Ассамблея автомобилистов: Ассамблея автомобилистов / Подкасты / Радио Маяк

Bing.com            Google.com             Yahoo.com             Baidu.com             Soso.com

© 2005 AEBsystems.com  |  All Rights Reserved

Законодатель хочет, чтобы считыватели номерных знаков помогали ловить водителей, которые едут с большой скоростью

Стремясь бороться с «эпидемией дорожного насилия», депутат Дэвид Чиу снова вводит закон, который может открыть путь для камер со считывателями номерных знаков для обеспечения соблюдения законов о превышении скорости на дорогах. Улицы Калифорнии.

Законопроект 550 о сборке, который Чиу представил во вторник, потребует от Caltrans разработки руководящих принципов для пилотной программы, которая будет использовать «программы безопасности на скорости» — или радарные системы, запускаемые при превышении скорости транспортных средств для фотографирования номерного знака автомобиля — для снижения связанных со скоростью травм. и смерти.

Новые усилия последовали за неудачной попыткой принять аналогичный закон в 2017 году. Чиу, штат Сан-Франциско, сказал, что пытается снова, потому что «потребность в системах безопасности на скорости только возросла, поскольку трагедии продолжаются».

«Я думаю, что многие из моих коллег посетили слишком много мемориалов наших избирателей», — сказал Чиу The Chronicle.

Использование таких технологий, как считыватели автомобильных номеров и распознавание лиц, долгое время было спорным вопросом для адвокатов, которые беспокоятся о возможном усилении слежки и посягательствах правительства на частную жизнь.В 2019 году Сан-Франциско стал первым крупным городом в США, запретившим использование технологии распознавания лиц. Аудит 2020 года показал, что правоохранительные органы Калифорнии не делают достаточно для защиты данных, которые они собирают с помощью систем считывания автомобильных номеров.

Тем не менее, сторонники реформы полиции с прошлого лета активизировали свои призывы к мерам, которые уменьшили бы количество взаимодействий между полицией и гражданским населением по вопросам, которые могут быть решены способами, не требующими вооруженных офицеров — и Чиу сказал, что его законопроект может быть способ «защитить общественную безопасность, отвечая на потребности нашего сообщества.”

Чиу прямо запрещает использование распознавания лиц в юрисдикциях, которые принимают программу безопасности скорости, и требует, чтобы юрисдикция приняла политику, которая устанавливает ограничения на использование данных о скорости, а также защищает и уничтожает эти данные. Законопроект также требует, чтобы программа осуществлялась транспортным агентством муниципалитета, а не его полицейским управлением.

Любые ссылки будут считаться гражданскими правонарушениями и не начисляются баллам на водительских правах человека.Штрафы будут ограничены 125 долларами, и юрисдикции должны предлагать программы утечки для водителей с низким доходом.

Законопроект потребует от Caltrans принять руководящие принципы по использованию программы безопасности скорости до 1 июля 2022 года. Местные транспортные департаменты могут принять программу через 30 дней после объявления руководящих принципов и должны будут представить отчет по программе в течение двух годы.

Чиу сказал, что мэры Лос-Анджелеса, Окленда, Сан-Франциско и Сан-Хосе являются одними из сторонников законопроекта.

о защите автомобилистов Нью-Йорка принят Сенатом

Законодательство будет принимать жесткие меры в отношении инсценированных автокатастроф и мошенничества со страхованием без вины

ОЛБАНИ, 14.05.18 — Сенатор штата Джеймс Л. Сьюард (R / C / I — Oneonta) сегодня объявил сенат о принятии спонсируемого им закона о борьбе с мошенничеством в автостраховании.Законопроект сенатора Сьюарда (S.421) направлен на преступников, которые устраивают автомобильные аварии, пытаясь получить прибыль от страховых выплат.

