Правила дорожного движения для велосипеда: Правила дорожного движения для велосипедистов

Содержание

Как должен ехать велосипедист по проезжей части: 5 важных дорожных знаков

Источник: https://pixabay.com/photos/cyclist-394274/

Содержание статьи

Где можно ездить на велосипеде?

Источник: https://pixabay.com/photos/bike-first-person-cycle-cyclist-1783498/

В нашей статье пойдёт речь о том, как должен двигаться велосипедист по дороге. Мы будем говорить преимущественно о поведении взрослого человека. Помните, что детям, которым не получили свой первый гражданский паспорт, категорически нельзя выезжать на проезжую часть!

Веловодитель, как полноценный участник дорожного движения, несёт ответственность за исправность немеханического транспортного средства (ТС) и за соблюдение ПДД, в том числе за соблюдение дистанции, скоростного режима и места своего нахождения в автопотоке. Но стоит только «слезть с велика», как веловодитель становится пешим гражданином, даже если он ведёт транспорт рядом с собой. В это время, как пешеход, он должен руководствоваться правилами ПДД для пеших граждан.

Исходя из пункта 24 действующих норм ПДД, законными местами для езды велолюбителей могут являться:

  • специально предназначенные дорожки (велосипедные или вело-пешеходные) или полоса для вело-перемещения;
  • при отсутствии специальных полос правый край проезжей части в попутном направлении, обочина, тротуар и пешеходная дорожка.

Выделенная полоса для велосипедистов

Велодорога — часть дороги автомобильного назначения или самостоятельная линия, созданная для преимущественного передвижения веловодителей. По нормам российского законодательства по территории велодорожек нельзя ездить механическому автотранспорту (кроме мопедов) и гужевым повозкам. В отношении «бесколёсников» и их присутствия на специальной велодорожке существует оговорка: они могут ходить по данной территории или пересекать её только при отсутствии тротуаров, обочин, пешеходных дорожек и пешеходных зон.

Когда спец. участок для двухколесных «стальных коней» примыкает непосредственно к дороге общего пользования, она должна быть отделена от проезжей части разделительной полосой, газоном, бордюром, разметкой и (или) дорожным знаком 4.

4.1:

Источник: https://pixabay.com/photos/cycle-path-cycling-bicycle-path-4167412/

Окончание участка спец. назначения определяется знаком 4.4.2.:

Источник: https://pixabay.com/photos/traffic-sign-3633161/

Велолюбителям в текущем году нужно присматриваться и к другим специальным знакам:

Источник: http://ruspdd.com/special-regulation-signs/5.14.2/Источник: http://ruspdd.com/special-regulation-signs/5.14.3/Источник: http://ruspdd.com/special-regulation-signs/5.11.2/

Внеклассное мероприятие "ПДД для велосипедистов"

Классный час на тему

«ПДД для велосипедистов»

Пояснительная записка

Велосипед является основным транспортным средством для подростков. На нём они совершают разного рода поездки: в школу, в лес, на рыбалку…

Управляя велосипедом, они на своём пути встречаются с другими транспортными средствами: автомобилями, мотоциклами, другими велосипедистами, сельскохозяйственной техникой… и пешеходами, движущимися в попутном и встречном направлениях.

Кроме того пути велосипедиста и других участников движения могут пересекаться.

Поэтому очень важно грамотно и сознательно уметь управлять велосипедом, не создавая различного рода помех движению и аварийных ситуаций, сознательно выполнять правила дорожного движения. Ведь от этого иногда зависит жизнь и здоровье, как самого велосипедиста, так и оказавшихся рядом людей.

Регулярная езда на велосипеде способствует и укреплению здоровья велосипедиста.

Вид урока: изучение нового материала с применением современных ИКТ.

Тип урока: усвоение новых знаний.

Цели урока:

  • Образовательные: познакомить обучающихся с историей создания велосипеда, разнообразием видов велосипедов, ПДД для велосипедистов, с безопасными местами езды на велосипедах.

  • Развивающие: развитие познавательного интереса по средством применения ИКТ; осознание проблемы опасности для жизнедеятельности при несоблюдении правил дорожного движения; расширение кругозора обучающихся.

  • Воспитательные: привитие навыков культуры безопасности на дорогах, умения оценивать степень риска на дороге.

Оборудование: компьютер, карточки для проверки и закрепления знаний.

Ход урока.

I. Организационный  момент.
Мы с вами  опять в « Школе дорожных наук». Прежде, чем отправиться в дальнейшее путешествие, проведем разминку. А поможет нам сегодня наш постовой.

II. Повторение пройденного материала.
Игра-разминка «Подскажи словечко»

1) Заучи закон простой:
Красный свет зажегся … (стой)
2) Жёлтый скажет пешеходу:
Приготовься к … (переходу )
3) А зеленый впереди
Говорит он всем - … (иди)
4) Кто в большой – большой мороз 
Никогда не прячет нос?
Кто ответит без запинки
Как вам улицу найти?
Как дорогу перейти?
На вопрос любой
Вам ответит … (постовой)
5) В школе вы – ученики,
А в театре – зрители,
А в музее, в зоопарке
Все мы – посетители.
А  на улицу, коль вышел,
Знай, приятель, наперед:
Всех названий стал ты выше,

Стал ты сразу - … (пешеход)
6) Есть подземный, и надземный,
И похожий есть на зебру.
От машин тебя спасет
Твой помощник ... (переход) 
7) И, шагая по дорогам,
Не забудьте, малыши, 
Тротуары – пешеходам,
Остальное – для … (машин).
8)  И проспекты, и бульвары –
Всюду улицы шумны.
Проходи по тротуару
Только с … стороны (правой)
9)   Если едешь ты в трамвае,
А  вокруг тебя народ, 
Не толкаясь, не зевая
Проходи скорей ….(вперед).

III. Работа над новым материалом.
Молодцы! А теперь отгадайте  мою загадку и подумайте, о чем мы будем сегодня говорить в « Школе дорожных наук»:

Не похож я на коня
А седло есть у меня.
Спицы есть. Они, признаться,
Для вязанья не годятся.
Не будильник, не трамвай,
Но звоню я, так и знай.
(велосипед)

Выезжает велосипед

Постовой - Стой! Ты разве не знаешь, где можно ездить на велосипеде?

Учитель – Ребята догадались о чем мы будем сегодня говорить?

- Сегодня мы будем говорить о велосипеде, о его устройстве и о правилах безопасной езды на нем.

– А , что такое велосипед?

ВЕЛОСИПЕД - двухколесная или трехколесная машина для езды, приводимая в движение ножными педалями.

– А ты знаешь как устроен велосипед? Расскажи нам.

  1. Основная часть велосипеда, к которой крепятся все остальные его части (рама).

  2. Часть велосипеда, изобретенная в древности в Ираке (колесо).

  3. Часть велосипедного колеса (спица).

  4. Часть велосипеда, передающая усилия от ног к колесам (педали).

  5. Сидение велосипеда (седло). .

  6. Часть велосипеда, при помощи которой велосипед поворачивает налево или направо (руль).

  7. Водитель велосипеда (велосипедист).

Учитель - Велосипедистами становимся все мы, когда садимся на велосипед. 

IV. Экскурс в историю.


Учитель - Один мудрец сказал, что за исключением азбуки и книгопечатания, из всех изобретений больше всего пользы человечеству принесли те, которые научили людей сокращать расстояния.

Итак,

Ученик - Слово “велосипед” значит “быстроног” – очень популярное средство передвижения у детей. Изобретением первой самоходной тележки был лесничий князя Бадемского, офицер барон Дрез. У барона была большая страсть к механике. Однажды Дрез смастерил и поехал верхом по улице верхом на узкой деревянной скамеечке с двумя тяжелыми колесами. Ногами Дрез отталкивался от земли, разгонялся, и несколько секунд тяжелая тележка катилась сама. Через два года, в 1815 году, в газетах появилось сообщение, что механик Дрез ездит на своей “машине”. Увидев это изобретение, император Александр I одобрил это изобретение и Дрезу присвоили звание профессора механики.

Первый двухколесный велосипед был изобретен в России в 1801 году мастером Артамоновым. И назывался САМОКАТОМ. Он был сделан полностью из железа, весил 40 кг и сам катился, если, конечно, седок крутил педали, приделанные к большому переднему колесу.

Гениальный изобретатель Кулибин также занимался решением подобной задачи.

В 1791 году он изготовил повозку, два колеса которой с помощью ножных рычагов крутил водитель, стоящий на запятках повозки. Она могла вести трех седоков. Правда довольно медленно.

В одной из французских мастерских механик Пьер Мишо в 1855 году приделал к переднему колесу пару педалей точно так, как сейчас устанавливают педали в трехколесных детских велосипедах. Сразу обнаружилось много новых возможностей. Машина не падала и не опрокидывалась. Седок поддерживал равновесие: колеса вертелись, как гигантские волчки. Мишо окрестил его велосипедом. Но американцы величали ее “костотрясом”. Машина была тряской, тяжелой, имела непомерный тугой ход.

Изобретатели принялись облегчать велосипед. В 1897 году велосипед снабдили последним серьезным усовершенствованием – механизмом свободного хода. С тех пор велосипедисты могут отдыхать, не слезая с велосипеда. Достаточно разогнаться, а дальше можно ехать, не вращая педали. Велосипед будет ехать по инерции, конечно не очень долго.

Так велосипед стал велосипедом в его нынешнем виде.

Слов нет, долгий путь. Но зато изобретение получилось на славу.

К 1920 году велосипед стал основным транспортным средством для рабочих, служащих, почтальонов и врачей. Велосипед – значит “быстроног”. Современные велосипеды полностью оправдывают это название.

- Ребята, а какие бывают велосипеды? (детские, спортивные, взрослые, подростковые, горные и другие).

Велосипедов существует много, и они очень разные:

– дорожный велосипед предназначен для поездок по обычным дорогам. Он удобный, но не очень быстрый. Такой имеется почти у всех ребят;
– шоссейный велосипед – для поездок на дальние расстояния по шоссе, он легкий и быстрый;
– горный велосипед – для поездок по бездорожью, для спуска с гор. Он крепкий и надежный;
– туристический велосипед и складной – удобные для путешествий, которые можно взять с собой, легко сложив его пополам;
– гоночный велосипед – для спортивных велогонок;
тандем – это велосипед для двух или трех человек, с сиденьями для каждого;
– водный велосипед – на нем можно плыть по воде, крутя педали, как на катамаране;
– одноколесный велосипед – нужен в цирке для трюков.

Кажется. Что трюкач сидит на самом колесе. А клоунский велосипед ездит и вперед, и назад. На нем смешат публику клоуны в цирке;
– железнодорожный велосипед – это четырехколесная тележка с педалями для движения по рельсам. Такие велосипеды используют на закрытых живописных железнодорожный линиях для развлечения туристов.

Ученые посчитали, что на велосипеде можно ехать в четыре раза быстрее ходьбы. И на нем расходуется в четыре раза меньше сил, чем, если идти или пробежать. Если человек может пройти пятьдесят километров, пока сильно не устанет, то проехать он может целых двести километров!

Несколько спортсменов-туристов проехали на велосипеде по всему миру, совершив кругосветное путешествие.

Самый быстрый рекорд скорости на велосипеде показал в 2001 году гонщик Сем. На велосипеде особой конструкции, который назывался “Варна Дьябло” (Варна – это город, году его сделали, а Дьябло – это значит, что он быстрый), он разгонялся на ровном шоссе без горок до скорости 126 километров в час! Это был настоящий и честный рекорд.

А шестью годами ранее, в 1995 году, голландец Фред Ромпельберг установил рекорд в 268 километров в час. Но это был не совсем честный рекорд, потому, что велосипедист разгонялся, привязанный за трос к скоростному автомобилю.

- А какие марки велосипедов вы знаете?  ( Кама, Салют, Форвард, Патриот и другие)

Учитель: Очень большое количество велосипедов на улицах городов и сел создает определённые трудности и проблемы дорожного движения. А возникают эти трудности  от незнания правил дорожного движения! Часто страдают те велосипедисты, которые не умеют применять правила дорожного движения в жизни.

Учитель: Ребята, а какие правила должны знать велосипедисты?

Учитель: для езды на велосипеде не нужно специального разрешения. Они предназначены для езды по дорогам с различным покрытием. Это машины, способные к безотказной работе на любых дорогах, при различных климатических условиях, они имеют большой срок службы. Велосипедисты, так же как и автомобилисты, приравниваются к равноправным участникам дорожного движения. К ним в полной мере относятся все положения Правил дорожного движения. Но не надо забывать, что велосипед является самым опасным видом транспорта, так как он не устойчив при движении, а велосипедист не защищен, как водитель автомобиля кузовом или кабиной.

