Правила поворота налево: Поворот налево по ПДД: Рекомендации водителю
Запрет на «налево». Почему тюменские улицы остались без левых поворотов | АВТО: Дороги | АВТОМОБИЛИ
За 2018 года Тюмень лишилась большого количества левых поворотов. Местные автолюбители, привыкшие ездить излюбленными маршрутами, негодуют. Рассказываем, почему меняются правила, и кому это нужно?
Еще один
«Это что за нововведения, почему в нашем городе все против водителей? – возмущается Ирина Меликова, водитель с 13-летним стажем. — Запретили поворачивать с Малыгина от кардиоцентра налево на мост Мельникайте. Я там в день по два-три раза выезжаю, очень удобно было, а сегодня увидела знак. И что теперь делать, терять в пробках полчаса, чтобы доехать до работы? Зачем поворот запретили?»
В ноябре 2018 года, действительно, был запрещен еще один левый поворот – на пересечении улиц Малыгина и Мельникайте. Теперь при движении от кардиоцентра можно повернуть лишь налево, это значит, что запрещен проезд сразу на три улицы: прямо на Малыгина и налево на 50 лет ВЛКСМ и Мельникайте.
Улица Мельникайте, Тюмень. Фото: АиФ/ Наталья Третьякова75 левых поворотов планируют запретить в ближайшее время
Программа по запрету проезда налево началась в 2018 году, и в течение года планируется исключить 75 поворот. Многие запреты уже действуют, например, «лишились» левых поворотов Одесская, Малыгина, Таймырская, Червишевский тракт. В общем списке всего больше десятка улиц: Пермякова, 30 лет Победы, Зои Космодемьянской, Герцена, Клары Цеткин, Николая Чаплина, Молодежная, Дамбовская, Первомайская, Щербакова, Дружбы, Широтная.
Для запретов выбираются наиболее аварийно-опасные участки
На жалобы водителей по этому поводу готов ответить Департамент дорожной инфраструктуры и транспорта администрации Тюмени. Именно это ведомство ведет работу по увеличению пропускной способности и повышению безопасности улично-дорожной сети города. И исключение некоторых левых поворотов на городских улицах – это лишь возможность решить эти две поставленные задачи. При этом выбираются наиболее аварийно-опасные участки, а обязательным условием становится расположение вблизи перекрестков безопасного разворота и поворота.
Перекресток улиц Харьковская — Одесская, Тюмень. Фото: АиФ/ Наталья Третьякова«Отказываться от поворотов налево приходится для того, чтобы исключить конфликтные точки при встречных разъездах, — рассказал главный специалист отдела безопасности дорожного движения городского департамента дорожной инфраструктуры и транспорта Андрей Елисеев. — На проблемных участках это вынужденная мера уже увеличила пропускную способность на 35%».
Возмущенные тюменцы жалуются не только в соцсетях и СМИ, но и в администрацию города.
«Мы объясняем, что это делается для повышения интенсивности движения, — продолжает Андрей Елисеев. — Улица Малыгина — это дублер улиц Республики и 50 лет ВЛКСМ, и с началом учебного года интенсивность движения здесь возросла. Как это обычно бывает, за каждым автомобилем, останавливающемся при повороте налево, весь остальной транспорт перестраивается в правую полосу. Начинаются так называемые шашки на дороге, а это недопустимо, ведь появляются заторы и снижается безопасность движения. Принятые меры позволят ликвидировать конфликтные точки и не допустить дорожно-транспортных происшествий при встречных разъездах.
Глас народа
«Это крайне неудобное решение. Сначала надо было открыть разворот до перекрестка Мельникайте — Республики, и только потом эту стрелку делать. Огромное количество людей выезжает из дворов в разные направления, вот бы ехать на Широтную через Республику, что за бред?) На Республики — Мельникайте будет вскоре разворачиваться проект (Мельникайте пустят под Республикой), тогда уж точно будет не до разворота на том перекрестке. Надо все последовательно делать, по-моему, и для людей, а не против», — пишет на форуме автомобилистов пользователь Nastish.
«Мне как постоянному посетителю кардиоцентра стало даже легче. Раньше было не проехать из-за постоянного скопления автомобилей. В часы пик там выстраивалась такая пробка, что тянулась даже во дворы. А бедные жители рядом стоящих домов задыхались от выхлопных газов и боялись детей отпустить во двор – машины сновали туда-сюда без перерыва», — рассказывает Иван Мизюков.
В тему
Программа запрета левых поворотов коснулась и Московского тракта. Здесь это делается с целью превратить автодорогу в скоростную трассу и увеличить ее пропускную способность. Для этого необходимо еще и разделить пешеходные и транспортные потоки. Потому до конца 2018 года на трассе «Тюмень — Екатеринбург» появится восемь надземных переходов.
Как доказать невиновность в ДТП, когда все твердят об обратном
Светлана Логвина
юрист
Профиль автораОдна девушка в Великом Новгороде ехала по своим делам на Солярисе. На перекрестке ей нужно было повернуть налево — она перестроилась в крайнюю левую полосу, оценила ситуацию и решила, что возможность проехать есть. Девушка начала поворачивать.
Но внезапно на дороге оказался другой автомобиль — Мицубиси. Он ехал прямо по главной дороге, навстречу девушке. Произошла авария. Нюанс в том, что водитель Мицубиси ехал прямо по крайней правой полосе, а из этого ряда на том перекрестке можно было только повернуть направо, прямо ехать было нельзя. Звучит сложновато, поэтому вот схема.
Источник:
Постановление Верховного суда № 84-АД19-2
Сотрудник ГИБДД рассудил так: девушка поворачивала налево и должна была уступить дорогу автомобилям, которые движутся прямо и имеют преимущественное право проезда перекрестка. Ее оштрафовали на 1000 Р за нарушение правил проезда перекрестков.
ч. 2 ст. 12.13 КоАП РФ
Но девушка не согласилась с постановлением инспектора и пошла отменять его через суд.
Аргументы сторон
Девушка. Я прекрасно знаю правила дорожного движения. Я не должна была уступать дорогу Мицубиси. Этот автомобиль двигался в крайнем правом ряду, а на том перекрестке из этого ряда можно было только повернуть направо: так указывает знак. Это водитель Мицубиси нарушил ПДД и помешал мне повернуть. Я не виновата. Постановление ГИБДД о привлечении меня к ответственности за нарушение ПДД необходимо отменить.
ГИБДД. Ну мы уже всё сказали.
Что сказали суды
Оба участника происшествия не явились в судебное заседание, а жаль: было бы интересно послушать их пояснения. Поскольку их нет, мы сами рассмотрели все документы — и вот к чему пришли.
При повороте налево или при развороте по зеленому сигналу светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, которые движутся со встречного направления прямо или направо.
За невыполнение этого требования положена административная ответственность.
ч. 2 ст. 12.13 КоАП
Девушка за рулем Хендая поворачивала налево при зеленом сигнале светофора, не уступила дорогу и столкнулась с автомобилем, который ехал прямо. Она указала в жалобе, что водитель, с автомобилем которого она столкнулась, сам нарушил правила. Но мы вообще не рассматриваем в этом деле его поведение на дороге. Девушка была обязана следить за своими действиями, а не за тем, как соблюдают правила другие участники дорожного движения.
Постановление ГИБДД вынесено верно. Девушка виновна.
Девушка не согласилась с решением районного суда и подала жалобу в областной.
Столкновение было? Было.
Сотрудники ГИБДД на месте аварии составили протокол. Да, в районном суде не запросили записи камер видеонаблюдения и не провели никакой экспертизы, но это потому, что все и так очевидно. Коллеги из райсуда решили, что собранных доказательств достаточно. И знаете, мы с ними абсолютно согласны.
Девушка заявляет, что водитель Мицубиси в сложившейся ситуации не должен был двигаться прямо, так как из его полосы можно было только поворачивать направо: там стоял соответствующий дорожный знак.
Да, водитель Мицубиси нарушил ПДД, но девушка должна была соблюдать правила, которые относятся непосредственно к ней. А она вместо этого думала о том, как должны были двигаться другие участники дорожного движения. Хотя вообще-то это она перед поворотом должна была убедиться, что никому не мешает. А она этого не сделала.
Девушка несогласна с оценкой дела со стороны судьи. Ну что же, жаль, но это не повод отменять постановление. Так что оставляем его в силе.
Но девушка была уверена в своей правоте. Она пошла оспаривать решение областного суда.
Я полностью согласна с решением коллег из районного и областного судов. Правонарушение имеется, доказательства по делу собраны, всесторонний анализ проведен.
Главный довод девушки в том, что водитель Мицубиси сам нарушил ПДД, так как не учел требования дорожного знака. Якобы он вообще не мог там ехать прямо. Но это никак не может повлечь за собой отмену судебных решений. Ведь суд не может в рамках этого дела изучать, виноват или нет другой участник ДТП, правильно ли ему выписано постановление или нет. Мы разбираем, виновата или нет водитель Соляриса.
Все инстанции считают, что виновата. Я поддерживаю.
Остался только Верховный суд. Туда девушка и пошла.
Мы изучили все материалы и считаем, что и сотрудники ГИБДД, и суды приняли неверные решения.
Наш закон говорит: основная цель суда по делу об административном правонарушении — это всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, выявление причин и условий, которые способствовали совершению правонарушения. А у нас тут что?
Все инстанции признали девушку виновной в том, что она, управляя транспортным средством, при повороте налево по зеленому сигналу светофора не уступила дорогу транспортному средству, движущемуся во встречном направлении прямо. Но никто не хотел слышать ее пояснения о том, что она ПДД не нарушала: это второй участник аварии двигался с нарушением правил, потому что у него не было преимущественного права проезда перекрестка.
На схеме ДТП, которую составили сотрудники полиции, нет количества полос движения, не нарисована ни разметка, ни дорожные знаки. Даже непонятно, какой автомобиль в какую сторону двигался. При этом в материалах дела есть проектная документация по дороге, на которой произошло ДТП. И там указано, что на отрезке дороги, по которому двигался автомобиль Мицубиси, две полосы движения: левая полоса для движения прямо и налево, правая — для движения только направо.
Мало того, в деле есть копия постановления о том, что водитель Мицубиси за этот эпизод получил штраф — как раз потому, что ехал прямо, хотя знак разрешает движение только направо. Очевидно же, что водитель не имел преимущественного права проезда перекрестка.
Получается, в действиях девушки, которая была за рулем Соляриса, нет состава административного правонарушения. Она ничего не нарушала.
Все решения нижестоящих судов отменяем. А производство по делу об административном правонарушении прекращаем.
Избранные статьи для автомобилистов
Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в нашей рассылке вместе с другими материалами о деньгах
Что в итоге
Девушка больше не считается виновником этого ДТП. Как водители будут договариваться о компенсациях после аварии, решат уже другие суды.
Вероятнее всего, водитель Хендая живет в районе, в котором произошло ДТП, и часто бывает на этом перекрестке. Поэтому она знала, какие знаки там предназначались встречным водителям, и была уверена, что те будут двигаться по конкретной траектории. Иначе ее действия были бы легкомысленностью, которая на дороге ни к чему хорошему не приводит.
Подход Верховного суда универсальный и применяется во всех случаях, когда водитель теряет приоритет в движении из-за того, что сам нарушил ПДД. Например, ехал по обочине, на запрещающий сигнал светофора или по встречке против движения.
п. 14 постановления Пленума ВС от 25.06.2019 № 20
Какие выводы можно сделать из этой истории
Если часто бываете на каких-либо участках дороги, обращайте внимание на знаки и разметку для всех участников дорожного движения: как выяснилось, это может сэкономить вам деньги на ремонт автомобиля в случае ДТП.
А вообще — не пытайтесь предугадать, как поведет себя тот или иной автомобиль на дороге, и не рискуйте только из-за того, что чувствуете себя правым. Лучше перестраховаться и пропустить лихача: при ДТП речь может идти о жизни и здоровье — и это намного важнее, чем разборки, кто прав, а кто виноват.
|
велосипедисты – полноправные участники дорожного движения! · Новости Архангельска и Архангельской области. Сетевое издание DVINANEWS
Велосипед – одно из самых неустойчивых и незащищенных транспортных средств, и даже незначительные дорожно-транспортные происшествия с их участием могут повлечь очень серьезные последствия.
Так, 4 октября в Архангельске в 22:00 на нерегулируемом
перекрестке улиц Мирной и Юнг Военно-Морского Флота неустановленный водитель,
управляя неустановленным автомобилем, при повороте налево нарушил требования
правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги и допустил
наезд на велосипедиста, девушку 2003 года рождения, которая приближалась слева
и осуществляла правый поворот. В результате ДТП девушка получила телесные повреждения,
не госпитализирована.
7 октября в Новодвинске в 07:50 на перекрестке улиц 50 лет Октября и Добровольского произошел наезд транспортного средства на велосипедиста. Предварительно установлено, что женщина 1963 года рождения, управляя автомобилем «КИА», при въезде с второстепенной дороги на перекресток с круговым движением не предоставила преимущество в движении и допустила наезд на велосипедиста 1970 года рождения, который двигался по главной дороге по правому краю проезжей части попутно движению транспортных средств. В результате ДТП велосипедист с телесными повреждениями был госпитализирован.
Наезд транспортного средства на велосипедиста случился в этот же день в Архангельске в 19:10 на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог улиц Победы и Заводской. Предварительно установлено, что мужчина 1950 года рождения, двигаясь на КамАЗе по второстепенной дороге, при повороте налево не предоставил преимущество в движении и допустил наезд на велосипедиста, мужчину 1947 года рождения, который двигался по главной дороге. В результате ДТП велосипедист получил телесные повреждения, не госпитализирован.
Водителям механических транспортных средств важно помнить, что, в соответствии с пунктом 1.2 ПДД РФ, велосипед является транспортным средством, а велосипедисты – полноценные участники дорожного движения, которые управляют транспортным средством. На них распространяются такие же права и обязанности по соблюдению требований Правил дорожного движения, как и на водителей транспортных средств!
Наиболее типичными ситуациями, по причине которых происходят ДТП с участием велосипедистов, являются:
- Водитель автомобиля поворачивает направо, при этом не пропуская велосипедиста, который пересекает проезжую часть вдоль обочины.
- Водитель автомобиля осуществляет движение по второстепенной дороге и не предоставляет преимущество в движении велосипедисту, который движется по главной дороге.
- Велосипедист осуществляет движение прямо, а встречный автомобиль совершает поворот налево и при этом не уступает дорогу велосипедисту.
Чтобы избежать подобных аварий, водителю автомобиля следует помнить:
- При повороте налево или развороте водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.
- На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
- На перекрестке равнозначных дорог водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.
- При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
УГИБДД УМВД России по Архангельской области
Поворот налево и разворот — нюансы для водителей
О каких нюансах поворота и разворота должен знать водитель?
- Поворот и разворот в ПДД
- Что общего у поворота налево и разворотом?
- Разрешающие и запрещающие знаки
Одна из распространенных ошибок водителей на дорогах касается неправильной трактовки ПДД и знаков, касающихся разворота и поворота налево. Ситуаций, когда нужно развернуться или повернуть, но висит запрещающий знак, довольно много. И чтобы не мешкать на дороге, не получить штраф и не стать причиной ДТП, следует детально изучить знаки.
Поворот и разворот в ПДД
В ПДД отсутствуют определения повороту и развороту. Предполагается, что это и так понятно, но на практике не все понимают различия. Этим пользуются сотрудники ГИБДД, вменяя нарушение за, например, неправильный поворот при перестроении на другую полосу. Чтобы не показаться безграмотным на дороге, стоит разобрать понятия.
Итак, под поворотом понимается смена траектории движении, съезд на другой путь или прилегающую к полосе территорию. Получается, что поворот предполагает, что вы покидаете не полосу, а конкретно дорогу и направление.
При развороте сохраняется дорога, но меняется направление пути и полоса. После маневра вы начинаете двигаться в противоположную сторону.
Источник изображения: zr.ru
Что общего у поворота налево и разворотом?
