаки STOP. Часто, особенно за пределами крупных городов, водители дополнительно устанавливают так называемый “eye contact” (т.е “ловят взгляды”) и жестом дают понять кто кому уступает.

    Очень грубым нарушением считается парковка на специально обозначенных местах для инвалидов (они обозначаются синей разметкой с соответствующей пиктограммой). Парковка для людей с ограниченными возможностями здоровья:


    На машинах инвалидов должны быть установлены специальные номера, либо висеть соответствующая табличка. При парковке на местах для инвалидов табличка должна быть хорошо видна. За её отсутствие — штраф:

    Во многих штатах (в частности – Нью-Йорк) при движении по крайней правой полосе шоссе водители обязаны перестроиться минимум на одну полосу влево, если на обочине стоит ТС.

    Скоростной режим

    Скорость в США обозначается в милях в час (1 миля равна примерно 1,6 км (1,6093)). На спидометрах всех машин, на которых мне приходилось ездить нанесены шкалы и в милях и в километрах. На современных автомобилях в электронном меню настроек также легко настраиваются желаемые единицы скорости и температуры. Наверное, на территории США всё-таки удобнее пользоваться американской системой, ведь на всех знаках и указателях обозначены мили.

    Скоростной режим указывается соответствующими знаками, но обычно это 55-65-75-85 миль в час при движении по трассе (ограничение 85 миль/час встречается достаточно редко, обычно указывается 65-75).

    Разрешенная скорость движения в жилых кварталах города обычно составляет 25-35 миль/час.

    Превышение в пределах 9 миль/час не является нарушением, поэтому обычно поток движется чуть быстрее ограничения 🙂

    Святая святых в правилах и на дорогах США

    Всё, что касается школ и детей — в США охраняется всеми возможными способами, законами и поправками к ним. ШКОЛЬНАЯ ЗОНА БЕЗОПАСНОСТИ. Для любого, совершившего преступление в пределах этой зоны наказание ужесточается:

    Не дай бог кому-нибудь объехать остановившийся школьный автобус с включенным спецсигналом. Остановиться обязаны все ТС, в том числе движущиеся во встречном направлении. Не один раз видел, как дети сразу же после выхода из автобуса начинают переходить дорогу. Школьный автобус трудно не заметить — кроме яркого цвета корпуса и предупреждающих надписей, при остановке работает огромное количество световых сигналов:

    Остановка длится столько, сколько работает спецсигнал. Единственное исключение из этого правила — автобус, остановившийся на встречном от вас направлении многополосной дороги (2 и более полос в каждом направлении). У школ устанавливаются дополнительные знаки (в том числе специальные). Например, знаки, устанавливаемые у школ:


    Почти всегда есть световые сигналы, соответствующая разметка.

    Непривычное в правилах

    В ПДД США существует понятие Carpool (т.е. ТС, в котором едут 2 и более чел. включая водителя) и HOV (High Occupance Vehicle (пассажирское ТС – автобус и т.п.)), для которых на шоссе выделена отдельная (как правило – крайняя левая, самая скоростная) полоса. Она так и называется – CARPOOL LANE.


    Левая полоса, выделенная для автомобилей с пассажирами

    Движение других ТС по ней запрещено и карается штрафом. Сделано это для того, чтобы стимулировать снижение загруженности дорог путем, например, совместной поездки на работу супругов, коллег и т.п. – ведь в этом случае по дороге едет всего одна машина вместо 2 и более. Минимальное количество человек в машине для проезда по такой полосе указывается на соответствующих знаках.


    Выделенная полоса для авто с 2 и более пассажирами (включая водителя)
    В Калифорнии по полосе CARPOOL также разрешено беспрепятственно ездить гибридным и электромобилям вне зависимости от количества пассажиров. Во избежание штрафов и недоразумений на них размещается специальная наклейка.

    Таким образом, стимулируется переход на экологически чистые транспортные средства. Также по этой полосе могут двигаться мотоциклисты (которым, кстати, разрешено (в Калифорнии!) двигаться и между полос). CARPOOL обычно отделяется от остальных двойной сплошной желтой линией разметки с разрывами для въезда и выезда.

    Ещё одна неожиданная особенность ПДД в США (в частности, опять же, в Калифорнии) в том, что полицейский может выписать штраф за нарушение скоростного режима, если сочтет, что вы ехали со скоростью, не соответствующей метеоусловиям – даже если вы ехали в рамках предписанного скоростного режима. Например, при официальном ограничении скорости в 65 миль в час и идущем дожде, густом тумане и т.п. инспектор может посчитать, что в данных условиях вы не имеете права двигаться быстрее 40 миль/час.