Велосипед – простая и удобная машина. Некоторые дети, не изучив машину по-настоящему, не научившись, как следует, управлять, не зная правил движения, торопятся выезжать на улицы и дороги и интенсивным движением и попадают в сложную обстановку. В таких случаях они нередко бывают виновниками дорожно-транспортных происшествий. Поэтому, прежде чем выехать на дорогу, велосипедист должен хорошо изучить велосипед, научиться его водить и отлично изучить и знать правила дорожного движения.

– дети могут водить велосипед только на закрытых площадках: во дворах, парках и на стадионах;
– по тротуарам разрешается ездить только малышам на детских велосипедах под присмотром взрослых;
– перед тем, как выезжать на улицу, необходимо проверить, исправны ли на велосипеде тормоза, руль, звуковой сигнал, накачаны шины, натянута цепь. Проверять техническое состояние велосипеда надо ежедневно;
– если надо пересечь дорогу, сойдите с велосипеда, держа его за руль, пройдите по пешеходному переходу. Попытка проскочить через дорогу на велосипеде может очень плохо кончиться;
– на велосипеде можно ездить только по тем дорогам, где есть специальный знак в синем круге “Велосипедная дорожка” – относится к группе разрешающих знаков;
– перевозить можно только детей в возрасте до 7 лет при условии, что на вашем велосипеде установлено дополнительное сиденье;
– велосипедист, двигаясь по улице, должен внимательно следить за всеми сигналами, подаваемыми водителями других транспортных средств. Сам велосипедист сигнализирует руками. Перед торможением надо поднять руку вверх;
– отправляясь на велопрогулку, сообщайте старшим о предполагаемом маршруте. Тогда можете рассчитывать на быструю помощь в случае ремонта велосипеда;

– до 14-летнего возраста нельзя ездить на велосипеде по дорогам и улицам. Во дворе – пожалуйста, но не выезжая на дорогу;
– устраивать гонки на дороге, игру “вперегонки”;
– эксплуатация велосипедов, если имеются технические неисправности: тормозного устройства, не закреплен руль, погнуто колесо. Слабо накачаны шины;
– движение велосипедистов-учащихся в темное время суток;
– перевозить предметы или груз, которые выступают на 0,5 метра по длине и ширине за габариты велосипеда и могут помешать управлению;
– буксировка велосипедов и мопедов; в любых местах на улицах и дорогах водитель велосипеда обязан пропускать слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью;
– категорически запрещается – цепляться за проезжающий мимо транспорт и ездить на велосипеде держась одной рукой за руль или без рук.

Запомните ребята! знак в красном круге – “Велосипедное движение запрещено”.

V. Физкультминутка.

Уч. - Чтобы быть внимательным велосипедистом, надо иметь хорошее зрение. А чтобы наши глазки отдохнули, сделаем гимнастику для глаз. Упражнения для профилактики близорукости.

ИГРА «ДА» и «НЕТ»

Учитель:  А сейчас мы с вами проведем викторину. По моему сигналу вам нужно поднимать каточки с ответом «Да» и «Нет».

✓ Велосипед – это механическое транспортное средство?

✓ Человек, ведущий велосипед по тротуару, - пешеход?

✓ Вам 10 лет, и вы имеете право ездить на велосипеде по проезжей части?

✓Кататься нужно в определенных местах: в парках, во дворах, на стадионе.

✓ Велосипедисту разрешается ездить, не держась за руль?

✓Перед началом движения нужно проверить исправность тормозов, звонка, подкачать шины.

Учитель: А сейчас мы с вами поиграем в игру «Мозаика».  Вам нужно правильно собрать мозаику.

VI. Закрепление изученного материала.
Ребята, конечно, ездить на велосипеде очень здорово. Но при этом нельзя забывать о правилах, которые обязательно надо соблюдать. Вспомнить и закрепить эти правила нам поможет тест.

Тест

  1. Велосипед был изобретен ... лет тому назад. 

    • более100лет

    • более 200лет

    • более 300лет

  2. По правилам пассажиром велосипеда может быть ребенок не старше . .. лет?

    • 7 лет

    • 6 лет

    • 5 лет

  3. С какого возраста можно ездить на велосипеде по улицам и дорогам?

    • 12 лет

    • 10 лет  

    • 14 лет

  4. С какого возраста можно ездить на переднем пассажирском сидении автомобиля?

  5. Что это за знак: круглой формы с красной окантовкой, а в середине нарисован – велосипед?

    • велосипедная дорожка

    • велосипедное движение запрещено

    • пересечение с велосипедной дорожкой

  6. Живой «светофор». Кто это?

    • постовой

    • инспектор

    • регулировщик

  7. Что такое? Отгадай!
    Не мопед, не велосипед
    Нет нужды ему в бензине
    Хоть колеса на резине.

  8. Автобус, троллейбус на остановке надо обходить ... 

    • сзади

    • спереди

    • как хочешь

  9. Перед каждой поездкой на велосипеде надо строго проверять исправность . ..

    • тормозов

    • руля

    • колес

Ключ к тесту

  1. Более 200 лет

  2. 7 лет

  3. 14 лет

  4. 12 лет

  5. Велосипедное движение запрещено

  6. Регулировщик

  7. Троллейбус

  8. Сзади

  9. Тормозов

Вывод: Ребята помните! Велосипед – удобный и очень распространенный вид транспорта для передвижения. Но это и опасный вид транспорта, если не соблюдать культуру безопасности на дороге. Поэтому к велосипедистам предъявляются повышенные требования в части знания правил дорожного движения. Помните эти правила, соблюдайте и вы не будете виновниками дорожно-транспортных происшествий

Это должен каждый знать обязательно на пять!”

Знаки важные дорожные – 
Компас взрослых и ребят.
Дети! Будьте осторожны!
Знайте, что нельзя, что можно!
Выполняйте все, что знаки говорят!

На следующем уроке мы продолжим с вами знакомство с правилами езды на велосипеде по улицам и дорогам, движениях групп велосипедистов.  

VII. Домашнее задание.

 Нарисовать разрешающий дорожный “Велосипедное движение разрешено”.

Литература:

Основы безопасности жизнедеятельности: элективный курс “Мы и дорога” /авт.-сост.О.В.Пахнутова/.

Тематические игра по ОБЖ. Методическое пособие для учителя. – М.: ТЦ Сфера.

Журнал “Непоседа”. Цикл “Маленький спасатель”.

Газета по ПДД для детей “Добрая дорога детства”.

ПДД для велосипедистов | KryptoBike TM

Так или иначе, всем нам как велосипедистам, приходится взаимодействовать с другими участниками движения. Повезло тем любителям байков, которые живут далеко от города и для приятного катания по пригороду могут отъехать 200 метров от своего дома. Оказаться в прекрасном зеленом поле с ровной грунтовкой, где можно дышать свежим воздухом и наслаждаться пейзажами, наматывая круги, а в ближайших перелесках строить трейлы или трассы для Dh.

Однако, далеко не все велосипедисты имеют такую возможность. Жителям городов и крупных населенных пунктов постоянно приходится сталкиваться с движением по дорогам общего пользования. Очень часто это бывает опасно.

Для исключения разного рода опасностей, связанных с дорожными авариями, стоит изучить пдд для велосипедистов. Если для водителя автомобиля незначительное (именно незначительное) нарушение правил движения – дело хоть и гадкое, мешающее другим участникам движения, но не смертельно опасное, то вот для велосипедиста игнорирование правил часто бывает фатальным.

В происшествии не всегда виноват велосипедист. Известно много ужасных случаев, когда человек на велосипеде строго соблюдает правила, но в итоге становится жертвой водителя-идиота. Таких случаев только за прошедший год произошло около 5 штук. Все из них, к сожалению, имели страшные последствия. Ситуация банальна – обычно риску подвергаются велосипедисты шоссейники, которые тренируются на подмосковнных трассах. При возникновении затора, какой-то идиот на автомобиле, иначе не назовешь, начинает обгонять пробку по обочине. На обочине в это время едет велосипедист. Автомобиль хоть и пытается уйти от столкновения, но по ряду причин это не всегда возможно. Зачем мы рассматриваем такой пример? Всё очень просто – сами по себе правила пдд для велосипедистов не всегда важны. Нужнее всего велосипедисту научиться быстро и адекватно реагировать на опасность и исключать наиболее опасные моменты из своего маршрута. Также, в существующей ситуации гораздо лучше минимизировать движение по дорогам.

Велосипедист на дороге

Пдд велосипедиста на дороге состоит в большей степени из простых правил выживания. Нарушение пдд велосипедистами часто оказывается смертельным. Помимо обязательного знания действующих правил дорожного движения, важно ещё научиться и адаптировать эти знания для велосипеда. Мы не будем зацикливаться на стандартных знаниях, а поговорим скорее о особых случаях для велосипеда.

Итак, начнем с простого – движение велосипедиста по проезжей части пдд не запрещается. Это значит, что там, где нет дополнительных ограничений, введенных знаками и условиями типа «автомагистраль» или «дорога для автомобилей», велосипедист имеет полное право передвигаться. Но у велосипеда есть главный недостаток. Слабая защищенность и плохая заметность. Даже сильный дождь, заставший вас на трассе или собака, которая погналась через всю деревню за велосипедом могут привести к аварии. Соответственно, нужно всегда соблюдать абсолютную внимательность и исключить ошибки.

Основные правила, которые обязательно нужно помнить

  1. Велосипедист должен двигаться по проезжей части как можно ближе к правой стороне, желательно не дальше 1 м от её края.
  2. Велосипедист на пешеходном переходе должен спешиваться и переходить дорогу по зебре как пешеход. Особое внимание здесь следует обратить на тот случай, когда переход плохо просматривается (поворот или припаркованный грузовик), а велосипедист вылетает на него не тормозя. В этом случае правило совершенно адекватное.
  3. Нужно запомнить знаки главная дорога и второстепенная дорога. Кроме того, нужно помнить таблички, указывающие направление главной/второстепенной дороги. Главная дорога – вы едете, не останавливаясь при пересечении перекрестка. При повороте с главной дороги на перекрестке налево, вы сначала пропускаете встречный транспорт. Затем проезжаете сами. Если нужно выполнить правый поворот, то поворачиваете строго в крайнюю правую полосу. При движении по второстепенной дороге пропускаете всех, а при повороте ведете себя аналогично случаю с главной дорогой.
    Также нужно знать, что существует круговое движение. Оно обозначается специальным знаком. Круг всегда главный.
    Ещё есть знак одностороннее движение. Он не менее важен.
  4. Нужно запомнить правила выезда (да и въезда) на проезжую часть с прилегающей территории и правила прохождения равнозначных перекрестков. Правило правой руки – вообще святое.

Выезжая с прилегающей территории или грунтовки пропускаете всех. Заезжая на прилегающую,  пропускаете всех пешеходов и других велосипедистов, движущихся по тротуару. При проезде равнозначного перекрестка – пропускаем тех, кто в данный момент справа. Это универсальное правило для всех случаев (если дополнительное не обозначено знаками).

  1. Нельзя ездить по дорогам для автомобилей и скоростным трассам. На некоторых таких трассах движение вроде и не запрещается, но лезть туда не нужно. Даже если вам не запрещено перемещаться по такой трассе, а ограничение на ней 90, стоит 10 раз подумать о целесообразности поездки.
  2. О намерении повернуть или остановиться нужно сообщать другим водителям с помощью жестов руками. Эти жесты легко найти в каждой книжке по пдд. Поднятая прямая рука – это стоп. Прямая рука, вытянутая в сторону поворота – означает намерение повернуть в обозначенном направлении. Если нужно повернуть в противоположном направлении, то нужно вытянуть вторую руку или согнуть первую руку в локте.

От себя добавлю, что жесты эти мало знакомы современным водителям, однако велосипедисту, в случае неожиданного маневра лучше это учитывать. Хоть какая-то демонстрация велосипедистом своих намерений может исключить дтп.

  1. Обязательно нужно строго соблюдать сигналы светофора. Если есть регулировщик, то и про него надо помнить. Жесты регулировщика непростые и кажутся страшным сном, но часто он старается сделать свои движения более понятными для участников движения.
  2. Обязательно нужно следить за машинами со спец.сигналами. Ведь такая машина имеет приоритете движения. Специально пожарники давить вас не будут, но при проезде перекрестка, где все транспортные средства их пропускают, а велосипедист в наушниках их не заметил, они не смогут избежать дтп.
  3. Очень напряженная ситуация с левым поворотом и проездом перекрестков. Запрещено выполнять левый поворот, если дорога не однополосная. Фактически, это правило запрещает поворот почти на всех дорогах крупного города. Поэтому, лучше использовать переход. Даже если вроде как поворот не запрещен. Да и вообще – про левый поворот на велике лучше забыть. Лучше развернуться где-то, где движение не интенсивное или найти светофор для пешехода.
  4. Не забывайте про знаки STOP и знаки «железнодорожный переезд». Первый требует обязательную остановку при движении. Второй часто сопровождается или знаком стоп, или светофором со шлагбаумом. Логика проезда простая, но будьте внимательны.

