Антифриз состав: Состав антифриза. Разберем красный, зеленый и синий варианты

Содержание

состав, чем отличается охлаждающая жидкость красного цвета

Антифриз красного цвета – это охлаждающая жидкость, которая относится к классу G12. Он имеет современный состав, высокие эксплуатационные характеристики и подходит как для отечественных автомобилей, так и для иномарок. По своим техническим параметрам он существенно отличается от зеленых и синих антифризов, так как имеет совсем другой класс и состав химических компонентов. В разных странах маркировка и цвет антифриза могут не совпадать с теми, которые приняты в России. Поэтому лучше обращать внимание в первую очередь на этикетку и состав жидкости, а потом – на ее цвет.

Содержание:

Что такое красный антифриз

По своей технологии изготовления охлаждающие жидкости класса G12 являются более продвинутыми и совершенными, так как у них нет недостатков, присущих традиционным синим антифризам. Этот хладагент более нового поколения совместим с радиаторами из меди и алюминия, положительно влияет на работу всей системы охлаждения, имеет большой срок службы и высокую температуру кипения. 

Состав. Основой красного антифриза, как и при производстве остальных охлаждающих жидкостей, является этиленгликоль. Его температура замерзания не очень высокая – всего 13 градусов. Поэтому для повышения этого порога его разбавляют водой. В зависимости от производителя нужно смотреть, добавлять ли воду в антифриз или он уже заранее разбавлен. Но так как в расширительный бачок нельзя заливать чистый концентрат, большинство марок заботятся об этом уже на этапе изготовления охлаждающей жидкости. В отличие от синего и зеленого антифризов, которые изготавливаются на силикатной основе и с добавлением других химических веществ, жидкость красного цвета является карбоксилатной, а не гибридной. Это значит, что в ней не используется дополнительных присадок. В составе нет таких привычных нам добавок, как:

  • нитриты;
  • нитраты;
  • фосфаты;
  • амины;
  • бораты.

Свойства. Охлаждающая жидкость класса G12 содержит специальные ингибиторы коррозии органического характера, которые работают не постоянно, а только в определенных случаях. Особенностью красного антифриза является то, что он не создает пленки в системе охлаждения. Во время своей циркуляции он подвергается адсорбции. Охлаждающая жидкость скапливается и концентрируется на определенных местах, выбирая очаги возникновения и распространения коррозии.  Там она создает тонкий защитный слой, который не позволяет ржавчине распространяться дальше. Такое точечное воздействие выгодно отличает его от антифризов предыдущего поколения. Со временем он не осыпается, поэтому его можно менять реже. А за счет того, что площадь поверхностей, покрытых дополнительным слоем антифриза, маленькая, теплоотдача остается прежней.

Особенности. Несмотря на отсутствие силикатов и множества химических присадок в составе, красная охлаждающая жидкость имеет высокие смазывающие характеристики. Она долго не разлагается, поэтому срок ее годности составляет до 5 лет. Температура кипения и замерзания у этого антифриза высокая, поэтому машина не будет перегреваться даже во время поездок на большие расстояния. Он не дает двигателю превысить рабочую температуру, но не закипает, обеспечивая стабильное функционирование системы охлаждения. Минусом такой жидкости является то, что она не совершает профилактики коррозии, а только борется с распространением уже существующих очагов. Поэтому такой антифриз хорошо подойдет для владельцев машин, которые уже столкнулись с проблемой ржавчины в системе охлаждения.

Подгруппы красного антифриза

Охлаждающие жидкости имеют несколько категорий, в зависимости от которых может отличаться их состав и окраска. 

Цвет. Образцами класса G12 являются антифризы красного, бордового и оранжево-красного оттенков. Это зависит только от конкретного производителя и страны изготовления, так как изначально все ОЖ прозрачные. Красители в них добавляют для того, чтобы было проще различать разные категории или заметить протечку. Это обусловлено еще и тем, что яркую жидкость гораздо проще отличить от воды или снега при осмотре системы или парковочного места автомобиля. В некоторые из антифризов специально добавляют флуоресцентную краску, чтобы даже в темное время суток было видно, что есть протечка. 

Группы. Следующее поколение охлаждающих жидкостей класса G12+ имеет гибридную технологию и лиловый или фиолетовый цвета. Желтый оттенок чаще всего принадлежит антифризам категории G13, которые создаются на экологически безвредной пропиленгликолевой основе. Но встречаются и другие виды хладогенов желтого цвета, которые могут относиться к разным категориям. Лобридные охлаждающие жидкости класса G12++ представлены в разных оттенках фиолетового и являются универсальными. А специальный продукт MULTIFREEZE не имеет аналогов из-за своей гибридной технологии, сочетающей элементы составов разных охлаждающих жидкостей. Его упаковка производится в фиолетовом цвете, а сама жидкость имеет бледно-розовый окрас.

С чем можно смешивать

Для того чтобы не возникало химических реакций между ингредиентами жидкостей, нужно правильно выбирать продукты в зависимости от их класса и состава. 

Можно. Безопасными сочетаниями с красным антифризом являются:

  • все ОЖ того же класса или выше;
  • универсальный MULTIFREEZE.

Нельзя. К поломке системы охлаждения может привести смешение:

  • с синим, зеленым, желтым антифризами класса G11;
  • отечественным продуктом ТОСОЛ.
#Обзоры антифризов

Вам также может быть интересно

состав, отличия охлаждающей жидкости зеленого цвета

Антифриз зеленого цвета используется в качестве охладительной жидкости для того, чтобы помешать перегреву двигателя. Он циркулирует по системе и успешно защищает мотор от повышения температуры сверх нормы, но не дает ему перемерзнуть. Этот антифриз имеет более высокие технологические характеристики, чем ТОСОЛ, и по составу мало отличается от синих и желтых жидкостей. Главное – обращать внимание на допуски и технические характеристики на этикетке. Таким образом можно будет рассчитать параметры машины и подобрать оптимальную охлаждающую жидкость.

Содержание:

Что такое зеленый антифриз

Охлаждающая жидкость всех оттенков этого цвета относится к классу G11. Это означает, что основой ее состава являются силикаты, к которым добавляются специальные присадки из химических веществ. Благодаря им она выполняет не только свою основную функцию, но и надежно защищает от коррозии трубки, охладительную систему, другие детали, с которыми соприкасается.

Состав. Чаще всего главными компонентами, из которых состоит зеленый антифриз, являются этиленгликоль, водяная основа, красители и присадки. Отличия синих, зеленых и розовых охлаждающих жидкостей кроются в марках и цвете, а состав в целом одинаковый. У разных марок он может немного варьироваться по содержанию дополнительных веществ, например, ингибиторов коррозии. В качестве присадок антифриз зеленого цвета в основном содержит такие органические соединения:

  • фосфаты;
  • нитриты;
  • амины;
  • нитраты;
  • бораты;
  • карбоновую кислоту.

За счет этих присадок также улучшаются смазывающие свойства антифриза. Главным агентом для обеспечения защиты от коррозии выступает карбоновая кислота, которая не дает образовываться вредным отложениям в системе охлаждения. Сочетание этих химических компонентов успешно взаимодействует, обеспечивая высокие эксплуатационные характеристики антифриза. 

Влияние состава на принцип действия. Во время циркуляции на всех участках системы образуется специальная защитная пленка, которая плотно обволакивает стенки и не допускает их повреждения. За счет этого существенно уменьшается вероятность износа и поломки трубок и других комплектующих. Несмотря на то, что этот слой пленки защищает систему охлаждения от разрушений, он может отрицательно влиять на процесс теплоотдачи. Для того чтобы антифриз со временем не начал осыпаться и не стал препятствием для нормального теплообмена, нужно тщательно следить за его состоянием и вовремя заменять средство.

Особенности зеленого антифриза

В зависимости от производителя состав и технические характеристики охлаждающей жидкости класса G11 могут немного отличаться. В среднем такой антифриз имеет не очень большой срок годности. Время его хранения не превышает 3 лет, поэтому при выборе нужно внимательно смотреть на дату изготовления. Этот класс жидкостей рассчитан на работу с двигателями, которые подвергаются интенсивным регулярным нагрузкам. Поэтому особенностью состава является большое количество защитных присадок. Чаще всего они направлены на создание антикоррозийного эффекта, хорошо защищая алюминий и другие металлические детали, которые подвержены возникновению и распространению ржавчины. 

На что обратить внимание. При стабильной и регулярной работе двигателя антифризы зеленого цвета имеют тенденцию к более быстрому разложению. Поэтому при большом пробеге или езде на высоких скоростях требуется регулярно менять охлаждающую жидкость. Другим минусом класса G11 (в частности, и зеленого антифриза) является относительно низкая температура кипения.

Цвет.

Оттенки зеленого могут отличаться в зависимости от марки производителя и страны изготовления. Это не значит, что антифризы имеют разный класс и характеристики. Их цвет зависит только от того, какой краситель добавили в состав при создании. Иногда зеленый делают флуоресцентным или нарочито ярким, чтобы можно было по следам на земле или снегу вовремя догадаться о протечке. Кроме того, любая протечка в самой системе сразу будет заметна, так как зеленый антифриз невозможно спутать с водой или другими жидкостями. А при попадании даже небольшого количества масла в систему охлаждения будет видно, что оттенок изменился, потемнел и стал грязным.

С чем можно смешивать 

Антифриз зеленого цвета относится к классу G11, палитра оттенков которого очень большая. Она варьируется от бирюзового и темно-синего до розового или желтого. Таким образом сложно понять, зависит ли от цвета совместимость охлаждающих жидкостей. Главным критерием все-таки является класс антифриза. Если на этикетке стоит одна и та же маркировка, даже если жидкости будут разных цветов, это не приведет к плачевным последствиям. Лучше соблюдать принцип использования антифризов от одного производителя, так как состав разных марок может немного отличаться по химическим компонентам.

Можно. Для смешивания с зеленой охлаждающей жидкостью пригодны антифризы:

  • одного цвета и производителя;
  • разных оттенков, но одного класса и производителя;
  • с одинаковым цветом и параметрами, но разных марок;
  • универсального типа G12++ и MULTIFREEZE.

Нельзя. К плачевным последствиям в виде поломки двигателя и ремонта всей системы может повлечь смешение зеленого антифриза:

  • с продуктами другого класса, от G12 и выше;
  • карбоксилатными жидкостями, у которых в составе вообще нет присадок.

К ним относятся антифризы красного, лилового и иногда желтого цветов. Они не содержат силикатов и других органических химикатов, поэтому при смешивании могут дать непредсказуемую реакцию. И вряд ли она будет хорошей.

#Обзоры антифризов

Вам также может быть интересно

Антифриз класса G11: основные свойства, особенности применения

Чтобы охлаждающая система двигателя работала безотказно, необходим качественный антифриз. Помимо основных требований – не замерзать, не вскипать при высоких температурах, – охлаждающая жидкость должна отвечать определенным стандартам качества. Правильный подбор антифриза влияет на работоспособность всей системы, продлевает срок службы деталей, позволяет избежать опасных ситуаций. Жидкость классифицируется по ряду параметров, которые зависят от условий использования, химического состава и качества.

