Б у авто в германии: б/у автомобили — объявления о продаже автомобилей и мотоциклов

Сотрудничество с крупными аукционами

Компания EuroCar.top — первая украинская онлайн-платформа европейских автомобильных аукционов.

Каждому клиенту мы помогаем подобрать нужную марку автомобиля из Европы, учитывая его финансовые возможности и личные предпочтения. Компания EuroCar.top предлагает лучшие бу авто из Европы, прошедшие полное техническое обслуживание в сервисных центрах официальных дилеров.

Вы можете выбрать автомобиль с учетом всех основных параметров: год выпуска, пробег, косметическое и техническое состояние. Все предлагаемые на аукционе лоты доступны для просмотра круглосуточно, а обновление базы автомобилей проводится ежедневно. Каждому клиенту доступно подробное описание имеющихся в наличии моделей, фотографии внешнего вида и внутренней отделки салона автомобиля.

Основные преимущества авто из Европы:

• широкий выбор автомобилей мировых брендов;
• качественный сервис и отчет эксперта по каждой машине;
• продажа транспортного средства осуществляется из первых рук;
• быстрая доставка автомобиля — от 3 до 14 дней;
• сертификация Euro 5 и помощь в растаможке.

Наша платформа предлагает автомобили из 12 стран Европы, поэтому в EuroCar.top вы приобретете качественное авто из Европы по лучшей рыночной цене.

Связаться с продавцом

Заявка на просчет автомобиля

О «немцах», «японцах» и «перекупах». Мифы и заблуждения о подержанных авто

Автомобильному рынку России в его более-менее цивилизованном виде около 25 лет. По мировым масштабам это, конечно, мало. Эдакая своеобразная граница между «подростковым сознанием» с переходом в зрелый период развития. Немудрено, что в молодом возрасте российский авторынок, а точнее отечественные автовладельцы, с удивлением отрывшие для себя мир иномарок, наполнены массой небылиц, мифов и заблуждений, в которые иногда верят по сей день. Рассказываем, откуда взялись самые распространенные из них.

1.Брать надо «немца» или «японца»

Наверное, самый старый и распространенный стереотип автовладельцев России, влияние которого постепенно стирается в крупных городах-миллионниках и по-прежнему крайне сильно в регионах нашей необъятной страны. Почему стирается? А посмотрите на статистику продаж: из 10 самых продаваемых в России автомобильных брендов только два японских и всего один немецкий. Остальные, не считая отечественного автопрома, это «корейцы», «французы», «американцы» и онеметченные, но все-таки «чехи», что, на самом деле, абсолютно закономерно.

Взялся этот стереотип из геоэкономических и историко-политических факторов. После развала СССР в нашу страну с запада хлынул поток немецких автомобилей, а с востока — японских. Почему именно японских? Потому что никакого другого массового и развитого автопрома в Азии тогда особо не было. Служившие в том регионе гражданские и военные моряки в прямом смысле с японских автосвалок за копейки начали привозить в Россию первые «Тойоты» и «Ниссаны». На фоне отечественных «Жигулей» это были космические корабли: на родном масле и амортизаторах с пробегом под двести тысяч км эти машины умудрялись жить в России еще по несколько лет, что и породило миф о неубиваемости японских автомобилей.

Ровно та же история происходила с западной стороны России. Но почему именно немцы? Ведь выпуском автомобилей в Европе успешно занимались все — французы, британцы, итальянцы, чехи и даже испанцы. Все дело в «эхе войны»: в СССР именно немецкий автопром был известен лучше остальных в силу огромного трофейного автопарка, на основании которого даже были созданы отечественные послевоенные модели, например, «Победа» и «Москвич» 400-серии. Легенда о комфорте и выносливости немецкой техники на фоне кондовых и устаревших отечественных моделей пережила два поколения советских граждан. Напади в 1941 году на нас французы, не известно, чей автопром сегодня в России считался бы самым надежным.

На самом деле, немецкие и японские автомобили каких-то фантастических технологий и уровня надежности, опережавших весь мировой автопром никогда не имели. Та же Toyota в свое время была вынуждена покинуть рынок США по причине низких потребительских характеристик своих машин, и смогла вернуться в Америку только создав новый бренд с незапятнанной репутацией, который сегодня известен как Lexus.

Все мировые производители тогда находились на плюс-минус схожем уровне развития, просто качественно собирая автомобили из качественных комплектующих. Причем пик развития западного автопрома пришелся как раз на середину 80-90-х годов, когда надежность считалась мерилом репутации — это был тренд, сравнимый сегодня с трендом на эко-технологии. К сожалению, двигатели-миллионники, которыми тогда все хвастались, оказались экономически нецелесообразными, а потому сегодняшнее качество иномарок совершенно иное, рассчитанное на 3-5 лет гарантийной эксплуатации.

В СССР и России, увы, автопром никогда не был приоритетной отраслью развития: наша тема — это военно-космическая и добывающая промышленность, в которой мы являемся мировыми лидерами. Автомобиль у нас считался некой привилегией, потому что на стройки коммунизма можно доехать и в кузове ЗИЛа. Именно поэтому полстраны сегодня до сих пор ездит на моделях образца 60-70-х годов прошлого века. Само собой, на фоне такого подхода, любая иномарка будет выглядеть пришельцем из будущего — немецким и японским просто повезло оказаться в нашей стране первыми.

Кстати, географический фактор влияния никуда не делся до сих пор. Попробуйте сказать во Владивостоке, что лучшая машина — немецкая, а в Германии, что ничего надежнее «Тойоты» быть не может, и сразу узнаете, что вы категорически неправы.

2.Правило трех «Ф»: не покупать «Форд», «Фиат» и «Фсе французское»

Параллельно с предыдущим стереотипом среди отечественных автомобилистов развивалась обратная крайность — скептическое отношение к не японским и не немецким автомобилям.

Кстати, в этот же ряд можно записать, наверное, единственное исключение — немецкий бренд Opel, который в России, как ни странно, также не получил должно уважения, хотя очень популярен. Кстати, если быть откровенными до конца, то и японский автопром в России имеет строгую градацию. Что на первичном, что на вторичном рынке и, особенно, что касается, праворульных японских машин, безапелляционное лидерство имеет один единственный бренд — Toyota. А вот «Ниссаны», «Мазды», «Хонды» и «Сузуки» даже на Дальнем Востоке покупать как-то не торопятся — продажи отличаются в разы. Неужели знаменитое «японское качество» не у всех японское и не у всех качество?!

Так или иначе, поток немецких и японских подержанных машин создал на отечественном авторынке сильнейший перекос по маркам и моделям, который потянул за собой еще одну важную составляющую — рынок обслуживания и запчастей. Вслед за машинами в России массово стали открываться автосервисы и магазины компонентов догадайтесь, каких марок? Правильно, японских и немецких.