Если есть какие-то дополнительные забытые правила, отмечайте их в комментариях и мы дополним статью.

«Законы жизни» для велосипедиста на дороге

Мы бегло изучили основные правила, которые потребуются велосипедисту. Требования пдд к движению велосипедистов не столь строгие, однако дальше мы рассмотрим даже более важные понятия, о которых нигде и никогда не написано. Скажу коротко – одно лишь только соблюдение правил мало поможет велосипедисту без дополнительных знаний.

  1. Велосипедист на дороге – он как вампир в зеркале. Его нет. В зеркалах он не отражается, чуть смеркается и исчезает. И всё бы здорово, но водители часто не замечают велосипед на дороге и совершают наезд. Делается это неумышленно, но последствий дтп не отменяет. И всё это только потому, что велосипедист на дороге (особенно в сумерках, даже не говоря про ночь) не заметен для автомобилиста. Поэтому, при движении по проезжей части выбирайте самую яркую одежду, устанавливайте фонари и габаритные сигналы на велосипед. Очень хорошо спасает жилетка. При отсутствии освещения и фонарей для велосипеда, откажитесь от ночных поездок по дорогам общего пользования. Это касается и других ситуаций с плохой видимостью (туман,снег,дождь).
  2. Даже если велосипедист прав, то он не прав. Что это значит? А то, что кто сильнее, тот и прав. Он большой и железный, а вы мясной и маленький. Машине поддать велосипедиста – раз плюнуть. При установленном кенгурятнике, даже вмятины на кузове не будет. Велосипедисту не нужно ценой своего здоровья доказывать правоту! Видите неадеквата, который не пропускает по главной дороге – пусть уедет. И так про все ситуации. На кону больно большая цена.
  3. Внимательность для велосипедиста – залог выживания. Нужно сохранять максимальную бдительность. Правила хоть и есть, но они вас не защищают. Часто случаются неприятные ситуации только потому, что вас, например не заметили на перекрёстке. И вам нужно быть на шаг впереди каждого автомобилиста.
  4. Велосипедистов на дороге не уважают и не любят. Смиритесь. И не нарушайте пункт 2, описанный чуть выше. Редкий автомобилист, которому хвала и почёт, покажет сигнал поворота перед велосипедистом или пропустит. Часто встречается такая ситуация, что вы едете по главной дороге, а автомобилист выезжает с прилегающей территории и не даёт вам преимущество. Ну а не любят велосипедистов по тому, что они качают вечно права и мало заметны для водителей.
  5. Двери открываются резко. Часто автолюбители открывают дверь своего, не глядя в зеркала. А для велосипеда – это стена, выросшая из земли.
  6. Откажитесь от сложных развязок, левых поворотов, проездов эстакад, скоростных трасс и т.п. Даже если движение там и разрешено, то не нужно испытывать судьбу.
  7. Если автомобиль перед вами выполняет правый поворот, то он может вас притереть к обочине. Автомобилисты не всегда понимают, что между рядом и обочиной кто-то может ехать. Будьте внимательны.
  8. Думайте головой. Не так страшно нарушать пдд, как страшно нарушать здравый смысл. Например, на пустой дороге можно развернуться или переехать на другую сторону. Но делать это в час пик – абсурд. Можно переехать переход по зебре для ускорения процесса, если вы видите, что водитель заметил вас и пропускает. Это на пользу и вам, и ему. Но выскакивать из-за припаркованного грузовика на зебру прямиком под идущий транспорт – это верх кретинизма.
  9. Ваши проблемы – это ваши проблемы. Даже если вы поехали по дороге в правой части проезжей части, а на дороге вдруг появился люк или за вами гонится злая собака, нельзя просто взять и резко поехать чуть левее. Вы участник движения, а значит нельзя перестроиться без четкого понимания, что вы не станете помехой другим транспортным средствам. Если вас заливает из лужи или смывает дождем, это не значит, что можно мешать автомобилистам.
  10. Постарайтесь исключить падения. Любое падение может привести к ещё более опасной травме из-за наезда автомобиля и сложной ситуации.

На этом, наверное, всё. Будьте осторожны и удачи вам на дорогах. Берегите себя и соблюдайте правила.

Если есть какие-то интересные дополнения, обязательно оставляйте их в комментариях.

 

Похожие статьи

При езде на велосипеде применяются правила - SAAQ

Виды транспорта

Безопасность велосипедов начинается с соблюдения Кодекса безопасности дорожного движения и принятия защитных правил поведения при езде на велосипеде. Будьте начеку, будьте на виду и ездите безопасно - это важно!

  • Что говорит закон

    При езде на велосипеде действуют правила, такие как соблюдение знаков и сигналов и светофоров.Некоторые вещи тоже запрещены, например, езда по тротуарам - кроме ...

  • Безопасные методы принятия

    Безопасность и соблюдение Кодекса безопасности дорожного движения - ключ к получению удовольствия от езды на велосипеде.

  • Знаки и сигналы и велосипедная инфраструктура

    Вы должны всегда подчиняться всем дорожным знакам и сигналам, включая знаки остановки и светофоры.

  • Препятствия и дорожное покрытие

    Ямы, песок, канализационные решетки, железнодорожные пути и погодные условия - все, на что следует обратить внимание при езде на велосипеде.

  • Грузовые автомобили разделяют дорогу

    Как велосипедист, вы должны ознакомиться с ограничениями, связанными с вождением тяжелого транспортного средства, чтобы лучше понимать его маневры и принимать безопасные правила езды на велосипеде.

  • Велоспорт: поворотные и перестроения

    Овладение правильной техникой поворота и смены полосы движения помогает велосипедистам делить дорогу с другими транспортными средствами.

  • Велосипеды и аксессуары: видимость и безопасность

    При езде на велосипеде обязательно использование многих дополнительных принадлежностей, например, отражателей.Другие настоятельно рекомендуются, например, зеркала заднего вида, вымпелы и шлемы.

  • Велосипедные прицепы и детские велосипедные сиденья

    Детские велосипедные прицепы и велосипедные сиденья помогут превратить ваши прогулки в приятные семейные приключения. Вот несколько ценных советов по безопасности.

  • Велоспорт: одна голова, один шлем

    Травмы головы, полученные при падении во время езды на велосипеде, могут быть серьезными или даже смертельными.Избегайте худшего, надев шлем, который защитит вас от ...

Велоспорт: что гласит закон - SAAQ

Виды транспорта - на велосипеде

При езде на велосипеде действуют правила, такие как соблюдение знаков и сигналов и светофоров. Некоторые вещи также запрещены, например, езда по тротуарам, за исключением случаев, когда это необходимо или когда это указано или разрешено посредством знака или сигнала, и езда с наушниками или в наушниках или во время текстовых сообщений.Если вы совершите правонарушение в соответствии с Кодексом безопасности дорожного движения , вы можете получить штраф.

Обязательства

Согласно Кодексу безопасности дорожного движения велосипедисты должны, среди прочего:

  • всегда подчиняться дорожным знакам и светофору, даже при повороте направо на красный свет:
    • Даже если дорога свободна, красный свет или знак остановки означают, что вы должны полностью остановиться. Вы должны дождаться, пока индикатор снова не станет зеленым, прежде чем продолжить
  • останавливаться на пешеходных переходах, как только пешеход выходит на пешеходный переход, или четко указывает на намерение сделать это, например, ожидая на тротуаре рядом с пешеходным переходом, делая жест рукой, указывающий на желание перейти, или когда вы встретились глазами с пешеходом
  • уступают дорогу транспортным средствам и другим велосипедистам, имеющим приоритет на перекрестке.Предоставьте право проезда пешеходам, которые въезжают на перекресток или сообщают о намерении зайти на перекресток
  • ездить как можно ближе к правой стороне проезжей части. Велосипедист может покинуть эту позицию, чтобы повернуть налево, или, в случае необходимости,
  • сообщают о своих намерениях без перерыва и на достаточном расстоянии, чтобы другие пользователи видели их
  • едут гуськом при езде в группах:
    • группа может состоять из 15 велосипедистов, максимум
    • , если велосипедистов больше 15, сформировать новую группу
  • ехать верхом на велосипеде и держаться за руль
  • ехать вместе с потоком транспорта, за исключением случаев, когда знаки разрешают движение на велосипеде против потока транспорта или в случае необходимости
  • останавливаться, уступать дорогу пешеходам и двигаться с безопасной и разумной скоростью при проезде пешеходного перехода
  • подчиняться дорожным знакам и сигналам
  • остановка на расстоянии более 5 м от автобуса или микроавтобуса, у которых включены мигающие огни или стопорный рычаг которого задействован

Запреты

Кодекс безопасности дорожного движения запрещает велосипедистам ездить:

  • на автомагистралях и на съездах с них
  • против движения транспорта, если на знаках не указано иное или в случае необходимости
  • на тротуарах, за исключением случаев, когда это необходимо или когда это направлено или разрешено посредством знака или сигнала.В таком случае велосипедист должен ехать с небольшой скоростью и уступить дорогу пешеходам
  • в наушниках, закрывающих одно или оба уха
  • при использовании портативного электронного устройства, ручного или нет
  • при просмотре информации, отображаемой на экране дисплея, если не выполняются все следующие условия:
    • информация относится к поездке или связана с работой обычного оборудования велосипеда
    • Экран встроен в велосипед или установлен на кронштейне
    • экран расположен таким образом, чтобы велосипедист мог легко управлять им и обращаться к нему
  • при выполнении любого действия, которое может отвлечь велосипедиста от безопасной езды на велосипеде
  • между 2 полосами движущихся транспортных средств, если только транспортные средства, движущиеся по полосе справа от велосипедиста, не находятся в полосе, отведенной для правых поворотов
  • велосипед с неисправной тормозной системой

Также запрещено:

  • для перевозки пассажира, кроме случаев, когда велосипед оборудован сиденьем, предназначенным для этой цели
  • употреблять алкоголь во время езды на велосипеде
  • употреблять наркотики, за исключением лекарств, отпускаемых без рецепта, или лекарств, отличных от каннабиса, которые были прописаны уполномоченным специалистом.

Правонарушения: штрафы

Примеры правонарушений Пенальти

Отказ от остановки на красный свет или знак остановки

от 80 до 100 долларов

Поворот направо на красный свет, запрещенный знаком

от 80 до 100 долларов

Невозможность уступить дорогу на перекрестке пользователям с приоритетом

от 80 до 100 долларов

Езда с наушниками, закрывающими одно или оба уха

от 80 до 100 долларов

Езда с использованием портативного электронного устройства, будь то в руке или без него, за исключением случаев, когда на нем отображается информация, имеющая отношение к катанию на велосипеде. В этом случае оно должно быть закреплено на кронштейне, прикрепленном к велосипеду 80–100 долл. США

Неспособность сообщить о своих намерениях

от 80 до 100 долларов

Езда вдвоем на велосипеде без фиксированного сиденья для этой цели

от 80 до 100 долларов

Где можно покататься на велосипеде?

Вы можете ездить на велосипеде по всем дорогам общего пользования , кроме автомагистралей и съездов с них.Для повышения вашей безопасности вы также можете использовать 4 типа велосипедной инфраструктуры:

  • обочины с твердым покрытием
  • велосипедных дорожек
  • проезжей части
  • велодорожек

Закон о движении велосипедов | Ассоциация велосипедистов Флориды

Обзор законов Флориды для велосипедистов

Во Флориде велосипед официально определяется как транспортное средство, а велосипедист - это водитель. Велосипедисты имеют те же права на проезжую часть и должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и водители других транспортных средств.Эти законы включают остановку перед знаками остановки и на красный свет, движение в потоке транспорта, использование огней в ночное время, уступку полосы отчуждения при выезде на проезжую часть и уступку пешеходам на пешеходных переходах.

Дорога одна, и велосипедисты и автомобилисты должны относиться друг к другу с заботой и уважением. Соблюдение закона является основой этого уважения, но сам закон представляет собой просто кодификацию правил движения, которые делают всех участников дорожного движения предсказуемыми по отношению друг к другу.

Чтобы узнать больше о безопасном и предсказуемом езде на велосипеде, см. Наши страницы Информация для велосипедистов и Информация для группового катания.

Чтобы узнать больше о том, как автомобилисты могут безопасно делить дорогу с велосипедистами, см. Нашу страницу Информация для автомобилистов.

