Автодром как выполнять упражнения: Выполнение упражнений на автодроме: «ГОСавтошкола», Севастополь

Содержание

Упражнения на автодроме

Первоначальные навыки управления транспортным средством на закрытой площадке (автодром) отрабатываются при проведении следующих испытательных упражнений:

Упражнение № 1 «МАНЕВРИРОВАНИЕ В ОГРАНИЧЕННОМ ПРОСТРАНСТВЕ»

состоит из 3-х элементов:

1) «Повороты на 90 градусов»

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты по заданной траектории.

2) «Разворот в ограниченном пространстве»

Кандидат в водители выполняет разворот по заданной траектории, используя включение передачи заднего хода.

3) «Змейка»

Упражнение N 2

«ДВИЖЕНИЕ И МАНЕВРИРОВАНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ, ВЪЕЗД В БОКС ЗАДНИМ ХОДОМ»

Действия кандидата в водители:

— въезжает в зону выполнения упражнения;

— маневрируя задним ходом, устанавливает транспортное средство в боксе так, чтобы проекция переднего габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;

— включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;

-выезжает из бокса и пересекает линию окончания выполнения упражнения.

Упражнение № 3 «Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места, парковка для погрузки (разгрузки) на погрузочной эстакаде (платформе), остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров»

Действия кандидат в водители:

— устанавливает транспортное средство на место парковки, двигаясь задним ходом так, чтобы проекция левого габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;

— включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии, после чего выезжает с места парковки.

Упражнение N 4 «ОСТАНОВКА И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪМЕ»

Действия кандидата в водители:

— останавливает транспортное средство перед линией «СТОП-1», не пересекая проекцией переднего габарита транспортного средства, таким образом, чтобы все колеса находились на участке подъема;

— фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;

— продолжает движение в прямом направлении, не допуская отката транспортного средства назад более чем на 0,3 м;

останавливается перед линией «СТОП-2» на расстоянии не более 1 м, включает нейтральную передачу (при выполнении упражнения на транспортном средстве с механической коробкой переключения передач) и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;

— выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию

«СТОП-2».

Величина отката фиксируется экзаменатором путем выставления контрольной стойки высотой не менее 1 м на расстоянии 0,3 м от проекции заднего габарита после остановки транспортного средства перед линией «СТОП-1» либо автоматизированной системой контроля и оценки навыков управления транспортными средствами кандидатов в водители.

СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ НА ЗАКРЫТОЙ ПЛОЩАДКЕ (АВТОДРОМЕ)

Общая схема (все упражнения)

Схема № 1 (вариант организации движения, исключая одно из упражнений)

Схема № 2 (вариант организации движения, исключая одно из упражнений)

Схема № 3 (вариант организации движения, исключая одно из упражнений)

Упражнения на автодроме, советы профессионала

Упражнение №1. Диагональная парковка задним ходом.

Порядок выполнения:

Трогаемся со старта.
Останавливаем автомобиль в зоне А
Задним ходом заезжаем на место стоянки в положение 3 (На схеме траектория движения обозначена желтой линией.)
- C точки А двигаемся назад пока заднее правое колесо не поравняется со стойкой Б. (Стойка Б будет видна в правое заднее стекло автомобиля.)
- Почти полностью поворачиваем руль вправо и продолжаем двигаться назад, пока в левое зеркало не увидим стойку Г.
- Продолжаем движение назад выравнивая машину, одновременно наблюдая за правым крылом своего автомобиля, чтобы оно не задело стойку Б.
- Полностью выравниваем машину, параллельно пунктирной линии, при этом машина не должна пересекать эту линию.

Примечание: рекомендуется посмотреть видеоматериал Парковка в карман.

Упражнение №2. Остановка и начало движения на подъеме.

Самый страшный элемент для новичка!

Порядок выполнения:

Начинаем движение с места “СТАРТ”.
- Включаем первую передачу и заезжаем на горку при этом все колеса должны быть на наклонном участке.
Остановиться на подъеме (линия СТОП-1)
- Выжимаем одновременно сцепление и педаль тормоза.
Фиксируем автомобиль в неподвижном состоянии.
- Используем ножной и стояночный тормоз, можно одновременно;
- затягиваем ручник очень сильно.
Трогаемся с места, не позволяя автомобилю откатиться назад (не более 30см)
- Немного тянем ручник вверх и большим пальцем нажимаем кнопку ручника;
- Выжимаем сцепление (полностью топим педаль сцепления)
- Педалью газа набираем стрелку спидометра до 1500-2000 и стараемся их держать.
- Плавно отпускаем педаль сцепления, пока не услышим изменения в работе двигателя (стрелка спидометра упадет примерно до 1000 об мин)
- Одновременно плавно отпускаем сцепление, нажимаем газ (пытаемся довести обороты двигателя до 2000, нажимать на газ нужно немного сильнее чем обычно на ровной поверхности) и полностью опускаем ручник.
Останавливаемся перед линией стоп.
- Выжимаем сцепление, тормоз.
- Переводим ручку КПП в нейтральное положение.
- Затягиваем ручник

Как научиться заезжать на эстакаду перед сдачей экзамена …

Упражнение №3. Змейка

Порядок выполнения:

Начинаем движение с места старта проезжаем к точке СТОП объезжая препятствия (фишки) по траектории, обозначенной желтой линией.
- Как только пересекли линию старт, резко выворачиваем руль влево.
- При пересечении правого переднего колеса воображаемой линии (пунктирная линия), резко выворачиваем руль вправо, выставляя машину параллельно воображаемой линии.
- Когда правое зеркало поравняется со второй фишкой ( напротив машины Б), резко поворачиваем руль вправо.
- Как только левое переднее колесо пересечет воображаемую линию, поворачиваем налево.
- Дальше действуем по тому же алгоритму.
Не забываем после остановки в точке СТОП отключить передачу и поставить автомобиль на ручник.

Упражнение №4. Въезд в бокс.

Порядок выполнения:

Начав движение с исходной точки, необходимо двигаясь согласно траектории ( оранжевая линия со стрелкой) установить машину напротив “бокса” . Положение автомобиля 2.
- На первой скорости едем к стойке А.
- Когда правое колесо поравняется со стойкой А поворачиваем влево.
- Продолжаем ехать влево пока не увидим в левом и правом зеркале соответственно стойки А и Б.
Двигаясь задним ходом (траектория обозначена зеленой линией ), заезжаем в “БОКС”.
- Двигаемся задним ходом, пытаясь держать одинаковое расстояние между автомобилем и стойкой с одной и с другой стороны. Контролируем этот процесс в боковых зеркалах.
- Когда автомобиль пересечет пунктирную линию, сразу останавливаемся и не забываем сняться с передачи и поставить автомобиль на ручник.

Упражнение №5. Разворот (дворик).

Порядок выполнения:

С исходной точки двигаемся к точке А, пока правое колесо не будет на уровне стойки А.
Полностью поворачивая колеса влево и двигаемся к стойке Б.
За метр до стойки Б начинаем притормаживать и поворачивать руль вправо.
Останавливаемся у стоки Б.
Полностью поворачиваем руль вправо.
Контролируя движение задним ходом в зеркалах ( можно повернуться назад ) двигаемся к точке В и останавливаемся.
Повернув руль налево подъезжаем к точке СТОП.
Переходим на нейтралку и ставим на ручник.

Упражнение эстакада на автодроме — пошаговая инструкция

Чтобы иметь возможность управлять автомобилем, человек должен пройти специальное обучение и сдать экзамен на вождение. Это испытание включает практическую часть, где будущий водитель выполняет ряд упражнений. По отзывам одно из самых непростых заданий — упражнение эстакада. Читайте, что это такое и как выполняется эстакада на автодроме.

Эстакада на автодроме — важный элемент тестирования будущих водителей. Изначально, узнав суть упражнения, люди считают, что выполнить его будет достаточно просто. Но на практике именно эстакада становится наиболее сложной частью экзамена.

Это упражнение — симулятор возможных ситуаций, которые могут случиться на дороге с наклонной поверхностью (например, остановка на подъеме, перед пешеходным переходом или светофором). В подобных случаях водитель доложен уметь трогаться, не допуская отката автомобиля назад, ведь иначе дело может закончиться аварией, повреждением своей или чужой машины.

Как выполняется упражнение эстакада на автодроме

Упражнение предполагает проезд по специальной трассе, которая включает остановки, заезд на горку, старт с места. При этом инструкторы устанавливают на трассе особые стойки. С их помощью они могут визуально продемонстрировать момент движения по горке, не допуская обратного съезда.

Как правильно выполнить упражнение эстакада на автодроме

Задание может быть выполнено несколькими способами. Главное, чтобы водитель добился необходимого результата.

Первый метод включает несколько этапов:

Водитель въезжает на подъем, после чего останавливается, фиксируя автомобиль с помощью ручного тормоза. После команды инструктора включаем первую передачу, выжимаем газ и ждем, когда обороты достигнут значения 1500 в минуту.
Дальше медленно отпуская сцепление, когда обороты начнут падать и достигнут 1000 в минуту, необходимо снова нажать на газ, не допуская остановки мотора и удерживая машину от отката.
После, удерживая газ и сцепление, следует отпустить ручник. При этом если водитель отпустил сцепление правильно, автомобиль в тот же момент поедет. Если после того как ручной тормоз был отпущен, машина не едет, водителю нужно отпустить сцепление, дождавшись момента, когда автомобиль тронется и пересечет установленную линию.

Второй способ также предполагает несколько этапов выполнения:

Автомобиль заезжает на уклон и останавливается, после чего водитель должен дождаться команды инструктора.
Дальше медленно отпускаем сцепление и ждем момента, когда обороты начнут падать (чем круче горка, тем ниже должны упасть обороты). После того как сцепление будет зафиксировано, следует убрать ногу с тормоза и нажать на педаль газа. Дальше ждем, когда обороты достигнут отметки 1500 в минуту, отпускаем сцепление, пока машина не начнет движение. Таким образом пересекаем установленную линию.

Как сдать эстакаду на автодроме: рекомендации для разных типов КПП

Способ для механической коробки

Перед испытанием инспектор самостоятельно подгоняет машину к заезду на возвышенность. Автомобиль будет заведен и стоять на ручнике. Экзаменуемому нужно будет пристегнуться, настроить боковые и задние зеркала, опустить стояночный ручной тормоз и произвести начало движения. После того как будет опущен ручник, инспектор начнёт 10-ти минутный отсчет времени, отведенного на выполнение всех практических упражнений.

После начала движения надо сразу приступить к подъему на эстакаду, остановиться на середине, поднять ручник, убрать руки с руля, поставить коробку переключения скоростей в нейтральное положение и убрать с педалей обе ноги.

После этого выжимаем сцепление, включаем первую передачу, добавляем газ примерно до 2000 — 2500 оборотов в минуту и плавно отпускаем сцепление. Когда обороты упадут до 1000, плавно отпускаем ручник и, не допуская отката, начинаем движение. После съезда с возвышенности останавливаемся перед стоп-линией. После остановки коробка передач приводится в нейтральное положение вместе с поднятым ручником.

2.Способ для автоматической коробки переключения передач

Подготовка перед выполнением и само упражнение на автомате ничем не отличается от механической коробки передач. Подъезжаем к эстакаде, не давя на газ, и продолжаем двигаться до уклона. За 1,5 метра до начала подъема убираем с тормоза ногу и плавно давим на газ, набирая обороты двигателя до 1200-1300 оборотов. Держим такое количество оборотов до 2/3 подъема на эстакаде.

Плавно останавливаемся у стоп-линии, убирая ногу с газа и зажав тормоз. Переводим КПП в нейтральное положение. Держа ногу на педали тормоза, вытягиваем ручник до упора. Затем плавно отпускаем тормоз, но руку с ручника не убираем и, если машина начинает откатываться назад, то снова зажимаем тормоз и подтягиваем ручник. Теперь отпускаем педаль, чтобы убедиться, что автомобиль стоит на ручнике.

Начинаем давить на газ, набираем 1500-1900 оборотов и медленно и отпускаем ручник, чтобы тронуться вперед без отката. После заезда на эстакаду отпускаем педаль газа, плавно нажимаем на тормоз и останавливаемся так, чтобы бампер переехал отметку, но не заезжал за стоп-линию. Переводим КПП в нейтральное положение и ставим машину на ручной тормоз.

Перед экзаменом на права люди задаются вопросом — как сдать эстакаду на автодроме, какие ошибки разрешено допустить и в каком количестве?

Ошибка	Возможное количество допущения ошибок
Прекращение работы двигателя	2
Откат транспортного средства более, чем на 30 см, при попытке подъема	0
Использование заднего хода	0
Заезд ТС после линии разметки «СТОП»	0
Сбой или наезд на разметочное оборудование	2

Чтобы правильно пройти упражнение водитель не должен допускать описанных выше ошибок, пройти обучение в нашей автошколе и прислушиваться к советам инструктора.

Упражнение МКПП-25

Упражнение МКПП-25.
Автодром.

Навык, тренируемый на данном упражнении – Способность уверенно и правильно выполнять все упражнения на автодроме в правильной последовательности:

— умение двигаться по «змейке» (во дворах, на парковке и других узких местах движения),

— умение проезжать «эстакаду» (останавливаться и начинать движение на подъемах),

— умение выполнять «гараж» (парковать авто задним ходом между машин, в гараже и т.п.),

— умение делать разворот в ограниченном пространстве (на дороге с 1-й полосой в каждом направлении, во дворе и т.п.),

— умение выполнять «параллельную парковку» (парковать авто в ограниченном участке).

Ожидаемый результат – Курсант, уверенно и безошибочно выполнивший все упражнения на автодроме в определенном порядке не менее 5 раз подряд без помощи инструктора.

Исходное положение:

Выполнены все действия по настройке органов управления автомобиля из упражнения 3 «Посадка и подготовка авто к движению». Автомобиль стоит на автодроме перед началом 1-го упражнения.

Упражнение:

1. Вначале отработки упражнений на автодроме, во время выполнения учеником каждого упражнения, инструктор находится на пассажирском месте и объясняет ему технику выполнения каждого упражнения. Инструктор показывает различные точки, знаки и ориентиры, на которые нужно курсанту обращать внимание при выполнении каждого упражнения. При необходимости, инструктор корректирует действия курсанта рулевым колесом или дополнительными педалями.

2. После того, как курсант безошибочно выполнил все упражнения на автодроме 3 круга подряд, инструктор продолжает контролировать выполнение упражнений снаружи автомобиля. Инструктор находится непосредственной вблизи автомобиля и, при необходимости, дает курсанту советы и различные корректировки.

О нашей автошколе / Порядок проведения экзаменов в ГИБДД

О нашей автошколе • Порядок проведения экзаменов в ГИБДД

Шаг №1: Подача документов на сдачу экзамена

Соискатели готовят такие документы:

Заявление, соответствующее административному регламенту
Паспорт или другое удостоверение личности

Справка об отсутствии медицинских противопоказаний или ограничений к управлению средствами передвижения
Сертификат про обучение вождению транспорта нужной категории
Российское водительское удостоверение, если оно у вас есть
Российское международное удостоверение
Письменное соглашение родителей или опекунов кандидата, не достигшего 18 лет, заверенное нотариусом
Черно-белые или цветные матовые снимки формата 35 на 45 мм

Заявление и остальные документы отправляют непосредственно в экзаменационный отдел или вносят через Интернет в Единый портал, в цифровой форме и с электронной подписью.

Шаг №2: Проверка теоретических знаний ПДД

В этой части испытания используют стандартные билеты. Они содержат по 20 вопросов, которые группируются в тематические блоки. На каждый вопрос есть несколько вариантов ответа, а экзаменуемый должен выбрать верный. Длительность экзамена – 20 минут.

Если кандидат ответил меньше чем на 18 вопросов или ошибся в одном тематическом блоке более двух раз, он получает негативную оценку и не допускается к дальнейшей проверке навыков. Во время экзамена нельзя использовать телефоны, компьютеры и специальную литературу.

Шаг №3: Сдача вождения на специальной площадке

Практическая часть экзамена проверяет, умеет ли соискатель управлять транспортным средством. Оценка вождения проходит на специальной площадке или автодроме. Время тестирования не превышает 20 минут. Водитель получает положительную оценку, если правильно выполнит комплекс испытательных упражнений.

Нововведение 2017 года: претенденты на удостоверение категории А (мотоциклы) должны пройти пять сложных препятствий за 25 секунд. Протяженность дистанции – 80 метров. Процесс вождения записывается на аудио- и видеорегистраторы. Записи находятся в информационной базе экзаменационного отдела.

Шаг №4: Подтвердить навыки в городских условиях

Испытание позволяет оценить, как соискатель водит автотранспорт на городских дорогах. Экзаменатор определяет маршрут поездки и специальные задания для водителя. Он оценивает навыки и реакцию соискателя, его умение быстро принимать решения. Во время езды кандидат выполняет комплекс упражнений и маневров. Для каждой категории транспортных средств требования разные. Но основной список выглядит так:

проезд регулируемого и нерегулируемого перекрестка
проезд равнозначных и неравнозначных дорог
повороты и разворот на перекрестке
обгон и опережение
торможение и остановка
ряд других заданий.

За каждый промах водитель получает штрафные баллы. Грубые ошибки – 5 баллов, средние – 3, мелкие – 1. Если сумма штрафных очков не превышает 5 баллов, то экзаменатор выставляет положительную оценку. Позитивные оценки на всех этапах – основание для получения прав. С 2017 года представители автошкол смогут делать на документе особые пометки о водителе. Цель всех мероприятий – повысить безопасность на дорогах страны.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Немного об упражнении горка (эстакада).

Порядок выполнения трогания на подъем

Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.

Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
Дождаться команды экзаменатора.
Тронуться с места на подъеме.
Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

Начиная с 1 сентября 2016 года старая змейка становится историей, а все кандидаты в водители проходят новый вариант. В том числе это относится и к кандидатам в водители, которые начали сдавать экзамены до 1 сентября 2016 года, однако по каким-то причинам завалили экзамен.

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Новая змейка».

Площадка для упражнения «Новая змейка» представлена на следующем рисунке:

Площадка представляет собой изогнутый коридор, включающий в себя один плавный поворот налево и один плавный поворот направо. Ширина коридора 3,9 метра, т.е. коридор примерно в 2 раза шире автомобиля.

Радиус внешней дуги 7,3 метра. Это также чуть больше, чем радиус поворота легкового автомобиля.

Выполнение упражнения «Новая змейка»

1. Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.

2. Выполнить левый поворот.

3. Выполнить правый поворот.

4. Остановиться перед линией окончания выполнения упражнения.

Как правильно проехать новую змейку

В первую очередь несколько слов о траектории движения, которую мы будем использовать. При выполнении данного упражнения велика вероятность сбить конусы, которые находятся в центре поворота, т.к. задняя ось автомобиля движется по меньшему радиусу, чем передняя. В связи с этим при выполнении змейки нужно первую половину упражнения ехать по правой части коридора (по большому радиусу), а вторую половину — по левой части коридора (также по большому радиусу).

Рассмотрим подробную инструкцию по выполнению упражнения «Новая змейка»:

1. Подъезжаем к линии начала выполнения упражнения и останавливаемся. При этом подъехать нужно как можно ближе к фишке номер 1, т.е. к правой части коридора. Это позволит впоследствии двигаться по правильной траектории:

2. Начинаем движение прямо и въезжаем в коридор, останавливаемся и у конуса номер 1:

3. Поворачиваем руль налево. На данном этапе руль не нужно поворачивать до конца. Нужно повернуть ровно настолько, чтобы автомобиль смог подъехать к конусу номер 2.

4. Трогаемся с места и движемся по направлению к конусу номер 2. У конуса номер 2 останавливаемся. Положение можно контролировать по правому зеркалу заднего вида.

5. Доворачиваем руль влево до конца.

На следующем шаге автомобиль будет смещаться от правой стенки коридора к левой. Это необходимо для выполнения второй части упражнения.

6. Начинаем движение. Едем до тех пор, пока автомобиль не поравняется со стойкой номер 3. Положение контролируем по правому зеркалу заднего вида.

7. Останавливаемся. Выкручиваем руль до конца в правую сторону.

8. Начинаем движение и подъезжаем к линии завершения упражнения. При этом не имеет значения под каким углом подъехать к данной линии.

После этого выполнение обновленной змейки успешно завершено.

Возможные ошибки и проблемы

Наибольшую «опасность» для кандидата в водители представляют конусы, расположенные внутри каждого из поворотов. Если слишком рано начать крутить руль в сторону поворота, то автомобиль может сбить эти конусы задней частью. Чтобы этого избежать, нужно в каждом из поворотов выбирать максимально широкую траекторию.

Гораздо реже экзаменационный автомобиль сбивает конусы, расположенные по большому радиусу. На практике объехать их можно без особых проблем, т.к. сами конусы видно через лобовое стекло.

Повороты на 90 градусов

Упражнение «Повороты на 90 градусов» относится к группе новых упражнений, которые применяются при сдаче экзаменов в ГИБДД начиная с 1 сентября 2016 года.

Рассмотрим схему выполнения данного упражнения.

Площадка для упражнения «Повороты на 90 градусов» имеет форму извилистого коридора:

Ширина коридора составляет 3,9 метра. На практике это означает, что коридор примерно в 2 раза шире учебного автомобиля, т.е. места для выполнения маневров достаточно.

Длина участков коридора равна 2-м длинам корпуса автомобиля.

Радиус закруглений на поворотах равен 1 метру.

Как правильно выполнить повороты

При выполнении упражнения повороты водитель должен сделать следующее:

Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
Въехать в коридор и выполнить поворот налево на 90 градусов.
Выполнить поворот направо на 90 градусов.
Подъехать к линии завершения упражнения, остановиться.

При выполнении данного упражнения, в отличие от упражнения разворот, автомобиль может двигаться только передом, т.е. использование заднего хода запрещено.

3. Стоя на месте поворачиваем руль автомобиля до упора влево.

4. Начинаем движение. Автомобиль при этом поворачивает налево. На данном этапе нужно подъехать как можно ближе к левой стороне коридора и остановиться параллельно ей.

5. Устанавливаем руль в положение прямо и движемся параллельно левой стене коридора. При этом следим за конусом номер 2. Как только этот конус окажется на уровне правого зеркала автомобиля останавливаемся.

6. Стоя на месте выворачиваем руль автомобиля до упора в правую сторону.

7. Начинаем движение и выполняем второй правый поворот. Подъезжаем к линии завершения упражнения и останавливаемся. К этой линии можно подъехать под любым углом, не обязательно ставить автомобиль перпендикулярно. Это не является ошибкой

Упражнение успешно сдано.

Возможные ошибки и проблемы

Самые проблемные места при выполнении упражнения «Повороты» — это конусы 1 и 2, которые находятся внутри поворота. Если кандидат в водители начнет поворот раньше времени, то он может сбить эти конусы. Однако если Вы будете четко следовать приведенной выше схеме, то конусы Вы не зацепите.

Обратите внимание, что после окончания обучения в автошколе Вам придется неоднократно выполнять разворот в ограниченном пространстве на реальных дорогах, поэтому отнестись к изучению этого упражнения следует весьма ответственно.

Для начала несколько слов о том, что такое разворот в ограниченном пространстве и в чем заключается смысл этого упражнения.

Площадка для упражнения имеет длину равную трем длинам корпуса автомобиля плюс 1 метр и ширину равную двум корпусам автомобиля:

Как правильно выполнить разворот?

Давайте рассмотрим, что должен сделать кандидат в водители для успешного выполнения упражнения разворот:

Подъехать к линии «Старт», остановиться.
Развернуться в пределах очерченного квадрата при одноразовом включении передачи заднего хода.
Подъехать к линии «Стоп», остановиться.

В целом ничего сложного.

Как правильно делать разворот в ограниченном пространстве?

Рассмотрим, как правильно сделать разворот в ограниченном пространстве:

1. Подъезжаем к линии начала упражнения, останавливаемся. Возникает вопрос: «на какое время остановиться?». В целом это не имеет значения, однако дольше чем на 30 секунд задерживаться не следует.

2. Трогаемся с места и медленно движемся в направлении конуса 1. На данном этапе Ваша задача заключается в том, чтобы как можно ближе подъехать к этому конусу передним правым колесом. Когда подъехали — останавливаемся.

Примечание. Если на границе площадки стоят несколько конусов, то в качестве конуса 1 выберите конус, который находится приблизительно в середине границы упражнения.

3. Стоим на месте и крутим руль до упора влево (в сторону поворота).

4. Начинаем движение в сторону конуса 2. Движемся до тех пор, пока не подъедем к конусу или к сплошной линии разметки. Останавливаемся.

5. Стоим на месте и крутим руль до упора вправо.

6. Движемся задним ходом ровно до тех пор, пока перед автомобилем не окажется достаточно места для движения к линии завершения упражнения. Внимание! Не нужно ехать задним ходом до самых конусов! Не стоит лишний раз рисковать.

7. Спокойно подъезжаем к линии завершения упражнения. При этом не обязательно подъезжать под прямым углом. На практике вообще не нужно этого делать! Главное эту самую линию не пересечь!

Упражнение успешно сдано.

Возможные ошибки и проблемы

Варианты, при которых можно не сдать «Разворот»: сбить конус 2 при повороте налево, сбить конус 1 при движении задним ходом, отклониться от заданной траектории (повторно включить передачу заднего хода). Будьте внимательны, и Вы обязательно сдадите упражнение!

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье из серии «Сдать автодром с полпинка» будут рассмотрены особенности выполнения еще одного упражнения на автодроме — въезд в бокс задним ходом. Суть его состоит в том, что кандидат в водители должен осуществить заезд в небольшой гараж, расположенный под прямым углом к траектории движения.

На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако выполнять его в любом случае нужно научиться. Когда-нибудь ведь придется загонять свой автомобиль в гараж или на парковочное место. Именно там навыки, полученные на автодроме, и пригодятся.

Перейдем непосредственно к упражнению.

Заезд в гараж задним ходом на автодроме

Площадка для упражнения заезд в гараж задним ходом:

Площадка представляется собой воображаемый бокс, в который нужно загнать автомобиль задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на парковке. Соответственно нужно въехать в гараж, не зацепив его стены. Или не зацепив соседние автомобили в случае парковочного места.

На практике гаражи бывают и побольше, чем на автодроме (ширина автомобиля + 1м X длина автомобиля + 1м), а вот парковочные места могут быть и поменьше.

Маневр нужно выполнить на полосе шириной, равной длине автомобиля + 1 метр. Почему в данном случае нужно парковаться задом, думаю, объяснять не нужно. Ведь въехать в подобных условиях передом весьма затруднительно.

Выполнение упражнения въезд задним ходом в бокс

Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.
Въехать в гараж задним ходом.
Остановиться в гараже.
Выехать из гаража и покинуть пределы упражнения.

Как заехать в гараж задним ходом?

1. Подъезжаем к линии начала упражнения, останавливаемся.

2. Трогаемся, начинаем двигаться вперед. На данном этапе наша задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к фишке номер 1. Чем ближе подъедем, тем проще затем будет въезжать. Останавливаем автомобиль после того, как фишка номер 1 окажется между передней и задней правыми дверьми машины.

3. Останавливаемся у фишки. Крутим руль до упора влево.

4. Начинаем двигаться влево. Руль держим в крайнем левом положении. При этом смотрим в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нам нужно поймать фишку номер 2. Причем таким образом, чтобы в зеркале между фишкой и автомобилем был небольшой зазор (сантиметров 10).

Кроме того, следите за тем, чтобы не сбить конус передней частью автомобиля. Если фишка номер 2 все еще не появилась в зеркале заднего вида, а ехать уже некуда, то останавливаемся.

5. Останавливаемся. Крутим руль до упора вправо. Включаем передачу заднего хода!

6. Начинаем движение. Смотрим в правое зеркало заднего вида и ищем в нем фишку номер 2. Как только до нее в зеркале остается примерно 10 сантиметров, останавливаемся.

7. Останавливаемся. Крутим руль таким образом, чтобы автомобиль ехал прямо. Включаем передачу заднего хода!

8. Продолжаем двигаться задним ходом, при это держим руль четко прямо. Обернувшись назад через правое плечо следим как задняя часть автомобиля въезжает в гараж. Когда задние колеса автомобиля пересекли контрольную линию, останавливаемся. Следить за этим удобнее всего ориентируясь по фишкам 4 и 5, т.к. саму линию из автомобиля не видно.

9. Крутим руль до упора вправо.

10. Начинаем выравнивать автомобиль в гараже (по зеркалам заднего вида).

11. Как только автомобиль встанет параллельно краям гаража, останавливаемся.

12. Делаем руль прямо.

13. Спокойно довъезжаем в гараж. Останавливаемся.

14. Выезжаем из гаража. Едем прямо до тех пор, пока фишка номер 1 не окажется между передней и задней левыми дверьми. После этого выворачиваем руль до упора влево и выезжаем из зоны выполнения упражнения.

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье из серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о еще одном упражнении, которое смело можно относить к группе сложных. Называется оно параллельная парковка задним ходом. Что касается второго сложного упражнения, именуемого въезд в бокс задним ходом, то оно рассмотрено в предшествующей статье.

Говоря начистоту, упражнение параллельная парковка не намного сложнее остальных, однако чаще всего кандидаты в водители не сдают экзамен в ГИБДД именно из-за него. Поэтому давайте рассмотрим оптимальный порядок прохождения этого упражнения, а также обсудим распространенные ошибки и проблемы.

Схема упражнения параллельная парковка задним ходом

Площадка для выполнения парковки задним ходом представлена на следующем рисунке:

Она имитирует участок дороги, на котором внизу (у обочины или тротуара) припаркованы 2 автомобиля, между которыми кандидат в водители должен аккуратненько поставить свою машину с помощью параллельной парковки. Замечу, что однажды научившись выполнять парковку задним ходом, Вы существенно облегчите себе жизнь в дальнейшем.

Обратите внимание, что расстояние между стоящими автомобилями на схеме невелико — всего 2 длины нашего автомобиля. Поэтому припарковаться передом не получится (задняя часть автомобиля будет существенно выступать из «кармана»).

Для выхода из сложившейся ситуации составители экзаменационных упражнений предлагают использовать способ, который официально называется «параллельная парковка задним ходом».

Обратите внимание, что параллельная парковка может пригодиться не только при сдаче экзамена в ГИБДД, но и на реальной дороге, в описанном выше случае. Ну а с учетом постоянно растущего числа личных автомобилей и хронической нехваткой мест для парковки, на практике это упражнение приходится выполнять очень часто.

Техника выполнения параллельной парковки

Давайте рассмотрим, чего же нужно добиться в результате выполнения параллельной парковки:

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться. Обратите внимание, линия начала упражнения находится на рисунке выше конуса номер 1.

2. Въехать между воображаемыми автомобилями.

3. Остановиться.

4. Выехать из зоны выполнения упражнения.

Кроме того, административный регламент МВД регламентирует траекторию, по которой водитель должен выполнить упражнение. Поэтому единственный возможный способ сдать экзамен — это параллельная парковка за один заход (заднюю передачу можно включить только 1 раз).

Как правильно парковаться задним ходом?

Давайте рассмотрим, как правильно парковаться задним ходом:

1. Подъезжаем к линии начала упражнения, останавливаемся.

2. Трогаемся и начинаем двигаться вперед.

На этом этапе наша задача подъехать правой стороной автомобиля как можно ближе к фишке номер 1. Причем к фишке следует подъехать таким образом, чтобы она находилась рядом с задним правым колесом нашего автомобиля. Проконтролировать положение конуса можно через правое зеркало заднего вида.

3. Останавливаемся у фишки. Включаем передачу заднего хода.

Если проскочили фишку, то немного проезжаем назад, не меняя положения руля.

4. Выкручиваем руль до упора в правую сторону.

5. Начинаем движение задним ходом. Смотрим в левое зеркало! Автомобиль при этом поворачивает в сторону парковочного места. Двигаться нужно ровно до того момента, пока в зеркале не появится фишка номер 2 (положение представлено на рисунке ниже).

6. Как только увидели фишку, останавливаемся.

7. Руль поворачиваем таким образом, чтобы автомобиль двигался прямо, т.е. возвращаем его в исходное положение.

8. Начинаем движение задним ходом. Смотрим в левое зеркало на прерывистую линию разметки и наше заднее колесо. Как только переехали линию (переехать надо совсем на немного), останавливаемся.

9. Крутим руль до упора влево.

10. Начинаем движение задним ходом. Автомобиль заканчивает въезд в парковочный карман.

При этом следует внимательно смотреть на фишки, расположенные перед автомобилем. На зеркала заднего вида можно уже не обращать внимания. Как только автомобиль принимает положение, параллельное краю воображаемой проезжей части, останавливаемся.

11. Останавливаемся, включаем нейтральную передачу.

12. Выезжаем с места парковки.

После этого парковка задним ходом успешно завершена.

Упражнения на экзамене по вождению на полигоне

17.08.2016

Упражнения для проведения экзамена на право управления транспортными средствами категорий «B», «C» и «D» и подкатегорий «B1», «C1» и «D1».

Упражнение N 4 «Остановка и начало движения на подъеме»(горка)

Кандидат в водители:

останавливает транспортное средство перед линией «СТОП-1», не пересекая проекцией переднего габарита транспортного средства, таким образом, чтобы все колеса находились на участке подъема;
фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
продолжает движение в прямом направлении, не допуская отката транспортного средства назад более чем на 0,3 м;
останавливается перед линией «СТОП-2» на расстоянии не более 1 м, включает нейтральную передачу (при выполнении упражнения на транспортном средстве с механической коробкой переключения передач) и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию «СТОП-2».

Упражнение N 5 «Маневрирование в ограниченном пространстве»

Упражнение состоит из 3-х элементов: «Повороты на 90 градусов», «Разворот в ограниченном пространстве» и «Змейка».

Экзаменатором определяются для проведения экзамена 2 из 3-х элементов, входящих в состав настоящего упражнения, с учетом имеющихся условий для выполнения упражнения, в том числе возможности одновременного размещения элементов упражнения, схемы организации движения, применяемой на автодроме, автоматизированном автодроме или закрытой площадке.

«Повороты на 90 градусов».

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты по заданной траектории.

«Разворот в ограниченном пространстве».

Кандидат в водители выполняет разворот по заданной траектории, используя включение передачи заднего хода.

«Змейка».

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты по заданной траектории.

Упражнение N 6 «Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом»

Кандидат в водители:

въезжает в зону выполнения упражнения;
маневрируя задним ходом, устанавливает транспортное средство в боксе так, чтобы проекция переднего габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;
включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
выезжает из бокса и пересекает линию окончания выполнения упражнения.

В зависимости от схемы организации движения, применяемой на автодроме, автоматизированном автодроме или закрытой площадке, выполнение упражнения может осуществляться как с левой, так и с правой стороны от бокса.

Упражнение N 7 «Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места, парковка для погрузки (разгрузки) на погрузочной эстакаде (платформе), остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров»

Кандидат в водители:

устанавливает транспортное средство на место парковки, двигаясь задним ходом так, чтобы проекция левого габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;
включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии, после чего выезжает с места парковки.

Упражнение N 8 «Проезд регулируемого перекрестка» (для автоматизированных автодромов)

Кандидат в водители:

проезжает регулируемый перекресток согласно схеме организации движения автоматизированного автодрома, соблюдая требования сигналов светофора;
при включении запрещающего сигнала светофора останавливает транспортное средство перед линией «СТОП»;
при включении разрешающего сигнала светофора проезжает перекресток в заданном направлении.

В зависимости от схемы организации движения, применяемой на автоматизированном автодроме, для выполнения упражнения может применяться Т-образный перекресток.

Экзаменационные билеты ПДД РФ:

Статьи по теме:

Упражнения в автошколе на автодроме

Во время обучения в автошколе все будущие водители сталкиваются с таким понятием, как автодром. Причем это не просто площадка, а специально оборудованное место, на котором отрабатываются навыки первичного вождения и специальные автомобильные упражнения. Упражнения на автодроме помогут эффективно и быстро отточить навыки вождения для того, чтобы успешно сдать экзамен в ГИБДД. Любой водитель обязательно должен овладеть следующими маневрами:

старт с наклонной плоскости;

повороты на 90º;

парковка задним ходом;

въезд в бокс задним ходом;

разворот в ограниченном пространстве.

О вышеперечисленных упражнениях и пойдет дальше речь. Давайте разберемся, в чем заключается их суть, и какие трудности могут возникнуть при их выполнении.

Старт с наклонной плоскости

Старт с наклонной плоскости является настоящим кошм аром для всех начинающих водителей. Суть данного упражнения заключается в том, чтобы заехать на эстакаду, остановиться и не допустить скатывания машины вниз. Существует два вида выполнения маневра: с тормозом и с ручником. Сложности при его выполнении возникают не на автодроме, а на дороге, когда страх врезаться в стоящий сзади автомобиль затмевает разум. В данном слу3чае не стоит паниковать. Здесь важна практика. Главное выучить порядок действий и сформировать мышечную память.

Змейка

Для выполнения данного упражнения необходимо проехать по извилистому коридору и не сбить установленные по его периметру конусы. Оно помогает научиться чувствовать габариты автомобиля и делать аккуратные повороты. На дороге такие навыки станут полезными при объезде ямы или лужи.

Повороты на 90º

Такой маневр предполагает поочередное выполнение левого и правого поворота в специально отведённом для этого коридоре. Он станет полезным при развороте в ограниченном пространстве, например, во дворе или на парковке.

Парковка задним ходом

Суть этого упражнения заключается в парковке задним ходом к обочине между двумя воображаемыми автомобилями. Все границы обычно обозначаются конусами, которые нельзя задеть или сбить.

Въезд в бокс задним ходом

Аналогичное предыдущему упражнение. Необходимо осуществить въезд задним ходом в воображаемый бокс, не задев при этом конусы, которые обозначают запретные границы. Нужно научиться выполнять маневр слева и справа. Поверьте, это очень пригодится на практике.

Разворот в ограниченном пространстве

Это упражнение предполагает совершение разворота на ограниченной по площади территории. Главная сложность заключается в том, что на экзамене допускается лишь однократное включение задней скорости. Если вы включите скорость повторно, экзамен не будет сдан.

В каких случаях начисляются штрафные баллы

Предусмотрен ряд случаев, когда при выполнении начисляются штрафные баллы. К основным ошибкам начинающего водителя относятся:

включил заднюю скорость несколько раз;
задел конусы;
не уложился в отведенное время;
не удержал машину на эстакаде;
не остановился на стоп-линии.

Помните, чем лучше вы отрабатываете каждое из этих упражнений, тем увереннее вы будете чувствовать себя на экзамене, и тем больше шансов сдать его успешно. Никогда не поддавайтесь волнению и ни в коем случае не пейте перед экзаменом седативные средства. В данном случае они не помогут, а, наоборот, снизят остроту реакции.

Въезд в бокс задним ходом на автодроме. Упражнение «вход в ящик задним ходом» «движение и маневрирование задним ходом, вход в ящик задним ходом». Штрафные баллы предусмотрены ГИБДД

Начинающих водителей пугает упражнение перед сдачей — заезд в гараж задним ходом. Упражнение включает в себя вождение автомобиля в коробку, расположенную под углом 90 градусов. Эти знания потребуются водителям, когда они заезжают в гараж или на парковку возле супермаркета, не задевая стены или соседние автомобили.Поэтому необходимо научиться выполнять упражнение без ошибок.

Цель упражнения — попасть в воображаемую коробку задним ходом под прямым углом. Упражнение выполняется на небольшой площади с воображаемым гаражом ограниченного размера: 1 м шириной и 1 м длиной. Настоящая коробка больше, но парковочные места могут иметь меньшие границы. Перед воображаемым ящиком находится площадка шириной 1 м и длиной 3 метра. Вход четко отцентрирован под прямым углом в правой части этого участка.

Заехать в гараж впереди в таких ограниченных условиях проблематично. Основная задача упражнения — заехать обратно в гараж, не касаясь стен или воображаемых соседних машин. В этом случае нужно встать, чтобы водитель мог спокойно покинуть свое место и выйти из машины.

Вам не нужно выходить из машины на трассе, но экзаменующий учтет конечное положение машины при оценке. После входа вам нужно будет выйти из гаража вперед и выйти за линию маневра.

Упражнение включает следующие шаги:

Подъезжайте к линии, где упражнение начнется и остановится.
Переверните машину в воображаемый ящик.
Остановить машину в гараже.
После этого выезжаем из бокса под углом и выезжаем с площадки.

У новичков упражнение вызывает много вопросов, так как в гараж сложно заехать задним ходом и не коснуться линий стен и спины. Но на практических занятиях инструктор всегда показывает, в какой момент и как правильно повернуть колеса, чтобы машина заехала в помещение, не касаясь стен.Если внимательно слушать инструктора и контролировать движение машины через боковые зеркала заднего вида, то ошибок можно избежать.

Таблица штрафов за ошибки

Техника разворота под углом оценивается строго, поэтому, если вы не выполнили какую-либо часть или допустили нарушение, то начисляются штрафные баллы. Некоторые нарушения недопустимы, поэтому ошибка приведет к результату — провалу экзамена.

Ниже приводится таблица нарушений и количество штрафных баллов, выставленных инспектором.Если допущена ошибка, за которую инспектор выставляет 0 баллов, экзамен считается несостоявшимся.

Возможные ошибки	Количество точек
113.1 Гонщик не начал упражнение в течение 30 секунд после стартового сигнала инспектора.	0
113.2 Проезд на автомобиле по отмеченным линиям, ограничивающим рамку.	2
113.3 Пересечение колесами машины или выход за границы линии, обозначающей дорожную разметку (белая или желтая разметка, заключенная в конусы-столбы)	0
113.5 Контрольная линия не пересекается внешними размерами тренажера, если это предусмотрено условиями упражнения.	0
113,6 Допускается отклонение движения машины от траектории, заданной условиями упражнения.	0
113.7 Остановка двигателя машины без причины.	2
113.15 Испытуемый не явился, не покинул место проведения обследования или отказался пройти испытание.	0

Техника вождения под прямым углом отрабатывается на нескольких уроках, и новички редко «заваливают» вход в гараж задним ходом. После сдачи экзамена на практике можно не торопиться и несколько раз выходить из машины, проверяя, правильно ли выполняются движения.

Инструкция и методика

Движение задним ходом в гараж на автодроме осуществляется правильно при соблюдении некоторых тонкостей вождения.Рассмотрим подробнее каждый этап упражнения:

Смотрим на инспектора и по команде подъезжаем к стартовой линии и останавливаем машину. Нет необходимости выключать двигатель автомобиля.
Включаем первую скорость и переходим к микросхеме №1. Важно подъехать так, чтобы микросхема находилась как можно ближе к правому боковому зеркалу. Чем ближе фишка, тем легче вам свернуть в воображаемый гараж под углом. Останавливаемся на моменте, когда фишка находится на границе между передней и задней правой дверями автомобиля.
После этого машина останавливается и рулевое колесо выкручивается до упора влево.
Включаем первую переднюю передачу автомобиля. Автомобиль начинает движение влево, поворачивать руль не нужно. Рулевое колесо автомобиля удерживается, иначе оно автоматически вернется в прямое положение и машина будет двигаться не в том направлении. При этом достаточно посмотреть в правое боковое зеркало, в котором должна появиться микросхема №2. Необходимо следить, чтобы между чипом и бордюром транспортного средства был зазор в 10 см.Не забываем про шишки, которые ставят по бордюру. Если автомобиль приближается к стойке на передней границе, а второй еще не появился в правом боковом зеркале заднего вида, то автомобиль останавливается.
Рулевое колесо просто поворачивается вправо до упора, коробка передач переключается на задний ход.
Автомобиль начинает движение задним ходом. При этом в боковое зеркало нужно смотреть за правую сторону. Когда в зеркале заднего вида с правой стороны появляется счетчик номер 2 и до него остается около 10 см, автомобиль останавливается.
Рулевое колесо откручивается до прямого положения колес, включается задняя передача и автомобиль входит в коробку.
При движении задним ходом руль остается ровным. В зеркало заднего вида мы контролируем, как машина въезжает в воображаемый бункер. Как только задние колеса пересекают контрольную полосу движения, автомобиль останавливается. Пересечение разметки контролируется счетчиками под номерами 4 и 5. Они расположены по обе стороны от входа. Саму линию вы не увидите.
Рулевое колесо поворачивается вправо до упора. Движение продолжается медленно, пока автомобиль не выровняется параллельно стенам воображаемого гаража. Как только автомобиль окажется в правильном положении и расстояние слева и справа станет примерно одинаковым, вам следует остановиться.
Рулевое колесо необходимо поставить так, чтобы колеса были прямыми, тогда включается передача заднего хода.
Мы просто переходим в заднюю часть гаража и останавливаемся.
Включается первая передача переднего хода, и автомобиль движется вперед, выезжая за пределы гаража.Как только передняя правая фишка (под номером 1) окажется на границе водительской и задней дверей, руль поворачивается влево до упора. Автомобиль просто выезжает из гаража и выходит за границы выполняемого упражнения.

Если перечисленные действия выполняются по правилам, то упражнение не вызывает трудностей у новичка. Но часто психологический фактор срабатывает и человек начинает путать левую сторону с правой.Это приводит к ошибкам движения задним ходом в гараж, водитель нервничает, машина начинает глохнуть. Чтобы этого не произошло, следует сохранять спокойствие, сосредоточиться на упражнении. Хорошо разработанная методика поможет вам в будущем не ошибиться при возвращении в свой ящик.

Основные ошибки и как их избежать

Выделены наиболее частые ошибки, которые допускают новички на трассе при реверсивном движении:

Одна из самых распространенных ошибок — это выезд за линию боковой разметки сразу после въезда задним ходом в бункер.

Въехать в гараж с такими ошибками означает удариться о стену и разрушить машину. На автодроме новичок сбивает фишки с номерами 1, 2. Фишка №1 находится слева при входе в гараж. Если водитель слишком поздно начнет выравнивать автомобиль, он получит травму. Второй, расположенный с правой лицевой стороны, в спешке теряется. Выравнивание машины начинается слишком рано. Часто новички не трогают фишки автомобилем, а пересекают линию своими боковыми зеркалами.Это грубое нарушение, и экзамен вам не засчитывается. Ошибка допускается еще в одном случае — при неправильной настройке зеркал заднего вида. Перед началом упражнения необходимо проверить положение зеркал.

Автомобиль при парковке пересекает заднюю линию гаража.

При парковке водитель пересекает заднюю линию только тогда, когда он слишком глубоко въезжает в гараж и не следует за границами в зеркале заднего вида.При входе в настоящий гараж водителю необходимо не торопиться за рулем и выйти из машины, посмотреть, сколько еще вы можете забрать обратно. На трассе во время экзамена нельзя выходить из машины до конца упражнения.

Автомобиль встает при парковке слишком близко к левой или правой стороне стены.

Зайдя в гараж, водитель не сможет выйти из машины, пассажир не сможет выйти из правой. Эта ошибка не считается грубым нарушением при прохождении упражнения на круге, но совершать ее не рекомендуется.На практике автомобиль движется вперед и требует повторной центровки. Такие маневры не засчитываются в экзамен.

Автомобиль останавливается до того, как его передние габариты пересекут линию въезда в парковочный бункер.

На практике ошибка не критична, так как при ее допуске ворота гаража не закроются. При сдаче экзамена на автодроме нужно быть внимательнее и следить за движением не только задней части автомобиля, но и передней. Недостаточно пересечь переднюю линию входа на колесах; вся фасадная часть должна заходить в гараж.

Двигатель глохнет при остановке во время движения.

Автомобиль может заглохнуть по двум причинам: техническая неисправность, водитель выронил сцепление. Во время экзамена основной причиной ошибки является психологический фактор. Будущий водитель нервничает и резко отпускает сцепление. Избежать ошибок можно, выполняя движения плавно, без излишней спешки. Новички на трассе должны помнить, что оценивается не скорость выполнения, а правильная техника и навыки.Сцепление выжимается плавными движениями, ни в коем случае не выкидывается резко. Если автомобиль заглох, его необходимо перезапустить.

Водитель не останавливается перед началом упражнения.

Необходимо понимать, что перед началом каждого упражнения на круге делается остановка. Ошибка считается грубейшей и во время экзамена инспектор отправляет новичка на пересдачу.

Водители допускают ошибки при длительном движении задним ходом в гараж и исправляются на практике.Постоянные тренировки при парковке на тесных стоянках возле супермаркетов приносят свои плоды. Во время экзамена нужно быть внимательнее и соблюдать все правила и рекомендации инструктора, как на видео ниже.

Согласно новым правилам сдачи экзамена для начинающих водителей, с 1 сентября 2016 года разрешается сбивать две фишки при выполнении всех элементов и упражнений. Если было больше выездов за пределы стоянки, то нужно дополнительно потренироваться на трассе с инструктором.Новичку не разрешается проехать по городу. Вопрос, как въехать в гараж на автодроме, будет ясен только на практике. Теория только помогает новичку усвоить основы.

Добрый день, уважаемый читатель.

В следующей статье из серии «Сдай круг с половинным ударом», будут рассмотрены особенности упражнения попадание в бокс обратным ходом на круге.

Его суть заключается в том, что кандидат в водители должен заехать в небольшой гараж, расположенный перпендикулярно траектории движения.

На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако вам все равно придется научиться это делать. Ведь рано или поздно кандидату в водители придется загнать собственную машину в гараж или на парковочное место. Здесь пригодятся навыки, полученные на трассе.

Перейдем непосредственно к упражнению:

Задним ходом в гараж на автодроме

Тренировочная площадка Задним ходом в гараж показано на рисунке:

Это воображаемая коробка, в которую нужно загнать машину задним ходом.На практике это может быть не только гараж, но и любое место на стоянке. Кандидат в водители должен заехать в гараж и не врезаться в стены. Или не поцарапайте близлежащие машины в случае парковки.

Что касается размеров воображаемого бокса (ширина автомобиля + 1 м X длина автомобиля + 1 м), на практике гаражей больше, но есть и более компактные парковочные места.

Маневр должен выполняться на полосе, равной длине транспортного средства + 1 метр. Думаю, нет необходимости объяснять, почему в этом случае нужно парковаться сзади.Ведь попасть в такие условия очень сложно.

Порядок входа в бокс задним ходом

Подойти к линии начала упражнения, остановиться.
Обратный ход в гараж.
Остановка в гараже.
Выезд из гаража и за пределы учений.

Таблица ошибок для упражнения

Первый столбец таблицы содержит описания возможных ошибок, а второй — количество ошибок, которые могут быть сделаны.0 означает, что после первой ошибки экзамену выставляется оценка «НЕ сдать».

Ошибка	Возможное количество
113,1. Не запустил тестовое упражнение в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на его выполнение.	0
113,2. Сбил маркировочное оборудование.	2
113,3. Он проехал по проекции габаритов автомобиля за пределы полигонов тестовых учений, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1 белый или 1,4 желтый и маркировочные конусы (разметочные столбы), либо въехал колесом на разметочную линию, обозначающую границы зон тестовых упражнений, в зависимости от условий тестовых упражнений.	0
113,5. Не пересекать контрольную линию с габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями испытательного упражнения.	0
113,6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями тестового упражнения.	0
113,7. Дала возможность двигателю остановиться.	2
113,15. Сдал экзамен (отказался от тестового упражнения).	0

Как мне вернуться в гараж?

1. Остановитесь перед линией старта упражнения.

2. Начните двигаться вперед. На этом этапе основная задача — подъехать с правым зеркалом заднего вида как можно ближе к микросхеме №1. Чем ближе будет машина, тем больше останется места для маневрирования и тем легче будет пройти упражнение.Остановите машину после того, как микросхема №1 окажется между передней и задней правой дверями автомобиля (в районе центральной стойки).

3. Остановитесь на микросхеме. Поверните рулевое колесо до упора влево.

4. Двигайтесь вперед, поворачивая налево. Держите руль полностью влево. Посмотрите в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нужно следить за положением конуса №2. Останавливаться нужно в тот момент, когда в зеркале есть небольшой зазор между стойкой и автомобилем (10 сантиметров).

Также будьте осторожны, чтобы не сбить конус с передней части автомобиля. Если полюс номер 2 по-прежнему не появляется в зеркале заднего вида, и идти некуда, то остановитесь.

5. Стоп. Поверните рулевое колесо до упора вправо. Включаю передачу назад !

6. Начните движение. Посмотрите в правое зеркало заднего вида и найдите стойку № 2. Как только в зеркале останется примерно 10 сантиметров, остановитесь.

7. Стоп.Поверните рулевое колесо так, чтобы автомобиль ехал прямо. Оставьте заднюю передачу включенной!

Удачи на дорогах!

Это сделать намного проще. Подъезжаете к счетчику №1 максимально близко к линии, от зеркала до счетчика 15-20 сантиметров. Рулевое колесо находится полностью вправо (или влево), в зависимости от того, с какой стороны вы ехали. Машина стоит перпендикулярно стоп-линии. Выровняйте рулевое колесо. Смотрим в зеркала заднего вида и медленно движемся задним ходом, регулируя положение машины рулем.Если между машиной и «стеной гаража» справа больше места, то поворачиваем вправо, если влево, то влево. Ничего сложного. И еще ближе к реальности, где у вас не будет никаких фишек.

Александр-90

Фишка в том, что в этом случае упражнение выполняется под острым углом до бокса! Если вы встанете перпендикулярно стоп-линии, это упражнение станет еще проще выполнять в ограниченном пространстве и выполняется с половиной удара.

Станок стоит перпендикулярно стоп-линии.

Есть подозрение, что ширина полосы маневрирования транспортного средства в вашем случае больше, чем необходимо. В этом случае может получиться стоять сразу вдоль гаража, а не под углом.

Здравствуйте! В нашем ГАИ на автодроме в бокс надо въезжать из кармана, т.е. с проезжей части вы превращаетесь в карман, в котором бокс находится либо справа, либо слева. Пространства для маневра ооочень мало, процедура будет такой же, как здесь, или есть какие-то особые советы?

Даня , Здравствуйте.

1. Площадка должна соответствовать требованиям, указанным в нормативных документах. Если размеры на упражнении отличаются от размеров, указанных в статье, то вы можете подать жалобу в вышестоящие инстанции.

2. В целом порядок должен быть таким же. Схема достаточно универсальная. Однако я рекомендую перед экзаменом проверить, подходит ли машина по размеру. Те. выполнить упражнение 2–3 раза перед экзаменом.

Удачи с экзаменами!

Спасибо за быстрый ответ! У нас (пишу из одной из среднеазиатских стран), к сожалению, экзаменационный автодром ГИБДД отличается от того, где учили ездить в автошколе.Он полностью автоматизирован, т.е.в машине нет экзаменатора — очень вредный компьютер и оператор, вещающий по радиоуправлению, для которого малейшим дефектом является срыв экзамена. Невозможно обойти все заранее и попрактиковаться, и вы даже не увидите, как другие сдаются.

В прошлый раз я не сдал экзамен именно из-за этого входа в гараж — в бокс влез только со второй попытки, а только с первой, как потом узнал.

Завтра — пересдача. Попробую ваш «рецепт» :))

Делал так, как описано в статье … до вчерашнего дня. Все было перерисовано и теперь этого делать нельзя, нужно стоять у входа под углом 45 градусов. до гаража и такси оттуда и сам бокс, на мой взгляд, стал меньше …

Тина , в статье указаны размеры, которым должна соответствовать площадка для упражнений.

Если сомневаетесь, что упражнение обозначено правильно, возьмите с собой рулетку и все измерьте.При необходимости напишите заявление владельцу схемы.

Удачи на дорогах!

Так в автошколе объяснили, что это новые требования — въезд по диагонали, под углом 45 градусов. Не думаю, что что-то не так, просто ГАИ потребовала … Но не могу найти технику, чтобы что-то сделать … Иногда хорошо работает, а ты промахиваешься и уже не влезешь …

Здравствуйте! А согласно новым правилам доставки, вступающим в силу с сентября 2016 года, пункт «отклонился от заданной траектории при выполнении задания» запрещает вход в ящик при входе в ящик, если он не «подходит», чтобы пройти немного вперед. и снова под другим углом войти в ящик? Заранее спасибо!

София , Здравствуйте.

В ГИБДД не дали никаких комментариев по этому поводу, поэтому в настоящее время неясно, будет ли повторное включение задней передачи считаться отклонением от заданной траектории. Траектория вообще не фигурирует в слове. Следовательно, это можно понимать так и так. Однако в описании указано:

19. Кандидат в водители:
маневрируя задним ходом , устанавливает транспортное средство в коробку так, чтобы проекция переднего размера транспортного средства пересекала контрольную линию;

В этом параграфе не упоминается использование переднего хода.Поэтому на практике вам нужно ввести поле за один раз, потому что в противном случае экзаменатор не сдаст экзамен.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Спасибо за подсказки, я только начал осваивать схему и благодаря вам все легче запомнить. Но хотелось бы инструкций, как въехать в гараж по новым требованиям, под углом 45% или хотя бы вкратце рассказать, какой будет порядок действий в этом случае).

Мария , Здравствуйте.

Статья написана с учетом текущих требований к экзаменационной площадке.Описанная в нем процедура применяется при сдаче экзаменов с 1 сентября 2016 года.

Угол в 45 градусов в этом случае не нужен.

Удачи с экзаменами!

Татьяна-51

Сегодня смотрела, как сдают экзамены. Да, требуется угол 45 градусов, если траектория другая, упражнение не в счет. То есть подход к левой стороне должен быть не так, как показано на изображении, а к столбу справа. И заезжайте по очереди, никаких остановок и подкатов.Они вошли в бокс первыми, из 20 человек, которых я наблюдал, только трое прошли упражнение. Но главная ошибка была — недокус, то есть передние габариты не переходили линию управления.

Так вот, на нашем сайте требуют войти в угол носом … Войти под углом 45 градусов … Где посмотреть официальные документы на это упражнение?

Ана , специально для вас модифицировал картинку из регламента.

Примечание:

1.Автомобиль должен быть припаркован впереди, а не в направлении угла платформы. Красное продолжение стрелки заканчивается в 40-50 см от угла.

2. Угол при этом упражнении не 45 градусов, а 39.

P.S. Я привел эту информацию для того, чтобы читатели поняли, что на рисунке показана приблизительная траектория движения. Абсолютно никто не может проехать по этому пути. При желании можно рассчитать угол с точностью до десятых долей градуса, а расстояние от угла до миллиметров.Однако суть упражнения не в этом.

Сотрудники ГИБДД, требующие припарковать автомобиль под углом 45 градусов, являются незаконными, в документе таких требований нет.

Удачи с экзаменами!

Здравствуйте!

А где-то регламентировано какие ограничители должны быть по конструкции? Раньше были стойки, а теперь гаишники требуют убрать их и поставить конусы.

Добрый день! Скажите, пожалуйста, инспектор ГИБДД требует от вас не останавливаться, то есть проехать без остановки при выполнении упражнений «въезд в бокс задним ходом» и «параллельная парковка», законно ли это и в каком документе написано из? Административные правила в этом отношении грубые, подробной информации нет..

Юрий , Здравствуйте.

В нормативных документах такого требования нет. Спросите инспектора, почему он предъявляет такие незаконные требования.

Удачи с экзаменами!

Спросите инспектора, почему он предъявляет такие незаконные требования.

Когда я проезжал (хотя это было 15 лет назад), кандидатам не запрещали фактически останавливаться, но запрещали крутить руль на неподвижной машине. Запрет был мотивирован возможным повреждением рулевого управления.Подозреваю, что в новом регламенте такая лазейка в какой-то форме осталась.

Здравствуйте Максим! При выполнении упражнения заезд бокс, передний бампер стоял на контрольной линии, экзаменатор отправил меня на пересдачу. Мне не хватило пройти 15 см назад. Это грубая ошибка?

Ирина , Здравствуйте.

Видимо допустили ошибку по пункту 113.5 (если бампер был выше линии). В этом случае экзаменатор прав.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Экзамен сегодня не сдал, потому что, заехав в гараж, на выезде свернул не налево, а направо.На вопрос «Куда идти дальше?» Ни с одной стороны не было конусов. инспектор ответил: «Куда хотите». Я потерпел неудачу заслуженно?

Спасибо :).

Артем , Здравствуйте.

Если экзамен снимался на видео в машине, то рекомендую оспорить результаты. Сотрудник ГИБДД разрешил выехать в любую сторону, ошибки нет.

Удачи с экзаменами!

Сдавал на машине, по характеристикам длина 4295 мм, поэтому элемент гаража должен быть размером 5295 мм (ну ширина элемента, на котором мы находимся перед входом в сам гараж, гараж находится на справа), потом взял рулетку и отмерил и отмерил там ровно 5 метров.Из нашей группы из 14 человек автодром заблокировали 10. И почти у всех была одна и та же ошибка, почти все нажимали слишком близко к левой стороне при входе в сам гараж. Мы выполнили его по указанию инструктора, в соответствии с нашими «собственными» инструкциями, и у нас не получилось только потому, что не хватало 10-20 см, при подготовке к гонке. Многие заметили, что левый ряд шишек кажется ближе и тесноват по фигуре. Это правильный размер или нет, и законно ли его уменьшать?

В 2009 году Минобрнауки России и ГИБДД разработали специальную программу обучения граждан в автошколах.Новая методика обучения предусматривает увеличенное количество часов. Также появилась интересная категория «Психофизиологическое поведение в дороге». Поначалу потенциальные водители скептически относились к подобным нововведениям, но после получения водительских прав многие признают, что эта дисциплина очень полезна.

В подготовительном курсе много упражнений, которые нужно выполнять практически без ошибок. Но не всегда все получается даже у тех людей, которые умеют водить и считают экзамены лишь формальностью.Итак, упражнение «Заехать в гараж задним ходом на автодроме» часто вызывает проблемы. И это несмотря на прекрасные условия и большое пространство, а не выполнение упражнений в полутемном гаражном кооперативе.

А маневр этот очень важный, он пригодится не только «для галочки» в экзаменационном листе, но и в повседневной жизни … Вы наверняка встречали автомобили с небольшими царапинами на кузове, а большинство такие повреждения появляются не на дороге, а сразу при входе в бокс.Поэтому следует внимательно отнестись к этой задаче и основательно подготовиться. Конечно, обучение лучше всего проводить на практике, но чтобы вы сразу не поцарапали машину, для начала нужно прочитать инструкцию по заднему ходу.

Где будет выполняться упражнение?

Для тренировок и фактической сдачи экзамена обычно используется автодром со специально оборудованной площадкой. По сути, это будет имитация обычного гаража. И в такой гараж нужно заехать задним ходом, чтобы потом было проще выехать.При этом важно не повредить свою машину, стену здания или другую машину (если речь идет о парковке).

В большинстве случаев размеры полигона превышают длину и ширину транспортного средства на 1 метр. В этом случае полоса вдвое длиннее автомобиля. Небольшие размеры платформы и габариты автомобиля не позволят выполнить этот маневр впереди, поэтому упражнение выполняется только задним ходом.

Инструкторы автошколы научат вас заезжать в гараж или парковаться между двумя автомобилями.Это особенно важно для водителей, которые будут путешествовать на машине по крупному городу, где в целях экономии места парковка сделана с узкими отсеками. Ваша задача — показать экзаменатору, что вы можете пройти регистрацию, не повредив имущество.

Пошаговое руководство

Во время обучения в автошколе вы посетите автодром. Инструктор должен научить вас правильно парковаться задним ходом. В такой ситуации техника выполнения упражнения практически такая же, как при въезде в гараж.Чтобы сделать это на практике, следует тщательно подготовиться к выполнению упражнения дома. Это возможно благодаря просмотру видео и пошаговым инструкциям. Именно словесное описание позволяет понять все тонкости выполнения маневра. Итак, для начала представьте, что гараж находится справа от транспортного средства (если слева, то вам придется сделать наоборот). Итак, машина стоит перпендикулярно воротам, ваши действия следующие:

Для начала нужно проехать 3 метра от ворот и остановиться.Дело в том, что расстояние между воротами и автомобилем должно быть примерно в 1,5 раза больше ширины автомобиля.

Включаем заднюю скорость. Поворачиваем руль вправо, чтобы машина была направлена в сторону створки. При выполнении маневра туловище и голову следует повернуть вправо. Ехать нужно осторожно, отпуская сцепление и слегка нажимая на педаль газа.
Когда задний бампер автомобиля совмещен с воротами, необходимо остановиться.Возле бокового створки ворот нужно оставить небольшое расстояние, но не стоит слишком перестраховываться. Если это расстояние 10 сантиметров, то в бокс уже можно попасть без проблем, не повредив машину. Слишком большое расстояние может повредить левую часть автомобиля.
Следующий шаг — повернуть руль вправо до крайней точки. В результате колеса повернутся в сторону ворот, а две другие покрышки развернутся по дуге.

Начинайте движение осторожно, пока автомобиль не окажется параллельно боковой стене гаража.
Постепенно выровняйте колеса и загоните в коробку. В этом случае не забывайте оглядываться, чтобы успеть остановиться до столкновения со стеной.

Это упражнение будет намного проще, если в машине есть парктроник. Но специалисты советуют учиться и без такой функции, чтобы на любой машине качественно заехать задним ходом в гараж под углом 45 градусов.

Что может повлиять на сдачу экзамена

Даже если вы можете вернуться в ящик, это не означает, что вы сдали экзамен.Это упражнение содержит список ошибок, которые могут негативно повлиять на ваши результаты. При этом также есть список максимально допустимого количества ошибок, для некоторых действий это число равно нулю, значит, экзамен автоматически не сдан:

Если вы не начали выполнять боксерский маневр в течение 30 секунд после получения такой команды от инструктора, значит, вы провалили экзамен;
Еще есть такая ошибка, как попадание в линию разметки, или сбивание элементов разметки.Здесь все не так строго, как в предыдущем пункте, но, допустив такую ошибку трижды, вы тоже провалите экзамен;

Колесо, пересекающее участки испытательной зоны, отмеченные белыми и желтыми линиями, является серьезной ошибкой. Его нельзя выполнить, так как это приводит к автоматическому сбою теста;
Если условия упражнения предусматривают пересечение контрольной линии габаритами станка, а вы этого не делали, то это тоже говорит о невыполнении задания;

В условиях испытаний имеется заданная траектория движения, и отклонение от нее грозит сбоем;
Не позволяйте двигателю останавливаться во время выполнения упражнения по боксу.Если остановка энергоблока произойдет более 2 раз, то экзамен вам не сдадут.

Ну и понятно, что если вы откажетесь выполнять задание и сойдете с экзамена, то на сдачу рассчитывать не стоит.

Заезд в гараж в быту

Даже если вы успешно выполнили упражнение, получили водительское удостоверение, далеко не факт, что в реальной жизни все так легко получится. Часто возникают проблемы с движением задним ходом.

В такой ситуации нужно поднести зеркало с правой стороны к стене гаража как можно ближе к стене.После этого поворачиваем руль влево, а смотрим в правое зеркало. Там вы должны увидеть стену примерно в 15 сантиметрах от машины. После этого включаем задний ход и заезжаем в гараж.

Когда ваша машина параллельна стенкам бокса, вам нужно выровнять колеса и проехать внутрь. После этого остается только включить нейтральную скорость и поставить машину на ручник.

Важно понимать, что процедура входа в имитацию бокса на автодроме будет отличаться от входа в настоящий гараж количеством препятствий.Например, можно оставить запаску посреди комнаты или разбросать там инструменты. Поэтому при движении задним ходом необходимо внимательно осматривать пространство гаража, чтобы не повредить машину и другое имущество.

Подготовка к экзамену должна быть качественной, только тогда успех вам гарантирован. Для успешного выполнения упражнения по переворачиванию в бокс необходимо принять во внимание следующие рекомендации:

Подготовьтесь к экзамену, подробно изучив теорию.Если вы прочитали эту статью, значит, половина работы уже сделана, еще можете посмотреть видеоинструкцию по выполнению маневра;
Если у вас есть собственная машина и немного свободного времени, стоит потренироваться. При этом рядом с вами должен находиться водитель со стажем, который подскажет, что и как делать;

Не волнуйтесь. Если вы хорошо подготовились к экзамену, вы можете его сдать. Волнение приведет только к ненужным ошибкам, поэтому нужно быть уверенным в своих силах.

Также не стоит относиться к этому упражнению небрежно, ведь правильное его выполнение будет вам очень полезно при входе в гараж, парковке возле супермаркета и т. Д. Всего несколько тренировок помогут вам уверенно выполнять это упражнение даже с небольшой гараж или парковочное место.

Парковка задним ходом может стать огромной проблемой для новичка. Это упражнение вызывает опасения, так как «шаг влево, шаг вправо» и автомобиль придется отремонтировать. Особенно, если скорость пока не контролируешь.

Поэтому мы решили разобраться, как правильно заехать в гараж задним ходом. Представляем вашему вниманию пошаговую инструкцию и видеоурок.

В автошколе парковку задним ходом называют упражнением «Гараж». Это действие вы выполняете сначала с комментарием инструктора, а потом, возможно, вам придется сдавать его на экзамене в присутствии представителя ГИБДД. Парковка задним ходом во многом похожа на вождение в бокс. А также, если вы освоите его, вы легко сможете развернуться на небольшом участке дороги.

Пошаговая инструкция, как заехать в гараж задним ходом, будет представлена нашим читателям ниже, а также на видео. Теперь давайте обсудим несколько неизменных правил, которым необходимо следовать.

Во-первых, примите все возможные меры безопасности. Например, если вам нужно сделать парковку между двумя автомобилями задним ходом, помните, что если повернуть руль влево, передний бампер сместится вправо и наоборот. Поэтому смотрите на проезжую часть и на стоящие машины.

Далее не забывайте, что при движении задним ходом нужно смотреть как в зеркала, так и назад. Ну а главная ошибка новичка — это направление вращения руля. То есть вы едете влево, поворачиваете руль влево и наоборот. Последнее, что хотелось бы отметить, это скорость передвижения. Чем он ниже, тем в большей безопасности вы будете. Ведь даже если вы не поместитесь ни в маленькую стоящую машину, ни в стенку бокса, то минимальная скорость движения поможет избежать дальнейшего ремонта.

Некоторые новички решают заехать в коробку перед собой. И, если вам нужно припарковаться, они делают то же самое. Но это неправильное решение.

Дело в том, что войти можно легко и просто, но чтобы выйти, придется попробовать. Ведь нужно ехать на задней передаче. Трудности могут возникнуть, если маневр осуществляется на узкой дороге и вы не можете маневрировать достаточно много раз.

А еще, если ехать задним ходом, вы не сможете контролировать проезжую часть, которая находится в слепой зоне.Войдя в коробку задним ходом, придется выезжать на первой передаче. И это станет очень простой задачей. Вы не будете ограничивать себя в маневрах, даже если для этого мало места. В то же время ваш отзыв будет просто отличным. В этом случае и о безопасности беспокоиться не придется.

Задний ход в коробку пошаговая инструкция

Проходя обучение в автошколе, Вы посетите автодром. Там инструктор поможет правильно припарковаться задним ходом.Техника здесь практически такая же, как при въезде в гараж задним ходом.

Ниже мы предлагаем вам видео о том, как правильно выполнять этот маневр. Но сначала мы опишем вам это устно. Представьте, что вход в гараж находится справа от машины (в противном случае сделайте наоборот). Автомобиль стоит перпендикулярно воротам:

— отъехать от них метра три и остановиться. Расстояние между воротами и станком должно составлять примерно полторы ширины модели;

— включить передачу заднего хода.Поверните рулевое колесо вправо, чтобы машина двигалась прямо к створке ворот. При этом поверните все туловище и голову вправо. Придется немного проехать, отпуская педаль сцепления и слегка нажимая на газ;

— при нахождении заднего бампера на линии ворот прекратить движение. Оставьте небольшое расстояние между створкой боковых ворот. Не переусердствуйте и не бойтесь. Если между крылом и стеной будет не менее 10 сантиметров, вы будете ездить отлично, ничего не поцарапав.Также, если выехать на большое расстояние, то можно поцарапать левую сторону машины;

— повернуть руль вправо до крайней точки. Получается, что ведущие колеса поворачиваются в сторону ворот, а две другие покрышки разворачиваются по дуге;

— начните плавно двигаться до тех пор, пока машина не станет параллельна боковой стенке бокса;

— выровнять передние колеса и заехать в гараж. Начните смотреть на заднюю стенку коробки, чтобы время замедлилось.

Конечно, если в машине есть парктроник, маневр значительно облегчается.Но лучше всего без него научиться заезжать в гараж задним ходом. Ведь техника есть техника, и она может потерпеть неудачу в самый ответственный момент.

В общем, это все, что нужно знать о том, как правильно заезжать в гараж задним ходом. Главное — четко представить себе конечный результат, и практические навыки будут приобретены очень быстро.

Практические занятия на автодроме — задача не из легких. Подобную фразу часто можно услышать от водителей, честно отучившихся от автошколы.Не всем удается быстро овладеть навыками грамотного и безопасного вождения. Рассмотрим алгоритм действий при выполнении одного из самых сложных упражнений или как заехать в гараж на автодроме.

Суть упражнения

Правильно действовать по команде «Сесть в ящик» сразу получают только отдельные граждане, явно имеющие определенный стаж вождения. Особенно сложно с выполнением такого упражнения представительницам прекрасного пола.

Суть этого практического упражнения проста — вам нужно заехать задним ходом в воображаемый гараж (бокс). «Мнимый», потому что, по сути, вам придется зайти на абсолютно ровную площадку, размер которой ограничен специальными флагштоками.

Воображаемый гараж расположен под прямым углом к направлению движения, а его размеры по длине и ширине всего примерно на метр больше, чем длина и ширина автомобиля. В целом условия задачи максимально приближены к реальным условиям дорожной жизни, когда приходится парковаться в очень стесненных условиях.Кроме того, маневренная площадка перед воображаемыми «воротами» составляет всего две длины учебной машины. Так что, скорее всего, вам не удастся зайти в гараж на автодроме с первого раза.

Как правильно попасть в гараж

Прежде всего, необходимо исключить хаос и необдуманные действия в управлении автомобилем. Для правильного выполнения нужно четко понимать последовательность маневров. А еще лучше нарисуйте узор движения на бумаге и держите его в голове.Инструкторы автошколы четко определяют этапы выполнения упражнения:

Медленно подъезжайте к границе «старта».
Остаться.
Подойдите к коробке.
Остаться.

Конечно, нужно заехать обратно в ящик, не касаясь ни одной из трех его «стенок».

Пошаговая инструкция по вводу ящика

Подойдя к стартовой линии — остановиться, дождаться следующей команды инструктора.
Продолжайте движение, как можно ближе правым зеркалом к ближнему краю коробки.
Остановитесь, отвинтите рулевое колесо до упора влево и продолжайте движение.
Двигайтесь до тех пор, пока ближний край рамки не появится в зеркале заднего вида. Оставаться.
Выровняйте рулевое колесо, включите передачу заднего хода и начните движение назад.
Доехав до задней правой двери с боксом «калитка» — остановитесь.
Продолжайте движение, контролируя расстояние от стен до машины.
Выкрутите руль до упора вправо и попробуйте выровнять машину.
После того, как автомобиль встанет параллельно стенам, можно остановиться.
Продолжайте движение назад к задней стене, пока полностью не войдете в коробку.

Видео: Как попасть в гараж на автодроме

Прочие моменты

Необходимо понимать, что это упражнение вам придется выполнять во время экзамена в присутствии инспектора ГИБДД и серьезно относиться к тренировкам, внимательно слушая совет инструктора.Дело в том, что даже при правильном выполнении упражнения в целом начинающему водителю могут начисляться штрафные баллы за отдельные недостатки.

Например, при пересечении любой горизонтальной линии или касании флагштока испытуемому будет начислено пять баллов. Не мог включить задний ход, забыл включить «нейтраль» после остановки при работающем двигателе или не поставил машину на «ручник» после конечной остановки — три балла. Самым обидным является наказание за заглох двигателя в размере одного штрафного балла.

Необходимо понимать, что на практических экзаменах по вождению автомобиля мелочей не бывает, а любая халатность при прохождении проверки в гараже на автодроме может привести к последующему повторному экзамену.

Racetrack Training — Stonestreet Farms

Кондиционирование породистой скаковой лошади — это работа семь дней в неделю, триста шестьдесят пять дней в году. Есть много разных способов развить и поддерживать физическую форму, включая тренировку в поле, прогулку в сарае или поездку на беговую дорожку.

Если вы посещали тренировочный центр или ипподром утром, вы видели, как наездники перемещаются по треку со скоростью и на дистанциях, продиктованных инструкциями, полученными от тренера. Лошади, выполняющие быструю работу, будут двигаться против часовой стрелки, а бегающие или возвращающие лошадь головой по часовой стрелке. Чем быстрее лошадь движется при работе против часовой стрелки, тем ближе она будет к перилам; этикет на ипподроме требует, чтобы более медленные лошади отходили в сторону. Некоторые из этих лошадей будут работать в одиночку, в то время как другие будут работать с другой лошадью, известной как «в компании».

На трассе лошадь может двигаться с четырьмя разными скоростями. «Бег» — это еще один термин для обозначения рыси, диагональной походки с двумя ударами. По мере увеличения скорости в «галопе» всадник смещает свой вес вперед, поднимается из седла и проезжает 16-18 секунд за фарлонг (220 ярдов). «Двухминутный облизывание» характеризуется тем, что лошадь проходит одну милю (8 фарлонгов) за две минуты, то есть 15 секунд за фарлонг. Самая быстрая скорость, с которой будет двигаться лошадь, — это «бриз», когда лошадь будет двигаться примерно 12 секунд за фарлонг.Скорость, используемая в конкретный день, будет зависеть от состояния лошади, близости к дню скачек и, что наиболее важно, от режима тренировок отдельного тренера. Тренировки также можно использовать, чтобы определить, в чем заключаются таланты лошади, когда они только начинают тренироваться.

Программа для каждой лошади адаптирована к желаемому типу гонки; спринт или маршрут. Пройденное расстояние, а также время, необходимое для прохождения этого расстояния, определяются тренером и обычно варьируются от трех до пяти стадий.Средний темп составляет двенадцать секунд на стадион, но более подготовленные лошади или лошади с более естественной скоростью преодолеют этот темп с гораздо меньшими усилиями.

Ветерки обычно происходят еженедельно и регистрируются хронометристом, который следит за ветром и сообщает время. Перед тем, как лошадь стартует в своей первой скачке, необходимо завершить определенное количество опубликованных работ. Например, в Черчилль-Даунс: «Лошади, стартующей впервые, не разрешается стартовать, если у нее нет трех опубликованных тренировок, одна из которых — от стартовых ворот, а другая — в пределах двадцати дней после входа.”

Handicappers используют эти истории тренировок для понимания, и все опубликованные тренировки для любой тренируемой лошади можно найти на сайте equibase.com. Когда просматривая тренировки, вы увидите, где, когда и как далеко проработала лошадь, а также сколько времени потребовалось лошади, чтобы преодолеть заданное расстояние. Также учитывается ранг лошади по сравнению с другими лошадьми, работающими в тот же день, на той же трассе, на той же дистанции. Используя отчет о текущей тренировке подростка Полин, вы можете увидеть, что на своей последней тренировке она заняла девятое место из семидесяти лошадей, которые проехали четыре фарлонга в Бельмонте 21 ноября, ^{, улица}.

Следите за работами Подростка Полин, ведущими к ее пробежке в Черчилль-Даунс в программе для инвалидов G2 Falls City. Читая время ее тренировок, важно знать, что у Подростка Полина большая естественная скорость. Ее последняя гонка была 26.10.14 в Белмонт-парке, и мы видим четыре тренировки в неделю до этой гонки и две после нее.

Дрессировщик дает лошади легкую заключительную работу за пять или шесть дней до соревнований. Мы видим, что подросток Полин проработала пять фарлонгов в течение трех недель подряд, примерно по двенадцать секунд в фарлонге, в течение которых она улучшала физическую форму.Ее работа на трассе 20 ^-го октября, за неделю до гонки в Бельмонте, проходила на сокращенной дистанции в четыре фарлонга и со скоростью около 12,4 секунды на фарлонг.

После того, как подросток Полин участвовала в забеге 26 октября, она снова не работала до трех недель спустя, выполнив очень легкую тренировку из четырех фарлонгов за 50,12 секунды. Подобно тому, как лошадь должна легко тренироваться перед скачками, за ней следует и легкая работа. Ее последняя тренировка 21 ноября ^-го сравнима с ее тренировкой ^-го 20 октября, так как они обе являются последней тренировкой перед днем гонки и проходят на одной и той же дистанции в аналогичное время.

Цель тренировки будет меняться от недели к неделе и от лошади к лошади. Хотя система рейтингов может заставить некоторых поверить в то, что скорость — это цель, это обманчиво. Посмотрите еще раз на Подростка Полину; ее способность пройти четыре фарлонга за 48 секунд с небольшими усилиями дала бы ей ранг ниже лошади, которая при полном напряжении могла пройти четыре фарлонга за 47 секунд.

Пригодность для водителя: как тренироваться морально и физически, чтобы быстро ездить по трассе

Царство гоночной трассы — это стремление к пределам.Как поздно я могу тормозить? Могу ли я нести больше скорости в этом повороте? Просунется ли зад в шикане, если я останусь ровным? Все это вопросы, которые вы задаете своей машине и себе, спрашивая, как далеко вы можете ее продвинуть, какую производительность вы можете добиться, прежде чем стать жертвой законов физики и добавить нежелательные сотые и десятые доли к вашему времени прохождения круга.

Конечно, производительность вашего автомобиля имеет решающее значение для быстрой езды по треку, равно как и состояние и качество соответствующих расходных материалов, которые выдерживают наказание, когда вы крутите педали по кругу за кругом.Более липкие шины, более мощные тормоза и большая мощность помогут вам лучше использовать секундомер. Модификации и обновления, однако, не должны применяться исключительно к вашей машине — ваше тело и разум также можно отточить для дополнительной скорости!

Физическая и психологическая подготовка водителя играет все более важную роль в профессиональном автоспорте, но она также может помочь преданному водителю-любителю максимально эффективно использовать время на трассе и машину. Это будет стоить намного меньше, чем турбо-комплект или ремонт двигателя.

> Подпишитесь на evo trackday здесь

Тучного профессионального гонщика редко можно увидеть, на самом деле в наши дни эта жаждущая скорости порода — не что иное, как фанаты фитнеса. Несмотря на сидячий характер этого вида спорта, то, что он требует от человеческого тела, когда соединяет улицы Монако в 5G или прыгает по жестоким полам пустыни Дакара, просто ошеломляет. Быть в отличной форме — это только половина дела, когда дело касается гонок на высшем уровне. Сосредоточение ума на состоянии высокоскоростного дзен — это путь к стабильной производительности, к которой стремится каждый водитель.Ментальная сталь — основа постоянной скорости.

Ниже мы исследуем умственные и физические аспекты высокопроизводительного вождения и посмотрим, как можно улучшить время прохождения круга в день трека, следуя советам ведущих конкурентов и экспертов по автоспорту.

Диета водителя

Автомобиль и кузов часто представляют как метафоры друг друга. Пожилой член семьи, вероятно, приставал: «Вы бы не водили машину без бензина, так зачем же выходить из дома без завтрака?» Точно так же, как вы относитесь к своей машине с использованием супер-неэтилированных и лучших шин, которые позволяет ваш бюджет, вашему физическому состоянию следует уделять повышенное внимание.Это означает правильное питание.

Директор Boomerang Pro Fitness, Джон Камиллери тесно сотрудничает с несколькими профессиональными гонщиками на чемпионате мира по гонкам на выносливость, и у него есть плохие новости. «Откажитесь от задницы с беконом! Каша с медом или сухофруктами станет полезным завтраком для сохранения энергии ». Это согласуется с диетическими исследованиями по всем видам спорта: более здоровая диета с углеводами с медленным высвобождением энергии обеспечит пиковые уровни энергии. По словам Камиллери, лучше избегать тяжелых, нечастых приемов пищи, поэтому, начиная с завтрака, «еда должна быть легкой, но потребляться достаточно регулярно для поддержания уровня энергии».

Одноразовый персональный тренер трехкратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона, Клейтон Грин, ныне менеджер программы повышения эффективности человека в McLaren, сказал, что комбинации упражнений и диеты водителей зависят от идеального строения тела, «мы хотим, чтобы водители оставались ниже 10». % жира в организме, но если они могут достичь 8%, это действительно хорошо ».

Дневные диеты пилотов McLaren 2017 года Фернандо Алонсо и Стоффель Вандурн выглядят скорее как скоординированные военные действия, чем простое трехразовое меню.На завтрак, обед и ужин запланированы периоды перекуса, чтобы поддерживать высокий уровень энергии и подпитывать строгий ежедневный режим упражнений, который водители выдерживают, чтобы поддерживать свою физическую форму и вес.

Фитнес и физическая подготовка водителя

«Независимо от того, на какой машине вы водите, есть три атрибута фитнеса, которые стоит учитывать. Сердечно-сосудистая система важна для эффективного использования кислорода. Сила корпуса также важна, потому что она может помочь сохранить контроль при воздействии перегрузок, как в поперечном направлении, так и при торможении.Наконец, вы, вероятно, снизите риск травмы, если потратите время на работу над своей гибкостью. По словам Камиллери, это область физической подготовки, которая приносит пользу всем водителям.

Большая часть усилий должна быть направлена на вышеупомянутую сердечно-сосудистую систему. Результаты проявят их преимущества в более низкой частоте сердечных сокращений, повышении выносливости и мышечной выносливости, которые предотвращают утомление вашего тела при увеличении количества кругов, что в конечном итоге увеличивает вероятность проведения более быстрых кругов.Универсальные методы тренировки сердечно-сосудистой системы включают плавание, бег и езду на велосипеде, часто самые популярные в сетке Формулы-1.

Базовая силовая тренировка борется с огромными силами сжатия, которые испытывают водители при ускорении, замедлении и нагрузках на поворотах. Генерация продольной и поперечной G увеличивает эффективную массу вашего тела под нагрузкой, а в серьезных трековых автомобилях — подумайте о Porsche GT3 — она может удвоиться! Поддержка веса двух голов через три резких смены направления Личинок, Беккеттов и Чапел демонстрирует, почему основная часть силовых тренировок сосредоточена вокруг шеи и синергии грудных мышц.

Когнитивная подготовка водителя

Джон Камиллери тесно сотрудничает с несколькими профессиональными гонщиками на чемпионате мира по гонкам на выносливость. «Гонки намного сложнее, чем вождение на треке, но с точки зрения подготовки применимы многие из тех же принципов», — говорит он. «Если вы хорошо отдохнете, ваш энергетический уровень будет максимальным, а ваши когнитивные процессы будут работать на оптимальном уровне. Вы сможете дольше концентрироваться и быстрее реагировать на ходу ». «Важно определить участки на трассе, где можно расслабиться», например, прямая дорога вдоль банковского комплекса (поворот 4) на автодроме Бедфорд.Камиллери отмечает, что важно «сделать пару глубоких вдохов и расслабиться», когда появится возможность.

Направить подавляющее количество стимулов, направляющих водителей, на немедленные и последующие действия в течение круга, утомительно и сложно. Спортивный психолог Саул Миллер сравнил вождение по треку с высокоскоростной настольной игрой: «Это похоже на игру в шахматы на скорости 150 миль в час». Планирование эффективных ходов для победы над соперником в шахматах размеренно, медленно и продуманно.Этот прагматичный и прогрессивный мыслительный процесс необходимо воспроизводить на ходу, но сжимать и постоянно повторять на каждом углу, чтобы максимизировать скорость входа и выхода в поисках самой быстрой линии.

Умение реагировать без колебаний и задержек является обязательным условием. Водители F1 часто используют доску реакции батак, чтобы повысить концентрацию и время реакции. Вы стремитесь поразить как можно больше случайно подсвеченных огней на доске за отведенное время. Также используются дыхательные техники, чтобы за рулем сохранять спокойствие.

Визуализация — это обычная техника, которую используют многие любители треков. Составление мысленной карты схемы перед выходом на трассу создает четкое представление не только о том, с чем вы сталкиваетесь, но и о том, как вы будете управлять своими действиями, от торможения до рулевого управления и переключения передач. Это может быть ценным активом при прохождении сложных поворотов, как, например, Пиф Паф с двумя вершинами (поворот 5) на Рокингеме. При пересмотре визуализаций после каждого сеанса выделяются области для потенциальных улучшений, в которых вы можете скорректировать визуализации для воспроизведения в нужном направлении.

5 лучших советов по фитнесу для водителей от evo

Накачивание тяжелого железа в тренажерном зале — не ответ. Все дело в наращивании мышечной выносливости, а не в определении. Дополните велоспорт и бег подъемом легких весов с большим количеством повторений.
Ориентируйтесь на сердечник для хорошей устойчивости и на шею, чтобы выдерживать перегрузку.
Ешьте здоровую пищу и углеводы с медленным высвобождением энергии.
Тренируйтесь регулярно. Чем больше вы тренируетесь, тем лучше будет время круга.
Не игнорируйте простые мысленные приготовления, которые вы можете предпринять, чтобы установить более быстрое время круга. Они могут объединить и использовать любой ваш физический прогресс.

Чтобы узнать больше о трековых автомобилях, трек-днях и трековом вождении, перейдите по ссылкам ниже …

Программа тренировок для всадников и жокей

Партнерство Колледжа Олдс, Ассоциации защиты лошадей Альберты и Скачки Альберты.

Программа обучения наездников и жокей придаст вам уверенности, физической формы и навыков, которые позволят вам стать наездником и жокеем начального уровня на ипподроме Альберты.Под руководством и под руководством профессионалов в области скачек вы изучите теорию и практику, чтобы развить свои навыки верховой езды.

Возможности трудоустройства в качестве сертифицированного наездника или жокея

Сезон гонок в Альберте пройдет на Сенчури-Майл, Летбридж и Сенчури-Даунс.
Выпускники программ подготовки наездников и жокеев также могут быть трудоустроены на тренировочные фермы, которые работают круглый год.
Возможности будут зависеть от успеха человека
Предпринимательские навыки потребуются для трудоустройства у инструкторов

Диапазон заработной платы наездника

Тренеры платят наездникам в Альберте ставку 10 долларов за лошадь за тренировку (по состоянию на июнь 2006 г.).
Неопытный всадник галопом должен начать с 5-10 лошадей в день (100 долларов в день) и работать до 20 в день (160-200 долларов в день).
Большинство тренеров предпочитают тренировать своих лошадей и / или скакать галопом 6-7 дней в неделю. Диапазон заработной платы может составлять от 2000 до 4000 долларов в месяц.

Физические и академические требования спортсмена или жокея

Выпускники программы подготовки наездников и жокеев должны быть в хорошей физической форме, психологически подготовленными, желающими и способными ездить на чистокровных скаковых лошадях.

Сильная трудовая этика необходима для успеха в качестве наездника или жокея.
Быть наездником или жокеем — это физически сложно, и для этого потребуется прочный фундамент личного физического состояния и способность кататься на лошадях. Гонщики должны самостоятельно разрабатывать индивидуальные режимы фитнеса в соответствии с физическими требованиями.
Всадники должны уметь распознавать индивидуальные различия и реагировать на потребности отдельных лошадей.
Умение ездить верхом, выполнять и выполнять задания в соответствии с инструкциями отдельных инструкторов очень важно.
Гонщики, которые хотят стать жокеями, должны будут соответствовать определенным ограничениям по весу.

Особенности программы тренировок наездников и наездников

Требования к поступающим

Кандидаты должны быть не моложе 18 лет.
Продвинутый опыт верховой езды является преимуществом.
Заполнение анкеты (включая соответствующую информацию и ссылки)

Процесс отбора

Маленькие классы способствуют качественному образованию — абитуриенты будут тщательно отбираться
С отобранными кандидатами свяжутся для оценки, состоящей из 4 частей:
- экзамен по верховой езде (эта программа предлагается для тех, кто обладает значительными навыками верховой езды и верховой езды)
- интервью,
- фитнес-тест и
- базовое медицинское обследование (чтобы убедиться, что нет травм или сопутствующих заболеваний, которые мешают вам работать в гоночной индустрии)

Когда мы получим ваше заявление, мы свяжемся с вами, чтобы сообщить о процедурах и сроках проведения теста.

Отправьте заявку сейчас, чтобы избежать разочарования.

Повестка дня программы

Участники должны будут овладеть определенными навыками посредством индивидуальной оценки верховой езды, прежде чем переходить к более сложным лошадям и условиям верховой езды. Студенты будут постепенно знакомиться с более сложными условиями катания по мере роста их способностей и уверенности.

Месяц 1: вы отточите свои навыки верховой езды в помещении в Olds College
Месяц 2: вы будете учиться в комплексах колледжа и сельского хозяйства Olds и трек.
Месяц 3: вы будете учиться на отраслевой тренировочной трассе с вашими инструкторами и после успешного прохождения теста на верховую езду (лицензионный тест). Затем вы будете интегрированы в отрасль, работая с нынешними тренерами на треке, скачущем своих лошадей. 15 недель. Чтобы выполнить требования для получения диплома, вы совершите 60 поездок с профессиональными лошадьми на тренировках.

Требования к выпускным

Выпускники будут компетентны в своих спортивных способностях и навыках обращения с лошадьми, навыках верховой езды и их способности тренироваться и ездить на скаковых лошадях.Наездник будет работать непосредственно с тренерами, чтобы тренировать лошадей и скакать галопом, с потенциалом тренироваться и стремиться стать жокеем. Как выпускник программы подготовки наездников и жокеев вы получите:

профессиональные навыки начального уровня, которые позволят вам получить работу
- как всадник и
- как потенциальный жокей в индустрии скаковых лошадей.

повышение квалификации в индустрии скачек для
- скаковых лошадей и
- учебная ферма

Чтобы получить высшее образование, вы должны иметь проходной балл по всем навыкам и тестам, а также вести журнал верховой езды с указанием минимум 60 скакавших лошадей.

За дополнительной информацией обращайтесь по телефону

Дополнительное образование в Olds College Animal Science
(800) 661-6537 доб 4767
или
Скачки Альберта
(780) 474-1742

Регистрационная информация

Даты: TBD

Расположение: Olds College, Olds Agriculture Grounds, весенняя тренировочная трасса (Century Downs, Balzac)
Сборы:

1000 $.00 + 250 долларов США за материалы + студенческие сборы для жителей Альберты
2000 долларов США + 250 долларов США за материалы + студенческие сборы для резидентов, не являющихся жителями провинции Альберта

Звоните 1 (800) 661-6537 доб. 4610
Пожалуйста, включите в заявку следующее.

Короткий письменный абзац о том, какие основные области ваших интересов связаны с индустрией скачек?
Что вы ищете в карьерных возможностях, связанных с лошадьми?
Перечислите две или более лошадиных и / или личных ссылок (имя, адрес и номер телефона)

Пожалуйста, отправьте свои отзывы с кратким личным описанием (максимум одна страница), включая ваш опыт работы с лошадьми, и почему ваши отзывы рекомендуют вас для этой программы.

За кулисами с наездницей Арианной Спадони

Арианна Спадони скачет на скачке Heart Rush в Палм-Бич-Даунс. (Фотографии любезно предоставлены Арианной Спадони, если не указано иное)

В свои 27 лет Арианна Спадони уже несколько жизней прожила на скачках. Ирония ее истории в том, что она никогда не планировала карьеру в гонках.

Так же быстро, как и началась ее карьера жокея, она внезапно оборвалась и неожиданно закончилась после серьезной травмы, которую она получила во время гонки.Когда врачи сказали ей, что скачки больше не будут в ее интересах, она решила найти новый выход для своей страсти к лошадям. В итоге она работала на одного из самых уважаемых тренеров в этом виде спорта, Тодда Плетчера.

Спадони рассказала о своей уникальной работе и пути, который привел ее к ней, вместе с Дэном Торджманом из America’s Best Racing.

Итак, в настоящее время вы работаете с самыми успешными тренерами в новейшей истории. Каково работать с Тоддом Плетчером?

Работа на Тодда открыла глаза на то, какой должна быть тренировка скаковых лошадей.Его наряд работает как хорошо отлаженная машина. Все необычайно организовано и уделяется внимание даже мельчайшим деталям. Я считаю, что именно это делает Тодда таким успешным. Сам Тодд проверяет каждую лошадь от носа до хвоста. Он изучит все, от взгляда в глазах до последней прядки волос на заднем конце лошади и всего, что находится между ними.

Даже с очень большим количеством лошадей, которые он тренирует, у него определенно есть дар, когда дело доходит до чтения каждой лошади, чтобы сделать их самыми счастливыми, здоровыми и успешными спортсменами, какими они могут быть.В конце концов, это цель тренировки скаковой лошади — заставить этого спортсмена работать с максимальной отдачей. Чтобы быть таким большим, нужна самая лучшая, самая умелая и заботливая помощь.

Большая заслуга его многочисленных помощников, его многочисленных наездников, мастеров, конюхов, ходунков, ветеринаров, физиотерапевтов, секретарей и водителей фургонов. Все лошади получают самый лучший уход. В сарае царит командный дух. Это было первое, что я заметил, когда начал работать на Тодда в Саратоге.Каждый выполняет свою часть работы и всегда готов вмешаться, если кому-то нужна помощь. Вот что делает Team TAP таким прекрасным местом для работы.

СПАДОНИ С ВАЛЕНТИНОЙ РЕЙЧЕЛ

Какие у вас обязанности и каков ваш средний день?

В мои обязанности как наездника входит пораньше добраться до конюшни, чтобы я мог собрать уздечки на день и установить галс для первых двух подходов. Когда начинается день, моя работа — бегать трусцой, галопом, посещать школу или перегонять верховых животных.Это требует, чтобы наездник адаптировался к каждой лошади. Все они разные, у всех есть свои маленькие причуды и характеры. Я должен выяснить, как заставить каждую лошадь тренироваться таким образом, чтобы это помогло ей набрать физическую форму, а также сделало это приятным занятием.

Как наездник, ваша работа — общаться со своим тренером и помощниками, если вы заметили что-то необычное. Поскольку я в прошлом жокей, то катание лошадей — моя любимая часть работы. У Тодда есть особый способ, которым он любит, чтобы каждая лошадь двигалась в любое время года, и мне приходится ездить на каждой лошади, чтобы выполнить это время.Это помогает Тодду оценить, на каком этапе подготовки находится каждая лошадь, и помогает ему принимать решения в отношении того, какая гонка даст им наилучшие шансы на победу. В конце концов, цель в том, чтобы победить. Когда утренняя тренировка закончена, я чищу прихватку и проверяю все свое снаряжение, чтобы убедиться, что все в порядке, чтобы я мог аккуратно сложить его и повторить все снова на следующий день.

Многое произошло до того, как вы пришли туда, где находитесь сегодня. Как вы с самого начала попали в скачки?

Я попал в гонки совершенно случайно.Я езжу на лошади с восьми лет и всегда любил этих прекрасных сильных животных. Я садился на свою лошадь на маленькой ферме в глуши, в Пенсильвании, и очень милая девушка перевела свою беременную кобылу на ту же ферму. Я вернулся с прогулки по тропе, встретил девушку по имени Эрин и сказал ей, что она должна поехать со мной. Я сказал ей, что только что вернулся из государственного парка, где я пойду посмотреть, сколько столов для пикника я могу прыгнуть в ряд и скакать. Она сказала мне, что ее лошадь беременна, и сказала, что моя поездка была очень веселой.Затем она с улыбкой предложила мне попробовать себя в ее работе, потому что они искали наездников.

МОЛОДОЙ СПАДОНИ И ГАРАНТИЯ НА 4-ЧАСОВОЙ ВЫСТАВКЕ

Мне было 18 лет, я учился в общественном колледже без какого-либо реального направления, и я абсолютно ничего не знал о скаковых лошадях, за исключением того, что каждый год проводилось Кентукки Дерби. Я даже не знал, что ты можешь заниматься наездником. Я никогда даже не был на ипподроме. Так что я получил информацию и немедленно связался с фермерским хозяйством Сильмар в Кристиане, штат Пенсильвания.назначить время для собеседования. Это произошло через несколько дней. Я был так взволнован, что собирался покататься на скаковых лошадях, что не мог уснуть прошлой ночью. Когда я пошел пробовать, то узнал, что буду кататься на молодых лошадях, которых только заводят. Я никогда не ездил на двухлетнем ребенке, не говоря уже о том, что что-то зеленое сломалось. Когда я сел на свою первую лошадь, менеджер конюшни держал мою лошадь за голову, а я взошел на монтажный блок и сказал мне сесть на нее, но не ставить ногу в железо первым (как я делал на каждой лошади всю свою жизнь. ).Я сделал небольшой прыжок, перевернул ногу и мягко приземлился на спину кобылки. Затем управляющий коровником сказал мне, что они могут многое сказать по тому, как всадник садится на лошадь, и я прошел это испытание.

В то утро я успешно выехал. Это было непохоже ни на одну езду, которую я когда-либо делал. Молодые лошади действительно лучшие учителя. В свой первый раз на тренировочном треке длиной в пять фарлонгов я однажды поскакал в компании, посмотрел на девушку, с которой ехал, и спросил: «Мы закончили?» Я был совершенно измотан и запыхался.Затем мне пришло в голову, что мне нужно значительно улучшить свою физическую форму, если я собираюсь выполнять эту работу. Через несколько недель я начал постепенно собирать вещи, постоянно задавая вопросы и получая указания и советы от других более опытных наездников, и я быстро влюбился в скаковых лошадей. Я полностью посвятил себя изучению всего, что мог, о катании на этих прекрасных животных, чтобы, возможно, однажды я смог добиться успеха в этом великом виде спорта.

Вы какое-то время работали жокеем.Когда вы решили, что хотите стать жокеем?

Я решил, что хочу стать жокеем после того, как скакал в течение года и переодевался. Я жил в Юнионвилле, штат Пенсильвания, и часто бывал на скачках с препятствиями. Каждый раз, когда я приходил на скачки, я был поражен и говорил себе: «Я хочу это сделать». После нескольких телефонных звонков и просмотра повторов скачек в Whip вместе с Брюсом Миллером, который представил меня всем, в среду вечером, на следующее утро у меня была работа — скакать на скачках с препятствиями. После катания на лошадях с препятствиями, охоты на лис и даже катания на нескольких точках стало очевидно, что я не создан для прыжков.Я слишком маленький и от природы легкий. Затем мне предложили пойти на трек и продолжить карьеру плоского жокея. Я это сделал, и после еще нескольких лет опыта на треке я, наконец, достиг своей цели.

Каково было выиграть вашу первую гонку? Какие у вас самые теплые воспоминания о карьере жокея?

Моя первая гонка была моей первой победой. Я ехал на большой гнедой кобыле по имени Perfect Lover. Я никогда не садился на нее, пока не катался на ней в тот день, но она не могла быть более идеальным первым верхом.Она резко сломалась, я преследовал двух скоростных лошадей шириной в три и проехал мимо них на четвертьфинале. Тренер специально сказал мне, что ей не нравится, когда меня бьют, поэтому мне было сказано вынуть хлыст, но не бить ее и хорошенько подтолкнуть ее. Что ж, он был прав.

В КРУГЕ ПОБЕДИТЕЛЯ С ИДЕАЛЬНЫМ ЛЮБИТЕЛЕМ

Фотография любезно предоставлена Джеффри Дойлом

Даже после всех часов, проведенных на Equicizer, бесчисленных лошадей, которых я подгонял, и часов, проведенных в спортзале, ничто не может подготовить вас к гоночной езде, кроме гоночной езды.С того момента, как ворота открылись, и до того момента, как я пересек проволоку впереди, я почувствовал, что она пролетела в мгновение ока. Как только я вынул палку и поехал к проволоке, я понял, что я совсем один впереди, и был вне себя от радости! Улыбка до ушей на моем лице, когда я пересекаю проволоку, говорит обо всем. Это был один из моих любимых моментов в моей жизни. Я только что проехал свою первую гонку, мой первый победитель, и я жил своей мечтой.

Жизнь жокея безумно занята. Все, кто не знает, думают, что спортсмен просто появляется, участвует в гонке две минуты, выигрывает тысячи долларов и уезжает домой.Начните свой день с работы в 6 утра, суетитесь как можно больше, чтобы построить бизнес на полдень, затем отправитесь кататься на своих установках, возможно, поедете на другую трассу для ночных гонок, а затем поедете домой, чтобы немного поспать, прежде чем вам придется вернусь к нему в 6 утра, вот на что это похоже. Не говоря уже о том, чтобы внимательно следить за своим весом и поддерживать фитнес в выходные дни.

Самое смешное, что мне это нравилось — постоянная суета и тот факт, что ничего не гарантировано, и чем усерднее вы работаете, тем больше у вас будет успеха.Мечта каждого жокея — покататься на больших лошадях. Не большой по размеру большой, но большой по таланту. Вы хотите участвовать в гонках Triple Crown, Breeders ’Cup и во всех лучших гонках. Это все, что касается удачи, но эта надежда — это то, что поддерживает настроение и мотивацию гонщиков.

Расскажите, как вы перешли от жокея к тому, чем вы занимаетесь сегодня.

Переход от жокея к наезднику не был для меня таким уж трудным. Когда я осознал, что из-за моей травмы (Арианна была травмирована во время гонки в 2013 году) возвращение к гоночной езде не в моих интересах с точки зрения здоровья, я решил, что хочу быть лучшим наездником, которым я мог бы быть. .Это также означало работать на лучшее.

В глубине души у меня всегда будет жокейское сердце, я этого не потерял. Что касается верховой езды, то сейчас я не сосредоточен на гонках, поэтому я вернулся к основам верховой езды и ежедневно работаю над улучшением своих лошадей. Я стараюсь сделать их прямыми, гибкими и подходящими для легких рук. Когда вы жокей, вы редко садитесь на одну и ту же лошадь во время их ежедневных упражнений, поэтому учить их правильно ходить — не ваша работа. Вы просто молитесь, чтобы их утренний наездник хорошо их научил, и пилотируйте их на ветру.

Каковы ваши цели в гонках, двигаться вперед?

Сейчас мои будущие цели в гонках — продолжать совершенствоваться как гонщик и добираться до больших гонок. Я хочу побеждать в крупных гонках, таких как Kentucky Derby, Preakness, Belmont, Kentucky Oaks, Breeders ’Cup, Travers, Haskell, даже в Кубке мира в Дубае. Я знаю, что это большая мечта, но для Тодда Плетчера это возможно. В остальное время как гонщик на гоночной трассе я хочу стремиться к тому, чтобы быть как можно лучше.Быть жокеем просто не в моих будущих картах, но я чувствую себя абсолютно счастливым, катаясь на скаковой лошади, на которой я езжу сегодня.

С ЕЕ KENTUCKY DERBY HOPE RALLY CRY

Вы молоды и у вас одна из самых крутых гонок. Что бы вы сказали молодым людям, которые хотели бы начать карьеру в гонках?

Всем молодым людям, которые хотят начать карьеру в гонках, я бы посоветовал делать это, потому что вы любите лошадей, потому что вам нравится спорт.Это великолепные создания, с которыми мы работаем каждый день. Я бы не хотел заниматься чем-то другим.

Во-первых, выйди и поговори с людьми. Сходите на местный ипподром, сначала поговорите с охраной и скажите им, что вы хотите делать, а затем обойдите и поговорите с тренерами. Вы удивитесь, насколько люди готовы дать вам шанс. Каждый должен с чего-то начинать. Спросите людей, которые занимались этим всю свою жизнь, что они вам предлагают. В этом спорте нужно участвовать во многих аспектах.Возможности карьеры безграничны. Разговаривая с людьми, вы устанавливаете новые связи и получаете новые возможности.

Если у вас нет опыта и вы хотите кататься, я бы посоветовал отправиться на тренировочную ферму в Окала, Флорида, или Айкене, Южная Каролина, чтобы научиться, прежде чем кататься на любом гоночном треке. Это опасная и физическая работа, поэтому вы должны быть уверены в своих способностях гонщика, прежде чем выйдете на трассу и подвергнете риску себя и других. Чем сильнее и лучше вы будете, тем лучше сможете выполнять свою работу.Кроме того, куда бы вы ни пошли и на кого работаете, обращайте внимание на все. Задайте миллион вопросов и будьте готовы вернуться днем и помочь. Вы больше всего учитесь, делая. Итак, вовлекайте себя во все аспекты.

Скорострельный снаряд

Как и когда я познакомился с гонками чистокровных пород: Моя первая работа на ферме Сильмар в Пенсильвании.

Моя любимая гоночная трасса: Саратога.

Мои любимые соревнования по гонкам чистокровных пород: Первая суббота мая, Кентукки Дерби!

Другие виды спорта / команды, за которыми я следую: Я немного одномерный, я люблю смотреть скачки, конкур и все, что связано с лошадьми.Хотя я люблю смотреть Winter X Games.

С АМЕРИКАНСКИМ ФАРОАМ ПЕРЕД СЕЛЕКЦИОННЫМ КУБОКОМ CLASSIC

Чего бы я хотел больше видеть в гонках чистокровных лошадей: Я бы хотел, чтобы все владельцы правильно поступали со своими лошадьми, особенно когда речь идет о программе ухода за лошадьми. Благополучие наших лошадей должно быть приоритетом, когда они заканчивают свою карьеру в гонках.

Чего бы я хотел меньше видеть в гонках чистокровных пород: Плохо воспитанные чистокровные породы.Нам нужно быть ответственными, реалистичными заводчиками.

Любимая чистокровная за все время: подтверждено, Zenyatta

Лучшую еду на ипподроме можно найти по адресу: Monmouth Park

Мой любимый жокей: Джонни Веласкес

Мой любимый тренер: Todd Pletcher

Мои герои: Далай-лама и Джули Крон

Человек, участвующий в гонках чистокровных животных, с которым я хотел бы пообедать: Джули Кроне и Рамон Домингес

Философия жизни: Вы пойдете дальше, если начнете сегодня.

Любимые спортивные соревнования по скачкам чистокровных, которые я посетил: Гран-при на Девонской выставке лошадей.

Любимый сувенир: Мое седло для упражнений, которое я купил в 2007 году в парке Делавэр. Я никогда не избавлюсь от этого. Я не могу сосчитать, сколько разных лошадей я ездил на нем и сколько историй он мог рассказать.

ВЕТУЕТ ЛОШАДЬ В СЕДЛО

Лучшая книга, которую я недавно прочитал: «Мир Софи»

Любимая цитата или девиз: «Живи каждый день так, как будто он последний.”

Любимое животное, кроме лошади: Львица

Любимая еда: Ананас, бутерброды с салатом Капрезе

Любимое место отдыха: Маммот-Лейкс, Калифорния

Любимый город: Нью-Йорк

Любимый музыкант / группа: Невозможно ответить, слушаю все, и мое любимое меняется вместе с моим настроением.

Любимое телешоу: «Рубленый»

Любимый отель: Trump Soho

Сайты, которые я посещаю ежедневно: Google, Equibase

С ПОНИ GULFSTREAM

Любимый фильм о скачках: «Сухарь»

Любимый десерт: Шоколадный торт

Любимый напиток: Манго Маргарита

Любимый аромат: Жимолость

Любимый технический гаджет: Мой iPhone, хаха, я не очень техничный.

Адрес в Твиттере: @arispadoni

определение автодрома по The Free Dictionary

Первый раунд чемпионата официально начнется в поддержку Hankook 24 Hours of Dubai с 8 по 10 января на автодроме в Дубае. Ведущий девелопер недвижимости Union Properties (UP) объявил о расширении проекта Dubai Autodrome Business Park с целью: построил объект для гоночных команд и других предприятий, связанных с автоспортом, в Dubai MotorCity, вложив в него 35 дирхамов.5 миллионов (7 миллионов долларов). Девелопер из ОАЭ Union Properties приступил к расширению своего проекта бизнес-парка Dubai Autodrome Business Park в Motor City стоимостью 7 миллионов долларов (25,5 миллиона дирхамов), при этом работы официально начинаются на втором этапе строительства. нацелены на гоночные команды и другие предприятия, основанные на автоспорте. Переход от обычных ралли к формату бахи был сделан, чтобы продвинуть спорт вперед, и это мероприятие набирает обороты ». Аль Мактум, наследный принц Дубая, Дубайская международная баха, проводимая Nissan и AW Rostamani, базируется на автодроме Дубая.Мероприятие проводится при поддержке правительства Дубая, полиции Дубая, муниципалитета Дубая, Главного управления спорта, таможни Дубая, компании Al Ain Water и бензина Emarat. Резюме: регистрация на финал 92 км вокруг автодрома Дубая по-прежнему открыта. у него не осталось времени, чтобы перевезти свою машину в ОАЭ, чтобы завтра вечером торжественно стартовать на Дубайском автодроме. Еще одна трасса, которая появится на «Gran Turismo Sport» в эту пятницу, называется Autodrome Lago Maggiore.Хотя автоспорт является индивидуальным событием, это будет дух успеха, достигнутый героями национального футбола, который будет в умах двух талантливых водителей Омана, когда они вернутся к участию в серии Porsche GT3 Cup Challenge Middle East Series, которая возобновится с раунда. пять и шесть на Дубайском автодроме в ОАЭ, 26-27 января. Четырехзвездочный отель на 150 номеров, примыкающий к торговому центру First Avenue, Park Inn by Radisson Motor City выходит окнами на гоночную трассу на Дубайском автодроме. В отеле Park Inn by Radisson Motor City будет круглосуточный ресторан, лобби, помещения для встреч и мероприятий, тренажерный зал, спа-салон и бассейн.Это часть коммерческой трансформации MotorCity и его выставочного центра, Дубайского автодрома. Дубайский автодром и картдром вступили в напряженный год гонок и мероприятий.

Терминология скачек — SynNutra Equine

A hotwalker — это не тот человек, который выставляет напоказ угол не на той стороне города, когда тренер говорит вам « хвостовик той лошади», он не говорит вам, чтобы вы ударили лошадь лезвием, и «у этого жокея есть ошибка », конечно, не означает, что он неизлечимо болен.У него красивая задняя сторона . — это не сдержанный комментарий по поводу вашего derrière, и «встретимся у окна » не означает идти к ближайшему источнику дневного света.

Ипподром полон сленга, жаргона, жаргона и буквально сотен слов и фраз, которые не используются обычными любителями лошадей и широкой публикой. Можно составить целый словарь слов, у меня нет на это времени, но вот несколько любимых.

Задняя сторона : Частная конюшня, где лошади живут на территории ипподрома

Обратное движение : Упражнение лошади по часовой стрелке вдоль внешнего перила ипподрома.Также известен как «неправильный путь». Многие лошади разогреваются перед галопом или бризом, бегая трусцой (походка быстрее, чем шаг, и медленнее, чем галоп), отступая или бегая трусцой назад на милю или две в качестве легкого упражнения на этот день.

Шоры : Маленькая одежда с капюшоном, надеваемая на голову и морду лошади с пластиковыми насадками, блокирующими способность лошади смотреть назад или слишком далеко в стороны. Идея состоит в том, чтобы лошади были сосредоточены впереди и на финише.Чашки уменьшают отвлечение внимания и удерживают лошадь на прямом пути по следу.

Молодой чистокровный разоряется ездить верхом.

Прерывание : процесс обучения лошади принимать всадника и подчиняться основным командам во время езды. Также действие выстрела из стартовых ворот, как в начале гонки, прорыва из ворот.

Баг-бой или Ошибка : Жокей или жокей, который в первый год участвует в скачках на санкционированной ипподроме.«Наличие жучка» относится к надбавке за 10 фунтов, семь фунтов или пять фунтов. Допуски по весу различаются в зависимости от штата, но вся идея состоит в том, чтобы дать начинающим гонщикам перерыв, чтобы у тренеров был стимул их использовать. Снижение веса может компенсировать недостаток опыта у всадников и, в конечном итоге, помочь лошади выиграть гонку, чего в противном случае не было бы.

Bullet : Самая быстрая тренировка дня с прохождением определенной дистанции. На пуле будет черная точка рядом с записью тренировки в ежедневной гоночной форме.

Заявитель или Бегущий по метке : Лошадь, участвующая в скачке с указанием заранее указанной покупной цены. Тренеры и владельцы могут купить лошадь вне гонки по этой цене. Заявка на участие в гонках — это способ создания уровня или в некоторой степени уровня соревнования. Вы можете претендовать на роль лошади всего за 2500 или 100000 долларов!

Винтажная пара шелка или цветов покойного Эдварда П. Эванса, они были найдены в комнате для спортсменов в Парксе в Пенсильвании.

Цвета : Другое название ярко окрашенного шелка жокея, обозначающего владельца или товарищество, владеющее лошадью.

Обычный : жаргонный термин, используемый для обозначения лошади, которая не хочет побеждать в скачках! «Этот жеребенок настолько талантлив, что мог бы выиграть любую гонку, если бы не был таким обычным».

Прялка : Забег кобыл и кобыл.

Собаки : Собаки — дорожные конусы! Собак выставляют на дорожку, чтобы изменить границы тренировок. Например, собаки должны быть размещены на средней дорожке следа для лошадей, движущихся по траве. Работая вокруг собак, в отличие от обычного места вдоль внутреннего ограждения, внутренние беговые дорожки не разрушаются во время тренировки.

Бросьте квитанцию : При запросе лошади бланк заявления заполняется и подписывается тренером, уполномоченным требовать лошадь (это означает, что деньги за требование находятся на счете), и квитанция опускается в запертый ящик перед начинается гонка претендентов. Все заявки на эту гонку собираются в этом поле, и если у вас есть опечатка, неправильная дата или неправильное имя, заявка будет отклонена, и вы не получите лошадь.

Ферлонг : Восьмая мили.Единица измерения, обычно используемая для описания дистанций гонок и ветра и измеряемая по местам полюсов с интервалами 1/16 мили вокруг овала ипподрома.

Разрыв : Разрыв в ограждении, через который лошади и всадники могут заходить на трассу и выходить из нее во время утренней тренировки. Если непослушная лошадь «пробивает брешь», это означает, что она выберет всадника по неконтролируемой траектории прямо с ипподрома, нет буэно!

Мерин : кастрированный самец.

Свяжите : опустите ноги в стремена; Завяжите узлом поводья, убедитесь, что ваше седло туго натянуто, а затем держитесь за всадника, потому что эта лошадь будет резвой!

Стенд в Гвинее : Высокая стойка сзади, где конюхи наблюдают за скачками, а дрессировщики могут наблюдать за работой своих лошадей, кудахчая друг с другом, как куры в курятнике.

Зеленая лошадь? Нет. Точно.

Зеленая лошадь : неопытная лошадь. Это может описывать лошадь в целом или конкретное поведение, например: «Он был зеленым в воротах», означает, что у лошади не было опыта работы со стартовыми воротами.

Попади в доску : Когда лошадь финиширует первой, второй или третьей в гонке.

Hotwalker : Человек, который выгуливает лошадей вручную, чтобы охладить их после тренировки, или просто размять ноги для легчайших упражнений.

Тяга (вход / выход) : Лошадь, тянущаяся к внутреннему или внешнему поручню. В самом минимальном варианте это может раздражать и причинять водителю некоторый дискомфорт, но в крайнем случае тащить за собой опасно. Лошадь, тащащаяся на повороте скачек, может выскочить из транспортного потока, вызвав серьезную аварию, или выскочить вместе с наездником через внешний рельс в катастрофической аварии.

Дева : лошадь, которая ни разу не выиграла скачки.

На мускуле : Когда лошадь тянет своего всадника по следу или тянет его по навесу.Эта лошадь чувствует себя резвой, подтянутой и полной жизни, вероятно, скоро ей нужно будет участвовать в гонках!

Пони-лошадь : Лошадь обычного размера, которая сопровождает скаковых лошадей во время утренних тренировок, действует как такси для тренера, который хочет видеть, как его или ее лошади тренируются вблизи, и используется для разминки и сопровождения скаковых лошадей к стартовым воротам. после обеда. Многие пони — бывшие чистокровные скаковые лошади.

Racetracker : Человек, работающий на задней стороне ипподрома, термин, обозначающий образ жизни.«Когда-то ипподром, всегда ипподром».

Исключено : Вам больше не разрешается ступать ногой на ипподром, вы сделали что-то очень плохое, может быть, вас поймали на краже туалетной бумаги из туалета на треке или, может быть, вы кого-то убили. Даже лошади могут сбиться с пути, если их поведение настолько сурово, что они представляют опасность для окружающих.

Внутри сарая или сарая.

Shedrow : Относится к сараю или стойле. Это слово обычно используется для описания внешнего вида конюшен или управления служащими и лошадьми.Вот несколько примеров: «Ваш сарай отлично выглядит» или «Джо, конечно, ведет узкий сарай».

Хвостовик : кожаный свинцовый ремешок длиной около восьми футов с длинной цепью на конце, используемый для управления упорной лошадью. Большинство скаковых лошадей всегда ведутся на хвостовик.

Эту лошадь держат в упоре.

Ящик для вертела : Также известен как сарай для испытаний. Победители гонки должны явиться в коробку для слюны для тестирования на наркотики после гонки.

Строка : Группа лошадей, удерживаемых на одном следе.Например, если у тренера Джона Смита было пять струн, это означало бы, что у него пять групп лошадей на разных путях.

Окно : место, где можно сделать ставку или обналичить ее. Окна ставок повсюду на трибунах ипподрома, в клубе, а в Кинеланде даже есть окна для ставок.

Дорогое путешествие к окну!

Застежка для языка : кусок ткани, используемый для привязки языка лошади во время тренировок или гонок. Связывание языка помогает лошади дышать более свободно и удерживает язык под удилами.

Буксирное кольцо : жаргонный термин для обозначения овальной площадки на открытом воздухе, используемой для охлаждения лошадей.

Упражнения на автодроме

Упражнения на автодроме, советы профессионала

Упражнение №1. Диагональная парковка задним ходом.

Упражнение №2. Остановка и начало движения на подъеме.

Упражнение №3. Змейка

Упражнение №4. Въезд в бокс.

Упражнение №5. Разворот (дворик).

Упражнение эстакада на автодроме — пошаговая инструкция

Как выполняется упражнение эстакада на автодроме

Как правильно выполнить упражнение эстакада на автодроме

Как сдать эстакаду на автодроме: рекомендации для разных типов КПП

Упражнение МКПП-25

О нашей автошколе / Порядок проведения экзаменов в ГИБДД

Шаг №1: Подача документов на сдачу экзамена

Шаг №2: Проверка теоретических знаний ПДД

Шаг №3: Сдача вождения на специальной площадке

Шаг №4: Подтвердить навыки в городских условиях

Упражнение горка на автодроме

Порядок выполнения трогания на подъем

Как правильно тронуться на эстакаде?

Ошибки при выполнении упражнения горка

Выполнение упражнения «Новая змейка»

Как правильно проехать новую змейку

Возможные ошибки и проблемы

Как правильно выполнить повороты

Возможные ошибки и проблемы

Как правильно выполнить разворот?

Как правильно делать разворот в ограниченном пространстве?

Возможные ошибки и проблемы

Выполнение упражнения въезд задним ходом в бокс

Как заехать в гараж задним ходом?

Схема упражнения параллельная парковка задним ходом

Техника выполнения параллельной парковки

Как правильно парковаться задним ходом?

Упражнения на экзамене по вождению на полигоне

Упражнение N 4 «Остановка и начало движения на подъеме»(горка)

Упражнение N 5 «Маневрирование в ограниченном пространстве»

Упражнение N 6 «Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом»

Упражнение N 8 «Проезд регулируемого перекрестка» (для автоматизированных автодромов)

Упражнения в автошколе на автодроме

Таблица штрафов за ошибки

Инструкция и методика

Основные ошибки и как их избежать

Задним ходом в гараж на автодроме

Порядок входа в бокс задним ходом

Таблица ошибок для упражнения

Как мне вернуться в гараж?

Где будет выполняться упражнение?

Пошаговое руководство

Что может повлиять на сдачу экзамена

Популярные ошибки

Заезд в гараж в быту

Задний ход в коробку пошаговая инструкция

Суть упражнения

Как правильно попасть в гараж

Пошаговая инструкция по вводу ящика

Видео: Как попасть в гараж на автодроме

Прочие моменты

Racetrack Training — Stonestreet Farms

Пригодность для водителя: как тренироваться морально и физически, чтобы быстро ездить по трассе

Диета водителя

Фитнес и физическая подготовка водителя

Когнитивная подготовка водителя

5 лучших советов по фитнесу для водителей от evo

Программа тренировок для всадников и жокей

Возможности трудоустройства в качестве сертифицированного наездника или жокея

Диапазон заработной платы наездника

Физические и академические требования спортсмена или жокея

Особенности программы тренировок наездников и наездников

Требования к поступающим

Процесс отбора

Повестка дня программы

Требования к выпускным

За дополнительной информацией обращайтесь по телефону

Регистрационная информация

За кулисами с наездницей Арианной Спадони

определение автодрома по The Free Dictionary

Терминология скачек — SynNutra Equine

Добавить комментарий Отменить ответ