    Источник: ПАРАХОД

    Нормативные знаки (Правила дорожного движения) «Airmaster Signs Winnipeg

    Стоп RA-1 60×60 / 75×75 / 120×120 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60 / 75×75 / 120×120

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Stop Arret RA-1A 60×60 / 75×75 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60 / 75×75

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    3/4-позиционный язычок RA-1T 60×30 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×30

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Примечания: укажите 3- или 4-позиционный язычок.

    Выход RA-2 60x60x60 / 75x75x75 / 120x120x120 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60x60x60 / 75x75x75 / 120x120x120

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Школьный пешеходный переход RA-3 R / L 60×75 / 90×120 (см) больше информации
    Резюме

    Размер (см): 60×75 / 90×120

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Примечания: укажите левую или правую.

    ** RA-3R используется для обозначения приближающихся слева

    ** RA-3L используется для обозначения приближающихся справа

    Пешеходный переход RA-4 R / L 60×75 / 90×120 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×75 / 90×120

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Примечания: Укажите, справа или слева.

    ** RA-4R используется для обозначения приближающихся слева

    ** RA-4L используется для обозначения приближающихся справа

    Знак железнодорожного переезда RA-6 20×120 (см) больше информации
    Резюме

    Размер (см): 20×120

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Максимальная скорость RB-1 60×75 / 90×120 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×75 / 90×120

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Размещенная скорость вперед RB-5 60×75 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×75

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    КМ / Ч Выступ RB-7 30×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 30×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Правый поворот запрещен RB-11 R / L 60×60 / 90×90 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60 / 90×90

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Type XI)

    Примечание: доступно слева ИЛИ справа.

    Поверните направо RB-14 R / L 60×60 / 90×90 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60 / 90×90

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Type XI)

    Примечание: доступно справа ИЛИ слева.

    Обороты запрещены RB-15 60×60 / 90×90 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60 / 90×90

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Разворот запрещен RB-16 60×60 / 90×90 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60 / 90×90

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Односторонний RB-21 90×30 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 90×30

    Защитное покрытие :

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Неверный путь RB-22 60×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Примечания: Также имеется на французском языке.

    Неверный путь RB-2223 90 x135 (см) больше информации
    Резюме

    Размер (см): 90×135

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Не вводить РБ-23 60×60 / 90×90 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60 / 90×90

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Вкладка «Не входить» RB-23T 60×30 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см) : 60×30

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Двустороннее движение RB-24 60×75 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×75

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Держать правее RB-25R / L 60×75 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×75

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Пожалуйста, укажите при заказе справа или слева

    Прохождение запрещено РБ-31 60×60 / 75×75 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60 / 75×75

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Прохождение разрешено RB-32 60×60 / 75×75 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60 / 75×75

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Держитесь правее, кроме прохода RB-34 60×75 / 90×120 / 120×150 больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×75 / 90×120 / 120×150

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Медленное движение Держитесь правой стороны RB-35 60×75 / 90×120 / 120×150 больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×75 / 90×120 / 120×150

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Правый / левый поворот Только переулок RB-41 R / L 60×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Примечания: укажите левую или правую.

    Правая полоса RB-41T 60×30 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×30

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Прямой или правый / левый поворот Полоса RB-42 R / L 60×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Примечания: укажите левую или правую.

    Полоса поворота только вправо или влево RB-43 60×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Полоса движения разрешена RB-44 60×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Прямой переулок RB-45 60×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Левый поворот с двусторонним движением RB-48 60×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    На железнодорожных путях не останавливаться РБ-59 60×75 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×75

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Truck Route RB-61 60×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI

    ).
    Табличка маршрута грузовика RB-61AT 60×30 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×30

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Запрещенные грузовые автомобили РБ-62 60×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI

    ).
    Вкладка запрещенных грузовиков RB-62T 60×30 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×30

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Контроль предельного веса РБ-63 60×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Снегоходный маршрут РБ-64 60×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Запрещенные снегоходы RB-65 60×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Пешеходы запрещены RB-66 60×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Велоспорт запрещен RB-67 60×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Ограничение движения по полосе RB-68 90×150 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 90×150

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Маршрут перевозки опасных грузов РБ-69 60×60 / 90×90 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60 / 90×90

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Вкладка Dangerous Good RB-69T 60×30 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×30

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Опасные грузы запрещены RB-70 60×60 / 90×90 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60 / 90×90

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Запрещенные перевозки опасных грузов RB-70T 60×30 / 90×45 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×30 / 90×45

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Езда на велосипеде запрещена на тротуаре RB-78 30×45 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 30×45

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Спешить и пройти РБ-79 30×30 больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 30×30

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Роликовые коньки запрещены RB-84 60×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Ограничение веса RB-94R1 60 x 45 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×45

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Ограничение по весу RB-94R2 60×45 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×45

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Ограничение веса RB-94R3 60×45 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×45

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Торможение двигателем запрещено RB-96 60×90 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×90

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Ходьба налево, лицом к движению RC-1 45×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 45×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Рыбалка с моста запрещена RC-2 45×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 45×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Стоп-линия RC-4 R / L 60×75 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×75

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Пожалуйста, указывайте правую или левую сторону при заказе.