Привезенный один из ста французский или итальянский автомобиль даже при сопоставимой надежности не выдерживал конкуренции при сервисном обслуживании: на него просто не было запчастей или специалистов — их не везли и не обучали. Любая серьезная деталь поставлялась только под заказ по тройной стоимости, не потому что она реально так стоила, а потому что для перекупщиков это была лишняя заморочка. Так сформировалась легенда о запредельной стоимости обслуживания французских машин, которая к действительности не имела, конечно, никакого отношения.

Подтверждение этому можно обнаружить в самой Германии, где половина автопарка — это как раз французские и итальянские автомобили, которые выбирают как раз из-за цены и стоимости владения небогатые немцы. Еще одно подтверждение можно найти в Белоруссии, где из-за налаженных поставок запчастей из Польши и той же Германии, о правиле трех «Ф» слышали только от россиян.

Что касается американского Ford, то отношение к его продукции в России было переоценено в силу постперестроечного преклонения перед самими США и мифом о том, что в Америке прекрасно все. На самом деле, до последнего времени в самой Америке автомобили «Форд», равно как и «Додж» — это полные аналоги наших «Жигулей»: массовые, недорогие и простые машины. За исключением популярных пикапов, там на них ездят студенты, дворники, уборщицы, развозные корпоративные парки и прочие небогатые граждане. Американским автоконцернам в свое время даже пришлось создать отдельные суббренды, чтобы отделить дешевые модели «Форд» от более дорогих и престижных. Так в составе Ford появились, например, дочерние бренды Mercury и Lincoln.

Соответственно, для недорогих машин в Америке никто особо не заботился о высшем качестве сборки и комплектующих, а потому, попав в непростые условия России, эти автомобили порой требовали к себе повышенного внимания.

То же можно сказать и об «Опеле», который немецким в полном смысле не является. С 1929 года немецкая марка принадлежала американскому концерну General Motors (с 2017 перешла под контроль французов из PSA), а потому была построена не на немецких, а на глобальных платформах GM. Туда же потом добавились и корейские корни, в результате чего Opel представлял собой сборную солянку, качество которой держалось на немецкой сборке, а вот запчасти порой выходили из строя чаще, чем хотелось бы.

Оба вышеперечисленных мифа до сих пор невероятно влияют на формирование структуры российского вторичного (да и нового авторынка). Например, рейтинги продаж, формирование цен, перепродажная стоимость, ликвидность авто и статистика угонов почти полностью завязаны на стереотипное и мифологизированное отношение россиян к отдельным маркам и моделям, особенно в регионах.

3.Сказки перекупщиков с авторынков

Фото: Митя Алешковский / ТАСС

В силу железного занавеса соотечественники после распада СССР были крайне наивны и не осведомлены о том, что же часто представляли собой импортные автомобили, попавшие в нашу страну. Этим, собственно, откровенно пользовались перекупщики, порой выдававшие откровенный хлам за автомобиль в идеальном состоянии. Доказательства требовали легенд, которые и были придуманы, а затем плотно осели в головах автовладельцев. Причем, некоторые из них встречаются до сих пор.

Одна из самых известных сказок — тройная оцинковка автомобилей Volkswagen, обозначавшаяся тремя буквами Z в VIN-номере — ZZZ (цинк, лат. — zincum). Это, конечно же, бред. К коррозийной стойкости знаки VIN-номера не имеют никакого отношения, хотя кузова реально могут иметь частичную и полную защиту. Буквами Z на автомобилях концерна VAG просто обозначались свободные или резервные позиции VIN-кода для будущих модификаций модели.

Особенно верующие автомобилисты воспринимали цифры вин-номера после букв ZZZ за процентное отношение состава оцинковки: мол, ZZZ30 — это 30% концентрации цинка, а ZZZ65 — 65%-ное, то есть, более защищенное. Удивительно, но подобное невежество долгое время отражалось на цене автомобилей. Немецкие машины с буквами Z в вин-коде продавали дороже.

Вторая сказка перекупщиков жила до введения в России заградительных пошлин на импорт подержанных иномарок. То есть, пока можно было массово и не очень дорого ввозить иномарки из-за рубежа. Называлась сказка «Немецкий дедушка ездил за пивом в соседнюю деревню». Она должна была оправдывать хорошее внешнее состояние машины при солидном возрасте и, главное, многократно скрученном пробеге.

Педантичные немцы с учетом мягкого климата и достаточной финансовой обеспеченности действительно содержат в прекрасном состоянии свои автомобили. Фишка заключается в том, что дотошный немец в редких случаях продаст свою машину, пока не выездит ее «в хвост и в гриву», точнее, пока ее техническое содержание не станет обременительным. Происходит это обычно на пробегах под или за 200 тыс. км и хорошо за 10 лет эксплуатации. При этом машина как правило в прекрасном внешнем состоянии.

В эту же категорию попадали немецкие «Мерседесы» из такси, которые в самой Германии поголовно заворачивались в бледно-желтую пленку. Перед продажей пленка снималась, открывая взору первозданный кузов и пробег в полмиллиона км.

Само собой, продать с хорошим наваром автомобиль с пробегом от двухсот до пятисот тысяч км сложно, а потому он скручивается втрое-пятеро. Но возникает вопрос: как хозяин умудрился за 10-15 лет проехать на машине всего 50-70 тыс. км? Именно в ответ на этот вопрос у перекупщиков и родилась сказка о немецких бабушках и дедушках, ездящих раз в неделю друг к другу в гости. Сказка для русских ушей оказалась такой сладкой, что в нее верили до самого последнего момента, особенно покупатели «Мерседесов».

Третья сказка, которой перекупщики пользуются до сих пор — сказка «О настоящем японском качестве», которая родилась, собственно, из мифа, описанного в первой половине этой статьи. Аргумент простой: чтобы ни спрашивал потенциальный покупатель о состоянии автомобиля, всегда следует ответ — «Это же настоящее японское качество» или «Это же Тойота, она не ломается», после чего покупатель виновато должен опустить глаза и немедленно купить подозрительную японскую машину. На самом деле, ломается абсолютно все, потому что законы сопромата никто обманывать еще не научился, в том числе, и японцы.

Как уже было сказано выше, среднестатистическая японская модель сегодня мало чем отличается по надежности от многих других своих конкурентов. Та же «Тойота», пытаясь удержать в силе веру россиян в свою надежность, в свое время пошла на хитрость, в полтора раза сократив интервалы обслуживания. Чем чаще заставлять людей менять на машине запчасти, тем меньше будет рекламаций и больше денег, ведь проверять на качество каждый болтик для производителя невероятно дорого. Во-вторых, потому, что производство японских автомобилей давно налажено за пределами Японии. 

Виза за авто в Германию

С нашей помощью вы получите специальную визу, с которой вы сможете НАЙТИ, КУПИТЬ, или ПЕРЕГНАТЬ купленную АВТОМАШИНУ из Германии независимо от того, есть ли у вас приглашение от немецких партнеров. Виза возможна как на разовую поездку, так и на вывоз авто на постоянной основе. Бронировать отель для получения этой визы обычно не нужно.

Мы вас запишем на подачу и подготовим к собеседованию (или документы подаст и доставит вам паспорта с визами наш курьер), поможем подготовить пакет документов и исправить ошибки, заполним анкету на немецком языке. При необходимости есть возможность открыть визы супругам и детям. Экономим ваше время, страхуем от отказа в визе. Работаем до получения вами визы!

Для перегона авто из Германии в Россию обычная деловая виза не подходит. С юридической точки зрения, т.к. вы занимаетесь работой, которую могли бы поручить (и оплатить эту услугу) гражданину ЕС, то, делая эту работу самостоятельно, вы наносите урон немецкому рынку труда. Занимаясь этой работой по визе любого другого типа – вы рискуете попасться на нарушении визового режима. Именно поэтому требуется оформление специальной визы для перегона машины. В такую визу вписано, что вы «имеете право на ограниченную трудовую деятельность» на территории Шенгена. Правда, такая виза дается максимально на 45 дней (вместо 90) в течение полугода.

Исключением с некоторыми оговорками можно считать перегон легковой машины 1-2 раза (но объясняться с пограничниками вам придется самостоятельно). Оговорка - если вы все-таки будете перегонять машину по деловой, гостевой или туристической визе – наша компания ответственности за это (и за возможную депортацию и закрытие Шенгена) не несет.

Если вы хотите купить машину в Германии, то сначала вам нужно найти, где купить автомобиль (возможно, составить план посещения автостоянок), а потом оформить визу.

Сайты покупки и продажи авто в Германии

Прежде, чем искать машину в Германии, пожалуйста, найдите информацию о стоимости перегона авто из Германии в Россию, например, стоимость бензина и растаможивания.

Найти машину можно как на русскоязычных автомобильных сайтах в Германии, так и на немецких сайтах-авторынках. Здесь мы предоставляем ссылки на немецкоязычные сайты, где вы сможете купить авто без оплаты посредникам.

Документы на получение визы за авто в Германии

Список документов очень сильно зависит от того, нашли вы уже машину, или только планируете искать, собираетесь вы ее покупать в Германии, или вывозить по доверенности уже купленную машину, должна ли покупка быть разовой, или вы занимаетесь покупкой и перегонкой машин на постоянной основе. Просим вас связаться с нашими менеджерами и сообщить, что виза нужна для покупки (перегона) авто. Но в любом случае потребуются:

• Загранпаспорт

• 2 фото (3,5х4,5)

• Страховка (можно оформить у нас; банковские страховки часто не принимаются консульством)

• Анкета, §§55 — 1 экземпляр (клиентам нашей фирмы заполняют наши специалисты).

• Копия внутреннего паспорта

• Справка с места работы

• Копии документов о собственности желательны

 Возможно, потребуется переписка с продавцом машины, бронь на машину, таможенный депозит, документы на вывезенные в прошлом машины (зеленые карты).

Подготовка к покупке авто в Германии. часть 1. — Блог Режимщика

Как и где выбрать авто в Германии, какие инструменты понадобятся, на что обращать внимание расскажу на опыте самостоятельной покупки авто в Европе. Статья для тех, кто как и я не является экспертом, но хочет сэкономить при умеренном риске. В прошлый раз во время реальной подготовки получилось несколько сумбурное описание. Теперь, после покупки машины появилось более четкое видение. Почему именно Германия, ведь реально дешевле продают во Франции, Бельгии или Литве, Латвии? В первых двух странах автомобили эксплуатируют небрежно, в остальных (да и в первых двух тоже) скорее столкнетесь с перекупами, пригнавшими авто из более богатых стран, т.е. из той же Германии. Говорят, пробег скручивают везде, но в Германии меньше всего, т.к. там за это есть реальная ответственность. В Германии любое изменение в авто, даже тонировка или банально другие диски потребуют бумаги соответствия нормам при прохождении ТО, а владелец или продавец несет ответственность за состояние авто, указанное в договоре продажи. Ну и банально выбор больше, а цена ниже чем в Словении, где мы ставим его на учет.

Сезон удачной покупки авто

Бюргеры часто скидывают свои машины в конце сезона отпусков. Летом они едут отдыхать на юг и возвращаясь со значительной прибавкой к пробегу встают перед вопросом необходимости прохождения очередного ТО, возможно с новыми царапинами на кузове и уже лысой резиной, которую скоро менять на такую же лысую зимнюю. В длительных поездках раскрываются все накопившиеся минусы твоего авто как то малый размер для подросшей семьи, мало мощности для обгона, слишком шумная на трассе, слишком трясет на ухабах по дороге к любимому кемпингу и т.д. Именно в межсезонье, в сентябре у меня было максимальное количество интересных предложений по заманчивым ценам. К зиме остаются те, кто либо не торопится завышая цену, либо имеет те или иные проблемы. К весне снова рынок оживает, но не надолго, т.к. машины к лету нужны всем.

Где купить подержанный автомобиль в Германии?

Есть много устаревшей информации об этом в интернете. Рынки выходного дня, которые якобы есть во многих крупных городах уже не актуальны. Это обычные улицы с бесплатной парковкой по выходным, куда пригоняют свой хлам старшее поколение немцев. Огромное количество мелких автохаусов (autohous) в которых реально продается львиная доля всех подержанных автомобилей Германии нереально объездить. Специальные площадки по продаже однолетних машин тоже не имеют смысла, т.к. по факту конца 2017 года, большая часть продается через интернет. И самые интересные предложения — это предложения от частников. Цена у них изначально минимум на 5% ниже. Торгуются заметно охотнее, т.к. не являются профессиональными продавцами, а просто скидывают очередную тачку. Основными интернет-площадками по продаже авто в германии являются:

1. www.mobile.de
2. www.autoscout24.ru
3. www.ebay.de

Автосалоны, автохаусы и дилеры выкладывают свои авто на всех площадках, частники на одном-двух. Сайты расположены в порядке популярности по моему мнению на основе двухмесячного мониторинга предложений VAG. Возможно для других марок ситуация иная, так что лучше смотреть на всех.

Как выбрать автомобиль в Германии?

На сайте www.mobile.de выбрать авто достаточно просто. Есть русский интерфейс, который кстати чуть беднее чем немецкая версия.  Цены тут начинаются от 100 евро, предложений очень много, так что начинать можно сразу с расширенного поиска. Фильтры можно сохранять в своем профиле, но даже если вы не зарегистрируетесь, то последний фильтр сохраняется в cookies вашего браузера. На примере моего фильтра на конкретный автомобиль объясню важные моменты.

• Марка, модель — это понятно каждый выберет своё.
• Ограничиваем пробег сверху. Большинство машин потребует ощутимых вложений после 150 тыс. пробега. С нуля до 150 тыс. цена падает эффективно, затем медленно.
• Вид топлива — тоже понятно. Себе искал дизельный ибо расход в 2 раза меньше.
• Коробка передач — аналогично. Себе искал механику, т.к. для подержанного авто это более надежный вариант, экономящий деньги.
• Поврежденные транспортные средства. Самым дорогим элементом автомобиля является кузов, поэтому от его состояния в первую очередь зависит цена. В Германии труд очень дорог, поэтому даже чуть битый авто часто оказывается на разборках. Если вы не способны оценить степень и влияние изменения геометрии кузова и не готовы к реставрации, то отмечаем «Не показывать». Если уже пользовались разборками и готовы, например, поменять дверь и шпаклевать порог, то можно сэкономить.
• Технический осмотр — лучше поставить не менее 3 месяцев до следующего ТО. Дело в том, что без TUV вы не сможете перерегистрировать авто и уехать на нем своим ходом. Также техосмотр должен действовать на момент постановки на учет если речь идет о странах еврозоны. При этом важно знать, что дилеры часто могут сделать это ТО для вас в качестве скидки и машина без TUV — это не приговор, но настораживает, т.к. если TUV уже закончился, значит машина долго не продается.
• Цена — лучше ограничить снизу, чтобы отбросить некондицию, и сверху поставить в район средней цены — подбираем по кол-ву объявлений, попадающих под фильтр.
• Региональный поиск — очень важный критерий, от которого зависит скорость, качество и успех всего мероприятия по покупке авто.

В какой части Германии лучше купить автомобиль?

Чтобы зря не кататься по всей Германии в поисках хорошего экземпляра сразу скажу, что дешевле автомобили на севере и западе Германии. Больше дешевых вариантов на границе с Бельгией и Францией. Но на севере единичные , а на западе будет много перекупов и восстановленных авто. Не сильно дороже, но гораздо более качественные и разнообразные варианты вы найдете рядом с заводами вашей марки авто. Например, в Мюнхене 95% всех машин на дорогах — это BMW. Не удивительно, что в центральной Германии между городами Вольфсбург и Кассель ездит один Volkswagen. Не секрет, что сотрудники этих заводов имеют право покупать по одному  авто в год со скидкой порядка 30%. Отсюда и рынок Jahreswagen и обесценивание на 30% за год и расползание подержанных машин из Германии по всей Европе.

Интересный факт — когда мы приехали в городок Salzgitter чтобы выбрать среди сразу 3 вариантов, то улицы города оказались до отказа забиты этими самыми вариантами. Не удивительно, что в этих условиях найти и купить подходящую машину значительно проще и даже автохаусы здесь вынуждены проседать по цене на вполне хорошие экземпляры с кучей дополнительных опций.

Инструменты для осмотра авто

Самостоятельный выбор и покупка автомобиля весьма волнительное приключение. Чтобы свести риск к минимуму, следует обзавестись важными гаджетами:

Толщиномер

Ремонтируют автомобили с легкими повреждениями в Германии очень хорошо. Сказывается большая концентрация специалистов и хорошего оборудования. Поэтому найденный вами небольшой слой шпаклевки на двери не критичен, зато в цене машина падает больше, чем стоит целая дверь на разборке. Если дилер впаривает вам хлам под видом «не бит, не крашен» можно сразу разворачиваться. У нас так было под Берлином.

Сканер для компьютерной диагностики

Что касается компьютерной диагностики могу сказать — это вещь! На первой же машине прибор показал что зачем-то снимали руль, а во второй выявил отсутствие фронтальной подушки безопасности водителя. Толщиномер и тщательный осмотр креплений подтвердил следы ремонта левой передней части. Неровная работа мотора была слышна и так, и VCDS действительно выдал сильный перекос в коррекциях работы форсунок дизеля и ошибку с датчиком положения заслонки EGR.

Кстати, величина пробега в разных блоках управления на всех просмотренных нами авто совпадала с заявленным (это правда ничего не значит, просто для статистики). Зато куча не стираемых ошибок стала причиной отказа от нескольких вариантов. Ошибки в блоках — это самая доступная диагностика, которую может провести любой без всякой подготовки. Но не стоит сразу бежать от авто с ошибками. Например, банально севший аккумулятор пропишет ошибки почти в каждом блоке. Не стираемая ошибка в блоке рулевого управления может уйти после адаптации или просто пары десятков км пробега. Кстати в блок управления пишется и величина пробега, когда возникла ошибка и сколько машина проехала после последнего сброса всех ошибок.

Вообще диагностика необъятная отдельная тема. Лично я рекомендую иметь хотя бы простейший ELM327, т.к. протокол ODBII является обязательным и с его помощью тоже можно читать и сбрасывать ошибки, правда по-умолчанию только из блока управления двигателя. Изделия фирмы Launch хороши, но безбожно дороги для обычного частника. Больше всего повезло владельцам машин концерна VAG, ведь при помощи дешевых шнурков можно не только диагностику делать, но и легкий тюнинг и сервисные операции. VCDS, VAG-COM и ВАСЯ-Диагност, по-сути одно и тоже и я не вижу смысла переплачивать, особенно за русскую версию, так как при наличии хоть какого-то английского или немецкого описания параметра в русской версии может быть просто пробел. Данное ПО сделано убого на мой взгляд, но оно как-то работает и дает результат, который мне реально помог в выборе б/у авто.

SIM-карта

Сразу после пересечения границы Еврозоны, например в Польше имеет смысл приобрести любую предоплатную симку в любом супермаркете. Лучше заранее подыскать дешевый тариф с включенным интернет-трафиком. Обычно за 5-10 евро. Летом 2017 года в еврозоне отменили роуминг, поэтому этой симкой можно будет пользоваться и в Германии. Телефонная связь понадобится при обзвоне продавцов и назначении встреч. Интернет — для просмотра новых предложений, поиска адресов, контактов и объезда пробок.

Фонарик

Чтобы качественно использовать фонарик рекомендую достать инструкцию по инспекционному сервису вашего будущего авто. Для VAG можно найти ПО Elsawin. Лучше версии 4.0. Примерно с 16 года эта система стала полностью онлайновой, а пароли доступа есть только у дилеров и в авторизированных сервисах.

Почему Volkswagen и Golf?

Что касается концерна Volkswagen AG или VAG, то сами немцы объяснили мне свой выбор так. Детали и комплектующие для разных марок концерна делают разного качества, а именно разного допуска, точности и сырья. Лучшие детали идут на машины Ауди. Только корпус этой марки имеет горячее цинкование. У остальных гальваническое. Далее в ранге качества комплектующих идет марка Volkswagen, затем Skoda и в конце SEAT. Про BMW и Mercedes-Benz ничего не скажу — это просто не мой класс авто. Французские марки покупать в Германии наверное несколько странно, хотя среди них есть интересные варианты.
Что касается Golf, то, если коротко, это самая продаваемая машина в Европе на протяжении многих лет. Опять же сами немцы, кто работает на VAG говорили мне так. Golf I плохая, II — хорошая, III — плохая, IV — отличная, V — ужасная, VI — супер, VII — хорошая. Машина надежная, ликвидная, достаточно простая и знакомая любому механику. Огромное кол-во качественных оригинальных запчастей с разборок Европы. Очень маленький расход дизеля с системой Common Rail для Golf VI и выше. Малое кол-во выбросов <130 г/км позволяет оформить омологацию по минимальному тарифу 3% от стоимости авто.

Читайте следующую статью — рассказ как мы осматривали и покупали подержанный Golf VI 2.0 TDI 110 л.с.

Автомобиль только что из Германии

Машины, пригнанные из Германии, на рынке подержанных автомобилей нередко приобретают некий «особый» статус, делающий их более привлекательными в глазах потенциальных покупателей.

Однако при покупке подержанного железного коня все же не следует слепо доверять продавцу, потому что, приобретая идеальную «по бумагам» машину, вы легко можете пасть жертвой мошенников.   

Редактор журнала Auto Bild Latvija Томс Тимошко рассказывает, какие подводные камни могут поджидать покупателя автомобиля.

Немецкий рынок подержанных автомобилей гораздо больше латвийского, к тому же автомобили, ездившие исключительно по дорогам Германии, даже при большем пробеге нередко находятся в лучшем техническом состоянии, чем машины, которые эксплуатировались в Латвии. У таких автомобилей меньше изношен салон, подвеска имеет оригинальные детали благодаря хорошим дорогам, а на кузове почти нет следов коррозии, так как зимой коммунальные службы там используют гораздо меньше соли. Короче говоря, эти автомобили выглядят свежее. Правда, это порой заставляет нас терять бдительность.

Как правило, покупатели ищут подержанные автомобили с небольшим пробегом. Это приводит к «скручиванию» показателей одометра. В Германии мошенник за такие действия может быть приговорен к году тюремного заключения, а во Франции скручивание пробега наказывается двумя годами тюрьмы и штрафом в размере 37 000 евро. Правда, доказать нарушение очень непросто, поэтому обвинения мошенникам предъявляются не так часто, как хотелось бы. Именно желание покупателей приобрести машину с небольшим пробегом и сложность применения наказания стали причиной тому, что эта проблема по-прежнему остается острой не только в Латвии, но и во всей Европе.

По некоторым данным, в Германии скрученный пробег имеет каждая третья машина. В среднем такие мошеннические манипуляции увеличивают цену подержанного автомобиля на 3000 евро. Скручивание пробега можно объяснить и психологией покупателей, которые по определению не смотрят в сторону автомобилей с пробегом в 300 000 км, даже если их техническое состояние на порядок лучше, чем у некоторых «заезженных» экземпляров со 150 000 км.   

Хотя манипуляции с одометром являются самыми распространенными, но еще большую опасность представляет собой покупка автомобиля после тяжелого ДТП. Некачественно проведенный ремонт означает не только нескончаемую борьбу с коррозией или, например, постоянную влажность в салоне из-за невыполняющих свою функцию уплотнителей. Гораздо более опасной является сомнительная прочность автомобиля в момент аварии. Это относится не только к прочности конструкций кузова, но и к системам безопасности, которые после восстановления крайне редко соответствуют установленным производителем требованиям. Подключив автомобиль диагностирующему оборудованию на станции техосмотра, человек обнаруживает в протоколе отметки о бесчисленных ошибках систем безопасности, которые или не работают, или отсутствуют вовсе. В этот момент думать уже поздно, так как стоимость восстановления этих систем может быть сопоставима с ценой равноценного автомобиля.

Известен случай, когда в купленном за рубежом автомобиле было применено совершенно неординарное решение. Автомобиль попал в аварию, в результате чего сработали подушки безопасности. Автомобиль снаружи был сделан, панели интерьера – заменены, а для того, чтобы средняя часть руля держала форму, вместо подушки безопасности была положена книга.

Скрывание технических дефектов больше характерно нашим южным соседям – литовцам, которые не только умеют «восстановить» кузов как в фильме о Франкенштейне, но и слепить двигатель таким образом, чтобы он смог проехать пару сотен километров от дверей продавца. Совсем недавно был случай, когда у купленного в Утене джипа Jeep Cherokee уже на латвийской границе начались проблемы с системой охлаждения из-за повышенного давления. Не успел автомобиль добраться до Саласпилса, как на окружной у него лопнул коленвал. И никаких предупреждений о низком уровне масла или каких-либо других симптомов. В сервисе выяснилось, что масляной картер и головка двигателя были посажены на внушительный слой герметика, в вокруг видны четкие следы сварки. К тому же некоторые детали и вовсе не соответствовали этому двигателю. Ничего из всего этого покупатель не увидел, так как сверху двигатель был накрыт весьма красивой и объемной пластмассой плитой, в снизу обзор закрывал свеженький на вид поддон двигателя. Вернуть автомобиль к жизни могла только замена двигателя, производить которую покупателю пришлось за свой счет. Как там было про скупого, который платит дважды?

Конечно же, это всего лишь единичный случай, но следует обратить внимание на то, что в Литве цены на машины значительно ниже, чем в Германии, хотя привезены они, якобы, именно оттуда. Остается только догадываться, как продавцам удается держать столь низкую цену… Может оказаться, что автомобиль был «утопленником», попадал в аварии или его пробег уже приближается к миллиону…  Автомобили с перебитыми номерами шасси или находящиеся в угоне встречаются редко, но их появление на рынке тоже вполне возможно.

При покупке подержанного автомобиля всегда присутствует элемент удачи. Отличный и надежный автомобиль можно купить и в очень сомнительном месте, а приобретенный в дилерском центре может оказаться полной развалюхой.

Чтобы обезопасить себя, перед покупкой нужно сделать домашнюю работу. Как известно, и в Латвии, и за рубежом есть компании, которые предлагают приобрести отчеты по конкретному автомобилю. Чтобы получить такую информацию, нужен только номер шасси (VIN). Объем доступной информации по каждому автомобилю отличается, но вполне может оказаться, что за пару евро вы узнаете много интересного о выбранном вами авто. Например, то, что автомобиль где-то находится в розыске, его пробег год назад был на 300 000 км больше, чем сейчас или же он попадал в серьезную аварию, с места которой вам даже будут предоставлены фото. 

Если отчеты и другие ресурсы говорят о том, что автомобиль «чист», можно ехать смотреть его «вживую», прихватив с собой измеритель толщины краски (его можно взять в аренду на один день) и диагностический прибор, который сможет выявить основные ошибки в памяти автомобиля. Последний этап – углубленная диагностика в сервисе. Все эти действия обойдутся вам примерно в 100-200 евро, но, по крайней мере, вы сможете быть уверены, что сделали все возможное, чтобы не купить автомобиль с неясным прошлым. Пара сотен евро, вложенные в диагностику, — сущий пустяк по сравнению с ценой автомобиля и потенциальной стоимостью ремонта.

Если вы ничего не понимаете в автомобилях и не обладаете достаточным опытом, чтобы «на глаз» определить его техническое состояние, рекомендуем обратиться к людям, которые занимаются этим на профессиональном уровне. Не имея соответствующих знаний и не разбираясь в юридических аспектах сделки, вы рискуете потерять время, нервы и приличную сумму денег. Если планируете покупать автомобиль за рубежом, не забудьте о языковом барьере, который может помешать вам ознакомиться со всеми условиями договора купли на должном уровне. Например, в договоре может быть пункт о том, что вам известны все дефекты автомобиля и продавец не несет за них никакой ответственности, следовательно, если завтра у автомобиля сломается автоматическая коробка передач, то все расходы лягут на вас.

Эксперты вместо вас проведут тест-драйв, проверят техническое состояние автомобиля и пришлют вам его фотографии, пока вы сами будете в Латвии. Размещенные на сайтах объявлений изображения нередко не соответствуют действительности, поэтому осмотр машины на месте может полностью изменить представление о нем. Вы можете искать автомобиль своими силами или поручить это экспертам. Если доверите покупку автомобиля профессионалам, на начальном этапе он обойдется вам дороже, но потом вам не придется рвать на себе волосы, сожалея о том, что купили кота в мешке. За услуги экспертов, доставку автомобиля в Латвию и его регистрацию дополнительно придется выложить примерно 1000 – 1500 евро.

Покупка подержанного автомобиля  у частного лица может оказаться более рискованным мероприятием, чем в случае с юридическим лицом. Безопаснее покупать автомобиль в месте, куда вы потом сможете вернуться. Рекомендуем выбирать компании, которые дорожат своей репутацией и несут ответственность за проданный товар. Например, на сайте mobile.de в объявлении указывается и продавец автомобиля, и его местонахождение. Вбейте адрес в карту google maps, чтобы удостовериться, что указанный адрес не находится посреди болота где-то в глухой немецкой деревне. Экспертам, которые ежедневно занимаются доставкой автомобилей из Германии, известны и надежные, и проблемные продавцы автомобилей. Держите ухо востро и не дайте себя обмануть!

Как купить машину в Германии: справочник автомобилистов

Если вы привыкли к немецкой жизни, вы можете купить машину в Германии. Наш путеводитель представляет собой дорожную карту для владельцев автомобилей в Германии.

Посмотрим правде в глаза, покупка машины в любой точке мира может быть кошмаром. Вы могли обнаружить, что после поворота за угол эти плавные переключения передач были результатом того, что коробка передач была забита бананом, или всего через три коротких года в дороге стоимость автомобиля резко упала.

В чужой стране травма оказывается вдвойне хуже. Весь бизнес кажется полной загадкой с новым набором правил и условий, связанных с ним. Чтобы помочь вам разобраться в этом, вот наше руководство по покупке автомобиля в Германии.

Знакомство с покупкой автомобиля в Германии

Самый простой способ купить автомобиль — это просто решить, какой тип автомобиля вы хотите, и отправиться в ближайший автосалон.

Мрачные времена, поразившие мировой автомобильный бизнес, означают, что большинство новых автосалонов в Германии будут вынуждены даже больше, чем обычно, продавать вам автомобиль.

Сделок много. Европейские процентные ставки уже находятся на очень низком уровне. Но в попытке переместить товары многие автодилеры идут полностью и предлагают внутреннее финансирование под нулевую процентную ставку.

Если у вас есть автомобиль для обмена, многие дилеры также предлагают цену, которая выше стоимости обмена, указанной в Schwacke Liste . Это определяет стоимость подержанных автомобилей в Германии.

Schwacke Liste легко доступен: его публикуют ведущие автомобильные журналы, его часто предлагают автосалоны, и обычно его можно приобрести в автомобильных клубах.Кроме того, вы можете найти его в Интернете. В Германии есть два основных веб-сайта, предлагающих подержанные автомобили — как официальные автосалоны, так и частные владельцы предлагают свои подержанные автомобили на этих сайтах: www.mobile.de и www.autoscout24.de. Они также позволяют выполнять поиск в вашем районе и дают вам обзор текущих рыночных цен.

Некоторые автопроизводители также предлагают скидки для определенных профессий. В частности, журналисты должны спросить, заключаются ли какие-то сделки.

Дорогой бизнес

Но покупка новой машины обходится дорого.Возможно, вы не захотите тратить такие деньги на автомобиль, особенно когда его стоимость падает, как только вы выезжаете из автосалона, или вы можете не захотеть ждать недели, прежде чем он наконец будет доставлен.

Для тех, кто пользуется услугами компании, есть возможность лизинга. Для лизинга существуют достаточно стандартные международные процедуры. Если это крупное вложение, и вы не уверены в этом, вы можете связаться с юристом, прежде чем подписывать договор. Однако в Германии действуют строгие правила, благоприятствующие покупателям подержанных автомобилей.Тот, кто хочет продать, должен сообщить о существующих или бывших повреждениях автомобиля. В противном случае договор можно считать недействительным. Вы можете купить генеральные контракты на покупку / продажу автомобилей в крупных книжных магазинах или загрузить их в Интернете по адресу www.adac.de — такие контракты публикуются Генеральным немецким автомобильным клубом).

Известно, что некоторых людей по окончании лизингового договора ловили и заставляли раскошелиться на большие суммы за машину. Это может произойти, если вы нарушите согласованный лимит пробега / километров.Любимые автомобили могли быть ответом.

Для тех, у кого более скромные финансовые возможности, всегда есть подержанный автомобиль. Есть, конечно, проторенный путь, состоящий из, казалось бы, бесчисленных списков в местных газетах, специализированных публикациях и веб-сайтах об этом автомобиле мечты.

Но Германия предлагает другие возможности для покупки заранее любимого набора колес. Помимо стандартных складов подержанных автомобилей, многие автосалоны предлагают старые автомобили с отремонтированными новыми деталями, такими как двигатели, и продают их с гарантией и, соответственно, по более высокой цене.

Это шанс заполучить более старую модель и более дорогую машину, такую ​​как Mercedes или BMW, которая урчит вместе с новым мотором. Только подумайте о ценности престижа. Но одно предупреждение: проверьте, какие детали были восстановлены и на что распространяется гарантия.

Аванс наличными

Не откладывайте, если дилер снимает только наличные за машину. Возможно, они не разрешат и тест-драйв. «Поверьте, вам понравится, когда вы это купите», — сказал мне один дилер.

Стоит также отметить, что абсурдные законы Германии о розничной торговле означают, что о покупке автомобиля в воскресенье не может быть и речи. Воскресная торговля в Германии незаконна. Можно посмотреть, но нельзя купить. Вы обнаружите, что дилеры даже не включат зажигание и не ответят на какие-либо вопросы. Тогда есть так называемые Jahreswagen . Это автомобили, которые сотрудники немецких автопроизводителей использовали в качестве льгот компании около года, а затем продали официальные автосалоны.На автопроизводителях распространена практика увеличения количества произведенных / проданных автомобилей. Как правило, автосалоны во всех городах предлагают Jahreswagen — включая гарантию.

автомобилей ЕС

Еще есть так называемые автомобили Евросоюза. Вы можете заказать эти автомобили у некоторых дилеров, обычно имеющих табличку с надписью EU-Fahrzeuge.

Европейская комиссия постановила, что создание единого рынка означает право каждого гражданина ЕС покупать товары и услуги в любом месте ЕС.Это касается и автомобилей.

Различные национальные налоговые ставки означают, что новые автомобили можно импортировать на разные рынки ЕС и продавать часто по значительно более низким ценам. В некоторых случаях разница в цене может достигать 10 000 евро. Угадайте, что опять же без тест-драйва. Вы заказываете и получаете. Вот и все.

Покупатели также должны обратить особое внимание на пункты контракта, касающиеся условий обслуживания.

Страховая ловушка

Старые или новые автомобили, единственная распространенная тема, возникающая при покупке автомобиля в Германии, — это страхование.Вы должны застраховать автомобиль, прежде чем управлять им. Перед регистрацией автомобиля необходимо предъявить свидетельство о страховании автомобиля и о проверке пригодности к эксплуатации. Получите Versicherungsbestätigung в любом страховом офисе или в онлайн-страховой службе. В настоящее время принято отправлять его по электронной почте вместе со страховым кодом. Рынок страхования в Германии в настоящее время является высококонкурентным местом, поэтому ищите наиболее выгодную сделку. Группа потребителей Stiftung Warentest публикует сравнительные списки полисов страховых компаний.Страховые ставки различаются и зависят от множества факторов; Вы можете посетить один из многих страховых веб-сайтов, на которых рассчитывается страховой тариф.

В Германии вам понадобится Haftpflichtversicherung (страхование гражданской ответственности) для вашего автомобиля. Vollkaskoversicherung (комплексное страхование на случай столкновения) иногда необходимо для автомобилей, которые финансируются. Часто рекомендуется для новых автомобилей.

Проверка пригодности к эксплуатации

В экологически чистой Германии проверки пригодности к эксплуатации очень строги.Специалист Technischer Überwachungs-Verein (TÜV) или авторизованный механик TÜV проверит ваш автомобиль, чтобы убедиться, что он соответствует стандартам, установленным автомобильными властями. Инспекция TÜV автоматически предоставляется новым автомобилям на трехлетний период и обычно проводится дилером. По истечении первых трех лет он предоставляется на двухлетний период.

Покупка подержанной машины бывает разной. Многие дилеры по продаже подержанных автомобилей позаботятся об этом за вас. Но ответственность за проверку TÜV несет потенциальный владелец.Само собой разумеется, что даже при наличии сертификата TÜV вы должны проверить, сколько времени он должен работать, прежде чем передавать наличные. Автомобили и окружающая среда Извините, но это еще не все. Ранее известные проверки Abgasuntersuchung (AU) (проверка каталитического нейтрализатора), которые являются еще одним элементом защиты окружающей среды Германии, в настоящее время включены в проверку TÜV.

Какие автомобильные бумаги вам нужны

Мы почти у цели, папа? Ну, и последнее, что вам следует хранить в перчаточном ящике.Не забудьте убедиться, что вы получили в страховой компании или у агента международную страховку — так называемую Зеленую карту ( Grüne Karte ).

Вы должны всегда держать его при себе, когда едете за рулем, особенно за границу. То же самое и с “Zulassungsbescheinigung Teil I” (с описанием деталей автомобиля). Вы получите « Zulassungsbescheinigung Teil II» . Это доказательство права собственности. Это также означает, что вы получите его только после завершения оплаты.Итак, теперь оно у вас есть. Ну более-менее. Все, что вам нужно сделать, это найти машину своей мечты.

лучших сайтов для покупки подержанных автомобилей в Германии

Покупка подержанного автомобиля имеет смысл во многих ситуациях, так как новый автомобиль обесценивается очень быстро. Вы можете подумать о покупке подержанного автомобиля в Германии для использования внутри страны или на экспорт — и то, и другое работает.

Лучшие сайты для покупки подержанных автомобилей в Германии:

• AutoScout24
• Мобильный.de
• eBay Kleinanzeigen
• Gebrauchtwagen.de
• 12Gebrauctwagen.de

Приобретая подержанный автомобиль, можно довольно неплохо сэкономить. В конце концов, первоначальный владелец расплачивается за резкую амортизацию в первые годы. Так где же иностранцу купить подержанную машину в Германии?

Лучшие сайты для покупки подержанных автомобилей в Германии

Может быть, вы переехали в Германию и решили купить автомобиль или хотите купить его на экспорт, в обоих случаях вам нужно знать, где его искать.В этой статье мы выбрали лучшие онлайн-платформы для покупки подержанного автомобиля в Германии у частного продавца или автосалона.

Если у вас слишком ограниченный бюджет и вы так сильно хотите эту машину, вы можете оплатить покупку автомобиля в Германии. Просто подайте заявку на онлайн-ссуду с помощью Auxmoney , они выдают ссуды иностранным гражданам и имеют минимальные требования.

AutoScout24 — это международная онлайн-платформа для покупки и продажи новых и подержанных автомобилей.Это также один из самых популярных в Германии и Европе веб-сайтов по продаже автомобилей.

AutoScout24 ежегодно обслуживает более 27 миллионов клиентов в Германии и других 18 странах Европы, а также предлагает более 2 миллионов автомобилей.

Однако вы не можете купить автомобиль напрямую через веб-сайт, но вы будете направлены к дилерам и продавцам. Там вы можете найти автомобили как у частных продавцов, так и у автосалонов, а также у финансовых и страховых компаний, так что вы можете мгновенно профинансировать и застраховать свой автомобиль.

Для людей со всего мира в AutoScout24 есть разные языковые варианты, включая английский, русский, испанский, итальянский, французский, так что вы не будете бороться, не зная немецкого.

Mobile.de — крупнейшая в Германии онлайн-платформа для покупки и продажи автомобилей. На всех этих сайтах ваш опыт покупки подержанного автомобиля будет зависеть от продавца, а не от самой платформы. По состоянию на январь 2019 года на сайте mobile.de зарегистрировано более 1,5 миллиона автомобилей.

Помимо частных продавцов, существует 40 000 автосалонов, которые являются партнерами платформы и регулярно рекламируют свои автомобили.К счастью, сайт предлагает 10 разных языков для не говорящих по-немецки, включая английский, турецкий, испанский, французский, итальянский, голландский и т. Д.

Кроме того, на сайте mobile.de есть функциональный калькулятор цен и страховки, который можно использовать при поиске автомобиля. В настоящее время это единственная платформа, предлагающая автомобили в аренду, поэтому она также может быть вариантом для вас.

eBay Kleinanzeigen — это место, куда можно пойти, если вы хотите продать / купить любые подержанные предметы, включая автомобили. Хотя она не работает на английском языке, вы можете найти эту платформу полезной, поскольку она предоставит всю необходимую информацию об автомобилях и владельцах.Что касается подержанных автомобилей, я бы порекомендовал eBay Kleinanzeigen в качестве второго варианта после того, как вы выполните поиск на AutoScout24.

Но eBay Kleinanzeigen определенно является универсальным магазином для любых подержанных вещей в Германии.

Gebrauchtwagen.de также является одной из крупнейших платформ для автосалонов. По состоянию на январь 2019 года он предлагает 468000 автомобилей, включая частных и коммерческих продавцов.

12Gebrauctwagen — еще одна платформа для поиска подержанных автомобилей в Германии.Он предлагает некоторые полезные функции, но веб-сайт на немецком языке.

Другие веб-сайты, на которые вы, возможно, захотите посмотреть:

Также прочтите: Сколько стоит владение автомобилем в Германии?

Как профинансировать автомобиль в Германии?

Если у вас слишком ограниченный бюджет и вы так сильно хотите эту машину, вы можете профинансировать ее в Германии. Просто подайте заявку на онлайн-ссуду с помощью Auxmoney , они выдают ссуды иностранным гражданам и имеют минимальные требования.

Вы можете занять от 1 000 до 50 000 евро на срок от 12 до 84 месяцев. Auxmoney известен своей высокой успешностью при получении личного кредита.

Смава

Другой вариант — профинансировать автомобиль с помощью Smava. На этой платформе вы можете найти и подать заявку на получение различных кредитов в Германии, в том числе онлайн и классических финансовых учреждениях.

Smava занимает 5 место из 5 в рейтинге кредитоспособности в Германии. С помощью Smava вы можете подать заявку на получение кредита в таких банках, как Commerzbank, Postbank, Unicredit, Sparkasse, Deutsche Bank.

Здесь вы можете взять кредит на сумму от 1 000 до 120 000 евро. Оба сервиса имеют очень быстрое время выплаты , вы получите деньги в течение нескольких дней.

Verivox

Сравните и выберите подходящий кредит с Verivox. С Verivox вы можете взять взаймы от 1 000 евро до 100 000 евро на срок до 10 лет. Заем можно получить онлайн с выплатой в тот же день.

Взгляните на Verivox turbocredit:

• Процентная ставка начинается с 0.0% п. а.
• 100% цифровой, без подачи документов
• Обработка в тот же день, вкл. возможен вывод денег
• Специальное погашение
• Возможны паузы в платеже с

Страхование автомобиля в Германии

Страхование — это первое, о чем следует подумать после покупки автомобиля в Германии. Есть две основные и лучшие компании, предлагающие пакеты: Allianz и CosmosDirekt.

Однако CosmosDirekt — самый доступный среди всех провайдеров.Allianz, с другой стороны, является самой авторитетной и одной из крупнейших страховых компаний в мире.

С Allianz вы можете выбрать следующие покрытия для вашего автомобиля:

1. Smart
2. SmartPlus
3. Comfort
4. Premium

Пакеты начинаются от 72 евро в год. У них также есть цифровая автомобильная страховка, которая сэкономит вам деньги и даст вам некоторую гибкость.

Большинство полисов предлагают покрытие в размере 100 миллионов евро.Вы можете рассчитывать на отличное обслуживание клиентов с Allianz. Это большая корпорация, поэтому у них есть отделы с консультантами по всей Германии. Тем не менее, поддержка клиентов для владельцев цифровой политики ограничена.

Читайте отзывы об автостраховании от Allianz здесь.

CosmosDirekt

CosmosDirekt — это компания по страхованию автомобилей, которая отличается не только низкими ценами, но и отличным соотношением цены и качества. С покрытием CosmosDirekt вы можете сэкономить до 40%. В 2018 году CosmosDirekt был объявлен самой популярной компанией по страхованию автомобилей в Германии.

CosmosDirekt — безусловно, самая рекомендуемая страховка автомобилей в Германии.

Экономьте деньги с CosmosDirekt:

• 5% бонус для клиентов при подписании полиса
• 10% скидка на электромобили
• семейный бонус до 10%
• до 10% для домовладельцев
• скидки при покупке нового или подержанного автомобиля

Читать все отзывы о КосмосДирект на Trustpilot.

Вы ищете самое дешевое страховое покрытие для своего автомобиля? Тогда ознакомьтесь с нашей статьей о самых дешевых предложениях по страхованию автомобилей в Германии.

Зарегистрируйте свой автомобиль в Германии

Зарегистрировать машину — второе, что нужно сделать после покупки машины и страховки в Германии. Имейте в виду, что для процесса регистрации вам необходимо иметь автомобильную страховку.

Ваш автомобиль должен быть зарегистрирован в компетентном органе по месту жительства.При покупке подержанного автомобиля в частном порядке вам нужно будет выполнить эту процедуру самостоятельно, но если это автосалон, они сделают его регистрацию за вас.

Чтобы зарегистрировать автомобиль, просто запишитесь на прием в местном офисе регистрации автомобилей, известном как Kraftfahrzeug Zulassungsstelle. Регистрация стоит около 30 евро.

Необходимые документы для регистрации автомобиля:

• Действительный идентификатор (немецкий или заграничный паспорт , или вид на жительство, или ID-карта)
• Свидетельство о регистрации (Anmeldebescheinigung)
• Доказательство права собственности (часть II свидетельства о регистрации автомобиля)
• Свидетельство о страховании автомобиля (номер eVB )
• Сертификат соответствия (если применимо)
• Свидетельство о регистрации за границей (только для импортных автомобилей)
• Подтверждение годности к эксплуатации после технического осмотра (сертификат TÜV)
• Право прямого дебета SEPA для уплаты налога на транспортные средства

Если все в порядке в порядке с документами, ваш автомобиль будет зарегистрирован, и вы получите печать регистрации (Stempelplakette) на номерные знаки вашего автомобиля.