«Преступники, инсценирующие автомобильные аварии, подвергают опасности жизни и увеличивают расходы на автострахование для каждого жителя Нью-Йорка», — сказал сенатор Сьюард . «Преступники, которые совершают это преступление, полностью игнорируют общественную безопасность и заботятся только о том, чтобы заработать деньги. Невинных людей нельзя делать пешками в этом порой смертельно опасном преступлении. В прошлом сенат уже принимал меры, чтобы закрыть эти преступные предприятия, и пришло время ассамблее присоединиться к нам в этих усилиях, чтобы остановить мошенничество со страховкой.”

Законопроект сенатора Сьюарда, известный как «закон Алисы», был вызван смертью в 2003 году 71-летней бабушки Алисы Росс, которая погибла в результате инсценированной автомобильной аварии. Многие другие также стали жертвами аналогичных схем мошенничества со страховкой, при этом женщины и пожилые водители чаще всего становятся жертвами этих аварий, потому что они с меньшей вероятностью вступят в конфликт после аварии, что облегчает преступникам участие в этой деятельности.

Помимо потенциального риска травмы или смерти, мошенничество со страхованием без вины обходится жителям Нью-Йорка примерно в 400 миллионов долларов в год в виде более высоких страховых взносов.

Законопроект установит жесткие санкции за создание нового преступления в виде организации дорожно-транспортного происшествия. Лицо может быть осуждено за тяжкое преступление класса B, C или D в зависимости от предшествующей криминальной истории, специфики инсценированного инцидента или наличия травмы или смерти.

«Для снижения затрат на автострахование, заключения правонарушителей за решетку и защиты невинных жертв крайне необходима всеобъемлющая реформа без вины», — заключил Сьюард.

Закон сенатора Сьюарда был включен в пакет законопроектов, принятых сенатом, направленных на предотвращение дорожно-транспортных происшествий и актов незаконного вождения, а также на повышение безопасности дорог Нью-Йорка для автомобилистов и их семей.Эти меры требуют нового исследования отвлеченного вождения и других причин дорожно-транспортных происшествий среди подростков, а также ужесточения мер наказания и правоприменения для безрассудных водителей, которые подвергают опасности школьников или строительных рабочих, а также тех, кто постоянно водит машину без лицензии.

Счета отправлены на рассмотрение в собрание.

-30-

Право на мирные собрания против «Право» на удобное передвижение на автомобиле — Streetsblog USA

В эти выходные на улицах и автомагистралях американских городов прошли демонстрации против жестокости полиции, когда протестующие остановили движение в Батон-Руж, Мемфисе, Сент-Луисе.Пол, Лос-Анджелес и Окленд.

NPR сообщает, что 102 человека были арестованы в Сент-Поле и еще 120 — в Батон-Руж, в том числе известный организатор Black Lives Matter ДеРэй Маккессон, который был арестован во время прогулки по Airline Highway, большой, разделенной улице. Маккессон был обвинен в «перекрытии шоссе» и освобожден в воскресенье, сообщив Washington Post, что обвинения против него, однако, не сняты.

«Ты в громких туфлях!» @deray pic.twitter.com/yMsaxbRgnJ — двадцать четвертого июля (@CearaGoodnow) 11 июля 2016 г.

«Препятствие на торговой дороге» является преступлением в Луизиане, а версия уголовного преступления карается тюремным заключением «с каторжными работами или без таковых на срок не более 15 лет», согласно новоорлеанской фирме по защите от уголовных преступлений (шляпа перед Ллойд Альтер для информации).

Маккессон сказал, что демонстранты даже не блокировали шоссе, что согласуется с кадрами протеста, снятыми примерно во время его ареста.

Тем временем в Сент-Поле офицеры использовали препятствие на автомагистрали I-94 в качестве предлога для протестов со слезоточивым газом:

Протестующие реагируют на светошумовые выстрелы, резиновые пули и дымовые гранаты хештегом #PurpleRain. Самый MN ish когда-либо. # I94closed pic.twitter.com/o4EAiTuMAv — Ник Эспиноза (@CGoHome) 10 июля 2016 г.

Протестующие также пытались захватить автомагистрали в Атланте и Гринсборо, Северная Каролина, согласно «Голосу Филадельфии», но безуспешно.

В настоящее время по улицам Атланты маршируют более 5000 человек.Вот видео, снятое час назад. #ATLisReady pic.twitter.com/fHRTekh0V5 — Все, Грузия (@GAFollowers) 9 июля 2016 г.

Южной Каролины Никки Хейли заявила, что поддерживает мирные протесты, согласно Philly Voice, но «я прошу, чтобы мы не подвергали риску наших сограждан или правоохранительные органы — это именно то, что делает попытка блокировать шоссе».

Очевидно, Хейли имел в виду возможность того, что аварийно-спасательные службы могут задержаться, что является обычным оправданием, когда общественные собрания на дорогах разгоняются.В прошлом году депутат Массачусетса предложил обвинить протестующих, блокирующих шоссе, в покушении на убийство на этом основании. Но мир продолжает разворачиваться, когда дороги останавливаются по более общим причинам, например, из-за дорожно-транспортных происшествий.

Стремление арестовать и агрессивно разогнать протестующих на автомагистралях кажется неотделимым от отождествления государственных чиновников с правами автомобилиста — презумпции, что бизнес водителей никогда не должен подчиняться, и уж тем более спонтанной публичной демонстрации, осуществляющей права Первой поправки.

Это отношение проявилось в уродливой форме в социальных сетях в эти выходные, когда дальнобойщики и другие автомобилисты выразили желание наехать на протестующих. Даже когда водители действуют в соответствии с этим побуждением, правоохранительные органы могут не привлекать их к ответственности, как мы видели после того, как автомобилист врезался в демонстрантов на протесте 2014 года Black Lives Matter в городах-побратимах.

Первая поправка гарантирует «право народа на мирные собрания», но суды ограничили право общественности собираться на улицах и шоссе.Законы могут потребовать от протестующих получить разрешение на проведение уличных протестов и наложить «разумные» ограничения на то, где и когда эти действия могут происходить. Города и группы активистов часто оспаривают разумные ограничения.

Иногда правоохранительные органы просто пытаются лишить демонстрантов их конституционных прав. Во время протестов 2014 года Black Lives Matter в Фергюсоне адвокатам пришлось вмешаться, чтобы защитить право протестующих на демонстрации на тротуаре. Полиция настаивала на том, чтобы демонстранты продолжали идти, а не стоять на месте, используя обвинение в препятствовании движению на тротуаре в качестве предлога для ареста людей.

В других случаях, когда тротуар кажется слишком тесным, вам понадобится платформа побольше и сцена получше.

Дополнительное автомобильное страхование | Генеральная Ассамблея Колорадо

Страхование для незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов. Страхование незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов (UM / UIM) не является обязательным в Колорадо. Это покрытие покрывает ущерб, причиненный застрахованному лицу в результате наезда наездника, водителя, не имеющего автомобильной страховки, или водителя недостаточно застрахованного транспортного средства.Страхование UM / UIM заменяет страховку, которую должен был приобрести другой водитель, или защищает застрахованного, когда автомобиль виновного водителя застрахован, но пределы ответственности за телесные повреждения, указанные в его или ее полисе, меньше, чем пределы ответственности застрахованного. Покрытие UM / UIM. Это покрытие не защищает другого водителя и не покрывает ущерб, нанесенный автомобилю застрахованного. Согласно действующему законодательству, все страховщики в штате должны обеспечить покрытие UM / UIM в сумме, равной текущему уровню покрытия ответственности страхователя за телесные повреждения, если только страхователь не откажется от этого покрытия в письменной форме.Держатель полиса, делающий такой отказ, может выбрать более низкий уровень страхового покрытия или полностью отказаться от страхового покрытия.

Комплексное покрытие и защита от столкновений. Комплексное страхование защищает застрахованного от других видов повреждений его транспортного средства, таких как падающие предметы, пожар, стихийное бедствие, кража или вандализм. Страхование от столкновений оплачивает ущерб, нанесенный транспортному средству в результате столкновения с другим транспортным средством или объектом, либо в результате опрокидывания. Хотя это и не требуется по закону, кредиторы могут потребовать страхование ДТП в качестве условия финансирования транспортных средств.