    Засорение запрещено RC-5 60×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Вкладка Do Not Litter RC-5T 60×30 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×30

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Ремень безопасности RC-6 60×60 / 90×90 / 120×120 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60 / 90×90 / 120×120

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Засорение запрещено Размещено Fine Tab RC-55 60×30 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×30

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Сельская местность Максимальная скорость MR-10R 2700×1070) см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 2700×1070

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Максимальная скорость в городе MR-10U 2700×1070) см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 2700×1070

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    На тротуаре MR-109T 60×30 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×30

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Cul De Sac ID-31 60×60 (см) больше информации
    Резюме

    Размеры (см): 60×60

    Защитное покрытие:

    Engineer Grade Reflective (ASTM Тип I)

    Призматическое отражение высокой интенсивности (ASTM Тип IV)

    Omni Cube Reflective (ASTM Тип XI)

    Выпущено видео об остановке движения Kareem Hunt

    Как сообщил 24 января Томас Мур из DBN, бегущий от Брауна Карим Хант был остановлен полицейским управлением Роки-Ривер в холодный вторник за превышение скорости на своем Chrysler на I-90 West на бульваре Хиллиард.выход.

    Отчет Томаса можно прочитать здесь:

    https://www.dawgsbynature.com/2020/1/24/21080336/cleveland-browns-kareem-hunt-ticketed-for-speeding-marijuana-found-in-car

    Теперь видео с видеорегистратора было получено и выпущено TMZ Sports. Хант ехал на высокой скорости по быстрой полосе, когда проехал мимо припаркованной патрульной машины. Как только Хант пролетает мимо, офицер Майкл Эсбери зажигает его, и Хант затем останавливается.

    Офицер вытащил Ханта из машины, и после короткого разговора, очевидно, Хант упомянул, что играет за Браунов.Затем Эсбери переместил спортсмена на заднее сиденье своей патрульной машины, к которой он затем проинструктировал Ханта, что собирается обыскать свою машину из-за запаха марихуаны, но не будет надевать на него наручники. 24-летний Хант сказал офицеру, что спешит на рейс. Эсбери сообщил Ханту, что, если он не обнаружит ничего серьезного, он просто выпишет ему штраф за превышение скорости и отправит в путь.

    Перед обыском Эсбери сказал: «Кажется, здесь происходит что-то еще», на что Хант ответил: «Нет, не знаю.”

    После непродолжительных поисков офицер вернулся, чтобы поговорить с Хантом. Вот сокращенная версия остановки движения TMZ:

    Хант эмоционально взволнован во время разговора с офицером и, похоже, ожидал худшего. «Я через многое прошел за весь этот год», — сказал он Эсбери. Офицер заявил: «Если это просто штраф за нарушение правил дорожного движения…», а затем Хант прервал его словами: «Это просто штраф за нарушение правил дорожного движения. Дайте мне штраф за нарушение правил дорожного движения, сэр. Я уже все потерял, сэр.”

    Гм, что? Разве Брауны не наняли вас, когда все остальные команды лиги думали, что вы следующий Рэй Райс? Разве в 2019 году вы не играли в профессиональный футбол вместо того, чтобы покупать продукты или занимать должность заместителя учителя? Да, вы были дисквалифицированы на восемь матчей, но затем вы провели восемь игровых чеков с клубом, который решил дать вам второй шанс.

    Хант был выбран в третьем раунде команды Chiefs в 2017 году, а затем стал лидером лиги в своей кампании новичков с 1327 ярдами, 455 ярдами для приема и 11 тачдаунами.Его назвали Новичком года и выбрали в Pro Bowl. В следующем сезоне он набрал 824 ярда и 378 ярдов при приеме и совершил 14 приземлений всего за 11 игр, прежде чем появилось видео, которое впоследствии было вырезано из-за того, что он солгал об инциденте совладельцу Chiefs Кларку Ханту.

    С Браунами в прошлом сезоне он набрал 179 ярдов на выходе и 285 ярдов на приеме и сделал всего три тачдауна.

    После обыска машины Ханта, Эсбери несет мешок размером с галлон с предметами внутри обратно в свой крейсер.Он открыл заднюю дверь и сказал: «Привет, Карим, ты же знаешь об этом, верно?» Хант ответил: «Ну … давай, брат».

    Автомобиль Inside Hunt был с марихуаной и открытой тарой с водкой. Хант утверждал, что травка принадлежит его брату.

    Чарльз Леклер-США СЕГОДНЯ Спорт

    Эсбери тогда попытался дать совет талантливому бегуну. «Ненавижу это говорить, но вы из всех должны знать, что если вы пытаетесь оставаться на верном пути, оставаться на правильном пути и все такое, это не путь.”