Из чего состоит антифриз

Жидкость иногда по старой памяти называют тосолом в честь охладителя, который массово использовался в СССР. Сейчас настоящий тосол почти не применяют: он недорого стоит, но по характеристикам сильно проигрывает современным смесям. Большинство охлаждающих жидкостей, которые используются в машинах сегодня, основаны на этиленгликоле – двухатомном спирте, не замерзающем при отрицательных температурах.

  • Примерно на 90 % антифриз состоит из этиленгликоля.
  • Еще 3–5 % составляет вода.
  • Оставшийся процент – разнообразные присадки, от которых зависят основные свойства охлаждающей жидкости. Они могут сильно различаться по составу, и в этом главное отличие одной марки антифриза от другой.

Выделают охладители на основе силикатов и карбоксилатов, обычно их маркируют разными цветами. Распространены зеленый и синий (для силикатных смесей), а также розовый и красный оттенки (для карбоксилатных).

Что означает класс G11

Классификаций охлаждающей жидкости очень много, и для простоты производители и автовладельцы применяют систему, которую изобрела компания Volkswagen. Согласно этой системе существует три основных класса – G11, G12 и G13, а также промежуточные между ними. Одиннадцатый класс используется для обозначения традиционных силикатных антифризов на базе:

  • силикатов;
  • фосфатов;
  • нитратов;
  • нитритов;
  • боратов;
  • аминов.

Все указанные вещества неорганические и используются в жидкостях в качестве защиты металла деталей от коррозии и износа. Присадки на их основе создают особый защитный слой, который покрывает комплектующие и не дает им взаимодействовать с агрессивным этиленгликолем. Это особенно важно для деталей из цветных металлов. Такие марки антифриза обычно окрашивают в синий, голубой и зеленый цвета, но эта классификация не стандарт, и некоторые производители могут использовать свои оттенки.

Свойства антифриза G11

Силикатная технология считается традиционной. Пакет присадок помогает:

  • создать защитный слой и не дать этиленгликолю повредить детали;
  • остановить распространение коррозии.

Помимо этого, антифриз выполняет традиционные для него свойства: охлаждает и сохраняет свойства даже при низких температурах. Впрочем, при покупке G11 нужно обратить внимание и на свойственные ему особенности:

  • силикатные жидкости имеют меньший срок службы, чем аналоги. Дело в том, что со временем защитный слой истончается и начинает разрушаться, его мелкие кусочки попадают в жидкость и приводят к ускоренному износу;
  • сам по себе защитный слой плохо сочетается с высокими температурами. Он плохо пропускает тепло, так что при использовании G11 снижается теплоотдача.

Эти недостатки можно обойти, если вовремя – не реже раза в два года – менять охлаждающую жидкость. Она дешевле других вариантов, и бюджетность – неоспоримое преимущество.

Особенности применения

Выбор класса антифриза не только дело вкуса. Некоторые автомобили требуют использования конкретной жидкости. В частности, G11 оптимальнее использовать в старых машинах, где уже есть очаги коррозии, и в тех авто, где есть детали из цветных металлов. Они менее устойчивы к воздействию этиленгликоля, и защитная пленка присадок практически необходима. При выборе нужно учитывать:

  • производителя. Проверенные изготовители выпускают надежный продукт, который успел себя зарекомендовать;
  • оригинальность. Связываться с подделками опасно. Они могут содержать в составе примеси, которые только навредят машине;
  • состав. Лучше всего будет, если новый антифриз окажется аналогичным старому. В противном случае перед заливкой придется промыть систему охлаждения, иначе жидкости с разными основами могут нейтрализовать свойства друг друга.

Синий или зеленый цвет не общепринятый стандарт, а просто результат договоренности между компаниями. Производитель может использовать и другой оттенок.

Актуальные продукты

Все об антифризах

Антифриз – что это? 


Это жидкость, которая используется внутри охлаждающей системы двигателя. Раньше для этих целей использовалась обыкновенная вода, однако она значительно слабее современного антифриза по своим характеристикам, среди которых температура замерзания и кипения, а также устойчивость к образованию коррозии или накипи внутри системы охлаждения. Никакая вода не сможет обеспечить такие защитные функции, которые свойственны качественному антифризу, потому что в составе охлаждающей жидкости используются этиленгликоль, вода и специальные ингибиторы (присадки), отвечающие за повышение антикоррозийных, антивспенивающих и стабилизирующих свойств.

Антифриз или тосол? 

Тосол был создан еще в Советском Союзе, он является названием одного из антифризов, а сегодня выполняет роль имени нарицательного, так как такой торговой марки не зарегистрировано. Именно поэтому вопросы о разнице двух веществ, либо о том, какое из них лучше, просто некорректны – тосол сам является антифризом.

Разновидности и характеристики

Современная охлаждающая жидкость производится по множеству стандартов, которые помогают различать продукты по следующим показателям:

  • плотность,
  • температура кристаллизации,
  • воздействие на металлические элементы и резиновые уплотнители.

Однако, никакой из стандартов не расскажет о составе продукта, о использованных в нем присадках, а также о значении цвета антифриза.

Именно поэтому выбирать по цвету нельзя – одинаковые по составу продукты могут быть разных цветов, здесь все зависит от производителя.

Если не смотреть на общепринятые стандарты, некоторые автопроизводители вывели свои спецификации, в которых указали дополнительные требования. Например, Volkswagen маркирует антифризы G11, G12 и так далее. Подобную классификацию стали использовать и другие производители.

Современная компания LAVR не стала исключением – мы предлагаем два вида антифризов: G11 и G12+, о которых расскажем немного подробнее:

  1. Состав G11 (Ln1705, Ln1706) – это гибридная охлаждающая жидкость, изготовленная на основе моноэтиленгликоля с пакетом антикоррозийных присадок. Такой антифриз покрывает охлаждающую систему защитной пленкой, что позволяет максимально уберечь ее элементы, повысить ресурс помпы, радиатора, насоса и резиновых уплотнителей. Срок службы средства 3 года, либо 150 000 километров.
  2. Антифриз G12+ (Ln1709, Ln1710) представляет собой карбоксилатную охлаждающую жидкость, которая не образует пленку внутри системы, а воздействует лишь на уже имеющуюся коррозию. Срок службы жидкости 5 лет, либо 250 000 километров.

Сливаем антифриз из системы охлаждения 


Если срок службы ОЖ подходит к концу, нужно вовремя позаботиться о замене – определить состояние продукта можно визуально. Если антифриз стал белым или мутным, значит он определенно потерял свои свойства. Если жидкость рыжая, либо приобрела красный оттенок – это сигнализирует о ржавчине. Следовательно, необходимо срочно заменить антифриз. Если появилась пена, присутствует осадок или хлопья, то необходимо вместе с заменой ОЖ провести диагностику системы охлаждения – для профилактики рекомендуется выполнять промывку.

Промывку системы охлаждения можно сделать несколькими способами – все зависит от степени загрязнения:

  1. Воспользоваться Синтетической промывкой от LAVR, которая идеально сработает при небольших загрязнениях, либо как средство профилактики. Залейте состав к старому антифризу перед заменой, такой способ подойдет для любой системы охлаждения.
  2. Воспользоваться Классической промывкой LAVR, которая удаляет средние и сильные загрязнения. Состав концентрирован, а заливать его нужно внутрь системы охлаждения без антифриза, затем разбавить дистиллированной водой и прогнать по всей системе.
  3. Третий способ – это прибегнуть к помощи Набора «Полная очистка системы охлаждения» от LAVR, который идеально подойдет при небольших загрязнениях. Двухэтапное действие набора позволит избавиться от комбинированных отложений.

Подробную инструкцию по применению вы найдете на страницах продуктов или внутри упаковок.

Теперь вернемся к вопросу о том, как сливать антифриз. Сначала убедитесь, что передняя часть автомобиля стоит ниже, чем задняя. Таким образом охлаждающая жидкость стечет быстрее. После этого поверните пробку расширительного бачка, чтобы снизить давление – это позволит ОЖ быстрее остыть. Откройте пробку полностью, когда сможете спокойно дотронуться до нее рукой. После этого откройте слив радиатора, и когда отсоедините патрубок – приступайте к сливу.

Естественно, все двигатели разные по конструкции, поэтому для каждого агрегата существует своя специфика слива и замены ОЖ, рекомендуем предварительно изучить данный вопрос конкретно для вашего автомобиля.

Какой выбрать? 


Вопрос о том, какую жидкость выбрать, а также сколько ее заливать максимально популярен. Подбирайте тип антифриза под марку и модель вашего автомобиля, обычно производители указывают рекомендуемый состав. Как мы упомянули выше, не ориентируйтесь на цвет – нужно знать состав продукта, поэтому вопросы о возможности смешивания антифризов разных цветов неактуальны – мы не знаем, одинаковая жидкость по составу или нет.

Куда заливать? 

Вы слили старую охлаждающую жидкость, промыли систему, теперь вас интересует как правильно залить новый состав. Разберем процесс подробнее:

  1. Закройте сливное отверстие радиатора, либо установите патрубок, который сняли.
  2. Заливайте новый антифриз внутрь расширительного бочка, либо в горловину радиатора, если у вас разборная модель.
  3. Лейте равномерно, не останавливайтесь и не спешите, чтобы внутрь системы охлаждения не попал воздух, иначе придется долго прокачивать ОЖ.
  4. Следите за уровнем антифриза в бачке и самом радиаторе, нижняя отметка для радиатора, а максимальная для бачка. Учтите, что в дальнейшем ОЖ разойдется по системе и ее уровень упадет.
  5. Стравите воздух из системы охлаждения – для этого обычно присутствует кран-винт на блоке цилиндров.
  6. Заведите двигатель, дайте ему поработать 10 минут и заглушите – так вы проверите уровень антифриза.

    Смешивание при доливе 


    Вы можете долить ОЖ в систему, однако главное, чтобы у новой и старой был один состав. Лучше всего брать средство одноименного производителя, так как присадки могут отличаться друг от друга. Если вы случайно смешаете составы разных типов, это приведет к выпаду осадка, который засорит тонкие трубки и патрубки системы охлаждения.

    Как часто менять ОЖ? 

    Помните, проводить замену антифриза нужно по сроку его эксплуатации. Как мы уже писали выше, составы от LAVR имеют разный срок службы:

    1. G11 до 3 лет или 150 000 километров.
    2. G12+ до 5 лет или 250 000 километров.

    Состав антифриза |

    Антифризы

    являются охлаждающими жидкостями для систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания автомобилей.

    Автомобильные антифризы состоят из смеси воды, этиленгликоля и пакета присадок, придающих антифризу антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные (для облегчения поиска течи) свойства.

    1. Состав антифризов.

    1.1. Антифриз получают смешиванием этиленгликоля с дистиллированной водой и присадками.

    Максимально низкой температурой замерзания (-75°С) является смесь, содержащая 75 % этиленгликоля и 25 % воды.

    Определение этиленгликоля из Википедии: Этиленгликоль — кислородсодержащее органическое соединение, двухатомный спирт, простейший представитель полиолов (многоатомных спиртов). В очищенном виде представляет собой прозрачную бесцветную жидкость слегка маслянистой консистенции. Не имеет запаха и обладает сладковатым вкусом. Токсичен. Попадание этиленгликоля или его растворов в организм человека может привести к необратимым изменениям в организме и к летальному исходу.

    1.2. По данным  ГОСТ 19710-2019 этиленгликоль — горючая жидкость. Плотность при 20 °С 1116 кг/м3. Температура кипения — 197 °С. Температура вспышки — 111 °С.

    Температура самовоспламенения — 412 °С.

    Температура замерзания чистого этиленгликоля минус 12,3°С, но в смеси с водой температура замерзания уже антифриза достигает до вышеуказанных минус 75°С

    1.3. Из-за применения в смесях дистиллированной воды антифризы не образуют в системе охлаждения двигателей накипи, что является их одним из основных достоинств.

    При нагревании антифризов во время работы двигателя из них испаряется вода, этиленгликоль из-за высокой температуры кипения (197°С) не испаряется. Поэтому убыль смеси восполняется добавкой в систему охлаждения дистиллированной воды.

    1.4. Перед доливкой воды в систему охлаждения, а также в процессе эксплуатации автомобилей в условиях низких температур, состав антифриза проверяется гидрометром. 

    Гидрометр представляет собой разновидность ареометра, но вместо шкалы значений плотности нанесена шкала значений концентрации этиленгликоля в смеси и температура замерзания антифриза. Каждому составу смеси соответствует определенная плотность. Значения плотности антифризов приведены в таблице 2.

    2. Марки антифризов.

    2.1. В соответствии с ГОСТ 28084 — 89

    промышленностью выпускается чистый этиленгликоль марки ОЖ — К (концентрат с массовой долей воды не более 5%), водоэтиленгликолевые смеси марки ОЖ — 40 и марки ОЖ — 65 с температурой замерзания соответственно 40°С и 65°С с антикоррозионными, антивспенивающими, стабилизирующими и красящими добавками.

    2.2. Для приготовления рабочих охлаждающих жидкостей концентрат ОЖ — К разбавляют дистилированной водой.

    Антифриз марки ОЖ-40 содержит 56% этиленгликоля (концентрата ОЖ – К) и 44% дистиллированной воды, марки ОЖ-65 – 65% этиленгликоля и 35% воды.

    2.3. По данному ГОСТу срок хранения антифриза должен быть не менее 5 лет.

    2.4. Основные показатели антифризов по ГОСТ 28084 – 89 приведены в таблице 1

    Таблица 1.

    ПоказателиМарки антифризов
    ОЖ-КОЖ-40ОЖ-65
    — этиленгликоль, %1005665
    — дистиллированная вода4435
    — присадкиДо 5 %До 5 %
      2. Плотность, г/см3 при 20°С1,100-1,1501,065-1,0851,085-1,100
    3. Температура замерзания, °С-12,3-40-65
    4. Внешний видПрозрачная однородная окрашенная жидкость без механических примесей

    3. Взаимозависимые показатели антифризов по их концентрации, плотности и температуры замерзания приведены в таблице 2.

    Таблица 2.

    Концентрация антифриза по этиленгликолю, %Плотность антифриза,  г/см3 при 20°СТемпература замерзания антифриза, °С
    27,01,03 – 1,04Минус 12
    32,01,04Минус 16
    36,01,05Минус 20
    44,01,06Минус 28
    50,01,069Минус 37
    56,01,07Минус 40
    60,01,08Минус 54
    65,01,085Минус 64
    66,01,086Минус 67
    70,01,09Минус 70
    75,01,095Минус 75
    80,01,097Минус 58
    84,01,10Минус 46
    90,01,108Минус 35
    95,01,11Минус 28
    97,01,11Минус 22
    100,01,14Минус 12

    4. Производство антифризов

    осуществляется в соответствии с техническими условиями, которые разрабатываются каждым производителем на основании ГОСТ 28084 — 89.

    Производители антифризов применяет различные наборы присадок, в том числе и красящие. По этой причине антифризы могут иметь синий , красный, зеленый и другие цвета.

    Название Тосол является является торговой маркой, это тот же антифриз.

    Что такое антифриз и чем отличается от тосола

    Расскажем что такое автомобильный антифриз, чем отличается от тосола и какой срок службы. Влияние на перегрев двигателя.

    В чём отличие

    Тосол — название антифриза, разработанного для автомобилей ВАЗ. Торговая марка «Тосол» не была зарегистрирована, поэтому её применяют многие отечественные изготовители охлаждающих жидкостей. Название возникло так: первые 3 буквы взяли из названия отдела, где был изготовлен: «Технология Органического Синтеза». А окончание «ол» пришло из химической промышленности и указывает на принадлежность продукции к спиртам. В итоге появился «ТОСОЛ», который предназначался для первых автомобилей ЖИГУЛЕЙ. Со временем название из аббревиатуры («ТОСОЛ») превратилось в нарицательное - так автолюбители стали называть любые охлаждающие жидкости. Не стоит поддаваться заблуждению, что для русских машин предназначен тосол, а для иномарок - антифриз. Тосол - один из антифризов.

    Из чего делают

    Антифризы — охлаждающие жидкости системы охлаждения автомобиля, не замерзающие при низкой температуре. Состоят из двухатомного спирта - этиленгликоля (65%), воды (35%) и антикоррозионных присадок, которые химики называют ингибиторами - замедлителями коррозии. Изготовители дают им собственные имена («Тосол», «Лена») или указывают температуру замерзания (ОЖ-40).

    Основа — гликольно-водная смесь, от которой зависят: способность антифриза не замерзать при низких температурах, его удельная теплоемкость, вязкость и воздействие на резину. Наиболее распространены антифризы на основе этиленгликоля. Но его водный раствор агрессивен к материалам деталей системы охлаждения (стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою).

    Поэтому в охлаждающую жидкость добавляют комплекс присадок: противокоррозионных (ингибиторов), антивспенивающих и стабилизирующих.

    Стандартов много: в России это ГОСТ 28084-89 (который морально устарел), в США - ASTM D3306, D4340, D4656 (постоянно обновляются), в Англии - BS 6580. Они определяют характеристики антифризов: плотность, температуру начала кристаллизации, коррозионное воздействие на металлы, влияние на резину, устойчивость в жёсткой воде - и регламентируют испытания по их проверке. Но не оговаривают состав и концентрацию присадок, а также смешиваемость жидкостей. Это, а также цвет антифриза (синий или желтый) выбирает изготовитель.

    ГОСТов, регламентирующих срок службы антифриза и условия ресурсных испытаний - нет. На практике, производители используют технические условия (ТУ), занося в них нужную информацию. Поэтому в магазинах часто появляются антифризы, замерзающие при -25°С и закипающие при 90°С. Официально, температура начала кипения антифриза должна быть в пределах 105-115°С.


    Кроме общих стандартов, многие изготовители применяют спецификации с дополнительными требованиями. Например, система нормативов концерна Volkswagen, которая нормирует антифризы по маркировке G11, G12 и G13. Многие химические компании и представители торговли стали использовать их компактные названия для классификации охлаждающей жидкости.

    Какой срок службы

    При эксплуатации антифриз стареет — концентрация ингибиторов постепенно снижается, теплопередача уменьшается, склонность к пенообразованию увеличивается, а незащищенные металлы интенсивно коррозируют. Ресурс зависит от качества тосола и пробега автомобиля. Срок замены предписывает автозавод или изготовитель. Обычно меняют раз в 2-3 года. На современных машинах меняют при эксплуатации более 5 лет или 250 000 км пробега. Например, Volkswagen придерживается такого графика для новых авто. АвтоВАЗ указывает смену через 75 000 км пробега или 3 года, при использовании подобного антифриза. Далее перечислим признаки, когда охлаждающая жидкость стареет раньше:
    • образуется желеобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка, при незначительных отрицательных температурах (минус 10-15°С) в нем заметно помутнение (как легкое облачко), выпадает осадок, а также чаще срабатывает электровентилятор радиатора. Когда появился хотя бы один из этих признаков, антифриз нужно сменить при первой возможности;
    • цвет становится рыже-бурым. Значит, детали системы уже коррозируют. Такую жидкость нужно заменить немедленно, независимо от того, сколько она прослужила.

    Можно ли смешивать

    Отечественные жидкости, произведенные разными изготовителями по одним техническим условиям, смешивать допустимо. Если номера ТУ неодинаковы, антифризы часто несовместимы. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять полезные свойства. Поэтому в безвыходном положении лучше долить воды, а потом — заменить всю жидкость в системе.Если цвет разный. Например, старая - желтого цвета, а собираетесь залить красный антифриз. Можно ли смешивать? Подробнее в данной статье.

    Влияние на перегрев двигателя

    Температура кипения антифриза — не менее 105°С, если он соответствует всем стандартам и ГОСТам. Бывает, производители пытаются сэкономить на продукции и вместо дорогого этиленгликоля добавляют более дешевый глицерин, который стоит «копейки». Антифриз на основе глицерина становится вязким, в результате мотор перегревается. Чтобы он не замерзал при -25°С, изготовители добавляют метанол, который существенно снижает температуру замерзания. При этом температура кипения метанола составляет всего 65,5°С. При более высоких температурах метанол начинает активно испаряться и снижает температуру кипения тосола до 85-90°С вместо положенных 105-108°С.

    Утечки некачественного антифриза приводят не только к перегреву двигателя, но и к пожару. Попади метанол, например, на раскаленный коллектор - может произойти открытое горение.

    Не всегда, добавление в состав глицерина говорит о некачественном антифризе. Например, Volkswagen при производстве охлаждающих жидкостей под маркировкой G13 добавляет небольшой процент (до 20% в концентрате) глицерина в состав. Делается это не ради экономии, а благодаря экологии. Глицерин побочный продукт при производстве биодизеля, а значит его нужно куда-то девать - например, использовать в антифризе.

    Советуем приобретать антифриз в фирменных точках продажи или через официальных поставщиков в интернет-магазинах. Если купили подделку, то она зимой приведёт к плохому запуску мотора в морозы, а летом - к пожару в моторном отсеке.

    MOBIL ANTIFREEZE ADVANCED по доступной цене!

    Концентрат антифриза с высочайшими эксплуатационными характеристиками (Красный)

    Mobil Antifreeze Advanced обеспечивает великолепную защиту от замерзания, коррозии и перегрева любого современного двигателя и, в частности, высоконагруженных двигателей, блок цилиндров которых изготовлен из алюминиевого сплава. Он обеспечивает эффективную защиту от коррозии и образования отложений в системе охлаждения и на поверхностях ее наиболее ответственных элементов - рубашки охлаждения блока и головки цилиндров, радиатора, водяного насоса и нагревательного элемента системы предпускового подогрева двигателя.

    Состав на основе органических кислот (OAT) гарантирует отличную защиту двигателей, блок цилиндров которых изготовлен из алюминиевого сплава.

