Правильный проезд перекрестков: Проезд перекрестков | Одновременный поворот налево

Изучаем правильный проезд перекрестков равнозначных дорог

Здравствуйте, друзья! Сегодня речь пойдет про проезд перекрестков равнозначных дорог, а также об особенностях пересечения этого дорожного участка.

Равнозначный перекресток — это участок, где отсутствует главная дорога на одном из направлений. Если не удается определить главную дорогу, используя разметку или знаки, то тут включается правило помеха справа и прочие нюансы, касающиеся подобных ситуаций.

Понятно, что речь пойдет о нерегулируемых участках. Ведь иначе пересечение равнозначных дорог не вызывало бы никаких сложностей. На зеленый поезжай, а на красный стой. Ну или отталкиваться следовало от жестов регулировщика.

Здесь же регулировщик, а также светофор отсутствуют. Потому требуется воспользоваться действующими правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Правила проезда подобных ситуаций кажутся сложными. Причем неоправданно. Но это лишь первое впечатление. Да, ситуации могут возникать разнообразные. Но на практике все намного легче, нежели кажется. Нужно только уделить вопросу немного времени, и детально во всем разобраться.

Если говорить про правила проезда перекрестков равнозначных дорог, то тут в ПДД прописано всего несколько пунктов. Потому серьезных сложностей возникнуть не должно с изучением этого вопроса.

Что указывает на равнозначный перекресток

Прежде чем обсудить непосредственно сам проезд перекресток равнозначных дорог, нужно изучить некоторые понятия.

Равносторонний или равнозначный перекресток — это участок, на котором должно выполняться сразу несколько условий. Причем одновременно:

• отсутствуют светофоры;
• не стоит регулировщик;
• нет знаков приоритета;
• на пересекающихся дорогах покрытие одинакового типа.

К знакам приоритета может относиться табличка Главная дорога, либо же Уступите дорогу.

Если с одной стороны покрытие асфальтированное, а с другой грунт, то тут приоритет определяется именно покрытием.

В некоторых случаях дополнительно, чтобы подтвердить факт равнозначности данного перекрестка, на участке могут устанавливать соответствующий знак 1.6. Но это не обязательное условие.

Есть среди автомобилистов мнение, что на определение типа перекрестка влияет количество полос на дороге. Если на одной проезжей части их больше, а на пересекающей меньше, то приоритет у первой.

Это ошибочное мнение. На самом деле число полос на тип перекрестка никак не влияет. Потому от этого правила отталкиваться никак нельзя.

В каком порядке осуществляется проезд

Теперь к вопросу о том, как проехать равнозначный перекресток, оказавшись в подобной ситуации.

Фактически, касательно вопроса про перекресток равнозначных дорог ПДД говорит лишь в 2 пунктах. Это 13.11 и 13.12.

Причем первый пункт относится ко всем маневрам, выполняемым на перекрестке. Второй говорит про левый поворот, а также разворот.

• 13.11. Если автотранспорт оказался на равнозначном перекрестке, то тогда водители авто обязаны уступить дорогу тем, что приближается к ним с правой стороны. Аналогичных правил придерживаются водители трамваев;
• 13.12. Выполняя левый поворот, либо разворот, авто обязаны уступать дорогу ТС, которые движутся по равнозначной встречной дороге прямо, либо поворачивают направо.

Теперь про конкретные маневры более подробно.

• Правый поворот. Когда авто выполняет поворот направо, то траектория его движения не будет пересекаться с траекториями иных ТС. Это позволяет выполнить маневр, вне зависимости от того, выполняют ли подъезд машины с других направлений;
• Едем прямо. Если выполняется пересечение перекрестка по прямой, то здесь нужно ориентироваться на то, нет ли приближающийся машин справа. Если есть, тогда их следует пропускать. Это та самая помеха справа;
• Левый поворот, а также разворот. Здесь следует уступать дорогу тем, кто приближается справа. Плюс уступаем машинам, которые движутся прямо навстречу, и выполняют правый поворот.

Не всегда требуется в обязательном порядке уступать дорогу. Все зависит от того, пересекаются траектории или нет.

Если это многополосные дороги, которые пересекаются между собой, то автотранспортные средства вполне могут разъехаться, не пересекаясь по своим траекториям.

Ситуация лишь немного сложнее, нежели проезд Т-образного равнозначного перекрестка. Но и с этим вопросом удалось разобраться.

Возможная неразрешимая ситуация

Если это нерегулируемый перекресток, а также равнозначный, то потенциально тут может произойти действительно сложная, и даже неразрешимая ситуация.

Сложность заключается в том, что выйти из ситуации, опираясь исключительно на правила движения, невозможно.

Суть ситуации заключается в следующем. Есть равнозначный тип дорожного перекрестка. Со всех сторон к нему подъезжают автотранспортные средства. Причем на каждом из имеющихся 4 въездов минимум одна машина, где водителю требуется ехать прямо, выполнить левый поворот, либо же развернуться.

Почему ситуация считается неразрешимой? Все просто. В таком случае каждый из водителей должен уступить другому дорогу. Ведь автомобили располагаются справа от них. Фактически все обязаны стоять. Никто тут проехать по правилам не может.

Но выйти из столь запутанной ситуации все равно можно. Все автотранспортные средства, которые сближаются с одного из направлений, должны в этот момент выполнить правый поворот. Тогда другим машинам уже не составит труда разъехаться.

Но если подобный случай возникнет в реальной жизни, показывать свои знания не торопитесь. Будет лучше, если правый поворот первым выполнит другой автомобилист.

Во-первых, если вам поворачивать в правую сторону не нужно, то и не стоит этого делать. Неизвестно, что ждет по пути. Можно ли будет там где-то развернуться, чтобы поехать в уже правильном направлении. А во-вторых, заняв такую позицию, и повернув из своего положения вправо, водитель тем самым нарушит правила. Либо спровоцирует ДТП.

Практика показывает, что ситуация разрешается сама собой. Кто-то в итоге проезжает, упрощая вопрос дальнейшего маневрирования для остальных участников дорожной ситуации. И в финале каждый поворачивает туда, куда ему изначально было нужно.

Подводим итоги

Нельзя сказать, что перекрестки, где нет приоритета, пересекать очень сложно.

Здесь нужно руководствоваться рассмотренными правилами. Не забывайте о важности выполнения правила, связанного с помехой справа.

Но также большое значение имеет водительская вежливость. Порой лучше уступить там, где потенциальный приоритет у вас. Но при этом не провоцировать других водителей, и не вызывать вероятность ДТП.

Знания правил — это прекрасно, а также замечательно. Все должны разбираться в дорожных ситуациях. Но проблема в том, что ПДД учат у нас откровенно плохо. В итоге водители совершают маневры, противоречащие ПДД. Но почему-то считают себя при этом правыми.

Доказывать, что он ошибается, нажимать на педаль газа и не пропускать, не лучшее решение в ситуации с человеком, который не понимает свою неправоту. Ведь он также продолжит движение. Закончится все это столкновением. И вряд ли последствия ДТП стоят того, чтобы кому-то доказать свою правоту. Все же автомобили придется чинить обоим.

Так что будьте вежливыми, аккуратными, не реагируйте на хамство и безграмотность некоторых водителей.

Всем удачи на дорогах! Не нарушайте!

На этом все. Спасибо за внимание!

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о проекте друзьям!

Как правильно проезжать и пересекать перекрестки

Перекрестки, которых в условиях города очень много, – для неопытных водителей достаточно серьезное испытание. При пересечении перекрестков необходимо не только управлять машиной, но и трогаться с места, переключать передачи, тормозить. Сложность доставляет даже медленное затрудненное движение или пробка на дороге, когда достаточно сложно совершать какие-либо маневры. Многоуровневые развязки нынешних мегаполисов, замысловатые разводки по полосам, непредсказуемое размещение светофоров и запрещающих знаков – это все сложно преодолеть даже опытному водителю, плохо знающему местность.

На первых порах стремитесь совершать поездки на небольшие расстояния от дома и по известным дорогам.

Новые маршруты изучайте тогда, когда интенсивность движения на них снижена и у вас есть необходимый запас времени, например, в выходные. Даже если вы вдруг не повернете в нужном месте, всегда будет возможность развернуться и попробовать снова. Старайтесь не нарушать правила дорожного движения и не только из-за страха быть увиденным сотрудником ГИБДД. Ведь опытные водители, ваши соседи на дороге, не ждут от вас запрещенного маневра, а двигаясь с большой скорость могут этого не заметить. Потратьте время на правильный проезд и тем самым вы убережете свои нервы и уши от бранных слов в свой адрес, а может даже тем самым свою жизнь.

Во время движения, особенно при пересечении перекрестка ваше зрение всегда должно быть направлено на окружающую ситуацию на дороге, подмечая все вероятные источники угрозы, а так же их передвижение. Ваша голова во время этого должна работать на прогнозирование потенциальных условий и выделять те объекты, которые быть может, окажутся на вашем пути. Разведка возможной угрозы необходима постоянно и без перерывов, ведь от этого зависит сохранность вашей жизни. Но это «сканирование» должно происходить достаточно быстро, что бы успеть осмотреть все объекты.

Самую серьезную угрозу при пересечении перекрестков представляют те транспортные средства, которые двигаются вам навстречу или совершают левый поворот, например автобус или КАМАЗ.

Еще одна сложная ситуация может возникнуть у правого ряда, когда в нем двигается машина и еще есть необходимое пространство, для того, что бы проехал мотоцикл. Зачастую автомобилист, объезжая те транспортные средства, которые стремятся совершить поворот налево крутой изворот направо, не смотря при этом в зеркало заднего вида. Он полностью уверен в том, что там не может быть машины, ввиду того, что ширина полосы достаточно узкая.

При преодолении равнозначного перекрестка может возникнуть сложная обстановка, когда несколько автомобилистов не могут решить, кто будет пересекать перекресток первым, не торопитесь. Пускай самые торопливые сами разбираются, а когда останется последний, вы действуйте в рамках ПДД.

Не стоит расслабляться после того, как опыт управления автомобилем станет уже солидный, и вы будете знать назубок все маршруты движения.

Обстоятельства могут меняться постоянно: разметку на дороге и запрещающие знаки изменяют, никого об этом не предупреждая. В конце концов, на дороге может оказаться посторонний предмет или разлитое масло. Как утверждают сухие цифры статистики – большинство аварийных ситуаций возникает как раз на знакомой дороге не далеко от дома.

13. Проезд перекрестков :: Раздел 13 ПДД РК :: ЗА РУЛЬ.kz

Пункт 1 изложен в редакции постановления Правительства РК от 02.08.17 г. № 463.

1. При повороте направо или налево водитель уступает дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги по его направлению движения, на которую он поворачивает, велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке, маршрутным транспортным средствам и другому общественному транспорту, движущимся по полосе, обозначенной знаком

«Полоса для маршрутных
транспортных средств»5.9 (с учетом пункта 2 раздела 18 Правил).

2. Запрещается выезд на перекресток или пересечение проезжих частей дорог, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

3. Запрещается опережение движущихся в попутном направлении транспортных средств, ограничивающих водителю обзор.

Если на перекрестке или перед ним остановилось транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, продолжают движение убедившись, что это будет безопасно.

4. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым и водители руководствуются правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

5. При повороте налево или развороте по разрешающему сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства уступает дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо, в том числе и въезжающим на перекресток в соответствии с пунктом 14 раздела 5 Правил. Таким же правилом руководствуются между собой водители трамваев.

6. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель уступает дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

7. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора трамвай уступает дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

8. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, выезжает в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выезде с перекрестка. В случае, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии и (или) знак

«Стоп-линия»5.33, водитель руководствуется сигналами каждого светофора.

9. При включении разрешающего сигнала светофора водитель уступает дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части дороги данного направления.

Пункт 10 изложен в редакции постановления Правительства РК от 21.10.17 г. № 667.

10. На перекрестке, где движение регулируется светофором с дополнительной секцией, водитель, находящийся на полосе, с которой производится поворот, продолжает движение в направлении, указанном включенной стрелкой, если его остановка создаст помеху транспортному средству (транспортным средствам), следующему (следующим) за ним по той же полосе.

Нерегулируемые перекрестки

11. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, уступает дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения, в том числе осуществляющим разворот. Водитель, движущийся по главной дороге, имеющей разделительную полосу, перед завершением на перекрестке разворота убеждается, что транспортные средства, приближающиеся к перекрестку по второстепенной дороге, уступают ему дорогу.

12. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, руководствуются между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами руководствуются водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства уступает дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом руководствуются между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

14. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства уступает дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом руководствуются между собой водители трамваев.

15. В случае невозможности определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное) и отсутствии знаков приоритета, водитель руководствуется принципом, что находится на второстепенной дороге.

Кольцо преткновения: проезд круговых перекрестков

Как только речь заходит о перекрестках с круговым движением, водители разжигают бурную дискуссию. Но самое интересное заключается в том, что подавляющее большинство водителей проезжает по кольцу не по правилам. И мы вам сейчас это докажем.

Кто главный?

«Я не понимаю, почему начинающие водители боятся кольца, как огня. На самом деле, если мысленно разделить кольцо на четыре части и взять участок, где автомобили въезжают на круг, мы увидим самый обыкновенный Т-образный перекресток. На нем действуют соответствующие правила с единственной оговоркой – невозможны поворот налево и разворот», – говорит преподаватель автошколы БГАТУ Михаил Гурнович.

Люди часто спорят о том, кто кому должен уступать дорогу на перекрестке с круговым движением. Столичные водители привыкли к тому, что кольцо главное. Поэтому иногда они недоумевают – почему все по-другому? А дело в том, что кольцо может и не быть главным.

В Минске почти все кольца главные. Перед въездом на перекресток стоит дорожный знак приоритета «Уступи дорогу» или «Движение без остановки запрещено», то есть желающим въехать на круг нужно уступить всем движущимся по кольцу.

Под этими знаками будет табличка 7.13 «Направление главной дороги», которая показывает, где проходит главная дорога. Как правило, на ней круг будет выделен жирной линией, а все подъезды – тонкой. Но бывает и по-другому, если на кольце главная дорога меняет направление. В таком случае жирная линия будет проходить по соответствующей траектории.

Если перед перекрестком отсутствуют знаки приоритета, то кольцо не является главной дорогой. «Это значит, что на перекрестке с круговым движением будут действовать правила проезда необозначенных перекрестков, то есть – разъезжаемся по помехам.

В данном случае, автомобили, движущиеся по кругу, должны уступить дорогу въезжающим на круг, которые будут являться для них помехой справа. Этим же правилом мы руководствуемся и при перестроении из одной полосы в другую в пределах перекрестка с круговым движением», – поясняет преподаватель.

С каким поворотом ехать по кольцу?

Мы обещали вам доказать то, что почти все водители проезжают кольцо с нарушением правил дорожного движения. Итак, с каким сигналом поворота вы въезжаете на круг? С левым? Это и есть нарушение ПДД. А точнее, нарушением будет считаться невключение правого сигнала, перед совершением маневра поворота направо.

Мы выяснили, что пересечение с круговым движением – это перекресток. «Въезжая на круг, вы совершаете поворот направо, значит должны включить правый поворот, как этого требуют правила», – объясняет теорию Михаил Гурнович.

Цитируем п. 56 ПДД РБ: «Перед началом движения, перестроением, поворотом налево или направо, разворотом и остановкой водитель обязан подавать сигнал световыми указателями поворота соответствующего направления».

В п. 57 ПДД также сказано: «Подача сигнала световыми указателями поворота или рукой должна производиться до начала маневрирования (за исключением случаев движения задним ходом) таким образом, чтобы другие участники дорожного движения имели возможность безопасного продолжения движения, и прекращаться немедленно после завершения маневрирования».

Согласно ПДД алгоритм действий следующий:

• Включил правый сигнал поворота.
• Въехал на перекресток.
• Выключил правый сигнал поворота.
• При перестроении в другую полосу в пределах перекрестка с круговым движением включил-выключил соответствующий сигнал поворота.
• Перед съездом с круга включил правый сигнал поворота.

Заметьте, нигде в ПДД не сказано, что на круг нужно въезжать с включенным сигналом левого поворота, как делают все водители.

А теперь представьте, что кто-то один в транспортном потоке захочет пересечь перекресток с круговым движением по правилам? Остальные водители просто не смогут понять, куда хочет ехать этот «умник». Вот вам и аварийная ситуация на ровном месте.

Безопаснее двигаться так, как все:

• Перед въездом на круг включаешь сигнал левого поворота (если, конечно, не собираешься сразу съезжать направо).
• При перестроении из полосы в полосу включаешь сигнал поворота соответствующего направления.
• Перед съездом с круга включаешь сигнал правого поворота.

Эта схема работает, хотя и несколько противоречит правилам.

Комментарий ГАИ

За комментарием корреспондент портала www.interfax.by обратился к старшему инспектору отдела по агитации и пропаганде УГАИ Мингорисполкома Юрию Краснову.

«Да, по ПДД нужно включать правый поворот при подъезде к перекрестку, на котором организовано круговое движение, – подтвердил инспектор. – Ситуация с левым поворотом не настолько серьезная, чтобы из-за нее раздувать большую проблему. Гораздо важнее – безопасное поведение и культура самих водителей».

Как рассказал сотрудник ГАИ, перекрестки с круговым движением в теории считаются самыми безопасными.

«Они для этого и были придуманы. Но у нас, в частности в Минске, они, по статистике, стали самыми аварийными. И обратите внимание, на кругу, как правило, случаются ДТП с незначительными последствиями.

Есть две основные причины. Во-первых, водители не умеют управлять своим автомобилем, то есть не могут быстро ориентироваться, притормаживать и ускоряться, не умеют смотреть по сторонам. Во-вторых, у водителей отсутствует культура поведения на дороге.

А ведь от них всего-то требуется: ехать со скоростью не более 40 км/ч, не ускоряться, уважать друг друга, не препятствовать тем, кто хочет съехать с круга или выехать на него», – подытожил Юрий Краснов.

Олег Евсеев

Поворот налево кому следует уступить дорогу

Уважаемый пользователь! Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Регистрация Вход. Спасибо за сообщение!

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Нарушение правил проезда перекрестка. Сборник спорных ситуаций

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Вопросы по теме «Проезд перекрестков».

ПДД онлайн. Темы вопросов. Ознакомьтесь со всеми вопросами по теме и комментариями к ним. Если вы уже готовы протестировать свои знания по этой теме — нажмите кнопку «Тренировка». Либо выберите другую тему. Тренировка 20 минут на 20 случайных вопросов темы. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте.

Это быстро и бесплатно! Вопрос 1. Какие из указанных знаков предоставляют право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков? Правильный ответ: 2 Знаки: 2. Пункт 1. Показать правильный ответ. Комментариев: 9. Вопрос 2. Каким транспортным средствам разрешено продолжить движение? Правильный ответ: 1 Перекрёсток регулируемый. Со стороны левого бока, при таком жесте регулировщика, при соблюдении расположения т.

Оба водителя продолжают движение. Правильный ответ — первый. Пункты 6. Вопрос 3. При повороте направо Вы должны уступить дорогу:. Правильный ответ: 3 При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, и велосипедистам, независимо от того, регулируемый или нерегулируемый это перекресток.

Пункт Комментариев: Вопрос 4. Вы намерены повернуть налево. Кому Вы должны уступить дорогу? Правильный ответ: 3 Перекрёсток регулируемый. При повороте налево Вы уступаете автобусу, движущемуся прямо со встречного направления, и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую Вы поворачиваете.

Пункты Вопрос 5. При движении прямо Вы:. Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений. Правильный ответ: 2 Перекрёсток регулируемый. В этом случае знаки приоритета, а в их число входит и знак 2. Горит зелёный сигнал светофора. Продолжаете движение через перекрёсток без остановки. Комментариев: 4. Вопрос 6. Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении.

Ваши действия? Уступите дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом. Правильный ответ: 3 Перекресток регулируемый. Другие водители должны обеспечить ему беспрепятственный проезд перекрёстка. Водитель грузовика обязан уступить Вам, то есть транспортному средству, движущемуся прямо со встречного направления.

Пункты 3. Комментариев: 1. Вопрос 7. Вы намерены развернуться. Правая рука регулировщика вытянута вперёд. Со стороны левого бока транспортные средства могут продолжить движение в любом направлении, соблюдая правила расположения транспортных средств на проезжей части.

Производя разворот из крайней левой полосы, у Вас будет помеха справа. Вы уступите дорогу легковому автомобилю, поворачивающему направо. Вопрос 8. Дождётесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернете налево. Правильный ответ: 3 Светофор с сигналами бело-лунного цвета, предназначенный для водителей маршрутных транспортных средств, запрещает им движение горит верхний ряд.

Трамвай стоит. Вам же, согласно зелёного сигнала светофора, разрешено движение в любом направлении, по Вашему желанию поворачивая налево, проезжайте перекресток первым. Вопрос 9. Как Вам следует поступить при повороте налево? Выехать за стоп-линию и остановиться на перекрестке, чтобы уступить дорогу встречному автомобилю.

Остановиться перед стоп-линией и после проезда легкового автомобиля повернуть налево. Правильный ответ: 2 Остановка не далее стоп-линии обязательна при запрещающем сигнале светофора. Без остановки выезжаете на перекрёсток и перед поворотом налево останавливаетесь, чтобы уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся прямо со встречного направления. Комментариев: 6. Вопрос Кто из водителей, выполняющих поворот, нарушит Правила?

Правильный ответ: 1 Знак 4. Можно продолжать движение только прямо. В данной ситуации нарушают Правила оба водителя.

Разрешено ли Вам выехать на перекресток, за которым образовался затор:. Если Вы выедете на перекрёсток для движения в прямом направлении, то при смене сигналов будете оказывать помехи движению, особенно в поперечном направлении.

Поэтому на перекрёсток Вы можете выехать только для поворота направо или налево. Теперь нельзя выезжать на перекресток с затором, если вы собираетесь сделать разворот. При включении зелёного сигнала светофора Вам следует:. Начать движение, убедившись в отсутствии только пешеходов, завершающих переход проезжей части.

Начать движение, убедившись в отсутствии пешеходов и транспортных средств, завершающих движение после смены сигнала светофора. Правильный ответ: 3 Грузовик закрывает обзорность справа, откуда могут неожиданно появиться пешеходы, начавшие движение после смены сигнала светофора. Следует убедиться в отсутствии ТС, завершающих движение через перекресток.