    Хант ответил: «Нет, это не так. Это не так, и мне очень жаль. Я испортил.»

    Офицер определенно знает Браунов и позже сказал Ханту, что он «самый большой фанат Браунов, родившийся и выросший в Кливленде». Затем он заявил: «У вас была хорошая вторая половина года, вы не хотите облажаться с травкой». Затем Эсбери прервал Ханта и сказал ему, что он просто собирается выписать ему штраф за превышение скорости, конфисковать контрабанду и сказал Ханту: «Я не собираюсь выписывать вам штраф за травку», на что Хант поблагодарил офицера и заявил: «Я больше никогда этого не сделаю.”

    Затем Асбери спросил Ханта, что, если бы он выписал билет на травку, как это сработало бы? Судя по всему, офицеру было любопытно, как что-то вроде наркотиков влияет на профессиональных спортсменов в отношении их положения в лиге.

    Хант сказал офицеру: «Меня сразу же проверит».

    Затем разговор перешел на то, насколько плохо Брауны были в последнее время, и что Хант намекнул, что ему жаль, что он все еще не был членом вождей Канзас-Сити; клуб, который выбрал его, а затем внезапно освободил после того, как появилось видео, в котором он применял насилие в отношении женщины.

    «Прискорбно наблюдать за Браунами каждый год», — заявил Эсбери. Хант, который учился в Южной средней школе в Уиллоуби, штат Огайо, а затем поступил в университет Толедо, ответил: «Я тоже! Я был с тобой всю свою жизнь.

    «Вы знаете, что со мной случилось», — продолжил Хант. «Я должен играть за чертов Суперкубок». Речь шла о том, что в этом году в Суперкубке принимают участие руководители. «Больно, — продолжил он. «У меня болит душа, как будто ты не понимаешь.В последнее время я много дрался с дерьмом, и это до сих пор причиняет мне боль. Я люблю Кливленд, люблю Браунов, но ты не понимаешь.

    В конце остановки движения Хант заявил, что ни разу не провалил предписанный лигой тест на наркотики. Затем Эсбери спросил: «Но если я сейчас позвоню туда, и они выйдут и проверит вас, вы, вероятно, проиграете, верно?»

    Хант ответил: «Я имею в виду, да, сэр. Сейчас межсезонье. Мне жаль, что я хорошо провел время «.

    Эсбери продолжал давать советы Ханту и сказал: «Посмотрите, как Вороны убегают [Рэй Райс].Что с ним случилось? Я в шоке, что у тебя появился второй шанс. Думаю, этого второго шанса будет достаточно, чтобы ты был чист ».

    Брауны сделали заявление, что они «знали и изучали» этот инцидент.

    Видеокамера показывает, как офицер отчитывает Карима Ханта о жизненных выборах

    РКИ-РИВЕР, Огайо — Браунс, бегущий назад Карим Хант был остановлен за превышение скорости на прошлой неделе в Роки-Ривер. Офицер почувствовал запах травы, и во время остановки был проведен обыск, в ходе которого в автомобиле было обнаружено небольшое количество травы.Хант был процитирован за то, что он ехал со скоростью 77 миль в час в зоне со скоростью 60 миль в час, но видеорегистратор, выпущенный полицейским управлением Роки-Ривер, предоставил дополнительную информацию с остановки движения: у Ханта также была открытая бутылка водки и офицер, который остановил его, который сказал он был большим поклонником Брауна, откровенно говорил с Хантом.

    Во время остановки офицер сказал, что почувствовал запах травы в машине Ханта и считает, что есть основания полагать, что машину нужно обыскать.

    Офицер, который остановил Ханта, сказал бегущему назад, что он был большим поклонником Браунса во время остановки.

    «Я как один из самых огромных фанатов Брауна», — сказал офицер. «Родился и вырос в Кливленде, штат Огайо, и мне неприятно смотреть, как Брауны проигрывают каждый год».

    Затем офицер начал читать лекции Ханту о его жизненных выборах и о том, как он упускает второй шанс, который ему дали Брауны после его прошлых инцидентов.

    «У вас потрясающий перерыв, чтобы вернуться в лигу, и вот вы прямо сейчас на это мочитесь», — сказал офицер. «Вы явно занимаетесь этим [курением травки] какое-то время, у вас есть сумки, и пакеты, и пакеты с этим.Это не так уж и много, потому что ты много курила.

    Сообщив Ханту, что он нашел травку в машине, он сообщил ему, что не будет ссылаться на него за это, а только за нарушение скорости.