Поворот и разворот налево разрушены при отсутствии запрещающих знаках. Связывают эти понятия начало маневра — обязательно включается поворотник, автомобиль поворачивает налево. Только при повороте машина продолжает путь по выбранной полосе, а при развороте занимает полосу встречного движения и двигается в противоположную сторону.
Ни поворотом, ни разворотом не считается смена полосы в пределах одного направления. Данный маневр называется перестроением, хотя он и требует включения поворотных сигналов.
Съезд на обочину также не считается поворотом. А вот заезд на парковочное место, в том числе, возле общественных мест, считается поворотом.
Разрешающие и запрещающие знаки
Разворот и движение задним ходом запрещено на следующих участках дороги даже при отсутствии знаков:
-
пешеходный переход;
-
железнодорожные переезды;
-
тоннели;
-
мосты, путепроводы, эстакады;
-
остановки общественного транспорта;
-
на участках дороги, обозначенных знаком “Автомагистраль”;
-
на участках дороги со сплошной линией;
-
на участка дороги, где видимость не превышает 100 метров;
-
перекрестки (касается разворота с движением задним ходом).
Дорожный знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» запрещает поворачивать налево. Разворот при этом разрешен. Действует дорожный знак только до первого перекрестка, если иное не предусмотрено знаками. С этим знаком возникают вопросы на участках дорог с двойным пересечение. В этом случае поворот запрещен только на первом пересечении, если знак установлен перед ним. Пример на картинке.
Источник изображения: wp.com
Перед вторым пересечением знак отсутствует, поворачивать можно. Если же знак установлен перед вторым пересечением, то поворот разрешен на первом перекрестке.
Знак 3.19 запрещает разворот на данном участке дороги. Поворот налево разрешен. Этот знак может устанавливаться перед перекрестком, съездом с дороги и на трассе.
Источник изображения: pdd.ua
Для новичков: нельзя разворачиваться через правую сторону ни при каких обстоятельствах, даже на пустой дороге и при отсутствии знаков. Это грубейшая ошибка, подразумевающая выезд на встречную полосу. При развороте вы должны оставаться на своей полосе, а после разворота занять противоположную полосу, которая для вас перестанет быть встречной.
Разворот направо разрешен только на перекрестке, но в данном случае водитель придерживается попутной полосы движения и не нарушает правила.
Знак 4.1.3 разрешает поворот налево и разворот. Движение прямо и направо запрещены. Это знак разрешает движение только в одну сторону. Знак 6.3.1 определяет место для разворота. Но поворачивать налево в данном случае нельзя.
Знак 5.7.1 разрешает поворот направо, разворот направо и движение прямо. Запрещен поворот налево и разворот налево. Знак 5.7.2 действует по аналогии с ним, только дорога с односторонним движением разрешает разворот и поворот налево. Знак 4.1.4 разрешает левый поворот и разворот.
И помните, что разворот и поворот возможны только при условии, что вы убедились в безопасности выполнения маневра.
Как правильно повернуть на перекрестке — Издательство «Мир Автокниг»
Выполнение поворотов на перекрестке: практическая методика обучения
О движении через перекрестки говорится много. Подробно рассмотрены правила проезда через регулируемые и нерегулируемые перекрестки. Кто поедет первым и вторым, кому надо уступить дорогу при повороте направо и налево — все это знать, конечно, надо. Но кроме умения определять очередность движения, надо еще владеть техникой выполнения поворотов на перекрестках. А вот об этом говорят не так много.
Обычно данная тема отдается на откуп инструктору. Практика — это, конечно, хорошо, но без теоретической подготовки первый же поворот может стать и последним. Поэтому с техникой поворотов в первую очередь надо разбираться на бумаге и лишь затем на дороге.
Продолжаем публикацию авторских материалов Сергея Федоровича Зеленина, посвященных актуальным методическим вопросам обучения безопасному вождению в рамках программы подготовки водителей в автошколах. С. Ф. Зеленин — один из ведущих и авторитетных профильных специалистов страны, почти четверть века посвятивший разработке и практическому применению прогрессивных методик обучения будущих водителей.
Через перекресток можно проехать прямо, направо, налево и в обратном направлении (развернуться). Проезд прямо, как правило, не вызывает вопросов. Подробного рассмотрения требуют повороты направо, налево и разворот.
Начнем с менее сложного маневра — поворота направо.
Поворот направо можно мысленно разложить на три отдельных этапа:
I — Подготовка к повороту
II — Собственно поворот
III — Выход из поворота
Первый этап.
Если перед поворотом направо Вы перестроились на крайнюю правую полосу, то этого еще недостаточно. Занять надо крайнее правое положение (Правила дорожного движения, далее ПДД — п. 8.5), и поверьте, это не одно и то же.
Крайняя полоса бывает настолько широкой, что там спокойно умещаются два-три легковых автомобиля, а мотоциклы и считать не стоит. Крайнее положение предполагает такое расположение Вашей машины на проезжей части, что уже никому не захочется проехать между Вами и тротуаром (рис. 1, 2).
Если Вы начнете поворот из положения 2 (рис. 1), то ждите неприятностей. Слишком велика вероятность того, что в салон Вашей машины заедет мотоцикл, а может быть, и обычный легковой автомобиль. Поэтому перед любым поворотом направо необходимо вспомнить разницу между полосой и положением, подумать о шустриках, которые любят залезать во всевозможные щели и занять на дороге реальное крайнее правое положение.
При подготовке к повороту направо необходимо помнить также о различии траекторий движения передних и задних колес машины. Особое внимание следует уделять грузовым автомобилям с прицепами.
В процессе подготовки к повороту направо водитель длинномерного транспортного средства вынужден принять немного влево, чтобы избежать наезда задними колесами машины или колесами прицепа на угол тротуара (ПДД — п. 8.7).
Въехать во двор или на другую прилегающую к дороге территорию водители длинномерных транспортных средств могут только с предварительным смещением влево. И, конечно, находятся «умники», которые спешат залезть в образовавшуюся щель, намереваясь проехать прямо (рис. 3).
Необходимо учитывать, что водитель грузовика, как правило, не в состоянии увидеть низкий легковой автомобиль справа в щели между собой и тротуаром.
К сожалению, эта авария является классической, о чем следует знать и помнить не только водителям длинномерных транспортных средств, но и водителям шустрых малолитражек.
Если перед началом поворота направо конфигурация данного места вынуждает Вас прибегнуть к предварительному смещению влево, то Вы обязаны проконтролировать сзади движущийся транспорт и обеспечить безопасность маневра (ПДД — п. 8.7).
Теперь взглянем на ту же ситуацию с другой стороны. Если Вы видите, что перед местом возможного поворота направо впереди идущий грузовик или автобус чуть-чуть смещается влево, то вероятнее всего водитель готовится именно к повороту направо. В таком случае следует снизить скорость и дать ему возможность спокойно закончить маневр.
Второй этап.
При повороте направо ПДД (п. 8.6) обязывают водителя по возможности удерживать крайнее правое положение на протяжении всего маневра (рис. 4). Давайте сформулируем это правило чуть покороче: при повороте направо держись угла тротуара.
А если в это время дорогу, на которую Вы поворачиваете, переходят пешеходы? Может, их немного объехать, обогнуть? Что и делают некоторые нерадивые водители.
ПДД предусматривают эту ситуацию (п. 13.1). При повороте направо и налево водители обязаны уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть.
Как уступать, это Вы решайте сами. Можно плавно остановиться в некой заранее запланированной точке траектории движения. Можно просто уменьшить скорость до величины, позволяющей быстро принять правильное решение об остановке или продолжении движения в зависимости от развития ситуации. Иногда (не часто и только для водителей со стажем), лучшим способом уступить является увеличение скорости движения. Но в любом случае Вы должны сохранить определенную законом и логикой траекторию крайнего положения!
Попытка объезда пешеходов по замысловатой траектории закономерно приводит к аварии с ударом сзади в бок или спереди в лоб (рис. 5).
Поэтому настоятельно советую Вам, особенно первое время, при повороте направо придерживаться угла тротуара и уступать дорогу пешеходам, как это делают культурные водители из дальнего зарубежья. А там глядишь, и в привычку войдет.
Третий этап.
Если Вам удалось выполнить предыдущие рекомендации, то окончательный выход из поворота не должен вызвать каких-либо затруднений. Хотя, в зависимости от ситуации, некоторые осложнения все же могут возникнуть.
Из соображений безопасности по окончании поворота направо некоторое время имеет смысл двигаться по крайней правой полосе. Чуть позже, оценив ситуацию на дороге, можно будет приступать к перестроению на соседнюю полосу, если оно входит в Ваши планы.
А что делать, если на расстоянии 10 метров после поворота у тротуара стоит грузовик?
В таком случае у Вас есть выбор из двух вариантов последующих действий.
Можно отважиться на выход из поворота сразу на вторую полосу (рис. 6, траектория А). Но такой вариант поворота требует быстрого и правильного анализа ситуации на перекрестке. Необходимо контролировать все машины, приближающиеся слева, а также подпирающие Вас сзади.
Для новичка поворот по траектории А может оказаться делом непосильным. Поэтому лучше воспользоваться рекомендациями по пере-
строению в сложной ситуации.
Сразу после поворота следует остановиться в крайнем правом положении, дождаться полного отсутствия машин у себя за спиной и только после этого объехать припаркованный грузовик (рис. 6, траектория Б).
Особо отмечу, что при выходе из поворота ни в коем случае нельзя оказаться на полосе, предназначенной для встречного движения (ПДД — п. 8.6). Причем данное правило относится к любому повороту. При повороте направо выехать на встречную полосу, надо еще умудриться, но при повороте налево такое весьма вероятно.
О подготовке к левому повороту и технике его выполнения — в следующем выпуске журнала.
Статья подготовлена редакцией «Учебная литература» издательства «Мир Автокниг».
В материале использованы фрагменты книги С.Ф. Зеленина «Безопасность дорожного движения в экзаменационных билетах и в жизни» издательства «Мир Автокниг».
кто виноват? Практика и схемы
Показать содержаниеПростая ситуация: вы поворачиваете налево на перекрёстке или вне его, как вдруг (чаще всего внезапно) происходит столкновение с другим автомобилем. Что делать в таких случаях, кто виноват и какими пунктами Правил оперировать? Последствия и виновность в ДТП при повороте налево прямо зависят от объяснений его участников на самом первом этапе – при оформлении. Сотрудникам ГИБДД нужно правильно составить схему с ваших слов, а вам – правильно указать траекторию движения, наличие поворотников и другие обстоятельства. В статье мы проведём разбор различных ситуаций со схемами, ссылками на пункты ПДД, актуальными на 2021 год.
Законодательная база – что говорят ПДД?
Итак, в вопросе левых поворотов нам требуются, в основном 2 важных раздела Правил дорожного движения:
- раздел 8 ПДД, регламентирующий общий порядок маневрирования и траекторий движения при повороте налево,
- раздел 13, регулирующий правила проезда перекрёстков – как регулируемых со светофорами, так и нерегулируемых.
Итак, в Правилах есть правило помехи справа (пункт 8.9), но действует оно только тогда, когда траектории движения автомобилей пересекаются, а порядок проезда этих траекторий ПДД чётко не указывают.
Кроме того, есть и правила поворотов (в порядке важности):
- обязанность занять крайнее положение при повороте налево (пункт 8.5 ПДД),
- правило помехи справа (п. 8.9),
- и исключение из этой обязанности, когда из-за габаритов или по иным причинам этого сделать невозможно (п. 8.7),
- обязанность уступить дорогу встречному транспорту (п. 13.4),
- но при этом возможность завершить манёвр на красный светофор на перекрёстке, если он начат на зелёный (п. 13.7 и 13.8),
- обязанность поворачивающему направо двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части (п. 8.6)
- обязанность уступить дорогу при перестроении (а оно может быть неочевидным даже при левом повороте) – п. 8.4,
- прямой запрет Правилами выезжать на встречку при завершении поворота (п. 8.6),
- обязанность включать поворотники (п. 8.1),
- необходимость уступать дорогу всем при движении по стрелке (п. 13.5).
Это не все нужные пункты – при разборе ДТП каждое дело рассматривается сотрудниками ГИБДД или судом в комплексе со всеми другими. Также мы не осветили наиболее очевидные пункты, обязывающие поворачивающему по второстепенной дороге налево уступить тем, кто движется по главной и другие.
Итак, давайте теперь выясним в различных схемах дорожного движения, кто будет виноват при повороте налево касаемо рядности и обязанности уступить дорогу, на перекрёстках и вне их.
Разбор ДТП №1: повернул налево с правого ряда на перекрёстке
Довольно типичная ситуация, схема ДТП при которой выглядит следующим образом:
Кто здесь виноват, очевидно не всем! Увы, но многие водители пытаются увидеть здесь правило помехи справа, следуя которому, синий обязан уступить дорогу красному. На самом же деле здесь действует пункт 8.5 (8.7 при наличии «иных причин») для красного.
Красному в данной ситуации будет выписан штраф за то, что тот не занял крайнее положение перед поворотом налево. Это же станет причиной ДТП. Наличие или отсутствие светофора роли не играет.
Если нет полос
Тогда нужно просто занять крайнее левое положение. Напомним, что по ПДД при наличии двустороннего движения и отсутствии разметки дорога делится пополам. Следовательно, вам необходимо встать так, чтобы окажись кто-либо левее вас, он был бы уже на встречном направлении.
Вот неочевидная ситуация ДТП, когда водитель не занял крайнее левое положение перед поворотом в отсутствие полос для движения.
А если с левой полосы можно налево?
Но вышеприведённая схема организации дорожного движения бывает редко. Чаще всего установлены знаки движения по полосам или аналогичная разметка. Если из правой полосы повернуть налево запрещено ПДД, то здесь всё понятно. Но что, если можно, вот так:
Здесь ситуация уже более спорная – с одной стороны, нигде ничего в Правилах не указывает, что знаки особых предписаний отменяют действие пункта 8.5, обязывающее занять крайнее левое положение. С другой, оба транспортных средства совершают поворот по разрешённой траектории.
И здесь есть 2 лагеря сторонников противоположных мнений (в их числе и инспекторы ГИБДД, проводящие разборы ДТП):
- первые утрвеждают, что знаки движения по полосам нисколько не отменяют предписание пункта 8.5 ПДД занять крайнее левое положение перед поворотом,
- вторые – что оба автомобиля движутся по разрешённой для каждого траектории и ничего не нарушают, а, значит, для водителя синей машины здесь действует правило помехи справа (пункт 8.9).
Соответственно и судебная практика 2021 года пестрит прямо противоположными решениями при таких ДТП с поворотом налево по разным рядам на перекрёстке. Поэтому, если такая авария произошла и в вашем случае, то здесь какой инспектор или судья попадутся.
Аналогичная ситуация происходит и при других схемах движения:
- если полос больше 2,
- если это односторонняя дорога.
Если поворот всем авто разрешён только налево
Здесь ситуация аналогична самой первой – то, что на данном участке дороги поворот вообще разрешён только налево, ещё не означает, что не нужно соблюдать тот же пункт 8.5 Правил. Виноват будет водитель красного автомобиля.
Важное замечание!
Разбор ДТП №2: из левого ряда в правый
Ещё одна типичная ситуация – вы поворачивали налево с крайнего левого положения, но повернули сразу в правый ряд. Вот по такой схеме:
Данную ситуацию многие автолюбители также трактуют неверно, опираясь на то, что каждый должен двигаться из своей полосы в свою полосу. Но здесь ничего не запрещает водителю синей машины повернуть из крайнего левого ряда в правый ряд на выходе с перекрёстка.
Аналогичную обязанность предписывает только пункт 8.6 при повороте направо, но это уже совсем другая история!
А вот при ответе на вопрос, кто виноват в ДТП при таком повороте налево, возможны 2 варианта:
- в отсутствие разметки красный нарушил 8.5 ПДД, поэтому виновен в любом случае он,
- если разметка и/или знаки разрешают поворот из правого ряда налево, то снова видим 2 лагеря оппонентов практики ПДД:
- с одной стороны, 8.5 не делает исключение для красного занять крайнее положение, даже если левый поворот ему разрешён по его траектории,
- с другой – практика ДТП показывает, что «виноватят» синего за нарушение движения по полосам (хотя данного нарушения здесь нет, так как не размечены полосы).
Если на перекрёстке есть разметка движения по полосам
А вот синий виновен будет только в том случае, если на перекрёстке нанесена разметка траектории движения: левому в левый ряд, правому – в правый, так как синий пересечёт разметку:
Как видим, при таком манёвре поворота налево совершается пересечение разметки 1.7 движения по полосам на перекрёстке, поэтому в ДТП виноват уже водитель синего авто.
Разбор ДТП №3: уступить встречному транспорту
Ещё одна типичная ситуация, когда вы не пропустили встречную машину (машины) при левом повороте:
Здесь виновность в ДТП при повороте налево должна быть также очевидна для любого водителя в зависимости от наличия светофора и знаков приоритета:
- если перекрёсток регулируемый (есть светофор или регулировщик) и обоим горит зелёный, то виноват красный (нарушение п. 13.4 ПДД), аналогично, если обоим горит красный сигнал, и, соответственно, оба нарушают,
- если перекрёсток нерегулируемый и главная проходит прямо для синего, то виноват красный; если главная поворачивает налево по траектории красного авто, то синий виноват.
Если встречный едет на жёлтый или красный
То всё будет зависеть уже от разрешённости движения для синего по последней схеме. Так, если он выехал на перекрёсток уже на красный, то обязанность уступить ему дорогу у красного пропадает (уступать можно только тому, кто имеет приоритетное право движения, если синий не имеет права на движение, то и приоритета у него нет по определению пункта 1.2 ПДД).
А вот если на жёлтый, то всё будет зависеть от разбора ДТП. Отметим лишь, что на практике ДТП в ГИБДД и судебной всё будет зависеть от доказанности участниками аварии своей позиции, ведь водитель синего может указать на то, что двигался на зелёный (чаще всего все так и делают). И от наличия видеорегистратора и свидетелей будет завиесть реальный исход по определению виновника.
Вот, к примеру, в данном случае в случившемся ДТП был бы винован водитель, проехавший на жёлтый.
Если встречный поворачивает направо на в свою полосу
Ещё одна типичная ситуация: синий обязан при повороте направо двигаться возможно правее, но он лезет в левую полосу – туда, куда движется и красный:
В случае, если красному нужно на выезде с перекрёстка в правый ряд, то обязанность уступить синему для него регулируется пунктом 13.4 Правил дорожного движения. Но что, если наоборот – синий хочет в левую полосу, а красный – тоже в левую, кто будет виноват в таком ДТП?
Здесь кроется неоднозначность 8.6 ПДД. Дело в том, что он указывает синему двигаться как можно правее лишь по возмножности:
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
Таким образом, видим, что если у синего была возможность двигаться правее, а он ей не воспользовался, то он и нарушил и виновен в ДТП. Обязанности красного здесь уступать дорогу не было, так как синий не имел права на движение в намеченном направлении, а, значит, и не имел приоритета.
Что такое «возможность» в контексте пункта 8.6? Этого неизвестно никому. Является ли, например, пешеход на правой полосе причиной отсутствия такой возможности? Или тот факт, что на следующем перекрёстке синему нужно будет повернуть налево, поэтому он сразу решил занять крайнее левое положение уже при повороте на эту дорогу направо.
Но ясно одно: практика разборов ДТП в ГИБДД здесь ведёт в сторону виновности водителя красного автомобиля, потому что синий может указать на то, что возможности не было (препятствие, остановившийся другой автомобиль и тому подобное). Поэтому при отсутствии записи видеорегистратора у красного доказать иное будет сложно.
Важные тонкости любого ДТП
Первую тонкость, которую необходимо запомнить – не всегда нарушение именно пунктов маневрирования или движения по перекрёсткам становится причиной ДТП. Важно помнить про пункт 10.1 ПДД, когда при превышении скорости можно стать виновником, вне зависимости от обязанности уступить дорогу другим участником движения.
Второй нюанс заключается в динамике ДТП – ведь именно в динамике его рассматривают сотрудники ГАИ и судьи (при наличии видеорегистраторов особенно). Например, если нарушающий правила уже проехал первый, и вы в него въехали сзади, то далеко не всегда виновным признают именно его, так как если он уже проехал, то не его нарушение привело к аварии, а то, что вы его догнали, когда тот был в своей полосе. Но речь идёт, конечно же, о случаях, когда вы успели бы затормозить и избежать столкновения. Например, в ситуации как на видео ниже (это не поворот налево, но описанный случай в нём ярко выражен).
§ 46.2-846. Требуемое положение и способ поворота на перекрестках; местные правила
A. За исключением случаев, когда поворот запрещен, водитель, намеревающийся повернуть на перекрестке или в другом месте любой автомагистрали, должен выполнить поворот, как предусмотрено в этом разделе.
1. Повороты направо: подход для поворота направо и поворот направо должен осуществляться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.
2. Повороты налево на проезжей части с двусторонним движением: На любом перекрестке, где разрешено движение в обоих направлениях на каждой проезжей части, входящей в перекресток, подход для поворота налево должен осуществляться с правой половины проезжей части и как можно ближе как можно ближе к центральной линии проезжей части, проходя справа от центральной линии в месте выхода на перекресток.После въезда на перекресток необходимо сделать левый поворот, чтобы покинуть перекресток справа от центральной линии проезжей части, на которую въезжают. По возможности, левый поворот следует делать слева от центра перекрестка.
3. Повороты налево на дорогах с двусторонним движением: на любом перекрестке, где движение ограничено в одном направлении на одной или нескольких дорогах, и на любом перекрестке с одной проезжей части разделенной автомагистрали на другую проезжую часть, на которой движение движется в противоположном направлении, водитель, намеревающийся повернуть налево на любом таком перекрестке или пересечении, должен подъехать к перекрестку или перекрестку в крайней левой полосе, законно доступной для движения, движущегося в направлении движения такого транспортного средства, и после въезда на перекресток или пересеченную полосу левый поворот должен быть сделан так, чтобы покинуть перекресток или перекресток, насколько это практически возможно, в левой полосе, законно доступной для движения, движущегося в таком направлении при въезде на проезжую часть.
B. Местные органы власти, обладающие полномочиями регулировать движение в своих соответствующих юрисдикциях, могут устанавливать устройства управления движением на перекрестках или рядом с ними, и тем самым предписывать движение транспортных средств, поворачивающих на любом перекрестке, по маршруту, отличному от указанного в этом разделе. . Когда устройства управления движением размещены таким образом, ни один водитель не должен поворачивать транспортное средство на перекрестке, кроме как по указанию таких устройств управления движением.
Кодекс 1950, § 46-231; 1952, г.666; 1958, г. 541, § 46.1-215; 1966, г. 128; 1989, г. 727; 2013, см. 128, 400.
Опасности левого поворота и Закон Нью-Йорка
Левосторонний поворот в пробке — сложная задача, которую многие водители стараются избегать. Это опасный маневр, потому что вам нужно следить за машинами сзади, и в то же время вы должны попытаться повернуть налево на встречную полосу движения.
Транспортные средства, движущиеся в противоположном направлении, имеют право преимущественного проезда при проезде перекрестка или шоссе.
Если вы пытаетесь повернуть налево, вы должны подождать, пока не станет безопасным пересечение дороги. Левый поворот часто приводит к авариям, и водитель, который делает левый поворот, часто оказывается виноватым.
ЗаконНью-Йорка не требует, чтобы водители, выполняющие левый поворот на перекрестках, уступали дорогу, существуют обстоятельства, при которых водитель, совершающий левый поворот, не может быть виноват в аварии.
Если вы попали в аварию на левом повороте в Нью-Йорке, наймите адвоката, который поможет вам с вашим делом.
Водитель, совершающий левый поворот, всегда виноват в аварии?Закон Нью-Йорка гласит, что водители, поворачивающие налево на перекрестках, должны уступать дорогу встречному движению. Водитель, совершающий левый поворот, будет виноват в аварии, но не во всех случаях. Эти случаи автомобильной аварии основаны на теории халатности (правовой принцип, который гласит, что человек действовал не так осторожно, как разумный человек поступил бы в аналогичных ситуациях).
Закон штата Нью-Йорк рассматривает халатность, если водитель не уступает дорогу при левом повороте на встречную полосу движения. Однако это не означает, что автомобиль, поворачивающий налево, всегда оказывается виноватым в автокатастрофе.
ДТП при левом повороте может произойти, если дикое животное случайно пересекает дорогу, в результате чего водитель совершает резкий маневр, который обычно заканчивается аварией. Дорожные опасности и плохая погода также могут способствовать возникновению таких аварий.
Примеры, когда левый поворотник не виноватВ некоторых случаях лицо, совершающее левый поворот, не может нести ответственности за аварию.Если, например, у водителя была стрелка поворота налево, а другая машина проезжала на красный свет, то водитель, сделавший поворот налево, не будет считаться виновным в аварии. В этом случае ответственность несет водитель, проехавший на красный свет.
Нью-Йорк относится к категории относительной небрежности, что означает, что даже если вы несете ответственность за несчастный случай, вы все равно можете взыскать претензию в зависимости от процента вашей вины.
Кто имеет преимущество при повороте налево?Любое транспортное средство, которое поворачивает налево при приближении к транспортному средству, должно уступать дорогу в соответствии с Законами штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении.Водитель транспортного средства, стремящегося повернуть налево в пределах перекрестка или в переулок, подъездную дорожку или частную дорогу, уступит право проезда любому транспортному средству, приближающемуся с противоположной стороны, которое находится в пределах перекрестка или так близко, чтобы представляют непосредственную опасность. Согласно закону, водители не обязаны делать левый поворот, чтобы уступить дорогу всем транспортным средствам, только тем, которые находятся в пределах перекрестка или достаточно близко, чтобы представлять опасность.
Почему смертельные аварии при левостороннем поворотеБолее половины дорожно-транспортных происшествий с левым поворотом, повлекших травмы и смерть, происходят вблизи перекрестков или на перекрестках.Вот наиболее частые причины, по которым эти аварии настолько опасны:
- Когда вы пытаетесь повернуть налево, вы встречаетесь со встречной полосой движения, что увеличивает риск столкновения (со стороны транспортных средств, движущихся в противоположном направлении).
- Риск аварии сзади также высок. Когда вы останавливаетесь, чтобы повернуть налево, вы рискуете получить удар сзади со стороны водителей, находящихся на своей полосе движения.
- При повороте налево многие водители пытаются «обогнать» другого водителя, что создает огромный риск столкновения.
- Встречный транспорт движется с большей скоростью, чем автомобиль, который пытается повернуть налево. Это один из рисков аварий, которые могут привести к тяжелым травмам и даже смерти людей, находящихся в транспортном средстве.
Чтобы быть уверенным, что вы в конечном итоге получите компенсацию за нанесенный ущерб и травмы, наймите адвоката по автомобильной аварии. Они будут делать всю работу, пока вы сосредоточены на своем исцелении. Получите юридическую помощь от наших юристов в Cellino Law; мы здесь для вас.
Обточка поворотов | Маркел Специальность
Проверяли ли вы в последнее время, как вы делаете повороты? Вы сигнализируете о намерении повернуть правильно? Внимательно относитесь к пешеходам и другим водителям, которые могут пострадать. Существует правильный способ поворотов при вождении, безопасный и не вызывающий раздражения или опасности для окружающих. Это делается путем оповещения всех о том, когда и куда вы собираетесь повернуть, — путем подачи сигналов.
В большинстве штатов и городов приняты законы о сигналах поворота в соответствии с Единым транспортным кодексом, в котором перечислены следующие правила поворота:
- Занять позицию.Не поворачивайте, если вы не можете сделать это с достаточной безопасностью. Это означает, что вы должны смотреть вперед, решать, куда вы хотите повернуть, и быть в состоянии повернуть, когда вы туда доберетесь. Чтобы попасть в левую полосу движения, перед сменой полосы движения проверьте свой допуск и сигнал. Это относится к перекресткам, полосам движения, частным дорогам, проездам и проезжающим машинам.
- Заранее включите указатель поворота. Подайте непрерывный сигнал поворота на расстоянии не менее 100 футов (200 футов на открытых шоссе).
- Не удивляйтесь.Постепенно снижайте скорость, но не останавливайтесь и не снижайте скорость внезапно, не подав соответствующий сигнал, за исключением чрезвычайных ситуаций.
- Полоса отчуждения. Когда вы находитесь на перекрестке и собираетесь повернуть налево, вы должны уступить дорогу любому приближающемуся транспортному средству или пешеходу на перекрестке или достаточно близко, чтобы создать опасность. Затем сверните на нужную полосу.
- Водители, ожидающие на перекрестке освобождения транспорта, должны направлять передние колеса прямо вперед.Если колеса повернуты влево, для ожидаемого поворота задняя неровность может вынудить вашу машину попасть на полосу встречного движения.
Раньше водители сигнализировали о повороте, высунув руку в окно — прямо для поворота налево, вверх для поворота направо или вниз для замедления или остановки. Нет закона, запрещающего по-прежнему использовать ручные сигналы в дополнение к мигающим световым сигналам поворота. Рука в окне вряд ли заметна так же легко, как мигающие указатели поворота.Многие легкомысленные водители виноваты в «срезании углов» при поворотах. Не поворачивайся слишком рано. Вы должны держаться правее центральной линии на перекрестке улицы, на которую вы выходите. Когда вы завершите левый поворот и покинете перекресток, вам следует ехать вправо от центральной линии проезжей части, на которую вы въезжаете.
При повороте налево не разворачивайтесь широко вокруг центральной точки перекрестка. По возможности следует делать левый поворот слева от центра перекрестка.Совершая поворот направо, подайте соответствующий сигнал поворота в нужное время и подъезжайте к перекрестку с правой полосой движения, оставаясь как можно ближе к бордюру. Никогда не поворачивайте с левой полосы, если полосы движения не обозначены для этого. Сделайте свой поворот, чтобы оказаться в правой полосе улицы, на которую вы въезжаете. Не делайте широкого поворота на правом повороте, если вы не ведете повозку, запряженную мулом. Даже если вы ведете самосвал с полуприцепом, вы должны повернуть его с минимальным раскачиванием. В противном случае из-за плохой практики широкого поворота ваш автомобиль окажется на пути других водителей.Когда вы поворачиваете с внутренней полосы, где две полосы поворачивают направо, будьте осторожны, чтобы оставаться на своей полосе. Низкая производительность с вашей стороны может вынудить человека справа от вас упасть на бордюр. Опять же, если вы управляете большим грузовиком, вы должны сделать много предупреждений, чтобы избежать люфта. Разворот запрещен во многих районах постановлением города, и никаких знаков для предупреждения водителей не требуется. Поэтому обычно стоит избегать разворотов, когда это возможно.
Есть три вещи, которые водитель должен всегда делать перед поворотом, сменой полосы движения или выездом в транспортный поток из параллельного припаркованного места:
- Определите, можно ли это сделать безопасно.Если небезопасно, не делайте этого.
- Подать правильный сигнал в нужное время.
- Проверьте свои слепые зоны
Многие водители пытались использовать поворотники запрещенными законом способами. Одно «нет-нет» — это мигающие указатели поворота в знак любезности или сигнал «пройти» следующим водителям. Такая практика может побудить следующих водителей брать на себя чрезмерный риск при проезде. Также незаконно мигать один указатель поворота на припаркованном или отключенном автомобиле. Тем не менее, правильно активировать предупреждающие мигалки, чтобы указать на возможную опасность на дороге.Пусть все твои повороты будут правильными!
×Поворот — SGI
Повороты направо
При приближении к перекрестку или проезжей части, требующей поворота направо, двигайтесь как можно ближе к правому бордюру или правому краю дороги.
Общая процедура:
- Решите повернуть направо задолго до поворота. Подайте сигнал, проверьте свои задние ворота и проверьте свою слепую зону. Когда безопасно, двигайтесь как можно ближе вправо.
- Проверьте наличие движения, пешеходов и других реальных или потенциальных опасностей на перекрестке или рядом с ним. Базовой схемы движения влево, вперед, вправо, влево будет достаточно.
- Сбавьте скорость (и переключитесь на более низкую передачу, если вы находитесь в автомобиле с механической коробкой передач).
- Еще раз проверьте на наличие реальных или потенциальных опасностей.
- Если нет потенциальных опасностей, сверните направо на первую доступную полосу движения.
См. Правила поворота направо на красный свет.
Смотреть сейчас: повороты вправо
Когда автомобиль припаркован на полосе, ближайшей к правому бордюру и возле перекрестка, водитель должен при первой возможности выехать на эту полосу перед поворотом.
Водителям запрещается поворачивать с основной полосы движения.
Смотреть сейчас: Повороты направо — неправильно / правильно
Повороты влево
Повороты влево более опасны, чем повороты направо, потому что вам приходится пересекать движение, идущее как минимум с двух направлений.Это означает, что ваш шаблон поиска очень важен, и вам следует продолжать поиск, когда вы пересекаете перекресток. Если вы намереваетесь повернуть налево на пути любого транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны, вы должны уступить право проезда приближающемуся транспортному средству.
При повороте налево вы должны подойти к перекрестку и завершить поворот на самой левой полосе, доступной для вашего направления движения.
Общая процедура:
- Если требуется смена полосы движения, заранее решите повернуть налево.Подайте сигнал и проверьте задние ворота и слепую зону, чтобы увидеть, нет ли поблизости автомобиля. Осторожно двигайтесь по левой стороне левой полосы движения.
- Проверьте, нет ли движения, пешеходов и любых других реальных или потенциальных опасностей, которые могут быть на перекрестке или рядом с ним. Используйте базовую схему движения влево, вперед, вправо, влево.
- Сбавьте скорость (и переключитесь на более низкую передачу, если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач).
- Еще раз проверьте на наличие реальных или потенциальных опасностей. Следите за мотоциклами при повороте налево.Автомобилистам не удается идентифицировать встречные мотоциклы при повороте налево, что является существенным фактором, способствующим столкновениям с участием мотоциклов.
- Если вам нужно остановиться на перекрестке, чтобы дождаться встречного транспорта, следите за тем, чтобы ваш автомобиль был параллелен полосе движения, а передние колеса были прямыми. Таким образом, если вас ударили сзади, вы не столкнетесь с встречным движением.
- Если нет потенциальных опасностей, сверните налево на первую доступную полосу движения.
Смотреть сейчас: Общие процедуры левого поворота
Смотреть сейчас: Левый поворот с одностороннего на двусторонний
Когда автомобиль припаркован на полосе, ближайшей к левому бордюру и возле перекрестка, водитель должен при первой возможности выехать на эту полосу перед поворотом.
Смотреть сейчас: поверните налево с одностороннего движения на одностороннее
Чтобы повернуть налево с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением, поверните с полосы рядом с центральной линией и войдите в нее. проезжую улицу в первую доступную полосу движения.
Справочник водителя Манитобы — левый поворот
Левый поворот опаснее правого из-за встречного движения. Для разных типов улиц требуется разный порядок поворота налево. Только сделать левый поворот, когда это разрешено и безопасно.
При приближении к перекрестку проверьте знаки, запрещающие или ограничивающие повороты. Прежде чем повернуть налево, выезжайте на соответствующую полосу движения задолго до перекрестка.
При приближении к перекрестку подать сигнал поворота и ждать:
- пешеходов на пешеходном переходе
- трафик идет слева и справа от вас
- Любые транспортные средства, установленные на перекрестке или блокирующие его.
- движение приближается с встречного направления
Никогда не заходите на перекресток:
- , если это небезопасно
- , если вы не сможете освободить перекресток, потому что движение на полосе, по которой вы хотите въехать, имеет резервное копирование.
- , если перекресток перекрыт
Выполнение левого поворота на зеленый свет
Если вы остановились на красном светофоре, когда он загорится зеленым, вы должны выехать на перекресток, если это безопасно.Прежде чем двигаться дальше, вы должны проверить:
- для пешеходов, переходящих перед вами
- для движения, идущего слева и справа (следите за транспортными средствами, пытающимися ехать на желтом свету)
Если вы приближаетесь к перекрестку и горит зеленый свет, вы должны проверить:
- , чтобы убедиться, что перекресток свободен
- , что для вас безопасно ввести
- , что свет еще горит зеленым
Когда будет безопасно, двигайтесь вперед прямо перед центром перекрестка и справа от встречной полосы движения.
После того, как вы устроитесь на перекрестке, вы можете освободить перекресток, когда это безопасно и если:
- Нет пешеходов, пересекающих полосы, на которых вы хотите повернуть на .
- Имеется достаточно большой перерыв в движении, чтобы безопасно завершить поворот, не мешая встречным машинам.
- другие машины не приближаются
Если на перекрестке загорится желтый или красный свет, следите за тем, чтобы движение транспорта не замедлялось, чтобы остановиться, и завершите поворот, когда это будет безопасно.Всегда будьте внимательны к водителям, пытающимся проехать на желтом свете. (Если вы еще не обосновались на перекрестке, вы не должны пытаться повернуть налево, когда цвет светофора изменится с зеленого.)
Поворот налево с улицы с двусторонним движением на другую улицу с двусторонним движением
- Перед поворотом ищите следующие машины, подайте сигнал и двигайтесь ближе к центральной линии.
- Снизьте скорость и посмотрите в обе стороны перед началом поворота.
- Укажите точку пересечения справа от направленной разделительной линии.
- Сделайте поворот налево от центра перекрестка.
- При повороте на четырехполосное шоссе за городом, поселком или деревней, после поворота двигайтесь вправо, если позволяет движение.
Поворот налево, когда две полосы могут повернуть
Завершите этот поворот так же, как и любой другой поворот, за исключением случая, когда двум полосам разрешен поворот налево одновременно.Транспортное средство, ближайшее к средней линии, должно завершить поворот и оставаться на полосе, ближайшей к средней линии на улице, на которую поворачивается. Второе с середины транспортное средство должно повернуть на вторую полосу движения с середины улицы, на которую поворачивает. При повороте с транспортными средствами рядом с вами, которые также поворачивают, следите за транспортными средствами, которые могут не оставаться на своей полосе, и будьте готовы их избегать.
Поворот налево с улицы со знаком остановки на улицу с бульваром
- Сделайте полную остановку.
- Проверьте загруженность дорог и, если нет транспорта слева или машины поворачивают перед вами, и это безопасно, продолжайте движение. Если движение приближается справа, установите автомобиль на перекрестке.
- Завершите поворот, когда это будет безопасно, слева от центра перекрестка в районе бульвара.
Поворот налево с одностороннего движения на улицу с односторонним движением
- Чтобы повернуть налево, водитель должен в безопасных условиях перестроиться на левую полосу движения, ближайшую к левому бордюру.
- Снизьте скорость и начните поворот налево после проверки наличия дорожного движения.
- Поверните на полосу, ближайшую к левому бордюру, если не заблокированы в пределах 30 метров от перекрестка.
- Если не указано иное, вы можете повернуть налево с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением на красный светофор, после остановки и уступив дорогу пешеходам и другим транспортным средствам.
Поворот налево с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением
- Подайте сигнал перед поворотом и, в случае безопасности, выезжайте на левую полосу движения, ближайшую к левому бордюру.
- Снизьте скорость и начните поворот налево с точки как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части.
- При въезде на улицу с двусторонним движением сверните на полосу справа от центральной линии.
Поворот налево с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением
- Подать сигнал и, в случае безопасности, выехать на полосу движения рядом с центральной линией для подготовки к повороту.
- Притормозите перед въездом на перекресток, проверьте движение вперед и направо и, если это безопасно, начните поворот.
- Поверните с полосы рядом с центральной линией на полосу, ближайшую к левому бордюру, если она не заблокирована в пределах 30 метров от перекрестка.
Поворот налево на проезды и полосы
Чтобы повернуть налево на проезжую часть или заднюю полосу, подайте сигнал и переместитесь в нужную полосу перед поворотом налево.
Аварии на левом повороте и закон
У нас много клиентов, которые попадают в аварии, когда одно транспортное средство поворачивает налево. В большинстве случаев наш клиент идет прямо, а кто-то поворачивает перед ним налево, но в других случаях потенциальные клиенты приходят к нам, когда они поворачивают налево. Итак, каков закон, когда речь идет об автомобиле, который поворачивает налево?
Начнем с правил дорожного движения штата Иллинойс — левый поворот.
п.11-902. Автомобиль поворачивает налево. Водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть налево на перекрестке или в переулок, частную дорогу или подъездную дорожку, должен уступить дорогу любому транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность. , но упомянутый водитель, уступивший таким образом, может продолжить движение в то время, когда наступит безопасный интервал.
Как видите, дорожный кодекс не дает однозначного ответа. Вообще говоря, движение по прямой имеет преимущественное право.Но авария не обязательно должна происходить на 100% по вине человека, это может быть комбинация вины. Это часто имеет место при левом повороте. Автомобиль, поворачивающий налево, должен уступить, но, возможно, машина, едущая прямо, разгонялась. Или, возможно, машина, поворачивающая налево, почти прошла перекресток и попала в заднюю панель кузова. Тот факт, что автомобиль имеет преимущественное право движения по прямой, не позволяет им врезаться в другую машину, они должны внимательно следить и принимать разумные меры, чтобы избежать столкновения.
Многие аварии с левым поворотом происходят, когда автомобили в обоих направлениях ждут поворота налево, а автомобиль на полосе встречного поворота блокирует видимость встречного транспорта на внешней полосе. Я часто вижу эту ситуацию на собственном вождении. Если у вас нет четкого обзора всех полос встречного движения, не поворачивайте налево, подождите дополнительное время, чтобы убедиться, что встречный транспорт отсутствует.
Стрелки на красный свет и зеленый поворот
Во многих случаях левого поворота возникают споры по поводу светофоров.Вы можете находиться на перекрестке, ожидая освобождения транспорта, свет загорается желтым, затем красным, затем вы делаете поворот, только чтобы другой человек проехал на красный свет. Если нет камер перекрестка или свидетеля, вы проиграете это дело. Помните, что машина, едущая прямо, имеет право преимущественного проезда, а машина, поворачивающая налево, должна уступить дорогу. Невозможно доказать, что другая машина проехала на красный свет, без видео или показаний очевидцев. Конечно, другой водитель не признается, что проехал на красный свет.Точно так же, если вы едете прямо и видите машину, ожидающую поворота налево, а свет загорается желтым, будьте особенно осторожны: встречная машина не поворачивает налево, ожидая, что вы остановитесь.
Еще одно обстоятельство, которое часто возникает, — это когда одна машина утверждает, что на ней была зеленая стрелка. Иногда мы можем исследовать и определить перекресток, на котором даже нет зеленой стрелки, или что время включения огней не позволяет автомобилю, поворачивающему налево, иметь зеленую стрелку.В других случаях вы сталкиваетесь с ситуацией, описанной выше, когда без камеры слежения за дорожным движением или свидетеля ваше слово будет против их слова, и это невозможно доказать.
Левый поворот и пешеходы
Точно так же, как автомобиль должен уступать дорогу другим автомобилям при повороте налево, они также должны уступать дорогу велосипедам и пешеходам. Еще раз обратимся к дорожному кодексу штата Иллинойс.
п. 11-1002. Водитель транспортного средства должен остановиться и уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой едет транспортное средство, или когда пешеход приближается так близко от противоположную половину проезжей части как опасность.
Я думаю, все знают, что на пешеходном переходе они должны уступать дорогу пешеходам, но когда это происходит при левом повороте, водитель не может должным образом следить. Водитель может быть осторожен, высматривая машины, идущие в противоположном направлении, прежде чем повернуть налево, но не замечать пешехода на пешеходном переходе после того, как повернет налево. В отличие от приведенного выше обсуждения, в котором может быть разделена ошибка, если вы столкнетесь с пешеходом на пешеходном переходе при повороте налево, это, безусловно, будет ошибкой водителя автомобиля.
Будьте очень осторожны при повороте налево.
В наши дни все так спешат, это стоит повторить, чтобы быть осторожным, особенно при повороте налево. Если у вас нет четкого обзора встречного транспорта или вы находитесь на перекрестке, ожидая освобождения транспорта, уделите дополнительное время, чтобы быть более уверенным, что повернуть налево безопасно. Мы бы предпочли, чтобы вы были в безопасности, чем превратились в одного из наших клиентов. Но, если вы когда-либо попали в аварию, по вашей вине или нет, не стесняйтесь обращаться к нам с вопросами.
Вашингтонские правила дорожного движения на перекрестке
Нужно повернуть на перекрестке? Тогда вам нужно знать, как вы должны повернуть в соответствии с Вашингтонскими правилами дорожного движения.
Повороты вправо: вы должны сделать поворот как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.
Левый поворот: необходимо подъехать к повороту на крайней левой полосе, доступной для вашего направления движения. Если возможно, вы должны повернуть налево от центра перекрестка, чтобы пропустить другие транспортные средства.
Двусторонние левые повороты: Если есть обозначенная зона для левых поворотов с любого направления движения, то вы не можете поворачивать налево с любой другой полосы. Вам не разрешается двигаться по центральной полосе с двусторонним левым поворотом для обгона или обгона другого транспортного средства. Вам разрешается проехать только 300 футов по полосе поворота, и вы должны подать сигнал о левом повороте не менее чем на 100 футов до фактического поворота влево.
Кроме того, если есть сигналы управления движением, указывающие, когда и как делать правый и левый поворот, вы должны подчиняться этим сигналам управления движением.Если аварийный персонал дает вам указание выполнить поворот в определенном направлении, вы должны подчиняться указаниям уполномоченного аварийного персонала.
Закон о требуемом местоположении и способах поворота на перекрестках выглядит следующим образом:
RCW 46.61.290: Требуемое положение и способ поворота на перекрестках.
Водитель транспортного средства, намеревающегося повернуть, должен сделать это следующим образом:
- Повороты вправо. Подход к повороту направо и поворот направо должен осуществляться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.
- Левый поворот. Водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть налево, должен подъехать к повороту в крайней левой полосе, законно доступной для движения, движущегося в направлении движения транспортного средства. По возможности, левый поворот следует делать слева от центра перекрестка, чтобы покинуть перекресток или другое место в крайней левой полосе, законно доступное для движения, движущегося в том же направлении, что и транспортное средство на проезжей части. поступил.
- Полосы с двусторонним левым поворотом.
- Департамент транспорта и местные власти в их соответствующих юрисдикциях могут обозначить полосу с двусторонним левым поворотом на проезжей части. Полоса с двусторонним левым поворотом находится рядом с центром проезжей части, предназначенная для использования транспортными средствами, совершающими левый поворот в любом направлении от проезжей части или на проезжую часть.
- Полосы с двусторонним левым поворотом должны быть обозначены четкой единой разметкой проезжей части. Департамент транспорта должен определять и предписывать стандарты и спецификации, регулирующие тип, длину, ширину и расположение отличительной постоянной маркировки.Разработанные стандарты и спецификации должны быть представлены редактору кодов в соответствии с процедурами, изложенными в законе об административных процедурах, глава 34.05 RCW. С 1 июля 1971 г. и после этой даты постоянная разметка, обозначающая полосу левого поворота с двусторонним движением, должна соответствовать таким стандартам и спецификациям.
- На проезжей части, где центральная полоса движения обозначена отличительной разметкой для использования транспортных средств, поворачивающих налево с любого направления, никакие транспортные средства не могут поворачивать налево с любой другой полосы.Транспортное средство не должно двигаться по этой центральной полосе с целью обгона или обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении. Транспортное средство не может двигаться дальше трехсот футов в пределах полосы движения. Сигнал, электрический или ручной, для указания поворота влево должен подаваться не менее чем за сто футов до фактического поворота влево.
- Департамент транспорта и местные органы власти в их соответствующих юрисдикциях могут потребовать размещения официальных устройств управления дорожным движением и, таким образом, потребовать и указать курс, отличный от указанного в этом разделе, при повороте транспортных средств, и когда устройства размещаются таким образом ни один водитель транспортного средства не может поворачивать транспортное средство иначе, чем в соответствии с указаниями и требованиями устройств.
Пострадал в автокатастрофе?
Если вы попали в автомобильную аварию, вам понадобится доверенный адвокат по травмам.