Последние изменения в законе:

Ключевая поправка 2012 г. в правилах разрешает мигать велосипедным фарам. Приобретение и техническое обслуживание дорогостоящих велосипедных фонарей, которые требовали частой подзарядки или замены батарей, когда-то было нетривиальной задачей для вечерних райдеров, что стало постоянной темой обсуждений и обзоров в велосипедных журналах и онлайн-форумах.Теперь, благодаря компактным светодиодным лампам по относительно умеренной цене, которые могут работать в течение многих часов без подзарядки (особенно со вспышкой или с низким энергопотреблением), велосипедисты, которые ездят с фарами ночью (как того требует закон), готовят пищу, так сказать, на газе. .

FBA предлагает авторитетный источник о велосипедных законах Флориды на FLBikeLaw.org

С 2012 года от велосипедистов больше не требуется держать хотя бы одну руку на руле.

С 2011 года закон о полосе движения и велосипедных дорожках включает исключение для предотвращения потенциально небезопасных условий.Это важно тем, что позволяет велосипедистам предвидеть динамические условия, которые могут сделать велосипедную полосу или крайнюю правую полосу небезопасной.

Новые (2019) редакции Руководство по соблюдению законов о велосипедах Флориды и Florida Bicycling Street Smarts (см. Публикации FBA) отражают изменения в правилах дорожного движения, внесенные Законодательным собранием Флориды 2019 года, включают обновленную статистику ДТП и уточняют ключевое руководство.

Вкладки слева содержат основные моменты и объяснения ключевых разделов закона Флориды, касающихся велосипедов.Для официальной версии вы можете просмотреть код здесь.

ОСОБЕННОСТИ ДВИЖЕНИЯ

Велосипедные правила (см. Раздел 316.2065, F.S.)

  • Велосипедист должен подчиняться всем правилам дорожного движения и сигналам.
  • Велосипедист должен использовать фиксированное обычное сиденье для езды.
  • Ни один велосипед не может использоваться для одновременной перевозки большего количества людей, чем то, для которого он разработан или оборудован.
  • Родители и опекуны не должны сознательно позволять ребенку или подопечному несовершеннолетнего нарушать какие-либо положения этого раздела.
  • Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом или тормозами, которые позволяют водителю остановиться в пределах 25 футов от скорости 10 миль в час на сухом, ровном и чистом асфальте.

Езда по тротуару (см. Раздел 316.2065, F.S.)

  • При движении по тротуарам или пешеходным переходам велосипедист имеет те же права и обязанности, что и пешеход.
  • Велосипедист, едущий по тротуарам или пешеходным переходам, должен уступать дорогу пешеходам и должен подавать звуковой сигнал перед обгоном.

Освещение (см. Раздел 316.2065, F.S.)

  • Велосипед, эксплуатируемый в период между закатом и восходом солнца, должен быть оборудован передней лампой, показывающей белый свет, видимый с расстояния 500 футов вперед, и красным отражателем, и фонарем сзади, показывающим красный свет, видимым с расстояния 600 футов до сзади.
  • Дополнительное освещение разрешено и рекомендуется.

Положение проезжей части (см. Раздел 316.2065, F.S.)

  • Велосипедист, который движется не с той же скоростью, что и другие транспортные средства, должен ехать по обозначенной велосипедной полосе (см. Закон о велосипедных полосах, объясненный в меню левой вкладки) или как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части. проезжая часть.Велосипедист может покинуть крайний правый участок дороги в следующих ситуациях: при проезде другого транспортного средства, движущегося в том же направлении; при подготовке к левому повороту; при разумной необходимости избежать каких-либо условий или потенциального конфликта включая, помимо прочего, неподвижный или движущийся объект, припаркованный или движущийся автомобиль, пешехода, животное, поверхностную опасность или полосу поворота; , когда полоса слишком узкая для безопасного проезда велосипеда и другого транспортного средства рядом .(см. Объяснение положения проезжей части в левой вкладке меню)
  • Велосипедист, движущийся по улице с односторонним движением с двумя или более полосами движения, может ехать как можно ближе к левому краю проезжей части.
  • Лица, едущие на велосипедах по проезжей части, не должны ездить более двух человек в ряд, за исключением дорожек или частей проезжей части, отведенных исключительно для велосипедов. Лица, едущие вдвоем в ряд, не должны препятствовать движению при движении со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время, в месте и при существующих условиях, и должны двигаться в пределах одной полосы.(см. Объяснение препятствия трафику в левой вкладке меню)

Левый поворот (см. Раздел 316.151 (1) (b) (c), F.S.)

  • Велосипедист, намеревающийся повернуть транспортное средство налево, имеет право полностью использовать полосу движения, с которой совершается поворот. После сканирования, подачи сигналов и перехода к центру полосы велосипедист должен проверить сигнал и продолжить движение, когда он станет зеленым и безопасным.
  • В дополнение к обычному левому повороту транспортного средства, велосипедист может проехать через крайнюю правую часть перекрестка и повернуть как можно ближе к бордюру или краю на дальней стороне.После выполнения любого официального устройства контроля дорожного движения велосипедист может продолжить движение в новом направлении.

Сигнализация витков (см. Подразделы 316.155 (2) и 316.157 (2), F.S.)

  • Сигнал о намерении повернуть должен подаваться в течение последних 100 футов, пройденных автомобилем перед поворотом. Если велосипедисту для управления нужны обе руки, сигнал не должен подаваться непрерывно.
  • Велосипедист может сигнализировать о намерении повернуть направо, вытягивая левую руку и руку вверх или вытягивая правую руку и руку по горизонтали к правой стороне велосипеда.

Наушники (см. Раздел 316.304, F.S.)

  • Велосипедисту запрещается носить гарнитуру, наушники или другое подслушивающее устройство , кроме слухового аппарата, во время езды. Ношение гарнитуры блокирует важные звуковые подсказки, необходимые для обнаружения присутствия другого трафика.

Гражданские штрафы (см. Подраздел 318.18 (1), (2) и (3), F.S.)

  • Нарушения, связанные с неподвижностью, такие как неиспользование необходимого осветительного оборудования при езде в ночное время, отсутствие рабочих тормозов
  • Нарушения движения, такие как знак остановки или сигнал, движение против движения
  • Нарушения главы 316, F.S. велосипедистом в возрасте 14 лет и младше

Местные постановления

Органы местного самоуправления округов, городов, поселков и других муниципалитетов могут принимать постановления, регулирующие езду на велосипеде. В некоторых городах также могут действовать постановления о регистрации и лицензировании. Езда по тротуару может быть запрещена полностью или только в определенных районах, например в деловых районах. Местные правоохранительные органы могут предоставить копии местных постановлений.

Эксплуатация на автомагистралях с ограниченным доступом

[FBA продолжает работать с FDOT над изменением этого раздела, чтобы обеспечить доступ к мостам и другим дорогам, где нет наземных улиц для доступа к пунктам назначения]

[§316.091] Никто не может управлять велосипедом на объектах с ограниченным доступом, если иное не предусмотрено. Никто не может управлять велосипедом на автомагистрали между штатами.

Комментарий: Во время законодательной сессии Флориды 2012 года законодатели учредили пилотную программу в Статуте Флориды 316.091, чтобы изучить возможность разрешить велосипедистам передвигаться по мостам с ограниченным доступом. Закон требовал, чтобы Департамент транспорта Флориды (FDOT) учредил двухлетнюю пилотную программу в трех отдельных городских районах, разрешающую велосипедный доступ на подходах к автомагистралям и на участках мостов автомагистралей с ограниченным доступом через водоемы.До этого закона велосипедам было запрещено ездить по дорогам с ограниченным доступом или участкам мостов. Итоговый отчет за 2015 год.

Чтобы получить дополнительную информацию или задать вопросы о законах Флориды о велосипедах, посетите flbikelaw.org.

Разъяснение положения проезжей части

(5) (a) Любое лицо, управляющее велосипедом на проезжей части с меньшей, чем нормальная скорость движения в то время и в том месте, и при существующих условиях, должно ехать по полосе, обозначенной для использования велосипеда, или, если полоса движения отсутствует. маркировка для езды на велосипеде как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением любой из следующих ситуаций:

  1. При обгоне и обгоне другого велосипеда или транспортного средства, движущегося в том же направлении.
  2. При подготовке к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть.
  3. При разумной необходимости избежать каких-либо условий или потенциального конфликта, включая, помимо прочего, неподвижный или движущийся объект, припаркованный или движущийся автомобиль, велосипед, пешехода, животных, поверхностную опасность, полосу поворота или полосу нестандартной ширины, которая делает Небезопасно продолжать движение по правому бордюру, краю или велосипедной полосе. Для целей данного подраздела «полоса нестандартной ширины» - это полоса, которая слишком узкая для безопасного проезда велосипеда и другого транспортного средства бок о бок по полосе.
Закон штата

гласит, что вы должны ехать настолько далеко вправо, насколько это возможно . Он НЕ говорит как можно правее. Практические средства, которые могут быть реализованы в рамках имеющихся средств и обстоятельств. Это очень важно! Он учитывает статические и динамические, текущие и нижестоящие условия, которые влияют на выбор полосы движения и положение в пределах этой полосы. Велосипедист - такой же подвижный компонент системы, как и любой другой водитель.Закон не может ограничивать безопасное передвижение любого участника дорожного движения для удобства других.

Край дороги таит в себе большинство опасностей, с которыми сталкиваются велосипедисты. Безопасное вождение (предотвращение аварий и конфликтов) требует, чтобы велосипедист двигался значительно дальше от края дороги. Чтобы узнать больше о защитной езде на велосипеде, посетите нашу страницу Информация для велосипедистов.

На широкой полосе велосипедист должен сохранять расстояние не менее 2 футов от края пригодного для использования тротуара, чтобы иметь место для маневрирования вокруг препятствий и быть более заметным для пересекающих дорогу транспортных средств. (ПРИМЕЧАНИЕ: к пригодному к использованию покрытию не относятся поддон для желоба или любая область, часто закрытая мусором или другими опасностями.)

В очень широкой полосе движения (18-20 футов) велосипедист должен ехать дальше влево - примерно в 4 футах от транспортного потока, - чтобы работать в зоне пересечения дорожного движения и снизить уязвимость к типичным столкновениям.

Если полоса слишком узкая для безопасного проезда велосипеда и автомобиля, велосипедист имеет право использовать всю полосу.В пределах этой полосы велосипедист обычно едет по правой половине, чтобы облегчить обзор для обгоняющих водителей, но должен ехать достаточно далеко влево, чтобы мотоциклисты не пытались протиснуться в полосе.

Хотя в законе используется термин «нестандартная» для описания полосы движения, ширина которой недостаточна для проезда, эти узкие полосы составляют большую часть наших дорог. Полоса общей ширины, или широкая обочина, стала менее распространенной, поскольку стали более распространены многополосные дороги. К сожалению, ссылка на нестандартную ширину не только представляет собой необычную ситуацию, но и противоречит другим рекомендациям по проектированию шоссе.Это создает большую путаницу для правоохранительных органов и увеличивает бремя доказывания для велосипедиста, ведущего осторожное вождение.

Подробнее о широких обочинах

Определение широких бордюрных полос (WCL)

WCL - это полоса пропускания, достаточная для параллельной работы. Обычно они имеют ширину 14-16 футов. Руководство по единообразным минимальным стандартам Министерства транспорта Флориды рекомендует ширину внешней полосы 14 футов в качестве «минимальной ширины, которая позволит легковым автомобилям безопасно проезжать мимо велосипедистов по одной полосе», i.е., без необходимости проезжающих автомобилистов использовать часть следующей полосы.

Вот как они получают минимум:

  • Велосипедист - это велосипедист шириной 2,5 фута с минимальным рабочим пространством 4 фута. Это включает минимальное безопасное расстояние от края пригодного для использования тротуара (2 фута).
  • Законный минимальный допуск для обгоняющего транспортного средства составляет 3 фута.
  • Типичный пассажирский автомобиль имеет ширину от 5,5 футов (легковой автомобиль) до 7 футов (внедорожник).

ПРИМЕЧАНИЕ: Минимум не учитывает коммерческие грузовики и грузовые прицепы, количество которых составляет 8.5 футов шириной и могут иметь зеркала, расширяющиеся до ~ 10 футов. Эти транспортные средства ДОЛЖНЫ использовать часть другой полосы движения для безопасного проезда.

Чтобы узнать больше о ширине полос и о том, как они подходят, CommuteOrlando предлагает визуальный учебник по ширине и буферам.

Другие «практические» соображения

Парковка на улице - Велосипедист, проезжающий мимо параллельно припаркованных автомобилей, должен сохранять расстояние не менее 5 футов, чтобы избежать риска столкновения с открывающейся дверью автомобиля. Велосипедист должен учитывать ширину двери, ширину руля и расстояние, на котором внезапно открывшаяся дверь не вызовет реактивного поворота на встречный обгон.