    «Ненавижу это говорить, но вы должны знать, что если вы пытаетесь направить стрелу, оставайтесь на правильном пути, молодой человек, это не тот путь», — сказал офицер. «У вас была хорошая вторая половина года, вы же не хотите облажаться из-за травки и других глупостей.Итак, вот что я собираюсь сделать: я выпишу вам штраф за нарушение правил дорожного движения, и я просто конфискую все это, достаточно справедливо? »

    Хант отрицал, что травка принадлежала ему, но взял на себя вину за то, что владел ею в момент, когда его остановили, и извинился перед офицером.

    Затем офицер попросил Ханта объяснить ему, почему он рискует испортить свой второй шанс с Браунами.

    «Я просто подумал, что это будет плавная, легкая и быстрая поездка, и у меня не будет проблем. Я определенно не сделаю этого снова, потому что ты прав, ты совершенно прав, это так глупо, — сказал Хант.

    Офицер сказал Ханту, что причина, по которой он не ссылается на него как на травку, связана с изменением законов о марихуане в Огайо, сказав ему, что он заберет ее и сохранит в качестве доказательства с возможностью проверки, чтобы увидеть, позднее это была конопля или марихуана.

    «Тогда все кончено», — сказал Хант после того, как офицер сказал ему, что они могут предъявить ему обвинение позже, если будет положительный результат на марихуану. Хант сказал офицеру, что, если лига проверит его на допинг, он проиграет.

    «Сейчас межсезонье.«Извините, я хорошо провел время», — сказал Хант. чтобы изменить свою политику в отношении марихуаны.

    Огайо входит в число 10 штатов, где разрешено использование медицинской марихуаны, но это еще не было полностью декриминализовано государством.

    Хант размышлял о своем прошлом, говоря, что он должен играть в Суперкубке с Kansas City Chiefs, его бывшая команда, и это осознание — это то, с чем он имел дело в последнее время.

    «У меня болит душа. В последнее время я боролась с большим количеством дерьма, и это до сих пор причиняет мне боль », — сказал Хант. «Я люблю Кливленд, люблю Браунов, но вы не понимаете».

    Во время остановки офицер также отметил, что он обнаружил открытую бутылку водки в рюкзаке Ханта, но не назвал его открытой тарой. Во время остановки движения Хант не прошел полевой тест на трезвость. Ханту выдали отказный билет и отправили в путь.

    «Я даже не смог бы посадить вас в тюрьму, если бы захотел», — слышно, как во время остановки сказал офицер.

    Департамент полиции Роки-Ривер опубликовал следующее заявление относительно остановки движения Ханта.

    Изменения в законах Огайо создали проблемы в судебном преследовании за хранение марихуаны. В результате многие муниципалитеты не ссылаются на мелкие проступки за хранение марихуаны. Подозреваемая марихуана была конфискована как контрабанда и ввезена как конфискованная собственность, что было уместно и соответствовало недавней практике.
    Емкость со спиртом, находящаяся в транспортном средстве, ранее была открыта, но закрыта, в рюкзаке и на заднем сиденье автомобиля во время остановки.Во время остановки не было никаких признаков того, что мистер Хант пил.
    Полевые испытания проводятся при наличии признаков нарушения, например, красные или налитые кровью глаза, невнятная речь, замешательство, запах алкогольного напитка при дыхании. Офицер на остановке не сообщил о каких-либо признаках ухудшения состояния во время нарушения.
    Существует политика вождения для лиц с ограниченными возможностями, которая указывает на то, что сотрудники полиции Роки-Ривер будут справедливо, но настойчиво обеспечивать соблюдение законов о вождении с ограниченными возможностями, и указывает, что стандартные полевые тесты на трезвость NHTSA — это тесты, которые мы используем, но конкретно не предписывает, когда уместны полевые тесты на трезвость.
    После внесения изменений в закон штата Огайо, о которых упоминалось ранее, не существует политики, касающейся ссылок на мелкие правонарушения, связанные с хранением марихуаны. Однако наша практика состоит в том, чтобы изымать небольшие количества подозреваемой марихуаны и использовать их в качестве доказательства без ссылки до тех пор, пока не будут доступны лабораторные исследования, которые позволят нам надлежащим образом проверить подозреваемую марихуану и привлечь к ответственности в соответствии с действующим законодательством штата Огайо.

    Брауны заявили ранее на этой неделе, что они осведомлены о ситуации и работают над сбором дополнительной информации.

    СВЯЗАННЫЙ: Полиция обнаружила марихуану в машине, за рулем которой Карим Хант ехал во время остановки в Роки-Ривер

    Мужчина, арестованный в связи со смертельной аварией в Девятом и Пейсе в Лонгмонте

    Полиция Лонгмонт арестовала 37-летнего мужчину, который Предполагается, что в четверг он стал причиной аварии со смертельным исходом после того, как скрылся от полиции на угнанном автомобиле.