Страхование медицинских выплат. Медицинское страхование человека может покрывать травмы, полученные в результате несчастного случая. Однако, в зависимости от плана медицинского страхования, пострадавший может столкнуться с высокими франшизами, доплатами или другими значительными медицинскими расходами. В качестве дополнения к страхованию здоровья или в случае, если у человека нет медицинской страховки, покрытие медицинских выплат можно приобрести как часть пакета автомобильного страхования. Это покрытие покрывает медицинские расходы, включая доплаты или франшизы, для застрахованного водителя и пассажиров транспортного средства, независимо от их вины.Страхование медицинских выплат обычно предлагается с шагом в 1 000 долларов США, но не более 25 000 долларов США. Страховщики не обязаны предлагать покрытие медицинских выплат.

Auto Club предупреждает автомобилистов и путешественников о новых законах на 2020 год

Водители, мотоциклисты и те, кто планирует летать внутри страны в 2020 году, должны принять к сведению новые законы и изменения в политике, которые могут повлиять на них, по мнению Автомобильного клуба Южной Калифорнии.

1 октября 2020 г. в полной мере вступает в силу Закон США о REAL ID.Начиная с этой даты, авиапассажиры больше не смогут использовать стандартные водительские права Калифорнии для посадки на внутренний рейс. Вместо этого они должны использовать действующий паспорт, военный или другой удостоверение личности, утвержденное на федеральном уровне, или водительские права, соответствующие действующему удостоверению личности Калифорнии. Автомобилисты должны лично посетить DMV, чтобы получить НАСТОЯЩЕЕ ID и взять с собой несколько документов, удостоверяющих их личность, гражданство и место жительства. Автоклуб призывает жителей получить действующий паспорт или НАСТОЯЩЕЕ удостоверение личности задолго до октября.1, чтобы избежать проблем с посадкой на рейс. Для получения дополнительной информации посетите REALID.dmv.ca.gov.

В 2019 году Законодательное собрание штата Калифорния одобрило несколько новых законов, касающихся интересов автомобилистов. Если не указано иное, эти меры вступают в силу 1 января 2020 г .:

• Вождение с отвлеченным вниманием: Спонсируемый Автоклубом Закон о собрании 47 требует, чтобы Департамент транспортных средств (DMV) оценил точку в водительской записи человека для любого осуждения за использование портативного устройства беспроводной связи во время вождения, которое происходит в пределах 36 лет. месяцев предыдущей судимости за то же правонарушение, если второе нарушение произошло после 1 июля 2021 года.В настоящее время судимость за преступление, связанное с использованием беспроводного устройства, не засчитывается в водительском послужном списке.
• Выхлопные системы: Законопроект № 112 Сената обновляет стандарты испытаний на шум для выхлопных систем транспортных средств и изменяет существующий закон, чтобы позволить лицу, которое арестовано по подозрению или цитируется в нарушении стандартов шума, исправить нарушение шума и предоставить доказательства исправление вместо того, чтобы столкнуться с другими принудительными действиями. Это восстанавливает закон до 2018 года, но не распространяется на нарушение, заключающееся в изменении выхлопной системы мотоцикла.Это изменение вступило в силу 27 сентября 2019 г.
• Велосипеды: Закон о сборке 1266 позволяет человеку, едущему на велосипеде, проехать прямо через полосу поворота направо или налево, когда официальное устройство управления дорожным движением указывает, что движение разрешено. Эта мера также требует, чтобы Департамент транспорта Калифорнии разработал стандарты для разметки полос движения, разметки тротуаров и указателей для реализации закона.
• Назначения в DMV: Закон о собрании 317 запрещает любому лицу продавать или предлагать на продажу назначение в DMV.Этот законопроект пытается воспрепятствовать спекуляциям со стороны лиц, которые продают встречи с DMV, потому что эти встречи должны быть бесплатными для общественности.
• Водительские права дипломатической службы: Законопроект Сената № 267 позволяет водительское удостоверение лица, зачисленного на дипломатическую службу США, и его или ее супруги оставаться в силе в течение всего периода, в течение которого сотрудник дипломатической службы находится за пределами штата и в течение 30 дней после этого с момента почетного прекращения службы или возвращения владельца в Калифорнию.
• Приостановление действия водительских прав: Законопроект № 485 Сената , как правило, предусматривает, что в той степени, в которой это разрешено федеральным законом, суд и DMV не должны приостанавливать или задерживать предоставление водительских прав на основании осуждения этого человека за уголовное преступление, не связанное с нарушением правил транспортного средства. Кодекса, если правонарушение не связано с использованием или попыткой использования транспортного средства или приостановка и задержка иным образом разрешены законом.
• Подержанные шины: Счет за сборку 949 требует, чтобы дилер по ремонту автомобилей проводил визуальный осмотр подержанной шины, чтобы определить, соответствует ли она критериям небезопасной шины, включая шину с глубиной протектора менее 2/32 протектора. глубина менее 2/32 дюйма.Если шина считается небезопасной, дилер не имеет права устанавливать эту бывшую в употреблении шину на транспортное средство. Счет, однако, не распространяется на ремонт, вращение, балансировку шин или шину, установленную на колесе, которое временно снимается с транспортного средства и повторно устанавливается на том же транспортном средстве.

Автоклуб также напоминает автомобилистам, что закон Калифорнии не запрещает мотоциклетное «разделение полосы движения», что является практикой, когда мотоциклисты едут рядом с транспортным средством по той же полосе для проезда. Тем не менее, Калифорнийский дорожный патруль предупреждает мотоциклистов о том, что разделение полосы движения может быть чрезвычайно опасным, и всегда следует соблюдать осторожность.В соответствии с законом 2016 года, принятым Законодательным собранием Калифорнии, CHP предлагает следующие советы по разделению полос для мотоциклистов:

• При разделении полосы движения учитывайте общую среду (сюда входят ширина полос, размер окружающих транспортных средств, а также текущая проезжая часть, погода и условия освещения).
• Имейте в виду, что опасность возрастает, когда существует значительная разница между скоростью мотоцикла и транспортного средства, которое он проезжает.Чем больше разница в скоростях, тем больше возрастает опасность.
• Опасность возрастает с увеличением общей скорости.
• Обычно безопаснее делиться между крайними левыми полосами движения, чем между другими полосами движения.
• Избегайте разделения полос движения рядом с крупногабаритными транспортными средствами (большие грузовые машины, автобусы, автодома и т. Д.).
• Езда на плече запрещена; это не считается разделением полосы движения.
• Будьте на виду — не оставайтесь в слепых зонах других транспортных средств и не задерживайтесь между ними.
• Помогите водителям увидеть вас, надев яркую / светоотражающую защитную одежду и используя дальний свет в дневное время.

Пять изобретений, которые создали современный автомобиль

Современные автомобили делают все, от обогрева сиденья до самостоятельного вождения. Легко забыть, что автомобили изначально были шаткими паровыми экипажами.

Как мы пришли к современным автомобилям с климат-контролем, компьютерным управлением и подушками безопасности? Нам есть за это благодарить инженеров, ученых, дизайнеров и многих других.В честь Национального дня изобретателей 11 февраля мы представляем пять американских изобретений, которые помогли сделать автомобиль таким, какой он есть сегодня.

Вулканизированная резина

В начале 1830-х годов Америка была охвачена «резиновой лихорадкой», но все стало слишком жарко — буквально, — когда покупатели обнаружили, что их новая обувь, сумки и многое другое тают летом. Однако торговца скобяными товарами Чарльза Гудиера не остановили бум, крах и собственное банкротство. Он потратил годы, пытаясь придумать, как стабилизировать резину, даже продолжая свои эксперименты, находясь в тюрьме для должников.

В 1839 году, после испытаний азотной кислоты, извести и скипидара, компания Goodyear добавила серу в резину на печи на заводе в Вобурне, штат Массачусетс. Вместо того, чтобы плавиться, смесь фактически затвердела. Он запатентовал процесс, позже названный вулканизацией, и вулканизированная резина используется в шинах, приводных ремнях, уплотнениях и многом другом.

Дорожный асфальт

Когда резина встречается с дорогой, это плавный ход благодаря разработке коммерческого асфальта Эдвардом Де Смедтом в 1870 году.Химик из Бельгии, Де Смедт видел первые дороги с твердым покрытием в Париже, в которых использовался асфальт, добытый в Швейцарии. Материал смешивали с галькой или щебнем, чтобы получилась прочная поверхность.

Де Смедт был настолько заинтригован, что, приехав в Нью-Йорк в 1861 году, он начал экспериментировать с угольной пылью и песком в качестве материалов для дорожного покрытия в Колумбийском университете. Он надеялся найти вещество, которое работало бы лучше швейцарского асфальта и было столь же дешевым.

Он запатентовал «листовое асфальтовое покрытие» с использованием песчаной смеси в 1870 году, но на первом участке, в Ньюарке, штат Нью-Йорк.J., не протянул. К счастью, Де Смедт продолжил совершенствовать смесь, в конечном итоге прокладывая дороги в Нью-Йорке и Вашингтоне, округ Колумбия.Первые энтузиастами асфальта были велосипедисты, но вскоре им пришлось делить тротуар с нетерпеливыми водителями.

Сборочный конвейер

Генри Форду обычно приписывают изобретение конвейерной линии в 1913 году. Но технически первая сборочная линия была разработана в 1901 году Рэнсомом Э. Олдсом, основателем Oldsmobile.

Первые машины во время производства стояли на одном месте; рабочие подошли к ним.Олдс ускорил это, поставив машины на стеллажи с колесами, чтобы их можно было доставить рабочим. В то время как другие автопроизводители изо всех сил пытались производить, его завод в Лансинге, штат Мичиган, использовал эту «прогрессивную сборку» для выпуска 20 автомобилей в день, и вскоре его Curved Dash Oldsmobile стал самым популярным автомобилем в Америке.

Но Ford заслуживает или кредитов. В конце концов он догнал данные Oldsmobile и вместе со своим руководителем по производству разработал конвейерную ленту с паровым приводом, по которой детали проходили мимо рабочих в Хайленд-Парке, штат Мичиган., завод, создавая модель движущейся сборочной линии, которая используется до сих пор.

Стеклоочистители

В ранних автомобилях о лобовых стеклах думали позже. Американцы привыкли водить багги, поэтому не возражали против стихии. Также существовала проблема, связанная с тем, что она могла видеть сквозь лобовые стекла, как обнаружила Мэри Андерсон, когда она приехала в Нью-Йорк в 1902 году.

Закрытые трамваи защищают водителей от непогоды. Однако, когда шел снег или дождь, водителям приходилось открывать окна и высовывать головы, чтобы увидеть, куда они едут, маневр, который замедлял движение и отвлекал их от вождения.

Вернувшись домой в Алабаму, Андерсон разработал план ракеля, установленного на щетке для очистки лобового стекла, управляемой рычагом внутри автомобиля. Она запатентовала свой дизайн в 1903 году, а в 1910-х годах, когда автомобили продавались тысячами, стеклоочиститель стал необязательным для новых моделей. Изобретение Андерсона не только сделало вождение более безопасным, но и сделало возможными современные полностью закрытые автомобили с комфортным климат-контролем.

Бензин

Нефтеперерабатывающие заводы производили бензин с середины 1800-х годов, но этот процесс был неэффективным и медленным — настоящей целью было производство керосина.Однако с изобретением в конце 1800-х годов двигателей внутреннего сгорания с бензиновым двигателем внезапно возник спрос на бензин. Нефтяным компаниям нужен был способ производить его быстрее.

Два инженера-химика из лаборатории Уайтинга Standard Oil в Индиане начали экспериментировать. Сначала Уильям Бертон и Роберт Хамфрис добавили химикаты в сырую нефть, а затем попытались ее нагреть. Наконец, в 1913 году им пришла в голову идея применять одновременно тепло и давление — и это сработало. «Термический крекинг», как этот метод стал известен, удвоил количество бензина, которое можно было произвести из данного объема нефти, и помог сделать его широко доступным.

Автомобили прошли долгий путь с момента появления первых автомобилей, работающих на газе. Узнайте, куда они направляются, в нашей истории о безопасности автомобилей в будущем.

Кристен Кох

Законопроект о безопасном вождении автомобиля среди подростков единогласно принят Генеральной Ассамблеей штата Вирджиния

ГРАФИНА ЙОРК, Вирджиния (ВОЛНА) — Республиканцы и демократы Вирджинии собрались на Генеральной Ассамблее, чтобы отстать от них. Законопроект о безопасности водителей-подростков , представленный местным Делом Дел.Марта Мюглер единогласно прошла через как Палату представителей, так и Сенат .

Мюглер (Д-Хэмптон) представляет графство Йорк, Поквосон и Хэмптон в 91-м округе Палаты делегатов штата Вирджиния. Вместе с местной матерью Тэмми Гвидо она работала над законопроектом о безопасности водителя-подростка.

Гвидо потеряла своего 16-летнего сына Коннера в автокатастрофе после танцев возвращения на родину в средней школе Табб в 2019 году. Катастрофа унесла жизни трех мальчиков-подростков.

Согласно отчету полиции штата , скорость была фактором аварии , в которой погиб Коннер и два других мальчика.В отчете также говорится, что у водителя автомобиля не было прав.

Гвидо считает, что аварию можно было полностью предотвратить. Поэтому она намеревалась сделать дороги более безопасным местом для других водителей-подростков.

«Иногда, когда здравый смысл не играет роли, именно тогда вам нужно выступить и принять закон, чтобы что-то сделать для защиты людей», — объяснил Гвидо.

Счет состоит из двух частей.

Во-первых, он создает единый для всего штата процесс, требующий от учащихся предъявления действительных водительских прав для получения пропуска на парковку в школе.

Во-вторых, законопроект направлен на расширение и модернизацию классов обучения водителей для 10-х классов по всему штату. Подобно тому, как программы, подобные MADD («Мать против вождения в нетрезвом виде»), добавили к курсам вождение в нетрезвом виде, этот законопроект сделает дополнительный акцент на опасности отвлеченного вождения, превышения скорости и вождения без прав.

Закон принят с честью. Палата представителей приняла его в конце января, а Сенат принял в понедельник.

«Очень рад, что это был действительно хороший двухпартийный законопроект», — сказал Мюглер.«Иногда кажется, что их сегодня так мало. Я думаю, что безопасность вождения студентов — это то, что, как мы все согласны, важно для нас в Содружестве ».

Счет будет направлен на рассмотрение губернатора Ральфа Нортама для подписания закона.

Гвидо надеется сделать счет больше, чем Вирджиния, переходя от штата к штату, чтобы сделать закон общенациональным стандартом.

Тем временем она все еще работает над повышением осведомленности. Благодаря местной компании графического дизайна SWAG она украсила машину своего сына как своего рода движущийся рекламный щит.

Автомобиль продвигает некоммерческую организацию, которую они основали от имени Коннера для выдачи стипендий. Теперь вы можете сделать пожертвование Gweedo Memorial Foundation через AmazonSmile .

Автомобиль также спортивный сайт, созданный Гвидо ifyouseesomethingsaysomething.org. Сайт предоставляет анонимную подсказку, которую подростки могут использовать, если видят, что друзья принимают опасные решения на дорогах.

Когда пандемия позади, Гвидо надеется припарковать машину Коннера для спортивных турниров и других общественных мероприятий.Она надеется, что это будет обучать, продвигать и напоминать всем, кто видит это, о том, что может происходить каждый раз, когда они садятся за руль.