Расположение перекрестка - Велосипедист, идущий прямо через перекресток в полосе движения, которая обслуживает движение и правые повороты, должен ехать по центральной или левой половине полосы, чтобы избежать типичных столкновений. Велосипедистам запрещается ехать прямо по полосе, обозначенной исключительно для правых поворотов, то есть той, которая помечена или подписана словом «ТОЛЬКО».

Улицы с односторонним движением - Велосипедист, проезжающий по улице с односторонним движением с двумя или более полосами движения, может двигаться по левой полосе.

Обочины с твердым покрытием - Если бордюр отсутствует, правый край проезжей части - это линия между проезжей частью и обочиной (исключение - когда это пространство справа от линии обозначено как велосипедная дорожка) . Поскольку определение «проезжая часть» исключает обочину [§316.003], велосипедисты не обязаны ездить по мощеным обочинам, , хотя они могут предпочесть это. Велосипедист может ехать только по правой обочине с твердым покрытием, т.е. должен ехать в направлении движения, поскольку это единственный практический способ выполнить требование соблюдать все применимые светофоры и знаки [§316.074]. Велосипедист, действующий в обочину, уязвим для обычных столкновений на перекрестке с множеством улиц и проездов.

Разъяснение закона о велосипедных полосах

Велосипедная полоса - это полоса, обозначенная полосой и символами для преимущественного использования велосипедов на проезжей части (автомобилисты могут въезжать или пересекать велосипедную полосу для поворота на проезжую часть или съезда с нее на перекрестках и проездах). Официальный символ, используемый во Флориде для обозначения велосипедной полосы, показан на рисунке [справа] (Индекс стандартов дизайна FDOT 17347 и Флоридская зеленая книга).

Если велосипедная полоса не размечена, часто отмечается белая кромочная линия, обозначающая край проезжей части. На дороге с бордюрами желоб не является частью проезжей части. Велосипедисту следует избегать зоны водостока; швы на тротуаре или мусор могут быть опасными. На дороге с плоскими обочинами любое тротуар за краевой линией является мощеным обочиной; это не велосипедная полоса, если она не отмечена разметкой велосипедной полосы.

Велосипедист может покинуть велосипедную полосу для любых целей, перечисленных в законе - в основном, чтобы избежать небезопасных условий или потенциальной опасности.Чтобы лучше понять, как безопасно ездить на велосипедных дорожках, посетите нашу страницу Информация для велосипедистов. Велосипедные дорожки обычно предназначены для постоянных поездок. Чтобы повернуть направо, где справа от велосипедной полосы предусмотрена полоса для правого поворота, велосипедист должен покинуть велосипедную полосу, так как продолжение движения по велосипедной полосе до перекрестка и резкий поворот направо может удивить автомобилиста справа. повернуть переулок.

Это не велосипедная дорожка, потому что на ней нет знаков и разметки.Его ширина всего 3 фута, поэтому он не соответствует требованиям к минимальной ширине.

Точно так же велосипедист, использующий проезжую часть для поворота налево, должен покинуть велосипедную полосу перед перекрестком, а не делать резкий левый поворот на перекрестке, который может удивить или отрезать водителя на проезжей части.

Если велосипедная полоса продолжается вдоль правой стороны проезжей / правой полосы, велосипедисту, который намеревается ехать прямо, может потребоваться изменить свое положение влево, чтобы уменьшить опасность быть отрезанным водителем, поворачивающим дорогу (примерно через 10 минут). процент дорожно-транспортных происшествий, произошедших из-за велосипедистов, были отключены автомобилистами, которые обогнали велосипедистов и сделали правые повороты перед ними, или которые подъехали с противоположной стороны и сделали левый поворот перед велосипедистами).

Если велосипедная полоса не обозначена, велосипедист, который намеревается проехать прямо через перекресток, не должен ехать по полосе, обозначенной или обозначенной исключительно для правых поворотов, поскольку все водители обязаны подчиняться применимым устройствам управления движением (см. «Подчинение правилам управления движением» устройства »выше).

Это не велосипедная дорожка, потому что на ней нет знаков и разметки. Его ширина всего 29 дюймов. Общая ширина этого пространства вместе с прилегающей полосой составляет менее 14 футов.

Дороги с заподлицо обочин: там, где велосипедная полоса не обозначена, обычно отмечается белая кромочная линия, обозначающая край проезжей части; Любое тротуар справа от краевой линии является обочиной, а не велосипедной полосой, если она не отмечена символом велосипедной полосы.

Поскольку определение «проезжая часть» не включает обочины, велосипедисту не требуется ездить по мощеной обочине, которая не обозначена как велосипедная дорожка, хотя они могут предпочесть это сделать. Велосипедист, который едет по мощеной обочине, должен ехать справа, потому что (1) это снижает риск столкновения на перекрестках и проездах (водители не ожидают, что движение на обочинах будет приближаться с «неправильного» направления) и (2) всякий раз, когда велосипедист выезжает на проезжую часть (напр.g., чтобы обогнать пешехода или другого велосипедиста, пересечь перекресток, не приближаться к транспортному средству, приближающемуся для выезда на проезжую часть на подъездной дорожке, избегать обломков или препятствий и т. д.) движение с правой стороны становится обязательным.

Поскольку минимальное расстояние для проезда велосипедиста составляет 3 фута (см. «Обгон и обгон транспортного средства» выше), а общая ширина более крупных автомобилей (с выдвигающимися зеркалами) обычно составляет 8 футов или больше, внешняя полоса движения с шириной менее 14 футов ширины для проезда обычно недостаточно для проезда проезжающих автомобилей по полосе.В тех случаях, когда ограниченные условия препятствуют включению велосипедных полос или мощеных обочин на городских дорогах, инженерное руководство Департамента транспорта Флориды рекомендует ширину внешней полосы 14 футов, чтобы «легковые автомобили могли безопасно проезжать велосипедистов по одной полосе», т. Е. Без необходимости проезжающие автомобили для смены полосы движения (Флорида Гринбук, глава 9).

Объяснение препятствий движению

Хотя некоторые пытаются утверждать, что велосипедисты-одиночки или велосипедисты, едущие гуськом, незаконно препятствуют движению, это не так.Закон о препятствиях применяется только к автомобилям. Это не относится к транспортным средствам, управляемым людьми или животными.

316.183 (5) Никто не должен управлять транспортным средством на такой низкой скорости, чтобы препятствовать или блокировать нормальное и разумное движение транспорта, за исключением случаев, когда снижение скорости необходимо для безопасной работы или в соответствии с законом.

Тем не менее, велосипедисты должны останавливаться - по своему усмотрению и только тогда, когда это безопасно, - если позади них собирается значительная полоса движения.

Единственное место, где «препятствует движению транспорта» фигурирует в законе о велосипедах, - это движение двух человек в ряд.

316.2065 (6) Лица, едущие на велосипедах по проезжей части, не могут ездить более двух человек в ряд, за исключением дорожек или участков проезжей части, предназначенных исключительно для велосипедов. Лица, едущие вдвоем в ряд, не могут препятствовать движению при движении со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время, в месте и при существующих на тот момент условиях, и должны двигаться в пределах одной полосы движения.

Эта полоса слишком узкая, чтобы автомобилисты не смогли обойти велосипедиста. Из-за медианы автомобилисты не могут проехать. Не имеет значения, один или двое велосипедистов.

Правило 2-х стороннего движения применяется только к дорогам, на которых один гонщик может двигаться бок о бок с транспортным средством (т. Е. Полоса 14 футов или шире, или дорога с велосипедной полосой). Один велосипедист (или одна линия велосипедистов) имеет право на полное использование полосы шириной менее 14 футов, поэтому для велосипедистов, идущих по двое, нет никакой разницы в потоке движения.Во многих случаях это фактически облегчает обгон, сокращая вдвое расстояние, необходимое для обгона. Чтобы узнать больше об этом, посетите страницу групповой езды.

Кроме того, велосипедисты, идущие в два ряда, не препятствуют движению, если: (нижеприведенное относится к полосе любой ширины с наличием или без велосипедной полосы)

На этой дороге достаточно места для автомобилиста, чтобы безопасно обогнать велосипедиста или группу, едущую одиночной группой. Если бы группа ехала вдвоем, у автомобилиста не было бы достаточно места, чтобы дать соответствующий клиренс.Езда вдвоем затрудняет движение.

  • на многополосной дороге - автомобилисты могут проехать в следующей полосе более
  • на дороге с центральной полосой левого поворота с двусторонним движением, по которой могут проезжать автомобилисты
  • встречное движение разрежено, и автомобилисты могут спокойно использовать встречную полосу для проезда
  • велосипедисты едут со скоростью, близкой к максимальной.
  • велосипедисты движутся со скоростью другого транспортного средства или близко к ней

«Создание препятствий для движения» не определяется законом, но снижение скорости автомобилиста на несколько секунд до безопасного проезда не является препятствием или препятствием.

Велоспорт и закон - Город Торонто

Что такое электронный велосипед?

Электровелосипеды в Онтарио должны иметь:

  • руль
  • рабочие педали
  • электродвигатель мощностью не более 500 Вт
  • максимальная скорость 32 км / ч
  • максимальный вес 120 кг
  • постоянная этикетка производителя на английском и французском языках, подтверждающая, что ваш электровелосипед соответствует федеральному определению велосипеда с усилителем.

Что нужно водителям электровелосипедов:

Для езды на электронном велосипеде вам не нужны водительские права, разрешение на транспортное средство или номерной знак, но вам необходимо:

  • быть старше 16 лет
  • носить одобренный велосипедный или мотоциклетный шлем
  • Поддерживайте электровелосипед в рабочем состоянии

Две категории электровелосипедов:

1.Электровелосипеды с вспомогательной педалью (pedelecs)

грузовой цикл с педалями и педалью

2. Электровелосипеды с усилителем

с усилителем (только дроссельная заслонка)

с педалью (pedelecs) - это электронные велосипеды, требующие педалирования для приведения в движение (т.е. мощность отключается от мотора, когда водитель прекращает крутить педали). В муниципальном кодексе Торонто они рассматриваются как велосипеды, если они весят менее 40 кг и требуют вращения педалей для приведения в движение, и могут использоваться на дорогах и во всех типах велосипедной инфраструктуры: окрашенные велосипедные дорожки, велосипедные дорожки (отдельные велосипедные полосы) и многоцелевые. тропы и тропы.

Грузовые велосипеды с педалями разрешены к использованию в Торонто на дорогах, окрашенных велосипедных дорожках и велосипедных дорожках.

Power-Assisted - это электровелосипеды, которые могут приводиться в движение только своим электродвигателем (только дроссельная заслонка). Электровелосипеды с усилителем могут быть в стиле велосипеда, скутера или мопеда, и независимо от стиля внешнего вида они не требуют никакой мускульной силы или педалирования для движения.

Электровелосипеды с усилителем не допускаются на велосипедные дорожки (отдельные велодорожки) или многоцелевые трассы или дорожки, поскольку они представляют угрозу безопасности при смешивании с более медленными режимами, управляемыми человеком, такими как велосипеды.Таким электронным велосипедам также сложно и рискованно выезжать с велосипедных дорожек, которые могут иметь приподнятые бордюры или вертикальные элементы (например, стойки, сеялки и т. Д.), При проезде более медленных велосипедистов, тогда как окрашенные велосипедные полосы не представляют таких проблем.

Согласно Закону о дорожном движении, велосипеды с усилителем в Онтарио должны иметь:

  • руль
  • рабочие педали
  • электродвигатель мощностью не более 500 Вт
  • максимальная скорость 32 км / ч
  • максимальный вес 120 кг
  • постоянная этикетка производителя на английском и французском языках, подтверждающая, что ваш электровелосипед с усилителем соответствует федеральному определению велосипеда с усилителем.

Для управления электровелосипедом:

  • операторы должны быть старше 16 лет
  • всегда носить одобренный велосипедный или мотоциклетный шлем
  • Поддерживайте электровелосипед в рабочем состоянии

Для получения дополнительной информации посетите страницу Министерства транспорта Онтарио.

Городской совет Торонто принял Решение 2014 года по электрическим велосипедам. В отчете 2014 года, принятом городским советом Торонто, велосипеды с усилителем считаются похожими на скутеры и мопеды и называются «электронными самокатами» (не путать со стоячими электрическими самокатами, которые также называются электронными скутерами).

Где можно покататься на велосипеде и электровелосипеде в Торонто:

Дорога (полосы движения) Bike Lane (только окрашенная) Велотрек (отдельно: напр.столбы, сеялки и др.) Многофункциональные тропы и тропы (включая пешеходов / бегунов и т. Д.) Тротуары

Велосипед

Есть Есть Есть Есть

Электровелосипед, требующий вращения педалей («педелеки», до 40 кг)

Есть Есть Есть Есть
Электровелосипед, требующий вращения педалей («педелеки», более 40 кг)

Есть Есть Есть
Только дроссельная заслонка (макс.120 кг, макс. скорость 32км / час)

Есть Есть
Мотоциклы, мопеды,
Мотороллеры
Есть

Многофункциональные тропы, дорожки и парки

Моторизованные транспортные средства (включая электрические велосипеды с усилителем) нельзя использовать на парковых дорожках общего пользования.Если на парковой дорожке используется моторизованный автомобиль, то наездник / водитель может быть оштрафован на 305 долларов США сотрудниками внутренних дел. Многофункциональные дорожки на набережной, Долина Дона и многоцелевые дорожки Хамбер считаются парками. Новые железнодорожные пути и тропы гидрокоридора считаются линейными парками.


Паромы Торонто

На паромах до островов Торонто разрешены только велосипеды или велосипеды с педалями (только педелеки) с диаметром колеса 26 дюймов или больше.


Парковка - стойки и кольцевые стойки

В соответствии с главой 950 муниципального кодекса Торонто, раздел 201B, можно парковать только велосипеды, включая электровелосипеды, которые в соответствии с Законом о дорожном движении Онтарио определены как «способные в любое время двигаться по ровной поверхности исключительно с использованием силы мышц для управления педалями». на тротуаре и используйте столб и кольцевую подставку, как если бы они были обычным велосипедом.Электровелосипеды, которые «не могут постоянно двигаться по ровной поверхности, используя только мускульную силу для управления педалями», такие как электровелосипеды в стиле скутеров или мопедов, могут парковаться на улице, как это делают мотоциклы.


Электрические самокаты

«Электросамокаты» , которые представляют собой стоячие электрические самокаты , не разрешается эксплуатировать, оставлять, хранить или парковать на любой общественной улице в Торонто, включая велосипедные дорожки, велосипедные дорожки, тропы, дорожки, тротуары или парки под Главы муниципального кодекса 950, 886 и 608.Городскому совету Торонто потребуется отчет в Комитет, а затем в Совет, чтобы внести поправки в существующие подзаконные акты, чтобы разрешить пилотирование электронных скутеров на общественных улицах Торонто. Дополнительную информацию см. В отчете от 28-29 июля 2020 г.

Инфраструктура

Электрический самокат

(«Электросамокат»)

Дорога

(автомобильные полосы)

Велосипедная дорожка

(только краска)

Велосипедный трек

(отдельно: напр.столбы, сеялки и т. д.)

Универсальные тропы и тропы

(включая пешеходов / бегунов и т. Д.)

Тротуары

Как пользоваться программой велопроката в Москве / Новости / Сайт Москвы

Если вы ищете приятную поездку по городу или его паркам, более быстрый способ добраться до места назначения или занятия фитнесом - велосипед может быть лучшим выбором. лучший выбор.Теперь взять напрокат велосипед на любой из 350 московских станций велопроката, предлагающих 3200 велосипедов. Ежегодно в городе открываются 50 новых станций с 500 байками каждая.

Как арендовать велосипед

Чтобы взять велосипед напрокат, необходима регистрация на сайте velobike.ru либо через мобильное приложение (App Store или Google Play), либо через терминалы пунктов проката. Кандидаты будут вводить свои имена, номер телефона, адрес электронной почты и данные банковской карты; затем они получат логин и пароль от личного кабинета.Одновременно разрешается использовать один велосипед на номер учетной записи.

Помимо регистрации, пользователи могут получать и возвращать велосипеды на любой станции проката и просматривать карту города.

В каждом велосипеде есть клавиатура и кардридер. Чтобы разблокировать байк, гонщик вводит свой логин на клавиатуре, затем сканирует свою карточку Troika и ждет сообщения и звукового сигнала.

Чтобы вернуть велосипед, гонщик ставит его на пустую подставку и ждет сигнала «Вернуть ОК!» на панели велосипеда и подтверждающий сигнал (один сигнал означает, что аренда завершена, три сигнала - об ошибке).После возврата пользователь получит текстовое сообщение с подтверждением. Во избежание штрафа важно убедиться, что велосипед вставлен в порт и на экране отображается сообщение Return OK. Если на станции нет пустых стендов, навигационная карта поможет найти альтернативное место.

Какие велосипеды есть в пунктах проката

Пункты проката

предлагают велосипеды с широкими и удобными шинами для плавного хода, удобной регулировкой сиденья по высоте, тремя скоростями, передним и задним ручными тормозами и фонарями для работы от аккумулятора.Для краткосрочной стоянки велосипеды оснащены встроенным замком с тросиком и зажимом рулевого механизма.

Шесть пунктов проката предлагают электрические велосипеды, которые могут развивать скорость до 15 км / ч с запасом хода около 18 км. Их можно использовать и как обычные педальные велосипеды. Электрические и педальные велосипеды имеют одинаковые арендные ставки.

Как платить

При регистрации пользователь выбирает тарифный план: посуточно, ежемесячно или сезонно. Оплата принимается картами Visa или MasterCard, без наличных.Размер комиссии зависит от того, как долго вы едете, и от выбранной вами ставки. Минимальная ставка - 30 минут или меньше. Круглосуточный доступ стоит 150 рублей, ежемесячный - 600 рублей, весь сезонный - 1200 рублей. Нет ограничений по количеству поездок в выбранный период.

Если поездка длится более 30 минут, с велосипедиста будет взиматься плата в конце поездки в зависимости от использованного времени. До одного часа - 30 рублей, до двух часов - 100 рублей, до трех часов - 450 рублей.Подробности на сайте https://www.velobike.ru/ru/prices/.

Для 24-часового или ежемесячного соглашения требуется депозит в размере 1000 рублей, который будет заблокирован на счете банковской карты пользователя. Деньги будут разблокированы за вычетом 30-ти минутных расходов на поездку, когда срок действия соглашения истечет и взятый напрокат велосипед будет надежно возвращен. Сезонным пользователям не нужно оставлять залог. С велосипедиста взимается плата только за поездки продолжительностью более 30 минут.

Велосипед можно взять напрокат максимум на 48 часов, в противном случае с пользователя взимается штраф в размере 30 000 рублей.Таким образом, важно убедиться, что на мониторе клавиатуры велосипеда отображается «Return OK» и что получено текстовое сообщение с подтверждением.

Веломаршруты

В Москве сотни километров велосипедных дорожек и несколько тысяч велопарковок. Велосипеды можно припарковать на 2800 стойках для велосипедов, которые вмещают в общей сложности 18000 велосипедов, во многих местах, включая торговые центры и другие коммерческие объекты.

Специальные велодорожки - самые комфортные и безопасные места для велосипедиста в Москве.Велосипедные маршруты также проходят в парках и зеленых зонах, а также рядом с дорогами. Карта велосипедной инфраструктуры города доступна здесь. По более сложным вопросам обращайтесь в службу поддержки Велобайка по телефону +7 (495) 966-46-69 (с 7 утра до полуночи).

Трафик правил для велосипедистов

Велосипедистам рекомендуется использовать велосипедные дорожки, в противном случае велосипедистам старше 14 лет разрешается ездить по правому краю дороги или тротуара.Велосипедист должен обозначать каждый маневр - выезд, смену полосы движения, поворот (разворот) или остановку. Велосипедисты должны постоянно держать руки за руль, им не разрешается переносить груз, который будет мешать рулевому управлению, или брать пассажиров, если велосипед не предназначен для этого. Им также не разрешается поворачивать налево или делать разворот на дорогах с трамвайными линиями или на дорогах с более чем одной полосой движения в любом направлении. В темноте велосипедистам рекомендуется носить светоотражающие элементы.

Нарушение ПДД наказывается штрафом, увеличивающимся в размере, если велосипедист находится в состоянии алкогольного опьянения.

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 2017 ГОДА

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 2017

Сводные правила штата Виктория

[Индекс] [Стол] [Поиск] [Искать в этом Положении] [Ноты] [Заметка] [Скачать] [Помогите]