    Человеку, личность которого еще не установлена, может быть предъявлено обвинение в автомобильном убийстве, заявил на пресс-конференции в четверг заместитель начальника полиции Лонгмонта Джефф Сатурн.Сатур сказал, что полиция также работает с окружной прокуратурой округа Боулдер и может рассмотреть возможность предъявления водителю обвинения в убийстве первой степени — крайнее безразличие.

    «Мы уже предъявляли подобные обвинения в подобных случаях», — сказал Сатурн. «Я бы сравнил это со стрельбой из пистолета на перекрестке. Это чрезвычайно опасно, и именно это сделал этот человек сегодня ».

    Заместитель начальника Лонгмонт Джефф Сатурн в четверг во время пресс-конференции говорит о фатальной аварии, связанной с остановкой движения угнанного автомобиля в Лонгмонте в четверг.37-летний мужчина был арестован по подозрению в автомобильном убийстве, но полиция и прокуратура рассматривают вопрос о том, предъявить ли ему обвинение в убийстве первой степени безразличия. (Мэтью Джонас / штатный фотограф)

    Согласно пресс-релизу полиции, полицейская машина Лонгмонт попыталась остановить человека, который управлял подозреваемым угнанным автомобилем на Девятой авеню, но этот человек на большой скорости скрылся от полицейских. Сотрудники полиции исправили ранее сообщенные сведения о том, что на полицейской машине не было опознавательных знаков.

    Сатурн сообщил, что водитель, который находился в пикапе Toyota Tacoma 2014 года выпуска, скрылся с остановки движения.Примерно в миле от попытки остановки движения, Сатер сказал, что мужчина затем ударил другой автомобиль на пересечении Девятой авеню и Пейс-стрит в 10:48 утра в четверг.

    По данным полиции, в момент аварии полицейские не преследовали автомобиль.

    «Офицеры немедленно отключились», — сказал Сатурн. «Подозреваемый продолжал бежать с очень высокой скоростью, выехал на перекресток на Девятой и Пейс-стрит и врезался в боковую дверь пассажира нашей умершей жертвы.”

    Сатур сказал, что погибшим был 93-летний мужчина, который ехал на юг по Пейс-стрит в Hyundai Santa Fe 2008 года выпуска. В результате аварии автомобиль мужчины перевернулся.

    Также пострадали два человека в Subaru Impreza 2016 года выпуска: 62-летний мужчина и его 19-летний пассажир. Сатурн сказал, что этот человек ехал на прокатной службе.

    36-летняя пассажирка в автомобиле подозреваемого также была доставлена ​​в больницу. Сатур сказал, что полиция все еще расследует, будут ли они выдвигать обвинения в отношении этой женщины.

    Должностные лица

    заявили, что ожидают, что перекресток будет закрыт как минимум до 19:00, и просят водителей найти альтернативные маршруты.

    Сатур сказал, что трагедии можно было избежать, но сказал, что полицейское управление Лонгмонта проводит «разумную политику преследования» и что полицейские не преследуют украденные машины.

    «Одна вещь, которую мы хотим прояснить, — это то, что наши офицеры отстранены от остановки движения», — сказал Сатурн. «Все эти действия инициировал подозреваемый. Вот почему мы привлекли сторонних следователей, чтобы допросить причастных к делу офицеров и помочь с местом преступления.”

    Сатур сказал, что полиция изучает, могли ли наркотики или алкоголь быть причастны к катастрофе, и что кровь этого человека проверялась на эти вещества после того, как полиция получила ордер на сбор образца крови. Он сказал, что Управление по борьбе с наркотиками Лонгмонт, штат Колорадо Патруль, офис коронера округа Боулдер и окружная прокуратура округа Боулдер помогают в расследовании.

    «У нас около трех часов расследования, и нам еще предстоит много работы», — сказал Сатурн.

    Всем, у кого есть видеозаписи, которые могли запечатлеть аварию, просят связаться с полицейским управлением Лонгмонта по телефону 303-651-8501.

    Неудачи Антонио Гибсона должны прекратиться, если он хочет вернуть надежды WFT — NBC4 Вашингтон

    Наезды Гибсона должны прекратиться, если он хочет отступить от надежд WFT, первоначально появившихся на NBC Sports Washington

    После впечатляющего сезона новичков прошлой осенью, когда он забил 11 приземлений, Антонио Гибсон вступил в сезон 2021 года с чрезвычайно высокими ожиданиями.Фактически, бывший колледж, ставший бегущим назад, даже заслужил сравнение со звездой Каролины Пантерз, умелым спиной Кристианом Маккаффри.

    Тем не менее, в течение семи недель сезона 2021 года Гибсон продемонстрировал вспышки своего потенциала, но ему еще предстоит по-настоящему заставить второкурсника прыгнуть, как многие думали.