    Mobil Antifreeze Advanced - это антифриз, в котором нет нитритов, аминов, фосфатов, силикатов и боратов. Его основной компонент - этиленгликоль. Перед заправкой системы охлаждения антифриз следует разбавить водой.

    Применение

    Mobil Antifreeze Advanced обеспечивает великолепную защиту от замерзания. коррозии и перегрева современных двигателей и. в частности. высоконагруженных двигателей, блок цилиндров которых изготовлен из алюминиевого сплава.

    Особенности и преимущества - Концентрата антифриза - Mobil - AntiFreeze - Advanced (Красный)

    • Защита на протяжении четырех лет.
    • Допускается смешивать Mobil Antifreeze Advanced с ранее выпускавшимися охлаждающими жидкостями, содержащими силикаты, которые соответствуют стандарту TL 774 C компании Volkswagen: Glysantin G48, Glysantin Protect Plus и с охлаждающей жидкостью G11 VW.
    • Особые достоинства Mobil Antifreeze Advanced - улучшенная защита алюминиевых деталей и увеличенный срок эксплуатации - обеспечиваются только при применении чистой охлаждающей жидкости на основе Mobil Antifreeze Advanced, поэтому смешивать его с другими охлаждающими жидкостями следует только в исключительных случаях.

    Что такое антифриз? | Блог химии

    Антифриз - это добавка, которая может использоваться для понижения точки замерзания, а также повышения температуры кипения любой жидкости на водной основе. Одним из распространенных примеров является автомобильная промышленность, где антифриз в форме этиленгликоля добавляется к воде в качестве охлаждающей жидкости двигателя в транспортных средствах и предотвращает замерзание двигателя при низких температурах.

    Если использовалось мало или совсем не было антифриза и вода замерзла в двигателе, это могло бы создать огромное внутреннее давление из-за расширения, что привело бы к серьезному повреждению двигателя.Точно так же перегретый двигатель может иметь разрушительные (и дорогостоящие) последствия. Забота о охлаждающей жидкости для вашего автомобиля - ключ к успеху!

    Из чего сделан антифриз?

    Антифриз может быть изготовлен с использованием любого из этих четырех основных агентов, смешанных с водой: метанола, глицерина, этиленгликоля и пропиленгликоля. У каждого агента есть свои преимущества и недостатки, в зависимости от того, как вы хотите его использовать.

    • Метанол: легковоспламеняющаяся токсичная жидкость. Метанол используется в жидкости для омывателя лобового стекла и в антиобледенительных устройствах.
    • Глицерин (также называемый глицерином): нетоксичный и способный выдерживать более высокие температуры, чем его аналоги, глицерин был первым антифризом, используемым в автомобильных двигателях. Иногда его называют «природным антифризом». Его производят из животных и растительных веществ.
    • Этиленгликоль: наиболее распространенный автомобильный антифриз, используемый вместо глицерина из-за его более низкой точки замерзания, хотя он токсичен для человека. Этиленгликоль также является лучшим антифризом для защиты как от низких, так и от высоких температур благодаря своим характеристикам теплопередачи.
    • Пропиленгликоль: менее токсичен, чем этиленгликоль, но для достижения того же результата его необходимо использовать в больших количествах. Идеально подходит для использования там, где этиленгликоль может быть опасен, например, в пищевой промышленности.

    Эти составы могут продаваться в виде концентрата или разбавленного водой. Разведение 50%: 50%, которое дает температуру замерзания приблизительно -37 ° C (-34,6 ° F), обычно используется в Великобритании, но в более теплом или холодном климате при необходимости используются более слабые или более сильные разведения.

    Антифриз может также содержать другие добавки, такие как фосфаты и силикаты, которые помогают защитить от коррозии и роста биологических веществ. Преимущество этого заключается в том, что если позволить коррозии или биологическим веществам накапливаться, они могут ограничить действие антифриза и вызвать повреждение.

    Почему антифриз бывает разных цветов?

    Возможно, вы знаете, что антифризы бывают разных цветов, от красного и синего до зеленого и оранжевого, которые создаются путем добавления красителя.Почему? В основном по историческим причинам - разные цвета отражали либо место изготовления продукта, марку, которая его производила, либо тип содержащегося в нем химиката, предотвращающего коррозию.

    Например, в более старых антифризах использовалась технология неорганических добавок, и они были либо синими, либо зелеными. По мере развития технологий антифризы перестали содержать силикаты и использовали технологию органических кислот. Эти антифризы с увеличенным сроком службы обычно были оранжевого цвета. В наши дни цвет не отражает сам продукт, поэтому нелегко определить, какие химические вещества содержит антифриз, просто посмотрев, является ли он синим, зеленым, желтым или оранжевым.

    Антифриз - это то же самое, что охлаждающая жидкость?

    Термины «антифриз» и «охлаждающая жидкость», относящиеся к жидкости в системе охлаждения двигателя, могут использоваться как синонимы, поскольку оба они описывают жидкость, которая помогает двигателю работать при нужной температуре.

    Разница между антифризом и охлаждающей жидкостью заключается в том, что двигатель необходимо охлаждать до нужной температуры 365 дней в году независимо от погоды, а это означает, что охлаждающая жидкость требуется двигателю в любое время.В холодное время года антифризные свойства охлаждающей жидкости должны предотвращать замерзание жидкости.

    История антифризов

    Шарль Адольф Вюрц, французский химик, открыл этиленгликоль в конце 1850-х годов, но не смог найти ему применения. Примерно пятьдесят лет спустя этиленгликоль оказался отличным хладагентом, а также использовался в качестве замены глицерина при взрывах во время Первой мировой войны. После войны он производился в больших количествах для охлаждающих жидкостей двигателей и стал революционным в развитии как автомобильной, так и авиационной промышленности.У антифриза, каким мы его знаем сейчас, есть множество применений.

    Характеристики антифриза

    Антифриз синий - готов к использованию

    Описание Пределы Единицы
    Внешний вид Прозрачная голубая жидкость, не содержащая частиц
    Плотность при 20 ° C 1,055 - 1,075 г / мл
    Содержание моноэтиленгликоля 47–50% по массе
    Соответствует BS 6580 2010
    Точка замерзания (при поставке) <-35 ° С

    Нетоксичный антифриз

    Описание Пределы Единицы
    Внешний вид Прозрачная бесцветная жидкость
    Соответствует ASTM D3306 тип II, ASTM D 4985, SAE J 1034, BS 6580 (1992), AFNOR NF R15-601
    С.Г. @ 15 ° C (ASTM D 4052) 1,030 - 1,065 г / мл
    Равновесная температура кипения с обратным холодильником, ° C (ASTM D 1120)> 152 ° С
    pH (50% об.) 7,5 - 9,5
    Температура замерзания, разбавление водой на 50% об.-34 ° С
    Точка замерзания 33% -ное разбавление водой-15 ° С

    Паспорт безопасности антифриза (MSDS) В паспортах безопасности антифризов

    перечислены соединения, которые считаются серьезными опасностями при использовании в соответствии с рекомендациями, включая силикат натрия, борат натрия и бензоат денатония.

    Паспорта безопасности антифризов приведены ниже. В этих паспортах безопасности перечислены потенциальные опасности (включая опасность для здоровья, пожар, реактивность и опасность для окружающей среды) антифриза, а также способы безопасного использования или работы с ним.

    И, наконец… Производство антифриза, чтобы оставаться теплым

    Невероятно, но в 2014 году ученые объявили, что они обнаружили пять семейств обитающих в Антарктике рыб, которые естественным образом вырабатывают «антифризные» белки, позволяющие им выжить в холодном Южном океане.Эта способность делает их настолько успешными, что эти рыбы составляют более 90% всей биомассы рыб в этом районе.

    Хотя мы не можем обеспечить тепло в Антарктике, мы поставляем широкий ассортимент готовых к использованию антифризов и антифризов на заказ, включая нетоксичные варианты.

    Из чего сделана охлаждающая жидкость двигателя?

    Вам когда-нибудь приходилось кому-нибудь объяснять охлаждающую жидкость? Если да, то вы, возможно, сказали что-то вроде: «Охлаждающая жидкость - это особая смесь жидкости со сладким запахом, которая проходит через двигатель.Он поглощает палящее тепло двигателя, чтобы поддерживать его на приемлемой температуре. Затем он рассеивает тепло через радиатор. Также не замерзает при минусовых температурах. И не позволяйте своим питомцам приближаться к нему. Для них это хорошо пахнет, но убьет их ».

    Звучит неплохо, не правда ли? Охлаждающая жидкость - это волшебство. Нет другой жидкости, более похожей на нее. Если вы здесь, возможно, вам интересно, что за хладагент делает его таким полезным в двигателе.

    У каждой марки охлаждающей жидкости есть собственная запатентованная смесь жидкостей и химикатов.Тем не менее, все они используют одни и те же основные ингредиенты. Давайте обсудим три основных ингредиента охлаждающей жидкости.

    Три основных компонента охлаждающей жидкости

    Охлаждающая жидкость содержит три основных ингредиента:

    1. Вода
    2. Антифриз
    3. Краситель

    Давайте поговорим о каждом ингредиенте более подробно.

    1. Вода

    Интересный факт: в 1930-е годы некоторые автовладельцы охлаждали двигатели только водой. Это неудивительно, ведь вода - лучший способ охладить двигатель.Вы можете спросить: «Если вода - лучший способ охладить двигатель, то почему вообще существует охлаждающая жидкость?»

    То, что вода - лучший способ охладить двигатель, не означает, что она полезна для двигателя. Вода довольно агрессивна, что является плохой новостью для компонентов двигателя. Еще в 1930-х годах люди пытались решить эту проблему с помощью дистиллированной воды. Но он все еще был недостаточно хорош, потому что все еще оставался ржавчиной. Еще одна большая проблема с водой - это то, что она замерзает в холодную погоду.Все мы знаем, что лед не проходит через двигатель. Наконец, при высоких температурах вода будет перегреваться и создавать давление пара внутри двигателя.

    Итак, люди решили найти надежное решение, которое:

    • Не ржавеет на деталях двигателя
    • Не замерзает при минусовой температуре
    • Не будет перегреваться и создавать давление пара внутри двигателя
    • Может охлаждать двигатель в любом состоянии

    В конце концов они нашли способ вывести воду на новый уровень, и они не ожидали, что это будет так просто.Решение? Просто добавьте антифриз.

    2. Антифриз

    Антифриз - это еще одно название этиленгликоля. Охлаждающая жидкость содержит антифриз, потому что снижает температуру замерзания и увеличивает температуру кипения. Другими словами, антифриз позволяет охлаждающей жидкости не замерзать при отрицательных температурах и не рассеиваться в пар при высоких температурах.

    Состав антифриза следующий:

    • Более 90% этиленгликоля (в большинстве случаев, в зависимости от производителя)
    • Собственная смесь химикатов, защищающих компоненты двигателя (например, водяной насос) от ржавчины и коррозии:
      • Фосфаты (защищающие железо от ржавчины)
      • Силикаты (защищающие алюминий от ржавчины)
      • Растворитель, эмульгирующий жидкости

    3.Краситель


    Вы заметили, что охлаждающая жидкость бывает разных цветов? Для этого есть причина. Хладагент всегда сначала бесцветный, но потом производитель добавляет в него краситель. Каждый цвет представляет определенный тип охлаждающей жидкости. Некоторые из наиболее распространенных цветов охлаждающей жидкости включают:

    • зеленый
    • Синий
    • фиолетовый
    • розовый
    • желтый
    • Оранжевый
    • Красный

    Здесь важно отметить, что никогда не следует смешивать разные охлаждающие жидкости вместе.Этот пост хорошо объясняет, почему.

    Если у вас есть вопросы по любому из ингредиентов охлаждающей жидкости, вы знаете, где нас найти.

    Мы будем рады услышать ваши отзывы! Напишите на [email protected], чтобы поделиться своими мыслями!

    Antifreeze - обзор | Темы ScienceDirect

    Бытовая химия

    Антифриз - это бытовой продукт, наиболее часто вызываемый отравлениями мелких животных. Активным ингредиентом антифриза является этиленгликоль.Характерный сладкий вкус этого соединения делает его привлекательным для мелких животных. Этиленгликоль метаболизируется в печени алкогольдегидрогеназой до гликолевой кислоты, а затем до оксалата. Гликолевая кислота способствует ацидозу, характерному для отравления этиленгликолем. Щавелевая кислота связывает кальций из крови с образованием оксалата кальция, который фильтруется клубочками в почечные канальцы, где осаждается в виде кристаллов, вызывающих закупорку канальцев. Следовательно, у сильно пораженных животных наблюдается почечная недостаточность, характеризующаяся анурией и уремией.Связывание кальция крови с щавелевой кислотой вызывает гипокальциемию, которая в тяжелой форме также может привести к смерти.

    Отравление этиленгликолем лечится этанолом, если животное присутствует в течение 4 часов после предполагаемого проглатывания, и введением количества жидкости, содержащей бикарбонат натрия, для облегчения вымывания кристаллов оксалата кальция из почек, а также для коррекции кислотно-щелочного дисбаланса. Алкогольдегидрогеназа, фермент, который восстанавливает этанол до уксусной кислоты и воды, предпочитает этанол этиленгликолю и, в присутствии обоих субстратов, метаболизирует этанол, оставляет этиленгликоль в неизмененном виде с мочой.Недавно сообщалось, что 4-метилпиразол обладает эффективными антидотными свойствами против отравления этиленгликолем.

    Товары для дома, такие как средства для мытья посуды, средства для мытья посуды и средства для чистки унитазов, также являются частой причиной отравлений мелких животных. Большинство чистящих средств представляют собой коррозионные соединения, содержащие сильные щелочи, кислоты или фенольные соединения. Эти соединения действуют как контактные яды, вызывая коагуляционный некроз тканей, с которыми они контактируют. После приема этих продуктов у собаки или кошки начнется рвота, возникнет сильная боль в животе и может развиться диарея.Рвотные массы и кал животного могут быть кровавыми. Животные, употребляющие пищу, могут проявлять другие признаки в зависимости от конкретных ингредиентов употребляемых продуктов. Например, продукты, содержащие производные фенола, вызывают ацидоз и гепатотоксичность.

    В целом лечение после приема внутрь бытовых продуктов носит симптоматический характер и включает введение адсорбентов, таких как активированный уголь, защитные средства для желудочно-кишечного тракта, такие как пептобисмол, и коррекцию любых системных нарушений (таких как ацидоз), которые могут сопровождать отравление.Животным также следует давать обильное количество глюкозы и диету с высоким содержанием белка.

    Состав антифриза двигателя - Ethylene Chemical Co., Ltd.

    ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    1. Область изобретения

    Настоящее изобретение относится к композиции охлаждающей жидкости антифриза двигателя и, в частности, композиции охлаждающей жидкости антифриза двигателя, которая оказывает хорошее предотвращающее коррозию действие на металлические материалы, такие как алюминиевые сплавы, использование в двигателях внутреннего сгорания.

    2. Уровень техники

    Металлические материалы, такие как алюминиевые сплавы, медь и медные сплавы, широко используются для изготовления блоков двигателей, головок цилиндров, радиаторов и водяных насосов. Недостатком этих металлических материалов является отсутствие коррозионной стойкости по отношению к воде, содержащей коррозионные соли, содержащейся в охлаждающей жидкости двигателя, или к спиртам, присутствующим в охлаждающих жидкостях антифриза двигателя; поэтому существует потребность во включении различных ингибиторов коррозии в вышеупомянутые антифризы для двигателей.

    Типичные примеры ингибитора коррозии, который может использоваться в обычных охлаждающих жидкостях двигателя, включают те, которые указаны в BS (Британский стандарт) 3150, BS 3151 и BS 3152. И триэтаноламинфосфат, и натриевая соль меркаптобензотиазола, бензоат натрия и нитрит натрия. , и бура включены в качестве ингибитора коррозии в охлаждающую жидкость антифриза, содержащую этиленгликоль в качестве основного компонента в BS 3150, BS 3151 и BS 3152 соответственно. Однако, когда эти ингибиторы коррозии вводятся по отдельности в охлаждающую жидкость-антифриз, полученная охлаждающая жидкость-антифриз не оказывает удовлетворительного антикоррозионного эффекта на металлические материалы для использования в вышеупомянутом механизме охлаждения двигателя; поэтому в литературе было предложено несколько методов (см., например, японские патентные публикации №40916 1989 г., 14385 1990 г., 28625 1990 г., 1355 1991 г., 56272 1991 г. и 14193 1992 г.), где использование новой смеси вышеуказанных ингибиторов или использование дополнительного нового ингибитора коррозии, выбранного из амина соли, силикаты и соединения двухвалентных металлов, включая соединения магния, кальция или цинка.

    Проблема, связанная с использованием соли амина в качестве ингибитора коррозии, заключается в образовании токсичного нитрозамина, когда соль амина объединяется с нитритом в охлаждающей жидкости.Недостатки использования силиката в качестве ингибитора коррозии заключаются в следующем: а) силикаты обладают низкой термической стабильностью по своей природе, б) включение силиката делает охлаждающую жидкость-антифриз нестабильной по отношению к pH, и в) гель легко образуется в охлаждающая жидкость, когда силикат вводится в охлаждающую жидкость, которая содержит другие соли, что снижает присущий охлаждающей жидкости эффект предотвращения коррозии.

    Кроме того, при использовании в присутствии соли фосфата и жирной кислоты соединение двухвалентного металла в качестве ингибитора коррозии легко взаимодействует с этими солями, вызывая осаждение солей и уменьшая антикоррозионный эффект охлаждающей жидкости.Таким образом, совместное использование этих ингибиторов коррозии с другими ингибиторами оказывает вредное влияние.

    СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

    Целью настоящего изобретения является создание экологически чистой и нетоксичной антифризовой охлаждающей композиции, которая оказывает хорошее антикоррозионное действие на металлические материалы, такие как алюминиевые сплавы, для использования в двигателях внутреннего сгорания.

    После интенсивных исследований заявители обнаружили, что намеченная цель может быть достигнута путем включения определенного количества лимонной кислоты и / или ее солей в антифриз, содержащий гликоли в качестве основного компонента, который содержит по крайней мере один традиционный ингибитор коррозии, кроме силикатов. .Настоящее изобретение было выполнено на основе этого открытия.

    То есть, первый аспект изобретения направлен на охлаждающую композицию антифриза, содержащую большое количество гликолей в качестве основного компонента, по меньшей мере, один ингибитор коррозии, за исключением силикатов, и от примерно 0,005 до примерно 0,5% по массе лимонной кислоты. и / или их соли в качестве основного компонента.

    Второй аспект изобретения направлен на композицию охлаждающей жидкости антифриза согласно первому аспекту, в которой ингибитор коррозии представляет собой по меньшей мере один, выбранный из группы, состоящей из фосфатов, аминовых солей, боратов, нитратов, нитритов, молибдатов, вольфраматов, бензоаты, триазолы, тиазолы и соли жирных кислот.

    ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

    Примеры гликоля, используемого в настоящем изобретении, включают этиленгликоль, пропиленгликоль, 1,3-бутиленгликоль, гексиленгликоль, диэтиленгликоль и глицерин, причем предпочтительным гликолем является этиленгликоль и пропиленгликоль.

    Ингибиторы коррозии, которые могут быть использованы в изобретении, кроме силикатов. Силикаты по своей природе обычно не обладают термостойкостью. Добавление силиката делает охлаждающую жидкость-антифриз нестабильной по отношению к pH.Кроме того, гель образуется в охлаждающей жидкости, когда силикат включается в охлаждающую жидкость, которая содержит другие соли, что снижает антикоррозионный эффект охлаждающей жидкости.

    Примеры ингибитора коррозии, подходящего для использования в композиции охлаждающей жидкости антифриза согласно изобретению, включают фосфаты, соли аминов, бораты, нитраты, нитриты, молибдаты, вольфраматы, бензоаты, триазолы, тиазолы, соли жирных кислот и их смеси.

    Типичные примеры ингибитора коррозии включают обычные ингибиторы, такие как ортофосфорная кислота, октановая кислота, себациновая кислота, пара-трет.-бутилбензоат, бензоат натрия, молибдат натрия, натриевая соль меркаптобензотиазола, бензотриазол, толилтриазол, нитрат натрия, нитрит натрия, бура, триэтаноламин и гидроксид калия.

    В дополнение к вышеуказанному ингибитору композиция охлаждающей жидкости антифриза по изобретению содержит лимонную кислоту и / или ее соли в качестве основного компонента в количестве от примерно 0,005 до примерно 0,5% по массе, предпочтительно от примерно 0,03 до примерно 0,1%. по весу, более предпочтительно примерно от 0.04 примерно до 0,06% по весу.

    Когда вместо лимонной кислоты используется органическая кислота, отличная от лимонной кислоты и ее солей, трехосновная кислота или двухосновная кислота, полученная охлаждающая жидкость имеет слабый антикоррозионный эффект, независимо от того, имеет ли органическая кислота гидроксильную группу. в молекуле или нет.

    Когда количество лимонной кислоты и / или ее солей в составе антифриза составляет менее 0,005% по весу, полученная охлаждающая жидкость не оказывает удовлетворительного антикоррозионного эффекта на металлические материалы, такие как алюминиевые сплавы, что приводит к увеличение потери веса металлических материалов из-за коррозии, а также нежелательное изменение внешнего вида поверхности металлических материалов в черный цвет.И наоборот, когда оно составляет более примерно 0,5% по весу, полученная охлаждающая жидкость также не оказывает желаемого эффекта предотвращения коррозии, что приводит к увеличению потери веса испытательных образцов из литого алюминия из-за коррозии и появлению состояние поверхности испытательных образцов из литого алюминиевого сплава нежелательно становиться черным.

    В композициях охлаждающей жидкости двигателя с антифризом согласно настоящему изобретению могут использоваться другие необязательные добавки, такие как пеногасители, красители и горькие добавки, если они не отклоняются от сущности изобретения.

    Как описано выше, когда определенное количество лимонной кислоты и / или ее солей вводится в охлаждающую жидкость-антифриз, содержащую большое количество гликолей в качестве основного компонента, который содержит, по крайней мере, один традиционный ингибитор коррозии, кроме силикатов, охлаждающая жидкость-антифриз, имеющая может быть получен хороший эффект предотвращения коррозии на металлических материалах, таких как алюминиевые сплавы, используемые в двигателях внутреннего сгорания. С другой стороны, когда вместо лимонной кислоты и / или ее солей используется органическая кислота, отличная от лимонной кислоты и ее солей, трехосновная органическая кислота или двухосновная органическая кислота, полученная охлаждающая жидкость имеет слабую защиту от коррозии. влияние на металлические материалы, такие как алюминиевые сплавы, независимо от того, имеет ли органическая кислота гидроксильную группу в молекуле или нет.

    Хотя причина этого не доказана, возможно, верно, что синергизм и взаимодействие между ингибиторами коррозии, гликолями и лимонной кислотой и / или их солями в значительной степени способствуют вышеупомянутому хорошему антикоррозийному эффекту композиций охлаждающей жидкости антифриза изобретение. Синергетический эффект не может быть достигнут за счет использования отдельных компонентов.

    ПРИМЕРЫ

    Хотя преимущества композиций согласно настоящему изобретению будут подробно описаны ниже в сочетании со следующими примерами, следует отметить, что объем изобретения не должен ограничиваться этими примерами.

    Примеры с 1 по 8

    Были приготовлены антифризы согласно настоящему изобретению. В таблице 1 представлены формулы. Эффективность охлаждающих жидкостей для предотвращения коррозии алюминиевого сплава в условиях теплопередачи оценивалась в соответствии с методом испытаний, предписанным ASTM D 4340-84 (Коррозия литых алюминиевых сплавов в охлаждающих жидкостях двигателя в условиях отвода тепла), и коррозия металла. свойство было оценено в соответствии с методом испытаний, предусмотренным JIS K 2234-1987 (Engine Antifreeze, 7.4 Испытание на коррозионную способность металла).

    В таблицах 2 и 3 показаны элементы испытаний, условия испытаний и требования, указанные в вышеупомянутых стандартах ASTM и JIS, соответственно. В таблицах 4–5 представлены сводные результаты испытаний.

    ТАБЛИЦА 1
    __________________________________________________________________________
    Примеры 1 2 3 4 5 6 7 8
    __________________________________________________________________________

    Лимонная кислота 0.005
    0,02
    - - 0,30
    - 0,50
    0,05
    Цитрат натрия
    - - 0,10
    - - 0,30
    - -
    Цитрат аммония
    - - - 0,20
    - - - - -
    Бензоат натрия
    - 6,0 - 3,0 2,0 2,0 3,0 2,0
    п-трет-бутилбензоат
    3,0 - - - 2,0 - 1,0 2,0
    Октановая кислота
    3,0 - - - - - 2,0 - -
    Себациновая кислота
    - - - - - - 1,0 -
    75% фосфорная кислота
    0,4 - 0,7 0,4 0,8 0,6 0.5 0,4
    Нитрит натрия
    - - - - - - 0,5 -
    Нитрат натрия
    0,5 - 0,3 0,5 0,5 0,3 0,5 0,5
    Натрий - - - - 0,1 - - - -
    молибдат. 2H 2 O
    Натрий - - - 3,0 - - - -
    тетраборат. 10H 2 O
    Бензотриазол
    0,3 - - 0,3 0,3 - 0,3 0,1
    Трилтриазол
    - 0,2 - - - 0,2 - 0,1
    Меркаптобензотиазол.
    0,3 - 0,3 0,3 0,1 0,1 - 0,3
    Na соль
    Триэтаноламин
    - - 3.6 - - - - -
    Гидроксид калия
    1,5 - 0,5 0,6 1,6 1,0 2,2 1,2
    Вода 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0
    Этиленгликоль
    88,984
    91,769
    92,489
    89,689
    90,289
    91,489
    88,989
    -
    Пропиленгликоль
    - - - - - - - 91,339
    Краситель 0,01
    0,01
    0,01
    0,01
    0,01
    0,01
    0,01
    0,01
    Пеногаситель 0,001
    0,001
    0,001
    0,001
    0.001
    0,001
    0,001
    pH (30 об.%)
    7,9 7,6 8,9 8,2 8,3 7,9 7,6 8,2
    __________________________________________________________________________
    ТАБЛИЦА 2-1
    ______________________________________
    Схема ASTM 4340 Позиции метода испытаний Условия испытаний
    ______________________________________

    Концентрация антифриза (%)
    25
    Образец для испытаний Литье из алюминиевого сплава
    Температура образца для испытаний (° C.)
    135
    Количество испытательного раствора (мл)
    500
    Часы работы (час)
    168
    Содержание хлорид-иона в испытательном растворе
    100
    (мг / л)
    Давление (кПа) 193
    ______________________________________
    ТАБЛИЦА 2-2
    ______________________________________
    Требование, установленное ASTM D 4340 Метод испытания Пункт Требование
    ______________________________________

    Изменение массы (мг / см 2 )
    ± 1.0 макс.
    ______________________________________

    Концентрация охлаждающей жидкости антифриза (%)
    30
    Температура испытательного раствора (° C.)
    88
    Количество испытательного раствора (мл)
    750
    Часы работы (час)
    336
    Обдув сухим воздухом (мл / мин)
    100
    Металлический образец для испытаний Пять видов
    ТАБЛИЦА 3-1
    ______________________________________
    Краткое изложение JIS K 2234 Метод испытания на коррозионную стойкость металла для антифризов двигателя Условия испытания
    ______________________________________60
    ______________________________________
    ТАБЛИЦА 3-2
    __________________________________________________________________________
    Требования, указанные в JIS K 2234 (охлаждающие жидкости двигателя, антифриз, испытание на коррозионную стойкость металлов) Требования Пункты Класс 1 Класс 2
    __________________________________________________________________________

    Изменение массы
    Алюминиевое литье
    ± 0.60 ± 0,30
    (мг / см 2 )
    Чугун ± 0,60 ± 0,30
    Сталь ± 0,30 ± 0,15
    Латунь ± 0,30 ± 0,15
    Припой ± 0,60 ± 0,30
    Медь ± 0,30 ± 0,15
    Внешний вид Визуально не должно быть заметная коррозия
    на испытательном образце, за исключением
    части, контактирующей с прокладкой, но изменение цвета
    допустимо.
    Пенообразование во время
    Нет вытекания пены из охладителя.
    работа
    Свойства
    значение pH 6.5-11,0
    раствор после испытания
    Изменение pH ± 1,0
    Изменение резервной щелочности
    необходимо сообщить
    (%)
    Жидкая фаза Нет значительного изменения цвета. Нет
    - значительное изменение щелока, такое как отделение
    , образование геля.
    Количество осадков
    0,5 макс.
    (об.%)
    __________________________________________________________________________
    ТАБЛИЦА 4
    ______________________________________
    Результаты испытаний (метод испытания ASTM D 4340) Внешний вид металлического образца Изменение массы Примеры после испытания (мг / см 2 )
    ______________________________________

    1 Визуально не заметная коррозия
    -0.87
    2 Нет визуально заметной коррозии
    -0,46
    3 Нет визуально заметной коррозии
    -0,38
    4 Нет визуально заметной коррозии
    -0,22
    5 Нет визуально заметной коррозии
    -0,18
    6 Нет визуально заметной коррозии
    -0,16
    7 Нет визуально заметная коррозия
    -0,14
    8 Визуально не заметная коррозия
    -0,23
    ______________________________________
    900 __________________________________________________________________________
    ТАБЛИЦА 5
    ________________________________________________________________________
    Примеры 1 2 3 4 5 6 7 8

    Внешний вид испытательного образца
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято 90 268 Принято
    Принято
    Принято
    Изменение массы
    Алюминий
    -0.02 -0,08 -0,02 0,00 -0,06 0,02 -0,03 -0,02
    (мг / см 2 )
    литье
    Чугун
    0,00 0,02 0,00 0,02 0,00 0,03 0,03 0,02
    Сталь 0,00 -0,01 0,01 0,00 -0,01 0,00 0,02 0,00
    Латунь -0,03 -0,02 -0,03 -0,02 -0,03 -0,04 -0,03 -0,03
    Припой
    0,02 0,00 0,02 0,03 0,02 -0,01 0,03 0,00
    Медь
    -0,04 -0,03 -0,04 -0,03 -0,05 -0,06 -0,04 -0,04
    Внешний вид решение
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Изменение pH -0.1 0,4 0,2 0,1 0,3 0,2 0,5 0,4
    __________________________________________________________________________

    Сравнительные примеры 1–18

    Для сравнения охлаждающие антифризы были приготовлены в соответствии с формулами, приведенными в таблицах 6–7. Приготовленные таким образом образцы , затем были протестированы таким же образом, как в примерах выше. Таблицы 8–10 суммируют результаты испытаний.

    ТАБЛИЦА 6
    __________________________________________________________________________
    Сравнительные примеры 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
    __________________________________________________________________________

    Лимонная кислота - 0.001
    1,0 - - - - - - -
    Натрий - - - 6,0 - 3,0 2,0 2,0 3,0 -
    бензоат
    п-трет-бутил
    3,0 3,0 3,0 - - - - 2,0 - 1,0 3,0
    бензоат
    Октановая кислота
    3,0 3,0 3,0 - - - - 2,0 - 3,0
    Себациновая кислота
    - - - - - - - - 1,0 -
    75% фосфорная
    0,4 0,4 ​​0,4 ​​- 0,7 0,4 0,8 0,6 0,5 0,4
    кислота
    Нитрит натрия
    - - - - - - - - 0,5 -
    Нитрат натрия
    0,5 0,5 0 .5 - 0,3 0,5 0,5 0,3 0,5 0,55
    Молибдат натрия
    - - - - - - 0,1 - - -
    Натрий - - - - - 3,0 - - - - -
    тетраборат. 10H 2 O
    Бензотриазол
    0,3 0,3 0,3 - - 0,3 0,3 - 0,3 0,3
    Трилтриазол
    - - - 0,2 - - - 0,2 - -
    Меркаптобензотиазол .
    0,3 0,3 0,3 - 0,3 0,3 0,1 0,1 - 0,3
    Na соль
    Триэтаноламин
    - - - - 3,6 - - - - -
    Гидроксид калия
    1.5 1,5 1,7 - 0,5 0,6 1,6 1,0 2,2 1,5
    Вода 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0
    Этиленгликоль
    88,989
    88,988
    87,789
    91,789
    92,589
    89,889
    90,589
    91,789
    87,989
    88,789 0,01
    Dyest 0,01
    0,01
    0,01
    0,01
    0,01
    0,01
    0,01
    0,01
    0,01
    Пеногаситель 0,001
    0,001
    0,001
    0,001
    0,001
    0,001
    0,001
    0,001
    0,001 -
    - арт. - - - - - 0.2
    pH (30 об.%)
    7,9 7,9 7,9 7,6 8,9 8,2 8,3 7,9 7,6 7,9
    __________________________________________________________________________
    ТАБЛИЦА 7
    __________________________________________________________________________
    Сравнительные примеры 11 12 13 14 17 18 19 20
    __________________________________________________________________________

    Лимонная кислота - - - - - - - - - -
    Бензоат натрия
    - - - - - - - - 3.0 4,2
    п-трет.-бутил
    3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 0,5 -
    бензоат
    Октановая кислота
    3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 0,5 -
    Себациновая кислота
    - - - - - - - - - 1,5
    75% фосфорная
    0,4 0,4 ​​0,4 ​​0,4 ​​0,4 ​​0,4 ​​0,4 ​​0,4 ​​- -
    кислота
    Нитрит натрия
    - - - - - - - - - -
    Нитрат натрия
    0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,2 -
    Молибдат натрия
    - - - - - - - - - -
    Натрий - - - - - - - - - 3.0 -
    тетраборат 10H 2 O
    Силикат натрия 9H 2 O
    - - - - - - - - 0,15
    0,3
    Бензотриазол
    0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,05
    Трилтриазол
    - - - - - - - - 0,1 0,15
    Маркаптобензотиазол.
    0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,1 -
    Na соль
    Триэтаноламин
    - - - - - - - - - -
    Гидроксид калия
    1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,0 2.0
    Вода 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0
    Этиленгликоль
    88,789
    88,789
    88,789
    88,789
    88,789
    88,789
    88,789
    88,789
    89,237
    89,789
    Красители 0,01 0,01
    0,01


    0,01 0,01
    0,01
    0,01
    0,01
    Пеногаситель 0,001
    0,001
    0,001
    0,001
    0,001
    0,001
    0,001
    0,001
    0,001
    0,001
    Биттеры - - - - - - - - 0.002
    -
    (BITREX ™)
    Винная кислота
    - - - - - - - - - -
    Аконитовая кислота
    0,2 - - - - - - - - -
    Трикарбаллитовая кислота
    - 0,2 - - - - - - - -
    Яблочная кислота - - 0,2 - - - - - - - - -
    Молочная кислота - - - 0,2 - - - - - -
    Салициловая кислота
    - - - - 0,2 - - - - -
    Галловая кислота - - - - - - 0,2 - - - -
    Додекановая 2-кислота
    - - - - - - 0.2 - - -
    Адипиновая кислота - - - - - - - 0,2 - -
    pH (30 об.%)
    7,9 7,9 7,9 7,9 7,9 7,9 7,9 7,9 8,5 9,2
    __________________________________________________________________________
    ТАБЛИЦА 8
    ______________________________________
    Результаты испытаний (метод испытания ASTM D 4340) Сравнительный внешний вид металлического испытательного образца Изменение массы Примеры после испытания (мг / см 2 )
    ______________________________________

    1 Почерневший -1.22
    2 Чёрный -1,43
    3 Нет значительного изменения цвета
    -0,21
    4 Чёрный -1,78
    5 Чёрный -1,32
    6 Чёрный -2,48
    7 Чёрный -1,52
    8 Чёрный -1,73
    9 Точеный черный -2,33
    10 стал черным -1,35
    11 стал черным -1,47
    12 стал черным -1,36
    13 стал черным -1.52
    14 Чернота -1,62
    15 Чернота -1,38
    16 Чернота -1,32
    17 Чернота -1,56
    18 Чернота -1,54
    19 Визуально не заметная коррозия
    -0,47
    20 Визуально заметная коррозия
    -0,28
    ______________________________________
    ТАБЛИЦА 9
    __________________________________________________________________________
    Сравнительные примеры 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
    __________________________________________________________________________

    Внешний вид испытанного образца
    Принято
    Отклонено
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято epted
    Заменить алюминий
    -0.08
    -0,06
    -0,36
    -0,12
    -0,10
    -0,08
    -0,12
    -0,08
    -0,09
    -0,06 Масса
    отливка
    (мг / см 2 )
    Чугун
    0,03
    0,00
    -0,98
    0,02
    0,00
    0,02
    0,00
    0,02
    0,02
    0,03
    Сталь 0,00
    0,00
    -0,12
    -0,01
    0,01
    0,00
    -0,01
    0,00
    0,02
    0,00
    -0,03
    Латунь -0,03

    -0,02
    -0,03
    -0,02
    -0.03
    -0,04
    -0,03
    -0,04
    Припой
    0,00
    -0,02
    -0,01
    0,00
    0,02
    -0,03
    -0,02
    -0,01
    -0,03
    -0,02
    Медь
    -0,05
    -0,04
    -0,03
    -0,04
    -0,03
    -0,05
    -0,06
    - 0,04
    -0,05
    Внешний вид раствора
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято .8 1,5 0,5 0,3 0,2 0,3 0,4 0,5 0,7 0,8
    __________________________________________________________________________
    ТАБЛИЦА 10
    __________________________________________________________________________
    Сравнительные примеры 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
    __________________________________________________________________________

    Внешний вид образца для испытаний
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Изменить
    Алюминий
    -0.05
    -0,03
    -0,05
    -0,04
    -0,07
    -0,09
    -0,03
    -0,06
    -0,02
    0,00
    массы
    отливка
    (мг / см 2 )
    Чугун
    0,02
    0,02

    0,04
    0,02
    0,04
    0,03
    0,02
    0,02
    0,01
    Сталь 0,03
    0,00
    0,01
    0,03
    0,02
    0,00
    0,01
    -0,04
    0,00
    0,01

    -0,02
    -0,02 -0,05
    -0,06
    -0,07
    -0.05
    -0,03
    -0,04
    Припой
    -0,04
    -0,02
    -0,03
    -0,03
    -0,02
    -0,05
    -0,06
    -0,07
    0,02
    0,00
    Медь
    -0,03
    -0,01
    -0 0,07
    -0,07
    -0,09
    -0,08
    -0,07
    - 0,05
    -0,04
    Внешний вид раствора
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Принято
    Гель
    0.5 0,4 0,9 0,9 1,2 1,3 0,4 0,4 ​​-0,2 -0,6
    __________________________________________________________________________

    В сравнительных примерах 1–2 и 4–18 все образцы охлаждающих жидкостей вызвали коррозию алюминия со скоростью, превышающей требуемую. 1,0 мг / см 2 / неделя и были отклонены при испытании с применением метода, предписанного стандартами ASTM.

    В сравнительном примере 3, хотя образец охлаждающей жидкости был принят при испытании на скорость коррозии при теплопередаче алюминия методом ASTM, охлаждающая жидкость была отклонена при испытании на внешний вид состояния поверхности и на изменение веса испытательных образцов посредством применяя метод JIS (испытание на коррозионную стойкость металла).

    Когда количество лимонной кислоты было ниже примерно 0,005% по весу (например, 0,001% по весу в Сравнительном примере 2), образцы охлаждающих жидкостей приводили к скорости коррозии при теплопередаче алюминия, превышающей требуемую 1,0 мг / см 2 / неделя (например, 1,43 мг / см 2 / неделя в сравнительном примере 2), и внешний вид состояния поверхности испытательных образцов стал нежелательным.

    И наоборот, когда количество лимонной кислоты было больше примерно 0.5% по весу (например, 1,0% по весу в Сравнительном примере 3), образцы охлаждающих жидкостей вызвали изменения веса образцов для испытаний алюминиевой отливки больше, чем требуется -0,30 мг / см 2 / неделя (например, -0,36 мг / см 2 / неделя в сравнительном примере 3), и внешний вид состояния поверхности образцов для испытаний алюминиевой отливки стал черным при испытании с применением метода JIS (испытание на коррозионную способность металла).

    Кроме того, когда вместо лимонной кислоты и / или ее солей использовалась органическая кислота, отличная от лимонной, трехосновная органическая кислота или двухосновная органическая кислота, все охлаждающие жидкости для образцов (сравнительные примеры с 10 по 18) скорость коррозии при теплопередаче алюминия выше, чем требуется 1.0 мг / см 2 / неделя при испытании с применением метода ASTM.

    В сравнительном примере 19 образец охлаждающей жидкости был принят при испытании как методами ASTM, так и JIS на свойства коррозии металла, но гель образовался в охлаждающей жидкости образца после выдержки в течение примерно 30 дней. Было показано, что состав охлаждающей жидкости непригоден для использования.

    В сравнительном примере 20, хотя образец охлаждающей жидкости не был отклонен при испытании с применением метода ASTM для элементов, включая внешний вид состояния поверхности алюминиевых образцов для испытаний, гель также образовался в охлаждающей жидкости после испытания на коррозию при применении JIS. метод.

    В отличие от охлаждающих жидкостей в сравнительных примерах, композиции охлаждающих жидкостей согласно настоящему изобретению (примеры с 1 по 8) содержат лимонную кислоту и / или ее соли в качестве основного компонента в дополнение по меньшей мере к одному ингибитору коррозии, выбранному из группы состоящий из ингибиторов коррозии аминового типа, типа буры, типа ароматической барбоновой кислоты, типа жирной кислоты и нитритного типа. В результате хладагенты согласно изобретению вызывают коррозию алюминия при теплопередаче меньше, чем требуется 1.0 мг / см 2 / неделя, а также удовлетворительный внешний вид состояния поверхности образцов для испытаний.

    Кроме того, нет видимого изменения цвета образцов охлаждающих жидкостей после испытания на коррозию, что указывает на то, что охлаждающие жидкости по настоящему изобретению оказывают хорошее предотвращающее коррозию действие на металлические детали для использования в охлаждающем механизме двигателей внутреннего сгорания, в частности на детали из алюминиевого сплава для использования на тепловыделяющих поверхностях.

    Таким образом, ожидается, что композиции охлаждающей жидкости двигателя с антифризом по настоящему изобретению будут выполнять полезную работу для постепенного внедрения автомобильных алюминиевых деталей и для результирующей экономии топлива.

    Reco-Cool - Обзор охлаждающей жидкости

    Подходящие базовые жидкости для автомобильного охлаждения

    Наиболее подходящим выбором для отвода тепла от автомобильного двигателя является жидкость, обладающая рядом характеристик. В идеале и, что наиболее важно, жидкость должна иметь высокую теплоемкость и низкую вязкость - это означает, что она может поглощать тепло в двигателе и быстро течь к радиатору, после чего охлаждается воздушным потоком.Самая простая такая жидкость - вода. Вода обладает очень высокой теплоемкостью, легкодоступна и дешева и поэтому является одним из наиболее эффективных охлаждающих веществ, известных человеку.

    Но с водой действительно есть проблемы. Вода замерзает при 0 ° C (32 ° F) и закипает при 100 ° C (212 ° F), что является узким диапазоном для работающего двигателя, особенно в более холодном климате, где обычно отрицательные температуры. Другая важная проблема, связанная с использованием только воды в системе охлаждения, заключается в том, что она вызывает коррозию по своей природе, и это коррозионное влияние воды необходимо решать.

    Добавление в воду других базовых жидкостей может значительно изменить ее температуру кипения и замерзания. Моноэтиленгликоль (МЭГ или иначе просто «гликоль»), как известно, оказывает такое воздействие на воду в течение многих лет. Добавление различных количеств МЭГ оказывает сильное влияние на температуру замерзания воды. Следовательно, можно смешать базовую жидкость, состоящую из частей воды (которые усиливают охлаждающий эффект и снижают стоимость), с МЭГ (для увеличения снижения температуры замерзания и повышения температуры кипения), чтобы получить жидкость, которая эффективно находится в жидкости. состояние во всех температурах, ожидаемых при нормальной работе автомобильного двигателя, даже в холодном климате.

    Повышение точки кипения еще больше усиливается за счет приложения к системе повышенного давления. Это оказывает сильное влияние на повышение температуры кипения жидкости, что важно при рабочих температурах. Качественная, в хорошем состоянии, интегрированная система охлаждения с качественной крышкой радиатора будет оказывать давление, достаточное для повышения температуры кипения охлаждающего раствора до более 139 ° C.

    Существует две разновидности гликоля: моноэтиленгликоль (MEG) и пропиленгликоль (PG).Оба могут использоваться в автомобильных охлаждающих жидкостях или охлаждающих жидкостях для двигателей, работающих в тяжелых условиях, хотя общепризнано, что жидкости на основе этиленгликоля, когда они используются по назначению, дают наибольшее преимущество в производительности.

    Механизмы коррозии

    По сравнению с содержанием гликоля и воды пакеты ингибитора коррозии составляют небольшой процент в общем составе охлаждающей жидкости. Функция пакета ингибитора абсолютно важна для рабочих характеристик жидкости.Комбинация воды, гликоля и тепла образует мощную смесь, способную разрушить любой незащищенный металл и поверхности компонентов.

    Такая коррозия может принимать самые разные формы. Наиболее распространенной формой коррозии является окисление (также известное как ржавчина), которое может распространяться на все металлические поверхности.

    Другие формы коррозии также возможны в обычных системах охлаждения двигателя, включая:
    a) Кавитационная коррозия; вызвано схлопыванием пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости.
    б) Питтинговая коррозия; вызвано аэрацией охлаждающей жидкости.
    c) Гальваническая / электролитическая коррозия; вызвано временной разницей напряжения между двумя разными металлами в оборудовании охлаждающей жидкости.

    Правильно составленные охлаждающие жидкости будут содержать ингибиторы, которые подавляют и ограничивают развитие каждого из этих механизмов коррозии.

    Любая форма коррозии может выделять в жидкости твердые частицы, которые могут быть очень абразивными (приводя к дальнейшему износу) и, если со временем накапливаться, могут забивать жизненно важные каналы внутри радиатора, снижая эффективность радиатора.Это может впоследствии снизить производительность двигателя или, в тяжелых случаях, вызвать его поломку.

    Прочие второстепенные ингредиенты охлаждающей жидкости

    Разработчики рецептур охлаждающей жидкости добавляют ряд других второстепенных ингредиентов, которые все играют важную и важную роль в рабочих характеристиках жидкости, хотя могут не иметь отношения к теплопередаче или защите от коррозии.

    Вот некоторые из этих второстепенных добавок:
    - Ингибиторы образования накипи, которые предотвращают и удаляют образование накипи (что может быть обычным явлением при использовании воды низкого качества).
    - Ингредиенты пеногасителя, которые предотвращают образование пузырьков и аэрации и являются ключевыми для минимизации точечной коррозии.
    - Красители для различения типов охлаждающей жидкости. Существует ряд условных обозначений охлаждающих красителей в зависимости от типа технологии.
    - Горькое вещество (или денатурирующая жидкость), ограничивающее вероятность случайного проглатывания охлаждающей жидкости.

    PEAK Антифризы и охлаждающие жидкости | OAT Антифриз | 50/50 Охлаждающая жидкость

    ЧТО ТАКОЕ АНТИФРИЗ?

    Антифриз, также известный как охлаждающая жидкость двигателя, представляет собой жидкость на основе гликоля, которая используется в радиаторе двигателя транспортного средства для поддержания его температуры.

    ЧТО ДЕЛАЕТ АНТИФРИЗ?

    Антифриз, как следует из названия, предотвращает замерзание воды в радиаторе двигателя при более низких температурах. При упоминании охлаждающей жидкости жидкость выполняет функцию конвективного теплопереноса, предотвращая перегрев двигателя транспортного средства.

    ГДЕ АНТИФРИЗ?

    Антифриз попадает в радиатор двигателя автомобиля. Нажмите здесь, чтобы посетить PEAK® DIY Hub, чтобы узнать больше об антифризе и промывке радиатора.

    ИЗ ЧЕГО СДЕЛАН АНТИФРИЗ?

    Антифриз имеет разный химический состав в зависимости от типа используемого антифриза.Антифриз Inorganic Acid Technology (IAT) может быть этиленгликолем (EG) или пропиленгликолем (PG). Антифризы на основе органических кислот (OAT) в основном основаны на этиленгликоле (EG). Антифриз Hybrid Organic Acid Technology (HOAT) представляет собой комбинацию технологии неорганических кислот (IAT) и технологии органических кислот (OAT).

    КАКОГО ЦВЕТА АНТИФРИЗ?

    Цвета антифриза: красный, оранжевый, желтый, розовый, синий и зеленый. Антифриз разного цвета используется для обозначения типа используемого антифриза.Антифриз Inorganic Acid Technology (IAT) зеленого цвета. Антифриз Organic Acid Technology (OAT) бывает оранжевого, красного, зеленого, розового или синего цвета. Антифриз Hybrid Organic Acid Technology (HOAT) имеет оранжевый или желтый цвет.

    КАК ПРОВЕРИТЬ АНТИФРИЗ? СКОЛЬКО АНТИФРИЗА Я ИСПОЛЬЗУЮ?

    Антифриз можно проверить, открыв крышку радиатора и посмотрев, достигает ли жидкость линии полного заполнения.

    КАК УТИЛИЗИРОВАТЬ АНТИФРИЗ?

    Antifreeze можно утилизировать законным и безопасным образом, сдав его в любой крупный магазин автозапчастей.


    Этапы проверки состояния и уровня охлаждающей жидкости двигателя

    Примечания: 1) Перед запуском найдите радиатор, бачок перелива охлаждающей жидкости и герметичную крышку. Резервуар будет расположен на высоком месте по обе стороны от двигателя и может быть рядом с радиатором или в задней части двигателя рядом с лобовым стеклом. 2) Герметичная крышка системы охлаждения может находиться на удаленном перепускном бачке, если не на радиаторе.

    Герметичный колпачок на радиаторе или рядом с ним (Типичный для старых моделей автомобилей)

    ВНИМАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ КРЫШКУ ДАВЛЕНИЯ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ.

    1- При выключенном и остывшем двигателе снимите герметичную крышку с радиатора.
    2- Уровень охлаждающей жидкости должен быть в верхней части радиатора, в идеале на одном уровне с нижней частью седла герметичной крышки.
    3- Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте либо 50/50 предварительно смешанного антифриза / охлаждающей жидкости, либо смесь 50/50 концентрата антифриза / охлаждающей жидкости и воды хорошего качества, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет седла крышки. Замените герметичную крышку.
    4- Затем сверьтесь с руководством пользователя по поводу рекомендованного обслуживания системы охлаждения и обратите внимание на рекомендации по уровню антифриза / охлаждающей жидкости, который должен храниться в резервуаре.
    5- Найдите линию наполнения сбоку от расширительного бачка. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку резервуара и добавьте либо 50/50 предварительно смешанного антифриза / охлаждающей жидкости, либо смесь 50/50 антифриза / концентрата охлаждающей жидкости и воды хорошего качества, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет уровня, отмеченного на баке. Заменить колпачок.

    Герметизирующий колпачок на переливном резервуаре (типичный для новых автомобилей)

    ВНИМАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ КРЫШКУ ДАВЛЕНИЯ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ.

    1- Убедитесь, что двигатель выключен и остыл. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о рекомендуемом техническом обслуживании системы охлаждения, и обратите внимание на рекомендации по уровню антифриза / охлаждающей жидкости, который должен храниться в резервуаре.
    2- Найдите линию наполнения сбоку бака. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите герметичную крышку и добавьте либо 50/50 предварительно смешанного антифриза / охлаждающей жидкости, либо смесь 50/50 антифриза / концентрата охлаждающей жидкости и воды хорошего качества, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет уровня, указанного на баке.Замените герметичную крышку.
    Периодически проверяйте уровень охлаждающей жидкости и защиту от замерзания.

    Для получения дополнительной информации и видеороликов о техническом обслуживании охлаждающей жидкости двигателя ознакомьтесь с нашими видеороликами DYI.

    Разница между пропиленгликолем и этиленгликолем в антифризе

    Что такое гликоли?

    Гликоль - это органическое химическое соединение, принадлежащее к семейству спиртов. В молекуле гликоля (другое название диола) он содержит две гидроксильные группы, присоединенные к разным атомам углерода.Гликоли относятся к спиртовой группе химических веществ.

    Хотя и пропиленгликоль, и этиленгликоль имеют большое количество применений в различных отраслях промышленности, включая косметику и консерванты (пропиленгликоль), а также в производстве смол, чернил и полиэтилентерефталата (этиленгликоль) имеют общее применение. в смесях антифриза и охлаждающей жидкости.

    Что такое антифриз?

    Антифриз обычно представляет собой смесь дистиллированной воды с основным продуктом - этиленом или пропиленгликолем.В некоторые формулы также иногда добавляют специальный ингибитор для защиты металлов системы от коррозии.

    Антифриз выполняет двойную функцию - снижает температуру замерзания жидкости в системе охлаждения, а также повышает температуру кипения воды. Благодаря этому раствор антифриза помогает поддерживать бесперебойную работу систем охлаждения и очищать их от образования льда в холодных погодных условиях, а также предотвращает любые проблемы с перегревом.

    В чем разница между пропиленгликолем и этиленгликолем?

    Основное различие между пропиленгликолем и этиленом - уровень токсичности.Пропиленгликоль имеет очень низкую токсичность, поэтому он также содержится в косметике и средствах личной гигиены, тогда как этиленгликоль ядовит, и с ним следует обращаться осторожно, чтобы ограничить любое воздействие на людей или животных.

    Так почему бы просто не использовать пропиленгликоль? Использование этиленгликоля по сравнению с пропиленгликолем дает ряд преимуществ, особенно в системах с замкнутым контуром, где риск контакта с пищевыми продуктами минимален. Например, понижение точки замерзания намного эффективнее при использовании этиленгликоля, поэтому для поддержания той же точки замерзания, что и этилен, потребуется больше пропиленгликоля.Кроме того, из-за более низкой вязкости этиленгликоля он обладает прекрасными свойствами теплопередачи.

    Использование пропилена или этиленгликоля зависит от области применения и риска случайного контакта с пищевыми продуктами, питьевой водой или проглатыванием человеком. Например, пропиленгликоль в самолетах используется как для удаления льда, так и для удаления загрязнений с самолета, а также используется зимой и в периоды снегопада для активного предотвращения накопления снега и льда.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *