Правило велосипедиста: Основные моменты правил дорожного движения для велосипедов

Правила велосипедиста от Веломинати на русском

Перевод на русский язык правил велосипедиста, известных как The Rules by Velominati. Ироничные, саркастичные, строгие и ультимативные правила велосипедного этикета, но справедливые и полезные. Используйте и смотрите Правило №5.

ver 2.0

Это вольный перевод оригинальных правил велосипедного этикета The Rules by Velominati. Перевод не претендует на достоверность и дословность. Некоторые локальные особенности речи не отражены в переводе. Ваши более корректные варианты перевода и предложения вы можете оставлять в комментариях под статьей и они обязательно найдут свое место в этом тексте, а их авторы будут навсегда записаны в историю.

Мы — «Хранители Зубьев». И так повелось, что мы сопровождаем тексты, в которых изложены простые истины велосипедного этикета, также известные в среде велосипедистов как «The Rules». Нам доверено хранить и доносить до общего сведения этот свод:

Правило № 1 // Соблюдай Правила.

Правило № 2 // Подавай пример.

Если ты в курсе этих Правила, то тебе запрещается помогать другим нарушать их.

Правило № 3 // Посвящай неведающих. Неважно, насколько хороши, по-твоему, причины не следовать Правилам — они всегда недостаточно хороши, чтобы делать это.

Правило № 4 // Велосипед — это главное. Безусловно, несомненно, однозначно — велосипед. Любой, кто говорит о другом, очевидно, «сноб».

Правило № 5 // Становись крепче!

Правило № 6 // Разберись с мыслями. Твои мысли — твои враги. Разберись со всеми своими делами перед тем, как садиться на велосипед. Как только закрутятся педали, ощути кайф от езды — запах ветра, звук шуршания колёс, чувство полёта.

Правило № 7 // Линии загара нужно лелеять и сохранять четкую границу. Ни при каких условиях не закатывать шорты и рукава футболок, чтобы выровнять загар. И у нас нет места веломайкам без рукавов.

Правило № 8 // Седло, руль и шины должны подходить друг другу.

Есть всего четыре правильных варианта комбинирования:

• Подобрать цвет седла к цвету руля и шины оставить черными; или
• Подобрать цвет руля в цвет рулевого стакана, а седло в цвет подседельной трубы и шины в цвет, близкий к цвету рамы; или
• Подобрать седло и руль в цвет деколей на раме; или
• Черный, черный и черный.

Правило № 9 // Если ты отправляешься кататься в дождь — ты крутой. Катание в хорошую погоду — это роскошь, предназначенная для воскресных вечеров и парковых аллей. Те, кто катает в ненастную погоду — будь то холодно, сыро или чрезмерно жарко — это члены особой лиги, которые утром перед стартом отодвигают занавеску, чтобы проверить погоду, и, увидев дождь, падающий с небес, расплываются в кривой улыбке. Этот велосипедист знает, что значит «работать».

Правило № 10 // «Вам никогда не станет легче, вы просто станете быстрее». Это слова величайшего Грэга Лемонда, который говорил, что тренировки, подъемы и гонки — это тяжело. Или, как говорил Грэг Хендерсон: «Тренировки — это как борьба с гориллой. Ты не можешь остановиться, когда устал. Ты сможешь остановиться, если устанет горилла».

Правило № 11 // На первом месте не семья. Велосипед — да. Когда у Шона Келли брали интервью после гонки Amstel Gold Race ‘84, он заметил, что жена прислонилась к его Citroën AX. Он прервал интервью, чтобы попросить ее не заслонять аэрографию на кузове. На что она пожала плечами: «Машина в твоей жизни на первом месте, на втором велосипед, и наконец я». На что Шон немедленно поправил её: «С порядком ты ошиблась, велосипед идёт на первом месте».

Правило № 12 // Число ваших велосипедов определяется по формуле n+1. Тогда как минимально допустимое количество велосипедов равно трём, оптимальное количество это n+1, где n — количество ваших велосипедов на данный момент. Это уравнение также может быть переписано как s-1, где s — это количество ваших велосипедов, которое приведёт к разводу с вашим партнером.

Правило № 13 // Если вам выпал стартовый номер с числом 13, переверните его вверх ногами. Это выглядит парадоксально, но сознание, которое контролирует каждое движение вашего тела, также является чрезвычайно хрупким и восприимчивым к сверхъестественным явлениям. Чуть что, и оно стремительно наполняется сомнениями и разрушительными мыслями. Вот почему обмотка должны быть совершенна, трансмиссиям тиха, а одежда без пятен. И если вам выпал номер 13, переверните его вверх ногами, это нейтрализует его негативную энергию.

Правило № 14 // Велотрусы должны быть черного цвета. В случае, если это командная форма, велотрусы должны быть черного цвета, за исключением боковых панелей, которые могут быть цвета остальных составляющих командной формы.

Правило № 15 // С веломайкой лидера гонки — черные велотрусы. С веломайкой чемпиона соревнования или веломайкой победителя гонки надеваются черные велотрусы или в крайнем случае велотрусы из командного комплекта. Не переусердствуйте в комбинировании или смиритесь с тем, что будете выглядеть несуразно.

Правило № 16 // Относись с уважением к веломайкам. Относитесь с уважением к веломайкам профессиональных туров. Чемпионские веломайки и веломайки победителей этапов могут надевать только те, кто их заслужил.

Правило № 17 // Командная форма только для членов команд. Надевание формы Pro Team тоже под вопросом, особенно если вас это об этом просили и не платили вам за это. Если вам приходится гонять в форме спонсора, то все компоненты должны подходить идеально, т.е. никаких веломаек Mapei с велотрусах Kelmi и носками Telecom.

Правило № 18 // Разбирайтесь в одежде. Не нужно смешивать одно с другим. Никаких широких шортов в сочетании с веломайкой, если ты на шоссейнике. «Нет лайкре», если сегодня ты на горном велосипеде (за исключением ХС гонок).

Правило № 19 // Представляйтесь. Если вы не видите проблемы в том, чтобы присоединится к чужой незнакомой группе, то вежливо будет обозначить своё присутствие, представиться и спросить разрешения присоединиться к группе. Если вас обошла группа, то дождитесь приглашения, представьтесь, или пусть едут. Безмолвный гость в группе рассматривается как нездоровый и асоциальный тип. Но и наоборот, болтливый тип не лучше, и должен быть сброшен с группы при первой же возможности.

Правило № 20 // Существует всего три средства от боли. Это:

• Если ваши квадрицепсы начали гореть, сместите тело в седле вперед, чтобы нагрузить ваши задние мышцы бедра и голени, или
• Если начинают гореть задние мышцы бедра и голени, сместитесь на зад седла, чтобы использовать ваши квадрицепсы, или
• Если вы чувствуете слабость, то медитируйте на Правило № 5 и тренируйтесь упорнее!

Правило № 21 // Оставьте утеплители до холодных времён. Наколенники, жилеты, утеплители для рук, бахилы и подшлемники, все это украшает вас как сильного духом гонщика, но только если погода соответствующая. Если не мокро и не холодно, оставьте всё это до осени.

Правило № 22 // Велошапочка только для езды. Велошапочки надеваются под шлем, но никогда не носятся просто так. Как бы круто вам это не казалось, но это выставит вас хиппи и может стать причиной битья насосом по спине. Велошапочка допускается, когда вы без шлема заходите в кафе, чтобы выпить утренний эспрессо перед заездом, или в баре после заезда, чтобы выпить пива (только в случае, если в баре имеется открытая терраса, так как внутри вы можете нарваться на байкеров, которые будут не рады вам и вашей велошапочке).

Правило № 23 // Аэродинамическая поза только для бешеных скоростей. Принимайте аэродинамическую позу, только если вы достигли второй космической скорости — когда раскрутили передачу 53×11 и уже больше не можете дальше ускоряться. Как спускаться быстро — читайте в Правилах № 64 и № 85.

Правило № 24 // Скорость и расстояния должны упоминаться и измеряться в километрах. Включая разговоры с коллегами–не велосипедистами. Все велосипедные вершины измерены в метрах, а значит, английская система измерений вне закона.

Правило № 25 // Велосипеды на крыше вашего авто должны стоить сильно дороже, чем машина. Ну, в крайнем случае, просто дороже или в пределах. Вообще-то, думайте, прежде чем ставить на крышу мазды свой Surly — иначе к вам могут возникнуть вопросы.

Правило № 26 // Сделайте свой велосипед фотогеничным.

Когда фотографируете велосипед, то ниппели должны стоять на 6 часов, шатуны на 30 градусов (главное, чтобы не 90 или 180). Остальное на ваше усмотрение, но принято цепь закинуть на большие звезды, а фляги снять с рамы.

Правило № 27 // Велотрусы и носки должны быть ни длинные и не короткие. Ездить без носков нельзя, так же, как и ездить в носках длиной с голень.

Правило № 28 // Носки могут быть абсолютно любого цвета, который тебе нравится. Белый цвет — это классика.

Правило № 29 // Никаких рюкзаков. Подседельным сумкам не место на шоссейном велосипеде, они допускаются только на горном велосипеде, и то в крайнем случае.

Правило № 30 // Никаких насосов на раме. Будь то CO₂ баллоны или мини-насосы, они должны лежать в кармане веломайки.

Правило № 31 // Запаски, мультитул и ремнабор должны лежать в кармане веломайки. Если очень нужно, то можно закинуть это все в одну из фляг.

Правило № 32 // Горбы для верблюдов — скажем нет гидраторам. Гидраторы хорошо смотрятся только на MTB.

Правило № 33 // Ухаживай за ногами. Ноги должны быть аккуратно побриты все время. Если по каким-то причинам твои ноги остались волосатыми, будь уверен, что ты что сможешь «сделать» тех, кто побрил ноги, или тебя сочтут чайником, который собрался на сборы Критической Массы.

Правило № 34 // MTB-педали и туфли имеют место быть. Но только на горном велосипеде.

Правило № 35 // Никаких козырьков на шоссе. Шоссейные шлемы можно носить с MTB, но наоборот — нет. Если вам нужен козырёк, смотрите Правило № 22.

Правило № 36 // Очки должны быть вело-. Никаких авиаторов, компьютерных или насадок на очки.

Правило № 37 // Дужки очков всегда поверх ремешков шлема. Без исключений. По многим причинам, которые что-то значат и не особо. Просто прими это.

Правило № 38 // Не играй в догонялки.

Тренируйся спокойно: если тебя кто-то обогнал, в этом нет ничего такого, просто прими то, что сегодня / в данный момент / на этом участке кто-то был сильнее, чем ты. Если тебе сложно с этим смириться — больше тренируйся. Только вот не стоит обгонять, чтобы потом снова отстать, и в тех случаях, когда тебя обогнала женщина. Серьезно. Переступи через себя.

Правило № 39 // Никогда не катайся без очков. Даже если на улице туман, сумерки или жарко. Если очки не на лице, они должны быть надежно вставлены в отверстия на шлеме. Если очки не держатся на шлеме, купи новый шлем. Но на всякий случай ты можешь надеть их на затылок или положить в задний карман веломайки (смотри, чтобы инструмент не поцарапал очки, смотри Правило № 31).

Правило № 40 // Покрышки должны быть установлены так, чтобы центр надписи находился под ниппелем. Профессиональные механики так делают, чтобы быстрее находить ниппель. Ты делай так, потому что так делают профессиональные механики. Это сохранит драгоценные секунды, пока твоя задница сидит и втыкает на обочине с пустым баллончиком CO₂ и проколотой бескамеркой. Также это хорошо смотрится на фотографиях твоего велосипеда. Важно: все это касается только клинчерных покрышек, так как на трубках и так все по центру.

Правило № 41 // Эксцентрики должны быть аккуратно выставлены. Передние эксцентрики затягиваются под углом вдоль вилки. Задние эксцентрики затягиваются вдоль биссектрисы угла, который образуют задние стойки. Хотя, если конструкция рамы и дропаутов не позволяют, можно затянуть эксцентрик вдоль задней стойки. Для ТТ велосипедов эксцентрики могут быть направлены горизонтально назад для максимальной аэродинамики.

Правило № 42 // Велогонке никогда не может предшествовать плавание и/или бег не может следовать за. Если перед/после велогонкой следует плавание/бег, то это называется дуатлон или триатлон. Ни в том, но другом случае нет велогонки. Знайте, что плавать нужно чтобы не утонуть, а бегать, когда вас преследуют. Даже в этом случае нужно бежать быстро настолько, чтобы просто не быть пойманным.

Правило № 43 // Не будь придурком. Но если уж так сложилось, то будь веселым придурком. Всегда помни, что все мы братья и сестры, когда на дороге.

Правило № 44 // Позиция решает. Для того чтобы найти правильный наклон, необходимо чтобы руль всегда находился ниже седла. Единственное исключение, это если вы планируете произвести революцию в спорте, но в этом случае будьте готовы побить Мировой часовой рекорд. Минимальный перепад высот равен 4 см. Максимума нет, но люди могут поругать вас, если почувствуют, что вы перегнули.

Правило № 45 // Занижай свой вынос. Максимальная разрешенная высота проставок — 2 см под выносом и 5 мм над выносом. Последняя должна стоять всегда-всегда. Предпочтительно, чтобы вынос стоял совсем без нижних проставок, прямо на рулевом стакане.

Правило № 46 // Держи руль горизонтально. Руль должен быть установлен параллельно земле или слегка поднят вверх. Руль никогда не стоит наклонять вниз. Тормозные ручки должны быть установлены так, чтобы заканчиваться на уровне нижней границы руля. Тормозные ручки должны отстоять от руля около 45 градусов, как бы это не хотелось исправить некоторым велосипедистам с плохим вкусом.

Правило № 47 // Пей Трипель (тройной эль), но не езди на Трёх звездах. Велосипед и пиво так переплелись, что мы вряд ли до конца поймем эти отношения. Пиво — это напиток для восстановления, эликсир под болтовню после поездки и нечто, что так приятно хлебнуть из горла. Мы же для этого и тренируемся, ну кого мы обманываем. Пей качественное пиво из настоящих пивоварен. Если пиво сварено из риса вместо ячменя или пьётся с лимоном, то ты сбился с пути. Знай свой любимый процент горечи, как ты знаешь длину своего тормозного пути. Жизнь коротка, не трать время на отстойное пиво.

Правило № 48 // Седло должно быть ровным и смещено назад. Область для сидения должна быть установлена горизонтально, с помощью спиртового уровня (ватерпаса). Исходя из конструкции седла и требований к комфорту, седло можно затем наклонить немного вперед или назад, чтобы достичь положения, обеспечивающего стабильность, мощность и комфорт. Если наклон седла превышает два градуса, вам нужно взять одно из седел с пружинами и толстой гелевой прокладкой, потому что вы, очевидно, большая неженка. Середина седла, измеренная от начала до конца, должна сильно отставать и не должна располагаться впереди воображаемой линии, нарисованной вдоль подседельной трубы. (Также см. Правило № 44.)

Правило № 49 // Никогда не переворачивайте велосипед вверх ногами. Абсолютно недопустимо. Кроме риска поцарапать седло, ручки и вынос, это непрофессионально и неуважительно по отношению к вашему коню. Риск падения велосипеда увеличивается, снятие/установка колёс усложняется и фляги протекают. Единственный раз, когда велосипед может быть вверх ногами, это во время вашего полёта через голову во время завала. Это правило также касается крепления велосипеда на крышу за руль и седло.

Правило № 50 // Растительность на лице должна быть под присмотром. Никаких пышных бород и усов. Козлиные бородки разрешены только тем, чье имя начинается с Marco и заканчивается на Pantani, или если вы намеренно или ненамеренно лысый. В этом случае можно не бриться утром перед стартом важной гонки, так как это подрывает вашу мужественность, а вам это нужно для того, чтобы оторваться.

Правило № 51 // Браслеты Livestrong — это как эрекционное кольцо для рук. Мы тоже ненавидим рак, но не лучше ли просто перечислить денег и не выпячивать этот факт последующие 5 лет? С таким же успехом вы могли бы набить себе на лбу «упоротый сноб». Или вы просто невежа.

Правило № 52 // Пей в меру. Фляги должны быть малого размера. 500-610ml максимум, никаких больших сосудов на ваших машинах. Два держателя могут быть закреплены, но стоять может только одна фляга на два часа поездки. Одна фляга, в этом случае вставляется в держатель на нижней трубе. Ты можешь ехать с одной флягой на подседельной трубе только если у тебя стоит фляга на нижней трубе, или если ты отдал переднюю флягу фанату на обочине, и чтобы не создавать проблем ты решил подождать, когда тебе передадут новую. Фляги должны быть одного цвета и, желательно, подходить твоему велосипеду или одежде. Очевидным исключением являются фляги Coca-Cola, которые подходят любому велосипеду и одежде, ввиду своего исторического наследия. Coca-Cola пьётся только под конец поездки, или в течение дня, если это одиночный тур по Франции на весь день.

Правило № 53 // Держи одежду в целости и чистоте. В качестве вежливости по отношению к окружающим, ваш комплект одежды должен быть свежевыстиранным, и ни при каких обстоятельствах не допускается износ или просвечивание задней области ваших велотрусов.

Правило № 54 // Никаких лежаков на шоссейных велосипедах. Лежак или другое навесное оборудование ни при каких обстоятельствах не должно использоваться на вашем шоссейном велосипеде. Единственное исключение — если вы участвуете в гонке на время в горах.

Правило № 55 // Отработай свое право на спуск. Если вы едете с горы, вы должны сначала подняться на неё. Запрещается использовать любой другой транспорт наверх для того, чтобы просто спуститься. Единственное исключение из этого — если вы делаете интервалы на Альп-д’Юэз или План-де-Коронес, и вы припарковали свой автомобиль наверху, перед тем как совершить 20 повторов набора высоты.

Правило № 56 // Только эспрессо или маккиато. Если ты носишь велоодежду и наслаждаетесь кофе до или после поездки, уместно пить только эспрессо или маккиато. Если вы услышите слова «соевое молоко / обезжиренный латте» от члена, носящего одежду для велоспорта, то это лицо должно быть торжественно избито другими с помощью баллончиков с CO₂ или мини-насосами.

Правило № 57 // Никаких стикеров. Никого не волнует, какую благотворительность вы поддерживаете, или против какой войны вы выступаете, какое снаряжение вы покупаете или в каком году вы ездили на RAGBRAI (вики). Смотрите Правило № 5 и катайтесь на велосипеде. Именные деколи, с другой стороны, не только допустимы, но и чрезвычайно профессионально выглядят.

Правило № 58 // Поддерживайте свой местный веломагазин. Никогда не покупайте велосипеды, запчасти или аксессуары онлайн. Заходить в свой местный магазин, задавать бесчисленные бессмысленные вопросы, отнимать время у сотрудников, а затем покупать в интернете, все равно, что переспать с женой вашего лучшего друга, а потом выпить с ним пива. Если вы покупаете запчасти через Интернет, будьте готовы установить и настроить их самостоятельно. Если вы отправляетесь в магазин с деталями, которые вы купили в Интернете, и ожидаете, что они установят их, будьте готовы к тому, что вас попросят обратиться к вашему онлайн-продавцу для получения помощи и сервисного обслуживания.

Правило № 59 // Держись своей линии. Езди предсказуемо, и не делай резких движений. И ни при каких обстоятельствах вы не должны отклоняться от своей линии.

Правило № 60 // Снимите гайку и колпачок ниппеля. Ни при каких обстоятельствах вы не должны использовать гайку и колпачок, которые поставляются с камерами или трубками. Они поставляются только в соответствии с правилами доставки. Они бесполезны.

Правило № 61 // Ваше седло должны быть гладкими и твердым, как ваши ноги. Ни при каких обстоятельствах ваше седло не должно иметь более 3 мм набивки. Особые поправки могут касаться этапных гонок, когда присутствуют физические боли, вызванные опрелостями. При этих условиях допускается заполнение до 5 мм — следует отметить, что это исключение является временным до тех пор, пока причина не будет устранена. Настоящий гонщик вообще не меняет свое седло, а вместо этого вырезает в нем отверстие, чтобы уменьшить давление на деликатную область. Следует отметить, что если соблюдается Правило № 48 и / или Правило № 5, то любое «наполнение» является излишним.

Правило № 62 // Не следует ездить в наушниках. Езда на велосипеде это про выход вне, к самим истокам, и тебе не нужно слушать Queen or Slayer чтобы почувствовать это. Погрузись в ритм и боль, но не те, которые доносит «музыка» 80-х. Смотри Правило № 5 и езжай на велосипеде.

Правило № 63 // Показывай куда собираешься поворачивать. Указывай в направлении поворота. Левый поворот показывай левой рукой налево. Правый поворот показывай правой рукой.

Правило № 64 // Уверенность в срезание углов увеличивается со временем и опытом. Это продолжается пока вы однажды не упадёте резко и неожиданно.

Правило № 65 // Велосипед должен содержаться в соответствии с «Принципом тишины». Содержите ваш аппарат в идеальном состоянии. Велосипед следует беречь, и если ставите его к стене, то следует аккуратно опирать его так так, чтобы только руль, седло или шины соприкасались со стеной или стойкой. Скрипы и лязги цепи не допускаются. При езде может быть слышен только успокаивающий гул ваших шин по асфальте и ритм вашего дыхания. При езде по брусчатке допускаются звуки ударов цепи. Принцип тишины можно расширить, сказав, что если вы так устали, что ваше ритмичное дыхание начинает негативно влиять на удовольствие других гонщиков в группе, вы должны выпрямить спину и позволить группе вас «сбросить».

Правило № 66 // Никаких зеркал. Зеркала разрешены только на Орлёнке и Зайчике. Но не на шоссейном велосипеде. И не на горном. И не на шлеме. Если кто-то знакомый с этими Правилами продал вам эту мерзость, верните ему зеркало, заберите деньги и сверху проценты и требуйте компенсации за ущерб.

Правило № 67 // Отработай свою смену против ветра. Никто не любит драфтеров. Вы думаете что разыгрываете умную тактику, позволяя другим работать сменами, пока вы отсиживаетесь, но гонки выигрываются благодаря сотрудничеству и работе на пике возможностей, изматывая себя и рискуя. Если ты проведешь все время на колесе, а в конце гонки вырвешься вперед, докажет лишь одно — плохой спортсмен.

Правило № 68 // Поездки измеряются качеством, а не количеством. Поездки должны измеряться качеством их расстояния, а не только расстоянием. Для горных заездов расстояния должны указываться с набором высоты; плоские поездки должны упоминаться по расстоянию и средней скорости. Например, заявление, что «мы проехали 4 км», означает, что во время поездки было набрано 4000 м, а расстояние не имеет значения. И наоборот, ровная поездка на 150 км при 23 км/ч — это не то, что следует обсуждать в группах или на форумах, а Правило № 5 должно быть применено тут же.

Правило № 69 // Велотуфли и велосипеды созданы для езды. Любое хождение в велотуфлях должно быть строго лимитировано. Когда идешь в туалет или наполняешь фляги во время 200-километровой поездки (со скоростью 38 км/ч, смотри правило 68) следует доехать до ближайшей точки и пройти пешком оставшееся расстояние. Строго запрещено при любых обстоятельствах идти пешком на крутом подъеме, только если он не прегражден завалом, и если вы на Копенберге (Этап Тура Фландрии, 77 м набора высоты, брусчатка, средний градиент 11,6%, максимальный градиент 22%). Для ясности смотри Правило № 5.

Правило № 70 // Цель состязаний — это победа. И точка. Для любой отговорки см. Правило № 5.

Правило № 71 // Тренируйся правильно. Научись тренироваться правильно и придерживайся своего тренировочного плана. Не обращай внимания на других велосипедистов, с которыми ты изначально не едешь. На тренировках не соревнуйся, для этого есть соревнования.

Правило № 72 // Ноги говорят больше, чем слова. Если вы обычно не демонстрируете свое превосходство в езде и плавности хода, воздержитесь от обсуждения вашего измерителя мощности, частоты сердечных сокращений или любых других данных о езде. Также см. Правило № 74.

Правило № 73 // Тросики передач и тормозов должны иметь оптимальную длину. Тросики должны описывать идеальную дугу вокруг рулевой колонки и, если возможно, перекрещиваться под нижней трубой. Тросик правого переключателя должен идти на левый упор троса и наоборот.

Правило № 74 // В-метер (воображаемый велокомпьютер) или небольшой велокомпьютер. Откажись от данных и катайся по ощущениям; ничто не сравнится с удовольствием катания с усилием, которое позволит ваш разум. Учись читать свое тело, медитируй на правило № 5, и учись работать на износ. Измерители мощности, датчик пульса и GPS громоздки, уродливы и излишни. Велокомпьютеры, если необходимо, должны быть простые, маленькие, беспроводные и крепиться на вынос.

Правило № 75 // Гоночные номерки для гонок. Удаляй их с рамы сразу после гонки, потому что, не важно как круто, по-твоему это выглядит, это выглядит не круто. Если ты не на гонке. В этом случае, это выглядит круто.

Правило № 76 // Шлемы подвешиваются на вынос. Когда шлем не на голове, он крепится на вынос и висит на руле таким образом:

Photo by www.velojoy.com

Правило № 77 // Уважай планету — не свинячь. Велоспорт — не причина сорить. Не выбрасывай упаковку от гелей, обертку от батончиков и пробитые трубки или камеры на дорогу или в кусты. Запихни их обратно в карман джерси, а трубку или камеру почини, когда доберешься домой.

Video by Heather Jackson

Правило № 78 // Снимай лишнее оборудование. Когда ты на гонке типа Критериум на 60 минут или короче, второй (ненужный) флягодержатель должен быть снят, чтобы сохранить эстетику гоночного велосипеда.

Правило № 79 // Гоняй по своему городу. Состязайся на городских улицах, или хотя бы старайся, если нет сил.

By Mitya Kononov

 

Правило № 80 // Надлежит всегда быть старательно непринужденным. Ожидая других гонщиков или на стартовой линии перед гонкой, следует быть умиротворенным, спокойным, и опираться на верхнюю трубу таким образом.

Photo by Vishwanath (@vishwanath95) | Twitter

Это можно распространить на любой случай, когда гонщик на велосипеде, но не едет — например, в ожидании на светофорах.

Правило № 81 // Не болтай ерунду. Райды и падения могут обсуждаться и повествоваться в подробностях только в случае, если гонщику потребовалась посторонняя помощь для ремонта или выздоровления. Во всех иных случаях смотрите Правило 5.

Правило № 82 // Закрывай пробелы. При езде в прохладных условиях и/или условиях из Правила № 9, изобилующих утепляющими рукавами, ни при каких обстоятельствах не допускается неприкрытого промежутка кожи между краем формы и краем утеплителей. Если такое происходит, нужно или носить форму, которая хорошо сидит на вас, или нарастить поршни. Однако разрешается сдвигать утеплители к запястьям на затяжных подъемах, особенно при условиях Правила № 9. Принцип «Без Зазоров» также распространяется на утеплители колен и ног, с тем отличием, что таковые ни при каких обстоятельствах нельзя скатывать вниз и вокруг щиколоток; да смилуется Меркс над тем, кто будет уличен в таком мрачном, жалком виде. Важно заметить, что можно носить утеплители рук без утеплителей колен или ног, но недопустимо надевать утеплители колен или ног без рукавов (или джерси с рукавами). Это совершенно неподобающе, ехать с непокрытыми руками, утеплив колени, за исключением разве коротких периодов, когда допускается сдвинуть рукава на кисти, на подъемах. Если погода изменилась, и нужно снять слой, то утеплители колен/ног надлежит снимать ранее, нежели покровы рук. Если это означает, что подразумеваемый велосипедист должен снять свои утеплители колен/ног во время гонки, значит, он обязан хорошо владеть этим навыком. Единым исключением может быть событие, в котором некий гонщик не планирует носить ни утеплители рук ни ног во время гонки, но желает держать ноги в тепле до начала; однако в таком случае рекомендуется надеть джерси с рукавами поверх гоночной формы. Гонщик должен не забывать снять упомянутые утеплители.

Правило № 83 // Будь самодостаточным. Кроме случая, когда за вами следует командная машина, вы должны самостоятельно чинить свои проколы. Это надлежит выполнять прилежно, используя собственное умение и снаряжение, не жалуясь, что ваши дорогие покрышки слишком жесткие для ваших крохотных пальцев, чтобы поставить их на ваш дорогой обод. Судьба велосипедиста, который не снарядился так, как следует из Правила 31, или который не умеет пользоваться вышеупомянутым снаряжением, будет определена на усмотрение любого сопровождающего или проезжающего, в соответствии с Правилом 84

Правило № 84 // Исполняй Кодекс. В соответствии с Кодексом Грегари, объявление о проколе на тренировочном выезде предоставляет право, но не обязывает, прекратить езду всем присутствующим в группе гонщиками, без страха быть объявленными Слабаками. Все остановившиеся гонщики имеют право, но не обязаны, предоставить помощь, руководство и/или суровую критику навыков чинящего прокол. Длительность остановки по Правилу 84 устанавливается на усмотрение, но в общем случае обратно пропорциональна длительности времени, которое останется доступным для эспрессо после тренировки.

Правило № 85 // Спускайся как профи. Все спуски следует предпринимать на скоростях, которые менее одаренные люди обычно называют «сумасшедшими» и «самоубийственными». В дополнение к этому, все повороты следует проезжать по траектории «внешний край-внутренний-внешний», при этом нога снаружи поворота должна быть выпрямлена, а нога изнутри отведена в бок надлежащим образом (но не слишком далеко, чтобы не копировать мотогонщиков, поскольку вы не являетесь таковым). Это чтобы помогать управлять равновесием и создавать привлекательную эстетику. Тормоза, как правило, не должны использоваться, но, в случае крайней необходимости, допустимы только перед вхождением в поворот. Также смотрите Правило 64.

Правило № 86 // Не выезжать на полколеса. Никогда не нужно обгонять напарников на полколеса; это очень плохая манера — темп всегда должен задавать другой велосипедист. Конечно, кроме случая, когда вы едете уже на носике седла, и тогда это — отличная техника устрашения.

Правило № 87 // Тренировка начинается вовремя. Без исключений. Преимущества у своевременного выезда значительные. Остальные будут опаздывать ровно один раз. Вы подаете знак, что святость этой, как и всех других тренировок — то, с чем шутить нельзя. Вы показываете не на словах, а на деле свое ответственное отношение. Как бонус, вы получаете больше времени на пост-тренировочный эспрессо. Под словом «вовремя», конечно, следует понимать «время Ч» плюс полчаса-часик.

Правило № 88 // Не натягивай. Когда выкатываетесь вперед, чтобы принять свою смену на ветру, смотрите Правило 67, и не поднимайте скорость резко — разве что пытаетесь уйти в отрыв. Ключом к поддержанию высокой средней скорости есть сотрудничество с вашими компаньонами и недопущение просветов в строю. Разрешается поднимать скорость постепенно, и, если в результате люди «сыпятся» — они катались у вас на колесе и все равно для группы бесполезны. Если вы едете за кем-то, кто подпрыгивает на педалях, когда дорвался то смены, то не нужно упрекать нарушителя криками «кто там, блин, натягивает», разве что нарушитель имеет редкую фамилию Блин.

Правило № 89 // Произносите правильно. Все гонки должны упоминаться на языке принятого в стране происхождения, и произноситься как можно ближе к оригинальному звучанию. Для бельгийских гонок предпочтительнее упоминать название исходя из региона происхождения, но можно использовать либо фламандское, либо валлонское произношение. Этот принцип также распространяется на имена гонщиков, марки велосипедов и компонентов, а также на велосипедную экипировку.

Правило № 90 // Никогда не слазь с большой звезды. Если подъем становится круче, то дави на педали сильнее. Разрешено на мгновение скинуть на малую звезду, если вы, например на 20% участке Kapelmuur.

Правило № 91 // Не ешь на тренировках короче 4-х часов. Исключение составляют, конечно, тяжелые заезды на протяжении больше двух часов и гонки. Кроме того, если вы планируете поездку более четырех часов, начните есть до того, как проголодаетесь. Это также относится к пищевым добавкам и энергетическим напиткам.

Правило № 92 // Не спринтуй в верхнем хвате. Только если твое имя не Джузеппе и фамилия Сарони.

Правило № 93 // Спуски не для для того, чтобы восстанавливаться. Для этого есть пиво. Спуски должны даваться также трудно и гораздо опаснее чем подъемы. Бери подъемы на полную, а на спусках увеличивай отрыв или уходи в новый. Спуски должны утомлять, а не расслаблять. Расслабон для баров и разговоров ни о чем.

Правило № 94 // Используй правильный инструмент, и используй его правильно. Обслуживание велосипеда сродни искусству; инструменты созданы для специальных операций и это понятно, что начинающие учатся правильному обращению с инструментом, когда обслуживают свои аппараты.

Правило № 95 // Никогда не поднимай свой велосипед над головой. Ни при каких обстоятельствах не допускается поднимать свой велосипед над головой. Единственное исключение — когда устанавливаешь велосипед на крышу автомобиля.

Оригинал © 2019, DutchMonkey Productions, LLC Velominati.com
Перевод © 2019 Everyvelo.com При копировании ссылка на источник и оригинальную версию обязательны.

Спасибо Alex Bakkalinskiy за перевод правил с 80 по 88.

Спасибо за правки: Виктор Петрович, Sasha Syhivskiy Станислав Лазарев Алекс Яров Анна Тунская

При копировании в интернет ссылка на источник и оригинальную версию обязательны. Другие варианты использования можно согласовать в переписке.

Доклад Правила поведения велосипедиста 5 класс сообщение

С раннего детства дети начинают осваивать своё первое транспортное средство — велосипед. Пока ребёнок ещё совсем маленький, он катается во дворе дома или на детских площадках под присмотром родителей. Но, со временем дети начинают стремиться к скоростной езде. Им становится мало места возле дома и они убегают от надзора старших, чтобы покататься вдоволь по улицам населённых пунктов. Непослушание и несоблюдение правил дорожного движения приводят к тяжёлым последствиям.

Чтобы избежать несчастных случаев и аварий, необходимо соблюдать правила поведения велосипедиста.

1. Без сопровождения взрослых дети могут ездить на велосипеде лишь с 14 лет. Младшие ребята могут принимать участие в дорожном движении на велосипеде, если рядом с ними едет взрослый сопровождающий. Родители должны внимательно следить за ребёнком, не позволяя ему удаляться на большое расстояние. Также необходимо научить детей уверенно держаться на транспортном средстве: уметь пользоваться тормозами, уверенно объезжать препятствия и входить в повороты. Маленький участник дорожного движения должен соблюдать скоростной режим.

2. Сев на велосипед, человек становится участником дорожного движения. Он обязан соблюдать правила дорожного движения. Велосипедист должен двигаться по правой стороне дороги, как и все транспортные средства, если нет велосипедной дорожки. Через пешеходный переход нельзя переезжать! Велосипедисту необходимо спешиться и перейти дорогу пешком, ведя велосипед в руках.

3. Что бы обезопасить юного велосипедиста, надо надеть ему шлем. Защитный головной убор следует покупать по размеру головы ребёнка. Пусть шлем будет яркого цвета, чтобы велосипедист был заметен издалека. В тёмное время суток, чтобы быть заметнее, следует надевать светоотражающие элементы и прикрепить на велосипед белый фонарь спереди, а красный — позади.

Это лишь некоторые правила, которые обязательно выполнять, чтобы обезопасить велосипедиста на дороге.

Доклад №2

Даже если вы умеете ездить на велосипеде, это вовсе не значит, что вы знаете как уберечь себя от травм. Безопасность – самое важное при езде на велосипеде, а потому ради собственной сохранности необходимо соблюдать определённые правила.

1. Перед ездой на велосипеде необходимо надевать шлем – насколько бы опытным велосипедистом вы не были, от случайных травм не застрахован никто.

2. Всегда стоит надевать перчатки – они не только увеличивают сцепление рук с рулём, что позволяет лучше контролировать транспорт, но и уменьшают риск возникновения мозолей и волдырей.

3. Ни в коем случае нельзя слушать музыку во время езды – музыка отвлекает от происходящего вокруг и из-за неё вы можете не услышать звуки, например, сигналящей машины.

4. При езде по дороге стоит держаться на достаточном расстоянии от машин, однако водители должны хорошо видеть вас.

5. Если вы ездите с другом, то вам стоит воздержаться от разговоров друг с другом.

6. Никогда не прицепляйтесь во время езды за автобус или любой другой транспорт – если машина резко остановится, то легким ушибом вы уже не отделаетесь.

7. Перед началом движения стоит проверить работоспособность тормозов – они должны моментально останавливать велосипед. В ином случае тормоза следует починить.

8. Также стоит проверить и состояние колёс – они должны быть хорошо накачены воздухом.

9. При езде на велосипеде с собой стоит иметь небольшой набор на случай экстренной ситуации – в этот набор должны входить аптечка, насос и наклейки для заделывания дыр на шинах.

10. Не стоит разгоняться до больших скоростей в местах с большим количеством людей – вы не можете знать когда случайный ребёнок выбежит на дорогу.

11. Во время езды нужно быть максимально сконцентрированным на дороге – ни на что не отвлекайтесь, следите за каждой ямой на дороге и будьте осторожны.

12. Всегда пропускайте пешеходов.

13. Крайне не рекомендуется скатываться со склонов с очень крутым уклоном.

14. При повороте всегда подавайте знаки руками.

15. При пересечении пешеходного перехода всегда нужно сначала слезть с велосипеда, взять транспорт в руки, перейти дорогу и лишь потом вновь сесть на велосипед.

5 класс

Правила поведения велосипедиста

Популярные темы сообщений

• Достопримечательности Франции

  Франция- страна, входящая в состав Европейского Союза, на территории которой расположены средневековые замки, лазурные пляжи, альпийские деревни. Эта страна славится своей кухней, винами, домами мод и музеями. В стране огромное количество мест,

• Город Владикавказ

  Владикавказ является столицей Северной Осетии. Город расположен вдоль Осетинской наклонной равнины на берегах реки Терек.

• Нарцисс

  Кто такой нарцисс? Нарцисс – это красивый цветок, которого выращивают уже очень много веков. Он прорастает из маленькой луковички и радует глаз своими жёлтыми или белыми цветами.

Правила для велосипедистов

Все вы прекрасно знаете, что такое велосипед, да и, наверное, каждый из вас умеет ездить на велосипеде. Только вот с правилами дорожного движения для велосипедистов, знаком далеко не каждый.

Слово «велосипед» дословно переводится на русский язык как «быстроног» (от латинских слов «вЕлокс», что означает «быстрый» и «пес» (не пёс), что означает «нога»). Современные велосипеды вполне оправдывают такое название.

Велогонщики могут развивать скорость, сопоставимую со скоростями, характерными для автомобилей.

С основными частями велосипеда, вы знакомы. Это колёса, которые состоят из обода, покрышки и спиц, амортизаторы, задние и передние тормоза, задний переключатель, каретка, цепь, ну и, конечно, рама, седло и руль. При выходе из строя или поломке одной из этих частей не стоит эксплуатировать велосипед, предварительно не отремонтировав его.

По назначению велосипеды делятся на дорожные и спортивные, ну а в каждой из этих групп велосипеды уже классифицируются по техническим характеристикам. Конечно, наиболее широко используются дорожные велосипеды. Дело в том, что они безотказно работают в самых разных климатических условиях и на любых дорогах.

Существуют мужские, женские и подростковые дорожные велосипеды. Обратим внимание на подростковый велосипед: помните, что он предназначен только для одного велосипедиста в возрасте до пятнадцати лет. Максимум еще можно перевозить на этом велосипеде груз, не превышающий 15 килограммов.

Как и любое транспортное средство, велосипед нуждается в уходе. В первую очередь, это проверка натяжения цепи и спиц, а также проверка правильности центровки колёс, и, конечно, проверка давления в шинах. Также следует регулярно смазывать велосипед и цепь. В зонах умеренного климата велосипед достаточно смазывать один раз за сезон, а вот цепь рекомендуется смазывать два раза за сезон. В зонах с жарким климатом велосипед следует смазывать от двух до четырех раз в сезон, а цепь – от четырёх до восьми раз в сезон. Для смазки подойдет обычное машинное масло.

Теперь давайте поговорим непосредственно о правилах дорожного движения для велосипедистов. Сразу отметим, что лицам, не достигшим четырнадцатилетнего возраста, вообще нельзя ездить по дорогам и улицам (можно только во дворе). Одним из основных правил дорожного движения (не только для велосипедиста, но и для любого водителя) является то, что он обязан подавать сигналы, предупреждающие о том или ином манёвре.

Отъезжая от обочины, водитель, в первую очередь, включает указатель левого поворота, и только после того, как он убедится, что опасности нет, выезжает на проезжую часть. В дальнейшем, если водитель собирается сворачивать, менять ряд или обгонять другие машины, он должен включить поворотный указатель с той стороны, куда он собирается направить свою машину.

Конечно, данные сигналы четко обозначены в правилах дорожного движения (сокращенно ПДД). Например, у всех троллейбусов, автобусов, трамваев, автомобилей и мотоциклов впереди, сзади, справа и слева есть указатели поворотов.

Когда водителю нужно повернуть налево, он включает левый указатель поворота. Тогда сзади, спереди и слева начинают мигать соответствующие лампочки, и остальные водители, таким образом, узнают о его намерении сделать поворот налево. Аналогично, если водитель хочет повернуть направо, он включает правый указатель поворота. Если при этом ещё и загораются стоп-сигналы (свидетельствующие о торможении), то это может означать, что водитель собирается прижаться к обочине и остановиться.

Двигаясь по улице, велосипедист должен внимательно следить за сигналами, которые подают водители других транспортных средств. В отличие от остальных видов транспорта, у велосипедиста нет указателей поворотов, поэтому, он сигнализирует руками (эти сигналы тоже установлены правилами дорожного движения). Чтобы обозначить перестроение в левую полосу или поворот налево, нужно вытянуть в сторону левую руку или же правую руку, согнутую в локте, вверх.

Аналогично, чтобы обозначить перестроение в правую полосу или поворот направо, нужно вытянуть правую руку в сторону или же, левую руку, согнутую в локте, вверх. Перед тем, как затормозить, нужно вытянуть руку вверх.

Рассмотрим несколько примеров. При выезде со двора, велосипедист должен пропустить другие транспортные средства и пешеходов и только потом выезжать. Еще раз обратите внимание, что не только перед поворотом, но и перед тем, как перестраиваться из одной полосы в другую, необходимо подать соответствующий сигнал. Перед поворотом направо следует заранее перестроиться в правую крайнюю полосу. При движении велосипедиста по крайней правой полосе, ему может помешать некое препятствие (например, припаркованный у обочины автомобиль). В этом случае, велосипедисту придется выехать на другую полосу, но так, чтоб это не создавало помех движущемуся по этой полосе транспорту.

Вообще, обгонять все транспортные средства разрешается только с левой стороны. Существует два исключения: во-первых, это правило не распространяется на трамваи (по понятным причинам), а во-вторых, в случае, если водитель транспортного средства, которое вы собираетесь обогнать, подал сигнал поворота налево и начал поворачивать. В этом случае, его нужно обгонять справа. И, конечно, нельзя устраивать никакие гонки на дороге, а именно – нельзя препятствовать обгону (например, повышением скорости или блокированием пути движения обгоняющего автомобиля).

Велосипедисту выдвигаются дополнительные требования, о которых тоже необходимо знать. Во-первых, отметим, что велосипедистам следует двигаться только по крайней правой полосе и в один ряд. Можно ехать и по обочине, если только это не мешает пешеходам. Наверное, некоторые из вас любят ездить на велосипеде, не держась руками за руль.

Так вот, делать этого ни в коем случае нельзя на проезжей части. Также, правилами дорожного движения велосипедисту запрещено перевозить пассажиров (исключение составляют дети до семи лет и то на специальном сиденье и со специальными подножками). Кроме того, запрещается перевозить груз, выступающий более чем на полметра по ширине или длине за габариты велосипеда. И, конечно, нельзя перевозить груз, который будет мешать управлять велосипедом. Если есть велосипедная дорожка, то следует использовать именно её, а не ехать по дороге для автомобилей. И, наконец, запрещается поворачивать налево и, тем более, разворачиваться на дороге с не однополосным движением, а также на дорогах с трамвайным движением.

Если вам нужно развернуться или попасть на другую сторону дороги, то следует доехать до пешеходного перехода, сойти с велосипеда и пересечь дорогу по пешеходному переходу, ведя велосипед за руль. Таким образом, вы обезопасите себя и не станете причиной возникновения аварийной ситуации на дороге.

Старайтесь избегать оживленных дорог, мостов или туннелей – эти места всегда являются зоной повышенной опасности, кроме того, автомобили, чаще всего двигаются в таких зонах с более высокими скоростями, чем обычно.

Следуя правилам дорожного движения, оставляя транспорт (в том числе и велосипед), вы обязаны принять все меры предосторожности. Велосипед необходимо ставить на откидную подножку или прислонить его к чему-то (например, к стене, забору, дереву и так далее).

Что касается водителей автомобилей, то у них должен быть специальный знак аварийной остановки, который представляет собой треугольник с красными светоотражающими полосами. Иногда, по техническим причинам, водитель вынужден остановить машину в неположенном месте – тогда-то и следует воспользоваться знаком аварийной остановки. Кроме того, такой знак нужно поставить, если водитель вынужден остановить автомобиль в зоне ограниченной видимости (например, сразу за пригорком или после крутого поворота). Если на улице уже темно, то вместо знака выставляют мигающий красный фонарь. Поэтому, если вы увидели такой фонарь или знак аварийной остановки, то знайте, что на 25-30 метров дальше стоит неисправный автомобиль или же произошло дорожно-транспортное происшествие. И в том, и в другом случае, вам необходимо принять дополнительные меры предосторожности и быть еще внимательнее, чем обычно.

Итоги урока:

·                    Велосипедист, находясь на проезжей части, тоже обязан подавать сигналы, обозначающие его манёвры.

·                    Чтобы обозначить поворот налево и перестроится в левую полосу, нужно вытянуть левую руку или вытянуть правую руку, согнутую в локте, вверх.

·                    Точно также, при повороте направо или перестроении в правую полосу, следует вытянуть правую руку или левую руку, согнутую в локте, вверх.

·                    Для обозначения своего намерения затормозить, следует вытянуть руку вверх. Кроме этого, существуют дополнительные требования к велосипедисту, которые запрещают ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой, перевозить пассажиров (за исключением детей до семи лет), а также перевозить груз, выступающий более, чем на полметра за габариты велосипеда и поворачивать налево или разворачиваться на дороге с не однополосным или с трамвайным движением.

·                    И помните, что велосипедистам младше четырнадцати лет вообще запрещается выезжать на проезжую часть.

Общие правила безопасности при езде на велосипеде.

С началом теплого сезона на улицах становится все больше пешеходов, велосипедистов и машин. Передвигаться по многолюдному городу на велосипеде нужно аккуратно и внимательно – соблюдение несложных правил поведения на дороге сделает езду на велосипеде более безопасной и комфортной для вас и окружающих людей.

1. Всегда надевайте шлем при езде на велосипеде. Использование шлема защитит Вас от травм головы. Шлем должен соответствовать стандартам безопасности и быть удобным.

2. Рекомендуется надевать защитные очки и специальную велоодежду.

3. При езде по городу держите руки на руле и будьте готовы к экстренному торможению.

4. Так как Вы являетесь участником дорожного движения, управляющим транспортным средством, выполняйте все требования правил дорожного движения, подчиняйтесь сигналам светофоров, требованиям дорожной разметки, дорожных знаков; ездите только в разрешенном направлении по улицам (дорогам) с односторонним движением и т.д.

5. Всегда контролируйте вашу скорость движения. Скорость движения должна зависеть от состояния дороги и опыта велосипедиста.

6. Правильно подавайте сигналы рукой при повороте, торможении и остановке. Вытянутая налево левая рука означает поворот налево, согнутая в локте вверх левая рука означает поворот направо, опущенная вниз левая рука означает остановку.

7. Держитесь правой стороны дороги, никогда не пользуйтесь полосой встречного движения.

8. Всегда внимательно следите за дорогой: рытвины, решётки водостока, мягкие и глубокие обочины могут стать причиной аварий и, как следствие, травм. Преодолевать железнодорожное полотно или решётки водостока нужно осторожно, направляя велосипед под углом 90°. Если нет уверенности в состоянии дороги, лучше преодолейте препятствие или такой участок дороги, спешившись.

9. На автодорогах нужно быть особенно внимательным. Нельзя забывать о том, что велосипедисты менее заметны на дороге, чем автомобили и мотоциклисты. Использование габаритных сигналов, одежды со специальными отражающими полосками снизит возможность опасных ситуаций на дороге. Езда ночью или в других условиях ограниченной видимости очень опасна! Ваш велосипед оснащен светоотражающими элементами, которые должны быть чистыми и правильно установленными. Помните, что светоотражающие элементы не помогут Вам лучше видеть или быть увиденными в полной темноте. Ночью используйте переднюю фару и задний фонарь. Для того чтобы сделать себя более видимым ночью, надевайте яркую одежду со светоотражающими полосками.

11. Всегда соблюдайте необходимую для остановки дистанцию до подвижного или неподвижного объекта. Соотносите необходимый тормозной путь и усилия торможения с состоянием дороги.

12. Следует избегать использования предметов, свободно свисающих с руля. Они могут попасть в спицы или спровоцировать непрогнозируемый поворот руля.
13. Несколько велосипедистов должны двигаться в колонну по одному.

14. Не следует ездить на велосипеде после приема медикаментов, нарушающих координацию движений или влияющих на скорость реакции.

15. Не разговаривайте по телефону во время езды. Для разговора лучше остановитесь. Во время даже короткой стоянки отойдите вместе с велосипедом в сторону, чтобы не мешать другим участникам движения.

16. В дождливую (влажную) погоду тормоза работают с меньшей эффективностью, чем в сухую, поэтому Вы должны принять во внимание увеличение тормозного пути. Нужно помнить, что в условиях мокрой погоды снижается видимость и сцепление с дорогой. При поворотах на скользких поверхностях нужно снижать скорость.

Возврат к списку

Безопасность велосипедиста (№1) | ОБЖ. Реферат, доклад, сообщение, краткое содержание, конспект, сочинение, ГДЗ, тест, книга

Тема: Правила дорожного движения

Велосипед — любимый вид транспорта как взрослых, так и детей. Для одних он — развлечение, для других — средство передвижения.

Чтобы езда на велосипеде была безопасной, нужно знать и выполнять следующие правила.

• Ездить на велосипеде по проезжей части дороги разрешается детям, достигшим 14 лет.
• Детям, не достигшим 14 лет, кататься на велосипеде можно во дворе, на спортплощадках, стадионах, в парках и других безопасных местах, где нет движения транспорта.
• Велосипед должен быть оборудован светоотражателями: спереди — белого цвета, по бокам — оранжевого, сзади — красного.
• Перед поездкой надо проверить, работает ли руль, тормоза, звонок, хорошо ли прикреплено сиденье, и накачаны ли шины.
• Следует избегать езды на велосипеде, когда на улице темно, а также когда неблагоприятная погода — туман, ливень, снег, гололедица и др.
• Одежда и обувь для езды на велосипеде должны быть удобными — это спортивный костюм, кеды или кроссовки. Чтобы не травмироваться при падении с велосипеда, одевают шлем и велорукавички. Эти перчатки помогают надежнее удерживать руль велосипеда, а также защищают руки от переохлаждения.

Велосипедистам запрещено:

• двигаться по проезжей части, если рядом есть велосипедная дорожка;
• двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам;
• во время движения держаться за другое транспортное средство;
• ездить, не держась за руль, и снимать ноги с педалей;
• перевозить пассажиров. Материал с сайта //iEssay.ru

Для велосипедистов есть специальные дорожные знаки. Запомни их.

Движение на велосипедах запрещено.

Дорожка для велосипедистов.

История современного велосипеда началась с деревянного самоката, который был сделан почти 500 лет назад. Позже, в 19 веке, немец Драйз сделал беговую машину, которая была очень похожа на велосипед. Но, чтобы на ней ехать, нужно было отталкиваться ногами от земли.

Через некоторое время другой изобретатель придумал педали. С их помощью крутилось переднее колесо, которое было очень велико, а его спицы мелькали, словно ноги огромного паука. Велосипед так и назвали «паук».

Впоследствии создали детский трехколесный велосипед, мало похожий на современный. Он был вдвое больше по размерам, с деревянными колесами, поскольку стоимость металла была высокой.

Современный вид велосипед появился примерно в 90-е годы 19 века.

В Украине велосипеды начали выпускать в 1923 году на Харьковском велосипедном заводе.

ПРАВИЛА от Веломинати | Voler Factory Racing

Это копия / вставка (простите за язык) из Веломинати, которые считают это священным текстом, в котором лежат простые истины велосипедного этикета, известные как Правила. Пожалуйста, изучите и запомните:

ПРАВИЛО 1:
Соблюдайте правила.

ПРАВИЛО 2:
Запрещается лицам, знакомым с Правилами, сознательно помогать другому лицу в их нарушении.

ПРАВИЛО 3:
Независимо от того, насколько веской, по вашему мнению, является ваша причина сознательного нарушения Правил, этого недостаточно.

ПРАВИЛО 4:
Это, безусловно, однозначно, касается велосипеда. Очевидно, что всякий, кто говорит обратное, — тупица.

ПРАВИЛО 5:
Укрепите F-Up.

ПРАВИЛО 6:
Освободите свой разум, и ваши ноги последуют за ним.

ПРАВИЛО 7:
Коричневые линии следует культивировать и держать острыми как бритва. Ни при каких обстоятельствах нельзя закатывать рукава или шорты, чтобы хоть как-то уменьшить линию загара.Ни в коем случае нельзя использовать майки без рукавов.

ПРАВИЛО 8:
Седла, шины и шины:

Подберите седло к рулям, а шины — к черному; или

Подберите штанги к цвету рамы в верхней части рулевой трубы, а седло — к цвету рамы в верхней части подседельной трубы, а шины к цвету в том месте, где они ближе всего к раме; или

Совместите седло и перекладины с наклейками на раме; или

Черный, черный, черный

ПРАВИЛО 9:
Если вы катаетесь в плохую погоду, значит, вы крутой парень.Период.

ПРАВИЛО 10:
Легче не бывает, просто идете быстрее. Другими словами, по словам Грега Хендерсона: «Тренировки похожи на борьбу с гориллой. Вы не останавливаетесь, когда устали. Вы останавливаетесь, когда горилла устанет ».

ПРАВИЛО 11:
Семья не на первом месте. Велосипед делает.

ПРАВИЛО 12:
Минимальное количество велосипедов, которые необходимо иметь, — три. Правильное число — n + 1, где n — количество велосипедов, находящихся в настоящее время в собственности.Это уравнение также можно переписать как s-1, где s — это количество принадлежащих вам велосипедов, которое приведет к разлуке с вашим партнером.

ПРАВИЛО 14:
Шорты командного выпуска должны быть черного цвета, за исключением, возможно, боковых панелей, которые могут соответствовать остальной части экипировки команды.

ПРАВИЛО 15:
Черные шорты или, по крайней мере, стандартные шорты командного комплекта должны носить с майками чемпионата и майками лидера гонки, или согласитесь с тем, что вы будете выглядеть как дурак.

ПРАВИЛО 16:
Футболки чемпионов и лидеров гонки можно носить только в том случае, если вы выиграли чемпионат или лидировали в гонке.

ПРАВИЛО 17:
Ношение командной формы также сомнительно, если вам не платят за ее ношение. Если вы должны летать в цветах профессиональных команд, вся одежда должна идеально сочетаться, например, майка Mapei не должна сочетаться с шортами Kelme и носками Telekom.

ПРАВИЛО 18:
Запрещается использовать дорожные майки или комбинезоны из лайкры при езде по бездорожью. (Циклокросс — это золотая середина.Лучше всего носить кроссовый комплект.)

ПРАВИЛО 19:
Никаких горных майок или мешков при езде по дороге. (Циклокросс — это золотая середина. Лучше носить кросс-специфический комплект.)

ПРАВИЛО 20:
Средства:

Если ваши квадрицепсы начинают гореть, переместитесь вперед, чтобы задействовать подколенные сухожилия и икры.

Если у вас начинают гореть икры или подколенные сухожилия, вернитесь к использованию квадрицепсов.

Если вы чувствуете себя слабым и слабым, см. Правило 5 и выходите и тренируйтесь больше!

ПРАВИЛО 21:
Панталоны, жилеты, утеплители для рук, бахилы и кепки под шлемом — все это может сделать вас похожим на хардмена, когда того требует погода.

ПРАВИЛО 22:
Велосипедные шапки можно носить под шлемами, но никогда, когда вы не катаетесь, независимо от того, насколько бедренно вы думаете, что выглядите. Это приведет к обмыванию и приведет к публичной ругани или избиению. Единственное время, когда допустимо носить велосипедную шапочку, — это когда вы непосредственно занимаетесь велоспортом и облачены в велосипедную экипировку. Сюда входят действия, выполняемые до и сразу после поездки, такие как настройка машины и прокачка шин. Также включены посещения кафе для эспрессо перед поездкой и выступления в пабе после поездки для заправки эля (при условии, что в указанном пабе есть солнечный открытый внутренний дворик — не заходите в паб в комплекте и не рискуйте быть церемонно избитыми одетыми в кожу байкерскими цыпочками. ).В этих условиях, можно сказать, что ваша кепка слегка наклонена к черепу и слегка наклонена. Однако все хорошее следует воспринимать в меру, и поэтому очень важно, чтобы мы позволяли здравомыслию и хорошему вкусу преобладать: пока вы делаете первый глоток соответствующего кофеина или напитка на основе хмеля вместе с каплями пота, снега, или дождь все еще виден на челе, то носить кепку законно. Однако, как только в черепных бороздах остается соль, пора принять душ, надеть какую-нибудь подходящую одежду после поездки (на ум приходит шерстяная тренировочная футболка Molteni Arcore примерно 1973 года) и вернуться к перекладине в сложенном виде. газетных публикаций в пастельных тонах, готовых к формальной замене жидкости.Это также будет полезно, если вы являетесь великаном дороги, как показано здесь, а не гигантским придурком.

ПРАВИЛО 23:
Если не холодно и не мокро, и вы все еще носите бахилы, потому что вы слабак, вас, вероятно, зовут Джордж Хинкапи.

ПРАВИЛО 24:
Скорости и расстояния всегда должны указываться и рассчитываться в километрах. Это включает в себя обсуждение езды на велосипеде на рабочем месте с вашими коллегами, не занимающимися велоспортом, что еще больше загадывает наш вид спорта в сети их когнитивных способностей неандертальцев.По мере того, как растерянность распространяется на их лица без бровей, небрежно упомяните свои бритые ноги. Все велосипедные памятники измеряются в метрической системе, поэтому английская система запрещена.

ПРАВИЛО 25:
Велосипеды на крыше вашего автомобиля должны стоить больше, чем автомобиль. Или, по крайней мере, будет относительно дороже. По сути, если вы кладете свой Huffy на свои ролики, у вас проблемы, мистер.

ПРАВИЛО 26:
Определенно существует «оптимальный» угол, под которым должны находиться педали при фотографировании велосипеда.Этот угол зависит от того, что фотография хочет сказать, но, вероятно, составляет около 30 градусов. Не 90 или 180.

ПРАВИЛО 27:
Носок и короткая длина должны быть такими же, как Golidlocks, не слишком длинными и не слишком короткими. (Отказ от ответственности: несмотря на ужасный выбор Шона Йейтса в отношении длины шорт, он является типичным жестким человеком в велоспорте и глубоко восхищается Веломинатами. В то время как короткая длина и длина носков Армстронга просто неправильны.) Нет носков — нет-нет, так как — это те, которые до щиколотки должны носить только теннисистки.

ПРАВИЛО 28:
Носки могут быть любого цвета, который вам нравится. Белый — классный олдскул. Черный — это хорошо, но техасец, просидевший слишком долго, снова создал плохой имидж. Правило DeFeet Wool-E-Ators.

ПРАВИЛО 29:
Седельным сумкам нет места на шоссейном велосипеде, и их можно использовать на горных велосипедах только в крайних случаях.

ПРАВИЛО 30:
То же для насосов на раме. Емкости для СО2 или мини-насосы следует носить в карманах джерси.Единственным исключением из этого правила является установка насоса рамы марки Silca в заднем треугольнике рамы, при этом шампура заднего колеса используется в качестве держателя насоса, как продемонстрировали члены профессиональных велосипедных команд 7-Eleven и Ariostea. Таким образом, насос на раме, установленный в перевернутом положении и вдоль левой стойки сиденья (со стороны рычага вертела), является как старой школой, так и евро, и поэтому приемлем. Мы еще раз заявляем, что указанный насос ни при каких обстоятельствах не может быть Zefal и должен быть произведен компанией Silca. Допустимо приклеивать мини-помпу к раме при помощи клейкой ленты, когда канистры с CO2 недоступны, а ваши карманы полны запасного комплекта и энергетических гелей.Тем не менее, всадник должен ожидать, что его остановят и допросят, и ему может потребоваться опустошить карманы, чтобы доказать, что в них нет места для помпы. Указанный насос Silca должен быть оснащен головкой Campagnolo.

ПРАВИЛО 31:
Запасные трубки, многофункциональные инструменты и ремонтные комплекты следует хранить в карманах из джерси или в переделанном бидоне в клетке на велосипеде. Или воспользуйтесь одним из них.

ПРАВИЛО 32:
Гидратация никогда не должна быть на теле водителя.Никаких аргументов по этому поводу не будет.

ПРАВИЛО 33:
Ноги должны быть всегда тщательно выбриты. Если по какой-то причине ваши ноги должны остаться волосатыми, убедитесь, что вы можете нанести много вреда бритым наездникам или считаться хиппи на пути к критической массе.

ПРАВИЛО 34:
Гора свое место занимают велосипедные туфли и педали. На горном велосипеде.

ПРАВИЛО 35:
Дорожные шлемы можно носить на горных велосипедах, но не наоборот.Козырьков в дороге нет. Если вам нужен оттенок, см. Правило 21.

ПРАВИЛО 36:
Очки должны быть предназначены для езды на велосипеде, т. Е. Никаких солнцезащитных очков Aviator или застегивающихся крышек для очков для чтения.

ПРАВИЛО 37:
Руки очков всегда должны быть надеты на ремни шлема. Без исключений. Мы не знаем почему, просто так оно и есть.

ПРАВИЛО 39:
Никогда не выходите из дома без очков. Вы не должны иметь привычки ездить без очков, хотя разрешенные смягчающие обстоятельства включают туман, перегрев и условия освещения.Когда они не надеваются на глаза, они должны быть аккуратно заправлены в вентиляционные отверстия шлема. Если они не подходят, купите новый шлем. А пока вы можете носить их сзади на затылке или аккуратно засунуть в карман джерси, стараясь не поцарапать их инструментами (см. Пункт 20).

ПРАВИЛО 40:
Шины должны устанавливаться таким образом, чтобы этикетка располагалась по центру непосредственно на штоке клапана. Профессиональные механики делают это, потому что так легче найти клапан. Вы делаете это, потому что так поступают профессиональные механики.Это сэкономит вам драгоценные секунды, пока ваша толстая задница будет сидеть на обочине дороги, возясь с вашим CO2 после квартиры. Это также лучше подходит для фото.

ПРАВИЛО 41:
Угол быстрого разъединения на переднем вертлюге должен быть направлен вверх, который затягивается сразу после вилки, а задний быстросъемный разъем должен затягиваться под углом, который делит угол между сиденьем и перьями пополам. Однако допустимо, чтобы задний быстросъемный механизм затягивался вверх, сразу за стойкой сиденья, когда конструкция рамы или ее дропауны не допускают предпочтительного позиционирования.Только для велосипедов для гонок на время быстросъемные спусковые механизмы могут находиться в горизонтальном положении, обращенном к задней части велосипеда. Это для максимального аэроэффекта.

ПРАВИЛО 42:
Велосипедной гонке / гонке никогда не должно предшествовать заплыв и / или за ней следует бег.

ПРАВИЛО 44:
Руль велосипедиста на шоссейном велосипеде всегда должен быть ниже седла. Минимально допустимый допуск — 4 см; максимума нет, но люди могут ругать вас, если сочтут, что вы слишком занижены.

ПРАВИЛО 45:
Допускается максимальная высота стопки 2 см под штоком, и одна 5-миллиметровая прокладка всегда — всегда — должна быть штабелирована сверху. Предпочтительна высота стопки «захлопнувшаяся»; Это означает, что шток расположен непосредственно на верхней обойме гарнитуры.

ПРАВИЛО 46:
Руль должен устанавливаться параллельно земле или под небольшим углом вверх. Хотя они могут вообще не быть направлены вниз, они могут быть слегка наклонены вверх; допустимый наклон руля должен составлять от 180 до 175 градусов по отношению к ровной дороге.Тормозные рычаги предпочтительно устанавливают так, чтобы конец тормозного рычага находился на одном уровне с нижней частью стержня. Однако современные стержни диктуют, что это не всегда возможно, поэтому допуски допускаются в разумных пределах. Колпаки тормозов не должны приближаться к 45 градусам, на чем настаивают некоторые гонщики с плохим вкусом.

ПРАВИЛО 48:
Зона сидения в седле должна быть визуально ровной, а измерение основания должно производиться с помощью спиртового уровня. Исходя из тонкостей конструкции седла и требований к комфорту, седло можно затем немного наклонить вперед или назад, чтобы занять положение, обеспечивающее стабильность, мощность и комфорт.Если наклон седла превышает два градуса, вам нужно взять одно из этих седел с пружинами и толстой гелевой подушкой, потому что вы, очевидно, большой слабак.

ПРАВИЛО 49:
Средняя точка седла, измеренная от кончика до хвоста, должна находиться далеко позади и не должна располагаться впереди линии, образованной продлением подседельной трубы через верхнюю часть седла. (Также см. Правило 33.)

ПРАВИЛО 50:
Волосы на лице необходимо тщательно регулировать. Ни густой бороды, ни усов.Козлиные бородки разрешены только в том случае, если ваше имя начинается с «Марко» и заканчивается на «Пантани», или если ваша голова намеренно или непреднамеренно облысела. Никогда нельзя бриться утром перед важной гонкой, так как это подрывает вашу мужественность, а это нужно, чтобы надрать задницу.

ПРАВИЛО 51:
Браслеты Livestrong — это c — кольца для ваших рук. Вы также можете сделать татуировку «трихард дрочил» на лбу.

ПРАВИЛО 52:
Запрещается использовать любую подкладку или бронежилет.

ПРАВИЛО 54:
Аэродинамические штанги или другие пристегивающиеся приспособления ни при каких обстоятельствах не должны использоваться на вашем шоссейном велосипеде. Единственное исключение из этого правила — если вы участвуете в гонке на время в горах.

ПРАВИЛО 55:
Если вы едете с горы, вы должны сначала подняться на гору. Запрещено использовать механический транспорт только из-за дешевых спусков. Единственное исключение из этого правила — если вы выполняете интервалы на Альп-д’Юэз или План-де-Коронес и припарковываете машину наверху, прежде чем совершить 20 повторений подъема.

ПРАВИЛО 56:
Надев велосипедный комплект и наслаждаясь кофе перед поездкой или после нее, можно пить только эспрессо или макиато. Если слово «соевый / обезжиренный латте» используется членом сообщества в велосипедной одежде, то этого человека должны церемониально избить канистрами с углекислым газом или мини-помпами другими членами сообщества.

ПРАВИЛО 57:
Никаких наклеек на велосипеде. Никому наплевать, за что вы поддерживаете, против какой войны вы, какое снаряжение вы покупаете или в каком году вы катались на RAGBRAI.См. Правило 5 и катайтесь на велосипеде.

ПРАВИЛО 58:
Никогда не покупайте велосипеды, запчасти и аксессуары в Интернете. Заходить в местный магазин, задавать бесчисленные бессмысленные вопросы, ограничивать время персонала, а затем заходить в интернет за покупками — все равно что спать с женой лучшего друга, а потом выпить с ним пива. Вы также можете пойти в свой местный магазин и плюнуть владельцу в лицо. Интернет — это зло, и это приведет к смерти магазина велосипедов. Если вы входите в магазин с деталями, которые вы купили в Интернете, и ожидаете, что они им подойдут, будьте готовы к тому, что вам предложат обратиться к вашему онлайн-продавцу за помощью по установке и гарантии.

ПРАВИЛО 59:
Держите свою линию.

ПРАВИЛО 60:
Ни при каких обстоятельствах вы не можете использовать гайку с шайбой и колпачок штока клапана, которые поставляются с вашими камерами или трубчатыми шинами. Они поставляются только в соответствии с правилами перевозки. Они бесполезны, когда дело касается камер и шин.

ПРАВИЛО 61:
Ни при каких обстоятельствах ваше седло не должно иметь набивки более 3 мм. Особые скидки будут сделаны для этапных гонок, когда присутствует физическая боль, вызванная подкожными кистами и т.п. («седловидные язвы»).В этих условиях допускается прокладка до 5 мм — следует отметить, что это исключение носит временный характер до тех пор, пока условие не пройдет или не будет устранено, и если вы хардмен, вы вообще не будете менять седло, а вместо этого просто отрежете дырка в нем, чтобы уменьшить давление на вашу нежную дерриер. Следует отметить, что если соблюдается правило 48 и / или правило 5, то любое «дополнение» излишне.

ПРАВИЛО 62:
Запрещается ездить с наушниками. Велоспорт — это выход на улицу и в стихию, и вам не нужно слушать Queen или Slayer, чтобы испытать это.Погрузитесь в ритм и боль, а не в ту повязку для волос 80-х, которую вы называете «музыкой». См. Правило 5 и катайтесь на велосипеде.

ПРАВИЛО 63:
Сигналы постановки на охрану. Подайте сигнал о повороте налево, направив левую руку влево. Чтобы подать сигнал о повороте направо, просто укажите правой рукой вправо. Этот, по-видимому, предназначен в основном для американцев: этот сигнал поворота направо, который американцев учат подавать с вытянутой левой рукой и направленным вверх предплечьем, был разработан для автомобилей до изобретения электрического указателя поворота, поскольку он было довольно трудно добраться со стороны водителя до окна со стороны пассажира, чтобы сигнализировать о повороте направо.Однако на велосипеде у нас нет этого ограничения, и на самом деле довольно легко направить правую руку в том направлении, в котором вы поворачиваете. Американский сигнал поворота направо просто заставляет вас выглядеть так, будто вы машете «привет» транспортным средствам.

ПРАВИЛО 64:
Уверенность при прохождении поворотов обычно возрастает со временем и опытом. Этот паттерн продолжается до тех пор, пока он не спадет резко и внезапно.

ПРАВИЛО 65:
Велосипеды должны соответствовать Принципу тишины, и поэтому их необходимо тщательно обслуживать.Не допускаются скрипы, скрипы или шум цепи. Во время езды может быть слышен только успокаивающий гул ваших шин о асфальт и ритм вашего дыхания. При езде по Pave звук ударов цепи приемлем. Принцип молчания можно расширить, чтобы сказать, что если вы страдаете так, что ваше дыхание начинает отрицательно влиять на удовольствие других наездников в группе, вы должны без промедления сесть и позволить себе упасть.

ПРАВИЛО 66:
Зеркала разрешены на вашем (метко названном) Surly Big Dummy или Surly Long Haul Trucker.Не на твоем дорожном коне. Не на вашем горном велосипеде. Не на твоем шлеме. Если кто-то, знакомый с Правилами, продал вам такую ​​мерзость, верните зеркало и потребуйте возмещения, плюс проценты и убытки.

ПРАВИЛО 67:
Делай свое время на ветру; никому не нравится колесная присоска. Вы можете подумать, что играете в умную тактическую игру, позволяя всем остальным делать работу, пока вы сидите, но гонки (даже спринты с желтым знаком) выигрываются за счет сотрудничества и проведения времени на заклепках, порки себя и риска.Ездить на колесах и прыгать мимо — это одно и только одно: плохое спортивное мастерство.

ПРАВИЛО 68:
Поездки должны оцениваться по качеству пройденного ими расстояния, а не только по расстоянию. Для восхождений расстояния следует относить к количеству пройденных вертикалей; равнинные и перекатные дороги следует определять по их расстоянию и средней скорости. Например, объявление «Мы проехали 4 км» будет означать, что за время поездки было пройдено 4000 м, при этом расстояние не имеет значения.И наоборот, 150-километровая поездка со скоростью 23 км / ч — это не то, что следует обсуждать на открытом форуме, и Правило 5 должно быть пересмотрено сразу.

ПРАВИЛО 69:
Велосипедная обувь и велосипеды предназначены для верховой езды. Следовательно, любые прогулки, проводимые в велосипедной обуви, должны быть строго ограничены. При выполнении косой черты или заполнении бидонов во время езды на 200 км (при скорости 38 км / ч, см. Правило 68) следует осторожно сложить велосипед в ближайшей точке, по которой можно перемещаться на велосипеде, и пройти оставшееся расстояние.Категорически запрещается, чтобы велосипедист ни при каких обстоятельствах поднимался по крутому склону, за очевидным исключением, когда указанный склон заблокирован гонщиками, которые разбились из-за того, что вы находитесь на Копенберге. Для пояснения см. Правило 5.

ПРАВИЛО 70:
Цель соревнования — победа. Конец чего-либо. Любое упоминание о недостижении этого должно быть немедленно отнесено к Правилу 5.

ПРАВИЛО 71:
Знайте, как правильно тренироваться, и придерживайтесь своего плана тренировок.Игнорируйте других велосипедистов, с которыми вы не едете намеренно. Время для соревнований — не во время тренировок, а во время соревнований.

ПРАВИЛО 72:
Ноги говорят громче слов. Если вы регулярно не демонстрируете свое превосходство в управлении и плавность хода, воздержитесь от обсуждения вашего измерителя мощности, частоты пульса или любых других данных вождения. Также см. Правило 74.

ПРАВИЛО 73:
Тросы зубчатой ​​передачи и тормоза должны быть обрезаны до оптимальной длины, создавая идеальную дугу вокруг рулевой трубы и пересекающуюся под нижней трубой.Трос правого переключателя должен доходить до упора левого троса и наоборот.

ПРАВИЛО 74:
Компьютеры, GPS, PowerTaps, SRM; Если вы не профессионал, вам не нужны SRM или PowerTap. Перефразируя BSNYC, велосипедист-любитель, использующий измеритель мощности, все равно, что нанять бухгалтера, который скажет вам, насколько вы бедны. Что касается Garmin, как часто вы теряетесь в поездке? Они громоздкие, некрасивые и лишние. Откажитесь от HRM и катайтесь на ощупь; мало что может сравниться с удовольствием от езды, насколько позволяет ваш ум.Велокомпьютеры должны быть простыми, небольшими и крепиться на штанге. И желательно беспроводной.

ПРАВИЛО 75:
Гоночные номера указаны для гонок. Снимите его с рамы перед следующей тренировкой, потому что, как бы вы ни думали, что это круто, это не выглядит круто. Если только вы не участвуете в гонке. В таком случае это выглядит круто.

ПРАВИЛО 76:
Не надетые шлемы должны быть пристегнуты к выносу и таким образом накинуты на руль.

ПРАВИЛО 77:
Уважайте землю.Не бросайте пустые гелевые пакеты, обертки от энергетических батончиков или проколотые трубки на дороге или в кустах. Положите их в карманы свитера и почините трубку, когда вернетесь домой.

ПРАВИЛО 78:
При гонке в течение 60 минут или меньше вторую (неиспользованную) клетку для бутылки с водой необходимо удалить, чтобы сохранить эстетический вид гоночной машины.

ПРАВИЛО 80:
Перед гонкой вы должны находиться в спокойном состоянии, таким образом опираясь на верхнюю трубу. Это также может быть распространено на любое время, когда кто-то находится на борту велосипеда, но не едет на нем, например, на светофоре или во время ожидания партнеров по поездке.

ПРАВИЛО 81:
Велосипед — это инструмент, который Веломинатус использует для передачи своего искусства. Его нужно бережно хранить, и, прислоняя его к стене, нужно осторожно прислонять его так, чтобы только перекладины, седло или шины соприкасались со стеной или стойкой. Это верно даже в случае спешивания до падения в обморок после гонок на время чемпионата мира.

ПРАВИЛО 82:
Во время катания в холодных условиях и / или в условиях Правила 9, изобилующих грелками для рук, ни при каких обстоятельствах не должно быть открытых участков кожи между краем вашей экипировки и краем руки.В этом случае вам нужно либо надеть комплект, который вам подходит, либо увеличить размер вашего оружия. Грелки для рук, однако, могут быть прикреплены к запястьям в сценариях Five и Dime, особенно в тех, которые связаны с условиями Правила 9. Принцип отсутствия зазора также применяется к грелкам для колен и ног с той разницей, что они ни при каких обстоятельствах не должны стягиваться вокруг лодыжек; Merckx, помилуй того, кто попал в такое жалкое состояние. Важно отметить, что, хотя можно носить грелки для рук, не надевая грелки для колен или ног, нельзя носить грелки для колен или ног, не надев грелки для рук (или джерси с длинным рукавом).Совершенно неуместно иметь открытые руки, прикрывая колени, за исключением коротких промежутков времени, когда грелки для рук могут быть прижаты к запястьям при подъеме в гору в ситуации «пять центов». Если погода изменится и необходимо снять слой, наколенники на коленях / ногах должны идти раньше покрытий рук. Если это означает, что указанный гонщик должен снимать гетры для колен или ног во время гонки, то это навык, которым он должен овладеть. Единственное исключение — перед соревнованием, на котором кто-то не планирует носить гетры для рук или ног во время гонок. но хотелось бы согреть ноги перед началом мероприятия; хотя в это время также рекомендуется надевать майку с длинным рукавом поверх гоночной формы.Не забудьте снять гетры.

Примечания редактора: Хорошо, у меня есть Garmin, PowerMeter, насос на раме и седельная сумка — думаю, это означает, что мне нужно поработать. Я также считаю, что Джордж Хинкапи — довольно хороший парень.

ПРАВИЛА Веломинати были в последний раз изменены: 28 декабря 2010 года Конрадом Сновером

Правило № 5: Отношения велоспорта с HTFU

Правило № 5, пожалуй, самое фундаментальное из всех Правил. Ездить на велосипеде — значит раздвигать наши физические границы.Быстро кататься на велосипеде — значит раздвинуть наши психологические пределы; именно наш разум позволяет нашему телу достигать того, что, по его мнению, находится за пределами его досягаемости. Велоспорт — это традиция твердости и готовности выйти за рамки того, на что мы верим, что способны. В этом суть Правила № 5: разум подталкивает тело за пределы наших предполагаемых пределов.

Абсолютного нет; это относительная мера. Это наблюдается каждый раз, когда мы преодолеваем какое-либо сопротивление — физическое или психическое — означает ли это нападение на группу, когда ваши ноги уже приготовлены, подталкивание к продолжению поездки после незапланированной встречи с Человеком с молотком или просто набраться смелости и перекинуть ногу через верхнюю трубу, чтобы стать более здоровым человеком.

Эти вещи проникают в нашу повседневную жизнь. Иногда это может научить нас перестать суетиться из-за вещей, с которыми нужно иметь дело напрямую.

Правило № 5 — также известное как «V» — это состояние души, образ жизни. Это не значит, что вы не можете возиться с эстетикой, жаловаться на погоду или беспокоиться о дополнительных деталях. Но это означает, что вы должны быть жесткими, дисциплинированными и знать, когда эстетика должна отойти на второй план, чтобы функционировать. Это означает, что, хотя вы жаловались на погоду, вы все равно выходите в нее на тренировку.Больше всего на свете это означает, что вы заставляете себя что-то делать, когда сигналы, исходящие от вашего тела, говорят, что нужно остановиться. Правило № 5 пронизывает все в нашей жизни.

Игнорирование боли

Мой любимый фильм — Лоуренс Аравийский. В этом фильме рассказывается все, что вам нужно знать о Правиле №5. Начнем с того, что упорство и наблюдение за всем — это упражнение на настойчивость. Однако более мучительным является поведение сэра Лоуренса; его успех в Аравии был частично связан с его добрым характером и состраданием, но в основном благодаря его способности направлять и вкладывать огромные порции The V.

В самой яркой сцене фильма он зажигает сигарету коллеги и, закончив, позволяет спичке сгореть до пальцев. Его коллега с изумлением наблюдает за происходящим, прежде чем самому предпринять попытку проделать трюк. Спичка медленно догорает, и он бросает ее задолго до того, как пламя достигает его нежной плоти.

«Чертовски больно!» — говорит его коллега. Лоуренс спокойно отвечает: «Ну, конечно, больно».

Коллега спрашивает: «Ну, а в чем тогда трюк?» На что Лоуренс отвечает: «Уловка, Уильям Поттер, не в том, что это больно.’

Как стать лучше велосипедистом, зависит от способности человека страдать. В конце концов, ехать быстрее — это просто; все, что вам нужно сделать, это сильнее нажать на педали. Продолжать делать это перед лицом обжигающих легких и обжигающих мышц — это элемент, который отделяет туриста от велосипедиста. Художник страдает, потому что вынужден. Велосипедист страдает, потому что мы этого хотим.

Кажется, велосипед существует для того, чтобы раздвигать границы. Чувство свободы и полета разбивает оковы нашей повседневной жизни и позволяет нам выйти за рамки ограничений, в которых мы оказались заключенными.

Изначально мы были в восторге от ассортимента, предлагаемого велосипедом. Как только мы определим диапазон, мы проверим скорость. Как только скорость определена, мы тестируем их комбинацию. Езда на велосипеде, кажется, была задумана как проверка нашей способности выйти за пределы воспринимаемых ограничений не только самих себя, но и всего человечества. Чем сложнее вы станете, тем успешнее вы будете как велосипедист, независимо от того, являетесь ли вы воином выходного дня, энтузиастом, гонщиком или профессионалом.

У хардменов велоспорта обширная история в спорте.Чем жестче они были, чем нелепее их подвиги, тем богаче становились рассказы об их приключениях. Гонки стали проверкой их сил, выносливости и упорства. В конце 1860-х годов прошли первые официальные велогонки на дистанцию ​​1200 метров. Через несколько десятков лет велосипеды проехали 125 км. К 1903 году первый Тур де Франс будет проходить на протяжении почти 2500 км в шесть этапов. Каждое последующее событие создавалось, чтобы предложить новый вызов, новую проверку способности спортсмена бороться со стихией, друг с другом и с самими собой.

Величайшие подвиги — вещи, граничащие с мифологией. Говорят, что первый гонщик, пересекший грозный Турмале во французских Пиренеях, Октав Лапиз, назвал организаторов гонки «убийцами». (Гипербола, а не французский язык всегда была истинным языком пелотона.) Эти люди в начале 1900-х годов ездили на велосипедах с фиксированной передачей с шлепанцами и рулем с усами, чтобы соответствовать усам их собственного руля. Чтобы переключить передачу, они останавливались, откручивали барашковые гайки, которые удерживали колесо на месте, и реверсировали колесо, чтобы переключиться на большую или меньшую передачу.Делали это в жару, холод, дождь, снег, по грунтовым или мощеным дорогам. Этапы составляли триста или четыреста километров в длину; всадники стартовали рано утром и закончили поздно вечером. Их не поддерживали машины команды, и механические части приходилось ремонтировать без посторонней помощи, а несоблюдение требований было нарушением, которое могло вывести вас из гонки. Невозможно переоценить стойкость этих людей.

В послевоенное время спорт стал напоминать то, что мы видим сегодня.Переключатели, бидоны на нижней трубе и откидные рули были обычным делом. Гонки были быстрее, мотоциклы легче, диапазон передач был шире, а гонки короче. Езда на велосипеде была не столько испытанием на стойкость, сколько тактической игрой и готовностью сильно пострадать, чтобы получить преимущество.

Самый трудный из трудных

Пожалуй, самая настоящая история The V — это Фьоренцо Магни в 1956 году. Известно, что он сломал ключицу на 12 этапе Джиро. Он отказался прекратить гонку и вместо этого обмотал штанги и плечи эластичными бинтами, чтобы приблизиться к некоторой степени комфорта.Однако быстрая езда на велосипеде требует использования рук, чтобы создать рычаг, необходимый для поворота педалей. Чтобы компенсировать его неспособность тянуть за руль, он привязал к рулю трубчатую шину и зажал ее зубами. Он занял второе место в общем зачете. Никто его об этом не просил; Буква V исходит изнутри.

Эдди Меркс был одарен таким же образом и, как говорят, в его велосипедном наборе были установлены клапаны сброса давления согласно Правилу № 5.

Эдди Меркс был таким же одаренным человеком и, как говорят, в его велосипедном наборе были установлены клапаны сброса давления согласно Правилу № 5.Для Меркса повредить ноги было нормальным явлением; не имело значения, отставал он на 10 минут или на 15 минут впереди, когда ноги подергивались, он оставлял группу позади и уходил сам. 1969 — сезон, когда он завалил учебники истории эпическими сольными отрывками. На Ronde van Vlaanderen он оторвался за 70 км до гонки. Согласно истинной фламандской традиции, он делал это под дождем и при встречном ветре, хотя, честно говоря, это единственный вид ветра, который есть во Фландрии. Позже в том же году, на Тур де Франс, он вырвался на 17-м этапе, уже удерживая восьмиминутное общее преимущество; он атаковал с ничтожными 140 км, оставшимися до гонки.Он удвоил отрыв.

Об этих подвигах Мерксиана ходят легенды, но только потому, что он был успешным. Любой из его смелых шагов мог привести к катастрофе; Несвоевременный удар по голове от Человека с Молотом мог бы положить конец его побегу и повернуть его судьбу вспять. Но его не зря называли «каннибалом», и этой причиной был его непоколебимый отказ уйти. Всегда напористый, всегда стремящийся быть лучше, сильнее, жестче.

Борьба с камнями

Дороги Cobbled Classics — самое простое место на Земле, где можно найти то, что нужно, чтобы стать Хардманом.Брусчатка северной Франции и Западной Фландрии в Бельгии — вещь жестокая; они не похожи на камни, которые вы найдете на улицах вашего города. Некоторые из них относятся к эпохе Наполеона, и все они представляют собой неровные неровные дороги, пересекающие поля грязи и коровьего дерьма. Для езды по булыжнику нужен особый наездник, обладающий большой мощностью и отличными навыками управления велосипедом. Подобно езде по стиральной доске по гравийной дороге, кататься по булыжнику лучше всего на высокой скорости. В полете над камнями велосипед грохочет под вами, образуя серию почти сбоев, сшитых воедино в бесконечной последовательности.Гонщик должен позволить мотоциклу плыть под ним, следовать своим курсом с рулевым управлением, которое больше похоже на вежливые предложения, чем на поворот руля.

Каждый булыжник врезается в колесо и разбивает мотоцикл назад, теряя импульс движения вперед гонщика. Единственное средство от этого — сильнее нажимать на педали.

То есть по сухому. Merckx запрещает намокать булыжник.

Всадники, которые пьют Правило № 5 из бочонков, хранящихся в погребе, являются теми, кто преуспевает на этих соревнованиях.Чем сложнее гонка, тем они жаждут этого.

Человек с молотком

В мифологии велоспорта говорится о Человеке с молотком и его жене Ла Волюте. Человек с молотом — страшное существо, которое хлопает нас по голове, заставляя нашу силу покидать нас. Его жена — соблазнительная красавица дня, когда нас трогает изящество, которое позволяет нам крутить педали с силой десяти мужчин в ногах и бесконечным воздухом в легких.

Человек с молотком часто навещал меня.Иногда мы даже устанавливаем для него место за столом, зная, что дневная поездка спланирована специально для того, чтобы назначить ему встречу. Езда через бонк — это один из обрядов посвящения, который должен стремиться выдержать каждый велосипедист. На прошлой неделе я проехал 200 километров по холмистой местности с одним энергетическим батончиком в кармане. Наша встреча произошла в двух часах езды от дома. Вращение педалей на пустом баке укрепляет ваш ум, чего не может сделать обычная езда.

Моя самая интенсивная встреча с ним произошла во время моей первой поездки на Халеакала, вулкан на гавайском острове Мауи.Это кратчайший путь от уровня моря до 3050 метров в любой точке Земли. Дорога вымощена сверху вниз, и, поскольку она ведет к обсерватории, она не стремится искать самый простой и кратчайший путь через седловину, как это делает обычный горный перевал. На протяжении 60 километров дорога неумолимо поднимается вверх.

Он ждал меня посреди крутого правого изгиба шпильки на некотором расстоянии до середины пути. Остаток подъема был меньше езды и больше маршем смерти.Но я настаивал и с гордостью вспоминаю ту поездку; Я обнаружил в своем сознании особый уголок, о котором не подозревал, поскольку много часов созерцал внутреннюю часть своего черепа, борясь с оставшейся частью дороги. Есть чем гордиться.

Эта гордость и уроки, которые я извлек из этого и других подобных опытов, помогают мне смотреть в лицо своей жизни с осознанием того, что я буду настойчив, независимо от того, какие испытания меня ждут. Я не уйду; Я сделаю то, что требуется для успеха.В этом суть Правила № 5: заставлять себя делать то, что от нас требуется.

Франк Страк — основатель velominati.com.

Правила для велосипедистов (с 59 по 82)

Правила дорожного движения Северной Ирландии для велосипедистов.

Общие рекомендации

59. Одежда

Вы должны носить правильный размер и надежно застегивать:

• велосипедный шлем, соответствующий действующим нормам
• подходящая одежда для езды на велосипеде — избегайте одежды, которая может запутаться в цепи, или в колесе или может заслонять ваши огни
• светлая или флуоресцентная одежда, которая помогает другим участникам дорожного движения видеть вас при дневном и плохом освещении
• светоотражающая одежда и / или аксессуары (пояс, рука или лодыжки) в темноте

60

Между закатом и восходом солнца на вашем велосипеде должны гореть белые передние и красные задние фонари.Он также должен быть оснащен красным задним отражателем (и янтарными отражателями для педалей, если они произведены после 24 января 1996 г.). Белые передние отражатели и отражатели на спицах также помогут вам быть заметными. Мигающие огни разрешены, но велосипедистам, которые едут в районах без уличного освещения, рекомендуется использовать устойчивый передний фонарь.

Правила RVLR, правила 13, 15, 21 и 27 (с поправками, внесенными RVL (A) R)

При езде на велосипеде

61. Велосипедные маршруты и другие объекты

Используйте велосипедные маршруты, расширенные стоп-линии, велосипедные боксы и переходы для туканов кроме случаев, когда это небезопасно в то время.Использование этих средств не является обязательным и будет зависеть от вашего опыта и навыков, но они могут сделать ваше путешествие более безопасным.

62. Велосипедные дорожки

Обычно они расположены вдали от дороги, но также могут быть найдены рядом с пешеходными дорожками или пешеходными дорожками. Велосипедисты или пешеходы могут быть изолированы или находиться в одном пространстве (без сегрегации). При использовании отдельных дорожек вы должны держаться стороны, предназначенной для велосипедистов, так как пешеходная сторона остается пешеходной или пешеходной дорожкой.

Будьте осторожны при проезде пешеходов, особенно детей, пожилых людей или людей с ограниченными возможностями, и оставьте им достаточно места.Всегда будьте готовы сбавить скорость и при необходимости остановиться. Будьте осторожны возле перекрестков, так как вам может быть трудно видеть других участников дорожного движения, которые могут вас не заметить.

Закон RTRO, ст. 3 и 4 (5)

63. Велосипедные полосы

Они отмечены белой линией (которая может прерываться) вдоль проезжей части (см. Правило 140). При движении по велосипедной дорожке держитесь в пределах полосы, когда это возможно. Перед тем, как покинуть велосипедную полосу, убедитесь, что это безопасно, и четко сообщите о своем намерении другим участникам дорожного движения.Использование велосипедных полос не является обязательным и будет зависеть от вашего опыта и навыков, но они могут сделать ваше путешествие более безопасным.

64

Вы не должны ездить на велосипеде по тротуарам или пешеходным дорожкам, за исключением велосипедных дорожек, на которых они предусмотрены.

Закон RTRO, статья 3

65. Автобусные полосы

Большинство полос для автобусов, за исключением полос для автобуса на автомагистралях, могут использоваться мотоциклистами и велосипедистами, как указано на знаках. Следите за людьми, которые садятся в автобус или выходят из него. Будьте очень осторожны при обгоне автобуса или съезде с полосы движения, так как вы попадете в более загруженный транспортный поток.

66

Вам следует:

• Держите обе руки на руле, за исключением сигналов или переключения передач
• Держите обе ноги на педалях
• Никогда не езжайте более двух человек в ряд и езжайте гуськом по узким или загруженным дорогам или при езде на поворотах. они знают, что вы находитесь там, когда это необходимо, например, звоня в колокольчик или гудок

67

Вам следует:

• осмотреться, прежде чем уходить от обочины, разворачиваться или маневрировать, чтобы убедиться, что это безопасно. Итак — дайте четкий сигнал, чтобы показать другим участникам дорожного движения, что вы собираетесь делать. что вам не нужно резко поворачивать, чтобы избежать их — оставляйте достаточно места при проезде припаркованных автомобилей и следите, чтобы не открывались двери или пешеходы не выходили на ваш путь. неровности, сужения и другие средства, снижающие скорость движения.
• Будьте осторожны при обгоне (см. правила 162–169)

68

Вы не должны:

• перевозить пассажира, если ваш велосипед не был построен или адаптирован для перевозки одного
• держаться за движущееся транспортное средство или прицеп
• ехать опасным, неосторожным или невнимательным образом
• ехать в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, включая лекарства

Закон RTO 1995 г. Статьи 35, 37, 42, 43 и 44

69

Вы должны соблюдать все дорожные знаки и сигналы светофора.

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR reg 8

70

При парковке вашего велосипеда:

• найдите видное место, где его могут увидеть прохожие
• Используйте стенды для велосипедов или другие места для парковки велосипедов, где это возможно
• не оставляйте его там, где он может создать препятствие или опасность для других участников дорожного движения.
• надежно закрепите его, чтобы он не упал и не стал препятствием или опасностью.

71

. светофор красные.На некоторых перекрестках есть расширенная стоп-линия, чтобы вы могли подождать и расположиться впереди других транспортных средств (см. Правило 178).

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR reg 33 (1)

Дорожные развязки

72. Слева

При приближении к перекрестку слева следите за транспортными средствами, которые поворачивают перед вами, выезжают из проезжей части или в нее. тротуар. Непосредственно перед поворотом проверьте, нет ли велосипедистов или мотоциклистов. Не ездите внутри транспортных средств, подавая сигнал или сбавляя скорость, чтобы повернуть налево.

73

Обратите особое внимание на длинные транспортные средства, которым требуется много места для маневрирования на поворотах. Имейте в виду, что водители могут вас не видеть. Возможно, им придется переместиться вправо, прежде чем повернуть налево. Подождите, пока они завершат маневр, потому что задние колеса при повороте подходят очень близко к бордюру. Не поддавайтесь соблазну ехать в пространстве между ними и бордюром.

74. Справа

Если вы поворачиваете направо, проверьте движение, чтобы убедиться, что оно безопасно, затем подайте сигнал и двигайтесь к центру дороги.Прежде чем завершить поворот, дождитесь, пока на встречной полосе не появится безопасный пробел. Может быть безопаснее подождать слева, пока не появится безопасный промежуток, или слезть с велосипеда и толкнуть его через дорогу.

75. Двойная проезжая часть

Помните, что движение на большинстве проезжих частей с двусторонним движением движется быстро. При переходе дождитесь безопасного промежутка и переходите каждую проезжую часть по очереди. Будьте особенно осторожны при переходе объездных дорог.

Круговые перекрестки

76

Полная информация о правильной процедуре на круговых перекрестках содержится в правилах 184–190 и в Приложении.Круговые перекрестки могут быть опасными, и к ним следует подходить осторожно.

77

Вы можете чувствовать себя безопаснее, гуляя на велосипеде по тротуарам, тропинкам или обочинам. Если вы решите держаться левой стороны, вам следует:

• Имейте в виду, что водители могут не заметить вас
• Будьте особенно осторожны при езде на велосипеде через съезды, вам может потребоваться подать сигнал вправо, чтобы показать, что вы не покидаете кольцевую развязку
• смотреть для транспортных средств, пересекающих ваш путь, чтобы выехать на перекресток или выехать на него.

78

Оставьте достаточно места для длинных транспортных средств на перекрестке, так как им нужно больше места для маневра.Не ездите в пространстве, которое им необходимо для объезда кольцевой развязки. Может быть безопаснее подождать, пока они не освободят круговую развязку.

Переход через дорогу

79

Не переходите конные переходы, так как они предназначены только для всадников. Не ездите по переходу на пеликане, тупике или зебре. Слезьте и прокатитесь на велосипеде.

80. Переход «Тукан»

Это переходы с регулируемым освещением, которые позволяют велосипедистам и пешеходам совместно использовать пространство для перехода и переходить его одновременно.Они управляются кнопками. Пешеходы и велосипедисты увидят зеленый сигнал вместе. Велосипедистам разрешено проезжать.

81. Велосипедные переходы

Велосипедные дорожки на противоположных сторонах дороги могут быть соединены сигнальными переходами. Вы можете переехать, но не должны переходить, пока не загорится зеленый символ цикла.

Закон ТСР, рег. 33 (1)

82. Железнодорожные переезды / трамвайные пути

Будьте особенно осторожны при пересечении путей (см. Правило 306). Вам следует спешиться на железнодорожных переездах, где отображается знак «Велосипедист спешится».

Дополнительные правила

Эти правила являются дополнительными к тем, которые приведены в следующих разделах, и применяются ко всем транспортным средствам.

Еще полезные ссылки

Комментарий: Забудьте Правила Веломинати, вы не ошибетесь

Трудно определить точный момент, когда я начал ненавидеть «Правила» и все, что они представляют.

Это могло быть днем, когда я сидел в конце большой еженедельной групповой поездки, слушая, как парочка клубных райдеров среднего возраста набрасывается на нового парня в майке без рукавов в пределах слышимости.Или, может быть, это было время в Твиттере, когда я наблюдал, как кого-то убили за то, что он выразил пристрастие к носкам до щиколотки. Или, может быть, это было то недавнее утро, когда кто-то, кого я даже не знаю, оскорбил меня за то, что я ношу гетры из флюора.

Честно говоря, я был свидетелем того, как велосипедистов ругали или презирали за, казалось бы, невинный выбор одежды, оборудования или этикета. Наступил 2017 год, и пора сопротивляться.

Как многие из вас догадаются, я говорю о Веломинати и их теперь культовых правилах.

Когда они только появились — я думаю, основатели Фрэнк Страк и Бретт Кеннеди основали компанию в 2009 году — контекст был другим. Вначале список был короче и служил двум целям — систематизировать некоторые традиции роуди и одновременно издеваться над теми же традициями. На мой взгляд, это было и своего рода справочное руководство, и ироничная шутка.

Теперь, восемь лет спустя, список перестал быть полезным и забавным. Вместо этого он стал исходным кодом для культуры полу-невежественного исключения в велосипедной вселенной.

Внешний слой проблемы состоит в том, что многие правила эмпирически глупы. Сказать всем засовывать трубки и инструменты в карманы из джерси звучит очень умно, пока групповая поездка не остановится, потому что ни у кого нет цепного инструмента. Призывать массы оставаться в большом ринге, хлопать своими штангами и отказываться от рамных насосов — это ни умно, ни забавно. (Но рассказать о демографической группе любителей, которые тратят тысячи долларов на покупку велосипедов, которые сводят дорожную болтовню до «закалить нахер» — вот это забавно.)

Если копнуть глубже, многие правила делают этот абсурдный скачок, изображая модные предпочтения как заповеди. Давайте проясним: когда дело доходит до длины носков, выбора солнцезащитных очков, координации седла и ленты, рекреационного использования профессиональной экипировки, погодных порогов для ношения бахил или жилета и множества других личных или несущественных выборов, которые делают велосипедисты, несколько белых парней среднего возраста, которые по воскресеньям катаются на полутяжелых аттракционах и поддерживают свой веб-сайт, не могут устанавливать правила.Наездники делают. Ты сделаешь.

Послушайте, у меня есть собственное чувство стиля, традиций и велосипедного этикета, и многие из моих предпочтений совпадают с «Правилами». Мне нравится черная лента, и я вешаю свой шлем на штангу в кафе и обращаю внимание на нюансы положения рычага быстрого снятия. Но я также просто еще один белый парень средних лет, не обладающий полномочиями диктовать, как всем следует кататься, плюс я часто ношу намеренно несоответствующие носки, иногда не брею ноги и, как известно, ходил на пляж в велосипедной шапочке.

Я пришел к выводу, что мне не нужно соблюдать секретный код, чтобы стать настоящим гонщиком. Пока ты в безопасности и веселишься, ты в клубе.

Я живу и катаюсь в Лос-Анджелесе, и мои местные велосипедные дорожки полны женщин, детей-приверженцев, цветных наездников, бунтарей, дедушек, художников и других интересных людей, которые определяют и переопределяют велосипедную культуру в хорошем смысле.

Я вижу людей на шоссейных велосипедах с несоответствующими красочными ободами, зеркалами в шлемах, тройными звездочками, солнцезащитными очками-авиаторами и чудесной смесью технической и повседневной одежды.И правда в том, что нам всем нужно разобраться в том, что эти люди не делают это неправильно.

Но вот как обстоит дело в 2017 году. Велосипедисты говорят другим велосипедистам, что они делают это неправильно. В настоящий момент, когда разного рода посторонние сталкиваются с изоляцией или предрассудками в нашем обществе, такое поведение выглядит досадно неуместным.

По прошествии времени, когда Список стал длиннее (и, к сожалению, серьезнее), произошла коварная вещь: все больше людей начали воспринимать документ и то, что он представляет, слишком серьезно.

В интервью 2015 года соучредитель Velominati хвастался, что «Список» генерирует 850 000 просмотров страниц в месяц. (На мой взгляд, привычка этих парней называть себя «хранителями» списка слишком претенциозно неубедительна, чтобы быть похожей на шутку изнутри.)

Весь этот трафик может быть хорош для монетизации баннерной рекламы, но не подходит для культуры езды на велосипеде. Вместо того, чтобы искать инсайдерскую информацию о том, как профессионалы и их подражатели складывают очки во время поездки, большая часть основных роуди на самом деле пришла к выводу, что гонщики, которые не следуют этим грандиозным постановлениям, являются аутсайдерами, любителями или идиотами. .(Соучредитель Velominati Фрэнк Страк не ответил на комментарий по этому поводу.)

Конечно, это не только Веломинати. В последние месяцы я участвовал в полусерьезной битве в Твиттере с редакторами популярного американского журнала о велогонках из-за их неоднократных заявлений о том, что энтузиасты велоспорта, которые не носят гетры в определенных погодных условиях, глупы. Они опубликовали демонстрационную копию подкаста, в котором утверждается, что гонщики, которые не покрывают ноги при температуре ниже определенной, «тупые, не крутые» — и удвоили свое мнение, когда им бросили вызов.

В Твиттере я постоянно вижу ссылки на гонщиков, которые «делают это неправильно». Все эти голоса отражают и усиливают элемент велосипедной культуры, который должен умереть.

Парадоксально, но попытка продемонстрировать изысканные тонкости шоссейного велоспорта душит его. Посмотрите, насколько плоско участие в развлекательных шоссейных гонках. Посмотрите на борьбу за привлечение большего числа женщин, представителей меньшинств и молодежи к занятиям верховой ездой как спортом. Посмотрите, как многие потенциальные гонщики считают шоссейный велоспорт слишком эксклюзивным, сложным или пугающим, чтобы его попробовать.В любом случае субкультура, в которой живут «Правила» и их сторонники, становится все более тривиальной.

Решение настолько простое, что оно болезненно: просто делайте свое дело и никому не говорите, что они делают что-то неправильно. Если вы хотите подражать профессионалам и ссылаться на европейские традиции в повседневной езде и воздерживайтесь от ношения камуфляжных нагрудников или использования проставок, Godspeed. Одна из замечательных особенностей велосипедной культуры — это бесконечная глубина и нюансы ее традиций.

Но людям не нужно твердое руководство из 95 пунктов, чтобы сориентироваться в велосипеде.Им просто нужно, чтобы другие всадники открыли свой разум и закрыли рот.

Об авторе

Питер Флакс, бывший главный редактор журнала Bicycling, теперь работает редактором тематических статей в The Hollywood Reporter. Он часто заказывает латте после долгой и тяжелой поездки.

Велоспорт 101: Правила | NBC Olympics

Движения, которые могут помешать результату гонки, а также сговор между гонщиками могут привести к дисквалификации. Все гонщики также должны постоянно держать хотя бы одну руку на руле.

Гонщик или команда выигрывают круг, когда они догнали заднюю часть самой большой группы гонщиков на трассе, и аналогично проигрывают круг, когда их догоняет самая большая группа на трассе.

Фальстарт может быть исключен и обозначается выстрелом из двух пистолетов. Для соревнований с положением старта разрешены два старта до DQ.

Падение или несчастный случай на трассе иногда может привести к нейтрализации, при которой, как и на предупредительном круге NASCAR, поле замедляется и остается на месте в течение некоторого времени, прежде чем продолжить.

В спринте разрешается максимум две остановки для каждой гонки продолжительностью не более 30 секунд каждая, после чего стартер дает указание ведущему гонщику продолжить гонку. Если они этого не сделают, стартер может остановить гонку и объявить другого гонщика победителем.

В командном преследовании команда поймана, когда противостоящая команда прибывает на расстояние 1 метра от нее. Если это происходит в квалификационном раунде, команда, поймавшая мяч, выигрывает, что подтверждается выстрелом из пистолета, и должна остановиться, чтобы команда, которую обгоняли, могла финишировать и записать время для целей рейтинга.Если финал, гонка окончена.

Гонка заканчивается, когда третий гонщик пересекает финишную черту в последний раз на полной дистанции или если происходит вышеупомянутый улов.

Если в первой половине круга происходит авария, гонка останавливается и возобновляется. После этого команда должна пройти с тремя гонщиками.

В гонке омниум очков используется быстрый старт после одного нейтрализованного круга. Если более половины гонщиков падают, гонка останавливается, и с места падения берется новый старт.

В keirin моторизованный велосипед, едущий по спринтерской линии, шагает по полю, постепенно увеличивая свою скорость с 30 до 50 км / ч, покидая финишную прямую линию преследования с тремя кругами до финиша.

Если один или несколько гонщиков проезжают переднюю кромку переднего колеса дерни перед линией преследования, когда он покидает трассу, гонка останавливается и запускается повторно без гонщиков, которые дисквалифицируются.

Если в первой половине круга происходит авария, гонка останавливается и возобновляется.После этого никаких несчастных случаев не принимается во внимание.

В командном спринте каждый гонщик ведет круг. В мужских командах три гонщика, а в женских — два гонщика. Гонщики, которые не финишируют, выбывают после круга, двигаясь к внешней стороне трассы, убедившись, что передняя кромка их переднего колеса пересекает линию преследования впереди передней кромки следующего гонщика.

Ничья определяется лучшим временем последнего круга.

В Madison команды из двух человек должны иметь одинаковый номер гонщика, но разного цвета, чтобы их можно было отличить.

Первая группа гонщиков, состоящая из одного гонщика от каждой команды, начинает гонку с нейтрализованного круга, за которым следует старт с хода; при этом вторая группа товарищей по команде должна оставаться неподвижной.

Товарищи по команде могут переключаться между собой по желанию касанием руки или шорт. Команды накладывались один или несколько раз на удаление риска.

Если происходит авария, нейтрализация не происходит, и товарищ по команде едет один. Если более половины гонщиков падают, гонка останавливается, и с места падения берется новый старт.

В гонке на выбывание omnium последний гонщик в каждом промежуточном спринте выбывает, пока не останется один гонщик — победитель. Старт с хода следует за одним нейтрализованным кругом, а спринт проводится каждый второй круг.

Последний гонщик определяется положением его заднего колеса на финишной прямой. Любые приехавшие гонщики занимают место последнего гонщика. В редких случаях, когда невозможно принять решение о том, какие гонщики должны быть исключены до того, как гонщики пересекут линию преследования на задней прямой после спринта, тогда ни один гонщик не будет удален до следующего спринта, обозначенного зеленым флажком на стартовая линия.

В гонке omnium tempo race только лидер каждого спринта, проводимого на каждом круге после первых четырех кругов гонки, получает одно очко за каждый выигранный спринт, включая последний. За выход на поле гонщик получает 20 очков, а за прохождение на круге гонщик теряет 20 очков.

Велосипедист Правила дорожного движения и безопасность

Хотя велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и другие участники дорожного движения, они более уязвимы при движении по дороге.И велосипедистам, и автомобилистам необходимо учитывать друг друга и безопасно делить дорогу.

Правила дорожного движения

Велосипедисты должны соблюдать все правила дорожного движения, как и автомобилисты, в том числе останавливаться на знаках остановки и светофоре, ехать по левой стороне дороги и уступать дорогу пешеходам на переходах и перекрестках.

Буклет «Велоспорт и закон» (1,0 МБ, PDF) содержит подробную информацию о юридических правах и обязанностях велосипедистов в Южной Австралии.

Советы по безопасности для велосипедистов

• Соблюдайте правила дорожного движения.
• Держитесь левой стороны и выезжайте на расстояние не менее одного метра от бордюров и припаркованных автомобилей.
• Ищите людей, открывающих перед вами двери машины.
• Видно, днем ​​в яркой одежде, ночью в светлой одежде и с использованием белого переднего и красного заднего фонаря.
• Ищите другие автомобили на перекрестках — никогда не предполагайте, что водитель вас заметил.
• Едите предсказуемо по прямой и сигнализируйте о своем намерении повернуть или сменить полосу движения.
• Езда вдвоем в ряд разрешена.
• Велосипедистам всех возрастов разрешено ездить по пешеходным дорожкам

Советы по безопасности для водителей

• Водители должны уступить минимум один метр при проезде велосипедиста, когда ограничение скорости составляет 60 км / ч или меньше или 1,5 метра. где ограничение скорости превышает 60 км / ч.
• Сканирует дорогу на предмет велосипедистов.
• При повороте или въезде на перекресток ищите велосипедистов и уступайте дорогу, как и любое другое транспортное средство.
• Перед тем, как открыть дверь автомобиля, посмотрите назад и проверьте, нет ли велосипедистов в слепых зонах.
• Не садитесь за руль, не останавливайтесь и не паркуйтесь на велосипедной полосе. Вы можете пересечь велосипедную полосу, чтобы повернуть налево, въехать на частную территорию или припарковаться на парковочной полосе.
• Велосипедисты могут по закону ездить вдвоем в ряд — будьте терпеливы при приближении и обгоняйте только в случае опасности.
• Предоставьте велосипедистам достаточно места — при обгоне не менее одного метра свободного пространства.

---

Связанная информация

Загрузки

Вместо цикла: руководство для новых и ржавых гонщиков (5.0 МБ PDF)

---

Последнее обновление страницы 15 июня 2017 г.

Велосипедов: VicRoads

Велосипедисты могут пользоваться разнообразной инфраструктурой. Существует ряд правил дорожного движения, которые помогают всем оставаться в безопасности, где бы вы ни выбрали поездку.

Кто умеет ездить по тропинке

Вы можете ездить по тропинке, если вы:

• — ребенок младше 13 лет
• — лицо старше 13 лет, сопровождающее ребенка младше 13 лет.
• — это взрослый в возрасте 18 лет и старше, который едет на велосипеде с маленьким ребенком в детском кресле, прикрепленном к их велосипеду, или с ребенком, крутящим педали на велосипедной насадке сзади взрослого велосипеда.
• были выданы и соблюдают условия медицинской справки, в которой указано, что у вас инвалидность, из-за которой вам сложно ездить по дороге.Вам необходимо выполнить условия, указанные в вашей медицинской справке, и показать ее офицеру полиции или уполномоченному лицу, если вас спросят, сопровождает ли взрослый человек с медицинской справкой, едущий на велосипеде по пешеходной дорожке.

Езда по пешеходной или общей дорожке

При езде по пешеходным дорожкам и дорожкам общего пользования велосипедисту необходимо:

• На пешеходных и общих дорожках держитесь левой стороны (если это нецелесообразно)
• Уступить пешеходам

Велосипедист должен иметь на своем велосипеде звонок или подобное предупреждающее устройство.При обгоне других участников дорожного движения велосипедист должен использовать это предупреждающее устройство или свой голос, чтобы предупредить других.

Велодорожки

Велосипедные дорожки — это внедорожные дорожки с двусторонним движением, предназначенные для велосипедистов. Велосипедисты должны ехать слева от дорожки (если это нецелесообразно).
Отдельные пешеходные дорожки.

Отдельная пешеходная дорожка обеспечивает отдельное пространство для пешеходов и велосипедистов. Водитель велосипеда не должен ездить по части выделенной пешеходной дорожки, предназначенной для пешеходов.

Езда на велосипеде по дороге

При езде на велосипеде необязательно использовать внедорожную велосипедную дорожку, отдельные пешеходные дорожки или общие дорожки (если они есть). При желании вы можете выбрать движение по дороге (например, по местным дорогам, магистралям, многополосным дорогам). Но вы не можете ездить по городским автострадам (см. Советы по автостраде ниже).

Велосипедные дорожки

Если на дороге есть велосипедная полоса, ведущая в том же направлении, что и вы, вы должны использовать ее при езде на велосипеде (если это нецелесообразно).

Правила велосипедных дорожек для водителей

Если вы ведете машину, вам не разрешается ехать по велосипедной полосе, кроме случаев:

• , вы проезжаете 50 метров или меньше до:
  • въехать или съехать с дороги
  • до поворота на перекрестке
  • обгонять автомобиль, который поворачивает направо или делает разворот из центра дороги
  • Избегайте препятствия (например, сломавшегося автомобиля)
  • проехать с одного участка дороги на другой
  • въехать в транспортный поток, припарковавшись на обочине дороги
  • для посадки или высадки пассажиров (если вы едете в общественном автобусе, маршрутке или такси)
• есть знак, указывающий, что автомобили могут выезжать на полосу.

Вы должны уступить дорогу велосипедистам, уже находящимся на велосипедной дорожке.

Велосипедисты на автобусных полосах

С 1 июля 2017 года велосипедисты могут ездить по полосе для автобусов, если не подписано иное. Советы по безопасности при езде на велосипеде по автобусным полосам:

• Держитесь левее полосы для автобусов
• Всегда уступайте дорогу автобусам
• Подождите позади автобуса, если он подъезжает к остановке, и не обгоняйте и не трогайте его.
• Велосипедисты, проезжающие по автобусной полосе, могут двигаться по сигналу B в часы работы автобусной полосы.Вне часов работы автобусной полосы только автобусы могут двигаться по сигналу B.
• Будьте бдительны на автобусных остановках и следите за пассажирами, которые садятся в автобус и выходят из него, останавливайтесь за автобусом, пока он не уедет.
• Будьте внимательны к другим участникам дорожного движения, выезжающим на полосу для автобусов, например, на перекрестке или для съезда с дороги
• Перед сменой полосы движения и поворотом всегда оглядывайтесь назад и сообщайте о своих намерениях другим участникам дорожного движения.
• Если рядом с полосой для автобусов есть велосипедная дорожка, велосипедист должен использовать ее.
• Использование крюкового поворота может быть более безопасным способом поворота направо.
• Будьте особенно осторожны при езде на велосипеде ночью. Носите яркую или светлую одежду и светоотражающие полосы, используйте передние и задние велосипедные фонари.
• Яркая или светлая одежда и мигающие огни в дневное время также могут повысить безопасность.
• Выбор менее загруженной параллельной дороги или пути там, где он существует, может быть более безопасным вариантом.

Езда по автостраде

Велосипеды разрешены на некоторых сельских автострадах, но запрещены:

• городские автострады
• автомагистралей или других дорог с табличкой, запрещающей проезд на велосипеде.

Велобоксы на перекрестках

Велоблок — это участок дороги на пересечении с одним или несколькими символами велосипеда, нарисованными на дороге между двумя стоп-линиями. Эта зона предназначена для остановки велосипедистов на красный свет.
При остановке в боксе для велосипеда велосипедистам необходимо остановиться перед второй линией бокса.

При повороте на перекрестке с велосипедным боксом перед всеми полосами движения велосипедистам следует:

• повернуть налево от секции велосипедного бокса перед левой полосой
• повернуть направо от секции велосипедного бокса перед правой полосой.

Велобокс правила для водителей

При движении на красный свет водители должны остановиться перед первой стоп-линией и не заходить в бокс для велосипеда, пока светофор не загорится зеленым.

Поворот направо с помощью крюка на перекрестках

Велосипедисты могут повернуть крюк, чтобы повернуть направо на любом перекрестке (если нет запрещающих знаков).

При выполнении поворота крюком учитывайте следующее:

• Старайтесь не сидеть перед выделенной полосой, предназначенной только для левого поворота, когда вы переходите на дальнюю сторону перекрестка, убедитесь, что вы находитесь перед прямой полосой.
• Не садитесь перед грузовиком, когда вы переходите на дальнюю сторону перекрестка, так как многие большие транспортные средства не могут видеть перед собой, особенно если они находятся высоко и имеют большие передние капоты.
• Наденьте яркий топ или светоотражающий жилет, чтобы вас заметили.
• Всегда используйте передние и задние фонари ночью и при слабом освещении.

В некоторых местах, особенно в центральном деловом районе Мельбурна, повороты крюка обязательны для всех транспортных средств, включая велосипедистов.На этих перекрестках есть специальные знаки «Повернуть направо только налево». Посмотрите следующее видео, чтобы увидеть, как повороты крюка работают в этих местах.

Используя тот же метод, велосипедисты могут выбрать использование крюкового поворота на любом перекрестке, если не подписано иное.

При повороте на крюк осмотрите полосы, приближающиеся к перекрестку слева от вас, и безопасно поставьте велосипед перед остановившимся транспортным средством, которое будет двигаться прямо через перекресток, избегая любых выделенных полос левого поворота.

Знаки и сигналы

Велосипедисты должны следовать всем дорожным знакам и сигналам, включая:

• красный свет
• знаки остановки
• знаки уступить дорогу.

На переходах, если есть велосипедный фонарь, велосипедисты могут продолжать движение, когда фонарь зеленый. На любых других пешеходных переходах велосипедисты должны спешиться и перейти дорогу.

Трамвайные остановки

Когда нет зоны безопасности и двери трамвая на вашей стороне дороги открыты, велосипедисты должны останавливаться позади трамвая, пока двери не закроются и дорога не будет свободна от пешеходов.