Поэтому поступите, как указано в третьем ответе. Обязаны ли Вы при повороте направо уступить дорогу автомобилю, выполняющему разворот? Вы намерены повернуть направо. Остановитесь перед перекрестком и дождетесь другого сигнала регулировщика. Со стороны правого и левого бока разрешено движение безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Пункт 6. При повороте направо вы обязаны уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую поворачиваете. Комментариев: 3. Правильный ответ: 1 Перекресток регулируемый. Светофор с одноцветной сигнализацией, предназначенный для маршрутных ТС, разрешает движение прямо.

Трамвай, поворачивающий направо, дожидается смены сигнала. Зеленый сигнал светофора разрешает Вам движение — проезжайте перекресток прямо первым. При включении зелёного сигнала светофора Вы должны уступить дорогу:. Правильный ответ: 3 Правила предусматривают такую ситуацию. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекрёсток.

У Вас именно такая ситуация — уступаете дорогу всем автомобилям, находящимся в границах перекрестка, в данном случае — обоим автомобилям. Комментариев: 5. В каком случае Вы обязаны уступить дорогу трамваю?

Правильный ответ: 3 Перекресток регулируется светофором, траектории движения трамвая и ваша пересекаются. Находясь в равнозначных условиях трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми Т.

Все вопросы под номером 13 из билетов ПДД

ПДД онлайн. Темы вопросов. Ознакомьтесь со всеми вопросами по теме и комментариями к ним.

Нерегулируемый перекресток в свою очередь может быть как равнозначным, так и неравнозначным, а также с круговым движением. Общие правила Полная информация о том, как следует себя вести участникам дорожного движения при прохождении перекрестков, содержится в Разделе 13 Правил.

Проезд перекрестков, Часть 1: Пройти тест Вопрос 1 При повороте направо Вы должны уступить дорогу: 1. Только велосипедисту. Только пешеходам. Пешеходам и велосипедисту.

ПОВОРОТ НАЛЕВО И КОГО ПРОПУСКАЕМ

ПДД онлайн. Темы вопросов. Ознакомьтесь со всеми вопросами по теме и комментариями к ним. Если вы уже готовы протестировать свои знания по этой теме — нажмите кнопку «Тренировка». Либо выберите другую тему. Тренировка 20 минут на 20 случайных вопросов темы. Вопрос 1. Какие из указанных знаков предоставляют право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков? Правильный ответ: 2 Знаки: 2.

13. Проезд перекрестков

Это добавляет еще больше сложности. При начале движения автомобиль набирает некоторую скорость. В этот момент водитель занят поворотом рулевого колеса и контролем ускорения автомобиля, поэтому не всегда может вовремя среагировать, чтобы пропустить пешеходов. Стоит еще напомнить, что на большинстве современных автомобилей некоторую часть обзора в левую сторону скрадывает стойка переднего ветрового стекла.

При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

Когда водители учатся в автошколах, они изучают разные комбинации и схемы на дорогах. Одним из правил на дорогах является освобождение пути для проезда другому автотранспорту. Дорогие читатели!

поворот налево

Изучите все вопросы под номером 13 из всех билетов ПДД года и комментарии к ним. Либо выберите другие номера вопросов. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, и велосипедистам, независимо от того, регулируемый или нерегулируемый это перекресток.

При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Вы въезжаете на регулируемый перекресток и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо, а, завершая поворот, — и пешеходам , переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете. Несмотря на разрешающий движение сигнал светофора, вы обязаны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом , движущемуся по пересекаемой дороге. Перед встречным грузовым автомобилем вы имеете преимущество. Вы можете выехать за стоп-линию по разрешающему сигналу светофора.

ПДД 13.4 — Поворот налево или разворот | РЕГУЛИРУЕМЫЕ перекрестки

.

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево? 1. Только автобусу. ). Вопрос Как Вам следует поступить при повороте налево? 1. Как Вам.

.

Тема 13, комментарии

.

Поворот налево кому следует уступить дорогу

.

.

.

.

Правило Проезда Перекрестка С Круговым Движением 2019

Проезд перекрестков с круговым движением требует от водителей соблюдения определенных правил. Они включают правильный въезд на перекресток, движение, выбор съезда. Нарушение установленных норм легко может привести к ДТП. Круговое движение представляет собой часть дороги в форме окружности, проезд по которой происходит против часовой стрелки.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Проезд перекрестка с круговым движением.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Приоритет автомобилей, находящихся на круговом движении

Приоритет проезда равнозначных перекрестков. Рассмотрим пункт 8. Такое выполнение маневра оказывается наиболее безопасным. Рассмотрим традиционный вариант перекрестков, обозначенных только знаком 4. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. Пункт Ранее правила проезда круговых перекрестков были другими. Как водитель, находящийся на круге, должен понять, установлен ли знак уступи дорогу для примыкающей дороги — то есть как понять, надо ли уступать помехе справа или помеха будет уступать сама, глядя на только ей видный знак?

Если перед въездом на перекресток с кольцевым движением не установлены знаки приоритета, то на таком перекрестке действует правило «помехи справа», то есть движущиеся по кольцу должны уступать дорогу тем, кто въезжает на кольцо. Все подъезды к перекрёстку с круговым движением он маркируется знаком 4. Поэтому и гадать не надо. Если же знака 4. Каким должен быть порядок проезда перекрестка при повороте налево пересечение трассы со второстепенной в виде кругового : въехал и двигаюсь по кругу справа въезжает с трассы, то есть с главной?

Какие знаки перед перекрестком установлены для тех, кто идет по трассе? Непонятно почему использовали знаки 2. Не логичнее ли было бы использовать знак 2. Очень даже бывают комбинированные перекрестки с круговым движением, где на одних въездах стоит знак «уступи дорогу», а на других — «главная дорога»! Вы безусловно правы, что встречаются и перекрестки вами описанные. И что надо быть внимательным на следующем пересечении, если там есть знаки приоритета или направления главной дороги.

Вы молодец, всё верно! В статье имелся ввиду именно случай, если на самом круге перед пересечениями нет никаких знаков. Максим , можно заострить на этом внимание в статье. Вот и там же выше, я постарался это пояснить подробнее. Как раз сейчас Правительство занимается этим вопросом, и возможно уже в году абсолютно на всех перекрестках с круговым движением — главной дорогой будет круг. На мой взгляд, количество «комбинированных» круговых перекрестков больше либо близко к количеству «некомбинированных» А оптимальной траекторией является движение по большому радиусу, то есть по крайней правой полосе.

Это обеспечивает самый быстрый проезд перекрестка в условиях интенсивного движения. Здесь я с Вами полностью согласен, но с одной оговоркой: если водитель знаком с разметкой на перекрёстке или водитель поворачивает на первом съезде. Попадались перекрёстки, на которых съезды отделялись от других полос сплошной линией разметки.

Если вовремя не сориентироваться, то придётся «уходить» на другую дорогу, искать возможности для разворота и т. Как сделать вложение с фото к коментариям? В Сургуте есть «интересное» круговое движение, многие, и я в том числе, не поймем логики разметки. Хотелось бы услышать ваши коментарии. Инструкция по добавлению изображений приведена на этой странице. Расскажите когда и какой указатель поворота нужно показывать, при въезде на перекрёсток с круговым движением.

Этот ответ даже в билетах на сдачу экзаменов есть — правый. Только не «при» въезде, а «перед» въездом, заблаговременно, как сказано в ПДД, насчет пользования указателями поворота. Пункты правил и сам билет не могу найти, интернет слабо загружает. Евгений , вопрос экзаменационных билетов и пункт 8. Однако это не значит, что на самом круге можно сразу же занять любую полосу.

Привет, Wowochka , давненько не был Ты на этом сайте, мы уж соскучились я даже отписался , а теперь — опять подпись, уважаю тебя, советы правильные даёшь, хоть я и профессионал водила с года, и на дальнобое приходилось , но тем не менее очень много узнаю полезной информации. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Не зависимо от того, со скольких полос разрешено поворачивать направо на перекрестке, после поворота следует двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Других вариантов ПДД не дают. Дорожные знаки реверсивное движение и выделенные полосы Как образуются пробки в городах? Знак 2. Косой, Вы безусловно правы, что встречаются и перекрестки вами описанные.

Дмитрий , здравствуйте. Удачи на дорогах! Привет из Кемерово. Wowochka , в Вашей цитате не хватает буквально пары абзацев, а именно: При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Идет добавление комментария. Я согласен на обработку данных в соответствии с политикой конфиденциальности. Где разрешено движение средств индивидуальной мобильности?

Мобильная версия Реклама на сайте Карта сайта Владельцам сайтов Политика конфиденциальности.

Правила проезда кругового перекрестка 2019

Авто и мото. Круговое движение в году Новые изменения в Правила дорожного движения в году. Круговое движение изменили, теперь едущий по кругу — главный. Но есть частности, о них и расскажем. Редактор раздела Авто.

Масса контента, часто некачественного и откровенно ошибочного, вывалилось на пользователей. На водителей, которые сами не хотят разбираться в хитросплетениях Правил, а полагаются на различные — весьма сомнительные — Интернет-ресурсы. Наша цель — исправить положение и представить максимально объективную информацию о нововведениях и актуальном состоянии дел в этом сегменте общественных отношений.

Много сложных нюансов несут в себе правила проезда кругового перекрестка в году. Итак круговое движение согласно ПДД должно осуществляться с правильным выбором полосы, скорости, использованием световых приборов поворотников и т. Но с ноября года были внесены существенные изменения в Правила — теперь дорога внутри кольцевого перекрестка считается главной. Обеспечение безопасности дорожного движения считается юридической обязанностью каждого водителя. Реализовать её можно только одним путём — соблюдая Правила дорожного движения.

Круговое движение в 2019 году: правила проезда перекрестков с круговым движением

Но эти люди не учли того, что вместе с поддельными правами они приобрели кучу проблем со знанием правил дорожного движения, с законом и с личной безопасностью. Правда, есть и те, кто скептически относится к этим нововведениям. По мнению экспертов, любые изменения в ПДД ещё больше запутает водителей, а значит, роста числа аварий не избежать. Впрочем, последнее слово, конечно, за водителями, которым, чем понятнее и проще, тем лучше. В большинстве случаев данный перекресток подразумевает, что кольцо — это главная дорога, но не всегда остальные дороги обладают второстепенной значимостью. Двигаясь по кольцу, автомобилист должен ехать по своему ряду, дабы не создавать помех для движения другого транспорта и не провоцировать аварийные ситуации на дороге. Каким должен быть порядок проезда перекрестка при повороте налево пересечение трассы со второстепенной в виде кругового : въехал и двигаюсь по кругу справа въезжает с трассы, то есть с главной? Какие знаки перед перекрестком установлены для тех, кто идет по трассе? А оптимальной траекторией является движение по большому радиусу, то есть по крайней правой полосе.

Проезд перекрестков с круговым движением 2019

Равнозначный перекресток. Неравнозначный перекресток. Преимущества и недостатки нововведения. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. Обновленный пункт

Чаще всего в городах перед въездом на круговое движение можно встретить кроме знака 4.

Не так давно появились новые правила проезда перекрестка с круговым движением. Но некоторые до сих пор путаются и не могут понять — кто кого должен пропускать. Расскажу об этом подробней: Что же собственно изменилось?

Правило проезда перекрестка с круговым движением 2019

С чем каждый день сталкивается любой водитель, вне зависимости от типа машины, стажа езды и прочего? С перекрестками. И если проезд регулируемых перекрестков не является большой проблемой ни для кого, то в иных ситуациях возможна путаница, неразбериха, и как следствие — опасная ситуация на дороге.

Правилами дорожного движения не регламентирована подача сигналов поворота при въезде на круговой перекресток. Однако водители в основном придерживаются следующего правила: если Вы планируете съехать с круга в ближайший съезд, на круг следует въезжать с правой полосы с правым поворотником. Если Вы планируете продолжить движение по кругу дальше первого съезда, на круг въезжают с левой полосы с левым поворотником. При движении на самом круговом перекрестке сигналы поворота следует показывать только при смене полосы движения. Движение осуществляется против часовой стрелки. Правила движения по полосам на круге такие же, как и при движении по обычной проезжей части: уступаем дорогу, если перестраиваемся на соседнюю полосу.

Правила проезда перекрестков с круговым движением 2019

Во время движения по автодорогам должны строго выполняться ПДД. Так, в частности и на круговом движении должны соблюдаться правила проезда. Несмотря на то, что перекресток с круговым движением вызывает у многих водителей сложности во время его проезда, разобраться в нем совсем несложно. В данной статье познакомимся с понятием кругового движения, а также разберемся с различными распространенными ситуациями и как правильно маневрировать: въезжать, двигаться по кругу и съезжать с него. На дорогах Российской Федерации в городах и между населенными пунктами на трассах очень часто можно встретить участки дорожных покрытий с круговым движением.

Правила проезда перекрестков с круговым движением. С 8 ноября года вступают в силу новые правила проезда кругового движения, согласно изменениям, водители, находящиеся на .

Ориентируясь на действующие предписания, круговое движение в рамках перекрестка осуществляется согласно определенным требованиям. Правила проезда перекрестка с круговым движением предполагает, что при совершении такого маневра водитель должен обратить внимание на расположение дорожных знаков. Обычно именно круг, создающй перекресток, является главной дорогой, а все примыкающие направления — второстепенные.

Круговое движение в 2019 году

В правилах дорожного движения присутствуют некоторые тонкости и хитрости, которые водитель усваивает с опытом. Хотя, казалось бы, пересечь кольцо проще простого, но все равно многие водители приходят в замешательство в данной ситуации. Итак, чтобы не попасть на один из подводных камней, нужно во всем хорошенько разобраться. В ноябре приняты новые правила.

Соблюдение ПДД является жизненной необходимостью. Водитель должен четко знать, как ему поступать в конкретной ситуации. К примеру, если перекресток включает в себя круговое движение, правила проезда в году такого участка подразумевают корректный выбор полосы и грамотный выезд с этого отрезка дороги. Очень важно придерживаться установленных нормативов, ведь при другом раскладе может возникнуть вероятность создания аварийной ситуации.

После установления новых правил водитель, осуществляющий въезд на перекресток , видит перед собой два знака — уступи дорогу и обозначение главного участка если перекресток неравнозначный , по которому двигаются остальные участники ДД.

ФИО обязательно. Телефон обязательно. Вопрос обязательно. В правилах дорожного движения присутствуют некоторые тонкости и хитрости, которые водитель усваивает с опытом. Хотя, казалось бы, пересечь кольцо проще простого, но все равно многие водители приходят в замешательство в данной ситуации.

Приоритет проезда равнозначных перекрестков. Рассмотрим пункт 8. Такое выполнение маневра оказывается наиболее безопасным. Рассмотрим традиционный вариант перекрестков, обозначенных только знаком 4. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Во время движения по автодорогам должны строго выполняться ПДД. Так, в частности и на круговом движении должны соблюдаться правила проезда. Несмотря на то, что перекресток с круговым движением вызывает у многих водителей сложности во время его проезда, разобраться в нем совсем несложно.

Пара дополнительных задачек на проезд перекрёстков — Автокадабра

Недавно один местный автор поднял тему «как правильно проезжать перекрёсток». Пост перемещён на штрафстоянку, потому что автор оказался малолетним и не имеющим прав. Однако, тема благодатная, поэтому у меня есть целых две ситуации в продолжение его вопроса.

Сначала попроще.

Тут ситуация очевидная, сразу понятно, кто нарушил. Вариантом может служить ситуация, когда у красной машины на основной секции красный, а налево стрелка. Ситуация: красная машина поворачивает налево в левый ряд, синяя направо в левый ряд. Вопрос: кто виноват в ДТП?

Вторая ситуация посложнее, но только потому, что реверсивки у нас встречаются реже. Так-то не сложнее совершенно.

Ситуация почти совсем аналогична той, которую описывал автор удалённого на штрафстоянку топика, с одним отличием: на дороге, на которую выезжают машины, есть реверсивка. Ситуация: две машины выезжают налево на дорогу с реверсивным движением, одна из правого ряда поворачивает в правый ряд, другая из левого ряда поворачивает в правый ряд. Знаков «направление движения по полосам» нет. Как можно заметить, на всех светофорах, кроме стрелки, горит красный, я предполагаю, что это для того, чтобы пешеходов пропустить. Вопрос: кто виноват в ДТП?

Оба перекрёстка реальны, более того, это два идущих подряд перекрёстка. Знаки приоритета я не стал рисовать, потому что светофоры работают. ДТП гипотетические, в реальности их не было (во всяком случае, я их не застал).

Кто виноват в первом ДТП?

Водитель синей машины

60.5%

Водитель красной машины

29.0%

Неправильная организация движения

0.0%

Недостаточно данных для анализа

0.0%

Свой вариант (напишу в комментарии)

0.6%

Виноваты оба, оба нарушили.

9.9%

проголосовало 162 пользователя

Кто виноват во втором ДТП?

Водитель синей машины

51.3%

Водитель красной машины

37.5%

Неправильная организация движения

4.6%

Недостаточно данных для анализа

2.0%

Свой вариант (напишу в комментарии)

0.0%

Виноваты оба, оба нарушили.

4.6%

проголосовало 152 пользователя

Безопасное передвижение через перекрестки — Управление полиции префектуры Канагава —

---

Некоторые важные моменты, которые следует учитывать

Чаще всего аварии происходят на перекрестках и вокруг них. При въезде на перекресток или проезде через него двигайтесь осторожно и будьте особенно осторожны с движущимся рядом транспортным средством, особенно с пешеходами и транспортными средствами, поворачивающими направо. При повороте направо остерегайтесь мотоциклов, проезжающих перекресток в противоположном направлении, поскольку они могут быть заблокированы для вас другими транспортными средствами.

Как правильно проезжать перекрестки

1) Перед поворотом на дорогу, имеющую «право проезда» или более широкую дорогу, или переход на нее, снизьте скорость и не создавайте помех движению транспортных средств или трамваев по этой дороге.

2) Прежде чем повернуть направо на перекрестке, двигайтесь заранее к центральной линии дороги и медленно поверните сразу за центром перекрестка. Это правило не распространяется на мопеды (моторизованные велосипеды), когда они должны повернуть направо, сначала перейдя дорогу, а затем повернув.

3) Если дорожные знаки указывают на то, что водитель может двигаться только в определенном направлении на перекрестках, например «только прямо» или «только направо», водитель должен следовать указателям.

4) Когда транспорт перед вами движется медленно или совсем не движется, не входите на перекресток — даже на зеленый свет — если вы думаете, что можете застрять там, когда светофор изменится и будет препятствовать проезду транспорта от ваш левый и правый. То же правило применяется к участкам с разметкой «без остановок» перед полицейскими и пожарными станциями, пешеходными переходами, железнодорожными переездами и зонами велосипедных переходов.

Перекресток без светофора

1) Перед поворотом на дорогу, имеющую «право проезда» или более широкую дорогу, или переход на нее, снизьте скорость и не создавайте помех движению транспортных средств или трамваев по этой дороге.

2) При проезде перекрестка с пересекающимися дорогами одинаковой ширины, вы должны уступить дорогу трамваям и транспортным средствам, идущим слева от вас.

3) Вы должны остановиться за линией остановки (или за перекрестком) на перекрестке со знаком «Стоп» и уступить дорогу трамваям или транспортным средствам, проезжающим через перекресток.То же правило применяется к перекресткам, на которых мигает красный свет.

4) Вы можете осторожно въезжать на перекресток с мигающим желтым светом.

---

Типы лечения — Руководство по устранению несигнальных пересечений

Обзор методов лечения

Целью Руководства по усовершенствованию несигнализируемых перекрестков (UIIG) является помощь в определении соответствующих мер, которые могут улучшить безопасность, эксплуатационные качества и доступность несигнализованного перекрестка для всех участников дорожного движения.

• Безопасность в конечном итоге определяется отсутствием аварий и связанных с ними травм и смертельных случаев. Суррогатные меры безопасности включают минимизацию конфликтов между транспортными средствами и между транспортными средствами и другими пользователями (например, пешеходами и велосипедистами).
• Операции обычно относятся к потоку трафика и описываются в терминах трех взаимосвязанных показателей: задержка (для всех пользователей), рабочая скорость и пропускная способность.Эффективная работа достигается, когда все пользователи могут перемещаться по перекрестку без неоправданной задержки с соответствующей скоростью.
• Доступность в контексте данного руководства относится к обеспечению соответствующих приспособлений для всех немоторизованных пользователей, часто с особым упором на пешеходов с ограниченными возможностями передвижения или зрения.

Достижение наивысшего уровня безопасности, работы или доступности на данном перекрестке может нанести ущерб одной или обеим другим целям.Безопасность и эксплуатация часто взаимосвязаны, то есть, когда одно становится лучше, другое тоже часто выигрывает. Тем не менее, это не всегда так. Улучшение, которое увеличивает скорость транспортного средства, может привести к более серьезной аварии или дополнительным авариям. Кроме того, модификации перекрестка, улучшающие безопасность и условия движения транспортных средств, могут иметь противоположное влияние на немоторизованных пользователей. Например, увеличение радиуса поворота будет лучше соответствовать маневру большого транспортного средства при повороте, но также приведет к увеличению расстояния пересечения перекрестка для пешеходов и позволит поворачивать на более высокой скорости, тем самым увеличивая их подверженность движению транспортных средств.Эти компромиссы необходимо учитывать при оценке альтернативных вариантов улучшения.

Усовершенствования несигнализованного перекрестка могут быть выполнены инженерными, правоприменительными и образовательными средствами — часто упоминаемым 3 E . В общем, UIIG относится к таким улучшениям, как обработки , хотя несколько других терминов (например, улучшения, меры, и контрмеры ) также используются периодически. Семьдесят пять (75) обработок определены и описаны в UIIG, при этом подавляющее большинство классифицируется как инженерные.Каждому предоставляется информационный бюллетень, в котором представлена ​​следующая информация:

• Название — название лечения.
• Описание — краткое описание лечения с включением фотографии, когда это необходимо.
• Устраненные проблемы — Тип (ы) проблем UIIG, к которым применимо лечение.
• Целевые типы сбоев — типы сбоев (например,g., задний конец, угол и т. д.), к которым применима обработка.
• Рассматриваемые условия — характеристики и условия пересечения (например, уровни громкости, тип дороги, история аварий и т. Д.), К которым применима обработка.
• Соображения — ключевые моменты, связанные с выбором и проведением лечения.
• Отраслевой стандарт — основной раздел (разделы) основных руководящих документов, таких как Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) или Политика AASHTO по геометрическому проектированию шоссе и улиц (a.k.a., Зеленая книга ) .
• Другие ресурсы — технические публикации, содержащие дополнительную информацию.
• Выберите примеры — идентификация одного или нескольких перекрестков в США, которые, как предполагается, имеют рассматриваемое значение, включая гиперссылку на Интернет-карту местоположения.

Процедуры UIIG перечислены по заголовкам ниже, каждая из которых имеет гиперссылку на соответствующий информационный бюллетень UIIG.Отдельных информационных бюллетеней по образовательным мерам нет, потому что они полностью описаны в этом разделе.

ИНЖИНИРИНГ

Инженерные обработки — это те, которые изменяют физические характеристики или элементы конструкции несигнализованного перекрестка. Для целей данного руководства они сгруппированы по следующим типам:

Обработка устройств для регулирования дорожного движения

Устройства управления движением включают знаки, сигналы, разметку тротуаров и другие устройства, используемые для регулирования, предупреждения или направления движения.Большинство этих обработок значительно дешевле, чем геометрические изменения, и некоторые из них могут быть установлены обслуживающим персоналом или подрядчиком без необходимости обширного инженерного проектирования. Однако устройства управления дорожным движением предназначены для предоставления единообразных сообщений и информации на всех дорогах общего пользования по всей стране и, следовательно, обычно требуют одобрения соответствующего руководящего органа. Правильное применение устройств управления дорожным движением в США описано в MUTCD, а краткое изложение того, что MUTCD требует или предлагает в отношении несигнальных перекрестков, можно найти в UIIG Что говорит MUTCD ? Кроме того, несколько штатов приняли собственное руководство или дополнение к Федеральному MUTCD, которое следует изучить перед внедрением устройства управления трафиком, если юрисдикция находится в пределах этого штата.Ниже под заголовком перечислены 37 методов лечения устройств управления дорожным движением, которые могут помочь в решении различных выявленных проблем; они сгруппированы по типу улучшений, которые они обеспечивают.

Контроль пересечения

1. Установить знак YIELD
2. Установить знак СТОП
3. Управление полной остановкой агрегата
4. Установите маяк контроля перекрестков
5. Установите стоп-линию
6. Установить линию доходности
7. Установить стоп-сигнал
8. Установить сигнал управления движением

Операционные улучшения

9. Запретить поворот с использованием знаков
10. Изменение времени соседних светофоров

Предупреждение о перекрестке

11. Установить предупреждающие знаки о перекрестках
12. Установить предупреждающие знаки заблаговременного управления движением
13. Установите систему предупреждения о конфликтах на перекрестках (ICWS)
14. Установите светоотражающие указатели на пересечении

Улучшения заметности для устройств управления движением

15. Увеличьте размер нормативного или предупреждающего знака
16. Добавить повторяющийся нормативный или предупреждающий знак
17. Установите предупреждающий маяк на стандартный нормативный или предупреждающий знак
18. Используйте светодиодные блоки в пределах нормативного или предупреждающего знака
19. Установить светоотражающие панели на столбы указателей
20. Добавить световозвращающую пленку по периметру предупреждающего знака
21. Установите красные или оранжевые флажки на нормативный или предупреждающий знак
22. Установить более широкую продольную разметку на тротуар

Руководство автомобилиста

23. Установка разметки осевой линии на срединном переходе
24. Установить разметку осевой линии тротуара на подходе к второстепенной дороге
25. Установить пунктирную разметку на тротуаре
26. Установить дорожную разметку или подпись для обозначения полосы движения
27. Установить слово и / или символы дорожного покрытия
28. Установить пунктирную разметку пути поворота
29. Установите приподнятые маркеры тротуара

Лечение, связанное с неавтомобилистами

30. Установить или изменить разметку пешеходного перехода
31. Установите пешеходный гибридный маяк (PHB)
32. Установите прямоугольный быстро мигающий маяк (RRFB)
33. Установите разметку велосипедной дорожки на перекрестке
34. Установить знаки, предупреждающие о пешеходах и велосипедистах

Контроль скорости

35. Добавить маяк к стандартному знаку ограничения скорости
36. Установить маркировку снижения скорости на тротуаре
37. Установите знак динамической обратной связи по скорости

Геометрические элементы

Геометрическая обработка предполагает изменение физических характеристик перекрестка.В некоторых случаях, хотя геометрические изменения могут быть более желательными для решения проблемы, они, как правило, являются более дорогостоящими, могут потребовать приобретения полосы отвода и с большей вероятностью потребуют участия общественности. Таким образом, геометрические обработки могут быть определены как среднесрочные или долгосрочные улучшения, а не как краткосрочная альтернатива. Ниже перечислены 28 обработок геометрического типа:

38. Устранение поворотов с помощью изменений конструкции и распределения каналов
39. Замена левого поворота и сквозного движения комбинацией правого поворота / разворота
40. Закройте одну или несколько веток перекрестка
41. Преобразование четырехстороннего перекрестка в два Т-образного перекрестка
42. Преобразование двух Т-образных пересечений со смещением в одно четырехколесное пересечение
43. Закройте срединное отверстие
44. Выровняйте пересечение, чтобы уменьшить или устранить угол перекоса
45. Изменение горизонтального и / или вертикального выравнивания пересечения захода на посадку
46. Уменьшение радиуса бордюра на перекрестке
47. Увеличение радиуса бордюра на перекрестке
48. Установка повышенного перекрестка
49. Уменьшение ширины полосы движения на подъезде к основной дороге
50. Установить разделительный остров на подходе к второстепенной дороге
51. Установите левую полосу движения на главной дороге
52. Увеличьте левую полосу поворота
53. Установка полосы ускорения левого поворота
54. Обеспечение смещения полос левого поворота
55. Установите полосу с поворотом направо вдоль главной дороги
56. Расширение полосы правого поворота
57. Установить полосу ускорения правого поворота
58. Обеспечить смещение до полосы поворота
59. Установка объездной полосы на Т-образном перекрестке
60. Обеспечьте пешеходный остров-убежище
61. Установить круговую развязку
62. Установить мини-кольцевую развязку
63. Установить жилую кольцевую развязку
64. Установить удлинители бордюра на пешеходном переходе
65. Ограничить доступ к подъездной дороге

Средства для ухода за обочиной и плечом

Две обработки влекут за собой модификации за пределами полосы движения:

66. Очистить пересечение прицельных треугольников
67. Исключить парковку на перекрестке
или рядом с ним

Обработка поверхности дорожного покрытия

Две обработки включают модификации поверхности тротуара на подходе:

68. Установить поперечные полосы на перекрестке
69. Установите покрытие с высоким коэффициентом трения на подходе к перекрестку

Прочие инженерные обработки

В UIIG есть два общих инженерных улучшения:

70. Установить освещение перекрестка
71. Переместить автобусную остановку

ИСПОЛНЕНИЕ

Когда дороги спроектированы должным образом и включают устройства управления движением, вызывающие уважение со стороны участников дорожного движения, нарушения основных правил дорожного движения должны быть минимальными.Однако даже при наличии звуковой техники автомобилисты, велосипедисты и пешеходы могут нарушать правила дорожного движения на несигнальных перекрестках. Распространены следующие нарушения:

• Неспособность уступить дорогу другим пользователям на законных основаниях в пределах перекрестка.
• Неправильные повороты.
• Отсутствие полной остановки при контроле со знаком «СТОП».
• превышение скорости (т.e., превышение допустимой скорости или слишком быстрое для условий), которое обычно применяется к крупному потоку дорожного движения, не контролируемому знаком STOP или YIELD.
• Нарушения со стороны пешеходов, включая ненадлежащие пешеходные переходы и отказ водителей от остановки для пешеходов.

Контрмеры, связанные с нарушениями, которые входят в компетенцию правоохранительных органов, описаны ниже.

Правоприменительные меры за отказ уступить дорогу на перекрестке

Чтобы обеспечить соблюдение правил регулирования движения на перекрестках, сотрудники полиции могут расположиться так, чтобы они могли безопасно наблюдать за транспортными средствами, приближающимися к перекрестку.Наблюдая за транспортным средством, которое выезжает на перекресток, не уступая право преимущественного проезда, как того требует действующее законодательство, офицер останавливает транспортное средство, не соблюдающее правила, определяет его водителя и выносит обвинение в нарушение. Известно, что при повторении в одном и том же месте в течение нескольких дней этот тип целевого правоприменения повышает соблюдение не только среди лиц, получивших ссылки, но и среди других водителей, которые наблюдают за правоприменительными действиями или слышат о них от других.

Этот тип принудительной операции не так легко распознается водителями, проезжающими через территорию, по сравнению с другими подходами к принудительному применению. Обгоняющие водители часто могут относительно легко определить меры по обеспечению скорости, что потенциально может привести к ужесточению ограничения скорости проезжающими водителями. Помеченный полицейский автомобиль, припаркованный возле перекрестка, не оказывает такого же воздействия. Следовательно, агентства могут пожелать рассмотреть (1) размещение переносного знака возле полицейской машины с надписью «Контроль за пересечением» или (2) рекламу местоположения правоохранительных органов на веб-сайте или в отчете по радио.Цель для всего контроля за трафиком — , а не , чтобы написать больше цитат или собрать средства для юрисдикции; скорее, цель должна заключаться в изменении поведения водителя и повышении безопасности на перекрестке.

Правоприменительные меры при отказе от остановки у знаков СТОП

72. Обеспечение целенаправленного соблюдения знака СТОП

    Неспособность полностью остановиться, когда перекресток контролируется знаком СТОП, происходит, когда автомобилист считает, что в остановке нет необходимости.Правоприменение за это нарушение может осуществляться традиционным целевым полицейским исполнением. Полицейские могут расположить свои автомобили так, чтобы они могли безопасно видеть их при приближении к знаку «СТОП». Известно, что при повторении в одном и том же месте в течение нескольких дней этот тип целевого правоприменения повышает соблюдение не только среди лиц, получивших ссылки, но и среди других водителей, которые наблюдают за правоприменительными действиями или слышат о них от других.

73. Выполнение автоматического принудительного использования знака СТОП

    Несмотря на то, что до настоящего времени его использование было ограничено, технология автоматического принуждения может применяться к целевым нарушениям знака СТОП.С помощью этой технологии отслеживается движение транспортных средств, приближающихся к знаку СТОП. Если транспортное средство движется мимо знака STOP, не останавливаясь, фиксируется изображение транспортного средства, совершившего нарушение. В некоторых случаях система предназначена для того, чтобы позволить транспортному средству проехать без фиксации изображения нарушения, если оно замедлится ниже минимальной пороговой скорости.

    Автоматическое приведение в действие знаков СТОП требует принятия разрешающего законодательства в большинстве штатов. Подобно автоматическому контролю за нарушениями режима красного светофора, эту меру следует тщательно продумать после того, как будут изучены другие контрмеры.В настоящее время опубликовано ограниченное руководство по внедрению автоматизированной программы нарушения знака СТОП.
    

    В 2007 году Управление по вопросам отдыха и охраны гор (MRCA) в Калифорнии запустило первую автоматизированную программу контроля за нарушениями знаков STOP. Эти системы были размещены в сельской парковой зоне. 30 ноября 2013 г. Департамент столичной полиции Вашингтона, округ Колумбия, начал выдавать ссылки на нарушения со знаком «СТОП» с использованием автоматизированного правоприменения. Программа DC использует систему на основе радара для захвата изображений транспортных средств, которые не останавливаются полностью у знака STOP.Как показано на фотографиях, система камер размещена выше по потоку и использует доплеровский радар для определения скорости каждого транспортного средства у знака СТОП. Видеоклип сохраняется для каждого транспортного средства, которое не снижает скорость до менее 7 миль в час при знаке СТОП. Затем видео просматривается сотрудником полиции, чтобы определить, имело ли место нарушение.

    Автоматизированные правоприменительные операции запланированы на 32 перекрестках с контролируемой остановкой в ​​округе Колумбия. Столичное управление полиции использует видеоролики, чтобы объявить о новых инициативах в области автоматизированного правоприменения на своем веб-сайте.В свете недавнего запуска программы данные об оценке на момент публикации этого документа отсутствовали. Для получения дополнительной информации свяжитесь с информационным отделом столичного департамента полиции по телефону (202) 727-8599 или по электронной почте [email protected].
    
    

    Пример переносного автоматизированного знака «СТОП» . Источник: VHB.

Правоприменительные меры за превышение скорости

74. Обеспечение целевой скорости

    Офицер полиции на перекрестке с помощью радара выявил нарушения скорости. Источник: Lee Engineering, LLC.

    Расширенный предупреждающий знак о предстоящем автоматическом контроле скорости. Источник: Lee Engineering, LLC.

    Традиционные меры контроля скорости могут быть реализованы рядом с перекрестком, где превышение скорости считается проблемой. Полицейские с портативными радиолокационными или лазерными устройствами (световое обнаружение и дальномер или LIDAR) могут быть размещены для определения скорости приближающихся транспортных средств.

    При повторении в одном и том же месте в течение нескольких дней этот тип целевого принуждения повышает соблюдение требований со стороны лиц, получивших ссылки, а также с другими водителями, которые видят правоприменение или слышат об этом от других. Дополнительную информацию можно найти в Руководстве Национальной администрации безопасности дорожного движения по программе контроля скорости .

75. Проведение автоматического контроля скорости

    Автоматизированное обеспечение скорости следует рассматривать как целостную программу, а не только как технологию.Успешные программы автоматического контроля скорости основаны на надежном выявлении проблем в тех местах, где надлежащих технических мер недостаточно для снижения скорости до приемлемого уровня. Автоматическое установление скорости никогда не должно происходить при искусственно заниженном или необоснованном ограничении скорости. Связь с общественностью важна для сообщества, чтобы развить острое понимание проблемы и принять автоматическое регулирование скорости в качестве жизнеспособной меры противодействия. Законодательство и политика должны быть установлены с учетом характера проблемы превышения скорости и проблем сообщества.

    Автоматизированные программы обеспечения соблюдения могут быть ограничены определенными местоположениями, такими как рабочие зоны или школьные зоны. Знаки используются, чтобы побудить водителей снизить скорость перед въездом в зону автоматизированного контроля. Это снижает скорость транспортного средства, не вызывая ссылок на водителя, прислушивающегося к предупреждению. Порог принудительного применения обычно устанавливается выше объявленного ограничения скорости, при этом пороги на 11 миль в час выше объявленного ограничения скорости являются обычным явлением; более низкие пороги могут быть установлены для рабочих и школьных зон.Водителям, которые не сбавляют скорость при появлении предупреждающих знаков и продолжают движение в зоне контроля скорости выше пороговых значений, выдаются ссылки. В большинстве случаев в США владельцу транспортного средства выдается ссылка на изображение его номерного знака. В некоторых штатах требуется выдать ссылку водителю транспортного средства и сделать снимок водителя. Если владелец транспортного средства не управлял автомобилем во время нарушения, то зачастую именно водитель должен идентифицировать человека, который управлял автомобилем во время нарушения.Во всех случаях предусмотрена некоторая форма надлежащей правовой процедуры, позволяющая лицам, получившим ссылки, оспаривать их. Некоторые штаты или сообщества наложили особые ограничения на использование автоматизированного правоприменения.

    Фургон используется для автоматизированного контроля скорости с помощью фотографий («Photo Enforcement»).
    Источник: Lee Engineering, LLC.

    Автоматическое правоприменение может осуществляться в фиксированных местах или с помощью мобильных единиц (фургонов), которые можно перемещать в несколько мест каждый день.Если это делается с помощью фургонов с принудительным фотографированием, должно быть место для парковки транспортного средства, чтобы проезжаемый путь и тротуар не были заблокированы, а также не было препятствий для видимости со стороны близлежащей подъездной дороги или перекрестка. Автоматизированное оборудование может эксплуатироваться местной юрисдикцией или подрядчиком, нанятым юрисдикцией. Тем не менее, от офицера полиции часто требуется проверить законность цитаты перед ее отправкой по почте.

    Подробные инструкции доступны через U.S. Руководство по эксплуатации системы камер контроля скорости Министерства транспорта .

Правоприменительные меры в отношении пешеходов, переходящих ненадлежащим образом

Хотя пешеходы обычно имеют право преимущественного проезда при переходе по обозначенному или немаркированному пешеходному переходу на несигнализируемом перекрестке, они иногда переходят дорогу неправильно, например, выскакивают на улицу или между транспортными средствами, остановившимися на перекрестке. Водителям труднее обнаруживать пешеходов в неожиданных местах.Пешеход, вступающий в движение между двумя автомобилями, подвергается большему риску столкновения, поскольку автомобили закрывают обзор между водителем и пешеходом, тем самым сокращая время реакции водителя.

Знаки и физические барьеры могут использоваться для указания пешеходам переходить дорогу в нужных местах. Сотрудники полиции могут иметь право пресекать отдельных пешеходов, поведение которых противоречит закону или является небезопасным по иным причинам. В то время как офицеры могут ссылаться на пешеходов, которые нарушили применимые законы или действуют неосторожно, выпуск предупреждений может иметь более положительный эффект и будет лучше воспринят сообществом.Цитирование может быть оправдано, если один и тот же пешеход неоднократно нарушает закон.

Просветительские мероприятия должны быть начаты до того, как будут приняты меры против пешеходов, даже если эти меры ограничиваются предупреждениями. Образовательные усилия обсуждаются более подробно ниже.

Правоприменительные меры в отношении водителей пешеходных переходов

Знаки и разметка тротуара могут быть применены, чтобы указать, где транспортное средство должно уступать дорогу пешеходу. Источник: Lee Engineering, LLC.

Знак «Уступите пешеходу», установленный в центре дороги перед пешеходным переходом. Источник: Lee Engineering, LLC.

Независимо от того, осуществляется ли переход в соответствии с законом, пешеходы всегда сталкиваются с определенным уровнем риска при переходе через перекресток. Уровень риска значительно возрастает, когда водители, с которыми они разделяют дорогу, не соблюдают закон.Пешеходы, переходящие обозначенный или немаркированный пешеходный переход, обычно имеют право проезда на несигнальном перекрестке. Перед введением каких-либо мер по защите пешеходов следует начать просветительские мероприятия, которые помогут всем участникам дорожного движения лучше понять опасность не уступить дорогу пешеходу, переходящему дорогу. Это обучение может включать в себя знаки на перекрестке для остановки (или уступки) пешеходов на пешеходном переходе, в зависимости от ситуации, и поможет некоторым людям самостоятельно решить, уступить дорогу пешеходам.Если правоприменительные меры должны получить поддержку сообщества, образовательные мероприятия должны помочь людям понять закон и оценить риски. Если агентство выпускает пресс-релизы о мерах по обеспечению безопасности, предпринятых для защиты пешеходов, охват просветительской деятельности расширяется, а вместе с ней и вероятность поощрения большего числа людей к осмотрительному вождению, особенно когда они находятся рядом с пешеходами.

Известный как офицер-приманка, полицейский в гражданской одежде, идущий пешком, может безопасно подойти к перекрестку, как пешеход, намеревающийся перейти через него.Водители, которые не уступают право преимущественной передачи сотруднику-ловушку, могут быть остановлены другим сотрудником в обозначенной полицейской машине, ожидающей поблизости и наблюдающей за переходом. Конусы обычно помещаются на бордюр, определяя, где водитель должен быть достаточно далеко, чтобы остановиться для пешехода (приманки) и помогать в усилиях по принуждению.

Автоматизированное преследование водителей на пешеходных переходах

Автоматизированное исполнение может также использоваться для обеспечения соблюдения законов, требующих от автомобилистов останавливать пешеходов на обозначенных и немаркированных пешеходных переходах.30 ноября 2013 года столичное управление полиции Вашингтона начало выдавать штрафы водителям, которые не останавливались на пешеходных переходах, где пешеходы активно переходили улицу. Используя видеоаналитику, чтобы определить, находятся ли пешеходы на пешеходном переходе, система на основе радара была разработана для захвата изображения любого транспортного средства, которое не могло полностью остановиться перед переходом. На момент публикации этой публикации данных об оценке этой программы не было.

Еще одним важным компонентом комплексной программы безопасности является образование, которое может проявляться по-разному:

• Программы лицензирования и обучения водителей.
• Целевые образовательные программы (ориентированные на такие группы, как дети, подростки и водители старшего возраста).
• Объявления общественных услуг (PSA) через различные средства массовой информации (например, газеты, телевидение и Интернет).
• Информация, передаваемая водителям с помощью придорожных знаков и других устройств.

Эти действия должны координироваться с различными партнерами по безопасности среди государственных агентств и групп по защите интересов безопасности.

Когда агентство решает начать согласованные правоприменительные усилия, оно, как правило, должно сначала провести просветительскую кампанию, чтобы проинформировать общественность о существующей проблеме безопасности и законах, которые должна поддержать кампания по безопасности. Если правоприменительные меры должны получить поддержку сообщества, образовательные мероприятия должны помочь людям понять и осознать риски ненадлежащего поведения на перекрестке. Это заставит некоторых людей изменить свое поведение. Если агентство выпускает пресс-релизы о любых принудительных мерах, предпринятых против водителей, велосипедистов или пешеходов, охват образовательного компонента еще больше расширяется.

В отношении неподготовленных перекрестков образовательные программы и мероприятия должны быть направлены на напоминание всем участникам дорожного движения о следующем:

• Общие правила преимущественного права проезда на перекрестках, особенно на неконтролируемых перекрестках и перекрестках с полной остановкой движения, а также на пешеходных переходах (с разметкой пешеходного перехода и без нее).
• Требования к перекресткам с контролируемой остановкой и выходом.
• Как безопасно въехать и проехать на несигнальном перекрестке.

Это делается во время программ обучения водителей для начинающих водителей и продолжается периодическими публичными объявлениями и другими образовательными кампаниями.

Следует учитывать следующие конкретные виды образовательной деятельности:

• НОВАЯ табличка помещается поверх знака СТОП, чтобы сделать новое устройство управления движением более заметным. Источник: VHB.

  Консультирование пользователей при внесении значительных изменений в систему управления движением — например, когда управление урожайностью изменено на управление остановкой или когда управление остановкой только для второстепенных дорог заменено на управление полной остановкой. Этого можно добиться с помощью различных методов социальных сетей (рассылки по электронной почте, Twitter и т. Д.). Кроме того, водители должны быть предупреждены с помощью специальных знаков, таких как установка НОВОЙ таблички на новое устройство на определенный период времени после его установки или дополнительных знаков ДВИЖЕНИЯ ВПЕРЕДИ ИЗМЕНЕНИЯ.Некоторые агентства будут отмечать изменения знака СТОП в течение 30 дней или будут использовать дополнительные знаки СТОП для новых пунктов СТОП во всех направлениях в течение первых 30 дней, чтобы помочь водителям из учебных заведений.
• Консультирование автомобилистов о том, как работает гибридный пешеходный маяк или как объехать перекресток с круговым движением или другой нетрадиционный перекресток, особенно если он является первым в этом районе. Это можно сделать через веб-сайты, социальную рекламу или пресс-релизы для средств массовой информации, чтобы заручиться их помощью в просвещении общественности.Примеры руководств по обучению автомобилистов принципам работы и преимуществам нетрадиционных перекрестков включают в себя руководство DOT штата Вашингтон по объездным дорогам и руководство DOT штата Миссури для поворота на j-м повороте.
• Информирование общественности о любой целевой программе правоприменения (например, если полиция планирует выявить нарушения знаков СТОП, соблюдение знаков «Пройдите дорогу пешеходам» и т. Д.) В нескольких местах.
• Информирование автомобилистов об особых проблемах безопасности на несигнальных перекрестках:
  • Прежде чем повернуть направо (или налево) на перекрестке, намеренно проверьте, нет ли велосипедиста, который может ехать по правой (или левой) стороне транспортного средства.
  • Перед поворотом на улицу с односторонним движением проверьте наличие пешеходов в обоих направлениях (даже если движение транспорта не будет приближаться с обеих сторон).
  • Правильный подъезд к стоп-линии и остановка с упором на наблюдение за немоторизованными пользователями, а также безопасное перемещение транспортного средства вперед в положение с достаточным расстоянием обзора перед въездом на перекресток.
  • Для пешеходов с нарушениями зрения или опорно-двигательного аппарата.
  • Оценка безопасных пробелов на встречном движении.

§ 70.061 УПРАВЛЕНИЕ НА ПЕРЕКРЕСТКАХ.

§ 70.061 ДОРОГА НА ПЕРЕКРЕСТКАХ.

(A) Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку с другой улицей или проезжей частью, должен остановиться, уступить дорогу и предоставить право немедленного использования такого перекрестка в соответствии с любым знаком остановки, уступить дорогу знаку или системе управления движением. устройство, установленное государственными властями, и после такой остановки может продолжать движение только после этого, когда такой водитель может безопасно въехать на перекресток без помех или столкновений с движением, использующим такую ​​другую улицу или проезжую часть.

(B) Водитель транспортного средства на однополосной улице или проезжей части, или улице или проезжей части, состоящей только из двух полос движения, при приближении к перекрестку, не контролируемому иным образом дорожными знаками или сигналами, разделенной улицы или проезжей части или улицы или проезжей части, разделенных на три или более размеченных полосы движения, должен останавливать, уступать и предоставлять право немедленного использования такого перекрестка транспортным средствам на такой другой улице, которые находятся в пределах перекрестка или приближаются к такому перекрестку в такой близости от него, как представлять опасность, и после этого остановка может продолжаться только тогда, когда такой водитель может безопасно въехать на перекресток без помех или столкновений с движением, использующим такую ​​другую улицу или проезжую часть.

(C) Водитель транспортного средства на немощеной улице или проезжей части, приближающийся к перекрестку с твердым покрытием, должен остановиться, уступить и предоставить право немедленного использования такого перекрестка любому транспортному средству на такой дороге с твердым покрытием, которое находится в пределах перекрестка или приближение к такому перекрестку в такой близости от него, что это может представлять опасность, и после этого остановка может продолжаться только после этого, когда такой водитель может безопасно въехать на перекресток без помех или столкновений с движением, использующим такую ​​асфальтированную улицу или проезжую часть.

(D) За исключением случаев, предусмотренных в разделе (E) этого раздела, водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку другой улицы или проезжей части, не регулируемым иным образом в настоящем документе, или контролируемым дорожными знаками или сигналами, должен остановиться, уступить и предоставить право немедленного использования такого перекрестка любому другому транспортному средству, которое въехало на перекресток со стороны такого водителя или приближается к такому перекрестку со стороны такого права водителя в такой близости от него, что представляет опасность, и после такой остановки может продолжаться только после этого когда такой водитель может безопасно въехать на такой перекресток без помех или столкновений с движением, использующим такую ​​другую улицу или проезжую часть.

(E) Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку улицы или проезжей части с улицы или проезжей части, которая заканчивается на перекрестке, не регулируемом иным образом в этом разделе или контролируемом дорожными знаками или сигналами, должен остановиться, уступить и предоставить право немедленного использования перекрестка другому транспортному средству, которое въехало на перекресток с другой улицы или проезжей части или приближается к перекрестку на другой улице или проезжей части так близко, что представляет опасность, и после остановки может двигаться только тогда, когда водитель может безопасно въехать на перекресток без помех или столкновений с движущимся движением по другой улице или проезжей части.

(F) Предполагается, что водитель, который обязан остановиться и уступить дорогу в соответствии с разделами (A) — (E) этого раздела, который участвует в столкновении или создании помех другим транспортным средствам на таком перекрестке, не должен уступили дорогу в соответствии с требованиями данной главы.

(G) Водитель транспортного средства, намеревающегося повернуть налево в пределах перекрестка или в переулок, частную дорогу или проезжую часть, должен уступить дорогу любому транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления, которое находится в пределах перекрестка или так близко к нему, что представляет непосредственную опасность.

Аналогичные положения, см. Транспортный кодекс Техаса, §§ 545.151 — 545.153

Основы городской езды: Велоспорт и перекрестки

Перекрестки — это место, где объединены все ваши навыки езды на велосипеде по городу. Если вы можете плавно и уверенно проезжать перекрестки, вы сможете справиться практически с любой велосипедной ситуацией, связанной с пригородными поездками.

Основы просты. Переместитесь в правильное положение полосы движения, в зависимости от того, в какую сторону вы хотите идти (вправо, влево или прямо).Это может означать, что вам придется покинуть свое обычное положение с правой стороны дороги. Если вы поворачиваете направо, держитесь правой стороны. Если вы поворачиваете налево, двигайтесь к центру дороги. Если вы едете прямо, выберите движение между правым и левым движением.

Хотите повысить уверенность в себе в дороге? Наша полная книга навыков шоссейного велоспорта охватывает все, от покупки велосипеда до прохождения первых гонок и все, что между ними.

Поворачивая направо

Shutterstock

Проще всего повернуть направо.Просто оставайтесь в правой полосе, проверяйте движение, сигнализируйте о своем повороте, вытягивая правую руку, и заверните за угол. Чтобы машина не прижалась к бордюру узкой дороги, проезжайте по центру правой полосы. Также помните, что задняя часть автомобиля движется вправо при повороте направо.

СВЯЗАННЫЙ: Как ездить, когда движение сдерживает вас

На знаке остановки или светофоре, где вы можете законно повернуть направо на красный, уступайте проезду слева и пешеходам на пешеходных переходах.Всегда помните, что велосипедисты обязаны соблюдать те же правила, что и водители.

Поворачивая налево

Shutterstock

Чтобы подготовиться к левому повороту, меняйте полосу движения, пока не дойдете до позиции левого поворота дороги. Здесь все машины слева от вас также повернут налево и ни одна не поедет прямо. Если полоса движения с левым поворотом также проходит через полосу движения, двигайтесь по ее левой стороне. Если это полоса с левым поворотом, двигайтесь по ее правой стороне.На обычной двухполосной улице расположитесь справа от центральной линии.

Переход на середину улицы может показаться опасным, но это лучшая позиция для поворота налево. Это ставит перед вами весь трафик, с которым вам приходится иметь дело. Поскольку вы находитесь слева от проезжей части, идущей сзади, вам не нужно оглядываться, прежде чем повернуть налево. Вместо этого вы можете полностью сосредоточиться на движении слева, справа и спереди.

СВЯЗАННЫЕ: 5 указателей безопасности для городского велосипедиста

Если полоса движения транспортных средств с левым поворотом также проходит через полосу движения, двигайтесь по ее левой стороне.Если это полоса с левым поворотом, двигайтесь по ее правой стороне, как показано на рисунке.

The Box Turn
Если вам нужно пересечь более одной полосы движения, чтобы добраться до положения левого поворота, делайте это поэтапно. Сначала пересеките линию полосы движения, чтобы оказаться внутри следующей полосы. Во-вторых, перейдите на дальнюю сторону переулка. На каждом шагу оглядывайтесь назад и сигнализируйте водителям, чтобы освободить для вас место.

Уступка автотранспорту, выезжающему на перекресток. Вы можете медленно катиться вперед, как это делают автомобили, чтобы вы могли быстро двигаться в пробке.Обгоните встречный автомобиль, поворачивающий налево, справа налево.

При повороте налево с левой стороны полосы не позволяйте машинам, поворачивающим налево, проезжать справа от вас. Во время ожидания подайте «медленный» сигнал правой рукой (рука вытянута вниз, открытая рука обращена назад). При въезде на перекресток двигайтесь прямо вперед на несколько футов, позволяя машинам, поворачивающим налево, проезжать слева от вас.

Также можно сойти с велосипеда на правой стороне дороги, а затем повернуть налево как пешеход.Таким образом, вы можете законно повернуть налево по знаку «налево запрещать» или избежать опасных дорожных ситуаций, выходящих за пределы вашей зоны комфорта.

Вот как это будет выглядеть в действии:

Оглянись, посмотри вперед

Shutterstock

Для некоторых маневров на перекрестке вам потребуется изменить положение полосы движения. (Фактически, как вы видели выше, для некоторых левых поворотов вы должны пересечь более одной полосы движения.Эти методы начинаются с оглядки назад, чтобы проверить наличие трафика. Поскольку ваше чувство равновесия находится в вашей голове, вам следует практиковать поворачивать голову, не поворачиваясь.

Некоторые гонщики меняют полосу движения, не оглядываясь, потому что боятся свернуть. Плохая идея. Не верь своим ушам. В наш век электрических и гибридных автомобилей многие моторизованные автомобили работают очень тихо. Кроме того, вам нужно остерегаться и других велосипедистов. Даже если вы используете зеркало заднего вида, вам все равно стоит оглянуться.Зеркало покажет движение, которое идет прямо за вами, но не предупредит вас об автомобилях рядом с вами.

СВЯЗАННЫЙ: В этом городе добавляются светофоры, подходящие для велосипедистов, на каждом перекрестке

Время принятия решения
Теперь, когда вы сделали чек, вам нужно принять несколько быстрых решений. Если рядом есть машина, пропустите ее и разберитесь с следующей. У более позднего водителя будет время среагировать на ваши сигналы. Если вы четко заявите о своих намерениях, вам почти всегда будет разрешено выйти на дорожку.Вытяните левую руку, чтобы сигнализировать о своем желании двигаться влево. Подождите пару секунд, затем снова оглянитесь, чтобы убедиться, что водитель притормозил или отошел в сторону, чтобы освободить для вас место.

Повернуть голову, чтобы оглянуться — тоже сигнал. В медленном и загруженном транспортном потоке вам нужно держать руки на руле, чтобы притормозить. Обычно вы можете встать в очередь с машинами после подачи сигнала, повернув голову. Убедитесь, что водитель освободил для вас место. Большинство будет, но нет никаких гарантий.По возможности старайтесь смотреть водителю в глаза. Это не ваш сигнал, который позволяет безопасно менять полосу движения. Принятие водителем вашего сигнала и соответствующая реакция на ваше присутствие обеспечивают вам безопасный проезд.

СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые велосипедисты хотят, чтобы водители знали

Если вы начнете смену полосы движения достаточно рано, чтобы иметь дело с двумя водителями, вы почти всегда добьетесь успеха. Если первый не уступит место, то второй почти наверняка сделает это.Однако в условиях высокоскоростного движения водители могут не успеть среагировать. Затем вам нужно дождаться достаточно большого промежутка, чтобы вы могли безопасно перемещаться по всем полосам одновременно.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Руководство для новых драйверов

Перекрестки могут быть сложными и пугающими, и многие новые и опытные водители сталкиваются с движением на перекрестках.Бдительность и наблюдательность, а также минимизация отвлекающих факторов помогут новым водителям оставаться в безопасности на перекрестках.

Патрульный полицейский штата Вашингтон Рик Джонсон говорит своим детям-подросткам подождать несколько минут у нового зеленого светофора, так как другие могут нарушить закон.

«Вы сидите на красном светофоре, и он становится зеленым, вдохните и смотрите в обе стороны, как будто он не зеленый», — сказал Джонсон. «Даже в моей полицейской машине свет загорается зеленым, а затем кто-то проезжает перекресток, который сбил бы вас, если бы вы сразу же взлетели.”

Директор по связям с правительством и общественностью AAA Oregon Мари Доддс советует новым водителям на перекрестках свести к минимуму отвлекающие факторы. Взять телефон для отправки сообщения может быть легко, но это небезопасно и может быть незаконным.

«Будьте осторожным водителем», — сказал Доддс. «AAA советует не отвлекаться, быть безопасным водителем и позволить всем возвращаться домой с работы, встреч или с того места, где они находятся за рулем».

Еще один полезный совет от наших экспертов:

1. Всегда внимательно относитесь к другим транспортным средствам и особенно к пешеходам.
   • Они могут не делать то, что вы от них ожидаете, законно или незаконно.
2. Сведите к минимуму отвлекающие факторы, не используйте мобильные телефоны и не публикуйте сообщения в социальных сетях, пока вы не перестанете сидеть за рулем.
   • Используйте громкую связь для звонков во время вождения
3. Если авария произошла на перекрестке, сверните с дороги на обочину (если возможно):
   • Связаться с другим водителем, обменяться страховой информацией
   • Сверните с дороги и пересядьте на обочину (если машины могут двигаться)
   • Позвоните по номеру 911 и подождите в своей машине, пока власти не прибудут на место происшествия.

Круги движения

На перекрестке, также известном как круговое движение, встречный транспорт будет выходить слева, а водители будут пересекаться с транспортными средствами, движущимися по кругу против часовой стрелки.

4-сторонние перекрестки

На 4-полосном перекрестке может быть типичный равносторонний крест или подход под нечетным углом. Обязательно смотрите во всех направлениях и ждите, пока не наступит время для маневра.

Т-образные перекрестки

Т-образные перекрестки могут иметь или не иметь остановки для транспортных средств, пересекающих вершину буквы «Т». Будьте особенно внимательны и убедитесь, что у вас более чем достаточно времени, чтобы сойтись в предполагаемом направлении движения.

Y-образные пересечения

Обычно это второстепенные дороги, соединяющиеся с более крупными маршрутами, и они могут иметь или не иметь трехстороннюю остановку, поэтому продолжайте движение, когда будете в безопасности.

Неконтролируемый

На неконтролируемых перекрестках ни одна из машин не имеет полосы отчуждения, поэтому обычно действует принцип «первым пришел — первым пошел».

Пешеходные переходы

Во многих городах пешеходы имеют преимущественное право проезда по обозначенному пешеходному переходу. Независимо от того, есть ли на пешеходном переходе знак остановки или нет, водители должны останавливаться, чтобы пешеходы могли безопасно перейти улицу.

Когда вы едете по городу, использование этих советов и приемов при приближении к перекрестку может помочь вам в долгосрочной перспективе.

Город у озера Тапавинго, перекрестки MO Stop and Yield

[Заказ. № 21.6 §21-1 (а), 9-6-1990]

Те улицы и части улиц, которые описаны в постановлениях города, объявляются проходными в соответствии с разделами 335.010–335.090.

[Заказ. № 21.6 §21-1 (а), 9-6-1990]

Каждый раз, когда какое-либо постановление города определяет и описывает через улицу это входит в обязанности городского дорожного инженера. размещать и поддерживать знак остановки или на основании инженерных и расследование дорожного движения на любом перекрестке знак уступки, на каждом и каждая улица, пересекающая их через улицу, если только движение на любой такой перекресток постоянно контролируется транспортной службой сигналы; при условии, однако, что на пересечении двух (2) таких по улицам или на пересечении проезжей и тяжелой транспортная улица не обозначена, знаки остановки должны быть установлены на подходы к любой из указанных улиц в зависимости от решения Городских властей. Инженер по дорожному движению на основании инженерно-транспортного исследования.

[Заказ. № 21.6 §21-1 (а), 9-6-1990]

Городской транспортный инженер настоящим уполномочен определять и обозначать перекрестки, на которых существует особая опасность, кроме улиц, и определять, должны ли транспортные средства останавливаться на одном (1) или нескольких въездах на любой такой перекресток, в случае чего он / она должны установили знак остановки в каждом таком месте, где требуется остановка, или должны ли транспортные средства уступать дорогу транспортным средствам на другой улице на таком перекрестке, как предписано в Подразделе (A) Раздела 335.040, в этом случае он / она должен установить знак уступки в каждом месте, где требуется его подчинение.

[Заказ. № 21.6 §21-1 (а), 9-6-1990]

А.

Водитель транспортного средства, приближающегося к знаку уступки, если это необходимо для безопасной остановки должен остановиться перед выходом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, в случае отсутствия пешеходного перехода, на четко обозначенной стоп-линии, а если нет, то в точке, ближайшей к пересекающейся проезжей части, где водитель видит приближающиеся транспортные средства на пересечении проезжей части.

B.

За исключением по указанию сотрудника полиции или по сигналу управления движением двигаться дальше, каждый водитель транспортного средства, приближающегося к остановке, указал знак остановки должен остановиться перед въездом на пешеходный переход на ближайшей сторону перекрестка или, в случае отсутствия пешеходного перехода, должны остановиться на четко обозначенной стоп-линии, а если ее нет, то в точке ближайшая к пересекающейся проезжей части, где водитель видит приближающуюся движение на пересечении проезжей части перед въездом на перекресток.

[Заказ. № 21.6 §21-1 (а), 9-6-1990]

За исключением случаев, когда сотрудник полиции или сигнал управления движением направляет движение, каждый водитель транспортного средства, приближающийся к перекрестку с остановкой, обозначенному знаком «Стоп», должен остановиться в соответствии с требованиями Подраздела (B) Раздела 335.040, а после остановки должен уступить право: уступа любому транспортному средству, которое въехало на перекресток с другой автомагистралью или которое приближается к нему так близко, что представляет непосредственную опасность в то время, когда такой водитель движется через перекресток или в пределах перекрестка.

[Заказ. № 21.6 §21-1 (а), 9-6-1990]

Водитель транспортного средства, приближающегося к знаку уступки, должен подчиняться к такому знаку замедлиться до скорости, приемлемой для существующих условий и уступает дорогу любому транспортному средству на перекрестке. или приближаясь к другому шоссе так близко, что немедленно опасность во время движения такого водителя через или внутри пересечение; при условии, однако, что если такой драйвер задействован при столкновении с транспортным средством на перекрестке, после проезда мимо знак уступить дорогу без остановки, такое столкновение считается prima очевидные доказательства того, что он / она не уступил дорогу.

[Заказ. № 21.6 §21-1 (а), 9-6-1990]

Водитель транспортного средства в деловом или жилом районе выходящий из переулка, проезжей части или здания должен остановить такое транспортное средство непосредственно перед выездом на тротуар или тротуар площадь, простирающаяся через любой переулок или проезжую часть, и должна давать право проезда для пешеходов, если это необходимо для предотвращения столкновения, и при выезде на проезжую часть уступает дорогу всем транспортные средства, приближающиеся по указанной проезжей части.

[Заказ. № 21.6 §21-1 (а), 9-6-1990]

Водитель не должен выезжать на перекресток или обозначенный пешеходный переход. если на другой стороне перекрестка недостаточно места или пешеходный переход, чтобы разместить транспортное средство, которым он управляет, без создание препятствий для проезда других транспортных средств или пешеходов, несмотря на индикация любого сигнала управления движением для продолжения.

Migrant Youth 2.0: диаспора, гендерные и молодежные культурные пересечения (MediaMatters): Leurs, DR Koen: 9789089646408: Amazon.com: Books

«Читатели, представляющие разные дисциплины, определенно найдут« Цифровые отрывки »интересным чтением, особенно для исследователей с методологическим интересом к цифровым гуманитарным наукам и изучающих социальные последствия поведения в сети». — Рианна Деккер, KWALON, журнал качественных исследований

«Работа Коэн Леёрса о марокканско-голландской молодежи в Нидерландах с упором на использование ими новых медиа вносит очень важный вклад в исследования расы, этнической принадлежности и диаспор. .Работа основана на теориях постколониальных исследований, критической географии, миграции и транснационализма и дает нам четкий взгляд на повседневное использование новых технологий этими молодыми людьми, одновременно раскрывая иерархии власти, которые формируют производство, использование и распространение средств массовой информации, созданных и для этих молодых людей. Его методы позволяют нам видеть в этих молодых людях агентов, принимающих решения при использовании и производстве медиа. Он также показывает, как антииммигрантские настроения, проявляющиеся в офлайновом сообществе, воспроизводятся в культуре компьютерных игр онлайн.В целом масштабы, глубина и масштабы этого проекта делают его весомым вкладом в изучение молодежных культур в глобальных медиа-контекстах »- Радхика Гаджала, профессор СМИ и коммуникаций Государственного университета Боулинг-Грин

« Больше ничего не было сделано. опубликовано по этим темам, которые соответствуют строгости и проницательности новаторской книги Коэна Лёрса. Ни сторонник поддержки, ни противник, он разрушает все излишне простые предположения о социальных сетях в повседневной жизни этих маргинализованных и неправильно понятых молодых голландцев. Digital Passages: Migrant Youth 2.0 найдет широкий резонанс за пределами Нидерландов. Его должны прочитать все, кто интересуется силой сетевых технологий, которые изменили солидарность, место и принадлежность, а теперь трансформируют само значение культуры ». — Пол Гилрой, профессор американской и английской литературы в Королевском колледже Лондона

«В этой книге анализируются данные о повседневной цифровой жизни марокканско-голландской молодежи, собранные талантливым исследователем на протяжении многих лет.Возникает богатая и сложная картина, которая существенно расширяет существующие исследования ксенофобии, молодежи, социальных сетей и идентичности. Поразительно междисциплинарное, гуманное и увлекательное исследование с тонкой феминистской точки зрения »- Лиза Накамура, Гвендолин Калверт Бейкер, доцент Мичиганского университета, Анн-Арбор

« Его [Лёрс] саморефлексивный стиль письма делает контент доступным и доступным.