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 2017

  ТАБЛИЦА ПОЛОЖЕНИЙ   ЧАСТЬ 1 - ВВОДНАЯ   Дивизион 1 - Общий  1.Цели 1А. Разрешение на предоставление 2. Начало 3. Отзыв  Раздел 2 - Некоторые особенности настоящих Правил  4. Определения 5. Диаграммы 6. Примеры 7. Заголовки 8. Примечания 9. Руководство для читателей. 10. Правонарушения  ЧАСТЬ 2 - ПРИМЕНЕНИЕ ПРАВИЛ   Дивизион 1 - Дороги и придорожные участки  11. Правила распространяются на транспортные средства и участников дорожного движения на дорогах и связанных с ними территориях. 12.Что такое дорога 13. Что такое дорожная зона?  Раздел 2 - Участники дорожного движения и транспортные средства  14. Участники дорожного движения 15. Что такое автомобиль 16. Кто водитель 17. Кто такой гонщик 18. Кто такой пешеход 19. Ссылки на водителя включают водителя и т. Д.  ЧАСТЬ 3 - ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ  20. Соблюдение скоростного режима. 21. Ограничение скорости при наличии знака ограничения скорости. 22. Ограничение скорости в зоне с ограничением скорости. 23.Ограничение скорости в школьной зоне 24. Ограничение скорости в общей зоне. 25. Ограничение скорости в другом месте  ЧАСТЬ 4 - ПОЛУЧЕНИЕ ХОДОВ   Дивизион 1 - Повороты налево на перекрестке  26. Применение деления на перекрестках с круговым движением, участках дороги и прилегающих землях. 27. Начало поворота налево с дороги (кроме многополосной дороги). 28. Начало поворота налево с многополосной дороги. 29. Поворот налево по дорожной разметке.  Дивизион 2 - Повороты вправо (кроме поворотов крюка) на перекрестках  30.Деление не распространяется на определенные ходы 31. Начало поворота направо с дороги (кроме многополосной дороги) 32. Начало поворота направо с многополосной дороги. 33. Поворот направо.  Дивизион 3 - Крюковые повороты на перекрестках  34. Поворот крюка на повороте крюка только знак 35. Дополнительный поворот крюка велосипедистом. 36. Велосипедист делает поворот крюка вопреки запрету поворота по знаку велосипеда.  Дивизион 4 - развороты  37.Начало разворота 38. Уступая при развороте 39. Выполнение разворота вопреки знаку запрета разворота. 40. Разворот на перекрестке со светофором. 41. Разворот на перекрестке без светофора. 42. Начало разворота на перекрестке. 43. Разворот на некоторых перекрестках. 43А. Выполнение разворота на участке дороги со светофором  ЧАСТЬ 5 - ИЗМЕНЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛОВ ОСТАНОВА   Раздел 1 - Изменение сигналов направления  44.Разделение не распространяется на въезд или выезд с кольцевой развязки или фильтрацию полосы движения или изменение положения 45. Что меняет направление 46. ​​Подача сигнала изменения направления влево. 47. Как подать сигнал изменения направления налево 48. Подача сигнала правильного изменения направления движения. 49. Как правильно подать сигнал изменения направления 50. Как подать сигнал правильного изменения направления, подав сигнал рукой 51. Когда разрешено использование указателей поворота.  Раздел 2 - Стоп-сигналы  52.Раздел не распространяется на велосипедистов или некоторых водителей трамвая. 53. Подача стоп-сигнала. 54. Как подать стоп-сигнал 55. Как подать стоп сигнал рукой  ЧАСТЬ 6 - СВЕТИЛЬНИКИ И ДВОЙНЫЕ КРАСНЫЕ ФАРА   Дивизион 1 - Обращение к светофору  56. Остановка на красный свет светофора или стрелку. 57. Остановка на желтый светофор или стрелку. 58. Исключения для остановки на красный или желтый светофор. 59.Проезжая через красный светофор 60. Проезжаем через красную стрелку движения. 60А. Проехать через место для хранения велосипедов до красного светофора или стрелки 61. Движение, когда светофор или стрелки на перекрестке меняют цвет на желтый или красный.  Дивизион 2 - Уступка на светофоре  62. Уступая дорогу при повороте на перекрестке со светофором. 63. Пропуск на перекрестке со светофором, который не работает или работает частично. 64.Уступите дорогу мигающей желтой стрелке движения на перекрестке 65. Пропуск на обозначенном пешеходном переходе (кроме перекрестка) с мигающим желтым светофором.  Дивизион 3 - Два красных огня (кроме железнодорожных переездов)  66. Остановка на двойной красный свет (кроме железнодорожных переездов).  ЧАСТЬ 7 - ПРОДАЖА   Раздел 1 - Пропуск на знаке остановки, стоп-линии, знаке уступить дорогу или линии уступить дорогу водителю  67.Остановка и уступка на знаке остановки или стоп-линии на перекрестке без светофора 68. Остановка и уступка на знаке остановки или стоп-линии в других местах 69. Уступите дорогу знаку уступить дорогу или уступите дорогу на перекрестке (кроме кругового перекрестка). 70. Уступите дорогу знаку уступить дорогу на мосту или узкой дороге. 71. Уступите дорогу знаку уступить дорогу или уступите дорогу в других местах.  Раздел 2 - Пропуск на перекрестке без светофора или знака остановки, стоп-линии, знака уступить дорогу или линии уступить дорогу водителю  72.Уступая дорогу на перекрестке (кроме Т-образного перекрестка или перекрестка с круговым движением) 73. Пропуск на Т-образном перекрестке  Раздел 3 - Въезд или выезд из участков дороги и прилегающих земель  74. Уступка при въезде на дорогу со стороны дороги или прилегающей земли. 75. Уступая дорогу при въезде на территорию, связанную с дорогой или на прилегающий участок с дороги.  Дивизион 4 - Не приближаться к определенным транспортным средствам и уступать им дорогу  76. Держаться подальше от трамваев, движущихся по трамвайным полосам и т. Д.77. Пропуск автобусов. 77A. Вмешательство или прерывание похоронной процессии 78. Не приближаться к полицейским машинам, машинам скорой помощи, машинам охраны и машинам сопровождения. 79. Пропуск полицейских машин, машин экстренных служб, машин правоохранительных органов и машин сопровождения. 79A. Приближение и проезжание неподвижных или медленно движущихся полицейских машин, машин экстренной помощи, правоохранительных органов и машин сопровождения  Дивизион 5 - Переходные и общие зоны  80.Остановка на детском переходе 81. Пропуск на пешеходном переходе. 82. Обгон или обгон транспортного средства на детском или пешеходном переходе. 83. Пропуск пешеходов в общей зоне.  Дивизион 6 - Другие правила уступки  84. Уступка при проезде через разрыв разделительной полосы. 85. Уступая на раскрашенном острове. 86. Проход в срединных поворотных площадках. 87. Уступая дорогу при движении с обочины, обочины дороги или со стоянки с разделительной полосой.  ЧАСТЬ 8. ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ И ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА   Раздел 1 - Дорожные знаки и дорожная разметка на перекрестках и в других местах  88.Знаки левого поворота 89. Указатели поворота направо. 90. Никаких указателей поворота. 91. Нет поворота налево и указателей поворота направо. 92. Стрелки полосы движения.  Раздел 2 - Дорожные знаки и дорожная разметка в целом  93. Запрещены знаки обгона или обгона. 94. Обгон запрещен по знакам моста. 95. Знаки только для аварийной остановки. 96. Сохраняйте четкую маркировку. 97. Дорожные знаки. 98. Знаки одностороннего движения. 99. Держитесь левой стороны и держитесь правых знаков. 100.Знаки запрещены 101. Переносные знаки остановки. 101A. Знаки аварийной рампы и ограничителя  Раздел 3 - Знаки для грузовых автомобилей, автобусов и других крупногабаритных транспортных средств  102. Знаки зазора и малого зазора 103. Знаки ограничения нагрузки. 104. Знаки грузовиков запрещены. 105. Грузовики должны въезжать на знаки. 106. Автобусные знаки запрещены. 107. Автобусы должны входить в знаки. 108. Знаки пониженной передачи грузовиков и автобусов.  ЧАСТЬ 9 - КРУГЛЫЙ ДОРОГ  109. Что такое кольцевой 110.Значение середины кругового перекрестка 111. Въезд на круговую развязку с многополосной дороги или дороги с двумя или более полосами движения, движущимися в одном направлении. 112. Подача сигнала изменения направления налево при въезде на перекресток с круговым движением. 113. Подача сигнала смены направления движения при въезде на перекресток с круговым движением. 114. Уступка при въезде или движении на кольцевой развязке. 115. Движение с круговым движением. 116. Следование стрелкам полосы движения при въезде или выезде с кольцевой развязки. 117.Подача сигнала смены направления движения при смене размеченных полос или полос движения на кольцевой развязке 118. Подача сигнала изменения направления налево при выезде с перекрестка с круговым движением. 119. Пропадание водителя велосипеда или животного автомобилю, выезжающему с кольцевой развязки.  ЧАСТЬ 10 ​​- ПЕРЕСЕЧЕНИЕ УРОВНЕЙ  120. Что такое железнодорожный переезд 121. Остановка и уступка на знаке остановки на железнодорожном переезде. 122. Уступите дорогу знаку уступить дорогу или уступите дорогу на железнодорожном переезде. 123.Въезд на железнодорожный переезд при приближении поезда или трамвая и т. Д. 124. Съезд с железнодорожного переезда  ЧАСТЬ 11 - ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ СЛЕВА, ОБГОН И ДРУГИЕ ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ  Дивизион 1 - Общий  125. Необоснованное создание препятствий для водителей или пешеходов. 126. Соблюдение безопасной дистанции за транспортными средствами. 127. Соблюдение минимального расстояния между длинномерами. 128. Въезд на заблокированные перекрестки. 128A. Въезд на заблокированные переходы  Дивизион 2 - Держимся левой стороны  129.Держитесь левой стороны дороги 130. Держитесь левой стороны на многополосной дороге. 131. Держаться левее встречных машин. 132. Держитесь левее центра дороги или разделительной линии. 133. Исключения из правила держаться левее центра дороги. 134. Исключения из правила держаться левее разделительной линии. 135. Держимся левее средней полосы. 136. Движение по служебной дороге с односторонним движением. 137. Как убрать разделительную полосу. 138.Держаться подальше от нарисованного острова 139. Исключения для объезда препятствий на дороге.  Дивизион 3 - Обгон  140. Обгон запрещен, если это не безопасно. 141. Запрещен обгон и т. Д. Слева от транспортного средства. 142. Запрещен обгон справа от автомобиля, поворачивающего направо и т. Д. 143. Обгон или обгон транспортного средства со знаком "Не обгонять поворотный автомобиль". 144. Соблюдение безопасной дистанции при обгоне 145. Обгоняют водителя, чтобы не увеличивать скорость.  Раздел 4 - Движение по размеченным полосам или полосам движения  146.Движение по выделенной полосе или полосе движения 147. Переход с одной обозначенной полосы на другую обозначенную полосу по непрерывной линии, разделяющей полосы движения. 148. Уступая дорогу при движении с одной обозначенной полосы движения или полосы движения на другую обозначенную полосу движения или полосу движения. 148A. Уступая дорогу при движении по выделенной полосе 149. Уступая, когда полосы движения сливаются в одну полосу движения. 150. Проезд по сплошной белой кромке или по ней. 151.Езда на мотоцикле или велосипеде вместе с несколькими гонщиками 151A. Фильтрация полосы движения на чрезмерной скорости 151B. Обстоятельства, при которых мотоциклист может участвовать в фильтрации полосы движения  Раздел 5 - Подчинение устройствам контроля над полосами движения, относящимся к обозначенным полосам движения  152. Соблюдение требований устройств управления воздушной полосой движения.  Подкласс 6 - Движение по размеченным полосам специального назначения  153. Велосипедные дорожки. 154. Автобусные полосы. 154A.Только автобусные полосы 155. Трамвайные полосы. 155A. Трамваи 156. Транзитные полосы. 157. Грузовые полосы. 158. Исключения для движения по полосам специального назначения и т. Д. 159. Размеченные полосы движения, по которым должны проезжать отдельные виды транспортных средств.  Дивизион 7 - Проезд трамваев и зоны безопасности  160. Обгон или обгон трамвая, который находится не на левой стороне дороги или рядом с ней. 161. Обгон или обгон трамвая на левой стороне дороги или рядом с ней. 162.Проезд через зону безопасности 163. Проезд сзади остановившегося трамвая на трамвайной остановке. 164. Остановка возле остановившегося трамвая на трамвайной остановке. 164A. Остановка трамвая рядом с водителем на трамвайной остановке  ЧАСТЬ 12 - ОГРАНИЧЕНИЯ ОСТАНОВКИ И ПАРКОВКИ   Дивизион 1 - Общий  165. Остановка в аварийной ситуации и т. Д. Или в соответствии с другим правилом. 166. Применение детали к велосипедам.  Раздел 2 - Запрещается остановка и запрещение парковочных знаков и дорожной разметки  167.Знаков остановки нет 168. Знаки парковки запрещены. 169. Запрещается останавливаться на дороге с желтым краем дороги.  Дивизион 3 - Остановка на перекрестках и перекрестках  170. Остановка на перекрестке или рядом с ним 171. Остановка на детском переходе или рядом с ним. 172. Остановка на пешеходном переходе или рядом с ним (кроме перекрестка). 173. Остановка на отмеченном пешеходном переходе или рядом с ним (кроме перекрестка) 174. Остановка на велосипедном переходе или рядом с ним (кроме перекрестка). 175.Остановка на железнодорожном переезде или около него  Дивизион 4 - Остановка на свободных дорогах и автострадах, а также на полосах аварийной остановки  176. Остановка на свободном поле. 177. Остановка на автостраде. 178. Остановка на полосе аварийной остановки.  Раздел 5 - Остановка в зонах для определенных транспортных средств  179. Остановка в зоне погрузки. 180. Остановка в зоне для грузовиков. 181. Остановка в рабочей зоне. 182. Остановка в зоне такси. 183.Остановка в автобусной зоне 184. Остановка в зоне маршрутки. 185. Остановка в разрешительной зоне. 186. Остановка в почтовой зоне.  Дивизион 6 - Другие места, где остановка ограничена  187. Остановка на автобусной полосе, полосе только для автобусов, трамвайной полосе, трамвайном пути, транзитной полосе, полосе для грузовиков или на трамвайных путях. 188. Остановка в общей зоне. 189. Двойная парковка. 190. Остановка в зоне безопасности или рядом с ней. 191. Остановка возле препятствия. 192.Остановка на мосту, в туннеле и т. Д. 193. Остановка на гребне или повороте вне населенного пункта. 194. Остановка возле пожарного крана и т. Д. 195. Остановка на автобусной остановке или рядом с ней. 196. Остановка на трамвайной остановке или около нее. 197. Остановка на тропе, разделительной полосе, природной полосе, раскрашенном острове или островке безопасности 198. Создание препятствий для доступа к пешеходным дорожкам, подъездным дорогам и т. Д. И с них. 199. Остановка возле почтового ящика 200. Остановка на дорогах - тяжелые и длинные автомобили. 201.Остановка на дороге со знаком велосипедной парковки 202. Остановка на дороге со знаком мотоциклетной парковки. 203. Остановка на стоянке для инвалидов. 203A. Остановка на скользкой полосе 203B. Остановка на стоянке для электромобилей 203C. Остановка на стоянке для зарядки электромобилей  Раздел 7 - Разрешающие знаки парковки и плата за парковку  204. Значение определенной информации на знаках, разрешающих парковку, или с ними. 205.Парковка дольше указанного 205A. Парковка в нерабочее время указано 206. Продление времени для людей с ограниченными возможностями. 207. Парковка, платная.  Дивизион 8 - Параллельная парковка  208. Параллельная парковка на дороге (кроме парковки на средней полосе). 208А. Параллельная парковка в зоне, связанной с дорогой (кроме зоны парковки на средней полосе) 209. Параллельная парковка на срединной парковке.  Дивизион 9 - Парковка угловая  210.Угловая парковка  Раздел 10 - Прочие правила, связанные с парковкой  211. Парковка на стоянках. 212. Въезд и выезд со стоянки на средней полосе. 213. Обеспечение безопасности автомобиля  ЧАСТЬ 13 - СВЕТИЛЬНИКИ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА   Подкласс 1 - Огни транспортных средств (кроме велосипедов, животных и транспортных средств, запряженных животными)  214. Раздел не распространяется на водителей велосипедов, животных или гужевых транспортных средств. 215. Использование света при движении ночью или в опасных погодных условиях. 216.Буксировка автомобиля ночью или в опасных погодных условиях 217. Использование противотуманных фар. 218. Использование фар на дальнем свете. 219. Запрещается использовать фары для ослепления других участников дорожного движения. 220. Использование огней на остановленных транспортных средствах. 221. Использование аварийной световой сигнализации. 222. Использование сигнальных огней на автобусах с детьми.  Дивизион 2 - Огни гужевых транспортных средств  223. Использование света при езде в гужевом транспортном средстве ночью или в опасных погодных условиях  Division 3 - Звуковые сигналы и детекторы радаров  224.Использование звуковых сигналов и аналогичных предупреждающих устройств 225. Использование радар-детекторов и аналогичных устройств.  Раздел 4 - Переносные предупреждающие треугольники для большегрузных автомобилей  226. Тяжелые автомобили должны быть оснащены переносными предупреждающими треугольниками. 227. Использование переносных предупреждающих треугольников.  ЧАСТЬ 14 - ПРАВИЛА ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ   Дивизион 1 - Общий  228. Знаки запрещены для пешеходов. 229. Пешеходы на дороге с дорожным знаком. 230.Переход через дорогу - общее 231. Переход дороги на пешеходных светофорах. 232. Переход дороги на светофоре. 233. Переход дороги к трамваю или от трамвая. 234. Переход дороги на переходе для пешеходов или рядом с ним. 235. Переезд через железнодорожный переезд. 235A. Переход через пешеходный переезд с красным светофором 236. Пешеходы не должны создавать препятствий для дорожного движения. 237. Посадка в движущееся транспортное средство. 238. Пешеходы, путешествующие по дороге (за исключением случаев, когда они едут на личном электрическом транспортере или на колесном устройстве для отдыха или игрушке). 239.Пешеходы на велосипедной дорожке или отдельной пешеходной дорожке  Раздел 2 - Правила для лиц, путешествующих в или на колесных развлекательных устройствах и колесных игрушках  240. Колесные приспособления для отдыха и игрушки, которые нельзя использовать на определенных дорогах. 240А. Знак запрета на колесные развлекательные устройства или игрушки 241. Путешествие по дороге на колесном устройстве для отдыха или игрушке. 242. Путешествие в или на колесном устройстве для отдыха или игрушке по пешеходной или общей дорожке 243.Путешествие на роликовых коньках и т. Д. По велосипедной дорожке или отдельной пешеходной дорожке 244. Колесные развлекательные устройства или буксируемые игрушки на колесах и т. Д. 244A. Значения самоката 244B. Ношение шлемов и другие требования для пользователей скутеров  Раздел 3 - Правила для лиц, путешествующих на индивидуальных электрических транспортных средствах  244С. Маршруты и зоны использования личных электровозов 244D. Личный электрический транспортер разрешается использовать только на дорогах или связанных с ним участках в рамках поездки на личном электрическом транспортере. 244E.Личный электрический транспортер разрешается использовать только на маршрутах электрического личного транспортера или в зонах его использования. 244F. Личные электрические автовозы, которые нельзя использовать на определенных дорогах 244G. Знак запрета на электрический персональный транспортер 244H. Путешествие на электровозе по дороге 244I. Путешествие на личном электрическом транспортере по пешеходной или общей дорожке или в общей зоне 244J. Путешествие на личном электровозе по велосипедной дорожке или отдельной пешеходной дорожке 244К.Пользователь электрического личного автовоза остановился на красном велосипедном светофоре 244L. Пользователь электрического личного автовоза остановился на желтом светофоре для велосипедного перехода 244М. Пользователь электрического личного автовоза продолжает движение, когда свет велосипедного перехода меняется на желтый или красный 244N. Буксируемые электрические персональные автовозы 244O. Лицо, которое должно надлежащим образом контролировать личный электровоз 244П. Ношение велосипедных шлемов лицами, путешествующими на электровозах 244Q.Оборудование на электровозах 244р. Минимальный возраст для передвижения на личном электровозе 244С. Ограничение скорости применимо к электрическим личным автовозам 244Т. Перевозка людей или животных на электрических личных транспортерах 244U. Правонарушение в употреблении опьяняющих спиртных напитков во время путешествия на личном электрическом транспортере 244В. Использование мобильных телефонов пользователями личных электровозов  ЧАСТЬ 15 - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ  245.Поездка на велосипеде 246. Перевозка людей на велосипеде. 247. Езда по велосипедной дорожке по дороге. 247A. Вход в помещение для хранения велосипедов 247B. Пропуск при входе или в зоне хранения велосипедов 248. Запрещено переходить дорогу на перекрестке. 249. Езда по отдельной тропинке. 250. Езда по тропинке или общей дорожке. 251. Езда слева от встречных велосипедистов по дорожке. 252. Запрещено использование знаков и разметки велосипедов. 253. Велосипедисты не должны создавать опасности на дорогах. 254.Буксируемые велосипеды и т. Д. 255. Езда слишком близко к задней части автомобиля. 256. Велосипедные шлемы. 257. Езда с человеком на велосипедном прицепе. 258. Снаряжение на велосипеде. 259. Езда ночью. 260. Остановка на красный свет велосипедного перехода. 261. Остановка на желтый велосипедный светофор. 262. Продолжение движения, когда свет велосипедного перехода меняется на желтый или красный.  ЧАСТЬ 16. ПРАВИЛА ДЛЯ ЛЮДЕЙ, ПЕРЕДАЮЩИХ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ ИЛИ НА АВТОМОБИЛЕ  263.Применение Части к лицам в трамвае или на трамвае 263A. Требование, чтобы ремень безопасности и т. Д. Был правильно отрегулирован и пристегнут 264. Пристегивание ремней безопасности водителями. 265. Пристегивание ремней безопасности пассажирами старше 16 лет. 266. Водитель должен обеспечить пассажирам до 16 лет надлежащую защиту. 266A. Надлежащая защита пассажиров младше 16 лет 267. Освобождение от использования ремней безопасности - лицо, освобождающее свидетельство. 267A. Освобождение от пристегнутого ремня безопасности - место на сиденье без ремня безопасности 267B.Освобождение от ремня безопасности - пассажир в полицейской машине и т. Д. 267C. Освобождение от пристегивания ремня безопасности - другие исключения 268. Как люди должны передвигаться в автомобиле или на нем. 269. Открытие дверей и выход из автомобиля и т. Д. 270. Ношение мотоциклетных шлемов. 271. Езда на мотоциклах и мотоциклах. 272. Помешать водителю управлять транспортным средством и т. Д.  ЧАСТЬ 17 - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ТРАМВАЙ И ОБЩЕСТВЕННЫХ АВТОБУСОВ И, В СЛУЧАЕ СИГНАЛИЗАЦИИ, ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ДРУГИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, РАЗРЕШЕННЫХ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСНОЙ ПОЛОСЫ  Дивизион 1 - Трамваи  273.Раздел также распространяется на трамвайные эвакуаторы и общественные автобусы, следующие по трамвайным путям. 274. Остановка на красный свет. 275. Остановка на желтый световой сигнал. 276. Исключение для остановки на красный или желтый световой сигнал T. 277. Продолжение движения после остановки на красный или желтый световой сигнал T. 278. Движение, когда горит красный светофор и белый светофор T или белая стрелка движения. 279. Продолжение, когда больше не горит белый светофор или белая стрелка движения.  Дивизион 2 - Общественные автобусы  280.Применение разделения 281. Остановка на красный свет светофора. 282. Остановка на желтый свет светофора B 283. Исключение для остановки на красный или желтый световой сигнал B. 284. Продолжение движения после остановки на красный или желтый световой сигнал B. 285. Движение, когда горит красный светофор и белый светофор B или белая стрелка движения. 286. Продолжение, когда белый световой сигнал B или белая стрелка движения больше не горит.  ЧАСТЬ 18 - РАЗНЫЕ ДОРОЖНЫЕ ПРАВИЛА   Дивизион 1 - Прочие правила для водителей  287.Обязанности водителя, попавшего в аварию 288. Езда по тропе. 289. Езда по природной полосе. 290. Вождение на островке безопасности. 291. Излишний шум или дым. 292. Небезопасный или свисающий груз. 293. Удаление с дороги упавших и т.п. вещей. 294. Удержание управления буксируемым автомобилем. 295. Автомобиль, буксирующий другое транспортное средство с буксирным тросом. 296. Вождение автомобиля задним ходом. 297. Водитель должен правильно управлять транспортным средством и т. Д.298. Езда с человеком в прицепе. 299. Телевизионные приемники и устройства визуального отображения в автотранспортных средствах. 300. Использование мобильных телефонов.  Раздел 2 - Правила для лиц, ответственных за животных  301. Ведение животного в транспортном средстве или на автомобиле. 302. Всадник на животном по тропинке или природной полосе, чтобы уступить дорогу пешеходам. 303. Езда на животном вместе с несколькими всадниками. 303A. Шлемы для верховой езды для всадников до 18 лет.  Дивизион 3 - Соблюдение указаний  304.Направление сотрудника полиции или уполномоченного лица  ЧАСТЬ 19 - ИСКЛЮЧЕНИЯ  305. Освобождение водителей полицейских машин. 305A. Освобождение для водителей транспортных средств, используемых для обучения водителей полиции 306. Освобождение для водителей автомобилей скорой помощи. 306A. Освобождение для водителей транспортных средств правоохранительных органов и автомобилей сопровождения 307. Освобождение от остановки и стоянки для полицейских машин, машин экстренной помощи, правоохранительных органов, машин сопровождения и уполномоченных лиц. 308.Освобождение для полицейских, аварийных работников, работников правоохранительных органов и работников транспортных средств сопровождения пешком 309. Освобождение водителей трамваев и т. Д. 310. Освобождение для дорожных рабочих и т. Д. 311. Исключение для крупногабаритных транспортных средств. 312. Освобождение для водителей эвакуаторов. 313. Освобождение почтовых транспортных средств. 313A. Освобождения для водителей транспортных средств службы реагирования на инциденты 313B. Льготы для водителей транспортных средств реагирования на железнодорожные происшествия  ЧАСТЬ 20 - УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ПРЕДМЕТЫ, СВЯЗАННЫЕ С ДВИЖЕНИЕМ   Дивизион 1 - Общий  314.Схемы устройств управления дорожным движением, элементы и символы, связанные с дорожным движением 315. Юридическая сила устройств регулирования дорожного движения, указанных в настоящих Правилах. 316. Когда устройства регулирования дорожного движения в значительной степени соответствуют настоящим Правилам? 317. Информация на устройствах регулирования дорожного движения или с ними. 317A. Применение устройств контроля дорожного движения в школьные дни 318. Ограниченное действие некоторых устройств управления движением. 319. Юридическая сила пунктов, связанных с дорожным движением, упомянутых в настоящих Правилах. 320.Когда объекты, связанные с дорожным движением, в значительной степени соответствуют настоящим Правилам 321. Значение информации об устройствах управления дорожным движением и объектах, связанных с дорожным движением, или связанных с ними. 322. Ссылки на устройства управления движением и связанные с движением предметы на дороге и т. Д. 323. Ссылки на светофоры. 323A. Звуковые линии  Раздел 2 - Применение устройств регулирования дорожного движения на протяженных дорогах и участках  324. Цель Подразделения. 325. Ссылки на устройства управления дорожным движением - применение к протяженности дорог и территорий. 326.Когда устройства регулирования дорожного движения применяются к участку дороги или территории - основные правила 327. Длина дороги, на которой установлен дорожный знак (кроме знака парковки). 328. Ссылки на устройство регулирования дорожного движения применительно к участку дороги. 329. Устройства управления движением на обозначенной полосе движения. 330. Устройства регулирования дорожного движения, применяемые на скользящей полосе. 331. Устройства управления движением на перекрестке. 332. Знаки контроля парковки, применяемые на участке дороги. 333.Знаки контроля парковки, применяемые на участке дороги в зоне, где применяется другой знак контроля парковки и т. Д. 334. Как знаки контроля парковки относятся к участку дороги 335. Устройства управления дорожным движением, применяемые к местности. 336. Как применяются разделенные дорожные знаки и разметка отдельных пешеходных дорожек  Раздел 3 - Применение устройств регулирования дорожного движения к лицам  337. Цель отдела. 338. Ссылки на устройства регулирования дорожного движения - приложение к лицам. 339.Когда к человеку применяются устройства управления дорожным движением - основные правила 340. Устройства управления движением (кроме дорожной разметки и знаков контроля парковки). 341. Дорожная разметка. 342. Дорожные знаки (кроме знаков контроля парковки) на всем протяжении дороги. 343. Дорожные знаки (кроме знаков контроля парковки), относящиеся к местности. 344. Применение устройств управления движением к водителю на обозначенной полосе движения. 345. Применение средств регулирования дорожного движения к водителю на съезде. 346.Знаки контроля парковки  ЧАСТЬ 21 - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ  347. Значение сокращений и символов. 348. Ссылки на водителя, который что-то делает и т. Д. 349. Ссылки на некоторые виды дорог. 350. Ссылки на остановку или стоянку на участке дороги и т. Д. 351. Ссылки на лево и право. 352. Ссылки на остановку как можно ближе к месту. 353. Ссылки на пешеходов, переходящих дорогу.  ЧАСТЬ 22 - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ВИКТОРИАНСКИХ ДОРОГ  400.Определения 401. Препятствие на дорогах. 402. Предоставление запаса. 403. Требование двигаться с безопасной скоростью вблизи стоянки. 404. Требование остановиться на товарной переправе. 406. Наблюдение за водителями и превышение скорости. 407.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *