Правила дорожного движения 2018 года тесты: Тесты на знание правил дорожного движения (ПДД)
Тесты – Учебный комбинат
×Политика обработки персональных данных
1. Общие положения
Настоящая политика обработки персональных данных составлена в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006. №152-ФЗ «О персональных данных» (далее – Закон о персональных данных) и определяет порядок обработки персональных данных и меры по обеспечению безопасности персональных данных, предпринимаемые Учебным комбинатом (а именно ООО “УК”, ИП Рухловым А.С., ЧПОУ “УК”) (далее – Оператор).
1.1. Оператор ставит своей важнейшей целью и условием осуществления своей деятельности соблюдение прав и свобод человека и гражданина при обработке его персональных данных, в том числе защиты прав на неприкосновенность частной жизни, личную и семейную тайну.
1.2. Настоящая политика Оператора в отношении обработки персональных данных (далее – Политика) применяется ко всей информации, которую Оператор может получить о посетителях веб-сайта https://uk72.ru.
2. Основные понятия, используемые в Политике
2.2. Блокирование персональных данных – временное прекращение обработки персональных данных (за исключением случаев, если обработка необходима для уточнения персональных данных).
2.3. Веб-сайт – совокупность графических и информационных материалов, а также программ для ЭВМ и баз данных, обеспечивающих их доступность в сети интернет по сетевому адресу https://uk72.ru.
2.4. Информационная система персональных данных — совокупность содержащихся в базах данных персональных данных, и обеспечивающих их обработку информационных технологий и технических средств.
2.5. Обезличивание персональных данных — действия, в результате которых невозможно определить без использования дополнительной информации принадлежность персональных данных конкретному Пользователю или иному субъекту персональных данных.
2.6. Обработка персональных данных – любое действие (операция) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.
2.7. Оператор – государственный орган, муниципальный орган, юридическое или физическое лицо, самостоятельно или совместно с другими лицами организующие и (или) осуществляющие обработку персональных данных, а также определяющие цели обработки персональных данных, состав персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными.
2.8. Персональные данные – любая информация, относящаяся прямо или косвенно к определенному или определяемому Пользователю веб-сайта https://uk72.ru.
2.9. Персональные данные, разрешенные субъектом персональных данных для распространения, – персональные данные, доступ неограниченного круга лиц к которым предоставлен субъектом персональных данных путем дачи согласия на обработку персональных данных, разрешенных субъектом персональных данных для распространения в порядке, предусмотренном Законом о персональных данных (далее – персональные данные, разрешенные для распространения).
2.11. Предоставление персональных данных – действия, направленные на раскрытие персональных данных определенному лицу или определенному кругу лиц.
2.12. Распространение персональных данных – любые действия, направленные на раскрытие персональных данных неопределенному кругу лиц (передача персональных данных) или на ознакомление с персональными данными неограниченного круга лиц, в том числе обнародование персональных данных в средствах массовой информации, размещение в информационно-телекоммуникационных сетях или предоставление доступа к персональным данным каким-либо иным способом.
2.13. Трансграничная передача персональных данных – передача персональных данных на территорию иностранного государства органу власти иностранного государства, иностранному физическому или иностранному юридическому лицу.
2.14. Уничтожение персональных данных – любые действия, в результате которых персональные данные уничтожаются безвозвратно с невозможностью дальнейшего восстановления содержания персональных данных в информационной системе персональных данных и (или) уничтожаются материальные носители персональных данных.
3. Основные права и обязанности Оператора
3.1. Оператор имеет право:
– получать от субъекта персональных данных достоверные информацию и/или документы, содержащие персональные данные;
– в случае отзыва субъектом персональных данных согласия на обработку персональных данных Оператор вправе продолжить обработку персональных данных без согласия субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в Законе о персональных данных;
3.2. Оператор обязан:
– предоставлять субъекту персональных данных по его просьбе информацию, касающуюся обработки его персональных данных;
– организовывать обработку персональных данных в порядке, установленном действующим законодательством РФ;
– отвечать на обращения и запросы субъектов персональных данных и их законных представителей в соответствии с требованиями Закона о персональных данных;
– сообщать в уполномоченный орган по защите прав субъектов персональных данных по запросу этого органа необходимую информацию в течение 30 дней с даты получения такого запроса;
– публиковать или иным образом обеспечивать неограниченный доступ к настоящей Политике в отношении обработки персональных данных;
– принимать правовые, организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного или случайного доступа к ним, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, предоставления, распространения персональных данных, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных;
– прекратить передачу (распространение, предоставление, доступ) персональных данных, прекратить обработку и уничтожить персональные данные в порядке и случаях, предусмотренных Законом о персональных данных;
– исполнять иные обязанности, предусмотренные Законом о персональных данных.
4. Основные права и обязанности субъектов персональных данных
4.1. Субъекты персональных данных имеют право:
– получать информацию, касающуюся обработки его персональных данных, за исключением случаев, предусмотренных федеральными законами. Сведения предоставляются субъекту персональных данных Оператором в доступной форме, и в них не должны содержаться персональные данные, относящиеся к другим субъектам персональных данных, за исключением случаев, когда имеются законные основания для раскрытия таких персональных данных. Перечень информации и порядок ее получения установлен Законом о персональных данных;
– выдвигать условие предварительного согласия при обработке персональных данных в целях продвижения на рынке товаров, работ и услуг;
– на отзыв согласия на обработку персональных данных;
– обжаловать в уполномоченный орган по защите прав субъектов персональных данных или в судебном порядке неправомерные действия или бездействие Оператора при обработке его персональных данных;
– на осуществление иных прав, предусмотренных законодательством РФ.
4.2. Субъекты персональных данных обязаны:
– предоставлять Оператору достоверные данные о себе;
– сообщать Оператору об уточнении (обновлении, изменении) своих персональных данных.
4.3. Лица, передавшие Оператору недостоверные сведения о себе, либо сведения о другом субъекте персональных данных без согласия последнего, несут ответственность в соответствии с законодательством РФ.
5. Оператор может обрабатывать следующие персональные данные Пользователя
5.1. Номера телефонов.
5.2. Также на сайте происходит сбор и обработка обезличенных данных о посетителях (в т.ч. файлов «cookie») с помощью сервисов интернет-статистики (Яндекс Метрика и Гугл Аналитика и других).
5.3. Вышеперечисленные данные далее по тексту Политики объединены общим понятием Персональные данные.
5.4. Обработка специальных категорий персональных данных, касающихся расовой, национальной принадлежности, политических взглядов, религиозных или философских убеждений, интимной жизни, Оператором не осуществляется.
5.6. Согласие Пользователя на обработку персональных данных, разрешенных для распространения, оформляется отдельно от других согласий на обработку его персональных данных. При этом соблюдаются условия, предусмотренные, в частности, ст. 10.1 Закона о персональных данных. Требования к содержанию такого согласия устанавливаются уполномоченным органом по защите прав субъектов персональных данных.
5.6.1 Согласие на обработку персональных данных, разрешенных для распространения, Пользователь предоставляет Оператору непосредственно.
5.6.2 Оператор обязан в срок не позднее трех рабочих дней с момента получения указанного согласия Пользователя опубликовать информацию об условиях обработки, о наличии запретов и условий на обработку неограниченным кругом лиц персональных данных, разрешенных для распространения.
5.6.3 Передача (распространение, предоставление, доступ) персональных данных, разрешенных субъектом персональных данных для распространения, должна быть прекращена в любое время по требованию субъекта персональных данных. Данное требование должно включать в себя фамилию, имя, отчество (при наличии), контактную информацию (номер телефона, адрес электронной почты или почтовый адрес) субъекта персональных данных, а также перечень персональных данных, обработка которых подлежит прекращению. Указанные в данном требовании персональные данные могут обрабатываться только Оператором, которому оно направлено.
5.6.4 Согласие на обработку персональных данных, разрешенных для распространения, прекращает свое действие с момента поступления Оператору требования, указанного в п. 5.6.3 настоящей Политики в отношении обработки персональных данных.
6.1. Обработка персональных данных осуществляется на законной и справедливой основе.
6.2. Обработка персональных данных ограничивается достижением конкретных, заранее определенных и законных целей. Не допускается обработка персональных данных, несовместимая с целями сбора персональных данных.
6.3. Не допускается объединение баз данных, содержащих персональные данные, обработка которых осуществляется в целях, несовместимых между собой.
6.4. Обработке подлежат только персональные данные, которые отвечают целям их обработки.
6.5. Содержание и объем обрабатываемых персональных данных соответствуют заявленным целям обработки. Не допускается избыточность обрабатываемых персональных данных по отношению к заявленным целям их обработки.
6.6. При обработке персональных данных обеспечивается точность персональных данных, их достаточность, а в необходимых случаях и актуальность по отношению к целям обработки персональных данных. Оператор принимает необходимые меры и/или обеспечивает их принятие по удалению или уточнению неполных или неточных данных.
6.7. Хранение персональных данных осуществляется в форме, позволяющей определить субъекта персональных данных, не дольше, чем этого требуют цели обработки персональных данных, если срок хранения персональных данных не установлен федеральным законом, договором, стороной которого, выгодоприобретателем или поручителем по которому является субъект персональных данных. Обрабатываемые персональные данные уничтожаются либо обезличиваются по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.
7. Цели обработки персональных данных
7.1. Цель обработки персональных данных Пользователя:
– звонок пользователю по его предварительному согласию.
7.2. Также Оператор имеет право направлять Пользователю уведомления о новых продуктах и услугах, специальных предложениях и различных событиях. Пользователь всегда может отказаться от получения информационных сообщений, направив Оператору письмо на адрес электронной почты [email protected] с пометкой «Отказ от уведомлений о новых продуктах и услугах и специальных предложениях».
7.3. Обезличенные данные Пользователей, собираемые с помощью сервисов интернет-статистики, служат для сбора информации о действиях Пользователей на сайте, улучшения качества сайта и его содержания.
8. Правовые основания обработки персональных данных
8.1. Правовыми основаниями обработки персональных данных Оператором являются:
– уставные (учредительные) документы Оператора;
– федеральные законы, иные нормативно-правовые акты в сфере защиты персональных данных;
– согласия Пользователей на обработку их персональных данных, на обработку персональных данных, разрешенных для распространения.
8.2. Оператор обрабатывает персональные данные Пользователя только в случае их заполнения и/или отправки Пользователем самостоятельно через специальные формы, расположенные на сайте https://uk72.ru или направленные Оператору посредством электронной почты. Заполняя соответствующие формы и/или отправляя свои персональные данные Оператору, Пользователь выражает свое согласие с данной Политикой.
8.3. Оператор обрабатывает обезличенные данные о Пользователе в случае, если это разрешено в настройках браузера Пользователя (включено сохранение файлов «cookie» и использование технологии JavaScript).
8.4. Субъект персональных данных самостоятельно принимает решение о предоставлении его персональных данных и дает согласие свободно, своей волей и в своем интересе.
9. Условия обработки персональных данных
9.1. Обработка персональных данных осуществляется с согласия субъекта персональных данных на обработку его персональных данных.
9.2. Обработка персональных данных необходима для достижения целей, предусмотренных международным договором Российской Федерации или законом, для осуществления возложенных законодательством Российской Федерации на оператора функций, полномочий и обязанностей.
9.3. Обработка персональных данных необходима для осуществления правосудия, исполнения судебного акта, акта другого органа или должностного лица, подлежащих исполнению в соответствии с законодательством Российской Федерации об исполнительном производстве.
9.4. Обработка персональных данных необходима для исполнения договора, стороной которого либо выгодоприобретателем или поручителем по которому является субъект персональных данных, а также для заключения договора по инициативе субъекта персональных данных или договора, по которому субъект персональных данных будет являться выгодоприобретателем или поручителем.
9.5. Обработка персональных данных необходима для осуществления прав и законных интересов оператора или третьих лиц либо для достижения общественно значимых целей при условии, что при этом не нарушаются права и свободы субъекта персональных данных.
9.6. Осуществляется обработка персональных данных, доступ неограниченного круга лиц к которым предоставлен субъектом персональных данных либо по его просьбе (далее – общедоступные персональные данные).
9.7. Осуществляется обработка персональных данных, подлежащих опубликованию или обязательному раскрытию в соответствии с федеральным законом.
10. Порядок сбора, хранения, передачи и других видов обработки персональных данных
Безопасность персональных данных, которые обрабатываются Оператором, обеспечивается путем реализации правовых, организационных и технических мер, необходимых для выполнения в полном объеме требований действующего законодательства в области защиты персональных данных.
10.1. Оператор обеспечивает сохранность персональных данных и принимает все возможные меры, исключающие доступ к персональным данным неуполномоченных лиц.
10.2. Персональные данные Пользователя никогда, ни при каких условиях не будут переданы третьим лицам, за исключением случаев, связанных с исполнением действующего законодательства либо в случае, если субъектом персональных данных дано согласие Оператору на передачу данных третьему лицу для исполнения обязательств по гражданско-правовому договору.
10.3. В случае выявления неточностей в персональных данных, Пользователь может актуализировать их самостоятельно, путем направления Оператору уведомление на адрес электронной почты Оператора [email protected] с пометкой «Актуализация персональных данных».
10.4. Срок обработки персональных данных определяется достижением целей, для которых были собраны персональные данные, если иной срок не предусмотрен договором или действующим законодательством.
Пользователь может в любой момент отозвать свое согласие на обработку персональных данных, направив Оператору уведомление посредством электронной почты на электронный адрес Оператора [email protected] с пометкой «Отзыв согласия на обработку персональных данных».
10.5. Вся информация, которая собирается сторонними сервисами, в том числе платежными системами, средствами связи и другими поставщиками услуг, хранится и обрабатывается указанными лицами (Операторами) в соответствии с их Пользовательским соглашением и Политикой конфиденциальности. Субъект персональных данных и/или Пользователь обязан самостоятельно своевременно ознакомиться с указанными документами. Оператор не несет ответственность за действия третьих лиц, в том числе указанных в настоящем пункте поставщиков услуг.
10.6. Установленные субъектом персональных данных запреты на передачу (кроме предоставления доступа), а также на обработку или условия обработки (кроме получения доступа) персональных данных, разрешенных для распространения, не действуют в случаях обработки персональных данных в государственных, общественных и иных публичных интересах, определенных законодательством РФ.
10.7. Оператор при обработке персональных данных обеспечивает конфиденциальность персональных данных.
10.8. Оператор осуществляет хранение персональных данных в форме, позволяющей определить субъекта персональных данных, не дольше, чем этого требуют цели обработки персональных данных, если срок хранения персональных данных не установлен федеральным законом, договором, стороной которого, выгодоприобретателем или поручителем по которому является субъект персональных данных.
10.9. Условием прекращения обработки персональных данных может являться достижение целей обработки персональных данных, истечение срока действия согласия субъекта персональных данных или отзыв согласия субъектом персональных данных, а также выявление неправомерной обработки персональных данных.
11. Перечень действий, производимых Оператором с полученными персональными данными
11.1. Оператор осуществляет сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление и уничтожение персональных данных.
11.2. Оператор осуществляет автоматизированную обработку персональных данных с получением и/или передачей полученной информации по информационно-телекоммуникационным сетям или без таковой.
12. Трансграничная передача персональных данных
12.1. Оператор до начала осуществления трансграничной передачи персональных данных обязан убедиться в том, что иностранным государством, на территорию которого предполагается осуществлять передачу персональных данных, обеспечивается надежная защита прав субъектов персональных данных.
12.2. Трансграничная передача персональных данных на территории иностранных государств, не отвечающих вышеуказанным требованиям, может осуществляться только в случае наличия согласия в письменной форме субъекта персональных данных на трансграничную передачу его персональных данных и/или исполнения договора, стороной которого является субъект персональных данных.
13. Конфиденциальность персональных данных
Оператор и иные лица, получившие доступ к персональным данным, обязаны не раскрывать третьим лицам и не распространять персональные данные без согласия субъекта персональных данных, если иное не предусмотрено федеральным законом.
14. Заключительные положения
14.1. Пользователь может получить любые разъяснения по интересующим вопросам, касающимся обработки его персональных данных, обратившись к Оператору с помощью электронной почты [email protected].
14.2. В данном документе будут отражены любые изменения политики обработки персональных данных Оператором. Политика действует бессрочно до замены ее новой версией.
14.3. Актуальная версия Политики в свободном доступе расположена в сети Интернет по адресу https://uk72.ru/privacy. Закрыть
Новый поворот по главам тесты. Правила дорожного движения Беларуси. ПДД онлайн. Небольшая справка по ПДД РБ
- Тренинг
Тренинг по билетам правил дорожного движения установлен по умолчанию, то есть Вы, зайдя в любой из разделов, попадёте в «тренинг» онлайн. В нём Вы можете просматривать актуальные вопросы в ГАИ, и сразу же видеть правильный ответ.
- Тест
Вы можете установить режим онлайн тестирования по билетам ПДД. При этом нужно будет выбирать правильный ответ из предоставленных вариантов. Правильный ответ на билет будет виден Вам только после ответа на текущий билет.
- Случайный вопрос по Тренингу
Перейдите в режим случайных вопросов по ПДД, и тренируйтесь по всей базе билетов и вопросов, которые будут на теоретической части экзамена в ГАИ. Используйте режим «Случайный вопрос» в тренинге и тестах.
Наверняка Вы долго думали, прежде чем решить пойти в автошколу по обучению вождения автомобилем? И правильно сделали! Ведь это довольно ответственный шаг, решиться выучить ПДД, приобрести автомобиль и быть полноправным участником дорожного движения в Республике Беларусь.
С помощью нашего сервиса Вы сможете пройти тесты онлайн по ПДД для успешной сдачи экзаменов в ГАИ. Мы предоставляем Вам абсолютно бесплатный инструмент по обучению правилам дорожного движения.
Билеты снабжены цветными картинками, как и на CD-дисках, которые продаются в магазинах, поэтому Вам не понадобится тратить деньги на их приобретение. Мы предоставляем базу билетов в ГАИ бесплатно. Здесь собраны все актуальные билеты 2019 года, по которым учащиеся автошкол проходят обучение, и в дальнейшем успешно сдают экзамены в ГАИ.
Остановка запрещена ближе 5 метров от пешеходного перехода?
Да, но только не от перехода, а перед переходом. Позади него можно останавливаться хоть вплотную, ограничений нет.
Билет 2 — вопрос 13
Почему надо уступать дорогу автобусу на второстепенной дороге?
Билет 10 — вопрос 17
Использование противотуманных фар отдельно от ближнего света в условиях недостаточной видимости?
Нет, только совместно. В новой редакции правил п. 19.4 написано — «Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар». Имеется ввиду только совместно.
Билет 10 — вопрос 18
Без аптечки могут эксплуатироваться все мотоциклы?
Нет — только мотоциклы без бокового прицепа. Не путайте с огнетушителем. Без него могут эксплуатироваться все мотоциклы.
Билет 15 — вопрос 9
Разве автомобиль находится от меня справа?
Он поворачивает направо, а Вы — налево, поэтому в процессе маневра он окажется от Вас справа, и Вы должны уступить ему дорогу. Именно эта ситуация изображена в этом вопросе.
Билет 18 — вопрос 13
Почему не надо уступать дорогу автомобилю, движущемуся по главной дороге?
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3). Проще говоря — светофор отменяет знаки «Уступи дорогу» и «Главная дорога».
Билет 20 — вопрос 11
Разве грузовику что-то мешает начать обгон?
Вы всегда находитесь в автомобиле, расположенном в нижней части рисунка. Вы не можете начать обгон ближнего грузовика, так как он уже начал совершать маневр.
Билет 23 — вопрос 8
В вопросе не указано в каком направлении собирается двигаться автомобиль?
Знак 4.3 «Круговое движение» предписывает Вам движение на данном перекрестке только в направлении, указанном стрелками.
Билет 24 — вопрос 11
Почему нельзя обогнать грузовой автомобиль, если он движется со скоростью менее 30 км/ч, разве он не тихоходный?
В ПДД нигде не сказано, что тихоходными являются ТС, двигающиеся со скоростью менее 30 км/час. Тихоходными считаются ТС, у которых сзади нанесен знак «Тихоходное транспортное средство».
Портал «АвтоДруг» предлагает своим посетителям сервис для прохождения ПДД экзамена онлайн. База данных обновлена, — используются официальные экзаменационные билеты ПДД 2018 г. Вы можете решать тесты ПДД абсолютно бесплатно и неограниченное количество раз.
Как правильно пройти онлайн тест на правила дорожного движения
Сервис разделен на 3 независимых блока:
Экзамен ПДД — выбирается 20 случайных вопросов из 800 возможных.
Билеты ПДД по номерам — вопросы сгруппированы в соответствии с билетами (всего 40 шт.), каждый билет содержит вопросы различных тематик. Всего
Билеты по темам — вопросы задаются согласно выбранной вами тематике.
Допускается не более 2 ошибок при ответе на 20 вопросов. Т.е. максимум можно ошибиться 2 раза, 3-я ошибка отправит вас на пересдачу.
Время ответов на вопросы ограничено 20 минутами.
В случае неправильного ответа, появится комментарий, который содержит ссылку на нужный пункт правил дорожного движения и подсказку для корректировки ответа.
Постарайтесь решить билеты пдд онлайн 2017/2018 или пройти тест пдд онлайн хотя бы 2-3 раза, это позволит вам запомнить большинство правильных ответов и разобраться с ошибками.
- Хотя время прохождения теста ПДД ограниченно, советуем, не торопится с ответом. Если вы хорошо помните вопрос, и знаете на него ответ, время ответа занимает не более 15 секунд.
- Крайне внимательно читайте вопрос и смотрите на изображение. Очень часто в текстах используется частицу «НЕ», которая меняет смысл ответа или вопроса. Отвечайте, только когда полностью уверены.
- Вопросы, по которым есть сомнения можно пропустить и вернутся к ним позже, ответив на остальные.
- Будьте спокойны и не нервничайте.
- Ни в коем случае не употребляйте различных успокоительных препаратов. Это может существенно снизить мозговую активность.
Экзамен и билеты пдд 2018 онлайн бесплатно от портала «АвтоДруг». Учите правила дорожного движения! Удачи в ГИБДД!
Приведенные в этом разделе Правила дорожного движения — действующие Правила дорожного движения Республики Беларусь 2018, улучшенные гиперссылками и всплывающими окнами подсказок (учтены изменения и дополнения указа № 349 Президента РБ от 10 августа 2015 г. и последующие указы).
Источник получения информации — Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь. Эталонный банк данных правовой информации Республики Беларусь.
В Правилах дорожного движения выделены специальные акти вные элементы . Активный элемент текста в ПДД РБ — это указание в тексте Правил на другой пункт Правил, на номер дорожного знака или на термин и другие указания. Графический активный элемент в ПДД — это все изображения дорожных знаков и дорожной разметки, а также изображения дорожных светофоров.
В ПДД РБ к активному элементу прикрепляется окно подсказки и гиперссылка.
В ПДД РБ есть неявные термины. Таким неявным термином ПДД, например, является термин «Затор», а его определение: «Затор — скопление остановившихся на проезжей части дороги других транспортных средств» очевидно из пункта 53.2 ПДД :
«53.2. при вынужденной остановке транспортного средства на проезжей части дороги и в местах, где остановка запрещена, за исключением прекращения движения транспортного средства в связи со скоплением остановившихся на проезжей части дороги других транспортных средств (далее — затор)».
Отметим, что дополнительный акцент на неявных терминах позволяет лучше понимать Правила дорожного движения! Таких неявных терминов в ПДД РБ мы обнаружили около 20.
Интерактивность в онлайн ПДД РБ обеспечивается следующим образом:
- при попадании курсора мыши на активный элемент текста ПДД появляется всплывающее окно подсказки с соответствующей дополнительной информацией. В бумажном варианте такую информацию зачастую приходится искать, перелистывая страницу за страницей книжки Правил дорожного движения;
- при попадании курсора мыши на графический активный элемент (дорожный знак, разметка, светофор) появляется всплывающее окно подсказки с соответствующей дополнительной информацией по этому графическому элементу Правил дорожного движения;
- переход по ссылке с любого активного элемента текста ПДД на соответствующую электронную страницу Правил дорожного движения.
Во всплывающих окнах подсказки могут также использоваться неявные термины ПДД, различные Группировки ПДД и креативные Запоминалки ПДД.
С разделом ПДД Беларусь тесно связан другой раздел сайта «Правила дорожного движения 2018» — Экспресс-тесты . Экспресс-тесты — новый вид тестирования по белорусским Правилам дорожного движения. Этот вид тестирования охватывает все пункты ПДД и проверяет тестируемого на точное знание важных требований Правил. В то же время экспресс-тесты по ПДД — это быстрые тесты, не отнимающие много времени на процесс тестирования. Экспресс-тесты проходятся легко и быстро. Экспресс-вопрос в электронном виде — это высокотехнологичный, информативный и обучающий вопрос. По сравнению с классическим тестированием по ПДД вида «Вопрос — Иллюстрация (если есть) — Варианты ответов», экспресс-тестирование является альтернативным тестированием и имеет свои преимущества.
Выберите ниже то, что интересует Вас в «ПДД Беларусь» сейчас: главы Правил, приложения к Правилам, указы Президента РБ:
Небольшая справка по ПДД РБ:
В указах Президента РБ по Правилам дорожного движения не хватает иллюстраций. В 2009 году появилось научно-практическое издание — комментарий к Правилам дорожного движения размером в 560 страниц с черно-белыми иллюстрациями.
Приложение предназначено для проверка знаний ПДД водителей транспортных средств категорий «B» по одной из семи тем или по всем темам сразу. В каждом билете 10 вопросов, время тестирования — 10 минут. По завершению тестирования выдается список допущенных Вами ошибок. В настройках приложения можете включить режим «Решать задачи вслепую», благодаря которому после ввода ответа на вопрос задачи отобразится надпись «ОТВЕТ ПРИНЯТ», а результаты будут выданы только после решения всего билета. Также можно включить ограничение в один неверный ответ и проверяйте себя как на экзамене в ГАИ. Если к вашему устройству подключена физическая клавиатура, например, через Bluetooth — выбирайте номер ответа прямо на ней.
Задачи согласованы с Управлением ГАИ МВД Республики Беларусь 26.11.2015 г. № 22/24790.
В билетах использованы фотографий реальных дорожных ситуаций.
==========
Приложение предназначено только для проверки знаний ПДД. Изучать Правила дорожного движения рекомендуется по Учебной компьютерной программе http://pdd.by/educ
Пользователи, которые находят в билетах «ошибки», пожалуйста, не ленитесь открыть и прочитать Правила или обращайтесь за консультацией к вашему преподавателю.
Ссылка на текст ПДД будет реализована в одной из следующих подверсий приложения.
Обновлен интерфейс приложения;
задачи соответствуют актуальной редакции ПДД;
добавлены фотозадачи с реальными дорожными ситуациями;
поддержка физической клавиатуры;
добавлен режим «Решать задачи вслепую».
Будет ли водитель сдавать тесты при обмене удостоверений — Российская газета
В Госавтоинспекцию направлено удивительное предложение от Конгресса автошкол. Этот конгресс предложил при обмене водительских удостоверений по истечении срока их действия проверять водителей на знание Правил дорожного движения.
В ГАИ корреспонденту «РГ» сообщили, что пока не видели этого документа. Но напоминают, что такая идея ходит уже давно. Объясняется ее появление просто. Дело в том, что у нас права меняют раз в десять лет, а Правила дорожного движения меняются чуть ли не 20 раз в год. В итоге даже опытный профессиональный водитель не в силах разобраться в том, какая норма сейчас на дорогах действует, а какая нет и как себя вести в той или иной ситуации. Именно по этой причине участники третьего Конгресса автошкол обратили на это внимание.
Однако стоит учесть, что количество обмениваемых прав по истечении их срока давности заметно превышает количество вновь выдаваемых водительских удостоверений. В 2016 году впервые получили права чуть более двух миллионов человек. А обменяли их более 2,7 миллиона водителей. Если всех их направить на сдачу пусть даже простейшего теста, то все экзаменационные подразделения только ими и будут заниматься. Ведь сотрудников с трудом хватает на прием экзаменов у новичков.
Один из высокопоставленных сотрудников ГАИ задал корреспонденту «РГ» вопрос: вы видели хоть в одной стране мира, чтобы при обмене прав, у которых истекает срок, водителя заставляли сдавать экзамен? Есть такой международный опыт? — Нет.
В ГАИ считают, что у такой идеи нет перспективы.
В Ирландии, когда у водителя истекает срок действия прав, ему отправляют новый документ по почте
Источник в ГАИ также напомнил, что в Ирландии, когда у водителя истекает срок действия прав, ему отправляют новый документ по почте. То есть для обмена даже являться в полицию не нужно. Достаточно отправить по почте свою фотографию, а потом также по почте получить новое водительское удостоверение.
Другое дело, если речь идет о водителях, лишенных прав. Или о систематических нарушителях. Как это сделано в Германии. В таких ситуациях проверка знаний действующих Правил дорожного движения просто необходима. И без такой проверки водительские удостоверения выдавать таким людям опасно.
Мнение
Татьяна Шутылева, Президент Межрегиональной ассоциации автошкол
Водитель каждый день сдает свой экзамен на дороге. Проезжая десятки перекрестков, светофоров, перестраиваясь, постоянно оценивая дорожную ситуацию и принимая необходимые решения за несколько секунд.
Попытка сделать из опытного водителя школьника ничем не обоснована. Зачем ему рисованные картинки с вопросами в экзаменационных билетах, к тому же не всегда корректно сформулированные? У нас до сих пор теоретический экзамен для получения водительского удостоверения на трамвай и троллейбус сдается по билетам для грузовиков и автобусов. А что касается злостных нарушителей, лишенных права управления за серьезные нарушения ПДД — они для возвращения водительского удостоверения обязаны сдать теоретический экзамен. Эта норма работает уже несколько лет.
Тест — «Знатоки ПДД»
«Знатоки ПДД»
Знать правила дорожного движения нужно всем обязательно, особенно школьникам. Скорость движения, плотность транспортного потока на улицах и дорогах нашего города быстро возрастает. Поэтому обеспечение безопастности людей стоит на первом месте. Тест дает понять на сколько обучающийся владеет знаниями в области ПДД.
Идет подсчет результатов
11
Выберите, что Вас интересует:
От команды разработчиков Конструктора Тестов: Посмотрите и пользуйтесь нашим новым проектом: Сборник всех промокодов Покупайте в известных магазинах с хорошими скидками! Поделиться тестом: 48 281 просмотров Верно 876 / С ошибками 11 824Попробуйте пройти эти тесты:
Если сможете закончить 13 крылатых фраз, то вы настоящий интеллигент
HTML-код Андрей Количество прохождений: 613 712 972 300 просмотров — 18 августа 2019 Пройти тестТест, который осилят лишь настоящие профи в мировой географии
HTML-код Андрей Количество прохождений: 284 435 446 292 просмотров — 07 марта 2019 Пройти тестТест на эрудицию: Ваш IQ высок, как Эверест, если вы сможете набрать 80%!
HTML-код Андрей Количество прохождений: 626 651 1 042 441 просмотров — 15 января 2019 Пройти тестПростейший тест на IQ из нескольких вопросов
HTML-код Администратор Количество прохождений: 338 060 708 634 просмотров — 09 декабря 2016 Пройти тестХватит ли вашей эрудиции, чтобы пройти этот тест без помощи интернета?
HTML-код Андрей Количество прохождений: 362 556 564 470 просмотров — 07 августа 2019 Пройти тестНасколько хорошо вы знаете географию России?
HTML-код Андрей Количество прохождений: 321 344 492 337 просмотров — 28 января 2019 Пройти тестТест: Узнайте что говорит дата рождения о вашей Личности
HTML-код Никитин Константин Количество прохождений: 1 133 161 2 226 077 просмотров — 26 декабря 2016 Пройти тестТест на широкий кругозор: сможете ли вы ответить хотя бы на половину вопросов?
HTML-код Андрей Количество прохождений: 522 364 1 023 688 просмотров — 28 февраля 2019 Пройти тестЕсли в этом тесте вы наберете 13/13, то вам пора поступать в Гарвард
HTML-код Андрей Количество прохождений: 414 243 636 025 просмотров — 03 марта 2019 Пройти тестУмеете ли вы готовить? Сложный кулинарный Блиц-тест ресторатора Ивана Шишкина
HTML-код Администратор Количество прохождений: 282 822 567 718 просмотров — 01 декабря 2016 Пройти тестНе заглядывая в Гугл, сможете ответить хотя бы на половину вопросов этого теста?
HTML-код Андрей Количество прохождений: 416 564 673 358 просмотров — 22 августа 2019 Пройти тестТест на знание русского языка: сможете ли вы грамотно написать все 25 слов?
HTML-код ПроГород Количество прохождений: 523 174 906 047 просмотров — 05 июня 2020 Пройти тестТест на общие знания, который по зубам не каждому
HTML-код Андрей Количество прохождений: 452 988 716 174 просмотров — 22 февраля 2019 Пройти тестТолько те, кто росли в СССР, смогут без труда ответить на все вопросы нашего теста
HTML-код Андрей Количество прохождений: 290 688 452 402 просмотров — 23 ноября 2018 Пройти тестЕсли вы знаете, где находятся эти города, то ваши знания географии достойны аплодисментов!
HTML-код Андрей Количество прохождений: 364 338 607 740 просмотров — 14 февраля 2019 Пройти тестНикто не может угадать, какое из этих колец самое дорогое
HTML-код Андрей Количество прохождений: 1 253 150 1 498 031 просмотров — 20 февраля 2019 Пройти тестТест на кругозор. Хватит ли вам эрудиции, чтобы пройти его 10/10?
HTML-код Mingalieva Polina Количество прохождений: 474 817 681 675 просмотров — 26 февраля 2020 Пройти тестТест на общие знания, который без ошибок проходят лишь единицы. А получится ли у вас?
HTML-код Андрей Количество прохождений: 477 944 751 572 просмотров — 05 марта 2019 Пройти тестВы очень интересный собеседник, если наберете в нашем тесте хотя бы 8/10 — ТЕСТ
HTML-код Анна Количество прохождений: 422 288 616 744 просмотров — 15 марта 2020 Пройти тестСможете ли вы назвать имена всех этих легендарных артистов, популярных в СССР?
HTML-код Андрей Количество прохождений: 518 560 942 625 просмотров — 06 декабря 2018 Пройти тест
Тест по окружающему миру на тему «ПДД» (2 класс)
Фамилия_____________________________Имя____________________
Тема:ПДД
Прочитай вопросы и обведи правильный ответ в кружочек.
1.Для чего нужны Правила Дорожного Движения?
А)Чтобы не скучать на улице.
Б)Чтобы их нарушать.
В)Чтобы на дорогах был порядок.
2.Кто такой пешеход?
А)Тот, кто ходит пешком
Б)Тот, кто проверяет билеты в автобусе
В)Тот, кто много путешествует
3.Как нужно смотреть по сторонам, когда переходишь дорогу?
А)Вообще не надо никуда смотреть, зажмуриться и бежать быстро – быстро
Б)Сначала направо, потом налево
В)Сначала налево, потом направо
4.Животное, название которого дали пешеходному переходу?
А)жираф
Б)тигр
В)зебра
5.Какой цвет светофора означает, что движение пешеходам разрешено?
А)Желтый
Б)Красный
В)Зелёный
6.Со скольки лет можно ездить на велосипеде по шоссе?
А)С восемнадцати
Б)С пяти.
В)С четырнадцати
7.Что пассажирам не запрещается делать в автобусе?
А)Пристёгиваться
Б)Бегать по салону
В)разговаривать с водителем
8.Как выглядят дорожные знаки, запрещающие движение?
А)треугольные с красной окантовкой
Б)Квадратные голубые
В)Круглые с красной окантовкой
Фамилия_____________________________Имя____________________
Тема:ПДД
Прочитай вопросы и обведи правильный ответ в кружочек.
1.Для чего нужны Правила Дорожного Движения?
А)Чтобы не скучать на улице.
Б)Чтобы их нарушать.
В)Чтобы на дорогах был порядок.
2.Кто такой пешеход?
А)Тот, кто ходит пешком
Б)Тот, кто проверяет билеты в автобусе
В)Тот, кто много путешествует
3.Как нужно смотреть по сторонам, когда переходишь дорогу?
А)Вообще не надо никуда смотреть, зажмуриться и бежать быстро – быстро
Б)Сначала направо, потом налево
В)Сначала налево, потом направо
4.Животное, название которого дали пешеходному переходу?
А)жираф
Б)тигр
В)зебра
5.Какой цвет светофора означает, что движение пешеходам разрешено?
А)Желтый
Б)Красный
В)Зелёный
6.Со скольки лет можно ездить на велосипеде по шоссе?
А)С восемнадцати
Б)С пяти.
В)С четырнадцати
7.Что пассажирам не запрещается делать в автобусе?
А)Пристёгиваться
Б)Бегать по салону
В)разговаривать с водителем
8.Как выглядят дорожные знаки, запрещающие движение?
А)треугольные с красной окантовкой
Б)Квадратные голубые
В)Круглые с красной окантовкой
Тест по ПДД. 3 класс | Тест по ОБЖ (3 класс) на тему:
Тест по ПДД «Азбука города»
1. Назовите всех участников дорожного движения?
А) пешеходы;
Б) водители, пассажиры;
В) все перечисленные.
2. Когда надо соблюдать правила дорожного движения?
А) всегда;
Б) когда рядом дорожный полицейский;
В) когда у тебя хорошее настроение.
3. Сколько сигналов на светофоре для пешехода?
А) один;
Б) три;
В) два.
4. Что означает желтый сигнал светофора?
А) запрещает движение транспорту и пешеходам;
Б) разрешает движение транспорту и пешеходам;
В) запрещает движение пешеходам.
5. Кто регулирует движение на дороге, когда на улице не работает светофор?
А) полицейский;
Б) регулировщик;
В) дорожный рабочий.
6 Чем пользуется регулировщик, когда руководит движением транспорта на перекрестке?
А) жезлом;
Б) палочкой;
В) рацией.
7. Какой сигнал обозначают разведенные руки регулировщика?
А) движение пешеходов разрешено;
Б) движение транспорта запрещено;
В) движение пешеходов и транспорта запрещено.
8. Назовите элементы дороги в городе.
А) проезжая часть, тротуар, разделительная полоса;
Б) улица, кювет, велосипедная дорожка;
В) шоссе, обочина, пешеходная дорожка.
9. Какой стороны должен придерживаться пешеход при движении по тротуару?
А) безразлично;
Б) правой стороны;
В) левой стороны.
10. К какой группе дорожных знаков относится знак «Пешеходный переход»?
А) информационно-указательный;
Б) знаки приоритета;
В) предупреждающий.
11. Какие бывают пешеходные переходы?
А) зебра;
Б) наземные, подземные, надземные;
В) наземные, подземные.
15. Сколько раз нужно посмотреть пешеходу в левую и в правую сторону улицы, чтобы безопасно пройти дорогу по пешеходному переходу?
А) 1 раз;
Б) нисколько;
В сколько нужно для безопасности.
16. Что вы будете делать, если не успели перейти дорогу на зеленый сигнал светофора?
А) продолжите движение дальше;
Б) закончите переход на островке безопасности;
В) быстро перебежите дорогу.
17. Кто такой пассажир?
А) человек, который находится в машине, кроме водителя;
Б) тот, кто водит машину;
В) тот, кто ходит пешком.
18. Как называется транспорт, служащий для перевозки людей?
А) общественный;
Б) воздушный;
В) личный.
19. Какой транспорт относятся к городскому общественному транспорту?
А) автобус, троллейбус, грузовик;
Б) самолет, поезд, теплоход;
В) троллейбус, автобус, трамвай.
20. Где в городе следует ожидать общественный транспорт?
А) на проезжей части;
Б) на посадочной площадке;
В) на обочине дороги.
21. Можно ли играть на проезжей части дороги?
А) играть нельзя ни в коем случае;
Б) если в это время нет машин;
В) в малоподвижные игры.
22. Где можно кататься на санках и коньках в городе?
А) на пешеходной дорожке и тротуаре;
Б) на обочине дороги;
В) в специально отведенных местах.
23. Кого можно катать на своем велосипеде на улице?
А) никого;
Б) только одноклассников;
В) детей младше 12 лет.
24. С какого возраста ребенок разрешается правилами дорожного движения ездить на велосипеде по улицам города?
А) разрешается с 12 лет;
Б) разрешается с 10 лет;
В) разрешается с 14 лет.
25. Что можно отнести к причинам ДТП?
А) переход улицы перед близко идущей машиной;
Б) переход улицы в неположенном месте;
В) все перечисленные варианты.
Лучшие тесты 2018 года на Лайфхакере
Кто умнее: вы или пятиклассник? Проверьте!
Ходят слухи, что любой пятиклассник легко справится с этим тестом за пару минут. Узнайте, получится ли у вас повторить рекорд и ответить на вопросы школьной программы без ошибок.
Пройти тест →
Сможете ли вы без ошибок расставить ударения в словах?
Кто вы: бунтарь-анархист или настоящий знаток орфоэпии? Выяснить это легко. Посмотрите на слова, которые часто встречаются в повседневной жизни, и расставьте в них ударения.
Пройти тест →
Алкоголик ли вы?
Разберитесь, какое место в вашей жизни отведено алкоголю. Вдруг сейчас самое время обратиться к специалисту или, наоборот, поднять ещё по рюмочке за здоровье.
Пройти тест →
Как хорошо вы знаете фразеологизмы?
Расшифровать значение некоторых фразеологизмов не так просто, как кажется. Проверьте, уместно ли вы употребляете известные крылатые выражения или где-то попадаете впросак.
Пройти тест →
Знаете ли вы отечественные хиты 90-х?
Про какой централ пел Михаил Круг, что искал мальчик-бродяга Андрея Губина, какой секрет знали листья из песни группы «Лицей»? Вспомните ностальгические хиты и вставьте в них пропущенные слова.
Пройти тест →
Сможете ли вы разгадать старинные русские загадки?
Загадки — старейшая интеллектуальная забава, которая помогает мозгу взбодриться. Узнайте, получится ли у вас решить задачки посложнее, чем «висит груша, нельзя скушать».
Пройти тест →
Умеете ли вы считать в уме?
Не разучились ли вы случайно складывать, вычитать, умножать и делить без помощи гаджетов и ручки с бумагой? Подходящий момент, чтобы проэкзаменовать себя.
Пройти тест →
Знаете ли вы правила дорожного движения?
Сможете ли вы добраться до места назначения без приключений или сразу же влетите в первый попавшийся столб? Чтобы уберечь себя и окружающих, пройдите наш тест, прежде чем садиться за руль.
Пройти тест →
Умеете ли вы отличать выгоду от обмана?
Магазины полны опасностей и соблазнов: скидки, акции, выгодные предложения. Купить хочется абсолютно всё! Выясните, сможете ли вы справиться с внутренним транжирой и распознать по-настоящему выгодные предложения.
Пройти тест →
Угадайте болезнь по её устаревшему названию
Представьте ситуацию: вы пришли к древнему лекарю, а он твердит что-то на своём, врачебном. Нужно разобраться, что доктор имел в виду, и распознать все неведомые болезни, о которых он упомянул.
Пройти тест →
Ещё больше тестов можно найти в специальной рубрике.
208 | 49 CFR часть 595 | Отключение подушки безопасности | Уведомление о предлагаемом нормотворчестве |
121 | 49 CFR Часть 571 | Пневматические тормозные системы Внесены поправки в FMVSS по пневматическим тормозным системам для улучшения тормозного пути седельных тягачей.Правило требует, чтобы подавляющее большинство новых тяжелых грузовых тягачей уменьшало тормозной путь на 30 процентов по сравнению с требуемыми в настоящее время уровнями. Для этих тяжелых грузовых тягачей (примерно 99 процентов парка) измененный стандарт требует, чтобы эти транспортные средства останавливались не более чем на 250 футов при загрузке до их полной массы транспортного средства (GVWR) и испытании на скорости 60 миль в час ( миль / ч). Для небольшого количества очень тяжелых тракторов, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации, тормозной путь будет составлять 310 футов при тех же условиях.Кроме того, это последнее правило требует, чтобы все тяжелые тягачи-тягачи останавливались в пределах 235 футов при загрузке до их «малонагруженного веса транспортного средства» (LLVW). | Окончательное правило: Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; Пневматические тормозные системы, окончательное правило — Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; Пневматические тормозные системы |
121 | 49 CFR Часть 571 | Пневматические тормозные системы Внесены поправки в FMVSS по пневматическим тормозным системам для улучшения тормозного пути седельных тягачей.Правило требует, чтобы подавляющее большинство новых тяжелых грузовых тягачей уменьшало тормозной путь на 30 процентов по сравнению с требуемыми в настоящее время уровнями. Для этих тяжелых грузовых тягачей (примерно 99 процентов парка) измененный стандарт требует, чтобы эти транспортные средства останавливались не более чем на 250 футов при загрузке до их полной массы транспортного средства (GVWR) и испытании на скорости 60 миль в час ( миль / ч). Для небольшого количества очень тяжелых тракторов, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации, тормозной путь будет составлять 310 футов при тех же условиях.Кроме того, это последнее правило требует, чтобы все тяжелые тягачи-тягачи останавливались в пределах 235 футов при загрузке до их «малонагруженного веса транспортного средства» (LLVW). | Окончательное правило: Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; Пневматические тормозные системы, окончательное правило — частичный ответ на ходатайства о пересмотре.: Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; Пневматические тормозные системы |
49 CFR Часть 538 | Стимулы производства автомобилей с экономией топлива для автомобилей с альтернативным топливом Это последнее правило расширяет стимулы, созданные Законом об альтернативных моторных топливах 1988 г. (AMFA), для поощрения непрерывного производства автомобилей, способных работать на альтернативных видах топлива, в течение четырех дополнительных лет модели. для модельных лет с 2005 по 2008 модельный год.В соответствии со специальными процедурами для расчета экономии топлива этих транспортных средств, содержащихся в AMFA, альтернативным автомобилям и транспортным средствам с двойным топливом для целей CAFE присваивается более высокое значение экономии топлива, что может привести к тому, что производители зарабатывают кредиты для своего автопарка. Окончательное правило ограничивает максимальную сумму кредита, которая может быть применена к флоту любого производителя, до 0,9 миль на галлон на флот в течение 2005–2008 МГ. | Окончательное правило | |
49 CFR, части 523, 531, 533, 534, 536 и 537 | Стандарты средней экономии топлива, легковые и легкие грузовики, модельный год 2011 По оценкам NHTSA, стандарты на 2011 год повысят совокупный средний показатель по отрасли до 27.3 мили на галлон, сэкономьте 887 миллионов галлонов топлива в течение всего срока службы легковых и легких грузовиков 2011 модельного года и сократите выбросы CO2 на 8,3 миллиона метрических тонн за этот период. | Окончательный анализ нормативного воздействия: средняя корпоративная экономия топлива для легковых и легких грузовых автомобилей 2011 г., окончательное правило, протокол решения: стандарты средней экономии топлива для легковых и легких грузовых автомобилей модельный год 2011 | |
49 CFR Части 523, 531, 534, 536, 537 | Стандарты средней экономии топлива, легковые автомобили и легкие грузовики, модельные годы 2011-2015 гг. Предлагает существенное повышение корпоративных стандартов средней экономии топлива (CAFE) для легковых и легких грузовиков, что повысит энергетическую безопасность за счет экономии топлива.Поскольку углекислый газ (CO2), выбрасываемый из выхлопных труб новых автомобилей, является естественным побочным продуктом сгорания топлива, повышенные стандарты также будут учитывать изменение климата за счет сокращения выбросов CO2 из выхлопных труб. Эти выбросы составляют 97 процентов от общих выбросов парниковых газов от автомобилей. Внедрение новых стандартов резко увеличило бы объем сэкономленных миллиардов баррелей топлива с момента начала программы CAFE в 1975 году. | Дополнительное уведомление об общедоступных объемах заявления о воздействии на окружающую среду для новых корпоративных стандартов средней экономии топлива, проект заявления о воздействии на окружающую среду, приложение C, проект заявления о воздействии на окружающую среду, приложение B — данные моделирования качества воздуха и климата, запрос информации о плане продукта: легковой автомобиль Стандарты средней экономии топлива — модельные годы 2008-2020 и стандарты средней экономии топлива для легких грузовиков — модельные годы 2008-2020, проект отчета о воздействии на окружающую среду, приложение A: источники, указанные в комментариях к определению объема работ, проект отчета о воздействии на окружающую среду: корпоративные стандарты средней экономии топлива , Легковые автомобили и легкие грузовики, модели 2011-2015 гг., Предварительный анализ нормативного воздействия: Средняя корпоративная экономия топлива для легковых и легких грузовых автомобилей 2011-2015 МГ, Уведомление о предлагаемых правилах (NPRM): Стандарты средней экономии топлива для легковых и легких грузовиков | |
49 CFR Часть 571 | Системы крепления детских удерживающих устройств | Окончательное правило, ответ на петиции о пересмотре, Окончательное правило; Ответ на ходатайство о повторном рассмотрении | |
49 CFR Часть 213 | Системы крепления детских удерживающих устройств | Окончательная экономическая оценка, предлагаемая поправка, предварительная нормативная оценка, предварительная экономическая оценка, предварительная нормативная оценка | |
49 CFR Части 571 | Детская удерживающая система — Закон Антона — 2005 финансовый год Этот документ соответствует разделу 4 (b) и разделу 3 (b) (2) Закона Антона, который предписывал НАБДД инициировать разработку правил по безопасности детских удерживающих систем с особым сосредоточьтесь на сиденьях-бустерах и удерживающих устройствах для детей, которые весят более 50 фунтов (фунтов).После принятия Закона Антона это агентство расширило сферу применения Федерального стандарта безопасности автотранспортных средств (FMVSS) № 213 «Детские удерживающие системы» с удерживающих устройств, рекомендованных для детей весом до 50 фунтов, до удерживающих устройств, рекомендованных для детей до 65 фунтов. Сегодняшний документ предлагает дальнейшее расширение до удерживающих устройств, рекомендованных для детей до 80 фунтов. Он также предлагает потребовать дополнительные сиденья и другие удерживающие устройства для соответствия критериям эффективности при испытаниях с манекеном для краш-тестов, представляющим 10-летнего ребенка.Раздел 4 (а) и все другие положения Раздела 3 были учтены в нормотворческих документах, выпущенных ранее НАБДД. | Уведомление о предлагаемом нормотворчестве: детские удерживающие системы | |
49 CFR Часть 571 | Детские удерживающие системы | Окончательное правило | |
49 CFR Часть 213, 225 | Детские удерживающие системы Детские удерживающие системы — наиболее эффективный способ защиты маленьких детей, попавших в автомобильные аварии. | Заключительная экономическая оценка | |
49 CFR Часть 571 | Детские удерживающие системы; Системы крепления детских удерживающих устройств | Окончательное правило, ответ на петиции о пересмотре, уведомление о предлагаемом нормотворчестве, окончательное правило, предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве | |
Закон 2009 года о помощи потребителям в утилизации и сбережении (Программа CARS) Закон устанавливает новую программу, в соответствии с которой правительство выделит 3500 или 4500 долларов на помощь потребителям в приобретении или аренде нового, более экономичного автомобиля, фургона или спортивного внедорожника. автомобиль или пикап у участвующего дилера, когда они продают старый, менее экономичный автомобиль. | Краткое изложение Закона CARS от 2009 г. и Уведомление о предстоящей процедуре разработки правил, Поправка к Окончательному правилу: Требования и процедуры для программы помощи потребителям в утилизации и сохранении, Окончательное правило: Требования и процедуры для Программы помощи потребителям в утилизации и сохранении, Окончательное регулирующее воздействие Анализ: Закон о помощи потребителям в утилизации и сбережении от 2009 г. | ||
49 CFR часть 575 | Положение о потребительской информации; Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; Сопротивление опрокидыванию | Ответ на комментарии, Уведомление об окончательном решении | |
49 CFR Часть 575 | Информация для потребителей; Программа оценки новых автомобилей; Сопротивление опрокидыванию | Уведомление о предлагаемом нормотворчестве: Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств; Сопротивление ролловеру Окончательное заявление о политике, уведомление о предлагаемом нормотворчестве |
Оценка потенциала глобальной гармонизации безопасности
171–203.
Brodsky, J., 2016. Регулирование автономных транспортных средств: как неопределенный правовой ландшафт может повлиять на тормоза беспилотных автомобилей. Berkeley Technol. Law J. 31, 851.
Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz, 2013. Straßenverkehrs-Ordnung (StVO). https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/index.html#
BJNR036710013BJNE005700000.
Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz, 2019. Straßenverkehrsgesetz (StVG). https: //www.gesetze-im-internet.de / stvg / BJNR004370909.html.
Burianski, M., Theissen, C., 2017. Германия разрешает использование автоматизированных транспортных средств. Белый случай. https://www.whitecase.com/publications/article/germany-permit-automated-
автомобиля.
Информация о законодательстве Калифорнии, 2012 г. Законопроект Сената 1298. https://leginfo.legislature.ca.gov/faces/billTextClient.xhtml?bill_id=201120120SB1298.
Канис, Б., Латтанцио, Р., 2014. Стандарты США и ЕС в отношении автотранспортных средств: вопросы для переговоров по трансатлантической торговле.CRS Report, 43399. https://www.hsdl.org/?view&did=
751039.
Чейз, К., 2018. Инновации в наземном транспорте. Защитники дорожной и автомобильной безопасности. https://saferoads.org/wp-content/uploads/2018/09/Advocates-
Testimony-for-Innovation-in-Surface-Transportation-Hearing-9-5 …. pdf.
Исследовательская служба Конгресса, 2019. Проблемы тестирования и развертывания автономных транспортных средств. https://fas.org/sgp/crs/misc/R45985.pdf.
Du y, S., Hopkins, J., 2013. Сиди, стой, води: будущее автономных автомобилей. Sci. Tech. Закон Rev. 16, 453–480.
Голландский совет по безопасности, 2019. Кто контролирует? Безопасность дорожного движения и автоматизация дорожного движения. https://www.onderzoeksraad.nl/en/page/4729/who-is-in-control-road-
безопасность и автоматизация дорожного движения c.
Европейская комиссия, 2017a. Автономные автомобили: большие возможности для европейской промышленности. Европейская комиссия, Монитор цифровой трансформации. https: //ec.europa.
eu / рост / инструменты-базы данных / дем / монитор / сайты / по умолчанию / файлы / DTM_Autonomous% 20cars% 20v1.pdf.
Европейская комиссия, 2017b. Построение европейской экономики данных. Сообщение Комиссии Европейскому парламенту, Совету, Европейскому экономическому и социальному комитету
и Комитету регионов. http://ec.europa.eu/transparency/regdoc/rep/1/2017/EN/COM-2017-9-F1-EN-MAIN-PART-
1.PDF.
Европейская комиссия, 2017c. Совместное заявление комиссаров Эттингера, Балка и Габриэля о совместной, подключенной и автоматизированной мобильности. Европейская база данных пресс-релизов Комиссии
.http://europa.eu/rapid/press-release_STATEMENT-17-3272_en.html.
Европейская комиссия, 2018. На пути к автоматизированной мобильности: стратегия ЕС по мобильности будущего. Сообщение Комиссии в Европейский парламент
, Совет и Европейский экономический и социальный комитет, Комитет регионов. Европейская комиссия. https://eur-lex.europa.eu/
LexUriServ / LexUriServ.do? uri = COM: 2018: 0283: FIN: EN: PDF.
Европейская комиссия, 2019a.Мобильность и транспорт: безопасность дорожного движения. Европейская комиссия. https://ec.europa.eu/transport/road_safety/specialist/knowledge/
vehicle / vehicle_safety_policy / who_regulate_vehicle_safety_en.
Европейская комиссия, 2019b. Подтверждение типа транспортных средств, международного рынка, промышленности, предпринимательства и малых и средних предприятий. Европейская комиссия. https://ec.europa.eu/
рост / секторы / автомобилестроение / техническая гармонизация / faq-auto_en.
Фагнант, Д., Кокельман, К., 2015. Подготовка нации к автономным транспортным средствам: возможности, препятствия и политические рекомендации.Трансп. Res. Часть A: Политика
Практика 77, 167–181. https://doi.org/10.1016/j.tra.2015.04.003.
Фаваро, Ф., Надер, Н., Эйрих, С., Трипп, М., Варадараджу, Н., 2017. Изучение отчетов об авариях с участием автономных транспортных средств в Калифорнии. PLoS One 12 (9), e0184952.
https://doi.org/10.1371/journal.pone.0184952.
Фредрих, Э., Цыганский, Р., Вольф, И., Ленц, Б., 2016. Перспективы пользователей в отношении автономного вождения: исследование на основе конкретных случаев в Германии. Geographisches Institut,
Humboldt-Universität zu Berlin.https://elib.dlr.de/103242/1/Fraedrich_Cyganski_Wolf_Lenz_2016_User%20perspectives%20on%20autonomous%20driving.
pdf.
Фредрих, Э., Хайнрихс, Д., Бахамонде-Бирке, Ф., Цигански, Р., 2019. Автономное вождение, искусственная среда и последствия для политики. Трансп. Res. Часть A: Политика
и практика 122, 162–172. https://doi.org/10.1016/j.tra.2018.02.018.
Fraedrich, E., Lenz, B., 2016. Общественное и индивидуальное принятие автономного вождения. В: Маурер М., Гердес, Дж., Ленц, Б., Виннер, Х. (ред.), Автономное вождение:
Технические, правовые и социальные аспекты. Springer, Berlin, Heidelberg, стр. 621–640.
Гассер, Т.М., Арц, К., Аюби, М., Бартельс, А., Бюркле, Л., Эйер, Дж., Флемиш, Ф., Хеккер, Д., Гессе, Т., Хубер, В. , Лотц, К., Маурер, М., Рут-Шумахер, С., Шварц,
J., Фогт, В., 2013. Правовые последствия роста автоматизации транспортных средств. Bundesanstalt für Straßenwesen. https://bast.opus.hbz-nrw.de/opus45-bast/
frontdoor / delivery / index / docId / 689 / file / Legal_consequences_of_an_increase_in_vehicle_automation.pdf.
Гуанетти, Дж., Ким, Ю., Боррелли, Ф., 2018. Управление подключенными и автоматизированными транспортными средствами: современное состояние и задачи будущего. Анну. Rev. Control 45, 18–40. https: // doi.
org / 10.1016 / j.arcontrol.2018.04.011.
Хесс, Д., 2020. Переходный период под руководством действующих руководителей и гражданское общество: политика автономных транспортных средств и организации потребителей в Соединенных Штатах. Technol. Прогноз Соц. https: //
doi.org/10.1016/j.techfore.2019.119825. под давлением.
Инагаки, Т., Шеридан, Т.Б., 2018. Критика определения условной автоматизации вождения SAE и анализ вариантов улучшения. Cogn. Technol. Работа 21
(4), 569–578. https://doi.org/10.1007/s10111-018-0471-5.
Купман П., 2018а. Проверка реальности на статистике 94% человеческих ошибок для беспилотных автомобилей. Безопасная автономия. https://safeautonomy.blogspot.com/2018/06/a-reality-
check-on-94-percent-human.html.
Купман П., 2018б. Отчет о практическом опыте: методы автомобильной безопасности vs.принятые принципы. SAFECOMP, сентябрь 2018 г. http://users.ece.cmu.edu/~koopman/
pubs / koopman18_safecomp.pdf.
Купман П., Вагнер М., 2017. Безопасность автономных транспортных средств: междисциплинарная проблема. IEEE Intell. Трансп. Syst. Mag. 9 (1), 90–96. https://doi.org/10.1109/
MITS.2016.2583491.
Kröger, L., Kuhnimhof, T., Trommer, S., 2019. Имеет ли значение контекст? Сравнительное исследование, моделирующее влияние автономных транспортных средств на поведение при поездках в Германии и
в США.Трансп. Res. Часть A: Практика политики 122, 146–161. https://doi.org/10.1016/j.tra.2018.03.033.
Лари, А., Доума, Ф., Онийя, И., 2015. Беспилотные автомобили и последствия для политики: текущее состояние разработки автономных транспортных средств и внедрение политики Миннесоты. Миннесота J. Law Technol. 16, 735–769.
Лим, Х., Тэихаг, А., 2018. Автономные транспортные средства для умных и устойчивых городов: углубленное исследование последствий для конфиденциальности и кибербезопасности. Энергии 11 (5),
1062.https://doi.org/10.3390/en1105106.
Лин П., 2016. Почему этика важна для автономных автомобилей. В: Маурер, М., Гердес, Дж., Ленц, Б., Виннер, Х. (ред.), Автономное вождение: технические, правовые и социальные аспекты
. Springer, Berlin, Heidelberg, стр. 69–85.
Литман Т., 2015. Прогнозы внедрения автономных транспортных средств: последствия для транспортного планирования (№ 15–3326). Институт транспортной политики Виктории. https: //
vtpi.org/avip.pdf.
Ллойд, Дж., Чанг, Х., 2019. Водитель Tesla, похоже, «полностью спал» не менее 30 миль на шоссе SoCal 405. NBC Лос-Анджелес, 13 июня. Https: // www.
nbclosangeles.com/news/local/Sleeping-Driver-405-Freeway-Los-Angeles-Tesla-Autopilot-511237312.html.
Маурер, М., 2016. Введение. В: Маурер, М., Гердес, Дж., Ленц, Б., Виннер, Х. (ред.), Автономное вождение: технические, правовые и социальные аспекты. Springer, Berlin,
Heidelberg, pp. 1–7.
Медина, А., Маулана, А., Томпсон, Д., Шандиля Н., Алмейда, С., Аапаока А., Кутила, М., 2017. Меры общественной поддержки для подключенного и автоматизированного вождения: окончательный отчет
. РОСТ-МСП-15-C-N102. Европейская комиссия EC. Публикации ЕС, № EA-01-17-634-EN-N. https://ec.europa.eu/docsroom/documents/24402/
attachments / 1 / translations / en / renditions / pdf.
Национальная транспортная комиссия, 2017. Руководство по испытаниям автоматизированных транспортных средств в Австралии. Национальная транспортная комиссия. https: // www.ntc.gov.au/sites/
default / files / assets / files / AV_trial_guidelines.pdf.
Национальная транспортная комиссия, 2019a. Регулирование государственного доступа к C-ITS и автоматизированным данным о транспортных средствах, август Национальная транспортная комиссия. https: //www.ntc.
gov.au/sites/default/files / assets / files / NTC% 20Policy% 20Paper% 20-% 20Reguting% 20government% 20access% 20to% 20C-ITS% 20and% 20automated
% 20vehicle% 20data.pdf.
Национальная транспортная комиссия, 2019b. Страхование от ДТП и автоматических транспортных средств, август.Национальная транспортная комиссия. https://www.ntc.gov.au/
Д. Ли и Д. Дж. Hess Transportation Research, Часть A 136 (2020) 85–98
96
Испытания и эксплуатация автономных транспортных средств в штате Аризона
Требования
Испытания или эксплуатация автономных / самоуправляемых транспортных средств на дорогах общего пользования в Аризоне
Тестирование или эксплуатация беспилотных транспортных средств, оснащенных автоматизированной системой вождения, на дорогах общего пользования требуется в соответствии со всеми федеральными законами, постановлениями и руководящими принципами, статутами штата Аризона, разделом 28 Пересмотренного статута штата Аризона, всеми постановлениями и политиками, установленными Департамент транспорта и указов штата Аризона.
Тестирование или эксплуатация БЕЗ человека в транспортном средстве
Тестирование или эксплуатация транспортных средств, в которых нет человека, разрешается только в том случае, если такие транспортные средства полностью автономны, и если до начала испытаний или эксплуатации полностью автономных транспортных средств был составлен протокол испытаний и сертификация автономных транспортных средств. отправлено в Министерство транспорта штата Аризона с подтверждением:
За исключением случаев, когда Национальная администрация безопасности дорожного движения предоставила освобождение или отказ от права, полностью автономное транспортное средство оборудовано автоматизированной системой вождения, которая соответствует всем применимым федеральным законам и федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств и имеет необходимую сертификационную этикетку ( s) включая ссылку на любые исключения, предоставленные в соответствии с применимым федеральным законом.
Если происходит сбой автоматизированной системы вождения, который делает эту систему неспособной выполнять всю задачу динамического вождения, относящуюся к предполагаемой области рабочего проектирования, полностью автономное транспортное средство достигает состояния минимального риска.
Полностью автономное транспортное средство способно соответствовать всем применимым законам и постановлениям штата Аризона о безопасности дорожного движения и транспортных средств, и лицу, тестирующему или управляющему полностью автономным транспортным средством, может быть вынесено уведомление о нарушении правил дорожного движения или другое применимое наказание в случае, если транспортное средство не соответствует правилам дорожного движения и / или правил дорожного движения.
Полностью автономное транспортное средство соответствует всем применимым требованиям к сертификатам, регистрации правового титула, лицензированию и страхованию.
Соблюдение Протокола о правоохранительных органах и представление Протокола о взаимодействии с правоохранительными органами, как указано в разделе III.
Если человек не может предоставить необходимые документы, указанные выше, Министерство транспорта Аризоны имеет право немедленно издать письмо о прекращении и воздержании, отменяющее любые разрешения на управление полностью автономным транспортным средством на дорогах общего пользования в Аризоне, до тех пор, пока это лицо не представит заявление. и соответствует законам и постановлениям, касающимся полностью автономных транспортных средств.
Соответствующие законы, статуты и руководящие принципы
% PDF-1.7 % 527 0 объект > эндобдж xref 527 90 0000000016 00000 н. 0000004329 00000 н. 0000004550 00000 н. 0000004586 00000 н. 0000005323 00000 п. 0000005493 00000 п. 0000005658 00000 н. 0000006195 00000 н. 0000006641 00000 п. 0000007072 00000 н. 0000007186 00000 н. 0000007739 00000 н. 0000008205 00000 н. 0000008653 00000 н. 0000008690 00000 н. 0000009080 00000 н. 0000009192 00000 н. 0000009306 00000 н. 0000009390 00000 н. 0000009693 00000 п. 0000010082 00000 п. 0000010584 00000 п. 0000010671 00000 п. 0000010998 00000 н. 0000011269 00000 п. 0000012421 00000 п. 0000013384 00000 п. 0000014199 00000 п. 0000015103 00000 п. 0000015825 00000 п. 0000016675 00000 п. 0000016921 00000 п. 0000017232 00000 п. 0000017558 00000 п. 0000017807 00000 п. 0000018751 00000 п. 0000019759 00000 п. 0000022408 00000 п. 0000025048 00000 н. 0000028508 00000 п. 0000029009 00000 п. 0000032977 00000 п. 0000035658 00000 п. 0000035782 00000 п. 0000035906 00000 п. 0000036022 00000 п. 0000036146 00000 п. 0000036595 00000 п. 0000036873 00000 п. 0000037790 00000 п. 0000038096 00000 п. 0000038428 00000 п. 0000039461 00000 п. 0000039771 00000 п. 0000040113 00000 п. 0000041094 00000 п. 0000041414 00000 п. 0000041767 00000 п. 0000042731 00000 н. 0000043044 00000 п. 0000043382 00000 п. 0000055734 00000 п. 0000055773 00000 п. 0000055848 00000 п. 0000057406 00000 п. 0000059867 00000 п. 0000060264 00000 п. 0000060339 00000 п. 0000060686 00000 п. 0000060924 00000 п. 0000061317 00000 п. 0000061392 00000 п. 0000061729 00000 п. 0000062020 00000 п. 0000062414 00000 п. 0000062489 00000 п. 0000062821 00000 п. 0000063061 00000 п. 0000063453 00000 п. 0000063528 00000 п. 0000063866 00000 п. 0000064167 00000 п. 0000064563 00000 п. 0000069361 00000 п. 0000209241 00000 н. 0000240637 00000 н. 0000384039 00000 н. 0000395626 00000 н. 0000567256 00000 н. 0000002096 00000 н. трейлер ] / Назад 1166822 >> startxref 0 %% EOF 616 0 объект > поток hW] l> DYVlSK; $ — * ji ܮ i’N; * {) DTlY) wc; QH ˊȆ = xX1t {@xh]; 0AaΥ (r ~: y9 | 9W
Состояние законов об беспилотных автомобилях в США .С.
Несмотря на два несчастных случая со смертельным исходом с участием полуавтономных автомобилей, произошедших с разницей в несколько дней в марте, испытания технологии продолжаются. 2 апреля Калифорния расширила свои правила тестирования, чтобы разрешить удаленный мониторинг, а не безопасность водителя внутри транспортного средства. С тех пор Waymo и другая компания подали заявку на тестирование автомобилей без водителей в штате. В то время как соседние штаты Аризона и Невада также позволяют проводить испытания без водителя, обеспечивающего безопасность, Калифорния является одновременно самым густонаселенным штатом, а также домом для многих компаний, проводящих испытания автомобилей.Государства должны учиться на правилах, которые одновременно способствуют инновациям и безопасности.
Неудачи при испытании автономных транспортных средствАвтомобиль Uber с водителем безопасности сбил пешехода в Темпе, штат Аризона, 18 марта; Uber быстро приостановил все испытания своего автопарка, пока расследует причины аварии. 23 марта водитель Tesla, работавшего в автономном режиме, погиб, когда автомобиль врезался в середину шоссе в Маунтин-Вью, штат Калифорния.Tesla не приостановила работу этой функции в своих автомобилях, пока компания и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) расследуют причины этой аварии. Поскольку сторонники подчеркивают повышение безопасности беспилотных автомобилей, эти смертельные случаи потребуют более тщательного изучения требований технологии.
Как следует из названия, безопасность водителей сыграла важную роль в разработке автономных транспортных средств. Они проходят специальную подготовку, чтобы взять на себя управление, когда бортовые компьютеры обнаруживают ситуацию, в которой транспортное средство не может управлять самостоятельно.Условия вождения могут быстро меняться, и водитель, отвечающий за безопасность, должен постоянно сохранять бдительность. Однако достижения в области технологий без водителя обещают полностью исключить человеческий фактор. Без рулевого колеса или педали газа компьютер будет управлять двигателем и рулевым управлением на основе сигналов от бортовых датчиков. Пассажирские шаттлы без каких-либо из этих функций были запущены в Лас-Вегасе, Мичиганском университете и в Сан-Рамоне, штат Калифорния.
Ознакомьтесь с законами штата Источник: Национальная конференция законодательных собраний штатовВ то время как U.S. Министерство транспорта и NHTSA периодически обновляют свои правила для автономных транспортных средств, отдельные штаты уже принимают соответствующие законы. Однако они различаются по основам, таким как определение «оператора транспортного средства». Tennessee SB 151 указывает на автономную систему вождения (ADS), а Texas SB 2205 обозначает «физическое лицо», едущее в транспортном средстве. Между тем, Georgia SB 219 идентифицирует оператора как человека, который вызывает срабатывание ADS, что может происходить удаленно в автопарке.Эти различия повлияют на то, как штаты будут выдавать лицензии как водителям-людям, так и автономным транспортным средствам в будущем.
Самая популярная тема, согласно законам 11 штатов, — это исключения из правил расстояния, которые разрешают использование взвода грузовиков. Водители обычно поддерживают соответствующее расстояние от других транспортных средств, чтобы учитывать скорость, дорожные условия и время реакции человека, когда движение останавливается. Благодаря беспроводной связи грузовики могут ускоряться и тормозиться на гораздо меньших расстояниях.Более близкие расстояния в составе грузового взвода снижают сопротивление воздуха на следующих транспортных средствах, с экономией топлива, которая быстро складывается для нескольких грузовиков, перевозящих грузы на большие расстояния. Популярность законов о взводах предполагает более широкий акцент на коммерческое применение технологий автономных транспортных средств на государственном уровне.
Законы многих других штатов призывают к исследованиям автономных систем водителя, хотя ни один штат еще не опубликовал свои выводы. Из всех штатов Северная Дакота учитывала, что происходит с данными, полученными с помощью беспилотных автомобилей.SB 2012, принятый в 2017 году, призывает Департамент транспорта штата изучить «данные или информацию, которые хранятся или собираются с использованием этих транспортных средств». Несостоявшийся счет того же года, HB 1394, предоставил бы право владения данными владельцу транспортного средства и разрешил бы обмен данными с согласия клиента. Учитывая количество датчиков, встроенных в автономные транспортные средства, и объем данных, которые они генерируют, определение защиты конфиденциальности будет важным аспектом новых правил.
Лаборатории демократии и беспилотные автомобилиПросматривая базу данных законодательства об автономных транспортных средствах от Национальной конференции законодательных собраний штатов, мы можем отслеживать прогресс государств в принятии законодательства. Двадцать два штата и округ Колумбия приняли законы, а еще 10 губернаторов штатов издали указы, касающиеся эксплуатации автономных транспортных средств, в то время как законодательные собрания десяти других штатов рассмотрели закон, а законодательные собрания остальных восьми штатов не рассмотрели его.
California требует от компаний, которые тестируют беспилотные автомобили в штате, сообщать количество пройденных миль, а также количество отключений или случаев, когда водитель-человек брал управление у автономной системы. Количество отключений на одну милю транспортного средства должно было упасть достаточно, чтобы оправдать ослабление правила, требующего наличия водителя-водителя.
За два года 20 компаний в общей сложности наработали более 1 миллиона миль автономного вождения.Рост количества пройденных миль замедлился после сентября 2016 года, поскольку все больше штатов приняли законы о привлечении к тестированию беспилотных автомобилей. Примерно в то же время среднее количество отключений на милю выровнялось до 5 на 1000 миль транспортного средства, или одно отключение на каждые 200 миль пробега. Стабильность этого показателя в течение 14 месяцев, возможно, побудила Департамент транспорта Калифорнии смягчить свои правила в отношении наличия на переднем сиденье безопасного водителя.
Два автомобиля со смертельным исходом в марте подчеркивают человеческие затраты на испытания технологий.Полностью осознавая, что замена людей-водителей на искусственный интеллект может резко снизить смертность от автотранспортных средств, в 2016 году в США погибло более 40 000 человек. Если вознаграждение за правильную работу перевешивает связанные риски, как технологи и политики могут минимизировать эти риски? Национальные правила безопасности и законы штата должны учитывать уроки, извлеченные из реальных испытаний. Предотвратить все несчастные случаи в будущем может оказаться невозможным, но они могут дать обратную связь о том, какие политики работают лучше всего, а какие нет.
Кристиан Рим Лансанг провел исследование для этого сообщения в блоге.
Правонарушения за рулем в нетрезвом виде
Введение
Вождение автомобиля в общественном месте в Ирландии является правонарушением, если вы в состоянии алкогольного опьянения, чтобы контролировать свой автомобиль, или выпил более допустимое количество интоксиканта. Опьяняющим веществом может быть алкоголь или наркотики или и то, и другое.
Gardaí проводит тест на содержание алкоголя и слюны на обочине дороги. тестирование на уровень наркотиков.Отказ от тестирования является правонарушением.
Если вас признают виновным в вождении в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, вы будут автоматически оштрафованы и лишены права управлять автомобилем на установленный период время. Повторные или серьезные нарушения могут привести к наказанию тюрьма.
В этом документе изложены правила, касающиеся вождения в нетрезвом виде и Ирландия. Включает информацию о:
- Законодательство, регулирующее вождение в нетрезвом виде и наркотики
- Виды правонарушений за вождение в нетрезвом виде
- Штрафы за вождение в нетрезвом виде
- Обеспечение соблюдения правил вождения в нетрезвом виде
- Судебное преследование за вождение в нетрезвом виде; и
- Вождение наркотиков
Узнать больше о вождении правонарушения и штраф балльная система.Вы также можете прочитать о процессе лишен права управлять автомобилем.
Законодательство
Основным законодательным актом, касающимся безопасности дорожного движения, является Дорожная Закон о дорожном движении 1961 года. Этот закон регулярно обновлялся и модернизировался. годы и после введения Дороги Закон о дорожном движении 2006 г. Гарда имеет широкие полномочия по сокращению и устранению преступление вождения в нетрезвом виде.
Введение Закона о дорожном движении 2006 г. дало Гардаю право дыхательный анализ любого водителя, остановившегося на обязательном контрольно-пропускном пункте без нужно сформировать какое-либо мнение в отношении водителя транспортного средства.Способность Для дыхательного анализа любого водителя широко известно как произвольное дыхательное тестирование .
Под дорогой Закон о дорожном движении (№ 2) 2011 года, Гарда должен провести предварительную проверку дыхания. где, по их мнению, водитель употребил алкоголь или на месте аварии где кто-то получил травму и требует медицинской помощи.
Под дорогой Закон о дорожном движении 2014 г., у водителя можно взять образец крови кто потерял трудоспособность в результате серьезного дорожно-транспортного происшествия и для проверки этот образец для интоксикантов.При восстановлении способности водителя спрашивают: согласны ли они на выдачу справки о результатах теста на основании на образце. Отказ — это преступление.
Под дорожным движением Закон 2016 г., Гарда может проводить предварительные тесты на наркотики на обочине дороги или в Станции Гарда.
, водители, ранее получившие 3 штрафных балла за определенный напиток правонарушения, связанные с вождением, теперь будут составлять
на 3 месяца.
Виды правонарушений за вождение в нетрезвом виде
Под четвертым участком дороги В Законе о дорожном движении 2010 г. существует 4 отдельных правонарушения, связанных с вождением в нетрезвом виде.Эти правонарушения делают различие между опытными водителями и новичками. Новые драйверы являются водителями с разрешениями на обучение или водителями, имеющими водительские права на 2 года и менее, или те, у кого нет действующей лицензии / разрешения. Низкий алкоголь ограничения применяются к новым драйверам. Эти более низкие лимиты алкоголя распространяются также на водителей. автобусов, грузовиков, прицепов, рабочих транспортных средств, такси и других коммунальных услуг водители транспортных средств.
Четыре преступления заключаются в следующем:
- Вождение или попытка управления транспортным средством с механическим приводом в общественное место в состоянии алкогольного опьянения до такой степени как быть неспособным надлежащим образом управлять транспортным средством.
- Вождение или попытка управления транспортным средством с механическим приводом в
общественное место, пока в вашем теле присутствует некоторое количество алкоголя, например
что в течение 3 часов после такого вождения или попытки управлять автомобилем
концентрация алкоголя в вашей крови превышает концентрацию:
— 50 миллиграммов алкоголя на 100 миллилитров крови для опыта драйверы
— 20 миллиграмм алкоголя на 100 миллилитров крови для других драйверы - Вождение или попытка управления транспортным средством с механическим приводом в
общественное место, пока в вашем теле присутствует некоторое количество алкоголя, например
что в течение 3 часов после такого вождения или попытки управлять автомобилем
концентрация алкоголя в моче превышает концентрацию:
— 67 миллиграммов алкоголя на 100 миллилитров мочи для опытных драйверы
— 27 миллиграмм алкоголя на 100 миллилитров мочи для других драйверы - Вождение или попытка управления транспортным средством с механическим приводом в
общественное место, пока в вашем теле присутствует некоторое количество алкоголя, например
что в течение 3 часов после такого вождения или попытки управлять автомобилем
концентрация алкоголя в вашем дыхании превышает концентрацию:
— 22 микрограмма алкоголя на 100 миллилитров выдыхаемого воздуха в течение опытный водитель
— 9 микрограммов алкоголя на 100 миллилитров дыхания для других драйверы
Штрафы за вождение в нетрезвом виде
Наказания за вождение в нетрезвом виде различаются в зависимости от суммы алкоголь, который был обнаружен в вашем организме.Суд также примет во внимание учтите, было ли это вашим первым нарушением или нет. Под штрафами введены в действие Законом о дорожном движении 2006 года все обвинительные приговоры за вождение в нетрезвом виде привести к обязательному отстранению от вождение.
Система административного взыскания
Если у вас есть действующая лицензия или разрешение на момент совершения преступления и ваша уровень алкоголя ниже определенного лимита, вам будет выписан фиксированный штраф уведомление. Если вы оплатите штраф, указанный в уведомлении, в течение 28 дней, дополнительный будет наложен штраф, указанный в уведомлении, но вам не нужно будет идти в корт.Вы не имеете права на получение фиксированного штрафа за вождение в нетрезвом виде, если вы получили подобное уведомление в течение предыдущих 3 лет. Пределы алкоголя и штрафы, применяемые по схеме уведомления о фиксированных штрафах, указаны ниже:
Тип драйвера | Концентрация спирта | штраф | Дополнительный штраф |
Опытные водители | (a) от 51 до 80 мг алкоголя на 100 мл крови (b) от 68 до 107 мг алкоголя на 100 мл мочи (c) от 23 до 35 мг алкоголя на 100 мл выдыхаемого воздуха | € 200 | Дисквалификация на 3 месяца (действует с 26 октября 2018 г.) |
Опытные водители | (a) от 81 до 100 мг алкоголя на 100 мл крови (b) от 108 до 135 мг алкоголя на 100 мл мочи (c) от 36 до 44 мг алкоголя на 100 мл выдыхаемого воздуха | € 400 | Дисквалификация на 6 месяцев |
Прочие драйверы | (a) от 21 до 80 мг алкоголя на 100 мл крови (b) от 28 до 107 мг алкоголя на 100 мл мочи (c) от 10 до 35 мг алкоголя на 100 мл выдыхаемого воздуха | € 200 | Дисквалификация на 3 месяца |
Судебная система
Если вам нужно обратиться в суд, срок дисквалификации за вождение в нетрезвом виде судимостей:
Концентрация спирта | Первое нарушение (период дисквалификации) | Второе нарушение (период дисквалификации) |
(a) от 51 мг до 80 мг алкоголя на 100 мл крови (b) 68 мг 107 мг алкоголя на 100 мл мочи (c) от 23 до 35 мг алкоголя на 100 мл выдыхаемого воздуха | 6 месяцев | 1 год |
(a) от 81 до 100 мг алкоголя на 100 мл крови (b) от 108 до 135 мг алкоголя на 100 мл мочи (c) от 36 до 44 мг алкоголя на 100 мл выдыхаемого воздуха | 1 год | 2 года |
(a) от 101 до 150 мг алкоголя на 100 мл крови (b) от 136 до 200 мг алкоголя на 100 мл мочи (c) от 45 до 66 мг алкоголя на 100 мл выдыхаемого воздуха | 2 года | 4 года |
(a) Превышение 150 мг алкоголя на 100 мл крови (b) Превышение 200 мг алкоголя на 100 мл мочи (c) Превышение 66 мг алкоголя на 100 мл выдыхаемого воздуха | 3 года | 6 лет |
Если вы осуждены за слишком сильное опьянение, чтобы транспортное средство, минимальная дисквалификация за первое нарушение составляет 4 года и 6 лет за второе или последующее нарушение.
Вышеуказанные штрафы составляют минимум штрафов, и судья имеет право увеличивать эти штрафы.
Максимальный штраф только за вождение в нетрезвом виде составляет 5000 евро или 6 месяцев в тюрьма или и то, и другое.
Обеспечение соблюдения правил вождения в нетрезвом виде
Обязательное тестирование на алкоголь
Обязательное тестирование на алкоголь означает выборочное тестирование дыхания . В Закон о дорожном движении 2010 года позволяет Гардаи (при определенных обстоятельствах) дыхательный анализ водителей транспортных средств без необходимости формировать мнение что водитель употреблял алкоголь.
Однако власть может осуществляться только на контрольно-пропускных пунктах, которые уполномочен инспектором Гарды. Эти контрольно-пропускные пункты специально разработаны с целью обязательного тестирования на алкоголь. Разрешение должно быть дано инспектором в письменной форме и позволяет Гардаю установить контрольно-пропускной пункт в общественное место (или другое место).
Гарда может остановить любое транспортное средство с механическим приводом (в том числе мотоциклы, скутеры, электрические велосипеды, инвалидные коляски и т. д.) и может потребовать водителю транспортного средства выполнить следующие действия:
- Предоставьте образец их дыхания, выдыхая в оборудование, используемое для указывает на присутствие алкоголя в выдыхаемом воздухе, или
- Предоставьте образец их слюны, или
- Сопровождать Гарду (или другую Гарду) до места (включая транспортное средство) на контрольно-пропускном пункте или рядом с ним, чтобы сдать анализ дыхания или слюны, или
- Оставить транспортное средство на месте остановки.
Любой, кто отказывается или не выполняет немедленно вышеперечисленное или соблюдать в порядке, требуемом Гардаи, виновен в правонарушении. Гарда может попросить водителя переместить его транспортное средство в место рядом с блокпостом и оставьте это там до тех пор, пока они не выполнят все предъявляемые к ним требования.
Гарда может арестовать (без ордера) любого, кто, по мнению Гарда совершает или совершил преступление в виде отказа или отказа выполнить просьбу Гарды.
Может ли Гарда случайно остановить меня в пробке и дать мне дыхательный анализ?
Нет. Закон о дорожном движении не дает Гарда право тянуть автомобили в движении и дыхательный анализ водителя случайным образом . Это только дает Гарда право проводить контрольно-пропускные пункты для цель тестирования случайного дыхания .
Если, однако, Гарда имеет право остановить любое транспортное средство, и после остановки они может дать вам дыхательный эффект, если Гарда сформировала мнение, что вы совершили любое нарушение правил дорожного движения или то, что вы участвовали в дорожном движении несчастный случай, или считает, что вы в состоянии алкогольного опьянения.
Может ли Гарда создать где-нибудь пункт обязательной проверки на алкоголь?
Да. При условии, что это находится в общественном месте и разрешено Garda Инспектор. Причина, по которой Gardaí были наделены полномочиями создавать эти Контрольно-пропускные пункты призваны снизить количество несчастных случаев, вызванных вождением в нетрезвом виде в местах, где они будут иметь наибольший эффект.
Итак, в основном они могут проводить контрольно-пропускные пункты на главных дорогах, возле пабов или ночные клубы или другие места, которые, по их мнению, уменьшат количество водителей алкогольных напитков в дороге.Однако Гарда обязаны осуществлять эти полномочия в пропорциональный способ.
Какова процедура, если меня арестуют за вождение в нетрезвом виде?
Если вас арестовали на обочине дороги за вождение в нетрезвом виде, Гарда обязана сообщить вам обычным понятным языком о том, что вас арестовывают за правонарушение вождения в нетрезвом виде. Вас доставят на местную станцию Гарда. где вы будете проинформированы о ваших правах членом, отвечающим за станцию. Эти права включают консультации с адвокатом.Однако отказ связаться с вашим адвокатом не извинит вы от выполнения запроса Гарды о сдаче образца крови, мочи или образец дыхания.
Если вы предоставите образец крови или мочи, образец будет разделен на два контейнера в вашем присутствии и опломбированы. Затем вам будет предложен образец по вашему выбору, а оставшийся образец будет отправлен в Медицинский центр. Бюро безопасности дорожного движения для анализа. Результаты теста будут опубликованы. как для себя, так и для заинтересованной Гарды.У вас может быть свой образец независимо проанализированы, если хотите.
Аналогичным образом, если вы предоставите образец своего дыхания, аппарат для интоксилирования даст две немедленные распечатки уровня алкоголя в вашем дыхании. Ты вам будет предложен выбор из распечатки, которую вы можете оставить себе и другое может быть использовано Гарда в суде как доказательство того, что вы вышли за рамки установленного законом предел.
Если уровень алкоголя выше допустимого, то Гарда либо выдаст уведомление о фиксированном штрафе, либо предложит вам явиться в Районный суд, чтобы ответить по обвинению в вождении в нетрезвом виде.Конечно, если ты ниже законного предела, то это конец вопроса.
Судебное преследование за вождение в нетрезвом виде
Какие доказательства необходимы в случаях вождения в нетрезвом виде?
Когда Гарда решает привлечь к ответственности кого-либо за вождение в нетрезвом виде, они должны предоставить суду определенные доказательства для вынесения обвинительного приговора. В доказательства, требуемые в соответствии с разделом 4 (2), (3) и (4) Закона о дорожном движении 2010 г. (т. Е. Кровь, моча и дыхательный тест) немного отличается от теста в Разделе 4 (1) (вождение во время под воздействием интоксиканта).
Это обвинение обычно предпочтительнее, если арестованный не предоставить образец крови, мочи или дыхания, чтобы убедиться, что это не можно возбудить дело по разделу 4 (2), (3) или (4).
Для правонарушения согласно Разделу 4 (1) следующие элементы или доказательства должны быть передано в суд:
- То, что вы управляли или пытались управлять механическим транспортным средством
- То, что вы управляете автомобилем или пытаетесь управлять автомобилем, имели место в общественном месте
- Что вы находились под воздействием алкогольного опьянения до такой степени, что вы не могли правильно управлять автомобилем
Обычно Гарда предоставляет доказательства своих наблюдений и заключения. они образовались в результате.Другие Гардаи или врачи, которые лечили этого человека находясь на станции Гарда, также может дать свидетельские показания в поддержку этого.
Другие доказательства, которые может предоставить Гарда, могут включать в себя неспособность выполнить простые тесты на координацию, когда их спросят. Например, вы не могли идти по прямой или не могли вставить ключ в дверь замок. Такие доказательства подтверждают мнение о том, что вы не могли иметь правильный контроль над вашим автомобилем.
Правонарушения, предусмотренные статьями 4 (2), 4 (3) и 4 (4)
Наиболее распространенным видом преследования за вождение в нетрезвом виде является вождение, когда превышение установленных пределов для крови / алкоголя, мочи / алкоголя или дыхания / алкоголя.
Доказательство концентрации алкоголя в случае раздела 4 (2) (кровь / алкоголь) и 4 (3) (моча / алкоголь) будут предоставлены сертификатом анализ Медицинского бюро безопасности дорожного движения. В случае уголовного преследования в соответствии с разделом 4 (4) (дыхание / алкоголь) концентрация подтверждается справкой напечатано из интоксилизатора, машины, предназначенной для измерения концентрации алкоголь в дыхании.
Апелляционный процесс
Если вы были осуждены за вождение в нетрезвом виде в округе Вы можете обжаловать приговор в окружном суде. Суд.Апелляция должна быть подана в Окружной суд в течение 14 дней вашей судимости.
Секретарь местного окружного суда поможет вам в этом. процесс. В качестве альтернативы вам может помочь ваш адвокат. Апелляции в кругооборот Суд отменил обвинительный приговор за вождение в нетрезвом виде бесплатно.
Если вы были лишены права управлять автомобилем, вы можете подать заявление на водительские права подлежат восстановлению.
Вы подаете заявление в Окружной суд, где постановление о дисквалификации ты был сделан.Заявление стоит 55 евро. Вы должны быть более чем на полпути период дисквалификации, прежде чем вы сможете подать заявку.
Ваши водительские права не будут восстановлены, если:
- Дисквалификация на срок до 2 лет
- Вы получали еще одну дисквалификацию за последние 10 лет
Суд может сократить срок дисквалификации до двух третей срока первоначальный период дисквалификации или до 2 лет, в зависимости от того, что больше.
При рассмотрении судом заявления о восстановлении управления автомобилем лицензии он будет смотреть на характер правонарушения, характер заявитель и поведение заявителя после осуждения.
Подробнее о дисквалификации читайте от вождения.
Вождение наркотиков
13 апреля 2017 г. в соответствии с положениями Закона о дорожном движении от 2016 г. вступил в силу. Это дает Гардаю право проводить предварительную тесты на обочине дороги или на станциях Гарда.
Устройства для тестирования на наркотики проверяют слюну на каннабис, кокаин, опиаты (на например, героин и морфин) и бензодиазепины (например, валиум). это правонарушение в отказе предоставить образец слюны. Гарда может также проводить тест на обесценение.
При определенных обстоятельствах вас могут доставить на станцию Гарда для сдачи крови. образец.
Вождение автомобиля в состоянии наркотического опьянения (в том числе рецептурных) запрещено законом. наркотики), если ваше вождение ограничено до такой степени, что у вас нет правильный контроль над автомобилем.В случае признания виновным в совершении этого преступления минимальный дисквалификация за первое нарушение составляет 4 года и 6 лет за второе или последующее нарушение.
В отношении некоторых наркотиков — каннабиса, кокаина и героина — незаконно водите машину, если вы превысили указанный лимит, даже если ваше вождение не ослаблен. Если вас признают виновным в превышении установленного лимита, вы будете дисквалифицирован как минимум на один год за первое нарушение и как минимум на 2 года за второе или последующее нарушение. Первым нарушением может быть вождение в нетрезвом виде или наркотики. преступление.
Управление безопасности дорожного движения (RSA) предоставляет дополнительные информация о вождении наркотиков, включая часто Задаваемые вопросы по предварительному тестированию на наркотики (pdf) и информация буклет по лекарствам и вождение (pdf).
Дополнительная информация
Garda Síochána
Phoenix Park
Dublin 8
D08 HN3X
Ирландия
Тел .: 01 6660000; Конфиденциальная информация Гарда: 1800 666 111
Судебная служба
15-24 Phoenix Street North
Smithfield
Dublin 7
Ирландия
Тел .: +353 (0) 1 888 6000
Ой! 404 Запрошенная страница не найдена
Crewe Roadс 8:30 до 16:00, с понедельника по пятницу.
West Bay10: 00–18: 00, вторник — пятница
9: 00–16: 00, суббота.
Выключателис 10:00 до 18:00, вторник — пятница,
с 9:00 до 16:00, суббота.
Административное здание района Кайман-Бракс 8:30 до 16:00, с понедельника по пятницу.
Административное здание района Малый Кайманс 9:00 до 14:30, каждый второй четверг
.