    Честно говоря, Гибсон играл из-за травмы, так как из-за стрессового перелома голени он не мог тренироваться в полную силу более месяца. Но есть еще один фактор, который сдерживал его до сих пор в 2021 году: безопасность мяча.

    Гибсон провалил мяч четыре раза в семи играх — это больше, чем у всех не-квотербеков в этом сезоне. Два его нащупывания были восстановлены противником, причем обе передачи приходились на игры, которые в то время находились в пределах одного счета. Никогда не бывает хорошего времени, чтобы возиться, но Гибсон откашлялся от футбола в очень неподходящее время для футбольной команды Вашингтона.

    В четверг вашингтонского координатора наступления Скотта Тернера спросили о неуклюжих проблемах Гибсона, и он довольно откровенно сказал, что положение должно улучшиться, причем в ближайшее время.

    «Это то, что явно неприемлемо, и он работает над этим. Но он должен это улучшить», — сказал Тернер. «Мы не можем поставить мяч на землю. Владение мячом ценно, а возможность набрать очки — ценной. Мы не можем отдать его».

    Что особенно странно в недавно обнаруженной проблеме Гибсона, так это то, что он дважды за весь свой сезон новичка лажал. Тем не менее, всего за семь недель кампании 2021 года он уже ставил мяч на землю вдвое больше, чем год назад.

    Тернера спросили, может ли неопытность Гибсона на позиции раннего защитника — у него было 33 карьеры в колледже — влиять на неуклюжесть раннего защитника. Тернер ответил, что может, но не дает Гибсону оправдания.

    «Он все еще нес мяч и нес мяч в потоке машин», — сказал Тернер. «Это немного другое, но у него было много представителей даже за последние пару лет. Он знает лучше».

    Тернер также подчеркнул важный момент: если бегущий бэк имеет репутацию ловкого мяча с мячом, то защитники противника знают об этом.Тернер сказал, что когда защитники выступают против парня, который склонен откашливаться больше, чем другие, они специально прилагают больше усилий, чтобы попытаться лишить мяч почти каждого подката.

    «Самое неприятное в этой лиге — когда вы кладете мяч на землю, вы кладете цель себе в грудь. Защитники это знают», — сказал Тернер. «Они всегда пытаются нокаутировать [футбол], но тем более, когда такие вещи начинают происходить. Это просто дисциплина, обеспечивающая постоянную и качественную защиту мяча.«

    Гибсон — далеко не единственный молодой бегун, у которого раньше были проблемы. Но иногда, когда у молодого бегуна возникают проблемы с защитой футбола в начале своей карьеры, тренеры, как правило, двигаются в другом направлении и перекладывают на другую спину с лучшей защитой мяча.

    Тернер сказал в четверг, что никогда лично не устраивал забегов в так называемую «собачью будку», но видел, как это случалось раньше. Он не ожидает, что сделает это с Гибсоном, но надеется, что его бег назад не позволит его неуклюжим мыслям повлиять на него.

    «Это начинает происходить, и я видел парней, тогда все, о чем они думают, это [не шарить]», — сказал Тернер. «Это снимает другие аспекты игры. Это самая важная вещь. Неважно, что еще он делает, если он не держит мяч. Это просто то, что ему нужно преодолеть и преодолеть».

    Хотя у Гибсона в этом сезоне были проблемы, его главный тренер все еще уверен, что прорыв наступает со второго года назад. Даже с учетом его проблем с безопасностью мяча, Гибсон продолжал быть и будет фигурировать в нападении Вашингтона.

    Тернер считает, что проблема бегущего бека решаема, и надеется, что Гибсон сможет быстро внести эти изменения, чтобы лучше защитить футбол.

    «Он показал хорошие примеры этого», — сказал Тернер. «Он полностью способный и достаточно сильный. Он просто не может расслабиться в таких ситуациях».

    Двое мужчин арестованы по нескольким обвинениям после того, как полиция Монро нашла пистолет в поясной сумке

    МОНРО, Луизиана (KTVE / KARD) — В среду, 27 октября 2021 года, полиция Монро заметила серебристый Chrysler 300 2006 года, который проезжал через знак остановки возле Ли-авеню, двигаясь в западном направлении.Как только полицейские остановили машину на 200-м квартале Джека Генри, они увидели, как 41-летний фелтонианец Бешун Дженкинс открыл дверь со стороны пассажира и наклонился, чтобы положить под машину синюю поясную сумку.

    По словам офицеров, они сообщили ему о его правах Миранды, и Дженкинс упомянул, что он ничего не знал о фанни-паке. Затем офицеры забрали поясную сумку и нашли пистолет HiPoint 9 мм. Офицеры также обнаружили, что Дженкинс ранее судим за тяжкие преступления, из-за которых он не мог владеть огнестрельным оружием.

    Женщине из Уэст-Монро предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве по делу августа 2020 года

    Офицеры тогда связались с водителем автомобиля, 41-летним Фредом Франте Энжи. Энджи признался, что у него под сиденьем было огнестрельное оружие, принадлежавшее его дяде, и что он был осужденным преступником.

    Дженкинс и Энджи были арестованы, а автомобиль был произведен обыск. Офицеры обнаружили стеклянную трубку с кристаллическим метамфетамином и упаковку Cannabis Edibles в кармане пассажирской двери.

    Мужчина Монро арестован после того, как угрожал студентам и ударил офицера в кампусе ULM

    Дженкинс и Энджи были доставлены в исправительный центр Уашиты. Дженкинсу были предъявлены обвинения в хранении огнестрельного оружия лицом, осужденным за определенные преступления, хранении принадлежностей для наркотиков, двух пунктах обвинения в хранении контролируемых опасных веществ и незаконном ношении оружия при наличии наркотиков. Энджи было предъявлено обвинение в хранении огнестрельного оружия лицом, признанным виновным в совершении определенных тяжких преступлений, лишении водительских прав, а также в знаках остановки и уступах; Штрафы за нарушения.

    Закрыть модальное окно

    Предложите исправление

    Предложите исправление

    РБ Марк Ингрэм продан Houston Texans, воссоединив его с New Orleans Saints

    METAIRIE, La. — New Orleans Saints воссоединили свой динамичный дуэт бегущих беков Элвина Камара и Марка Ингрэма, приобретя Ingram в сделке с Houston Texans Источники подтвердили ESPN.

    Сделка включает обмен пиками на поздних этапах раунда, сказал источник. Сеть NFL первой сообщила о сделке, второй за два месяца между Saints и техасцами после того, как Новый Орлеан приобрел ветеранского защитника Брэдли Роби на первой неделе.

    Святые отчаянно нуждались в глубине бега после того, как в сентябре выпустили ветерана Латавиуса Мюррея и потеряли из-за травмы дублера Тони Джонса-младшего. Поэтому они обратились к одному из самых популярных и продуктивных защитников в истории франшизы.

    Инграм, 31 год, провел свои первые восемь сезонов в Новом Орлеане после того, как его выбрали в первом раунде 2011 года, подсчитав 6007 ярдов мчания, 1598 ярдов приема и 55 приземлений, прежде чем Святые позволили ему уйти в качестве свободного агента в 2019 году.

    2 Связанные

    Ингрэм всего на 89 ярдов отстает от Дьюса Макаллистера для рекорда франшизы Нового Орлеана.

    На пике карьеры Ингрэм и Камара были одними из лучших дуэтов бегунов в истории НФЛ. По прозвищу «Бум и зум», они стали первым дуэтом, который преодолел 1500 ярдов за один сезон в 2017 году, и первым за более чем 40 лет, вошедшим в первоначальный состав Pro Bowl.

    Murray оказался отличной заменой с 2019 по 2020 год, в то время как Ingram добился успеха с Baltimore Ravens. Но Святым в этом году не хватало обоих ветеранов, и они больше, чем когда-либо, полагались на Камару как на персональное шоу.

    Камара приближается к тому, чтобы побить рекорд своей карьеры по количеству керри в сезоне более чем на 100, и он сделал 30 касаний в игре — всего второй раз в своей карьере, выиграв в понедельник вечером 13-10 в Сиэтле. Камара был назван игроком недели в нападении NFC в среду.

    «Да @markingramII… мы вернулись», — написала Камара в Твиттере в ответ на сообщение о сделке.

    Ингрэм отрывался от техасцев в этом сезоне, пробежав 294 ярда и приземлившись на 92 керри в команде, которая занимает последнее место в НФЛ согласно DVOA Football Outsiders.

    После того, как он перешел в Новый Орлеан, техасцы теперь имеют в своем составе четырех бегунов: ветеранов Дэвида Джонсона, Филиппа Линдси и Рекс Беркхеда, а также про Скотти Филлипса, проработавшего второй год. Филлипс был неактивен во всех матчах этого сезона, кроме одной, но играл только в специальных командах.

    Ранее в этом месяце техасцы покинули ветеран защиты Уитни Мерсилус, который подписал контракт с «Грин-Бэй Пэкерс» после того, как тот был освобожден техасцами. Мерсилус, выбранный в первом раунде 2012 года, был одним из техасцев с самым долгим стажем в списке.

    С тех пор, как Ингрэм подписал контракт в Хьюстоне, тренер Дэвид Калли говорил о важности беглого бэка в ростере из-за его лидирующей роли в раздевалке.

    После того, как в среду было сообщено о сделке, широкий приемник Брандин Кукс, похоже, отреагировал на этот шаг в Твиттере, написав: «Это быки —. Такая шутка».

    Сара Баршоп из ESPN внесла свой вклад в этот отчет.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.